Andy Bloig 12.08.2016
A coordenação dos aviões não é feita pela FAP. É feita pela NAV Portugal que trata do controlo aéreo do país.
A organização dos meios e dos contratos, é com a ANPC (protecção civil) . É este o ponto que eles pediram para ficar responsáveis (tendo por base um estudo feito em 2015 e que ficou na gaveta).
A FAP queria ficar com essa responsabilidade, para poder receber investimentos para meios próprios, em vez de andar a contratar a privados. (Combate a fogos e no transporte aéreo de doentes estão concessionados a privados há mais de 20 anos.) A longo prazo, tem toda a razão. Usando meios próprios, teoricamente, ficaria mais barato... o problema é a situação económica de agora. Neste momento entregar isso à FAP, iria duplicar custos. O material está todo obsoleto (o que ainda sobra tem mais de 20 anos). E a FAP não quer os Kamov para nada. Foi por causa disso que eles começaram a ser concessionados, tanto que quem pilota os Kamov tem sido pilotos Ingleses, Russos e de países de leste. O co-piloto é que é português ou espanhol. Os outros helicópteros e aviões é que são pilotados por alguns pilotos portugueses. Uns na reforma, outros de férias, outros de licença sem vencimento e outros que deixaram a FAP ficando a trabalhar em contratos de serviços.
Foi isso que a associação disse e que um grupo de pessoas aproveitou a cobertura em directo de um noticiário para dar origem à ideia que o MAI estava a proibir a FAP de ajudar os bombeiros. Eles não podem ajudar, porque não tem meios.
Seja a FAP ou a ANPC a ter a gestão, tem de contratar privados para o fazer. Com o contrato assinado no ano passado com a Everjets para as operações dos Kamov, se fosse a FAP a ficar com essa gestão, a empresa tinha de receber mais dinheiro do que já lhes foi pago pelos 4 anos de manutenção das aeronaves, para cancelar o contrato. Os Kamov são do estado e estava criado um imbróglio: a FAP não quer os Kamov.
Para agora, não há dinheiro disponível para equipar ou comprar material para ser a força aérea a tratar do combate aos fogos. Mesmo que se decidisse agora, só daqui a 2 anos é que já poderiam assumir essas missões em pleno. Comprando equipamentos usados (como foi proposto) já este ano, alguns poderiam já estar operacionais no próximo Verão. Porque se fossem comprar novos, só daqui a 4 ou 5 anos é que estariam prontos a operar. E nesse espaço de tempo? Tinha de se continuar a pagar a privados para combater os fogos...
É uma situação complicada que tem custos gigantescos. Se existisse dinheiro disponível (e vontade política, pois não chega uma legislatura), podia-se investir em meios próprios, só que era a longo prazo (provavelmente iria demorar uma década ou mais que isso).
A nível de transporte aéreo, os militares tem sido levados para os locais por meios do exército, marinha e força aérea... não tem é estado nas zonas onde os jornalistas andam a filmar e não é notícia 300 homens a bater o mato, quando há uma casa do outro lado da serra com fogo a aproximar-se.
A Espanha tem a força aérea a tratar disso e contrata privados quando não há mais meios disponíveis. Só que tem aviões próprios que vão sendo reparados e actualizados. Temos mão de obra mas, não há meios próprios e não há dinheiro para os comprar, ao mesmo tempo, estando a pagar a privados para preencher esse vazio.
(Comprar um avião não é a mesma coisa que comprar um carro... mesmo depois de entregue são precisas verificações para estar operacional que demoram bastante tempo.)
O caso da Madeira, infelizmente, não foi desorganização. Foi o pensar que pedir reforços era mostrar que a ilha estava fraca e precisava da ajuda do continente. Quando se levantou vento ao final da tarde, foi como um rastilho. O outro problema foi o presidente de lá ter dito que o governo já lhe tinha oferecido meios nessa manhã e ele recusou... e os membros do partido terem vindo dizer que a ministra da administração interna "devia estar no Algarve, ignorando os cidadãos, pois ainda ninguém a viu." Notícia esta que desapareceu dos sites noticiosos quando surgiram comentários com a conferência de imprensa dada, muitas horas antes, pelo presidente da Madeira. É assim que se manipulam as ideias...
