title: Tarjeta bip!

text: El retraso generado por el cambio de fecha ocasionó una millonaria multa a las empresas del AFT, cercana a los 300 millones de pesos, debido al no cumplimiento de la fecha de implementación de la tecnología de pago en los buses. En los días siguientes a la aplicación de la multa, en el segundo intento para el funcionamiento del sistema de cobro, el día viernes 17 de febrero, los validadores y usuarios respondieron favorablemente al cambio, detectándose un error cercano del 2 % en los buses que salieron a circulación". Aun así, la tasa de evasión en zonas de alta acumulación de personas fue muy grande. Para resolver este problema, se crearon "zonas de pago extravehicular", es decir zonas de pago fuera de los vehículos, antes de acceder a la parada. Esto permite acceder a los usuarios un acceso más rápido a los buses y evita la evasión del pago.


title: Tarjeta bip!

text: En los primeros días de funcionamiento, se recibieron cientos de reclamos de usuarios que habían sido objeto de doble cobro en el mismo viaje o que la tarjeta estaba fallada porque no leía. Estos reclamos se canalizaron mediante los centros CAE para efectuar el reembolso correspondiente en caso de existir problemas de cobro. Debido a la falta de información, varios usuarios cancelaron varias veces debido a que el primer, segundo o tercer transbordo mostraba ""Costo $0"", lo cual hacía que el usuario pasara nuevamente la tarjeta por el lector, siendo descontado un segundo pasaje.


title: Tarjeta bip!

text: La tarjeta plop! es una idea generada por el Partido Humanista, quien comandado por la presidenta de la colectividad, Marilén Cabrera, la presentó en la intersección de los paseos Ahumada y Huérfanos. Esta tarjeta fue diseñada en un cartón gigante de 1,5 m con los colores de la misma tarjeta, pero trae atravesada la palabra plop!, la cual se encuentra al final de cada viñeta de las historietas de Condorito


title: Tarjeta bip!

text: La confección de la tarjeta fue terminada el 19 de febrero y fue entregada simbólicamente a la presidenta Michelle Bachelet en La Moneda el día 20 de febrero, junto a una carta del Partido Humanista denunciando los vejámenes que viven día a día los usuarios de Transantiago.


title: Tarjeta bip!

text: El 23 de marzo, los diputados Julio Dittborn y Claudia Nogueira, ambos de la Unión Demócrata Independiente (UDI), junto a la agrupación "Defensor Ciudadano", presentaron una demanda en un Juzgado de Santiago para que se indemnizara a la gente que ha sido víctima de Transantiago. El monto demandado es cercano a los $200 mil por cada tarjeta bip!, los cuales desglosaron en $150 mil en daños físicos y laborales, y los restantes $50 mil en daños a la moral por el uso del sistema.


title: Tarjeta bip!

text: De acuerdo a la opinión de un experto en demandas colectivas, el diputado Dittborn no cursó bien la demanda, se equivocó del tipo de juzgado y demanda al Fisco. El mismo abogado explicó que el Fisco no es demandable, pues el contrato de la tarjeta bip! es con el Administrador Financiero de Transantiago y no con el Estado de Chile; el tipo de Juzgado debía ser un "Juzgado Civil" y no un "Juzgado de Policía Local"; y por último, si la demanda es acogida, no se pueden sumar más personas que las 50 afectadas en la causa.


title: Tarjeta bip!

text: La empresa mexicana Transporte Inteligente Multimodal (TIMM) presentó una demanda judicial contra la compañía de informática Sonda por "apropiación indebida de tecnología, violación de derechos de autor y uso indebido de material confidencial", por una suma cercana a los US$ 450 millones. Como respuesta, Sonda demandó a TIMM por "daños y perjuicios de imagen", por un monto de US$5.000 millones.


title: Tarjeta bip!

text: En la acusación, la empresa demandante alega que Sonda usó los manuales, certificaciones, patentes y experiencia en la documentación que presentó como oferta a la licitación del AFT, sin su autorización, para luego sustituirla por una tecnología fallida. Sin embargo, Sonda alega que realizó su plataforma tecnológica con varios elementos dispersos en el mundo, como la plataforma de distribución de dineros, que entrega soporte la empresa Siemens.


title: Tarjeta bip!

text: La demanda fue iniciada en el Juzgado del Crimen de Santiago, tras que la empresa TIMM tuviera acceso judicial a la copia de la propuesta que realizó BancoEstado y Sonda para adjudicarse el sistema de cobro.


title: Tarjeta bip!

text: Un problema derivado en los primeros días de funcionamiento fue el doble cobro del pasaje debido al sentido que traía el microbús, ya que el sistema solo permitía viajes en un sentido único (ida o regreso) de cada recorrido. Esto se manifestó principalmente en las zonas periféricas de la ciudad, ya que el usuario debía tomar un bus alimentador de ida y un bus troncal que iba de regreso. Al producirse este problema, el validador cobraba dos veces el mismo valor del pasaje.


title: Tarjeta bip!

text: Este problema no ocurría en el Metro, ya que este medio de transporte solo valida al usuario sin discriminar la dirección que el usuario tome, pero el microbús lo hacía debido a que las personas podían usar el mismo recorrido en menos de una hora para sus trámites.


title: Tarjeta bip!

text: La solución al problema fue eliminar el cobro por sentido que se hacía al usuario, teniendo la misma capacidad que el Metro de Santiago, es decir, validar al usuario pero no discrimina el sentido del viaje. Esto se ha prestado para varios engaños que se han publicado en sitios web fomentando que todos los trámites o viajes los realicen en menos de 2 horas, y no importa el recorrido de ida y regreso, ya que el sistema no sabrá los microbuses ya tomados.


title: Tarjeta bip!

text: La evasión de pago es una de las principales preocupaciones del Gobierno y las empresas concesionarias, debido al aumento del no pago por parte de los pasajeros, quienes argumentan que el deficiente servicio los motiva a no cancelar el pasaje, hasta que se solucionen los problemas. Según algunos reportajes, la evasión llega cerca del 30 % de los viajes realizados, donde se registra principalmente en los buses troncales articulado, debido a la extensión y cantidad de puertas que posee este tipo de bus.


title: Tarjeta bip!

text: El llamado a la evasión fue realizado principalmente por Tomás Hirsch, mediante la campaña mediática denominada ""Yo No Pago"", la cual incentivaba al usuario común a no pagar por un sistema de transporte deficiente para los santiaguinos. Este llamado lo realizó tras la entrega simbólica de la tarjeta plop! en el Palacio de La Moneda, abriendo un sitio web (yonopago.cl) para publicar las acciones que toma Hirsch para mejorar el sistema de transportes, publicando las visitas al Ministro de Transportes o las entrevistas que le han realizado, y donde mantiene su postura de incentivar el "no pago" del pasaje.


title: Tarjeta bip!

text: El día 17 de junio de 2007, se declaró en el sitio web de esta campaña que no seguirá esta forma de protesta contra Transantiago, agradeciendo a las personas que apoyaron esta iniciativa. Ciertamente, no lo necesitaba, pues la evasión es hasta el día de hoy (aunque en declive) uno de los problemas que afectan al plan de transporte santiaguino.


title: Tarjeta bip!

text: El día sábado 3 de noviembre de 2007, se dieron a conocer las estadísticas oficiales de retención de tarjetas bip! de estudiantes por irregularidades en su uso de personas no autorizadas. Hasta el mes de octubre de 2007, se habían retenido cerca de 14 580 pases escolares en el Metro, desglosándose en:


title: Tarjeta bip!

text: Este aumento se debe principalmente al mercado negro de las tarjetas, debido al robo de los documentos estudiantiles o por obtener beneficios de los estudiantes para sus tutores (padres, abuelos, etc.), siendo tan solo requisado en las estaciones de Metro, ya que en los buses de Transantiago no existe el mecanismo de control para los pasajeros, que se estimó su implementación en diciembre de 2007, pero se inició la fiscalización en agosto de 2008


title: Tarjeta bip!

text: Algo que no se puede controlar de la evasión son las técnicas que varios usuarios pueden usar para evitar el pago de los pasajes. Debido a que el cobro del viaje se realiza con cada pasada de la tarjeta en los validadores, algunos usuarios pueden viajar hasta 4 personas por el mismo valor del pasaje, lo cual hace que la evasión no solo se produzca por la subida de los pasajeros por las puertas traseras, sino que por el uso de la misma tarjeta para cancelar un solo pasaje.


title: Tarjeta bip!

text: El Ministerio de Transportes ha implementado varios lugares denominados como "Zonas Pagas" donde el usuario debe cancelar su pasaje antes de acceder a la parada, para evitar la alta aglomeración de personas y un acceso más fluido al bus. Estas zonas solo funcionan durante las horas puntas del sistema, y a junio de 2007 son más de 10 zonas habilitadas. Al inicio de este tipo de zonas, los usuarios no se mostraron satisfechos debido a que las medidas adoptadas por el ministerio hacía parecer a los pasajeros "como ganado", debido a la gran aglomeración de personas y las filas que debían realizar al ingresar a la parada.


title: Tarjeta bip!

text: Otra medida que se estudió es la colocación de torniquetes de acceso, de modo similar que Metro, para poder controlar el acceso de los pasajeros al bus o contratar personal que estuviera controlando las personas que suben por las puertas de bajada, lo cual permitirá un mayor control de los pasajeros, pero a la vez impedirá un acceso rápido al bus, sobre todo en los horarios punta.


title: Tarjeta bip!

text: Un aspecto que el Ministro declaró fue la posible creación de un bono para aquellos conductores que impidan la evasión, pero estos no tienen los mecanismos para evitar este problema, debido a su función única de conducir para evitar accidentes, por lo que estar controlando las personas que pagan o no su pasaje impedirían un buen desempeño de su trabajo. Incluso varios de los conductores han manifestado su recelo a realizar este trabajo porque ven que su integridad física se verá afectada al solicitar el pago del pasaje.


title: Tarjeta bip!

text: La fiscalización a los pasajeros para comprobar el pago del pasaje se inició la semana del 25 de agosto, con funcionarios del Ministerio de Transportes que subían a los buses con máquinas especial para comprobar si el pasajero canceló su pasaje o no, mediante el uso de una máquina especial la cual entrega la información del último pago realizado con la tarjeta.


title: Tarjeta bip!

text: Al inicio de esta medida, el mismo ministerio calculó que 2 de cada 10 personas no cancelaban su pasaje, y en el primer día de fiscalización se encontró una persona que no cancelaba su pasaje desde el 13 de agosto, lo que demuestra la urgencia necesaria de implementar el sistema de comprobación.


title: Tarjeta bip!

text: En el período de marcha blanca, que se inició con el test de las máquinas y el proceso de fiscalización, los usuarios recibirán una advertencia verbal, pero una vez implementado concretamente el sistema de fiscalización, las multas a los usuarios alcanzarán hasta los 54 mil pesos (aproximadamente US$ 105, € 71)


title: Tarjeta bip!

text: Con el inicio del mandato de Sebastián Piñera, la cantidad de fiscalizadores fue duplicado para aumentar los recorridos y los usuarios que eran revisados a diario para determinar si cancelaron su pasaje o no. Por lo general, los fiscalizadores se ubican en las avenidas y detienen el bus para la fiscalización. Este proceso, al seguir de este modo, no se ha podido realizar en las zonas periféricas de Santiago, debido al riesgo que corren los funcionarios encargados de la validación.


title: Tarjeta bip!

text: El año 2008 es un año bisiesto, lo que produce que el año posea 366 días y exista el 29 de febrero dentro del calendario anual. Este análisis no fue realizado por el AFT lo que produjo que el día sábado 1 de marzo de 2008 existieran problemas en las validaciones de los usuarios, ya que se les cobraba hasta 3 veces el pasaje, cuando correspondía la gratuidad del mismo. Este problema se presentó principalmente cuando los usuarios hacían combinaciones entre buses y Metro, ya que los torniquetes del ferrocarril subterráneo mostraba la fecha "1 de marzo" y cerca del 10 % de los validadores de la flota de buses (cerca de 640 de 6400) mostró la fecha "29 de febrero", ocasionando que los dos viajes fueran en días distintos, cobrándose nuevamente el pasaje, ya que habían pasado más de dos horas, en el sistema informático, pero en realidad habían pasado solo minutos.


