La dirección de las obras ha estado desde el 14 de Julio de 1881 bajo la inspección del Administrador general señor D. Carlos Sáenz, hombre de energía inquebrantable y el más eficaz auxiliador del señor Cisneros. Lo primero que uno distingue al llegar, entre la multitud de trabajadores, es el paraguas blanco que D. Carlos lleva siempre como si fuese una parte de su cuerpo, y que le ha dado sombra durante dos años y medio para recorrer constantemente la línea examinando hasta el último detalle. El sol ha coloreado sus canas, el trabajo desgarrado sus humildes vestidos y la vigilia arrugado esa frente que no duerme pensando en implantar alguna mejora ó nueva economía. El ha vivido durante ese tiempo bajo una tolda que todos los días se adelanta unos metros, según que avanzan los trabajos, expuesto á la humedad, a las plagas y a la fiebre que no há mucho visito su hogar para llevarse al hijo que lo acompañaba. Se le ha remunerado con $ 250 mensuales. Esto, en calidad de paréntesis, y como respuesta al cargo que desde nuestros cómodos y abrigados almacenes se hace al señor Cisneros de pagar sueldos subidos. Cuando el señor Cisneros fué á los Estados Unidos á contratar los primeros materiales, tuvo ocasión de asistir al lucidísimo examen que en un Instituto de ingenieros de aquel país, presentaba un joven honrosamente recomendado por los Superiores. Terminado el acto y oída la alta calificación que se le acordó, se dirigió á él, cruzaron algunas palabras y días después se embarcaba para Girardot Mister James Wilson, quien dejaba su acomodado hogar por venir á practicar en la primera vía férrea que partiendo del Magdalena llegará á nuestra altiplanicie. Hoy es el Ingeniero en Jefe, su nivel ha hecho aplanar los promontorios, y levantar los valles, para recibir la sólida calzada, y sólo porque él lo asegura bajo palabra de inglés, 6 por su fisonomía todavía fresca, no obstante el clima y las fatigas, puede uno creer que tenga veinticinco años cuando por los conocimientos y práctica manifiesta sesenta. Mister Charles Miller, y nuestro mecánico D. Pedro Villar, son los maquinistas, y cumplen sus obligaciones á contentamiento general, quedándoles los transeuntes siempre agradecidos por la deferencia con que son tratados. A. Harrassowits, á quien hemos conocido primero de Secretario y luego de Encargado interinamente de la Legación Alemana, lleva burda camisa, sombrero de anchas alas, y es el más activo director de la tendida de rieles. Al estrechar aquella mano encallecida por la faena, lo hace uno con la misma satisfacción con que saludaría al diplomático, pues el trabajo da también títulos, cuántas veces más estimados que las elevadas distinciones. D. Tomás Pardo R ., Cajero-pagador, tan justamente apreciado por su proverbial honradez y habilidad en el manejo de las cuentas ; el doctor José Ignacio Suárez, Contador-Secretario, que ahora ha sido llamado á desempeñar la Secretaría de Hacienda del Gobierno del Tolima ; los señores Becerra, Abondano, Caicedo, Mister Smallfield, hábil carpintero-constructor, y todos los demás empleados del Ferrocarril, tienen derecho al aprecio y estimación general por la acuciosidad é inteligencia con que han llenado las funciones que se les encomendaron. Este Ferrocarril cuesta á la Nación : Por el contrato firmado el 21 de Junio de 1881 y aprobado en 28 del mismo. Y por el convenio posterior hecho en 29 de Septiembre último. De los cuales se adeudaban el último de Diciembre.