Caixa automática já está presente em carros mais baratos, como o Hyundai HB20
Nunca foi tão fácil comprar um carro com câmbio automático. Estimativas feitas por consultorias especializadas apontavam que as vendas de carros automáticos ultrapassariam o volume de veículos equipados com câmbio manual já em 2019.
Atualmente, quase todos os modelos à venda no mercado brasileiro possuem pelo menos uma versão sem o pedal de embreagem. Até carros mais populares, como Chevrolet Onix e Ford Ka, podem sair de fábrica com transmissão automática.
Mesmo assim, muita gente ainda tem algumas dúvidas sobre o uso correto e especialmente a manutenção deste tipo de câmbio. Se você faz parte deste grupo, tire suas dúvidas a seguir.
Como dirigir com câmbio automático na subida?
Todos os câmbios automáticos possuem um recurso chamada 'kickdown', no qual a caixa reduz uma ou mais marchas quando o motorista pisa fundo no acelerador. Assim, se o condutor precisar de mais força para vencer a subida, basta pressionar o pedal do acelerador até o fundo e controlar a velocidade posteriormente. Algumas transmissões trazem ainda a posição "L" (de "Low", ou "reduzida"), na qual a primeira marcha é 'travada' para vencer aclives. É só selecioná-la e voltar a alavanca para a posição "D" após passar pela subida.
Qual a melhor maneira de usar câmbio automático?
O motorista deve selecionar as posições do câmbio automático com suavidade. Importante lembrar que o pedal do freio deve ser acionado antes de realizar qualquer troca. Não é recomendável engatar as marchas "P" e "R" com o veículo em movimento. E não há necessidade de engatar a posição "N" a cada vez que o veículo para em um semáforo. Basta manter o pé no freio, mesmo com o carro engatado na posição "D".
Todo câmbio automático possui quatro posições: P, R, N e D.
A letra "P" vem de "Parking" e deve ser engatada quando o veículo estiver estacionado (normalmente antes de ser desligado) e com o freio de estacionamento acionado. A letra "R" engata a marcha a ré.
A letra "N" vem de "Neutro" e exerce o papel do ponto morto. E a letra "D" vem de "Drive" e precisa ser selecionada antes do motorista começar a dirigir o veículo.
Algumas transmissões trazem outras letras, como "L" (de "Low", indicada para subidas acentuadas) e "S" (de "Sport", feito para uma condução mais esportiva).
De acordo com Camilo Adas, presidente do Conselho Executivo da SAE Brasil, a função "N", correspondente ao "ponto-morto", foi criada para situações de manutenção, quando é preciso rebocar o veículo ou movimentá-lo com o motor desligado, liberando as rodas que tracionam o veículo.
Como dar ré em um carro automático?
Basta pisar no pedal do freio e selecionar a posição "R". E não esquecer de conferir os espelhos retrovisores antes de acelerar, é claro.
O que significa a letra L no câmbio automático?
A letra "L" vem de "Low" e funciona como uma espécie de reduzida do carro. Seu uso, porém, é indicado apenas em subidas acentuadas, uma vez que, nesta posição, o câmbio "trava" a primeira marcha para fazer com que o veículo suba com maior facilidade.
Todo carro equipado com câmbio automático possui um reservatório do fluido da transmissão. Seu nível pode ser verificado da mesma maneira que o nível do óleo do motor, ou seja, por meio de uma vareta. De toda maneira, consulte o manual do proprietário antes de realizar qualquer tipo de verificação.
Para que serve o 1, 2 e 3 no câmbio automático?
Assim como em um câmbio manual, os números 1, 2 e 3 indicam as marchas da transmissão. Ao colocar a alavanca nas posições determinadas por esses algarismos, o funcionamento do câmbio será limitado àquela marcha. Se a alavanca estiver na posição "3", por exemplo, o carro não vai passar da terceira marcha, mesmo que o motorista acelere o carro.
Sua função é assegurar que o carro tenha força para vencer subidas ou passar por pisos com baixa aderência, além de utilizar o freio-motor em descidas.
Para que serve o d3 no câmbio automático?
A posição "d3" exerce a mesma função da posição "3" listada no tópico anterior, ou seja, impede que o câmbio passe da terceira marcha. As indicações de uso, inclusive, são as mesmas.
O que é câmbio semi automático?
O câmbio semi automático (ou automatizado) é um tipo de transmissão que utiliza computadores e sensores para realizar as trocas de marcha. Um robô é responsável por comandar a embreagem e realizar as trocas no tempo correto.
Qual a diferença do câmbio automático e semi automático?
A diferença principal entre um câmbio automático e um semi automático é que a transmissão automática possui um conjunto de engrenagens planetárias que trabalha em conjunto com um conversor de torque, que substitui a embreagem.
Já a caixa semi automática preserva todos os componentes de um câmbio manual, inclusive a embreagem, que é acionada por um computador.
Como destravar o câmbio automático?
Para destravar a alavanca do câmbio automático basta pressionar o pedal de freio antes de movimentar a manopla.
Quem inventou o câmbio automático?
Curiosamente, o câmbio automático teria sido inventado por dois brasileiros: José Braz Araripe e Fernando Lemos. Depois de ter desenvolvido uma transmissão automática com fluído hidráulico, Araripe teria ido até Detroit (EUA) para apresentá-lo à General Motors, que teria a em 1932.
Os americanos, porém, creditam a invenção a um canadense que havia desenvolvido outro tipo de transmissão automática nos anos 20. O sistema, porém, era pneumático, e carecia de potência e praticidade para ser produzido em série.
Como resetar o câmbio automático?
Não existe um procedimento padrão. Cada transmissão possui uma programação diferente e é importante lembrar que a reprogramação deve ser feita apenas por profissionais especializados.
Como economizar com câmbio automático?
Evite acelerações desnecessárias que exijam muito da transmissão, como ultrapassagens recorrentes e mesmo dirigir em alta velocidade. Algumas transmissões possuem ainda um modo "Eco", no qual o câmbio tem melhor aproveitamento da potência em rotações mais baixas e só faz reduções de marcha se o motorista pisar fundo no acelerador.