Kulingana na taarifa zilizotolewa, ni nini kilichokuwa mzozo unaozunguka Tuzo Kuu ya Abu Dhabi ya 2021?
Context:Mashindano ya Grand Prix ya Abu Dhabi ya 2021 (julikanayo rasmi kama Mashindano ya Grand Prix ya Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi 2021) ilikuwa mashindano ya magari ya Formula One yaliyofanyika tarehe 12 Desemba 2021 kwenye Mzunguko wa Yas Marina huko Abu Dhabi, Falme za Kiarabu. Mashindano hayo yalifanyika kwa umbali wa raundi 58, na ni raundi ya ishirini na mbili na ya mwisho ya Mashindano ya Dunia ya 2021 ya Formula One. Mashindano hayo yaliamua ubingwa wa madereva na wajenzi; Max Verstappen na Lewis Hamilton wote walikuwa na alama 369.5 walipoingia kwenye mashindano hayo. Hamilton aliongoza sehemu kubwa ya mbio na alionekana kwenye njia ya kushinda kile ambacho kingekuwa rekodi ya nane ya Mabingwa wa Dunia wa Madereva, baada ya kuongoza mwanzoni mwa mbio katika zamu ya 1 kwenye mzunguko wa kwanza. Hata hivyo Verstappen alikuwa mshindi wa mwisho, akishinda Hamilton kwenye mzunguko wa mwisho baada ya kuanza tena kwa gari la usalama katika dakika za mwisho za mbio. FIA hivyo uliofanywa uchunguzi wa mbio ambayo imesababisha marekebisho ya udhibiti wa mbio ikiwa ni pamoja na uingizwaji wa Michael Masi kama mkurugenzi wa mbio na marekebisho ya sheria ya gari usalama. Uchunguzi huo baadaye ulihitimisha kuwa maafisa wa mbio walikuwa wametumia vibaya kanuni za wakati huo kwa sababu ya makosa ya kibinadamu, lakini walithibitisha matokeo.  Ushindi wa Verstappen ulimpatia taji lake la kwanza la ubingwa wa dunia wa waendeshaji magari wa Formula One kwa pointi nane kutoka kwa Hamilton, na la kwanza kwa Red Bull Racing tangu 2013. Mercedes walishinda michuano yao ya nane mfululizo ya Formula One World Constructors' Championship, na kuweka rekodi mpya. Grand Prix pia ilikuwa mbio ya mwisho kwa 2007 World Champion Kimi Räikkönen; 42-mwenye umri wa miaka Finn alistaafu kutoka Formula One baada ya kazi ya miongo miwili spanning 349 Grands Prix kuanza.  Jamii  Kuanza na kufungua raundi Mbio ilianza saa 17:00 saa za hapa Jumapili 12 Desemba. Lewis Hamilton mara moja alichukua uongozi kutoka kwa Max Verstappen mwanzoni mwa mbio, na kumchochea Verstappen kujaribu kurudisha msimamo wake kwenye chicane ya zamu 6. Njia ya Verstappen ilimlazimisha Hamilton kuondoka kwenye lami, na Briteni huyo aliingia tena mbele kidogo ya dereva wa Uholanzi kuliko alivyokuwa kabla ya kona. Akisema kwamba anapaswa kuwa aliachia nafasi ya Verstappen, Red Bull Racing alipinga line mbio kuchukuliwa na Hamilton, na waliambiwa na redio kwamba Hamilton alikuwa hatimaye alitoa nyuma yoyote faida ya kupata. Tukio hilo lilipelekwa kwa wasimamizi wa mechi, ambao walifikia mkataa kwamba hakuna uchunguzi zaidi uliohitajiwa. Kisha Hamilton alitumia muda mrefu wa matairi yake ya kati kupanua uongozi wake juu ya Verstappen, ambaye matairi yake ya laini yalikuwa yakiteseka kutokana na uharibifu mkubwa.  