Após tanto esforço, ferrovias podem morrer na praia... de Santos | Modais em Foco
O mapa das ferrovias em território paulista lembra uma mão espalmada. Nela a palma seria a Macrometrópole Paulista; e os dedos (na diretriz noroeste) a MRS, a FCA (controlada pela VLI) e as duas malhas da ALL (hoje geridas pela Rumo): Oeste e Paulista. Essas, por sua vez, se conectam às malhas Sul e Norte da ALL, e à Ferrovia Norte-Sul - FNS; malhas já em outros estados. Todas essas concessões foram assumidas pela Rumo ao longo do tempo.
Enfim, algo muito em linha com estratégias que vieram a ser adotadas, p.ex, para a "Betuwe Line" (Rotterdam) e "Chicago ring" (anel da "capital ferroviária dos USA").
A proposta do CAP/Santos foi aprovada pelo colegiado, formalizada e discutida, salvo engano, em mais de uma reunião. Numa dessas ouviu-se de um diretor do BNDES algo mais ou menos assim: "O importante agora é privatizar: esses problemas o mercado resolve!"... o que ¼ de século depois, verifica-se, ainda não está resolvido!
Duas novas oportunidades estão à frente: a renovação antecipada da MRS e o fim do contrato da Portofer; oportunidades para uma solução sistêmica que não podem/devem ser desperdiçadas; sob risco de, depois de tanto esforço, as ferrovias (todas elas!) acabarem por "morrer na praia"... de Santos.