title: Selección femenina de waterpolo de España

text: La selección femenina de waterpolo de España es el equipo formado por waterpolistas de nacionalidad española, que representa a España a través de la Real Federación Española de Natación (RFEN) que la dirige, en las competiciones internacionales de waterpolo organizadas por la Federación Internacional de Natación (FINA), la Liga Europea de Natación (LEN) o el Comité Olímpico Internacional (COI).


text: España, que es una de las grandes potencias del waterpolo femenino, se ha proclamado entre otros éxitos en la última década, subcampeona olímpica en 2012 y 2020, campeona mundial en 2013 y subcampeona en 2017 y 2019, y tricampeona continental en 2014, 2020 y 2022.


text: La selección nacional femenina de waterpolo, se proclamó entre 2012 y 2014, campeona mundial y europea, además de subcampeona olímpica, constituyendo el periodo más brillante en la historia del waterpolo femenino español, solo precedido a nivel de éxitos, por el subcampeonato logrado en el Europeo de Málaga 2008, donde la selección española conquistó su primera medalla en un gran torneo.


text: A continuación, se detallan los éxitos de la selección en el periodo 2012-2014: , Campeonato Mundial de Barcelona 2013 y Campeonato de Europa de Budapest 2014.


text: En los Juegos Olímpicos de Londres 2012, la selección nacional femenina hizo su debut en una Olimpiadas. Encuadrada en el grupo A del , tuvo como rivales a Hungría, China y los Estados Unidos.


text: El 9 de agosto, disputó la final en el Water Polo Arena teniendo como rival a los Estados Unidos (selección que nunca había sido campeona olímpica, pero que siempre se había subido al podio desde que se aprobó esta modalidad en Sídney 2000). En el palco estuvo apoyando a las chicas de Miki Oca, S.A.R. Felipe. Jennifer Pareja y Anni Espar fueron elegidas en el equipo ideal del torneo.


text: Un año después, España disputaba como anfitriona, el Campeonato Mundial en Barcelona. Fue la cabeza de serie del grupo A y tuvo como rivales a Holanda, Rusia y Uzbekistán. Clasificaron como segundas tras Rusia para la fase final, enfrentándose a Nueva Zelanda en octavos, a la que derrotaron claramente por 18–6. En cuartos, se reeditó la final olímpica disputada en Londres en 2012 ante Estados Unidos. España se impuso a las estadounidenses 9–6, tomándose la revancha de la final olímpica. En semifinales, España derrotó por 13–12 a Hungría, en un vibrante partido. El 2 de agosto, en una Picornell abarrotada para presenciar la final ante Australia, España se proclamó campeona del mundo ante su público, por 8–6. Jennifer Pareja fue nombrada como MVP del torneo y Laura Ester fue elegida como la mejor portera.


text: España hizo historia al ser el primer país anfitrión de un Mundial en lograr el oro. Además, este triunfo convierte al waterpolo, en el primer deporte olímpico en el que España es campeona del mundo, tanto en categoría femenina como masculina.


text: Consecutivamente en 2014, la selección consiguió la medalla de oro en Campeonato de Europa de Budapest 2014, siendo la primera vez que una selección española, masculina o femenina, conseguía proclamarse campeona continental de waterpolo y colocando a España, como la vigente campeona mundial y continental, además de subcampeona olímpica.


title: Guante de béisbol

text: El guante de béisbol, (también conocida como manopla de béisbol, o manilla) es una prenda, parte de la indumentaria defensiva utilizada por los jugadores de este deporte para auxiliar y proteger la mano al capturar la pelota que es lanzada por los demás jugadores de su propio equipo o por los batazos de sus contrarios.


title: Guante de béisbol

text: En el béisbol, cada jugador emplea un solo guante y con la mano libre lanza la pelota. Por tanto, cada jugador, mientras está ocupando la posición defensiva, debe poseer un guante en la mano contraria a la que usa para lanzar la pelota. Es decir, si el jugador lanza la pelota con la mano derecha utiliza el guante en la mano izquierda y viceversa.


title: Guante de béisbol

text: Consiste en una simulación de una mano humana hecha generalmente de cuero y apropiadamente acolchada contando con secciones para cada uno de los dedos de la mano, mas la manopla del "catcher" y el de primera base no consta de secciones para cada dedo.


title: Guante de béisbol

text: El receptor (en inglés "catcher") utiliza un guante de hasta 90 cm de circunferencia llamado "manilla" y su estructura es diferente a la de los guantes de los demás jugadores ya que, es quien debe recibir la pelota con mayor impulso de parte del lanzador, la cual en ocasiones va a más de 140 km. por hora.


title: Red vial de Argentina

text: La red vial de Argentina se encuentra integrada por toda superficie terrestre, pública o privada, por donde circulan peatones y vehículos, la cual está señalizada bajo la jurisdicción de las autoridades nacionales, provinciales o municipales responsables de la aplicación de las leyes de tránsito argentino bajo la gestión de la Dirección Nacional de Vialidad.


title: Red vial de Argentina

text: En 2019, la red vial argentina poseía 436 825 km de carreteras, que se pueden desglosar según el material con que están hechas:


title: Red vial de Argentina

text: Se trata sin duda de una red compleja a la cual naturalmente se debe sumar la red ferroviaria con la cual se completa el sistema de transporte argentino.


title: Red vial de Argentina

text: El 75 % del tránsito vehicular se realiza por las carreteras pavimentadas; en el 95% de la red vial circula un tránsito medio de 500 vehículos por día. Aproximadamente 5000 km de la red total son vías rápidas (autopistas y autovías) y por ella circulan más de 4500 vehículos por día.


title: Red vial de Argentina

text: La red vial nacional ha sido construida durante las últimas cinco décadas; en el año 1950 se contaba con aproximadamente 7000 km de caminos pavimentados y 7000 km de caminos mejorados, en general enripiados. Las redes provinciales, del total de 60 000 km de caminos pavimentados o mejorados, en la actualidad no menos de 85% han sido construidos en este período. Mediante el Decreto Nacional 1020 del año 2009, el OCCOVI (Órgano de Control de las Concesiones Viales) pasó a depender de la DNV (Dirección Nacional de Vialidad). Este organismo tenía facultades para supervisar el cumplimiento de los contratos de concesión de casi 10 000 km de caminos nacionales de alta densidad de tráfico.


title: Red vial de Argentina

text: Durante la administración del presidente Néstor Kirchner se lanzó un Plan Vial Nacional: desde 2003 hasta 2015 el Gobierno Nacional realizó una fuerte inversión en obras de infraestructura que permitió construir 1300 km de nuevas carreteras, pavimentar 4100 km de rutas nacionales, y cubrir con obras de mantenimiento la totalidad de la red vial nacional. Además, se llevó la cobertura de obras de mantenimiento a la totalidad de la red vial pavimentada, cuando en 2003 solo se alcanzaba a cubrir el 50 % de la misma. Gracias a estas inversiones, entre 2003 y 2015 se produjo un crecimiento del 130 % de la red vial argentina.En los últimos años del siglo pasado la Argentina dictó diversas normas orientadas al


title: Red vial de Argentina

text: Al año 2006 la cantidad de rutas nacionales es de 118, a lo que hay que sumar algunas rutas complementarias. Al 30 de diciembre de 2005 la red estaba compuesta por 33.235 km de rutas pavimentadas, 3.577 km de ripio y 1500 de tierra. La denuncia fue presentada por Iguacel luego de una auditoría realizada en las primeras semanas de 2016 por dos ingenieros y un contador designado por Iguacel que determinó que los precios de las obras eran los de mercado, que la proporción de obras recibida por Austral Construcciones no denotaba anomalía alguna, ya que las empresas que ya operan en el distrito cuentan con ventaja respecto de otras empresas al no tener que trasladar maquinaria y personal por largos trayectos y que la tardanza y reajustes de precio en las obras era algo normal y que se debía a imprevistos que aparecían en el transcurso de la obra (aparición de caños petroleros o de gas o cables eléctricos o telefónicos, circunstancias climáticas o terrenos que no habían sido expropiados, etc.). La auditoría concluyó que la diferencia entre lo realizado y lo pagado era de solo el 0,1%. También los auditores destacaron que de haberse auditado la obra pública realizada en otras provincias se hubiera observado que al igual que en Santa Cruz, las empresas oriundas del distrito suelen concentrar la gran parte de la obra licitada. Durante el desarrollo del juicio oral y público a lo largo del año 2020 diversos testigos incluyendo a quienes auditaron la obra, ratificaron la inexistencia de irregularidades.


title: Red vial de Argentina

text: En 2016, el presidente Mauricio Macri (propietario de la mayoría de los peajes de la Argentina) decretó un aumento del 500 % en todos los peajes de rutas y autopistas nacionales.


title: Red vial de Argentina

text: La planificación y supervisión de la red vial argentina esta bajo el control de la Dirección Nacional de Vialidad, Direcciones Provinciales de Vialidad, y otras entidades de control con fines específicos, como son el ECB (Ente del Conurbano Bonaerense), la OCRABA (Organización de Control de la Red de Accesos a Buenos Aires), cuyas funciones se superponen parcialmente con las de la DNV (Dirección Nacional de Vialidad) y las DPV (Direcciones Provinciales de Vialidad)).


title: Red vial de Argentina

text: Considerando que Argentina posee una superficie continental de 2,8 millones de km², se puede concluir que el país tiene una estructura vial subdesarrollada, lo cual se debe en parte a su escasa población, problema que se ve agravado por el hecho de la alta concentración demográfica en ciertas zonas.


title: Red vial de Argentina

text: La red vial troncal en Argentina conforma la infraestructura vial más importante y vital del país. Está conformada por el conjunto de las rutas nacionales cuya función en el sistema de transporte es de:


title: Red vial de Argentina

text: La red de rutas nacionales, con una longitud de 40 000 km, son las carreteras de jurisdicción nacional y conforman la red troncal de carreteras. La cantidad de rutas nacionales es de 118, a la cual se suman las denominadas rutas complementarias. En 2005 la red estaba compuesta por 33 235 km de rutas pavimentadas, 3577 km de ripio y 1500 de tierra.


title: Red vial de Argentina

text: incluye 10 000 km de rutas que se han otorgado en concesión por peaje a empresas privadas, que son consorcios formados principalmente por empresas constructoras.


title: Red vial de Argentina

text: Ante la falta de capacidad financiera para mantener la red vial, desde la década de 1990, el Gobierno argentino decidió dar en concesión a operadores privados las rutas nacionales con mayor cantidad de tráfico, alrededor de 10 000 km de la red. Los tramos más transitados de dichas redes se agruparon en «corredores viales» que se ofrecieron en concesión mediante licitación pública.


title: Red vial de Argentina

text: Estos corredores viales, junto con los accesos a las ciudades de Buenos Aires y Córdoba suman poco más de 9000 km de las principales rutas nacionales, Autopistas y autovías provinciales.


title: Red vial de Argentina

text: La red de rutas provinciales conforma la red vial secundaria del país, la cual está constituida por 179 000 km de rutas y caminos de jurisdicción provincial. Cada provincia tiene una dirección provincial de vialidad, encargada del mantenimiento, ampliación y mejora de las rutas provinciales.


title: Red vial de Argentina

text: La Dirección Provincial de Vialidad de Buenos Aires, con sede en la ciudad de La Plata (capital de la provincia de Buenos Aires), tiene una jerarquía equivalente a la DNV (Dirección Nacional de Vialidad). La provincia de Buenos Aires, con 36 000 km de rutas provinciales, reúne más del 20% de la red secundaria del país, y con sus 9000 km de rutas pavimentadas concentra casi el 30% de toda la red secundaria asfaltada argentina.


title: Red vial de Argentina

text: Las vialidades provinciales se financian con recursos provenientes del tesoro nacional, con recursos propios, y con fondos provistos por entidades financieras internacionales.


