title: WORLD CLUB Champion Football

text: WCCF FOOTISTAへの移行後は、データ管理サービスもプレイヤーズサイトへ移行した。プレイヤーズサイトには無料コースと利用権を購入する有料コースがあり、有料コースにはムービー会員・スター会員・スタープラス会員の3種類がある。利用権購入は2022年2月23日の23時59分をもって終了し、データ管理サービス自体も稼働終了当日に終了した。


title: WORLD CLUB Champion Football

text: 2018年までに13回開催された。「WCCF CUP WINNER'S CUP」というレギュレーションがU-5の大会、1回のみ「COPA VENCEDORES WCCF」というレギュレーションがU-5Rの大会が開催された。大会形式は各店舗単位で予選大会を開催し、その通過者が全国をいくつかのエリアに分けたエリア決勝大会へ進出する。そしてそのエリア決勝大会の成績優秀者が全国大会の出場資格を得る形式である。また前回全国大会の優勝者は次回の全国大会へ招待される。また2010年から2012年までは9つの地域でエリア1位を決めるセガ系列店限定のエリア完結型の大会「WCCF CAMPEONATO REGIONAL」が開催された。


title: WORLD CLUB Champion Football

text: また、2005年末頃より既に稼動していたイタリアを始めイギリス、スペイン、フランス等への世界展開が行われており、特にイギリスでは日本よりもプレイ料金が高いにもかかわらず爆発的なヒットとなっており、当初最初で最後のはずだった（日本でも第6回大会が最後の大会になるはずだった）。また、世界大会も行われたことがあり、日本、イギリス、イタリアの3ヶ国からプレイヤーが集結した世界大会となった。(現在はヨーロッパ各国での稼働は終了している)


title: 栃東知頼

text: 栃東 知頼（とちあずま ともより、1944年9月3日 - ）は、福島県相馬郡日立木村（現在の相馬市）出身（出生地は茨城県筑波郡）の元大相撲力士。春日野部屋所属。最高位は東関脇（1970年3月場所）。本名は志賀 駿男（しが はやお）。現役時代の体格は178cm、115kg。得意手は左四つ、上手出し投げ、右四つ、寄り。


title: 栃東知頼

text: 引退後は年寄・玉ノ井（13代）を襲名し、春日野部屋付きを経て玉ノ井部屋を創設した。次男・太祐は四股名栃東を譲り受けて大関まで昇進。現役引退後は年寄・栃東を襲名して父の下で部屋付き親方となった後、部屋を継承した。なお、日本相撲協会を停年退職した後は、玉ノ井部屋の師範代となった。


title: 栃東知頼

text: 中学時代から野球部で活動し、原町工業高校進学後も野球部に在籍していたが、相撲部の顧問を兼任していた野球部の顧問に相撲の大会に助っ人として出場するように言われ、その大会で優勝すると、1960年秋に春日野部屋からスカウトされて高校を中退し入門する。横綱・栃錦が春日野部屋継承後に入門した力士（いわゆる直弟子）では初の関取である。


title: 栃東知頼

text: 現役時代は身長177cm・体重115kgの小兵で、横綱・大鵬45連勝の直前の黒星（1968年9月場所初日）をつけるなど、春日野部屋伝統の技能派力士として知られた。殊勲賞4回はいずれも技能賞とのダブル受賞。立合い鋭く右前褌左おっつけで寄り進むか、左を差して浅い上手からの出し投げを繰り出す正攻法の取り口で、頭を決して上げず、前捌きも巧みだった。


title: 栃東知頼

text: 辛辣な批評で知られた玉の海も「こんな巧みな相撲は見た事がない。」と批評するほどだった。技能派大関誕生の期待もかけられたが、肝炎による休場と両膝の故障で大成を阻まれた。三賞を10回以上受賞した力士の中でも師匠の春日野と並んで敢闘賞を受賞した経験がなく、その内年6場所制定着以降に入幕した力士としては栃東ただ1人が該当する。


title: 栃東知頼

text: 1972年1月場所（地位は西前頭5枚目）では11勝4敗という15日制初の11勝での成績で幕内最高優勝を果たしたが、千秋楽、大関・清國との一番に負ければ8人の5敗力士による優勝決定戦になるところであった。この場所初日、いきなり横綱・北の富士と大関・琴櫻との対戦が組まれ、北の富士は14日目より休場。また大関・大麒麟、同・前の山がそれぞれ全休・途中休場するなどの影響で上位の取組編成は混乱し、ついには平幕力士が千秋楽結びの一番に相撲を取るという異例の事態となっていた）。


title: 栃東知頼

text: 9月場所は栃東にとって抜群に縁起が良く、1970年を除いて初土俵から引退まで9月場所で負け越しを経験していない。それに留まらず1968年と1969年には殊勲賞と技能賞をダブル受賞しており、特に前者に至っては柏戸・大鵬の両横綱から金星を2個獲得する殊勲の星まで伴っていた。


title: 栃東知頼

text: 現役引退後は年寄・13代玉ノ井を襲名、春日野部屋付き親方となり、先代からも分家独立の許可を得ていたが、長らく部屋付親方として後進を指導していた。1990年に師匠の逝去を受け正式に独立、玉ノ井部屋を創設。次男・太祐が自らの部屋に入門すると、スピード出世で十両に昇進。昇進を期に自身の現役時代の四股名を継がせた。親子2代で優勝を経験。


title: 名古屋市役所

text: 本庁舎は2014年（平成26年）12月10日に「名古屋市庁舎 1棟」として国の重要文化財に指定されたほか、名古屋市都市景観条例に基づく都市景観重要建築物ともなっている。テレビドラマや映画などでロケ地として外観、貴賓室、正庁などが使用されることもある（後述）。


title: 名古屋市役所

text: 総務課（庶務係、経理係）・危機管理企画室（企画係、震災対策等担当、風水害対策担当、防災に係る特命事項の処理担当）・危機対策室（危機対策係、情報・啓発担当、広域連携担当）・地域防災室（地域防災係、住民支援担当）からなる。総務課および危機管理企画室については東庁舎1階、危機対策室および地域防災室については東庁舎8階にそれぞれ所在する。名古屋市港防災センターは危機対策室情報・啓発担当が所管する。


title: 名古屋市役所

text: 総務課・職員課・環境企画部（環境企画課、環境教育担当、生物多様性の保全担当、国連生物多様性の10年最終年に係る企画調整等担当、低炭素都市推進課）・地域環境対策部（地域環境対策課、環境影響評価・化学物質担当、大気環境対策課、公害保健課、環境科学調査センター）・ごみ減量部（減量推進室、資源化推進室）・事業部（作業課、路上禁煙・住居の不良堆積物対策の推進等担当、廃棄物指導課、環境事業所）・施設部（施設課、処分場確保担当、処分場建設担当、処分場、工場課、建設計画担当、新工場建設推進担当、南陽工場設備更新担当、猪子石工場、富田工場、大江破砕工場、五条川工場）からなる。


title: 久保保久

text: 2002年末、22歳の時に『モーニング』（講談社）に応募した作品の『マグナム井上_青春の憂鬱』が第42回ちばてつや賞で準入選した。その後、上京して2004年夏、24歳の時に応募した作品の『漆原教授の秘密』が第45回ちばてつや賞で入選した。


title: 劉琦

text: 劉琦は慈悲に溢れ、また孝行心に富んだ人物であり劉表と容姿がよく似ていたため、劉表に大いに可愛がられた。だが劉琮の妻の伯母で蔡瑁の姉の蔡夫人が、劉琮後継のために奔走し、劉表に対して数々の讒言を言い続けた。このため、次第に劉表は劉琦を疎んじ、劉琮を可愛がるようになった。


title: 劉琦

text: 208年、劉表が危篤に陥った時、劉琦は襄陽に駆け付けたが、劉表と劉琦がお互いに感じあい、劉琦に、後を託す意志を持つのではないかと疑念した蔡瑁・張允らによって妨害され、ついに面会は叶わなかった。劉琦は父の逝去に嘆き悲しみ、それを聞いた人々も皆悲しんだという。


title: 劉琦

text: 『三国志平話』および『三国志演義』では、諸葛亮からは「琦君」と呼ばれ、柔弱な人物に描かれてはいるものの、聡明を謳われ、また親孝行者でもあり、劉表から愛され、劉琮とも決して仲が悪く描かれてはいない。だが、劉琮の生母の蔡氏やその弟の蔡瑁と張允らに敵視されて讒言を受け、また生来から病弱で穏健だったため、自ら劉表の後継者を辞退する。それでも身の危険を感じたため、諸葛亮の取りなしにより江夏に移り住むことになっている。さらに父の危篤を聞いて江夏から襄陽に駆けつけるも、蔡瑁に「江夏の守備という重大な持ち場を離れてこちらに来るとは何事か。速やかにお帰り下さい。」と言われて城門を開けてもらえず、ひとしきり大声を上げて泣いた後、父の死に目に逢えずに江夏へ帰っている。


title: 劉琦

text: 長坂の戦いでは曹操に追われた劉備を救うべく、関羽と共に援軍として登場し、劉備軍を救うなどの活躍も見せている。赤壁の戦いの後は、正史同様に劉表の後を継ぐ荊州の主として、劉備・諸葛亮らに盛り立てられるが、病弱の体で酒に溺れたため、病没してしまう。


title: 劉琦

text: 柴田錬三郎の『三国志』では、劉琦は劉表の弟と設定されている。NHK人形劇『人形劇 三国志』では、周瑜の荊州をよこせという脅しに屈せず、死ぬ前に劉備を新しい荊州の主にすることを遺言するなど、意志の強い劉琦が描かれている。


title: ひたちBRT

text: ひたちBRTは、 茨城県日立市で茨城交通（旧・日立電鉄交通サービス）が運営しているバス路線である。廃線になった日立電鉄線の跡地を利用したバス・ラピッド・トランジット(BRT)で、2013年（平成25年）3月25日に第一期区間が開通した。大甕駅から常陸多賀駅までの第二期区間は2018年（平成30年）3月26日に暫定運行を開始、2019年4月1日から本格運行を開始した。


title: ひたちBRT

text: 日立市が渋滞が激しい南北方向の交通改善を図るため、取得した日立電鉄線跡地をバス専用道として整備、新交通システムとしてBRTを導入したものである。計画は3期に分かれており、段階的に旧久慈浜駅から旧鮎川駅までの約8.5kmを専用道路として整備する。全体の完成後は一般道を経由して日立駅に乗り入れる予定である。


title: 裁かるるジャンヌ

text: 『裁かるるジャンヌ』または『裁かるゝジャンヌ』（、ジャンヌダルクの受難）は、1928年に公開されたフランスのサイレント映画である。監督はデンマークのカール・Th・ドライヤーで、主演はルネ・ファルコネッティである。ジャンヌ・ダルクの異端審問裁判の様子とその後の火刑までを扱った作品で、実際の裁判記録をもとに脚本が書かれ、ジャンヌを英雄視せず、あくまで尋問調書から読み取ることができる一人の人間として描いている。物語の中心となる法廷での審問官とジャンヌの問答の場面は、極端な顔のクローズアップと会話字幕の多用でつないでいる。


title: 裁かるるジャンヌ

text: 鎖でつながれたジャンヌが兵士に伴われて姿を現す。異端審問官たちの前に連れてこられたジャンヌに次々と質問が投げかけられる。ジャンヌはそれにひとつずつ答えていく。審問官たちは巧みに彼女の答えを誘導する。彼らはジャンヌに神と取引をしたと言わせ、それは神への冒涜だと返す。フランス王シャルル7世からジャンヌへの親書だと偽りの手紙をあたえることにより審問官の一人を彼女に信用させる。それを利用し誘導尋問を進め、ジャンヌから教会の存在意義を否定する言葉を引き出そうとする。


title: 裁かるるジャンヌ

text: 拷問室へ連れてこられたジャンヌは、さらに強迫をうける。ジャンヌが見たのは神ではなく悪魔であること。自らが悪魔の手先であること。それらを認めたうえで悪魔の教えを捨て去ること。その証明として、異端放棄の宣誓書に署名をするよう迫られる。ジャンヌは気絶する。治療のため医師がジャンヌに瀉血を行なう。それにより、さらに体力を失ったジャンヌは死への恐怖におののく。コーションはジャンヌが求めていたミサの準備をする。しかし、聖体拝領の段に至り、彼らはそれを遮ってジャンヌに異端放棄の署名をするよう迫る。コーションは、逡巡するジャンヌにミサの中止と死刑の準備を告げる。ジャンヌは処刑場に引き出される。心身ともに衰弱したジャンヌは死への恐怖からついに審問官たちに屈する。火刑を許され、終身刑を宣告される。牢獄に戻され髪を剃られたジャンヌは処刑場でのことを後悔する。審問官を呼び、署名の撤回を求める。死を免れるために嘘をついたと告白する。火刑の準備が始まる。


title: 裁かるるジャンヌ

text: 監督第1作『裁判長』以来、主に家族の物語を描いてきたドライヤーは、フランスを舞台に歴史劇に取り組むことになる。『あるじ』（1925年制作）の世界的な成功を受け、ドライヤーのもとにフランスの映画会社ソシエテ・ジェネラール・ドゥ・フィルムから映画製作の依頼が舞い込んだ。当初、マリー・アントワネット、カトリーヌ・ド・メディシス、ジャンヌ・ダルクの3つの企画案があった。ドライヤーとソシエテ・ジェネラールとの間で幾度かの会談がもたれたが決定を見なかったために、最終的に籤引きによりジャンヌ・ダルクを扱うことが決められた。ソシエテ・ジェネラールは、ジャンヌ・ダルクの小説を書いて注目を集めていたジョゼフ・デルテイユと契約、デルテイユは映画脚本を仕上げるがドライヤーはその脚本を使用しなかった。彼がこの映画で描こうとしたのは、聖なるジャンヌとしての神話化された英雄物語ではなく、実際の裁判記録に基づいた裁判の再現であった。歴史学者ピエール・シャンピオンの助力を得て、裁判記録を詳細に研究したドライヤーは、古文書が明らかにする異端審問官たちの裁判テクニックに注目した。それは、審問官による簡潔な質問と、短く明快なジャンヌの答えであった。簡単な問答を繰り返しつつ、徐々に審問官たちの有利な方へと答えを誘導しようとする。その一言一言がジャンヌをいたぶり苦痛となって彼女を苦しめる。その裁判テクニックを映画の中に移し入れようとした。その両者の問答を映像で表現する手段としてクロース・アップが用いられた。極端なアップと仰角撮影（地面に穴を掘ってその中にカメラマンが入り込んだ）によって、ジャンヌが受けた言葉による拷問と同じ衝撃を見るものに与えようとした。結局、脚本はドライヤーが自身の手で完成させた。映画の中で語られる台詞はすべて実際の裁判調書からとられた。そして、実際は数か月かかった裁判を1日の出来事としてまとめあげた。使われなかったデルテイユの脚本が、1928年に「裁かるるジャンヌ」の脚本として出版された。ドライヤーによるオリジナル脚本は、1964年に『吸血鬼(ヴァンパイア)』、『怒りの日』、『奇跡』の脚本とまとめて出版されている。


title: 裁かるるジャンヌ

text: ドライヤーはこの作品をトーキー映画（発声映画）にしたいと考えていた。しかし、そのスタジオ設備を整えるリスクを冒すことを当時のヨーロッパ映画界は避けていたため断念するしかなかった。撮影では一つ一つのシーンを納得がいくまで繰り返し作り込んだため、膨大な量のフィルムと時間を費やした。ドライヤーはすべてのシーンで、ノーメイクで演じる俳優に字幕で書かれているのと同じ台詞を喋らせ、トーキー映画のようにして撮影した。さらに、脚本の筋の運びの順番通りに撮影し、その場に実際の裁判が復活したかのような、本物のジャンヌと審問官たちが蘇生したかのような雰囲気をつくりあげた。俳優たちは催眠術にでもかかったかのように彼らの役を演じ続けた。撮影が終わった後も、ある者は泡を吹きながらジャンヌに暴言を浴びせ続け、またある者は「実はあいつは魔女だったのだ！」と一人つぶやいていた。恐怖と欺瞞で満ちあふれた法廷の重い空気が常にスタジオに溢れていた。処刑の前、髪を剃るジャンヌのシーンが行なわれた時、撮影スタッフたちは涙を流し、撮影が終わると彼らは花を手にジャンヌ役のファルコネッティのもとへと集まってきた。ファルコネッティもまた涙を流していた。ドライヤーは「ゆっくりヒロインに近づき、彼女の涙のいくつかをその指でぬぐい、それから彼の唇にその指を押しあてた」。


title: 裁かるるジャンヌ

text: この映画には、詩人・作家・舞台俳優であり、後年「残酷劇」を提唱し、後の時代の思想・演劇界に影響を与えることになるアントナン・アルトーが出演している。すでに、作家・舞台俳優として名を知られていたアルトーは、映画出演も積極的におこなっていた。「裁かるるジャンヌ」の直前には、アベル・ガンス監督の『ナポレオン』にもマラー役で出演している。その後もアルトーは脚本の執筆や映画製作などに力を入れていたが、いつしか失望へと変わり、映画界から離れるだけでなく、映画を攻撃するまでになった。しかし、ジャン=ルイ・ブローによると、アルトーはドライヤーの人間性と俳優たちへの接し方に感銘を受けたといい、「（アルトーは、ドライヤーと）いっしょに仕事をしたことを忘れ難い思い出としてもちつづけた。（中略）当時、映画俳優たちは、多くの場合、中身がからっぽの操り人形だったが、アルトーはドライヤーが各登場人物の心理にわけ入るために心を使っているのを見て驚いた」と述べている。そしてアルトーは自身にあてがわれた役について、「私が映画について、詩について、人生についてどんな考え方をしていようと、とにかくその時は、私が関わっているのがある美学、主義主張でもなく、一つの作品であり、最も苦悩に満ちた問題の一つを解決しようと努力している一人の男であることがわかった。ドライヤーはジャンヌ・ダルクが最も恐ろしい変形の一つの犠牲であったことを証明しようとした。政府とか教会とかほかのどんな名で呼ばれようと、神の原理が人間たちの脳を通ったために起こる変形の犠牲であることを」と理解した。


title: 裁かるるジャンヌ

text: 撮影カメラマンはポーランド出身のルドルフ・マテが起用された。『ミカエル』（1924年）で初めてドライヤー作品に参加した。マテの仕事ぶりを高く評価したドライヤーは、『裁かるるジャンヌ』、さらに次作の『吸血鬼（ヴァンパイア）』（1930年）でもマテを起用している。ドライヤーは作品ごとにその映画を成り立たせる表現スタイルを探し求めたが、それはカメラマンとの共同作業の場でもあった。映画批評家ドナルド・リチーはマテの仕事について、「彼（マテ）はドライエルとファルコネッティと共に三脚の一本を担う者だった。ドライエルの意図を実現したのは彼であり、異端糾問所において詰問する裁判僧たちのいくつかの顔を、ふいに画面全体を満たすかに思われるすぐれた大写しにとらえたのも彼である」と評している。ドライヤーはマテについて、「私は幸運なことに、これまでつねに、仕事を愛し、仕事のすべを心得、しかも、ある種の探求に没頭したり協力したりすることをいやがらないカメラマンを見つけることができました」と述べている。


title: 裁かるるジャンヌ

text: この映画では撮影用フィルムとしてパンクロマティックフィルムが使用されている。当時は新製品であったこのフィルムは、感光域が広く、可視光線全域をとらえることができ、肉眼で見るのに近い明暗を再現できる。これ以前のフィルムでは、赤い光には反応せず、たとえ画面内に赤があったとしてもそれを白黒の濃淡で再現するのは不可能であった。このフィルムの再現性の高さは、超クロース・アップで捉えられた俳優たちのノーメイクの顔をさらに引き立たせ、監督が意図したリアリズムを増幅させた。


title: 裁かるるジャンヌ

text: このフィルムの特性は、舞台装置に施された彩色も引き立たせた。中世の写本に収録された細密画（ミニアチュール）をもとに、この物語の舞台となるルーアンの城塞が造られ、壁は薄いピンクに彩色された。美術を担当したのはヘアマン・ヴァルムとジャン・ユーゴーである。ヘアマン・ヴァルムは『カリガリ博士』（1920年）の舞台装置を制作した人物である。ヴァルムはルドルフ・マテと同様に『吸血鬼（ヴァンパイア）』にも参加している。ジャン・ユーゴーはフランスの画家・舞台美術家であり、作家ヴィクトル・ユーゴーのひ孫である。ドライヤーはこの映画の舞台装置を用意する上で、既存の中世の建築物を使用したりモデルにすることを避けた。中世に描かれたミニアチュールはルネサンス以前のものであり遠近法が使われていない。それをもとにセットを組み上げたために城や家々は独特なプロポーションを成している。中世を再現するために、現代的なリアリズムにおいて行なわれるのではなく、「中世絵画に見られる造形上の真実ーその時代の画家が世界をこのように見、再現したという真実」によってルーアンの町を再現しようとした。セメントで造られたこの城は、高い塔を持ち、城門や跳ね橋を備え、城壁の内側には教会や家、広場などが建造された。撮影では使われない部分に至るまで再現された。


title: 裁かるるジャンヌ

text: 『裁かるるジャンヌ』は、1928年4月、まず最初にデンマークで上映された。同年10月、フランスで公開されたが、カトリック教会の思惑で改変された形でしか上映できなかった。教会と異端審問官を告発するかのようなこの作品を受け入れることは彼らには到底出来るはずも無かった。フランスにおいてオリジナル版を観ることができたのは一部の映画評論家や映画関係者のみで、改変が行なわれる以前に観ることができた彼らはこの映画を高く評価している。オリジナル版を観ることができた映画理論家のレオン・ムーシナックは検閲後の一般公開版を次のように評している。「カール・ドライヤーの全く関与していない妥協に続くカットと修正はあまりにひどく、（中略）退屈で動揺した映画を観客はここに認め得るだけであった」。


title: 裁かるるジャンヌ

text: そんな中、同年12月、編集済みのオリジナルネガを保管していたドイツのウーファ社の倉庫で火災があった。その火事によってオリジナルネガは消失した。外国にフィルムを売るために、没になった未使用ネガをかき集めドライヤー自身の手により再編集が行なわれた（第二版ネガ）。そこからポジプリントが起こされ、それがデンマーク、フランスを除く諸外国に送られ各地で上映された（日本では翌1929年に公開）。1929年にはパリで保管していた第二版ネガが再び火災により失われた。その後、ソシエテ・ジェネラール・ドゥ・フィルム社が負債を抱えて倒産（その一因は、多額の資金を投入しながらそれを回収できなかった『裁かるるジャンヌ』の興行的失敗にある）、それに伴い、残された未使用ネガが散逸。デンマークで上映されたポジプリントは2本あったといわれるが、これも散逸した。この時点で存在がわかっているのは、世界各地に送られた第二版ポジと、フランスで検閲の末に改変された第一版のフランス語版ポジとなった。その後、ドライヤーの関知しないところで散逸した未使用ネガを使い再編集が行なわれたり、デンマーク映画博物館の主導で世界各地のプリントを使い最良のバージョンを作ることが試みられたりした。さらに、さまざまな版のプリントがさまざまな形で改変、コピーを重ねられ、世界各地に流布していった。特にアメリカにおいて違法コピーが広く流通した。コピープリントからさらにコピーが繰り替えされ、それらは後にビデオテープやレーザーディスクにもなって世界各地へと広がっていった。


title: 裁かるるジャンヌ

text: しかし、1981年にポジプリント一本がノルウェーのオスロにある精神病院で発見され、1984年になってデンマークで上映された無修正の第一版であることが判明した。デンマーク語字幕がつけられているそのオリジナルプリントはきれいに保存されていた。そのプリントは同年11月に企画されていたイタリアのヴェローナでのドライヤーの国際シンポジウムで上映された。


title: 裁かるるジャンヌ

text: 日本では、1929年に初公開された。試写の段階では『ジャンヌ・ダルク』や『ジャン・ダーク』という作品名で紹介されたが、この作品は「新感覚なる演出」が用いられており、「史劇的題名を変更」する必要があるとして、この作品を輸入したヤマニ洋行社により一般公開前に新邦題が付けられた。『裁かるるジャンヌ』『セント・ジョン』『ジャンヌ・ダルクのパシヨン』『ジャンヌ受難篇』『ジャンの最後』という5つの候補名の中から賞金付きで一般公募が為された。1994年には有楽町朝日ホールでノルウェーで発見されたオリジナル版が初めて上映され、その後も各地で上映されたが、それはいずれもシネマテーク・フランセーズにより中間字幕をフランス語に書き換えたバージョンである。それと同版が1999年に米クライテリオン社から世界で初めてソフト化されている。2005年、デンマーク語字幕版DVDが日本において紀伊国屋書店から発売された。2021年12月より「奇跡の映画　カール・テオドア・ドライヤー　セレクション」として「怒りの日」「奇跡」「ゲアトルーズ」とともに「裁かるゝジャンヌ」のタイトルで、デジタルリマスター版が上映された。


title: 裁かるるジャンヌ

text: 初上映から半世紀以上たった1981年にオリジナルフィルムが発見されるまで、オリジナル版を観ることができたのは極限られた人たちだけであった。それも、1928年のほんの数か月たらずである。また、この映画はきわめて特殊な表現形態を持っていた。それゆえに賛否はわかれた。


title: 裁かるるジャンヌ

text: 日本では初公開当時、。批評家や映画誌等では概ね好評で、例えば内田岐三雄は「カアル・ドレイエルの作った、特異なる、そして全く優れたる映画。識者の必ず一見を要すべきもの。この数年間に於ける最良の映画の一つはこれである」と評したが、「人気が呼べるかどうかは疑問」「研究者・好事家にもてはやされるだろう」という指摘もされている。


title: 裁かるるジャンヌ

text: フランスの映画監督ロベール・ブレッソンはこの映画を否定し続けた一人である。彼が観ることができたバージョンは不明だが、著作で次のように評している。「真実のないとき、観客は虚偽に執着する。ドライヤーの映画の中で、ファルコネッティ嬢がまなざしを天に投げ、観客の涙を強要するあの表現主義的な手法」。1961年にブレッソン自身もまたジャンヌダルクの映画（「ジャンヌ・ダルク裁判」）を撮影したが、やはりブレッソンもまた実際の裁判記録を脚本化するというドライヤーと同じアプローチをなぞることになる。ドライヤーは、1965年のインタビューで、「（ブレッソンの作品を）一本も見ていない」と答えている。


title: 裁かるるジャンヌ

text: 「現代映画講座」第3巻シナリオ篇（東京創元社、1954年）に「劇的境遇三十六」という章がある。これは劇的なシチュエーションを36通り設定し解説したものだが、31番目に「神と戦う」という項目がある。映画監督大島渚はその項を読んだときそこにドライヤーを重ね合わせた。そして映画監督という職業への恐怖心を抱いた。大島は、映画監督とは神の仕事であると言い、ドライヤーはそれを自覚していただろうと分析する。「彼は人間をふくめて自然がそれぞれのいのちのままに生きかつ死ぬ以外にないことを知っていた。自然の上に降る光と影もまた人間の意志を越えてめぐりゆきめぐりきたるものであることを知っていた。知りながら彼は自然に別のいのちを与え、光と影を与えようとした。神をおそれぬ仕わざである。何のために？おそらく彼は、そのことによって神を見ようとしたのだろう。（中略）ドライヤーはその頃、神を見ようという狂気に身をやいていたのだ」。


title: 裁かるるジャンヌ

text: ジャン・ルノワールもまたドライヤーを高く評価していた。ルノワールはドライヤーが世を去った直後に、次の文章を残している。「ドライヤーは理論を超越しており、自らの武器を選ばない。われわれ、彼の観客に至り着くまでに彼の霊感がいかなる道のりを辿ったかなど、どうでもいいではないか。重要なのは『裁かるるジャンヌ』だけでなく、他の諸作によっても、彼はわれわれとともにあり続けるだろうということだ。そして卑近な日常をはるかに越えた地点で、会話が成り立ったということである」。


