FAQ - PROAV
Leia as dúvidas mais comuns dos nossos clientes.
Sobre o curso Piloto Privado de Avião (PPA)
Sobre o curso Piloto Comercial de Avião; habilitação VFR (PCA/VFR)
O CMA para o PCA não é de 1ª classe?
É… Mas não é! Antigamente para iniciar o curso do PCA era necessário fazer a mudança do CMA de 2ª classe para primeira. Hoje em dia, após aprovação da IS 141-007, foi permitido realizar o curso do PCA com o CMA de 2ª classe. Todavia, no dia do voo que endossa o aluno para o voo de cheque para concessão da licença, o aluno já deve estar com o CMA de 1ª classe.
Posso iniciar o PCA sem estar aprovado na banca ANAC?
Sim! Para iniciar o curso prático, o aluno deve, pelo menos, ter concluído ou estar cursando um curso teórico de PCA. Entretanto, no dia do voo que endossa o aluno para o voo de cheque para concessão da licença, o aluno deverá comprovar sua aprovação na banca ANAC.
Se o curso é PCA/VFR por que tenho que fazer horas IFR?
Assim como no PPA, os alunos do PCA devem ter, ao menos, noções do voo por instrumentos. Essa noção é importante para que no caso de uma entrada inadvertida em condições IMC, você tenha calma e saiba solucionar o problema da melhor maneira possível, além de conhecer mais afundo os instrumentos a bordo de sua aeronave.
Nas navegações do curso, posso ir para qualquer aeroporto do Brasil?
Não. Nós elegemos 40 aeródromos possíveis de serem escolhidos durante as navegações, e nós os classificamos quanto à complexidade de planejamento e execução de voo. Ao passo que você vai evoluindo nas navegações lhe será permitido selecionar aeródromos mais complexos.
Quais aeródromos podem ser escolhidos?
Segue a lista dos aeródromos:
1) Adamantina – SDAD
2) Angra dos Reis – SDAG
3) Araraquara – SBAQ
4) Araras – SDAA
5) Assis – SNAX
6) Avaré – SDRR
7) Bauru – SBBU
8) Bauru-Arealva – SBAE
9) Botucatu – SDBK
10) Campinas-Amarais – SDAM
11) Campinas-Viracopos – SBKP
12) Catanduva – SDCD
13) Garça– SDGC
14) Ibitinga – SDIG
15) Itanhaém – SDIM
16) Itápolis – SDIO
17) Itirapina – SDJA
18) Jundiaí – SBJD
19) Lençóis Paulista – SDLP
20) Lins – SWXQ
21) Londrina – SBLO
22) Marília – SBML
23) Ourinhos – SDOU
24) Paranaguá – SSPG
25) Paraty – SDTK
26) Piracicaba – SDPW
27) Poços de Caldas – SBPC
28) Presidente Prudente – SBDN
29) Ribeirão Preto – SBRP
30) Rio Claro – SDRK
31) São Carlos – SDSC
32) São José do Rio Preto – SBSR
33) São José dos Campos – SBSJ
34) São Manuel – SDNO
35) São Paulo-Campo de Marte – SBMT
36) Sorocaba – SDCO
37) Tatuí – SDTF
38) Tietê – SDET
39) Ubatuba – SDUB
40) Uberaba – SBUR
Concluído o PCA já posso ser contratado por uma Companhia/Taxi Aéreo?
Poder, pode, mas é provável que não. Assim como em qualquer formação, o simples fato de você estar minimamente qualificado não garante sua contratação, e na aviação não é diferente. Fique atento aos mínimos requeridos por cada Companhia/Táxi Aéreo e se prepare. Alguns exigem ICAO nível 4, habilitação IFR e MLTE, e um mínimo de experiência de horas de voo provavelmente superior ao que você terá ao concluir o PCA.
E posso ser contratado por uma empresa de aviação agrícola?
Para ser piloto agrícola você deve realizar um curso de piloto agrícola, composto também por partes teóricas e práticas. Para iniciar o curso de piloto agrícola é requerido, um mínimo de, 370 horas de voo.
Após o PCA então, qual o próximo passo?
Não existe uma regra para isso. O que você tem que fazer é estudar, se preparar e conseguir horas de voo. Um jeito comum de fazer isso é ingressar em um curso de instrutor de voo, entrar para o corpo de instrutores de um CIAC e dar instrução de voo, acumulando, assim, a experiência de voo necessária para atingir seus objetivos.
Outro caminho é conseguir emprego na aviação executiva, e para isso você deve construir relacionamentos, e se mostrar sempre ativo e presente nos aeroportos, afinal quem não é visto não é lembrado. E principalmente, estar disposto a viajar o Brasil em busca de oportunidades, e não apenas no "portão de casa".
Sobre o curso Instrutor de Voo de Avião (INVA)
Se eu fizer o curso do INVA na PROAV serei contratado como INVA pela PROAV?
Não necessariamente. Quando contratamos novos instrutores, preferimos aqueles que estejam mais alinhados com a nossa filosofia de ensino e cultura organizacional. Quanto mais cursos fizer conosco, mais alinhado com nosso método de trabalho e maiores as chances de compor o corpo de instrutores.