title: Red vial de Argentina

text: Las partidas que el Tesoro Nacional asigna a construcción y mantenimiento vial se envía a la DNV (Dirección Nacional de Vialidad), que distribuye los fondos mediante un sistema de coparticipación federal, que incluye y pondera diversos criterios como:


title: Red vial de Argentina

text: Está compuesta por caminos, calles y rutas que dependen de los municipios o comunas, los que en conjunto suman alrededor de 285 000 km, de los cuales 100 000 se encuentran en la provincia de Buenos Aires. Dadas las características de concentración demográfica que tiene el país, se diferencian dos tipos de municipios: los «urbanos» y los «rurales».


title: Red vial de Argentina

text: A pesar de tener índices de tránsito muy bajos, los caminos rurales municipales tienen una importancia significativa para la vida económica del país, ya que ellos forman los vasos capilares a través de los cuales se envían a las grandes ciudades los productos agrícolas para consumo interno y exportación, lo cual ha llevado que el Gobierno Nacional intente recuperar 60 000 km de caminos naturales.


title: Red vial de Argentina

text: Este futuro corredor será una vía de comunicación interoceánica que conectará los puertos del Pacífico (Coquimbo, Chile) y del Atlántico (Porto Alegre, Brasil) pasando por la región centro de Argentina, por ciudades como Santa Fe y Córdoba, cuya última unidad urbana se trata del segundo centro terciario en importancia dentro de Argentina. Este corredor tendrá como principal componente los túneles en el fronterizo Paso del Agua Negra. Es un instrumento “físico- territorial” que agilizaría el comercio de los países del Cono Sur americano (Mercosur y Chile).


title: Red vial de Argentina

text: El sistema vial argentino comenzó a desarrollarse a partir de los años 1930, cuando el ferrocarril, medio tradicional de transporte de mercaderías, comenzó a entrar en fase de declinación, cediendo terreno ante el transporte automotor. El diseño inicial de la red vial argentina tuvo forma exclusivamente radiocéntrica y centralizada convergiendo en la Región Pampeana, teniendo como eje principal la ciudad de Buenos Aires.


title: Red vial de Argentina

text: Recién a partir de los años 1960 comenzaron a desarrollarse corredores este-oeste y norte-sur sin tener destino final en Buenos Aires, uniendo distintas regiones del país. De todas estas rutas, la más significativa es la ruta nacional 40, que, corriendo paralela a la cordillera de los Andes desde la provincia de Jujuy hasta la de Santa Cruz forma la columna vertebral del país.


title: Red vial de Argentina

text: Las redes primaria y secundaria se configuraron durante los años 1940 y bajo el amparo de contar con financiación propia, tuvieron épocas de expansión sostenida hasta mediados de los 1970. A medida que la situación financiera del Estado fue empeorando a lo largo de los años, los sucesivos gobiernos fueron apropiándose paulatinamente de los fondos destinados a construcción vial.


title: Red vial de Argentina

text: El desvío de los fondos viales de su finalidad original provocó el estancamiento de la red y su progresivo deterioro. Así, la red vial dejó de crecer en 1980, y la falta de mantenimiento hizo que en 1990 más de la mitad de dicha red estuviera en estado regular o malo.


title: Red vial de Argentina

text: El sistema vial entró en crisis a partir de 1989 con el advenimiento del entonces Presidente Carlos Menem, quien se embarcó en un fuerte programa antiinflacionario basado en la contención del gasto público causante del déficit fiscal. El Gobierno Argentino decidió dar en concesión a operadores privados alrededor de 10 000 km de las redes primaria y secundaria, constituyendo un experimento inédito a nivel mundial.


title: Red vial de Argentina

text: Los tramos más transitados de dichas redes se agruparon en «corredores viales» que se ofrecieron en concesión mediante licitación pública. Los concesionarios se hacen responsables del mantenimiento, ampliación y mejora de la red, y como contrapartida tienen derecho al cobro de un peaje con el cual financian dichas actividades, pagan los cánones al gobierno y generan beneficios. Dentro de sus obligaciones, los concesionarios se han comprometido a mantener las rutas dentro de ciertos parámetros llamados índices de estado, índice de serviciabilidad, índice de rugosidad e índice de fricción.


title: Historia de la longitud

text: y científicos durante varios siglos para conseguir un medio eficaz para la determinación de la longitud geográfica.


title: Historia de la longitud

text: La medición de la longitud es importante tanto para la cartografía como para la navegación. Históricamente, la aplicación práctica más importante fue proporcionar una navegación segura a través del océano, lo que requiere el conocimiento de las dos coordenadas del buque (su latitud y su longitud). Encontrar un método de determinación de la longitud costó siglos y requirió la participación de algunas de las más grandes mentes científicas de distintas épocas.


title: Historia de la longitud

text: Eratóstenes en el siglo III a.C. propuso por primera vez un sistema con latitudes y longitudes para mostrar un mapa del mundo. En el siglo II a. C de Cristo Hiparco de Nicea fue el primero en utilizar este sistema para especificar lugares de la Tierra de forma unívoca. También propuso un sistema para determinar la longitud mediante la comparación de la hora local de un lugar con un tiempo absoluto. Este fue el primer reconocimiento de que la longitud puede ser determinada por el conocimiento exacto del tiempo. En el siglo XI Al-Biruni creía que la tierra giraba sobre su eje y esto equivale a nuestra noción moderna de la relación entre el tiempo y la longitud.


title: Historia de la longitud

text: Determinar la longitud en tierra era relativamente fácil en comparación con la tarea que había que hacer en el mar. Una superficie estable para trabajar, un lugar cómodo para vivir mientras se lleva a cabo la tarea y la capacidad de repetir las medidas a lo largo del periodo de tiempo que se necesita, permiten una gran precisión. Obviamente, todo lo que se pudiera descubrir para la solución del problema en el mar mejoraría la determinación de la longitud en tierra.


title: Historia de la longitud

text: La determinación de la latitud, era relativamente fácil, ya que se podía deducir a partir de la altura del sol sobre el horizonte al mediodía con la ayuda de una tabla, indicando la declinación del Sol para ese día. Para intentar conocer la longitud, los primeros navegantes tenían que basarse en la navegación por estima, un sistema muy poco preciso en viajes largos y sin tierra a la vista, lo cual era bastante peligroso.


title: Historia de la longitud

text: Para evitar problemas por no saber con exactitud la posición, los navegantes se basaron, siempre que era posible, en el aprovechamiento del conocimiento de la latitud. Navegaban hacia la latitud de su destino, y una vez alcanzada, viraban hacia su destino y seguían una línea de latitud constante. Este procedimiento se conocía como navegación a rumbo occidental (hacia el oeste) o a rumbo oriental (hacia el este). Esto impedía que un barco siguiera la ruta más directa (un círculo máximo) o una ruta con los vientos y las corrientes más favorables, alargando el viaje días o incluso semanas, y aumentando la probabilidad de que las raciones se acabaran, lo que podría llevar a la mala salud o incluso la muerte para los miembros de la tripulación debido al escorbuto o el hambre, con el riesgo resultante para la nave.


title: Historia de la longitud

text: Los errores en la navegación en numerosas ocasiones se traducían en naufragios. Motivados por una serie de catástrofes marítimas atribuibles a errores graves en el cálculo de la posición en el mar (desastres de gran repercusión pública, sobre todo como el desastre naval de las Sorlingas de 1707, en el que el Almirante Sir Cloudesley Shovell perdió cuatro navíos de guerra), el Gobierno Británico estableció la "Junta de Longitud" en 1714:


title: Historia de la longitud

text: Los premios debían ser concedidos por el descubrimiento y demostración de un método práctico para determinar la longitud de un barco en el mar. Se ofrecieron en cantidades crecientes de acuerdo con la exigencia de soluciones de precisión cada vez mayor. Estos premios, por un valor equivalente a millones de dólares en moneda de hoy, motivaron a muchos a buscar una solución.


title: Historia de la longitud

text: Gran Bretaña no estaba sola en el deseo de resolver el problema. El Rey de Francia Luis XIV fundó la Academia de Ciencias de Francia en 1666. Se le encomendó, entre una amplia gama de otras actividades científicas, el avance de la ciencia de la navegación y la mejora de mapas y cartas de navegación. Desde 1715, la Academia ofreció uno de los dos "Prix Rouillés" específicamente para la navegación. Felipe II de España ofreció un premio por el descubrimiento de una solución al problema de la longitud en 1567; en 1598 su hijo Felipe III aumentó el premio. Holanda se sumó al esfuerzo con un premio ofrecido en 1636. Navegantes y científicos de la mayoría de países europeos estaban al corriente del problema y participaron en la búsqueda de una solución. Debido al esfuerzo internacional en la solución del problema y la escala de la empresa, se puede considerar que el cálculo de la longitud representa uno de los mayores esfuerzos científicos de la historia.


title: Historia de la longitud

text: Dado que la Tierra gira a una velocidad constante de 360° por día, o 15° por hora, en el tiempo sidéreo existe una relación directa entre el tiempo y la longitud. Si el navegante puede conocer con antelación la hora en el puerto de salida de algún acontecimiento que él mismo también pueda observar unos días después (por ejemplo, un determinado suceso astronómico) y también sabe la hora a la que en su barco se observa dicho acontecimiento, la diferencia entre la hora en tierra y la hora en la nave le dará la posición relativa de la nave con respecto a tierra. Conocer el tiempo local aparente es relativamente fácil. El problema, en última instancia, fue la forma de conocer a gran distancia la hora exacta del puerto de partida.


title: Historia de la longitud

text: La primera publicación de un método para determinar el tiempo mediante la observación de la posición de la Luna fue realizada por Johannes Werner en su obra "In hoc opere haec continentur Nova translatio primi libri geographiae Cl. Ptolomaei", publicada en Núremberg en 1514. El método fue analizado en detalle por Petrus Apianus en su "Liber Cosmographicus" (Landshut, 1524).


title: Historia de la longitud

text: Parece ser que Johannes Werner se inspiró en una carta de Américo Vespucio escrita en 1502, donde comentaba que: "...Yo sostengo que aprendí [a calcular mi longitud] ... a partir de los eclipses y conjunciones de la Luna con los planetas; y he perdido muchas noches de sueño en la conciliación de mis cálculos con los preceptos de aquellos sabios que elaboraron los manuales y escritos de los movimientos, las conjunciones, aspectos y eclipses de las dos luminarias y de las estrellas errantes, como el sabio rey don Alfonso en sus Tablas, Johannes Regiomontano en su almanaque, y Blanchinus, y el Rabbi Zacuto en su almanaque, que es perpetuo; y cuyas tesis fueron compuestas en diferentes meridianos: el libro del rey Don Alfonso en el meridiano de Toledo, Johannes Regiomontano en el de Ferrara, y los otros dos de ellos en Salamanca. El mejor "reloj" para utilizar como referencia son las estrellas. En los alrededor de 27,3 días solares de una órbita lunar, la Luna se mueve 360 grados alrededor del cielo, volviendo a su antigua posición entre las estrellas. Se trata de 13 grados por día, o poco más de 0,5 grados por hora. Así, mientras que la rotación de la Tierra hace que las estrellas y la luna parecen moverse de este a oeste a través del cielo de la noche, la Luna, a causa de su propia órbita alrededor de la Tierra, se libra de este movimiento aparente, y parece moverse hacia el este (o retrógrada) en alrededor de 0,5 grados por hora. En otras palabras, la Luna "se mueve" al oeste solo 11,5 grados por hora".


title: Historia de la longitud

text: El 1612, después de haber determinado los períodos orbitales de las cuatro lunas más brillantes de los satélites (Io, Europa, Ganímedes y Calisto), Galileo propuso que con un conocimiento suficientemente preciso de sus órbitas, se podría utilizar su posición como un reloj universal, que haría posible la determinación de la longitud, y trabajó ocasionalmente en este problema durante el resto de su vida.


