Continental desenvolve ABS para motos menor e mais barato - Notícias Automotivas
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Continental desenvolve ABS para motos menor e mais barato 23/10/2013 21:5614 Comentários1 Minutos de Leitura
A Continental desenvolveu um novo sistema de freios ABS para motos a partir de 125 cm3. O dispositivo possui módulo menor, mais leve e com preço inferior aos dispositivos usados em motos maiores. O equipamento será lançado oficialmente na EICMA 2013 em Milão, Itália. Com dois canais, o ABS para motos pequenas da Continental deverá ser largamente utilizado a partir de 2016, quando a União Europeia vai tornar obrigatório o uso do sistema antitravamento dos freios. Atualmente até mesmo modelos de esportivas de alto desempenho possuem o ABS como opcional.
No Brasil, já existem pelo menos dois projetos de lei para tornar obrigatório o uso de freios ABS em motos novas. Se a lei valesse a parir de agora, o custo adicional nos preços das motos do segmento street seria de R$ 1.700. O valor impactaria mais as vendas de ciclomotores e modelos de até R$ 4.000. Estatísticas na Europa apontam que 30% dos acidentes fatais e 20% das colisões sem morte seriam evitadas com o uso de freios ABS em todas as motos. No Brasil, a Bosch já iniciou a produção de um dispositivo para utilização em motocicletas pequenas.
[Fonte: IAB/Automotive Business]
Mais importante ainda que ABS no carro é o ABS na moto. Moto é complicado. Asfalto molhado, areia na pista, óleo na pista.. qualquer coisinha que diminua a aderência e você freie um pouco mais forte é chão na certa! No carro pelo menos você derrapa um pouco mas dá para recuperar.. na moto é difícil.. depois que uma roda escorrega, é difícil controlar. Dragoniten
Se alguma roda trava numa moto, 99% das pessoas caem na hora. Esse "opcional" deveria ser obrigatório antes do ABS nos próprios carros, sem dúvidas. Alexandre Sales Vasconcelos
Nem tanto, uma travada da roda traseira da para recuperar sem precisar de muita habilidade, mas a frente é muito complicado, também concordo no ABS para todas as motos! Cruz
O meu carro não tem abs, e uma vez, num dia de chuva leve, na saída da perimetral o trânsito estava totalmente engarrafado por causa de uma pickup que tinha rodado e batido. Estava a uns 60, e mesmo freando devagar o carro começou a deslizar e sair de traseira. Pensei na hora "pronto, minha primeira batida…", mas corrigi, e a traseira jogou pra direita. Corrigi mais uma vez e a traseira jogou pra esquerda de novo, mas mais leve, e consegui parar o carro sem encostar em nada. Festejei que nem uma criança! Em uma moto, não daria tempo pra corrigir nem a primeira. Sufoco que não quero mais passar, mesmo se não fosse obrigatório, meu próximo carro teria abs de qualquer jeito. AndréHSP
Cruz, isso que você falou é verdade absoluta.
Tenho carro e moto. Tanto meu carro quanto minha moto não têm ABS. Entretanto, no carro, sempre que há alguma escapada desse tipo que você mencionou e até mesmo uma situação de frenagem de emergência, com o carro eu sempre consegui parar ou corrigir, já com a moto em situações muito similares a estas eu caí ou quase caí.
Sinto que a capacidade de frenagem é muito inferior nas duas rodas, além disso, acredito que em uma situação em que exija uma resposta rápida por parte do condutor, é muito mais fácil ponderar a força de frenagem e direção em um carro do que na motocicleta.
Sobre o artigo, sou TOTALMENTE a favor do ABS em motos. visanpai
Falou e disse! É difícil parar uma moto, a superfície de contato com o solo é mínima. Em situações de EMERGÊNCIA, o melhor a fazer é tentar desviar, contando com as características naturais da moto como leveza, agilidade e pouco espaço. ancelmohenrique
uma pedrinha e ai ja sabe… wasdyn
Concordo. Fico impressionado quando entro em sites de motocicletas americanos ou europeus e vejo duas "versões" da mesma moto, uma com sem ABS e uma com o sistema, enquanto nos sites de carro não, todas as versões possuem ABS (entre outros).
Nunca pilotei, mas a sensação que tenho é justamente essa – é muito mais fácil frear um carro do que uma moto. A moto, além de "evidenciar" mais com a transferência de peso longitudinal exige a dosagem entre freio dianteiro e traseiro, já no carro a "dosagem" é automática e a chance de travar as rodas no susto é bem menor.
Obs.: essas são minhas impressões, como nunca conduzi moto não sei realmente (na prática) o que acontece. Kapa7
O sistema antitravamento das rodas mais barato que existe é o das Srad 750 e mil, vc acelera forte ele esquenta e não trava, não freia, não paraaaaa… dudupruvinelli
É indispensável. http://www.youtube.com/watch?v=x6Ff_EQyCyU Antonio JS
O custo do componente ainda esta alto se levarmos em conta o segmento de entrada. Efeito_cascata
Todos nos sabemos, (espero que saibam, rs) que para as montadoras esse ABS sairia no maximo por R$300,00 (+ou- US$150,00), ja que nos carros, o custo deste sistema atualmente esta na casa dos R$400,00 reais mas com tendencias absurdas de baixa de preco, ate mesmo pq todos os carros sairam de fabrica com com o recurso, ai pode considerar um valor de custo de no max R$200,00 por carro…. Guinho_
Acho de extrema importância em motos, quando tinha uma, pista molhada… freava pianinho, mas qualquer faixa pintada, fazia com que a roda traseira travasse. carroca_br
Não vejo a hora de sair ABS em todos as motos nacionais, tem que obrigar mesmo as fabricantes à colocarem pois com certeza custará bem menos devido escala. Já tomei muito gelo nas pernas de travar a roda, sem contar um pacote que levei na garoa quando travou a roda da frente por causa de um por-co bêbado que atravessou 3 faixas e me fechou de madrugada quando eu voltava do trampo… se tivesse abs talvez não tivesse caído, eu literalmente desabei no chão quando travou a roda e ela deslizou pro lado… Paraná: 12 postos são condenados por prática de cartel Carro se disfarça de planta na China – Minivan foi considerada mais um "carro zumbi" 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.2kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook