title: Alessandro Pavolini

text: En las últimas semanas de la contienda, Pavolini fue uno de los jerarcas que propuso la creación de un reducto alpino en el valle de Valtelina, lugar donde se retirarían los líderes fascistas junto a varios miles de camisas negras a semejanza del "Reducto Alpino" de la Alemania nazi. El plan reveló ser totalmente irreal cuando se produjo el colapso de la RSI en abril de 1945, tras el comienzo de la ofensiva aliada, al descubrirse la notable amplitud de las fuerzas partisanas, que las tropas alemanas planeaban retirarse a Austria dejando atrás a los fascistas italianos, y que las propias milicias fascistas carecían de armas y suministros para una resistencia seria. Al mismo tiempo, los partisanos antifascistas se sublevaron por todo el norte de Italia desde el 25 de abril, poniendo en fuga a los alemanes y tomando el control de las grandes ciudades de la Italia septentrional en pocos días, anulando rápidamente al gobierno de Saló.


title: Alessandro Pavolini

text: Constatando la imposibilidad de resistir a los partisanos (apoyados además por tropas aliadas), y ante el abandono de los alemanes, en la tarde del 25 de abril de 1945, Mussolini y sus colaboradores huyeron de Milán hacia Austria siguiendo un convoy alemán. Pavolini también iba junto a otros fascistas italianos. Días después, en un control de carretera en los Alpes, los oficiales alemanes pactaron con los partisanos en dejar pasar a las tropas germanas a cambio de entregarles a los fascistas italianos que les seguían (a excepción de Mussolini, que logró pasar vestido como un soldado alemán, solo para ser descubierto poco después).


title: Alessandro Pavolini

text: Advirtiendo que el mando alemán les dejaría a merced de los partisanos, Pavolini hizo un intento desesperado por escapar; ante la posibilidad de ser atrapado huyó e incluso llegó a cruzar a nado el Lago Como, pero quedó atrapado entre unas tablas y rocas. Después de ser finalmente atrapado, fue ejecutado por los partisanos en Dongo, junto a otros quince jerarcas fascistas. Antes de ser enterrado, su cuerpo fue trasladado, colgado boca abajo y expuesto en público en una plaza de Milán, al igual que los cuerpos de Mussolini, Clara Petacci, Achille Starace y Nicola Bombacci.


title: Vita Escardó

text: Eva Escardó (Buenos Aires; 31 de agosto de 1965), más conocida como Vita Escardó, es actriz, autora, directora, psicodramatista y licenciada en psicología.


title: Vita Escardó

text: Especialista en el cuidado de los cuidadores. Autora del libro "Síndrome de burnout: Cuidado de cuidadores. Dispositivos grupales y técnicas de intervención" (Noveduc, 2006 con prólogo de Eva Giberti).


title: Vita Escardó

text: Coordinadora del Cuidado de Cuidadores del Patrocinio a Víctimas de violencia de género de la Defensoría General de la Nación. Coordinadora del Programa Cuidado de Cuidadores del Ministerio público fiscal de la Ciudad de Buenos Aires. Supervisora del Programa Provincial Cuidado de quienes cuidan de la Provincia de Córdoba.


title: Vita Escardó

text: Formada como Psicodramatista especializada en dramaterapia. Fue docente del Centro Jungiano de Antropología Vincular desde 2005 hasta 2015. Es coordinadora de grupos con orientación jungiana en la Fundación Vínculo.


title: Vita Escardó

text: Licenciada en Psicología por la Universidad de Ciencias Empresariales y Sociales (UCES). Recibió la medalla de oro otorgada por el Hospital T. Borda por haber obtenido el mejor promedio de su cohorte (9,43) y dio el discurso de graduados en la ceremonia de entrega de títulos. Realizó la especialización en Psicodrama (USAL).


title: Vita Escardó

text: Desde 2006 se especializa en el cuidado de los cuidadores, coordinando talleres y capacitaciones en distintas provincias de Argentina.


title: Vita Escardó

text: Ha participado como expositora en diversos congresos (Congreso latinoamericano de Psicología Analítica, Bogotá, 2018; 1º al 7ª Congreso Internacional Violencia Maltrato y Abuso, 2007/2015; Congreso Internacional de Psicología Analítica 2006/2015; Congreso Internacional de APSA, Mar del Plata, 2006) Publicó diversos artículos en Página/12, Imago Agenda, El Sigma Digital, Colegio de Psicólogos de Córdoba y UCES (premio ensayo 2012).


title: Vita Escardó

text: Entre 2011 y 2014 se desempeñó como Asesora General del Programa Las Víctimas contra las Violencias del Ministerio de Justicia y DDHH.


title: Vita Escardó

text: Actualmente es coordinadora del Cuidado de Cuidadores del Patrocinio a Víctimas de violencia de género de la Defensoría General de la Nación. Supervisa al equipo del Programa Provincial Cuidado de quienes cuidan de la Provincia de Córdoba. Coordina el Programa Cuidado de Cuidadores del Ministerio público fiscal de la Ciudad de Buenos Aires.


title: Vita Escardó

text: Participó en el diseño de la Carrera de Psicología de la Universidad Isalud, que actualmente dirige. Se trata de una Carrera orientada a la articulación del psicólogo con el entramado institucional del sistema de salud en función de necesidades epidemiológicas prevalentes (adicciones, discapacidad, adultos mayores, género, psicología comunitaria, clínica vincular psicoanalítica, entre otras) siempre contemplando el respeto por los Derechos Humanos de la población asistida. El Comité Académico está conformado por: la Dra. Eva Giberti, el Dr. Ginés González García, la Dra. Dora Barrancos, el Dr. Diego Golombek y la Dra. Diana Maffia.


title: Vita Escardó

text: Desde 2006 se especializa en el cuidado de los cuidadores. Entre 2006 y 2011 creó y coordinó el área de Cuidado de Cuidadores en el Programa Las Víctimas contra las Violencias del Ministerio de Justicia y DDHH, cuyos objetivos son de capacitación de los profesionales del programa en distintas áreas; también de elaboración y prevención del síndrome de burnout y entrenamiento de capacidades creativas.


title: Vita Escardó

text: Coordina talleres y capacitaciones en distintas provincias de Argentina. Dictó capacitaciones sobre el tema en diversos lugares del país: Corte Suprema de Salta (Oficina de violencia doméstica), Universidad Nacional de Misiones (Cátedra Abierta), Universidad del Comahue, Universidad de Entre Ríos, Hospital Materno neonatal Ramón Carrillo, Córdoba; UCES Rafaela, Universidad católica de Santa fe.


title: Vita Escardó

text: En junio de 2016, la Ediltoria Noveduc, en el marco de la Colección Conjunciones, publicó su primer libro sobre esta temática "Síndrome de burnout: Cuidado de cuidadores. Dispositivos grupales y técnicas de intervención" . Con prólogo de Eva Giberti y la colaboración de varios profesionales, el libro aborda los contextos, características e intervenciones posibles desde la creatividad (antídoto para la alienación) con el fin de construir un espacio de cuidado de cuidadores. El libro formaliza la necesidad de que las instituciones reconozcan e implementen dispositivos de cuidado de los profesionales de la Salud que trabajan en contacto prolongado a lo largo de sus carreras con personas en estado de vulnerabilidad y riesgo (enfermeros, maestros, médicos, docentes, abogados, psicólogos, psicopedagogos, trabajadores sociales y múltiples operadores de diversos campos laborales). El texto se presentó desde entonces en las Ciudades de Córdoba, Santa Fe, Chubut, en el Congreso Latinoamericano de Psicología Analítica (Bogotá) y en la Feria Internacional del Libro de Buenos Aires.


title: Vita Escardó

text: Durante 2017 y 2019 coordinó la actividad de Cuidado de Cuidadores en diversas instituciones de Córdoba y Santa fe. Dictó cursos en La Plata, Bahía Blanca, Neuquén, Entre Ríos, Tucumán.


title: Vita Escardó

text: Actualmente se desempeña como Coordinadora del Cuidado de Cuidadores del Patrocinio a Víctimas de violencia de género de la Defensoría General de la Nación, donde se brinda asistencia y patrocinio a toda persona víctima de violencia de género. Los profesionales que allí trabajan, atienden casos de violencia en las relaciones familiares e interpersonales, en el ámbito laboral, violencia económica/patrimonial, obstétrica, institucional, contra la libertad reproductiva, etc..


title: Vita Escardó

text: Coordina el Programa Cuidado de Cuidadores del Ministerio público fiscal de la Ciudad de Buenos Aires, organismo estatal que promueve el acceso a la justicia de la población.


title: Vita Escardó

text: También supervisa al equipo del Programa Provincial Cuidado de quienes cuidan de la Provincia de Córdoba.


title: Vita Escardó

text: Además, trabaja asesorando, capacitando, supervisando y realizando dispositivos de cuidado en múltiples instituciones en todo el país.


title: Vita Escardó

text: Comenzó su formación actoral en 1976. Estudió en la Escuela de Teatro de Alejandra Boero durante 5 años. En 1986 recibió el título de Actriz Nacional en la Escuela Nacional de Arte Dramático. Se perfeccionó dos años con el profesor Raúl Serrano. Participó en varias obras teatrales: "Los casos de Juan", "El barrio del Ángel gris", "Don Juan", "Un león bajo el agua", "Somnium", "El herrero y el diablo", "Macbeth".


title: Vita Escardó

text: Entre 1986 y 1999 participa en cine y televisión como actriz en ("La Noche de los Lápices", "Vínculos", "Nueve lunas", "Manuela". En radio, video y teatro en distintos roles: autora, actriz, directora. Publicó artículos en libros, diarios y revistas.


title: Vita Escardó

text: Junto a Victoria Egea integra La Loca Equipo de Investigación Artística. Obras estrenadas: "Tardesculturales con Gina y Beba", declarada de interés cultural de la ciudad de Buenos Aires (1999-2004), "Las letras de mi nombre" y "Cecilio: pura Verónica" en Teatro por la Identidad (2001 y 2002), "El traje del emperador" (infantil, 2004),"La que necesita una boca" (dirigida por R. Caracciolo, 2007),


title: Jóvito Villalba

text: Jóvito Villalba Gutiérrez (Pampatar, estado Nueva Esparta, Venezuela, 23 de marzo de 1908 - Caracas, Venezuela, 8 de julio de 1989) fue un político venezolano, considerado como uno de los grandes partícipes de la construcción de la democracia venezolana en el siglo XX al haber sido actor político de la oposición durante los gobiernos militares de la hegemonía andina y del Perezjimenismo, siendo fundador y presidente del partido de tendencia liberal Unión Republicana Democrática.


title: Jóvito Villalba

text: En contra del dictador Juan Vicente Gómez, participa en el célebre cuartelazo en San Carlos, el 7 de abril de 1928. Fracasado el golpe, todos los participantes fueron apresados y Villalba tuvo que exiliarse en Trinidad; fue uno de los firmantes del Plan de Barranquilla de 1931. A raíz de la muerte de Gómez, Villalba regresa al país.


title: Jóvito Villalba

text: Funda con Rómulo Betancourt y otros dirigentes el Partido Democrático Nacional (PDN), que posteriormente se divide. Es expulsado nuevamente y cuando regresa se mantiene independiente, reanuda sus estudios y finalmente se gradúa de abogado en 1943. El 10 de diciembre de 1945 funda Unión Republicana Democrática (URD), un partido de tendencia liberal, democrática y nacionalista, como él lo definía.


title: Jóvito Villalba

text: En 1952 participa con su partido en la contienda electoral para integrar la Asamblea Nacional Constituyente. El 2 de diciembre de 1952 se realizan las elecciones organizadas por la Junta Militar que presidía en ese momento. Los primeros resultados parciales dan al URD con amplia mayoría de votos, luego un largo silencio durante el proceso ocurre un informe a las 8:00 p. m. habla el Marcos Pérez Jiménez del partido oficialista Frente Electoral Independiente (FEI) y anuncia que ha renunciado la Junta Militar y que ha sido nombrado presidente provisional Pérez Jiménez. Estas elecciones fueron consideradas fraudulentas por la oposición política a Pérez Jiménez y en ellas participaron tres partidos: el oficialista FEI, COPEI y URD. El Consejo Supremo Electoral presenta su renuncia ante este fraude. Jovito Villalba es convocado a una reunión que resulta una emboscada y es expulsado del país.


