Prêmios e Artigos
Manuais do Virtus
UM SEDAN DIFERENTE
Linhas curvas do teto, fluidez dos vincos e forte inclinação do vidro traseiro. O Virtus se assemelha a um coupé, com uma silhueta mais moderna e autêntica.
+ CONHEÇA TODAS AS VERSÕES
Não existe forma sem função no projeto do Virtus. Projetado para ter o equilíbrio automotivo perfeito, ele une a poesia estética com as necessidades físicas da performance.
+ VEJA TODOS OS DIFERENCIAIS
A fluidez dos vincos do Virtus remete
à velocidade e à esportividade.
Com novas tecnologias e um aplicativo exclusivo, o Virtus é o carro de quem vive conectado - com as tendências e com os seus sonhos.
+ SOBRE O MANUAIS DO VIRTUS
+ veja todos os acessórios
+ veja os prêmios e artigos
+ Faça um test-drive
Mais do que um sedan convencional: com linhas curvas no teto e forte inclinação no vidro traseiro, o Virtus se assemelha a um coupé.
Conforto máximo e acabamento refinado. Com maior entre-eixos e usando materiais de qualidade, o Virtus oferece mais espaço interno e mais comodidade a todos os ocupantes.
Ar condicionado no banco traseiro
Os passageiros traseiros também têm vez no Virtus.
Difusores de ar estão instalados para garantir total conforto para quem viaja no banco de trás.
Máxima utilização do espaço interno
O Virtus tem espaço interno de sobra. Além de todo o conforto para os viajantes, o banco do passageiro dianteiro é rebatível – o que garante ainda mais capacidade de carga.
Grande porta-malas
521 litros de volume.
O porta-malas do Virtus é especialmente espaçoso, sendo útil tanto no dia a dia quanto nas viagens do fim de semana.
Potência, economia e adrenalina: esse é o 200TSI. Este motor flex de 128 cv atinge velocidade máxima de 194km/h, faz de 0 a 100 em 9,9s (etanol) e ainda consome menos combustível.
O grande responsável pela sensação de performance e pela percepção de que o carro tem força. Com torque máximo de 200Nm (20,4 kgfm), o motor do Virtus se destaca na categoria.
Mudanças de marchas rápidas e precisas. Arrancadas suaves. Menor consumo de combustível. A transmissão automática de 6 velocidades do Virtus garante tudo isso.
BeatsAudio com 300w de Potência
Curta suas músicas favoritas com alta fidelidade em qualquer volume. O Virtus Beats possui amplificador digital de 8 canais, 4 alto-falantes, 2 tweeters e um subwoofer com ajustes especiais desenvolvidos pela BeatsAudio.
Uma tela de 8" sensível ao toque com sensor de aproximação.
Conecte até 2 celulares via bluetooth e acesse aplicativos compatíveis com a tecnologia App-Connect usando Android Auto, Apple CarPlay ou MirrorLink.
Um painel digital programável com tela de alta definição de 10,25". Organize e visualize informações sobre seu carro, seu trajeto e seu telefone sem tirar os olhos da pista.
Tire dúvidas sobre o Virtus com facilidade e precisão: com a inédita tecnologia do IBM Watson, o manual do seu carro agora é digital e inteligente. Saiba mais na seção Manual Cognitivo do site.
Maior entre-eixos, construção mais rígida e redução de peso.
Construído usando a nova plataforma MQB, o Virtus é mais estável, mais confortável e também mais seguro.
ISOFIX® e Top-Tether
ISOFIX® e Top-Tether são sistemas de fixação de cadeiras infantis padronizados internacionalmente. Juntos, permitem a instalação dos assentos com rapidez e segurança.
Essa tecnologia aciona automaticamente os freios do Virtus ao detectar uma primeira colisão. O carro irá diminuir de velocidade, reduzindo ou evitando um segundo impacto.
Mantenha seu carro sob controle. Se o ESC detecta alguma irregularidade entre a ação do motorista e a reação do veículo, ele reduz o torque do motor e traz as rodas de volta à estabilidade.
Proteção em dobro: além dos 2 airbags frontais, o Virtus também é equipado com 2 airbags laterais. Assim, os ocupantes da frente estão com tronco e cabeça sempre protegidos.
Virtus Comfortline 200TSI
Virtus Highline 200TSI Virtus Comfortline 200TSI Virtus MSI
AzulNight
CinzaPlatinum
PrataTungstenio
PrataSirius
BrancoCristal
PretoNinja
VermelhoTornado
O benefício de "Revisão de Série" é válido apenas na compra do Virtus Highline 0km ano de fabricação 2018 na Rede de Concessionárias Volkswagen. Este benefício dá direito às 3 primeiras revisões com serviços a cada 10.000 km ou a cada período de 1 ano, o que ocorrer primeiro, conforme o plano de manutenção do Virtus Highline e disponível no site Volkswagen www.vw.com.br , na seção Serviços. Itens de desgaste natural e itens sugeridos estão excluídos deste benefício "Revisão de Série" e eventuais serviços adicionais serão custeados pelo proprietário do veículo. A garantia do veículo está condicionada à realização dos serviços nos prazos estabelecidos no manual de garantia e não apenas à realização dos serviços de manutenção. Por se tratar de um benefício, este não poderá ser transferido para outros veículos ou ressarcido. Condição válida para compra no varejo e vendas corporativas.
