en	It is thus necessary to also provide for an extension of the time limits for renewal of safety certificates and safety authorisations issued under Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC and to clarify that the safety certificates and authorisations concerned remain valid accordingly.
fi	Siksi on aiheellista säätää myös direktiivin 2004/49/EY 10 ja 11 artiklan nojalla myönnettyjen turvallisuustodistusten ja turvallisuuslupien uusimisen määräaikojen pidentämisestä ja selventää, että kyseiset turvallisuustodistukset ja -luvat pysyvät edelleen voimassa vastaavan ajan.

en	According to Article 23 of Regulation (EU) No 165/2014 ("Tachograph Regulation"), tachographs shall be subject to inspection by approved workshops every two years in order to assess the correct functioning, calibration and security features of the device installed in the vehicle.
fi	Asetuksen (EU) N:o 165/2014 (ajopiirturiasetus) 23 artiklan mukaan hyväksyttyjen korjaamojen on tarkastettava ajopiirturit kahden vuoden välein ajoneuvoon asennetun laitteen asianmukaisen toiminnan, kalibroinnin ja turvaominaisuuksien arvioimiseksi.

en	Member States have informed the Commission of difficulties in performing the periodical inspections of the tachographs and renewing the driver cards according to the deadlines provided for in the Union legislation.
fi	Jäsenvaltiot ovat ilmoittaneet komissiolle vaikeuksista ajopiirtureiden määräaikaistarkastusten suorittamisessa ja kuljettajakorttien uusimisessa unionin lainsäädännössä säädettyjen määräaikojen mukaisesti.

en	Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council 37 lays down measures to enhance port security in the face of threats of security incidents.
fi	Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2005/65/EY 37 säädetään toimenpiteistä satamien turvallisuuden parantamiseksi turvallisuusvälikohtausten uhkien varalta.

en	According to Article 29 of the Tachograph Regulation if the driver card is damaged, malfunctions or is lost or stolen, the driver shall, within seven calendar days, apply for its replacement to the competent authorities of the Member State of his normal residence.
fi	Ajopiirturiasetuksen 29 artiklassa säädetään, että jos kuljettajakortti vahingoittuu, toimii virheellisesti, katoaa tai varastetaan, kuljettajan on seitsemän kalenteripäivän kuluessa esitettävä hakemus kortin korvaamiseksi sen jäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille, jossa hänellä on pysyvä asuinpaikka.

en	The procedure for their renewal is also subject to the same procedure, mutatis mutandis.
fi	Myös niiden uusimiseen sovelletaan soveltuvin osin samaa menettelyä.

en	It is thus proposed to grant those authorities an extension of six months in this respect, for applications submitted between 12 January 2020 and 31 August 2020.
fi	Siksi ehdotetaan, että kyseisille viranomaisille myönnetään kuuden kuukauden lisäaika 12. tammikuuta 2020 ja 31. elokuuta 2020 välisenä aikana jätettyjen hakemusten osalta.

en	Member States have informed the Commission about difficulties to renew these licences, attestations and authorisations within the time limits provided for in the Union legislation or to carry out the necessary verifications before renewing them.
fi	Jäsenvaltiot ovat ilmoittaneet komissiolle vaikeuksista näiden lupien ja todistusten uusimisessa unionin lainsäädännössä säädetyissä määräajoissa tai tarvittavien tarkastusten tekemisessä ennen niiden uusimista.

en	The time limit for renewal of single safety certificates should therefore be extended by six months, and the existing single safety certificates concerned should remain valid accordingly.
fi	Yhtenäisten turvallisuustodistusten uusimisen määräaikaa olisi sen vuoksi pidennettävä kuudella kuukaudella, ja kyseisten voimassa olevien yhtenäisten turvallisuustodistusten olisi pysyttävä edelleen voimassa vastaavan ajan.

en	Licences due to be renewed within the period during which such renewal is impracticable should remain valid for an additional six months' period.
fi	Lupakirjojen, jotka olisi uusittava sinä aikana, jona uusiminen ei ole käytännössä mahdollista, pitäisi pysyä voimassa vielä kuusi kuukautta.

en	The procedure foreseen in Article 35(2) of the Tachograph Regulation for damaged, malfunctioning, lost or stolen driver cards, should apply mutatis mutandis to drivers whose card expired.
fi	Ajopiirturiasetuksen 35 artiklan 2 kohdassa säädettyä menettelyä, joka koskee vahingoittuneita, virheellisesti toimivia, kadonneita tai varastettuja kuljettajakortteja, olisi sovellettava soveltuvin osin kuljettajiin, joiden kortin voimassaoloaika on päättynyt.

en	The validity of relevant certificates, authorisations and licences, as well as the obligation to undergo periodic checks, training or examinations should be therefore prolonged ex lege, even where the relevant matters are governed by a Directive.
fi	Asiaan liittyvien todistusten ja lupien voimassaoloaikaa sekä määräaikaisten tarkastusten, koulutusten ja kokeiden suorittamista koskevaa velvollisuutta olisi siksi jatkettava lain nojalla, vaikka kyseessä olevia asioita säänneltäisiin direktiivillä.

en	The provision of regular services by bus and coach is also subject to authorisation.
fi	Myös säännöllisen linja-autoliikenteen harjoittaminen edellyttää lupaa.

en	In order to ensure the smooth functioning of the internal market, a high level of transport safety, to provide legal certainty, and to avoid potential market disruption, it is necessary to adopt temporary provisions extending the validity of those certificates, licences or authorisations that would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 and ensuring that they remain valid during a reasonable period of time during and after the COVID-19 outbreak.
fi	Jotta voidaan varmistaa sisämarkkinoiden moitteeton toiminta ja liikenneturvallisuuden korkea taso, taata oikeusvarmuus ja välttää mahdolliset markkinahäiriöt, on tarpeen antaa väliaikaisia säännöksiä, joilla pidennetään niiden todistusten ja lupien voimassaoloaikaa, joiden voimassaolo päättyy 1. maaliskuuta 2020 ja 31. elokuuta 2020 välisenä aikana, ja varmistetaan, että ne pysyvät voimassa kohtuullisen ajan covid-19-epidemian aikana ja sen jälkeen.

en	Directive 2004/49/EC and Directive (EU) 2016/798 regulate safety certification and authorisation in the Union.
fi	Direktiivillä 2004/49/EY ja direktiivillä (EU) 2016/798 säännellään turvallisuustodistusten ja -lupien myöntämistä unionissa.

en	Additionally, as regards the expired driver cards, drivers who have requested a new card according to Article 28 of the Tachograph Regulation should be put in a position and obliged to resort to viable alternatives to keep a record of their activity, until the card-issuing authorities have issued a new card for the driver.
fi	Lisäksi sellaisten kuljettajakorttien osalta, joiden voimassaolo on päättynyt, kuljettajille, jotka ovat pyytäneet uutta korttia ajopiirturiasetuksen 28 artiklan mukaisesti, olisi annettava mahdollisuus turvautua toteuttamiskelpoisiin vaihtoehtoihin toimintansa kirjaamiseksi ja heidät olisi velvoitettava tekemään niin siihen saakka, kunnes kortin myöntävät viranomaiset ovat myöntäneet kuljettajalle uuden kortin.

en	It allows Member States to check effectively whether drivers from third countries are lawfully employed or at the disposal of the professional carrier responsible for a given transport operation.
fi	Kuljettajatodistuksen avulla jäsenvaltiot voivat tehokkaasti tarkastaa, ovatko kolmansien maiden kuljettajat laillisessa työsuhteessa tai tietystä kuljetuksesta vastaavan liikenteenharjoittajan käytettävissä.

en	It is therefore appropriate to extend the maximum time limit established for those purposes in Article 13(1)(c) of Regulation (EC) No 1071/2009 from six to twelve months, for assessments made and decisions taken from 1 March 2020 until 31 December 2020.
fi	Sen vuoksi on aiheellista pidentää asetuksen (EY) N:o 1071/2009 13 artiklan 1 kohdan c alakohdassa tätä tarkoitusta varten vahvistettua enimmäismääräaikaa kuudesta kuukaudesta kahteentoista kuukauteen niiden arviointien ja päätösten osalta, jotka tehdään 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän joulukuuta 2020 välisenä aikana.

en	This often means that it is impracticable to renew the certificates, assessments and plans required by Union maritime security legislation, under the set deadlines.
fi	Tämä tarkoittaa usein sitä, että unionin meriturvallisuuslainsäädännössä vaadittujen todistusten, arviointien ja suunnitelmien uusiminen on käytännössä mahdotonta asetetuissa määräajoissa.

en	It is likely that many railway undertakings, which were financially stable before the crisis, will end up in a situation in which their licence would need to be suspended or revoked, given their financial situation.
fi	On todennäköistä, että monet ennen kriisiä taloudellisesti vakaat rautatieyritykset päätyvät tilanteeseen, jossa niiden toimilupa olisi peruutettava määräajaksi tai kokonaan niiden taloudellisen tilanteen vuoksi.

en	Community licences, driver attestations and authorisations for regular services by bus and coach are issued by the competent authorities of the Member States at the request of the carriers for periods of up to ten years (Community licence) and five years (driver attestation and authorisation) that can be renewed.
fi	Jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset myöntävät yhteisön liikenneluvat, kuljettajatodistukset ja luvat säännöllisen linja-autoliikenteen harjoittamiseen liikenteenharjoittajien pyynnöstä enintään kymmeneksi vuodeksi (yhteisön liikennelupa) tai viideksi vuodeksi (kuljettajatodistus ja lupa säännölliseen liikenteeseen).

en	A temporary licence is intended to allow the railway undertaking to restructure and pursue its activity, provided safety is not compromised.
fi	Määräaikaisen toimiluvan tarkoituksena on antaa rautatieyritykselle mahdollisuus uudistaa rakenteitaan ja jatkaa toimintaansa edellyttäen, ettei turvallisuutta vaaranneta.

en	Article 6(2) of Directive 96/50/EC requires the holders of the certificate of a boatmaster to undergo a medical examination after reaching 65 years in the following three months and subsequently every year.
fi	Direktiivin 96/50/EY 6 artiklan 2 kohdassa edellytetään, että aluksen kuljettajan pätevyyskirjan haltijoiden on 65 vuotta täytettyään läpäistävä lääkärintarkastus kolmen kuukauden kuluessa tämän iän saavuttamisesta ja siitä eteenpäin vuosittain.

en	Due to the current COVID-19 outbreak, driving licence holders may not be able to renew, or exchange, their driving licence.
fi	Nykyisen covid-19-epidemian vuoksi ajokorttien haltijat eivät ehkä voi uusia tai vaihtaa ajokorttiaan.

en	Until this date, it still applies to those Member States that have extended the transposition period of Directive (EU) 2016/798 until the same date, in accordance with Article 33 (2) of the latter Directive.
fi	Tuohon päivään saakka sitä sovelletaan edelleen niihin jäsenvaltioihin, jotka ovat pidentäneet direktiivin (EU) 2016/798 kansallisen lainsäädännön osaksi saattamisen määräaikaa samaan päivään viimeksi mainitun direktiivin 33 artiklan 2 kohdan mukaisesti.

en	(1)The COVID-19 outbreak and the associated public health crisis present an unprecedented challenge to the Member States and constitute a heavy burden for national authorities, citizens of the Union, and economic operators in particular transport operators.
fi	(1)Covid-19-epidemia ja siihen liittyvä kansanterveyskriisi ovat ennennäkemätön haaste jäsenvaltioille ja aiheuttavat suuren taakan kansallisille viranomaisille, unionin kansalaisille ja talouden toimijoille, etenkin liikenteenharjoittajille.

en	The international carriage of goods by road and international carriage of passengers by coach and bus are subject to the possession of a Community licence by the professional carriers providing those services, under the conditions provided for in Article 6 of Regulation (EC) No 1072/2009 for the carriage of goods and Article 4 of Regulation No 1073/2009 for carriage of passengers.
fi	Maanteiden kansainvälinen tavaraliikenne ja linja-autoilla harjoitettava kansainvälinen henkilöliikenne edellyttävät, että näitä palveluja tarjoavilla ammattimaisilla liikenteenharjoittajilla on tavaraliikenteen osalta asetuksen (EY) N:o 1072/2009 6 artiklassa ja henkilöliikenteen osalta asetuksen (EY) N:o 1073/2009 4 artiklassa säädettyjen edellytysten mukainen yhteisön liikennelupa.

en	Directive 2004/49/EC is repealed by Directive (EU) 2016/798 with effect from 16 June 2020.
fi	Direktiivi 2004/49/ETY kumotaan direktiivillä (EU) 2016/798 16 päivästä kesäkuuta 2020.

en	This is the case, for instance, with driving licences, roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers, Community licences and driver attestations for the provisions of road haulage services, rail single safety certificates or authorisations, boatmasters' certificates or port security assessments etc.
fi	Tämä koskee muun muassa ajokortteja, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastuksia, maanteiden tavaraliikenteen harjoittamiseen tarvittavia yhteisön liikennelupia ja kuljettajatodistuksia, rautateiden yhtenäisiä turvallisuustodistuksia ja turvallisuuslupia, sisävesiliikenteen pätevyyskirjoja sekä satamien turvallisuusarviointeja.

en	The licences referred to in Article 14 and the certificates referred to in Article 15 of Directive 2007/59/EC shall remain valid accordingly.
fi	Direktiivin 2007/59/EY 14 artiklassa tarkoitetut lupakirjat ja 15 artiklassa tarkoitetut todistukset pysyvät voimassa vastaavan ajan.

en	(12)Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council 32 establishes a single European railway area.
fi	(12)Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2012/34/EU 32 perustetaan yhtenäinen eurooppalainen rautatiealue.

en	The international carriage of goods by road and the international carriage of passengers by coach and bus are subject, inter alia, to the possession of a Community licence and, in the case of drivers from third countries conducting freight transport operations, to a driver attestation.
fi	Maanteiden kansainvälinen tavaraliikenne ja linja-autoilla harjoitettava kansainvälinen henkilöliikenne edellyttävät muun muassa, että liikenteenharjoittajalla on yhteisön liikennelupa ja että kuljetuksia suorittavilla kolmansien maiden kuljettajilla on kuljettajatodistus.

en	In addition, and for the same reasons, the competent authorities of the Member States may be unable to comply with the obligations established by Union law and to ensure relevant requests introduced by the transport operators are dealt with before the expiry of the applicable deadlines.
fi	Lisäksi ja samoista syistä jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset eivät välttämättä pysty noudattamaan unionin lainsäädännössä vahvistettuja velvoitteita ja varmistamaan, että liikenteenharjoittajien esittämät asiaa koskevat pyynnöt käsitellään ennen sovellettavien määräaikojen päättymistä.

en	Due to the current COVID-19 outbreak, the drivers subject to the training obligation may not be able to comply with it or they may not be able to renew the documents that prove the periodic training obligation has been complied with.
fi	Nykyisen covid-19-epidemian vuoksi kuljettajat, joihin koulutusvelvoitetta sovelletaan, eivät ehkä pysty noudattamaan sitä tai he eivät pysty uusimaan asiakirjoja, jotka osoittavat, että jatkokoulutusvelvoitetta on noudatettu.

en	-Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) 10 .
fi	-Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2004/49/EY, annettu 29 päivänä huhtikuuta 2004, yhteisön rautateiden turvallisuudesta sekä rautatieyritysten toimiluvista annetun neuvoston direktiivin 95/18/EY ja rautateiden infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuden myöntämisestä ja rautateiden infrastruktuurin käyttömaksujen perimisestä sekä turvallisuustodistusten antamisesta annetun direktiivin 2001/14/EY muuttamisesta (rautatieturvallisuusdirektiivi) 10

en	The negative consequences of the current crisis could, due to the impossibility for undertakings to fulfil the applicable requirements, compromise the conduct of their activity.
fi	Tämänhetkisen kriisin kielteiset seuraukset voisivat vaarantaa yritysten toiminnan, koska ne eivät pysty täyttämään sovellettavia vaatimuksia.

en	The COVID-19 crisis has created extraordinary circumstances that affect the normal activities of the competent authorities in the Member States and the work of transport undertakings as regards the administrative formalities to be carried out in different transport sectors.
fi	Covid-19-kriisi on luonut poikkeukselliset olosuhteet, jotka vaikuttavat jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten tavanomaiseen toimintaan ja kuljetusyritysten työhön liikenteen eri aloilla suoritettavien hallinnollisten muodollisuuksien osalta.

en	-Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on enhancing port security 17 .
fi	-Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2005/65/EY, annettu 26 päivänä lokakuuta 2005, satamien turvallisuuden parantamisesta 17

en	The measures taken in view of the COVID-19 outbreak may make it impractical and sometimes impossible for the competent authorities to carry out technical inspections in order to extend the validity of relevant certificates or, in case of documents referred to in Article 28 of Directive (EU) 2016/1629, to replace them.
fi	Covid-19-epidemian vuoksi toteutetut toimenpiteet voivat aiheuttaa sen, että toimivaltaisten viranomaisten on epäkäytännöllistä ja joskus mahdotonta suorittaa teknisiä tarkastuksia asiaankuuluvien todistusten voimassaolon pidentämiseksi tai direktiivin (EU) 2016/1629 28 artiklassa tarkoitettujen asiakirjojen tapauksessa niiden korvaamiseksi.

en	Article 14(5) of that Directive provides that the validity of train drivers' licences is limited to ten years and is to be subject to periodic checks.
fi	Mainitun direktiivin 14 artiklan 5 kohdassa säädetään, että veturinkuljettajien lupakirjojen voimassaoloaika on kymmenen vuotta, ja edellytetään, että veturinkuljettajat käyvät määräaikaistarkastuksissa.

en	For the same reason, difficulties in renewing and replacing driver cards as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak justify that authorities be granted additional time for these purposes, and drivers should be put in a position and be obliged to resort to viable alternatives for recording the necessary information related to driving time, working time and rest periods until a new card is received.
fi	Samasta syystä vaikeudet, jotka liittyvät kuljettajakorttien uusimiseen ja korvaamiseen covid-19-epidemian aiheuttamien poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi, oikeuttavat sen, että viranomaisille annetaan lisäaikaa näihin tarkoituksiin, ja kuljettajille olisi annettava mahdollisuus turvautua toteuttamiskelpoisiin vaihtoehtoihin ajoaikaa, työaikaa ja lepoaikoja koskevien tarvittavien tietojen kirjaamiseksi ja heidät olisi velvoitettava tekemään niin siihen saakka, kunnes he saavat uuden kortin.

en	(2)In particular, transport operators and other persons concerned may not be able to complete the necessary formalities or procedures to comply with certain provisions of Union law related to the renewal or extension of certificates, licences or authorisations or to complete other steps necessary to maintain their validity.
fi	(2)Liikenteenharjoittajat ja muut asianomaiset henkilöt eivät etenkään pysty täyttämään muodollisuuksia tai menettelyjä, joita todistusten tai lupien uusimiseen tai niiden voimassaolon jatkamiseen liittyvän unionin lainsäädännön tiettyjen säännösten noudattaminen edellyttää, tai suorittamaan muita toimenpiteitä, jotka ovat tarpeen niiden voimassaolon jatkamiseksi.

en	-Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences (Recast) 3 .
fi	-Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2006/126/EY, annettu 20 päivänä joulukuuta 2006, ajokorteista (uudelleenlaadittu teksti) 3

en	These include notably the frequency of testing and as a consequence the validity of the roadworthiness certificates.
fi	Niihin sisältyy muun muassa katsastustiheys ja siten katsastustodistusten voimassaoloaika.

en	The COVID-19 outbreak and the associated public health crisis presents an unprecedented challenge to the Member States and is a high burden for national authorities, EU citizens, and economic operators, including in particular transport sector.
fi	Covid-19-epidemia ja siihen liittyvä kansanterveyskriisi ovat ennennäkemätön haaste jäsenvaltioille ja suuri taakka kansallisille viranomaisille, EU:n kansalaisille ja talouden toimijoille, etenkin liikennealalla.

en	Due to the current exceptional circumstances linked to the COVID-19 outbreak, these activities may be rendered impracticable.
fi	Nykyisten covid-19-epidemiaan liittyvien poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi näitä toimia voi olla mahdoton toteuttaa.

en	It is most likely that those certificates, licences, authorisations which, in accordance with Union law, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 could not be renewed in due time.
fi	Todistuksia ja lupia, joiden voimassaolo päättyy unionin lainsäädännön mukaisesti 1. maaliskuuta 2020 ja 31. elokuuta 2020 välisenä aikana, ei todennäköisesti voitaisi uusia ajoissa.

en	The provision of regular services by bus and coach is subject to authorisation in accordance with the provisions laid down in Chapter III of Regulation No 1073/2009.
fi	Säännöllisen linja-autoliikenteen harjoittaminen edellyttää asetuksen N:o 1073/2009 III luvun säännösten mukaista lupaa.

en	In accordance with Article 10(13) of Directive (EU) 2016/798, a railway undertaking has to possess a single safety certificate issued either by the European Union Agency for Railways or by a national safety authority, to be renewed upon application at intervals not exceeding five years.
fi	Direktiivin (EU) 2016/798 10 artiklan 13 kohdan mukaan rautatieyrityksellä on oltava joko Euroopan rautatieviraston tai kansallisen turvallisuusviranomaisen myöntämä yhtenäinen turvallisuustodistus, joka uusitaan hakemuksesta enintään viiden vuoden väliajoin.

en	(4)Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council 21 lays down rules on driving licences.
fi	(4)Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2006/126/EY 21 vahvistetaan ajokortteja koskevat säännöt.

en	-Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on railway safety 9 .
fi	-Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2016/798, annettu 11 päivänä toukokuuta 2016, rautateiden turvallisuudesta 9

en	Notwithstanding Article 8(2) of Regulation (EC) No 1073/2009, the competent authorities of the Member States whose agreement has been requested in respect of such application in accordance with paragraph 1 of that Article shall notify the authorising authority of their decision on the application within three months.
fi	Sen estämättä, mitä asetuksen (EY) N:o 1073/2009 8 artiklan 2 kohdassa säädetään, niiden jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten, joilta on pyydetty tällaista hakemusta koskevaa suostumusta mainitun artiklan 1 kohdan mukaisesti, on ilmoitettava hakemusta koskeva päätöksensä lupaviranomaisille kolmen kuukauden kuluessa.

en	It is therefore proposed to temporarily permit Member States to maintain an existing licence unaltered, i.e. abstain from revoking or suspending it and from issuing a temporary licence, provided that safety is not at risk.
fi	Siksi ehdotetaan, että jäsenvaltioille annetaan väliaikaisesti lupa pitää voimassa oleva lupakirja edelleen voimassa sellaisenaan, eli ne voivat pidättyä peruuttamasta lupakirjaa määräajaksi tai kokonaan ja antamasta väliaikaista lupakirjaa, edellyttäen, ettei turvallisuutta vaaranneta.

en	For the same reasons, the competent authorities of the Member States may be unable to comply with the obligations established by Union law and to ensure that relevant requests introduced by the transport operators are dealt with before the applicable deadlines.
fi	Samoista syistä jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset eivät välttämättä pysty noudattamaan unionin lainsäädännössä vahvistettuja velvoitteita ja varmistamaan, että, liikenteenharjoittajien esittämät asiaa koskevat pyynnöt käsitellään sovellettavissa määräajoissa.

en	-Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area 12 .
fi	-Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2012/34/EU, annettu 21 päivänä marraskuuta 2012, yhtenäisestä eurooppalaisesta rautatiealueesta 12

en	The COVID-19 crisis has created extraordinary circumstances that affect normal activity of the competent authorities in the Member States and the work of transport undertakings as regards the administrative formalities to be completed in different transport sectors that could not reasonably have been anticipated at the time of adoption of the relevant measures.
fi	Covid-19-kriisi on luonut poikkeukselliset olosuhteet, jotka vaikuttavat jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten tavanomaiseen toimintaan ja kuljetusyritysten työhön liikenteen eri aloilla suoritettavien hallinnollisten muodollisuuksien osalta, eikä näitä olosuhteita voitu kohtuudella ennakoida asiaa koskevia toimenpiteitä hyväksyttäessä.

en	Compliance with the rules on driving time, working time and rest periods, as set out in Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council 23 and Directive 2002/15/EC of the European Parliament and of the Council 24 , is essential to ensure fair competition and road safety.
fi	Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 561/2006 23 ja Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2002/15/EY 24 vahvistettujen ajoaikaa, työaikaa ja lepoaikoja koskevien sääntöjen noudattaminen on olennaisen tärkeää tasapuolisen kilpailun ja liikenneturvallisuuden varmistamiseksi.

en	It is therefore necessary to extend the validity of the certificates of professional competence (CPCs), of the marking of harmonised Union code ‘95' made either on the driving licence or on the driver qualification card, based on such CPCs or the driver qualification card which, in accordance with these provisions, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020.
fi	Siksi on tarpeen jatkaa sellaisten ammattitaitoa osoittavien todistusten (CAP), tällaisen CAP-todistuksen perusteella joko ajokorttiin tai kuljettajan ammattipätevyyskorttiin merkityn unionin koodin 95 tai kuljettajan ammattipätevyyskortin voimassaoloa, joiden voimassaolo päättyy näiden säännösten mukaisesti 1. maaliskuuta 2020 ja 31. elokuuta 2020 välisenä aikana.

en	-Directive (EU) 2016/1629 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 laying down technical requirements for inland waterway vessels, amending Directive 2009/100/EC and repealing Directive 2006/87/EC 14 .
fi	-Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2016/1629, annettu 14 päivänä syyskuuta 2016, sisävesialusten teknisistä vaatimuksista, direktiivin 2009/100/EY muuttamisesta ja direktiivin 2006/87/EY kumoamisesta 14

en	If that is the case, the authorities may grant a temporary licence to such railway undertakings following the licence revocation or the suspension.
fi	Viranomaiset voivat myöntää tällaisille rautatieyrityksille väliaikaisen toimiluvan sen jälkeen kun niiden toimilupa on peruutettu määräajaksi tai kokonaan.

en	In view of the measures taken in relation to the COVID-19 outbreak, and in particular the limited access to medical services for medical checks, holders of boatmasters' certificates may not be able to undergo the medical examinations due within period concerned by those measures.
fi	Kun otetaan huomioon covid-19-epidemian yhteydessä toteutetut toimenpiteet ja erityisesti rajoitettu mahdollisuus saada terveyspalveluja lääkärintarkastuksia varten, pätevyyskirjojen haltijat eivät ehkä voi käydä vaadituissa lääkärintarkastuksissa sinä aikana, joina näitä toimenpiteitä sovelletaan.

en	Due to the extraordinary situation caused by the COVID-19 outbreak, the competent authorities face difficulties with renewing licences within the prescribed conditions.
fi	Covid-19-epidemian aiheuttaman poikkeuksellisen tilanteen vuoksi toimivaltaisilla viranomaisilla on vaikeuksia lupakirjojen uusimisessa säädetyissä olosuhteissa.

en	-Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers, amending Council Regulation (EEC) No 3820/85 and Council Directive 91/439/EEC and repealing Council Directive 76/914/EEC 2 .
fi	-Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2003/59/EY, annettu 15 päivänä heinäkuuta 2003, maanteiden tavara- ja henkilöliikenteeseen tarkoitettujen tiettyjen ajoneuvojen kuljettajien perustason ammattipätevyydestä ja jatkokoulutuksesta, neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3820/85 ja neuvoston direktiivin 91/439/ETY muuttamisesta sekä neuvoston direktiivin 76/914/ETY kumoamisesta 2

en	Due to the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, authorities have serious difficulties in taking the relevant decisions, namely on the issuance of new licences for the period after the expiry of a temporary licence.
fi	Covid-19-epidemian aiheuttamien poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi viranomaisilla on vakavia vaikeuksia tehdä asiaa koskevia päätöksiä, etenkin uusien toimilupien myöntämisestä väliaikaisen toimiluvan voimassaolon päättymisen jälkeiselle ajanjaksolle.

en	-Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers and repealing Directive 2009/40/EC 5 .
fi	-Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/45/EU, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2014, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen määräaikaiskatsastuksista sekä direktiivin 2009/40/EY kumoamisesta 5

en	In accordance with Article 12(2) of Directive (EU) 2016/798, the safety authorisation of infrastructure managers is valid for five years.
fi	Direktiivin (EU) 2016/798 12 artiklan 2 kohdan mukaan rataverkon haltijoiden turvallisuuslupa on voimassa viisi vuotta.

en	However, the maximum period of validity of a temporary licence is six months.
fi	Väliaikainen toimilupa saa kuitenkin olla voimassa enintään kuusi kuukautta.

en	It is therefore necessary that roadworthiness tests due to be carried out between 1 March 2020 and 31 August 2020 could be carried out at a later date, but not later than six months after the original time limit and that the certificates concerned should remain valid accordingly.
fi	Siksi on tarpeen, että katsastukset, jotka oli määrä suorittaa 1. maaliskuuta 2020 ja 31. elokuuta 2020 välisenä aikana, voidaan tehdä myöhemmin, mutta viimeistään kuuden kuukauden kuluttua alkuperäisestä määräajasta, ja että kyseiset todistukset pysyvät voimassa vastaavan ajan.

en	(17)Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council 36 lays down rules on ship and port facility security.
fi	(17)Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 725/2004 36 vahvistetaan alusten ja satamarakenteiden turvatoimia koskevat säännöt.

en	Pursuant to Directive 2012/34/EU, licensing authorities may suspend or revoke the licence of any railway undertaking, which may not be able to fulfil the requirements of financial fitness.
fi	Direktiivin 2012/34/EU mukaan toimilupaviranomaiset voivat peruuttaa määräajaksi tai kokonaan sellaisen rautatieyrityksen toimiluvan, joka ei ehkä pysty täyttämään vakavaraisuutta koskevia vaatimuksia.

en	It should therefore be provided that, on the basis of the assessment of the licensing authority carried out and through a decision taken during the period from 1 March 2020 to 31 August 2020, the licence of such railway undertakings may not be suspended or revoked provided that safety is not at risk, and that there is a realistic prospect of a satisfactory financial reconstruction within a six month period.
fi	Siksi olisi säädettävä, että toimilupaviranomaisen 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana suorittaman arvioinnin perusteella ja samana ajanjaksona tekemällä päätöksellä tällaisen rautatieyritysten toimilupa voidaan jättää peruuttamatta määräajaksi tai kokonaan edellyttäen, ettei turvallisuutta vaaranneta ja että on olemassa realistiset mahdollisuudet tyydyttävään taloudelliseen uudelleenjärjestelyyn kuuden kuukauden kuluessa.

en	In accordance with Article 13(1)(c) Regulation (EC) No 1071/2009, when transport undertakings no longer meet the requirement of financial standing, the competent authorities may set a time limit not exceeding six months in order to demonstrate that that requirement will again be satisfied on a permanent basis.
fi	Asetuksen (EY) N:o 1071/2009 13 artiklan 1 kohdassa säädetään, että kun kuljetusyritys ei enää täytä vakavaraisuutta koskevaa vaatimusta, toimivaltaiset viranomaiset voivat asettaa enintään kuuden kuukauden määräajan, jonka kuluessa yritys voi osoittaa, että mainittu vaatimus täyttyy jälleen pysyvästi.

en	Community licence and authorisation for regular services are interdependent in the sense that, to issue the latter, it is necessary to be in possession of a Community licence.
fi	Yhteisön liikennelupa ja säännöllistä liikennettä koskeva lupa ovat toisistaan riippuvaisia siinä mielessä, että viimeksi mainitun myöntämisen edellytyksenä on, että liikenteenharjoittajalla on yhteisön liikennelupa.

en	(9)Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council 29 lays down rules on railway safety.
fi	(9)Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä (EU) 2016/798 29 vahvistetaan rautateiden turvallisuutta koskevat säännöt.

en	(5)Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council 22 lays down rules on tachographs in road transport.
fi	(5)Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä (EU) N:o 165/2014 22 vahvistetaan tieliikenteessä käytettäviä ajopiirtureita koskevat säännöt.

en	- Council Directive 96/50/EC of 23 July 1996 on the harmonization of the conditions for obtaining national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway in the Community 13 .
fi	- Neuvoston direktiivi 96/50/EY, annettu 23 päivänä heinäkuuta 1996, sisävesiväylien tavara- ja matkustajaliikenteen kansallisten pätevyyskirjojen myöntämisperusteiden harmonisoinnista yhteisössä 13

en	It is therefore necessary to extend the validity of the above Community licences, attestations and authorisations for a limited period of time.
fi	Siksi on tarpeen jatkaa edellä mainittujen yhteisön liikennelupien, kuljettajatodistusten ja säännöllistä liikennettä koskevien lupien voimassaoloa rajoitetun ajan.

en	(16)Directive (EU) 2016/1629 of the European Parliament and of the Council 34 lays down technical requirements for inland waterway vessels.
fi	(16)Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä (EU) 2016/1629 34 vahvistetaan sisävesialusten tekniset vaatimukset.

en	(15)Directive 96/50/EC 33 lays down conditions for obtaining boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterways in the Union.
fi	(15)Direktiivissä 96/50/EY 33 säädetään sisävesiväylien tavara- ja matkustajaliikenteen pätevyyskirjojen myöntämisperusteista unionissa.

en	In addition, it is possible that due to measures taken by the Member State concerned, intended to prevent or contain the spread of COVID-19, the renewal of the certificates, licences or authorisations remains impracticable beyond the timeframe referred to in one or the other relevant provision of in this Regulation.
fi	On myös mahdollista, että asianomaisen jäsenvaltion toteuttamien sellaisten toimenpiteiden vuoksi, joiden tarkoituksena on estää tai hillitä covid-19-taudin leviämistä, todistusten ja lupien uusiminen ei ole edelleenkään käytännössä mahdollista tämän asetuksen yhdessä tai useammassa asiaankuuluvassa säännöksessä tarkoitetun määräajan jälkeen.

en	These difficulties are due to the current exceptional circumstances linked to the COVID-19 outbreak.
fi	Nämä vaikeudet johtuvat nykyisistä covid-19-epidemiaan liittyvistä poikkeuksellisista olosuhteista.

en	Regulation (EC) No 1071/2009 lays down common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator.
fi	Asetuksessa (EY) N:o 1071/2009 vahvistetaan maanteiden liikenteenharjoittajan ammatin harjoittamiseksi täytettäviä edellytyksiä koskevat yhteiset säännöt.

en	Maritime security inspections and surveys by Member State authorities, which are necessary to renew certain documents and thus respect deadlines set by Union maritime security legislation are made difficult by the ongoing health crisis.
fi	Meneillään oleva terveyskriisi vaikeuttaa jäsenvaltioiden viranomaisten suorittamia merenkulun turvatarkastuksia ja turvakatsastuksia, jotka ovat tarpeen tiettyjen asiakirjojen uusimiseksi ja siten unionin meriturvallisuuslainsäädännössä asetettujen määräaikojen noudattamiseksi.

en	Notwithstanding Article 13(1)(c) of Regulation (EC) No 1071/2009, where assessments carried out out from 1 March 2020 until 31 December 2020 show that an undertaking does not satisfy the requirement relating to financial standing laid down in Article 3(1)(c) of that Regulation, the time limit set by a competent authority during that period for the purposes of Article 13(1)(c) of that Regulation shall not exceed twelve months.
fi	Sen estämättä, mitä asetuksen (EY) N:o 1071/2009 13 artiklan 1 kohdan c alakohdassa säädetään, kun 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana tehdyt arvioinnit osoittavat, ettei kuljetusyritys täytä mainitun asetuksen 3 artiklan 1 kohdan c alakohdassa säädettyä vakavaraisuutta koskevaa vaatimusta, toimivaltaisen viranomaisen kyseisenä ajanjaksona mainitun asetuksen 13 artiklan 1 kohdan c alakohdan soveltamiseksi asettama määräaika ei saa ylittää kahtatoista kuukautta.

en	This is due to the current exceptional circumstances linked to the COVID-19 outbreak.
fi	Tämä johtuu nykyisistä covid-19-epidemiaan liittyvistä poikkeuksellisista olosuhteista.

en	(2)The validity of the marking of harmonised Union code ‘95' provided for in Annex I to Directive 2006/126/EC, made by the competent authorities either on the driving licence or on the driver qualification card referred to in Article 10(1) of Directive 2003/59/EC on the basis of the Certificates of Professional Competence referred to in paragraph 1, shall be deemed to be extended for a period of six months from the date indicated on each such driving licence or card.
fi	(2)Direktiivin 2003/59/EY liitteessä I säädetyn yhdenmukaistetun unionin koodin 95, jonka toimivaltaiset viranomaiset merkitsevät joko ajokorttiin tai direktiivin 2003/59/EY 10 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuun kuljettajan ammattipätevyyskorttiin 1 kohdassa tarkoitettujen ammattitaitoa osoittavien todistusten perusteella, voimassaoloa on pidennettävä pidennettynä kuudella kuukaudella kussakin ajokortissa tai kortissa ilmoitetusta päivästä.

en	(3)For the purposes of the requirement set out in Annex III to Directive 2005/65/EC, according to which training exercises are to be carried out each calendar year, exercises carried out in 2021 during the period covered by an authorisation pursuant to paragraph 4, shall be deemed have been carried out in 2020.
fi	(3)Kun sovelletaan direktiivin 2005/65/EY liitteessä III vahvistettua vaatimusta, jonka mukaan koulutusharjoituksia on toteutettava kunakin kalenterivuonna, harjoitukset, jotka toteutetaan vuonna 2021 4 kohdan mukaisen luvan kattamana ajanjaksona, katsotaan vuonna 2020 suoritetuiksi.

en	On reaching the age of 65 years, holders of boatmaster certificates are required to undergo periodic medical examinations.
fi	Pätevyyskirjan haltijoiden on 65 vuotta täytettyään käytävä säännöllisissä lääkärintarkastuksissa.

en	Due to public measures that have become necessary in view of the COVID-19 outbreak, the transport operators and other persons concerned are in many cases not able to complete the necessary formalities or procedures to comply with certain provisions of Union law related to the renewal, extension or continued validity of certificates, licences or authorisations.
fi	Covid-19-epidemian vuoksi tarpeellisiksi osoittautuneiden julkisten toimenpiteiden vuoksi liikenteenharjoittajat ja muut asianomaiset henkilöt eivät useinkaan pysty täyttämään muodollisuuksia tai menettelyjä, joita todistusten tai lupien uusimiseen tai niiden voimassaolon jatkamiseen liittyvän unionin lainsäädännön tiettyjen säännösten noudattaminen edellyttää.

en	It primarily aims at providing, for exceptional reasons in the context of the current COVID-19 pandemic, extensions of the validity of certificates, licences or authorisations and of certain time limits, for a short period of time.
fi	Nykyiseen covid-19-epidemiaan liittyvistä poikkeuksellisista syistä siinä pyritään ensisijaisesti säätämään todistusten ja lupien voimassaolon ja tiettyjen määräaikojen jatkamisesta lyhyeksi ajaksi.

en	In accordance with Article 14(5) of Directive 2007/59/EC, a licence shall be valid for ten years, subject to Article 16(1).
fi	Direktiivin 2007/59/EY 14 artiklan 5 kohdan mukaisesti veturinkuljettajan lupakirja on voimassa kymmenen vuotta, jollei 16 artiklan 1 kohdasta muuta johdu.

en	laying down specific and temporary measures in view of COVID-19 outbreak and concerning the validity of certain certificates, licences and authorisations and the postponement of certain periodic checks and training in certain areas of transport legislation
fi	covid-19-epidemian johdosta toteutettavista erityisistä ja väliaikaisista toimenpiteistä, jotka koskevat tiettyjen todistusten, lupakirjojen ja lupien voimassaoloa sekä tiettyjen määräaikaisten tarkastusten ja koulutusten lykkäämistä tietyillä liikennelainsäädännön aloilla

en	Their renewal is subject to the verification that the conditions under which they were issued are still satisfied.
fi	Uusiminen edellyttää sen tarkastamista, että myöntämisedellytykset täyttyvät edelleen.

en	-Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport 4 .
fi	-Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 165/2014, annettu 4 päivänä helmikuuta 2014, tieliikenteessä käytettävistä ajopiirtureista, tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 kumoamisesta sekä tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta 4

en	Due to the difficulties in renewing licence as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, the validity of licences expiring between 1 March 2020 and 31 August 2020 should be prolonged.
fi	Koska lupakirjojen uusimisessa on vaikeuksia covid-19-epidemian aiheuttamien poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi, lupakirjojen, joiden voimassaolo päättyy 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana, voimassaoloaikaa olisi pidennettävä.

en	(2)Notwithstanding Article 25(2) of Directive 2012/34/EU, the licensing authority shall take a decision in respect of applications submitted from 12 January 2020 to 31 August 2020 not later than nine months after all relevant information, notably the particulars referred to in Annex III, has been submitted.
fi	(2)Sen estämättä, mitä direktiivin 2012/34/EU 25 artiklan 2 kohdassa säädetään, toimilupaviranomaisen on tehtävä päätös 12 päivän tammikuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana jätetyistä hakemuksista viimeistään yhdeksän kuukauden kuluttua kaikkien asiaankuuluvien tietojen ja erityisesti liitteessä III tarkoitettujen tietojen toimittamisesta.

en	It is therefore necessary that driving licences which, in accordance with these provisions, would otherwise expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 should be deemed to be extended for a period of six months in order to ensure the continuity of mobility by road.
fi	Tästä syystä ajokorttien, joiden voimassaolo muutoin päättyisi näiden säännösten mukaisesti 1. maaliskuuta 2020 ja 31. elokuuta 2020 välisenä aikana, voimassaoloaikaa olisi pidennettävä kuudella kuukaudella maantieliikenteen jatkuvuuden varmistamiseksi.

en	-Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security 16 .
fi	-Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 725/2004, annettu 31 päivänä maaliskuuta 2004, alusten ja satamarakenteiden turvatoimien parantamisesta 16

en	Due to the extraordinary situation caused by the COVID-19 outbreak national authorities, railway undertakings and infrastructure managers face difficulties when it comes to the renewal of (single) safety certificates and of safety authorisations or, in view of a forthcoming expiry of existing safety authorisations, the issuance of such authorisations for a subsequent period.
fi	Covid-19-epidemian aiheuttaman poikkeuksellisen tilanteen vuoksi kansallisilla viranomaisilla, rautatieyrityksillä ja rataverkon haltijoilla on vaikeuksia (yhtenäisten) turvallisuustodistusten ja turvallisuuslupien uusimisessa tai, nykyisten turvallisuuslupien voimassaolon lähestyvän päättymisen tapauksessa, tällaisten lupien myöntämisessä myöhemmäksi ajanjaksoksi.

en	Due to difficulties in taking the relevant decisions as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, it is necessary to extend that time limit by six months.
fi	Koska asiaa koskevien päätösten tekemisessä on vaikeuksia covid-19-epidemian aiheuttamien poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi, kyseistä määräaikaa on tarpeen pidentää kuudella kuukaudella.

en	Where, upon a request submitted by the Member State concerned in such case, the Commission finds that the circumstances so warrant the Commission shall authorise the Member State concerned to apply an extension of the relevant period or periods.
fi	Jos komissio katsoo asianomaisen jäsenvaltion tällaisessa tapauksessa esittämästä pyynnöstä, että olosuhteet sitä edellyttävät, komissio antaa kyseiselle jäsenvaltiolle luvan pidentää kyseistä ajanjaksoa tai kyseisiä ajanjaksoja.

en	The extension shall be limited so as to reflect the period during which completion of the periodic training in question or the certification thereof, the marking of the harmonised Union code ‘95'or the renewal of driver qualification cards is likely to remain impracticable.
fi	Pidennys on rajoitettava siten, että se vastaa ajanjaksoa, jona kyseisen jatkokoulutuksen suorittaminen tai sen sertifiointi, yhdenmukaistetun unionin koodin 95 merkitseminen tai kuljettajan ammattipätevyyskortin uusiminen ei todennäköisesti ole käytännössä mahdollista.

en	Article 25(2) of Directive 2012/34/EU requires the licensing authority to decide on the application for the issuance of a licence within three months.
fi	Direktiivin 2012/34/EU 25 artiklan 2 kohdassa mukaan toimilupaviranomaisen on tehtävä päätös toimiluvan myöntämistä koskevasta hakemuksesta kolmen kuukauden kuluessa.

en	Notwithstanding Article 24(1) of Directive 2012/34/EU, where a licensing authority is satisfied, in the period from 1 March 2020 until 31 August 2020, that a railway undertaking can no longer meet the requirements relating to financial fitness referred to in Article 20 of that Directive, it may, during that period, decide not to suspend or revoke the licence of the railway undertaking provided that safety is not at risk, and that there is a realistic prospect of a satisfactory financial reconstruction within the following six months.
fi	Sen estämättä, mitä direktiivin 2012/34/EU 24 artiklan 1 kohdassa säädetään, jos lupaviranomainen katsoo 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana, että rautatieyritys ei voi enää täyttää mainitun direktiivin 20 artiklassa tarkoitettuja vakavaraisuutta koskevia vaatimuksia, se voi kyseisenä aikana päättää olla peruuttamatta rautatieyrityksen toimilupaa määräajaksi tai kokonaan edellyttäen, ettei turvallisuutta vaaranneta ja että on olemassa realistiset mahdollisuudet tyydyttävään taloudelliseen uudelleenjärjestelyyn seuraavien kuuden kuukauden kuluessa.

en	Therefore, for cases in which the time limit for undergoing medical examinations would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020, that time limit should be extended by six months in each of the cases concerned.
fi	Siksi niiden tapausten osalta, joissa lääkärintarkastusten suorittamiselle asetettu määräaika menisi umpeen 1. maaliskuuta 2020 ja 31. elokuuta 2020 välisenä aikana, kyseistä määräaikaa olisi pidennettävä kuudella kuukaudella kussakin kyseessä olevassa tapauksessa.

en	-Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international road haulage market 7 .
fi	-Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1072/2009, annettu 21 päivänä lokakuuta 2009, maanteiden kansainvälisen tavaraliikenteen markkinoille pääsyä koskevista yhteisistä säännöistä 7

en	Under Article 24(3) of that Directive, national licensing authorities may suspend or revoke a licence on grounds of non-compliance with the requirement for financial fitness and grant a temporary licence pending the reorganisation of the railway undertaking provided that safety is not jeopardised.
fi	Mainitun direktiivin 24 artiklan 3 kohdan mukaan kansallinen toimilupaviranomainen voi peruuttaa toimiluvan määräajaksi tai kokonaan sen vuoksi, että taloudellista vakavaraisuutta koskevaa vaatimusta ei täytetä, ja myöntää väliaikaisen toimiluvan rautatieyrityksen uudelleenjärjestelyn ajaksi edellyttäen, että turvallisuutta ei vaaranneta.

en	Due to the need to ensure the continuity of provision of road transport services despite difficulties in performing the periodic inspections of tachographs as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, inspections referred to in Article 23(1) of Regulation (EU) No 165/2014 which should have been carried out between 1 March 2020 and 31 August 2020 should now be carried out no later than six months following the date on which they had to be carried out according to that Article.
fi	Koska on tarpeen varmistaa maantiekuljetusten jatkuvuus huolimatta niistä vaikeuksista, joita ajopiirturien määräaikaistarkastusten suorittamisessa ilmenee covid-19-epidemian aiheuttamien poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi, asetuksen (EU) N:o 165/2014 23 artiklan 1 kohdassa tarkoitetut tarkastukset, jotka olisi pitänyt tehdä 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana, olisi nyt tehtävä viimeistään kuuden kuukauden kuluessa päivästä, jona ne oli tehtävä kyseisen artiklan mukaisesti.

en	However, as the access to the medical service is limited for non-emergency examinations, due to the measures taken in relation to the COVID-19 outbreak, holders of boatmasters' certificates may not be able to undergo the medical examinations due within period concerned by those measures.
fi	Koska pääsy terveyspalveluihin on kuitenkin covid-19-epidemiaan liittyvien toimenpiteiden vuoksi rajoitettua muissa kuin kiireellisissä tapauksissa, pätevyyskirjojen haltijat eivät ehkä voi käydä vaadituissa lääkärintarkastuksissa sinä aikana, joina näitä toimenpiteitä sovelletaan.

en	Moreover, Article 28 of Directive (EU) 2016/1629 provides that documents falling within the scope of that Directive and issued by the competent authorities of the Member States before 6 October 2018 under the previously applicable Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council 35 are to remain valid until they expire.
fi	Lisäksi direktiivin (EU) 2016/1629 28 artiklassa säädetään, että mainitun direktiivin soveltamisalaan kuuluvat asiakirjat, jotka jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset ovat antaneet ennen 6 päivää lokakuuta 2018 aiemmin sovelletun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/87/EY 35 nojalla, pysyvät voimassa niiden voimassaolon päättymiseen saakka.

en	(6)Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council 25 lays down rules on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers.
fi	(6)Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2014/45/EY 25 vahvistetaan moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen määräaikaiskatsastuksia koskevat säännöt.

en	(2)By way of derogation from Section 13.6 of Annex III, Part B to Regulation (EC) No 725/2004, if drills cannot be conducted within the intervals specified therein in 2020, they should be conducted at least twice during that year with a maximum interval of six months between them.
fi	(2)Poiketen siitä, mitä asetuksen (EY) N:o 725/2004 liitteessä III olevan B osan 13.6 kohdassa säädetään, jos turvaharjoituksia ei voida järjestää mainitussa kohdassa määritellyin väliajoin vuonna 2020, niitä olisi järjestettävä kyseisen vuoden aikana vähintään kaksi kertaa siten, että niiden väli on enintään kuusi kuukautta.

en	(13)Article 25(2) of Directive 2012/34/EU requires licensing authorities to take decisions on applications for licences within three months.
fi	(13)Direktiivin 2012/34/EU 25 artiklan 2 kohdassa mukaan toimilupaviranomaisen on tehtävä päätös toimiluvan myöntämistä koskevista hakemuksista kolmen kuukauden kuluessa.

en	Given the confinement measures combined with the additional workload involved in containing the COVID-19 outbreak, the national authorities, railway undertakings and infrastructure managers are facing difficulties in the context of Articles 10 and 12 of that Directive, when it comes to the renewal of single safety certificates and, in view of a forthcoming expiry of existing safety authorisations, the issuance of such authorisations for a subsequent period.
fi	Eristystoimenpiteiden ja covid-19-epidemian hillitsemiseen liittyvän lisätyötaakan vuoksi kansallisilla viranomaisilla, rautatieyrityksillä ja rataverkon haltijoilla on direktiivin 10 ja 12 artiklan yhteydessä vaikeuksia yhtenäisten turvallisuustodistusten ja turvallisuuslupien uusimisessa tai nykyisten turvallisuuslupien voimassaolon lähestyvän päättymisen tapauksessa tällaisten lupien myöntämisessä myöhemmäksi ajanjaksoksi.

en	-Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator and repealing Council Directive 96/26/EC 6 .
fi	-Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1071/2009, annettu 21 päivänä lokakuuta 2009, maantieliikenteen harjoittajan ammatin harjoittamisen edellytyksiä koskevista yhteisistä säännöistä ja neuvoston direktiivin 96/26/EY kumoamisesta 6

en	The objective of this draft Regulation is to lay down specific and temporary measures applicable to the renewal and extension of the period of validity of certain certificates, licences and authorisations and the postponement of certain periodic checks and training in response to the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak in the area of road, rail and inland waterways transport and maritime security.
fi	Tämän asetusluonnoksen tarkoituksena on vahvistaa erityiset ja väliaikaiset toimenpiteet, joita sovelletaan tiettyjen todistusten, lupakirjojen ja lupien uusimiseen ja voimassaoloajan pidentämiseen sekä tiettyjen määräaikaisten tarkastusten ja koulutusten lykkäämiseen covid-19-epidemian maantie-, rautatie- ja sisävesiliikenteen sekä merenkulun turvatoimien alalla aiheuttamien poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi.

en	-Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international market for coach and bus services, and amending Regulation (EC) No 561/2006 8 .
fi	-Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1073/2009, annettu 21 päivänä lokakuuta 2009, kansainvälisen linja-autoliikenteen markkinoille pääsyä koskevista yhteisistä säännöistä ja asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta 8

en	(11)Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council 31 lays down rules on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Union.
fi	(11)Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2007/59/EY 31 vahvistetaan vetureita ja junia rautateillä unionissa ajavien veturinkuljettajien hyväksymistä koskevat säännöt.

en	- Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community 11 .
fi	- Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2007/59/EY, annettu 23 päivänä lokakuuta 2007, vetureita ja junia rautateillä yhteisössä ajavien veturinkuljettajien hyväksymisestä 11

en	(18)Since the objective of this Regulation, namely to extend the time limits laid down in Union law for the renewal or extension of certificates, licences or authorisations, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of the scale and effects of the proposed action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
fi	(18)Jäsenvaltiot eivät voi riittävällä tavalla saavuttaa tämän asetuksen tavoitetta eli pidentää unionin lainsäädännössä säädettyjä määräaikoja todistusten ja lupien uusimiselle tai niiden voimassaolon jatkamiselle, vaan se voidaan ehdotetun toiminnan laajuuden ja vaikutusten vuoksi saavuttaa paremmin unionin tasolla.

en	(3)Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council 20 lays down rules applicable to the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers.
fi	(3)Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2003/59/EY 20 vahvistetaan maanteiden tavara- ja henkilöliikenteeseen tarkoitettujen tiettyjen ajoneuvojen kuljettajien perustason ammattipätevyyteen ja jatkokoulutukseen sovellettavat säännöt.

en	An extension of six months should address the difficulties for national safety authorities to conduct on-site inspections and complete other administrative work required.
fi	Kansallisten turvallisuusviranomaisten kohtaamat vaikeudet paikalla tehtävien tarkastusten suorittamisessa ja muiden hallinnollisten töiden toteuttamisessa pitäisi ratkaista pidentämällä määräaikaa kuudella kuukaudella.

en	Article 24(3) of Directive 2012/34/EU specifies that in case where a licence is suspended or revoked on grounds of non-compliance with the requirement for financial fitness, the licensing authority may grant a temporary licence pending the reorganisation of the railway undertaking, provided that safety is not jeopardised.
fi	Direktiivin 2012/34/EU 24 artiklan 3 kohdassa säädetään, että jos toimilupa peruutetaan määräajaksi tai kokonaan sen vuoksi, että taloudellista vakavaraisuutta koskevaa vaatimusta ei noudateta, toimilupaviranomainen voi myöntää väliaikaisen toimiluvan rautatieyrityksen uudelleenjärjestelyn ajaksi edellyttäen, että turvallisuutta ei vaaranneta.

en	Due to difficulties in carrying out periodic roadworthiness testing as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, the periodic roadworthiness tests which should have been carried out between 1 March 2020 and 31 August 2020 should now be carried out at a later date, but not later than six months after the original time limit and the certificates concerned should remain valid accordingly.
fi	Koska määräaikaiskatsastusten suorittamisessa on vaikeuksia covid-19-epidemian aiheuttamien poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi, määräaikaiskatsastukset, jotka olisi pitänyt tehdä 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana, olisi nyt tehtävä myöhemmin, mutta viimeistään kuuden kuukauden kuluttua alkuperäisestä määräajasta, ja kyseisten todistusten olisi pysyttävä voimassa vastaavan ajan.

en	Therefore, in the interests of legal certainty and in order to allow the continued operation of relevant inland waterways vessels, it is appropriate to extend by a period of six months the validity of Union inland navigation certificates as well as documents falling within the scope of Article 28 of Directive (EU) 2016/1629, which would otherwise expire between 1 March 2020 and 31 August 2020.
fi	Siksi oikeusvarmuuden vuoksi ja jotta asianomaiset sisävesialukset voisivat jatkaa toimintaansa, on aiheellista jatkaa unionin sisävesialustodistusten ja direktiivin (EU) 2016/1629 28 artiklan soveltamisalaan kuuluvien asiakirjojen, joiden voimassaolo muutoin päättyisi 1. maaliskuuta 2020 ja 31. elokuuta 2020 välisenä aikana, voimassaoloa kuudella kuukaudella.

en	This Regulation lays down specific and temporary measures applicable to the renewal and extension of the period of validity of certain certificates, licences and authorisations and the postponement of certain periodic checks and training in response to the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak in the area of road, rail and inland waterways transport and maritime security.
fi	Tässä asetuksessa vahvistetaan erityiset ja väliaikaiset toimenpiteet, joita sovelletaan tiettyjen todistusten, lupakirjojen ja lupien uusimiseen ja voimassaoloajan pidentämiseen sekä tiettyjen määräaikaisten tarkastusten ja koulutusten lykkäämiseen covid-19-epidemian maantie-, rautatie- ja sisävesiliikenteen sekä merenkulun turvatoimien alalla aiheuttamien poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi.

en	In accordance with Article 11(2) of Directive 2004/49/EC, the safety authorisation is to be renewed upon application of infrastructure manager at intervals not exceeding five years.
fi	Direktiivin 2004/49/EY 11 artiklan 2 kohdan mukaan turvallisuuslupa on infrastruktuurin haltijan hakemuksesta uusittava enintään viiden vuoden väliajoin.

en	Moreover, Article 28 of Directive (EU) 2016/1629 provides for the continued validity of documents falling within the scope of that Directive and issued by the competent authorities of the Member States under the previously applicable Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC 15 .
fi	Lisäksi direktiivin (EU) 2016/1629 28 artiklassa säädetään, että mainitun direktiivin soveltamisalaan kuuluvat asiakirjat, jotka jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset ovat antaneet aiemmin sovelletun direktiivin eli sisävesialusten teknisistä vaatimuksista ja neuvoston direktiivin 82/714/ETY kumoamisesta 12 päivänä joulukuuta 2006 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/87/EY 15 nojalla, ovat edelleen voimassa.

en	(4)For the purposes of the requirement set out in Sections 13.7 and 18.6 of Annex III, Part B to Regulation (EC) No 725/2004, according to which the various types of exercises are to be carried out each calendar year, exercises carried out in 2021 during the period covered by an authorisation pursuant to paragraph 5, shall be deemed to have been carried out in 2020.
fi	(4)Kun sovelletaan asetuksen (EY) N:o 725/2004 liitteessä III olevan B osan 13.7 ja 18.6 kohdassa vahvistettua vaatimusta, jonka mukaan erityyppisiä harjoituksia on toteutettava kunakin kalenterivuonna, harjoitukset, jotka toteutetaan vuonna 2021 5 kohdan mukaisen luvan kattamana ajanjaksona, katsotaan vuonna 2020 suoritetuiksi.

en	(7)Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council 26 lays down common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator.
fi	(7)Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 1071/2009 26 vahvistetaan maantieliikenteen harjoittajan ammatin harjoittamisen edellytyksiä koskevat yhteiset säännöt.

en	In accordance with Article 10(5) of Directive 2004/49/EC, a safety certificate is to be renewed upon application by the railway undertaking at intervals not exceeding five years.
fi	Direktiivin 2004/49/EY 10 artiklan 5 kohdan mukaan turvallisuustodistus on rautatieyrityksen hakemuksesta uusittava enintään viiden vuoden väliajoin.

en	(2)Notwithstanding Article 8(3) of Regulation (EC) No 1073/2009, decisions on applications submitted by carriers between 12 December 2019 and 31 August 2020 (the reference period) shall be taken by the authorising authority within six months of the date of the submission of the application.
fi	(2)Sen estämättä, mitä asetuksen (EY) N:o 1073/2009 8 artiklan 3 kohdassa säädetään, lupaviranomaisen on tehtävä päätökset liikenteenharjoittajien 12 päivän joulukuuta 2019 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana (viitejakso) toimittamista hakemuksista kuuden kuukauden kuluessa hakemuksen jättämispäivästä.

en	(1)Notwithstanding Article 23 of Regulation (EU) No 165/2014, the regular inspections provided for in paragraph 1 of that Article that had to be carried out between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be carried out no later than six months following the date on which they had to be carried out according to that Article.
fi	(1)Sen estämättä, mitä asetuksen (EU) N:o 165/2014 23 artiklassa säädetään, mainitun artiklan 1 kohdassa säädetyt säännölliset tarkastukset, jotka oli tehtävä 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana (viitejakso), on tehtävä viimeistään kuuden kuukauden kuluttua päivästä, jona tarkastukset oli tehtävä mainitun artiklan mukaisesti.

en	(3)The validity of driver qualification cards referred to in Annex II to Directive 2003/59/EC, which would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period), shall be deemed to be extended for a period of six months from the administrative expiry date indicated on each such card.
fi	(3)Direktiivin 2003/59/EY liitteessä II tarkoitettujen kuljettajan ammattipätevyyskorttien voimassaoloaikaa, joka päättyisi 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana (viitejakso), on pidettävä pidennettynä kuudella kuukaudella kussakin kortissa ilmoitetusta hallinnollisesta voimassaolon päättymispäivästä.

