description: Během uplynulého víkendu se již popatnácté konal tradiční turnaj ve stolním tenisu vozíčkářů O pohár primátora města Brna, který je zároveň posledním kolem letošního ročníku Českého poháru stolního tenisu vozíčkářů. Turnaj se mohl uskutečnit i díky příspěvku Nadace ČEZ ve výši 50 000 korun.

title: Stolní tenisté na vozíku se již popatnácté utkali v Brně


description: Vydavatelství CCB hledá junior PHP programátora na hlavní pracovní poměr.

title: Hledáme junior PHP programátora

fasttext_language: cs


description: Po sedmi letech se na klubová pódia vrací kapela –123 min. Má nového bubeníka i jméno. V obnovené sestavě jako Minus123minut vyrazila na podzimní COMEBACK TOUR 2016, v rámci něhož odehraje více než 20 koncertů. 1. prosince na Flédě zazní hlavně starší skladby, ovšem v čerstvých aranžích a jasnější, přímočařejší podobě. Na brněnském koncertě podpoří vstup kapely do nové etapy slovenský zpěvák a skladatel Peter Aristone.

maintext:
Minuty s bubeníkem Šoltisem po sedmi letech vystoupí i na Flédě
Brno, 25. listopadu 2016 - Po sedmi letech se na klubová pódia vrací kapela –123 min. Má nového bubeníka i jméno. V obnovené sestavě jako Minus123minut vyrazila na podzimní COMEBACK TOUR 2016, v rámci něhož odehraje více než 20 koncertů. Ve čtvrtek 1. prosince na Flédě zazní hlavně starší skladby, ovšem v čerstvých aranžích a jasnější, přímočařejší podobě. Na brněnském koncertě podpoří vstup kapely do nové etapy slovenský zpěvák a skladatel Peter Aristone.
Koncerty comebackového turné jsou postaveny především na starších věcech, které vzhledem k vnitřnímu a hudebnímu vývoji členů kapely nemohly zůstat nezměněny. Díky novým aranžím a odlišnému přístupu k živému hraní, získaly velmi svěží podobu. Skladby jsou teď přímočařejší, jasnější a harmonicky i hudebně bohatší. Fanoušci uslyší i pár čerstvých hudebních nápadů. V Minutách se vždycky nové písničky objevovaly na koncertech, neututlávali jsme je, nenechávali jsme si je pro sebe, ale rovnou jsme je hráli,“ svěřil se zpěvák a kytarista kapely Zdeněk Bína v rozhovoru s Jaroslavem Preislerem a dodal: „Myslím, že koncerty takhle budou fungovat dál s tím, že budeme tvořit nové písně a asi nebudeme čekat, až budeme mít materiál na celou desku, ale budeme spíš dělat takové minidesky, třeba o pěti písničkách.“
Kapela Minus123minut vznikla v roce 1996 v Pardubicích. Laickou i odbornou veřejnost okouzlila osobitou kombinací jazzu, bluesu a rocku s prvky etnické hudby. V roce 2000 dostala Cenu Anděl za objev roku. Během své existence vydala pět studiových alb a jedno koncertní. V roce 2009 se její členové rozešli. Teď jsou zpátky a oproti původnímu složení skupiny došlo ke změně na postu bubeníka. Zdeňka Bínu (zpěv a kytara) a Fredrika Janáčka (baskytara) doplnil vyhledávaný bubeník Dano Šoltis (Vertigo Quintet, MaBaSo). „S Danom přišlo k nám do kapely přesně to, co jsme potřebovali. On je ten tmelicí a lepicí prvek. A zároveň k tomu, že je výtečný hudebník, tak je to i úžasně pozitivní člověk,“ dodává Zdeněk Bína. Dan Šoltis spolupracuje s mnoha špičkovými jazzovými a rockovými muzikanty na české, polské a slovenské scéně. Ani pro fanoušky Minut není neznámým mužem. Občas alternoval za Martina Vajgla, který v kapele bubnoval v letech 2003 až 2008.
Minus123minut si na Flédu pozvali hosta, slovenského zpěváka a skladatele Petera Aristona. V březnu 2014 vydal debutové album nazvané 19 Days in Tetbury. Produkoval ho Greg Haver, který dřív spolupracoval s kapelou Manic Street Preachers. Na albu hostuje i její bývalý kytarista James Dean Bradfield a někdejší členka Spice Girls, zpěvačka Mel C. V roce 2016 natočil EP Gold, jehož titulní píseň prorazila do americké televize MTV U. Ve stejném roce odehrál víc než 20 koncertů na turné soul-rockového písničkáře Marca Broussarda.


description: Vinařství Volařík začalo koncem srpna stavět novou budovu vinařství. Bude na dostupnějším místě a nabídne krásné výhledy na dominanty Mikulova. Termín kolaudace je v květnu roku 2017.

title: Vinařství Volařík v Mikulově staví novou a větší budovu


description: V pátek 11. listopadu bude v Botanické zahradě PřF MU zahájena výstava barevných a postavových kanárů, evropského, exotického ptactva, morčat a dalších zvířat.

title: Botanickou zahradu obsadí exotické ptactvo


description: Město Brno se i letos zapojí do Noci divadel, kterou připravuje Institut umění – Divadelní ústav. Cílem akce, která se uskuteční v sobotu 19. listopadu, je přilákat do divadel návštěvníky všech věkových kategorií i zájmů. Čtvrtý ročník Noci divadel nabídne návštěvníkům divadelní zážitky, které během obvyklé sezóny nemohou zažít.

title: Nenechejte si ujít speciální program o sobotní Noci divadel


maintext:
The Qemists to v sobotu rozpálí na Flédě
Brno, 10. listopadu 2016 - Ostré kytarové riffy, živé bubny, masivní samply a zdánlivě nekonečná zásoba nakažlivé energie – to jsou hlavní přísady brightonského uragánu The Qemists, který se o víkendu prožene Českou republikou. V sobotu 12. října rozjedou živelnou party v brněnské Flédě.
The Qemists do našich končin míří pod hlavičkou ROCK FOR PEOPLE PRESENTS poté, co letos v létě svojí energickou show uchvátili návštěvníky festivalu Rock for People v Hradci Králové.
Základem kouzelné formule The Qemists je živelný mix drum'n'bassu, dubstepu a rocku. V minulosti například spolupracovali s Enter Shikari na hitu Take It Back, se kterými se letos vydali na tour, a to již podruhé. Na začátku března vydali nové, v pořadí třetí, studiové album Warrior Sound, a to po 6 letech od předchozí úspěšné desky Spirit in the System.


description: Portál ListyJM.cz připravil pro své čtenáře ve spolupráci s Národním divadlem Brno soutěž! Tentokrát jsou ve hře lístky na prosincové představení. Vyhrát můžete vstupenky na činohru Králova řeč do Mahenova divadla.

title: Vyhrajte 8 vstupenek na Královu řeč v Mahenově divadle!


maintext:
Jihomoravské firmy opět mohou žádat o kreativní vouchery
Brno, 22. listopadu 2016 - Na jihomoravské firmy opět čekají až stotisícové poukazy. Kreativní vouchery Brno podruhé propojí technologické společnosti s kreativci a uhradí jim až 75 procent nákladů na společné realizace. Profesionálové z tvůrčích oborů mají ode dneška šanci přihlásit se do kreativní galerie, ze které budou firmy vybírat partnery ke spolupráci. Projekt vyvrcholí v dubnu 2017.
Kreativní vouchery Brno firmám nabídla jihomoravská metropole jako první město v České republice v minulém roce. „O voucher projevilo zájem 235 firem a 177 kreativců. Ze všech přihlášených se dostalo na 47 projektů, které peníze z magistrátní kasy na spolupráci získaly. Vznikly tak nové webové prezentace, audiovizuální, propagační i grafické materiály, které pomohly místním firmám získat nové zákazníky,“ shrnuje výsledky premiéry projektu v České republice náměstek primátora města Brna pro oblast Smart city Jaroslav Kacer. Právě snaha o podporu silné brněnské kreativní komunity, čítající až 85 tisíc profesionálů, a zároveň místních nadějných firem stála před rokem u zrodu celého projektu.
Letos vouchery čekají drobné změny. Účastnit se jich můžou pouze kreativci se sídlem nebo provozovnou na jižní Moravě a technologické firmy. Těmi je myšlený malý nebo střední podnik s méně než 250 zaměstnanci a oborem podnikání v pokročilých strojírenských a výrobních technologiích, vývoji softwaru a hardwaru, výrobě přesných přístrojů, technologiích pro letecký průmysl či působící v oblasti léčiv, lékařské péče a diagniky. „Jedná se obory, které kraj i město už před patnácti lety stanovily jako klíčové v regionální inovační strategii. Právě cílená podpora těchto v Brně a okolí silných oborů může pomoci regionu zůstat konkurenceschopným v dnešní globalizované dynamické době,“ vysvětluje zacílení projektu ředitel JIC Jiří Hudeček.
Jedním z nejžádanějších kreativců byli v premiérovém ročníku VideoBrothers. „Vouchery nám pomohly oslovit nové spektrum klientů, kteří by se k tvorbě videa bez popudu formou voucheru nejspíš nerozhoupali. Zaměření zájemců o spolupráci bylo velice široké. Od výroby výtahů přes distribuci on-line televizního vysílání až po vývoj zabezpečení dat či vzdělávání,” chválí přínos projektu Jan Otruba z produkce VideoBrothers, kterou si v rámci prvního ročníku vybralo pro podání žádosti o voucher na videoprezentaci celkem šest firem, z toho dvě úspěšně.
Co musí kreativci pro vstup do kreativní galerie udělat? Stačí se zaregistrovat na webu programu Kreativní vouchery Brno a vyplnit profil, který se po schválení zobrazí v kreativní galerii. Ta se 9. prosince uzavře. Od 2. ledna 2017 se do projektu můžou hlásit firmy, které si ke spolupráci budou vybírat právě tvůrce z kreativní galerie. Losování podpořených realizací se odehraje na konci dubna. Bude-li firma mezi vylosovanými, získá až 75 % nákladů na spolupráci zpět.
Zdroj: JIC


authors:
P E R E X
A. S.
Ivan Majerský

description: Vo vyšších polohách slovenských hôr bude tento víkend víchrica. Slovenský hydrometeorologický úrad vydal výstrahu druhého stupňa pred silným vetrom.

title: SHMÚ: Na horách bude cez víkend víchrica


authors:
P E R E X
A. S.
Ivan Majerský
Autor

description: V českej vláde skončí minister zdravotníctva Svatopluk Němeček a minister pre ľudské práva Jiří Dienstbier, oznámil to premiér Bohuslav Sobotka (ČSSD).

title: Český premiér odvolal ministrov Němečka a Dienstbiera


authors:
P E R E X
A. S.

description: Ruská tajná služba FSB informovala, že v Sevastopole bola zadržaná ďalšia skupina ukrajinských diverzantov. Ukrajinské úrady túto správu označili za výmysel.

title: Ruská tajná služba zadržala ukrajinských diverzantov na Kryme


description: Čerpanie eurofondov v programovom období 2007 až 2013 dosiahlo 11,304 mld. eur z celkového záväzku takmer 11,618 mld. eur.

title: Staré eurofondy vyčerpalo Slovensko takmer celé, zúčtovanie pokračuje


description: Británia posilní boj s kybernetickou kriminalitou. Na zlepšenie svojej bezpečnosti vydá v najbližších piatich rokoch 1,9 miliardy libier.

title: Briti posilnia kybernetickú bezpečnosť, obávajú sa najmä Ruska


authors:
P E R E X
A. S.
Alexandra Freeman
Sita Ap
Evan Vucci

description: "Amerika má problém od čias prezidenta Lyndona Johnsona," reagovala zoširoka Leila K., vysokoškolská profesorka z Washingtonu, na moju otázku, koho volila.

title: Vysokoškolská profesorka: Volila som Trumpa, zmenu


authors:
P E R E X
A. S.
Autor

description: Predsedníčka nemeckej strany Zelení Katja Kippingová kritizovala šéfa SPD Sigmara Gabriela za to, že za prezidentského kandidáta navrhol Franka-Waltra Steinmeiera.

title: Nemeckí Zelení chcú vlastného prezidentského kandidáta


authors:
P E R E X
A. S.
Žaneta Janečková

description: Proces majetkovo-právneho vysporiadania pozemkov pre výstavbu závodu automobilky Jaguar Land Rover v Nitre je už takmer ukončený.

title: Vlastníkom pozemkov pre Jaguar vyplatili 59 miliónov eur


description: Dvoch českých občanov zadržali turecké bezpečnostné sily na juhu krajiny pri nezákonnom pokuse prekročiť hranice zo Sýrie do Turecka.

title: V Turecku zadržali dvoch Čechov pôsobiacich v kurdských YPG


authors:
P E R E X
A. S.
Kr Pz Trnava
Autor

description: Staroveký zlatý prsteň a tri brošne si odniesla dvojica zlodejov v sobotu večer z Balneologického múzea v Piešťanoch.

title: Z múzea v Piešťanoch ukradli vzácny zlatý prsteň


authors:
P E R E X
A. S.
Joe Raedle

description: Novozvolený prezident Donald Trump zmení ústretový kurz voči Kube, ak komunistický režim v Havane nezmení svoju doterajšiu politiku.

title: Trump zmení Obamovu politiku voči Kube, ak Havana neurobí ústupky


authors:
P E R E X
A. S.
Marko Erd
Autor

description: Výsledok amerických volieb a zvolenie Trumpa výrazne neovplyvní dianie v Európe. Zhodli sa na tom Eduard Kukan, František Šebej a Richard Sulík.

