Como a impressão 3D está transformando a Fórmula 1? - CoemJr
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Como a impressão 3D está transformando a Fórmula 1?
Raphael Chung 5 de julho de 2020 0 Comments
É evidente que a impressão 3D está se tornando parte de nosso cotidiano. Na medicina, no automobilismo e até no setor alimentício, a manufatura aditiva tem apresentado grande papel nos grandes setores da economia. Hoje, porém, falaremos um pouco sobre a atuação dessa tecnologia no automobilismo, mais especificamente na clássica, mas inovadora, Fórmula 1.
Inaugurada em 1950, é considerada, hoje, a principal modalidade dos esportes a motor. Da ausência de patrocínios ao podium dos investimentos, o evento é, além de tudo, uma competição de engenharia.
Não é novidade que a velocidade é fator determinante nessa competição. Tanto dentro quanto fora das pistas, as equipes trabalham arduamente para vencer os poucos segundos que separam seus corredores das primeiras colocações. Assim, na volatilidade em que vive o mundo da Fórmula 1, a impressão 3D chega como uma ótima alternativa para que sejam desenvolvidos carros mais rápidos, mais leves e, essencialmente, mais competitivos.
Quais equipes usam a Manufatura Aditiva?
Todas as 10 equipes da temporada de 2020 a utilizam como recurso para produção de seus carros de corrida. A McLaren, por exemplo, fechou uma recente parceria com a Stratasys para receber soluções aditivas em primeira mão.
Equipes da temporada 2020 da Fórmula 1 (via:www.essentiallysports.com)
Podemos também citar as parcerias entre Renault e Jabil, Williams e EOS, e Ferrari e Magneti Marelli. A tecnologia se tornou tão primordial no processo que algumas equipes, como a renomada Mercedes, evitam divulgar sobre seus processos de impressão.
Atualmente, a impressão 3D é largamente utilizada no processo de prototipagem e nos túneis de vento dentro da competição.
Utilizados para uma análise da aerodinamicidade dos carros, os túneis de vento são essenciais na fase de teste e melhora dos modelos. As equipes constroem uma réplica de, aproximadamente, 60% do tamanho do carro oficial e a expõe a um cenário similar ao da corrida para que haja um estudo de seu desempenho.
Assim, a impressão 3D pode estar presente na confecção das partes da réplica. Caso uma mudança no design seja necessária, ela pode ser feita de maneira muito mais rápida e barata, elevando a vantagem competitiva dos times.
Carro de Fórmula 1 (2021) em túnel de vento da Sauber
Tradicionalmente, a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) apresenta anualmente novas regulamentações que devem ser seguidas nas temporadas. Essa frequente mudança nas regras faz com que as equipes de engenheiros tenham que desenvolver novas soluções com uma certa rapidez.
A manufatura aditiva, dessa forma, facilita o processo de prototipagem. Quando comparada ao modelo convencional de produção, a impressão 3D permite que as equipes obtenham peças em períodos de tempo muito menores.
A Williams, por exemplo, diz poder produzir, mensalmente, cerca de 2000 peças para seus carros de corrida – o que não seria viável com o uso de uma manufatura tradicional. Por conta da velocidade e economia que a impressão 3D oferece, as equipes de design têm a liberdade de adaptar as partes do carro para uma elevação na performance. Sim, no modelo tradicional você também tem essa possibilidade. Porém, com métodos aditivos, os ganhos são inigualáveis.
Tradicional X Aditiva
É importante frisar que, para plásticos, por exemplo, outros métodos ainda são mais utilizados. Por conta de uma maior gama de materiais e maturidade de outros processos, as impressões 3D, nesses casos, atuam como fonte complementar.
Apesar disso, as projeções para o futuro da Fórmula 1 garantem o crescimento da tecnologia dentro da competição.
Em conversa com a 3D Natives, Simon van De Crommert, gerente de vendas da 3D Systems, disse:
"Acredito que as equipes de F1 continuarão a usar não apenas a impressão 3D para prototipar peças e testar túneis de vento. Mas eles também expandirão o uso da tecnologia para peças de produção que são realmente instaladas nos carros. Isso será impulsionado pelos avanços em novos materiais de alta temperatura projetados para suportar o calor e os rigores das corridas de Fórmula 1. Fornecerá a vantagem adicional de também ser capaz de prototipar e testar a peça no material final, reduzindo o ciclo do projeto ainda mais."
Com isso, é muito provável que, em temporadas futuras da competição, o uso da manufatura aditiva cresça ainda mais.
No evento #Shanghaimotorshow2017, o grupo Renault apresentou o "R.S. 2027 Vision", o qual é uma projeção para o seu carro de 2027. Nesse novo conceito de modelo, o cockpit – local em que o piloto se assenta – é transparente e inteiramente feito por meio da impressão 3D.
R.S. 2027 VISION (via: Renault)
Assim, fica evidente que essa ferramenta está transformando a percepção de desenvolvimento dentro do setor automobilístico. Com uma grande projeção de crescimento desse recurso, veremos cada vez mais a sua presença nos carros da competição e, quem sabe, modelos inteiramente feitos por meios aditivos.
https://www.youtube.com/watch?v=-flLLizyTBM
Na Fórmula 1, na Fórmula 2 e 3, na Fórmula E e até nas competições universitárias Fórmula SAE, a impressão 3D atua como um facilitador no desenvolvimento das máquinas.
Na Universidade Federal do Paraná, por exemplo, a equipe UFPR Fórmula – a qual é nossa parceira – utiliza da manufatura aditiva para a produção de alguns de seus componentes. Isso evidencia ainda mais a sua usabilidade, visto que, mesmo não tendo a mesma estrutura financeira das grandes competições, a equipe estudantil também desfruta dos benefícios da tecnologia.