Laurentino explica que, depois da transferência para a ambulância terrestre, a equipe acompanha a transferência para o hospital. “Com isso a gente perde um pouco de tempo. Se houvesse helipontos nos hospitais de destino o benefício para os pacientes seria imenso”, destaca.
Rodrigo Nicacio Santa Cruz, diretor técnico do Samu Regional Oeste do Paraná, baseado em Cascavel, ressalta que as operações aeromédicas começaram há cinco anos no município e que no começo houve muitas dificuldades para encontrar espaços de pouso. “Não tinha lugar para pousar a não ser o aeroporto. Depois da implantação do serviço, o Hospital Cardiológico construiu um heliponto e hoje a gente pousa dentro do hospital. Isso traz um ganho gigantesco para o paciente”, ressalta.
Cruz explica que as UPAs (Unidades de Pronto Atendimento) de Toledo, Guaíra e Terra Roxa também construíram helipontos. “Esses municípios investiram recursos próprios, aproveitando que havia espaço físico nas UPAs. Antes tínhamos que pousar longe dessas unidades e hoje fazemos isso na própria UPA.”
Cruz ressalta que de vez em quando viaja até o Hospital Universitário de Londrina. “Principalmente quando temos que transferir alguém para o Centro de Tratamento de Queimados. Há um prejuízo grande na logística, porque temos de pousar no aeroporto. Depois disso precisamos chamar uma ambulância terrestre do Samu. Há um tempo para fazer a transferência do helicóptero para a essa ambulância terrestre e existe também o tempo de deslocamento até a unidade. Enquanto fazemos isso, poderíamos ter atendido mais um ou dois pacientes. Se houvesse um heliponto no HU, desceríamos no próprio hospital”, afirma.
Também é comum fazer transferências de pacientes para o Hospital Infantil Sagrada Família, em Londrina, que também não possui heliponto. “Geralmente são crianças cardiopatas que desembarcamos no aeroporto e depois transferimos para uma ambulância. Dependendo do horário, o trânsito é intenso e isso aumenta o tempo de deslocamento”, diz.