Mitglieder.

Suspendiertes Mitglied

Biografie.

Die meisten Mitglieder von Kanjani<unk> traten Johnny’s Entertainment als "Kansai Junior’s" um 1996–1997 bei. Sie wurden Teil der „Goldenen Ära“ der Juniors. Angeführt von Hideaki Takizawa (Tackey & Tsubasa), konnte die damalige Juniors-Generation schon zu dieser Zeit viele Fans erobern, was auch den Kanjani<unk>-Mitgliedern zugutekam.  Nachdem Uchi Hiroki 1999 Johnny’s Entertainment beitrat, wurde eine neue Kansai Junior Unit namens V West gegründet. Die Band bestand aus Uchi Hiroki (Gesang), Yasuda Shōta (Gitarre), Maruyama Ryūhei (Bass), Mizuno Kiyohito (Gitarre) und Imayama Toru (Schlagzeug). V West hatte eine reguläre Fernsehsendung namens "Weekly V West", die auf "Kansai TV" ausgestrahlt wurde. Die Band war auch populär genug um ein eigenes Konzert abzuhalten. Imayama Toru und Mizuno Kiyohito verließen "V West" und Johnny’s Entertainment jedoch.  Ōkura Tadayoshi, das achte Kanjani<unk>-Mitglied, hatte eigentlich ebenfalls ein "V West Mitglied" werden sollen. Da er sich jedoch eher für das Tanzen interessierte, lehnte er das Angebot ab. Als Johnny Kitagawa ein achtes Mitglied für Kanjani<unk> suchte und die Position des Schlagzeugers noch nicht belegt war, beschloss Ōkura es zu erlernen und so wurden Kanjani<unk> 2000 gegründet.

2001 bis 2003.

2001 verringerten sich die Aktivitäten der Kansai Juniors drastisch, da sie nicht so viel Popularität gewinnen konnten, wie erhofft wurde. Das 2001 aufgeführte Musical "Another", lieferte letztendlich den ersehnten Erfolg. Seitdem führten Kanjani<unk>, unterstützt von den Kansai Juniors, bis 2006 jeden Sommer ein Stück auf. Jedoch dauerte es noch zwei weitere Jahre, bis ihre Shows ausverkauft waren.  Nach "Another" bekamen die bekanntesten Kansai Juniors die Möglichkeit, ihre eigene Show zu moderieren. "Weekly V West" wurde als "J°Kansai" ("JCube Kansai") wiedergeboren. "J°Kansai" wurde auf Channel 8 von "Kansai TV" ausgestrahlt und die Produzenten dachten, dass es ein schöner Aufhänger wäre, eine acht-köpfige-Band für die Sendung zu gewinnen. Von da an gehörten Kanjani<unk> zur Standarmoderation.  Das „Comeback“ endete mit einem Weihnachtskonzert, einem anderen Event, welches Kanjani8 jedes Jahr bis 2005 im "Osaka Shochiku-za Theater" veranstaltet wurde.  Obwohl Kanjani<unk> immer noch als eine neue Einheit anzusehen waren, wurden überraschenderweise zwei Mitglieder, Uchi Hiroki und Nishikido Ryō neuen Johnny’s Unit NEWS zu werden. Von da an mussten die beiden ihre Aktivitäten in zwei Bands meistern.

2004 bis 2005.

Kanjani<unk> konzentrierten sich ihre Aktivitäten in hohem Maße auf die Kansai-Region. Das "Osaka Shochiku-za Theater" wurde für sie so etwas wie ein heimischer Veranstaltungsort, in dem sie eine treue Fangemeinde aufbauen konnten.  Kanjani<unk> traten das erste Mal 2004 bei dem einmal im Jahr stattfindenden "Yagura Dance Bon Odori Festival" in der "Osaka-jo Hall" auf, als Yokoyama und Murakami erfuhren, dass sie im Enka Genre debütieren würden. Die anderen Bandmitglieder erfuhren davon erst später durch einen Zeitungsartikel.  Am 25. August 2004 wurde die nur für die Kansai Region bestimmte limitierte Single "Naniwa Iroha Bushi" veröffentlicht. Das Lied war ein Hit und schaffte es, obwohl der Verkauf lediglich auf die Kansai Region beschränkt war, auf Platz 8 der Oricon Single Charts. Deshalb wurde die Single am 22. September 2004 landesweit veröffentlicht und stürmte den ersten Platz der Charts und war damit auch die erste Enka-Single nach siebzehn Jahren, der dies gelang.  Die landesweite Veröffentlichung markierte das offizielle Debüt der zwei Jahre alten Band. Kanjani<unk> hielten ihr erstes Konzert "Kansha ni Eight in Tokyo" in Tokyo am 11. November 2004.  Am 15. Dezember 2004 wurde ihr erstes Mini-Album "Kansha ni Eight" veröffentlicht. Das Weihnachtskonzert 2004 wurde aufgenommen und im darauffolgenden Jahr als ihre erste Konzert-DVD ("Excite!!") herausgebracht.  2004 wirkten Kanjani<unk> zusammen mit KAT-TUN auch im Musical "DREAM BOY", in dem Takizawa Hideaki die Hauptrolle spielte, mit. Die beiden Bands spielten auch besonders 2005 und 2006 eine tragende Rolle in diesem Musical.  Die Singles von Kanjani<unk> verkauften sich trotz vergleichsweise geringer Werbung weiterhin gut. Ihre zweite Single "Osaka Rainy Blues", welche am 2. März 2005 veröffentlicht wurde, erreichte nach der ersten Woche eine Verkaufszahl von über 160.000 Kopien.  Am 14. September schaffte es ihre Single "Sukiyanen, Osaka!" jedoch nur auf Platz 2, da sie Ayumi Hamasakis Veröffentlichung nicht gewachsen war.  2005 hatten sie das erste Mal ein großes Konzert in Osaka-jo Hall Zenyasai. Unglücklicherweise konnten sie dieses Ereignis nicht komplett bestreiten, da Uchi Hiroki von Johnny’s suspendiert worden war.

Sub-Bands.

Kanjani<unk> haben verschiedene Sub-Bands innerhalb der Band.  Beide Duos spielen schon seit ihrer Junior Zeit in Konzerten, TV Shows wie "Shōnen Club" und der Ya-Ya-Yah TV Show

Diskografie.

Tribute / Anderes.

17. Oktober 2007: Hattori Ryoichi ~Tanjou 100 Shuunen Kinen Tribute Album~ (#3 買い物ブギ/ Kaimono Boogie)

Kanjani<unk> (jap., "Kanjani eight"; Bedeutung: "Kan" abgeleitet von Kansai und "Jani" abgeleitet von Johnny’s) sind eine japanische Boygroup des Johnny & Associates, deren Mitglieder aus der Kansai-Region stammen.

关西杰尼斯8(;简称关8)是日本杰尼斯事务所旗下的男子偶像组合,于2004年9月22日出道,成员皆由关西小杰尼斯中选出。


Entstehung von Scheckungen.

Scheckzeichnungen gehen gewöhnlich auf Leuzismus zurück, das trifft auch auf die verschiedenen Plattenscheckmuster des Pferdes zu. Das heißt, während der Embryonalentwicklungen wandern zu wenige Melanoblasten aus der Neuralleiste aus oder diese Auswanderung geschieht zu spät. Aus den Melanoblasten entstehen später die Farbstoff bildenden Zellen (Melanozyten), die auch für die Fellfarbe verantwortlich sind.  Ein Hautbezirk kann unterschiedlich von Leuzismus betroffen sein. Wenn dort überhaupt keine Melanozyten vorhanden sind, ist die Haut rosa, und Haare, die dort wachsen, sind weiß. Sind in einem Hautareal zu wenige Melanozyten vorhanden, entsteht ein zufälliges Muster aus weißen und farbigen Haaren. Das Pferd hat dort also weiße Stichelhaare. An den Hautarealen, die durch die Melanozyten in ausreichender Zahl erreicht wurden, hat das Fell diejenige Farbe, die es hätte, wenn kein Scheck-Gen vorhanden wäre.  Je nach Scheck-Gen sind unterschiedliche Fellareale für weiße Flecken prädestiniert. Da es sich bei Scheckungen jedoch nicht um einen sorgfältig gesteuerten Vorgang handelt, sondern um eine Störung, ist die Lage und das Ausmaß der Flecken in erheblichem Maß zufällig.  Jedes Scheckmuster ist auf jeder Grundfarbe möglich, es gibt also Rappschecken, Fuchsschecken, Braunschecken und Falbschecken. Außerdem gibt es Porzellanschecken, das sind Schimmel mit einer Scheckzeichnung. Als neugeborene Fohlen sind sie gescheckt und während ihr Fell im Laufe des Lebens weiß wird, bleibt die Haut schwarz und rosa gescheckt. Diese Scheckung schimmert durch das weiße Fell hindurch, wodurch der porzellanartige Eindruck entsteht. Wenn die Farbe Smoky cream oder Cremello mit Scheckung kombiniert ist, ist die Scheckung fast unsichtbar.  Im Gegensatz zu den Plattenscheckungen des Pferdes kommt die Tigerscheckung, wie sie beispielsweise beim Appaloosa auftritt, nicht durch Leuzismus zustande, sondern wird durch eine Mutation eines Ionenkanals ausgelöst.

Variationen in der Ausprägung der Scheckung.

Allen Scheckmustern ist gemeinsam, dass sie sich von Tier zu Tier deutlich in ihrer Ausprägung unterscheiden und oft vom minimalen Schecken, der wie ein Pferd ohne Scheckzeichnung mit deutlichen Abzeichen aussieht, bis zum völlig weißen Pferd reichen können.

Minimale Schecken.

Minimale Schecken sind Pferde, die zwar eines der Gene tragen, die für die typischen Scheckzeichnungen verantwortlich sind, aber nicht gescheckt sind.  Bei einigen Scheck-Genen, wie dem Sabino und dem Splashed white Overo, sind Tiere, die das Gen nur einmal tragen, also heterozygot sind, fast nie wirklich gescheckt.  Bei der häufigsten Scheckung, der Tobianoscheckung, spielt es dagegen keine Rolle, ob ein Tier homo- oder heterozygot ist – in beiden Fällen sind minimale bis maximale Schecken möglich.  Einfarbige Tigerschecken sind meist heterozygot für das Gen.

Deutliche Ausprägung der Scheckfarbe.

Die Tigerscheckmuster sind bei heterozygoten Tieren meist schwächer ausgeprägt als bei homozygoten Tieren.

Maximale Schecken.

Als Maximale Schecken bezeichnet man Pferde, die aufgrund von Scheck-Genen völlig weiß sind. Ein heterozygotes Pferd kann zufällig vollständig von einem weißen Fleck bedeckt sein. Häufiger sind homozygote Tiere völlig weiß, beispielsweise sind homozygote Tigerschecken oft völlig weiß, meist aber gesund. Traurige Berühmtheit hat dagegen die homozygote Frame-Overo-Zeichnung erlangt: Fohlen, die dieses Gen doppelt haben, sind vollständig weiß und sterben innerhalb der ersten Lebenstage aufgrund einer Kolik.  Unter Pferden mit mehreren verschiedenen Scheck-Genen sind häufiger völlig weiße Tiere zu finden als unter Pferden mit nur einem dieser Gene.

Überlagerung mehrerer Scheckmuster, Abzeichen können auch unabhängig vererbt werden.