title: Tarjeta bip!

text: El jefe de operaciones de Metro indicó que el sistema funcionó normalmente durante el día, registrándose los problemas de cobro en los validadores de los buses. Estos problemas influyeron en que varias empresas de transporte de pasajeros en superficie no cobrasen a los usuarios para evitar más problemas y enojos por parte de los pasajeros.


title: Tarjeta bip!

text: El AFT, durante la tarde del 1 de marzo, indicó que a los pasajeros afectados por este cobro indebido, se les comenzaría a devolver el dinero mediante el conducto regular de devoluciones (acercándose a un puesto de recarga o un tótem de Metro), pero debían llamar al teléfono habilitado para consultas y reclamos de Transantiago. El reintegro de los pasajes fue desde el día miércoles 5 de marzo y se integró el viaje extra, además del pasaje original, este último en compensación por los problemas generados.


title: Tarjeta bip!

text: Luego de la experiencia santiaguina de la Tarjeta Bip!, el año 2012 se planteó la posibilidad de replicar el sistema de cobro en otras ciudades de Chile. En específico, el gobierno de Sebastián Piñera se comprometió a implementarlo antes del término de su mandato en las ciudades de Arica, Valparaíso, Concepción y Puerto Montt. Sin embargo, muchos de los estudios y planes se postergaron sin fecha definitiva.


title: Tarjeta bip!

text: No obstante, en marzo de 2014 y a días de comenzado el segundo gobierno de Michelle Bachelet se anunció el comienzo de los estudios pertinentes para implementarlo en el Gran Concepción, existiendo hasta ahora dos ofertas de empresas internacionales (una coreana y otra francesa).


title: Tarjeta bip!

text: El artístico y cultural de la implementación de la tarjeta bip! se anunciaron desde varios meses antes del inicio de Transantiago, indicándose que los trabajadores informales del transporte público, como vendedores ambulantes, cantantes y artistas varios, ya no podrían subir al bus para ofrecer sus productos, lo cual se tradujo en una cesantía para las personas que desarrollaban sus actividades a bordo de un bus o los que dependían de los buses, como los ""sapos de micro"" (personas encargadas de controlar frecuencia de buses, sin que trabajasen a una empresa), lo que dejó a muchas personas sin una fuente de trabajo informal.


title: Tarjeta bip!

text: Sin embargo, un grupo de cantantes ambulantes se vieron beneficiados con pases provisorios para abordar a los buses, debido al acuerdo alcanzado, con el entonces subsecretario de transportes, Danilo Nuñez. Para optar a alcanzar una de estas autorizaciones, los cantantes pasaron por un proceso de selección para determinar a los mejores cantantes y tras esta audición, el Ministerio de Transportes procedió a entregar los pases provisorios, que en su mayoría duraban hasta mayo de 2007, a cambio de tener registrado el domicilio de las personas y su teléfono.


title: Tarjeta bip!

text: Para los vendedores ambulantes y sapos de micros no hubo oportunidades para la inserción laboral, por lo cual todos quedaron sin empleos apenas inició Transantiago. Sin embargo, y al paso de algunas semanas, los vendedores ambulantes comenzaron a subirse a los diversos medios de transportes de Santiago. Cantantes en el Metro, vendedores de alimentos y artículos en general comenzaron a subirse en distintas paradas, sin que mediasen sanción o alguna medida que evitara la subida de estas personas. Algunos vendedores, que se encontraban organizados antes del inicio de Transantiago, se encontraban autorizados, pero el resto de los vendedores simplemente apelan a la voluntad del conductor si suben o no al bus.


title: Tarjeta bip!

text: Este impacto de inicio de este sistema ha repercutido también en los bolsillos de los chilenos, quienes ya no portan monedas para subir al bus, por lo cual la mayoría de los vendedores han visto reducidas las ventas, porque la mayoría de los productos cuestan entre $100 y $1000, los cuales eran fácilmente dispensables tras el pago del pasaje en el bus. Al cambiar el sistema de pago, implicó que todas las transacciones de pago del pasaje se hagan en forma anticipada, lo que genera que el mismo usuario ya no porte con el efectivo necesario para abordar los buses, reduciendo el poder adquisitivo de los productos, al disponer del dinero necesario para sus actividades, sin incluir los gastos de movilización que se ven reflejados en cada carga.


title: Tarjeta bip!

text: A pesar de la negativa inicial de los vendedores ambulantes en los buses, igual sigue la práctica de este oficio informal, lo cual se pretendió ser evitado para controlar los impuestos que generaban los consumidores sin lograr mayores cambios en las costumbres de los pasajeros en los buses.


title: Tarjeta bip!

text: Otro foco de comercio ambulante se ubicó, durante los primeros días de Transantiago en los carros de Metro, ya que los mismos vendedores subían a los carros como pasajeros normales, pero dentro del ferrocarril vendían o cantaban, desplazándose desde los buses a este medio de transporte. Es famoso el caso de un vendedor de aguas minerales heladas, quien acaparó la portada de un periódico ya que vendía agua en los mismos carros de Metro, donde la temperatura al interior sube cerca de 3 a 4 grados centrígrados.


title: Tarjeta bip!

text: Los usuarios de Transantiago se manifestaron muy conformes del medio de pago implementado en Santiago, según una encuesta de diciembre de 2007, realizada por la Universidad Central de Chile, donde se mostró que la tarjeta bip! obtenía una nota de 5,53 (de 7,0) sobre 600 personas encuestadas, lo que dejó al Administrador Financiero de Transantiago bastante conforme por la percepción que poseía las personas acerca del medio de pago. Este resultado fue el mejor atributo evaluado por los santiaguinos acerca de Transantiago.


title: Tarjeta bip!

text: Esta tarjeta es de plástico, del tamaño de una tarjeta de crédito para todas las dimensiones. Su superficie es lisa, exceptuando las tarjetas de crédito con el chip integrado, emitido por bancos asociados al AFT, al poseer impresa los dígitos de la tarjeta. La tarjeta más utilizada en el sistema es la tarjeta al portador, debido a que fue la más solicitada del sistema; luego sigue la tarjeta escolar que se distribuyó a todos los estudiantes de la Región Metropolitana.


title: Tarjeta bip!

text: Existen varios tipos de tarjetas bip! que se pueden distinguir por su apariencia, y por la tarifa que debiese aplicar.


title: Tarjeta bip!

text: Es la tarjeta común, de azul en ambas caras y que posee la palabra "bip!". Puede ser adquirida en las estaciones de Metro, en los locales de Servipag habilitados, centros de pago de Falabella o como una tarjeta de prepago en kioscos o bazares, lo cual fue válido durante el mes de enero de 2007, con una emisión cercana a las 500.000 tarjetas. En caso de extravío o hurto, el saldo remanente no podrá ser reembolsado. Su costo fue de $1.100 durante 2007, el 1 de febrero de 2008 aumentó a $1.200 y en el 2009, el valor ascendió a $1300. Actualmente el costo de la tarjeta es de $1550 con una carga mínima de $750.


title: Tarjeta bip!

text: El diseño original fue cambiado destacándose la parte posterior de la tarjeta que no trae escrita la palabra bip!, sino que posee una serie de recomendaciones de cuidado, mientras que en el borde derecho está marcada una franja blanca que indica el número de la tarjeta.


title: Tarjeta bip!

text: Esta tarjeta es más cara, pero posee la cualidad de en caso de extravío, el saldo es transferible a otra tarjeta y se puede cargar mediante las empresas asociadas en el Administrador Financiero de Transantiago (AFT).


title: Tarjeta bip!

text: En un inicio su valor era de $3500 con una carga incluida de $1500, pero a noviembre de 2009, su valor es de $2350 sin incluir carga de dinero.


title: Tarjeta bip!

text: Se puede identificar porque trae la foto y nombre de la persona que es dueña de la tarjeta. Esta tarjeta puede ser adquirida únicamente en el Centro de Atención Especializada (CAE) y su entrega es inmediata. El bloqueo de la tarjeta es inmediato y se puede efectuar por teléfono, Internet o en un CAE, con un costo para el usuario de $700.


title: Tarjeta bip!

text: Todos los estudiantes de enseñanza básica, media y superior deben poseer su tarjeta de estudiante para acceder a la rebaja del valor del pasaje. Esta tarjeta posee el nombre del estudiante, el establecimiento y el régimen de estudios (Diurno o Vespertino). Si se pierde o es robada, el saldo no es reembolsable. La gestión de este tipo de tarjetas está a cargo del Ministerio de Educación.


title: Tarjeta bip!

text: En un inicio, la activación del beneficio fue mediante la validación del documento en un CAE, lo cual generaba largas esperas en estos centro debido a que son escasos en la ciudad, existiendo solo 10 centros de validación. Es por esto, que el Ministerio de Educación, en conjunto con el Ministerio de Transporte, informó el 28 de febrero que su activación sería con la carga de la tarjeta en los lugares autorizados.


title: Tarjeta bip!

text: A pesar de esta activación, se llamó a los estudiantes a activar sus tarjetas acercándose a los Centros bip! y CAE, siendo realizable este trámite entre el 1 y 15 de abril de 2007. Sin embargo, y según lo informado en su momento de por la Junaeb, faltaban cerca de 35 % de los pases por ser reactivados, por lo cual se daría un tiempo de gratuidad a los estudiantes entre los días 16 y 18 de abril, para que el porcentaje de alumnos que no habían realizado el trámite pudieran hacerlo sin problemas. Tras el período de gratuidad, más de 35.000 tarjetas revalidadas presentaron fallas desde el cobro de tarifa de adulto ($380) hasta la falla al momento de leer la tarjeta, por lo cual varios alumnos realizaron hasta 4 veces el trámite, tras lo cual se indicó que era falla del AFT y por lo tanto, como solución temporal, se entregaron tarjetas provisorias a los estudiantes afectados.


title: Tarjeta bip!

text: Esa tarjeta bip! destinada para los adultos mayores y de la tercera edad es intransferible y además cobra $350 por el uso de esa tarjeta en bus, tren o metro. Se podrá solicitar en las cajas de compensación o en el metro el costo de la tarjeta cuesta $1550 pesos a igual que costo de la tarjeta bip! normal.


title: Tarjeta bip!

text: Son tarjetas especiales emitidas por las empresas del AFT y que son distribuidas a los clientes de las entidades bancarias mediante correo. Esta tarjeta posee un logotipo bip! en la esquina inferior derecha, la cual indica que es posible usarla como medio de pago. Sin embargo, la tarjeta comercial es distinta a la tarjeta de transporte, por lo cual no se pueden efectuar transacciones comerciales con el monto disponible en la tarjeta, ni cargar a crédito los viajes que se efectúen sin saldo.


title: Tarjeta bip!

text: El titular de la tarjeta puede cargar en forma remota su tarjeta, utilizando las vías que cada banco estime conveniente, pero él debe acudir a un centro bip!, punto bip! o cualquier lugar de recarga para mover su carga a la tarjeta. Este proceso es obligatorio, ya que la naturaleza de la misma tarjeta impide que la carga se efectúe en el momento de pagar cualquier viaje.


title: Tarjeta bip!

text: La responsabilidad de emisión, mantención y reposición es por parte de cada entidad financiera asociada al Administrador Financiero de Transantiago.


title: Tarjeta bip!

text: Debido a la integración del Metro al Transantiago, las tarjetas Multivía son compatibles con todas las formas de pago y recarga que utiliza el plan. Sin embargo, las tarjetas Multivía de la Tercera Edad son solo utilizables en el Metro en tarifa diferenciada y en horario valle, con límite de dos viajes diarios, aún no encontrándose habilitada para los buses. El resto de las tarjetas son consideradas como tarjetas al portador, inclusive las tarjetas escolares emitidas entre el 2004 y 2005, que incluían la tecnología de pago sin contacto.


title: Tarjeta bip!

text: A partir del 1 de agosto de 2011, la tarjeta Multivía quedó invalidada para usarse en el sistema de transportes.


title: Tarjeta bip!

text: Durante la fase de implementación de Transantiago se han debido emitir tarjetas de emergencia debido al fallo de algunas tarjetas o porque la disponibilidad del plástico ha sido insuficiente para cubrir la demanda de la población.


title: Tarjeta bip!

text: Debido a los problemas de distribución, existe una partida llamada como ""bip! reciclada"" que no posee la forma original, pero son igual de válidas. Su nombre se debe principalmente a que su origen son tarjetas no distribuidas por las casas comerciales e inválidas para hacer transacciones bancarias. Estas tarjetas fueron comercializadas en la red de Metro durantes los días previos a la puesta en marcha del plan de transporte. Sin embargo, desde ese entonces no se han vuelto a vender este tipo de plástico, debido a que los pasajeros comenzaron a usar sus tarjetas bip! emitidas por bancos.


title: Tarjeta bip!

text: Tras mostrar problemas en la fase de revalidación de beneficios para estudiantes de la Región Metropolitana, el Administrador Financiero de Transantiago decidió entregar pases escolares provisorios, para que los estudiantes que tuvieron problemas con su documento de transporte pudiesen pagar la tarifa de $130 que corresponde al estudiante. Este pase ha sido desactivado una vez que ya se han distribuido las tarjetas de reposición para los estudiantes.


title: Tarjeta bip!

text: En septiembre de 2010, para el Bicentenario de Chile, se anunció la venta de la "primera tarjeta coleccionable" de Transantiago, que poseía un diseño patriótico: la bandera chilena, ondeando sobre un fondo de nubes blancas, degradado en celeste. El valor de la tarjeta era de $2000 y se pudo adquirir solamente en las estaciones de metro con mayor afluencia de público. La emisión de esta tarjeta es de 50 000 unidades y equivale a una tarjeta bip! normal (no personalizada)


title: Tarjeta bip!

text: Desde entonces, se han lanzado numerosas tarjetas bip! con variados diseños, los cuales generalmente tienen relación con conmemoraciones, eventos que se estén realizando en el país, etc. Tienen el mismo valor de una tarjeta bip! normal. Estas tarjetas bip! coleccionables suelen ser vendidas en las boleterías del Metro de Santiago (con la notable excepción de la línea 6, que es de autoservicio). Algunos de los eventos que tienen su tarjeta bip! son la Copa América 2015, los Juegos Suramericanos de 2014, el festival Lollapalooza Chile, la Maratón de Santiago, el aniversario del Metro de Santiago, la inauguración de las líneas 3 y 6, eventos culturales o cívicos, entre otros. Incluso se llegaron a hacer tarjetas bip! coleccionables por el estreno de algunas películas en Chile, como "Bohemian Rhapsody", "" y "Detective Pikachu", entre otros.


title: Tarjeta bip!

text: La forma de utilizar la tarjeta bip! es acercándola al validador o el lector que se ubica en los torniquetes de Metro a una distancia menor a 10 cm y exponerla entre 0.5 y 1 segundos en cualquiera de las caras de la tarjeta para activar el cobro. Al acercarse, el usuario verá en una pantalla LCD el resultado de la transacción y se escuchará un sonido que identificará el tipo de pago que realiza el usuario. Tras dos segundos de mostrar la luz verde, el validador de desactiva para la siguiente transacción; si la misma tarjeta es pasada por el validador, este hará un segundo cobro. Los pases escolares solo pueden ser utilizados con una diferencia de 5 minutos para evitar que dos usuarios viajen con la misma tarjeta.


title: Tarjeta bip!

text: Si el usuario tiene saldo suficiente para realizar el viaje, en la pantalla se mostrará el saldo y costo del viaje, junto con el bip del validador o lector. Si se valida en un bus, se activará la luz verde que se encuentra al costado del validador, en cambio, en el Metro se prenderá una luz pequeña junto a la pantalla.


title: Tarjeta bip!

text: En cambio, si la transacción fracasa, ya sea porque el usuario no dispone de saldo o la tarjeta está defectuosa, el validador sonará tres veces y prenderá una luz roja, en cambio, en el torniquete de Metro sonará tres veces y se prenderá la luz que se encuentra a un costado de la pantalla. En la pantalla se leerá el motivo de la negación al cobro, siendo generalmente por un error de lectura de la tarjeta, por lo cual se debe pasar nuevamente por el validador.


title: Tarjeta bip!

text: Su funcionamiento para descontar y cobrar el pasaje con integración tarifaria no se ha precisado al público, pero algunos blogs de personas del mundo de la electrónica e informática han deducido la metodología de funcionamiento de la tarjeta. Las teorías van desde redes Wifi en todo Santiago hasta conexiones ad-hoc entre buses. Sin embargo, en un esquema del Diario La Tercera, donde se dan luces que las tarjetas deben poseer la información de las últimas transacciones y la hora global del sistema indican el tiempo que el usuario lleva utilizando Transantiago. El bus, en cambio, al pasar por un Centro Recaudador, el cual posee una antena de Mobitex para las transmisión de datos mediante el protocolo RS-485, el cual entrega la información de cobros y estadísticas de personas que han abordado y descendido de cada máquina.


title: Tarjeta bip!

text: Algunos esquemas e infogramas mostrados en variados sitios webs hacen descartar que el cobro se realiza cuando el bus llega a su terminal donde se descarga la información mediante antenas dispuestas en el mismo lugar. Sin embargo, actualmente esta tarea se realiza con computadores portátiles, debido a que no opera correctamente el sistema de individualización de buses.


title: Tarjeta bip!

text: El Clearing es un proceso que debe realizar la AFT para poder cancelar a las distintas empresas que se encuentran trabajando en Transantiago, tanto a los proveedores de transporte en superficie (buses) y subterráneo (Metro). Este proceso se realiza cada 15 días para poder calcular el monto a pagar a cada empresa por el concepto del pasaje integrado, repartiendo el dinero de cada "bip!" entre las empresas que corresponden. Esta es la última etapa de distribución de dinero, ya que desde el inicio del cobro del pasaje (cuando el usuario carga), no se sabe que recorrido seguirá el usuario, por lo cual, cuando aborda un bus, ya se conoce que la empresa obtendrá el dinero de ese viaje.


title: Tarjeta bip!

text: En el inicio del proyecto, el clearing se hacía mediante el sistema de "Pago por Pasajero Transportado" (PPT), lo que implicaba que el operador recibía el dinero según la cantidad de pasajeros que sus buses llevaban. Sin embargo, durante las primeras semanas, los operadores reclamaron que se perdían cerca del 50% de las transacciones (entre la carga del pasaje y el pago del mismo), generando que el sistema se fuera desfinanciando porque el monto que no cubría los pasajes debía ser descontado de la Reserva Técnica del sistema.


title: Tarjeta bip!

text: Según una auditoría encargada a la empresa Ernst & Young, el sistema de clearing alcanzó un grado de certeza del 95 al 99 % de efectividad al cancelar los pasajes a los operadores, conociéndose el recorrido del dinero "desde el Bip en el bus, pasando por la descarga de los validadores, hasta el cheque al operador".


title: Tarjeta bip!

text: Antes de la implementación de Transantiago, el pasaje costaba $370 para adultos y $120 para estudiantes, por cada transbordo que se realizará. Sin embargo, y a modo de marcha blanca, a todos los usuarios que utilizaran su tarjeta bip! entre el 1 de enero y el 9 de febrero de 2007 pagarían $360 al pagar con su tarjeta en los validadores que se encontraban habilitados, principalmente en los buses de TransAraucarias y SuBus, sin embargo, muy pocas personas usaron sus tarjeta en este período de pruebas del sistema, debido a que los buses habilitados no superaban las 300 máquinas. A pesar de esto, el Ministro Sergio Espejo prefería que los usuarios obtuvieran a tiempo su tarjeta a que la usaran en forma frecuente durante el período de marcha blanca.


title: Tarjeta bip!

text: A partir del 10 de febrero de 2007, el costo de los viajes era de $380 (tarifa normal) y $130 (tarifa estudiante), y permitía combinar con tres servicios más dentro de los 90 minutos siguientes al primer pago con la tarjeta. Sin embargo, y debido a los problemas que afrontó el sistema en los primeros días de funcionamiento, el período de viaje se extendió a 120 minutos, pero aún manteniéndose el límite de 3 transbordos sin costo alguno. Esta extensión horaria al dio a conocer la Presidenta Michelle Bachelet el 11 de marzo de 2007 en el marco de las 23 medidas que ayudarían al sistema de transportes a tener un mejor funcionamiento.


title: Tarjeta bip!

text: Si se viaja en horario punta y se combina con Metro, el costo adulto aumenta en $40, mientras que la tarifa estudiante se mantiene en $130. Los transbordos son gratuitos hasta final de año, aunque en un principio esta modalidad iba a ser hasta el 9 de agosto de 2007; después, el costo de los transbordos será de $20 cada uno, sin embargo, debido al proyecto de ley que permitió el ingreso de US$ 290 millones al sistema, la tarifa se congeló.


title: Tarjeta bip!

text: A partir del 12 de febrero de 2009, el pasaje fue aumentado en $20 solamente para la tarifa normal, y se crea un nuevo tramo tarifario en el Metro, con el fin de descongestionar el servicio durante los horarios punta, aumentado el valor del viaje desde $420 a $460, pero a su vez se creó el tramo de baja, donde el costo es $380.


title: Tarjeta bip!

text: Los costos de los viajes se ha visto reducidos desde la puesta en marcha de Transantiago, ya que un viaje combinado de dos microbuses antes costaba $760, pero a partir de la implementación del plan, la tarifa ha disminuido hasta $380, siempre y cuando el viaje se realice dentro de los 120 minutos a partir del primer bip! de la tarjeta, ya sea combinando entre servicio de buses y el Metro.


title: Tarjeta bip!

text: Es un beneficio que se obtiene solo al viajar pagando con la tarjeta bip!, lo que permite un viaje integrado a cuenta de la próxima carga, siempre y cuando el usuario no posea saldo suficiente para pagar el viaje, y si este se efectúa solo en buses durante un horario establecido. El costo del viaje se descuenta al usuario de la tarjeta en la carga siguiente. El beneficio se activa a partir de la segunda carga de la tarjeta.


title: Tarjeta bip!

text: A partir de julio de 2008, el horario del boleto de emergencia se extendió desde las 21:00 hasta las 9:00 horas del día siguiente, lo cual mejoró el acceso al viaje durante la noche. En octubre de 2010 se modificó el horario respecto a los domingos y festivos, ampliándolo para entrar en funcionamiento desde las 14:00 y hasta las 9:00 del día siguiente. Finalmente en noviembre del 2014, se efectuó un nuevo cambio en el horario de operación del beneficio. El horario en que aplica el viaje de emergencia es: de lunes a sábado entre las 21:00 y las 11:00. del día siguiente, domingos y festivos entre las 14:00 y las 11:00 del día siguiente. En la actualidad el viaje de emergencia opera durante todo el día en buses, no operando en el Metro de Santiago y/o Tren Nos-Estación Central.


title: Tarjeta bip!

text: El punto bip! es un lugar donde solo se pueden cargar las tarjetas bip! y consultar el saldo existente. Este tipo de lugares, son por lo general, negocios de barrio donde la gente concurra o exista una parada cercana. Estos lugares son, por ejemplo, panaderías, negocios de abarrotes, etc. Al igual que toda la red de carga disponible en Santiago, una vez efectuada la carga, se entrega un comprobante impreso al usuario para tener constancia de la carga. Se estima que en toda el área metropolitana existen cerca de 1000 puntos de carga. La hora de funcionamiento depende del negocio, por lo cual no se asegura una atención similar a las boleterías de Metro.


title: Tarjeta bip!

text: El Centro bip! posee las misma cualidades que un punto bip!, pero además se pueden comprar tarjetas desde y dejar reclamos acerca del funcionamiento de la tarjeta bip!. En estos puntos también hay centros de pagos de casas comerciales del AFT. A diferencia de las puntos bip!, los centros son solo 50 y no se encuentran presente en todas las comunas de Santiago. El horario de atención es similar a las boleterías de Metro, por lo cual su atención llega hasta las 22:30 horas. Se homologa las boleterías de Metro como este tipo de punto de recarga.


title: Tarjeta bip!

