O bigode � franc�s - VRUM
RENAULT CLIO 1.0 EXPRESSION »
O bigode � franc�s
Para encarar a concorr�ncia cada vez mais acirrada no segmento dos hatches compactos, modelo passa por pequena reestiliza��o e atualiza��o do motor, mas perde no acabamento Eduardo Aquino - Estado de Minas
Publica��o: 09/03/2013 16:17
Atualiza��o: 09/03/2013 16:34
Tudo bem que o Clio n�o concorre diretamente com os novos Hyundai HB20, Chevrolet Onix e os renovados VW Gol e Fiat Palio. Mas a disputa mais embaixo, onde est�o Celta, Palio Fire e Gol G4, tamb�m n�o � f�cil. Para deixar seu modelo bem na fita, a Renault optou por dar um "tapa" no visual e mexer no bolso do consumidor. Calma! N�o foi para aumentar o pre�o, que, pelo contr�rio, diminuiu. A economia tamb�m vem da redu��o na conta dos gastos com combust�vel, pois o motor 1.0 16V ficou mais p�o-duro, sem perder o f�lego. Por outro lado, o acabamento, que era bem razo�vel no modelo anterior, despencou muito, afetando, de forma indireta, at� a seguran�a.DESIGN A reforma de estilo do Clio foi feita com inspira��o na nova identidade visual dos carros da marca francesa na Europa, onde o compacto j� est� na sua quarta gera��o (a brasileira � a segunda). A maior mudan�a ocorreu na frente, que ficou mais chapada. A grade dianteira (aqui apelidada de bigode) � a mesma dos modelos europeus e agora abriga o s�mbolo da marca. Os far�is ganharam forma trapezoidal e t�m refletor �nico, em vez do duplo anterior. A tomada de ar n�o est� mais integrada �s molduras dos far�is de neblina, que n�o est�o dispon�veis nem como opcionais.LATERAL De perfil, exceto pelas rodas de liga com desenho mais esportivo, parece exatamente o mesmo carro. Na traseira, as altera��es se restringiram ao vidro traseiro menor (o vidro estendido era uma caracter�stica de estilo do Clio) e �s lanternas, que mantiveram o formato e ganharam apenas nova disposi��o de luzes. Uma novidade interessante s�o os tr�s kits de personaliza��o para o exterior (Sport, Look e Adesivos), que incluem faixas duplas, frisos laterais e retrovisores na cor da carroceria. O novo compacto � comercializado em oito op��es de cor, sendo tr�s s�lidas (branco, preto e vermelho) e cinco met�licas (branco, bege, cinza, prata e vermelho).
O vidro traseiro estendido at� o teto deixou de ser uma caracter�stica marcante do Renault ClioINTERIOR Se por fora o novo Clio ficou um pouco mais moderno e atraente, por dentro ele piorou um pouco, principalmente no acabamento. A falha principal est� nos cintos traseiros, que n�o s�o mais retr�teis, o que n�o incentiva (e at� dificulta) o seu uso. Os pl�sticos, como os que est�o presentes na parte superior do painel e pain�is de porta, t�m apar�ncia ruim e rebarbas que podem at� machucar o dedo, como a que est� na moldura dos comandos dos vidros el�tricos no descansa-bra�o da porta. Embora seja um modelo b�sico de entrada, as regulagens de altura (e de dist�ncia) da coluna de dire��o e do banco do motorista deveriam estar pelo menos na lista de opcionais. O revestimento dos bancos � em tecido de toque agrad�vel, mas de gosto duvidoso devido aos detalhes na cor amarela.POSITIVOS O habit�culo � salvo pelo sistema de �udio e v�deo, que reproduz sons e imagens com uma defini��o pouco comum para um carro dessa categoria; e pelo novo painel, herdado da linha Sandero/Logan. O conta-giros, por exemplo, serve de econ�metro com seus pontilhados verdes, amarelos e vermelhos, que indicam, a grosso modo, como est� o consumo instant�neo do carro. Para conferir a m�dia, o motorista pode usar o computador de bordo, que � acionado pelo mesmo bot�o do hod�metro. Vale a pena, pois o consumo reduzido � uma das principais vantagens do novo Clio. Com etanol, uma pessoa e sem ar, ele registrou 6,9km/l na cidade. Na estrada, com o mesmo combust�vel, duas pessoas e sem ar, cravou 12km/l.
