Geschichte.

Der erste Bahnhof in dem im Braunschweiger Territorium liegenden Orte Kreiensen wurde 1854 eingerichtet. Er bestand aus Stationsgebäude, Nebengebäude und Güterschuppen, sowie als Erweiterung aus Nebenanlagen. Er wurde zu eng, als 1865 die Bahnstrecke Altenbeken–Kreiensen dazukam. 1866 waren auch die Bahnstrecke Braunschweig–Bad Harzburg, die aus dem Herzogtum Braunschweig kam, und die Bahnstrecke Vienenburg–Goslar angeschlossen, sodass 1886 der Neubau des Bahnhofsgebäudes begann. Reliefs des Braunschweiger Löwen an der Ostseite und ein Preußischer Adler an der Westseite spiegeln die gemeinsame hannoversch-braunschweigische Nutzung wider – direkt nördlich und südlich befand sich die seit 1866 preußische Provinz Hannover. Baumeister Richard Herzig ließ dafür 35.000 gelbe und rote Verblendziegel sowie 110.000 Hintermauererungsziegel anliefern.  Da die Schienen zwei Ortslagen Kreiensens trennten, wurde eine Fußgängerbrücke errichtet. Sie wurde nach dem Baukonzept des Max Möller mit fischbauchförmigen Tragrippen aufgeführt bei Spannweiten von 124 m und 58 m.  1923 kam es im Nachtverkehr zu einem Auffahrunfall zwischen zwei Zügen, wobei 47 Personen umkamen.  Am 19. November 1956 wurde hier das erste Spurplanstellwerk der Welt von Siemens installiert, für das ein neues Gebäude südlich des Empfangsgebäudes errichtet wurde. Es konnte die Aufgaben von sechs Stellwerken alten Typs übernehmen. Zwei Fahrdienstleiter bedienten je eine Bahnhofshälfte des Keilbahnhofes, die nur an der Südseite durch drei Gleise verbunden waren. Am 13. November 2011 wurde das aus der Betriebszentrale Hannover ferngesteuerte elektronische Stellwerk in Betrieb genommen.  2014 wurden die Bahnsteige und Überdachungen renoviert.  Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2018 wurde der Bahnhof Kreiensen vom IC zum ICE-Verkehrshalt, mit vier ICE-Halten.

Empfangsgebäude.

Nach Plänen von Hubert Stier wurde das Empfangsgebäude 1886 bis 1889 erbaut für die Hannöversche Südbahn. Dieses Gebäude aus der Zeit des Wilhelminismus ist ein Ziegelbau, dessen Fassaden mit Fliesen verkleidet sind. Andere Formsteintypen finden sich in Bogenprofilen und Gesimsen. Formale Gestaltungsmittel sind an den Fassaden nur sparsam eingesetzt. Die Verkleidung mit den ockerfarbenen Keramikfliesen schließt an den Pfeilern mit verschiedenen Terrakottareliefs ab. Sockel und Gesimse sind aus Sandstein. Durch seine äußere Monumentalität greift das Bauwerk nicht das Ortsbild, sondern die Bedeutung als Bahnknotenpunkt auf. Im Inneren wurde ein Fürstenzimmer eingebaut, in dem es 1889 zu einem Treffen des Otto von Bismarck mit dem Zar Alexander III. (Russland) kam. 1959 entstanden die Bahnhofsszenen aus Charkow in der Stalingradverfilmung "Hunde, wollt ihr ewig leben" von Frank Wisbar auf dem Bahnhof Kreiensen. Das Empfangsgebäude und dessen Durchgang zwischen Ost- und Westseite ist deutlich erkennbar.  Eine Versteigerung von der DB Station&Service in private Hand fand im September 2016 statt.

Anlagen.

Der Bahnhof ist als Keilbahnhof angelegt. Verbindungen zwischen beiden Strecken gibt es nur im Süden des Bahnhofes. Die Strecke nach Altenbeken kreuzt die Hannöversche Südbahn im Süden auf einer Überführung. Die Westseite an der Südbahn verfügt über den Hausbahnsteig und einen Inselbahnsteig, der durch eine Unterführung mit Treppe und Aufzug erreicht werden kann. Die Ostseite hat den Hausbahnsteig und einen Zwischenbahnsteig, der höhengleich erreicht wird. Außerdem gibt es nördlich drei Kopfgleise Richtung Seesen, von denen heute eines einen Bahnsteig hat.  Daneben gibt es noch Durchfahrtsgleise ohne Bahnsteig und Nebengleise. Viele Nebengleise sind inzwischen stillgelegt und teilweise abgebaut.

Kreiensen Ost.

Östlich des Bahnhofes lag das Bahnhofsgebäude der 1899 eröffneten Kreisbahn Osterode–Kreiensen. Diese Bahn war in 750-mm-Spur ausgeführt. Zwischen den Normalspur- und den Schmalspurgleisen lagen zwei Rollbock-Gruben und auch eine Umladebühne. Am zweistöckigen Empfangsgebäude gab es einen Bahnsteig, von dort führte eine Fußgängerbrücke zum Staatsbahnhof. 1943 wurde ein Dreischienengleis bis Kalefeld verlegt. Die Normalspur fädelte kurz vor dem Schmalspurbahnhof aus und führte direkt in den Normalspurteil des Bahnhofes. Der Schmalspurbetrieb wurde 1963 eingestellt, das Normalspurgleis bis Kalefeld wurde noch bis 2007 bedient, dann wurde der Verkehr wegen einer Gleisunterspülung eingestellt. Ein Reststück dient heute noch als Ausziehgleis. Das Bahnhofgebäude und der Lokschuppen wurden abgerissen, ein ehemaliger Busschuppen ist auf dem Gelände den Verfall preisgegeben.

Betrieb.

Der Betrieb umfasst Güter- und Personenverkehrszüge. Der Bahnhof dient als Umsteigebahnhof. Angefahren wird er im Personenverkehr von der Deutschen Bahn, der NordWestBahn und der Metronom Eisenbahngesellschaft, zu Rangierzwecken auch von der Ilmebahn. Zudem ist er eine Busstation im Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen. Bis auf einige ICE-Züge halten nur noch Züge des Nahverkehrs.  Ehemals war der Bahnhof auch eine wichtige Station im Fernverkehr und ein Knotenpunkt im Gepäck- und Postverkehr. Im Norden des Bahnhofgeländes gibt es eine heute noch vorhandene Umschlaghalle.  Im Güterverkehr ist der Bahnhof seit Anfang 2018 Rangierbahnhof für die in regelmäßigen Abständen verkehrenden Holzganzzüge von und nach Langelsheim bzw. Stadtoldendorf. Ziele dieser Holzzüge sind in der Regel: Augsburg, Wörgl, Wismar, Bad Kleinen, Ingolstadt sowie Plauen/Vogtl.  Zusätzlich verkehrt morgens ein einzelnes Zugpaar der DB Regio Nord über Bad Gandersheim, Seesen und Salzgitter-Bad nach Braunschweig Hbf.

Der Bahnhof Kreiensen ist ein Keilbahnhof in Kreiensen in Niedersachsen und neben den Bahnhöfen Einbeck-Salzderhelden und "Einbeck Mitte" sowie dem Haltepunkt "Einbeck Otto-Hahn-Straße" einer der vier Bahnstationen der Stadt Einbeck.


Vorgeschichte.

Nachdem am türkische Streitkräfte die griechische Besatzungszone von Smyrna mitsamt der Stadt einnahmen und damit der griechische Kleinasien-Feldzug endete, begann zwei Tage später ein Putsch durch wesentliche Teile der griechischen Streitkräfte (Revolution des 11. September 1922). Diese venizelistischen Kräfte unter Nikolaos Plastiras, Stylianos Gonatas und Theodoros Pangalos zwangen König Konstantin I. am zur zweiten Abdankung und bildeten ein Revolutionskomitee. Neuer König wurde sein Sohn, Kronprinz Georg.  Am 20. Oktober 1923 putschten royalistische Teile der griechischen Streitkräfte unter Beteiligung von Ioannis Metaxas gegen das Revolutionskomitee (Bewegung Leonardopoulos–Gargalidis). Diese Konterrevolution wurde am Folgetag durch venizelistische Militärs unter General Pangalos und Georgios Kondylis niedergeschlagen. In Folge dessen boykottierten die royalistischen Parteien die Wahlen vom 16. Dezember 1923 und die venizelistischen Parteien, allen voran die Liberale Partei, gewannen die Wahlen. Drei Tage nach der Wahl, am 19. Dezember, kam König Georg II. der Aufforderung des Revolutionskomitees, das Land zu verlassen, nach – eine Abdankung verweigerte er. Das Komitee ernannte Pavlos Koundouriotis zum Vizekönig, der diese Funktion bereits 1920 ausübte.  Nachdem Pangalos und Kondylis offen mit Putsch gedroht hatten, setzte sich in der Liberalen Partei Alexandros Papanastasiou, der Führer des radikalen Parteiflügels, durch und am 25. März 1924 setzte die Nationalversammlung, die sich zuvor in der Frage der Staatsform uneinig war, den König ab, rief die Republik aus und wählte den bisherigen Vizekönig Koundouriotis zum Präsidenten. Außerdem wurde eine Abstimmung für den 13. April 1924 angekündigt, die die Umwandlung in eine Republik bestätigen sollte.

Ausgang.

Mit Wirkung zum 1. Mai 1924 wurde Griechenland damit zur Republik.

Anmerkungen.

Griechenland übernahm den Gregorianischen Kalender am 1. März 1923 (die letzten 13 Februartage entfielen).

Das griechische Referendum 1924 war ein am 13. April 1924 im Königreich Griechenland abgehaltenes Referendum. Die Abstimmung sollte die Proklamation der Republik vom 25. März 1924 bestätigen. Diese Bestätigung erfolgte mit 69,96 % der gültigen Stimmen.


Beschreibung.

