Manual de Conduta do Piloto - FBAV
Este manual visa padronizar os procedimentos e condutas dos pilotos antes de entrar no servidor e durante todas as sessões das corridas oficiais da FBAV. Com ele, você saberá antecipadamente a conduta correta a ser adotada em cada situação de uma corrida.
Antes de iniciar a leitura deste manual é importante que você saiba que nesse mundo de corridas virtuais, somos obrigados a ser mais rigorosos do que na vida real, pois existem algumas diferenças que precisam ser encaradas com seriedade, isso porque, a finalidade da FBAV é simular, o mais próximo possível, a realidade, garantindo o respeito e o bom divertimento de todos os participantes. É necessário que se tenha consciência de que embora não exista o risco de morte ou ferimentos em nossas corridas, isso não pode ser um fator que possibilite comportamentos inconsequentes, por isso algumas situações de disputa não podem ocorrer da mesma forma que aconteceriam nas pistas reais, já que aqui procuramos ser uma comunidade que se respeita e se diverte com muita seriedade. Portanto, revise seus conceitos e mude seu comportamento e caso tenha qualquer experiência na vida real, seja ela profissional ou não, trate nossas corridas de outra forma. Dispute com respeito, pois aqui poderão ser feitas grandes amizades.
Após efetuar sua inscrição, você deve tomar conhecimento de todo este manual e fica obrigado a cumpri-lo enquanto participante da FBAV. Em caso de descumprimento, todo e qualquer piloto poderá ser penalizado, suspenso ou até mesmo excluído dos quadros de pilotos da FBAV.
Serão enviados convites para que o Piloto consiga acessar o Lobby, este deve entrar e aguardar o inicio da sessão, se o mesmo visualizar a falta de um piloto e o mesmo estiver online, deve informar por meio de chat ou mensagem, ao responsável pela prova (diretor ou transmissão) para que o mesmo possa questionar o porque o mesmo não esta no lobby.
Este é o momento mais crítico de uma corrida on line. A primeira curva é onde há o maior volume de carros próximos, disputando freadas para ganhar posições. Aqui, é importantíssimo que os pilotos respeitem a freada do adversário. Somente tente uma ultrapassagem caso tenha certeza que sua tentativa não irá resultar em um acidente, causando o fim da prova para você e outros pilotos. Novamente, você terá mais voltas para tentar a ultrapassagem, lembre-se que na primeira volta os pneus e os freios não estarão aquecidos atingindo afetando a eficácia da frenagem e a aderência dos pneus.
Sendo ultrapassado em uma curva, jamais mude sua trajetória, para dificultar a manobra do adversário, pois pedera ser consideradas as penalidades.
Sabemos que uma das técnicas de ultrapassagem é colocar o adversário sob pressão, mas essa pressão não pode ser exercida de forma que se tire o direito de disputa do mesmo. Não se pode meter o bico do carro para tentar empurrar o adversário, usando a parte interna da pista alem da zebra. Todas essas ações não são uma forma de pressão e sim uma forma de desconcentrar o seu adversário ou até mesmo irritá-lo, portanto respeite sempre os espaços, evite pequenos toques, ande perto, mas não toque, antecipe as freadas e jamais force, espere o erro do seu adversário, mas se este não cometê-lo, aceite, pois o mérito é dele.
É sempre bom lembrar que o carro retardatário não deve sair da pista, ou "parar" para que o piloto que vem para colocar-lhe uma volta passe, entretanto o carro retardatário não pode, sob qualquer hipótese, defender sua posição. Sempre que possível, facilite a passagem como descrito acima. Jamais mude o traçado na pista, o piloto que irá fazer a ultrapassagem é que tem a responsabilidade de escolher o melhor ponto de ultrapassagem, procure apenas facilitar.
A comissão de analise é formada por 3 pilotos de categorias diferentes ao que esta sendo investigado, nela os pilotos julgam de quem foi a culpa sobre o acidente.
O salvamento de replay é de inteira responsabilidade do participante. Caso o piloto deseje solicitar uma investigação, deve enviar o "replay" do incidente em até 24 horas apos o termino da sessão.