北海道每年旅游人数有多少？
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服務業是北海道經濟的支柱產業。觀光產業在北海道經濟中發揮了重要作用。北海道憑藉其較為原始的自然、涼爽的夏季和冬季雪國景觀等旅遊資源吸引了眾多來自日本國內外的遊客。2015年時，來到北海道旅遊的遊客數達到5,477萬人。近年來前往北海道旅遊的外國人遊客大幅增加。1997年時，北海道的外國人遊客數為12萬人。在2015年時，這一數字增加到208萬人。北海道的外國人遊客中以台灣、韓國、香港和泰國最多。觀光客給北海道帶來大量消費支出，亦促進交通、餐飲、住宿等相關行業的發展。就遊客訪問地區來看，以札幌及其附近的道央地區最多，此外函館、旭川、道東亦吸引較多遊客到訪。
北海道
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北海道是日本人口密度最低的地區，截止2014年，每平方公里只有人口約66人。1884年時，北海道的人口僅有227,900人，是日本人口最少的行政區。之後隨著移民的大量流入，北海道人口急速增加。1908年時，北海道有人口1,322,400人，升至日本第10位。1920年時，北海道有人口2,359,183人，排名日本第三。戰前的北海道和關東地方、近畿地方並列為日本三大人口流入地區，並且人口流入率達47.1%，遠超關東地方的12.9%和近畿地方的14.3%。戰前移民北海道的人口中以東北地方出身者最多，其次是北陸地方，兩者都是地理位置和風土氣候較為接近北海道的地區。在二戰剛結束時，由於大量人口自外國湧入，北海道人口在短時間內劇增。1945年時，北海道有人口3,518,389人，曾短暫位居日本首位。但在戰後，北海道的人口增長速度遠低於日本平均值。1959年時，北海道人口曾佔日本全國總人口的5.40%，但在2000年時，這一數字已降至4.48%。北海道人口數在1997年達到569.9萬人的峰值後持續減少。2014年時，北海道共有人口約544萬人。預計在2040年時，北海道的人口可能只有419萬人。造成北海道人口減少的主要原因是由於北海道的生育率低於日本平均水準。北海道的總和生育率自1967年開始就低於日本平均值。2013年，北海道的總和生育率僅有1.28（日本平均值為1.43），僅高於東京都和京都府，位列日本倒數第三位。北海道也是日本生育年齡人口比例較低，老齡人口比例較高的地區。此外自1960年代開始，北海道由人口流入地變為人口流出地亦是導致北海道人口增長減緩的重要原因。
北海道
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亚美尼亚旅游业发展较快。2004年旅游人数达26.27万，较上年增长27.5％。旅游业收入为2.1亿美元，占GDP的5.9%。主要旅游景点有首都埃里温和塞万湖自然保护区。
亞美尼亞
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就人口分佈來看，北海道的人口高度集中於中部的石狩平原地區。札幌市人口超過190萬，集中了北海道三分之一以上的人口。實際上在1940年之前，函館市和小樽市的人口都曾超過札幌市人口。但戰後以來，北海道人口往札幌集中的趨勢日益明顯，札幌所在的道央地區亦成為北海道人口最多的地區。與之相對的是煤礦相繼關閉的空知綜合振興局則成為北海道人口減少幅度最大的地區。從人口密度來看，除了石狩平原之外，旭川盆地和道南的沿海地區亦是北海道人口密度較高的地區。而面積廣大的道北、道東地區則人口密度較低，日高、留萌、宗谷、檜山、根室五個振興局一直都是北海道人口最少的地區。城市人口比例較高也是北海道人口分佈的一大特徵。北海道人口前十位的都市（札幌市、旭川市、函館市、釧路市、苫小牧市、帶廣市、小樽市、北見市、江別市、室蘭市）的合計人口佔北海道總人口的近三分之二。在人口遷移方面，北海道現在每年向道外人口流出近萬人，但道內的人口遷移數超過20萬人，道內移動率遠超道外移動率。除了札幌市所在的石狩振興局之外，北海道所有綜合振興局和振興局都呈現人口流出狀況，顯示出北海道人口往札幌集中的趨勢。
北海道
