title: イトヨ

text: イトヨ（糸魚 "Gasterosteus aculeatus"）は、トゲウオ目トゲウオ科に分類される魚。イトヨ属の魚全体を指すこともある。ここではニホンイトヨ、太平洋系陸封型イトヨ、太平洋系降海型イトヨの3種について記載されている。日本に生息するイトヨ属の一種であるハリヨは、「ハリヨ」で詳細が記載されている。


title: イトヨ

text: 日本のイトヨ属の魚は４種に分かれる。そのうち3種は長年同一視されて「イトヨ」と呼ばれ、もう1種は「ハリヨ」と呼ばれてきた。その後イトヨは太平洋系と日本海系に分類され、その後太平洋型は2型に細分された。近年はそのうちの太平洋系陸封型をさらに細分する動きが出てきている。


title: イトヨ

text: 全長は10cmほど。ただし太平洋系陸封型は5～7㎝で比較的小さい。体は木の葉のように左右に平たい。背中には背びれの棘条が3本離れて発達し、さらに腹に2本、尻びれ付近にも1本とげがある。うろこはないが、トゲウオ科特有の鱗板が体の側面に並び、骨質化した尾柄部隆起骨を有する。体色は褐色だが、成熟したオスは体が青っぽくなり、のどから腹部にかけて赤色の婚姻色を発現させる。ニホンイトヨは、体側の鱗板は連続しているが、体後半部の鱗板は発達しておらず、尾柄部では鰭状となっている。


title: イトヨ

text: 若い個体は群れで生活し、動物プランクトンや小型の甲殻類などを捕食して成長するが、婚姻色を発現させたオスは縄張りを作り、同種のオスを激しく追い払うようになる。同時にオスは縄張り内の川底に穴を掘って水草の根などを集め、トンネル状の巣を作り、メスを誘って産卵をおこなう。オスは産卵後も巣に残って卵を保護する。寿命は1年で、オスメスとも産卵が終わると死んでしまうが、まれに生き残って2年目の繁殖に参加する個体もいる。海では沿岸部や内湾、潮だまりなどでくらす。


title: LCU

text: TLC Mk.1は、1940年11月にホーソン・レスリーで1番艇が進水したのち、これを含めて計30隻が建造された。翌1941年以後、さらに500トン級のMk.2、その船体を延長した600トン級のMk.3、やや船体を縮めるかわりに拡幅したMk.4が順次に建造開始された。また同年12月のアメリカ合衆国の参戦に伴い、同国海軍向けとして、戦車揚陸艦（LST）への搭載に対応して小型化したMk.5、またこれと同等の諸元を備えつつ、艦尾にもランプを備えて車両甲板を全通させたMk.6も開発され、アメリカ海軍では、Mk.5はLCT-1級、Mk.6はLCT-501級と称された。また、Mk.6をもとに、アメリカ海軍の要請に応じて兵員居住区を追加するなどした発展型であるMk.7も開発され、これはLSM-1級中型揚陸艦として配備された。LSM-1級の実績が良好であったことから、イギリス海軍自身も姉妹型としてを配備した。


title: LCU

text: これらのTLC/LCTは、大戦終結までに計3,222隻が建造された。Mk.7とMk.8以外の艇は、航洋能力は比較的限定的であったこともあり、遠隔地での作戦の際には、ドック型揚陸艦のウェルドックに収容されたり、あるいは戦車揚陸艦などの甲板上に搭載されて輸送されることも多かった。


title: LCU

text: 戦後、アメリカ海軍はLCTをLCUと改名し、まずLCU-1466級を配備した。これはLCT-1級（Mk.5）と同様、操舵室を後部中央に設けていた。しかし続いて建造されたLCU-1610級では、再びLCT-501級（Mk.6）と同様の全通車両甲板とされている。LCU-1610級には、揚陸艦のウェルドックへの収容を前提に、マストなどを起倒式とした艦載型もある。


title: LCU

text: またこれらの米英の艇に範をとって、複数の大型車両（戦車を含む）を搭載可能な大型上陸用舟艇が各国で建造されており、これらもLCUと称されることがある。このうち、海上自衛隊の輸送艇1号型は、「揚陸艇」としてよりは通常の輸送艦としての任務を重視した設計になっており、戦車の搭載能力は持たない。またフランス海軍では、双胴船型のLCUであるL-CAT型を運用中である。


title: ウィッツ青山学園高等学校

text: ウィッツ青山学園高等学校（ウィッツあおやまがくえんこうとうがっこう）とは、三重県伊賀市にあった私立高等学校。2005年9月に構造改革特区法による規制緩和で株式会社立高等学校として開校し、2017年3月31日に閉校した。閉校後は鹿児島県いちき串木野市に本部を置く学校法人神村学園が校舎と生徒を継承し、2017年4月1日付で神村学園高等部通信制課程伊賀分校を開校した。


title: ウィッツ青山学園高等学校

text: 運営していた「株式会社ウィッツ」は大阪市の学習塾の子会社として設立され、2007年3月から事業持ち株会社「東理ホールディングス (HD)」の子会社となった。理事長に元青山町長の猪上泰、校長に株式会社ウィッツ取締役・特定非営利活動法人教育支援協会理事畑康裕、がそれぞれ就いた。


title: ウィッツ青山学園高等学校

text: 2011年10月に、上場企業が運営する株式会社立の高等学校では質の高い教育が担保出来ないと危惧し、四谷以外の関西地区・四国地区・中部地区・九州地区・中国地区・一部関東のLETSキャンパスの運営者有志が「LETS代表者協議会」を任意で発足する。運営本部や本校が研修指導をしない代わりに、自費負担で理事会を月ごとに開催し、意見交換会や通信制運営の研修や専門的な勉強会を実施するなどキャンパスの質的向上を目指し、教育施設として不適切なキャンパスに改善勧告する自浄作用を企図した。オブザーバーに畑康裕初代校長が就き、内部規定に反して生徒を募集していた四谷LETSキャンパスに改善勧告するなど、約3年間は一定の自浄作用が機能した。


title: ウィッツ青山学園高等学校

text: 2012年6月に、親会社で福村が社長を務めるウィッツ及び東理HDへ「株式会社立の高校」から「文部科学省管轄の“学校法人化”」へ組織改革を求めて「生徒現場を守るため学校法人化」の確約を取り付け、報告を受けた伊賀市長も全面的に支援する公文書に捺印した。


title: ウィッツ青山学園高等学校

text: 2013年に、運営会社のウィッツは「株主の同意が得られない」として学校法人化を撤回したが、LETS代表者協議会や伊賀市に報告されず、伊賀市や伊賀意育審議会に影響力があった校長の畑康裕は教育方針の相違により辞任し、LETS代表者協議会は活動が困難となり休眠する。


title: ウィッツ青山学園高等学校

text: 「英語」と「情報」の授業を担当する女性非常勤講師が教員免許が失効したまま3年7か月授業し、失効中に授業を受けた在校生と卒業生延べ2058人の単位が2015年11月に無効となった。その後の詐欺容疑に関する伊賀市の調査で、教員免許は有効だが免許外の教科を担当した事例も多数判明する。


title: ウィッツ青山学園高等学校

text: 不正受給容疑に関する伊賀市の調査の過程で、2016年3月に通信制の生徒らを連れてユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ) へ出かけ、土産品購入時の釣銭計算を「数学」、USJの散策を「総合学習」、移動中のバス内で映画鑑賞を「国語」や「英語」、移動中に立ち寄った飲食店での昼食を「家庭科」、神戸で夜景を観賞して「芸術」、駅からキャンパスまで徒歩で通学したり伊賀流忍者博物館で手裏剣投げ体験をしたことを「体育」と「社会科」、としてそれぞれ授業を履修したとして単位の修得を認定するなど、学習指導要領に反する授業が判明した。これにより、約20人いた2016年度新入学予定者について伊賀市は新入生募集の一時停止を要請し、文部科学省も伊賀市に改善指導を通知した。高校は「不足していた面接授業の時間を埋め、学習意欲の低い生徒に関心を持たせるため」と釈明したが、義家弘介文部科学副大臣は「呆れてものが言えない。極めて背信的な授業であり在校生の救済措置が必要だ」と批判した。文科省は、2015年度卒業予定者に対して速やかに未履修分の補習の開講、指導要領通りの面接指導などを受けなかった生徒へ学習のやり直しを高校に通知し、伊賀市が実際に状況を確認するよう要請した。2015年度通信制課程で卒業予定403名のほとんどが不適切な授業の履修や面接授業時間の不足により単位が無効となり、再履修が必要になった。


title: ウィッツ青山学園高等学校

text: レポートの添削やテストの採点、面接指導などは法律で伊賀市の教育特区内で行うことが義務付けられており、伊賀市外の支援教室は教育特区の対象外で分校に該当せず、これらの指導を伊賀市外の支援教室などで行っていたことから、学校教育法違反の疑いがあると指摘された


title: ウィッツ青山学園高等学校

text: 2016年1月6日に伊賀市の岡本市長が口頭で「新入生の募集の停止」を求めたがウィッツは拒否し、3月4日に伊賀市は「新入生の募集の即時停止」や「卒業見込みの生徒への再履修の実施」など5項目の行政指導文書を出し、同年3月7日に再履修が必要な単位不足の生徒に対して卒業証書や卒業証明書を発行しないように伊賀市教育委員会が指導した。


title: ウィッツ青山学園高等学校

text: 3月11日にウィッツは「行政指導に従い再履修を実施する」と伊賀市教育委員会に改善計画書をメールで提出し、25日に伊賀市がウィッツに「未履修の生徒への再履修を確実に実施する」ことや「生徒50人に対し1人以上の教員を早急に配置する」ことなどと行政指導をした。


title: ウィッツ青山学園高等学校

text: 文部科学省は卒業見込み者への配慮から、特例の「仮卒業」とした上で再履修により伊賀市が委員会を設置して卒業資格を認定するよう指導し、伊賀市は3月27日から29日まで伊賀市立崇広中学校で再履修の授業を実施し、計27人が参加して19人について完了したとして、4月15日に伊賀市の認定委員会が卒業資格を認定し、要した費用670万円は閉校時点で未払のまま残った。このほかの再履修授業は東京都国立市のNHK学園で2016年3月29日から31日まで実施して3人が参加したほか、9月2日まで実施された。


title: ウィッツ青山学園高等学校

text: 再履修授業実施費用の未払いについて株式会社ウィッツは請求に応じないことから、伊賀市は2017年5月15日付で「法的手段も検討せざるを得ない」と督促状を送付すると、ウィッツは「新年度入学生の募集停止による授業料の大幅な減収などの損害を被ったとして損害賠償請求訴訟をする方針」と反論している。


title: ウィッツ青山学園高等学校

text: 教育委員会の指導後も、再履修が必要な単位不足の生徒に卒業証書や卒業証明書の発行を続けていたことが4月に発覚し、改善計画書で全日制と通信制を合わせて常勤教員20人としていた教員数が同年8月15日時点で常勤10人と非常勤6人の合計16人に留まり、9月9日時点で卒業見込み者397人中113人が再履修を終えていないなど問題は解消しなかった。8月2日に、文部科学省と内閣府は構造改革特区法に基づいて初めて、改善を促す「措置要求」を伊賀市に出した。


title: ウィッツ青山学園高等学校

text: 2013年秋以降に、広域通信制課程のサポート校「四谷LETSキャンパス」の業務を統括した運営会社「ウィッツ」元監査役が勧誘方法を指導して、通信制課程に受給資格がない生徒が入学することで同キャンパスの生徒数を約70人から約140人に倍増させて「高等学校等就学支援金」を不正受給し、2015年12月8日に詐欺容疑で東京地検特捜部が運営会社「ウィッツ」及び親会社の「東理ホールディングス」などを家宅捜索し、2016年9月14日に、東京地検特捜部は東理ホールディングス元教育事業部長で運営会社ウィッツ元監査役及び四谷LETSキャンパスの実質的経営者を就学支援金の詐欺容疑で逮捕した。元監査役への起訴内容は計14人分の就学支援金計251万円とされたが、全体では「高等学校等就学支援金」1億5711万3千円を不正受給していた。


title: ウィッツ青山学園高等学校

text: 2015年9月21日に東理ホールディングスは、不正受給に関与した疑いがある生徒らが所属していた同社が運営する通信制サポート校など6校を、同年末を以て閉鎖すると発表し、高校は伊賀市と協議して運営主体を「ウィッツ」から学校法人へと変える方針という。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: D52 458の改造機という名義で、1948年（昭和23年）6月18日に日立製作所笠戸工場（山口県下松市）で落成（製造番号 1931）。同年6月26日付で糸崎機関区に新製配置された。1950年（昭和25年）8月17日付で梅小路機関区に転属し、北海道入りするまで東海道本線・山陽本線を中心に使用された。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: 1950年代後半、東海道本線名古屋・米原電化などにより所要両数に余裕が生じ、種車（D52形）に使用されていた粗製乱造によるボイラー不調機を順次保留車にしつつあったC62形を、装備改良および軽軸重形に改造の上で北海道へ転用投入し、旅客輸送効率を増強する計画が持ち上がった。まず先行配置および運用試験の意味合いも込めて、1956年（昭和31年）9月15日に鷹取工場で定期検査および北海道向け改造工事（工事の内容は後述）が終了した本機が、梅小路機関区から苗穂工場へ発送された。同月20日に同工場に入場し、酷寒地対策（耐寒・耐雪改造工事）改造を実施後、同26日付で小樽築港機関区に配属された。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: 配置後は機関士の習熟運転を行い、1956年10月11日に函館本線の営業列車上り「まりも」を、翌12日に下り「大雪」を使用し（小樽 - 函館間往復）、試運転が実施された。破格の大形機故に危惧されていた軌道負担増大の問題について、運用担当部署と保線担当部署で話し合いの上で、車両は検修担当で適宜改修を行うこと、軌道は急カーブにおける通過速度をC62形に限り下げるなどを実施するなど、保線側で充分対応可能な範囲に収まるなどその結果は良好であった。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: ただし、大型機の軽軸重化改造機・線路規格の低い線区においての運用ということもあって、検修担当者も従来機では発生したことのない故障やトラブルに遭遇、対処に追われるなど、試行錯誤の上で北海道における安定運用にこぎつけることができた。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: これを受けて、保留車となっていたC62形は、1957年（昭和32年）2月より、順次D52形から流用された戦時設計による状態不良ボイラーの新製交換と、軸重軽減改造、耐寒・耐雪工事（本機の場合は、1956年8月31日から9月8日まで鷹取工場で甲修繕を実施後、苗穂工場まで回送、臨時入場し耐寒・耐雪改造工事）を施工後、随時小樽築港機関区へ転属されることとなった。そして、急行「まりも」「ていね」「大雪」などで、函館本線小樽 - 長万部間を同形式での重連運用として『ジェット音』とも称されるような轟音を、ニセコ山系に轟かせて限界を求める運用に従事することとなる（なお本務機は小樽から函館までの往復運用を2日、補機運用は小樽 - 長万部間を1日で往復する運用であった）。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: 1972年（昭和47年）秋に、C62 2は動態保存先の梅小路蒸気機関車館（現・京都鉄道博物館）へ異動が決まったため、苗穂工場にて徹底した整備・全般検査を受けて転属したのちは、本機がC62 2とのコンビで「ゴールデンコンビ」として人気が高かったためと、「鉄道友の会北海道支部」による延命運動が同年夏ごろに始まり、臨時列車・不定期列車牽引に用いられるようになった。しかし、小樽築港機関区所属の他の同形機は廃車解体（一部は部品のみ展示されるなどしている）処分となった。その後、一時休車状態にあった本機がファンサービスも兼ねて1973年（昭和48年）の2月から9月まで函館本線の小樽 - 長万部間の普通列車を牽引したことがある。しかし同区間の完全無煙化により、本機も同年10月で第一次休車となり、1974年（昭和49年）7月から第二次休車となり、1976年（昭和51年）3月19日、日本国有鉄道工事局通達第1224号（保存目的）で車籍抹消（除籍）となった。その後は小樽築港機関区にて、保存目的の徹底整備が行われたのち、1977年（昭和52年）4月21日に保存される小樽市の北海道鉄道記念館（その後、小樽交通記念館を経て現在は小樽市総合博物館）にSL2両 (C55 50, C12 6) とともに搬入され、静態保存されることになった。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: 国鉄分割民営化直前の1986年（昭和61年）10月4日、北海道鉄道記念館（当時の呼称、現在は小樽市総合博物館）に静態保存されていた本機は、旧手宮線経由で小樽築港機関区（現・小樽運転所）に搬入され、有火状態への仮復旧が行われた。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: その前年となる1985年（昭和60年）5月15日に、復活運転の是非を検討すべく小樽築港機関区の検修陣・SL検修担当OBらにより、本機に関して現地にて詳細な調査が行われ、海のそばに位置する場所での長期にわたる保存期間だったことから腐食箇所等は複数あったものの修復は可能であり、機関車牽引による小樽築港機関区までの走行は可能と判断された。しかしその後、管轄である札幌鉄道管理局上層部内で理由は不明だが、計画に予算が付くことがなく移送作業はしばらくの間中断していた。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: 事態が急変したのは、前述した手宮線を国鉄清算事業団（当時はまだ国鉄札幌鉄道管理局）からの買収・観光施設整備計画を小樽市が計画し動き始めたとの新聞報道を受け、レールが記念館までつながっている間に小樽築港機関区に収容するために、急遽国鉄札幌鉄道管理局からの予算が下り、1986年（昭和61年）10月4日の日中にディーゼル機関車DD16 15牽引による超徐行運転で南小樽駅構内に到着後、同日深夜の終列車の通過を待ち、南小樽 - 小樽築港駅構内にある小樽築港機関区間の線路閉鎖措置を行った上、超徐行運転にて1986年（昭和61年）10月5日未明に小樽築港機関区に収容された。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: その後、小樽築港機関区に収容された本機は、国鉄民営化イベントに向けて整備を行うために時間的な制約もあったが、ボイラーおよび主台枠、炭水車を除くほぼすべての部品が分解された。また、実際にSL検修に携わり、国鉄の下請け会社に定年再雇用されていたベテラン検修担当者が国鉄札幌鉄道管理局に出向という手続きで、仮復旧の陣頭指揮を執った。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: ボイラーの定圧水圧検査および各種装置の検査結果に従った修繕、走り装置一式の分解修繕、給水関係機材などの不足する部品の製作などを行い、さらにボイラーケーシングをはじめとする車体の再塗装などの有火状態で自走できるまでの仮復旧作業が行われ、翌1987年（昭和62年）3月31日から同年4月1日にかけての国鉄分割民営化イベントへ仮復旧状態で参加した。その後、同年4月より苗穂工場で徹底的な完全修繕（ボイラーの完全修復・運転席キャブの新規製作・ATSの再整備・炭水車部分の新規製作等）が実施されて動態復元工事が終了し、1988年（昭和63年）3月3日付でJR北海道にて車籍復活（復籍）し、本線復活となった。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: だが、本機の履歴簿は、現在は発見されている現役時代の2冊および動態復元に向け仮復旧に着手してから運行停止までの1冊の計3冊にて構成されている。JR北海道苗穂運転所の検修担当責任者も引用文献でのインタビューに対し、「あれだけ探して出てこなかった履歴簿がなぜ今あるのが不思議でしょうがないのです」と語っている（現在はJR北海道苗穂工場内の「北海道鉄道技術館」にてC62 3の保管・管理がされているため、JR北海道が保管している）。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: また、復元や検修作業に必要な検修用治工具や作業用工具・SL用部品やC62専用工具は一部の治工具やSL用汎用工具を除き、既に小樽築港機関区および復籍後の所属区となる苗穂運転所にもなかったため、JR北海道およびJR貨物北海道支社管内のSL所属歴のある運転区から、保管または発見された工具を持ち帰ったものも存在した（これらの工具の中にはSL運用が廃止され、もう使用しないということでスクラップ前提で野外に放置されていた。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: SL用部品は検修庫の倉庫に死蔵されていたものを発見し持ち帰っており、運用終了後に残存した部品は現在も運用されているC11形蒸気機関車の修繕や部品の製作時の見本にも使用されている。JR北海道所属現業機関およびJR貨物北海道支社管内の現業機関に保管されていた工具および部品を苗穂運転所へ移管を行い、C62形専用工具は北海道鉄道記念館に国鉄小樽築港運転区から寄贈・展示されていたものをJR北海道が同館から借用の上、同一の工具を2組を新規作成した上で運用中は使用されていた。運用終了後に借用した工具は小樽市総合博物館に返却されており、現在は同館の蒸気機関車資料館で展示されている。残りの2組は苗穂工場で保管されており、その一部は苗穂工場内にある「北海道鉄道技術館」でも展示されている。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: 1988年4月29日から函館本線小樽 - 倶知安間にて、臨時快速「C62ニセコ号」として運行を開始した。しかし、JR北海道ではなく北海道鉄道文化協議会（鉄文協）が運行に関する諸費用を提供し、鉄文協のボランティアが車内放送や車内清掃を行う形態で運行されていた。1990年（平成2年）5月3日に運行区間は小樽 - ニセコ間に延長され、ニセコ駅には専用の転車台（新得機関区に以前あったものを転用）も設置された。この運行中のエピソードとして、「運転難航により、勾配途中にて空転頻発により停車した際、線路脇にて撮影するファンから「バンザーイ！」と連呼する声が上がって驚いた」と元機関士が引用文献においてのインタビューにて答えている（その理由は、思いがけず臨時停車したことにより、C62 3の再出発に必要な蒸気を作るため、石炭の燃焼を促すブロアの作動による黒煙が上がっている当機の写真が長時間撮影できる機会を得たファンの正直な思いの吐露であったと思われる）。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: しかし鉄文協が、スポンサー企業の撤退や主要人物の刑事事件による逮捕などの内部事情などにより、全般検査費用の資金を確保できなくなった上に、運行経費の確保もままならなくなり、やむを得ず1995年（平成7年）11月3日をもって同列車の運行は終了となった。翌1996年（平成8年）3月に鉄文協も解散した。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: 「C62ニセコ号」運行終了後、本機は将来の復活の可能性に備え、JR北海道の苗穂工場内にある北海道鉄道技術館に保管される運びとなったが、前述のとおり検査・運行費用が捻出できなくなり、検査期間切れとなったため、1996年11月8日付で除籍となった。その後、1999年（平成11年）にJR北海道は、自社管内であればどこでも走行ができ小型で汎用性が高く、運用コストの低廉なC11形蒸気機関車を復活させ、現在の運転はJR北海道自身で行っている。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: 現在は「北海道鉄道技術館」の夏季指定公開日（おおむね5 - 11月の毎月第2・第4土曜日。公開時間は13:30 - 16:00である）である）に見学することができる。また、鉄道の日関連イベントでの公開の際は有火自走こそしないものの、車両に牽引・推進された本機の運転席に添乗し、数百メートルではあるが、往復添乗をすることができる（画像参照）。


title: 国鉄C62形蒸気機関車3号機

text: 2009年（平成21年）2月、東日本旅客鉄道（JR東日本）による新たなSL動態復元候補機の調査の際、保存状態も良好で必要最小限の整備で本線復活が可能な本機がリストアップされたが、JR北海道は本機の貸与および譲渡を認めなかった（と言われているが明確なソースは存在しない）。そのためJR東日本は、結果的に第二候補としていた群馬県伊勢崎市華蔵寺公園に静態保存されていたC61 20を動態復元することとした。


title: 牟岐町

text: 徳島県の南東の海岸沿いに位置し、室戸阿南海岸国定公園、内妻運動公園、八坂八浜などで知られる町である。断崖絶壁沿いに位置しているため、かつては土佐街道の難所であったが、現在は改善されており、徳島県と高知県を結ぶ通過点となっている。


title: 牟岐町

text: 町の中央には牟岐川が流れており、その流域沿いには街があり、農業が盛んである。断崖絶壁沿いには太平洋に面しているため、南海地震や台風による被害をたびたび受けてきた。沖合にいくつか島を持ち、徳島県内最大の無人島大島、人の住む出羽島などがある。大島付近には、高さ10mほどに成長した世界最大級のコブハマサンゴがあり、千年サンゴとして親しまれている。


title: 牟岐町

text: 1950年10月1日現在の国勢調査では10521人であったが、その後は右肩下がりで減少し続け、1965年10月1日現在の国勢調査では1万を切った9190人であり、その後も毎年減少し続け、2010年10月1日現在では5000人を切り4850人になっている。


title: 安達澄

text: 大分県別府市生まれ。別府市立鶴見小学校、別府市立青山中学校、大分県立別府青山高等学校、上智大学法学部国際関係法学科卒業。1992年、上智大学を卒業し、新日本製鐵に入社した。1999年、新日鉄製鐵を退社し、朝日新聞社に入社。在職中、アイルランドへの3ヶ月間の短期留学も経験した。2014年に朝日新聞社を退社。


title: 安達澄

text: 2018年10月14日、連合大分の支援を受け、翌年の参議院議員通常選挙に無所属で立候補する意向であると報道された。2019年、第25回参議院議員通常選挙に立憲民主党、国民民主党、社会民主党の推薦及び日本共産党の支援を受けて無所属で大分県選挙区から立候補し、自由民主党現職で、安倍晋三首相などの大物が相次いで応援に入った礒崎陽輔を1万6千票あまりの差で破り、初当選した。


title: くろねこ

text: くろねこは子供の時からアニメが好きで、大学2年生だった2010年からコスプレを始める。コミックマーケットのコスプレ広場を見たのがきっかけで、好きなアニメと漫画のキャラクターをコスプレしている。魔女の宅急便の主人公「キキ」のコスプレは、海外でも人気を博した。衣装を作ることもあり、生放送主としてかつては週1回ニコニコ生放送の配信もしていた。


title: くろねこ

text: 2011年末に開催されたコミックマーケット81で同じくコスプレイヤーの五木あきら、えなこと共にラブプラスの合わせコスプレを行った。この時コスプレ会場に偶然居合わせたソニー・ミュージックのプロデューサー・矢山貴之が後に他のアーティストのプロモーションビデオに出演を持ち掛けたのが切っ掛けとなり五木あきら、えなこと共にアイドルユニット「パナシェ!」を結成することになる


title: くろねこ

text: 2013年4月に就職して上京。パナシェ!の活動は週末に行い、くろねこは仕切り役やマネージャー的ポジションを担うことが多かったが、就職してからの多忙さから仕事を優先することを選択。2013年4月26日にパナシェ!は解散に至る。ソロになってからも「週末コスプレイヤー」を自称し、ニコニコ超会議や世界コスプレサミットなど、イベントでの撮影会を重ねた（"節「#イベント」も参照"）。


title: くろねこ

text: 2013年9月には、週刊プレイボーイの「コスプレ美女100キャラ×100レイヤー大集合」に掲載された。2014年4月15日には、iTunes Storeで同人音楽「Dragoon」の配信が始まる。この作品はCDでも発売された。また、同人音楽2ndCDシングル「うきうき☆ワンダーランド」や同3rdCDシングル「やくそく」も発売された。


title: くろねこ

text: パナシェ!時代に中国に呼ばれることもあったが、ソロになった後も世界コスプレサミットや韓国のイベントに呼ばれるなど、国際的に著名なコスプレイヤーの一人である。インタビューでは、コスプレでキャラに合っていると評価されることが嬉しいこと、自身のコスプレでファンが友達になったり、コミュニティが広がっていくことの意義や喜びを語っている。


title: ドン・カルロ

text: 『ドン・カルロ』（"Don Carlo"）は、ジュゼッペ・ヴェルディ作曲によるオペラ。パリ・オペラ座の依頼により、1865年から1866年にかけて作曲、全5幕のオペラとして1867年3月にオペラ座にて初演した（フランス語では『ドン・カルロス』"Don Carlos"）。


title: ドン・カルロ

text: 16世紀のスペインを舞台に、スペイン国王フィリッポ2世（バス／実在のスペイン国王フェリペ2世）と若き王妃エリザベッタ（ソプラノ）、スペイン王子ドン・カルロ（テノール）、王子の親友ロドリーゴ侯爵（バリトン）、王子を愛する女官エボリ公女（メゾ・ソプラノ）、カトリック教会の権力者・宗教裁判長（バス）たち多彩な登場人物が繰り広げる愛と政治をめぐる葛藤を壮大で重厚な音楽によって描いている（役名はイタリア語版による。フランス語版では、それぞれフィリップ、エリザベート、ドン・カルロス、ロドリーグ、エボリ）。


title: ドン・カルロ

text: フランスのグランド・オペラの形式で書かれたこともあり、設定が大規模で、充実した出演者を多数必要とする。そのため、現代では採算上の問題から祝祭的な時期などでなければ上演が難しく、ヴェルディの他作品に比べて上演機会は多くないが、重厚な音楽によってヴェルディ中期の傑作として高く評価されている。


title: ドン・カルロ

text: オリジナルはむろんフランス語だが、初演の同年6月、ロンドンでイタリア語による初演が行なわれて成功し、また同年10月にはボローニャでイタリア初演となってこちらも成功。その後もたびたびイタリア語で上演され、その際ヴェルディも再三にわたって曲を改訂してより上質な上演を目指してきたため、現在ではイタリア語版『ドン・カルロ』の方が多く上演される。


title: ドン・カルロ

text: 低声歌手の活躍する歌劇として知られ（題名役はテノールだが）、フィリッポやロドリーゴ、エボリには難曲ながら魅力的なアリアや、深く内面を語る音楽が与えられていて、低声歌手たちの演唱の充実ぶりが上演全体の成否に大きく関わっており、それぞれの役はイタリア・オペラをレパートリーとする低声歌手にとって目標ともなる大役である。


title: ドン・カルロ

text: このオペラにおいては二つの公的な対立と幾つかの個人的葛藤によって構成されている。一つ目の対立は宗教界における旧教と新教の対立であり、スペインはカトリック教の有力な勢力であるのでフィリッポ2世と大審問官（宗教裁判長）がこれにあたる。一方、フランドル地方は新教徒が多く、ポーザ候ロドリーゴとドン・カルロがこちらの代表となる。この宗教対立は当時のフランスではマイアベーアの『ユグノー教徒』、『預言者』やジャック・アレヴィの『ユダヤの女』などで好んで採り上げられ、いずれもヒットしていた。二つ目の対立は政治権力（フィリッポ2世）と宗教権力（宗教裁判長）だが、当時の状況では後者の方が明らかに強かったことが分かる。個人的葛藤はカルロとエリザベッタの宿命的恋、エボリ公女の嫉妬、フィリッポ2世の妻との不仲、フィリッポ2世とエボリ公女の不倫、カルロとロドリーゴの友情である。こういった個人的葛藤が重々しく展開される。この点では『オテロ』と双璧だが、オテロでは彼個人の問題として進行するが、『ドン・カルロ』では主役たち全員が異なった対象と苦闘し、男性は英雄として挫折し、女性は愛のために身を滅ぼしていくのである。


title: ドン・カルロ

text: 1865年のオペラ座からの依頼は、1867年にパリ開催が決定していた万国博覧会にあわせて上演するためのグランド・オペラであった。オペラ座の運営方法などに不満をもっていたヴェルディは最初申し出を断わったが、オペラ座総監督エミール・ペラン（1864年総監督就任）はヴェルディに様々な題材を辛抱強く提供して作曲を打診、結局ヴェルディはペランが候補に挙げていたひとつ『ドン・カルロス』の作曲に同意、1866年6月までの完成という条件で契約に応じた。


title: ドン・カルロ

text: ヴェルディは既に1847年に『イェルサレム』（『十字軍のロンバルディア人』の改訂版）、1855年に『シチリア島の夕べの祈り』をそれぞれオペラ座の依頼によって作曲していたが、いずれの作品も決定的な成功には至っておらず、パリでの決定的な成功を望んだヴェルディの思いも、この契約には関わっていたと思われる。


title: ドン・カルロ

text: 台本はベテラン作家フランソワ・ジョセフ・メリが手がけることに決まったが、メリは着手直後に病死してしまい、メリの秘書で、義理の息子でもあったカミーユ・デュ・ロクル（、1832年-1903年）が後を引き継いで台本を完成させた。台本完成後、ヴェルディは自宅で作曲に励んだが、喉の病気の悪化などで完成が遅れて契約での期限に間に合わず、結局全曲の完成は1866年12月であった。その後、初演に先立って、通し上演時間が約4時間に及ぶことがわかり、長すぎるということで結局ヴェルディは約20分の音楽をカットしている。


title: ドン・カルロ

text: これらの出来事を経て『ドン・カルロス』は1867年3月11日、フランス皇帝ナポレオン3世夫妻を迎え、オペラ座にて初演を迎えたのだったが、ウジェニー皇后（スペイン出身、熱心なカトリック信者と伝えられる）が内容に不快感を示して途中で席を立ってしまったこともあり、初演は失敗に終わってしまい、この作品でもヴェルディがパリでの決定的成功を得ることはかなわなかった。ヴェルディがこの歌劇の作曲者として評価されるのは、3か月後のロンドン上演の成功まで待たねばならなかった。


title: ドン・カルロ

text: 主な版は以上のようになっており、現在の上演の際によく用いられるのは 2.、 5.、 6.の版。最後の版は序幕がないのでオーケストラの倍になるギャラ対策で3時間15分以内になり、中規模の歌劇場でも良く演奏される。幾つかの版を組み合わせての上演も行なわれているため、どの版も決定版としては位置づけられない状態といえるかもしれない。


title: ドン・カルロ

text: イタリア語による上演が一般的だが、この作品の当初作曲家が意図したものはどのようなものなのかという芸術的興味は尽きるものではないであろう。特に作品が傑作であれば、尚更なのではないだろうか。このような背景もあり、時折フランス語による『ドン・カルロス』の上演が行われる。近年は特に19世紀のフランスにおいてイタリア人の作曲家がフランス語で作曲したグランド・オペラの甦演や復活上演が目立ってきている。例えば、ロッシーニの『ギヨーム・テル』（" ", 1829年）やドニゼッティの『ラ・ファヴォリート』（"" 1840年）などが代表的だが、その中にはヴェルディの『シチリアの晩鐘』も含まれている。また、マイアベーアやアレヴィなどのグランド･オペラの近年のリバイバルという側面とも同期していると見ることもできる。20世紀以降の重要な上演は次のような流れとなっている。


title: ドン・カルロ

text: フランス語版『ドン・カルロス』は中規模以下の歌劇場には上演が難しいものと考えられる。しかし、このオペラの原初のスタイルは歴史的素材を扱った壮大なグランド・オペラであるので、イタリア・オペラであることの他に、こうした側面もこの傑作の持つ多様な魅力と考えられるのではないだろうか。


title: ドン・カルロ

text: フォンテンブローの森の中、時節は冬。遠くに宮殿が見える。舞台右手に大きな岩があり避難所のようになっている。木こりたち、妻たち、子供たち　幾人かは伐り倒した樫の木を小さく切っている。彼らは合唱で「冬は長く、生活は厳しい、パンは高い、戦争は何時終わるのだ」と窮状を嘆いている。今日は王室の狩の日、舞台裏からのファンファーレと獲物を追って走り回る狩人達の叫び声と共にフランス王女エリザベートが現れる。狩人達は木こり達に獲物を与えると去っていく。この光景をスペインの皇太子ドン・カルロスが物影から窺っている。ドン・カルロスは身分を隠して、婚約者のエリザベートを一目みたいがために、この森に潜入したのだった。この時エリザベートは戦争で貧困に苦しむ民衆の姿を見る。カルロスはこの時初めて婚約者を見て、アリア「あの人を見て」を歌い愛情を吐露する。エリザベートの後を追っていると、妃の一行は道に迷ってしまう。角笛が夜を告げると、カルロスはエリザベート及び小姓のティボーと対面する。カルロスはスペインの大使の随員である名乗り、助けを申し出る。小姓のティボーが更なる助けを求めて立ち去ると二重唱「一体何をしているのですか」を歌う。エリザベートが自分の婚約者カルロス王子について執拗に質問をして行く内に感情が高ぶっていく。カルロスはついに王妃に王子の肖像を見せるや否や即座に彼こそが、王子そのものと分ったエリザベートは喜び、将来の夫に愛の告白をして、カバレッタ風の二重唱「胸を刺すような激しい想いに」で激しく高揚する。この二人の歌う旋律は二人の愛の象徴として全編において回想される。この喜びもつかの間、突然祝砲が轟き渡り、愛を囁き合っている二人のところへ、小姓のティボーが伝令に来て、フランス王アンリ2世はエリザベートが王子ドン・カルロスの結婚相手ではなく、スペインのフィリップ２世の王妃に決定したと知らせる。これによりスペインとフランスとの戦争が終結し和平が実現することになると伝えたのだった。皇太子妃になるはずが王妃に変更されたので、エリザベートは驚愕し、悲嘆に暮れながらアリア「おお、祭りと歓喜の歌よ」を歌う。一方、舞台裏では歓喜の合唱が対置される。レルマ伯爵が現れ、結婚の承諾を求める。国家の決定には逆らうすべもない。人々の歓喜の祝福の合唱とは裏腹にエリザベートは落胆し、カルロスは自らの呪わしい運命に打ちひしがれるのだった。


title: ドン・カルロ

text: ４本のホルンによる荘厳な導入部に舞台裏の合唱が歌うカール5世の葬送歌「カール5世、神聖なる皇帝は」が流れる。裏に墓があり、修道僧たちが祈りを捧げている。すると、祈っていた修道僧の１人が近づいて来て、カール5世は尊大さと愚かさの罪を犯したと呟く。どん底に落とされたカルロスが、心の安らぎを求めて入って来る。「息子よ、地上の悩みは、」と荘重に吟じる。この神聖な場所にも俗世の苦しみが押し寄せていることをカルロスに示唆するのだった。その声がカルロスに祖父カール5世を思い起こさせるのだった。すると宮廷での唯一の理解者で親友の、ポーザ侯爵ロドリーグがやって来る。虐げられているフランドルの民を救うため、気持ちを切り替えるようにとアリア「私はフランドルにいました」を歌い、カルロスを奮い立たせる。カルロスも「我が仲間、我が友よ」を熱く歌い、新しい道に歩踏み出す決心をする。フランドルは新教徒が多いために、カトリック教のスペインは弾圧を続けていたのだった。父王の妃になってしまったエリザベートへの愛に苦しむ彼に罪深い恋を告白する。ロドリーグも「我が友よ」を返して歌い、戦いに加わることで愛の苦悩を忘れることを忠告する。２人は義兄弟の契りを結び、二重唱「神よ、あなたは我々の胸に」と誓い合う。その間に王フィリップ２世と王妃エリザベートが中庭を通り抜け、修道院へと入って行く。


title: ドン・カルロ

text: 修道院に入ることを許されていない付き人の女官たちが修道院の前庭に集まっている。その中に、美しさが際立つエボリ公女の楽しそうな姿も見受けられる。エボリ公女の密かにカルロス王子を慕っている。女声合唱が「葉の生い茂った木の下で」を歌う。ここでマンドリンに合わせて、エボリ公女によって歌われるムーア人の「ヴェールの歌」として有名な曲「妖精たちグラナダの王様たちの宮殿で」（「美しいサラセンの宮殿の庭に」）は、装飾音符が多くカデンツァがある難曲。途中から小姓デバルトとの二重唱となり、女官たちの合唱も加わり華やかなコンチェルタートとなる。エリザベートが登場すると、女官たちも静まる。そこへロドリーグが、拝謁を求めて使いを伴って来る。彼はフランス王室の母君からの手紙と一緒に、こっそりとカルロスからの書状を添えて手渡す。その手紙にはロドリーグを信頼するようにと書かれている。ロドリーグはエボリ公女と宮廷風の挨拶と会話を交わしながら、エリザベートが手紙を読むのを待っている。手紙を読み不安に苛まれる王妃にロドリーグは、静かにカンタービレのロマンス「我らの希望であるカルロス王子は」を歌い出し、カルロスが父に願いを聞き入れられず苦しみ新しい母に会いたがっていることを伝える。彼女は過去を思い出して悲しみに浸るのだが、傍らで聞いていたエボリ公女は、カルロスが自分への愛に苦しんでいると勝手に勘違いする。ロドリーグとエボリ公女が付き人たちと共に立ち去ると、王妃の前にカルロスが現れる。カルロスは王妃に自分をフランドルへ派遣するよう、王フィリップ２世に取り計らって欲しいと懇願し、二重唱「女王様のご温情を頂戴したく、」となる。しかし、ほどなく対話は愛の告白に変わる。エリザベートはアリア「私の足元で」歌い、彼女の愛情を伝える。我に返ったエリザベートはカルロスをさえぎり、二人が結ばれることは不可能だと言う。カルロスは芝生の上で気を失うが、やがて悲しみに打ちひしがれて立ち去り、ひとりになった王妃は泣き崩れ、神に助けを請う。突然王が姿をみせ、王妃から離れたかどで女官のアランベール伯爵夫人に明朝フランスへ帰るよう言い渡す。出発する女官に、エリザベートは優しい言葉で泣き出す婦人に別れの挨拶をする（ロマンス「泣かないで、わたしの友よ」）。王はロドリーグにその場に残るよう合図する。なぜ帰国後に一度も挨拶に来ないのかと質す。ロドリーグはフランドルの救い難いほどの状況を説明するが、王は冷酷にも政治による支配が必要だと答える。だがロドリーグは、それに明確に反対しフランドルには解放が必要であると率直に本音を口上する。王に追従するばかりの取り巻きの廷臣たちとは、心底誠実な彼の提言に驚くが、それでもロドリーグに対する信頼を抱く。一方で、大審問官の恐ろしい権力のことを思い出させ、大審問官には注意するようにと警告する。フィリップ２世は王妃と皇太子の仲が怪しいので、王妃への謁見の自由を与えるから、その仲を探るようにと命令する。ロドリーグは喜んで引き受け、二重唱「陛下、私はフランドルから参りました」で結ぶ。


title: ドン・カルロ

text: 祝典の行事が続いている。翌日にはフィリップ２世の戴冠式が執り行われることになっているのである。エキゾチックな嗜好を凝らした音楽が展開される、カスタネットに合わせて合唱が「なんて沢山の花々、なんて沢山の星たち」を歌う。エリザベートとエボリ公女を伴ってやってくる。エリザベートは祝典の行事に辟易し、仮面を交換し、場を立ち去る。


title: ドン・カルロ

text: 海で最も見事な真珠を宿す魔法の洞窟を見つけた漁師の逸話が踊られる。15分程度の曲だがバレエ部分はカットされることが通例であり、これらを耳にする機会はなかなかない。ラ・ペレグリーナは16世紀からスペインの王室に所有されていた由緒ある真珠のこと。


title: ドン・カルロ

text: エリザベートからの逢引の手紙と信じて、カルロスはいそいそとやって来る。エボリが入ってくるが、エリザベートのマスクを着けている。それとは知らず彼は愛を告白してしまう。カルロスはヴェールをとって人違いだと誤解に気づくが、動揺を隠せない。エボリ公女は最初、彼の困惑の理由を取り違え、宥めようとしロドリーグと国王が密会して、皇太子のことを話していたと告げる。しかしエボリ公女は間もなくカルロスと王妃の関係を理解し、激しい嫉妬にかられて仕返しを決意する。ロドリーグが間に入って友人カルロスを弁護し、エボリ公女と脅すが効き目はない、三重唱「私の怒りを逃れてもむだです」。危険を察知したロドリーグはカルロスにフランドルからの文書を渡すように促す。


title: ドン・カルロ

text: 民衆が集まっており、国王を讃える大合唱「歓喜に溢れたこの幸福な日に」が聴かれる。葬送行進曲が鳴り響く中、宗教裁判所で有罪とされた異端者を火刑台に連行する修道僧がやって来る。聖堂の扉が開かれ、王と廷臣たちが入場すると、王が異端者の処刑を宣告する。すると喪服を着てあらわれたカルロスに先導された6人のフランドルの代表団が王の前にひれ伏し、祖国への正義を求め抑圧されているフランドルの民にお慈悲をと願う。だが王は彼らを反逆者と決めつけ、皇太子の介入を叱責する。するとカルロスは剣を抜いて、フランドルの救済を宣言する。この無礼な振る舞いに、王は不敬罪に当たるとし息子の武器を取り上げるよう命じるが、スペインの大公たちはドン・カルロスの前に怖気づき誰も王子に近づこうとしない。ロドリーグが間に入り、かろうじて直接の決闘は避けられる。だがロドリーグが、彼に剣を差し出せと求める。カルロスは一瞬驚くが、おとなしく剣を渡す。ロドリーグは剣を王に差し出す。その場で王はロドリーグに公爵の位を授ける。王は妃の手を取って退場する。廷臣たちもみなあとに続く、彼らは火焙りを見るため見物席につくと遠くに炎の輝きが見える。冒頭の合唱が壮大に再現される。天上からは救済の声が聞こえるのだった。


title: ドン・カルロ

text: 妃に一度も愛されたことがなく、今や息子にも裏切られた国王は、王として生きることの苦難について瞑想し、孤独にアリア「ひとり寂しく眠ろう」を歌い悲しみ吐露する。感情的な疎外感からの自己憐憫（弦楽器による執拗な音型の繰り返しを伴い「彼女は私を愛したことがない」という激しい感情の発露で頂点に達するアリオーソ）から死についての暗澹たる瞑想を経て自からの権力についての再認識し、最後には感情の高揚で終結するアリアとなっている。そこへ盲目の大審問官があらわれ、二重唱「私は王の御前にいるのか」となり、皇太子を死刑に処するよう求める。そして大審問官は進歩的な理想主義を掲げるロドリーグこそ、本当の異端者だといいその命を要求する。だが王は忠実な家臣の命は差し上げられぬと答えるので、大審問官は怒って私は王でさえ裁判所に引き出すことが出来るのだと言って、そのまま僧院へ戻る。ここで二人のバス歌手（政治権力と宗教権力の代表同士）によって権力闘争が繰り広げられる。そこへ突然王妃エリザベートが来て、宝石箱のひとつを盗まれたと駆け込んで来る。王妃の知らぬ間に、エボリ公女が王に渡していたのだが、その中にはカルロスの肖像画が仕舞われていた。王が宝石箱はここにあると言い、そこにカルロスの肖像が入っているのを示し、王妃の不倫を詰問する。彼女は決して自分は、汚れていないと反論するが、王は聞き入れようとはしない。彼女はその場に失神し、急を聞いてエボリとロドリーグが駆けつける。二人の介抱で王妃は意識を取り戻し、王はロドリーグを従えて退場する。するとエボリは王妃に、カルロスを愛する余りの嫉妬から、宝石箱を盗み出したと告白し、また国王に誘惑されて不倫の関係になったことも白状する。王妃はエボリ公女に、この国を離れるか、修道院へ行くように言って立ち去る。エボリは嫉妬と美貌の思い上がりから、こんな結果になったと、アリア「呪わしき美貌」を歌う。


title: ドン・カルロ

text: カルロスは頭を両手で抱えて物思いにふけりながら座っている。ロドリーグが入ってきて牢番と言葉を交わす。その動きは夢想に耽っているドン・カルロスを現実に引き戻す。ロドリーグは皇太子を救出するために、自分が悪者になり、カルロスには何の罪もないと手紙を書いて、裏切りの証拠をロドリーグが故意に残して置いて国王の目に触れるよう仕組んだのだった。そしてフランドルの民を皇太子が救ってくれるよう託して、彼自身は死ぬ決意をしている。ロマンス「私の最後の日」が歌われる。そのとき銃声が聞こえロドリーグは倒れ、すべては王妃に託してあると知らせる。火縄銃で肩を撃たれ、瀕死のロドリーグは2番目のロマンス「私は満ち足りて死んでいきます」を歌い、最後の息のうちにカルロスに別れを告げる。そして彼女が、サン・ジュストの修道院で待っているという。そこへやって来た王は、皇太子を許して剣を返す。これに続くロドリーグの亡骸を前にフィリップ2世が「ただ一人の英雄を失ってしまった」と悲痛なアリアを歌う。（『レクイエム』の「ラクリモーサ（涙ながらの日）」の旋律が奏でられていることは興味深い。）すると皇太子の解放を求めて、民衆が暴徒化して城内になだれ込んで来る。このシーンの間にひとりの小姓が入ってきて群衆の間をすり抜けてカルロスに近づき、彼の肩にマントを投げるがこの小姓はエボリであった。この騒ぎは、エボリ公女がカルロスの命を救うために民衆を煽ったものだった。すると大審問官が登場して、神を守る国王を敬うよう厳かに命令すると、全員が平伏して国王を讃えるのだった。大審問官は跪いた民衆の只中で王に会うために近寄ってくる。エボリが王妃の足元に身を投げ出すと、王妃は赦しの証としてその手を彼女に差し伸べるのだった。


title: ドン・カルロ

text: エリザベートがゆっくりと、物思いにふけりながら登場　彼女はカール5世の墓に近づいて跪く。皇太子を待つ王妃は、過ぎし日のフォンテンブローの森の思い出を懐かしむと、エリザベートに、少女時代の喜びとカルロスへの愛が蘇り、アリア「世のむなしさを知る神よ」を歌う。彼にロドリーグの遺言を伝え、新しい人生を歩ませるようとする。再会した恋人たちは最後の別れを告げる。「美しい夢を見ました」で王子はスペインを捨ててフランドルへ行き、自由のために戦うのだと伝える。続く二重唱は「天国で会いましょう」となり別れをお互いに確認する。そして天国で再会することを約束し、別れの悲しみをうたい上げ、「永遠にさらば」と二重唱になる。その場にフィリップ、大審問官及び審問所の役人たちが入って来て、二人を逮捕するよう衛兵に命令する。カルロスは身を守りつつカール5世の墓の方に戻って行くと扉が開き、修道士が現れる。カルロスを彼の腕の中に引き寄せマントで覆い隠すとカルロスを墓の中に引き入れる。エリザベートはそこへ倒れ、人々が驚愕するうちに幕が降りる。


title: ドン・カルロ

text: ピッコロ、フルート2、オーボエ2、コーラングレ、クラリネット2、ファゴット4、ホルン4、コルネット2、トランペット2、トロンボーン3、オフィクレイド（チューバ）、ティンパニ、大太鼓、シンバル、トライアングル、ハープ、弦五部


title: ドン・カルロ

text: 作曲者が生前全く聴けなかったフランス語5幕原典版が4時間5分、作曲者が立ち会ったフランス語5幕初演版が3時間25分、イタリア語版1886年のイタリア語5幕版が3時間25分、第1幕を除いた全4幕版が2時間50分、昔のドイツ語版もイタリア語版の演奏時間に順ずるが更に無数のカットの形がある。


title: 君が思い出になる前に

text: 4thアルバム『Crispy!』からのリカットシングル。テレビ東京『もっと素敵に!』のテーマソングとなり、スピッツ初のオリコンチャート入りを果たし、また、翌年の1月にこの曲で『ミュージックステーション』に初出演した。1997年には味の素ギフトのCMソングに起用され、再チャート入りも果たす。 スピッツのシングルで初めてのスマッシュヒットとなった。


title: 君が思い出になる前に

text: 同アルバムからの先行シングルとなった「裸のままで」と同様に、メロディー、歌詞、タイトルにおいて売れ線を狙って作られた曲。曲名は吉田拓郎の1972年のアルバム『元気です。』に収録された「春だったね」の歌いだしを借用したもの。


title: 君が思い出になる前に

text: 8cmシングルのジャケットは2種類存在する。オリジナル版と、97年に味の素ギフトのCMソングに起用されたのをきっかけに、この時期に新たにプレスされたもの。再プレス版は、Central67によるデザインで、中のデザインがオリジナル版のサッカーコートのイラストではなく、アルバムのディスコグラフィー（インディゴ地平線まで）を大きく載せ、下には新しいイラストが載せてある（CDトレイも白から透明）。表面のデザインはオリジナル版と同じだが、97年4月の消費税率引き上げにより定価の表記が930円から948円となっている。


title: 清音

text: 「を」や歴史的仮名遣いの「ゐ」、「ゑ」を五十音に含めることがあるが、これらは表記は独立しているが、現在の発音によるモーラとしては「あ行」の「お」、「い」、「え」と重複しているので独立した清音には含めない場合がある。


title: 清音

text: 厳密には、清音に言及するのは有声子音をもった濁音と対立する無声子音をもった音節についてであり、音韻論的にはカ行・サ行・タ行・ハ行のみとなる。また、ハ行では有声音のバ行に対し、無声音はパ行となるので、音韻論的には清音ハ行は濁音・半濁音とされるバ行・パ行とは関連性は低い。だが、上代にはハ行はパ行音のように発音されていた。これが中世にファ行音（）のように変化し、近世以降は現在と同じハ行音になった。つまり、子音[p]がを経て[h]へと変化したため、歴史的経緯から見れば清音ハ行は濁音・半濁音とされるバ行・パ行と全く無関係ではない。また、後述の通り、ハ行音にはバ行・パ行音との交換もある。


title: 清音

text: 清音と対立する概念は濁音と半濁音である。これらはいずれも清音の各音から派生したものと考えられ、熟語で、後半の語の最初の音が清音から濁音、半濁音に置き換えられる連濁（例：きり＋はな→きりばな（切り花））が見られるなど、対応するもの同士の親和性が高い。


title: 清音

text: ある音が清音であるかどうかは、日本語話者集団の主観や文法的用件に依るところが大きい。たとえば、清音であるな行やま行と同じ鼻音を持つモーラでも、鼻濁音と呼ばれる が行の各音は、鼻音でない有声子音の が行の各音と意味上の違いなく使われるため、独立した清音でなく、か行の濁音に分類される。無声子音で始まる ぱ行の各音は、は行の各音との交換があるため（2ほん（本）→1ぽん）、は行の半濁音とされる。


title: ジル・セント・ジョン

text: 私生活では1960年にウールワースの創業者のひ孫であり、世界一金持ちの女の子と言われたバーバラ・ハットンの一人息子と結婚、1967年には人気歌手ジャック・ジョーンズと結婚、1991年には俳優ロバート・ワグナーと再婚した。フランク・シナトラ、ショーン・コネリー、ヘンリー・キッシンジャーらと派手に浮名を流した。


title: 大阪府教育センター附属高等学校

text: 大阪府教育センターの附属学校と位置づけられている。大阪府教育センターは隣接地にあり、学校教育に関する調査・研究や教職員への研修などを実施している。教育センター附属高等学校では、教育センターの研究をふまえて教育実践を展開し、教員の指導力向上や大阪府全体の教育活動の向上を図る役割がある。学校所属の教員のほか同センターの指導主事も授業を担当する。日本で初めて設置された、教育センターの附属学校でもある。


title: 大阪府教育センター附属高等学校

text: 文部科学省から教育課程特例校の指定を受けている。通常の高等学校での総合的な学習の時間の代替として、人文科学・社会科学・自然科学の各分野を融合した学校設定教科「探究ナビ」を開設し、知識・技能を活用する力・課題を探求する力・協同する力などの育成を図る。


title: 大阪府教育センター附属高等学校

text: 大阪府教育委員会の府立高校の特色づくり推進の取り組みの一環として、大阪府教育委員会は2009年、「教育センター附属学校」を設置して教育実践力の向上を図る構想を打ち出した。「教育センターと附属研究学校を直結し、一体となって実践･研究を展開する」という事業構想となっていた。大阪府教育センターに隣接して立地していた大阪府立大和川高等学校を改編して附属学校を設置することになり、準備を経て、2011年度に大阪府教育センター附属高等学校が開校した。


title: 守谷サービスエリア

text: 2013年〜15年に、上下線ともリニューアルが進められた。上り線はリニューアルオープン前まで、店舗部分は仮設にて営業し、2014年3月19日に「Pasar守谷（パサールもりや）」としてグランドオープン。下り線も同様のリニューアル工事を実施。工事期間中は仮設店舗での営業を行った上で、2015年7月1日に「Pasar守谷」としてグランドオープンした。


title: 守谷サービスエリア

text: 2014年3月19日に「Pasar守谷」としてグランドオープンした。当SAの改修工事は施設リニューアルに伴うものではあるが、首都直下地震などの大規模災害時に防災拠点として活用するためでもある。大規模災害が発生した際には、自衛隊や消防、医療機関など緊急出動機関の前線基地となる場所を提供し、被災地への支援拠点としての役割や緊急出動機関が情報共有する場所としての機能を担う。


title: 守谷サービスエリア

text: 前述の通り、2014年1月よりリニューアル工事が行われ、2015年6月まで仮設店舗で営業された。この間は、スナックコーナー、ショッピングコーナー、スターバックスの仮設店舗が設けられ、工事を機にレストラン（運営：小島屋乳業製菓）は閉鎖された。同年7月1日に「Pasar守谷」としてグランドオープンし、食事は全てフードコートスタイル（全体運営は一部を除き引き続き、小島屋乳業製菓が担当）となり、レストランは設置されていない。