text: El Centro de Atención Especializada son solo 12 en Santiago y se encargan de recolectar las quejas, dudas y otras atenciones que no se pueden satisfacer en los Centros bip!. Se pueden bloquear y desbloquear las tarjetas, cambiar el pase escolar y/o tarjetas personalizadas en caso de fallas, hacer sugerencias para la atención y solicitar una tarjeta personalizada. El horario de atención es hasta las 22:00 horas en los días de semana, y hasta las 14:00 horas en los fines de semana y festivos.


title: Tarjeta bip!

text: Las tarjetas emitidas por las empresas financieras del AFT permitirán recargar las tarjetas bip! mediante el sistema web que posee cada empresa. Para realizar la carga, el dueño de la tarjeta debe entrar a su banca virtual e indicar que requiere una carga mediante Internet. Tras realizar la carga, el dueño de la tarjeta deberá ir a un punto de recarga para efectuar la carga. Al dependiente hay que indicarle que va a cargar en forma remota, para que digite correctamente la transacción.


title: Tarjeta bip!

text: A partir del mes de abril de 2008, se habilitó la opción de cargar las tarjetas bip! bancarias mediante el uso del cajero automático, descontándose desde el saldo de la cuenta bancaria o la línea de crédito, el total de la carga que realiza el cliente. Este medio solo acepta la carga de la tarjeta bancaria que se esté usando y no permite cargar remotamente otra tarjeta. Para verificar la recarga, el usuario debe depositar su tarjeta en algún dispensador de saldo que se encuentra en las sucursales bancarias o en los tótems de Metro.


title: Tarjeta bip!

text: En un reportaje de Teletrece, se mostraban los principales problemas para los dueños de locales comerciales poseer un punto bip! en su negocio, debido al escaso margen de ganancia que les dejaba el hecho de cargar las tarjetas, siendo cercano al 1% del monto cargado, generando que los comerciantes tuvieran más costos que ganancias, debido al servicio eléctrico y la apertura de cuentas corrientes para poder habilitar el sistema en sus negocios. Debido a la escasez de puntos bip! al inicio del sistema, había sectores de Santiago que no poseían un centro de carga, por lo cual las estaciones de Metro se encontraban colapsados, haciendo que los usuarios más alejados de centros más grandes tuvieran problemas de movilización al no poseer dinero.


title: Tarjeta bip!

text: Existen variados métodos de recarga de la tarjeta bip!, los cuales se encuentran disponibles desde el 1 de enero de 2007.


title: Tarjeta bip!

text: Esta recarga se puede realizar en los puntos debidamente identificados, como los puntos bip!, los Centros de Atención Especializada (CAE) o las boleterías de Metro. A partir del 15 de mayo de 2008, la recarga máxima subió a $25 500 y se habilitaron cajas en los CAE donde se puede recargar menos de $800 en las tarjetas de adultos


title: Tarjeta bip!

text: A partir del 2 de enero de 2007, en todas las estaciones de Metro existen centros de autoatención que permiten recargar las tarjetas bip! mediante el uso de la tarjeta de crédito de La Polar, seleccionando el monto de recarga y cuotas en que se desea pagar la recarga.


title: Tarjeta bip!

text: Desde mayo de 2007, la cadena de supermercados Líder en conjunto con el Metro de Santiago, deciden incluir su tarjeta de crédito "Presto" como medio de recarga, usando los mismos centros de autoatención existentes en todas las estaciones de Metro.


title: Tarjeta bip!

text: A partir de finales del mes de julio de 2007, la multitienda Ripley se añadió como tarjeta que permite recargar tarjetas bip! utilizando los tótems ubicados en todas las estaciones de Metro.


title: Tarjeta bip!

text: También se destaca la participación en un futuro próximo de CMR Falabella (integrante del AFT) para también poder recargar tarjetas bip! a través de los tótems y vía carga remota.


title: Tarjeta bip!

text: A finales de julio de 2008, las tarjetas de casas comerciales (Ripley, La Polar, Presto, Hites y Falabella) pueden ser utilizadas para recargar en los tótems de las estaciones de Metro, cargándose el monto a recargar a la tarjeta de crédito de la multitienda y pudiéndose pagar en cuotas o en el estado de cuenta directamente.


title: Tarjeta bip!

text: La carga remota se realiza mediante teléfono (600 730 00 73) y se encuentra disponible solo para las empresas asociadas al AFT. Además, las misma empresas han habilitado en sus sitios webs, instancias para recargar tarjetas en forma remota. Sin embargo, la recarga no se efectúa hasta que el usuario se haya acercado a algún centro de recarga para que la tarjeta sea actualizada.


title: Tarjeta bip!

text: El 16 de agosto de 2007, BancoEstado anunció que habilitó en su sitio web la opción de recarga remota para los clientes que hayan adquirido su Cuenta Rut y posea el chip en su tarjeta, mientras que el 1 de octubre de 2007 Banco de Chile y Banco Edwards también anunciaron la habilitación. Se puede cargar cualquier tarjeta, tan solo indicando el número impreso en la tarjeta, el monto y el correo electrónico del suscriptor del cobro para confirmar la carga. Tras esto, el usuario debe ir a algún lugar de carga de saldo e indicar que hará una carga remota.


title: Tarjeta bip!

text: Existen varios tipos de comprobantes de recargas de las tarjetas, las cuales son trozos de papel que el cajero o el encargado de la transacción está obligado a entregar al usuario para constatar la carga. Estos trozos de papel pueden provenir desde dos tipos de máquinas, las que posee Metro desde la época de la tarjeta Multivía o las que AFT ha distribuidos los centros bip! y puntos bip!.


title: Tarjeta bip!

text: Los comprobantes de Metro poseen dimensiones de 5,7 x 8,7 cm y trae impresa la siguiente información:


title: Tarjeta bip!

text: Los comprobantes de Metro poseen la imagen de fondo de la marca de "Multired" y se imprimen en una dispositivo que se encuentra conectado a un computador donde se digita las transacciones, y junto al mismo, se encuentra el lector/escritor de tarjetas, donde se efectúa la carga magnética de la tarjeta.


title: Tarjeta bip!

text: La tarjeta se debe introducir en el lector/escritor, digitar en el teclado la cantidad cargada, y tras la escritura, el dependiente devuelve la tarjeta junto con el comprobante. Esta operación no tarda más de 15 segundos promedio, por lo cual la atención de estas cajas es bastante rápida.


title: Tarjeta bip!

text: Los comprobantes del Centro bip! son distintos al de Metro de Santiago, ya que son más pequeños (5,7 x 7,1 cm) y traen información similar al comprobante de Metro. En la parte posterior, el comprobante trae el logotipo de la empresa del AFT que administra el Centro bip! (Falabella, Servipag, BancoEstado).


title: Tarjeta bip!

text: El operador debe recibir la tarjeta y ponerla sobre un lector. Una vez que digita el monto a cargar, el operador recibe el comprobante de pago y devuelve tarjeta y comprobante. Una diferencia entre Metro y Centro bip! es que en el primero se posee un computador para realizar la carga, mientras que en el segundo es un pequeño dispositivo que posee un teclado numérico conectado a un lector/escritor de tarjetas. Debido a la nula conectividad, se debe imprimir un segundo comprobante para realizar el balance al final del turno.


title: Tarjeta bip!

text: A partir del 1 de diciembre de 2008 se puede solicitar en las oficinas de CMR Falabella la activación de un convenio donde el usuario puede realizar hasta 8 viajes diarios sin preocuparse de la carga de su tarjeta. Dichos viajes son cobrados en el estado de cuenta de la tarjeta comercial.


title: Tarjeta bip!

text: Las consultas de saldo se pueden realizar en las boleterías de Metro, Puntos bip!, Centro de Atención Especializada (CAE), en los punto de cargas (tótem), cercanías del cajero automático o sucursales bancarias, y mediante la Oficina Virtual. Al consultar el saldo disponible en la tarjeta existe la posibilidad de imprimir un comprobante que especifica el saldo que queda y las últimas operaciones que se han realizado hasta la consulta.


title: Tarjeta bip!

text: Cuando el usuario pasa su tarjeta bip! por el validador de Metro o bus, el dispositivo entrega el monto descontado por la operación, junto con el saldo disponible hasta ese minuto. Esta es la forma de tener el monto exacto en tiempo real, por parte del usuario, ya que en el medio de transporte se informa acerca de su saldo, por lo cual se puede informar o comunicar al usuario en caso de no tener más saldo disponible en la tarjeta.


title: Tarjeta bip!

text: Para consultar el saldo en el tótem que se encuentra en todas las estaciones de Metro, el usuario debe seleccionar "Consulta de saldo" (primer botón, desde arriba hacia abajo, en la derecha), luego introducir su tarjeta bip! al lector de tarjetas y después de una pausa de un segundo se mostrará el saldo disponible en la tarjeta. Se puede imprimir un comprobante que adjunta el saldo y las últimas 3 transacciones que el usuario ha realizado, junto con la hora y el monto de cada transacción.


title: Tarjeta bip!

text: Para consultar el saldo en un Centro de Atención Especializada, el usuario debe acercar la tarjeta a los lectores disponibles que muestran el saldo actual de la tarjeta. Este medio de consulta no permite la impresión de un comprobante ni muestra las últimas transacciones que se ha realizado, pero sí permite la carga de compras remotas y la activación de rebajas estudiantiles.


title: Tarjeta bip!

text: Dentro de los sectores de cajeros automáticos de BancoEstado, Banco Falabella, Banco de Chile, Edwards además de algunas tiendas Falabella existen máquinas que permiten consultar el saldo disponible en la tarjeta que posean el chip. Este dispositivo se encuentra al interior de la sucursal bancaria y, por lo general, a un costado del cajero, en el caso de Falabella, esos se encuentran por lo general al costado de los terminales de autoconsulta de CMR o al costado de los cajeros automáticos de Banco Falabella. Para consultar el saldo, el usuario debe introducir su tarjeta por la parte superior del lector y esperar la máquina entregue el saldo de la tarjeta. A diferencia de los otros medios de consulta, no se permite la impresión de un comprobante, por lo cual solo se muestra el saldo disponible, pero sí permite la carga de compras remotas y la activación de rebajas estudiantiles.


title: Tarjeta bip!

text: En la Oficina virtual que se encuentra en saldo tarjeta bip, el usuario puede ingresar a la opción "Movimientos" y luego digitar el Número de Tarjeta, que se encuentra en una de las orillas, seleccionar los días a consultar (30, 60 o 90 días) y luego presionar sobre "Aceptar". Al procesar la información, el sistema trae todas las acciones que se han realizado con la tarjeta como cargas, activación de beneficios (pase escolar, tercera edad, etc.) y viajes, lo cual se adjunta con el respectivo costo. Actualmente se desconoce la frecuencia de actualización de los datos (el cual era de 48 horas hábiles).


title: Tarjeta bip!

text: La Oficina virtual es un servicio que se presta por el sitio web de tarjeta bip!, en el cual se puede entregar los últimos movimientos y bloquear las tarjetas personalizadas.


title: Tarjeta bip!

text: Las consultas de movimiento se pueden realizar por 30, 60 y 90 días y puede indicarse solo el número de la tarjeta.


title: Tarjeta bip!

text: Para bloquear la tarjeta, se debe indicar el RUN y la fecha de nacimiento del usuario portador, pero solo se pueden bloquear tarjetas personalizadas y pases escolares por un periodo de 48 horas, tiempo suficiente para ratificar el bloqueo definitivo en el CAE o en la JUNAEB si se trata de un pase escolar.


title: Tarjeta bip!

text: Las especificaciones técnicas de la tarjeta bip! son tomadas, para efectos de homologación, de la tarjeta Multivía, para replicar la estructura del sistema de tarjetas ya implementadas. A continuación, se dan las características técnicas detalladas en el Anexo 3 de Transantiago.


title: Tarjeta bip!

text: Sigue las especificaciones de la ISO 14443 que dicta acerca de las tarjetas Mifare, la cual se ajusta al ISO 7810 ID-1 con respecto al tamaño y forma de la misma tarjeta, es decir, sus medidas son de 85,60 × 53,98 mm, lo cual se aproxima a las proporciones de la sección áurea (1,618:1).


