O inovador ônibus urbano MAN Lion’s City Hybrid está lançado com sucesso no mercado e já é utilizado em vários municípios na Europa como serviço regular. As cidades confirmam, na prática, o potencial de poupança da tecnologia híbrida de série até 30 por cento. A MAN traz já, dessa forma, tecnologias futuras econômicas para a estrada: Stop-and-go constante e partidas de paradas de ônibus e semáforos em serviço regular é uma ótima condição prévia para a utilização da tecnologia híbrida. Enquanto nos ônibus convencionais a energia de frenagem é transformada em calor, o MAN Lion’s City Hybrid economiza essa energia em ultracapacitadores e ganha daí energia de propulsão para seus dois motores de tração elétrica. Um sistema de gestão de energia afinado controla o fluxo de energia e comuta o motor a diesel, por exemplo, para movimento por inércia e o desliga. Os consumidores como ar-condicionado são operados eletricamente e alimentados pelo sistema de armazenamento de energia no tejadilho. Na parada, o ônibus híbrido não tem emissões de gás de escape e, portanto, pode começar a marcha de maneira elétrica com muito pouco ruído. Esse pacote de tecnologia torna o Lion’s City Hybrid a opção mais eficiente em emissões de CO2 e a opção tecnológica mais futurista para tráfego urbano. O ônibus de piso baixo economiza com seu acionamento híbrido até 30 por cento de diesel e CO2. Além disso, devido aos períodos de desligamento do motor e à operação constante na gama de rotações por minuto ideal dos motores diesel, os valores das emissões de gases de escape do MAN Lion’s City Hybrid, são novamente melhores do que a de um veículo convencional EEV, a diesel.
A MAN é líder no mercado de ônibus urbanos com acionamento a gás natural e fornece a Lion’s City CNG em várias versões, como ônibus solo e articulado com 12 até 18,75 metros de comprimento. Além disso, também pertencem ao portfólio os chassis de ônibus para ônibus urbanos e interurbanos, bem como motores CNG para os clientes externos de 162 a 228 kW (220 a 310 CV). Os motores CNG e os ônibus da MAN podem ser operados com biogás trabalhado, e assim trabalha de modo praticamente neutro ao CO2. Além disso, os ônibus CNG são muito suaves, uma vez que tanto no motor a gás natural como no motor a gasolina, a combustão é iniciada através de velas de ignição e é feita de maneira muito macia.
Os motores CNG da MAN alcançam os valores de emissões de gás de escape Euro 6 por um conversor catalítico de 3 vias e lambda = 1 controle sem aditivos e sem um filtro de partículas. Contudo, a admissão Euro 6 para veículos inclui, como nos veículos a diesel, adicionalmente o monitoramento do in-use-compliance. Para a admissão ao Euro 6, é necessário monitorar os sensores, atuadores e a função do catalisador de 3 vias. Os ônibus CNG em Euro 6 da MAN podem ser encomendados na IAA 2012 e estarão disponíveis durante o ano de 2013.
Muitas cidades crescem rapidamente. Tão rápido que seus sistemas de transportes dificilmente conseguem acompanhá-las. Com os sistemas Bus Rapid Transit (BRT), as cidades podem melhorar facilmente sua infraestrutura de trânsito para o transporte público local.