en	Such extension should be limited to the period during which the difficulty to renew the certificates, licences or authorisations is likely to persist in that Member State.
fi	Tällainen pidennys olisi rajoitettava ajanjaksoon, jona todistusten ja lupien uusiminen on todennäköisesti edelleen vaikeaa jäsenvaltiossa.

en	(10)In accordance with Article 33(2) of Directive (EU) 2016/798, certain Member States extended the transposition period of that Directive.
fi	(10)Eräät jäsenvaltiot ovat pidentäneet direktiivin (EU) 2016/798 kansallisen lainsäädännön osaksi saattamisen määräaikaa mainitun direktiivin 33 artiklan 2 kohdan mukaisesti.

en	Where a Member State considers that the carrying out of port facility security assessments or of the various types of exercises referred to in Annex III, Part B, Sections 13.7 and 18.6 of Regulation (EC) No 725/2004, is likely to remain impracticable, due to measures it has taken, intended to prevent or contain the spread of COVID-19, it may submit a reasoned request for an authorisation to apply an extension of the periods specified in paragraphs 1 and 3, as appropriate.
fi	Jos jäsenvaltio katsoo, että satamarakenteiden turva-arviointien tai asetuksen (EY) N:o 725/2004 liitteessä III olevan B osan 13.7 ja 18.6 kohdassa tarkoitettujen erityyppisten harjoitusten järjestäminen ei todennäköisesti ole edelleenkään käytännössä mahdollista jäsenvaltion covid-19:n leviämisen estämiseksi tai rajoittamiseksi toteuttamien toimenpiteiden vuoksi, se voi esittää perustellun pyynnön luvan saamiseksi 1 ja 3 kohdassa säädettyjen määräaikojen pidentämiseen tarpeen mukaan.

en	Therefore, in order to allow the continued operation of relevant inland waterways vessels it is appropriate to extend by a period of six months the validity of Union inland navigation certificates as well as documents falling within the scope of Article 28 of Directive (EU) 2016/1629, which would otherwise expire between 1 March 2020 and 31 August 2020.
fi	Siksi jotta asianomaiset sisävesialukset voisivat jatkaa toimintaansa, on aiheellista pidentää unionin sisävesialustodistusten ja direktiivin (EU) 2016/1629 28 artiklan soveltamisalaan kuuluvien asiakirjojen, joiden voimassaolo muutoin päättyisi 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana, voimassaoloaikaa kuudella kuukaudella.

en	Directive 2003/59/EC lays down the initial qualification and periodic training requirements for professional drivers of trucks and buses with the objective to ensure safety on European roads.
fi	Direktiivissä 2003/59/EY vahvistetaan kuorma-autojen ja linja-autojen ammattikuljettajien perustason ammattipätevyyttä ja jatkokoulutusta koskevat vaatimukset.

en	The extension shall be limited so as to reflect the period during which the regular inspections, the renewal of drivers card or the replacement of drivers cards are likely to remain impracticable.
fi	Pidennys on rajoitettava siten, että se vastaa ajanjaksoa, jona säännöllisten tarkastusten tekeminen, kuljettajakorttien uusiminen tai kuljettajakorttien korvaaminen ei todennäköisesti ole käytännössä mahdollista.

en	(8)Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council 27 and Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council 28 lay down common rules for access to the international road haulage market and the international market for coach and bus services, respectively.
fi	(8)Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 1072/2009 27 vahvistetaan maanteiden kansainvälisen tavaraliikenteen markkinoille pääsyä ja Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 1073/2009 28 kansainvälisen linja-autoliikenteen markkinoille pääsyä koskevat yhteiset säännöt.

en	(3)Notwithstanding Article 29(4) of Regulation (EU) No 165/2014, where a driver applies for the replacement of a drivers card in accordance with paragraph 4 of that Article between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period), the competent authorities shall supply a replacement card no later than 2 months following the request.
fi	(3)Sen estämättä, mitä asetuksen (EU) N:o 165/2014 29 artiklan 4 kohdassa säädetään, jos kuljettaja hakee kuljettajakortin korvaamista mainitun artiklan 4 kohdan mukaisesti 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana (viitejakso), toimivaltaisten viranomaisten on toimitettava uusi kortti viimeistään kahden kuukauden kuluttua pyynnöstä.

en	Certificates of Professional Competence shall remain valid accordingly.
fi	Ammattitaitoa osoittavat todistukset pysyvät voimassa vastaavan ajan.

en	(1)Notwithstanding Article 10 of Directive 2005/65/EC, time limits for the review of port security assessments and port security plans which, in accordance with that provision, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended by six months in each case but in no case beyond 30 November 2020.
fi	(1)Sen estämättä, mitä direktiivin 2005/65/EY 10 artiklassa säädetään, satamien turvallisuusarviointien ja satamaturvallisuussuunnitelmien tarkistamisen määräaikoja, jotka mainitun säännöksen mukaisesti päättyisivät 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana (viitejakso), on pidettävä kussakin tapauksessa pidennettyinä kuudella kuukaudella, mutta ei missään tapauksessa 30 päivää marraskuuta 2020 pidemmälle.

en	Therefore, the validity of the temporary licences concerned, issued or expiring from 1 March 2020 until 30 August 2020, should be prolonged by six months.
fi	Siksi kyseisten väliaikaisten toimilupien, jotka on myönnetty tai joiden voimassaolo päättyy 1. maaliskuuta 2020 ja 30. elokuuta 2020 välisenä aikana, voimassaoloaikaa olisi pidennettävä kuudella kuukaudella.

en	(2)Notwithstanding Article 28 of Regulation (EU) No 165/2014, where a driver applies for the renewal of a drivers card in accordance with paragraph 1 of that Article between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period), the competent authorities shall supply a new card no later than 2 months following the request.
fi	(2)Sen estämättä, mitä asetuksen (EU) N:o 165/2014 28 artiklassa säädetään, jos kuljettaja hakee kuljettajakortin uusimista mainitun artiklan 1 kohdan mukaisesti 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana (viitejakso), toimivaltaisten viranomaisten on toimitettava uusi kortti viimeistään kahden kuukauden kuluttua pyynnöstä.

en	Due to difficulties in renewing driving licences as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, it is necessary to extend the validity of certain licences for six months after their expiry date, in order to ensure the continuity of mobility by road.
fi	Koska ajokorttien uusimisessa on vaikeuksia covid-19-epidemian aiheuttamien poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi, tiettyjen ajokorttien voimassaoloa on tarpeen jatkaa kuudella kuukaudella niiden voimassaolon päättymispäivästä maantieliikenteen jatkuvuuden varmistamiseksi.

en	Due to the difficulties in completing the periodic training and in renewing certificates of professional competence certifying that training as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, it is necessary to extend the validity of those certificates for six months after their expiry date, in order to ensure the continuity of road transport.
fi	Koska jatkokoulutuksen suorittamisessa ja tällaisesta koulutuksesta annettavien ammattitaitoa osoittavien todistusten uusimisessa on vaikeuksia covid-19-epidemian aiheuttamien poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi, kyseisten todistusten voimassaoloa on tarpeen jatkaa kuudella kuukaudella niiden voimassaolon päättymispäivästä maantieliikenteen jatkuvuuden varmistamiseksi.

en	The extension shall be limited so as to reflect the period during which the completion of the review of port security assessments or port security plans or the completion of training is likely to remain impracticable.
fi	Pidennys on rajoitettava siten, että se vastaa ajanjaksoa, jona satamien turvallisuusarviointien ja satamaturvallisuussuunnitelmien tarkistaminen tai koulutusharjoitusten toteuttaminen ei todennäköisesti ole käytännössä mahdollista.

en	The single safety certificates concerned shall remain valid accordingly.
fi	Kyseiset yhtenäiset turvallisuustodistukset pysyvät voimassa vastaavan ajan.

en	(2)Notwithstanding Article 28 of Directive (EU) 2016/1629, the validity of documents falling within the scope of that Directive and issued by the competent authorities of the Member States under Directive 2006/87/EC before 6 October 2018, which, in accordance with that provision, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period), shall be deemed to be extended by a period of six months.
fi	(2)Sen estämättä, mitä direktiivin (EU) 2016/1629 28 artiklassa säädetään, mainitun direktiivin soveltamisalaan kuuluvien asiakirjojen, jotka jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset ovat antaneet direktiivin 2006/87/EY nojalla ennen 6 päivää lokakuuta 2018, voimassaoloaikaa, joka mainitun säännöksen mukaisesti päättyisi 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana (viitejakso), on pidettävä pidennettynä kuudella kuukaudella.

en	That request may concern the reference periods, the deadline or the six month periods, or any combination of those.
fi	Pyyntö voi koskea viitejaksoja, määräaikoja tai kuuden kuukauden jaksoja tai niiden yhdistelmää.

en	That request may concern the reference periods, or the deadlines, or both.
fi	Pyyntö voi koskea viitejaksoja tai määräaikoja tai molempia.

en	(3)Notwithstanding Sections 13.7 and 18.6 of Annex III, Part B to Regulation (EC) No 725/2004 the 18 month time limits for the carrying out of the various types of exercises which, in accordance with those provisions, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended by six months in each case but in no case beyond 31 December 2020.
fi	(3)Sen estämättä, mitä asetuksen (EY) N:o 725/2004 liitteessä III olevan B osan 13.7 ja 18.6 kohdassa säädetään, erityyppisten harjoitusten järjestämiselle asetettuja 18 kuukauden määräaikoja, jotka mainittujen säännösten mukaisesti päättyisivät 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana (viitejakso), on pidettävä kussakin tapauksessa pidennettyinä kuudella kuukaudella, mutta ei missään tapauksessa 31 päivää joulukuuta 2020 pidemmälle.

en	(1)Notwithstanding Article 24(3) of Directive 2012/34/EU, validity of temporary licences which, in accordance with that provision, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended by a period of six months from the date of end of validity indicated on each temporary licence.
fi	(1)Sen estämättä, mitä direktiivin 2012/34/EU 24 artiklan 3 kohdassa säädetään, väliaikaisten toimilupien voimassaoloaikaa, joka mainitun säännöksen mukaisesti päättyisi 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana (viitejakso), on pidettävä pidennettynä kuudella kuukaudella kussakin väliaikaisessa toimiluvassa ilmoitetusta voimassaolon päättymispäivästä.

en	The extension shall be limited so as to reflect the period during which the termination of the suspension of licences or the issuance of new licences, following a previous revocation, is likely to remain impracticable.
fi	Pidennys on rajoitettava siten, että se vastaa ajanjaksoa, jona toimilupien määräaikaisen peruuttamisen keskeyttäminen tai uusien toimilupien myöntäminen sen jälkeen, kun toimilupa on peruutettu kokonaan, ei todennäköisesti ole käytännössä mahdollista.

en	Due to difficulties in renewing the licences, attestations and authorisations as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, it is necessary to extend their validity for six months after their expiry date, in order to ensure the continuity of road transport.
fi	Koska todistusten ja lupien uusimisessa on vaikeuksia covid-19-epidemian aiheuttamien poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi, niiden voimassaoloa on tarpeen jatkaa kuudella kuukaudella niiden voimassaolon päättymispäivästä maantieliikenteen jatkuvuuden varmistamiseksi.

en	Therefore, the validity of the temporary licences concerned, expiring from 1 March 2020 until 30 August 2020, should be prolonged by six months.
fi	Siksi kyseisten väliaikaisten toimilupien, joiden voimassaolo päättyy 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 30 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana, voimassaoloaikaa olisi pidennettävä kuudella kuukaudella.

en	(2)Notwithstanding Article 7(7) and Annex III of Directive 2005/65, the 18 months time limits for the completion of training which, in accordance with that Annex, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended by six months in each case but in no case beyond 30 November 2020.
fi	(2)Sen estämättä, mitä direktiivin 2005/65/EY 7 artiklan 7 kohdassa ja liitteessä III säädetään, koulutusharjoitusten suorittamiselle asetettuja 18 kuukauden määräaikoja, jotka mainitun liitteen mukaisesti päättyisivät 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana (viitejakso), on pidettävä kussakin tapauksessa pidennettyinä kuudella kuukaudella, mutta ei missään tapauksessa 30 päivää marraskuuta 2020 pidemmälle.

en	The extension shall be limited so as to reflect the period during which the completion of medical examinations is likely to remain impracticable.
fi	Pidennys on rajoitettava siten, että se vastaa ajanjaksoa, jona lääkärintarkastusten suorittaminen ei todennäköisesti ole käytännössä mahdollista.

en	(1)Notwithstanding Article 5(1), in combination with Article 10(1) and point 8 of Annex II of Directive 2014/45/EU, the time limits for the roadworthiness tests, which in accordance with those provisions would have to be carried out between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended for a period of six months.
fi	(1)Sen estämättä, mitä direktiivin 2014/45/EU 5 artiklan 1 kohdassa säädetään yhdessä sen 10 artiklan 1 kohdan ja liitteessä II olevan 8 kohdan kanssa, sellaisten katsastusten määräaikoja, jotka mainittujen säännösten mukaisesti olisi suoritettava 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana (viitejakso), on pidettävä pidennettyinä kuudella kuukaudella.

en	The proposed measure is therefore proportionate.
fi	Ehdotettu toimenpide on näin ollen oikeasuhteinen.

en	This objective may be achieved only through an amendment of the Regulation.
fi	Tämä tavoite voidaan saavuttaa ainoastaan siten, että asetusta muutetaan.

en	For that reason, the provisions of this Regulation should also cover the charges due for the period before its entry into force.
fi	Tästä syystä tämän asetuksen säännösten olisi katettava myös sen voimaantuloa edeltävältä ajalta perittävät maksut.

en	The time limit of two months referred to in Article 13(5) shall not apply."
fi	13 artiklan 5 kohdassa tarkoitettua kahden kuukauden määräaikaa ei sovelleta."

en	However, some Member States authorities and ports have already announced measures similar to those foreseen.
fi	Eräiden jäsenvaltioiden viranomaiset ja satamat ovat jo ilmoittaneet suunniteltujen toimenpiteiden kaltaisista toimenpiteistä.

en	The Member States will have to ensure compliance of the adopted measures with the State aid rules.
fi	Jäsenvaltioiden on varmistettava, että toteutetut toimenpiteet ovat valtiontukisääntöjen mukaisia.

en	This is an urgent measure which is triggered by the sudden and unforeseeable outbreak of COVID-19.
fi	Kyseessä on kiireellinen toimenpide, jonka syynä on äkillinen ja ennalta-arvaamaton covid-19-epidemia.

en	The Regulation should therefore be amended so as to allow for the possibility to mitigate the effects of the current crisis and to provide legal certainty to Member States, their competent authorities and individuals.
fi	Sen vuoksi asetusta olisi muutettava, jotta voidaan lieventää nykyisen kriisin vaikutuksia ja taata oikeusvarmuus jäsenvaltioille, niiden toimivaltaisille viranomaisille ja yksityishenkilöille.

en	The effective functioning of maritime transport depends on the economic performance of the ship operators.
fi	Meriliikenteen tehokas toiminta riippuu alusliikenteen harjoittajien taloudellisesta suorituskyvystä.

en	There is no exception from this obligation to levy charges, not even in exceptional circumstances.
fi	Tästä maksujen perintävelvollisuudesta ei ole mahdollista poiketa edes poikkeuksellisissa olosuhteissa.

en	-suspend (freeze or put on hold the payment for a certain time period); or
fi	-keskeyttää maksujen perimisen (maksun jäädyttäminen tai keskeyttäminen tietyksi ajaksi); vai

en	This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
fi	Tämä asetus tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

en	The requirement of a notice of "at least two months" should be dispensed with in exceptional circumstances like the current coronavirus crisis.
fi	Vaatimuksesta, jonka mukaan ilmoitus olisi tehtävä vähintään kaksi kuukautta etukäteen, olisi luovuttava nykyisen koronaviruskriisin kaltaisissa poikkeuksellisissa olosuhteissa.

en	(7)The unforeseeable and sudden outbreak of COVID-19 and the relevant legislative procedures required for adoption of relevant measures, made it impossible to adopt such measures in time.
fi	(7)Covid-19-epidemian ennalta-arvaamattoman ja äkillisen puhkeamisen sekä asiaa koskevien toimenpiteiden hyväksymisen edellyttämien asianmukaisten lainsäädäntömenettelyjen vuoksi tällaisia toimenpiteitä ei voitu toteuttaa ajoissa.

en	However, the Member States will be requested to report on the use of the measures in view of the preparation of a report to the European Parliament and the Council on the functioning and effect of the Regulation by 24 March 2023 as required by Article 20 of Regulation (EU) 2017/352.
fi	Jäsenvaltioita pyydetään kuitenkin raportoimaan toimenpiteiden käytöstä, jotta asetuksen toimintaa ja vaikutuksia koskeva kertomus Euroopan parlamentille ja neuvostolle voidaan laatia 24. maaliskuuta 2023 mennessä, kuten asetuksen (EU) 2017/352 20 artiklassa edellytetään.

en	The consequent serious impact on maritime transport and port infrastructure has been pervasive since 1 March 2020, and is likely to continue to have an impact throughout 2020.
fi	Meriliikenteeseen ja satamainfrastruktuuriin on kohdistunut laaja-alaisia vakavia vaikutuksia 1 päivästä maaliskuuta 2020 alkaen, ja ne jatkuvat todennäköisesti koko vuoden 2020 ajan.

en	(8)This Regulation should enter into force as a matter of urgency on the date following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
fi	(8)Tämän asetuksen olisi tultava voimaan kiireellisesti seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä,

en	Since the legal act amends Regulation (EU) 2017/352, the appropriate legal instrument is a Regulation.
fi	Koska säädöksellä muutetaan asetusta (EU) 2017/352, asianmukainen oikeudellinen väline on asetus.

en	That provision permits the adoption of all appropriate provisions for sea transport and already served as a basis for the adoption of Regulation (EU) 2017/352.
fi	Kyseinen säännös mahdollistaa kaikkien meriliikennettä koskevien asianmukaisten säännösten antamisen, ja se oli perustana jo asetuksen (EU) 2017/352 antamiselle.

en	Given the urgency of the situation, an impact assessment could not be carried out.
fi	Asian kiireellisyyden vuoksi vaikutustenarviointia ei ole voitu tehdä.

en	The proposal is limited in time and does not go beyond what is necessary to achieve the objective of alleviating the impact of the current COVID-19 outbreak for the purposes of the operation of Regulation (EU) 2017/352.
fi	Ehdotus on ajallisesti rajoitettu eikä siinä ylitetä sitä, mikä on tarpeen asetetun tavoitteen saavuttamiseksi eli nykyisen covid-19-epidemian vaikutusten lieventämiseksi asetuksen (EU) 2017/352 tarkoituksia varten.

en	(1)The outbreak of COVID-19 is having a serious impact on maritime transport.
fi	(1)Covid-19-epidemialla on vakavia vaikutuksia meriliikenteeseen.

en	(5)Since the objective of this Regulation requires the adoption of an amendment of Regulation (EU) 2017/352, in view of the urgency created by the outbreak of COVID-19, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
fi	(5)Koska tämän asetuksen tavoite edellyttää asetuksen (EU) 2017/352 muuttamista covid-19-epidemian aiheuttaman kiireellisen tilanteen vuoksi, unioni voi toteuttaa toimenpiteitä Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 5 artiklassa vahvistetun toissijaisuusperiaatteen mukaisesti.

en	Its Article 13 requires Member States to ensure that a port infrastructure charge is levied.
fi	Sen 13 artiklassa edellytetään, että jäsenvaltiot varmistavat satamainfrastruktuurimaksun perimisen.

en	(6)In view of the urgency due to the exceptional circumstances caused by the COVID-19 outbreak justifying the proposed measures, and more particularly the need to adopt such measures quickly in the interest of sustaining the financial operation of ship operators, it is appropriate to provide for an exception to the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
fi	(6)Koska ehdotetut toimenpiteet ovat kiireellisiä covid-19-epidemian aiheuttamien poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi ja erityisesti koska toimenpiteet olisi hyväksyttävä nopeasti alusliikenteen harjoittajien taloudellisen toiminnan ylläpitämiseksi, on aiheellista säätää poikkeuksesta Euroopan unionista tehtyyn sopimukseen, Euroopan unionin toiminnasta tehtyyn sopimukseen ja Euroopan atomienergiayhteisön perustamissopimukseen liitetyssä kansallisten parlamenttien asemaa koskevassa pöytäkirjassa N:o 1 olevassa 4 artiklassa tarkoitettuun kahdeksan viikon ajanjaksoon.

en	The negative economic consequences of the current COVID-19 outbreak for ship operators will have an impact on their financial health of those operators and entail serious negative effects for the transport system and the economy as a whole.
fi	Nykyisen covid-19-epidemian alusliikenteen harjoittajille aiheuttamat kielteiset taloudelliset seuraukset vaikuttavat niiden taloudelliseen vakauteen ja haittaavat vakavasti liikennejärjestelmää ja koko taloutta.

en	A suspension or deferral of the payment of port infrastructure charges may therefore help ship operators in such exceptional circumstances.
fi	Satamainfrastruktuurimaksujen maksamisen keskeyttäminen tai lykkääminen voi näin ollen auttaa alusliikenteen harjoittajia tällaisissa poikkeuksellisissa olosuhteissa.

en	The new transitional provision will provide Member States with the option to allow managing bodies of a port or competent authorities to decide whether to:
fi	Uuden siirtymäsäännöksen mukaan jäsenvaltiot voivat antaa sataman hallinnointielimille tai toimivaltaisille viranomaisille mahdollisuuden päättää, haluavatko ne

en	The managing body of the port or the competent authority shall ensure that port users and the representatives or associations of port users are informed accordingly.
fi	Sataman hallinnointielimen tai toimivaltaisen viranomaisen on varmistettava, että sataman käyttäjille ja niiden edustajille tai yhdistyksille ilmoitetaan asiasta.

en	The outbreak of COVID-19 is having a serious impact on maritime transport and on the financial sustainability of operators.
fi	Covid-19-epidemian puhkeamisella on vakavia vaikutuksia meriliikenteeseen ja liikenteenharjoittajien taloudelliseen kestävyyteen.

en	As the duration of the impact on maritime transport of the outbreak of COVID-19 is uncertain and in order to allow for sufficient flexibility for the sector, the new transitional provision will apply to port infrastructure charges due for the period between 1 March 2020 and 31 December 2020.
fi	Koska on epävarmaa, kuinka kauan covid-19-epidemia vaikuttaa meriliikenteeseen, ja jotta alalle jäisi riittävästi joustovaraa, uutta siirtymäsäännöstä sovelletaan satamainfrastruktuurimaksuihin, jotka peritään 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän joulukuuta 2020 väliseltä ajalta.

en	Therefore, the proposed amendment grants managing bodies of a port or competent authorities the possibility to deviate from the "at least two months" notice in exceptional circumstances and to give a shorter notice, which period is to be determined by the managing body of the port or the competent authority.
fi	Siksi ehdotetulla muutoksella annetaan sataman hallinnointielimille tai toimivaltaisille viranomaisille poikkeuksellisissa olosuhteissa mahdollisuus poiketa ilmoittamisesta vähintään kaksi kuukautta etukäteen ja käyttää lyhyempää varoitusaikaa, jonka pituuden määrittelee sataman hallinnointielin tai toimivaltainen viranomainen.

en	The new provision also grants managing bodies of a port or competent authorities the possibility to deviate from the "at least two months" notice laid down in Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352.
fi	Uudessa säännöksessä annetaan myös sataman hallinnointielimille tai toimivaltaisille viranomaisille mahdollisuus poiketa asetuksen (EU) 2017/352 13 artiklan 5 kohdassa säädetystä vähintään kahden kuukauden varoitusajasta.

en	In Article 21 of Regulation (EU) 2017/352, the following paragraph 3 is added:
fi	Lisätään asetuksen (EU) 2017/352 21 artiklaan 3 kohta seuraavasti:

en	Port infrastructure charges are levied by a managing body of a port or by a competent authority on the port users, i.e. ship owners or operators.
fi	Sataman hallinnointielin tai toimivaltainen viranomainen perii satamainfrastruktuurimaksuja sataman käyttäjiltä eli alusten omistajilta tai liikenteenharjoittajilta.

en	-reduce (decrease the payment); or
fi	-alentaa maksuja; vai

en	-waive (condone, i.e. not require the payment at all); or
fi	-luopua satamainfrastruktuurimaksuista (eli olla vaatimatta maksua lainkaan); vai

en	Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2017 establishes a framework for the provision of port services and common rules on the financial transparency of ports 1 (hereinafter ‘Regulation (EU) 2017/352').
fi	Helmikuun 15. päivänä 2017 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EU) 2017/352 1 , jäljempänä 'asetus (EU) 2017/352', vahvistetaan satamapalvelujen tarjoamisen puitteet ja satamien rahoituksen läpinäkyvyyttä koskevat yhteiset säännöt.

en	(4)In view of the urgency, it is also appropriate to grant the managing bodies of a port or the competent authorities the possibility to derogate from the obligation provided for in Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352, to inform the users of the port infrastructure of any changes in the nature or level of the port infrastructure charges at least two months before these changes come into effect.
fi	(4)Asian kiireellisyyden vuoksi on myös aiheellista antaa sataman hallinnointielimille tai toimivaltaisille viranomaisille mahdollisuus poiketa asetuksen (EU) 2017/352 13 artiklan 5 kohdassa säädetystä velvoitteesta ilmoittaa satamainfrastruktuurin käyttäjille mahdollisista satamainfrastruktuurimaksujen luonteen tai tason muutoksista vähintään kahta kuukautta ennen muutosten voimaantulopäivää.

en	A new paragraph 3 is added in Article 21 of Regulation (EU) 2017/352.
fi	Asetuksen (EU) 2017/352 21 artiklaan lisätään uusi 3 kohta.

en	amending Regulation (EU) 2017/352, so as to enable managing bodies or competent authorities to provide flexibility in respect of the levying of port infrastructure charges in the context of the COVID-19 outbreak
fi	asetuksen (EU) 2017/352 muuttamisesta, jotta sataman hallintoelimet tai toimivaltaiset viranomaiset voivat tarjota joustovaraa satamainfrastruktuurimaksujen perinnässä covid-19-epidemian yhteydessä

en	Article 13(1) of Regulation (EU) 2017/352 requires Member States to ensure that a port infrastructure charge is levied.
fi	Asetuksen (EU) 2017/352 13 artiklan 1 kohdassa edellytetään, että jäsenvaltiot varmistavat satamainfrastruktuurimaksun perimisen.

en	Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352 provides: "The managing body of the port, or the competent authority, shall ensure that users of the port infrastructure are informed of any changes in the nature or level of the port infrastructure charges at least two months in advance of the date on which those changes come into effect."
fi	Asetuksen (EU) 2017/352 13 artiklan 5 kohdassa säädetään seuraavaa: "Sataman hallinnointielimen tai toimivaltaisen viranomaisen on varmistettava, että satamainfrastruktuurin käyttäjille ilmoitetaan mahdollisista satamainfrastruktuurimaksujen luonteen tai tason muutoksista vähintään kahta kuukautta ennen muutosten voimaantulopäivää."

en	Regulation (EU) 2017/352 does not foresee the possibility for ports to waive, suspend, reduce or defer port infrastructure charges in exceptional circumstances, such as the consequences of the COVID-19 outbreak.
fi	Asetuksessa (EU) 2017/352 ei säädetä satamien mahdollisuudesta luopua satamainfrastruktuurimaksuista, keskeyttää niiden periminen, alentaa niitä tai pidentää niiden maksuaikaa poikkeuksellisissa olosuhteissa, kuten covid-19-epidemian seurausten vuoksi.

en	Article 13(4) of Regulation (EU) 2017/352 provides that port infrastructure charges may vary, inter alia, for certain categories of users, but does not allow a managing body of a port or a competent authority to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges for all port users.
fi	Asetuksen (EU) 2017/352 13 artiklan 4 kohdan mukaan satamainfrastruktuurimaksut voivat vaihdella muun muassa tiettyjen käyttäjäryhmien mukaan, mutta siinä ei anneta sataman hallinnointielimelle tai toimivaltaiselle viranomaiselle mahdollisuutta luopua satamainfrastruktuurimaksuista, keskeyttää niiden perimistä, alentaa niitä tai pidentää niiden maksuaikaa kaikkien sataman käyttäjien osalta.

en	-defer (require the payment at a later point in time) the payment of the port infrastructure charges.
fi	-siirtää maksujen maksamista (vaatia maksua myöhemmin).

en	A waiver, suspension, reduction or deferral of the payment of port infrastructure charges could therefore contribute to sustaining the financial operation of ship operators in these exceptional circumstances.
fi	Satamainfrastruktuurimaksuista luopuminen, niiden perimisen keskeyttäminen, niiden alentaminen tai niiden maksuajan pidentäminen voisi näin ollen edistää alusliikenteen harjoittajien taloudellisen toiminnan jatkumista näissä poikkeuksellisissa olosuhteissa.

en	(2)Article 13(1) of Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council 4 requires Member States to ensure that port infrastructure charges are levied by a managing body of a port or by a competent authority.
fi	(2)Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2017/352 4 13 artiklan 1 kohdan mukaan jäsenvaltioiden on varmistettava, että sataman hallinnointielin tai toimivaltainen viranomainen perii satamainfrastruktuurimaksut.

en	Port infrastructure charges are defined in Article 2(9) of Regulation (EU) 2017/352 as "a charge levied, for the direct or indirect benefit of the managing body of the port or of the competent authority, for the use of infrastructure, facilities and services, including the waterway access to the port concerned, as well as access to the processing of passengers and cargo, but excluding land lease rates and charges having equivalent effect".
fi	Sillä tarkoitetaan "maksua, jonka kantaminen tuo sataman hallinnointielimelle tai toimivaltaiselle viranomaiselle suoraa tai välillistä hyötyä, infrastruktuurin, laitteiden ja palvelujen, kuten asianomaiseen satamaan johtavan vesiväylän, käytöstä sekä matkustajien ja lastin käsittelypalvelujen saatavuudesta, lukuun ottamatta kuitenkaan maanvuokria ja maksuja, joilla on vastaavat vaikutukset".

en	(3)In view of the consequences of the COVID-19 outbreak, it is appropriate to allow Member States to provide the managing bodies of a port or the competent authorities with the possibility to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges due for the period from 1 March 2020 to 31 December 2020.
fi	(3)Covid-19-epidemian seurausten vuoksi on aiheellista sallia, että jäsenvaltiot antavat sataman hallinnointielimille tai toimivaltaisille viranomaisille mahdollisuuden luopua satamainfrastruktuurimaksuista, keskeyttää niiden perimisen, alentaa niitä tai pidentää niiden maksuaikaa 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän joulukuuta 2020 väliseltä ajalta perittävien maksujen osalta.