title: Historia de la longitud

text: Para tener éxito, este método requiere la observación de las lunas desde la cubierta de un barco en movimiento. Para ello, Galileo propuso el celatone, un dispositivo en forma de casco con un telescopio acoplado para poder acomodar el movimiento del barco y el del observador a bordo. Este sistema fue reemplazado más tarde por dos semiesferas separadas por un baño de aceite. Esto proporcionaría una plataforma que permitía al observador permanecer inmóvil mientras el barco se balanceaba por debajo de él, en la forma de una suspensión Cardán. Para establecer la determinación del tiempo a partir de las posiciones observadas de las lunas, se disponía de un Jovilabe (se trataba de una "calculadora" analógica que permitía deducir la hora a partir de las posiciones astronómicas y que debe su nombre a sus similitudes con un astrolabio). Los problemas prácticos fueron considerables, y el método no se llegó a utilizar en el mar. Sin embargo, sí fue utilizado para la determinación de la longitud en tierra firme.


title: Historia de la longitud

text: Alrededor de 1683, Edmund Halley propuso utilizar un telescopio para observar el momento de la ocultación o acercamiento de una estrella por la luna como un medio para determinar el tiempo en el mar.


title: Historia de la longitud

text: Tras la muerte de John Flamsteed, en su cargo de nuevo Astrónomo Real Halley había emprendido la tarea de observar las posiciones estelares y la trayectoria de la luna con la intención de complementar los conocimientos existentes y avanzar en su propuesta para determinar la longitud. En ese momento, había abandonado el uso de las ocultaciones, prefiriendo las aproximaciones exclusivamente. Halley no dio a conocer los motivos para el abandono de las ocultaciones, sin embargo, hay pocas estrellas brillantes ocultadas por la Luna y la tarea de documentar las posiciones de las estrellas débiles y la formación de los navegantes para reconocerlas habría sido una tarea de enormes proporciones. Usar las aproximaciones de la Luna a estrellas brillantes era un método evidentemente más práctico.


title: Historia de la longitud

text: Aunque se había probado el método en el mar, nunca fue utilizado ampliamente ni se consideró como un método viable. Sin embargo, sus observaciones contribuyeron posteriormente al desarrollo del método de las distancias lunares.


title: Historia de la longitud

text: Halley también esperaba que la observación cuidadosa de la declinación magnética se podría emplear para determinar la longitud. Sin embargo, el campo magnético de la Tierra no se entendía bien en aquella época. Los marineros habían observado durante siglos que el norte magnético se desviaba del norte geográfico en muchos lugares (se ha dicho que Cristóbal Colón fue el primero en reportar el fenómeno, pero esto es inexacto). Halley y otros esperaban que el patrón de desviación, si era coherente, se podría utilizar para determinar la longitud.


title: Historia de la longitud

text: Si la desviación medida coincidía con la registrada en un gráfico, se podría deducir la posición. Halley utilizó sus viajes en el "pingue" "Paramour" para estudiar la variación magnética y fue capaz de proporcionar mapas que muestran las isógonas magnéticas o "líneas de Halley". Este método fue finalmente un fracaso, ya que las variaciones localizadas de las tendencias magnéticas generales que el método proporcionaba eran poco fiables.


title: Historia de la longitud

text: Como ya se ha señalado, la primera publicación de un método para determinar el tiempo mediante la observación de la posición de "nuestra luna", fue realizada por Johannes Werner en 1514. Un francés, "Sieur de St. Pierre", puso este método en conocimiento de Carlos II de Inglaterra en 1674. Entusiasta de la técnica propuesta, el rey estaba en contacto directo con sus comisionados reales, entre los que figuraba Robert Hooke, quien a su vez consultó al astrónomo John Flamsteed. Flamsteed apoyó la viabilidad del método, pero lamentó la falta de conocimiento detallado de las posiciones estelares y del movimiento de la luna. El rey Carlos respondió aceptando la sugerencia de Flamsteed para la creación de un observatorio, y Flamsteed fue nombrado como el primer astrónomo real. Con la creación del Observatorio de Greenwich, se implementó un programa para medir las posiciones de las estrellas con alta precisión, y se puso en marcha el proceso para desarrollar un método de trabajo sobre las distancias lunares. Para reforzar aún más la capacidad de los astrónomos de predecir el movimiento de la luna, se aplicó la teoría de la gravedad de Isaac Newton.


title: Historia de la longitud

text: El astrónomo alemán Tobias Mayer había estado trabajando en el método de las distancias lunares para determinar con precisión longitudes en tierra firme. Había mantenido correspondencia con Leonhard Euler, que aportó información y las ecuaciones necesarias para describir los movimientos de la luna. Con estos estudios, Mayer había producido un conjunto de tablas de predicción de la posición de la Luna más precisas hasta ese momento. Estas tablas fueron enviadas a la Junta de Longitud para su evaluación y consideración para recibir el premio ofrecido. Con estas tablas, y después de sus propios experimentos en el mar utilizando el método de las distancias lunares, Nevil Maskelyne propuso la publicación anual de las predicciones de la distancia lunar en un almanaque náutico oficial para localizar la longitud en alta mar con medio grado de precisión.


title: Historia de la longitud

text: Siendo un defensor entusiasta del método de la distancias lunares, Maskelyne y su equipo de calculistas trabajaron febrilmente durante todo el año 1766 en la preparación de tablas para el nuevo Almanaque Náutico y de Efemérides Astronómicas. Publicado por primera vez con datos del año 1767, incluía tablas diarias de las posiciones del Sol, la Luna y los planetas y otros datos astronómicos, así como tablas de distancias lunares, con la distancia de la Luna desde el Sol y respecto a una nueva serie de estrellas propicias para las observaciones lunares (diez estrellas en los primeros años).


title: Historia de la longitud

text: Esta publicación se convirtió posteriormente en el almanaque estándar para los navegantes de todo el mundo. Al estar sus datos basados en el Observatorio Real de Greenwich, esto llevó años después a la adopción del Tiempo Medio de Greenwich como un estándar internacional.


title: Historia de la longitud

text: Otra solución propuesta era usar un reloj mecánico capaz de mantener la hora correcta de un lugar de referencia para llevarlo a bordo de un barco. El concepto de usar un reloj puede ser atribuido a Gemma Frisius.


title: Historia de la longitud

text: Ya se habían realizado intentos en tierra mediante relojes de péndulo con cierto éxito. En particular, Christiaan Huygens había desarrollado relojes de péndulo que permitían determinar con precisión la longitud en tierra. También planteó el uso de muelles para regular la marcha de los relojes, aunque existe una cierta controversia sobre si fue él o fue Robert Hooke el primero en proponer esta idea. Sin embargo, influyentes científicos como por ejemplo Isaac Newton, se mostraron pesimistas acerca de que se pudiese desarrollar un reloj con la precisión requerida. En aquella época no había relojes capaces de mantener la hora exacta mientras eran sometidos a las condiciones de un barco en movimiento. Los movimientos de cabeceo y de guiñada, junto con los golpes de viento y las olas, impedían que los relojes existentes hasta el momento pudiesen mantener la hora correcta.


title: Historia de la longitud

text: A pesar de este pesimismo, un pequeño grupo de científicos e inventores consideró que la respuesta estaba en el cronómetro, para lo que se debía emprender el desarrollo de un medidor de tiempo mejorado que pudiera funcionar correctamente incluso en largos viajes marinos. Este considerable problema tecnológico fue resuelto en 1760 por John Harrison (en sus orígenes, un carpintero de Yorkshire, que a base de tesón acabó convirtiéndose en un especializado en el diseño y construcción de relojes de precisión) con su cronómetro marino; reloj que más tarde fue conocido como "H-4".


title: Historia de la longitud

text: A lo largo de más de 30 años, Harrison construyó cinco cronómetros, dos de los cuales fueron probados en el mar. Su primer modelo, el "H-1", no fue probado en las condiciones requeridas por la Junta de Longitud. En cambio, realizó pruebas con el Almirantazgo en un viaje de ida y vuelta a Lisboa. El reloj se comportó de manera excelente, pero el perfeccionismo de Harrison le impidió enviarlo a la prueba obligatoria en un viaje hasta las Indias Occidentales. En su lugar, se embarcó en la construcción del "H-2". Este cronómetro nunca fue probado en el mar, y fue seguido inmediatamente por el "H-3". No satisfecho todavía con su trabajo, Harrison produjo el "H-4", que superó las pruebas en el mar y cumplió todos los requisitos para el "Premio de la Longitud". Sin embargo, se pusieron objeciones al estricto cumplimiento de algunas de las condiciones del concurso, y no fue galardonado con el premio, viéndose obligado a luchar por su recompensa.


title: Historia de la longitud

text: Aunque el Parlamento Británico finalmente le recompensó por su cronómetro marino en 1773, el uso de sus cronómetros tardó mucho en generalizarse. Desarrollos posteriores como los cronómetros de Thomas Earnshaw eran adecuados para el uso náutico general hacia el final del siglo XVII, pero continuaban siendo muy caros y el método de las distancias lunares se siguió utilizando durante varios decenios.


title: Historia de la longitud

text: El método de la distancias lunares era inicialmente arduo de utilizar, debido al tiempo que había que invertir por la complejidad de los cálculos de posición lunar. Los primeros ensayos del método podían costar cuatro horas de esfuerzo. Sin embargo, la publicación del Almanaque Náutico a comienzos de 1767, proporcionó tablas precalculadas de distancias de la Luna a diversos objetos celestes en intervalos de tres horas para cada día del año. Esto hizo que el proceso fuese mucho más práctico, reduciendo el tiempo de los cálculos a menos de 30 minutos e incluso a solo diez minutos con algunos métodos de tablas más eficientes. Las distancias lunares se utilizaron ampliamente en el mar desde 1767 hasta 1850.


title: Historia de la longitud

text: Entre 1800 y 1850 (primero los navegantes británicos y franceses, más tarde en Estados Unidos, Rusia y otros países), cronómetros marinos asequibles y fiables estuvieron disponibles, reemplazando el método lunar. Era posible comprar dos o más cronómetros relativamente baratos, pudiendo servir como control el uno del otro, en lugar de adquirir un simple y caro sextante de calidad suficiente para la navegación por el método lunar.


title: Historia de la longitud

text: En 1850, la gran mayoría de navegantes de alta mar en todo el mundo había dejado de utilizar el método de las distancias lunares. Sin embargo, expertos navegantes continuaron usándolo hasta una fecha tan tardía como 1905, aunque para la mayoría de ellos era un ejercicio, ya que fue un requisito académico para obtener ciertas licencias en la marina. También continuó en uso en la exploración de territorios y en cartografía, donde los cronómetros en condiciones muy duras no siempre podían estar seguros. El Almanaque Náutico Británico publicó tablas de distancias lunares hasta 1906 y las instrucciones hasta 1924. Estas tablas aparecieron por última vez en el Almanaque Náutico USNO de 1912, aunque un apéndice que explica cómo generar valores únicos de distancias lunares se publicó en una fecha tan tardía como la década de 1930. La presencia de tablas de distancia lunar en estas publicaciones hasta principios del siglo XX no implica su uso común hasta esa época; fue simplemente una necesidad, debido a algunos requisitos académicos para la obtención de licencias, que pronto quedarían obsoletos. El desarrollo de la tecnología de señales horarias telegráficas inalámbricas a mediados del siglo XX, utilizada en combinación con cronómetros marinos, puso el punto final al uso de las tablas de distancias lunares.


title: Historia de la longitud

text: La señal horaria se emitió por primera vez por telegrafía en 1904, siendo la Marina de los EE. UU. quien inició este sistema desde la Navy Yard en Boston. Otra emisión regular comenzó en Halifax, Nueva Escocia en 1907, y las señales horarias que llegaron a ser más utilizadas fueron las difundidas desde la Torre Eiffel a partir de 1910. A medida que los barcos adoptaron el telégrafo para las comunicaciones, comenzaron a recibir señales horarias a bordo para ajustar sus cronómetros. Este método redujo drásticamente la importancia de las distancias lunares como medio de verificación de los cronómetros.


