Geschichte.

Entstehung.

Die "A.G. „Weser“" entstand 1872 als Nachfolger der 1843 von Johann Carsten Hinrich Waltjen und Heinrich Leonhardt gegründeten "Eisengiesserei und Maschinenbau-Anstalt Waltjen & Leonhard," die am Stadtrand von Bremen an der "Stephanikirchenweide" (heute Teil der Überseestadt) angesiedelt war. Diese Eisengießerei und Maschinenfabrik hatte ein weitgefächertes Programm „"für alles was sich aus Eisen fertigen läßt"“, wie Brücken und Kräne, eiserne Schleusentore, Dampfkessel und Dampfmaschinen bis hin zu ganzen Fabrikausrüstungen. 1847 entstand auch erstmals ein Schiffsneubau, mit der Baunummer 1 der eiserne Seitenraddampfer "Roland," verwendet als Schleppfahrzeug und zur Personenbeförderung. Etwa 50 Jahre lang versah die "Roland" ihren Dienst zunächst auf der Oberweser, dann auf der Unterweser und im Seebäderdienst nach Norderney und Wangerooge. Es folgten weitere Schiffsbauten, darunter 1871 drei Torpedoboote für die Kaiserliche Marine.  Nach dem Ausscheiden von Heinrich Leonhardt, der keinen Schiffbau betreiben wollte, wurde das Unternehmen 1848 in die Aktiengesellschaft "C. Waltjen & Co." umgewandelt.  Mit der Erkenntnis, dass der Schiffbau einen stetigen Aufstieg nehmen werde und Bremen hieran beteiligt sein müsse, erfolgte 1872 die Gründung der "Actien-Gesellschaft „Weser“" durch achtzehn Bremer Kaufleute und Unternehmer. Wegen seiner günstigen Lage am Weserufer erschien das Waltjen-Unternehmen als Grundlage gut geeignet und wurde folglich – offensichtlich nach anfänglichem Widerstreben des Inhabers Carsten Waltjen – aufgekauft. Carsten Waltjen wurde später Mitglied im Vorstand der neuen Aktiengesellschaft.  Das neue Unternehmen – laut Annonce in der "Weser-Zeitung" vom 28. März 1872 eine "„Gesellschaft zum Bau eiserner Schiffe, Dampfschiffe, Dampfmaschinen, Maschinentheile etc.“" – startete den Schiffbau mit einigen kleineren Einheiten. Der erste größere und für das Überleben der Werft wichtige Auftrag erfolgte von der Kaiserlichen Marine. Zwischen 1875 und 1884 wurden insgesamt 29 Kanonenboote gebaut. Hiermit erfolgte für die A.G. „Weser“ der Einstieg in den militärischen Schiffbau. Hauptaufträge erfolgten jedoch zunächst im nichtmilitärischen Bereich. Es zeigte sich jedoch schon bald, dass wegen der ansteigenden Auftragseingänge sowie auch der zunehmenden Schiffsgröße – vor allem im militärischen Bereich – eine Erweiterung der Werft erforderlich werden würde. Die derzeitige verfügte lediglich über eine einzige Querhelling.  Im Jahre 1901 pachtete daraufhin das Unternehmen vom Bremer Staat ein 47 ha großes Grundstück im Vorort Gröpelingen etwa 5 km von der Bremer Altstadt entfernt in der Nähe der Bremer Häfen für die Dauer von 60 Jahren. Produktion und Personal wurden sukzessive in das neue Werk verlegt, Mitte 1905 war die Umsiedlung beendet. Die alte Werft war inzwischen an den Norddeutschen Lloyd verkauft worden.

Entwicklung zur Großwerft.

Von der Gründung der Werft 1872 bis in den Ersten Weltkrieg hinein wurden laut A.G. „Weser“-Neubautenlisten etwa 125 zivile "„Schiffe mit Eigenantrieb“" – Fracht- und Passagierdampfer, Schlepper, Fischdampfer, Schwimmkräne und andere – abgeliefert, darunter 1915 die drei bisher größten Frachtdampfer mit jeweils 8.319 BRT für die Bremer D.D.G. Hansa. Dies waren gleichzeitig die letzten im Krieg abgelieferten zivilen Bauten. Hinzu kamen zahlreiche „"Schiffe ohne Eigenantrieb“" – Schleppkähne, Pontons und insgesamt vier Segelschiffe – sowie etliche "„Schwimmbagger“".  Erstaunlicherweise vergab die Bremer Großreederei Norddeutscher Lloyd (NDL) nicht viele Aufträge an die Werft, obwohl "Waltjen & Leonhard" 1866 mit der "Falke" (II), 663 BRT, das erste und für lange Zeit auch einzige in Deutschland gebaute Seeschiff dieser Reederei geliefert hatten. Die Passagierschiffe des NDL wurden anfangs auf englischen Werften gebaut; erst Mitte der 1880er Jahre bestellte der Lloyd wieder bei deutschen Unternehmen, jedoch zum Großteil bei AG Vulcan Stettin, Schichau in Danzig sowie Blohm & Voss in Hamburg. Die AG Weser lieferte 1900 den Dampfer "Deli" für die Ostasiatische Küstenfahrt, dann 1903 den Reichspostdampfer "Prinz Sigismund," zwei Reichspostdampfer der Feldherren-Klasse "(Goeben, Lützow)" und schließlich 1909 die über 17.000 BRT große "Berlin" für den Mittelmeer-New-York-Dienst. Die Werft stellte 1913 für die DEMAG den Ponton des Schwimmkrans „Langer Heinrich“ her. Während des Ersten Weltkrieges wurden außer einigen zivilen Schiffen insgesamt 81 U-Boote der Typen UB, UC und U 57 fertiggestellt.

Arbeitskämpfe im Ersten Weltkrieg.

Bereits vor dem Ersten Weltkrieg gab es 1910 und 1913 in der AG Weser zwei große Werftarbeiterstreiks, bei denen Gewerkschafter auf dem Linken Flügel der Sozialdemokratie und des Deutschen Metallarbeiter-Verbandes (DMV) an Einfluss unter der Arbeiterschaft gewannen. Arbeitskräftemangel während des Krieges wurde zum Teil kompensiert durch den Einsatz kriegsgefangener Zwangsarbeiter, dennoch führte die Rüstungsproduktion zu einer Intensivierung der Arbeit, Einschränkung von Arbeitsrechten und neuen Konflikten. Zwischen 1916 und 1918 kam es, parallel zu vielen anderen Rüstungsbetrieben, auch auf der AG Weser zu politischen Streikbewegungen, angefangen mit einem Sympathiestreik gegen die Verurteilung Karl Liebknechts im Juni 1916. Trotz anfänglicher Ausdünnung bei Kriegsbeginn erlangten nun die sozialdemokratischen Kriegsgegner der Gruppe „Bremer Linksradikale“ größeren Einfluss unter der Werftarbeiterschaft, es bildeten sich zudem politische Gewerkschaftsnetzwerke nach dem Modell der „Revolutionären Obleute“. Die Politisierung der Arbeiterschaft gipfelte im November 1918 in der Bildung eines Arbeiterrates und der aktiven Beteiligung an der Novemberrevolution.

In der Weimarer Republik.

Nach dem Krieg übernahm am 27. August 1919 der Bremer Bankier J. F. Schröder, Inhaber der Schröder-Bank, den Vorsitz des Aufsichtsrates. Schröder initiierte später eine Werftenkonzentration, die zur Gründung der Deschimag führte. Am 1. April 1921 übertrug man Franz Stapelfeldt den Vorsitz im Vorstand.  Zur Umgehung des Versailler Vertrages wurde 1922 mit Unterstützung der deutschen Reichsmarine zusammen mit den Werften "Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft" und der "F. Krupp Germaniawerft" in Kiel in Den Haag die Tarnorganisation "Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw" gegründet mit dem Zweck, den U-Boot-Bau fortzusetzen und die Kenntnisse des U-Boot-Baus zu erhalten und weiter zu entwickeln.  Als die Situation im Schiffbau Mitte der 1920er Jahre kritisch wurde, schloss sich die AG Weser 1926 mit sieben anderen Werften zur Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (Deschimag) zusammen. Nach Vorstellung der Deschimag-Gründer, überwiegend Bremer Kaufleute, Bankiers und Industrielle, sollte die nunmehr als Deschimag A.G. „Weser“ firmierende Werft dort die Führungsposition übernehmen. In den folgenden Jahren gingen die meisten anderen Werften der Deschimag in Konkurs, wurden verkauft oder wie die Tecklenborgwerft in Wesermünde geschlossen. Trotz dieses Konzentrationsprozesses und dem damit verbundenen Abbau von Schiffbaukapazitäten waren die Zeiten der Weltwirtschaftskrise um 1930 herum wirtschaftlich schwierig. Nach dem Konkurs der Rostocker Werft AG Neptun im Sommer 1934 und der Einstellung des Schiffbaus bei der Frerichswerft Einswarden im Jahr darauf bestand der Deschimag-Konzern nur noch aus der Stammwerft (AG Weser, Werk Bremen) und der Seebeckwerft in Wesermünde, die als „AG Weser, Werk Seebeck“ bezeichnet wurde.  Der 1927 begonnene Bau des Turbinen-Schnelldampfers "TS Bremen" – eines der berühmtesten Passagierschiffe der deutschen Seefahrtgeschichte – sorgte mehrere Jahre für ausreichende Beschäftigung. Nach dessen Ablieferung 1929 an den Norddeutschen Lloyd waren zwar noch einige Neubauaufträge vorhanden, trotzdem mussten Ende 1929 von der etwa 12.000köpfigen Belegschaft mehr als 5.000 entlassen werden. Nachdem 1931 mit der "Uhenfels" der vorerst letzte Neubau an die DDG Hansa abgeliefert worden war, standen die Helgen für mehrere Jahre leer. Der Schiffsneubau kam völlig zum Erliegen und im Sommer 1932 stand das Unternehmen kurz vor dem Konkurs. Erst im Mai 1934 erfolgte mit der "Cairo" wieder der Stapellauf eines Neubaus.  Weitere Geschäftsfelder neben dem Schiffbau waren zu der damaligen Zeit der Bau von Schiffsantrieben wie Dampfmaschinen, Dieselmotoren und Dampfturbinen, Schiffsgetrieben und -kupplungen und Dampfkessel – sowohl Eigenentwicklungen als auch Lizenzfertigungen – sowie Bauer-Wach-Abdampfturbinen, eine von der Tecklenborgwerft nach deren Schließung übernommene Entwicklung. Erfolgreich war die AG Weser auch in der Vergabe von Lizenzen für viele diese Aggregate. Längere Zeit war die Werft auch Vorreiter im Bau von Schiffen nach der Maier-Form, einer speziellen Rumpfform zur Erhöhung der Seetüchtigkeit und Wirtschaftlichkeit.  Die erste Hälfte der 1930er Jahre waren wirtschaftlich schwierig; es wurden nur wenige Schiffe gebaut. Das Tochterunternehmen "Weser-Flugzeugbau-GmbH" wurde 1934 gegründet, um bei der Aufrüstung von Reichswehr (ab 1935 Wehrmacht/Luftwaffe) partizipieren zu können.

Militärischer Schiffbau.

Mit dem Bau von Kanonenbooten für die Kaiserliche Marine hatte sich die AG Weser bereits zu Anfang ihres Bestehens im militärischen Schiffbau engagiert. Mit insgesamt 146 Einheiten für die Kaiserliche Marine und 196 Einheiten für die Kriegsmarine wurde die Werft zu einem der wichtigsten Lieferanten von Kriegsschiffen. Damit stand die A.G. „Weser“ im Gegensatz zur zweiten Bremer Großwerft Bremer Vulkan, die sich mit Ausnahme der Kriegsjahre ausschließlich auf den zivilen Schiffbau konzentrierte und erst in den 1980ern in den Kriegsschiffbau einstieg.  Der Anteil der Marinebauten an den abgelieferten Neubauten betrug für die AG Weser in den Jahren 1909/10 bereits etwa 50 % und 1917/18 fast 100 %, 1936 bereits wieder 66 % mit steigendem Anteil auf 82 % im Jahre 1938.  Bereits 1912 gab es auf der Werft ein Konstruktionsbüro für U-Boote. Zur Umgehung der Bestimmungen des Versailler Vertrages wurde 1922 mit Unterstützung der deutschen Reichsmarine und zusammen mit den Werften "Vulcan-Werke Hamburg und Stettin AG" (Vulcan Stettin/Vulcan Hamburg) und der Kieler Krupp Germaniawerft die Tarnfirma "Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw" im holländischen Den Haag gegründet mit dem Zweck, den U-Boot-Bau fortzusetzen und die Kenntnisse im U-Boot-Bau zu erhalten und weiter zu entwickeln.  1936 erfolgte mit dem Bau des Artillerie-Schulschiffs "Brummer" der erste Neubau für die Kriegsmarine. Diese erteilte dem Deschimag-Konzern in den folgenden Jahren Großaufträge vor allem zum Bau von Zerstörern und Unterseebooten: allein 1935 vier Zerstörer und acht U-Boote. Bis Ende 1939 liefert die Deschimag-Stammwerft AG Weser 17 U-Boote der Typen I A, VII A, IX A und B, zehn Zerstörer der Baureihen 1934 A und 1936 und ein Artillerieschulschiff. Sechs Torpedoboote der Baureihe 1935 befanden sich in der Endausrüstung. Die beiden vom Stapel gelassenen Schweren Kreuzer der Admiral-Hipper-Klasse wurden nicht fertiggestellt: auf Befehl Hitlers wurden Anfang 1943 die Arbeiten zum Umbau der "Seydlitz" zum Flugzeugträger gestoppt; bereits 1940 war die "Lützow" in unfertigem Zustand an die Sowjetunion verkauft worden.  Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs wurden fast nur noch Kriegsschiffe gebaut, neben 15 Zerstörern der Baureihen 1936 A, 1936 A (Mob), 1936 B auch ein erheblicher Teil der 1174 deutschen U-Boote, die von 1935 bis 1945 vom Stapel gelassen wurden (davon 1153 in Dienst gestellt). Die 162 von der AG Weser gebauten U-Boote gehörten zu den größeren Klassen IX (Überseeboote) und XXI (Elektroboote; ab Mai 1944). Mit 224 Booten lieferte nur Blohm & Voss in Hamburg mehr ab.  Im Oktober 1944 wurde die Werft bei den Luftangriffen auf Bremen so schwer getroffen, dass der Betrieb vorübergehend eingestellt werden musste.  Unter den 20.000 Werftarbeitern waren fast ein Fünftel Zwangsarbeiter und Kriegsgefangene, 1944 kamen zudem noch 1.500 Häftlinge aus dem KZ Neuengamme hinzu. 1944 wurde auf dem Gelände der AG Weser unter harten und unmenschlichen Bedingungen von Zwangsarbeitern und Kriegsgefangenen der Bau des U-Boot-Bunker Hornisse begonnen. Im Schutz vor Bombenangriffen sollten hierin U-Boot-Sektionen gebaut werden, die anschließend im U-Boot-Bunker Valentin unter Leitung des Bremer Vulkan zu U-Booten montiert werden sollten. Beide Bunker sind nie fertiggestellt worden.  Nach dem Zweiten Weltkrieg war die Werft bis auf eine Ausnahme nicht mehr im Kriegsschiffbau tätig: Im Auftrag des Bremer Vulkan als Generalunternehmer lief 1980 die Fregatte "Niedersachsen" bei der AG Weser vom Stapel und wurde nach Fertigstellung beim Vulkan von der Bundesmarine im Oktober 1982 in Dienst gestellt.