3 revisões grátis*
Pacote Opcional Beats Sound
4 alto falantes + 2 tweeters + subwoofer com ajustes especiais + amplificador + logos/adesivos laterais
Beats Audio* (Opcional)
"ABS" – freios com sistema antitravamento
"Aerowischer" – palhetas do limpador de para-brisas com design aerodinâmico
"EBD" – freios com distribuição eletrônica de frenagem
"Keyless" ‐ sistema de alarme com comando remoto
Alavanca de mudança de marchas em couro
Chave "canivete" com controle remoto
Faróis de neblina com função "Cornering Light" (luz de conversão estática)
Porta-óculos no console central do teto
Rodas de liga leve aro 16″ Design Nick com pneus 205/55 R16
Volante multifuncional em couro com "shift paddles"
Revestimento das portas e laterais parcialmente em couro sintético "Native"
"RKA" – Indicador de controle da pressão dos pneus
Antena Diversity Tubarão
Farol com função coming/leaving home
Sistema infotainment "Discover Media" com navegação, App-Connect e comando de voz
4 alto falantes + 2 tweeters + subwoofer com ajustes especiais + amplificador + logos/ adesivos laterais
"s.a.v.e." ‐ porta‐malas com sistema de ajuste variável de espaço
Rodas de liga leve 17″ com pneus 205/50 R17
Volante multifuncional com "shift paddles"
Ar-condicionado digital "Climatronic"
Rodas em liga-leve 16"
Rodas de liga leve 16″ com pneus 205/55 R16
Sistema infotainment "Media Plus" com rádio AM/FM, bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN
Rodas de aço aro 15″ com pneus 195/65 R15 e supercalotas
Transmissão manual de 5 velocidades ou Transmissão automática de 6 velocidades
Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR), Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS) e assistente para partida em aclive/subida (HHC)
Kit de Pedaleiras Esportivas (Câmbio Manual)
Produzidas em aço escovado com acabamento de borracha antiderrapante.
Entrega um visual mais esportivo e uma "pisada" mais segura.
Kit de Pedaleiras Esportivas (Câmbio Automático)
Kit de Parafusos Antifurto
Composto por parafusos codificados que protegem as rodas contra furtos.
Auxiliam na iluminação em condições com baixa visibilidade.
Redução de calor em até 60%. Bloqueio 99% dos raios UV – FPS 1.700.
Modelo exclusivo de 17 polegadas. Mais esportividade no visual e na direção principalmente em curvas.
Testado e certificado em crash test, e ainda equipado com chave de travamento, garante o máximo de segurança para transportar a sua bike.
Produzido em PVC, possui pinos de segurança que encaixam no assoalho. Facilita a limpeza e auxilia na conservação.
Cadeirinha com sistema ISOFIX
Cadeira infantil para crianças entre 8 meses e 4 anos de idade. Até 18kg.
Baú de Teto
Espaço extra para transporte de bagagens. Disponível nas opções 370 e 460 litros.
Utilizar em conjunto com a base modular.
Auxilia nas manobras em locais com condições desfavoráveis.
Ideais para os dias de chuva em que você não quer acionar o ar-condicionado. Design discreto.
Ideal para visualizar crianças ou animais no banco traseiro.
Para transportar casacos ou paletós com praticidade, sem amassá-los.
O Virtus foi o grande vencedor da categoria "Carro 1.0" da premiação promovida pelo jornalista Cláudio Carsughi.
Virtus é premiado, pela revista Motor Show, como melhor Sedã Compacto.
O Virtus foi o grande vencedor da 52ª edição da mais importante premiação da indústria automobilística nacional, o Carro do Ano da revista AutoEsporte.
Carro do Jornal do Carro
O Jornal do Carro consagrou o Virtus como "Melhor do Ano". Os jornalistas destacam que o VW levou os bons atributos do "irmão" Polo à categoria de sedans compactos, que afirmam ser uma das categorias mais movimentadas deste ano.
Melhor Sedan Compacto
Os jornalistas do Jornal do Carro elegem o Virtus como melhor sedan compacto na 13.ª edição do prêmio "Os Melhores do Jornal do Carro 2019".
Melhor Carro da América Latina
Virtus é eleito o Melhor Carro da América Latina no Prêmio Americar 2018, promovido pela Associação América Latina da Imprensa de Carros,
Virtus é eleito como o Melhor Carro Nacional, conforme Prêmio Car Awards BR 2019 da revista Car Magazine.
Os Eleitos 2018: Grande Vencedor
O Virtus é o grande campeão da pesquisa "Os Eleitos", da revista Quatro Rodas. O modelo VW conquistou nota 100,9 de satisfação, a mais alta entre os sedãs e todos os veículos avaliados. Segundo a revista, quando a nota passa de 100 é porque o carro oferece mais do que o dono espera.
Os Eleitos 2018: Sedãs Compactos
Entre os Sedãs Compactos, o Virtus teve "tantos elogios que fica difícil saber por onde começar". Destaque para porta-malas, espaço interno e ultrapassagem.
A Revista Quatro Rodas destaca o Virtus como a melhor compra até R$ 80.000.
O site motor1.com destaca que o Virtus Highline é um dos modelos mais elogiados em comparativos e avaliações, oferece vasto pacote de equipamentos de série, um dos conjuntos mais modernos e elege o VW como melhor veículo entre R$ 75 mil e R$ 85 mil.
Prêmio REI 2018
A Volkswagen foi a grande vencedora do Prêmio REI 2018, da revista Automotive Business. Conquistamos troféus como montadora do ano e mais quatro categorias. Dentre elas, a categoria Veículo de Passageiros, onde o Virtus foi eleito o melhor carro.
Comparativo: três idiomas em sedã compacto
Virtus é eleito o vencedor em novo comparativo com Cronos e City, com destaque para performance, custo benefício e detalhes de seu projeto que, por exemplo, garantem maior segurança e permitem montagem mais exata da carroceria.