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隨著開拓事業的進展，越來越多日本人移民北海道，其中又以和北海道氣候較為接近的東北地方和北陸地方最多，此外四國人也在北海道移民中有較高比重。自1869年至1936年的這段期間，共有約300萬人移居北海道。北海道的遼闊土地和煤炭資源使得農業和能源產業成為北海道戰前的重點開發產業。然而殘酷的勞動環境和沉重的工作量使得北海道成為工人運動頻發的地區。大正時期，受到大正民主浪潮的影響，北海道文化運動興盛，教育也日趨普及。北海道帝國大學就是成立在大正時期。並且這一時期有多份地方報紙創刊。然而在進入昭和時代之後，北海道也受到大恐慌的波及。
北海道
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贵州旅游资源丰富，自2014年底高铁开通后，吸引了大量游客前往贵州旅游，特别是广东广西，湖南湖北等周边旅客，2015年，全省共接待游客3.76亿人次，比上年增长17.1%，“十二五”时期年均增长23.9%；实现旅游总收入3,512.82亿元，增长21.3%，“十二五”时期年均增长27.0%。2013年接待旅游总人数26,761.28万人次，比上年增长25.1%。其中，接待国内旅游人数26,683.58万人次，增长25.1%；接待入境旅游人数77.70万人次，增长10.2%。全年旅游总收入2,370.65亿元，比上年增长27.4%。其中，国内旅游收入2,358.18亿元，增长27.5%；国际旅游外汇收入2.01亿美元，增长19.2%。
贵州省
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2009年12月，臺北駐日經濟文化代表處札幌分處成立，亞東關係協會副秘書長粘信士表示，2008年前往北海道旅遊的臺灣觀光客有30萬人次，佔當地外國觀光客首位，「我們成立札幌辦事處，除呼應與北海道的實際交流需要，並可就近提供我國人領務及急難救助服務，並可進一步加強我國與北海道雙邊經貿、產業及文化交流。」
粘信士
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旅游观光方面，受地震影响，北海道全道旅游业损失达292亿日元。道内共取消客房预订94.2万人，北海道酒店业合计损失117.25亿日元。此外，观光和体验设施有6.9万人取消预订，受损金额约2.5亿日元。渡轮与游览船则有2.2万人取消订单，相关业者损失约4000万日元。观光巴士方面亦有4000辆取消行程，全行业共损失约3.74亿日元。北海道全境住宿和观光设施受损118处，其中锅炉和管道等设备破损21处。
2018年北海道地震
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2010年，随着新造的宜万铁路即将建成通车，恩施土家族苗族自治州也将成为贯通中国东部、中部及西部的枢纽，承东启西的作用十分明显。同时，当地每年流动人口约120万人（不含旅游人数），其中外出务工者70余万人，这些外出务工人员有三分之一流向京津唐地区。此外，恩施自然资源和旅游资源丰富，2010年的旅游人数有望突破1000万人次。为了让宜万铁路更好发挥作用，进一步开发恩施资源，加快对外开放，促进东、中、西部经济交流，恩施州政府自同年7月起便请求铁道部批准开行恩施至北京的始发列车。11月25日，宜万铁路的列车开行班次得到确定：自2010年12月23日起，正式在北京西至恩施间开行K49/50次列车，它是由原北京西－宜昌的K49/50次列车延长至恩施始发及终到，并改停新开的宜昌东站，不再停靠宜昌站，列车车次、编组均维持不变。
T49/50次列车
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不過實施新制度後，中央政府發現，由於北海道當時的人口過於集中在函館縣，1886年時全北海道人口約為26.5萬人，其中有多達15.1萬人位於函館縣，而最偏遠的根室縣僅有1.7萬人，這讓三個縣以及北海道事業管理局這四個單位的開發方針無法一致；因此中央政府決定將這三縣一局整併為由內務省負責管轄的，統一管理整個北海道的所有事務。
三縣一局時代