Nach dem Zweiten Weltkrieg.

Nach dem Krieg wurde die Werft zerlegt und der größte Teil des Maschinenparks wurde konfisziert und wurde zwischen 1945 und 1948 als Reparationsleistung an die Sowjetunion ausgeliefert, Helgen und Kräne wurden gesprengt. Teilweise waren Werftgelände und Werfthafen durch beschädigte oder gesunkene Schiffe, hauptsächlich U-Boote und beschädigte Schwimmdocks, blockiert. Schätzungen gehen davon aus, dass auf dem Werftgelände an den Gebäuden ein Zerstörungsgrad von 25 bis 40 Prozent bestand und die Werft nach der Demontage des Maschinenparks zu etwa 80 Prozent arbeitsunfähig war. Die Deschimag wurde Ende 1945 aufgelöst, die Werften firmierten wieder unter ihren ursprünglichen Namen "Aktien-Gesellschaft „Weser“" bzw. "A.G. „Weser“ Seebeckwerft".  Da der Schiffbau durch die Militärregierung verboten war, wurde nach Auswegen gesucht, einen möglichst großen Teil der Belegschaft der Werft zusammenzuhalten und damit das erworbene Know-how zu bewahren sowie die notwendigen Aufräumungsarbeiten einzuleiten und einen eventuellen späteren Schiffbau vorzubereiten. Im Sommer 1946 wurde deswegen die "Bremer Maschinenbau und Dockbetrieb GmbH," kurz "Bremer Dock," gegründet, die sich auf dem Werftgelände ansiedelte und einen großen Teil der „Weser“-Belegschaft übernahm. Die "Bremer Dock" beschäftigte sich in den folgenden Jahren hauptsächlich mit Reparaturarbeiten von Schiffen und anderer Verkehrsmittel, Instandsetzungsarbeiten zerstörter Betriebe sowie allgemeinen Aufgaben des Maschinenbaus.  Laut Potsdamer Abkommen sollte die "A.G. „Weser“" zu den fünf für immer ausgelöschten deutschen Werften gehören. Insbesondere durch den Einsatz des damaligen Bremer Bürgermeister Wilhelm Kaisen gelang die Aufhebung der alliierten Schiffsbaubeschränkung, daraufhin erhielt die Weser 1951 die Genehmigung für Schiffsneubauten. Die weniger zerstörte und von einer Demontage verschonte "Seebeckwerft" hatte diese bereits 1949 erhalten. Die "Bremer Dock" war nunmehr überflüssig und wurde aufgelöst. Der erste Schiffsneubau der Werft war 1952 der 2.650 BRT große Frachter "Werratal".  Von 1963 bis 1970 wurde ein umfangreiches Modernisierungsprogramm durchgeführt. Danach präsentierte sich die Werft mit Kränen für 500 und 780 t Hubkraft, die zwei Helgen für Schiffe bis 500.000 tdw überspannten. Daneben wurden Gebäude errichtet, in denen mit modernster Technik rationelle Vormontagen von Schiffs- und Maschinenteilen erfolgten. Zu dieser Zeit beschäftigten die AG Weser und deren angeschlossene Seebeckwerft etwa 8.000 Mitarbeiter. Damit war sie wieder die größte Werft im Weser-Ems-Gebiet.  Die "A.G. „Weser“" konzentrierte sich im Folgenden auf Schiffsgrößen bis 400.000 tdw., die Bremerhavener "Seebeckwerft" auf solche bis 20.000 tdw. Neben dem Schiffsneubau beinhaltete das Programm auch Schiffsreparaturen und -umbauten ebenso wie den Motoren- und Aggregatebau.  Ab 1963 war es mit dem Ausbau der Werft möglich, Schiffe bis zu einer Größe von 150.000 tdw zu bauen. Bald war die AG Weser wieder die größte Werft im Weser-Ems-Gebiet.  In den folgenden Jahren wurde die Werft immer weiter ausgebaut, ohne dass die Fertigungsprozesse grundsätzlich verändert wurden. In der Folge wurden viele Aufträge für Großtanker hereingenommen. Der letzte Ausbau in den frühen 1970er Jahren vergrößerte die Werft so weit, dass sie Schiffe bis zu 650.000 tdw hätte bauen können.  Nach der erste Ölkrise 1973 kam es aber nicht zu weiteren Tankeraufträgen. Großtanker konnten in Deutschland nicht mehr zu wettbewerbsfähigen Preisen hergestellt werden, der Großtankerbau verlagerte sich nach Japan und weiter nach Korea, wo eine nationale Schiffbaupolitik strategische Investitionen in den Bau von Großsektionen in Serien ermöglichte. Zudem war der letzte Großaktionär, mit 86 Prozent die "Fried. Krupp GmbH," eine Tochter der Friedrich Krupp AG, stets reich an strategischen Konzepten zur Diversifikation, aber knapp mit Investitionskapital.  Anfang der 1980er Jahre wurde Bremen endgültig von der Werftenkrise erfasst, es fehlten Aufträge für die beiden Großwerften AG Weser und Bremer Vulkan. Die angestrebte engere Zusammenarbeit der Werften scheiterte hauptsächlich am Konkurrenzdenken.  Nach langen, schließlich gescheiterten Verhandlungen und einer Besetzung der Werft durch die Arbeiter unter Führung des Betriebsratsvorsitzenden Hans Ziegenfuß, die für einen Erhalt der Werft kämpften, wurde die "AG Weser" am 31. Dezember 1983 geschlossen. Für den Krupp-Konzern war es lediglich eine von vielen folgenden Portfoliobereinigungen, für den Standort Bremen die zweite Stilllegung in der Werftbranche mit zahlreichen Zulieferbetrieben und Dienstleistern nach der Stilllegung der Werft der Atlas-Werke im Zuge der Zergliederung der Hugo Stinnes AG.

Gedenken.

Günther Hörmann, Thomas Mitscherlich, Detlef Saurin haben 1983/1984 einen Dokumentarfilm unter dem Titel: "Der Untergang der AG Weser" erstellt.

Gebäude.

Verwaltungsgebäude von 1905.

Das Verwaltungsgebäude der A.G. „Weser“, Schiffbauerweg 2/4 im Stadtteil Bremen-Häfen an der Grenze zu Gröpelingen wurde von 1903 bis 1905 nach Plänen des Architekten Diedrich Tölken gebaut und 1930 erweitert. Ein Umbau erfolgte 1949/50 nach Plänen von Th. Rottgeri. Das wuchtige dreigeschossige, rotsteinsichtige Gebäude mit seinen Walmdächern im Stil der Neorenaissance entspricht in der Gestaltung der Epoche des Historismus. Es gruppiert sich um zwei Lichthöfe.  Es gehörte zu den repräsentativsten Bauten Bremens, vergleichbar mit den Kontorhäusern von Johann Poppe (Sparkasse Bremen, Reisbörse, Bremer Baumwollbörse, Lloydgebäude) und mit der von Tölcken und Albert Dunkel entworfenen Bremer Bank am Domshof. Nach den Kriegsschäden und den Umbauten sind sämtliche Zwerchgiebel und Dachaufbauten wie der Uhrturm- als Dachreiter und die überkuppelte Laterne des Turmerkers verschwunden. Heute kennzeichnet das Bauwerk das wuchtige Rundbogenportal des Haupteingangs mit dem bildhauerischen Schmuck. Die ruhige, zeittypische Gliederung aus hellem Sandstein gibt dem Gebäude eine sachliche Note.

Verwaltungsgebäude von 1930.

Das 1930 errichtete viergeschossige Erweiterungsgebäude, Schiffbauerweg 4, passt sich in Gesimshöhe und Fassadenmaterial dem Altbau von 1905 an. Es steht in der Tradition des norddeutsch-niederländischen barocken „Backsteinklassizismus“ des 17. Jahrhunderts. Der Erweiterungsbau ergänzt das Hauptgebäude und bildet mit diesem eine untrennbare Baugruppe. Über dem Eingang zum östlichen Verbindungsgang zwischen beiden Baukörpern befindet sich das Relief eines „heroischen“ Schiffbauers.

Denkmalschutz.

2006 wurden die Verwaltungsgebäude unter Denkmalschutz gestellt (siehe dazu: Liste der Kulturdenkmäler in Bremen-Häfen zum Bau von 1905 und zum Bau von 1930).

Heutiger Zustand.

Maschinenpark und Inventar der A.G. „Weser“ wurden verkauft, die meisten Gebäude nach und nach abgerissen. Das 1905 errichtete Verwaltungsgebäude beherbergt heute die "Hanse Wasser Bremen," das Gebäude aus dem Jahre 1930 wird von anderen Firmen genutzt. Die beiden Portalkräne – weithin sichtbares Wahrzeichen der Werft – standen noch längere Zeit bis auch sie einen Käufer fanden und demontiert wurden.  Die Bremer nannten und nennen noch heute die "A.G. „Weser“" umgangssprachlich, also „Unsere Aktien(gesellschaft)“, was die Verbundenheit der (Gröpelinger) Bürger mit „ihrer“ Werft zeigt. Auf dem ehemaligen Werftgelände befinden sich die Einkaufspassage Waterfront Bremen, die Veranstaltungshalle "Pier 2" und einige weitere kleinere Unternehmen, nachdem der ursprünglich dort angesiedelte Space Park Bremen nach knapp sieben Monaten Betrieb aufgrund des zu geringen Besucherinteresses im September 2004 wieder geschlossen wurde.  Die Straße "Use Akschen" führt heute durch das ehemalige Werftgelände.

Schiffe.

Auswahl gebauter "Schiffe mit Eigenantrieb;" Jahreszahlen bezogen auf Indienststellung  Bei der AG Weser entstanden für die Kaiserliche Marine die Küstenpanzerschiffe "Beowulf" (Stapellauf 1890) und "Frithjof" (1891), die Großlinienschiffe "Westfalen" (1908), "Thüringen" (1909) und "Markgraf" (1913), der Panzerkreuzer "Gneisenau" (1906), der Große Kreuzer "Victoria Luise" (1897) und vierzehn Kleine Kreuzer beginnend mit "Hela" (1895), dann "Niobe" (1899), "Ariadne" und "Medusa" (1900), "Frauenlob" und "Arcona" (1902), "Bremen" (1903), "München" (1904) und "Leipzig" (1905), "Magdeburg" (1911) und "Stralsund" (1911), dann "Regensburg" (1914), "Königsberg" (1915) und "Emden" (1916); der Kleine Kreuzer "Leipzig" wurde nicht mehr fertiggestellt. Bei der AG Weser entstanden auch die Minenkreuzer "Nautilus" (1906) und "Albatross" (1908) und das Vermessungsschiff "Planet" (1905).

Die Aktien-Gesellschaft „Weser“ (umgangssprachlich nur AG Weser genannt) war eine Schiffswerft in Bremen-Gröpelingen. Der 1872 gegründete Betrieb wurde 1983 als Folge weltweiter Überkapazitäten im Schiffbau und allzu einseitiger Konzentration auf den Bau von Großtankern geschlossen.

威悉股份公司()是一家德国造船公司,设置于威悉河畔的不来梅,成立于1872年,最终于1983年12月31日破产倒闭,存在期间共建造过约1400艘各式船舰。1926年至1945年期间曾与八家德国造船公司合作,联合成立「德国船舶和机械工程股份公司」(Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft)。


Vorkommen in Deutschland.

Am Bundesverfassungsgericht.

Bei den Verfahren vor dem Bundesverfassungsgericht (BVerfG) wurde mit dem 4. Änderungsgesetz des Bundesverfassungsgerichtsgesetzes vom 21. Dezember 1970 in § 30 Abs. 2 BVerfGG die Möglichkeit eines Sondervotums eingeführt. Seitdem kann den Entscheidungen des BVerfG ein Minderheitsvotum mit der Signatur der abweichenden Richterstimmen beigefügt werden. Ziel der Reform war es, erhöhte Transparenz bei Gerichtsentscheidungen zu erreichen und die Stellung des einzelnen Richters zu stärken.

Im Abschlussbericht des Untersuchungsausschusses.

Falls, entweder aus Zeitmangel, da eine neue Wahlperiode beginnt, oder aus Uneinigkeit der Mitglieder, kein Abschlussbericht zustande kommt, muss ein Sondervotum stattfinden.

In den Bundesländern.