title: Sulík: Ak Trump splní svoje sľuby, bude to výrazná zmena k lepšiemu


description: Americká automobilka Ford Motor Co. (Ford) upustila od zámeru presunúť výrobu malého športovo-úžitkového vozidla Lincoln MKC do Mexika.

title: Ford mení plány, výrobu Lincolnu do Mexika nepremiestni


authors:
P E R E X
A. S.
Katarína Acélová

description: Najmenej 19 ľudí utrpelo popoludní zranenia pri zrážke autobusu a električky MHD v Plzni.

title: Po zrážke autobusu a električky v Plzni najmenej 19 zranených


description: Americké akciové indexy v utorok pokračovali v raste na nové maximá a sledovaný Dow Jonesov index prvýkrát prekonal hranicu 19 000 bodov.

title: Americký Dow Jones prekonal prvýkrát hranicu 19 000 bodov


description: Tri dni pred prezidentskými voľbami si demokratická kandidátka Hillary Clintonová udržiava mierny náskok pred svojím republikánskym rivalom Donaldom Trumpom.

title: Clintonová podľa prieskumov vedie nad Trumpom


title: V Německu vzniká nový elektromobil. Nabídne nulové náklady, mech uvnitř a dojezd 250 km

maintext:
V Německu vzniká nový elektromobil. Jmenovat se bude Sion
Vůz je dílem malé společnosti Sono Motors
Interiér pojme až šest lidí
Solární panely přidají na dojezdu dalších 30 km
Zákazníci se dočkají asi za dva roky. Základní cena bude 12 000 eur
Budoucnost údajně patří elektromobilům. Zařizují se podle toho nejen velké automobilky, ale objevují i zcela nové automobily vzniklé v rámci soukromých projektů. Jeden takový se jmenuje Sion.
Jde o projekt, za kterým stojí několik málo lidí z Mnichova. Ti v garáži postavili vlastní elektromobil. Mají ambice ho do dvou let začít opravdu prodávat. Veřejnost jim na další realizaci už přispěla částkou více než 260 000 eur (v přepočtu asi 7 mil. Kč). O co jde?
Elektromobil pojmenovaný Sion je dlouhý 4,1 m a pohání ho elektromotor o výkonu 50 kW. Zajímavé mají být na tomto autě dvě věci. Zaprvé odveze až šest lidí, zadruhé se umí nabíjet sám. Autoři obalili vůz solárními panely, které dohromady pokrývají plochu 7,5 m2. Myšlenka je taková, že se vůz bude přes den dobíjet sám, přičemž toto samočinné dobíjení má přinést dojezd 30 km. Běžné denní cesty by tak Sion měl absolvovat zcela zdarma. Maximální rychlost vozu je 140 km/h a zapřáhnout můžete i přívěs těžký až 1,3 tuny.
V automobilu mají být samozřejmě i klasické baterie. Levnější městská verze Urban nabídne dojezd 120 km, dražší provedení Extender ujede na jedno nabití až 250 km. Počítá se také s možností využívat vůz jako zdroj elektrické energie, takže si budete moci například uvařit kávu v rychlovarné konvici úplně všude. Autoři slibují i jednoduchý systém objednávání náhradních dílů a názorná videa, kde vám bude vysvětleno, jak se díly mění.
Další specialitou má být takzvaný přírodní vzduchový filtr. Tvoří ho mech zabudovaný do palubní desky. Ten odfiltruje nečistoty a v interiéru se díky tomu posádka dočká doslova přírodního vzduchu. Navíc mech dobře funguje také jako zvuková izolace, slibuje firma.
Úvodní testovací jízdy by se měly uskutečnit příští rok. Jako první se svezou ti, kdo na projekt přispěli. Plány počítají se startem prodeje do dvou let. Za levnější Sion zaplatíte v přepočtu zhruba 320 000 Kč, dražší provedení s delším dojezdem vyjde na 432 000 Kč. V ceně ale nejsou započítány baterie, které si můžete případně pronajmout.


title: Audi začalo na českém trhu prodávat nezařaditelný model Q2. Stojí minimálně 584 900 Kč

maintext:
Audi začíná prodávat model Q2
Nejlevnější provedení pořídíte za 584 900 Kč
Nejslabší motory nabídnou výkon 85 kW, ty nejsilnější pak 140 kW
Provedení s pohonem quattro pracuje s mezinápravovou spojkou
Vůz se vyrábí v Ingolstadtu
České zastoupení automobilky Audi uvedlo oficiálně na trh své nejmenší SUV, pojmenované Audi Q2. I když SUV… jak se to vezme. I na tiskové konferenci totiž zaznívaly informace o tom, že novinka vlastně nespadá do žádného tradičního segmentu. Pro někoho to údajně bude SUV, jiný uvidí v Audi Q2 hatchback, pro dalšího se jedná o kupé… Vůz je prý nezařaditelný, což se dá jednoduše přeložit jako typický crossover.
A protože se bavíme o prémiové automobilce, cena není úplně lidová. Nové Audi Q2 stojí minimálně 584 900 Kč. Za tuto sumu dostanete vůz osazený motorem 1.0 TSI, manuální převodovkou a základní výbavou Basis. Ta obsahuje plechová kola, elektricky ovládaná okna, klimatizaci, rádio a pár základních drobností. Audi ale nabídne za zvýhodněný příplatek paket Lifestyle, v rámci kterého dostanete litá kola, zadní parkovací asistent, vyhřívaná sedadla nebo tempomat. Kompletní ceník najdete najdete na stránkách automobilky.
K dispozici jsou tři zážehové a tři vznětové motory
Audi Q2 dává na výběr mezi trojicí zážehových a trojicí vznětových motorů. Nejdostupnější benzinový tříválec 1.0 TSI disponuje výkonem 85 kW (116 k), silnější alternativou je čtyřválec 1.4 TSI (110 kW/150 k) se systémem deaktivace poloviny válců. Vrchol pak představuje přeplňovaný dvoulitr naladěný na 140 kW (190 k).
Příznivci dieselu mohou sáhnout po základním vznětovém čtyřválci 1.6 TDI (85 kW/116 k), slabším dvoulitru o výkonu 110 kW (150 k) nebo rovnou po vrcholné verzi 2.0 TDI nabízející 140 kW (190 k). Nejsilnější vznětový agregát je přirozeně také to nejdražší, co si můžete v případě Q2 pořídit. Zaplatíte za něj minimálně 899 900 Kč.
Základní zážehový i vznětový motor pohání vždy přední kola a má jednoduchou zadní vlečenou nápravu. Zájemci si ale budou moci vybrat mezi manuální a automatickou převodovkou. Za tu se připlácí 57 000 Kč.
Nové Audi Q2: Zážehové motory
Motor 1.0 TFSI (S tronic) 1.4 TFSI (S tronic) 2.0 TFSI S tronic Zdvihový objem válců (cm3) 999 1395 1984 Nejvyšší výkon (kW/k) 85/116 110/150 140/190 min-1 5500 5000-6000 4200-6000 Nejvyšší točivý moment (Nm) 200 250 320 min-1 2000-3500 1500-3500 1450-4150 Nejvyšší rychlost (km/h) 190 (190) 208 (208) 219 0-100 km/h (s) 10,7 (10,5) 8,5 (8,5) 6,8 Cena od (Kč) 584 900 (641 900) 648 900 (705 900) neuvedena
Nové Audi Q2: Vznětové motory
Motor 1.6 TDI (S tronic) 2.0 TDI S tronic (quattro) 2.0 TDI S tronic quattro Zdvihový objem válců (cm3) 1598 1968 1968 Nejvyšší výkon (kW/k) 85/116 110/150 140/190 min-1 3250-4000 3500-4000 3500-4000 Nejvyšší točivý moment (Nm) 250 340 400 min-1 1500-3200 1750-3000 1900-3300 Nejvyšší rychlost (km/h) 190 (190) 208 (202) 218 0-100 km/h (s) 10,7 (10,7) 8,5 (8,7) 7,0 Cena od (Kč) 650 900 (707 900) 781 900 (841 900) 899 900
Od prostřední motorizace výše už najdete na Audi Q2 víceprvkovou zadní nápravu. Kdo chce pohon všech kol, ten musí sáhnout po motoru 2.0 TDI, který je aktuálně vždy spojen s automatem. V případě slabší varianty představuje systém quattro příplatkovou záležitost (+60 000 Kč), vrcholný diesel má pohon všech kol vždy. Později dorazí ještě další kombinace motorů, převodovek a pohonu všech kol.
Nabídka Audi Q2 se dále dělí na verze Sport a Design. Bez ohledu na vybrané provedení můžete ještě vylepšit svůj vůz o prvky paketu S line.
Už má na kontě 130 objednávek
Audi Q2 je bezesporu zajímavý crossover, ale protože šlo pouze o statickou prezentaci, více praktických podrobností zatím nabídnout nemůžeme. Automobilka hodlá tímto modelem oslovit mladé lidi a také ženy. Aktuálně to vypadá, že se tak v podstatě už stalo. Vůz má na kontě už 130 českých objednávek, ačkoliv oficiální start prodeje proběhl až dnes. Třicet kusů se týká dealerů, zbylých sto exemplářů ale půjde k reálným zákazníkům.
Automobilka přirozeně očekává zajímavá prodejní čísla, protože kategorie SUV je stále populárnější a měla by dále růst. Dokazují to nakonec i prodeje Audi na českém trhu. Celkový podíl modelů Q3, Q5 a Q7 dosahuje dvaačtyřiceti procent.
Očekává se, že po náběhu nového a zároveň nejmenšího crossoveru této značky se podíl SUV přehoupne přes 50 %. Německá novinka by také měla dopomoci k pokoření hranice 6000 vozů Audi prodaných v ČR za letošní rok.
Oficiální ceník nového crossoveru si můžete stáhnout klepnutím na následující odkaz:
Ceník Audi Q2


title: Auta v r. 2030: Kufr Octavie Combi 680 l, Octavia RS dá stovku za 5,5 s a 911 Turbo pojede 356 km/h

