para soportar la colosal figura del Libertador. El ferrocarril es, sin duda, algo superior á cuanto hallamos en nuestras latitudes, pero de allí á Bolívar y á su glorificación en la fiesta del Centenario, hay inmenso vacío. Al recorrer las 27 millas, con pendiente constante del 5 al 7 por 100, en algo menos de dos horas, al estudiar las violentas curvas que le fué menester al ingeniero ejecutar para dar vuelta á una colina, surgir sobre una pendiente, romper un cerro, atravesar un valle y sobreponerse á más de 900 metros de diferencia de nivel, que separan á La-Guaira de Caracas, es menester confesar que al autor original de este proyecto, señor José María Antommarchi, habiendo estudiado los planos é implantádolos sobre el terreno, no le cupo la gloria de llevarlo á cabo ni de asistir á su inauguración, porque el Gobierno lo adoptó bajo su protección, visto que era realizable; y si se concluyó en corto tiempo, y se inauguró en la fiesta del Centenario, en cambio se dice en Caracas que su iniciador murió de despecho y de tristeza, después de haber perdido toda su fortuna ; pero que el General Presidente, que con su apoyo verdadero y su fuerza de voluntad lo consiguió, tiene razón de estar orgulloso de semejante obra. Algunos minutos después de dejar á La-Guaira, el ferrocarril emprende cuesta arriba. En Maiquetía ya deja el tren la población tan abajo, pasando por altísimo viaducto de madera y hierro, que los habitantes, aun no acostumbrados, emigran cuatro veces por día, á la pasada del tren, de miedo de que aquel monstruo aéreo se les venga encima. Tiene el ferrocarril ocho túneles, de ellos uno bastante largo ; 27 millas de desarrollo ; de 5 á 7 por 100 de pendiente constante ; se hizo en veintisiete meses, y costó cinco millones de pesos. La vía es angosta, 75 centímetros de riel á riel, las curvas que describe de radio corto, y se aprovechan las más pequeñas sinuosidades de la cordillera, las colinas más insignificantes, para ir trepando 1,035 varas en menos de dos horas, 114 minutos ordinariamente. En la mitad del camino, si no me engaño en el sitio llamado La Peña de Mora, se detiene el tren á esperar el que viene de Caracas, y que ha salido a la misma hora que el de La-Guaira; ambos hacen alto en el curso del viaje, cuatro veces, á proveerse de agua, y antes de llegar á aquel punto, el que sube ya se ha detenido en el que con tanta razón se llama el Sitio de Buena-vista. El panorama que se desarrolla allí lo limita tan sólo el agotarse el alcance de la vista del viajero. De ningún sitio había visto yo el mar tan inmenso, si es que en la inmensidad puede haber punto de comparación. Volviendose hacia el camino que se viene haciendo, á la derecha del espectador se destacan los vertiginosos estribos que soportan la alta cordillera costanera del mar Caribe en Venezuela. Más allá, en el fondo, puntas que semejan los dientes de un gran monstruo, se sumergen en el ceniciento Océano : Macuto en el fondo, más acá La-Guaira con su rada poblada de bajeles, al pie del espectador Maiquetía con sus frondosas palmeras; todo aquel grandioso paisaje, visto probablemente desde quinientos metros de altura con su aspecto tenebroso, con su color verde oscuro, que contrasta con la palidez del Océano, dominado por blancas nubes proyectadas sobre la líquida pampa 6 negros nubarrones amenazantes de la tempestad, apacibles sombras ó terribles catástrofes, que consuelan 6 aterran al que lo surca en la procelosa nave y á las que sin embargo se sobrepone desde el tren el viajero que las contempla desde su confort; y todo ese majestuoso espectáculo parece que se desarrollara hasta lo infinito, hacia la izquierda, en forma de pobladísima sabana de color verde incierto, allí oscuro, determinado más allá, azul pálido á un lado, intenso, ultramar, índigo, en el fondo; entrecortado todo aquello por sin número de caminos, surcos, inciertas veredas, co