title: Historia de la longitud

text: Los marinos modernos tienen una serie de opciones para determinar la información exacta de su posición, incluyendo el radar y el Sistema de Posicionamiento Global, conocido comúnmente como GPS, un sistema de navegación por satélite. Con refinamientos técnicos que fijan la posición con una precisión de metros, la señales de radio basadas en el Sistema LORAN también están ganando una considerable popularidad. La combinación de métodos independientes se utiliza como una forma de mejorar la exactitud en la determinación de posiciones fijas. Sin embargo, incluso con la disponibilidad de varios métodos modernos de determinación de posición, el cronómetro marino y el sextante suelen llevarse en los buques como un sistema adicional de seguridad.


title: Historia de la longitud

text: Para determinar la longitud en tierra firme, el método preferido fue el intercambio de cronómetros entre observatorios para determinar con precisión las diferencias en tiempo locales, en relación con la observación del tránsito astronómico de paso de las estrellas a través del meridiano de cada lugar.


title: Historia de la longitud

text: Un método alternativo fue la observación simultánea de la ocultación de estrellas en diferentes observatorios. Dado que el evento sucede en un momento conocido, proporciona un medio exacto para determinar la longitud. En algunos casos, se organizaron expediciones especiales para observar una ocultación o un eclipse concretos con el objeto de determinar la longitud de un lugar que carecía de un observatorio permanente.


title: Historia de la longitud

text: Desde mediados del siglo XIX, el telégrafo permitió sincronizar con gran precisión las observaciones de estrellas. Este sistema mejoró significativamente la precisión de las mediciones de longitud. El Real Observatorio de Greenwich y el Servicio Geodésico Nacional de los Estados Unidos coordinaron a escala internacional las campañas de medición de la longitud de América del Norte en las décadas de 1850 y 1860, con el resultado de una mejora en la precisión de los mapas y en la seguridad de la navegación. La sincronización mediante el uso de señales de radio continuó durante el siglo XX. En la década de 1970, la utilización de satélites fue desarrollada para medir con más precisión las coordenadas geográficas, con la posterior generalización del uso de los GPS (sistemas de posicionamiento global).


title: Historia de la longitud

text: En el proceso de búsqueda de una solución al problema de determinar la longitud, muchos científicos realizaron notables aportaciones al conocimiento de la astronomía y la física.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: Miguel Ricardo de Álava y Esquível, conocido como el General Álava (Vitoria, 7 de febrero de 1772 - Barèges, Francia, 14 de julio de 1843), fue un militar, político y diplomático español.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: De familia noble, hijo de Pedro Jacinto de Álava y Navarrete y María Manuela de Esquível y Peralta, se casó en 1813 con su prima María Loreto de Arriola y Esquível, descendiente de los Marqueses de Legarda. Entre 1781 y 1790 cursó los estudios primarios en el seminario de Vergara, regentado por la Real Sociedad Bascongada de Amigos del País.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: En 1785, con sólo 13 años, ingresó como cadete en el Regimiento de Infantería de Sevilla n.º 11 al frente del cual se encontraba su tío José de Álava, llegando al grado de subteniente en 1787.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: Tras su paso por la infantería, en 1790 y coincidiendo con el fin de sus estudios, ingresó en la Armada, posiblemente atraído por la figura insigne de su tío, Ignacio María de Álava, capitán de navío. Se incorporó a distintos barcos desde los que participó en múltiples acciones militares de la marina española contra Francia e Inglaterra: en Ceuta, el sitio de Toulon e Italia, lo que, junto a sus excelentes contactos familiares, le permitieron ascender con rapidez. En 1794 ya era teniente de Fragata.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: Embarcado junto a su tío Ignacio en 1795 en una expedición que pretendía dar la vuelta al mundo, permaneció en América del Sur hasta 1800. De regreso a España cumpliendo las órdenes que había recibido tres años antes, fue apresado por los ingleses. Liberado meses más tarde, en 1801 estaba en la península. En 1802 se encontraba en Cádiz, donde ascendió a teniente de Navío y fue a Madrid, de nuevo bajo las órdenes de su tío Ignacio.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: A su regreso a Cádiz en 1805, fue destinado a la flota comandada por el almirante Gravina. Tras la expedición a la Martinica, concebida por Napoleón como una maniobra de distracción para la Armada inglesa, intervino en la escaramuza de Finisterre. El 21 de octubre, participó en la Batalla de Trafalgar a las órdenes de Gravina a bordo del "Príncipe de Asturias" mientras su tío capitaneaba en el "Santa Ana". Tras el fatídico combate, sería ascendido de nuevo.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: Al estallar la guerra de la Independencia, Miguel Ricardo de Álava se encontraba retirado del servicio y aposentado en Vitoria. Sin embargo, no se había retirado de los asuntos públicos pues era un miembro de la aristocracia terrateniente de la provincia. Cuando comenzaron a llegar las tropas francesas le fueron encomendadas diversas gestiones. Fue comisionado por las Juntas Generales de Álava para ser su representante ante las autoridades españolas y francesas. Cuando estalló la guerra, fue enviado a la junta que elaboró la Constitución de Bayona como representante corporativo de la marina de Guerra. Sin embargo, aunque fue uno de los firmantes, se inhibió de participar en las deliberaciones alegando que era sólo un militar y no entendía de temas políticos. No se opuso a la abolición de los fueros vascos.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: Acompañó a José Bonaparte en su entrada a España y parecía dispuesto a aceptarlo como monarca, pero las Juntas Generales de Álava se resistieron a renegar de su lealtad a Fernando VII. En ese punto, los franceses reunieron por la fuerza a los junteros y les obligaron a proclamar a José Bonaparte a punta de bayoneta en plena vía pública. Álava se retiró a su casa y al cabo de pocas semanas dictó su testamento y partió clandestinamente hacia Madrid para unirse al bando patriota.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: Siendo asignado al "Regimiento de Órdenes Militares", combatió en Calatayud, Tudela y Medellín, estando a las órdenes del general Castaños y del Duque de Alburquerque.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: A finales de enero de 1810 fue encargado de trasladarse a Portugal, donde se hallaba el general Wellington y comunicarle el sentir de la Junta de Cádiz sobre la difícil situación militar en que se encontraban frente a los franceses. Durante la estancia con el general inglés se trabó una profunda amistad entre ambos, que le llevó a permanecer como delegado de las Juntas españolas en las unidades británicas, participando en distintas operaciones, entre las que destacan la de Talavera y la de Buçaco, gracias a la cual ascendió a Brigadier por recomendación expresa del propio Wellington.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: Arthur Wellesley nombró a Álava para dirigir las operaciones de sitio de Ciudad Rodrigo a finales de 1811, obteniendo la victoria poco más tarde, en enero de 1812, lo que supuso su ascenso a Mariscal de Campo por orden del 31 de enero del mismo año.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: Tras la retirada francesa, el Mariscal Álava proclamó en Madrid la Constitución de 1812 y se convirtió en Presidente de Gobierno "de facto" al tomar disposiciones en nombre de las distintas Juntas, tales como la amnistía a los colaboradores militares de José I que se entregasen. En el norte proseguían las operaciones militares, y allí siguió dirigiendo diversos ataques, siendo herido en Dueñas. Parcialmente retirado de la primera línea, fue proclamado Diputado general de Álava el 23 de noviembre.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: Repuesto de las heridas, el 21 de junio de 1813, participó en su propia tierra en la Batalla de Vitoria, al término de la cual, tomó una unidad de caballería británica y penetró en la ciudad evitando que vencedores y vencidos realizaran saqueos en la ciudad. En julio de 1813, nuevamente junto a Wellington, se internó en territorio francés persiguiendo al enemigo aun después de acabado el conflicto en la península.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: Nada más terminar la guerra, y durante el Reinado de Fernando VII, el monarca le nombró embajador en los Países Bajos a petición de los británicos. Sin embargo, la política represiva iniciada por el propio rey le llevó a ser arrestado en Madrid el 8 de octubre de 1814, siendo acusado de diversos delitos, todos ellos falsos. Salió de prisión el día de Nochebuena del mismo año y, curiosamente, había sido ascendido a Teniente General días antes de levantarse el arresto.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: El 26 de abril de 1815 fue nombrado de forma interina embajador en París con el apoyo explícito de Inglaterra, que obtuvo de Fernando VII la autorización para que Álava mantuviese contactos con Wellington en Holanda. Desde ese puesto, realizó, entre otras, gestiones para la recuperación de obras de arte expoliadas durante la contienda.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: Sorprendido por el regreso de Napoleón, marchó con Wellington y tomó parte en la batalla de Waterloo. De esta manera, se convirtió en la única persona que intervino en las dos batallas más decisivas de las guerras napoleónicas: en Trafalgar y Waterloo. Tras la derrota del francés y habiéndosele entregado la distinción de la batalla de Waterloo, permaneció en París como embajador, resistiéndose al relevo en tal puesto por el de la cancillería en Holanda, hasta que finalmente se retiró a Vitoria en 1819 alegando motivos de salud.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: Después fue elegido Presidente de las Cortes Generales en el Trienio Liberal, donde era Diputado por Álava. Durante este período también dirigió a la Milicia Nacional. Fue un defensor del restablecimeinto de la Constitución de 1812 y mantuvo su fidelidad al Gobierno aun cuando se produjo la intervención de Francia a través de la invasión de los Cien Mil Hijos de San Luis. Huyó a Cádiz, donde apoyó la destitución de Fernando VII entre los pocos diputados liberales que todavía resistían la ocupación. Fue comisionado para pactar con los franceses las condiciones de la rendición de Cádiz, pero el fracaso de las negociaciones permitió que fuera condenado a muerte por los absolutistas.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: Tras el fin del Trienio huyó a Gibraltar con el apoyo de Wellington, para trasladarse posteriormente a Londres. Permaneció en el exilio, con el apoyo de la Corona inglesa, entre el Reino Unido y Francia, acudiendo a esta última sólo en ocasiones para tomar baños, hasta que en 1833 se le comunicó la firma de una amnistía que le permitía el regreso.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: Durante la Regencia de María Cristina fue embajador en Londres, donde trató de gestionar la intervención de la Cuádruple Alianza de una manera firme y con apoyo económico y militar durante la guerra carlista en favor de la reina Isabel II, sin conseguirlo plenamente.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: Ocupó un escaño en el Estamento de Próceres y aceptó la cartera de Ministro de Marina, cargo que ocupó solamente del 14 al 25 de septiembre de 1835 con el Conde de Toreno. Tras la caída de éste, rechazó continuar en el gabinete aunque se lo había ofrecido Mendizábal, así como también renunció a la cartera de Estado, actuales asuntos exteriores, para la que había sido propuesto.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: Nominalmente, fue Presidente del Consejo de Ministros, actual Presidencia del Gobierno, antes de que Mendizábal ocupara el puesto, pero no juró el cargo y permaneció en Londres. Finalmente, y no muy a su gusto, aceptó ser embajador en París, donde presentó un plan para que las tropas cristinas cruzaran la frontera francesa en su lucha contra el carlismo, se reabastecieran en el país vecino e impidieran los suministros que les llegaban a los carlistas.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: En las disputas entre el Partido Moderado y el Partido Progresista, se decantó claramente por aquellos y se opuso a los sucesos de la Granja, así como a las consecuencias jurídicas que se derivaron de los mismos con la aprobación de la Constitución de 1837, que se negó a jurar hasta 1838, por lo que fue obligado a ir a Francia, donde murió en Barèges en 1843.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: Tanto las relaciones entabladas con militares de alto rango durante la Guerra de Independencia como sus labores diplomáticas, permitieron a Miguel de Álava una amplia red de contactos internacionales que, en algunos casos traspasaron el ámbito de lo estrictamente profesional.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: Así, en septiembre de 1813, el propio Príncipe de Orange, con quien coincidió en campaña, le felicitó por su inminente matrimonio y le pidió en tono distendido que le invitase a la ceremonia. La reina consorte francesa, María Amalia, le escribió sobre la futura boda de su hija y sobre otras preocupaciones familiares. Por último, no debemos olvidar la profunda amistad con el Duque de Wellington, antes referida.