Der Kaschmirzwergschnäpper erreicht mit 13 cm Körperlänge etwa die Größe eines Trauerschnäppers und wiegt 9–12 g. Die Iris ist braun. Der Oberschnabel ist braun, der Unterschnabel gelblich. Die Beine und Füße sind dunkelbraun. Männchen und Weibchen unterscheiden sich deutlich.  Bei adulten Männchen im Brutkleid sind Stirn, Zügel, Augenpartie und Halsseiten grau. Die übrige Oberseite ist umbrafarben, am Bürzel jedoch etwas mehr aschfarben. Die Partie von der Kehle über die Brust ist ziegelrot bis orange. Sie wird von einer schwarzen Linie eingefasst, die von der Schnabelbasis bis zu den Brustseiten reicht und dort etwas breiter ist. An Oberbauch und Flanken läuft die orange Färbung zum weißlichen Unterbauch hin aus, die Unterschwanzdecken sind beige, die Schenkel aschfarben gefärbt. Die Kleinen Armdecken sind umbrabraun mit grauer Tönung, die Schwingen und übrigen Oberflügeldecken dunkelbraun mit helleren Säumen. Unterflügeldecken und Achselfedern sind beige und zum Flügelrand hin weißlich. Oberschwanzdecken und Steuerfedern sind schwärzlich. Die drei äußeren Steuerfederpaare sind an der Basis weiß, das danebenliegende nur an der Basis der Außenfahne. Das Schlichtkleid des Männchens wurde bislang nicht beschrieben. Vermutlich ist die orange Kehl- und Brustpartie weniger ausgedehnt.  Die Oberseite des Weibchens ist mehr hellbraun als die des Männchens. Die Gesichtspartie ist gräulich-weiß, Kinn und Kehle sind weißbeige. Brust und Flanken sind rötlich-beige verwaschen, die übrige Unterseite ist weiß. Eine graue Tönung am Bürzel fehlt. Unterflügeldecken und Achselfedern sind gelblich.  Vögel im Jugendkleid sind dunkelbraun mit gelblichbeiger Fleckung und schwärzlichem Schwanz. Immature Vögel ähneln dem Weibchen.

Stimme.

Der Gesang ist eine kurze, zwitschernd melodiöse Strophe, die am Ende etwas aufsteigt und englisch als "sweet-eat, sweet-eat-did-he" umschrieben wurde. Das Rufrepertoire besteht aus einem tiefen Schnarren, einem scharfen "tschak" und einem hohen "wiep". Diese Rufe werden auch oft gereiht.

Lebensweise.

Der Kaschmirzwergschnäpper brütet vorwiegend in Laubwäldern aus Walnussbäumen, "Prunus"-Arten und Weiden. Insbesondere Bestände mit dichtem Unterwuchs aus "Parrotia persica" und Haseln werden bevorzugt. Bisweilen besiedelt die Art auch Mischwälder oder halboffene Lebensräume. Die Höhenverbreitung liegt zwischen 1800 und 2700 m.  Die Nahrung besteht aus Insekten und ähnelt vermutlich der des Zwergschnäppers. Sie wird unterhalb des schattigen Kronendachs von Warten aus erjagt, die meist unter 6 m hoch liegen. Im Winterquartier wurde auch eine Nahrungssuche am Boden beobachtet.  Die Brutzeit beginnt ab der zweiten Maihälfte, meist aber im Juni. Vermutlich besteht eine monogame Saisonehe. Das Nest ist ein unordentlicher Napf aus Blättern, Moos und Rindenfasern und wird mit Haaren und Federn ausgekleidet. Es steht meist 1–3 m, seltener bis zu 12 m hoch in kleinen Baumhöhlungen oder Rindenspalten. Das Gelege umfasst vier bis fünf, selten nur drei Eier.  Der Kaschmirzwergschnäpper ist ein Zugvogel, dessen Überwinterungsgebiete auf Sri Lanka und vermutlich in den indischen Westghats liegen. Der kurze Zug erfolgt ab September und führt über den Indischen Subkontinent. In Westindien ist die Art ab September/Oktober, auf Sri Lanka ab Oktober festzustellen. Auf dem Zug und im Winterquartier ist die Art in Gärten, Teeplantagen und an Waldrändern zu finden. Die Höhenverbreitung reicht auf Sri Lanka bis 900 m. Im Frühjahr trifft die Art ab der zweiten Aprilhälfte in den Brutgebieten ein.

Der Kaschmirzwergschnäpper ("Ficedula subrubra") ist eine Singvogelart aus der Familie der Fliegenschnäpper (Muscicapidae), die ein sehr kleines Areal im nordwestlichen Himalaya besiedelt. Es reicht vom Neelum Valley in Asad Kaschmir im Nordosten Pakistans über die Kazinag-Bergkette bis ins Pir Panjal in Himachal Pradesh im Nordwesten Indiens. Aufgrund ihres kleinen Verbreitungsgebiets wird die Art von der IUCN als gefährdet ("vulnerable") angesehen. Sie ist vor allem durch Lebensraumverluste und -fragmentierung bedroht. Die Bestandsentwicklung ist negativ.


Karriere.

Jugend und Anfänge im Collegehockey.

Denny Urban wuchs zusammen mit seinen zwei Schwestern in seiner Geburtsstadt Pittsburgh, Pennsylvania auf. Im benachbarten Ohio, bei den "Mahoning Valley Phantoms", absolvierte er seine ersten Ligaspiele in der NAHL. Dort konnte er mit guten Leistungen überzeugen und wurde von den "Omaha Lancers" beim "USHL Entry Draft" an neunter Position ausgewählt. In der ungewohnten Umgebung, rund 1500 Kilometer von seinem Elternhaus entfernt, konnte Urban die ihn in gesetzten Erwartungen nicht erfüllen und wechselte nach nur einem halben Jahr ins näher gelegene Columbus, zu den "Ohio Junior Blue Jackets". Zur Saison 2007/08 begann er ein Studium im Hauptfach Buchhaltung an der Robert Morris University in seiner Heimatstadt Pittsburgh, wo er für das dortige Eishockeyteam, die "Robert Morris Colonials" in der CHA spielte, bis die Mannschaft 2010 in die AHA wechselte. In seinen vier Jahren an der Universität stand er dreimal im All-Star-Team seiner Division und wurde 2011 zum besten Verteidiger gekürt. Des Weiteren stellte Urban den Rekord für die meisterzielten Punkte eines Verteidigers an der Robert Morris University auf.

Jahre in der ECHL und AHL.

Nur kurz nach der Beendigung seines Studiums unterschrieb Urban einen Try-Out-Vertrag bis zum Saisonende bei den Reading Royals aus der ECHL. Er konnte überzeugen und wurde daraufhin auch in den Play-offs eingesetzt. Es folgten eineinhalb weitere Jahre bei dem Team aus dem Osten Pennsylvanias, bis Urban im Dezember 2012 ein Angebot der höherklassigen Worcester Sharks aus der AHL annahm. Sein anfänglicher Leihvertrag wurde nach zwei Wochen in einen festen Kontrakt bis zum Saisonende umgewandelt. Dieser wurde allerdings nicht verlängert und Urban wechselte zum Ligakonkurrenten San Antonio Rampage, der ihn bei einem Spielertausch im Februar 2013 an die Springfield Falcons, ebenfalls aus der AHL, abgab. Zum Ende der Saison 2014/15 wurde der Verteidiger zum Kooperationspartner Kalamazoo Wings aus der ECHL geschickt um diese in der Saisonschlussphase und den Play-offs zu verstärken.

Wechsel nach Europa.

Zur Saison 2015/16 entschied sich Urban für einen Wechsel zu den Straubing Tigers in die DEL, seine erste Profistation außerhalb Nordamerikas. Nach einer Saison trennten sich jedoch die Wege des niederbayerischen Teams und Urbans.

Spielweise.

Denny Urban gilt als Offensivverteidiger, der aufgrund seiner Statur manchmal Schwächen in der Defensive zeigt. Der Rechtsschütze spielt diszipliniert, weshalb er nur selten aufgrund unnötiger Zeitstrafen auf der Strafbank Platz nimmt. Jason Dunham, der sportliche Leiter der Straubing Tigers sagt über ihn: "„Er ist technisch gut, kann einen schnellen ersten Pass spielen, kann die Scheibe gut laufen lassen und hat Erfahrung im Powerplay, wo er fast seine gesamte Karriere über gespielt hat.“"

Dennis R. „Denny“ Urban (* 28. Juni 1988 in Pittsburgh, Pennsylvania) ist ein US-amerikanischer Eishockeyspieler, der zuletzt bei den Straubing Tigers aus der Deutschen Eishockey Liga unter Vertrag stand.


Leben und Wirken.

