F1 – GP da Alemanha 2019 – Preview Autoracing
F1 – GP da Alemanha 2019 – Preview Autoracing - Autoracing
quarta-feira, 24 de julho de 2019 às 13:11
Desde 2006 o GP da Alemanha é disputado um ano em Hockenheim (anos pares) e outro em Nurburgring (ímpares). Ms em 2017 não houve GP da Alemanha, já que os organizadores não conseguiram chegar num acordo com a FOM. E o GP deste ano em Hockenheim pode ser o último em algum tempo, já que a pista ainda não fechou um acordo com a Liberty, apesar dos americanos terem sinalizado que querem continuar tendo essa corrida no calendário.
No início de 2000, a Formula 1 exigiu que os 6.823 metros da pista original de Hockenheim fossem encurtados e ameaçou interromper a corrida lá, caso os organizadores não o fizessem. O governo do estado de Baden-Württemberg garantiu o financiamento para Hermann Tilke redesenhar a pista para o GP da Alemanha de 2002. A seção do estádio permaneceu praticamente intacta, apesar de uma nova superfície e da rápida curva 1 (Nordkurve). No entanto, o circuito foi bastante encurtado, com o setor das longas retas na floresta eliminado em favor de curvas apertadas.
Em um movimento extremamente controverso, o setor antigo de floresta foi rasgado e árvores foram replantadas, eliminando qualquer chance de usar a antiga pista para eventos futuros de F1 ou outras categorias. Até hoje existem muitas críticas, em termos de arruinar os desafios técnicos do circuito de Hockenheim antigo e entregar um circuito "homogeneizado e desprovido de caráter". Vários pilotos e diretores da equipe na época, incluindo Ron Dennis, Jarno Trulli e Juan Pablo Montoya criticaram as mudanças e declararam preferência ao circuito original.
Mas mesmo essa pista encurtada tem proporcionado corridas boas ao longo dos anos. Para este ano A FIA resolveu voltar com 2 zonas de DRS em sequência em comparação as 3 do ano passado, o primeiro após a curva 1 e o segundo após a curva 4, onde começa a maior reta da pista.
Frankfurt – Hockenheim são 95,5 km de carro
Freada para a Curva 6
Velocidade inicial 339 km/h
Velocidade final 65 km/h
Desaceleração total 254 km/h
Distância de frenagem 129 metros
Tempo de frenagem 2.2 segundos
Força G da frenagem 5.7 G
Pressão no pedal do freio 214 kg
Potência de frenagem 2933 kw
Tamanho da pista: 4,574 km
Corrida total: 67 voltas / 306,458 km
Velocidade máxima: 335 kph
Recorde da volta em corrida 1'13.780 – Kimi Raikkonen em 2004
Consumo por volta: 1.49 kg
Zonas de DRS: 2, após a curva 1 e após a curva 4
Compostos de pneus para 2019: C2 Duro, C3 Médio e C4 Macio
Melhor tempo no TL1 em 2018 1'13.525 – Daniel Ricciardo
Melhor tempo no TL2 em 2018 1'13.085 – Max Verstappen
Melhor tempo no TL3 em 2018 1'34.577 – Charles Leclerc
Pole em 2018 1'11.212 – Sebastian Vettel
Vencedor em 2018 1:32'29.845 – Lewis Hamilton
Mínima de 22º e máxima de 39º
Mínima de 20º e máxima de 33º
Mínima de 17º e máxima de 26º
Chuvas e trovoadas, 70% de possibilidade de chuva
Pole onboard de Sebastian Vettel em 2018
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