Análise de estilo: Kia Picanto 2012 - Notícias Automotivas
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Análise de estilo: Kia Picanto 2012 23/08/2011 13:0069 Comentários6 Minutos de Leitura
Um automóvel é um produto muito complexo, um projeto leva anos para sair do rabisco no papel, da primeira idéia, ao lançamento. Hoje em dia é ainda mais, com uma série de limitações aerodinâmicas ou de proteção ao pedestre, por exemplo.
O trabalho do designer é compreender as limitações e construir, em cima delas, linhas que possam ser agradáveis e funcionais. Carros pequenos tem suas limitações ampliadas.
É louvável, porém, quando um designer consegue transpor estes limites e ainda por cima transformar este carro, além de agradável e funcional, atraente. E foi isso que conseguiu Peter Schreyer, ex-chefe de design da Audi e atual da Kia, ao desenhar este novo Picanto.
Foi clara a intenção de deixa-lo mais masculino. Se na geração anterior era um carro pequenino e simpático, nesta ele continua pequeno, mas com um desenho muito mais atrevido. Sem crescer exageradamente (manteve praticamente as mesmas dimensões), ele sempre tenta passar a ideia de movimento e de amplitude. Mudou do bonitinho para o belo e ousado.
Na dianteira, vemos um olhar de malvado, graças aos faróis inclinados com acabamento em preto (que tem uma significativa melhora com refletores duplos) e a grade característica dos Kia; o "nariz de tigre" . Contribuem ainda, para causar esta impressão, a grande tomada de ar e os faróis de neblina, que além de inclinados estão envoltos a uma moldura preta.
Mas o que mais contribui para toda essa aura de carro "bravo" é o para-choque. Grande, largo e com spoliers que o deixam visualmente baixo por ser todo na cor do carro, sem grandes acabamentos em preto. É clara a inspiração nos carros de corrida, com para-choques baixos e largos.
O "queixo-quadrado" porém não pode ser usado sem critério. Olhando de frente, qualquer carro ganha aparência de esportivo e baixo com o para-choque reto nas extremidades. Olhando, porém, em uma vista de três quartos de traseira aparece um grande defeito, que é a aparência de que a frente parece estar batida. Os mais velhos vão se lembrar que era o grande pecado do desenho do Chevette à partir da reestilização feita em 1983. Erro que acontece também, mas em menor escala, no Civic lançado em 2005, amenizado na reforma de 2008.
Mas no Picanto isso não acontece. Apesar de usar ângulos retos para dar a aparência de amplitude (na largura) do carro, os designers da Kia souberam quebrar com esse efeito colateral fazendo um ângulo aberto em cada extremidade do para-choque dianteiro, conseguindo assim continuar a dar a impressão de um carro largo, sem que em outro ângulo isso fosse uma interferência ao desenho do conjunto.
Em todo o carro vemos duas intenções claras; passar impressão de robustez, e demonstrar movimento, ainda que o carro esteja parado. Isso é conseguido por vincos inclinados onde há clara divisão de luz e sombra.
Saindo do foco da dianteira, percorrendo sua lateral, temos dois vincos. Um, mais alto, começa no para-lama dianteiro e percorre toda a lateral, unindo-se a lanterna, e outro, rebaixado, na base das portas. Estes vincos, juntos, por si só já criam a idéia de movimento. Primeiro devido a sua inclinação, segundo por causa da diferença entre eles, um saltando para fora, outro, mais largo, para dentro.
As maçanetas servem de elemento decorativo, devido a sua pintura, que as destacam no painel das portas. As janelas, de desenho simples, não são grandes (mais uma vez para demonstrar robustez) e tem arcos aparentes que poderiam ser pintados de preto, algo evidenciado pela base do retrovisor em preto. Do jeito que estão parecem um tanto antigas.
É digno de nota também a abertura das caixas de rodas. Pequenas, para dar volume ao carro, São perfeitas para uso de aro 14 ou 15. Nem mais nem menos. Isso tira a impressão de que as rodas poderiam ser maiores, com muito espaço vazio entre elas e o carro, algo tão comum em carros brasileiros.
Terminando a volta, temos as lanternas, que tem o perfil de seta na vista traseira com formato de L invertido. Mesma inspiração que aparece na perua Carens. Estas lanternas abraçam uma tampa pequena e convexa, lembrando um pouco o primo Hyundai i30. É interessante notar os elementos que compõe o conjunto traseiro.