en	The waiver, suspension, reduction or deferral of the port infrastructure charge must be granted in a transparent, objective and non-discriminatory way to all port users subject to port infrastructure charges.
fi	Satamainfrastruktuurimaksusta luopuminen, sen perimisen keskeyttäminen, sen alentaminen tai sen maksuajan pidentäminen on myönnettävä avoimella, objektiivisella ja syrjimättömällä tavalla kaikille sataman käyttäjille, joilta satamainfrastruktuurimaksuja peritään.

en	The waiver, suspension, reduction or deferral of the port infrastructure charges should be granted in a transparent, objective and non-discriminatory way to all port users subject to port infrastructure charges.
fi	Satamainfrastruktuurimaksuista luopuminen, niiden perimisen keskeyttäminen, niiden alentaminen tai niiden maksuajan pidentäminen olisi myönnettävä avoimella, objektiivisella ja syrjimättömällä tavalla kaikille sataman käyttäjille, joilta satamainfrastruktuurimaksuja peritään.

en	The new provision provides for a possibility for Member States, notwithstanding the provisions of Article 13(1), to allow managing bodies of a port or competent authorities to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges due for the period between 1 March 2020 and 31 December 2020.
fi	Uudessa säännöksessä säädetään jäsenvaltioiden mahdollisuudesta sallia, jollei 13 artiklan 1 kohdan säännöksistä muuta johdu, että sataman hallinnointielimet tai toimivaltaiset viranomaiset voivat luopua satamainfrastruktuurimaksuista, keskeyttää niiden periminen, alentaa niitä tai pidentää niiden maksuaikaa 1. maaliskuuta 2020 ja 31. joulukuuta 2020 väliseltä ajalta perittävien maksujen osalta.

en	By way of derogation from Article 13(1) Member States may allow the managing body of the port or the competent authority not to levy or to suspend or to reduce the port infrastructure charge or to defer a payment of the port infrastructure charge due for the period from 1 March 2020 to 31 December 2020.
fi	Poiketen siitä, mitä 13 artiklan 1 kohdassa säädetään, jäsenvaltiot voivat sallia, että sataman hallinnointielin tai toimivaltainen viranomainen ei peri satamainfrastruktuurimaksua tai keskeyttää sen perimisen tai alentaa sitä tai pidentää sen maksuaikaa 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän joulukuuta 2020 väliseltä ajalta perittävien maksujen osalta.

en	This Directive is addressed to the Member States.
fi	Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.

en	Therefore, the Commission considers a short delay of three months to be reasonable.
fi	Tämän vuoksi komissio katsoo, että lyhyt kolmen kuukauden lykkäys on kohtuullinen.

en	Member States should still be able to complete the process in an additional period of three months.
fi	Jäsenvaltioiden pitäisi vielä voida saattaa prosessi päätökseen kolmen kuukauden lisäajan kuluessa.

en	DIRECTIVE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
fi	EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI

en	It is essential to adopt these measures in order to ensure the continuity of the transport of goods and persons.
fi	Näiden toimenpiteiden toteuttaminen on välttämätöntä tavara- ja henkilökuljetusten jatkuvuuden varmistamiseksi.

en	Commission developed a ‘green lanes' concept to keep borders open for freight and reduce traffic delays.
fi	Komissio on kehittänyt " vihreiden kaistojen " käsitteen, jonka tarkoituksena on pitää rajat avoimina tavaraliikenteelle ja vähentää liikenteen viivästymisiä.

en	This will ensure a coherent legal framework and implementation of the technical pillar of the Fourth Railway Package.
fi	Näin varmistetaan johdonmukainen oikeudellinen kehys ja neljännen rautatiepaketin teknisen pilarin täytäntöönpano.

en	Given the extraordinary circumstances, it is entirely understandable that final transposition may be impossible before 16 June 2020.
fi	Poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi on täysin ymmärrettävää, että lopullinen saattaminen osaksi kansallista lainsäädäntöä voi olla mahdotonta ennen 16. kesäkuuta 2020.

en	This initiative is based on Article 91(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
fi	Aloite perustuu Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 91 artiklan 1 kohtaan.

en	Their transposition measures shall apply from that date.
fi	Niiden täytäntöönpanotoimenpiteitä sovelletaan kyseisestä päivästä alkaen.

en	However, both Member States authorities and stakeholders have called upon the Commission to adopt a proposal for appropriate measures in the context of the Directives.
fi	Sekä jäsenvaltioiden viranomaiset että sidosryhmät ovat kuitenkin pyytäneet komissiota antamaan ehdotuksen direktiivejä koskevista aiheellisista toimenpiteistä.

en	As explained, the proper collection of expertise was not possible due to the urgency of the situation.
fi	Kuten edellä on selitetty, asiantuntemuksen asianmukainen kerääminen ei ollut mahdollista tilanteen kiireellisyyden vuoksi.

en	The Commission's emergency measures are taken on the basis of the scientific evidence on the development of epidemiological circumstances.
fi	Komission kiireellisiin toimenpiteisiin ryhdytään epidemiologisten olosuhteiden kehittymistä koskevan tieteellisen näytön perusteella.

en	The objective of the proposal cannot be sufficiently achieved by the Member States as they are bound by the transposition arrangements set out in the Directives and cannot unilaterally amend them.
fi	Jäsenvaltiot eivät voi riittävällä tavalla saavuttaa ehdotuksen tavoitetta, koska niitä sitovat direktiiveissä säädetyt täytäntöönpanojärjestelyt, eivätkä ne voi yksipuolisesti muuttaa niitä.

en	Guidance on passenger rights has been issued, and will be further updated to address further changes in the overall situation.
fi	Matkustajien oikeuksista on annettu ohjeistusta, ja niitä päivitetään edelleen kokonaistilanteessa tapahtuvien muutosten huomioon ottamiseksi.

en	This Directive shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
fi	Tämä direktiivi tulee voimaan sitä päivää seuraavana päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

en	It is vital to provide legal clarity and certainty, in particular to the railway industry and undertakings that are the main beneficiaries of the Fourth Railway Package.
fi	On erittäin tärkeää tarjota oikeudellista selkeyttä ja varmuutta erityisesti rautatiealalle ja yrityksille, jotka hyötyvät eniten neljännestä rautatiepaketista.

en	In such a case, the Commission shall repeal the act immediately following the notification of the decision to object by the European Parliament or by the Council."
fi	Siinä tapauksessa komissio kumoaa säädöksen välittömästi sen jälkeen, kun Euroopan parlamentin tai neuvoston päätös vastustaa sitä on annettu sille tiedoksi."

en	2.As soon as the Commission adopts a delegated act pursuant to this Article, it shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council and shall state the reasons for the use of the urgency procedure.
fi	2.Heti kun komissio on antanut delegoidun säädöksen tämän artiklan mukaisesti, komissio antaa sen tiedoksi samanaikaisesti Euroopan parlamentille ja neuvostolle ja esittää perusteet kiireellisen menettelyn käytölle.

en	Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee 3 ,
fi	ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon 3 ,

en	This is not an initiative within the Regulatory Fitness Programme (REFIT).
fi	Tämä aloite ei kuulu sääntelyn toimivuutta ja tuloksellisuutta koskevan ohjelman (REFIT) piiriin.

en	1.Delegated acts adopted under this Article shall enter into force without delay and shall apply as long as no objection is expressed in accordance with paragraph 3.
fi	1.Tämän artiklan nojalla annetut delegoidut säädökset tulevat voimaan viipymättä, ja niitä sovelletaan niin kauan kuin niitä ei vastusteta 3 kohdan mukaisesti.

en	The procedure provided for in Article 27a shall apply. "
fi	Tällöin sovelletaan 27 a artiklassa säädettyä menettelyä. "

en	Having regard to the opinion of the Committee of the Regions 4 ,
fi	ottavat huomioon alueiden komitean lausunnon 4 ,

en	Given the urgency of the matter formal stakeholder consultation could not be carried out.
fi	Asian kiireellisyyden vuoksi sidosryhmien virallista kuulemista ei voitu toteuttaa.

en	The COVID-19 outbreak struck in the final stage of adoption of the national transposition measures.
fi	Covid-19-epidemia puhkesi kansallisten täytäntöönpanotoimenpiteiden hyväksymisen loppuvaiheessa.

en	(9)In order to allow for the prompt application of the measures provided for in this Directive, this Directive should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
fi	(9)Tässä direktiivissä säädettyjen toimenpiteiden ripeän soveltamisen varmistamiseksi tämän direktiivin olisi tultava voimaan sitä päivää seuraavana päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

en	Given the urgency of the situation, an impact assessment could not be carried out.
fi	Tilanteen kiireellisyyden vuoksi vaikutustenarviointia ei voitu tehdä.

en	The inability of certain Member States to transpose the Directives as a result of the COVID-19 outbreak has detrimental consequences for the rail sector.
fi	Tiettyjen jäsenvaltioiden kyvyttömyys saattaa direktiivit osaksi kansallista lainsäädäntöään covid-19-epidemian vuoksi vaikuttaa haitallisesti rautatiealaan.

en	"16 June 2020" is replaced by "16 September 2020".
fi	ilmaus "16 päivästä kesäkuuta 2020" ilmauksella "16 päivästä syyskuuta 2020".

en	This objective may be achieved only through an amendment of the Directives themselves by the co-legislator.
fi	Tämä tavoite voidaan saavuttaa ainoastaan siten, että lainsäädäntövallan käyttäjä muuttaa itse direktiivejä.

en	Thus, a legal basis and simplified procedure for the further alignment is provided in the proposal.
fi	Tästä syystä ehdotuksessa säädetään oikeusperustasta ja yksinkertaistetusta menettelystä tällaisen yhdenmukaistamisen mahdollistamiseksi.

en	The amendment of the Directives aims to address the major current concerns of Member States, railway undertakings, infrastructure managers and rail industry, and is therefore of utmost importance.
fi	Direktiivien muutoksella pyritään puuttumaan jäsenvaltioiden, rautatieyritysten, rataverkon haltijoiden ja rautatiealan suurimpiin tämänhetkisiin huolenaiheisiin, ja se on siksi erityisen tärkeä.

en	Only 8 MS have transposed both Directives in 2019 (BG, FI, FR, GR, IT, NL, RO, SI).
fi	Vain kahdeksan jäsenvaltiota (BG, FI, FR, GR, IT, NL, RO, SI) on saattanut molemmat direktiivit osaksi kansallista lainsäädäntöään vuonna 2019.

en	The effective functioning of the internal market in rail, the free flow of essential goods, passengers and personnel, related services depends on the economic performance of the railway undertakings, infrastructure managers and rail industry, as well as a well-functioning legal and administrative framework.
fi	Rautateiden sisämarkkinoiden tehokas toiminta ja keskeisten tavaroiden, matkustajien ja henkilöiden sekä niihin liittyvien palvelujen vapaa liikkuvuus riippuu rautatieyritysten, rataverkon haltijoiden ja rautatiealan taloudellisesta suorituskyvystä sekä hyvin toimivasta oikeudellisesta ja hallinnollisesta kehyksestä.

en	A simplified procedure should be provided where imperative grounds of urgency require an amendment of delegated act.
fi	Olisi säädettävä yksinkertaistetusta menettelystä, kun delegoitua säädöstä on erittäin kiireellisistä syistä muutettava.

en	Such a failure could create legal uncertainty for the rail industry, the national authorities and the Agency as to the legislation that applies to rail safety and interoperability.
fi	Määräajan noudattamatta jättäminen voisi aiheuttaa oikeudellista epävarmuutta rautatiealalle, kansallisille viranomaisille ja virastolle rautateiden turvallisuuteen ja yhteentoimivuuteen sovellettavan lainsäädännön suhteen.

en	In the light of COVID-19 outbreak, most of the remaining 17 Member States have requested a delay to transposition, claiming they will be unable to complete the necessary legislation before 16 June 2020.
fi	Covid-19-epidemian vuoksi useimmat lopuista 17:stä jäsenvaltiosta ovat pyytäneet, että direktiivin saattamista osaksi kansallista lainsäädäntöä lykättäisiin, koska ne eivät pysty saattamaan tarvittavaa lainsäädäntöä valmiiksi ennen 16. kesäkuuta 2020.

en	(3)Due to the extraordinary and unforeseeable situation caused by the COVID-19 outbreak, some of those Member States face difficulties to complete the legislative works within the given transposition deadline and therefore risk a failure to comply with this deadline.
fi	(3)Covid-19-epidemian aiheuttaman poikkeuksellisen ja ennalta-arvaamattoman tilanteen vuoksi joillakin näistä jäsenvaltioista on vaikeuksia saattaa lainsäädäntötyö päätökseen säädetyssä määräajassa, jonka kuluessa direktiivi on saatettava osaksi kansallista lainsäädäntöä, minkä vuoksi vaarana on, että tätä määräaikaa ei noudateta.

en	The negative economic consequences of the current COVID-19 outbreak could endanger the financial health of railway undertakings and infrastructure managers and have serious negative effects on the transport system and the economy as a whole.
fi	Covid-19-epidemian kielteiset taloudelliset seuraukset voivat vaarantaa rautatieyritysten ja rataverkon haltijoiden taloudellisen vakauden ja vaikuttaa erittäin kielteisesti liikennejärjestelmään ja koko talouteen.

en	In order to achieve its objective, the legal instrument should be of the same form as the one to be amended.
fi	Tavoitteen saavuttamiseksi säädöksen olisi oltava muodoltaan samanlainen kuin muutettava säädös.

en	The proposal is proportionate to the problems created by the crisis and does not go beyond what is necessary to achieve the objective of alleviating the impact of the current COVID-19 outbreak for the purposes of transposition of the Directives.
fi	Ehdotus on oikeassa suhteessa kriisin aiheuttamiin ongelmiin, eikä siinä ylitetä sitä, mikä on tarpeen nykyisen covid-19-epidemian vaikutusten lieventämistä koskevan tavoitteen saavuttamiseksi, jotta direktiivit voidaan saattaa osaksi kansallista lainsäädäntöä.

en	The Commission will propose a set of amendments to the implementing acts to align them with the extension of the transposition deadlines following the adoption of the proposed Directive.
fi	Komissio ehdottaa täytäntöönpanosäädöksiä koskevia muutoksia, joilla ne saatetaan yhdenmukaisiksi jatkettujen määräaikojen kanssa ehdotetun direktiivin hyväksymisen jälkeen.

en	The main purpose of the proposal is to amend the transposition deadline as requested by Member States.
fi	Ehdotuksen päätarkoituksena on muuttaa määräaikaa, jonka kuluessa direktiivit on saatettava osaksi kansallista lainsäädäntöä, kuten jäsenvaltiot ovat pyytäneet.

en	This is an urgent measure which is triggered by the sudden and unforeseeable outbreak and spread of the COVID-19 virus.
fi	Kyseessä on kiireellinen toimenpide, jonka syynä on covid-19-viruksen äkillinen ja ennalta-arvaamaton leviäminen.

en	(5)Since the COVID-19 outbreak struck in the final stage of adoption of the national transposition measures Member States should be allowed an additional period of three months to complete the transposition process.
fi	(5)Koska covid-19-epidemia puhkesi kansallisten täytäntöönpanotoimenpiteiden hyväksymisen loppuvaiheessa, jäsenvaltioille olisi annettava kolmen kuukauden lisäaika saattaa päätökseen prosessi, jolla direktiivi saatetaan osaksi kansallista lainsäädäntöä.

en	Alignment of CSMs with revised deadlines
fi	Yhteisten turvallisuusmenetelmien mukauttaminen tarkistettuihin määräaikoihin

en	(4)It is essential to provide legal clarity and certainty to the rail industry by allowing, where relevant, Member States to continue to apply, as of 16 June 2020 and for a limited period, Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council 7 and Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council 8 .
fi	(4)On olennaisen tärkeää tarjota rautatiealalle oikeudellista selkeyttä ja varmuutta antamalla jäsenvaltioille tarvittaessa mahdollisuus jatkaa rajoitetun ajan Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2004/49/EY 7 ja Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/57/EY 8 soveltamista 16 päivän kesäkuuta 2020 jälkeen.

en	The proposal is part of the emergency measures adopted by the Commission in reaction to the extraordinary situation caused by the COVID-19 outbreak.
fi	Ehdotus on osa kiireellisiä toimenpiteitä, jotka komissio on hyväksynyt vastauksena covid-19-epidemian aiheuttamaan poikkeukselliseen tilanteeseen.

en	3.Either the European Parliament or the Council may object to a delegated act in accordance with the procedure referred to in Article 27(6).
fi	3.Euroopan parlamentti tai neuvosto voi 27 artiklan 6 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti vastustaa delegoitua säädöstä.

en	(2)in the first paragraph of Article 58,
fi	(2)Korvataan 58 artiklan ensimmäisessä kohdassa

en	(6)in the first paragraph of Article 34,
fi	(6)Korvataan 34 artiklan ensimmäisessä kohdassa

en	Given the dual transposition deadline, according transitional provisions and dates for entry into force have been introduced therein.
fi	Koska direktiivien saattamiselle osaksi kansallista lainsäädäntöä on asetettu kaksi määräaikaa, näihin säädöksiin on sisällytetty vastaavia siirtymäsäännöksiä ja voimaantulopäiviä.

en	By derogation from paragraphs 1 to 6, the power to adopt delegated acts under Article 6a is conferred on the Commission from [date of entry into force of Directive (EU) 2020/…] to [16 September 2020].
fi	Poiketen siitä, mitä 1-6 kohdassa säädetään, komissiolle siirretään valta antaa 6 a artiklan mukaisia delegoituja säädöksiä [direktiivin (EU) 2020/... voimaantulopäivästä] [16 päivään syyskuuta 2020].

en	The proposals are consistent with the overall emergency measures the Commission is taking to mitigate and overcome negative effects of COVID-19 outbreak.
fi	Ehdotukset ovat johdonmukaisia niiden yleisten hätätoimenpiteiden kanssa, joita komissio toteuttaa lieventääkseen covid-19-epidemian kielteisiä vaikutuksia ja poistaakseen ne.

en	The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 27(7) to align the application dates of delegated acts adopted under Article 6(6), with the transposition deadline set out in Article 33(2a)."
fi	Siirretään komissiolle valta antaa delegoituja säädöksiä 27 artiklan 7 kohdan mukaisesti 6 artiklan 6 kohdan nojalla annettujen delegoitujen säädösten soveltamispäivien yhdenmukaistamiseksi 33 artiklan 2 a kohdassa säädetyn kansallisen lainsäädännön osaksi saattamisen määräajan kanssa."

en	Those Member States shall notify the Agency and the Commission thereof by one day following the entry into force of Directive (EU) 2020/… at the latest. "
fi	Kyseisten jäsenvaltioiden on ilmoitettava asiasta virastolle ja komissiolle viimeistään yhden päivän kuluttua direktiivin (EU) 2020/... voimaantulosta. "

en	(1)In accordance with Article 57(1) of Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council 5 and Article 33 (1) of Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council 6 , Member States should have brought their laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with the relevant provisions of the Directives by 16 June 2019.
fi	(1)Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 5 57 artiklan 1 kohdan ja Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/798 6 33 artiklan 1 kohdan mukaisesti jäsenvaltioiden olisi pitänyt saattaa direktiivien asiaa koskevien säännösten noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 16 päivänä kesäkuuta 2019.

en	These acts need to be aligned with the new transposition deadline in the current situation.
fi	Nämä säädökset on nykytilanteessa mukautettava uuteen määräaikaan, jonka kuluessa direktiivi on saatettava osaksi kansallista lainsäädäntöä.

en	The repeal dates of Directive 2004/49/EC and Directive 2008/57/EC, as set out in Article 58 of Directive (EU) 2016/797 and Article 34 of Directive (EU) 2016/798 respectively, should be adjusted accordingly.
fi	Direktiivin 2004/49/EY ja direktiivin 2008/57/EY kumoamispäiviä, joista säädetään direktiivin (EU) 2016/797 58 artiklassa ja direktiivin (EU) 2016/798 34 artiklassa, olisi mukautettava vastaavasti.

en	"2a.Member States, that have extended the transposition period in accordance with paragraph 2, may further extend it until [16 September 2020].
fi	"2 a.Jäsenvaltiot, jotka ovat pidentäneet määräaikaa direktiivin saattamiselle osaksi kansallista lainsäädäntöä 2 kohdan mukaisesti, voivat jatkaa sitä edelleen [16 päivään syyskuuta 2020].

en	(2)Seventeen Member States have notified the Commission and the European Union Agency for Railways (the ‘Agency') about the extension of the transposition deadline of Directives (EU) 2016/797 and (EU) 2016/798 to 16 June 2020.
fi	(2)Seitsemäntoista jäsenvaltiota on ilmoittanut komissiolle ja Euroopan unionin rautatievirastolle, jäljempänä 'virasto', direktiivien (EU) 2016/797 ja (EU) 2016/798 saattamista osaksi kansallista lainsäädäntöä koskevan määräajan pidentämisestä 16 päivään kesäkuuta 2020.

en	Those Member States shall notify the Agency and the Commission thereof by one day following the entry into force of Directive (EU) 2020/… at the latest.
fi	Kyseisten jäsenvaltioiden on ilmoitettava asiasta virastolle ja komissiolle viimeistään yhden päivän kuluttua direktiivin (EU) 2020/...

en	(7)A number of delegated acts have been adopted on the basis of Directive (EU) 2016/798 reflecting previous transposition deadlines.
fi	(7)Direktiivin (EU) 2016/798 perusteella on annettu useita delegoituja säädöksiä, joissa on otettu huomioon aiemmat määräajat direktiivin saattamiselle osaksi kansallista lainsäädäntöä.

en	Unusually, Directive (EU) 2016/797 and Directive (EU) 2016/798 of the technical pillar of the 4th Railway Package provided Member States with a choice of two transposition deadlines 1 - 16 June 2019, or, upon notification to the Commission and the European Union Agency for Railways, 16 June 2020.
fi	Neljännen rautatiepaketin tekniseen pilariin kuuluvissa direktiiveissä (EU) 2016/797 ja (EU) 2016/798 jäsenvaltioille annettiin poikkeuksellisesti mahdollisuus valita jompikumpi kahdesta päivämäärästä, johon mennessä direktiivi on saatettava osaksi kansallista lainsäädäntöä 1 , eli joko 16. kesäkuuta 2019 tai komissiolle ja Euroopan unionin rautatievirastolle tehdyn ilmoituksen jälkeen 16. kesäkuuta 2020.

en	However, pursuant to Article 57(2) of Directive (EU) 2016/797 and Article 33(2) of Directive (EU) 2016/798, Member States had the possibility to extend the transposition period by one year.
fi	Jäsenvaltioilla oli kuitenkin direktiivin (EU) 2016/797 57 artiklan 2 kohdan ja direktiivin (EU) 2016/798 33 artiklan 2 kohdan nojalla mahdollisuus pidentää yhdellä vuodella määräaikaa, jonka kuluessa direktiivit on saatettava osaksi kansallista lainsäädäntöä.

en	By derogation from paragraphs 2 to 6, and without prejudice of paragraph 7, where imperative grounds of urgency so require, the procedure provided for in Article 27a shall apply to delegated acts adopted pursuant to this Article."
fi	Poiketen siitä, mitä 2-6 kohdassa säädetään, tämän artiklan nojalla annettaviin delegoituihin säädöksiin sovelletaan 27 a artiklassa säädettyä menettelyä, kun tämä on tarpeen erittäin kiireellisessä tapauksessa, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 7 kohdan soveltamista."

en	(8)Directives (EU) 2016/797 and (EU) 2016/798 should be amended accordingly.
fi	(8)Sen vuoksi direktiivejä (EU) 2016/797 ja (EU) 2016/798 olisi muutettava.

en	(6)The transposition deadlines of Directives (EU) 2016/797 and (EU) 2016/798 should be extended by three months until 16 September 2020.
fi	(6)Direktiivien (EU) 2016/797 ja (EU) 2016/798 saattamiselle osaksi kansallista lainsäädäntöä asetettuja määräaikoja olisi jatkettava kolmella kuukaudella 16 päivään syyskuuta 2020.

en	(3)in Article 27, the following paragraph 8 is added:
fi	(3)Lisätään 27 artiklaan 8 kohta seuraavasti:

en	amending Directive (EU) 2016/797 and Directive (EU) 2016/798, as regards the extension of their transposition period
fi	direktiivin (EU) 2016/797 ja direktiivin (EU) 2016/798 muuttamisesta niiden saattamiselle osaksi kansallista lainsäädäntöä asetetun määräajan jatkamiseksi

en	(1)the following Article 6a is inserted:
fi	(1)Lisätään 6 a artikla seuraavasti:

en	Directive (EU) 2016/797 is amended as follows:
fi	Muutetaan direktiivi (EU) 2016/797 seuraavasti:

en	Directive (EU) 2016/798 is amended as follows:
fi	Muutetaan direktiivi (EU) 2016/798 seuraavasti:

en	(2)in Article 27, the following paragraph 7 is added:
fi	(2)Lisätään 27 artiklaan 7 kohta seuraavasti:

en	(5)in Article 33, the following paragraph 2a is inserted:
fi	(5)Lisätään 33 artiklaan 2 a kohta seuraavasti:

en	For the relevant delegated acts 2 , the existing procedure set out in Article 6 of Directive (EU) 2016/798 would not allow an alignment with the extension of the transposition deadlines on time.
fi	Asiaa koskevien delegoitujen säädösten 2 yhdenmukaistaminen jatkettujen määräaikojen kanssa ei onnistuisi ajoissa direktiivin 2016/798/EU 6 artiklassa säädettyä nykyistä menettelyä noudattaen.

en	(4)the following Article 27a is inserted:
fi	(4)Lisätään 27 a artikla seuraavasti:

en	(1)in Article 57, the following paragraph 2a is inserted:
fi	(1)Lisätään 57 artiklaan 2 a kohta seuraavasti:

en	A number of implementing acts and delegated acts have been adopted in accordance with Directive (EU) 2016/797 and Directive (EU) 2016/798.
fi	Direktiivin (EU) 2016/797 ja direktiivin (EU) 2016/798 mukaisesti on annettu useita täytäntöönpanosäädöksiä ja delegoituja säädöksiä.

en	Several stakeholders have called for a legislative solution on the issue.
fi	Useat sidosryhmät ovat pyytäneet lainsäädännöllistä ratkaisua asiaan.

en	For this reason, no impact assessment or ex-post evaluation has been carried out.
fi	Tästä syystä vaikutustenarviointia tai jälkiarviointia ei ole tehty.

en	The proposed measure is therefore proportionate including in respect of its application in time.
fi	Ehdotettu toimenpide on näin ollen oikeasuhteinen, myös sen ajallisen soveltamisen osalta.

en	Having regard to the current exceptional circumstances a temporary derogation from that requirement should be granted.
fi	Tämänhetkiset poikkeukselliset olosuhteet huomioon ottaen tästä vaatimuksesta olisi myönnettävä väliaikainen poikkeus.

en	The Regulations do not provide any exception to this.
fi	Asetuksissa ei säädetä tätä koskevista poikkeuksista.

en	The proposal is based on Article 352 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
fi	Ehdotus perustuu Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen (SEUT-sopimus) 352 artiklaan.

en	(3)At national level, Member States have put in place emergency measures supporting companies and cooperative societies and providing them with the necessary tools and flexibility in the current exceptional circumstances.
fi	(3)Jäsenvaltiot ovat ottaneet kansallisella tasolla käyttöön hätätoimenpiteitä, joilla tuetaan yrityksiä ja osuuskuntia ja tarjotaan niille tarvittavia välineitä ja joustavuutta nykyisissä poikkeuksellisissa olosuhteissa.

en	This urgent measure is triggered by the sudden and unforeseeable outbreak of the Covid-19 pandemic.
fi	Tämän kiireellisen toimenpiteen syy on äkillinen ja ennalta-arvaamaton covid-19-pandemia.

en	Any temporary measures due to the COVID-19 crisis departing from these Regulations need to be adopted at Union level.
fi	Covid-19-kriisistä johtuvat väliaikaiset toimenpiteet, joissa poiketaan näistä asetuksista, on hyväksyttävä unionin tasolla.

en	(5)The Treaty on the Functioning of the European Union does not provide, for the adoption of this Regulation, powers other than those under Article 352.
fi	(5)Euroopan unionin toiminnasta tehdyssä sopimuksessa ei määrätä muista tämän asetuksen antamiseksi tarvittavista valtuuksista kuin 352 artiklan mukaisista valtuuksista.

en	(1)In order to contain the spread of the Coronavirus COVID-19, which on 11 March 2020 was declared a pandemic by the World Health Organisation, Member States have put in place a set of unprecedented measures, particularly measures of confinement and social distancing of persons.
fi	(1)Hillitäkseen covid-19-epidemiaa, jonka Maailman terveysjärjestö julisti pandemiaksi 11 päivänä maaliskuuta 2020, jäsenvaltiot ovat ottaneet käyttöön ennennäkemättömiä toimenpiteitä, erityisesti liikkumisrajoituksia ja lähikontaktien välttämiseen liittyviä toimenpiteitä.

en	Article 53 of the SCE Regulation provides a corresponding rule.
fi	Eurooppaosuuskunta-asetuksen 53 artiklassa on vastaava sääntö.

en	(8)In view of that urgency, it is considered to be appropriate to use the exception from the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the European Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community
fi	(8)Tämän kiireellisyyden vuoksi katsotaan aiheelliseksi hyödyntää kahdeksan viikon määräaikaa koskevaa poikkeusta, jota tarkoitetaan Euroopan unionista tehtyyn sopimukseen, Euroopan unionin toiminnasta tehtyyn sopimukseen ja Euroopan atomienergiayhteisön perustamissopimukseen liitetyssä, kansallisten parlamenttien asemasta Euroopan unionissa tehdyssä pöytäkirjassa N:o 1 olevassa 4 artiklassa,

en	(2)Those measures may prevent the companies and cooperative societies from complying with their legal obligations under national and Union company law, in particular, by creating considerable difficulties for them to organise their general meetings.
fi	(2)Nämä toimenpiteet saattavat estää yhtiöitä ja osuuskuntia noudattamasta kansallisen ja unionin yhtiöoikeuden mukaisia oikeudellisia velvoitteitaan erityisesti aiheuttamalla niille huomattavia vaikeuksia järjestää yhtiökokouksia ja osuuskunnan kokouksia.