title: Jóvito Villalba

text: En 1957, desde el exilio, es uno de los propulsores de la Junta Patriótica que se crea en Caracas. En el año 1958 se convierte en uno de los firmantes principales del Pacto de Puntofijo que sentaría las bases del sistema democrático incipiente. En las elecciones de ese mismo año fue elegido diputado, a la vez que contribuye con su partido en la candidatura de Wolfgang Larrazábal, que alcanza el segundo lugar detrás de Rómulo Betancourt En 1963 se lanza por primera vez como candidato a la Presidencia de la República, y obtiene 551.266 votos (tercer lugar, con 18,87% de los votos). En 1973 vuelve a ser candidato presidencial, pero obtiene un menor porcentaje de votos que en 1963.


title: Gravity Rush

text: Gravity Rush (conocido en Japón como "Gravity Daze") es un videojuego de acción-aventura, creado por Keiichiro Toyama y dirigido por Yoshinori Moriizumi. Fue desarrollado por SCE Japan Studio y distribuido por Sony Computer Entertainment en un lanzamiento exclusivo para la consola PlayStation Vita. Fue uno de los primeros juegos creados para esta consola.


title: Gravity Rush

text: Una versión resmasterizada para la consola PlayStation 4 se puso a la compra en Japón el 10 de diciembre de 2015, con un apartado gráfico mejorado y todo el contenido DLC incluido. Esta nueva versión se puso a la venta en América del Norte y Europa en febrero de 2016, con el título "Gravity Rush Remastered".


title: Gravity Rush

text: El juego está ambientado en la ficticia ciudad flotante de Hekseville. La historia empieza mostrando al personaje del jugador, una chica apodada “Kat”, hallada junto a un misterioso gato negro que la persigue y al que nombra como "Dusty". Este le otorga la habilidad de controlar la gravedad para su beneficio. Kat perdió su memoria al punto de no recordar ni su nombre, pero usará su habilidad para proteger a la comunidad de Hakseville de una "Tormenta de Gravedad" y de los "Nevi", una especie de monstruos que aparecieron con la tormenta y causan estragos en la ciudad y entre sus habitantes. A la larga, esto también le proporcionará información para ir armando un posible rompecabezas de su desconocido pasado. Ya se está trabajando en su secuela.


title: Gravity Rush

text: La mecánica de "controlar la gravedad" se puede emplear para hacer volar a Kat por los aires o caminar por las paredes y techos.


title: Gravity Rush

text: El jugador lo puede lograr presionando el botón R para hacer que Kat flote, después se apunta moviendo la consola en la dirección deseada o usando el joystick análogo derecho y finalmente se presiona nuevamente R o el botón "O" para aterrizar en el lugar deseado. Si se desea que Kat deje de levitar solo se deberá presionar el botón L y Kat volverá al estado gravitacional normal.


title: Gravity Rush

text: El única arma que posee Kat son sus devastadoras patadas de gravedad, las cuales pueden ir aumentando de intensidad y frecuencia conforme avanzan los niveles y misiones del juego, al igual que su medidor de vida y tiempo con el que Kat levita. Dentro de cada uno de los llamados Planos de la Grieta se encuentra un misterioso árbol de manzanas rojas que proporciona a Kat una habilidad especial de ataque cada vez que encuentra uno.


title: Gravity Rush

text: El concepto del videojuego desarrolla una historia en la que los personajes son de suma importancia para descubrir un poco sobre el pasado de Kat y también revelar la razón de los problemas que rodean últimamente a la comunidad de Hekseville.


title: Gravity Rush

text: Kat es una misteriosa niña rubia de ojos rojos, viste un traje marrón con dibujos dorados hasta los muslos. Además lleva lo que parece ser un pañuelo de seda en el cuello y una cinta en el cabello que hacen juego con el resto de su vestuario. También suele llevar calentadores en los antebrazos y los tobillos. Sus muslos desnudos solo están cubiertos por una tira dorada alrededor de ellos.


title: Gravity Rush

text: Kat es la protagonista del juego: siempre va acompañada por un gato y, de hecho, "Kat" es solo el apodo que un policía de Auldnoir, un pequeño pueblo en Hekseville, le otorgó por su compañía. Ella no recuerda su propio nombre. Su edad y origen también son desconocidos. Kat cayó de los cielos en Auldnoir, un distrito de Hekseville, sin recordar nada de su vida pasada antes de la caída y solamente acompañada de una criatura que parece ser un gato al que ella nombra "Dusty".


title: Gravity Rush

text: Kat posee una habilidad concebida por Dusty: levitar y desafiar la gravedad, lo que utiliza para ayudar a la gente de Hekseville; gracias a ello se ha ganado buena reputación en el lugar por lo que comienzan a llamarla "Héroe" y "La Reina de la Gravedad", pero al mismo tiempo se ha granjeado enemigos y rivales que pretenden evitar que ayude a la comunidad o que han querido robar la fuente de su poder.


title: Gravity Rush

text: Kat adapta con muebles viejos una salida del alcantarillado al borde del distrito de Auldnoir y lo utiliza como casa y también como atajo para transportarse de una manera más rápida y práctica por los diferentes distritos de Hekseville: Auldnoir, Pleajeune, Endestria, y Vendecentre.


title: Gravity Rush

text: Dusty es una criatura similar a un gato que siempre acompaña a Kat. Dusty también es la fuente del poder gravitatorio de Kat. Inicialmente, cuando Kat despertó perdida en el viejo distrito de Auldnoir, el gato estaba a su lado, por lo que ella pensó que solo buscaba comida, pero después de un enfrentamiento con lo que parecía ser una tormenta de gravedad, Kat descubre el poder que el gato le proporciona y así traba una amistad cercana con él y lo acaba llamando "Dusty".


title: Gravity Rush

text: Si Dusty no está al lado de Kat, ella perderá cualquier habilidad gravitatoria. Asimismo, si Dusty enferma ella tendrá problemas para utilizar sus poderes gravitacionales.


title: Gravity Rush

text: Raven es una chica con un largo cabello (hasta las rodillas) negro y pelirrojo que cubre su ojo derecho; utiliza un traje negro con cinturón de bronce que se sostiene en sus caderas y alberga una gema negra. Su aspecto, más exótico que el de Kat, se ve acentuado por un traje que deja su vientre y muslos al descubierto y posee mangas de largos telares similares a alas en los antebrazos. Raven también alberga una especie de tatuaje de media luna en medio de su pecho.


title: Gravity Rush

text: Raven también es una transmutadora, sin embargo sus poderes y habilidades parecen superar la potencia de los de Kat, lo que probablemente se debe a que ella tiene más experiencia debido a su pasado. Raven va en compañía de una criatura similar a un cuervo, con características parecidas a las de Dusty, y éste es el que le da la habilidad de levitar y desafiar a la gravedad.


title: Gravity Rush

text: Al igual que el nombre de "Kat", "Raven" es solo un apodo que le han dado los habitantes de Hekseville debido al cuervo que la acompaña, pero a lo largo de la historia del juego se revela que su verdadero nombre es Sachya.


title: Gravity Rush

text: Raven comienza como rival de Kat, ya que piensa que Kat ha llegado para interponerse en su camino para ayudar a su gente. Kat se muestra confundida y ambas se baten en constantes duelos a muerte.


title: Gravity Rush

text: Tiempo después Kat se asocia con Raven para salvar a un grupo de niños, cuyo autobús ha caído en los abismos de la ciudad de Hekseville. Uno de los niños que se encuentran en el autobús es el hermano mayor de Raven.


title: Gravity Rush

text: Syd es policía de Hekseville en el distrito de Auldnoir. Él es la primera persona en el juego que se reúne con Kat y le da el apodo de "Kat".


title: Gravity Rush

text: Kat ayuda a Syd en varias misiones, como en la recolección de gemas para ayudar a reparar ciertos servicios de la ciudad y en misiones secretas como espía. Si bien a Kat no le molesta ayudar a Syd, es algo tedioso para ella ya que tiende a buscarle problemas.


title: Gravity Rush

text: Gade es un anciano egocéntrico de barba larga blanca y que siempre viste un desteñido abrigo rojo. Él es un "creador" que dice ser el que imagina y crea todo el mundo en el que se sitúan la ciudad de Hekseville y sus alrededores. Al abrir su abrigo se descubre que alberga una especie de agujero que conduce a un lugar llamado "Plano de la Grieta", que es donde se encuentran los cimientos y la dimensión sobre la que está situada la ciudad de Hekseville. Él proporciona orientación a Kat en las misiones donde ella intenta deshacerse de los Nevi (monstruos de la gravedad) que han invadido el Plano de la Grieta e intentan destruir Hekseville.


title: Gravity Rush

text: Cyanea es una niña de pequeñas coletas azules a la cual Kat encuentra en Boutoume, el lugar donde cae el grupo de niños del autobús perdido y donde aparentemente habitaron otras personas. Ese lugar está abandonado ya que está muy cerca de la tormenta de gravedad que poco a poco consume el mundo. Cyanea tiene la capacidad de viajar a través de sus sueños y cada vez que ella duerme ayuda a Kat a revelar retazos de su pasado antes de la caída en Auldnoir. Cyanea, al igual que Gade, es una "creadora", solo que ella transporta a Kat a lo que llama "el ojo de su mente" mientras duerme.


title: Gravity Rush

text: Es uno de los niños que residen en Boutoume y al parecer él los guía y lidera. Zaza alienta a los demás niños a tener esperanzas de que algún día les encontrarán y regresarán con sus padres. Zaza es el hermano pequeño de Raven pero él siempre prefiere llamarle por su nombre, Sachya.


title: Gravity Rush

text: También conocida como "Avispa del Mar", parece ser una androide que creada para servir como agente en Jellyfish Fuerza Militar Especial. Ella es más un arma robótica que un humano y se comporta como tal. Su relación con Kat es tensa debido a su dura personalidad y ciega lealtad a las autoridades militares. Sin embargo, más adelante ayuda a Kat y a Raven a salvar a Hekseville de un arma militar poseída por un Nevi, llamada "Anémona de Mar".


title: Gravity Rush

text: Newt es un joven estudiante del colegio de Hekseville en Pleajeune que pide ayuda a Kat para encontrar a su desaparecida amiga Echo. A Kat le gusta Newt, pero sufre una decepción al enterarse de que Newt en realidad está enamorado de Echo desde que eran amigos de la infancia.


title: Gravity Rush

text: Echo es una joven estudiante del colegio de Hekseville en Pleajeune. Kat intenta buscarla a petición de Newt ya que lleva varios días extraviada. Después se descubre que Echo estaba oculta en el colegio porque guardaba en secreto como mascota a un Nevi con el cual se había encariñado. El Nevi infecta su cuerpo y la usa como marioneta a su beneficio. Kat la salva de este Nevi y así Echo y Newt descubren que su amor es mutuo.


title: Gravity Rush

text: Aki es una adivina que proporciona fortuna a Kat en sus misiones. Sus servicios son conocidos en toda la ciudad por sus caras tarifas. Siempre se le ve acompañada por su marioneta Pandora.


title: Gravity Rush

text: "Gravity Rush" se desarrolló bajo la dirección de Keiichiro Toyama y fue escrito por Naoko Sato (anteriormente conocido por las series de videojuegos "Siren" y el primer "Silent Hill'). Es un proyecto nacido en 2008, con gráficas de “Cel-shaded Animation” como un trabajo para PlayStation 3 llamado "Gravitë". Antes de ser convertida para la PS Vita, la IA y los gráficos fueron mínimamente simplificados durante el proceso usando conceptos y dibujos inspirados en el genio francés Moebius e incluso utilizando un idioma parecido al francés pero sin perder palabras y conceptos usados en el idioma japonés. Sin embargo, el director de "Gravity Rush" pensó que el juego encajaba mejor en la PS Vita por su naturaleza “manejable y accesible” y “la impresión de un mundo diferente existente más allá de la pantalla”.


title: Gravity Rush

text: La mecánica más destacada e innovadora que ofrece el juego es la habilidad del jugador para manipular la gravedad, permitiendo un movimiento y navegación únicos, debido al funcionamiento y capacidad de manejo y sensibilidad que posee la consola mediante los movimientos efectuados con la posición del jugador.