Na busca pelos melhores veículos à venda no país, o Virtus foi eleito o melhor em sua categoria. Com destaque ao espaço no banco traseiro e do porta-malas, capaz de acomodar a bagagem de toda a família.
A Car and Driver destaca que o Virtus "está um passo à frente da concorrência" e confere o título de Compra Certa ao nosso sedan.
Comparativo: Virtus Highline e City EXL
O VW ganha este comparativo por motivos emocionais e racionais. Segundo a publicação, o "Virtus tem um apelo de novidade que o Honda perdeu ao longo dos anos", além de ser "mais equipado, espaçoso e (bem) mais barato de se manter".
Comparativo: melhor sedan de R$ 80 mil
Virtus, Cronos e City são postos à prova em busca do melhor custo benefício. Com destaque ao "conjunto mais equilibrado e tecnológico", a publicação aponta o VW como a melhor opção.
Comparativo: Virtus e Cobalt nas versões de entrada
O Virtus MSI também se consagra campeão neste comparativo, "por conter mais recursos de segurança, fundamentais em um carro com proposta familiar, mesmo custando menos que o rival", destaca a publicação.
Comparativo: Duelo UOL Carros
A publicação avalia o Virtus junto ao Chevrolet Cobalt e destaca: "quase não dá para comparar os dois carros". O VW ganha o comparativo, que reforça também a modernidade, segurança e performance do Virtus.
Comparativo: A guerra dos sedãs
A publicação cravou: "pelo conjunto e pelo desempenho, ficamos com o Volks". No comparativo com City, Cobalt e Cronos, o Virtus sai vitorioso por ser o mais moderno e oferecer melhor desempenho.
Comparativo: Virtus 1.6 MSI x Cronos Drive 1.3
Superior em espaço, segurança e performance. Para a publicação, além de agradar pelo lado racional, o Virtus "foi melhor nas provas de desempenho e de consumo, além de ter entre-eixos e espaço interno maiores".
Comparativo: Fiat Cronos x Volkswagen Virtus
A publicação destaca as dimensões e design do Virtus, que ganha o comparativo. O conforto, em especial no banco traseiro, é outro ponto destacado no comparativo: "ainda que os dianteiros estejam totalmente recuados, as pernas não são espremidas". Assim como a motorização "mais moderna do Virtus, que fez diferença".
Comparativo: Virtus desafia Honda City EXL
Em mais uma vitória, a publicação destaca o Virtus por ser mais espaçoso, oferecer boa oferta de equipamentos e conjunto mecânico mais eficiente. Nosso sedan também leva vantagem nos custos de manutenção e seguro, "vencendo o comparativo por ser uma opção mais interessante em termos de custo-benefício".
Comparativo: Tempos de Guerra
Vitória do Virtus, que "atinge em cheio aqueles que estão à procura de um sedã espaçoso, moderno e que coloca um sorriso de canto de boca no motorista em uma acelerada mais vigorosa".
Comparativo: VW estabeleceu um novo parâmetro de sedã compacto
Virtus encara um sedan médio, Corolla GLi, e quebra padrões em avaliação do portal mortor1.com. Para a publicação, a escolha será uma questão de perfil, mas colocou na ponta do lápis e cravou: "o Virtus, mesmo completão, é consideravelmente mais barato, tanto na compra quanto no pós-venda, sendo inclusive mais econômico".
Comparativo: Sedãs em evidência
"Em todos os cenários, Virtus sobressai", afirma a publicação em avaliação com Cronos e City. A dirigibilidade do VW é um dos destaques deste comparativo, que elogia também: espaço interno, o torque do motor 200TSI, direção eltétrica e a transmissão automática de seis velocidades.
Comparativo: Honda City renovado encara VW Virtus
Nova vitória do nosso sedan, elogiado pelo "conjunto bem acertado, espaço interno generoso e uma lista de equipamentos sofisticados encontrados antes apenas em segmentos superiores". A publicação ainda destaca: "não resta dúvida que o City evoluiu, mas não o suficiente para superar o rival da Volkswagen".
Comparativo: Mais espaço para a família
O Virtus Comfortline supera o Cobalt, Cronos e City, com ampla vantagem, no comparativo que é a capa de Março da revista Carro. Vencendo nas análises técnicas e de mercado, além do teste em pista, segundo a publicação "é até estranho colocá-lo neste comparativo tamanho é o abismo que ele coloca em comparação aos seus rivais.
Comparativo: Fiat Cronos 1.8 Precision X VW Virtus 200TSI Highline
Motor, câmbio, desempenho, conforto e estabilidade, consumo e manutenção. O Virtus é o grande vencedor do comparativo ao emplacar os melhores resultados em todos estes itens. Na avaliação, a publicação também destaca que o nosso sedan "traz itens nunca vistos na classe, como o quadro de instrumentos em tela digital, o detector de fadiga e o motor 1.0 turbo flex".
Comparativo: Virtus vence por inovar a categoria
O Virtus venceu os concorrentes Honda City, Fiat Cronos e Chevrolet Cobalt em um comparativo na edição de Março da revista Autoesporte, da editora Globo. A publicação destaca que nosso sedan "vai mudar o segmento", pois é um carro "soberano em quase todos os quesitos". Segundo a Auto Esporte, "o Virtus levou a melhor por inovar a categoria".
Comparativo: VW Virtus Highline TSI x Chevrolet Cobalt Elite
Vitória do Virtus, destacado pela publicação como "um novo oponente mais moderno, com projeto global". Nosso sedan se destacou também pelos "equipamentos, mecânica mais eficiente, mais segurança e dirigibilidade".