maintext:
Známe budoucnost až do roku 2030
Škoda Octavia Combi bude mít zavazadelník o velikosti 680 litrů
Škoda Octavia RS zvládne akceleraci 0-100 km/h za 5,5 s
BMW řady 3 naroste na 4,7 m
Maximální rychlost Porsche 911 Turbo přesáhne 350 km/h
Znáte to. Když přijde na trh nová generace existujícího auta, zpravidla nabízí po všech stránkách o něco víc. Je větší než předchůdce. Má objemnější zavazadlový prostor. Je prostornější, rychlejší… Kam až tohle může dojít? Pokusili jsme se předpovědět budoucnost a za pomoci dostupných údajů jsme se podívali na to, co nás čeká. Pro ilustraci nám poslouží několik zavedených modelů: Škoda Octavia, BMW 3, VW Golf a Porsche 911 Turbo.
Princip je vcelku jednoduchý. U zkoumaných aut jsme shromáždili vybraná data všech předchozích generací. Tím jsme získali trend, na jehož základě lze stanovit vývoj pro nadcházející roky. Už rekapitulace dosavadních údajů samotná je u některých modelů dost zajímavá, ale pohled do budoucna je samozřejmě ještě zajímavější. Zde je několik příkladů.
Objem zavazadelníku Škody Octavia Combi příštích generací
Určitě si vzpomenete na příchod současné Škody Octavia Combi. Všechna média troubila do světa skutečnost, že zavazadelník tohoto modelu je největší v segmentu. Zatímco první generace si vystačila s objemem 548/1512 l, ta současná se dostala na 610/1740 l. Důvodem je absence rezervy, ale zejména všeobecný nárůst vnějších rozměrů.
Pokud Škoda stávající trend zachová, stane se ze Škody Octavia Combi v roce 2030 velmi prostorný automobil s celkovou délkou 4819 mm a objemem zavazadelníku 680 l v základním uspořádání, respektive 1995 l po sklopení zadních opěradel. Zajisté se dočkáme i řady nových jednoduše-chytrých řešení. Co třeba integrovaný vysavač tak, jak to má už dnes Chrysler Pacifica?
Prognóza vývoje základních rozměrů Octavie i Octavie Combi do roku 2030 vyšla takto:
Škoda Octavia Délka/šířka/výška (mm) Rozvor náprav (mm) Objem zavazadelníku (l) 1996 4511/1731/1429 2512 528/1328 2004 4572/1769/1462 2578 560/1350 2012 4659/1814/1461 2686 590/1580 2020 4729/1854/1483 2766 621/1671 2025 4775/1880/1493 2820 641/1750 2030 4821/1906/1503 2875 660/1829
Škoda Octavia Combi Délka/šířka/výška (mm) Rozvor náprav (mm) Objem zavazadelníku (l) 1996 4513/1731/1457 2512 548/1512 2004 4572/1769/1468 2578 580/1620 2012 4659/1814/1465 2686 610/1740 2020 4727/1854/1471 2766 641/1852 2025 4773/1880/1474 2820 661/1923 2030 4819/1906/1476 2875 680/1995
Octavia RS pokoří 100 km/h za 5,5 s
Škoda Octavia RS s každou novou generací zrychluje. Ta první si vystačila s výkonem 132 kW (180 koní) a zrychlením 7,9 s. Dosud nejrychlejší RS 230 se už dostala na 169 kW (230 koní) a 6,7 s. Mluví se o tom, že modernizovaná verze nabídne dokonce 180 kW (245 koní). Do našeho výhledu jsme ji ale nezahrnuli, protože tento fakt zatím není potvrzen.
Škoda Octavia RS Výkon (k) 0-100 km/h (s) Max. rychlost (km/h) 2000 180 7,9 235 2005 200 7,3 240 2013 220 6,8 248 2015 230 6,7 250 2020 251 6,3 255 2025 269 5,9 260 2030 287 5,5 265
Aktuálně jediné opravdové RS v nabídce Škody zatím přidává na rychlosti a výkonu spíše pozvolna. Při zachování stávajícího trendu by se měla v roce 2030 dostat na 211 kW (287 koní), 5,5 s a 265 km/h. Vlastně se není příliš čemu divit, protože, jak jsme si řekli o pár odstavců výše, tou dobou bude Octavia už dost velké auto.
BMW řady 3 i Volkswagen Golf hodně narostou
Zajímavé je naše věštění zejména v případech, kdy lze dohledat více historických údajů. Vezměme si třeba takové BMW řady 3, které má na kontě už šest generací. Kdysi dávno v sedmdesátých letech to bývalo malé auto dlouhé pouze 4,35 m s rozvorem 2,57 m. Ta doba je už ale pryč. Dnes se bavíme o automobilu s délkou 4,62 m a rozvorem 2,81 m. Vývoj velikosti trojkového BMW krásně demonstruje přiložená ilustrace. Jestli to takto půjde dál, v roce 2030 už budeme na délce 4,73 m a rozvor náprav dosáhne téměř třímetrové hranice.
Nejinak tomu bude také třeba u Volkswagenu Golf. Legendární model se postupně představil v sedmi generacích. V roce 1974 začínal Golf na délce 3,7 m. Dnes už má o půl metru víc. Pokud bude v tomto trendu pokračovat, bude v roce 2030 téměř přesně o metr delší než první generace.
Volkswagen Golf Délka/šířka/výška (mm) Rozvor náprav (mm) 1974 3705/1610/1410 2400 1983 3985/1665/1415 2475 1991 4074/1695/1425 2475 1997 4149/1735/1444 2511 2003 4204/1759/1470 2578 2008 4199/1779/1480 2578 2012 4255/1799/1452 2637 2020 4402/1841/1485 2662 2025 4467/1865/1494 2691 2030 4533/1890/1502 2719
Porsche 911 Turbo: 632 koní, 2,5 s a 356 km/h
To nejzajímavější jsme si nechali na závěr. Porsche 911 Turbo totiž bylo rychlé už v době, kdy se objevilo na trhu poprvé. Už tenkrát nabízelo 191 kW (260 koní) a akceleraci z nuly na 100 km/h v čase 5,5 s. (Všimněte si: Octavia RS se na stejný čas dostane až v roce 2030.) Dnes patří klasické Turbo mezi to nejrychlejší, co si můžete pořídit. Provedení 991.2 o výkonu 397 kW (540 koní) potřebuje k pokoření hranice 100 km/h už pouze tři sekundy. Spolu s rostoucím výkonem se přirozeně zvyšovala i maximální rychlost.
Jestli to takto půjde dál, dočkáme se v roce 2030 hotového monstra. Budoucí Porsche 911 Turbo už dostane více než 441 kW (600 koní) a na sprint z nuly na 100 km/h mu postačí pouze 2,5 s. S každou novou generací se ale zvyšovala i hmotnost. Turbo z nepříliš vzdálené budoucnosti nakyne podle naší prognózy až na 1763 kg.
Výsledky jsou reálnější, než by se mohlo zdát
Všechny výše uvedené odhady vývoje jsou z naší strany jen čisté teorie, spekulace, výpočty… Ale když se nad tím zamyslíte, zjistíte, že vůbec nejsou nereálné. Stačí zapojit trochu fantazie a připomenout si, kam automobilový průmysl obecně míří. Všichni slibují razantní nástup elektromobilů. Pokud si pro tento typ aut připravíte vhodnou platformu, můžete postavit téměř cokoliv. Klidně i Škodu Octavia s dvojicí zavazadlových prostorů. A rázem jsme na vypočteném objemu 680 litrů jako nic.
A Porsche 911 Turbo s hmotností téměř 1,8 tuny? Zde se na nárůstu hmotnosti nejspíše podepíše očekávaná přítomnost baterií. Ať už půjde o hybrid (který se opravdu chystá), nebo přímo o elektromobil. Nakonec Porsche konceptem Vision E jasně ukázalo, že s elektrickou budoucností počítá.
Myslíte, že jsme se v našich výpočtech trefili? Budeme rádi, když nám do komentářů napíšete, jak moc jsme podle vás vedle. A třeba přidáte vlastní prognózu.


title: Pět luxusních bazarových SUV, která lákají cenou, ale jsou černou dírou na peníze

maintext:
Vozy kategorie SUV jsou dnes v módě. Většina prodejů připadá na cenově dostupné kompaktní modely běžných výrobců. Někteří lidé ale chtějí z prestižních důvodů jezdit autem věhlasné značky. Není problém, nabídka je široká. Jenže když máte hluboko do kapsy, je vaší jedinou možností trh ojetých vozů.
Před následujícími luxusními ojetými SUV chceme obzvláště varovat. V bazaru vás budou lákat nízkou cenou, pořádným motorem a vskutku opulentní výbavou. Ale z dlouhodobého hlediska je to většinou příšerná finanční past. Přestože tato auta seženete za cenu Octavie nebo i levněji, na jejich provoz musíte být stále dostatečně bohatí.
Audi Q7 4.2 TDI V8
Robustní Audi Q7 není v zásadě špatné. Jenže najít ho s motorem, který by představoval bezproblémovou volbu, je hodně obtížný úkol. Plno lidí volí automaticky šestiválec 3.0 TDI, ale to není nesmrtelná jistota. Spíše představuje dobrý kompromis, protože je rozšířený a servisy s ním umějí pracovat.
Osmiválec 4.2 TDI se objevuje za stejné peníze, ale právě to, že málo servisů tyto motory zná, vás bude nutit jezdit s problémy do značkových dílen Audi. Za to si logicky připlatíte. Stejně jako 3.0 TDI trpí osmiválec na natahování rozvodového řetězu, což se u něj objevuje kolem nájezdu 150 000 km.
Když už bude motor venku (rozvody jsou totiž vzadu u kabiny), nechte ho zbavit karbonových úsad. Pravděpodobně bude také zapotřebí vyměnit všechny vířivé klapky v sání. A může se stát, že vám servis naznačí, že by bylo vhodné výměnit také turba. Obě. Jakkoli tenhle motor táhne jako lokomotiva, za první velký servis necháte v opravně 150 000 korun. A to se vyplatí…
Monstrózní dvanáctiválec 6.0 TDI je nesmysl. Ničí převodovku (už osmiválec TDI jí dává zabrat) a z dlouhodobého hlediska představuje ještě větší riziko než osmiválec. Bohužel nelze ani doporučit některý z benzinových motorů. Šestiválce s těžkou Q7 nehnou a osmiválec 4.2 FSI se potýká s poruchovými vstřikovači a nánosy karbonu. I přes jistou rizikovost je tak asi jedinou akceptovatelnou volbou šestiválec 3.0 TDI.
BMW X6 xDrive50i
Nabubřelé BMW X6 láká velmi specifickou skupinu zákazníků a cenu si zatím drží velmi vysoko. Inzeráty už ale ukazují, že pod 600 000 korun Kč i vrcholné a výbavou přetékající benzinové verze, hlavně osmiválec X6 50i. Což má jeden zásadní důvod. Tohle je špatný motor.
Pokud funguje, cvičí s obézním SUV stejně snadno jako dvoulitrové turbo s malým hatchbackem. Ale po nájezdech přes 100 000 km představuje neúměrné riziko. Především u něj dochází k hromadění karbonu v sání, turbodmychadlech i spalovacím prostoru. Samotné čištění motoru je práce na několik hodin. Připravte se na investici v řádu desítek tisíc.
Turba umístěná mezi válci podstupují extrémní tepelnou zátěž. Mnoho motorů dojelo také na to, že výrobce nastavil nesmyslně dlouhý interval oleje. Ale jezděte pro nový olej každých 6000 km… Motor se špatně chladí a olej se v turbodmychadlech spéká. Kdo má auto v záruce, ten je bez starostí. Ale u sedmileté ojetiny bez servisní historie a po čiptuningu už vám automobilka nový motor za půl milionu zadarmo nedá.
Přidejte si k tomu ještě ne zrovna nekonečnou životnost automatické převodovky, která potřebuje měnit olejovou náplň, ale prakticky nikdo z majitelů to nikdy neudělal, protože jim u BMW řekli, že je doživotní. Snad to tedy nechcete být vy, kdo na tu „doživotnost“ doplatí. Vyjmenovaná rizika platí pro všechna BMW s tímto motorem. Chtějte raději osvědčený a spolehlivý diesel 30d.
Mercedes-Benz ML 420 CDI
Ačkoliv po stránce celkové kvality zpracování a jízdních vlastností se první ML se samonosnou karoserií oproti předchůdci zlepšilo, některé motorizace se příliš nepovedly. Mezi ty nejchoulostivější patří vznětové osmiválce v modelech 420 CDI a 450 CDI.
Lákají mamutí silou, opulentní výbavou a mnohdy relativně rozumným kilometrovým nájezdem. Zatímco obligátní diesel 320 a 350 CDI atakuje hranici 300 000 km, některé osmiválce ještě za sebou nemají ani polovinu. Jestli to ale není tím, že byly převážně v servisu…
Především počítejte s reálnou spotřebou paliva kolem 13 litrů nafty. A kdyby jenom to. Choulostivé vstřikování vyžaduje tankování kvalitní nafty a používání aditiv, ale mnohem horší je to se spolehlivostí mazání. Pokud měníte olej nejpozději po 10 000 km, lze nadměrnému opotřebení předcházet. Postupem času se ale vnitřek válce stejně obrousí a přijde o kompresi. Výjimkou nejsou ani popraskané bloky motoru.
Také rozvody mají poměrně krátkou životnost. Jak asi tušíte, případná výměna nebude nic levného a jednoduchého. Osmiválec CDI je citlivý na zacházení, takže opravdu málo jeté auto s naprosto jasnou servisní historií, za kterou se zaručí dealer Mercedesu, by nemusela být taková past. Připravte se ale na to, že po vás tenhle motor bude chtít nadstandardní péči srovnatelnou s okruhovým speciálem od Porsche, aby fungoval. Raději berte benzinový osmiválec v ML 500. Ten vydrží, neničí automat a slibuje dlohou životnost. A vezme si „jen“ 15 litrů benzinu. Diesel stejně pojede za 13.
Porsche Cayenne 4.5 V8
Porsche Cayenne je zvláštní exemplář. Podle tradic automobilky je to i robustní a v principu auto. Výjimku ale představuje osmiválec 4,5 l z prvních let výroby. To je nepovedený motor, u kterého dochází k obrušování povrchu válce, ztrátám oleje a celkovému nadměrnému opotřebení.
Porsche motory měnilo dokonce i po záruce. Ale u starého auta po několikátém majiteli vám už automobilka opravu hradit nebude. Tyhle jednotky se najčastěji nacházejí ve vozech s přestavbou na LPG, takže si nemyslete, že si koupíte Cayenna V8 a budete jezdit jako král skoro zadarmo.
Dalším neduhem je nespolehlivé chlazení. Zatímco na naftový a benzinový šestiválec z dílny VW seženete díly snadno, na tento osmiválec musíte vždy do Porsche. Druhovýrobní neznačkové díly až na několik výjimek prakticky neexistují. Modernizovaný osmiválec 4,8 l na tom byl už s mechanickou odolností mnohem lépe.
Test ojetiny: Land Rover Freelander II se terénu nebojí
Jestli vás láká Porsche Cayenne, chtějte benzinový osmiválec Turbo S po faceliftu. Modernizovaná verze je spolehlivější a Turbo má odolnější vnitřnosti motoru, lepší chlazení a výkonnější mazání. Sice jezdí za dvacet litrů, ale vydrží. Ovšem vyžaduje časté servisní prohlídky a nový olej každých 10 000 km. V modelu Turbo je jediným rizikovým faktorem automatická převodovka.
Volkswagen Touareg V10 TDI
Tento seznam sice řadíme podle abecedy, ale zatím nic, co jsme si napsali, se nemůže vyrovnat riziku, jaké představuje pro potenciální zájemce ojetý Touareg první generace s motorem V10 TDI-PD.
Ve své době byl tento pohon naprosto fascinující. Nyní je to v bazarech a inzerátech past čekající na nezkušeného kupce, který je vidinou levného luxusního SUV v plné výbavě a s monstrozním dieselem doslova zaslepen.
Zatímco v mnoha jiných případech můžete problémům předcházet pečlivým servisem a opatrnějším zacházením, u desetiválce TDI dochází i při zkrácených servisních prohlídkách a citlivém zacházení k nadměrnému opotřebení. Výsledkem jsou extrémně drahé opravy mnohonásobně převyšující cenu ojetiny.
Ojeté Touaregy V10 TDI koupíte klidně za 150 000 korun. Proč asi? Jejich dvě řídící jednotky se hádají, do oleje proniká chladící kapalina, vstřikování propouští naftu a zadní válce se špatně chladí, což vede k nerovnoměrnému tepelnému namáhání a praskání hlavy a bloku.
Samotné písty se pak v motoru vybrušují. Životnost vstřikovačů je diskutabilní. A aby toho nebylo málo, automatické převodovka a pohon všech kol dostávají od motoru zabrat. Upřímně bychom si radši koupili benzinový Range Rover, který má sice také své mouchy, ale vedle Touaregu V10 TDI je to po stránce mechanické spolehlivosti pohádka. Nebo jestli chcete luxusní Volkswagen, zkuste Phaeton W12. Spotřebu má sice 25 litrů na 100 km, ale svým způsobem je to originální a docela spolehlivá ojetina.