en	In particular, many Member States have enabled the use of digital tools and processes to hold general meetings and have extended the time-limits for the holding of general meetings in 2020.
fi	Monet jäsenvaltiot ovat erityisesti mahdollistaneet digitaalisten välineiden ja prosessien käytön yhtiökokousten ja osuuskunnan kokousten järjestämiseen ja pidentäneet kokousten järjestämisen määräaikoja vuonna 2020.

en	The holding of general meetings is of essential importance to ensure that legally required or economically necessary decisions having impact on the company itself, its shareholders and third parties are taken in due time.
fi	Yhtiökokousten ja osuuskunnan kokousten pitäminen on olennaisen tärkeää sen varmistamiseksi, että lakisääteiset tai taloudellisesti välttämättömät päätökset, jotka vaikuttavat itse yhtiöön tai osuuskuntaan, sen osakkeenomistajiin ja kolmansiin osapuoliin, tehdään ajallaan.

en	Similar to national emergency measures already adopted by many Member States regarding public limited liability or other companies or entities, it is important that Member States ensure, in line with Article 53 of the respective regulations, that SEs and SCEs are allowed to use digital tools and processes and that SEs and SCEs endeavour to apply such tools and processes to the maximum extent possible in order to ensure that the necessary decisions are taken.
fi	Vastaavasti kuin julkisia osakeyhtiöitä tai muita yhtiöitä tai yhteisöjä varten monissa jäsenvaltioissa jo käyttöön otetuissa kansallisissa hätätoimenpiteissä jäsenvaltioiden on tärkeää varmistaa mainittujen asetusten 53 artiklan mukaisesti, että eurooppayhtiöt ja eurooppaosuuskunnat saavat käyttää digitaalisia välineitä ja prosesseja ja että eurooppayhtiöt ja eurooppaosuuskunnat myös pyrkivät hyödyntämään tällaisia välineitä ja prosesseja mahdollisimman paljon sen varmistamiseksi, että tarvittavat päätökset saadaan tehtyä.

en	The outbreak of the Covid-19 pandemic has a serious impact on companies and cooperative societies, including SEs and SCEs.
fi	Covid-19-pandemialla on vakavia vaikutuksia yrityksiin ja osuuskuntiin, myös eurooppayhtiöihin ja eurooppaosuuskuntiin.

en	(7)In view of the fact that the six months period referred to in Articles 54 of Regulations (EC) No 2157/2001 and (EC) No 1435/2003, will expire in May or June 2020, and given that convening periods will have to be taken into account, this Regulation should enter into force as a matter of urgency.
fi	(7)Koska asetusten (EY) N:o 2157/2001 ja (EY) N:o 1435/2003 54 artiklassa tarkoitettu kuuden kuukauden määräaika päättyy touko- tai kesäkuussa 2020 ja koska koollekutsumisajat on otettava huomioon, tämän asetuksen olisi tultava voimaan kiireellisesti.

en	Furthermore, Article 53 of the SE Regulation provides that the organisation and conduct of general meetings together with voting procedures shall be governed by the law applicable to public limited-liability companies in the Member State in which the SE's registered office is situated.
fi	Eurooppayhtiöasetuksen 53 artiklassa säädetään lisäksi, että yhtiökokouksen järjestäytyminen, kulku ja äänestysmenettely määräytyvät eurooppayhtiön sääntömääräisen kotipaikan jäsenvaltion julkisiin osakeyhtiöihin sovellettavan lainsäädännön mukaisesti.

en	While Member States have put in place emergency measures in the area of company law to support and help companies to comply with the current exceptional circumstances, such measures do not address the SEs nor the SCEs, because, in both cases, their Statute is an EU Regulation.
fi	Vaikka jäsenvaltiot ovat toteuttaneet yhtiöoikeuden alalla hätätoimenpiteitä tukeakseen ja auttaakseen yrityksiä mukautumisessa nykyisiin poikkeusoloihin, nämä toimenpiteet eivät koske eurooppayhtiöitä ja eurooppaosuuskuntia, koska niitä koskevat säännöt perustuvat EU:n asetukseen.

en	Council Regulation (EC) No 2157/2001 of 8 October 2001 on the Statute of European Companies and Council Regulation (EC) No 1435/2003 of 22 July 2003 on the Statute for a European Cooperative Society (SCE) provide rules for the setting-up and operation of the respective entities they regulate (SEs and SCEs).
fi	Eurooppayhtiön (SE) säännöistä 8. lokakuuta 2001 annetussa neuvoston asetuksessa (EY) N:o 2157/2001 ja eurooppaosuuskunnan (SCE) säännöistä 22. heinäkuuta 2003 annetussa neuvoston asetuksessa (EY) N:o 1435/2003 vahvistetaan säännöt, jotka koskevat kyseisten yhteisöjen (eurooppayhtiöt ja eurooppaosuuskunnat) perustamista ja toimintaa.

en	The proposal does not go beyond what is necessary to achieve the objective of alleviating the impact of the current COVID-19 outbreak for the holding of general meetings of SEs and of SCEs.
fi	Ehdotuksessa ei ylitetä sitä, mikä on tarpeen, jotta voidaan saavuttaa tavoite lieventää covid-19-pandemian vaikutuksia eurooppayhtiöiden yhtiökokousten ja eurooppaosuuskuntien osuuskunnan kokousten järjestämiseen.

en	Given that the exceptional circumstances due to Covid-19 are beyond the control of SEs, SCEs and Member States alike, this proposal sets at EU level a temporary derogation to the deadline provided for in Article 54 of the SE Regulation and Article 54 of the SCE Regulation.
fi	Koska covid-19-pandemiasta johtuvat poikkeukselliset olosuhteet eivät ole eurooppayhtiöiden, eurooppaosuuskuntien eivätkä jäsenvaltioiden hallittavissa, tässä ehdotuksessa säädetään EU:n tasolla väliaikaisesta poikkeuksesta eurooppayhtiöasetuksen 54 artiklassa ja eurooppaosuuskunta-asetuksen 54 artiklassa säädettyyn määräaikaan.

en	Being a temporary measure due to Covid-19, the derogation should only be applicable to the general meetings that are required to be held in 2020.
fi	Koska poikkeus on tilapäinen toimenpide, joka johtuu covid-19-pandemiasta, sitä olisi sovellettava ainoastaan vuonna 2020 pidettäviin yhtiökokouksiin ja osuuskunnan kokouksiin.

en	(4)At Union level, European companies (SEs) are regulated by Council Regulation (EC) No 2157/2001 1 and European Cooperative Societies (SCEs) are regulated by Council Regulation (EC) No 1435/2003 2 .
fi	(4)Unionin tasolla eurooppayhtiöitä säännellään neuvoston asetuksella (EY) N:o 2157/2001 1 ja eurooppaosuuskuntia neuvoston asetuksella (EY) N:o 1435/2003 2 .

en	In particular, due to the confinement and social distancing measures, as well as to the need to concentrate their efforts on managing the economic activity constraints, SEs and SCEs face considerable difficulties to respect the deadline to hold their general meeting referred to in Article 54 of their respective regulations.
fi	Johtuen etenkin liikkumisrajoituksista ja lähikontaktien välttämiseen liittyvistä toimenpiteistä sekä tarpeesta keskittää huomio taloudelliseen toimintaan liittyvien rajoitteiden hallintaan eurooppayhtiöillä ja eurooppaosuuskunnilla on huomattavia vaikeuksia noudattaa niitä koskevien asetusten 54 artiklassa tarkoitettua kokousten määräaikaa.

en	The objectives of the proposal cannot be sufficiently achieved by the Member States because European Companies (SEs) are regulated at Union level by Council Regulation (EC) No 2157/2001 and European Cooperative Societies (SCEs) are regulated at Union level by Council Regulation (EC) No 1435/2003.
fi	Jäsenvaltiot eivät voi riittävällä tavalla saavuttaa ehdotuksen tavoitteita, koska eurooppayhtiöitä säännellään unionin tasolla neuvoston asetuksella (EY) N:o 2157/2001 ja eurooppaosuuskuntia neuvoston asetuksella (EY) N:o 1435/2003.

en	This temporary derogation is necessary in order to allow the SEs and the SCEs to ensure the necessary preparations of the general meetings and to provide legal certainty as regards the fulfilment of the obligations laid down in the SE and SCE Regulations.
fi	Tämä väliaikainen poikkeus on tarpeen, jotta eurooppayhtiöt ja eurooppaosuuskunnat voivat huolehtia yhtiökokoustensa ja osuuskunnan kokoustensa tarvittavista valmisteluista ja jotta voidaan taata oikeusvarmuus eurooppayhtiöistä ja eurooppaosuuskunnista annetuissa asetuksissa säädettyjen velvoitteiden täyttämisestä.

en	Temporary measure concerning the general meetings of European companies (SE)
fi	Eurooppayhtiöiden (SE) yhtiökokouksia koskeva väliaikainen toimenpide

en	That provision specifies that if action by the Union should prove necessary, within the framework of the policies defined in the Treaties, to attain one of the objectives set out in the Treaties, and the Treaties have not provided the necessary powers, the Council, acting unanimously on a proposal from the Commission and after obtaining the consent of the European Parliament, shall adopt the appropriate measures, and it already served as a legal basis for the adoption of Regulation (EC) NO 2157/2001 and of Regulation (EC) No 1435/2003.
fi	Siinä määrätään, että jos jokin unionin toimi osoittautuu perussopimuksissa asetetun tavoitteen saavuttamiseksi tarpeelliseksi perussopimuksissa määritellyillä politiikan aloilla eikä niissä ole määräyksiä tähän tarvittavista valtuuksista, neuvosto antaa aiheelliset säännökset yksimielisesti komission ehdotuksesta ja Euroopan parlamentin hyväksynnän saatuaan.

en	Given that the holding of general meetings is of essential importance to ensure that legally required or economically necessary decisions are taken in due time, the SEs and SCEs should be allowed to hold their general meeting within 12 months of the end of the financial year provided that it is held no later than 31 December 2020.
fi	Koska yhtiökokousten ja osuuskunnan kokousten järjestäminen on olennaisen tärkeää sen varmistamiseksi, että lakisääteiset tai taloudellisesti välttämättömät päätökset tehdään ajoissa, eurooppayhtiöiden ja eurooppaosuuskuntien olisi sallittava pitää yhtiökokouksensa ja osuuskunnan kokouksensa 12 kuukauden kuluessa tilikauden päättymisestä edellyttäen, että kokous pidetään viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2020.

en	Such a temporary derogation should provide the flexibility for the SEs and the SCEs to hold their general meeting within 12 months of the end of the financial year, but in any case no later than 31 December 2020.
fi	Tämän väliaikaisen poikkeuksen olisi tarjottava eurooppayhtiöille ja eurooppaosuuskunnille joustoa, jotta ne voivat pitää yhtiökokouksensa tai osuuskunnan kokouksensa 12 kuukauden kuluessa tilikauden päättymisestä mutta joka tapauksessa viimeistään 31. joulukuuta 2020.

en	Temporary measure concerning the general meetings of European Cooperative Societies (SCE)
fi	Eurooppaosuuskuntien (SCE) osuuskunnan kokouksia koskeva väliaikainen toimenpide

en	(6)Since the objectives of this Regulation, namely to provide a temporary emergency solution derogating from a provision of Regulation (EC) No 2157/2001 and from a provision of Regulation (EC) No 1435/2003, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of its scale and effects, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
fi	(6)Jäsenvaltiot eivät voi riittävällä tavalla saavuttaa tämän asetuksen tavoitteita eli tilapäistä hätäratkaisua asetuksen (EY) N:o 2157/2001 tietystä säännöksestä ja asetuksen (EY) N:o 1435/2003 tietystä säännöksestä poikkeamiseksi, vaan ne voidaan niiden laajuuden ja vaikutusten vuoksi saavuttaa paremmin unionin tasolla.

en	Both the SE Regulation and the SCE Regulation also harmonise the deadline for holding the general meeting.
fi	Asetuksissa yhdenmukaistetaan myös yhtiökokouksen ja osuuskunnan kokouksen määräaikoja.

en	on temporary measures concerning the general meetings of European companies (SE) and of European Cooperative Societies (SCE)
fi	eurooppayhtiöiden (SE) yhtiökokouksia ja eurooppaosuuskuntien (SCE) osuuskuntien kokouksia koskevista väliaikaisista toimenpiteistä

en	Where, in accordance with the first sentence of Article 54(1) of Regulation (EC) No 1435/2003, a general meeting of an SCE is to be held in 2020, the SCE may, by way of derogation from that provision, hold the meeting within 12 months of the end of the financial year, provided that the meeting is held on 31 December 2020 at the latest.
fi	Jos eurooppaosuuskunnan osuuskunnan kokous on asetuksen (EY) N:o 1435/2003 54 artiklan 1 kohdan ensimmäisen virkkeen mukaisesti määrä pitää vuonna 2020, eurooppaosuuskunta voi tästä säännöksestä poiketen pitää kokouksen 12 kuukauden kuluessa tilikauden päättymisestä edellyttäen, että kokous pidetään viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2020.

en	Where, in accordance with the first sentence of Article 54(1) of Regulation (EC) No 2157/2001, a general meeting of an SE is to be held in 2020, the SE may, by way of derogation from that provision, hold the meeting within 12 months of the end of the financial year, provided that the meeting is held on 31 December 2020 at the latest.
fi	Jos eurooppayhtiön yhtiökokous on asetuksen (EY) N:o 2157/2001 54 artiklan 1 kohdan ensimmäisen virkkeen mukaisesti määrä pitää vuonna 2020, eurooppayhtiö voi tästä säännöksestä poiketen pitää kokouksen 12 kuukauden kuluessa tilikauden päättymisestä edellyttäen, että kokous pidetään viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2020.

en	Both Regulations provide an identical rule under their respective article 54, according to which, SEs and SCEs shall hold a general meeting at least once each calendar year, within six months of the end of their financial year.
fi	Kummankin asetuksen 54 artiklassa on samanlainen sääntö, jonka mukaan eurooppayhtiöiden on pidettävä yhtiökokous ja eurooppaosuuskuntien on pidettävä puolestaan osuuskunnan kokous vähintään kerran kalenterivuodessa kuuden kuukauden kuluessa tilikauden päättymisestä.

en	Both Regulations require in their respective Articles 54 that a general meeting is held within six months of the end of the financial year.
fi	Asetusten 54 artiklassa edellytetään, että yhtiökokous tai osuuskunnan kokous pidetään kuuden kuukauden kuluessa tilikauden päättymisestä.

en	These proposed limited amendments do not require a separate impact assessment.
fi	Nämä ehdotetut rajoitetut muutokset eivät edellytä erillistä vaikutustenarviointia.

en	However, the proposal follows consultations with Member States and Members of the European Parliament over recent weeks
fi	Ehdotuksessa on kuitenkin otettu huomioon viime viikkoina suoritetut jäsenvaltioiden ja Euroopan parlamentin jäsenten kuulemiset.

en	5.The maximum amount of support shall not exceed EUR 5 000 per farmer and EUR 50 000 per SME.
fi	5.Tuen enimmäismäärä on 5 000 euroa viljelijää kohti ja 50 000 euroa pk-yritystä kohti.

en	The direct and indirect effects of the COVID-19 outbreak continue to increase across all Member States.
fi	Covid-19-epidemian suorat ja välilliset vaikutukset ovat yhä lisääntymässä kaikissa jäsenvaltioissa.

en	The proposal is based on Articles 42 and 43 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
fi	Ehdotus perustuu Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 42 ja 43 artiklaan.

en	This has created an exceptional situation which needs to be addressed.
fi	Näin on muodostunut poikkeuksellinen tilanne, joka on ratkaistava.

en	X Shared management with the Member States
fi	X Hallinnointi yhteistyössä jäsenvaltioiden kanssa

en	The proposal aims at ensuring the common objectives and common implementation of a new Rural Development measure.
fi	Ehdotuksella pyritään varmistamaan uuden maaseudun kehittämistoimenpiteen yhteiset tavoitteet ja yhteinen täytäntöönpano.

en	X limited duration
fi	X kesto on rajattu

en	The proposal complements all other measures aimed at addressing the current unprecedented situation taken by the Union, in particular those measures aimed at providing support to markets.
fi	Ehdotuksella täydennetään kaikkia muita unionin toimenpiteitä, joilla pyritään puuttumaan nykyiseen ennennäkemättömään tilanteeseen, ja erityisesti toimenpiteitä, joilla pyritään tukemaan markkinoita.

en	-X No overall financial impact for commitment and payment appropriations.
fi	-X Ei yleisiä maksusitoumus- tai maksumäärärahoihin kohdistuvia rahoitusvaikutuksia.

en	6.When granting support under this Article, Member States shall take into account the support granted under other national or Union support instruments or private schemes to respond to the impact of the COVID-19 crisis."
fi	6.Myöntäessään tukea tämän artiklan nojalla jäsenvaltion on otettava huomioon muista kansallisista tai unionin tukivälineistä tai yksityisistä järjestelmistä myönnetty tuki, jolla reagoidaan covid-19-kriisin vaikutuksiin."

en	As a consequence, certain small businesses and farmers are in urgent need of emergency support in order to maintain their activities.
fi	Tämän vuoksi tietyt pienyritykset ja viljelijät tarvitsevat kiireellisesti hätätilanteen tukea toimintansa jatkamiseksi.

en	1.4.4.Compatibility with the Multiannual Financial Framework and possible synergies with other appropriate instruments
fi	1.4.4.Yhteensopivuus monivuotisen rahoituskehyksen kanssa ja mahdolliset synergiaedut suhteessa muihin kyseeseen tuleviin välineisiin

en	The support will need to be in the form of a temporary aid, for a very targeted purpose in unprecendented circumstances.
fi	Tuki on myönnettävä tilapäisenä tukena hyvin kohdennettua tarkoitusta varten ennalta arvaamattomissa olosuhteissa.

en	(6)In order to ensure adequate funding of the new measure without jeopardising other objectives of the Rural Development programmes, a maximum share of the Union contribution to this measure should be fixed.
fi	(6)Jotta voidaan varmistaa uuden toimenpiteen riittävä rahoitus vaarantamatta maaseudun kehittämisohjelmien muita tavoitteita, sille olisi vahvistettava unionin rahoitusosuuden enimmäisosuus.

en	The Treaty on the Functioning of the European Union provides that the competence for agriculture is shared between the Union and the Member States, while establishing a common agricultural policy with common objectives and a common implementation.
fi	Euroopan unionin toiminnasta tehdyssä sopimuksessa määrätään, että unioni ja jäsenvaltiot hallinnoivat yhteistä maatalouspolitiikkaa yhteistyössä, ja otetaan käyttöön yhteinen maatalouspolitiikka, jolla on yhteiset tavoitteet ja yhteinen täytäntöönpano.

en	Member States would need to include the measure in the RDPs via a modification, although expenditure would be eligible from the moment of the commencement of the catastrophic event (Covid-19 outbreak).
fi	Jäsenvaltioiden olisi sisällytettävä toimenpiteet maaseudun kehittämisohjelmiin tekemällä muutos, vaikka menot olisivat tukikelpoisia katastrofin (covid-19:n puhkeaminen) alkamisesta lähtien.

en	The EAFRD support provided under the measure referred to in Article 39b shall be limited to a maximum of 1% of the total EAFRD contribution to the rural development programme."
fi	"6 a Edellä 39 b artiklassa tarkoitetulle toimenpiteelle myönnettävä maaseuturahaston tuki saa olla enintään 1 prosentti maaseuturahastosta maaseudun kehittämisohjelmaan myönnettävästä kokonaisrahoituksesta."

en	A Regulation is the appropriate instrument to introduce the additional measure needed to address these unprecedented circumstances.
fi	Asetus on asianmukainen toimintatapa ottaa käyttöön uusi toimenpide, jota tarvitaan näihin ennennäkemättömiin olosuhteisiin puuttumiseksi.

en	1.Support under this measure shall provide emergency assistance to farmers and SMEs particularly affected by the COVID-19 crisis, aiming at ensuring continuity of their business activity, subject to the conditions set out in this Article.
fi	1.Tämän toimenpiteen mukaisella tuella annetaan kiireellistä apua viljelijöille ja pk-yrityksille, joihin covid-19-kriisi on erityisesti vaikuttanut, ja sen tavoitteena on varmistaa niiden liiketoiminnan jatkuvuus tässä artiklassa säädetyin edellytyksin.

en	1.4.5.Assessment of the different available financing options, including scope for redeployment
fi	1.4.5.Arvio käytettävissä olevista rahoitusvaihtoehdoista, mukaan lukien mahdollisuudet määrärahojen uudelleenkohdentamiseen

en	Considering the time needed for implementing this new measure, it is assumed that payments to beneficiaries will be made in the fourth quarter of 2020, and hence to be financed under the 2021 budget.
fi	Kun otetaan huomioon tämän uuden toimenpiteen täytäntöönpanoon tarvittava aika, oletetaan, että maksut tuensaajille suoritetaan vuoden 2020 viimeisellä neljänneksellä ja rahoitetaan siten vuoden 2021 talousarviosta.

en	The Member State authority responsible for the selection of operations shall ensure that operations, with the exception of operations under point (b) of Article 18(1), point (d) of Article 24(1) and Articles 28 to 31, 33 to 34 and 36 to 39b, are selected in accordance with the selection criteria referred to in paragraph 1 and according to a transparent and well documented procedure.
fi	Toimien valinnasta vastaavan jäsenvaltion viranomaisen on varmistettava, että toimet valitaan 1 kohdassa tarkoitettujen valintaperusteiden mukaisesti sekä noudattaen avointa ja hyvin dokumentoitua menettelyä lukuun ottamatta 18 artiklan 1 kohdan b alakohdan, 24 artiklan 1 kohdan d alakohdan, 28-31, 33-34 sekä 36-39 b artiklan mukaisia toimia."

en	The implementation of the measures will be monitored and reported upon in the framework of the general reporting mechanisms established in Regulations (EU) No 1303/2013 and 1305/2013.
fi	Toimenpiteiden toteuttamista seurataan ja niistä raportoidaan asetuksilla (EU) N:o 1303/2013 ja (EU) N:o 1305/2013 perustettujen yleisten raportointimekanismien puitteissa.

en	(8)In view of the COVID-19 outbreak and the urgency to address the associated public health crisis, it is considered necessary to use the exception to the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the European Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
fi	(8)Kun otetaan huomioon covid-19-epidemia ja tarve reagoida epidemiaan liittyvään kansanterveyskriisiin kiireellisesti, katsotaan aiheelliseksi poiketa Euroopan unionista tehtyyn sopimukseen, Euroopan unionin toiminnasta tehtyyn sopimukseen ja Euroopan atomienergiayhteisön perustamissopimukseen liitetyssä kansallisten parlamenttien asemaa koskevassa pöytäkirjassa N:o 1 olevassa 4 artiklassa tarkoitetusta kahdeksan viikon ajanjaksosta.

en	(9)Given the urgency of the situation related to the COVID-19 crisis, it is appropriate that this Regulation enters into force on the date of its publication in the Official Journal of the European Union,
fi	(9)Koska covid-19-kriisiin on tarpeen reagoida kiireellisesti, tämän asetuksen olisi tultava voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä,

en	In view of the parallel difficulties of administrations, which make it be inapropriate for advisers to attend in person to support potential benefiaries, or for controlers to carry out in situ or ex-ante controls, it is indispensible to offer easy-to-use solutions which can be rolled out by Member States, and which can support diverse situations on the ground and which are easily accessible to beneficiaries.
fi	Koska myös viranomaisilla on vaikeuksia, joiden vuoksi neuvojat eivät voi olla henkilökohtaisesti läsnä tukemassa mahdollisia tuensaajia eivätkä valvojat voi suorittaa paikan päällä tehtäviä tai ennakkotarkastuksia, on välttämätöntä tarjota jäsenvaltioiden käytettäväksi helppokäyttöisiä ratkaisuja, joista voidaan saada tukea erilaisissa tilanteissa kentällä ja jotka ovat helposti edunsaajien saatavilla.

en	(4)Because of the urgency and exceptional character of this measure, a one-off payment and a maximum date for application of the measure should be set, while the principle that payments by the Commission shall be made in accordance with budget appropriations and subject to available funding needs to be recalled.
fi	(4)Toimenpiteen kiireellisyyden ja poikkeuksellisen luonteen vuoksi olisi vahvistettava kertaluonteinen maksu ja toimenpiteen viimeinen mahdollinen soveltamispäivä, ja on syytä muistaa periaate, jonka mukaan komissio suorittaa maksut talousarviomäärärahojen mukaisesti ja käytettävissä olevien varojen rajoissa.

en	Payments by the Commission shall be made in accordance with budget appropriations and subject to available funding.
fi	Komissio suorittaa maksut talousarviomäärärahojen ja käytettävissä olevien varojen rajoissa.

en	4.Support shall take the form of a lump sum payment to be paid by [31/12/2020] and the subsequent reimbursement by the Commission shall be made in accordance with budget appropriations and subject to available funding.
fi	4.Tuki on kertakorvaus, joka maksetaan viimeistään [31/12/2020], ja komissio suorittaa sen jälkeen korvauksen talousarviomäärärahojen mukaisesti ja käytettävissä olevien varojen rajoissa.

en	The proposal is limited to targeted amendments of Regulation (EU) No 1305/2013 and maintains consistency with other Union policies.
fi	Ehdotus rajoittuu asetuksen (EU) N:o 1305/2013 kohdennettuun muuttamiseen ja on yhdenmukainen unionin muiden politiikkojen kanssa.

en	1.5.Duration and financial impact of the proposal/initiative
fi	1.5.Ehdotetun toimen/aloitteen kesto ja rahoitusvaikutukset

en	(3) In Article 49, paragraph 2 is amended as follows:
fi	3) Muutetaan 49 artiklan 2 kohta seuraavasti:

en	2.Support shall be granted to farmers and SMEs active in processing, marketing and/or development of agricultural products covered by Annex I to the TFEU or cotton, except fishery products; the output of the production process may be a product not covered by that Annex.
fi	2.Tukea myönnetään viljelijöille ja pk-yrityksille, jotka toimivat SEUT-sopimuksen liitteeseen I kuuluvien maataloustuotteiden tai puuvillan jalostuksen, kaupan pitämisen ja/tai kehittämisen aloilla, kalastustuotteita lukuun ottamatta; tuotantoprosessista saatu tuotos voi olla tuote, joka ei kuulu mainittuun liitteeseen.

en	amending Regulation (EU) No 1305/2013 as regards specific measures to provide exceptional temporary support under EAFRD in response to the COVID-19 outbreak
fi	asetuksen (EU) N:o 1305/2013 muuttamisesta siltä osin kuin on kyse erityistoimenpiteistä, joilla voidaan tarjota poikkeuksellista väliaikaista tukea maaseuturahastosta covid-19-epidemian vastatoimena

en	The proposal is without prejudice to the minimum spending requirements defined in paragraphs 5 and 6 of Article 59 of Regulation (EU) 1305/2013.
fi	Ehdotus ei vaikuta asetuksen (EU) N:o 1305/2013 59 artiklan 5 ja 6 kohdassa määriteltyihin menojen vähimmäisvaatimuksiin.

en	The proposal is consistent with the overall legal framework established for the Common Agricultural Policy and the European Structural and Investment Funds (ESIF) and is limited to a targeted amendment of Regulation (EU) No 1305/2013.
fi	Ehdotus on yhdenmukainen yhteisen maatalouspolitiikan ja Euroopan rakenne- ja investointirahastojen (ERI-rahastot) yleisen oikeudellisen kehyksen kanssa, ja sillä ainoastaan muutetaan asetusta (EU) N:o 1305/2013 kohdennetusti.

en	An impact assessment was carried out to prepare the proposal for Regulation (EU) No 1305/2013.
fi	Asetusta (EU) N:o 1305/2013 koskevan ehdotuksen valmistelemiseksi toteutettiin vaikutustenarviointi.

en	(2)in Article 59, the following paragraph 6a is inserted:
fi	2)Lisätään 59 artiklaan 6 a kohta seuraavasti:

en	The level of payment may be differentiated by categories of beneficiaries, according to objective and non-discriminatory criteria.
fi	Tuen taso voidaan eriyttää tuensaajaryhmittäin puolueettomin ja syrjimättömin perustein.

en	(1)the following Article 39b is inserted:
fi	1)Lisätään 39 b artikla seuraavasti:

en	Economic disruption to the agricultural sector and rural communities has led to liquidity and cash-flow problems for farmers and small rural businesses processing agricultural products.
fi	Maatalousalan ja maaseutuyhteisöjen talouden häiriöt ovat aiheuttaneet maksuvalmius- ja kassavirtaongelmia viljelijöille ja pienille maaseutuyrityksille, jotka jalostavat maataloustuotteita.

en	The payment appropriations needed to finance this measure are to be accommodated within the appropriations for the EAFRD to be included in the forthcoming Commission's Draft Budget 2021 and will be offset by a corresponding decrease in payment needs in subsequent years.
fi	Tämän toimenpiteen rahoittamiseksi tarvittavat maksumäärärahat on tarkoitus sisällyttää maaseuturahaston määrärahoihin, jotka sisällytetään komission tulevaan vuoden 2021 talousarvioesitykseen, ja ne kompensoidaan vähentämällä vastaavasti seuraavien vuosien maksutarpeita.

en	(5)In order to give higher support where farmers or SMEs are most severely affected, it is appropriate to allow Member states to adjust the level of the lump-sums for certain categories of eligible beneficiaries, based on objective and non-discriminatory criteria.
fi	(5)Jotta eniten kärsiville viljelijöille tai pk-yrityksille, voitaisiin myöntää suurempaa tukea, on aiheellista antaa jäsenvaltioille mahdollisuus mukauttaa kertaluontoisten korvausten tasoa tiettyjen tukikelpoisten tuensaajaryhmien osalta puolueettomin ja syrjimättömin perustein.

en	In the farming and food sectors, many difficulties have been reported, arising from the extensive movement restrictions put in place in the Member States, as well as mandatory closures of shops, outdoor markets, restaurants and other hospitality establishments.
fi	Maatalous- ja elintarvikealoilla on ilmoitettu olevan suuria vaikeuksia, jotka johtuvat jäsenvaltioissa käyttöön otetuista laajoista liikkumisrajoituksista sekä kauppojen, torien, ravintoloiden ja muiden ravitsemisliikkeiden pakollisista sulkemisista.

