title: T-34

text: Fue una influencia en el desarrollo posterior del nuevo concepto de tanque, el tanque de combate principal.


title: T-34

text: En la década de 1930, la mayoría de los tanques soviéticos eran el tanque ligero T-26 y la serie de tanques rápidos BT. El T-26 era un tanque de infantería lento, diseñado para mantener el paso con los soldados. Los tanques BT eran tanques de caballería, muy rápidos y ligeros, diseñados para luchar contra otros tanques, pero no contra la infantería. Ambos tenían un blindaje delgado y empleaban gasolina, como la mayoría de los diseños de la década de 1930, que solían arder en llamas por problemas en el motor. El diésel se convirtió en una ventaja que los soviéticos supieron aprovechar, a pesar de ser más ruidoso, y por lo tanto, más fácil de descubrir.


title: T-34

text: La Guerra Civil Española fue toda una inspiración para el Ejército Rojo, quienes se dieron cuenta de las debilidades y fortalezas de sus tanques, lo cual los llevó a la búsqueda de unos reemplazos. Aunque el T-26 demostró ser superior a los tanques italianos y alemanes que se encontró los rusos querían un tanque todavía mejor protegido y con un cañón más potente. La falta de protección hizo que los T-26 fueran vulnerables a las armas antitanque y trampas que se encontraron en España. De este proyecto saldría el T-34 modelo 1940 y el KV-1.


title: T-34

text: En 1937, el ingeniero Mijaíl Koshkin fue asignado por el Ejército Rojo para dirigir un nuevo equipo encargado de diseñar un reemplazo para los tanques BT, en la fábrica JPZ de Járkov. Mijaíl Koshkin trabajó junto a Aleksandr Morózov y Nikolái Kucherenko para reconvertir tanques BT añadiéndoles ruedas y cadenas del vehículo Christie M 1928, equipándoles de blindaje inclinado, instalando nuevos motores diésel de 450 caballos y un cañón L/46 de 45 mm. Estos prototipos fueron denominados A-20, su blindaje inclinado de 20 mm y cañón de 45 mm. Koshkin convenció a Stalin de dejarle desarrollar un segundo prototipo, un "tanque universal" más blindado y mejor armado que reemplazaría tanto a los T-26 como a los tanques BT. El segundo prototipo, designado A-32 pero pronto renombrado T-32, tenía blindajes de 30 mm de espesor en los laterales del chasis y un cañón L/26 de 76 mm. El T-32 contaba con cinco nuevas ruedas adaptadas a cadenas más anchas y sin rodillos de tracción, sentando las bases para el T-34.


title: T-34

text: Ambos modelos fueron puestos a prueba en los campos de ensayo de Kúbinka en 1939, y el T-32 demostró ser más maniobrable que el A-20.


title: T-34

text: El Pacto Ribbentrop-Mólotov permitió al Ejército Rojo adquirir 2 "Panzer III" y estudiarlos en Kúbinka. El diseño ruso se mostraba superior en potencia de fuego y protección. El "Panzer III" era más cómodo, con una torre de tres tripulantes, mejores ópticas y mayor fiabilidad del motor y transmisión. El estudio llevó a pedir un tanque que garantizara 3000 km sin fallos. Rápidamente se crearon dos nuevos proyectos de mejora pero el estallido de la guerra los paralizó priorizando la producción en masa.


title: T-34

text: La resistencia del mando militar y las preocupaciones por el alto coste de producción desaparecieron cuando se vio el pobre rendimiento de los tanques soviéticos en Finlandia y la efectividad de la Blitzkrieg alemana en Francia. Una versión más pesada del T-32, con 45 mm de blindaje en la parte frontal, fue aprobada para su producción como T-34.


title: T-34

text: El T-34 tenía la suspensión Christie de resorte helicoidal del BT, pero prescindiendo de la pesada e ineficaz característica de «convertible», que permitía a un tanque moverse sobre sus ruedas sin necesidad de sus orugas. Tenía un blindaje inclinado, una planta motriz relativamente potente y unas orugas anchas. La versión inicial portaba un cañón de 76,2 mm, a menudo denominado como T-34/76 (originalmente, una designación alemana). A finales de 1943, una segunda versión importante, el T-34/85, comenzó a ser producida, con una torreta de mayor tamaño (con 3 tripulantes como en los tanques alemanes) con un cañón de 85 mm.


title: T-34

text: El cañón de 45 mm estándar del Ejército Rojo se descartó buscando un cañón más potente. El primer cañón fue el L-11 con el que comenzó la producción en serie. Ofrecía corta vida (100-150 disparos) y poca precisión, por lo que no cumplió las expectativas. El cañón L-11 sólo se empleó en el modelo 1940. En febrero de 1941 se comenzó a montar el cañón F-34, de prestaciones superiores al L-11. El cañón F-34 equipó al T-34 modelo 1941, 1942 y 1943.


title: T-34

text: El F-34 de 76,2 mm podía en 1941 destruir un tanque enemigo a gran distancia, ya que los tanques medios alemanes de entonces tenían un blindaje más delgado. El T-34-85 apareció en 1943 y montaba un cañón de 85 mm, inicialmente el D-5T para cambiarlo por el ZiS-S-53 rápidamente. En septiembre de 1944 los T-34-85 comenzaron a recibir el nuevo proyectil con núcleo de tungsteno macizo que ayudó al T-34-85 a hacer frente al "Panther" y "Tiger", penetrándolos por el blindaje frontal.


title: T-34

text: El T-34 planteó nuevos desafíos a la industria soviética. Era el tanque medio con mayor blindaje producido hasta ese momento, y las piezas prefabricadas se construían en varias plantas: la Fábrica Diésel N.º 75 de Járkov proveía el motor modelo V-2, la Fábrica Kírov n.º 185 de Leningrado produjo el cañón original L-11, y la Fábrica Dinamo de Moscú, los componentes eléctricos. Los tanques fueron construidos inicialmente en la JPZ n.º 183 y en la Fábrica de Tractores de Stalingrado (STZ), y posteriormente en la Fábrica Krásnoye Sórmovo n.º 112 en Gorki.


title: T-34

text: Existían múltiples problemas: las planchas de blindaje eran defectuosas; debido a la escasez de los nuevos motores V-2, muchos tanques de la producción inicial de 1940 llevaban el motor, suspensión y embrague inferiores del tanque BT; solo los tanques de los comandantes de las compañía llevaban radios. El cañón L-11 no cumplió con las expectativas, así que la oficina de diseño Grabin en la Fábrica Gorki n.º 92 diseñó el cañón F-34 de 76,2 mm. A sabiendas de que no se aprobaría la producción, Gorki y la fábrica JPZ comenzaron a fabricar el cañón de todas formas; el permiso oficial solo sería concedido por el Comité de Defensa del Estado después de que las tropas elogiaran el buen desempeño del nuevo cañón.


title: T-34

text: Existían presiones políticas para redirigir los recursos a la construcción de los tanques de infantería tradicionales y para cancelar la producción pendiente de T-34 a favor del diseño más avanzado T-34M. Sin embargo, el ataque por sorpresa de la Alemania nazi en la Operación Barbarroja el 22 de junio de 1941 forzó a la Unión Soviética a trasladar la producción completa de tanques. Esto produjo una gran necesidad de enviar inmediatamente nuevos tanques al frente, por lo que no se permitió modificar partes del T-34 a excepción de aquellas que lograran una fabricación más rápida conservando todo su poder.


title: T-34

text: Los rápidos avances de las fuerzas alemanas forzaron la evacuación de las fábricas de tanques hacia los montes Urales. La fábrica JPZ fue restablecida cerca de la Fábrica de vagones Dzherzhinski de Ural en Nizhni Taguil, renombrada Fábrica de Tanques Stalin N.º 183 del Ural. La fábrica Kírov fue evacuada unas semanas antes de que Leningrado fuera rodeada, y se trasladó a la Fábrica de Tractores Stalin en Cheliábinsk, que recibiría el sobrenombre de "Tankograd", 'Ciudad de los tanques'. Mientras que estas fábricas eran reubicadas a una velocidad récord, el complejo industrial alrededor de la Fábrica de Tractores de Stalingrado producía el 40 % de todos los T-34, hasta que fue completamente rodeada durante la batalla de Stalingrado en el otoño de 1942.


title: T-34

text: Salvo esta interrupción, los únicos cambios permitidos en las cadenas de montaje eran para hacer los tanques más sencillos y más baratos de producir. Se desarrollaron nuevos métodos para la soldadura autógena y el templado de las planchas, incluyendo las innovaciones del profesor Evgeny Paton. El diseño del cañón F-34 Modelo 1941 de 76,2 mm se redujo a 614 piezas, comparadas con las 861 del modelo anterior. En dos años se recortó el coste de producción de 269 500 rublos en 1941 a 193 000 rublos y luego a 135 000 rublos.


title: T-34

text: La necesidad de una mejora para el T-34 era vital desde la entrada en combate de los Tiger I y los Panther, pero dado que hasta bien entrado 1943 estaban en servicio pocas unidades de estos, no se le dio la importancia necesaria, lo cual terminó siendo una tumba para los tripulantes de los T-34 que difícilmente podían combatir a dichos tanques con sus cañones de 76,2 mm.


title: T-34

text: En 1942, la torreta con nuevo diseño derivada del proyecto abandonado del T-34M comenzó a ser construida, mejorando las condiciones de falta de espacio y finalmente añadiendo una cúpula de comandante con visión total. Los suministros limitados de caucho llevaron a la adopción de ruedas con reborde de acero y se añadió un nuevo embrague a la transmisión de cinco velocidades mejorada y el motor.


title: T-34

text: En 1943, los soviéticos se enfrentaron contra los nuevos tanques alemanes Panther y Tiger I. De acuerdo con la experiencia de la Batalla de Kursk, y las peticiones desde el frente de guerra de tener más potencia de fuego a largo alcance, el mando soviético tomó la decisión difícil de actualizar las fábricas para producir un nuevo modelo. El T-34-85 tenía un cañón de 85 mm de mayor potencia y finalmente, una torreta de tres hombres con radio (anteriormente, la radio se encontraba en el casco del tanque). El comandante podía dar las órdenes, dejando el manejo del cañón al artillero y cargador. A partir de 1944, los tanquistas de los T-34/85 comenzaron a emplear munición subcalibre con núcleo de tungsteno (BR-365P), que podía penetrar casi un 40 % más que los proyectiles BR-365, pero que al no tener una cabeza explosiva era menos efectivo en la postpenetración.


title: T-34

text: Alemania produjo proyectiles con núcleo de tungsteno (Pzgr.40) para los cañones de 50 mm como el kW.K.38 y kW.K.39, los cuales penetraban más que los proyectiles estándar Pzgr.39 y podían penetrar al T-34 frontalmente en el caso de que no rebotaran, por lo que se había intentado aumentar el blindaje del T-34 hasta los 65 mm. Sin embargo, la capacidad soviética para fabricar planchas de blindaje con tales espesores, junto con la escasez de proyectiles Pzgr.40 alemanes, provocó que este incremento del blindaje no hiciese falta. Además, a partir de 1943, el mayor enemigo del T-34 era el cañón largo alemán de 75 mm, por lo que el aumento de 20 mm frontales no ofrecía una solución al problema. Sin embargo, hay evidencias del uso de planchas de blindaje extras en tanques T-34. Estas planchas solían ser de 15-20 mm y de diversas formas.


title: T-34

text: El blindaje extra estaba diseñado para resistir ante los proyectiles de 50 mm alemanes, sobre todo los del kW.K.39 L/60 con núcleo de carburo de tungsteno, los cuales rebotaban en ocasiones como lo recogieron algunos alemanes en sus informes aun cuando no se usaba este blindaje añadido.


title: T-34

text: El blindaje iba soldado y sin tornillos ni remaches, por módulos (la mayoría) y en el frontal. El haber añadido blindaje en los laterales y parte trasera hubiera supuesto una reducción inaceptable de la movilidad. También se instalaron algunas planchas de blindaje extra en las torretas, sin embargo, las fotografías de tanques T-34 con blindaje extra suelen llevarlo solo en el frontal, por lo que su uso en torretas fue todavía más reducido.


title: T-34

text: El costo para producir un T-34/85 era inicialmente un 30% más caro que el Modelo 1943, unos 164 000 rublos, pero en 1945 había bajado a 142 000 rublos. Durante el transcurso de la guerra, el costo de un T-34 se había reducido a la mitad, mientras que su movilidad se mantenía igual, y su blindaje frontal y capacidad de penetración del cañón se había casi duplicado.