title: Gravity Rush

text: "Gravity Rush" ha recibido elogios positivos tanto en su versión de Playstation Vita como en su versión en Playstation 4.


title: Gravity Rush

text: Sitios europeos como Vandal le han otorgado una calificación de 9.6, refiriéndose al juego como "Una de las mejores experiencias portátiles de los últimos tiempos y un indispensable para Playstation Vita". EGM le otorgó una calificación de 9.5 elogiando su historia, así como Eurogamer que aprecian la exploración del juego.


title: Gravity Rush

text: "Gravity Rush" ha tenido el reconocimiento de muchos jugadores al ser considerado una de las experiencias más bellas que ha sido creada en el mundo de los videojuegos.


title: Gravity Rush

text: Debido a su misteriosa historia, su hermosa y carismática protagonista Kat, su bella banda sonora, personajes secundarios definidos, las historias de amor, la motivación de Kat por hacer el bien y salvar la ciudad de Hekseville de cualquier mal, el rompimiento de la cuarta pared e interacción con el jugador, así como su impecable arte, se ha ganado el corazón de muchos seguidores considerando a "Gravity Rush" no solo como uno de los mejores juegos de todos los tiempos, sino también un Videojuego de culto que ha dado muchas aportaciones a la industria del videojuego reciente. Su continuación, "Gravity Rush 2" fue lanzada el 18 de enero de 2017, ampliando la historia de este juego, desvelando todos los misterios sobre el origen de Kat, e incorporando nuevas e interesantes novedades, como los estilos de gravedad Júpiter y Lunar, las búsquedas del tesoro en línea o incluso, nuevas y desafiantes misiones.


title: Ford Del Rey

text: El Ford Del Rey, es un automóvil de turismo del segmento D, fabricado y desarrollado por la filial brasileña del fabricante estadounidense Ford. El vehículo se trató de un desarrollo netamente local, proyectado sobre el mismo conjunto mecánico de chasis y motor de la segunda generación del modelo Ford Corcel.


title: Ford Del Rey

text: Su producción de inició en el año 1981, con el objetivo de reposicionar a la marca dentro de un segmento en el cual supo ser protagonista, hasta el cese de la producción del Ford Galaxie, al cual reemplazaba en forma indirecta.


title: Ford Del Rey

text: Este modelo fue desarrollado y proyectado sobre la plataforma del Corcel, siendo equipado con los impulsores CHT 1.6 de 1555 cc, desarrollados por Ford Motor do Brasil, sobre la base del motor Cléon-Fonte de origen Renault. El diseño de su carrocería conjugaba líneas rectas y elegantes, inspiradas en modelos europeos como el Taunus o el Granada. Asimismo, su equipamiento interno presentaba detalles de lujo, como ser levantacristales eléctricos, cierre centralizado de puertas (el primer vehículo brasileño en incorporar este sistema), aire acondicionado integral, techo solar, asientos de cuero, cinturones de seguridad delanteros de tres puntos, etc.


title: Ford Del Rey

text: En cuanto a sus versiones de carrocería, el Del Rey fue ofrecido en versiones sedán de 2 y 4 puertas y familiar de 3 puertas. Esta última versión fue inicialmente conocida con el nombre de Scala, para luego pasar a denominarse Belina tras el cese de la producción del Corcel. El término "Belina" fue empleado inicialmente por Ford para denominar a la versión familiar del Corcel, por lo que tras el fin de su producción en 1986, pasó a ser asignada a la versión familiar del sedán Del Rey.


title: Ford Del Rey

text: Tras la constitución del holding Autolatina, en 1986, el Del Rey pasó a equipar los impulsores AP-1800 de la gama Volkswagen, lo que redundó en la mejora de su rendimiento y posteriormente en el de la renombrada rural Belina.


title: Ford Del Rey

text: La producción de este automóvil y de todas sus versiones fue cancelada en el año 1990, siendo reemplazado a comienzos de 1991 por el Ford Versailles, un sedán desarrollado por Autolatina a partir del Volkswagen Santana.


title: Ford Del Rey

text: Iniciada la década del 80, Ford en Brasil se enfrentaba a una crisis económica que hacía mella en los planes de presentar y ofrecer nuevos modelos traídos del mercado externo, para luego planificar su producción en el país a futuro. Una prueba de ello, fue la importación y posterior producción del Ford Maverick, automóvil deportivo que fuera inicialmente importado de los Estados Unidos, pero cuya producción local resultó un completo fracaso comercial, básicamente por la decisión de aprovechar el remanente local de motores Willys para equipar a las versiones nacionales, lo que derivó en una fuerte caída en su imagen promisoria con la cual fue importado. Esta decisión quedó evidenciada como uno de los más grandes errores comerciales de Ford Motor do Brasil, ya que el objetivo inicial fue el de traer el Ford Taunus alemán, modelo que sin embargo tuvo su desarrollo y comercialización en el mercado argentino.


title: Ford Del Rey

text: Fue así que la alternativa a esta opción, fue la de desarrollar nuevos modelos a partir de lo que ya se estaba produciendo y aprovechando el material disponible. Ya en 1977 fue presentada la segunda generación del Ford Corcel, modelo que había sido desarrollado por Ford Motor do Brasil sobre la base del Proyecto M desarrollado por Renault y cuya concreción fue posible gracias a la continuidad de la Ford brasileña con las negociaciones entabladas por la Willys Overland do Brasil con la firma francesa, con el fin de originalmente producir en ese país el Renault 12. Esta nueva generación del Corcel presentó un rediseño total de su carrocería, adoptando una corriente arquitectónica que lo acercaba a los modelos europeos como el Granada o el Cortina. Fue entonces que aplicando esta filosofía y gracias a su capacidad productiva de ese entonces, se propuso la idea de desarrollar nuevos vehículos partiendo de la plataforma y mecánica del Corcel II. De esta forma, en 1981 vieron la luz dos nuevos modelos, siendo estos una pickup que fue denominada como Ford Pampa y un sedán mediano pero de porte lujoso que fue denominado como Ford Del Rey.


title: Ford Del Rey

text: El Ford Del Rey fue presentado en 1981, siendo una respuesta de parte de Ford al planteo de la competencia que comenzó a presentar nuevos modelos importados con terminaciones de lujo, pero accesibles al público. Si bien Ford era una marca especialista en el mercado brasileño debido a su experiencia con la fabricación de sus modelos lujosos Galaxie 500 y Landau, la presencia de vehículos más económicos y de menor porte pero con equipamiento de alta gama, provocó el replanteo de Ford ante la caída de las ventas de sus gigantes de lujo. En concreto, el Del Rey fue un sedán de tres volúmenes bien definidos que fue presentado primeramente con carrocería de 4 puertas (algo que el Corcel II jamás presentó). Los esfuerzos de Ford se centraron en el desarrollo de este vehículo, dotándolo de un diseño al estilo europeo con formas rectilíneas, un tercer volumen bajo y farolas delanteras rectangulares que hacían rememorar al Granada. Su parrilla frontal de bastones verticales generaba un parentesco con el nivel de equipamiento "Landau" aplicado a modelos de la marca en el mercado norteamericano, aunque su diseño estaba considerado como algo desfasado para su época. Al mismo tiempo, sobre sus guardabarros delanteros se destacaban pequeñas luces de giro intermitentes. Con relación a su equipamiento interno el Del Rey fue ofrecido en dos versiones, siendo la más lujosa conocida como Del Rey Ouro, mientras que la más básica era llamada Del Rey Prata. De estas dos versiones, la primera venía equipada con llantas de aluminio. Además, presentó también la opción de transmisión automática, cosa que el Corcel II no poseía.


title: Ford Del Rey

text: Sobre sus niveles de equipamiento, el sedán Del Rey marcó un hito en cuanto a niveles de confort, siendo pionero en la presentación de determinados ítems. En ese aspecto, fue el primer vehículo brasileño de producción nacional en incorporar sistemas de cierre centralizado de puertas y elevalunas eléctricos, teniendo concentrados los comandos de las cuatro puertas en el panel del conductor, aunque también con botones individuales en cada una de las demás puertas. Otros ítems de confort presentes en este automóvil, fueron el aire acondicionado central, el techo solar y el tapizado de las butacas, los cuales podían estar disponibles en colores negro, marrón o beige y también eran aplicados para forrar al banco trasero. Otra novedad estaba de la mano de los sistemas de seguridad, ya que fue estrenado un nuevo sistema de cinturones de seguridad delanteros de tres puntos con sistema pendular, el cual permitía que el cinto de libertad de movimiento al ocupante durante el viaje, pero que se bloqueaba ante una situación de frenado repentino o de emergencia. Con relación al instrumental, el tablero presentó el equipamiento más completo del país, incluyendo cuentavueltas, manómetro de aceite y voltímetro. Junto al techo había un reloj digital de numeración luminosa en color azul con cronómetro y dos luces direccionales de lectura en tono azulado, más otras dos luces aplicadas para el banco trasero.


title: Rolls-Royce Phantom

text: El Rolls-Royce Phantom es un automóvil del segmento F realizado por la marca británica Rolls-Royce y lanzado en el año 2003. Es un sedán de cuatro puertas; el Rolls-Royce Phantom Coupé y el Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé son respectivamente las variantes cupé y descapotable.


title: Rolls-Royce Phantom

text: El montaje final, incluyendo todo el interior y el exterior, se completa al gusto de cada cliente en la planta de Rolls-Royce en Goodwood, Sussex Occidental, Inglaterra. La carrocería es de aluminio.


title: Rolls-Royce Phantom

text: La planta contiene el taller de pintura, taller, tienda de artículos de cuero, taller de carpintería, línea de montaje, las oficinas ejecutivas y todo en el mismo edificio. Sólo hay dos robots en la fábrica. Los dos robots pintan la carrocería; la pintura se pule a mano después de la pulverización hecha por los robots. Todos los demás trabajos se realizan a mano, de acuerdo con la tradición de Rolls-Royce. Se pueden elegir entre 44.000 colores de pintura, y todos los interiores de cuero en color.


title: Rolls-Royce Phantom

text: Tiene un motor V12 de 6,75 litros de cilindrada y 48 válvulas, con inyección directa de gasolina, que genera 460CV (338kW) de potencia máxima y 720Nm (530lb·ft) de par motor máximo. El motor deriva del BMW N73 y es montado por BMW. Puede acelerar de 0 a 100km/h en 5,7s.


title: Rolls-Royce Phantom

text: La carrocería del Phantom está construida en una aleación de aluminio y tiene una transmisión automática de seis velocidades y doble suspensión. La transmisión es de origen ZF. La electrónica del Phantom también viene de BMW. No tiene tacómetro, en su lugar hay un indicador que informa del porcentaje de potencia empleada del total disponible. Las dos puertas traseras son de tipo suicida (se abren a la inversa). El logotipo RR en las llantas no es solidario a las ruedas, de manera que, al girar libremente, siempre está en la misma posición.


title: Rolls-Royce Phantom

text: Como curiosidad, cabe destacar que durante el desarrollo de la versión Extended Wheelbase, el modelo fue sometido a unas pruebas de suspensión tan severas que el golpe provocado por un bache fue detectado por un sismógrafo a unos 33 km de distancia del lugar. A pesar de tal incidente, el coche no sufrió daño alguno.


title: Rolls-Royce Phantom

text: El Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé es la variante descapotable del Phantom. El Drophead Coupé fue presentado en el Salón del Automóvil de Detroit, Míchigan, el 7 de enero de 2007. La plataforma se basa en el Rolls-Royce Phantom sedán, y el diseño ha derivado en gran medida del Rolls Royce 100EX, un prototipo experimental desvelado para celebrar el centenario de la empresa en 2004.


title: Rolls-Royce Phantom

text: El exterior sigue siendo fiel al del 100EX. La parte delantera recuerda al 100EX, pero tiene una diferencia crucial en la mitad de la carrocería, en el capó, y en la calandra. Tiene luces led y faros de xenón. El exterior está disponible en más de 44.000 combinaciones de colores.


title: Rolls-Royce Phantom

text: El interior es una moderna reinterpretación vanguardista de la tradicional Inglés caballeros Clubroom con una amplia y variada gama plural de las filosofías de diseño que van desde el minimalismo de art déco. Tal vez el coche principal del diseño de la vela es la inspirada en chapado de madera que envuelve todo el 8/9ths parte superior de la puerta de cabina de entrenador para entrenar a puerta y terminando en un tonel elaborado droptop cubierta, acabados a mano en náuticos grado paneles de madera de teca insertada en el interior de una banda de contraste de madera y el acero inoxidable simple motivo de la cabina superior del exterior carrocería. Del mismo modo con los 100EX y 101EX, el salpicadero y el volante son rectas.