Auch bei einigen Landesverfassungsgerichten in Deutschland sind Sondervoten möglich. So sieht z. B. § 12 Abs. 1 des Niedersächsischen Gesetzes über den Staatsgerichtshof die entsprechenden Anwendung von § 30 Abs. 2 BVerfGG vor. Das Hessische Staatsgerichtshofgesetz sieht in § 16 Abs. 3 eine eigenständige Regelung über die Möglichkeit eines Sondervotums vor. In den Verfahren der Schiedsgerichtsbarkeit sind Sondervoten gleichfalls zulässig.

An anderen Gerichten.

Das Sondervotum ist nur an Verfassungsgerichten zulässig. Bei allen anderen Gerichten darf ein Sondervotum nicht veröffentlicht werden. Eine richterliche Schweigepflicht ergibt sich insoweit aus § 43 DRiG, der das Beratungsgeheimnis schützt. Die Einführung von Sondervoten an allen Gerichten wurde ausführlich auf dem 47. Deutschen Juristentag 1968 diskutiert. Problematisch ist insbesondere die Frage, ob Schöffen als Laien Sondervoten abgeben dürfen und ob neben Rechts- auch Tatfragen Thema eines Sondervotums sein dürfen.

An den Universitäten.

Innerhalb der Universitäten sind in beschlussfassenden Gremien, insbesondere in Berufungsausschüssen, Minderheitenvoten möglich. Diese werden in die Akten aufgenommen und ggf. an das zuständige Ministerium weitergeleitet.

Im Common Law.

Im Gegensatz zum deutschen Recht, dürfen im angelsächsischen Recht grundsätzlich Sondervoten veröffentlicht werden, was auch ausgiebig geschieht, z. B. am Supreme Court der USA. Diese Praxis gilt auch bei den meisten internationalen Spruchkörpern, die mehr vom Common Law als dem römisch-germanischen Recht beeinflusst sind. Grundsätzlich wird durch Sondervoten die Individualität der Richter stärker betont.

Bedeutung von Sondervoten.

Gemessen an den Entscheidungen spielen Sondervoten eine relativ geringe Rolle. Von den 1.714 abgedruckten Entscheidungen in den Bänden BVerfGE 30–101 enthielten lediglich 108 Entscheidungen Sondervoten. Zitiert wird in der Literatur vor allem die Mehrheitsmeinung, während die Argumentation der Sondervoten im späteren wissenschaftlichen Diskurs häufig nur eine untergeordnete Rolle spielt. Dennoch können Sondervoten zu einer Rechtsprechungslenkung führen. So kann ein Sondervotum z. B. einen späteren Rechtsprechungswandel andeuten, wenn sich die Meinungen aufgrund von gesellschaftlichem Wandel ändern. Auch bei der konkreten Entscheidung kann die Ankündigung eines Sondervotums zu einer intensiveren Debatte innerhalb des Kollegiums führen und so ein ausgeglicheneres Ergebnis ermöglichen.  Im angelsächsischen Rechtskreis haben Sondervoten ungleich höhere Bedeutung, vor allem jene des Obersten Gerichtshof der USA. So war zum Beispiel Oliver Wendell Holmes bei vielen seiner Fälle in der Minderheit, jedoch sind seine prägnanten und oftmals spätere Entwicklungen der Mehrheitsmeinung vorweg nehmenden Mindervoten heute oft bekannter als die Meinungen der damaligen Mehrheit und haben zum Teil dazu geführt, dass seine Auffassung später Gesetz wurde. In den Medien werden auch immer wieder Sondervoten aufgegriffen, die sich darin auszeichnen, dass sie die Meinung oder Argumentation der Mehrheit scharf angreifen. Bekannt hierfür war zum Beispiel Antonin Scalia, wenn er sich in der Minderheit befand.

Mit dem Begriff Sondervotum, auch Minderheitsvotum oder Minderheitenvotum, wird die abweichende Meinung eines oder mehrerer Richter bei der Entscheidungsfindung eines Spruchkörpers bezeichnet, die mit der mehrheitlichen Auffassung nicht übereinstimmt.

不同意见书(英语:Dissenting opinion,或英语:Dissent),法律术语,源起于英美习惯法,是一种由法官撰写的法律意见书。当某个法律诉讼案件进行判决时,某位,或某几位法官,不同意法庭上多数法官提出的主要意见书(Majority opinion)时,他们可以自行列举自己不同意的理由,写作不同意见书。当不是指一个法律判决时,也可以被称作「少数报告书(minority report)」。


Sprachen.

Der größte Teil der Region gehört zum Sprachgebiet des Valencianischen, einer Varietät des Katalanischen. Valencianisch ist neben dem Spanischen Amtssprache. Die Bevölkerung der Küstenlandschaft spricht Valencianisch und Spanisch, besonders in den ländlichen Gebieten hauptsächlich Valencianisch, während im Bergland im Landesinneren und im äußersten Süden der Autonomen Region meist nur Spanisch gesprochen wird.

Politische Gliederung.

Die Autonome Gemeinschaft Valencia umfasst die drei Provinzen Alicante, Castellón und Valencia, die sich ihrerseits in insgesamt 32 "Comarcas" (Bezirke) und die Municipios (Städte) gliedern lassen.  Die wichtigsten Institutionen, die das Autonome Land Valencia regieren und verwalten und zusammen die Generalitat Valenciana, die Verwaltung, bilden, sind folgende:

Feste und Feiertage.

In einigen Städten werden die Fiestas „Moros i Cristians“ (Mauren und Christen) gefeiert, mit denen der Schlachten zwischen den muslimischen und christlichen Heeren in der Region im spanischen Mittelalter gedacht wird, die Mauren und Christen von Alcoy sind die bekanntesten. Am Josefstag, dem 19. März, werden in vielen Orten die Falles gefeiert, vor allem in der Provinz Valencia. Alicante ist für die im Juni gefeierten Fogueres de Sant Joan berühmt. Im März wird in Castellón die Magdalena gefeiert; in Elx das „Misteri d’Elx“. In der Kleinstadt Buñol (ca. 40 km vor Valencia aus Richtung Madrid kommend) findet jährlich Anfang August die wohl weltgrößte Tomatenschlacht Tomatina statt.  Am 9. Oktober wird der Tag der Autonomen Gemeinschaft Valencia begangen.  Zu diesen Feiertagen kommen noch neun spanienweite Feiertage hinzu sowie jeweils zwei örtliche Gemeindefeiertage.

Wirtschaft.

Im Vergleich mit dem BIP der EU ausgedrückt in Kaufkraftstandards erreicht das Land Valencia einen Index von 80 (EU-27: 100) (2015). Das Land ist hoch verschuldet und musste als erste spanische Region Hilfe von Rettungsfonds Fondo de Liquidez Autonómica beantragen. Im Jahr 2017 betrug die Arbeitslosenrate 18,2 %.  Mit einem Wert von 0,875 erreicht Valencia Platz 11 unter den 17 autonomen Gemeinschaften Spaniens im Index der menschlichen Entwicklung.

Die Valencianische Gemeinschaft, auch Valencianisches Land (amtlich val. "Comunitat Valenciana", ), ist eine an der Mittelmeerküste gelegene Autonome Gemeinschaft Spaniens. Sie grenzt im Norden an Katalonien, im Westen an Aragonien und Kastilien-La Mancha sowie im Süden an Murcia und umfasst die drei Provinzen València, Alacant und Castelló. Hauptstadt der Autonomen Gemeinschaft ist die Stadt València.

巴伦西亚共同体(;)是西班牙的一个自治区,位于西班牙国土东南部。历史上曾为巴伦西亚王国 (1238-1707年)(巴伦西亚语:Regne de València;西班牙语:Reino de Valencia)。


Leben.

Schon früh zeigte Dana Interesse an der Wissenschaft, das von seinem Lehrer an der Utica "high school" genährt worden war. 1830 trat er dem Yale-College bei, um bei Benjamin Silliman zu studieren. Nach seiner Promotion 1833 war er Mathematiklehrer für Seekadetten und befuhr das Mittelmeer.  Von 1836 bis 1837 war er Sillimans Assistent im Chemielabor von Yale, und in den nächsten vier Jahren nahm er als Mineraloge und Geologe, unter der Leitung von Charles Wilkes, an einer Forschungsexpedition der Vereinigten Staaten in den Pazifischen Ozean teil. Nach seiner Rückkehr nach Nordamerika 1842 beanspruchten die Arbeiten an seinen Forschungsberichten einen guten Teil der folgenden dreizehn Jahre.  1844 siedelte Dana wieder nach New Haven über, heiratete Sillimans Tochter, und wurde 1856, nach dessen Rücktritt, zum Inhaber der Silliman-Professur für Naturgeschichte und Geologie in Yale ernannt. Diese Stelle hatte er bis 1892 inne. 1846 wurde er Mitherausgeber und in seinen späteren Jahren Hauptherausgeber des "American Journal of Science and Arts" (1818 von Benjamin Silliman gegründet), zu dem er selbst beständig mit Artikeln über Geologie und Mineralogie beitrug. In den frühen 50er Jahren des 19. Jahrhunderts pflegte er eine intensive Korrespondenz mit Forschern wie Asa Gray, Louis Agassiz und Charles Darwin.  1854 war er Präsident der American Association for the Advancement of Science.  1859 erlitt er wegen der ständigen Überarbeitung einen körperlichen Zusammenbruch, von dem er sich nicht mehr völlig erholen sollte.  1888 gründete er mit James Hall und Alexander Winchell die Geological Society of America, und war 1890 ihr Vorsitzender.

Leistungen.

Im Alter von 23 Jahren veröffentlichte er eine Systematik der Minerale, die bis heute in immer neuen Ausgaben herausgegeben wird. Auf die vierte, im Jahr 1854 veröffentlichte Ausgabe, geht die in weiterentwickelter Form im englischsprachigen Raum heute noch verwendete Systematik der Minerale nach Dana zurück.  Schon seit 1846 hatte Dana die Einsenkung der Ozeanbecken auf die Volumenabnahme des Erdkörpers durch Abkühlung zurückgeführt. Andererseits hielt er die Ozeanbecken für sehr alt. Im Gegensatz zu den Katastrophisten, wie Léonce Élie de Beaumont, hielt er den immer noch andauernden Schrumpfungsprozess für sehr langsam und undramatisch. Seiner Meinung nach hatten sich schon an den Rändern der primordialen Ozeanbecken tiefe Spalten gebildet, die heute noch den Aufstieg von vulkanischen Magmen und die Heraushebung von Gebirgszügen ermöglichten. Hiermit versuchte er besonders die Struktur der südamerikanischen Anden zu erklären. Etwa zur selben Zeit machten jedoch Forscher wie J.H. Steel und die Gebrüder Henry Darwin Rogers (1808–1866) und William Barton Rogers verwirrende Beobachtungen in den Appalachen. Dort schien es Schichten zu geben, die überkippt und in Wellen gelegt waren, wie eine eingefrorene Meeresbrandung. Sie vermuteten hier die Wirkung einer wellenartigen Bewegung im schmelzflüssigen Inneren der Erde. Die Anzeichen für tektonische Bewegungen durch seitlichen Druck, wie z. B. Faltung und Schieferung der Gesteine, blieben aber immer noch schwer zu erklären. Dana versuchte nun diese Befunde in seine Theorie zu integrieren: Während sich die Ozeanbecken immer mehr vertieften und sich mit großen Mengen von Sedimenten füllten, sollten die darunter befindlichen Massen von geschmolzenem Material durch die zunehmende Auflast seitlich unter die Kontinentalränder gedrückt werden und sich dort anreichern. Diese lateralen Ausweichbewegungen machte er für die beobachteten Faltungen verantwortlich.  Der Geologe des Geological Survey (geologisches Landesamt) von New York, James Hall, hatte allerdings die Beobachtung gemacht, dass in manchen Gebirgsketten Sedimentschichten mit Mächtigkeiten von bis zu 40.000 Fuß (ca. 13.000 Meter) aufgeschlossen waren. Da es niemals derart tiefe Ozeane gegeben haben konnte, vermutete er, dass nur in einigen schmalen Rinnen der Ozeanboden unter der Auflast eingebrochen sei. Nur in diesen Rinnen sei es dann zu den beobachteten Faltungen gekommen. Dana nahm diesen Gedanken auf und prägte den Begriff "Geosynklinale" für diese Zonen, auch wenn er selbst nicht der Urheber des Konzepts gewesen war. Hiermit widersprachen Hall und Dana der gängigen Vorstellung, dass die Gebirgsbildung allein durch (katastrophale) vertikale Bewegungen, wie „Erhebungskrater“ (nach Leopold von Buch) oder Einsturzbecken, stattfände. Jedoch bemängelte Dana, dass Hall nicht erklären konnte, wie diese "„Linien ursprünglicher Anhäufung“" zu Gebirgen angehoben werden sollten. Zu diesem Zweck griff Dana wieder auf Élie de Beaumonts „vertrockneter Apfel-Modell“ der schrumpfenden Erde zurück.  Obwohl Dana immer den stetig voranschreitenden Wandel der Erdgestalt betonte, war er als gläubiger Christ der neuen Theorie über die Evolution der Lebewesen lange abgeneigt. Erst in der letzten Ausgabe seines "Manual of Geology" akzeptierte er die Idee.

Ehrungen.

1845 wurde Dana in die American Academy of Arts and Sciences gewählt. 1854 wurde er zum korrespondierenden und 1886 zum auswärtigen Mitglied der Bayerischen Akademie der Wissenschaften gewählt. Seit 1854 war er gewähltes Mitglied der American Philosophical Society. Ab 1861 war er korrespondierendes Mitglied der Russischen Akademie der Wissenschaften in Sankt Petersburg. 1855 erfolgte die Wahl zum korrespondierenden Mitglied der Preußischen Akademie der Wissenschaften, 1857 zum Mitglied der Gelehrtenakademie Leopoldina, 1858 zum korrespondierenden Mitglied der Russischen Akademie der Wissenschaften in Sankt Petersburg sowie zum Ehrenmitglied ("Honorary Fellow") der Royal Society of Edinburgh. 1863 gehörte er zu den Gründungsmitgliedern der National Academy of Sciences der Vereinigten Staaten. 1868 wurde er in die Königliche Physiographische Gesellschaft in Lund gewählt, 1871 in die Königlich Schwedische Akademie der Wissenschaften, 1873 in die Académie des sciences in Paris und 1874 in die Göttinger Akademie der Wissenschaften. 1874 wurde er von der Geological Society of London mit der Wollaston-Medaille, 1877 von der Royal Society mit der Copley-Medaille und 1882 von der Royal Society of New South Wales mit der Clarke-Medaille ausgezeichnet.  Das Mineral Danalith, ein Krater auf dem Mars und ein Rippensystem (Magmawülste) (Dorsa Dana) auf dem Mond sind nach ihm benannt. Gleiches gilt für die Dana Mountains, ein Gebirge in der Antarktis.