title: T-34

text: Al final de la guerra, se construyeron unos 57 000 T-34: 34 780 tanques T-34 originales desde 1940 hasta 1944 y otros 22 559 T-34-85 desde 1944 hasta 1945. En 1946, tras la guerra, el T-34 estaba fuera de la producción a gran escala en la Unión Soviética ya que se construyeron solo 2701.


title: T-34

text: La producción se reinició en 1951 en la República Popular de Polonia y Checoslovaquia, donde se fabricaron 1380 y 3185 T-34-85 respectivamente, hasta 1956. A finales de los años 1960, los T-34-85 soviéticos pasaron por un programa de modernización (T-34/85M) para la exportación y la reserva, utilizando componentes de los tanques T-54/55.


title: T-34

text: Se estima que el total de tanques T-34 es de 84 070 unidades, más 13 170 piezas de artillería autopropulsada construidas utilizando el chasis del T-34.


title: T-34

text: La identificación de las variantes del T-34 puede ser complicada. La fundición de la torreta y los detalles superficiales y el equipo variaba entre fábricas. Las nuevas mejoras se añadían en la mitad de una producción o actualizando los tanques viejos. Los tanques puestos fuera de combate eran reconstruidos, algunas veces incluyendo equipo de modelos más modernos o incluso una nueva torreta. Algunos tanques llevaban blindaje "apliqué" fabricado con restos de acero de distintos tamaños, fundidos al casco y posiblemente también a la torreta; estos tanques se denominaban "S Ekránami" ('Con Pantallas', en ruso).


title: T-34

text: La inteligencia alemana de la Segunda Guerra Mundial denominó a las dos producciones principales como T-34/76 y T-34/85, y las variaciones menores recibían designaciones con letras como T-34/76A. Esta nomenclatura ha sido utilizada ampliamente en Occidente, especialmente en la literatura popular. Desde los años 1980, sin embargo, muchas fuentes académicas han estado usando el estilo soviético: T-34 y T-34-85, y las variantes como el año del modelo, como T-34 Modelo 1940.


title: T-34

text: Desde la disolución de la Unión Soviética, los nuevos documentos desclasificados han demostrado que todos los T-34 con la torreta original y el cañón F-34 (conocidos convencionalmente como Modelo 1941 y 1942) eran oficialmente denominados "Modelo 1941" y los T-34 de torreta hexagonal (Modelo 1943) eran oficialmente el "Modelo 1942". Los T-34 capturados por Alemania eran designados como "Panzerkampfwagen T-34(r)".


title: T-34

text: El "T-34" (T-34/76) era el tanque original con el cañón de 76,2 mm. Entre paréntesis la designación alemana.


title: T-34

text: El "T-34M", un prototipo avanzado de 1940 (A-43), con mejor blindaje, una torreta hexagonal de tres hombres, suspensión de barra de torsión e incremento de munición y combustible. Se construyeron cinco chasis, pero el programa se abandonó cuando comenzó la guerra. El programa sirvió para el diseño de la torreta del T-34 Modelo 1943, y fue reiniciado para el tanque T-44.


title: T-34

text: Se continuó realizando varias mejoras en los T-34/85, incluyendo programas de restauración en 1960 y 1969. Los modelos del T-34-85 son muy similares externamente.


title: T-34

text: El desarrollo en preguerra de un T-34 más avanzado fue continuado de nuevo en 1944, produciendo el T-44. El nuevo tanque tenía un diseño de torreta basado en la del T-34-85, pero con un nuevo chasis con suspensión de barra de torsión y un motor montado transversalmente. Tenía un perfil más bajo que el T-34/85 y era más sencillo de fabricar. Se construyeron entre 150 y 200 de estos tanques antes del fin de la guerra. Con algunas modificaciones, una nueva torreta y cañón se convirtió en el T-54, que comenzó a fabricarse en 1947.


title: T-34

text: Tras la Segunda Guerra Mundial, algunos T-34 eran armados con obuses de 122 mm como artillería autopropulsada en Siria y Egipto.


title: T-34

text: Se construyeron muchos vehículos de apoyo, grúas e incluso tractores civiles con el chasis del T-34 al comienzo de la guerra, que se utilizaron hasta los años 1990. La gran mayoría eran conversiones de tanques antiguos o dañados y cañones autopropulsados.


title: T-34

text: Los T-34 tuvieron su bautismo de fuego en la Guerra de Invierno de 1939 a 1940 entre la URSS y Finlandia. Cuando Alemania lanzó la Operación Barbarroja, el ejército Rojo tenía miles de tanques ligeros, medios y pesados. El 22 de junio de 1941 los T-34 eran un 5 % del total de todos esos tanques, con la cifra de 1225 tanques (de ellos 832 destinados en los distritos militares del Oeste de la URSS).


title: T-34

text: El T-34 se utiliza a menudo como símbolo del eficaz contraataque soviético a los alemanes. La aparición del T-34 en el verano de 1941 fue un choque psicológico para los soldados alemanes, que habían sido preparados para enfrentarse en Rusia a un enemigo inferior. El diario de Alfred Jodl muestra cómo fueron tomados por sorpresa con la aparición del T-34 en Riga. Hasta 1941 las divisiones "Panzer" alemanas habían tenido éxito, no siempre por tener mejores tanques sino por tener tácticas mejores y personal más preparado. Ahora en Rusia se encontraban inesperadamente con una serie de tanques rusos contra los cuales sus Panzer III quedaban totalmente superados y muchas de sus armas antitanques eran inefectivas.


title: T-34

text: El T-34 podía dejar fuera de combate a todos los tanques alemanes de 1941. Sin embargo, el nuevo tanque sufría de varios problemas mecánicos, especialmente en su transmisión y embrague; al menos el 50 % de las pérdidas totales durante el primer verano eran debido a estos fallos mecánicos en vez del fuego enemigo. Existía escasez de equipos de recuperación y reparación, unida a la inexperiencia de muchos soldados que provocaba que abandonaran sus tanques al oír los primeros disparos enemigos. No era raro que los primeros T-34 fuesen a combate llevando una caja de cambios de repuesto sobre el capó del motor. Estos problemas mecánicos fueron finalmente solucionados. A los problemas mecánicos se unieron, para fortuna de los alemanes, la poca preparación de los artilleros de los tanques y las tácticas pobres y poco flexibles de los rusos obligadas por la incompetencia de sus mandos. Por si todo lo anterior fuera poco algunos T-34 combatieron sin proyectiles antitanque perforantes y la mayoría de los T-34 ni siquiera recibieron proyectiles suficientes para tener su cargamento completo. Todo esto explica las grandes pérdidas iniciales de tanques T-34.


title: T-34

text: La mayor parte de los primeros encuentros con los tanques T-34 tuvieron lugar con los cañones remolcados antitanque de 37 mm pertenecientes a las divisiones de infantería. El primer encuentro de los tanques alemanes con los T-34 tuvo lugar el 22 de junio de 1941 en Ucrania. Una columna del 15.º Regimiento Panzer fue atacado por 30 tanques T-34 del Regimiento de Entrenamiento de Tanques de Lvov. Las pérdidas alemanas fueron de 3 Panzer IV y 2 Panzer III. Los alemanes perdieron bastantes tanques hasta el 8 de septiembre de 1941, algo que les acabaría pasando factura, pero el avance alemán fue imparable. El Ejército Rojo había perdido unos 11000 tanques para finales de julio de 1941, incluyendo casi todos los T-34. A pesar de este aparente avance triunfal en muchas ocasiones los alemanes descubrieron que cuando se encontraban tanques T-34 su cañón antitanque PaK 38 de 50 mm. solo conseguía penetrarlo a distancias inferiores a los 100 metros y por la parte más delgada del blindaje lateral. La única táctica efectiva era emplear el cañón antiaéreo de 88 mm, todavía escaso en número o recurrir a los Ju-87 Stuka o al apoyo de la artillería. La experiencia de "Barbarroja" llevó a los alemanes a equipar a sus tanques con cañones más potentes e incrementar también el blindaje. Aunque pudieran ser temidos por los alemanes las tripulaciones de los T-34 carecían de suficiente experiencia para usar de manera efectiva sus tanques.


title: T-34

text: Durante el invierno de 1941-1942 los T-34 volvieron a dominar a los tanques alemanes gracias a su capacidad de moverse sobre fango o nieve sin quedarse atascados. Los tanques alemanes no se podían mover en los mismos terrenos de nieve y barro que el T-34 podía. La infantería alemana, que en ese momento estaba armada con cañones antitanque PaK 36 de 37 mm y PaK 38 de 50 mm, no tenía medios efectivos para detener a los tanques T-34. Solo el bajo nivel del entrenamiento de las tripulaciones y la incapacidad de los mandos soviéticos habían evitado que el T-34 alcanzara mayor éxito hasta entonces. Durante la Batalla de Moscú el general Zhúkov organizó a los escasos T-34 en escuadrones autónomos y mejoró el entrenamiento, haciendo más efectiva la labor de los tanques. Las brigadas creadas para defender Moscú estaban compuestas por unos pocos T-34, pero quedó claro que era superior a los tanques alemanes. La suerte sonreía todavía a los alemanes, ya todavía había un número insuficiente de tanques T-34.


title: T-34

text: A partir de 1942 la situación fue mejorando para el T-34. Aunque las perdidas rusas eran enormes los alemanes empezaban a sentir el peso acumulado de todas las perdidas infligidas a sus tanques. La interrupción provocada por llevar la producción a los Urales pasó y cada vez más T-34 llegaban al frente. El T-34 fue esencial para resistir la ofensiva de verano alemana en 1942, y para después ejecutar la maniobra de doble cerco sobre Stalingrado. Durante la batalla de Stalingrado los T-34 se emplearon en grandes números y destruyeron muchos tanques Panzer III y Panzer IV, así como a los tanques italianos M13/40 y rumanos TACAM R2. En Stalingrado la fábrica de tractores producía el tanque T-34, y muchos se semienterraban para convertirlos en fortines.


title: T-34

text: Entre junio y diciembre de 1941 un total de 3017 T-34 se entregaron al ejército, habiéndose fabricado 3111 tanques. Frente a ellos se estima que los alemanes desplegaron en el mismo periodo en el frente ruso unos 2686 tanques Pz.III, Pz.IV y cañones de asalto StuG. Así pues, si contamos los 1563 KV I y KV II rusos, la inferioridad numérica alemana hubo de ser compensada por un mejor uso de los tanques, mejores mandos, mejores tácticas y mejor entrenamiento. LOs 2300 tanques T-34 perdidos en combate hubieran sido inasumibles para cualquier otro ejército. El año 1942 vio al T-34/76 como el tanque estándar, combatiendo a los tanques Pz.III con cañón largo de 50 mm y Pz IV, estos equipados mayoritariamente con el cañón corto L/24 de 75 mm. En 1942 los Pz.IV y StuG con cañones largos L/43 o L/48 de 75 mm eran todavía escasos. Aun así los rusos perdieron 6600 tanques T-34 durante el año 1942, una proporción similar a la del año 1941. Las tripulaciones rusas todavía no habían aprendido a detectar a los tanques enemigos ni a dirigir el fuego contra ellos antes de que los alemanes dispararan contra ellos desde posiciones ventajosas en que podían alcanzar los puntos débiles de los T-34/76.


title: T-34

text: El énfasis del Ejército Rojo en 1942-1943 se centraba en la reconstrucción de las pérdidas de 1941 y en mejorar las habilidades tácticas. La producción del T-34 creció rápidamente, pero el diseño estaba congelado: generalmente, solo se aceptaban los cambios que acelerasen la producción. Los diseñadores soviéticos estaban bien informados de la necesidad de corregir ciertas deficiencias del diseño, pero esas mejoras habrían costado tiempo de producción y no fueron adoptadas. A mediados de 1943, la producción de T-34 era de unos mil tanques al mes, mucho más alta que la producción alemana. Sin embargo, las pérdidas soviéticas superaban a las alemanas debido a la inferioridad táctica, falta de entrenamiento de las unidades, una cadena de mando defectuosa y la escasez de radios en los tanques. A mediados de 1943, la producción de T-34 era de unos mil tanques al mes. Mientras los tanques alemanes, británicos y estadounidenses tenían una torreta con tres tripulantes (comandante, artillero y cargador) que permitía que el comandante concentrarse en dirigir y coordinar en el T-34 esto no era así.


title: T-34

text: En 1943 el 63% de las perdidas de tanques alemanes se atribuyó a los T-34. Aun así los tanque rusos siguieron sufriendo grandes pérdidas a manos de los alemanes. Para los rusos este nivel de pérdidas tampoco era ya sostenible en 1943. El año 1943 vería diversos acontecimientos que provocarían mejoras en los tanques alemanes y rusos.


