Nesse contexto é razoável assumir que fração grande destes cobiçados engenheiros receberão propostas da Airbus, da Mitsubishi e da COMAC China.
Aqui no Brasil, controlados por brasileiros, eles estariam a trabalhar em novos projetos, incluindo o apoio do governo em novos projetos em tempos de crise. Como empregados da Boeing, não têm nenhuma garantia. Para se ter um patrão estrangeiro, é natural que se torne empregado do patrão que pague o melhor salário.
O mercado demanda uma aeronave de 180 a 280 assentos para rotas oceânicas da ordem de 7.500 Km, a um custo operacional menor que US$ 40,00 por assento por hora. A Boeing prevê um novo tipo, o NMA, New Midsize Airplane.
A Airbus já lançou o modelo A321LR com 244 assentos e motores de tecnologia “Geared Fan”, muito econômicos. Trata-se de um concorrente de peso para a Boeing. Em pouco tempo, a Airbus se apressou em fazer um voo demonstrativo de Paris a Nova Iorque, sinalizando que entrou forte no jogo. A mesma Airbus já sinaliza o modelo A322, onde seriam incorporados refinamentos de projeto, em especial asas mais eficientes e materiais mais leves.