Schriften.

Danas bekannteste Werke waren sein "System of Mineralogy" (1837) und "Manual of Geology" (1862). Eine bibliographische Liste seiner Schriften zeigt 214 Titel von Büchern und Artikeln, die 1835 mit einem Beitrag über den Zustand des Vesuvs im Jahre 1834 beginnt. Seine Arbeiten über Korallen und Schwämme, über die Geologie des pazifischen Raums und über Krebse, die seine Berichte über die Wilkes-Expedition zusammenfassen, erschienen ab 1846. Andere Arbeiten sind das "Manual of Mineralogy" (1848), das in erweiterter Form noch heute verlegt wird.  Als Spätwerk veröffentlichte er "Corals and Coral Islands" 1872 und fasste bis 1873 seine Gedanken zur Gebirgsbildung zusammen. 1887 besuchte Dana erneut die Hawaii-Inseln und die Ergebnisse seiner Untersuchungen wurden 1890 unter dem Titel "Characteristics of Volcanoes" veröffentlicht.  Sein System of Mineralogy wurde von führenden US-amerikanischen Mineralogen bis in die Mitte des 20. Jahrhunderts immer wieder neu bearbeitet, so in der 7. Auflage von Harry Berman, Charles Palache und Clifford Frondel. Es war auch ein Kompendium der Mineralienarten, was später durch die "Glossary of Mineral Species" von Michael Fleischer und andere übernommen wurde. Fleischer bearbeitete mit William Ebenezer Ford (1878–1939) die 6. Auflage in den 1930er Jahren.

James Dwight Dana (* 12. Februar 1813 in Utica, New York; † 14. April 1895 in New Haven, Connecticut) war ein US-amerikanischer Geologe, Mineraloge und Zoologe. Er betrieb wichtige Forschungen über Gebirgsbildung (Orogenese), Vulkanismus und über den Ursprung und die Struktur der Kontinente und Ozeane. Er war einer der führenden Vertreter der Kontraktionstheorie und prägte den Begriff der Synklinale.

詹姆斯·德怀特·丹纳(英语:James Dwight Dana,1813年-2月12日-1895年-4月14日),美国地质学,矿物学和动物学家,曾在南太平洋、美国西北部和欧洲等地考察研究,主要研究山脉的形成、火山活动、海洋生物和大部与洋盆的形成与构造等方面。


Leben.

Supervielles baskische Eltern waren nach Uruguay ausgewandert, um dort eine Bank zu gründen. Acht Monate nach seiner Geburt sterben beide während eines Besuches im heimatlichen Béarn an einer Vergiftung. Der junge Jules wächst in Montevideo bis zum neunten Lebensjahr unwissentlich als Waise bei Onkel und Tante auf – beides jeweilige Geschwister seiner echten Eltern. Mit zehn Jahren reist er zum Unterricht an französischen Schulen nach Paris. Die wenig später folgende Enthüllung des Todes seiner wahren Eltern prägt ein Leben lang seine Sicht der Wirklichkeit. Hinzu kommt eine immer wieder lebensbedrohliche Herz- und Lungenschwäche des sehr groß gewachsenen Mannes.  Mit 23 Jahren heiratet er in Uruguay seine Frau Pilar Saavedra. Obwohl frei von Geldsorgen, findet Supervielle spät (~1920) seinen eigenen Ton als Dichter „zwischen den Welten“. Rasch avancierte er dennoch dank guter Freunde (darunter Jean Paulhan, Henri Michaux, der Literaturwissenschaftler René Étiemble) und infolge häufiger Aufenthalte in Uruguay zum Vermittler zwischen südamerikanischer und französischer Literatur.  Kurz nach Veröffentlichung seines Gedichtbandes ""Comme des voiliers"" (1910) wird er in den Krieg eingezogen. Seine Lyrik wird sehr freundlich aufgenommen von André Gide und Paul Valéry. Jacques Rivière verhilft ihm zu Veröffentlichungen in der Nouvelle Revue Française. Er übersetzt García Lorca und Jorge Guillén ins Französische.  Wegen seiner Sprachfertigkeit während des Ersten Weltkriegs in der französischen Spionageabwehr eingesetzt, trägt Supervielle zur Enttarnung der Spionin Mata Hari bei: Auf einem Brief hinter den Worten ""Aqui pongo un beso"" (=Hierhin drücke ich einen Kuss) entzifferte er eine Mitteilung in unsichtbarer Tinte.  Vom Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wird Supervielle 1939 in Uruguay überrascht und wartet in Südamerika das Ende des Krieges ab; dort pflegt er Verbindungen mit französischen Exil-Schriftstellern. Als Staatsbürger beider Länder wird er 1946 zum uruguayischen Kulturattaché in Paris ernannt. Das rettet ihn vor überraschender Mittellosigkeit, nachdem die Familienbank zusammengebrochen war.  Der Vater von sechs Kindern ist am Ende seines Lebens Mitglied in zahlreichen literarischen Jurys, wird 1960 von Zeitgenossen zum "Prince des poètes" gewählt. Seine Tochter Denise war übrigens mit dem berühmten Germanisten und Hölderlin-Übersetzer Pierre Bertaux verheiratet und berichtet von einem Besuch seines späteren Übersetzers Paul Celan im April 1960.  Mit 76 Jahren erliegt Supervielle in Paris seiner lebenslangen Herz- und Lungenschwäche.

Werk.

Als einzig nennenswerter deutscher Übersetzer hat sich Paul Celan mit 36 seiner Gedichte auseinandergesetzt. Obwohl ein ausführlicher Briefwechsel mit Rainer Maria Rilke vorliegt, der ihn als "großen Brückenbauer des Geistes" bezeichnet, und obwohl Pierre Bertaux ihn in Berlin mit den Brüdern Mann und anderen Schriftstellern bekannt machte, ist Supervielle im deutschsprachigen Raum wenig bekannt. Die eigene Bildersprache mit absichtlichen Vieldeutigkeiten und die anspruchsvolle äußere Form in Supervielles Versen mögen eine Übersetzung erschweren.

Versformen.

Klassische Formen der französischen Poesie werden in vielen Gedichten erneuert. Streckenweise verwendet der Autor moderne, freie Versrhythmen im Stil Paul Claudels und Walt Whitmans – aber auch den munter dahinspringenden "Vers commun" und verschiedene Mischformen. Das enge Schema des französischen Alexandriners erneuert Supervielle dadurch, dass er nach spanischem Muster zum Beispiel 14 Silben darin unterbringt oder tonlose Silben mitzählt. Die Zäsur in der Hälfte dieses Verses entfällt gelegentlich, sie wird durch Dreiteilung umspielt oder durch Position inmitten eines Wortes aufgelöst.  Dieses offene Spiel mit klassischen Formen gelingt auch beim Sonett, das er sowohl nach Shakespeares Muster in drei Quartette und eine doppelte Schlusszeile gliedert, als auch mit zwei Terzetten am Schluss gestaltet. Der Dichter orientiert sich außerdem an spanischen Stanzen und findet der Dezime ähnliche, neue Kurzformen. Wichtig in Supervielles Gedichten erscheinen nicht die perfekte Form, das abgeschlossene Ganze, sondern Anfänge, Übergänge, dahinter gelegte Dissonanzen und Zwischentöne.

Reime.

Vor allem in seiner Reimtechnik übertritt Supervielle die klassischen Regeln mit Absicht: Meist unregelmäßig gereimten Zeilen mit männlicher oder weiblicher Kadenz fügt der Dichter reimlose hinzu; außerdem liebt er Assonanzen und Binnenreime.

Bildersprache.

Die Bildersprache vieler Gedichte wirkt nur auf ersten Blick verschlüsselt. Gegenüber den französischen Surrealisten unterscheidet sich Supervielle stets durch hohe Verständlichkeit, durch logisch zusammenhängende Metaphern und einen schlüssigen Satzbau. Viele Inhalte hängen mit der Welt des Reisens, des Wassers und des menschlichen Körpers zusammen. Auch die Geologie und Astronomie inspirieren ihn zu eindrucksvollen Bildern, die er zu kleinen Fabeln in Versform zusammensetzt:  "(Für mich ist Poesie etwas Konkretes. Wenn eine Abstraktion nicht aus- oder abgelöst wird durch Konkretes, bringt sie doch nur Erstarrung und verscheucht die Poesie.)"

Jules Supervielle (* 16. Januar 1884 in Montevideo; † 17. Mai 1960 in Paris) war ein Lyriker, Verfasser von Bühnenwerken und Kurzgeschichten, der in französischer Sprache, gleichzeitig aber auch in spanischer Tradition dichtete. Themen Supervielles sind die Sehnsucht nach glücklicher Kindheit, nach der räumlichen Weite seiner südamerikanischen Heimat sowie Fragen der tieferen Identität aller Lebewesen und unseres menschlichen Einklangs mit der Welt.

苏佩维埃尔生于乌拉圭蒙得维的亚。襁褓中,父母相继中毒瘁死于法国故乡。两岁起,他跟随伯伯和伯母去南美生活。九岁的一天,在无意中得知亲生父母早已不在人世,自己只是这个世界上的一个孤儿后,他在苏佩维埃尔银行账簿的背面开始写他的第一本寓言故事。


Geschichte.

Die Anfänge der Seibu Tetsudō reichen bis in das Jahr 1894 zurück. In diesem Jahr nahm die "Kawagoe Tetsudō" den Betrieb zwischen Kokubunji und Kawagoe auf. Diese erwarb 1921 eine Eisenbahngesellschaft namens "Seibu Tetsudō" und erweiterte das Streckennetz nach Takadanobaba. Heute bildet diese Strecke die Seibu Shinjuku-Linie.  Die heutige "Seibu Tetsudō" wurde am 7. Mai 1912 als "Musashino Tetsudō" gegründet. Dieses betrieb das Streckennetz der heutigen Ikebukuro-Linie und fusionierte 1945 mit der alten "Seibu Tetsudō", die zwischen Shinjuku und Ogikubo operierte. Der Name "Seibu" wurde weiterhin verwendet und das Streckennetz in die westlichen Vororte Tokios ausgedehnt. Auch heute noch werden Shinjuku- und Ikebukuro-Linie getrennt betrieben; lediglich am Bahnhof Tokorozawa kreuzen sie sich.  Im Laufe der Jahre entstand mit der Einführung der Hotelkette Prince Hotels die Seibu Holdings, welche auch als Titelsponsor der Baseball-Profimannschaft Saitama Seibu Lions bekannt ist, weshalb mit dem Namen "Seibu" außerhalb der Metropolregion Tokio oft die Baseball-Mannschaft oder der Seibu Dome assoziiert wird.  In den 1990ern geriet das Unternehmen in die Schlagzeilen, als Inhaber Yoshiaki Tsutsumi in den Verdacht geriet, die Bilanzen gefälscht zu haben. Der Sohn von Yasujirō Tsutsumi, welcher dessen Vorgänger und davor Inhaber der "Kawagoe Tetsudō" war, schaffte es zuvor als Mehrheitsaktionär der Seibu Tetsudō an die Spitze der Liste „The World’s Billionaires“.

Linien.

Seibu Railway betreibt westlich von Tokio ein 176,6 Kilometer langes Eisenbahnnetz. Die zwölf von ihr betriebenen Linien sind mit S-Bahnen vergleichbar. Die betriebenen Linien sind:

Züge.

S-Bahn-Linien.

Die Klasse 001 bildet das Flaggschiff der Seibu Tetsudō und wird unter der Marke "Laview" auf der Ikebukuro-Linie als „Sonder-Express“ (jap. "Tokkyū") eingesetzt. Dieser bietet in der Hauptverkehrszeit zusammen mit der älteren Klasse 10000, die unter dem Namen "New Red Arrow" auf der Ikebukuro- und Shinjuku-Linie betrieben wird, mit garantierten Sitzplätzen und einer 2+2-Bestuhlung eine komfortable Alternative zu den üblichen Zügen. Darüber hinaus ist die Klasse 40000 unter der Marke "S-TRAIN" ebenfalls mit einer 2+2-Bestuhlung ausgestattet, wobei dieser Zug nicht während der Hauptverkehrszeit fährt und die Sitze schlichter gestaltet sind als bei den Klassen 001 und 10000. Als Durchbindung fährt er samstags und sonntags vom Bahnhof Seibu-Chichibu in Chichibu zum Bahnhof Motomachi-Chūkagai in Yokohama und werktags vom Bahnhof Tokorozawa in Tokorozawa zum Bahnhof Toyosu in Koto in den Morgenstunden und zurück in den Abendstunden.

Leo-Liner.

