京沪铁路多长？
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目前京沪铁路实际里程为1451.4公里（经天津西、济南、蚌埠），为全线双线电气化干线铁路。北京—晏城—济西—党家庄—徐州—不经过蚌埠的外绕曹山线—南京—上海，实际里程为1435.1公里。
京沪铁路
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京沪铁路连接了北京市和上海市，全长1451公里，途中经过了天津市、河北省、山东省、安徽省和江苏省，其前身为近百年前通车的京山铁路的北京-天津段、津浦铁路和沪宁铁路；在如此巨大的时间和空间跨度中，不少车站被建造出来，也有一些车站再也无人问津，有些车站是路网中的重要节点，而有些车站只是目送着来来往往的列车。这个表格收录了沿线的所有车站供读者参阅。
京沪铁路车站列表
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京沪高速铁路与既有京沪铁路大体平行，正线全长1318公里。實際里程1302公里，较既有京沪线缩短约140km；正线铺设无砟轨道1268公里。设计最高运行时速380公里，持续运营时速350公里，列车最小追踪间隔按3分钟设计。北京南—上海虹桥全程运行时间，依車次從4小时18分钟至6小時餘不等。年客运输送能力双向达到1亿6千万人次。
京沪高速铁路
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同日 京沪高速铁路正式通车运营。京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站,全长1318公里,途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7个省市,沿途24个站,最短行车时间为4小时48分钟。
2012年上海
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京沪高速铁路，简称京沪高铁、又称京沪客运专线，是中国一条连接北京市与上海市的高速铁路。线路由北京南站至上海虹桥站，中途连接天津、济南、徐州、蚌埠、南京、苏州等人口眾多的大城市，全长1318公里，正線實際里程1302公里，共设24个车站。设计最高速度为380km/h，现期最高运营时速350km/h，往返北京与上海最快为4小时18分钟。除本線列車外，另有眾多跨线列車使用京沪高铁的部分路段。京沪高速铁路于2008年4月18日由中共中央政治局常委、国务院总理温家宝宣布正式开工，并于2011年6月30日通车，同樣由总理温家宝主持通車典禮。
京沪高速铁路
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2005年5月10日，为了准备以后的中国铁路第六次大提速，京沪铁路部分路段首次进行重大铁路封闭要点施工，开始更换提速钢轨和提速道岔，并改善轨道曲线半径，提速改造后线路最高容许速度可达200公里/小时。
京沪铁路
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线路自北京南站西端引出，沿既有京沪铁路，经天津新设天津南站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3公里处跨黄河，在济南市西侧新设济南西客站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州东站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设蚌埠南站，过滁河，在现有南京长江大桥上游20公里的南京大胜关长江大桥处越江进入新设的南京南站，终到上海虹桥站。天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。
京沪高速铁路
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京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设计的最高速度为380km/h，实际运营时速350km/h。京沪高速铁路于2008年4月18日开工建设，并于2011年6月30日通车。其中北京至蚌埠段和京台高速铁路共线。
京台高速铁路
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沪汉蓉快速客运通道，是中国一条已建成的高速铁路。全线东起上海市，途径江苏省南京市、安徽省合肥市、湖北省武汉市、重庆市等主要城市，西到四川省成都市，全长1985公里。上海至南京段设计速度为350公里/小时，南京至成都段设计时速为200-250公里/小时（其中宜万铁路段175公里/小时）。该线是中国“四纵四横”铁路快速客运通道中的「一横」，服务于中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，已于2013年12月28日全线建成通车，并于2014年7月1日开行全线贯通的动车组列车。
沪汉蓉快速客运通道
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粤汉铁路从广州市到武汉市，途径广东省、湖南省和湖北省的铁路，全長1095.6公里。线路从1900年开始动工，但由于资金紧张，一直到1910年才有实质性的进展；又由于沿线地质复杂、局势动荡，铁路只能分为若干段修筑、通车，一直到1936年才全线贯通。开通后，本线和京汉铁路隔江相望；虽然没有直接的连接，但是旅客和货物都会通过轮渡来往江两岸的火车站，以继续行程，实质上形成了一条沟通北京和广州的通道。
京广铁路