title: 10 nejrizikovějších ojetin, kterým je lepší se zdaleka vyhnout

maintext:
Každé ojeté auto má vedle silných stránek také svá slabá místa. Jsou ale případy, kdy se určitá slabina rozvinula do tak obrovských (a hlavně drahých) problémů, že je lepší se celému autu raději vyhnout.Následující seznam představuje známé případy lákavých aut, která však dostala špatný a problémový motor. Vybíráme desítku těch, která se na našem trhu vyskytují nejčastěji a která mohou lákat nízkou cenou. Mějte se před nimi na pozoru.
Audi A5 3.2 FSI Multitronic
Dvoudveřové kupé nebo kabriolet Audi A5 může vypadat velmi atraktivně, vždyť je to kvalitní a prestižní auto. Jenže s nevhodnou kombinací motoru a převodovky se z něj může vyklubat obrovská past. A tou je právě spojení atmosférického šestiválce 3.2 FSI a variátorovou převodovkou Multitronic.
Tento typ automatu se hodí možná tak do malého městského hatchbacku s dvanáctistovkou, ale tady dostává od velkého točivého momentu zabrat a s těžkým autem si neví moc rady. Projevuje se to nejen vysokou spotřebou, ale především extrémně rychlým opotřebením. Multitronic se málokdy dožije 100 000 km.
Navíc ani motor 3.2 FSI není žádná výhra. Vedle záhadných problémů s chlazením mu odcházejí variátory proměnného časování ventilů a kolem 150 000 km si řekne o nové řetězové rozvody. Cena společné opravy se může vyšplhat na 70 000 korun. To už je lepší si koupit osmiválec 4,2 l v modelu S5, který žere stejně, lépe jede a je spolehlivější.
BMW 320d E90 (do 2011)
Zatímco předchůdce tohoto motoru s označením M47 byl solidní (ale v dobrém stavu ho dnes sotva seženete), nástupce s kódem N47D20 je velmi rizikový. Selhávají mu rozvody a to takovým způsobem, že musíte vyměnit nejen řetěz, ale vodící lišty a rozety, což vyžaduje drahou rozborku celého motoru.
Problém je, že jako kupující ojetiny máte velmi malou šanci to poznat, protože tento diesel rachotí sám o sobě dost a chrastící rozvodový řetěz sotva uslyšíte. Stejně tak sotva poznáte prasklý blok motoru mezi válci, což se projevuje jen velmi pomalým úbytkem chladící kapaliny. Na to přijdete, až tohle auto budete provozovat půl roku…
Dvoulitrový diesel je nejrizikovější do začátku roku 2011, než BMW provedlo modernizaci. Týká se to vlastně všech menších BMW, ve kterých ho najdete. Jestli chcete naftového bavoráka, kupte si raději řadový šestiválec. Tam maximálně pořešíte jednou vířivé klapky v sání a máte klid. Opravy dieselového motoru 2,0 l jsou tak drahé, že se snad raději vyplatí provozovat benzinový řadový šestiválec.
Citroën C5 1.6 THP
Velký sedan nebo kombík od Citroënu se na vás může v inzerátu usmívat za hezkou cenu s malým počtem kilometrů a poměrně mladým rokem výroby. Ono to může na papíře všechno vypadat hezky, ale důvodem nízkých cen v bazarech je především nepovedený motor 1.6 THP. Když funguje, uchvátí dynamikou, zátahem, kultivovaností a spotřebou. Bohužel funguje jen zřídka.
Tato pohonná jednotka, kterou najdete také v Peugeotech a vozech Mini, proslula závadami turbodmychadel a kolabujícími rozvody. Člověk by si řekl, že tedy jednou za čtyři roky udělá řetězové rozvody nové, ale musí se měnit i rozety vlisované do vačky. K tomu se přidává velmi rychlá degradace olejové náplně a z ní plynoucí zakarbonování motoru a problémy se samozápaly. A asi se vám nechce každých 40 000 km provádět složitou a drahou důkladnou dekarbonizaci.
Právě ve velkém sedanu tenhle motor trpí nejvíc, neboť firemní provozovatelé přetahovali servisní intervaly a chovaly se k motoru tak, že urychlili vznik všech známých problémů. Ještě si k tomu přidejte tradičně stávkující francouzskou elektroniku, náladovost a kolísavou kvalitu zpracování… A máte zaděláno na problém. Tím spíše, že pokud někomu toto auto funguje a do motoru investoval několik desítek tisíc, jen tak se ho zbavovat nebude.
Ford Focus II 1.6 TDCI 16V
Ford Focus jezdí výborně a je docela kvalitní a praktický. V malé naftové šestnáctistovce od koncernu PSA se ale skrývá obrovská past. Máme teď na mysli motor se šestnácti ventily, pozdější osmiventilový na tom byl trochu lépe, i když rychlého zakarbonování vlivem oddalovaného servisu se úplně nezbavil.
Problém Focusu s tímto motorem je především v tom, že se fasoval jako služební ve firmách, kde se řidiči o nějaké opatrné zahřívání, dochlazování nebo včasné výměny malé olejové náplně nestarali. Plno motorů tak skončilo ještě před ujetím 100 000 km ve šrotu. Vedle opotřebovaného turba odcházel zejména kompletní klikový mechanismus, motor se prostě zadřel.
Podobně nebezpečný je tento malý naftový šestnáctiventil i v Peugeotech a Citroënech. Pokud je však auto z rukou soukromníka, který doloží výměny oleje po 12 až 15 000 km, ještě by to mohlo jít, ale jinak vezměte nohy na ramena. Nebo berte raději pozdější osmiventilovou verzi, ta je spolehlivější.
Opel Astra H 1.3 CDTI
Předminulá generace Astry není špatné auto, navíc láká zajímavou cenou. Mnozí v ní spatřují lákavou nabídku, kterou také může být, pokud ale nemá problémový turbodiesel 1.3 CDTI. Tato jednotka pochází od Fiatu a riziková je i ve všech ostatních Fiatech i Opelech. Proč? Výrobce totiž nastavil nesmyslně dlouhé intervaly výměn oleje.
Nejprve to zkoušel s 50 000 km. Když se některé motory nedožily ani 40 000 km, zkrátil interval na 30 000 km. I to je u takhle malého motoru s malou a rychle degradující třílitrovou olejovou náplní absurdní nesmysl. I když měníte olej v intervalu 10 až 15 000 km, ještě vyhráno nemáte. Tenhle motor totiž trpí na závady vstřikování, EGR ventilů, turbodmychadel a někdy doslovné roztrhání rozvodového řetězu, což je fatální škoda.
Malé diesely představují ve větších autech segmentu C opravdu velké riziko zejména z toho důvodu, že mají značně zanedbávaný servis a pracují neustále na hranici svých možností. To je ale vina dlouhých servisních intervalů a fleetoví zákazníci, na rozdíl od pečlivějších soukromých, do servisu dříve nepojedou.
Renault Laguna II 2.2 dCi
Druhá generace Laguny je průšvih sám o sobě. Zlobí závadami elektroniky, kvalita zpracování je nevalná a když si k tomu přidáte značně problémový dieselový motor, moc radosti vám tohle auto nepřinese. Nejslabším místem jednotky 2.2 dCi je klikový mechanismus, kdy se motor jednoduše zadírá.
Včasné výměny oleje moc nepomohou, navíc dochází k drahým závadám turbodmychadel. Celkově motor působí, jako by vůbec nebyl dimenzovaný na své tabulkové výkony. Jeho komplikované rozvody řešené kombinací řemenů a ozubených kol mají rovněž nízkou životnost a složitý, takže i velmi drahý servis.
Navíc spousta aut má velice poruchovou manuální převodovku, která se po ujetí 100 000 km přihlásí o generální opravu nebo spíše rovnou o výměnu. Opravy a generálky pohonného ústrojí pak mnohanásobně převýší cenu celého ojetého auta, proto tahle Laguna prakticky hned skončí ve šrotu.
Škoda Octavia RS 2.0 TDI-PD 16V
Octavia RS má u nás poněkud zvláštní status. Ono to není špatné auto, ale dohadovat se, jestli je sportovní, by vydalo na samostatný článek. My se teď zaměříme na jednu problémovou verzi – 2.0 TDI-PD 16V. Tento motor o výkonu 125 kW byl takový průšvihář, že ho automobilka ještě před faceliftem nahradila modernější verzí se vstřikováním common-rail.
Předně má motor TDI-PD 16V nespolehlivé vstřikování, které když selže, musíte vyměnit vstřiky na všech válcích. A to se prodraží. Nerozumí si ani se standardně dodávaným filtrem pevných částic (základní verze PD 16V 103 kW v obyčejné Octavii byla bez filtru), kolabují mu rozvody, zadírá se na klice a většina kusů si už několikrát prošla stádiem s prasklou hlavou válců.
Když přidáme rychlé opotřebení spojky i dvouhmotového setrvačníku, a také fakt, že tato auta za sebou mají často neprůhlednou historii, snad vás to přesvědčí, abyste je nekupovali. S benzinovým motorem 2.0 TFSI uděláte daleko lépe, ten je naopak povedený, spolehlivý a rychlé Octavii RS sluší.
Škoda Superb 2.5 V6 TDI
V hospodě na vsi sice vyhrajete většinu argumetů, neboť se můžete pochlubit šestiválcem, jenže zatímco všichni ostatní se svými jedničkovými Octaviemi 1.9 TDI jezdí a jezdí, vy jen spravujete a spravujete.
Naftový šestiválec má problémy s chlazením. Jeho vačky jsou choulostivé a v kombinaci s opožděnými výměnami oleje se prostě obrousí. Ale měňte u dieselu olej už po 12 000 km… Zlobivé je také turbo a hlavně vysokotlaké vstřikovací čerpadlo Bosch. Motor pak potřebuje také velmi kvalitní naftu s aditivy, takže jestli dojíte traktor nebo autobus, připravte se na pravidelné výměny vstřikovačů.
Celkově se investice do kompletní generálky, která ovšem není samospásná a představuje spíše řešení jen na pár let dopředu, vyšplhají na přibližně padesát tisíc korun. A to se skutečně nevyplatí. Raději berte klasickou 1.9 TDI, ta se dá spravit docela levně.
Volkswagen Golf VI 1.2 TSI
Ach ty nešťastné rozvody. Motor 1.2 TSI v době uvedení na trh překvapoval dynamikou a spotřebou pod 6 litrů na 100 km. Ovšem mnohdy se mu ještě před ujetím 40 000 km natáhl nebo rovnou přetrhl rozvodový řetěz. Výrobce použil kvůli nižšímu odporu a tím pádem nižším emisím CO 2 tenčí řetěz, který nevydržel.
Teprve až v létě 2011 se motor zásadně modernizoval na silnější provedení. Ovšem to nejde na starší provedení aplikovat, takže většina majitelů je odkázána na doživotní výměny řetězových rozvodů kolem 90 000 km. Je to škoda, tohle je jinak povedený motor, který svou dynamikou naprosto postačuje denním potřebám většiny lidí.
Slabý řetěz neměl rád hlavně podtáčení, ale když vám palubní počítač říká, že máte ve 40 km/h pod kopcem zařadit pětku, tak ji tam prostě zařadíte. Velké torzní kmity pak řetěz natahují. Objevují se ovšem také potíže se zakarbonováním, závady katalyzátoru, ředění oleje benzinem a poruchy turbodmychadel. Motor 1.2 TSI je prakticky bezproblémový až od modelového roku 2012, kdy dostal upravené rozvody. V současných Octaviích a Fabiích už má tento motor zase klasický řemen.
Volkswagen Touareg 2.5 TDI
Luxusní SUV s naftovým řadovým pětiválcem 2.5 TDI může vypadat v bazaru lákavě, ale je to past. Předně má motor nedostatečně dimenzovanou konstrukci a jednoduše se po větším nájezdu vydírá. Písty pak přijdou o kompresi, což poznáte především podle špatného startování.
Komplikovaná konstrukce vodního čerpadla pak zase propouští chladící kapalinu do oleje a když už jsme u toho, tak do oleje může pronikat i nafta kvůli nevhodné konstrukci sdružených vstřikovačů systému PD.
Pro VW Touareg je vlastně jedinou relativně bezproblémovou pohonnou jednotkou osmiválec 4.2 V8 s nepřímým vstřikováním. Sice si vezme svých 14 litrů na 100 km, ale i tak je vlastně levnější na provoz než poruchové diesely. Prakticky žádný diesel není pro tohle velké SUV naprostá jistota a jak katastrofa v podobě motoru 5.0 V10 TDI, tak i jeho pětiválcová polovina 2.5 TDI jsou „spolehlivým“ receptem na to, jak spadnout do spirály zaručeně výhodných půjček…


authors: Autor Článkov O Rôznych Zaujímavostiach Zo Sveta Zábavy

description: Fotka z detstva: Pavol Habera sa na svojom Instagrame pochválil fotkou z detstva. Ako uviedol : ,,Vždy som mal štýl.."

title: Vždy som mal štýl...