title: 先輩

text: 先輩（せんぱい）とは、日本標準語で、学校や会社などにおいて、その組織に先に加入したものを指す言葉で、それが同じ者は同輩（どうはい）などと言う。英語圏、その他の言語では先輩と同義になる単語が無いため、そのままSenpaiと表記することもある。


title: 先輩

text: 先輩は、場合によっては、PL学園で起こったように、「後輩の嫌がることを命令する権利（パワハラ）」、「後輩を暴行する権利を集団内で暗黙の裡に認められること」を実際に行使することもある。同様の事件は、天理大学でも起こっている。


title: 先輩

text: 先輩の持つ力は、各部活、各学校によって違うが、極端な例として、日体大女子バレー部では、マニュアルとして、下級生がやるべきことが300項目もあり、『「汗でぬれた床は素早く拭く。その時、監督がいるベンチに尻を向けてはいけない」「移動で『タクシー』といわれたら、1年生全員で停めにいく」 「お茶は1年生が自腹で買う」「病気で練習を休むときは、4年生全員に電話をする」』といった内容が含まれているという報道があった。


title: 木村芥舟

text: 幕府海軍軍制取締、浜御殿添奉行、本丸目付、長崎海軍伝習所取締、軍艦奉行、勘定奉行等幕府の要職を歴任。咸臨丸の総督を務め、明治維新後は完全に隠居し、福澤諭吉と交遊を重ねて詩文三昧の生活を送った文人である。


title: 木村芥舟

text: 死没の日付で正五位に叙されているが、幕末の幕閣で明治以後に位階勲等を受けた者は木村を含めて、川路聖謨（贈従四位）、岩瀬忠震（贈正五位）、池田長発（贈正五位）の4名だけである。「幕末の四舟」の1人に名を連ねることもある（ただし木村は、死後の日付での「贈位」ではなく、死去の日付での「叙位」である）。


title: 木村芥舟

text: 7代続く浜御殿奉行（身分は旗本）の木村喜彦（よしひさ）の子として生まれる。幼名は勘助。水野忠邦に命じられ、天保13年（1842年）、浜御殿奉行見習として初出仕する。12代将軍徳川家慶の寵恩により、老中・若年寄、三奉行（勘定奉行・寺社奉行・町奉行）に列して将軍家の能舞への出席を許されるなど若くして才能を嘱望される。林檉宇に師事して学び、弘化元年（1844年）に両番格となる。


title: 木村芥舟

text: 安政2年（1855年）に講武所に出仕。安政3年（1856年）、老中・阿部正弘によって西の丸目付に登用された。この際に木村を強く推薦したのが林家就学時代の先輩の岩瀬忠震だった。阿部正弘の下では岩瀬、大久保忠寛（一翁）と並んで重用され、目付のまま長崎表御用取締を命ぜられ、長崎奉行の職務の監察に当たる。


title: 木村芥舟

text: 安政4年（1857年）、長崎に赴任した木村は長崎海軍伝習所の取締に就任する。赴任当初の伝習所は多くの生徒が丸山の遊郭などの悪所に入り浸るなど風紀が乱れており、奉行所も彼らを別格扱いして特に取締りは行っていなかった。


title: 木村芥舟

text: 木村は長崎奉行・岡部長常と協力して風紀の引き締めを行い、宿舎の狭い部屋に大人数を押し込めておくことによるストレスが悪所通いの一因と見て、伝習所近辺の空き屋敷を借り上げるなどして生徒の住環境の改善を併せて行った。また、それまで長崎周辺の狭い海域に限られて行われていた訓練航海を、他藩の領海を含めた広い海域で行えるようにし、生徒の操艦技術の向上に寄与した。


title: 木村芥舟

text: また、伝習所においてペルス・ライケン、カッテンディーケらオランダ人教官らと交流できたことは、後年の渡米の際に役立つことになった。長崎を去る際、木村は厚誼の礼として家伝の太刀をカッテンディーケに贈っている。伝習所では薩摩藩主島津斉彬、佐賀藩主鍋島直正の2名と個別に会合して諸藩の海軍事情を探り、特に斉彬の器量の大きさに関心したという。


title: 木村芥舟

text: 安政6年（1859年）5月、木村は海軍伝習所の閉鎖に伴って江戸に帰り、目付に復帰する。一橋派と南紀派の争いが激しくなる中、木村はいずれにも属さずに目付局にいながら、外国御用立合、神奈川開港取調を経て召し出され、大老井伊直弼の下に軍艦奉行並を仰せつけられた。井伊は、安政の大獄にあたって同僚の岩瀬忠震1人を狙いうちにしたため岩瀬は蟄居となり、その上、家禄も取り上げられた。


title: 木村芥舟

text: 万延元年（1860年）、前年6月に締結された日米修好通商条約の批准のためアメリカに使節を派遣することになった。この時、軍艦奉行・水野忠徳の建議で、米艦ポーハタン号を使用する正使新見正興一行とは別に咸臨丸を派遣することになった。9月10日、軍艦奉行並に任じられていた木村は咸臨丸の司令官として、軍艦奉行に任じられる。咸臨丸の司令官に就任するにあたっての航海手当は小栗忠順と同格以上であった。


title: 木村芥舟

text: 木村は乗組士官を選考し、まず佐々倉桐太郎、鈴藤勇次郎、浜口興右衛門を運用方として任命し、測量方として小野友五郎、伴鉄太郎、松岡磐吉を任命し、蒸気方に肥田浜五郎、山本金次郎ら軍艦操練所・海軍伝習所の関係者を選定した。従者としては福澤諭吉を連れて行くことになった。その他、通訳にはアメリカの事情に通じた中浜万次郎を、その他才覚を表し始めていた勝海舟を同乗させるなど、勘定所から巨費を受けて出帆準備を進めた。また、航海の道案内と米国側との連絡のため、海軍大尉ジョン・ブルックを始めとする米国の軍人の乗艦を幕府に要請し、反対する日本人乗組員を説得して認めさせた。


title: 木村芥舟

text: 万延元年1月19日、浦賀を発った咸臨丸は2月26日にサンフランシスコに到着し、木村ら一行は遅れて到着した正使一行と共に市民の熱烈な歓迎を受けた。また、公式の歓迎行事の他に咸臨丸が修理を受ける間、現地の人々との交流も行っている。ワシントンへ向う正使一行と別れ、閏3月19日にサンフランシスコを発った咸臨丸はハワイ王国のホノルルを経て、5月5日に浦賀へと帰還した。


title: 木村芥舟

text: 文久元年（1861年）5月21日に軍制掛となり、事実上の幕府海軍長官となる。文久元年（1861年）6月2日、軍艦組を創設。翌文久2年（1862年）には御船手組を統合し小普請組からも人数を補充することで海軍の組織としての体裁を整えた。


title: 木村芥舟

text: 文久2年5月2日、初の国産蒸気式軍艦「千代田形」の建造を開始（完成は5年後の慶応3年（1867年）までかかった）。併せてアメリカとオランダに軍艦計3隻（富士山丸、東艦、開陽丸）を発注する。同年6月18日、9名の留学生をオランダに派遣。この時派遣されたメンバーには榎本武揚・赤松則良をはじめ、西周・林紀など、海軍だけでなく後に明治の政治・教育・医学分野の発展に貢献する人物も含まれていた。


title: 木村芥舟

text: 木村は、日本周辺海域を6つに分割し、それぞれの海域防備を担当する艦隊を江戸・函館など6箇所に配置する構想をもっていたが、幕府首脳には必要な艦船の調達と人員の育成に時間がかかるとの理由で却下される。また海軍に優秀な人材を集めるため、身分によらない人材登用と西洋の軍隊を模した階級・俸給制度の導入を建議したが、これも身分制度の崩壊を懸念する幕府首脳には受け入れられなかった。こうして文久3年（1863年）9月26日、失意の内に軍艦奉行の職を去ることになる。


title: 木村芥舟

text: 元治元年（1864年）、木村は開成所の頭取に就任、次いで目付に再任され幕政に復帰する。外国御用立合及び海陸備向掛となるが、翌慶応元年（1865年）、長州征討のため上洛して、兵庫開港問題を巡って老中・小笠原長行と対立し、罷免された。慶応2年（1866年）、再び軍艦奉行並となり小栗忠順・勝海舟らと共に海軍の組織整備を進め、翌慶応3年には幕府海軍に西洋式の階級・俸給制度が導入され、近代海軍の基礎が創られた。慶応4年（1868年）には勘定奉行に進み、戊辰戦争では江戸城開城の事務処理を務めた。徳川慶喜が水戸へ退去するにあたって幕閣を辞任し、明治維新と共に新銭座の住居を畳んで身辺整理を行い、江戸を出てしばらく山奥の神官の下に身を寄せた。


title: 木村芥舟

text: 明治新政府からもその実力を評価されて、仕官の誘いがあったが、木村はそれらを全て謝絶して完全に隠居し、親友の福澤諭吉と交遊しながら、詩文を読む生活を送ったといわれている。慶應義塾の面倒も見ており、親睦会でたびたび塾を訪れたり、芝・新銭座の有馬家中津屋敷に土地を用意したりしている。


title: 木村芥舟

text: 福澤との関係を論じる場合は、勝海舟は切って離すことの出来ない人物である。規則には常に厳しく「公明正大」を信条としていた木村に対し、柔軟かつ奔放であった勝とは海軍伝習所時代よりあまり折が合わなかったようである。咸臨丸での渡米の際は、勝は艦長でありながらも出港前より大腸カタルを患っていたためにろくろく指揮が出来なかったが、上陸するとアメリカ人と対等に会話をしていたので、それも木村や福澤の目には良く映らなかったようである（福澤は読み書きは不便なく出来たが、会話は不得手だった）。こういった事情もあり、福澤は咸臨丸搭乗の件でも木村に恩があり、それを抜きにしても深く尊敬していたこともあり、勝を心底嫌っていた。勝は明治維新後に伯爵・枢密顧問官の地位に昇ったため、これを忠義に反するとみた福澤は勝への嫌悪感を決定的なものにした。


title: 木村芥舟

text: ただし維新後はもとより、維新以前の木村と勝の仲は、福澤の勝に対するようなものではなく、互いに馬が合わない程度のものであった。木村にとっての生涯の知己は岩瀬忠震と福澤であり、福澤の死後の明治34年（1901年）3月3日『時事新報』に木村は『福澤先生を憶う』という切々たる長文を寄せている。この他、福澤は特に木村の息子の浩吉に目をかけていたばかりでなく、維新後に収入の無くなった木村家を援助し続けた。


title: 戦術航法装置

text: 1955年にアメリカ軍で採用された方式である。超短波全方向式無線標識(VOR)/距離測定装置(DME)双方の方式を兼ね備えたようなものであり、極超短波(UHF)を用い、航空機からの方位/距離測定を同時に行う。


title: 戦術航法装置

text: 日本では、電波法施行規則第2条第1項第51号の3に「「タカン」とは、960MHzから1,215MHzまでの周波数の電波を使用し、航空機において、当該航空機から地表の定点までの見通し距離及び方位を測定するための無線航行業務を行う設備」と定義している。


title: 戦術航法装置

text: 地上に設置するものでは、3文字からなる識別符号をモールス信号で発信する。日本国内では米軍管理のものを除き、TACN局は"T", VORTAC局は"C"を識別符号の3文字目に表記する。1-2文字目は、IACO空港コードを付することが多い。


title: スバル・1000

text: 1966年5月に富士重工業初の小型車として発売された。モータリゼーション時代に求められる直進安定性、ゆとりある室内空間といった理想を追求し、フロントエンジン・前輪駆動 (FF)、水平対向エンジン、センターピボット式ステアリングなどを採用した意欲的かつ挑戦的な車両で、その機構や基本性能は当時のライバル車と大幅に異なっていた。「1,500ccクラス並み」と謳われた室内有用性を生む優れた基本骨格や、かつての航空機製造技術に基づいた独特かつ合理的な工学は、後に「スバリスト」と呼ばれる熱狂的なスバル愛好家を生むきっかけとなった。


title: スバル・1000

text: スバル・360で自動車産業への進出に成功した富士重工業は、小型車市場への進出を狙い、P-1（スバル・1500の開発コード名）計画中止以後も社内で検討を重ねていた。その成果は、1960年に、開発コード「A-5」と呼ばれる、1,500cc空冷4ストローク水平対向4気筒OHC、クリフカットの特徴的な外装デザインを持つ小型車に具現化し、フロントエンジン・前輪駆動 (FF) 方式、フロント: コイル/ウィッシュボーン、リヤ: コイル/トレーリングアームのサスペンション形式、サッシュレスウィンドウなど、のちのスバル・1000や富士重工業製の小型車に引き継がれる意欲的な技術の雛形が、この「A-5」計画で初めて提示され、1963年2月にその試作車が完成した。しかし、P-1計画と同じく、当時の富士重工業の企業規模ではトヨタ自動車や日産自動車などの先行他社に、1,500ccクラスでは太刀打ちできないと判断され、生産化に至らなかった。


title: スバル・1000

text: 「A-5」計画中止後、新たに「A-4」と呼ばれる「A-5」より一回り小さい小型車の計画が開始し、排気量800cc程度、全長3,500mm、全幅1,400mm、車両重量500kg、価格40万円以下を目標に検討が開始された。


title: スバル・1000

text: 1963年、「A-4」計画は、排気量923cc、FF方式、全長3,885mm、全幅1,400mm、ホイールベース2,400mm、トレッド（輪距）: 前輪1,230mm、後輪1,220mm、車両重量650kgという具体的な基本骨格が決定され、「63-A」として商品化に向けた開発に移った。この「63-A」計画が、富士重工業初の小型車「スバル・1000」として世に出ることになる。


title: スバル・1000

text: 開発に当たって、空間効率と、静粛性、振動には特に留意され、早期から水冷4ストローク水平対向エンジンとトランスミッションを縦置きとして、等長のドライブシャフトを用いたFF方式という基本骨格を核に開発を進める事が決定された。


title: スバル・1000

text: その基本機構を「A-5」を下地としながらも、エンジンの弁機構をOHCから現実的なOHVに改め、サスペンションのばねにはスバル・360と同じくトーションバー（ねじり棒ばね）を採用することによる空間効率と経費削減の両立、急坂登坂などFF方式の難点だったトラクション確保と軽量な車重の両立のために、スペアタイヤ、ジャッキ等の工具類までエンジン室に収納し、フロントに全車重の60%程度の荷重を集中させることや、パワー損失がなく静粛性に優れた「デュアルラジエーター」の開発、さらに、完全なフラット・フロアの実現のために、排気管を助手席側サイドシルに配置するなど、スバル・1000の特徴となる、非常に合理的で独創的な機構の数々が徐々に形成されていった。


title: スバル・1000

text: 一方、FF方式成立の要となる、フロント・ドライブシャフトの等速ジョイントについては、開発に協力した東洋ベアリング（現・NTN）が開発後期においての原案に基づく画期的な等速ボールジョイント「D.O.J（ダブル・オフセット・ジョイント）」の実用量産化に成功し、これを発売当初から導入した。D.O.Jの採用は、ばね下重量を軽減するインボード・ブレーキ、四輪独立懸架の採用と相まって、従来のFF車の常識を覆す、滑らかで正確な操縦性と乗り心地、そして耐久性を実現した。


title: スバル・1000

text: スバル・1000は、当時トヨタや日産など大メーカーが諦めざるを得なかったFF車両を実現させたことによって多くの自動車メーカーのFF方式への関心を高めたのみならず、アルファスッド、シトロエン・GSの開発に多大の影響を与え、当時の2社の工場にはスバル・1000の残骸が多く見られた。


title: スバル・1000

text: 発売当初は、トヨタ・カローラ、日産・サニー、マツダ・ファミリアなどがしのぎを削る小型車市場で、販売網の脆弱さから販売は立ち遅れたものの、伊藤忠商事との販売提携、またエンジニアリングの理想を追求した機構から「スバリスト」と呼ばれる熱心な信奉者を生み、徐々に販売台数を伸ばし、1969年3月には月販台数4,000台超と、カローラ、サニーに続き小型車市場の一角を確保。富士重工業の自動車メーカーとしての基盤造りに大きく貢献した。


title: スバル・1000

text: 現在のSUBARUが謳う「シンメトリカルAWD」の始祖（ルーツ）といえる、この水平対向エンジンを核とした、左右対称レイアウトの採用は、3,900mmの全長に2,400mmというロングホイールベースを採用することによる広い室内空間の確保と、フロントエンジン・前輪駆動（FF）方式の採用のためにエンジン全長を短くする必然から生まれた。


title: スバル・1000

text: P-1でFRをやったが、そのときに感じたのはいかにも非合理的なパワートレーンだということだ。駆動力をフロントのエンジンからプロペラシャフトでリアデフに持っていき、さらにドライブシャフトを経てタイヤに伝えるという駆動経路の長さ。しかも長いプロペラシャフトはやっかいな振動源にほかならない。人を乗せるための乗用車に採用する合理性はない。それに対してRRやFFは、部品点数が少なく、乗員のためのスペースを圧迫することのない、合理的な駆動方式だ。


title: スバル・1000

text: スバル・360でリアエンジン・後輪駆動 (RR) 方式の採用により、わずか3.0mという全長の制約の中で大人4人が無理なく移動できる革新的なパッケージングを構築した当時の富士重工業の技術陣は、スバル・1000の開発にあたり、一転して当時まだ世界的にも採用例が少なかったFF方式の採用を決定した。もちろん、FF方式の採用には、当時の乗用車・軽自動車の一般的な駆動方式だったFRおよびRR方式では、1964年東京オリンピック以来の、大規模な全国的高速道路網の拡大の「高速時代」に、直進性、横風安定性などの操縦安定性で十分な性能が得られないという判断もあったといわれている。


title: スバル・1000

text: こうして先に決定された室内空間・駆動方式のために、スバル・360に引き続き、エンジンに割り当てられる空間は非常に限られたものとなった。しかし、当時の富士重工業の技術陣は、1959年発売のミニのように、狭い空間の中に横置き直列エンジンの下にトランスミッションを詰め込むメカニカル・パッケージではなく、より機械的損失が少なく、より小型なエンジン・トランスミッション構成を目指した。そのため、本質的に低重心で全長が短く、直列エンジンと比較して優れた回転バランスを有し、なおかつ「A-5」以来の技術的蓄積のある水平対向エンジンの採用につながった。当時エンジン開発を担当した山川徹は当時を回想して「水平対向なら入る」と直感的に思ったという。


title: スバル・1000

text: スバル・1000の「EA52」型エンジンは、軽量化とフロントオーバーハング部への搭載による操縦性の悪化を防ぐために、シリンダー・ブロック、シリンダー・ヘッドはアルミ合金鋳造製とされ、エンジン重量は乾燥重量でわずか75kgと、非常に軽量に仕上げられている。


title: スバル・1000

text: 冷却方式には「デュアルラジエーター」と呼ばれるシステムを採用。これは従来のエンジンのような冷却ファンを持たず、メインとサブの2つのラジエーター、それに小型電動ファンで構成され、低温時はサブラジエーターのみが作動し、高温になるとメインラジエーターも合わせて作動、さらに高温になった場合、電動ファンが作動してサブラジエーターの強制冷却を開始するため、クランクシャフト先端に冷却ファンを持つ、当時の一般的な4サイクルエンジンの宿命だったパワー損失がなく、しかも軽量で静粛性に優れた冷却システムとなった。また、サブラジエーターをヒーターの熱源として利用するため、熱量では1,500から2,000ccクラスの乗用車に匹敵するヒーターがスタンダードモデルまで標準装備となっていた。ただし他社モデルのヒーターに比較すると、サブラジエーター冷却ファンが送風ブロワーを兼ねた構造により、加熱されていない外気を取り込むことができず、冬期以外のデフロスター使用時にも暖気が出てしまう、外気を止めた車内循環暖房ができないなどの実用上の欠点があり、後年のスバル車には踏襲されず、一般的な車内ヒーターコア式に置き換えられた。


title: スバル・1000

text: 縦置きのトランスミッションは、ドライブシャフト長を左右等長かつ可能な限り長く取ることで、ロールセンターの最適化による良好な走行安定性と乗り心地を両立させるという、スバル・360と同じ設計思想に基づいており、開発期間を通じ最適な等速ジョイントが得られなかったことから、ジョイントの不等速性から発生する振動の軽減も狙ったといわれている。


title: スバル・1000

text: また、ブレーキを一般的な車輪内からトランスミッション側に移動して、とタイヤの中央線を一致させた「センター・ピボット式ステアリング」の採用については、前車軸が、駆動と操舵というふたつの役割を受け持つために、それまでの前輪駆動では少なくなりがちだった前輪の操舵角を増大させる意図があったといわれる。


title: スバル・1000

text: スバル・1000の開発陣は、ジョイントの不等速性から発生する振動や耐久性の問題を解決するため、インボード側の伸縮可能な等速ジョイントの開発に「63-A」計画の初期から取り組んでいたが、その実用化には開発の最終段階に至ってもなかなか目途が立たなかった。


title: スバル・1000

text: 自動車用のドライブシャフト用ジョイントとしては、すでに「十字継手」として広く使用されていたが不等速性のある「カルダン・ジョイント」、戦前より「シトロエン・トラクシオンアヴァン」などの高級車や一部のレーシングカーに用いられていたものの、構造上、主に耐久性に問題を抱えていた「トラクタ・ジョイント」、戦前、アメリカの高級車「」やレーシングカーに用いられたものの高度な工作精度が要求されるため、主に経費の面から普及が進まなかった「ワイス・ジョイント」、「ツェッパ・ジョイント」などがあり、1959年には、イギリスの「ミニ」に「C.V.J（コンスタント・ベロシティ・ジョイント）」が採用され、不等速性の問題はほぼ解決されたが、サスペンションのストローク時、前輪駆動軸に大舵角を与えた際のドライブシャフトの全長変化の問題から、依然としてその耐久性に課題を抱えていた。日本でも、戦後、スズキ・スズライトや日野・コンマースなどの国産FF車が登場していたものの、いずれも「カルダン・ジョイント」の派生型である「L型ジョイント」を採用しており、ジョイントの不等速性から発生する振動や、ジョイント自体の耐久性に問題を抱え、FF方式の普及の障害になっていた。


title: スバル・1000

text: だがスバル・1000発売直前の1965年、富士重工業に協力してにジョイント開発を進めていた東洋ベアリング（現・NTN）が、バーフィールド社の原案に基づき、画期的な伸縮可能なジョイント、「D.O.J（ダブル・オフセット・ジョイント）」の実用化に成功した。「センター・ピボット式ステアリング」の採用と相まって、従来のFF車の常識を覆す、滑らかで正確な操縦性と耐久性、さらに製造にかかる経費の問題を解決した。


title: スバル・1000

text: 1970年代後半から始まった世界的な小型車FF化の流れは、その多くが横置き直列エンジンレイアウトを採用しており、かつ、スバル・1000以降に登場した世界のFF車が、ほぼ例外なくインボード側「D.O.J」、アウトボード側「C.V.J」というジョイント方式を採用していることから「D.O.J（ダブル・オフセット・ジョイント）」の実用化がなければ、左右不等長のドライブシャフト長によるFF化は不可能だったといっても過言ではない。


title: スバル・1000

text: さらにスバル・360に引き続く四輪独立懸架の採用とあわせ、優れた乗り心地とロードホールディングを実現。FF方式ならではの直進安定性と操縦性、水平対向エンジンをはじめとする斬新な機構は、当時の自動車雑誌等からも絶賛された。


title: スバル・1000

text: スバル・1000のトランスミッション後端から後輪駆動用のプロペラシャフトとリヤアクスルを追加することにより、容易に全輪駆動（AWD）化が可能であることは、スバル・1000開発過程ですでに話題に上っていたが、スバル・1000開発当時は、まだ乗用車タイプAWDの商品化は時期尚早ということで大きな議論にはならなかったという。


title: スバル・1000

text: しかし1970年、東北電力からの現場巡回用車輌の共同開発の申し出が発端となり、1971年、1ディーラーである宮城スバルがスバル・1000バンをベースに日産・ブルーバード（510型）のリヤデフを組み合わせてAWD化した試作車を製作。関係者の間で非常に好評だったことから、1971年3月から富士重工業・群馬試作所で生産化に向けてのテストが開始され、1971年秋の東京モーターショー商用車館にスバル・ff-1 1300Gバン 4WDとして参考出品され、注目を集めた。


title: スバル・1000

text: 当時スバル・ff-1 1300Gは新型車「レオーネ」へのモデルチェンジを控えていたため、スバル・ff-1 1300Gバン4WDはパイロットモデルとして、1972年3月から合計8台が生産・納入されたに留まった。


title: スバル・1000

text: 「EA型」水平対向エンジンは、1965年のスバル・1000の登場から1989年のレガシィに搭載された「EJ型」エンジンの登場以降1992年まで、排気量アップを繰り返しながら「レオーネ」に搭載され続け、最終的に1,781ccにまで成長。実に26年もの命脈を保った。


title: スバル・1000

text: 片側2気筒のみのシリンダーブロック配置は、1970年代のアメリカの「マスキー法」に端を発する、世界的な排気ガス規制の流れでも有利に働き、昭和51年（1976年）度排気ガス規制では、三元触媒、EGRなどの装着なしで基準を満たした。


title: スバル・1000

text: 短いエンジン全長と低いエンジン高は1968年のアメリカにおける（FMVSS）の制定以降厳しくなっていく前面衝突基準でも優位性となった。さらに世界初の本格的量産乗用車ベースAWDの発売から、現在のシンメトリカルAWD技術の確立まで、富士重工業の自動車メーカーとしての方向性を決定付けた傑作といえる。しかし、スバル・1000の拡大キャパシティを備えた、優れた素質が、円安に依存したアメリカ市場への過度の依存を招き、富士重工業内部の組織の硬直化が、1985年の「プラザ合意」以降の急激な円高以降、対応の迷走から倒産の危機が公然と報道されるほどの状況にまで繋がったのではないかという指摘もある。


title: スバル・1000

text: サスペンションにはスバル・360に引き続き4輪独立懸架で、フロントが縦置きトーションバー・スプリング（ねじり棒ばね）をアッパーアームに使用するダブルウイッシュボーン、リヤがトーションバー・スプリングとセンター・コイルスプリング併用のトレーリングアームで、フロントはトーションバー前端のカムによって、リヤはセンター・コイルスプリング部のボルトをレンチによって、それぞれ車高調整が可能となっていた。


title: スバル・1000

text: スバル・1000の特徴である、トランスミッション側にブレーキを配置するインボード・ブレーキの採用は、主にFF方式採用によるフロントタイヤ切れ角の減少を補うためであったといわれている。特に開発途上では、最適な等速ジョイントの開発の目途がなかなか立たず、ジョイントの不等速性から発生する振動を軽減する狙いもあったといわれている。


title: スバル・1000

text: またインボード・ブレーキの採用によって可能になった「センターピボット式ステアリング」は、フロントサスペンションのキングピンの軸線と車輪の中心線を一致させたもので、路面からの入力に対してサスペンション自体の強度に頼ることなく滑らかにストロークさせることが可能で、フロントダブルウイッシュボーンサスペンションの採用と相まって、不要なジオメトリー変化を押さえ、ばね下重量を軽量化できる点で、理論的には最も優れたサスペンション構成といえる。さらに4輪独立懸架の採用により、FF方式本来の優れた直進安定性と高い操縦安定性に、スバル・1000ならではの鋭い操縦性と安定した走行中の接地性をもたらした。


title: スバル・1000

text: こうしたエンジニアリングの理想を具現化した機構は、航空機製造との共通性を感じさせるもので、一部からは非常に高い評価を得て、熱狂的な「スバリスト」と呼ばれる信奉者を生み出したが、一方、当時、富士重工業の販売・サービス網は脆弱で、一般の整備工場に整備を頼らざるを得なかった状況で、アフターサービスの現場からの寄せられる整備の煩わしさ（クラッチ板交換にエンジンの着脱作業を要する、インボードブレーキの整備性が悪い問題など）に対する声や、それまでのFF車がドライブシャフト・ジョイントの耐久性に問題を抱えていたために、その耐久性に懐疑的な声も少なくなく、そのことが当時のスバル・1000の評価に影響を与えていたことは否定できない。


