title: IEC 61508

text: 国内ではJIS C 0508「電気・電子・プログラマブル電子安全関連系の機能安全」として、IEC61508のFDIS、CDV段階のものを1999年に制定している。2012年にJIS C 0508の第2.0版が制定された。


title: IEC 61508

text: IEC 61508規格書は、Part1からPart7で構成され、IEC61508-1,IEC61508-2,IEC61508-3,IEC61508-4が規定、IEC61508-5,IEC61508-6,IEC61508-7が参考となっている。


title: IEC 61508

text: 機械、電気、ソフトウェアの分野にまたがるため、規格を読み解くには多様な専門分野の知識が必要である。また、規格書の中で紹介される技法は参考文献が古かったり、入手困難な場合があるのは他の国際規格と同様、審議に日本からどれくらい意見を出したかによる。規格書の理解を助ける日本語の文献はある。しかし、機械、電気、ソフトウェアのそれぞれ別の視点からである。これは日本語固有の問題でなく、原子力、化学プラント、ロボット、自動車など、安全の全く異なる基準を持った対象の電気・ソフトウェアだけ同一の基準を適用するのは困難だからである。


title: IEC 61508

text: IEC 61508は、グループ安全規格であるとする日本国内の解説書があるが、IEC61508-1,IEC61508-2,IEC61508-3,IEC61508-4はIEC GUIDE 104に基づく基本安全規格(basic safety publication(s))である。


title: IEC 61508

text: また、IEC 61508は、A規格ではない。ISO/IEC GUIDE 51の規格体系の中で、A規格、B規格、C規格という定義がされているが、IEC 61508はIEC GUIDE 104の規格体系に基づく。


title: IEC 61508

text: JIS規格では、｢正しい知識，認識，対策の欠如などの原因の決定的に関連する想定外の故障又は失敗。この原因は，設計の部分改修，製造過程，運転手順，文書化又はその他の関係する要因の修正によってだけ除くことができる［IEV 191(IEC 60050-191)-04-19］｣と定義されている。


title: IEC 61508

text: システマティック故障対策は、故障回避と、故障コントロール（管理または制御）からなる。システマティック故障は，設計の誤りや製造誤り（ミス）など、主に人間の失敗（エラー）によるもので，これに対しては全安全循環（ライフサイクル)の16段階（フェーズ）における安全評価・対策により防ぎ、再発防止のための文書化を要求している。


title: IEC 61508

text: ハードウェアの故障率曲線の中で、ランダム故障期間（コンスタント故障期間）を対象とした故障である。JIS規格では、ランダムハードウェア故障は「時間に関して無秩序に発生し，ハードウェアの多様な劣化メカニズムから生じる故障」と定義されている。主にハードウェアに関し，部品や材料の劣化、製品のばらつきなどにより起こるものであり，これに対しては，冗長化や多様化によるシステムの信頼性向上や自己診断機能設置などの対策が必要である。


title: IEC 61508

text: ランダムハードウェア故障は回避できないため、ランダムハードウェア故障対策は、故障コントロール（管理または制御）からなる。ランダムハードウェア故障を「安全側故障」と「危険側故障」、さらに「検知できない故障」と「検知できる故障」で分類し、最も危険である「危険側故障、かつ検知できない故障」が目標とする安全度水準で規定するPFD、PFH未満であることを証明するエビデンスを残す。


title: IEC 61508

text: IEC 61508では，安全関連系のハードウェア設計に当って，自己診断技法や，各種故障を抑制する技法，さらに，共通原因故障への対策など多数の具体的な最良の経験（ベストプラクティス）を提示していて，各々をSILに応じて採用するとよいとしている。


title: IEC 61508

text: 責任者は機能安全の専門知識を有する機能安全管理者を任命する。規格では責任者が機能安全管理者と兼務することを禁止していないが、機能安全管理者は少なくともプロジェクト責任者と同格の地位を有する別人とする方が望ましい。機能安全管理者は、機能安全アセッサーと機能安全監査者を任命する。


title: IEC 61508

text: 機能安全管理者は機能安全の専門知識を有し、目標SILに応じて独立性が要求される機能安全アセッサーを任命する。通常、責任者や機能安全管理者、設計開発部の人員は、機能安全アセッサーを担当しない。少なくとも品証部の管理職や機能安全の専門組織の管理職、機能安全の認証機関が担当する。対象製品の機能安全の達成をアセスメント（評価）する。


title: IEC 61508

text: 機能安全マネジメントに関わる人員は、その役割に応じて機能安全に精通していることを証明しなければならない。一般には、認証機関や団体で行われる。トレーニングコースを受講して証明する。日本では、一般財団法人 日本規格協会やTÜV Rheinland社、TÜV SÜD社で、トレーニングが行われている。


title: 東山 (京都府)

text: 東山の山々を総称して、「東山三十六峰」（ひがしやまさんじゅうろっぽう）とも呼ばれる。言葉の成立当初は、具体的に三十六の峰を擁するという意味ではなく、なだらかに連なる東山の山々を洛中から見て、おおよそ三十六ほどは連なっていようかと例えられたものであろう。


title: 東山 (京都府)

text: 江戸時代後期の学者であり、東山の景観を好んだことで知られる頼山陽が、自らを「三十六峯外史」と号していたことからも、江戸時代頃には「三十六峰」の考えが知られていたものと推測される。江戸時代末期の「花洛名勝圖會」では、「東山三十六峰」の言葉を見ることができ、これが「東山三十六峰」という言葉を記した、現存する史料としては最古のものとされる。この「花洛名勝圖會」には、「どの山々を指して三十六の峰と言っているのかは明らかではない」といった記述があり、「三十六峰」が具体的にどの山々を指しているのかまでは特定されていなかったようだ。


title: 東山 (京都府)

text: 前述の通り、江戸時代以前には、「三十六峰」は具体的には特定されていなかったと考えられるが、近代以降、「三十六峰」を具体的に特定しようという試みも行われている。1936年の大阪営林局「東山国有林風致計画」においては、「東山三十六峰」の山名が具体的に記述されているが、これが、三十六の山名を羅列した史料としては、ほぼ最古のものであるとされる。しかし、ここで名前の挙げられている山名は、江戸時代前期に記された「雍州府志」における「山川門」の記述を踏襲したものにすぎず、実状にそぐわないものも少なくなかった。その後、1956年の京都新聞において、「三十六峰」を具体的に特定した記事が連載されることとなった。以降に刊行された書籍などでは、この連載記事により選定された「三十六峰」をもって「東山三十六峰」とすることが多い。「東山国有林風致計画」の選定、京都新聞の連載記事による選定では、両者で一部異なった山の名前が挙げられており、また、現在では「山」と呼ぶに値する頂の確認できないものもある。


title: 東山 (京都府)

text: 山体は主に堆積岩からなるが、約9,000年ほど前に、比叡山と大文字山の間の山中越付近で花崗岩の貫入が起こり、その両側の比叡山と大文字山の山頂付近は変成岩のホルンフェルスとなった。ホルンフェルスは硬く風化しにくいため、これらの山は東山の中でも高く目立っている。また山中越の峠から発する白川は、花崗岩が風化してできた白砂によって白く見えるためこの名がついた。


title: 東山 (京都府)

text: 東山の山麓には多くの神社・寺院がある。その中には伏見稲荷大社、清水寺のように平安京よりも古い歴史をもつものもある。また山麓は平安時代から近代にかけて、京都の皇族・貴族や武士の保養地であった。特に足利義政の東山山荘（現慈照寺、通称銀閣寺）は有名である。現代ではこれらの寺社・庭園が、東山の景観とともに観光客の人気を集めている。


title: 多武峰

text: 飛鳥時代に道教を信奉していた斉明天皇が、『日本書紀』に、「多武峰の山頂付近に石塁や高殿を築いて両槻宮（ふたつきのみや）とした」とある。『日本三代実録』に、858年（天安2年）「多武峰墓を藤原鎌足の墓とし、十陵四墓の例に入れる」と記されている。平安時代中頃の成立と見られる『多武峯略記』に、「最初は摂津国安威（現在の大阪府茨木市大織冠神社、阿武山古墳か）に葬られたが、後に大和国の多武峯に改葬された」との説が見える。


title: 多武峰

text: 自動車の場合、従来は桜井方面より奈良県道37号桜井吉野線を上るしかなかったが、すれ違い困難な一車線区間が多く、紅葉シーズンの渋滞は激しい。2009年に全線二車線の奈良県道155号多武峯見瀬線が開通し、飛鳥方面からのアクセスが飛躍的に向上したが、石舞台からのハイキングコースと数カ所で交差しており、走行に注意が必要である。いずれにせよ、多武峰の駐車場キャパシティに限界があるので、ハイシーズンは公共交通機関（桜井駅よりバス）ないし徒歩（上記ハイキングコースの場合、石舞台から1.5〜2時間程度）の利用が推奨される。


title: カルリスタ戦争

text: カルリスタ戦争（スペイン語・ガリシア語：Guerras Carlistas、バスク語：Gerra Karlistak、カタルーニャ語：Guerres Carlines）は、1833年から1876年まで3次にわたって続いた、スペインの王位継承をめぐる戦争である。だが、王位継承戦争としての形は取りつつも戦争の実態は近代化（自由主義・中央集権）か反近代化（伝統主義・教権主義・地方特権擁護）か、半島戦争後のスペインの新しい時代の体制をめぐる戦争でもあった。結果はいずれも前者のイサベル2世派の勝利に終わった。


title: カルリスタ戦争

text: ナポレオン戦争後のウィーン体制ではボルボン家のフェルナンド7世がスペイン国王に復位した。フェルナンド7世はカディス憲法の破棄など反動的な政治を行った。それに対してスペイン立憲革命などの反発が起こったが、神聖同盟の支援で鎮圧した。フェルナンド7世の絶対王政復古体制は1833年9月29日に彼が死去するまで続いた。


title: カルリスタ戦争

text: フェルナンド7世には王子がなく、幼いイサベル王女とルイサ・フェルナンダ王女がいるのみであった。サリカ法典を基礎とした1713年王位継承法では後継は弟のドン・カルロスになるはずであった。しかしカルロス4世が女子の王位継承権を認めるを制定しながら布告せずにいたところ、40年以上後になってフェルナンド7世がでこれを布告し、発効させた。ドン・カルロスはポルトガルに追放され、イサベルが王位継承者となった。


title: カルリスタ戦争

text: カルリスタは絶対王政、教会、地方特権などの封建的社会制度を擁護し、経済構造でも反工業化を唱えた。一方、イサベル女王を戴くマドリード政府は、自由主義的、市民革命的、中央集権的な上からの近代化を標榜して自由主義者の支持を取り付けた。この内戦は王位継承戦争だけではなく、スペインの体制を左右する意味を帯びていた。


title: カルリスタ戦争

text: カルロス5世を支持するカルリスタは独自の統治機関や軍隊を有し、スペインを席巻した。国土の3分の1までを勢力下におき、1837年夏には威信を高めるためにマドリード攻略を試みたほどであった。しかし、このカルリスタは統一的行動を取れず、次第に内部分裂を起こした。それが原因して徐々に勢力を減じ、1839年には降伏して、イサベルの王位が確定した。


title: カルリスタ戦争

text: 1846年9月から1849年5月まで続いたカタルーニャの反乱であり、ガリシアにも飛び火した。暴徒はモンテモリン伯カルロスをイサベル2世と結婚させ、"カルロス6世"として王位につけようとした。イサベル2世は1846年10月にフランシスコ・デ・ボルボーンと結婚したが、反乱はその後3年も続き、死者の数は3千から1万とされる。ガリシアで起きた反乱は将軍が鎮圧した。反乱後の1849年6月、カルリスタには恩赦が与えられた。


title: カルリスタ戦争

text: 1868年にイサベル2世が退位しフランスへ亡命すると、コルテスはサヴォイア家のアマデオ1世即位を決定した。1872年の選挙で政権側がカルリスタ側の候補に暴力的な妨害を行い、揺さぶりを掛けた。マドリード公カルロスが"カルロス7世"を称して戦争が始まり、1876年まで続いた。


title: カルリスタ戦争

text: この戦争の間、マドリードの政府では自由主義的改革が行われた。憲法の制定、教会財産の没収と売却、教会の十分の一税の廃止、封建的領主制度の廃止、営業自由の確立などである。この改革にはブルジョワジーの支持を得る目的があるが、同時に伝統主義者たちの基盤を突き崩すことにもなった。この結果、スペインは近代国家としての体裁を整えることになる。


title: カルリスタ戦争

text: しかし、1936年にドン・カルロスの男子直系が断絶すると、1713年王位継承法に従えばフェルナンド7世とドン・カルロスの弟であるカディス公フランシスコ・デ・パウラの男子直系が王位請求者となる筈であった。しかし、彼の長男であるフランシスコ・デ・アシスがイザベル2世の王配であるために共和制宣言によって亡命中のイザベル2世の孫である前国王アルフォンソ13世が王位請求者になるという矛盾した事態が発生した。このため、アルフォンソとその子孫の王位継承権を認めるか他の候補者を立てるかで「カルリスタ」たちは分裂・衰退していくことになる。


title: 韓国の茶

text: 首露王の妃である許黄玉が阿踰陀国から48年に竹露茶を持ってきたという『三国遺事』新羅本の記述が朝鮮半島の茶に関する最古の記録になるが、これは伝説の域を出ない。同じく『三国遺事』には五台山で5世紀に茶を煎じたという記述もある。


title: 韓国の茶

text: 正史である『三国史記』の記述では、新羅の興徳王の治世である9世紀に智異山の華厳寺ないし双渓寺に中国から伝わったチャノキの種が蒔かれたとあり、確実な記録の中ではこれが最も古い朝鮮の茶である。当時の新羅では唐の影響もあって煎茶や団茶（を粉にした点茶）の形で飲用され、国内での生産量に比べて需要が大きいため、中国から茶葉が輸入されていた。仏教の行事などを中心に宮廷や貴族、僧の間で茶は飲まれていたが、大衆には普及していなかった。また、同じ三国時代の高句麗の墓内でも茶が発見されている。


title: 韓国の茶

text: 高麗は新羅などの茶の風習を引き継ぎ、仏教ともに茶文化が朝鮮の歴史上における最盛期を迎えた。高麗王室の様々な儀式に茶は用いられ、五礼のうち賀礼、賓礼、凶礼にそれぞれ茶の下賜などがあった。このほか、茶の味を競う形の闘茶会が催され、李奎報らの文人は多くの茶詩を遺し、高麗青磁などの優れた茶器も作られている。一方で茶文化の奢侈や過剰な茶需要の発生などの問題も生じ、茶の収穫への動員や重い茶貢によって農村が疲弊し、茶樹を燃やすなど茶生産を忌避する動きが広がっていった。このため茶生産は減少し、中国からの輸入は増加したが、茶は大衆から遠い存在になっていった。


title: 韓国の茶

text: 李氏朝鮮時代に入っても、その前半期は王室内の祭礼や明の使臣への応礼に茶を用いていた。成宗9年（1478年）の『東国輿地勝覧』には、慶尚南道8郡と全羅北道21郡で茶の生産が行われていた記録がある。また、17世紀前半には仁祖が後金との和議で天地茶と舌雀茶を送った。しかし、儒教の興隆とともに仏教は衰退し、仏教寺院を中心に栽培されていた茶もさらに生産量が減少していった。


title: 韓国の茶

text: 宮廷でも太宗の代から一部の行事で茶に代わって酒や甘酒を用いるようになった。『李朝実録』によれば、英祖の代までは外国の使臣に茶を下賜していたが、中期以降は人参茶で代用するようになったという。このように人参などを用いた茶外茶が普及する一方で、わずかな武人や文人、僧の間で従来の茶も飲まれ、18世紀の第8-10回の朝鮮通信使が日本で読んだ茶詩も現在に伝わっている。


title: 韓国の茶

text: 19世紀に入ると喫茶を復興する動きが広がった。僧であるは朝鮮の茶道の思想を整理し、学者である丁若鏞は茶神契を組織して飲茶をすすめ、金正喜ら文人もこれらの活動に参加した。なお、当時は舌雀茶の茶葉が主に用いられていた。1880年代に入ると李朝は李鴻章らから茶業振興を強く薦められて、1885年に九江から輸入したチャノキの苗種6,000種が植樹されている。


title: 韓国の茶

text: 日本統治時代には日本人によって茶園が造成されている。1911年には光州市の付近の斜面に茶園が造られ、翌年には静岡式の製茶施設が導入された。1913年には井邑市に90アールの茶園が作られ、川原茶が大阪府に輸出されている。日本式茶道の普及にともなって茶の消費量が増加したため、1939年には朝鮮総督府林業試験場の提案で京城化学が宝城郡に90ヘクタールの茶園を造成した。


title: 韓国の茶

text: 第二次世界大戦が終わると茶の生産や消費は下火になり、1950年代までは南部の沿岸地域で僧らによって釜炒緑茶や発酵茶がわずかに生産されていた。在韓米軍らによってアメリカ文化が広まり、コーヒーや紅茶の市場が拡大する一方で国産茶のシェアは低かったという。一方で、証心寺の茶園が関税庁から地元の茶人に払い下げられ三愛茶園と改称して生産が続けられ、宝城郡では朝鮮戦争後に放置されていた京城科学の茶園など一帯を払い下げて1957年に大韓紅茶が設立されるなどの動きもあった。


title: 韓国の茶

text: 独立を果たした韓国政府はコーヒー消費などによる外貨流出を防ぐため、1958年から5年間の伝統茶増産５ヵ年計画を策定したが、効果は見られなかった。朴正煕が1961年に制定した外来品特別取締法によって紅茶の輸入を全面禁止すると国産紅茶の需要が急増したが、供給が追い付かず粗悪な紅茶が流通して社会問題化し、数年で輸入制限が緩和された。一方、同時期に茶外茶の導入が進められ、クコ茶や朝鮮人参茶、双和茶が広まっていった。1969年から始まった韓国政府の第1次農漁村特別所得事業によって680ヘクタールの茶園が造成され、第2次の事業によってさらに茶園は拡大したが、1976年および翌年の寒波による茶樹の凍死などによって1978年の茶園面積は520ヘクタールまで減少した。


title: 韓国の茶

text: 1960年代からの紅茶生産に代わって1970年代半ばには緑茶の生産が本格的に始まり、1976年に柿やサツマイモの葉を混ぜた粗悪な紅茶が出回って消費が落ち込んだことによって、さらに生産移行が進んだ。同時期には1972年の日中国交正常化を受けて日本と台湾の国交が断絶し、台湾に代わる輸入先として丸紅が1978年まで韓国から緑茶を輸入していた。また、1970年代から茶人らが組織を設立して草衣の住居跡の復元など茶文化の発信に取り組んだほか、文化広報部や保健福祉部など政府の部門も1980年代から茶道の振興（「茶道#朝鮮・韓国」参照）や国産茶普及などの活動を始めた。


title: 韓国の茶

text: これらの運動や1990年代に太平洋や東西食品がペットボトル入りの茶飲料を発売した影響もあって、1990年には448ヘクタールだった韓国の茶園面積は2000年には1,491ヘクタールまで3倍以上に増加している。2010年には全羅南道や慶尚南道を中心に茶農家は5,000戸、茶園面積は約3,300ヘクタールとなっている。


title: 研磨

text: 研磨（けんま、研摩、英: Polishing）とは、機械的エネルギーを用いて行う加工である機械加工の一種である。砥粒と呼ばれる細かい粒子を被加工材にのせ、その上から工具を高い圧力で押し込み、断続的に多数回こする事によって表面部分を削り、平滑にしていく加工法である。


title: 研磨

text: 研磨は工具に一定の圧力を与えて加工を行っており、このような方式を圧力転写方式という。圧力転写方式は一度加工をすると被加工材の形状の修正が困難であるという欠点がある一方で、一般的な加工法に比べ仕上げ面の粗さや加工品質に優れている。また、圧力転写方式は被加工材に工具が追随して動くため、振動や高温による工具の変化といった外乱の影響を受けづらいという利点もある。一般的に研磨加工は、使用する砥粒と工具の有無によって固定砥粒加工法、遊離砥粒加工法、自由砥粒加工法に分類される。


title: ルミャンツェフ作戦

text: ドイツ軍によるクルスク突出部への攻勢作戦、城砦作戦が失敗に終わるとソ連軍は反撃を開始した。7月12日、中央軍集団第9軍、第2装甲軍の防衛するオリョ―ル地区の解放をめざした攻勢作戦、クトゥーゾフ作戦を発動。ソ連軍の西部方面軍（司令官、ソコロフスキー上級大将）がボルホフとホトイネッツを攻撃しブリャンスク方面軍（司令官、ポポフ上級大将）と共同でオリョール湾曲部の切断をめざした。中央方面軍（司令官、ロコソフスキー上級大将）も攻勢に参加する予定となっており、ソ連軍は3個軍128万の戦力でオリョ―ル地区のドイツ軍59万の包囲殲滅を試みた。オリョ―ルのドイツ軍陣地にたいし、ソ連軍は攻撃部隊を二～三個の梯団に区分し連続攻撃をかけた。攻撃部隊は濃密な火力支援を受け、1個狙撃兵連隊の支援に平均で3～5個の砲兵連隊が投入された。ソ連軍はいまだかつてない規模の火力集中を実現させ、第11親衛軍だけでも64個砲兵連隊の支援をうけ、24㎞の攻勢正面に6000門の野砲・ロケット砲が展開した。この時点でソ連軍首脳部は複数の梯団による連続攻撃と砲兵火力の一極集中を連動させた、新たな攻勢理論を生み出しつつあり、縦深攻撃のひな型ともいえる大攻勢が開始された。2日間の攻勢でソ連軍はドイツ軍を城砦作戦の攻勢開始地点まで押し返し、中央正面軍が北西方面から攻勢に参加。第9軍司令官モーデル元帥は懸命に防戦しながら、オリョール湾曲部からの退却を開始し、8月5日にはオリョ―ルが陥落した。第9軍と第2装甲軍はソ連軍の包囲を逃れハーゲン・ラインへと撤退したが、14個師団を喪失する大損害を受けていた。


title: ルミャンツェフ作戦

text: ソ連軍はオリョ―ルへの攻勢を開始する一方でベルゴロド・ハリコフ地区への攻勢計画を進めていた。攻撃の主力となるのはヴォロネジ方面軍であり、第5軍と第6親衛軍が第1装甲軍の陣地に穴をあけ、後方に控えている第1戦車軍と第5親衛戦車軍が突破口から突入し第1装甲軍を分断する。ステップ方面軍は第6軍を攻撃しベロゴルドを攻略、第1装甲軍への支援を阻みヴォロネジ方面軍をサポートする。ヴォロネジ・ステップ軍の戦力は南方軍集団北翼の第4装甲軍と第8軍の3倍であり、兵力・火力ともに圧倒的な優勢を占めていた。


title: ルミャンツェフ作戦

text: 7月16日、南西方面軍がドネツ河を渡河して第1装甲軍への攻勢を開始、南部正面軍はミウス河を渡河し第6軍への攻勢を開始した。両軍の目的はハリコフ攻勢への陽動であり、南方軍集団機動予備の誘引を狙っていた。南西・南部軍は補充・増援を優先的に受けたヴォロネジ・ステップ軍に比べると貧弱な戦力だったが、第6軍・第1装甲軍にたいしては2倍の優勢を占め、49万の兵員を投入できた。南西方面軍の攻勢は阻止されたが、南部正面軍はミウス河に橋頭保の構築に成功した。南方軍集団司令官マンシュタインは南翼の危機を救うため、イタリアに出征予定だった第6SS装甲軍団の投入をヒトラーに要請した。北翼への攻勢を警戒していたマンシュタインは第4装甲軍からのひきぬきを最小限に抑える必要があった。ヒトラーは当初難色を示したが、マンシュタインは自らの解任をちらつかせヒトラーを承諾させた。7月30日、第6SS装甲軍団はミウス河の戦線に投入され、マンシュタインはソ連軍橋頭保の排除に成功、1万7000人の捕虜を獲得した。しかし南翼への攻勢は陽動に過ぎずソ連軍の本命は北翼への攻勢だった。


title: ルミャンツェフ作戦

text: 南翼への攻勢を阻止したマンシュタインは北翼への攻勢に備え、中央軍集団にたいし2個装甲師団の返還を求め、南翼に移動した第3装甲軍団を北翼に戻した。マンシュタインの予測通りソ連軍の攻勢部隊は7月24日にベロゴルド北方に集結、攻勢準備を整えていた。


title: ルミャンツェフ作戦

text: 8月3日、ヴォロネジ・ステップ軍110万の攻勢部隊が攻撃を開始。ヴォロネジ方面軍の第5軍と第6親衛軍が突破口を開き、第1戦車軍と第5親衛戦車軍が突破口を拡大し後方へと進出した。8月5日にはベロゴルドが解放され、第五親衛戦車軍が西から、第53軍が南西から、第7親衛軍が北から、第57軍が南からハリコフへと殺到した。8月7日、ボゴドゥコフとグライボロンが陥落し、第4装甲軍の第19機甲師団と歩兵3個師団が孤立した。孤立した4個師団はグライボロンへと退却したが、森林地帯で待ち伏せていた第27軍の奇襲を受け全滅した。ソ連軍機械化部隊は攻勢開始から5日で100Kmも進撃し、急速に戦果を拡大した。すでに第4装甲軍と第8軍は分断され55Kmの間隙が生じていた。ヒトラーはハリコフの死守を命じ、6個歩兵師団をハリコフ市内に配置した。マンシュタインはミウス戦線から呼び戻した第3装甲師団をハリコフの北に配置し、第2SS装甲軍団を第4装甲軍に加え、ハリコフに肉薄するソ連軍に反撃した。第1戦車軍と第6親衛軍の左翼に猛攻をかけて押し返し、増援として駆け付けた第5親衛戦車軍とSS装甲軍団が衝突した。両軍は大損害をうけたがドイツ軍はかろうじてソ連軍を撃退しハリコフを維持した。


title: ルミャンツェフ作戦

text: 一方ミウス戦線では105万人にまで増強された南西方面軍と南部方面軍が攻勢を再開し、第6軍と第1装甲軍は分断された。3週間前にミウス戦線を安定させるために投入されたSS装甲軍団は、北翼で激戦中であり、マンシュタインのてもとには投入可能な機動予備が存在しなかった。マンシュタインは戦線の縮小を決断し、ヒトラーに無断でハリコフを放棄、ドネツ盆地からの撤退を求めた。8月23日、ソ連軍はハリコフを奪還し南方軍集団北翼は南方三〇キロのメレファまで後退を余儀なくされた。


title: ルミャンツェフ作戦

text: ソ連軍は攻勢を成功させベルゴロド・ハリコフ地区を解放した。ドイツ南方軍集団にも致命的な損害を与え、南方軍集団は7月と8月に13万3000人の兵士を失い、第6軍は2万4000人、第1装甲軍は2万8000人の兵士を失った。南方軍集団への補充は3万3000人にとどまり、第6軍への補充は6000人に過ぎなかった。兵力が枯渇したドイツ軍は戦線縮小を余儀なくされ南方軍集団はドネツ盆地を放棄しドニエプル西岸へと退却した。ドニエプルへの道を開いたソ連軍はウクライナ全土の解放にむけ新たな攻勢を開始することになる。


title: 菊麿王妃常子

text: 菊麿王との間には藤麿王、萩麿王、茂麿王の3男が誕生した。先妃の子である武彦王、芳麿王、安子女王にも、実子と変わらぬ愛情を注ぎ、子らも義母の常子妃を「おたた様」と呼び慕った。菊麿王は常子妃の弾く箏を好み、また子女や使用人らと共に英傑の描かれた鹿児島風カルタを催すこともあった。


title: 菊麿王妃常子

text: やがて仏教に帰依し、朝夕花を手向けて菊麿王の冥福を祈っただけでなく、毎月28日には関東真言宗の高僧らを招いて仏事を執り行った後に豊島岡墓地を参拝していた。一周忌にあたる1909年（明治42年）4月28日には荘厳な法要を催すとともに、菊麿王の遺品で3着の七条袈裟を誂えた。


title: 菊麿王妃常子

text: 薨去に至る数年前より慢性腎臓炎を患い、1937年（昭和12年）10月頃より症状が悪化すると、1938年（昭和13年）2月以降は昏睡状態が続き、2月25日に危篤となり、2月26日午前1時45分に薨去した。


title: 鈴木萌花

text: 鈴木 萌花（すずき もえか、2002年2月5日 - ）は、日本のタレント、歌手であり、AMEFURASSHIのメンバーであると共に浪江女子発組合のメンバーでもある。TV番組企画ユニットのガチンコ3、栗もえかに属していた。2018年10月23日よりAMEFURASSHIのメンバーである愛来と「あいらもえか」を結成。2020年より、舞台女優としても活躍。3B juniorおよびマジェスティックセブンの元メンバー。


title: FTPコマンドの一覧

text: FTPコマンドの一覧（エフティーピーコマンドのいちらん）は、FTPクライアントがFTPサーバに送るコマンドの一覧である。以下のコマンドは特に断りがない限り、RFC 959で定義されているコマンドである。なお、一般的なFTPクライアントにおけるコマンドと異なるものがある。たとえば、GETというコマンドはRETRの代わりに使用されることがあり、一般的なFTPクライアントはこれを正しく解釈する。しかし、GETコマンドはユーザーコマンドで、実際にはRETRコマンドをサーバに送信している。


title: FTPコマンドの一覧

text: "FTP Extensions for IPv6 and NATs"で定められたコマンド。IPv4での通信が前提のFTPが、IPv6やさらに将来のプロトコルでも使用できるように拡張したコマンドが定められている。


title: ビーロボカブタック クリスマス大決戦!!