title: チェスターフィールドコート

text: チェスターフィールドコート (Chesterfield coat) とは、外套の一種である。丈はやや長めが基本であり、膝程度が一般的である。見た目はフロックコートや背広に近い。19世紀に第６代チェスターフィールド伯爵が流行させた事が名前の由来だとされる。それまでの外套は腰の部分で上下に布が分かれていたが、チェスターフィールドコートは上下がつながった一枚の記事でできており腰部にダーツを入れることによってフィット感を高めていることに一番の特徴があった。現代ではシングルの場合比翼仕立てで上襟はベルベット仕立てラペルは拝絹の物が伝統的な意匠とされているが、一般的にはシングルまたはダブルの打ち抜きで襟も共布になっていることが多い。襟がビロードなのは、フランス革命で処刑されたルイ16世と、その妃マリー・アントワネットを弔う気持ちを表したものだったと言われている。


title: チェスターフィールドコート

text: 特にヴィクトリア時代下のイギリスでは、男性の外套として流行し、現在の日本では、フォーマルコートとして着ることはもちろん、ビジネスやカジュアルシーンでも着ることができるので、人気があるコートの一種になっている。


title: チェスターフィールドコート

text: さらに細かく分類すると以下のようになる。ドレス・チェスターフィールドコートはウェストを絞ったもの。サック・チェスターフィールドコートはボックスシルエットが特徴で後のポロコートに発展した。セミ・チェスターフィールドコートはビロードや拝絹を使用せず腰丈や腿丈が多い。ダブルブレステッド・チェスターフィールドコートはダブルのチェスターフィールドコートで比翼仕立てにはしない。


title: ソーシャル・ジャスティス・ウォリアー

text: ソーシャル・ジャスティス・ウォリアー（、SJW、直訳すると「社会正義戦士」）は、フェミニズム、人権（市民権）、文化多様性、アイディンティティ・ポリティクスなど様々な社会進歩的な考え方を広めようとする人を指して言う言葉で、軽蔑的なニュアンスが色濃い。誰かをソーシャル・ジャスティス・ウォリアーと名指すことは、その人が深く社会に根差した信念体系よりも個人的な物差しを優先し、不誠実な議論をしているという意味合いがある。


title: ソーシャル・ジャスティス・ウォリアー

text: この言葉は20世紀後半に使われ始めたといわれるが、当時は社会正義の実現を目指す人々を指す、中立的どころかむしろ肯定的な用語であった。しかしTwitterで2011年に初めて使われた時には、もともと肯定的な言葉だったはずが圧倒的にネガティブな表現になっていた。ネガティブな使われ方はゲーマーゲート論争を機に多くなり、リベラリズムや文化的包摂主義、フェミニズム、ポリティカル・コレクトネス的とみなされた考えた方を広める人を特に指して言う言葉になった。


title: ソーシャル・ジャスティス・ウォリアー

text: 1824年まで遡れば「ソーシャル・ジャスティス」（社会正義）はもともと社会全体を貫く正義についていう言葉であった。1990年代初めから2000年代の初めにも、ソーシャル・ジャスティス・ウォリアーはまだ中立的な言葉であり、むしろ賛辞でさえあった。例えば1991年のモントリオール・ガゼット紙に例を引くと、地元開催の音楽インベントに関して次のような記事が掲載されている。オックスフォード大学出版局の米語辞典編集長キャサリン・マーティンは、2015年に「私が今まで見てきたのは、ごく最近のものを除けば、すべて人をかつぎあげる用例だけだ」と発言している。この時点で、オックスフォード英語辞典はこの言葉の最初期の用例について全面的な調査は行っていない。しかし2015年8月に、ソーシャル・ジャスティス・ウォリアーは他の新語とともにオックスフォード英語辞典に収録された。マーティンは「いままで正当と思われていたもの〔進歩的な政治的活動〕が、自分たちの言論活動に対する取り締まりと受け取った人によるバックラッシュを受けた」と語っている。


title: ソーシャル・ジャスティス・ウォリアー

text: マーティンによれば、もともと肯定的だったこの言葉が圧倒的にネガティブになったのは2011年前後にTwitter上で侮辱的な使い方をされてからである。Urban Dictionaryに登録されたのもこの年だ。2014年のゲーマーゲート論争では、参加者が思想的に対立する側を表現する言葉として採用し、一気にネガティブな表現として浸透した。インターネットおよびビデオ・ゲームを取り巻く英語圏のカルチャーにおいて、ソーシャル・ジャスティス・ウォリアーという言葉はゲーマーゲート論争と結びつけられてさらに広まり、ひいてはヒューゴー賞をめぐる2015年の「サッド・パピーズ」運動に代表されるカルチャー・ウォーの副産物とみなされた。この言葉は主にTwitterのほかReddit、 4chan、YouTubeなどのウェブサイトで侮辱的な使われ方をしている。


title: ソーシャル・ジャスティス・ウォリアー

text: 「ソーシャル・ジャスティス・ウォリアー」はインターネットにおけるフェミニズム批判において特によく使われている。スコット・セリスカーが「ニュー・リテラリー・ヒストリー」誌に書いているが「〔言論フォーラムの参加者は〕『ソーシャル・ジャスティス・ウォリアー』に分類されるとみなした人間に対して批判的であることが多い。この分類はつまり、不合理で、聖人を気取り、先入観にとらわれ、自己権力の拡大に腐心するというステレオタイプ的なフェミニストである」。


title: ソーシャル・ジャスティス・ウォリアー

text: この言葉は、そう言われた人の行動原理が「社会に深く根差した信念体系ではなく個人的な物差し」に基づいていることを揶揄することで、その人を萎縮させる意図があるとも言われる。そのネガティブなニュアンスは主として、社会進歩主義、文化包摂主義、フェミニズムを支持し、それを広める人へ向けられる。また個人的に評価されるために社会正義に関して不誠実な議論や行動をしている、という含みもある。アレグラ・リンゴはヴァイス誌に次のように書いている。「言い方を変えれば、ソーシャル・ジャスティス・ウォリアーは確固たるプリンシパル〔規範・信条〕を持たずに、取り繕っているだけということだ。ここで問題になるのが、これは現実に誰かをカテゴライズする言葉ではないということである。この言葉を使えば簡単に社会正義を掲げる人をけなすことのできるというだけだ」。


title: ソーシャル・ジャスティス・ウォリアー

text: エリザベス・ノーラン・ブラウンはリーズン誌に寄稿した記事で「ソーシャル・ジャスティス」の支持者の類型を示そうとした。彼女によれば右であろうと左であろうと、何かに憤っていて、被害者意識があり、人をいじめたりする悪い人間のように相手を演出し、自分たちの側が正当性なく抑圧されているかのように言うという共通点がそこにはある。ヴァイス誌の記者、クリントン・グウェンは、このソーシャル・ジャスティスに身をゆだねたTumblrユーザーの背景にある攻撃的な行動を分析する記事において、この言葉を取り上げている。記事では、Tumblrに作品を投稿したアーティストに継続的にハラスメントを行ったユーザーが例に出されている。この嫌がらせの結果は暗澹たるもので、アーティストが自殺未遂までしていて、少なくとも10人のユーザーが警察に通報され、確認されただけで1人の逮捕者が出た。


title: ソーシャル・ジャスティス・ウォリアー

text: 2014年5月、この言葉がタイトルとコンセプトに取り入れられたパロディ的なロールプレイング・ゲーム「ソーシャル・ジャスティス・ウォリアー」が発売された。このゲームを開発したのはノンアカデミカル・クリエイティヴ社で、。プレイヤーは、「ソーシャル・ジャスティス・ドルイド」などの職業（キャラクタークラス）を選択することができ、ゲームを進めるとプレイヤーの「正気」と「評判」のパラメーターが変化する。クリエイターのエリック・フォードは、クリティカル・シンキングを涵養するゲームとしてデザインしたと語っており、「人種差別的だったり性的だったりする攻撃的な言辞がオンライン上に現れるべきではないと言う考えを提示する意図はない。このゲームは、いかに効果的な思考をするかというクリティカル・シンキングの勧めであり、現実のソーシャル・ジャスティス・ウォリアーと対峙するときになるべく負担感をなくすことが目的である」。


title: 光起電力効果

text: 光起電力効果は1839年にアレクサンドル・エドモン・ベクレルが最初に報告した。これは薄い塩化銀で覆われた白金の電極を電解液に浸したものに、光を照射すると光電流が生じる現象として報告された。彼は電流が熱によるものではないことを示し、カラーフィルターを用いることで（大雑把ながら）スペクトル感度特性を示した。これが光起電力効果に関する最初の報告となった。このときベクレルが創ったのは現在の色素増感太陽電池の原型ではないかと言われる。


title: 光起電力効果

text: その後1873年にウィルビー・スミス(Willoughby Smith)らがセレンにおいて光導電現象を確認し、1876年にアダムス(Adams)とデイ(Day)らがセレンと金属との接合面における光起電力効果を確認した。


title: 光起電力効果

text: 1883年、フリット(C.E.Fritts)がセレンに薄い金の膜を接合した、セレン光起電力セル(Photovoltaic Cell)を作製した。このセルは現在で言うショットキー接合を使ったもので、変換効率はわずか1%程度であった（現在の太陽電池はpn接合を用いる）。この発明は1960年代まで光センサーとして、カメラの露出計等に広く応用された。


title: 光起電力効果

text: 1887年、ハインリヒ・ヘルツにより光電効果が見出された。これはハルヴァックス(W.L.Hallwacks)やフィリップ・レーナルトらの研究を経て、アルベルト・アインシュタインの光量子仮説により、光子と電子の相互作用が理論付けられた（光電効果#歴史を参照）。これが光起電力効果の理論的な理解の礎となった。


title: 光起電力効果

text: 1954年、ベル研究所のダリル・シャピン(Daryl Chapin)、カルビン・フラー(Calvin Fuller)、ゲラルド・ピアーソン(Gerald Pearson)によって開発された、pn接合を用いた太陽電池が発表された。変換効率は6%であった。これが現在の太陽電池の原型となった（詳しくは太陽電池#歴史を参照）。


title: ガブリエル・フェルナンデス・アレナス

text: ファーストチームでのデビューシーズンには、ほとんど起用されることはなかった。2005年から2007年までは52試合に出場し、2006年4月9日に行われたRCDエスパニョールとのアウェイ戦で初ゴールを決めた。


title: ガブリエル・フェルナンデス・アレナス

text: 2010-11年も主力として、欠場したのは出場停止だけだった。サラゴサが再び降格を免れた2010-11シーズン、ガビはキャリア最高の11ゴールを決め、そのうち6ゴールはPKによるものだった。2011年3月12日には、ホームのバレンシアCF戦で2ゴールを決めた。


title: ガブリエル・フェルナンデス・アレナス

text: 2012-13シーズンには、公式戦45試合に出場し、そのうち7試合はコパ・デル・レイの出場で、17年ぶりのコパ・デル・レイでの優勝に貢献した。 また、ディエゴ・シメオネ監督の下、キャプテンにも選ばれた。


title: ガブリエル・フェルナンデス・アレナス

text: 2014年5月17日、シーズン最後の試合となったカンプ・ノウでのFCバルセロナ戦では、自身が蹴ったコーナーキックをディエゴ・ゴディンがヘディングで決めて1-1の同点にし、アトレティコに1996年以来のリーグ優勝をもたらした。 7月4日、2017年までの新契約にサインした。


title: ガブリエル・フェルナンデス・アレナス

text: 2018年5月16日、結果的にアトレティコでの最後の試合となった、ヨーロッパリーグ決勝のオリンピック・マルセイユ戦では、先制点の起点となるインターセプトからグリーズマンにアシストをし、さらに駄目押しの3点目となるゴールを決め、優勝に貢献した。


title: 新大宮バイパス

text: 埼玉県さいたま市北区から同県鴻巣市の現道区間を形成する大宮バイパスと区別するために新大宮バイパスの名称となった。東京都板橋区の笹目橋南詰交点から埼玉県戸田市の笹目橋北詰交点にかけては東京都道・埼玉県道68号練馬川口線、さいたま市内の一部が埼玉県道56号さいたまふじみ野所沢線や国道16号（東京環状）とそれぞれ重複している。東京都内においては東京都市計画道路幹線街路放射第35号線 の一部をなす。


title: 新大宮バイパス

text: 東京都内は6車線および暫定2車線、埼玉県内は全線6車線で供用されており、また、板橋区からさいたま市中央区の与野出入口までの区間には都市高速道路（首都高速5号池袋線・首都高速埼玉大宮線）が道路中央に高架で併設されている。この高架用地は当初、都市高速道路用地として確保されていたが長らく着工されず、1990年以降になって5号池袋線・埼玉大宮線が順次開通した。


title: 新大宮バイパス

text: この路線と国道16号東大宮バイパス、国道122号、国道298号を合わせてさいたま市周辺の環状線としての役割がある。また、浦和駅周辺の混雑を解消する4車線環状道路の一部となっている（ほかに田島大牧線・産業道路・道場三室線）。


title: 新大宮バイパス

text: なお、東京都方面では、新大宮バイパス起点よりも東京都心側においても都市計画道路放射第35号線に指定されている。東京都道311号環状八号線（環八通り）の平和台交差点（平和台駅前）、東京都道318号環状七号線（環七通り）と東京都道441号池袋谷原線（要町通り）が交差する武蔵野病院前交差点方面へ伸びる区間が東京都市計画道路幹線街路放射第35号線・東京都市計画道路幹線街路放射第36号線として、東京都を事業主体として事業中であり、これらが完成すると池袋駅西口から当バイパスまでが一本の道路で結ばれる予定である。これら都事業の進展に対して、関東地方整備局は北町交差点を放射35号線の整備時には平面交差、放射36号線の整備時に立体化（北町IC）とし、また、暫定2車線区間は、放射36号線の整備に合わせて4車線化するとしている。


title: 高岩淡

text: 貿易商を営む高岩勘次郎、とみの子として、福岡市に生まれる。母とみは、前夫との間に作家檀一雄を生んでおり、檀の異父弟にあたる。実兄にはフリーカメラマンの高岩震、実弟には記録映画作家の高岩仁がおり、ともに元東映社員である。実妹には上智大学理工学部助教授を務めた物理学者の笠耐がいる。


title: 高岩淡

text: 福岡県中学修猷館、旧制福岡高等学校を経て、1954年、九州大学経済学部を卒業し、檀の親友である東映東京撮影所所長・坪井与（のち東映専務取締役）に迎えられ東映に入社。1967年、管理部長、1968年、製作部長、1971年、取締役東映京都撮影所長となり、1975年11月には、高岩のアイデアで東映京都撮影所を東映太秦映画村として開村し、一般公開している。その後、1978年11月、常務取締役、1986年11月、専務取締役を経て、1993年6月、岡田茂から引き継ぎ代表取締役社長に就任。2002年6月、茂の長男・岡田裕介の社長就任に伴い代表取締役会長となる。2006年6月、相談役となり、2012年6月をもちて一切の役職から退き、東映を退社した。


title: 高岩淡

text: 一方で、1975年、東映京都スタジオ社長、1991年、東映音楽出版社長、1993年、東映化学工業相談役、1994年6月、東映アニメーション取締役も務めており、アニメーション映画の製作も数多く手掛けている。1996年、東映ビデオ社長に就任。傍ら、1996年から日本アカデミー賞協会会長を務める。


title: 高岩淡

text: 檀一雄との関係は深く、檀の小説『火宅の人』の映画化（1986年）を企画している。また、檀の娘（本人の姪）・檀ふみは、高岩との縁で、高校在学中の1972年に東映映画『昭和残侠伝 破れ傘』で映画デビューしている。


title: 遠田郡

text: 1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記2町に大崎市の一部（田尻各町および古川狐塚・古川馬放・古川長岡針・古川休塚・古川淵尻・古川富長・古川上埣・古川桑針・古川馬櫛・古川下谷地・古川鶴ヶ埣・古川深沼）を加え、美里町青生を除いた区域にあたる。


title: 四ツ木斎場

text: 東京都に6つの斎場を有する東京博善株式会社（広済堂ホールディングスグループ）が経営し、1989年（平成元年）12月、6箇所の斎場の中で一番初めに全面改築される。同時に火葬設備の近代化により、無煙化がおこなわれ、改築前に存在した当火葬場の象徴であった火葬用煙突も撤去された。改築後の駐車場周辺および建物外は、基本的に桜の並木林となっていた。


title: 四ツ木斎場

text: その後、周辺人口の増加による利用者の激増と、葬儀の段取りの簡素化を考慮した改築計画の見直しを経て、2015年（平成27年）2月から全面建て替え工事を開始。2016年（平成28年）11月30日まで全館休業、12月1日にリニューアルオープンした。


title: 四ツ木斎場

text: この建て替え工事にあたって、それまで設けられていた「特別殯館」と呼ばれる区画の代わりに、更にグレードの高い「貴殯館」と呼ばれる区画が設けられた。開業当時、火葬料金は1体35万円（満7歳以上）と、非常に高額であることから、「日本一料金の高い火葬施設」としても知られるようになったが、現在は28万円に減額されている。


title: アンディ・アロー

text: アンディはコメディドラマシリーズの""やトークショーの""への出演や、トークショーのジミー・キンメル・ライブ!での音楽のパフォーマンスで知られている。2017年までに5つのアルバムを発表しており、「Hello」はから資金の提供を受けている。


title: アンディ・アロー

text: カメルーン北西州のバメンダで、5人兄妹の末っ子として生まれた。父は生態学者である。早くから音楽への関心を持っており、母はアンディが7歳のときにギターの演奏を教えた。カメルーンのPNEU school Bamendaにも通った。アンディは米国とカメルーンの二重国籍であり、12歳のときに姉のSuzanneと共に米国のサクラメントへ移住し、他の3人の兄姉と合流した。


title: アンディ・アロー

text: 米国でのアンディの学校生活はサクラメントのArden Middle Schoolの7年生から始まり、2006年にEl Camino High Schoolを卒業した。その後、サクラメント郡の北部にあるに通った。その頃、アンディは自身のバンド「Allo and the Traffic Jam」を組み、チップを稼ぐためにサクラメントの22番通りとJストリートとの角で演奏をした。


title: アンディ・アロー

text: アンディは、2008年にサクラメントの都心部のFox & Goose Public Houseで行われた夜のオープンマイクにおいて、初めてのソロでの公演（ギグ）をした。2009年、自作の12曲を収めた自主制作の初めてのアルバム『UnFresh』をリリースした。1曲目の「Dreamland」ではラッパーのが主演している。


title: アンディ・アロー

text: ミュージシャンとしてのアンディの名声により、2011年にプリンスのバンド「」での歌手およびギタリストとなった。ツアーの間、アンディはプリンスと作詞・作曲を始め、アンディのアルバムに収録されている「Superconductor」、「The Calm」、「Long Gone」の3曲を合作した。


title: アンディ・アロー

text: 2枚目のアルバム『Superconductor』は2012年11月20日にリリースされ、フランス・英国・米国のAmazon.comのソウルとR&Bのチャートで1位となった。同アルバムにはメイシオ・パーカーとも出演している。


title: アンディ・アロー

text: 2014年10月にシングルの「Tongue Tied」をリリースした。プレッジミュージックから資金を提供された「Hello」を2015年4月にリリースした。同年、カヴァーのプロジェクトでプリンスとコラボした。


title: 黒石ひとみ

text: 石川県金沢市出身血液型はB型。株式会社ケイ・アイ・エム（Kim Studio）所属。全楽曲のサウンド・プロデュースを伊藤圭一（ Kim Studio ）が手がけている。歌唱時はHitomi という名前を用いる。以前には女性音楽家三人ユニットDolce Triadeとして活動したこともある。


title: 黒石ひとみ

text: 囁くように優しいウィスパーボイスによる歌唱は「エンジェル・フェザー・ボイス」と呼ばれ、数々のアニメ作品で印象的に用いられる。映像作品への楽曲提供に定評があり、は谷口悟朗監督作品、GONZO作品、ヤマサキオサム監督作品をはじめ、映画のテーマ曲やBGM、挿入歌・主題歌・劇中音楽の依頼など幅広い。また、アーティストへの楽曲提供も手掛ける。


title: 黒石ひとみ

text: 録音に労力を費やし、ほとんど姿を見せない“幻”のアーティストでありながら、神秘的で包容力ある声と透明感あふれるサウンドは、作品を発表するたびに話題となる。ヒーリング、ボーカル音楽からオーケストレーションまで、美しいメロディと独特のアレンジ手法で、フィールドを越えて活動。自ら脚本を書いたり、写真やデザインもこなす。


title: 黒石ひとみ

text: 2008年8月には、ビクターエンタテインメント（現・flying DOGレーベル）作品に提供した代表的な音曲をまとめたコンピレーションアルバム『Angel Feather Voice』を、2011年12月にはflying DOG作品に提供した劇中音楽を中心にまとめた『Angel Feather Voice 2』をリリース。ライフワーク的な作品として、ヒーリング音楽の『美しの里』シリーズがある。


title: 黒石ひとみ

text: 2015年7月、ヨーロッパ最大級のJAPANフェスティバル、パリのJapan Expo、ロンドンのHYPER JAPANに招待され、1万5000人収容のステージで歌を披露した。パーカッショニストの梯郁夫、美しの里シスターズ（二胡、琵琶）も同行。


title: ワイズマート

text: かつては、本社が所在する千葉県浦安市、近辺の市川市・船橋市・千葉市などのほか、東京地区では江戸川区・足立区など、主に城東・下町地域を中心に中小型店をドミナント出店してきた。具体的には、「広域商圏の大型店を作るよりも小商売圏の小型店を駅前中心1km〜2km圏に出店する」「駅前に夜遅くまで開いている便利なスーパー」を出店戦略としている。


title: モス・デフ

text: 彼のキャリアはダ・ブッシュベイビースとデ・ラ・ソウルのアルバムにおけるネイティブ・タンのポッセカットから始まる。1990年代には、同じくニューヨーク出身のＭＣであるタリブ・クウェリとのコンビ、ブラックスターにおいて当時のインディーヒップホップシーンで主導的な役割を果たしていたレコード会社ロウカスの看板ミュージシャンとなり、アンダーグラウンドヒップホップを牽引していく。2000年代に入ってからは、俳優としていくつかの映画に出演し始め評価を集める。社会問題や政治への批評家としても活動しており、2005年にアメリカを襲ったハリケーン・カトリーナ災害の際は、被災者への援助をメディアを通して呼びかけた。2012年ごろからはYasiin Beyに改名して活動している。


title: モス・デフ

text: モス・デフことダンテ・スミスはニューヨーク州ブルックリンに生まれた。彼の弟Abdul Rahman, a.k.a. "Gold Medal Man," はモス・デフのDJである。最近の兄弟のコラボレーションは、ダン・ジ・オートメータープロデュースのヴィデオゲーム向けサウンドトラック『NBA 2K7』中の「Here comes the Champ」である。Cesという妹と、Jermone、DCQという弟がいる。モス・デフはヒップホップの黄金時代に育ち、9歳からラップと演技を始めた。


title: モス・デフ

text: モス・デフは1996年にアーバン・サーモ・ダイナミクス（Urban Thermo Dynamics）をCes、DCQと結成。ペイ・デイ・レコードとの間に契約を交わし、2枚のシングルとデビューアルバム『Manifest Destiny』を製作した。『Manifest Desitiny』は2004年にIllson Mediaが発売した。その後ソロとして、デ・ラ・ソウルやダ・ブッシュ・ベイビーズとのフィーチャリング曲で注目を浴び、ソロアルバム『Universal Magnetique』はインディーシーンでヒット作となった。


title: モス・デフ

text: ロウカスと契約した彼は、彼と同じニューヨーク大学の卒業生であるラッパー、タリブ・クウェリとブラック・スターを結成、初のフルアルバム『Mos Def and Talib Kweli Are Black Star』を1998年に発売する。アルバムの曲は殆どDJ Hi-TEKがプロデュースした。


title: モス・デフ

text: 1999年にロウカスから、ソロアルバム『Black on Both Side』を発売。耳の肥えたヒップホップフリークをうならせた同レーベルの『The Lyricist Lounge』シリーズにもフィーチャーされる。


title: モス・デフ

text: ロウカスの倒産後は、Interscope/ゲフィン・レコードと契約、2004年にソロアルバム『New Danger』を発売する。『New Danger』はソウル、ブルースやロックなど様々なジャンルの音楽の折衷だという批判を以って、ファンに受け止められた。「the New Danger」はモス・デフ自身が結成したロック・バンド・ブラック・ジャック・ジョンソン（The Black Jack Johnson）が演奏を担当した。ブラック・ジャック・ジョンソンには、元祖黒人ハードコアパンクバンドバッド・ブレインズ（The Bad Brains）やリヴィング・カラーのメンバーも在籍していた。また、GMC Denali sport utility vehicleのTVコマーシャルに出演したことで、アンダーグラウンドヒップホップの活動では重要な要素になる地に足の着いた（Keep it real）気持ちをなくしてしまったとの批判をファンから受けた。


title: モス・デフ

text: 2006年にはゲフィンからの最後のソロアルバム『Tru3 Magic』を発売した。『Tru3 Magic』のCDはブックレットも無く、ケースにラベルも貼られていない、ただ透明なプラスティックのケースにCDが入れられただけという簡素なものだった。これはゲフィンがモス・デフのプロモーション費をカットしたことが理由と目されている。


title: モス・デフ

text: 彼はニューヨーク大学で演技を学んでいる。彼の俳優としてのキャリアは14歳のとき、『God Bless The Child』というTV映画で始まる。その後『You Take The Kids』というシットコムに出演する。彼は音楽のキャリアよりも先に、ビル・コスビーのTVショウ『The Cosby's Mistery』での演技で注目を集める。1996年には、Visa Check CardのCFにも出演している。その後、2001年『チョコレート』、2003年『ミニミニ大作戦』、2005年『銀河ヒッチハイク・ガイド』、2006年『16ブロック』、2008年『僕らのミライへ逆回転』、『キャデラック・レコード 音楽でアメリカを変えた人々の物語』(Cadillac Records) などに出演している。


title: 南方貨物線

text: 南方貨物線（なんぽうかもつせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）が愛知県内で東海道本線（大府駅 - 名古屋駅間）の複線線増（複々線化）として建設していた貨物支線（延長：約26.1 km）。本項目では主に、未成区間となった大府駅 - 笠寺駅 - 名古屋貨物ターミナル駅間（約19.5 km）について解説する。


title: 南方貨物線

text: 東海道本線と武豊線［ともに現在は東海旅客鉄道（JR東海）の管轄路線］が合流する大府駅（大府市）から、笠寺駅（名古屋市南区）まで東海道本線に線路別複々線の形で並走し、笠寺駅で分岐してからは東海道新幹線の高架橋や南郊運河に並行して、名古屋貨物ターミナル駅（同市中川区・1980年開設 / 仮称：「八田貨物駅」）に至る。そして同駅から名古屋駅まで（約6.2 km）は、「西名古屋港線」および「稲沢線」を充当し、西名古屋港線（名古屋貨物ターミナル駅 - 名古屋駅間）に並行して1線を増設（複線化）することで、名古屋駅・稲沢駅（稲沢操車場）方面へ至る計画だった。この路線が完成すれば、大府 - 名古屋 - 稲沢間は稲沢線（名古屋 - 稲沢間）と併せ、客貨分離がなされる予定だった。


title: 南方貨物線

text: 名古屋付近の東海道線の輸送力強化を図るため、1967年（昭和42年）から建設が開始されたが、並行する東海道新幹線の騒音公害訴訟問題によって工事は中断し、1983年（昭和58年）には国鉄の財政難・鉄道貨物輸送需要の激減を受け、建設が凍結された。それまでに高架橋の大半が完成していたが、工事は再開されず、2002年（平成14年）から完成していた高架橋の解体が行われた。