title: スバル・1000

text: このスバル・1000のインボード・ブレーキは、スバル・ff-1、スバル・ff-1 1300Gを経て、1971年の「レオーネ」の登場の際には一般的なアウトボード・ブレーキに改められ、この特徴的な「センターピボット式ステアリング」も廃止された。


title: スバル・1000

text: スバル・1500（P-1）以来の伝統であるフルモノコックボディは、スバル・360の基本デザインを手掛けた工業デザイナー、佐々木達三をアドバイザーに迎えた社内デザインで、開発の参考にされたといわれる「シトロエン・DS」の流れを汲むセミファストバックスタイルとなっている。


title: スバル・1000

text: スバル・360と同様、クラス最大の室内空間の確保が最優先とされた。そのために採用された2,400mmというホイールベース長は、当時の1,500ccクラスの標準的な長さであり、ライバルであるトヨタ・カローラや日産・サニーと比較すると、120mm余りも長い。


title: スバル・1000

text: FF方式の採用によりフロアトンネルをもたず、排気管を助手席側サイドシルに配置させることで実現した完全なフラットフロア、さらにサイドガラスに曲面ガラスを採用することで、1,500から2,000ccクラスに匹敵する広く、開放感の高い室内空間を実現した。


title: スバル・1000

text: 国産車では初めて燃料タンクを後席座面下に配置してモノコックボディの構造材の一部としての役割を受け持たせ、スペアタイヤおよびジャッキまでをフロントエンジンルーム内に配置することで、当時の記者発表会で「サッカーボール48個分」と謳うほどの広大なトランクスペースを得た。スペアタイヤおよびジャッキ等をフロントエンジンルーム内に配置させることは、軽量な車重とFF方式採用によるフロント駆動輪のトラクション確保のための前軸荷重の増大を意図したもので、「ひとつの部材でふたつ以上の機能を果たす」航空機製造に通じる設計理念が感じられる。


title: スバル・1000

text: スバル・1000の「EA52」型をベースとなっているが、圧縮比を10.0:1に上げ、三国工業製のソレックスタイプのツインキャブレターを装着、クランクシャフト、カムシャフト、シリンダーヘッドなど、その構成部品の多くが専用部品で、もはや別のエンジンといっても良いほどの本格的なチューニングが施されている。


title: 千葉逸人

text: 福岡県久留米市生まれ。福岡県立明善高等学校を経て、2005年京都大学工学部物理工学科卒業。2009年京都大学大学院情報学研究科数理工学専攻博士課程修了。専門は力学系理論、微分方程式、および非線形函数方程式。


title: 民泊

text: 民泊（みんぱく）は、旅行者などが、一般の民家に宿泊することを一般的に意味する日本語の表現で、特に、宿泊者が対価を支払う場合に用いられる。日本の法律では「住宅宿泊」などと呼ばれ、住宅宿泊事業法を含む観光政策の用語として「民泊サービス」も使われている。


title: 民泊

text: 日本の民泊に相当するサービスは欧米で広く行われている。広い範囲を含む用語としては、一般的にバケーションレンタル（）の語が用いられている。バケーションレンタル（賃貸）の対象施設は、米国のハワイ州やフロリダ州、地中海沿岸などのリゾート地における別荘から、米国ニューヨークや英国ロンドンといった大都市におけるコンドミニアムまで包含している。また取引の形態も様々であり、個人が所有する資産の活用（C to C型）によるホームステイやファームステイから、不動産企業など法人が実施する大規模なレンタル事業（B to C型）までが含まれる。これらの事業はいずれも、ホテル宿泊に飽き足りない旅行者層に向けた、あるいはホテル等の施設でまかなえない需要を補う選択肢として、広く利用されている。


title: 民泊

text: 2000年代以降、インターネット上で、ホスト（貸し手）とゲスト（借り手）の間で賃貸のプラットフォームを提供する企業が現れ、バケーションレンタルは新たな展開を見せた。Airbnb（エアビーアンドビー）が代表的な企業として知られている。このほか、エクスペディアやトリップアドバイザーなどの旅行サイト運営企業が傘下にバケーションレンタルに特化した子会社を持つケースや、ブッキングドットコムなどホテル予約とバケーションレンタルの両方に関与しているケース、アコーホテルズのようにホテル運営企業がバケーションレンタル運営の子会社を持つ場合などがある。これらの企業では、シェアリングエコノミーに基づくAirbnb、個人宅・別荘の賃貸を扱うHomeAway、法人による賃貸物件を多く扱うブッキングドットコムなど、取り扱う物件による違いも見られる。


title: 民泊

text: これらのサービスの法的位置付けに関して欧米では近年、国または各自治体が法律を制定して運用する動きが広がっている。対応は、合法化、禁止を明文化して取り締まりを強化、宿泊日数の制限・ホストの同居・ホテル税の徴収や自治体や税務当局への報告等を要件とする条件付きの合法化と、様々に分かれている。


title: 民泊

text: 欧米におけるバケーションレンタルは広い範囲を包含する概念であるが、日本語の「民泊」は個人所有の資産活用（個人の貸し手による賃貸）に限定した文脈で用いられる場合と、法人による賃貸事業を含む場合とがあり、後者の場合、民泊の意味はバケーションレンタルとほぼ同一である。


title: 民泊

text: 一般的には「住宅（戸建住宅、共同住宅等）」の全部又は一部を活用して宿泊サービスを提供することを指している。このうち、住宅を活用した宿泊施設を、「宿泊料を徴収し、反復継続して提供」する場合は旅館業法の適用を受け、簡易宿所営業の許可が必要となる。宿泊者数が10人未満の施設の場合は、客室延床面積が1人辺り3.3平方メートル以上の基準（10人以上の場合は合計で33平方メートル以上）を満たしていれば営業許可が受けられ、玄関帳場（フロント）の設置も必要ない（ただし条例で規制も可能）。この他、旅館業法が適用されない民泊として、国家戦略特区の認定を受けた区域で、政令で定められた大枠の範囲内（最低宿泊日数が3日以上など）で、各自治体の条例によって弾力的に規定される「特区民泊」、年1回（数日程度）のイベント開催時に、自治体等の要請により自宅を活用した宿泊サービスの提供を可能とする「イベント民泊」、ボランティア活動の無償民泊「ボランティア民泊」がある。


title: 民泊

text: また、農林漁業体験を目的とした「農林漁業体験民宿業」で個人や家族経営体が運営する場合は、簡易宿所の客室延床面積の基準が適用除外となる。なお、（外国人の場合も含め）知人・友人を家に無料で宿泊させた、農林漁業体験で体験指導の対価のみを受け取るなど、宿泊料を受け取らない場合は、法令の適用対象とはならない。


title: 民泊

text: 2008年にAirbnb（エアビーアンドビー）がサービスを開始したことを契機に、民泊が過熱する事態が発生した。この背景には、従来からのホームステイ需要に加え、投資を目的とした貸し手がAirbnbのサービスを利用し多数参入したことが指摘されている。


title: 民泊

text: 参入した貸し手の多くは、米国のAirbnbや中国の自在客など、日本国外の事業者に登録した上で民泊を行っている。厚生労働省と観光庁は、欧米と中国の事業者に対して、登録者の簡易宿所取得を促すよう要請している。


title: 民泊

text: 個人投資を目的とした空き部屋所有者による民泊の増加を受けて、これを商機ととらえ不動産業・観光業や民泊を斡旋する予約サイトを運営するIT業者自身が参入し、新築集合住宅一棟丸ごと全室を民泊化する動きもある。全国古民家再生協会が古民家の民泊利用を促進するようになったことで、限界集落で空き家・廃屋を利用した民泊事業が各地で行われ始め、集落維持に一役買うようになっている。また、鉄道事業者やバス事業者が乗客増員を見込み沿線での民泊参入も始まった。


title: 民泊

text: 民泊利用者の不安材料として鍵の受け取りを上げる声が多いことから、コンビニエンスストアが鍵の受け渡しを代行するサービスを始めた。食事やアメニティグッズの提供がない民泊向けに、鍵を借りにきたついでの食料品などの売り上げアップを意識している。


title: 民泊

text: 2016年（平成28年）4月14日に発生した熊本地震をうけ、Airbnbの日本運営者が期間限定で被災者に対し一時無償で宿泊場所を提供できるホストをサイト上で募り、その二日後に発生したエクアドル地震でも同様の呼びかけが世界規模で行われ日本語サイトも対応している。


title: 民泊

text: 全国賃貸住宅新聞社による2016年8月の調査では、Airbnbに登録された東京都、神奈川県、大阪府、兵庫県、福岡県の23区18市、計3375件の物件のうち、合法的に運営されているのは503件のみで、全体の85%は違法営業であった。同じ調査で、国家戦略特別区域に指定されている大田区の場合でも、掲載物件のうち約6割が無許可の疑いがあった。こうした違法民泊が蔓延している事実は民泊を所管する各地の保健所でも把握しているが、掲載情報からだけでは貸主の特定ができない、近隣住民からのクレームがあっても捜査権がないので強制的に立ち入ることができない等々の理由から、野放し状態になっている。


title: 民泊

text: 2016年4月、旅館業法の施行令等が改正され、10人未満の施設の客室延床面積基準の緩和や、フロント設置義務の免除といった、簡易宿所としての要件の一部緩和が行われた。また、農林漁業体験民宿業の規制緩和として、簡易宿所の客室延床面積基準の適用除外の対象を、個人の農林漁業者が営む施設に加え、2014年3月には法人経営を行う家族経営体（一戸一法人）についても、2016年3月には農林漁業者以外の者（個人に限る）が居宅で体験宿泊業を行う場合も適用しないこととした。それでもなお、2016年4月の法案成立後も軽井沢町などのように独自の観光基準で民泊を禁止する自治体は見られており、白馬村や野沢温泉村のように貸別荘などの実態把握で指導を徹底する方針の自治体などもある。


title: 民泊

text: 2013年12月、国家戦略特別区域法が成立。これに呼応する形で、2015年10月に、民泊を推進する条例が大阪府議会で可決・成立、また同年10月、国家戦略特別区域指定の東京都大田区で、旅館業法上の特例扱いが認定された。2016年10月には特区民泊の最低宿泊日数要件を、これまでの6泊7日以上から2泊3日以上に緩和する政令が閣議決定された。ちなみに特区の制度では、外国人旅行者の滞在に適した施設であることが要件だが、利用者ついては規定はなく、日本人でも宿泊できる。


title: 民泊

text: 政府は、2015年6月に、民泊に関連する規制緩和について、2016年内に結論を出すことを閣議決定、大阪府や大田区の特区民泊の運用実績を参考にした上で、個人の貸し手による民泊と、企業が事業として行う民泊の両方を、2016年から2018年にかけて、一定の法規制を定めた上で、段階的に全国規模で解禁する方針を表明している。そして、これまで旅館業法などの規制の枠内における限りで認められてきた民泊であるが、2016年6月、民泊新法の制定を視野に入れた最終報告書案が、厚生労働省と観光庁による有識者検討会でまとめられた。同案では、「一定の要件」の範囲内における有償かつ反復継続する民泊を合法とし（「一定の要件」を超える場合は従来通り旅館業法に基づく営業許可が必要）、現在の許可制から登録制（家主居住型（ホームステイ）に適用）または届出制（家主不在型に適用）への転換、営業日数の上限設定（年間180日以下の範囲内を想定）、住居専用地域での営業の合法化が含まれている。また、こうした規制緩和とともに、無許可の民泊に対しては罰金額を現行の3万円から100万円への引き上げの検討や、各自治体の条例で民泊を実施不可とすることも可能としている。民泊新法（住宅宿泊事業法）法案は2017年3月に閣議決定、国会提出され、6月9日に成立した。施行日は2018年6月15日。


title: 民泊

text: 2018年6月15日の民泊解禁後、民泊新法とともに施行された改正旅館業法は、民泊などの無許可営業に対する罰金額の上限を3万円以下から100万円以下に引き上げており、さらに行政に違法な疑いがある施設への立ち入りや緊急停止命令などの権限が付与された。これを受けて、京都市右京区で民泊を無許可営業していたとして、京都市下京区の旅館経営会社「キャピタルインキュベーター」と、同社の社長ら男3人に対し、京都市は施行後すぐに京都府警察とともにこの民泊を立入調査した。2018年7月には府警に刑事告発し、改正旅館業法違反の疑いで14日、京都府警により書類送検された。住宅宿泊事業法（民泊新法）と罰則を強化した改正旅館業法が6月15日に施行されて以降、全国初となる「ヤミ民泊」の摘発を府警が京都市で実施したことになる。京都府警によると、同社は2015年1月からヤミ民泊を始め、民泊仲介サイト世界最大手Airbnbに情報を掲載。この民家では16年1月からヤミ民泊を始め、京都府警に家宅捜索を受ける前日の今年7月24日まで、2年半で238組を泊め約1300万円を売り上げていたとされる。


title: 民泊

text: 2018年9月11日、クロス・マーケティンググループが発表した「民泊に関する調査」の結果によると民泊の認知率は86.5%と9割に近い数値となっているものの、その多くは「民泊」という言葉を知っているだけに留まり、民泊の内容まで理解している率は低く、宿泊・提供といった利用率に至って更に少ない。民泊の利用率を見ると、民泊を認知している86.5%のうち宿泊・提供による民泊の利用経験がある人は5.5%と非常に少ない。約9割もの民泊の認知率は、民泊を利用した旅行者の性行為を目的とする盗撮、売春、乱交、AV撮影、強姦或いは強姦殺人、麻薬栽培、振り込め詐欺集団の拠点、反社会的勢力の資金源などの「犯罪の温床」としての認知度が先行しており、犯罪の温床となる淵源はAirbnbに関するものが圧倒的に占める。


title: 民泊

text: 2016年に政府が法的規制の緩和に踏み切ったことに対して、長野県北佐久郡軽井沢町は同年、「民泊は善良なる風俗の維持と良好な自然環境の保全の障害となり、風紀を乱すおそれがある」として、町内全域において設置を一切認めない方針を明示した。また国の新法施行を前に各々で条例を制定し、法的規制を掛ける動きも出ている。2017年12月11日、東京都新宿区議会は民泊の平日営業を禁止する「新宿区住宅宿泊事業の適正な運営に関する条例」を可決。国家戦略特別区域指定の大田区も、住宅地域や工業地域については民泊営業を全面禁止する条例案を2017年12月の区議会定例会に提出。2018年3月の区議会定例会にて成立する見込みとなっている。京都市も2018年3月の市議会定例会に空家の使用を規制する条例案を提出し、空家を民泊として使用することを禁止する。前述の軽井沢町は2017年、「長く保たれてきた良好な別荘環境を守るため」との理由から、町内全域での民泊通年規制を含む県条例を新法施行前に制定することを長野県に求めた。長野県は2018年2月の長野県議会定例会に条例案を提出する方針であるが、条例による通年規制は事実上民泊全面禁止を新たに法的に定めることになり、国の規制緩和の方針に逆行するため、県は条例成立には厳しい見通しを示している。一方軽井沢町にて別荘管理事業を手掛ける星野リゾートが民泊事業参入を表明、町内の管理物件を民泊として活用したい意向を示した。「民泊活用で建物の稼働率を上げたい」と考えている別荘所有者もいるといい、星野リゾートは「オフシーズンに使われない別荘を放置すればかえって別荘地全体の環境を劣化させる」「民泊で家屋の管理が行き届けば別荘の価値が上がり、別荘購入者も増加する」「より魅力あふれる地域になる」と主張。「適切に民泊を活用すれば繁忙期以外の町への誘客につながり、地域活性化に貢献する」との考えを示し、軽井沢町の方針や条例による過度な規制に反対している。


title: 民泊

text: 大韓民国における民泊（）は宿泊業の一種で、2005年農漁村整備法は民泊を、農漁村地域や準農漁村地域の住民が、居住する一戸建て住宅を利用し、農漁村において所得を増やす目的で、宿泊・炊事施設などを提供する事業と定義している。ここでいう農漁村とは、村、面に該当する地域や、その他農漁業に関連した地域の農漁民区、および、生活条件などを考慮して農林畜産食品副長官が海洋水産部長官と協議して告示する地域のことである。2005年の法整備以前は、法的規制なしに民泊を営業できたが、法整備以降は民泊事業者指定を受けることが必要となった。2007年の時点で、14,805人が農漁村民泊事業者としての登録を行なっていた。


title: ビャクシン属

text: 樹高は、ハイネズの様な低潅木からイブキの様な高木まで様々である。匍匐性の品種も見られる。樹皮は赤褐色で、縦方向に薄く長く剥がれる。葉は短く茎に密着し、互いによりあって葉の付いた枝は棒状の外見を持つ。時に針状の葉を持つ枝が見られ1本の木に混在する。雌雄異株で、他の針葉樹と違い乾果ではなく、漿果状の球果をつける。


title: 長崎貿易

text: ポルトガルの貿易船は1550年以来平戸に来航していたが、1561年のポルトガル人殺傷事件（宮ノ前事件）をきっかけに、大村純忠より提供された横瀬浦（長崎県西海市）に移った。大村氏の内紛で横瀬浦が焼き払われると、元亀元年1570年に純忠は長崎を提供、翌元亀2年4月27日（1571年5月30日）、最初のポルトガル船が寄港した。以降、長崎は南蛮貿易の中心地として発展する。その後天正8年（1580年）、純忠は長崎港周辺をイエズス会に教会領として寄進した。天正16年（1588年）には豊臣秀吉直轄領となる。江戸幕府が成立すると、慶長10年（1605年）長崎は天領となった。


title: 長崎貿易

text: 元和2年（1616年）、中国船以外の船の入港が長崎・平戸に限定され、寛永13年（1636年）には出島が完成し、それまで市内に住んでいたポルトガル人は出島に閉じ込められた。寛永16年（1639年）にポルトガル人が追放され「鎖国」が完成する。出島は空き地となってしまったが、2年後の寛永18年（1641年）に平戸からオランダ商館が移設され、ポルトガル人同様オランダ人も出島に隔離された。のちには中国人も市内の特定地域にのみ居住が許されるのみとなった。


title: 長崎貿易

text: 南蛮貿易で輸入されたのは主に生糸（白糸）であった。ポルトガルはこれで莫大な利益を上げていたが、その支払いのため多量の金銀が国外へ流出した。このため慶長9年（1604年）に幕府により定められた糸割符制度で生糸の価格統制が行われた。しかし、生糸以外の取引は自由であった（相対売買仕方）。


title: 長崎貿易

text: 自由貿易が認められたことにより貿易量は増大したが、その支払いのための金銀の流出も増大した。これを抑制するために寛文12年（1672年）に貨物市法が制定された。これは「市法会所」が入札により輸入品の値段を決定し、一括購入する制度である。この取引で仕入れた品物を他都市の商人に売却するが、その際の差額の6割が長崎に還元され、市街の整備などが行われた。


title: 長崎貿易

text: しかし、中国商人が薄利・多売をしてきたことで、金銀流出は思ったよりも減らなかった。このため貞享2年（1685年）、定高貿易法を制定し、貿易額の制限が開始された。当初中国船は年間銀6000貫目・オランダ船は年間銀3000貫目と上限が定められた。特に出入りの多い中国船については、船の積荷高・出帆地・乗員数などを勘案して、1艘ごとの定高を定め、それ以上の積荷は本国に持ち帰らせた。のちに定高を超える積荷については、銅・俵物・諸色との物々交換による決済（代物替）を条件に交易を許した。


title: 長崎貿易

text: 定高貿易法による貿易制限は比較的上手く行っていたが、正徳5年（1715年）、新井白石により海舶互市新例（長崎新例）が制定され、定高を超える積荷に関しては代物替のみでの決済を認めた。このため、国産の生糸や、陶磁器など日本からの製品輸出が増えることになる。また中国船には信牌（許可証）を発行し、来航数は年30隻に限った。


title: 長崎貿易

text: その後、寛保2年（1742年）と寛政2年（1790年）に2度にわたって定高の半減令が出された。ただし、宝暦13年（1763年）以後、外国船が金銀をもって銅以外の俵物・諸色を交易する場合には外売（ほかうり）・別段売の名目で定高の枠外とされるなど、金銀銅の流出を伴わない貿易については許容されたため、長崎貿易全体の交易額は大きな減少を見せなかった。


title: 長崎貿易

text: 安政4年8月29日（1857年10月16日）に締結された日蘭追加条約で自由貿易関係への移行を前提とした貿易規制の緩和が定められた。翌安政5年（1858年）には安政五カ国条約が締結され、安政6年6月5日（1859年7月4日）に長崎は再び開港し、自由貿易が始まった。


title: 長崎貿易

text: 「鎖国」中に、オランダ船が来航できるのは長崎のみであった。結果長崎は貿易に関するノウハウを独占し、やがて「御老中でも　手が出せないのは　大奥・長崎・金銀座」と言われるまでになる。初期には貨物市法を制定した牛込重忝や、を押さえた大岡清相などの有能な長崎奉行がいたが、後には、、。


title: 称名念仏

text: 称名念仏（しょうみょうねんぶつ）とは、仏の名号、特に浄土教においては「南無阿弥陀仏」の名号を口に出して称える念仏（口称念仏）をいう。「称名」とは、仏・菩薩の名を称えること。また諸仏が阿弥陀仏を称讃することもさす。宗旨により、「称名念仏」を行として捉える場合と、非行として捉える場合がある。


title: 称名念仏

text: 日本においては、「称名念仏」が平安時代末期には主流を占め、名号を称える道を歩めば、末法の濁世でも世尊の教えを理解できると説かれ、浄土教の根幹をなす。また名号の中でも「南無阿弥陀仏」と称える称名念仏が中心となる。そのような動き中で鎌倉時代中期には一遍などにより、より具体的に歓喜のこころを身振りや動作の上に表そうと「踊り念仏」が派生する。


title: サンデー (ホームセンター)

text: サンデーは同じ八戸市に本社を置く、北東北地方地盤の建築資材メーカーである吉田産業のグループ会社として設立された。2003年のイオングループと提携した後も吉田産業と親密な関係を維持してきたが、2010年12月にイオン株式会社がサンデーに対する株式公開買い付けを実施した際、吉田産業並びに吉田興産協同組合が所有していた普通株式全てを本公開買い付けに応募したため、吉田産業並びに吉田興産協同組合は主要株主から外れた。またその他の関係会社では無くなった。


title: サンデー (ホームセンター)

text: 2020年6月現在、東北6県に105店舗を展開する。長年北東北地方を中心に店舗を展開してきたこともあり、青森県・岩手県・秋田県に店舗が多い。一方、合併前のジョイの営業基盤であった山形県にも店舗を多く構える。


title: 与島沖旅客船沈没事故

text: 沈没した旅客船には、修学旅行中だった坂出市立川津小学校の児童や教員ら合わせて62人が乗っていたものの全員救助された。また、そのうち児童含む3人が体温の低下などを訴えて病院に搬送され、大事には至らなかったものの軽傷を負った。11月20日には船長が業務上過失往来危険の疑いで高松海上保安部に逮捕された。直後に旅客船会社のウェブサイトは閉鎖され、その後「現在運営を休止しております」と表示されていた。


title: 与島沖旅客船沈没事故

text: 旅客船「Shrimp of Art」は、高松海上タクシーが運航する19トンの小型のチャーター船であった。事故当日の2020年11月19日は、川津小学校の児童らを乗せ午後2時50分頃に高松港を出港。瀬戸内海をクルージングしたのちに坂出港へ午後5時頃到着する予定だったが、瀬戸内海に浮かぶ与島・羽佐島の北側の海域で浸水し、沈没した。事故時点での同社ウェブサイトにおける船舶紹介には、同船は掲載されていなかった。


title: 与島沖旅客船沈没事故

text: 与島周辺は岩場が多く、2017年にも2件の事故が発生している。岩礁は満潮になると海中に隠れてしまうため、航行の際は注意を要する。また、与島・羽佐島と岩黒島の間に渡る瀬戸大橋（岩黒島橋）を、全長50メートル以上の船舶がくぐり抜けることは禁止されているが、旅客船「Shrimp of Art」は全長11メートル程であったためこの制限には抵触していなかった。しかし、その場合でも高松海上保安部はこの海域を航行する場合は十分に安全を確保するよう呼びかけていた。


title: 与島沖旅客船沈没事故

text: 坂出市立川津小学校6年生の修学旅行は、前年まで、神戸、京都、奈良を巡る旅程であったが、2020年は、新型コロナウイルス感染症流行の影響で、行き先を香川県内に変更した。同小の児童および教員（校長含む）は、11月18日、1泊2日の日程で県内を巡る修学旅行へと出発した。19日の午後は瀬戸内海でのクルージングを経て学校へと戻る予定になっており、2時50分頃、旅客船「Shrimp of Art」に乗船した。


title: 与島沖旅客船沈没事故

text: 瀬戸内海を航行している途中、与島沖で衝撃とともに浸水が始まり、午後4時40分頃に船長が「漂流物に衝突して船が浸水している」と118番通報を行った。船内では乗組員が乗客へ救命胴衣の着用を指示したが、その直後に海水が客室へ侵入したためデッキへ移動。さらに校長は屋根の上へ児童を上らせ救助を待った。その後船長が「飛び込んで船から離れるように」と指示し、児童・教員が海へ飛び込んだ。ただ、児童・校長など合わせて10人程度は船上に残った。


title: 与島沖旅客船沈没事故

text: 近くの漁師らが事故現場に駆けつけ、海に浮かぶ児童らの救助活動を開始した。周囲が薄暗くなる中、漁船や貨物船が照明を当てながら救助作業が行われた。のちに海上保安部も到着し、事故発生から約1時間ほどで無事全員が救助された。救助を待つ間、パニック状態に陥る児童もいたものの、児童同士が声を掛け合っていたという。また、救助された62人のうち、児童の男女2人とバスガイドの女性（72歳）が低体温症などを訴えて病院に搬送されたものの、命に別状はなく、いずれも軽症だった。


title: 与島沖旅客船沈没事故

text: 事故の翌日、11月20日に高松海上保安部が実況見分を行い、沈没した船体が、事故発生時に通報を受けた地点から南東約2キロ、小与島沖の海中で発見された。また、潜水士6人らによる潜水調査の結果、旅客船の塗料と同じものと見られる塗料が現場近くの岩場に付着していたという。同日、高松海上保安部は、危険性を十分に確認せずに運航し、浅瀬に乗り上げ沈没させたとして旅客船船長（45歳男性）を業務上過失往来危険の疑いで逮捕した。また、夜には船の運航会社である高松海上タクシーを捜索した。


title: 小畑信良

text: 1943年（昭和18年）3月には第15軍参謀長に着任。第15軍司令部で後のインパール作戦が起案された際、小畑はアラカン山系のジャングルを越える作戦実施は不可能と判断して作戦に反対した。この時、小畑は航空偵察で予想進撃路の視察を行い、峻厳な山岳部では兵站の整備が困難であると認識しており、牟田口廉也第15軍司令官に作戦の中止を求めたものの、却下された。このため小畑は第15軍下の第18師団長田中新一中将に説得の協力を依頼、田中は4月20日に開かれた兵団長会同の席上で牟田口に再考を促したが、同時に「小畑が牟田口に直接意見具申すべきで、統率上問題である」と述べる。これがもとで牟田口の逆鱗に触れて5月には参謀長を解任された。


title: 定遠君

text: 定遠君（ていえんくん、チョンウォングン、、1580年8月2日 - 1620年2月2日）は、李氏朝鮮の王族。第14代王宣祖の王子で母は側室・仁嬪金氏。第15代王 光海君の異母弟。第16代王仁祖の父。諱は（ふ、プ、）。諡は恭良敬徳仁憲靖穆章孝大王。明からの諡号は恭良であり、明から諡号を受けた最後の人物である。廟号は元宗（げんしゅう、ウォンジョン、）。


title: 夜光の階段

text: 『夜光の階段』（やこうのかいだん）は、松本清張の長編小説。『週刊新潮』に『ガラスの鍵』のタイトルで連載され（1969年5月10日号 - 1970年9月26日号、連載時の挿絵は御正伸）、加筆訂正の上、1981年12月、新潮社から単行本として刊行された。後に電子書籍版も発売されている。テレビドラマ化もされている。