"pensar que pedir reforços era mostrar que a ilha estava fraca e precisava da ajuda do continente" para mim é um pensamento que origina por si má organização, é colocar o orgulho à frente do interesse da ilha e da população.
Eu sinceramente não entendo esta divisão parva que eles fazem, é incrível como acham que poderiam ser independentes.
Em relação ao dinheiro, este problema dos incêndios deve ser encarado a longo prazo porque é um problema que tem tendência a agravar, estima-se que a média da temperatura em Portugal suba 10 graus nos próximos 75 anos, mas a julgar pelo último ano esse aumento está próximo. É urgente alguém olhar para a situação com uma visão a longo prazo que englobe a prevenção e os meios de combate, a questão da floresta é outro tema que tem de ser analisado, temos de promover outras culturas e outros negócios sem ser a pasta de papel.
Tens razão. Só que neste momento fazer isso em cima do joelho, como a associação dos oficiais da forças aéreas (a razão para a Kikas ter lido a notícia que a levou a ficar com a ideia que expressou) queria, não existe dinheiro disponível para ter as 2 coisas ao mesmo tempo. Foram muitos anos a deixar os meios públicos fora do combate aos fogos. Voltar a tê-los no ar, custa muito dinheiro e demora bastante tempo. A longo prazo, ficará mais barato, pois os pilotos da força aérea podem voar essas missões no Verão e as outras no resto do ano.
Também não é o dizer que tem um custo zero... tem um custo que será inferior ao que se paga aos privados com a vantagem dos aviões e helicópteros, ao serem meios militares, passam a poder ter outras opções que não estão disponíveis para os privados. (Como acontece com o GIPS da GNR, que combatem os fogos num primeiro ataque e podem aterrar até em cima de casas ou locais proibidos, sem ninguém poder dizer nada sobre isso, coisa que os helicópteros privados não podem fazer, a não ser que estejam numa situação de emergência.)
Em 2006 este grupo chegou a ter 30 helicópteros e 3 aviões para combate a fogos. Em 2009, os helicópteros foram requalificados e passaram a ser só de transporte de pessoas e material. Os aviões não sei o que lhes aconteceu. Provavelmente eram alugados a alguém, foram devolvidos.
A partir de 2011, ficaram com 11 helicópteros e 40 e tal veiculos. Sendo secundados por equipamento militar.
Para pensar nisso, tem de ser mesmo a longo prazo. Criando um ramo da aeronáutica que trate do combate a fogos e integre os "canários" (GIPS) da GNR nessa estrutura. Com uma dotação financeira para a aquisição, requalificação e formação, essa podia ser uma forma de substituir toda a máquina privada que depende do combate a fogos. E há a parte do transporte médico que está sub-contratado pelo INEM e pela ANPC a empresas que tem helicópteros preparados para isso. Os Lynx e alguns Puma que foram requalificados entre 2006 e 2010. Esses modelos de helicópteros cumprem o trabalho de transferência inter-ilhas nos arquipélagos. Os que operam no continente só estão para busca e salvamento, principalmente marítimo.
Para avançar com isso, é preciso que exista um larga franja financeira para financiar a FAP para ter esses meios disponíveis.
E é preciso resolver o problema dos Kamov que a FAP não quer mas, são propriedade do estado, numa situação dessas, passavam para os activos da FAP sem que lá fossem aceites.
São muitas variáveis que dependem de muita coisa, começando pelo dinheiro e pela vontade política.
Só que ainda existem pessoas que acreditam que basta estalar os dedos e está tudo resolvido... Este ano tem sido uma manipulação das informações para levantar protestos que já foi muito para lá das marcas. Em poucos dias foi o IMI e agora isto.