Food trucks engatam a primeira marcha - Paladar - Estadão
Food trucks engatam a primeira marcha
04 de fevereiro de 2015 | 19:22 por mariliamiragaia
Uma iniciativa experimental da Subprefeitura de Pinheiros permite, desde o início do ano, que food trucks circulem na região administrativa – que abrange áreas como Pinheiros, Jardim Paulista e Itaim Bibi.
A mobilidade é a reivindicação central de donos de food truck. E desde que a comida de rua foi regulamentada, há quase um ano, estava sem solução prática. Na regulamentação, a autorização é para o uso de um ponto estático. Ou seja, o caminhão ficaria estacionado sempre nos mesmos lugares.
O modelo proposto pela Subprefeitura de Pinheiros é baseado no revezamento desses pontos: os trucks seguem uma grade com dias e horários estabelecidos para cada ponto. A grade foi feita em conjunto entre a subprefeitura e proprietários. São 54 caminhões que se alternam entre dez pontos (veja ao lado) – entre eles, um na Rua Fradique Coutinho e um na Av. Brigadeiro Luís Antônio.
Flanelinhatruck. Para Márcio Silva, do Buzina Food Truck, a falta de sinalização nas ruas pode criar uma máfia para segurar as vagas. FOTO: Hélvio Romero/Estadão
"Com essa iniciativa conseguimos manter nossa essência, que é ser itinerante, ter mobilidade. Não adianta ter rodas se você não pode circular", diz Pedro Paulo Faria, dono do food truck Dapraia.
Cada um dos dez pontos comporta de dois a cinco food trucks, que se revezam, inclusive, no tipo de comida servida. "A presença de mais de um food truck e a variedade do que é servido ajuda a atrair pessoas", diz Gustavo Rodrigues, do La Embarcación, que tem permissão para atuar em cinco dos dez pontos previstos.
O acordo nasceu em audiências feitas em 2014 entre donos de food truck e a subprefeitura. A circulação dos trucks foi vista como uma forma de "maximizar a ocupação dos pontos de rua", afirma o subprefeito Ângelo Salvador Filardo Junior. Para a Secretaria das Subprefeituras, o sistema é visto como teste e "poderá eventualmente ser adotado por outras subprefeituras".
Reclamação. Ainda que animados, donos de food truck relataram ao Paladar dificuldades em trabalhar na rua, mesmo com a licença (chamada de TPU) em mãos. É o caso de Adolpho Schaefer, que não pôde estacionar o food truck Holy Pasta no ponto próximo à Av. Berrini porque o espaço, sem sinalização especial, estava ocupado. "Temos a permissão para trabalhar, mas na prática estamos disputando com carros", diz . Para José Carlos Canonero, do Bigorna, é preciso "chegar muitas horas antes de começar a funcionar se quiser usufruir da licença", o que, segundo ele, inviabiliza o trabalho.
Para Márcio Silva, do Buzina Food Truck, a falta de sinalização pode criar "uma máfia para segurar as vagas" e acabar afugentando os trucks das ruas.
Procurada, a Prefeitura de São Paulo afirmou que "a lei e o decreto não contemplam a demarcação do espaço para estacionamento dos food trucks".
Baixa procura. Na cidade, a Subprefeitura de Pinheiros foi a que mais emitiu licenças para a categoria food truck – são 54, de um total de 75. Desde que a comida de rua foi regulamentada em São Paulo, em maio do ano passado, a procura dessas permissões pelos proprietários de food truck tem sido baixa.
Uma das principais reclamações é que os pontos de atuação são fixos e determinados pela Prefeitura. Enquanto as licenças não decolavam, muitos donos de food truck apostaram em praças de alimentação, eventos e parceria com empresas.
Com a possibilidade, ainda que restrita, de circular, alguns proprietários acham que o quadro pode mudar. "Food parks são uma coisa legal para o final de semana. Tem comodidades que na rua não tem, mas pagamos quase o aluguel de um restaurante", diz Javier Arturo Herrera, do La Buena Station.
Donos de food truck consultados pelo Paladar afirmaram que o valor desembolsado em um final de semana em food parks pode custar o equivalente ao valor anual da licença municipal.