title: 南方貨物線

text: 昭和30年代後半の鉄道貨物輸送の好調により、大都市付近の国鉄路線では旅客輸送の増加と相まって輸送力の不足が目立ち始めた。特に、「南方貨物線」の建設が決まった1966年（昭和41年）当時、名古屋地区の東海道線は名古屋 - 稲沢間 (11.1 km) が（貨物専用線の「稲沢線」により）複々線化されていた一方、名古屋以東は複線のままで、長距離旅客列車・名古屋圏通勤電車と貨物列車が混在して列車本数が多くなっており、東海道線で最大の隘路区間となっていた。そのため、圏内輸送は幹線直通輸送の合間を縫って行うような状態が続き、圏内輸送機関として大きい役割を果たすことができなかった。そこで大府 - 名古屋間 (19.5 km) を複々線化し、貨物列車を新線（南方貨物線）に移すことで、名古屋駅を中心に客貨分離を行い、同区間の輸送量増強・旅客輸送の改善が図られた。


title: 南方貨物線

text: また、名古屋地区における貨物ターミナル駅は、名古屋駅の南側に設けられていた笹島駅であったが、同駅と東海道線（および名古屋港線・西名古屋港線）や関西線との接続には、同駅から約11 km北側に位置する稲沢操車場を経由する必要があったため、折り返し運転などのために無駄な時間を必要としていた。そこで、同駅の南方約3.9 km（西名古屋港線の沿線）へターミナル機能を移転する形で、名古屋貨物ターミナル駅（仮称：「八田貨物駅」）を開設することになった。笹島駅発着の上り（東京方面行）貨物列車は当時、稲沢経由で折り返し運転を強いられていたが、この新貨物駅は「南方貨物線」上に位置するため、南方貨物線が完成すれば、名古屋貨物ターミナル駅・笹島駅とも同線上の駅となることで、稲沢での折り返し運転が解消されることになり、上下列車のスルー運転・物流システムの効率化が期待された。また、同時に名古屋港線・西名古屋港線とも結びかえを行い、南方貨物線（貨物輸送ルートの基幹）から分岐する線形とすることで、能率的な輸送体型が整備されることも期待された。しかし、「南方貨物線」の大府 - 笠寺 - 名古屋貨物ターミナル間は未成に終わり、名古屋貨物ターミナル駅発着の上り貨物列車は、同駅が開業した1980年（昭和55年）以降も稲沢経由のままとなっている。


title: 南方貨物線

text: 国鉄は南方貨物線の建設と併せ、日本鉄道建設公団が建設していた岡多線と瀬戸線を利用し、東海道線の岡崎 - 稲沢間を迂回する形で貨物複線を設ける「北方貨物線」計画も有していたが、こちらも貨物輸送需要の減少を受け、1987年（昭和62年）3月の国鉄分割民営化に伴い、新たに発足した日本貨物鉄道（JR貨物）が計画を放棄した。


title: 南方貨物線

text: 南方貨物線の原型は1939年（昭和14年）に鉄道省岐阜工事事務所（後の国鉄岐阜工事局）が立案した名古屋付近鉄道総合改良計画にある。当時、日中戦争勃発後の軍需輸送増大により稲沢操車場の貨車中継能力が限界に達しており、同計画では貨物輸送増強策の一環として新たに八田、勝川、大府に操車場を設けることが構想されていた。付随する貨物線の新設も検討され、それぞれ南方貨物線（八田）、北方貨物線（勝川）、東方貨物線（大府）と呼ばれていた。この中では八田操車場と南方貨物線がもっとも有力視され、1941年（昭和16年）から翌年にかけて東海道本線大府 - 枇杷島間の線増扱いで測量費が予算計上され、地形測量が実施された。


title: 南方貨物線

text: 一方、鉄道省名古屋鉄道局運輸部でも岐阜工事事務所の計画と前後して貨車中継の改良計画を立てていたが、むやみに操車場を新設するのは貨車の輸送効率の面で不利であり、同局では稲沢操車場にハンプを2か所設ける一大ヤードとする案を推していた。このため八田操車場の新設は省内も賛否両論であったが、最終的には稲沢・八田の2操車場案でまとまり、1943年（昭和18年）以降も南方貨物線・八田操車場の建設を推進することとなった。しかし、戦争の激化により同年以降は予算計上できず、計画はいったん棚上げとなった。


title: 南方貨物線

text: 終戦後はただちに測量が再開され、1946年（昭和21年）4月には当時の計画線28 kmの測量を終えた。同年9月には天白川 - 枇杷島間の用地設計案を運輸省に上申し、翌年には鉄施第645号として承認された。その後、南方貨物線計画は名古屋市の都市復興計画と連動して構想された名古屋付近鉄道復興計画（鉄施第1492号）に組み込まれた。当時の計画ルートは最終決定案とやや異なり、関西本線を跨ぎ越して市街地を北上し、庄内川を渡り五条川信号場付近で稲沢線に合流するという、後に「中村ルート」と呼ばれるルート案に近いものであった。


title: 南方貨物線

text: 南方貨物線は東海道本線の線増を目的としていたが、同様の目的を別の形で推し進める新幹線建設計画が立ち上げられるとそちらが優先され、貨物線の分離のみを目的とする南方貨物線計画は再び停滞する。不要不急論に対し、当時名古屋港東岸（東臨港）の貨物線整備が不十分であったため、臨港地域の貨物集約機能を南方貨物線に付加する案も出された（「海岸線ルート」）。種々検討の結果、ルートを大府 - 笠寺 - 八田 - 笹島に変更し、さらに貨物専用ではなく旅客輸送も行う計画に修正されたが、これも1961年（昭和36年）の東港線の建設決定（のちに臨海鉄道方式に移行）により廃案となる。


title: 南方貨物線

text: このように構想と中断を繰り返した南方貨物線だが、完全に中止されることは無く、1962年（昭和37年）2月には国鉄常務会（第234回）の承認を経て新幹線並行区間（笠寺・堀川間）の用地が新幹線用地と共に買収され、1964年（昭和39年）に企画された第3次長期計画（1965年を初年度とする7か年計画）にも東海道本線大府 - 名古屋間複々線化工事として予算計上されていた。その後、計画ルートの選定も新幹線工事の進捗と共に最終段階となり、区間別に以下のような比較検討が行われた。起点が大府駅（東海道本線と武豊線の合流点）とされたのは、知多半島の東岸にある衣浦臨海工業地帯からの貨物列車や、名古屋駅に直通する旅客列車が増加することを想定し、武豊線の複線化が企画されていたためであった。


title: 南方貨物線

text: 選定ルート案は1966年（昭和41年）4月の常務会で承認され、同年5月の設備投資計画に盛り込まれた（用地費52億円、主体工事費114億円、付帯電気工事費25億円で総額191億円）。同年、運輸大臣が建設計画を認可。新幹線開業後も東海道本線名古屋付近の列車回数はほとんど減少せず、その後も大幅な輸送量の増加が見込まれていた。名古屋商工会議所 (1971) は、南方貨物線の建設効果について「名古屋付近の線路容量の限界が解消され、同時に計画された八田操車場（現：名古屋貨物ターミナル駅）の新設が稲沢操車ヤードの行詰りを解決することとなり、更に今後名古屋港南部及びに西部、四日市地区、衣浦地区と臨海地帯の発展に対応し、また関西線、名古屋臨港線の発着貨車の操配運用効率を高める効果など名古屋付近の鉄道輸送は画期的な改善をみせるものと期待される。」と述べている。


title: 南方貨物線

text: 当工事は東海道本線の線増工事として企画されたもので、鉄道敷設法の予定線としては取り扱われていなかったため、日本鉄道建設公団ではなく国鉄が自ら工事を担当した。1967年（昭和42年）2月から用地買収が開始され、同年3月からは天白川橋梁の工事も着手された。また、1968年（昭和43年）11月からは八田貨物駅の測量工事も開始された。総工事費は約三百数十億円が見込まれ、国鉄は1972年（昭和47年）10月の全面使用開始を目指して工事を進めた。1969年（昭和44年）度末時点で、工事進捗率は36%（用地57%、主体工事30%）に至っていた。沿線は迷惑施設である貨物線の受け入れ条件として、駅の高架化と旅客列車の運転を要望していたが、用地全体を4 m嵩上げすることで代替された。


title: 南方貨物線

text: しかし、南（大府方面）から開始された工事が名古屋市内に進んできた1971年（昭和46年）ごろから、沿線住民たちが南方貨物線の建設を「新幹線公害との複合公害になる」と問題視していた。当該区間は東海道新幹線と並行して敷設される予定だった南区豊田（山崎川付近）から熱田区四番町にかけての区間（約2.9 km）で、これらの地域住民の間では、以前から新幹線の騒音・振動への不満が高まっていたところ、貨物線の騒音に対する懸念や、土地を奪われることへの反発も重なり、公害反対運動が活発化していた。同年4月、名古屋市政懇談会にて「新幹線公害反対運動が行われている地域に新幹線と並行して南方貨物線の建設が進められているが、これが開通すれば、すでに新幹線で被害を受けている生活環境がさらに悪化することは必至である。したがって市として国鉄に対し強く公害対策を要望するように」との意見が出た。この沿線住民の要望を受け、名古屋市は同年5月 - 1972年（昭和47年）5月にかけ、国鉄岐阜工事局長に対し、以下6点を要望した。


title: 南方貨物線

text: それらの要望に対し、国鉄は防音壁の設置・ロングレールの使用などといった対策を示したが、1972年7月には名古屋新幹線公害対策同盟の会員が中心となって「南方貨物線公害追放委員会」を結成した。「追放委員会」は国鉄に対し、「南方貨物線の建設を否定するものではないが、沿線住民が納得できる公害対策を要望する」と表明。同年8月、名古屋市長は国鉄本社で担当常務理事に対し、南方貨物線の公害対策について要望した。これに対し、国鉄側は「深夜運行の禁止は実施困難だが、鋼桁橋はコンクリート橋に変更して騒音対策を実施する。その他の騒音・振動対策も実施・努力する」と回答した。


title: 南方貨物線

text: 1973年（昭和48年）4月には、名古屋市立明治小学校（南区）にて開かれた住民大会で、「市は南方貨物線問題について、公害防止協定を国鉄との間で締結してほしい」との要望が出されたため、同年7月に名古屋市は国鉄に対し「沿線の生活環境を良好に維持できる公害防止協定の考え方を示すこと」「公害防止協定が締結されるまで、工事を一時中止すること」を要望した。国鉄側は「公害防止協定については全国的な問題であるため、関係方面と打ち合わせに向けて努力するが、工事の一時中止はできない」と回答したが、同月には一部の工事が中止された。名古屋市長は同年9月に再び国鉄本社へ出向き、国鉄総裁に対し「緩衝地帯の設置」「夜間の運行速度の提言」「軌道構造による騒音振動防止」「沿線住民との公害防止協定の締結」を改めて要望した。同年以降、工事は事実上中止され、翌1974年（昭和49年）3月に地元住民から提訴された新幹線の減速・損害賠償請求訴訟のあおりも受けたことで、工事は大幅に遅延。住民による環境対策面での合意が成立するまで、工事は中断された。国鉄側は公害防止対策・環境保全対策に加え、いったん提出した土地収用法に基づく事業認定の申請を取り下げるなどの措置を講じたが、地元住民の理解を得るには至らず、用地買収なども著しく難航した。


title: 南方貨物線

text: 結局、工事が凍結されていた笠寺 - 八田貨物駅間の工事は、裁判闘争も踏まえながら、国鉄が名古屋市と環境対策について交渉を続けた。その後、国鉄は名古屋市および「公害追放委員会」と公害防止協定の締結に向けて議論したが、具体的な進展がなかったため、それに代わる措置として、名古屋市が国鉄に対し環境アセスメントの実施を求めた。国鉄もこれに応じ、名古屋市が開発・指導した新型の防音壁を採用したところ、大幅な騒音低減効果が得られたため、1979年（昭和54年）暮れには環境対策で住民らとの和解が成立。1980年（昭和55年）1月には国鉄から名古屋市長宛てのアセスメント書が提出され、同年2月から工事が再開された。名古屋市公害対策局 (1982) はこのような経緯で建設再開の合意に至った南方貨物線の事例について、「（沿線の）住民、国鉄、地方公共団体が三位一体となって（住民合意に向けて）努力した成果であり、全国的に見てもめずらしいケース」と述べている。


title: 南方貨物線

text: また、同年10月には八田貨物駅（建設期間約12年・総工費約300億円）が「名古屋貨物ターミナル駅」として開業。名古屋鉄道管理局は1981年（昭和56年）に発表した『PLAN80』で、名古屋貨物ターミナル駅をコンテナ基地・笹島駅を車扱貨物基地として位置付けると同時に、南方貨物線を「名古屋圏での貨客分離を実現する機関ルートとして、早期竣工する」と表明し、名古屋・衣浦の両臨海鉄道と南方貨物線を直結する輸送体系の確立も求めていた。


title: 南方貨物線

text: しかし、国鉄の財政悪化や、鉄道貨物需要の激減により、同年以降は十分な予算を獲得できなくなった。また、1982年（昭和57年）9月24日に出された閣議決定「日本国有鉄道の事業の再建を図るために当面緊急に講ずべき対策について」では、「老朽設備取替、安全対策及び環境保全のための投資のうち特に緊急度の高いものを除き、（設備投資は）原則として停止する。」とされた。


title: 南方貨物線

text: 南方貨物線は当時、完成後の使用見通しについて、単線営業化、旅客化などが検討されていたが、当時の大府 - 名古屋間は旅客・貨物とも輸送量が横ばいないし減少傾向にあり、「当面これらが大幅に増加する状況も考えられない」とされた。そのため、当初の投資目的（客貨輸送の増に対応）からみて「緊急性に乏しい工事」とされ、翌1983年（昭和58年）1月に再び工事が中止されることとなった。当時は用地買収が100%完了し、未着工部分は名古屋市内の約1.3 kmを残すのみで、笠寺 - 名古屋貨物ターミナル間の下部工事は8割方完成していた状態で、全線開通までに必要な予算は約100億円が見込まれていた。この時点までに投じられた工費は約345億円（用地買収費用を含む）。


title: 南方貨物線

text: 名古屋貨物ターミナル駅の開業後、大阪方面から同駅に発着する貨物列車は稲沢線を経由し、名古屋貨物ターミナル駅に直接入線できるようになった。一方、その先の南方貨物線（笠寺 - 名古屋貨物ターミナル間）が開業しなかったことから、名古屋貨物ターミナル駅の開業後も、同駅と東海道本線の静岡・東京方面の相互に発着する貨物列車は、いったん稲沢へ向かい、稲沢駅でスイッチバックすることとなった。その結果、名古屋貨物ターミナル - 東京間の所要時間は（南方貨物線が開業した場合に比べ）約1時間長くなっていた。


title: 南方貨物線

text: 会計検査院は、工事凍結後の1985年（昭和60年）11月までに、「これまでに建設のため投入された資金はすべて借金で、金利だけで毎年約20億円ずつ増えている状況だ。国民経済上大きな損失となっているため、早急に何らかの改善が図られるべきだ」として、国鉄建設局に対し事態の進展を求めていた。しかし、国鉄建設局はこれに対し「着工当時と比較して貨物輸送が激減しており、新たな貨物線の建設は無意味だ。今後のことは国鉄分割民営化で同線を継承するだろう新会社（後のJR東海）が決めるが、それまでは工事凍結となり金利が累積することもやむを得ない」と回答していた。また、国鉄側は南方貨物線の今後の処遇について、「貨物会社［後の日本貨物鉄道（JR貨物）］が継承する」「東海会社（後のJR東海）が継承する」「清算事業団に継承する」の3案で検討していたが、貨物会社案は「当面、現在の東海道線だけで十分貨物輸送が賄える」との理由で除外され、旅客会社（JR東海）の中核となった名古屋鉄道管理局も、毎年20億円の金利負担・採算性を問題視し、引き受けを拒んでいた。日本国政府が衆議院国鉄改革特別委員会に出した国鉄分割民営化後の経営見通しを示す資料でも、南方貨物線の今後については言及されていなかったため、1986年（昭和61年）10月13日には衆院特別委員会で草川昭三議員（公明党・国民会議、愛知2区）がこの問題を追及した。これに対し、橋本龍太郎運輸大臣は「使用中の区間（名古屋貨物ターミナル - 名古屋駅間：約6 km）は東海会社に継承させる」との意向を示した一方、それ以外の区間については「東海会社の経営状態や、（鉄道としての）利用可能性を考えて結論を出したいが、現時点では未定」と答弁していた。


title: 南方貨物線

text: 1987年（昭和62年）4月に国鉄分割民営化が行われ、その際に名古屋 - 名古屋貨物ターミナル間（西名古屋港線・約6 km）はJR東海に移管され、JR貨物が利用した。一方、未完成区間である名古屋貨物ターミナル - 大府間の19.5 kmは「処分対象資産」とされ、大半の区間（大府 - 笠寺間の既開業区間を除く約12.2 km）が日本国有鉄道清算事業団［現：鉄道建設・運輸施設整備支援機構 (JRTT) ］の所有となった。


title: 南方貨物線

text: 1991年（平成3年）2月15日の衆議院連絡委員会では、運輸省（現：国土交通省）の審議官が「南方貨物線を旅客線として活用したい」との意向を示したが、東海旅客鉄道（JR東海）社長の須田寬は同年2月20日の記者会見で「議事録を精読したが、『JR東海に売る』とまで踏み込んだ答弁内容ではなかったと認識している。旅客線として活用しても、採算が合わない見込みが強く、活用するとなれば（この時点で）さらに百数十億円の投資が必要であり、とても当社の手に負える代物ではない。買い取る意思は全くない」と述べ、運営に関わりを持つことを否定した。一方、須田の発言を受けて愛知県交通対策室長・中村真は「県としては、貨物線として再生してほしいという従来の姿勢に変わりはない。その望みが薄いなら、清算事業団自らが新会社を作るなり、主導的に有効利用に知恵を絞ってもらいたい」とコメントしたが、土地・高架橋を保有していた国鉄清算事業団は「（我々は）資産を処分するのが役割で、建設主体になるのはあり得ない」という反応を示していた。


title: 南方貨物線

text: 運輸省事務次官・中村徹は翌1992年（平成4年）1月10日、運輸政策審議会答申12号（名古屋圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について）にて、「東海道線名古屋地区の混雑緩和を目的に、南方貨物線を西名古屋港線とともに、旅客線として開業させてはどうだろうか？」と提案し、同答申では「鉄道貨物輸送力増強の必要性、旅客輸送動向などを勘案して検討する」とされた。同年時点で、（南方貨物線・西名古屋港線に並行する）東海道線名古屋 - 笠寺間を走る貨物列車の数は上下それぞれ約60本/日だったが、貨客混合の同区間のダイヤは既に過密状態で、増発が困難な状況となっていた一方、このころにはトラック輸送業界の運転手不足・大気汚染・交通渋滞による遅配などの問題から、（特に長距離貨物輸送で）モーダルシフト（鉄道・海運などへの輸送形態の変化）が進んでいた。そのため、中部運輸局が関係者を集めて「幹事会」を組織し、南方貨物線・西名古屋港線の旅客線化に向けた勉強会を開始したほか、同年6月5日に開かれた鉄道貨物協会名古屋支部の通常総会では、南方貨物線の早期開業を国に働き掛ける決議がなされるなど、陸運業界を中心に、南方貨物線開業への期待が高まっていた。


title: 南方貨物線

text: 当時、仮に南方貨物線を旅客・貨物併用線として工事を再開した場合の事業費は約165億円と概算されており、その建設費の捻出方法については「トラック運送業界や関係自治体（愛知県・名古屋市など）、JR東海・JR貨物などで第三セクターを設立するしかない」との見方が強かった。しかし、1992年当時の名古屋駅 - 熱田駅間の混雑率は約135%で、南方貨物線の旅客化は「意義が薄い」とされ、見送られた。1997年（平成9年）6月には、JR貨物の完全民営化のための基本問題懇談会で、南方貨物線について「将来、少なくとも貨物鉄道としてその有効活用を図ることが適当であると考えるが、種々解決すべき課題が残されていることから、今後、さらに関係者間において必要な検討・調整を進めていく必要がある」という意見が出たが、JR貨物・JR東海・名古屋市・愛知県など関係機関は、いずれも「自ら事業主体となることは考えられない」という姿勢を示しており、活用に向けた事業化は極めて難しい状況になっていた。


title: 南方貨物線

text: それ以外にも、常滑沖に建設された中部国際空港（セントレア）への空港連絡鉄道として活用する案も出されたが、これも実現しなかった。一方、西名古屋港線の旅客化工事の際には、南方貨物線が分岐できる構造となっていた高架橋がその阻害となったため、該当部分が撤去された。


title: 南方貨物線

text: その一方で高架橋の高欄（主にブロック造）は建設から20数年が経過し、経年劣化による老朽化が進んだことで、剥離・落下する危険な状況となっていた。このため、日本鉄道建設公団国鉄清算事業本部（旧：清算事業団の事業を継承）は1999年（平成11年）10月 - 2001年（平成13年）5月にかけ、高欄の撤去工事を行った。日本鉄道建設公団国鉄清算事業本部は2000年度（平成12年度）以降、南方貨物線の最終的な処理方法を決定するため、関係する事業者などへの最終意向確認を行った。この時、国鉄清算事業本部は高架橋の撤去費用に数百億円が必要となることを踏まえ、「仮に撤去しなくて済むような整備をして鉄道・道路などに使う者がいる場合、約100億円を助成する」「鉄道路線として活用する場合は高架橋などをある程度完成させてから引き渡す」などの提案を含め、JR貨物東海支社などに打診した。しかし、いずれの関係先も「鉄道としても、鉄道以外の利用にしても、自ら取得することは考えられない」と回答した。これにより、同年6月には日本鉄道建設公団国鉄清算本部により、鉄道利用の可能性が皆無であることが最終確認され、同本部は鉄道としての利用を断念することを決めた。


title: 南方貨物線

text: 2001年8月、中部運輸局は南方貨物線の鉄道路線としての利用を断念し、撤去費総額300億円を前提に、2002年（平成14年）度の撤去費用46億円を予算要求した。老朽化による崩壊の危険性があることに加え、景観の改善も兼ね、2002年度から不用となった高架橋などを撤去して更地化し、土地を一般競争入札で売却することが決まった。これにより、JR東海に移管された約8 km（笠寺駅・大高駅周辺など）を除き、未開通区間の高架橋約12 km分については、莫大な解体費用をかけて撤去されることとなったが、バブル経済崩壊による地価下落の影響・幅10 mほどの細長い土地形状という事情から、撤去費との差額分にも国費が負担されることとなった。日本鉄道建設公団は土地処分に当たり、経費削減の観点から構造物付での処分を進めたが、約13 kmの高架橋を更地化する経費として約200億円が必要になった一方、売却で回収できる金額は約40億円程度にとどまることになった。国鉄清算事業本部は、南方貨物線および「梅田・吹田」「武蔵野操車場」の土地処分を「三大プロジェクト」と呼んでいる。このうち、南区内の「豊代児童遊園地」は無償で名古屋市へ譲渡されたほか、市立明治小学校横の土地（1,094.48m / 331.66坪）は名古屋市教育委員会が有償で取得し、2010年（平成22年）1月には同校の運動場として利用が開始された。


title: 南方貨物線

text: 大府 - 笠寺間（東海道線並行区間）は土地幅が狭く、JR東海が継承した土地（東海道線敷地）内にJRTTに帰属した構造物が存在するなど複雑な要因が絡み合っていることなどから、土地処分が困難とみなされたため、JRTTはJR東海に一括での土地取得を要請。その結果、JR東海は2006年（平成18年）12月に、JRTT側が必要な措置を講ずることを前提に要請を引き受ける旨を回答し、土地・構造物は2010年（平成22年）7月にJRTTからJR東海へ引き渡された。これにより、南方貨物線の土地処分は完了したため、JRTTは同年11月に国鉄清算事業東日本支社中部事務所を廃止した。


title: 南方貨物線

text: 大府 - 共和間（約5.2 km）は盛土式、共和 - 天白川橋梁間（約4.7 km）は盛土および擁壁式（約3.8 km）＋高架橋（約0.9 km）、天白川橋梁 - 笠寺間（約2.6 km）は擁壁式、笠寺 - 八田貨物駅間（約7.4 km）および八田貨物駅 - 名古屋間（約5.7 km）は高架橋で設計されていた。


title: 南方貨物線

text: 完成したものの鉄道路線として日の目を見なかった高架橋のうち、解体されなかったものは高架橋付きの土地として一般に売却された。それらは高架橋を屋根代わりにして、高架下を駐車場や住宅用地・高速バス事業者の営業所、資材倉庫・事務所などとして活用しているものや、高架橋の上に住宅が建てられたり、高架上がゴルフの練習場として活用されたりしている場所もある。


title: 南方貨物線

text: 大府駅 - 笠寺駅間の早期に完成した路盤は先行して使用され、1967年（昭和42年）9月には共和駅構内 (0.7 km) が、1982年3月には笠寺駅構内 (1.2 km) がそれぞれ供用を開始した。また大高駅付近（約2.4 km）は本線の高架化に合わせ、1974年3月から約4年間にわたり、仮線として活用されていた。


title: 南方貨物線

text: 大高駅 - 笠寺駅間では、東海道本線の天白川橋梁が老朽化したため、1986年（昭和61年）1月からは東海道本線の線路を南方貨物線側に振り替えている。また、大府駅南方の東海道本線および武豊線それぞれにおける、旅客線と貨物線の分岐と立体交差は、南方貨物線計画の一環として建設され、この部分は本来の目的通りに使用されている。


title: 南方貨物線

text: なお、あおなみ線（西名古屋港線）の高架橋のうち、中島駅付近は単線高架橋の並列となっているが、上り線（名古屋方面）はかつて南方貨物線を建設していた当時に建設されたものである。ただし、これはあおなみ線に乗車したままでは分からない。また、あおなみ線と南方貨物線が分岐する予定だった地点の付近（中島駅 - 港北駅間の西方）には、中部鋼鈑の工場敷地の一部と隣地に高架橋が残されている。


title: 豊田鉄工

text: 顧客はトヨタ自動車に限らず、本田技研工業や日産自動車などの自動車メーカーにも製品を提供している。主要製品は、車体部品(ピラー、バンパー等)や機能部品(ブレーキペダルシステム等)、また内装用の樹脂部品やハイブリッド車用の電子部品も手掛ける。


title: パワーパフガールズ (2016年のテレビアニメ)

text: 2014年6月『パワーパフガールズ』の新規シリーズを2016年に開始するとカートゥーン ネットワーク（以下、CN）が発表、2015年6月に一部声優とスタッフの一新が発表された。オリジナル版の原作者であるクレイグ・マクラッケンは2010年にCNを退職しているため新シリーズ制作には関わっておらず『アドベンチャー・タイム』『スポンジ・ボブ』等でアートディレクターを務めたニック・ジェニングスが総監督を、『イン・ヤン・ヨー!』の原作・監督であるアニメーターのボブ・ボイルが共同監督を担当する。


title: パワーパフガールズ (2016年のテレビアニメ)

text: 2016年3月16日には、本放送の開始およびそれに先駆けた先行放送を世界同時期に行うことが発表された。あわせて日本語吹き替え版のキャストも発表され、こちらもテレビ東京版から続く旧シリーズのキャストから一新された。日本語吹き替え版のキャスト変更は『パワーパフ ガールズ アンダーグラウンド』以来となる。


title: パワーパフガールズ (2016年のテレビアニメ)

text: 日本CNでは4月9日に『世界中で出動開始!パワーパフ ガールズ』と題し、日本版の第1話となる『お友達は一角獣さん!?』を先行放送し、4月24日に『パワーパフ ガールズ 拡大スペシャル』と題し、日本版の第1話 - 第6話を先行放送、6月18日よりレギュラー放送を開始した。


