NISSAN KICKS 2022, IMPRESSÕES AO DIRIGIR (COM VÍDEO) - 7Auto
NISSAN KICKS 2022, IMPRESSÕES AO DIRIGIR (COM VÍDEO)
O suve compacto da marca japonesa lançado durante os Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro de 2016 chega à sua primeira reestilização de metade de ciclo de vida. Um modelo que não envelheceu nos seus cinco anos de mercado, traz para o modelo 2022 modificações na dianteira com novo para-choque, nova grande formando um duplo V, que é o DNA da marca, faróis em LED com luz de rodagem diurna e faróis de neblina também em LED, tecnologias que são standard em todas as versões com câmbio CVT.
Na dianteira a novidade está no para-choque e faróis em LED
Complementando o pacote de iluminação em LED, as repetidoras de seta nos espelhos retrovisores e as lanternas traseiras também trazem a tecnologia e estas são interligadas por uma nova barra acrílica, não iluminada, que realça a linha horizontal da tampa do porta-malas.
Na traseira o destaque fica para a nova barra interligando as lanternas
O desenho lateral é complementado pelas já conhecidas colunas pintadas em preto que dão a impressão do teto flutuante, este com opção de ser pintado em preto para os carros nas cores azul, branco e vermelho. Ainda no teto entra a nova antena estilo "barbatana de tubarão" que é de série para toda linha. O novo desenho das rodas de liga leve de 17" é inédito para as versões Advance e Exclusive.
As novas versões são batizadas de Sense MT, Sense CVT, Advance CVT e Exclusive CVT, e os preços anunciados pelo fabricante estão inalterados em relação ao modelo 2021.
A Nissan convidou os jornalistas para dirigir o carro na pista do Haras Tuiuti no interior do estado de São Paulo, onde foi possível observar alguns dos novos recursos tecnológicos que foram introduzidos, portanto, se preferir, assista primeiramente ao vídeo gravado no local do evento:
Motorização inalterada
A linha 2022 do Nissan Kicks segue com o conhecido motor 4-cilindros HR16DE 1,6-l flex, de aspiração atmosférica, 16 válvulas com duplo comando de válvulas continuamente variável, que entrega 114 cv a 5.600 rpm e tem torque máximo de 15,5 m·kgf a 4.000 rpm. O consumo homologado junto ao Inmetro é 9,3/7,3 km/l na cidade e 13,6/9,3 km/l, na estrada. O desempenho declarado no 0-100 km/h é 11,8 segundos e a velocidade máxima é limitada a 175 km/h.
O motor já é conhecido e no compartimento do motor fica faltando a pintura completa internamente
Câmbio manual de 5 marchas continua disponível apenas na versão de entrada, agora chamada Sense, e as demais versões são equipadas com câmbio automático CVT batizado de XTRONIC CVT com D-Step, que simula as marchas, porém é pouco perceptível, parecendo câmbio de uma marcha apenas.
Alavanca de câmbio sem opção de troca manual
O desempenho não foi alterado, seguindo com sua característica predominante para uso familiar, sem mostrar esportividade, mesmo quando acionando o modo Sport no câmbio. A dirigibilidade geral do sistema motriz está bem ajustada e não é notado nenhum incômodo, seja em baixas ou altas velocidades. O nível de ruído interno causado pelo motor melhorou com a adoção de para-brisa com película isolante, porém para comprovar essa eficácia seria necessária avaliar outro veículo nas mesmas condições. Vamos confiar na palavra dos especialistas da Nissan.
Detalhe da nova frente com a grade maior
Barra horizontal aumentou a largura visual do veículo
Segundo os engenheiros da Nissan, os pontos de fixação da suspensão traseira e da caixa de direção foram alterados para proporcionar melhor estabilidade em curvas, e nas manobras de mudança brusca de faixa, por exemplo, para desviar de buracos. A mudança na caixa de direção proporciona um ganho no yaw rate (taxa de guinada) que é a resposta inicial do esterço do volante. E a alteração do eixo traseiro melhora a capacidade da traseira acompanhar a dianteira.
O sistema de controle de estabilidade é chamado de Controle Dinâmico do Chassis (CDC) e trabalha na integração da resposta dos freios, motor e CVT, recebendo informações da rotação das rodas, aceleração lateral, força de tração, esterço do volante e acionamento dos pedais do acelerador e freio, tudo proporcionando um rodar mais suave e equilibrado.
Pneu faz parte de um novo desenvolvimento que permitiu melhorar a estabilidade através do maior grip, sem prejuízo do consumo, segundo os engenheiros da Nissan
Durante o test drive foi possível observar a boa resposta de direção e estabilidade em curvas com piso liso, único pavimento disponível. O controle inteligente do freio-motor otimiza a trajetória da curva, baseando-se no ângulo de esterço, e dosando o freio motor e/ou aplicando freio das rodas de forma independente. A atuação do CDC pode ser monitorada através da tela TFT do quadro de instrumentos.
Outro item que certamente trará maior conforto ao dirigir em trajetos urbanos é o citado controle inteligente de freio-motor. O sistema ajuda na redução da velocidade do veículo, diminuindo a frequência de aplicação do freio. O sistema interage com as manobras de curvas ou frenagem para ajustar o nível de freio-motor.
