Mitsubishi Eclipse Cross: primeiras impressões | | Só Fatos
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Nome famoso do passado agora 'batiza' SUV com motor turbo de 165 cv. Com pacote bem recheado e preço que parte de R$ 150 mil, agrada na condução, mas tem visual polêmico. Mitsubishi Eclipse Cross: primeiras impressões
Eclipse Cross HPE-S S-AWC (4×4) – R$ 155.990
Eclipse Cross HPE-S (4×2) – R$ 149.990
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Se algo restou do antigo carro no Eclipse Cross, podemos encontrar isso no motor turbo.
Bem longe do V6 3.0 de 210 cavalos das 2ª e 3ª gerações do coupé, o SUV utiliza o turbo de uma outra maneira. A ideia agora é aproveitar sua força extra para poder reduzir o motor, que, no Cross, é um 1.5 de 4 cilindros que desenvolve 165 cavalos e 25,5 kgfm de torque. E só "bebe" gasolina.
Versão 4×2 ou 4×4?
Não existe muito o que escolher na hora de comprar o Eclipse Cross. São apenas duas versões: HPE-S e HPE-S S-AWC. A única diferença está no sistema de tração 4×4, presente na opção topo de linha, HPE-S SAWC, que foi a avaliada pelo G1.
Além de ajudar a manter a estabilidade em uma pista escorregadia, a tração 4×4 mostrou sua eficiência no trecho de terra durante a avaliação, garantindo a passagem tranquila por lama e também pista inclinada.
Tração 4×4 está presente na versão top de linha do Mitsubishi Eclipse Cross
Pela diferença de preços entre o Eclipse Cross com tração integral e o modelo sem, para um veículo na faixa dos R$ 150 mil, a opção com 4×4 acaba sendo a mais sensata.
Sistema de head-ip display do Mitsubishi Eclipse Cross
A ideia pode agradar a alguns e a outros nem tanto. Mas o resultado dá certa "leveza" e esportividade ao carro, dando a impressão de o carro ser um pouco menor do que é.