Kit srt para ford rocam 1.0 | Preparados
Kit srt para ford rocam 1.0
tava acompanhando num outro forum um tópico muito interessante sobre a instalação de um kit srt para motor ford rocam 1.0, no fiesta do dovilio.
http://www.estadao.com.br/ext/garagem/katurbo/tecnologia.htm
http://www.onix.com.br/bratus/
http://img271.echo.cx/img271/6602/dsc013603dr.jpg
http://img271.echo.cx/img271/7457/dsc013532kk.jpg
http://img271.echo.cx/img271/1082/dsc013643qn.jpg
entendi que um dos desenvolvedores do kit foi o leo (leo_multi).
mesmo sendo leigo no assunto, não poderia deixar de parabenizar o leo e os outros envolvidos na criação desse kit, pois o mesmo me pareceu ser completo, confiável e muito bem feito.
ah, e pelo visto essa turbina mitsubishi é do time da gt-12…. giiiiiiiiira.....
essa não é a turbina q o leo tava falando outro dia pra se usar em moto pequena (tipo a twister 250 q saiu numa revista) qdo convers?vamos em turbinar uma scooter?
o carro ganhou 13 cavalos e caiu em 1000 rpm a faixa de potencia máxima (5000 rpm).
o torque não chegou nem a 4 kgm mas baixou em 800 rpm.
com a faixa de potência máxima ficando a 1000 giros abaixo do original, a tendencia é desenvolver menos velocidade final, ja que o motor original gira la em cima de 5? marcha qdo esta perto da velocidade final.
por acaso alongaram o cambio do carro de forma a usufruir da nova potência em giro mais baixo? os carros atuais, ainda mais com motor pequeno, sempre giram mais alto e usam cambio de relações curtas.
o que foi feito foi justamente o oposto: baixaram a rotação de potência máxima. se o cambio não for alongado, fatalmente o desempenho em rodovias será prejudicado.
e repetindo a pergunta do pix: quanto custa pra ter esses 13 cvs a mais?
orra só 13 cavalos…eu lembro que na epoca me falavam em coisa de 85 cv
eu curtia o visual do sr-t achava bem equilibrado mas um pouco musculoso
um coisa que eu sinto falta no xr um pouco de visual pq andar...aff
seria melhor usar um compressor da ford mesmo. pelo menos 95 cvs viriam como no original.
Reix última edição por
morre em quanto???
qual a pressão utilizada????
dá pra aumentar???
voces só pensam em potencia maxima…
antes de falar algo gostaria de ver a curva toda de potencia
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esse é o unico dado que tem na propaganda: aumento de potência e torque.
pede pra mostrarem a curva de potência do original comprimido da ford, assim da pra comparar com esse srt e ver qual vale mais a pena, ja que vc não se preocupa com custo x potência…
me responde: você montaria no seu carro um sistema desses que não aumente quase nada a potência e ainda limitasse a faixa de giro mais pra baixo?
pela foto do painel na sua assinatura vc não parece que não gosta de potência e giro no seu carro...
fala sório …. todo esse trabalho para turbinar um carro e ganhar apenas 13cv ... meu deus ...
uma grande gambiarra. desde o coletor com péssimo acabamento até essa central eletrúnica auxiliar… o que é isso....
e como o caio mesmo já mencionou, vai mudar a potência e a rotação de potência máxima mas sem alterar a relação de marchas. e olha que as do ford ka já são curtas demais.
mas se tem gente que poe neon no carro, pq não usariam um kit dessesó enfim.
pessoal, lendo o tópico do outro forum, o dono demonstrou total satisfação com o kit. tb é enf?tico ao dizer que é totalmente leigo, leigo mesmo, inclusive estava preocupado (sem razão e depois foi esclarecido) pq a 100km/h em quinta em velocidade constante, a turbina nao pressurizava e ao menor cutuc?ozinho do po, vinha pressão e o carro acelerava… hehehe.
