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Junta homocinética: avarias comuns e os seus sinais
Audição de ruídos estranhos, assobiar e crepitação. das rodas em curva.
Se for ouvido crepitar durante movimento reto, isto aponta para a rotura da junta homocinética interna.
O carro move-se com puxões ao arrancar, são ouvidos cliques.
Fim da vida útil do lubrificante
Vibração percetível da carroçaria ao conduzir.
Ruído específico de crepitação proveniente das rodas ao girar o volante, acelerar ou ultrapassar um obstáculo.
Percetíveis puxões do carro ao iniciar a marcha ou acelerar.
Movimentação livre do eixo acionador visível durante o seu balanço.
Rotura da proteção de poeira
Fugas de lubrificante no lado interno do pneu.
Ouvidos ruídos estranhos ao conduzir, causados pela entrada de areia e outras substâncias abrasivas na articulação.
Como substituir a junta homocinética?
Ao partir, a junta homocinética deve ser substituída. É recomendado que a substituição seja realizada numa oficina, uma vez que são necessárias ferramentas específicas para a substituição da peça. Convém instalar uma proteção de poeira e anel de retenção novos em simultâneo com a substituição da junta homocinética.
Para substituir da junta homocinética externa do carro, um especialista vai elevar o carro com recurso a um macaco, desmontar a roda do lado onde os serviços sejam realizados, retirar o disco e pinça do travão e o terminal da barra transversal. Depois, vai retirar a proteção de poeira da junta homocinética e pressionar para fora a junta homocinética com uma ferramenta de remoção específica. Depois, é montado um componente novo no eixo acionador e é efetuada a montagem da unidade.
Os passos de substituição da junta homocinética interna são ligeiramente diferentes. O carro é colocado num poço de manutenção ou plataforma elevatória e, de seguida, os parafusos da junta homocinética são desaparafusados sob a base do carro, a peça é retirada da carcaça da caixa de velocidades e a junta homocinética é retirada das ranhuras do eixo acionador. Depois, é instalado um componente novo e é efetuada a montagem na ordem inversa.
Veio de Transmissão - Cardan - Barra Estabilizadora - Rolamento da Roda - Braço de Suspensão - Manga de Eixo & Ponta do Eixo - Acoplamento do Cardan - Tirante da Barra Estabilizadora - Cubo da Roda - Rótula de Suspensão - Diferencial - Parafuso da roda & Porcas para jantes - Fole de Transmissão - Óleo de Caixa de Velocidades & Óleo de Diferencial - Eixo - Óleo de Caixa Automática - Bucha da bandeja - Casquilhos Barra Estabilizadora - Bucha de Eixo