title: 千葉県立千葉女子高等学校

text: 通称「千葉女（ちばじょ）」、「女子高（じょしこう）」。最寄り駅はJR稲毛駅および京成稲毛駅。戦後の一時期男女共学となるが、現在は男女別学（女子校）。JR稲毛駅から直線の閑静な住宅街の路地は、通称「女子高通り」と呼ばれる。


title: U.K. (タレント)

text: U.K.（ユーケー、1974年〈昭和49年〉10月4日 - ）は、日本のラジオDJ、タレント、MC、俳優。大阪府大阪市西区出身。関西を中心に活動しており、もりぐち夢・未来大使を務めている。本名および別名は楠 雄二朗（くすのき ゆうじろう）で、愛称はくっすん。


title: U.K. (タレント)

text: 大学卒業後の1999年に帰阪。「人に感動を与える表現者になりたい」とDJを志す。Be Happy!789での初仕事を経て、2000年4月に、本名の「楠雄二朗」名義でバイリンガルDJとしての活動を本格的に開始。その直後に、Kiss-FM KOBE（現：Kiss FM KOBE）のサウンドクルー（同局独自の「DJ」を意味する呼称）として、自身初のレギュラー番組『Kiss WORLD PROJECT（番組名の「Kiss」は「ケイアイダブリューエス」と読む）』を担当した。


title: U.K. (タレント)

text: 2001年4月には、毎日放送（MBSテレビ）で放送を開始した音楽番組『MUSIC EDGE（後のMUSIC EDGE + Osaka Style）』のMCに抜擢。清水コーヘイ（清水康平、同番組のプロデューサー）とジョンさん（同番組で長年御意見番として共演）が、留学経験のあるイギリス（United Kingdom）と本名のイニシャル（Yujiro Kusunoki = U-jiro Kusunoki）を重ねる格好で、「U.K.」と命名した。当初は本名と併用していたが、2002年秋頃に、タレント活動の名義を「U.K.」に統一。『MUSIC EDGE』シリーズでは、2015年3月30日放送の最終回までMCを務めた。


title: U.K. (タレント)

text: MBSラジオでは2011年3月まで、U.K.が週2日DJを務めていた21時台・1時間枠の音楽番組（土曜日『U.K. BEAT FLYER 1179』、日曜日『U.K. チア・ミュージック』）に、編成上「U.K.WEEKEND MUSIC PARTY」という名称のレーベルを付けていた。2011年4月からは両番組を統合する形でリニューアルされた『MBSうたぐみ　U.K. BEAT FLYER』を担当している。


title: U.K. (タレント)

text: 2007年、『初恋net.com〜忘れられない恋のうた〜』（朝日放送で土曜深夜に放送されていたドラマ）で準主役に抜擢されたほか、オムニバス映画『歌謡曲だよ、人生は』の一編『これが青春だ』にも出演。さらに、『アーサーとミニモイの不思議な国』（リュック・ベッソン監督）の日本語吹替版では、初めて声優を務めた。FM-FUJIでレギュラー番組を担当したり、音楽チャンネルの特別番組でMCを務めたりするなど、大学時代を過ごした関東地方にも活動の場を広げている。


title: U.K. (タレント)

text: 2009年からは『ちちんぷいぷい』（MBSテレビ）へ出演。当初は、番組や毎日放送ぐるみのイベントを実施する期間に限って、告知などの目的で登場していた。やがて、後述する音楽関連のキャンペーンで、「宣伝部長」などをたびたび担当。共演者から「くっすん」と呼ばれたことを機に、毎日放送の番組では、自己紹介で「『くっすん』ことU.K.」「『くっすん』こと楠雄二朗」と名乗るようになった。また、2010年10月からは、河田直也（毎日放送アナウンサー）とのコンビで「昔の人は偉かった」（本州各地の名所旧跡や旧街道を徒歩だけで巡るロケシリーズ）へ出演。10年半にわたるロケで延べ7,260kmもの距離を歩いたほか、「U.K.」としての活動を知らない中高年世代の視聴者にも、「くっすん」の名と人柄が広く知られるようになった（詳細後述）。


title: U.K. (タレント)

text: 2016年、毎日放送が開局65周年記念特別企画の一環として10月13日（木曜日）から16日（日曜日）まで開催した「MBSプロデュース　豪華客船　神戸発着3泊4日の旅『ドリームズ・カム・クルーズ』」（クルーズ客船「ぱしふぃっくびいなす」のチャーターによる有料のスペシャルツアー）の全行程に同行。『ちちんぷいぷい』向けの生中継や、「夏井いつきの俳句教室」（MBSテレビ『プレバト!!』の企画から派生した船内イベント）にも登場した。


title: U.K. (タレント)

text: 2019年企画立案に携わった2本の冠番組、4月にKiss FM KOBEで『KISSBREAKRADIO with U.K.』、6月に『WELFARE group presents それU.K.!! ミライbridge』をFM大阪でスタート。


title: U.K. (タレント)

text: 2009年10月11日に大阪城野外音楽堂で開かれた毎日放送主催の音楽イベント「音晴（オンパレ）」では、総合司会（MC）を担当。同年9月28日から10月2日にかけて、同イベントの宣伝を目的に、『ちちんぷいぷい』へ連日エンディング間際に登場した。


title: U.K. (タレント)

text: 2011年10月には、『ちちんぷいぷい』完全プロデュース第2弾CDとなる「未来の花束」（マキシシングル、11月2日発売）の宣伝隊の一人として、福島暢啓（毎日放送アナウンサー）とともに"幸せの黄色いジョーロ君"という宣伝用のキャラクターに扮した（1号は福島、2号がU.K.）。


title: U.K. (タレント)

text: 2012年6月には、『ちちんぷいぷい』完全プロデュース第3弾CDとなる「この街に生まれて／いつまでも変わらない」（7月4日発売）のPRを目的に、大吉洋平・福島暢啓（いずれも毎日放送アナウンサー）・今別府直之（吉本新喜劇）と「この街宣伝隊」を結成。麦わら帽子・ランニングシャツ・半ズボンというスタイルで、関西各地を奔走した。


title: 朝倉軌道

text: 朝倉軌道（あさくらきどう）は、1908年から1940年まで、福岡県朝倉郡を中心とした地域において軽便鉄道・乗合バス・貨物自動車による陸運業を行なっていた日本の企業である。中央軌道や両筑軌道といった周辺の鉄道会社を傘下に置くなどし、この地方の交通の中核にあった。


title: 朝倉軌道

text: 甘木へ鉄道路線を引く計画は、九州で最初の鉄道となる九州鉄道が開業（1889年）した直後からたびたび立てられていた。原田駅-甘木の路線を計画した原田甘木間鉄道馬車（1891年）、山家-甘木-吉井の路線を計画した筑豊鉄道、太宰府-二日市-甘木-日田（後に吉井へ計画変更）の路線を計画した北筑鉄道（1896年。後に特許を博多湾鉄道へ譲渡）などである。しかしこれらは、九州で起きた金融恐慌の影響などもあり、いずれも実現しなかった。


title: 朝倉軌道

text: このような失敗を経て、1906年（明治39年）に甘木町の具島又二郎らによって計画されたのが朝倉軌道である。当初は鉄道馬車と同様に原田駅-甘木を計画していたが、ちょうど二日市-甘木間の県道（朝倉街道。現・国道386号）が整備されることが決まったため、この県道上に敷設することにして二日市駅起点に計画が変更された。


title: 朝倉軌道

text: 1908年（明治41年）12月14日、二日市-甘木間15.5kmが開業する。レールは24ポンド（11.9キログラム）を使用し、二日市駅近辺以外はすべて県道上に敷設されていた。また、本社は、現在の筑前町立三輪小学校近辺に存在した。


title: 朝倉軌道

text: 当初は旅客輸送のみを行なっていたが、1909年（明治42年）2月から貨物輸送も開始。甘木絞りに使われる木綿や、特産品である木蝋の輸送が行なわれた。同年4月18日には開業式が行なわれ、この日は甘木町の家ごとに国旗が掲揚され、造花と祝灯で盛大に祝われたという。


title: 朝倉軌道

text: 開業後の成績は好調であったことから、同年12月には臨時株主総会で恵蘇宿までの延長を決議。翌年着工し、1911年（明治44年）10月23日に甘木-中町間6.5kmを、12月19日に中町-菱野間3.0kmを、1912年（明治45年）1月15日に菱野-恵蘇宿間2.0kmを開業させた。


title: 朝倉軌道

text: さらに、1913年（大正2年）12月には、二日市から堅粕村大字犬飼（現・福岡市博多区）まで福岡街道（現・国道3号）上に15.3kmの延長を出願するも、これは鹿児島本線に平行するため却下された。そして、これ以降も路線拡張の計画は進み、1916年（大正5年）4月14日には恵蘇宿から原鶴を経由して杷木に至る7.5kmの、1917年（大正6年）11月10日には山田から吉井町小塚まで2.6kmの特許をそれぞれ取得している。前者は第一次世界大戦の影響で建設が遅れながらも1922年（大正11年）7月15日に開業したが、後者は筑後川に橋を架けることができなかったため1926年（大正15年）に起業廃止された。


title: 朝倉軌道

text: また、この頃になると甘木近辺でも乗合バス事業者が出現するようになってきたため、1924年（大正13年）には朝倉軌道でも自動車部を設立。森田自動車部を買収するなどし、甘木-二日市・甘木-杷木などのバス路線や、トラック輸送の営業を開始した。


title: 朝倉軌道

text: 1928年（昭和3年）5月には、新町（1928-30年頃に依井へ改称）で朝倉軌道と接続していた中央軌道（1921年開業）が経営悪化から無許可で運行を休止したことから、朝倉軌道は無許可でこれを譲り受け（譲渡代金は4万円）、同年9月に朝倉軌道田代線（新町-上田代）として運行を再開した。この時が朝倉軌道の最盛期で、営業キロは44.9km（朝倉軌道32.2km・田代線12.7km）を記録している。


title: 朝倉軌道

text: 1930年（昭和5年）になると、自動車部と周辺他業者との競争が激化する。バス部門においては、赤塗自動車との競争が始まったため、甘木-二日市間で20分毎、甘木-杷木間で40分毎、甘木-吉井間で60分毎とバス本数を増便させた上、「開業25周年記念」として採算を度外視した運賃引き下げ（甘木-二日市間がそれまでの片道50銭から20銭に）を行なった。この争いは仲裁が入り、翌1931年（昭和6年）に赤塗自動車と共同出資で新会社「甘木乗合自動車」を創立することとなって鎮静化した。ただし、この甘木乗合自動車は、その2年後には結局朝倉軌道に吸収されている。また、貨物自動車部門においても、朝倉倉庫・共同運送という同業2社と三つ巴の競争が起こっており、1931年には3社合同で朝倉合同運送という新会社が設立される運びとなった。これは後に戦時統合で日本通運に統合されている。


title: 朝倉軌道

text: 1931年3月には、新両筑軌道（旧・両筑軌道）甘木-秋月間を買収。社名を両筑軌道に戻した上で形の上では別会社として経営したが、実質的には朝倉軌道の支線として、秋月-甘木-依井-田代というルートで本線・田代線と一貫の運転を行なっていた。ただし、この際には運輸委託等の手続きを一切行なっていない。


title: 朝倉軌道

text: しかし、この頃になると、昭和恐慌に加え乗客がバスに移るようになっていったこともあり、軌道線の状況は徐々に厳しいものになっていった。1930年（昭和5年）頃にはバスに対抗するため無認可で軌道線の運賃を3割引き下げ（二日市-杷木間：99銭→70銭・二日市-甘木間：49銭→35銭）ており、このため客車収入が半減近くまで減少した。これを補うため、客車を無許可で単端式ガソリンカーに改造し、スピードアップと運行コストの圧縮を図る。この自社製ガソリンカーは、1932年ごろに初めて導入され、1934年（昭和9年）には旅客列車の全てで使用されるようになっていたとみられている（同年6月1日のダイヤ改正で、二日市-甘木間がそれまでの70分から55分に、二日市-杷木間が145分から120分に短縮されているため）が、詳細は判明していない。通常、このような改造を行なう場合には、鉄道省監督局技術課へ設計図などを含めた書類一式を提出し許可を得なければならないのだが、朝倉軌道の場合はこの書類が実態を全く反映していない極度に杜撰なものであったためである。なお、車両に関する詳細については後述する。


title: 朝倉軌道

text: 1933年（昭和8年）2月16日には、水害を理由に田代線の上小郡-上田代間（全線中、最も成績が悪かった）の休止許可を得た。しかし、実際にはもっと早い段階に無許可で運行休止がされていただろうとも推測されている。その上、休止後すぐに、無許可で線路は撤去してしまっていた。ただし、道路上に敷設された軌道は、運行の有無にかかわらず軌条間およびその左右0.61mの管理と占有料支払の義務が生じることから、当時は朝倉軌道に限らず無許可での線路撤去は珍しいことではなかった。


title: 朝倉軌道

text: さらに翌1934年（昭和9年）9月には、飛行隊-上小郡間をやはり無許可で運行休止。これは当局に露見し「法規ヲ無視シタル不都合ノ行為」と県知事へ照会されたが、結局廃止申請が行なわれ、1936年（昭和11年）6月14日に廃止が許可された。無許可での休止については不問とされた。


title: 朝倉軌道

text: 1935年（昭和10年）12月、太刀洗飛行場への輸送力増強などを目的に、基山-大刀洗-甘木を結ぶ国鉄甘木線（現・甘木鉄道甘木線）の建設が正式に決定される。1937年（昭和12年）5月には工事が開始された。甘木線が開業すると朝倉軌道の経営に大打撃が与えられることは必至であったため、この頃から朝倉軌道は補償請求のための財産増加を図るようになり、貨客ともに輸送量が減っているにもかかわらず両筑産業（旧・両筑軌道。1936年に改称）から客車4両・貨車8両を購入（ただし車幅が認可最大幅を超えていた）したり、建設費の償却を停止したりするなどしている。また、甘木線の完全な平行路線となる田代線の残存部分では、飛行隊への貨物輸送のみを1日2回（時刻不定）行なうという形で細々と営業を継続していた。


title: 朝倉軌道

text: そして、甘木線開業の4日前となる1939年（昭和14年）4月24日、朝倉軌道は甘木線開通に伴う運輸営業廃止と補償を申請。同年7月8日には休止を申請し、8月21日には全線が運行休止された。沿線住民からは、これに対して特に陳情などはなかった。そして、1940年（昭和15年）4月19日全線が廃止され、翌日に会社解散が認可される。こうして、朝倉軌道はその歴史を終えた。なお、翌1941年（昭和16年）7月16日に決定された補償金の交付額は、18万2,353円50銭であった。これは申請していた金額よりも少ない物であり、朝倉軌道側の書類の不備を理由に、鉄道省側が並行区間を独自に決めたからであるとされている。


title: 朝倉軌道

text: 1930年ごろからの朝倉軌道は、客車収入がかつてに比べて半分程度まで落ちたにもかかわらず、赤字路線の切り捨てや車両の低コスト化など徹底した合理化で支出をそれ以上に削減することで利益を出し、最後まで無借金を貫く経営を行なっていた。これらをもって鉄道研究家の湯口徹は「底知れぬしたたかさを痛感する」と評している。


title: 朝倉軌道

text: その後、1933年7月1日になって、客車8両を単端式ガソリンカーに改造する申請がなされた。日本において、私鉄が客車を気動車に改造した例は同時期（1930年代前半）の神中鉄道や頸城鉄道などでも見られたが、それらは前後進容易な両運転台構造を導入していた。従って一方向進行が基本の単端式気動車を新規導入することは既に時代錯誤であったが、敢えての導入は改造の簡易さが理由と考えられる。


title: 朝倉軌道

text: ここで提出された仕様書によれば、ガソリンカーはフォードA型エンジンを使用し、定員は40人、寸法は長さ8,540mm×幅1,680mm×高さ2,090mmというスペックであったが、残されている車両写真には設計図と同型のものはなく、図面通りの車両が本当に作られていたのかすら、不明である。


title: 朝倉軌道

text: しかも、この申請は当局に認可されなかった。規定の様式で書かれていない、設計書と図面が食い違っている、設計そのものに問題点がある（ブレーキが手ブレーキの一軸制動という、ブレーキ力が著しく弱いものであるなど）など、朝倉軌道の書類に問題点が多かったためであるが、中でも最大の問題であったのは、認可されている車両最大幅が1,676mmであったにもかかわらず、設計図の車両幅は1,830mmであったことである。


title: 朝倉軌道

text: 軌道の車両最大幅は、元々、敷設する道路（朝倉軌道の場合は県道）の幅を基にして設定されていた。都道府県道を管理するのは都道府県当局であり、そして、朝倉軌道が当局へ認可申請を行なうにあたっては、県（福岡県庁）を経由していた。県がここで車両最大幅の問題に目をつぶったとすれば、道が拡幅されていない（=認められる車両幅が大きくなっているはずがない）ということを分かっていながらこれを通したということになり、県当局自身の責任問題になってしまう。これでは認可される筈はない。


title: 朝倉軌道

text: そもそも、新造ではなく既存客車の改造であるということは、最大幅が1,830mmとなる客車が以前から存在していたということになる。この理由については、認可最大幅が朝倉軌道本線より大きかった中央軌道や両筑軌道で使われていた（そして、それら路線で使うことはできても本線で使うことは許されていなかった）車両が、本線で使用される車両に混ざったのではないかと推測されている。


title: 朝倉軌道

text: なお、このような車両を朝倉軌道が申請した理由について湯口徹は、仕様書に「建具材ハ総て欅材ヲ用ヒ」（建築材はすべてケヤキ材を用い、）「優美ニ仕上ヲナス」（優美に仕上げること）など「設計の審査に関係のないことばかりを延々と列挙」してあることや、実態がどうであれ書類上は「1,676mm」と書いておけば認可を通ったはずなのにそれをしていないことから、「朝倉軌道車両担当者の話にならない頭の悪さと要領の悪さ、そのくせ無知、横着、強情」から、「当局が認可できない理由がまったく理解できなかったのではないか」と推測している。


title: 朝倉軌道

text: しかし、認可が下りないことは朝倉軌道にとってさしたる問題ではなかった。そもそも、申請以前にガソリンカー2両が試作改造済みであったと推測されている会社であり、認可に関係なく客車のガソリンカーへの改造は次々と行なわれていった。


title: 朝倉軌道

text: 申請では8両すべてが同形ということになっているが、残っている写真では1両ごとに形態・車幅・窓の数などが異なっており、実際はあり合わせの雑多な客車を元に、手当たり次第に改造が行なわれたものと考えられている。これらの車両については、正式な設計図などが存在していないが故に、詳細については判明していない部分も多いが、残された写真などから、片ボギーの単端式で、駆動部分はこれ以上ないほど簡易なものであったとみられている。後輪ボギーの単端式という形態は、日本はおろか世界的にも珍しい（アメリカの零細メーカーであるワトソン・モーター社が製造した例がある程度）ものであった。


title: 朝倉軌道

text: このように法定の許認可制度を全く気にしない朝倉軌道に対し、当局は度々書類の督促を行なったが、返信がなかなか来なかったり、来たはいいが文面に必要事項が全く抜けていたりで、状況はほとんど進展しなかった。一方で朝倉軌道の現場では、一旦ガソリンカーに改造したものの再び客車に戻された（初期試作の2両など）ものや、代用燃料である木炭ガス発生炉を無認可で取り付けたものなども登場し、公文書上の記録と実態は乖離してゆくばかりであった。当局を相手に、ここまで杜撰さを貫き通した鉄軌道会社は、日本でも希な存在であろう。


title: 朝倉軌道

text: 結局当局は、1923年以前からの車両については「調査資料不詳ニツキ会社届出ヲ正ト認メテ処理セリ」（調査資料不詳のため会社の届け出を正しいことと認めて処理する）とし、詳細な調査を諦め、1938年1月11日にガソリンカーを認可した。申請から経過した時間は4年半であり、これは日本の鉄道における最長記録である。しかも、認可こそされたが車両幅が1,830mmである問題は未だに解決しておらず、「頼むから1,680mmの図を提出して一件落着にしてくれ、の悲鳴が行間からにじみでているようだ。こんな会社との交渉はもうこりごりが本音であろう」と湯口徹が評する照会文書が送られている。この問題は、同年9月3日に「1,830mm」が誤記であったと朝倉軌道が返答したことによってようやく決着した。


title: 朝倉軌道

text: このような経緯を経て、1938年6月28日になって当局はようやく朝倉軌道の車両を把握する。ただし、これも完全に正確なものではなく、特に車両番号に関しては、存在しないはずの番号が記されたガソリンカーの写真が残っており、書類には記すのが楽な番号を書いていただけではないのかとも推測されている。


title: 朝倉軌道

text: なお、ガソリンカー導入にあたっては、二日市駅など3駅に転車台敷設の認可申請（1933年7月13日）が行なわれたが、この際、申請書に記されていた構内配線図が問題となっている。実は二日市・杷木において構内配線が当局に無許可で変更されていた（時期不明）のだが、現実の構内配線図を申請書に記してしまっていたために、これが当局に露見したのである。当局に「二日市及杷木駅構内平面図ハ既提出図面ト相違ス配線及構造物ヲ変更セルモノナラバ相当変更ノ手続ヲナスコト」（二日市及び杷木駅構内の平面図は既に提出された図面と異なる配線また構造へ変更するなら、変更の手続きをすること）と照会された朝倉軌道は、これを21か月にわたって無視したあげく、最終的には転車台の認可申請を取り下げることで追及をかわした。


title: 朝倉軌道

text: 開業当初は、雨宮製作所製蒸気機関車4両と、石油発動機関車6両を有していた。石油発動機関車とは、焼玉エンジンを動力とするもので、筑後軌道など福岡県内の軽便鉄道路線で使用されていたものである。蒸気機関車が客車用、石油発動機関車が貨物用であったが、1年あまりで石油発動機関車は使用されなくなった。その後は蒸気機関車が数を増やしていき、1928-30年にかけては19両まで増加したが、以後は客車がガソリンカーに改造されることになったため減少していき、最終的には3両となっている。


title: 朝倉軌道

text: 1937年8月30日には、自社の手作りとなるガソリン機関車2両の使用が申請された（ただしこれも、1936年から無認可で使用されていたとみられている）。エンジンはビュイック1927年式を使用しており、逆転機は備えていなかったが3段と4段の変速機を二重に装着することで代用としていた。最大寸法は4,930mm×1,650mm×2,110mm。また、2両のうち1両には木炭ガス発生炉が付いていた（無認可）。これは、「荷物自動車ノ中古品ヲ流用シタルモノニ付詳細ナル設計図又ハ『カタログ』御座ナク候」（荷物自動車の中古品を流用したため、詳細な設計図または『カタログ』はない）と書類が完全に存在していないことに予防線を張っておいたことなどが功を奏し、朝倉軌道の認可申請としては早い時期となる1938年5月26日に認可された。


title: 朝倉軌道

text: 廃止直前の1938年には、書類上ではボギー有蓋車2両・ボギー3枚側無蓋車11両・ボギー4枚側無蓋車5両・ボギー木材車4両・四輪有蓋車2両・四輪無蓋車3両が存在していたことになっているが、ガソリンカー同様に存在しないはずの番号が記載された車両が写っている写真も存在し、実際の状況の詳細は掴めていない。


title: 朝倉軌道

text: 二日市 - 朝倉街道 - 針摺峠 - 柴田川 - 杉馬場 - 中牟田 - 石櫃 - 篠隈 - 長者町 - 当所 - 栗田- 久光 - 依井 - 甘木川 - 甘木 - 石ノ橋 - 地蔵茶屋 - 一里塚 - 筑前十文字 - 櫨畑 - 中町 - 久保鳥 - 比良松 - 古毛 - 菱野 - 山田 - 恵蘇宿 - 志波 - 高山 - 原鶴 - 久喜宮 - 杷木（志波、高山、原鶴の3駅に関しては正確な廃止時期が不明であり、休止時以前に正式廃止されていた可能性もある）


title: 朝倉軌道

text: 二日市で鹿児島本線と、朝倉街道で九州鉄道（現・西鉄天神大牟田線）と（当時の朝倉街道駅を撮影した写真には「甘木杷木方面ゆき のりかへ」の標識が見られる）、依井で中央軌道と、甘木で両筑軌道とそれぞれ連絡していた。なお、甘木は国鉄（現在の甘木鉄道甘木線および三井電気軌道（現在の西鉄甘木線）の甘木駅と異なり朝倉街道上に存在しており、現在、西鉄バス二日市の甘木バスセンターが設置されている場所にあった。また、終点の杷木駅も現在、西鉄バス二日市および日田バスの杷木発着所が設置されている場所にあった。


title: 朝倉軌道

text: 二日市-杷木の全通当初は、法定速度が13km/hであったこともあり、二日市-杷木間の所要時間が150分、二日市-甘木間の所要時間が75分であった。その後、1931年10月1日改正のダイヤでは、二日市発杷木行が6時20分発から20時20分発まで2時間おきに8往復、二日市発比良松行が7時10分発から19時10分発まで2時間おきに7往復運行されていた。所要時間は二日市-杷木が145分、二日市-甘木が70分であった。


title: 朝倉軌道

text: 旅客輸送が全てガソリンカーに置き換えられたとみられている1934年6月1日改正時では、二日市発杷木行が6時20分発から20時20分発まで1時間おきに15往復、二日市発甘木行が6時50分発から18時50分発まで1時間おきに13往復運行されていた。所要時間は二日市-杷木が120分、二日市-甘木が55分。


title: 朝倉軌道

text: 廃止直前になると、二日市発杷木行が6時発から19時発まで7往復、二日市発甘木行が6時30分発から18時発まで11往復、二日市発比良松行が1往復、それぞれ運行されていた。所要時間は二日市-杷木が115分に短縮されている。


title: 朝倉軌道

text: 沿革の項目にもあるように、廃止以前から並行区間にバス路線が存在しており、1943年当時は九州乗合自動車、東福岡交通が廃線跡にほぼ並行して路線を運行していた。それらの2社が1943年7月10日に西日本鉄道に統合された後は行先番号40番・甘木幹線（JR二日市-朝倉街道-篠隈-甘木-比良松-杷木）が引き継いでおり、停留所名もかつての駅名と同じものが多数存在している。また、朝倉軌道が出願するも却下された博多延伸であるが、西日本鉄道により福岡南バイパス・福岡都市高速経由で博多駅 - 甘木を結ぶバス（行先番号400番）が運行されている。


title: 事務管理

text: 事務管理（じむかんり、英: office administration、羅: negotiorum gestio）とは、大陸法系の私法において、法律上の義務がない者が、他人のために他人の事務の管理を行うことをいう。不当利得や不法行為と並ぶ法定債権の発生事由である。


title: 事務管理

text: 法律上の義務がない者が好意的に他人のためにその事務の管理を始めることで事務管理は開始される。事務管理の法律上の扱いについては、民法のように必要最小限度の範囲において合法的に扱う場合のほか、遺失物法28条（報労金）や水難救護法24条2項などのように事務管理の奨励を図っている場合、水難救護法2条1項や船員法14条などのように事務管理を義務として定めている場合があるとされる。


title: 事務管理

text: 事務管理の当事者間の関係について、民法は相互扶助の観点から、管理者が管理を始めた場合には原則として事務の性質に従って最も本人の利益になる方法で本人が管理できるようになるまで管理を継続する義務（本文）などを定め、その一方で本人に対しては管理者に対して有益な費用を償還する義務（1項）などを定めている。


title: 事務管理

text: 事務管理は他人のために一定の行為を行うという点において委任契約と類似しており、民法は事務管理に委任の規定の準用をするが（）、委任では特約により報酬を請求することができるのに対し、事務管理では報酬を請求することはできないとされている点などが異なる。


title: 事務管理

text: 民法上の事務管理の成立要件については1項に規定されている。民法697条の「義務なく他人のために事務の管理を始めた者」を管理者と呼ぶが、民法697条でいう「他人」は事務管理開始後の法律関係においては「本人」と呼ばれる。