Wenn sich mehrere Scheckmuster überlagern, ist die resultierende Scheckung oft schwer einzuordnen. Pferde mit einem Tobiano-Gen und einem Frame-Overo-Gen zeigen häufig eine typische Tobianoscheckung.  Da es einige Gene für weiße Abzeichen im Gesicht und an den Beinen gibt, die für sich alleine weder in homo- noch in heterozygoter Form zu Scheckungen führen können, kann man von weißen Abzeichen nicht immer auf Scheckungsgene schließen.  Auf dem cKit-Locus liegt das Gen für Tobianoscheckung, das für Sabinoscheckung, das für dominant weiße Farbe und für die Stichelhaarigkeit. Da Pferde einen doppelten Chromosomensatz haben, können sie von diesen vier Genen höchstens zwei verschiedene oder eines dieser vier Gene homozygot haben.  Dagegen liegen die Frame-Overo-Scheckung (EDRNB) und die Tigerscheckung (alle bekannten Leuzismus-Loci ausgeschlossen) jeweils auf einem anderen Genort und können beliebig mit den obigen vier Genen kombiniert werden.

Pintaloosa: Tigerscheckung kombiniert mit Tobianoscheckung.

Wenn ein Pferd sowohl das Tobiano- als auch das Tigerscheck-Gen hat, entsteht ein als "Pintaloosa" bezeichnetes Pferd. Ein Pintaloosa hat gewöhnlich stark ausgeprägte weiße Abzeichen an den Beinen und Flecken, die sich von oben nach unten ziehen, also eher senkrecht als waagerecht verlaufen. Beides sind typische Tobianomerkmale. Das Tigerscheckenerbe ist manchmal schwer zu erkennen und macht sich nur dadurch bemerkbar, dass das Weiße im normal geöffneten Auge sichtbar ist. Wenn es deutlicher hervortritt, können alle Zeichnungsmerkmale des Tigerscheckenkomplexes auftauchen. Das Pferd kann also dunkle Haut unter weißem Fell, weiße Schneeflocken, kleine schwarze runde Flecken auf weißem Grund und weiße Stichelhaare, die im Laufe des Lebens mehr werden, haben. Da bei beiden Scheckungsgenen der Kopf zu den letzten Körperteilen gehört, die weiß werden, haben Pintaloosas relativ oft einen dunklen Kopf.

Tovero.

Der Tovero wird meist mit „Mischung aus Overo- und Tobianoscheckung“ erklärt. Oft werden nur diejenigen Tiere eingeordnet, die man für Overos, aber nicht für Tobianos halten kann. Genetisch haben wesentlich mehr Tiere zusätzlich zum Tobianogen eines der Overo-Gene, als in der Praxis als Toveros bezeichnet werden.

Rassen und Farbzuchten.

Für Appaloosa, Appaloosa Sport Horse und Colorado Ranger ist die Tigerscheckung typisch. Clydesdales sind durchweg Sabino Overos. Der Lewitzer zeigt immer eine Tobianoscheckung.

Pinto.

Als "Pinto" (span.: „bemalt, gescheckt“) bezeichnet man ein Pferd, dessen Fell eine eindeutige Plattenscheckung zeigt. Der Pinto ist keine Rasse, sondern eine Farbzucht. Das Zuchtziel schreibt für den Pinto eine Mindestgröße des Flecks von 500 cm2 vor, falls das Tier nur eine einzige Fellstelle mit von der Grundfarbe abweichender Färbung hat. Bei zwei Flecken reduziert sich die geforderte Größe auf je 200 cm2, bei drei auf je 100 cm2. Nicht mitgerechnet werden dabei die Bereiche unterhalb der Sprunggelenke und die Kopfabzeichen. Im Gegensatz zum "Paint Horse", dessen Farben ähnlich sind, das seiner Abstammung nach jedoch ein American Quarter Horse sein muss, kann ein Pinto aus jeder Rasse gezüchtet werden. Auch beim Pinto unterscheidet man die Fellzeichnung in den oben beschriebenen "Overo" und den "Tobiano". Wegen der ungewöhnlichen Farbzusammenstellung waren Pintos bei den amerikanischen Indianern hoch geschätzt. Verwendung finden sie heute vor allem als Allround-Reitpferd, als Fahrpferd, Westernreitpferd, Gangpferd und Showpferd.  Unter Züchtern unterscheidet man zwischen verschiedenen Unterarten, so zum Beispiel dem "Araberpinto", der wie ein gescheckter Araber aussehen soll, dem "Pinto Hunter", einem korrekten, großlinigen Reitpferd mit schwungvollen elastischen Bewegungen, dem "Stocktyp Pinto", der besonders fürs Western- und Freizeitreiten geeignet ist und dem "Pinto Tinker", der deutliche Kaltblütermerkmale zeigt.  Außerdem gibt es den aus den Niederlanden stammenden "Barockpinto", der besonders geeignet für die Hohe Schule ist. Er ist freundlich, ausgeglichen, lernbereit und im Umgang und der Haltung eher unproblematisch. Barockpintos eignen sich zudem sowohl als klassisches Dressur- und Reitpferd als auch als Kutschpferd oder auch lediglich zu Freizeitzwecken. Als Zuchtgrundstock dieser in ganz Westeuropa verbreiteten und vor allem in den Niederlanden und Deutschland gezüchteten Pferde bedient man sich gängiger Barockpferderassen wie Lusitanos, Andalusier, Berber, Hispano-Araber, Lipizzaner oder Friesen. Für gewöhnlich stehen diese Warmblüter im Friesentyp und verfügen demnach eher über ein quadratisches Erscheinungsbild mit einem Stockmaß von etwa 160 cm. Ihr Rücken ist kurz, die Kruppe ist gut abgerundet. Sie haben eine breite, gut bemuskelte Brust. Typisch für Barockpferderassen ist auch der kräftige, leicht „ramsnasige“ (mit einem gewölbten Nasenrücken) Kopf. Dieser wird hoch getragen auf einem kräftigen und gut bemuskelten Hals.

Eine Schecke oder ein Schecke (männlich auch ein Scheck) ist ein Pferd, dessen Körperbehaarung neben einer Grundfarbe klar umgrenzte weiße Bereiche aufweist, die über das Maß normaler Abzeichen hinausgehen.

白斑色是马的其中一种毛色,相对于其他主要毛色枣色,黑色,栗色和灰色,其拥有该毛色马匹的比例较少。


Geschichte.

Am 20. Juli 1894 wurde der Bahnhof an der Sōbu-Hauptlinie der Eisenbahngesellschaft "Sōbu Tetsudō" nördlich der Gemeinde Chiba eröffnet, die erst fünf Jahre zuvor durch die Fusion einiger Dörfer um die Burg Chiba entstanden war. Im Februar 1896 schloss die "Bōsō Tetsudō" den Bahnhof als Endpunkt der Bōsō-Linie (heute: Sotobō-Linie) von Ōami (im heutigen Ōamishirasato) an den Südosten der Präfektur an.  1907 wurden beide Bahnlinien verstaatlicht, und der Bahnhof ging in den Besitz der Staatsbahn ("kokutetsu") über. Im frühen 20. Jahrhundert wuchs Chiba rasch zur Großstadt, erste Industriebetriebe siedelten sich an. Die Bedeutung des Bahnhofs als Knotenpunkt für den Personen- und Güterverkehr wuchs: Alle Bahnlinien aus dem Osten der Präfektur in Richtung Tokio verliefen durch den Bahnhof. Die weiter südlich verlaufende Keiyō-Linie wurde erst im späten 20. Jahrhundert eröffnet.  Der ursprüngliche Bahnhof lag im Vergleich zu heute weiter östlich, und die Gleise der Sotobō-Linie führten von Südwesten in den Bahnhof statt wie heute von Südosten. Züge aus Richtung Tokio, die auf der Sotobō-Linie weiterfuhren, mussten im Bahnhof die Fahrtrichtung wechseln. 1963 wurde der Bahnhof an seinen heutigen Standort verlegt und als Keilbahnhof angelegt, an dem sich die Gleise von Westen gesehen, also aus Richtung Tokyo, teilen; der Fahrtrichtungswechsel wurde überflüssig.  Der neue Bahnhof Chiba lag unmittelbar nördlich der Chiba-Linie der Keisei Dentetsu. 1967 eröffnete die Gesellschaft dort den „Bahnhof am Staatsbahn-Bahnhof Chiba“ (, "Kokutetsu-Chiba-eki-mae-eki"), der 1987 – nach der Privatisierung der "kokutetsu" – in Bahnhof Keisei-Chiba umbenannt wurde; der ehemalige Bahnhof Keisei-Chiba hieß danach Chiba-Chūō („Chiba-Mitte“).  Ab 1975 fuhren Güterzüge der Staatsbahn den Bahnhof Chiba nicht mehr an. 1987 wurde die Staatsbahn aufgeteilt und privatisiert, der Bahnhof ging in den Besitz der JR Higashi-Nihon ("JR East") über.  1991 eröffnete der Bahnhof der Chiba Monorail, 1995 wurden hier zusätzliche Gleise für eine zweite Linie angelegt.  Seit 2010 wird der Bahnhof umfangreich umgebaut. Der renovierte Bahnhof soll 2015 eröffnet werden.

Bauart und Gleise.

Der Bahnhof Chiba der JR ist als Keilbahnhof angelegt: Von Nordwesten gesehen zweigt die Sotobō-Linie hier nach rechts von der Sōbu-Hauptlinie ab, das Bahnhofsgebäude liegt an der Abzweigung zwischen den beiden Strecken. Die Gleise der als Hängebahn angelegten Chiba Monorail überqueren die Sotobō-Linie an der Ostseite des Bahnhofsgebäudes, wo sich auch die Bahnsteige befinden, und verlaufen dann parallel zur Sōbu-Hauptlinie weiter nach Nordosten. Das Bahnhofsgebäude ist also an drei Seiten von Bahngleisen begrenzt. Der südliche Teil der Monorail-Bahnsteige liegt bereits über dem Bahnhof Keisei-Chiba, der dadurch zum Turmbahnhof wird; die Keisei-Chiba-Linie verläuft hier von Westen kommend nach der Bahnhofsausfahrt weiter parallel zur Sotobō-Linie nach Südosten.  Der Bahnhof der JR hat auf der Nordseite zwei Inselbahnsteige mit vier Bahnsteiggleisen, an denen die Züge der Sōbu-Haupt-, Sōbu-Schnellzug- und Narita-Linien halten. An den drei Inselbahnsteigen mit sechs Gleisen auf der Südseite enden die Züge der Chuō-Sōbu-Linie nach Westen und von Osten die Sotobō- und Uchibō-Linie. Außerdem halten hier einige nach Süden abzweigende Züge der Sōbu-Schnellzug-Linie Der Bahnhof der Chiba Monorail hat vier Gleise an zwei Mittelbahnsteigen: Die Linien 1 und 2 haben hier bereits separate Gleise und teilen sich östlich des Bahnhofs. Der Bahnhof Keisei Chiba ist ein Haltepunkt mit zwei Außenbahnsteigen, das Keisei-Bahnhofsgebäude liegt auf der Nordseite der Gleise.  Im JR-Bahnhofsgebäude mit trapezförmigem Grundriss befinden sich außer den Bahnsteigzugängen und Schaltern ein Modekaufhaus, eine Schnellrestaurantkette und kleinere Geschäfte. Auf einem großen Platz an der Ostseite verkehren mehrere lokale Buslinien. Ein weiterer Teil des Bahnhofs befindet sich im Süden unter den Gleisen der Sotobō-Linie. Daran südlich schließt sich das Keisei-Bahnhofsgebäude an, in dem auch ein Kaufhaus der Kette Sogō untergebracht ist.

