Longa Duração: Creta teve dois pneus furados em uma viagem - Quatro Rodas
Depois de uma viagem entre a capital paulista e a turística cidade de Campos do Jordão (SP), Creta sofre com furo em dois pneus
Por Péricles Malheiros 31 out 2017, 12h59
Hyundai em visita a Campos do Jordão – SP Alexandre Battibugli/Quatro Rodas
Rodar com os pneus com a calibragem correta é importantíssimo, pois somente com a pressão adequada o carro oferece o máximo em performance, economia e, principalmente, segurança.
Ele próprio levou o Creta para a borracharia Roque Petroni, onde o técnico César Amorin confirmou o furo nos pneus traseiros, fez o conserto (R$ 50 cada pneu) e, de quebra, deu dicas importantes, como mostra o quadro abaixo.
Como se repara um pneu
1. Emergir o pneu na água para achar o furo é truque antigo. O segredo está em examinar o pneu todo. "Não é raro ter mais de um prego em um mesmo pneu", diz o técnico.
Reparar o pneu completo é o passo um do processo Péricles Malheiros/Quatro Rodas
2. Localizado o furo, é preciso marcar o ponto exato por fora (e depois por dentro).
O passo 2 é a marcação do pneu Péricles Malheiros/Quatro Rodas
3. O reparo pede lixamento ao redor do furo, aplicação de cola e uma membrana de borracha, o manchão.
Depois vem o manchão Péricles Malheiros/Quatro Rodas
4. Carros com sensor de pressão nas rodas pedem cuidado extra: "Evito colocar a espátula perto da válvula para evitar danos".
Nosso Creta tem sensor de pressão Péricles Malheiros/Quatro Rodas
5. "Eu sempre marco o pneu no ponto alinhado à válvula da roda, o que possibilita a remontagem na mesma posição, preservando o balanceamento."
O último passo é posicionar o pneu de forma que não prejudique o balanceamento Péricles Malheiros/Quatro Rodas