Fadlan sharax ku saabsan isreebreebka Formula 1.
Context:U qalmidda Inta badan taariikhda isboortiga, kalfadhiyada isreebreebka ayaa wax yar ka duwanaa kalfadhiyada tababarka; wadayaashu waxay yeelan doonaan hal ama in ka badan oo kalfadhiyo ah oo ay ku dejinayaan waqtiga ugu dhakhsaha badan, iyadoo amarka shabakadda lagu go'aamiyo wadista wadista wadista wadista wadista wadista wadista wadista wadista wadista wadista wadista wadista wadista wadista wadista wadista wadista wadista wadista wadista wadista wadista wadada wadista wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wadada wad Laga soo bilaabo 1996 ilaa 2002, qaabku wuxuu ahaa toogasho hal saac ah. Qaabkani wuxuu socday ilaa dhamaadkii 2002 ka hor inta aan xeerarka la beddelin mar kale sababtoo ah kooxaha ma aysan oron qaybta hore ee kalfadhigu si ay uga faa'iideystaan xaaladaha wanaagsan ee wadada ka dib.  Shabakadaha guud ahaan waxaa lagu xaddiday 26 baabuur <unk> haddii tartanku leeyahay waxyaabo badan oo soo gala, isreebreebka ayaa sidoo kale go'aamin doona darawalada bilaabi doona tartanka. Horraantii 1990-yadii, tirada gelitaanka waxay ahayd mid aad u sarreysa oo kooxaha ugu liita ay ku qasbanaadeen inay galaan fadhi ka hor isreebreebka, iyadoo gawaarida ugu dhaqsaha badan loo oggol yahay fadhiga isreebreebka ugu weyn. Qaabka isreebreebka ayaa bilaabay inuu isbeddelo horaantii 2000s, iyadoo FIA ay tijaabisay xaddidaadda tirada wareegyada, go'aaminta wadarta waqtiga laba fadhi, iyo u oggolaanshaha darawal kasta hal wareeg oo isreebreeb ah.  Nidaamka isreebreebka ee hadda jira waxaa la qaatay xilli ciyaareedkii 2006. Waxaa loo yaqaan "knock-out" isreebreebka, waxaa loo qaybiyaa saddex xilli, oo loo yaqaan Q1, Q2, iyo Q3. Waqti kasta, darawalada waxay ku ordaan wareegyo isreebreeb ah si ay isugu dayaan inay u gudbaan marxaladda xigta, iyadoo darawalada ugu gaabiska ah "laga tuuro" isreebreebka (laakiin daruuri maahan tartanka) dhamaadka muddada iyo jagooyinkooda shabakadda oo lagu dejiyay shanta ugu dambeysa iyadoo lagu saleynayo waqtigooda ugu wanaagsan ee wareega. Duuliyeyaasha waxaa loo ogol yahay inay maraan wareegyo badan inta ay rabaan inta lagu jiro xilli kasta. Waqti kasta ka dib, dhammaan waqtiyada waa la cusbooneysiiyaa, oo kaliya darawalka ugu dhakhsaha badan ee darawalka muddadaas (marka laga reebo xadgudubyada) ayaa la xisaabiyaa. Wareeg kasta oo waqtigiisa la bilaabay ka hor dhamaadka wakhtigaas waa la dhameystiri karaa, waxaana lagu xisaabtami doonaa booska darawalkaas. Tirada gawaarida la tirtiray xilli kasta waxay kuxirantahay tirada guud ee gawaarida soo galay horyaalka.  Waqtigan xaadirka ah, 20 baabuur, Q1 wuxuu soconayaa 18 daqiiqo, wuxuuna tirtirayaa shanta darawal ee ugu gaabnaanta. Inta lagu jiro muddadan, darawal kasta oo wareega ugu fiican uu qaato wax ka badan 107% waqtiga ugu dhakhsaha badan ee Q1 looma oggolaan doono inuu bilaabo tartanka fasax la'aan. Haddii kale, wadayaasha oo dhami waxay ku sii jeedaan tartanka inkastoo ay ku jiraan jagooyinka ugu xun ee bilowga ah. Xeerkan ma khuseeyo wadayaasha Q2 ama Q3. Q2da, 15ka darawal ee hadhay waxay heystaan 15 daqiiqo si ay u sameeyaan mid ka mid ah tobanka jeer ee ugu dhaqsaha badan ugana gudbaan qeybta xigta. Ugu dambeyntii, Q3 wuxuu soconayaa 12 daqiiqo wuxuuna arkaa tobanka darawal ee hadhay oo go'aaminaya tobanka boos ee ugu horeeya. Bilowgii xilli ciyaareedkii 2016 ee Formula 1, FIA waxay soo bandhigtay qaab cusub oo isreebreeb ah, kaas oo darawalada lagu garaaco 90 ilbiriqsi kasta ka dib markii waqti cayiman uu soo maray fadhi kasta. Ujeeddadu waxay ahayd in la isku daro jagooyinka shabakadda ee tartanka, laakiin sababo la xiriira caan la'aanta, FIA waxay ku soo noqotay qaabka isreebreebka ee kor ku xusan ee GP-ga Shiinaha, ka dib markii ay maamusho qaabka laba tartan oo keliya.  Baabuur kasta waxaa loo qoondeeyay hal set oo ah taayirada ugu jilicsan ee loo isticmaalo Q3. Baabuurta u qalma Q3 waa inay soo celiyaan ka dib Q3; baabuurta aan u qalmin Q3 waxay u isticmaali karaan inta lagu jiro tartanka. Laga bilaabo 2022, dhammaan wadayaasha waxaa la siiyaa xulasho xor ah oo taayir ah oo ay adeegsadaan bilowga Grand Prix, halka sanadihii hore kaliya wadayaasha aan kaqeyb qaadan Q3 ay lahaayeen xulasho taayir xor ah bilowga tartanka. Ciqaab kasta oo saameeya booska shabaqa waxaa la adeegsadaa dhamaadka isreebreebka. Ciqaabta shabakadda waxaa lagu dabaqi karaa xadgudubyada wadista ee Grand Prix-kii hore ama kan hadda socda, ama beddelka sanduuqa wax lagu beddelo ama qaybta mashiinka. Haddii baabuurku ku guuldareysto baaritaanka, darawalka waxaa laga saari doonaa isreebreebka laakiin waxaa loo oggolaan doonaa inuu tartanka ka bilowdo gadaasha shabakadda iyadoo loo eegayo go'aanka wakiilka tartanka.  2021 waxaa la arkay tijaabinta tartan 'isreebreebka orodka' Sabtida saddexda dhamaadka tartanka, iyada oo ujeedadu tahay in la tijaabiyo habka cusub ee isreebreebka.
Isku aadka waxaa loo qaybiyaa saddex xilli, oo loo yaqaan Q1, Q2, iyo Q3.  Q1 - wuxuu socodsiinayaa 20 baabuur 18 daqiiqo. shanta darawal ee ugu gaaban waa la saaraa Q2- 15ka darawal ee soo haray waxay heystaan 15 daqiiqo. shanta darawal ee kale ee ugu gaabnaanta ayaa laga saaraa Q3 - 10ka darawal ee harsan ayaa go'aaminaya 10ka boos ee ugu horeeya ee tartanka