title: 事務管理

text: 本人の身体、名誉又は財産に対する急迫の危害を免れさせるために事務管理（緊急事務管理）をしたときは、管理者は悪意又は重大な過失があるのでなければ、これによって生じた損害を賠償する責任を負わない（）。これは不法行為の違法性阻却事由ともなる。ここでいう「悪意」は（法律用語としての）通常の用法とは異なり、本人を害する意図を指す（日常用語としての「悪意」に近い）。


title: 事務管理

text: 外形的には他人の事務ではあるが管理者が自己のために管理を行い大きな利益を得た場合に、これを不当利得や不法行為の問題とすると、それぞれ損失あるいは損害が返還・賠償の限度とされるため本人を保護することができないとみて、このような場合には本人のためにする意思は欠いてはいるものの事務管理に準じて扱うことによって管理者に本人に対して利益を引き渡す義務を負わせるべきではないかという議論がある。


title: 近江鉄道300形電車

text: 2014年（平成26年）に西武鉄道より譲り受けた3000系電車を自社電車区にて改造、モハ300形+モハ1300形として2020年（令和2年）より導入した。近江鉄道では7年ぶりの新形式車両で、初の界磁チョッパ制御方式の車両となる。


title: 近江鉄道300形電車

text: 301編成は2020年（令和2年）5月中旬の営業運転開始を予定していたが、新型コロナウイルスの感染拡大と緊急事態宣言の発令で延期となっていた。同年7月23日に試乗会を行い、8月1日より営業運転を開始した。


title: がんばれ!クムスン

text: 主人公のナ・クムスンは20歳。幼い頃に両親を亡くし祖母と二人で暮らしている。明るく前向きで努力家の彼女の夢は美容師になること。しかし懸命の努力も実らずいつも美容師の試験に落ちてしまう。そんななかで従妹のクマの実家が営む下宿屋に下宿している大学生ノ・ジョンワンとたった一夜の過ちで妊娠してしまう。結婚を決意したクムスンとジョンワンであったがジョンワンの両親に猛反対されてしまう。紆余曲折を経て両親は折れ、同居を条件に晴れてジョンワンと結婚することが出来るのだが数日後、ジョンワンは迷子になったクムスンのもとに向かう途中で交通事故で死んでしまう。ジョンワンが死んだことでクムスンを家から出そうとする義父母であったが行き場のないクムスンはジョンワンの実家で子供を生んで育てることを決心する。


title: 国防部 (大韓民国)

text: 国防部（こくぼうぶ、英語：Ministry of National Defense, 略称：MND）は、大韓民国の国家行政機関であり、庁舎はソウル特別市龍山区にある。国防部の長を「国防部長官」と称し、国務委員が任命される。諸外国の国防省や日本の防衛省に相当し、大韓民国国軍を司る。


title: 国防部 (大韓民国)

text: アメリカ軍政当局は1945年10月に警察を補完するために国軍を創設することを決めた。これにより1945年11月13日軍政法令第28号によって警察と陸軍および海軍部署で構成された軍事局を総括、統制する国防司令部が設置された。1946年3月に国内警備部へ改称された（統衛部とも言う）。1948年7月、大韓民国政府樹立とともに現在の国防部に移行した。


title: 国防部 (大韓民国)

text: 本部はソウル特別市龍山区にある。敷地内は27.6万㎡で、地上10階の国防部本館（新庁舎）の他に、合同参謀本部、国防部別館（旧庁舎、現在は国軍サイバー作戦司令部などが入居する）、国防調査本部、国防施設本部、サイバー司令部、心理戦団、軍事裁判所、検察団などの直轄部隊が使用する建物がある。


title: 国防部 (大韓民国)

text: 2022年3月20日、次期大統領に当選した尹錫悦は大統領府を青瓦台から国防部庁舎（本館）に移転することを発表した。これにより国防部本館にあった国防部長・次官室と政策室、企画調整室などの主要部署は合同参謀本部の建物に、残りの部署は旧庁舎である国防部別館や旧防衛事業庁庁舎、政府果川庁舎など10余カ所に、合同参謀本部の一部は米韓連合司令部の平沢市への移転を考慮して南泰嶺にある首都防衛司令部などに、国軍サイバー司令部、国防調査本部、勤務支援団などの直轄部隊の多くも首都防衛司令部や政府果川庁舎に、国防部検察団や軍事裁判所も他の場所にそれぞれ移動することになる。また、大統領府警護所は現在の国防施設本部の建物に移入する予定があるため、国防施設本部は京畿道高陽市にある旧30師団本部の建物に移転することになる。


title: チョン・ヨンフン

text: チョン・ヨンフン（、、1993年1月15日 - ）は、韓国の歌手・ダンサーであり、男性音楽グループ「ORβIT」のメンバーである。活動名は「YOUNGHOON」（ヨンフン）。2014年～2019年5月までは「OOON」（オウン）という芸名でアイドルグループ「HALO」のリーダーとして活動していた。


title: チョン・ヨンフン

text: 自身の子供時代について、2015年8月Kstyleのインタビューで「特に何の問題も起こらないようにみんなといい感じに仲良くしている、そんなタイプの子供でした。勉強も頑張ろうと努力していましたし、サッカーとかスポーツも好きだった」と振り返っている。またアイドルを目指すきっかけについて、20歳ぐらいの時からダンスと歌にすごい興味を持つようになって、その過程で何回か放送局に行ったことだったと語っている。作詞作曲も手掛けており、アルバム「HALOの不思議なレストラン」PCSC限定スペシャルBOX 収録の「旅行少年」の作詞作曲を担当している。このアルバムで秦基博の「ひまわりの約束」のカバーも歌っている。。趣味は写真を撮ること（「PRODUCE 101 JAPAN」収録時にもインスタントカメラを合宿所に持ち込んでいた）。


title: 齋藤聡

text: 入隊後は主に護衛艦や海上幕僚監部等で勤務したのち、海上自衛隊幹部候補生学校長、海上幕僚監部防衛部長等の要職を歴任し、第40代護衛艦隊司令官を経て、第43代海上幕僚副長、2022年（令和4年）12月23日付で第52代自衛艦隊司令官に就任予定。


title: 伏字

text: 第二次世界大戦以前の日本では治安維持法下で思想統制が行われていた。思想書やプロレタリア文学のみならず、一般の小説等でも「社会主義」「共産主義」「無政府主義」といった語句は検閲を免れるために伏字とされることが多かった。この体制下において、言論の発信者が自らの自由性を確保する（発表を可能とする）ために伏せ字を用いていた。第二次世界大戦後の占領期のごく初期では、形式上、言論の自由が保障されていたものの、実際としては連合軍による検閲が実施されていた。戦時中には当たり前に使われていた伏せ字が、検閲の痕跡を残さないために原則的に禁止された。現代においては、作品研究の前提として、戦前・戦中期に発表された本文に伏せ字がある場合、穴埋めにより伏せ字を除去する。このように均された作品本文では、本文生成における作家の意識や検閲制度への対抗措置が見えにくくなる。


title: 伏字

text: 記号としては「○」（丸）や「×」（ばつ、かける）「*」（アスタリスク）などが多用されている。比較的長い部分を纏めて伏せ字にする場合には…（リーダー）も使われた。雑誌『改造』では「ゝ」が用いられた。読み方としては「まるまる」「ばつばつ」「ほにゃらら」などと読まれている。また、関西の方言では、×を「ペケ」と呼ぶ。特に「ペケ」は横山やすしが好んで使っていた言葉である。×については他に「チョメチョメ」という言葉もあるが、これは、テレビ番組「アイ・アイゲーム」にて司会者の山城新伍が伏字を「チョメチョメ」と表現して流行語となったことが起源である。


title: 伏字

text: また、印刷において足りない活字のスペースを確保するため、他の活字を伏せて植字する（上下さかさまに植字する）ことを伏字と呼ぶことがある。印刷の結果が下駄の歯（「〓」のような形）に見えることから下駄記号とも呼ぶ。


title: 伏字

text: 印刷技術の発達によって現在では活字による植字はほとんど行われていないが、他方、電子メディアにおいて文字集合の制約などで意図した文字が表示できない場合に伏字で補う場合がある。この伏字には「●」や記号「〓」などが多く使われているようである。後者は一般に「ゲタ」と呼ばれ、元々は活版印刷における文選の際、見当らない漢字に対して、とりあえず適当な活字を裏返しに差しておいたものが、そのまま印刷されたことから来た記号である。語句を隠す意図はないため、例えば「内田百〓（〓は門構えに月）」のように直後や文末に注を添えることが多い。


title: 伏字

text: 記号で伏せ字をする場合、意図的に伏せ字の位置や数を調整することで、読む側に本来のものとは全く異なる単語や固有名詞、無関係な別人や団体・商品名などを誤想起させる事が可能な場合もある。また、このような例としてはダブルミーニング的な意味合いでも用いられる。伏せ字について、商標の侵害を防ぐなどの意味で必要という意見もあれば、商標権とはそのような趣旨のものではなく、この場合は侵害とは無関係である（名前を出したからと言って商標の侵害にはならない）、仮に問題があるとしても伏せ字にしても文脈から分かるため対策としては無意味である、伏せ字を使った表記が不快であるなどの理由で否定する意見もある。


title: 伏字

text: Jonathan E. Abel, "Redacted: The Archives of Censorship in Transwar Japan"（University of California Press, 2012）ISBN 978-0520953406.


title: 勝連城

text: 城は勝連半島の南の付け根部にある標高60mから100mの丘陵に位置する。南城（ヘーグシク）、中間の内、北城（ニシグシク）で構成されている。北城は石垣で仕切られた一の曲輪、二の曲輪、三の曲輪を備える（曲輪は郭とも言う）。一から三までの曲輪が階段状に連なり、一の曲輪が最も高い。


title: 勝連城

text: 二の曲輪には正面約17m、奥行き約14.5mほどの比較的大きな舎殿跡が発見された。等間隔に柱が並び礎石もある社殿であったと推定されている。また城が構築された時代の屋根は板葺きが主流であったが、大和系の瓦も付近から発見されている。


title: 勝連城

text: そして、この城の最後の城主・阿麻和利（10代目勝連按司）は、圧政を敷き酒に溺れていた9代目勝連按司の茂知附按司に対してクーデターを起こし殺害、この地方の按司として成り代わり海外貿易などを推し進めますます力を付けた。阿麻和利は護佐丸・阿麻和利の乱で護佐丸を討ち取ったのち、尚泰久王をも倒そうと琉球の統一を目論んだが、1458年に王府によって滅ぼされた。


title: 勝連城

text: 城内からは中国、元代の陶磁器（染付）が出土しており、『おもろさうし』からも当時の繁栄をみることができる。民俗学者の柳田国男は、勝連が当時の文化の中心であったことは大和（やまと）の鎌倉のごとしと『おもろさうし』にあるように、浦添・首里・那覇を中心とした浦添文化に対して、系統上異なる勝連文化と言うべきものがあったのではないか、と推測した。


title: 勝連城

text: 1972年（昭和47年）5月15日、沖縄の本土復帰にともない即日、日本国の史跡に指定された。2000年（平成12年）11月首里城跡などとともに、琉球王国のグスク及び関連遺産群としてユネスコの世界遺産（文化遺産）にも登録されている（登録名称は勝連城跡）。登録されたグスク（城）の中では最も築城年代が古いグスクとされている。


title: 勝連城

text: 2016年、2013年の遺構調査で発掘された10枚の金属製品の中に14世紀から15世紀の地層から3世紀から4世紀頃に製造されたローマ帝国のコインが4点、17世紀の地層から17世紀頃に製造されたオスマン帝国の貨幣が1点が確認された。14世紀から15世紀にかけての海上交易を通じて東アジア経由で流入したと考えられ、また、日本国内でローマ、オスマン帝国の貨幣が発見されたのは初めてのこと。


title: 勝連城

text: 前述7代目城主濱川按司の女（むすめ）真鍋樽（マナンダルー、マランラルー）は絶世の美女だったと言う伝承が琉球各地にあり、例として具志頭間切（八重瀬町具志頭）の若者、白川桃樽金（シラカワトゥバルタルガニー）が真鍋樽に恋をし結婚を申し込むが結ばれず、二人は恋焦がれるうちに病死してしまい、葬送の行列が北中城で会合したので一緒に埋葬されたと言う伝承がある（「熱田マーシリー」）。また、南山他魯毎の子、樽真佐（タルマサ）の孫に四郎樽金（シルタルガニー）がいて、彼の親はもてなかったが彼は真鍋樽と結婚したと言う。先述の白川桃樽金は謎かけをして解けない内に死んでしまい、四郎樽金は謎かけを解いて結ばれたと言う伝承である。


title: 小西得郎

text: プロ選手を経験しなかったことに加え、審判員や球団売買の仲介を経験した異色の経歴を持つ。ラジオおよびテレビの実況中継放送における「独特の話法」での解説が知られた。同時代の野球解説において大和球士と双璧を成した。


title: 小西得郎

text: 東京府麹町区出身。小西は「私は東京生まれだが、言葉は田舎育ちの両親の影響を受けている」と述べている。父・小西増太郎は広島県生まれ、岡山県児島育ち のロシア文学者で、京都帝国大学教授を務めた。増太郎は学生時代にはヨシフ・スターリンと知り合いであったという。母は愛知県知多半島の中須生まれ、半田育ち。父が15、16のとき、志を立てて東京に出てきたのち母と出会い、得郎が生まれた。小西は父から「私の祖先は鞆の浦出の小西、それが備前の国は岡山に行って小西行長となったと聞かされた」と自著で述べている。


title: 小西得郎

text: 旧制日本中学（現・日本学園中学校・高等学校）を経て、超難関校とされた三高（東京帝国大学、京都帝国大学への登竜門であった）の入試に合格したにもかかわらず、小西は三高への入学をとりやめ、野球をしたいがためだけに明治大学に進学した。明大では第8代キャプテンとして東京六大学リーグで活躍。


title: 小西得郎

text: 大学卒業後、石川島造船に勤務し、月島で石炭の採掘に従事。2、3ヶ月ののち、営業部に配属されるが間もなく退職。友人と上海で阿片の密売を行う。その後軍隊生活を経て、営業マン時代に鉄道省や電力会社に対する接待や商談の場として神楽坂の料亭をよく利用した縁で同地に9年間居つき、やがて32歳で神楽坂の置屋の主人となる。置屋の設立資金は先の阿片密売で得た金だったという。


title: 小西得郎

text: 1936年秋、小西は大学の後輩である田部武雄に、「職業野球の新球団として、岐阜県に関西鵜軍（コーモラント、鵜飼の鵜の意）というチームを作るので監督になって欲しい」と依頼される。この新球団構想は結果として頓挫したが、その際に調整役となった大東京軍の親会社・國民新聞の社会部長・鈴木龍二と知己を得たことをきっかけに、小西は大東京軍の2代目監督に就任。鈴木は同社主幹・田中斉と赤嶺昌志の抜擢により球団常務（球団代表）となった。その際、球団経営のノウハウはおろか、野球のルールも理解していなかった鈴木に対し、小西は一緒に旅行をしては、野球知識の手ほどきをした。チームが資金難で行き詰まった際、小西は大橋財閥の共同印刷専務・大橋松雄を鈴木に紹介し、経営権を國民新聞から移行させた。


title: 小西得郎

text: 小西は大東京軍監督を2年半で辞任。その後名古屋軍の監督を務めたほか、大橋オーナーの出身会社・共同印刷の系列会社を転々とした。ただし大東京軍や野球関連の交渉事には関与し、田村駒治郎（大橋と妻同士が姉妹だった）の経営参加の要請交渉に鈴木と同席したほか、1942年シーズン終了後に審判員を辞任した明大の後輩・横沢三郎を共同印刷に入社させた。


title: 小西得郎

text: 小西は終戦直後には、焼け野原となっていた東京・新橋駅前、銀座にほど近い所で、ニクロム等の合金製品を扱う「仙台製作所・東京出張所」を経営していた。粋な遊び人として知られた小西は、焼け跡の闇市を牛耳るヤクザの親分と昵懇であったという。警官の追跡を逃れ「仙台製作所」の事務所へ飛び込んで来た彼を、小西がかくまったことで、「恩返し」と称し、どこからともなく闇の食糧や生活物資などが届き始めたといわれる。


title: 小西得郎

text: 小西の事務所には前述の鈴木龍二、赤嶺、そして鈴木惣太郎のほか、村上実、松浦竹松、富樫興一といった球団経営者、大下弘、飯田徳治、岩本義行、浜崎真二、安藤忍ら戦前・戦中の選手たち、そしてスポーツジャーナリスト・小野三千麿などの野球関係者が闇米目当てや、麻雀という名目で集まった。彼らはここで、戦後のプロ野球再開について話し合っていた。1945年秋、この「仙台製作所」の看板の横に、小さく「日本職業野球連盟」と書かれた板切れが掛けられた。


title: 小西得郎

text: 戦後初のプロ野球開催となった1945年11月23日の東西対抗戦は、小西が「とりあえず試合をやってプロ野球復活の狼煙を上げるしかない。連絡がつく選手をかき集めて東西対抗戦でもやればいい」とアイデアを出して実現したものであった。後楽園球場や甲子園球場がGHQに接取されている状況で、鈴木龍二は鈴木惣太郎の要請を受け、GHQのキャピー原田を訪ね、ようやく神宮球場の使用許可を得た。戦前行われていたオールスター的性質のあった東西対抗戦とは異なり、連絡を聞いて駆けつけた選手が20人超なんとか集まった、という状況だった。深刻な食糧不足の中、合宿所などで選手や関係者に供給する食料は小西が闇市を通じて調達した。


title: 小西得郎

text: 小西は相次ぐ新球団の設立や経営権譲渡に大きく関与した。1946年に、横沢三郎が大下弘らを擁して結成したセネタースが、同年東急電鉄へ身売りされる際には、小西が浅岡信夫とともに両者を仲介した。小西はチーム名変更後の東急フライヤーズ初代監督・苅田久徳の就任にも関与している。小西が苅田に貸していた1万円を帳消しにするという条件で苅田をプロ球界に復帰させたものという。大映の永田雅一のプロ野球参入（1946年）は、永田がメインブレイン・大麻唯男を介し、川口松太郎や赤嶺昌志を通じて小西に依頼したものであり、松竹の大谷竹次郎のプロ野球参入（1950年）は、大谷から依頼を受けた6代目尾上菊五郎が知人である小西に仲介を頼み、大東京軍の後身・大陽ロビンスの買収によって実現したものであった。また、実現しなかったが、小西は日活の堀久作からも相談を受けていたという。


title: 小西得郎

text: 1950年（昭和25年）、親会社が変わったばかりの松竹ロビンスは監督人事に腐心していた。大量補強のために、他球団の主力選手を集めたチームをまとめるための人材が必要と球団は考えていたが、浜崎真二や水原茂が就任を固辞した。そのためチームに関係の深かった小西がやむなく松竹監督に就任した。親会社・松竹興行の要請と、6代目菊五郎の薦めがあったとされる。このとき鈴木龍二に頼み、社会人球界のスターだった大島信雄を入団させた。しかし「水爆打線」と称された長距離砲路線が当たり、小西は松竹を2リーグ制導入初年度である同年のセントラル・リーグ初代優勝に導いた。しかし日本シリーズ（当時は「日本ワールド・シリーズ」）において、パシフィック・リーグ王者の毎日オリオンズに敗北する。小西は敗因について、開催地の神宮球場に慣れた六大学リーグ出身者が多い毎日に比べ、松竹には神宮経験者が岩本と大島の2人しかいなかったことや、球場がGHQの管理下にあり、満足な練習が取れなかったことにあると分析している。


title: 小西得郎

text: 小西が辞任に至る経緯は、資料によって微妙に異なる。下記に先立ち、日本シリーズが、11月22日から11月28日にかけて行われ、最高殊勲選手が11月30日に発表された（当時の新聞縮刷版による）という順序と、資料内における「発表」という語が「関係者に対する内々の発表」を意味したり「ファンに対する公式発表」を意味したりしていることに留意する必要がある。


title: 小西得郎

text: 1955年（昭和30年）5月からNHKのプロ野球中継の解説者を担当した。志村正順アナウンサーとのコンビが当たり、「そりゃーもう、なんと申しましょうか」という小西の口癖は流行語となった。プロ野球の放送のスタイルは1953年（昭和28年）前後に始まったアナウンサーと解説者の形が定着していくが、小西はその先駆者であった。名遊撃手と評された3人の選手の特徴と相違点について「広岡は絹糸、豊田は木綿糸、吉田は麻糸」と例えるなど、イメージ豊かな表現で知られた。1958年には大和証券総監督となり、明大の後輩である中上英雄を監督に連れて来た。


title: 真・三國無双4

text: 2005年2月24日にPlayStation 2版、2005年8月25日にはXbox版が発売されている。Xboxのマシンパワーを生かした高品質サウンドとハードディスクに対応し、ロード時間が大幅に短縮された。ちなみにこれがコーエー最後のXbox用ソフトであり、シリーズ中でも本作のキャラクターデザインを利用した関連作品が最も多く発表されたタイトルでもある（2011年現在）。Xbox版と次世代機であるXbox 360版でもリリースされた。


title: 真・三國無双4

text: 使用可能なキャラは48人。武将ごとのストーリーの無双モード。攻撃アクションの追加。護衛武将の導入。新しい拠点システムの導入。武器成長システムの廃止。武器に重量の概念が追加、エボリューション攻撃の追加で最大9回までの攻撃が可能となる。さらにR3ボタンの「名乗り」が「無双覚醒」に変更された。


title: 真・三國無双4

text: 今作ではジャンプチャージが個別の技となり、また新たな操作としてはエボリューション攻撃が追加された。チャージドライブはチャージシュートに変更。名乗りは一部武将のチャージ1として引き継がれ、代わって無双覚醒が実装。


title: 真・三國無双4

text: 本作では『真・三國無双2』と同様、武将ごとによる無双モードに戻った。さらにストーリーはどの武将も五丈原、合肥新城、南蛮のいずれかで最後となるなど統一感の強かった『2』と違い、本作は基本的に史実や三国志演義といった原典を重視して武将毎にプレイするステージが構成されている。（龐統や典韋、孫堅等史実で短期間しか活躍しなかった武将、二喬や甄姫等史実で戦場に立ったことがなかった人物に関してはこの限りではない場合がある）。


title: 真・三國無双4

text: 一人の無双モードにおけるステージ数は曹操、孫堅、劉備、左慈は8、左慈以外の他勢力は4、夏侯惇、典韋、孫策、関羽は6、それ以外は5または6ステージとなっている。先に進むほど難易度は高くなり、フリーモードでは低い難易度となっているステージでも、無双モードの後半に同じステージをプレイすると難易度は高くなる。反対に、フリーモードにおいて難易度が高いステージも、無双モードの初期に配置されている場合だと、難易度は比較的低くなる。


title: 真・三國無双4

text: 無双モードを開始する前に難易度を選択できるが、一度難易度を選択すると、途中での変更は出来ない。そのため自分がクリアできない難易度に設定して行き詰まってしまった場合は、自分がクリアできる難易度に設定して最初からやり直すしかない（ただし、途中でフリーモードなどで武将を鍛えることは可能）。


title: 真・三國無双4

text: 自分の好きな武将を使って種目ごとの高成績を目指すモード。種目が終了するとパスワードを確認することが出来、それを公式HPで登録することが可能（2006年11月16日終了）。無双モードやフリーモードとは違い、以下のような基本ルールで戦わなくてはならない。


title: 真・三國無双4

text: 一部のキャラクターにはあらかじめ属性が付加された攻撃があるが、その場合はあらかじめ付加している属性が優先され、装備している玉の属性が付かない。また、このアイテムでも属性を付けられないチャージ攻撃もある。


title: 真・三國無双4

text: 一人とは言っても、成長させればプレイヤーに引けを取らないステータスになり、加えて後述の特殊能力を使えるためかなり優秀。ステージクリア時に仕官してくることがあり、プレイヤーの階級とステージの難易度が高いほどいい評価の護衛武将が仕官してくる確率が高い。


title: 真・三國無双4

text: 『3』の護衛兵のようにセレクトボタンで攻撃、防御、待機の命令を切り替えられる。体力の回復はプレイヤーが回復アイテムを入手するとそれと同等に回復するが、距離が離れすぎていると回復しない。ステージクリア後、生き残っていれば難易度に応じて経験値がもらえる。撃破された場合、入る経験値は大きく減少する。


title: 真・三國無双4

text: また、評価は「一国の神童」のように「○○の××」となっている。○○の部分には一国、二国、三国、天下のいずれかが入り、右に行くほどよく伸びる能力の種類が多い。××の部分には神童、傑物、秀才、奇才のいずれかが入り、神童と奇才は初期能力が、秀才と奇才は能力の上昇率が高く、最終的な能力は右に行くほど高くなる。特殊能力の習得数は能力によって決まるため、同様に右に行くほど多くの特殊能力を覚えやすい。


title: 真・三國無双4

text: 今作における武器システムは『3』のように武器が成長するシステムではなく、『2』と同様にステージにある武器の入った宝箱から入手するシステムに戻った。キャラクター一人につきユニーク武器（後述）を含めて4段階になっており、段階が高くなるほど攻撃力が高く、連続攻撃回数も多くなる（3段階目の武器とユニーク武器は連続攻撃回数は同じ）。入手した武器はキャラクターごとに4つまで保管でき、それ以上は選択して破棄することになるが、『2』と違って1段階武器を一つ、2段階武器を一つ…という仕組みではなく、武器の段階に関わらず4つまで好きに保管可能（例：3段階武器を4つ保管、1〜4段階武器を一つずつ保管）。ユニーク武器を破棄する場合は警告される。


title: 真・三國無双4

text: 武器にはアイテムのように1～20の範囲で付加されていることがある。付加されている効果の数は1～4つとなっており、ランダムで付加される。能力アイテム同様に難易度が高いほど付加効果の数が多く、数値も高いものが出現しやすい。


title: 真・三國無双4

text: 武将ごとに決められたステージで特定の条件を満たすことによって入手可能な強力な武器。条件を満たすと特定の場所に豪華な木箱が設置され、その中にある赤く輝く宝箱を入手してステージをクリアすると入手可能。この武器は4段階目とも言える武器で、攻撃回数は6、エボリューション攻撃が可能、能力系付加が5つもついている（通常は多くても4つまで）、敵を100人撃破すると覚醒印を入手可能など、高い性能を誇る。ただし、難易度が「難しい」か「修羅」で条件を満たす必要があるので入手にはある程度の実力が必要。


title: 真・三國無双4

text: 常に初期ステータスで開始され、ステージ内で様々な依頼をクリアして武勲を換金し、よろず屋で回復アイテムや能力アップアイテム、特殊効果付きアイテムを購入して進んでいく。ステージ中で手に入れられる鉄、それまでのプレイで蓄積された鉄を鍛冶屋で消費することで武器を強化できる。


title: 真・三國無双4

text: 依頼によっては依頼者が仲間に加わる場合もあり、最大6人まで加入できる。仲間は一度に戦闘に連れていけるのは3人（連れていかなかった仲間はシナリオを1回ずつクリアするごとに体力が微量回復する）。能力アップアイテム等は装備すると消費されてなくなる。武勲換金率が高いほどステージの難易度は高い。


title: 真・三國無双4

text: オリジナルの武将を作り、各勢力の武将に仕官する。最初は二段攻撃しか出せないが、戦闘をこなしていくと貯まるスキルポイントを使って様々なスキルを覚えられる。個人目標も設定可能で、ボーナススキルポイントを入手したり、プレイ次第では他の勢力に移ることも可能。


title: 真・三國無双4

text: 様々なエディットパーツでオリジナルの武将を作成できるモード。最大10人まで作成可能で、修羅モードや外伝モードで使用可能。『真・三國無双4』とMIXJOYする事により、フリーモード及び2P側限定で無双モードにて使用可能。なお、防具パーツのみ後で変更可能。


