O interior mantém a discutível saída de ar contínua no centro do painel de instrumentos, há uma nova e moderna central multimídia flutuante e, ao que parece, com um sistema nativo bem mais intuitivo. O volante traz a nova identidade visual que já vimos para os novos City e Fit com um miolo redondo.
O painel de instrumentos agora é todo virtual, ao menos nas versões mais caras. Sem explicar em detalhes, a Honda confirmou que o novo HR-V terá o mesmo sistema de bancos "mágicos" presentes no Fit, que permite modular o interior e até deitar 100% do banco do passageiro para trás. Agora isso é possível, segundo a marca japonesa, "graças ao trem de força híbrido mais compacto e o centralização do tanque de combustível".
Entre as tecnologias que estarão disponíveis ao novo HR-V estão alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, assistente de saída de faixa de rodagem, controle de cruzeiro adaptativo, leitor de placas de trânsito, alerta de ponto cego, câmera 360º e assistente de descida em rampa.
As dimensões não foram confirmadas, mas informações anteriores diziam que o novo SUV tem 4,40 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,59 m de altura - um crescimento pequeno em relação as medidas do atual, que para o padrão da categoria já eram bastante generosas.