title: T-34

text: Como respuesta al T-34, los alemanes comenzaron a introducir un gran número de cañones antitanque de alta velocidad PaK 40 de 75 mm, tanto remolcados como autopropulsados. En la primavera de 1942 las unidades de primera línea comenzaron a recibir cañones Pak 40 y "Panzer IV F" armados con un cañón largo KwK 40 L/43 de 75 mm. Además, comenzaron a utilizar el nuevo tanque Tiger I a finales de 1942 y el tanque medio Panther en 1943. A la mitad de la guerra, el T-34 ya no poseía la superioridad técnica contra los tanques alemanes. Las proporciones de pérdidas continuaban desfavorables para los soviéticos, aunque curiosamente se redujeron un poco. El problema a afrontar consistía en gruesos blindajes que el cañón ZIS-5 de 76,2 mm no podía hacer frente, por lo que se necesitó una mejora del T-34.


title: T-34

text: A partir de finales de 1942 los soviéticos mejoraron tácticamente y su abrumadora superioridad en tanques frente a los alemanes jugó un punto crucial. La aparición del T-34-85 a principios de 1944 le dio al Ejército Rojo un tanque con mejor potencia de fuego y movilidad que los Panzer IV (incluyendo la versión H de este) y Sturmgeschütz III, aunque el blindaje seguía estando por debajo del Panther, la potencia de fuego se equilibraba mucho y el Panther, casi impenetrable frontalmente a largas distancias empezó a ser vulnerable a distancias de entre 500 a 1000 metros gracias al nuevo cañón que portaba esta versión mejorada del T-34. Su calibre 85 mm podía perforar 100 mm de blindaje a 1000 metros lo que dejaba a los Tigers alemanes en situaciones comprometidas si la distancia entre ambos vehículos se acortaba lo suficiente.


title: T-34

text: En 1943 ya estaba claro que el T-34 había perdido su ventaja em blindaje y potencia de fuego respecto a alemanes. Entre julio y septiembre de 1943 se perdieran 9000 tanques rusos frente a 2200 alemanes. Sin embargo, las fábricas soviéticas podían reponer las pérdidas, mientras que las alemanas no podían hacerlo. Si a comienzos de la guerra, solo el 5 % de los tanques soviéticos eran T-34; esto ya se había incrementado hasta el 50 % o 60 % a mitad de 1943, e incluso sería más al final de la guerra. En ese momento, los T-34 habían sustituido a los modelos antiguos de tanques y estaban disponibles en grandes cantidades, aunque los nuevos tanques alemanes como el "Panther", inspirado en el T-34, los sobrepasaban. A final de la guerra, los tanques pesados IS-2 también estaban mejor blindados y armados que los T-34, que los Panther, Tiger I e incluso en el mantelete del chasis superaba por 7 mm al del Tiger II.


title: T-34

text: A mediados de 1943 en la batalla de Kursk el T-34 se enfrentó a los tanque "Tiger I" y "Panther". Dado que no podían pelear de igual a igual los T-34 se vieron obligados a atacar en grandes oleadas, lo que significó la pérdida de cientos de tanques T-34. En la lucha alrededor del poblado de Prójorovka confluyeron 1200 tanques. Los "Tiger" y "Panther" permanecieron estáticos mientras los T-34 maniobraban a su alrededor tratando de alcanzarlos en los laterales o en la parte trasera. Un total de 21 choques fueron registrados entre tanques rusos y alemanes en la batalla de Kursk.


title: T-34

text: Tras la Operación Ciudadela los T-34 continuaron luchando en Ucrania, pero ante la falta de tanques alemanes sus objetivos eran los cañones antitanque, tanto fijos como instalados sobre blindados. Los alemanes se equiparon con cañones autopropulsados, instalando cañones de 75 mm, 76 mm o 88 mm en todos los vehículos blindados que tenían a mano, para de este modo compensar su inferioridad numérica en tanques con estos "cazacarros".


title: T-34

text: Dada la inferioridad del T-34, comparado con el Tiger I alemán en 1943 se encargó el diseño de un nuevo cañón de de 85 mm para la munición antitanque del M1939. Así apareció el nuevo cañón D-5 de 85 mm, que fue montado en el chasis del cañón autopropulsado SU-122 para crear el cazatanques SU-85. La torreta del nuevo tanque T-34/85 fue diseñada para el cañón D-5, lamentablemente no podía instalarse otro cañón.


title: T-34

text: A finales de 1943 se instalaron cúpulas de comandante en el T-34, mejorando la visión del terreno. También se empezó a usar el periscopio MK-4 en el T-34. Estos cambios mejoraron el rendimiento del T-34 en el combate.


title: T-34

text: Tras años de bloquear mejoras para evitar afectar a la producción las mejoras en tanques alemanes hacían inevitable un nuevo modelo mejorado. Apareció en 1943 el T-34-85, armado con un cañón más potente de 85 mm y con una tripulación de cinco hombres. El T-34/85 podía causar problemas al "Tiger" a 500 metros si le acertaba en la torre, a 200 si lo hacía en el frontal de la torre, y a 100 si era en la plancha frontal. El Ejército Rojo comenzó a recibir los tanques T-34-85 en marzo de 1944. Se dio preferencia a las formaciones de la Guardia, aunque también lo recibieron formaciones mixtas debido a la necesidad de contar con el máximo número de T-34-85s para la ofensiva de verano. Mientras que solo había unos 300 tanques "Panther" en el frente oriental, la producción del T-34-85 era de unas 1200 tanques por mes. En junio de 1944, la mayoría de cuerpos mecanizados habían sido reequipados con el T-34-85. En junio de 1944 se lanzó la Operación Bagration, que consiguió destruir gran parte del Grupo de Ejércitos Central, siendo la derrota más aplastante de Alemania en toda la Segunda Guerra Mundial.


title: T-34

text: A medida que los T-34 se adentraban en Alemania a los tanques y cañones antitanque se unió un nuevo enemigo. Los alemanes empezaron a contar con cientos de lanzagranadas antitanque "Panzerfaust". Las granadas de carga hueca eran letales para cualquier tanque, y la cada vez más frecuente lucha en el ámbito urbano facilitaba esconderse a los soldados que lo empleaban. Durante la Batalla de Berlín cientos de T-34 fueron destruidos por estos lanzagranadas, disparados desde posiciones ocultas entre las montañas de escombros. Un grupo de voluntarios franceses de la 33ª División SS destruyeron 128 tanques en uno de estos combates.


title: T-34

text: En marzo de 1945 se pintaron bandas blancas en los lados de la torreta de los T-34. Estas servían para la identificación desde el aire, para evitar que fueran atacados por error por aviones aliados. En noviembre de 1944 cazas P-38 Lightning americanos habían atacado por error una columna soviética cerca de la ciudad de Niš, en el sur de Yugoslavia.


title: T-34

text: Se ha comparado el T-34 con el tanque medio estadounidense M4 Sherman y el alemán Panzer IV. Cada tanque era la columna central de las unidades blindadas de sus respectivos ejércitos. Los tres eran buenos diseños en el momento en que aparecieron. Los tres tanques fueron mejorados significativamente sin mucha pérdida de efectividad. Los tres tanques eran fiables mecánicamente y podían ser mantenidos en condiciones difíciles. Pero el Sherman y el T-34 podían ser producidos en cadena y en grandes números, no así el Panzer IV. Sin embargo, ninguno de los dos primeros tanques podía enfrentarse directamente a los mejores tanques alemanes, Panther y Tiger, en términos iguales, pero esto no sería una comparación fácil, pues los blindados alemanes eran vehículos pesados más comparables con los tanques pesados soviéticos IS-2.


title: T-34

text: Los tanques estaban preparados para varias tareas en el campo de batalla, como apoyo de infantería y aprovechamiento. El enfrentamiento entre tanques era muy importante. La producción alemana estaba limitada a un pequeño número de vehículos superiores pero complejos. La decisión soviética de fabricar una gran cantidad de T-34, mejorando y simplificando el diseño, fue una opción mejor que ayudó a la victoria final.


title: T-34

text: Los alemanes contaban en 1941 con varios modelos de carros de combate: el Panzer II debía atacar a la infantería enemiga; el Panzer III o Pz.III debía enfrentarse a los tanques enemigos y el Panzer IV o Pz.IV debía cubrir a los anteriores. Los diseños alemanes eran buenos y ergonómicos, pero el sistema de producción era lento. Desde que en la Guerra Civil los Panzer I se enfrentaron a los carros soviéticos de que disponían los republicanos los alemanes eran conscientes de la importancia de buenas tácticas. En Polonia los tanques alemanes fueron presa fácil para los escasos cañones antitanques enemigos, por lo que se dio todavía mayor importancia a mejorar sus tácticas y tanques. Los batallones dejaron de ser autónomos para actuar junto al resto de la división, logrando mayor concentración y una pegada más fuerte. Se enfatizo la agresividad y a la flexibilidad operativa. Las tripulaciones fueron instruidas en parar el tanque para apuntar mejor y asegurarse el blanco. La instrucción y comunicación entre tanques era fundamental. La limitación alemana era la incapacidad de la industria para producir suficientes tanques para equipar a sus unidades.


title: T-34

text: En junio de 1941 la Wehrmacht contaba con 3648 tanques. Frente a ellos se estima había más de 15 000 tanques rusos. La diferencia que inclinó la balanza a favor de los alemanes estaba en la táctica, la experiencia y la coordinación. A pesar de una desventaja numérica de al menos seis tanques a uno, los alemanes se mostraron superiores durante años.


title: T-34

text: Por parte rusa en 1941 no se disponía de un plan coherente de defensa. Las purgas llevaron a que una gran cantidad de oficiales jóvenes e inexperimentados accedieran a mandos superiores a sus capacidades. El propio Ejército Rojo destruyó de un plumazo diez años de experiencia táctica. Se concentraron efectivos en la frontera, pero la mayor parte de fuerzas soviéticas se encontraban desperdigadas. Además los defensores estaban concentrados en una estrecha línea, por lo cual fueron rodeados fácilmente. La táctica alemana cada vez que encontraban resistencia era realizar un bombardeo inicial y a continuación las unidades de tanques rompían el frente en puntos diferentes, atacando las líneas de comunicaciones y formando una bolsa con los soldados enemigos. Los tanques alemanes atacaban en cuña con grupos de 50 o 60 carros y por un estrecho frente de un kilómetro de ancho. Los primeros tanques T34 causaron problemas, pero su empleo y número no eran los adecuados para frenar el avance.


title: T-34

text: Con la aparición de tanques armados con nuevos cañones de 75 mm y 88 mm los alemanes usaron nuevas tácticas. Ya no hacía falta pegarse a los T-34 para destruirlos. Los T-34 podían ser destruidos antes de que llegaran a una distancia que los volviera peligrosos. Los tanques alemanes siguieron maniobrando audazmente por la llanura rusa. Así, con menos tanques pero más poderosos lograron imponerse.


title: T-34

text: Una anécdota de los T-34-85 muestra la falta de entrenamiento de las tripulaciones alemanas hacia el final de la guerra, además de la versatilidad del cañón de 85 mm. El 12 de agosto de 1944 el teniente Aleksandr Oskin se encontraba realizando un reconocimiento armado en Ogledow (Polonia), al mando de su T-34-85 y una escuadra de infantería. Tras ver aproximarse una compañía alemana acompañada por granaderos Panzer (que resultó ser parte del 501 Batallón de Tanques Pesados), procedieron a ocultar el tanque mediante ramas y arbustos. Para su sorpresa, los alemanes en lugar de avanzar una patrulla de infantería para explorar, enviaron una patrulla de tres tanques sin acompañamiento, que además se introdujeron en el pueblo en fila india, como en un desfile, en lugar de desplegarse.


title: T-34

text: Oskin, creyendo erróneamente que se trataba de tres Panther tripulados por novatos, se dispuso a destruirlos antes de retirarse. Sin embargo, en realidad se trataba del nuevo Tiger II, sobre el cual el ejército soviético aún no tenía datos. Frente al pueblo, contando los tres adelantados, se hallaban ocho tanques de los 20 que habían iniciado la marcha horas antes; el resto se había retrasado por problemas mecánicos. Al acercarse la patrulla Oskin se dio cuenta de su error. Pero la situación era tan favorable que decidió probar suerte: se hallaba en una posición oculta, con proyectiles perforantes BR-365P de sobra, a tan solo 200 metros, justo en el flanco de un enemigo que avanzaba en fila sin infantería de acompañamiento, y desenfilado del resto de su fuerza principal, con lo que estaría más allá de toda ayuda exterior durante varios minutos.


