Os resultados para o segundo trimestre, divulgados na semana passada, mostram que as receitas aumentaram 5.5% para €1,808m ($2,229) no mesmo trimestre de 2011, mas que os lucros ajustados antes de juros, impostos, depreciação e amortização (EBITDA), registraram um decréscimo de 13.6 %, para €70m. Embora a gestão de mercadorias manteve o EBITDA no mesmo nível que o mesmo período do ano passado, e tenha representado um aumento da receita em 9%, foi compensado por uma queda em contratos logísticos, que embora tenham registrado um crescimento de 3%, na verdade, mostraram um declínio quanto aos ajustes.
No entanto, a empresa obteve alguns ganhos no frete marítimo, ganhando quota de mercado de concorrentes menores e realizando "marginalmente melhor do que a média do setor", segundo a empresa. O setor automotivo continua sendo "um ponto luminoso" em termos de embarques marítimos para Ceva, o que possibilita aos seus clientes a obtenção de uma melhor compreensão de suas operações, especialmente na área Ásia Pacífico. McDougal disse que a maior parte do crescimento significativo que tem observado em seus negócios de cargas "menores do que containêres", encontra-se no setor automotivo. Na verdade, é esta transferência modal para o oceano, que impactou parcialmente os volumes de carga aérea.
"Se você é um fabricante de automóveis isto faz sentido", disse McDougal. "[O cliente] tem melhor disciplina em seus processos, tendo melhorado certos aspectos, e são capazes de tirar proveito de nossa capacidade de oferecer uma opção marítima muito boa."
McDougal disse que a trégua da pressão quanto a capacidade de produção, tem proporcionado latitude para determinadas empresas, que puderam mover seu volume através de serviços marítimos.
Dito isto, McDougal destacou o fato de que o transporte aéreo é cíclico, e que uma vez que uma recuperação econômica ocorra, o setor teria um crescimento acima da média.