Bloco Ej18 - EJ20 - EJ22? - Página 2 - Motor e Transmissão - Clube Subaru
Bloco Ej18 - EJ20 - EJ22?
Criado por Deletado_Marter_Templar , fev 15 2010 17:44
#11 Deletado_Marter_Templar
Deletado_Marter_Templar
Postado 17 fevereiro 2010 - 16:22
Exato, o bloco é o mesmo p/ os três modelos, e pode ser feito o intercâmbio de pistões p/ aumentar a cilindrada.O único bloco diferente (maior) principalmente no alojamento do virabrequim (de curso maior) são os blocos de 2.5 (existe mais de um tipo)O q o kaled falou alí sobre o bloco do 2.2 ser mais reforçado vale p/ APENAS p/o do modelo 22b, q tem um bloco closed deck, mas é um caso à parte pois este bloco foi produzido em pequena quantidade, somente p/ o 22b, p/ fins de homologação p/ o WRC.Todos os outros (1.8, 2.0, 2.2 e 2.5) são open deck, c/ exceção do bloco do STI 2.5 (EJ257), q é semiclosed deck.Você pode usar o cabeçote até do 1.6 com o bloco do 2.2 (este é o caso mais extremo possível), mas precisa ajustar o volume das câmaras do EJ18 p/ manter uma taxa de compressão aceitável. Este trabalho deve ser feito por um profissional de preparação, ou, caso vc se arrisque a fazer...fica a seu critério, mas tem muitos "macetes".No meu caso fiz isso (mandei no preparador fazer), foram usados meus cabeçotes do 2.0 com o bloco 2.5, p/ isso aumentamos o volume e o diâmetro das câmaras, este trabalho, caso seja bem feito, pode até render alguns hp's, pois vc pode aproveitar e aumentar ligeiramente a taxa dependendo do combustível q vc vai utilizar, e, se for um preparador TOP mesmo (caso não for pode até piorar), pode ser alterado ligeiramento o formato das câmaras p/ gerar mais turbulência e melhorar a homogeinização da mistura.
Então se é o mesmo bloco , seria só trocar o pistão, o estranho é que venho falando com o pessoal do USA e pelo que entendi que eles me responderam é que não dá para fazer isso, mas não entendi direito o pq, vou colocar o link do topico que eu criei lá e ve se vocÊs entendem algo que eles falam http://www.ultimates...2775#post902775 , vlw pela força cara, abração.
valeu fabianoisso quer dizer que, se eu colocar pistoes do EJ22 meu carro se transformara em um EJ22? claro mudando as camisas tbm, precisará mudar o vira pelo do EJ22 tbm ou eles tem a mesma medida/curso?
Então cara, se o bloco for exatamente o mesmo, é só vc trocar os pistões mesmo, vou pegar um exemplo de um motor nacional, o celta 1.0 VHC tem o motor da familia 1 da GM, e o Powertrain 1.8 também é familia 1 GM, o que a fabrica fez foi trocar o pistão e o vira, transformando então o motor em 1.8 , exatamente o mesmo bloco, abração e vlw pela participação.
Sim, teoricamente, e pelos dados de diâmetro e curso q o Marter passou, trocando os seus pistões pelos de 96,9mm calculando vc teria 2.2 mantendo o seu virabrequim, q é o mesmo do 2.2.Agora tava olhando na web e encontrei um mais de uma fonte o curso dos 2.2 sendo de 79mm. Dizem ser informações vindas de um manual da Subaru, até pode ser, mas se forem estão erradas, pois este é o curso do vira do 2.5, daí calculando chega-se a 2,32 de cilindrada.(?)
Agora surgiu a duvida aqui, o certo mesmo era pegar alguém que tem o manual de um legacy 2.2 e nos passar os dados corretos, pois esses dados tem nos manuais, abração.
#12 Deletado_Bruno Tatsch
Postado 17 fevereiro 2010 - 16:23
Outra pergunta então, daria para colocar no EJ18 então os pistões forjados dos famosos "2.3" ??