maintext:
Vždy som mal štýl🤔😃 #tbt #ATerazSaUkazteModnePolicie 😉#TakTrochuAzijskyPohlad
A photo posted by @pavolhabera on Nov 10, 2016 at 12:32am PST


description: Údajný požadavek Číny, aby dostala zakázku na dostavbě jaderné elektrárny Dukovan bez soutěže, o kterém informovala česká média, je pouze spekulace. Novinářům to řekl premiér Bohuslav Sobotka v neděli v Rize, kde se účastní summitu zemí s Čínou. Premiér si umí představit, že podobné přání by se dalo přisoudit i dalším zájemcům o zakázku. Nepovažuje za taktické omezit se nyní jen na jednoho partnera.

title: Sobotka: Zájem Číňanů obejít


description: Elektronické obchody mají podle ministra Babiše příliš složitý systém plateb. Zvažuje tedy, že se e-shopy zcela vyhnou připravované Elektronické evidenci tržeb (EET), která pro ně má začít platit od března.

title: Vyjmeme z EET e-shopy, zvažuje Babiš.


description: Brněnský krajský soud zrušil rozhodnutí prostějovského okresního soudu, který v květnu zastavil stíhání bývalého generálního ředitele zkrachovalé společnosti OP Prostějov Františka Tuhého. Vyhověl tak stížnosti státního zástupce Jaroslava Miklendy, informuje dnešní Mladá fronta Dnes.

title: Exšéf OP Prostějov půjde znovu k soudu.


description: Úterní dvouhodinový výpadek služeb Google v Česku a okolí zřejmě způsobila lidská chyba uvnitř firmy. Hackerský útok je naopak velmi nepravděpodobný.

title: Úterní výpadek služeb Google v Česku zřejmě způsobila lidská chyba


description: Čínská společnost Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) v prohlášení pro hongkongskou burzu uvedla, že jedná o koupi plzeňské strojírenské skupiny Škoda Transportation. Informoval o tom dnes server iHNed.cz. Podle odhadů by za Škodu mohla čínská firma, která je největším výrobcem vlaků na světě, zaplatit kolem 50 miliard korun.

title: Číňané oficiálně přiznali, že mají zájem o plzeňskou Škodu Transportation


authors:
Thierry Meyssan Réseau Voltaire
Napsal A

description: Zatímco atlantický tisk pokračuje ve falešné debatě o Donalda Trumpovi, vnucené během kampaně Hillary Clintonovou, a zároveň vyzývá k atentátu (...) [Réseau Voltaire]

title: Může Trump uspět?


description: Blíží se Vánoce, lidé chtějí někoho obdarovat, tak mu pošlou láhev vína. Deník Metro byl u toho, když messengeři po Praze právě takové dárky vozí. Jedinou ženou mezi nimi je dvacetiletá Markéta Marvanová.

title: Markéta Marvanová je jediná žena mezi pražskými messengery

maintext:
Messengerka Dvacetiletá Markéta Marvanová, mezi známými přezdívaná Peggy, je jedinou pražskou messengerkou. Má za sebou 24hodinové závody MTB v terénu, při nichž dokázala ujet až 318 kilometrů.
V roce 2013 jako osmnáctiletá jela poprvé závod 1000 mil, což je 1600 kilometrů, z nejzápadnějšího bodu Česka na nejvýchodnější Slovensko. V celkovém pořadí byla na 30. místě. O rok později se jel závod v opačném směru. Mezi ženami obsadila 1. místo, celkově už byla dvanáctá.
Letos byla nejmladší ženskou účastnicí, která dokončila závod The Great Divide Race, jenž se jede bez jakékoliv vnější podpory Severní Amerikou až do Nového Mexika. Jede se na vzdálenost 4 400 kilometrů.
V Nuslích, odkud Markéta vyjíždí, je 12° Celsia. Pár minut po 8. hodině čeká, až dispečer začne do éteru pouštět informace o zásilkách. Buď přímo vysílačkou, nebo aplikací v mobilním telefonu.
Messengerka Markéta Marvanová čeká ráno na první zásilku v Nuselské ulici.
„V normálním ročním provozu si naberu dvě až tři zásilky a jedu. Teď před svátky je toho hodně, tak jich mám najednou třeba dvanáct,“ říká po čtyřměsíční zkušenosti s touto prací. Kromě toho je ale stále z vysílačky poslouchá, jestli dispečer nenabídne nějakou zakázku zrovna poblíž místa, kde v tu chvíli jede.
Jako první má na rozehřátí kopec z Nuslí na Pankrác. Vzdálenost kolem 2 kilometrů, ale stoupání podobné výšce Petřínské rozhledny. Na vrcholu ve Hvězdově ulici její řidítka asi tak o 20 centimetrů míjí ve stejném směru jedoucí, ale zřejmě dost drsný řidič autobusu 188. Prohodíme mezi sebou pár vět a žlutý messengerský vak i s Markétou mizí u recepce budovy City Tower.
„Mají tam hrozné vedro a těch pět výtahů je stejně málo,“ hlásí po návratu z osmnáctého patra. Sama má na sobě jen tričko s krátkými a dlouhými rukávy. A ty má ještě vyhrnuté. Na řidítkách má totiž proti silným mrazům speciální rukavice, který vymyslel organizátor i účastník extrémních zimních závodů na kole Jan Kopka. Na spodní části těla má cyklistické kraťasy s vložkou, teplejší legíny a na nich volnější kraťasy. Ty poslední hlavně kvůli kapse na mobil. Ten je kromě vysílačky jejím nejdůležitějším parťákem, kvůli případné orientaci v mapě, ale hlavně v něm přijímá a potvrzuje zásilky, které si bere.
Markéta Marvanová bere všechno s úsměvem. Messengerka Markéta Marvanová téměř celá do žluta. Markéta Marvanová má na kole speciální rukavice.
Během sedmi minut dojíždí do ulice Antala Staška, bere zásilku a narychlo sní jeden banán. Částečně za jízdy, protože už míří na Brumlovku. Pak se s dalšími vánočními pozornostmi vrací zpátky na Antala Staška. V tu chvíli má v batohu kromě jiného i 7 lahví vína. S nimi ujíždí Jeremenkovou ulicí z kopce do Podolí.
Podolská ulice.
Odtud následuje delší jízda po cyklostezce k Železničnímu mostu a přes Vltavu ke smíchovskému nádraží. Při tom je čas na pár slov o jejích dalších plánech. V únoru se s přítelem chystají na závod do Laponska v severním Finsku. „Je to 900 kilometrů, ale už jsme našli asi dvacetikilometrový úsek, který nebude na kole průjezdný. No, a objížďka měří kolem stovky,“ vypráví dvacetiletá Markéta, která svého přítele potkala na jednom z extrémních závodů.
V 9.58 hodin už je na Smíchově, předává dvě zásilky a před nádražím si u stánku kupuje jídlo na celý den. Bagetu a dvě koblihy. Z láhve černého čaje, kterou má na kole toho ještě moc upít nestačila, ale věčně optimistický úsměv jí nemizí.
Markéta Marvanová s úsměvem naproti smíchovskému nádraží. Rychlý nákup bagety a koblih ve stánku před smíchovským nádražím.
„Tuhle práci beru jako trénink, i když je úplně jiný, než který jezdím běžně,“ tvrdí a má pravdu když Nádražní ulicí jede po nepříjemně vlhkých kostkách do Radlické. Při téměř deseti hodinách jízdy po městě večer už nemá na jídlo ani moc chuť. „Včera jsem zvládla jen kus smaženého celeru a dvě brambory,“ dodává k ne úplně ideální životosprávě.
Další zásilky má naštěstí poměrně blízko sebe v Radlické, Stroupežnického, na Andělu, ve Štefánikově a Drtinově. Právě kvůli tomu dost často kontroluje nabídky v mobilu.
Vánoční trhy u Anděla. Markéta Marvanová na Smíchově u Ženských domovů.
Ze Smíchova míří do Tančícího domu a pak do Myslíkovy ulice. Tady dostává urgentní zásilku, na jejíž dopravení má na Letnou 30 minut. Rychle proto plánuje trasu ulicí 28. října kudy vede cyklostezka, ale tentokrát plná turistů. Přes Ovocný trh už je to lepší, takže stačí vyřídit ještě jednu zásilku v Revoluční. Tou pak pokračuje k Letenskému tunelu a po schodech a cestě k bývalé restauraci Expo 58. Na ministerstvu vnitra, kam byla spěšná zásilka určena vchází ještě o deset minut dříve.
Podepsat převzetí zásilky, slušně se rozloučit a jede se dál. Zásilku na ministerstvo vnitra dovezla Markéta Marvanová s desetiminutovým předstihem.
„Teď odbočíme doleva do Františka Křížka a pak na křižovatku Dukelských hrdinů,“ volá za jízdy dolů ulicí Milady Horákové. Za pár minut dole na kostele svatého Antonína odbíjejí poledne. Čtyři hodiny v práci a někdo se možná už trápí nudou. To u Markéty, která si touto prací vydělává na živobytí, dálkové studium v Olomouci a realizaci svých extrémních cest určitě nehrozí. „Jezdím 5 dní v týdnu a deset hodin denně musím být na příjmu na vysílačce,“ potvrzuje slova o tom, že existují i méně zajímavá zaměstnání.
Cestovní talisman. V Jankovcově ulici v Holešovicích po povodních vyrostly zajímavé stavby. Deštivé sklo na holešovickém Light House s messengerkou Markétou Marvanovou.
Když pokračuje do ulice Na Zátorách začíná zrovna dost pršet. Další na cestě je Jankovcova ulice, která se až obdivuhodně zvedla do krásy po povodních. Ve 12.38 odjíždí od Light House u Libeňského mostu a Hlávkův most kolem Štvanice. Po pár minutách je zpět v Revoluční a šest minut před 13. hodinou zastavuje u pasáže Broadway. Mizí v budově C a teď už opravdu začíná opravdový déšť. Ten vyhnal i většinu bruslařů na kluzišti na Ovocném trhu, kde jsme domluveni, že se rozloučíme.
Další zásilka předána, tentokrát v Pasáži Broadway. Celetná ulice za deště.
Teď má v nohách kolem 32 kilometrů po mokré dlažbě, po kluzkých kolejích mezi předvánočně vystresovanými řidiči. I to je dobrý psychický trénink pro její další bláznivé nápady. Úsměv totiž ani po pěti hodinách téhle práce neztratila.


description: Dědicové Agathy Christie si spisovatelku Sophii Hannahovou vybrali, aby pokračovala v psaní příběhů Hercula Poirota. Je to typická Angličanka. Černý čaj pije zásadně s mlékem, a ještě než se dostaneme k jejím bestsellerovým knihám Bludná sdělení a Pusinka, s výrazným britským přízvukem popisuje, jak poznat správný čokoládový dort. Je fascinující, jak rychle dokáže zavést řeč od sladkých dezertů k vraždě.

title: Námět mě napadl v porodnici, říká Sophia Hannahová, autorka knihy Pusinka

maintext:
Nebála jste se, že na sebe s úkolem napsat nový příběh Hercula Poirota berete velkou zodpovědnost?
Brala jsem to tak, že Agatha Christie je tak slavná a úžasná spisovatelka, že není šance, aby ji někdo překonal. Já se o to ve Vraždách s monogramem ani nesnažila, pokoušela jsem se jenom napsat příběh hodný Hercula Poirota.
Takový, který by se starým fanouškům líbil a nové fanoušky třeba nalákal k přečtení těch původních knih. Zodpovědnost to byla velká, ale i kdybych napsala tu nejhorší detektivku na světě, čtenáři by nepřestali milovat Agathu Christie. Prostě by si řekli, že jsem úplně blbá. Ale to se naštěstí nestalo.
Čím to je, že knihy Agathy Christie stále přitahují čtenáře?
Agatha Christie měla do posledního detailu promyšlené geniální zápletky, rozuměla lidským motivům a povahám, byla si vědoma zla, které v nás všech číhá. Navzdory tomu jde ale o lehké čtení, které si čtenář může užít znovu a znovu.
V Česku vychází váš thriller Pusinka, což je příběh matky, která tvrdí, že její dcerku někdo vyměnil za cizí dítě. Přitom jí nevěří ani policie, ani manžel...
Ten nápad jsem dostala, když se narodila moje dcera. Porod u mě byl zdlouhavý, přenášela jsem, byla jsem v porodnici čtyři dny, během kterých do mě doktoři cpali všemožné prášky, ale děťátku se prostě ven nechtělo. Jakmile jsem konečně porodila, jenom jsem se podívala, že je dítě v pořádku, a okamžitě jsem usnula. Když jsem se pak probudila a viděla jsem, jak sestřička drží v rukou miminko, tak jsem předpokládala, že je to moje dcera. Jenže se ukázalo, že to je cizí dítě. Pak mi přinesli mou dceru, která vypadala úplně stejně, a já si najednou uvědomila, jak to je divné!
Jsem nejbližší příbuzný toho dítěte a přitom ho ani nepoznám. Noční můra každé matky, píše se na obálce Pusinky... Přesně tak. Najednou vás zamrazí, když si uvědomíte, že to malé bezbranné dítě na vás závisí a vy si ani nepamatujete, jak vypadá!
V Česku také vyšly vaše knihy Bludná sdělení, Ztráty a lži a Vraždy s monogramem. Kterou vás nejvíc bavilo psát?
To je těžké! Když jsem psala Pusinku, nevěděla jsem, jestli vyjde, takže to bylo náročné, ale je to moje první kniha, takže pro mě znamená nejvíc. Ztráty a lži jsou – myslím si, a potvrzuje to i okolí – moje nejlepší kniha, ale je dost temná a asi nesedne všem. Bludná sdělení, to byl zpočátku takový experiment, který aby se povedl, tak se musel mnohokrát přepisovat. Psaní Vražd s monogramem jsem si zase vyloženě užívala.


