'Dobradinha' da Toyota nas 6H Fuji encurtadas; Lamy último dos LMGTE Am / AutoRacing
A Toyota conseguiu alcançar uma dobradinha nas 6 Horas de Fuji, com o carro #8 de Anthony Davidson/Kazuki Nakajima/Sébastien Buemi a levar a melhor sobre o #7 de José-María López/Kamui Kobayashi/Mike Conway. O Porsche #1 (André Lotterer/Neel Jani/Nick Tandy) fechou o pódio de uma prova encurtada para menos de quatro horas e meia devido ao tempo.
Com pouco menos de quatro horas e meia decorridas a prova foi interrompida devido a nuvens baixas no traçado de Fuji. Ainda houve a intenção de reatar a corrida para os últimos dez minutos das seis horas, mas a cerca de um quarto de hora do fim da hora marcada acabou por surgir a confirmação do final prematuro.
Na altura da interrupção era o Toyota #8 no comando. O carro nipónico assumiu o comando com Nakajima ao volante depois da corrida ser reatada após uma primeira interrupção – ao todo houve cinco períodos de safety car, um de safety car virtual e uma neutralização com bandeira vermelha superior a meia hora.
Para passar para a liderança, Nakajima deixou para trás o colega de equipa López no início da terceira hora. O argentino, por seu turno, teve um problema com o limpa para-brisas. Quando parou nas boxes, o nipónico perdeu a dianteira, antes de ascender ao segundo posto ultrapassando Tandy depois de uma intervenção do safety car.
Mais tarde, Nakajima aproveitou a terceira paragem nas boxes do Toyota #7 para voltar à frente da corrida. Abriu depois uma vantagem que chegou a rondar os 16 segundos para Conway (que tinha sucedido a López aos comandos do #7) antes de nova intervenção do safety car e da bandeira vermelha. O britânico, por seu turno, estava a aguentar atrás de si Jani, que entretanto havia rendido Tandy aos comandos do Porsche #1.
O outro Porsche, de Brendon Hartley, Earl Bamber e Timo Bernhard, sentiu dificuldades à chuva e chegou a ser dobrado por Nakajima na terceira hora. Apesar do quarto lugar, a tripla do #2 está a apenas um terceiro lugar nas 6 Horas de Xangai de alcançar o título.
No que toca aos LMP2, o triunfo foi do Vaillante Rebellion #31 de Bruno Senna e Nicolas Prost, no qual Julien Canal não chegou a entrar em acção antes do final prematuro da corrida. O carro liderou a maior parte da prova na sua classe e Prost cortou a meta com perto de 15 segundos de vantagem para o Signatech Alpine de André Negrão, Gustavo Menezes e Nicolas Lapierre. O pódio foi fechado pelo Oreca #38 da Jackie Chan DC Racing dos líderes do campeonato (Ho-Pin Tung, Oliver Jarvis e Thomas Laurent).
No que toca aos LMGTE Pro, Alessandro Pier Guidi e James Calado levaram o Ferrari #51 da AF Corse ao triunfo para assumirem a liderança do campeonato. Derrotaram o Porsche #91 de Frédéric Makowiecki e Richard Lietz. O outro carro alemão, de Kevin Éstre e Michael Christensen, fechou o pódio, enquanto os anteriores líderes do campeonato (Andy Priaulx/Harry Tincknell) não foram além do oitavo e último posto da classe. Uma penalização de stop-go de um minuto e um furo condicionaram a prova da dupla do Ford #67.
No que respeita aos LMGTE Am, Miguel Molina, Francesco Castelacci e Thomas Flohr foram os vencedores ao volante do Ferrari #54. Superaram a tripla da Clearwater Racing que tripula o Ferrari #61 (Matt Griffin/Keita Sawa/Weng Sun Mok) , enquanto o pódio foi fechado pelo Porsche da Dempsey Proton (Christian Ried/Marvin Dienst/Matteo Cairoli).
A tripla do carro alemão está na liderança do campeonato de LMGTE Am com um ponto de vantagem para o Aston Martin de Pedro Lamy. O português e os colegas Mathias Lauda e Paul Dalla Lana não tiveram uma prova particularmente feliz, terminando apenas no último lugar da sua categoria.
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