Je, umeme wa umeme husaidia kushughulikia mgogoro wa nishati?
Context:Magari ya umeme (au magari ya umeme, EVs) yana athari ndogo ya mazingira kuliko magari ya kawaida ya injini ya mwako wa ndani (ICEVs). Wakati masuala ya uzalishaji wao unaweza kuchochea sawa, chini au mbadala athari za mazingira, wao kuzalisha kidogo au hakuna uzalishaji tailpipe, na kupunguza utegemezi wa mafuta, uzalishaji wa gesi chafu, na madhara ya afya kutokana na uchafuzi wa hewa. Motors umeme ni kwa kiasi kikubwa ufanisi zaidi kuliko injini ya moto wa ndani na hivyo, hata akaunti kwa ajili ya kawaida ya mimea ya nguvu ufanisi na hasara usambazaji, chini ya nishati inahitajika kuendesha EV. Uzalishaji wa betri kwa ajili ya magari ya umeme inahitaji rasilimali za ziada na nishati, hivyo wanaweza kuwa na alama kubwa ya mazingira kutoka hatua ya uzalishaji. Magari ya umeme pia husababisha athari tofauti katika uendeshaji na matengenezo yao. EVs ni kawaida nzito na inaweza kuzalisha zaidi tairi na vumbi barabara uchafuzi wa hewa, lakini braking yao regenerative inaweza kupunguza uchafuzi wa chembechembe vile kutoka breki. Magari ya umeme ni rahisi zaidi, ambayo hupunguza matumizi na utupaji wa mafuta ya injini.
Ingawa magari yote yana athari kwa watu wengine, magari ya umeme ya betri yana faida kubwa za mazingira juu ya magari ya kawaida ya injini ya mwako wa ndani (ICEVs), kama vile:  Uondoaji wa uchafuzi mbaya wa bomba la kutolea nje kama vile oksidi mbalimbali za nitrojeni, ambazo huua maelfu ya watu kila mwaka. Magari ya umeme hutumia megajoule 38 kwa kilomita 100 ikilinganishwa na megajoule 142 kwa kilomita 100 kwa magari ya ICE. Chini ya CO2 uzalishaji duniani kote kuliko magari mafuta, hivyo kupunguza mabadiliko ya hali ya hewa. Plug-katika hybrids kukamata wengi wa faida hizi wakati wao ni kazi katika hali ya umeme.  Magari ya umeme yana matatizo fulani, kama vile:  Uwezekano wa kuongezeka kwa uzalishaji wa chembechembe kutoka kwa tairi ikilinganishwa na magari yanayotumia mafuta. Nyakati nyingine jambo hilo husababishwa na kwamba magari mengi ya umeme yana betri nzito, na hilo linamaanisha kwamba magurudumu ya gari hukauka zaidi. Hii ni kwa kiasi kikubwa kupunguzwa wakati EV-rated uzito maalum matairi ni kutumika juu ya EV ambayo ni kujengwa hasa kwa ajili ya uzito wa ziada. Vifaa kukamata chembechembe tairi zinatengenezwa. Hata hivyo, breki pads inaweza kutumika chini ya mara kwa mara kuliko katika magari yasiyo ya umeme, kama braking regenerative inapatikana na hivyo inaweza wakati mwingine kuzalisha chini ya uchafuzi chembechembe kuliko breki katika magari yasiyo ya umeme. Pia, magari fulani ya umeme yanaweza kuwa na breki za ngoma na breki za diski, na inajulikana kwamba breki za ngoma hutoa kiasi kidogo cha chembechembe kuliko breki za diski.  Utegemezi juu ya nadra-ardhi vipengele kama neodymium, lanthanum, terbium, na dysprosium, na nyingine muhimu metali kama lithiamu na cobalt, ingawa kiasi cha metali nadra kutumika inatofautiana kwa kila gari. Licha ya jina metali za nadra za dunia ni nyingi. Wanaunda sehemu ndogo ya madini yanayotumiwa kutengeneza gari.