title: T-34

text: El primer disparo impactó en el blindaje lateral de la torreta del segundo Tiger II. El impacto provocó una explosión interna que mató a toda la tripulación, pero como el tanque seguía en movimiento, Oskin acabó disparándole hasta cinco veces más. Los otros dos Tiger II no lograban localizar a los rusos a causa del humo y el polvo, giraron las torretas en la dirección adecuada. Los tres impactos siguientes, a pesar de ser realizados con proyectiles perforantes, rebotaron en el grueso blindaje frontal del Tiger II de cabeza. Pero con el cuarto disparo Oskin logró un impacto de fortuna en el anillo de la torreta, provocando otra explosión interna. El tercer Tiger II, incapaz de localizar la fuente de los disparos, se dio por vencido y recibió un impacto en el motor mientras se retiraba, quedando también inutilizado.


title: T-34

text: En los combates subsiguientes el batallón 501 perdió 11 tanques más, para un total de 14, algunos lo bastante íntegros para permitir a los soviéticos analizar el nuevo modelo.


title: T-34

text: Los alemanes se vieron sorprendidos por el T-34 cuando invadieron Rusia. Fruto de su admiración en 1942 sopesaron copiar el tanque y finalmente desarrollaron el "Panzerkampfwagen Panther V", que incorporaba muchas características del diseño de los T-34.


title: T-34

text: Muchos T-34/76 fueron capturados y empleados por los alemanes como "Panzerkampfwagen T-34 747(r)". Su empleo no fue algo temporal, ya que estuvieron en servicio hasta el final de la guerra. Los T-34/76 fueron capturados en gran número desde 1941 hasta mediados de 1943. Debido a las necesidades materiales los alemanes no hacían ascos a emplear el mayor número de blindados capturados. Los primeros T-34/76 alemanes entraron en servicio en la 1.ª, 8.ª y 11.ªDivisión Panzer en el verano de 1941. Como se consideró que el utilizar los tanques capturados era peligroso los alemanes pintaban marcas de grandes dimensiones. Además la cruz gamada era pintada en la parte superior de la torreta para evitar que la Luftwaffe los atacara. Los T-34 capturados se empleaban en pequeños grupos, como apoyo de infantería o en reconocimiento. También fueron empleados como tractores de artillería y municiones. Algunos T-34(r), se convirtieron en blindados antiaéreos, armados con cuatro cañones de 20 mm L/115. Si el tanque estaba gravemente dañado se intentaba emplearlo como posición fortificada o para pruebas y entrenamiento. Así muchos T-34 acabaron montados sobre vagones y utilizados en trenes blindados.


title: T-34

text: Desde fines de 1941 los T-34 capturados fueron transportados a Riga para reparaciones y modificaciones. Desde 1943 Mercedes-Benz se encargó de la reparación y modificación de los T-34. Estos trabajos consistían en instalación de la cúpula del comandante, equipos de radio alemanes y a veces equipos no estándar. En 1943 las SS capturaron en Járkov unos 50 T-34 que fueron reparados en talleres de la ciudad. Las piezas de repuesto se conseguían también de vehículos capturados fueron mantenidos operativos.


title: T-34

text: Tras la Segunda Guerra Mundial, los T-34-85 han sido utilizados por muchos países aliados o clientes de la Unión Soviética. Durante la Guerra de Corea, en 1950, fueron la punta de lanza en la invasión a Corea del Sur. Se enfrentaron contra los tanques estadounidenses M4 Sherman, M24 Chaffee y M26 Pershing pero no contra los Centurión de las fuerzas de la ONU.


title: T-34

text: Los T-34 formaron parte de muchos ejércitos del Pacto de Varsovia y actuaron en la revolución húngara de 1956, también en Oriente Medio, la Guerra de Vietnam, y más recientemente en la Guerra en Bosnia. Estos tanques han estado disponibles esporádicamente en Afganistán, aunque se desconoce si se han enfrentado contra tropas de la coalición, y Saddam Hussein aún tenía T-34 en su ejército a principios de los años 1990. Varios estados africanos, incluyendo Angola y Somalia han utilizado el T-34-85. Los T-34-85 cubanos han visto combate en África.


title: T-34

text: En Corea el T-34/85 se enfrentó a los antiguos aliados de la URSS. Antes del estallido de la guerra la URSS equipó al Ejército Popular de Corea con más de 120 tanques modernos como el T-34/85. Los tanques norcoreanos apoyados por artillería atacaron a lo largo del paralelo 38, y los surcoreanos no pudieron detener el ataque. A principios de julio llegaron las fuerzas estadounidenses a Corea, equipadas con tanques.


title: T-34

text: La orografía montañosa de Corea impedía librar grandes batallas con tanques, por lo que normalmente se usaron en pequeños grupos. El 3 de julio de 1950, cuatro cazabombarderos F-80C atacaron una columna de T-34/84 norcoreana, que abrieron fuego contra los aviones y lograron derribar uno de los aviones con el cañón de 85 mm.


title: T-34

text: El primer combate entre el T-34-85 y otro tanque sucedió el 10 de julio de 1950 durante la Batalla de Taejon. Los proyectiles de 75 mm de los tanques M24 Chaffee demostraron ser ineficaces contra el blindaje frontal de los T-34/85 y dos M24 fueron rápidamente eliminados. El encuentro sólo se volvió contra los norcoreanos cuando la infantería estadounidense empleó sus lanzagranadas de 3,5 pulgadas, logrando destruir siete T-34.


title: T-34

text: El despliegue del M26 Pershing fue una desagradable sorpresa el 17 de agosto de 1950. El cañón de 90 mm de un M26 Pershing destruyó aquel día rápidamente tres T-34. Cuando los tanques M4 Sherman y más tarde los tanques M26 Pershing llegaron a Corea los T-34/85 de Corea del Norte encontraron un enemigo de su talla. Con la paridad en cuanto a tanques, las tripulaciones mejor entrenadas y preparadas tácticamente de Naciones Unidas superaron rápidamente a los norcoreanos, que a finales del año habían perdido casi 100 T-34-85 a manos de tanques, y el doble por los impactos de proyectiles lanzados desde aviones y lanzagranadas. Durante el mismo periodo, los T-34/85 norcoreanos destruyeron sólo 34 vehículos estadounidenses. En Corea el cañón 90 mm del M26 de demostró capaz de destruir al T-34/85 a distancias de más de 1000 metros con los proyectiles estándar APCBC. El proyectil HVAP a corta distancia era capaz de penetrar todo el casco del T-34/85, desde el frontal hasta la parte trasera.


title: T-34

text: Los tanques británicos también llegaron para oponerse a los T-34/85 norcoreanos. Los británicos desplegaron sus nuevos tanques Centurión y los tanques Cromwell se destinaron a reconocimiento. A los T-34/85 norcoreanos se unirían los T-34/85 que llegaron con el ejército chino. Los chinos desplegaron el "Type 58", aversión local producida bajo licencia del T-34-85.


title: T-34

text: El Ejército egipcio y el Ejército Sirio compraron varias docenas de T-34/85 a Checoslovaquia a mediados de los años 50. Los vehículos sirios se dejaron en color verde olivo apagado, el utilizado en aquella época por el Pacto de Varsovia. A finales de los años 60, los sirios convirtieron un pequeño número de carros T-34/85 en obuses autopropulsados, armados con un obús D-30 de 122 mm soviético. Estos vehículos entraron en combate durante 1973 en los Altos del Golán.


title: T-34

text: Durante la Guerra del Sinaí de 1956 (Operación Kadesh), los T-34-85 combatieron contra los Sherman y AMX-13 del Ejército israelí. Los T-34 habían sido distribuidos entre las unidades de infantería. La única unidad blindada, la 1.ª brigada acorazada, fue atacada desde el aire cuando avanzaba desde Ismailia hacia Abu Agheila, perdiendo 70 tanques. Alrededor de una docena de T-34/85 fueron capturados por Israel y empleados para entrenar tanquistas. Los egipcios desplegaron algunos de sus T-34 en Yemen.


title: T-34

text: En 1963 Egipto empezó a recibir tanques T-54 y T-55, relegando a los T-34/85 a segunda fila. Durante la guerra de los Seis Días de 1967, Egipto perdió 251 T-34/85, casi un tercio de sus pérdidas totales de tanques. En el en el frente sirio se perdieron 73 tanques T-34/85. Tanques israelíes M-50 y M-51 a menudo lucharon en esta guerra contra el T-34/85, por ejemplo en la batalla de Abu-Ageila ).


title: T-34

text: Siria todavía operó algunos T-34-85 en la guerra de 1973, semienterrados en posiciones defensivas estáticas. Algunos T-34 sirios fueron equipados con un obús D-30 de 122 mm. Los egipcios hicieron lo mismo con sus T-34 después de 1967, usando en sus conversiones el cañón BS-3 de 100 mm y el obús D-30 de 122 mm.


title: T-34

text: Varios T-34/85 fueron cedidos a una de las milicias libanesas pro sirias a principios de los años 80. En marzo de 1981, Hungría suministró a la Organización para la Liberación de Palestina unos 60 carros T-34/85.


title: T-34

text: En 1959 la URSS suministró tanques T-34/85 para que Vietnam del Norte creara sus unidades blindadas. Las copias chinas del T-34/85, los Type-58, fueron empleados por los vietnamitas. Cuando empezó la guerra los T-54/55 ya habían llegado y relegado a los T-34 al rol de apoyo a la infantería. Los oponentes de Vietnam del Sur eran los tanques M41 Walker Bulldog y hacía el final de la guerra el M48 Patton. En febrero de 1972 la URSS envió unos 40 T-34/85 en el paquete de armas que suministró a Vietnam para compensarle del alineamiento de China con EE. UU.


title: T-34

text: En 1971 los norvietnamitas hicieron frente a la ofensiva en Laos de Vietnam del Sur. Entre las unidades que se mandaron había tres batallones de tanques, uno de ellos equipado con 33 tanques T-34/85. Los T-34 quedaron en reserva y apenas llegaron a entrar en combate. En Laos los T-34/85 vieron combate en la provincia de Xieng Khouang, barriendo al ejército local.


title: T-34

text: El ejército de Vietnam del Norte operó al menos dos regimientos de tanques durante la ofensiva de 1972 en Quang Tri, combatiendo en desde el área desmilitarizada. Entre los tanques empleados había unos 60 T-34/85, que fueron destruidos por ataques de B-52. Vietnam del Sur capturó al menos un T-34/85 modificado con una torre abierta, con un cañón antiaéreo doble Tipo 63 de origen chino. En la ofensiva final de 1975 los T-34/85 apoyaron en la toma de Hue. Vietnam también usó un pequeño número de T-34/85 en la invasión de Camboya y en la guerra con China en febrero de 1979.


title: T-34

text: Uno de los lugares donde más decisivos fueron los T-34/85 fue en Cuba durante la Invasión de bahía de Cochinos en 1961. Unos 15 T-34 participaron directamente en los combates. Participaron activamente en los combates y fueron los primeros en entrar al último baluarte de los invasores, Playa Girón. Armados con diez M4 Sherman y 20 blindados M8 Greyhound, las fuerzas de invasión destruyeron un T-34/85 del gobierno cubano cuando avanzaron fugazmente desde su cabeza de playa. En total cinco T-34/85 fueron puestos fuera de combate. Mandando personalmente las fuerzas cubanas, Fidel Castro montó en el primero de una columna de T-34/85 que acabó con dos Sherman durante el contraataque.


title: T-34

text: Cuba realizó un primer pedido de armas a la URSS en abril de 1960. De inmediato se prepararon T-34M (T-34/85 modelo 1946) para su envío. A finales de 1960 ya cerca de 100 T-34/85 habían llegado a Cuba. Con igual rapidez se seleccionaron 25 dotaciones de las mejores y comenzaron a ser entrenados por instructores soviéticos. Los tanques fueron destacadas en los lugares más sensibles del país. Para abril de 1962 Cuba ya cotaba con 400 tanques T-34M.


title: T-34

text: A finales de noviembre de 1976 algunos T-34 fueron enviados a Angola como parte de la Operación Carlota. En Angola participaron en los combates contra las fuerzas del FNLA.


title: T-34

text: En la invasión turca de Chipre en 1974 los 32 T-34-85 griegos suministradas por Yugoslavia pudieron detener el avance de 200 tanques turcos M47/48 Patton. Los griegos perdieron 12 tanques, incluyendo cuatro que fueron abandonados, contra 19 M48 Patton destruidos.


title: T-34

text: Los T-34 han sido utilizados en cuarenta países, y en 1996 (señalado con un asterisco, *) continuaba en veintisiete de ellos.


