Al?vio de peso - trocar metal por fibra de vidro | Preparados
Al?vio de peso - trocar metal por fibra de vidro
bom galera, partindo do princ?pio que todo al?vio de peso é bem-vindo…
meu palio fire (g1, gasolina, 2p, ar+dh) tem, no manual, 870kg de peso, pra 55cv originais. isso já contando com step, etc.
peso/potência comigo dentro (80 kg) = 17 kg/cv (+/-)
isso a grosso modo quer dizer que pra cada 17kg que eu aliviar do carro, eu ganho 1 cv, certo?
então, tava pensando...
se eu trocar caput + tampa da mala originais (a?o) por outras de fibra de vidro (só uma chapa, fina) será que vou ter algum ganho decente? :unsure: alguem tem idéia de quanto pesa um caput de aão do palio? porque um caput de fibra, mesmo reforçado, dificilmente passa dos 10kg. a tampa da mala deve pesar por aí tambem...
trocando os para-choques originais por outros casquinha de fibra, quanto economizo de peso?
integrar caput + paralamas dianteiros + parachoques numa única peça de fibra de vidro (como dos carros de arrancada). não tenho intenção de usar pc s ocos na rua, só pra td s e por isso seriam a última alteração. é só pra ter uma idéia mesmo...
troca do vidro traseiro + 2 vidros laterais traseiros (? um carro 2p) por policarbonato, quanto mais de peso consigo economizar?
lembrando que a idéia não é xunar o gelinho, mas apenas aliviar o peso
será que nessa dieta dá pra perder uns 100kg e levar a relação peso-potência pra 15,5 kg/cv (como se o motor rendesse 62cv).. ou eu tá viajando?
obviamente o motor manco é o maior problema, mas um carro leve alem de andar mais.. vai consumir menos.. e no final é mais $ sobrando quando ando pela cidade, no anda-e-para a 60km/h.
obs: não se preocupem com a baixa potência porque já já ela aumenta e aí os ganhos com al?vio de peso se tornam exponenciais
know-how pra fazer os moldes, as peças finais e a pintura, um tio meu tem. o cara mexe por hobby e gostou da idéia. e vocês, o que acham? se alguém aí tiver idéia do peso de alguma dessas peças já seria uma boa ajuda
bom, mas oq vc pretende fazer no motor depoisó será que vale realmente a pena tanto trabalho para uma melhoria desse nivel??
mas caso continue no projeto, me interesso em peças de fibra para palio g1
no futuro deve vir um turbinho ou engine swap pro 1.6 16v… meta: 100-150cv.
mas isso pra que?
pra andar na rua ou vai competir?
se for pra andar na rua, larga mão.
a idéia é interessante, mas, lembre-se que você mora num pa?s tupiniquim, e que muita gente dá mais valor ao brilho da pintura que ao estado geral do carro. mexer em peças da lataria do carro é bomba , pq, logo mais, com certeza será um fator negativo pra trocar o carro.
creio que somente mexer na potência do motor é mais vantajoso, tanto com relação a rendimento quanto a estática do carro, e futura venda…
concordo com o ?fluff, pra rua esquece
acho muito trabalho….
outra coisa, na fase 2 vc ta querendo trocar o capo (empena muito por causa do sol) ...
vc ta diminuindo drasticamente a estrutura de segurança do carro, pra melhorar a relação peso/potencia somente com motor mesmo (pra rua claro ) compensa vc colocar o 1.6 16v do palio e pendurar um piercing nele...ai sim vc vai ser feliz
e nao mexe na estrutura original do carro
?, eu ainda sou mais da opinião de manter o motor e colocar um molusco …
mas, um 1.6 16v bem ajeitadinho fica bom tb
o dificil vai se achar um 1.6 16v + caixa + chicote
o t seria mais viavel
snme a intenção é aliviar o carro pq ele corre em tds.
[snapback]621745[/snapback]
correr no td é uma coisa, andar na rua com carro aliviado é outra.