en	In the case of farmers, such criteria may include production sectors, types of farming, farm structures, type of marketing of farm products, number of seasonal workers employed and, in the case of SMEs, sectors, types of activity, type of regions, other specific constraints.
fi	Tällaisia perusteita voivat viljelijöiden osalta olla tuotantoalat, tuotantosuunnat, tilarakenteet, maataloustuotteiden kaupan pitämisen tyyppi, palkattujen kausityöntekijöiden määrä ja pk-yritysten osalta alat, toimintatyypit, aluetyypit ja muut erityisrajoitteet.

en	(1)Farmers and rural businesses have been affected by the consequences of the COVID-19 outbreak crisis in an unprecedented manner.
fi	(1)Covid-19-kriisi on vaikuttanut viljelijöihin ja maaseutuyrityksiin ennennäkemättömällä tavalla.

en	The extensive movement restrictions put in place in the Member States, as well as mandatory closures of shops, outdoor markets, restaurants and other hospitality establishments, has created economic disruption to the agricultural sector and rural communities and led to liquidity and cash-flow problems for farmers and small rural businesses active in processing, marketing and/or development of agricultural products.
fi	Jäsenvaltioissa käyttöön otetut laajat liikkumisrajoitukset sekä kauppojen, torien, ravintoloiden ja muiden ravitsemisliikkeiden pakollinen sulkeminen ovat aiheuttaneet taloudellista häiriötä maatalousalalle ja maaseutuyhteisöille ja aiheuttaneet likviditeettiongelmia ja kassavirtaongelmia viljelijöille ja pienille maaseutuyrityksille, jotka toimivat maataloustuotteiden jalostuksen, kaupan pitämisen ja/tai kehittämisen aloilla.

en	The proposal comprises limited and targeted amendments which does not go beyond what is necessary to achieve the objective of providing exceptional and temporary relief to farmers and SMEs active in processing, marketing and/or development of agricultural products, who are particularly affected by the COVID-19 crisis
fi	Ehdotus sisältää rajoitettuja ja kohdennettuja muutoksia, joissa ei ylitetä sitä, mikä on tarpeen sen tavoitteen saavuttamiseksi, joka koskee poikkeuksellista ja väliaikaista helpotusta viljelijöille ja pk-yrityksille, jotka toimivat maataloustuotteiden jalostuksen, kaupan pitämisen ja/tai kehittämisen aloilla ja joihin covid-19-kriisi on erityisesti vaikuttanut.

en	3.Member States shall target the support to beneficiaries who are most affected by the crisis, by defining eligibility conditions and possibly selection criteria, which shall be objective and non-discriminatory, based on available evidence.
fi	3.Jäsenvaltion on kohdennettava tuki tuensaajille, joihin kriisi on vaikuttanut eniten, määrittelemällä saatavilla olevan näytön perusteella tukikelpoisuusedellytykset ja mahdollisesti valintaperusteet, joiden on oltava puolueettomia ja syrjimättömiä.

en	In order to achieve these goals, the support will take the form of a one-off lump sum for farmers and for SMEs active in processing, marketing and/or development of agricultural products.
fi	Näiden tavoitteiden saavuttamiseksi tuki myönnetään kertaluonteisena korvauksena viljelijöille ja pk-yrityksille, jotka toimivat maataloustuotteiden jalostuksen, kaupan pitämisen ja/tai kehittämisen aloilla.

en	The proposed modification does not imply any changes in the Multiannual Financial Framework annual ceilings for commitments and payments as per Annex I to Regulation (EU) No 1311/2013.
fi	Ehdotettu muutos ei edellytä muutoksia monivuotisen rahoituskehyksen maksusitoumusmäärärahojen ja maksumäärärahojen vuotuisiin enimmäismääriin, jotka on vahvistettu asetuksen (EU) N:o 1311/2013 liitteessä I. Euroopan maaseudun kehittämisen maatalousrahaston (maaseuturahaston) maksusitoumusmäärärahojen vuotuinen kokonaisjakauma ei muutu.

en	1.2.The proposal/initiative relates to:
fi	-X Ehdotus/aloite edellyttää toimintamäärärahoja seuraavasti:

en	(7)Regulation (EU) No 1305/2013 should therefore be amended accordingly.
fi	(7)Sen vuoksi asetusta (EU) N:o 1305/2013 olisi muutettava.

en	Exceptional temporary relief to farmers and SMEs active in processing, marketing and/or development of agricultural products particularly affected by the COVID-19 crisis
fi	Poikkeuksellinen ja väliaikainen helpotus viljelijöille ja pk-yrityksille, jotka toimivat maataloustuotteiden jalostuksen, kaupan pitämisen ja/tai kehittämisen aloilla ja joihin covid-19-kriisi on erityisesti vaikuttanut

en	With a view to ensuring the most efficient use of resources available under existing rural development programmes, Member States will be required to substantiate the targeting of the support to those most affected, based on objective and non-discriminatory criteria.
fi	Jotta voidaan varmistaa nykyisten maaseudun kehittämisohjelmien varojen mahdollisimman tehokas käyttö, jäsenvaltioiden on perusteltava puolueettomin ja syrjimättömin perustein tuen kohdentaminen niihin, joilla vaikutukset tuntuvat eniten.

en	(3)The support, which aims to secure the agro-business competitiveness and farm viability, should, with a view to best concentrating the available resources on beneficiaries mostly suffering from the crisis, be granted based on objective and non-discriminatory criteria.
fi	(3)Tuki, jolla pyritään varmistamaan maatalousyritysten kilpailukyky ja maatilojen elinkelpoisuus, olisi myönnettävä puolueettomin ja syrjimättömin perustein, jotta käytettävissä olevat varat voidaan keskittää parhaiten niihin edunsaajiin, jotka kärsivät kriisistä eniten.

en	Regulation (EU) No 1305/2013 is amended as follows:
fi	Muutetaan asetus (EU) N:o 1305/2013 seuraavasti:

en	It is proposed to amend Regulation (EU) No 1305/2013
fi	Asetuksen (EU) N:o 1305/2013 muuttaminen

en	(13)The principle of regular review continues to apply.
fi	(13)Säännöllisen uudelleentarkastelun periaatetta sovelletaan edelleen.

en	This Decision is addressed to the Member States.
fi	Tämä päätös on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.

en	All EU Member States are parties to both Agreements.
fi	Kaikki EU:n jäsenvaltiot ovat molempien sopimusten osapuolia.

en	2.1.The Chicago Convention and the Paris Agreement
fi	2.1.Chicagon yleissopimus ja Pariisin sopimus

en	4.Consistency with other Union policies
fi	4.Yhdenmukaisuus unionin muiden politiikkojen kanssa

en	(2) Also IATA, ICSA and other organisations have carried out related studies.
fi	(2) Myös IATA, ICSA ja muut organisaatiot ovat tehneet asiaan liittyviä tutkimuksia.

en	The envisaged act does not supplement or amend the institutional framework of the Agreement.
fi	Suunnitellulla säädöksellä ei täydennetä eikä muuteta sopimuksen institutionaalisia rakenteita.

en	The proposed Decision is consistent with and complements other policies of the Union, notably energy, environmental and transport policies.
fi	Päätösehdotus on johdonmukainen muiden unionin politiikkojen, varsinkin energia-, ympäristö- ja liikennepolitiikkojen, kanssa ja täydentää niitä.

en	https://www.iata.org/en/policy/environment/corsia/ or https://www.edf.org/sites/default/files/documents/COVID_CORSIA_baseline_analysis.pdf
fi	Ks. esimerkiksi https://www.iata.org/en/policy/environment/corsia/ tai https://www.edf.org/sites/default/files/documents/COVID_CORSIA_baseline_analysis.pdf

en	The EU and its Member States are Parties to the Paris Agreement and have jointly committed to reduce their greenhouse gas emissions.
fi	EU ja sen jäsenvaltiot ovat Pariisin sopimuksen osapuolia, ja ne ovat yhdessä sitoutuneet vähentämään kasvihuonekaasupäästöjään.

en	The envisaged act is capable of decisively influencing the content of EU legislation, notably Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council.
fi	Suunniteltu säädös voi vaikuttaa ratkaisevasti EU:n lainsäädännön, erityisesti Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2003/87/EY, sisältöön.

en	These differences between Directive 2003/87/EC and CORSIA include, in particular, that Directive 2003/87/EC applies irrespective of the nationality of aeroplane operators.
fi	Näihin direktiivin 2003/87/EY ja CORSIA-järjestelmän välisiin eroihin kuuluu erityisesti se, että direktiiviä 2003/87/EY sovelletaan lentotoiminnan harjoittajien kansallisuudesta riippumatta.

en	It applies without distinction to flights within and between Member States and/or EEA countries.
fi	Sitä sovelletaan erotuksetta jäsenvaltioiden ja/tai ETA-maiden sisäisiin ja välisiin lentoihin.

en	3.Position to be taken on the Union's behalf
fi	3.Unionin puolesta otettava kanta

en	The International Civil Aviation Organization is a specialised agency of the United Nations.
fi	Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö on Yhdistyneiden kansakuntien erityisjärjestö.

en	In principle, it covers flights which depart from or arrive in an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies.
fi	Periaatteessa direktiivi kattaa lennot, jotka lähtevät perussopimuksen soveltamisalaan kuuluvan jäsenvaltion alueella sijaitsevalta lentopaikalta tai saapuvat sinne.

en	-a clarification that, in the calculation of offsetting requirements for a given year, the Sectoral Growth Factor cannot be negative, thus preventing that any negative offsetting requirements in one year cancels out positive requirements in another year of the same compliance period.
fi	-selvennys siitä, että laskettaessa tietyn vuoden hyvitysvaatimuksia alakohtainen kasvukerroin ei voi olla negatiivinen, mikä estää sen, että negatiiviset hyvitysvaatimukset yhden vuoden aikana kumoavat positiiviset vaatimukset saman velvoitekauden toisena vuonna.

en	In accordance with Article 192(1) and 191 TFEU, the European Union shall contribute to the pursuit, inter alia, of the following objectives: preserving, protecting and improving the quality of the environment; promoting measures at international level to deal with regional or worldwide environmental problems, and in particular combating climate change.
fi	SEUT-sopimuksen 192 artiklan 1 kohdan ja 191 artiklan mukaisesti Euroopan unionin on edistettävä muun muassa seuraavien tavoitteiden saavuttamista: ympäristön laadun säilyttäminen, suojelu ja parantaminen; sellaisten toimenpiteiden edistäminen kansainvälisellä tasolla, joilla puututaan alueellisiin tai maailmanlaajuisiin ympäristöongelmiin, ja erityisesti ilmastonmuutoksen torjuminen.

en	(2)All Member States of the Union are Contracting States of the Convention and members of ICAO, whereas the Union has observer status in certain ICAO bodies.
fi	(2)Kaikki unionin jäsenvaltiot ovat yleissopimuksen sopimusvaltioita ja ICAOn jäseniä, ja unionilla on tarkkailijan asema tietyissä ICAOn elimissä.

en	2.3.The Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA)
fi	2.3.Kansainvälisen lentoliikenteen päästöhyvitysjärjestelmä (CORSIA)

en	It entered into force on 4 April 1947 and established the International Civil Aviation Organization (ICAO).
fi	Yleissopimus tuli voimaan 4. huhtikuuta 1947, ja sillä perustettiin Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO).

en	They are liable to become binding in accordance with, and within the limits set out in the Convention and that they are also liable to become binding upon the Union and its Member States under existing international air transport agreements.
fi	Niistä tulee todennäköisesti sitovia yleissopimuksen mukaisesti ja siinä määrätyissä rajoissa, ja ne sitovat todennäköisesti myös unionia ja sen jäsenvaltioita voimassa olevien kansainvälisten lentoliikennesopimusten nojalla.

en	It established the International Civil Aviation Organization (ICAO).
fi	Sillä perustettiin kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO).

en	Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 192(1), in conjunction with Article 218(9) thereof,
fi	ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 192 artiklan 1 kohdan yhdessä 218 artiklan 9 kohdan kanssa,

en	A decision by the ICAO Council to adjust the CORSIA baseline during this session would send the signal that ICAO is actively taking steps to adapt to the crisis and preserve States' support for and participation in CORSIA.
fi	ICAOn neuvoston päätös mukauttaa CORSIAn perustasoa tämän istunnon aikana antaisi signaalin siitä, että ICAO toteuttaa aktiivisesti toimia sopeutuakseen kriisiin ja säilyttääkseen valtioiden tuen CORSIAlle ja osallistumisen siihen.

en	(14)In relation to all sectors of the economy contributing to CO2 emissions reduction, aviation has since 2012 been contributing through its inclusion in the EU emissions trading system.
fi	(14)Kaikista hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen osallistuvista talouden aloista ilmailuala on osallistunut EU:n päästökauppajärjestelmään vuodesta 2012 lähtien.

en	The main objective and content of the envisaged act relate to climate policy, in the context of international aviation.
fi	Suunnitellun päätöksen pääasiallinen tavoite ja sisältö liittyvät ilmastopolitiikkaan kansainvälisen lentoliikenteen alalla.

en	-That a lower baseline could result in a substantial impact on total offsetting requirements:
fi	-alhaisemmalla perustasolla voisi olla huomattava vaikutus kokonaishyvitysvaatimuksiin:

en	The act (CORSIA SARPs) which the ICAO Council may be called upon to amend constitutes an act having legal effects.
fi	Säädös (CORSIA SARPs), jota ICAOn neuvostoa voidaan pyytää muuttamaan, on säädös, jolla on oikeusvaikutuksia.

en	It may be appropriate to make certain related adjustments to CORSIA design elements, such as:
fi	CORSIA-järjestelmän rakenteeseen voi olla aiheellista tehdä tiettyjä mukautuksia, kuten

en	(1)The Chicago Convention on International Civil Aviation (‘the Convention') aiming to regulate international air transport, entered into force on 4 April 1947.
fi	(1)Kansainvälistä siviili-ilmailua koskeva Chicagon yleissopimus, jäljempänä 'yleissopimus', jonka tavoitteena on säännellä kansainvälistä lentoliikennettä, tuli voimaan 4 päivänä huhtikuuta 1947.

en	Article 218(9) TFEU applies regardless of whether the Union is a member of the body or a party to the agreement 4 .
fi	SEUT-sopimuksen 218 artiklan 9 kohtaa sovelletaan riippumatta siitä, onko unioni kyseisen elimen jäsen vai kyseisen sopimuksen osapuoli 4 .

en	This, naturally, also depends on the recovery rate of international air traffic and the development of CO2 emissions from international air traffic.
fi	Tämä riippuu luonnollisesti myös kansainvälisen lentoliikenteen elpymisasteesta ja sen hiilidioksidipäästöjen kehityksestä.

en	If the envisaged act pursues two aims or has two components and if one of those aims or components is identifiable as the main one, whereas the other is merely incidental, the decision under Article 218(9) TFEU must be founded on a single substantive legal basis, namely that required by the main or predominant aim or component.
fi	Jos suunnitellulla säädöksellä on kaksi tavoitetta tai siihen sisältyy kaksi osatekijää ja jos näistä tavoitteista tai osatekijöistä toinen on mahdollista määritellä pääasialliseksi tavoitteeksi tai osatekijäksi, johon nähden toinen tavoite tai osatekijä on liitännäinen, SEUT-sopimuksen 218 artiklan 9 kohdan nojalla hyväksyttävällä päätöksellä on oltava vain yksi aineellinen oikeusperusta eli se, jota pääasiallinen tai ensisijainen tavoite tai osatekijä edellyttää.

en	See, for example:
fi	sekä katsoo seuraavaa:

en	Alternatively, a final decision in this matter may intervene at the following (221st) ICAO Council Session.
fi	Vaihtoehtoisesti asiassa voidaan tehdä lopullinen päätös ICAOn neuvoston seuraavassa (221.)

en	The Chicago Convention (‘the Convention') aims to regulate international air transport.
fi	Chicagon yleissopimuksen, jäljempänä 'yleissopimus', tavoitteena on säännellä kansainvälistä lentoliikennettä.

en	-a corresponding adjustment of the option of using 2020 emissions as reference for calculating offsetting requirements during the so-called "pilot phase", i.e. the first three years of voluntary participation (2021-2023);
fi	-mukautus vaihtoehtoon, jonka mukaan vuoden 2020 päästöjä käytetään vertailukohtana hyvitysvaatimusten laskennassa niin kutsutussa pilottivaiheessa eli vapaaehtoisen osallistumisen ensimmäisten kolmen vuoden aikana (2021-2023);

en	Pursuant to Council Decision (EU) 2018/2027 1 , Member States notified differences to the ICAO.
fi	Neuvoston päätöksen (EU) 2018/2027 1 mukaisesti jäsenvaltiot ilmoittivat eroavuuksista ICAOlle.

en	Unless this values is amended, that could result in significantly higher offsetting requirements, depending on the recovery rate of international air traffic and the development of CO2 emissions from international air traffic.
fi	Jollei näitä arvoja muuteta, tämä voi johtaa huomattavasti suurempiin hyvitysvaatimuksiin riippuen siitä, kuinka nopeasti kansainvälinen lentoliikenne elpyy ja miten sen hiilidioksidipäästöt kehittyvät.

en	-Changing the baseline to 2019 could result in total offsetting requirements:
fi	-perustason muuttaminen vuoteen 2019 voisi johtaa seuraaviin kokonaishyvitysvaatimuksiin:

en	It would be in breach of the principle of non-discrimination, as recalled in Resolution A40-19, and could endanger the continued existence of CORSIA in its current form.
fi	Se rikkoisi päätöslauselmassa A40-19 mainittua syrjimättömyyden periaatetta ja voisi vaarantaa CORSIA-järjestelmän olemassaolon jatkumisen nykyisessä muodossaan.

en	(11)The alternative raised in the current debate, to establish different baselines for different countries, depending on their level of development, year of joining CORSIA or other criteria, should not be supported.
fi	(11)Käynnissä olevassa keskustelussa esiin tuotua vaihtoehtoa, jonka mukaan eri maille vahvistettaisiin erilaiset perustasot niiden kehitystasosta, CORSIA-järjestelmään liittymisvuodesta tai muista kriteereistä riippuen, ei pitäisi tukea.

en	In this context, it should be recalled that the Assembly Resolution A40-19 provides for a review of CORSIA every three years - the first of these in 2022.
fi	Tässä yhteydessä on syytä muistaa, että yleiskokouksen päätöslauselmassa A40-19 määrätään joka kolmas vuosi tehtävästä CORSIA-järjestelmän uudelleentarkastelusta, joista ensimmäinen on määrä tehdä vuonna 2022.

en	(9)Like CORSIA itself, any amendment to its terms constitutes a decision taken by a body set up by an agreement and having legal effects.
fi	(9)Kuten CORSIA-järjestelmä itsessään, kaikki muutokset sen ehtoihin ovat sopimuksella perustetun elimen tekemiä päätöksiä, joilla on oikeusvaikutuksia.

en	Such a change would go against the principles of Resolution A40-19 and the Chicago Convention and its principle of non-discrimination, and would lead to major risks of unravelling CORSIA.
fi	Tällainen muutos olisi päätöslauselman A40-19 ja Chicagon yleissopimuksen periaatteiden sekä syrjimättömyysperiaatteen vastainen ja aiheuttaisi suureen riskin CORSIA-järjestelmän purkautumisesta.

en	Increasing CORSIA's level of ambition would be consistent with the Union position set out in Council Decision (EU) 2016/915.
fi	CORSIAn tavoitetason nostaminen olisi johdonmukaista neuvoston päätöksessä (EU) 2016/915 vahvistetun unionin kannan kanssa.

en	This text establishes inter alia the emissions values used to calculate growth factors (both the Sector's Growth Factor and the Aeroplane Operators' Growth Factors).
fi	Tässä tekstissä vahvistetaan muun muassa päästöarvot, joita käytetään kasvukertoimien laskemiseen (sekä alan kasvukertoimen että lentoliikenteen harjoittajien kasvukertoimen).

en	7 It will therefore also lead to a substantially lower CORSIA emissions values used to calculate growth factors 8 .
fi	Se johtaa siten myös huomattavasti alhaisempiin CORSIA-päästöarvoihin, joita käytetään kasvukertoimien laskemiseen 8 .

en	(4) Judgment of the Court of Justice of 7 October 2014, Germany v Council, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, paragraph 64.
fi	(4) Unionin tuomioistuimen tuomio 7.10.2014, Saksa v. neuvosto, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, 64 kohta.

en	This scenario may materialise, in particular, should the ICAO Council consider that such decision ought to be preceded by a State Letter consultation.
fi	Tämä skenaario voi toteutua erityisesti siinä tapauksessa, että ICAOn neuvosto katsoo, että ennen tällaista päätöstä olisi järjestettävä valtioille osoitetulla kirjeellä käynnistetty kuuleminen.

en	Some countries indicated that they might try to use the opportunity of a possible baseline change to call for having different baselines for different countries, depending on their level of development, year of joining CORSIA or other criteria.
fi	Jotkin maat ilmoittivat, että ne saattavat yrittää hyödyntää mahdollista perustason muutosta vaatiakseen erilaisia perustasoja eri maille riippuen niiden kehitystasosta, CORSIA-järjestelmään liittymisvuodesta tai muista kriteereistä.

en	Article 218(9) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) provides for decisions establishing ‘the positions to be adopted on the Union's behalf in a body set up by an agreement, when that body is called upon to adopt acts having legal effects, with the exception of acts supplementing or amending the institutional framework of the agreement.'
fi	Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen, jäljempänä 'SEUT-sopimus', 218 artiklan 9 kohdassa määrätään päätöksistä "sopimuksella perustetussa elimessä unionin puolesta esitettävien kantojen vahvistamisesta, silloin kun tämän elimen on annettava säädöksiä, joilla on oikeusvaikutuksia, lukuun ottamatta säädöksiä, joilla täydennetään tai muutetaan sopimuksen institutionaalisia rakenteita".

en	The Union position in respect of the elaboration and adoption of that mechanism and its various detailed elements has been established by Council Decision (EU) 2016/915 5 .
fi	Unionin kanta kyseisen mekanismin ja sen eri osien määrittelyyn ja hyväksymiseen on vahvistettu neuvoston päätöksellä (EU) 2016/915 5 .

en	CAEP's analysis, that considered baseline options varying from the status quo, to using 2019 emissions or an average of emissions over more years or even extrapolated estimations of what emissions could have been in 2020 if there had not been any crisis, found, inter alia, that
fi	CAEP:n analyysissa tarkasteltiin perustasovaihtoehtoja, jotka vaihtelivat vallitsevasta tilanteesta siihen, että käytetään vuoden 2019 päästöjä tai päästöjen keskiarvoa useammilta vuosilta tai jopa ekstrapoloituja arvioita siitä, mikä päästötilanne olisi ollut vuonna 2020, jos kriisiä ei olisi ollut.

en	In order to balance the urgency of a decision with the need to ensure compliance with ICAO's governance rules, such a decision by the ICAO Council may be followed by a State Letter consultation and formal adoption at the following (221st) ICAO Council Session.
fi	Jotta päätöksen kiireellisyys ja tarve varmistaa ICAOn hallintosääntöjen noudattaminen olisivat tasapainossa, tällaista ICAOn neuvoston päätöstä voi seurata valtioille osoitetulla kirjeellä käynnistetty kuuleminen ja virallinen hyväksyminen ICAOn neuvoston seuraavassa (221.)

en	5.2.2.Application to the present case
fi	5.2.2.Soveltaminen käsillä olevassa asiassa

en	The relevance of such review increases the longer it takes for the sector to reach the pre-crisis level of traffic and associated emissions.
fi	Tällaisen uudelleentarkastelun merkitys kasvaa sitä mukaa, mitä kauemmin alalta kestää saavuttaa kriisiä edeltänyt liikenteen ja siihen liittyvien päästöjen taso.

en	All sectors of the economy should contribute to achieving these emission reductions, including international aviation.
fi	Kaikkien talouden alojen, kansainvälinen lentoliikenne mukaan luettuna, olisi osallistuttava näiden päästövähennysten saavuttamiseen.

en	This values is determined as the average of the international aviation CO2 emissions covered by CORSIA during 2019 and 2020 (at the level of the sector and at the level of indivudual aeroplane operators).
fi	Nämä arvot määritetään CORSIA-järjestelmän kattaman kansainvälisen lentoliikenteen vuosien 2019 ja 2020 hiilidioksidipäästöjen keskiarvona (toimialan tasolla ja yksittäisten lentoliikenteen harjoittajien tasolla).

en	The Commission will report to the European Parliament and to the Council and will present a proposal to implement CORSIA, as appropriate, consistent with ensuring the contribution of aviation to the Union's 2030 economy-wide greenhouse gas reduction commitment.
fi	Komissio raportoi Euroopan parlamentille ja neuvostolle ja esittää tarvittaessa CORSIA-järjestelmän täytäntöönpanemiseksi ehdotuksen, jolla varmistetaan ilmailualan osallistuminen unionin sitoumukseen vähentää kasvihuonekaasupäästöjä koko talouden laajuisesti vuoteen 2030 mennessä.

en	5.1.2.Application to the present case
fi	5.1.2.Soveltaminen käsillä olevassa asiassa

en	(12)Therefore, Council Decision (EU) 2016/915 should be amended so as to enable the Union and its Member State to accept the calendar year 2019 as the single baseline period.
fi	(12)Sen vuoksi neuvoston päätöstä (EU) 2016/915 olisi muutettava, jotta unioni ja sen jäsenvaltiot voisivat hyväksyä kalenterivuoden 2019 ainoaksi viiteajanjaksoksi.

en	(6)Pursuant to Council Decision (EU) 2018/2027 6 , Member States have notified ICAO of the differences between Directive 2003/87/EC and these Standards and Recommended Practices.
fi	(6)Jäsenvaltiot ovat neuvoston päätöksen (EU) 2018/2027 6 mukaisesti ilmoittaneet ICAOlle direktiivin 2003/87/EY ja näiden standardien ja suositeltujen menettelytapojen välisistä eroavuuksista.

en	-CO2 emissions in 2020 could be about 40 % lower than levels anticipated in 2016;
fi	-vuoden 2020 hiilidioksidipäästöt voisivat olla noin 40 prosenttia pienemmät kuin vuonna 2016 ennakoitiin;

en	The substantive legal basis for a decision under Article 218(9) TFEU depends primarily on the objective and content of the envisaged act in respect of which a position is taken on the Union's behalf.
fi	SEUT-sopimuksen 218 artiklan 9 kohdan nojalla annettavan päätöksen aineellinen oikeusperusta määräytyy ensisijaisesti sen suunnitellun säädöksen tavoitteen ja sisällön perusteella, jota unionin puolesta otettava kanta koskee.

en	(4)In 2016, the 39th ICAO Assembly decided in its Resolution A39-3, to develop a global market-based mechanism to limit greenhouse gas emissions from international aviation at their 2020 levels.
fi	(4)Vuonna 2016 pidetty ICAOn 39. yleiskokous päätti päätöslauselmassaan A39-3 kehittää maailmanlaajuisen markkinaperusteisen mekanismin, jolla voidaan rajoittaa kansainvälisen lentoliikenteen aiheuttamat kasvihuonekaasupäästöt vuoden 2020 tasolle.

en	This decision reflects the fact that the relevant decisions adopted by at the ICAO Council, a body set up by an agreement, have legal effects.
fi	Tämä päätös kuvastaa sitä, että ICAOn neuvostossa, joka on sopimuksella perustettu elin, tehdyillä asiaa koskevilla päätöksillä on oikeusvaikutuksia.

en	amending Council Decision (EU) 2016/915 as regards the reference period intended to be used for measuring growth of CO2 emissions, to take account of the consequences of the COVID-19 pandemic in the context of CORSIA
fi	neuvoston päätöksen (EU) 2016/915 muuttamisesta hiilidioksidipäästöjen kasvun mittaamisessa käytettävän viiteajanjakson osalta covid-19-pandemian seurausten huomioon ottamiseksi CORSIA-järjestelmän yhteydessä

en	The ICAO Committee on Aviation and Environmental Protection (CAEP) has carried out an order-of-magnitude analysis aiming at quantifying the impact of the COVID-19 pandemic on the demand for emission units (offsets) under CORSIA, based on different scenarios, and exploring various options for the baseline.
fi	ICAOn ilmailua ja ympäristönsuojelua käsittelevä komitea (CAEP) on tehnyt suuruusluokka-analyysin, jonka tavoitteena on kvantifioida covid-19-pandemian vaikutus päästöyksiköiden kysyntään (hyvitykset) CORSIA-järjestelmässä eri skenaarioiden pohjalta ja tarkastella eri vaihtoehtoja perustasoa varten 2 .

en	Should it take several years to reach the pre-crisis level of traffic and associated emissions, a higher 2019 emissions baseline is likely to lead to no or minimal offsetting requirements during the pilot phase.
fi	Jos kriisiä edeltäneen liikenteen ja siihen liittyvien päästöjen tason saavuttaminen kestää useita vuosia, vuoden 2019 päästöihin perustuva korkeampi perustaso johtaa todennäköisesti siihen, että hyvitysvaatimuksia ei ole lainkaan tai ne ovat minimaaliset pilottivaiheen aikana.

en	At the meeting of the CAEP Steering Group on 11 May 2020, the order-of-magnitude analysis was unanimously endorsed for consideration by the ICAO Council during its 220th Session in June 2020.
fi	Suuruusluokka-analyysi hyväksyttiin CAEP:n ohjausryhmän kokouksessa 11. toukokuuta 2020 yksimielisesti ICAOn neuvoston käsiteltäväksi tämän 220. istunnossa kesäkuussa 2020.

en	Taking into account environmental effectiveness in relation to ICAO's goal of ensuring carbon neutral growth from 2020, the need to ensure support for CORSIA under the circumstances created by the COVID-19 pandemic and to avoid unravelling key CORSIA design elements, as well as the legal process in ICAO, a prudent initial approach, based on the information currently available 3 , would be to accept, if necessary, to adjust CORSIA's design to set as baseline the international aviation CO2 emissions covered by CORSIA during 2019 only.
fi	Kun otetaan huomioon ympäristötehokkuus suhteessa ICAOn tavoitteeseen varmistaa hiilineutraali kasvu vuodesta 2020 alkaen ja tarve varmistaa CORSIAn tukeminen covid-19-olosuhteissa ja välttää CORSIAn keskeisten rakenneosien purkaminen ja kun otetaan vielä huomioon ICAOn oikeudellinen prosessi, tällä hetkellä käytettävissä oleviin tietoihin 3 perustuva varovainen alustava lähestymistapa olisi hyväksyä tarvittaessa CORSIAn rakenteen mukauttaminen siten, että perustasoksi asetetaan ainoastaan CORSIAn vuonna 2019 kattamat kansainvälisen lentoliikenteen hiilidioksidipäästöt.

