Honda CB500X: lançamento previsto para 2022 e muitas novidades
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A Honda revelou recentemente sua linha 2022 CB500 na Europa, que inclui a CB500F, CBR500R e a Honda CB500X.
A última é a única das 500 motos do portfólio da fabricante japonesa a ser vendida na Índia, que com toda certeza chamou atenção aos amantes de motos, principalmente pelo seu modelo diferenciado.
Então, espera-se que o modelo 2021, que se beneficia de algumas atualizações cruciais, chegue à Índia.
Mas, quão diferente é a moto da geração atual?
A maior mudança no 2022 Honda CB500X são seus fundamentos. O ADV agora apresenta garfos de 41 mm Showa Big Piston (SFF-BP) USD com pré-carga ajustável, em oposição à unidade telescópica convencional que é vista no modelo atual.
Embora o monoshock traseiro seja o mesmo de antes, agora apresenta cinco estágios de ajuste de pré-carga com uma nova taxa de mola otimizada.
Isso além de configurações de amortecimento para complementar o garfo dianteiro.
O manuseio da moto recebe um impulso graças a um novo braço oscilante, mais leve e com mais flex lateral.
A Honda também trocou a configuração de disco único por discos duplos frontais de 296 mm para melhor poder de frenagem.
Esses discos de pétalas continuam a ser presos por pinças de Nissin. Assim como um protetor de corrente redesenhado que completa o novo visual.
Farol de LED mais brilhante
O farol da Honda CB500X foi atualizado com LEDs mais brilhantes para faróis altos/baixos melhorados. Fora isso, a lista de recursos da moto é praticamente a mesma.
Dessa forma, ela continua a usar o mesmo painel de instrumentos de LCD negativo digital, luz traseira LED e indicadores de direção, ABS e embreagem de chinelo.
Mas, o que poderia ter sido atualizado são as leituras no console. Ele continua a mostrar as mesmas informações básicas de antes, o que é uma pequena decepção, especialmente quando você leva seus rivais em consideração.
Novas cores marcantes
O 2022 CB500X estará disponível em três novas cores: Grand Prix Red, Matt Gunpowder Black Metallic e Pearl Organic Green.
Então, serão cores realmente mais marcantes, se diferenciado de muitos outros modelos da marca.
Mesmo motor, mas melhor
O motor refrigerado a líquido de 471 cc em conformidade com o Euro 5/BS6 é praticamente o mesmo. A potência de pico de 47,5 cv chega a 8.600 rpm, com torque de 43 Nm entregue a 6.500 rpm.
No entanto, as novas configurações de injeção de combustível melhoram a sensação e o caráter do torque sem comprometer o desempenho da moto.
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Além disso, a forma e a posição dos novos suportes do motor, além do equilíbrio de rigidez do quadro, ajudam a reduzir a vibração, de acordo com Honda. Para completar o pacote está um radiador ligeiramente mais leve.