text: 譲はクリスマスイブと自分の誕生日が重なり、皆がクリスマスパーティーに夢中になり、自分の誕生日を誰も祝ってくれないのでクリスマスが嫌いだった。さらにカブタックがそのことに対し、「ご馳走が食べられればそれでいいじゃないかカブ」と言ったため、譲は怒って、家を飛び出してしまう。


title: ビーロボカブタック クリスマス大決戦!!

text: カブタックチーム、コブランダーチーム、Aロボチームのスターピース争奪戦はカブタックの勝利で終わるがAロボは譲を連れ去ってしまう。実はAロボを連れて現れた高円寺博士は彼をライバル視する津田沼博士の変装であり、譲に近づいたのはスターピースを手に入れ、世界征服をするためだった。


title: ビーロボカブタック クリスマス大決戦!!

text: 津田沼の指定でスターピースと引き換えに譲の救出に単身赴くカブタックだがクワジーロを初めとした仲間たちに加え、Aロボを倒すという目的の許、コブランダーチームも助っ人に駆けつけた。Aロボ軍団と戦うビーロボ軍団だがスーパーモードになれないカブタックは大苦戦。そんな彼の前に思わぬ2人の助っ人が現れた。


title: ホイヘンス・プローブ

text: 三段式のパラシュートで減速しながら降下し、内蔵されたさまざまな観測機器でタイタンの大気や地表の様子を観測した。この観測機器群は、ホイヘンスの突入地点が液体（海）であった場合も想定して準備された。取得した観測データは、カッシーニを介して地球へ送信され、鮮明な地表の写真やタイタンに吹く風の音が公開された。


title: ホイヘンス・プローブ

text: 2015年1月14日に、着陸から10周年を迎えたのを記念して成果をまとめた情報が公開された。主な成果としては、液体のメタン、エタンで出来た湖・海の発見、地球の雨のようにタイタンでは蒸発したメタンが液体メタンの雨となって降る気候であることを確認、砂漠（砂ではなく氷の表面に炭化水素が付着した物と考えられる）の発見、2番目に大きな海の深さが170mあることや、大気中にアルゴン40があり、タイタンの内部がまだ活動していることの示唆などを確認。


title: ネレイド (衛星)

text: ネレイドは、1949年5月1日にジェラルド・カイパーによって発見された。彼はマクドナルド天文台の 82 インチ望遠鏡を用いて観測した写真乾板から、海王星の付近に写る天体を発見した。発見を報告する論文の中で Neptune II という呼称を用いており、またこの衛星に対してネレイドという名称を提案している。この名前はギリシア神話の海の精ネレイデスに由来する。


title: ネレイド (衛星)

text: ネレイドはトリトンに次いで2番目に発見された海王星の衛星であり、1989年にボイジャー2号が海王星に到達するまでに存在が確認された最後の衛星である。ただしラリッサはボイジャー2号到達前の1981年に掩蔽観測によって一度だけ検出されているが、衛星であると確定したのはボイジャー2号による再発見の後である。


title: ネレイド (衛星)

text: ネレイドは順行軌道で海王星をほぼ1年の周期で公転しており、海王星との平均距離はおよそ551万 km である。しかし軌道離心率が0.7507と非常に大きい極端な楕円軌道で公転しているため、海王星に最も接近した際の距離はおよそ137万 km、最も離れた際はおよそ966万 km と大きく変化する。軌道が分かっている太陽系内の衛星の中では最も軌道離心率が大きい (衛星以外の天体では、軌道離心率が 0.86 のセドナなどの例がある)。


title: ネレイド (衛星)

text: このような変わった軌道を持つことから、ネレイドは海王星に捕獲された小惑星かカイパーベルト天体であるか、あるいは海王星最大の衛星トリトンが捕獲された際に軌道を大きく乱されたかつての内衛星である可能性が示唆されている。


title: ネレイド (衛星)

text: 1991年の観測では、ネレイドの光度曲線の解析から自転周期はおよそ13.6時間と推定されている。2003年の別の観測では、11.52 ± 0.14 時間という異なる自転周期が測定されている。しかしこの測定には後に否定的な見解が示され、別の研究者による地上からのネレイドの光度曲線の観測からは、明確な周期性は見出だせなかったという報告がなされている。これにより、ネレイドが歳差運動によって自転周期が変化しているか、あるいは潮汐力の影響でカオス的な自転をしていることが示唆された。不規則回転している天体の例としては、土星の衛星ヒペリオンがある。


title: ネレイド (衛星)

text: しかし2016年のケプラーを用いた観測では、11.594 ± 0.017 時間の明確な自転周期が測定されており、さらにネレイドが潮汐力によって強制的に歳差運動を起こされるほど細長い形状をしていないことも明らかになった。


title: ネレイド (衛星)

text: ネレイドの詳細な形状は分かっていない。1987年以降に行われた地上からの測光観測ではネレイドは等級にして1程度の大きな明るさの変動を見せ、それは数年や数ヶ月にわたって発生することもあれは、数日程度で発生することもあることが報告された。また、干渉性後方散乱に起因する衝効果も観測されている。しかし、この明るさの変動は全ての観測で同様に見つかっているわけではなく、自転がカオス的であることを示唆しているとされた。ネレイドが海王星からの潮汐力が強制力となった歳差運動を起こしている場合は、地球から見た平均のアルベドや断面積が観測のタイミングによって変化するため、このような不規則な光度変化を起こしうる。そのためには、ネレイドの形状の長軸と短軸の比は 1.9:1 かそれ以上という、非常に細長い形状をしている必要があることが示唆された。


title: ネレイド (衛星)

text: しかし、2016年にケプラーを用いてネレイドの観測が行われた際は異なる結果が報告されている。ケプラーは系外惑星のトランジットを検出することを主目的とした宇宙機だが、K2ミッションでは黄道面の観測を行っていたため海王星もその観測視野に入っていた。ケプラーの観測ではネレイドの光度変化は等級にしてわずか0.033と小さく、長軸と短軸の比は最大で 1.3:1 程度と小さいことが示唆された。さらにスピッツァー宇宙望遠鏡とハーシェル宇宙望遠鏡を用いた赤外線観測に基づく熱モデルからも、ネレイドの長軸と短軸の比の上限が 1.3:1 であることが示された。これはネレイドが非常に細長い形状をしているという過去の測定を否定するものであり、またこの軸比では潮汐力を強制力とした歳差運動を起こせないことが指摘された。この熱モデルではネレイドの表面は非常に粗くクレーターが多いことを示唆しており、これは土星の衛星ヒペリオンに類似している。


title: ネレイド (衛星)

text: ネレイドのスペクトルは灰色であり、表面には水の氷が検出されている。スペクトルは天王星の衛星チタニアとウンブリエルの中間程度であり、ネレイドの表面は水氷とスペクトル的に中間色を示す物質の混合物で構成されていることを示唆している。このスペクトルは外部太陽系の小惑星、ケンタウルス族のフォルス、キロン、カリクローとは大きく異なっており、ネレイドは捕獲された天体ではなく海王星の周りで形成された天体である可能性が高いことを示唆している。より外側を公転する衛星ハリメデは色が似ており、ネレイドの破片ではないかとも考えられている。


title: ネレイド (衛星)

text: ネレイドに接近観測した探査機はボイジャー2号のみである。1989年4月20日から8月19日の間に 4,700,000 km の距離にまで接近した。ボイジャー2号はこの間に83枚のネレイドの画像を取得し、その観測精度は 70 km から 800 km であった。ボイジャー2号到達以前のネレイドの観測は地上からに限られており、その明るさと軌道要素しか明らかになっていなかった。ボイジャー2号の観測で得られた画像は表面の特徴を識別できるほどの十分な解像度ではなかったものの、ネレイドの大きさを測定することには成功し、灰色の表面を持ち、海王星の他の小さい衛星よりも高いアルベドを持つことも明らかになった。


title: 意思能力

text: 日本でも判例（大判明治38年5月11日民録11輯706頁）や学説によって意思無能力者の法律行為は無効とされてきたが、民法などの実定法には具体化されていなかった。しかし、高齢化社会の進展から意思能力の考え方が重要性を増してきたため規定の新設が検討された。その結果、民法の一部を改正する法律（平成29年法律第44号）で民法に第3条の2が追加され「法律行為の当事者が意思表示をした時に意思能力を有しなかったときは、その法律行為は、無効とする。」と定められた。


title: 意思能力

text: 行為能力とは、単独で有効に法律行為をなし得る地位または資格のことをいう。行為能力が制限される者のことを制限行為能力者という。かつては行為無能力者あるいは制限能力者と呼称されていた。制限行為能力者は民法に定められており具体的には未成年者、成年被後見人、被保佐人、同意権付与の審判（第1項の審判）を受けた被補助人を指す（第1項）。なお、同意権付与の審判を受けず代理権付与の審判（）のみを受けている被補助人は制限行為能力者ではない（第1項の定義参照）。


title: 意思能力

text: 行為能力の制度は法律行為時の判断能力が不十分であると考えられる者を保護するために設けられたものである。そもそも意思能力のない者による法律行為は無効とされるのであるが、法律行為の当事者が事後において行為時に意思能力が欠如していたことを証明することは容易でない。また、行為時の意思無能力が証明された場合には法律行為が無効となるので、その法律行為が無効となることを予期しなかった相手方にとっては不利益が大きい。そこで、民法は意思能力の有無が法律行為ごとに個別に判断されることから生じる不都合を回避し、類型的にみて法律行為における判断能力が十分ではない者を保護するため、これらの者が単独で有効に法律行為をなし得る能力（行為能力）を制限して制限行為能力者とし、その原因や程度により未成年者、成年被後見人、被保佐人、被補助人に類型化した上で、それぞれの判断能力に応じて画一的な基準により法律行為の効果を判断できるようにしたのである。そして、制限行為能力者にそれぞれ保護者を付して取消権などの権限を認め、制限行為能力者の利益となるよう適切に判断することが期待されている。保護者は具体的には、未成年者の場合には親権者又は未成年後見人、成年被後見人の場合には成年後見人、被保佐人の場合には保佐人、被補助人の場合には補助人である。


title: 意思能力

text: 意思能力のない者による法律行為は無効とされるのに対し、未成年者、被保佐人、同意権付与の審判を受けた被補助人が、それぞれの保護者（法定代理人、保佐人、補助人）の同意を得ずにした一定の法律行為は取り消すことができるものとされ、また、成年被後見人の行為は、その保護者（成年後見人）の同意があった場合であっても取り消すことができるのが原則である。


title: 意思能力

text: なお、婚姻、縁組、認知、遺言など、一定の身分法上の法律行為（身分行為）については、行為能力制度（制限行為能力者制度）の適用はないものと解されている。そもそも行為能力制度（制限行為能力者制度）は制限行為能力者の取引の安全を図ることを目的としており、また、身分法上の法律行為は本人の意思を尊重する要請が強く（代理になじみにくい）、類型的にみて身分法上の法律行為は財産法上の法律行為ほど要求される判断能力は高くないものと解されているからである。一般に身分行為に必要とされる判断能力は15歳程度の判断能力が基準とされている。遺言能力については民法上に規定がある（・参照）。


title: スィパーヒー

text: スィパーヒー（オスマン語 سپاهی sipahi）とは元々ペルシア語の「兵士、軍人」を意味する سپاهی sipāhī からの借用語である(ウルドゥー語で「兵士」という言葉が由来という説もある)が、狭義にはオスマン帝国で組織され、中世ヨーロッパにおける封建制度の中での騎士に相当する集団を指す。召集されるにあたり給料として一定の封土での徴税権を帝国から与えられるティマール制がとられていた。現代標準日本語では、一部の外来語を除き（話者によっても異なる）、基本的にはiの前のsはshと発音されるため、仮名表記では「シパーヒー」とも書かれる。


title: スィパーヒー

text: アナトリア周辺は正統カリフ・ウマイヤ朝時代以降、イスラーム支配地域と東ローマ帝国との境域地域にあたり、非ムスリムに対する侵略的な宗教的聖戦（ジハード）に伴う、あるいはそれを名目とした、非ムスリム人民への財産狩りや奴隷狩りなどの掠奪遠征（ غزو ghazw / ガズワ غزوة ghazwa）に従事とする者、「聖戦に参加する者」という意味のガーズィー غازي ghāzīという戦士団が在住し、現在のトルコ南東部およびシリア北部からイラク北部の地域を前線として、アッバース朝などの遠征以外にも、ガーズィー集団による東ローマ帝国領内への掠奪遠征や東ローマ軍との軍事衝突がたびたび繰り返された。オスマン帝国の前身であるとされるセルジューク朝では、1071年にマラズギルトの戦いにおいてアルプ・アルスラーン率いるセルジューク朝軍が勝利を収め、アナトリア中西部まで一気に領域を広げた。この時アルプ・アルスラーンは麾下のテュルクメン諸侯をアナトリア各地に分封・入植させ、これらの取り纏め役としてルーム・セルジューク朝の始祖スライマーン・ブン・クタルムシュを入府させた。こうしてアナトリアのガーズィー集団に、セルジューク系のテュルクメン勢力が最前線で新たに加わる事となった。東ローマ帝国やルーム・セルジューク朝、ダーニシュマンド朝などのセルジューク諸侯、のちのベイリクの基盤となるその他諸々のガーズィー集団など大小の政治勢力が、互いにアナトリアの支配を巡り合従連衡を繰り返した。オスマン朝の君主はオスマン1世やオルハンを含め、「オスマン・ガーズィー」、「ガーズィーたちのスルターン、オルハン」と初期から「ガーズィー」の称号を名乗り続けたことからも明らかなように、オスマン朝自体がこれらのガーズィー集団のひとつから勃興したが、オスマン朝初期から活躍したスィパーヒーはこれらのガーズィー集団を継承する形で産まれたとされる。


title: スィパーヒー

text: オスマン朝にはこの他にも戦闘での略奪品を報酬として受け取る権利を与えられたアキンジやデリなどといった騎兵部隊も存在したが、略奪が主な目的であるために士気が大変低く、敵との戦闘になってもすぐに逃げ出したために決定的な戦力とは言い難かったが、バルカン半島を征服していく上では彼らは大きく貢献した。


title: スィパーヒー

text: オスマン帝国の常備軍騎兵ではあるが、同じ常備軍騎兵であるカプクルの騎兵とは別物であるため、例えば有事の際にある一つの地域から騎兵を召集する際にはスィパーヒーとカプクルの騎兵が同時期に別々に召集された。こうした騎兵の召集も本来騎馬民族であったセルジューク系オグズ（テュルクメン）集団を起源とするオスマン帝国だからこそ可能であり、時代が進み銃と大砲が主要な兵器として定着するまで、実際にオスマン帝国の戦力はこうした騎兵達が多くを占めていた。


title: スィパーヒー

text: 装備は所有する封土によってまちまちであったが基本的には軽装で戦法も射騎戦法が主であった。15世紀頃になると重装騎兵へと変わっていったが、さらに時代が進み17世紀頃には銃の発達から重装化よりも軽装化による機敏性を重視されたためか、重装備のスィパーヒーも少数となり、全体としては軽装騎兵へと戻っていった。全時代を通して戦場において自分の地位や所属、武勇を周囲の敵味方に示すために羽飾りや派手な衣装で身を飾っていた。


title: スィパーヒー

text: 中世から近代に移行する中で西洋の騎士やそれを支えた封建制度が没落していったのと同様に、オスマン帝国が拡大していく中で、スィパーヒーやその他のオスマン帝国の騎兵部隊は東ローマ帝国やサファヴィー朝ペルシャなど火器を主要な武器としない国と戦う上では大きな貢献をしたが、オーストリア帝国をはじめとするヨーロッパ諸国は小銃と重装備の騎兵とを揃えており、これらの勢力を打ち破ることはスィパーヒーでは困難になった。特にウィーン包囲戦での敗北から徐々にその重要性が失われていった。それとは対照的に火砲で武装したイェニチェリ及びその他のカプクルの軍隊の重要性が高まり、要員と軍事費が大幅に増加していったため、スィパーヒーとそれを支えていたティマール制の存在価値は共になくなり、最終的には形骸化し没落していった。


title: スィパーヒー

text: 元々はカースト制の中でのある一定の階級の人々を指して「セポイ」と言い、この階級から編成された部隊であることからそう呼ばれるようになった。これはオスマン帝国のスィパーヒーとはあまり関係はなく、単に同じペルシア語ないしその系統の言語の単語から派生したに過ぎず、英語でもこの2つは区別されている。現にオスマン帝国のスィパーヒーは遊牧民の末裔を自負することもあって、小銃を携える事はあっても火器を主要武器として戦うことを拒み騎馬で戦い続けたが、インドにおけるスィパーヒーは積極的に火器を導入しその多くは歩兵として戦闘に参加した。なお、このスィパーヒーに採用された火器（小銃）はインドが多湿な環境であったために火打ち石式銃よりも確実に火薬に着火することができる火縄銃が大多数を占めており、それは第一次世界大戦で英軍として戦うまで変わらなかった。


title: 位相変調

text: アナログ信号の位相変調は変調信号を時間微分して周波数変調したものと等価である。アマチュア無線や業務無線で広く使われているアナログFMは、変調信号が時間微分されているので、正しくは位相変調である。理由は、原理の項を参照のこと。


title: 位相変調

text: デジタル信号を位相変調する方式はPSK（）と呼ばれ、複素平面上に絶対的な位相の座標を割り当て、変調データに応じて、割り当てられた位相の座標を飛び回る。座標を飛び回る際に振幅が変化してしまうため、アナログPMとは異なり、定振幅性を有しない。携帯電話、アマチュア無線などに用いられている。詳しくは、位相偏移変調を参照のこと。


title: 上原茂

text: 慶應義塾幼稚舎、慶應義塾普通部、慶應義塾高等学校を経て、慶應義塾大学商学部在学中の1998年にダートマス大学に留学した。留学当時は英語がほとんどできなかったが、一年間日本語禁止を課せられ、その結果ほぼネイティブに近いレベルになったという。


title: 上原茂

text: 慶應義塾大学卒業後、大正製薬に入社するが、直後に大正製薬を休職する形でアメリカの製薬会社であるアボット・ラボラトリーズに入社。薬学についての研修を受けた後に営業職に就き、その後財務コントロールなどの業務も経験した。2004年から2006年まではノースウェスタン大学ケロッグ校に在学。


title: プーマ軽装甲車

text: 1980年代にイタリア陸軍は、高速機動部隊用の装輪装甲車両の開発計画を進めた。同時に開発されていた8x8のチェンタウロ戦闘偵察車が火力支援を主任務とするのに対し、4x4のプーマは、兵員輸送や偵察、パトロールなどの任務にも使用できる汎用小型装輪式装甲車として開発された。


title: 若島和美

text: 長崎県上五島出身。右翼団体正氣塾塾長（犯行当時は東京本部長代行職。姓は田尻）。1990年の長崎市長銃撃事件実行犯。「天皇に戦争責任はある」と発言した本島等長崎市長（当時）を銃撃、重傷を負わせた罪により懲役12年。2002年、刑期満了で出所。


title: 若島和美

text: 2004年7月27日、義友連合会の二人とともに読売ジャイアンツの球団事務所を訪問し、同球団オーナーの渡辺恒雄に対し、一場事件で球団が一場へ栄養費の名目で200万円を握らせていた件に関し抗議を行ったが返答が無いとして、8月4日には正氣塾の街宣車で押しかけ球団事務所と読売本社に抗議を行う。


title: バテン・カイトスII 始まりの翼と神々の嗣子

text: 『バテン・カイトスII 始まりの翼と神々の嗣子』（バテン・カイトスツー はじまりのつばさとかみがみのしし、Baten Kaitos II）は、2006年2月23日に任天堂から発売されたニンテンドーゲームキューブ用ゲームソフト。


title: バテン・カイトスII 始まりの翼と神々の嗣子

text: 開発は前作同様モノリスソフトとトライクレッシェンドの共同開発。音楽も前作に引き続き桜庭統が担当している。当初は2005年12月に発売する予定であったが、発表直後に発売延期となり、後に2006年2月23日発売という形になった。任天堂が発売したソフトで唯一日本と北米のみのリリースであり、ヨーロッパとオーストラリアのリリース予定は無い。


title: バテン・カイトスII 始まりの翼と神々の嗣子

text: 帝国の裏の顔ともいえる暗黒部隊に突然緊急招集が掛かった。作戦室に並ぶ部隊員達の中にサギもいた。その夜彼らに下された任務は、自らの国の主、帝国皇帝オーガンの暗殺だった。新入りの身で極秘の任務に就くことになったサギは、周囲からの反感を買いながらもパートナーのギロたちと共に作戦を開始する。皇帝の住む屋敷への潜入は難なく成功、暗殺決行の時は近づいてゆく。しかし皇帝の私室前に辿り着いた時、部屋から話し声が聞こえる事にサギは気付く。意を決し中へ突入すると、謎の男が皇帝の前に佇んでいた。男はサギと入れ違いに立ち去り、サギが皇帝のもとに駆け寄ると、すでに皇帝は殺されていた。


title: バテン・カイトスII 始まりの翼と神々の嗣子

text: 任務の根幹を揺るがす事態に戸惑うサギ達。そこへ同じ暗黒部隊の仲間達が殺到する。だが、彼らはサギを皇帝暗殺の容疑として処刑すると言う。部隊の命令で実行した任務のはずなのに、その部隊に殺されようとしている。突然の出来事に翻弄されながらも何とか逃走するサギとギロ。


title: バテン・カイトスII 始まりの翼と神々の嗣子

text: 戦闘システムはいわゆるアクティブタイムバトルシステムに近く、攻撃してから一定時間が経過するとまた攻撃が出来る、と言った流れであり、後述のようにコンボを沢山つなげると待機時間も長くなり、逆に少ししか攻撃しないとすぐにまた攻撃出来る。また、前作は一体一でしか攻撃ができなかったが、今作では全体攻撃も可能であり、武器、防具はアイテムとして装備し、一定回数攻撃する（される）と壊れてまたデッキに戻るようなシステムとなったため、前作に比べて戦闘がスピーディーになった。


title: バテン・カイトスII 始まりの翼と神々の嗣子

text: 技マグナスほかに装備マグナスがある。これは武器や防具などに分かれ、武器は攻撃力の上昇や属性の添加が出来、防具は防御力を上げることが出来る。装備マグナスの精霊数は「0」または「なし」で、この内「0」のものだけが


title: バテン・カイトスII 始まりの翼と神々の嗣子

text: コンボを繋げていくと、MPゲージ（これもパーティ共有）の量が増加し、コンボに必殺技を組み込むことが出来る。必殺技マグナスにも精霊数があり「4」（必殺技I）、「5」（必殺技II ）、「6」（必殺技III）に分類される（例外有り）。これを用いると、最大で


title: 渥美友里恵

text: 大学ではゴルフ部に所属し、週刊ゴルフダイジェストの2017年ビューティクイーンに選ばれた。その後は、週刊ゴルフダイジェストの誌面およびゴルフダイジェストの運営するWEBサイト「ゴルフへ行こうWEB」のルール解説コーナーに登場している。


title: ローレンス・ハーヴェイ

text: リトアニアでユダヤ系の家庭に生まれ、5歳のときに南アフリカに移住しヨハネスブルグで育つ。第二次世界大戦中は南アフリカ軍に従軍。終戦後にロンドンに移り、王立演劇学校で演技を学んで舞台や映画に出演するようになる。


title: ローレンス・ハーヴェイ

text: 20代後半から活動の拠点をハリウッドに移し、1954年『ロミオとジュリエット』、同年『善人は若死にする』、『獅子王リチャード』などに出演して評判となり、重要な役をこなすようになる。1958年の『年上の女』ではアカデミー主演男優賞にノミネートされた。端正で古風な顔立ちをいかし、重厚で知的かつインテリな役どころが多く、スマートで冷徹なことから逆手にとってライバル役や敵対者役にキャスティングされる事もあったが、現代劇、ミステリー、スパイ物から歴史、時代物まで演技の幅は広いものであった。


title: ローレンス・ハーヴェイ

text: 死の一年前、『刑事コロンボ』第16話「断たれた音」で犯人のチェス棋士・クレイトン役を演じコロンボ警部と対決した。撮影中はすでに胃癌の病状の悪化が進んでいたため、被害者とレストランで会食するシーンでは料理を注文せず水すら口にしていない（演出ではなく体調で手がつけられない状況だったため。ただし冒頭で酒を飲むシーンはある）。『夜を見つめて』とほぼ同時並行で撮影されたこの作品は、ハーヴェイの遺作となってしまった。


title: ローレンス・ハーヴェイ

text: 2005年、キーラ・ナイトレイ主演の映画『ドミノ』が公開された。自由奔放に賞金稼ぎとして生きた女性の半生を描いた本作の主人公ドミノは、ハーヴェイの愛娘ドミノ・ハーヴェイ（Domino Harvey）をモデルにしている。幼いころ、父ハーヴェイを亡くして以後、屈折した生き様を見せた彼女の極限的な精神状態と人物交差を生々しく描いた作品だったが、この作品公開と前後して、2005年6月にドミノ・ハーヴェイは死亡している。