Olhando separadamente, esta parte do carro não tem muito a ver com o resto do desenho, mas se casam muito bem. Se nas laterais os vidro são ascendentes, o para-brisa traseiro é grande em relação a eles. Aqui a função foi mais importante que a forma. Um vidro traseiro pequeno é um tormento em um carro urbano que estará sempre em busca de escassas vagas, por exemplo.
Fora a diferença de tamanho do vidro, não temos vincos fortes, exceto os discretos vistos no para-choque traseiro. E ainda, temos lanternas e luzes de neblina e ré com orientações claramente verticais. Nada parece compor o visual do restante do carro, que quer passar movimento e força. Como ficou tão bom então este casamento?
Mais uma vez entra aqui o trabalho minucioso dos designers. O vidro traseiro grande preenche todas as vigas da tampa, o que transmite passa uma sensação de maior largura. O teto surpreendentemente plano também vai na mesma direção.
As lanternas traseiras, apesar da orientação vertical, são colocadas bem a extremidade do carro, além de junto a lateral, a parte de baixo e a de cima estarem em ângulos diferentes. Fora isso, devido ao formato, elas acabam por "abraçar" a tampa toda.
O para-choque além de largo e reto, assim como o dianteiro, tem suas extremidades rebaixadas, formando ao meio uma espécie de extrator de ar, como nos carros de corrida. As luzes de neblina e ré terminam por ampliar ainda mais o para-choque, por terem sido colocadas nas extremidades e pelo tamanho diminuto.
Por fim chegamos ao interior, simples mas bem desenhado. Os instrumentos em copos, já usados na linha Kia, sugerem esportividade, algo já prometido pelo exterior. Mas se fora as sugestões são força e esportividade, por dentro a força foi trocada por amplitude, O painel, sem a ligação muito aparente com o console onde fica a alavanca do câmbio, sugere isso.
Outro item que também sugere amplitude neste carrinho de apenas 1,60m de largura, é a faixa em tom alumínio que percorre de fora a fora o painel. A sensação é, por fim, reforçada com o formato de seta dos difusores de ar central, ambos em formato de seta e cada um apontando para um lado. Ainda no interior é interessante notar o link que a base do volante faz com a grade dianteira.
Este Picanto é acima de tudo, um projeto bem executado, onde os designers conseguiram passar por limitações (como o tamanho diminuto por exemplo) e imprimir traços marcantes e característicos da marca. A única ressalva nestes casos, de criar carros com o family feeling é deixa-los muito parecidos. Se na traseira e lateral o Picanto conseguiu seguir a família sem copiá-los, a dianteira peca um pouco por se parecer muito com o Kia Venga. Mas isso é algo menor perto do excelente trabalho que fizeram no carrinho.
Essa cor tá horrível…. mas o carro ficou melhorzinho… pena que aqui é tudo sempre super-faturado… =( vini_B
o Verde-vômito de nenem ficaria mais interessante, essa cor é mt fraquinha pro meu gosto. Leandro1978
Pois é, deveria vir somente nas cores preto ou prata e cobrarem R$ 5.000 a mais pela branca…rs… (estou sendo irônico). eeeeeeedu
hauuahua o chato é isso.. antes esse azul piscina velha ou o verde vômito de bebê do que cinza, prata e preto =/ ou quem sabe um branco… Fredxyz
Tá muito caro mesmo! tuago007
Esse carro foi pintado com tinta guache azul?? BolGola
Essa azul e o amarelo bebê são as mais bonitas que consigo imaginar para esse carro. Romulo_Max
Que tal vermelho?? Fica bem melhor. ;) eeeeeeedu
Aí sim! BolGola
