Super Tucano, um bom substituto para a família A/T-37 - Poder Aéreo – Aviação, Forças Aéreas, Indústria Aeroespacial e de Defesa
A recente confirmação da venda de aeronaves Embraer Super Tucano para a República Dominicana teve, dentre vários objetivos, recuperar a capacidade de combate perdida com a aposentadoria dos A-37 Dragonfly (ocorrida em 2001). Aquela nação do Caribe, assim como diveros países do Terceiro Mundo, receberam diferentes lotes desta versão do famoso treinador T-37.
No entanto, estes aviões estão chegando ao limite de suas vidas. O Super Tucano é um ótimo substituto para a dupla A/T-37, pois pode executar tanto as missões COIN, como o treinamento avançado. Abaixo uma lista de operadores de aviões A-37/T-37. Alguns estão desativando as aeronaves ou até mesmo já desativaram.
– Bangladesh, Burma, Camboja, Chile, Equador, Alemanha, Grécia, Guatemala, Honduras, Jordânia, Marrocos, Paquistão, Peru, Tailândia, Turquia, Uruguai e Vietnã.
Os leitores estão convidados a corrigir, ou mesmo completar, a lista acima.
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Interessante!! Dessa eu nao sabia..
Certamente que paises com mais recursos devem partir para jatos mais avançados, mas para aqueles cujos orçamentos não permitem o Super Tucano cai como uma luva, e como o cenário de guerra assimétrica dende a se espalhar pelo mundo afora, o Super Tucado é a escolha mais adequada.
Não quero cortar o assunto mas dem uma olhada no site da FAB ele ta meio estranho, sera que é o meu pc ?, ou são os rakers, reparem os botões do menu..
O cenário do que ocorre hoje na Colombia é o melhor exemplo do emprego do Super Tucano, cumprindo tarefas de contra insurgência que dificilmente poderiam ser realizadas com a mesma eficácia por caças a reação (turbojatos).
Chile e Equador já compraram Super-Tucanos e vão descobrir isso, o que pode implicar em novas encomendas. Com Colômbia e Equador operando, o Peru pode se convencer também. O Uruguai,penso, se optar por aeronave assim, irá de AT63 Pampa, visto que já opera alguns. Assim que a República Dominicana começar a operar, muitos países da América Central e Caribe passarão a ter interesse também, como a Guatemala e Honduras. E no mercado asiático podem aparecer oportunidades, se bem que Congapura preferiu o Pilatus PC-21. Penso que Jordânia, Pàquisto e Turquia são mercados que não aceitam o produto, porque leva aviônica… Read more »
Esses Dragonfly são muito, muito feios!!!
O Brasil já operou alguns, o que foi feito deles?
Caro Fábio Max,
se não estou enganado, foram vendidos à Coreia do Sul (seguindo a nova regra de Português). Um abraço a todos.
Um está no MUSAU, e o restante deve ter virado papel alumínio, rsrsrsrsrsrsrsrsrsrsrs.
Excelente vetor até mesmo para nações mais desenvolvidas pois o custo operacional e de aquisição é muito atraente. Não tem concorrente a altura do ST, pois já foi até provado em combate.
Isso é animador, A Embraer com certeza já esta de posse desses dados.
Com certeza ainda vamos ver novas vendas internacionais do Super tucano.
Vida longa ao Tucanão !!! morte p/ o Dragonfly !!!
Acho que você tem razão, é o IA58 Pucará mesmo.
Somando todas as unidades operadas por estes paises, estariamos falando em um mercado de potencial para quantas unidades?
Alguem saberia fazer este levantamento?
Veja estas informações no:
RL,estas informações ainda não é o que você pediu,mas acho que pode ajudar.
A política na Embraer por muito tempo foi a produção de aeronaves que sempre miravam em operações de baixo custo, foi assim com sua primeira aeronave Bandeirantes, depois veio o Brasília e agora a famosa e até lendária série EMB145 e depois os EMB190… O Super Tucano segue o mesmo caminho de sucesso e de suprir as Forças Aéreas menores com uma excelente aeronave capaz, eficiente, com grau de disponibilidade comprovados que cumpre a missão a que se propõe. Espero que a Embraer continue explorando lacunas no mercado mundial de aviação e apresente novas aeronaves de transporte e treinamento, além… Read more »
Ulisses, Mauro.