tb disse que pretende acertos posteriores visando estrair o resto do suco que tem pra sair... lembrem-se que o kit é quase plug-and-play e mantem a garantia do motor por isso aumenta pouco a potência comparado com outros kits.
criei o tópico, porque realmente achei legal e bem feito esse kit. ali?s, esse kit sim pode-se chamar de kit pois vem completo e as peças possuem qualidade para o que se prestam. ao contrário da loja que passei ontem que nem sabem o que vem no kit… garanto que cada kit sai de um jeito....
o leo_multi tb deu ótimas explicações lá. se ele aparecer por aqui, ele pode responder tb...
e qto morre na brincadeira?
a garantia é de 25mil km.
como sempre digo: pra quem nunca andou num turbo, qualquer coisa que assobie e espirre é animal , ta voando , ta show . bem por isso que muitas coisas no brasil se proliferam.
eu era muito mais instalar um supercharger da ford, original do que por esse kit…sei la, cada um cada um...
de quinta a 100 km/h, uma turbina gigante, a qualquer toque no acelerador vem pressão instantanea.
cada um faz o que quer com o dinheiro, mas abaixar a rotação da potencia máxima e continuar com o cambio curto original, para mim, não faz sentido.
abaixar a rotação do torque máximo sim é muuuito bom.
sem contar que se vc montar um sc dá para dar um tapa e fazer vir um pouco mais do que os 90cv
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se ainda fosse levar a rotação de potencia mais pra cima blz, ai teria mais potencia na mesma rotação do motor original e ainda um extra de potência e giro. ai sim teria vantagem, mas da forma q fizeram, sei la, parece que erraram em alguma parte.
imagina o motor girando menos num carro que tem cambio bem curto…se alguem disser que o desempenho em rodovia melhorou...me desculpe mas é emba?ado engolir.
agora, se é pra melhorar o carro em retomadas, blz, só pra isso blz, pois o torque aumentou. se esse for o objetivo, ok, mas a um custo muito alto em termos de potência e desempenho global.
como a sr não alterou o câmbio original, a velocidade máxima não se alterou, mantendo-se em 155 km/h. poucas pessoas chegam a utilizar o carro nessa velocidade , explica souza ramos, para quem o objetivo do projeto foi sempre o ganho nas arrancadas e retomadas de velocidade.
http://www.estadao.com.br/ext/garagem/katurbo
obs: o link acima tem a ver com o ford ka turbo e não com o admin deste forum
então faz assim … vamo coloca um kit turbo no teu honda e eu te garanto que ele vai ter um pouco, mas um pouco mesmo de torque a mais só que ele não vai passar de 6 mil giros ok? vc ainda vai ficar feliz pois o cambio do civic é relativamente longo ...
e ai ... o que acha? ta afim? ver o seu carro morrer antes do que ele morria qdo era original?
ps.: vc nunca mais iria tirar uma foto igual a que vc tirou para colocar na tua assinatura ....
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caramba, turbinar o carro, ter garantia paralela por causa disso, gastar uma grana, ganhar pouca cavalaria ficando na faixa de outros 1.0 originais sem turbo… com tudo isso e ir a 155 por hora?
ta doido. com o aumento de torque, facilmente o carro aceitaria um cambio mais longo mesmo nas marchas baixas e teria um ganho geral de rendimento.
ah, sera q o sr. s.r. não anda a mais de 155 kmh numa estrada?????
numa via de 120 km/h de limite legal, facilmente se vai a 150 km/h numa ultrapassagem, ja q o brasileiro parece que não sabe q a faixa da esquerda é só para ultrapassagens e não pra circular constantemente.
vc vai pra esquerda ultrapassar, ai o cara muda pra direita e até acelera pra dificultar sua vida, nisso q vc precisa de mais velocidade.
imagina vc numa situação dessas, de uma ultrapassagem simples tendo que levar o motor até o talo, fazendo ele berrar alto...