Linien.

Der Bahnhof Chiba wird von den nur gelegentlich, zusammen etwa stündlich verkehrenden Expresszügen "Shiosai" (Tokio/Shinjuku–Chōshi), "Azusa" (Chiba–Matsumoto), "Shinjuku-Sazanami" (Shinjuku–Tateyama) und vom "Shinjuku-Kawashio" (Shinjuku–Awakamogawa) angefahren. Der Flughafenzubringer "Narita Express" und der "Airport Narita" der Sōbu-Schnellzug-Linie halten teilweise ebenfalls in Chiba. Im Regional- und Pendlerverkehr ist der Bahnhof durch folgende Linien verbunden:

Umgebung.

Im Süden und Südosten schließt sich die Innenstadt Chibas mit zahlreichen Hochhäusern an, die von Kaufhäusern, Unternehmenszentralen und der öffentlichen Verwaltung von Präfektur und Stadt Chiba dienen. Im Nordwesten und Norden liegen jenseits der Einkaufsstraßen direkt am Bahnhof, vor allem dicht bebaute Wohngebiete rund um den Chiba-Park ("Chiba-kōen"). In Richtung des Hafens im Südwesten und Westen, wo sich Industrieansiedlungen und ein Stadtentwicklungsprojekt befinden, drängen neue Hochhäuser längs des verkehrsreichen "Chiba-dōri" die alte Wohn- und Geschäftsbebauung zurück.

Nutzung.

Mit durchschnittlich 106.901 täglichen Einstiegen liegt der Bahnhof Chiba der JR East an Rang 29 aller Bahnhöfe der Gesellschaft. 10.800 (Chiba Monorail) Im Bahnhof Keisei-Chiba gab es 2007 durchschnittlich 23.866 Ein- und Ausstiege, er lag damit unter den Bahnhöfen der Keisei Dentetsu an Rang 17. Weniger als die Hälfte, 10.320 Passagiere, benutzten Zeitkarten. 2006 war der Bahnhof Chiba für die Monorail mit rund 10.800 Einstiegen der meistgenutzte Bahnhof.  Werktags bedienen 550 Züge der JR, 363 Züge der Chiba Monorail und 208 Züge der Keisei Dentetsu den Bahnhof.

Der Bahnhof Chiba (jap., "Chiba-eki") befindet sich im Bezirk Chūō („Mitte“) der japanischen Stadt Chiba in der Präfektur Chiba. Er ist der wichtigste Eisenbahnknotenpunkt der Stadt und historisch eine der Keimzellen des Wachstums der Stadt.

千叶站()是位于日本千叶县千叶市中央区新千叶一丁目,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、千叶都市单轨电车的铁路车站。


坎納迪安 (德克薩斯州)

Geographie.

Die Stadt liegt im Norden von Texas, im Nordosten des Texas Panhandle, ist im Osten etwa 40 km, im Norden etwa 50 km von Oklahoma entfernt, an den U.S. Highways 60 und 83, im Westen des Countys am Südufer des Canadian Rivers, kurz vor der Einmündung des Red Deer Creeks und hat eine Gesamtfläche von 3,3 km2 ohne nennenswerte Wasserfläche.

Geschichte.

Canadian ist seit seiner Gründung im Jahr 1887 Sitz der Countyverwaltung. Entstanden ist die Stadt durch im Frühjahr des gleichen Jahres erbautes Nachschubdepot der "Kansas Railway Townsite Company" und durch den Bau einer Brücke über den Canadian River durch die "Southern Kansas Railway". In Folge davon zogen viele Menschen auf diese Seite des Flusses, da sie hier eine bessere Verkehrsanbindung hatten und sich bessere Geschäfte erwarteten.  Am 4. August 1888 wurde eines der ersten Rodeo von Texas hier ausgetragen und ist seither jährlicher Austragungsort im Rahmen der landesweiten Wettkämpfe.

Veranstaltungen.

Jährlich wiederkehrende Veranstaltungen sind

Demographische Daten.

Nach der Volkszählung im Jahr 2000 lebten hier 2233 Menschen in 869 Haushalten und 625 Familien. Die Bevölkerungsdichte betrug 668,3 Einwohner pro km2. Ethnisch betrachtet setzte sich die Bevölkerung zusammen aus 88,94 % weißer Bevölkerung, 0,22 % Afroamerikanern, 0,76 % amerikanischen Ureinwohnern, 0,13 % Asiaten, 0,04 % Bewohnern aus dem pazifischen Inselraum und 9,00 % aus anderen ethnischen Gruppen. Etwa 0,90 % waren gemischter Abstammung und 18,76 % der Bevölkerung waren spanischer oder lateinamerikanischer Abstammung.  Von den 869 Haushalten hatten 35,0 % Kinder unter 18 Jahre, die im Haushalt lebten. 60,9 % davon waren verheiratete, zusammenlebende Paare. 7,6 % waren allein erziehende Mütter und 28,0 % waren keine Familien. 26,1 % aller Haushalte waren Singlehaushalte und in 13,5 % lebten Menschen, die 65 Jahre oder älter waren. Die Durchschnittshaushaltsgröße betrug 2,52 und die durchschnittliche Größe einer Familie belief sich auf 3,04 Personen.  27,5 % der Bevölkerung waren unter 18 Jahre alt, 7,2 % von 18 bis 24, 26,8 % von 25 bis 44, 22,9 % von 45 bis 64, und 15,5 % die 65 Jahre oder älter waren. Das Durchschnittsalter war 38 Jahre. Auf 100 weibliche Personen aller Altersgruppen kamen 91,7 männliche Personen. Auf 100 Frauen im Alter von 18 Jahren und darüber kamen 87,0 Männer.  Das jährliche Durchschnittseinkommen eines Haushalts betrug 31.929 USD, das Durchschnittseinkommen einer Familie 38.676 USD. Männer hatten ein Durchschnittseinkommen von 30.240 USD gegenüber den Frauen mit 17.083 USD. Das Prokopfeinkommen betrug 16.384 USD. 14,1 % der Bevölkerung und 12,3 % der Familien lebten unterhalb der Armutsgrenze. Davon waren 19,4 % Kinder und Jugendliche unter 18 Jahren und 16,4 % waren 65 oder älter.

Söhne und Töchter der Stadt.

Dave McCurdy, US-amerikanischer Politiker

Canadian ist die Bezirkshauptstadt und Sitz der Countyverwaltung (County Seat) des Hemphill County im US-Bundesstaat Texas in den Vereinigten Staaten.

坎纳迪安(英语:Canadian)是一个位于美国德克萨斯州汉普希尔县的城市。根据2010年美国人口普查,该地共人口2649人,而该地的面积约为3.36平方千米。同时该地也是汉普希尔县的县治。


Entwicklung der Marke im Rahmen von Unternehmensaktivitäten.

Der Hersteller "Jiangxi Changhe Automobile Co. Ltd." wurde am 26. November 1999 gegründet und war zunächst Tochterunternehmen der "Changhe Aircraft Industries" beziehungsweise deren Vorläufern, eines chinesischen Unternehmens zum Bau von Hubschraubern. Die Anfänge des Fahrzeugbaus bei "Changhe Aircraft" reichen jedoch weit vor die Zeit der Firmengründung von "Jiangxi Changhe Automobile" zurück. Anschließend, vom November 2009 bis Oktober 2013 – nach der Ära bei "Changhe Aircraft" – wurde "Jiangxi Changhe Automobile Co. Ltd." eine Tochterfirma des Chang'an-Konzerns. Im November 2013 ist schließlich "Changhe Auto" zu 70 Prozent von der "Beijing Automotive Group", kurz "BAIC", übernommen worden.<ref name="/www.carnewschina.com_BAIC_+_Changhe_Auto">W. E. Ning: "BAIC takes 70% stake in Jiangxi Changhe Auto" CarNewsChina-Internetportal, 27. November 2013 (englisch)</ref>  Derzeit besitzt "Changhe Auto" in den beiden Städten Jingdezhen und Jiujiang, beide in der Provinz Jiangxi, je ein Produktionswerk sowie ein weiteres kleineres in Hefei in der Provinz Anhui, mit einer jährlichen Gesamtkapazität von zusammengenommen 270.000 Fahrzeugen pro Jahr (Stand: Nov. 2013).  Die ersten Eigenentwicklungen von "Jiangxi Changhe Automobile", die von anderen Autoherstellern unabhängig waren, fallen in das Jahr 2002, sodass der eigentliche Beginn der eigenständigen Marke "Changhe" in dieser Zeit angesiedelt werden muss. Mit dem Markenlogo sind Fahrzeugkonstruktionen etikettiert worden, die aus Eigenentwicklungen der Firma "Jiangxi Changhe Automobile Co. Ltd." hervorgegangen sind. Die Arbeiten im Joint Venture-Unternehmen "Jiangxi Changhe-Suzuki Automobile" waren davon zunächst einmal nicht tangiert.Seitdem der "BAIC"-Konzern Mehrheitseigner von "Changhe Auto" geworden ist, haben sich "BAIC" und der japanische Autohersteller "Suzuki Motor Corporation" nicht mehr einvernehmlich auf ein Modell der Zusammenarbeit in Sachen Auto-Neuentwicklungen einigen können. Die Verantwortlichen von "Suzuki" waren nicht länger bereit, neue Technologien an "Changhe Auto" zu liefern. Der Dissenz war so tief, dass zuletzt "BAIC" an "Changhe Auto" Fahrgestelle geliefert hat, die zur Weiterentwicklung für neue Automodelle bei "Changhe Auto" herangezogen wurden, die eigentlich von Suzuki hätten kommen müssen (Stand: Mai 2017). Die Entwicklung des Changhe Furuida M50 ist offenbar das erste neue Automodell von "Changhe Auto", das unter einem vom früheren Procedere abweichenden Modell der Zusammenarbeit entstanden ist. Beim M50 gab es allerdings kein Fahrgestell-Problem, da dieses Modell bei dem Joint-Venture-Unternehmen "Beiqi Yinxiang Automobile" bereits komplett zu Ende entwickelt worden war und als „Weiwang M20“ im Oktober 2013 auf den chinesischen Markt gelangte. Dieser „Weiwang M20“ wurde durch eine zusätzliche Etikettierung im Oktober 2014 auch als „Changhe Furuida M50“ auf den Markt gebracht. Die Unstimmigkeiten zwischen BAIC und Changhe einerseits und Suzuki andererseits traten jedoch bei einem anderen Modell zutage: Ungefähr im Herbst 2017 sollte vom „Changhe-Suzuki Liana A6“ eine neue Baureihe auf den Markt gebracht werden. Die Changhe-Ingenieure hatten zu diesem Zweck bereits einen Prototypen entwickelt, der serienreif und präsentierbar war, der auf einem „Senova D50“-Fahrgestell aufgebaut worden ist. Dieses Modell trug auf dem Frontgrill die Aufschrift "CHANGHE" in Großbuchstaben. Es sieht so aus, als habe der "BAIC"-Konzern hier dadurch vollendete Tatsachen schaffen wollen, dass der „Liana A6“ in die Modellpalette von Changhe "einverleibt" wurde, indem nicht mehr, wie es jahrzehntelang zuvor üblich war, "Changhe" und "Suzuki" sich paritätisch in die Modellentwicklung eingebracht haben, sondern hier nun "Changhe" dem Partnerunternehmen "Suzuki" zuvorgekommen ist. Die Verantwortlichen der "Suzuki Motor Corporation" waren offensichtlich damit nicht einverstanden, denn der „Liana“ war bis dato ein Kernmodell in der Modellpalette des Joint-Ventures "Changhe-Suzuki Auto", nicht jedoch von "Changhe Auto". Wahrscheinlich weigerten sie sich, "Changhe Auto" und dem "BAIC"-Konzern dies so durchgehen zu lassen. Mit Sicherheit handelte es sich dabei um eine Hinwegsetzung über bis dato getroffene Vereinbarungen zwischen "Changhe Auto" einerseits und "Suzuki Motor Corporation" andererseits. Zu einem offiziellen Rechtsstreit ist es wohl nicht gekommen. Markttechnisch bedeutet dies, dass das Liana-Modell dem Unternehmen "Changhe Auto" in die Modellpalette einverleibt wurde. Dies ist jedoch nicht folgenlos geblieben, dadurch, dass die "Suzuki Motor Corporation" im Juni 2018 ihre Anteile am Joint-Venture "Jiangxi Changhe-Suzuki Automobile" veräußert und damit für eine Auflösung desselben gesorgt hat.

