中国第一架动车是哪一条？
500449#15
1999年，秦沈客运专线开始建设。该线于2003年建成运营，有铁道部官员认为，秦沈客运专线是中国第一条真正意义上的高速铁路，但中国国家铁路局官网未予以承认。为了挑战外资主导地位，在2002年，铁道部推出了完全利用自主知识产权、花费1.4亿元人民币研发的动车组列车“中华之星”。中华之星在秦沈客运专线创造了每小时321.5公里的最快速度纪录。中国也先后研发了DDJ1型电力动车组、先锋号电力动车组、DJF3型电力动车组等电力动车组，但最终以失败告终。
中华人民共和国高速铁路
1781356#1
中国第一列以G字开头、时速300km/h以上的高速动车组列车为武汉站至广州北站的G1001次列车，首发当日以两车重联共16节车厢，载客1220人，全程平均时速341公里，仅用2小时46分跑完全程1069公里，创下机车重联情况下商用运营时速的世界纪录。
高速动车组列车
6095934#13
馆中保存的韶山1型电力机车是中国铁路第一代干线电力机车，为中国电力机车的研制与发展奠定了基础。DJJ0001A号动力车是“中华之星”电力动车组的2节动车之一，该列车在秦沈客运专线高速试验时速度曾达到321.5 km/h，刷新了中国轮轨列车的速度记录。
沈阳铁路陈列馆
42742#10
中国第一条铁路吳淞鐵路建于上海，由英国人兴建，后被清朝地方官员买回并拆毁。而正式使用的第一条铁路和蒸汽机车则是由李鸿章兴办的开滦公司煤矿所建。
鐵路運輸
445992#20
通过引进和消化国外技术，中国在较短时间内以较低的成本掌握了高速动车组多项关键技术和配套技术，完成了高铁动车组研制的第一阶段。2007年4月18日，中国铁路进行第六次大提速，在既有线上开行时速200-250公里的动车组列车，中国铁路跨入高速时代。第二阶段，即在掌握时速200—250公里高速列车技术的基础上，自主研制生产了时速350公里高速列车。2008年4月，与西门子公司合作生产的时速350公里的CRH3型动车组下线。8月1日，中国第一条时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营。
刘志军
447792#1
虽然在此之前，展览铁路在1865年建成通车，吳淞鐵路在1872年开通运营，但是京奉铁路才是中国第一条干线铁路，也是第一条管理权由中国人掌握的铁路，在中国铁路史甚至交通史上都有着重大意义。
京奉铁路
500449#42
2014年12月26日，中国第一条跨越高寒高原风沙戈壁地区的准高速铁路兰新铁路第二双线通车。同年开通的线路还包括大西客运专线（太西段）、杭长客运专线、贵广客运专线、南广铁路、成绵乐客运专线、青荣城际铁路和中原城市群城际轨道交通等，总长度突破1.6万公里。截至2014年，中国大陆动车组列车开行范围扩展至28个省区市，高铁网络覆盖160多个地级以上城市，占全国地级以上城市的55%以上。当年动车组列车开行数量，从6月的1277对，增至12月的1556.5对。
中华人民共和国高速铁路
6015657#22
辽宁迫击炮厂附属民生工厂是中国第一家生产汽车的工厂。该厂通过聘请美籍技师、进口美国“瑞雷”号载重汽车并仿制，于1929年制造出了中国第一辆汽车。该车命名为民生牌75型载重汽车，发动机输出功率为48.49千瓦，额定载重量1.82吨，设计车速为25公里/小时。发动机、后轴、电路装置和轮胎仍需进口，其余部件能够国产化。
同和自动车工业
6042927#3
路基上放置着一辆蒸汽机车车头，是1881年制造的“龙号”机车的复制品。“龙号”机车又名“中国火箭号”（Rocket of China），是中国工人自制的第一辆蒸汽机车。因露天存放，机车表层油饰脱落，锈蚀严重，内部木质结构部分腐烂。2013年，秦皇岛市文物局对“龙号”机车模型进行了保养修复。
津榆铁路基址
6138014#2
在中国大陆，高铁指新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。2008年，中国第一条高速铁路專用線路京津城际铁路开通运营。截至2018年，中国拥有世界上规模最大的高铁网络，同時中國大陸因為國土幅員遼闊，各種氣候環境與地質皆有高鐵需求，故以具備全地形高鐵鋪設技術的國家作為宣傳。
新四大发明