Comparativo: Duelo de sedãs
Nova vitória do Virtus em avaliação com o Cronos. Dentre os destaques, o espaço interno, que "não precisou sacrificar o conforto para proporcionar um bom espaço para os passageiros", e a segurança, com os quatro airbags de série em todas as versões, além de controle de tração. A plataforma MQB também é comparada com a plataforma do Cronos, novamente, levando a melhor.
O Virtus foi reconhecido com nota máxima em segurança pelo Latin NCAP, com cinco estrelas para a proteção de passageiros adultos e crianças.
O Latin NCAP atribuiu ao Virtus o prêmio Advanced Award por atender aos critérios de proteção a pedestres. A avaliação é feita com base em testes que simulam situações de acidentes envolvendo pedestres, conforme padrões estabelecidos por legislação europeia.
Volkswagen Virtus leva nota máxima em crash test
Sedã do Polo levou cinco estrelas na proteção de adultos e crianças nos testes de colisão promovidos pelo Latin NCAP
motorshow_230118 2018-01-23 O recém-lançado Volkswagen Virtus, conquistou a nova máxima de cinco estrelas para adultos e crianças na última bateria de testes de colisão realizados pelo Latin NCAP, cujos resultados foram divulgados nesta terça-feira (23). A pontuação é a mesma obtida pelo hatch Polo, modelo com o qual o novo sedã compartilha a plataforma..
Para os testes de colisão frontal e lateral contra poste, o Latin NCAP utilizou um VW Polo, já que os dois modelos são estruturalmente idênticos até a coluna B. O Virtus foi empregado somente na avaliação de impacto lateral. No impacto frontal e lateral, os airbags frontais e de tórax (disponíveis de série desde a versão de entrada) garantiram proteção boa ou adequada aos passageiros, enquanto a estrutura do Virtus foi considerada estável.
Equipado com Isofix nas posições laterais e os cintos de três pontos para os três passageiros do banco traseiro, as cadeirinhas recomendadas pelo fabricante conseguiram impedir o movimento excessivo nos impactos frontal e lateral. Além da proteção aos passageiros, o Virtus recebeu do Latin NCAP também o Advanced Award, que é concedido aos automóveis equipados com sistema de frenagem autônoma ou cujo projeto da dianteira leve em consideração também a redução de lesões em caso de atropelamento. MotorShow https://motorshow.com.br/volkswagen-virtus-leva-nota-maxima-em-crash-test/
Sedã do Polo, o Virtus chega ao mercado em três versões e com os motores 1.6 MSI e 1.0 TSI; confira as versões e preços
motorshow_220118 2018-01-22 Depois do lançamento do VW Polo, em novembro do ano passado, agora chegou a vez do Virtus. Assim como o irmão hatch, o novo sedã da Volkswagen também é construído sobre a moderna plataforma modular MQB A0 e produzido na fábrica Anchieta, na região do ABC paulista. Medindo 4,48 m de comprimento e com um porta-malas de 521 litros, o Virtus é 42,5 cm maior comparado ao Polo e tem entre-eixos alongado de 2,656 m para 2,651 m, além de oferecer 221 litros a mais no compartimento de carga. Esses dois modelos fazem parte do plano da Volkswagen de lançar 20 novos modelos até 2020, dos quais 13 serão produzidos no Brasil, dois na Argentina e cinco importados.
O Brasil será o primeiro país a comercializar o Virtus e ele chega às concessionárias em três versões: 1.6 MSI associada a câmbio manual de cinco marchas (R$ 59.990), Comfortline 200 TSI (R$ 73.490) e Highline 200 TSI (R$ 79.990). Essas duas últimas, equipadas com o eficiente motor tricilíndrico 1.0 TSI e câmbio automático de seis marchas. Ou seja, o Virtus segue a mesma linha do Polo. De série, todas as configurações do sedã trazem isofix para fixação de cadeirinhas infantis e quatro airbags (dois frontais e dois laterais).
Uma grande sacada do Virtus foi a utilização da inteligência artificial. Dentro do aplicativo App Volkswagen contém o manual cognitivo. Esse recurso ajuda o proprietário a solucionar qualquer dúvida sobre o carro por meio de escrita, voz ou fotografia. Esse sistema utiliza a tecnologia Watson, criada pela IBM Cloud. E ao todo, são mais de 5.000 perguntas gravadas. E quanto mais é utilizado mais ela aprende.
Repetindo o desempenho do VW Polo, o Virtus também recebeu nota máxima na proteção de adultos e crianças no Latin NCAP. Saiba mais aqui.
Confira o conteúdo das versões e preços do Volkswagen Virtus:
Connect Pack (R$ 2.950): todos os itens do Safety Pack mais central multimída "Composition Touch" com App-connect, display multifuncional plus, volante com comandos de áudio e de telefone, rodas de liga leve aro 15?, sensores de estacionamento traseiros
Safety Pack (R$ 1.050): display multifuncional, controle eletrônico de estabilidade e tração, bloqueio eletrônico do diferencial (EDS), assistente de partida em rampa
Tech I (R$ 2.200): acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partída do motor, piloto automático, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, espelho retrovisor interno eletrocrômico, farol com ajuste automático de intensidade e função coming/leaving home, rodas de liga leve 16? Design Nick com pneus 205/55 R16, sensores de chuva e crepuscular, volante multifuncional com borboletas para trocas sequenciais.