Zudem betreibt Seibu Tetsudō zwischen den Bahnstationen "Seibu-Kyūjo-mae" (Seibu-Stadion) und "Seibu-Yūenchi" (Seibu-Vergnügungspark) den Peoplemover "Yamaguchi-Linie". Die Züge tragen die Bezeichnung "Leo-Liner", was darauf zurückzuführen ist, dass ein weißer Löwe, der auf die Figur Kimba, der weiße Löwe zurückgeht, das Logo der Seibu Lions ist. Verwendet wird das "Automated Guided Transport System", kurz "AGT-System". Die Züge werden dabei durch seitlich angeordnete Leitschienen auf der Fahrbahn gehalten. Die Fahrbahn selbst besteht aus Beton und die Züge sind gummibereift.  Die Strecke wurde am 25. April 1985 eröffnet und ersetzte einen dampfbetriebenen Zug. Sie ist insgesamt 2,8 Kilometer lang und verbindet die Endhaltestellen zweier anderen Strecken der Seibu Railway Company mit nur einem Zwischenhalt. In der Mitte der einspurigen Strecke befindet sich eine Ausweiche. Von den 2,8 Kilometern liegen 355 m in insgesamt fünf Tunnelabschnitten.  Entlang der Strecke befinden sich zahlreiche Attraktionen, die Besucher aus dem nahen Tokio und der Umgebung anziehen.  Die auf der Strecke verkehrenden Züge sind 34 Meter lang und bestehen aus je vier 8.500 mm langen und 2.900 mm breiten Wagen. Der Zug verfügt über insgesamt 302 (71-80-80-71) Sitzplätze. Betrieben werden sie mit 750 Volt Gleichstrom. Damit erreichen sie eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.

Logo.

Das Logo der Seibu Tetsudō bildet aus dem Initial „“ (dt. "Westen") einen stilisierten Apfel. Die beiden Ringe sollen dabei Räder und somit die Eisenbahn darstellen, während der Apfel Fruchtbarkeit und damit Entwicklung im Einklang mit der Natur symbolisieren soll.

Die Seibu Tetsudō K.K. (jap., "Seibu tetsudō kabushiki-gaisha", dt. etwa "Eisenbahn von West-Musashi", engl. "Seibu Railway Co., Ltd.") ist eine japanische Eisenbahngesellschaft.

西武铁道股份有限公司(),简称西武铁道、西武铁路,是日本一家大型民营铁路公司,为旗下主要企业之一,总部位于埼玉县所泽市,经营路线横跨东京都西部与埼玉县西南部。西武铁道同时也是日本职棒太平洋联盟西武狮的母企业。


Konzept.

In dem Museum wird nach dessen eigener Darstellung die Entwicklung der deutschen Panzertruppe vom Ersten Weltkrieg bis heute epochenweise dargestellt. Laut eigenen Angaben wird im Zuge einer Transformation des Museumskonzepts versucht, die Exponate über die Technikgeschichte hinaus kritisch durch den Blickwinkel möglichst vieler geschichtswissenschaftlicher Perspektiven zu betrachten. Hierzu gehören sozial-, wirtschafts-, politik- und kulturhistorische Ansätze ebenso wie Überlegungen zu Geschichtskonstruktion und Erinnerungskultur. Die Einordnung der Exponate in den historisch-fachwissenschaftlichen Kontext ist damit Leitlinie des Museumsbetriebes. Das Museum sieht sich damit den Ansätzen der „Modernen Militärgeschichte“ verpflichtet und behandelt daher neben diesen allgemeingeschichtlichen Aspekten durchaus auch „klassische“ Kernthemen der Militärgeschichte, wie Operations-, Organisations- und Taktikgeschichte.  Seit 2010 benutzt das Museum den Slogan „Technik – Kultur – Gesellschaft“, um die enge Verknüpfung und gegenseitige Abhängigkeit der verschiedenen Perspektiven kenntlich zu machen. Zu diesem Zweck wird auf eine Mischung von didaktischen und museumspädagogischen Mitteln gegriffen: So gibt es neben den Exponatsbeschilderungen auch Führungen, Multimedia-Guides, thematische Vertiefungsbereiche und Videostationen mit historischem Filmmaterial.  Einer Ausstellungskritik in der "Zeit" vom Juni 2012 zufolge konzentriert sich das Museum weitgehend auf die Technik und blendet die nationalsozialistischen Zwecke, zu denen die ausgestellten Waffen eingesetzt wurden, weitgehend aus. Das zeige sich an der Darstellung des Freikorps Ehrhardt, bei der die blutige Zerschlagung der Münchner Räterepublik ebenso verschwiegen werde wie die Verwendung des Hakenkreuzes. Die Schlacht von Kursk werde mit unpassenden Durchhalteparolen aus Landsersicht kommentiert. Ein Großteil der noch heute gezeigten Schautafeln sei „in den achtziger Jahren von enthusiastischen älteren Herren erstellt [worden], die dem Museum mehr oder weniger ungefragt zugearbeitet haben“. Der Rezensent bescheinigte dem Museum daher „Nazimuff und Ignoranz.“ Der gesamte Ausstellungsbereich zu Kursk wurde 2016 aus der Ausstellung genommen.  Im Mai 2016 ließ das Museum ein Zitat Walter Benjamins "„Wer aber den Frieden will, der rede vom Krieg“" an der Eingangsfront des Hauses anbringen. Das Museum sei durch seine kommunalen und militärischen Träger eine Institution der Bundesrepublik Deutschland und verträte so aktiv die Werte dieses Staates, zu denen auch die Ablehnung von Krieg als Instrument zählt, soweit dies irgend möglich ist. Dazu will das Museum die Besucher zur fundierten, kritischen und selbstständigen Auseinandersetzung mit dem Krieg anregen. Das Museum will sich nach eigenen Angaben mit dem Zitat Antwort auf die beiden häufigsten Kritiken am Museum geben: „Ein Panzermuseum braucht niemand“ und „Sowas verherrlicht doch nur den Krieg“. Das Zitat Benjamins „packt beide Einwände an der Wurzel: Wir reden vom Krieg, weil wir den Frieden wollen“.

Exponate.

Sammlungsschwerpunkt sind deutsche Panzer und Fahrzeuge von 1918 bis 2003. Die Sammlung ist nicht vollständig, bietet aber einen zusammenhängenden und aussagekräftigen Bestand von Fahrzeugen der kaiserlichen Armee, der Reichswehr, der Wehrmacht, der NVA und der Bundeswehr. Dieser Bestand wird durch einige Fahrzeuge ausländischer Armeen ergänzt, die an ausgewählten Punkten zur Verdeutlichung bestimmter Aspekte dienen. Ein Teil der Fahrzeuge ist fahrfähig. Diese dienen bei der Veranstaltung „Stahl auf der Heide“ als Attraktion bei beweglichen Vorführungen.  Erwähnenswerte Exponate sind u. a.:  Zwischen 2013 und 2016 wurde dem Panzermuseum ein Tiger I als Leihgabe zur Verfügung gestellt.  Im Außenbereich kann ein Leopard 1 über eine Treppe bestiegen werden. Eine Leiter in der Turmluke bietet Zugang ins Innere des Panzers.  Einen thematisch in sich abgeschlossenen Bereich bilden die sogenannten „Elemente des Krieges“. Hierbei handelt es sich um einen Saal, in dem kleinere Objekte thematisch zusammengefasst sind: Besondere Objekte sind eine Totenmaske von Erwin Rommel sowie der Marschallstab von Generalfeldmarschall Günther von Kluge. Die lange Zeit als Original ausgestellte Uniformjacke von Erwin Rommel wurde inzwischen als Fälschung klassifiziert. Die Jacke wird mit neuer Erklärung jedoch weiterhin gezeigt, um auf die Problematiken von Fälschungen in Museen hinzuweisen.

Angebote.

Das DPM zeigt in seinem Eingangsbereich wechselnde Sonderausstellungen, die sich über ein weites Themenfeld erstrecken und häufig aus Bereichen stammen, die bewusst mit Militärgeschichte nichts oder nur wenig zu tun haben, wie im Sommer 2009 etwa das sibirische Straflager Workuta oder die Ausstellung "Es war einmal Krieg" mit Bildern von Wiebke Kramer (2010). Eigene Sonderausstellungen produzierte das Haus im Jahr 2010 mit dem Titel „Das überschreitet die Grenzen der Vernunft“ zum Westfeldzug und im Jahre 2012 mit dem Titel „Freiwillige vor!“ zur Nachwuchswerbung der Bundeswehr. Jeder Besucher kann sich kostenlos einen Multimedia-Guide ausleihen, um an ausgewiesenen Punkten zusätzliche Informationen abzurufen. Er kann sich dabei das Museum frei erschließen oder einer vorgegebenen Route folgen. Die Informationen werden audiovisuell vermittelt: Neben vorgelesenen Texten sieht der Besucher in seinem Gerät neben dem Text auch historische Bilder und Fotografien. Momentan sind drei Touren verfügbar:  Für Gruppen besteht die Möglichkeit, eine Führung durch das Museum zu buchen. Ein Museumsführer erläutert die Exponate und die geschichtliche Entwicklung der Panzerwaffe. Die Führungen erfolgen in deutscher Sprache, jedoch sind auch Führungen auf Englisch möglich. Für Kinder(gruppen) hält das Museum ein besonderes Konzept und Kinderarbeitsblätter vor.  Für Studierende, Schüler sowie nach Absprache für weitere Personen besteht die Möglichkeit, Praktika im DPM zu absolvieren.  Das DPM verfügt über ein kleines Spezialarchiv, dessen Inhalte zukünftig erschlossen werden.

Events.

Es gibt diverse jährliche Events im Deutschen Panzermuseum Munster:

Museumsdaten.

Das Museum verfügt über Außenanlagen mit Ausstellungsflächen, ein modernes Eingangsgebäude mit den zugehörigen fünf Ausstellungshallen, die 7500 m2 des etwa 9000 m2 umfassenden Museumsgeländes einnehmen. Gezeigt werden mehrere tausend Exponate, davon weit über 100 Großgeräte (Panzer, Geschütze, Fahrzeuge).  Seit seiner Eröffnung 1983 bis 2010 kamen mehr als 1,8 Millionen Besucher. Mit 104.297 Besuchern im Jahr 2013 gehört es zu den 3,8 % der deutschen Museen mit mehr als 100.000 Besuchern pro Jahr. 2019 wurde das Museum mit dem Museumsgütesiegel des Museumsverbands Niedersachsen und Bremen e.V. ausgezeichnet.  2017 wurden Planungen zu umfangreichen Umbauten bekannt, die eine modernisierte Ausstellung ermöglichen sollen. Dies soll durch den Abriss alter Hallen und den Bau eines neuen Gebäudes geschehen. Dazu werden acht Millionen Euro aus dem Bundeshaushalt zur Verfügung gestellt.

Träger.

Kern.

Das Museum wird durch die Kooperation von drei Gruppen betrieben:

Erweiterter Kreis.

Ehrenamtliche Helfer unterstützen den Betrieb des Museums. Die sogenannten „Hobbykommandanten“ helfen der Lehrsammlung bei der Wartung der Fahrzeuge und stehen an Aktionstagen mit ihrem Fachwissen zu einzelnen Exponaten den Besuchern zur Verfügung.  Des Weiteren verfügt das Museum über einen Beirat. Er setzt sich aus Vertretern der Stadt, der Bundeswehr, der kommunalen Politik, der zivilen Wissenschaft und der Traditionsverbände der Bundeswehr zusammen. Der Beirat beaufsichtigt die Entwicklung des Museums und gibt Anregungen.

Das Deutsche Panzermuseum Munster (DPM) ist ein Geschichts- sowie Technikmuseum und eine gemeinsame Einrichtung der Stadt Munster und des Ausbildungszentrums Munster der Bundeswehr – der zentralen Ausbildungsstätte für den Offizier- und Unteroffiziernachwuchs der gepanzerten Kampftruppen, der Heeresaufklärungstruppe und Heeresflugabwehrtruppe der Bundeswehr. Das Museum zeigt Panzer, Fahrzeuge, Waffen, Uniformen, Ausrüstung und militärische Abzeichen. Zeitlicher Schwerpunkt ist das 20. Jahrhundert, regionaler Schwerpunkt die deutsche Geschichte.

德国坦克博物馆(,简称为DPM;英语:German Tank Museum)是一个位于德国蒙斯特的坦克博物馆。


Handlung.