title: Rolls-Royce Phantom

text: Durante su primer año en el mercado (2007), se vendieron 253 unidades del Drophead Coupé en todo el mundo.


title: Rolls-Royce Phantom

text: El primer automóvil con destino al mercado de los Estados Unidos fue subastado en el Winter Wine festival de Naples (Florida) en 2007, por 2 millones de dólares, de los cuales 1,6 millones se destinaron a la Children and Education Foundation de Naples.


title: Rolls-Royce Phantom

text: Pininfarina construyó una versión denominada Hyperion, basada en el Drophead Coupé. El Hyperion se presentó en el Pebble Beach Concours d'Elegance, en 2008.


title: Rolls-Royce Phantom

text: El Rolls-Royce Phantom Coupé es la variante cupé del Phantom. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra (Suiza), el 6 de marzo de 2008, y es fabricado a mano por Rolls-Royce. La plataforma se basa en el Rolls-Royce Phantom de 2003, y el diseño deriva en gran medida del prototipo Rolls Royce 100EX.


title: Rolls-Royce Phantom

text: El Rolls-Royce Phantom 102EX es un prototipo de automóvil realizado sobre la base del Rolls-Royce Phantom del año 2003. Fue presentado en marzo de 2010 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Conserva en su gran mayoría los rasgos estéticos del modelo original, es pues un sedán de cuatro puertas. Su novedad reside en ser un prototipo de propulsión exclusivamente eléctrica, el primero presentado por la marca.


title: Rolls-Royce Phantom

text: En la presentación oficial en el Salón de Ginebra de 2010, así como en reuniones de clientes y concursos de elegancia, se han realizado estudios sobre la viabilidad del proyecto. Se demostró la preocupación de ciertos clientes por la conservación del planeta, aun a pesar de sus posturas desacordes con postulados ecologistas. Algunas conclusiones claras eran la poca aceptación de los motores diésel llegaron a la conclusión que sus incondicionales había una tecnología que no estaban dispuestos a aceptar: el diésel.


title: Rolls-Royce Phantom

text: La utilización más clásica del automóvil de lujo que se hace en Europa, Estados Unidos, Japón y los países de Oriente Medio se suele recorren pocos kilómetros al día en estos automóviles, en cambio, los de los países emergentes, como China, menos afectados por la historia, sí utilizan el automóvil para viajar, y necesitan autonomía y repostajes rápidos.


title: Rolls-Royce Phantom

text: La futura entrada a producción de un coche derivado de este prototipo dependerá de la cuantía de potenciales compradores, tanto particulares como empresas.


title: Pródico de Ceos

text: Pródico de Ceos (gr. Πρόδικος Κεῖος "Pródikos Keíos"; h. 465-h. 395 a. C.) nacido en el poblado de Yulis, en la isla egea de Ceos (una de las Cícladas, en el mar Egeo), fue un filósofo griego, que formó parte de la primera generación de sofistas. Fue contemporáneo a Sócrates, por lo que pertenece por tanto a los llamados filósofos presocráticos.


title: Pródico de Ceos

text: Más joven que Protágoras y pocos años menor que Sócrates (c. 470- c. 399 a.C.), murió algo después que éste (las fechas estimadas para su muerte oscilan entre 415 y 399). Viajó a Atenas como embajador de Ceos, siendo el más competente de sus conciudadanos para ello pese a su sordera y su voz de bajo.


title: Pródico de Ceos

text: No nos ha llegado ninguna obra completa de Pródico, y todo lo que conocemos es a través de citas y, especialmente, referencias en autores contemporáneos o posteriores. Las referencias a su obra y sus escasísimos fragmentos están editados en Diels, Hermann y Walther Kranz 1960-1961 (6.ª ed.) "Die Fragmente der Vorsokratiker", n.º 84.


title: Pródico de Ceos

text: Al parecer una buena parte de la investigación de Pródico se refiere al correcto uso del lenguaje, tal como se evidencia en varios diálogos de Platón. Puso especial énfasis en la distinción entre los diversos sentidos de una misma palabra. En los Diálogos platónicos Sócrates aparece varias veces como compañero de Pródico, a cuyas lecciones habría asistido con frecuencia.


title: Pródico de Ceos

text: Aristófanes, en su obra de teatro "Las nubes", le considera un experto en astronomía, y en la obra "Las aves" afirma que compuso una "Cosmogonía".


title: Pródico de Ceos

text: Con ello estableció la base para una teoría naturalista de la religión y de la interpretación de los mitos según el evemerismo; también afirmaba que el alma humana es el resultado de la organización. Tanto él como Diágoras de Melos y algunos otros fueron considerados ateos.


title: Pródico de Ceos

text: Se le atribuye la fábula de Heracles en la encrucijada, donde relata la dificultad de elección entre dos modos posibles de vida, personificados en dos mujeres que se le acercan: la Virtud y el Vicio. La primera ofrece una vida austera, esforzada y sencilla. La segunda una agradable existencia dedicada al ocio y los placeres. Pródico elegirá la virtud, ya que el vicio proporciona un placer que no puede serlo realmente, ya que da comida antes de tener hambre y agua antes de tener sed.


title: Pródico de Ceos

text: Se le conocen varios textos: "Sobre la naturaleza", "Sobre la naturaleza del hombre", "Cosmogonía" y "Las estaciones" ("Ὧραι").


title: Pródico de Ceos

text: Pródico es también el protagonista de la novela histórica y policíaca de Ignacio García-Valiño "Las dos muertes de Sócrates", donde se encarga de investigar el misterio de la muerte del famoso filósofo.


title: Spin (relaciones públicas)

text: En relaciones públicas, spin es una forma de propaganda, utilizada a través de la provisión de una interpretación de un evento o campaña que consiga persuadir a la opinión pública en favor o en contra de una cierta organización o figura pública. Así, un "spin doctor" viene a ser una entidad encargada de la orquestación de esa propaganda.


title: Spin (relaciones públicas)

text: Mientras las relaciones públicas tradicionales descansan en la presentación creativa de los hechos, el "spin" implica tácticas manipulativas, ingeniosas, que pretenden manipular y potenciar una opción y la contraria.


title: Spin (relaciones públicas)

text: Los políticos suelen ser acusados por sus oponentes de proclamar su honestidad y buscar la verdad usando tácticas de "spin" para manipular a la opinión pública. Debido a la asociación frecuente entre "spin" y conferencia de prensa, especialmente las conferencias de prensa de los Gobiernos, el local en el que tienen lugar suele describirse como "spin room".


title: Spin (relaciones públicas)

text: Un ejemplo de técnica de spin se dio en Estados Unidos el 11 de septiembre de 2001, durante el atentado contra las Torres Gemelas, cuando Jo Moore, jefe de prensa del gobierno británico escribió en un correo electrónico la frase "hoy es un buen día para lanzar alguna mala noticia que queramos enterrar" ("It's now a very good day to get out anything we want to bury"). Cuando este correo salió a la luz, Moore fue obligado a pedir perdón por haberlo escrito.


title: La choza primitiva

text: La cabaña o choza primitiva (), en teoría e historia de la arquitectura, es un concepto que explora los orígenes de la arquitectura y de su práctica, una reflexión sobre la relación antropológica entre el hombre y el entorno natural como base fundamental para la creación de la arquitectura. La idea que subyace en la cabaña primitiva es que la forma arquitectónica ideal es la encarnación de lo que es natural.


title: La choza primitiva

text: Aunque las referencias a una cabaña primitiva como origen de la arquitectura, que luego evolucionó al templo y tras perfeccionarse derivó en los órdenes clásicos, se encuentran ya en los primeros tratadistas, la cabaña primitiva como teoría de la imagen última de la verdad arquitectónica surgió en Francia a mediados del siglo XVIII y su discusión siguió hasta mediados del siglo XIX, teorizada por vez primera y con fortuna por el abad francés Marc-Antoine Laugier (1753). Laugier en su obra "Essai sur L'Architecture" [Ensayo sobre la Arquitectura] proporcionó una alegoría del hombre en la naturaleza y su necesidad de refugio que supuso una aproximación a la esencia de la arquitectura y su práctica. Ese ensayo fue sin duda uno de los primeros intentos significativos de teorizar el conocimiento arquitectónico tanto científica como filosóficamente. Su enfoque fue después explorado en la teoría arquitectónica para especular sobre el destino posible de la arquitectura como disciplina.


title: La choza primitiva

text: El relato mítico de la invención de una cabaña primitiva aparece por vez primera en "De Architectura" de Vitruvio al mostrar las ventajas del fuego:


title: La choza primitiva

text: En Vitruvio aparecen ya varias ideas que informaran la tratadistica renacentista: la arquitectura como respuesta a la necesidad de protegerse; su desarrollo continuo como arte desde ese origen utilitario; la identificación del nacimiento de la arquitectura y el de la sociedad con la salida del hombre del estado de Naturaleza; y la creencia de que la Naturaleza dicta a la Arquitectura una serie de reglas «naturales» que debe imitar.


title: La choza primitiva

text: Pero François Blondel tenía otra idea de la cabaña primitiva que exponía al analizar el paso de la construcción en madera a la pétrea, entendiendola como origen de la arquitectura como arte, no como mera construcción. Esa idea será retomada por Claude Perrault en su "Ordonnance des cinq espèces des colonnes" al señalar una separación radical entre la construcción como respuesta a una necesidad utilitaria y la arquitectura como arte, negando derivase la segunda de la primera. La arquitectura no imitaría a la Naturaleza y con ello negaba la teoría de la cabaña original.


title: La choza primitiva

text: Fue con el ejemplo de la cabaña primitiva como el abate Marc-Antoine Laugier trató de explicar su filosofía de la arquitectura. Su "Essai sur L'Architecture" proporciona las reglas generales de la arquitectura: los "principios verdaderos", las "reglas invariables" para «dirigir el juicio y formar el gusto del caballero y el arquitecto». Para Laugier, el modelo de la cabaña primitiva era el reflejo de la virtud más alta que la arquitectura debía lograr.


title: La choza primitiva

text: El "Essai sur l'architecture" fue escrito en 1752 y publicado anónimamente un año más tarde. En 1755, tras abandonar la orden religiosa, publicó ya con su nombre una segunda edición con una famosa ilustración de una primitiva choza en el frontispicio, que le hará conocido y que se convertirá en una referencia en materia de arquitectura. Fue escrita en la edad de las Luces, un tiempo caracterizado por el pensamiento racionalista, la ciencia y la razón. La arquitectura en Francia durante ese período estaba dominada predominantemente por el estilo barroco, con su ornamentación excesiva e iconografía religiosa. En lugar de preocuparse por la búsqueda de sentido y por el análisis excesivo de los elementos representacionales de la arquitectura, el ensayo de Laugier propuso la idea de que la arquitectura noble y formal se encontraba en lo que era necesario para la arquitectura, no en su ornamentación sino en sus verdaderos fundamentos subyacentes. Laugier argumentó a favor de la simplicidad de la arquitectura, de que la arquitectura debía volver a sus orígenes, a la simple cabaña rústica.


title: La choza primitiva

text: Una ilustración de la cabaña primitiva de Charles Dominique Eisen fue el frontispicio de la segunda edición del "Essai sur L'Architecture" de Laugier (1755). Ese frontispicio fue sin duda una de las imágenes más famosas de la historia de la arquitectura, una imagen que ayudó a hacer el ensayo más accesible y, en consecuencia, a ser ampliamente recibido por el público. El mensaje que la ilustración sugería era claro; que el ensayo mostraba una nueva dirección o un nuevo orden para la arquitectura. En la imagen una joven que personifica la "Arquitectura" llama la atención de un niño angelical hacia la cabaña primitiva. La arquitectura apunta hacia una nueva claridad estructural que se encuentra en la naturaleza, en lugar de en las ruinas irónicas del pasado.