Tech II (R$ 2.500): todos os itens do Tech I mais acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partída do motor, piloto automático, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, indicador de controle da pressão dos pneus, porta?malas com sistema de ajuste variável de espaço, ar?condicionado digital "Climatronic", câmera traseira, detector de fadiga, espelho retrovisor interno eletrocrômico, farol com ajuste automático de intensidade e função coming/leaving home, post Collision Brake, porta-luvas refrigerado, rede no porta-malas, rodas de liga leve 16? Design Nick com pneus 205/55 R16, sensores de chuva e crepuscular, volante multifuncional em couro com "shift paddles" e detalhes em black piano
Freios ABS com EBD, palhetas do limpador Aerowisher, direção elétrica, alerta de frenagem de emergência, assistente para partida em aclive/subida, acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partída do motor , sensores de estacionamento traseiros, I?System com Eco?Comfort, piloto automático, banco do motorista ajustável em altura, sistema de alarme com comando remoto Cinza, airbags frontais e laterais, quatro alto-falantes e dois tweeters, alerta de faróis acesos e de não utilização dos cintos de segurança dianteiros, ar-condicionado digital "Climatronic", bancos revestidos de tecido, chave "canivete" com alarme, cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR), Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS), descanso de braço dianteiro com porta-objetos, saídas de ar traseiras e porta USB para carga, espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com luzes indicadoras de direção integradas e função tilt down no lado direito, faróis de neblina comluz de conversão estática, sistema infotainment "Media Plus" com rádio AM/FM, bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN, grade do radiador em preto brilhante com inserto cromado, iluminação no porta-luvas e porta-malas, indicador de troca de marcha, lanternas traseiras escurecidas, luz de condução diurna em LED ao lado dos faróis de neblina, porta-luvas refrigerado, porta-óculos no console central de teto, sistema de som "Composition Touch" com App-Connect, rodas de liga leve aro 16" Design Nick com pneus 205/55 R16, sobretapetes, suporte para celular com entrada USB para carga, tomada 12V no console central, transmissão automática de 6 velocidades, travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível, vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" no dianteiros e volante multifuncional em couro com "shift-paddles".
Rodas de liga leve aro 17? (R$ 1.200)
Tech High (R$ 3.300): sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, indicador de controle da pressão dos pneus, porta?malas com sistema de ajuste variável de espaço, antena Diversity Tubarão, câmera traseira, detector de fadiga, espelho retrovisor interno eletrocrômico, farol com ajuste automático de intensidade e função coming/leaving home, quadro de instrumentos digital Active Info Display, Post Collision Brake, rede no porta-malas, sensores de chuva e crepuscular, sistema infotainment "Discover Media" com navegação, App-Connect e comando de voz, rodas de Liga leve aro 17?, banco do passageiro dianteiro rebatível. MotorShow https://motorshow.com.br/volkswagen-virtus-e-lancado-a-partir-de-r-59900/
Volkswagen Virtus, inteligência artificial auxiliará o motorista
Sedã chegará em janeiro com avançadas tecnologias de conforto, segurança e conectividade
gauchazh_19112017 2018-02-05 A nova Volkswagen avança no seu projeto de lançar 20 carros até 2020 e reconquistar a liderança do mercado brasileiro. Além do Virtus, previsto para janeiro, deverão chegar no próximo ano os utilitários esportivos Tiguan LVB e T-Cross, o híbrido Golf GTE e o elétrico e-Golf. A pré-apresentação mundial do Virtus, em São Paulo, contou com representantes do comando mundial do grupo alemão.
Como a nova geração do Polo, o Virtus foi projetado e será produzido no Brasil para a América do Sul. Montado sobre a plataforma modular global MQB, o sedã conta com avançados recursos eletrônicos de conforto, segurança e apoio à condução.
O Virtus será o primeiro carro fabricado no país com tecnologia de inteligência artificial. O recurso, que utiliza a plataforma Watson, da IBM, conversará com o condutor sobre dados do Manual do Proprietários e possíveis problemas.
O novo sedã será produzido na fábrica da Via Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), e compartilha com o Polo conceitos visuais, o conjunto propulsor e componentes. A frente e o interior remetem ao hatch com detalhes característicos de cada versão.
A frente é semelhante a do irmão recém lançado repetindo os faróis e lanternas separados pela grade e o capô arredondado marcados por vincos que também envolvem as laterais.
O terceiro volume acompanha as linhas fluidas. A traseira valoriza o desenho horizontal com lanternas em 3D que avançam nas laterais e na tampa do porta-malas. O visual dinâmico é completado pelo para-choque com friso cromado na parte inferior.
O conjunto propulsor do Virtus será o mesmo do Polo. O 1.6 MSI de 110 cv e força de 15,8 kgfm (gasolina) a 117 cv e 16,5 kgfm (etanol) que atuará com a transmissão manual de cinco marchas, e o motor de três cilindros turbo 1.0 TSI de 116 cv (gasolina) a 128 cv (etanol) com força de 20,4 kgfm e câmbio automático Tiptronic de seis velocidades.
O Virtus deverá chegar a velocidade máxima em torno dos 190 km/h. Conforme a versão, terá rodas de 15, 16 e 17 polegadas com pneus 195/65 R5, 205/55 R16 e205/50 R17.
O sedã terá 4,482 metros de comprimento, 42,5 centímetros a mais em relação ao Polo. A largura será a mesma do hatch - 1,751 m, enquanto a distância entreeixos aumentará 8,5 cm passando para 2,65 m. O porta-malas terá capacidade para 521 litros.
O Virtus terá acabamento semelhante ao do Polo e com detalhes específicos para cada versão. O painel traz módulos horizontais e interação entre o Active Info Display e os sistemas de informação e entretenimento. Central multimídia com tela sensível ao toque Composition Touch com App Connect com leitores de cartão de memória, CD e MP3, conectividade Mirror Link, entradas USB e auxiliar, saídas de ar e USB para o banco traseiro.