O tucano é um ótimo avião,por ser moderno e de baixo custo aperacional,para um turbohélice ele até q é bastante letal,se for preparado ele pode lençar os mísseis derby.lógico q ñ se deve usar ele como intrceptador mais é bom saber q temos essa opção.
Os T-37 deixaram de operar na FAB em decorrência do fim do acordo militar Brasil-EUA declarado pelo Governo Geisel em decorrência de uma série de fatores. Isso causou uma série de problemas, não havia peças de reposição para as aeronaves, o que inviabilizou seu emprego. É um excelente estudo de caso para as futuras "parcerias" feitas pelo Brasil. Pena não aprendermos com erros anteriores. As aeronaves mais novas tinham apenas dez anos de uso quando vendidas à Coréia do Sul.
O Pucara é um turbohélice excelente, embora desatualizado. Pode atingir 750km/h em vôo de picada.Fico imaginando se nas Malvinas os argentinos tivessem a possibilidade de embarcar o Pucará no 25 de Mayo, e abrir sua linha de produção em esforço de guerra para empregá-los em atques navais de mergulho,como os Stuka fora usados pelos alemães também em ataque anti-naval. A guerra teria sido mais terrível ainda para os ingleses.
Nas Malvinas, as pesadas baixas dos A4´s (aeronaves a reação, pequenas e ágeis) não recomendariam o uso de Pucarás em ataques anti-navio. Mesmo seu emprego apartir de Port Stanley contra tropas se revelou desastroso.
Os IA 58 Pucará são aviões para contra insurgência, treinamento e ataque lev. São uma espécie de tucano com dois motores…
A Turquia fechou c/ os coreanos, o KAI KT-1/KO-1, incluindo transferência de tecnologia.
Chile – podemos esquecer, pois os A-37 serão substituídos pelo 3º lote de F-16 recentemente adquirido. Mas, mesmo assim, compraram 12, destinados à equipar outro local.
Equador – Espero que consigam o financiamento externo, pois o BNDS já tratou de cancelar a financiamento dos 24 que o Rafael Corrêa pretendia adquirir.
O Poggio tem razão. O filhote do Hugo Chaves, Rafael Corrêa "Chaves", tratou de arranjar uma maneira de não comprar os nossos Super Tucanos A-29. Más não há no mundo aeronave com um perfil e custo/benefício melhor que os nossos. Pilatus PC 21? Esse não dá nem pro cheiro… Se o Equador quiser guarnecer a sua fronteira com a Colômbia com aeronaves de boa qualidade, vai ter que gastar mais dinheiro…
Quanto ao Chile…
Acho que o 3o lote de F16 A/B-MLU que o Chile vai comprar da Holanda serão para substituir o restante dos F5E Tigher III que eles operam em Antofagasta. Afinal, seriam somente 8 F16's. Eles querem mesmo o A29 para Ataque e Treinamento em substituição aos A37 e seus turboélices Enaer T35 Pilán…
O avião a ser substituído na FACH pelo T-29 é o CASA/ENAER T-36 "Toqui", variante do C-101 Aviojet.
Somente 08 F-16 MLU serão a dotação do 3º lote à ser adquirido pelo Chile??????????
Pelo que eu saiba, serão 18 unidades à serem comprados junto à Holanda.
Essa informação eu tirei da revista FORÇA AÉREA… Pelo menos foi isso que li…
Mauríco… Na mesma revista cita os T-35 Pilán a serem substituídos pelos A-29…
Se as informações estiverem erradas, me desculpem ok?
E hoje, o site sistemasdeArmas informa que o Chile está interessado em adquirir mais 10 unidades do F-16 Block 50/52 novinhos em folha. Com + essa aquisição, a frota deles chegaria à 54 aeronaves.
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