O vermelho também ficaria lindo! Mas é uma cor BEM quente, então seria legal na versão mais esportiva, com rodonas, blackout nas colunas, aerofólio e interior esportivo com bancos envolventes e volante grosso de 3 raios. Na versão 2 portas seria show!! Esse carrinho teria (teria) tudo para ser a sensação se a Kia não fosse tão ambiciosa em aumentar tanto o preço do Picanto. O legal, é que dependendo da versão, dá paa colocar cores completamente diferentes sem ficar feio nesse carrinho!!! Imagina um marrom metálico igual ao usado no XC60/X1 na versão de luxo com interior bege com sistema de navegação? Imagina um branco pérola com interior preto com bege e apliques branco pérola no interior, ou um rosa metálico bem clarinho igual o usado no Honda Fit no Japão, com interior branco/preto com apliques rosa/alumínio? Dá para viajar nas idéias com esse Picanto todo moderninho, viu! Ultimamente estou na onda "pintura branca com interior verde!! Tenho uma revista alemã com o teste de todas as versões do Audi A3 em 1996 e tinha um que era interior verde (da cor das folhas das árvores) com plásticos bege acinzentado. Coisa linda o carro!!! Enquanto isso no Brasil é tudo preto/cinza e no máximo um bege… Ainda temos muito o que evoluir em matéria de carros! Cil
Caro está, mas isso é lançamento. Esse carro deve com o tempo, cair pelo menos mil reais no preço dele, como foi com a última versão do modelo antigo, que foi lançada "mais pelada" pelos mesmos 34,9 mil. E, principalmente para quem mora no sul-sudeste onde há um maior número de concessionárias, depois que passar a onda inicial de lançamento, frete é coisa negociável. Além disso, alguém me diga… Em se tratando de BR, que carro novo você compraria por 40 mil (manual) e 45 mil (AT) com freios ABS, SEIS ABs, LED, teto solar, e quem sabe de 4 a 5 estrelas no Euro NCAP (vamos esperar o resultado para ver, mas no NCAP coreano, que segue as regras do ENCAP, ele é basicamente 5 estrelas)? E não me venha essa historia de tamanho, porque muita gente que diz que não compra o Picanto porque ele é um subcompacto diz que vai esperar pelo 500, que é menor ainda… se eu não estiver enganada. Um Fiat 500 com estas características todas deve bater fácil fácil nos 60 mil. Quais modelos nacionais chegariam perto desses "extras"??? No meu caso, Sandero, C3 e 207 (AT), mas teto solar (para mim dispensável, mas pensando na coletividade) talvez só como opcional ou mesmo por fora, SEIS ABs? Quantos carros vendidos no BR oferecem SEIS ABs???? Principalmente nessa faixa para "os pobres mortais": abaixo dos 50 mil??? Alguém acha que Etios e Bri-ôche vão chegar perto disso? Tá aí a Nissan e seu March para contar a história. E as estrelas no NCAP? Bem… essas só se for na testa do boneco! Ehehehehehehe As versões completas do Picanto, as com ABS, REPRESENTAM hoje, gostando da marca ou não, achando a manutenção cara ou não, tamanho do carro ou não, tamanho do motor ou não… o que todo carro no Brasil deveria TER e OFERECER. E olha que eu não vou trocar o meu por esse novo não. So é uma pena a KIA não disponibilizar o ABS logo de uma vez para todas as versões. BolGola
É interessante o que você escreveu, mas esqueceu de informar que é um motor 1.0 com (TRÊS) cilindros, uma categoria de motor que muito fabricante europeu (inclusive a VW) se arrependeu de lançar e admitiu que nunca deveria existir em um carro devido ao desconforto que gera ao usuário. Se esse carrinho custasse R$ 22.000 eu até entenderia, mas R$ 35.000 pela versao básica???? Com esse dinheiro dá quase o preço de um Fox 1.6 que dá para andar na cidade e VIAJAR com tranquilidade, coisa que esse Picanto 3 cilindros NUNCA irá oferecer. Cil
Mas foi justamente por isso que eu coloquei motor a parte. As características gerais do Picanto são as mínimas a serem oferecidas no BR por qualquer carro. O 500 por exemplo já está um nível acima, pelo menos na versão que me interessaria, com câmbio AT, que é nada mais que espetacular. Mas aí ele já fica a um preço acima do patamar que eu defini como máximo para gastar num carro novo: 50 mil. Então, o 500 AT só se houvesse uma boa promoção. Além disso, o fato de que o motor é ruim não impede a gente de dizer que, no geral, o Picanto AGORA só perde para o 500. Quanto a viajar, eu viajei com o meu e não tenho do que reclamar, até porque mesmo que eu tivesse um carro mais potente, não me arriscaria em manobras que pudessem colocar minha vida ou de outros em risco. BolGola