Na versão topo de linha terá como opcional o quadro de instrumentos digital Active Info Display com tela de 10,25 polegadas, e o sistema multimídia Discover Media com tela de oito polegadas sensível ao toque e comando por voz, GPS, App-Conect com interatividade com o Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré e sensor de aproximação, entre outros.
O Virtus contará com controle eletrônico de estabilidade e de tração, assistente de partida em rampa, bloqueio eletrônico do diferencial e monitoramento da pressão dos pneus, entre itens de série e opcional conforme a versão.
O novo sedã Volkswagen será o primeiro automóvel fabricado no Brasil com o "manual cognitivo" – que usa o IBM Watson para responder aos motoristas questões sobre o veículo, incluindo informações contidas no manual do carro. O sistema interagirá com o condutor e eventuais questões sobre o carro poderão ser respondidas pelo assistente inteligente, de forma simples e rápida.
O aplicativo Meu Volkswagen responderá questões em português e espanhol. Por exemplo, como utilizar o sistema de informação e entretenimento Discover Media de 8 polegadas e fazer o espelhamento de seu smartphone, ou como instalar corretamente a cadeirinha para transporte de crianças, entre outras informações. Todo o conteúdo impresso continua a ser oferecido.
Como os sites de buscadores na internet, o app Volkswagen terá campos para digitação e o microfone para que o usuário faça sua pergunta oralmente – a linguagem poderá ser natural, como em uma conversa informal. O sistema reconhece sotaques e é capaz de aprender quanto mais se interage com ele. Também entende linguagem abreviada, como "vc" (você) e "qd" (quando).
Resposta: "Esta é a luz do controle eletrônico de potência. Isso significa que há possíveis avarias do motor, que podem causar um maior consumo de combustível e uma redução da potência. A Volkswagen sugere que você visite a sua concessionária [usuário poderá clicar na palavra concessionária] para verificar esse problema assim que possível."
A montadora garante que o cliente nunca fica sem resposta. Se o assistente não encontra informações para responder a questão do usuário, ele irá encaminhar para a Central de Relacionamento com o Cliente (CRC) da Volkswagen do Brasil. GaúchaZH https://gauchazh.clicrbs.com.br/comportamento/carros/sobre-rodas/noticia/2017/11/volkswagen-virtus-inteligencia-artificial-auxiliara-o-motorista-cja6bflqt004401jw4foj742g.html
CarrosiG
Volkswagen Virtus é revelado por completo. Começa a chegar às lojas em fevereiro
Sedã da VW aparece para competir com Chevrolet Cobalt, Honda City, Fiat Cronos e companhia. Saiba mais detalhes sobre a novidade
ig_17112017 2018-02-05 A Volkswagen nem esperou os ânimos do lançamento do Polo baixarem para revelar o sedã Virtus. O objetivo é ocupar a lacuna que existe entre o compacto Voyage e o sedã médio Jetta. A novidade, que chega às lojas em fevereiro, foi apresentada como parte do planejamento estratégico da marca de lançar vinte modelos novos até 2020. Os preços do Volkswagen Virtus serão revelados durante seu lançamento, em janeiro de 2018.
Assim como Polo e Golf, o Volkswagen Virtus foi projetado sob a plataforma MQB. Sua dianteira preserva o design que já conhecemos no novo hatch compacto, com linhas demarcadas por um caráter horizontal que reforça seu caráter esportivo. A silhueta acaba sendo o grande trunfo, com design mais flúido em relação ao Voyage. Há um jogo de luz e sombra que estabelece a divisão de três camadas. A Volkswagen também fez questão de reforçar a grande área envidraçada, que proporciona melhor visibilidade para o condutor.
A traseira que despertava tanta curiosidade se distancia de todos os sedãs da marca por conta das linhas alongadas. A equipe de design da Volkswagen diz que tomou um cupê como referência, fazendo com que o teto do Virtus termine mais próximo ao fim do porta-malas. Este, destaca a marca, traz 521 litros de capacidade, superando o irmão maior Jetta em 10 litros.
O sedã tem 4,48 metros de largura por 1,75 m de largura. Seu entre-eixos é 8,6 cm maior que o do Polo (2,64 m). Ao me acomodar no banco traseiro, com o assento do motorista regulado para mim (tenho 1,86 m), fiquei com a cabeça bem rente ao teto. Isso por causa do caimento da parte traeira da capota, que lembra a silhueta de um cupê. Quatro ocupantes conseguem se acomodar com conforto. O quinto que vai sentado no meio do banco traseiro, entretanto, sofre com a altura do assento.
Como equipamentos de série, o Volkswagen Virtus trará quatro airbags, Isofix, controle de tração e alerta de frenagem de emergência. O modelo mais básico também trará sistema de som convencional, porém, com conectividade Bluetooth e entrada USB. Ar-condicionado completa o pacote conforto de todas as versões.
Há sensor de estacionamento traseiro, retrovisores elétricos, apoio de braço e direção com ajuste de altura e profundidade A Volkswagen também integrou saídas de ar-condicionado para os ocupantes do banco traseiro.
Os motores acompanham o Polo, com a ausência do motor 1.0 aspirado. Portanto, o Virtus virá equipado com propulsores 1.6 MSI, de 117 cv de potência e 16,5 kgfm de torque, e 1.0 turbo de 128 cv e 20,4 kgfm. Quem optar pela motorização turbo também levará de série o controle de estabilidade e tração, que estará restrito às versões mais caras do Virtus.
Por ser derivado do Polo, a cabine do Virtus acompanha os equipamentos do hatch. O carro traz o mesmo sistema de infotenimento com cockpit virtual que foi tão elogiado. O sistema lembra bastante o que foi apresentado no Brasil pelo Audi TT, com o quadro de instrumentos 100% digital em uma tela de dez polegadas. A investida da marca alemãque surge como algo inovador em seu segmento. Nele, é possível ver todas as informações, como navegação, opções de mídia e dados do computador de bordo. A impressão é de estar em um carro mais caro.