Hermann Jochade wuchs im Landkreis Holzminden auf. Sein Vater arbeitete als Schachtmeister im Eisenbahn. Hermann Jochade besuchte eine Volksschule und nahm anschließend eine Stelle bei der Märkischen Eisenbahn an. Danach absolvierte er eine Berufsausbildung zum Former bei einer Eisengießerei in Lüneburg und wurde 1891 Mitglied im Zentralverein der deutschen Former und der SPD. Nachdem er den Militärdienst abgeleistet hatte, ging er für kurze Zeit an die Kieler Howaldtswerft. Da Jochade an einem Arbeiterstreik teilgenommen hatte, wurde er entlassen und ging im Mai 1899 nach Hamburg. Dort engagierte er sich in der Gewerkschaft, die ihn in das Hamburger Gewerkschaftskartell entsandt. Ab 1900 war Jochade Mitglied des leitenden Ausschusses des Zentralvereins der deutschen Former und Berufsgenossen.  Ende 1900 wurde Jochade arbeitslos und fand eine neue Stelle bei der Gewerkschaftsdruckerei von Fr. Meyer, die ihren Sitz in Hamburg-Eilbek hatte. Jochade berichtete als deutscher Vertrauensmann über die Organisation deutscher Former an das Internationale Former-Sekretariat, das seinen Sitz in Paris hatte. Jochade verfasste auch Beiträge für das Blatt "Glück auf" des Formerverbands. Nachdem sich die Former dem Deutschen Metallarbeiter-Verband angeschlossen hatten, endete Jochades Tätigkeiten für die Gewerkschaft 1901.  1901 ernannte der Verband der Eisenbahner Deutschlands Jochade zum Redakteur der Verbandszeitschrift "Weckruf der Eisenbahner". Ein Jahr später übernahm Jochade den Verbandsvorsitz und behielt ihn, unterbrochen von einer halbjährigen Haftstrafe, bis 1906. Jochade schrieb kritisch, deckte Probleme auf und erwähnte die Namen der dafür verantwortlichen Personen. Aus diesem Grund wurde er mehrfach verklagt und verurteilt. Seit 1901 sammelte Jochade Belege über die mit Entlassungen verbundenen Zug- und Arbeitsunfälle sowie Lohnkürzungen. Diese wollte er Landtags- und Reichstagsabgeordneten zukommen lassen. Als Jochade die Schrift 1904 publizierte, wurde diese umgehend verboten, wenngleich sich Parlamentarier der SPD aufgrund der Materialsammlung mit den Belangen der Eisenbahner beschäftigten.  1904 nahm Jochade als Delegierter am internationalen Kongress der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) in Amsterdam teil. Während des Kongresses wurde Hamburg als Hauptsitz des ITF gewählt. Jochade übernahm hier bis 1916 die Stelle des Sekretärs und publizierte ab 1906 regelmäßig das dreisprachige "Korrespondenzblatt". Somit versuchte er, den Zusammenhalt der beteiligten Organisationen zu fördern. 1909 ersetzte er das Blatt durch wöchentlich verfasste Berichte, die in deutscher, englischer, französischer, schwedischer, spanischer und italienischer Sprache erschienen. Jochade fungierte bis zum Zusammenschluss der Eisenbahnergewerkschaft mit dem Deutschen Transportarbeiterverband 1908 als Vertrauensmann von international organisierten Eisenbahnern. Mit dem Zusammenschluss 1908 wechselte Jochade an den neuen Sitz des ITF in Berlin. 1913 galt der ITF mit einer 700.000 Mitgliedern als drittgrößter internationaler Zusammenschluss von Gewerkschaften, wofür Hermann Jochade maßgeblich mitverantwortlich war.  Während des Ersten Weltkriegs unterstützte Jochade die Kriegsziele seines Heimatlandes und leistete Kriegsdienst als Soldat. Sowohl während des Kriegs als auch in der Folgezeit setzte er sich weiterhin für die Belange der Gewerkschaften ein. 1916 stimmten die Militärbehörden seiner Wahl in den Vorstand des Deutschen Eisenbahnerverbands zu. 1919 beteiligte sich Jochade am Wiederaufbau des ITF und leitete dessen „literarische Abteilung“, deren Buchhandlung preisgünstige Belletristik anbot.  Während der Weimarer Republik beteiligte sich Jochade, der als gemäßigter Gewerkschafter galt, nicht an den Auseinandersetzungen innerhalb der Gewerkschaften. Jochade bevorzugte Tarifverhandlungen anstelle von Streiks. Die Wiederwahl als Gewerkschaftsvorsitzender gewann Jochade 1922 mit deutlicher Mehrheit. Er engagierte sich weiterhin in internationalen Gremien und in der Bildungsarbeit. 1925 schloss sich die Eisenbahner-Gewerkschaft mit der Reichsgewerkschaft deutscher Eisenbahnbeamten und -anwärter zum Einheitsverband der Eisenbahner Deutschlands zusammen. Hermann Jochade blieb weiterhin Vorsitzender der Gewerkschaft. Ende März 1933 musste er, vermutlich auf Drängen von Vorstandsmitgliedern, alle Ämter niederlegen.  Jochade beteiligte sich aktiv am Widerstandskampf gegen das NS-Regime. Unter anderem war er Mitglied der Illegalen "Reichsleitung der Gewerkschaften". Zudem soll Jochade einen Teil des Vermögens, das er aus dem Einheitsverband der Eisenbahner Deutschlands gesichert hatte, nach dessen Zerschlagung ins Ausland gebracht haben.  Während des Zweiten Weltkriegs wurde Hermann Jochade in das KZ Sachsenhausen verschleppt, wo er Ende September 1939 vermutlich ermordet wurde.  Seit 2010 erinnert ein Stolperstein in Berlin-Karlshorst an Hermann Jochade.

Hermann Jochade (* 7. Juli 1876 in Neuhaus im Solling; † 29. September 1939 im KZ Sachsenhausen) war ein deutscher Gewerkschaftsfunktionär und Sekretär der Internationalen Transportarbeiter-Föderation.


Leben.

Watts wurde in eine Familie mit einer langen Tradition von Schiffsbaumeistern geboren. Er erlernte das Schiffsbauhandwerk im Royal Dockyard in Portsmouth und wurde im Alter von 20 Jahren für einen vierjährigen Kurs in die "Royal School of Naval Architecture and Marine Engineering" in South Kensington aufgenommen. Später arbeitete er unter anderem unter William Froude für die Admiralität. Anfang der 1880er Jahre wurde er "Constructor in charge" im Chatham Dockyard, bevor er 1885 eine zivile Stellung als "General Manager" und "Naval Architect" bei der Werft von Sir William George Armstrong in Elswick annahm. Hier machte er sich über die nächsten 17 Jahre einen Namen als Konstrukteur unter anderem der „Elswick-Kreuzer“, die für den Verkauf an ausländische Marinen bestimmt waren.  1902 wurde Watts dann als Nachfolger von William Henry White zum "Director of Naval Construction" der Admiralität berufen. Unter dem Ersten Seelord (ab 1904) John Arbuthnot Fisher erfuhr das britische Schiffbauprogramm eine bemerkenswerte Neuorientierung, was sich im Bau der "HMS Dreadnought" von 1906 und einer ganzen Reihe von Dreadnought-Schlachtschiffen und Schlachtkreuzern danach niederschlug. Fast alle während der Skagerrakschlacht von der britischen Seite eingesetzten Großkampfschiffe wurden unter der Aufsicht von Watts gebaut. Nach seinem Ausscheiden als "Director of Naval Construction" 1912 blieb er noch einige Zeit als Berater für die Admiralität tätig. Vor dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs kehrte er zu Armstrong-Whitworth zurück, wo er Generaldirektor des Unternehmens wurde.  Watts war seit 1900 Mitglied der Royal Society und war zeitweise deren Vizepräsident. Außerdem war er Gründungsmitglied der Society for Nautical Research sowie Mitglied der Institution of Civil Engineers und der Royal Institution of Naval Architects. 1918 wurde er als korrespondierendes Mitglied in die Académie des sciences aufgenommen.  Er starb 1926 im Alter von 79 Jahren in seiner Wohnung in Chelsea an einer Lungenentzündung.

Sir Philip Watts KCB, FRS (* 30. Mai 1846 in Deptford, Kent; † 15. März 1926 in London) war ein britischer Schiffbauingenieur und Director of Naval Construction zur Zeit des deutsch-britischen Flottenwettrüstens am Vorabend des Ersten Weltkriegs.


Handlung.

Die Forscherin Laura Sommerfeld reist nach Südamerika, um im Auftrag der Vereinten Nationen eine mysteriöse Umweltkatastrophe am bolivianischen Diablo Blanco zu untersuchen. Am Flughafen werden die Professorin und die Kollegen, die sie begleiten, entführt und auf eine Hazienda verschleppt. Durch eine Begegnung mit zwei blinden Jungen wird sie auf die Umweltverschmutzung in Bolivien aufmerksam und auf die sich immer weiter ausbreitenden Salzseen. Sie erkennt, dass Matt Riley, der CEO eines mächtigen Konsortiums, für diese Umweltkatastrophe verantwortlich ist. Als sie vom drohenden Ausbruch eines nahegelegenen Supervulkans erfährt, muss sie sich mit ihrem Widersacher zusammentun, um eine Naturkatastrophe globalen Ausmaßes zu verhindern.

Produktion.

Die Dreharbeiten begannen im April 2015 und fanden in 4200 Metern Höhe in den Salztonebenen Salar de Uyuni im Süden Boliviens statt, der mit mehr als 10.000 Quadratkilometern größten Salzwüste der Erde. Die Dreharbeiten endeten am 19. Mai 2015. In dieser Gegend existieren tatsächlich Supervulkane, wie der aktive Uturuncu und vier weitere Calderen wie die Vilama-Caldera.  Am 1. Februar 2016 wurde bekannt, dass das unabhängige Plattenlabel Winter & Winter am 18. März 2016 ein Soundtrack-Album zum Film veröffentlichen wird. Darauf enthalten ist die Musik von Ernst Reijseger, der mit Herzog bereits bei den Filmen "Die Höhle der vergessenen Träume", "The White Diamond", "The Wild Blue Yonder" und "Ein fürsorglicher Sohn" zusammengearbeitet hatte.  Produziert wurde der Film von der Construction Filmproduktion, Skellig Rock und Benaroya Pictures. Koproduzenten waren das ZDF und Arte France Cinema.  Der Film feierte am 12. Juni 2016 im Rahmen des Internationalen Filmfestivals von Shanghai seine Premiere. Im Oktober 2016 erfolgte eine Vorstellung im Rahmen der Internationalen Hofer Filmtage. Am 8. Dezember 2016 kam der Film im Programm des Camino Filmverleihs in die deutschen Kinos. Ein Kinostart in den USA erfolgt am 7. April 2017.

Rezeption.

Kritiken.

Der Film konnte bislang 40 Prozent der Kritiker bei Rotten Tomatoes überzeugen.  Deborah Young von "The Hollywood Reporter" resümiert: Zu viel Salz, zu wenig Pfeffer.  Oliver Kaever von "Spiegel Online" sagt über Ferres, diese sei ihrer Rolle einfach nicht gewachsen und habe kein erkennbares dramatisches Register. Sie wirke in jeder Szene einfach nur genervt und schlecht gelaunt, so Kaever, doch sei es nicht ihre Schuld, dass der Film nicht funktioniere, sondern die von Herzog. Der Regisseur verfolge weder eine Idee, noch erzähle er eine Geschichte, und zu einer filmischen Form finde er auch nicht. Kaevers Kollegin Hannah Pilarczyk meint hingegen, so herrlich entfesselt wie "Salt and Fire" sei schon lang kein Werk eines deutschen Filmemachers mehr gewesen.  Andreas Busche von "Die Zeit" erkennt im Film eine Erzählung von der Allmacht der Natur, von der Herzog fasziniert ist, und hebt hier insbesondere die zweite Hälfte des Films hervor. In der offenen Landschaft fühle sich der Regisseur merklich wohler als in geschlossenen Räumen.

Auszeichnungen.

Internationales Filmfestival Shanghai 2016

Salt and Fire ist ein Thriller mit romantischen Elementen, bei dem Werner Herzog sowohl Regie führte als auch das Drehbuch schrieb. "Salt and Fire" basiert auf der Kurzgeschichte "Aral" des US-amerikanischen Autors Tom Bissell.


Geographische Lage.

Stadnica liegt an der Goldap () im Nordosten der Woiwodschaft Ermland-Masuren. Die einstige Kreisstadt Angerburg () liegt 22 Kilometer in östlicher Richtung, die heutige Powiathauptstadt Gołdap "(Goldap)" 16 Kilometer in nordwestlicher Richtung.

Geschichte.