Kufanya vituo vya kukodisha na gari la usalama Verstappen alitua mwishoni mwa raundi ya 13 huku Hamilton akifuatilia raundi moja baadaye, wote wawili wakichagua seti ya tairi ngumu zaidi. Madereva wa kuongoza waliweka Sergio Pérez kuwa wa kwanza, na dereva wa Mexico alijulishwa mkakati wake ulikuwa kumzuia Hamilton ili kumruhusu mwenzake Verstappen amkamate. Hamilton alikamatwa na Pérez kwenye mzunguko wa 20; ulinzi mkali kutoka kwa dereva wa pili wa Red Bull uliruhusu Verstappen kupunguza kwa kiasi kikubwa pengo kutoka sekunde 11 baada ya pits hadi sekunde 1.3. Verstappen hakuweza kutumia fursa hiyo, na kasi ya juu ya Hamilton iliongeza pengo hilo hadi sekunde nne katikati ya mbio.  Mzunguko wa mwisho Katika mzunguko wa 53, ajali katika zamu ya 14 kwa Nicholas Latifi, ambaye alikuwa akipigania nafasi na Mick Schumacher wa Haas na alikuwa na tairi chafu baada ya kwenda nje ya mzunguko katika zamu ya 9, alileta gari la usalama. Hamilton tena alibaki nje bila kupima kwa sababu angekuwa amepoteza nafasi ya kufuatilia ikiwa kipindi cha gari la usalama hakikuisha, wakati Verstappen alipima nyuma yake kwa seti mpya ya matairi laini zaidi yanayopatikana. Pérez alisimama chini ya gari la usalama kutokana na shinikizo la mafuta. Baada ya kusimamishwa kwa Verstappen, alibaki wa pili, lakini na magari matano yaliyozunguka (ya Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc, na Sebastian Vettel) kati yake na Hamilton (katika kwanza). Wakati mabaki ya ajali ya Latifi yalikuwa yakiondolewa na maafisa wa mashindano, madereva waliokimbia kwa mzunguko mmoja waliarifiwa kwamba hawataruhusiwa kupita. Katika mzunguko wa 57 Masi alitoa mwelekeo kwamba magari matano tu kati ya Hamilton na Verstappen ndiyo yalipaswa kujisogeza.  Mara baada ya Vettel kupita gari la usalama kujiunga na duru inayoongoza, udhibiti wa mbio ulitangaza gari la usalama litaingia kwenye mashimo mwishoni mwa duru ili kuruhusu duru ya mwisho ya mbio za bendera ya kijani, na kusababisha malalamiko ya hasira kutoka kwa mkuu wa timu ya Mercedes Toto Wolff. Katika mzunguko wa mwisho, Verstappen alitumia tairi zake laini ili kumpitisha Hamilton kwenye zamu ya 5 ili kuchukua uongozi wa mbio. Alizuia mashambulizi ya Hamilton kushinda mbio na ubingwa wake wa kwanza wa Duniani wa Madereva, na Hamilton katika nafasi ya pili na dereva wa Ferrari Carlos Sainz Jr. katika nafasi ya tatu. Dereva wa AlfaTauri Yuki Tsunoda alimaliza katika nafasi ya nne bora katika kazi yake, baada ya kumshinda Bottas. Mercedes walipata pointi za kutosha kushinda taji lao la nane mfululizo la Watengenezaji, na kuongeza rekodi yao wenyewe. Kupitia redio, Wolff alimsihi Masi kurudisha utaratibu wa mzunguko wa kabla ya mwisho, ambao Masi alijibu: "Toto, inaitwa mbio za magari, sawa? Tulienda kwenye mashindano ya magari".  Ugomvi wa gari la usalama Michael Masi alihusika katika utata wa utaratibu wa gari la usalama wakati wa raundi za mwisho za mbio. Katika mzunguko wa 56 wa mbio, wakati ambapo Hamilton alikuwa akiongoza, Masi aliruhusu magari matano tu moja kwa moja kati ya washindani wa ubingwa Hamilton na Verstappen kujiondoa kabla ya kuanza tena. Mashindano yalianza tena, na katika mzunguko wa mwisho wa mashindano, Verstappen alimpita Hamilton na kushinda Mashindano ya Dunia ya 2021 ya Madereva.  