title: La choza primitiva

text: Laugier quería concebir una arquitectura enteramente conforme a la razón, sin necesidad de reglas formales rígidas, si no de defenderse de las ideas de la imaginación arquitectónica que era necesario rechazar dado que sus efectos no podían ser controlados por la razón. El "Essai sur L'Architecture" proporciona una historia del hombre en su estado "primitivo" para explicar cómo la creación de la "casa del hombre primitivo" apareció instintivamente a partir de la necesidad del hombre de protegerse de la naturaleza hostil, un relato en el que Laugier toma partido del lado del «bon sauvage» de Jean-Jacques Rousseau.


title: La choza primitiva

text: Laugier creía que ese modelo de la cabaña del hombre primitivo proporcionaba los principios ideales para la arquitectura y para cualquier otra edificación. Y desde esa perspectiva, Laugier formó sus principios generales de la arquitectura, describiendo la forma estándar de la arquitectura y lo que él creía deberían ser sus principios generales, lo natural e intrínseco de los procesos naturales.


title: La choza primitiva

text: El "Essay on Architecture" de Laugier está dividido en seis capítulos que se centran en los diferentes constituyentes y consideraciones de la arquitectura. Identifica metodológicamente los componentes clave de un edificio, describe su importancia fundamental y cómo deben ser abordados.


title: La choza primitiva

text: En el capítulo 1, «Los principios generales de la arquitectura», Laugier divide y analiza los edificios en cinco «artículos» principales: la columna , el entablamento, el frontón, los diferentes pisos de la arquitectura, la ventana y la puerta. En el artículo 1, por ejemplo, Laugier da cuatro reglas generales para la construcción de las columnas, una de ellas que la columna «debe ser estrictamente perpendicular, porque estando destinada a soportar toda la carga, la perfecta verticalidad le da su mayor fuerza». Para Laugier esos artículos destacaban los componentes fundamentales de un edificio y lo que él identificaba como sus necesidades básicas, es decir, el modelo de la choza primitiva. Laugier enfatizó el punto de que la naturaleza provee las reglas para la arquitectura.


title: La choza primitiva

text: Laugier usó el frontispicio para ilustrar que en general la arquitectura sólo necesita tres elementos principales: columnas exentas, vigas horizontales (entablamento) y un simple frontón (el extremo triangular de un techo inclinado).


title: La choza primitiva

text: Laugier también señaló que la desviación o mal uso de esos principios conducía a «errores» en los edificios habituales y en la práctica arquitectónica. En particular, reconoció como errores cuestiones derivadas de proporciones y diseños poco inteligente. En lugar de eso, abogaba porque «acercándose a la simplicidad del modelo, se eviten errores fundamentales y se logre la verdadera perfección».


title: La choza primitiva

text: Esos «errores» también incluían comentarios sobre el diseño y disposición de las columnas, el entablamento y los frontones. La lista de «errores» sobre las columnas eran: estar embebidas en la pared; el uso de pilastras; el incorrecto éntasis (hinchazón de la columna); y el apoyo sobre pedestales. El primer fallo era contrario a la belleza y estética general de la naturaleza de las columnas que debían estar exenta; el uso de pilastras debía ser mal visto ya que en casi todos los casos las columnas podían desempeñar su función resistente; el tercer defecto se explica bastante por sí mismo; el último hace ininteligible el diseño: hacer descansar columnas sobre pedestales, dijo, era como añadir un segundo conjunto de piernas debajo del primer par.


title: La choza primitiva

text: El ensayo también afirma que los templos griegos antiguos debían su forma a las primeras viviendas erigidas por el hombre. En la cabaña primitiva, la viga horizontal estaba apoyada sobre unos troncos plantados verticalmente en el suelo y el techo estaba inclinado para expulsar el agua de la lluvia. Esta era una extensión del concepto de cabaña primitiva y la inspiración que estaba detrás del orden dórico básico.


title: La choza primitiva

text: El ensayo defiende que la arquitectura se aproxima a la perfección a través de la búsqueda de la belleza absoluta, especialmente retomando la hipotética choza original como modelo de construcción.


title: La choza primitiva

text: La cabaña primitiva hizo una importante contribución a la teoría de la arquitectura. Marcó el comienzo de debate significativo entre las escuelas de pensamiento racionalista y utilitarista. Mientras que anteriormente el campo de la arquitectura concernía a la búsqueda de la forma de construcción ideal a través de la verdad en la construcción, la cabaña primitiva cuestionaba lo universal en la arquitectura. Fue gracias a la lectura del ensayo de Laugier que se cuestionaron las exigencias fundamentales y universales de la arquitectura, y el texto abrió un nuevo campo de investigación que cambió el entendimiento y el enfoque de la arquitectura. En particular, fue el comienzo de un intento de entender los diversos componentes individuales de la arquitectura.


title: La choza primitiva

text: La cabaña primitiva fue un punto de referencia ahistórico, no necesariamente un objeto histórico que se podía investigar a través de la especulación o de una investigación arqueológica. La cabaña primitiva fue en cambio una realización auto-evidente que creaba una nueva perspectiva de la investigación arquitectónica que se dedicaría a justificar la validez del modelo.


title: La choza primitiva

text: Los orígenes de la cabaña primitiva estuvieron conceptualmente relacionados con el Antiguo Testamento y la historia de Adán y Eva, y también con otras culturas primitivas. Se estudiaron las narraciones acerca de las viviendas primitivas y los órdenes clásicos para trazar la historia de la cabaña primitiva, que posiblemente tuvieran su origen en Vitruvio y los Diez Libros de Arquitectura. En esa obra ya se rastreaban las trazas para validar el modelo de la choza primitiva.


title: La choza primitiva

text: Los enfoques científicos y filosóficos llevaron a diversas ramas de investigación que cuestionaban tanto los orígenes como los posibles destinos de la arquitectura, reconocidos a través de una gama de culturas diferentes. Esos enfoques diferentes llevaron a diversas conceptualizaciones que ponían en entredicho también las diferencias culturales y que intentaban definir los principios ideales de la arquitectura y de la cabaña primitiva de modo particular.


title: La choza primitiva

text: La cabaña primitiva era una cabaña o choza conceptual, que no era necesariamente una choza material y física. Es un concepto abstracto de un lugar que se crea a través de la respuesta del hombre al entorno natural, donde la arquitectura actúa como mediadora entre el hombre y la naturaleza. El concepto de cabaña primitiva explora cómo la arquitectura llegó a ser, y es una manera de explicar los orígenes fundamentales de la arquitectura. La cabaña primitiva proporciona un punto de referencia para toda especulación sobre lo esencial de la construcción y representa sin duda la primera «idea» arquitectónica.


title: La choza primitiva

text: El concepto de cabaña primitiva también sugiere que el entorno natural proporciona las soluciones para esta forma arquitectónica ideal. La comprensión de la arquitectura vernácula ha tenido a menudo una influencia importante en el entendimiento de la choza primitiva, pues da diferentes puntos de origen para una dirección potencial para la arquitectura. En lugar de centrarse en los significados que se asocian con el edificio y sus componentes, la choza primitiva cuestiona los componentes fundamentales que son universales en la arquitectura.


title: La choza primitiva

text: El concepto de la cabaña primitiva ha sido explorado, con mayor o menor extensión, en muchas etapas de la historia arquitectónica, y analizado por muchos arquitectos notables:


title: Oceánidas

text: En la mitología griega, los Oceánidas (en griego Ποταμοί "Potamoí", ‘ríos’; en latín "Fluminae") eran dioses fluviales, personificaciones de los ríos a los que se suponía gobernados por ellos. Hesíodo los hace hijos de Océano y Tetis y los enumera, uno por cada río conocido en la época. De esta forma, serían hermanos de las Oceánides.


title: Oceánidas

text: Se los representaba como ancianos de larga barba con los atributos fauna y flora propios del río del que tomaban el nombre. Lucían guirnaldas o coronas hechas con la vegetación del lugar o dos cuernos, si el río se dividía en varios brazos o afluentes. Se los solía invocar antes de cruzarlos, con el enorme respeto que merecían. En numerosas esculturas los dioses fluviales se apoyan en cántaros del que mana el agua del río, más o menos inclinados dependiendo de la rapidez con que circulaban las mismas.


title: Oceánidas

text: Los siguientes son dioses fluviales, pero no descienden de Océano. Algunos fueron mortales con filiación común, otros transformados en ríos, o que tras su muerte se hicieron epónimos:


title: Oceánidas

text: Finalmente estos ríos no son hijos ni de Océano ni de Tetis, ni tampoco se conocen sus ascendientes o descendientes. Pueden aparecer como dioses fluviales o ríos ordinarios.


title: Alicia Bárcena Ibarra

text: Desde el 1 de julio de 2008 se desempeña como secretaria ejecutiva de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), organismo de Naciones Unidas con sede en Santiago de Chile.


title: Alicia Bárcena Ibarra

text: Bárcena es bióloga por la Universidad Nacional Autónoma de México y tiene una maestría en administración en la Universidad de Harvard.


title: Alicia Bárcena Ibarra

text: Por más de dos décadas, Bárcena ha trabajado en varios puestos públicos relacionados directamente con el desarrollo sostenible, el medio ambiente y la economía.


title: Alicia Bárcena Ibarra

text: En 1971, mientras estudiaba su licenciatura en biología, fue integrante del Comité de Lucha de la facultad de ciencias de la UNAM, y como tal participó activamente en el análisis de la matanza del Jueves de Corpus, ocurrida en la Ciudad de México. Luego asumió el cargo de directora del Instituto Nacional de Investigaciones sobre Recursos Bióticos, ubicado en Yucatán, en donde creó un centro de capacitación sobre botánica indígena.


title: Alicia Bárcena Ibarra

text: De 1989 a 1991, fungió como directora del Instituto Nacional de Pesca. De este cargo fue sucedida por la bióloga Margarita Lizárraga Saucedo. Posteriormente trabajó como subsecretaria de medio ambiente en la entonces Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca.


title: Alicia Bárcena Ibarra

text: También fue directora fundadora del Consejo de la Tierra en Costa Rica hasta 1995, y coordinadora del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA). Posteriormente se desempeñó como jefe de la división de medio ambiente y asentamientos humanos, y luego Secretaria Ejecutiva Adjunta de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), en Santiago de Chile, hasta el 1 de junio de 2006, cuando fue nombrada jefa de gabinete adjunta y luego Jefa de Gabinete del secretario general de las Naciones Unidas, Kofi Annan.


title: Alicia Bárcena Ibarra

text: También ha sido profesora e investigadora de la Universidad Nacional Autónoma de México, responsable de la redacción de varios artículos sobre el desarrollo sostenible. El 3 de enero de 2007 el nuevo secretario general de la ONU, Ban Ki-moon, la nombró Subsecretaria General de Administración. Al año siguiente, ocupó el cargo de secretaria ejecutiva de la CEPAL. En septiembre de 2014, recibió la distinción de doctora "honoris causa" por parte de la Universidad de Oslo, en Noruega.


title: Alicia Bárcena Ibarra

text: El 13 de septiembre de 2017 en sesión pública y solemne el H. Congreso del Estado de Guerrero la nombró recipiendaria de la presea "Sentimientos de la Nación", máximo galardón que otorga el poder legislativo de ese estado, en el marco del aniversario número 204 de la instalación del Congreso de Chilpancingo.


title: Alicia Bárcena Ibarra

text: Barcena dejó el puesto que tenía en la CEPAL para ser nombrada como embajadora de México en Chile. El 29 de septiembre de 2022, el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, anunció que propondrá a la diplomática para dirigir el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).


title: Bokurano

text: El manga está licenciado en inglés por Viz Media, responsables de su publicación en inglés en línea en la versión de Ikki. El 3 de agosto de 2009 el anime comenzó a ser transmitido en Animax.


title: Bokurano

text: Durante un campamento de verano, 15 niños (8 niños y 7 niñas) encontraron una gruta a la orilla del mar y descubrieron en las profundidades algunos equipos de trabajo y ordenadores, al poco tiempo aparece el propietario: un hombre que se presenta como ""Kokopelli"" quien dice ser un programador trabajando en un nuevo juego donde un gran robot debe defender la Tierra contra las invasiones de extraterrestres. Este persuade a los niños a probar el juego, previamente registrándose como pilotos en el juego. Todos menos una se registraron, para luego, un momento después, despertar misteriosamente en la costa, con la creencia de que lo que pasó fue solo un sueño.