#13 fabiano
Postado 17 fevereiro 2010 - 16:56
Sim, é isso q o Inho faz.E eles ainda reforçam o cilindro com uma camisa forjada!Falei esses dias com o dono da Romaq (aqui de Corupá, do ladinho da minha cidade)Só não sei exatamente quais as medidas exatas dos pistões nem das camisas neste caso, e sem isso não conseguimos calcular a cilindrada exata. Nem ele não lembrava de cabeça, mas disse q se quiser fazer um projeto de motor c/ camisas dessas com ele, ele tem todos os dados.
#14 Deletado_Bruno Tatsch
Postado 17 fevereiro 2010 - 17:13
Eu não sabia !!! Muito boa a informação, mais os pistões e bielas só tem importado né ??
#15 Moonstrike
Postado 17 fevereiro 2010 - 17:54
Tem como transformar um EJ20 SOHC em DOHC? Sei que posso tá fazendo uma pergunta idiota, mas é que eu não manjo muito mesmo.
#16 fabiano
Postado 17 fevereiro 2010 - 21:15
As bielas tem um cara no RS q faz qualquer uma sob medida, é só encomendar. Mas não lembro o nome dele agora...Pistões a Powertech fazia p/ Subaru há alguns anos atrás, made in Brazil, mas acho q nunca chegaram a aprovar 100%...
Dá sim, além dos cabeçotes vc precisa arranjar as polias, correia dentada e esticadores do DOHC, e ver se os acessórios como alternador, bomba d'água, dh, a/C, servem direto ou precisam de alguma adaptação ref. polias/ tamanho das correias.Tem q ver tudo antes p/ ver se é viável ou melhor comprar um completo DOHC.
#17 Deletado_Marter_Templar
Postado 17 fevereiro 2010 - 23:29
hummm, interessante, porém só vou ter certeza se o bloco do EJ18 é exatamente o mesmo do EJ20 e o EJ22 quando ve-los na minha frente desmontados, fora isso não tem como ter certeza pois a fábrica não libera esses dados...
como o fabiano respondeu , tem sim, mas ficaria financeiramente inviavel, visto que voce gastaria algo em torno do que gastaria para comprar um kit turbo...
#18 kaled
Postado 18 fevereiro 2010 - 07:51
bacana, entao no futuro, comprarei camisas forjadas romaq (que vejo a muitos anos nos subarus mais tops ja montados) e pistoes forjados pra virar um 2.2 ou 2.3!!!!bruno, lembro que a DAluz racing tinha pistoes forjados para subaru, e o coutinho sabe te responder se a powertech chegou mesmo a fabrica-los, mas como o fabiano falou ali, acho que tem sim (inclusive vi o couto uma vez falando que tinha la no estoque deles quando ele trabalhava la), sei que a Wiseco fabrica, mas são gringos, é claro!
Postado 18 fevereiro 2010 - 08:02
Martel, você esta fazendo confusão.O bloco é igual, mas o diametro do cilindro muda.Para colocar o pistão do 2.0 em um bloco originalmente 1.8 você precisa abrir o cilindro. Não é só tirar um pistão e colocar outro.Se você não abrir, como vai colocar algo com um diâmetro de 92mm (+ folga) em um lugar que tem 87.9mm + folga?
#20 Deletado_Bruno Tatsch
Postado 18 fevereiro 2010 - 08:08
hummm, interessante, porém só vou ter certeza se o bloco do EJ18 é exatamente o mesmo do EJ20 e o EJ22 quando ve-los na minha frente desmontados, fora isso não tem como ter certeza pois a fábrica não libera esses dados...como o fabiano respondeu , tem sim, mas ficaria financeiramente inviavel, visto que voce gastaria algo em torno do que gastaria para comprar um kit turbo...
Martel, Para transformar um 1.8 em 2.0 eu já tinha a certeza que da certo sim, pois já vi 1.8 aberto para 2.0, tem que levar na retifica para aumentar o diâmetro do pistão, para mim era a novidade do 2.2, 2.3... Se for fazer um 2.0 procure pistão de GT para comprar, que são mais resistentes, ou parte logo para uns forjados que eu acho a melhor opção, já que vai pagar mão de obra, espera e poem uns pistões e bielas forjados... Porque aumentar a cilindrada para andar aspirado acho besteira, voce teria que mexer em vazão dos bicos, pistões, bielas, ia acabar tendo que trocar bronzinas, jogo de aneis, melhor voce investir o dinheiro num kit nitro que vai aumentar 50% de potência sem ter que mexer em nada no carro.