title: Tarjeta bip!

text: Como la tarjeta es un medio magnético de lectura y escritura, existen una serie de recomendaciones realizadas por las empresas o los mismos usuarios de Transantiago que ya han sufrido la pérdida de la tarjeta por problemas electromagnéticos o daños físicos.


title: Vila Nova de Famalicão

text: Vila Nova de Famalicão (conocida frecuentemente solo como Famalicão) es una ciudad portuguesa del distrito de Braga, región estadística del Norte (NUTS II) y comunidad intermunicipal del Ave (NUTS III), con cerca de 30 188 habitantes. Se sitúa a una altitud media de 97 metros.


title: Vila Nova de Famalicão

text: Es sede de un municipio con 201,85 km² de área y 127 567 habitantes (2001), subdividido en 49 "freguesias". El municipio limita al norte con el municipio de Braga, al este con Guimarães, al sur con Santo Tirso y Trofa, al oeste con Vila do Conde y Póvoa de Varzim y al noroeste con Barcelos. Fue creado en 1835 por desmembramiento del municipio de Barcelos.


title: SimSimi

text: SimSimi es una popular aplicación conversacional, basada en la inteligencia artificial. Comenzó a desarrollarse en 2002 por la compañía ISMaker, la cual hoy en día tiene el mismo nombre que la aplicación.


title: SimSimi

text: La inteligencia artificial es lo que permite al programa aprender y alimentarse día a día de lo que escriben sus usuarios, quienes son los encargados de enseñarle a hablar correctamente. SimSimi, pronunciado como "shim-shími", viene de la palabra coreana , que a su vez proviene de un verbo que significa "estar aburrido". La aplicación de SimSimi está disponible para Android, Windows Phone, Windows 10 Mobile y iOS.


title: SimSimi

text: SimSimi ha dado lugar a controversia y protestas en Tailandia, debido a que alguna de sus respuestas contenían insultos y críticas hacia políticos en ejercicio, lo cual llevó a su censura en dicho país.


title: SimSimi

text: Cabe también destacar que debido a que el programa "aprende" de lo que escriben los usuarios, mucha gente se ha aprovechado de esto, llevando a SimSimi a dar respuestas conteniendo, por ejemplo, insultos, contenido sexual, o afirmaciones de estar "espiando" al usuario. Esto causó el enfado de mucha gente, especialmente de los padres de niños pequeños que recibían este tipo de respuestas, llevando a mucha gente a creer que, por ejemplo, detrás de la aplicación había una red de pedofilia.


title: El cartero siempre llama dos veces (película de 1946)

text: El cartero siempre llama dos veces (título original: The Postman Always Rings Twice) es una película estadounidense de cine negro, de 1946, basada en la novela homónima escrita por James M. Cain en 1934. Dirigida por Tay Garnett, y adaptada por George Bassman y Erich Zeisl, la película está protagonizada por John Garfield, Lana Turner, Cecil Kellaway, Hume Cronyn, Leon Ames y Audrey Totter.


text: Es la primera adaptación cinematográfica estadounidense de la novela; las dos anteriores fueron la francesa , de 1939, y la italiana "Obsesión", de 1943. En 1981 se haría otra adaptación homónima estadounidense, esta vez con los actores Jack Nicholson y Jessica Lange como protagonistas.


text: Frank Chambers (John Garfield), un joven vagabundo, encuentra trabajo en un restaurante de carretera ("diner") regentado por el dueño Nick Smith (Cecil Kellaway) y su joven esposa Cora (Lana Turner). Pronto Frank y Cora empiezan a tener un romance furtivo y planean escapar, pero fracasan en el intento. Entonces, Cora le sugiere a Frank asesinar a su marido con el fin de seguir con su relación y mantener el negocio.


text: Cuando se publicó la novela de James M. Cain, las productoras Warner Bros y Columbia Pictures mostraron interés en la propiedad de la historia y en filmar la película, pero Warner finalmente la rechazó por miedo a que el filme pudiera ser censurado debido a los temas que se trataban. Finalmente la MGM (Metro-Goldwyn-Mayer) compró los derechos de esta para realizar una versión cinematográfica. Aún así, no siguieron con el proyecto debido a que el Código Hays inició a aplicarse estrictamente justo en el tiempo en que la MGM compró los derechos. Por eso, la película se siguió rodando en el 1944.


text: El director de la película El cartero siempre llama dos veces (1946), Tay Garnett, pretendía filmar en diferentes lugares y escenarios reales para su filme, cosa rara para la MGM (productora de la película) en aquella època. Para rodar las escenas de amor junto al mar, Garnett junto a los actores del reparto se dirijieron a Laguna Beach, donde debido a la niebla no pudieron rodar. Entonces se fueron a San Clemente para buscar cielos más despejados, solo para que la niebla también entrara. Gracias a la notícia de que la niebla se había disipado en Laguna Beach, se redirigieron allí, pero la neblina acechó de nuevo. A causa de esto, Garnett, quien anteriormente había tenido problemas con la bebida, se cayó en el vagón y se quedó en su habitación con la finalidad de que nadie le dijese que parase de beber. Por eso, los protagonistas de la película, John Garfield y Lana Turner fueron a visitarle y a convencerle de que volviera al rodaje. Garfield no lo consiguió, pero Turner consiguió que Garnett volviera a Los Angeles para recibir tratamiento. Al cabo de una semana, la niebla se marchó y volvieron a rodar.


text: Entre Garfield y Turner la tensión sexual no era simplemente actuada, sino también en la vida real, pues tuvieron un breve romance. Sherman (amigo de John Garfield) confirmó que Lana fue la unica coprotagonista por la que Garfield sintió atracción. Aun así, finalmente, después de su primera y única cita de los protagonistas, se dieron cuenta de que en realidad no había química sexual, simplemente era actuación, por eso decidieron seguir siendo amigos.


text: La película resultó ser un gran éxito. Ganó $ 3,741,000 en Estados Unidos y Canadá y en otros lugares $ 1,345,000.


text: A partir de la novela americana de James M. Cain se hicieron diferentes adaptaciones de la historia de "El cartero siempre llama dos veces,"


title: Hambre (novela)

text: Hambre (Sult en noruego) es una novela escrita por el Premio Nobel noruego Knut Hamsun en 1890. La obra ha sido aclamada y considerada la primera novela moderna escandinava, como también un ejemplo sobresaliente de la novela psicológica. Tras haber publicado "El enigmático" en 1877, es con esta obra que el autor consolida su estilo, plasmando en su protagonista un alto grado de inestabilidad emocional, similar a la que Kafka (quien señaló a Hamsun como referente) demuestra en sus obras. La historia corresponde a un relato en primera persona, en donde el personaje ficticio, de nombre desconocido, narra la miseria en la cual se encuentra sumergido debido a la carencia de un trabajo estable, sumado a la difícil situación que se vive en la ciudad de Cristianía del siglo XIX. Fundamentalmente, se aborda el tema de la irracionalidad de la mente humana, de manera intrigante y a veces humorística.


title: New York Rangers

text: Los New York Rangers (en español, "Vigilantes de Nueva York") son un equipo profesional de hockey sobre hielo de los Estados Unidos con sede en la ciudad de Nueva York. Compiten en la División Metropolitana de la Conferencia Este de la National Hockey League (NHL) y disputan sus partidos como locales en el Madison Square Garden, ubicado en el borough de Manhattan.


title: New York Rangers

text: El equipo fue fundado en 1926, y desde su creación ha formado parte de la NHL. En la temporada 1927/28 fue el primer club estadounidense en hacerse con la Stanley Cup, y durante los años 1930 desarrolló su mejor época de juego con dos títulos de liga más (1932/33 y 1939/40) y un subcampeonato. Después formó parte del "Original Six", grupo de seis equipos que jugó en la NHL desde 1942 hasta la expansión de 1967.


title: New York Rangers

text: Pese a ser uno de los equipos con más historia de la NHL, New York Rangers sólo ha ganado cuatro Stanley Cup. Después de décadas sin éxito, la franquicia volvió a la senda de las victorias en los años 1990, con varios campeonatos de División y su último título de liga, logrado en la temporada 1993/94.


title: New York Rangers

text: La franquicia nace a raíz de la aceptación de New York Americans, el primer equipo de la ciudad de Nueva York que se unió a la National Hockey League en 1925. La buena asistencia a sus partidos en el Madison Square Garden llevó al presidente del estadio, Tex Rickard, a impulsar un segundo club pese a que prometió a los Americans que serían el único equipo de hockey que jugaría ahí. La liga le concedió una franquicia de expansión a partir de la temporada 1926/27, que desde el principio estuvo controlada por Rickard.


title: New York Rangers

text: Para competir contra los Americans, Rickard invirtió 50.000 dólares y se centró en el fichaje de jugadores prometedores. Para dirigir al equipo se contrató en un principio a Conn Smythe. Este se encargó de confeccionar un conjunto competitivo, pero dimitió semanas antes de comenzar la temporada por un desencuentro con el presidente del club, el Coronel John S. Hammond. Smyhte se convertiría días después en el propietario de Toronto Maple Leafs. En su lugar, Tex Richard contrató como nuevo técnico a Lester Patrick, quien se mantuvo al frente durante 13 años. En esos años la prensa comienza a apodar al nuevo equipo como "Tex's Rangers". El nombre gustó al fundador, que terminó llamando a la franquicia New York Rangers.


title: New York Rangers

text: El primer partido de New York Rangers se disputó el 16 de noviembre de 1926, con victoria frente a Montreal Maroons, y desde su primera temporada se consolidó como un club competitivo. En su primera temporada y liderados por Bill Cook, máximo goleador del año con 33 tantos, el equipo se proclamó campeón de la División Americana y llegó hasta las semifinales del "playoff", donde fue eliminado por Boston Bruins.


title: New York Rangers

text: Un año después, el equipo de Nueva York hizo historia al convertirse en el primer club estadounidense en ganar la Stanley Cup, al derrotar en la final a Montreal Maroons. En uno de los partidos de la final, el entrenador Lester Patrick tuvo que ejercer como jugador de campo para sustituir al portero Lorne Chabot, que se había lesionado. En ese tiempo el equipo desbancó a New York Americans como club con más seguimiento de la ciudad, ganándose el apodo de "Broadway Blueshirts" (Camisas azules de Broadway). Además destacó por su juego de ataque y deportividad, siendo su máximo estandarte el atacante Frank Boucher, que ganó en la temporada 1927/28 el primero de sus siete trofeos Lady Byng al juego limpio.


title: New York Rangers

text: New York Rangers consiguió llegar a la final de la Stanley Cup en las temporadas 1928/29 y 1931/32, si bien no pudo conseguir el título. El 13 de diciembre de 1929 el equipo fue el primero de la NHL en viajar en avión para disputar un encuentro frente a Toronto Maple Leafs.


title: New York Rangers

text: Aunque la Gran Depresión afectó a la NHL e incluso algunos equipos terminaron desapareciendo, la situación económica de New York Rangers fue mejor que la de su rival, New York Americans, al haberse convertido en el club de hockey con más aficionados y tener apoyos entre la élite cultural y política de la ciudad. En el curso 1931/32 el equipo alcanzó de nuevo campeonato de División y llegó hasta la final de la liga, que perdió frente a los Toronto Maple Leafs de Conn Smythe. Pero en la temporada 1932/33 el club se repuso y consiguió su segunda Stanley Cup, después de derrotar al mismo rival que le venció el año pasado. Los jugadores más destacados de ese año fueron Bill Cook -28 goles y 22 asistencias- el extremo izquierda Bun Cook y Frank Boucher, que logró 28 asistencias.


title: New York Rangers

text: Con el paso del tiempo, los Rangers renovaron su plantilla y las estrellas veteranas como Boucher comenzaron a retirarse. En ese tiempo los resultados del equipo empeoraron, llegando a no clasificarse por primera vez para los "playoff" por el título en la temporada 1935/36. Sin embargo esta mala racha duró poco tiempo, y con la contratación del portero Davey Kerr y el defensa Art Coulter el equipo volvió a perfilarse como una de las potencias del campeonato.