title: イチゴノキ

text: 高さ5-10m（まれには15m）ほど、幹の直径は80cmになることがある。葉は濃緑色でつやがあり、長さ5-10cm、幅2-3cmで縁に鋸歯を持つ。花は両性花で白色（まれに薄いピンク）、花冠は直径4-6mmになる鐘形、秋に10-30花ほどからなる円錐花序を生成する。花はハチによって授紛される。果実は赤い漿果で直径1-2cm。表面はざらつき、12月に次の花と同時に熟成する。


title: イチゴノキ

text: 日本においてイチゴノキをはじめとするイチゴノキ属の樹木はごく最近まで馴染のない樹木であったが、近年は小型の園芸品種を中心に園芸店にも出回っている。多くのツツジ科樹木と違い、イチゴノキは石灰質土壌でよく成長する。花期が遅いことにより、温室ではよく植えられる。庭木として成長させるときは、潅木状にするよりむしろ、主幹になる枝を一つ選択して他の萌芽を剪定し続けることが重要である。イチゴノキは水捌けのよい土壌と適度な水量を好む。


title: イチゴノキ

text: イチゴノキは西アイルランドの冬の寒さや夏の多湿でもよく成長するが、本来は乾燥した夏に適応した樹木である。それゆえ、地中海性気候の地域での植栽として役に立ち、カリフォルニア州や北アメリカ西海岸地方では非常に一般的な庭園樹となっている。USDAハーディネスゾーンは8-10。害虫としてはカイガラムシやアザミウマ、病害として、炭疽病、根腐れ病、サビ病、疫病菌などがある。


title: イチゴノキ

text: 果実は食用になるが、多くの人はそれを味気ないものと感じるようで、大プリニウスによれば、種小名"unedo"は、"unum edo"（一回食べる）から来ているという（一回食べればもう食べたいとは思わない、ということである）。果実は主として鳥に食べられている。しかし、国によってはこの果実からジャムやリキュールを作ることもある。強いブランデーの一種であるポルトガルのメドローニョなどはその一例である。


title: 居多神社

text: 社名「居多」は、『延喜式』神名帳を始め諸文献で見られる古くからの表記である。訓について『神祇志料』では「ケタ」、九条家本・武田家本・吉田家本では「ヰタ」、『神名帳考証』では「コタ」と見えるが、現在では「こた」と読んでいる。日本海沿岸に分布する気多神社の一社として古代には「けた」と呼ばれたとされ、「こた」「ゐた」と呼ばれるのは後世になってからと考えられている。


title: 居多神社

text: 前述（「社名」節）のように、居多神社は「気多神」を祀る神社と考えられており、兵庫県北部から新潟県にかけての日本海側に分布する気多神社の一社とされる（「気多大社#気多苗裔神」を参照）。この気多神は出雲の人々に信奉された神とされており、『古事記』での大国主命による高志国（越国；現在の北陸地方）の奴奈川姫命への妻問い説話と同様に、気多神の分布は出雲勢力の北陸地方への進出を物語ると考えられている。


title: 居多神社

text: 延長5年（927年）成立の『延喜式』神名帳では、越後国頸城郡に「居多神社」と記載され、式内社に列している。また、『朝野群載』の承暦4年（1080年）6月10日記事では「気多神」として記載が見えるほか、社伝では承元元年（1207年）に親鸞が越後国府に流罪になった際には居多神社に参詣したという。


title: 居多神社

text: 南北朝時代以降は、居多神社は守護上杉家からの崇敬を受けて越後国の一宮に位置づけられたとされる。居多神社を一宮とする史料は、貞和3年（1347年）の居多神社所蔵文書を初見として、他の居多神社文書や上杉家文書等にも散見される。一方、越後国の一宮として知られる神社には弥彦村の彌彦神社がある。これら越後国の一宮制の展開の詳細は明らかでないが、平安期までは「一宮」の呼称自体は使用していなかったものの彌彦神社が実質的な一宮であったと見て、南北朝期に居多神社が上杉家の崇敬を得て一宮を公称するとともに、彌彦神社側でも一宮を称し始めたとする説がある。


title: 居多神社

text: 貞和3年（1347年）には幕府から修繕費として田井保が与えられたほか、観応2年）（1351年）には越後守護・上杉憲顕から荒蒔保が寄進された。また文明18年（1486年）には京都常光院の尭恵が（『北国紀行』）、長享2年（1488年）には京都相国寺僧の万里集九が居多神社に参詣している（『梅花無尽蔵』）。『北国紀行』によると「ながさき（花ヶ前）」という神主が社務を担ったとあり、その言では居多神が神功皇后の三韓征伐の頃から北海擁護の神としてあらたかであるとしている。この神主の花ヶ前氏は任用国司として越後国に下った有力在庁であったとされ、現在まで神職を継承している。


title: 居多神社

text: 戦国時代には戦乱に巻き込まれており、天文2年（1533年）に上杉定憲によって社殿が焼かれ、同年に守護代・長尾為景は上杉定憲ら討滅を祈願して社殿再興を約した。また上杉謙信の死後、天正6年（1578年）から始まった後継者争い（御館の乱）では上杉景虎方についたため上杉景勝方の攻撃を受けて社殿を焼失した。この時に神官の花ヶ前盛貞・家盛父子は国外に逃亡し、盛貞は国外で死去したが、家盛は景勝の会津転封後に堀秀治が春日山城に入った際に帰国した。


title: 居多神社

text: 慶応2年（1866年）には身輪山の社地が海岸侵食によって崩壊し、神霊は宮司宅に遷座し奉斎された。明治維新後、明治5年（1872年）5月に近代社格制度において郷社に列し、明治6年（1873年）5月に県社に昇格した。明治12年（1879年）に現在地に社殿が造営され遷座した。この社殿は明治35年（1902年）に火災で焼失、明治40年（1907年）に仮社殿が造営された。その後、平成20年（2008年）6月に本社殿が造営されて現在に至っている。


title: 手塚光照

text: 手塚 光照（てづか みつてる、享和元年（1801年） - 文久2年5月21日（1862年6月18日））は、幕末の医師、蘭学者。名は「光照」であるが、手塚家の世襲の通称で良仙という名乗りをした。漫画家の手塚治虫の高祖父にあたる。父は武蔵国大里郡代村出身の手塚光行（富田与八郎の4男）で、彼も良仙を名乗り、息子の良庵（後に父を継ぎ良仙を名乗る）も同様である。


title: 手塚光照

text: 先祖は平安時代末期に信濃国の国人の手塚光盛（太郎）とする。光盛は木曾義仲に従い、寿永2年（1183年）6月に加賀国の篠原の戦いで、斎藤実盛を討ち取り、その名を挙げたという。しかし、寿永3年（1184年）1月の粟津の戦いで主君の義仲とともに源義経によって討ち取られて、その子孫は郷里にひっそりと暮らしたという。


title: 手塚光照

text: 光盛の子孫は、江戸時代前期に手塚吉兵衛が出て、常陸国に移り、その子の盛行が蘭医として始まった。盛行の子の盛方、盛方の子の東益と世襲され、東益には男子がなく女婿の良意が岳父の後を継いだ。その良意も男子がなく、武蔵国大里郡代村出身の光行（良仙）を女婿として迎えて、継がせた。


title: 手塚光照

text: 勤王画家として知られる菊池容斎が描き、明治期の歴史画に多大な影響を与えた『前賢故実』1巻から7巻までの校正者の中に、良仙の名が見える。人物略伝部分の単なる文字校正を担当したと考えるのが自然だろうが、容斎の画稿の中には人体骨格や筋肉の変化を写生したものもあるらしいことから、容斎の人物画について蘭方医の解剖学的な立場から助言を与えていたとも考えられる。


title: 手塚光照

text: なお、玄孫にあたる手塚治虫は、光照の子・良庵を主人公の一人とする漫画『陽だまりの樹』を執筆している。光照も主要人物として登場し、作者の治虫の自画像そっくりに作画されている。なお作中では、光照は既に良仙を名乗っており、後に良庵が良仙の名を継いでいる。


title: 代数体

text: 数学の体論・代数的整数論における代数体（だいすうたい、）とは、有理数体の有限次代数拡大体のことである。代数体 "K" の有理数体上の拡大次数 formula_1 を、"K" の次数といい、次数が "n" である代数体を、"n" 次の代数体という。


title: 代数体

text: formula_24 に対して、正規付値 formula_25 に同値な "K" の乗法付値全体の集合を formula_30 とおいたとき、 formula_31 を無限素点 (infinite prime/infinite place)または無限素因子という。特に、 formula_32 を実素点 (real prime/real place)、実無限素点または実素因子といい、formula_33 を複素素点 (complex prime/complex place)、複素無限素点または虚素因子という。


title: 愛知県庁舎

text: 本庁舎は、1938年（昭和13年）3月完成。昭和天皇御大典の記念事業の1つとして建設された。西村好時と渡辺仁の基本設計を基に、工事顧問の佐野利器、土屋純一の指導の下、愛知県総務部営繕課が実施設計を行った。頂部に名古屋城大天守風の屋根を乗せた帝冠様式の意匠が特徴的である。


title: 愛知県庁舎

text: 鉄骨鉄筋コンクリート造、地上6階、地下1階、塔屋1階。平面形状は日の字型で、建築面積4,665.99m、延床面積28,314.48m、高さ39.79m。重量は約73,400トン。建築費は300万円（当時）。2002年 - 2003年度の構造調査で、東海・東南海連動型地震で想定される震度6弱の揺れにより中破もしくは大破すると予測されたため、2005年（平成17年）12月から2009年（平成21年）12月まで鉛入り積層ゴムアイソレータ等を採用した免震工事を実施した。これにより、一般社団法人日本建築防災協会が主催する「平成25年度耐震改修優秀建築・貢献者表彰（第3回）」において耐震改修優秀建築賞を受賞している。


title: 愛知県庁舎

text: 南自動車庫と北自動車庫は、愛知県本庁舎の南北にそれぞれ配置された車庫で、桁行は約56m、鉄筋コンクリート造平屋建、建築面積はどちらも371.19m。東端の一室は乗務員控室として使われており、南自動車庫の一部には建設当時のシャッターが残っている。愛知県庁舎の附（つけたり）指定で重要文化財に指定されている。


title: 愛知県庁舎

text: 第二次世界大戦後、県の機構の拡大とそれに伴う事務量及び職員数の増加により、本庁舎の他に5つの分庁舎が設置され、県民に対し不便を強いることとなった。そのため、業務の効率化を目的として分庁舎を集約することになり、1962年（昭和37年）6月に西庁舎建設に着手した。


title: 愛知県庁舎

text: 2年後の1964年（昭和39年）6月30日竣工。鉄骨鉄筋コンクリート造、地上10階地下3階。建築面積3,704m、延べ面積33,705m、高さ41.50m。総建築費は19億5500余万円（当時）。完成時、名古屋市で最も高い建築物だった（塔を除く）。庁舎の屋上にはヘリポートが設置され、愛知県警察のヘリコプターを中心に使用されていた（現在は使用されていない）。


title: テトラヒドロゾリン

text: テトラヒドロゾリン (tetrahydrozoline) は、塩酸テトラヒドロゾリンとして目薬や点鼻薬に含まれるイミダゾリンの誘導体である。同様の薬理作用を示す誘導体として、ナファゾリン、オキシメタゾリン、キシロメタゾリン等がある。オーバードースによる毒性がある。


title: 神宮寺しし丸

text: NSC東京の2期生として入学、卒業後芸人の仕事が月1回の新人コーナーの舞台のみであったため、キャンペーンバイトを始める。そこで好成績を収め、人材派遣会社を興し社長に就任。社長になってすぐに吉本興業は退社。


title: 神宮寺しし丸

text: 特技は、「ふぞろいの林檎たち」「男女7人夏物語」「男女7人秋物語」の名シーンを一人再現、金魚すくい、三角締め、サンバ（浅草サンバカーニバル出場）、花言葉。金魚すくいでは3分で28匹掬った事があり、花言葉は1年365日の日付を言われれば誕生花とその花言葉を答えることができる。


title: 武王 (百済)

text: 朝鮮半島内での三国の争いは激しくなり、百済においても新羅においても、高句麗への対抗のために隋の介入を求める動きが活発となっていた。武王は607年及び608年に、隋に朝貢するとともに高句麗討伐を願い出る上表文を提出し、611年には隋が高句麗を攻めることを聞きつけて、先導を買って出ることを申し出た。一方で高句麗との外交関係も維持しており、612年に隋が高句麗を攻撃したときにも、百済が軍事的に隋に協力することはなかった。新羅とは伽耶諸国の支配権をめぐって紛争が絶えず、602年8月には出兵して新羅の阿莫山城（全羅北道南原市）を包囲したが、新羅の真平王の派遣した騎兵隊の前に大敗を喫した。611年10月には（忠清北道槐山郡）を奪い、616年にも母山城（忠清北道鎮川郡）を攻撃した。618年には新羅に奪回されたが、その後も同城周辺での小競り合いが続いた。


title: 武王 (百済)

text: 隋が滅びて唐が興ると、621年に朝貢、624年には「帯方郡王・百済王」に冊封されている。626年に高句麗と和親を結び、新羅をたびたび攻撃した。627年には新羅の西部2城を奪い、さらに大軍を派遣しようとして熊津に兵を集めた。新羅の真平王は唐に使者を送って太宗に仲裁を求め、武王は甥の鬼室福信を唐に派遣して仲裁を受け入れたが、その後も新羅との紛争は続いた。


title: 武王 (百済)

text: 『三国遺事』紀異・武王条には、武王についての異説が薯童説話として収められている。ここでは武王は古朝鮮の武康王と混同されているほか、第24代東城王の新羅との通婚、第25代武寧王が即位前に益山地域を治めたこと、武王時代の弥勒寺創建縁起説話など、多くの時代の言い伝えが複合して形成されたものと考えられている。詳しくは薯童説話を参照。


title: 満園庄太郎

text: 高校時代にバンド歴を重ね、大正大学進学時に上京。文学部西洋哲学科卒、ギタリストの山本恭司とともに1990年WILD FLAGを結成し、デビュー。その後、BOW WOWへと発展したが、1997年にバンド活動休止。


title: 満園庄太郎

text: 2002年、松尾成大の脱退により、後任に及崎森平を迎え、flowerを結成。ミニ・アルバム1枚を発売後、バンド名を「flow-war」と改称し、シングル3枚とアルバム1枚をリリースするが、2004年に活動休止。


title: 原子力自動車

text: 1950年代頃、自動車の動力といえば内燃機関によるガソリン自動車、ディーゼル自動車、トロリーバスのような電力による電気自動車などがあった。当時は原子力には輝かしい未来があると信じられていた時代で原子力飛行機や原子力機関車のように現在の感覚からすれば滑稽とも思えるような用途への適用が真剣に検討されていた時期であった。


title: 原子力自動車

text: そのような時代だったため、フォード車で提案されたフォード・ニュークレオン等の一連の原子力自動車の構想は当時としては特異な発想ではなかった。しかし、50年代の技術力では自動車の動力に原子炉を利用した場合に発生するエネルギー変換や廃熱などの問題を解決することは不可能だった。他にもクライスラー TV-8のような軍用車両への適用も検討されたが何れも実現には至らなかった。


title: 漫画ブリッコ

text: 『漫画ブリッコ』（まんがブリッコ）は、白夜書房が発行していた成人向け漫画雑誌。『レモンピープル』と並ぶロリコン漫画誌の草分けであり、同時にコアマガジン発行の漫画雑誌の源流にあたる。また、誌上で「おたく」という言葉を生み出し、サブカルチャー雑誌として多くの才能を生み出したことでも知られている。


title: 漫画ブリッコ

text: 当初は三流劇画誌として1982年9月に創刊されたが、1983年5月号から大塚英志と小形克宏を編集長に迎えた美少女まんが誌としてリニューアルされた。最後の編集長は後継誌『漫画ホットミルク』初代編集長の斎藤O子が務め、そのまま『漫画ホットミルク』へ移行した。


title: 漫画ブリッコ

text: A5平綴じで、当初はあまり顧みられることのない三流劇画の名作を復刻収録することを主眼としたエロ劇画雑誌だった。初期の表紙は南伸坊が担当し、巻頭にはヌードグラビアが掲載され、内容は高橋春男の四コマと石井隆、羽中ルイ、中島史雄、富田茂などのアダルト劇画で占められ、『ジャストコミック』などからの再録も行われていた。なお、企画刊行には白夜書房の名物営業担当として知られる藤脇邦夫が関わっていた。


title: 漫画ブリッコ

text: 販売不振に悩み、半年後の1983年に編集長が東尾孝から大塚英志（読者コーナー等ではオーツカ某名義）と緒方源次郎（現・小形克宏。読者コーナーではおぐゎた名義。群雄社出版で『ロリコン大全集』『アリスくらぶ』『コレクター』の編集にも携わる）に代わり、5月号より「夢見る男の子のための美少女コミック誌!!」と銘打ち、表紙は南伸坊から谷口敬に"交代。"美少女コミック誌として唐突にリニューアルされる。この時点で『レモンピープル』に次いで、日本で2番目のロリコン漫画誌であった。


title: 漫画ブリッコ

text: ハードな絵柄の石井隆や富田茂などの連載を切り、よりソフトな飯田耕一郎、中田雅喜、火野妖子（堀内満里子）、五藤加純、沢木あかね、大原彩生を入れた。さらに洋森しのぶ（後のひろもりしのぶ・みやすのんき）や寄生虫（増田晴彦）のほか、藤原カムイなどの若手作家を発掘し、日本初のロリコン漫画同人誌『シベール』に参加していた計奈恵、早坂未紀、森野うさぎ、豊島ゆーさくも新たに起用した。


title: 漫画ブリッコ

text: ショート枠では高橋春男、神保あつし等の四コマを切った代わりに、岡崎京子の独り言的なコーナーや中森明夫の「東京おとなクラブJr.」などを取り入れるなど、次第にカオスな誌面になっていく。同年11月号からは、表紙を少女漫画的な絵柄のかがみあきら（あぽ名義）に変更。劇画誌のイメージを払拭し、巻頭のヌードグラビアも廃止された。10月号に掲載された最後のグラビアは可愛かずみであった。


title: 漫画ブリッコ

text: 作家陣は専属ではなく、両誌で執筆していた作家もある。また、同人誌の紹介に注力していた『レモンピープル』とは対照的に、予算の都合から読者投稿欄を拡充し、イラストの投稿紹介などに力を入れ、優れた投稿者には漫画を描かせて掲載した。掲載作品や読者投稿コーナーでは狂言回しとして編集者（オーツカ某、おぐゎた、斎藤O子）がそのキャラクターを露出することが多く、雑誌の特徴でもあった。また、岡崎京子、白倉由美、桜沢エリカなど、女性作家による独り言的なページも一つの特徴になっていた。


title: 漫画ブリッコ

text: この時期に発行されていた『メロンCOMIC』『ハーフリータ』『プチ・パンドラ』『ロリコンHOUSE』『アリスくらぶ』『ぺあ』など、後続のロリコン系漫画誌やロリコン誌のほとんどはB5またはA5の平綴じで、両誌のフォロワーであったことが窺える。


title: 漫画ブリッコ

text: 1983年6月号から3回にわたり本誌上で、当時『東京おとなクラブ』の発行人だったコラムニストの中森明夫が「『おたく』の研究」というコラムを連載した。コミックマーケットに集まるマニアのことを「おたく」と名づけた最初の文章である。その文中で「おたく」を批判する内容が掲載されたことが大きな波紋を呼んだ。読者投稿コーナーにおいて、中森の文章を「おたくに対する偏見である」と批判した読者のほんの数行の文章投稿に呼応し、編集長の大塚英志が1ページ以上にわたる中森批判を展開した。論争の末、中森は大塚により弾劾され、本誌から永久追放された。


title: 漫画ブリッコ

text: リニューアル以前の1983年1月15日に大塚英志と小形克宏の企画で『COMICキュロットDX』（『劇画パニック』増刊）というロリコン漫画誌がセルフ出版（後に白夜書房）から発行されていた。主な執筆者は中島史雄、谷口敬、飯田耕一郎、火野妖子、藤原カムイ、中田雅喜、夏目房之介など。後に小形は「結果的にこれが『ブリッコ』のパイロット版になりました。幸いそれがある程度実績を上げることができ、当時左前になっていた『ブリッコ』の編集を引き継ぐ形で、我々がやることになったと記憶します」と回想している。


title: 漫画ブリッコ

text: 中期から後期にかけては、『ペパーミントギャラリー』『怪獣使いと少年たち』など、作家企画によるアンソロジーコミックや、『漫画ブリッコDX』などが別冊増刊や単行本扱いで刊行されていた。また、1984年には『漫画ブリッコ』とほぼ同じ編集・作家メンバーで隔月刊『いけないCOMIC』（発行・白夜書房／編集人・東尾孝／発行人・森下信太郎）を創刊。大塚が本誌を降板する1985年7月発売の6号まで発行されていた。


title: 漫画ブリッコ

text: 大塚英志は本誌をロリコン雑誌から、より少女漫画志向が強い方向性への転換を画策していた。しかし、これは経営陣の反発により頓挫する。更に1984年8月9日には看板作家に成長していたかがみあきらが自宅で急死する。単行本『ワインカラー物語』の刊行直後だったことから、白夜書房は直ちに『ワインカラー物語』を重版しようと提案し、大塚と担当営業の藤脇邦夫の間で口論になった。


title: 漫画ブリッコ

text: ほどなく大塚は白倉由美との対談連載において、白夜書房に対する内部批判を展開するようになり、1985年9月号の紙上で会社に無許可で同紙の休刊を予告したことから、社内で問題となる。前述の藤脇との対立に加え、大塚が企画や原案に関与し、白夜書房から1985年7月10日に発売された18禁アニメビデオ作品『魔法のルージュ りっぷ☆すてぃっく』の売れ行き不振もあり、1985年9月号をもって創刊当初からの編集助手である斎藤礼子（O子）に編集長交代となった。


title: 漫画ブリッコ

text: その後、大塚は白夜書房を離れ、本誌でやろうとしていた方向性を、徳間書店の漫画雑誌『リュウ』やアンソロジー『プチアップルパイ』などで探っていくが、大塚は『漫画ブリッコ』から撤退した理由について、同誌1985年7月号、および著書『「おたく」の精神史 一九八〇年代論』で次のように語っている。


title: 漫画ブリッコ

text: 結果として、本誌はロリコン漫画誌としての人気は保ったが、大塚編集長時代のイメージが強かったことから、1986年2月号（1985年12月23日発売）をもって廃刊となる。O子は編集後記で「2月末頃、新体制でまたお目にかかれると思います」といった言葉を残し、後継誌が存在することを予告して終刊した。


title: 漫画ブリッコ

text: 大半の内容は数ヶ月後に創刊されたO子編集の『漫画ホットミルク』（白夜書房→コアマガジン）にそのまま引き継がれたが、藤原カムイなどのニューウェーブ路線や女性作家の比率は減少した。前者は1990年代後半の世代交代期に一瞬、後者は『漫画ホットミルク』から派生した『漫画ばんがいち』でそれぞれ復活している。


title: 漫画ブリッコ

text: 本誌は路線変更から2年半と寿命こそ短かったものの、その影響は大きく、数多くのロリコン・美少女系漫画家を育てた。また、既存の少女漫画の枠にはまらない若手女流作家を輩出した意味も大きい。O子担当の読者コーナーはそのまま『漫画ホットミルク』に引き継がれ、この両誌の投稿欄からデビューした作家も多い。


title: ノーティカルスター

text: ノーティカルスター () は、星形の記号で、特に海図などに用いられるものであり、Unicodeの文字セットにも含まれている。（五芒星の外側の輪郭線にあたる）5つの角がある星形が、明るい部分と陰の部分が描き分けられており、立体的に見える効果が施されている。


title: ノーティカルスター

text: ノーティカルスターの起源は、はっきりしていない。その形状から、航海者たちにとって、方角を知る手掛かりであった北極星と関わるものと思われる。方位角を知る手だてとしての北極星は、船乗りたちが何世紀にもわたって航法に用いてきたものである。


title: ノーティカルスター

text: 現代の海図は、ノーティカルスターを、地理上の北の方位（真北）を表示する記号として用い、羅針図に二重に描かれた同心円の外側にこれを描いている。アメリカ合衆国のは、1900年ころから、ノーティカルスターを羅針図で使用していた（それ以前には、アヤメを意匠化したフルール・ド・リスが用いられていた）。


title: ノーティカルスター

text: この記号は、Unicode の文字セットに含まれている。のブロックにおいてcodice_1と位置づけられ、英語では「Pinwheel star」、ドイツ語では「Fünfzackige Kompassrose」と称されている（）。このあたりの一連の記号は、1978年にヘルマン・ツァップがデザインした「ITC Zapf Dingbats」と称されるもので、1985年にスティーブ・ジョブズが LaserWriter の標準フォントとして採用したことを契機に、以降、非常に高い人気を集めた。


title: ノーティカルスター

text: ノーティカルスターは、入れ墨の基本的な意匠のひとつとしても用いられる。もともとこのモチーフは、北極星の導きで、船乗りが無事帰郷できたことを祝う象徴であったが、人生の意義を見出すといった意味も表すようになった。この意匠は、しばしば、有名な彫師であったセーラー・ジェリーが広めたものとされる。


title: 山之内秀一郎

text: 山之内 秀一郎（やまのうち しゅういちろう、1933年7月10日 - 2008年8月8日）は、日本の実業家。東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）では初代副社長、会長、顧問を歴任し、宇宙航空研究開発機構（JAXA）では理事長に就任した。2007年に瑞宝重光章を受章。


title: 山之内秀一郎

text: 東京都出身。1956年東京大学工学部機械工学科卒業。同大在学時には鉄道研究会に所属していた。鉄道研究会に入った理由は、国鉄への就職を志していたからという。JRの経営者としては、石井幸孝（車両分野）、須田寬（営業分野）と並ぶ、鉄道ファンとして知られていた。


title: 山之内秀一郎

text: 同年に日本国有鉄道入社。京都客貨車区長（1961年10月より向日町運転区長）にて、特急「白鳥」「かもめ」「みどり」等のディーゼル化、その後本社運転局にて信越本線横川駅～軽井沢駅間の粘着運転切り替えや、特急列車のスピードアップに携わる。1965年に東京鉄道管理局電車課長、1968年に本社運転局保安課、1969年から国際鉄道連合事務局へ出向しパリに赴いた。日本に戻った1972年6月以降は名古屋鉄道管理局運転部長・東京北鉄道管理局長・本社運転局長・常任理事を歴任。運転局長時代には運転業務全般に携わった。


title: 山之内秀一郎

text: 1987年の国鉄分割民営化と同時にJR東日本副社長に就任（反対派の仁杉巌前総裁他9名を放逐した事に対する中曽根康弘の論功行賞と見られている）。オリエント急行の日本運行に携わったほか、「寿命半分・価格半分・重量半分」のフレーズを掲げる新型車両（後の209系）の開発を発案し京浜東北線に導入した。さらに自動改札機の導入を強く推進し、Suicaの成立にも影響を与えた。また、鉄道における事故対策に注力した。国鉄では運転士が自らの原因で正常運転から30秒遅れると処分を受ける慣行が100年以上続いていたが、JR発足後やめさせるなど、常に先例主義を嫌い、発想の転換を貫き、改革を実現させていった。その後副会長・会長職に就いた後、2000年に退任。


title: 山之内秀一郎

text: JR東日本から退任後、ロケットの連続打ち上げ失敗で批判が高まっていた宇宙開発事業団（NASDA）理事長に国鉄分割民営化を成功させた手腕を買われて就任した。2003年10月にはNASDAと宇宙科学研究所、航空宇宙技術研究所の機関統合によって発足した宇宙航空研究開発機構(JAXA)の初代理事長に横滑りし、日米間の宇宙協力関係への強化に携わり、2004年11月に退任した。この時の功績が評価され、2005年にはNASAより栄誉賞を受けている。


title: 石垣綾子

text: 陸軍幼年学校物理学教授田中三四郎の二女として東京に生まれる。母親を幼少期に亡くし、父親の手で育つ。府立第一高女に学び、ＹＭＣＡの英語クラス、バイブル・クラスに通って社会運動にふれる。自由学園卒業。警察に検挙されたことをきっかけに、家族の勧めにより、1926年に外交官としてワシントンに赴任する姉夫婦とともに米国に渡り、反戦・社会運動に参加する。姉夫婦宅を飛び出し、ニューヨークで知り合った日系移民の画家・石垣栄太郎と1929年に結婚し、店員や工員として働く。


title: 石垣綾子

text: 満州事変が起こると、""や"China Today"などニューヨークのマルキスト雑誌に投稿を始め、1937年にはアメリカ共産党の下部組織に雇われ、西海岸のオーガーナイザーに任命された。ロサンジェルスに移り、日本語新聞「羅府新報」のコラムニストになり、女性の権利や反戦について主婦向けの記事を連載した。同年ニューヨークに戻り、中国を支援する講演巡業を引き受け、1940年にはハル・マツイの筆名で英語の小説"Restless Wave"を執筆。同書はハルの自伝の形をとったフィクションで、好日的な態度の日系米人を批判し、好評を博した。日中戦争、太平洋戦争中は、日本兵に対する反戦の呼びかけ運動を行うとともに、米軍に協力して夫とともに、米軍の対日プロパガンダ機関である戦時情報局で伝単作成にも携わった。


title: 石垣綾子

text: 戦後も戦時情報局に5年務めるなど米国政府に貢献したが、アグネス・スメドレーら左翼活動家との交流が嫌われ、1951年にマッカーシズムにより、国外退去となった夫に伴い帰国、『婦人公論』1955年2月号に発表した「主婦という第二職業論」で「第一次主婦論争」の火蓋を切る。以後テレビや雑誌に多数登場し、女性問題で活躍した。その女性論はしかし、裕福な家庭に生まれ優れた能力を持ち理解ある伴侶に恵まれた者のブルジョワ女性解放論でしかなく、むやみと「愛」を強調するばかりだという意見もある。1958年、夫の栄太郎に死別し、1967年、イタリア在住の画家・別府貫一郎と結婚。


title: 石垣綾子

text: 父親の田中三四郎は1873年に京都府平民・田中元三郎の次男として生まれ、6歳のときに叔父・田中三四郎の絶家を再興、1898年東京帝国大学理科大学物理科を卒業し、1900年に陸軍幼年学校教授となり、1911年第六高等学校教授、その後山形高等学校教授を務めた。なお、夏目漱石の『三四郎』は、早稲田南町の夏目家と田中家が近所であったことから、漱石が田中三四郎の表札を見て、主人公の名を思いついたと言われる。


title: 石垣綾子

text: 姉の輝子は東京府立第一高等女学校卒業後、外務事務官の佐藤敏人と結婚し、夫とともに1926年渡米。敏人は東京大学政治科卒業後、シアトル領事館員、在サンフランシスコ日本総領事（1939-1940）などを務めた。敏人の父・佐藤潤象（みつかめ）は熊本の士族の出で、熊本県の農商務林務官を経て、韓国政府の農工商部に勤務ののち、大倉喜八郎と釜山埋築会社を設立、朝鮮瓦斯電気会社、朝鮮中央鉄道会社の創立メンバーとして重役に就任し、1924年に熊本選出の衆議院議員となった人物。輝子と敏人の長男・佐藤晃一はホテルオークラの社長・会長を歴任した。


title: I hope so

text: 『I hope so 〜バラード・アルバム〜』（アイ・ホープ・ソー）は、日本の歌手中森明菜の21枚目のスタジオ・アルバムで、「I hope so」は同作の表題曲である。同作は、2003年5月14日にユニバーサルJよりリリースされた (CD: UMCK-1162, CD+DVD: UMCK-9035)。


title: I hope so

text: 『I hope so 〜バラード・アルバム〜』は中森自身初のバラード集と銘打たれたスタジオ・アルバムである。このアルバムは、2003年5月14日に、通常盤 (CD: UMCK-1162)と初回限定盤 (CD+DVD: UMCK-9035)の2形態で同時発売された。DVD付初回限定盤でのアルバムリリースは自身にとって初となった。通常盤は、初回プレス分のみ特別仕様のジャケットとなった。また、本作の発売に合わせて、オリジナル・グッズの抽選もあった。2005年7月1日には、デジタル・ダウンロードでもリリースされた。本作では、時をテーマに、「時」・「光」・「宵=夜」・「夢=人」の四部構成となっている。このアルバムで中森は、「虹」・「I hope so」・「Veil」に、先行シングル「Days」を含めて4曲作詞している。このアルバムのプロデュースは、同先行シングル「Days」、セルフ・カバー・ベスト・アルバム『Akina Nakamori〜歌姫ダブル・ディケイド』に引き続いて武部聡志が担当した。レコーディングは、ウェストサイド、オンエア麻布スタジオ、ハートビートレコーディングスタジオで行われた。


title: I hope so

text: タイトルの"I hope so"については、制作当初から中森が決めていたもので、かつて1か月ほどアメリカ留学していた際、ホームステイ先の家族から常々、「私のつたない英語を聞いて、あなたの言ってることは分かるよ。大丈夫。『I hope so』って言ってくれた。その度に気持ちがつながっている気がして大好きな言葉になったんです。」と語っている。また、自身の作詞については、人それぞれの思いや、状況に合う歌詞を思い描いたという。中森作詞曲で表題曲であるこの「I hope so」は、JRグループのCMソングに起用された（『遠くへ行きたい』番組内CM）。


title: I hope so

text: 「Days」が、本作からのリード・シングルとして2003年4月30日に発売された。この楽曲は、テレビ東京系『女と愛とミステリー』エンディングテーマ曲である。本作の初回限定盤DVDには、この楽曲のミュージック・ビデオが収録、サスペンスドラマ仕立てとなっている。2009年9月にはシングル「DIVA Single Version」(CD: UMCK-5257)の3曲目としてタイトルチューンの「I hope so」がシングルカットされた。


title: I hope so

text: 『I hope so 〜バラード・アルバム〜』について『CDジャーナル』は、「その歌声からは、尋常ならざる世界をくぐり抜けた者だけが持つ凄みと気迫が、ヒシヒシと伝わってくる。」とコメントした。また、「明菜は感情の動きを押さえ、シャウトや切なさの技巧さえ排し、あるがままに歌っている。まるで呼吸をするように、友人に話しかけるように。それなのに聴きながら高揚感をおぼえるのは、愛することでキラキラ輝く敏感な感受性を思い出させてくれるからだろう。」と同誌の鈴木勝生は批評した。『Musicnet』は「まさに彼女の真骨頂とも言うべき仕上がりのバラッド集」と批評した。


title: セルゲイ・グリンコフ

text: セルゲイ・ミハイロヴィチ・グリンコフ（、1967年2月4日 - 1995年11月20日）は、旧ソビエト連邦出身の男性フィギュアスケート選手。1988年カルガリーオリンピック、1994年リレハンメルオリンピックペア金メダリスト。1986年、1987年、1989年、1990年世界フィギュアスケート選手権ペアチャンピオン。パートナーは妻でもあったエカテリーナ・ゴルデーワ。


title: 臨時首都

text: 臨時首都（りんじしゅと）とは、国家において一時的に本来とは別に首都と定められる都市のこと。戦乱などさまざまな事由により、憲法などで定められた「首都であるべき都市」に首都機能が置くことができない場合や、正式な首都が未定である場合に定められる。暫定首都とも。また、首都機能が一時的に移転された場合もこのように表現される。


title: デルフト工科大学

text: 設立以来3人のノーベル賞受賞者を輩出しているオランダを代表する研究型工科大学であり、多くの高等機関において高い評価を得ている世界トップレベルの名門校の１つである。THE世界大学ランキング及びQS世界大学ランキングにおいて、イギリス（ケンブリッジ大学、オックスフォード大学、インペリアル・カレッジ・ロンドン）及びスイス（チューリッヒ工科大学、スイス連邦工科大学ローザンヌ校） の有名校に次いで、ヨーロッパの科学技術分野における第6位の名門校として位置付けられ、全世界でも科学技術分野において20位前後、総合においても50〜60位前後に例年ランクインしている。


title: デルフト工科大学

text: 特に土木工学・建築・航空宇宙工学・デザイン工学といった社会への応用を重視した工学の分野で高い評価を受けており、2015年QS世界大学ランキングにおいて、土木工学分野で世界第2位、建築分野で第3位となった。2020年現在のQS世界大学ランキングによる分野ごとのランキングでは、土木工学分野と建築分野で世界第2位、機械工学分野で世界第5位である。修士と博士課程のプログラムは全て英語によって行われるため、全体の学生の半数近くがオランダの外からきた国際生である。教訓は"Challenge the Future"（未来への挑戦）。


title: デルフト工科大学

text: 1842年1月8日、オランダ王のヴィレム2世によりロイヤル・アカデミーとして設立され、これまでに多くの高級技術官僚を輩出している最古の工科大学である。チューリッヒ工科大学やインペリアル・カレッジ・ロンドンなどで構成されるのメンバーでもある。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 湘南電気鉄道デ1形電車（しょうなんでんきてつどうデ1がたでんしゃ）は、京浜急行電鉄の前身のひとつである湘南電気鉄道が導入し、のちに大東急時代の東京急行電鉄を経て京浜急行電鉄に在籍した電車である。本項ではのちにこのデ1形と共に京浜急行電鉄デハ230形電車に統合された湘南電気鉄道デ26形電車、京浜電気鉄道デ71形電車・デ83形電車・デ101形電車、および京浜急行電鉄時代に追加新造されたデハ290形についてもあわせて記述する。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 京浜電気鉄道（後の京浜急行電鉄）の子会社である湘南電気鉄道線の新規開業に備えて製造されたデ1形に始まり、第二次世界大戦期までに湘南・京浜の両社で同系車が合わせて55両製造された。製造当時の最新技術を投じて設計され、路面電車スタイルを脱しきれていなかった昭和初期の京浜電鉄のイメージを一新させた軽量高速電車であり、戦前関東私鉄の一時代を築いた名車と評されている。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 陸上交通事業調整法による戦時統制下の「大東急」への合併に伴い、デハ5230形およびデハ5170形に整理統合され、戦災復旧を経て戦後京浜急行電鉄の分離独立時に、それぞれデハ230形およびクハ350形へ改番・改造された。その後、運用上の必要からクハ350形を電装したデハ290形の増備車として電動貨車改造名義で2両が新造されている。このためグループの総数は57両となる。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 1929年（昭和4年）に湘南電気鉄道の開業に伴う完全新規設計の新造車として神戸の川崎車両兵庫工場で1 - 25の計25両が製造された。最終的に京浜急行電鉄デハ230形に統合された各形式の設計上の基本となった車両であり、当初は扉間中央部に固定式クロスシートが並ぶセミクロスシート車であった。京浜電鉄への乗り入れを考慮して直流600 V/1,500 Vの複電圧仕様として各種機器が設計されている。なお、このグループは、同時製作の電動貨車を含め、台車の軸受にローラーベアリングを全面採用している。新造の時点では東京地下鉄道との直通運転が計画されており、台車には第三軌条用のコレクターシュー（集電靴）の取り付け準備も行われていた。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 1932年（昭和7年）、翌年に控えた京浜・湘南相互乗り入れによる浦賀 - 品川直通に合わせて汽車製造会社東京支店で71 - 82の計11両が製造された、複電圧仕様の2扉セミクロスシート両運転台車。京浜初の鉄道線規格車両である。この車両から京浜電鉄は菱枠パンタグラフを採用した。後述するように、鉄道省の理解が得られず台枠構造が変更されたため、レール面から車体裾までの高さが湘南デ1形より25 mm高くなった。このデ71形は京浜電鉄横浜以東の軌間が1,435 mmに改軌される前に製造され、改軌以前は京浜電鉄横浜 - 日ノ出町間および湘南電鉄日ノ出町 - 黄金町間の京浜電鉄・湘南電鉄連絡線ならびに湘南電鉄日ノ出町以南で使用された。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 1936年（昭和11年）にデ71形の増備車として汽車製造会社東京支店で83 - 94の計11両が製造された。戦時体制への移行による乗客増に伴い、混雑対策として本形式以降全車がロングシート車として製造された。外寸および主要機器の基本設計はデ71形のそれを踏襲するが、室内灯が2灯増設された他、前後の妻面幕板中央に通風器が設けられたためデ71形までではここに取り付けられていた前照灯が屋根の両車端部中央に移設された。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 1939年にデ1形の増備車として26 - 31の計6両が汽車製造会社東京支店で製造された。京浜デ83形に準じ、2扉ロングシートに変更されている。外寸も京浜デ83形に準ずるが、溶接工法を取り入れウィンドウ・シルのリベットが無くなった。また、屋根上の前照灯後部に流線型のケーシングが取り付けられ、屋根に半埋め込み式の造形となっている点でも異なる。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 1940年に101 - 108の計8両が汽車製造会社東京支店で製造された。京浜電鉄線内でのみ使用するために設計された3扉ロングシート車である。外寸はデ83形に準じ、東京地下鉄道1000形電車と近似の窓配置・扉配置となったほか、溶接組み立ての使用範囲が拡大され車体からリベットが無くなった。ただし制御装置は従来車が弱め界磁付き自動加速制御器を搭載していたのに対し、本車は京浜の在来車との混用の都合や部品調達難から、旧来のHL式制御器＋SMEブレーキ搭載、かつ、600 V単電圧仕様にグレードダウンしたほか、主電動機の定格出力も低下するなど、戦争の影響によると思われるいくつかの仕様変更が実施されている。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 車体長16m・車幅2.5m、窓配置d2D(1)6(1)D3（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)戸袋窓。湘南デ1、湘南デ26、京浜デ71、京浜デ83の各形）あるいはd1D(1)2(1)D3(1)D2（京浜デ101形）の半鋼製車体を備える。この車体規格は京浜デ101形以外の各形式で客用扉が片側面に2カ所ずつしか設置されていないことを別にすると、設計当時の東京地下鉄道・東京高速鉄道（→帝都高速度交通営団→東京地下鉄銀座線）の車両規格と卑近である。当時京浜電気鉄道の子会社に京浜地下鉄道という会社が存在し、品川より地下線を開削し都心乗り入れを画策していたことの名残である。車体規格と車両の保安装置・サードレール集電靴設置の条件さえ満たせば、軌間が1,435mmと同様なので乗り入れが可能であった。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 同形式は台枠の左右側梁に厚さ180mmのコの字断面形鋼材を使用し、150mm厚の形鋼による横梁で連結、本来は車体荷重の大半を受け持つべき中梁も150mm厚形鋼材で済ませ、しかも横梁で分断された区画ごとにガゼットプレートでつなぎ合わせる、つまり車体の前後端を貫く主桁としての中梁を持たせず、側梁と横梁による梯子状構造物全体で荷重を合理的かつ適切に分担する新しい構造設計を採用している。これは軽量化を企図した、当時としては非常に斬新かつ先進的な構想に基づく設計で、これにより実測車体重量11tという驚異的な軽量化を実現した。しかしこの構造は監督官庁である鉄道省の担当官の理解が得られず、デ1形については開業までのスケジュールの関係で製作を急がねばならず設計認可申請の時点で既に実車が完成済みであったことなどから特認を得られたが、以後の増備車でこの構造を採用しないことが認可の付帯条件とされた。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: このような経緯もあって、デ1形については運用開始後約10年経過時に鉄道省による監査で台枠について徹底的かつ精密な実測が行われたが、この際に台枠の変形や垂下がほとんど起きておらず、また1978年の廃車時の調査でも台枠の歪みがほとんど無かったことから、川崎車輛技術陣の設計が適切であったことが確認されている。なお、第二次世界大戦後はこの台枠設計手法が車両軽量化の有効な一手段として準張殻構造車体の一般化までに造られた国鉄車両や私鉄車両に積極的に採用され、デ1形製作時にメーカーである川崎車輌の岡村馨技師長が専門誌に発表した一文に記されていた「この湘南電車はおそらく将来軽い車輛の基準になるかと思う」という見解が鉄道省担当官の「妥当ナラザル」という決めつけに反して広く現実のものとなった。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 運転台は半室式の両運転台で、車掌台側端部は妻窓直前まで座席が設置されている。座席は湘南電鉄デ1と京浜電鉄デ71形が遊覧客を考慮し扉間中央部に16名分の固定式クロスシートを備えたセミクロスシート、それ以外はロングシートである。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 側窓は高さ1,052 mm・幅760 mm、と当時としては極めて大型の、上段上昇・下段上昇式の2段窓が使用されている。妻面は丸妻三枚窓である。この窓寸法はデ1形設計時に経済的な定尺鋼板を極力カットせずに腰板に使用することから逆算で定められたものである。また、当初は大きな窓枠の支持・固定に「レニテント・ポスト（renitent post）」と称する極めて特殊かつ複雑な防音・防水機構を内蔵した窓柱を採用しているが、これは戦後の更新時に喪われた。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: なお、これらはそれぞれ定格回転数が異なるため、湘南電鉄デ1形は58:29（2.9）、京浜電鉄デ71・デ83形・湘南電鉄デ26形は57:20（2.85）、デ101形は69.22（3.14）と歯数比を違えてある。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 主制御器は湘南電鉄デ1形には東洋電機製造製ES-508A、京浜電鉄デ71形・デ83形・湘南電鉄デ26形にはES-510Aを搭載する。いずれも自動進段機構を備えた電動カム軸式で、限流遮断器と電圧転換器による複電圧装置、高速運転に対応すべく界磁接触器による弱め界磁機能を備え、制御シーケンスはこれら2グループで共通である。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: なお、これらの装備した複電圧装置は電圧境界となる地点に設置された無電圧区間の惰行運転中に運転台からのスイッチ操作で機能する構造となっており、異電圧区間進入時の事故防止のために保護装置を備えていた。これは1926年に京成電気軌道が成田線開業の際に新造した複電圧車に採用した東洋電機製造製の装置を踏襲・改良したものであった。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: これに対し、京浜電鉄デ101形は京浜電鉄の600V区間専用とされ、在来車であるデ51形などに搭載されていたウェスティングハウス・エレクトリック社製HL単位スイッチ式非自動加速制御器のライセンス生産品である三菱電機HL制御器を搭載する。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 台車は湘南電鉄デ1形が汽車製造MCB-R、京浜電鉄デ71形以降が汽車製造2HEと呼ばれるボールドウィン78-25A形を模倣したビルドアップ・イコライザー（組立釣合梁）式台車を装着する。2HEはMCB-Rの軸受を球面コロ軸受から通常の平軸受に変更したものである。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: ブレーキは湘南デ1形が東京地下鉄道1000形などに採用されていたのと共通のウェスティングハウス・エアーブレーキ社(WABCO)製AMM自動空気ブレーキ（Mブレーキ：元空気溜管式）を、京浜電鉄デ71・デ83形・湘南電鉄デ26形がMブレーキの正規ライセンス生産品である日本エヤーブレーキ社製Mブレーキを、京浜電鉄デ101形がMブレーキよりも簡素な構造のSME非常弁付き直通ブレーキを、それぞれ搭載する。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: なお、湘南電鉄デ1形については品川寄りにもパンタグラフを追加搭載可能となっていたが、一度も搭載されずに終わっている。また、東京地下鉄道との乗り入れを実施するにはこの機種では折り畳み高さが約450mmで過大とされたことから、折り畳み高さが250mmのパンタグラフを試作・試用して乗り入れに備えたが乗り入れ計画そのものが中止となったため、そのまま東洋電機製造C2が継続使用されることとなった。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 従来より京浜電鉄で使用されてきた、ウェスティングハウス・エレクトリック社の原設計によるK-2-A密着連結器が踏襲採用されている。これは19芯電気連結器とブレーキ管・元空気溜管を内蔵しており、別途ジャンパ連結器やブレーキホースを使用せずとも連結するだけで制御回路などの電気回路やブレーキ系統の空気管も一括して接続される仕組みとなっている。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 連結器中心高さはデ1形においてはレール面より690 mm であったが、増備車であるデ71形以降はデ1形認可条件であった台枠の設計変更の結果車体高さが全体に25 mm 持ち上がり、連結器中心も以降は25 mm 増の715 mm となった。当時の湘南電気鉄道・京浜電気鉄道で用いていたK-1-A・K-2-A密着連結器は上下方向に遊びを設けてあるため、連結に際しては必要に応じ係員が体重を掛け連結器を押し下げて調整するだけで連結出来たため、この程度の変動は問題がなかった。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 1941年に京浜電鉄・湘南電鉄・湘南半島自動車を併合し、新体制の拡大京浜電鉄が誕生し、同年内に子会社の京浜地下鉄道と東京地下鉄道・東京高速鉄道が合併し帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）が誕生。1942年に五島慶太率いる東京横浜電鉄が京浜電鉄・小田急電鉄（旧・帝都電鉄を含む）を併合し東京急行電鉄、いわゆる「大東急」が誕生。京浜電鉄は東急品川営業所所管となる。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 合併に伴う形式番号の整理・変更により、形態・性能の近似する湘南デ1形・デ26形・京浜デ71形・デ83形はデハ5230形に統合された。これに対し京浜デ101形は600V区間専用車、3扉であるためデハ5170形デハ5171 - デハ5178とされた。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: なお、1945年4月15日に空襲でデハ5170形8両全車とデハ5230形デハ5265・デハ5279・デハ5282の3両が焼失したが、1947年に）全車とも制御車クハ5350形クハ5351 - クハ5361として復旧した。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 1948年に大東急体制の解体により京浜急行電鉄が誕生し、同年内に形式番号が改正されデハ5230形デハ5231 - デハ5264・デハ5266 - デハ5278・デハ5280・デハ5281・デハ5283 - デハ5285はデハ230形デハ231 - デハ264・デハ266 - デハ278・デハ280・デハ281・デハ283 - デハ285に、クハ5350形クハ5351 - クハ5361はクハ350形クハ351 - クハ361となった。このクハ350形は各種整備の上で進駐軍専用車として運行された。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 1952年にクハ351 - 354を電動車化してデハ290形デハ291 - デハ294に形式変更し、大師線の輸送力強化に役立てられた。このデハ290形は運用の関係から増備されることになり、1953年に当時休車中であったデワ10形電動貨車2両の改造名義車としてデハ295・デハ296の2両が東急車輛製造で追加新製されている。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 1963年から1964年にかけて東急車輛製造にてデハ230形に塗装変更、前照灯のシールドビーム1灯化、尾灯の角形化、扉の交換、窓枠のアルミサッシへの交換、片運転台化、連結面側車端部妻面への貫通路の設置、乗務員室の全室化といった大幅な更新修繕が行われ、基本的に2両固定編成で運用されることとなった。また、浦賀寄りの車両はパンタグラフが品川寄りから浦賀寄りに移設された。さらに、この時期に都営地下鉄浅草線との相互乗り入れ実施のため、連結器が日本製鋼所NCB-6密着自動連結器に交換され、これに合わせて19芯電気連結器栓と栓受、それに元空気溜管とブレーキ管のコックが新設されており、外観は一新された。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: また、デハ290形についても1964年にデハ230形と同様のメニューでの車体更新が実施されたが、こちらは電装解除されて制御車となり、更に形状が同一のクハ350形と統合してクハ280形クハ286 - クハ298となった。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: その後1969年よりデハ230形のグループに対する1号型ATS対応機器の搭載改造工事が始まったが、この頃にはクハ280形が編成の端に連結されてその運転台を使用する機会は激減しており、1970年にはクハ280形全車の付随車化を実施し、これにデハ230形デハ281 - デハ285の5両に対して電装解除と運転台の機器撤去を行ったものと合わせて、サハ280形サハ281 - サハ298とした。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: もっとも、この改造工事では改造対象車の将来的な車両寿命がそれほど長くないことを考慮してか、旧運転台側への貫通路設置も乗務員室の撤去も実施されず、妻面上部の前照灯は撤去されたが尾灯は撤去されず最後までそのまま残されていた。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: これらのサハ280形は2扉の旧デハ230形グループ（サハ281 - サハ285）と3扉の旧クハ280形グループ（サハ286 - サハ298）で仕様が異なっていたがそのまま使用され、デハ230形（片側は貫通路を閉鎖）に挟まれてMc-Mc+T-Mcの4両編成で営業運転に充当された。


title: 湘南電気鉄道デ1形電車

text: 1970年5月10日のダンプカーの衝突踏切事故によりデハ261が廃車となった後、1972年からは廃車が本格的に始まり、1978年の3月大師線での定期運用終了の後、4月9日にさよなら運転を行ったが、定員200名の募集があっという間に満杯となったので、急遽4月16日にもさよなら運転を行った後に廃車された。廃車後、デハ230形14両が香川県の高松琴平電気鉄道に譲渡され、30形として使用されたが、2007年7月に志度線用の2両を最後に全車廃車となった。


title: 吉田光由

text: 京都の豪商角倉家の一族。久庵と号す。角倉了以は外祖父にあたる。初の和算家・毛利重能に師事した。のち一族の角倉素庵のもとで中国の程大位による数学書『』の研究を行い、それをもとに1628年（寛永5年）、著書『塵劫記』を出版した。同書は絵を多用し基礎から応用まで容易に学習出来るように書かれた数学入門の模範と評価された。また、兄と共に北嵯峨に角倉隧道を開いた。晩年には失明し、75歳で没した。


title: マイケル・マレン

text: 海軍作戦副部長（2003年8月 - 2004年8月）、在欧合衆国海軍司令官兼ナポリ連合統合軍司令長官（2004年10月 - 2005年5月）の職を経て、2005年7月22日に第28代海軍作戦部長に就任、統合参謀本部メンバーの1人としてイラク戦争などに従事した。その後2007年10月1日からは、ピーター・ペース海兵隊大将の後任として第17代アメリカ統合参謀本部議長に就任、アメリカ軍の軍人（制服組）のトップを務めた。


title: マイケル・マレン

text: 1946年10月4日、カリフォルニア州ロサンゼルスでジャック・マレン（Jack Mullen）とその妻ジェーンの間に、5人兄弟の長男として生まれる。父のジャックは、ハリウッドでボブ・ホープやジミー・スチュワートなどを顧客に持つ広報担当者として、母のジェーンはジミー・デュランテのアシスタントとして働いていた人物である。


title: マイケル・マレン

text: 少年時代は、共にカトリック系の学校である附属小学校、でそれぞれ学ぶ。1964年に高校を卒業した後は、スポーツ奨学金（バスケットボール）を得て海軍兵学校に入学し、1968年6月に卒業する。この年の同窓生には、デニス・C・ブレア、ジム・ウェッブ、オリバー・ノースらがいた。


title: マイケル・マレン

text: 海軍兵学校卒業後は海軍少尉として任官、水上艦乗組士官（Surface Warfare Officer）となる。任官直後には、駆逐艦・コレット ("USS Collett, DD-730")に対潜戦担当士官（Anti-submarine offcer）として乗務し、ベトナム戦争下の西太平洋海域およびベトナム沿岸海域へと派遣され、戦闘指揮を執る。この頃には、駆逐艦・ブランディ ("USS Blandy, DD-943") にも乗務し、カリブ海や地中海で任務にあたった。


title: マイケル・マレン

text: 1973年には給油艦・ノックスビー ("USS Noxubee, AOG-56")の司令官（艦長）に任じられ、初めて艦長として任務にあたる。1975年まで約2年にわたってノックスビーに乗務した後は陸上勤務に異動となり、海軍兵学校で学生中隊（company）付き士官、次いで士官候補生隊長（）の補佐として勤務する。海軍兵学校での勤務の後は再び海上勤務に戻り、ミサイル巡洋艦・フォックス ("USS Fox, DLG-33") やスタレット ("USS Sterett, DLG-31")に乗務し、西太平洋やインド洋、紅海での任務にあたった。


title: マイケル・マレン

text: フォックス及びスタレットでの勤務後は、上級士官・将官となるために必要な学位を得るためにカリフォルニア州モントレーの海軍大学院に進学、1985年にオペレーションズ・リサーチの修士号を得て修了した。海軍大学院修了後は海上勤務に復帰し、ミサイル駆逐艦・ゴールズボロー ("USS Goldsborough, DDG-20") に艦長として乗務する。ゴールズボロー乗務中は、イラン・イラク戦争開戦に伴うペルシャ湾海域でのリスク上昇を受けて、友好国であるクウェートの石油タンカーが安全に航行出来るように護衛・海上警備を行う任務を指揮した。その後は陸上勤務に異動となり、水上艦乗組士官学校（Surface Warfare Officer School）でDivision Officer Courseの責任者（部長）を務める。


title: マイケル・マレン

text: 1989年9月には大佐に昇任、併せて国防総省の室に異動となる。また、この頃（1991年）にはハーバード・ビジネス・スクールのアドバンスド・マネージメント・プログラム（AMP）を修了している。運用試験評価部長室での勤務後は再度海上勤務に異動となり、ミサイル巡洋艦・ヨークタウン ("USS Yorktown, CG-48") に艦長として乗務した。ヨークタウン艦長を離任した後は、海軍人事局（Bureau of Naval Personnel）に異動となり、人事畑を歩む。


title: マイケル・マレン

text: この後、第2巡洋艦・駆逐艦艦隊および原子力空母ジョージ・ワシントンを中心とする空母戦闘群の司令官も務めている。ちなみに、マレン大将が最後に海上で司令官として指揮を執ったのは、アメリカ海軍第2艦隊司令官兼NATO大西洋打撃艦隊司令官に在任していた時である。


title: マイケル・マレン

text: 2007年、民主党の中間選挙勝利に伴うイラク撤退圧力の強まりが原因で、ピーター・ペース統合参謀本部議長の9月いっぱいでの議長退任が決定したことを受けて、ペース議長の後任に推薦され、上院軍事委員会の指名公聴会にて就任が承認された。本来なら、年齢面などでの問題がない限り、統合参謀本部議長の後任には統合参謀本部副議長が昇格する事が一般的（実際ペース議長は、前任者であるリチャード・マイヤーズ元議長の下で、副議長を務めていた。）だが、今回の場合は、ペース議長と共に副議長であるエドマンド・ジャンバスティアーニ海軍大将も副議長退任が決まり、マレンが推薦された。ちなみに、ジャンバスティアーニ副議長の後任には、ジェームズ・カートライト統合戦力軍司令官（海兵隊大将）が就任した。


title: マイケル・マレン

text: 2020年、ジョージ・フロイド暴行死以降の抗議活動を鎮静化させるため、軍の投入を示唆したトランプ大統領に対し、アトランティス誌にオピニオン記事を掲載、「トランプ大統領は、平和的に抗議活動を行う国民の権利を無視した。アメリカ国民は敵ではない。もはや黙っていられない」と強く抗議した。


title: マイケル・マレン

text: また、最近では前述のピーター・ペース統合参謀本部議長の退任報道の際には、その後任として日本のメディアに再び名前が頻繁に登場した。また、日本の新聞各紙などではシャイロー配備の際は“マイケル・ミューレン”と表記していたが、ペース議長の退任の際は多くのメディアが“マイケル・マレン”と表記している。


title: 輪行

text: 輪行（りんこう）とは、公共交通機関（鉄道～船～飛行機など）を使用して、自転車を運ぶこと。サイクリストや自転車旅行者が、行程の一部を自走せず省略するために使う手段。公共交通機関を利用しない自走以外の移動（例えば自家用車積載）は輪行とは呼ばない。


title: 輪行

text: が、その際に分解して袋に入れれば有料手回り品扱いとするという取り決めがされた。この自転車収納用の袋を業者が「輪行」にちなんで「輪行袋」と言う名前で呼び、やがて輪行袋を使用する事を「輪行」と言うようになった。


title: 輪行

text: スポーツ自転車の多くは、パンク修理などの整備の利便性のため車輪の着脱が容易となっている（クイックリリース）ため、輪行時の分解組立も簡単になっている。また、折り畳み自転車も分解が必要なく、折り畳みや組立てに工具が不要で、輪行に適する。ただし、持込規格に合わせたり可搬性を重視するため、小径タイヤを採用するものが多く、中長距離のサイクリングには不利であるほか、車種によっては折り畳みの方法やサイズ・重量にかなり差があり、全てが輪行に向くわけではない。輪行する場合、多くは少し高価でも小さく畳め、軽量なタイプの折り畳み自転車か、元々分解しやすい構造であるロードバイクなどを使用している。トラックレーサー（競輪用自転車）も、分解が容易な構造になっている上、競技の特性上、軽量である。


title: 輪行

text: 自転車の分解手順は車種によって異なるが、多くの場合は車輪とフレームに分割、一まとめにして梱包する。大別して、リアエンドを下～前部を上にして収納する「縦式」と、サドルを下にして収納する「横式」がある。ロードバイクの輪行は、分解組み立てに伴う調整が必要な個所が特になく、前後のホイールをクイックレバーで外すだけで収納できるので、容易である。


title: 輪行

text: 駅構内など輪行袋に入れた自転車を担いで移動する場面も多く、自転車を含めた荷物全体の小型軽量化が重視されるとともに、輪行を前提とした車種の選択、輪行に適した装備、輪行のために走行性能の犠牲を最小限に抑えるなどの他、輪行袋内の自転車を保護する方法等、輪行のノウハウが形成されている。


title: 輪行

text: 輪行は競技自転車選手および自転車愛好家で用いられる用語である。運送主体となる旅客運輸業者各社の運送約款および営業規則には「輪行」という表現はない。大概の自転車は分解しても旅客運輸業者が定める「手回り品」の規格を上回るが、特例として袋に入った自転車は「手回り品」として認められている。現在JR各社などでは競輪選手対象には別の条件を定めている。


title: 輪行

text: 日本の公共交通機関には、サイクルトレインを除いて、走行可能な形状（完成車）のまま自転車を持ち込めないため、分解し、専用の輪行袋に収納して持ち込む。輪行袋は数千円～1万円程度で、競技用自転車専門店などで購入可能。


title: 輪行

text: かつて、交通機関として自転車と電車は競合するとして、競技の道具と明確化できるアマチュア登録選手、競輪選手にしか輪行が許可されなかったが、日本サイクリング協会が「趣味としてのサイクリング用」として認知させることで一般サイクリストにも道を拓いた。1970年3月10日から日本サイクリング協会会員のみ許可され（会員証提示）、更に帆布製の輪行袋を使用する事が義務づけられていた。1984年10月1日からは会員証提示を廃止し一般サイクリストにも対象を広げ、有料手回り品扱いとなった。そして運輸省（当時）からの通達を受け、1999年1月1日以降、JRと営団地下鉄（現東京メトロ）については、手荷物料金が不要となり、自転車を無料で持ち込めるようになった。一方で、私鉄は、手荷物料金が必要な事業者と無料の事業者に対応が分かれている。


title: 輪行

text: JR東日本の場合、旅客営業規則には、「列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り、3辺の最大の和が、250センチメートル以内のもので、その重量が30キログラム以内のもの」且つ「自転車にあっては、解体して専用の袋に収納したもの又は折りたたみ式自転車であって、折りたたんで専用の袋に収納したもの」は無料で車両に持ち込むことが出来るとされている。ただし、競輪選手の使用する競輪用自転車については、有料手回り品となり、手回り品切符を購入の上、輪行袋に添付しなければならない。他のJR各社もこれに準じる。


title: 輪行

text: 2013年頃からJR旅客各社では規則の解釈・運用が強化され、自転車の露出禁止を厳格化（サドル・ハンドル・タイヤなど一部分でも露出禁止）したため自転車タイヤでの転がし移動も禁止され、また輪行袋以外の袋（ポリ袋・ビニールシートなどの破れやすい袋）での輪行禁止を徹底している。また駅にマナー啓発ポスターが掲示され、「折りたたむか解体して専用の袋に完全に収納。」するものとしており、また「自転車の一部が出ている」状態での輪行を禁じていることが明記されている。


title: 輪行

text: 自転車は、新幹線や特急、クロスシートの列車なら、車内の大型手荷物置場や、それがない場合は最後列座席の後ろの空間が置きやすい。輪行の際は、荷物の大きさに注意し、また混雑する時間帯を避ける事など、他の乗客の邪魔にならない事がマナーとされる。自転車を輪行袋に入れる目的の一つも、オイルや泥の周囲への付着防止である。


title: 輪行

text: 特徴的なのは、西ヨーロッパで、自転車を解体せず持ち込める列車が日常的に運行され、路面電車にも積載可能な路線がある。特に、LRT化された路線では、公道からプラットホーム、車両内まで一切の段差がなく、自転車と公共交通を組み合わせた先進的な「交通システム」として、しばしばメディアなどに取り上げられている。対応した車両には、目印として、窓や車両に自転車マークがある。ただし全ての車輌ではなく、専用スペース以外では注意される。


title: 輪行

text: アジアでも、近年の自転車ブームにより、韓国、台湾の地下鉄、捷運では持ち込み可能な路線が増えている。ヨーロッパ同様、解体せずにそのままの持ち込みが可能である。ただし、指定車両（先頭車が多い）、指定場所（新製車では、予め自転車設置場所が設けられている）に限り認められ、また有料である。


title: 輪行

text: 飛行機の場合、国内幹線などの中～大型機では問題なく輪行できる。しかし、数人、数十人乗りの小型飛行機（リージョナルジェットやコミューター機）を使用している航空会社（アイベックスなど）や主要航空会社のローカル線は、飛行機の荷物収納スペースが小さいため、混雑時は断られる場合がある。いずれも機内持ち込み手荷物にはサイズ制限があるため、搭乗前にカウンターで預けることになる。


title: 輪行

text: また、電動アシスト自転車で輪行する場合、駆動用のバッテリーに使用されるリチウムイオン電池が爆発や発火の可能性がある危険物として制限を受けるため、バッテリーだけを予め目的地に送り、自転車本体のみを手荷物として預けるといった手続きが必要となる。


title: 輪行

text: 手回り品とみなされる場合と、分解せずに航送するのと同様に扱われる場合がある。前者の場合、各社が定める所定の無料手回り品の範囲内で無料と判断されることもあれば、小笠原海運のように超過手回り品（手荷物）となり、料金を徴収されることもある。また、中長距離フェリーなど、客室に大きな荷物を置くスペースがない場合、預かりとなる場合がある。


title: 輪行

text: 有料手回り品（手荷物）となる場合も、自走可能な状態で積載する航送と同額になる場合、それより安い（高い）受託手荷物料金になる場合など、判断が分かれる。かつて存在した函館～青森間の高速フェリーは手荷物として客室内に持ち込むことができなかった。


title: 輪行

text: 「車両航送」とみなされ、旅客運賃と別に、自転車航送運賃を支払えば、オートバイ同様、自走可能な状態でフェリーに積み込むことが可能である。その際、航行中に転倒しないように、グリップなどを強く縛ることがあり、その傷についての責任は負わないと明示する例が南海フェリーなどに見られる。また、自転車を含めた二輪車は、通常車両甲板の両側などを使って積載するため、スペースには限りがある。自動車用スペースが空いていても、二輪車の航送が出来ないケースもある。


title: 輪行

text: 路線バスでは、『一般乗合旅客自動車運送事業標準運送約款』に準ずる約款を持つバス事業者においては、重量30kg以内・容積0.25m³・長さ2m以内であれば有料手回品になる。市販の輪行袋に収まる自転車であればこれらの条件を満たすので、有料（小児運賃）での輪行が可能である。ただし輪行袋に入れていない、積載スペースが確保できない、車内が混雑している・混雑する可能性があるなどの場合は、断られることがある。なおバス前面のキャリーに自転車を搭載するため輪行袋は不要であったり、自転車積載料金を無料としていたり、折り畳み自転車のみとするバス事業者もある。


title: 輪行

text: またニセコバス・岩手県北自動車・日本中央バス・関東鉄道・神奈川中央交通・南伊豆東海バス・新東海バス・江若交通・両備バス・岡山電気軌道・下電バス・伊予鉄バス・伊予鉄南予バスなどのように、特定路線の特定の便に限り、台数限定で輪行可能としている場合もある。この場合、自転車積載料金を￥100と規定しているバス事業者が多い。


title: 輪行

text: 空港連絡バスでは、路線バスと同様に自転車積載料金を有料とするバス事業者もあれば、東京空港交通のように無料としているバス事業者もある。なおトランクルームが付いているバスであっても、輪行を禁止しているバス事業者もある。


title: 輪行

text: 高速バスでは路線バスと同様ではあるものの、高速走行時の振動で自転車が破損したり、自転車の突起などが当たってトランクルームや他の荷物を損傷する可能性が高いことから「他の旅客の迷惑となるおそれのある手回品」と判断され、ほとんどのバス事業者で輪行が禁止されている。また車内への持ち込みも同様に禁止されている。


title: 輪行

text: かつての高速バス・高速ツアーバスでは、他の荷物とともにトランクルームに混載・輪行袋に入れる・破損時の補償はしないという条件で輪行可能だった路線や、運転手の裁量で許可されていた例もあったが、関越自動車道高速バス居眠り運転事故を契機に2013年に乗り合いバス制度が改正され、それと同時にほぼ全社で輪行が禁止された。


title: 輪行

text: なお2016年5月現在で輪行が可能な路線は、岩手きずな号（岩手県北自動車）、ブルーライナー（広栄交通バス　販売窓口：ブルーストーク）、アミー号（山一サービス・武井観光・ウエスト観光バス　販売窓口：アミイファクト）、ほの国号豊橋京都線（豊鉄バス）、しまなみサイクルエクスプレス（おのみちバス）、観音寺エクスプレス号・なんごくエクスプレス号（ジェイアール四国バス）。ただし一部路線を除き、事前予約・自転車積載料金が必要で、車内への持ち込みは不可能である。この他に、折り畳み自転車のみ持ち込みを許可しているバス事業者もある。


title: 輪行

text: 列車代行バスに乗る場合には、基本的に車内への持ち込みは可能である。またJR東日本のBRT路線では、重量30kg以内・容積0.25m³以内・長さ2m以内であれば手回り品扱いになるため、手回り品を2つまで車内に無料で持ち込むことができる。なおいずれの場合も、輪行袋に入れていない場合や、車内の混雑状況によっては断られることがある。


title: 輪行

text: ハワイのTheBusや、神奈川中央交通、つくば市のコミュニティバスつくバスのように、フロント部分に専用の自転車キャリアを設置している場合、そのまま載せることが可能である。ただし、自転車キャリアの都合上、一台、二台程度しか載せられない。


title: 輪行

text: 宅配便などの貨物輸送手段を利用するのは、輪行ではなく輸送（運送）であるが、公共交通機関側の制約や、輪行が困難な遠方へのツーリング、レース参加、または緊急避難の場合、代替手段として利用されることがある。梱包条件や料金などは、運送会社により異なる。


title: 輪行

text: 日本サイクリング協会はヤマト運輸と提携し、宅急便の基準を超える嵩の荷物の配送に用いられる「ヤマト便」を使った「サイクリングヤマト便」サービスを行っているが、ヤマト運輸の公式サイトには掲載されていない。解体しない場合は「小さな引越し便」扱いとなり、相当な料金が必要となる。


title: ぼくがつくった愛のうた〜いとしのEmily〜

text: 第二期の1984年8月11日に芦ノ湖で行った屋外ライブ（Live act TULIP チューリップ・ランド・イン・芦ノ湖 8.11パゴダ）でも披露したが、その音源は翌1985年のシングル「もっと幸せに素直になれたら」のB面として収録された（ただし、ライブ盤『8.11 PAGODA』には未収録）。


title: 台東県

text: 台東県は台湾の東南、東を太平洋、西を平均標高2,500メートルの中央山脈を臨む位置にある。面積は3,515.2526kmであり、台湾の全面積の9.78%を占めている。フィリピン海プレートとユーラシアプレートの造山作用により形成された地形は平地に乏しい急嶮な地形であり、またサンゴ礁によって形成された海洋地形がその特徴である。


title: 台東県

text: 台東地区が歴史史料の中で最初に確認できるのは、オランダ統治時代の1636年である。大航海時代と称された当時ポルトガル、スペイン、オランダが新たな市場を求めで台湾に来航した。オランダは1624年、大員（現在の台南安平）にゼーランディア城（"Zeelandia"）を築城し、台湾南部への支配を開始した。1636年、瑯社（現在の恒春）の族長が卑南覓（現在の台東）支配への協力を商館員に行い、オランダは中尉のジャン・ジュリアンソン（"Jan Jeuriaensen"）を派遣し現地調査を実施、その後マーテン・ウェスリン（"Marten Wesselingh"）を卑南覓に長期駐留させたとの記録があり、これが現段階の史料における台東の初見である。


title: 台東県

text: その後ウェシリンが現地民によって殺害される事件が発生する。1642年、オランダは数度にわたり軍を派遣した。その後オランダは台湾を北部、南部、淡水、東部に分割し、その下に地方会議（"Landdagh"）を設置し、オランダの統治を受けた族長による支配体制を確立し、1655年までに東部43社がオランダの支配に置かれた。また経済面では社制度を確立し、漢人商人を経由して原住民の鹿皮の専売権を確保している。


title: 台東県

text: 1661年に鄭成功が台湾からオランダ勢力を駆逐すると、台湾は反清復明の基地としての性格を帯びるようになる。鄭政権はその支配範囲を南部一帯に主眼を置き、東部はオランダ統治方式を踏襲し、各社に土官を設置し自治を認め、間接統治を実施した。当時卑南覓の46社が支配下に置かれた。


title: 台東県

text: 1683年、清朝により台湾が平定されると、清は施琅を派遣し、台廈道経理およびその下に一府三県を設置したが、台湾東部に関しては明確な統治を行えるだけの知識を得ていなかった。当初は鄭政権の統治体制を踏襲し、1696年には卑南覓など65社が入貢し、大清子民としての地位を与えられ、卑南王に冊封ことで台湾東部の名義的な統治権を維持していた。清の官人が実際に東部に進出するのは1721年、朱一貴の反乱に際してである。清はその残党と追捕するため、台湾東部に鄭惟蒿、林天作および通訳の章旺を卑南覓に派遣し、現地の社の協力を得て朱の残党を捕らえている。


title: 台東県

text: 嘉慶年間になると、台湾の人口は200万人を超え、西部平野部は開発されつくされ、それ以降は台湾東部への進出が不可欠となった。1804年に屏東小琉球の陳必先が火焼島（現在の緑島）に上陸し、公館を建設したのが漢人による東部開拓の開始である。1820年ころになると、小琉球の漁民30余名が火焼島に上陸し、中寮という集落を形成するなど、地道な入植が進められた。1860年頃になると水底寮（現在の屏東県枋寮郷）の商人である鄭尚開が台東平野に入植し稲作を開始、また宝桑庄という拠点を築き、これが現在の台東市の発祥となっている。その後も猴仔蘭（カワラン）、知本（テポル）、呂家（リカ）、卑南（ピユマ）、里壠（リラン、現在の関山鎮）、成広澳（現在の成功小港）への入植が進み、1873年には打狗（現在の高雄市）の間に便船が設けられた。


title: 台東県

text: 1871年、台風にて台湾東部に琉球漁船が漂着し、66名が恒春半島の八瑤湾に上陸したが、牡丹社の住民により殺害された（牡丹社事件）。当時琉球の宗主権問題で清と対立していた日本政府が出兵する台湾出兵に繋がる事件である。清側で事件の処理を担当した福建海防大臣・沈葆楨は日本軍撤兵後に台湾経営に着手し、北洋大臣の李鴻章に対し台湾の東部地区を資源豊富な地域と報告すると同時に、その防衛の重要性を建議、これより清による積極的な東部開発が進行した。1875年には台南に設置していた南路撫民理番同知を卑南に移し、その下に撫墾局、また同時に卑南庁を設置し、台湾東部の直接統治に着手している。また1877年には緑島、蘭嶼を正式に清の版図に編入、1884年には台湾省を新設するなどその統治体制は台東地区に浸透していった。


title: 台東県

text: 1895年の下関条約により台湾が日本に割譲されると、台湾原住民による抗日活動が行われたが、1897年には日本軍はこれを完全に平定、台湾に6県3庁を設置し、台東地区には台東庁が設けられ、その下に卑南、水尾、奇萊の三弁務署が設置された。1909年には台東庁より花蓮に独立した花蓮港庁が設置され、台東庁は現在の台東県を管轄するようになった。この時の行政区分が現在でも用いられている。


title: 台東県

text: 日本統治時代、台東地区では林業と農業を積極的に興業し、1904年の賀田組、1910年の塩水港製糖株式会社、1912年の台湾製糖株式会社、1919年の花蓮木材株式会社等の企業が進出し、蔗作、製糖、林業、樟脳を主とする産業が誕生している。この産業発展にあわせて1914年には台湾銀行台東支行が開設され、金融発展でも大きな進捗が見られた。


title: 石堂克利

text: 愛工大名電高では、イチローも教えた中村豪の下で野球を学んだ。3年夏の愛知大会では、初戦で14奪三振を奪うなどの活躍を見せて優勝している。第80回全国高等学校野球選手権大会は、1回戦で赤田将吾の在籍した日南学園と対戦し敗退。この試合では外野手として出場し、3打数1安打1四球だった。ドラフト1位で投手としてヤクルトに入団。いわゆる松坂世代の1人である。当時のスカウトからは、「素材としては松坂以上、投手としてものにならなくとも、打者としても評価出来る」と高く評価されている。


title: 石堂克利

text: 右肩の違和感による手術、右足首骨折、左大腿部骨髄炎など数年間故障に泣かされた。中には成功確率がほぼ0に等しい難手術も含まれ、何度も選手生命の危機に脅かされながら、一軍登板にいたっている。2003年9月7日、対中日ドラゴンズ戦でプロ初登板（ナゴヤドーム）。この年4勝を挙げる。


title: 石堂克利

text: 2005年、本拠地である明治神宮球場でのシーズン4試合目（対中日）の本拠地開幕戦に先発を任せられるなどシーズン当初は期待されたがコントロールが甘く5試合で二軍降格。結局この年5試合のみの登板で1勝に終わった。


title: 石堂克利

text: 2006年、オープン戦から打ち込まれることが多く開幕二軍スタート。二軍でも21試合で防御率5点台と打ち込まれ、4年ぶりに一軍登板無しに終わった。この年のオフに、外野手へ転向を試み、秋季キャンプには外野手として参加したが、最終的には投手へ戻った。2007年は二軍でも実績を残す事が出来ず、一軍登板も無かった。10月5日に戦力外通告を受けた。


title: 石堂克利

text: ストレートは最速でも145km/h程度と、飛びぬけて速い球を投じた訳ではないが、打者がその球速以上にノビを感じるという直球と、スローカーブで緩急を付ける投球を見せた。他に、スライダー、フォーク、シュートなども投じていた。


title: 中央ジャンクション

text: 中央ジャンクション（ちゅうおうジャンクション）は、東京都三鷹市に建設中の中央自動車道と東京外かく環状道路を接続するジャンクションである（名称は仮称）。東京外かく環状道路については、政令上の路線名としての関越自動車道(新潟線及び上越線)の起点でもある。又、当JCTを境に南側は、東名JCT(仮称)迄、政令上の路線としては中央自動車道(西宮線、富士吉田線及び長野線重複)になっている。


title: 中央ジャンクション

text: 2012年9月に着工したが、工事の難航から開通時期は未定となっている。東京外かく環状道路は当ジャンクションを境として北側を東日本高速道路株式会社（NEXCO東日本関東支社）が、南側を中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本八王子支社）が、それぞれ有料道路として管理する予定である。


title: 中央ジャンクション

text: 東八道路インターチェンジ（とうはちどうろインターチェンジ）は、東京都三鷹市に建設中の東京外かく環状道路のインターチェンジである（名称は仮称）。中央JCTに併設される計画であり、東京外かく環状道路両方向に加え、中央JCTを介して中央自動車道両方向とも接続する構造となっている。大泉JCT方面へは中央JCT付近でUターンして中央道からの連結路と合流して地下の本線に下りていく形態が予定されている。現状、高井戸ICには中央自動車道の入口ランプがないため、完成後は事実上中央自動車道の都心側最初の入口となる見込みである。（なお、高井戸ICの入口ランプについては開設に向けた動きがある）


title: マハー・アヴァター・ババジ

text: マハー・アヴァター・ババジ（Mahavatar Babaji、伝承としては203年11月30日 - ）とは、ヒマラヤで隠棲している不老不死の聖者、ヨーガ行者。マハーは、「偉大な」を意味し、アヴァターは、「神の化身」を意味し、ババジは、「聖父」を意味する。クリヤー・ババジ・ナガラジ、シヴァ・ババなどの別称もある。彼の生来の名前はナガラジである。パラマハンサ・ヨガナンダの著書『あるヨギの自叙伝』（森北出版）で触れられたことで世に知られるようになった。単にババジとも呼ばれる。


title: 高澄

text: 正光2年（521年）、高歓と正妻の婁昭君の間の長男として生まれた。北魏孝武帝の皇后高氏・高洋（文宣帝）・東魏孝静帝の皇后高氏（太原長公主）・高演（孝昭帝）・高湛（武成帝）・高済（博陵王）の同母兄弟にあたる。立派な風格と才智を備えた美男と評され、抜群な政治力を有し、苛烈な性格だった。


title: 高澄

text: 天平元年（534年）に孝静帝が擁立されると、使持節・尚書令・大行台・并州刺史となった。天平3年（536年）、鄴に入って朝政に参与し、領左右・京畿大都督を加えられた。元象元年（538年）、吏部尚書を兼ねた。興和2年（540年）には大将軍の位を加えられ、中書監・吏部尚書を兼ねた。吏部郎の崔暹を御史中尉に抜擢して、権門を弾劾させた。


title: 高澄

text: 武定4年（546年）11月、高歓が西魏を討ち、病のため軍を返すと、高澄は高歓の本陣を守って晋陽に帰還した。武定5年（547年）1月に高歓が死去すると、事実を隠して喪を発さなかった。司徒の侯景が河南で叛くと、高澄は司空の韓軌らに侯景を討たせ、そのため侯景は南下して南朝梁の武帝に帰順した、これを聞いた高澄は東魏に残ったままである侯景の妻と長男の侯和らを謀叛罪によって処刑を命じた。