Não sabia que você tinha um Picanto! O seu é 4 cilindros 1.1 né? Eu já vi um ao vivo na concessionária, mas nunca dirigi. Não entendo porque a Kia abandonou o 4 ciclindros pelo 3 cilindros… O carro ficou até mais largo! Então não vejo razão alguma para isso. Eu até cogito ter um minicarro urbano, se tivesse como ter dois ou mais carros, mas se esse fosse o caso, um Smart seria minha escolha número 1 hehehe… e aí teria um cupê, conversível ou sedã V6 ou V8 para passeios e viagens.Por enquanto vou vivendo feliz da vida com meu Golzinho 1.0 1997 hehehe… Tem um A3 Turbo aqui, mas vai demorar um pouco para eu comprar ele do meu pai hehe… Cil
O meu é 4 cilindros e 1.0 AT. Também não entendi, mas vamos ver quando os primeiros modelos forem vendidos e os primeiros donos começarem a relatar os prós e contras do carrinho. Oh coisa boa hein?? Pular de um Gol 1997 para um A3… grieven
35K em um FOX 1.6? Sim… é verdade! Um FOX ultra power pelado!!!!! AndreyDKS
E depois chamam os meus elogios analíticos aos carros da Kia de "apologia à marca"… Não dá pra negar que o lançamento do Kia Picanto no Brasil é o mais importante do ano. Cil
Mas não foi apologia nem a marca e nem ao carro, apenas reconhecimento das qualidades do pequeno coreano. Eu prefiro mil vezes o meu modelo, que acho muito mais harmonioso que essa versão atual. Sem contar que este painel parece painel de um carro popular brasileiro qualquer. Então prefiro o efeito "poxa, que painel lindo. Parece painel de Honda ou Toyota"… ehehehehehehe… Quanto a KIA, embora ela seja melhor que as outras no quesito preço… assim mesmo de alguns de seus modelos, falta a ela arrebentar no quesito pós-venda, pois ficar 60-90 dias esperando peça é lamentável. bandaxadibar
a parte a cor, o carro ficou show TTropicthunder
Design: 10! Excelente análise. Pena que é 1.0! fredggp
Gostaria de ver uma análise de design tão profunda como essa, só que no AGILE. Como seria? Skap238
Sim existe uma analise de "estilo" feita no agile e na monstrana: http://bestcars.uol.com.br/artigos2/338-analise-e… HenriqueAzevedo
Melhorou da água para o vinho. rafa_marcao
Da agua pra Fanta vai… kiko1974
Esse é o problema dos vincos nesses coreanos…. acabam cansando MUITO rápido. Quando lançaram esse picanto não ví ninguém dizer que não gostou muito. A hyundai então exagerou tanto nos vincos que seus carros cansam rápido do que gangorra de parquinho. tuago007
Verdade… pra vinho só se fosse Sangue de Boi de 5,99 a garrafa. Jeremy_Jam
A cor combinou muito bem com o cenário. BolGola
É isso o que as pessoas não perceberam ainda. Essas cores exóticas podem parecer estranhas em um estúdio, mas ao ar livre, principamente em lugar de natureza nativa, fica lindo! MeekeeB
Gostei bastante desse carro. Um dos populares mais bonitos e originais. Essa cor é bem bacana também, parecida com a do Wrangler da outra matéria. felipe98
Ladra mas nao morde fkas
Uma dica para o autor (e para quem se interessar por escrever melhor): Sua frase "Arcos das portas ficariam melhores integrados se fossem…" está errada! Muita gente erra isto e a coisa é muito simples. O superlativo de BOM é "melhor", e o de BEM é "mais bem". Basta substituir na frase para saber se está certo. No caso do seu texto, se eu substituir fica "Arcos das portas ficariam BOM integrados se fossem…". Não dá certo. Mas se eu fizer "Arcos das portas ficariam BEM integrados se fossem…", ai dá certo. Então o correto é "Arcos das portas ficariam MAIS BEM integrados se fossem…". Uma regrinha simples que evita um texto bizarro.
Fica a dica. Sigma7
Texto de internet tem dessas coisas, mas não é o fim do mundo. Considero alguns erros de português em blogs como algo normal e próprio do ambiente da internet. BSBDriver
Você tem razão, embora hoje em dia muitos já consideram a outra forma correta em razão do uso.
Saudações, Edu7000
Gostei da dica. Contrariando o Sigma7 (não querendo criar confusão), deveremos escrever em português correto em qualquer lugar. Além de ficar fácil entender, não destruímos nossa língua.
E sempre que errar podem me corrigir. BolGola
Valeu pela dica! Nunca é tarde para melhorarmos a escrita, a fala e a leitura da língua portuguesa! lndnfsu2
legal essas materias de analise de estilo diegotietz
Eu ia comentar isso. Curto muito esses artigos. Gustavo
Gostei bastante dessas análises de design.