Im Jahre 1828 wurde das damalige "Wilhelmshof" gegründet, und bald war ein großes Vorwerk entstanden – etwas mehr als ein Kilometer südwestlich des Gutes Sperling (). Bis zum Jahre 1930 gehörte es zum Gutsbezirk Sperling im Kreis Angerburg im Regierungsbezirk Gumbinnen der preußischen Provinz Ostpreußen gehörte. Im Jahre 1930 kam Wilhelmshof mit Sperling zur Landgemeinde Benkheim (), deren Ortsteil es bis 1945 war.  Im Jahre 1945 kam in Kriegsfolge das gesamte südliche Ostpreußen zu Polen. Wilhelmshof erhielt die polnische Bezeichnung „Stadnica“ und ist heute dem Schulzenamt () Wróbel "(Sperling)" zugeordnet. So eingebunden ist Stadnica heute ein Teil der Landgemeinde Banie Mazurskie, die zum Powiat Gołdapski in der Woiwodschaft Ermland-Masuren gehört.

Kirche.

Wilhelmshof war über den Gutsbezirk Sperling bis 1945 in das evangelische Kirchspiel der Kirche in Benkheim im Kirchenkreis Angerburg innerhalb der Kirchenprovinz Ostpreußen der Kirche der Altpreußischen Union eingepfarrt. Die zuständige katholische Pfarrkirche war die in Goldap im Bistum Ermland. Heute ist die Situation umgekehrt: Stadnica ist Teil der neu errichteten katholischen Pfarrgemeinde Banie Mazurskie im Dekanat Gołdap im Bistum Ełk "(Lyck)" der Katholischen Kirche in Polen. Die evangelischen Kirchenglieder gehören zur Kirche in Gołdap, einer Filialgemeinde von Suwałki in der Diözese Masuren der Evangelisch-Augsburgischen Kirche in Polen.

Verkehr.

Stadnica liegt verkehrsgünstig an der polnischen Woiwodschaftsstraße 650 (einstige deutsche Reichsstraße 136), die die drei Kreisgebiete Kętrzyn, Węgorzewo und Gołdap verbindet. Bis 1945 war Benkheim die nächste Bahnstation an der Bahnstrecke Angerburg–Goldap, die nicht mehr betrieben wird.

Stadnica () ist ein Ort in der polnischen Woiwodschaft Ermland-Masuren und gehört zur Landgemeinde Banie Mazurskie "(Benkheim)" im Powiat Gołdapski (Kreis "Goldap").


Geschichte.

Mitte der 1950er Jahre untersuchte die US Army die potentiellen Einsatzmöglichkeiten von VTOL-Geräten, die in Kampfzonen die Aufgaben von Hubschraubern übernehmen könnten, aber einfacher und billiger herzustellen sein sollten. Zu den interessantesten dieser alternativen Flugzeuge gehörten eine Reihe von leichten Luftfahrzeugen, die nach Ansicht der Army die Vielseitigkeit und leichte Handhabbarkeit eines Jeeps mit der Möglichkeit verbinden sollte, gefährliches oder schwieriges Terrain überfliegen zu können. Die Planung sah ein einfaches, robustes und leicht zu bedienendes Fahrzeug vor, das sowohl den Schwebflug beherrschen als sich auch im Vorwärtsflug mit einer ausreichenden Geschwindigkeit in geringer Höhe bewegen sollte. Konkret war für Flüge über mehrere Stunden der Transport einer Nutzlast von 450 kg in einer Marschflughöhe von 1,5 bis 3,6 m (5 bis 12 ft) gefordert.  Die Anfrage der US Army veranlasste einige Unternehmen, entsprechende Vorschläge einzureichen. Anfang 1957 erhielten die Chrysler Corporation, Curtiss-Wright und Piasecki jeweils einen Vertrag zur Entwicklung von Prototypen.  Curtiss-Wright erhielt 1957 den Auftrag der US-Army zur Entwicklung und Ersterprobung von zwei Prototypen, die schließlich als VZ-7AP bezeichnet wurden (s. a. Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der US Army von 1956 bis 1962). Der Entwurf der Maschine stammte von der Santa Barbara Division des Unternehmens, die vorher als Aerophysics Development Corporation zu Studebaker-Packard gehörte. Die Auslieferung der beiden Fahrzeuge mit den Army/USAF-Seriennummern 58-5508 und 5509 fand Mitte 1958 statt.  Wie die VZ-6 besaß auch die VZ-7 eine ausgesprochen einfachen Aufbau, der im Wesentlichen aus einem zentralen rechteckigen Kastenrahmen bestand, an dem an den Seiten jeweils zwei, über Fernwellen angetriebene Zweiblatt-Propeller angebracht waren. Im Grundriss gesehen, saßen die vier Propeller an den Ecken eines Quadrats. Diese Auslegung wird heute als Quadrocopter bezeichnet. Auf dem zentralen Rahmen befand sich der Pilotensitz, die Flugsteuerung, die Tanks für Treib- und Schmierstoffe und das 425 WPS leistende Triebwerk, eine Wellenturbine des Musters Turboméca Artouste IIB. Die Propeller hatten anfänglich jeweils eine sie umgebende Schutzvorrichtung in Form eines Rohres, das aber während der Flugerprobung entfernt wurde. Das Steuerungssystem war sehr einfach ausgelegt. Steigen und Sinken erfolgte über die kollektive Pitchsteuerung der Propellerblätter, die über einen normalen Steuerknüppel betätigt wurde. Dieser erlaubte auch Richtungsänderungen durch differentielle Änderungen des kollektiven Pitchs. Die Steuerung um die Hochachse erfolgte über Pedale, wodurch bewegliche, im Abgasstrom des Triebwerks angeordnete Leitbleche verstellt werden konnten.  Beide VZ-7 zeigten sowohl in der Werkserprobung als auch bei der Evaluierung durch die Army gute Ergebnisse. Die Handhabung war einfach und es war ein stabiler Schwebeflug möglich. Jedoch konnten die Anforderungen der Army bezüglich Höhe und Geschwindigkeit nicht erreicht werden, was letztendlich dazu führte, dass beide Maschinen Mitte 1960 an den Hersteller zurückgegeben wurden.  Die VZ-7 mit der Seriennummer 58-5508 befindet sich heute im United States Army Aviation Museum in Fort Rucker, wird aber derzeit (2015) dort nicht ausgestellt.

Die Curtiss-Wright VZ-7 war ein experimentelles VTOL-Flugzeug des US-amerikanischen Herstellers Curtiss-Wright Corporation aus den 1950er Jahren. Wegen der konstruktiven Auslegung als Quadrocopter kann das Luftfahrzeug auch den Hubschraubern zugeordnet werden. Wie die VZ-6 und VZ-8 wurde die VZ-7 im Rahmen des "Flying-Jeep"-Wettbewerbs entwickelt.


Bandgeschichte.

2011: Casting der Girlgroup.

Im Mai 2011 casteten der Musikproduzent Shinsadong Tiger und das Unternehmen AB Entertainment (heute: Gamgak Entertainment) einige Nachwuchskünstler von JYP Entertainment, um eine neue Girlgroup zu bilden. Yuji war die erste, die sich der neuen Girlgroup von AB Entertainment anschloss, als JYPs eigene Girlgroup, die aus Yuji, Hani, Song Ji-eun (von der Girlgroup Secret), und Hyolyn (von der Girlgroup Sistar) bestand, bereits vor ihrem Debüt scheiterte. Yuji nahm Kontakt zu den JYP-Nachwuchskünstlern Hani, Haeryeong, und Junghwa auf, damit sie am Casting der neuen Girlgroup von AB teilnahmen, und die drei wurden anschließend in die Girlgroup aufgenommen. Das fünfte Bandmitglied wurde LE, eine vom Musikproduzenten Shinsadong entdeckte Untergrundrapperin und Songwriterin, die unter dem Namen Elly auftrat. Dami, die bereits als Nachwuchskünstlerin bei AB tätig war, wurde das sechste und letzte Mitglied der Musikgruppe. Ursprünglich wurde die Girlgroup „WT“ genannt, ein Akronym für „Who's That“. Einige Monate vor ihrem Debüt änderte die Musikgruppe ihren Namen in „EXID“, ein Akronym für „Exceed in Dream“. Im Dezember 2011 wirkte LE an Huh Gaks Single "Whenever You Play That Song" mit, die sich als Hitsingle in den koreanischen Singlecharts platzieren konnte. EXID sollte im Januar 2012 ihr Debüt haben, das aber um einen Monat auf Februar verschoben werden musste, weil LE sich bei den Proben dafür eine Beinverletzung zuzog.

2012: Debüt der Band, Änderungen im Lineup, EP "Hippity Hop" und Single "Every Night".

Am 3. Februar 2012 kündigte AB an, dass EXID Debüt die Single "Whoz That Girl" sein würde. Videoteasers, die Soloauftritte verschiedener Gruppenmitglieder zeigten, wurden im Anschluss online veröffentlicht.  Die erste Download-Single von EXID war am 16. Februar 2012 "Holla". Ihren ersten Auftritt hatte die Girlgroup in der Fernsehsendung "M! Countdown". Danach war sie in "Music Core" und "Inkigayo" zu sehen. Ihr Debütlied "Whoz That Girl" hatte eine Spitzenplatzierung von 36 in den Gaon Chart und verkaufte sich 840.000-mal als Download.  Im April 2012 kündigte AB Entertainment an, dass die Gründungsmitglieder Yuji, Dami, und Haeryeong EXID verlassen würden. AB Entertainment ließ in seiner Presseerklärung verlauten, dass Yuji und Dami die Musikgruppe verlassen würden, um sich auf ihr Studium zu konzentrieren, während Haeryeong eine Schauspielkarriere verfolgen wolle. Sie wurden von Solji, einem früheren Mitglied des Musikdous 2NB, und Hyelin, die bereits ursprünglich als Mitglied von EXID vorgesehen war, aber dann doch nicht berücksichtigt wurde, ersetzt.  Mit den neuen Mitgliedern hatte EXID im August 2012 ihr Comeback mit der Single "I Feel Good" und brachten ihre erste EP "Hippity Hop" heraus. "Hippity Hop" hatte ihr Debüt als Nummer 13 der Gaon Albums Charts und verkaufte sich 1.500-mal. Am 2. Oktober 2012 kam die neue Download-Single "Every Night" heraus, eine alternative Version von LEs selbstgeschriebenem Lied "Phone Call", das auf der Debüt-EP von EXID enthalten war. "Every Night" hatte ein Debüt auf Platz 43 der Gaon Singles Charts und verkaufte sich 105.000-mal als Download.  Am 11. Oktober 2012 veröffentlichte EXID ihr Lied "Hey Boy" als Teil des Soundtracks für MBCs Sitcom, "The Thousandth Man". Das Lied war die weibliche Version von B1A4s Haupttitellied, "Hey Girl". Musikproduzent Shinsadong Tiger rearrangierte das Lied im Reggaestil, um einen anderen Zugang zur Originalversion von B1A4 zu ermöglichen.  Am 30. November 2012 wurde bekannt, dass EXID zusammen mit Big Star und D-Unit ein gemeinsames Album erarbeiten, das zusätzlich zu einem besonderen Konzert am Jahresende erscheinen soll. Das Konzert wurde unter dem Titel „The Bugs Show Vol. 1“, am 22. Dezember 2012 in der V-Hall in Hongdae in Seoul, South Korea veranstaltet. Am 6. Dezember 2012 gewann EXID den Rookie Award der 20. „Korea Culture & Entertainment Awards“. In ihrer Dankesrede sagte die Girlgroup: „Wir sind so glücklich und fühlen uns geehrt, dass wir so einen bedeutsamen Award erhalten haben Wir werden weiter unser Bestes geben und wachsen.“ (“We are so happy and honored to receive such a meaningful award. We will continue to try our best and grow.”)