Die junge Megan Voorhees kommt bei einer Party ihrer Mutter im Hell House im Schlafanzug zu den Gästen und pinkelt auf den Teppich. Später kommen die Geistlichen Father McFeely und Father Harris ins Haus, um einen Exorzismus an dem Mädchen vorzunehmen, das vom Geist des vorherigen Hausbesitzers Hugh Kane besessen ist. Die Teufelsaustreibung scheitert jedoch, weil Megan die Priester beleidigt und sich die drei Beteiligten gegenseitig vollkotzen. Am Ende erschießt McFeely die Besessene.  Ein Jahr später sucht Professor Oldman Teilnehmer für eine Studie in einem Herrenhaus, bei der es angeblich um Schlafstörungen geht. Sein wegen einer Querschnittlähmung im Rollstuhl sitzender Assistent Dwight, der sich für das Paranormale interessiert, hat einige Studenten ausgesucht. Dazu gehören Cindy Campbell, Brenda, der sexuell orientierungslose Ray, der Kiffer Shorty sowie Alex und Buddy. Letzterer verliebt sich in Cindy, wird aber von ihr zurückgewiesen.  Als Cindy im Hell House eintrifft, begegnet sie zunächst einem frechen Papagei und dem Butler Hanson, dessen linke Hand verformt ist. Dieser zeigt ihr Porträts von Hugh Kane und dessen Frau. Als die Gruppe sich am Tisch versammelt hat, kommt noch eine weitere Teilnehmerin namens Theo hinzu. Der Fluch der besessenen Megan wird kurz angesprochen. Den Teilnehmern vergeht schnell der Appetit, weil Hanson sich beim Servieren des Essens ekelhaft verhält. Stattdessen spielen sie etwas Basketball.  Cindy hört eine geheimnisvolle Stimme und entdeckt mit Buddy, der sie grob behandelt, anhand von blutigen Fußspuren ein verstecktes Zimmer. Cindy findet einen Zeitungsbericht über den Mord an Hugh Kane und seiner Frau. Buddy stellt beim Blick auf ein Gemälde fest, dass die Frau große Ähnlichkeit mit Cindy hat. Kanes unsichtbarer Geist hat in der Nacht wilden Sex mit Alex. Cindy gerät in einen Kampf mit einer sehr aggressiven Katze, woraufhin der Professor ihr empfiehlt, sich mit Theo zu verbünden. Ray wird von einem Horrorclown angegriffen, den er jedoch mit seinem langen Penis unters Bett zerrt und vergewaltigt. Cindy liest in Mrs Kanes Tagebuch, dass diese ihrem Mann eine Affäre unterstellte, und verführt kurz Professor Oldman. Shorty wird von einer Hanfpflanze in einen riesigen Joint gedreht, bevor seine Freunde die Pflanze mit Salzgebäck („munchies“) ablenken.  Am nächsten Morgen sagt Cindy dem Rest der Gruppe, dass Hugh Kanes Geist hinter ihr her sei. Buddy belauscht ein Gespräch zwischen Oldman und Dwight, bei dem der Assistent den Professor vor einem Poltergeist warnt. Oldman will das Experiment trotzdem durchziehen. Theo verführt Dwight zum Oralsex und gelangt so an dessen Schlüssel. Mrs Kanes Geist lockt Oldman an und tötet ihn. Als sich daraufhin alle Türen schließen, bringt Dwight die jungen Menschen ins Labor. Dort gibt er ihnen Thermobrillen und besondere Pistolen.  Anschließend laufen sie durchs Haus. Cindy findet im Kesselraum, in dem Hugh Kane starb, ein Skelett, das sie verfolgt, bis Brenda das Skelett anders zusammensetzt. Alex wird von einem herabfallenden Kronleuchter erschlagen und Shorty hat Sex mit Mrs Kanes Geist. Cindy und Buddy werden in einem Kühlraum eingeschlossen. Buddy nutzt das, um von Cindy einen Handjob zu bekommen, und schleudert sie mit seinem Orgasmus gegen die Tür. Während Dwight gegen Hugh Kanes Geist kämpft, bastelt Cindy aus verschiedenen Gegenständen ein Kettenfahrzeug, mit dem sie sich und Buddy aus dem Kühlraum befreit.  Hanson ist von Kanes Geist besessen und hat Shorty entführt. Er öffnet dessen Schädel und anstelle eines Gehirns ist ein kleiner Rapper zu sehen. Cindy, Brenda und Theo liefern sich einen Kampf mit Hanson, der vorerst in einem Wirbelwind endet. Dwight entwickelt einen Plan. Cindy lockt Kanes Geist auf eine Plattform. Sie wird von Dwight und Ray gerettet, während der Geist in einem Lichtstrahl verschwindet.  Zwei Monate später redet Cindy mit dem Papagei, den sie aus dem Hell House mitgenommen hat. Als sie mit ihrem Freund Buddy zu einem Hotdog-Stand geht, verschwindet dieser und Hanson taucht auf. Cindy und Hanson schreien sich auf der Straße an, bevor letzterer von einem Auto erwischt wird. Darin sitzt Shorty, der gerade einen Blowjob von Mrs Kanes Geist bekommt.

Parodie.

Wie sein Vorgänger, so ist auch dieser Film eine Parodie mit zahlreichen Anspielungen auf andere bekannte Produktionen aus dem Genre des Horrorfilms. Zur Verwunderung vieler Kritiker bildet diesmal "Das Geisterschloss" die zentrale Grundlage des Films, allerdings gibt es auch starke Anleihen bei den Horror-Klassikern "Poltergeist" und "Der Exorzist". Außerdem sind auch Parodien von "Hip Hop Hood", "3 Engel für Charlie", "Titanic", "Düstere Legenden", "13 Geister", "Ey Mann, wo is’ mein Auto?", "Twister", "Amityville Horror", "", "Matrix", "Cast Away", "Schatten der Wahrheit", "Re-Animator", "Hannibal", "Final Destination", "Hollow Man", "Der kleine Horrorladen", "Stephen Kings Es", einem Nike-Werbespot, dem "A-Team", (in der deutschen Fassung) "Der Schwächste fliegt" und "Ghostbusters" zu finden.

Scary Movie 2 ist eine Horror-Komödie aus dem Jahr 2001. Es ist die Fortsetzung zu "Scary Movie". 2003 erschien der dritte Teil, "Scary Movie 3", 2006 der vierte Teil, "Scary Movie 4" und 2013 der fünfte Teil, "Scary Movie 5".

《惊声尖笑2》(英语:Scary Movie 2)是2001年的一部幽默电影,为惊声尖笑系列的第二部。虽然惊声尖笑的第一部在上映时曾声称「没有续集」("...No sequel,"),因此在第二部的宣传中,有「我们说谎了」("We lied")一句,更宣称这部电影「更无情,更无耻」。电影戏仿了一系列恐怖题材的电影,包括大法师、古屋传奇等。


马萨克县 (伊利诺伊州)

Geografie.

Das County liegt im äußersten Süden von Illinois am Ohio River, der die Grenze zu Kentucky bildet. Es hat eine Fläche von 627 Quadratkilometern, wovon acht Quadratkilometer Wasserfläche sind. An das Massac County grenzen folgende Nachbarcountys:

Geschichte.

Das Massac County wurde am 8. Februar 1843 aus Teilen des Pope und Johnson County gebildet. Der Name Massac wurde von Fort Massac übernommen, welches 1757 von den Franzosen gegen die vorrückenden Engländer am Mississippi gebaut wurde und nach dem Marquis de Massiac benannt. Nach dem Krieg zwischen den Franzosen und den Indianern fiel das Fort 1763 in die Hände der Engländer.

Demografische Daten.

Nach der Volkszählung im Jahr 2010 lebten im Massac County 15.429 Menschen in 6.518 Haushalten. Die Bevölkerungsdichte betrug 24,9 Einwohner pro Quadratkilometer. In den 6.518 Haushalten lebten statistisch je 2,27 Personen.  Ethnisch betrachtet setzte sich die Bevölkerung zusammen aus 91,0 Prozent Weißen, 5,9 Prozent Afroamerikanern, 0,4 Prozent amerikanischen Ureinwohnern, 0,3 Prozent Asiaten sowie aus anderen ethnischen Gruppen; 2,0 Prozent stammten von zwei oder mehr Ethnien ab. Unabhängig von der ethnischen Zugehörigkeit waren 1,9 Prozent der Bevölkerung spanischer oder lateinamerikanischer Abstammung.  22,8 Prozent der Bevölkerung waren unter 18 Jahre alt, 58,8 Prozent waren zwischen 18 und 64 und 18,4 Prozent waren 65 Jahre oder älter. 52,2 Prozent der Bevölkerung war weiblich.  Das jährliche Durchschnittseinkommen eines Haushalts lag bei 38.302 USD. Das Prokopfeinkommen betrug 20.186 USD. 16,4 Prozent der Einwohner lebten unterhalb der Armutsgrenze.

Ortschaften im Massac County.

Unincorporated Communities

Gliederung.

Das Massac County ist in 17 Bezirke ("precincts") eingeteilt:

Das Massac County ist ein County im US-amerikanischen Bundesstaat Illinois. Im Jahr 2010 hatte das County 15.429 Einwohner und eine Bevölkerungsdichte von 24,9 Einwohnern pro Quadratkilometer. Der Verwaltungssitz (County Seat) ist Metropolis.

马萨克县(英语:Massac County)是美国伊利诺伊州南部的一个县,南隔俄亥俄河与肯塔基州相望。面积627平方公里。根据美国2000年人口普查,共有人口15,167人。县治梅特罗波利斯 (Metropolis)。


Merkmale.

Der Leng hat einen langgezogenen Körper und kann bis zu 1,8 und selten auch 2 Meter lang und bis zu 40 Kilogramm schwer werden. Der lange Kopf besitzt ein endständiges Maul sowie eine unpaare Bartel am Unterkiefer, die länger als der Augendurchmesser ist. Der Rücken und die Flanken sind braun marmoriert, die Bauchseite gelb bis weiß gefärbt.  Die zweiteilige Rückenflosse besitzt 14 bis 15 vordere und 61 bis 68 hintere, die Afterflosse 58 bis 61 Flossenstrahlen. Sowohl die Rückenflossen als auch die Afterflosse besitzen einen hellen Saum. Die Bauchflossen sind kehlständig und setzen damit direkt unterhalb der Brustflossen an. Vom Blauleng ("Molva dypterygia") kann man den Leng gut durch seinen dickeren Schwanzstiel unterscheiden.

Verbreitung.

Der Leng lebt in den küstennahen Zonen des östlichen Atlantischen Ozeans von Skandinavien und Island bis zur Biskaya, außerdem in der Nordsee und dem Skagerrak. Gelegentlich ist der Fisch auch im westlichen Mittelmeer anzutreffen.

Lebensweise.

Die Fische haben eine demersale Lebensweise in Gebieten mit Wassertiefen bis 400 Metern. Als Raubfisch ernährt er sich von Fischen (Heringe, Dorsche, Plattfische), Krebsen, Kopffüßern und Seesternen.  Die Laichzeit des Leng liegt im April bis Juni, wobei die etwa einen Millimeter großen Eier in einer Tiefe von etwa 100 bis 200 Metern und Wassertemperaturen von etwa 7 °C abgegeben werden. Dabei legen die einzelnen Rogner bis zu 60 Millionen Eier, die im freien Wasser treiben. Die Jungfische leben die ersten drei Jahre ihres Lebens am Meeresgrund, die Geschlechtsreife erreichen die männlichen Tiere mit etwa 80 Zentimetern und die weiblichen mit etwa 90 bis 100 Zentimetern.

Systematik.

Der Leng ist neben dem Blauleng ("M. dipterygia") und dem Mittelmeer-Leng ("Molva macrophthalma") eine von drei Arten der Gattung "Molva". Diese bildet gemeinsam mit der Quappe ("Lota lota") als einziger Art der Gattung "Lota" sowie dem Lumb ("Brosme brosme") die Familie der Quappen (Lotidae).

Der Leng oder Lengfisch ("Molva molva") ist ein Knochenfisch aus der Ordnung der Dorschartigen (Gadiformes). Mit einer Maximallänge von bis zu zwei Metern und einem Gewicht von bis zu 40 Kilogramm ist er einer der größten Vertreter der dorschartigen Fische.

<unk>鳕,为辐鳍鱼纲鳕形目江鳕科的其中一种,分布于西北大西洋区,包括格陵兰至加拿大;东北大西洋区,包括巴伦支海至摩洛哥、地中海西北部海域,栖息深度100-1000米,本鱼下颌比上颌长; 触须短于眼直径,背面灰褐色到腹侧白色,垂直的鳍在后部部分深色且有灰白的边缘,体长可达200公分,为底栖性鱼类,栖息在岩石底质海域,属肉食性,以鱼类、甲壳类、海星等为食,可做为食用鱼及游钓鱼。


Geschichte.

Der Tiger-Moth-Prototyp war von der De Havilland DH.60T Moth Trainer abgeleitet. Bei der DH.60T wurde die obere Tragfläche gegen den Rumpf mit vier senkrechten Streben abgestützt, die um das Cockpit angeordnet waren und deshalb im Notfall einen Ausstieg behindern konnten. Bei dem neuen Trainer, der nach der Spezifikation 15/31 des Air Ministry konstruiert wurde, waren die vier Streben zu zwei V-Streben zusammengefasst und nach vorne vor das Cockpit versetzt. Eine Pfeilung sowohl bei der oberen als auch der unteren Tragfläche um 19 Inches (48 cm) an den Flügelspitzen kompensierte die damit verbundene Verlagerung des Schwerpunkts. Ansonsten war das nun als Tiger Moth bezeichnete Flugzeug mit seinem Vorgänger DH.60T identisch. So wurden auch die acht Vorserienmaschinen noch als DH.60T Tiger Moth exportiert, sodass für eine kurze Übergangszeit das Suffix „T“ seine Bedeutung von „Trainer“ in „Tiger Moth“ (deutsch Tigermotte, Bezeichnung von Nachtfaltern aus der Familie der Bärenspinner) änderte.  Die letzte der Vorserienmaschinen (G-ABPH) erhielt eine größere V-Stellung der unteren Tragfläche und eine weiter erhöhte Pfeilung, womit die Zuteilung der neuen de-Havilland-Typnummer DH.82 verbunden war. Das erste Exemplar (G-ABRC) mit dieser Bezeichnung flog am 26. Oktober 1931 von Stag Lane. Nach den Abnahmeflügen erfolgte die Zulassung für Kunstflug bei einem Fluggewicht von 1750 lb (795 kg) und auch die Übernahme als Standardtrainer der Royal Air Force (RAF).  Die britische (RAF) bestellte daraufhin 35 Flugzeuge entsprechend dem Pflichtenheft T.23/31, die an die Central Flying School (C.F.S.) und andere Schulungseinheiten verteilt wurden. Zwei weitere Tiger Moth (RAF Seriennr. S1675/76) erhielten Schwimmer von Short.  Die nächste Bestellung im Jahr 1934 waren 50 modifizierte Maschinen (T.26/33) mit einem 130-PS-Motor unter der Bezeichnung „DH.82A Tiger Moth“ bzw. „Tiger Moth II“ bei der RAF. Diese Variante erhielt ebenfalls eine Verkleidung aus Sperrholz des oberen hinteren Rumpfteils und eine Blindflughaube für das hintere Cockpit. Mit Beginn des Zweiten Weltkrieges hatte die Royal Air Force 500 Maschinen in ihrem Bestand. Viele Zivilmaschinen wurden zusätzlich als Trainer eingezogen.  Während der Battle of Britain und der erwarteten deutschen Invasion wurden 1500 Stück Bombenaufhängungen für acht Zwanzig-Pfund-Bomben produziert, um damit einen Teil der Schulflugzeuge auszurüsten und sie gegen die Invasionstruppen einzusetzen.  Am Ende des Krieges waren über 7000 Tiger Moths gebaut worden, davon 4005 Tiger Moth II während des Krieges für die Royal Air Force. Ungefähr die Hälfte der Flugzeuge stellte die Morris Motor Company her. Weitere 151 wurden in Norwegen, Schweden und Portugal in Lizenz gebaut. Weitere 2949 wurden in verschiedenen Ländern des Commonwealth gebaut. Kanada überließ der USAAF 200 Maschinen, die dort unter dem Namen "PT-24" flogen. Viele Maschinen kamen später nach Neuseeland, wo sie als Agrarflugzeuge in der Landwirtschaft für Düngeflüge eingesetzt wurden.  Obwohl es zu diesem Zeitpunkt die Tiger Moths noch gar nicht gab, wird der Typ seit 1945 in vielen Filmen (z. B. "Lawrence von Arabien" von 1961) eingesetzt, um Flugzeuge des Ersten Weltkrieges darzustellen, vor allem, weil er als fragiler Doppeldecker zu gängigen Vorstellungen passt, leicht verfügbar war/ist und zudem eine sehr ausgereifte Konstruktion ist.