title: New York Rangers

text: El proceso de renovación concluyó en 1939 con la retirada del banquillo neoyorquino de Lester Patrick, quien permaneció como Director General hasta 1946. Su sustituto como técnico fue el exjugador Frank Boucher, que debutó en la temporada 1939/40. Con una plantilla liderada por el capitán Art Coulter y estrellas como Neil Colville, Bryan Hextall y Lynn Patrick, hijo de Lester Patrick, New York Rangers consiguió su tercera Stanley Cup derrotando a Toronto Maple Leafs.


title: New York Rangers

text: El dominio de los Rangers a finales de los años 1940 tuvo consecuencias negativas para el otro equipo de la ciudad, New York Americans. Dicha franquicia tuvo que abandonar el Madison Square Garden y se trasladó a Brooklyn en 1940, para desaparecer finalmente en 1942 por falta de jugadores y problemas económicos. Al poco tiempo, el Director General y entrenador de los Americans Red Dutton afirmó que, mientras él siguiera vivo, el equipo neoyorquino "no volvería a levantar la copa". Esta anécdota, conocida como "Maldición de 1940", fue utilizada más tarde por medios de comunicación y aficionados de los Rangers para justificar los 44 años que la franquicia estuvo sin ganar el máximo título de la NHL.


title: New York Rangers

text: Con la desaparición de New York Americans, los Rangers se convirtieron en el único equipo de Nueva York. Desde 1942 y durante las próximas 25 temporadas, la NHL estuvo formada solo por seis equipos entre los cuales se encontraban los Rangers, época conocida como "Original Six". En la temporada 1942/43 New York Rangers había perdido a sus mejores jugadores porque estos se habían alistado al Ejército durante la Segunda Guerra Mundial, y durante cinco temporadas no se clasificó para "playoff".


title: New York Rangers

text: A diferencia de otros equipos como Montreal Canadiens o Toronto Maple Leafs, que vivieron sus mejores momentos durante la era "Original Six", New York Rangers no ganó la Stanley Cup en los 25 años que duró ese periodo. El equipo neoyorquino se vio perjudicado por el cambio de reglas a la hora de conseguir jóvenes promesas. Según las normas de la NHL, un equipo tenía preferencia a la hora de fichar un joven talento si este se encontraba dentro de un área de 50 millas de distancia desde la sede del club, algo que beneficiaba a los equipos canadienses (donde se concentraban la mayoría de practicantes del hockey) y perjudicaba a los estadounidenses. Aun así, los Rangers contaron con buenos jugadores como Buddy O’Connor -ganador del Trofeo Hart de 1948-, Chuck Rayner, Harry Howell -Trofeo James Norris de 1967- y Andy Bathgate, máximo goleador del equipo hasta los años 1970.


title: New York Rangers

text: En todo ese tiempo, su mejor actuación se produjo en la temporada 1949/50, cuando los Rangers llegaron hasta la final de la Stanley Cup. Sin embargo, cayeron frente a Detroit Red Wings en la prórroga del último partido de la serie. En las fechas de la final los Rangers no podían usar su cancha porque se había instalado allí un circo, por lo que tuvieron que jugar como local en Toronto, Canadá. En ese tiempo se dio el hecho de que el propietario de los Red Wings, James E. Norris, consiguió un importante paquete de acciones de la franquicia, que mantuvo desde los años 1940 hasta su muerte en 1952. Aunque ejerció poder dentro de los Rangers nunca fue su accionista mayoritario, medida que hubiera violado las normas de la NHL contra el monopolio en el control de los equipos. El ciclo "Original Six" terminó con la expansión de la liga a 12 equipos en 1967, año en que comenzaron las obras para la construcción del nuevo Madison Square Garden.


title: New York Rangers

text: Con la expansión de franquicias, New York Rangers mejoró y el equipo consiguió clasificarse para los "playoff" gracias a la actuación de jugadores como Bernie Geoffrion, antigua estrella de Montreal Canadiens que disputó sus últimos años como profesional en la franquicia neoyorquina. Con el estreno del nuevo Madison Square Garden en 1968, los Rangers renovaron por completo su plantilla y lograron meterse en la fase final del torneo durante nueve años consecutivos.


title: New York Rangers

text: Después de décadas relegados al ostracismo, los Rangers consiguieron disputar de nuevo una final de liga en la temporada 1971/72, bajo el liderazgo de Jean Ratelle y Rod Gilbert, máximos anotadores en la historia de la franquicia. Sin embargo, perdieron en la final frente a Boston Bruins. Dos temporadas después, el equipo neoyorquino llegó hasta la semifinal contra Philadelphia Flyers, en una de las series más competitivas en la historia de la NHL. La serie necesitó de siete partidos para resolverse, y finalmente los Flyers pasaron a la final del campeonato. Semanas después, Filadelfia se convirtió en el primer equipo de expansión que ganó la Stanley Cup.


title: New York Rangers

text: Por otro lado, New York Rangers dejó de ser el único equipo de Nueva York debido al ingreso de New York Islanders, franquicia establecida en Long Island, en 1972. El nuevo club tuvo que pagar una fianza muy elevada, 4 millones de dólares, para poder jugar en la NHL, y los choques entre ambas formaciones se convirtieron en uno de los derbis más disputados durante los años 1970 y 1980. El primer encuentro en unos "playoff" tuvo lugar en 1974/75 con victoria para New York Islanders, y la rivalidad creció con el paso de los años.


title: New York Rangers

text: En 1975 Nueva York se hizo con los servicios de las estrellas Phil Esposito y Carol Vadnais, y fue una de las primeras franquicias de la NHL en fijarse en el mercado europeo al contratar a Anders Hedberg y Ulf Nilsson, procedentes de la World Hockey Association. Dos años después la franquicia cambió de propietarios, cuando Gulf+Western se hizo con la gestión del Madison Square Garden y, por extensión, con New York Knicks y New York Rangers. Durante ese tiempo Nueva York mantuvo un buen nivel de juego, y en la temporada 1978/79 volvió a llegar a una final tras derrotar en el "playoff" a Los Angeles Kings, Philadelphia Flyers y New York Islanders. Sin embargo, no consiguió la Stanley Cup al perder la serie contra Montreal Canadiens.


title: New York Rangers

text: Pese a que los resultados deportivos fueron positivos, la franquicia tuvo que afrontar una competencia territorial que le restó apoyos en el área metropolitana de Nueva York. Por un lado New York Islanders, el máximo rival de los Rangers, ganó cuatro Stanley Cup consecutivas desde 1979/80 hasta 1982/83. Por el otro, se había producido en 1982 el traslado de Colorado Rockies a Nueva Jersey para convertirse en New Jersey Devils, surgiendo inmediatamente una rivalidad conocida como "duelo del Río Hudson". El mayor logro de New York Rangers en ese tiempo fue llegar hasta la final de Conferencia en los "playoff" de la temporada 1985/86.


title: New York Rangers

text: A finales de los años 1980 New York Rangers se confirmó como uno de los equipos a batir en la NHL, si bien continuaba registrando malas actuaciones en las fases finales. Con la contratación de Neil Smith como Director General para la temporada 1989/90, la franquicia se propuso a medio plazo formar un conjunto capaz de luchar por la Stanley Cup. Esa misma campaña el equipo terminó líder en su División, aunque cayó frente a su rival de grupo, Washington Capitals, en los "playoff" por el título.


title: New York Rangers

text: Neil Smith reforzó bien la plantilla con contrataciones como el delantero Adam Graves, que llegó en 1991 como agente libre y se convirtió en uno de los mayores goleadores de la franquicia, Mike Gartner, y la llegada de la estrella canadiense Mark Messier. Procedente de Edmonton Oilers, equipo con el que ganó cinco Stanley Cup, Messier se convirtió desde el principio en pieza clave para el club. En la temporada 1991/92 los Rangers ganaron el Trofeo de los Presidentes y partían como favoritos para hacerse con el campeonato de liga, pero en el partido decisivo de la final de Conferencia frente a Pittsburgh Penguins el equipo neoyorquino no supo aprovechar sus oportunidades y terminó eliminado.


title: New York Rangers

text: Después de una decepcionante temporada 1992/93 en la que no se consiguió la clasificación, Neil Smith contrató a Mike Keenan, procedente de Chicago, como nuevo entrenador. En 1993/94 Nueva York ganó el Trofeo de los Presidentes con una cifra récord para la franquicia de 52 victorias, 24 derrotas y 8 empates. La superioridad mostrada por el equipo se plasmó esta vez en los "playoff" por el título, y el equipo eliminó a New York Islanders y Washington Capitals sin muchos problemas. La final de la Conferencia Este fue mucho más complicada, ya que la serie contra New Jersey Devils no se resolvió hasta el último partido. Una vez en la final, New York Rangers necesitó siete encuentros para derrotar a Vancouver Canucks, siendo el último partido el 14 de junio de 1994. De este modo, los Rangers ganaron su cuarta Stanley Cup. En el plano individual, Brian Leetch se convirtió en el primer estadounidense que ganó el Trofeo Conn Smythe como jugador más valioso del "playoff".


title: New York Rangers

text: En el año que se consiguió el torneo, Gulf+Western (que en 1989 cambió su nombre por el de Paramount Communications) fue vendida a Viacom, y con ella todas sus participaciones en otras empresas. Viacom no estaba interesada en controlar equipos deportivos ni en la gestión del Madison Square Garden, por lo que vendió su participación heredada en New York Knicks y New York Rangers a Cablevision.


title: New York Rangers

text: A comienzos de la temporada 1994/95 New York Rangers tuvo que afrontar la marcha de su entrenador Mike Keenan, que abandonó el club por una disputa con el Director General Neil Smith. La campaña se vio afectada por una huelga de jugadores, y New York cayó en segunda ronda de "playoff" sin posibilidad de revalidar su título.


title: New York Rangers

text: En 1996 los Rangers anunciaron la contratación de la estrella del hockey sobre hielo Wayne Gretzky. Sin embargo, la franquicia se encontraba en un proceso de renovación, con la marcha de su estrella Mark Messier a Vancouver Canucks o la retirada del propio Gretzky en 1999. En ese tiempo la actuación de Nueva York en la NHL empeoró, y en la temporada 1997/98 no alcanzó la fase final por el título. Durante siete temporadas y hasta 2004, el equipo no consiguió clasificarse para los "playoff".


title: New York Rangers

text: Los propietarios de New York Rangers trataron de reconducir la situación. En 2000 Neil Smith fue despedido y se formó un equipo con Mark Messier, que había regresado tras su retirada, y veteranos como Theoren Fleury, Pavel Bure o Eric Lindros. Sin embargo, el equipo no cumplió con las expectativas y se quedó fuera de la fase final. En la temporada 2003/04 Messier se retiró y Nueva York contrató a Jaromir Jagr, procedente de Washington Capitals, con un salario de 7,8 millones de dólares al año. Sin embargo, el equipo no logró de nuevo clasificarse para "playoff". Por otra parte, el equipo tuvo también mala suerte al perder a uno de sus jugadores más prometedores, el portero Dan Blackburn, que tuvo que retirarse a los 22 años por una lesión crónica en el hombro.


title: New York Rangers

text: Después de la temporada 2004/05, completamente paralizada por la huelga de jugadores, New York Rangers afrontó como objetivo la clasificación para los "playoff". Bajo las órdenes del Director General Tom Renney, la franquicia se deshizo de sus jugadores más veteranos como Eric Lindros y apostó en su lugar por un bloque de jóvenes promesas y jugadores europeos como el portero sueco Henrik Lundqvist o los checos Petr Průcha y Martin Straka. En 2005/06 el equipo volvió a clasificarse para "playoff" con un récord de 44 victorias, aunque cayó en la primera ronda.


title: New York Rangers

text: Durante las siguientes temporadas el equipo consiguió llegar a la fase final de la NHL, aunque no pudo avanzar más allá de la primera ronda. En 2008 New York Rangers vivió una tragedia cuando su elección de "draft" y joven promesa rusa Alexei Cherepanov falleció a los 19 años por muerte súbita cardiaca. Ese mismo año, el equipo despidió a Tom Renney y contrató como nuevo director deportivo a Jonh Tortorella. Actualmente el equipo trata de volver a la élite de la liga de hockey, bajo la capitanía de Chris Drury y con la contratación de estrellas como Marián Gáborík.