description: Třetí ročník akce láká v sobotu do 130 českých divadel v 36 městech. Loni přišlo na Noc divadel zhruba padesát tisíc návštěvníků. Letošní ročník nabízí výrazný nárůst účastnících se divadel a řadu mimořádných akcí. Scény lákají na možnost zapojení publika a na nejrůznější mezinárodní či mimodivadelní přesahy.

title: Noc divadel si můžete užít už zítra. Někde zapojí i publikum


authors:
Autor
Jaký Byl Váš Nejnebezpečnější Zásah

description: Jeho revírem je dálnice, u policie slouží už devět let a jezdit v rychlých autech je jeho splněný sen. Martin Vlk chytá dálniční piráty v Královéhradeckém kraji.

title: Kdybych jezdil jako v seriálu Kobra 11, tak mě hned vyhodí, říká Martin Vlk z dálniční police

maintext:
Dá se vaše práce srovnávat se seriálem Kobra 11?
Semir Gerkhan a jeho kolegové ničí celé kolony aut, létají přes svodidla, ale všechno přežijí. Naše práce je daleko realističtější a klidnější. Kdybychom se chovali tak jako Kobra 11 a každý den zničili několik aut, chodili bychom hned druhý den pěšky a naše cesta by vedla rychle na úřad práce.
Jaký byl váš nejnebezpečnější zásah?
Čas od času honíme řidiče, který odmítá zastavit. Většinou to jsou řidiči bez řidičáku, pod vlivem alkoholu či drog. Nebo taky dobře vědí, že sedí v kradených autech.
Jaký nejčastější přestupek na dálnici řešíte?
Nejčastěji řidiči překračují rychlost. Poměrně často se nám daří přistihnout přestupce při rychlostech vyšších než dvě stě kilometrů v hodině a v našich evidencích je i několik závodníků s rychlostí přes dvě stě padesát kilometrů za hodinu. Často řidiči za jízdy telefonují nedovoleným způsobem, máme i případy, kdy si čtou noviny nebo se dívají na televizi.
Taky proto jsme začali používat kromě rychlých osobních aut ke kontrolám chování řidičů kamionů i naše autobusy. Překvapení kamioňáků, když zjistí, že jsme je z něj natočili, je veliké.
Kdo jsou nejčastěji pokutovaní řidiči?
Nedá se jednoznačně říct, kteří řidiči jsou horší a kteří častěji porušují zákony. U mladých lidí hraje často roli touha zkusit si, co jejich miláček zvládne. U manažerů to pak bývá časový stres i to, že si z auta dělají kancelář a plně se nevěnují řízení.
Přestupek ale někdy spáchá i řidič, který jednoduše potřebuje uspokojit základní lidskou potřebu a rychle shání nejbližší čerpací stanici.
Co má řidič dělat, když na dálnici uslyší sirény?
Nejdůležitější je řádně se věnovat řízení, hlavně se neleknout a nedělat nepochopitelné a nepředvídatelné manévry a pokračovat v plynulé jízdě v původním směru.
Jaký je váš vztah k řízení?
Řídím moc rád. Jezdit rychlými auty pro mě byl vždycky sen a díky své práci si ho plním. Určitě se ale u mě projevuje profesionální deformace, protože si víc všímám chování ostatních řidičů, předjímám, co udělají, a také sleduji, jakých přestupků se dopouštějí.


description: Jindřich Smola je jednadvacetiletý mistr světa ve footbagu. Sportu, kterým se již desítky let baví mladí lidé po celém světě. Na cestu ke zlaté medaili, kterou získal loni v Paříži, si vydělal tím, co umí nejlépe. Přímo na ulici předváděl freestylové kousky se svým hakysákem, pleteným míčkem vyplněným kuličkami. Peníze, které od kolemjdoucích získal, mu umožnily zaplatit si cestu na mistrovství, které se konalo v Paříži. „Chceš být mistr světa? Tak mazej trénovat a na nic se neohlížej,“ radí.

title: Na cestu za titulem mistra světa si Jindřich Smola vydělal na ulici


description: Osobitý mix world music, jazzu, popu, soulu, rocku, folku a blues se špetkou berberského vlivu, tak lze vystihnout tvorbu zpěvačky i herečky Hindi Zahra, která zítra vystoupí v Paláci Akropolis.

title: Berberská Edith Piaf zazpívá v Akropoli


description: Výtvarnice a filmařka Ludmila Zemanová, dcera filmaře Karla Zemana, přijela do Česka, aby zde představila svoji novou knihu o slavném otci.

title: Zkoušela jsem kreslit příběhy a vyprávět je obrazem jako táta, říká Ludmila Zemanová

maintext:
Kniha je rodinným dílem. Připravila jste ji společně se svou dcerou Lindou na počest vašeho tatínka. Jak dlouho vznikala?
Dlouho. Všechno to začalo Muzeem Karla Zemana, které bylo nápadem dvou mladých nadšenců. Jsem za to velmi ráda. Teprve potom přišel nápad udělat „muzeum“ v knize. Vlastní kniha vznikala přes dva roky. A musím říct, že by nevznikla právě bez mé dcery.
Co všechno v publikaci čtenáři najdou?
Je to celkový přehled o životě a především díle Karla Zemana, hlavně po umělecké stránce. Snažily jsme se do ní dát to nejdůležitější z jeho filmů – myšlenky i estetickou stránku. Čtenáři v ní ale načerpají informace také z oblastí, které tatínka inspirovaly, tedy z literatury nebo výtvarného umění. Jako příklad mohu uvést třeba Julese Verna. Velkou roli hraje obrazová složka, především proto, aby byla kniha zajímavá i pro děti.
Obrazový doprovod je opravdu jedinečný. Co všechno jste našla v rodinném archivu?
Pro nás byly velkým objevem různé negativy, kde byl otec zachycen jako kluk nebo jako mladík cestující po Francii. Bylo fantastické zjistit, kde všude byl, jak vypadal jako dítě...
Bylo těžké popsat jeho úžasné triky na papíře?
Mnoho věcí bylo nutné zestručnit, navíc některé triky a techniky táta v průběhu své filmařské kariéry změnil. Chtěly jsme, aby kniha byla věrná, a tak jsme procházely spousty poznámek a scénářů, než jsme měly pocit, že je vše tak, jak má být.
Ovlivnila vás samotnou otcova tvorba?
To, jak táta dělal své kreslené scénáře, se mi moc líbilo. Sama jsem si proto jako malá zkoušela nakreslit příběhy, které jsem měla v hlavě. Vyprávět je obrazem stejně jako on. Později mi to rozhodně pomohlo, naučila jsem se tím myslet v obrazech.
Je to důvod, proč jste se stala sama filmařkou a ilustrátorkou?
Zda jsem se díky tátovi stala filmařkou a ilustrátorkou?To se nedá říct. Je ale fakt, že film mě odmalička přitahoval. V té době nebyla televize. Když jsem měla možnost se na nějaký film podívat, byl to pro mě vždy naprosto úžasný zážitek. Byla jsem u toho, když se každý tátův film tvořil a doma jsem jej potom viděla na 16mm promítačce dřív než ostatní diváci v kině. Takže jsem vlastně ani nic jiného v životě dělat nechtěla.
Třicet let žijete v Kanadě. Sledujete české animované filmy, který se vám líbí nejvíc?
Když mám příležitost, snažím se současnou produkci sledovat. Myslím si ale, že dnes je těžké dělat opravdu kvalitní animované filmy. Je těžké sehnat peníze, snímek pak někam dostat, aby ho vůbec někdo viděl. Skvělá je například anglická produkce – třeba Peter Lord. A samozřejmě také Tim Burton. Českou animaci bohužel tolik neznám.
Který z otcových filmů máte nejraději?
Samozřejmě nejvíc asi ty, na nichž jsem s ním sama pracovala. Protože na to období mám i krásné vzpomínky. Tedy Pohádky tisíce a jedné noci, Čarodějův učeň a Honzík a Mařenka.


description: Chtěli byste se na chvíli stát hlavními hrdiny revolučních událostí listopadu 1989? Divadlo Archa zve zájemce všech generací a profesí na jedinečný projekt, v rámci něhož budou moct podniknout cestu do minulosti.

title: Argentinka oživuje českou minulost. V jejím projektu si může zahrát kdokoliv

maintext:
Mezinárodní den divadla letos připadá na 21. listopad. V tento den přesně před šestadvaceti lety poprvé vystoupil před masou demonstrantů na Václavském náměstí Václav Havel a události dostaly ještě větší spád než předtím. Argentinská režisérka Lola Arias nabízí divákům možnost zrekonstruovat tento významný revoluční den v rámci speciální šestihodinové performance.
„Každý si bude moct vybrat roli, jakou bude chtít. Ať už se jedná o postavu disidenta, herce, jednoduše kohokoliv, kdo 21. listopadu vystoupil na balkonu Melantrichova nakladatelství, nebo stál v pozadí. Rozhodnout se můžete i pro roli člena tehdejší veřejné bezpečnosti,“ prozrazuje argentinská režisérka.
Lola Arias před představením Můj život poté, které rekonstruovalo totalitní období vojenské junty v Argentině.
Devětatřicetiletá Lola Arias se českému publiku představila již dvakrát. Nejprve roku 2013 uvedla v Arše v rámci festivalu Akcent hru Rok, kdy jsem se narodil, a o rok později tamtéž dokumentární představení Můj život poté. V obou případech se jednalo o rekonstrukci nedávné minulosti – Pinochetovy diktatury v Chile respektive totalitního období vojenské junty v Argentině. A v obou případech Lole pomohli její vrstevníci – děti protagonistů tehdejších režimů, které se narodily až po pádu diktatur. To ony zrekonstruovaly pomocí fotografií, dopisů, magnetofonových nahrávek a dalších artefaktů životy svých rodičů, a to jak revolucionářů a odpůrců režimu, tak i lidí, kteří diktaturu aktivně podporovali. Letošní rok zaměřila Lola Arias svou pozornost na nedávnou českou historii – listopad 1989. „V českém případě však hlavními hrdiny budou sami diváci, to oni budou rekonstruovat svoji nedávnou minulost,“ vysvětluje Lola.
Netradiční projekt odstartuje v šest hodin večer a potrvá bez přerušení až do půlnoci. Diváci budou moct přicházet i odcházet, jak se jim zlíbí, nebude zde pevný začátek ani konec.
„Poprvé tuto performance spustíme v den premiéry, nic nebudeme mít předzkoušené, takže ani já netuším, co se na pódiu stane. Nikoho nebudeme vybírat, všechno budou mít ve svých rukou diváci, oni budou tvořit příběh, vztah mezi minulostí a současností, “ říká Lola.
Máte s něčím podobným už zkušenost?
Obdobný projekt jsme vytvořili minulý rok v Německu, v berlínském Maxim-Gorki-Theater. Tehdy jsme se rozhodli oživit také listopadové události roku 1989 – pád Berlínské zdi. Vybrali jsme si 4. listopad, tedy události ještě před jejím pádem. V ten den zazněly projevy intelektuálů, členů komunistické strany, obyčejných pracujících, představitelů církve. Do divadla přišli lidé všech generací, od 20 do 75 let. Mohli jsme tak být svědky různých reakcí, každý divák si události představoval či si je vybavoval jinak. V publiku byl například farář, jenž tyto události zažil na vlastní kůži, ale i mladí dvacetiletí lidé, kteří o této nedávné historii nevěděli vůbec nic. Maximálně si vybavovali záběry, jak padá zeď. Překvapující je, že řada diváků si chtěla vyzkoušet roli policisty. Ne proto, že by se jim líbilo mlátit lidi, ale chtěli okusit pocity, které musely ozbrojené složky v tu dobu zažívat. Jaký je pohled na okolí člověka, který má na sobě uniformu? Co asi zažívá, když se pomalu hroutí svět, který celý život podporoval? Jiní si samozřejmě vybírali role disidentů nebo herců, kteří tehdy k demonstrantům promlouvali. Zajímavé je vnímat i důvody, proč si divák danou roli vybere.
Proč jste si v českém případě vybrala zrovna datum 21. listopadu?
Revoluce začala 17. listopadu a všechny následující dny jsou zajímavé. Nakonec jsme zvolili den, kdy se události daly opravdu do pohybu. Je to také první den, kdy se na veřejnosti poprvé objeví nová postava revoluce – Václav Havel. V ten den se začíná rodit otázka, kdo bude novým představitelem této změny. Je to také první den, kdy dělníci, umělci, církev veřejně podpoří demonstranty. Neznamená to však, že bychom během představení neprobírali ostatní momenty revoluce. Mnoho lidí, s kterými jsme hovořili, nám přiznalo, že už si nepamatují, jestli to či ono se stalo, bylo vyřčeno 21. nebo 22. listopadu.
Jaké reakce od českého publika očekáváte?
Netuším, to uvidíme 21. listopadu. Já budu vděčná za jakékoliv reakce a názory. Každý má právo říct, co chce, co si myslí. Očekáváme rozdílné reakce, to je de facto i cílem celého projektu – představit rozdílné pohledy na minulost.
Jak vlastně vznikla myšlenka nastudovat a pokusit se znovu oživit události malé středoevropské země, jako je Česko?
Lola Arias při představení Můj život poté, které rekonstruovalo totalitní období vojenské junty v Argentině.
V zásadě ráda zkoumám vztah mezi minulostí a přítomností. V případě Česka ale i Německa mě velice zaujal fakt, že s revolucí bylo úzce spjato divadlo. Byli to lidé z divadel, kteří se jako první přidali ke studentům a začali nahlas vyjadřovat svůj nesouhlas. Přišlo mi zajímavé, že Havel byl dramatik, člověk úzce spjatý s divadlem. Samozřejmě že v evropském případě musím spolupracovat se spoustou lidí, kteří o těchto událostech vědí mnohem víc než já, zažili je, studovali je. Můj pohled je naprosto zvenčí. Není to tedy jen moje hra, ale hra i dalších českých umělců, s kterými na tomto projektu spolupracuji.
Pozvete na představení kromě diváků také nějaké speciální hosty, kteří byli přímými účastníky 21. listopadu?
Ano, pár přímých účastníků listopadových událostí chceme pozvat. Kteří to ale budou, neprozradím. To by mělo být překvapení. Líbilo by se nám však, kdyby se k nám přišli podělit o své zkušenosti a zážitky i lidé, kteří stáli v pozadí těchto událostí, veřejně nevystoupili, přesto byli svědky věcí, které ostatní neviděli. S takovými osobami bylo velice zajímavé hovořit. Například s kameramanem, který nám prozradil, že používal kameru, kterou vlastně bez svolení vzal z práce. Shodou okolností se nakonec objevil na balkonu a natáčel státní kamerou celou revoluci. Celou dobu si opakoval, jak jsou to jedinečné, neskutečné okamžiky a uprostřed této euforie ho najednou napadlo, že balkon, na kterém stálo asi 16 osob, musí bezpodmínečně spadnout. Naopak není moc jednoduché sejít se s bývalými policisty, tedy příslušníky veřejné bezpečnosti, nebo bývalými členy komunistické strany. Nechme se tedy překvapit, zda někdo z nich 21. listopadu přijde mezi nás, aby se podělil o své zkušenosti a nabídl svůj pohled na tyto události. Hlavními představiteli však budou diváci. A vůbec není důležité, jestli máte nějakou zkušenost s divadlem. Kouzlo celého projektu bude spočívat v tom, že nikdo neví, jakým způsobem se všechno vyvine, co se té noci stane.
Budete mít pro aktivní diváky připravené nějaké převleky?
Ano, budeme mít připravené kostýmy, paruky, texty, fotografie, všechno.