Logos und Beschriftungen an Changhe-Fahrzeugen: gegenwärtige Handhabung durch den Hersteller.

Ungewohnt muss die ein wenig eigenwillige Art erscheinen, mit der man die Automarke ""Changhe"" nach der Übernahme durch "BAIC" behandelt hat, wenn man darauf schaut, wie die Modelle am Heck neuerdings beschriftet sind: so findet sich in der Regel auf der Heckklappe oder dem Kofferraumdeckel auf der linken Seite die Aufschrift "BeiQi Changhe" – ein Fingerzeig auf "Beijing Qiche" (zu deutsch: "Beijing Auto"), kurz "BeiQi" –, in der Mitte prangt jedoch das "Changhe"-Logo; und auf der rechten Seite lässt sich die jeweilige Modellbezeichnung antreffen. Das eigenwillige daran ist, dass auf dem Frontgrill und auf der Heckklappe in der Mitte das Changhe-Logo belassen wird. Offenbar wollte der Hersteller "BAIC" der Marke ihre Eigenständigkeit belassen, andererseits wollte dieser auf das BeiQi vor dem Changhe in "BeiQi Changhe" (links hinten am Fahrzeug) nicht verzichten. "Changhe" kann jedoch nicht Marke und Submarke zugleich sein. Insofern sollte man vielleicht das Prangen des Changhe-Logos auf Frontgrill und Heckklappe als das Maßgebende annehmen. (Damit wäre "Changhe" dann Marke und nicht Submarke.)

Fahrzeugmodelle dieser Marke.

Kleinwagen.

Changhe Ideal.

Der Ideal ist von 2003 bis 2016 durchgehend gebaut worden, wobei es ein Facelift und eine Überarbeitung, die unter Faceliftniveau bleibt, gegeben hat. Die Beifügung der Codes I, II und II A+ beziehen sich auf die "initiale Modellausführung" (I wurde produziert 2003–2006), auf ein "Facelift" (II wurde produziert 2006–2011) und auf eine "zweite Überarbeitung, die unter Faceliftniveau bleibt" (II A+ wurde produziert 2011–2016). Mit den Codes sind also keine ganzen Baureihen gemeint. Der Changhe Ideal I, ein Designprojekt im Rahmen einer Zusammenarbeit von Changhe mit der Gruppo Bertone, ist im Jahr 2003 in den chinesischen Markt eingeführt worden. Da die handwerkliche Umsetzung der initialen Modellausführung mäßig und der Preis hoch war, fiel die Rezeption des Modells bei den Chinesen überwältigend negativ aus. So kam es, dass das Facelift an dem Modell – ebenfalls die Handschrift des italienischen Designers Bertone tragend – relativ frühzeitig, nämlich im Mai 2006, auf den Markt nachgeschoben wurde. Die Akzeptanz des Changhe Ideal II muss offenbar besser gewesen sein. Ab 2009 wurde der Changhe Ideal auch in andere Länder exportiert. Im Juni 2011 ist dann die Überarbeitung unter Faceliftniveau, der Changhe Ideal II A+, auf den Markt lanciert worden. Mit dem SUV-Boom in China ließ allerdings die Nachfrage nach dem Modell spürbach nach. So wurden im Jahr 2014 gerade einmal noch 304 Fahrzeuge davon verkauft. Angeblich ist die Produktion des Modells erst 2016 eingestellt worden.

Minibusse/Minivans.

Changhe Haitun (2002–2007).

Das Modell "Changhe Haitun" ist das Nachfolgemodell zum "Changhe Junma". Das Modell war ein Minibus.

Minibusse/Minivans und Minipritschenwagen.

Changhe Furuida (2007–2014).

Das Modell "Changhe Furuida" ist das Nachfolgemodell zum "Changhe Haitun".  Zu dem Modell "Furuida" gab es vier Aufbauvarianten:  Changhe Furuida Single Mini Truck und Changhe Furuida Double Mini Truck werden auch von Martin Motors unter der Bezeichnung Freedom Cab weiterverkauft.

Großraumlimousinen.

Im Anschluss an die Produktion der anfänglichen Baureihe des Furuida-Modells aus den Jahren 2007–2014 ist es offenbar zu einer Auffächerung des Modellangebots in eine Furuida-Modellfamilie gekommen.

Changhe Furuida M50 und M50S.

M50 und M50S sind zwei Ausführungsvarianten ein und desselben Modells:

Hochdachkombis/Vans.

Changhe Beidouxing.

Der Changhe-Suzuki Beidouxing (erste Baureihe), produziert von 2004 bis 2018, war ein fester Bestandteil des Modellprogramms des Joint-Ventures "Jiangxi Changhe-Suzuki Automobile", das der Hersteller "Changhe Auto" mit dem Partnerhersteller "Suzuki Motor Corporation" betrieben hat. Von der ersten zur zweiten Baureihe hin hat es hier allerdings einen Bruch gegeben; die ab 2019 gebaute zweite Baureihe wird von "Changhe Auto" produziert und vermarktet. Doch bereits vorher gab es dahingehende Veränderungen: so ist die Elektrovariante des „Changhe-Suzuki Beidouxing X5“ unter dem Logo von Changhe als Changhe-Produkt vermarktet worden. Eigentlich hätte dieses Modell unter dem Changhe-Suzuki-Logo als Changhe-Suzuki-Produkt vermarktet werden müssen. Doch auch hier hat – wie im Fall des „Changhe-Suzuki Liana A6“ – offenbar der "BAIC"-Konzern gegenüber der "Suzuki Motor Corporation" vollendete Tatsachen geschaffen. Der „Beidouxing“ war eigentlich fester Bestandteil der Modellpalette des "Changhe-Suzuki"-Joint-Ventures. So ist zulasten des "Changhe-Suzuki"-Joint-Ventures diesem ein Stück Markt weggenommen worden. Es sieht so aus, als sei diese "Übergriffigkeit", die eine Entrechtung der "Suzuki Motor Corporation" darstellt, Verantwortlichen des "BAIC"-Konzerns zuzuschreiben.

Vans.

Changhe Fuyun.

Bei dem Changhe Fuyun handelt es sich um einen 3,99 Meter langen Minivan, der durch "Badge Engineering" des Chang'an Star S460 zustande gekommen ist. Die Produktion war beim Chang'an-Konzern angesiedelt.

Changhe () ist die Automobilmarke eines chinesischen Fahrzeugherstellers namens "Jiangxi Changhe Automobile" Co. Ltd. (kurz: "Changhe Auto"), ansässig in der bezirksfreien Stadt Jingdezhen in der Provinz Jiangxi.

江西昌河汽车有限责任公司,简称昌河汽车,是中国大陆一家汽车生产企业,总部位于江西省景德镇市。


Geschichte des Museums.

Gegründet wurde das Museum anlässlich der 750-Jahr-Feier der Stadt Berlin am 28. Oktober 1987 im Reichstagsgebäude im damaligen West-Berlin. Nach dem großen Erfolg der Preußen-Ausstellung „Preußen – Versuch einer Bilanz“, die 1981 im Martin-Gropius-Bau gezeigt worden war, beauftragte der damalige Regierende Bürgermeister von West-Berlin, Richard von Weizsäcker, vier prominente Historiker – Hartmut Boockmann, Eberhard Jäckel, Hagen Schulze und Michael Stürmer – mit der Erarbeitung einer Denkschrift, die im Januar 1982 unter dem Titel "Deutsches Historisches Museum in Berlin" vorlag. Das Vorhaben wurde intensiv von Bundeskanzler Helmut Kohl unterstützt, der die Gründung eines Deutschen Historischen Museums (DHM) in Berlin in seiner Rede zur Lage der Nation, die er vor dem Deutschen Bundestag am 27. Februar 1985 hielt, als "eine nationale Aufgabe von europäischem Rang" bezeichnete. Eine aus 16 führenden Historikern, Kunsthistorikern und Museumsdirektoren bestehende Sachverständigenkommission erarbeitete 1985/1986 die Konzeption für das Museum und stellte sie in öffentlichen Anhörungen 1986 zur Diskussion. Die Schlussfassung wurde inhaltliche Grundlage der Museumsgründung. Deutsche Geschichte im internationalen Zusammenhang darzustellen, wurde zum Kern der Museumsaufgabe. Multiperspektivische Sichtweisen sollen Verständnis für die Sicht der Anderen ermöglichen, um so in der Zeit der Internationalisierung des Alltagslebens und der Globalisierung von Wirtschaft und Arbeit, Geschichte und Kultur auf höherem Niveau zu reflektieren. Am 1. September 1986 teilte der Berliner Senat mit, dass der Standort des geplanten Deutschen Historischen Museums neben der Kongresshalle entstehen soll. Am 28. Juli 1987 wurde der Gesellschaftervertrag zwischen der Bundesrepublik Deutschland und dem Land Berlin zur Errichtung der Deutschen Historischen Museum-Gesellschaft als vorläufige Trägerschaft mit beschränkter Haftung unterzeichnet.  Ursprünglich sollte der Spreebogen in der Nähe des Reichstages der Standort des Museums werden. Den hierfür ausgeschriebenen Architekturwettbewerb gewann 1988 der italienische Architekt Aldo Rossi. 1989 veränderte der Fall der Mauer aber die Planungen: Mit dem Tag der deutschen Wiedervereinigung am 3. Oktober 1990 übertrug die Bundesregierung dem DHM Sammlung und Grundstück des damaligen Museums für Deutsche Geschichte, das bereits im September 1990 von der letzten DDR-Regierung dem Direktor des DHM unterstellt worden war. So wurde das Zeughaus von 1695 – das älteste Gebäude Unter den Linden – der Sitz des Deutschen Historischen Museums. Im September 1991 wurden die ersten Ausstellungen im Zeughaus gezeigt.  Kurz nach seiner Gründung begann der Sammlungsaufbau. Einen ersten Querschnitt präsentierte seit Dezember 1994 die Dauerausstellung "Bilder und Zeugnisse der deutschen Geschichte" mit mehr als 2000 Exponaten.  Zwischen 1994 und 1998 wurde die Fassade des Zeughauses nach historischen Grundlagen saniert. Das Zeughaus wurde 1998 geschlossen und bis 2003 durch das Architekturbüro Winfried Brenne saniert. Der Zeughaushof, der Innenhof mit den Masken von Andreas Schlüter, erhielt im Zuge des zwischen 1998 und 2003 errichteten Neubaus der Ausstellungshalle des Architekten Ieoh Ming Pei wieder eine gläserne Überdachung. Seit 2003 ist der Neubau als Ausstellungshalle für Sonderausstellungen mit einer Fläche von 2700 Quadratmetern auf vier Etagen geöffnet. Die ständige Ausstellung "Deutsche Geschichte in Bildern und Zeugnissen" im Zeughaus wurde am 2. Juni 2006 von Bundeskanzlerin Angela Merkel eröffnet.  Seit dem 30. Dezember 2008 hat das DHM die Rechtsform einer Stiftung öffentlichen Rechts des Bundes. Sie ist auch Trägerin der 2009 gegründeten Stiftung Flucht, Vertreibung, Versöhnung zur Einrichtung eines Erinnerungs- und Dokumentationszentrums zu Flucht und Vertreibung.