title: 夜光の階段

text: 「松本清張スペシャル・夜光の階段」。1986年4月1日、日本テレビ『火曜サスペンス劇場』で、21:02 - 23:21（JST）に放送された。視聴率21.9％（ビデオリサーチ調べ、関東地区）。桑山検事が主役に設定され、事件を推理し佐山を追いつめていく姿を描く。佐山道夫役は辰巳琢郎と榎木孝明のいずれかで検討されていた。


title: 夜光の階段

text: 2009年4月23日から6月18日まで、テレビ朝日にて、毎週木曜日の21:00 - 21:54（JST）の「木曜ドラマ」枠で、「松本清張 生誕100年スペシャル」として放送された。主演は藤木直人。現在はDVD化されている。


title: 尾山神社

text: 尾山神社（おやまじんじゃ）は、石川県金沢市にある神社。江戸時代後期から明治時代初期に流行した藩祖を祀った神社のひとつ。主祭神は加賀藩の藩祖前田利家と妻の芳春院（まつ）。旧社格は別格官幣社。神門は重要文化財に指定されている。例祭は利家の命日である4月27日。現在は神社本庁の別表神社である。


title: 尾山神社

text: 慶長4年（1599年）に前田利家が没すると、子の前田利長はその霊を祀ろうとしたが、公然と祀るには憚られるところがあった。そのため、越中国射水郡（現・富山県高岡市東海老坂）の式内社・物部八幡宮から八幡神を、越中国氷見郡（現・富山県氷見市阿尾）の榊葉神明宮から天照大神を勧請して金沢城の東に卯辰八幡社を建て、ここに利家を合祀した。だが、この神社も幕末になると藩の財政が乏しくなり荒廃が目立つようになった。


title: 尾山神社

text: 明治時代になって、1872年（明治5年）に教部省出仕加藤里路（元金沢藩の権大属・宣教掛で、のちに尾山神社の社司）と石川県参事桐山純孝が新たに藩祖を祀る神社を建てる計画をすると、旧藩士達が集まって前田土佐守家の前田直信が代表になり、1873年（明治6年）金沢城の金谷出丸にあった金谷御殿の跡地に新たに神社を建立することとなった。元の卯辰八幡社は1878年（明治11年）、宇多須神社となっている。


title: 尾山神社

text: 1873年（明治6年）3月に政府より神社創立許可が出て、同月14日に創建し、社号を尾山神社とした。同月30日に、1871年（明治4年）7月、卯辰山三社の一つである卯辰山天神社（卯辰神邪社、卯辰山天満宮）に一時的に遷座していた神像を尾山神社に遷座した。11月16日にはときの県令内田政風を始めとする官吏が参列して、卯辰八幡社より神霊遷座が行われた。当初、社格は郷社に列格され、翌年に県社に昇格する。この11月には前田家当主前田斉泰の子少教正・大聖寺藩知事前田利鬯（としか）が説教を行っている。


title: 尾山神社

text: 次々と境内施設が整えられていくなか、1875年（明治8年）11月に特徴的な神門が造立されることとなった。この神門は長谷川準也・大塚志良により計画され、長谷川家出入りの大工・津田吉之助（1827年 - 1890年）によって建てられた。1879年（明治12年）7月には前田利長・前田利常が相殿に祀られる。同年9月には歴代藩主を祀る境内摂社として金谷神社が創建された。


title: 尾山神社

text: 1891年（明治24年）は前田利家による金沢城修築（天正20年（1592年））より300年目であったため、初代金沢市長稲垣義方らが金沢城修築三百年祭を行なうことを提案し、同年10月11日 - 15日に行なわれた。11日の祭典には、前田利嗣夫妻も出席して執り行われた。祭典費として利嗣は1,000円を寄付している。また天皇は幣帛料20円を下賜している。13日には初めての神輿渡御がかつての前田家行軍式（備押）を模して行なわれた。


title: 尾山神社

text: 1899年（明治32年）は、前田利家の死後300年にあたり、前田家の旧家老八家であった本多政以・横山隆平・長克連らの計画で、前田利家三百年祭（封国祭）が行なわれた。期間は4月27日から5月3日の7日間であった。29日に前田利嗣を祭主に、前田利同を副祭主にして祭祀が執り行われた。石川県知事・志波三九郎が奉幣使として参列した。神輿渡御が1日2日に行われたが、大盛況だったという。


title: やな

text: 梁に入って鮎を捕まえて楽しむことが出来たり、食事ができる。料理は主に鮎料理だが、やなに上がったアマゴやウナギを出すやなもある。基本的には河川にやなを設置し行われるが、生簀や人工川を設けて行う施設もある。


title: 竹内友

text: 2009年に、『月刊少年マガジン増刊　月マガGREAT』（講談社）掲載の「隣の肖像」でデビューし、2011年に『月刊少年マガジン』（同）12月号から「ボールルームへようこそ」連載を開始。途中、体調不良により休載をしたが、2017年2月号から再開。2020年1月17日に10巻発売。


title: 木幡初広

text: 1965年、競走馬の育成を兼業する農家の長男として生まれる。少年期から預託馬に跨って調教の手伝いをして過ごし、中学校卒業後、日本中央競馬会の馬事公苑騎手養成長期課程に第32期生として入所した。同期には坂本勝美、中舘英二、出津孝一、鹿戸雄一、谷中公一（谷中はデビュー1年遅れ）などがいる。この翌年には千葉県印旛郡白井町（現・白井市）に競馬学校が開校、馬事公苑で養成された最後の世代となった。


title: 木幡初広

text: 1984年に騎手免許を取得し、稲葉隆一厩舎所属でデビュー。同年3月3日に初騎乗を迎え、エドワーズシチーで2着。5月13日に同馬で初勝利を挙げた。デビュー後しばらくは年間20勝以下の下位騎手であったが、1993年の28勝を皮切りに年間30勝前後を安定して記録する中堅騎手となった。


title: 木幡初広

text: 1995年に稲葉厩舎を離れ、フリーに転身。同年5月28日、マイネルガーベで日本ダービーに騎乗（13着）。1997年、新潟記念をパルブライトで制し、デビュー13年目で重賞初勝利を挙げる。さらに当年はフェアプレー賞（関東）を初受賞。以後たびたび同賞を受賞している。2004年には自己最高の48勝を挙げ、勝利度数ランキングで関東10位（全国20位）を記録。2006年にはマンオブパーサーでダービーグランプリを制し、地方交流ながらGI競走初制覇を果たした。若手騎手が台頭するなかで30-40勝をコンスタントに挙げている。


title: 木幡初広

text: 2011年4月、長男である木幡初也が競馬学校に30期生として入学した。2014年2月に卒業、2014年3月に騎手デビューを果たした。これに伴い、地方競馬における3文字表記が木幡初から木幡広に変更になった。


title: 木幡初広

text: 次男の巧也は2009年11月8日に東京競馬場で行われたイベント「全国ポニー競馬選手権・第1回ジョッキーベイビーズ」の関東予選で優勝、同競走の出場騎手に名を連ね、5着の成績を残した。2012年4月に競馬学校に31期生として入学。2016年には騎手免許を取得し、親子3人騎手となった。


title: 木幡初広

text: 三男の育也は、2014年4月に競馬学校に33期生として入学し、2017年に卒業。同年3月1日付で騎手免許を取得したため、柴田政見・政人・利秋、津曲忠美・幸夫・浩二に次ぐ中央競馬史上3組目の3兄弟ジョッキーとなった。2017年4月1日、中山競馬場の第6レースで木幡初広（父）、初也（長男）、巧也（次男）、育也（三男）が同一レースに騎乗する。親子4人が同一レースに出場するのはJRA史上初。また同年6月3日、東京競馬場第1レースで、初也が1着・初広が2着に入り、JRA所属騎手では初となる親子ワンツーを決めた。また、木幡の実姉は高校時代に馬術で国体に出場しており、地元の名物祭・相馬野馬追の神旗争奪戦で、女性としては珍しい神旗獲得者となった経験も持つ。


title: 木幡初広

text: 2000年8月18日、乗用車を運転して中山競馬場の調整ルームに向かう途中、千葉県市川市内においてバイクを運転していた男性と衝突し、相手方が死亡する事故を起こした。この件で業務上過失致死罪に問われ、双方に過失があったとして罰金50万円を科された。また、この事故を受けて同年9月30日まで騎乗を自粛し、受賞資格を得ていた2000年度のフェアプレー賞を辞退した。さらに翌2001年4月には日本中央競馬会より1か月間の騎乗停止処分を受けた。


title: 播磨新宮駅

text: 姫路鉄道部が管理し、JR西日本交通サービスが業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されているが、夜間は無人で、昼間でも不在になる時がある。自動改札機はなく、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。なお、姫新線のICOCA利用可能エリアは姫路駅から当駅までであり、佐用・津山方面は現時点（2022年7月）では利用できない。


title: 播磨新宮駅

text: 単式・島式2面3線のホームを持つ橋上駅。各ホームと2階の改札口とは階段および3基のエレベーターで連絡する形になっている。2階の改札外には南北方向の自由通路があり、自由通路につながる階段にはスロープが併設されていて、自転車も通行可能である。駅舎の外壁にはSPring-8をイメージしたステンレスによる円形の飾り帯が取り付けられている。姫路駅から当駅までは、全駅に交換設備がある。


title: 播磨新宮駅

text: 姫新線高速化事業の一環として、2009年8月より駅舎の橋上化工事がおこなわれて2010年9月に完成し、9月12日の始発列車より運用が開始された。自由通路の設置により、懸案だった駅の南北間の通行が改善された。そして北ロータリーと駐車場の整備が2011年春に完了し、同年3月より使用開始された。


title: フレキシブルコンテナバッグ

text: フレキシブルコンテナバッグ (和製英語：Flexible Container Bag 英語：Flexible intermediate bulk container, FIBC) は、粉末や粒状物の荷物を保管・運搬するための袋状の包材のことである。略して「フレコンバッグ」「フレコン」「コンテナバッグ」などとも呼ばれる。1トン程度の重量物を充填できる容積・強度のものが主流であることから「トン袋」「トンバッグ」「トンパック」などとも呼ばれる。英語ではフレキシブル・インターミディエイト・バルク・コンテナ（FIBC）が正式名称となるが、ジャンボ、バルクバッグ、スーパーサック、ビッグバッグなど様々な名称で呼ばれている。


title: フレキシブルコンテナバッグ

text: ポリエチレン (PE) やポリプロピレン (PP) などの丈夫な化学繊維により、製造された袋。穀物や飼料、土砂などの粉状物質の梱包・輸送に適している。バッグ全体を支える丈夫な吊りベルトの長いループ部が上部に付いており、フォークリフトやクレーンなどで吊って持ち上げることができる。


title: フレキシブルコンテナバッグ

text: 正確な使用年代は明らかになっていないが、少なくとも1940年代に登場した。最初期はポリ塩化ビニル (PVC) とゴムから作られ、カーボンブラックの輸送に使用されていた。しかし、非常に重量が大きいうえに高価だったため、1960年代から1970年代にかけてはPPを使用して縫製した、後世において一般的に使われる原型のものが作られた。


title: フレキシブルコンテナバッグ

text: 1970年代半ばに起こった石油危機による中東での大規模建設事業でセメント需要が高まり、ヨーロッパ地方から大量のセメントを運ぶ際にフレコンバッグを使って出荷された。この時、フレコンでの流通が確立したと言われる。


title: フレキシブルコンテナバッグ

text: 国際規格は「ISO 21898:2004，Packaging−Flexible intermediate bulk containers (FIBCs) for non-dangerous goods」として定められており、これを国内規格とした「JIS Z 1651:2008」が日本のJIS規格として採用されている。


title: 伊豆肇

text: 五社協定が無実化した1970年代からはテレビの特撮作品で博士役を数多く演じている。温厚で紳士的な善役に持ち味を発揮する一方、悪徳企業の社長や重役、悪徳官僚といったホワイトカラー系の悪役という正反対のキャラクターも巧みに演じ分けるなど、幅広い演技力を持つ。


title: ソフォス

text: ソフォス (英語：Sophos) は、コンピュータセキュリティのソフトウェアおよびハードウェアを開発・提供するベンダーである。通信エンドポイント、暗号化、ネットワークセキュリティ、電子メールセキュリティ、モバイルセキュリティ、統合脅威管理製品を提供する。主に法人向けにセキュリティを提供することに注力している。


title: ソフォス

text: ソフォスは、Jan Hruska (ヤン・フルスカ) および Peter Lammer (ピーター・ラマー) により設立された、コンピュータソフトウェアおよびハードウェアを扱うイギリスの民間企業である。本社所在地はイギリス、アビンドン。


title: ソフォス

text: ソフトウェア開発と脅威分析センター (SophosLabs) は、アビンドン (イギリス)、アフマダーバード (インド)、ブダペスト (ハンガリー)、シドニー (オーストラリア)、バンクーバー (カナダ) に配置されている。これらの SophosLabs はすべて、脅威およびマルウェアの解析センターとして稼働している。加えて、アビンドンではアンチウイルスおよび UTM が開発され、ブダペストでは Android、ファイアウォール、スパム対策、URL 関連、クラウド技術のいずれかと、主要バックエンドシステムが開発され、リンツでは暗号技術が開発されている。


title: ソフォス

text: 2006 年、Peter Gyenes (ピーター・ジェニス) と Steve Munford (スティーブ・マンフォード) がそれぞれソフォスの会長と CEO に任命。創業者の Jan Hruska (ヤン・フルスカ) と Peter Lammer (ピーター・ラマー) は取締役会のメンバーを継続した。


title: ソフォス

text: 2011 年、独 Utimaco Safeware AG (ウティマコ セーフウェア) 社が、シリアなどの政府向けに販売しているパートナーにデータ監視および追跡ソフトウェアを供給していると非難された。ソフォスは謝罪の声明を出し、問題となっているパートナーとの取引を停止し、徹底的な調査を開始したことを発表した。


title: ソフォス

text: 2012 年、ハンガリーのウイルス対策ベンダー、VirusBuster 社の廃業後に残された事業を買収。VirusBuster 社の開発者とマルウェアアナリストは全員、ハンガリーのブダペストに設立された新しいラボでソフォスに加わった。


title: ソフォス

text: 2012 年、Corel Corporation の CEO であった Kris Hagerma (クリス・ヘイゲルマン) がソフォスの CEO に任命され、会社の取締役会に加わった。それまで CEO であった Steve Munford (スティーブ・マンフォード) は、取締役会の非常勤会長に就任した。


title: ソフォス

text: 2003 年 9 月から 2006 年 2 月まで、動的なプログラミング言語のプログラミングツールを開発する米 ActiveState 社の親会社となった。2006 年 2 月には、バンクーバーを基盤とする投資会社 Pender Financial 社に売られ、米 ActiveState は独立企業になった。


title: ソフォス

text: 2011 年 5 月、ネットワークセキュリティソリューションの株式非公開プロバイダーであるAstaro社 (本社: 米国マサチューセッツ州ウィルミントンおよび独カールスルーエ) の買収合意に達したことを発表。


title: ソフォス

text: ソフォスラボ (SophosLabs) は、オックスフォード、アーメダバード、バンクーバー、シドニー、ブダペストに配置され、脅威解析者が24時間365日体制で、ウイルスや迷惑メールの解析、悪意あるプログラムをホストしているWebサイト調査など行っている。そこで解析されたマルウェアの解析情報や悪意あるプログラムをホストしているサイトやフィッシングなど悪質なサイトの URL は、すぐに、クラウド上のデータベースで共有され、Sophos Live Protection を利用しているユーザーの環境で、あやしい動作をするプログラムなどを見つけると瞬時にチェックし、最新の脅威から保護できる。また、ソフォスラボは 1 年毎に最新の脅威傾向をソフォスセキュリティ脅威レポートとして公開する。


title: ピアサポート

text: ピアサポート（）とは、一般に、「同じような立場の人によるサポート」といった意味で用いられる言葉である。なお、相談に力点を置いた「ピアカウンセリング」、傾聴に力点を置いた「ピアリスニング」なども類似の概念である。


title: ピアサポート

text: 米国に源流をもつ AA（アルコホーリクス・アノニマス; アルコール依存症を抱える人たちの集い）、NA（ナルコティクス・アノニマス; 薬物依存症の集い）、GA（ギャンブラーズ・アノニマス; ギャンブル依存症の集い）などが有名であるが、このほかにもさまざまな各種の課題ごとに、各地でグループが結成され、定期的・準定期的なミーティングを行っている。


title: ピアサポート

text: 医療分野では、がん患者をはじめ各種患者団体等のピアサポートが行われてきたが、近年は医療事故を経験しトラウマに苦しむ医療者へ向けてのピアサポートも広がりつつある。アメリカでは、事故を起こした医療者について、個人に帰責するのではなく背景のシステムの問題を解析することのほうが、第2第3の事故防止に繋がるという考え方が一般化し、事故を起こした医療者も第2の犠牲者であると捉える動きが2000年頃より始まった。実際、医療事故後に自殺する医療者も多く、ハーバード大学やジョンズ・ホプキンズ大学などの先進的病院では、患者家族へのケアとともに医療者側へのケアも重要な課題として認識され、事故を起こした医療者へのピアサポートシステムが整備されつつある。


title: ピアサポート

text: 日本では、医療事故後の患者家族・医療者双方へのケアを目的とする初のピアサポート団体「HEALS」（Healthcare Empowerment and Liaison Service）が設立され、医療事故後の医療者を対象とするピアサポートの取り組みが始まっている。


title: 乙女ロード

text: 首都高速5号池袋線下の「サンシャイン前」交差点から、春日通り（国道254号）の「東池袋三丁目」交差点までの200mほどの道路の片側に、女性を対象にしたアニメグッズや同人誌などを扱う店舗が密集している。「腐女子の聖地」といわれる。


title: 乙女ロード

text: 池袋駅周辺には1980年代からアニメイトやアニメポリス・ペロといったアニメグッズを扱う店舗が点在しており、アニメグッズの購買層が女性に偏っていることから、秋葉原や中野（中野ブロードウェイ）に比べて女性客を集めやすい環境にあった。


title: 乙女ロード

text: もっとも、これらの店では当初特に女性向けの商品展開は行われていなかった。また、コミックレヴォリューションやサンシャインクリエイションなど、サンシャインシティで開催されている同人誌即売会は男性向けの傾向が強く、必ずしも女性向に特化した地域ではなかった。


title: 乙女ロード

text: しかし、アニメイトが2000年のリニューアルオープンに伴い女性向けの傾向を強く打ち出したことがきっかけとなり、男女のオタクが共存していた状態から女性オタク向けに特化した商品展開が目立つようになった。また、秋葉原が男性おたくの街として認知されるに伴い、男性向けの商品をそちらに重点的に配置する店舗が増え、結果的に女性向けの品揃えの店が池袋に集まった。このことが乙女ロード形成の主因となっている。また、乙女ロードに所在していないが、コミックとらのあなも、2013年4月に男性向けを扱う「池袋店A」と、女性向けを中心に扱う「池袋店B」の2店舗体制となった。


title: 乙女ロード

text: 乙女ロードにはサンシャインシティ内をはじめとして安価の雑貨・化粧品・洋服の販売店や喫茶店が多いため、自身の趣味に対して比較的多額の投資を行うためそういったものにあまりお金をかけない女性オタクの消費行動とマッチしたという面もある。


title: バス・ルッテン

text: バス・ルッテン（Bas Rutten、1965年2月24日 - ）は、オランダの男性総合格闘家。北ブラバント州ティルブルフ出身。アメリカ合衆国カリフォルニア州ウェストレイクビレッジ在住。バス・ルッテン・アカデミー所属。元UFC世界ヘビー級王者。UFC殿堂入り。オランダ人史上初のUFC世界王者。


title: バス・ルッテン

text: 格闘技において有効的な技である「レバーへの攻撃」（レバーショット）を多用し、後の総合格闘技の戦法に大きな影響を与えた人物とされる。現役時代にはUFC世界ヘビー級王座を獲得し、現役引退後は優秀な指導者としていくつか総合格闘技の教材を執筆している。


title: バス・ルッテン

text: オランダのティルブルフで生まれる。6歳の時に喘息と皮膚炎を発症し、常に手袋と長袖シャツの着用が必要なほど重い症状に悩まされ、学校では喘息のため運動に参加させてもらえなかった。その結果、普通の子供より痩せていたルッテンは幼少期に酷いいじめを受けることとなった。


title: バス・ルッテン

text: 友達と小学校の裏庭でボクシングのトレーニングを始める。12歳の時に家族旅行で訪れたフランスでブルース・リー主演の映画「燃えよドラゴン」を見て格闘技に興味を持つ。フランスでこの映画は17歳以上しか見れなかったため、ルッテンは兄弟と劇場に忍び込んで見たという。しかし、両親が格闘技を習うことに反対だったため直ぐには格闘技を始められなかった。2年間懇願を続け14歳の時にようやく両親から許しを得てテコンドーを習い始めるも、数カ月後に街で一番のいじめっ子と喧嘩になり、鼻を折ってKOしてしまうと、再び両親から格闘技を習うことを禁じられた。


title: バス・ルッテン

text: キックボクサーとして活躍した後、オランダ格闘技界の重鎮クリス・ドールマンの誘いでリングスオランダ道場でトレーニングするようになる。最初は総合格闘技に順応するのに苦労するが、旗揚げするパンクラスの外国人選手を探すために道場へ視察に来た船木誠勝と鈴木みのるのスカウトを受け、1993年9月21日のパンクラス旗揚げ大会に参戦するチャンスに恵まれると、ルッテンにとって総合格闘技デビュー戦となった試合を、開始わずか43秒で対戦相手の柳澤龍志を秒殺KOして日本のファンに衝撃を与えた。


title: バス・ルッテン

text: 1994年1月19日、総合格闘技3戦目で船木誠勝と対戦しアンクルホールドで敗れると、グラップリングテクニックの重要性を身をもって知ったルッテンは、オランダへ帰国してからも学べるよう、パンクラス道場での船木らのトレーニングをテープに録画するようになった。


title: バス・ルッテン

text: 1994年7月6日、船木と共にパンクラスの日本人エースであった鈴木みのると対戦し、グランドに持ち込まれるも鈴木の関節技を防ぎきり、スタンドへ戻すとレバーへの膝蹴りでKO勝ちを収めた。後にルッテンはこの勝利を人生で最も幸せな瞬間の一つだったと語っている。


title: バス・ルッテン

text: 1996年5月16日、キング・オブ・パンクラス統一王座決定戦で暫定王者フランク・シャムロックと再戦し、ドクターストップでTKO勝ちを収め王座統一に成功した。9月7日、船木誠勝を相手に王座防衛を果たし、同年10月をもって王座返上した。


title: バス・ルッテン

text: 1999年6月、ミドル級（現在のライトヘビー級）転向を表明しヘビー王座を返上。しかし、トレーニング中に膝の靭帯損傷とハムストリング断裂の重傷を負い、以前から悪くしていた首の故障もさらに悪化させたことで現役引退を決意した。


title: バス・ルッテン

text: 2000年12月31日、「INOKI BOM-BA-YE 2000」に出場しプロレスを初体験後、新日本プロレスへの参戦が決定し、2002年5月2日に東京ドームで中西学を撃破した。その後も棚橋弘至や成瀬昌由とも対戦して勝利している。同年7月20日札幌ドームでは IWGP ヘビー級選手権試合で第31代王者の永田裕志に挑戦するもナガタロックIIでギブアップ負け。10月26日福岡ではIWGPジュニアヘビー級選手権試合で第43代王者の金本浩二にも挑戦し、アンクルホールドで敗れた。その後、練習中の上腕二頭筋の断裂により活動を休止した。


title: バス・ルッテン

text: 2006年7月22日に、WFAにてキモの代役ルーベン・ビシャレアルと対戦し、ローキックで1RTKO勝ち。約7年ぶりの総合格闘技復帰を果たした。同年に以前から悪くしていた膝の靭帯、ハムストリング、肋骨の手術を行った。


title: 停電

text: 電気は19世紀以後より非常に便利なエネルギー源として、多くの文明がある地域で利用されるに至っており、多くの人がこれに依存した生活を送っている。このため供給が滞れば、これらの人々の生活が混乱する。停電は、この電力供給が停止した状態であるが、現象ないし事件としては、この電力供給停止に伴って発生した混乱とセットで扱われる。


title: 停電

text: 現在の日本では他国に比べて電力供給が非常に安定しており、停電はかなり少なく、その少なさは先進国中でも突出している。2001-2002年における一般家庭の年間平均停電時間は、アメリカ 73分、イギリス 63分、フランス 57分、日本 9分となっている。これは、平成8年（1996年）の改正まで電気事業法により、各電力会社は電力を供給する義務が課せられていた事と、電気に対し非常に高い品質を要求した消費者があり、それに対し設備の設計上の工夫や増強、ならびに停電復旧の迅速化などを絶え間なく行って応えた電力会社の努力の結果に負うところが大きい。このため、社会インフラ・各家庭等でも「停電は無いもの」「あってもすぐに復旧する」として、停電用の備えをしていない場合が多い。


title: 停電

text: 開発途上国・貧困国では老朽化した送電設備や発電所の問題により、日に数時間停電するのは当たり前となっている地域も少なくない。かつてオイルショック時代のフランス等が早朝の送電を停止していた例のように、停電が計画的に実施されることもある。


title: 停電

text: 停電では、一般市民の生活に於いて照明の他にも冷蔵庫・エアコン・電磁調理器・暖房・洗濯機などの生活家電が使えなくなる。テレビ（携帯用など乾電池・あらかじめ充電していたバッテリーで使用できるものは除く）・パソコンも使えなくなるため、情報が入手できないという事態に陥りやすい。また、高層ビルでは突然の停電の場合にはエレベーターに閉じこめられるなどの被害もある。


title: 停電

text: 水道も高層ビルなど、高い所にある貯水タンクに揚水ポンプで水を上げている所では、長時間の停電で貯水タンクが水量不足の状態となり断水になることもある。また平地でも上水道の加圧に電動ポンプを利用している地域も同様である。この断水は数時間程度で発生する場合もあるので、停電時は水の使い過ぎにも注意したい。なお日本では大抵、中水道と上水道と云う区分が無いため、断水すれば飲料水の供給停止と同時に、水洗トイレも使用不可能となる事から、一部では停電が予想される際に、風呂の残り湯を棄てない等で自衛する人もいる。その一方では下水道も下水処理場の機能が停止するため、大規模停電では汚水処理に問題が出る。


title: 停電

text: 他にも大規模な物では信号機の停止などにより道路の使用が妨げられたり、電源供給がなくなり鉄道が止まるなど、交通が混乱する。また電話やインターネットなどの通信に支障を来たす事もある。電話線には独自に電力を供給しているが、最近は高性能化により使えなくなることが多い。またひかり電話等は宅内ルーターや構内交換機にも電力を供給しないと停止するため、蓄電池等が無い場合は使用不能となる。


title: 停電

text: また、家電に組み込まれたタイマーや時計が一斉に停止し、設定内容が消滅したり、電力が復旧してもビデオのタイマー録画などが事前に設定した所定時間に動作しないなどの状態となることがある。このほか熱帯魚や活魚を飼育している場合には外部電源による電気製品は使えなくなるため空気の供給や水温の調整に注意が必要となる。


title: 停電

text: 人間の視覚では感知できない僅かな時間の停電、電圧の低下でも、情報機器を扱う現場や工場では大きな障害を招くことがある。2010年（平成22年）12月8日午前5時頃、中部電力管内の愛知県、三重県、岐阜県で電圧低下が発生した例では、僅か0.07秒の時間であったものの、東芝のNAND型フラッシュメモリ工場、トヨタ車体の自動車工場などの操業が、一時的に停止するなどの影響が生じている。


title: 停電

text: 停電が起きた際に、重大な影響が予測される施設では、しばしば停電に対する対策が採られている。例えば患者の生命維持に支障を来たす恐れのある病院や、放送局（送信所・中継局も含む）、新聞社、官公庁などの施設では、独自に発電・蓄電施設を備えている。また、近年のコンピュータ普及にも関連して、停電によるコンピュータの損傷を防ぐため、個人で無停電電源装置（UPS）のような機器を用意する人もいる。


title: 停電

text: 特に停電が予想される所では、照明の代替としてろうそくやランプといった燃焼による器具や懐中電灯等の乾電池で動作する器具を備える場合があり、またこの乾電池により動作するラジオやポケットテレビ（日本に於いては2000年代後半以降ワンセグ搭載機が主流となっている）を備えるケースも見られる。災害が予想される地域では、地域防災（→自主防災組織）やその用に供する防災倉庫にや電力に頼らない炊き出し用の器具を備える所も見られる。