title: Bokurano

text: Esa noche, dos robots gigantes hacen su aparición repentinamente en la playa. También aparece frente a ellos una pequeña criatura que se presenta a sí misma como ""Koyemshi"" y afirma ser su guía en las batallas. A continuación, sin comprenderlo, los niños son tele-trasportados dentro de uno de los robots con el fin de derrotar al robot enemigo. Durante la batalla, se les da a los niños un breve tutorial sobre cómo operar el robot, pilotado por Kokopelli y les muestra como se puede destruir al enemigo. Una vez terminada la batalla, Kokopelli les dice a los niños que ahora está en sus manos y los envía de nuevo a la playa. Mientras los niños son tele-trasportados, Kokopelli susurra un ""Lo siento"" entrecortado.


title: Bokurano

text: "Takashi Waku" es el primer piloto del robot nombrado ""Zearth"" por Maki, después de un debate entre los chicos. Tras la batalla, Waku accidentalmente cae en el mar aparentemente empujado por Ushiro. Posteriormente, el segundo piloto: "Masaru Kodaka", muere también al finalizar su batalla. Estos sucesos llevan a un descubrimiento espeluznante: Koyemshi revela que Zearth usa como fuente de energía la fuerza vital del piloto y el costo de cada victoria es su vida. Además las batallas consisten no solo en una lucha por la temporal supervivencia de sus pilotos, sino también de todo su universo.


title: Bokurano

text: Fue serializado mensualmente en Ikki Magazine desde 2003 hasta 2009, completando 11 tankōbon recopilados por Shōgakukan.


title: Bokurano

text: Una adaptación de anime dirigida por Hiroyuki Morita y producida por Gonzo, fue estrenada el 8 de abril de 2007 en Japón constando de 24 episodios.


title: Bokurano

text: Cada capítulo de Bokurano tiende a centrarse exclusivamente en un personaje: el próximo piloto. Comienza con información básica sobre el carácter y sus motivaciones subyacentes antes de la batalla. Los episodios se llaman de acuerdo al aspecto en que se centra el personaje.


title: Bokurano

text: También hay una novela ligera titulada Bokura no: Alternative. Mohiro Kitoh únicamente se ocupa de los diseños de personaje, ya que la historia está escrita por Renji Ohki.


title: Bokurano

text: Representa la mayoría de los personajes originales de la manga, acompañados por un puñado de otros nuevos, con la misma tarea de proteger al mundo a expensas de sus propias vidas.


title: Bokurano

text: En cuanto a las diferencias entre las historias del manga y el anime, Hiroyuki Morita, quien dirigió el anime, escribió en su blog que a él no le gusta la historia original y, en cierto modo, realizó cambios en el argumento por ese motivo. Él también escribió que, en un momento en una fase temprana del desarrollo del espectáculo, pidió al autor de manga Mohiro Kitoh si podía encontrar alguna forma de salvar los personajes principales; los niños que deben pilotear a Zearth. Él escribió que Kitoh respondió que su elección estuvo bien, siempre y cuando los cambios no implicarán "soluciones mágicas" para la historia. Morita cerró la entrada de blog con la declaración ""El director de la versión del anime Bokurano odia la obra original. Los televidentes no deben esperar para ver los aspectos que gustan del original que aparece en el manga. Así que los fans del manga, por favor, dejen de ver el anime"".


title: Oscar Peterson

text: Oscar Peterson (Montreal, 15 de agosto de 1925-Mississauga, 23 de diciembre de 2007) fue un pianista canadiense de "jazz".


title: Oscar Peterson

text: Su estilo, formado durante los años cuarenta como en el caso de otros pianistas como Erroll Garner y George Shearing, oscila entre el "swing" y el "bop", y se engloba dentro de la tendencia clasicista o tradicional del "jazz". Seguidor de Art Tatum, se trata de un pianista acústico de gran técnica, con una destacable capacidad para tocar con velocidad y con una gran habilidad para el "swing", independientemente del tempo de ejecución. Son elogiadas tanto sus interpretaciones en grupos pequeños como acompañando a cantantes, aunque sus mejores momentos sean como solista.


title: Oscar Peterson

text: Aunque subestimado, Peterson es también compositor. Por ejemplo, escribió y grabó la afamada "Canadiana Suite" en 1964. Varias de sus propias obras las ha grabado con piano eléctrico. Excepcionalmente vocalista, su voz recuerda mucho a la de Nat King Cole.


title: Oscar Peterson

text: Aunque su padre era ferroviario, no le quitaba tiempo para su afición a la música, motivando al pequeño Oscar para volcarse a ella. De esta manera empezó a recibir lecciones de piano clásico a los seis años y aprendió con gran rapidez. Tras ganar un concurso para jóvenes talentos a los 14 años, empezó a trabajar en un espectáculo semanal de la radio de Montreal. Peterson tuvo sus primeras experiencias musicales serias tocando con la orquesta de Johnny Holmes. De 1945 a 1949, grabó 32 temas para Victor en Montreal. Se trata de interpretaciones en trío que muestran a un Peterson cómodo con el "boogie-woogie", del que se apartaría pronto, y con el estilo próximo al "swing" de Teddy Wilson y Nat King Cole. Aun joven, su técnica era ya muy admirada por los aficionados y críticos.


title: Oscar Peterson

text: El productor Norman Granz descubrió a Peterson en 1949 y pronto lo promocionó como una de las jóvenes promesas de su conjunto de músicos para espectáculos de "jam session" Jazz At The Philharmonic, con el cual debuta a fines de ese año. Peterson grabó en 1950 una serie de dúos teniendo como compañeros en el contrabajo a Ray Brown y a Major Holley. Su versión de «Tenderly»" se convirtió en un éxito. Su fama se acrecentó en 1952 cuando formó un trío con el guitarrista Barney Kessel y con Brown. Kessel fue reemplazado más adelante por Herb Ellis. Este trío fue uno de los grupos de "jazz" más importantes entre 1953 y 1958. En 1958, cuando Ellis abandonó el grupo, se decidió prescindir de la guitarra y se unió un batería, Ed Thigpen. El trío Peterson-Brown-Thigpen (que estuvo trabajando hasta 1964), a diferencia del anterior, propició un mayor protagonismo del piano de Peterson.


title: Oscar Peterson

text: Peterson grabó su primer disco en solitario en 1968. Durante su estancia en el sello de Granz, trabajó con el guitarrista Joe Pass y el bajo Niels-Henning Ørsted Pedersen. Apareció en docenas de grabaciones con otras estrellas, hizo cinco discos en dúo con importantes trompetistas (Dizzy Gillespie, Roy Eldridge, Harry "Sweets" Edison, Clark Terry y Jon Faddis), y tocó con Count Basie en duelos pianísticos.


title: Oscar Peterson

text: Otras versiones del trío contaron con baterías como Louis Hayes (1965-66), Bobby Durham (1967-70), Ray Price (1970) y con bajos como Sam Jones (1966-70), George Mraz (1970) y Martin Drew (1974-2004).


title: Oscar Peterson

text: En 1974, formó su nuevo trío con el bajo Niels-Henning Ørsted Pedersen y Drew. A este trío se uniría más tarde, Joe Pass, para formar un cuarteto. Una grave afección cardiovascular en 1993 lo dejó fuera de combate durante dos años. Desde entonces, regresó gradualmente a escena, aunque su mano izquierda había quedado afectada.


title: Presentimiento

text: Se llama presentimiento a cierto movimiento interior que hace entrever y presagiar lo que ha de acontecer.


title: Presentimiento

text: Es el sentimiento o la aprehensión sentimental o afectiva de algún acontecimiento futuro. Se llama también premonición, palabra que se toma como sinónimo de presentimiento, si bien por su etimología éste connota principalmente el aspecto afectivo del fenómeno, mientras que la premonición indica más bien su aspecto cognoscitivo y en cierta manera su origen de un ser inteligente que daría el aviso o monición anticipada. De hecho estos fenómenos, verdaderos o aparentes, van siempre acompañados de cierto matiz afectivo que legitima el uso indiferente de las palabras premonición o presentimiento. Esta noción tiene también muchos puntos de contacto con la adivinación y el pronóstico. Convienen en que todas ellas contienen o importan el conocimiento de algo futuro; pero estas dos nociones se distinguen perfectamente de las dos precedentes, porque a diferencia de aquellas, indican en cierta manera el medio por el cual se viene en conocimiento del suceso futuro, que se supone ser una revelación divina en la adivinación o determinadas señales objetivas en el pronóstico, el cual puede caer de lleno dentro de la ciencia positiva como, por ejemplo, el pronóstico en medicina.


title: Presentimiento

text: Por fin, el presentimiento tiene mucho en común con la profecía y aun tal vez coincidiría exactamente con ella en el que caso en que el suceso que se presiente no pudiese ser conocido por medio alguno natural como sería si el suceso futuro no pudiese conocerse en sus causas necesarias ni por conjeturas, por ejemplo, el presentimiento cierto de un futuro libre contingente, cuya verificación no pudiese ser explicada por el azar.


title: Presentimiento

text: En cuanto a la realidad o existencia del fenómeno descrito, muchos de los casos expuestos encuentran una explicación obvia y natural, ya sea por la conjetura o previsión a que dan lugar los sucesos al considerarlos bajo la luz de la razón y de la experiencia de la vida o por la verificación del presentimiento meramente fortuita, o bien por el estado afectivo especial del sujeto del presentimiento. Estos presentimientos de origen afectivo son sumamente frecuentes y tienen la particularidad de que mientras los que se verifican, tal vez casualmente, quedan indeleblemente impresos en la memoria, en cambio los que no se realizan son relegados al olvido (ver sesgo de selección). Por esto es sumamente difícil, si no imposible, aplicar los métodos estadísticos al estudio de la frecuencia de estos casos.


title: Cream Lemon

text: "Cream Lemon" es una colección de historias surrealistas con diferentes situaciones y contenidos en tiempos diferentes, algunos incluyen, entre otros, fantasía, comedia, suspenso, sci-fi, acción, drama y misterio. El tema principal de la serie son las relaciones sexuales de cualquier tipo imaginable. Muchos capítulos son títulos separados, sin tener relación entre los personajes de las diferentes entregas. Sin embargo, hay dos series recurrentes, y por tanto, las más populares, las series "Ami" y "Escalation". "Cream Lemon" se enfoca principalmente en temas irreales y exagerados que nunca pasarían.


title: Cream Lemon

text: Una relación a "Cream Lemon" es la serie Proyecto A-Ko, la cual originalmente iba a ser la tercera entrega, pero luego se modificó para ser un título más grande.


title: Cream Lemon

text: Los episodios Ami, llamados por el nombre de la protagonista, sobre las cuales se fundó la serie, fueron muy populares, y se lanzaron OVA especiales y una película profundizando en su historia, estos especiales casi no contienen hentai.


title: Cream Lemon

text: Luego de 10 años de ausencia, se lanzaron nuevos episodios de "Cream Lemon", con otro siguiéndoles al año siguiente. Los episodios están conectados con las dos series más populares: "Escalation" y "Ami".


title: SEAT Toledo I

text: El SEAT Toledo de primera generación es un automóvil del segmento C producido por el fabricante español SEAT desde el año 1991 hasta 1998.


title: SEAT Toledo I

text: Fue el primer automóvil de SEAT desarrollado completamente bajo la influencia de Volkswagen (que había adquirido un 51% de las acciones de la marca española en 1986) estrenando un nuevo segmento dentro del mercado español: el de los vehículos con apariencia de berlina pero dotados de un portón trasero. El modelo fue presentado en el Salón del Automóvil de Barcelona en mayo de 1991. En dicho salón también se presentó el libro "¡Olé Toledo!", escrito y firmado en el acto por Edourd Seidler, que siguió de cerca todo el proyecto del modelo. El rey Juan Carlos I presidió la inauguración oficial del SEAT Toledo en un acto celebrado en el parador nacional de la ciudad de Toledo.


title: SEAT Toledo I

text: La primera generación del Toledo (1L) fue el primer modelo de SEAT en ser desarrollado en cooperación con el Grupo Volkswagen (denominado Proyecto S3). El proyecto empezaría en 1986 con los primeros bocetos. Se hicieron muchísimos diseños pues se quería dotar a SEAT de una gran berlina, con un gran salto de calidad y un diseño atractivo y funcional.