Konstruktion.

Die DH.82 wurde von einem luftgekühlten hängenden de Havilland Gipsy III-Vierzylinder-Reihenmotor mit 120 PS angetrieben. Im Krieg wurden zudem rund 300 Einheiten der Tiger Moth II zur Schulung von Flakkanonieren als ferngesteuerte Schleppflugzeuge für Zieldarstellungskörper unter der Bezeichnung „Queen Bee“ eingesetzt.

Die de Havilland DH.82 "Tiger Moth" () ist ein einmotoriges Doppeldecker-Schulflugzeug, das 1931 seinen Erstflug hatte. Entworfen von Geoffrey de Havilland, wurde es hauptsächlich als Schulflugzeug bei der britischen Royal Air Force (RAF) eingesetzt. Nach Ende der Einsatzzeit um 1950 wurden viele DH.82 zivil genutzt, und eine ganze Reihe davon fliegen heute noch auf Veteranentreffen.

德哈维兰虎蛾机(又称德哈维兰DH 82虎蛾机,英语:de Havilland DH 82 Tiger Moth)是一架设计于1930年代的双翼机,设计师为杰弗里·德哈维兰,被英国皇家空军和英国皇家海军以至民用飞行学校作为主要的教练机。


Karriere.

Der linksfüßige Mittelfeldspieler begann seine fußballerische Laufbahn an der südafrikanischen Wits University Johannesburg, ab 1997 spielte er dann für den Premier-Soccer-Ligisten Kaizer Chiefs in seiner Heimatstadt.

VfB Stuttgart.

Carnell wurde 1997 bei den Kaizer Chiefs von Dirk Dufner entdeckt, der sich im Rahmen seiner juristischen Ausbildung in Südafrika aufhielt und dort auf Carnell aufmerksam wurde. Nachdem Dufner später unter Trainer Winfried Schäfer in der Geschäftsleitung beim deutschen Bundesligisten VfB Stuttgart tätig war, wurde Carnell schließlich nach einem Probetraining von den Stuttgartern unter Vertrag genommen. In seiner ersten Bundesliga-Saison bestritt Carnell daraufhin 20 Spiele, in denen er zwei Tore erzielen konnte, und belegte mit dem zwischenzeitlich abstiegsgefährdeten VfB den elften Rang der Abschlusstabelle. In der Folgesaison trug Carnell dann mit einem Tor in 24 Partien zum Erreichen des Intertoto Cups bei, bevor er in der Spielzeit 2000/01 in 20 Einsätzen erneut gegen den drohenden Abstieg der Schwaben spielte. Bedingt durch mehrere Verletzungen verlor Carnell jedoch nachfolgend seinen Platz im Stuttgarter Team und absolvierte in der Saison 2001/02 lediglich zwölf, ein Jahr darauf sogar nur noch sechs Einsätze für den VfB, den er daraufhin in Richtung Borussia Mönchengladbach verließ.

Borussia Mönchengladbach.

Auch in Mönchengladbach konnte sich Carnell in der Folge nicht als Stammspieler etablieren. In der Saison 2003/04 bestritt er lediglich 18 Partien, ein Jahr später kam er sogar nur noch auf sechs Einsätze für die Borussia.

Karlsruher SC und Hansa Rostock.

Im Januar 2005 wechselte Carnell zum Karlsruher SC in die 2. Bundesliga. Bei diesem entwickelte sich der Südafrikaner kontinuierlich zu einem Leistungsträger, absolvierte in der Rückrunde zunächst 13 Spiele und in der Folgesaison 2005/06 23 Partien, bevor er im Jahr 2007 mit sechs Toren in 29 Einsätzen maßgeblich zum Aufstieg des KSC in die Bundesliga beitrug. Unter anderem aufgrund von Verletzungen kam er in den folgenden zwei Spielzeiten nur auf 28 Bundesliga-Spiele. Nachdem der KSC nach der Saison 2008/09 aus der Bundesliga abgestiegen war, verließ er den Verein und schloss sich dem Zweitliga-Konkurrenten Hansa Rostock an.  Mit Rostock belegte Carnell nach insgesamt 19 Einsätzen zum Ende der Spielzeit 2009/10 den 16. Tabellenplatz und musste somit in zwei Relegationsspielen gegen Ingolstadt gegen den Abstieg in die 3. Liga antreten. Diese verlor Carnells Mannschaft und stieg somit erstmals in die dritte Spielklasse ab.

Supersport United.

Im Juli 2010 wechselte Carnell zurück in seine Heimat zu Supersport United. Am 26. August 2011 gab er seinen Rücktritt aus dem Fußballgeschäft bekannt.

Nationalmannschaft.

Carnell konnte sich aufgrund seiner Leistungen beim VfB Stuttgart für die Nationalmannschaft seines Heimatlandes empfehlen und nahm mit dieser sowohl an der Afrikameisterschaft 2002 in Mali sowie an der Weltmeisterschaft 2002 in Japan und Südkorea teil. Zwar schied er bei der Weltmeisterschaft mit seiner Mannschaft nach drei Vorrunden-Einsätzen aus, doch gehörte Carnell fortan fest zum Kreis der Nationalspieler seines Landes und kam in zahlreichen Freundschafts- sowie Qualifikationsspielen zum Einsatz.  Für die in seinem Heimatland Südafrika stattfindende Weltmeisterschaft 2010 wurde Carnell nicht nominiert.

Bradley Carnell (* 21. Januar 1977 in Johannesburg) ist ein ehemaliger südafrikanischer Fußballspieler.

布拉德利·卡内尔(,1977年-1月21日)是一位南非球员,场上位置为中场。


美利坚合众国宪法第二十一条修正案

Abschnitt 1.

Englisch.

"The eighteenth article of amendment to the Constitution of the United States is hereby repealed."

Deutsch.

"Der 18. Zusatz zur Verfassung der Vereinigten Staaten ist hiermit aufgehoben."

Abschnitt 2.

Englisch.

"The transportation or importation into any State, Territory, or possession of the United States for delivery or use therein of intoxicating liquors, in violation of the laws thereof, is hereby prohibited."

Deutsch.

"Der Transport oder Import von berauschenden Getränken zum Zweck des Vertriebs oder Konsums in einen Bundesstaat, ein Territorium oder eine Besitzung der Vereinigten Staaten ist verboten, sofern er gegen die dortigen Gesetze verstößt."

Abschnitt 3.

Englisch.

"This article shall be inoperative unless it shall have been ratified as an amendment to the Constitution by conventions in the several States, as provided in the Constitution, within seven years from the date of the submission hereof to the States by the Congress."

Deutsch.

"Dieser Verfassungszusatz bleibt ungültig, wenn er nicht binnen sieben Jahren nach seiner Bekanntgabe an die Bundesstaaten durch den Kongress von Verfassungsversammlungen in den einzelnen Staaten als Ergänzung zur Verfassung bestätigt wird."

Bedeutung.

Neben der Abschaffung der landesweit gültigen Prohibition enthält der Verfassungszusatz einen wesentlichen weiteren Punkt. Die Gesetzgebung zum Alkoholkonsum wurde vom Bund wieder an die einzelnen Bundesstaaten zurückgegeben. In Abschnitt 2 wird ausdrücklich auf die Gesetzgebung der einzelnen Bundesstaaten verwiesen. So ergab sich eine noch heute von Bundesstaat zu Bundesstaat verschiedene Gesetzgebung zum Umgang mit berauschenden Getränken – Mississippi schaffte als letzter Bundesstaat erst 1966 die Prohibition vollständig ab, und in einzelnen Städten und Countys verschiedener Staaten ist sie bis heute in Kraft. Die Bestärkung der Autonomie der Bundesstaaten schlägt sich auch in Abschnitt 3 nieder. Dort wird darauf verwiesen, dass Versammlungen in den einzelnen Staaten den Verfassungszusatz bestätigen müssen. Das verfassungsgemäße Vorgehen wird stark betont.

Der 21. Zusatzartikel zur Verfassung der Vereinigten Staaten von Amerika () hob die landesweit gültige Alkoholprohibition auf, die 1920 mit dem 18. Zusatzartikel in den USA eingeführt worden war. Er wurde am 20. Februar 1933 vom Kongress verabschiedet, am 5. Dezember 1933 hatten ausreichend Parlamente der Bundesstaaten ihn ratifiziert. Er wurde als bisher einziger Zusatzartikel nicht von den Parlamenten der Einzelstaaten, sondern von speziell zu diesem Zweck gewählten Versammlungen ratifiziert; dieses Verfahren wurde gewählt, da der Einfluss der Anti-Alkohol-Aktivisten auf viele Abgeordnete und Parteiführungen in den Einzelstaaten immer noch sehr stark war; man setzte daher (letztlich erfolgreich) auf die „schweigende Mehrheit“, deren Meinung inzwischen gegen die Prohibition umgeschlagen war.

《美利坚合众国宪法第二十一条修正案》于1933年2月20日提出,同年12月5日获得法定3/4的州的批准而生效。这条修正案废除了1917年12月18日提出,1919年1月16日批准生效的《美国宪法第十八修正案》,该修正案授权从1920年1月17日开始在全国范围内禁酒。第二十一条修正案是美利坚合众国宪法的全部27条修正案中唯一用于废除之前通过修正案的,并且也是其中唯一一条由州制宪会议批准的修正案(其它修正案在各州时均是由州议会批准的)。


Geographie.

Das County liegt im Westen von Texas und grenzt an den südöstlichen Teil von New Mexico. Es hat eine Fläche von 1753 Quadratkilometern, wovon 10 Quadratkilometer Wasserfläche sind. Es grenzt im Uhrzeigersinn an folgende Countys: Winkler County, Ward County, Reeves County und in New Mexico an folgende Countys: Eddy County und Lea County.

Geschichte.

Loving County wurde am 26. Februar 1887 aus Teilen des Tom Green County gebildet. Die Verwaltungsorganisation wurde 1931 abgeschlossen. Benannt wurde es nach Oliver Loving, einem frühen Pionier und Rancher, der die Regierung der Konföderierten Staaten von Amerika mit Rindern und Schweinen versorgte.  Ein Bauwerk im County ist im National Register of Historic Places (NRHP) eingetragen (Stand 16. März 2020), das Loving County Courthouse.

Demografische Daten.

Nach der Volkszählung im Jahr 2000 lebten im Loving County 67 Menschen in 31 Haushalten und 19 Familien. Die Bevölkerungsdichte betrug 0,04 Einwohner pro Quadratkilometer. Ethnisch betrachtet setzte sich die Bevölkerung ausschließlich aus Weißen zusammen. Sieben der Einwohner waren Hispanics oder Latinos.  Von den 31 Haushalten hatten fünf Kinder oder Jugendliche, die mit ihnen zusammen lebten. 17 waren verheiratete oder zusammenlebende Paare, zwei waren allein erziehende Mütter und elf waren keine Familien. Zehn waren Singlehaushalte und in zwei lebten Menschen im Alter von 65 Jahren oder darüber. Die durchschnittliche Haushaltsgröße betrug 2,16 und die durchschnittliche Familiengröße betrug 2,65 Personen.  13 Personen waren unter 18 Jahre alt, eine zwischen 18 und 24, 18 zwischen 25 und 44, 24 zwischen 45 und 64 und 11 waren 65 Jahre alt oder älter. Das Durchschnittsalter betrug 46 Jahre. Auf zehn weibliche Personen kamen 11,61 männliche Personen und auf jede Frau im Alter von 18 Jahren oder darüber kamen 1,25 Männer.  Das jährliche Durchschnittseinkommen eines Haushalts betrug 40.000 USD, das Durchschnittseinkommen einer Familie betrug 53.750 USD. Männer hatten ein Durchschnittseinkommen von 25.833 USD, Frauen hatten kein Einkommen. Das Prokopfeinkommen betrug 24.084 USD. Niemand lebte unterhalb der Armutsgrenze.

Das Loving County ist ein County im Bundesstaat Texas der Vereinigten Staaten. Der Sitz der County-Verwaltung (County Seat) befindet sich in Mentone. Mit 82 Einwohnern (2010) ist es das bevölkerungsärmste County der Vereinigten Staaten.

洛文县(英语:Loving County)是美国德克萨斯州西部的一个县,北部、西北部与新墨西哥州相邻,西界佩科斯河。根据美国人口调查局2005年数字显示,人口仅有62人,是美国人口最少的县。2004年人口更只有51人。该县人口近年大幅下降:2000年人口比1990年减少35%,在2000年至2004年之间,人口再下降22%。首治门同是唯一的居民点。最近的较大城市为佩科斯(37公里,人口9501)和新墨西哥州的喀斯巴德(118公里,人口27,463)。奥德萨距离门同120公里(人口90,943,上述皆为2000年数字)。2017年人口134人,最近几年人口呈上升趋势。


Biografie.

Im Alter von fünf Jahren zog Behrami 1990 mit seiner Familie aus dem damaligen Jugoslawien in die Schweiz. Er wuchs in Stabio im Kanton Tessin auf. Behramis Interesse galt zuerst der Leichtathletik. Im Geländelauf gewann er vier regionale Titel. 2002 wurde er eingebürgert.  Von 2006 bis 2018 war Behrami mit Elena Bonzanni liiert, mit welcher er zwei Töchter (* 2009, * 2016) hat. Am 18. März 2018 wurde bekannt, dass Behrami mit der Schweizer Skifahrerin Lara Gut (* 1991) in einer Beziehung ist und die beiden heirateten am 11. Juli 2018.

Karriere.

Vereine.