2013-Januar 2015 : "Dasoni", "Up & Down" und zunehmende Popularität.

Am 8. Februar 2013 veröffentlichte EXID die Single "Up & Down" aus dem Soundtrack zur Fernsehserie "Don-ui Hwasin" und es wurde angekündigt, dass Hani and Solji sich außerhalb von EXID an einer eigenständigen Band mit dem Namen "Dasoni" beteiligen würden. Dasoni brachte ihre Debütsingle "Goodbye" am 15. Februar 2013 auf den Markt, die auch das Lied "Said So Often" enthielt.  Im Juni 2014 wurde bekanntgegeben, dass die Mitglieder einen Exklusivvertrag mit Yedang Entertainment unterzeichnet hätten und ihr Comeback mit Shinsadong Tiger vorbereiteten, der die Produktion ihres Albums übernehmen würde.  Am 24. August 2014 hatte die Girlgroup EXID ihren Comebackauftritt in der Ilchi Art Hall, wo sie ihr neues Lied "Up & Down" darbot. Das Lied wurde am 27. August 2014 herausgebracht und hatte anfänglich nur eine schlechte Chartplatzierung und schaffte es nicht unter die Top 100 der Gaon-Digital-Charts; die Spitzenplatzierung war 94. Jedoch gewann das Lied Ende November 2014 allmählich an Beliebtheit, als ein Fanvideo von Hani, das zeigte, wie sie das Lied vortrug, sich viral in den südkoreanischen sozialen Netzwerken verbreitete. Ihr Fanvideo wurde bis Mitte Dezember 2014 mehr als 15 Millionen Mal angesehen. Das führte dazu, dass das Lied in die Charts zurückkehrte, es bis in die Top 10 schaffte und schließlich die Spitze der Charts eroberte. Aufgrund des Erfolges ging EXID in mehrere Musiksendungen, um "Up and Down" zu bewerben. Das Lied wurde anschließend für den ersten Platz bei "Show! Music Core", "The Music Trend" und "M Countdown" nominiert, von denen es den letzteren am 8. Januar 2015 gewinnen konnte. Das war die erste Auszeichnung mit dem "M Countdown" für EXID. Am 9. Januar 2015 gewann die Band ihren ersten Public Broadcast Music Program Award von "Music Bank" von KBS. Nach dem "Music-Bank"-Gewinn folgte der Sieg bei "Inkigayo" von SBS am 11. Januar 2015.

Nach Januar 2015: "Ah Yeah".

Am 6. April 2015 wurde von Yedang Entertainment ein Musikvideo-Teaser für EXIDs Titellied "Ah Yeah" von ihrem zweiten Minialbum veröffentlicht, der ihren beliebten Upbeat und das Sexy-Konzept fortführt. Das vollständige Musikvideo wurde am 13. April 2015 erstmals gezeigt. Die Gruppe hatte eine eigene Fernsehsendung, EXID's Showtime (MBC).

Charterfolge.

Ihre Single "Up & Down" stand im Januar 2015 auf dem ersten Platz der südkoreanischen Charts. Die Single "Ah Yeah" erreichte 2015 Platz 2 der südkoreanischen Charts.

EXID (Hangeul: ) ist eine südkoreanische Girlgroup bestehend aus fünf Mitgliedern, die 2011 von AB Entertainment gegründet wurde und seit Juni 2014 bei Banana Culture Entertainment unter Vertrag ist.


Betrieb und Fahrzeugeinsatz.

Die Personenzugverbindungen werden von Northern Rail auf folgenden Zugläufen erbracht:  In Fahrplänen werden diese Routen üblicherweise zusammen mit der Huddersfield Line und den York & Selby Lines aufgeführt, so dass ein durchgängiger Verkehr von Küste zu Küste angezeigt wird.  Die Bedienung innerhalb von West Yorkshire wird von West Yorkshire Metro bezuschusst. Deren Fahrausweise (einschließlich der Zeitkarten) gelten auf der Route nach Blackpool zwischen Leeds und Hebden Bridge und auf der Route nach Manchester zwischen Leeds und Walsden.

Benutzte Strecken und Stationen.

Vor 1923 gehörten die befahrenen Strecken von Leeds bis Bradford der Great Northern Railway, der Rest der Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR) mit Ausnahme des letzten Abschnitts der Strecke vor Huddersfield, die Eigentum der London and North Western Railway (LNWR) war.  Zahlreiche Stationen an den befahrenen Strecken sind im Lauf der Zeit geschlossen worden. Details sind den Artikeln über die einzelnen Strecken zu entnehmen. Hier sind nur die gegenwärtig bedienten oder in naher Zukunft geplanten Halte aufgeführt.

Leeds – Bradford Interchange.

Dieser Abschnitt ist Teil der Strecken zwischen Leeds und Bradford.

Halifax – Huddersfield.

Dieser Abschnitt wurde im Jahr 2000 zusammen mit der Station Brighouse wiedereröffnet, wobei ein kurzer Streckenabschnitt verlegt wurde, um Huddersfield direkt anfahren zu können.

Todmorden – Blackburn.

Die Strecke von Todmorden nach Burnley wurde am 12. November 1849 von der Manchester and Leeds Railway eröffnet. Der Abschnitt von Burnley nach Preston wurde von der East Lancashire Railway erbaut und abschnittsweise zwischen 1846 und 1848 eröffnet.

Blackburn – Preston.

Diese Strecke wird auch von der East Lancashire Line benutzt und war historisch Teil der East Lancashire Railway.

Preston – Blackpool.

Die Route verzweigt sich in Kirkham and Wesham nach Blackpool North und Blackpool South. In ihrer Gesamtheit sind die Strecken als Blackpool Branch Lines bekannt.

Zeitweilige Unterbrechung.

Von November 2013 bis März 2014 war Holme Tunnel zwischen Hebden Bridge und Burnley Manchester Road für insgesamt 20 Wochen wegen Bauarbeiten geschlossen und während dieser Zeit Schienenersatzverkehr eingerichtet worden. Dies war notwendig gewesen, weil Bodenbewegungen den Tunnelquerschnitt verformt hatten. Die Kosten wurden mit 16.3 Millionen Pfund veranschlagt. Seit der Wiedereröffnung am 24. März 2014 kann der Tunnel mit 45 mph (72 km/h) befahren werden.

Jüngste Entwicklungen.

Network Rail beabsichtigt Verbesserungen an den befahrenen Strecken im Rahmen des "Northern Hub"-Plans, die eine häufigere Bedienung ermöglichen sollen. Einige Zugfahrten über Bradford sollen nach Chester, Crewe, Liverpool und Manchester Airport verlängert werden.

Low Moor und Elland.

Der Halt in Low Moor zwischen Bradford Interchange and Halifax wurde im April 2017 wiedereröffnet. Die Wiedereröffnung der Station in Elland wird untersucht.

Todmorden Curve.

Die "Todmorden Curve", eine etwa 500 m lange Verbindung zwischen Hall Royd Junction bei Todmorden und der Strecke nach Burnley, war 1972 abgebaut worden. Sie hatte direkte Zugfahrten zwischen Manchester nach Burnley über Todmorden gestattet. Lancashire County Council räumte ihrer Wiederherstellung hohe Priorität ein. Im März 2010 wurden die Kosten dazu von der Regierung mit 7 Millionen Pfund veranschlagt, und die Notwendigkeit anfänglicher Subventionen für den Zugverkehr festgestellt. Network Rail erklärte sich im Oktober 2010 bereit, die Schlussgutachten des Plans zu finanzieren. Die Schlussfolgerung im Mai 2011 lautete, dass die Wiederherstellung der Verbindungskurve praktikabel wäre, aber nicht auf der ursprünglichen Trasse, die zu enge Kurvenradien aufwies. Stattdessen wurde eine alternative Streckenführung vorgeschlagen. Am 31. Oktober 2011 wurde das Projekt durch den stellvertretenden Premierminister freigegeben. Die Bauarbeiten begannen im Sommer 2013. Die Kurve sollte zum Fahrplanwechsel im Mai 2014 betriebsbereit sein. Gleisarbeiten und Überprüfung waren im Mai 2014 beendet, und am 17. Mai 2015 wurde der regelmäßige Betrieb aufgenommen.

Die Calder Valley Line, früher als Caldervale Line bekannt, ist eine Eisenbahnroute in Nordengland, die die Großstädte Leeds und Manchester und die Küstenstadt Blackpool miteinander verbindet. Sie benutzt die nördlichste der drei die Pennines kreuzenden Eisenbahnstrecken und ist die langsamere der beiden Bahnverbindungen zwischen Leeds und Manchester.


College.

Sweezy spielte im College Football 35 Spiele in der Defensive Line für die "North Carolina State Wolfpacks". In seinem letzten Jahr wurde er zum Kapitän der Defense gewählt.

NFL.