description: Dva a půl roku připravoval Vojta Kotek v roli režiséra společně se scenáristou Petrem Kolečkem námět filmu, který od Štědrého dne můžete vidět v kinech pod názvem Padesátka. Napřed z něj udělali divadelní hru, pak jej natočili. Děj filmu se točí kolem běžkařského závodu Tříkrálová padesátka a sám režisér Vojta Kotek má tento sport rád. „Běžky vám umožní poznat české hory úplně jinak,“ říká v rozhovoru pro deník Metro.

title: Cimrmanův humor je mi blízký, říká herec a režisér Vojta Kotek

maintext:
Jako známá osobnost, která navíc točila první celovečerní film, jste od začátku příprav musel být pod společenským tlakem. Jak jste se s tím vyrovnával?
Jsem v situaci, kdy ke mně někteří lidé přistupují s uceleným názorem a možná i předsudky vůči mně, takové lidi celkem vnímám. A možná o to kritičtěji můžou od začátku k Padesátce přistupovat. Celkem i tak se to v internetových diskusích objevuje. Uvědomuji si to, ale kdybych si z toho dělal velkou hlavu a nějak se tím trápil, tak bych se z toho dřív nebo později zbláznil.
Opravdu čtete internetové diskuse?
Prohlížím si, jaké jsou výstupy v médiích z akcí kolem filmu, a někdy mi oko sklouzne i do diskuse pod tím. Ale snažím se tím spíš bavit.
Vy jste si ve filmu také zahrál jednu z rolí, což také znamenalo setkání na sněhu před kamerou s Jiřím Mádlem poprvé od Snowboarďáků. Jaké to bylo?
Jsem hrozně rád, že Jirka nabídku přijal. Napadlo mě to, když jsme byli na obhlídkách terénu a byli jsme zase ve Špindlu. Jirku už jsem měl obsazeného, protože byl pro tu roli vhodný, tak jsem si z nostalgie řekl, že si v tom zahraji i já.
Měli jsme spoustu nabídek ke společné práci, ale nějak jsme si to ušetřili sami pro sebe. (smích) Navíc se mě spousta lidí ptala, co říkám na to, že mě Jirka jako režisér předběhl a jestli je mezi námi rivalita. Cítil jsem, že by to byla dobrá odpověď. My si napřímo nekonkurujeme, ale mám pocit, že mezi filmaři taková nálada není.
Děj filmu Padesátka se točí kolem běžkařského závodu. Jaký máte vztah k běžkování?
Já jsem si běžky celkem zamiloval, jen jsem trpěl tím, že jsem nikdy nenašel vhodného partnera, který by šel se mnou. Líbí se mi na tom ta svoboda, že můžete chodit, relativně kam chcete, a nejste limitovaní jen sjezdovkou. Taky vám to umožní poznat české hory úplně jinak. Já je odmala znal jen na snowboardu nebo na lyžích, ale když se necháte vyvézt na hřeben, najednou zjistíte, jak jsou hory úplně jiné, jak krásné ty naše hory jsou.
Jak vám to jde? Své herce jste nechal trénovat s mistrem světa Martinem Koukalem, trénoval jste taky?
Nejsem úplný antitalent, což mi potvrdil Martin Koukal. Ale do kvalitní techniky mám daleko. V rámci role také běžkuji a nechtěl jsem v tom herce nechat a naopak jim jít příkladem. Ale bylo to krušné, protože Martin to umí opravdu dobře.
Díky tatínkovi jste hodně času v dětství trávil mezi cimrmanology, ve filmu se prý objeví i trochu pověstného vichru z hor...
O tom vichru z hor jsem to sám nikdy neřekl, ale samozřejmě, Cimrman je ve mně zakořeněný a vyrostl jsem na něm. Teď mám možnost i hrát ve Vraždě v salónním kupé. Jsem tím humorem prorostlý, a jestli se mi to podařilo do filmu alespoň trochu dostat, tak jsem rád.
Mezi herci divadla Járy Cimrmana jste trávil dost času. Jsou některé vzpomínky spojené i s horami?
První týden nebo čtrnáct dní v lednu jezdí celý soubor do Janských Lázní i s rodinami, bydlí se společně na hotelu a vyjíždí se do okolí na představení. Mám narozeniny 8. ledna, takže jsem je tam s nimi vždy slavil. Do dneška se vzpomíná na to, jak jsem jednou rozjel souboj ve vyprávění vtipů se Zdeňkem Svěrákem a Petrem Brucknerem. Což byl asi poslední moment, kdy jsem uměl vyprávět vtipy, já si je totiž nepamatuji. (smích) Po letech to bylo právě během tohoto zájezdu, kdy jsem s nimi poprvé hrál.
Blíží se silvestr, jak oslavy nového roku trávíte?
Mám partu kamarádů, se kterými jezdíváme na chalupu. Je to veselé, jmenujeme si ubytovacího referenta, kulturního referenta a stravovacího referenta a byla celotáborová hra. Není to jen kalba, vždy jsme se snažili z toho mít srandu. Budeme to tak mít i letos.
Jaký referent budete, kulturní?
Zatím jsem vždy byl ubytovací, tak uvidíme. Kulturní referent být nechci, to je hrozná odpovědnost.
Zapsal se vám některý silvestr nějak speciálně do paměti?
My jsme toho na chalupě zažili vždycky moc, ale jednou jsme připravili jako půlnoční překvapení první koncert naší kapely Dis, který byl ve stodole. Dost jsme si s tím vyhráli, padla opona na začátku, byly tam i ohně... To byl hodně silný zážitek.


description: Rozsvícení vánočního smrku na Staroměstském náměstí se na letošní první advent obejde bez tradiční slavnosti. Rozzáří se sice zítra, ale přesný čas organizátoři kvůli bezpečnosti tají. Adventní atmosféru však budete moct nasát na dalších místech metropole.

title: Slavnostní rozsvěcování vánočních stromů začíná. Novinkou jsou trhy na Hradě


description: Taťána Kuchařová není jen modelkou. Do povědomí se vryla také jako tanečnice ve StarDance, kde se s partnerem Janem Onderem probojovala až do finále. „Tanec mi otevřel další možnosti,“ říká a dodává, že tancuje dodnes. V neděli 27. prosince se ale v České televizi v premiéře romantické komedie Správnej dres, kterou ČT1 vysílá od 20 hodin, představí jako herečka.

title: Taťána Kuchařová hraje manželku hokejisty NHL

maintext:
Máte ráda romantické komedie?
O co jde? Zápletka romantické komedie scenáristy Petra Kolečka je jako ze života. Simona v podání Taťány Kuchařové je bývalá miss Severní Čechy a manželka hvězdy NHL v podání Jiřího Mádla. Během výluky zámořské soutěže jsou na čas v Česku, kde se Simona snaží najít práci.
Ovšem nemá dodělanou maturitu, a tak je to problém. Shodou náhod potká vysokoškolského profesora Ondřeje, kterého hraje Adrian Jastraban, a ten ji začne na maturitu připravovat. Vše se ale zkomplikuje, když si Simona uvědomí, že se asi zamilovala do svého učitele.
Zbožňuji českou klasiku jako S tebou mě baví svět nebo Zítra to roztočíme, drahoušku. Věřím, že i Správnej dres si své diváky najde. Myslím, že v Česku panuje ostych se věnovat tomuto žánru, ale je to škoda. Jsem ráda, že se v takovém projektu objevím.
Jak jste se k roli Simony vlastně dostala?
Režisér Staňo Sládeček mě viděl v seriálu Gympl a pozval mě na kamerové zkoušky. Nebyla to úplně moje ambice jít do filmové branže, ale zjistila jsem, že mě to moc baví a snažím se své schopnosti v tomto směru rozvíjet.
Už před lety jste říkala, že by vás filmování lákalo. Ozývají se vám od té doby produkce víc?
Nabídek vždy chodilo celkem hodně. Ale záleží, jak kvalitní ty nabídky jsou a kdo se na tom podílí. Film je pro mě opravdu spíš radost, ale není to třeba tak finančně zajímavé jako moje modelingové projekty, tak o to víc si vybírám. Moje kariéra na tom nezávisí, ale určitě se nebráním tímto směrem jít dál.Proč nemít takto pestrý život?
Máte ráda Vánoce?
Moc jsem se na to těšila. Na stromeček, na pohádky, na cukroví od babičky...
Takže žádná „modelkovská“ dieta?
Určitě ne, mám ráda kapra i salát. U nás na stole je to klasika. Vánoce jsou pro mě pohoda a hlavně si taky trochu odpočinu, protože od září jsem měla velký pracovní masakr.
Kdy jste nakupovala dárky?
Letos jsme si s rodinou řekli, že si místo dárků uvaříme. Já jsem udělala bramborový salát, naši něco uvařili, přítel taky, tetičky napekly. Letos jsme si udělali takové „žrací Vánoce“.
Tedy opravdu žádné, řekněme, hmotné dárky?
Já ráda nakupuji při pracovních cestách nějaké netypické nebo srandovní dárky. Nejvíc je to ale o tom čase, který spolu lidé tráví, to je podle mě na svátcích to nejdůležitější.


description: Mladá kickboxerka Martina Ptáčková je čerstvou, již dvojnásobnou mistryní světa v tomto sportu. Z letošního mistrovství světa ve Španělsku, kde svedla boj se soupeřkami z Íránu, Anglie, Německa či Turecka, si odvezla pět různých medailí. Osmnáctiletá plavovláska si však umí poradit nejen s nimi, ale také se studiem. „Rány přijímám i rozdávám bez problémů,“ říká Martina Ptáčková.

title: Osmnáctiletá mistryně v kickboxu umí rány přijímat i rozdávat


description: Loni jste ji mohli vidět jako dvorní dámu v pohádce Princezna a písař, letos na Boží hod ztvární v České televizi princeznu Verunku v pohádce Svatojánský věneček po boku s kuchtíkem Jiřím Mádlem. Televizní diváci ji uvidí v pátek 25. prosince na programu ČT1 od 20 hodin.

title: Dárky kupuji klidně i v létě, říká herečka Eliška Jansová

maintext:
Herečka Eliška Jansová je dívka se širokým rozhledem. Od dětství zkoušela různé druhy tance i hru na rozličné nástroje. Táhlo ji to k umění, chtěla dokonce jít na konzervatoř, ale to jí rodiče nedovolili. Vystudovala tedy Gymnázium Christiana Dopplera se zaměřením na matematiku a fyziku, po maturitě šla na DAMU.
Jaká je princezna Verunka?
Rozhodně se nechce vdávat, a když už, tak za nějakého chytrého profesora. Ale ti zase nemají peníze, které království jejího tatínka potřebuje. Takže vymyslela plán, který ji přivedl do problémů, z nichž jí pomohl kuchař Ondra, kterého hraje Jiří Mádl.
Využila jste při své roli Verunky znalosti z matematicko-fyzikálního gymnázia?
Skutečně jsem matematiku využila, protože princezna Verunka je chytrá, ráda se učí i počítá. Takže mi to nedalo, a když jsem dostala scénář, tak jsem si to přepočítala a přepsala vzorečky, aby to sedělo. I když v samotné pohádce je to pak dost zkrácené.
Je tedy vaše princezna nějaká šprtka?
To rozhodně ne. Chtěla by zažít nějaké dobrodružství, zlobí svou chůvu a svého vychovatele.
Takže ani na parádění Verunka moc není?
Třeba nošení širokých šatů s kosticemi jsem si odbyla v loňském roce jako dvorní dáma v pohádce Princezna a písař. Jako Verunka jsem měla spíš pohodlnější šaty, protože ona je hodně rozběhaná, tak aby jí nepřekážely.
Co se vám vybaví, když se řekne Vánoce?
Ta atmosféra. Už několik let bydlím sama, Vánoce jsou tedy pro mě čas, kdy jedu k mamce, a buď jí pomáhám vařit či péct, nebo se jen vyvalím na gauč a pustím si pohádky a jsem spokojená.
Jak u vás doma vypadá štědrovečerní tabule?
Jsem dost zastáncem tradičních svátků – například chystáme jeden talíř navíc.
Jaká jste při nakupování dárků, kupujete je s předstihem, nebo na poslední chvíli?
Někdy se mi stane, že jdu třeba v létě a vidím něco, co vím, že by se někomu líbilo. Takže už teď mám nějaké dárky připravené. Ale stejně většinu jich budu kupovat na poslední chvíli, protože až do Vánoc zkouším v divadle Disk, takže nemám moc času.