Maandamano ya Mercedes baada ya mbio Mercedes walipinga matokeo ya mbio, wakidai kwamba Verstappen alikuwa amemshinda Hamilton wakati wa gari la usalama na kwamba Masi alikiuka utaratibu wa gari la usalama kwa kuruhusu magari moja kwa moja mbele ya Verstappen kujiondoa, na hakuna wengine, na kwamba kulingana na kanuni kuanza upya kunapaswa kutokea duru inayofuata, ambayo ingesababisha ushindi wa Hamilton. Wakati suala la kwanza lilikataliwa kwa sababu Verstappen hakuwa mbele mwishoni mwa kipindi cha gari la usalama, suala la pili lilikuwa na utata zaidi, na Mercedes ilihifadhi ushauri wa kisheria kwa maandamano. Mercedes alisema kwamba kama ujumbe kwa ajili ya magari lapped kupita ni iliyotolewa chini ya Kifungu 48.12, basi magari yote lapped wanatakiwa unlap, na kwamba gari usalama alikuwa na wajibu wa kusubiri mpaka mwisho wa mzunguko ijayo kurudi pit lane; kama mchakato huu alikuwa na kutii, Mercedes alitoa maoni kwamba Hamilton ingekuwa alishinda mbio na hivyo ubingwa, na aliomba kwamba uainishaji kubadilishwa kama vile. Red Bull alidai kuwa a) kanuni ilisema "magari yoyote", sio "magari yote", yalipaswa kupitisha chini ya vifungu vya 48.12; b) 48.13, ambayo inatawala uondoaji wa gari la usalama, hupuuza kifungu cha 48.12; c) Kifungu cha 15.3 kinampa mkurugenzi wa mbio mamlaka ya juu juu ya utumiaji wa gari la usalama; na d) matokeo ya mbio hayangebadilishwa ikiwa magari yote manane yaliyozunguka yangeruhusiwa kutoweka. Masi alidai kuwa kanuni nyuma ya Kifungu cha 48.12 ilikuwa kuondoa magari ambayo "kuingiliwa" na madereva mbio juu ya duru ya kuongoza na kwamba timu zote walikuwa walikubaliana katika kanuni kwamba mbio zote lazima kumalizika chini ya hali ya mbio.  karani wa kozi kazi katika ushauri wa mara kwa mara na Race Mkurugenzi. Mkurugenzi wa Mashindano atakuwa na mamlaka ya juu katika masuala yafuatayo na karani wa kozi anaweza kutoa maagizo kuhusiana nao tu kwa makubaliano yake ya wazi:... e) Matumizi ya gari la usalama.   Mercedes waliwasilisha nia yao ya kukata rufaa uamuzi huo. Kufuatia tangazo la FIA kwamba itafanya "uchambuzi wa kina na ufafanuzi" wa tukio hilo na kukiri kwamba utata huo ulikuwa "unachafua picha" ya mchezo huo, Mercedes iliamua kutofuatilia rufaa yao, na kutangaza kukomesha maandamano yao mnamo 16 Desemba, masaa kadhaa kabla ya tarehe ya mwisho ya kuwasilisha. Miongoni mwa sababu za kukomesha, Wolff alisema kuwa wala yeye wala Hamilton hawakutaka kupewa ubingwa wa madereva kortini, na badala yake watazingatia juhudi zao katika kuhakikisha matokeo ya haki kutoka kwa uchunguzi wa FIA katika kanuni ya michezo. Wolff aliendelea kukosoa sana mwelekeo wa Masi wa mbio - haswa, Wolff alishutumu uamuzi wa Masi huko Abu Dhabi kuwa hailingani na uamuzi katika Tuzo Kuu ya Eifel ya 2020, ambapo Masi alitaja hitaji la kuruhusu magari