Volante multifuncional tem boa empunhadura e permite fácil leitura do quadro de instrumentos
Vários sistemas de ajuda ao motorista, conforto, segurança e integração foram implementados no Kicks 2022, sendo alguns exclusivos nesta categoria de veículos. Veja no quadro abaixo as novidades:
Quadro mostra as novas tecnologias implementadas e as exclusivas para o segmento
Quadro mostra os sistemas de maior interação com o usuário
Ainda no item conforto, os bancos dianteiros mantem a tecnologia chamada Gravidade Zero, de série em todas as versões. Na avaliação do novo Nissan Versa comentei a minha falta de percepção para essa tecnologia, apesar de ter observado o bom conforto dos bancos. Nesta avaliação os engenheiros da Nissan explicaram como a tecnologia funciona, e pude observar o melhor apoio do corpo ao longo do banco, desde a pélvis até o tórax, distribuindo melhor a carga, que no longo tempo sentado causará menor cansaço.
Bancos dianteiros, que incorporam o conceito Gravidade Zero tem bonita aparência na versão topo de gama
Banco traseiro com encosto dividido 60:40 segue o padrão de cores dos dianteiros
O sistema de som premium da Bose traz a inovação de alto-falantes posicionados no encosto de cabeça do motorista, permitindo ajustar a abrangência do efeito surround 360 graus para os bancos dianteiros ou toda a cabine . Tudo é controlado diretamente na nova central multimídia A-IVI com tela de 8″.
Alto-falante exclusivo instalado no encosto de cabeça do motorista
O suve fabricado em Resende, RJ estreia a inédita e bonita cor azul Elétrico (cor do lançamento) e será oferecido a partir da segunda quinzena de março com nove opções de cores, sendo três delas em dois tons e apenas na versão Exclusive. No interior são três opções de acabamento: totalmente preto, Macchiato que é oferecido apenas nas carrocerias em preto, branco, e branco com teto preto, e o cinza com preto que estará disponível somete no azul Elétrico e azul Elétrico com teto preto.
Opções de cores exterior
Opções de revestimento interno
Essa rápida experiência na pista foi suficiente para mostrar as boas qualidades do suve compacto. A expectativa de produção e vendas é de 50 mil unidades por ano, e o baixo custo de manutenção, com compromisso da Nissan em fixar os valores das revisões de 10, 30 e 50 mil quilômetros em R$ 423, e as revisões de 20, 40 e 60 mil por R$ 584, podem ajudar na estratégia comercial. A conferir!
Bonito o desenho do painel de instrumentos com central multimídia em instalação flutuante no centro
Porta objetos no descansa braço central
Porta-malas de 432 litros
Estepe é temporário, mas não é do tipo mini
Detalhe da iluminação frontal
Detalhe do espelho retrovisor com repetidora de seta
Manobra de trafegar com uma moto no ponto cego do retrovisor
Frota de veículos para avaliação da imprensa
FICHA TÉCNICA NISSAN KICKS EXCLUSIVE 2022
Tipo Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, bloco e cabeçote de alumínio, 16 válvulas, duplo comando de válvulas, corrente, variador de fase na admissão e escapamento, atuação de válvulas direta por tuchos-copo, flex
Potência máxima (cv/rpm) 114/5.600
Torque máximo (m·kgf/rpm) 15,5/4.000
Tipo Transeixo e tração dianteiros com câmbio automático CVT XTRONIC com função Sport
Relações das polias (:1) Máxima 4,010, mínima 0,460
Diferencial 3,921
Controle ABS de 4 canais e 4 sensores com EBD e auxílio à frenagem
Rodas Alumínio, 5,5Jx17
Pneus 205/55R17 – Bridgestone Turanza
Estepe Temporário – 185/65R15
Peso em ordem de marcha 1.139
Ângulo de entrada (º) 18
Ângulo de saída (º) 28
Aceleração 0-100 km/h (s) 11,8
Cidade (km/l,G/A) 11,3/7,6
Estrada (km/l,G/A) 13,6/9,3
v/1000 máxima (km/h) 68,9
Rotação a 120 km/h (rpm) 1.740
Intervalos de revisão/óleo 10 mil km ou 1 ano
EQUIPAMENTOS NISSAN KICKS EXCLUSIVE 2022
Abertura e fechamento das portas e vidros dianteiros e traseiros por de controle remoto
Acabamento dos bancos em tecido que imita couro
Comando elétrico de abertura do porta-malas (acionamento chave ou comando interno)
Painel multifuncional colorido de 7" com mais de 12 funções, inclusive computador de bordo
Sistema eletrônico de ignição (partida por botão e abertura das portas sem o uso da chave
Tapetes dianteiros, traseiros e do porta-malas em carpete
Vidros dianteiros e traseiros elétricos, com função um-toque e antiesmagamento
Faróis e DRL integrado em LED
Lanterna traseira e luz de freio em LED
Molduras laterais com detalhes metalizados
Câmera 360° com imagem integrada a central multimídia
Sistema de auxílio de partida em aclives
Travamento central automático das portas e do porta-malas a partir de 24 km/h)
Multimídia Nissan Connect com tela tátil colorida de 8 polegadas, 2 portas USB (Tipo A e tipo C) Bluetooth, Android Auto e Apple CarPlay
Sistema premium de som BOSE® Personal Space com alto-falante no apoio de cabeça do motorista
7auto2021-02-27T12:00:37-03:0027 de fevereiro de 2021|Auto Entusiastas, Avaliação, Carro, Conceito, Elétrico, Evento, Foto, Lançamento, Mercado, Moto, Preço, Serviço, SUV, Veículos, Vídeo, Youtube|0 Comentários