17 Agosto 2019 em 15:19
"Andei muito no Mark I e II disputando corridas como as Mil Milhas ao lado de carros da Lotus, Alfa GTA e Porsche, desenvolvendo habilidade para pilotar até mesmo na chuva. Era uma aventura", relembra.
Segundo Bird, mesmo com o sucesso da Willys, agora denominava Ford-Willys, a montadora americana não tinha interesse em continuar investindo em automobilismo. "Eles não queriam se meter em competição mas queriam aprimorar o que chamaram de Projeto M, que seria o Corce,l e as pistas eram uma boa prova para o carro". Assim a engenharia da Ford trabalhou em protótipos com muita agilidade em 1967 e início de 1968. Segundo Bird, a suspensão foi o que recebeu maior atenção assim como o design, já que o carro deveria ter apelo de esportivo mesmo com um motor de potência restrita. O piloto rodou bastante com o Corcel que inclusive tinha a documentação em seu próprio nome.