Kutokana na maandishi ya kumbukumbu ambayo inaelezea usumbufu wa usafiri wa ndege baada ya 2010 Eyjafjallajökull mlipuko, ni muda gani usafiri wa ndege juu ya Ulaya ilikuwa kuvunjwa kwa?
Context:Kwa sababu ya wasiwasi kwamba majivu ya volkano yaliyotupwa wakati wa milipuko ya 2010 ya Eyjafjallajökull huko Iceland yangeweza kuharibu injini za ndege, nafasi ya hewa inayodhibitiwa ya nchi nyingi za Ulaya ilifungwa kwa trafiki ya sheria za kuruka kwa vyombo, na kusababisha kile wakati huo ilikuwa kubwa zaidi trafiki ya hewa kuzima tangu Vita vya Kidunia vya pili. Kufungwa kwa ndege hizo kulifanya mamilioni ya abiria kutoroka sio tu barani Ulaya, bali duniani kote. Kwa kuwa sehemu kubwa za anga za Ulaya zilikuwa zimefungwa kwa ajili ya usafiri wa ndege, nchi nyingi zaidi ziliathiriwa kwani safari za ndege kwenda, kutoka, na kuzunguka Ulaya zilifutwa.  Baada ya kufungwa kwa ndege kwa sehemu kubwa ya kaskazini mwa Ulaya kutoka 15 hadi 23 Aprili, anga lilifungwa mara kwa mara katika sehemu tofauti za Ulaya katika wiki zilizofuata, wakati njia ya wingu la majivu ilifuatiliwa. Wingu la majivu lilisababisha usumbufu zaidi kwa shughuli za usafiri wa anga huko Scotland na Ireland mnamo 4 na 5 Mei na huko Uhispania, Ureno, kaskazini mwa Italia, Austria, na kusini mwa Ujerumani mnamo 9 Mei. Ireland na Uingereza airspace kufungwa tena tarehe 16 Mei na kufunguliwa tena tarehe 17 Mei.  Mlipuko huo ulitokea chini ya barafu ya barafu. Maji baridi kutoka kwenye barafu iliyoyeyuka yalifanya lava iwe baridi upesi, na kuifanya igawanyike katika chembe ndogo sana za kioo (silika) na majivu, ambazo zilipelekwa ndani ya mawingu ya mlipuko. Chembe ndogo sana za majivu na kiasi kikubwa cha mvuke kutoka kwenye maji ya kuyeyuka ya barafu zilituma majivu hatari kwa ndege kwa kasi sana juu katika angahewa la juu. Kuwepo na mahali ambapo mto huo ulikuwepo kulitegemea hali ya mlipuko na upepo. Kiasi kikubwa cha maji ya kuyeyuka ya barafu yaliyokuwa yakimiminika kwenye tundu la mlipuko lilifanya mlipuko huo uwe wenye kulipuka sana hivi kwamba ulitupa majivu yake moja kwa moja kwenye mkondo wa ndege, ambao ulikuwa wenye kudumu kwa njia isiyo ya kawaida na kuelekea kusini-mashariki. Kisha majivu hayo yalipelekwa juu ya Ulaya hadi kwenye maeneo yenye shughuli nyingi zaidi ulimwenguni.  Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Anga (IATA) lilikadiria kuwa sekta ya ndege ulimwenguni pote ingepoteza €148 milioni (US$200 milioni, £130 milioni) kwa siku wakati wa usumbufu huo. IATA ilisema kuwa hasara ya jumla kwa sekta ya ndege ilikuwa karibu dola bilioni 1.7 (£ bilioni 1.1, € bilioni 1.3). Shirika la Waendeshaji wa Viwanja vya Ndege (AOA) lilikadiria kuwa viwanja vya ndege vilipata hasara ya pauni milioni 80 katika kipindi cha siku sita na nusu. Zaidi ya safari za ndege 95,000 zilifutwa kote Ulaya wakati wa marufuku ya siku sita ya nafasi ya anga, na takwimu za baadaye zinaonyesha safari za ndege 107,000 zilifutwa wakati wa kipindi cha siku nane, ambazo ziliwakilisha asilimia 48 ya jumla ya trafiki ya anga na karibu abiria milioni 10.
Mwanzoni kulikuwa na kukomeshwa kwa usafiri wa ndege bila usumbufu kuanzia Aprili 15 hadi Aprili 23. Kulikuwa na usumbufu wa mara kwa mara katika sehemu tofauti za Ulaya katika wiki zilizofuata hadi Mei 17. Kwa ujumla, usafiri wa ndege huko Ulaya ulikatizwa kwa siku 33 kati ya Aprili 15 na Mei 17, 2010.