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Nasser Al-Attiyah vence Dakar pela 4ª vez | AutoSport
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Nasser Al-Attiyah vence Dakar pela 4ª vez
Por José Luis Abreu a 14 Janeiro 2022 09:24
Nasser Al-Attiyah/Matthieu Baumel (Toyota Gazoo Racing) venceram o Dakar, quarto triunfo do piloto do Qatar, que venceu pela primeira vez em 2011 com a Volkswagen, triunfou depois em 2015 com a Mini e em 2019 com a Toyota, repetindo agora o feito com a marca nipónica. Desta forma, Attiyah empata em número de triunfos com Ari Vatanen, mas fica ainda longe das oito vitórias de Stéphane Peterhansel, isto só para falar dos autos.
Desde o seu primeiro Dakar, ainda na obscuridade, num Mitsubishi Pajero, em que alcançou o 10º lugar no Senegal em 2004, depois disse Nasser al Attiyah venceu três vezes com três carros diferentes, incluindo o primeiro em 2011, e um total de 43 vitórias em etapas.
Depois de ter conduzido por todas as principais equipas do desporto (BMW, Volkswagen, Hummer e Mini), estabeleceu-se nos últimos cinco anos no seio da equipa Toyota Gazoo Racing, conquistando o primeiro triunfo da marca em 2019.
As duas últimas edições da prova na Arábia Saudita foram uma verdadeira desilusão, apesar de dois segundos lugar. Foi vítima de furos constantes, o que este ano com a nova Hilux T1+ já não sucedeu. O nativo de Doha arrancou para este seu 18º Dakar com a Pickup renovada com rodas e suspensão maiores e dominou primeiro, controlou depois, toda a prova. Venceu três etapas, a liderança da prova esteve sempre nas suas mãos, a sua maior vantagem foi alcançada na etapa 6, 48m54s, o dia antes do descanso e foi aí que estabeleceu a tática para a segunda semana: expetativa, controlog, gestão, fugir dos erros e 'azares' como o diabo da cruz.
Pelo segundo lugar da geral durante toda a prova passaram Carlos Sainz, Sébastien Loeb e Yazeed Al-Rajhi, mas a liderança nunca esteve verdadeiramente ameaçada.
Sebastien Loeb/Fabian Lurquin(BRX Hunter/Prodrive Bahrain Raid Xtreme) terminaram no segundo lugar, e mais uma subida de degrau do francês face a um futuro triunfo no Dakar.
Foi segundo em 2017 com a Peugeot, no seu segundo Dakar, terceiro em 2019 novamente com a Peugeot, e pelo que se viu este ano já não restam muitas dúvidas que Loeb vai triunfar no Dakar.
O maior piloto de ralis da história veio para o Dakar em 2016 e desde cedo começou a lutar na frente. É verdade que sempre teve condições para isso, mas faltava-lhe a experiência que agora já tem. Ari Vatanen só há um, e esse foi o único a triunfar no Dakar na estreia, em 1987.
Depois do quarto posto em 2020, Yazeed Al Rajhi/Michael Orr (Toyota/Overdrive Toyota) terminaram este Dakar em terceiro, o seu melhor resultado de sempre na prova.
Não foi fácil, o percurso teve alguns altos e baixos, estes últimos nas etapas 5 e 9, mas depois de ter caído de segundo para terceiro na etapa 6, nunca mais teve a posição em risco, sabendo-se que voltar ao segundo lugar era muito difícil.
Neste seu oitavo Dakar, Yazeed Al Rajhi mostrou consistência e finalmente conseguiu o pódio, o que em 'casa' lhe vai saber ainda melhor.
Quarto posto para Orlando Terranova/Daniel Oliveras (BRX Hunter/Prodrive Bahrain Raid Xtreme) que melhora assim o seu quinto posto de 2014. Dois sextos lugares em 2017 e 2020 foi o melhor que conseguiu depois disso, mas com a BRX Prodrive elevou o nível do que pode alcançar no Dakar e este quarto posto é a prova disso. Começou a prova com muitas cautelas, no 12º lugar, mas a sua consistência foi fantástica, ao ponto de etre a etapa 4 em que era 10º, e a etapa 9, quando chegou ao quarto posto, tenha subido uma posição todos os dias. Já não deu para ir mais longe. Ainda tentou chegar-se a al Rajhi, mas já não teve tempo para isso. Seja como for, é o seu melhor resultado de sempre no Dakar.
