Teste BMW R Nine T – por Eliana Malizia | Acelerada - Adventure e Lifestyle
Teste BMW R Nine T – por Eliana Malizia
A Nine T conta com o tradicional motor Boxer de 1.170 cm³ de dois cilindros opostos, o sistema de arrefecimento é a ar. São 110 cv de potência máxima a 7.550 rpm, com um torque forte de 12,15 kgf.m a apenas 6.000 rpm. Com este motor a motocicleta ultrapassa facilmente os 200 km/h, porém como não há proteção…
Uso neste teste, capacete MT, jeans HLX, botas HLX , luvas Oakley, e jaqueta SHOX
O modelo fez sucesso por todo lugar que eu passava, o design chama atenção, sem carenagem , com chassi novo com espaço para customização. A BMW conseguiu reunir na Nine T um modelo com estilo retro bastante atraente e o prazer na pilotagem.
A Nine T conta com o tradicional motor Boxer de 1.170 cm³ de dois cilindros opostos, o sistema de arrefecimento é a ar. São 110 cv de potência máxima a 7.550 rpm, com um torque forte de 12,15 kgf.m a apenas 6.000 rpm. Com este motor a motocicleta ultrapassa facilmente os 200 km/h, porém como não há proteção aerodinâmica o vento atrapalha na hora de pilotar na estrada, porém se você manter os 120 km/h que, "geralmente" é o limite de velocidade permitido nas estradas, você vai curtir com bastante conforto.
Senti muita segurança com o conjunto de freios: na dianteira dois discos flutuantes de 320 mm são mordidos por pinças de quatro pistões da marca Brembo com fixação radial, e na traseira um disco de 265 mm de diâmetro e pinça de pistão duplo, ambos com sistema ABS.
Pilotar a BMW Nine T é uma experiência surpreendente, o estilo clássico transmite um ar de pilotagem mais difícil, mas que nada!!! A Nine T é muito fácil de pilotar mesmo com seus 222kg, as mudanças de direção tem respostas rápidas, para fazer curva, no começo você poderá estranhar, mas logo sentirá segurança e conforto, pois tem um ótimo conjunto de suspensão. Transitei entre os carros e estacionei em lugares mais estreitos também com muita facilidade. O som do motor é algo inexplicável, da vontade de acelerar mais forte. O guidão vibra um pouco, mas nada que atrapalhe na hora de pilotar! O melhor de tudo é a possibilidade de deixar a moto perfeita para cada tipo de motociclista. É possível customizá-la e alterar a posição de pilotagem. Assim o freguês deixa a moto perfeita para ele e ficará pronto para desfilar por ai com o modelo da BMW que deixa muitos com a boca aberta!
Motor Dois cilindros opostos (Boxer)
4 válvulas por cilindro e refrigeração ar/óleo
Potência máxima (declarada) 110 cv a 7.750 rpm?Torque máximo (declarado) 12,14 kgf.m a 6.000 rpm
Câmbio Seis marchas?Transmissão final eixo-cardã
Alimentação Injeção eletronica
Suspensão traseira Monobraço com BMW Paralever e 120 mm de curso
Freio dianteiro Disco duplo flutuante de 320 mm de diâmetro com pinças radiais de quatro pistões (ABS)