yote kutoweka ili kupanua kipindi cha gari la usalama - na yeye na Hamilton walipinga Sherehe ya Kutoa Tuzo ya FIA jioni hiyo. Hamilton baadaye alitozwa faini kwa kutohudhuria; aliuliza FIA kutoa faini hiyo kama mchango kwa kazi ambayo mwili huo unafanya na watoto wenye shida. Taarifa hiyo pia ilichochea uvumi kwamba Hamilton anaweza kutangaza kustaafu haraka baada ya kukatishwa tamaa na matukio ya mbio, ingawa Wolff alionyesha yeye na dereva wake wangeendelea katika mchezo huo baada ya kipindi cha kutafakari katika msimu wa mbali.  Maoni ya jamii na maoni Katika mahojiano ya baada ya mbio, Hamilton na baba yake Anthony walimpongeza Verstappen na familia yake kwa ushindi wake wa kwanza wa Mashindano ya Dunia ya Madereva.  Madereva kadhaa kukosoa uamuzi Masi ya ambayo ilikuwa kuonekana kama divergence kutoka kawaida usalama gari utaratibu. Katika ujumbe wa mwisho wa redio kwa mhandisi wake wa mbio Peter Bonnington, ambao haukuonyeshwa kwenye televisheni, Hamilton alisema matokeo ya mbio yalikuwa "yamedhibitiwa". Russell, ambaye alisainiwa kuwa mwenzake wa Hamilton katika Mercedes mnamo 2022, aliita uamuzi wa kumaliza mbio za mkurugenzi wa mbio Michael Masi "haukubaliki". Norris, ambaye alikuwa amekaa mbele ya magari matano yaliyoruhusiwa kutoweka, alisema uamuzi wa kwenda mashindano tena kwenye mzunguko wa mwisho ulifanywa "kwa ajili ya TV", na Alonso, Ocon, Leclerc, na Vettel, madereva wa magari mengine manne katika kundi hilo, pia walionyesha kuchanganyikiwa kwa maagizo ya ghafla ya kutoweka. Daniel Ricciardo, ambaye alikuwa amekaa nyuma ya Verstappen wakati wa kipindi cha gari la usalama na hakuruhusiwa kujifungua, alisema alikuwa "asiyesema" kwa maagizo, haswa kwani hakumruhusu pia kushindana na pakiti ya magari matano kwenye matairi mapya laini, na Sainz Jr., ambaye alikuwa amewekwa nyuma ya magari ya Ricciardo na Lance Stroll wakati wa kuanza tena na alikuwa chini ya shinikizo kutoka kwa Yuki Tsunoda, Pierre Gasly, na Valtteri Bottas, alidhani kwamba uamuzi wa kuendelea na mashindano chini ya hali hizo "karibu kumgharimu [ye] podium". Akizungumza wakati wa uzinduzi wa gari la Aston Martin la 2022 mnamo Februari 2022, Lance Stroll alielezea hali ya Abu Dhabi kama "ya ujinga" na kwamba sheria zinapaswa kuwekwa kwa jiwe kabla ya msimu kuanza.
Wakati kulikuwa na mengi ya utata kulingana na hali ambayo ilitokea, utata mkubwa na mbio ilikuwa kuhusiana na ukweli kwamba lapped magari walikuwa tu sehemu kuruhusiwa wazi kufuatilia. Hii ilimaanisha kwamba Max Verstappen aliruhusiwa kumshambulia Lewis Hamilton kwa kutumia tairi mpya kwa sehemu ya mwisho ya mzunguko wa mwisho. Lewis na Max wote wawili walihitaji kushinda mbio ya mwisho ili kushinda ubingwa. Hii ingekuwa ushindi wa kwanza wa Max au ushindi wa nane wa Lewis. Kwa kuruhusu tu magari kati ya Max na Lewis, mkurugenzi wa mashindano hayo alifuata sheria hizo kwa sehemu tu. Hii kwa kweli iliwapa ushindi Max na Red Bull. Wakati Mercedes mara moja kupinga uamuzi na matokeo ya mwisho. Max alishinda ubingwa.