title: 高澄

text: あるとき孝静帝と高澄が鄴の東で狩猟すると、孝静帝は獲物を追いかけて馬を走らせたが、監衛都督の烏那羅受工伐が後ろから孝静帝を呼び止めて、「天子は馬で調子づいてはいけません、大将軍（高澄）が機嫌を損ねます」と言った。またあるとき孝静帝と高澄が宴会すると、高澄は「臣澄が陛下に酒をお勧めいたします」と言って杯を掲げた。このとき孝静帝は不機嫌で、「昔から滅亡しなかった国はないというのに、朕はどうしてこのように生まれてきたのだ」とぼやくと、高澄は怒って「朕は朕でも狗脚の朕」と罵倒し、崔季舒に孝静帝を殴打させた。後に崔季舒を派遣して謝罪させた。孝静帝は崔季舒にあやぎぬを賜ろうとしたが、崔季舒は受けとらず、高澄に報告すると、1段だけ取らせた。孝静帝は400疋をあたえようとしたが、高澄は「また1段だけだ」と言ったので、孝静帝は屈辱のため謝霊運の詩を詠んで涙した。孝静帝は近臣と語らって高澄を誅殺しようと企てたが、高澄はこれを未然に防ぎ、孝静帝を含章堂に幽閉して、共謀者たちをことごとく処刑した。


title: 高澄

text: 武定6年（548年）3月、洛陽を経由して晋陽に帰った。武定7年（549年）4月、相国・斉王に上った。8月、晋陽で南朝梁の降臣の蘭京に殺害された。享年29。翌年である武定8年（550年）に次弟の高洋が孝静帝を廃して北斉を建てると、高澄に世宗の廟号と文襄皇帝の諡号を贈って追尊した。


title: アニー賞

text: アニー賞（アニーしょう、英語：Annie Awards）は、1972年から始まった、国際アニメーション映画協会が主催するアニメーション作品とそのスタッフに与えられる賞。「アニメーションのアカデミー賞」といわれる。


title: アニー賞

text: 1972年に、アニメーション分野にも賞が必要だと考えたジューン・フォーレイの意見から設立された。賞の名前はフォーレイの夫であるホバート・ドナヴァンがアニメーションにちなみ、「アニー賞」と呼ぶことを提案した。


title: アニー賞

text: 2010年には、ドリームワークスとウォルト・ディズニー・アニメーション・スタジオ、ピクサー・アニメーション・スタジオの間で賞選考の投票資格を持つ会員構成に関するトラブルが発生し、2011年に行われた第38回アニー賞ではディズニー、ピクサーが本賞をボイコットした。


title: 川野一宇

text: 2008年4月に65歳となり、年齢規定でNHK本体との雇用関係が終了。“シニアスタッフ”（嘱託職員）として、番組出演契約の形で引き続きラジオの番組に出演しているほか、一時日本語センターにも籍を置いて指導業務などを行っていた。


title: 川野一宇

text: 毎月1日（1月に限り4日）の11:59 - 12:00に総合テレビ、ラジオ第1、FM放送で流れる緊急警報放送試験放送のアナウンスを担当。2018年3月まで20年以上にわたって使用され、彼の若々しい声を聞くことができた。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: メタルファイト ベイブレードの主要人物（メタルファイト ベイブレードのしゅようじんぶつ）では足立たかふみ原作の漫画作品『メタルファイト ベイブレード』およびそのアニメ版『メタルファイト ベイブレード』、アニメ第2シーズン『メタルファイト ベイブレード 爆』、アニメ第3シーズン『メタルファイト ベイブレード 4D』に登場する主要な人物について記述する。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 『メタルファイト ベイブレード』（アニメでは『4D』まで）の主人公。ベイブレードの里と呼ばれる古馬村（コマむら）の出身。赤茶色の逆立った髪型で、青いバンダナと白いマフラー、鼻の絆創膏がトレードマーク。謎のブレーダー集団「暗黒星雲（ダークネビュラ）」を率いる竜牙とは浅からぬ因縁があり、アニメ初期は竜牙が古馬村から奪った禁断のベイ・エルドラゴを取り戻すために全国を旅している。大会などのために旅に出る時以外はまどかの家に住み着いていることが多い。『爆』の世界大会ビッグバンブレーダーズでは日本代表チーム・ガンガンギャラクシーのレギュラーメンバーに、『4D』では四季の「秋」を司るレジェンドブレーダーに選ばれる。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 年齢はケンタより少し上だが、具体的な設定はされていない。当初は中学1年生くらいの設定だったが、実際のベイブレードの大会では中学生は出場できないというレギュレーションに合わせて小学生らしく描かれるようになった。また、キョウヤとは同学年をイメージされている。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 飄々とした面や天然な部分も持ち合わせているが、熱い心の持ち主で強い相手ほど燃えるタイプ。友の危機には全てを投げ打ってでも駆け付けるほどの友達想いな性格で、人を惹きつける魅力も持ち合わせている。しかし一方では無邪気で子供らしい一面もある。好物は漫画版ではおにぎり、アニメ版ではハンバーガーで、特にまどかが作った三段重ねのトリプルビーフバーガーを好む。注射が大の苦手。遊からは特にあだ名は付けられていなかったが、バトルブレーダーズ1回戦でのバトルを経て「ギンギン」と呼ばれるようになる。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: バンダナには片方しか羽が無いペガシスのマークが描かれている。漫画版ではビッグバンブレーダーズの6年前に初めてブレーダーになったときに父親の流星から与えられたものでまだ半人前という意味を持ち、決勝戦のダミアン戦で父を超えた証として流星が使用している両方の羽が描かれたペガシスのバンダナを受け継いでいる。靴はAJ11がモデル。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 作者のインタビューによると、連載開始前はちょい悪でクールなキャラクターと考えてられていたが、実際のベイバトルの熱さを見たことで熱血キャラに変更された。デザインで気を使ったのは目で、気迫がこもるかどうかにこだわっている。キャラクターのルーツは作者の読切漫画『分解屋ピット』の主人公。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 竜牙に古馬村を滅ぼされ、北斗と2人旅を続けていたところケンタのいる街に立ち寄る。誘拐されたケンタを助けるためにキョウヤたちと戦い勝利するが、直後にダークネビュラに狙われる。その後、竜牙に敗れペガシスを破壊されるが、命懸けの試練を乗り越えストームペガシスを手に入れる。バトルブレーダーズでは1回戦で流太郎を、準々決勝のバトルロイヤルでキョウヤと共に翼と遊を破り、準決勝前のフェニックスとの特訓で究極転技「銀河新星（ギャラクシーノヴァ）」を習得し、準決勝で水地を破る。決勝戦の竜牙とのバトルでは敗北寸前まで追い込まれるが、仲間たちの想いを集め進化したギャラクシーペガシスの銀河新星により竜牙を打ち破る。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: ビッグバンブレーダーズ日本代表決定戦ではAブロック決勝戦で宇宙を破り優勝し、正宗と共に日本代表になる。ビッグバンブレーダーズ1回戦ではダーシァンを、3回戦ではシーザーを破る。その後ハデスインクの罠のパーティーで自身とケンタを除いて参加していた全員がダミアンのケルベクスの餌食になり心を奪われ、皆の心を取り戻す決意をする。決勝戦第1試合でゼオを破り第2試合でダミアンと対戦し、一度はケルベクスのバーストインフェルノによってペガシスを破壊され倒されるが、心を奪われたブレーダーたちの魂から残りの命の欠片と想いをもらって復活し、ペガシスもビッグバンペガシスに進化してダミアンを打ち破る。そして改心したダミアンが皆の心を返してもらい彼とも友達となり、ビッグバンブレーダーズの優勝者となる。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 約半年後のアルティメットブレーダーズ1回戦ではキョウヤを、2回戦で竜牙を破る。3回戦でアグマの圧倒的なパワーの前に苦戦しながらも機転を利かせた戦法で破り、準々決勝第1試合ではキングのヴァリアレスの前に追い詰められるが、大会前に流星から教わった新必殺転技「天馬逆天激」で勝利する。準決勝ではクリスを破るが、彼とのバトルで引き寄せられたネメシスと急遽対戦することとなり、圧倒的な力の前に敗北する。ネメシスの必殺転技により絶体絶命に陥るが、ティティに助けられてベイ発祥の地まで瞬間移動し難を逃れる。そこで最終決戦転技を編み出すための修行に励み、途中自分を妨害に来た大道寺たちと戦う仲間たちの心を集めて最終決戦転技「コズミックノヴァ」を習得し、大道寺を撤退に追い込む。そして古馬村に戦いの場を移して再度ネメシスと対戦し、一度はペガシスを破壊されて倒されるが、TV中継を通じ世界中のブレーダーを呼び掛けて心を集めて復活し、コズミックノヴァでネメシスを打ち破り世界を救う。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: WBBAが過去のベイバトルの結果を数値化した銀河のベイバトルポイントはアルティメットブレーダーズ1回戦では1万2千、2回戦では1万5千、3回戦では5万8千、準々決勝では8万。神の試練による修行で最終決戦転技を身につけた後のネメシス戦では約100万。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 7年後が舞台である『ZEROG』ではケンタの口から「海の向こうで頑張っている」と語られていたが、新生ダークネビュラの活動を追い世界中を飛び回っていることが判明する。ネオバトルブレーダーズ会場でキラが暴走する中登場し、黒幕である大道寺とバトルを行う。単行本収録のおまけ漫画では大食いバトルでゼロに勝利する。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: ネメシスとの戦いから半年後を描いた読み切り編『ソウルバースト』では、マカオで開かれた世界大会決勝戦において本来の対戦相手であるキョウヤと、突如現れた大会のメインスポンサーTERAスポーツ社のビッグ・ロードを加えた3名による変則バトルロイヤルで戦う。ビッグ・ロードの正体は銀河たちへの復讐に燃える大道寺であり、特殊スタジアムの装置でブレーダーとベイの力を吸収した大道寺のベイにキョウヤが倒され、銀河も一度は追い詰められるが、仲間のブレーダーたちの心を集めた必殺転技「天馬熱血心」により逆転勝利し、再び大道寺の野望を打ち砕く。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: ツインドームバトルに出場しAブロック準々決勝でケンタを、準決勝で翼を破り決勝進出するが、突然乱入してきたヘリオスに完敗する。その後リベンジバトルでヘリオスを撃破し、小惑星アドニスの地球落下を阻止するためにスペースシャトルを奪って宇宙に上がり、ヘリオスと協力してペガシスでアドニスを破壊して地球を救う。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 不良ブレーダー集団「首狩団（フェイスハンターズ）」のリーダーで銀河の一番のライバルかつ親友。常に臍を出し、深緑色のセミロングの髪を一本に束ねている。両目の下にある十字型の傷と八重歯が特徴。クールさと熱い面を併せ持ち、その統率力と凶暴さからメンバーたちから恐れられつつも慕われていた。フェイスハンターズ解散後もワイルドファングのメンバーなど彼を慕う者は多く、銀河からも頼りにされている。初期のサバイバルバトルの頃から知名度も高く、アニメ第43話では彼の絵が描かれたうちわを持つ女性がいるなどファンもいる様子。また努力家であり、竜巻の中に自ら飛び込むなど常識から外れた修行をすることもある。常軌を逸する行動をとり、良くも悪くも人を驚かせることが多い。『4D』では四季の「春」を司るレジェンドブレーダーに選ばれる。また、アニメ版では自己中心的な面もある。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 初期は銀河の敵として登場。相手を完全に叩き潰すバトルスタイルから、狩りを楽しむ野獣と呼ばれる。また「百獣の王」の異名を持つ。獲物を自分の有利な場所に誘い込むことが狩りの鉄則であり、自分のバトルの原点としている。口は悪く仲間になった後も銀河をライバル視し打倒銀河を公言し、そっけない態度をとるが時折仲間思いの一面も覗かせる。まどかいわくただ素直になれないだけらしい。遊とティティからは「タテキョー」と呼ばれている。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 基本的には一匹狼で他人との馴れ合いは好まないが、ビッグバンブレーダーズのガンガンギャラクシーとの試合で銀河と正宗を相手に、ナイルと組んでタッグバトルで戦った際には、銀河との決着よりもチームの勝利を優先する姿勢を見せたこともある。最初のうちは自分のベイのことをあまり意識していなかったが銀河と出会うことで、幼い頃から共に歩んできたレオーネとの絆を思い出す。打倒銀河を最終目標としており、その執念は大舞台で銀河を倒すために、あえて日本代表としてではなく他国代表として世界戦に出るほど。また竜牙にも対抗意識を燃やしている。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 『4D』からは服装が新調されたが、前作同様臍出しでより露出度の高い服装になっている。中国のタッグトーナメントの際、銀河とタッグを組み大会は初めてだと言うユウキをド素人だと罵ったり、足を引っ張らないよう忠告したがバトルで恐れているユウキに活を入れるなど弱い立場を支える一面もある。銀河の旅に同行したのもあくまでレジェンドブレーダーを倒し銀河よりも自分が最強だと証明するためでありそれ以外は全く興味が無く、また誰の力も借りずに1人の力で戦うことをモットーにしているがアグマのリベンジバトルの際に彼から仲間と群れていると事実を突きつけられ動揺したことも。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: ケンタにアドバイスしてベンケイを倒させた銀河に目をつけ、ケンタを人質にして部下100人とバトルをさせ、それが敗れた後は自らが銀河と戦い、風を利用して銀河を追い詰めるが敗北する。その後は銀河を認め友情が芽生え、その直後の大道寺の襲撃に巻き込まれて以降は銀河たちと行動を共にしていた。バトルブレーダーズが開催されるまでの3ヶ月の間に行ったベンケイとの修行でロックレオーネを手に入れている。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: バトルブレーダーズ1回戦では渡蟹を破り、準々決勝のバトルロイヤルでは銀河と共に翼と遊を破る。準決勝の竜牙との対戦では壁に囲まれたスーパースクエアスタジアムを利用してレオーネもろともエルドラゴを壁の下敷きにさせようとするが失敗し敗れる。しかしエルドラゴの爪を1つ折り、結果的に決勝戦でペガシスをエルドラゴの竜皇絶命爪から守ることになる。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: ビッグバンブレーダーズ日本代表決定戦ではBブロック決勝戦に勝ち上がるが正宗に敗北する。銀河たちが本戦決勝に進出した際には大道寺が送った偽の招待状でアメリカのパーティに招かれるが、アメリカチーム・スターブレイカーのダミアンに心を吸収され倒れる。決勝戦終了後に改心したダミアンに心を返され目覚める。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: ビッグバンブレーダーズ終了後、アルティメットブレーダーズが開催されるまでの半年間に行った特訓でファングレオーネを完成する。アルティメットブレーダーズ1回戦では大阪城スタジアムで銀河と対戦する。この時は銀河に助けられてばかりの自分を変え、彼を超えるために、私情を捨てて敵として振る舞い銀河に挑むが敗れ、試合後に銀河を涙ながら激励する。準決勝ではクリスに追い詰められた銀河にヒントを与え勝利に導く。ベイバトルポイントは1万2千。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 初めは上着を着ておらず、紫のシャツの上に奪ったベイをネックレスのように身に付けている姿だったが、バトルブレーダーズ編からアニメと同じ服装になる。作中の台詞からアニメと違いフェイスハンターズは健在の様子。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 『別冊コロコロコミック』2010年12月号および単行本第8巻に掲載された番外編でカケルという弟がいることが判明する。裏設定では、幼い頃に切断された工業用ワイヤーからカケルを守ったときに顔の傷ができたことになっている。作者によると構想段階では傷は片方だけだったが、銀河の個性に対抗するために馬鹿馬鹿しさを覚悟で傷を両方につけたという。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 7年後は父親から大企業を受け継いでおり、精力的に働きながら銀河をサポートしている。新生ダークネビュラの研究のことを知り、アフリカから日本のネオバトルブレーダーズ会場までやって来て銀河たちのバトルを見守る。7年後のフェイスハンターズのメンバーは作中では描かれていないが、何人かはキョウヤが拾い周囲を固めており、それぞれの道を進む者も多く全体でつるんではいない。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 全作品に登場する。『爆神スサノオ襲来!』ではスサノオを探す仲間の1人として登場し、奈良の忍者村でベンケイと共に修行し手裏剣を投げることでベイのシュート力を鍛える。『超絶転生!バルカンホルセウス』ではビッグバンブレーダーズ日本代表選抜大会決勝で銀河と対戦する。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: ベイブレードが大好きな小さな少年。緑色のショートヘアの髪形をしている。アニメ第1シーズンの次回予告のナレーションも担当している。フェイスハンターズであるベンケイたちにからまれていた所を銀河に助けられて以来友人となる。銀河の一番の友達として、彼の身を誰よりも案じている。基本的に温和な性格だが向上心も芯も強い。また、アニメ第53話では、銀河に敗北しユニコルノを回収しに行った正宗に対してやんちゃで小生意気な所を見せていた。遊からは「ケンチー」と呼ばれ親しまれている。非常に小柄な体格のため、ベンケイの肩に乗ることもある。駄菓子のきなこもちやカレー、ハンバーグを好む。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 『4D』からは服装が新調され、竜牙との旅では帽子とマントを身に着けている。後に竜牙から星の欠片を受け継ぎ四季の「夏」を司るレジェンドブレーダーとなる。本来星の欠片は誰かに譲ったり譲られたりできるものではないが、射手座も竜座と同じく夏の星座であり、竜牙に近づくために共に厳しい旅を続けることで自分を鍛え、竜牙に認められ星の欠片の力を託されたことで星の欠片の力を受け継ぐことができるようになる。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 第1話から登場。友達と共にベンケイたちにからまれているところを銀河にアドバイスされてベンケイを打ち破る。その後、銀河に目をつけたキョウヤに誘拐されて人質にされるが銀河に救われる。一度竜牙に敗れた銀河がペガシスを復活させるのを見届け、自分も負けないことを誓いバトルブレーダーズに向けて猛特訓をする。バトルブレーダーズ予選前に毒島によってサジタリオを破壊されるが、フェニックスの力とケンタのベイを想う心によってフレイムサジタリオとして蘇らせ、予選で毒島を破る。1回戦では遊と当たり、小さい子供だと侮っていたが彼の暗黒転技に一瞬で敗れる。その後は銀河の応援をする。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: アルティメットブレーダーズでは参加に必要なベイバトルポイントが8千あったため大会に出場する。ポイントは大会に選ばれた64人中最も低い。バリ島スタジアムで行われた3回戦でヨハネスを破り、準々決勝に進出するが第2試合でクリスに敗北する。ネメシスとの決戦前日に訪れた古馬村では銀河とバトルをし、ネメシスを倒し地球を守った後に再びベイバトルすることを約束する。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 7年後は大学に通いながらベイブレードの店「B-PIT（ベイピット）」の店長をまかされている（まどかが登場しないため）。ヒーローに憧れており、コスプレ好きという設定。黒銀ゼロに見込みを感じ、彼の実力を試すために「マスクドブレーダーエックス」に変装してゼロに挑む。このときはフラッシュサジタリオのフェイスをXマークにして使っていた。ゼロジースタジアムでのバトルでゼロを翻弄するが、ケンタのアドバイスをきっかけに編み出したゼロの必殺転技に敗れる。バトル後に正体を明かし、以降はゼロたちのバトルを見守る。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: B-PITの店長という設定は担当編集者の案によるもの。作者はまどかが登場しているアニメ版との整合性を取るために「ケンタは学生をやりながらの雇われ店長をしているのではないか」と語っている。マスクをかぶって変装したのは銀河、流星の鋼親子の影響であり、マスクドブレーダーエックスのキャラクターイメージは『メダロット』に登場する宇宙メダロッターX。また、コスチュームはケンタが夜なべをして作っている。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 全作品に登場。DSゲーム第1作ではメタルベイシティで行われた大会の一次予選最終試合決勝戦で銀河と戦う。『ガチンコスタジアム』ではオリジナルキャラクターのマリコに憧れており、彼女の前でいいところを見せようとする。『爆誕!サイバーペガシス』ではアニメ版と同じく宇宙と出会い交友を深めていて、ベイブレードの先輩として宇宙の良き相談相手となっている。『爆神スサノオ襲来!』では各地で度々登場し銀河たちに協力をするが、1度ゲームをクリアするまでは仲間には加わらない。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: フェイスハンターズのメンバーの大柄な少年。かつてキョウヤとのバトルに敗れて以来、その強さに惚れ込んで慕うようになる。普段は牛のマークが付いたニット帽をかぶっていて、その下は紫色の短髪。力は強いが単純で、お人好しで世話焼き。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 初めは汎用ベイブレードを使用していたが、大道寺から銀河打倒のためにダークブルを渡される。それ以降「ブルルル」と唸る癖が出るようになる。好物はサーロイン、トリプルビーフバーガー。遊から「ベンベン」と呼ばれている。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: フェイスハンターズの中でもキョウヤへの思いは強く、彼に再戦を約束された際や意識不明から回復した際は一番喜んでいる。また本編の序盤で、まだまだ素性が明かされていないダークヴォルフやダークブルなどの名前や外見などを知っているなど、ベイの知識があるという一面を覗かせている。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: フェイスハンターズとして暴れ回っていたが銀河に敗れたことで正々堂々戦うことこそ本物の男だと気付く。バトルブレーダーズまでの3ヶ月間に強くなるためにキョウヤと修行を行い、その末にダークブルを手に入れている。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: バトルブレーダーズで銀河たちと再会して彼らに謝罪し、和解と同時に友情を深める。1回戦では竜牙と対戦するが彼の圧倒的な力に気付き、キョウヤたちに少しでもエルドラゴの攻略になれればと、敢えて挑発して攻撃に耐え続けた結果、ブルの犠牲と引き換えにレイジングモードの存在を教えることになる。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 銀色の長髪と褐色肌が特徴の少年。鷲を一羽連れていて、どこからともなく飛んで来て翼の手助けをする。五感に優れていて魚を素手で難なく捕らえて銀河を驚かせたこともある。クールで寡黙な性格で常に冷静沈着であり、日本代表チーム内では戦略家の面を見せるが、正宗からは暗いと言われている。空中殺法を得意とし、テクニックとスピードを活かして戦う技巧派タイプのブレーダー。チーユンからは「綺麗に勝とうとし過ぎて、勝利に対する執念が足りない」と批判されているが、遊には「綺麗に勝とうとするのが本当の翼」だと言われている。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: キャラクターデザインが起こされた段階でアニメ版の監督杉島邦久から「スパイ的立ち位置の味方キャラとして使いたい」と要望されるが、原作となる漫画版ではそれを活かせる状況とページ数が作れなかったため、敵キャラクターである暗黒三闘士（ダークトライデント）の設定が作られた。三闘士はそれぞれ異なる3つの「悪」を持ったブレーダーで、翼は「理性」の力を暗黒転技に使用している。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: ツインドームバトルAブロックの準決勝で銀河に敗北し、試合後に突如乱入してきたヘリオスに追い詰められるが銀河に救われる。その後ヘリオスの居場所を突き止めて潜入し、スペースシャトルを制御するまどかを身を挺して守るなど、銀河たちを影からサポートする。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: バトルブレーダーズ1回戦でヒカルを破り、準々決勝のバトルロイヤルでは自身の暗黒転技と遊とのコンビネーションにより銀河とキョウヤを苦しめる。先に遊が敗れた後も1人で銀河たちの合体転技と互角に戦うが、最終的に敗れる。アニメ版と異なりビッグバンブレーダーズ編には登場していないが、最終話でネメシスと戦う銀河にブレーダーの心を送っている。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 練習もせずに何でもできてしまう天才肌の少年。ダークネビュラにスカウトされ、竜牙とのバトルで初めて敗北を経験し彼の強さに惹かれダークネビュラに入った。濃い黄色のショートヘアが特徴。ケンタほどではないが小柄な体格で、幼い容姿相応に無邪気でわがままな性格をしているが異常なほどの強さを誇り、また愛着が湧いた相手に独特のあだ名をつけるくせがある。水地零士が登場するまではダークネビュラのナンバー2と目されていて、ビッグバンブレーダーズ日本代表ではサブメンバーに選ばれている。スーパーサブと称されることもある。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: キョウヤの獅子暴風壁のわずかな切れ間を見極めたり、砂嵐の中でもベイの位置がわかる力を持っている。子供扱いされることを嫌うが、ダークネビュラでの自室は玩具やぬいぐるみで溢れ返っている。左袖の中にランチャーを隠していてホルダーなどを装着していないが、アニメ第68話と第130話での水着着用時には腰に装着している。好きなものはスイーツとキモカワ系ぬいぐるみ。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 銀河には「ベイブレードの天才」と評され、その必殺転技を破るには努力と工夫を積み重ねていくしかなかったと言われているが、遊本人は努力の意味が分からないと言い、練習や修行もせずにバトルに挑むことが多い。また彼の必殺転技は強力だがバトルでそれに頼り過ぎており、ひとたび破られると即座に負けに繋がることをアレクセイに看破されている。さらに超振動による砂地獄は仲間を巻き込むこともあり、タッグバトルでの相性は悪い。唯一砂地獄の上を超低空で滑空できるアクイラとは相性が良く、タッグでは翼と組むことが多い。必殺転技はベイにかかる負担が大き過ぎると、まどかから忠告を受けている。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: ダークネビュラで同期だった翼のことを何かと気にかけており、ビッグバンブレーダーズ日本代表選抜大会での翼とキョウヤの試合では翼を応援している。また流星が暗黒の力に侵されて暴走した翼をガンガンギャラクシーのメンバーから外すことを提案した際、彼は最後の最後までそれに反対し、こんな形でレギュラーになんかなりたくない、翼を外すなら自分もチームから離脱するとまで言い切っている。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: ツインドームバトルBブロックで行われた正宗との試合後、突如乱入してきたヘリオスに全く歯が立たずに敗北する。銀河たちと敵本拠地アクロポリスに乗り込んだ際には、襲い掛かるアトランティスの民をラストジャッジメント・インフェルノで撃退する活躍を見せている。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 第9話から登場。竜牙直属の部下の暗黒三闘士（ダークトライデント）の1人。バトルブレーダーズ1回戦でケンタを暗黒転技で破り、準々決勝のバトルロイヤルでは翼とタッグを組み銀河、キョウヤと戦い彼らを苦しめるが、2人の合体転技に敗れる。登場当初はアニメ版とはやや異なる服装だったが、第13話の途中からアニメと同じ服に着替えている。アニメ版と異なりビッグバンブレーダーズ編には登場していないが、最終話でネメシスと戦う銀河にブレーダーの心を送っている。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: アニメ第2シーズン（『爆』）から登場する帰国子女の少年で、自称「世界最強ナンバー1ブレーダー」。逆立った黒髪に一房の赤い前髪が垂れ下がっているのが特徴。銀河と同様に熱血漢でお互い何かと張り合い、彼と一緒にいるときは銀河も子供っぽい面を見せる。良くも悪くも一本気な性格でお調子者な所があるが、たまに直感で鋭いことを言ったりベイバトルで本能を働かせることもある。また、自分のことを優先して突っ走るあまり周りを省みない悪い癖があり、その性格が災いして後に大きなトラブルの元にもなっている。本人はそのことを自覚しているようで、様々なブレーダーと戦うことで、自らのブレーダー魂を鍛えて『爆』の後半では人間的にも成長していく。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: ビッグバンブレーダーズ開催の3年前、アメリカに来たばかりの時に偶然見つけたベイブレードのジム「ダンジョンジム」でゼオとトビーに出会い、共に世界一のブレーダーになることを誓い合う仲間になる。信条である「努力は決して裏切らない」という言葉はトビーから教わったもの。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 好物はお菓子で作中で何かを食べているシーンが多い。漫画版ではポテチとポッキー派。アメリカからの帰国子女だが横文字には弱い。漫画版では囲碁将棋や簡単なビデオゲームくらいならよくするが、戦術が真っ直ぐすぎて決して強いとは言えない。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: アニメ第52話において、翼と遊のバトルに乱入したために遊からは「乱入くん」と呼ばれ、ビッグバンブレーダーズ日本代表選抜大会でのバトル直後に「ムネリン」と呼ばれるが、それ以降は呼び捨てにされている。ゲーム『爆神スサノオ襲来!』では「ムネリン」と呼ばれている。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 第21話から登場。ビッグバンブレーダーズ日本代表決定戦のBブロック決勝戦バトルロイヤルでケンタ、ベンケイ、キョウヤを破り銀河と共に日本代表になるが、真の日本一を決めるために銀河と勝負を始める。初めは銀河がギャラクシーペガシスの扱いに慣れていなかったために優勢になるが、ギャラクシーペガシスに対する信じる心に目覚めた銀河に敗北する。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 3回戦ではシーザーに敗れ負傷し、準決勝は欠場する。決勝前にアメリカで行われたパーティでダミアンに襲撃された銀河をかばうが、ユニコルノを破壊され心も吸収され倒れる。決勝後に銀河に敗れたダミアンが心を返したことで目を覚まし、銀河と共にビッグバンブレーダーズ優勝者となる。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: アルティメットブレーダーズでは3回戦第5試合でチーユンを破り、準々決勝第3試合でデュナミスを破る。準決勝第2試合でティティと対戦する予定だったが、試合前にネメシスが現れたために中止となる。ティティにベイブレード発祥の地に連れてこられた後は銀河と共に神の試練に挑むが、自分の影に勝てず途中で倒れる。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: ツインドームバトルのBブロックでベンケイを破るが、遊との試合の後に乱入してきたヘリオスに全く歯が立たずに敗北し、その後2度に渡るリベンジを行うが力及ばず敗北する。なお、遊との試合は描写は省略され、正宗が遊との試合の後にヘリオスが乱入したと言ったのみで勝敗は不明。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 第2話より登場するアニメ版のオリジナルキャラクター。頭に着けたゴーグルと茶色のショートヘアが特徴。ベイブレードショップ「B-pit（ビーピット）」の店長の娘であり、ベイブレードのメンテや分析が得意で、仲間のサポートや応援をする立場である。彼女自身はブレーダーではないが、自らもベイを所持している。バトルはあまりしないが、ベイの修理やバトルのシミュレーションを得意とする。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 性格は聡明でしっかり者だが強気で勝気な一面もあり、怒りだすと周囲もたじろぐ。実際、諍いが起きた場合は半ば逆ギレ気味に叱責する。アニメ第17話では犬を可愛がったり、第67話では美しい海に目を輝かせるなど女の子らしい一面も覗かせている。作中でのベイの機能の解説担当でもある。他にも料理も得意で銀河たちにハンバーガーや弁当を作ってあげたことがあり、さらにダークネビュラのシステムをハッキングできるほどの優れたパソコンの技能を持ち、劇場版ではスペースシャトルの制御まで行う。ただしハデスシティにおいてアレンジシステムに施されていたファイアウォールだけは、その場ですぐに破ることはできなかった。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: ベイに対する愛情は深く、ベイを粗末に扱ったり大切にしない人間に対しては本気で怒りをぶつけることがある。銀河たちと知り合ったのもメンテ不足のペガシスを見かねてメンテを申し出たのが切っ掛けであり、ベイを傷付ける渡蟹の所業に対しても怒りを露わにしている。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 『ガチンコスタジアム』以降から登場。主にベイブレードのパーツ売買を行う。『ガチンコスタジアム』ではフェイスだけを残しバラバラになったベイを修復するなどして銀河たちをサポートする。『爆神スサノオ襲来!』と『頂上決戦!ビッグバン・ブレーダーズ』ではプレイヤーキャラクターとして使用可能。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: アニメ第3シーズン（『4D』）から登場する天才天文学者の少年。眼鏡と跳ね上がった濃い茶色のショートカットが特徴。体力は無くひ弱で、銀河たちに出会うまでは公式試合に一度も出場したことが無く、素人同然のブレーダーだった。かつて破壊神ネメシスとの戦いで戦士を集め、その豊富な情報と知識でゼウス王を支えた水星のブレーダー戦士の末裔。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 新たに落ちてくる星の欠片に興味を引かれ、様々な天体観測の資料や古代マヤ文明の研究をもとに地球への到達時期を算出する独自の宇宙年表を作成している。古馬村出身の祖父からは、星の欠片を悪しき者に渡さないために自分が中心となり悪しき野望を打ち砕くことを教えられている。


