/**
 * @fileOverview Defines the {@link CKEDITOR.lang} object, for the
 * Bosnian language.
 */

/**#@+
   @type String
   @example
*/

/**
 * Constains the dictionary of language entries.
 * @namespace
 */
CKEDITOR.lang['bs'] =
{
	/**
	 * The language reading direction. Possible values are "rtl" for
	 * Right-To-Left languages (like Arabic) and "ltr" for Left-To-Right
	 * languages (like English).
	 * @default 'ltr'
	 */
	dir : 'ltr',

	/*
	 * Screenreader titles. Please note that screenreaders are not always capable
	 * of reading non-English words. So be careful while translating it.
	 */
	editorTitle : 'Rich text editor, %1, press ALT 0 for help.', // MISSING

	// ARIA descriptions.
	toolbar	: 'Toolbar', // MISSING
	editor	: 'Rich Text Editor', // MISSING

	// Toolbar buttons without dialogs.
	source			: 'HTML kôd',
	newPage			: 'Novi dokument',
	save			: 'Snimi',
	preview			: 'Prikaži',
	cut				: 'Izreži',
	copy			: 'Kopiraj',
	paste			: 'Zalijepi',
	print			: 'Štampaj',
	underline		: 'Podvuci',
	bold			: 'Boldiraj',
	italic			: 'Ukosi',
	selectAll		: 'Selektuj sve',
	removeFormat	: 'Poništi format',
	strike			: 'Precrtaj',
	subscript		: 'Subscript',
	superscript		: 'Superscript',
	horizontalrule	: 'Ubaci horizontalnu liniju',
	pagebreak		: 'Insert Page Break for Printing', // MISSING
	pagebreakAlt		: 'Page Break', // MISSING
	unlink			: 'Izbriši link',
	undo			: 'Vrati',
	redo			: 'Ponovi',

	// Common messages and labels.
	common :
	{
		browseServer	: 'Browse Server', // MISSING
		url				: 'URL',
		protocol		: 'Protokol',
		upload			: 'Šalji',
		uploadSubmit	: 'Šalji na server',
		image			: 'Slika',
		flash			: 'Flash', // MISSING
		form			: 'Form', // MISSING
		checkbox		: 'Checkbox', // MISSING
		radio			: 'Radio Button', // MISSING
		textField		: 'Text Field', // MISSING
		textarea		: 'Textarea', // MISSING
		hiddenField		: 'Hidden Field', // MISSING
		button			: 'Button', // MISSING
		select			: 'Selection Field', // MISSING
		imageButton		: 'Image Button', // MISSING
		notSet			: '<nije podešeno>',
		id				: 'Id',
		name			: 'Naziv',
		langDir			: 'Smjer pisanja',
		langDirLtr		: 'S lijeva na desno (LTR)',
		langDirRtl		: 'S desna na lijevo (RTL)',
		langCode		: 'Jezièni kôd',
		longDescr		: 'Dugaèki opis URL-a',
		cssClass		: 'Klase CSS stilova',
		advisoryTitle	: 'Advisory title',
		cssStyle		: 'Stil',
		ok				: 'OK',
		cancel			: 'Odustani',
		close			: 'Close', // MISSING
		preview			: 'Preview', // MISSING
		generalTab		: 'General', // MISSING
		advancedTab		: 'Naprednije',
		validateNumberFailed : 'This value is not a number.', // MISSING
		confirmNewPage	: 'Any unsaved changes to this content will be lost. Are you sure you want to load new page?', // MISSING
		confirmCancel	: 'Some of the options have been changed. Are you sure to close the dialog?', // MISSING
		options			: 'Options', // MISSING
		target			: 'Target', // MISSING
		targetNew		: 'New Window (_blank)', // MISSING
		targetTop		: 'Topmost Window (_top)', // MISSING
		targetSelf		: 'Same Window (_self)', // MISSING
		targetParent	: 'Parent Window (_parent)', // MISSING
		langDirLTR		: 'Left to Right (LTR)', // MISSING
		langDirRTL		: 'Right to Left (RTL)', // MISSING
		styles			: 'Style', // MISSING
		cssClasses		: 'Stylesheet Classes', // MISSING
		width			: 'Širina',
		height			: 'Visina',
		align			: 'Poravnanje',
		alignLeft		: 'Lijevo',
		alignRight		: 'Desno',
		alignCenter		: 'Centar',
		alignTop		: 'Vrh',
		alignMiddle		: 'Sredina',
		alignBottom		: 'Dno',
		invalidHeight	: 'Height must be a number.', // MISSING
		invalidWidth	: 'Width must be a number.', // MISSING

		// Put the voice-only part of the label in the span.
		unavailable		: '%1, unavailable' // MISSING
	},

	contextmenu :
	{
		options : 'Context Menu Options' // MISSING
	},

	// Special char dialog.
	specialChar		:
	{
		toolbar		: 'Ubaci specijalni karater',
		title		: 'Izaberi specijalni karakter',
		options : 'Special Character Options' // MISSING
	},

	// Link dialog.
	link :
	{
		toolbar		: 'Ubaci/Izmjeni link',
		other 		: '<other>', // MISSING
		menu		: 'Izmjeni link',
		title		: 'Link',
		info		: 'Link info',
		target		: 'Prozor',
		upload		: 'Šalji',
		advanced	: 'Naprednije',
		type		: 'Tip linka',
		toUrl		: 'URL', // MISSING
		toAnchor	: 'Sidro na ovoj stranici',
		toEmail		: 'E-Mail',
		targetFrame		: '<frejm>',
		targetPopup		: '<popup prozor>',
		targetFrameName	: 'Target Frame Name', // MISSING
		targetPopupName	: 'Naziv popup prozora',
		popupFeatures	: 'Moguænosti popup prozora',
		popupResizable	: 'Resizable', // MISSING
		popupStatusBar	: 'Statusna traka',
		popupLocationBar: 'Traka za lokaciju',
		popupToolbar	: 'Traka sa alatima',
		popupMenuBar	: 'Izborna traka',
		popupFullScreen	: 'Cijeli ekran (IE)',
		popupScrollBars	: 'Scroll traka',
		popupDependent	: 'Ovisno (Netscape)',
		popupLeft		: 'Lijeva pozicija',
		popupTop		: 'Gornja pozicija',
		id				: 'Id', // MISSING
		langDir			: 'Smjer pisanja',
		langDirLTR		: 'S lijeva na desno (LTR)',
		langDirRTL		: 'S desna na lijevo (RTL)',
		acccessKey		: 'Pristupna tipka',
		name			: 'Naziv',
		langCode		: 'Smjer pisanja',
		tabIndex		: 'Tab indeks',
		advisoryTitle	: 'Advisory title',
		advisoryContentType	: 'Advisory vrsta sadržaja',
		cssClasses		: 'Klase CSS stilova',
		charset			: 'Linked Resource Charset',
		styles			: 'Stil',
		selectAnchor	: 'Izaberi sidro',
		anchorName		: 'Po nazivu sidra',
		anchorId		: 'Po Id-u elementa',
		emailAddress	: 'E-Mail Adresa',
		emailSubject	: 'Subjekt poruke',
		emailBody		: 'Poruka',
		noAnchors		: '(Nema dostupnih sidra na stranici)',
		noUrl			: 'Molimo ukucajte URL link',
		noEmail			: 'Molimo ukucajte e-mail adresu'
	},

	// Anchor dialog
	anchor :
	{
		toolbar		: 'Anchor', // MISSING
		menu		: 'Edit Anchor', // MISSING
		title		: 'Anchor Properties', // MISSING
		name		: 'Anchor Name', // MISSING
		errorName	: 'Please type the anchor name' // MISSING
	},

	// List style dialog
	list:
	{
		numberedTitle		: 'Numbered List Properties', // MISSING
		bulletedTitle		: 'Bulleted List Properties', // MISSING
		type				: 'Type', // MISSING
		start				: 'Start', // MISSING
		validateStartNumber				:'List start number must be a whole number.', // MISSING
		circle				: 'Circle', // MISSING
		disc				: 'Disc', // MISSING
		square				: 'Square', // MISSING
		none				: 'None', // MISSING
		notset				: '<not set>', // MISSING
		armenian			: 'Armenian numbering', // MISSING
		georgian			: 'Georgian numbering (an, ban, gan, etc.)', // MISSING
		lowerRoman			: 'Lower Roman (i, ii, iii, iv, v, etc.)', // MISSING
		upperRoman			: 'Upper Roman (I, II, III, IV, V, etc.)', // MISSING
		lowerAlpha			: 'Lower Alpha (a, b, c, d, e, etc.)', // MISSING
		upperAlpha			: 'Upper Alpha (A, B, C, D, E, etc.)', // MISSING
		lowerGreek			: 'Lower Greek (alpha, beta, gamma, etc.)', // MISSING
		decimal				: 'Decimal (1, 2, 3, etc.)', // MISSING
		decimalLeadingZero	: 'Decimal leading zero (01, 02, 03, etc.)' // MISSING
	},

	// Find And Replace Dialog
	findAndReplace :
	{
		title				: 'Find and Replace', // MISSING
		find				: 'Naði',
		replace				: 'Zamjeni',
		findWhat			: 'Naði šta:',
		replaceWith			: 'Zamjeni sa:',
		notFoundMsg			: 'Traženi tekst nije pronaðen.',
		matchCase			: 'Uporeðuj velika/mala slova',
		matchWord			: 'Uporeðuj samo cijelu rijeè',
		matchCyclic			: 'Match cyclic', // MISSING
		replaceAll			: 'Zamjeni sve',
		replaceSuccessMsg	: '%1 occurrence(s) replaced.' // MISSING
	},

	// Table Dialog
	table :
	{
		toolbar		: 'Tabela',
		title		: 'Svojstva tabele',
		menu		: 'Svojstva tabele',
		deleteTable	: 'Delete Table', // MISSING
		rows		: 'Redova',
		columns		: 'Kolona',
		border		: 'Okvir',
		widthPx		: 'piksela',
		widthPc		: 'posto',
		widthUnit	: 'width unit', // MISSING
		cellSpace	: 'Razmak æelija',
		cellPad		: 'Uvod æelija',
		caption		: 'Naslov',
		summary		: 'Summary', // MISSING
		headers		: 'Headers', // MISSING
		headersNone		: 'None', // MISSING
		headersColumn	: 'First column', // MISSING
		headersRow		: 'First Row', // MISSING
		headersBoth		: 'Both', // MISSING
		invalidRows		: 'Number of rows must be a number greater than 0.', // MISSING
		invalidCols		: 'Number of columns must be a number greater than 0.', // MISSING
		invalidBorder	: 'Border size must be a number.', // MISSING
		invalidWidth	: 'Table width must be a number.', // MISSING
		invalidHeight	: 'Table height must be a number.', // MISSING
		invalidCellSpacing	: 'Cell spacing must be a number.', // MISSING
		invalidCellPadding	: 'Cell padding must be a number.', // MISSING

		cell :
		{
			menu			: 'Cell', // MISSING
			insertBefore	: 'Insert Cell Before', // MISSING
			insertAfter		: 'Insert Cell After', // MISSING
			deleteCell		: 'Briši æelije',
			merge			: 'Spoji æelije',
			mergeRight		: 'Merge Right', // MISSING
			mergeDown		: 'Merge Down', // MISSING
			splitHorizontal	: 'Split Cell Horizontally', // MISSING
			splitVertical	: 'Split Cell Vertically', // MISSING
			title			: 'Cell Properties', // MISSING
			cellType		: 'Cell Type', // MISSING
			rowSpan			: 'Rows Span', // MISSING
			colSpan			: 'Columns Span', // MISSING
			wordWrap		: 'Word Wrap', // MISSING
			hAlign			: 'Horizontal Alignment', // MISSING
			vAlign			: 'Vertical Alignment', // MISSING
			alignBaseline	: 'Baseline', // MISSING
			bgColor			: 'Background Color', // MISSING
			borderColor		: 'Border Color', // MISSING
			data			: 'Data', // MISSING
			header			: 'Header', // MISSING
			yes				: 'Yes', // MISSING
			no				: 'No', // MISSING
			invalidWidth	: 'Cell width must be a number.', // MISSING
			invalidHeight	: 'Cell height must be a number.', // MISSING
			invalidRowSpan	: 'Rows span must be a whole number.', // MISSING
			invalidColSpan	: 'Columns span must be a whole number.', // MISSING
			chooseColor		: 'Choose' // MISSING
		},

		row :
		{
			menu			: 'Row', // MISSING
			insertBefore	: 'Insert Row Before', // MISSING
			insertAfter		: 'Insert Row After', // MISSING
			deleteRow		: 'Briši redove'
		},

		column :
		{
			menu			: 'Column', // MISSING
			insertBefore	: 'Insert Column Before', // MISSING
			insertAfter		: 'Insert Column After', // MISSING
			deleteColumn	: 'Briši kolone'
		}
	},

	// Button Dialog.
	button :
	{
		title		: 'Button Properties', // MISSING
		text		: 'Text (Value)', // MISSING
		type		: 'Type', // MISSING
		typeBtn		: 'Button', // MISSING
		typeSbm		: 'Submit', // MISSING
		typeRst		: 'Reset' // MISSING
	},

	// Checkbox and Radio Button Dialogs.
	checkboxAndRadio :
	{
		checkboxTitle : 'Checkbox Properties', // MISSING
		radioTitle	: 'Radio Button Properties', // MISSING
		value		: 'Value', // MISSING
		selected	: 'Selected' // MISSING
	},

	// Form Dialog.
	form :
	{
		title		: 'Form Properties', // MISSING
		menu		: 'Form Properties', // MISSING
		action		: 'Action', // MISSING
		method		: 'Method', // MISSING
		encoding	: 'Encoding' // MISSING
	},

	// Select Field Dialog.
	select :
	{
		title		: 'Selection Field Properties', // MISSING
		selectInfo	: 'Select Info', // MISSING
		opAvail		: 'Available Options', // MISSING
		value		: 'Value', // MISSING
		size		: 'Size', // MISSING
		lines		: 'lines', // MISSING
		chkMulti	: 'Allow multiple selections', // MISSING
		opText		: 'Text', // MISSING
		opValue		: 'Value', // MISSING
		btnAdd		: 'Add', // MISSING
		btnModify	: 'Modify', // MISSING
		btnUp		: 'Up', // MISSING
		btnDown		: 'Down', // MISSING
		btnSetValue : 'Set as selected value', // MISSING
		btnDelete	: 'Delete' // MISSING
	},

	// Textarea Dialog.
	textarea :
	{
		title		: 'Textarea Properties', // MISSING
		cols		: 'Columns', // MISSING
		rows		: 'Rows' // MISSING
	},

	// Text Field Dialog.
	textfield :
	{
		title		: 'Text Field Properties', // MISSING
		name		: 'Name', // MISSING
		value		: 'Value', // MISSING
		charWidth	: 'Character Width', // MISSING
		maxChars	: 'Maximum Characters', // MISSING
		type		: 'Type', // MISSING
		typeText	: 'Text', // MISSING
		typePass	: 'Password' // MISSING
	},

	// Hidden Field Dialog.
	hidden :
	{
		title	: 'Hidden Field Properties', // MISSING
		name	: 'Name', // MISSING
		value	: 'Value' // MISSING
	},

	// Image Dialog.
	image :
	{
		title		: 'Svojstva slike',
		titleButton	: 'Image Button Properties', // MISSING
		menu		: 'Svojstva slike',
		infoTab		: 'Info slike',
		btnUpload	: 'Šalji na server',
		upload		: 'Šalji',
		alt			: 'Tekst na slici',
		lockRatio	: 'Zakljuèaj odnos',
		unlockRatio	: 'Unlock Ratio', // MISSING
		resetSize	: 'Resetuj dimenzije',
		border		: 'Okvir',
		hSpace		: 'HSpace',
		vSpace		: 'VSpace',
		alertUrl	: 'Molimo ukucajte URL od slike.',
		linkTab		: 'Link', // MISSING
		button2Img	: 'Do you want to transform the selected image button on a simple image?', // MISSING
		img2Button	: 'Do you want to transform the selected image on a image button?', // MISSING
		urlMissing	: 'Image source URL is missing.', // MISSING
		validateBorder	: 'Border must be a whole number.', // MISSING
		validateHSpace	: 'HSpace must be a whole number.', // MISSING
		validateVSpace	: 'VSpace must be a whole number.' // MISSING
	},

	// Flash Dialog
	flash :
	{
		properties		: 'Flash Properties', // MISSING
		propertiesTab	: 'Properties', // MISSING
		title			: 'Flash Properties', // MISSING
		chkPlay			: 'Auto Play', // MISSING
		chkLoop			: 'Loop', // MISSING
		chkMenu			: 'Enable Flash Menu', // MISSING
		chkFull			: 'Allow Fullscreen', // MISSING
 		scale			: 'Scale', // MISSING
		scaleAll		: 'Show all', // MISSING
		scaleNoBorder	: 'No Border', // MISSING
		scaleFit		: 'Exact Fit', // MISSING
		access			: 'Script Access', // MISSING
		accessAlways	: 'Always', // MISSING
		accessSameDomain: 'Same domain', // MISSING
		accessNever		: 'Never', // MISSING
		alignAbsBottom	: 'Abs dole',
		alignAbsMiddle	: 'Abs sredina',
		alignBaseline	: 'Bazno',
		alignTextTop	: 'Vrh teksta',
		quality			: 'Quality', // MISSING
		qualityBest		: 'Best', // MISSING
		qualityHigh		: 'High', // MISSING
		qualityAutoHigh	: 'Auto High', // MISSING
		qualityMedium	: 'Medium', // MISSING
		qualityAutoLow	: 'Auto Low', // MISSING
		qualityLow		: 'Low', // MISSING
		windowModeWindow: 'Window', // MISSING
		windowModeOpaque: 'Opaque', // MISSING
		windowModeTransparent : 'Transparent', // MISSING
		windowMode		: 'Window mode', // MISSING
		flashvars		: 'Variables for Flash', // MISSING
		bgcolor			: 'Boja pozadine',
		hSpace			: 'HSpace',
		vSpace			: 'VSpace',
		validateSrc		: 'Molimo ukucajte URL link',
		validateHSpace	: 'HSpace must be a number.', // MISSING
		validateVSpace	: 'VSpace must be a number.' // MISSING
	},

	// Speller Pages Dialog
	spellCheck :
	{
		toolbar			: 'Check Spelling', // MISSING
		title			: 'Spell Check', // MISSING
		notAvailable	: 'Sorry, but service is unavailable now.', // MISSING
		errorLoading	: 'Error loading application service host: %s.', // MISSING
		notInDic		: 'Not in dictionary', // MISSING
		changeTo		: 'Change to', // MISSING
		btnIgnore		: 'Ignore', // MISSING
		btnIgnoreAll	: 'Ignore All', // MISSING
		btnReplace		: 'Replace', // MISSING
		btnReplaceAll	: 'Replace All', // MISSING
		btnUndo			: 'Undo', // MISSING
		noSuggestions	: '- No suggestions -', // MISSING
		progress		: 'Spell check in progress...', // MISSING
		noMispell		: 'Spell check complete: No misspellings found', // MISSING
		noChanges		: 'Spell check complete: No words changed', // MISSING
		oneChange		: 'Spell check complete: One word changed', // MISSING
		manyChanges		: 'Spell check complete: %1 words changed', // MISSING
		ieSpellDownload	: 'Spell checker not installed. Do you want to download it now?' // MISSING
	},

	smiley :
	{
		toolbar	: 'Smješko',
		title	: 'Ubaci smješka',
		options : 'Smiley Options' // MISSING
	},

	elementsPath :
	{
		eleLabel : 'Elements path', // MISSING
		eleTitle : '%1 element' // MISSING
	},

	numberedlist	: 'Numerisana lista',
	bulletedlist	: 'Lista',
	indent			: 'Poveæaj uvod',
	outdent			: 'Smanji uvod',

	justify :
	{
		left	: 'Lijevo poravnanje',
		center	: 'Centralno poravnanje',
		right	: 'Desno poravnanje',
		block	: 'Puno poravnanje'
	},

	blockquote : 'Block Quote', // MISSING

	clipboard :
	{
		title		: 'Zalijepi',
		cutError	: 'Sigurnosne postavke vašeg pretraživaèa ne dozvoljavaju operacije automatskog rezanja. Molimo koristite kraticu na tastaturi (Ctrl/Cmd+X).',
		copyError	: 'Sigurnosne postavke Vašeg pretraživaèa ne dozvoljavaju operacije automatskog kopiranja. Molimo koristite kraticu na tastaturi (Ctrl/Cmd+C).',
		pasteMsg	: 'Please paste inside the following box using the keyboard (Ctrl/Cmd+V) and hit OK', // MISSING
		securityMsg	: 'Because of your browser security settings, the editor is not able to access your clipboard data directly. You are required to paste it again in this window.', // MISSING
		pasteArea	: 'Paste Area' // MISSING
	},

	pastefromword :
	{
		confirmCleanup	: 'The text you want to paste seems to be copied from Word. Do you want to clean it before pasting?', // MISSING
		toolbar			: 'Zalijepi iz Word-a',
		title			: 'Zalijepi iz Word-a',
		error			: 'It was not possible to clean up the pasted data due to an internal error' // MISSING
	},

	pasteText :
	{
		button	: 'Zalijepi kao obièan tekst',
		title	: 'Zalijepi kao obièan tekst'
	},

	templates :
	{
		button			: 'Templates', // MISSING
		title			: 'Content Templates', // MISSING
		options : 'Template Options', // MISSING
		insertOption	: 'Replace actual contents', // MISSING
		selectPromptMsg	: 'Please select the template to open in the editor', // MISSING
		emptyListMsg	: '(No templates defined)' // MISSING
	},

	showBlocks : 'Show Blocks', // MISSING

	stylesCombo :
	{
		label		: 'Stil',
		panelTitle	: 'Formatting Styles', // MISSING
		panelTitle1	: 'Block Styles', // MISSING
		panelTitle2	: 'Inline Styles', // MISSING
		panelTitle3	: 'Object Styles' // MISSING
	},

	format :
	{
		label		: 'Format',
		panelTitle	: 'Format',

		tag_p		: 'Normal',
		tag_pre		: 'Formatted',
		tag_address	: 'Address',
		tag_h1		: 'Heading 1',
		tag_h2		: 'Heading 2',
		tag_h3		: 'Heading 3',
		tag_h4		: 'Heading 4',
		tag_h5		: 'Heading 5',
		tag_h6		: 'Heading 6',
		tag_div		: 'Normal (DIV)' // MISSING
	},

	div :
	{
		title				: 'Create Div Container', // MISSING
		toolbar				: 'Create Div Container', // MISSING
		cssClassInputLabel	: 'Stylesheet Classes', // MISSING
		styleSelectLabel	: 'Style', // MISSING
		IdInputLabel		: 'Id', // MISSING
		languageCodeInputLabel	: ' Language Code', // MISSING
		inlineStyleInputLabel	: 'Inline Style', // MISSING
		advisoryTitleInputLabel	: 'Advisory Title', // MISSING
		langDirLabel		: 'Language Direction', // MISSING
		langDirLTRLabel		: 'Left to Right (LTR)', // MISSING
		langDirRTLLabel		: 'Right to Left (RTL)', // MISSING
		edit				: 'Edit Div', // MISSING
		remove				: 'Remove Div' // MISSING
  	},

	iframe :
	{
		title		: 'iFrame Properties', // MISSING
		toolbar		: 'iFrame', // MISSING
		noUrl		: 'Please type the iFrame URL', // MISSING
		scrolling	: 'Enable scrollbars', // MISSING
		border		: 'Show frame border' // MISSING
	},

	font :
	{
		label		: 'Font',
		voiceLabel	: 'Font', // MISSING
		panelTitle	: 'Font'
	},

	fontSize :
	{
		label		: 'Velièina',
		voiceLabel	: 'Font Size', // MISSING
		panelTitle	: 'Velièina'
	},

	colorButton :
	{
		textColorTitle	: 'Boja teksta',
		bgColorTitle	: 'Boja pozadine',
		panelTitle		: 'Colors', // MISSING
		auto			: 'Automatska',
		more			: 'Više boja...'
	},

	colors :
	{
		'000' : 'Black', // MISSING
		'800000' : 'Maroon', // MISSING
		'8B4513' : 'Saddle Brown', // MISSING
		'2F4F4F' : 'Dark Slate Gray', // MISSING
		'008080' : 'Teal', // MISSING
		'000080' : 'Navy', // MISSING
		'4B0082' : 'Indigo', // MISSING
		'696969' : 'Dark Gray', // MISSING
		'B22222' : 'Fire Brick', // MISSING
		'A52A2A' : 'Brown', // MISSING
		'DAA520' : 'Golden Rod', // MISSING
		'006400' : 'Dark Green', // MISSING
		'40E0D0' : 'Turquoise', // MISSING
		'0000CD' : 'Medium Blue', // MISSING
		'800080' : 'Purple', // MISSING
		'808080' : 'Gray', // MISSING
		'F00' : 'Red', // MISSING
		'FF8C00' : 'Dark Orange', // MISSING
		'FFD700' : 'Gold', // MISSING
		'008000' : 'Green', // MISSING
		'0FF' : 'Cyan', // MISSING
		'00F' : 'Blue', // MISSING
		'EE82EE' : 'Violet', // MISSING
		'A9A9A9' : 'Dim Gray', // MISSING
		'FFA07A' : 'Light Salmon', // MISSING
		'FFA500' : 'Orange', // MISSING
		'FFFF00' : 'Yellow', // MISSING
		'00FF00' : 'Lime', // MISSING
		'AFEEEE' : 'Pale Turquoise', // MISSING
		'ADD8E6' : 'Light Blue', // MISSING
		'DDA0DD' : 'Plum', // MISSING
		'D3D3D3' : 'Light Grey', // MISSING
		'FFF0F5' : 'Lavender Blush', // MISSING
		'FAEBD7' : 'Antique White', // MISSING
		'FFFFE0' : 'Light Yellow', // MISSING
		'F0FFF0' : 'Honeydew', // MISSING
		'F0FFFF' : 'Azure', // MISSING
		'F0F8FF' : 'Alice Blue', // MISSING
		'E6E6FA' : 'Lavender', // MISSING
		'FFF' : 'White' // MISSING
	},

	scayt :
	{
		title			: 'Spell Check As You Type', // MISSING
		opera_title		: 'Not supported by Opera', // MISSING
		enable			: 'Enable SCAYT', // MISSING
		disable			: 'Disable SCAYT', // MISSING
		about			: 'About SCAYT', // MISSING
		toggle			: 'Toggle SCAYT', // MISSING
		options			: 'Options', // MISSING
		langs			: 'Languages', // MISSING
		moreSuggestions	: 'More suggestions', // MISSING
		ignore			: 'Ignore', // MISSING
		ignoreAll		: 'Ignore All', // MISSING
		addWord			: 'Add Word', // MISSING
		emptyDic		: 'Dictionary name should not be empty.', // MISSING

		optionsTab		: 'Options', // MISSING
		allCaps			: 'Ignore All-Caps Words', // MISSING
		ignoreDomainNames : 'Ignore Domain Names', // MISSING
		mixedCase		: 'Ignore Words with Mixed Case', // MISSING
		mixedWithDigits	: 'Ignore Words with Numbers', // MISSING

		languagesTab	: 'Languages', // MISSING

		dictionariesTab	: 'Dictionaries', // MISSING
		dic_field_name	: 'Dictionary name', // MISSING
		dic_create		: 'Create', // MISSING
		dic_restore		: 'Restore', // MISSING
		dic_delete		: 'Delete', // MISSING
		dic_rename		: 'Rename', // MISSING
		dic_info		: 'Initially the User Dictionary is stored in a Cookie. However, Cookies are limited in size. When the User Dictionary grows to a point where it cannot be stored in a Cookie, then the dictionary may be stored on our server. To store your personal dictionary on our server you should specify a name for your dictionary. If you already have a stored dictionary, please type its name and click the Restore button.', // MISSING

		aboutTab		: 'About' // MISSING
	},

	about :
	{
		title		: 'About CKEditor', // MISSING
		dlgTitle	: 'About CKEditor', // MISSING
		moreInfo	: 'For licensing information please visit our web site:', // MISSING
		copy		: 'Copyright © $1. All rights reserved.' // MISSING
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Tree: All Trees The Williams Family Tree Jones of Aberdyfi The Cross Family Tree
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9001 S4453 Westham, Sussex, England, Census, 1861 (566/66/15)
9002 S4468 Westham, Sussex, England, Census, 1871 (1038/76/21)
9004 S2358 Westhorpe, Suffolk, England, Census, 1851 (1795/218/10)
9005 S8740 Westminster, London, England, Census, 1871
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9014 S5587 Westoe, South Shields, Durham, England, Census, 1851 (2399/600/27)
9015 S5588 Westoe, South Shields, Durham, England, Census, 1871 (5032/26/45)
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9017 S7626 Weston-Super-Mare, Somerset, England, Census, 1841
9025 S6095 Weston-super-Mare, Somerset, England, Census, 1861 (1673/23/40)
9027 S6094 Weston-super-Mare, Somerset, England, Census, 1871 (2461/52/7)
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9035 S6611 Weston-Super-Mare, Somerset, England, Census, 1901 (RG2324/126/14)
9037 S8043 Westwood Davies Family Tree
9038 S1898 Wetheringsett, Suffolk, England, Census, 1841 (1024/15/26/22)
9039 S1899 Wetheringsett, Suffolk, England, Census, 1851 (1795/70/2)
9040 S643 Wetheringsett, Suffolk, England, Census, 1851 (1795/74/10)
9041 S642 Wetheringsett, Suffolk, England, Census, 1861 (1148/149/13)
9044 S4591 Wethersfield, Essex, England, Census, 1901 (1722/52/15)
9045 S8904 Whatley, Frome, Somerset, England, Census, 1841
9046 S3362 Wheatenhurst, Gloucestershire, England, Census, 1841 (370/7/10/15)
9047 S4418 Wheatley Family Tree
Ann Wheatley The Williams Family Tree
9048 S6152 Whetstone, Leicestershire, England, Census, 1841 (599/12/29/17)
9049 S6153 Whetstone, Leicestershire, England, Census, 1851 (2081/270/21)
9050 S6154 Whetstone, Leicestershire, England, Census, 1861 (2257/20/7)
9051 S6162 Whetstone, Leicestershire, England, Census, 1871 (3233/26/19)
9054 S4902 Whichford, Warwickshire, England, Census, 1881 (1521/81/12)
9055 S6443 Whitchurch, Devonshire, England, Census, 1871 (2146/40/26)
9056 S1173 Whitchurch, Glamorganshire, Wales, Census, 1871 (5355/80/45)
9057 S6324 Whitchurch, Hampshire, England, Census, 1901 (1112/82/31)
9058 S7339 White Waltham, Berkshire, England, Census, 1871
9059 S5292 Whitechapel, London, England, Census, 1871 (526/44/24)
9060 S7361 Whitechapel, London, England, Census, 1891
9064 S8608 Whiteparish, Wiltshire, England, Census, 1841
9103 S7863 Whitestaunton, Somerset, England, Census, 1841
9105 S7343 Whitley, Reading, Berkshire, England, Census, 1881
9106 S1114 Whitstable, Kent, England, Census, 1891 (711/40/21)
9108 S1343 Whitstable, Kent, England, Census, 1901 (799/48/3)
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9112 S6694 Whittington, Derbyshire, England, Census, 1881 (3436/11/18)
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9135 S5687 Whitwell, Isle of Wight, Hampshire, England, Census, 1851 (1665/138/1)
9136 S5681 Whitwell, Isle of Wight, Hampshire, England, Census, 1851 (661/14/11)
9137 S5686 Whitwell, Isle of Wight, Hampshire, England, Census, 1871 (1170/32/12)
9138 S7708 Whitworth, Durham, England, Census, 1871
9142 S2958 Wickersley, Yorkshire, England, Census, 1891 (3848/26/4)
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9145 S5524 Wigfield Family Tree
9146 S6168 Wigston Magna, Leicestershire, England, CEnsus, 1901 (2957/110/22)
9147 S6127 Wigston, Leicestershire, England, Census, 1881 (3127/106/43)
9148 S6128 Wigston, Leicestershire, England, Census, 1891 (2499/84/32)
9149 S5626 Wigton, Cumberland, England, Census, 1871 (5227/22/9)
9150 S3561 Wileman
Ann Patterson The Williams Family Tree
9151 S9545 Will
9152 S7089 Will Howells
9153 S6886 Will of John Nottage (51352)
9155 S6139 Willey, Warwickshire, England, Census, 1881 (3118/100/5)
9156 S9747 William Davidson
9157 S6084 William Graham Johnston
9158 S2584 William Harries
9159 S4037 William Leonard
9160 S7265 Williams Family Tree
Victoria Thorpe The Williams Family Tree
9161 S10169 Williams Family Tree Guestbook
9162 S7251 Williams/Lloyd (Cwm Bychan)
ejv The Williams Family Tree
9163 S1213 Williton, Somerset, England, Census, 1841 (965/9/13/18)
9164 S1214 Williton, Somerset, England, Census, 1851 (1920/415/48)
9165 S1215 Williton, Somerset, England, Census, 1861 (1603/5/6)
9167 S2798 Williton, Somerset, England, Census, 1871 (2352/14/21)
9173 S718 Wilmslow, Cheshire, England, Census, 1861 (2588/25/14)
9174 S5764 Wilsford, Wiltshire, England, Census, 1871 (1945/25/6)
9175 S5266 Wilson - Shore Family Tree
Blufforn The Williams Family Tree
9176 S6461 Wilson Family Tree
Helen Shulver The Williams Family Tree
9177 S6115 Wilton, Wiltshire, England, Census, 1861 (1319/81/15)
9178 S8170 Wilton, Wiltshire, England, Census, 1871
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9190 S1407 Wiltshire BMD
9191 S9563 Wiltshire memorial inscription index
9192 S7012 Wiltshire OPC
9193 S8418 Wiltshire, England, Extracted Parish Records
9194 S8420 Wiltshire, England, Marriages, 1538-1837
9195 S8836 Wimbledon, Surrey, England, Census, 1911
9196 S3832 Wimborne, Dorsetshire, England, Census, 1911 (RG14/12260/101)
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9198 S8972 Winchester, Hampshire, England, Census, 1881
9200 S1811 Wingham, Kent, England, Census, 1871 (1001/73/19)
9201 S9017 Winnall, Hampshire, England, Census, 1891
9202 S6113 Winscombe, Somerset, England, Census, 1861 (1675/84/5)
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9205 S4414 Winsome Compson
9206 S5726 Winterslow, Wiltshire, England, Census, 1841 (1164/17/20/4)
9207 S5727 Winterslow, Wiltshire, England, Census, 1851 (1846/22/37)
9209 S5728 Winterslow, Wiltshire, England, Census, 1861 (1313/3/3)
9210 S8412 Winterslow, Wiltshire, England, Census, 1911
9211 S5162 Wisbech, Cambridgeshire, England, Census, 1841 (79/10/13/20)
9212 S5167 Wisbech, Cambridgeshire, England, Census, 1861 (1048/110/14)
9213 S4595 Withersfield, Suffolk, England, Census, 1861 (1124/180/5)
9214 S1220 Withington, Lancashire, England, Census, 1881 (3891/34/20)
9215 S7535 Witney, Oxfordshire, England, Census, 1891
9216 S4032 Witton, Norfolk, England, Census, 1891 (1509/74/1)
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9220 S1916 Woking, Surrey, England, Census, 1901 (596/57/18)
9221 S7353 Wokingham, Berkshire, England, Census, 1891
9223 S8377 Wolborough with Newton Abbot, Devonshire, England, Census, 1901
9224 S1079 Wolsatanton, Staffordshire, England, Census, 1891 (2157/84/6)
9225 S630 Wolstanton, Staffordshire, England, Census, 1851 (2002/354/5)
9226 S709 Wolstanton, Staffordshire, England, Census, 1861 (1924/51/51)
9227 S710 Wolstanton, Staffordshire, England, Census, 1861 (1924/81/6)
9232 S1084 Wolstanton, Staffordshire, England, Census, 1891 (2157/38/24)
9234 S6143 Wolston, Warwickshire, England, Census, 1841 (1137/22/23/17)
9235 S6144 Wolston, Warwickshire, England, Census, 1851 (2069/52/19)
9236 S6148 Wolston, Warwickshire, England, Census, 1861 (2210/49/5)
9242 S7929 Wolverhampton, Staffordshire, England, Census, 1841
9243 S8989 Wood Green, London, Middlesex, England, Census, 1911
9244 S8476 Wood Green, Middlesex, England, Census, 1901
9245 S3628 Woodbridge, Suffolk, England, Census, 1841 (1028/18/10/13)
9246 S989 Woodbridge, Suffolk, England, Census, 1881 (1883/32/26)
9248 S9055 Woodford, Wiltshire, England, Census, 1891
9249 S6051 Woodland Family Tree
9250 S7528 Woodstock, Oxfordshire, England, Census, 1841
9251 S5117 Woodward Family Tree
Shirley Woodward The Williams Family Tree
9252 S1538 Woolwich, Kent, England, Census, 1841 (492/1/35/12)
9255 S1251 Woolwich, Kent, England, Census, 1841 (493/8/50/4)
9256 S1249 Woolwich, Kent, England, Census, 1851 (1588/181/49)
9257 S1250 Woolwich, Kent, England, Census, 1851 (1588/25/42)
9259 S1248 Woolwich, Kent, England, Census, 1861 (404/169/60)
9260 S7600 Woolwich, Kent, England, Census, 1871
9261 S1247 Woolwich, Kent, England, Census, 1871 (777/52/20)
9270 S3974 Woolwich, Kent, England, Census, 1881 (747/38/1)
9271 S3975 Woolwich, Kent, England, Census, 1891 (532/109/1)
9273 S3976 Woolwich, London, England, Census, 1881 (755/111/12)
9274 S4945 Worcester, Worcestershire, England, Census, 1861 (2090/19/32)
9275 S8443 Worcester, Worcestershire, England, Census, 1881
9280 S6773 Worcester, Worcestershire, England, Census, 1911 (RG14PN17637 RG78PN1079 RD377 SD1 ED18 SN198)
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9282 S5595 Workington, Cumberland, England, Census, 1871 (5243/10/15)
9283 S5242 Workington, Cumberland, England, Census, 1881 (5177/71/7)
9284 S5241 Workington, Cumblerland, England, Census, 1891 (4305/46/6)
9285 S2456 Worl War I registration card C, 12 Sep 1918
Hopkins County Texas The Williams Family Tree
9286 S2448 World War I Draft Registration Cards, 1917-1918
Ancestry.com The Williams Family Tree
9287 S7376 Worlingworth, Suffolk, England, Census, 1851
9289 S9011 Worplesdon, Surrey, England, Census, 1881
9292 S7658 Worsley, Lancashire, England, Census, 1871
9293 S6512 Worth Family Tree
9294 S6475 Worth Matravers, Dorset, England, Census, 1841 (279/7/7/9)
9295 S6476 Worth Matravers, Dorset, England, Census, 1851 (1856/127/8)
9296 S6477 Worth Matravers, Dorset, England, Census, 1861 (1343/77/9)
9300 S5107 Worth, Sussex, England, Census, 1901 (906/65/2)
9301 S3161 Worthing, Sussex, England, Census, 1851 (1651/168/36)
9303 S7743 Worthing, Sussex, England, Census, 1911
9304 S859 Wortley, Yorkshire, England, Census, 1851 (2314/216/5)
9305 S881 Wortley, Yorkshire, England, Census, 1861 (3349/16/25)
9306 S866 Wortley, Yorkshire, England, Census, 1871 (4531/5/4)
9308 S865 Wortley, Yorkshire, England, Census, 1881 (4503/109/12)
9318 S1457 Wotton under Edge, Gloucestershire, England, Census, 1881 (2518/9/10)
9319 S2105 Wrentham, Suffolk, England, Census, 1841 (1017/11/21/15)
9320 S5193 Wretton, Norfolk, England, Census, 1851 (1830/594/7)
9321 S5601 Wretton, Norfolk, England, Census, 1861 (1261/32/17)
9322 S3119 Wrington, Somerset, England, Census, 1891 (1923/90/25)
9323 S10075 Wrington, Somerset, England, Census, 1901 (2328/91/11)
9325 S5125 Wrotham, Kent, England, Census, 1861 (486/73/22)
9326 S4301 Wroxall, Isle of Wight, Hampshire, England, Census, 1881 (1185/48/8)
9327 S1498 www.gingell.com
Craig Gingell The Williams Family Tree
9328 S2595 Wyke, Yorkshire, England, Census, 1841 (1291/12/16/26)
9329 S2598 Wyke, Yorkshire, England, Census, 1861 (3305/60/16)
9330 S2977 Wymeswold, Leicestershire, England, Census, 1841 (593/27/31/31)
9331 S2978 Wymeswold, Leicestershire, England, Census, 1851 (2086/176/2)
9333 S2984 Wymeswold, Leicestershire, England, Census, 1861 (2277/30/23)
9335 S3091 Wymeswold, Leicestershire, England, Census, 1881 (3148/9/9)
9338 S7150 Wymondham, Norfolk, England, Census, 1851
9339 S5220 Wymondham, Norfolk, England, Census, 1851 (1817/416/20)
9340 S1094 Wymondham, Norfolk, England, Census, 1891 (1535/71/9)
9341 S974 Wymondhan, Norfolk, England, Census, 1881 (1956/78/9)
9342 S7936 Yardley, Worcestershire, England, Census, 1891
9343 S1776 Yarmouth, Norfolk, England, Census, 1871 (1790/203)
9344 S4465 Yates Family Tree
Ian R. Yates The Williams Family Tree
9345 S7998 Yealand Conyers, Lancashire, England, Census, 1891
9346 S3625 Yeovil, Somerset, England, Census, 1901 (2302/39/26)
9347 S7157 Yeovil, Somerset, England, Census, 1911
9348 S2671 Yolander Edler
www.gingell.com The Williams Family Tree
9349 S7319 York, Yorkshire, England, Census, 1891
9350 S3403 Yorkley, Gloucestershire, England, Census, 1851 (2444/11/15)
9351 S6561 Ystradgynlais, Glamorganshire, Wales, Census, 1911 (RG14PN32716 RG78PN1867 RD593 SD2 ED8 SN89)
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9369 S6780 Yvonne Allison
9370 S5054 Yvonne Mason
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Cardiganshire. Aberystwyth. The Williams Family Tree
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Wrighting, BarbaraAncestry The Williams Family Tree
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Hall, Valerie Jayne The Williams Family Tree
9375 S10101 \i Ancestry\i0.
Marian The Williams Family Tree
Oldland, Tiffany The Williams Family Tree
James, Michael The Williams Family Tree
Lesley The Williams Family Tree
Matthew, LunnAncestry The Williams Family Tree
Gilbert, Leslie The Williams Family Tree
Ellis, Adrienne The Williams Family Tree
Johnson, Ianian3998 The Williams Family Tree
Smith, Anita The Williams Family Tree
1_anwen The Williams Family Tree
Fox-Roberts, David The Williams Family Tree
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Collinge, Geoff The Williams Family Tree
Kline, Jeanette The Williams Family Tree
Butcher, Mike and Pat The Williams Family Tree
Brant, Graham Richard The Williams Family Tree
Thomas, Janet The Williams Family Tree
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Symonds, J. The Williams Family Tree
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Encyclopaedia Slovenska – słowacka encyklopedia krajoznawcza, poświęcona tematom związanym ze Słowacją. Wychodziła w latach 1977–1982 nakładem wydawnictwa „Veda”. Stanowi „najbardziej kompletne i najbardziej wszechstronne źródło wiadomości na temat Słowacji”.

Dane bibliograficzne

Przypisy

Słowackie encyklopedie

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L'Avia BH-33 era un caccia biplano, monomotore, prodotto dall'azienda cecoslovacca Avia negli anni venti impiegato in Cecoslovacchia, oltre che in molti altri paesi, anche durante la seconda guerra mondiale.

Storia del progetto
Il progetto del caccia biplano Avia BH-33 venne sviluppato dall'ufficio tecnico della ditta Avia nel 1927, per sostituire il precedente caccia biplano Avia BH-21. Il nuovo aereo si basava essenzialmente sul precedente caccia sperimentale BH-21J, che aveva dimostrato promettenti margini di sviluppo. Il velivolo venne ottenuto accoppiando la cellula originale del BH-21J al nuovo propulsore radiale Bristol Jupiter a 9 cilindri, raffreddati ad aria. La costruzione del nuovo motore avvenne in Cecoslovacchia, in quanto la ditta Walter ne acquisì la licenza di produzione.  Altra caratteristica peculiare del caccia Avia BH-33 era di avere l'ala superiore dotata di minor apertura rispetto a quella inferiore. Il progetto del nuovo velivolo era dovuto agli ingegneri Pavel Beneš e Miroslav Hajn.

Il primo prototipo, designato BH-33.1, volò per la prima volta il 21 ottobre 1927, nelle mani del capo collaudatore Karel Fritsch, ma i primi test furono deludenti, rivelando prestazioni solo marginalmente migliori rispetto al precedente BH-21, anche se dotato di una versione più potente del propulsore Bristol Jupiter. Il 12 dicembre dello stesso anno venne installato l'armamento, basato su due mitragliatrici Vickers da 7,7 mm, e fu modificata la parte anteriore della fusoliera. Il BH-33.1, dotato di propulsore Bristol Jupiter VII da 480 CV, effettuò le prove ufficiali il 18 ottobre 1928. Durante tali test l'aereo raggiunse una velocità massima di 269 km/h (a 7 000 m), un rateo di salita di 11 m/sec, salendo alla quota di 5 000 m in 8'5", e a 7 000 m in 15 minuti. Il 12 novembre dello stesso anno il prototipo BH-33.1 venne trasferito presso l'Istituto Militare di Studi sull'Aviazione (VLÚS) per effettuare ulteriori test. L'8 febbraio 1935 il velivolo venne consegnato al 3º Reggimento Aereo basato sull'aeroporto di Vajnory.

Venne costruito un ulteriore prototipo, designato BH-33.2, dotato di propulsore Bristol Jupiter IV da 420 hp, azionante un'elica bipala metallica Reed, che volò per la prima volta il 14 gennaio 1928, sempre nelle mani del collaudatore Karel Fritsch. Questo prototipo fu ufficialmente presentato all'aeronautica militare del Belgio, che allora era alla ricerca di un nuovo caccia. Al suo ritorno in patria venne consegnato al V.L.Ú.S. dove servì al collaudo di numerosi tipi di propulsori. Il 24 maggio 1929 l'aereo venne ufficialmente consegnato all'aeronautica militare cecoslovacca.

Le prestazioni dei due prototipi furono ritenute buone ed il 17 ottobre 1928 il Ministero della Guerra cecoslovacco decise di ordinare alla ditta un lotto di cinque velivoli (comprendente il secondo prototipo e quattro esemplari di preserie, matricole da BH-33.2 a BH-33.6) dotati di propulsori Bristol Jupiter VI. Gli esemplari di preserie differivano dai due prototipi per la possibilità di trasportare delle piccole bombe in attacchi subalari. In realtà il primo esemplare di preserie, matricola BH-33.3, aveva già volato per la prima volta il 4 maggio 1928 e venne consegnato alla ČVL contemporaneamente al secondo prototipo. Tutti i velivoli di preserie furono consegnati al 3º reggimento aereo.

Tre esemplari furono venduti al Belgio, che acquisì anche la licenza di produzione dell'aereo, che però non fu mai utilizzata, mentre l'Unione Sovietica ne acquistò due esemplari. La Polonia acquistò un esemplare completo del velivolo, dotato di propulsore Bristol Jupiter VII e la licenza di produzione per cinquanta esemplari.

La ditta Avia continuò a sviluppare l'aereo, riprogettando quasi totalmente la fusoliera, sostituendo la struttura lignea con una a sezione ovale costituita da tubi d'acciaio saldati. Questa nuova versione venne designata BH-33E e si rivelò perfettamente all'altezza dei velivoli da caccia in produzione all'epoca. Il prototipo (BH-33.1009) effettuò il primo volo il 28 maggio 1929, dotato di propulsore Gnome-et-Rhône Jupiter VI.  Nonostante l'aumento di peso, la velocità massima era di circa 10 km/h superiore alla precedente versione (toccando i 285 km/h alla quota di 1 500 metri), così come migliore era il rateo di salita iniziale. Inizialmente il propulsore presentava problemi di surriscaldamento, ma l'adozione di piccole modifiche al sistema di raffreddamento permise di raggiungere una temperatura massima accettabile.  La ČVL ordinò tre ulteriori prototipi (designati BH-33.7, 33.8 e 33.9). Il BH-33.7 servì da base per lo sviluppo delle previste versioni BH-33N (motore Bristol Jupiter VI), BH-33NH (motore BMW Hornet da 525 hp) e BH-33-VII (motore Bristol Jupiter VII da alta quota). Il 13 agosto 1929 il prototipo BH-33.7, con ai comandi il capitano František Malkovský, precipitò a Borová, in Moravia, andando distrutto. Nello stesso anno il prototipo BH-33.7 venne presentato al Salone dell'Aeronautica di Parigi, dove diede una dimostrazione delle doti del velivolo eseguendo complesse acrobazie aeree.

Il prototipo BH-33.9 divenne il dimostratore della prevista versione di serie B-133 per la ČVL. Il 10 luglio 1930 venne mostrato, senza successo, ad una delegazione danese, mentre il 29 agosto il sergente Rudolf Švábenský lo esibì in volo a Bucarest, davanti ad una delegazione rumena. Sulla via del ritorno l'aereo ebbe un guasto al motore e precipitò nelle vicinanze di Sibiu. Il pilota si lanciò con il paracadute rimanendo illeso. L'aviazione militare cecoslovacca aveva collaudato il primo esemplare di B-133.1 il 29 agosto 1929, ma non fu convinta delle possibilità dell'aereo. Anche se due BH-33E (matricole 33.10 e 33.11) vennero acquistati per il team nazionale di acrobazia aerea, la ČVL decise di non acquistare ulteriori velivoli e la fabbrica costruttrice dovette cercare nuovamente clienti all'estero. L'Avia riuscì a vendere aerei alla Jugoslavia (con relativa licenza di produzione per 24 velivoli da costruirsi a cura della ditta Ikarus), ed all'Unione Sovietica.

Alla fine del 1929 la fabbrica, sempre alla ricerca di ordini di produzione, presentò un'ulteriore versione dell'aereo, designata BH-33L. Questa versione era dotata di ali con apertura alare maggiorata, e motore in linea Skoda L (Hispano-Suiza 12Gb costruito su licenza) da 580 CV.  Il primo prototipo di questa versione (designazione della ČVL, Ba-33L.1) volò per la prima volta il 3 agosto 1929 e portò l'azienda a vendere sul mercato interno, come aveva sempre sperato. Il 1º gennaio 1933 l'aeronautica militare cecoslovacca ordinò 80 esemplari di BH-33L, con il Ministero della Guerra cecoslovacco che finanziò immediatamente l'acquisto dei primi quattro esemplari di preserie.

La variante finale fu il BH-33N, dotata di propulsore americano Pratt & Whitney Hornet (costruito su licenza dalla BMW) da 525 hp, ma non ottenne alcun ordine di produzione.

Tecnica
Il BH-33 era un velivolo da caccia realizzato inizialmente a struttura mista, in legno e tela. Nella versione BH-33E la fusoliera era costruita in tralicci d'acciaio rivestiti di tela. La cabina di pilotaggio singola era posizionata in corrispondenza del bordo d'uscita alare, completamente scoperta.
Le ali erano in configurazione sesquiplana di tipo invertito: il piano alare superiore era, cioè, più corto di quello inferiore. Le due ali erano tra loro collegate da un sistema di montanti.

Il carrello d'atterraggio era di tipo classico, con due elementi monoruota tra loro collegati da un assale rigido, congiunti alla fusoliera da una struttura ad "V", in tubi metallici.

Il propulsore installato inizialmente era un motore radiale Bristol Jupiter a 9 cilindri, raffreddati ad erogante la potenza di 480 CV.  Sulle successive versioni venne installato un motore Skoda L (Hispano-Suiza 12Gb costruito su licenza) a 12 cilindri a V raffreddati a liquido, in grado di sviluppare la potenza di 580 CV (430 kW) ed azionante un'elica bipala lignea.

L'armamento fisso era costituito da due mitragliatrici Vickers Mk.28 calibro 7,7 mm disposte al di sopra del motore e sparanti attraverso il disco dell'elica, in seguito sostituite dalle mitragliatrici di produzione nazionale Vz.28 calibro 7,92 millimetri.

Impiego
Il nuovo aereo venne consegnato al 4-TH (il solo Gruppo da caccia del paese) di stanza a Hradec-Kralove, e agli Squadron da caccia No.1 ° e No.4 ° appartenenti a Reggimenti misti.  Inizialmente gli aerei erano armati con due mitragliatrici Vickers da 7,7 mm, che in seguito furono sostituite con le mitragliatrici nazionali Vz.28 di produzione cecoslovacca (una modifica della stessa Vickers) da 7,92 millimetri.

Alla parata aerea di Praga nel settembre 1933 venne effettuata la dimostrazione in volo di tre BH-33, pilotati dai piloti Kautsky, Rzhechka e Hubachek. Già dal 1935, con le consegne dei nuovi caccia Avia B-534, i vecchi BH-33 vennero trasferiti alle unità della riserva per essere utilizzati come addestratori. In particolare essi andarono ad equipaggiare la scuola cadetti di Prostejov.  In questo utilizzo i BH-33 sopravvissero fino alla crisi di Monaco di Baviera, nel 1938.  In quei giorni essi vennero nuovamente rimessi in servizio attivo come caccia di riserva.

Quando avvenne la spartizione della Cecoslovacchia, tutti i velivoli e le attrezzature dell'aviazione cecoslovacca furono consegnati ai tedeschi, che ne girarono una parte alla neocostituita aviazione slovacca.

Il concorso aereo del 1929
Il 22 agosto 1929 si tenne un concorso aereo riservato agli aerei da caccia delle aeronautiche della Piccola intesa (Cecoslovacchia, Jugoslavia e Romania) più la Polonia. Il percorso prevedeva il raid Bucarest-Jassy-Leopoli-Varsavia-Cracovia-Praga-Brno-Zagabria-Belgrado-Bucarest. Risultò vincitore il Capitano pilota cecoslovacco Josef Kalla su caccia Letov Š-131. Ecco i risultati:
1 - Vincitore il capitano cecoslovacco Josef Kalla, su caccia Letov Š-131;
2 - capitano cecoslovacco Karel Mareš, su caccia Avia BH-33-VII;
3 - Lt. jugoslavo Leonid Bajdak, su caccia Avia BH-33;
4 - capitano jugoslavo Zlatko Sintic, su caccia Avia BH-33;
5 - capitano rumeno Trajan Paelea, su caccia Dewoitine D.27 C.1;
6 - Lt. rumeno E. Parvulescu, su caccia Nieuport-Delage NiD-72 C.1;
7 - Lt. Rumeno C. Tanasescu, su caccia Dewoitine D.27 C.1;
8 - Lt. Polacco Jerzy Bajan, su caccia SPAD S-61 C.1;
9 - capitano polacco Leopold Pamula, su caccia Fiat C.R.20
Da notare che il caccia Avia BH-33 arrivò in tre delle prime quattro posizioni.

Belgio
L'Aéronautique Militaire/Militair Vliegwezen acquistò direttamente in fabbrica tre esemplari del caccia BH-33. Il primo esemplare (n/c 1003) volò per la prima volta il 19 giugno 1929 e fu consegnato il 10 luglio dello stesso anno. Il secondo aereo (n/c 1001) fu consegnato sette mesi dopo, mentre il terzo (n/c 1006) lo seguì dopo altri quattro mesi. Il contratto con l'Avia prevedeva anche la cessione della licenza di produzione del velivolo, che però non fu mai utilizzata. L'esemplare BH-33.1006, a causa di problemi tecnici, non fu accettato dall'Aéronautique Militaire/Militair Vliegwezen e venne rimandato in Cecoslovacchia. Al suo posto venne ordinato un esemplare della versione BH-33E (n/c 1014), dotato di motore Gnome-et-Rhône Jupiter VII per il volo ad alta quota. Questo velivolo volò per la prima volta il 4 ottobre 1929, giungendo in Belgio pochi giorni dopo. I tre aerei entrarono in servizio presso l'11a Escadrille de Chasse sulla base di Nivelles, assieme ai caccia Avia BH-21. Già a partire dal 1932 i caccia Avia BH-21 e BH-33 furono sostituiti dai Fairey Firefly. Gli aerei superstiti furono consegnati alla scuola di volo di Wevelgem, dove rimasero in servizio fino al 1936 quando furono ceduti alla ditta privata Mulot-Ertag di Bruxelles.

Cina
Durante la produzione il caccia BH-33 fu offerto per l'esportazione a diversi paesi. Il 17 marzo 1930 un velivolo BH-33 (matricola n/c 1020) venne trasferito, smontato, in Cina per effettuare una presentazione in volo alle autorità militari cinesi. Trasferito via mare l'aereo venne assemblato sull'aeroporto di Mukden, Manciuria, a partire dal 12 giugno 1930. Tale aereo volò per la prima volta il 7 ottobre dello stesso anno, compiendo una serie di dimostrazioni in volo ma, tuttavia, l'aviazione cinese non emise nessun ordine di acquisto. Successivamente, con l'invasione giapponese della Manciuria, il 19 settembre 1931 l'aereo cadde nelle mani degli specialisti dell'Imperial Army Air Force (Nihon Kutei Rikugun). Il velivolo venne dichiarato preda bellica nel mese di ottobre, venendo successivamente assegnato alla Čang Süe Liang Air Force. Nel giugno 1932 la Nihon Kutei Rikugun usò l'aereo in operazione di attacco al suolo nella regione di Tsitsikar. Il 17 marzo 1933 l'aereo venne definitivamente acquistato dal governo giapponese per il controvalore di 30 000 dollari. Non è noto il suo uso successivo.

Croazia
Nel 1941 la neocostituita Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske ricevette 7 velivoli BH-33E catturati dai tedeschi durante la Campagna di Jugoslavia dell'aprile 1941. Il 1º gennaio 1942 questi aerei armavano il 17th Jato (Squadron) sull'aeroporto di Rajlovac, vicino a Sarajevo, impiegati come caccia. A partire dal 15 gennaio vennero impiegati in azioni belliche durante la seconda offensiva contro i partigiani jugoslavi di Tito. Gli aerei appartenevano al 6th Wing Mixed (16, 17 e 18 Jato) al comando di Ivan Cenić. A partire dal 28 maggio dello stesso anno due aerei dello Squadron furono trasferiti sull'aeroporto di Zalužani, nelle vicinanze di Banja Luka, subordinati al comando della 714ª Divisione di fanteria tedesca. I restanti aerei vennero trasferiti, nel giugno 1942, al 5th Jato da ricognizione del 2nd Wing, basato sull'aeroporto di Rajlovac, che li usò fino all'ottobre 1943. Tutti i velivoli superstiti furono radiati entro il 1º ottobre 1944. Durante il suo utilizzo la NDH impiegò gli Avia BH-33E contro la guerriglia impiegandolI essenzialmente come aereo da attacco leggerI, ma anche come velivolI da ricognizione.

Germania
Quando, in seguito all'accordo di Monaco, avvenne la spartizione della Cecoslovacchia, tutti i velivoli e le attrezzature dell'aviazione cecoslovacca vennero consegnati ai tedeschi. La Luftwaffe distribuì i vecchi aerei a scopo didattico presso le scuole addestramento dei meccanici. Nell'aprile 1941 le forze tedesche catturarono in Jugoslavia undici velivoli Avia BH-33. Sette di essi, gli esemplari in condizioni migliori, vennero ceduti alla neocostituita aviazione croata.

Grecia
Pur avendo effettuato valutazioni operative nel 1929 con le versioni BH-33 e BH-33E il governo greco non aveva mai preso in considerazione l'acquisto del velivolo. Nel marzo del 1935 il governo del primo ministro Venizelos acquistò, per conto della Polemikí Aeroporía, 5 caccia BH-33SHS di produzione jugoslava, assieme a 10 ricognitori Breguet 14. Gli aerei, trasferiti da piloti jugoslavi, giunsero sull'aeroporto di Sédes, vicino Solun, già l'8 marzo, ed andarono a costituire la dotazione del 20° Mira. Verso la fine dello stesso anno i velivoli furono impiegati in operazioni antiguerriglia contro i ribelli nella Macedonia. Assieme ai due successivi Avia B-534 i caccia BH-33SHS formarono la forza principale d'intercettazione dell'Aeronautica militare (EVA) fino all'arrivo dei caccia polacchi PZL P.24 nel maggio del 1937. Successivamente gli aerei furono destinati all'addestramento caccia, compito svolto fino all'aprile 1941, quando con l'invasione italo-tedesca del paese venne ordinata la loro distruzione per impedirne la cattura.

Italia
Nell'aprile 1941 le forze italiane catturarono in Jugoslavia un velivolo Avia BH-33E. Tale aereo fu valutato dai tecnici della Regia Aeronautica, ma non ebbe alcun impiego e venne demolito.

Jugoslavia
Inizialmente il governo jugoslavo acquistò tre caccia BH-33E (matricole 2001/2003). Quando uno di questi esemplari andò perso venne sostituito da un ulteriore velivolo (matricola 2004). Nel 1931 venne ordinato un ulteriore lotto di 20 aerei (matricole 2005/2024), ed inoltre si acquistò anche la licenza di produzione. Gli aerei acquistati in Cecoslovacchia erano dotati di propulsore Bristol Jupiter VI da 450 hp. Tra il gennaio 1934 ed il marzo 1937 la fabbrica Ikarus di Zemun produsse su licenza un ulteriore lotto di 22 esemplari (matricole 2025/2046), designati BH-33E-SHS. Cinque dei caccia prodotti su licenza BH-33E-SHS, vennero venduti alla Grecia nel 1935. Tutti i velivoli prodotti su licenza erano equipaggiati di propulsore Bristol Jupiter 9Ad, prodotto dalla IAM su licenza Gnôme-et-Rhône, da 420 hp che rimpiazzarono progressivamente gli originali motori Bristol anche sugli aerei del primo lotto. Nel 1939, con l'introduzione in servizio di nuovi tipi di caccia, gli Avia BH-33 vennero relegati al ruolo di addestratori al combattimento. Alcuni dei BH-33E sopravvissero in servizio fino all'attacco tedesco alla Jugoslavia del 1941. Il 6 aprile 1941 il 36. Lovacka Grupa basato a Rezanovacka Kosa si oppose ai primi attacchi tedeschi. Due caccia Hawker Fury erano impegnati in una perlustrazione verso Kratovo. Tutti i Grupa erano stati avvertiti di aspettarsi di incursioni aeree all'alba ed il resto del Grupa fu attaccato sulla pista mentre era in fase di decollo da almeno 30 caccia Messerschmitt Bf 109E e Messerschmitt Bf 110 (dei reparti LG 2 ed II/ZG 26). La maggior parte degli aerei iugoslavi riuscì a decollare e solamente un caccia Hawker Fury, un RWD 13 e tre aerei da addestramento Avia BH-33E furono distrutti a terra.

Alla data dell'invasione tedesca tre caccia biplani Avia BH-33E-SHS furono consegnati alla Independent Fighter Eskadrila della 2ª Scuola Caccia basata a Mostar. Due di questi obsoleti caccia biplani vennero distaccati a Podgorica, nel Montenegro.
Il 6 aprile 1941 il campo d'aviazione fu attaccato dalla 7./JG 26 ed i due caccia Avia BH-33E decollarono immediatamente. L'Oberleutnant Joachim Müncheberg ne abbatté uno sul campo d'aviazione alle 12:05 (la sua 34ª vittoria) e l'altro fu abbattuto cinque minuti più tardi, durante un violento combattimento tra caccia sulle montagne dal Leutnant Klaus Mietusch (alla sua 6ª vittoria). Il Porucnik (Primo Tenente) Milenko M. Milivojevic e il Narednik (sergente) Djordje Cvetkovic-Ciga rimasero tutti e due uccisi. I piloti tedeschi ritennero gli aerei abbattuti caccia Hawker Fury. Nello stesso giorno Müncheberg chiese la conferma dell'abbattimento di altro BH-33 e di un ricognitore Breguet 19 distrutti sull'aeroporto di Podgorica (la richiesta del ricognitore Breguet non fu comunque concessa).
Secondo il registro iugoslavo Cvetkovic-Ciga fu accreditato di due vittorie su aerei italiani, più un terzo non confermato distrutto per collisione. Milivojevic fu accreditato di una vittoria su un caccia italiano. Queste vittorie non possono essere confermate, perché i caccia tedeschi che attaccarono non sembrano avere sofferto di alcuna perdita. Diversi BH-33E catturati a terra dai tedeschi furono successivamente consegnati ai loro alleati croati.

Lettonia
Il 31 gennaio 1929 il Capt. A. Dzenitis fu mandato in Cecoslovacchia per provare in volo un caccia Avia BH-33 in vista dell'acquisto del velivolo da parte delle autorità militari lettoni. Nello stesso anno il Capt. A. Dzenitis andò in Inghilterra per provare il caccia Bristol Bulldog per lo stesso scopo. Dopo la stesura della sua relazione tecnica il governo lettone prese la decisione di acquistare il velivolo britannico.

Polonia

Nel 1928 la Polonia acquistò un esemplare del velivolo dotato di propulsore Bristol Jupiter VII, ed inoltre acquisì la licenza di produzione dell'aereo. La PZL produsse una preserie di 10 velivoli, ma il grosso della produzione su licenza fu intrapreso dalla fabbrica PWS di Biała Podlaska, che costruì 50 velivoli con la designazione PWS-A. Questi aerei erano dotati di propulsori Bristol Jupiter IV d'importazione, e raggiungevano la velocità massima di 242 km/h. Gli aerei entrarono in servizio con la Forza Aerea Polacca nel 1930, andando ad equipaggiare i No 121° e No 122° Squadron, che facevano parte del 2º Reggimento d'Aviazione. Il caccia PWS-A prestò servizio per breve periodo di tempo nelle file della Forza Aerea Polacca. Il velivolo equipaggiò la prima pattuglia acrobatica dell'aviazione polacca, denominata Trójka Bajana, che comprendeva: Cpt. pil. Jerzy Bajan,  Cpt. pil. Karol Pniak e Cpt. pil. Macek. Nel 1933 si cominciò a sostituire l'aereo con i monoplani di produzione nazionale PZL P.7a. Queste macchine continuarono ad essere utilizzate come addestratori acrobatici fino al 1935, e come addestratori basici fino al 1939.
Un esemplare (secondo altre fonti due)  di BH-33R venne inviato in Polonia. L'aereo venne preso in considerazione come potenziale sostituto del caccia PWS-A, ma la fabbrica di Biala Podlaska avviò un progetto nazionale designato PWS-10 che fu adottato dalle Siły Powietrzne.

Slovacchia
Nel marzo 1939, sotto il patrocinio dei tedeschi, venne formato il governo fantoccio slovacco. Esso decise subito di creare una propria forza aerea, designata Slovenské vzdušné zbrane, che ricevette, principalmente, gli aeromobili in servizio presso l'ex 3º Reggimento dell'aviazione cecoslovacca, tra cui tre addestratori BH-33. Uno di questi non entrò mai in servizio, mentre i rimanenti due aerei furono assegnati alla scuola di volo di Pieštany, dove prestarono brevemente servizio prima di essere demoliti nel 1941.

Spagna
Dopo lo scoppio della guerra civile il governo repubblicano era alla disperata ricerca di qualunque velivolo potesse avere una qualche utilità militare. La ditta belga Mulot-Ertag propose l'acquisto di un velivolo BH-33-3 giacente presso i suoi hangar. Si trattava di un aereo già appartenente all'Aeronautique Militaire Belge, acquistato dalla ditta dopo che era stato dichiarato surplus e posto in vendita per l'uso civile.  L'aereo, vetusto e disarmato, fu venduto tramite un intermediario francese, M. Vandevelde, che risultava l'acquirente ufficiale. L'aereo fu preparato per il volo di consegna, ma sorse il problema di quale pilota avrebbe trasferito il velivolo in Spagna. Il proprietario della ditta belga, M. Mulot, propose di affidare il velivolo ad un ex sergente dell'Aeronautique Militaire Belge, André Autrique. Nonostante l'amministrazione belga avesse piazzato, nel mese di agosto 1936, due gendarmi a sorvegliare l'aereo, il pilota decollò senza problemi dall'aeroporto di Bruxelles-Evere il 26 dello stesso mese. Il primo scalo in Francia fu effettuato senza problemi presso l'aeroporto di Toussus-le-Noble.  Quando l'aereo effettuò un atterraggio forzato sull'aeroporto di S.te Foy le Grand, nei pressi di Livourne, il pilota fu arrestato dalla gendarmeria francese. André Autrique fornì ai gendarmi il numero di telefono personale del Ministro dell'Aviazione francese Pierre Cot. Dopo una telefonata con il capo di gabinetto del Ministro il pilota venne rilasciato ed un meccanico partì da Tolosa per Ste Foy le Grand con il compito di riparare l'aereo. Dopo le opportune riparazioni l'aereo decollò per Montaudran e da lì proseguì per Barcellona, dove giunse il 29 agosto. Dopo l'arrivo sull'aeroporto di El Prat il velivolo fu ufficialmente consegnato agli spagnoli. Sul vecchio caccia fu installato il sistema di sincronizzazione delle mitragliatrici di un caccia Nieuport-Delage NiD-52 fuori uso, ed un armamento su due mitragliatrici Vickers da 7,7 mm. Nonostante fosse deciso l'invio dell'aereo nel settore di Madrid dove vi era disperato bisogno di aerei da caccia il vecchio Avia BH-33 rimase sugli aeroporti della zona di El Prat (dove vi erano tre aeroporti). Su quello di Canudas la Generalitat della Catalunya costituì una scuola di volo, che operò per breve tempo, ed è probabile che l'aereo abbia terminato qui la sua carriera, probabilmente scassato da qualche giovane pilota.

Unione Sovietica
Due caccia BH-33 (che non ricevettero alcuna denominazione speciale), furono acquistati dall'Unione Sovietica. L'acquisto di aerei da combattimento dotati di motori Bristol Jupiter VII era stato incluso nel piano di importazione del 1928, ed inoltre era stata anche valutata la possibilità di acquisire una serie di queste macchine dalla Cecoslovacchia o di costruirle in Unione Sovietica sotto licenza. Ciò era principalmente motivato dal basso prezzo di produzione. Al momento della conversione in rubli una cellula di BH-33, senza il motore, costava 13 000 rubli, mentre un caccia Tupolev I-4 completo almeno 35.000 rubli. A circa lo stesso prezzo venivano commercializzati i caccia tedeschi e britannici dell'epoca. Le due macchine (numeri di serie 1004 e 1005) arrivarono in Unione Sovietica nel maggio del 1929. Fonti cecoslovacche dicono che vi fu l'acquisto di tre aerei, ma negli archivi russi non è stata trovata traccia del terzo velivolo. I BH-33 sovietici erano equipaggiati con motori da alta quota
Bristol Jupiter VII, eliche Reid e mitragliatrici PV-1 da 7,62 mm. Dal maggio 1929 il BH-33 matricola 1.004 venne assegnato all'Istituto Sperimentale delle Forze Aeree sovietiche (NII V-VS), ma già nel mese di agosto dello stesso anno un esemplare (matricola n/c 1004) subì la rottura irreparabile del propulsore. Il velivolo rimase a lungo a terra in attesa della riparazione del motore, in quanto si scoprì che le speciali viti usate per il montaggio delle carenature di raffreddamento dei cilindri non corrispondevano a quelle originali. Nel mese di agosto del 1931 il secondo BH-33 (n/c 1005) iniziò un nuovo programma di test, che non venne completato a causa del manifestarsi di pericolosi cedimenti strutturali. Tuttavia i collaudi in volo effettuati elogiarono la manovrabilità e la stabilità del caccia cecoslovacco, dotato di buona visibilità e facilità di decollo e di atterraggio. Purtroppo le sue prestazioni non soddisfacevano più i requisiti emessi dalla VVS nel 1931. Nella maggior parte dei test condotti, in particolare sulla manovrabilità, il BH-33 perse il confronto con il caccia sovietico Polikarpov I-5 dotato di motore M-22, la copia sovietica del Bristol Jupiter. Nel confronto con l'I-5 dotato di motore sperimentale Bristol Jupiter VII, il caccia cecoslovacco non manifestava alcun beneficio in termini di velocità massima e quota raggiungibile. Al termine delle prove, visti i risultati, venne deciso di non adottare l'aereo.

Versioni

BH-33.1: primo prototipo, dotato di propulsore Bristol Jupiter, primo volo il 21 ottobre 1927.
BH-33.2: secondo prototipo e quattro velivoli di preserie, dotati di propulsori Bristol Jupiter VI prodotti su licenza dalla Walter. *BH-33-3: versione costruita in tre esemplari per l'Aeronautique Militaire Belge.
BH-33E: versione per la Jugoslavia costruita in 4 esemplari di preserie (matricole 2001/2004) e 20 esemplari di serie (matricole 2005/2024). Caratteristiche tecniche: un motore radiale Bristol Jupiter VI, a 9 cilindri, raffreddati ad aria da 543 CV (405 kW) a 0 m e 450 hp in quota; apertura alare 8,90 m; lunghezza 7,04 m; altezza 2,79 m; superficie alare 22,20 m²; peso a vuoto 850 kg,  totale 1 270 kg; velocità massima 285 km/h, di crociera 250 km/h; autonomia 450 km; tangenza 7 500 m. Armamento su 2 mitragliatrici Vickers Mk.28 da 7,7 mm..
BH-33E-SHS: versione prodotta su licenza in 22 esemplari (matricole 2025/2046), tra il gennaio 1934 ed il marzo 1937, dalla fabbrica Ikarus di Zemun.
BH-33L: versione di serie per l'aviazione cecoslovacca, dotata di apertura alare maggiorata e propulsore in linea Skoda L (Hispano-Suiza 12Gb costruito su licenza). Caratteristiche tecniche: un motore in linea Skoda L a 12 cilindri, raffreddato a liquido, da 580 CV (430 kW); apertura alare 8,90 m; lunghezza 7,22 m; altezza 3,13 m; superficie alare 25,5 m²; peso a vuoto 1 117 kg, massimo al decollo 1 560 kg; velocità massima 315 km/h, di crociera 298 km/h; rateo di salita 9,9 m/s; autonomia 280 km; tangenza 8 000 m. Armamento su 2 mitragliatrici Vz 38 da 7,92 mm.
BH-33N: un prototipo dotato di propulsore Pratt & Whitney Hornet da 525 CV (391 kW) costruito su licenza dalla BMW.

Utilizzatori

Aéronautique Militaire/Militair Vliegwezen

Češkoslovenske Vojenske Letectvo
 Repubblica di Cina
Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün

Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske

Luftwaffe

Polemikí Aeroporía

Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu (preda bellica)

Regia Aeronautica (preda bellica)

Latvijas Gaisa Spēki

Siły Powietrzne

Slovenské vzdušné zbrane

Fuerzas Aéreas de la República Española

VVS

Jugoslovensko kraljevsko ratno vazduhoplovstvo i pomorska avijacija

Note

Bibliografia
World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 889 Sheet 86.

Cerda, Juan Arraez. L'aviation de Chasse de la République Espagnole 1936-1939. Hors Avions Series 03. Editions Lela Press, Boulogne-sur-Mer, 1995.
Cirovic, Dusan. Vazduhoplovne Zrtve 1913-1945, Zemun, 1970 kindly provided by Nenad Miklusev.

Morgała, Andrzej. Polskie samoloty wojskowe 1918-1939, Warszawa: Wydawnictwo MON, 1972, pp 91–94.
Napier, Sid. The Yugoslav Furies-Small air forces observer, vol.22 no.4 kindly provided by Santiago Flores 1998

Altri progetti

Collegamenti esterni

 (SR) Avia BH-33E-SHS

Aerei militari dal 1919 al 1930
Aerei militari cecoslovacchi
Aerei militari della seconda guerra mondiale
Biplani

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De dubbele woning aan de Nieuwstraat 14/Turfstraat 2 is een gemeentelijk monument in Baarn in de provincie Utrecht.

Het half vrijstaande pand werd in 1862 gebouwd op Baarnse gemeentegrond. Na een verbouwing in 1877 werd in 1882 een deel aangebouwd. Mogelijk is het gebouw in 1900 gemoderniseerd. De wit gepleisterde muren zijn versierd met siermetselwerk op banden en bogen.
De woningen hebben twee haaks op elkaar staande mansardedaken.

Nieuwstraat 14/Turfstraat 2
In de voorgevel van Nieuwstraat 14 zit een venster en een deur, de zijgevl heeft twee vensters. In de rechterzijgevel zit de ingang tussen de serre en een venster. De top van de rechtergevel is betimmerd met hout.

Het linker huis Turfstraat 2 heeft een venster en een deur met glas-in-lood uitgevoerd in Jugendstil. De boogvelden zijn voorzien van siermetselwerk.

Zie ook
 Lijst van gemeentelijke monumenten in Baarn

Woning in Baarn
Gemeentelijk monument in Baarn

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A Baradla Hosszú-Alsó-barlang a Baradla–Domica-barlangrendszer alsó barlangszintje. Magyarország megkülönböztetetten védett barlangjai között van.  Az Aggteleki Nemzeti Parkban található. A barlang az Aggteleki-karszt és a Szlovák-karszt többi barlangjával együtt a világörökség része.

Leírás

A barlang hossza 235 m, bejárata Jósvafő határában, a Jósva-forrás mellett nyílik, a Baradla Rövid-Alsó-barlang tárójától kb. 75 m-re, 218 m tengerszint feletti magasságban. Függőleges kiterjedése 20 m. A középső triász guttensteini mészkőben kialakult, vélhetően vízzel teljesen vagy részlegesen kitöltött barlang a Baradla-barlang szinte teljes hossza alá benyúlik, ma már ez szállítja az egykoron a Baradla-barlang főágán átfolyó Styx-patak vizének egy részét. A látogatásához az Aggteleki Nemzeti Park Igazgatóság engedélye kell.

A barlangfejlődés kései szakaszában járó Baradla-barlang idővel inaktívvá vált, elvesztette eredeti barlangi patakját. A barlang egykori vízfolyása alsóbb járatrendszert kezdett kialakítani magának. A rendszer vízgyűjtőjéről érkező vizet az alsó barlangok vezetik a Jósvafő határában található forrásaikhoz. A Baradla-barlangnak két egymástól hidrológiailag független alsó barlangja alakult ki, a ma 1000 méter hosszúságban ismert Baradla Rövid-Alsó-barlang és a mindössze 128 méteres szakaszán ismert, de a barlang alá hosszabban, egészen a Domica-barlangig benyúló Baradla Hosszú-Alsó-barlang.

A két barlangot sokáig egynek hitték, ugyanis vizük egy helyen, a jósvafői Jósva-forrásban tört a felszínre. A források különállósága csak 1955 óta ismert, amikor egy hatalmas árvíz kimosta a forrásterületet. A Baradla Rövid-Alsó-barlang forrása a Táró-forrás, amely egy mesterségesen hajtott tárón keresztül jut a felszínre, a Baradla Hosszú-Alsó-barlang forrása a Medence-forrás, más néven a Tó-forrás, amely egy betonmedencében fakad a völgy alján. A Medence-forrás vízhozama átlag 8,2 m³/p, hőmérséklete pedig átlag 12,8 °C.

A Baradla-barlang alá a domicai szakaszon is benyúló Baradla Hosszú-Alsó-barlang a leszivárgó vizeken és a Baradla-barlang felszíni nyelőin kívül a Vörös-tói-ágtól nyugati irányba elhelyezkedő barlangi víznyelőkön át jut vízhez, ilyen az aggteleki kiépített rész végénél található Dancza-nyelő, illetve Libanon-hegy alatt átvezető Nehéz-úton található Nehézút I. és Nehézút II. nyelők. Ha a Baradla Hosszú-Alsó-barlang önmagában már nem tudja elvezetni a felszínről érkező vízmennyiséget, az a Baradla-barlang főágában időszakos vízfolyást alkotva tovább folyik, és először a Baradla Hosszú-Alsó-barlang víznyelőin át tűnik el, majd ha ezek sem képesek a víz befogadására, akkor az a Baradla Rövid-Alsó-barlang víznyelőin át, így legkésőbb az Óriások termében található hatalmas nyelőn át jut immár a Baradla Rövid-Alsó-barlangba.

A Baradla-barlangrendszer teljes árvízi vízhozamát így a két alsó barlang együttesen vezeti el a forrásterületre. A Medence-forrás viszonylag magas, 12,8 °C-os átlagos hőmérsékletének oka lehet, hogy a forrás a víznyelők áradmányvizei és a beszivárgó víz mellett mélységi karsztvízből is táplálkozik. Összehasonlításképp a Medence-forrástól néhány méternyire fakadó Táró-forrás átlagos hőmérséklete 9,8 °C.

2006-ban volt először Baradla Hosszú-Alsó-barlangnak nevezve a barlang az irodalmában. Előfordul a barlang az irodalmában Baradla-Hosszú-Alsóbarlang (Baja 1998), Hosszú-Alsó-barlang (Takácsné, Juhász, Kraus 1989) és Long-Lower Cave (Takácsné, Eszterhás, Juhász, Kraus 1989) neveken is.

Kutatástörténet

A Baradla-barlang kutatója, Vass Imre is feltételezte az alsó barlang létét (1831), tekintve, hogy a barlang kijárata és a Jósva-forrás nagyon közel helyezkednek el egymáshoz. Több, jellemzően a Baradla víznyelőinek kibontására irányuló sikertelen kísérletet követően, 1954-ben, elsőként Jakucs László jutott be az alsó barlangba, de a forrás irányából. A Jósva-forrás egy árvízi fakadási pontjánál ásott aknát, majd ugyanebbe az irányba tárót hajtatott a barlang feltételezett irányába. A barlangot 1954 végére érte el, de ott a vízzel telt szifonok miatt nem tudott tovább haladni.

A két különálló alsó barlangszint létére 1955-ben derült fény. 1955. augusztus 6-án a Baradla-barlangon hatalmas méretű árvíz vonult le, amelynek vize kiszakította a hegyoldalt a Jósva-forrásnál és két, egymástól néhány méterre fakadó forrás helyét fedte fel. Az egyik a hosszú, a másik a rövid alsó barlanghoz tartozik, de ezt csak 1970-ben bizonyította vízfestési kísérletekkel Szenthe István.

Az 1989. évi Karszt és Barlangban közölve lett, hogy a Baradla-barlangban a barlangi patak napjainkban már csak áradások alkalmával folyik végig. Az év többi részében a Baradla-barlang alatt lévő Alsó-barlang vezeti le a Jósva-völgy völgyfőjében eredő forrásokhoz a vizet. Az elmúlt években végzett víznyomjelzések kimutatták, hogy egymástól független két barlang (a Hosszú-Alsó-barlang és a Baradla Rövid-Alsó-barlang) húzódik a Baradla-barlang alatt. A két alsó barlang közül eddig csak a Baradla Rövid-Alsó-barlangot sikerült feltárni, kb. 1 km hosszúságig. A folyóirat 1989. évi különszámában napvilágot látott ennek az utóbbi tanulmánynak az angol nyelvű változata (The caves of Hungary). Ebben a tanulmányban Long-Lower Cave a barlang neve.

A Baradla Hosszú-Alsó-barlang az Aggteleki-karszt és a Szlovák-karszt többi barlangjával együtt 1995 óta a világörökség része. 1998. május 14-től a környezetvédelmi és területfejlesztési miniszter 13/1998. (V. 6.) KTM rendelete szerint az Aggteleki Nemzeti Park Igazgatóság illetékességi területén található Baradla-Hosszú-Alsóbarlang az igazgatóság engedélyével látogatható. Az időközben 19 m-ig feltöltődött nyelőt 2000-ben újra bontani kezdték a kutatók és 40 m mélyre jutottak, ahol oldott falú vízszintes járatszakaszt értek el.

A 2005-ben kiadott, Magyar hegyisport és turista enciklopédia című könyvben az olvasható, hogy a Baradla-Alsó-barlangok a Baradla-barlang alsó, aktív járatszintjei. Az Alsó-barlang meglétét régóta feltételezték, de csak az elmúlt négy évtizedben lett bizonyítva létezése. Víznyomjelzések, illetve a feltáró kutatások eredményei alapján jelenleg már két, egymástól független alsó szintről van tudomásunk. A források hegylábi törmelékben történő felszínre lépési helye azonos volt a jósvafői Törőfej-völgyben 218 m tszf. magasságban az 1955. évi árvíz előtt, de jelenleg kb. 10 m-re helyezkednek el egymástól. A Hosszú-Alsó-barlang forrásai a Medence-forrás és a Cső-forrás, amelyek vizüket a Vörös-tói-ágtól Ny-ra található területről kapják. 1957-ben pár m-es táró hajtásával lett elérve az aktív forrásjárat. A gutensteini mészkőben keletkezett, keskeny, hasadék jellegű, omladékos és 150 m hosszúságig feltárt járatban erős a vízmozgás. Engedély kell a lezárt barlang megtekintéséhez.

2005. szeptember 1-től a környezetvédelmi és vízügyi miniszter 22/2005. (VIII. 31.) KvVM rendelete szerint az Aggteleki Nemzeti Park Igazgatóság működési területén található Baradla-Hosszú-Alsóbarlang a felügyelőség engedélyével látogatható. Az Aggteleki Nemzeti Park Igazgatóság működési területén lévő, 5430/7 nyilvántartási számú Baradla Hosszú-Alsó-barlang, 2006. február 28-tól, a környezetvédelmi és vízügyi miniszter 8/2006. KvVM utasítása szerint, megkülönböztetett védelmet igénylő barlang. A 2006. évi Vespertilioban közölt tanulmány szerint 2004. január 15-én két szürke hosszúfülű-denevért figyeltek meg a Hosszú-Alsó-Baradla nevű barlangban Boldogh Sándor és Barti Levente.

2007. március 8-tól a környezetvédelmi és vízügyi miniszter 3/2007. (I. 22.) KvVM rendelete szerint az Aggteleki Nemzeti Park Igazgatóság működési területén lévő Baradla-Hosszú-Alsóbarlang az igazgatóság engedélyével tekinthető meg. Az Aggteleki Nemzeti Park Igazgatóság működési területén lévő, 5430-7 kataszteri számú Baradla Hosszú-Alsó-barlang, 2012. február 25-től, a vidékfejlesztési miniszter 4/2012. (II. 24.) VM utasítása szerint, megkülönböztetetten védett barlang. 2013. július 19-től a vidékfejlesztési miniszter 58/2013. (VII. 11.) VM rendelete szerint a Baradla Hosszú-Alsó-barlang (Aggteleki Nemzeti Park Igazgatóság működési területe) az igazgatóság hozzájárulásával látogatható. 2021. május 10-től az agrárminiszter 17/2021. (IV. 9.) AM rendelete szerint a Baradla Hosszú-Alsó-barlang (Aggteleki Nemzeti Park Igazgatóság működési területe) az igazgatóság engedélyével látogatható. A 13/1998. (V. 6.) KTM rendelet egyidejűleg hatályát veszti.

Irodalom

 Baja Ferenc: A környezetvédelmi és területfejlesztési miniszter 13/1998. (V. 6.) KTM rendelete. Magyar Közlöny, 1998. május 6. (37. sz.) 2977. old.
 Boldogh Sándor: The bat fauna of the Aggtelek National Park and its surroundings (Hungary). Vespertilio, 2006. (9–10. évf.) 50. old.
 Boldogh Sándor: Földalatti denevérszállások az Aggteleki-karszt és a Galyaság területén. ANP füzetek, 2007. 3. sz. 169–170. old.
 Fazekas Sándor: A vidékfejlesztési miniszter 4/2012. (II. 24.) VM utasítása a megkülönböztetett védelmet igénylő barlangok körének megállapításáról. Hivatalos Értesítő. A Magyar Közlöny melléklete. 2012. február 24. (10. sz.) 1432. old.
 Fazekas Sándor: A vidékfejlesztési miniszter 58/2013. (VII. 11.) VM rendelete a barlangok nyilvántartásáról, a barlangok látogatásának és kutatásának egyes feltételeiről, valamint a barlangok kiépítéséről szóló 13/1998. (V. 6.) KTM rendelet módosításáról. Magyar Közlöny, 2013. július 11. (119. sz.) 64206. old.
 Gombos András: A környezetvédelmi és vízügyi miniszter 22/2005. (VIII. 31.) KvVM rendelete a barlangok nyilvántartásáról, a barlangok látogatásának és kutatásának egyes feltételeiről, valamint a barlangok kiépítéséről szóló 13/1998. (V. 6.) KTM rendelet módosításáról. Magyar Közlöny, 2005. augusztus 31. (117. sz.) 6368. old.
 Gyuricza György – Piros Olga – Szilágyi Ferenc – Salamon Gábor: Baradla-barlangrendszer. In: Székely Kinga szerk.: Magyarország fokozottan védett barlangjai. Mezőgazda Kiadó, 2003. 26., 30., 30–32., 33., 34. old.
 Nagy István: Az agrárminiszter 17/2021. (IV. 9.) AM rendelete a barlangok látogatásának és kutatásának egyes feltételeiről, valamint a barlangok kiépítéséről és hasznosításáról. Magyar Közlöny, 2021. április 9. (61. sz.) 2336. old.
 Neidenbach Ákos – Pusztay Sándor: Magyar hegyisport és turista enciklopédia. Budapest, Kornétás Kiadó, 2005. 32. old.
 Persányi Miklós: A környezetvédelmi és vízügyi miniszter 8/2006. (K. V. Ért. 3.) KvVM utasítása a megkülönböztetett védelmet igénylő barlangok körének megállapításáról. Környezetvédelmi és Vízügyi Értesítő, 2006. március 31. (3. évf. 3. sz.) 736. old.
 Persányi Miklós: A környezetvédelmi és vízügyi miniszter 3/2007. (I. 22.) KvVM rendelete a barlangok nyilvántartásáról, a barlangok látogatásának és kutatásának egyes feltételeiről, valamint a barlangok kiépítéséről szóló 13/1998. (V. 6.) KTM rendelet módosításáról. Magyar Közlöny, 2007. január 22. (6. sz.) 211. old.
 Polacsek Zsolt: Bejutás a Baradlából a Hosszú-alsó-barlangba. MKBT Tájékoztató, 2017. július–augusztus. 10–11. old.
 Szabó Zoltán: Beszámoló az Aggteleki-karszt Kutatás Projekt téli kutatótáboráról. MKBT Tájékoztató, 2018. január–február. 13. old.
 Takácsné Bolner Katalin – Eszterhás István – Juhász Márton – Kraus Sándor: The caves of Hungary. Karszt és Barlang, 1989. Special Issue. 17–18. old.
 Takácsné Bolner Katalin – Juhász Márton – Kraus Sándor: Magyarország barlangjai. Karszt és Barlang, 1989. 1–2. félév. 51. old.

További információk

 Baradla Hosszú-Alsó-barlang
 Dezső Zoltán – Molnár Lajos: Barlangkutatás radonnal
 Országos Barlangnyilvántartás

Barlangok az Aggteleki-karszton
Cseppkőbarlangok

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Большой Разданский мост () более известный как Киевский мост (мост Киевян) () — арочный мост через реку Раздан в Ереване. Соединяет улицу Ленинградян с улицей Киевян, административными районами Арабкир и Ачапняк, обеспечивая связь между центром города с северными районами и с автомагистралью Аштарака.

Перекинут над глубоким ущельем. Длина моста составляет 335 м, высота — 60,5 м.

История
Торжественное открытие состоялось 12 мая 1956 года.

Авторы проекта — доктор технических наук В. В. Пинаджян, инженер Н. А. Словинский и архитектор Г. Агабабян.

Примечания

Мосты Еревана
Арочные мосты Армении
Железобетонные мосты


Sultan-Ahmed-Moschee () bezeichnet folgende Moscheen:

 Sultan-Ahmed-Moschee (Berlin), Deutschland,
 Sultan-Ahmed-Moschee (Billstedt), Hamburg-Billstedt, Deutschland,
 Sultan-Ahmed-Moschee (Bruchsal), Bruchsal, Deutschland, DITIB,
 Sultan-Ahmed-Moschee (Bochum), Bochum-Dahlhausen, Deutschland, DITIB,
 Sultan-Ahmed-Moschee (Delft), Delft, Niederlande, 1995 erbaut
 Sultan-Ahmed-Moschee (Köln), Köln-Mülheim, Deutschland,
 Sultan-Ahmed-Moschee, Istanbul, Türkei (Blaue Moschee)
 Sultan-Ahmed-Moschee (Zenica) (Sultan Ahmedova džamija), Zenica, Bosnien, 1676 erbaut

Sultan-Ahmed-Moscheen

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Ramon Miquel i Planas (Barcelona, 7 d'agost de 1874 -26 de juliol de 1950) fou un bibliòfil per antonomàsia, la vida del qual estigué dedicada exclusivament al llibre en totes les seves manifestacions: editor, traductor, empresari, assagista, investigador, escriptor, poeta, bibliògraf, historiador de la llengua i la literatura catalanes i un llarg etcètera.
Fill de Josep Miquel i Rius natural de Sant Pere de Riudebitlles i de Margarida Planas i Ramonich natural de Salàs de Pallars fundadors de l'empresa MiquelRius. Es va casar amb Antònia Solà i Ballester.

Seguint els passos de Marià Aguiló i Fuster o Fèlix Torres Amat, intentà crear un corpus definitiu de la literatura catalana amb la publicació de la seva “Biblioteca catalana”. La va començar el 1908 i l'acabà el 1932, amb un total de 32 volums. Simultàniament anà publicant la col·lecció anomenada Històries d'altre temps, on es recullen novel·les i textos antics catalans.

Una de les seves millors obres és: Bibliofília. Recull d'estudis, observacions, comentaris y noticies sobre llibres en general y sobre qüestions de llengua y literatura catalanes en particular. Imp. Fidel Giró. Barcelona,1911 -1914 i 1915-1920. 28 cm. 2 vol.: (I) 2 f. Profus. il·lustr. amb gravats i facsímils b/n i color, en el text. Enq. original en mitja pell, plans en tela amb ferros secs, talls jaspiats.

Aquest llibre és un recull de quaderns publicats sense periodicitat per Ramon Miquel i Planas. Formen dos volums: el primer comprèn els quaderns apareguts entre el 1911 i el 1914, i el segon entre el 1915 i el 1920. Les matèries tractades versen principalment sobre bibliografia, antics texts catalans, temes lingüístics i matèries relacionades amb el llibre: il·lustració, relligadura, ex-libris, etc. Fou il·lustrada amb nombrosíssims facsímils, i té un valor considerable com a recull de materials.

Antoni Palau i Dulcet, en la seva obra: Manual del librero hispano-americano'''': bibliografía general española e hispano-americana desde la invención de la imprenta hasta nuestros tiempos, con el valor comercial de los impresos descritos, 2ª ed. corregida, Barcelona, Librería Palau, 1948-1977; 28 vols., diu d'aquesta obra: “Publicació esplèndida, i sense disputa la més notable en aquest gènere sortida de les premses catalanes. El tom primer comprèn els textos antics i inèdits de “Escachs d'amor”, per Castellví, Vinyoles i Fenollar; i “Llibre de Fra Bernat”, per Francesch dela Via. El tom segon, “Canoner devot”, per Miguel Ortigues; “Vida de Santa Magdalena en cobles”, per Gaçull; i “Ordinacions de la Confraria dels honrats Canyarins”, romanç satíric del . Conté, a més, entre altres estudis originals de l'autor unes cartes que no es van publicar per separat, la versió catalana dels estudis sobre enquadernació mudèjar i catalana, sobre la “Gramàtica de Mates”, les “Confidències i Pensaments de Joan Bonhome” i la “Novel·la d'un Bibliòfil”, aquesta amb el títol de la seva forma original, o sigui, “Diàlechs”.

I en el llibre Col·leccions privades, llibres singulars, els editors diuen. “ D'una inestimable font bibliogràfica, la revista es completa amb moltes reproduccions facsímils d'obres de literatura catalana,retrats gravats al boix de Brangulí i Ribas dels escriptors catalans més importants, reproduccions d'ex-libris, enquadernacions, marques d'impressors, etc”.

S'oposà a la imposició de la gramàtica i ortografia del català modern de Pompeu Fabra, qui va qualificar de "Gran Mogol Filològich", "dictador en materies lingüístiques a Catalunya" i "malehit reventador de llengües". L'any 1918 arribar a dir que «may Catalunya no havía estat víctima d'una tiranía tan odiosa com la que avuy exercexen els nostres gramatícols posats al servey d'En Fabra».

El 1939 va escriure i editar: Sonata en tres tiempos. Tanda de sonetos catalanes y traducción castellana en prosa. Imp. Altés, Barcelona,1939. Amb il·lustracions bicromes xilogràfiques  fetes per Ollé i Pinell. Aquest llibre:” és l'únic publicat en català no clandestí dels primers temps del franquisme. Malgrat no ser clandestí era alegal, ja que s'escapà de la censura que, malgrat no tenir cap decret ni disposició que prohibís específicament publicar en català – almenys que sapiguem-, de facto, no ho permetia”.

 Obres
 Amor i Psique  de Luci Appuleu (1905)
 Les Amors de Dafnis y Cloe de Longus (1905)
 Valter y Griselda. La Filla del rey d'Hongria. París y Viana traduccions de Bernat Metge (1905)
 Cançoner satírich valenciá dels segles XV y XVI (1911)
 Primer llibre d'exlibris d'en J. Triadó  (1906)
 Lo Somni de Bernat Metge (1907)
 Lo Carcer d'amor : novela del XVen segle composta per Diego de San Pedro y traduhida al català per Bernadí Vallmanya (1907)
 Les Faules d'Isop: text català y gravats reproduhits de dues edicions gòtiques del  (Barcelona, 1550? y 1576)  (1907)
 Faules Isòpiques de Aviano, Alfonso, Poggio y altres autors  (1908)
 Historia de Pierres de Provença y de la gentil Magalona : ara novament publicada segons les edicions de 1616 y 1650 (1908)
 Llibre del sabi y clarissim fabulador Isop (1908)
 Historia del noble y esforçat cavaller Pierres de Provença  (1908)
 Història de l'esforçat cavaller Partinobles : (Tarragona, 1588) (1908)
 Els Contes den Perrault (1909)
 Lo Fill del Senescal  (1909)
 Historia de Paris e Viana  (1909)
 Historia de Frondino y Brisona (1909)
 Jacob Xalabín (1909)
 La Filla de l'Emperador Constantí (1909)
 Tractat de Scipio y Anibal; seguit de la destrucció de Jerusalém  (1910)
 Somni de Francesc Alegre (1910)
 Rahonament entre Francesch Alegre y Sperança (1910)
 Pensament de Pere Joan Ferrer (1910)
 Despropiament d'amor de Ramon Llull (1910)
 La Imitació de Jesucrist  de Tomàs de Kempis (1911)
 Faula de les amors de Neptuno y Diana (1911)
 Lo Carcer d'amor de Diego de San Pedro (1912)
 Estudi histórich y crítich sobre la antiga novela catalana pera servir d'introducció al novelari català dels segles XIV a XVIII (1912)
 Rondalla de rondalles de Carles Ros i Hebrera (1912)
 Rondaya de Rondayes de Tomàs Aguiló i Cortès ()
 Obres de J. Roiç de Corella de Joan Roís de Corella (1913)
 Llegendes de l'altra vida (1914)
 Llibre anomenat Vita Christi d'Isabel de Villena (1916)
 Novelari català dels segles XIV a XVIII : publicat en vistadels manuscrits y edicions primitives (1908-1916)
 Viatge al Purgatori de Sant Patrici de Ramon de Perellós (1917)
 Diàleg de la guerra (1917)
 La Novela d'un bibliòfil (1918)
 Les Confidències dén Joan Bonhome (1918)
 Diàlechs (1919)
 Els Cent aforismes del bibliòfil (1924)
 La Llegenda del llibreter assassí de Barcelona (1928)
 Spill o Libre de consells: poema satírich del segle XV de Jaume Roig

 El Anti-Noucentista
Va ser el creador de la revista d'un únic número titulada El Noucentista, publicat com una facècia el 28 de desembre de 1914 –Diada dels Sants Innocents amb la col·laboració gràfica de Joan Vila d'Ivori, que va signar ‘Vobis'. El Noucentista faria riota d'Eugeni d'Ors i de La ben plantada, a la qual va contraposar La ben vestida; de les pintures de Torres i García al Palau de la Generalitat; d'un imaginari quadre cubista atribuït al cèlebre artista italià Cav. P. I. Cazzo (per Picasso) i d'altres temes relatius a les noves formes culturals i artístiques que s'obrien pas a Catalunya. En conjunt, unes bromes més o menys enverinades, que van tenir gràcia però escassa transcendència i que, si més no, van ajudar a afermar la importància del Noucentisme a Catalunya.

 Referències

 Bibliografia
 MIQUEL y PLANAS, R. Ensayos de Bibliofilia. Casa Miquel-Rius, Barcelona, 1929.
 QUINEY, Aitor; ESTRUGA, Jordi. Col·leccions privades, llibres singulars.
Edició a cura de... Biblioteca de Catalunya, Barcelona, 2005. .
 VÉLEZ, Pilar: El llibre com a obra d'art a la Catalunya vuitcentista (1850-1910)''.
Biblioteca de Catalunya, Barcelona, 1989. .

Enllaços externs

 Correspondència i col·lecció de reproduccions fotogràfiques de Ramon Miquel i Planas a la Biblioteca de Catalunya.

Escriptors barcelonins contemporanis
Bibliòfils barcelonins
Historiadors de la literatura barcelonins
Acadèmics de la Reial Acadèmia de Bones Lletres
Historiadors barcelonins contemporanis

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Константин Викторович Ерьоменко () е съветски, руски и украински футболист (по футбол и футзал), заслужил майстор на спорта, сенатор.

Кариера
Бил е голмайстор на шампионата по футзал на страната 8 поредни сезона. В съветския футбол играе в клубовете „Днипро“ (Днепропетровск, УССР, 1988), „Селенга“ (Улан Уде, РСФСР, 1989), „Трактор“ (Павлодар, Казахска ССР, 1990), „Алга“ (Фрунзе, Киргизка ССР, 1990).

Европейски шампион по футзал за 1999 година. Започва клубната си кариера по минифутбол в „Механизатор“ (1991). Става известен с играта си за МФК Дина Москва (1991 – 2001), за който има над 500 гола. Избран е за най-добър играч по футзал на XX век.

Завършва кариерата си през 2001 година поради открит вроден порок на сърцето. От 2002 година е президент на Минифутболен клуб Динамо Москва. Избран е за първи президент на Суперлигата по мини-футбол на Русия (2003).

През периода 2004 – 2009 година е член (от Воронежка област) на Съвета на федерацията на Федералното събрание на Русия.

Умира от сърдечна недостатъчност на 18 март 2010 година, след като колабира в демонстративен мач.

Руски състезатели по футзал
Руски футболисти
Съветски футболисти
Украински футболисти
Руски спортни функционери
Председатели на руски спортни клубове
Руски политици
Родени в Днипро
Починали в Москва
Загинали в спорта
Починали от сърдечна недостатъчност


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Foshan Sinomet Aluminum Co., Ltd.
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