title: SEAT Toledo I

text: En un principio se iba a desarrollar bajo la plataforma del Volkswagen Passat B3, del cual se empezaría a realizar la primera maqueta, pero se descartó por los costes de producción. Al final se desarrolló bajo la plataforma "A2" (PQ32) de la segunda generación del Volkswagen Golf existente, con carrocería hatchback de tres y cinco puertas, y de los modelos (Volkswagen Jetta), con carrocería sedán de cuatro puertas, y (Volkswagen Corrado) con carrocería "hatchback coupé" de tres puertas. A diferencia de los modelos existentes con esta misma plataforma, al Toledo se le añadirían mejoras y pequeñas modificaciones ya que se quería acoplar la carrocería más grande posible, dotándolo finalmente de una carrocería liftback de cinco puertas con un gran portón trasero que daba acceso a un maletero de 550 litros de capacidad ampliable hasta 1360 litros con los asientos abatidos. Esto originó un nuevo concepto de vehículo, con apariencia de sedán pero con un práctico portón trasero que superaba a muchos modelos con carrocería station wagon. Además se le incluirían elementos más modernos que compartió con el Volkswagen Golf de tercera generación, aunque no tuvieran la misma plataforma, y demás modelos del grupo Volkswagen de la época.


title: SEAT Toledo I

text: El Toledo de la primera generación fue diseñado por Giorgetto Giugiaro, quien, dentro de la empresa de diseño junto a Aldo Mantovani, también supervisó el desarrollo del merchandising del modelo denominado Boutique Toledo. El diseño final, después de algunas maquetas casi definitivas, se inspiraría en los prototipos que ya habían sido presentados oficialmente: los Proto T y Proto TL de 1989 y 1990, desarrollados en Italdesign y que mostraban un anticipo de cómo podría ser el modelo definitivo. Al mismo tiempo del Toledo surgió el prototipo Concepto T en 2 versiones, Cupé y Cabrio, de 1992 y 1993, que pretendían ser las variantes deportivas del modelo pero que finalmente fueron descartadas, al igual que la versión break que se estaba preparando para lanzarla al mercado en 1994 pero finalmente también sería descartada esta carrocería.


title: SEAT Toledo I

text: Como novedad tipográfica exclusiva solo en los modelos Toledo se realizó mediante unas aerografías en los pilotos traseros, la inscripción Toledo en el izquierdo y en el derecho su acabado correspondiente (CL, GL, GLX, GT y GT-16V), además en las aletas delanteras, en una pequeña chapa rectangular que ocupaba el hueco de los intermitentes laterales, que eran opcionales incluía el nombre del acabado correspondiente a excepción de los GT que venía la inscripción 2.0i y en el GT-16 la inscripción 16V pues estos dos acabados tenían la inscripción GT en las taloneras deportivas que eran los únicos que las ofrecían.


title: SEAT Toledo I

text: La producción del modelo empezó en la antigua fábrica de la Zona Franca de Barcelona hasta que, en 1993, cuando se inaugura la planta de Martorell, la fabricación del Toledo se empieza a trasladar a las nuevas instalaciones de SEAT para su ensamblaje.


title: SEAT Toledo I

text: SEAT empezó a comercializar el Toledo en octubre de 1991, presentado bajo el eslogan "Para un mundo exigente", pues se deseaba un modelo superior al SEAT Málaga, que había quedado ya algo anticuado con respecto a la competencia, y darle una nueva imagen a la marca con un modelo de aspecto moderno con unas generosas dimensiones el cual sería el buque insignia de SEAT. Fue posicionado deliberadamente entre los segmentos C (por plataforma) y D (por soluciones técnicas y "empaque"). Algunos de sus rivales eran el Fiat Tempra, en el segmento C, y las versiones básicas del Ford Sierra, el Opel Vectra y el Renault 21, con las que competía con ventaja en equipamiento.


title: SEAT Toledo I

text: El Toledo ofrecía un buen equipamiento de serie, entre sus diferentes niveles de acabados, ligados a sus correspondientes versiones desde la más básica a la más deportiva, cada una de ellas muy diferenciadas unas de otras, con algunos detalles exclusivos que las caracterizaba, como su tapicería específica o su estética que identificaba la versión, además de ofrecer algunos de los extras que al principio eran opcionales (OP) que más adelante se incluirán de serie, unos por normativa y otros para ofrecer un producto más completo. Inicialmente disponible en doce tonalidades de pintura, además opcionalmente para los GT y GT-16v se podía escoger con parachoques y taloneras en una tonalidad gris clara, exhibiéndose una de estas unidades en el salón de Barcelona de 1991, que contaba con el mismo bicolor de los SEAT Ibiza SXi New Style, también presentados en el mismo salón del automóvil. Uno de los opcionales más curioso de la época era el Paquete invierno, que en los países fríos venía de serie, y que incluía: asientos, espejos, eyectores y lavafaros calefactables, estos últimos estaban ocultos tras unas tapas. En audio disponía en un principio solamente 4 altavoces desde 1991 hasta comienzos de 1992, pero luego se amplió a 6 altavoces pues se sustituyeron de las puertas delanteras unas tapas que hacían función de cajón guardar objetos, también disponía como opcional de reproductor de CD con cargador de 6 CD en el lateral derecho del maletero. Dentro de la ficha técnica del vehículo, venia homologado el gancho de remolque 1L0803881/A y el techo abrible que sería sustituido en 1995 por el techo solar.


title: SEAT Toledo I

text: El año 1992 fue nombrado coche del año y fue número 1 en ventas de su segmento. El 24 de febrero se llegaría al Toledo número 100.000 de producción; esta unidad contaba con un acabado GLX en color burdeos, tenía techo solar y montaba la motorización 1.9 TD de 75cv. Se pretendía lanzar el modelo en Estados Unidos con el nombre Barcelona, aunque finalmente no sucedió, pues se quería aprovechar el marketing ya que la marca SEAT era la principal patrocinadora de las Olimpiadas 92 y el modelo Toledo fue el coche oficial de los Juegos Olímpicos de Barcelona. SEAT facilitó más de 2000 vehículos para los desplazamientos del COOB’92, la inmensa mayoría eran del modelo Toledo, todos decorados para la ocasión y matriculados con matrículas especiales para el evento. SEAT también participó acompañando la antorcha olímpica con un Toledo eléctrico prototipo, y regaló a los medallitas de oro españoles un modelo especial solo para ellos, denominado Pódium.


title: SEAT Toledo I

text: En 1993, se incluyen los intermitentes laterales de serie y se incluye un pequeño vinilo con la motorización del modelo ubicado en los montantes de las puertas delanteras.


title: SEAT Toledo I

text: En 1994 a comienzos de año recibe unos ligeros pequeños cambios, un pequeño rediseño en la parte baja del salpicadero lado del acompañante, suprimiendo el portaobjetos o la forma de su preinstalación para los modelos que no lo incluían quedando una superficie uniforme, se cambian las gomaespumas del portón que apoyan en la bandeja por unos en material plástico de mayor resistencia además de que los intermitentes de las aletas pasan de ser rectangulares, a ser ovalados. Posteriormente en el Salón de Oporto de 1994 se presenta el acabado 2.0-16v, que sustituye al GT-16V y un nuevo diseño del interior para toda la gama, como el salpicadero con detalles en gris Champán, rediseño de los paneles interiores de las puertas, nuevos asientos con nuevas tapicerías, manetas de los mandos (luces/limpia) y algún que otro pequeño detalle. También se incluye el airbag como equipamiento opcional para conductor y acompañante para las versiones altas de gama.


title: SEAT Toledo I

text: En mayo de 1995 sufre unas ligeras actualizaciones que afectan al exterior. Las calandras pasan a ser del color de la carrocería en todos los acabados. Los pilotos traseros pasan a ser combinados, los de la marcha atrás blanca de (CL, GL y Sport) con los intermitentes rosados de (GLX, GT y 2.0i-16v). Los grupos ópticos traseros pierden las inscripciones aerografiadas (Toledo y el acabado), siendo sustituidos por unos anagramas cromáticos ubicados en el portón debajo de los pilotos con las inscripciones SEAT a la izquierda y Toledo a la derecha. Se le añaden taloneras a todas las versiones, que integrarán una chapita con el acabado del modelo. Los retrovisores tendrán un brazo algo más curvo y pasarán de ser abatibles a ser plegables además de incluir en el espejo del conductor una línea vertical central para el ángulo de punto muerto.


title: SEAT Toledo I

text: En el Salón de Fránkfurt de 1995 se presentó una reestilización del SEAT Toledo que llegaría al mercado en septiembre/octubre ese mismo año, en la que se modificó la gama de motorizaciones y la apariencia. Se le añadieron unos parachoques más redondeados, nuevos faros y nueva calandra. En el interior heredaría el último diseño pero con nuevas tapicerías, el inmovilizador y luces de cortesía con temporizador y apagado progresivo, el doble airbag (de conductor y acompañante) y nuevos elementos de seguridad como los pretensores de los cinturones y la tercera luz de freno de serie a lo alto de la luneta trasera, ya que en la versión anterior era opcional, pues podía integrar en el alerón trasero dicha luz ya que estaba disponible esta opción en los accesorios originales.


title: SEAT Toledo I

text: En el equipamiento se incluyeron pequeñas mejoras, como la preinstalación del Tempomat (control de crucero) y el Komfortblinker (poner intermitente con un toque), exclusivamente en los modelos con motorizaciones TDI. Esta novedad no era muy conocida pues se trataba de un extra que solo se incluiría su instalación realizada en concesionario oficial. Aprovechando que el grupo había empezado a incluir esta función en más modelos de la marca, con solo cambiar la maneta izquierda, que era aparentemente la misma con la diferencia de incluir unos pequeños mandos para su manejo y activar la función con el VAG.COM.


title: SEAT Toledo I

text: En 1997 llegaría la última actualización del modelo, la cual recibió ligeras mejoras, exteriormente cambian la ubicación de la antena antes situada en la aleta delantera izquierda, que estaba disponible como manual o eléctrica, pasando a estar situada en toda la gama como la tenían los acabados deportivos, en la zona trasera del techo con sistema antirrobo. Los tiradores (manetas) pasan a estar pintados del color de la carrocería, los intermitentes laterales de las aletas en color naranja ámbar son sustituidos por unos transparentes ahumados, el alerón trasero es rediseñado pasando a ser más alto, éste solo está disponible en versiones deportivas y es opcional en los Magnus, a excepción del TDI 110cv que lo traía de serie. Se renueva el diseño de las llantas y tapacubos. En el interior tiene algunos detalles, como las gomas de puertas con la zona de arriba tapizada igual que el techo y las manetas interiores cromadas.


title: SEAT Toledo I

text: La primera generación del SEAT Toledo se dejó de producir a finales de 1998 pero se estuvo vendiendo hasta marzo de 1999, junto con la segunda generación, de finales de 1998.


title: SEAT Toledo I

text: Desaparecen los motores System Porsche que estaba utilizando SEAT y empiezan a utilizar las mecánicas de Volkswagen, denominadas desde la marca SEAT como "Econosport". Las motorizaciones fueron:


title: SEAT Toledo I

text: Las motorizaciones incluían ya el starter automático, excepto las primeras motorizaciones diésel, que lo tenían manual hasta el año 1994.


title: SEAT Toledo I

text: Las motorizaciones se estuvieron indicando con un pequeño vinilo con el nombre de la cilindrada en el montante de la puerta delantera desde finales de 1992 hasta mediados de 1994.


title: SEAT Toledo I

text: Las motorizaciones turbo diésel, para diferenciarse de las que eran solo diésel, tenían un logotipo rojo en la calandra delantera que ponía Turbo D. Después, en 1995, pasó a ser sustituido por TD y TDI. A partir del rediseño hay 2 versiones TDI para diferenciar: la de 90 CV tiene todas las letras cromadas mientras que la de 110 CV posee la última letra de TDI roja.


title: SEAT Toledo I

text: Las motorizaciones GLX 1.9 TDI de 90cv, GT 2.0i de 115cv y 2.0i-16v de 150cv las últimas unidades de estas antes del rediseño de 1995 incorporaban unas pequeñas salidas de aire en el spoiler delantero (labio del parachoques delantero), anteriormente solo se ofrecía como accesorio, pero solo en estas tres versiones paso a montarse de serie.