Valeu N.A., aprendí bastante coisa! silsas
Pena que só a versão de entrada sem ágio é um bom custo benefício, levando em consideração que é um 1.0. Leandro1978
Eu sei que é meio complicado compararmos com o que temos aqui, mas acho que poderia custar uns R$ 5.000 a menos. Acho que faria mais sucesso. grieven
Para a Kia, Peter Schreyer é como OURO! Ele trouxe VIDA aos carros da coreana! A evolução do Sportage, Cerato e agora Picanto é notável! Eu gostava mto do Picanto anterior… apesar de seu lado "alegre" e "feminino" mas este novo está espetacular! Sem dúvidas um carro com personalidade bem definida! Não tem como compara-lo com projetos nacionais (veja Agile, Celta e Ka)… Torço pelo sucesso do carro em geral… pq estéticamente ele é maravilhoso! Ps.: Essas cores: azul, verde e laranja são claramente direcionados ao público feminino… Acho que o público masculino buscará vermelho, preto, branco ou prata! laguardia
Eu tenho um picanto 2010 e digo. Não há nada com o nível de conforto e acabamento nessa faixa de preço. Dificilmente troco o picanto por outro carro. Possivelmente trocarei por um outro picanto… A não ser que apareça um concorrente a altura fl4v10r04l
aqui em casa temos um também. ano 2009. o pessoal fala do motor 1.0 mas não sabe como ele desenvolve bem para uso urbano! sem falar na economia de combustível que faz o MILLE ter vergonha de se dizer econômico! Cil
Ehehehe… somos três. Atualmente, não troco meu Picanto 2010 nem mesmo por essa versão nova. Não sei como será esse motor 1.0 flex, mas de fato os modelos à gasolina desenvolvem muitíssimo bem. FSaccon
A frente deste carro ficou perfeita. Mas não consegui ainda me acostumar com a traseira. Não sei se são estas lanternas no parachoque (e o seu formato) ou o desenho da lanterna traseira. Só sei de uma coisa: a parte da lanterna onde fica a lâmpada de seta deveria ser cristal e não laranjada. madsauro
Fui ver o carrinho sábado, é show de bola, mas quando o vendedor me pediu 37900 no modelo de entrada manual e sem ABS quase caí pra trás. Perguntei quanto sairia o modelo manual completo e ele me passou o preço de absurdos 43900, e ainda me disse que o preço é tabelado em todo Brasil. Desse jeito vai ficar cada vez mais difícil ter um carrinho desses na garagem. A KIA do brasil já pegou o espírito das 4 grandes ("novidade custa caro") e daqui a algum tempo a tendência é piorar. rafaelprol
galera relaxa. Fui conhecer o carro tambem me espantei quando me falaram o valor quando eu estava vendo o carro, depois que eu sentei na mesa, o valor já voltou para os 34900 Muito tranquilo.
Mas em outra loja estava quase 37.000 diz o vendedor que o valor era frete.. Por outro lado posso dizer que o carro vai é gostoso de se dirigir, fiz o test drive no automatico. Como o carro que usei é o que seria usado na apresentaçao / lançamento em campinas, nao pude fazer um curso muito longo, mas um trajeto interessante, fiz um balão inteiro direto 2 vezes, e peguei uma subida relativamente ingrime("Av Imperatriz leopoldina, em campinas). Por ser a primeira vez que dirigi um 1.0 automatico, estranhei um pouco, mas ele subiu a avenida sem maiores problemas, No incio o carro demorou para achar a marcha correta, mas tem minha culpa que fique variando a aceleraçao. Direção eletrica, muito precisa. De resto nota 10 p/ o carrinho. Teria um sem medo. NOTA: Não tem nenhuma diferença em ser 3 cilindros. grieven
Eh Rafael! Quem andou ou viu o carro tem uma opinião mto melhor do que a maioria q fica na internet criticando qualquer coisa q aparece… de qualquer montadora… O tipico cara que anda de Gol G4 pelado… mas critica sempre! Até experimentar… eu fiquei encanado com o motor 3cc tmb… mas no final ele se mostrou mto esperto! Fico com o manual… bem melhor! grieven
Eu consegui os 34.900 na hora q sentei na mesa…. PKuster
Gostei da novidade no NA, a análise de estilo sempre é uma matéria interessante, muito embora possa sofrer com algumas opiniões subjetivas em relação a alguns itens. O novo Picanto é mais um bom produto do alemão Peter Schreyer e equipe, que consegue projetar linhas modernas mas não enjoativas, como as dos atuais Hyundai. Só um detalhe: as linhas das lanternas traseiras do Picanto são polêmicas, na base do amar ou odiar. A ver nas ruas, andando… LuccasVillela