Sweezy wurden keine hohen Chancen eingeräumt, im NFL Draft ausgewählt zu werden. Der Trainer der Offensive Line der Seahawks, Tom Cable, hielt jedoch viel von Sweezy, worauf – nach Absprache mit anderen Verantwortlichen – Sweezy in der siebten Runde des Drafts ausgewählt wurde. Dadurch kam er in ein Team mit seinem ehemaligen Teamkollegen Russell Wilson.  Sweezy wurde nach seiner Verpflichtung vom Defensive Lineman zum Offensive Guard umgeschult. In seiner ersten Saison war er bei insgesamt 13 Spielen dabei, davon drei als Starter, wo er John Moffitt ersetzte. In seiner zweiten Saison startete er in 13 Spielen der Regular Season und in allen Spielen der Play-offs. Die Saison schlossen die Seahawks mit dem Sieg im Super Bowl XLVIII ab. Die Saison 2014 war die erste Saison, in der er in jedem Spiel als Starter eingesetzt wurde. Sweezy und die Seahawks wurden Meister der National Football Conference (NFC), verloren jedoch den Super Bowl XLIX gegen die New England Patriots. Am 9. März 2016 unterschrieb Sweezy bei den Tampa Bay Buccaneers. Er verpasste jedoch die ganze Saison, da er sich von einer Operation erholte. 2017 spielte Sweezy als einziger Offensive Lineman der Buccaneers jeden offensiven Snap, ehe er sich am 15. Spieltag eine Beinverletzung zuzog. Am 20. Dezember 2017 wurde er deshalb auf der Injured Reserve List platziert. Am 29. Juni 2018 wurde Sweezy von den Buccaneers entlassen.  Am 1. August 2018 wurde Sweezy erneut von den Seattle Seahawks unter Vertrag genommen.  Am 15. März 2019 unterschrieb er einen Zweijahresvertrag bei den Arizona Cardinals.

Justin Ross „J. R.“ Sweezy (* 8. April 1989 in Mooresville, North Carolina) ist ein US-amerikanischer American-Football-Spieler auf der Position des Guards. Er spielte bislang für die Tampa Bay Buccaneers und die Seattle Seahawks in der National Football League (NFL). Derzeit steht er bei den Arizona Cardinals unter Vertrag. Im NFL Draft 2012 wurde er von den Seahawks als 225. Spieler ausgewählt.


Karriere.

Vereine.

Ascues spielte bis 2010 in der Jugendmannschaft von Alianza Lima. Am 15. Mai 2011 debütierte er beim 2:0-Sieg bei Sport Huancayo in der peruanischen Primera División. Sein erstes Tor erzielte er am 19. Mai 2012 im Heimspiel gegen die Sport Boys zum 2:1-Endstand in der 90. Minute. Zur Saison 2012/13 wechselte Ascues zur zweiten Mannschaft von Benfica Lissabon in die zweite portugiesische Liga. Er kam in der Spielzeit auf 22 Einsätze, verließ den Verein zu Saisonende jedoch wieder und schloss sich dem griechischen Erstligisten Panetolikos an. Dieser verlieh ihn im Januar 2014 an Universidad San Martín aus Lima. Nach seiner Rückkehr im Februar 2015 spielte er den Rest der Saison beim FBC Melgar.  Zur Saison 2014/15 wechselte Ascues zum VfL Wolfsburg in die deutsche Bundesliga. Er unterschrieb einen Vertrag mit einer Laufzeit bis zum 30. Juni 2018. Am 3. April 2016 wurde er bei der 0:3-Auswärtsniederlage gegen Bayer 04 Leverkusen in der 82. Minute für Robin Knoche eingewechselt und gab sein Bundesligadebüt.  Nachdem Ascues in der Hinrunde der Spielzeit 2016/17 nur einmal im DFB-Pokal zum Einsatz gekommen war, wurde er im Januar 2017 bis Saisonende an seinen ehemaligen Verein FBC Melgar verliehen. Anschließend kehrte Ascues zu Alianza Lima zurück. Mitte August 2018 wurde er bis Jahresende an Orlando City in die Major League Soccer verliehen und anschließend fest verpflichtet. Im Januar 2020 kehrte Ascues erneut zu seinem Jugendverein Alianza Lima zurück.

Nationalmannschaft.

Ascues spielte im Jahr 2011 dreimal für die peruanische U20-Nationalmannschaft. Am 6. August 2014 debütierte er beim 3:0-Sieg im Freundschaftsspiel gegen Panama in der A-Nationalmannschaft, bei dem er zwei Tore erzielte. Im Sommer 2015 spielte er mit der Mannschaft bei der Copa América in Chile. Ascues kam in allen sechs Spielen seiner Mannschaft zum Einsatz und erreichte mit ihr den dritten Platz.

Erfolge.

Nationalmannschaft

Carlos Antonio Ascues Ávila (* 19. Juni 1992 in Caracas, Venezuela) ist ein peruanischer Fußballspieler, der auch die venezolanische Staatsbürgerschaft besitzt. Der defensive Mittelfeldspieler, der auch in der Innenverteidigung eingesetzt werden kann, steht bei Alianza Lima unter Vertrag und ist peruanischer Nationalspieler.


Werdegang.

John Woodworth, Sohn von Rachel Fitch und des späteren Senators von New York, Robert Woodworth, wurde während der Regierungszeit von König George III. im Rensselaer County geboren. Seine Jugendjahre waren vom Unabhängigkeitskrieg geprägt. Er studierte Jura bei John Lansing junior am Yale College. Seinen Abschluss machte er 1788 und seine Zulassung als Anwalt erhielt er 1791. Woodworth heiratete Catharine Westerlo (1778–1846). Sie war die Schwester von Rensselaer Westerlo und Halbschwester von Stephen Van Rensselaer III., beide Kongressabgeordnete für New York.  Er praktizierte in Troy. 1792 wurde er zum "Loan Commissioner" ernannt. Woodworth war von 1793 bis 1804 Vormundschafts- und Nachlassrichter im Rensselaer County. Bei der Präsidentschaftswahl im Jahr 1800 fungierte er als Wahlmann für Thomas Jefferson und Aaron Burr, beide von der Demokratisch-Republikanischen Partei. 1811 wurde er zum Kommissar ernannt, welcher die Landesgesetze überarbeitete. Woodworth bekleidete den Posten als Regent an der University of the State of New York.  1803 saß er für das Rensselaer County in der New York State Assembly. Während dieser Session nominierte ihn die Demokratisch-Republikanische Partei für einen Sitz im US-Senat. Er erlitt aber bei den Vorwahlen gegenüber Theodorus Bailey in einem engen Rennen eine Niederlage. Bailey wurde von einer Fraktion seiner Partei sowie den Föderalisten unterstützt.  Woodworth saß von 1804 bis 1807 im Senat von New York. Im selben Zeitraum, von 1804 bis 1808, war er Attorney General von New York. Von 1819 bis 1828 amtierte er als Richter am New York Supreme Court. Er war eines der letzten Mitglieder im "Council of Revision", welcher 1821 durch die Verfassunggebende Versammlung von New York abgeschafft wurde.

John Woodworth (* 12. November 1768 in Schodack, Provinz New York; † 1. Juni 1858 in Albany, New York) war ein US-amerikanischer Jurist und Politiker.


Geschichte.

Vorgeschichte.

Mitte der 1950er Jahre untersuchte die US Army die potentiellen Einsatzmöglichkeiten von VTOL-Geräten, die in Kampfzonen die Aufgaben von Hubschraubern übernehmen könnten, aber einfacher und billiger herzustellen sein sollten. Zu den interessantesten dieser alternativen Flugzeuge gehörten eine Reihe von leichten Luftfahrzeugen, die nach Ansicht der Army die Vielseitigkeit und leichte Handhabbarkeit eines Jeeps mit der Möglichkeit verbinden sollte, gefährliches oder schwieriges Terrain überfliegen zu können. Die Planung sah ein einfaches, robustes und leicht zu bedienendes Fahrzeug vor, das sowohl den Schwebflug beherrschen als sich auch im Vorwärtsflug mit einer ausreichenden Geschwindigkeit in geringer Höhe bewegen sollte. Konkret war für Flüge über mehrere Stunden der Transport einer Nutzlast von 450 kg in einer Marschflughöhe von 1,5 bis 3,6 m (5 bis 12 ft) gefordert. Die Anfrage der US Army veranlasste einige Unternehmen, entsprechende Vorschläge einzureichen. Anfang 1957 erhielten die Chrysler Corporation, Curtiss-Wright und Piasecki jeweils einen Vertrag zur Entwicklung von Prototypen.

VZ-8P Airgeep I (Model 59K Sky Car).

Piasecki erhielt den Auftrag des Army Transportation Research Command zur Entwicklung eines Prototyps mit der Werksbezeichnung Model 59K Sky Car.  Das Fahrzeug war um zwei hintereinander liegende, jeweils von einem Lycoming-Kolbenmotor angetriebenen Dreiblatt-Mantelpropeller herum gebaut. Beide Motoren waren aus Sicherheitsgründen mit einem zentralen Getriebe verbunden, um auch bei Ausfall eines Motors trotzdem noch beide Propeller antreiben zu können. Die Steuereinrichtungen entsprachen weitgehend denen von konventionellen Hubschraubern. Eine Reihe von beweglichen Leitblechen unter jedem Propellerauslass sorgte für die Richtungsstabilität. Das Sky Car hatte ein festes dreirädriges Fahrwerk. Der Pilot und optional drei weitere Passagiere saßen zwischen den Lufteinlässen der Propeller.  Der erste Prototyp hatte seinen ersten ungefesselten Flug im Oktober 1958 und wurde Anfang 1959 der Army zur Erprobung übergeben, wo er die Bezeichnung VZ-8P und die Seriennummer 58-5510 erhielt. Gleichzeitig benannte Piasecki das Fahrzeug in Airgeep um. Kurz nach der Abnahme durch die Army erhielt die VZ-8 ein Turboméca Artouste IIB Wellentriebwerk anstelle der zwei Kolbenmotoren. Der erste Flug mit dem neuen Antrieb fand am 28. Juni 1959 statt. Die Army lieh anschließend das Fahrzeug der US Navy zur eigenen Evaluierung, wobei Piasecki die Werksbezeichnung Model 59N verwendete. Von der Navy erhielt das Fahrzeug die Bezeichnung "Seageep". Bei der Erprobung wurden auch aufblasbare Schwimmer anstelle des Radfahrwerks eingesetzt. Nach der Rückgabe an die Army wurde die Artouste IIB durch das leichtere und leistungsstärkere AiResearch TPE331-6 Triebwerk ersetzt.

VZ-8P(B) Airgeep II (Model 59H).