Motor 1.0 16V ganhou f�lego com a taxa de compress�o mais altaANDANDO O motor 1.0 16V passou por uma atualiza��o (dentro do conjunto de mudan�as, as principais foram o aumento da taxa de compress�o, de 10:1 para 12:1; nova central eletr�nica, com mais velocidade de processamento; e novas v�lvulas injetoras) e conseguiu economizar combust�vel mantendo o bom f�lego anterior. Trata-se de uma refer�ncia em desempenho entre os 1.0. O c�mbio tem rela��es bem acertadas, mas os engates s�o um pouco duros. A suspens�o tamb�m tem um bom equil�brio entre conforto e estabilidade. Freios ABS e airbags j� poderiam estar presentes, j� que ser�o obrigat�rios a partir de 2014, mas n�o aparecem nem como opcionais. Avalia��o t�cnica...ACABAMENTO DA CARROCERIA As extremidades dos frisos protetores das portas dianteira esquerda e traseira direita est�o mal fixadas. A tampa do porta-malas est� descentralizada e desnivelada e o cap� tem montagem razo�vel. A pintura tem v�rios pontos com impurezas. As quatro portas apresentam pontos com desnivelamentos entre si e a carroceria. NEGATIVOV�O DO MOTORO acesso � manuten��o em geral � bom, sendo mais limitado aos componentes do sistema de freios (cilindro mestre, reservat�rio do fluido de freio e servofreio). O resultado do isolamento ac�stico (somente parte do painel de fogo) � razo�vel para o seu segmento de mercado. REGULARALTURA DO SOLOCom 525 quilos de carga �til, o v�o livre em rela��o ao solo perde bem em altura, principalmente do meio do chassi para tr�s, mas o carro passa razoavelmente bem sobre piso irregular usual. Por preven��o, o ve�culo tem chapa em a�o englobando toda a parte inferior do motopropulsor. POSITIVOCLIMATIZA��OO sistema funciona por comando manual e apresentou funcionamento eficiente, seja pelo tempo gasto para dar a sensa��o de conforto no habit�culo, seja pela vaz�o e angula��o dos difusores de ar do painel. O n�vel de ru�dos de funcionamento � satisfat�rio. Est� bem vedado. POSITIVOFREIOSApesar de n�o ter ABS, apresentaram bom comportamento din�mico no uso misto. Est�o bem calibrados e dimensionados, al�m de boa sensibilidade do pedal e rea��es equilibradas nos dois eixos. O freio de estacionamento atuou normal. POSITIVOC�MBIOA qualidade de engate � razo�vel em precis�o, mas falta maciez nas trocas. As rela��es de marchas/diferencial s�o aceit�veis no uso urbano e em rodovias com poucos aclives. Apesar de ter o cabe�ote com quatro v�lvulas por cilindro e torque m�ximo do motor atuando em rota��o mais alta (4.250rpm), o rendimento do c�mbio no uso urbano � razo�vel mesmo com o ar-condicionado ligado. Mas com o ve�culo carregado, as trocas s�o constantes, sendo necess�rio manter a rota��o elevada do motor e, em retomadas de velocidade, passar de 5ª direto para a 3ª. REGULARMOTORO torque m�ximo e a pot�ncia s�o muito bons para a cilindrada e arquitetura do cabe�ote com quatro v�lvulas por cilindro. As retomadas de velocidade e acelera��o s�o razo�veis. Com o ar-condicionado ligado e carga �til m�xima � um autom�vel lento, com din�mica discreta, mas em n�vel aceit�vel. Para tirar o ve�culo da in�rcia em subida acentuada, a sensa��o � de que ele n�o vai conseguir, sendo necess�rio dar uma "fritada" na embreagem. POSITIVOVEDA��OBoa contra �gua. POSITIVON�VEL INTERNO DE RU�DOSOs ru�dos no habit�culo s�o evidentes quando se trafega sobre paralelep�pedo, asfalto ruim e estrada de terra. O efeito aerodin�mico � bem acentuado em velocidade mais alta. NEGATIVOSUSPENS�OO conforto de marcha n�o tem um bom acerto, devido ao n�vel das transfer�ncias das imperfei��es do solo para dentro somente com condutor. Mas piora bem quando est� com carga �til m�xima e com a press�o maior dos pneus recomendada para essa situa��o. A estabilidade � muito boa no uso em geral pela precis�o em curvas e pouca inclina��o da carroceria. REGULARDIRE��OA assist�ncia � hidr�ulica, com cargas razo�veis para o uso urbano e em rodovias. A coluna de dire��o n�o tem regulagem em altura, mas est� situada num ponto satisfat�rio em rela��o ao banco do condutor. Apresentou rea��es equilibradas e com boa sensibilidade. A precis�o na reta e em curvas satisfaz bem. A velocidade do efeito retorno e o di�metro de giro em manobras s�o bons. POSITIVOILUMINA��OO grupo �ptico dianteiro tem refletor simples e apresentou efici�ncia normal no baixo e no alto. N�o tem