Giniel de Villiers/Dennis Murphy (Toyota/Toyota Gazoo Racing) terminaram em quinto, e de ano para ano os seus resultados no Dakar continuam a fraquejar, ainda que se mantenham a um nível alto, até porque se assim não fosse, já não estaria na Toyota Gazoo Racing. A equipa está a fazer a transição com os seus novos pilotos, Henk Lategan, por exemplo, e de Villiers está longe do piloto que venceu em 2009 com a Volkswagen. Nos primeiros anos da Toyota em 2012 e 2013, dois pódios, andou sempre por aí até 2016, voltou ao pódio em 2018, mas daí para cá, 9º, 5º, 8º e agora 5º novamente. O azar que teve na etapa 7, uma fuga de óleo que o imobilizou em pista, foi determinante, pois até aí era quarto, e no dia anterior, terceiro.
Jakub Przygonski/Timo Gottschalk (Mini/X-Raid Orlen Team) terminaram o Dakar no 6º lugar, não conseguindo por isso bater os seus dois melhores resultados, dois quartos lugares em 2019 e 2021. Como se percebeu, os BRX estiveram este ano bem mais competitivos, e atiraram com o polaco uma pocuo mais para trás. Ou seja, a sua prestação não piorou, mas sim os adversários melhoraram. Com a chegada da Audi e a BRX cada vez melhor, vai ser cada vez mais difícil ao polaco brilhar. Seja como for, as 2h42m perdidas na etapa 9, devido a um problema mecânico no Mini Buggy, tramaram-no. Caiu de quarto para sexto e ficou à mercê dos adversários diretos. Sem esse problema teria lutado pelo pódio.
Mathieu Serradori/Loic Minaudier (Century/SRT Racing) terminaram o Dakar na nona posição, não conseguindo sequer fazer melhor do que em 2020, mas fizeram uma boa prova. Começaram mal, no 31º lugar, a meio da prova já estavam em 12º, e daí até final ainda subiram até ao 7º lugar.
Sebastian Halpern/Bernardo Graue (Mini X-Raid Mini John Cooper Works Rally), terminaram no oitavo lugar, melhorando uma posição face ao que conseguiram em 2018. Com alguns altos e baixos, na primeira semana foram perdendo posições, mas melhoraram na segunda, foram mais consistentes e terminaram no top 10.
Sendo verdade que se esperava mais da Audi em termos de classificação geral, o facto de Stéphane Peterhansel e Carlos Sainz terem perdido muito tempo, muito cedo na prova, isso deixou-os logo muito atrás e por isso não foi de estranhar que tenham sido Ekstrom/Emil Bergkvist (Audi RSQ e-Tron) os melhores da equipa, com o nono lugar.
Todos tínhamos dúvidas face ao que a Audi poderia fazer, mas cedo se percebeu que chegar ver e vencer já não é para os tempos que correm, muito menos numa prova destas.
A não ser que tivessem feito 10 Rali Dakar em testes, e mesmo assim nada lhes seria garantido. Tendo em conta o número de etapas que venceram, quatro, Carlos Sainz (2), Mattias Ekström (1), Stéphane Peterhansel (1), não lhes faltou performance apesar das queixas apresentadas.
Foi pela fiabilidade que o carro quebrou, no caso de Peterhansel, uma das vezes, quando perdeu mais tempo ficando fora de prova, bateu e arrancou a suspensão traseira. ficou a servir de mochileiro para os colegas. não nos admirávamos se voltarem para o ano na luta pelo triunfo. Pelo meio deverão passar algum tempo nas discussões políticas do Equilíbrio de Performance.
Depois de terem caído para o 47º lugar na etapa 1B, em que se perderam, Carlos Sainz/Lucas Cruz (Audi RSQ e-Tron) ainda recuperaram até ao 12º lugar da geral. Peterhansel ficou fora da classificação muito cedo.
Nasser está de parabéns, depois de uma extraordinária prova, que não esteve assim tão isenta de problemas como o texto deixa no ar. Teve de facto muitos furos, mesmo quando terminava lá na frente, teve furos pelo caminho, assim com ter "perdido" a tracção traseira e ter feito mais de metade da etapa a "puxar" só à frente. E isto sem contar com a penalização por causa do cinto. Estes azares também bateram à porta do Loeb, que pelo caminho se perdeu e foi aí, que ficou afastado da vitória. Para mim, esta foi uma grande vitória da Toyota, que… Ler mais »
Bom comentário, concordo obviamente… só que acho que o Autosport devia destacar a noticia no lugar da F1!