title: New York Rangers

text: La imagen de New York Rangers es un escudo de corte clásico, con "New York" en una parte superior azul que recuerda a una corona, y "Rangers" escrito en una franja diagonal azul. En el escudo están presentes también los colores rojo y blanco.


title: New York Rangers

text: En los años de historia la idea del escudo ha sido siempre la misma, aunque el diseño ha variado con el paso del tiempo. La imagen original perduró desde 1926 hasta 1947, año en que se añadió un borde azul al escudo y se rediseñaron todos sus lados. En 1953 se adaptó a una forma casi cuadrada, redondeando sus bordes en 1968. El diseño actual data de 1978, muestra una imagen estilizada y nueva tipografía.


title: New York Rangers

text: Con motivo del 70 aniversario de la franquicia, en 1996 se introdujo un logotipo alternativo, que mostraba el rostro de la Estatua de la Libertad en tres dimensiones con las siglas "NYR" debajo. Aunque el logo era provisional, la aceptación de los aficionados fue mejor de lo esperado, por lo que los propietarios lo mantuvieron como un icono más.


title: New York Rangers

text: New York Rangers viste de azul para los partidos en casa y de blanco para los partidos fuera, con una equipación fabricada por Reebok. En el pecho no está presente el escudo como sucede en otros clubes, y figura la inscripción "Rangers" en diagonal, con letras mayúsculas de color rojo.


title: New York Rangers

text: Salvo ligeras variaciones en el tono del azul, la equipación siempre ha tenido el mismo aspecto desde la fundación de la franquicia hasta el día de hoy. Donde sí han existido las variaciones es en la tercera equipación, que los Rangers portaron por primera vez en la temporada 1991/92. La más conocida fue una tercera equipación de color azul marino con el logotipo alternativo de la franquicia, que dejó de utilizarse en 2007.


title: New York Rangers

text: New York Rangers disputa sus partidos como local en Madison Square Garden, centro multiusos situado en el barrio neoyorquino de Manhattan. Inaugurado el 11 de febrero de 1968, su cancha de hockey sobre hielo puede albergar hasta 18.200 espectadores. El estadio está gestionado por la empresa Madison Square Garden, Ltd, subsidiaria de Cablevision.


title: New York Rangers

text: Madison Square Garden es uno de los recintos deportivos y de espectáculos más conocidos del mundo y con mayor asistencia. En ese sentido, New York Rangers es una de las franquicias que mayores aforos registra en la NHL. Aunque es el hogar de New York Rangers, el arena es más conocido por albergar a New York Knicks, club de baloncesto. Desde 1997 juega también en él New York Liberty, equipo de baloncesto femenino de la WNBA. Además sirve también como sede de conciertos y acontecimientos puntuales como WrestleMania o importantes veladas de boxeo.


title: New York Rangers

text: El actual Madison Square Garden es la cuarta instalación de Nueva York que recibe ese nombre. El MSG original se levantó en 1879, mientras que el segundo se inauguró en 1890 y estaba situado cerca de Madison Avenue. El tercer MSG, levantado en 1925 en Madison Square, fue el primer estadio de los New York Rangers desde su fundación en 1926 hasta 1968, con una capacidad de 15.000 espectadores en partidos de hockey.


title: Parque nacional La Campana

text: El parque nacional La Campana es un área silvestre protegida por el Estado de Chile en la Región de Valparaíso. Se trata de una de las áreas naturales más representativas de la flora y fauna de la zona central del país. Además, la Unesco ha declarado este parque, en conjunto con el área del lago Peñuelas, reserva de la biosfera. Se destaca principalmente por el «Palmar de Ocoa», uno de los últimos bosques naturales de palma chilena ("Jubaea chilensis"), especie endémica de Chile.


title: Parque nacional La Campana

text: El parque nacional La Campana se encuentra en Chile Central, en la Cordillera de la Costa. Se extiende entre los 32°55 y 33°01 de latitud Sur y los 71°09 y 71°01 de longitud Oeste.


title: Parque nacional La Campana

text: Administrativamente pertenece a la Región de Valparaíso, provincia de Quillota y provincia de Marga Marga, abarcando terrenos de las comunas de Hijuelas y Olmué. El acceso por el sector de Granizo (Olmué) se encuentra a 60 km de Valparaíso, a 160 km de Santiago y a 29 km de la ciudad de Quillota, mientras que el acceso por Ocoa está ubicado algo más lejos de Valparaíso y de Quillota (a 90 km y a 37 km respectivamente), pero un poco más cerca de la capital, a 112 km de distancia.


title: Parque nacional La Campana

text: Tanto en el ingreso por Granizo, como también en la entrada por el sector de Ocoa y en el ingreso del sector Cajón Grande, existen paneles de información con mapas bastante precisos de los caminos y senderos que conducirán al visitante a la cima de La Campana o a los distintos lugares de interés en el parque. En el ingreso por Granizo, por ejemplo, se describen 11 caminos posibles para una visita, indicando su duración en horas (desde una a cinco), su grado de dificultad, la cantidad de kilómetros totales y la factibilidad de transitar por el sendero a caballo o en bicicleta. Hay que tomar en cuenta que, a menos que se trate explícitamente de un circuito, el cálculo indicado es solo en un sentido, es decir el visitante debe considerar el doble en kilómetros y en tiempo para regresar con luz de día.


title: Parque nacional La Campana

text: Aparte de los senderos más frecuentados (el «Sendero del Andinista», el «Circuito el Guanaco» o «La Cascada»), existen otros caminos menos conocidos que conducen a interesantes lugares casi inexplorados. Tal es el caso del «Sendero Las Palmas», que va por la «Quebrada de Los Ángeles», un bello y húmedo paraje de bosque higrófilo denso. Al final de este sendero es posible ascender hacia «El Agua del Manzano», «Los Penitentes» o a los sectores más altos de los valles del «Cajón Grande». Los senderos a partir de aquí son menos obvios (pero es posible obtener los servicios de un arriero como guía).


title: Parque nacional La Campana

text: Una visita planificada supone sobre todo determinar qué se quiere ver, de cuánto tiempo se dispone y cuál es la condición física de los visitantes.


title: Parque nacional La Campana

text: Quienes llegan al parque con un interés montañista deportivo —o por otros motivos desean alcanzar la cumbre directamente y en pocas horas, por un camino seguro y con buena señalización— suelen elegir el «Sendero del Andinista». Es una ruta relativamente fácil que toma unas 5 a 6 horas hasta la cumbre (unas 3 hasta la mina y 2 a 3 desde allí hasta la cumbre, dependiendo de la condición). Desde la cumbre se puede divisar en un día claro toda la cuenca del Aconcagua desde la cordillera de Los Andes hasta el Pacífico.


title: Parque nacional La Campana

text: Los interesados en observar, fotografiar o estudiar la palma chilena en todo su esplendor, suelen optar por seguir el «Sendero El Amasijo» en el sector de Ocoa que conduce —a través del palmar más densamente poblado (113 individuos por hectárea)— hasta el portezuelo de Ocoa. También es posible atravesar gran parte del parque por esta ruta, prácticamente cruzándolo de un extremo a otro, lo que requiere de unas 12 horas. Para esta caminata es necesario partir al amanecer desde el ingreso por Ocoa. Tras un recorrido de 7 kilómetros (por caminos poco exigentes) se llega al portezuelo, desde donde es necesario caminar otros tantos hasta llegar a alguno de los ingresos del otro extremo (Granizo o Cajón Grande).


title: Parque nacional La Campana

text: El «Circuito La Canasta» en el sector Granizo responde a las expectativas de apreciación de la diversidad de la flora del parque. Se trata de un recorrido breve que se puede realizar en menos de una hora (es decir, también como desvío previo, antes de tomar el «Sendero del Andinista»). Permite observar una gran variedad de especies rotuladas con su denominación científica y el nombre común local, además de ofrecer información más amplia sobre la flora del parque en unos paneles ubicados en las «estaciones» del circuito.


title: Parque nacional La Campana

text: El nombre del parque se debe al cerro La Campana (1828 m s. n. m.), que a su vez se llama así porque, visto desde el valle del Aconcagua, su forma se asemeja a una campana. En el entorno del parque nacional, hay además otras cumbres que destacan en el relieve, como la del cerro El Roble (2222 m s. n. m.), que debe su nombre a los robledales que cubren sus laderas y faldeos, el morro «El Litre» (1621 m s. n. m.) y la puntilla «El Imán» (2035 m s. n. m.).


title: Parque nacional La Campana

text: Las 8000 ha que ocupa, están claramente divididas en tres sectores: «Granizo», «Palmas de Ocoa» y «Cajón Grande», que ocupan las tres cuencas principales de la zona. La más pequeña de estas cuencas es la de Granizo, cuyo punto más alto es el cerro La Campana y el más bajo el sector denominado «La Troya» (a 600 m s. n. m.). La separación de la cuenca de Ocoa, de mayor extensión que la anterior, está demarcada por una cadena de cerros que incluye el morro «El Litre», alineados desde La Campana hasta el cerro «Los Roblecitos» (1280 m s. n. m.). La cuenca del Cajón Grande se ubica al este de Granizo y al sur de la Cuenca de Ocoa, separándose de esta por la divisoria de aguas que une El Roble y Los Roblecitos y continúa por las cumbres de «El Imán», «Cerro Pedregoso», «Cerro Sin Nombre», y «Cerro Los Penitentes». La entrada del parque por este sector se encuentra en el punto más bajo de esta cuenca (300 m s. n. m.). El Portezuelo de Ocoa (también conocido como «Puerta Ocoa», une al Cajón Grande con una de las vertientes de la Cuenca de Ocoa.


title: Parque nacional La Campana

text: Desde el punto de vista geológico, el sector más antiguo de La Campana es el cordón que va de «Las Campanitas» a «Santa Teresa» y está compuesto por rocas cristalinas que formaban parte del batolito que intruyó la formación Lo Prado (esta última, constituida por del Cretácico inferior), es decir, hace 135 millones de años. Pero las rocas principales en La Campana son del Cretácico superior al Terciario inferior (gabros y granodioritas).


title: Parque nacional La Campana

text: Los yacimientos mineros del parque nacional La Campana están asociados principalmente a aquella secuencia volcanosedimentaria de la formación Lo Prado, lo que determina su localización alineada en el sector sur y suroeste del Cerro La Campana:


title: Parque nacional La Campana

text: Además de estas minas en línea, también existen algunos yacimientos dispersos en el sector aledaño al Cerro El Roble.


title: Parque nacional La Campana

text: La minería en el área del parque es muy antigua y no deja de tener algún carácter legendario. Los indígenas (picunches) estaban bastante descontentos con la actividad de los conquistadores buscadores de oro en su monte sagrado de La Campana. Los machis (brujos indígenas) elaboraban estrategias para hacer frente a quienes entorpecían la tranquilidad de "Gulmué" (Olmué). Con un conjuro mágico, según cuenta una leyenda, los brujos habrían intentado que desapareciesen los minerales valiosos del cono que coronaba la cima de La Campana. Así, habrían hecho caer rayos sobre el cerro para destruir el sector del oro (el cono inexistente de la cumbre de La Campana) y desde entonces, su cima tendría la forma recortada horizontalmente que actualmente conocemos. Esta acción mágica de los picunches habría hecho desistir a los conquistadores, quienes ante la imposibilidad de encontrar oro allí tras el conjuro indígena, habrían abandonado la zona. Tal como se analiza en la siguiente sección sobre la historia del parque, esta versión de la leyenda solo es una expresión de deseos de la población nativa, que poco tiene que ver con los hechos que realmente ocurrieron. Lo cierto es que la actividad minera siempre existió, se extendió de manera creciente e ininterrumpida desde que Pedro de Valdivia venció a la población indígena, se mantuvo durante toda la época colonial, continuó tras la independencia de Chile, se desarrolló a escala industrial desde mediados del siglo y subsistió, con épocas de mayor y menor auge, de acuerdo con las fluctuaciones del precio de los metales, hasta fines del siglo .


