O cicloativista Beto Flach, que representava o Laboratório de Políticas Públicas e Sociais (LAPPUS), mostrou trechos da lei do Plano Cicloviário que mostrava orientações técnicas bem claras para a construção de ciclovias, como a obrigação de serem unidirecionais e não estarem próximas à faixa de rolamento da esquerda, onde o trânsito dos automóveis é mais rápido e que não foram utilizadas pela Prefeitura na execução do PDCI. “Vendo esses exemplos, deveríamos ficar surpresos quando a Prefeitura não cumpre a lei?”, questionou.
Eu, Lívia Araújo, colaboradora do Vá de Bike, também estive lá, representando a Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta (Mobicidade), da qual faço parte. Dando o posicionamento da entidade, lembrei que o PLCE 010/2013, em sua apresentação, sequer lembra uma das principais finalidades da reserva dos 20%, que é a realização de campanhas educativas. “A falta de foco desta administração para a educação para o trânsito indiretamente se reflete nos constantes flagrantes de desrespeito que representam risco à integridade física dos ciclistas. Isso é ser cúmplice das mortes que ocorreram, como a do fiscal de lotação João Laurentino da Rosa ou de Davi Santos de Moura, em plena ciclovia da Restinga”, declarei na Audiência.