Autofoco - Kia Sportage 1.6 CRDI 7DCT MHEV GT Line (TESTE)
O volante é novo e o painel de instrumentos foi revisto. Destaque para acabamentos em dois tons: preto e cinza. Esta versão GT Line recebe estofos exclusivos em pele preta com pesponto vermelho No acabamento mais luxuoso da gama, o nível GT Line, com a caixa automática de 7 velocidades, patilhas no volante Face à versão 1.6 CRDi MHEV com caixa manual, a proposta com transmissão automática de dupla embraiagem de sete velocidades é 1000 € mais cara Unidade elétrica atua essencialmente nos arranques e nas subidas, transmitindo força adicional ao Diesel com 136 cv O desempenho da caixa automática 7DCT que a Kia utiliza com o novo 1.6 CRDi de 136 cv é rápido e suave, permitindo a 'exploração' correta do motor Diesel e mais comodidade na condução Marca anuncia redução de 15% nas emissões de CO2 No renovado SUV coreano Diesel com 136 cv... 'eletrificado'
Kia Sportage 1.6 CRDI 7DCT MHEV GT Line
Todos os gramas contam
Por Vítor Mendes da Silva 01-01-2020 09:10
O facelift que a Kia operou recentemente ao Sportage, incluíu atualizações ligeiras no design do SUV, com a adoção de novos para-choques, óticas dianteiras e traseiras redesenhadas, faróis diurnos LED e modernizada gama de jantes (de 16 a 19 polegadas).
A Kia também adicionou uma mão cheia de novas cores a paleta de opções de pintura, com as versões GT-Line a disporem, em exclusivo, grelha frontal em preto brilhante, proteções inferiores em negro e prata e saída dupla de escape, entre outros elementos que fazem a diferença. No interior, a renovação, também cirúrgica, atribuiu ao SUV asiático um novo volante, painel de instrumentos revisto e revestimentos para os bancos de dois tons. A lista de equipamentos de segurança inclui recentes sistemas de assistência à condução da Kia, incluindo o cruise-control adaptativo, detetor de ângulo morto e alerta de tráfego à retaguarda, para facilitar as manobras de estacionamento, e alerta para travagem de emergência com deteção de pedestres. O construtor ainda atualizou o sistema de infoentretenimento de 7", com a opção de novo monitor de 8'', como elemento mais destacado de um cockpit visualmente atraente, de ergonomia correta, que oferece boa habitabilidade e construção com qualidade, sem sinal de ruídos parasitas ou problemas de insonorização.
Contudo, e não obstante o importante reforço de conteúdos, a novidade mais importante do catálogo do revisto Sportage está mesmo no capítulo reservado à mecânica, com a introdução de inédita versão Eco-Hybrid, uma motorização semi-híbrida Diesel, baseada, como é habitual nos mild-hybrid, num sistema de 48 volts e num gerador que substitui o alternador convencional e tem como missão assistir o motor a gasóleo 1.6 CRDi. Com esta solução a Kia afirma que pode conseguir redução de 15% nas emissões de CO2, em 4% no novo ciclo WLTP e de 4% nos consumos.
Ao contrário de um esquema híbridos tradicional, no Sportage o motor elétrico não transmite a potência diretamente às rodas motrizes, sendo antes um auxiliar do motor de combustão, por via de uma correia de transmissão. Esta unidade atua essencialmente nos arranques e nas subidas, transmitindo força adicional e reduzindo, assim, o esforço solicitado ao motor de combustão. Por outro lado, nas descidas, em desaceleração ou nas travagens, a energia cinética do veículo é convertida em energia elétrica para recarregar a bateria. E sempre que não há solicitação do acelerador, o motor de combustão desliga abaixo dos 30 km/h, aumentando a poupança. De resto, o SUV coreano confirmou todos os bons índices dinâmicos que o caracterizam.
Sportage Diesel, só com 1.6 CRDi assistido por um motor elétrico com tecnologia de 48V, empurrão valente à performance comercial de automóvel que mantém todas a boas credenciais da geração que sai de cena. O modelo (re)aparece no mercado nacional mais forte, acompanhado por uma estratégia para o mercado de frotas, com versão abaixo dos 25.000 euros. Os consumos melhoram marginalmente, mas este é o Diesel mais limpo que a Kia já produziu!
1.6 CRDI 7DCT MHEV
Compr./Largura/Altura 4,495/1,855/1,635 m
Mala 436-1469 litros
Pneus F 7.5x19 - 245/45 R19
Pneus T 7.5x19 - 245/45 R19
0-100 / 130 km/h 10,6 s
80-120 km/h (D) 7,7 s
Autonomia 920 km
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