Volkswagen W12 6.0 TSI deverá equipar Novos A8, Phaeton, Bentayga e Continental Flying Spur - Notícias Automotivas
Volkswagen W12 6.0 TSI deverá equipar Novos A8, Phaeton, Bentayga e Continental Flying Spur 05/06/2015 12:2213 Comentários1 Minutos de Leitura
Um novo relatório indica que a Volkswagen deve utilizar o novo motor W12 6.0 TSI em pelo menos quatro modelos de luxo do grupo alemão. Revelado em um simpósio de tecnologia automotiva em Viena, Áustria, o propulsor será um dos mais potentes da empresa. Com dois turbocompressores, injeção direta de combustível e desligamento automático de cilindros, o W12 6.0 TSI entrega 608 cv e 91,4 kgfm. Ele deverá estrear no SUV de ultra luxo Bentley Bentayga, passando posteriormente para os Novos Audi A8 e Volkswagen Phaeton. Ele será 30% mais econômico que o atual W12 6.3 usado nos dois últimos modelos. O W12 6.0 TSI também será usado no Bentley Continental Flying Spur, bem como no Novo Audi Q7 para os EUA. No entanto, seu poder também poderá ser compartilhado com outros carrões de luxo ou superesportivos do Grupo Volkswagen. No entanto, o V8 4.0 TFSI da Audi parece ser seu maior rival dentro da empresa. [Fonte: Automotive News Europe]
apenas 608 cv ? isso e que e cautela .
Só olhar em que veículos ele deve ser aplicado. Dá para tirar essa potencia fácil de W12 aspirado, V8 sobrealimentado… Mas um W12 biturbo pode oferecer muito torque, com uma curva extremamente plana e com um funcionamento bem suave, estilo os V12 biturbo Mercedes e BMW.
Acho que a preocupação maior é com consumo e emissões mesmo. Esse motor deve ser lindo na associação entre desempenho e eficiência.
Certamente, pode apostar na possibilidade de um câmbio 10 marchas e outros tecnologias visando eficiência, caso este motor venha a ser realmente produzido.
O intuito de continuar com o uso do motor V-12 é por sua característica de aliar muita potencia com baixíssima vibração. Acaba se tornando um motor que ao mesmo tempo é potente e torcudo mas funciona suave e silencioso. Por isso vai equipar somente carros de luxo e não super esportivos. Ja ande em uma Mercedes AMG V12 Bi-Turbo chipada com 700cv. Monstruosidade…
Mas a própria matéria diz que este motor poderá ser utilizado em superesportivos do grupo Volkswagen.
"No entanto, o V8 4.0 TFSI da Audi parece ser seu maior rival dentro da empresa."
Sem contar o recentemente apresentado 2.5TFSI de 600cv. Ao meu ver esse W12 está com seus anos contados. Com o rigor das leis de emissão de poluentes na europa, popularização dos carros hibridos e elétricos, eu diria que esse motor tem mais uns 8 anos de vida.
Esse 2.5 foi desenvolvido somente para os esportivos da Audi e nada além disso, dificilmente terá 600cv na versão de produção, para um sedan super luxuoso nada melhor que um 12 Cilindros Bi-Turbo para ter muito desempenho e conforto ao mesmo tempo.
Com tantas novas tecnologias híbridas e de desativação de cilindros esses 12 cilindros irão durar um bom tempo ainda, esse W12 está dentro das novas normas de emissão, o Euro 6, uns 8 anos no mínimo ele dura mesmo mas após isso nada sé certeza..
Pra carro de luxo esse 2.5TFSI não ajuda em absolutamente nada, pelo contrário, por ser de 5 cilindros, vibra horrores e por ter alta potência e baixo torque e aliado ao alto peso de veículos de luxo, não será eficiente. O W12 é a melhor opção onde quer acima de tudo, silêncio, alto torque, alta eficiência e baixa rotação.
Acho que vc nao entendeu minha argumentaçao. Obviamente um W12 com maior deslocamento tem mais torque que um 5cilindros. Só dei um exemplo do potencial e evoluçao do downsizing. Somando ao avanço de outras tecnologias e as rigorosas leis de emiçoes na europa, esse w12 esta com seus dias contados.
Motor 12 cilindros é necessário apenas para o marketing, para demonstrar que tem o top dos tops. É para aquele cliente que quer ter um carro superior aos dos já ricos proprietários dos 8 cilindros e pagam bem mais caro por isso. A BMW começou com o 750i no final dos anos 80, depois veio o Mercedes S600 e por ultimo o A8 e Phaeton W12. Obviamente que se uma faz, as outras copiam. Aliás, mais uma vez, a BMW ditou o caminho a ser seguido pelo trio alemão. Antes do BMW 750i, tinha apenas o Jaguar XJ "Double Six" que não fazia muito sucesso porque era uma usina de problemas. Com todas as tecnologias que há hoje em dia, não há nenhum motivo racional para um motor 12 cilindros. Marcos Wild
608CV e 91,4 kgfm
Esse motor chegaria facilmente aos 1200 CV, o problema é que ninguém precisa de tanta potencia, 85% da potencia gerada se transforma em calor e o carro todo vira um grande radiador, este é o maior desafio do Veiron, tem radiador em tudo quanto é buraco e a aerodinamica precisa ser muito bem estudada para o carro não decolar, se entra vento embaixo do carro a 400Km/h ele voa (sem controle). Ter um motor tão potente limitaria o seu uso a uns poucos esportivos. Os 12 cilindros e 6.0 é uma grande peça de marketing, não precisam disso para atingir mesma potencia e torque, mas o amigo do milionario pergunta " e o motor de seu carro? Acho que é um 12 cilindros 6.0 bi-turbo injeção direta, nem precisa dizer a potência, esta implicito.
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