title: 停電

text: 東日本大震災による電力危機に際しては、需要の極大期に電力使用制限令が発令されるなどしたこともあり、大口需要家の間でデマンドコントローラが普及するなどした。また、送電網単位での輪番停電といった、スマートではない需要制限も実施された。


title: 新さっぽろ駅

text: JR新札幌駅とは表記が異なり、平仮名表記の「新さっぽろ」が正式名称となっている。札幌市交通局によると、これは近接するJR新札幌駅と区別するためであるとのこと。南北線・東豊線のさっぽろ駅（JR札幌駅に隣接）が平仮名表記になっているのも同じ理由である。なお、札幌市営地下鉄では他にJR北海道と同名の駅として白石駅と琴似駅が存在するが、これらはJR白石駅やJR琴似駅とは離れた位置にあり、混同しづらいことから区別を付けず、JR駅と同じ漢字表記となっている<ref name="trafficnews.jp/post/81960/2"></ref>。


title: 新さっぽろ駅

text: 厚別青葉通の地下にあり、構築形式は地下2階になっている。1面2線の島式ホームであり、駅ホームの幅員は札幌市営地下鉄の中で最も広い約15 m、延長が170 mある。出入口は9箇所ある。転轍機はひばりが丘駅方と留置線方の双方にあるが、当駅では東西線反対側の終点駅である宮の沢駅とは異なり、原則として入換方式を採っている（電車は1番ホームに到着後、乗客を全員降ろしてから奥の留置線へ回送され、転線の準備が整ったら2番ホームに入線して出発する）但し、前日からの夜間滞泊となる早朝の列車は1番ホームからの発車となる。北改札口に駅ホームと改札口を結ぶエレベーターを、9番出入口にコンコースと地上を結ぶエレベーターを、8番出口にコンコースと1階とJRのコンコースのある2階とを結ぶエレベーターを設置している。また、1番出入口の上り方向、新札幌駅や新札幌バスターミナルに通じる5番・8番出入口の上り下り両方向にエスカレーターを設置している。


title: 新さっぽろ駅

text: 駅ビル「新さっぽろ駅ターミナルビル」（新さっぽろアークシティ デュオ1・デュオ2、新さっぽろアークシティホテル、新札幌バスターミナル、タクシー乗り場）、「サンピアザショッピングセンター」（サンピアザ、イオン新さっぽろ店、カテプリ、サンピアザ劇場、サンピアザ水族館）に直結しており、札幌副都心開発公社が管理・運営している施設は愛称を「新さっぽろアークシティ」としている。札幌学院大学新札幌キャンパスまで1番出口から徒歩約1分、札幌看護医療専門学校や羊ヶ丘病院まで1番出口から徒歩約3分、地域医療機能推進機構札幌北辰病院（JCHO札幌北辰病院）まで9番出口から徒歩約3分、新札幌循環器病院まで5番出口から徒歩約5分、北海道札幌方面厚別警察署（厚別優良運転者免許更新センター）まで徒歩約6分に位置している。


title: ダイハツ・YRV

text: 1998年に発売されたストーリアをベースに、当時人気のあったコンパクトRVとして開発された。初めからヨーロッパ市場での販売が計画され、デザイン、操縦性もヨーロッパでの使用を意識して開発が進められ、実際にヨーロッパでの走行実験において足回りをヨーロピアンテイストに仕上げた。エンジンは初代トヨタ・ヴィッツ用の1,000 ccエンジン（1SZ-FE型）をベースに排気量を1,300 ccに拡大したターボエンジン・K3-VET、ノンターボ・K3-VEが開発された。これらのエンジンは、ストーリア、テリオス、アトレー7にも搭載され、ダイハツのこのクラスの主力エンジンとなった。なお、K3-VETは発売当時世界最強の1,300 ccエンジンと言われ、パワーウェイトレシオは、6.7 kg/PSとスポーツカーといえるほどの動力性能（7が基準値）を誇った。YRVの販売が終了した現在でも（2013年時点で）これを超える同クラスのエンジンはない。


title: ダイハツ・YRV

text: なお、開発当初はトヨタ自動車向けにOEM供給の計画があったことから、当時のダイハツ車としては珍しくリア部にもダイハツのエンブレム（トヨタのCI(Tマーク)と同じサイズの楕円で囲われたダイハツのCI（Dマーク）が付いていた（2021年7月現在はコペン GR SPORT、ハイゼットトラックシリーズ（ジャンボ、および冷凍車、パネルバン、ダンプ等の特装車を含む）、グランマックストラックを除く全てのダイハツ車がリアにダイハツのCIを模ったエンブレムが装着されている）。自動車雑誌「ニューモデルマガジンX」の予想特集では「スターレット復活」として、"トヨタからスターレットが再登場するのではないか"と予測されていた。


title: キランソウ

text: 和名キランソウの由来は諸説あり、はっきりしない。一説には、ランに似た紫色の花を意味する「紫蘭草（しらんそう）」が転訛したものとする説。また、「キ」は紫の古語、「ラン」は藍色を意味するところから、花色から紫藍色に由来するという説。茎を地面に伸ばして群生する様から、織物の金襴にみたてて「金襴草」と名付けたとする説などがある。


title: キランソウ

text: 別名で、ジゴクノカマノフタ（地獄の釜の蓋）という呼び名もあるが、これは根生葉が地面に張り付くように放射状に広がる様が、地獄の釜の蓋（ふた）に見立てられたもので、さまざまな病気に対して薬草としての効能から医者がいらず、「これで地獄に落ちないで済む」という意味や、「病気を治して地獄の釜にふたをする」という意味が由来だといわれている。また、医者が必要ないというところから、イシャゴロシ（医者殺し）の異名もある。


title: キランソウ

text: 一年中見られる多年生の草本で、全体に縮れた粗い毛が多い。草丈は、2 - 20センチメートル (cm) で、茎は直立せず四方に分枝して、草全体がロゼット状に地表に這って円盤状の形になる。ランナー（匍匐茎）のような花茎を出し地表を這うが、節から根を出さない。シソ科では珍しく、茎の断面が丸い。


title: キランソウ

text: 葉は対生し、基部のものでは長さ4 - 6 cm 、幅1 - 2 cmで、披針形から倒披針形で、先端側が幅広く、基部は次第に狭くなる。また葉の縁には波状の粗い鋸歯がある。表面は深緑でつやがあり、裏面は通常紫色を帯びる。株元の葉は放射状に地面についている。


title: キランソウ

text: 花期は春から初夏（3 - 5月）、茎の先端近くの葉の付け根に濃紫色の小花を数個つける。花は、径5 - 10ミリメートル (mm) の唇形花で、上下二つに分かれた上唇は下唇よりもごく小さい。下唇は平らに大きく発達して3裂して大きく広がり、特に中央の裂片が長くつきだし、先端は切れたようにまっすぐで、中央が切れ込んだようになって浅く2裂する。上唇の花弁は2つに裂けている。日当たりのよい場所では、冬期に開花することがある。萼は深く5裂して毛がある。


title: キランソウ

text: 果実は分果で、長さ1.5 mmほどの球形で、一つの花の宿存萼の中で4個に分かれていて、脱落しやすい。分果は緑褐色をした倒卵形で丸みがあり、表面ははっきり目立つ凸凹した網目模様がつき、腹面には大きめの楕円形をした着点（へそ）がつく。種子で増えるほか、株が分かれて繁殖する。


title: キランソウ

text: 開花期の全草を乾燥したものは、筋骨草（きんこつそう）とよばれる生薬である。漢方では使われない。高血圧、鎮咳、去淡、解熱、健胃、下痢止め、切り傷などに効果があるとされるが、民間薬的なものである。4月頃に全草を採取して、水洗い後に天日乾燥して調製される。


title: キランソウ

text: 薬効は収斂作用があり、花期に全草を採取して茎葉についている土砂を洗い落とし、天日乾燥させたものを使うか、生でも使用される。高血圧、解熱、下痢止めには、乾燥品1日量5 - 7グラムを水300 ㏄で半量になるまでとろ火で煎じるか、1日量15グラムを500 ccの水で煎した汁を、1日3回分服する用法が知られている。苦味が強い。ウルシかぶれには、煎液を塗る。


title: 鳥辺野

text: 鳥辺野（とりべの）は、京都市の一地域を指す地域名。鳥部野、鳥戸野とも書く。平安時代以来の墓所として、徒然草や源氏物語に登場し、藤原道長が荼毘(だび、火葬のこと)に付されたという。「東の鳥辺野」、「西の化野」、「北の蓮台野」を京の三大葬地という。


title: 小呂島

text: 周囲3.3kmの玄武岩を基盤とした孤島である。南北に2つの峰があり、南の標高109.3 mの峰が島の最高峰で、嶽の宮神社が位置する。島の周囲は玄武岩の断崖絶壁で、一部に海蝕洞がみられる。南端に岩礫堆積平地があり、ここに集落が営まれる。島周辺には対馬暖流が流れており、比較的気候は温暖で、嶽の宮神社の境内には、ソテツ、ビロウ、フェニックスなどの熱帯性植物が繁茂している。このほか、島の大半を松林が占め、それを開拓した畑地や広葉樹林が島の中央から南部の斜面に見られる。


title: 小呂島

text: 小呂島の名が文献上に登場するのは鎌倉時代のことである。島の氏神である七社神社の棟札には、宗像郡東郷村の住人の名がある。建長4年7月12日の『関東御教書』には筑前国志摩郡となっており、宗像大社の社領であった島に関して、中国系博多商人であった謝国明が妻の地頭を名乗って領有権を主張したことで領地争いになり、宗像社雑掌が鎌倉幕府に社役対捍を訴え、幕府が謝国明に戒告したことを記録している。翌建長5年5月3日の『北条長時書下』には、宗像大社を含めた3者による訴訟の記録があり、建武元年3月20日の雑訴決断所牒には、建武政権が宗像大社の小呂島所有を保障したことが記録されている。また、李氏朝鮮の『海東諸国紀』にも於露島の名で登場する。このように、中世の小呂島は海上交通の要所であり、宗像大社が領有権を巡って熾烈な訴訟を繰り広げたことが分かる。


title: 小呂島

text: 近世には落人が流れ着いた伝承があるが、ほぼ無人島であった。1645年（正保2年）に福岡藩の漁業権獲得政策により遠見番所が置かれ、北崎村（現在の福岡市西区大字宮浦付近）から「五軒家」と呼ばれた5世帯の漁民を移住させた。後に2世帯が移住したため、近代に入るまではこの島の住民は皆この7種類の名字のいずれかであったという。藩政時代は捕鯨が1679年（延宝7年）から6年間と1725年（享保10年）・1772年（安永元年）の3度試みられたが、台風による波止場の崩壊などでいずれも不調になったとされている。福岡藩の流刑地でもあり、重罪者の流刑地として選ばれた。流人の監視として御常番の名で足軽が配置され、彼らもまた、近代までの小呂島の集落を構成する一部であった。福岡藩の学者であった貝原益軒も3年間この島に追放されている。


title: 小呂島

text: 1931年（昭和6年）から1940年（昭和15年）にかけて、島の北端に陸海軍共用の要塞（壱岐要塞小呂島砲台）が築かれ、陸軍300人、海軍30人の兵士が駐留した。これが原因となり、1945年（昭和20年）8月6日昼に米軍による空襲に見舞われ、本家の1軒を除く全ての家屋が焼け出されている。


title: 小呂島

text: 1889年（明治22年）の町村制施行時には志摩郡小田村に属した。その後、郡制や改称、編入により糸島郡小田村→糸島郡北崎村→福岡市→と変遷している。1961年（昭和36年）に福岡市に編入されて以後は福岡市の最北端となっている。


title: 小呂島

text: 九州本土の姪浜渡船場との間で1日1～2便、福岡市営渡船の高速船「ニューおろしま」が運航されている。所要時間は65分、運賃は大人片道1,790円で、福岡市営渡船で最も長い航路である。火・木・土・日曜日の2便運航時に限り九州本土側から日帰りで島を訪れることが可能である。日帰りで訪問する場合、滞在可能時間は約3時間である。航路の特殊性から島民等の利用が優先される旨渡船場に注意書きがある。2000年の「ニューおろしま」就航により定員が60名に増加した。


title: 小呂島

text: 小呂島では生活物資の運搬が市営渡船に強く依存しているという状況に鑑み、「ニューおろしま」には後部甲板に多目的貨物室およびプロパンガス専用エリアが設置されているほか、荷役の利便性確保のためにベルトコンベアが搭載されている。


title: 金井夕子

text: 金井 夕子（かない ゆうこ、1958年7月7日 - ）は、北海道札幌市出身の歌手、作詞家である。作詞家名は青木 茗（あおき めい）。北海道札幌藻岩高等学校卒業。所属事務所は第一プロダクションから、後に尾崎亜美の所属するメロディ・パークに移籍した。


title: 金井夕子

text: 公開オーディション番組『スター誕生!』に挑戦し、18回決戦大会では不合格となるも、2度目の第23回決戦大会で中尾ミエの「片想い」を歌ってスカウトされ、最優秀賞を得た。1978年にキャニオン・レコード（現ポニーキャニオン）からデビューした。当時の新人アイドルのデビュー年齢としては年長の方であり、「パステルラブ」「スリランカ慕情」などのヒット曲がある。独特のアルトボイスと卓越した歌唱力で、いわゆる「スタ誕」出身のアイドルとは一線を画したイメージを持った歌手であった。


title: 金井夕子

text: また作詞も手がけ、自身の曲を始め、歌手引退後は青木 茗（あおき めい）名義で作詞活動を行ない、岩崎良美の「Vacance」や、小泉今日子の「夢見る年頃」、堀ちえみの「時を駆ける少女」「真珠色の季節」などの詞を提供している。


title: アジシオ

text: グルタミン酸ナトリウムが入っていることから、販売当初から長らく「食塩」ではなく「調味塩」の名称となっていたが、2008年（平成20年）4月に食用塩公正競争規約が施行されてから「塩」の名称に変わっている。


title: アジシオ

text: 味の素社は、食塩にグルタミン酸をコーティングすることにより、吸湿固結の防止と呈味力の付加を達成する方法を開発し、1954年（昭和29年）にこれを特許出願した。1956年（昭和31年）にこの出願が認められ、特許庁から特許第228190号として登録された。味の素社は当時、この特許の工業化を考えていなかったが、戦後、食卓塩の需要が急増していることを考慮し、1958年（昭和33年）頃から工業化の検討を開始した。


title: リゾートビューふるさと

text: キャッチコピーは「ゆとりとおもてなしのリゾートトレイン」。列車名の「リゾートビューふるさと」は、列車が運行する沿線の山々、川や湖、空、里山など、日本の「ふるさと」を思い起こさせる美しい風景と、多くの人々の出会いがつながる旅を創り出せる列車をイメージして名づけられた。


title: リゾートビューふるさと

text: 走行区間のうち、長野 - 松本間（信越本線・篠ノ井線）は、路線運営側では同列車を含め松本方面に向かう列車が上り、長野方面に向かう列車が下りだが、同列車側では同区間走行時を含め長野発南小谷行きを下り（往路）、南小谷発長野行きを上り（復路）としている。この項では、長野発南小谷行きを往路、南小谷発長野行きを復路として記述する。


title: リゾートビューふるさと

text: 日本三大車窓として知られる篠ノ井線稲荷山駅 - 姨捨駅間や大糸線の一部区間では徐行運転を行う。また往路では穂高駅に30分程度停車し、停車時間中に穂高神社を参拝することが可能で、参拝希望者のために列車の到着にあわせて同神社の巫女が出迎え、案内を行う。


title: リゾートビューふるさと

text: 往路では、土・休日を中心に「車内でのおもてなしイベント」として、地元自治体関係者や有志などが、地元に伝わる民話の語りや郷土芸能を披露するイベントがあり、この模様は車内モニターでも流される。このほかにも、車内や停車駅で季節に応じた各種イベントが開催されている。


title: リゾートビューふるさと

text: 同列車には、リゾートアテンダントと呼ばれる客室乗務員が乗務し、観光案内や車内販売等を行っている。車内販売には原則として駅弁の積み込みを行わないため、駅弁購入希望者は長野発南小谷行き・南小谷発長野行きともに松本駅到着前までにリゾートアテンダントに予約注文する必要がある。


title: リゾートビューふるさと

text: 同列車に乗務する車掌は、JR東日本の新幹線同様に、あらかじめ座席指定券に印字されている座席に座れば車内改札は行わないが、車内改札用のスタンパーが「リゾートビューふるさと」専用のスタンプとなっており、車掌に申し出ると捺印してくれる。


title: リゾートビューふるさと

text: 列車側面のLED方向幕には「リゾートビューふるさと」専用の幕が用意されている。ただ、同車両を使用して多客期などに運転する「リゾートビュー諏訪湖」や「ナイトビュー姨捨」、「リゾートビュー八ヶ岳」などは、種別と行先のみが表示される。


title: リゾートビューふるさと

text: 「リゾートビューふるさと」同様リゾートアテンダントが観光案内・車内販売業務を行い、特製弁当も発売される。終点の姨捨駅では地元のボランティアガイドが夜景の案内を行い、地元の有志による民話の語りの披露、味噌汁や甘酒の振る舞いも行われるほか、2013年度までは姨捨駅の窓口では特製プレートも発売され、プレートを買った人にはオリジナルの乗車証明書がプレゼントされた。復路では、姨捨駅発車後に善光寺平の夜景を鑑賞するため、車内を減光するサービスを行っている。


title: スーパーマリオくんの登場キャラクター

text: ベビークッパの魔法から逃れた6匹のチビヨッシーたちで、メンバーはリーダーの緑、熱血の赤、クールな青、お利口さんの水色、オカマのピンク、大ボケな黄色、黄色の一番の友達が「ヨッシーアイランド」にも登場したポチである。ベビークッパに奪われた「スーパーしあわせのツリー」を求めてマリオと共に旅立つ。その後、チビヨッシー達はパワーアップしてそれぞれ独自の必殺技を身に付け、ポチは水色によって改造された（結成日は4月4日）。「マリオパーティ編」では9周年記念でゲスト出演した他、「マリオストーリー編」の舞台の一つであるジャンボル島のヨッシー村に生息する5匹のチビヨッシー（緑・赤・青・水色・黄色）の姿や性格はT・C・Yに準拠している。


title: 岐部昌幸

text: 岐部 昌幸（きべ まさゆき、1977年10月9日 - ）は放送作家・構成作家。吉田正樹事務所所属。血液型はA型。群馬大学社会情報学部卒業。群馬県太田市出身。テレビ番組の構成のほかにも、ワタナベコメディスクールの講師、若手芸人のDVD構成やアンガールズのライブ構成なども手がけている。


title: 岐部昌幸

text: 主にフジテレビの番組構成を担当することが多い。特に『ゲームセンターCX』（以下、GCCX）は関わっている番組の中で彼が一番好きな番組だという。GCCXでは「有野の挑戦」や数々のミニコーナーに不定期に出演。『ハードのエースが出てこない』『ゲーム&ウオッチほっとけないよ』『もったいないカラー』『キャッチコピーをつかまえて…。』『プロジェクトCX』『振り返れば奴がいた』『ゲームセンターMSX』では解説役を担当した。引きこもっていた時期があり、その際にレトロゲームを買ってひたすらプレイし、それがGCCXの仕事に活かされていると語っている。


title: 岐部昌幸

text: 大のゲーム好きであり、ゲーム機は2008年時点で新旧合わせて21台所有している。上記のミニコーナーでは、それら私物のハードや関連するソフトを番組収録に提供することもある。また、それらハードの中でも特にセガのファンである事を番組内で度々公言し、ミニコーナー出演の際などでも度々セガ側に立った発言をして有野課長（よゐこ）を「なんでセガ側に立つの？（笑）」と言わせて笑いを誘ったり、セガを扱う場面ではその情報量の多さを示した機会も少なくない。その縁もあり、2014年にはセガのメディアミックス企画によるアニメ『Hi☆sCoool! セハガール』の脚本を担当した。


title: 岐部昌幸

text: 2008年1月24日、「ビーワイルダーズダイアリー 御座敷（現：ガスコインステーション）」のサイトで個人ブログ『キベ宅』を開始。社員でないにもかかわらず同サイトでブログを書いているのは、ガスコイン・カンパニー社長（当時はビーワイルド所属プロデューサー）の菅剛史から頼み込まれたからである。『キベ宅』の名付け親は有野晋哉。


title: 岐部昌幸

text: 2012年夏頃にゲームセンターCXの番組内にて入籍報告をしている。が、「記録（VTR）に残すと絶対に使われる（公表される）」という理由から、番組の初代ADで後にゲームセンターCX関連で存在感を示した東島真一郎が入籍した時とは違って詳細には触れられなかった。


title: 下北サンデーズ

text: 東京都下北沢が舞台。主人公・里中ゆいかは千葉大学進学の為に山梨県から上京。上京したはいいものの、幼い頃から旅館を経営する両親から欲しいものを何でも買い与えられていたため、欲しいものも、希望も無くなってしまっていた。大学説明会でゲリラ的に劇団員勧誘を行った「下北サンデーズ」という貧乏小劇団に興味を持ち、公演を鑑賞したゆいかは感銘を受け、入団を決意する。


title: 下北サンデーズ

text: 石田衣良が記しているところによると、藤井フミヤのアルバム『奇妙な果実』のプロモーションビデオおまけ映像として撮影された、藤井、プロモーションビデオ監督の堤幸彦、アルバムに詞を提供した石田の3人による座談会がきっかけである。座談会の場で、3人の共同プロジェクトによるドラマを作ろうという話が出た。その直後、石田が小説の連載を始めることになり、座談会の場で話題になったドラマの原作になればいいなというつもりで、藤井・堤と共同でコンセプトを作った。そこで下北沢の劇団事情を語り合う際に出たアイデアを元に生まれた連載小説が『下北サンデーズ』である。従って、『下北サンデーズ』原案者には石田・藤井・堤が連名でクレジットされている。


title: 下北サンデーズ

text: 2006年7月13日から9月7日まで毎週木曜日21:00 - 21:54に、テレビ朝日系の「木曜ドラマ」枠で放送された。石田衣良・堤幸彦の『池袋ウエストゲートパーク』コンビ復活に、上戸彩主演という話題性があったが、結果的に2006年7月クールでは、同じテレビ朝日系列ドラマの『レガッタ〜君といた永遠〜』に次ぐ低視聴率を記録し、1話短縮の打ち切りという憂き目にあった。上戸にとって主演作の打ち切りは『ひと夏のパパへ』に続き2度目である。また、テレビCMでは『木曜ドラマ』の曜とドの間にハートマークと「いぇい」があった。


title: 旭川龍谷高等学校

text: 特進Sコースは、旭川の私立高校の中でも東京大学、京都大学をはじめとする国公立大学にも進学実績がある。旭川の私立高校では唯一複数の医学部医学科の合格実績を持っている。2022年より2コース6フィールドの教育体制に変更している。コースは特進コースとキャリアデザインコース、特進コースには難関突破フィールドと文武両道フィールド、キャリアデザインコースには『看護・福祉』『進学・公務員』『IT・プログラミング』『スポーツ・メディカル』の4つのフィールドがある。


title: 国道161号

text: 起終点ともに国道8号と接続している。また、終点の大津市側については、国道1号との重複区間となる。北陸・若狭方面と近畿（京阪神）を琵琶湖西岸を経由する重要な路線であり、西近江路とも呼ばれている。京都から敦賀まで、琵琶湖東岸を経由するより25 kmあまり距離が短い。また、NEXCO中日本によると、京都東ICと敦賀ICまで、名神高速道路や北陸自動車道を経由するより所要時間が10分短縮できる（いずれの道路も渋滞していないと仮定）。


title: 国道161号

text: 敦賀市疋田の国道8号との離合点から滋賀県高島市マキノ町野口の国道303号との離合点にかけては急勾配が連続し、それほどきつくはないがところどころに急カーブがあるなど、交通量のある国道としてはかなり線形が悪いほか、冬季は積雪や路面の凍結状態に特に注意を払う必要があるため、2003年度より、疋田交差点より4.5 kmの区間では疋田トンネルのすぐ東側へ新疋田トンネル（長さ63 m）の新設を含む愛発除雪拡幅事業を実施している。同区間の北陸本線との交差箇所には2015年の新疋田トンネル供用開始前までは車道として供用されていた幅員1.5車線程度の疋田トンネル（延長36 m）があり、すれ違い困難であった同所では1982年暮れにアセトンを積んだタンクローリーが敦賀市方面へ向けて走行中、同トンネルのガード壁に衝突した事故もあった。


title: 国道161号

text: 高島市マキノ町以南、大津市坂本までの約62 kmの区間は、整備されているものの単調な片側1車線区間が多いため、2009年から2019年の間、14人がはみ出しなどの事故で死亡しており「魔の片側1車線」区間となっている。道路法や道路構造令で定められている幅員を満たすのが難しいためガードレールや中央分離帯の設置が難しく、代替としてゴム製のポールや音の出る舗装で対応している。


title: TVR・タスカン

text: 販売ラインナップは、通常モデルがフォード製のV8エンジンを搭載している「V8」。この他に281仏馬力のエンジンを搭載した「V8SE」、V8SEのロングホイールベース版「V8SE LWB」が存在した。また、1969年にフォード製の3.0LV6エンジンを搭載した「V6」が追加された。総生産台数は、V8が28台、V8SEが24台、V8SELWBが21台、V6が101台。V8モデルは1970年、V6モデルは1971年にそれぞれ生産終了した。


title: TVR・タスカン

text: 外観はロングノーズ・ショートデッキで、フロントライト部には6つの穴が有りヘッドランプ＋ウインカーを装備。また、脱着可能なFRP製のルーフとアクリル製リヤウインドーを採用し、タルガトップや、ロールバー付きオープンカーにすることが出来る。（屋根はトランクに収納）内装は、ダッシュパネルやシフトノブなどにアルミを採用、各種スイッチには真鍮が使われており、室内、メーターなどのデザインもコンセプトカーのようなデザインをしている。ドアノブがなくボタンでドアオープンする。ガソリン給油もトランクを開けて行うなど変わったギミックが多い。


title: TVR・タスカン

text: 曲線を多用した特徴的なFRP製ボディと、シャーシに高張力鋼管スペースフレーム、足回りに4輪ダブルウィッシュボーンを採用している。ボディサイズは、全長4,235mm、全幅1,810mm、全高1,200mmとコンパクトに収まっている。また車重が1,100kgと非常に軽量である。


title: TVR・タスカン

text: なおボディーカラーも非常に多く、ソリッド、メタリック、パールペイント、カメレオン（デュポン製特殊塗料 2色変化）、カスケード（デュポン製特殊塗料 4色変化色　写真はカスケードインディゴ）等、様々な種類を揃えている。またオーダーすればオプションで自由に塗装可能だった。内装もオーダーでカラー、ステッチ等の組み合わせが自由にできた。


title: TVR・タスカン

text: 2000年までが4,000cc、360馬力/7,000rpm、42.9kgm/5,250rpmで、エンジンチューン版の「レッドローズ」が380馬力。2000年からは3,600cc、257kW（350馬力）/7,500rpm、393Nm（40.1kgm）/5,750rpmに変更された。


title: TVR・タスカン

text: 2003年までが4,000cc、287kW（390馬力）/7,000rpm、420Nm（42.8kgm）/5,250rpmで、2003年からは4,000cc、295kW（400馬力）/7,000rpm、420Nm（42.8kgm）/5,250rpmに変更されている。


title: TVR・タスカン

text: タスカンと比較してフロントリップスポイラーとリアスポイラーを装着、リアテールランプの配列が横から縦に変更され、ウィンカーが通常のリアに移動、トランクのエンブレム変更などの特徴がある。タイヤサイズはF、Rとも255/35R18。フロントリアローターの大径化、ディスチャージヘッドランプが標準とされ、クワイフ製ハイドラトラックLSD装備、クロスレシオミッション搭載、専用スプリング、ダンパー装着の変更などのチューニングを受けている。


title: TVR・タスカン

text: タルガトップとコンバーチブルの2つがラインナップされているが、日本での正規販売はコンバーチブルのみであった。なお、コンバーチブルは、シートベルトが通常と逆であり、センター側からサイドに回しロックする構造になっていた。