Leitung.

Generaldirektoren des Museums bzw. Präsidenten der Stiftung:

Ausstellungen.

Dauerausstellung.

Im Zeughaus ist die ständige Ausstellung „Deutsche Geschichte in Bildern und Zeugnissen“ auf 8000 Quadratmetern zu sehen. Mehr als 7000 historische Exponate vermitteln wechselvolle und spannungsreiche deutsche Geschichte vom Mittelalter bis zum Ende des 20. Jahrhunderts im internationalen Kontext.

Sonderausstellungen.

Die vier Etagen der Ausstellungshalle von I. M. Pei werden im Wesentlichen für die Sonderausstellungen des Museums genutzt.

Kino.

Das Zeughauskino mit seinen 165 Plätzen ist integraler Bestandteil des Deutschen Historischen Museums und befindet sich im Zeughaus. Seine vorrangigen Ziele verknüpfen historische und filmgeschichtliche Fragestellungen zu einem Programm, das neben ausstellungsbegleitenden Reihen vor allem durch thematische Retrospektiven gekennzeichnet ist.

Bibliothek.

Die wissenschaftliche Spezialbibliothek zur deutschen und allgemeinen Geschichte sowie zum Museumswesen besitzt etwa 250.000 Bände, davon 13.000 Bände Rara, 40.000 Bände Zeitschriften und Zeitungen, 5.000 Bände Militaria und 15.000 Museumskataloge. Die öffentliche Präsenzbibliothek befindet sich im Verwaltungsgebäude des Museums hinter dem Zeughaus, das in den Jahren von 1899 bis 1945 der Preußischen Central-Genossenschaftskasse gehörte und später dem DDR-Staatsbetrieb Minol.

Internetpräsenz.

Online-Datenbank (GOS) und Bildarchiv.

Das Museum stellt die umfassendste Objektdatenbank aller Museen in Deutschland für die Onlinerecherche zur Verfügung. Die Datenbank wird wöchentlich aktualisiert. In ihr werden alle Sammlungsbestände des Museums dokumentiert. Die Datenbank enthält zurzeit Angaben zu über 600.000 Objekten und stellt für etwa 70 Prozent dieser Objekte ein digitales Foto bereit.  Reproduktionsrechte für kommerzielle und nicht-kommerzielle Nutzungen werden vom Bildarchiv des DHM verwaltet, das branchenübliche Nutzungshonorare berechnet.

Lebendiges Museum Online.

Die Stiftung Deutsches Historisches Museum ist Kooperationspartner des Online-Portals Lebendiges Museum Online.

Die Stiftung Deutsches Historisches Museum (DHM) ist eine Stiftung sowie ein Museum für deutsche Geschichte in Berlin und versteht sich als Ort der „Aufklärung und Verständigung über die gemeinsame Geschichte von Deutschen und Europäern“. Es ist eines der am häufigsten besuchten Museen Berlins.

德国历史博物馆(Deutsches Historisches Museum,DHM)成立于1987年,由德国总理赫尔穆特·科尔和柏林市长迪普根(Eberhard Diepgen)创建于柏林建城750周年之际。它设在柏林中心的菩提树下大街最古老的建筑柏林军械库(建于1695年)。


Handlung.

F.E.A.R. bedeutet "First Encounter Assault Recon" (frei übersetzt „Aufklärung und Angriff bei Erstkontakt“). Man übernimmt die Rolle eines Mitglieds dieser Spezialeinheit, die in die Docks der Stadt geschickt wird, um eine Privatarmee zu stoppen. Die gegnerischen Soldaten werden von dem telepathisch begabten Psychopathen Paxton Fettel befehligt, der jüngst aus dem Gefängnis ausgebrochen ist. In den Docks wird jedoch die Spezialeinheit durch ein Mädchen in einem roten Kleid getötet, nur der Protagonist überlebt. Daraufhin säubert der Spieler im Alleingang die Docks von dieser geheimnisvollen Truppe. Schließlich wird festgestellt, dass es sich um geklonte Soldaten der Armacham Technology Corporation handelt. Der Protagonist muss herausfinden was es mit Fettel und dem Mädchen auf sich hat und auf welche Weise Armacham in die genannten Vorfälle verwickelt ist.

Projekt Origin.

Das Projekt Origin ist ein Projekt zur Züchtung von Kommandanten mit telepathischen Fähigkeiten, die die replizierten Supersoldaten kontrollieren können. Die Kommandanten können ihren Soldaten Befehle und Informationen direkt über das Schlachtfeld liefern, ohne mit ihnen in Kontakt (z. B. durch Funk) treten zu müssen. Damit Telepathen gezüchtet werden konnten, brauchte man erst die DNA eines anderen Telepathen. Dazu missbrauchten die Projektleiter Harlan Wades Tochter Alma Wade. Es entstanden zwei Personen aus Almas Genen: der Spieler und Paxton Fettel. Die übersinnlichen Kräfte des Spielers wurden als unzureichend angesehen, und so wurde die Entscheidung getroffen, eine zweite Person zu entwickeln – mit erfreulicherem Ergebnis. Aus diesem Grund wurde nur Fettel ausgebildet, die Replikanten steuern zu können. Da Fettel für Almas Telepathie allerdings sehr anfällig war und auf ihren Befehl im Alter von 10 Jahren mehrere Angestellte von Armacham ermordete, wurde Fettel in Verwahrung genommen und das Projekt Origin eingefroren. "Project Origin" ist auch der Untertitel des Nachfolgerspiels.

Projekt Perseus.

Das Projekt für die Entwicklung der Supersoldat-Replikanten. Ursprünglich aus dem Projekt Icarus entstanden, was zum Ziel hatte, menschliche Muskeln und Knochen zu verbessern. Projekt Perseus beschäftigte sich damit, starke Soldaten zu erschaffen, die leicht durch die Kommandanten des Projekt Origin zu kontrollieren und bei Verlust auch schnell und billig zu ersetzen sind. Des Weiteren haben die Replikanten keinen menschlichen Wert, weshalb jegliche Menschenrechte für sie nicht gelten. Aus diesem Grund kann man sie ohne Rücksicht auf Verluste einsetzen und trivial ersetzen.

Charaktere.

Der Spieler.

Wer genau der Spieler eigentlich ist, bleibt lange Zeit unbekannt. Allerdings ist er der erste Prototyp von ATC. Gleich im Anschluss des ersten Abschnitts des Spieles werden Andeutungen darauf gemacht, dass an ihm selbst in der Vergangenheit Experimente durchgeführt wurden. Er ist der erste Sohn von Alma und sieht sie deshalb auch immer wieder in Visionen. Der Spieler verfügt über die von Alma vererbte Fähigkeit, kurzzeitig seine Reaktionsfähigkeit zu erhöhen, was ihm einen Vorteil gegenüber seinen Gegnern verschafft. Zusätzlich hat er ein Gespür für paranormale Aktivitäten. Der Spieler und Fettel gehören zum Projekt Origin und sind eigentlich dazu gezüchtet worden, die Kommandanten der Replikantenarmee zu sein. Rein theoretisch müsste der Spieler also auch dieselbe Fähigkeit wie Fettel haben, die Replikanten zu steuern, was ihm aber – scheinbar mangels telepathischer Erfahrung und Ausbildung im Umgang mit seinen Kräften, die Fettel genoss – nicht gelingt. Allerdings kommt auch heraus, dass die Kräfte des Spielers von Armacham als unzureichend dargestellt werden, ganz im Gegensatz zu denen von Fettel. Fettel erwähnt des Öfteren, dass sie dieselbe Mutter haben, was auch das Projekt Origin bestätigt.

Das mysteriöse Mädchen (Alma Wade).

Alma gibt zu Beginn des Spiels Paxton Fettel den Befehl zur Ermordung aller Armacham-Mitarbeiter und zur Befreiung ihres Körpers aus einer Kapsel in der unterirdischen Armacham-Anlage (ATC). Alma taucht bis zum Schluss nur in Visionen des Spielers auf. Erst als ihr Körper aus der Kapsel befreit wird, ist sie real, was bedeutet, dass sie nur in Level 2, am Hafen und gegen Ende des Spiels für den Spieler gefährlich ist.  Alma wurde, als sie acht Jahre alt war, von ihrem Vater (Harlan Wade, der ein ranghohes Mitglied bei Armacham ist) für ein spezielles Testprogramm (Projekt Origin) zur Verfügung gestellt, da sie paranormale Fähigkeiten besitzt. Sie wurde in ein künstliches Koma versetzt. Der Wissenschaftler Harlan Wade leitete diese Operation. Alma bekam ihr erstes Kind (den Spieler) mit 15 Jahren, später gebar sie noch einen zweiten Prototyp: Paxton Fettel, der versucht seine Mutter von diesem Schicksal zu erlösen.  Zu Anfang bis zum letzten Drittel erscheint Alma als etwa achtjähriges Mädchen. Später jedoch wird sie mehr und mehr zu einer etwa 16-jährigen Figur.  Alice Wade (Alma Wades Schwester)  Geschichte:  Sie ist die Tochter von Harlan Wade, Alice wurde mit viel Liebe von ihrem Vater großgezogen. Obwohl sie für die Armacham Technology Corporation arbeitet, wurde sie nie darüber informiert, dass sie eine Schwester hat, oder dass ihre Schwester furchtbar im Sinne des Armacham-Projekts, bekannt als Projekt Origin, misshandelt wurde. Wegen ihrer sanften Erziehung ist Alice' Persönlichkeit freundlich und nett, ein scharfer Kontrast zu der hasserfüllten Persönlichkeit von Alma Wade. Ihre Erziehung bindet sie sehr eng an ihren Vater und sie blieb unwissend über die Verbrechen, die er begangen hat gegen seine älteste Tochter (Alma Wade). In ihrem Büro ist ein Bild von ihr und ihrem Vater, glücklich lächelnd. Der Standort von Alice' Büro ist im 6. Stockwerk in dem exklusiven Gebäude von Armacham Headquarters (Hauptgebäude).  Kurz vor den Ereignissen in "F.E.A.R." begann Alice mithilfe von Aldus Bishop ihre Arbeit an der Vermessung des Auburn Districts und studierte die Analysen des kontaminierten South River Wastewater Treatment Plants. Wegen Alice' Mangel an Wissen über ihre Schwester und Projekt Origin versteht sie nicht, dass die Kontamination von der geheimen Origin-Einrichtung kommt, welche eine Kombination von giftigen Chemikalien und Almas ungezügelter Wut macht, sodass jeder, der sich in dem Gebiet befindet, sich krank fühlt. In der Betrachtung des Auburn Districts selbst notiert sie, dass Menschen Übelkeit und Unwohlsein fühlen, nachdem sie sich dort einige Zeit aufgehalten haben. Sie findet es kurios, obwohl die meisten Ursachen des Phänomens lokalisiert waren.

