Com sete títulos mundiais e 91 vitórias em sua corrida, Schumacher dirigiu alguns dos carros mais icônicos da F1 - aqui reunimos todas as máquinas que ele usou em sua gloriosa carreira.
Desde sua estréia na Jordânia, o sucesso inicial com a Benetton e o domínio com a Ferrari , o alemão conquistou 91 vitórias em corridas e sete títulos mundiais com esses animais.
Aqui está o que Schumacher costumava se tornar o maior vencedor da F1.
Este carro estava embaixo dele por apenas uma corrida - e apenas algumas curvas - mas continua famoso como o carro de estreia de Schumacher. Sua atuação classificatória na Bélgica roubou o show, colocando o Jordão com pouco poder na sétima posição no grid.
Michael Schumacher Benetton B191
Uma mudança imediata para a equipe mais rica da Benetton se seguiu e Schumacher marcou três pontos neste carro para completar sua campanha de estréia.
Michael Schumacher Benetton B192
Uma vitória inaugural, de volta a Spa-Francorchamps, foi garantida com este passeio, além de vários pódios, já que a primeira temporada completa de Schumacher terminou com um terceiro lugar no campeonato.
Michael Schumacher Benetton B193B
Um concorrente digno da conquistadora Williams de Alain Prost , mas não suficientemente poderoso para impedir o francês de adicionar um quarto título mundial à sua coleção.
Schumacher começou 1994 com seis vitórias em sete corridas, a outra em segundo lugar em Damon Hill, mas o britânico voltou ao final da campanha quando Schumacher cumpriu uma proibição de duas corridas por ignorar bandeiras negras em Silverstone. Sua coroação foi igualmente controversa, pois uma colisão com Hill em Adelaide garantiu o campeonato por um único ponto.
O segundo título mundial de Schumacher também veio com a única vitória no campeonato de construtores da Benetton - o alemão e seu companheiro de equipe Johnny Herbert compartilhando 11 vitórias com uma divisão de 9-2 nas 16 corridas.
Hill finalmente se vingou de Williams após a mudança de Schumacher para a Ferrari. Uma vitória inaugural em vermelho no molhado em Barcelona foi uma demonstração da grandeza do alemão, no entanto.
Cinco vitórias vieram nesta evolução do carro da temporada anterior, mas será lembrado para sempre por um dos momentos mais sombrios da carreira de Schumacher, desqualificado do campeonato por tentar colidir com o eventual campeão Jacques Villeneuve - ala Adelaide '94 - em Jerez.
Outro carro a disputar um título titânico, desta vez com a McLaren de Mika Hakkinen, que ficou no topo na corrida final da temporada no Japão quando Schumacher se aposentou.
Um grande "e se" como outra sucessão do campeonato com Hakkinen foi reduzida quando Schumacher caiu em Stowe Corner durante o GP da Grã-Bretanha e sofreu uma perna quebrada que o forçou a perder as próximas seis corridas.
O começo de uma era. Nove vitórias ajudaram Schumacher a garantir seu primeiro título com a Scuderia às custas de Hakkinen, com o título selado no Japão para salvar algumas das feridas abertas dois anos antes.
Quando os carros vermelhos começaram a dominar implacavelmente, Schumacher, combinando Prost com o quarto título mundial e superando a corrida do professor, venceu o 52º lugar em seu lugar favorito na história: Bélgica.
Depois de iniciar a temporada com duas saídas no F2001, a mudança para o F2002 resultou em uma das corridas mais dominantes da F1, com Schumacher vencendo ou terminando em segundo em todas as 15 corridas restantes, subindo ao degrau mais alto em 10 ocasiões.
Uma batalha muito mais dura aguardou Schumacher este ano, quando Kimi Raikkonen e McLaren trouxeram uma luta renovada, mas ele ainda prevaleceu por apenas dois pontos.
Indiscutivelmente a máquina mais dominante na história da F1. As 13 vitórias de Schumacher ao longo da campanha de 2004 são um recorde que permanece imbatível (embora parecido com Sebastian Vettel em 2013) e sua porcentagem de vitórias de 72,2% é superada apenas pela campanha de 1952 de Alberto Ascari, que venceu seis das oito corridas do campeonato.
Finalmente destronado, Schumacher venceu apenas uma vez durante todo o ano, no miserável GP dos Estados Unidos, arruinado por temores nos pneus, enquanto Renault e Fernando Alonso os venceram.
Sete vitórias se seguiram na próxima temporada - incluindo a 91ª e última de Schumacher na China -, mas Alonso o superou mais uma vez para aparentemente encerrar uma carreira lendária com um segundo lugar.
É claro que Schumacher retornaria à F1 com o recém-formado Mercedes. O quarto lugar ficou em Espanha, Turquia e Coréia, mas o companheiro de equipe Nico Rosberg conseguiu subir ao pódio três vezes no mesmo maquinário.
Michael Schumacher Mercedes MGP W02
Novamente, nada para se mover ao longo de muitas agulhas estatísticas, mas Rosberg também ficou sem pódio - apesar de marcar mais pontos do que seu lendário companheiro estável.
Um par de final floresce, mais notavelmente em Mônaco, onde uma vitória final de qualificação foi garantida, embora nenhuma pole tenha seguido graças a um pênalti. O 155º e último pódio recorde chegou em Valência, mas Rosberg mais uma vez impressionou - conquistando a primeira vitória na China - e foi o veterano que fez o caminho do Silver Arrows traçar seu plano de contratar Lewis Hamilton da Mercedes.