Volkswagen encerra produção do Passat na Alemanha
A Volkswagen encerrou a produção do Passat na Alemanha, mas somente do modelo sedã. Existente desde o início dos anos 80 como um sedã, o clássico germânico deixa as linhas de montagem em Endem, mas não completamente, visto que a Passat Variant continua sendo fabricada.
A decisão da VW de encerrar a carreira do Passat Sedan se baseia nas fortes vendas da Variant, assim como do Arteon, também feito em Endem. Assim, este último acabou por gerar um fogo amigo contra o modelo vendido aqui por décadas.
Na realidade europeia, o Passat Sedan era um dos últimos três volumes ainda em produção regular, diante dos liftbacks, que dominam a paisagem do continente, como seu primo Skoda Superb, por exemplo.
Ter um porta-malas destacado do habitáculo foi a solução da VW para o Passat entrar definitivamente no mercado americano, onde foi vendido como sedã Quantum no começo dos anos 80.
Por aqui, a primeira geração sempre foi um fastback, mas em 1984, o Santana chegou para dar continuidade ao Passat, convivendo ambos até 1988.
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Somente nos anos 90 é que o Passat Sedan chegou finalmente ao mercado brasileiro, na terceira geração, mas ainda convivendo com a segunda atualizada (Santana 2000). De lá para cá, todos os sedãs do modelo foram vendidos aqui.
O fim do Passat Sedan não significa que o produto irá morrer definitivamente por dois motivos. O primeiro é que ele continuará a ser vendido na China e na carroceria maior do projeto NMS II.
Segundo é que a proposta de estilo do modelo ressurgirá num fastback elétrico da família ID, sendo chamado ID.7.
Este modelo já roda com quase nenhuma camuflagem na Europa e é essencialmente um Passat fastback, como o original de 1973. A Variant também terá continuação na família ID.
O resgate do produto que chegou aqui um ano depois, mostra que a VW não se esqueceu de seu primeiro carro "próprio" movido por um motor refrigerado a água. Em 1970, o K70 foi o primeiro VW a água, mas era um projeto da NSU.