title: T-34

text: El T-34 era excepcional en los factores "duros", blindaje, potencia de fuego y movilidad; y pobre en los factores "blandos", facilidad de uso, ergonomía, disposición de la tripulación, aparatos de visión, etc.


title: T-34

text: El tanque tenía un buen equilibrio de los tres factores principales durante todo su ciclo en la Segunda Guerra Mundial. En 1941, el blindaje inclinado podía derrotar a todas las armas antitanque alemanas en distancias normales. Solo los cañones Flak de 88 mm podían poner fuera de combate al T-34, o en distancias cortas por cañones cortos de 50 mm. La mayoría de los tanques alemanes de 1941 no disponían de cañones de 75 mm largos; en su lugar eran más común el calibre de 37 mm y el 50 mm de los Panzer III. A mediados de 1942, el T-34 era vulnerable a los cañones alemanes mejorados y se mantuvo así el resto de la guerra, pero su blindaje era superior al de los tanques M4 Sherman y Panzer IV, mientras que se mejoró a partir de 1943 con la construcción del T-34-85.


title: T-34

text: En términos de potencia de fuego, el cañón de 76 mm del T-34 podía penetrar el blindaje de cualquier tanque alemán de 1941 con facilidad. Con el ZIS-5 podía llegar a penetrar 102 mm a 90º con munición subcalibrada a 100 m y 78 mm a 90º a 500 m con proyectiles BR-350A. Este cañón también podía disparar munición de alto poder explosivo (HE). En 1943, el cañón de 76 mm no tenía el alcance de los cañones de 75 mm del Panther y de 88 mm del Tiger. La introducción del cañón de 85 mm en 1944 no hizo al T-34-85 igual en potencia de fuego, pero este cañón podía penetrar el blindaje de los Panther y Tiger I a distancias razonables, mientras que el precio y la movilidad del T-34-85 era mucho mejor que el de estos dos tanques. Además, permitía perforarlos frontalmente con la munición subcalibre con núcleo de tungsteno, que perforaba 138 mm a 500 m, suficiente contra el Panther o Tiger I.


title: T-34

text: En cuanto a movilidad, las orugas anchas del T-34, su buena suspensión y el gran motor le daban un rendimiento en terrenos sin par; los tanques alemanes de primera generación no podía alcanzar este rendimiento, pues el ancho de sus orugas hacía que se quedaran atascados en lugares donde el T-34 podía salir sin problemas. En total, los factores duros del T-34 eran unos de los mejores de los tanques en combate durante la primera mitad de la guerra. Además, debemos resaltar su operatividad, que en 1943 era de entre un 70 %-90 %, mientras que los estándares alemanes estaban entre el 48 %-62 %.


title: T-34

text: En ergonomía, el T-34 era pobre, a pesar de algunas mejoras durante la guerra. Todas las versiones armadas con el cañón de 76 mm tenían una torreta estrecha para dos hombres. La visibilidad del comandante en el campo de batalla era reducida; la escotilla que se abría hacia adelante le forzaba a observar el terreno desde un visor y un periscopio transversal. Además, tenía que realizar las funciones de artillero. En contraste, los tanques alemanes, británicos y estadounidenses (no todos) de la época tenían una torreta de tres personas con comandante, artillero y cargador, que permitía que el comandante se centrase en dirigir y coordinar sus acciones con el resto de la unidad, sin tener que ocuparse de apuntar o recargar el cañón. Esto era una enorme contribución a la eficacia de la tripulación. Este problema reconocido fue solucionado con el T-34-85. Los comandantes alemanes generalmente se situaban asomándose para tener una visión completa, excepto cuando había fuego enemigo, algo que era imposible realizar en los T-34 con cañón de 76 mm debido a que la/las escotilla/escotillas de la torreta abrían hacia adelante, por lo que era imposible ver algo, aunque en caso de escapar, tenían la ventaja de que la tapa hacía de escudo antibalas.


title: T-34

text: La visibilidad desde el asiento del conductor también era deficiente, y algunos conductores informaron que sus visores eran tan malos que mantenían la escotilla ligeramente abierta incluso durante el combate. Tácticamente, esto afectaba a la capacidad del conductor para utilizar el terreno como una ventaja, ya que no podía ver las variaciones del suelo o tener una visión amplia como en otros tanques. El cargador también tenía problemas debido a la falta de una base en la torreta (un piso que se mueve cuando la torreta gira). Este problema ocurría en otros tanques como el M3 Stuart. El piso bajo la torreta estaba hecho para almacenar la munición en pequeñas cajas de metal. Había nueve proyectiles iniciales guardados en los estantes de los lados del compartimiento. Una vez que se utilizaba estos nueve proyectiles, el cargador tenía que sacar la munición adicional de las cajas del piso, lo que retardaba la cadencia de disparo. A pesar del inconveniente de almacenar la munición en cajas, esto no solía suponer un problema, pues se tardaban varios minutos en disparar los 9 proyectiles iniciales.


title: T-34

text: Otro de los factores clave que reducían el impacto inicial del T-34 en el campo de batalla fueron la falta de liderazgo, las tácticas con tanques y el entrenamiento de la tripulación, una consecuencia de las purgas de Stalin en los cuerpos de oficiales a finales de los años 1930, que fueron agravadas por la pérdida del personal mejor entrenado durante las derrotas del Ejército Rojo en 1941. Muchas tripulaciones entraban en combate con solo el entrenamiento básico y las 72 horas de instrucción en clase. Estos problemas aumentaban por la mala ergonomía del T-34 y la falta de radios durante el comienzo de la guerra, haciendo prácticamente imposible coordinar unidades blindadas en el combate. A menudo se usaban las señas visuales para coordinarse entre los tanquistas soviéticos, siendo un método poco ortodoxo y pobre, pues las ventajas de las radios era notable. Los soldados alemanes vieron que los tanques soviéticos atacaban en formaciones rígidas sin tomar ventaja del terreno. Hacia 1943-44 parte de estos problemas se habían corregido, aunque el entrenamiento de la tripulación soviética no alcanzó el nivel del entrenamiento alemán. Sin embargo, las cifras de pérdidas soviéticas en 1945 era de 1,18 a 1, lo cual nos sugiere que la balanza se estaba equilibrando mucho después de un 7 a 1 en 1941.


title: T-34

text: El tanque T-34 era una de las armas más importantes del Ejército Rojo en la Segunda Guerra Mundial. Su importancia viene dada por el número fabricado que fue de más de 57 000 unidades durante la guerra, que es más que todo el arsenal de carros blindados que los alemanes pudieron hacer durante toda la guerra y equivale a un 54 % de todos los tanques soviéticos en dicho periodo (sin contar versiones cazacarros o artillería autopropulsada basada en el chasis del T-34). Ya que el frente germano-soviético era un teatro decisivo en la guerra, la importancia del T-34 difícilmente puede ser exagerada. Cuando apareció por primera vez en 1940, podía ser fácilmente el mejor diseño de tanque del mundo. A la mitad de la guerra, ya no era técnicamente superior a todos sus oponentes, pero todavía era mejor que la mayoría y estaba disponible en grandes cantidades.


title: T-34

text: La mejora del T-34-85 mantuvo al tanque medio estándar soviético sin interrupción de producción hasta el final de la guerra. La respuesta alemana al T-34 fue una nueva segunda generación de tanques, más caros y complejos, que retardó la producción de tanques y permitió a los soviéticos mantener una superioridad numérica. Debemos tener en cuenta que los enemigos más comunes en 1944 eran (en este orden) Panzer IV, Panther y Panzer III incluyendo las diferentes variantes de cada uno de estos tanques. Los Tiger se correspondían al 6 % de la producción total de ese año, por lo que eran escasos y no suponían el problema que sí presentaban los otros al estar dispuestos en mayores cantidades.


title: T-34

text: El diseño equilibrado del T-34 permitió que reemplazara a la mayoría de los tanques ligeros, medios y pesados en servicio, eliminando también a los pesados KV que a pesar de su efectividad en 1941 e invulnerabilidad, en 1942 ya podían ser penetrados por los cañones largos de 75 mm portados mayormente por los famosos Stug III. Su desarrollo evolutivo continuaría directamente hasta el T-44 y el T-55, construido hasta 1981 y que todavía sigue siendo usado. El T-34 sería una influencia en el desarrollo del concepto del tanque principal de batalla.


title: Casa de Estuardo

text: La Casa de Estuardo ("Stuart" o "Stewart", en inglés) fue la dinastía reinante en Escocia desde 1371 hasta 1603 y desde entonces en el conjunto formado por ésta con Inglaterra e Irlanda hasta 1714, exceptuando el periodo de la República (1649-1660).


title: Casa de Estuardo

text: El primer período de la dinastía abarcó hasta la proclamación de la República (1649). Después de una década regresaría la monarquía de los Estuardo. En 1689 Jacobo II fue depuesto y reemplazado revolucionariamente por su hija María II y el esposo de esta Guillermo III de Orange. A la muerte de ella en 1694 Guillermo III continuó gobernando en solitario y tras su muerte en 1702 subió al trono la última Estuardo, Ana I, que se convirtió en la primera reina de Gran Bretaña e Irlanda hasta 1714. Al fallecer sin descendencia directa la sucedió su pariente lejano Jorge I, instalándose así la Casa de Hannover.


title: Casa de Estuardo

text: El más antiguo miembro conocido de la Casa de Estuardo fue Flaad I («el Senescal», "«steward»" en inglés), noble bretón del siglo XI perteneciente al séquito del señor de Dol y Combourgo. Flaad y sus inmediatos descendientes ostentaron el cargo honorario y hereditario de Dapifer ("el portador de alimentos") del señor de Dol. Su nieto Flaad II entró al servicio de Enrique I de Inglaterra, protagonizando el "paso" de la dinastía de Bretaña a Gran Bretaña, que fue donde se fraguó su destino.


title: Casa de Estuardo

text: Walter FitzAlan (1106-1177), nieto de Flaad II e hijo de Alan fitz Flaad, nació en Oswestry (Shropshire). Con su hermano Guillermo, antepasado de la familia de los condes de Arundel, apoyó a la Emperatriz Matilde de Inglaterra contra su primo Esteban I de Blois, durante el período conocido como "la Anarquía". Otro de los aliados de Matilde fue su tío David I de Escocia, de la casa de Dunkeld. Después de que Matilde, habiendo básicamente fracasado en su intento de hacerse con el trono, tuviera que refugiarse en el condado de Anjou, muchos de sus partidarios ingleses hubieron también de exiliarse. Fue en ese momento cuando Walter se estableció en la Escocia de David I, que le concedió tierras en el Renfrewshire y el cargo de Lord High Steward, que el siguiente rey escocés Malcolm IV transformó en hereditario. El hijo y heredero de Walter adoptó el apellido "Stewart" ("Steward" —> "Stewart" —> "Stuart", castellanizado como Estuardo).


title: Casa de Estuardo

text: Roberto Estuardo, hijo Walter Estuardo, 6º Lord High Steward de Escocia y de Marjorie, hermana de David II Bruce, se convirtió en el heredero de los Bruce (casa real de Escocia) y a la muerte de su tío sin herederos directos, fue coronado rey de Escocia como Roberto II en 1371.


title: Casa de Estuardo

text: La reina María I fue mandada ejecutar por la reina Isabel I de Inglaterra. Sin embargo, a la muerte de esta en 1603 subió al trono de Inglaterra el hijo de María, Jacobo VI de Escocia como Jacobo I de Inglaterra, instaurando la dinastía Estuardo en Inglaterra.


title: Casa de Estuardo

text: En el interregno entre Carlos I y Carlos II, Inglaterra fue una república y después un "Protectorado" bajo Oliver Cromwell y Richard Cromwell.


title: Núremberg

text: Núremberg (; pronunciación: ) es una ciudad en la región de Franconia Media, en el estado de Baviera, Alemania, a orillas del río Pegnitz, con habitantes en el año 2019.


title: Núremberg

text: La ciudad es conocida desde el año 1050 y se puede llegar a ella por vía fluvial, terrestre o aérea, ya que además de carreteras nacionales cuenta con un puerto y un aeropuerto internacional. Su casco histórico le confiere un atractivo especial, al estar rodeado por una muralla medieval de más de 4 km (originalmente, 5 km) construida a partir de 1325. Esta muralla, fue la tercera que se construyó debido al crecimiento de su población al paso de los años a fin de garantizar la seguridad de la ciudad. En Núremberg, desde 1424 hasta 1796 se custodiaron las reliquias, los símbolos y joyas del Sacro Imperio Romano Germánico por lo cual fue dotada de mayores medidas de seguridad. En el casco histórico quedan muy pocos restos de la primera y la segunda muralla.