A central multimídia com App Connect é muito responsiva e intuitiva. É como manusear um bom celula que você possui há meses. Você também poderá emparelhar a central com seu aparelho por meio do Apple CarPlay e do Android Auto, sendo que o último é capaz de reproduzir o Waze. Aplicativos como Spotify também aparecem integrados. O Volkswagen Virtus será vendido nas mesmas versões que o Polo. Portanto, espere as mesmas MSI, Comfortline e Highline. CarrosiG http://carros.ig.com.br/2017-11-17/volkswagen-virtus.html
Veículo será 1º na AL a usar inteligência artificial para ajudar motoristas
carpress_16112017 2018-02-05 A Volkswagen apresenta nesta quinta (16) o sedã Virtus, carro global produzido na nova planta Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). É o segundo modelo – depois do novo Polo – e primeiro sedã construído sobre a Estratégia Modular MQB no país.
Seu lançamento comercial acontece apenas em janeiro de 2018, herdando as nada modestas qualidades do Polo. Segundo a Volks, será o primeiro automóvel na América Latina a usar inteligência artificial para ajudar motoristas no dia a dia. "Estamos avançando rapidamente em nossa ofensiva de produtos, com a revelação do sedã Virtus apenas 60 dias após o lançamento do novo Polo", diz Pablo Di Si, Presidente e CEO da Volkswagen região América do Sul e Brasil.
Assim como no Polo, o grande destaque para o Virtus será o conjunto mecânico do motor TSI de até 128 cv e transmissão automática de seis velocidades. Com dianteira semelhante à do novo Polo, a traseira vem com lanternas duplas e identidade visual marcante, lembrando muito veículos da Audi.
Traz grandes lanternas que conectam os para-lamas com a tampa do porta-malas e têm um ângulo reverso, semelhante às do Jetta. Outro destaque é o defletor na região superior da tampa, que evidenciando o visual esportivo. A placa fica bem ao centro da tampa do porta-malas, entre as lanternas. O para-choque atravessa toda a traseira.
Espaçoso, o entre-eixos do Virtus é de 2,65 metros (exatamente a mesma do Jetta atual), 8,5 centímetros a mais do que a do novo Polo, que já tem uma das cabines mais amplas do segmento. Com isso, o Virtus estabelece uma nova referência em conforto e aproveitamento de espaço em sua categoria. A altura do Virtus é de 1.468 milímetros (4 mm a mais do que a do Polo) e a largura é a mesma – 1.751 mm.
O Virtus será o primeiro automóvel do Brasil a trazer recursos inéditos de conectividade e digitalização. O sedã vai oferecer o "manual cognitivo", que lança mão do IBM Watson para responder aos motoristas questões sobre o veículo, incluindo informações contidas no manual do proprietário. Essa solução permite uma nova forma de interagir com o veículo e oferece uma nova experiência tecnológica.
Eventuais questões sobre o carro poderão ser respondidas por esse assistente inteligente, de forma simples e rápida. O aplicativo Meu Volkswagen conta com tecnologia do Watson para responder as questões em português e espanhol. O app Volkswagen terá campos para digitação e o microfone para que o usuário faça sua pergunta por comando de voz.
Na tarde desta quinta (16), o Carpress acompanha um workshop técnico sobre o novo sedã. Ainda não haverá test-drive com impressões ao dirigir, tampouco será anunciado o preço – tudo isso ficará para 2018. Carpress http://carpress.uol.com.br/slider/item/2378-volkswagen-apresenta-versao-final-do-seda-compacto-virtus
Derivado do Polo, sedã chega às lojas em janeiro com muito espaço interno, porta-malas generoso e um bom pacote de tecnologia
autoesporte_16112017 2017-11-16 A nova geração do Polo mal chegou às lojas, mas, para não perder tempo, a Volkswagen já engatilhou o lançamento mundial do novo Virtus. O inédito sedã intermediário derivado do Polo foi apresentado hoje (16) em um evento destinado à imprensa especializada, em São Paulo, onde tivemos o primeiro contato com o modelo.
De cara, dá para notar que carro bem maior e mais refinado que o Voyage. Desenvolvido com foco no mercado brasileiro e produzido na fábrica da Via Anchieta em São Bernardo do Campo (SP), o novo Virtus é feito sobre a plataforma modular MQB e compartilha com o Polo grande parte dos componentes, conjunto mecânico e linguagem visual.
Olhando de frente, o novo sedã da Volkswagen é bem semelhante ao irmão hatch: possui o mesmo conjunto de faróis, grade e o capô arredondado cheio de vincos, que se estendem ao longo da carroceria para conferir esse aspecto alongado da silhueta. Os elementos exclusivos do sedã se concentram na traseira - como já era de se esperar.
O terceiro volume é destacado e se integra de forma sutil à carroceira do carro. Já as lanternas invadem a tampa do porta-malas, com um desenho mais estreito nas extremidades superiores. O para-choque conta com um uma moldura na parte inferior, que atravessa toda a traseira. No fim, o resultado é um sedã elegante e bem mais atraente do que o veterano Voyage.
Na fita métrica, o Virtus mede 4,48 metros de comprimento, nada menos que 42,5 centímetros a mais que o Polo, embora tenha o mesmo 1,75 metro de largura do hatch.