Anders als die beiden Konkurrenzentwürfe VZ-6 und VZ-7 entstand aus der Basisausführung noch eine weitere Variante, die umfassende konstruktive Verbesserungen beinhaltete. Die Piasecki-Werksbezeichnung hierfür war Model 59H Airgeep II und die der US Army VZ-8P(B) mit der Seriennummer 58-5511. Die größte Änderung im äußeren Erscheinungsbild der VZ-8P(B) war der nach oben abknickende „Rumpf“ direkt hinter dem Pilotensitz. Als Antrieb erhielt sie zwei Artouste IIC mit jeweils 400 WPS und Zero-Zero-Schleudersitze für den Piloten und den Kopiloten, der auch als MG-Bedienung fungieren sollte. Das separat angetriebene Fahrwerk war zum Einen zur Verbesserung des Handlings am Boden gedacht, sollte aber auch die Möglichkeit für Marschfahrten bieten. Das Airgeep II führte seinen ersten ungefesselten Flug im Sommer 1962 durch.

Flugerprobung.

Obwohl beide Fahrzeuge für den Einsatz in einer Höhe von lediglich etwa einem Meter über dem Boden vorgesehen waren, um sich die Deckungsmöglichkeiten der Geländetopographie zu Nutze zu machen, zeigte keines eine Abhängigkeit vom Bodeneffekt. Es waren sogar Flughöhen bis fast 1000 m möglich. Die Flugstabilität wurde als ausreichend beurteilt. Die Fahrzeuge konnten unter Bäumen schweben und sicher zwischen Gebäuden und anderen Hindernissen fliegen. Auch die Eigenschaften als Waffenplattform waren überraschend gut. So wäre bei Gefechten nur das MG und das Visier über der Deckung sichtbar gewesen. Sogar moderne Hubschrauber bieten in dieser Hinsicht für den Gegner ein größeres Ziel, da sie sich beim Abfeuern der unterhalb der Rotorebene liegenden Waffen, weiter aus der Deckung begeben müssen. Darüber hinaus sorgte die Ummantelung der Rotoren für einen gewissen Abschirmungseffekt gegenüber feindlichem Radar, was bei konventionellen Hubschraubern nicht gegeben ist.  Doch trotz all dieser positiven Ergebnisse beurteilte abschließend die US Army auch das Airgeep, genau wie die Mitbewerber als mechanisch zu aufwendig und anfällig für die Anforderungen des Feldeinsatzes. Das Konzept des "Flying Jeeps" wurde schließlich zugunsten der weiteren Entwicklung des konventionellen Gefechtsfeld-Hubschraubers aufgegeben. Mitte der 1960er Jahre verschwanden dann beide Maschinen aus den Bestandslisten der Army.  Piasecki plante auch eine zivile Variante der Airgeep I mit geschlossener Kabine, angetriebenen Rädern für den Straßenbetrieb und Schutzgittern über den Rotoren. Aber auch diese Pläne konnten nicht umgesetzt werden.

Verbleib.

Die Airgeep II ist im United States Army Transportation Museum in Fort Eustis (Virginia) ausgestellt.

Die Piasecki VZ-8 war ein experimentelles VTOL-Flugzeug des US-amerikanischen Herstellers Piasecki Aircraft Corporation aus den 1950er Jahren. Wie die VZ-6 und VZ-7 wurde die VZ-8 im Rahmen des von der US Army initiierten "Flying-Jeep"-Wettbewerbs entwickelt. Sie gilt als der am weitesten fortgeschrittene und erfolgreichste der drei Entwürfe.


Handlung.

Nach einer Knutscherei mit einem Jungen wird Danny Winters von seinen Eltern verstoßen und flieht aus der amerikanischen Provinz nach New York, wo er sich ein befreites schwules Leben erhofft. Winters findet sich in den Wilden Sechzigern wieder, in welchen es von korrupten Polizisten und obdachlosen Jugendlichen nur so wimmelt. Ohne Geld und feste Bleibe freundet er sich mit einer Gruppe von Straßen-Kids an. Die machen ihn nicht nur mit Dragqueens, Schwulen und Lesben bekannt, sondern führen ihn auch in ihre Stammkneipe, das Stonewall Inn. Hier lernt Danny Ed Murphy kennen, den Besitzer des Clubs. Das Stonewall Inn wird von der Mafia betrieben und ist alles andere als ein sicherer Aufenthaltsort. Als Danny und seine Freunde wiederholt von der Polizei diskriminiert, grausam schikaniert und belästigt werden, machen die Gäste des Clubs ihrem Ärger darüber Luft und werfen ein Fenster ein. Diese Tat stößt ein Umdenken an und löst einen Aufruhr aus. Der Kampf für die Gleichberechtigung beginnt. Danny erlebt aber nicht nur den Stonewall-Aufstand mit, sondern auch 1970 den ersten offiziellen Gay-Pride-Marsch.

Hintergrund.

Mit "Stonewall" will Emmerich die Geschichte des 1969er Aufstands darstellen, um dieses denkwürdige Ereignis einer jüngeren Generation von Schwulen nahe zu bringen. Emmerich orientierte sich hierbei bildästhetisch an den Fotoaufnahmen, die es vom Aufstand in der Christopher Street gab. Die Bedeutsamkeit der erzählten Geschichte sieht Emmerich darin, dass es damals in New York ein paar Menschen gab, die völlig verrückt wirkten, aber durch einen Aufstand die ganze Welt veränderten.  Die ersten gewalttätigen Auseinandersetzungen fanden in der Nacht vom 27. Juni zum 28. Juni 1969 statt, als Polizeibeamte eine Razzia im Stonewall Inn in der Christopher Street an der Ecke der 7th Avenue in Greenwich Village durchführten. Die Bar war bekannt für ihr homosexuelles und Transgender-Publikum.  Wegen der Darstellungen von Sex und Gewalt, dem gezeigten Konsum von Drogen und vulgärer Ausdrücke erhielt "Stonewall" ein R-Rating. Es ist der erste Film mit internationaler Besetzung, der das Thema Homosexualität in die US-Kinos bringt, nachdem in den USA die höchstrichterliche Entscheidung zur Rechtmäßigkeit der gleichgeschlechtlichen Ehe fiel. Experten glaubten daher an gute Chancen für Emmerich, bei den Oscar-Verleihungen berücksichtigt zu werden.

Produktionsgeschichte.

Besetzung.

Am 9. April 2014 kam Jeremy Irvine zur Crew (als Protagonist Danny Winters), am 3. Juni 2014 Jonathan Rhys Meyers (als Winters‘ Freund Trevor), Ron Perlman (als Stonewall-Inn-Besitzer Ed Murphy) und Joey King (als Phoebe). Caleb Landry Jones übernimmt in "Stonewall" die Rolle von Orphan Annie. Die Rolle des Seymour Pine wurde mit dem kanadischen Film- und Theaterschauspieler Matt Craven besetzt. Weitere Rollen gingen an die kanadischen Schauspieler Atticus Mitchell, David Cubitt und die kanadische Daytime-Emmy-Award-Gewinnerin Joanne Vannicola.  King hatte bereits 2013 in "White House Down" mit Emmerich zusammengearbeitet.

Dreharbeiten.

Am 31. März 2014 wurde bekannt, dass der Film in Montreal gedreht wird. Die Dreharbeiten begannen dort am 3. Juni 2014.

Synchronisation.

Die Synchronisation des Films wurde bei der RC Production nach einem Dialogbuch von Alexander Löwe unter der Dialogregie von Marius Clarén erstellt.

Rezeption.

Nachdem erste Ausschnitte aus dem Film gezeigt wurden, gab es vor allem auf amerikanischen Webseiten Kritik. Die Kritiker vermissen Vielfalt in den sexuellen Orientierungen und Ethnien. Weil diese ersten Bilder keine Schwarzen oder Transsexuellen zeigten, befürchtete man, „der Film könne so nur wenig authentisch werden und das Ganze sähe eher aus, wie eine Episode aus "Glee" statt wie ein historisches Ereignis“.  Bereits nach Veröffentlichung des Trailers riefen Aktivisten zum Boykott auf. Eine Online-Petition erhielt Zehntausende Unterschriften.  Jan Künemund kritisierte im "Freitag", dass verzweifelt „mit den Formeln des Erzählkinos eine queere Position in eine heteronormative Passform gepresst“ werden solle. Die Trans-Freunde des Protagonisten Danny dienten nur als dessen Stichwortgeber und schwuler Sex werde in „grotesken Prostitutionsszenen erzählt“.  Im Hinblick auf die von Aktivisten gemachten Vorwürfe empfahl Wolfgang Höbel von "Spiegel Online" dem deutschen Kinobesucher, den Film freundlich als „einen Akt der Liebe“ zu bestaunen, von der man wisse, „dass sie manchmal krumme Wege geht“. Höbel bezeichnete den Film als einen „wirklich schnuckelsüßen Historienfilm“, der von Mut zum Kitsch, der Lust an klaren Bekenntnissen und von einer stolzen erzählerischen Schlichtheit zeuge.  Christian Horn kommt bei "Filmstarts.de" zu einem ähnlichen Schluss: „Natürlich ist der Film keine messerscharf-ungeschönte Analyse, stattdessen zimmert der Regisseur ein routiniertes Hochglanzdrama, in dem er die gesellschaftliche Stimmung von damals mit einfachen Mitteln vereindeutigt. Er setzt die queere Emanzipation explizit für ein Mainstream-Publikum in Szene, "Stonewall" ist eben auch ein Film für Zuschauer, die womöglich nicht einmal wissen, auf welches Ereignis der Christopher Street Day Bezug nimmt. So gesehen leistet Emmerich Aufklärungsarbeit und wirbt auf seine Art für die Gleichstellung queerer Lebensentwürfe – und genau das ist es doch, was die Lesben- und Schwulenbewegung von Anfang an wollte.“

Soundtrack.

Der Original-Soundtrack zum Film "Stonewall" wurde am 25. September 2015 veröffentlicht.  Titelliste des Soundtracks

Stonewall ist ein US-amerikanischer Historienfilm über die Geschichte des Aufstands in der New Yorker Christopher Street gegen die Polizei im Sommer 1969, bei dem sich erstmals eine größere Gruppe von Homosexuellen im Stonewall Inn der Verhaftung widersetzte. Der Film erzählt die Ereignisse aus der Sicht der fiktiven Figur Danny Winters. Regie führte der homosexuelle Regisseur Roland Emmerich, das Drehbuch stammt von Jon Robin Baitz. "Stonewall" feierte am 18. September 2015 im Rahmen des 40. Toronto International Film Festivals seine Weltpremiere. Der Film kam am 25. September 2015 in die US-Kinos und startete am 19. November 2015 in Deutschland, dem Herkunftsland des Regisseurs. In Österreich und der Schweiz wird er nicht regulär im Kino zu sehen sein.