title: Núremberg

text: La ciudad de Núremberg es muy conocida, entre otras cosas, por su impresionante mercado navideño, que durante las cuatro semanas en que se realiza es visitado por más de dos millones de personas de distintas partes del mundo. El nombre de Núremberg también se asocia a los juicios desarrollados contra los líderes nacionalsocialistas capturados al final de la Segunda Guerra Mundial.


title: Núremberg

text: La superficie de la ciudad que abarcaba 1,6 km² en 1806 es desde 2010 de 186,4 km². El territorio de la ciudad cuenta con una extensión de 23,5 km de norte a sur y de 21,4 km de oeste al este. Núremberg está rodeada por atractivos bosques y campos de cultivos, que en el año 2012 ocupaban el 16 % y el 22,2 % del territorio, respectivamente. Cuenta con grandes parques como el Cramer Klett Park, con 3,6 ha; el Luitpoldhain, con 22 ha; el Kontumazgarten, con 1,7 ha; el Stadtpark, con 19 hectáreas; el Westpark, con 60 ha; el Wöhrder Wiese, con 14 ha; el Wöhrder See, con 104 ha; el Volkspark Dutzendteich, con 270 ha; el Volkspark Marienberg, con 120 ha; y el Hummelsteiner Park al cual se llega por la calle Langobardenstraße, cerca del Colegio Sperberschule.


title: Núremberg

text: Núremberg limita al oeste con la ciudad vecina de Fürth y Zirndorf y al sudeste con Stein y Oberasbach. Por el norte con el Knoblauchsland (la tierra del ajo) donde se cultivan cebollas, ajos, lechugas, calabacines, patatas, y otras verduras o frutas. Al norte de la ciudad se encuentra la región boscosa campestre denominada "Fränkische Schweiz" o "Suiza Franconesa" lugar preferido para caminatas y paseos así como para montañismo.


title: Núremberg

text: El casco antiguo de la ciudad de Núremberg está dividido por el río Pegnitz, que hace que algunas de sus calles, sobre todo las más antiguas, tengan forma de canal con puentes y con algunas cuestas pequeñas.


title: Núremberg

text: Desde sus inicios, la ciudad se constituyó sobre la base de dos barrios conocidos como San Sebaldo y San Lorenzo, por las iglesias que se hallaban en ellos. Cada barrio contaba con sus propias murallas de protección. La superficie del centro histórico es variable, con calles que se van elevando en dirección al castillo imperial. El casco histórico de Núremberg, donde se encuentra la mayor parte de los museos y edificios históricos se puede recorrer fácilmente a pie. Desde las 10:30 A.M. hasta las 06:30 P.M. el centro de Núremberg se convierte en zona peatonal.


title: Núremberg

text: El río Pegnitz nace a casi 80 kilómetros al norte de la ciudad y después de recorrer el centro, discurre hacia la ciudad de Fürth junto con el Rednitz. La ciudad antigua está rodeada por 5 kilómetros de murallas de piedra construidas en la época medieval y que le confieren una característica especial. Sus cuatro torres y puertas principales (Laufer Tor, Frauen Tor, Spittlertor y Neutor) completan su característica medieval. A pesar de que cerca del 90 % de la ciudad antigua fue destruida durante la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de sus edificios antiguos fueron reconstruidos de acuerdo a los planos originales, con los restos que se pudieron recuperar.


title: Núremberg

text: La altitud de Núremberg varía entre los 284 metros sobre el nivel del mar en Kleingruendlach y los 407 m en Brunn. El castillo imperial se halla a una altura de 352 m sobre el nivel del mar y la estación central de trenes (Hauptbahnhof) a 309 m.


title: Núremberg

text: Tanto el casco histórico como los alrededores de Núremberg se pueden recorrer cómodamente en bicicleta, a través de ciclovías o calles debidamente marcadas. Su antiguo foso fue convertido en ruta de bicicleta y jardines que rodean la ciudad antigua. Núremberg forma parte de la red de ciclovías europea que une diversas ciudades entre París y Praga.


title: Núremberg

text: Las armas heráldicas de la ciudad ("Große Wappen") se muestran en azur con un águila dorada coronada. Este escudo fue utilizado durante el asedio de la ciudad en 1220 y se erigió como el símbolo de la ciudad libre imperial ("Reichsstadt"). La cabeza del águila tiene forma femenina. En su forma actual estas armas fueron creadas en 1936. Más tarde, en 1963, el consejo municipal las aceptó oficialmente.


title: Núremberg

text: El día 30 de abril de 2019 según la oficina oficial de estadística, Núremberg mantenía una población de 535 890  personas. El 78 % de los habitantes tenía la nacionalidad alemana y el 22,6 %, era de origen extranjero, que provenían de 160 países. De la población total el 48,7 % eran hombres y 51,3 % mujeres. De esta población el 33,5 % se declaraba soltero, el 48,1 % casados, y el 8 % como viudos. Un 10 % de la población se declaró divorciada. En cuanto a la edad de la población se estableció que las personas de 35 a 64 años constituían el 40 % mientras que los de 25 a 34 años conformaban el 15 % de la población. Las personas de 75 años y más edad constituían el 10 %.


title: Núremberg

text: La población extranjera de Núremberg, 118 621 personas a fines de 2016 estaba conformada entre otros por nacionales de:


title: Núremberg

text: El nombre de Núremberg ("Norenberc") aparece escrito por primera vez en un documento del 16 de julio de 1050 en latín, que era el idioma oficial administrativo en el Sacro Imperio Romano Germánico. Se trata del llamado «Título de libertad de Sigena», mediante el cual el emperador Enrique II concede el título de persona libre a la señora Sigena, quien era sierva de un noble local, de apellido Richolf.


title: Núremberg

text: Según las creencias populares, el patricio Richolf deseaba casarse con Sigena, mujer pobre sometida a servidumbre. Sólo una mujer libre podía dar a luz a personas libres. Por eso Richolf solicitó al emperador que declare a Sigena, como persona libre. Después de ser declarada persona libre por parte del emperador, la descendencia de Sigena también nacerían como personas libres.


title: Núremberg

text: Entre 1050 y 1571 la ciudad fue visitada periódicamente por los emperadores del Sacro Imperio Romano Germánico, incluido el emperador Carlos V (rey Carlos I de España), en particular por tener que celebrarse allí los "Reichstage", las Dietas Imperiales. La corte de los emperadores se reunió muchas veces en el castillo de Núremberg. Las Dietas de Núremberg eran asambleas muy importantes dentro de la estructura administrativa del imperio.


title: Núremberg

text: En 1219, Núremberg obtuvo el título de Ciudad Imperial Libre bajo el mandato de Federico II por lo cual sus ciudadanos solo debían pagar contribuciones al emperador. Las ciudades vecinas como Fürth o Bamberg, además de pagar contribuciones al emperador, también tenían la obligación de pagar contribuciones para los obispos y príncipes o condes regentes. Núremberg pronto se convirtió, al igual que Augsburgo, en una de las grandes ciudades comerciales en la ruta desde Italia al norte de Alemania, hacia los estados hanseáticos, como también para los mercados en Asia, como China.


title: Núremberg

text: Ya desde el se producen en Núremberg instrumentos científicos de alta calidad y perfección como compases, globos terráqueos, astrolabios, cuadrantes, herramientas que contribuyeron al desarrollo de la cartografía en Europa. Martin Behaim construye en 1492 el globo terráqueo (aún sin el continente americano) gracias a la cooperación de diversos humanistas y científicos como Hieronymus Muenzer, Hartmann Schedel, Hans Glockengießer, Georg Glockendon y Ruprecht Kolberger. Hernando Colón, hijo de Cristóbal Colón visitó varias vecees la ciudad de Núremberg, donde adquirió muchos libros impresos en esta ciudad.


title: Núremberg

text: El florecimiento cultural de Núremberg en los siglos y convirtió a la ciudad en un centro importante del Renacimiento alemán. En 1525 Núremberg, tras la exposiciones teológicas de Martín Lutero, aceptó la Reforma luterana, y de esta forma en 1532 la religiosa Paz de Núremberg hizo que los luteranos obtuvieran importantes concesiones. Durante la Guerra de los Treinta Años, en 1632 se libró una batalla decisiva entre las tropas suecas de Gustavo II y los soldados de Wallenstein. Tras la guerra, la ciudad se sumergió en una profunda crisis económica.


title: Núremberg

text: En el año 1621 se funda en Núremberg el primer banco público. Los productos fabricados en Núremberg alcanzaron los mercados mundiales, llegando entre otros lugares a China e India a través de Venecia. En la fachada del edificio de la Cámara de Comercio e Industria de la ciudad puede verse un colorido mural grande con dibujos y el eslogan: "Los productos de Núremberg llegan a todo el mundo". Es famosa la llamada "Goldene Strasse", la "vía del oro", que unía a Núremberg con Praga y desde allí con otras ciudades de Europa del Este.


title: Núremberg

text: A partir de 1702, con la empresa Verlag Homann propiedad de Johann Baptist Homann, Núremberg contó con una de las editoriales más grandes del mundo especializada en la impresión de mapas y planos de ciudades. Núremberg se convirtió en un centro importante para el desarrollo de conocimientos matemáticos-astronómicos en Europa. Los mapas publicados por la empresa Homann se vendieron en las principales ciudades europeas, desde Trondheim, Escandinavia, Copenhague, Oslo, Danzig, Budapest, San Petersburgo, Ámsterdam, Groninga, hasta Verona, Venecia y Roma. Wolfgang von Strommer estableció que Núremberg "es el epicentro de los inventos y las innovaciones".


title: Núremberg

text: En 1868, el compositor Richard Wagner escribió la ópera "Los maestros cantores de Núremberg" como homenaje a la ciudad, reflejando los principales caracteres y personajes del Núremberg de Alberto Durero y de los maestros de oficios como el legendario zapatero y poeta Hans Sachs.


title: Núremberg

text: Después de muchas décadas de crecimiento económico e industrial, al comienzo del la ciudad experimentó una gran crisis económica. En 1806, con el Sacro Imperio Romano Germánico casi en estado de disolución, Núremberg pasó a formar parte de Baviera, perdiendo su carácter de ciudad libre imperial. La nueva República de Baviera se hizo cargo de las deudas. A partir de ese momento, la ciudad comenzó a disfrutar de un nuevo desarrollo económico. Probablemente, el momento de mayor esplendor para la ciudad en esta época fue el año 1835, cuando se construyó la primera línea de ferrocarril en Alemania, entre Núremberg y la vecina ciudad de Fürth.


title: Núremberg

text: Por su importancia en el Sacro Imperio Romano Germánico y por su significado histórico-cultural en el germanismo, en el la ciudad fue elegida por Adolf Hitler como sede para los congresos del Partido Nazi ("Reichsparteitag"). Se consideraba a Núremberg como la "ciudad joya" o ciudad tesoro de Alemania. Hitler quiso apropiarse de la simbología especial de Núremberg en la edad media, como ciudad en la que el emperador, después de haber sido elegido, debía celebrar su primera Dieta Imperial.


title: Núremberg

text: En la ciudad residía el fanático propagandista antisemita Julius Streicher, profesor de escuela y editor del periódico "Der Stürmer" quien difundía asiduamente su lema "Die Juden sind unser Unglück! («¡Los judíos son nuestra desgracia!»). Gran parte de la industria local en los años de la Segunda Guerra Mundial fue obligada por el régimen de Hitler a participar de la producción militar.


title: Núremberg

text: La mayoría de la población de Núremberg, a diferencia de otras ciudades en Alemania, no se identificaba con la ideología y los ideales nazis. Pero el régimen y sus representantes locales hicieron todo lo posible para presentar a Núremberg ante el mundo, como "la ciudad más alemana" de todo el país y la más leal al partido Nazi.


title: Núremberg

text: A las concentraciones del Partido Nazi, celebradas anualmente entre 1927 y 1938 (ver Congresos de Núremberg) acudían cientos de miles de militantes y simpatizantes del NSDAP (Partido Nacionalsocialista Obrero Alemán) de todo el país así como invitados especiales del extranjero, como activistas nazis y representantes diplomáticos.


title: Núremberg

text: Las celebraciones realizadas en el Campo Zeppelín (así llamado porque en 1923 se realizaron pruebas aéreas en homenaje al pionero de la aviación alemana Ferdinand von Zeppelin) durante el congreso nazi de 1934 fueron rodadas por Leni Riefenstahl en su película propagandista "El triunfo de la voluntad". En ese mismo año, el arquitecto del Tercer Reich, Albert Speer diseñó la tribuna, lugar desde el cual Hitler ofrecía sus más importantes discursos para fortalecer el carácter antisemita de Alemania y el III Reich.


