A Alaska Airlines se juntará a OneWorld em 2021 e hub da American em Seattle. - Direto da Redação - Fórum Ponte Aérea by Contato Radar
By Cassio.Fernandes, February 13 in Direto da Redação
Olha o troco da American Airlines pra cima da Delta, depois da mesma comprar a Latam e colocar mais voos a partir de MIA.
Fecharam parceria com a Alaska Airlines e vão lançar novos voos a partir de Seattle, inclusive SEA-Bangalore na India.
Fonte: http://news.aa.com/news/news-details/2020/Alaska-Airlines-American-Airlines-Announce-New-West-Coast-International-Alliance-Alaskas-West-Coast-Network-to-Connect-With-Americans-Long-Haul-Flying-to-Create-More-Choice-for-Travelers-NET-ALP/default.aspx
Espero que não comece uma outra onda de consolidação das empresas americanas. Ter companhias de nicho como a Hawaiian, Jetblue e Alaska, sem falar nas LCCs, é muito importante para a livre concorrência.
A entrada da Alaska na OneWorld é sem dúvida uma surpresa, uma vez que a empresa sempre negou que isso iria ocorrer, apenas nos últimos meses passaram a analisar a possibilidade de ser um membro Connect, mas agora estão entrando como full member. Está aí a prova de que as alianças ainda tem algo a oferecer em termos de benefícios às companhias e aos passageiros. Para empresas como a Alaska, que adentram em uma profunda parceria com outras companhias, como a American, é apenas uma questão de tempo para que a operação dessas fique mais integrada, fazendo que o ingresso em uma aliança seja inevitável desse ponto de vista. No aguardo da entrada da Azul na Star Alliance como consequência dos projetos de JV com a TAP e com a United.
No aguardo da entrada da Azul na Star Alliance como consequência dos projetos de JV com a TAP e com a United.
A questão é que a Azul já deixou de ser independente. Na Europa ela se amarrou à TAP e na América à United, Copa e Avianca. Ou seja, em seus principais mercados internacionais, a Azul já tem parcerias muito sólidas, com joint venture em desenvolvimento em ambas, todas com empresas da Star Alliance. A fidelidade exigida por uma aliança também é exigida por uma JV. Nesse caso, os acordos são com empresas Star, então, ao meu ver, a Azul teria mais benefícios que prejuízos estando dentro da Star Alliance do que teria estando fora. A conversa de se manter independente de alianças fazia todo o sentido há um ano atrás, mas hoje a realidade é outra, a empresa já deixou de ser independente no mercado global, então uma aliança não significaria mais um peso, ainda mais sendo a mesma de suas parceiras. Para mim é praticamente inconcebível e não faz sentido que a Azul tenha acordo de joint venture com quatro empresas Star Alliance e nao ingresse na aliança.
Não foi a Star Alliance que faliu a Varig e a Avianca, foi ma administração, o elemento SA foi apenas uma coincidência. A TAM saiu da Star pela porta da frente, diferente das outras, saiu devido a uma fusão que a levou à oneworld, e, já como Latam, também abandona essa pela porta da frente devido à uma nova parceria. Se a JJ teria sobrevivido sem a LAN nos não sabemos, mas a empresa não estava nem próxima de estar em crise no momento em que foi acordada a fusão.
Aliás, no ano do anúncio, a TAM apresentou o maior lucro de sua história mas dois anos depois, quando a mesma se concretizou, já estava no vermelho
On 13/02/2020 at 19:12, A345_Leadership said:
Foi um movimento surpreendente mesmo. Sempre era ventilada uma possível fusão entre a Alaska e jetBlue, porém com esse movimento creio isso pode ser descartado...
Interessante, mas eu me pergunto com a AA investindo em mercados como BOS e SEA, é como a American enxerga Chicago na sua estratégia de longo prazo.