Mehrspieler und F.E.A.R. Combat.

Im Mehrspielermodus unterstützt das Spiel folgende Modi:  Auch das Anti-Cheat-Tool PunkBuster wurde in das Spiel integriert.  Ab dem 17. August 2006 stand der Mehrspieler-Teil von "F.E.A.R." unter dem Namen F.E.A.R. Combat kostenlos im Internet zum Herunterladen bereit. "F.E.A.R. Multiplayer" und "F.E.A.R. Combat" sollen nach der Installation des aktuellen Patchs miteinander kompatibel sein.

Technik.

Das Spiel nutzt die von Monolith entwickelte "Jupiter-Ex"-Engine, welche die Havok-Physik-Engine integriert hat. Zusätzlich zu erwähnen sind das Partikelsystem, der Zeitlupen-Effekt (Bullet Time) und die herausragende KI. "F.E.A.R." wurde für einen Prozessorkern geschrieben. Aus diesem Grund ist die Taktrate ein entscheidender Faktor bei der Darstellung des Spiels. Mit der gleichen Grafikkarte erhält man somit eine bessere Darstellung mit einem Einzelkernprozessor mit 3 GHz als mit einem Mehrkernprozessor, der nur mit 2 GHz getaktet ist.  Seit dem 23. November 2005 steht das SDK zu "F.E.A.R." zum Herunterladen bereit. Es beinhaltet einen Level-, Model-, String-, Effekt- und Waffeneditor als auch ein Archivierungsprogramm, um die Dateien in ein kompatibles Format zu konvertieren.

Erweiterungen.

F.E.A.R: Extraction Point.

Die Erweiterung "Extraction Point" erschien im September 2006 und wurde von TimeGate Studios entwickelt und von Sierra Entertainment veröffentlicht. Dieses Add-on setzt das installierte Basisspiel voraus. Die Hintergrundgeschichte von "Extraction Point" setzt dort an, wo das Hauptspiel aufhörte: Nachdem Alma in den Hubschrauber geklettert war, stürzte dieser ab. Der Spieler findet sich sofort in einer Kampfsituation wieder mit den von Alma aus Wut über den Tod ihres Sohnes Fettel reaktivierten Klonen. Die Erweiterung bietet neue Waffen und Gegnertypen.

F.E.A.R.: Perseus Mandate.

Im November 2007 erschien mit "Perseus Mandate" eine weitere Story-Erweiterung für "F.E.A.R.", die jedoch nicht das Hauptspiel voraussetzt. Das Add-On wurde erneut von TimeGate Studios entwickelt. Eine Neuheit sind KI-gesteuerte Verbündete. "Perseus Mandate" spielt während der Ereignisse von "F.E.A.R."

Nachfolger.

Streitfall.

Da sich der Publisher Sierra und Entwickler Monolith im Streit getrennt hatten, lagen die Namensrechte an "F.E.A.R." bei Sierra, Monolith gehörten die spieletechnischen Inhalte. Sowohl Sierra als auch Monolith wollten einen Nachfolger des Spieles veröffentlichen.  Monolith plante die Geschichte des Hauptspiels weiterzuerzählen – ohne Rücksicht auf die Add-ons, welche nach dem Streit entwickelt und veröffentlicht wurden. Monoliths Nachfolger sollte unter dem Namen "Project Origin" erscheinen. Sierra hatte ebenfalls vor, ein Studio damit zu beauftragen einen Nachfolger unter dem Titel "F.E.A.R. 2" zu entwickeln.  Nach der Fusion des Sierra-Eigners Vivendi Games mit Activision verkaufte das Unternehmen die Rechte des Franchises an Warner Bros. Interactive, den Eigentümer von Monolith, da man nun keine Verwendung mehr für den Namen hatte.

F.E.A.R. 2: Project Origin.

"" ist der ebenfalls von Monolith Productions entwickelte Nachfolger zu "F.E.A.R." und wurde nach langwierigen Lizenzstreitigkeiten um die Namensrechte am 13. Februar 2009 für Windows, Xbox 360 und PlayStation 3 von Warner Bros. Entertainment veröffentlicht. Der Spieler steuert in der Fortsetzung den Delta-Force-Soldaten Michael Becket. "F.E.A.R. 2" beginnt kurz vor dem Ende des Vorgängers.

F.E.A.R. 3.

Im April 2010 kündigte Warner Bros. Entertainment den dritten Teil der "F.E.A.R."-Reihe an. Der Ego-Shooter "F.E.A.R. 3" (Alternativschreibweise: "F.3.A.R.") wurde nicht mehr von Monolith Productions entwickelt, sondern von Day 1 Studios, die bereits an der Konsolenportierung von "F.E.A.R." gearbeitet hatten. Auch läuft der Nachfolger nicht mehr auf der LithTech-Engine von Monolith, stattdessen verwendeten die neuen Entwickler ihre hauseigene Engine. Der Filmregisseur John Carpenter und der Comicautor Steve Niles waren als Berater an dem Projekt beteiligt. "F.E.A.R. 3" erschien am 24. Juni 2011 für Windows, Xbox 360 und PlayStation 3. Im Abschluss der Trilogie spielt der Spieler wahlweise den "Point Man" (Protagonist des ersten Teils) oder Paxton Fettel.

Romanveröffentlichung.

Im Februar 2012 erschien der gleichnamige Roman "F.E.A.R." von Dominik Kristen, ISBN 978-3-942384-49-0.

Fear (Eigenschreibweise F.E.A.R., für „Furcht“ und Akronym von "First Encounter Assault Recon") ist ein Ego-Shooter, der von dem US-amerikanischen Studio Monolith Productions entwickelt und am 18. Oktober 2005 von Sierra Entertainment veröffentlicht wurde. Am 10. November 2006 erschien das Spiel zudem für die Xbox 360 und im April 2007 auch für die PlayStation 3. "F.E.A.R." vereint Ego-Shooter und Survival Horror und setzt dabei auf unheimliche Atmosphäre, Feuergefechte und den aus dem Kinofilm "Matrix" und dem Videospiel "Max Payne" bekannten Bullet-Time-Effekt. Bei den Schockeffekten orientierten sich die Entwickler stark an asiatischen Horrorfilmen wie "Ring" oder "Der Fluch – The Grudge".

是由Monolith Productions公司开发的惊悚类第一人称射击游戏。由威望迪游戏和华纳兄弟互动娱乐发行。TimeGate Studios推出过两部资料片,分别是2006年10月发行的《F.E.A.R. Extraction Point》和2007年11月发行的《F.E.A.R. Perseus Mandate》。续集《战栗突击2:起源计划》于2009年2月发行,第二部续集《战栗突击3》于2011年6月发行,由Day 1 Studios负责开发。


Leben.

Aus demselben Dorf wie Haile Gebrselassie stammend und zum Volk der Oromo gehörend, legte sie auf ihrem Schulweg täglich 16 km zurück. Unter den fünf Kindern ihrer Familie interessierte sie sich als einziges für Leichtathletik und versuchte sich in verschiedenen Disziplinen, bevor sie sich für den Laufsport entschied. Nachdem sie 2001 Dritte bei den nationalen Junioren-Meisterschaften im 1500-Meter-Lauf geworden war, lud sie ein Manager in die Schweiz ein. Sie entschied sich, nicht nach Äthiopien zurückzukehren, und beantragte im Mai 2002 politisches Asyl. 2003 heiratete sie ihren Landsmann und Trainer Mnashu Taye, der bereits seit 1995 dort lebte.  2004 unterbot sie die Norm im 1500-Meter-Lauf für die Olympischen Spiele in Athen, wurde jedoch nicht vom äthiopischen Leichtathletikverband nominiert. Nach einem gescheiterten Versuch, die Schweizer Staatsbürgerschaft zu erwerben, nahmen sie und ihr Mann ein Angebot an, künftig für Bahrain zu starten, was es ihr ermöglichte, außerhalb der Schweiz zu starten.  Anlässlich der Annahme der bahrainischen Staatsbürgerschaft benannte sich das Ehepaar um: Zenebech Tola in Maryam Yusuf Jamal und ihr Ehemann in Tariq Yaqub Hasane. Bei den Leichtathletik-Weltmeisterschaften 2005 in Helsinki wurde sie Fünfte über 1500 m, nachdem sie eingangs der Zielkurve von einer russischen Konkurrentin behindert worden war. Zwei Wochen zuvor hatte sie in Oslo mit 8:28,87 min ihre Bestzeit im 3000-Meter-Lauf aufgestellt.  Am 27. August 2006 lief sie in Rieti mit 3:56,18 min ihre Bestzeit über 1500 m. Die Weltmeisterschaften 2007 in Osaka brachte ihr schließlich den bislang größten Erfolg – in 3:58,75 min erlief sie sich den Weltmeistertitel über 1500 m. Diesen Titel verteidigte sie bei den Weltmeisterschaften 2009 in Berlin. In London errang sie bei den Olympischen Spielen 2012 im 1500 m Finale zunächst die Bronzemedaille, bevor sie 2015 nach der Dopingdisqualifikation der Siegerin zur Silbermedaillengewinnerin erklärt wurde und im November 2017 zur Olympiasiegerin.  Sie ist nicht nur auf der Bahn erfolgreich, sondern auch bei Straßenläufen in ihrer Wahlheimat Schweiz. 2002 stellte sie den aktuellen Streckenrekord beim Hallwilerseelauf über die Halbmarathon-Distanz auf, 2003 und 2004 gewann sie den Basler Stadtlauf ebenso wie den Murtenlauf, 2004 den Schweizer Frauenlauf und 2004 sowie 2005 den Luzerner Stadtlauf.  Maryam Yusuf Jamal lebt in Frankfurt.

Maryam Yusuf Jamal (; Geburtsname Zenebech Tola; * 16. September 1984 in der Provinz Arsi) ist eine bahrainische Mittel- und Langstreckenläuferin äthiopischer Herkunft.

玛丽·尤索夫·贾马尔(英语:Maryam Yusuf Jamal、、,1984年-9月16日),原名泽内贝赫·托拉(),巴林女子田径运动员,专攻中长跑。她在2012年夏季奥林匹克运动会田径女子1500米项目上获得金牌,成为首位巴林籍的奥运会奖牌得主。


Begriffsbestimmung und Facetten der CSR.

Definition.