title: 真・三國無双4

text: 『真・三國無双4 Special』（しん・さんごくむそうフォー スペシャル）は、コーエーから発売されたXbox 360とWindows XP用のタクティカルアクションゲームである。Xbox 360版は2005年12月22日、Windows XP版は2006年6月22日に発売され、特にXbox 360版はコーエーのXbox 360参入第1弾ソフトである。


title: 真・三國無双4

text: Xbox 360の性能を活かし、Xbox版からさらにグラフィックの強化&ハイビジョンテレビ向けのワイドスクリーン構成に再調整され、さらに『真・三國無双4 猛将伝』から外伝モード・修羅モードが追加された（立志・エディットモードは未収録）。PS2版に比べ、アルゴリズムバランスが大幅に強化されている。


title: 真・三國無双4

text: 『真・三國無双4 Empires』（しん・さんごくむそうフォー エンパイアーズ）は、 コーエーから2006年3月23日に発売されたPlayStation 2、Xbox 360用のタクティカルアクションゲームである。


title: 真・三國無双4

text: 『真・三國無双3 Empires』と同じく、「争覇」モードをメインに主人公を君主とし中国統一を目指す。今作では新たに年代を5つから選べるようになった。また、前作ではできなかった合戦の2人協力プレイも可能になった他、自軍に指示を出せるなど、戦略的要素が強まった。Xbox 360版はマシンパワーを活かした大幅なアルゴリズムバランスの強化が施されている。シリーズ初のダブルプラットフォーム作品でもある｡


title: NiNa

text: the B-52'sのケイト・ピアソン、JUDY AND MARYのYUKI、元プラスチックスの佐久間正英と島武実からなるスーパーグループ。楽曲はKateとYUKIのツインボーカルによる英語詞のポップなナンバーで、プロデューサーにはメンバーの佐久間正英に加えてエンジニアのトム・デュラックを迎えた共同プロデュース。レコーディングメンバーには、元JAPANのミック・カーンが参加。


title: NiNa

text: プラスチックス時代のアメリカ・ツアー中にB-52'sのメンバーと親交を深めた佐久間正英は、そのメンバーだったケイト・ピアソンといつか一緒に音楽活動をやりたいと思っていた。そこで連絡を取ってみたところOKが出たため、元プラスチックスの島武実とともに活動することが決まった。ちょうどそのタイミングで佐久間がプロデュースするJUDY AND MARYが活動休止になったため、佐久間の誘いでそのボーカルだったYUKIも加わることになった。曲作りを始めてシングル「Happy Tomorrow」を制作したところ、良い作品が出来そうだったのでメンバーを集めて本格的なアルバム作りに入った。エンジニアのトム・デュラック経由でドラムのスティーヴン・ウルフの、興味を持っていた佐久間の打診でベースのミック・カーンの参加が決まった。


title: NiNa

text: 活動コンセプトは佐久間が1970年代末のニュー・ウェイヴムーブメントを「変革の時期であり、プラスチックス・ディーヴォ・クラフトワーク等どんどん新しいものが同時多発的に生まれていった。しかもその変革が暴力的ではなく、かわいらしく楽しく、要するにポップだった。あの雰囲気をまた起こしたい」と称したことから創作意欲が湧き上がったことで始まった。


title: NiNa

text: 最初はアメリカで活動する構想もあったためアメリカのマーケットも考えてバンドを組んだが、佐久間曰く「大人の事情」（YUKIがソニーでケイトはワーナー所属）により、作品のリリースとツアー活動は日本だけにとどまった。


title: 地雷処理戦車

text: 地雷は、直接的に触れた対象を破壊するだけではなく、戦術の上において「どこに設置されているかわからない爆発物」という脅威をもって相手の行動を遅延させる兵器である。このため、仕掛けられた側はこれを速やかに除去ないし無力化させないことには、活動を阻害される。地雷処理戦車はこういった地雷を速やか且つ安全に除去するために開発されてきたもので、特に第二次世界大戦では陸上戦において強固な装甲と強力な火砲で威力を発揮する戦車の行動を妨害するための対戦車地雷が防衛線の機能強化に用いられ、攻勢側は戦車で防衛線を突破する前に、まずこの地雷を処理する必要を生じた。それには攻勢の先頭に立つ戦車自身が行うことはある意味当然の発想と言え、また除去に失敗し爆発にさらされた場合でも重装甲の車体は乗員死傷リスク低減が期待できた。


title: 地雷処理戦車

text: このため、戦車をも破壊する対戦車地雷に対して有効な防御能力が求められ、起動輪・誘導輪を持ち上げ車高を高くして爆破のショックを抑えた地雷処理戦車が試作された。また、戦車の前面に鋤・ローラー・ハンマー・鎖付きの鉄球などを回転機構に取り付け、地雷を掘り起こす・押しつぶす・叩き潰す・長い鎖で打ち据えるなどといった地雷処理用（器具付き）戦車が使用され、鋤式は現代の戦車にも見受けられる。さらに、戦車に巨大なローラー式の車輪を取り付け、地雷原を突破しようという戦車も作られた。


title: 地雷処理戦車

text: 戦車の他にも、砲塔を除いた戦闘工兵車や、他種の装甲戦闘車両、戦闘車両ではない土木重機ベースや専用設計の地雷処理車両もある。ドイツ国防軍はミーネンロイマーと呼ばれる、走行用と地雷の起爆処理用を兼ねた巨大な車輪をもつ地雷処理車を開発した。なお、上部には自衛用にI号戦車の砲塔（7.92mm機銃2門搭載）がつけられていた。


title: 地雷処理戦車

text: 第二次世界大戦におけるノルマンディー上陸作戦では、フランス海岸線（砂浜）に敷設された地雷を手早く処理する事が作戦成功の可否を握っていた事から、戦車の前にローラーを取り付けるなどした車両の活躍が期待された。しかし大掛かりな装置である上に、真っ先に敵防衛線に突入せざるを得ない事から損耗が激しく、期待された性能を発揮する事無く破壊されている。また、こうした戦車は前にあるローラーがもうもうと砂煙をあげるため、通常どおり砲塔を前にしておくと砲口から砂塵が入り、戦車砲が詰まるので袋などを被せたり（ただし撃つ度に交換する必要あり）砲塔を背後に向けたりした。


title: 地雷処理戦車

text: 今日では長い爆薬の帯付き竿を通常の戦車や工作車両の動力で地雷原に押し込んだり、爆薬が数珠のようにつながったワイヤーをロケット弾に牽引させる形で地雷原に伸ばし、これらの爆薬を起爆させて地雷を一掃する方式が用いられている。こういった地雷処理装置の一部は一般の戦車を対象とした付属装備となっているものの、大規模な地雷原にあっては、作戦行動直前に気化爆弾で対象地域ごと爆破してしまう戦術も取られている。近年に実戦で使用されたのは湾岸戦争でイラク軍が設置した地雷に対してである。


title: 地雷処理戦車

text: しかし、近年における実際の紛争において使用される地雷の多くが対人地雷で、対戦車地雷がむしろ珍しくなってしまった事もあり、高密度に敷設して戦闘車両などの行動を阻む対戦車地雷の処理を目的とした地雷処理戦車が必要になる機会は減り、広範囲・低密度に敷設された対人地雷を手作業で取り除く事の方が多い。また非正規・非対称戦環境下における、面の地雷原ではなく点の仕掛け爆弾（IED、即席爆発装置）など、軍隊が直面する爆発物脅威は多様化しており、新たな対策が要求されてきてもいる。


title: 地雷処理戦車

text: その一方で、過去の紛争国における対人地雷の問題は根強い物があり、旧来の戦車を流用した地雷処理戦車では運用性に難が在る事から、これらに代わって強力なマイクロ波を照射・遠隔爆破させようというアイデアや、小型で自走式のロボットによる探査と処理を行おうという研究も行われているほか、大型クレーン車を改造した地雷処理機も考案されている。


title: ヘルゴラント島

text: ヘルゴラント島は、ドイツ北西部の海岸線から70km沖合いに位置し、実際には西側の人口が多い 1.0km²の主要な島 () と東側に位置するやや小さい 0.7km²の島 () によって構成される。2つの島は1720年までは砂州で陸続きだったが、暴風雨によって破壊されてしまい分断されている。島で一番高い地点は海抜61mである。2つの島はドイツ北部シュレスヴィヒ・ホルシュタイン州の一部である。


title: タモロコ

text: 本来は愛知県以西の本州西部、四国に分布しているが、近年では北海道や東北地方、関東地方、九州にも定着している。主に池沼の中・低層や河川の中・下流、及び用水路などに生息する。比較的低層を集団で泳ぐことが多い。


title: タモロコ

text: スワモロコ("Gnathopogon elongatus suwae" Jordan and Hubbs, 1925) は1960年代に絶滅したとされる、諏訪湖固有亜種。絶滅の原因としては、生息地に移植されたホンモロコとの種間競争に敗れた事などが挙げられる。


title: 山王信仰

text: 日吉神社・日枝神社（ひよしじんじゃ、ひえじんじゃ）あるいは山王神社などという社名の神社は山王信仰に基づいて日吉大社より勧請を受けた神社で、大山咋神と大物主神（または大国主神）を祭神とし、日本全国に約3,800社ある。


title: 山王信仰

text: 神仏習合期には「山王権現」や「日吉山王」とも称され、今日でも山王さんの愛称で親しまれている。なお、日吉大社では猿を神使とするが、猿との関連性についてはよく分かっていない。おそらくは原始信仰の名残りではないかと推測されている。


title: 山王信仰

text: 日吉大社は、もともと近江国日枝山（ひえのやま：後に比叡山の字が充てられた）の神である「大山咋神」（おおやまくいのかみ）を祀っていたもので、後に近江京遷都の翌年である天智天皇七年（668年）、大津京鎮護のため大和国三輪山（三諸山（みもろやま）とも）の大三輪神（おおみわのかみ）、すなわち大物主神（おおものぬしのかみ）を勧請しともに祀られた。


title: 山王信仰

text: 比叡山に天台宗の延暦寺ができてからは、大山咋神・大物主神は地主神として天台宗・延暦寺の守護神とされた。延暦寺を開いた最澄は寺の周囲に結界を定め、その地主神を比叡山の「諸山王」として比叡社に祀った。唐の天台山国清寺が地主神として「山王弼真君」を祀っていることに因み、延暦寺ではこの両神を「山王」と称した。なお、最澄にとって比叡山の「山王」とは、山岳信仰に基づく、アニミズム的な形態に近い信仰対象であった。


title: 山王信仰

text: 天長2年（825年）に、天台宗の第2代座主である円澄が、延暦寺の西塔を開いた。以後、西塔は独自色を深め、それまでの「東塔」での地主神信仰に対応させるかたちで、小比叡神を祀るようになった。小比叡神には、八王子山の磐座の神である大山咋神が勧請され、小比叡峯にある磐座に神が宿るとされた。


title: 山王信仰

text: その後、天台宗の第5代座主であり、夢で様々な啓示を受けたという伝承が残されている円珍が、円珍に夢で入唐を勧めたとされる「山王明神」を、自身の坊に祀るようになった。このため、それまでは最澄の創建として、千手堂または千手院と呼ばれていた円珍の坊が、山王院と呼ばれるようになった。このように、山王明神の信仰は、円珍が個人的に祀ったことから始まった。


title: 山王信仰

text: こうして、大比叡神（東塔）・小比叡神（西塔）・比叡山王（山王明神）の「両所三聖」が成立した。なお、円珍にとっては、「両所三聖」の中でも山王（山王明神）は別格で、「両所二聖」を超える存在、つまり、大比叡神・小比叡神を含んだ「比叡山」そのものを象徴しており、最澄が祀った諸山王をひとつにまとめた、非常に大きな信仰対象であったといわれる。


title: 山王信仰

text: 延暦寺の第18代座主であり、比叡山中興の祖とされる良源は、天禄3年（972年）に、比叡山の「横川」を、東塔・西塔に匹敵する地位を持つ独立地区として認めた。もともと、横川の発展には良源が大きく関わっており、その独立の裏にも、良源の意向があったとされる。以後、良源の意向は、古くから存在する東塔・西塔よりも、横川に大きく影響するようになった。


title: 山王信仰

text: 独立した横川は、西塔と同じように独自の地主神を求め、聖真子（しょうしんし）を信仰するようになった。聖真子の信仰は、既に、康保5年（968年）に認められるとされ、「聖真子」の名は法華経により、正統な仏法の後継者を意味するもので、神名であると同時に法号であり、日本古来の神々の系譜から切り離された独自のものとされるなど、神仏習合の最たるかたちを示しているとされる。


title: 山王信仰

text: だが、円珍によって定められた「両所三聖」を信仰していた僧たちは、良源に導かれて成立した「地主三聖」の信仰に反発することとなった。良源は「地主三聖」の信仰に反対する僧たちを僧籍から除名するなどし、後の山門・寺門分裂への流れを生み出していくこととなる。


title: 山王信仰

text: 良源により「地主三聖」の信仰が定着するにつれ、「地主三聖」は徐々に「山王三聖」と呼ばれるようになっていった。なお、「地主山王」と呼ばれた時期もあった。「地主三聖」の語は三塔の存在を意識して、それぞれの「地主」を強調しているが、「山王三聖」の「山王」の語は、寺院というより、比叡山という山全体に関わる神を意識しているとされる。


title: 山王信仰

text: なお、円珍が個人的に祀った「山王（山王明神）」とは、円珍が実際に夢でお告げを受けたということから、確かに「実在」すると信じられた神を指したものであるが、良源の場合、「山王」の語には確かに実在するという重みはなく、ただ「地主三聖」の総称に過ぎず、抽象的な概念にとどまっていたとされる。


title: 山王信仰

text: 天台宗が全国に広がる過程で、山王信仰に基づいて日吉社も全国に勧請・創建された。日吉（ひよし）神社・日枝（ひえ）神社、あるいは山王神社などという社名の神社は、日本全国に約3,800社ある。これにともない、日吉・日枝・比恵・山王・坂本などという地名が各地でみられる。


title: 山王信仰

text: 山王三聖には、本地仏として、大宮（大比叡神、東塔）に釈迦如来、二宮（小比叡神、西塔）に薬師如来、聖真子（横川）に阿弥陀如来が、それぞれ定められた。これらの本地仏が定着したのは、浄土教の影響により八幡神（聖真子と同一とされる）の本地仏が釈迦から阿弥陀に変わった11世紀以降と推定される。本地仏の制定について、それぞれの由来には諸説があるが、定説といえるものはないとされる。本地仏の制定は、日吉大社における、本格的な神仏習合の始まりであるともいわれる。


title: 山王信仰

text: やがて八王子(本地千手観音)、客人(本地十一面観音)、十禅師(本地地蔵菩醍)、三宮(本地普賢菩醍)を加えて山王七社（上七社）となすなど、総本山の威容を整え始めた。そして本地垂迹説によってさらに数を増し中七社、下七社を加えて「山王二十一社」と称した。


title: 山王信仰

text: 山王信仰は、「山王神道」とも呼ばれる信仰をも派生させた。山王神道では山王神は釈迦の垂迹であるとされ、「山」の字も「王」の字も、三本の線とそれを貫く一本の線からなっており、これを天台宗の思想である三諦即一思想と結びつけて説いた。また天台密教は、鎮護国家、増益延命、息災といった具体的な霊験を加持祈祷によって実現するという体系（使命）を持ち、山王にも「現世利益」を実現する霊威と呪力を高める性格を与えたようである。


title: 山王信仰

text: なお江戸で「三大祭」として賑わったのは、山王祭（さんのうまつり）、神田祭、深川祭であるが、この山王まつりとは、徳川家康が江戸に移封された際に、同地にあった日吉社を城内の紅葉山に遷座し、江戸城の鎮守としたことに始まる。この社の由来は、太田道灌が江戸城築城にあたり、文明10年（1478年）に川越の無量寿寺（現在の喜多院）の鎮守である日吉社を勧請したのにはじまるとされる。無量寿寺は平安初期の天長7年（830年）、淳和天皇の命で円仁（慈覚大師）が建立したとされる。ちなみに、この江戸の日吉社に日枝（ひえ）神社と名称が付けられたのは、慶応4年（明治元年）6月11日以降のことである。（神仏分離）


title: 青木拓矢

text: 小学校時代からサッカーに傾倒し、高崎西FC、FCホリコシ、FC前橋に所属。本格派ボランチとして注目を集めた。前橋育英高等学校に進学後、監督の山田耕介に抜擢されレギュラーを奪取。2年次から2年連続して全国高校選手権出場に導いた。それらの活躍が認められ、2008年に大宮アルディージャに入団した。U-19及び、U-20日本代表では中核を担っていた。U-20ジャパンズエイトでは、BEST MFに選ばれている。


title: 青木拓矢

text: 2009年には2011 AFCアジアカップ予備登録メンバーに選出され、同年12月21日にはアジアカップ最終予選・イエメン代表戦に向けたA代表に初招集された。2011年6月18日の名古屋戦において、プロ初ゴールを決めた。


title: 青木拓矢

text: キャンプから攻守の要として主力として期待されていたが、練習試合のFCソウル戦で相手選手と接触し病院で左腎損傷と診断され、離脱を余儀なくされた。怪我から復帰後、Jリーグヤマザキナビスコカップ第2節大宮戦で途中出場し、87分、去年まで在籍していたチーム相手に決勝ゴールを決めた。また、J1第13節大宮戦で移籍後初スタメンを飾ると攻守に活躍し勝利に貢献した。


title: リュートのための古風な舞曲とアリア

text: 『リュートのための古風な舞曲とアリア』（）は、オットリーノ・レスピーギが作曲した3集の組曲。いずれも古いリュートのための曲を、現代のオーケストラないし弦楽合奏のために編曲したものであり（したがってリュートのための曲ではない）、それぞれ4曲から成る。


title: リュートのための古風な舞曲とアリア

text: レスピーギがサンタ・チェチーリア音楽院教授を務めていた頃、同図書館で古い時代の楽譜を色々と研究した成果が基となっている。曲名は『リュートのための古い舞曲とアリア』『リュートのための古い歌と舞曲』（）とするものもある。また古い訳には『リュートのための古代舞曲とアリア』とするものがあるが、誤解を生みやすいため最近では避けられる。


title: リュートのための古風な舞曲とアリア

text: 近年では第3曲「シチリアーナ」の原曲が、つのだ・たかしのリュート演奏でTVCMに利用され、スマッシュヒットとなった。そのほかにも同曲は多くの演奏・編曲例があることでも知られ、近年の例では、2007年に発表された平原綾香の5作目のアルバム「そら」にも彼女自身の作詞及び沢田完の編曲による歌唱つきカヴァーヴァージョンが収められた。


title: ヤマトグループ

text: ヤマト運輸の社章はアルファベットYをモチーフにしたものであり、準社章としてはグループ主力ブランドである宅急便にも使われている親子の黒猫マークがある。またグループとしてはネコマーク（一部独自のロゴを使っているところもある）とともに社名やヤマトグループと書かれている。


title: ヤマトグループ

text: もともとは、宅急便などを展開していた「ヤマト運輸」とその子会社を中心としたヤマトグループであった。その後、持株会社化へ移行して、現在はヤマトホールディングス傘下の各企業がグループ会社として名を連ねている。グループ各社は基本的にヤマト運輸本体が行っていた事業の分社化という経緯で設立された企業が多いため、親会社のサポート企業としての面が強い。


title: ザンキゼロ

text: 『ザンキゼロ』（"ZANKI∞ZERO"）は、スパイク・チュンソフトより2018年7月5日に発売されたゲームソフト。PlayStation 4・PlayStation Vitaのマルチプラットフォーム。


title: ザンキゼロ

text: スパイク・チュンソフトの新規IPによるRPG。プロデュースの寺澤善徳やディレクションの菅原隆行など『ダンガンロンパシリーズ』のスタッフが中心となって制作される。開発担当はランカース。人類最後の生き残りとなった8人のクローン人間達が死と再生を繰り返しながら、文明が崩壊した世界でサバイバル生活をおくるという内容。章ごとに主人公が変わる複数主人公制を取っている。


title: ザンキゼロ

text: 西暦2018年。あの夏の夜。 たった一晩で、世界は終わっていた。 廃墟が漂うこの地球[ホシ]で、僕らはまだ、生きている。 廃墟が漂流する地球。 ビル、住宅、電柱、車、信号機、アスファルト― 現代文明は滅び、海を漂う廃墟となっていた。


title: イアン・ブラウン

text: イアン・ブラウン（Ian Brown、1963年2月20日 - ）は、イギリス、マンチェスター出身のシンガーソングライター。1984年、ストーン・ローゼズでデビュー。1996年に解散後、1998年にソロデビュー。


title: イアン・ブラウン

text: 「子供の頃は、北部では誰でもビートルズに夢中で、俺も同じだった。次にT・レックスの『メタル・グルー』を聴いたんだけど、あれが地元のマーケットで買った初めてのシングルだったな。9歳になると、ギャリ―・グリッターが好きになった。『ロックンロール・パート1』は素晴らしい曲だよ。今でもスレイドは偉大なバンドだと思ってるし、ノディ・ホルダーはイギリスが生んだ最高のシンガーの一人だよ。ジョン・レノンみたいな歌声で、荒々しく、おそろしく力いっぱい歌うんだ」「アリス・クーパーも好きだった。1976年のクリスマスに彼の『ビリオン・ダラー・ベイビーズ』をもらって聴くまでは、実はアルバムとは何なのかもよく分かってなかった。それまではシングルがすべてだったんだよ。お袋は『サウス・パシフィック』のサントラ盤とペリー・コモのアルバムを持ってた。俺がアリス・クーパーの『スクールズ・アウト』に夢中になったのは12歳の時。それからセックス・ピストルズが起こしたビル・グランディ事件が新聞に載って、パンクが好きになった。アルバムも買ったよ。1977年3月にはピカデリー・ラジオで流れたアドヴァーツを聴いてシングルの『ワンコード・ワンダーズ』を買った。ピカデリー・ラジオはクラッシュの『キャリア・オポチュニティーズ』と『ジェニー・ジョーンズ』も流してたな。ラジオだと曲の途中までしか流れないけど、それをカセットテープに録ってね。ちょうどクラッシュがアルバムをリリースする時だったから、ラジオで曲を宣伝してたんだ」と語っている。


title: イアン・ブラウン

text: 13歳の頃にジョン・スクワイアとつるみ始めたと言い。「近所の空き地に砂場があって、4，5歳くらいの時に、そこで会ってたかもしれないんだ。ジョンは覚えてて、俺は裸になって砂場で遊んでたらしいよ。」「つるみ始めたのは13か14の頃。1977年は、あいつが学校でひどい目に遭ってて、俺が助け出してやったんだ。同じ通りに住んでたのは知ってたけど、まだつるんでなかった。その夜、あいつが何だか可哀想に思えて、レコードを何枚か持ち込んだんだ。俺は『ゴッド・セイヴ・ザ・クイーン』を買ったばかりの時で、すごく興奮してて、ジョンの家まで行ったのも、きっとその頃じゃないかな。あの時はクラッシュのファーストLPとアドヴァーツの『ワン・コード・ワンダーズ』を持って、ドアをノックしたんだ。あいつが持ってたのは、ビートルズの『ライブ・アット・ザ・ハリウッド・ボール』だった。まともなLPは持ってなくて、コンピレーションアルバムしかなかった。サーファーが一人で写ったジャケットのビーチ・ボーイズの『ゴールデン・グレイツ』とかで、だから俺のレコードをかけたら、すぐに飛びついてきたよ。特にクラッシュが好みになったみたいで、あいつも同じアルバムを買ったんだ。ピストルズの『ゴッド・セイヴ・ザ・クイーン』も手に入れたね。初めて会った頃のジョンはひたすら美術に熱中してた。ゲームとかは一切やらなくてね。学校の制服にもクラッシュ風にステンシルで文字をあしらってて、俺のシャツにもしてもらったよ。外に出るときはタイトなパンツにサスペンダーそれとスポーツシューズ、それが俺たちの格好だった。それと、安全ピンを刺した黒のジャケットを着るんだ。シャツのロゴは『ユー・ジェネレーション』で、ジェネレーションXとかクラッシュがしたみたいにスプレーで書いたんだ。こんな感じで、まずは目にしたものをまねしながら、次第に自分たち独自のものにしていったんだよ。」


title: イアン・ブラウン

text: 「砂場の出会い」の幼馴染、イアン・ブラウンとジョン・スクワイア。しかしローゼズ末期から関係が疎遠になり、解散後しばらくは互いにメディアを通し批判合戦を行うほどの関係になっていた。しかし最近になってジョンがイアンにデモテープを送り、それを聴いたイアンから称賛のコメントが出るなど関係は改善された模様。


title: イアン・ブラウン

text: ローゼズ末期のメンバーであるアジズ・イブラヒム、ロビー・マディックス、ナイジェル・イッピンソンやオリジナル・メンバーのマニとレニ（ドラムループのみ提供）が参加して作られたアルバム。ローゼズのためにイアンが書き、ストーン・ローゼズ最後のステージで披露された"Ice Cold Cube"も収録。関係が疎遠になったジョンはもちろん不参加。イアンとマニは2004年のアンクルのシングル"Reign"でも共演している。


title: イアン・ブラウン

text: 1998年2月に飛行機で客室乗務員に暴力をふるったとされ逮捕。本人は否定するも、結局収監され98年12月からのUKツアーは中止となった。この時の体験を元に書いた曲が“Free My Way”（『ゴールデン・グレイツ』収録）。


title: イアン・ブラウン

text: オアシスのギャラガー兄弟がストーン・ローゼズのライブを観に行って大きな感銘を受けた話は有名だが、その後2004年にノエル・ギャラガーがイアンに楽曲を提供。"Keep What Ya Got"でコラボレーションを果たす。ノエルが書いた「イアン・ブラウンぽい曲」とはイアンとの作業で、さらにイアン色が強まった。


title: イアン・ブラウン

text: イアンのアディダス好きは有名で、その結果2005年にスーパースター35周年記念としてイアン・ブラウン・モデルのスニーカーが作られた。なおイアンは2005年のサマーソニックにピンクのアディダスのジャージを着てステージに上がり周囲を驚かせた。


title: 皆勤賞

text: 皆勤賞は、主に学校、会社、もしくは何かしら継続している労働・作業などを1日も欠席せずに登校・出勤した者を対象とする。転じてそれをもらった者、大会などに毎回参加している者のことを言う。ただし、忌引やインフルエンザなどによる出席停止の場合は欠席扱いにならないことが多い。


title: 皆勤賞

text: 一方で、本来は日頃から熱や風邪による欠席をしないような健康な体をつくり、それが結果的に皆勤になるという副次的なものであったのが、皆勤賞を受賞するために、明らかな体調不良があるにもかかわらず親の制止を振り切って無理やり登校する（あるいは親が登校させる）という事例が見受けられる。さらにはクラス全員の皆勤賞を狙うために「40度の熱があっても点滴を打って登校」として美談化された例もある。


title: 皆勤賞

text: インフルエンザをはじめとする感染症の疑いがあるにもかかわらず登校を強行した場合、本人のみならず他の生徒や学校関係者、ひいては通学路上に居合わせた人々に感染させるというパンデミックに発展しかねない。このように他の生徒や教員へ感染するリスクが高い病気、まは身内や親戚の不幸といった場合は「公欠」として欠席扱いにしない場合が多い。


title: 皆勤賞

text: 海外でも、「Perfect attendance award」、「100% Attendance Award」といった、日本で言う「皆勤賞」と同じような賞があるが、これについても感染病の拡大につながるといった批判がある。また、脳に損傷を負って生まれてきた息子を持つある母親は、「”運”が表彰されるべきではない」、「皆勤賞は弱者を除外するもの」といった理由から皆勤賞の受賞を拒否するとしている。


title: ダマスカス (競走馬)