O espaço interno é ótimo para as pernas de quem vai atrás, mérito do entre-eixos esticado em 8,6 cm em relação ao Polo. No entanto, passageiros traseiros com mais de 1,80 metro de altura ficarão com as cabeças rentes ao teto. A largura (1,75 metros) também entrega que o Virtus não tem o mesmo espaço de alguns sedãs médios, por mais que o entre-eixos de 2,65 seja o mesmo do Jetta.
O porta-malas também do Virtus, no entanto, é generoso. Segundo a Volkswagen, tem capacidade para 521 litros, maior até que o bagageiro do Jetta (510 litros).
Durante o evento, a Volkswagen também confirmou que o sedã não terá motor 1.0 aspirado, e será oferecido com apenas com os 1.6 MSI (117 cv e 16,5 kgfm) e 1.0 TSI, chamado de 200 TSI (128 cv e 20,4 kgfm), com turbo e injeção direta. Esse último será combinado ao câmbio automático Tiptronic de seis marchas. Com esse conjunto, o Virtus vai de zero a 100 km/h em 9,9 segundos e chega à velocidade máxima de 194 km/h.
Assim como o Polo, que conquistou nota máxima nos testes de colisão do Latin NCAP, a Volkswagen aposta que o Virtus será um dos carros mais seguros do segmento, não só devido aos equipamentos de segurança - como os quatro airbags de série - mas também graças à plataforma MQB, feita em grande parte com aços de alta resistência.
O controle eletrônico de estabilidade, no entanto, só será item de série para as versões equipadas com o motor 1.0 TSI. O sistema é combinado a outros recursos como o controle eletrônico de tração, assistente de partida em rampa, bloqueio eletrônico do diferencial e monitoramento da pressão dos pneus. Todo esse pacote poderá ser integrado às demais versões como opcional (como na gama do Polo).
Também será vendido a parte o bacana painel de instrumentos digital Active Info Display e o sistema multimídia Discover Media, que possui uma tela sensível ao toque de 8 polegadas, GPS, sensor de aproximação e App-Conect.
O Virtus será vendido nas mesmas versões do Polo: MSI, Comfortline e Highline.
A Volkswagen ainda não detalhou os preços do sedã, mas levando em consideração de que ele será posicionado entre o Voyage (de R$ 45 mil a R$ 60 mil) e o Jetta (de R$ 81 mil a
R$ 108 mil), Como o Virtus não tem motor 1.0, teríamos que compará-lo em valor com o Polo MSI 1.6, que parte de R$ 54.990. Não fique surpreso se o sedã compacto da VW começar em R$ 59.990 e chegar próximo dos R$ 80 mil na versão Highline com todos os opcionais. Próximo das versões mais caras do Hyundai HB20S, embora o seu porte esteja mais perto dos sedãs compactos crescidos, exemplos Chevrolet Cobalt e Honda City.
Em 2018, o segmento ainda ganhará outros modelos, como o Fiat Cronos, sedã do Argo, programado para chegar às lojas em fevereiro, e sedã Toyota Yaris, que será lançado no segundo semestre do ano que vem (com Tereza Consiglio). Redação Autoesporte http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2017/11/volkswagen-virtus-e-apresentado-no-brasil.html
quatro-rodas_16112017 2017-11-16 A Volkswagen está revelando oficialmente o Virtus, a versão sedã do novo Polo. Nem adianta fixar os olhos na foto de dianteira, pois você não encontrará mudanças. Desça mais um pouco e veja a parte de trás, esta sim inédita.
Dos importados, já é possível adiantar os mexicanos Tiguan e Jetta de nova geração, a Amarok V6 e o Tharu, um SUV que preencherá a lacuna entre o T-Cross e o Tiguan. Ele será fabricado na Argentina sob um investimento de US$ 650 milhões e será vendido em toda a América do Sul. Quatro Rodas https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/volkswagen-virtus-seda-do-novo-polo-chega-em-janeiro/
Conheça o Manual Cognitivo da Volkswagen.
Tire dúvidas em tempo real e amplie a sua experiência com o Virtus por meio do seu celular: o inédito assistente cognitivo para o seu carro chegou ao Brasil.
Surgiu alguma dúvida? É só abrir o aplicativo.
Abra o app Meu Volkswagen e acesse o Manual Cognitivo. Com ele, você pode tirar dúvidas em tempo real usando linguagem natural. Pesquise como se estivesse conversando com outra pessoa e pronto: resposta encontrada, problema resolvido.
As pesquisas no Manual Cognitivo podem ser feitas via comando de voz. Basta falar a sua pergunta para o aplicativo encontrar a resposta que você precisa.
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Reconhecimento de luzes espia
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Baixe o aplicativo Meu Volkswagen e, além de acessar o Manual Cognitivo do Virtus, aproveite outros serviços como: agendamento de serviços de manutenção; alerta de vencimento da CNH e IPVA; registro de serviços feitos no seu Volkswagen e muito mais.
Um jeito muito fácil de aprender sobre o Virtus.
Conheça o Antônio e a Mara, o casal que vai ensinar você a aproveitar tudo que o novo sedan da Volkswagen oferece. Eles estrelam 21 vídeos rápidos e divertidos para você assistir lá no YouTube.
Entenda todas as funções do novo painel digital da Volkswagen. E ainda, saiba como personalizar a tela do display com as informações que você desejar.
Tecnologias do carro
HBA, BSW, ESC. Atrás das siglas da Volkswagen, existem tecnologias incríveis. Veja como as coisas funcionam por baixo do capô do Virtus.
ISOFIX® e Top Tether
As viagens da sua família ficam muito mais seguras com a tecnologia ISOFIX® e Top Tether. Dê play e veja como fixar a cadeirinha das crianças.
Uma tecnologia para deixar suas viagens mais seguras e confortáveis. Aprenda como funciona e como se configura o piloto automático do Virtus.
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