? cagada pura.
se quer aliviar, que seja um carro só pra correr. picotar um carro do dia a dia não vale a pena.
bom galera, o caput original (de metal) se solta do carro com 4 parafusos, a tampa da mala usa 2… já os para-lamas laterais tám uns 4 ou 5 pontos de fixação, e os para-choques (nunca tirei) creio que a mesma coisa...
não sei se fui claro mas o plano é substituir as peças originais de lataria, deixa-las encostadas dentro de casa e, quando chegar a vez de passar o carro adiante, tirar as peças de fibra e remonta-las, deixando-o 100% stock.
respeito a opinião de vocês, mas eu não disse que quero picotar o carro não, a idéia é justamente a oposta...
e, convenhamos... seriam a chapa do caput e dos para-lamas, elementos estruturais tão importantes, que se forem substituidos poderiam tornar meu carro menos seguro?
agora a questão mais importante ainda não foi abordada... tem peso pra ser perdido com essas mudanças, ou é trabalho demais pra perder só 20kg?
[snapback]621738[/snapback]
? facil vende o seu e compra um palio 1.6 16v.
[snapback]621885[/snapback]
vou responder curto grosso e objetivo.
vc esta trocando 6 por meia duzia.
pois o materal em fibra muitas vezes fica mais pesado do que a peça de metal feito direito.
a parte da vantagem seria dos vidros pendendo um 20 kg na troca dos laterais e traseiros.
parachoque o palio já é uma casca colocar um de fibra não mudaria em nada. pois sera o mesmo peso. o que pode ser feito e retirar plasticos acabamento e outras coisas de penduricalho, painel console e ai se vai. ou mandar em fibra de carbono ai fica levinho e resistente.
se fizer estas peças em fibra e bem provavel q fiquem mais pesadas, pq teria q fazer toda estrutura pra não ficar molenga e rachando, veja a tampa do porta malas do tipo, é a mais pesada q já vi…..os carros q tem a casca de fibra são tubulares né, ou tem todo um sub chassis pra aguentar e fazem uma folha mais fina em fibra só pela aparencia e aerodin?mica...
so valria a pena se fosse fibra de carbono, mas ai vai os zoi da cara.
tbm acho bobeira vc fazer isso. ja pegou uns parachoques de fibra de vidro??? é pesadinho viu, igual pra mais ou pouca coisa pra menos que um original.
eu faria o seguinte, é uq farei no meu gol (q ainda será de uso diario - psicopata né) arranca os bancos traseiros, estepe, forro traseiro lateral nisso vc ja tira uns 100kg que vc quer.
meus bancos, esse mês acho q ja arranco ele, e outra, vc é taxi? lotação? tem familia? se sim em alguma resposta, então esque?a e parta logo pro motor mesmo.
mas caso contrario, o carro seja so seu, so vc usa, arranca os bancos
[snapback]621894[/snapback]
se fizer estas peças em fibra e bem provavel q fiquem mais pesadas, pq teria q fazer toda estrutura pra não ficar molenga e rachando, veja a tampa do porta malas do tipo, é a mais pesada q já vi…..
[snapback]621895[/snapback]
[snapback]621921[/snapback]
humm valeu, isso que eu queria saber
os carros q tem a casca de fibra são tubulares né, ou tem todo um sub chassis pra aguentar e fazem uma folha mais fina em fibra só pela aparencia e aerodin?mica…
queria chegar o mais próximo disso possível… resist?ncia e acabamento não seriam prioridade.. mas pelas respostas do pessoal aí... já não sei se levo o projeto adiante ou não...
uns dois anos atrás eu sabia de um aki em sorocaba…
era um palio verde 96/97 que bateu em um muro...
só tinha que ficar esperto com a parte elétrica do carro, pois o mesmo teve um principio de incendio que foi apagado com água...
as peças de fibra q fazem p/ carros de pista são super fininhas, praticamente uma casquinha .
e, convenhamos… seriam a chapa do caput e dos para-lamas, elementos estruturais tão importantes, que se forem substituidos poderiam tornar meu carro menos seguro?
podem até não ser elementos estruturais, mas dávido que vc queira ter um capo de fibra deslaminado entrando dentro do carro numa eventual porrada… corta, e corta muuuuuuito ...
vc pode até fazer isso, o carro é seu, pode fazer oq quiser, mas em termos de custo não conpensa nem um pouco.
se vc aumentar 10cv no seu carro, vai ser muito mais útil, fácil e até barato do que aliviar o peso de um carro que ja é leve.
vamos supor que vc tire 50kg desse total (até vc entra no regime) vai cair pra 900/55= 16,36kg/cv. agora se vc aumentar 10cv, vamos ter 950/65=14,61
pra vc ter a mesma relação peso potência vc teria que diminuir quase 150kg. coisa meio impossível no seu caso.