É lindo, pra mim o único defeito é o vidro traseiro enorme… Cil
Então faça um TD com um Picanto. Esse vidro traseiro dá uma visibilidade muuuuuuuuuuito legal para o motorista. LuccasVillela
Preferia que tivesse menos visibilidade e fosse mais bonitinho… MAS, ainda assim, é um lindo compacto. Minha mãe tinha o antigo :) CharlesAle
Um carrinho caro,apertado,com motor raquitico e de barulho à la fusca,sinceramente,não vejo argumentos bons para comprar um carro desses,tudo bem que gosto e vontade não tem preço,mas que estão abusando no preço estão,eu,no caso,escolheria um semio-novo monofuel,mais confiável e barato,além de haver muitos bem conservados e até pouquissimo rodado!!! Jr_Jr
Com o alto preço (+ ágio) o apelo em relação aos demais populares é mesmo o design. E não venham me dizer que Picanto não é popular. Corvo
Exato, acho ele uma compra emocional pois embora ache agradável o design externo (internamente parece mais um popular nosso) tem o problema do espaço e porta-malas custando muito pelo que oferece. spok
um excelente trabalho da equipe de design da KIA … parabéns conseguiram casar todo o conjunto, por isso estão ganhando prêmios atras de prêmios em design.
Essa moldura da porta eu já tinha reparado.. se fosse para compra um picanto mandaria envelopar essa parte.. acho que 50 pila já faz um bom trabalho ali. blackSagaris
Melhorou muito o design do Picanto, tirou aquela cara de Pokemon da versao anterior. archinho
Efeito de frente batida é o que tem, também no Gol g5 (esse novo, de terceira geração). alguém mais reparou isso? REUSAN
Projeto é 10 mas com preço "100000000000000000000000"!!!!!!!!!!!!!! Ai F!!@#$% tudo! Skiegaard
passo batido…descepção do ano. CxB la embaixo ACVW
Essa cor é a famosa "azul caixão-de-anjo" imortalizada no fusquinha! laguardia
Não concordo que o custo x benefício esteja ruim…. Montem um carro "nacional" com esse nível de equipamentos e veja o preço. Detalhe. No nacional os equipamento serão opcionais e assim na hora da revenda não contará no preço, ao contrário do picanto. Sem contar com o acabamento que é MUITO superior ao dos carros nacionais JHerzév
Bonitinho ele é, mas não vale o que pedem. Deveria ser vendido pelo mesmo preço do QQ ou pouca coisa mais caro, afinal na versão de entrada de ambos são semelhantes, com a diferença que o microcarro "um ponto nada" coreano nem ABS tem, e o microcarro "um ponto nada" chinês vem com esse item. O custo x benefício dele não é zero, é -1. Mas como carro coreano agora é moda aqui no Brasil(tsc tsc só aqui e na Coréia mesmo) o povo acha bom, bate palmas e pede bis.
Me matem agora :D ACR
O carro ficou muito agradável, pena é o propulsor da Arno(batedeira) eeeeeeedu
Tem outra característica que esqueceram de comentar…. "Preço, deixa ele com poucos amigos" (trollface) fjmeskta
Domingo vi esse picanto numa concessionaria, realmente o carro é bonitinho, mas achei bem estilo de mulher, e tava naquela cor verde vomito de bebe, em outras cores mais esportivas como amarelo ou vermelho fica bem melhor. mas acho que para o publico alvo que provavalmente são as mulheres mesmo, essas cores mais suaves vai agradar a elas. Edu_Chevy
Mesmo muito bem equipado esta caro…mas muito interessante o carro….como disseram em outro comentario nao existe nada no Brasil com todos esses equipamento por esse preço….mas quando se pensa q o carrinho é 1.0 aí desanima né…..
E nao tem jeito mesmo….na versão brasileira já deram uma depenada no carro…as rodas do brasileiro é direfente da versão lá fora e já colocaram um farol mais simples no carro…..pagamos mais por menos como sempre…. BrunoMulsane
As mulheres vão adorar esse carrinho. O motor 3 cilindros vibra que é uma beleza kkkk. Ridiculo! UM subcompacto com motor 3 cc por esse preço!! Não tem nada de Premium pra custar tanto. E tem bobo que paga e acha que ta abafando. Direto do Japão: Avaliação do Honda Fit Hybrid Range Rover 2012 é apresentado oficialmente na Europa 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook