Maxaad u baahantahay marka aad aragto calanka buluuga ah inta lagu guda jiro tartanka?
Context:Qabiilka Tartanku wuxuu ku bilaabmayaa wareeg diirimaad ah, ka dib baabuurta ayaa ku soo ururaan xariiqda bilawga si ay ugu qalmaan. Wareeggan waxaa badanaa loo yaqaanaa wareegga qaabeynta, maadaama gawaarida ay ku wareegaan qaabeynta iyada oo aan la dhaafin (in kasta oo darawalka qalad sameeya uu dib u heli karo dhul lumay). Wareegga diirimaadka ayaa u oggolaanaya wadayaasha inay hubiyaan xaaladda wadada iyo gaarigooda, waxay siinaysaa taayirrada fursad ay ku kululeeyaan si ay u kordhiyaan jiidashada iyo qabashada, waxayna sidoo kale siisaa shaqaalaha godka waqti ay naftooda iyo qalabkooda uga saaraan shabakadda bilowga tartanka.   Jacques Villeneuve oo isreebreebka ku jira 2005 United States Grand Prix ee Sauber C24 Marka baabuurta oo dhami ay ku soo baxaan shabakadda, ka dib markii gaariga caafimaadku uu ka dambeeyo kooxda, nidaamka iftiinka ee ka sarreeya wadada ayaa tilmaamaya bilowga tartanka: shan nal oo casaan ah ayaa la shidayaa ilbiriqsi kasta; dhammaantood markaa waa la deminayaa isla mar ahaantaana ka dib waqti aan la cayimin (badanaa wax ka yar 3 ilbiriqsi) si loo calaamadeeyo bilowga tartanka. Nidaamka bilaabista waxaa la joojin karaa haddii darawalku ku istaago shabakadda ama wadada meel aan amaan ahayn, oo lagu calaamadeeyay kor u qaadista gacantiisa. Haddii tani dhacdo, nidaamka ayaa dib u bilaabanaya: wareeg cusub oo qaabdhismeed ayaa bilaabmaya iyadoo baabuurka xadgudubka ah laga saaray shabakadda. Tartanka waxaa sidoo kale dib loo bilaabi karaa haddii uu dhaco shil culus ama xaalado khatar ah, iyadoo la baabi'inayo bilowgii asalka ahaa. Tartanka waxaa laga bilaabi karaa ka dambeeya Gaariga Badbaadada haddii koontaroolka tartanka uu dareemo in bilowga tartanka uu noqon doono mid aad u khatar ah, sida roobab aad u daran. Laga bilaabo xilli ciyaareedka 2019, marwalba waxaa jiri doona dib u bilaabid joogto ah. Haddii roobab culus awgood ay lagama maarmaan noqoto in laga bilaabo gadaal baabuurka badbaadada, ka dib marka wadadu ay qalalan tahay, wadayaasha ayaa u diyaargaroobi doona bilowga istaagga. Ma jiro wareeg qaab-dhismeed marka tartamada ay ka bilaabmaan ka dambeeya Gawaarida Badbaadada.  Xaaladaha caadiga ah, tartanka waxaa ku guulaysta qofka ugu horeeya ee ka gudba safka dhamaadka isagoo dhameystiray tiro go'an oo wareegyo ah. Saraakiisha tartanku waxay joojin karaan tartanka si dhakhso ah (oo ay u saaraan calanka cas) sababo la xiriira xaalado aan amaan ahayn sida roobab aad u daran, waana inay ku dhammaadaan laba saacadood gudahood, in kasta oo tartamada ay u badan tahay inay sii socdaan waqtigaan oo keliya haddii ay dhacdo cimilo aad u daran ama haddii baabuurka badbaadada la geeyo inta lagu jiro tartanka. Markii xaalad xaq u yeelato joojinta tartanka iyada oo aan la joojin, calanka cas ayaa la soo bandhigayaa; laga soo bilaabo 2005, toban daqiiqo oo digniin ah ayaa la siiyaa ka hor inta tartanku uusan dib u bilaaban ka dambeeya baabuurka badbaadada, kaas oo hoggaaminaya garoonka wareega ka hor inta uusan ku laaban wadada godka (ka hor inta uusan tartanku dib u bilaaban si tartan ah wareegga ugu dambeeya ka hor inta aan calanka cas la tusin).  