description: Už potřetí jede letos zpěvačka Kristína na turné, které se jmenuje podle jejího nedávného hitu Horehronie. Jeho vrcholem je dnešní koncert v Lucerně. Vydání nové desky plánuje na příští rok.

title: Kristína: Ať už dělá člověk cokoliv, měl by si klást cíle


description: Hudebník David Koller připravoval svou desku ČeskosLOVEnsko se svým týmem pečlivě. Když na jaře vyšla, dočkala se dobrých kritik, jak od odborníků, tak od fanoušků. Její autor je ale vůbec neřeší. „Nejsem na sociálních sítích a diskuze od krymské krize nesleduji,“ říká v rozhovoru pro deník Metro v době, kdy pokračuje podzimní část jeho turné. Příští rok si ale dá od koncertování pauzu.

title: Průzkumy si radši nedělám, tvrdí David Koller

maintext:
Koncerty před pauzou David Koller je právě na české části turné ke své desce. Už dnes vystoupí v Hradci Králové ve Fortuna Aréně. 20. 11. – Olomouc, Výstaviště Flora, Pavilon A
28. 11. – Brno, Sono Centrum
4. 12. – Plzeň, KD Peklo
5. 12. – Říčany, Sportovní hala Centra Na Fialce
Deska ČeskosLOVEnsko už je pár měsíců venku, tedy můžete bilancovat. Myslíte, že si z ní veřejnost vzala to, co jste do ní dal?
Nesleduji veřejnost a už vůbec to, co si kdo myslí o našich písních. Kupříkladu po Havlově amnestii vroce 1990 jsme byli s Lucií pozváni na jakousi oslavu bývalými vězni z věznice v Leopoldově (což jsme nevěděli). Překvapilo nás, že nejoblíbenější skladba v této věznici byla písnička „Troubit na trumpety by se nám líbilo“. Od té doby si průzkumy radši nedělám.
Takže jste nečetl ani reakce na ni?
Nejsem na sociálních sítích a diskuse od krymské krize nesleduji. Snad jen, že kritici ji vzali celkem dost pozitivně. A to se vždy bojím, aby to bylo pro posluchače naší muziky stravitelné...
Na co se mohou těšit návštěvníci vašeho turné?
Na naše nové písně, na naše hosty Petera Aristona, který s kapelou koncerty zahájí, a Michala Ambrože, spoluhráče z kapely Jasná páka. Na skvělý VJing Kateřiny Slunečkové aTomáše Karbana (mixování videa, činnost podobná DJingu, pozn. red.), na kvalitní zvuk a naši kapelu.
Příští rok si dáváte od koncertování pauzu, co budete dělat?
Chci se věnovat novým projektům, svým krásným chlapcům a sobě. Možná ale odehrajeme nějaký festival. Taky připravujeme cosi s Lucií – to vám dáme vědět – a příští podzim zase něco spácháme.
Chci se trochu také zapojovat do kulturního dění v Mikulově, kde bydlím. V Praze nám už sedmý rok funguje MeetFactory, dostali jsme od magistrátu smlouvu na dalších deset let, takže to tam budujeme dál. Navíc jsme tam otevřeli i třetí galerii.
Prý v Mikulově fušujete i do gastronomie...
Kamarád Marcel Ihnačák otevřel v Mikulově restauraci a já mu tam pomáhám s muzikou a s programem. Já tam řeším jen kulturu, ale vím, že jakmile tam Marcel není, tak je to horší. Prostě u toho člověk musí být. Je to jako s písničkami, když ji nenazpívám já, bude chutnat jinak. (smích)


description: Momentky z českých hor očima turistů vystavují až do 30. listopadu v Mediálním centru Orbis ve Vinohradské ulici. Pokud si ji nestihnete prohlédnout, bude dostupná také od 18. ledna do 12. února 2016 na stejném místě.

title: Miluju české hory. Výstava fotografií očima návštěvníků


description: Mezinárodního festivalu outdoorových filmů, jehož 13. ročník začal v říjnu v Ostravě pokračuje dnešním dnem v kině Lucerna. Letos se ho účastní 95 soutěžních a sedm nesoutěžních snímků. Filmy soutěží ve čtyřech kategoriích s tématikou sportu, hor, vody a cestování.

title: V kině Lucerna začíná pražská část festivalu outdoorových filmů

maintext:
„Vzhledem ke vzrůstající kvalitě je stále těžší vybírat soutěžní filmy. Letos jsme nezařadili některé snímky, které by bez problémů v předchozích letech do soutěže prošly,“ uvedl předseda poroty Antonio Pedro Nobre. Porota podle něj oceňuje filmařskou kvalitu filmu i příběh. Zdůraznil, že to, co divák vidí, je téměř ze sta procent realita. „Nejsou to nahrané situace, a pokud například divák vidí slzy, jsou to skutečné emoce,“ podotkl ředitel festivalu Jiří Kráčalík.
Letos se v Praze na rozdíl od předchozích ročníků bude promítat pouze na jednom místě v kině Lucerna. Čestným hostem festivalu bude přední představitel československého horolezectví 20. století Jan Červinka. Bližší informace se nacházejí na www.outdoorfilms.cz.
V loňském roce hlavní cenu 12. ročníku Mezinárodního festivalu outdoorových filmů získal slovenský dokument Rastislava Hatiara Slepá důvěra. Za celoživotní přínos v oblasti outdooru byl oceněn novinář, reportér, spisovatel a průkopník expedičního raftingu v Česku Jaromír Štětina.


description: Originální rukodělné výrobky, bižuterie, bytové dekorace, oděvy pro děti i dospělé, kabelky, výprodej z druhé ruky i recyklační workshop vám mohou pomoct s vánoční dárky. Akce jsou zdarma.

title: Víkendové jarmarky i workshopy vám pomohou s originálními vánočními dárky


description: Marie Doležalová je akční a talentovaná dáma. Kromě profese herečky, ve které ji můžeme vídat jak v televizi, tak na prknech Divadla Na Fidlovačce, se proslavila také jako blogerka. Její blog Kafé a cigárko vyhrál literární cenu Magnesia Litera v této nové kategorii a 25. listopadu vyšel v knižní podobě.

title: ROZHOVOR: Pořád jsem začínající blogerka

maintext:
Jak se herečka dostane ke psaní? Co byl spouštěč a proč zrovna blog?Psala jsem odjakživa, deník, různé své povídky a básničky. Jenom by mě nikdy nenapadlo, že budu jednou psát veřejně, vždycky jsem se styděla někomu svoje psaní ukazovat. Dva roky předtím, než vznikl blog, jsem nepsala vůbec, měla jsem hodně práce na Fidlovačce. A najednou mě napadlo, že mám z hereckého světa docela hodně zážitků, které jsou pro mě úplně normální, ale pro ostatní je náš svět vlastně docela zvláštní a švihlý. Zjistila jsem, že mě moc baví o tom všem psát. Tak vzniklo Kafe a cigárko.
Jaké to bylo na začátku, když blog neměl tolik čtenářů, a potom, když návštěvnost rostla?
Na začátku jsem byla ráda, že moc lidí nechodí, aspoň jsem se tolik nestresovala a v klidu jsem si našla způsob, jakým chci psát. Potom se začala návštěvnost zvedat a ke mně přicházely zprávy, že mé příspěvky lidé hodně sdílí na Twitteru a na Facebooku. Nedávno jsme s Markem, s mým tanečním partnerem ve StarDance, odcházeli z tréninku a pozdravili jsme pana vrátného a on na nás šibalsky mrknul a povídá: „Tak co, ještě jste na ni tak přísnej? Já to všechno čtu, já to vim!“ To bylo milé!
Jste herečka a dostala jste naše nejprestižnější literární ocenění – co na to kolegové z obou táborů?
Co literáti nevím, herci mi blahopřejí a oceňují to. To, že můj blog dostal takovou cenu, je boží. Nečekala jsem, že se dostanu vůbec do nominace. Ale raduju se o to víc, že jsem k tomu přišla jako slepej k houslím: nedávno jsem začala psát, letos se poprvé ta cena dávala a já ji dostala. Naprostá parádní shoda!
Poradíte začínajícím blogerům, jak na to?
Já jsem taky začínající blogerka! Dávat rady je těžké, já jsem po více než pěti letech mediálního tréninku, myslím tím veřejné vystupování – tak nějak do sebe nasála ten princip: Umět být před publikem svá, ale neprdět na něj. Těžko se to vysvětluje. Začínající blogeři by měli psát hlavně proto, že chtějí psát.
Kdy přišla nabídka na vydání vaší blogové knihy?
Už v prosinci, což bylo hrozně brzo. Mě to tehdy ještě ani nenapadlo a Karin Lednická mi zavolala, že to chce vydat. Zavolala ve chvíli, kdy kolem Kafe a cigárka nebyl ještě takový boom, za to měla u mě body navíc. Od samého začátku jsem to chtěla vydávat u ní, i když potom přišly i jiné nabídky.
Liší se se tištěná verze od té elektronické?
Bude tam dvakrát víc stripů, ilustrátor Honza se činil a přes prázdniny dokreslil nové. Pro ty, kdo by čekali, že to bude něco jiného než blog, tak to ne: je to blog přenesený do knihy. V knize se objeví i dva nikdy nepublikované články jako bonus.


description: Módní přehlídky, vizážisté, dekorace, svatební salóny a mnoho dalšího si připravil pro budoucí nevěsty a ženichy Svatební Expo. Veletrh začíná dnes v dejvickém hotelu International.

title: Inspirace pro vdavky: Na hradě, zámku či v kostele? Začíná svatební veletrh


description: Experimentální projekt studentů architektury, kteří vytvořili paralelní membránové město Urbo Kune, představuje nová výstava v centru DOX. Modely rozparcelovaného utopického města reagují na více než kilometr dlouhý zbraslavský vytěžený kamenolom. Výstava ukazuje i obrazy Pavla Růta, inspirované jednotlivými částmi fiktivního města, a představuje i stejnojmennou knihu Miloše Urbana, která vznikla jako součást projektu.

title: Utopické město z lomu na Zbraslavi vystavují studenti architektury v DOXu

maintext:
Město Urbo Kune (v esperantu společné město) je inspirováno myšlenkou komponovaného urbanismu rakouského teoretika architektury Jana Tabora, do jehož projektu je zapojena řada umělců, teoretiků, filozofů, architektů a hudebníků. „Město není navrhováno na základě regulací a typologie, ale je komponováno na základě partitur podobně jako hudba,“ řekl architekt Petr Hájek, pod jehož vedením studenti Fakulty architektury ČVUT v Praze a VŠVU v Bratislavě model během dvou let vytvořili jako své ročníkové práce.
„Se studenty se v současnosti zabýváme konfliktem města s krajinou, klademe si otázku, jak definovat jejich hranici. Projekt membránového města hledá možnosti, jak revitalizovat krajinu zničenou průmyslem a jak zacelit její jizvy,“ říká Hájek.
Utopické město pro 30 tisíc obyvatel navrhli do těžební jámy kamenolomu. Byl rozdělen do několika různě dlouhých koridorů o šířce 11 metrů. Studenti do jednotlivých částí navrhovali obytné čtvrti, vzdělávací a kulturní prostory, zahrady, obchody, hřbitovy, ale také skokanský můstek, skatepark, pěstírnu konopí, pivovar, veřejný dům i vězení.
Knihovna, vizualizace 2015. Tobogánový park, vizualizace 2015.
Miloše Urbana požádali, aby vymyslel fiktivní příběh o městě. Autor říká, že román je prvním dílem, které začínal psát na zakázku. Do města je v jeho románu povolán knihovník, aby vybudoval veřejnou knihovnu. S Urbem se však nesžívá snadno a sílí v něm pocit, že město, budované s vidinou slávy a pak nikdy neprobuzené a ke svému účelu nevyužité, si žije vlastním tajným životem, o kterém nemá společnost ani stát tušení.
Struktura modelu města bude podle Hájka sloužit také jako partitura, kterou Kristýna Lhotáková a Ladislav Soukup zhudební. Na Urbo Kune vyzdvihuje především propojení, architektury, urbanismu, výtvarného umění, filmu, hudby a divadla, jež nestojí vedle sebe, ale vzájemně se doplňují.


description: Letošní sezóna adventních koncertů začíná dnešním vystoupením Two Voices v obřadní síni Libeňského zámku. Další koncerty budou o víkendu. Některé městské části pořádají tradiční čtveřici neděleních koncertů, jiné méně nebo ve všední dny. Hudební nabídka bude velmi pestrá od klasiky a vánočních písní po jazz nebo rock.

title: V metropoli začínají adventní koncerty, první bude večer v Libni