Como para muitos a injeção eletrônica nos motores diesel ainda parece uma novidade, é comum que existam muitas dúvidas e questionamentos sobre esse sistema. Neste post, vamos entender melhor seu funcionamento e conhecer os procedimentos de testes e limpeza da válvula Mprop. Acompanhe:
Funcionamento da válvula Mprop
Procedimentos de teste da válvula Mprop
Muitas vezes o diagnóstico sobre problemas na injeção eletrônica de motores diesel não é muito precisa, principalmente quando se refere à válvula Mprop.
Para testar seu funcionamento é importante fazer uma verificação elétrica com a válvula montada na bomba de alta pressão. Um componente em bom estado deve apresentar uma resistência entre os terminais 1 e 2 de 2,6 Ω a 3,1 Ω à uma temperatura de 20 ºC. Entre qualquer dos terminais e a carcaça, a resistência deve ser de 1M Ω.
Para testar a válvula fora da bomba, conecte-a a uma fonte de alimentação regulada com tensão de 12 volts e corrente de 4 amperes. Com o terminal 1 ligado ao polo positivo e o terminal 2 no negativo, um ruído gerado pela indução indicará o funcionamento do componente.
A fadiga da válvula Mprop também pode gerar problemas. Ela é causada pelo desgaste da mola que, quando submetida à pressão necessária, permite que a válvula libere a passagem do combustível. Por isso, é preciso estar atento a esse problema que pode ser mais difícil de ser detectado.
Como fazer a limpeza da válvula Mprop
Em muitos casos, é possível solucionar os problemas fazendo um procedimento de limpeza da válvula Mprop. Ela deve ser feita em equipamentos de limpeza por ultrassom com solução detergente apropriada.
Com o auxílio de uma lupa, verifique a existência de sujeira nos furos da extremidade da válvula, próximo aos conectores elétricos. O ideal é aspirar as partículas para fazer a limpeza.
Nesse procedimento, o ultrassom deve ser aquecido a uma temperatura de 70 ºC. Antes de inserir a válvula Mprop na solução detergente, você deve retirar seu anel vedador. A válvula deve ser imersa com o conector elétrico para cima até a aba de fixação na bomba.
Após uma hora no ultrassom, o componente pode ser retirado. Depois, execute os testes funcionais para verificar se a válvula Mprop sofreu alguma alteração no seu funcionamento. Caso as propriedades necessárias não sejam restabelecidas, o ideal é fazer a troca da peça.
Com as diversas mudanças que ocorreram no mundo dos motores diesel, é importante que o reparador se mantenha informado e atualizado para poder prestar um bom serviço. Aproveite esse momento para ler o nosso post e saber mais sobre a importância da inspeção veicular diesel!
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José Ailton Scalco Júnior says:
Boa noite …..a válvula mprop faz o caminhão perder potência
Josias yoshiyahu says:
Com certeza, ela regula a pressão ideal para o funcionamento do carro.
DEMERVAL RODRIGUES DA SILVA says:
Gostei muito ds materia quero deixar uma pergunta .
Tenho uma l200 triton 2009 por momento ela esta boa derepenre qnd reduso a velocidade ela trava a aceleracao emntre 1000 e 3000 rpm perde a forca ai tenho que desligar ela . Ai tudo se normaliza porem logo volta
José f nascimento says:
Gostei deste poste,e do anterior,tenho uma frontier XE 2013 e ela ficou fraca perdeu a potência,e fica ruim de pegar quando fria oq devo fazer ,acho q vão falar de levar na oficina na verdade q pode ser?
Boa noite estou com um problema na minha s10 diesel eletrônica diesel pois a luz de injeção não apaga ou seja ela acende apaga e acende isso quando viro a cheve para ligar ela ,então acusa válvula mprop ja colocaram outra e não resolve , então estou pensando que a Central libera e corta o sinal, estou precisando de ajuda pois ja tem 60 dias.na.oficina
Glauber Albano says:
Bom Dia amigo, as vezes a valvila é paralela mesmo vindo o bome da Bosco, é uma falsificação que tem no mercado.
REGINALDO RODRIGUES DE OLIVEIRA says:
Bom dia tenho uma Amarok que não aparenta nenhum problema de de funcionamento porém os bicos retina muito