title: Parque nacional La Campana

text: Diversos hallazgos arqueológicos – restos de utensilios elaborados con cerámica, piedras horadadas, morteros y manos de moler – evidencian la presencia de asentamientos humanos tempranos en las planicies entre vertientes y quebradas de la zona en la que hoy se extiende el parque. Inicialmente, habitaron allí dos culturas del periodo agroalfarero temprano: los Llolleo (entre 300 y 900 d. C.) y los Bato, aunque los hallazgos de esta última tradición son más escasos y la evidencia más débil (solo fragmentos cerámicos). Más adelante, a partir del 900 d. C. y hasta la llegada de los españoles, hay abundantes vestigios de la ocupación de sectores de La Campana por la Cultura Aconcagua (periodo agroalfarero intermedio tardío).


title: Parque nacional La Campana

text: De todos los vestigios prehispánicos, merece una mención especial la presencia en La Campana de piedras tacitas, unas horadaciones cóncavas muy curiosas talladas en grandes rocas, similares a las que se encuentran bastante más al norte, en el Valle del Encanto. Aún no existe claridad entre los arqueólogos sobre la función de estas oquedades y se ha postulado tanto un posible uso ritual, como su utilización más práctica y doméstica, ya sea para la conservación de agua y alimentos o para su molienda.


title: Parque nacional La Campana

text: En cualquier caso, lo que sí se puede afirmar con cierta seguridad es que el hallazgo de un gran número de manos de moler, morteros y otros artefactos utilizados probablemente para la molienda habla de la importancia del fruto de la palma chilena, así como también de los frutos del belloto ("Beilschmiedia miersii") y del peumo ("Cryptocarya alba") en la dieta de estos primeros habitantes.


title: Parque nacional La Campana

text: En cuanto a carnes, la fauna actual aún ofrece especies que fueron muy apreciadas como recurso nutricional (por ejemplo, el degú y la vizcacha), pero sin duda la presa de caza más importante en el parque fue otrora el guanaco, hoy extinto en la zona.


title: Parque nacional La Campana

text: El interés inicial de los conquistadores en esta zona estuvo muy lejos de la botánica, la antropología o la belleza natural del parque: Los españoles no habían logrado encontrar oro en el reino y esto tenía bastante decepcionado a Pedro de Valdivia. Tras la fundación de Santiago y la derrota de los indígenas en la zona central chilena, el toqui picunche Michimalonco se vio obligado a conducir a las tropas de Valdivia hasta los lavaderos del estero Marga Marga (relativamente conectados geográfica y geológicamente con la zona del parque), y hasta ese momento desconocidos por los conquistadores. La travesía debió realizarse por un ramal del Camino del Inca que existía a través de la Cuesta La Dormida hasta el estero Marga Marga. Valdivia había sometido a la población indígena de la zona central, de modo que pudo organizar la explotación del recurso aurífero con mucho personal, tanto, que muy pronto comenzó a agotarse el oro en el estero, por lo que ampliaron la búsqueda incluyendo Quillota y otras zonas cercanas (como Til Til, Colina y Lampa). Alrededor de 1560, la afanosa búsqueda del oro llevó a los españoles hasta los faldeos de la cordillera de la Costa. Olmué y Limache también fueron zonas de búsqueda y explotación minera, la que en el transcurso del siguiente siglo se fue diversificando más allá de la extracción de oro, adquiriendo una importancia cada vez mayor los recursos cupríferos, así como también, otros metales y minerales útiles presentes en la zona del parque.


title: Parque nacional La Campana

text: Del incremento durante el siglo de la actividad minera y su reorientación hacia el cobre, existe registro histórico en las solicitudes al Cabildo de Santiago, entidad que inscribía los descubrimientos y tramitaba los permisos para la explotación en el área de La Campana. Así por ejemplo, consta la petición de Don Alonso Guerrero: .


title: Parque nacional La Campana

text: El 17 de agosto de 1834, Charles Darwin (sin lugar a dudas, el visitante más ilustre de los parajes donde hoy se extiende el parque nacional) alcanzó la cumbre del cerro La Campana, tras dos días de travesía a caballo y caminatas por senderos que entonces eran notablemente más dificultosos. Cerca de la cima, un poco más arriba de la mina y donde comienza la grieta conocida como «La Gotera», hay una placa recordatoria de la expedición de Darwin. El célebre naturalista describió en la zona varias especies por primera vez y su expedición marcó un hito fundamental en la historia del parque natural y en el reconocimiento de su valor como reserva.


title: Parque nacional La Campana

text: De manera paralela al naciente interés científico, la actividad minera en La Campana tuvo un nuevo auge en el siglo , una vez que el país recuperó una situación política y económica más estable, acabadas ya las guerras de la independencia. La causa fue el notable aumento del precio del cobre que venía registrándose de manera sostenida a partir de 1830. La explotación definitivamente industrial de los yacimientos comenzó a mediados del , pero tuvo su punto culminante en el siglo siguiente, con la fundación en 1920 de la Compañía Minera e Industrial La Campana, entidad de derecho privado que poseía 26 minas en el cerro. Si bien esta compañía entró en crisis financiera a raíz de la Segunda Guerra Mundial, la actividad minera prosiguió en el área del parque. Por ejemplo, hay registros que indican que la Mina Pronosticada (aquella que hoy se conoce como "la mina" en el Sendero del Andinista) extraía aún en 1948 grandes volúmenes de mineral y de buena ley: 3,5 % para cobre y 10 % para zinc, además de que aún en el siglo pasado se obtenían unos 60 gramos de plata y 3 gramos de oro por tonelada.Según otros autores, en cambio, la actividad minera se reactivó recién a comienzos de los años 1970.


title: Parque nacional La Campana

text: Por otra parte, desde los años 1930, es decir, varias décadas antes de que se la declarase un área protegida como parque nacional, la importancia de la zona del parque para la conservación de la biodiversidad en la región había sido descrita por varios científicos, biólogos y botánicos. Entre otras iniciativas, en 1936 el botánico Gualterio Looser había hecho una propuesta en un congreso científico para la conservación y protección del palmar de Ocoa y las roblerías del cerro La Campana. Sin embargo, la campaña que prosperó y fue coronada con éxito para la conservación del área fue la emprendida en 1964 por Agustín Garaventa—un destacado botánico de Limache—y Álvaro Valenzuela, presidente de la Sociedad Científica de Valparaíso. Un proyecto presentado por el diputado Eduardo Ballesteros fue aprobado en 1967 y el 17 de octubre de ese año se promulgó la ley N° 16699 que creó el parque nacional. Dicha ley, que lleva las firmas del entonces presidente de Chile Eduardo Frei Montalva y de Bernardo Leighton, ministro del interior, solo declaraba que el cerro denominado «La Campana» sería parque nacional, pero no establecía claramente los límites de la zona protegida. Durante el gobierno de Salvador Allende existió un proyecto del ley, firmado por dicho presidente en 1971, que fijaba los límites del parque abarcando los terrenos de la Hacienda Las Palmas de Ocoa, el Fundo El Bosco, Las Palmas de Llay Llay y Vichiculén, las roblerías de Caleu y las Palmas de Quebrada de Alvarado, el Fundo Ojos Buenos y Granizo. La ley, que no llegó a promulgarse, hubiese significado una superficie total para el parque de 16 000 hectáreas, es decir, exactamente el doble del área que se le asignó finalmente en 1985, a través del Decreto Supremo Nº228, el cual fijó sus límites incorporando los terrenos fiscales de Granizo, dejando su superficie total en 8000 ha.


title: Parque nacional La Campana

text: Debido a su importancia ecológica, científica, educativa, cultural y recreativa, el 15 de febrero de 1985, el parque nacional La Campana fue declarado por la Unesco reserva de la biosfera, una de las 9 que existen en Chile bajo esa categoría de conservación.


title: Parque nacional La Campana

text: La clausura definitiva de la explotación de los últimos yacimientos mineros ocurrió recién en 1994, es decir, 27 años después de que fuese protegido como parque nacional y 10 años después de que la Unesco lo declarara reserva de la biosfera. Incluso muy poco antes de la declaración de la Unesco, la sociedad minera que explotaba las minas de La Campana cambió de propietarios y aunque estos redujeron las labores extractoras concentrándose únicamente en la Mina Balmaceda, solo la «Ley de bases del medio ambiente» (1992-1994), cuya promulgación se considera un triunfo de los movimientos ambientalistas, logró poner el punto final a la minería en La Campana.


title: Parque nacional La Campana

text: Una caracterización general del clima en el Parque La Campana lo clasificaría como mediterráneo. Las precipitaciones promedio ("ca." 480 mm anuales) se concentran principalmente entre mayo y agosto (los meses de invierno). La temporada seca, en cambio (con solo 120 mm. de lluvia) se extiende desde septiembre a abril. Cerca de la cima del cerro La Campana y en años lluviosos (particularmente bajo la condición climatológica de El Niño), las precipitaciones invernales pueden llegar hasta los 1000 mm.


title: Parque nacional La Campana

text: Las temperatura promedio alcanza los 18 grados, pero la dispersión de los datos no solo es alta estacionalmente, sino que incluso dentro de un mismo día las diferencias de temperatura son muy notables.


title: Parque nacional La Campana

text: El relieve desempeña un gran papel en el clima del parque, produciendo diferencias locales relevantes. No solamente por las diferencias de altura, sino también por la orientación de las laderas. Las elevaciones del cordón montañoso de la Cordillera de la Costa se comportan como un muro que ataja las masas de aire húmedo provenientes del Pacífico y producen en las laderas orientadas hacia la costa (a barlovento) una cantidad significativamente mayor de precipitaciones (más de 400 mm anuales) que a sotavento, al otro lado de la cordillera, donde las precipitaciones solo alcanzan los 300 mm.


title: Parque nacional La Campana

text: Las características topográficas y climáticas de la zona del parque han permitido el desarrollo de un gran número de especies florísticas nativas que usualmente se encuentran en distintos lugares de Chile y que por lo general no estarían reunidas en una misma área de la zona central, sino dispersas, bastante más al sur o más al norte del país. Desde luego, también existen allí variadas especies endémicas de la zona.


title: Parque nacional La Campana

text: El denominado "Palmar de Ocoa" es sin lugar a dudas el mayor atractivo del parque. Constituye además el más importante patrimonio botánico, debido a que concentra el mayor número de ejemplares de "Jubaea chilensis", la palma más austral del mundo, si se consideran solo las especies continentales. Sin embargo, la denominación de «palmar», aunque frecuente, no resulta muy valiosa para la clasificación más rigurosa desde el punto de vista florístico. Debido a que la "J. chilensis" se encuentra en combinación con otras especies en comunidades vegetales muy distintas, algunos autores prefieren no definir el palmar como unidad separada y especificar dentro de las comunidades las variantes con "J. chilensis". En consecuencia, el conocido palmar de Ocoa se clasifica florísticamente como «Variante de bosque esclerófilo con "Jubaea chilensis". (bosque de quillay y litre con palma chilena)»


title: Parque nacional La Campana

text: Su altura máxima bordea los 30 metros. Debido a que esta especie no posee cambium y por tanto no forma anillos de crecimiento anual, la edad de las palmas es muy difícil de determinar con exactitud. No obstante, sobre la base de proyecciones de la velocidad de crecimiento de especies plantadas en fecha conocida, se estima que podrían haber ejemplares de hasta 400 años en el parque. Aunque la mayor concentración está ciertamente en Ocoa, hay poblaciones menos numerosas en el sector del Cajón Grande y en toda la zona de amortiguación del parque: (Olmué, Quebrada de Alvarado, Las Palmas, Caleu. La tasa de regeneración es de solo 1,23 individuos por cada árbol padre, una cifra sorprendentemente baja si se considera que la tasa de germinación de los cocos que caen entre enero y marzo es bastante alta, pero antes de que logren crecer son consumidos por los roedores que habitan el parque, principalmente por la población numerosa de "Octodon degus" (degú), pero también por algunos pájaros y por el ganado vacuno que a pesar de la prohibición logra ingresar a ese sector del parque. Según se ha podido demostrar, el degú ha sincronizado la ocupación del espacio y sus ciclos reproductivos con la oferta trófica, principalmente haciendo coincidir temporalmente el desarrollo de los juveniles con la caída los frutos de la "Jubaea chilensis".