Sanadihii 1950-meeyadii, masaafada tartanku waxay u dhaxeysay 300 km (190 mi) ilaa 600 km (370 mi). Dhererka ugu badan ee tartanka waxaa loo yareeyay 400 km (250 mi) 1966 iyo 325 km (202 mi) 1971. Dhererka tartanka waxaa loo habeeyay 305 km (190 mi) sanadkii 1989. Si kastaba ha noqotee, tartamada waddooyinka sida Monaco waxay leeyihiin masaafo gaaban, si loo ilaaliyo xadka laba saacadood.  Duuliyeyaashu waxey is dhaafsan karaan si ay u helaan boos inta ay tartanka socoto. Haddii hogaamiyuhu la kulmo gadaal (baabuur gaabis ah) oo dhammaystiray wareegyo yar, calaamadda gadaal waxaa lagu muujiyaa calan buluug ah oo u sheegaya inay ku qasban yihiin inay u oggolaadaan hogaamiyaha inuu ka soo kabsado. Baabuurka ugu gaabis ah waxaa la yiraahdaa "lapped" iyo, marka hogaamiyaha uu dhammeeyo tartanka, waxaa loo kala saaraa inuu dhammeeyo tartanka "hal wareeg ka hooseeya". Baabuur wade waxaa ku wareegi kara marar badan baabuur wade kasta oo hortiisa mara. Darawalka oo ku guuldareysta inuu dhameystiro in ka badan 90% masaafada tartanka waxaa lagu muujiyaa natiijooyinka sida "aan loo kala saarin".  Inta lagu guda jiro tartanka, wadayaasha waxay joojin karaan godadka si ay u beddelaan taayirada iyo dayactirka waxyeelada (laga bilaabo 1994 ilaa 2009 oo ay ku jiraan, waxay sidoo kale shidaal u buuxin karaan). Kooxo kala duwan iyo wadayaal kala duwan ayaa isticmaala xeelado kala duwan si ay u kordhiyaan awooda baabuurkooda. Waxaa jira saddex nooc oo taayirada qalalan ah, oo leh sifooyin kala duwan oo adkeysi iyo adkeysi leh, oo ay heli karaan wadayaasha baabuurta. Inta lagu guda jiro tartanka, wadayaashu waa inay isticmaalaan labo ka mid ah seddexda nooc ee la heli karo. Maaddooyinka kala duwan waxay leeyihiin heerar kala duwan oo waxqabad ah iyo xulashada goorta la isticmaalayo maadooyinka waa go'aan istiraatiiji ah oo muhiim ah in la gaaro. Taayirada kaladuwan waxay leeyihiin midabyo kaladuwan dhinacyadooda; tani waxay u oggolaaneysaa daawadayaasha inay fahmaan istiraatiijiyadaha.  Xaaladaha qoyan, wadayaasha baabuurta waxay u beddeli karaan mid ka mid ah laba taayir oo khaas ah oo qoyan oo leh godad dheeri ah (mid "dhexdhexaad ah", xaaladaha qoyan ee fudud, sida roobka dhowaan ka dib, mid kale "qoyan buuxa", oo loogu talagalay tartanka roobka ama isla markiiba ka dib). Darawalku waa inuu sameeyaa ugu yaraan hal joogsi si uu u isticmaalo laba nooc oo taayirro ah; sida caadiga ah waxaa la sameeyaa ilaa saddex joogsi, in kasta oo joogsiyada dheeraadka ah laga yaabo inay lagama maarmaan u yihiin hagaajinta dhaawaca ama haddii xaaladaha cimilada ay isbedelaan. Haddii la isticmaalo taayirada roobka, wadayaasha gawaarida kuma qasbana inay isticmaalaan labada nooc ee taayirada qalalan.
U ogolow hogaamiyaha inuu ku soo gaadho.