Mas, la Fortuna en la mirada trae Una venda tan torpe y tan oscura Que al ingenio más sólido distrae. Alma naciente, por naciente es pura; Mas tan breve y fugaz es su pureza Que más la espuma sobre el agua dura. Todos trajimos noble la cabeza Y, en el fondo del alma, el sentimiento Del perpetuo ideal de la belleza. Mas todo pasa ... Menos un tormento! Y es llevar, amarrado a la conciencia, Implacable y tenaz remordimiento. Por eso, al declinar de mi existencia Nada temo; y no tiemblo, ni me asusta El lenguaje cruel de mi experiencia. Que aunque la tumba es lobrega y adusta, Y su lenguaje es lúgubre y severo Cual mi padre llevó, llevarle espero Mi diadema de canas noble, augusta. ogotá, 22 de Diciembre de 1886. L informe presentado por el ingeniero francés, señor Jules Ch. Roux a la Camara de Comercio de Marsella, el 9 de Abril de 1886, contiene cuestiones muy importantes relativas al Canal de Panamá, y entre ellas la que lleva por título el de este capítulo. Para formar su opinión este sabio ingeniero, no se ha limitado á los estudios prácticos verificados en su viaje al Istmo, sino que ha tenido en cuenta los estudios serios que han hecho en este asunto algunos sabios publicistas, y entre ellos el señor Lavasseur, miembro del Instituto, Presidente de la Comisión, y relativo al Congreso Internacional de 1879 ; el señor Amadeo Marteau, redactor en jefe del Diario del Havre ; el señor L. Simonin ; la Revista-Gaceta Marítima y Comercial ; el Muthall's Dictionary of Statistics, y un gran número de diarios franceses, ingleses y americanos. Creemos que el resumen siguiente será muy interesante á los lectores del PAPEL PERIÓDICO ILUSTRADO. Con gran severidad en la apreciación, la comisión de Estadística demostró que el tonelaje que ha podido formar la clientela del Canal en 1876, se componía de dos elementos : 3.500,000 toneladas por una parte, 1.330,000 toneladas por otra, 6 un total de 4.830,000 toneladas; que el acrecentamiento anual del comercio de estas regiones había sido de 6 por 100, después de quince años, y que, aunque la Comisión ha podido aceptar esta progresión, sobre todo con relación á los países nuevos que tienen fuentes de porvenir, ha preferido no computar sino 50 por 100 en el espacio de diez años, trascurridos de 1876 á 1887, y alcanza así á 5.250,000 toneladas por una parte, 2.000,000 por otra : total, 7.250,000 toneladas. Además, resulta de las estadísticas, las más autorizadas, que en doce años los transportes han aumentado de 63 á 86 por 100 para la totalidad del globo, y las previsiones de la comisión internacional se hallan ampliamente realizadas. Pero, continúa el señor Lavasseur, para tener una idea de lo que puede llegar á Panamá, es necesario dirigirse al canal de Suez, que en 1870 dió paso á 486 navíos, aforando 435,911 toneladas, y en 1885, á 3,624 navíos, aforando 8.985,911 toneladas. El canal de Suez une la Europa á el Asia meridional y oriental, y á la Australasia-330 millones de hombres de un lado á más de 700 millones de otro. No tiene, por decirlo así, rival. A su turno el Canal interoceánico tendrá concurrentes, pero tendrá sobre la mayor parte de ellos tales ventajas, que ganará la victoria.