title: メタルファイト ベイブレードの主要人物

text: 第34話から登場。WBBA専属のブレーダーで、強い相手と戦いたいと願う銀河の前に現れる。彼の力を試すために勝負を挑み、初めは追い詰めるが最終的に敗れる。敗北後に銀河の力を認め、彼にあまりの強さのために大会出場停止になるほどのレジェンドブレーダーの存在と、彼らを含めたブレーダーたちと地球最強を決めるアルティメットブレーダーズが開催され、銀河にそれの出場資格があることを伝える。アニメ版とは異なりレジェンドブレーダーではなく、アルティメットブレーダーズにも出場していない。大会ではブレーダーの分析をしたり、流星やWBBA天文部と協力してネメシスの動向を探る。


title: 奥村野乃花

text: 奥村 野乃花（おくむら ののか、2001年1月4日 - ）は、日本のアイドルプロデューサー。女性アイドルグループ・虹のコンキスタドールの元メンバー（コスプレイヤーチーム／広報部長／構成作家）。東京都出身。ディアステージ所属。愛称は「ののた」。


title: 爆走夢歌

text: SOUL'd OUTのメインMCであるDiggy-MO'のソロデビューシングル。表題曲の爆走夢歌はアニメ『ソウルイーター』エンディング・テーマ。初回盤はCD＋DVD/2枚組で「ソウルイーター」スーパークリアアナザージャケット仕様になっている。


title: やえやま型掃海艦

text: 潜水艦隊のための航路啓開を主任務としており、従来の掃海艇では対処不可能な深深度に敷設された機雷への対処能力が付与されている。従来の海上自衛隊掃海艇と同様、磁気反応型機雷を避けるため木造であり、アメリカ海軍のアヴェンジャー級とともに、世界最大級の木造船舶となっている。建造単価は163億円（平成元年度）。


title: やえやま型掃海艦

text: 1970年代初期、優勢なアメリカ海軍原子力潜水艦に対抗して、ソビエト連邦軍は機雷の高性能化・深深度化を進めており、アンテナ機雷や短係止上昇式機雷のなかには水深2,000メートルまで敷設可能なものも出現してきた。このような深深度に敷設された機雷には、従来の掃海艇では対処困難であり、海中を航行する潜水艦にとって大きな脅威となった。


title: やえやま型掃海艦

text: 海上自衛隊においては、特に豊後水道・浦賀水道の2つのチョークポイントに機雷を設置された場合、それぞれ呉基地の第1潜水隊群、横須賀基地の第2潜水隊群の活動が大きく掣肘されることから、深深度の対潜機雷への対処能力の整備は非常に切迫したものとなった。このことから、61中期防においては、中深度域での機雷対処能力を備えた掃海艇（MSC）と、深深度機雷に対処するための1,000トン型掃海艦を整備することとされた。前者として整備されたのがうわじま型（63MSC）であり、後者として整備されたのが本型である。


title: やえやま型掃海艦

text: 当初は昭和62年度で予算要求したものの、予算額の大きさと対機雷戦システムの開発遅延のために内局での査定落ちとなった。また翌年度ではイージス艦というビッグプロジェクト（後のこんごう型）があったことから、こちらも実現しなかった。その後、平成元年度で2隻、平成2年度で1隻が建造された。


title: やえやま型掃海艦

text: 技術研究本部では、昭和48年度より掃海艇のFRP化について研究しており、昭和55年度には集大成として実験艇「ときわ」も建造されていた。このこともあって、当初、61中防での掃海艇はFRP艇として建造することも検討されていたが、音響透過試験の結果、FRP艇は木造艇よりも音響透過率が大きく、水中放射雑音が高くなることが確認された。昭和59～60年度に実施された技本の部内研究でも、音響透過率を「木製」と同等にする見通しは立たず、また昭和60年度で造船工業会に委託した「木製及びFRP製掃海艇の建造技術に関する調査」結果から、建造技術に関する差異はないが、コスト面では木造船が有利となることから、1986年2月19日の決定により、海幕は構造材として木材を選択した。


title: やえやま型掃海艦

text: しかし新型掃海艦では、排水量にして中型掃海艇（MSC）の2倍以上と格段に大型化する計画だったことから、従来の船体構造をそのままスケールアップするだけでは板厚等が厚くなりすぎるため、新しい建造技術の開発が必要となった。この課題に対し、1986年には、技本、防衛技術協会、日立造船、日本鋼管及び学識経験者による「大型木製船体構造評価方式の調査研究」がスタートした。6年をかけた検討の結果、外板構造としては、従来は外層板と内層板の片矢羽根構造にしていたのに対し、本型では、せん断剛性及び縦引張合成の増加のために、内層板を互いに直交する斜め張りとしてこれに外層の縦張り板を張るという三層両矢羽根構造が採択された。従来の掃海艇と同じ二重矢羽根構造を採用していた場合は内層板厚は47mmになったと考えられていたが、これによって20mmに抑えられている。使用樹種は下記の通りで、63MSCと同様である。


title: やえやま型掃海艦

text: また船首楼を全長の3/4以上に延伸するとともに、強度甲板を上甲板から船首楼甲板とした。その検証を2分の1縮尺モデルで強度試験及びFEM解析を実施し、部材寸法の決定が確立され、木造船としては世界最大級の建造が可能となった。


title: やえやま型掃海艦

text: 本型では対機雷戦装備のシステム化を図り、昭和60年度の時点では、アメリカ海軍の深々度掃討装置を導入する計画とされていた。しかし開発遅延や性能面の問題から、後に、一部の装備については国産装備で代替することとなった。


title: やえやま型掃海艦

text: 上記の経緯より、当初はAN/SSN-2(V)精密統合航法システム（）の導入が検討されていた。しかし開発の遅延と予算との絡みもあって、国産の掃討用戦闘指揮システム（M-CDS）を導入することになり、指揮支援装置として装備された。


title: やえやま型掃海艦

text: 一方、機雷探知器については、当初計画どおりが導入された。これはアメリカ合衆国のレイセオン社とフランスのトムソン・シントラ社により開発されたもので、機雷探知機能はレイセオン社の技術に基づいて35キロヘルツの周波数を使用しており、5本の垂直ビームによって全周にわたって海面から海底までを捜索できる。一方、機雷類別機能はトムソン・シントラ社の技術に基づいて445-650キロヘルツの周波数を使用しており、0.13度の分解能を誇っている。ハル・ソナーと可変深度ソナーを兼用しており、艦橋前部に船底から上甲板に至るシーチェストを設けて、送受波器をここに格納し、その直上の船首楼甲板に吊下えい航索の巻上げ機を設置して、送受波器の揚降を行っている。


title: やえやま型掃海艦

text: 技術研究本部では、昭和53年度より「深々度機雷掃討装置S-7」の開発に着手していたが、この時点では、ソナーの性能上深々度の捜索が困難であるとして昭和59年度で中止され、中深度のS-7型改1として転用されて、うわじま型（63MSC）に搭載されていた。


title: やえやま型掃海艦

text: 一方本型では、当初は上記の通り、アメリカ製の機雷処分具（MNS）の搭載が検討されていた。しかしこれは深々度専用であるのに対し、S-7であれば、特段の技術的問題も無く、中深度だけでなく深々度にも対応できることから、このS-7 2形が採択されることになった。これは有索式・遠隔操作式の無人潜水機（ROV）で、円筒形の機体の後方には可動式のスラスターが、前方には上下動用のスラスターがトンネルを設けて設置されている。先端には精密走査用のイメージング・ソナー（超音波水中映像装置）、低光量ビデオカメラおよびサーチライトが装備されている。機雷処分用として、胴体下に処分爆雷1発を搭載しており、海底の機雷に向けて投下して破壊する。また2形では、1形にはなかった係維索切断用のカッターも備えている。


title: 裵ジョンミョン

text: 裵 ジョンミョン（ペ ジョンミョン、1985年1月18日 - ）は、日本の俳優。岡山県出身。かつては鈍牛倶楽部に所属していた。日本映画学校（現・日本映画大学)俳優科卒業。出演作品によっては「ペ・ジョンミョン」「ペジョンミョン」などとクレジット表記されている場合もある。


title: 戦艦テメレール号

text: 『解体されるために最後の停泊地に曳かれてゆく戦艦テメレール号、1838年』（かいたいされるためにさいごのていはくちにひかれてゆくせんかんテメレールごう、1838ねん、"The Fighting Temeraire, tugged to her last berth to be broken up, 1838"）は、イギリスの画家ジョゼフ・マロード・ウィリアム・ターナーが1838年に描いた油彩画で、1839年にロイヤル・アカデミーに出品された。


title: 戦艦テメレール号

text: トラファルガーの戦いで活躍した最後の2等戦列艦の一つである「テメレーア」が、退役後の1838年に、スクラップとして解体されるためににある最後の停泊地に向かってテムズ川をタグボートで曳航される様子を描いている。原題の"The Fighting Temeraire"（戦うテメレール）とは、トラファルガーの戦いでの奮闘を讃えた愛称である。


title: 戦艦テメレール号

text: ターナーがこの絵を描いたとき、彼はロンドンのロイヤル・アカデミーで40年間展覧会を開き、キャリアの頂点にいた。ターナーは、天候や海、光の効果などをテーマにした雰囲気のある絵画で有名である。ターナーは、人生の大半をテムズ川の近くで過ごし、水彩画や油彩画で船や水辺の風景を多く描いた。ターナーは頻繁に小さなスケッチを描き、それをアトリエで完成させていった。


title: 戦艦テメレール号

text: ターナーはこの絵の作画に当たり実際の光景から改変しているが、それには象徴的な意味があり、この絵を最初に見た者たちはそれをすぐに理解した。イギリスがナポレオン戦争に参戦したとき、ターナーは28歳で、強い愛国心を持っていた。「テメレール」はトラファルガーの戦いでの英雄的な活躍で有名な船であり、海軍本部がこの船を売却したことは報道で大きく取り上げられた。


title: 戦艦テメレール号

text: この絵の構図は変わっていて、最も重要な被写体である古い軍艦が画面の左側に配置されており、青い空と立ち上る霧で形成された三角形の中に、堂々とした華麗さとまるで幽霊のような色で浮かび上がっている。この古い船の美しさは、高い煙突を持つ黒く汚れたタグボートと対照的で、静かな川面を揺らしている。


title: 戦艦テメレール号

text: 青い三角形で縁取られた、船のマストによる別の三角形は、遠くなるにつれて小さくなっていく。「テメレール」とタグボートは、帆を張って風を受けている小さな川船を追い越している。その先には、帆を広げたの帆船が漂っている。さらにその先にも小さな船が白い斑点のように見えている。遠くには、「テメレール」に向かってくる別のタグボートの向こうに、3本マストの船が停泊している。停泊中の船は、帆船が時代遅れであることを示している。


title: 戦艦テメレール号

text: 「テメレール」の反対側、船のメインマストと同じ距離にある河口には太陽が沈み、その光は上空の雲にまで及び、水面を覆っている。雲の赤が川に映り込み、タグボートの煙の色と同じになっている。沈む太陽は時代の終わりを象徴している。


title: 戦艦テメレール号

text: 「テメレール」の背後では月が昇り、それが川面に写っている。これは、新しい産業時代の始まりを象徴している。「英雄的な力の終焉」が、この絵の主な主題である。この船は、達成した輝かしい過去を持ちながら、今は死を考えているターナー自身を表しているとも言われている。ターナーはこの作品を「ダーリン」と呼んでいる。


title: 戦艦テメレール号

text: 後に詩人のは、同じ光景を描写した""The Fighting Temeraire""（戦うテメレール）という詩を書いた。"And she's fading down the river, But in England's song for ever, She's the Fighting Téméraire."（そして、彼女は川を下って消えていく。しかし、イングランドの歌の中では永遠に。彼女は戦うテメレールなのだ。）


title: 戦艦テメレール号

text: ターナーはこの絵の作画時に、現実の光景から改変を加えている。この船は、乗組員の間では「戦うテメレール」よりも「ソーシー」(Saucy)と呼ばれていた。この船は、解体業者のジョン・ビートソンに売却される前はテムズ川河口のに留め置かれており、その後、サリー州（現在はサザーク・ロンドン自治区）のにあるビートソンが所有する埠頭に移された。ジョン・ビートソンの弟のウィリアム・ビートソンが製作した、同じ光景を題材としたリトグラフ"prosaic drawing, made on the spot by a trained observer"（訓練された観察者がその場で描いた平凡な絵）にもあるように、この船のマストと艤装は売却前に取り外されてから、解体業者のヤードに運ばれた。大砲、錨などは、海軍が他の船に流用するために全て取り外されていた。この船は、1隻ではなく2隻のタグボートで曳航され、しかも方向は逆だった（背景に西に沈む太陽が描かれているため、絵の中の「テメレール」は東に向かっていることになるが、テムズ川河口からロザーハイズへ向かうには西に進まなければならない）。


title: 戦艦テメレール号

text: この作品はロイヤル・アカデミーの1839年の夏の展覧会に出品され、大成功を収めた。『』誌が「イギリスの防波堤の一つの最後の日の壮大なイメージ」と評するなど、様々な長文のプレスレビューで賞賛された。小説家のウィリアム・メイクピース・サッカレーは『』における批評で、いつものような軽薄な調子を捨てて、「画家のイーゼルから出てきてアカデミーの壁に描かれたような壮大な絵」について論じている。


title: 戦艦テメレール号

text: ターナーはこの絵を死ぬまで自身のアトリエに置き、買い手のためのショールームとしても機能させていた。1844年、版画出版者のJ・ホガースに複製品の取引の一環としてこの絵を貸し出し、ホガースは自分の家でこの絵を展示したが、その約1年後には、ターナーは別の依頼に対する返事の草稿で「金銭や好意を考慮しても、私のダーリンを再び貸すことはできません」と書いている。ターナーの作品をよく版画にしていたによるこの絵の版画が、ホガースによって1845年に出版された。1848年頃、ターナーは5,000ポンドとも言われる買い取りの申し出を断り、続いて額面が記載されていない小切手を受け取ったが、これも断った。これは、ターナーがこの絵をイギリス国民のために残すことを決意したことと、ターナーがすでに非常に裕福な生活を送っていたためである。


title: 戦艦テメレール号

text: この絵が普段からターナーのアトリエに展示されている作品の中にあったことは明らかで、何人かの来訪者が言及している。ターナーは自分の絵を国のために残すことを意図していたが、遺言の内容がはっきりせず、1851年の彼の死後、親族によって争われ、数年にわたる訴訟の末、1856年にこの作品をはじめとする多くの作品がナショナル・ギャラリーに収蔵された。ターナーから遺贈された作品のほとんどは、1897年にイギリス美術専門の分館（現在のテート・ブリテン）が設立されたときに引き継がれたが、『戦艦テメレール号』はナショナル・ギャラリー本館に残された。1910年から1914年まで、1960年から1961年まではテート・ギャラリー（現在のテート・ブリテン）にあり、1987年にはクロー・ギャラリーの開館を記念して6か月間、残りの遺贈品が展示された。1947年から1948年にかけて、アムステルダム、ベルン、パリ、ブリュッセル、リエージュなどヨーロッパ各地で巡回展示され、最後はヴェネツィア・ビエンナーレで展示された。1952年にはケープタウンで展示された。


title: 戦艦テメレール号

text: この絵は、ニスがわずかに変色していることを除けば、「極めて良好な状態」で残っており、1945年に表面の汚れを除去し、1963年に裏張りをした以外、保存処理を受けたことはない。X線画像によると、ターナーは別の海の画を描き始めていたキャンバスを使用していたようで、タグボートの甲板上の構造物がある場所の下に大きな帆が描かれていた。


title: 戦艦テメレール号

text: 2020年2月、イングランド銀行は新しいポリマー製のを導入した。その裏面にはターナーの1799年頃の自画像が描かれており、背景には『戦艦テメレール号』が描かれている。また、ターナーが1818年に行った講義からの引用文"Light is therefore colour"（光はそれゆえに色である）と、彼の遺書になされた署名のコピーも含まれている。


title: 神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線

text: 神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線（かながわけんどう45ごう まるこなかやまちがさきせん）は、川崎市中原区の丸子橋交差点から、港北ニュータウン、厚木基地などを経て、茅ヶ崎市の茅ヶ崎駅前交差点に至る、主要地方道である。神奈川県道では主要地方道山北藤野線に次いで2番目に長いが、全線を一般車両が走行可能な路線としては最長を誇る。


title: 神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線

text: 桜ヶ丘交差点の渋滞を解消するため、2009年より、大和市と横浜市の境にあたる「境川」（新道大橋）から国道467号の桜ヶ丘交差点を越え、市道福田相模原線の「新道下」交差点までの区間の4車線化整備事業が行われている（当面桜ヶ丘交差点まで）。この区間内の桜ヶ丘1号踏切を立体化、または国道467号から市道福田相模原線までを連続立体化にする構想がある。しかし沿道の民家の一部が退去しない為に2016年（平成28年）現在も用地確保のみで未着手である。


title: ナト☆カン

text: ナト☆カンは、日本の女性アイドルグループである。コンセプトは「ハチャメチャ適当アイドル」。サウンドプロデュースは『→SCHOOL←』の矢野晶裕。2011年12月結成。究極人形　アルテマドールは同事務所の妹分的位置づけに近いユニットである。


title: ナト☆カン

text: ユニット名の由来は「何とかカンとか」である。「ナンとかカンとか集合体」、略してナトカン。また、後付けな理由として名古屋と関東で活動しているからという理由も存在する。コンセプトは「ハチャメチャ適当アイドル」で、ファンのことを「ナン民」と呼ぶ。サウンドプロデュースは名古屋から全国区に人気を博した『→SCHOOL←』のボーカルギターの矢野晶裕。


title: ナト☆カン

text: CANDYREMIX候補生は本ユニット(ナト☆カンの他には究極人形　アルテマドール)の候補生入りした後Bチーム(旧2軍)入りし、Aチーム(旧1軍)に昇格する。昇格するとレギュラー入りし、ナト☆カンの場合は更にメンバーカラーが付与される。


title: カスミサンショウウオ

text: 全長オス8.4 - 11.9センチメートル。頭胴長4.7 - 6.7センチメートル。尾は短く、頭胴長の約69.5 %。体側面に入る皺（肋条）は左右に13本ずつ。種小名"nebulosus"は、ラテン語で「雲状の」の意。尾の背面および腹面の外縁に黄色い筋模様が入る。


title: カスミサンショウウオ

text: 以前は岐阜県以西から九州にかけて分布する広域分布種とされていたが、形態・遺伝的な地域変異が大きく複数の隠蔽種を含んでいると考えられていた。2019年に形態やミトコンドリアDNAのシトクロムbの分子系統解析から本種のシノニムとされていたヤマトサンショウウオ"H. vandenburghi"（近畿地方東部から東海地方南部）を復活させ、アブサンショウウオ"H. abuensis"（島根県・山口県）・アキサンショウウオ"H. akiensis"（愛媛県今治市・広島県）・ヤマグチサンショウウオ"H. bakan"（大分県・山口県）・イワミサンショウウオ"H. iwami"（島根県北西部および広島県の県境周辺）・サンインサンショウウオ"H. setoi"（島根県東部から兵庫県北西部にかけて）・セトウチサンショウウオ"H. setouchi"（近畿地方西部＜淡路島含む＞から中国地方東部・四国東部）・ヒバサンショウウオ"H. utsunomiyaorum"（広島県から兵庫県にかけての中国山地）の7種が新種記載されたことで、本種を9種に分ける説が提唱された。この説に従うと狭義の本種は、九州北部および西部にのみ分布する。


title: 鳴門市立鳴門工業高等学校

text: 鳴門市立鳴門工業高等学校（なるとしりつ なるとこうぎょうこうとうがっこう）は、かつて徳島県鳴門市大津町吉永に所在した市立の工業高等学校。1962年創立。通称は「鳴門市工」、「鳴門工」、「市工」、「鳴工」。


title: アーロンチェア

text: 人間工学に基づいた椅子であり、多数の人々から非常に快適と評価されている。その理由として、ユーザーの体型・使用環境に応じて細かく調整できるカスタマイズ機能が挙げられる。これにより、一般的な体格である99%の成人であれば男女を問わず快適なデスクワーク環境を実現することができる。


title: アーロンチェア

text: 実際に座るとトランポリンのような弾力のある座面に加え、一般の低価格チェアにはないフワリとした不思議な感覚のリクライニング機能を体感できる。それと同時にしっかりと骨盤を受け止める構造となっており、長時間座っても疲れにくくなっている。さらにメッシュ素材の座面を採用したことにより、夏場でも蒸れることなく快適に座ることができる。また、回転時やリクライニング時においてもガタつきのないしっかりした構造となっている。


title: アーロンチェア

text: 現在では、画期的なデザインのためニューヨーク近代美術館において、「永久コレクション」としての地位を獲得している。この椅子のための市場開拓に際しての障害について、Malcolm GladwellのBlinkに記載されている。


title: アーロンチェア

text: ハーマンミラーおよびハーマンミラーの正規販売代理店から直接購入後には12年間もの保証期間が設けられており、劣化・消耗部品の多くが無償修理・交換の対象となっている。(オークションなどの個人売買は保証対象外)。


title: アーロンチェア

text: 一般的な椅子に見られるような、布と綿を用いたクッションは用いられていない。その代わりに、ペリクルと呼ばれる網目状で柔軟性のあるメッシュが座席部分と背もたれに使用されている。このため通気性が非常によく、長時間にわたって作業をしていても蒸れたりすることがない。欠点としては冬場に寒く感じることがある点であるが、座布団を敷くなどの対策をしているユーザーもいる。


title: アーロンチェア

text: サイズ別で大中小の3種類が販売されていることが挙げられる。サイズは背もたれ上部の取っ手の下にある、小さい点の数（1,2,3）で確認できる。異なるサイズがあることでより自分にフィットしたチェアを選択することができるため、疲労を感じる事なく作業をすることができる。


title: アーロンチェア

text: 日本人の場合にはA/Bサイズが1:3くらいの比率で販売されており、成人の場合には多くの場合「Bサイズ」が標準といえる。この3種類のサイズにより、ほぼ99%の成人をカバーできるとされる（A～Bサイズでは、およそ95%ほどの成人をカバーするとされている）。日本ではA/Bサイズのみが常時販売されている。Cサイズを購入する場合は米国からの取り寄せとなるため、納品まで3ヶ月前後かかる場合がある。


title: アーロンチェア

text: 長時間のデスクワーク作業を強いられる経営者やデザイナーや漫画家、慢性的な肩こりや腰痛などの持病をもつ患者など、多くのユーザーに支持されるに至っており、高い満足度は口コミ・ネット掲示板などで広がっている。


title: アーロンチェア

text: 映画やテレビドラマなどにおいても「成功者の象徴」として、経営者役などの部屋にはアーロンチェアが置かれていることがある。海外ドラマ「Dr.HOUSE」のように、第1話からほぼ全話を通してアーロンチェアが登場する作品も存在する。


title: ノーター

text: テイルローターと同様に、ヘリコプター特有の「主回転翼（メインローター）の駆動に伴う反作用」（トルクとも呼ぶ）を原因とした、機体の操縦性喪失と墜落の危険につながるヨーイングを打ち消すための機体固有の仕組み。MDヘリコプターズによって開発された。


title: ノーター

text: ノーター・システムの開発は1975年にヒューズ・ヘリコプターズの技術者が概念を開発した。1981年、12月、数機のヒューズH-6Aにノーター・システムが初めて搭載された。米陸軍からノーター技術開発の為、貸与された機体であった。


title: ノーター

text: テイル・ブームの基部内に備わった送風ファンがエンジンによって駆動されて、外気を取り込み、後部へと伸びるテイル・ブーム内へ送風する。テイル・ブームにはブーム途中の片側側面とブーム末端部の反対側面に開口部を持ち、送風された空気を噴出させる。


title: ノーター

text: それぞれの噴出は「サーキュレーション・ジェット」と「ダイレクト・ジェット」と呼ばれる。ブーム途中の開口部では、側面から下方へ向けてサーキュレーション・ジェットを噴出することでメイン・ローターの作り出す強力な下降気流（の一部）を曲げる。このコアンダ効果によって、ブーム左右の下降気流の流れが不均一となり、開口部側の流速が高まって側方へ引っ張られる。ブーム末端部の開口部からのダイレクト・ジェットはそのまま側方へ押す力となる。


title: ノーター

text: ホバリング時には、サーキュレーション・ジェットとダイレクト・ジェットは、ヨーイングの制御にほぼ50%ずつの効果を発揮しているが、前進飛行速度が40 km/h - 95 km/h 程度では、テイル・ブーム側面を流れるメイン・ローターからの下降気流が斜めになるためコアンダ効果は働かず、サーキュレーション・ジェットの効果に代わって、テール末端部の垂直尾翼が反トルクを含めてヨーイングの制御に使用できる。


title: ノーター

text: テイルローターに起因する振動や危険が皆無であるため、ドクターヘリへの採用が多いが、低騒音なため警察、報道にも採用されている。ただし、燃費の悪さがネックとなって今の所軍用として採用された事例はMD 900がメキシコ海軍で採用された程度である。


