深圳有哪些地铁线路？
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2020年3月26日，中国国家发改委批复了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022年）》，对3号线、6号线、7号线、8号线、11号线、12号线、13号线、20号线的规划进行了部分调整。深圳市规划局在2008年4月23日宣布，深圳地铁线路将由数字名称更改为文字名称。 其以线路经过的主要片区命名，类似港铁的线路命名做法。 更改前后名称对照如下： 在2013年1月，网络上曝出深圳地铁集团内部文件，指地铁三期工程会把线路名称全部更改回数字，更指多数市民赞成采用更便于记忆的数字命名方式，不赞成采用中文命名。1月5日，深圳市轨道交通建设指挥部第十八次工作会议研究承认了这个消息。很多网民对此表示不满，有网民指政府“朝令夕改”。
深圳地铁
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深圳地铁一期工程于1998年开工，包括1号綫首通段和4号綫南段，并于2004年12月通车，深圳成为中国大陆继北京、天津、上海、广州后第五个拥有地铁的城市。二期工程则于2007年开始陆续开工，并于2011年6月全部通车营运，共新增站点118个。截至2016年底，深圳地铁已有8条线路、199座车站投入运营，运营总里程286公里。日均客流354万人次，约占深圳市公共交通客流量的三分之一。深圳地铁目前运营的线路有1号綫、2号綫、3号綫、4号綫、5号綫、6号綫、7号綫、8号线、9号綫、10号綫、11号綫。在建的线路有5号綫西延段、3号线东延段、6号线支线、11号线东延、8号线东延。
深圳市
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1號線作为深圳市最早的地铁线路之一，是深圳地铁运量最大、地位最为重要的地铁线，連接深圳火车站、東門商業區、蔡屋圍一帶的中央商務區、華強北商業區、深圳市中心區、華僑城、科技园、前海湾、西乡等地区和重要交通设施。
深圳地铁1号线
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由于轻轨运量较小，不能适应深圳市快速发展的需要，1992年8月，深圳市政府决定将轻轨线路移至地下，改为运量更大的地铁线路，并重新进行可行性研究和轨道网规划。1994年，深圳市再次组织编制《深圳市客运轨道交通网络总体规划》，经评审纳入了《深圳市城市总体规划(1996-2010)》。全市远景客运轨道交通网络由9条线路组成，其中3条为既有的通勤铁路线，6条为待建的地铁和轻轨线，总里程约270km。3条铁路为广深铁路、平南铁路和平盐铁路，改造为可开行通勤列车。这一规划确定了深圳地铁网络的基本框架。
深圳地铁
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深圳地铁是中国广东省深圳市的城市轨道交通系统。深圳地铁截至2021年12月28日共有12条线路、289座车站、总长419公里的运营线路，构成覆盖深圳市罗湖、福田、南山、宝安、龙岗、鹽田、龙华、光明八个市辖行政区的地铁网络。在运营方面，深圳地铁由深圳市地铁集团有限公司（子公司深圳市地铁三号线投资有限公司）、港铁轨道交通（深圳）有限公司分别运营不同线路，在政府指导下执行统一的票价和服务。目前深圳地铁日均客流量超过560万人次，约占深圳市公共交通客流量的56%，构成深圳市公共交通的骨干。 深圳地铁的建设设想始于1980年代，一期工程则于1998年底开工，并于2004年底通车。2008年以来，深圳地铁网络快速扩展，以2019年已通车的里程计算，深圳地铁是中国第七大城市轨道交通系统。深圳地铁三期及四期工程的多条线路正在建设，2025年路网長度将超过650公里。
深圳地铁
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2015年7月13日，深圳地铁集团与中国中铁建投集团组成的联合体，竞得龙华新区有轨电车示范线工程建设运营及同步代建工程。深圳地铁集团将为龙华有轨电车提供运营服务。项目已于2015年7月30日正式开工建设，预计2017年初建成投入试运营。根据初步规划方案，线路总规模11.9公里，设17站，平均站距0.8公里，分为主线与支线。主线由清湖站至观澜中心人才市场站，与深圳地铁4号线在清湖站、观澜中心站换乘。支线由大和站至下围站，沿环观南路布置。未来深圳还将陆续在其他地区规划建设十余条有轨电车线路，总长约170公里，可与地铁线路实现换乘。
深圳市地铁集团
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深圳地鐵系統由多間公司營運。但是，由于不同公司的地铁线路采用相同的票价定价方法，且乘客无需出站即可在线路之间换乘，故乘客通常无须关注乘坐的线路属于哪间公司。
深圳地铁
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深圳有轨电车，又名龙华有轨电车，计划名称为龙华新区現代有轨电车示范线，是在中華人民共和國深圳市龍華區运营中的有轨电车线路，于2015年7月30日正式开工建设，原预计2017年6月建成投入试运营，已於2017年10月28日通車。根据初步规划方案，线路总规模11.9公里，设20站，平均站距0.8公里，分为主线与支线。主线由清湖站至新澜站，走向为和平路—清龍路—梅龙大道—大和路—观澜人民路—环观中路—橫坑路，与深圳地铁4号线在清湖站、观澜站换乘。支线由大和站至下围站，沿环观南路布置。现代有轨电车将通过合理的规划线路，与龙华线形成互补和喂给功能。
深圳有轨电车
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以下为最新《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》中，尚未获批或未被编入建设方案的线路，现时未有明确的建设时间表，最终线路走向及车站亦存在较大变数，预计将在2035年前陆续编入未来的建设方案并申报。 以下路段位于深圳市范围以外，属他市的轨道交通规划内容，但预计纳入深圳地铁网络营运，现时所有线路均处于规划阶段，暂未被编入建设方案，也未有明确的建设时间表。
深圳地铁
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现时深圳地鐵3號線有獨特之處的是3号线车体为深圳地铁线路中唯一一个使用B型车体(较A型车体横截面小)的线路。因此它每節車廂只得8道車門（左右各4道），這是深圳地鐵獨有的。但列車編組跟深圳地铁一、二期其他線一樣是6節編組。同时它也是在深圳地铁10号线开通之前唯一没有与深圳地铁其他线路有联络线的线路。不过现在可以通过在莲花村站的联络线与深圳地铁10号线进行联络。另外，在深圳地铁6号线开通以前，3号线也是深圳地铁线路中唯一使用第三軌供電方式推動列車運作的线路。但与深圳地铁6号线不同的是，深圳地铁6号线在主线是通过第三轨供电，但在前往长圳车辆段的区间线中是接触网供电。所以6号线的列车顶上保留了集电弓。而3号线则是全程（包括前往横岗车辆段的区间线）都是第三轨供电，因此列車頂上並無集電弓，軌道上不設架空電纜。
深圳地铁3号线