A BMW decidiu adotar nomenclaturas distintas dentro da família de modelos médios da marca: enquanto o sedan pertence à Série 3, uma designação inédita é apresentada para o cupê: Série 4 (aliás, os números pares serviram para nomear outros modelos de duas portas, como o atual Série 6 e o Série 8 da década de 1990). Com visual antecipado pelo Série 4 Concept, em dezembro de 2012 (veja aqui), o Série 4 - conhecido internamente como F32 - chama atenção pelo design (vale mencionar que inclusive a escolha das imagens desta matéria demandou bem mais tempo que o normal, pois havia muitos ângulos interessantes. Confira as fotos abaixo para comprovar).
O Série 4 chega nas versões 428i, 420d e 435i, com variações externas, internas e na motorização. Há ainda os pacotes Luxury Line e Sport Line, sem falar no M Sport Package. O 428i traz motor 2.0 quatro-cilindros turbinado que rende 245 hp, permitindo um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 5,9 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h.
O 420d é movido a diesel: seu motor gera 184 hp e torque ligeiramente maior que o 428i, abastecido com gasolina. Seu tempo de aceleração de 0 a 100 km/h é de 7,5 segundos e há fôlego para chegar a 240 km/h. Destaque positivo por ser o propulsor que emite menos poluentes entre os oferecidos para o Série 4: entre 124 a 126 gramas de dióxido de carbono por quilômetro rodado.
A versão 435i, top de linha, possui um 3.0 com os tradicionais seis cilindros em linha, de 306 hp. Faz de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos, tempo que pode baixar para 4,9 segundos com tração integral, denominada xDrive). O ímpeto do motor é limitado eletronicamente a 250 km/h.
Assim como no Série 3, há diversas variações de acabamento interno para o Série 4, das cores dos revestimentos (bege, preto, vermelho) ao design do volante. Já o espaço interno aumentou, resultado de um aumento de cinco centímetros na distância entre-eixos (totalizando 2,81 metros) e 4,3 cm na largura.