title: フェンダー・ジャズマスター

text: 1950年代当時、ギブソン・レスポールはジャズ・ギタリストに愛用されていたが、テレキャスターやストラトキャスターをジャズで使用するギタリストはいなかった。そこでレオ・フェンダーは、ジャズに対応できるギターの開発に着手する。「ジャズマスター」という名称はこれに由来している。座っても立っても安定するオフセットウエストと呼ばれる左右非対称のボディシェイプ、トレモロアーム使用時の調律安定のために前後に可動して弦高調整も可能なブリッジなど、多くのアイデアが取り入れられた。


title: フェンダー・ジャズマスター

text: ジャズに対応できるギターとして開発されただけあり、ジョー・パスなどのジャズ・ギタリストに愛用されていた。フロント・ピックアップからは、ギブソン製のギターにも似たジャジーなサウンドを発する。実際の音は、ジョー・パスのPacific Jazzレーベル時代の演奏で聴くことができる。リア・ピックアップからはかなりワイルドなサウンドも出せるため、ベンチャーズなどのサーフ系バンドのギタリストや、1970年代以降はガレージロック、特に1990年代以降はオルタナティブ・ロック系のギタリストに愛用されており、近年ではシューゲイザー系のギタリストにも多用されている。


title: フェンダー・ジャズマスター

text: ジャズマスターに搭載されているピックアップは、ストラトキャスターなどに搭載されている通常のシングルコイル・ピックアップよりサイズが大きく、見た目はギブソンのP-90に近い。音色は、通常のシングルコイル・ピックアップより太い。トレモロユニットも、ストラトキャスターのシンクロナイズド・トレモロとは異なるフローティング・トレモロを搭載。この機構は、後にジャズマスターの上位機種として登場するジャガーにも搭載された。


title: フェンダー・ジャズマスター

text: ボディ内部には真鍮のバスタブ型プレートが設置されており、ボディ全体をシールドし、ノイズを遮断する工夫が施されている。ピックガードはゴールド・アノダイズドが採用され、電装部品全体をシールドしている（後に樹脂製ピックガードにアルミテープを貼った物に変更された）。


title: フェンダー・ジャズマスター

text: 製作作業工程の簡略化はストラトキャスターからさらに進化し、ピックアップはクッションを下にして4点ねじ止めされている。そのほかはジャックもすべてまとめ、ピックガードに直接取り付けられている（ストラトキャスターはジャックだけは別工程）。そのため、アース線を除けば丸ごとポン付けが可能になった。


title: フェンダー・ジャズマスター

text: ピックアップ・セレクターはネック・ピックアップ、ミックス（並列）、ブリッジ・ピックアップを選択できる。ミックスサウンドを出すことができるのはテレキャスターのブレンダー調整を除けば、ジャズマスターが初である。先行発売のデュオソニックもミックスは可能だが、直列接続である。


title: フェンダー・ジャズマスター

text: プリセット・トーン/ボリューム回路が組み込まれ、これをオンにすると通常のセレクターが機能しなくなり、フロント・ピックアップのみが作動する。ボディ上部にある2つのノブ（ボリュームとトーン）で音色と音量を調節でき、演奏中に任意のタイミングで設定した音色を呼び出せるようになっている。


title: フェンダー・ジャズマスター

text: ビブラート・ユニットには新開発したシンクロナイズド・フローティング・トレモロという機構が組み込まれた。ストラトキャスターではブリッジが直接動き、その原理で弦のテンションを変えていたが、フローティング・トレモロではテールピースが動くという、ビグスビーと同じ仕組みが採用された。ブリッジは2本のすり鉢状のアンカーに、先の尖ったイモネジを支柱に載せてあるだけである。弦を張っていない状態ではグラグラと動く。これがブリッジが固定されていない（フローティング）という由来である。アーミングするとテールピースと一緒に固定されていないブリッジも若干動き、チューニングの狂いを軽減させ、またストラトキャスターよりも滑らかなビブラートをかけることができるようになっている。


title: フェンダー・ジャズマスター

text: ビブラート・ユニットはオン・オフボタンがついており、オフにすると、内部でせり出した爪がテールピースを固定するようになっている。しかし、この機構を使うには内部スプリングの張力を調整して平行になるように設定しなくては、使用できない。その調整のためには発売当時、主流だった太い弦が必要であるため、ライト・ゲージではまったく使用できない。


title: フェンダー・ジャズマスター

text: 1965年からは、指板がスラブ貼りからラウンド貼りに変更された。その翌年にはネックにバインディングが施されるようになり、ポジション・マークも丸から四角へ変更された。ロゴもJAZZMASTERの文字が大きくなり、両側にあった煙のような模様が廃止された。その後、何度かマイナーチェンジし、1980年頃まで製造は続けられた。製造中止後も需要は途絶えず、1986年よりフェンダー・ジャパンにて、1999年よりフェンダー・USAでも再生産販売が行われている。


title: 英一蝶

text: 英 一蝶（はなぶさ いっちょう、承応元年（1652年） - 享保9年1月13日（1724年2月7日））は、日本の江戸時代中期（元禄期）の画家、芸人。本姓は藤原、多賀氏、諱を安雄（やすかつ?）、後に。字は。幼名は、、（もしくは、）。剃髪後にと名乗るようになった。俳号は「」「」「」。


title: 英一蝶

text: 絵描きの才能を認められた一蝶は、藩主の命令で狩野安信に入門したものの、後に破門されたと言われる。多賀朝湖という名で「狩野派風の町絵師」として活躍する一方、暁雲の号で俳諧に親しみ、俳人の宝井其角や松尾芭蕉と交友を持つようになる。書道は玄竜門下に学ぶ。名を江戸中に知られるようになり、町人から旗本、諸大名、豪商まで、広く親交を持つ。版画の作品はないが、肉筆浮世絵に近い風俗画に優れた作品を残している。また、吉原遊廓通いを好み、客として楽しむ一方で自ら幇間としても活動していた。その話術や芸風は、豪商や大大名すらもついつい財布を緩め、ぱっと散財してしまうような見事に愉快な芸であったと伝わっている。


title: 英一蝶

text: 配流中の罪人には、親族から年数度の仕送り（物品）が許されていたが、一蝶は制限ある仕送りに毎度のように画材を要求。江戸の自分を贔屓にしてくれる人々や島で自分に便宜を図ってくれる人達のため、さらには江戸に残した母の家計のために、絵を描き続けた。乏しい画材を駆使しての創作活動であったが、江戸の風俗を活き活きと描いたり、島民の求めに応じて描いたりした多数の縁起絵などが残されている。一蝶はいつも江戸の方角へ机を向け、創作活動をしていたと伝わり、そこから「北窓翁」の雅号が生まれた。この時期の風俗画は、推定も含め『四季日待図巻』『吉原風俗図巻』『布晒舞図』『松風村雨図』の4点確認されている。画材こそ良質とはいえないが、江戸を偲び、我が身を省みて心情を託して描かれた作品群は、一蝶の代表作の一部として知られる。この時期に描かれた作品を特に島一蝶と呼ぶ。島一蝶は、一蝶を支援した御用船主の梅田藤右衛門がいた新島には16点が伝わり、御蔵島にも絵馬や『鍾馗図』が残る。一方、三宅島には『七福神図』一幅のみ、これは火山噴火や火災で失われたほか、江戸での島一蝶人気を受けて、島を訪れた富山の売薬行商人が買い漁り、持ち出されたためである。


title: 英一蝶

text: 島では、絵を売った収入で居宅を購入して「家持ち流人」となって商いも営み、島役人ともうまく付き合い、流人としてはゆとりのある暮らしをしていた。世話をしてくれていた名主の娘との間に、子を成している（後述）。また、配流中の元禄15年（1702年）に、随筆『朝清水記（あさしみずき）』を記す。


title: 英一蝶

text: 宝永6年（1709年）、将軍徳川綱吉の死去による将軍代替わりの大赦によって許され、12年ぶりに江戸へ帰る。このころから英一蝶と名乗り、深川の宜雲寺に住まい、市井の風俗を描く人気絵師として数々の大作を手がけた。また、吉原での芸人活動も続けていたらしく、豪商の奈良屋茂左衛門や紀伊國屋文左衛門らとの交遊の話が伝わる。


title: 英一蝶

text: 江戸に帰った一蝶が、島流し以前に自身が描いた四季絵を見せられて、喜び懐かしんで書いた一文が『浮世絵類考』に収録されている。「此道（岩佐又兵衛･菱川師宣などによる画）予が学ぶ所にあらずといへども　若かりし時あだしあだ浪のよるべにまよひ　時雨朝がへりのまばゆきもいとはざるころほひ　岩佐菱川が上にたゝん事を思ひては」。自らもそういう浮世絵のような風俗画を描いたと述懐しており、この文からは岩佐･菱川両者の作品群に対する一蝶の意識を感じられる。


title: 英一蝶

text: 享保9年（1724年）、死去。享年73。戒名は英受院一蝶日意居士。東京都港区高輪二丁目の承教寺顕乗院に墓所があり、大正13年（1924年）2月には東京府知事によって史跡に指定された。辞世の歌は「まぎらはず浮世の業の色どりも有とて月の薄墨の空」。


title: 英一蝶

text: 配流以前の画風は、当時既に形式化しつつあった狩野派を学びながらも浮世絵に惹かれ、古典の軽妙なパロディや俳諧趣味を加味することで、浮世絵の大家である岩佐又兵衛や菱川師宣を超える新しい都市風俗画を目指した。また、水面や障子に映る影を描く（作品例は『朝暾曳馬図』）といった、新しい表現にも挑戦している。島流し時代は、島民の求めに応じて天神（菅原道真）や七福神の絵を描き、生活の糧としていた。江戸復帰以後は、大作を含む多くの作品を残し、市井の風俗や生活を採り入れた、良い意味での俗っぽさ・町絵師らしさがある、と言われる。


title: 英一蝶

text: 一蝶には師宣の作品に倣ったことを明記した作品がある。『業平涅槃図』がそれで、「以菱川師宣圖蹟　北窓翁一蝶書」と落款している。在原業平の死を釈迦の涅槃に見立てた物で、北枕の業平を、歎き悲しむ老若の女性や鶴や鹿といった鳥獣が取り囲む、という諧謔味の強い作品である。師宣の父は上総国の松翁院のために縫箔の大涅槃圖を制作し、自身にも『無常重夢物語』（無款、刊行年未詳）の挿絵に涅槃図があることから、師宣は何度か涅槃図を描く機会があったと想像できる。しかし、師宣の作品には諧謔性の強い物や見立絵は皆無に等しく、『業平涅槃図』のような作品を残したとは考え難い。一蝶は、師宣の『業平涅槃図』を見て、この図を制作したのではなく、師宣の新様式ではあるが常態の釈迦涅槃図を見たのであって、業平に転化させたのは一蝶自身ではないかと想像される。浮世絵に俳諧的見立による作品が盛行するのが正徳ごろからであること、そして、一蝶の俳趣味の強さがそれを裏付ける。


title: 英一蝶

text: 芭蕉や其角との交友関係、つまりは一蝶自身を含む当時の芸術サロン的な人々（文化人や趣味人、後援者ら）との交流は前述したとおりである。加えて、漆芸家や金属工芸作家ら、当時の江戸を代表するような芸術家・工芸家らとの交流もあった。漆芸家・小川破笠（同郷伊勢国出身）などが有名で，破笠も一蝶に師事している。また、遊びを通して豪商や旗本・大名ら、身分の違う人々との交流もあった。


title: 英一蝶

text: 英派（英流、一蝶流とも）と呼ばれる彼の画業の弟子には、佐脇嵩之（英一水。代表作に『百怪図巻』）とその弟子達や、一蜂、一舟らがいる。一舟は弟子であったが後に一蝶の養子となり、英家（英流）二代目となった。英流絵師の高嵩谷が英一蝶の肖像画を描いている（東京国立博物館蔵）。


title: 三谷商事

text: 東京証券取引所スタンダード市場上場企業。創業100年を超える老舗企業で、特にセメント、生コンクリートの販売は商社では日本一である。近年ではIT関連に注力しており、シニアライフ事業、風力発電事業などの新規事業にも積極的である。


title: 三谷商事

text: 兄弟企業である三谷セキサンと合わせると売上高4,000億円を超える三谷グループを形成する。半導体、不動産、自動車販売、ケーブルテレビ、ガソリンスタンド経営（出光昭和シェル）、リース業、オフィス設計などを展開している。


title: 台湾の地理

text: 台湾の地理（たいわんのちり）では台湾地区における地理を概説する。台湾の地理は狭義には台湾本島（台湾島）に限定する場合と、中華民国が実効支配する「中華民国自由地区」の全域（台湾本島、澎湖列島、金門群島、馬祖列島）を示す場合があるが、ここでは後者に対して説明する。


title: 台湾の地理

text: 緯度及び経度は22°N - 25°N, 120°E - 122°E。相対位置はユーラシア大陸の東南沿海、太平洋西岸、フィリピンの北方、琉球諸島の西南に位置する。タイムゾーンはGMT+8:00 Taipei。


title: 台湾の地理

text: 太平洋西部に位置し、東海岸はフィリピン海に面している。日本の与那国島から約107kmの距離である。西海岸は台湾海峡を隔てて中国大陸を臨み、その距離は約150kmである。南はバシー海峡を隔てフィリピンまで約300km、北海岸は東シナ海に接している。全島面積は35,915平方km、南北に長く東西が狭い形状となっている。地勢は東高西低であり、地形は山地、丘陵地、盆地、台地、平野により構成されるが、山地、丘陵地が全島面積の2/3を占めている山岳中心の地形である。


title: 台湾の地理

text: ユーラシアプレートとフィリピン海プレートが交差する地点に位置し、地層の隆起活動により山脈が形成され、南北に台湾島を縦断している中央山脈を中心に山脈が形成され、その東西両端に比較的平緩な丘陵地、台地、そして河川の沖積により形成された平野が分布している。平坦な地勢の大部分は西部地区に集中している。


title: 台湾の地理

text: ユーラシアプレートとフィリピン海プレートの境界上にあり、複雑な地質構造を示す。台湾島の地殻上部は地質時代のいくつかの島弧が両プレートの衝突により合体したもので、フィリピン海プレートの下に潜ったユーラシアプレートが剥がれた結果、隆起したと推定されている。台湾の地震帯はこれら合体した地質構造の境界に対応しており、大きな地震を引き起こしてきた。1999年9月21日にはマグニチュード7.3の集集(チチ)大地震が発生した。


title: 台湾の地理

text: 台湾島は白亜紀から暁新世にかけて形成され、その中央部に5つの山脈を有しており、海岸山脈、雪山山脈、中央山脈、玉山山脈、阿里山山脈とそれぞれ称されている。台湾の山地は険峻であり、標高3,000mを越える高山も数多く存在している。その中で蘇澳より鵝鑾鼻を貫く中央山脈は台湾の背骨と称され、東西を流れる河川の分水嶺となっている。玉山山脈の玉山（日本統治時代の名称は新高山）は標高3,952mであり、台湾の最高峰となっている。


title: 台湾の地理

text: 丘陵地は山地と平原の中間に位置し、桃竹苗及び恒春半島に多くが分布している。平野は西南海岸及び東部山脈谷地に位置し、これらの地形が占める割合は約30%となっている。西南部に位置する嘉南平野は台湾最大の平野であり、これ以外に彰化平野、蘭陽平野、屏東平野、台東（花東）縦谷（ユーラシアプレートとフィリピンプレートの境界）などがある。その他台地として林口台地、桃園台地、大肚台地、八卦台地等が、盆地として台北盆地、台中盆地、埔里盆地などが存在している。


title: 台湾の地理

text: 台湾は環太平洋火山帯に位置し、一部火山も存在している。主要なものを挙げれば台湾北部の基隆の大屯火山群、東部の海岸山脈火山群（緑島、蘭嶼を含む）、離島地区の澎湖火山群が存在しているが、現在は目立った火山活動はない。


title: 台湾の地理

text: 台湾には大小あわせて129本の河川が存在し、100kmを越える河川も濁水渓、高屏渓、淡水河、大甲渓、曽文渓、大肚渓の6本が存在している。中部に位置する濁水渓は台湾最長の河川であり、南部の高屏渓は台湾最大の流域面積となっている。その他の主要河川に基隆河、鳳山渓、大安渓、八掌渓、秀姑巒渓、蘭陽渓などを挙げることができる。


title: 台湾の地理

text: 台湾の平均年間降水量は2,500mmと豊かな降水量に恵まれた反面その降水は夏季に集中するため、夏季には河川は増水、冬季には河床が露出する情況であり河川の交通が発展しない原因となっている。例外として台北市周辺の淡水河、大漢渓、基隆河などは年間を通して水量が安定している河川では清朝統治時代の重要な輸送手段として使用されていた。


title: 台湾の地理

text: 台湾の天然の湖沼は多くはない。最大なものには日月潭であるが、面積は僅か4平方kmである。これに対しダムなどの建設を通じて形成された人工湖は多く存在し、代表的なものとして虎頭埤、曽文ダム、烏山頭ダム、石門ダムなどがある。


title: 台湾の地理

text: 台湾の気候は中南部の嘉義を通過する北回帰線を境界として、北は亜熱帯気候、南は熱帯モンスーン気候に分類することができる。最南端の恒春は最寒月（北半球中緯度では1月または2月）の平均気温が20度を上回る。山岳部をのぞいて高雄から台東の南部がケッペンの気候区分で熱帯モンスーンの地域となる。北部地域の冬の降水量に比べて、南部地域は遙かに少ない。そのため、石垣島や西表島などの熱帯雨林気候と違った特徴がある。


title: 国立戒壇

text: 歴史的にみても、戒壇の建立は国家的な事業であった。しかし、大東亜戦争（太平洋戦争・第二次世界大戦）以降、政教分離を規定した新憲法が施行され、天皇が主権者でなくなると、天皇帰依を前提とした国立戒壇論の意義は変化することとなり、法華宗各派において論じられることがなくなった。


title: 国立戒壇

text: しかし、日蓮正宗（総本山は静岡県富士宮市上条の多宝富士大日蓮華山大石寺。以下「宗門」とする）およびその信徒団体は、国立戒壇という用語を使用し続けたことから、1970年（昭和45年）4月15日の衆議院予算委員会において日本共産党の谷口善太郎が「国立戒壇は政教分離を規定する憲法に違反するではないのか」と指摘する。これを受け、宗門および創価学会は、御書の御文になく、もともと他宗で作られた用語を布教のために便宜上使っていたとして、国立戒壇という用語の使用を自宗内で禁止した。関連して、大石寺第66世法主細井日達は下記のように国立戒壇および異流義の戒壇論を否定している。


title: 国立戒壇

text: 「『義の戒壇とは即ち是れ本門の本尊所住の処、義の戒壇に当たる』の一言を以て本門戒壇の御本尊の所在を義の戒壇なりと曲言してはならない。本門戒壇の御本尊は一大秘法、事の一念三千、人法一箇、独一本門の戒壇の大御本尊と称し奉り既に本門戒壇の大戒壇である故であります。依って本門戒壇の大御本尊即事の戒壇であります。戒壇の御本尊安置の伽藍が、天皇が建立した国立の建物でなければ事の戒壇でないと言うのは、戒壇の御本尊を冒涜するのも甚だしいものであります。（中略）『建立』の言葉は御本尊安置を言うのであります。（中略）ここに謹んで御本尊を拝し奉るに御本尊の其の図式がそのまま戒壇と拝し奉るのであります。（中略）本門戒壇の大御本尊即ち本門事の大戒壇であります」（日蓮正宗法華講機関紙、大白法昭和51年2月16日号）


title: 国立戒壇

text: これに対し、日蓮正宗の信徒団体だった妙信講は、御遺命の戒壇は正本堂ではなく国立戒壇であると主張し続けたため、宗門から解散処分を受けた。妙信講は、1978年（昭和53年）に法人名を「顕正寺顕正新聞社」に、続く1982年（昭和57年）に教団名を「日蓮正宗顕正会」に、また1996年には法人名を『顕正会』、教団名は『冨士大石寺顕正会』（冨はワ冠）にそれぞれ改め、引き続き国立戒壇こそ御遺命であると主張している（冨士大石寺顕正会という名称を名乗っているが、大石寺との法律上の関係はない）。


title: 国立戒壇

text: 創価学会は、第2代会長戸田城聖が就任した直後の1950年代前半には「王仏冥合」「国立戒壇」を目指し、その実現を主張していた。戸田は自ら筆を揮っていた機関誌『大白蓮華』の巻頭言で「化儀の広宣流布とは国立戒壇の建立である」と述べていた。ただし同時に、「未来の日蓮門下に対して国立戒壇（本門の戒壇）の建立を命ぜられたものであろう」とも述べ、戒壇を建立する主体はあくまで日蓮門下であって権力たる日本国政府ではないと明言している。


title: 国立戒壇

text: 戸田の後任となる第3代会長池田大作は1960年（昭和35年）の会長就任に当たり、「戸田門下生を代表して、化儀の広宣流布を目指し、一歩前進の指揮を執らせていただきます」と挨拶した。池田は1965年（昭和40年）、500万世帯弘通を達成した創価学会を代表して大石寺に正本堂建立を発願する。この時、日蓮が立正安国論真筆において用いた「クニガマエの中に民衆の民と書いて『囻（クニ）』と読む」文字の解釈を基に、日蓮が意味する国の意味は国家権力ではなく、民衆であるという新たな見解を明らかにした。そして、日蓮仏法を奉じる民衆の代表たる正宗総講頭、および当時その地位にあった創価学会会長の発願で戒壇は建立できると説明した。


title: 国立戒壇

text: しかし、この考え方に日蓮正宗内では妙信講が「国立戒壇はあくまでも国家権力の許しを得たものでなければならない」と反発（後述）。外部からも1970年（昭和45年）の共産党による「国立戒壇論は『国から特権を受け』ることになり憲法20条に違反する思想といわなければならない」という非難を受け、学会・日蓮正宗宗門は守勢に立たされた（前述）。この指摘に対し創価学会では「国立戒壇について」という文書で、次のように回答している。


title: 国立戒壇

text: 一方で、「国立戒壇の『クニ』は「クニガマエの中に民衆の民と書いて『囻（クニ）』と読む」文字」という見方は引き続き学会教学部内を貫く思想となり、これが1972年（昭和47年）に正本堂が完成した際「御遺命達成。ありがとう」という池田会長名義のメッセージが出される原因になったと見る向きがある。


title: 国立戒壇

text: 池田は平成時代に入ると「戦後民主主義体制で主権在民になった以上、民衆の意思が『勅宣・御教書』に代わるものである」「正宗を国教にするとかえって一国化し、大聖人の御精神に反してしまう」と説明。この問題を広義の国立戒壇論で決着することを目指した。


title: 国立戒壇

text: 「戒壇とは、王法仏法に冥じ仏法王法に合して、王臣一同に本門の三大秘密の法を持ちて有徳王・覚徳比丘の其の乃往を末法濁悪の未来に移さん時、勅宣並びに御教書を申し下して、霊山浄土に似たらん最勝の地を尋ねて戒壇を建立す可き者か。時を待つべきのみ。事の戒法と申すは是れなり。三国並びに一閻浮提の人・懺悔滅罪の戒法のみならず、大梵天王・帝釈等も来下して蹋み給うべき戒壇なり」（三大秘法抄）


title: 国立戒壇

text: 「日蓮一期の弘法、白蓮阿闍梨日興に之を付嘱す。本門弘通の大導師たるべきなり。国主此の法を立てらるれば、富士山に本門寺の戒壇を建立せらるべきなり。時を待つべきのみ。事の戒法と謂うは是れなり。就中我が門弟等此の状を守るべきなり」（一期弘法付嘱書）


title: 国立戒壇

text: なお上述の表現により建立がなされるときは、天皇・皇后・皇太后・太皇太后および皇族を含む日本人ないし日本国民の大多数が顕正会員に入会していることを前提とし、皇室ないしは日本国政府の宣明により着工されなければならないとする。つまり、「非国立」の戒壇を認めないと言うよりは「国家権力立」ないし「皇室立」でなければならない、なおかつ皇室も国家神道を捨てて日蓮正宗に帰依しなければならない、このことこそが顕正会の目指す狭義の国立戒壇論の根幹である。


title: 国立戒壇

text: もし天皇が顕正会に入会したときは、その時点で顕正会会長が広宣流布の完結を宣言する。次いで、実際の建立の前段階として、日本国憲法第20条はもとより明治憲法第28条でも建前上保障されていた信教の自由を廃棄して、顕正会が奉じる日蓮正宗を唯一の国教と定め、国家神道を含む他の宗教を一切禁止する必要がある。この教義のために顕正会は極右・原理主義的とみなされることがあり、2000年代には一時公安調査庁の調査対象となったこともあった。


title: まっすぐにいこう。

text: 『まっすぐにいこう。』は、きらによる日本の漫画作品。また、それを原作としたテレビアニメ。1991年、『ザ マーガレット』（集英社）に発表された作者のデビュー作品。『別冊マーガレット』（集英社）で1993年12月号から2002年7月号まで連載。2002年から『コーラス』（集英社）で連載。2010年8月現在、同社のマーガレットコミックスより単行本既刊26巻、集英社文庫（コミック版）より文庫版既刊15巻。2000年に、第4回文化庁メディア芸術祭マンガ部門優秀賞を受賞した。


title: まっすぐにいこう。

text: 1991年、『ザ マーガレット』（集英社）11月号に読み切り作品として掲載。当時、高校3年生だった作者のデビュー作。その後、同誌や『デラックスマーガレット』『別冊マーガレット』（同）に読み切り作品として掲載され、1993年11月、『別冊マーガレット』12月号から同誌で連載となった。2000年に、第4回文化庁メディア芸術祭マンガ部門優秀賞を受賞。2002年6月、『別冊マーガレット』7月号に掲載された後、『コーラス』（同）8月号から同誌での連載となった。


title: まっすぐにいこう。

text: マメタロウは若月家で飼われている雑種のオス犬。飼い主の郁ちゃん（若月郁子）が大好きで、恋人の秋吉純一に対してライバル心を抱いている。郁子や秋吉、その友達の直やたけしの周りに起きる出来事や、マメタロウの恋人はなことご近所の犬たちとの出来事を描いたストーリー。


title: 茶臼岳 (栃木県)

text: 茶臼岳（ちゃうすだけ）は、栃木県那須郡那須町にある標高1,915mの山であり、数枚の溶岩流、火砕流、頂部の火砕丘、溶岩円頂丘から成る成層火山である。山体は日光国立公園に属す。日本百名山のひとつ、那須岳の主峰、または那須岳の別称である。


title: 茶臼岳 (栃木県)

text: 茶臼岳は那須岳の別称またはその主峰にあたる。茶臼岳の活動は約1万6千年前以降に始まり、15世紀に山頂溶岩ドームを噴出し、以後も活動を続けている活火山である。山麓に分布する大沢火砕流堆積物等を除くと、東西約 3 km，南北約1.5kmの溶岩と火砕堆積物の互層からなる成層火山である。噴火口を伴う山頂部は栃木県那須郡那須町にあるが、その裾野は那須塩原市や福島県西白河郡西郷村にまで及ぶ。那須の山々は茶臼岳の山裾に乗っていると云ってよい。


title: 茶臼岳 (栃木県)

text: 茶臼岳では小規模な古茶臼岳火山の活動の後、約1万6千年前に大沢火砕流の噴出があった。さらに茶臼岳溶岩の流出と大丸火砕流群の噴出があり、水蒸気噴火を繰り返した後、15世紀に山頂火口に形成されていた火砕丘から茶臼溶岩ドームが流出して出来上がった。


title: 茶臼岳 (栃木県)

text: 茶臼岳山麓は広葉樹を中心とする植生であり、夏は緑が豊かで秋は多種多様な紅葉が見られる。山頂部は噴火に伴う砂礫が覆っており、低木は点在するが見晴らしは良い。登山道が整備され、斜面は緩やかでルートには案内板やマーキングなどの目印も付けられているため初心者や子供連れでも比較的容易に登ることが出来る。登山口は峠の茶屋で、峰の茶屋まで最初は林の中の土の道を歩き、その後大小岩石と砂礫の道を登っていく。峰の茶屋では南方向に折り返し、茶臼岳山頂に向かって一気に登る。


title: 茶臼岳 (栃木県)

text: 茶臼岳の東麓は那珂川支流の余笹川や湯川など数多くの河川が多く存在する。一方、茶臼岳の西麓は那珂川の源流部で、大川などの比較的大規模な河川があり、その一部平坦地には沼原湿原があって数々の湿原植物が繁茂している。