text: 競走馬引退後はケンタッキーのアーサー・ハンコック・ジュニアのクレイボーンファームで種牡馬入りし、功労馬となる1989年までに71頭のステークスウィナーを輩出し、クラシックホースこそ出せなかったが種牡馬として成功した。<br>


title: ピネン

text: ピネン(pinene)は、化学式がCHで表される有機化合物で、モノテルペンの1種。名称はマツ (pine) に由来し、その名の通り松脂や松精油の主成分であるほか、多くの針葉樹に含まれ特有の香りのもととなる。香料や医薬品の原料となる。


title: ピネン

text: ピネンは六員環と四員環からなる炭化水素で、二重結合の位置が異なるα-ピネンとβ-ピネンの2つの構造異性体が存在する。さらにそれぞれが2種の鏡像異性体をもつことから、ピネンには合計4種の異性体が存在する。


title: ピネン

text: 融点 -57 ℃、沸点155-156 ℃、比重 0.8584-0.8600。α-ピネンの四員環は反応性が高く、特に酸性条件ではワーグナー・メーヤワイン転位が容易に進行する。希硫酸または無水酢酸条件ではテルピネオール誘導体やテルピンが、塩酸条件ではボルネオールまたはリモネンの骨格をもつ塩化物が生成する。ヨウ素や三塩化リンでは芳香化が起こりシメンとなる。


title: なにわ筋連絡線

text: 2017年（平成29年）5月23日に大阪府・大阪市・西日本旅客鉄道（JR西日本）・南海電気鉄道（南海）・阪急電鉄（阪急）の5者共同リリースにより、「国と連携しながら整備に向けた調査・検討を進めます」と事業の推進について言及された路線であるが、類似する鉄道計画路線として、西梅田駅と十三駅を結ぶ「西梅田・十三連絡線」計画があり、両者が比較検討されている状況にある。


title: なにわ筋連絡線

text: 梅田貨物駅の再開発地区（梅田北ヤード）と十三駅を結ぶ新たな路線の計画として、1989年5月31日の運輸政策審議会答申10号で「2005年までに整備に着手することが適当である区間」として言及された路線である。「なにわ筋連絡線」の名称が示すとおり、梅田北ヤードからなにわ筋直下で大阪市街地を南北に縦貫する路線である「なにわ筋線」を補完する路線として位置づけられた。ただし当時は梅田北ヤードの再開発事業、ならびになにわ筋線の計画が進んでおらず、目立った進捗はなかった。


title: なにわ筋連絡線

text: 2004年8月になり、「地下鉄四つ橋線を阪急十三駅まで延伸し、阪急神戸本線との相互直通運転を行う」とする構想を大阪市が検討していることがメディアにより紹介されたことにより「西梅田・十三連絡線」構想が持ち上がり、議論の中心は一旦そちらへと移った。2012年には、当時なにわ筋線構想が停滞していたこともあり、地下鉄四つ橋線を阪急および南海と接続し、阪急の新大阪連絡線構想と共に「新大阪駅と関西国際空港を直結する新ルート」として検討されていたとの報道もあった。


title: なにわ筋連絡線

text: しかし2017年3月に、阪急が府・市・JR西日本・南海と「十三に地下新駅を作って北梅田まで狭軌の新線を敷設し、北梅田からなにわ筋線へ乗り入れることで大筋合意した」という報道があった（北梅田での接続は「乗り換え」とする案があることも報じられている）。その後発表された同年5月23日付の5者共同リリースにて、「なにわ筋線の整備効果や事業性をより一層高めるため、（仮称）北梅田駅北側で阪急十三方面に分岐する路線（なにわ筋連絡線）について、国と連携しながら整備に向けた調査・検討を進めます」と明記され、新路線の名称が「なにわ筋連絡線」として本格的に検討されることになった。ただし一方で、同年5月25日の東洋経済オンラインの記事によれば、週刊東洋経済記者の取材に対し、大阪市関係者が「（なにわ筋連絡線の）調査検討では西梅田・十三連絡線との比較検討も行うことになるだろう」と述べたと報じており、計画として依然「なにわ筋連絡線」「西梅田・十三連絡線」の両者が存在していることが示唆されていた。


title: サッカーソビエト連邦代表

text: サッカーソビエト社会主義共和国連邦代表（サッカーソビエトれんぽうだいひょう、サッカーソ連代表）（）は、ソビエト社会主義共和国連邦サッカー連盟によって編成されたサッカーのナショナルチーム。現在はソビエト社会主義共和国連邦の崩壊により、チームが編成されていない。


title: サッカーソビエト連邦代表

text: ソ連としての最後の試合は1991年11月13日に行われた、欧州選手権予選の試合で、キプロスのラルナカで行われたアウェーゲームで、キプロスを3-0で下している。同日、同組2位のイタリアとノルウェーの試合が1-1の引き分けで終わったため、ソ連は翌1992年の欧州選手権本大会への出場権を獲得した。


title: サッカーソビエト連邦代表

text: その後1991年12月25日をもってソビエト連邦が崩壊したため、欧州選手権本大会には独立国家共同体（CIS）代表として出場した。同じ1992年のバルセロナオリンピックに出場したU-21チームはEUN代表（Équipe Unifiée 旧ソビエト連邦代表チーム）として出場したが、日本語においてはCIS代表として言及される事が多い。


title: サッカーソビエト連邦代表

text: 1991年12月25日のソ連崩壊により、ソ連代表は15のナショナルチームに分裂した。ただし、バルト三国のラトビア、リトアニア、エストニアはこれ以前にソ連からの独立を宣言しており、またCIS代表にも参加していない。地域的に欧州サッカー連盟（UEFA）に加盟したチームとアジアサッカー連盟（AFC）に加盟したチームに大別される。


title: サッカーソビエト連邦代表

text: 帝政ロシアにおいてもサッカーのナショナルチームが編成されており、サッカーロシア帝国代表が1912年から1914年にかけて活動していた。1914年以降は第一次世界大戦、ロシア革命、内戦による極度の混乱から長らくナショナルチームは結成されなかった。


title: サッカーソビエト連邦代表

text: 第一にはオリンピックでの活躍が挙げられる。第二次世界大戦以降のオリンピックでのサッカー競技は、ステート・アマを採用した東側諸国の台頭が著しかったが、ソ連もその例に漏れなかった。1956年のメルボルン大会で金メダル、1972年のミュンヘン、1976年のモントリオール、1980年のモスクワでは銅メダルを獲得した。1988年のソウル大会はプロ解禁が行われた後であったが、金メダルを獲得しソ連代表の有終の美を飾っている。


title: サッカーソビエト連邦代表

text: ワールドカップでは、オリンピックほどの目立った活躍はないものの、1966 FIFAワールドカップではベスト4に進出するなど、しばしば上位に進出する強豪の一角として知られていた。またソ連代表の伝説的なゴールキーパー、レフ・ヤシンはワールドカップの最優秀ゴールキーパーに与えられるヤシン賞にその名を残しており往時の強さを偲ばせている。


title: サッカーソビエト連邦代表

text: 欧州選手権では1960年の第一回大会で優勝。その後も1964年、1972年、1988年で準優勝になっている。1988年の準優勝は同年のオリンピック金メダルと並んで、ソ連代表の有終の美を飾る勲章になっている。


title: サッカーソビエト連邦代表

text: 1980年代後半の東欧革命は、ソ連にも連邦制の不安定化として跳ね返ってきた。1990年にはバルト三国で独立運動が起こり、翌1991年の8月クーデターで、ソ連の崩壊は決定的になった。この時点でサッカーソ連代表は翌1992年の欧州選手権に向けて予選を戦っていたが、本戦の出場が確定した後の1991年12月25日にソビエト連邦が崩壊した。


title: サッカーソビエト連邦代表

text: このため、旧ソ連はCIS代表として本戦に出場する事になった。ただしソ連崩壊以前に独立していたバルト三国はこれに含まれていない。選手に関してはナショナルチームを選択する自由が与えられ、相当の猶予期間が設定されたため、この間に別のナショナルチームで活躍する選手もいた。


title: 正親町三条実愛

text: 文政5年（1822年）に叙爵。以降累進して、侍従・右近衛権少将・右近衛権中将・新清和院別当・奉幣使次官。嘉永元年（1848年）に従三位参議となって公卿に列する。丹波権守・権中納言・踏歌節会外弁・右衛門督などを歴任した。安政2年（1855年）の孝明天皇遷幸の際、馬副6名・舎人2名・副舎人1名・雑色6名・居飼1名・傘1名を随えて供奉している。


title: 正親町三条実愛

text: 安政5年（1858年）、江戸幕府が朝廷に対して通商条約締結の勅許を求めた際、廷臣八十八卿の一人として反対論を展開した。これによって井伊直弼による安政の大獄に連座する。安政6年（1859年）、権大納言。万延元年（1860年）に議奏、文久2年（1862年）に国事御用掛に就任。しかし、薩摩藩の主導する公武合体運動を支持して「航海遠略策」に賛同したため、尊皇攘夷派の志士から敵視された結果、翌文久3年（1863年）に失脚する。


title: 正親町三条実愛

text: 同年の八月十八日の政変で朝廷に復帰した後は、薩摩藩に接触して討幕派公卿の一人として朝廷を主動した。明治元年（1868年）に新政府の議定、同2年（1869年）には刑部卿に就任。その後も内国事務総督、教部卿等などを歴任した。明治3年（1871年）12月、家名を嵯峨に改姓。明治13年（1880年）、勲一等旭日大綬章。明治16年（1883年）には、滋宮韶子内親王・明宮嘉仁親王の御用掛を拝命した。明治21年（1888年）、従一位。明治42年（1909年）、90歳で薨去。


title: パブリックドメインDVD

text: パブリックドメインDVD（"Public Domain DVD"、PDDVD）は、原版保有者（元・著作権者）の許諾の必要がない、著作権の保護期間が満了したものや、何らかの理由で著作権が消失したパブリックドメイン（PD）の映像作品をDVDに記録したものをいう。


title: パブリックドメインDVD

text: 安価で販売が可能なため、格安DVD、激安DVD、名画DVDとも呼ばれている。原板保有者の許諾を得ている正規盤と比較して非正規盤と呼ばれることもあるが、違法な海賊盤とは異なり、合法的な製品である。なお、映画自体の著作権の保護期間が満了しても、「作中で用いられている音楽に著作権の保護期間が継続中」のものや、アニメの場合は「作品名・キャラクター名の商標権」がある場合も多いため、商品化には注意が必要である。


title: パブリックドメインDVD

text: DVD登場以前のビデオテープ、レーザーディスク、ビデオCDなどの時代にも、それぞれの記録媒体でパブリックドメインな映像作品は販売されていた。しかし正規盤と大差のない価格帯ということと、作品ラインナップが貧弱なため、普及しなかった。DVD黎明期になると、それまで同様にパブリックドメインDVDが販売されるが、やはり価格が正規盤と大差のない2000円から5000円台と比較的高価なため、一部の映画マニアにしか普及しなかった。21世紀に入り、保護期間の満了した映像作品（特に1942年から1952年の間に連合国で製作され、戦時加算が適用された作品）の増加とともに、格安、激安とされる300円から500円台の製品が出現するようになり、パブリックドメインDVDは一気に普及した。2000年代後半には380円、500円の製品が主流であり、10社以上が参入し、数百本の作品が各社から重複してリリースされている。レンタル扱いもあるが、レンタル料金が正規盤と変わらない場合が多い。


title: パブリックドメインDVD

text: かつての欧米などでは、公開終了後の映画のプリントの管理が甘く、コレクターに転売されたり、映画館や配給会社などの倉庫に放置される場合が多かった。パブリックドメインDVDはこのようなプリント（稀に倒産した製作会社のオリジナルマスター）を発掘しマスターとしているが、ハリウッドの大手スタジオではサプライヤー（供給会社）などにバルクでプリントを譲渡することもある。サプライヤーはマスターをDVD製作会社に供給する専門の業者で、米国ではユナイテッドフイルムがサプライヤーの大手として知られている。また、海外で発売される香港映画のパブリックドメインDVDとなると、既発売のDVDをマスターとしたり、中にはテレビ放送を録画したものまで多種多様である。


title: パブリックドメインDVD

text: オリジナルの映像作品が日本語以外の場合、オリジナルの映像作品がパブリックドメインになっていても、日本語に翻訳された字幕や吹き替え音声はオリジナルの映像作品とは別の著作物となり、日本語字幕・吹き替え音声がパブリックドメインでない場合が多いことから、販売業者が独自に日本語字幕や、稀に吹き替え音声を作る場合が多い（映画の吹き替えに関しては初期に制作された作品にはベテランや中堅声優、有名若手声優なども起用していたが、出演料などのコストもかさむため後期の作品では新人やパブリックドメインDVD制作会社所属の声優が起用されることが多くなった。また、吹き替えは初期の一時期は子ども向けアニメに限られていたが映画も徐々に増えていった）。またパブリックドメインDVDの中には、違法行為だが吹き替え音声の著作権許可を得ずに日本語吹き替えを搭載して発売しているケースも多い。


title: パブリックドメインDVD

text: マスターフィルムやプリントの保存状況が良好とは限らないため、画質、音質はばらつきがある。上映用プリントを用いるケースが多いのでチェンジング・マーク（フィルム切り替えのマーク）が出る製品も多い。製品化に当たりリストアがなされた製品もあれば、手付かず状態の製品もあり玉石混淆である。また、各社の登録商標などがクレジットされるオープニングやエンディングではその部分がカットされる場合があり、ストーリーに関係のない部分ではあるが、厳密には完全版とは呼びがたいケースがままある。なお、正規盤が出ている作品の場合、正規盤は画質優先で片面2層となる場合が多いが、パブリックドメインDVDはコスト優先でほとんどは片面1層となり、片面2層は『風と共に去りぬ』など、2時間を大幅に越える超大作のみとなる。また、正規盤ではリージョンコードが日本向けである「2」に固定しているのに対し、パブリックドメインDVDは発売会社によっては「ALL」（リージョンフリー）としているものもある。シネマスコープやビスタサイズで製作された場合、正規盤では16:9でスクイーズ収録される場合が多いのに対し、パブリックドメインDVDでは4:3になるようにレターボックスが挿入される場合が多い。


title: パブリックドメインDVD

text: オズの魔法使など映画史に残る名作もあれば、正規盤DVDが出ていないような珍しい日本未公開の作品もある。日本未公開の作品で今では大スターとされる俳優の無名時代の出演作品（スティーブ・マックイーンのなど）など、興味深いものも存在している。これらはマスター供給元が同じためか、製作会社は違っても似たような製品ラインナップが多いのも特徴であり、作品の内容よりもパブリックドメインとして使用できるマスターの有無が製品化に当たっての重要な要素であるため、シリーズ物であっても歯抜けでリリースされるものもある。劇場用映画以外にも、第二次世界大戦などの記録映画や、テレビドラマ、テレビアニメなどもある。なお、格安DVDの全てがパブリックドメインというわけではなく、子ども向け作品などでは保護期間中の作品で権利者の厚意により低価格で発売できるものや、新規の製作に当たって製作費を極限にまで切り詰めたことにより低価格で発売できているものもある。


title: パブリックドメインDVD

text: 書店、レコード店や家電量販店などのオーディオソフトを扱う店の他、駅コンコース、高速道路のサービスエリア、大型ディスカウントストアが主な流通ルートであり、この他にもホームセンターでも扱っているところがある。特に書店ルートでは一部の出版社（コスミック出版・永岡書店・宝島社）も流通に乗り出している。


title: パブリックドメインDVD

text: 製作国においてパブリックドメインとなった作品（ウィキメディア・コモンズに高解像度のスクリーンショット（パブリックドメイン）、ウィキクォートに台詞の抜粋がある）、米国・香港作品に多く、このことは全世界に及ぶと考えられる。


title: パブリックドメインDVD

text: 1953年以前に公開の作品、日本での著作権保護期間が満了（製作国では存続、ウィキコモンズ英語版ローカルに低解像度のスクリーンショット（フェアユース）がある）：日本国外に持ち出したりすると海賊盤と判定される可能性がある。


title: パブリックドメインDVD

text: 著名な映画ファンであるイラストレーターの和田誠は、安さで手軽に入手できることを歓迎しながらも、若い頃に観た映画が安価で売られることであたかも価値がないように見られることを懸念した。四方田犬彦は発売されるパブリックドメインDVDのラインナップがハリウッド映画に偏っていることを指摘。立川志らくは、「パブリックドメインDVDの格安で買えるのはありがたい」としながらも、「名作に500円という価格は失礼である」「字幕スーパーが役者のセリフが逆になっていたり読めない文字数で次の字幕に切り替わることが多い」といった意見を述べている。


title: パブリックドメインDVD

text: 合法な製品であるため、一部を除き表立った動きはしていない。ただし、公式サイトなどにおいて正規盤である旨を強調した告知がなされたり、映像特典を充実させるなど、製品の差別化を図っている。あるいは保護期間を延長するように働きかけるといった行動が見られる。近年は600円台などより低価格な正規盤製品も見受けられる。


title: パブリックドメインDVD

text: 「ローマの休日」「シェーン」など、1953年に発表された映画作品については、2004年1月1日に施行された改正著作権法の解釈を巡って、2003年12月31日をもって保護期間が満了したので以後は自由に使用してよいとする見解と、保護期間は2023年12月31日まで延長されるとする見解が対立している。「シェーン」については2007年12月18日に最高裁で著作権保護期間終了の確定判決が下りた。→1953年問題 また、日本では裁判以前から会社の権利の問題で「シェーン」の正規盤DVDは販売されていない。


title: パブリックドメインDVD

text: また、黒澤明監督作品のうち、1952年（昭和27年）以前に公開された作品についても、「黒澤明個人」の著作か「映画会社」の著作かによって、「既に保護期間が満了していて、以後は自由に使用してよい」とする見解と、「保護期間は2036年12月31日（監督の没後38年、公開当時の法律による）まで」とする見解が対立している。2007年9月14日（松竹製作分は2008年1月28日）に東京地裁で原告勝訴の判決が下り、2009年10月8日に最高裁で原告勝訴が確定した。チャーリー・チャップリン作品でも同様に監督が製作、脚本、編集等を兼務して強い権限をもって製作しており、「映画会社」だけでなく「チャップリン個人の著作物」とされ、2008年2月にDVD販売差し止めの判決が下されている。


title: パブリックドメインDVD

text: なお、正規盤の中には自社所蔵のマスターフイルムを元に、デジタルリマスター、ダスト&スクラッチリダクションなどのデジタル処理を時間と手間をかけて施し、画質を向上させることにより、他社から発売の廉価盤との差別化を図るものもある。


title: パブリックドメインDVD

text: 「ローマの休日」、「シャレード」（1963年版）、「カサブランカ」など、原語が英語のパブリックドメイン映画を活用したDVD付き英会話テキストがいくつかの出版社から発売されている。映画に付随する脚本、台本、音声から書き起こしたセリフなども映画本体と同じくパブリックドメインであるために可能になったものである。


title: 極超大国

text: 極超大国 (英語: hyperpower) は、国際関係論上、国家の中でもあらゆる分野（軍事、文化、政治など）で他のすべての国を圧倒し、超大国よりも一段上がった国際的地位にあるとみなされる国を指す。世界唯一の超大国となったアメリカ合衆国が極超大国と呼ばれることもあるが、これについては論争がある。


title: 極超大国

text: 1991年3月3日、イギリスのジャーナリストであるペレグリン・ワーストホーンがサンデー・テレグラフ紙で「極超大国」という言葉を使った。間もなくソビエト連邦が崩壊して冷戦が終結し、政治の専門家の間で、唯一の超大国となりパクス・アメリカーナを成立させたアメリカの地位を説明する用語を求める声が上がった。1998年にフランス外相ユベール・ヴェドリーヌが、フランスから見ればアメリカは極超大国に見える、という趣旨の発言を行い、この用例が広く定着していった。ただ、アメリカをそのように位置付けるのが妥当であるかどうかという点で、論争が起きている。


title: 極超大国

text: 「極超大国」という言葉を、過去に存在した支配的な国家に当てはめる者もいる。アメリカの学者エイミー・チュアは著書"Day of Empire"（最強国の条件）の中で、アケメネス朝、唐帝国、ローマ帝国、モンゴル帝国、オランダ帝国、イギリス帝国を歴史上覇権を握ることに成功した国家とし、失敗例としてスペイン帝国、大東亜共栄圏、第三帝国を挙げた。そのうえで、現代の極超大国がアメリカ合衆国である、と述べている。歴史上では、大国というものは複数地域にまたがって他を凌駕する政治力を有している国を指すとされている。たとえばローマはペルシアのサーサーン朝、古代インドや中国を征服することは無かったが、地中海沿岸の全域を軍事的、文化的、経済的に独占していた。


title: オール・ダーティー・バスタード

text: オール・ダーティー・バスタード（Ol' Dirty Bastard、本名：Russell Tyrone Jones、1968年11月15日 - 2004年11月13日）は、アメリカのヒップ・ホップアーティスト。ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン区出身。ウータン・クラン（Wu-Tang Clan）のメンバー。ステージネームはODB（O.D.B）、ビッグ・ベイビー・ジーザス（Big Baby Jesus）、ダート・マクガード（Dirt McGirt）など幾つもの名前で活動していた。


title: スクラブ

text: 主に医療従事者が着用する。「ごしごし洗う」といった意味である「スクラブ」を語源としており、頑丈な素材が使用されているため、強く洗っても生地が傷みにくいことが特徴である。また、従来型の白衣よりもカラーバリエーションが豊富であり、病院内でのチーム分けや患者からの視認性向上のために使用される場面も多い。


title: エネルギア

text: エネルギア（、エネルギヤとも）は、ソビエト連邦の大型ロケット。NPOエネルギアが開発し、制御システムはが開発した。エネルギアはケロシン・液体酸素を推進剤とするRD-170エンジンを備えた4本の液体燃料補助ロケットを備え、中央部には液体水素・液体酸素を推進剤とする4基の単燃焼室のRD-0120 (11D122)エンジンを備える。


title: エネルギア

text: 打上げシステムは機能の異なる2種類があり: "エネルギア-ポリュス"は最初の試験機で、ポリュスシステムを最終段に使用してペイロードを軌道へ投入する仕様で"、エネルギア-ブラン"はブラン宇宙船がペイロードである。打ち上げ能力は低軌道へ100トン、静止軌道へ最大20トン、月周回軌道へ最大32トンである。強力なロケットだが強力過ぎて逆に使いみちがあまりなく、ソビエト崩壊も相まって短期間で開発は中止された。


title: エネルギア

text: エネルギアロケットはTsAGI（中央空気流体力学研究所）および、S.P.コロリョフ ロケット&スペース コーポレーション エネルギアによって設計された、重量物打ち上げ用使い捨てシステムである。また、ソ連版スペースシャトルとも呼ばれる「ブラン」を打ち上げるためのブースタとして開発されたが、ソビエト連邦の崩壊と財政難により計画は中止された。


title: エネルギア

text: スペースシャトルで一番大きく見える外部燃料タンクはオービタに燃料を供給するだけでエンジンは備えないが、エネルギアはスペースシャトルの外部燃料タンクに相当する部位がロケット本体である。オービタであるブランは打ち上げ用のエンジンを持たず（帰還に必要なエンジンは持つ）、エネルギアによって運ばれる。また、エネルギアは必ずしもブランとともに使う必要はなく、ロケット単体で使用することができる。


title: エネルギア

text: メインロケットは液体酸素と液体水素を推進剤としたRD-0120（推力 1,960kN）エンジン4基を持つ。補助ブースターロケットは「M・K・ヤーンヘリ記念ピウデーンネ設計局」（ロシア語名「M・K・ヤーンゲリ記念ユージュノエ設計局」）で設計され、ケロシンと液体酸素を使用するRD-170（推力7,887 kN）エンジン1基を持つ。メインロケットは使い捨てだが、補助ブースターは複数回の再利用を予定されていた。


title: エネルギア

text: エネルギアはメインロケットと4基の補助ブースターロケットの組み合わせだが、補助ブースターの本数を8本に増やしたバルカンロケットから、エンジンを1基に減らし小型化したメインロケットと補助ブースター2本という組み合わせのエネルギアMまで、さまざまな改良版が計画または試作され、打ち上げ能力が35トンから200トンまで対応できるシステムに発展する予定であった。


title: エネルギア

text: エネルギアとブランは、双方とも超大国の力の均衡を保つことを意図して計画されたものだった。エネルギア-ブラン・システムの開発は、「N-1」という大型ブースタ計画がキャンセルされた後の1976年に始まった。このため、NASAがサターンVロケット用の設備をスペースシャトル計画で再利用した事と同様に、N-1のための有人月ロケット用の（大規模な水平組み立て棟等の）施設・設備・培われていたノウハウは、エネルギアの開発に使われた。


title: エネルギア

text: N-1は計画上低軌道(LEO)への95tの打ち上げ能力があり、クズネツォフ設計局で開発されたNK-15エンジン30基によって、総推力46MNを出す事を目指していたブースターシステムである。実現していたならば、米国のサターンV型の離陸推力33MNを凌ぐものになるはずであった。プロトンロケットをベースに大型化し、毒性のあるハイパーゴリック燃料(混ぜるだけで着火する自己着火性推進剤)を使用して推力を増す「ヴァルカン」構想の後継にも想定されていた。N-1を製作していたOKB-1のミーシン設計局長解任後、ハイパーゴリック燃料使用のロケット推進者であるOKB－456のグルシュコ設計局長が兼任、両設計局が合併してS.P.コロリョフ ロケット&スペース コーポレーション エネルギアが設立された。詳細についてはソ連の有人月旅行計画を参照のこと。


title: エネルギア

text: 同様にエネルギアによって、自己着火性推進剤を用いるが元になったプロトンロケットより大型で強力な"ヴァルカン"の構想も置き換えた。"ヴァルカン"の識別名称は後年、補助ロケットを8本と複数の段を使用するエネルギアの派生機種に与えられた。


title: エネルギア

text: エネルギアは再使用型宇宙往還機"ブラン"を打ち上げるために設計され、その特性上他の機種がロケットの上にペイロードを搭載するのに対して側面にペイロードを搭載するように設計された。エネルギア-ブランシステムの設計後、それは同様に補助ロケットを重量物打上げロケットとしてブランを載せずに使用する事が検討された。この仕様は"ブラン-T"という名称が与えられた。この仕様では軌道へ到達するために上段ロケットが必要とされた。実際にはエネルギアの最初の打上げでは大型の軍用衛星をペイロードとして搭載した重量物打上げ仕様で打ち上げられた。


title: エネルギア

text: ブラン計画の打ち切りによりエネルギア計画はわずか2回の打上げで終了し、最初の打上げのペイロードは最終的な軌道へ投入するための加速能力を備えなかった。エネルギア/ブラン計画の遺産はRD-170系列のロケットエンジンやエネルギアの1段目の補助ロケットであるゼニットロケット等、多岐に渡る。


title: エネルギア

text: エネルギアは1987年5月15日21:30にポリュスを搭載して打ち上げられた。打ち上げ2秒後に大きく揺れたものの、エネルギアロケット自体は問題なく打ち上がった。しかし、公式見解では２段目（エンジン付軍事衛星ポリュス）のエンジン不良により同部位の軌道投入に失敗した（ゴルバチョフ大統領による打ち上げ直前の運用中止命令で投入しなかったとする説もある）。


title: エネルギア

text: ミールのモジュール(キャンセル)として製造されていたFGB（機能貨物ブロック）エンジンがペイロードを軌道へ投入するために使用された。目的の軌道は高度280 km (170 mi)、傾斜角64.6°だった。


title: エネルギア

text: 当初、ソビエトではエネルギアはダミーペイロードを搭載して弾道飛行に成功したと発表したが、しばらくしてから実際にはポリュス軍事衛星を軌道へ投入する目的だった事が明らかになった。エネルギアの2段目は設計通り作動したが、3段目のポリュスは軌道への投入に失敗した。姿勢制御システムのソフトウェアの間違いにより軌道へ投入するためのエンジンの燃焼が失敗し、軌道へのペイロードを投入に失敗した。代わりにペイロードは太平洋上の大気圏に再突入した。


