Tafadhali eleza kuhusu kufuzu kwa Fomula 1.
Context:Kustahili Kwa sehemu kubwa ya historia ya mchezo, vikao vya kufuzu tofauti kidogo kutoka vikao mazoezi; madereva itakuwa na moja au zaidi ya vikao ambayo kuweka muda wao wa haraka, na grid utaratibu kuamua na kila dereva bora moja ya mzunguko, na haraka kupata nafasi ya kwanza kwenye gridi ya taifa, inajulikana kama nafasi pole. Kuanzia mwaka wa 1996 hadi 2002, mchezo huo ulikuwa wa saa moja. Njia hii ilidumu hadi mwisho wa 2002 kabla ya sheria kubadilishwa tena kwa sababu timu hazikuwa zikikimbia katika sehemu ya mapema ya kikao ili kuchukua faida ya hali bora ya njia baadaye.  Grids walikuwa kwa ujumla mdogo kwa 26 magari <unk> kama mbio alikuwa entries zaidi, kufuzu pia kuamua ambayo madereva kuanza mbio. Wakati wa miaka ya mapema ya 1990, idadi ya entries ilikuwa hivyo juu kwamba timu mbaya zaidi ya kufanya alikuwa na kuingia katika kikao kabla ya kufuzu, na magari ya haraka kuruhusiwa kupitia kwa kikao kuu kufuzu. Fomati ya kufuzu ilianza kubadilika mwanzoni mwa miaka ya 2000, na FIA ikijaribu kupunguza idadi ya raundi, kuamua wakati wa jumla katika vikao viwili, na kuruhusu kila dereva raundi moja tu ya kufuzu.  Mfumo wa sasa wa kufuzu ilichukuliwa katika msimu wa 2006. Inajulikana kama "knock-out" kufuzu, imegawanywa katika vipindi vitatu, inayojulikana kama Q1, Q2, na Q3. Katika kila kipindi, madereva kukimbia qualifying laps kujaribu kuendelea na kipindi ijayo, na madereva polepole kuwa "knocked out" ya kufuzu (lakini si lazima mbio) mwishoni mwa kipindi na gridi yao nafasi kuweka ndani ya nyuma tano kulingana na bora zao wakati wa mzunguko. Madereva wanaruhusiwa kuzunguka kwa muda wowote wanaotaka katika kila kipindi. Baada ya kila kipindi, nyakati zote ni kuweka upya, na tu ya dereva ya haraka ya mzunguko katika kipindi hicho (ukiondoa ukiukaji) kuhesabiwa. Yoyote timed mzunguko ilianza kabla ya mwisho wa kipindi hicho inaweza kukamilika, na kuhesabiwa kuelekea kwamba nafasi ya dereva. Idadi ya magari kuondolewa katika kila kipindi inategemea jumla ya idadi ya magari kuingia katika ubingwa.  Kwa sasa, na magari 20, Q1 anaendesha kwa muda wa dakika 18, na kuondoa madereva polepole tano. Katika kipindi hiki, dereva yeyote ambaye mzunguko wake bora unachukua muda mrefu kuliko 107% ya wakati wa haraka zaidi katika Q1 haitaruhusiwa kuanza mbio bila ruhusa kutoka kwa wasimamizi. La sivyo, madereva wote huendelea na mbio hata wakiwa katika nafasi mbaya zaidi za kuanzia. Kanuni hii haina kuathiri madereva katika Q2 au Q3. Katika Q2, madereva 15 waliobaki wana dakika 15 kuweka moja ya nyakati kumi za haraka na kuendelea na kipindi kinachofuata. Mwishowe, Q3 huchukua dakika 12 na kuona madereva kumi waliobaki kuamua nafasi kumi za gridi ya kwanza. Mwanzoni mwa msimu wa 2016 wa Fomula 1, FIA ilianzisha muundo mpya wa kufuzu, ambapo madereva waliangushwa kila sekunde 90 baada ya muda fulani kupita katika kila kikao. Lengo lilikuwa kuchanganya nafasi za gridi kwa ajili ya mbio, lakini kutokana na unpopularity, FIA akarudi kwa juu kufuzu format kwa ajili ya GP Kichina, baada ya kuendesha muundo kwa ajili ya mbio mbili tu.  Kila gari hutolewa seti moja ya tairi laini zaidi kwa matumizi katika Q3. Magari yanayostahiki kwa Q3 lazima yarudi baada ya Q3; magari ambayo hayastahiki kwa Q3 yanaweza kuzitumia wakati wa mbio. Kuanzia 2022, madereva wote wanapewa uchaguzi huru wa tairi kutumia mwanzoni mwa Grand Prix, wakati katika miaka ya awali tu madereva ambao hawakushiriki katika Q3 walikuwa na uchaguzi huru wa tairi kwa mwanzo wa mbio. Adhabu yoyote ambayo huathiri nafasi ya gridi hutumiwa mwishoni mwa kufuzu. Adhabu ya gridi inaweza kutumika kwa ukiukaji wa kuendesha gari katika Grand Prix ya awali au ya sasa, au kwa kubadilisha gearbox au sehemu ya injini. Kama gari inashindwa kuchunguza, dereva itakuwa kutengwa kutoka kufuzu lakini itakuwa kuruhusiwa kuanza mbio kutoka nyuma ya gridi ya mbio katika hiari ya steward mbio.  2021 imeona majaribio ya mbio za 'ufanisi wa mbio' Jumamosi ya wikendi tatu za mbio, kwa nia ya kujaribu njia mpya ya kufuzu.
Qualifying imegawanywa katika vipindi vitatu, inayojulikana kama Q1, Q2, na Q3.  Q1 - anaendesha magari 20 kwa 18min. polepole madereva tano ni kuondolewa Q2- mabasi 15 madereva kuwa na dakika 15. nyingine tano madereva polepole ni kuondolewa Q3 - kushoto 10 madereva kuamua kwanza 10 grid nafasi kwa ajili ya mbio