title: Miguel Ricardo de Álava

text: El novelista Ildefonso Arenas (Madrid, 1947) escribió una novela histórica sobre la intervención del general Álava como ayudante de campo de Wellington en la batalla de Waterloo, "Álava en Waterloo" (Barcelona: Edhasa, 2012).


title: Oficina de la Organización de las Naciones Unidas en Ginebra

text: La Oficina de las Naciones Unidas en Ginebra (también conocida por sus siglas en inglés UNOG) es, tras la de Nueva York la más grande de las cuatro oficinas principales de la Organización de las Naciones Unidas. La sede de dicha oficina es el Palacio de las Naciones, edificio construido por la Sociedad de Naciones entre 1929 y 1938 en la ciudad suiza de Ginebra y ampliado en los primeros años de la década de los cincuenta y últimos sesenta.


text: Además de parte del órgano administrativo de la Organización de las Naciones Unidas, también aloja la burocracia de un importante número de agencias especializadas de la ONU, como la Organización Internacional del Trabajo, la Organización Mundial de la Salud o el ICC.


text: Las Agencias Especializadas de la Organización de las Naciones Unidas, pueden tener asimismo otras oficinas alojadas fuera del Palacio de las Naciones, normalmente proporcionadas por el Gobierno Suizo.


title: Noticias (revista argentina)

text: Noticias de la semana, más conocida como Revista Noticias, es una revista semanal argentina fundada en 1976 y refundada en su segunda etapa el 14 de noviembre de 1989 por Editorial Perfil S.A. Su contenido está orientado a temas políticos, de la farándula y de actualidad social.


title: Noticias (revista argentina)

text: En ella, su director, Jorge Fontevechia, en mayo de 1978, en vísperas del Mundial de Fútbol y en plena dictadura, descalificó la primera denuncia sobre la ESMA producida por un sobreviviente, Horacio Domingo Maggio, al que llamó "terrorista".


title: Noticias (revista argentina)

text: Durante el conflicto bélico de 1982 en Malvinas, editó notas de apoyo al Proceso de Reorganización Nacional y se sumó a tildar de campaña antiargentina a quienes criticaban las violaciones a los derechos humanos.


title: Noticias (revista argentina)

text: También publicó un editorial donde se decía en forma de ""Carta abierta a un periodista europeo"": ""Y, por favor, no nos venga a hablar de campos de concentración, de matanzas clandestinas o de terror nocturno. Todavía nos damos el gusto de salir de noche y volver a casa a la madrugada"...".


title: Noticias (revista argentina)

text: Otra edición fue secuestrada de los kioscos por los militares y clausurada su redacción, aunque ""reabierta por la justicia"", como rezaba un lema que pasó a ser publicado en cada tapa posterior. Esos episodios llevaron a su director a huir y pedir asilo en una embajada.


title: Noticias (revista argentina)

text: Con la sucesión presidencial de Raúl Alfonsín a manos de otro civil, un hecho inédito en casi todo el siglo XX argentino, la revista se actualizó y priorizó la primera palabra de su nombre.


title: Noticias (revista argentina)

text: En noviembre de 1989 la revista comienza a salir bajo el nombre de Noticias. Su ejemplar inaugural de noviembre de 1989 coincidió con la caída del muro de Berlín, por lo que su director, Jorge Fontevecchia, se comunicó con el embajador de Alemania Oriental para comprarle parte del muro, cuyos trozos fueron regalados con la edición número 1.


title: Noticias (revista argentina)

text: En 1995 Noticias reveló que el exmandatario Carlos Menem tenía un hijo no reconocido que recibía favores del Estado y cuya madre había sido impuesta como diputada. La Corte Interamericana trató el castigo judicial a la revista y falló a favor de "Noticias".


title: Noticias (revista argentina)

text: A esta revista pertenecía el fotógrafo José Luis Cabezas, asesinado el 25 de enero de 1997 en represalia por la foto de tapa que le tomó al empresario Alfredo Yabrán, crimen por el que será condenado su custodio Gregorio Ríos. También fue el autor de la foto a Pedro Klodczyk, jefe de la Bonaerense, tapa de la edición sobre la ""Maldita policía"". A esa fuerza pertenecían otros enjuiciados por el asesinato, como el oficial Gustavo Prellezo.


title: Noticias (revista argentina)

text: En agosto de 2019, la revista Noticias de la semana hace historia con su tapa titulada "Game Over" con el Presidente de la Argentina, Mauricio Macri.


title: Noticias (revista argentina)

text: En 2014 el cardenal Mario Poli, arzobispo de Buenos Aires, rechazó la decisión de la revista Noticias, que dirige Jorge Fontevecchia, de llevar a su tapa la imagen de la presidenta Cristina Kirchner crucificada. También fue acusado de tener ética cero por la legisladora María del Carmen Bianchi, además de advertir que «la tapa de la revista "Noticias" irradia machismo y misoginia» a raíz de una tapa donde la presidenta aparecía dibujada teniendo goces sexuales. Varios editores de diarios y periódicos de la provincia de Buenos Aires repudiaron la publicación de la nota de Noticias, dado que "incurre y ejerce violencia de género".


title: Laive

text: Laive es una marca peruana de alimentos, destacándose sus productos lácteos. La empresa sociedad anónima es propiedad en conjunto de Valor Agro (Perú) y Santa Carolina (Chile).


title: Laive

text: Laive Ingahuasi es el nombre de una hacienda, ahora ganadera, formada a principios de siglo XX. Según el diario Correo estimó en los primeros años de producción 8 000 litros de leche y 3 000 kilogramos de lana prensada. Se ubica en Yanacancha, departamento de Junín. La empresa se formó en octubre de 1910 con la unión de otras haciendas de la zona entre los departamentos de Junín y Huancavelica.


title: Laive

text: En 1969 la Sociedad Ganadera del Centro centro su economía exclusivamente a los productos lácteos. Sin embargo, parte de sus haciendas fueron expropiadas por el Estado tras la reforma agraria.


title: Laive

text: En 1980 inauguran la planta de Arequipa y Tacna para la producción de estas ciudades. En 1994 se cambia la razón social a Laive S.A. En 1995 Santa Carolina adquiere parte de las acciones, tras el anuncio de cotización en la Bolsa de Valores de Lima. En 1997 Laive ingresa en el mercado de Leches ultra pasteurizadas, construyendo una planta en el distrito de Ate.


title: Laive

text: En 2012, Laive obtiene su certificación ISO 9001:2000 por Certificados del Perú. Para 2015 los productos lácteos consiguen exportarse a Estados Unidos y Ecuador. En mayo de 2018, Laive se posiciona en quinto lugar en la lista de productos de mayor preferencia por los peruanos por la consutora Kantar Worldpanel. En ese año, el gerente general de la compañía, Luis Ferrand, anunció su incursión al programa Qali Warma.


title: Laive

text: En 1991, Laive adquiere Salchichería Suiza y comienza la producción de derivados cárnicos. En 2017, la empresa destinó 227 mil soles en la producción de embutidos. En 2015, Laive renovó la licencia de la marca Watt's para la comercialización de jugo de frutas.


title: Laive

text: Una publicación para la Bolsa de Valores de Lima, en 2013, anuncia que Laive tiene un patrimonio neto de 141 millones de soles.


title: Shutter Island

text: Shutter Island es una novela de Dennis Lehane, publicada el 15 de abril de 2003 por HarperCollins. En febrero del 2010, la novela fue llevada al cine, con el mismo título.


title: Shutter Island

text: Lehane dijo que pretendía escribir una novela que sirviera de homenaje a lo gótico, las películas de serie B y al género pulp. Describió la novela como un híbrido entre los trabajos de las hermanas Brontë y la película de 1956, "Invasion of the Body Snatchers". Su intención fue escribir los personajes principales en una posición en la que careciesen de recursos propios del siglo XX tales como las comunicaciones por radio. El autor estructuró el libro de manera más tensa que su anterior trabajo, "Mystic River".


title: Perth Amboy

text: Perth Amboy es una ciudad ubicada en el condado de Middlesex en el estado estadounidense de Nueva Jersey. En el año 2010 tenía una población de 50,814 habitantes y una densidad poblacional de 3,278 personas por km².


title: Perth Amboy

text: Los nativos americanos de Lenape llamaron al punto en el que se construyó la ciudad "Ompoge", que significa "terreno llano" o "de pie o erguido". Cuando se fundó en 1684, la nueva ciudad se denominó "Nueva Perth" en honor a James Drummond, conde de Perth, uno de los 12 socios de una empresa de propietarios escoceses; Drummond ha sido honrado con una estatua ubicada fuera del ayuntamiento. El nombre del idioma algonquino persistió, se corrompió a Ambo, o Point Amboy, y finalmente surgió una combinación de los nombres nativos y coloniales, que también apareció en South Amboy.


title: Perth Amboy

text: Perth Amboy fue colonizada por colonos escoceses alrededor de 1683 que habían sido reclutados para habitar la parte de la colonia de Jersey Oriental (East Jersey) propiedad de Robert Barclay, un cuáquero que más tarde se convertiría en el gobernador ausente de la provincia.


title: Perth Amboy

text: Perth Amboy se formó por carta real el 4 de agosto de 1718, dentro de varios municipios y nuevamente por la Legislatura de Nueva Jersey el 21 de diciembre de 1784, dentro del municipio de Perth Amboy y de parte del municipio de Woodbridge. El municipio de Perth Amboy se formó el 31 de octubre de 1693 y se amplió durante la década de 1720 para abarcar la ciudad de Perth Amboy. El municipio de Perth Amboy se incorporó como uno de los 104 municipios iniciales de Nueva Jersey a través de la Ley de municipios de 1798 el 21 de febrero de 1798. El municipio fue reemplazado por la ciudad de Perth Amboy el 8 de abril de 1844.


title: Perth Amboy

text: Elizabeth (entonces conocida como Elizabethtown) fue designada en 1668 como la primera capital de Nueva Jersey. En 1686, Perth Amboy fue designada como la capital de East Jersey, mientras que Burlington fue la capital de West Jersey. Después de que las dos se unieran como una colonia real en 1702, las dos ciudades se alternaron como la capital de la provincia de Nueva Jersey hasta noviembre de 1790, cuando Trenton fue designada como la capital del estado unificado, elegida en función de su ubicación a medio camino entre Nueva York y Filadelfia.


title: Perth Amboy

text: Algunos de los edificios de este período temprano aún existen. En particular, Proprietary House, el hogar de William Franklin, el último gobernador real de Nueva Jersey e hijo separado de Benjamin Franklin, sigue en pie en la zona costera de la ciudad. El arquitecto John Edward Pryor fue contratado en 1761 para diseñar y construir el edificio, que se completó en septiembre de 1764, con años de retraso y por encima del presupuesto. Franklin prefirió su hogar alternativo en Burlington. Franklin finalmente se mudó en 1774 a la Proprietary House. El padre de Franklin, Ben, intentó sin éxito convencer a su hijo de que apoyara la causa colonial. William Franklin fue arrestado y detenido en Proprietary House en 1776 hasta que fue juzgado y condenado por traición.


title: Perth Amboy

text: El ayuntamiento de Perth Amboy se construyó por primera vez como un palacio de justicia para el condado de Middlesex en 1714, después de haber sido designado como sede del condado el año anterior. El edificio se utilizó más tarde como sede de la Asamblea Provincial de East Jersey. El edificio fue destruido por un gran incendio en 1731 y reconstruido en 1745. Otro incendio fue provocado deliberadamente en 1764, lo que obligó a una reconstrucción que se completó en 1767. Es el ayuntamiento más antiguo en uso continuo en los Estados Unidos. El 20 de noviembre de 1789, el Ayuntamiento fue el lugar donde se reunió la Asamblea General de Nueva Jersey para ratificar la Declaración de Derechos, convirtiéndose en el primer estado de la nación en hacerlo.


title: Perth Amboy

text: Market Square, ubicado frente al Ayuntamiento, es un parque que había sido un mercado al aire libre durante la época colonial. Market Square incluye una réplica de la Campana de la Libertad, una estatua de George Washington y el Arco de la Declaración de Derechos, que conmemora el hecho de que Nueva Jersey fue el primer estado en ratificar la Declaración de Derechos.