title: Núremberg

text: En Núremberg el régimen nazi construyó una réplica en tamaño doble del Coliseo de Roma, para servir como sede de los congresos del Partido Nazi, con capacidad prevista para 50.000 personas. A causa de la guerra el edificio no fue terminado tal como se había diseñado. Hoy ese edificio alberga al Centro de Documentación sobre la Historia de los Congresos del Partido Nazi. "Dokumentationzentrum Reichsparteitagsgelände" (más conocido como Dokuzentrum). Allí se puede visitar la exposición permanente sobre los orígenes del antijudaismo en Alemania, la fundación del partido nazi, el ascenso de Hitler al poder, los crímenes contra los judíos, las persecuciones a grupos críticos al nazismo como los comunistas, los socialdemócratas, los intelectuales democráticos. Se documenta el desarrollo del holocausto en Europa. Los bloques de granito para la construcción de este coloso fueron trabajados por prisioneros de guerra y trabajadores forzados asignados a empresas locales, y fueron transportados desde el Campo de concentración de Flossenbürg.


title: Núremberg

text: Muy cerca del Dokuzentrum se hallan el Luitpoldhain con su Ehrenhalle y el Campo de Marte que durante los días del congreso del Partido Nazi, entre otras cosas, se utilizaban para juegos militares a fin de fomentar el espíritu beligerante de los espectadores. Al Congreso del partido nazi asistian cerca de un millón de personas. Del área de los congresos del partido nazi existen la tribuna de Zeppelin, una réplica del Palacio de Pérgamo desde el cual Adolf Hitler ofrecía sus discursos ante masas expectantes. Toda el área de los congresos del Partido Nazi puede visitarse a pie o en bicicleta. En toda la zona del área de congresos del Partido Nazi existen paneles informativos sobre dichas edificaciones.


title: Núremberg

text: Junto a Berlín, Essen, Düsseldorf, Hamburgo y Múnich, Núremberg fue una de las ciudades alemanas que sufrió mayores destrucciones por los bombardeos de los Aliados durante la guerra, posiblemente solamente superada por Dresde. Los bombardeos se realizaron entre 1943 y 1945, siendo uno de los más graves el del 2 de enero de 1945 donde perecieron 6.000 civiles, 100.000 quedaron sin hogar y el 90% de la ciudad medieval fue destruida. La ciudad finalmente fue ocupada el 20 de abril de 1945 por el Séptimo Ejército de los Estados Unidos tras cinco días de resistencia.


title: Núremberg

text: Finalizada la Segunda Guerra Mundial, de 1945 a 1946 la Sala 600 del Palacio de Justicia de Núremberg fue escenario de los Juicios de Núremberg contra los líderes nazis, que culminaron con la condena a muerte de algunos de ellos. Se juzgó inicialmente a funcionarios del partido y del gobierno nazis. Posteriormente se juzgó a médicos, juristas e industriales que apoyaron la política de los nazis.


title: Núremberg

text: El gobierno local de Núremberg lo ejerce un Consejo Municipal compuesto por 70 miembros elegidos en elecciones democráticas con participación de partidos políticos de distintas tendencias. En el 2020 la mayoría del Consejo está constituida por representantes del Partido Unión Social-Cristiana (CSU, 22 concejales), seguido por el Partido Social Demócrata (SPD, 18), el Partido Verde (Die Grünen, 14), el grupo AFD (4), el Partido de Izquierda (Die Linke, 3), Los electores libres, (Freien Wähler, 2); el Grupo Ecológico Democrático (ÖDP, 2), el Partido Liberal (FDP, 1), el Grupo de los Buenos (Die Guten, 1), el Grupo Politbande (Banda política 1), el grupo Die Partei/Piraten, (El partido/los piratas,1) y el grupo Linke Liste (Lista de izquierda 1). Su mandato dura hasta el 30 de abril del 2026.


title: Núremberg

text: En 2014 el economista socialdemócrata Dr. Ulrich Maly fue reelegido como alcalde de Núremberg. Como Segundo Alcalde actúa el también socialdemócrata Christian Vogel y como Tercer Alcalde el social-cristiano Dr. Klemens Gsell. Ulrich Maly fue ratificado como alcalde en las elecciones comunales de marzo de 2014, hasta abril de 2020. Entre los 70 concejales en el 2014 fue elegido el ciudadano español Antonio Fernández Rivera, por el partido Socialdemócrata. Fernández Rivera ha aportado bastante a la integración de los emigrantes españoles a la sociedad alemana en Núremberg. El Dr. Ulrich Maly desistió de volver a candidatear como alcalde, considerando que 18 años en esta posición es ya bastante tiempo, y que es mejor dar oportunidad a los políticos más jóvenes.


title: Núremberg

text: En las elecciones comunales de marzo de 2020 fue elegido como alcalde el político social-cristiano Marcus König, quien desde 2017 ejercía como Director de una Filial del banco Commerzbank. König ya formaba parte del Concejo Municipal desde mayo del 2008.


title: Núremberg

text: Paralelamente al parlamento municipal, existe en Núremberg el Consejo de Integración, que incluye a representantes de los emigrantes tanto de África como de Europa, Asia y América Latina y actúa como consejo asesor de las diversas comisiones de concejales. Este se ocupa de asuntos relacionados con la integración de los emigrantes y los alemanes retornados de Europa del Este, como facilitarles cursos del idioma alemán, reconocimiento de títulos académicos obtenidos en el extranjero, acciones en contra del racismo y la discriminación, etc. El Consejo de Integración tiene su sede en la llamada Casa Internacional de Núremberg, en el antiguo edificio de Heilig-Geist-Haus.


title: Núremberg

text: En la ciudad de Núremberg también tienen su sede diversas entidades estatales federales y regionales:


title: Núremberg

text: Núremberg cuenta con una larga tradición artesanal y comercial desde la Edad Media. En 2012 la ciudad se ubica entre los centros líderes de alta tecnología en Europa. Sus campos fuertes se centran en la tecnología informática y en el desarrollo de soluciones técnicas en las áreas de transporte, energía y técnica para la medicina. Asimismo la industria gráfica es uno de los campos más desarrollados en Núremberg.


title: Núremberg

text: Desde el los artesanos producían, entre otras cosas, lápices, lapiceros y bolígrafos en Núremberg, que en los tiempos modernos se asocian a marcas como Faber-Castell, que produce más de 1800 millones de lápices al año.


title: Núremberg

text: El área metropolitana de Núremberg fue reconocida como Región Metropolitana Europea, por resolución de la conferencia de ministros federales de planificación territorial el 28 de abril de 2005. En esa región, que incluye además de Núremberg las ciudades vecinas de Erlangen, Fürth, Schwabach, y Roth, viven más de 2,5 millones de personas y se genera un PIB de 68 000 millones de euros (2006).


title: Núremberg

text: La región metropolitana de Núremberg no solo impulsa la producción y el consumo de productos regionales sino que también fomenta muy activamente la competencia internacional y las relaciones de cooperación económica con las economías emergentes de China, India y Brasil.


title: Núremberg

text: La ciudad de Núremberg es la sede de la empresa organizadora de Ferias Internacionales conocida como "Nürnberg Messe", que cada año reúne en sus instalaciones a miles de personas en las 120 ferias internacionales tanto de productos biológicos (BioFach), como de juguetes (Spielzeug), de bebidas, de madera, de consumo, de esparcimiento, etc. En el año 2018 un total de 1547212 personas participaron o visitaron las ferias especializadas en la ciudad La Nürnberg Messe cuenta con filiales en diversos países del mundo, como India, Estados Unidos y Brasil.


title: Núremberg

text: En la ciudad existen 274592 viviendas (año 2012) de las cuales el 50% están ocupadas solo por una persona, mientras que el 28,5% están ocupadas por dos personas y con tres personas o más, el 21,4% de las viviendas.


title: Núremberg

text: En el 2012 el aeropuerto de Núremberg atendió a 3602459 pasajeros. Otras miles de personas llegaron a través de 599 barcos que los trajeron al puerto de la ciudad.


title: Núremberg

text: Núremberg cuenta con 155 hoteles con una capacidad de 15 924 camas. En 2011 se produjeron 2 518 490 pernoctaciones en Núremberg. La mayoría de los visitantes extranjeros provino de Italia, Estados Unidos, Austria, Inglaterra, Irlanda y Holanda, entre otros países.


title: Núremberg

text: En 2017 del total de habitantes de la ciudad, 305 764 personas eran trabajadores activos. El porcentaje de personas sin empleo en el 2017 llegaba al 5%. El 0,4% trabajaba en la agricultura,la pesca y la reforestación, el 20,3% en la producción industrial, el 22,5% en el comercio, el transporte, hotelería y gastronomía, y el 56,8% en otros servicios.


title: Núremberg

text: En la ciudad de Núremberg se publican los diarios "Nürnberger Nachrichten"" y "Nürnberger Zeitung" que además de documentar los acontecimientos locales, abarcan también los sucesos a nivel regional de Franconia Central y noticias a nivel nacional.


title: Núremberg

text: La Municipalidad publica por su parte la revista "Nürnberg Heute" ("Núremberg hoy") que puede obtenerse en todos los centros culturales del Ayuntamiento. Desde 1994 se publica la revista mensual "Straßenkreuzer" ("Los que cruzan la calle") por la asociación que lleva el mismo nombre, y que es vendida por personas sin vivienda, desempleados y personas de escasos recursos económicos. Esta revista difunde temas relacionados con la problemática social. Existen también diversas publicaciones deportivas.


title: Núremberg

text: Muchas emisoras de radio tienen su sede en Núremberg. Entre ellas se destaca Radio Z medio de comunicación radial autogestionario.


title: Núremberg

text: En la ciudad existen diversas organizaciones que participan del comercio justo y lo promueven en diferentes niveles, vendiendo productos de grupos de productores de África, Asia y América Latina. Además de apoyar una política de salarios justos para los productores, se intenta crear conciencia en la sociedad sobre las injusticias que hay que eliminar en el comercio internacional. También promueven la aplicación de políticas de trabajo y sueldos dignos.


title: Núremberg

text: Lorenzer Laden, Lola, calle Nonnengasse 18, 90402 Nürnberg. Fue fundado en 1981 al interior de una comunidad de base de la iglesia luterana local de San Lorenzo. Con sus ganancias apoyan proyectos de ayuda social en Sucre, Bolivia.


title: Núremberg

text: Fenster zur Welt, calle Vordere Sterngasse 1. Organización originada al interior de la comunidad católica.


title: Núremberg

text: En estas “tiendas“ se ofrece café de Colombia, quinua de Perú y Bolivia, miel de abeja de México, artesanía popular de Tanzania, entre otros productos como música, textiles, cerámica, bebidas, etc de todos los continentes.


title: Núremberg

text: El 13 de septiembre de 1422 el emperador del Sacro Imperio Romano Germánico Segismundo de Luxemburgo autorizó a Núremberg como Ciudad Libre Imperial a emitir sus propias monedas. Este derecho se mantuvo hasta 1806.


title: Núremberg

text: En 1621 se creó en Núremberg un “Banco Público”, siguiendo modelos ya aplicados en Venecia, Ámsterdam y Hamburgo. Este banco funcionó hasta 1827, cuando el gobierno de Baviera determinó su cierre.


title: Núremberg

text: En 1821 Johannes Scharrer fundó en Núremberg una Caja de ahorro “Sparkasse”, acción que rápidamente se extendió en casi toda Baviera.


title: Núremberg

text: En Núremberg existen en el año 2014 sedes de bancos locales, nacionales e internacionales así como cajas municipales de ahorro.


title: Núremberg

text: En Núremberg son muy conocidas las salchichas pequeñas denominadas Nürnberger Rostbratwurst elaboradas por primera vez en los años 1300. Estas salchichas se preparan con carne de cerdo, tocino, sal, pimienta y orégano. Después de ser asadas a la parrilla se ofrecen dentro de un pan. Pueden adquirirse con facilidad en los puestos callejeros y en los restaurantes alrededor de la plaza central ("Hauptmarkt").


title: Núremberg

text: En la ciudad se puede disfrutar además de la cocina tradicional de Franconia Central y de Alemania, comida italiana, turca, china, española, francesa, peruana, colombiana, japonesa, entre otras. Si se desea disfrutar la comida y la cerveza regional puede visitarse la cervecería antigua Barfüßer, en la calle Hallplatz 2. También son muy típicos en Núremberg los llamados "Biergarten", o jardines de cerveza, restaurantes que ofrecen cerveza y comida en una terraza o jardín, en los meses de primavera y verano principalmente.