title: 茶臼岳 (栃木県)

text: 茶臼岳をはじめ、那須岳山麓の温泉街は、古くから那須連山の山岳信仰のための登山基地のような機能を受け持っていたと云われる。山腹には九尾の狐と殺生石の伝説など、山岳信仰に因む逸話が数多く残されている。またこの殺生石付近の那須湯本には複数の社があり、温泉群にも信仰に因む名称が付されている。


title: 茶臼岳 (栃木県)

text: 茶臼岳東麓には栃木県道17号那須高原線（旧ボルケーノハイウェイ）が整備され、その中腹部にある『峠の茶屋』（那須岳登山口）まで自家用車で登ることが出来るほか、峠の茶屋の少し下には那須ロープウェイの那須山麓駅があり、那須山頂駅まで索道が敷かれており茶臼岳山頂の近くまで容易に到達することが出来る。峠の茶屋および那須山麓駅ともに大規模駐車場を備えているほか、那須山麓駅まではJR東北本線黒磯駅や那須塩原駅から春季から秋季まで関東自動車の路線バス便も利用可能なため、観光客が比較的気軽に訪れることができるが、アクセス道が県道17号1本のみで、またこの唯一のアクセス道の県道17号が峠の茶屋でUターンしなければならないため、観光シーズンには県道17号は非常に混雑（渋滞）する。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 天龍（てんりゅう/てんりう）は、日本海軍の二等巡洋艦(軽巡洋艦)で、二等巡洋艦天龍型の1番艦である。艦名は遠州灘に注ぐ天竜川にちなんで名づけられた。帝国海軍の軍艦としては初代天龍（木造巡洋艦）に続き2隻目となる。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 太平洋戦争では姉妹艦の龍田と共に第18戦隊を編成し、ウェーク島攻略作戦や南方の諸作戦、珊瑚海海戦に参加、第一次ソロモン海戦にも参加した。マダン上陸作戦支援中の1942年（昭和17年）12月18日にアメリカの潜水艦アルバコアの雷撃で沈んだ。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 八四艦隊案の一部として長門、谷風など共に予算が成立した。仮称艦名「第1号小型巡洋艦」。1916年（大正5年）5月12日製造訓令、5月13日、建造予定の戦艦に長門、二等巡洋艦（軽巡洋艦）2隻にそれぞれ天龍と龍田、大型駆逐艦に谷風(江風型)の艦名が与えられる。6月26日、長門、天龍、龍田、谷風は艦艇類別等級表に登録された。天龍は1917年（大正6年）5月17日に起工、1918年（大正7年）3月11日に進水、1919年（大正8年）11月20日に竣工。呉鎮守府籍。佐世保工廠で建造された姉妹艦龍田（大正8年3月31日竣工）よりやや遅れての竣工だった。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 1923年12月1日、第一艦隊第一水雷戦隊に編入。1924年12月1日、予備艦となる。1927年2月5日、中国国内の情勢が悪化したため第一遣外艦隊に編入。国民党軍の上海入城時（3月21日）には利根 (防護巡洋艦)、川内、五十鈴などとともに現地に停泊しており、3月24日の南京事件では天津風 (磯風型駆逐艦)ともに南京日本領事館にいた邦人の救出保護を行い、4月3日の漢口事件でも漢口日本租界の邦人保護と引揚に当った。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 6月3日、予備艦となる。12月1日、第一艦隊第一水雷戦隊に編入。1928年12月1日、呉鎮守府部隊に編入。1930年12月1日、予備艦となる。1931年10月9日、第一遣外艦隊に編入。同年9月に起きた満州事変により中国国内の反日感情が高まったっため11月に邦人保護のため平戸 (防護巡洋艦)とともに南京に派遣。そのまま当地で1932年1月28日の第一次上海事変勃発を迎え上流の南京に孤立状態になったが国民政府の不拡大方針により難を逃れた。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 1932年2月2日、第三艦隊第一遣外艦隊に編入。8月1日、第三艦隊に編入。1933年5月20日、第三艦隊第十戦隊に編入。11月15日、旅順要港部に編入。1934年11月15日、呉警備戦隊に編入。1935年11月15日、予備艦となる。1936年11月20日、第三艦隊第十戦隊に編入。1937年7月の盧溝橋事件勃発時には龍田とともに青島の邦人保護。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 1940年11月15日付の昭和16年度艦隊編制で「天龍」は第四艦隊第十八戦隊所属となった。第十八戦隊は「鹿島」「天龍」と「龍田」の3隻であった。1941年12月1日付の戦時編制改定で第十八戦隊は改編されて「天龍」、「龍田」の2隻となり、丸茂邦則少将が司令官となった。丸茂少将は12月2日に着任し、「天龍」を旗艦とした。同日第十八戦隊はトラックを出港し、12月5日にクェゼリンに到着した。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 第十八戦隊（天龍、龍田）はウェーク島に対地砲撃を行うが、同時刻、攻略部隊本隊/第六水雷戦隊（旗艦：軽巡洋艦夕張、駆逐艦《追風、疾風、睦月、如月、弥生、望月》）は陸上砲台の反撃と残存した数機のF4Fワイルドキャット戦闘機の反撃で疾風と如月の2隻の駆逐艦を撃沈され大混乱となっていた。天龍は旗艦夕張に経過を尋ねるが詳しい応答はなく、夕張からの避退命令と、アメリカ軍の砲台に狙われたことにより対地砲撃を中止。だが両艦とも離脱中にF4Fの空襲を受ける。F4Fが投下した爆弾は至近弾となったが、機銃掃射で天龍、龍田とも損害を受けた。天龍の人的被害は負傷者5名であった。第六水雷戦隊と合流後、天龍は夕張に対し『貴部隊ニ対シ援助ヲ要スルコトアラバ知ラサレ度』と通信するが、応答はなかった。各艦はクェゼリン環礁へ帰投した。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 12月21日の第二次攻略作戦では南雲機動部隊より派遣された第二航空戦隊の空母2隻（飛龍、蒼龍）、重巡2隻（利根、筑摩）、第17駆逐隊（谷風、浦風）が航空支援をおこない、第六戦隊の重巡4隻（青葉、衣笠、加古、古鷹）が陸上支援に加わった。天龍、龍田は再び14cm主砲で対地砲撃をおこなうが、ウェーク島残存砲台の反撃で夾叉弾を受けた。陸上戦闘に派遣した天龍の海軍陸戦隊から3名の負傷者が出た。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 1942年1月3日、第十八戦隊はトラックに入港。1月、ラバウルとカビエンの攻略作戦が行われた。第十八戦隊は第二十三駆逐隊などと共にR攻略部隊の支隊となり、カビエン攻略を行うこととなった。R攻略部隊支隊は1942年1月20日にトラックより出撃し、1月22日にカビエンに到着。敵のいないカビエンを占領した。1月25日からは周辺地域の掃蕩が行われた。「天龍」は1月25日にスリーアイランド付近、1月26日にムッソウ島、1月28日にレマス島との掃蕩を行った。2月9日にはスルミ、ガスマタ上陸が行われ、第十八戦隊はその掩護にあたった。2月11日、カビエンに帰投。以後、周辺の残敵掃蕩を行った。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 次はラエ：サラモア攻略作戦（SR作戦）で、第十八戦隊は第六戦隊、第二十三駆逐隊と共に支援部隊となった。支援部隊は3月2日にトラックを発し、3月5日にラバウル着。ラエ・サラモア攻略にあたるSR方面攻略部隊は3月5日にラバウルを出撃し、3月8日日にラエ・サラモアに上陸した。支援部隊も攻略部隊に続いて3月5日に出撃し、攻略部隊の間接支援を行った後ブカ島へ向かった。3月9日にブカ島沖に着き、翌日にかけて掃蕩や内火艇によるクインカロラ湾の測深などを実施。3月10日にラバウルへ向かって翌日到着。その後、敵機動部隊来襲に備えて再びクインカロラ湾に進出するが、3月18日にカビエンに移った。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 入渠整備後、天龍、龍田は第六戦隊第1小隊（青葉、衣笠）と合同して内地を出発、6月23日にトラック泊地へ到着した。同時期、第四艦隊（司令長官井上成美中将）は『SN作戦』（南太平洋方面の航空基地適地調査・設営・各航空基地強化）と『「リ」号研究作戦』（ニューギニア東部北岸から陸路ポートモレスビー攻略作戦に関する事前準備・研究）を発動。ガダルカナル島航空基地の設置、ラエ、カビエン、ツラギ、ラバウル各基地の強化、またソロモン諸島航空基地適地の捜索等の諸任務に、第六戦隊・第十八戦隊・第六水雷戦隊（夕張、第29駆逐隊）・第30駆逐隊を投入した。第六戦隊第2小隊（加古、古鷹）は7月4日にトラックへ進出、10日にレガタで青葉、衣笠、天龍、龍田に合流した。各隊はガダルカナル島への飛行場基地建設を支援する。つづいて第十八戦隊はニューギニア島ブナ攻略作戦（「リ」号研究作戦）に従事する。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 8月7日、アメリカ軍はウォッチタワー作戦を発動、ガダルカナル島とフロリダ諸島に上陸を開始、ガダルカナル島の戦いが始まった。外南洋部隊指揮官三川軍一第八艦隊長官は重巡鳥海、第六戦隊（青葉、加古、古鷹、衣笠）を率いてガダルカナル島ルンガ泊地への突入を企図する。当初、軽巡天龍、夕張、駆逐艦夕凪は作戦から外されていたが、十八戦隊司令部や各艦の熱意により、突入艦隊に参加することになった。松山司令官と篠原参謀長は三川中将に作戦参加をもとめて直談判したため、のちに「松山光治の坐り込み」として有名になったという。この後の第八艦隊幕僚会議で天龍、夕張、夕凪の作戦参加が決まった。また龍田、卯月、夕月はブナへの輸送作戦に従事していたため、泊地突入作戦に参加できなかった。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 8月8-9日の第一次ソロモン海戦において、天龍は連合国軍艦隊の撃破に貢献した。この時の天龍は旗艦の鳥海や第六戦隊と全く通信できない状態で夜戦に突入している。天龍には探照灯附近に若干の被弾命中があった。自艦の発砲の衝撃でジャイロコンパスが破損するという一幕もあった。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 8月24日、海軍陸戦隊を乗せた輸送船二隻の護衛としてブナを出撃。8月25日夜にミルン湾へ上陸作戦を行う。だが誤って予定地点から10km以上も東にずれた位置への上陸となってしまった。その後上陸部隊は連合軍の反撃と疫病の蔓延により後退、幾度か天龍や龍田らも出撃してニューギニア島・ミルン湾への強行輸送・艦砲射撃を実施した。8月28日14時、天龍、浦風は増援部隊である呉鎮守府第三特別陸戦隊（海軍陸戦隊）約770名を乗せた嵐、叢雲、弥生および哨戒艇3隻を護衛しラバウルを出撃、29日18時にパプアニューギニアのミルン湾ラビ東方に到着して陸戦隊を揚陸した。その後第8艦隊司令部はラビからの撤退を決め、9月5日に天龍と哨戒艇2隻が、翌6日夜龍田と駆逐艦嵐がミルン湾に上陸し撤退作戦を行った。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 9月下旬、第十八戦隊によるツラギ沖への機雷敷設が計画された。9月20日に「天龍」はトラックに入港し、機雷搭載後ラバウルへ向かって9月24日に到着。10月2日、ラバウルにB-17重爆3機が来襲し艦艇を攻撃。艦艇に被害が生じた。「天龍」は左舷後甲板に命中弾1発、右舷前部に数発の至近弾を受け、死者21名、負傷者26名を出したが、機雷は降ろしていたため、それが誘爆することは免れた。応急修理は特設工作艦「八海丸」によって行われた。爆撃により後甲板の8センチ高角砲が大破していたため、かわりに第八根拠地隊の8センチ高角砲が仮装備された。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: その後天龍はガダルカナル島への輸送任務に投入され、11月1日ショートランド泊地に進出した。増援部隊指揮官橋本信太郎第三水雷戦隊司令官は旗艦を軽巡川内から重巡衣笠に変更、ガダルカナル島への全力輸送を実施する。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 11月1日夜、甲増援隊（朝雲《第四水雷戦隊旗艦》、村雨、夕立、春雨、時雨、白露、有明、夕暮、白雪、暁、雷、軽巡《天龍》）、乙増援隊（満潮、浦波、敷波、綾波）、第一攻撃隊（衣笠、川内、天霧、初雪）はガダルカナル島への輸送作戦を実施する。前述のように天龍はショートランド泊地に進出したばかりで、出撃直前に甲増援隊へ編入された。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 11月2日夜、各部隊はガ島へ到着。乙増援隊の揚陸は順調に進んだが、甲増援隊は強風と波浪により全物資を揚陸できなかった。天龍のカッターボートを含め9隻の装載艇を失い、天龍7名・村雨5名・暁5名・雷6名のボートクルーはガダルカナル島に取り残された。天龍は有明、村雨、夕立、春雨に護衛されて帰投している。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 11月4日、天龍は甲増援隊から乙増援隊へ所属変更となり、また外南洋増援部隊指揮官(三水戦司令官)は衣笠から駆逐艦浦波に旗艦を変更し、乙増援隊を指揮することになった。甲増援隊（朝雲《旗艦》、村雨、春雨、夕立、時雨、白露、有明、夕立、朝潮、満潮）、乙増援隊（浦波、敷波、綾波、白雪、望月、天龍）は同日深夜にショートランド泊地を出撃、両隊とも輸送に成功した。帰路、天龍はアメリカの潜水艦に雷撃されたが被害はなかった。11月6日朝、各隊はショートランド泊地に帰投。この輸送作戦終了をもって外南洋部隊増援部隊指揮官は橋本三水戦司令官から第二水雷戦隊司令官田中頼三少将に交代し、橋本司令官は川内以下第三水雷戦隊各艦をひきいてトラック泊地へ向かった。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 外南洋部隊の兵力再編にともない、増援部隊指揮官(田中二水戦司令官)は甲増援隊と乙増援隊の戦力を再編した。11月7日、第四水雷戦隊司令官高間完少将は駆逐艦朝雲から軽巡天龍へ移乗、天龍を第四水雷戦隊（第2駆逐隊《村雨、五月雨、夕立、春雨》・第9駆逐隊《「朝雲」、峯雲》・第27駆逐隊《時雨、白露、有明、夕暮》）旗艦とした。11月9日、四水戦旗艦は再び「朝雲」に戻った。10日、天龍は第七戦隊（司令官西村祥治少将：旗艦鈴谷）の指揮下に入った。11日、朝雲と四水戦各艦はショートランド泊地を出撃、第十一戦隊（比叡、霧島）以下挺身艦隊と合流して第三次ソロモン海戦に臨んだ。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 11月12日夜、挺身艦隊はアメリカ艦隊と交戦、比叡、夕立、暁が沈没した（第三次ソロモン海戦第一夜戦）。これを受けて第七戦隊にヘンダーソン飛行場砲撃命令が出される。11月13日午前5時40分、重巡2隻（鈴谷、摩耶）、軽巡天龍、駆逐艦4隻（夕雲、巻雲、風雲、朝潮）および主隊（鳥海、衣笠、五十鈴）はショートランド泊地を出撃したが、満潮は泊地で空襲を受け損傷し、作戦に同行できなかった。同日深夜、鈴谷、摩耶はガ島海域に突入して飛行場砲撃を敢行、天龍、夕雲、巻雲、風雲、朝潮はアメリカ軍の魚雷艇から七戦隊を護衛した。だが飛行場の機能を奪うことは出来ず、14日昼間の空襲により西村部隊と行動を共にしていた重巡衣笠が沈没、鳥海、摩耶、五十鈴が損傷した。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 第三次ソロモン海戦の敗北により、ガダルカナル島の戦いは収拾がつかない状況になった。一方、日本軍輸送船団を全滅させた連合軍は反攻に転じ、11月16日にパプアニューギニアのブナへ上陸作戦を敢行、東部ニューギニア方面の戦況も一挙に悪化した。外南洋方面部隊各艦は15日にショートランド泊地へ戻ったばかりだったが、連合軍ブナ上陸を受けて対応を迫られる。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 増援部隊（第二水雷戦隊）は東部ニューギニア方面輸送作戦のためラバウルへ移動、鳥海はラバウルで第八艦隊司令部をおろすと涼風に護衛されてトラック泊地へ回航（20日着）、支援隊（鈴谷、摩耶、天龍、早潮）はカビエン回航および同地待機を命じられる（18日着）。同時期、ラバウル・ニューギニア方面の海上兵力輸送・航空基地整備・哨戒等を担当するR方面防備部隊の負担が重くなり過ぎたため、待機中のラビ攻略部隊（第十八戦隊司令官、兵力龍田のみ）と進撃部隊（第七根拠地隊）がニューギニア方面の輸送および防御任務を担当することになった。11月23日、トラック泊地の第十八戦隊司令官松山少将は涼風に乗艦してラバウルへ移動。天龍と駆逐艦早潮も第七戦隊の指揮下を離れ、ラバウルへ向かった。同日、ラバウルにて松山司令官は涼風から天龍へ移乗、天龍は第十八戦隊旗艦に復帰する。外南洋部隊（第八艦隊）が定めた東部ニューギニア方面護衛隊（指揮官松山十八戦隊司令官）の戦力は、旗艦天龍以下、第8駆逐隊（朝潮、荒潮）、第10駆逐隊（夕雲、巻雲、風雲）、駆逐艦春雨、白露、電、磯波、早潮という陣容だった。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 12月8日早朝、風雲、夕雲、朝潮、荒潮、磯波、電の6隻の駆逐艦は陸兵約1000名とドラム缶を搭載してラバウルを出撃した。途中、B-24重爆1機の攻撃を受け朝潮が被弾、そこで松山司令官は天龍に乗艦して救援に向かった。だが午前11時に外南洋部隊より作戦中止命令があり輸送隊は反転、帰路にもB-17重爆7機の空襲で磯波が至近弾で軽微な損傷を受けるも各艦に深刻な損傷はなく、夕方になって全隻ラバウルへ帰投した。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 12月中旬、日本軍はニューギニア方面作戦を進展させるため、ニューギニア島東部のマダンとウェワク攻略作戦（ム号作戦）を発動する。外南洋方面部隊主隊（鳥海）、同支援隊（熊野、鈴谷）、東部ニューギニア方面護衛隊（天龍）、ウェワク攻略部隊（巻雲、夕雲、風雲、清澄丸）、マダン攻略部隊（荒潮、涼風、電、磯波、愛国丸、護国丸）、母艦航空隊（隼鷹、阿賀野、磯風、浜風、他駆逐艦1）という兵力部署が決定。各隊は12月16日、トラック泊地やラバウルを出撃し、それぞれの攻略目標へ向かった。


title: 天龍 (軽巡洋艦)

text: 12月18日、天龍は駆逐艦4隻（涼風、磯波、荒潮、電）と共に輸送船2隻（愛国丸、護国丸）を護衛し、マダン上陸作戦に従事していた。夕方の空襲で護国丸が被弾炎上したが、沈没には至らなかった。同日20時25分、マダン港外8浬付近で、米潜水艦の発射した魚雷が天龍の左舷後部に命中した。この時、アメリカ潜水艦のアルバコア ("USS Albacore, SS-218") が魚雷4本を発射していた。松山司令官は駆逐艦磯波に将旗を移揚した。天龍の救援は荒潮に命じられていたが、涼風の輸送作業が終わったので同艦が救援に向かった。だが、涼風による曳航は天龍の浸水が進んだため困難だった。涼風は天龍に横付けして生存者移動を試みていたが、天龍は23時に地点で沈没した。大多数の乗組員は救助されたが、23名が戦死し21名が負傷した。


title: 不二サッシ

text: 1957年3月、アメリカへ視察旅行を行った際に訪問したフェントロン社と技術提携し、日本で初めてアルミサッシを製造したメーカーとなった。ホテルニューオータニ、ホテルオークラなどの著名なビルのサッシを次々と受注して先行メーカーとしてトップシェアを有した。


title: 竹林

text: 竹は地下茎がよく横に這い、随所から地上に茎を伸ばすため、多くの場合、ほぼ単独種からなる群落を作る。これを一般に竹林と言う。竹は一般の樹木とはその姿も性質も異なる。竹の幹は丈夫ではあるが肥大成長はせず、せいぜい両手に収まる程度の太さのものが一面に並ぶ。竹は繁殖力が強いうえ、成長が速く地表への日光入射を妨げるため竹藪には他の植物が生えにくく、竹が密生した独自の景観を作る。林床には竹の葉だけが一面に広がるが、一般の樹木の葉のように黒っぽくならないため、竹林全体がほの明るい印象となることが多い。


title: 竹林

text: 竹林は独特の生物相を持つことでも知られる。一部の腐生植物のラン科のもの（ヤツシロランなど）には、往々にして竹林に出現するものがある。キノコ類でも、キヌガサタケなどがよく竹林に出現するものとして知られている。一方で前述のように、他の樹木や草の生育を妨げがちである。動物では、イノシシがタケノコ（筍）を食べるために現れる。


title: 竹林

text: 2019年時点で、日本の竹林総面積は約16万7000ヘクタールと、2017年までの10年間で約8000ヘクタール増えた（林野庁による）。このように竹は日本でごく普通に見られるが、ほぼ全ての種が帰化植物と考えられる。一部の種には日本野生説もあるが、ほとんどは中国原産である。笹は日本産のものが多くあり、地方変異も数多い。モウソウチクを除く種の多くは、その地域でしか生育しないことが多いが、その理由は不明である。


title: 竹林

text: ただし『古事記』や『万葉集』には竹に関する記述があり、日本でもこうした書物が書かれた時代ころには一応書物に登場するようになってはいた。ただし当時の書物に登場する「竹」というのは多くはチシマザサ類を指すものであった。マダケのような現在親しまれている竹類については、一部に自生していたとの説もあるが、仮にそうであっても極めて珍しく、現在のような竹林はほとんどがそれ以降の中国からの持ち込み、栽培を元にしたものであると考えられている。


title: 竹林

text: マダケ類は8世紀頃に持ち込まれ、当時はおそらく貴族の間だけで栽培され、多分に貴族の儀礼等と関係を持っていた。平安時代の初期というのは、天皇であれ貴族であれ日本人というのは中国（当時の東アジアの先進国であり大国であった）の文化を模倣することに躍起になっていた時代であり、桓武天皇も明らかに中国の皇帝を模倣して中国風の衣装や装身具を身につけており、日本の諸制度も中国の諸制度を模倣していた時代であったわけで、当時の日本というのはそういう状態であったので、「竹も中国文化の受容の目的で栽培されていた」との説もある。たとえば『竹取物語』において求婚者が全て貴族であるのも、こうした時代背景が色濃く反映されていると考えることもできる。


title: 竹林

text: マダケはその真っ直ぐでしなやかな特性を生かして竹細工、建材、家具、釣竿などに最も多く利用されてきた。大分県のマダケは面積、生産量とも全国一のシェアを占めており、別府市周辺の別府竹細工や日田市の竹箸など、大分県では豊富な竹材を利用した竹工芸が歴史的に盛んである。


title: 竹林

text: なお日本の竹林は世界的な発明にも影響を与えた。京都府八幡市の石清水八幡宮境内の竹林のマダケは、エジソンが1882年白熱電球のフィラメントとして利用したことで知られる。この竹林からは電球発明の翌年から10数年もの永い間、多くの竹がアメリカのエジソン工場に輸出され、炭素白熱電球の生産に利用された。境内にはエジソンの記念碑が建つ。記念碑は中央にエジソンのリレーフを、向かって右側には「The memory of Thomas Alva Edison 1947-1931」と書かれている。


title: 竹林

text: 日本では庭園を構成する要素の一つとしても重宝されるなど、竹林の織り成す景観は日本の風土を象徴するものの一つとなっており、特に京都の寺院や郊外の景観を形づくる要素の一つとして大きな比重を担ってきた。春には竹林に入り、筍を掘るのは日本の風物詩の一つである。また、日本画、水墨画のモチーフとしてもしばしば用いられ、多くの文人墨客が竹林の持つ独自の繊細なイメージから多くのインスピレーションを受けてきた。


title: 竹林

text: また、視覚のみならず、風が竹林を通り抜ける際のざわめきは日本人の耳には心地よく響き、風情を感じさせるものとして俳句や和歌などに歌われ、多くの文学者、画家などの想像力を刺激してきた。旧環境庁の「残したい日本の音風景100選」（京の竹林）にも選ばれるなど、日本人の「音風景」「心象風景」の一つとも言える。


title: 竹林

text: 竹は旺盛な繁殖力を持つため、筍から2 - 3か月で成竹になってしまい、あっという間にその土地を覆い尽くす。「竹は切ることが植えること」ともいわれる由縁である。竹の地下茎は浅く、地表付近を横に這うように広がり、地下茎には「ヒゲ根」がびっしりと生えており、この「ヒゲ根」が地面をしっかりと保持するため、よく管理された竹林は優れた防災効果を上げてきた。古来、竹林を背にした家が多いのも日本人が経験的にそのことを知っていたからに他ならない。


title: 竹林

text: 上記の防災機能は主として地震（に伴う地すべりなどの二次災害）に対してで、地表をしっかりと覆う根茎が地面を押さえることによる。他方で集中豪雨など際しては、むしろ地滑りを引き起こしやすくする面がある。竹は根が土中に30センチメートル程度でとどまり深く入り込まないため、大雨が降ると雨水が地表近くを流れ、竹林のある斜面全体が滑り落ちるような崩れ方をする例がある。


title: 竹林

text: 現代では、竹に代わる素材（プラスチックなど）の普及、外国産の安い竹材・筍の輸入、地方の過疎化・高齢化などにより、日本の竹林の資源としての利用が減り、結果として適正に管理されない竹林の割合が増えている。こうした放置竹林の拡大は他の植物を圧迫するうえ（生物多様性の低下）、後述するように地滑り被害にもつながりかねない（「竹害」参照）。このため、竹を伐採して樹木（クヌギやイチョウなど）に植え替えたり、竹を竹炭や竹紙、バイオマス発電燃料などに加工したりする取り組みが行われている地域もある。


title: サイクロンZ (お笑い芸人)

text: 過去に『エスカロップ』というコンビで活動（2001年1月 - 2005年12月。当時の相方の高橋且征はその後「ポケットパラダイス」（SMA HEET Projectを経てビッグワールド所属）というコンビで活動）。なお、これを含めて高校卒業後に組んだコンビは35組ほどあったという。


title: サイクロンZ (お笑い芸人)

text: 芸名は「サイクロンのように旋風を巻き起こせるように」ということと、何度コンビを組んでもうまくいかなかった経緯を踏まえて「芸人としてこれが最後のつもり」という意味で、ラテン文字アルファベットの最後の字のZを付けたという。所属事務所は素敵なサムスィングからフリー、2008年2月より太田プロダクション。


title: サイクロンZ (お笑い芸人)

text: 同じコスチューム系ピン芸人のゴー☆ジャスとは、10年以上前から友人関係にあるとのことで、互いにイベントに出演したり、プライベートでもかなり深い交流がある様子がゴー☆ジャスのブログに頻繁に記事として上がっている。


title: 西武園ゆうえんち駅

text: 開業当初は遊園地西駅（ゆうえんちにしえき）と称しており、駅名の通り西武園ゆうえんち西口に隣接していた。隣の西武遊園地駅（現：多摩湖駅）と西武園ゆうえんち中央口との間は階段を介するのに対し、当駅と西口の間は段差なくアクセス可能であることから、西武鉄道ならびに西武園ゆうえんちにおいてはベビーカー・車椅子利用客に対して、段差を経ることなく入園が可能である当駅の利用を推奨していた。2021年（令和3年）の西武園ゆうえんちリニューアル（同年5月19日オープン）に伴い中央口が閉鎖となり、従来の西口が新たなメインゲートとして整備されることから、来園者の便宜を図り駅名改称を実施した。


title: 西武園ゆうえんち駅

text: 1985年（昭和60年）4月に実施された、山口線の新交通システム（AGT）転換に伴って開業した駅である。当駅の西方にはかつて軽便規格の「おとぎ電車」であった当時の山口線の起点駅であった遊園地前駅が存在し、当駅は遊園地前駅の代替として位置付けられた。もっとも、当駅の開業日は山口線の新交通システム転換・運行再開日と同日とされており、駅としての経歴は継承されていない。