title: Perth Amboy

text: La Iglesia de San Pedro, que celebró su primer servicio en 1685 y recibió una carta real en 1718, ha sido reconocida como la primera congregación episcopal del estado. Su edificio actual, que data de la década de 1850, está rodeado por un cementerio de los primeros habitantes y muestra una colección de vidrieras con escenas religiosas, así como representaciones tempranas de Nueva Jersey recibiendo su carta y un encuentro entre William Franklin y su padre, Ben


title: Perth Amboy

text: Kearny Cottage es un ejemplo restante de la arquitectura vernácula del . Operado como una casa museo histórica y operado por la Sociedad Histórica de Kearny Cottage. Construida en 1781 en High Street, la casa se trasladó a Sadowski Parkway en la década de 1920 y luego se trasladó a su sitio actual en 63 Catalpa Avenue, tierra adentro desde la desembocadura del río Raritan.


title: Perth Amboy

text: Durante el período colonial y durante un tiempo significativo a partir de entonces, Perth Amboy fue una importante estación de paso para los viajeros entre la ciudad de Nueva York y Filadelfia, ya que era el sitio de un ferry que cruzaba Arthur Kill a Tottenville, en Staten Island. El primer ferry operó en 1684 y el servicio regular comenzó a funcionar en 1709. Este ferry perdió importancia cuando se inauguró el Outerbridge Crossing en 1928, pero siguió funcionando hasta 1963. En 1998, el Ferry Slip de Perth Amboy fue restaurado a su apariencia de 1904. Se ha construido una réplica de la taquilla y se utiliza como pequeño museo.


title: Perth Amboy

text: El 31 de marzo de 1870, Thomas Mundy Peterson se convirtió en el primer afroamericano en los Estados Unidos en votar en una elección bajo las disposiciones recientemente promulgadas de la Decimoquinta Enmienda a la Constitución de los Estados Unidos. Peterson votó en una elección para actualizar los estatutos de la ciudad de Perth Amboy.


title: Perth Amboy

text: A mediados del , la inmigración y la industrialización transformaron Perth Amboy. Fábricas como A. Hall and Sons Terra Cotta, Guggenheim and Sons y Copper Works Smelting Company impulsaron un próspero centro de la ciudad y emplearon a muchos residentes del área. El crecimiento se estimuló aún más al convertirse en la terminal de aguas de marea para Lehigh Valley Railroad y un punto de envío de carbón. Perth Amboy desarrolló barrios étnicos insulares y muy unidos como Budapest, Dublín y Chickentown. Inmigrantes de Dinamarca, Polonia, Hungría, Checoslovaquia, Italia, Rusia y Austria dominaron rápidamente los puestos de trabajo en las fábricas.


title: Perth Amboy

text: En 1903, la Biblioteca Pública de Perth Amboy, una de las primeras bibliotecas Carnegie en el estado, fue posible gracias a subvenciones de Andrew Carnegie y donaciones de filántropos locales, y se abrió al público.


title: Perth Amboy

text: En 1914, Perth Amboy fue sede de un equipo de béisbol de ligas menores llamado Perth Amboy Pacers, que jugaba como miembro de la Liga Atlántica de nivel Clase D. Tras una temporada, esta liga se cerró.


title: Perth Amboy

text: A fines de agosto de 1923, aproximadamente 6000 personas se amotinaron, rompiendo las líneas policiales después de que el Ku Klux Klan intentara organizar una reunión en la ciudad.


title: Perth Amboy

text: La ciudad fue una ciudad turística en el y principios del , ubicada en el extremo norte de Raritan Bayshore. Desde principios de la década de 1990, Perth Amboy ha experimentado una remodelación. Las pequeñas empresas han comenzado a abrirse, ayudadas por la designación de la ciudad como Zona Empresarial Urbana. El paseo marítimo también ha visto un renacimiento. El puerto deportivo se ha ampliado y hay nuevos paseos, parques y viviendas con vistas a la bahía.


title: Perth Amboy

text: El capítulo "Más alarmas por la noche" de la biografía del humorista James Thurber "My Life and Hard Times" involucra a Perth Amboy. Una noche de su adolescencia en Ohio, el joven Thurber no puede conciliar el sueño porque no recuerda el nombre de esta comunidad de Nueva Jersey. Despierta a su padre y le exige que comience a nombrar pueblos en Nueva Jersey. Cuando el padre sorprendido nombra varios pueblos con nombres de una sola palabra, Thurber responde que el nombre que busca son "dos palabras, como al azar". Esto convence a su padre de que Thurber se ha vuelto peligrosamente loco. Thurber también escribió la historia que luego se convirtió en la película "La vida secreta de Walter Mitty", sobre un "chico intrascendente de Perth Amboy, Nueva Jersey". La estación de bombeo de agua de Perth Amboy está ubicada en Old Bridge Township.


title: Perth Amboy

text: Según la Oficina del Censo en 2000 los ingresos medios por hogar en la localidad eran de $37,608 y los ingresos medios por familia eran $40,740. Los hombres tenían unos ingresos medios de $29,399 frente a los $21,954 para las mujeres. La renta per cápita para la localidad era de $14,989. Alrededor del 17.6% de la población estaba por debajo del umbral de pobreza.


title: Escalera de caracol

text: La escalera de caracol o helicoidal es la que se construye en torno a un poste vertical (alma) que sirve de eje a la hélice que conforma la sucesión de peldaños.


title: Escalera de caracol

text: El diseño de estas escaleras requiere encontrar una solución entre la alzada entre peldaños, la altura de los niveles a vincular y los ángulos de ingreso y egreso a la escalera lo que determina la cantidad de escalones y el ángulo de rotación unitario entre los mismos. Su eje central, cuando lo tiene, se denomina alma.


title: Nymphaea alba

text: El nenúfar blanco europeo (Nymphaea alba), también llamado coberteras, escudete de Europa, golfán blanco, ninfa blanca, rosa del amor, rosa de Venus, aguapé blanco o azucena de agua, es una planta acuática de la familia de las ninfáceas, que habita los cursos de agua tranquilos y los estanques en las regiones templadas de Europa, tolerando incluso aguas contaminadas. Florece entre junio y septiembre y se recolecta en verano y otoño.


title: Nymphaea alba

text: Tiene un rizoma carnoso y horizontal, que se arraiga al fondo del espejo de agua en el que habita. Las hojas flotan, al cabo de largos peciolos; son grandes, cordiformes y bien lobuladas, de textura coriácea y color verde claro. Las flores son solitarias, hermafroditas, con un largo pedúnculo y de coloración blanca a rosada; el cáliz se compone de cuatro sépalos, y la corola de hasta una cincuentena de pétalos gruesos. Los estambres son numerosos, provistos de anteras amarillas. La polinización puede ser autógama o entomógama. El fruto, un aqueno, disemina las semillas por hidrocoria. "2n" = 56, 84.


title: Nymphaea alba

text: Se distingue del estrechamene emparentado nenúfar blanco boreal, "Nymphaea candida" , por el número de cromosomas en las células somáticas (2n = 84). Se conocen dos subespecies, "Nymphaea alba" subsp. "alba", ya descrita por Linneo, y "Nymphaea alba" subsp. "occidentalis"


title: Nymphaea alba

text: China, India, Rusia, Cadeaso, Marruecos, Argelia, Túnez, suroeste de Asia, Europa. También ha sido introducida en otros países como Chile.


title: Nymphaea alba

text: Irritado de los desprecios de la diosa Diana, Cupido tomó un día sus flechas, montó su arco, cogió una de ellas y la apuntó al corazón de Diana. La flecha voló a su blanco, pero no hirió a Diana, quien en un rápido movimiento logró esquivarla. Sin embargo, la flecha atravesó el seno de Ninfea, una de las ninfas de Diana.


title: Nymphaea alba

text: Ninfea quedó así enamorada, y su corazón experimentó lo que nunca antes había sentido; un ardor desconocido la consumía. Se debatió entonces entre un deseo ciego y el pudor. Maldijo las leyes austeras, y amargamente se quejó del yugo que le imponía la necesidad. Trató dentro de sí de arrancar la flecha, pero no pudo. Lanzando gemidos y quejas se lanzó a los bosques. «¡Oh, pudor! -exclamó-; tú, el más precioso y más bello adorno de una ninfa sagrada; si mi espíritu es culpable para contigo de un sentimiento vivo que te ofende, mi cuerpo todavía está inocente; que sea suficiente esta víctima para tu cólera excelsa; que esta pura onda me lave de un crimen que concebí para mi pena, y que mi voluntad con horror detesta.» Así dijo, y levantando al cielo sus ojos, anegados de lágrimas, se precipitó a las aguas. Sus compañeras mientras tanto la buscaban. Las dríades finalmente la encontraron. Diana deploró el horrible destino de Ninfea, pero no permitió que su cuerpo se sumergiera. Sobre las ondas del agua, lo hizo flotar, y lo convirtió en la flor que lleva por nombre nenúfar, de una blancura brillante, con un tallo majestuoso de anchas hojas verdes. Desde entonces, las aguas que rodean al nenúfar son tranquilas y calmas.


title: Nymphaea alba

text: Quiso Diana que, puesto que Ninfea había calmado los fuegos de la pasión del hijo de Venus en el frío elemento del agua, así mismo el nenúfar tuviera la propiedad de calmar, y de embotar los sentidos para no entregarse a los ardores de la voluptuosidad.


title: Nymphaea alba

text: Desde ese tiempo, las ninfas no temen ya a las flechas de Cupido, pues el humilde nenúfar las protege y les sirve como antídoto a los ataques del Amor.


title: Nymphaea alba

text: Se le ha atribuido propiedades medicinales como antiafrodisíaco, calmante y Anticolinérgico. Antiguamente se usaba en conventos y seminarios en forma de infusión. Supuestamente puede usarse en ninfomanías y erectismo genital.


title: Nymphaea alba

text: Sin embargo, el cultivo de "N. alba" es principalmente ornamental; una variedad de color rojo, procedente del lago Fagertärn en Tividen, Suecia, es particularmente popular, aunque su recogida del ámbito silvestre está severamente restringida hoy en día.


title: Nymphaea alba

text: Adarga, adarga de río, cobertera, coberteras, cuencos, escudete blanco, escudete de río, escudetes de río, escudillos, flores de escudete, flores nenúfares, flores ninfeos, golfan blanco, golfán, golfán blanco, hierba de escudete, higos de agua, higos del río, higos de río, nenúfar, nenúfar blanco, nenunfar, nimfea blanca, ninfa, ninfa blanca, ninfa de la flor blanca, ninfea, ninfea blanca, ninfea de flor blanca, nínfea, platos, rosa de amor, rosa de Venus, yerba de adarga, yerba de escudete.


title: Edwuin Cetré

text: Edwuin Stiven Cetré Angulo (Cali, Valle del Cauca, 1 de enero de 1998) es un futbolista colombiano. Juega como extremo y no tiene equipo tras quedar libre del Junior de Barranquilla de la Categoría Primera A de Colombia.


title: Edwuin Cetré

text: Inició su trayectoria jugando en la Liga Vallecaucana de Fútbol con el Atlético Boca Juniors. En marzo de 2016 fue fichado por Rocha Fútbol Club, de la Segunda División Profesional de Uruguay. Debutó el 26 de marzo de 2016 en la derrota como locales 2 por 1 contra Huracán. El primer gol de su carrera lo hace el 5 de junio de 2016 dándole la victoria a su club 2 a 1 sobre Central Español.


title: Edwuin Cetré

text: Desde diciembre de 2017 entrena con el Club Santos Laguna de la Primera División de México. Debutó con el Santos Laguna el 7 de febrero de 2018 ingresando al minuto "68"' por Jonathan Javier Rodríguez en la derrota 2 por 0 en casa del Deportivo Toluca por la Copa de México.


