“Vão encontrar um pouco de dificuldade ao longo deste ano para se posicionar no mercado”, Sr. VP da TAM? Não, eles vão ficar desempregados, mesmo – e por tempo indefinido. Isso porque, lá em 2010, foi a própria TAM uma das empresas que alardeava o “apagão de pilotos”. Se recordar é viver, vamos examinar este post de 2011, em que um diretor da TAM afirmava categoricamente que faltam pilotos no Brasil. Quantas pessoas não tomaram a decisão de se matricular num aeroclube naquela época, depois de ler essa reportagem? E agora, o que será delas?
Esta reportagem é interessante porque reúne diversos personagens, de diferentes áreas da aviação – companhias aéreas, sindicatos, consultoria, ensino, etc. – comentando o fato do “apagão de pilotos” não ter se confirmado, ao contrário de TODAS as previsões. Como se fosse muito difícil perceber que o tal apagão era uma falácia… Poxa, pessoal, ninguém se atentou para o fato de que o salário dos pilotos não estava subindo? Não precisa ser expert em Economia para notar a obviedade da afirmação que o economista Cláudio Moura e Castro escreveu na sua coluna da revista Veja de 2011 sobre escassez de mão-de-obra (comentada neste post): “é quando aumenta a demanda e, como resultado de mais gente querendo contratar, os salários sobem”.
Mas vocês sabem o que mais me espanta? É que já há um especialista dizendo que o verdadeiro apagão virá em 2016-2020, e que muita gente vai cair nessa…
Boa noite li em alguns blog e comentário seus que não é uma boa alunos comprarem o avião para realizar o cursos para se tornarem pilotos, mas o que vc aconselharia para quem quer comprar um avião e arrendar para um aeroclube, vc acha que vale o investimento?
Pode ser interessante, sim, mas é bom que vc fique ciente dos riscos a que vc estará exposto. Procure no blog, que vc encontra uma resposta que eu dei a um leitor com dúvida semelhante, explicando tudo o que pode acontecer num contrato dessa natureza.
Raul, já tenho o PP checado e estou prestes a realizar a banca do PC/IFR Avião. Visto que o mercado não está bem, você acha viável continuar a formação ou aguardar para avaliar o mercado daqui a alguns meses?? Tenho colegas no aeroclube que estão desistindo do curso pois perceberam que a oferta está altíssima e investirão dinheiro em outra área…
Leia os artigos do blog nas categorias “apagão de pilotos” e “compensa ser piloto”, que eu acho que vc consegue formar uma opinião sobre o que vc pergunta.
Sempre q possível passo aqui e no canal piloto para ficar por dentro do que esta acontecendo, na área da aviação e estão de parabéns.
Acabei de iniciar o teórico de PPA no ACSP, sendo um sonho antigo mas somente agora podendo dar inicio a ele.
Iniciei o curso sabendo que não seria fácil entrar no mercado de trabalho, mas pelo visto a coisa esta pior do que se fala, pilotos checados com Multi IFR, ICAO, não conseguindo colocação, imagina aqueles q estão iniciando o curso agora. O que foi falado no inicio do curso é que as companhias aéreas são por volta de 10% do mercado da aviação, mas eu não consigo visualizar onde estão os 90% restantes e logo estou achando que não existe isso.
Hoje vou procurar o coordenador do curso para uma conversa franca, estou preocupado, se for o caso para agora mesmo, será uma pena, mas se for o caso retomo daqui algum tempo.
O problema é o seguinte: qdo as cias param as contratações, os pilotos começam a se acumular na aviacao geral, e aí toda a aviacao trava. É o que esta acontecendo agora… A coisa tá ruim mesmo.
Sou PPA checado, chequei com 55 horas. Depois de checado, fiz mais 70horas em comando, todas em navegação exceto as 5 noturnas que estão dentro dessas 70. No total tenho 125 horas no momento. Se eu fizer o meu Multi/IFR agora e completas 150 horas totais já posso pedir o cheque? Ou seja com 55horas antes do PP e mais 95 após o PP Tenho 150 totais…