Jornalista do Mobilize Brasil faz sua avaliação da implantação das ciclofaixas na capital, e contesta argumentos contrários ao modal veiculados pela grande imprensa
Fonte: Mobilize Brasil | Autor: Du Dias / Mobilize Brasil | Postado em: 04 de março de 2015
Ciclofaixa do Jaguaré, na zona oeste de São Paulo
Recentemente, a revista Veja São Paulo publicou matéria de capa questionando o custo do quilômetro das novas ciclovias e ciclofaixas ("Projeto de expansão das ciclovias custa mais que o triplo do previsto"), que foi imediatamente rebatido pela prefeitura municipal, por veículos especializados e alternativos como você pode conferir nos links:
Quem trabalha no comércio sabe da importância destes números, mas, por que será que quando há ciclovias, o volume de negócios aumenta? Pesquisadores da Portland State University explicam que quem vai de carro consome mais em cada visita, porém visita o estabelecimento menos vezes. Os resultados da pesquisa apontaram que o usuário do automóvel visita o mercado em média 9,9 vezes por mês, contra 14,5 vezes do ciclista. Como o valor gasto pelo usuário do automóvel é apenas um pouco superior ao do ciclista, na média, quem pedala gasta mais.
Em São Paulo, alguns comerciantes já estão se preparando para atender a essa crescente demanda: instalaram paraciclos diante dos estabelecimentos e até oferecem descontos para quem vai de bicicleta. Diferentemente do que se pode imaginar, eles não estão dando 'um tiro no escuro'.
Chegamos por fim ao ponto mais polêmico da discussão: a questão do planejamento. O 'nariz de cera' de todos os textos críticos da implementação das novas faixas exclusivas começa assim: "Não somos contra a implementação de ciclovias, mas....", e lá vem a crítica à suposta falta de planejamento: "A via liga nada a coisa nenhuma"; "a via é esburacada e perigosa", e assim por diante. Este pode parecer um mito difícil de derrubar, mas não é. As ciclovias e ciclofaixas de São Paulo vêm sendo debatidas e planejadas desde a década de 1980, sem no entanto terem sido cuidadosamente apreciadas por nenhuma gestão de governo, pelo menos não até agora.
Então as ciclovias e ciclofaixas paulistanas são perfeitas - as melhores do mundo?
Blog corrige erros da revista Veja sobre custo das ciclovias em SP
Veja SP errou na conta das ciclovias, diz Prefeitura
Luiz Eduardo - 28 de Julho de 2016 às 14:24 1 0
Pela minha percepção como morador e usuário das ciclovias, os problemas são resultantes de falta de devida consulta à população. Aqui no Jaguaré muito terá que ser gasto para corrigir erros bobos de execução. Por isso ñ consigo aprovar as ciclovias.
Luiz Eduardo - 28 de Julho de 2016 às 14:20 1 0
Enfim... Diversos problemas! A ciclovia é boa idéia, mas pelo menos no jaguaré foi muito mal implementada! Existem diversos outros problemas para os quais havia soluções muito melhores, que apenas não citei aqui nestas msgs.
Luiz Eduardo - 28 de Julho de 2016 às 14:18 1 0
Já no caminho da Usp para a estação butantã, não havia a necessidade de ciclovia em ruas vicinais com limite de 30km/h. Já havia ciclorota. As pessoas que antes deixavam os carros no entorno para ir ao metro ñ podem + fazer isso ali.
Luiz Eduardo - 28 de Julho de 2016 às 14:15 1 0
Em outros lugares há uma nítida impressão de que poderia ser instalada sem prejudicar o trânsito, como na esquina da Miguel Frias com Av. Jaguaré. Haverá um estreitamento desnecessário que represará muito o trânsito.
Luiz Eduardo - 28 de Julho de 2016 às 14:14 0 1
A falta dessa consulta resultou em bizarrices aqui no jaguaré, ex: 1/2 faixa para veículos seguirem em frente na Corifeu (próx. ao extra) sentido Osasco. Ficaram 2 faixas para conversão à esq., 1 faixa de ônibus, meia p/ bicicleta e meia p/ seguir!