Teste: DAF XF traz o trem de força mais moderno da categoria - Estradão
Teste: DAF XF traz o trem de força mais moderno da categoria
Totalmente novo, o DAF XF traz o trem de força mais moderno da categoria no Brasil e, segundo informações da fabricante, tem consumo até 14% menor que o antecessor. O Estradão testou a versão 480 6x2 com pacote Exclusive, cuja tabela é de R$ 635 mil
04 de dez, 2020 · 20 minutos de leitura.
Crédito:Leo Souza/Estadão
Teste: Com o trem de força mais evoluído da categoria, novo DAF XF está preparado para a Euro 6
O novo DAF XF chegou a Brasil com trem de força para lá de moderno. O motor Paccar MX 13, um clássico do mundo dos caminhões pesados, foi totalmente renovado. Além do seis-cilindros, que já atende as normas previstas no Euro 6, o modelo traz transmissão ZF Traxon. O Estradão avaliou a versão 480 6x2 com pacote Exclusive, que tem preço sugerido de R$ 635 mil.
Isso é resultado do donwspeeding (desacelerador, em tradução livre). O recurso permite que o motor de seis cilindros em linha trabalhe sempre na menor faixa de rotação possível. Mesmo em condições severas, como quando o implemento está totalmente carregado.
Aliás, marcas de caminhões, incluindo Mercedes-Benz, Scania e Volvo, tinham seus próprios sistemas de injeção. Mas, para se adaptar ao Euro 6, nova norma de emissão de poluentes, optaram pelo common rail na Europa.
Eletrônica 'prevê' topografia com 2 km de antecedência
Na prática, o sistema ligado ao câmbio e ao motor "sabe", com antecedência de 2 km, se há um aclive ou declive à frente, por exemplo. Isso mesmo que caminhão nunca tenha passado pelo local.
Essa "inteligência eletrônica" escolhe, por conta própria, a marcha ideal após cruzar os dados de inúmeras variáveis. E gerencia também a velocidade do caminhão e a rotação do motor. Com isso, o consumo de combustível e a redução das emissões chegam a 3% em relação a veículos convencionais.
Há ainda diferentes modos de condução. No caso do "Eco", combinado ao CCP, as trocas de marcha são feitas de forma mais precisa. Justamente para ajustar a velocidade do caminhão ao tipo de relevo, por exemplo.
A cabine do DAF XF também foi totalmente renovada. Para se integrar ao desenho do chassi, motor e sistema de arrefecimento, há várias mudanças estruturais. Outra novidade é o sistema de segurança passiva batizado de "tin-can".
Também chama a atenção na dianteira o painel entre a grade e o para-brisa. Esse espaço foi criado de propósito para que a transportadora possa colocar ali seu nome e/ou logomarca. Aliás, a sigla "DAF" está destacada na parte frontal. Na parte inferior, o para-choque recebeu detalhes de alumínio.
Gostamos bastante das respostas do DAF XF com motor Paccar de 480 cv. O cavalo mecânico com tração 6x2 estava implementado com um carreta de três eixos. O equipamento foi gentilmente cedido pela Costa Teixeira Logística, que retirou o caminhão da concessionária no mesmo dia da avaliação.
Durante toda a avaliação, mantivemos o controle de velocidade de cruzeiro acionado. O sistema, conhecido popularmente como piloto automático, é de grande valia mesmo para motoristas bastante experientes. Ao "tomar várias decisões" por conta própria, alivia o desgaste do condutor.
A 80 km/h com a 12ª marcha engatada, a rotação do motor permaneceu o tempo todo a 1.000 rpm. E não oscilou nem mesmo quando CCP "enxergou" que havia uma subida adiante. Rapidamente a transmissão engatou a 11ª marcha de forma tão suave que só percebi ao ver a indicação no painel.
Mais uma vez, a transmissão Traxon "entendeu" o que estava acontecendo. Como "sabia" que o trecho final da descida estava logo à frente, acionou a função EcoRoll por conta própria.
Graças ao bom conjunto, o novo DAF XF aposta no custo total de operação (TCO). De acordo com informações da marca, a redução do TCO chega a 6% em relação à geração anterior do caminhão. O conforto a bordo é outro destaque e contribui com o bem estar do motorista. Além disso, o trem de força é mais moderno que o oferecido pela concorrência e atende, inclusive, as normas do Euro 6. Com isso, o novo XF chega para ditar tendências. E mostra que a marca holandesa está preparada para a briga. .