Ni pikipiki gani ya kisasa iliyo bora kwa mwendeshaji wa pikipiki anayeanza?
Ikiwa huna uzoefu wa kutosha wa kutumia pikipiki, huenda ikawa vigumu kwako kuchagua pikipiki nzuri ya kwanza. Ingawa ni jambo lenye kushawishi kununua baiskeli yako ya ndoto ya supersport au touring cruiser, baiskeli yako ya kwanza yapaswa kuwa ile ambayo unaweza kuhisi ukiwa na uhakika juu yayo ili uweze haraka kupata stadi zinazohitajika ili kuendesha baiskeli yenye kasi zaidi au kubwa zaidi kwa usalama zaidi. Changanua baiskeli mpya si kwa sababu ya tamaa, bali kwa sababu ya matumizi, na ufikirie sifa zifuatazo:  - Urefu wa kiti: Kwa wapanda-farasi wengi wapya, uhakika huja upesi zaidi unapoweza kuweka miguu yote miwili ardhini kwa kuinama kidogo katika magoti. Kama una 32 "inside, kufikiria baiskeli na 31" au chini ya kiti urefu. Ikiwa una kiti chenye urefu wa inchi 28, fikiria kuendesha baiskeli zenye urefu wa inchi 27 au chini. Ona kwamba baiskeli fulani zina "viuno" vilivyo pana zaidi ambavyo huhitaji ufunike miguu yako mbali zaidi, kwa hiyo tembelea duka la baiskeli na uketi kwenye baiskeli mbalimbali mpaka upate baiskeli ambayo unaweza kuketi vizuri juu yake ukiwa umeshika miguu yote miwili.  - Kiini cha uzito: Baiskeli zina uzito wa kutoka paundi 250 (baiskeli za uchafu) hadi zaidi ya paundi 800 (baiskeli kubwa za "dresser" cruiser). Baiskeli nyingi zina uzito wa kati ya kilogramu 400 na 600. Hata hivyo, uzito sio jambo linalomfanya baiskeli kuanguka kwa urahisi -- badala yake, ni mahali ambapo kituo cha mvuto kiko. Baiskeli za michezo na baiskeli adventure kubeba uzito wao juu na zaidi mbele katika sura, ambapo kama baiskeli kiwango na cruiser kubeba chini na karibu na mpanda farasi. Ikiwa wewe, ukiwa mwendeshaji mpya, unashikilia kwa nguvu breki ya mbele wakati wa kuendesha kwa mwendo wa chini, ni nini kitakachofanya baiskeli ianze kugeuka kwa kasi zaidi? Kuwa na uzito nzito juu na mbele. Unapochunguza baiskeli ya kwanza, angalia mahali ambapo injini na transmisi huonekana kuwa katikati ikilinganishwa na msimamo wa mpandaji. Kaa juu ya baiskeli huku miguu yote miwili ikiwa imeshikwa na kuigeuza kidogo upande wa kushoto na wa kulia. Je, kuhisi zaidi au chini ya shinikizo juu ya mabega yako kama wewe kuleta nyuma ni nyuma ya katikati? Kama kujisikia zaidi, kwamba hisia itakuwa hatari wakati wako kujifunza kasi ya chini maneuvers na zinahitaji zaidi ya fidia ya kimwili, na itazuia uwezo wako wa kuendeleza nzuri kasi ya chini farasi mbinu.  - Ergonomics: Watu wengi kujisikia baridi katika racer ya hutegemea juu ya supersport, au slung nyuma katika miguu-mbele posture wakati wa kuendesha cruiser. Hata hivyo, kuanzia katika nafasi hizo kama mwendeshaji mpya inaweza kusababisha usumbufu, au kuzuia uwezo wako wa kuendeleza imara mbinu za msingi farasi. Kwa kawaida, ungependa uwe umesimama wima, na mikono yako ikiwa imelegea na kuinama, na hata ikiwa na miimo. Mgongo wako unapaswa kuwa wima na uelekee mbele kwa digrii 5. Miguu yako yapaswa kuwa chini ya viuno vyako ikiwa imeinama vizuri hadi kwenye magoti. Katika cheo hicho, una uwezo wa kusawazisha vizuri ukosefu wa uzoefu na ustadi unapokabili hali ngumu barabarani.  - Mzunguko wa injini: Mvutano mwingi hufanywa juu ya kuchagua mzunguko sahihi kwa baiskeli ya kuanza. Hii ni kidogo ya hadithi: baiskeli wachache sana, bila kujali ya uhamisho, ni kimsingi adui kwa wanunuzi mpya linapokuja suala la utendaji injini: wao ni kama haraka au kama polepole kama wewe kutibu throttle. Hiyo ilisema, baiskeli ndogo za kuhamisha huwa nyepesi, zina viti vya chini, na kwa ujumla ni rafiki zaidi kwa wapya. Hata hivyo, baadhi ya baiskeli kubwa uhamisho, ikiwa ni pamoja na 650-900cc viwango na 1100cc-plus cruisers pia inaweza kuwa salama kujifunza juu ya, kama wao wanapendelea chini-revving torque juu ya high-revving horsepower, na kiasi laini throttle majibu lakini mengi ya grunt kushinikiza mbele kutoka idle bila pana clutch feathering na usimamizi rev. Kinyume chake, baiskeli nyingine ndogo, kama vile Kawasaki Ninja 250, huhitaji kurekebishwa kwa kasi sana na kubadili gia mara nyingi ili kufikia mwendo wa barabara na barabara kuu. Jiulize hivi: Je, ninataka baiskeli nyepesi itakayonilazimisha nijifunze jinsi ya kubadili gia na kurekebisha kasi ya mwendo wa baiskeli (ni wazo zuri ikiwa una nia ya kuwa mwanariadha), au ninataka baiskeli nzito ambayo huanza kusonga mara tu inapoanza kuendesha na ambayo huhitaji kubadili gia mara chache inapoendesha gari barabarani? Hiyo ni jibu lako kwa swali la kuhamishwa.  - Kujibu throttle na breki. Kisasa mafuta sindano, maendeleo ECU, na mazingira uzalishaji kanuni imesababisha hali ambapo baiskeli wengi sportier na notchy throttles katika kasi ya chini, ambapo kufunga throttle cuts mafuta na husababisha baiskeli kutikisika kidogo. Hii inaweza kuwa mbaya kwa wanunuzi wapya ambao bado wana kujifunza ujuzi wa usimamizi wa sehemu ya clutch. Kwa kuongezea, baiskeli za michezo zenye nguvu zilizo na muundo wa injini ya inline-4 au V4 zinaweza kuteleza na kuteleza kwa kasi ya chini sana, zinahitaji usimamizi wa uangalifu wa clutch na rev ambayo inaweza kuwa haijulikani au isiyofaa kwa wanunuzi wapya - hizi ni baiskeli iliyoundwa kuendeshwa haraka, juu katika bendi zao za nguvu. Kwa kuongezea, supersports zenye nguvu na supermoto za "holigan" zina breki zenye nguvu sana, kama vile Brembo's Stylema au vitengo vya M4, ambavyo vinaweza kumtupa mpanda farasi mpya kwa urahisi juu ya baa ikiwa hawajasitawisha kugusa polepole, kwa kasi kwenye breki. Kama wewe, kama mwendeshaji mpya, ni kuwa na kutumia muda wako kuendesha compensating kwa tabia unpredictable throttle au breki fujo, wewe si katika nafasi ya haraka kujifunza mbinu nzuri salama.  Hivyo kwa kuwa yote katika akili, nini baadhi ya baiskeli nzuri starter?  - Kawasaki Ninja 400 au Z400: Kama tamaa yako ni kuendesha nguvu supersport (kama Kawasaki mwenyewe ZX-10R), kuanza na Ninja 400 au Z400. Ninja ni sawa katika mtindo wa supersport baiskeli, lakini ina kuinua "clip-on" handlebars kwamba kuwasilisha muonekano wa racer lakini kuongeza mteremko wa posture yako kwa nafasi vizuri zaidi. Pia zina urefu wa kiti kidogo chini, na accommodating 399cc sambamba-wawili motor na nzuri throttle majibu na imara lakini hakuna vitisho breki. Z400 ni toleo la wima zaidi ya Ninja 400 ambayo inashiriki injini sawa na breki, lakini haina fairing plastiki na clip-on grips. Baiskeli zinazofanana ni pamoja na Yamaha 321cc R3 na MT-03, Honda CBR500F na CBR500R, KTM RC390 na Duke 390, na BMW G310. Wote kufanya sawa sana, na ni kuchukuliwa kubwa gateway baiskeli kwa michezo ya farasi. Wapenda-mchezo wengi hupendelea baiskeli hizi kwa sababu ya uzani wao mdogo, injini zenye kuvutia, na jumla ya gharama ya chini ya matengenezo na bima. Ikiwa kwa kweli wahisi uhitaji wa mwendo mapema sana katika kazi-maisha yako ya kuendesha, Yamaha MT-07 na Triumph's Trident 660 ni chaguo salama kwa kulinganisha.  - Triumph Street Twin 900. Wakati vizuri zaidi ya 400 lbs, Triumph ya Mtaa Twin 900 ni baiskeli sana newbie kirafiki na laini, polepole revving 900cc sambamba-mbili injini kwamba unaweka chini mengi ya grunt na inahitaji kidogo sana rev usimamizi - unaweza muda mfupi kubadilisha ni gia yoyote na bado kuwa na torque kuondoka safi bila fujo yoyote. Kiti chake chenye starehe na msimamo wa kuendesha "wa kawaida" usio na mshiko, pamoja na udhibiti wake wa kuvuta na vipengele vya ABS, humaanisha kwamba kuendesha gari hilo ni rahisi na hutakuwa na uchungu unapolitoka baada ya siku ndefu ya kusafiri katika barabara za mashambani. Inachukua uzito wake chini na karibu na mpanda farasi, na ina chini-ish kiti urefu wa takriban 30 ". Breki huendeshwa polepole bila kuogopesha, na mwendeshaji mpya atajifunza haraka mbinu nzuri ya kuendesha. Pia inaonekana sehemu ya pikipiki ya kisasa retro, na rufaa safi curb. Baiskeli zinazofanana ni pamoja na Moto Guzzi V7 mfululizo, Kawasaki Z650RS, na Royal Enfield 650cc Interceptor.  - Honda ya Kiasi 500. Wakati inaweza kuwa cruiser wengi eye-catching katika Starbucks mitaa, Honda waasi 500 ni kubwa gateway kwa cruiser dunia. injini 500cc ni tuned kwa torque, si kasi, na wake chini kiti urefu wa karibu 26 "ina maana ni approachable na wanunuzi wa urefu wote. Inaweza kuendana na baiskeli kubwa na hutumika kama msafiri mzuri, na gharama ya chini ya bima na matengenezo, na inaweza kubadilishwa kwa urahisi. Baiskeli sawa ni pamoja na Royal Enfield 350 Meteor na 650 Super Meteor, na Honda 600cc Shadow line. Kwa wale ambao hawaogopeshwi na uzito, Harley-Davidson 1700cc ya Urithi Softail ni ya kushangaza accommodating baiskeli kwa wanunuzi mpya, na chini ya kiti urefu na kituo cha kuvutia ya mvuto kwamba inafanya baiskeli kujisikia mia chache paundi nyepesi mara moja bumped off kickstand yake. Kuepuka Sportster line zamani, mara nyingi inapotosha pitched kama "Harley kwa wanunuzi mpya" kutokana na displacements yao ya chini ikilinganishwa na mifano zaidi ya juu ya KD - baiskeli hizi na juu sana-na-mbele vituo vya mvuto na dhaifu mbele breki ambayo inaweza kwa urahisi kuzuia maendeleo ya ujuzi wako.  Hatimaye, kama wewe ni kuangalia kwa baiskeli adventure, Royal Enfield ya 400cc Himalayan, Kawasaki ya Versys 300X, na BMW ya G310GS kutoa uzito mwanga, injini kirafiki, na urefu wa kiti busara wote wakati kuwa wastani vizuri vifaa kwa ajili ya mchanga au graded ardhi barabara.  Hata hivyo, jambo la maana zaidi ni kuchukua wakati kuketi kwenye baiskeli kwenye duka la baiskeli na kufikiria kwa uzito sifa zinazozungumziwa katika makala hii. Ukiupenda mchezo huo, baiskeli unayopata leo haitakuwa ile unayoiona kesho. Kazia fikira kujifunza, si mitindo, na uchague mtindo unaokufanya uhisi vizuri na ukiwa salama.