『20th Anniversary ALL SINGLES COMPLETE BEST JUST MOVIN' ON 〜ALL THE-S-HIT〜 』（トゥエンティース・アニヴァーサリー・オール・シングルス・コンプリート・ベスト・ジャスト・ムーヴィン・オン・オール・ザ・エス・ヒット）は、氷室京介の3枚目のベスト・アルバム。


title: ザ・リガニーズ

text: ある日、まるで彼らの歌に聞き入るかのように、一匹のザリガニが田んぼの中にうずくまっていた。格好がいいとはお世辞にも言えない一匹のザリガニに妙に心惹かれるものがあり、その一匹のザリガニが「ザ・リガニーズ」というグループ名誕生のきっかけとなった。なお、この名称は大学卒業をもってクラブの後輩だったエ・ビガニーズに受け継がれる予定だったが、後のブレイクにより、この名称は使われ続けることになった。


title: ザ・リガニーズ

text: 1968年7月1日、「海は恋してる」でデビュー。10万枚を超えるヒットとなり「カレッジ・ポップス」の先鞭となった。この詞を作詞したのは、垣見源一郎というクレジットではあるが、垣見源一郎とは日本鋪道 (現NIPPO)に努める村石政志 (現常務執行役員土木部長) 。


title: ザ・リガニーズ

text: 新田は在籍中の1965年に東芝音楽工業 (現：EMIミュージック・ジャパン) に入社し、音楽プロデューサーとしての活動を開始。その後1984年にファンハウス (→BMGファンハウス→BMG JAPAN→アリオラジャパン) を設立、2001年にドリーミュージックを設立した。


title: 布袋の大仏

text: 1949年（昭和24年）、当時愛知県名古屋市できゅう師を営んでいた前田秀信（当時43歳）が、夢告により大仏造立を決断、独力で造像を進め、5年後の1954年（昭和29年）に完成した。像は高さは18m、コンクリート製の露坐である。像高は「奈良の大仏」として知られる奈良・東大寺大仏殿の本尊像よりも2メートルほど大きく、個人所有のものとしては最大級の仏像である。参道入口の石標は「御嶽薬師尊」で、木曽御嶽山信仰をもとに造立されたものである。


title: 布袋の大仏

text: なお、大仏の後ろには「大佛治療院」という治療院が併設営業し、大仏と建物は完全に一体となり人が住んでいる。現在は周辺に住宅が立ち並び大仏のみが目立つが、建立当時は周り全てが田畑で遠くからでも住居一体型の大仏という異様な光景が際立っていた。


title: 布袋の大仏

text: 周辺にはサクラが植樹され、春になるとライトアップが行われる場合があり見物客が来ることもある。近くの踏切から見ると、角度によっては警報信号機がサングラスに見えるため、信仰対象よりも珍スポット見たさの見物客がたまに訪れる。また、テレビ番組の「江南市特集」や「奇妙な光景特集」などで取り上げられることがある。


title: 被爆アオギリ

text: 広島市が選定した被爆樹木の一つであり、その中でも代表的なものである。現在は、広島平和記念資料館東館の北側に2本生育している。6月から7月にかけて黄色い花を咲かせる。その付近に被爆アオギリ二世と見られているアオギリも自生している。


title: 被爆アオギリ

text: 最初の植樹時期は不明。元々は別の場所に植えられており、戦中は広島逓信局の中庭（現日本郵政グループ広島ビル付近）に、4本生育していた。1945年8月6日広島市への原子爆弾投下により被爆。爆心地から約1.30キロメートル離れたところに位置した。逓信局敷地内の建物の影にならず爆心地方向からまともに原爆の熱線と爆風を浴び、4本のうち1本が焼失したものの、残り3本は奇跡的に助かった。翌1946年春には芽が咲いている。1973年、中国郵政局が新庁舎に建て替えることになったことを機に、被爆アオギリは現在の平和公園内に移植された。移植当初は3本生存していたが、うち1本は1996年に枯れてしまった。また残った被爆アオギリも落書きの被害を受けたり、平成16年台風第18号で倒壊したりしているが、市により復旧保全されている。


title: 被爆アオギリ

text: 残る2本から取れる種やそこから育てた苗木「被爆アオギリ二世」は、広島市の平和活動の一環として日本国内のみならず世界中に配布され、植えられている。あわせて長崎市では、長崎原爆における代表的な被爆樹木である山王神社の「被爆クスノキ」二世も同様に配布されている。原爆投下命令を下したハリー・S・トルーマンアメリカ合衆国大統領が建てたの庭には、彼の孫の手により被爆アオギリ二世が植えられている。


title: 被爆アオギリ

text: 2000年、広島市はミレニアム記念事業として市民に「広島の歌」を公募した。2001年公募国内外915点のうち、当時広島市立千田小学校3年生でNHK広島児童合唱団に所属していた森光七彩が作詞・作曲した『アオギリのうた』がグランプリに選ばれた。


title: 昭和グループ

text: 昭和グループ（しょうわグループ）は、昭和自動車を始めとする企業のグループである。福岡県福岡市に本社を置く株式会社SEEDホールディングス（シードホールディングス）が持株会社となる。株式会社のほか・学校法人・財団・基金で構成される。


title: 昭和グループ

text: 1937年（昭和12年）にグループ創始者である金子道雄が昭和自動車の経営権を譲り受けたことからスタートし、主に自動車販売やバス・タクシーなど運送事業を中心に発展した。昭和自動車は佐賀県唐津市を拠点に展開する路線バス事業を中心としており本社も唐津市に置いているが、グループの本部は福岡県福岡市にある。またグループ企業も半数近くは福岡県内の企業である。現在も創業者の金子一族による同族経営が行われている企業グループである。


title: 昭和グループ

text: 2010年代から事業見直しを進めており、2012年に昭和タクシーおよび福岡昭和タクシーの糸島地区でのタクシー事業を昭和自動車のタクシー部門として経営統合。2014年にはガソリンスタンドを運営する昭和商事石油を新出光に、2015年にはリゾートホテルの唐津シーサイドホテルをDHCに、青果市場の佐賀中央青果市場を直方建材グループの甘木青果市場にそれぞれ譲渡した。


title: 阪神高速16号大阪港線

text: 4号湾岸線・5号湾岸線開通後は、湾岸線と大阪市内を結ぶ唯一の路線として、重要な役割を果たしている。このため、交通量も多く、3号神戸線と合流する阿波座JCTを先頭に非常に長い渋滞が起こりやすく、特に東行きは湾岸線の本線一部までつながり全線渋滞もしばしば見受けられる。またこの渋滞が他の線区に波及することもしばしばある。


title: メルセデス・ベンツ・GLBクラス

text: メルセデス・ベンツ・GLBクラス（"Mercedes-Benz GLB-Class" ）は、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ・グループがメルセデス・ベンツブランドで展開している高級SUVである。


title: メルセデス・ベンツ・GLBクラス

text: サイズは、全長：4634mm × 全幅：1890 mm × 全高：1900mm × ホイールベース：2829mmと、ホイールベースはプラットフォームを共有するメルセデス・ベンツ・Aクラス（W177）より約100mm長く、上位クラスのメルセデス・ベンツ・GLCクラスに迫るサイズとなっている。2列シート・5人乗り仕様のほか、3列シート・7人乗り仕様も用意される。


title: メルセデス・ベンツ・GLBクラス

text: メルセデス・ベンツは2019年6月、GLBを発表した。ヨーロッパ市場には4グレードが設定され、エンジンは2種類の4気筒ガソリン、および1種類のディーゼル・エンジンが設定された。5シーターまたは7シーターが設定される。最上位のディーゼル仕様以外では前輪駆動が標準となる。


title: メルセデス・ベンツ・GLBクラス

text: 2020年6月25日に2代目にフルモデルチェンジされたGLAと同時にGLBの日本仕様が発表された（同日より予約注文受付開始、納車は7月以降の予定）。日本仕様では、2.0L直列4気筒ディーゼルターボエンジン OM654q型を搭載するGLB 200 dと、2.0L直列4気筒ターボエンジン 260(M260)型に四輪駆動システム「4MATIC」を組み合わせたGLB 250 4MATIC Sportsの2グレードが用意される。全車8速DCT（8G-DCT）が組み合わされ、7人乗りのみの設定となる。キャッチコピーは、「アクティブライフが多彩に広がる7シーター、誕生。」である。


title: メルセデス・ベンツ・GLBクラス

text: 周囲の交通状況に応じて、自動加減速とステアリングアシストを行う『アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック＆アクティブステアリングアシスト』やドライバーがウインカーを点滅させると、行き先の車線に車両がいないことを確認して自動で車線を変更する『アクティブレーンチェンジングアシスト』、ドアを開ける際、後方から自転車やバイク、人が近づくと警告灯や警告音で危険を知らせる『アクティブブラインドスポットアシスト（降車時警告機能付）』など、Sクラスと同等の安全装置を備え、最高峰の安全性能を実現する「レーダーセーフティパッケージ」を全車標準装備した。


title: メルセデス・ベンツ・GLBクラス

text: 新世代インフォテインメントシステム「MBUX（メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス）」を搭載し、AIを用いた音声認識を可能にした。「Hey,Mercedes!（ヘイ、メルセデス）」（日本仕様は「Hi,Mercedes!（ハイ、メルセデス）」）で起動する優れた音声認識システムを備えており、自然な対話で、カーナビの目的地設定やエアコンの温度調節など、車両の機能をコントロールすることができる。


title: メルセデス・ベンツ・GLBクラス

text: 2021年1月12日に、ハイパフォーマンスモデルであるMercedes-AMG GLB 35 4MATICの追加設定が発表された（同日より予約注文の受付を開始、同年1月末頃より納車）。エンジンにはGLB 250 4MATIC Sportsと同じM260型を306PS・40.8kg・mの高出力・高トルク仕様で搭載され、四輪駆動についても、電気機械制御式の多板クラッチで、走行状況に応じて前後100:0から50:50の範囲でトルク配分を変化するパフォーマンス思考のAMG 4MATICが装備され、「ESP」が作動している時は「コンフォート」モードに固定されるが、ボタン操作で「ESP」をオフにするか、「ESP SPORT Handing」を選択した場合は「スポーツ」モードに切り替わる。サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式を、リアはサブフレームを介してボディにリジットマウンドされたマルチリンク式を採用。併せて、サスペンションを制御する3つのモードを選択可能な「AMG RIDE CONTROL サスペンション」が装備された。ブレーキシステムは耐フェード性に優れ、制動距離を短縮した強化ブレーキシステムが採用され、ドリルドベンチレーティッドタイプの大径ディスクブレーキ（フロント350mm、リア330mm）やシルバーペイント仕上げにブラックのAMGロゴが入ったブレーキキャリパー（フロント:新型モノブロック対向4ピストンキャリパー、リア:1ピストンフローティングキャリパー）が装備される。なお、Mercedes-AMG GLB 35 4MATICは発表時点で型式を取得しており、「平成30年排出ガス基準25%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得している。


title: メルセデス・ベンツ・GLBクラス

text: 同年4月5日に、エントリーモデルであるGLB 180とディーゼルエンジン仕様の四輪駆動モデルであるGLB 200 d 4MATICの追加が発表された（同日より予約注文の受付を開始、納車はGLB 200 d 4MATICが同年6月、GLB 180は同年7月を予定）。GLB 180は超小型・軽量で優れた動・静剛性を特徴とする1.4L直列4気筒ターボエンジンであるM282型を搭載、トランスミッションは7G-DCTとなり、前輪駆動仕様となる。GLB 200 d 4MATICは既存のGLB 200 dに四輪駆動システム「4MATIC」を搭載した四輪駆動モデルとなる。


title: メルセデス・ベンツ・GLBクラス

text: 2021年9月3日、一部仕様変更を発表（10月配車分から順次適応）。アンビエントライトをGLB 180とGLB 200 d 4MATICに、ナビゲーション機能を全モデルに、AMGドライビングコントロールスイッチをMercedes-AMG GLB 35 4MATICにそれぞれ標準装備化。ブランドロゴプロジェクターライトと「MBUXインテリア・アシスタント」をパッケージオプションに追加設定された一方、テレビ機能（12セグ/ワンセグ自動切替）はオプションから切り離してオンラインストアの「Mercedes me Store」での販売に移行され、12V電源ソケット（ラゲッジルーム）やワイヤレスチャージングなどの一部装備の標準設定が停止された。


title: 福厳寺 (小牧市)

text: 福厳寺（ふくごんじ）は、愛知県小牧市大草（尾張国春日井郡大草村、東春日井郡篠岡村大草）にある佛心宗の寺院で、山号は大叢山（だいそうざん）。毎年12月の第2日曜日に行なわれる秋葉三尺坊の大祭での祈祷と、火渡り神事が有名。檀家制度を改め、宗派にとらわれない寺院を目指し、会員制を取っている。


title: ニップル (機械)

text: 一般的なホイール形状の場合、ニップルはスポークとリムをつないでおり、一部のスポーツタイプの自転車ではハブ側についているものもある。このニップルをスポークレンチという工具で回す事によってスポークの張り具合を調整し、ホイールのゆがみを修正できる。


title: ニップル (機械)

text: グリースニップル(英: Grease nipple、) は、機械の可動部分等にグリースを供給するための給脂配管の一次側に装備する注入口の部品である。注入口は内部からスプリングで玉が押し付けられる逆止弁になっており、グリースガン等を接続して圧力をかけることによってグリースが給脂配管に注入される。A型、B型、C型、ボタンヘッド・タイプ、ピン・タイプなどの種類がある。


title: 炭水車

text: 炭水車（たんすいしゃ、テンダー）（英語:tender）とは、蒸気機関車が使用する燃料や水を積載した車両。車両によって大小様々だが、通常上部に燃料（石炭や薪、重油）を積み、下部に水槽がある。これを装備した機関車をテンダー機関車という。対して水炭ともに本体に積むのがタンク機関車である（例：C11形）。日本において蒸気機関車の燃料はほとんど石炭を用いたので「炭水車」の語が一般化しているが、テンダーと呼ぶ場合は特に炭水に限らず、燃料としての重油と水を積載する車両や、長距離無補給運行のために水のみを搭載する水槽車（例：ミキ20形）などもテンダーに含まれる。


title: 炭水車

text: また、蒸気機関によって羽根車を駆動するロータリー式除雪車（例：ユキ300形、後にキ600形 1923～1975年）や、クレーンを駆動する操重車（ソ20 1928～1966年、ソ30 1936～1986年）のような動力に燃料が必要な事業用貨車にも連結された。


title: 炭水車

text: 日本の蒸気機関車において炭水車は石炭など燃料と水の積載量で区分され、12-17形といえば石炭12トン・水17立方メートルの積載が可能であることを示す。他には、5-10形、6-13形、6-17形、8-20形、10-20形、10-22形、10-25形、12-25形などがあり、末尾に記載のない初期型やA,Bなどで始まるアルファベットで製造区分が付される。D52形（1943年）に自動給炭機（メカニカルストーカー）の装備が試みられたが果たせず、戦後C62形で初めて正式に使用され装備車には形番にSが付された（例：10-22・S形）。


title: 炭水車

text: 機関車および動力をもつ事業車と対を成し通常固定編成となるが、運行距離や勾配など線区と仕業の条件によって通常より大型の水槽が必要となる場合や、機関車の休車、廃車によって余剰車となり振り替えが行われた場合、新製時とは異なる組み合わせとなる。単純に容量を増すため車体を延長し車高を増しても、重量と軌道の問題に加え転車台に乗らなくなるなど設備問題のため運用上そうはいかない。振り替えられた炭水車のナンバープレートも機関車にそろえて替わるため外観上の判別は難しく、打刻や検査履歴などで振り替えを調べることになる。


title: 炭水車

text: 一見同じような一様に黒い直方体であるが車体長だけでなく、リベット組み立てと溶接構造、側面から見て炭庫囲い上縁両肩の切り欠きの形状（炭庫の側板が嵩上げされ炭庫と水槽容積の比率が変わっている）、配管、台車、尾灯、後進時前照灯、クレーン吊り金具などに個々の差異が見られる。また、C55形2次車など流線形の機関車に合わせて上部をカバーで覆ったもの、C56形に見られる後進時の視界確保の必要から両側を大きく切り欠いたもの、資材を切り詰め代用材を用いた戦時設計、それから発展した無台枠（プランクレス）の船底形のように、基本形状にもいくつかの分類がある。


title: 炭水車

text: 炭水車は他車との振り替え以外にも製造後に様々な改造を受けることがあり、石炭搭載量を増やす炭庫の拡大（例: C62 38）、運転環境の改善や牽引定数向上などを目的とした重油タンク（例：D51 427）や自動給炭装置の追加装備、主に入換作業や逆行運転で使用される機関車で施された炭庫と水槽両側の切り欠き改造（構内用9600形に見られる。凸型の背面になる）などが代表的な例である。


title: 炭水車

text: 「テンダー」(Tender) という語そのものは蒸気用炭水車に限定されない。機関の動力を支援したり伝達して主力機の次位に連結する、総じて補務車といえる役割をもつ貨車全般を指している。増結用水槽車や燃料車、ディーゼル機の緩急車なども含む。これらを区別する際には、狭義の「炭水車」を「コール・テンダー」(coal tender)、水槽車を「ウォーター・テンダー」(water tender)と呼ぶなど、それぞれの特性を限定した呼称が用いられる。


title: 炭水車

text: イギリスの東北部では、1960年代にブレーキテンダーが導入されていた。牽引力向上により列車重量の増す一方で、軽量化されたディーゼル機関車の制動力を増すため、機関車前方に1両から2両で無蓋車が使用された。機関車と連動する自動ブレーキを備え、補重による制動力増加のため35半～37半tの鋼鉄クズを積んでいる。東北部の山地で下りの制動力を求めたものだが、後に南部でも運用された際は機関車の後方に配置された。


title: 炭水車

text: ペンシルバニア鉄道 (PRR) に代表される長距離用テンダー。すっぽりとくるんだ外装と支える4軸＋4軸が剛徹な印象。42.5t、19,200ガロンの180-P-84形（連結車はT1形など）、流線形で名を遺すS1形用 250-P-84形 24t-24,230ガロンのほか、アッチソン・トピカ&サンタフェ鉄道 (AT&SF) の随伴のものでは重油7000ガロン-水24,500ガロンを積載した。


title: 炭水車

text: 大容積を支え主機の高速運転に従うため7軸14輪を備える。驚異的なのは躯体よりも名前の由来である台車群で、最前列2軸ボギー4輪が旋回横動するのに続き固定の後方5軸が曲線に沿うため次々に台枠内の横可動により追従していく点にある。容量は28-90に相当する。


title: 炭水車

text: 鉄道王の孫であり発明家としても鳴らしたヴァンダービルト3世が発案したシリンドリカル（円筒）貨車のテンダー。筒状タンクの機関車側に函状の炭庫がある。炭水だけでなく重油併燃のためにオイルタンクを備えた炭油車としても、容量は劣るが円筒形タンクの強度と箱型に比べ軽量安価な構造から長さに余裕があるアメリカ大陸の大型高速蒸気に採用された。


title: 炭水車

text: 南アフリカ国鉄25形 ヘンシェル・ウント・ゾーン製 1950 - 1992年。渇水の厳しい南アフリカの乾燥地帯のさらに高原を走破するため、排出した蒸気を再循環する装備（コンデンシング）を炭水車に備えている。水槽容量40t（10,500ガロン）3軸ボギーのNC型に復水器をのせたC型は容量20tながらタービン・ファンを積むため車両長は18mに及び、水消費を40%に抑えるのと引き換えに700馬力を損失するが機関車はなおも110km/hを保つ。


title: 炭水車

text: ヘンシェル・ウント・ゾーン製1B2 'T16 1926-1927～1960年。この車両は上述の復水タービンの前身のひとつであるドイツ国鉄用の復水炭水車だがタービン駆動の動輪をもち補機能力ももつ。後進タービンも備えたが機能には不十分なまま使用に至らず後進は本機側の動力のみによる。3機の送風タービンを回し真鍮管に噴霧した水による空冷で熱交換器を通った蒸気は、送圧と凝集で水に戻り脱油フィルタで濾されてから水槽へ循環する。


title: キューバの軍事

text: 1966年から1980年代後半にかけて、ソビエト連邦からの大規模な援助の下でキューバ革命軍はその軍事能力を増強してゆき、国外での軍事作戦を可能とした。特に1980年代の大半を通じてキューバに届けられた装備などは1962年のキューバ危機以前の総量を越える規模であった。1994年時点の推定では現役兵だけで235,000人がいると見積もられた。


title: キューバの軍事

text: 1989年、政府は軍隊と内務省を粛清した。これによりアンゴラ派遣軍の司令官だった共和国英雄アルナルド・オチョア少将（）、アントニオ・デ・ラ・グアルディア内務省大佐（Antonio de la Guardia）、パトリシオ・デ・ラ・グアルディア内務省少将（Patricio de la Guardia）に麻薬密売の有罪判決が下された。これは死因1（Causa 1）として知られる。オチョアとアントニオ・グアルディアは処刑される。この後に軍は大幅に縮小された。これにより内務省は非公式にラウル・カストロの下で統制されることとなり、陸軍士官の多くが内務省に転籍した。


title: キューバの軍事

text: 冷戦終結後、キューバ軍はソビエト連邦からの援助金の減少により大幅に縮小される事となる。正規軍の規模は49,000人にまで低下し、1998年のDIAの報告によれば民兵組織の多く、地方民兵隊、青年労働軍および海軍民兵は過去7年間の退廃によって士気と錬度の低下に苦しんだが、「敵の侵攻に対し潜在的抑止力を保持し得た」と評価した。キューバ軍は「人民戦争戦略」を採用し、特に天然の要害を活用した防勢能力を強化する。


title: キューバの軍事

text: その後キューバ軍はパキスタンによって再訓練を受けている。パキスタン軍はキューバ軍に対し強固な防勢戦略に必要な陸軍士官学校での教育と防衛基盤構築の為の生産に必要な援助と支援を通じ、キューバ軍を現代的な電撃戦型軍隊に変革させる為に諸要素を提供をしている事を強調した。


title: キューバの軍事

text: キューバ革命軍は、領土内における紛争に加え、1961年のピッグス湾事件、1959年から1965年まで続いた対盗賊戦、1963年にはアルジェリアに派遣、1973年にシリアに、1978年にエチオピア、1975年から1988年までアンゴラに長期派遣され、1980年には革命後、左派政権が成立したニカラグアに派遣された。若干の軍高官はゲリラ支援のために各種軍事行動に参加していた。1960年代には域内のベネズエラ、アルゼンチン、ボリビアなどで、1980年代にはエルサルバドルで活動し、この他にアフリカ諸国においても、1960年代にはコンゴ民主共和国、及びコンゴ共和国、ギニアなどに派遣され、コンゴ動乱や、アンゴラ解放人民運動（MPLA）やギニア・カーボベルデ独立アフリカ党（PAIGC）の戦闘組織の訓練などでも活動していた。


title: キューバの軍事

text: 特にアンゴラの独立直後に勃発したアンゴラ内戦では1975年から大規模に介入し、独立以前から援助していたMPLAのアゴスティニョ・ネト政権の存続を可能としたことは重要であった。この年以降、アパルトヘイト政策を掲げる南アフリカ共和国との闘争と言う名目で、アンゴラ民族解放戦線（FNLA）とアンゴラ全面独立民族同盟（UNITA）、南アフリカ防衛軍（、SADF、南アフリカ国防軍の前身）を相手に約13年間に渡って戦い続けた。1988年に起きたクイト・クアナヴァレの戦い（Cuito Cuanavale）ではアンゴラ軍と共に南アフリカ軍の侵攻を阻止し、これにより膠着状態に陥ったアンゴラ、キューバ、南アフリカはニューヨーク合意を調印し、第一次国際連合アンゴラ検証団による監視の下、南アフリカが占領していたナミビアの独立を条件にキューバ軍と南アフリカ軍はアンゴラから撤退した。これら一連のアンゴラ派兵活動はカルロタ作戦（Operación Carlota）と呼称され、スペイン植民地主義に対し反乱を起こした黒人女性奴隷の名に因む。13年間で最大期には5万人規模の兵力、延べ30万人と1,000台以上の装甲車両や数十機の航空機、そして大規模な兵站部隊を派遣した。


title: キューバの軍事

text: 陸軍は総員38,000人とほぼ同数の予備役を擁し、国土を三分割した地域軍の下で現役16個旅団と予備役14個旅団を有するとされる。装備はソビエト連邦製が多く、カリブ海諸国では最大規模であるが部品や燃料の不足でその運用能力には問題がある。また、陸軍には国境警備旅団がある。キューバは島国であるが、国内にアメリカ合衆国が租借しているグァンタナモ米軍基地があるためで、陸上の警備監視のみならず周辺水域の警備に必要な哨戒艇も有している。


title: キューバの軍事

text: 空軍は総員8,000人を擁し、海軍と同様に管区を東西に二分して防衛警備にあたる。装備はソビエト連邦製の航空機を中心に約200機を有しているが、その内の2割程度しか稼働できず状況は劣悪である。また、空軍は地対空ミサイルによる防空任務も行なっている。


title: キューバの軍事

text: ソビエト連邦が健在時には、多くの軍人が他の東側諸国で訓練を受けた。全体を包括した人民戦争の概念に基き、各州には防衛準備州学校（Escuela Provincial de Preparación para la Defensa）が置かれ、少なくとも年に一度は主な郡の指導者は生産防衛旅団や地方民兵隊の当局者の下で教育を受ける。