title: Edwuin Cetré

text: Anotó su primer gol con el equipo el 10 de mayo, en el partido de ida de la semifinal del Clausura 2018 ante el Club América, el partido terminó 4-1 a favor de Santos.


title: Edwuin Cetré

text: El 26 de julio de 2019 llegó a Junior como jugador libre. Debutó el 28 de agosto ingresando al minuto 61' por Daniel Moreno en la victoria de Junior 0-1 en casa del Independiente Medellín. El 9 de agosto hace su primer gol en la victoria 2-0 sobre Bucaramanga por la ida de los octavos de final de la Copa Colombia 2019. Cetré marcó en la vuelta nuevamente en la victoria 2-1 clasificándose a cuartos de final. Su partido más destacado fue en la victoria 1-0 sobre Atlético Nacional provocando el penal y saliendo figura del encuentro, además contra Deportes Tolima le dio al equipo el tiquete a la final del segundo semestre realizando el empate 2-2 permitiendo al club estar en su tercera final en línea. El 28 de febrero de 2020 abrió la victoria de Junior 3-2 sobre Jaguares de Córdoba.


title: Edwuin Cetré

text: Participó por primera vez con una selección nacional en enero de 2013 para disputar el Mundialito Tahuichi “Paz y Unidad”, competencia de la cual resultó campeón. En agosto disputó la "Copa de México de Naciones", fue eliminado en cuartos de final por Uruguay y registró dos goles en la competencia. Participó en el Campeonato Sudamericano de Fútbol Sub-15 de 2013, anotó dos goles ante Venezuela y fue subcampeón al perder la final ante Perú.


title: Edwuin Cetré

text: En marzo de 2014 se coronó campeón de los Juegos Suramericanos de 2014 al derrotar en la final a Argentina por marcador de 2-1. En agosto disputó la "Copa de México de Naciones", fue eliminado en cuartos de final por Estados Unidos y registró dos goles en la competencia.


title: Edwuin Cetré

text: En diciembre de 2014 disputó la Copa UC Sub-17 de 2014, anotó dos goles y se proclamó campeón de la competencia al derrotar en la final a la Universidad Católica. Participó en el Campeonato Sudamericano de Fútbol Sub-17 de 2015, anotó dos goles y no consiguió la calificación a la Copa Mundial de Fútbol Sub-17 de 2015.


title: Edwuin Cetré

text: En agosto de 2019 el director técnico de la selección sub-23 Arturo Reyes incluye a Edwuin entre los 20 convocados para los partidos amistosos de preparación frente a las selecciones sub-23 de Brasil y Argentina, para el torneo preolímpico a disputarse en Colombia en 2020. Finalmente en enero de 2020 fue seleccionado dentro de los 23 jugadores que disputarían el torneo.


title: Lophotrochozoa

text: Los lofotrocozoos (Lophotrochozoa "sensu stricto") son un supergrupo de animales conformado por moluscos, lofoforados, gusanos como los anélidos, entre otros. Son espirales, protostomados e inicialmente incluía a dos grupos importantes: Trochozoa, de los animales con larvas trocóforas como los moluscos; y Lophophorata, mayormente sésiles que presentan lofóforos (pequeños tentáculos). Posteriormente se ha ido ampliado ya que sea concluido que platelmintos y gastrotricos también pertenecen a este clado. Recientemente se ha incluido a los mesozoos que incluye a Orthonectida y Rhombozoa filos que son muy propensos a la atracción de ramas largas y que por causa de ello ha impido poder resolver sus relaciones en las últimas décadas. Los ortonectidos resultaron ser anélidos altamente simplificados mientras que la posición de los rombozoos es hasta ahora difícil de resolver.


title: Lophotrochozoa

text: Esta agrupación surge tras los estudios moleculares y los métodos cladísticos utilizados en la actualidad. Todos los zoólogos están de acuerdo con estas "nuevas clasificaciones" del reino animal. La cercanía filogenética con los gnatíferos, extendió el grupo a lo que hoy se denomina Spiralia, sinónimo de Lophotrochozoa "sensu lato".


title: Lophotrochozoa

text: La filogenia de Lophotrochozoa es un asunto difícil de resolver para los especialistas debido a la gran cantidad de hipótesis alternativas que se sugieren en los diversos análisis cladísticos. Los datos tanto morfológicos como moleculares se contradicen entre sí y la posición de los determinados filos es difícil de precisar. La mayoría de los estudios moleculares colocan a los filos de manera muy mezclada. Actualmente se sabe que filos de Lophotrochozoa como Rhombozoa, Platyhelminthes, Gastrotricha, Bryozoa, Entoprocta y Cycliophora tienen tasas de evolución más rápida lo que impide reconstruir un árbol filogenético adecuado y llevan al factor de atracción de ramas largas.


title: Lophotrochozoa

text: Estudios recientes (2019) utilizando especies de evolución lenta que son menos proclives al error sistemático y datos cancatenados han dado el siguiente resultado que en muchos aspectos concuerdan con la morfología:


title: Lophotrochozoa

text: Un árbol filogenético alternativo publicado en el libro "The Invertebrate Tree Of Life" (2020) es el propuesto por Gonzalo Giribet. Los nodos marcados son defendidos por el autor:


title: Dodge Magnum

text: El Dodge Magnum ha sido utilizado en diferentes versiones. La más reciente fue una camioneta introducida en 2005 y producido hasta 2008. Este automóvil fue el que utilizó por primera vez la plataforma LX de Chrysler, compartiéndola con el Chrysler 300C y el Dodge Charger (LX). Este es uno de los automóviles más "odiados" en el mercado estadounidense, debido a que el diseño exterior no es nada atractivo y por su costoso precio. La plataforma LX se produce en la factoría de Brampton Assembly, cerca de Toronto, Canadá.


title: Dodge Magnum

text: El nuevo Magnum fue el que sustituyó al Dodge Charger debido a que ya no tenía mucha forma aerodinámica. Así fue como nació el Magnum que fue el que representó a Chrysler en las carreras NASCAR. El Magnum estaba bien equipado con dirección asistida, frenos y asientos cómodos y barras estabilizadoras traseras entre otras cosas. El motor era el 318 V8. El Magnum fue sustituido por el Dodge Mirada que era un automóvil más pequeño, era una reedición del Chrysler Cordoba.


title: Dodge Magnum

text: En 1980, Chrysler de México creó un reemplazo para el Valiant Volare Super Bee, que fue el último "Muscle Car" mexicano junto con el Chevrolet Monte Carlo.


title: Dodge Magnum

text: Tomando la base del Dodge Dart de Plataforma M, este auto contaba con un motor V8 360ci (5.9L) que generaba 210CV (156kW) y 393Nm (290lb/pie).


title: Dodge Magnum

text: En 1981, finalizó la producción de este auto, para ser reemplazado en 1982 por el de Plataforma K, que era bastante diferente al del año anterior, ya que contaba con un 4 cilindros de 2.4L, con tracción delantera, que generaba 140CV (104kW).


title: Dodge Magnum

text: El nombre de Magnum fue revivido en un automóvil de la plataforma Lx de Chrysler en el año de 2005. El nuevo Magnum era una versión vagoneta del Chrysler 300C con pequeños cambios. Fue construido en Canadá.


title: Dodge Magnum

text: El magnum SRT fue estrenado en el año de 2006, al igual que el 300, el magnum utilizó el motor de 6.1 L Hemi que produce 425 CV. El SRT fue declarado el Mejor Muscle Car Moderno en un concurso de automóviles en Canadá.


title: Dodge Magnum

text: El primero de noviembre de 2007, Chrysler anuncia que debido a su reestructuración, El Dodge Magnum sería uno a descontinuar a partir de 2008. Después fue reemplazado por la Journey.


title: Pájara

text: Pájara es una ciudad y municipio español perteneciente a la isla de Fuerteventura, en la provincia de Las Palmas, comunidad autónoma de Canarias.


title: Pájara

text: Situado en parte del centro-occidental de la isla, abarca también todo el sur de la misma conformado por la península de Jandía.


title: Pájara

text: El municipio toma su nombre de su capital administrativa, la población de Pájara. En cuanto al origen de esta denominación, tradicionalmente se la considera relacionada con la voz del español general pájaro, aunque se desconoce el motivo por el que se empleó este apelativo para la zona. Sin embargo, investigadores como Dominik Josef Wölfel o Maximiano Trapero proponen su consideración como topónimo de procedencia aborigen, si bien transformado o castellanizado.


title: Pájara

text: En cuanto a su posible significado, el filólogo Ignacio Reyes propone su traducción como 'gran ventura, suerte, fortuna, riqueza'.


title: Pájara

text: Se encuentra situado en el sector sur-occidental de la isla de Fuerteventura, a 41,5 km de la capital insular.


title: Pájara

text: Es el municipio más extenso de la isla, con un territorio de 383,52 km², del que gran parte se corresponde con una extensa área rural y natural. Cuenta asimismo con un perímetro municipal de 163,56 km, lindando con los municipios de Tuineje y Betancuria.


title: Pájara

text: La capital municipal, el casco urbano de Pájara, se encuentra a 196 msnm, localizándose en el territorio municipal el punto más elevado de la isla, el Pico de la Zarza, con 813 msnm.


title: Pájara

text: El mes más cálido es agosto, con una temperatura media de 23.7 °C, siendo el más frío enero con 16.4 °C. La temperatura media anual es de 20 °C.


title: Pájara

text: En cuanto a las precipitaciones, el municipio registra un promedio de 77 mm al año, siendo el mes más lluvioso diciembre con 18 mm y los más secos junio, julio y agosto, en los que no se registran precipitaciones.


title: Pájara

text: Además, Pájara cuenta con una pequeña superficie ―3054,3 Ha― del parque rural de Betancuria, que se extiende también por los municipios de Betancuria, Puerto del Rosario, Antigua y Tuineje, u que posee valor por su singularidad geológica y su morfología paisajística.


title: Pájara

text: A 1 de enero de 2020 el municipio contaba con 21 349 habitantes, ocupando el 13.° puesto de la provincia de Las Palmas y el tercero de la isla de Fuerteventura.


title: Pájara

text: Por lugar de nacimiento, el 43 % de la población de Pájara lo componían personas nacidas en el Extranjero, sobre todo procedentes de Alemania y Marruecos. Del resto de habitantes, el 39 % había nacido en Canarias, de los cuales el 40 % lo habían hecho en el propio municipio, un 33 % en otro municipio de la isla y un 26 % procedía de otra isla del archipiélago. El resto de la población la componía un 18 % de personas que habían nacido en el resto de España.


title: Pájara

text: Los territorios que conforman el moderno término municipal de Pájara poseen un rico pasado desde época aborigen, allá por el cambio de era, perdurando a lo largo de los siguientes siglos la actividad humana ligada a sectores productivos como la ganadería, la agricultura de secano y la recolección, principalmente de frutos de la costa marina como la malacofauna autóctona.


title: Pájara

text: El territorio que ocupa la jurisdicción del moderno municipio de Pájara aglutinó en época aborigen la totalidad del reino de Jandía, uno de los cantones existentes a la llegada de los europeos. Uno de los yacimientos más espectaculares de esa etapa histórica lo conforma la Pared de Jandía, un muro levantado con piedra seca que constituía la frontera entre ambos reinos. Pese a que dicha construcción ha seguido utilizándose posteriormente como cantería para levantar corrales o "gambuesas", sigue siendo posible observar fragmentos de esa pared delimitadora a lo largo del istmo de la península de Jandía.


title: Pájara

text: Este municipio cuenta con importantes yacimientos prehispánicos que se distribuyen tanto por el litoral como por el interior de la isla, siendo algunos de los más reveladores los encontrados en las bocas de los barrancos, como el de Butihondo, o las inscripciones halladas en la Montaña Cardón. Los registros arqueológicos muestran que estas comunidades aborígenes poseían una dieta donde la proteína era parte fundamental, esencialmente la procedente del alimento producido por el ganado de ovicápridos, aunque también practicaban la agricultura en las vegas y valles más fértiles de la zona, como en los sitios de Toto, Pájara y alrededores.


