Nasce o famoso Paulistinha, que deu asas a Campanha Nacional de Aviação de 1941 - parte 1 | Asas e Flaps
junho 21, 2015 11:15 am
Nasce o famoso Paulistinha, que deu asas a Campanha Nacional de Aviação de 1941 – parte 1
O Paulistinha CAP-4 é um monomotor de asa alta fabricado pela Companhia Aeronáutica Paulista. Nos modelos CAP-4 e, posteriormente, pela Neiva no modelo P-56 C, é considerado um dos aviões treinadores de maior sucesso no Brasil desde a década de 50, já tendo formado diversas gerações de pilotos de avião. Foi projetado com direção de Romeu Corsini da USP. Em 1955, a Neiva adquiriu os direitos de fabricação da aeronave, lançando uma versão batizada de Paulistinha 56 ou Neiva 56. A Força Aérea Brasileira operou a versão Neiva desta aeronave entre 1959 e 1967
L-C Paulistinha
O nascimento da fera denominada CAP-4 , mais conhecido como "Paulistinha"
Dentro do hangar fábrica da Companhia Aeronáutica Paulista, o Ypiranga foi retocado e recalculado visando uma melhor performance sem, no entanto, alterar profundamente o projeto original. Para tanto, recebeu a atenção do IPT, constituída pelos aviadores engenheiros Romeu Corsini, Clay Pesgrave do Amaral e Adonis Maistino.
Cerca de um ano após sua chegada a utinga e novamente homologado, estava pronto para ser fabricado em série. Era então um avião melhorado, recebendo a designação CAP-4, mais conhecido como "Paulistinha". Em Abril de 1943, dava o seu primeiro voo como sinal de abertura para a produção subsequente de cerca de 770 aeronaves, até a suspensão em 1949. Biplace em tandem, sua asa alta, com estrutura tubular em aço cromo molibdênio, célula entelada, hélice bi-pá de madeira, agora com motor Franklin de 65 UP e trem de pouso convencional, tornou-se o líder dos aviões brasileiros de instrução.
Paulistinha Aeroclube de Jundiai , desenho de Herert Monfrê
Fácil de pilotar, robusto e de manutenção simples e econômica. Ficou sendo a aeronave ideal para uso em escola de pilotagem dos aeroclubes. Os primeiros exemplares vinham equipados com apoio de sapata metálica na cauda, pois a grande maioria das pistas na época tinham piso de grama ou terra.
PA-11 colaboração de Carolina Prado do Aeroclube de Jundiai
Porém esta característica foi logo mudada, substituindo-se a bequilha pela terceira roda. Foi o avião de treinamento básico fabricado em maior número na América Latina.
Além de suas características favoráveis, o sucesso de sua grande produção deveu-se a fatores coadjuvantes sócio-políticos. Embora o governo mostrasse interesse no desenvolvimento da aviação civil, não parecia dispor de meios econômicos para comprar a produção destas aeronaves da CAP para distribui-las entre os aeroclubes do país.
Documentário acadêmico produzido em 2006 pela turma de jornalismo da Universidade Anhembi Morumbi
Tenho com migo meia hélice de madeira deve ser de jacaranda com a parte onde corta o ar de latão escrito nela ( ranger 175 n: 5300 ) cruzeiro em que ano foi fabricada gostaria de mais informação obrigado