Mas o GT Concept é só uma das atrações da Volks no Salão (ainda que tenha sido o carro mais legal que a fabricante colocou no estande): alguns conceitos conhecidos, algumas novidades na linha e um convidado bem interessante também estão lá.
Se você não via sentido em crossovers conversíveis, como o Nissan Murano CrossCabriolet, também não vai entender direito o VW T-Cross Breeze, que apareceu pela primeira vem em março, no Salão de Genebra. De qualquer forma, trata-se de uma maneira diferente de mostrar como será o futuro mini-SUV da Volkswagen, que será feito sobre a plataforma MQB A0 e tem grandes chances de, em 2018, passar a integrar a família de compactos da Volkswagen no Brasil.
A carroceria conversível é exclusiva do conceito – na prática, o T-Cross (o nome não será esse, mas também deverá começar com T) será um SUV menor que o Tiguan, e deverá ser produzido ao lado do novo Gol, também previsto para 2018.
Aliás, repetimos, esta é uma das razões para não nos animarmos demais com um novo Gol GT – está meio tarde para uma versão esportiva.
Já a minivan elétrica BUDD-e, apresentada no Salão de Paris no mês passado, é uma aposta para um futuro sem emissões. Primeiro veículo desenvolvido sobre a plataforma modular MEB (sigla em alemão para “Propulsão Modular Elétrica”, a BUDD-e é inspirada na clássica Kombi de primeira geração.
Ao menos é isto que a VW diz, embora a proposta do conceito seja radicalmente diferente: feita para afastar a imagem da Volks do escândalo do Dieselgate, a BUDD-e tem em tração integral elétrica, com dois motores elétricos – um de 100 kW na dianteira e outro de 125 kW na traseira. No total, são 225 kW, o que equivale a 306 cv.
Para finalizar os conceitos, a VW também trouxe o Golf GTE Sport, que foi apresentado no Wörthesee Treffen do ano passado. Trata-se híbrido com visual futurista, que lembra bastante o Volkswagen Vision Gran Turismo, e desempenho de supercarro: 0 0-100 km/h do híbrido de 400 cv é de apenas 4,3 segundos, com máxima de 280 km/h.