title: Núremberg

text: En Núremberg existen 15 centros médicos entre hospitales y clínicas, que ofrecen 3459 camas para hospitalización de enfermos. El sistema de salud cuenta con 1198 médicos en las clínicas locales. Además existen 1256 médicos que ejercen en sus consultorios particulares, entre ellos 288 de medicina general y 776 médicos especialistas. Además existen en la ciudad 451 médicos dentistas.


title: Núremberg

text: El seguro médico garantiza el acceso tanto a los consultorios privados así como a las clínicas públicas.


title: Núremberg

text: Ya en 1835 se construyó la primera ruta de transporte en tren que partía de Núremberg y llegaba a la ciudad vecina Fürth. Fue la primera ruta de tren construida en Alemania. El primer viaje en tren se realizó el día 7 de diciembre de 1835, uniendo la ruta de 6,04 km entre Núremberg y Fürth.


title: Núremberg

text: Núremberg cuenta con 1147km de calles (2012) en las que existen 606 paradas de omnibuses, tranvías y metro. A fines de 2011 existían en la ciudad 265470 unidades de transporte motorizado, entre ellas 224985 automóviles.


title: Núremberg

text: En Núremberg el transporte público es muy seguro y eficiente. Permite desplazarse rápidamente entre las 6 y las 24 horas del día a diversas direcciones en toda la región metropolitana. Los tickets de transporte (boletos) solo pueden comprarse directamente en los omnibuses o en oficinas de la empresa de transporte VAG y VGN. También existen expendedores automáticos de tickets, que generalmente se encuentran en los mismos paraderos. En los mismos tranvías o metros no se puede comprar los boletos. Desde 2011 es posible también adquirir los boletos de manera electrónica, a través del teléfono móvil. (Handyticket).


title: Núremberg

text: Con un ticket se pueden utilizar todos los medios de transporte, bien sea omnibuses, tranvías, metros y trenes en rutas cercanas. Si se van a realizar varios viajes en la ciudad, lo más práctico es comprar un ticket del día,(Tageskarte) que sirve para utilizarlo en cuantos viajes sean necesarios en un día. Hay también tickets de transporte para una semana o un mes y se les conoce como Mobicard, que permiten viajar en el transporte público tantas veces como uno quiera o necesite. Si uno viaja en el transporte público sin un ticket válido, se expone a pagar una multa, que en 2014 es de 30 euros. Los tickets de transporte para un día, (Tageskarte), adquiridos los sábados permiten viajar gratis también los domingos. También existe la posibilidad de comprar un ticket de viaje para todo el año. Hay ofertas de tickets mensuales para estudiantes y escolares, con tarifas reducidas.


title: Núremberg

text: Núremberg cuenta con un aeropuerto internacional, con vuelos directos a más de 60 ciudades del mundo. Cada año atiende a cerca de cuatro millones de pasajeros. El aeropuerto está ubicado muy cerca de la ciudad. Con la línea 2 del metro (U2) se llega desde la estación central (Hauptbahnhof) al aeropuerto en solo 12 minutos. También hay omnibuses que llegan al aeropuerto.


title: Núremberg

text: Desde la estación central de la ciudad parten trenes que transportan directamente a muchas de las principales capitales europeas. Hay trenes que brindan servicios en las cercanías de Núremberg, hacia ciudades como Fürth, Erlangen, Bamberg, que están incorporadas a la red metropolitana. Aquí también hay tickets de transporte para viajar en toda la región de Baviera.


title: Núremberg

text: El Metro de la ciudad fue inaugurado el 1 de marzo de 1972 cubriendo inicialmente la ruta desde la estación de Bauerfeindstraße hasta la estación de Langwasser Süd, con una distancia de 3,7 km. Los trabajos de construcción empezaron el 20 de marzo de 1967. En enero de 1978 el metro llega hasta el casco histórico de la ciudad.


title: Núremberg

text: La ciudad cuenta con cuatro líneas de metro, que son la U1, U2, U3 y U11, que atienden las necesidades de la región. La línea U1 combina rutas subterráneas con rutas al aire libre. Comunica Núremberg con la ciudad vecina de Fürth. Con la línea U2 se puede viajar directamente desde el centro de Núremberg hasta el aeropuerto. La línea U3 trabaja de forma totalmente automatizada, de tal forma que no requiere de un conductor o chófer. Todas las líneas del metro pasan por la estación central de la ciudad.


title: Núremberg

text: En Núremberg circulan también algunas líneas de tranvías, las cuales confluyen hacia la estación central. Su frecuencia de viajes es de 7 a 10 minutos. Los sábados y domingos, así como los días festivos, la frecuencia disminuye a cada 20 minutos.


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text: Núremberg cuenta con diversas líneas de omnibuses, que mayormente circulan en horarios regulares hasta la 1 de la madrugada. Los fines de semana se ofrecen también servicios de omnibuses con horario especial durante las horas de madrugada.


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text: Cerca de la estación central de trenes (Hauptbahnhof) se encuentra también la estación central de omnibuses, que ofrece servicios con destinos a las grandes ciudades alemanas y diversas capitales europeas.


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text: Los taxis en Núremberg son de color amarillo. Para utilizar sus servicios hay que dirigirse a las paradas oficiales, que existen en algunos puntos importantes de la ciudad tales como en el aeropuerto, la estación central de trenes, la plaza central de la ciudad, etc. Las paradas de taxis se reconocen mediante un poste con letrero amarillo que los anuncia. También se pueden llamar taxis por teléfono al 0911 19410 desde cualquier punto de la ciudad. Los taxis pueden recoger a los pasajeros en la dirección que le indiquen, sin recargo alguno. Los taxis cuentan con un taxímetro que indica la tarifa. Al final del viaje se acostumbra dar una propina al taxista junto al pago del costo indicado por el taxímetro.


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text: En Núremberg, así como en otras ciudades alemanas, existe el servicio de viajes colectivos llamado "Mitfahrzentrale", mediante el cual se puede viajar hacia distintas ciudades del país o del resto de Europa a tarifas muy económicas.


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text: La oficina central de información turística está ubicada en el edificio del centro cultural „Kunstkulturquartier“ frente a la estación central de trenes (Hauptbahnhof), calle Königstrasse 93, Núremberg. Hay también una oficina de información turística en la plaza central (Hauptmarkt). En las oficinas de turismo de Núremberg y de la ciudad vecina Fürth se ofrece la tarjeta turística "Nürnberg + Fürth" que permite utilizar los servicios de transporte durante dos días consecutivos, así como la entrada gratuita a todos los museos en ambas ciudades.


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text: Existen en la ciudad varias organizaciones especializadas en visitas turísticas guiadas en diversos idiomas.


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text: El castillo imperial de Núremberg, de la época medieval, sobresale en la ciudad antigua, rodeada de cinco kilómetros de murallas con cerca de ochenta torreones y torres. Núremberg fue la ciudad donde nació y vivió la mayor parte de su vida el máximo pintor del Renacimiento en Alemania, Alberto Durero. Cerca del castillo imperial se ubica la casa de Alberto Durero, que hoy, convertida en Museo, recibe a visitantes de todo el mundo. Núremberg fue la ciudad de los torneos de canto medievales (inmortalizada en la ópera de Richard Wagner "Los maestros cantores de Núremberg". Además de la Casa de la Ópera y la Meistersingerhalle, se cuenta con salas para grandes eventos como la Frankenhalle.


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text: La ciudad de Núremberg mantiene una oferta cultural y artística muy amplia durante todo el año, a través de los diversos centros culturales comunales distribuidos por toda el área de la ciudad y mediante grandes eventos artísticos tanto públicos como privados. En los centros culturales se ofrecen cursos de diversos idiomas del mundo, así como cursos de yoga, zumba y pilates. Igualmente se presentan exposiciones de fotografía, pintura, esculturas e instalaciones.


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text: Todos estos centros culturales ofrecen una programación muy variada, incorporando las actividades de casi todas las naciones representadas en Núremberg, tanto de Asia, África y Europa, así como de América Latina y Norteamérica.


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text: Al costado del edificio del Ayuntamiento se realiza el mercado navideño de las ciudades hermanas, con stands que ofrecen productos representativos tanto de Atlanta y Antalya, como de Bar, Córdoba, Cracovia, Kalkudah, Shenzhen, San Carlos, Nicaragua, Santiago de Cuba, Venecia, entre otras ciudades.


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text: La presentación de cine en Núremberg se remonta a 1898 cuando en el marco de la Feria popular denominada Volksfest se presentaron "fotografías en movimiento", antecesor del cine en su forma actual. Heinrich Bayer inauguró en 1906 el primer local de cine, en la calle Karolinenstraße 53, el "Himmelsleiter" donde presentó las fotografías en movimiento. Tres años después se cambió el nombre de este cine a "Noris Theater". Después de la creación y funcionamiento de diversas salas de cine, como el "Bavaria Lichtspiele", el "Humboldt Lichtspiele", el "Phoebus Palast", el Luitpold Lichtspiele", el "Admiral" y el "Delphi", muchos de ellos perdieron público a causa del invento de la televisión.


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text: Igualmente a lo largo del año se realizan festivales de cine temáticos como el Festival de cine de Derechos Humanos y el Festival de cine del mediterráneo.


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text: El casco histórico de Núremberg, donde se encuentra la mayor parte de los museos, se puede recorrer a pie. Así se disfruta mejor su encanto medieval. Desde las 10:30 hasta las 18:30 horas el centro de Núremberg es zona peatonal. Algunos de los museos cierran los lunes.


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text: La biblioteca central de la Municipalidad de Núremberg es la más antigua de los países de habla alemana, ya que existe desde 1370. Fue fundada con el nombre de "Ratsbibliothek". Hoy en día su patrimonio está distribuido entre la biblioteca en Egidienplatz y la biblioteca central en Gewerbemuseumsplatz. Además de prestar libros y otras publicaciones, desde octubre del 2022 empezó a prestar instruentos musicales.


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text: Núremberg cuenta también con bibliotecas comunales en los barrios Gostenhof, Langwasser, Maxfeld, Schoppershof, St. Leonhard y en el centro cultural Südpunkt.


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text: El planetario de Núremberg se llama Nicolaus Copernicus y es el más grande del estado de Baviera. Allí se ofrecen constantemente actividades culturales informativas sobre el mundo de la astronomía. Calle Am Plärrer N° 41, 90429 Núremberg.


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text: En la laguna conocida como Wöhrder See, se ha creado, con apoyo del gobierno regional de Baviera, una estación de energía y medioambiente, orientada a crear conciencia en la población sobre el cambio climático, y los esfuerzos con los que los ciudadanos pueden contribuir a ahorrar energía y aportar a la conservación del medioambiene. Muy cerca se ha creado también una piscina al aire libre, conocida como el Norikusbucht o Badebucht. Esta zona del bosque cuenta también con instalaciones deportivas intergeneracionales, tanto para el uso de los niños como de los adultos.


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text: En 1525 las autoridades de Núremberg deciden que la ciudad adopte la reforma protestante, según las propuestas de Martin Lutero. En la ciudad existen en el año 2015 edificios de veintiocho iglesias, tanto católicas como protestantes, predominando la luterana. Algunas de ellas son:


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text: Además de la Iglesia protestante luterana-evangélica y la Iglesia católica existen en la ciudad diversas congregaciones evangélicas libres, como iglesias pentecostales, evangélica metodista, menonita, entre otros. La Iglesia luterana evangélica cuenta con el instituto secundario „Wilhelm-Loehe-Schule“, una universidad (Fachhochschule), así como la Academia Haus Eckstein. Asimismo cuenta con numerosas residencias para personas de la tercera edad.


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text: En Núremberg existen también edificios para los creyentes del judaísmo, islam, bahaísmo, hinduismo y budismo, entre otras confesiones religiosas.


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text: Después de haberse creado y desarrollado en Núremberg, hay una diversidad de inventos y creaciones que se han extendido por todo el mundo.


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text: La ciudad de Núremberg tiene acuerdos de hermanamiento con catorce ciudades de América, Europa y Asia, con las que desarrolla especiales relaciones de intercambio cultural, social, económico, político, deportivo, etc. Con tal finalidad, la Municipalidad cuenta desde 1991 con un «Departamento de Relaciones Internacionales», que, entre otras actividades, organiza viajes de los ciudadanos de Núremberg a las ciudades hermanas, intercambio de delegaciones escolares, juveniles y artísticas, entre otras. Constantemente se presentan en la ciudad exposiciones de obras de artistas de las ciudades hermanas. Igualmente grupos de escolares de las ciudades hermanas visitan Núremberg o viceversa.