auxilio de far�is de neblina nem regulagem el�trica de altura em fun��o da carga transportada. A ilumina��o no habit�culo (zona do teto) � composta por somente uma lanterna oval junto ao retrovisor, com resultado razo�vel para a �rea da cabine. O quadro de instrumentos e o console central t�m boa identifica��o noturna, mas falta ilumina��o para a tecla de travar/destravar as portas. N�o tem luz de cortesia. REGULARESTEPE/MACACOA roda � em a�o e o pneu reserva (175/70R13) � diferente dos de uso (175/65R14) em medidas e fabricante, mas com o mesmo �ndice de velocidade. A opera��o de troca � normal. N�o tem nenhuma etiqueta na carroceria indicando a press�o dos pneus nem no manual da vers�o com pneus opcionais aro 14. REGULARLIMPADOR DE PARA-BRISAAo esguichar �gua atrav�s de esguichos com quatro jatos o sistema entra automaticamente em funcionamento, varrendo uma boa �rea no para-brisa, mas as palhetas deixam a �rea frisada. No vidro traseiro, o sistema � satisfat�rio. O acesso no v�o do motor ao reservat�rio de �gua � f�cil. REGULARALARMEA chave de igni��o � codificada. Sistema tem prote��o perim�trica das partes m�veis contra abertura for�ada e a volum�trica contra a invas�o pela quebra dos vidros (acess�rio Renault). POSITIVONotas (0 a 10) Desempenho 8Espa�o interno 7Porta-malas 7Suspens�o/dire��o 8Conforto/ergonomia 8Itens de s�rie/opcionais 6Seguran�a 7Estilo 7Consumo 8Tecnologia 7Acabamento 7Custo/benef�cio 7Quanto custaO Renault Clio Expression 1.0 16V quatro portas tem pre�o b�sico de R$ 25.880. Com todos os opcionais, o pre�o sobe para R$ 30.370. Acrescentando todos os acess�rios, vai para R$ 38.235. O Clio � vendido tamb�m na vers�o Authentique, mais b�sica, com pre�os sugeridos de R$ 22.990 (duas portas) e R$ 25.150 (quatro portas). Tags:
Renault ou Dacia (marca de carros baratos e ruins que a Renault criou para o leste europeu)? Tomara que encalhe nas concession�rias. Tranqueira dos infernos. | Denuncie |
Fico satisfeito com as mudan�as que j� podem ser vistas no mercado Brasileiro de autom�veis. Se voc�s consultarem a tabela Fipe de 5 anos atr�s, v�o constatar que o pre�o na �poca era igual ou maior que o pre�o de hoje. Estamos sendo menos explorados que antes.
38 mil eu compro um usado completo. Pq estou no Brasil. Se estivesse na Argentina compraria um zero completo e de qualidade...enfim, � o que temos para hoje.
Autor: Jander Silva
� isso a� renault, como mostra os coment�rios, continue assim, fazendo os Brasileiros de bobo. Carro ruim, falta de pe�as e quando tem � um pre�o absurdo. N�o tem um servi�o de p�s venda que preste nas concessionarias e ainda n�o respeita nada o cnsumidor.
At� que enfim seu caso ta tomando rumo hein Abigailde! Suas reclama��es aqui em mat�rias da Renault pareciam eternas! hehe
A pessoa que comprar um merd.. dessa tem que ser interditado judicilmente pela fam�lia, pois ele esta provando que n�o tem responsabilidade sobre seus atos.
Essas montadoras brasileiras s�o uma piada (de mal gosto, diga-se por sinal). Essa "tapa" no visual ficou um k-h-d@. Piorou muito o carro. E se n�o tem farol de neblina nem como opcional, pq o lugar dele t� l� no parachoque? :( Deveriam ter deixado como estava. Pelo menos n�o desvalorizaria tanto.
38.235,00????? kkkkkkkkkkkkkk mesmo pre�o do C3 da Citroen. Estes franceses est�o loucos. Vai roubar pra ser preso.
Eu queria saber, oque nos brasileiros fizemos para merecer tanta porcaria de carro feio e CARO !! nao tinha como ser carro bonito igual os comercializados na europa e america nao ???? Procurem na internet fotos do clio europeu e compare com essa carni�a!! | Denuncie |
QUERO FAZER UMA MATERIA SOBRE MEU CASO COM A RENAULT.
APROVEITANDO O ANUNCIO DA PRESIDENTA DILMA, QUEM COMPRA VEICULO DA RENAULT EST� SENDO LESADO.
POR FAVOR. MEU CASO EST� NO TJMG (0702 - UBERL�NDIA), FOI FEITO UMA PERICIA, NO QUAL O PERITO INFORMA QUE O CARRO FOGE DO PADRAO DE QUALIDADE
Doido � quem compra essas tranquira da RENAULT. Fui lesada pela essa montadora. Estou na Justi�a (tjmg) aguardando a Juiza condena-los.
Na minha pericia designada pela Justi�a, o Perito declarou que esses carros fogem do processo de qualidade Franc�s, no qual � um carro que n�o deveria ser comercia
Acorda Renault ! O consumidor n�o quer saber de carro "FEIO" .Porque n�o vende ou fabrica aqui o Clio europeu....? Esse sim � bonito...estiloso...