title: Pájara

text: Su larga tradición como pastores se mantuvo incluso después de la conquista señorial y los fenómenos de aculturación, como lo demuestra la reutilización de cabañas y corrales para el rebaño, así como por la pervivencia de las rutas trashumantes que atravesaban desde la dehesa de Jandía hasta los valles centrales de la isla. También, como resultado de esta costumbre ganadera y por la abundancia de cabras, encontramos la aparición de oficios, de carácter mercantil e industrail, dedicados al tratamiento de la lana y el curtido del cuero, erigiéndose pequeños talleres por toda la geografía isleña, como la Tenería de Mézquez.


title: Pájara

text: En cuento al poder religioso, es de destacar que la parroquia de Pájara, junto a la de La Oliva, serían la primeras en disgregarse de la parroquia matriz ubicada en la villa de Betancuria a comienzos del siglo . Este hecho demuestra la relevancia poblacional y económica que adquirió Pájara. En 1711 sería consagrado el templo como parroquia sufragánea y se ampliaría la ermita inicial dedicada a la virgen de Regla.


title: Pájara

text: En los siglos siguientes, la actividad ganadera se compaginaría con otras ocupaciones más lucrativas como el comercio, especialmente de materias primas como el grano, los derivados del ganado y de la pesca y la cal. Este auge del comercio conllevó la creación de pequeños puertos por muchas de las calas del moderno municipio de Pájara, junto a los que perduran algunos restos patrimoniales de ese pasado como son los hornos de cal de Ajuy y Matas Blancas, la propia Casa de la Aduana (Ajuy) o, incluso, vestigios de las estructuras portuarias.


title: Pájara

text: Con el comienzo del siglo y la primera experiencia constitucional, Pájara no se mantuvo indiferente ante las tendencias políticas que surgían por todo el imperio español. Con el derecho que le otorgaba ser parroquia tiempo atrás y ante la desaparición del municipio-isla con sede en la capital, Betancuria, decide erigirse como ayuntamiento constitucional y asumir las facultades jurídicas, políticas y económicas que conllevaba ese estatus. Sin embargo, con el advenimiento de Fernando VII y la derogación de todas las medidas liberales, en 1814 se suprime el joven ayuntamiento y se vuelve al cabildo como única forma de organización insular. Con el Trienio Liberal vuelve a suceder algo parecido, para finalmente instalarse de forma definitiva el ayuntamiento en 1835.


title: Pájara

text: Ya iniciado el siglo , el municipio de Pájara cobra importancia en cuanto es un territorio escasamente poblado, pero de gran extensión, por lo que en los distintos planes de defensa del archipiélago se proyectó la construcción de múltiples casamatas, búnkeres, trincheras y demás fortificaciones necesarias ante cualquier posible ataque que pudieran causar las fuerzas aliadas en el contexto de la II Guerra Mundial. Vinculado a esta situación permanecen muchas de las estructuras militares, hoy abandonadas y mal conservadas, regadas por toda la costa insular.


title: Pájara

text: Muy afamado durante este periodo es el alemán Gustav Winter, propietario de la legendaria villa Winter en Cofete. Durante muchos años fue una figura importante en la realidad político-económica de Pájara pues, mediante el contrato arrendatario con los condes de Santa Coloma, fue el dueño de la península de Jandía. Entre sus obras más conocidas debemos destacar tu participación en el pavimentado del camino de los presos, un túnel inacabado que uniera Morro Jable y Cofete, además de dos pistas de aterrizaje como parte de sus planes de explotación turística.


title: Pájara

text: El escudo heráldico municipal fue aprobado por orden de 11 de noviembre de 1986 del gobierno de Canarias, siendo su descripción: «Escudo de azur, un pájaro de oro; bordura jarquelada de ocho piezas de gules, cargadas de sendos soles de oro y ocho piezas de plata, cargados de ocho pares de sierpes entrelazados de sinople. Al timbre, Corona Real cerrada».


El Ministerio de Relaciones Exteriores y de la Mancomunidad de Naciones (en inglés, «"Foreign & Commonwealth Office"», más conocido como el «Foreign Office» o el "ministerio de exteriores" en español) es el ministerio del gobierno británico que se ocupa de las relaciones exteriores en Europa y de las relaciones con los países miembros de la Mancomunidad Británica de Naciones.


title: Ministerio de Relaciones Exteriores y de la Mancomunidad de Naciones

text: Está dirigido por el Secretario de Estado para Relaciones Exteriores y de la Mancomunidad ("Secretary of State for Foreign and Commonwealth Affairs", más conocido como «"Foreign Secretary"»), actualmente James Cleverly.


title: Estructura disipativa

text: Las estructuras disipativas constituyen la aparición de estructuras coherentes, autoorganizadas en sistemas alejados del equilibrio. Se trata de un concepto de Ilya Prigogine, que recibió el Premio Nobel de Química «por una gran contribución a la acertada extensión de la teoría termodinámica a sistemas alejados del equilibrio, que sólo pueden existir en conjunción con su entorno».


title: Estructura disipativa

text: El término "estructura disipativa" busca representar la asociación de las ideas de orden y disipación. El nuevo hecho fundamental es que la disipación de energía y de materia, que suele asociarse a la noción de pérdida y evolución hacia el desorden, se convierte, lejos del equilibrio, en fuente de orden.


title: Estructura disipativa

text: El ejemplo clásico utilizado por Prigogine para las estructuras disipativas es la «inestabilidad de Bénard» (véase en fránces). Se trata de una capa horizontal de líquido que tiene una diferencia de temperatura entre la superficie superior e inferior producto de que esta última es calentada. Existe por tanto un gradiente de temperatura, al estar la base más caliente que la superficie, que produce la conducción de calor de abajo hacia arriba. La inestabilidad se produce cuando el gradiente sobrepasa cierto límite. En este caso el transporte de calor por conducción –colisión entre partículas— se ve aumentado por un transporte por convección, en el que las moléculas participan de un movimiento colectivo. Se forman vórtices que distribuyen la capa líquida en «celdas» de agua. La probabilidad calculada de que este fenómeno se produzca espontáneamente es prácticamente nula, lo que contradice los resultados experimentales ilustrando la necesidad de incorporar las estructuras disipativas a la teoría.


title: Estructura disipativa

text: Lejos del equilibrio, la materia se comporta de forma diferente a las regiones cercanas al equilibrio. Las nociones de no linealidad, fluctuación, bifurcación y autoorganización son fundamentales: es el dominio de las estructuras disipativas, las que se encuentran en el origen de los estudios de sistemas complejos.


title: Estructura disipativa

text: En un lenguaje vulgar, una estructura disipativa, sería la encargada de permitir alcanzar un cierto orden (muchas veces asociado al mero orden biológico) a expensas de un aporte continuo de energía externa al sistema. De ahí, que se le asocia al no equilibrio, pues origina condiciones que no son alcanzables espontáneamente, pero a las que sí se llegan, y mantienen en equilibrio, si cíclicamente se le incorpora energía. Se dice que tales sistemas concluyen en un «equilibrio estacionario».


title: Estructura disipativa

text: Ilya Prigogine en uno de sus más célebres libros, de título "¿Tan sólo una ilusión?", que consta de una antología de diez ensayos (elaborados entre 1972 y 1982) en los que el autor habla con especial ahínco sobre este nuevo estado de la materia: las estructuras disipativas, asegurando que con estos novedosos conceptos se abre un «nuevo diálogo entre el hombre y la naturaleza».


title: Castillo de Vajdahunyad

text: El castillo de Vajdahunyad (en húngaro: "Vajdahunyad vára") se encuentra en el Parque de la Ciudad, Budapest, Hungría. Se construyó entre 1896 y 1908 según el diseño de Ignác Alpár. En parte, se trata de una copia del castillo de Hunyad, en Transilvania, Rumania, aunque también es una muestra de diferentes estilos arquitectónicos.


title: Castillo de Vajdahunyad

text: Inicialmente se levantó en madera y cartón para la exposición de 1896, pero tuvo tanto éxito que se reconstruyó utilizando piedra y ladrillo.


title: Castillo de Vajdahunyad

text: La estatua anónima, también en los terrenos del castillo, es la imagen de un cronista del (probablemente del rey Béla II). Es el autor de los primeros libros históricos sobre los antiguos húngaros, basados en su mayor parte en leyendas.


title: IOTA (protocolo)

text: IOTA es una tecnología de registro de datos distribuida de código abierto, cuyo objetivo es permitir de forma segura el intercambio de información y valor en el Internet de las Cosas. Una de las principales innovaciones de IOTA radica en que, en vez de la tradicional Blockchain, utiliza una arquitectura propia (The Tangle) basada en un concepto matemático llamado Grafo Acíclico Dirigido (DAG). El protocolo IOTA se encuentra actualmente en fase de desarrollo. IOTA fue fundada en 2015 por David Sønstebø, Sergey Ivancheglo, Dominik Schiener y Serguei Popov. IOTA soporta los smart contracts desde el 4 de marzo de 2021 y aspira a ser una red totalmente descentralizada sin comisiones.


title: IOTA (protocolo)

text: El proyecto es supervisado por la Fundación IOTA, una entidad sin ánimo de lucro situada en Alemania, que se encarga del desarrollo de la tecnología y de fomentar su adopción.


title: IOTA (protocolo)

text: Iota es la moneda utilizada para trasmitir valor a través del protocolo de IOTA. El suministro total de Iotas es de 2.779.530.283.000.000, este suministro es fijo y nunca se crearán más Iotas. Dicha cantidad se creó en el momento en el que empezó a funcionar la red a través de la transacción génesis. El 100% de la monedas fueron distribuidas a través de una ICO (Initial Coin Offering) entre los primeros inversores del proyecto. No se reservó ninguna cantidad para los desarrolladores ni para la Fundación. Para la creación de la Fundación la comunidad donó alrededor del 5% del total de las monedas.


title: IOTA (protocolo)

text: La unidad de cuenta más pequeña en IOTA es un Iota. Los nombres de las unidades más grandes son creados utilizando como referencia los prefijos utilizados en el sistema métrico. Un millón de Iotas forman un MegaIota o Miota (Mi), esta unidad es la utilizada para la compra-venta en las casas de cambio. Por orden de tamaño, los nombres de las unidades son:


title: IOTA (protocolo)

text: Actualmente la red de IOTA se encuentra administrada por un Coordinador, que durante la fase de desarrollo y adopción del protocolo se encarga de evitar ataques a la red emitiendo las llamadas "milestones". Mientras el Coordinador este activado, los nodos de la red únicamente validarán aquellas transacciones que hayan sido referenciadas previamente por estas "milestones".


title: IOTA (protocolo)

text: La Fundación IOTA es una organización sin ánimo de lucro situada en Alemania que coordina y financia el desarrollo de la tecnología y del ecosistema de IOTA. La Fundación IOTA ha sido la primera asociación sin ánimo de lucro alemana que ha sido financiada exclusivamente con criptomonedas. En noviembre de 2017, la fundación tenía a su disposición un fondo de 100 millones de dólares para llevar a cabo esta tarea.


title: IOTA (protocolo)

text: La Fundación colabora con organizaciones (gobiernos, empresas y ONGs) para acelerar el desarrollo y adopción de IOTA como un proyecto de código abierto. Además es, junto a la comunidad de desarrolladores, la principal encargada de la investigación y desarrollo del protocolo. Los órganos más importantes de la Fundación son:


title: IOTA (protocolo)

text: Se encarga de la dirección de la Fundación y de establecer las prioridades en el desarrollo de IOTA. Está formada por Ralf Rottmann, Dominik Schiener, Serguei Popov y Sergey Ivancehglo.


title: IOTA (protocolo)

text: Formada por expertos de la industria que proporcionan una supervisión externa de la Fundación y consejo a la Junta Directores. Está formada por Johann Jungwirth (Chief Digital Officer (CDO) del grupo Volkswagen), Richard Soley (CEO de OMG y director ejecutivo del Consejo de Estándares de la Nube y del Consorcio del Internet Industrial)