organización de éstos es suficientemente satisfactoria; la instalación de las máquinas deja muy poco que desear, y todo hace pensar que la obra quedará terminada en 1888, como lo ha ofrecido de tiempo atrás. Van gastados cosa de 500 millones, pero no hay que olvidar que en las empresas de este género los gastos de establecimiento son siempre los más considerables. La intervención del Gobierno francés en favor de la Compañía del Canal de Suez, se justificó entonces por esta doble consideración : que el primer capital de la empresa había sido casi todo suscrito en Francia, y que los rendimientos del Canal, acabado á costa de todas las naciones, remunerarían ampliamente este capital nacional, y de consiguiente sería ésta para los capitales franceses una colocación excepcionalmente ventajosa. Y con efecto, los resultados han excedido las previsiones. Habíase contado con un movimiento anual por el Canal de Suez, de tres millones de toneladas : este movimiento es de ocho millones, y bien puede llegar a ser de 10, 12, 16 y aún 20 millones de toneladas por año. Con el de Panama sucederá otro tanto. La comisión de estadística del Congreso internacional estimó, en 1879, en siete millones y medio de toneladas el movimiento anual que tendría lugar por el Bósforo colombiano desde el primer año de su apertura; pero los datos oficiales, reunidos después, permiten esperar que esta cifra será superada. Sin embargo, con sólo un movimiento de 6 millones de toneladas, los derechos de tránsito producirían una renta de 90 millones de francss. Ahora, como según los cálculos de la Comisión técnica del Congreso internacional de 1879, el costo de construcción de un Canal a nivel sería aproximativamente de 1,070 millones de francos, bastaría un movimiento de 4 millones de toneladas para que la empresa produjera el 5 por 100 de los capitales empleados, deducción hecha del monto total de gastos de mantenimiento y explotación, que se estiman en seis y medio millones de francos. En fin, concluía M. de Lesseps, si la explotación del Canal marítimo de Suez, ha producido ya á Fran. cia 1,220 millones de francos, los provechos de la excavación del Istmo colombiano serán para ella muy de otro modo considerables, no sólo desde el punto de vista financiero, sino del marítimo y comercial, por el desarrollo que alcanzarán sus relaciones con las Repúblicas del Pacífico. Los portadores de acciones y obligaciones de la Compañía del Canal de Panamá en Francia, alcanzan á la fabulosa cifra de 319,739 individuos. Este ejercito de accionistas no se ha dejado intimidar hasta ahora por los ataques de cierta prensa ; ni ha perdido su confianza en el jefe ilustre que los capitanea, y cuyo vigor no parece que haya de extinguirse sino con su vida. Además, por su mayor parte, esos soldados financieros hicieron la campaña de Suez y saben que los diversos títulos emitidos para cavar el Canal africano procuraron a la Compañía recursos por valor de fr. 389.316,585, y que esos mismos títulos valen hoy (Mayo de 1885) fr. 1.264.529,535, esto es, tres veces más. El ejemplo de Suez dará á los accionistas y obligatarios del Canal de Panamá la fuerza necesaria para desdeñar los ataques de los que tienen interés en desalentarlos.