title: SEAT Toledo I

text: La motorización 1.6i de 100cv fue solo para el rediseño y, a diferencia de las demás motorizaciones, este tenía el spoiler de la parte baja del parachoques delantero diferente.


title: SEAT Toledo I

text: Prototipo que SEAT presentó en el Salón de Ginebra de 1992 y también hizo acto de presencia en el Salón del Automóvil de Turín, se trata de una unidad única donde el modelo pasa a tener las características de un coche más lujoso y elegante.


title: SEAT Toledo I

text: Fue el primer prototipo eléctrico de SEAT. Equipa un motor eléctrico con un propulsor de 15 kW con una velocidad tope de 100 km/h y una autonomía de 65 km. Se usó en las Olimpiadas de Barcelona dando una imagen limpia con un vehículo que no contamina para acompañar a los relevistas de la antorcha olímpica durante su recorrido.


title: SEAT Toledo I

text: Estaba hecho sobre la base de la versión GLX en color blanco con los logotipos de las Olimpiadas y unos más pequeños en la zona baja de los laterales donde se aprecia la palabra "eléctric" que abarcaban las puertas traseras, para diferenciarlo estéticamente (ya que usaba el mismo decorado que los demás SEAT Toledo que promocionaban el evento olímpico, como los que fueron usados como flota olímpica y los expuestos en eventos, el cual una de estas unidades fue exhibida en la Expo 92) de Sevilla.


title: SEAT Toledo I

text: También esta unidad eléctrica fue usada en las Paraolimpiadas donde se le sustituyeron los logotipos de las Olimpiadas por los de las Paraolimpiadas. Además hubo unas pocas unidades del SEAT Toledo preparadas para los juegos Paralímpicos, estos con motores de serie, (2.0i-115cv con cambio automático) y algunas adaptaciones, tenían las puertas traseras correderas para un mejor acceso a personas discapacitadas.


title: SEAT Toledo I

text: Se planeaba lanzarlo al mercado en 1993 pero finalmente quedaría como prototipo descartado. Desde el lanzamiento del modelo se quiso desarrollar mediante unos estudios un Toledo con tracción total syncro, ampliando la gama Toledo dentro del acabado GT el cual se pretendía denominar como GT4 y GT60 ya que inicialmente el proyecto se quería utilizar la motorización G60 y posteriormente se replanteo el proyecto con la posibilidad de utilizar el motor VR6, ya existentes ambos en los modelos con la misma plataforma (Volkswagen Golf, Jetta y Corrado).


title: SEAT Toledo I

text: El modelo de pruebas estéticamente también incluía algunos pequeños nuevos detalles que lo caracterizaban, exteriormente el frontal integra unas pequeñas salidas de aire debajo de la calandra, los laterales del vehículo incluían una moldura más ancha que integraba una pequeña línea roja en la parte superior, al final de esta moldura se incluía la palabra Toledo y montaba unas nuevas llantas de 3 radios.


title: SEAT Toledo I

text: El interior resaltaba en color gris claro incluido salpicadero, el cual integra unas finas inserciones rojas que llegan a los paneles de las puertas, el volante y el pomo eran similares a los que incluyeron las versiones GTI del Ibiza/Córdoba de 1993/1994.


title: SEAT Toledo I

text: Tecnológicamente este modelo experimental incorporaba nuevas opciones, pues se le quiso incluir múltiples detalles para hacerlo más deportivo y lujoso, incluyéndole al igual que los Volkswagen un cuadro de mandos digifiz.


title: SEAT Toledo I

text: En el proyecto también se planteó desarrollarlo como variante cupé 3 puertas, con una base estilo Volkswagen Corrado, pero en carrocería sedan, lo que dio origen a los prototipos, SEAT Concepto T de 1992 y Concepto T cabrío de 1993 el cual ambos incluyeron la motorización V6, finalmente el proyecto fue cancelado.


title: SEAT Toledo I

text: Entre los derivados se encuentran versiones preparadas para ofrecer servicios en varios sectores. Hubo versiones para los Taxis y la policía. Los taxistas lo escogieron habitualmente gracias al equipamiento, los buenos motores y su gran portón trasero. Se vendieron muchas flotas del modelo en España y en países como Reino Unido, Venezuela, Turquía etc. Las motorizaciones en los taxis eran las diésel; el 1.9TD de 75cv y sobre todo el TDI 90. Los acabados que llegó a tener fueron primero los CL y GL, después pasó al SE y, por último, al Magnus. La versión preparada para taxi como característica incluía la moqueta del maletero abultada para llevar rueda de repuesto normal, un botón a la izquierda del volante para encender la luz de cortesía trasera y, a partir de 1995, tenía tapicería específica y el tirador del maletero solía venir pintado del color de la carrocería. Mientras que los utilizados como coche patrulla para la policía, guardia civil e incluso también para el cuerpo de bomberos y demás fuerzas de seguridad del estado, solían tener primero acabados GLX, después por SXE y por último Magnus. Los motores solían ser de gasolina y los que más destacaron fueron el 1.8i de 90 CV y el 2.0i de 115 CV. También el Toledo fue uno de los coches transformados para ofrecer servicios funerarios en la época de los 90.


title: SEAT Toledo I

text: Posteriormente, tras unos acuerdos con el grupo Volkswagen la línea de producción fue adquirida por la empresa china Chery, que lo empieza a ensamblar sin apenas modificaciones, utilizando primero motores de origen Mitsubishi Motors y posteriormente propios. El modelo ha ido evolucionando con algunas modificaciones y pequeños restylings, ha tenido distintos nombres según el país donde se vendía, entre ellos "Amulet" en Rusia, "Qiyun" en China, "Long" en Egipto, y "Cowin" y "Flagcloud" en otros países. La primera versión se la conocía como "A11", luego sufrió un pequeño restyling y es conocida como "A168" y luego en el restyling definitivo pasa a denominarse "A15". En cada país tiene algunas diferencias como pilotos, parrilla delantera y demás, pero sigue siendo el mismo coche. La primera generación del SEAT Toledo dejó de fabricarse en 1998, y en 1999 empezó a ser fabricado por Chery. Años después Chery vendió los derechos de la versión A15 a la empresa TagAZ que lo fabrica con el nombre Vortex Corda, por otro lado en 2012 vuelve el Chery Cowin 2 con una nueva versión conocido como "E2", este último es el que más modificaciones ha sufrido para darle un toque moderno.


title: SEAT Toledo I

text: El Toledo también tuvo éxito en competición principalmente con 2 modelos, el primero en llegar se presentaría en 1992 uno de los grandes proyectos de SEAT para la competición el "Toledo Marathon", el vehículo estaba totalmente modificado con una carrocería preparada para circular por el desierto, tenía un motor de 2100 cc, heredado del Audi Coupé Quattro Raid, 5 cilindros con 330 CV. La presentación oficial se realizó por el equipo de SEAT Sport, con los logotipos de SEAT y Repsol, destaca su gran alerón trasero y llantas similares a las del GT pero con la tornillería 5x100, y el dorsal con el número 201, finalmente se construyeron dos unidades del Marathon y se preparo añadieron elementos homologados para la competición y logotipos de los patrocinadores. Su debut se produjo en la baja Portugal de 1993, aunque donde realmente destacó fue en el año 1994 con una última muy buena temporada, en estos años compitió con los dorsales: 214, 215, 304, 1 y 16. Unos años después en 1997 una de las unidades fue vendida al piloto Santinho Mendes el cual siguió compitiendo con el hasta el año 2001, esta unidad cada temporada se le cambiaba el decorado con otros colores, llantas y publicidades, además se sustituyó el motor por un PRV de 3500 cc. La otra unidad descansa actualmente en la nave A-122 de SEAT, totalmente restaurado donde se usa para eventos y exposiciones.


title: SEAT Toledo I

text: En 1993 llegaría el segundo proyecto de SEAT para el Toledo en el mundo de la competición con el "Toledo clase 2" Superturismo, versión GT 16v potenciado a 195 CV, que compitió en las temporadas de 1993 y 1994 en la ("Championnat de France de superturisme"), participó en 1994 en el CET ("Campeonato de España de Turismos") del cual a partir de la temporada de 1995, los SEAT Toledo pasarían a estar preparados por Meycom donde se les sustituyó el motor por uno de 282 cv, hasta la última temporada ya con el restyling en 1996. También las temporadas de 1993 y 1994 hizo acto de presencia en el campeonato de Bélgica, participó en 1993 en el Campeonato Italiano Superturismo y en el año 1994 participó en los campeonatos Macau Grand Prix, FIA Asia-Pacific Touring Car Championship y Schweizer Tourenwagen Meisterschaft, por otro lado en 1997 hubo un Toledo 2.0i-16v de competición, modificado a 230 cv, la carrocería estaba pintada en verde y rojo mismos colores que el Ibiza F2, ya que estaba preparado al estilo de la F2 world rally champion, para la BTCC ("Campeonato Británico de Turismos") y la competición SEAT Cupra Sport celebrada en Reino Unido.


title: Los niños (Juego de tronos)

text: «The Children» (titulado «Los niños» en español) es el cuadragésimo episodio de la serie de televisión de fantasía medieval "Juego de tronos", de la cadena HBO. Los creadores de la serie David Benioff y D. B. Weiss escribieron el episodio. Alex Graves dirigió el episodio, siendo el cuarto episodio de la temporada que dirige. El episodio tuvo una duración de 66 minutos.


title: Los niños (Juego de tronos)

text: Tras la sangrienta batalla con Oberyn Martell, Qyburn ("Anton Lesser") atiende a ser Ser Gregor Clegane ("Hafþór Júlíus Björnsson"), quien fue envenenado por la lanza de Oberyn. El Gran Maestre Pycelle ("Julian Glover") afirma que pronto morirá, sin embargo, sale totalmente furioso de la habitación al ver que Cersei ("Lena Headey") le ignora y le ordena a Qyburn hacer todo para salvarlo. Más tarde Cersei enfrenta a su padre, mostrando su desacuerdo con su compromiso con Loras Tyrell ("Finn Jones"), no obstante, Tywin no le escucha; una Cersei frustrada le confiesa a Tywin que sus hijos son productos de su relación incestuosa con Jaime ("Nikolaj Coster-Waldau"), aunque Tywin se niega a creerla.


title: Los niños (Juego de tronos)

text: Por la noche, mientras Tyrion ("Peter Dinklage") espera su ejecución, es sorprendido por Jaime quien le indica un camino que lo llevará al puerto donde podrá escapar. Tyrion se detiene en la habitación de su padre, donde encuentra a Shae ("Sibel Kekilli") en la cama de Tywin. Tyrion termina estrangulándola producto de la ira que tiene, tras esto, toma una ballesta y comienza la búsqueda de Tywin. Termina localizando a su padre en la letrina y lo apunta con la ballesta; le recrimina que lo condenara a muerte sabiendo que era inocente, tras ello le dispara después de que Tywin llamara «puta» a Shae.


title: Los niños (Juego de tronos)

text: Jon Nieve ("Kit Harington") se reúne con Mance Rayder ("Ciarán Hinds") para discutir los términos de paz entre su pueblo y la Guardia; Mance afirma que si la Guardia de la Noche permite la entrada de su pueblo al sur del Muro no habrá más muertes, pues buscan refugiarse de los Caminantes Blancos y del invierno que se acerca. Durante esta reunión, la caballería de Stannis Baratheon ("Stephen Dillane") llega al lugar y masacra a los Salvajes, los cuales estaban desprevenidos. Mance no tiene otra opción más que rendirse ante Stannis y Ser Davos ("Liam Cunningham"). Jon se declara hijo bastardo de Eddard Stark y sugiere a Stannis que tome prisionero a Mance y queme todos los cadáveres.


title: Los niños (Juego de tronos)

text: Bran Stark ("Isaac Hempstead-Wright") y sus acompañantes llegan a su destino: el gran árbol visto en las visiones de Jojen Reed ("Thomas Brodie-Sangster"). Pero son atacados por un grupo de muertos, Jojen es herido mortalmente durante el enfrentamiento y Bran, Hodor ("Kristian Nairn") y Meera ("Ellie Kendrick") son salvados por una Hija del Bosque. La niña los lleva a una cueva bajo el árbol donde se reúnen con el Cuervo de tres ojos ("Struan Rodger"). Bran le pide al anciano que le permita volver a andar, pero éste replica que Bran nunca volverá a andar, pero volará.