Als Jugendlicher interessierte sich Behrami erst mit 13 Jahren für Fussball. Zuerst hatte er für den FC Stabio gespielt, bevor er zum benachbarten FC Chiasso wechselte. Dort spielte er drei Jahre lang. In dieser Zeit wurde der FC Lugano, damals der bekannteste Club im Kanton Tessin, auf ihn aufmerksam und verpflichtete ihn. Da der Club in der Folgezeit bald Insolvenz anmelden musste, suchte sich Behrami einen neuen Verein. In der Schweiz interessierten sich der FC Basel und der Grasshoppers Club Zürich für den defensiven Mittelfeldspieler. Da ihm das Angebot der Grasshoppers zu schlecht war, kam dieser Club für ihn nicht in Frage. Als sich schliesslich der FC Basel meldete, hatte Behrami schon beim italienischen Club CFC Genua unterschrieben; durch seine Spielweise hatte er bereits auch Vereine aus der Serie A auf sich aufmerksam gemacht.

Zwischen Italien und England.

Nach einem Jahr beim CFC Genua wechselte Behrami zu Hellas Verona in die zweitklassige Serie B. In der Saison 2004/05 wurde er zum besten Spieler der Serie B gewählt und machte durch seine Leistungen Spitzenvereine wie beispielsweise Lazio Rom, Juventus Turin, Tottenham Hotspur und Inter Mailand auf sich aufmerksam. Das Rennen um Behrami machte schliesslich Lazio Rom, die insgesamt 6 Millionen Euro an Verona und Genua überwies, da er beiden Vereinen zu gleichen Teilen gehörte.  In der Sommerpause 2008, nach drei Jahren in Rom, wechselte Behrami zum englischen Premier-League-Club West Ham United. Nach zweieinhalb Jahren mit Höhen und Tiefen kehrte er im Januar 2011 nach Italien zurück und kam damit dem Wunsch seiner Familie nach, die sich in England nicht wohlfühlte. Bei der AC Fiorentina unterschrieb er einen Vertrag bis 2015, wechselte aber bereits nach einer Saison erneut den Verein: Im Juli 2012 unterzeichnete er einen Vertrag über fünf Jahre beim SSC Neapel. In seiner ersten Saison überzeugte Valon Behrami sofort als „Abräumer“ vor der Abwehr.

Hamburger SV.

Zur Saison 2014/15 wechselte Behrami in die Bundesliga zum Hamburger SV, wo er einen Dreijahresvertrag bis zum 30. Juni 2017 unterschrieb. Sein erstes Pflichtspiel absolvierte er in der ersten Runde des DFB-Pokal beim 2:2 n. V.; 4:1 im Elfmeterschiessen gegen den damaligen Drittligisten Energie Cottbus.

Rückkehr nach England und Italien.

Zur Saison 2015/16 wechselte Behrami für 2 Millionen Euro zum Premier-League-Aufsteiger FC Watford, wo er einen Dreijahresvertrag unterschrieb. Im August 2017 kehrte Behrami nach Italien zurück und schloss sich für zwei Jahre Udinese Calcio an.

Rückkehr in die Schweiz.

Am 2. Juli 2019 gab der im Kanton Wallis beheimatete Club FC Sion die Verpflichtung von Valon Behrami bekannt. Damit kehrte er nach 16 Jahren zur Saison 2019/20 in seine Heimat zurück. Er erhielt einen Zweijahresvertrag.

Nationalmannschaft.

Valon Behrami gab am 8. Oktober 2005 sein Länderspieldebüt für die Schweiz im Qualifikationsspiel für die Weltmeisterschaft 2006 gegen Frankreich (1:1). Sein erstes Länderspieltor erzielte er am 12. November 2005, drei Minuten nach seiner Einwechslung gegen die türkische Nationalmannschaft. Während der Weltmeisterschaft 2006 verletzte sich Behrami beim Training. Im Spiel gegen Südkorea wurde er aber in der Schlussphase doch noch für sechs Minuten eingewechselt.  Bei der Europameisterschaft 2008 in Österreich und der Schweiz stand er im Aufgebot der Schweiz wie auch bei der Weltmeisterschaft 2010 in Südafrika. Dort erhielt er bei seinem ersten Einsatz im einen Platzverweis.  Auch für die Weltmeisterschaft 2014 wurde er von Trainer Ottmar Hitzfeld nominiert und absolvierte alle drei Vorrundenspiele sowie den Achtelfinal gegen Argentinien.  Bei der Fussball-Europameisterschaft 2016 in Frankreich wurde er in das Aufgebot der Schweiz aufgenommen. Die drei Gruppenspiele spielte er über volle 90 Minuten, im Achtelfinal wurde er erstmals ausgewechselt, als es eine Viertelstunde vor Schluss 1:0 für Polen stand. Das Team verlor schliesslich die Partie im Penaltyschiessen und schied aus.

Valon Behrami (* 19. April 1985 in Titova Mitrovica, SFR Jugoslawien) ist ein Schweizer Fussballspieler. Der Mittelfeldspieler steht seit Anfang 2020 bei CFC Genua unter Vertrag.

瓦隆·贝赫拉米(Valon Behrami,1985年-4月19日)是一名出生于南斯拉夫的瑞士足球运动员,担任中场。现效力于意甲球队热拿亚。


Begriffsabgrenzung.

Manche Lernprozesse, etwa der altsprachliche und der Instrumentalunterricht, stehen traditionell in dem Ruf, der Entwicklung anderer Kompetenzen besonders förderlich zu sein. Hier muss jedoch differenziert werden zwischen Transfereffekten, die auf die Inhalte und Methoden dieses Unterrichts zurückgehen, und der Einübung guter Arbeitsgewohnheiten. Insbesondere begabte Kinder erwerben, weil sie sich über viele Schuljahre hinweg auf ihre schnelle Auffassungsgabe verlassen, oft keine guten Arbeitsgewohnheiten, wie Fleiß und ein systematisches Vorgehen im Meistern schwieriger Lernstoffe, was sie gegenüber Mitschülern, die von früh an gelernt haben, sich alles hart zu erarbeiten, langfristig benachteiligt. Beim nicht-immersiven Fremdsprachen- ebenso wie beim Instrumentalunterricht müssen jedoch alle Inhalte hart und explizit erarbeitet werden. Auch hochbegabte Kinder, die in anderen Fächern implizit, d. h. scheinbar mühelos lernen, können in diesen Disziplinen nur bestehen, wenn sie viel üben und gute Arbeitsgewohnheiten erwerben, die ihnen später freilich auch auf anderen Gebieten nützlich werden.  Bei "Transfereffekten" werden nicht Arbeitsgewohnheiten eingeübt, sondern bestimmte, im Fach begründete kognitive Fertigkeiten.

Transferleistung in der Lernpsychologie.

In der Lernpsychologie gelten Transferleistungen als Kennzeichen für erfolgreiche Lernprozesse. Ausgehend von einer bestimmten ausgeführten Handlung, wird auf die dahinter liegenden Denkvorgänge geschlossen. Dabei kann der Lerntransfer einzelne Elemente betreffen oder die Regeln oder Strukturen eines Lernprozesses. Transferleistungen können systematisch geübt werden, dies zeigt besonders im Erwachsenenalter gute Erfolge.  Um neu erlernte Handlungsabläufe, Aufgaben oder Anwendungssituationen auf eine andere Situation übertragen zu können, muss die neue Situation ähnliche Merkmale aufweisen wie die Lernsituation. Es sind Fähigkeiten erforderlich, eine neue Situation als geeignet zu erkennen, um einen Transfer leisten zu können. Diese Fähigkeiten sind kognitiver Natur und betreffen das Unterscheidungsvermögen, die Fähigkeit zu verallgemeinern sowie vorausschauend abzuwägen, inwieweit die einzusetzenden Mittel dem erwünschten Zweck dienlich sind. (Fachlich ausgedrückt: Differenzierungs- und Generalisierungsvermögen, sowie vorausschauende Zweck-Mittel-Abwägung)

Theorien zum Lerntransfer in der Lernpsychologie.

Der US-amerikanische Psychologe Edward Lee Thorndike (1930) entwickelte die Theorie der „identischen Elemente“. Nach dieser Theorie findet der Transfer von einer Aufgabe zu einer anderen nur statt, wenn in beiden Aufgaben gemeinsame, identische Wahrnehmungs- und Verhaltenselemente vorhanden sind.  Die Thorndikesche Theorie wurde durch den Psychologen Charles E. Osgood (1949) kritisiert und weiterentwickelt. Er versuchte den Transfereffekt auf der Basis der Ähnlichkeit der Elemente in der Ausgangs- und der neuen Lernsituation darzustellen (Fachlich: als Funktion der Reiz- und Reaktionsähnlichkeit). Nach ihm wurde die „Osgoodsche Transferebene“ benannt.  Der amerikanische Soziologe und Entwicklungspsychologe Charles H. Judd ("The Relation of Special Training to General Intelligence, Educational Review 36 (June 1908): 28-42") entwickelte eine Theorie zum Transferwert allgemeiner Lösungsprinzipien. Bei ihrer Anwendung im Unterricht wird ein Lehrplan vorausgesetzt, der auf einem schrittweisen, positiven Transfer von niedrigeren zu höheren Lernebenen aufbaut.

Einteilung von Lerntransfers.

Mit Blick auf das Ergebnis des Transfers wird unterschieden:  Hinsichtlich der Komplexität des Gelernten wird unterschieden:  Ein ähnliches Konzept ist die Reiz-Generalisierung in der Verhaltensbiologie. Sie tritt auf, wenn eine auf einen speziellen Reiz hin erlernte Reaktion auf ähnliche Reize übertragen wird.

Bereichsspezifischer Lerntransfer.

Geschichtsdidaktik.

Gerhard Schneider definiert für den Geschichtsunterricht den Transfer: „die Reaktivierung und Übertragung von bereits Gelerntem und das An- und Verwenden von Kenntnissen, Einsichten, Fähigkeiten, Fertigkeiten, die in früheren Unterrichtszusammenhängen erworben wurden, in neuen Lern- und außerschulischen Lebenszusammenhängen“. Das gilt zum Beispiel für alle Formen des Gegenwartsbezugs und für Längsschnitte. Weiter unterscheidet er vier Formen: Methodentransfer (Lesen einer Geschichtskarte), Inhaltlicher Transfer (Ähnlichkeiten zwischen Ereignissen), Begrifflich-kategorialer Transfer (Basiskonzepte wie Revolution), Transfer zum Verständnis geschichtskultureller Objekte in der Alltagswelt.

Mathematikdidaktik.

Die Mathematikdidaktik beschreibt Lerntransfer als die Möglichkeit, das Ergebnis einer Rechnung benutzen zu können, um auf das Ergebnis einer anderen zurückzuschließen, ohne sie berechnen zu müssen. Liegt Wissen über das Dezimalsystem zugrunde, kann beispielsweise über das Ergebnis der Addition 7+8 direkt auf das Ergebnis der Addition von 17+8 zurückgeschlossen werden. Die Fähigkeit zu Transferleistungen steht im Gegensatz zum einfachen Reproduzieren von Ergebnissen. Schülern, die an Dyskalkulie leiden, mangelt es häufig an der Fähigkeit, kognitive Transferleistungen zu erbringen.

Verkehrsdidaktik.

Verkehrslernen vollzieht sich wegen der Gefährlichkeit der realen Verkehrsräume weitgehend in Schonräumen. Dazu werden Freiflächen, offizielle Verkehrsübungsplätze, Spielarrangements mit selbst konstellierten Problemsituationen und Lösungsversuchen, Spielgeräte, Spielfahrzeuge, Rollenspiele genutzt. In allmählicher Annäherung an die Gegebenheiten des realen Verkehrs lassen sich dabei die grundlegenden Techniken und Verhaltensweisen einüben. Analog zum Schonraumlernen der schulischen Erziehung wird von der Fähigkeit der Lernenden ausgegangen, physische, psychische und kognitive Lernergebnisse zumindest teilweise in die Realsituation zu übertragen.  Da nicht jede nur denkbare Anforderung und Gefahrensituation geübt werden kann, wird außerdem in Form des Exemplarischen Lernens an ausgewählten Themen gearbeitet. Im Spiel mit dem Verkehrskasper können Verkehrsprobleme aller Art kindgerecht simuliert, diskutiert, analysiert und in praktisches Entscheiden und Handeln umgesetzt werden, wenn dazu auch die Bereitschaft bei den Lernenden entwickelt wird.  Der Transfer von Lernerfolgen in einem bestimmten Lernbereich kann weder in der Schonrauminstitution Schule generell noch in einzelnen Erziehungsbereichen garantiert werden. Er hängt einerseits von verschiedenen sachlichen Faktoren wie der Realitätsnähe oder Übungsintensität und andererseits von Voraussetzungen beim Lernenden wie Intelligenz, Kreativität oder Motivation ab. Sein Erfolg ist auch dem Charakter der Freiheit menschlicher Entscheidungen geschuldet. Seine Annahme ist jedoch pädagogisch und didaktisch unumgänglich.

Lerntransfer beschreibt die Fähigkeit, eine gelernte Problemlösung auf eine andere, vergleichbare Situation zu übertragen. Durch Lernen erworbenes Wissen über konkrete Gegenstände oder Zusammenhänge kann auf ähnliche Phänomene angewendet werden, indem es verallgemeinert oder abstrahiert wird. Dieses Übertragen von Wissen auf ähnliche Situationen wird in der Psychologie und Pädagogik als "Transfer" bezeichnet; (lateinisch: transferre = hinübertragen, übertragen). Hilbert Meyer spricht von "Vernetzung".

学习迁移是由桑代克和伍德沃思在1901年所引进的理论。他们探究个体一个概念的学习如何对具有类似特征的另一个概念的学习产生迁移。他们的理论含示,学习迁移的发生,取决于学习任务和迁移任务的同一性,又称为'共同要素'。学习迁移与 问题解决之间有密切的关联,因为学习迁移通常发生于先前知识应用于解决新情境下的问题(奥姆罗德,2004)。