Für den Begriff Corporate Social Responsibility (CSR) gibt es keine allgemein anerkannte Definition. Vor allem im angloamerikanischen Sprachgebrauch, zunehmend aber auch im deutschsprachigen Raum, werden in der Diskussion um die Rolle und die Verantwortung von Unternehmen in der Gesellschaft auch verwandte Begriffe wie Corporate Responsibility oder Corporate Citizenship verwendet. Während die Begriffe CSR und Corporate Citizenship (CC) in der unternehmerischen Praxis oftmals als Synonym verwendet werden, hat sich in der deutschsprachigen Literatur eine klare Position zum Verhältnis der beiden Konzepte herausgebildet:  Die Definition der Europäischen Kommission nennt soziale Belange und Umweltbelange als zwei zentrale Punkte für CSR. Erweitert man diese um die ökonomischen Belange, erhält man die drei Dimensionen der Nachhaltigkeit (vgl. auch Drei-Säulen-Modell). In einem neueren Dokument (COM(2011) 681 final) wird die CSR-Definition etwas verkürzt:  und soll nun mit internationalen Definitionen besser übereinstimmen.  Im modernen Verständnis wird CSR zunehmend als ein ganzheitliches, alle Nachhaltigkeitsdimensionen integrierendes Unternehmenskonzept aufgefasst, das alle "„sozialen, ökologischen und ökonomischen Beiträge eines Unternehmens zur freiwilligen Übernahme gesellschaftlicher Verantwortung, die über die Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen (Compliance) hinausgehen.“", beinhaltet.  Zur Begründung der Notwendigkeit der Implementierung von CSR in Unternehmen unterscheidet man grundsätzlich in zwei Ansätzen: Den normativen und den ökonomisch motivierten Ansatz. Der normative Ansatz betrachtet das Unternehmen als Teil der Gesellschaft und wird daher auch Corporate-Citizenship-Ansatz genannt. Dabei beansprucht das Unternehmen nicht-monetäre Leistungen aus der Gesellschaft, wie z. B. Infrastruktur, Sicherheit, Bildungs- und Sozialsysteme. Im Gegenzug wird von den Unternehmen gesellschaftliche Verantwortung als Gegenleistung erwartet. Der normative Ansatz rechtfertigt somit den regulativen Druck von Regierungen und staatenübergreifenden Institutionen, Unternehmen gesellschaftliche Verantwortung abzuverlangen.  Der ökonomisch motivierte Ansatz versucht hingegen die Motivation zur Implementierung von CSR intrinsisch zu begründen. Dabei soll nachgewiesen werden, dass eine freiwillige, nicht-normative Implementierung mit einem Nutzenzuwachs für das Unternehmen selbst verbunden ist. Begründet wird dieser Nutzenzuwachs mit der Schaffung und Bewertung von Intangible Assets, wie z. B. Reputation, Vertrauen, Mitarbeitermotivation und Kundenzufriedenheit.  Das Prinzip der Freiwilligkeit erzeugt jedoch auch die Frage nach den wirklichen Beweggründen einer CSR. In den meisten Fällen ist wohl davon auszugehen, dass die Unternehmen nicht allein aus Altruismus handeln – vielmehr verfolgen sie auch ökonomische Ziele – wie etwa Umsatzsteigerung und Gewinnsteigerung. Die verstärkte Hinwendung zu CSR wird unterstützt durch die Erkenntnis, dass unternehmerische Verantwortung mittel- und längerfristig zur Steigerung des Unternehmenserfolges beiträgt (Business Case). Als wichtiger Beweggrund erscheint die Möglichkeit, CSR als Werbemaßnahme zu verwenden und sich als gesellschaftlich engagiertes Unternehmen darzustellen. Dies wird als legitim angesehen, solange die tatsächliche Nachhaltigkeitsleistung im Einklang mit dem kommunizierten Engagement steht. Werden jedoch maßlose Übertreibungen, Halbwahrheiten oder Einzelaspekte jenseits eines nicht nachhaltigen Kerngeschäftes öffentlich (oft mit viel PR-Aufwand) herausgestellt, nennt man das zum Beispiel Greenwashing.  Nach fünfjährigem Prozess wurde im September 2010 die ISO-Norm 26000 „Guidance on Social Responsibility“ verabschiedet. Die nicht zertifizierungsfähige Norm stellt eine Leitlinie dar, um das Bewusstsein für gesellschaftliche Verantwortung zu schärfen und eine einheitliche Terminologie zu fördern. Der Leitfaden bindet bereits vorhandene Ansätze für ökologische und soziale Verantwortung (ILO-Kernarbeitsnormen, GRI (Global Reporting Initiative), Global Compact etc.) ein und enthält viele Beispiele guter CSR-Praxis (Best Practices).

Strukturierung nach Verantwortungsbereichen.

CSR-Aktivitäten lassen sich auf verschiedene Weisen strukturieren. Eine mögliche Zuordnung erfolgt nach Hiß über die verschiedenen Verantwortungsbereiche eines Unternehmens.

Innerer Verantwortungsbereich.

Der innere Verantwortungsbereich beschreibt die Verpflichtungen des Unternehmens gegenüber dem Markt (Wirtschaftlichkeit) sowie gegenüber dem Gesetz. Dieser Bereich lässt sich nur dann der CSR zuordnen, wenn auch hier eine Freiwilligkeit besteht. Diese liegt beispielsweise vor, wenn Gesetze strikt eingehalten werden, obwohl diese in einem Produktionsland üblicherweise nicht durchgesetzt werden, oder wenn Standortwechsel leicht möglich wären. In diesen Verantwortungsbereich fällt auch die Gewinnerzielung des Unternehmens. In der öffentlichen Diskussion wird vielfach die Meinung vertreten, CSR impliziere den generellen Verzicht auf unternehmerische Gewinne. Dem ist entgegenzusetzen, dass Unternehmen sich im Wettbewerb nicht leisten können, im Namen von CSR generell auf Gewinne zu verzichten und damit Wettbewerbsnachteile in Kauf zu nehmen. Es existieren natürlich Mittel der Gewinnerzielung, die mit CSR nicht vereinbar sind (etwa Vernachlässigung von Sicherheitsstandards, die Ausbeutung von Mitarbeitern oder Verletzung von Menschenrechten). Entsprechend ist die Frage nach dem Verhältnis von CSR und Gewinnerzielung differenziert zu betrachten. Zunächst einmal ist festzustellen, dass unternehmerische Gewinnerzielung im marktwirtschaftlichen System notwendig und auch gesellschaftlich erwünscht ist. Allerdings ist zwischen verantwortlicher und unverantwortlicher Gewinnerzielung zu unterscheiden. Unternehmen haben die Verantwortung, auf kurzfristige Gewinnerzielung zulasten von Dritten zu verzichten. Ein solcher Verzicht liegt im aufgeklärten Eigeninteresse von Unternehmen, da sich hierdurch bestimmte Vermögenswerte (etwa Integrität oder Glaubwürdigkeit) aufbauen lassen, die für die unternehmerische Kooperationsfähigkeit und die gesellschaftliche Akzeptanz („Licence to operate“) bedeutsam sind. Hier zeigt sich, dass es sich bei einem derartigen Verzicht auf kurzfristige Gewinnerzielung zulasten Dritter um eine Investition in die Bedingungen des langfristigen unternehmerischen Erfolgs handelt. So erfordert CSR einerseits Investitionen, zieht jedoch auf der anderen Seite ökonomische Erfolgswirkungen (Steigerung der finanziellen Performance, Kostensenkung) sowie nicht-ökonomische Erfolgswirkungen (Aufbau einer positiven Reputation, Risikovermeidung, Produkt- und Prozessinnovationen) nach sich.

Mittlerer Verantwortungsbereich.

Der mittlere Verantwortungsbereich umfasst die Wertschöpfungskette des Unternehmens. Selbstverpflichtungen in Bezug auf die Einhaltung von Arbeits- und Umweltstandards, aber auch ein Lieferkettenmanagement (Supply-Chain-Management) fallen in diesen Bereich. Dabei erscheint der Stakeholderdialog für erfolgreiche CSR unerlässlich. Stakeholder sind Personen oder Institutionen, die ein berechtigtes Interesse an den Aktivitäten eines Unternehmens haben, oder von dessen Handlungen betroffen sind. Wichtige Stakeholder sind Eigen- und Fremdkapitalgeber, Arbeitnehmer und Gewerkschaften, Kunden und Lieferanten, Anwohner, Verbraucher- und Umweltschutzverbände, Regierungsorganisationen, Medien oder allgemein die Öffentlichkeit.  Im Rahmen von CSR ist der Dialog mit den Stakeholdern deshalb so wichtig, da sie diejenigen sind, auf die sich die unternehmerische Verantwortung beziehen muss. Insbesondere bei größeren, börsennotierten Unternehmen ist CSR mittlerweile eine wichtige Voraussetzung für gute Rating-Ergebnisse und den Zugang zu bestimmten Fonds bzw. Kapitalmarktsegmenten.

Äußerer Verantwortungsbereich.

Auf dieser Ebene sind alle Aktivitäten angesiedelt, die durch die beiden zuvor genannten Verantwortungsbereiche nicht abgedeckt sind. Hierzu gehören die vielbeachteten Aspekte von CSR wie Spenden (Corporate Giving), Sponsoring oder das Freistellen von Mitarbeitern für soziale Aktivitäten (Corporate Volunteering). Der äußere Verantwortungsbereich entspricht dem Verständnis von Corporate Citizenship.

Modelle von CSR.

Vier-Stufen-Pyramide nach Carroll.

Archie B. Carroll teilt gesellschaftliche Verantwortung von Unternehmen in vier Ebenen: Die ersten beiden Ebenen muss ein Unternehmen, abgesehen von Ausnahmefällen, einhalten, um bestehen zu können (gesellschaftlich gefordert). Die dritte Ebene des sittlichen Handelns ist notwendig, um gesellschaftlich akzeptiert zu sein, sie ist jedoch nicht zwingend erforderlich (gesellschaftlich erwartet). Die vierte Ebene ist rein freiwillig, jedoch gesellschaftlich gewünscht. CSR umfasst prinzipiell alle vier Stufen. Die Vier-Stufen-Pyramide differenziert jedoch nicht nach ökologischen oder sozialen Aspekten, darüber hinaus besteht die Problematik, eine gemeinsame Erwartungshaltung aus einer modernen Gesellschaft ableiten zu können.

Zwei Dimensionen nach Quazi und O’Brien.

Quazi und O’Brien charakterisieren vier Sichtweisen von CSR, die in einem zweidimensionalen Diagramm aufgetragen werden (siehe Abbildung). Näherungsweise stimmig sind folgende Aussagen:

Kernbereiche nach Carroll und Schwartz.

Ein weiteres Modell stammt von Archie B. Carroll und Mark S. Schwartz. Hierbei wird CSR in drei Kernbereiche unterteilt: Die ökonomische, die ethische und die legale Verantwortung. Diese Kernbereiche bilden miteinander Schnittmengen, sodass sich sieben mögliche Kategorien von CSR ergeben (siehe Abbildung). Die ökologische Dimension wird in dieser Darstellung in die ethische eingeordnet.

Kapitalmarktmodell nach Wühle.

Wühle zufolge liegen die Gründe für die wachsende Bedeutung von Corporate Social Responsibility in den gesellschaftlichen und sozioökonomischen Veränderungen der letzten Jahre, was zu Verwerfungen im Kräfteverhältnis von Regierung, der Zivilgesellschaft und dem Markt geführt hat. Die wachsende Unfähigkeit des Staates, Sozialleistungen zur Verfügung zu stellen, trifft auf einen Kapitalmarkt, der es für die Unternehmen interessant macht, diese Leistungen anzubieten. Weil die Globalisierung das Gleichgewicht von Staat und Markt zuungunsten des Staates verändert, entsteht zunehmend eine Marktnachfrage nach gesellschaftlichen Leistungen, wie z. B. Bildung, Kultur oder Sicherheit, wobei sich der Staat immer mehr aus der Angebotsseite zurückzieht und diese dem Markt überlässt. Corporate Social Responsibility wird somit zu einem Produkt des Kapitalmarktes.

Geschichtlicher Hintergrund.

