La estación de la luz está situada en la Carrera 13, .891 cerca al "Puente-Núñez ;" es un edificio nuevo, de construcción muy sencilla : una planta baja provista, a un lado, de una torrecilla para repartición de las líneas, y al otro, de dos grandes chimeneas, que en momentos de actividad lanzan al viento columnas de humo negro, que señalan aquel lugar como centro de algún progreso humano : el humo de la industria es también termómetro para juzgar de la civilización de los pueblos. A más de esta planta, hay, á la izquierda, una casa que sirve de Oficina, depósitos y habitación para los obreros, y á la derecha, sobre la calle, varias construcciones sencillas para fragua, depósito de carbón, pesebreras etc. Esto es todo lo que hay allí reunido, y en verdad que por su aspecto no revela la Estación el grandioso objeto á que está destinada ; nadie, que no lo sepa, piensa que aquélla es la fábrica de soles en miniatura, que deben alejar de la ciudad las sombras de la noche .... La planta está dividida en dos salones, destinados, el uno para las calderas, y el otro para los motores y los dinamos. En el primero están montados, sobre sólidos cimientos de calicanto, dos calderas del sistema Hazelton, alimentadas por una curiosa bomba automática y un pequeño inyectador. Las calderas, de hogar inferior, están formadas por un gran tubo cargado de tubos pequeños, enclavados en él perpendicularmente, de aquí el nombre de puerco-espín, con que también suelen designarlas ; el tubo grande tiene comunicaciones para la entrada del agua y salida del vapor y además para manómetro, válvula de seguridad etc ., y va recubierto por una camisa de ladrillo refractario, coronada por un gran sombrero de fierro, que sostiene la chimenea. Como fácilmente se ve, la superficie de calentamiento es enorme para el tamaño de la caldera, y, quizás á éste, más que á otro motivo, se debió la fama que rodeó el sistema Hazelton á su aparición en los mercados industriales ; desgraciadamente entre nosotros esta fama no ha sido ratificada, pues ya sea porque el sistema es malo en sí mismo, ó porque las calderas traídas no sean de lo mejor que la fábrica construye, 6 porque no hayan sido manejadas con toda la habilidad requerida, es lo cierto que han dejado mucho que desear ; calderas de sesenta caballos, nominales, de fuerza cada una, que deberían haber dado cincuenta efectivos, jamás llegaron á desarrollarlos, y hoy, entre las dos, parece que sólo cuentan con cincuenta caballos. Al caer de la tarde se prenden las calderas, y comienza á levantarse vapor, quemando primero viruta en los hogares y luego carbón de piedra ; el agua alcanza en el tubo el nivel requerido, y comienza á entrar en ebullición poco tiempo después de que la llama del hogar sube, lamiendo el laberinto de tubos pequeños; entonces el vapor producido pone en movimiento la bomba, que toma agua fría de un depósito exterior y la impele á las calderas, de modo que en éstas haya siempre la cantidad de agua necesaria ; cuando la presión interior lo requiere, entonces debe funcionar el inyectador que lleva á las calderas agua calentada por el paso á través de ella del vapor de las mismas. Este vapor, cuando se ha alcanzado la presión conveniente, se deja pasar á los motores y pone á éstos en movimiento ; los tubos por donde el vapor pasa están provistos de comunicaciones colocadas de manera que pueda trabajar una sola caldera 6 ambas á la vez, y que impulsen ya los dos motores ó uno solo de ellos. En el segundo salón, que llaman de las máquinas, están los dos motores correspondiendo á cada una de las calderas, y comunicados con ellas por los tubos de vapor de que ya hablamos. Estos motores, de la fábrica de Mc. Intosh & Seymour, son horizontales : elegantes máquinas para cincuenta caballos de fuerza cada una, y provistas de dos volantes, uno á cada lado, con un regulador sumamente curioso que funciona con exquisita perfección ; los volantes tienen una velocidad de 200 á