title: エネルギア

text: 2回目の打上げは1988年11月15日で初めて軌道投入に成功した。このミッションではソビエトの無人スペースシャトルであるブランを打ち上げた。遠地点でブラン宇宙船は軌道へ投入するために66.7 m/s噴射して最終的に251 km x 263 kmの軌道へ投入された。エネルギアとブランの計画はアメリカに対して戦略的な地位を維持するために実施された。


title: エネルギア

text: エネルギアロケットの生産はソ連の崩壊とブランシャトル計画の終了に伴い終了した。以来、再打上げの噂があるが現在の政治情勢ではその可能性は極めて低い。エネルギアの生産は短期間で終了したが、一方、ケロシンと液体酸素を推進剤とする4本の補助ブースターを基にしたゼニットブースターは、エネルギアのRD-170の同種のエンジンでより強力で改良されたRD-171を搭載して生産は続いている。ゼニットはバイコヌール宇宙基地とシーローンチで使用されている。RD-170から派生した半分の出力のエンジンであるRD-180はロッキード・マーチンのアトラスVに、同じく1/4の大きさのRD-191は韓国のNaro-1とロシアで開発中のアンガラに搭載されている。


title: エネルギア

text: エネルギア M（ЭНЕРГИЯ-M）はエネルギアの最小の仕様である。ゼニットロケットの数を4基から2基に減らし、コアのRD-0120を4基から1基に減らした仕様である。プロトンロケットを置き換える目的で設計されたが、1993年にアンガラロケットとの競争に敗れた。


title: エネルギア

text: エネルギア II, 通称ウラガン (, "ハリケーン")（ЭНЕРГИЯ-Ⅱ/ГК-175）は計画されたエネルギアの完全再使用型で、衛星軌道投入後に地球に帰還し通常の滑走路に着陸出来る予定だった。アメリカのスペースシャトルのように半再使用型として設計されたエネルギアとは異なり、ウラガンの設計はアメリカのスペースシャトルのオービター・ブースターの元の計画の概念のようにブラン・エネルギアの全ての構成要素を完全再使用する事を目指していた。エネルギアIIコアとしておそらくブランのために開発された技術を使用することにより滑空して着陸する能力が検討されていた。


title: エネルギア

text: 最終的に打ち上げられなかった仕様で最大の機種である。8本のゼニット補助ロケットを使用し、エネルギアMを上段に使用する"ヴァルカン"（興味深い事に初期に中止された同様の重量物打上げロケットと同名）または"ヘラクレス"（N-1ロケットの識別名称と同じ）仕様は最大175トンを軌道へ投入する能力があった。


title: 須磨久善

text: 甲南中学校・高等学校、大阪医科大学卒業後、三井記念病院心臓血管外科部長、ローマカトリック大学(サクロ・クオーレ・カトリック大学)心臓外科客員教授、湘南鎌倉総合病院院長、葉山ハートセンター院長、順天堂大学医学部心臓血管外科客員教授、心臓血管研究所付属病院スーパーバイザー、香川大学医学部臨床教授、大阪医科大学アドバイザーなどを歴任。現在はmedock総合健診クリニック院長。


title: 須磨久善

text: 世界で初めて胃大網動脈グラフトを使用した冠動脈バイパスを開発し、日本で初めて拡張型心筋症に対する左室形成術の一術式であるバチスタ手術を行った。さらに手術器具の開発やバチスタ手術、バイパス手術などの改良を重ね、超音波で心筋の良し悪しを判断して悪い部分のみを縫い縮める「改良型バチスタ手術」やパッチを使って間仕切りをつくり左心室の容積を縮める「SAVE手術」を考案し、成功率を飛躍的に高めた。後にSAVE手術はSUMA手術とも呼ばれようになる。


title: F3 (エンジン)

text: F3とは、1975年（昭和50年）より防衛庁技術研究本部第3研究所（現・防衛省技術研究本部航空装備研究所）が石川島播磨重工業（現・IHI）の協力のもと研究・開発し、石川島播磨重工業により製造されたターボファンエンジンである。F3-30型が航空自衛隊のT-4中等練習機に搭載されている。


title: F3 (エンジン)

text: J3エンジンに関する試験と改良が1968年（昭和43年）に終了し、それ以降日本では無人機用小型ジェットエンジン等の小型ジェットエンジンの研究試作で技術の維持を図っていた。戦闘機やジェット練習機などのエンジンもターボジェットエンジンから低バイパス比ターボファンエンジンへ変わっていく時代の流れのなか、昭和50年度より「運動性を要求される小型亜音速機用エンジン」の基礎的技術資料を得ることを目的としてXF3-1ターボファンエンジンの研究試作が開始された。


title: F3 (エンジン)

text: これにより、ドライ推力は1,670kgから2,100kgへ、アフターバーナー作動時の3,400kgの最大推力、より高い推力重量比を実現した。なお、このエンジンのために試作したXVM-10と呼ばれる2次元推力偏向ノズルを装着しての運転試験なども行われた。技術の蓄積によりXF3-400で最大推力に達成するまでの時間と手間は、XF3-1の70％程度で済んだという。このエンジンの技術的基盤がX-2に搭載する実証エンジンXF5-1の開発に繋がった。


title: アストンマーティン・DB6

text: 標準の「DB6」の他に、「エドゥアルド・ウェーバー」製のキャブレターを装備してエンジンの出力を増した「ヴァンテージ」と、1966年の「ロンドン・モーターショー」で発表された4人乗りのドロップヘッド・クーペの「ヴォランテ」が用意された。なおこれより前に生産された「ヴォランテ」は、「DB5」を元に製作されたショートホイールベースモデルで2人乗りであった。


title: アストンマーティン・DB6

text: 1969年7月には、後継モデルの「DBS」の部品を組み込んだ「DB6 Mk2」に進化した。「DB6 Mk2」にも「ヴォランテ」と高性能版の「ヴァンテージ」が用意されたほか、「ヴァンテージ・ヴォランテ」が29台のみ製造された。また、イギリスのコーチビルダーの「ハロルド・ラドフォード」によって、5台もしくは6台のみシューティングブレークも製作された。


title: アストンマーティン・DB6

text: 「DB5」と同じボアφ96mm×ストローク92mmの3,995cc水冷直列6気筒全軽合金製DOHCエンジンを搭載。標準型は3基のSUキャブレターから282英馬力を、高性能版の「ヴァンテージ」は「DB5」の同仕様に比べさらに圧縮比をアップさせ、3基の「ウェーバー」製のキャブレターが標準装備とされ325英馬力を発揮する。


title: アストンマーティン・DB6

text: アストンマーティンとして初めて、ZF製パワーステアリングとエア・コンディショナーがDB6で初めてオプション設定された。なお、「DB6Mk2」ではパワーステアリングが標準装備となる。また、アメリカなどの右側通行の国に向けた左ハンドル版も用意された。


title: アストンマーティン・DB6

text: 「DB5」同様にイタリアの「カロッツェリア・トゥーリング」が特許を持つ「スーパーレッジェーラ」製法で製作されたボディは、「DB5」に比べ、フロントウインドシールドはわずかに寝かされ、1963年のル・マン24時間レースに参戦した「DP214/DP215」で効果が確認されたカムテールが採用された。


title: アストンマーティン・DB6

text: さらに、かねてから指摘されていた後部座席の頭上及び足元スペースの狭さを解消するために、ホイールベースが「DB4」および「DB5」に比べ95mm延長された2,585mmとされた。またバンパーも2分割タイプが採用された。


title: アストンマーティン・DB6

text: チャールズ3世の21歳の誕生日に寄贈され、その後プライベートカーとして使用していたこともあり、2011年4月29日に行われた、ウィリアム王子とキャサリン妃の結婚披露で、バッキンガム宮殿から公邸までの移動にブルーメタリックの「DB6Mk2ヴォランテ」が使われ、ライセンスプレートも、「JUST WED」に掛けた「JU5T WED」という凝ったものが使用された。


title: 新春かくし芸大会の放送一覧

text: 新春かくし芸大会の放送一覧（しんしゅんかくしげいたいかいのほうそういちらん）では、1964年から2010年まで毎年新春にフジテレビ系列で放送されていた『新春かくし芸大会』にて、2009年（第46回）までに放送された演目を列挙する。


title: Innocent Grey

text: ブランド名について杉菜は、「Innocent Greyというのは直訳すると純粋な灰色という意味なのですが、黒でも白でもないというところから、ダークな黒いゲームも明るい白いゲームも作れるブランドになりたい、と言う意味を込めてこの名前にしました。 」とgalge.comとのインタビューの中で説明している。


title: Innocent Grey

text: Innocent Greyの作品のうち『FLOWERS』以外の多くの作品は、昭和を舞台としたミステリ作品であるこのことについて杉菜は、「子どもの時から横溝正史などのミステリ小説を読んでいるうちに魅了されてきたことと、他のブランドでミステリを扱うとことは少なかったためである」としており、萌え要素は不要であるともしている。


title: 横浜高速鉄道Y000系電車

text: 東京急行電鉄（製造当時）こどもの国線で使用されていた初代7000系の老朽取り替え用として、また2000年（平成12年）3月29日からのこどもの国線の通勤線への移行に備えて、1999年（平成11年）に2両編成3本（6両）が東急車輛製造で新製された。車両を所有するのは横浜高速鉄道だが、配置は東急電鉄の長津田検車区であり、運行や整備も東急電鉄が行っている。そのためほぼ同時期に製造された東急3000系1次車をベースに製作されている。


title: 横浜高速鉄道Y000系電車

text: 車体は軽量ステンレス車体にFRP製の前面を取付けた構造で、前面に非常扉を備える。車体は前面形状も含め東急3000系とほぼ同等となるが、前照灯・尾灯そのものが丸形とされた点、客用扉の数が片側3箇所であること、2両固定編成であり主制御器がSIVと一体になっていること、側面行先表示器を省略したことなどの差異がある。


title: 横浜高速鉄道Y000系電車

text: デザインとしては前面および側面にイエローとスカイブルーのラインを配している。側面のラインはYOKOHAMAの「Y」をアレンジしたものとして「未来への夢と希望に向かって走るこどもの国線」をイメージし、スカイブルーのラインで「ミナト横浜の海と澄みわたった空」をイメージした。


title: 横浜高速鉄道Y000系電車

text: 側窓は一枚下降窓と一枚固定窓を1：1で配置している。ドア間は下降窓と固定窓の2連ユニット式とし、車端部は車椅子スペース側が固定窓、優先席側が下降窓となっている。また遮光用にロールカーテンが設置されている。連結面には妻窓を設置した。妻引戸（貫通扉）はない。


title: 横浜高速鉄道Y000系電車

text: 座席はバケットタイプの片持ち式ロングシートであり、1人分の掛け幅は450mm、スタンションポールによって3人分ごとに区切られる。ドア間は12人掛け、車端部は3人掛けとなっており、端には大形の仕切り板がある。当初のモケットは一般部がオレンジ色、優先席部が青色となっていた。また座席は2017年12月に交換されている。この際にモケットも変更され、12人掛けの箇所は3人分ごとに4色に分けられ、向かって左から水色・緑・オレンジ・赤となった。優先席部は水色となっている。


title: 横浜高速鉄道Y000系電車

text: 乗務員室内は、ワンマン運転用機器を設置する関係で線路方向に1,675mmと広めに確保されている。運転台計器盤は東急3000系とほとんど同じ配置である。計器盤は灰色、中央にデッドマン装置付ワンハンドルマスコンがあり、ドア開閉ボタン・乗降促進スイッチ・ホーム監視モニターなどがある。また、計器盤にはモニタ装置（TIS）の画面があり、制御伝送・機器の監視・サービス機器の操作など乗務員支援装置としての機能がある。車掌スイッチは押しボタン式で、開扉は2ボタン、閉扉は1ボタン式である。


title: 横浜高速鉄道Y000系電車

text: 東芝製で、VVVF主制御器とSIV補助電源装置を一体構成としたデュアルモード方式とした。IGBT素子によるインバータユニットを3群設けており、平常時はそのうち2つを主回路制御、1つを補助電源に使用する。補助電源側が故障した際には主回路用のうち1つを補助電源として使用することを可能とし、冗長性を確保している。


title: 横浜高速鉄道Y000系電車

text: こどもの国への来場者が増加するゴールデンウィークや夏休みの週末、また沿線の長津田車両工場でのイベント開催時などの多客期には、列車の本数が通常の20分間隔からラッシュ時並みの10分間隔となるほか、一部の列車が本系列を2本連結した4両編成となる。なお、2002年（平成14年）から2012年（平成24年）までの間は4両編成での運転は実施されなかった。


title: 横浜高速鉄道Y000系電車

text: 2018年（平成30年）10月11日から、東急電鉄・こどもの国協会・雪印こどもの国牧場の三者により実施された沿線活性化イベント「こどもの国線楽しモウ～」の一環として、1編成に牛をイメージしたラッピングを施し「うしでんしゃ」として運行されている。


title: 横浜高速鉄道Y000系電車

text: 2020年（令和2年）3月29日より「うしでんしゃ」と同様に、東急電鉄・こどもの国協会・雪印こどもの国牧場の三者による共同企画として、Y002編成にこどもの国牧場の羊をイメージしたラッピングを施し、「ひつじでんしゃ」として運行している。


title: 加藤楸邨

text: 水原秋桜子に師事。初期は『馬酔木』に拠ったが、苦学する中で同誌の叙情的な作風に飽き足らなくなり、人間の生活や自己の内面に深く根ざした作風を追求、石田波郷、中村草田男らとともに「人間探求派」と呼ばれた。第二次世界大戦後は戦災や社会運動への参加などを経て幅の広い作風を展開、また主宰した『寒雷』では伝統派から前衛派まで多様な俳人を育てた。


title: 加藤楸邨

text: 東京市北千束（現：東京都大田区北千束）に生まれる。父・健吉、母・千佳の長男。当時、健吉は私設甲武鉄道の駅員で、東京転勤の命を受けた直後の出生であったため、出生届は前任地の山梨県大月市で出された。翌年、鉄道国有法の成立に伴って甲武鉄道が国有化され、健吉も鉄道官吏となる。以後は父の転勤に伴い、楸邨は少年時代を関東、東海、東北、北陸と転々として過ごした。1921年、父の定年退職に伴い、母の郷里である石川県金沢市に転居、石川県立金沢第一中学校（現：石川県立金沢泉丘高等学校）へ転校。この頃に石川啄木、斎藤茂吉などを愛読し、短歌を作る。1923年に金沢一中を卒業、父の病臥によって生活が窮乏したため進学を諦め、石川県松任町立松任小学校（現：白山市立松任小学校）に代用教員として務める。


title: 加藤楸邨

text: 1925年、父の病死を期に母、弟妹と4人揃って上京。しかし職が得られなかったため茨城県水戸市に移り、楸邨はまた代用教員となる。1926年、単身で上京して東京高等師範学校併設の東京高師第一臨時教員養成所国語漢文科に入学。家庭教師で学資を稼ぐかたわらツルゲーネフやドストエフスキーを愛読した。1929年、養成所卒業と同時に矢野チヨセ（加藤知世子）と結婚。旧制埼玉県立粕壁中学校（現：埼玉県立春日部高等学校）に教員として奉職。1931年、粕壁中学の同僚たちに強引に誘われ、それまで興味のなかった俳句を始める。この同僚たちは村上鬼城門であったため、楸邨もしだいに鬼城に傾倒。さらに粕壁の病院に応援診療に来ていた水原秋桜子と会い、これを契機として秋桜子に師事し、『馬酔木』に投句を開始。すぐに頭角を現し、1933年に第2回馬酔木賞を受賞。1935年、『馬酔木』同人に推される。


title: 加藤楸邨

text: 1937年、秋桜子の慫慂を受けて決意し、教員を辞して東京文理科大学（現：筑波大学）国文科に入学。妻と三人の子を連れて上京し、石田波郷ともに『馬酔木』発行所で編集および発行事務を務めながら大学に通う。大学では能勢朝次の指導を受けており、同窓に小西甚一などがいた。1939年3月、第一句集『寒雷』刊行。同年、『俳句研究』8月号に掲載された座談会への出席をきっかけに、石田波郷、中村草田男らとともに人間探求派と呼ばれるようになる。1940年に大学を卒業、4月より東京府立第八中学校（現：東京都立小山台高等学校）の教諭となる。10月、『寒雷』を創刊・主宰。1941年、世田谷区代田 (世田谷区)#歴史に転居、1942年、東京府立第八高等女学校（現：東京都立八潮高等学校）に転任。同年、『馬酔木』同人を辞す。1944年、歌人の土屋文明らとともに、改造社および大本営報道部嘱託として中国大陸に渡り、7月から10月にかけて各地を訪れる。この時の句はのちに紀行文とともに『砂漠の鶴』（1948年）としてまとめられた。1945年1月、『寒雷』を休刊。3月に荏原区に転居するが、5月、大空襲に遭い蔵書・原稿をほぼ全て失う。


title: 加藤楸邨

text: 戦後の1946年8月、『寒雷』を復刊。1948年、大田区北千束の新築に移る。1954年、青山学院女子短期大学国文科教授に就任、1974年まで務めた。1968年、句集『まぼろしの鹿』他で第2回蛇笏賞。1970年、朝日俳壇選者。1974年、紫綬褒章。1985年、日本芸術院会員。1987年、句集『怒涛』により第2回詩歌文学館賞。1988年、勲三等瑞宝章。1989年、第1回現代俳句大賞。1992年、朝日賞。1993年初頭、病を得て国立東京第二病院（現：国立病院機構東京医療センター）に入院。同年7月3日永眠、享年88。戒名は智楸院達谷宙遊居士。死後に従四位を追贈された。遺品の一部は2014～2015年、日本近代文学館に寄贈された。


title: 加藤楸邨

text: 2020年に刊行された『新編 加藤楸邨全句集』（青土社）は、既刊句集13冊に未収録だった約3400句、未発表の約500句を含めて1万3523句を収録している。後者については長男の穂高、四男の忍が遺品から書きかけなどを除いて発掘したが、これ以外にも十分調査されていないメモ帳があるという。60歳代頃からは毛筆を使い、俳句を書としても作品にするようになった。同時発売の『加藤楸邨全歌集』には短歌637首が収められている。


title: 加藤楸邨

text: 当初は短歌を愛好していたこともあり、『馬酔木』の誌風に沿う叙情的・詠嘆調の句を作っていたが、粕壁で貧しい農生活を目の当たりにしたことや、東京での苦学の経験を経て、人間の生活への興味や自己の内面を掘り下げる作風へと移行する。その過渡期に作られた句は性急な主観的表現のために師の秋桜子などからも難解との批判も受け、このため『馬酔木』離脱を余儀なくされることとなるが、主宰誌『寒雷』の巻頭言には「俳句の中に人間を生かす」とあくまで人間性追求のテーマを掲げる。のちには外面のみの写生や主観のみの叙情を否定し、主客浸透の境を目指すべきとする「真実感合」（しんじつかんごう）を説いた（初出は『寒雷』1941年7月号）。


title: 加藤楸邨

text: 上記の過程で1941年頃より始めた松尾芭蕉研究は楸邨のライフワークとなるが、芭蕉の『柴門辞』で「歌に実ありて、しかも悲しびをそふるとのたまひ侍りし」という、後鳥羽院が藤原俊成、西行について書いた言葉を見てより後鳥羽院にも傾倒。この年の初頭にすぐさま敢行した隠岐紀行での一連の句は、山本健吉により楸邨の一つの頂点を形作ると評された（『定本現代俳句』）。「隠岐やいま」の句はそのうちの一句である。


title: 加藤楸邨

text: 「火の奥に」は、空襲で家を焼かれた際の句。「雉の眸の」は戦後、焦土と化した土地の光景を詠んだものである。これらの戦時詠、焦土詠の悲痛な調子を経て、『起伏』（1949年）からは諧謔味のある句が現われて人間性の深まりを見せる。また労働組合運動や基地反対運動にも加わったことで戦後の社会性俳句の端緒を開く。1960年から62年にかけては胸部疾患により数度の手術を受けるが、この頃にはまた『寒雷』同人の安東次男の影響で古美術、特に古硯への興味を深めさらに作風の幅が広がった。


title: 加藤楸邨

text: 1972年から74年にかけては、日本とは異質な風土における俳句の可能性を求めて3度にわたるシルクロード旅行を行い、これらの成果は『死の塔』『吹越』に収められている。晩年の『怒涛』には「ふくろふに真紅の手毬つかれをり」「天の川わたるお多福豆一列」といった不思議なユーモアのある句で新たな境地を見せた。


title: 加藤楸邨

text: 楸邨が創刊から終生まで主宰した『寒雷』では、上述のような楸邨自身の作風の幅広さを反映し、伝統俳句系の森澄雄、社会性俳句から前衛俳句に進んだ金子兜太という対照的な二人を初めとして多様な俳人が育った。楸邨は「俳句の中に人間の生きること」という、創刊以来の命題は変えなかったが、指導においては修辞などについてとやかく言わず各自の方法に任せたという。また弟子という言葉を嫌い、門人を「仲間」と呼んで対等に議論し合える関係を望んだ。戦時下においては新興俳句運動が弾圧の対象となった中、当時の情勢においてはかなり危険な「人間の探求」を掲げていたにもかかわらず『寒雷』は弾圧の対象となることを免れており、結果として『寒雷』は当時の俳壇において「ほとんど唯一の革新的な俳句の命脈」（三橋敏雄）を保つこととなった。


title: 加藤楸邨

text: 『寒雷』出身の作家としては、佐久間東城、豊山千蔭、秋山牧車、藤村多加夫、小野蒙古風、相葉有流、赤城さかえ、古沢太穂、原子公平、寺田京子、金子兜太、矢島房利、猪俣千代子、安東次男、森澄雄、田川飛旅子、小檜山繁子、桜井博通、加藤知世子、銀林晴生、沢木欣一、小西甚一、川崎展宏、和知喜八、熊谷愛子、齊藤美規、久保田月鈴子、平井照敏、石寒太、今井聖、森田公司などを挙げることができる。その多さと多様さとから、これを「楸邨山脈」という。


title: 加藤楸邨

text: 楸邨の没後の『寒雷』は主宰を置かず、同人組織によって運営が行われており、投句選者を前田正治、ついで1996年7月より楸邨の次男・冬樹の妻加藤瑠璃子が選者を務め、2008年からは編集長も兼務していたが、2018年7月号を以て終刊。同人会による『暖響』へと受け継がれている。


title: マンダ

text: 初代と同族だが、頭部の角と髭がなく、目の瞳も普通に丸いものとなった。脚もやや小さくなったように見えてヘビのような姿で、海中だけしか活動シーンが見られなかった初代と違い、陸上でも行動できる。出現地点はロンドン→東京→青木ヶ原。


title: マンダ

text: キラアク星人に操られ、ゴジラ、ラドン、モスラと共に東京を襲い、浜松町のモノレールの線路に巻きついて破壊した。富士山麓の対キングギドラ戦にはバランやバラゴンと共に参加するが、直接戦うシーンはない。また、劇中ではロンドンを襲撃したと報じられている。


title: マンダ

text: 形態は初代に近く、角は初代と同じ4本だが、髭とたてがみがなく、背中の毛も棘に変更されているほか、手足の付け根から触角のようなものが生え、体の真横から突き出た皮膚が鰭状になって連なっている。体色は緑色。得意技は、相手を長い体で巻き付いて締め上げるバインディング・ブリーカー。


title: マンダ

text: 物語冒頭、ノルマンディー沖深度6700メートル付近の深海で、新・轟天号と闘う。浮上しようとした新・轟天号に絡みつき、ひねり潰そうとして苦戦させるが、艦長のゴードン大佐の機転によって新・轟天号がミサイルで海底火山を噴火させ、その中に巻き付いた新・轟天号もろとも突っ込まされ、高熱とマグマ噴出による超高温に耐えきれなくなり、引き離される。体が燃え上がってもなお新・轟天号に襲いかかるが、冷凍メーサーで氷漬けにされた直後に艦首鋼鉄ドリルで粉砕された。


title: マンダ

text: 劇中では描写されていないが、設定上は新・轟天号との交戦以前に戦艦を3艦撃沈しており、相当の実力を持っていたことがうかがえる。ゴジラと対戦せずに終わった怪獣であると共に、X星人に操られた怪獣ではなく新たに出現した怪獣である。


title: マンダ

text: 大西洋に生息する怪獣として登場。魚雷の通用しない頑丈な身体や敏捷性に加え、ソナー器官を進化させた超音波砲という攻撃手段を持っている。2022年に初確認されて以来、海を渡ろうとする人類を襲い続けていたが、「オペレーション・エターナルライト」が開始された2039年7月にドーバー海峡で大西洋の制海権を得ようとする轟天型潜水艦1番艦・轟天に駆除される。また、2040年代にはペルシャ湾で復活し、「オペレーション・グレートウォール」に従事する工兵を襲っていた。


title: ケイミュー

text: ケイミュー株式会社（KMEW Co., Ltd.）は、屋根材・外壁材・雨といの製造・販売を手がける外装建材の大手メーカー。クボタと松下電工（後のパナソニック電工、現：パナソニックエレクトリックワークス社。以下同）の住宅外装建材部門が統合して設立した会社であり、クボタグループとパナソニックグループの双方に属する。


title: ケイミュー

text: 旧社名はクボタ松下電工外装株式会社（クボタまつしたでんこうがいそう）で、2010年10月1日に現社名に変更。ブランドの「KMEW」は設立当初の英語表記「Kubota Matsushitadenko Exterior Works Ltd.」の頭文字を取ったもの。


title: ケイミュー

text: クボタと松下電工の住宅外装建材部門が事業統合により、2003年12月に設立。総合外装材メーカーとして、屋根材、外壁材、雨といの開発・製造・販売をトータルに展開している。特にスレート屋根材、窯業系サイディングの分野で高いシェアを誇る。主力の新築住宅向けの商品をはじめ、リフォーム分野、小中規模施設・店舗分野への取り組みに注力している。本社所在地は、大阪府大阪市中央区城見1丁目2番27号 クリスタルタワー13階である。


title: 分解者

text: 生態系の物質循環の観点からは、生産者の生産した有機物を分解して無機物に異化することで二酸化炭素を大気に放出し、この過程で有機態の養分を植物の無機養分に変換するなどの役割を担う。細菌・菌類などの微生物が、分解者としての活動の主要な担い手である。


title: 分解者

text: 分解者は、生態系の物質循環を考える場合に、生産者、消費者と対置される概念である。生産者は、光合成によって太陽エネルギーを用いて炭酸同化し、生態系のエネルギーを生産する独立栄養生物である。消費者と分解者は従属栄養であり、生産者が固定したエネルギー（有機物）を消費することで生活する。一般に、消費者は生きた植物組織を起点とした食物網（生食食物網）に属するのに対し、分解者は枯死植物遺体を起点とする食物網（腐植食物網）に属する。あるいは、生食連鎖系に属している動物遺体を起点とする食物網に属する。


title: 分解者

text: 実際には、生食食物網の生物遺体を分解者が利用したり、分解者群集に属する生物（トビムシ・トビムシ食のクモ・ミミズ・ミミズ食のオサムシ等）を生食連鎖系の生物（例えば鳥）が捕食する、あるいは幼虫期を腐植食物網で過ごし、成虫期を地上で暮らす双翅目昆虫など、生食、腐食食物網の間に複雑なリンクがあり（腐植流入）、厳密な意味で消費者、分解者を定義するのが難しい場合がある。


title: 分解者

text: もう一つの説明では、分解者は“分解困難な物質を分解する”というものである。実際、植物遺体などは主成分がセルロース、リグニンであり、これらを消化分解できる酵素を持つ動物は少なく、草食動物の多くは充分に分解し切れずに糞として排出するか、腸内の共生微生物に分解させるなどしている。主として菌類と細菌がこれを分解する。