Bereits die Autoren der Antike beschäftigten sich mit der Frage des nachhaltigen Wirtschaftens. Schon Aristoteles begründete im ersten Buch der Politik (Πολιτικά) dass das Wirtschaften keine eigenwertige und in sich selbst zweckhafte Sphäre, sondern Mittel zum guten und rechten Leben sei:  Seit dem Mittelalter gibt es in Europa das Leitbild des Ehrbaren Kaufmanns, das den einzelnen Kaufleuten die Einhaltung von bestimmten Verhaltensnormen auferlegte, die unter anderem dem gesellschaftlichen Gleichgewicht in den Städten dienten. Ein herausragendes Beispiel sozial engagierten Unternehmertums aus der Zeit des Frühkapitalismus ist die bis heute existierende Fuggerei in Augsburg. Aus den Ehrbaren Kaufleuten des europäischen Bürgertums wurden in der Industrialisierung ab dem 18. Jahrhundert Unternehmerpersönlichkeiten, für die gesellschaftliches Engagement ebenfalls zur Selbstverständlichkeit gehörte. Sie traten als Mäzene und Stifter auf und kümmerten sich um die Verbesserung der Arbeits- und Lebensbedingungen ihrer Mitarbeiter, indem sie beispielsweise Wohnhäuser bauten.  Scharfe Kritik erfuhr das Konzept der unternehmerischen sozialen Selbstverpflichtung von Seiten der marxistisch orientierten Arbeiterbewegung seit dem 19. Jahrhundert. Sie lässt sich zugespitzt mit einer Zeile aus der deutschsprachigen Version der zweiten Strophe des Kampfliedes "Die Internationale" zusammenfassen: „Leeres Wort: des Reichen Pflicht!“  Der Begriff Nachhaltigkeit stammt aus der Forstwirtschaft und wurde zum ersten Mal 1713 vom sächsischen Oberberghauptmann Hans Carl von Carlowitz formuliert.  Die wissenschaftliche Beschäftigung mit dem Thema CSR hat ihre Wurzeln in den USA, wo offenbar erst seit den 1950er-Jahren eine Diskussion über die Inhalte und die Reichweite unternehmerischer Verantwortung stattfindet. Eine der ersten Publikationen zu dem Thema war "Social Responsibilities of the Businessman" von Howard R. Bowen (1953). Er vertrat darin die Ansicht, dass sich soziale Verantwortung von Unternehmen an den gesellschaftlichen Erwartungen und Werten zu orientieren habe. Da die Unternehmen gesellschaftliche Rechte in Anspruch nähmen, hätten sie auch entsprechende Pflichten zu übernehmen. Ab den 1970er-Jahren trat die Betrachtung des Unternehmens als Akteur hinzu. Man war nun der Ansicht, dass die Unternehmen nicht nur auf Erwartungen der Gesellschaft reagieren, sondern ihr Engagement auch aktiv mitgestalten sollten. Ab den 1970er-Jahren setzte sich zunehmend die Erkenntnis durch, dass Stakeholder als die durch Unternehmensaktivitäten Betroffene einerseits eine unverzichtbare Rolle für die Existenz von Unternehmen spielen und andererseits Nutzenbeziehungen zwischen Stakeholdern und Unternehmen existieren (vgl. Cyert und March 1963). Die Aufnahme des Stakeholderansatzes in das Strategische Management ist als Reaktion auf den vorherrschenden Shareholder-Value-Gedanken zu werten und legte den Grundstein für heutige CSR-Konzeptionen.  Der Club of Rome wurde 1968 begründet und gab den Bericht "Die Grenzen des Wachstums" in Auftrag, der 1972 mit großer medialer Wirkung veröffentlicht wurde. Seit 1969 richteten auch die UN und ihr Generalsekretär U Thant ihr Augenmerk auf krisenhafte Tendenzen der globalisierten Wirtschaft und forderten eine neue Form des verantwortlichen Wirtschaftens. So entwickelte sich seit den 1970e-Jahren der Umweltschutzgedanke, aus dem die Idee einer nachhaltigen Entwicklung hervorging. Seit den 1990er-Jahren verschmelzen beide Ideen – CSR und Umweltschutz/Nachhaltigkeit – zu einer Einheit und einem ganzheitlichen CSR-Verständnis.  In Europa hat sich die CSR-Diskussion dagegen erst später entwickelt. Dies lag wohl zum einen an den gegenüber den USA stärker ausgeprägten sozialen Sicherungssystemen, zum anderen aber auch in der traditionellen Verankerung des Verantwortungsbewusstseins in den europäischen Unternehmen.  2001 erschien das "Grünbuch Europäische Rahmenbedingungen für die soziale Verantwortung der Unternehmen" der Europäischen Union, in dem diese sich erstmals mit dem Thema auseinandersetzte. 2002 wurde das „European Multi-Stakeholder-Forum on CSR“ (EMS-Forum) gegründet. In den Jahren 2011 bis 2014 wurde im Rahmen der Umsetzung der Corporate Social Responsibility (CSR)-Strategie 2011–2014 der Europäischen Kommission aufgezeigt, was erreicht wurde und was in der Zukunft noch zur Umsetzung bzw. darüber hinaus getan werden muss. Dabei wird auch die Funktion und Rolle der Europäischen Kommission bei der Umsetzung und Unterstützung aufgezeigt. Hierzu gibt es auch eine von der Europäischen Kommission gestartete öffentliche Konsultation mit dem Thema "The European Commission’s strategy on CSR 2011–2014: achievements, shortcomings and future challenges", die bis zum 15. August 2014 Unionsbürger zur Diskussion und zu Beiträgen einlud. Diese CSR-Strategie soll der verstärkten Umsetzung der Grundsätze der sozialen Verantwortung von Unternehmen in der Europäischen Union dienen. Die Konsultation umfasst acht Bereiche. Die Ergebnisse der Konsultation werden von der Europäischen Kommission in einem Bericht zusammengestellt. Diese Ergebnissen und die eines „Multi-Stakeholder Forums“ werden bis November 2014 ausgewertet und sodann die Grundlage für die CSR-Politik der Europäischen Kommission nach 2014 bilden. Die Europäische Kommission hat am 16. April 2013 einen Vorschlag für eine Richtlinie vorgelegt. Dadurch sollen ab 2017 Unternehmen von öffentlichem Interesse verpflichtet werden, ihre Corporate Social Responsibility (CSR)-Konzepte weitgehend offenzulegen. Der Ministerrat billigte am 29. September 2014 einen Kompromisstext zum Richtlinienvorschlag COM(2013) 207 vom 16. April 2013.  Das österreichische Normierungsinstitut (Austrian Standards) ist hinsichtlich der Normierung rund um das Thema ein Vorreiter im deutschsprachigen Raum. So gibt es ein Regelwerk (ONR 192500:2011) betreffend der Gesellschaftlichen Verantwortung von Organisationen. Dieses Regelwerk zielt dabei nicht nur auf betriebswirtschaftlich geführte Unternehmen ab, sondern bezieht sich generell auf „Organisationen“ und schließt dabei auch NGOs und sonstige Organisationen mit ein. Zusätzlich gibt es noch eine Norm die sich auf Leistungen aus dem Unternehmensberatungsbereich beziehen. Es handelt sich dabei um die S2502:2009 – Beratungsdienstleistungen zur gesellschaftlichen Verantwortung von Organisationen. Auch hier nicht nur betreffend betriebswirtschaftlicher Unternehmen, sondern Organisationen aller Art.

Umsetzung durch die Unternehmen.

Aufgrund veränderter Rahmenbedingungen (verbesserte Informations- und Kommunikationstechnologie, wachsende Anzahl von kritischen Nichtregierungsorganisationen und sich damit möglicherweise wandelnde Einstellungen bei Verbrauchern und Öffentlichkeit) setzen sich Unternehmen zunehmend mit CSR auseinander. Andernfalls würden sie Gefahr laufen die benötigte „Handlungsvollmacht“ der Gesellschaft zu verlieren. Als Reaktion auf die Problematik wächst die Anzahl spezialisierter Beratungsagenturen und CSR-Abteilungen. Während gemeinnützige Aktivitäten früher oft eher von den Neigungen des Führungspersonals abhingen, sind sie heute verstärkt Gegenstand strategischer Planung und werden enger mit anderen Aktivitäten der Öffentlichkeitsarbeit abgestimmt.  Entsprechende Konzepte sind:  Um gleichzeitig die Motivation der Beschäftigten zu fördern, werden CSR-Programme bevorzugt an den Standorten des jeweiligen Unternehmens durchgeführt.

Umsetzung entlang der Supply Chain.

Vorfälle wie der Gebäudeeinsturz in Sabhar (2013), der mehr als 1000 Menschenleben gefordert hat, in der Textilbranche haben die Rolle der Lieferkette (supply chain) statt lediglich eines einzelnen Unternehmens als Gestaltungsobjekt von CSR stärker in den Vordergrund gestellt. Ansätze des Supply-Chain-Managements werden somit vermehrt zur Stärkung von CSR eingesetzt. Wieland und Handfield (2013) schlagen hierfür drei Maßnahmenkomplexe vor, um CSR entlang der Lieferkette sicherzustellen. So muss eine Auditierung von Produkten und Lieferanten stattfinden, diese Auditierung muss jedoch auch Lieferanten von Lieferanten mit einbeziehen. Zudem muss die Transparenz entlang der gesamten Lieferkette erhöht werden, wobei smarte Technologien neue Potenziale bieten. Schließlich lässt sich CSR durch Kooperationen mit lokalen Partnern, mit anderen Unternehmen der Branche sowie mit Hochschulen verbessern.

Rechtliche Umsetzung.

Europäisches Parlament und Rat der Europäischen Union haben am 22. Oktober 2014 die Richtlinie 2014/95/EU erlassen. Sie richtet sich an alle Mitgliedstaaten und fordert dazu auf, ihre Regelungen bis zum 6. Dezember 2016 in nationales Recht umzusetzen. In Deutschland erfolgte die Umsetzung verspätet mit dem am 19. April 2017 in Kraft getretenen "CSR-Richtlinie-Umsetzungsgesetz".

Kritik.

Corporate Social Responsibility ist auch Kritik ausgesetzt. Diese beruht im Wesentlichen auf der Tatsache, dass Unternehmen (insbesondere börsennotierte Unternehmen) nach den Kriterien der Profitmaximierung wirtschaften und dabei für sie soziale oder ökologische Gesichtspunkte keine oder nur eine untergeordnete Rolle spielen. Viele Unternehmen würden Corporate Social Responsibility daher nur aus ökonomischen Gründen betreiben, und zwar auf eine Art und Weise, dass sie mit minimalen Kosten einen maximalen positiven Effekt für sich selbst erzielen. Es bestehen also Zweifel an der Aufrichtigkeit der Motive für ein Engagement im Sinne des CSR. Nach Ansicht der Kritiker setzen solche Unternehmen CSR-Aktivitäten nicht „um der Sache selbst“ willen, sondern aus einem oder mehreren der folgenden Gründe um:

Literatur.

Aufsätze  Monographien

Der Begriff Corporate Social Responsibility (CSR) oder Unternehmerische Gesellschaftsverantwortung (oft auch als "Unternehmerische Sozialverantwortung" bezeichnet) umschreibt den freiwilligen Beitrag der Wirtschaft zu einer nachhaltigen Entwicklung, der über die gesetzlichen Forderungen hinausgeht. CSR steht für verantwortliches unternehmerisches Handeln in der eigentlichen Geschäftstätigkeit (Markt), über ökologisch relevante Aspekte (Umwelt) bis hin zu den Beziehungen mit Mitarbeitern (Arbeitsplatz) und dem Austausch mit den relevanten Anspruchs- bzw. Interessengruppen (Stakeholdern).

企业社会责任(英语:Corporate Social Responsibility,简称英语:CSR),是一种道德或意识形态理论,主要讨论政府、股份有限公司、机构及个人是否有责任对社会作出贡献。分为正面及负面:正面是指有责任参与(社会活动);负面指有责任不参与。