en	Part II, Paragraph 3.2 of the SARPs ("CO2 offsetting requirements") specifies a "baseline" of average annual CO2 emissions during 2019 and 2020 for routes covered by CORSIA.
fi	Standardien ja suositeltujen menettelytapojen II osan 3.2 kohdassa ("CO2 offsetting requirements") perustasoksi määritellään CORSIA-järjestelmän kattamien reittien keskimääräiset vuotuiset hiilidioksidipäästöt vuosina 2019 ja 2020.

en	(8)It is likely, and indeed important, that during its 220th Session on 8-26 June 2020, the ICAO Council will take a decision as regards the amendment of the emissions values used to calculate growth factors under CORSIA, more precisely in respect of the reference period taken into account ("baseline period").
fi	(8)On todennäköistä ja tärkeää, että ICAOn neuvosto tekee 8-26 päivänä kesäkuuta 2020 pidettävässä 220. istunnossaan päätöksen CORSIA-järjestelmässä kasvukertoimien laskemiseen käytettävien päästöarvojen muuttamisesta erityisesti huomioon otettavan viiteajanjakson osalta.

en	(3)In December 2015, the 21st Conference of the Parties to the United Nations Framework Convention on Climate Change adopted the Paris Agreement whose objective is to limit global temperature increase to well below 2°C compared to pre-industrial levels, and to pursue efforts to limit temperature increase to 1.5°C.
fi	(3)Yhdistyneiden kansakuntien ilmastosopimuksen osapuolten 21. konferenssi hyväksyi joulukuussa 2015 Pariisin sopimuksen, jonka tavoitteena on rajoittaa maapallon keskilämpötilan nousu selvästi alle kahteen celsiusasteeseen esiteollisen ajan tasoon verrattuna ja jatkaa ponnisteluja keskilämpötilan nousun rajoittamiseksi 1,5 celsiusasteeseen.

en	In case of a slow recovery, a 2019 emissions baseline is likely to lead to no or minimal offsetting requirements during the CORSIA "pilot phase" (2021-2023).
fi	Jos elpyminen on hidasta, vuoden 2019 päästöihin perustuva perustaso johtaa todennäköisesti siihen, että hyvitysvaatimuksia ei ole lainkaan tai ne ovat minimaaliset CORSIA-järjestelmän pilottivaiheen aikana (2021-2023) 9 .

en	(10)While the Union and its Member States have consistently advocated for a global reduction target for greenhouse gas emissions from international aviation no higher than 2020 levels, it appears under the present circumstances that a reference to 2019 as the baseline period is the closest possible proxy based on real data for the purposes of mirroring ICAO's long term goal of carbon neutral growth from 2020, as established in Resolution A 39-3.
fi	(10)Unioni ja sen jäsenvaltiot ovat johdonmukaisesti kannattaneet kansainvälisen lentoliikenteen kasvihuonekaasupäästöjen maailmanlaajuista vähennystavoitetta, jonka mukaan päästöt eivät saa ylittää vuoden 2020 tasoa, mutta nykytilanteessa näyttää siltä, että vuoden 2019 käyttäminen viiteajanjaksona tarjoaa mahdollisimman hyvän todelliseen dataan perustuvan korvaavan tason, kun pyritään saavuttamaan päätöslauselmassa A39-3 asetettu ICAOn pitkän aikavälin tavoite hiilineutraalista kasvusta vuodesta 2020 alkaen.

en	Depending on the recovery rate of international air traffic and the extent to which CORSIA contributes to a long-term aspirational CO2 emissions reduction goal, it may be relevant to re-examine CORSIA's level of ambition, potentially including the issue of the baseline, on the occasion of a future review.
fi	Riippuen siitä, kuinka nopeasti kansainvälinen lentoliikenne palautuu ja missä määrin CORSIA edistää hiilidioksidipäästöjen pitkän aikavälin ei-sitovan vähennystavoitteen saavuttamista, tulevan uudelleentarkastelun yhteydessä saattaa olla aiheellista tarkastella uudelleen CORSIAn tavoitetasoa, mahdollisesti myös perustasoa.

en	The issue at stake is the consideration of the impact of the COVID-19 pandemic on the CORSIA baseline that is used to determine future offsetting requirements for aeroplane operators in order to achieve carbon neutral growth from 2020.
fi	Käsiteltävä kysymys on covid-19-pandemian vaikutuksen huomioon ottaminen CORSIA-järjestelmän perustasossa, jota käytetään määritettäessä lentoliikenteen harjoittajien tulevia hyvitysvaatimuksia hiilineutraalin kasvun saavuttamiseksi vuodesta 2020 alkaen.

en	·Pilot Phase (2021-2023): becoming zero or close to zero until 2023 in COVID-19 scenarios, and
fi	·pilottivaihe (2021-2023): nolla tai lähes nolla vuoteen 2023 saakka covid-19-skenaarioissa ja

en	The pandemic would lead to a substantially lower CORSIA baseline, unless the definition of CORSIA's baseline is reviewed, which would entail higher offsetting requirements.
fi	Pandemia johtaa myös huomattavasti alhaisempaan CORSIA-järjestelmän perustasoon ja korkeampiin hyvitysvaatimuksiin, jollei perustason määritystä tarkisteta.

en	(15)Council Decision (EU) 2016/915 should be amended accordingly.
fi	(15)Neuvoston päätöstä (EU) 2016/915 olisi muutettava vastaavasti,

en	(7) CO2 emissions in 2020 could be about 40 % lower than levels anticipated in 2016 (ICAO CAEP, 11 May 2020).
fi	(7) Vuoden 2020 hiilidioksidipäästöt voivat olla noin 40 prosenttia pienemmät kuin vuonna 2016 ennakoitiin (ICAO CAEP, 11.5.2020).

en	-The reference emissions with the current CORSIA baseline could be about 18% lower compared to 2019 levels;
fi	-CORSIAn nykyisen perustason vertailupäästöt voisivat olla noin 18 prosenttia pienemmät kuin vuonna 2019;

en	A change in Union position on CORSIA, as a result of the COVID-19 pandemic, would not affect the EU's support, as such, for the policy underlying the ICAO's aspirational goal of carbon neutral growth from 2020, as established in Assembly Resolution A40-19.
fi	CORSIA-järjestelmää koskevan unionin kannan muuttaminen covid-19-pandemian seurauksena ei sinänsä vaikuttaisi EU:n tukeen ICAOn politiikalle, johon perustuu ICAOn yleiskokouksen päätöslauselmassa A40-19 vahvistettu ei-sitova tavoite saavuttaa hiilineutraali kasvu vuodesta 2020 alkaen.

en	This proposal - adopted as a conseqence of the COVID-19 pandemic - concerns a decision adapting the position to be taken on the Union's behalf in the International Civil Aviation Organization (ICAO) on the Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) as regards its reference period for measuring CO2 emissions growth ("baseline").
fi	Tämä ehdotus annetaan covid-19-pandemian seurauksena, ja se koskee päätöstä, jolla mukautetaan Kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä (ICAO) unionin puolesta otettavaa kantaa kansainvälisen lentoliikenteen päästöhyvitysjärjestelmään (CORSIA) siltä osin kuin on kyse hiilidioksidipäästöjen kasvun mittaamisessa käytettävästä viiteajanjaksosta, jäljempänä 'perustaso'.

en	(7)The ongoing COVID-19 pandemic will lead to a substantial reduction of CO2 emissions from international aviation in 2020.
fi	(7)Meneillään oleva covid-19-pandemia johtaa kansainvälisen lentoliikenteen hiilidioksidipäästöjen merkittävään vähenemiseen vuonna 2020 7 .

en	The Annex to Council Decision (EU) 2016/915 is amended in accordance with the Annex to this Decision.
fi	Muutetaan neuvoston päätöksen (EU) 2016/915 liite tämän päätöksen liitteen mukaisesti.

en	The ongoing COVID-19 pandemic will certainly lead to a substantial reduction of CO2 emissions from international aviation in 2020.
fi	Meneillään oleva covid-19-pandemia johtaa vääjäämättä kansainvälisen lentoliikenteen hiilidioksidipäästöjen merkittävään vähenemiseen vuonna 2020.

en	Therefore, the substantive legal basis of the proposed decision is Article 192(1) TFEU.
fi	Sen vuoksi ehdotetun päätöksen aineellinen oikeusperusta on SEUT-sopimuksen 192 artiklan 1 kohta.

en	(8) The reference emissions for the CORSIA baseline could be about 18% lower compared to 2019 levels (ICAO CAEP, 11 May 2020).
fi	(8) CORSIAn perustason vertailupäästöt voivat olla noin 18 prosenttia pienemmät kuin vuonna 2019 (ICAO CAEP, 11.5.2020).

en	Therefore, the procedural legal basis for the proposed decision is Article 218(9) TFEU.
fi	Sen vuoksi ehdotetun päätöksen menettelyllinen oikeusperusta on SEUT-sopimuksen 218 artiklan 9 kohta.

en	The relevance of such review is underscored by the need to ensure consistency with a long-term aspirational CO2 emissions reduction goal to be considered by the Assembly.
fi	Tällaisen uudelleentarkastelun merkitystä korostaa tarve varmistaa yhdenmukaisuus hiilidioksidipäästöjen pitkän aikavälin ei-sitovan vähentämistavoitteen kanssa, jota yleiskokouksen on määrä käsitellä.

en	(5) Council Decision (EU) 2016/915 of May 2016 on the position to be taken on behalf of the European Union with regard to the international instrument to be drawn up within the ICAO bodies and intended to lead to the implementation from 2020 of a single global market-based measure for international aviation emissions (OJ L 153, 10.6.2016, p. 32).
fi	(5) Neuvoston päätös (EU) 2016/915, annettu 30 päivänä toukokuuta 2016, Euroopan unionin puolesta otettavasta kannasta ICAOn elimissä laadittavaan kansainväliseen välineeseen, jonka on tarkoitus johtaa kansainvälisen ilmailun päästöihin sovellettavan yhtenäisen maailmanlaajuisen markkinaperusteisen toimenpiteen täytäntöönpanoon vuodesta 2020 alkaen (EUVL L 153, 10.6.2016, s. 32).

en	Against this background, and with a view to preserving sufficent support and to preserve key CORSIA design elements, and based on the information currently available, it appears expedient to accept calendar 2019 as single baseline period.
fi	Tätä taustaa vasten ja tällä hetkellä saatavilla olevien tietojen perusteella vaikuttaa tarkoituksenmukaiselta hyväksyä kalenterivuosi 2019 ainoaksi viiteajanjaksoksi, jotta voidaan säilyttää riittävä tuki CORSIA-järjestelmälle ja sen keskeiset osat.

en	The legal basis of the proposed decision should be Article 192(1) TFEU, in conjunction with Article 218(9) TFEU.
fi	Ehdotetun päätöksen oikeusperustana tulisi olla SEUT-sopimuksen 192 artiklan 1 kohta yhdessä SEUT-sopimuksen 218 artiklan 9 kohdan kanssa.

en	(5)On 27 June 2018, at the tenth meeting of its 214th session, the ICAO Council adopted the First Edition of Volume IV of Annex 16 to the Convention: the International Standards and Recommended Practices on Environmental Protection - Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation ("CORSIA").
fi	(5)ICAOn neuvosto hyväksyi 214. istuntonsa 10. kokouksessa 27 päivänä kesäkuuta 2018 yleissopimuksen liitteen 16 niteen IV ensimmäisen painoksen: Ympäristönsuojelua koskevat kansainväliset standardit ja suositellut menettelytavat - kansainvälisen lentoliikenteen päästöhyvitysjärjestelmä (CORSIA).

en	It specifies that the reviews should include an assessment of progress towards achieving the ICAO's aspirational goal of keeping the global net carbon emissions from international aviation from 2020 at the same level; of the scheme's market and cost impact on States and aeroplane operators and on international aviation; and of the functioning of the scheme's design elements; and consider the scheme's improvements that would support the purpose of the Paris Agreement, in particular its long-term temperature goals; and also consider updating the scheme's design elements to improve implementation, increase effectiveness, and minimise market distortion.
fi	Siinä täsmennetään, että uudelleentarkastelussa olisi arvioitava seuraavia tekijöitä: edistyminen ICAOn ei-sitovan tavoitteen saavuttamisessa, jonka mukaan kansainvälisen lentoliikenteen maailmanlaajuiset nettohiilidioksidipäästöt pidetään vuodesta 2020 alkaen samalla tasolla; järjestelmän markkina- ja kustannusvaikutukset valtioihin ja lentoliikenteen harjoittajiin sekä kansainväliseen lentoliikenteeseen; ja järjestelmän rakenneosien toiminta.

en	·Pilot Phase (2021-2023): from +280 % in a V-shaped recovery scenario to +150% in a U-shaped recovery with permanent loss scenario;
fi	·pilottivaihe (2021-2023): +280 prosenttia V-muotoisessa elpymisskenaariossa ja +150 prosenttia U-muotoisessa elpymisskenaariossa, johon sisältyy pysyvä alenema;

en	The aims and objectives of the Organization are to develop the principles and techniques of international air navigation and to foster the planning and development of international air transport.The EU is an ad-hoc observer in many ICAO bodies (Assembly and other technical bodies).
fi	Järjestön tavoitteena on kehittää kansainvälisen lentoliikenteen periaatteita ja tekniikoita sekä edistää kansainvälisen lentoliikenteen suunnittelua ja kehittämistä.

en	(1) Council Decision (EU) 2018/2027 of 29 November 2018 on the position to be taken on behalf of the European Union within the International Civil Aviation Organization in respect of the First Edition of the International Standards and Recommended Practices on Environmental Protection - Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA), OJ L 325, 20.12.2018, p.25.
fi	(1) Neuvoston päätös (EU) 2018/2027, annettu 29 päivänä marraskuuta 2018, kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä Euroopan unionin puolesta otettavasta kannasta ensimmäiseen painokseen ympäristönsuojelua koskevista kansainvälisistä standardeista ja suositelluista menettelytavoista - kansainvälisen lentoliikenteen päästöhyvitysjärjestelmä (CORSIA) (EUVL L 325, 20.12.2018, s. 25).

en	(6) Council Decision (EU) 2018/2027 of 29 November 2018 on the position to be taken on behalf of the European Union within the International Civil Aviation Organization in respect of the First Edition of the International Standards and Recommended Practices on Environmental Protection - Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA), OJ L 325, 20.12.2018, p.25.
fi	(6) Neuvoston päätös (EU) 2018/2027, annettu 29 päivänä marraskuuta 2018, kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä Euroopan unionin puolesta otettavasta kannasta ensimmäiseen painokseen ympäristönsuojelua koskevista kansainvälisistä standardeista ja suositelluista menettelytavoista - kansainvälisen lentoliikenteen päästöhyvitysjärjestelmä (CORSIA) (EUVL L 325, 20.12.2018, s. 25).

en	The Paris Agreement was adopted by the Conference of the Parties to the United Nations Framework Convention on Climate Change in December 2015, whose objective is to limit global temperature increase well below 2°C compared to pre-industrial levels, and to pursue efforts to limit temperature increase to 1.5°C.
fi	Tavoitteena on rajoittaa maapallon keskilämpötilan nousu selvästi alle kahteen celsiusasteeseen esiteollisen ajan tasoon verrattuna ja jatkaa ponnisteluja keskilämpötilan nousun rajoittamiseksi 1,5 celsiusasteeseen.

en	·All Phases (2021-2035): from +45 % in a V-shaped recovery scenario to -24%
fi	·kaikki vaiheet (2021-2035): +45 prosenttia V-muotoisessa elpymisskenaariossa ja -24 prosenttia U-muotoisessa elpymisskenaariossa, johon sisältyy pysyvä alenema;

en	The minimum amount for each Member State is EUR 3 500 000 for the whole period."
fi	Kullekin jäsenvaltiolle kohdennettava vähimmäismäärä on 3 500 000 euroa koko kauden osalta.

en	(4)This has a particular impact on the FEAD.
fi	(4)Tämä vaikuttaa erityisesti FEADiin.

en	The crisis has led to severe economic and social consequences.
fi	Kriisillä on ollut vakavia taloudellisia ja sosiaalisia seurauksia.

en	Given the specific circumstances of this proposal, there was no consultation of external stakeholders.
fi	Tähän ehdotukseen liittyvien erityisten olosuhteiden vuoksi ulkoisia sidosryhmiä ei kuultu.

en	The twenty key principles of the pillar are structured around three categories: equal opportunities and access to the labour market; fair working conditions; social protection and inclusion.
fi	Pilarin 20 keskeistä periaatetta on jaettu kolmeen ryhmään, jotka ovat yhtäläiset mahdollisuudet ja pääsy työmarkkinoille, oikeudenmukaiset työolot sekä sosiaalinen suojelu ja osallisuus.

en	Shared management is underpinned by the subsidiarity principle, as the Commission delegates strategic programming and implementation tasks to Member States.
fi	Yhteistyössä toteutettava hallinnointi perustuu toissijaisuusperiaatteeseen, sillä komissio siirtää strategista ohjelmatyötä ja täytäntöönpanotehtäviä jäsenvaltioille.

en	Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee 8 ,
fi	ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon 8 ,

en	Nevertheless, the direct and indirect effects of the crisis have already taken their toll in many sectors.
fi	Kriisin suorat ja välilliset vaikutukset ovat kuitenkin jo vahingoittaneet monia aloja.

en	This has created an exceptional situation which needs to be addressed with specific measures in line with the European Pillar of Social Rights.
fi	Tämä on luonut poikkeuksellisen tilanteen, johon on puututtava Euroopan sosiaalisten oikeuksien pilarin mukaisilla erityistoimenpiteillä.

en	Therefore, this Regulation should not apply to and in the United Kingdom,
fi	Sen vuoksi tätä asetusta ei pitäisi soveltaa Yhdistyneeseen kuningaskuntaan eikä Yhdistyneessä kuningaskunnassa,

en	Having regard to the opinion of the Committee of the Regions 9 ,
fi	ottavat huomioon alueiden komitean lausunnon 9 ,

en	Article 6a shall not apply to and in the United Kingdom.
fi	Edellä 6 a artiklaa ei sovelleta Yhdistyneeseen kuningaskuntaan eikä Yhdistyneessä kuningaskunnassa.

en	The situation is slowly evolving and many regions and Member States prepare for a cautious easing of restrictions on their societies and enterprises, and restarting their economies.
fi	Tilanne paranee hitaasti, ja monet alueet ja jäsenvaltiot valmistautuvat purkamaan rajoituksia yhteiskuntiensa ja yritystensä toiminnassa ja käynnistämään taloutensa uudelleen.

en	In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary to achieve this objective.
fi	Mainitussa artiklassa vahvistetun suhteellisuusperiaatteen mukaisesti tässä asetuksessa ei ylitetä sitä, mikä on tarpeen tämän tavoitteen saavuttamiseksi.

en	The actions referred to in this paragraph may concern the subsequent programming period, including to ensure the continuation of the support by this Fund through other Funds."
fi	Tässä kohdassa tarkoitetut toimet voivat koskea seuraavaa ohjelmakautta, myös sen varmistamiseksi, että tästä rahastosta annettavaa tukea jatketaan muiden rahastojen kautta.

en	Therefore, Member States should pay due account that operations strictly follow the horizontal principle of gender equality as laid down in Article 5 (11) of the FEAD Regulation.
fi	Sen vuoksi jäsenvaltioiden olisi otettava asianmukaisella tavalla huomioon, että toimissa noudatetaan tiukasti FEAD-asetuksen 5 artiklan 11 kohdassa säädettyä sukupuolten tasa-arvoa koskevaa horisontaalista periaatetta.

en	It also limits EU action to what is necessary to achieve its objectives as laid down in the Treaties.
fi	EU:n toimet eivät myöskään ylitä sitä, mikä on tarpeen sen perussopimuksissa vahvistettujen tavoitteiden saavuttamiseksi.

en	(7)Horizontal financial rules adopted by the European Parliament and the Council on the basis of Article 322 of the Treaty on the Functioning of the European Union apply to this Regulation.
fi	(7)Euroopan parlamentin ja neuvoston SEUT-sopimuksen 322 artiklan nojalla hyväksymiä horisontaalisia varainhoitosääntöjä sovelletaan tähän asetukseen.

en	The process of recovery will take time and the need for further lockdown measures cannot be excluded.
fi	Elpyminen vie aikaa, ja on mahdollista, että uusia sulkutoimenpiteitä joudutaan ottamaan käyttöön.

en	(2)On 17 November 2017, the European Pillar of Social Rights was jointly proclaimed by the European Parliament, the Council and the Commission as a response to social challenges in Europe.
fi	(2)Euroopan parlamentti, neuvosto ja komissio antoivat 17 päivänä marraskuuta 2017 yhteisen julistuksen Euroopan sosiaalisten oikeuksien pilarista, jolla vastataan yhteiskunnallisiin haasteisiin Euroopassa.

en	References to Member States in those provisions shall be understood as not including the United Kingdom."
fi	Näissä säännöksissä olevien jäsenvaltioita koskevien viittausten ei katsota tarkoittavan Yhdistynyttä kuningaskuntaa.

en	At the initiative of the Member States, and subject to a ceiling of 5 % of the Fund allocation at the time of the adoption of the operational programme and 5% on the additional resources referred to in Article 6a(1), the operational programme may finance preparation, management, monitoring, administrative and technical assistance, audit, information, control and evaluation measures necessary for implementation of the Fund, including the preparation and operating costs of voucher schemes in case these costs are borne by the managing authority or another public body, that is not a partner organisation.
fi	Toimenpideohjelmasta voidaan jäsenvaltioiden aloitteesta ja enintään 5 prosentin osuudella rahastossa toimenpideohjelman hyväksymishetkellä olleista määrärahoista ja enintään 5 prosentin osuudella 6 a artiklan 1 kohdassa tarkoitetuista lisämäärärahoista rahoittaa rahaston tuen toteuttamisessa tarvittavia valmistelua, hallinnointia, seurantaa, hallinnollista ja teknistä tukea, tarkastuksia, tiedotusta, valvontaa ja arviointia koskevia toimenpiteitä, mukaan lukien arvosetelijärjestelmien valmistelu- ja toimintakustannukset, jos näistä kustannuksista vastaa hallintoviranomainen tai muu julkinen elin, joka ei ole kumppaniorganisaatio.

en	Nevertheless, it is clarified that the commitments linked to the additional resources shall be decommitted in accordance with the rules to be followed for the closure of the programmes (i.e. in 2025 following the submission of the necessary documents pursuant to Article 52).
fi	On kuitenkin täsmennettävä, että lisämäärärahoihin liittyvät sitoumukset on vapautettava ohjelmien sulkemista koskevien sääntöjen mukaisesti (eli vuonna 2025 sen jälkeen, kun tarvittavat asiakirjat on esitetty 52 artiklan nojalla).

en	These amounts will be distributed among Member States taking into account their relative prosperity and the extent of the effects of the current crisis on their economies and societies.
fi	Nämä määrät jaetaan jäsenvaltioiden kesken ottaen huomioon niiden suhteellinen vauraus ja tämänhetkisen kriisin vaikutukset niiden talouteen ja yhteiskuntaan.

en	This proposal, together with the proposal to amend Regulation (EU) No 1303/2013 7 , aims to allow for making available additional resources.
fi	Tämän ehdotuksen ja asetuksen (EU) N:o 1303/2013 7 muuttamista koskevan ehdotuksen tarkoituksena on mahdollistaa lisämäärärahojen asettaminen käyttöön.

en	Rules adopted on the basis of Article 322 TFEU also concern the protection of the Union's budget in case of generalised deficiencies as regards the rule of law in the Member States, as the respect for the rule of law is an essential precondition for sound financial management and effective EU funding.
fi	SEUT-sopimuksen 322 artiklan nojalla annetut säännöt koskevat myös unionin talousarvion suojaamista tilanteissa, joissa oikeusvaltioperiaatteen noudattamiseen jäsenvaltioissa kohdistuu yleisiä puutteita, sillä oikeusvaltioperiaatteen noudattaminen on välttämätön ennakkoedellytys moitteettomalle varainhoidolle ja EU:n rahoituksen tuloksellisuudelle.

en	Finally, the Commission also proposes additional provisions providing for flexibility for Member States to use technical assistance.
fi	Komissio ehdottaa myös säännöksiä, joiden ansiosta teknisen avun antaminen olisi joustavampaa jäsenvaltioille.

en	These rules are laid down in the Financial Regulation and determine in particular the procedure for establishing and implementing the budget through grants, procurement, prizes, indirect implementation, and provide for checks on the responsibility of financial actors.
fi	Nämä säännöt annetaan varainhoitoasetuksessa, ja niissä vahvistetaan etenkin menettely, jota käytetään talousarvion vahvistamisessa ja täytäntöönpanossa käyttämällä avustuksia, hankintoja, palkintoja sekä välillistä toteutusta, ja järjestetään taloushallinnon toimijoiden toiminnan valvonta.

en	It is expected that the most vulnerable in society will be hit hardest by the socio-economic consequences of the crisis.
fi	Kriisin sosioekonomisten seurausten odotetaan vaikuttavan pahiten yhteiskunnan heikoimmassa asemassa oleviin.

en	In particular, the crisis presents not only specific risks to the most deprived, but also furthers economic hardship.
fi	Kriisi ei pelkästään kohdista riskejä vähävaraisimpiin vaan myös syventää taloudellisia ongelmia.

en	It also aims to clarify the rules governing the use of those resources in the context of programmes under the 2014-2020 programming period.
fi	Sillä pyritään myös selkeyttämään sääntöjä, jotka koskevat näiden määrärahojen käyttöä ohjelmakauden 2014-2020 ohjelmissa.

en	The direct and indirect effects of the COVID-19 pandemic continue to increase in all Member States.
fi	Covid-19-pandemian suorat ja välilliset vaikutukset lisääntyvät jatkuvasti kaikissa jäsenvaltioissa.

en	Given the specific circumstances of this proposal, there was no ex-post evaluation/or fitness checks of the existing legislation.
fi	Tähän ehdotukseen liittyvien erityisten olosuhteiden vuoksi voimassa olevan lainsäädännön jälkiarviointia/toimivuustarkastuksia ei tehty.

en	(15)Article 135(2) of the Agreement on the withdrawal of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland from the European Union and the European Atomic Energy Community provides that amendments to Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013 13 or to Council Decision 2014/335/EU, Euratom that are adopted on or after the date of entry into force of that Agreement shall not apply to the United Kingdom insofar as those amendments have an impact on the United Kingdom's financial obligations.
fi	(15)Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistyneen kuningaskunnan eroamista Euroopan unionista ja Euroopan atomienergiayhteisöstä koskevan sopimuksen 135 artiklan 2 kohdassa määrätään, että neuvoston asetukseen (EU, Euratom) N:o 1311/2013 13 tai neuvoston päätökseen 2014/335/EU, Euratom tehtäviä muutoksia, jotka hyväksytään mainitun sopimuksen voimaantulopäivänä tai sen jälkeen, ei sovelleta Yhdistyneeseen kuningaskuntaan siltä osin kuin kyseisillä muutoksilla on vaikutusta Yhdistyneen kuningaskunnan taloudellisiin velvoitteisiin.

en	0.35 % of the additional resources need to be allocated to technical assistance at the initiative of the Commission.
fi	Komission aloitteesta 0,35 prosenttia lisämäärärahoista kohdennetaan tekniseen tukeen.

en	In order to reflect the evolving nature of the effects of the crisis, the breakdown should be revised in 2021 on the basis of the same allocation method using the latest statistical data available by 19 October 2021.
fi	Koska kriisin aiheuttamien vaikutusten luonne muuttuu jatkuvasti, jakoa olisi tarkistettava vuonna 2021 saman jakomenetelmän perusteella käyttäen 19 päivään lokakuuta 2021 mennessä käytettävissä olevia viimeisimpiä tilastotietoja.

en	The choice of instrument is a Regulation of the European Parliament and of the Council, in accordance with the ordinary legislative procedure as set out in Article 175(3) of the Treaty.
fi	Toimintatapa on perustamissopimuksen 175 artiklan 3 kohdassa määrättyä tavallista lainsäätämisjärjestystä noudattaen annettava Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus.

en	The allocation of additional resources to the FEAD is voluntary for Member States, according to their specific needs.
fi	Lisämäärärahojen myöntäminen FEADiin on jäsenvaltioille vapaaehtoista niiden erityistarpeista riippuen.

en	amending Regulation (EU) No 223/2014 as regards the introduction of specific measures for addressing the COVID-19 crisis
fi	asetuksen (EU) N:o 223/2014 muuttamisesta covid-19-kriisin torjumiseksi toteutettavien erityistoimenpiteiden osalta

en	As part of this package, an additional exceptional amount of EUR 58 272 800 000 for budgetary commitment from the Structural Funds under the Investment for growth and jobs goal, for the years 2020, 2021 and 2022 is made available for this purpose, with a view to deploying them quickly for the real economy through the existing structures for the 2014-2020 cohesion policy programmes.
fi	Osana tätä pakettia rakennerahastoista asetetaan talousarviositoumuksina käyttöön poikkeuksellisesti 58 272 800 000 euron suuruinen lisämäärä Investoinnit kasvuun ja työpaikkoihin -tavoitteen mukaisesti vuosina 2020, 2021 ja 2022, jotta kyseinen määrä voidaan ottaa nopeasti käyttöön reaalitaloudessa vuosien 2014-2020 koheesiopolitiikan ohjelmien nykyisten rakenteiden kautta.

en	The magnitude of the pre-financing should ensure that Member States have the means to arrange for advance payments to beneficiaries where necessary and to reimburse beneficiaries quickly following the submission of payment claims.
fi	Ennakkomaksujen suuruuden olisi oltava sellainen, että voidaan varmistaa, että jäsenvaltioilla on tarvittaessa keinot suorittaa ennakkomaksuja tuensaajille ja maksaa korvauksia tuensaajille nopeasti maksupyyntöjen esittämisen jälkeen.

en	(11)Since the objective of this Regulation, namely to respond to the impact of the public health crisis on the most deprived, cannot be sufficiently achieved by the Member States alone and can therefore, by reason of the scale and effects of the proposed action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
fi	(11)Jäsenvaltiot eivät yksin voi riittävällä tavalla saavuttaa tämän asetuksen tavoitetta eli torjua kansanterveyskriisin vähävaraisimpiin kohdistamia vaikutuksia, vaan se voidaan ehdotetun toimen laajuuden ja vaikutusten vuoksi saavuttaa paremmin unionin tasolla, joten unioni voi toteuttaa toimenpiteitä Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 5 artiklassa vahvistetun toissijaisuusperiaatteen mukaisesti.

en	The Commission should set out the breakdown of the additional resources for each Member State on the basis of an allocation method based on the latest available objective statistical data concerning Member States' relative prosperity and the extent of the effect of the current crisis on their economies.
fi	Komission olisi vahvistettava kullekin jäsenvaltiolle jaettava lisämäärärahojen määrä käyttäen jakomenetelmää, joka perustuu viimeisimpiin käytettävissä oleviin objektiivisiin tilastotietoihin jäsenvaltioiden suhteellisesta vauraudesta ja tämänhetkisen kriisin vaikutuksesta niiden talouteen.

en	(1)Regulation (EU) No 223/2014 of the European Parliament and of the Council 10 lays down rules applicable to the Fund for European Aid to the Most Deprived (‘FEAD').
fi	(1)Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EU) N:o 223/2014 10 vahvistetaan säännöt, joita sovelletaan vähävaraisimmille suunnatun eurooppalaisen avun rahastoon, jäljempänä 'FEAD'.

en	The first "Coronavirus Response Investment Initiative" (CRII) 1 , a package of measures which entered into force on 1 April 2020, introduced a number of important changes to the legislative framework applicable to the European Structural and Investment Funds that allow for a more effective response in the current situation.
fi	Ensimmäinen koronavirusinvestointialoite CRII 1 on 1. huhtikuuta 2020 voimaan tullut toimenpidepaketti, jolla tehtiin useita merkittäviä muutoksia Euroopan rakenne- ja investointirahastoihin sovellettavaan lainsäädäntökehykseen.

en	In addition to the pre-financing referred to in Article 44(1), the Commission shall pay a pre-financing amount of 50% of the additional resources allocated for the year 2020 following the Commission decision approving the amendment to a programme for the allocation of the additional resources.
fi	Jäljempänä 44 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun ennakkomaksun lisäksi komissio suorittaa ennakkomaksun, joka on 50 prosenttia vuodeksi 2020 myönnetyistä lisämäärärahoista, sen jälkeen, kun komissio on tehnyt päätöksen ohjelman muutoksen hyväksymisestä lisävarojen myöntämiseksi.

en	Complementary measures were adopted under the "Coronavirus Response Investment Initiative Plus" (CRII Plus) 2 .
fi	Koronavirusinvestointialoitteessa CRII+ 2 hyväksyttiin täydentäviä toimenpiteitä.

en	The additional resources for 2020 stem from an increase of the global resources for economic, social and territorial cohesion in the multiannual financial framework for 2014-2020.
fi	Vuoden 2020 lisämäärärahat perustuvat siihen, että taloudellisen, sosiaalisen ja alueellisen yhteenkuuluvuuden kokonaismäärärahoja korotettiin monivuotisessa rahoituskehyksessä 2014-2020.

en	In this context, there is a serious risk that the number of people suffering from food and material deprivation will increase and therefore further action is required in order to respond to the social consequences of the COVID-19 pandemic to ensure a socially fair recovery in line with the European Pillar of Social Rights.
fi	Tässä tilanteessa on olemassa vakava riski, että ruoan puutteesta ja aineellisesta puutteesta kärsivien ihmisten määrä kasvaa, minkä vuoksi tarvitaan lisätoimia covid-19-pandemian sosiaalisten seurausten torjumiseksi, jotta voitaisiin varmistaa sosiaalisesti oikeudenmukaisella tavalla tapahtuva elpyminen Euroopan sosiaalisten oikeuksien pilarin mukaisesti.

en	Voluntary increase of resources in response to the COVID-19 outbreak
fi	Määrärahojen vapaaehtoinen korotus covid-19-pandemian vastatoimena

en	Moreover, due to the social and economic consequences of the COVID-19 pandemic the number of the most deprived is increasing.
fi	Lisäksi covid-19-pandemian sosiaalisten ja taloudellisten seurausten vuoksi vähävaraisimpien lukumäärä kasvaa.

en	The support under Article 6a of Regulation (EU) No 223/2014 is financed, for 2020, from an increased ceiling of the Multiannual Financial Framework and, for 2021 and 2022, from an increase of the own resources ceiling of the Union, which would have an impact on United Kingdom's financial obligation.
fi	Asetuksen (EU) N:o 223/2014 6 a artiklan mukainen tuki rahoitetaan vuonna 2020 korottamalla monivuotisessa rahoituskehyksessä vahvistettuja enimmäismäärärahoja ja vuosina 2021 ja 2022 korottamalla unionin omien varojen enimmäismäärärahoja, mikä vaikuttaisi Yhdistyneen kuningaskunnan taloudellisiin velvoitteisiin.

en	The allocation of the Fund for the period 2014-2020 for every Member State is set out in Annex III except for the increased resources in response to the COVID-19 pandemic referred to in Article 6a.
fi	Rahaston varojen jakautuminen jäsenvaltioittain kaudella 2014-2020 esitetään liitteessä III, lukuun ottamatta 6 a artiklassa tarkoitettuja covid-19-pandemian vastatoimena myönnettäviä korotettuja määrärahoja.

en	The amount paid as pre-financing as referred to in the first sub-paragraph shall be totally cleared from the Commission accounts not later than when the programme is closed.
fi	Ensimmäisessä alakohdassa tarkoitettuna ennakkomaksuna suoritettava määrä on poistettava komission tileistä kokonaan viimeistään silloin, kun ohjelma suljetaan.

en	The additional resources for 2021 and 2022 constitute external assigned revenue stemming from the [European Recovery Instrument].
fi	Vuosien 2021 ja 2022 lisämäärärahat ovat ulkoisia käyttötarkoitukseensa sidottuja tuloja, jotka saadaan [Euroopan unionin elpymisvälineestä].

en	The increase may affect the budgetary commitments for 2020, 2021 and 2022.
fi	Korotus voi vaikuttaa vuosien 2020, 2021 ja 2022 talousarviositoumuksiin.

en	(5)In order to redress huge shocks to the economy and serious impacts on the functioning of the Single Market due to exceptional restrictions put in place by Member States to contain the COVID-19 spreading, the European Council endorsed on 23 April 2020 the "Roadmap for recovery" with a strong investment component, called for the establishment of the [European Recovery Instrument ] and mandated the Commission to analyse the needs so that the resources are targeted towards the sectors and geographical parts of Europe most affected, while clarifying also the link with the MFF.
fi	(5)Jotta voitaisiin korjata talouteen kohdistuvat valtavat häiriöt ja sisämarkkinoiden toimintaan kohdistuvat vakavat vaikutukset, jotka johtuvat jäsenvaltioiden covid-19-viruksen leviämisen hillitsemiseksi käyttöönottamista poikkeuksellisista rajoituksista, Eurooppa-neuvosto hyväksyi 23 päivänä huhtikuuta 2020 vahvan investointikomponentin sisältävän elpymistä koskevan etenemissuunnitelman, jossa kehotetaan perustamaan [Euroopan elpymisväline] ja valtuutetaan komissio analysoimaan tarpeet, jotta määrärahat voidaan kohdentaa Euroopassa pahimmin kärsineisiin aloihin ja maantieteellisiin alueisiin, ja tässä yhteydessä olisi myös täsmennettävä yhteys monivuotiseen rahoituskehykseen.

en	By way of derogation from the rules applicable to external assigned revenues set out in the Financial Regulation, these additional resources shall follow the applicable rules set out in the CPR and the FEAD Regulation once they are assigned to operational programmes, including rules on commitments and decommitments.
fi	Poiketen siitä, mitä varainhoitoasetuksessa säädetään ulkoisiin käyttötarkoitukseensa sidottuihin tuloihin sovellettavista säännöistä, näiden lisämäärärahojen on oltava yhteisiä säännöksiä koskevassa asetuksessa ja FEAD-asetuksessa vahvistettujen sovellettavien sääntöjen mukaisia sen jälkeen, kun ne on kohdennettu toimenpideohjelmiin, mukaan lukien maksusitoumuksia ja maksusitoumusten vapauttamista koskevat säännöt.

en	In this context, the Commission proposes a new amendment to the Common Provisions Regulation (CPR) (REACT-EU) 5 and to the FEAD Regulation in response to the COVID-19 pandemic, in order to provide that additional resources are made available for the years 2020, 2021 and 2022 for these funds.
fi	Tässä yhteydessä komissio ehdottaa uutta muutosta yhteisiä säännöksiä koskevaan asetukseen (REACT-EU) 5 ja FEAD-asetukseen covid-19-pandemian vastatoimena, jotta näistä rahastoista voidaan myöntää lisämäärärahoja vuosiksi 2020, 2021 ja 2022.

en	By way of derogation from Article 59(1), the additional commitments shall be decommitted in accordance with the rules to be followed for the closure of the programmes.
fi	Poiketen siitä, mitä 59 artiklan 1 kohdassa säädetään, lisäsitoumukset vapautetaan ohjelmien sulkemisen osalta noudatettavien sääntöjen mukaisesti.

en	(13)Given the urgency of the situation related to the COVID-19 pandemic, it is appropriate that this Regulation enters into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
fi	(13)Koska covid-19-pandemiaan on tarpeen reagoida kiireellisesti, tämän asetuksen olisi tultava voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä,

en	The resources referred to in Article 6 may be increased by Member States on a voluntary basis in response to the COVID-19 pandemic, in accordance with the seventh subparagraph of point 5 of Article 92b of Regulation (EU) No 1303/2013.
fi	Jäsenvaltiot voivat covid-19-pandemian vastatoimena korottaa vapaaehtoisesti 6 artiklassa tarkoitettuja määrärahoja asetuksen (EU) N:o 1303/2013 92 b artiklan 5 kohdan seitsemännen alakohdan mukaisesti.

en	(12)Regulation (EU) No 223/2014 should therefore be amended accordingly.
fi	(12)Sen vuoksi asetusta (EU) N:o 223/2014 olisi muutettava,

en	Member States may use these amounts under the investment for growth and jobs goal to support operations fostering crisis repair in the context of the COVID-19 pandemic in the regions whose economy and jobs have been most hardly hit and preparing the recovery of their economies from the ERDF or the ESF or to increase the allocation for programmes supported by the FEAD.
fi	Jäsenvaltiot voivat käyttää nämä määrät Investoinnit kasvuun ja työpaikkoihin -tavoitteen mukaisesti tukeakseen toimia, joilla edistetään kriisintorjuntaa covid-19-pandemian yhteydessä talouden ja työpaikkojen kannalta pahimmin kärsineillä alueilla ja joilla valmistellaan niiden talouden elvyttämistä EAKR:stä tai ESR:stä saatavan tuen turvin, tai korottaakseen FEADista tukea saavien ohjelmien määrärahoja.

en	It may also finance technical assistance and capacity building of partner organisations and any other actors involved in the implementation of the Fund, including for fostering crisis response capacity to the COVID-19 pandemic.
fi	Siitä voidaan rahoittaa myös kumppaniorganisaatioiden ja kaikkien muiden rahaston toteuttamiseen osallistuvien toimijoiden teknistä tukea ja niiden valmiuksien parantamista, mukaan lukien covid-19-pandemian torjuntavalmiuksien edistäminen.

en	(14)In view of the COVID-19 pandemic and the urgency to address the associated public health crisis, it is considered necessary to use the exception to the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the European Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community,
fi	(14)Kun otetaan huomioon covid-19-pandemia ja tarve reagoida pandemiaan liittyvään kansanterveyskriisiin kiireellisesti, katsotaan aiheelliseksi poiketa Euroopan unionista tehtyyn sopimukseen, Euroopan unionin toiminnasta tehtyyn sopimukseen ja Euroopan atomienergiayhteisön perustamissopimukseen liitetyssä kansallisten parlamenttien asemaa koskevassa pöytäkirjassa N:o 1 olevassa 4 artiklassa tarkoitetusta kahdeksan viikon ajanjaksosta.

en	In addition, in line with the amendments proposed for the Common Provisions Regulation (REACT-EU) 6 , the Commission proposes to introduce additional measures which provide for more liquidity to Member States, notably by allowing that Member States receive a substantial pre-financing payment in case the resources under the FEAD are increased and by exempting Member States from providing a national contribution to the increased resources.
fi	Lisäksi komissio esittää yhteisiä säännöksiä koskevaan asetukseen ehdotettujen muutosten (REACT-EU) 6 mukaisesti lisätoimenpiteitä jäsenvaltioiden likviditeetin parantamiseksi erityisesti sallimalla se, että jäsenvaltioille myönnetään huomattava ennakkomaksu, jos FEADin määrärahoja korotetaan, ja vapauttamalla jäsenvaltiot velvoitteesta maksaa kansallinen rahoitusosuus korotettuihin määrärahoihin.

en	It provides for possibilities for Member States to increase the resources under the FEAD, to receive an additional pre-financing payment and exempts the additional resources from national contributions.
fi	Siinä annetaan jäsenvaltioille mahdollisuus korottaa FEADin määrärahoja, saada ylimääräinen ennakkomaksu ja vapauttaa lisämäärärahat velvoitteesta maksaa kansallinen rahoitusosuus.

en	While the Commission proposed extraordinary measures that granted the greatest flexibility and support possible to public authorities, partner organisations and other actors involved in the implementation of the FEAD, Member States are facing liquidity problems to provide a response to the COVID-19 crisis and the growing needs on the ground.
fi	Vaikka komissio ehdotti poikkeuksellisia toimenpiteitä, jotka mahdollistivat mahdollisimman suuren joustavuuden ja tuen viranomaisille, kumppaniorganisaatioille ja FEADin tuen toteuttamiseen osallistuville muille toimijoille, jäsenvaltioiden likviditeettiongelmat vaikeuttavat covid-19-kriisin torjumista ja kasvavien tarpeiden tyydyttämistä reaalitaloudessa.

en	The proposal does not modify the delivery mode of the FEAD, which remains under shared management.
fi	Ehdotuksella ei muuteta tapaa, jolla FEADista myönnetään tukea, vaan sitä hallinnoidaan edelleen yhteistyössä jäsenvaltioiden kanssa.

en	The current situation is unprecedented and requires exceptional measures adapted to the situation to be applied in these circumstances, including for the support to the most deprived provided by the Fund for European Aid to the Most Deprived (FEAD).
fi	Tämänhetkinen tilanne on ennennäkemätön ja edellyttää tilanteeseen sopeutettuja poikkeuksellisia toimenpiteitä, kuten tuen myöntämistä vähävaraisimmille suunnatun eurooppalaisen avun rahastosta, jäljempänä 'FEAD'.

en	(3)In Article 27, paragraph 4 is replaced by the following:
fi	3)Korvataan 27 artiklan 4 kohta seuraavasti:

en	(10)In order to ensure that Member States can quickly adjust the measures under the FEAD in response to COVID-19 crisis, it is appropriate to set out specific provisions clarifying the scope of technical assistance.
fi	(10)Sen varmistamiseksi, että jäsenvaltiot voivat nopeasti mukauttaa FEADin toimenpiteitä covid-19-kriisin vastatoimena, on aiheellista vahvistaa erityissäännöksiä, joissa täsmennetään teknisen avun soveltamisalaa.

en	(6)The Commission issued a proposal for a Regulation 11 amending Council Regulation (EU, EURATOM) No 1311/2013 12 on 27 May 2020 and unlocked additional resources to support Member States in crisis repair in the context of the COVID-19 pandemic and preparing the recovery of the economy.
fi	(6)Komissio antoi 27 päivänä toukokuuta 2020 asetusehdotuksen 11 neuvoston asetuksen (EU, Euratom) 1311/2020 12 muuttamisesta ja vapautti lisämäärärahoja tukeakseen jäsenvaltioita covid-19-pandemian aiheuttaman kriisin torjumisessa ja talouden elvyttämisen valmistelemisessa.

en	It is also envisaged that the electronic exchange system used for official exchanges between the Commission and the Member States in accordance with Article 30(4) is adjusted to provide the possibility to Member States to submit requests for operational programme amendments for the allocation of the additional resources for the years 2020, 2021 and 2022 without any delay.
fi	Suunnitelmissa on myös mukauttaa komission ja jäsenvaltioiden välisessä virallisessa tiedonvaihdossa 30 artiklan 4 kohdan mukaisesti käytettävää sähköistä tiedonvaihtojärjestelmää, jotta jäsenvaltiot voisivat esittää viipymättä toimenpideohjelman muutospyyntöjä lisämäärärahojen myöntämiseksi vuosiksi 2020, 2021 ja 2022.

en	The proposal is consistent with other proposals and initiatives adopted by the Commission, in particular with the proposals adopted by the Commission for the ERDF and ESF in response to the COVID-19 pandemic.
fi	Tämä ehdotus on yhdenmukainen komission hyväksymien muiden ehdotusten ja aloitteiden kanssa ja etenkin niiden ehdotusten kanssa, jotka komissio on antanut EAKR:n ja ESR:n osalta covid-19-pandemian vastatoimena.

en	Considering that the number of people suffering from food and material deprivation has been increasing due to the COVID-19 pandemic and that the most deprived are exposed to particular risks and further hardships during this crisis, Member States are facing additional funding needs in the delivery of support by the Fund.
fi	Kun otetaan huomioon, että ruoan puutteesta ja aineellisesta puutteesta kärsivien ihmisten määrä on lisääntynyt covid-19-pandemian vuoksi ja että vähävaraisimpiin kohdistuu erityisiä riskejä ja uusia vaikeuksia kriisin aikana, jäsenvaltioihin kohdistuvat paineet lisätuen myöntämiseksi rahastosta ovat kasvaneet.

en	Taking account of the expected quick spending of the additional resources, the commitments linked to these additional resources should also be decommitted at the closure of the programmes.
fi	Koska nämä lisämäärärahat käytetään todennäköisesti nopeasti, niihin liittyvät sitoumukset olisi myös vapautettava, kun ohjelmat suljetaan.

en	By way of derogation to Article 20, the additional resources under paragraph 1 are not subject to co-financing."
fi	Poiketen siitä, mitä 20 artiklassa säädetään, 1 kohdan mukaiset lisämäärärahat eivät kuulu osarahoituksen piiriin.

en	In addition, it is necessary to establish ceilings concerning the allocation of the increased resources to technical assistance of the Member State.
fi	Lisäksi on tarpeen vahvistaa, kuinka paljon korotettuja lisämäärärahoja voidaan enintään kohdentaa jäsenvaltion tekniseen apuun.

en	This package also included amendments to Regulation (EU) No 223/2014 3 (FEAD Regulation), through Regulation (EU) 2020/559 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2020 4 , which entered into force on 25 April 2020, introducing specific measures of additional flexibility and liquidity for Member States to address the COVID-19 pandemic under the FEAD.
fi	Pakettiin sisältyi myös asetusta (EU) 223/2014 3 , jäljempänä 'FEAD-asetus', muuttava 23. huhtikuuta 2020 annettu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2020/559 4 , joka tuli voimaan 25. huhtikuuta 2020 ja jolla otettiin käyttöön FEADista rahoitettavia lisäjoustoa ja likviditeettiä tukevia erityistoimenpiteitä covid-19-pandemian vastatoimena.

en	By way of derogation from Article 7(1) the period for operational programmes benefitting from additional resources in accordance with paragraph 1 shall be until 31 December 2022.
fi	Poiketen siitä, mitä 7 artiklan 1 kohdassa säädetään, 1 kohdan mukaisesti lisämäärärahoja saavien toimenpideohjelmien määräaika on 31 päivä joulukuuta 2022.

en	By way of derogation from the first sub-paragraph of Article 38, the budget commitments for the additional resources in respect of each programme shall be made in the years 2020, 2021 and 2022.
fi	Poiketen siitä, mitä 38 artiklan ensimmäisessä alakohdassa säädetään, lisämäärärahoja koskevat talousarviositoumukset toteutetaan kunkin ohjelman osalta vuosina 2020, 2021 ja 2022.

en	Possibilities for financial transfers under the Investment for Growth and Jobs goal between the ERDF, the ESF and the FEAD are also introduced for the additional resources.
fi	Myös lisämäärärahoja voidaan siirtää EAKR:n, ESR:n ja FEADin välillä Investoinnit kasvuun ja työpaikkoihin -tavoitteen mukaisesti.

en	It is limited to the amendments considered necessary for establishing the rules to be followed in relation to the additional resources and for addressing problems faced by Member States during the COVID-19 crisis in the context of the implementation of the FEAD.
fi	Ehdotuksella tehdään vain muutoksia, joita pidetään tarpeellisina lisämäärärahojen osalta noudatettavien sääntöjen vahvistamiseksi ja niihin ongelmiin puuttumiseksi, joita covid-19-kriisi aiheuttaa jäsenvaltioille FEADin tuen toteuttamisessa.

en	Therefore, in order to help Member States to provide an effective response to the COVID-19 pandemic, including its social and economic consequences, it is appropriate to adopt additional measures, including increasing the resources available for the European Regional Development Fund (ERDF), the European Social Fund (ESF) and also the FEAD.
fi	Jotta jäsenvaltioita autettaisiin torjumaan tehokkaasti covid-19-pandemiaa ja sen sosiaalisia ja taloudellisia seurauksia, on aiheellista hyväksyä lisätoimenpiteitä, joilla esim. lisätään Euroopan aluekehitysrahastosta, jäljempänä 'EAKR', Euroopan sosiaalirahastosta, jäljempänä 'ESR' ja myös FEADista käytettävissä olevia määrärahoja.

en	(1)Article 6(2) is replaced by the following:
fi	1)Korvataan 6 artiklan 2 kohta seuraavasti:

en	(3)Member States have been affected by the consequences of the COVID-19 pandemic crisis in an unprecedented manner.
fi	(3)Covid-19-kriisi on vaikuttanut jäsenvaltioihin ennennäkemättömällä tavalla.

en	In order to provide for an effective response to the social impact of the COVID-19 outbreak on the most deprived, it is appropriate that the additional resources may be allocated by Member States to the FEAD, in accordance with their needs.
fi	Jotta covid-19-pandemian vähävaraisimmille aiheuttamia sosiaalisia vaikutuksia voitaisiin torjua tehokkaasti, on aiheellista sallia, että jäsenvaltiot kohdentavat lisämäärärahoja FEADiin tarpeidensa mukaisesti.

en	(9)With a view to alleviating the burden on public budgets regarding crisis repair in the context of the COVID-19 pandemic and preparing the recovery of the economy, it is appropriate that the additional resources are not subject to co-financing.
fi	(9)Jotta voitaisiin keventää julkisiin talousarvioihin covid-19-kriisin torjumisen takia kohdistuvaa taakkaa ja valmistella talouden elpymistä, on asianmukaista, että nämä lisämäärärahat eivät kuulu osarahoituksen piiriin.

en	In doing so, Member States should pay due attention to the increases in the number of the most deprived since the COVID-19 pandemic.
fi	Näin tehdessään jäsenvaltioiden olisi kiinnitettävä asianmukaisella tavalla huomiota siihen, kuinka paljon vähävaraisimpien määrä on kasvanut covid-19-pandemian puhkeamisen jälkeen.

en	The twenty principles of the European Pillar of Social Rights should guide the actions in response to the COVID-19 pandemic in order to ensure a socially fair recovery.
fi	Covid-19-pandemian vastatoimena toteutettavissa toimissa olisi noudatettava Euroopan sosiaalisten oikeuksien pilarin 20:tä periaatetta sosiaalisesti oikeudenmukaisella tavalla tapahtuvan elpymisen varmistamiseksi.

en	(2)The following new Article 6a is inserted:
fi	2)Lisätään uusi 6 a artikla seuraavasti:

en	(8)In order to ensure that Member States have sufficient financial means to swiftly implement crisis repair actions in the context of the COVID-19 pandemic and prepare the recovery of the economy, it is necessary to provide a higher level of pre-financing payment for the quick implementation of actions supported by the additional resources.
fi	(8)Sen varmistamiseksi, että jäsenvaltioilla on riittävästi varoja toteuttaa nopeasti covid-19-pandemian torjumiseksi toteutettavat kriisitoimet ja valmistella talouden elpymistä, suoritettavien ennakkomaksujen olisi oltava korkeammat, jotta lisämäärärahojen turvin toteutettavat toimet voidaan panna nopeasti täytäntöön.

en	The COVID-19 pandemic also had a disproportionate socio-economic effect on women.
fi	Covid-19-pandemian vaikutus naisiin on ollut suhteettoman suuri.

en	In considering this, Member States should pay due attention to the increases in the number of the most deprived since the COVID-19 pandemic.
fi	Tätä harkitessaan jäsenvaltioiden olisi kiinnitettävä asianmukaisella tavalla huomiota covid-19-pandemian puhkeamisen jälkeen kasvaneeseen vähävaraisimpien määrään.

en	Moreover and similarly to what is proposed for the Common Provisions Regulation (REACT-EU), given the need to make sure that these additional resources are deployed rapidly to investments on the ground and take effect in the real economy, it is not proposed to extend the final date of eligibility, which shall remain - also for the additional resources - 31 December 2023 (for expenditure incurred at the level of beneficiaries).
fi	Yhteisiä säännöksiä koskevaan asetukseen ehdotettuja muutoksia (REACT-EU) myötäillen myöskään tukikelpoisuuden päättymispäivää ei ehdoteta pidennettäväksi, vaan se on lisämäärärahojenkin osalta 31. joulukuuta 2023 (edunsaajien tasolla aiheutuneiden menojen osalta).

en	(4)The following new Article 63a is inserted:
fi	4)Lisätään uusi 63 a artikla seuraavasti:

en	This proposal is consistent with existing policy provisions in the policy area, in particular with provisions proposed by the Commission for the Common Provisions Regulation (REACT-EU) in response to the COVID-19 outbreak, as part of the Commission´s proposal to provide exceptional flexibility for the use of the ERDF and the ESF in response to the COVID-19 outbreak.
fi	Tämä ehdotus on yhdenmukainen asianomaisen politiikan alan voimassa olevien säännösten kanssa ja erityisesti niiden säännösten kanssa, joita komissio ehdotti yhteisiä säännöksiä koskevaan asetukseen (REACT-EU) covid-19-pandemian vastatoimena.

en	This is particularly the case for tractors and garden equipment.
fi	Tämä koskee etenkin traktoreita ja puutarhalaitteita.

en	The proposal therefore complies with the subsidiarity principle
fi	Sen vuoksi ehdotus on toissijaisuusperiaatteen mukainen.

en	Furthermore, the policy objectives cannot be sufficiently achieved by actions of the Member States.
fi	Lisäksi jäsenvaltiot eivät voi riittävällä tavalla saavuttaa toimenpiteen tavoitteita.

en	Article 114 of the Treaty on the Functioning of the European Union
fi	Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 114 artikla

en	As the proposal involves amendments to existing EU legislation, only the EU can effectively address the issues.
fi	Koska ehdotus sisältää muutoksia voimassa olevaan EU:n lainsäädäntöön, ainoastaan EU voi tehokkaasti ratkaista asiaan liittyvät kysymykset.

en	They then have until 31 December 2020 to place these machines on the Union market.
fi	Nämä moottorit on saatettava unionin markkinoille 31. joulukuuta 2020 mennessä.

en	The proposal complies with the proportionality principle because it does not go beyond what is necessary in order to achieve the objectives of ensuring the proper functioning of the internal market while at the same time providing for a high level of public safety and environmental protection.
fi	Ehdotus on suhteellisuusperiaatteen mukainen, koska siinä ei ylitetä sitä, mikä on tarpeen sen tavoitteiden saavuttamiseksi; tavoitteena on varmistaa sisämarkkinoiden moitteeton toiminta ja taata samalla korkeatasoinen suoja yleiselle turvallisuudelle ja ympäristölle.

en	The subsidiarity principle applies since the proposal does not fall under the exclusive competence of the Union.
fi	Toissijaisuusperiaatetta sovelletaan, koska asia, jota ehdotus koskee, ei kuulu unionin yksinomaiseen toimivaltaan.

en	This proposal does not alter that Regulation on substance and does not impose new obligations on the concerned parties.
fi	Tällä ehdotuksella ei muuteta kyseisen asetuksen asiasisältöä eikä aseteta uusia velvoitteita asianomaisille osapuolille.

en	Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee 1 ,
fi	ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon, 1

en	This proposal is not accompanied by a separate impact assessment, as an impact assessment for Regulation (EU) 2016/1628 has already been undertaken.
fi	Tähän ehdotukseen ei liity erillistä vaikutustenarviointia, sillä asetuksesta (EU) 2016/1628 on jo tehty vaikutustenarviointi.

en	Regulation amending a Regulation
fi	Asetusta muuttava asetus

en	(9)Given the urgency of the support needed, this Regulation should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
fi	(9)Koska tuen tarve on kiireellinen, tämän asetuksen olisi tultava voimaan sitä päivää seuraavana päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä,

en	Regulation (EU) 2016/1628 is amended as follows:
fi	Muutetaan asetus (EU) 2016/1628 seuraavasti:

en	In addition, it is difficult to predict the exact duration of the delays that will be suffered for the completion of the impacted goods (e.g. inland waterways vessels).
fi	Lisäksi on vaikea ennustaa tarkasti, kuinka kauan asianomaisten tuotteiden saattaminen valmiiksi viivästyy (esim. sisävesialusten tapauksessa).

en	This proposal has no environmental effects since the measures facilitate the placing in the market of goods fitted with engines produced before the pandemic.
fi	Ehdotuksella ei ole ympäristövaikutuksia, sillä ehdotetut toimenpiteet helpottavat sellaisten tuotteiden saattamista markkinoille, jotka on varustettu ennen pandemiaa valmistetuilla moottoreilla.

en	This postponement does not apply to transition engines covered by the dates specified in the second, third and fourth subparagraphs of Article 58(5).
fi	Tämä pidentäminen ei koske siirtymäajan moottoreita, joihin sovelletaan 58 artiklan 5 kohdan toisessa, kolmannessa ja neljännessä alakohdassa vahvistettuja päivämääriä.

en	amending Regulation (EU) 2016/1628 as regards its transitional provisions in order to address the impact of COVID-19 crisis
fi	asetuksen (EU) 2016/1628 muuttamisesta sen siirtymäsäännösten osalta covid-19-kriisin vaikutusten huomioon ottamiseksi

en	The consequence of this disruption is that many engines and machinery manufacturers will not be able to meet the deadlines set out above without sustaining serious economic damage.
fi	Näiden häiriöiden vuoksi monet moottoreiden ja koneiden valmistajat eivät pysty noudattamaa edellä mainittuja määräaikoja kärsimättä vakavaa taloudellista vahinkoa.