Karriere.

Ab 2001 arbeitet Simon Ostrovsky zunächst als Print-Journalist in den Staaten der ehemaligen Sowjetunion für The Moscow Times. Für AFP arbeitete er dann in Georgien, Armenien und Aserbaidschan. Danach berichtete er u. a. als Reporter für die BBC über Kinderarbeit auf usbekischen Baumwollplantagen und nordkoreanische Leiharbeiter in russischen Forstbetrieben.  Im Jahr 2013 produzierte er für Al Jazeera ein Video über Korruption in der Russisch-Orthodoxen Kirche. 2013 und 2014 war er Producer für die Sendung "VICE" auf HBO, als diese mit einem Emmy ausgezeichnet wurde. Für seine darauf folgende Berichterstattung während der Krimkrise und im Ukraine-Krieg wurde er im Jahr 2015 für einen Emmy nominiert.  2017 arbeitete Ostrovsky für CNN in der Abteilung Investigativjournalismus, wo er unter anderem Recherchen zu Paul Manafort anstellte.  Seit 2018 liefert er Beiträge für die Nachrichtensendung PBS Newshour und das Medien-Start-Up Coda Story.

Geiselnahme.

Ostrovsky begleitete den Ukraine-Krieg seit den Protesten auf dem Maidan, u. a. für VICE und CNN. Konkret stellte Ostrovsky in den Tagen vor seiner Geiselnahme Nachforschungen zur Beteiligung russischer Staatsbürger bei den Einsätzen der pro-russischen Separatisten in der Ostukraine an, welche zu diesem Zeitpunkt noch ungewiss war und verschleiert wurde.  Während seiner Arbeit für die Dokumentations-Reihe "Russian Roulette" nahmen ihn pro-russische Separatisten unter dem Kommando von Wjatscheslaw Ponomarjow am 21. April 2014 in Slowjansk bei einer Fahrzeugkontrolle vorübergehend als Geisel. Ponomarjow erklärte gegenüber der "Moscow Times": „Wir brauchen Gefangene. Wir brauchen Verhandlungsmasse.“ Ostrovsky wurde in einem Keller festgehalten, wo er nach eigener Aussage gefesselt, geschlagen, verhört und bedroht wurde, bevor weitere Gefangene in den Raum gebracht wurden.  Am 24. April wurde er freigelassen, nachdem seine Geiselnahme international Aufmerksamkeit erregt hatte. Rebellenführer Ponomarjow erklärte später, man habe ihn vorübergehend gefangen genommen, weil er falsche Informationen verbreitet habe.

Entzug der Akkreditierung in Russland.

Ostrowsky folgte im Frühjahr 2015 anhand von Fotografien im sozialen Netzwerk VKontakte dem Weg eines russischen Soldaten in das Kampfgebiet der Ukraine. Anschließend machte er ihn nach seiner Rückkehr in die Heimat in Sibirien ausfindig. Als Reaktion auf den Film entzog ihm die russische Regierung die Akkreditierung als Journalist.

Simon Ostrovsky (* 2. Februar 1981 in der Sowjetunion) ist ein Fernsehjournalist mit israelischer und US-amerikanischer Staatsbürgerschaft. Er erlangte internationale Bekanntheit durch seine Berichterstattung im Ukraine-Krieg für das kanadische Medien-Unternehmen Vice.


Leben und Wirken.

Geboren in Takada in der Präfektur Niigata als Kobayashi Shigeru, begann er früh Nihonga zu studieren. 1899 ging er nach Tokyo, und bildete sich weiter in der Schule des Kajita Hanko. Im selben Jahr nannte er sich Kokei und reichte zum ersten Mal ein Werk ein für die Ausstellung der privaten Kunstschule "Nihon Bijutsuin". 1907 wurde er Mitglied in der Gesellschaft Tatsumi Gakkai und stellte in der Mombushō Bijutsu Tenrankai (abgekürzt "Bunten") aus. Drei Jahre später wurde er Mitglied in der Kōji-kai, einer Vereinigung junger Nihonga-Maler. Sein in der sechsten Bunten-Ausstellung gezeigtes Werk „Quelle im Paradies“ (, "Gokuraku-i") wurde mit einem Preis bedacht. 1914 zeigte er sein Werk „Ketzerei“ (, "Itan") im Rahmen der wiederbelebten Inten-Ausstellung und wurde Mitglied in dieser Vereinigung, in der er zu einer der zentralen Figuren aufstieg.  Seine frühen Bilder wie „Amida-Halle“ (, "Amida-dō", 1915) und „Taketori-Erzählung“ (, "Taketori Monogatari", 1917) waren romantisch mit historischen Bezügen. Später malte er realistischer, wie seine Werke „Im Bad“ (, "Ideyu", 1918) und „Mohnblumen“ (, "Keshi", 1921) zeigen. 1922 bis 1923 reiste er mit Maeda Seison durch Europa und machte eine Kopie des Bildes „Ermahnung der Hofdamen“ des chinesischen Künstler Gu Kaizhi im Britischen Museum.  Kokei wurde 1935 Mitglied der Akademie der Künste und 1944 Professor an der Tōkyō Bijutsu Gakkō und wurde gleichzeitig Berater des Kaiserlichen Hofamtes. 1950 wurde er mit dem Orden für kulturelle Verdienste ausgezeichnet. Weitere Werke von ihm sind das Stellschirm-Paar „Kranich und Truthahn“ (, "Tsuru to Shichimenchō", 1928), „Prinzessin Kiyo“ (清姫, "Kiyohime", 1930), „Haare“ (, "Kami", 1931) und „Mais“ (, "Tōmorokoshi", 1939). „Amida-Halle“ und „Haare“ sind auch als Briefmarken der japanischen Post erschienen.

Kobayashi Kokei (; * 11. Februar 1883 in Takada, heute Jōetsu; † 3. April 1957) war ein japanischer Maler des Nihonga-Stils.


Handlung.

Der todkranke, exzentrische Millionär und Industrielle John Glidden schenkt acht Menschen jeweils eine Million Dollar, da er nicht seinen undankbaren und nichtsnutzigen Verwandten sein Erbe überlassen möchte. Er will stattdessen lieber erfahren, wie die ihm fremden Beschenkten, deren Namen er auf gut Glück aus dem Telefonbuch herausgesucht hat, reagieren und was sie mit dem Geld anstellen werden. Als er als erstes den Namen John D. Rockefeller, damals (1932) einer der reichsten Männer der Welt, antippt, wird dieser erwartungsgemäß sofort übergangen (Bei der Rahmenhandlung führte Norman Taurog Regie). Nachfolgend werden in Einzelepisoden, die, außer mit der übergeordneten Rahmenhandlung, keinen Zusammenhang besitzen, die Schicksale der Neumillionäre beleuchtet:

Der Porzellanladen.

Henry Peabody ist ein älterer, gesetzter Herr, der mit seinem Leben genauso wenig zufrieden ist wie mit seiner Arbeit. Er hat es vom Buchhalter zum Verkäufer in einem Porzellanladen gebracht. Als seine erwartete „Gehaltserhöhung“ einem Gehaltsabzug gleichkommt, zerschlägt er die zerbrechliche Ladenware. Auch seine nörgelnde Ehefrau daheim ist ihm keine Hilfe. Da kommt Gliddens Scheck in Millionenhöhe gerade recht. Der alte Henry geht noch einmal in das Geschäft zurück und macht sich mit Freude daran, das gesamte Porzellan mit Genuss zu zertrümmern.  Diese Episode wurde von Norman Z. McLeod inszeniert.

Violet.

Für die üblicherweise in einer Bar auf Kunden wartenden Prostituierte Violet Smith ändert sich auf einmal alles, als sie den von Glidden ausgestellten Barscheck in der Hand hält. Sie lässt Freier Freier sein und bucht die teuerste Hotelsuite, die sie auf die Schnelle auftreiben kann. Dann schläft sie dort selig ein, ganz allein.  Diese Episode wurde von Stephen Roberts inszeniert.

Der Fälscher.

Eddie Jackson ist ein Ganove, wie er im Buche steht. Als er eines Tages mit einem ungedeckten Scheck Bargeld abgreifen will, kann er gerade noch einmal seiner Verhaftung entgehen. Da er ein langes Sündenregister aufzuweisen hat, wäre die nächste zu erwartende Haftstrafe sicherlich lebenslang. Als er plötzlich Gliddens (gedeckten) Millionenscheck in der Hand hält, ist Eddie zunächst hocherfreut. Bei seinem Vorstrafenregister und seiner Vita als Scheckbetrüger traut er sich nun aber nicht mehr, in eine Bank zu gehen und den Scheck einzulösen. Bald dreht sich in Eddies Kopf alles im Kreis. Mit der Angst, kurz vor seiner Verhaftung zu stehen, muss er die Stadt verlassen und ist doch derart übermüdet, dass ihm selbst dazu die Kraft fehlt. Um wenigstens etwas Schlaf zu bekommen, drückt Eddie einem Sicherheitsmann den Scheck in die Hand und bittet im Gegenzug um eine 10-Cent-Münze, um in der schäbigsten Absteige Ruhe zu finden. Der Unterkunftsbetreiber ruft indes heimlich die Polizei, weil er den neuen Gast für verrückt hält. Dann zündet er sich mit dem als Fälschung geglaubten Millionen-Dollar-Scheck genüsslich eine Zigarre an.  Diese Episode wurde von H. Bruce Humberstone inszeniert.

Verkehrsrowdys.

Die frühere Varietékünstlerin Emily La Rue führt ein zufriedenes Leben, seitdem sie mit ihrem einstigen Bühnenpartner Rollo ein kleines Teehaus betreibt. Einzig an einem fehlt es den beiden, an einem neuen Auto. Und genau das wird heute angeliefert. Kaum eingestiegen, um eine Spritztour zu unternehmen, fährt ein Verkehrsrowdy mitten in das schöne Fahrzeug und schrottet es, als er ein Halteschild übersieht. Zutiefst betrübt, kehrt Emil in ihr Teehaus zurück, wo sie auf den alten Glidden trifft. Der befindet, dass sie eine ideale Empfängerin für sein Geschenkexperiment sei. Emily hat daraufhin eine skurrile Idee. Sie erwirbt nun gleich acht Fahrzeuge, allesamt Gebrauchtwagen, und stellt dafür acht Chauffeure ein. Allesamt fahren gleichzeitig los und bilden auf einer vielbefahrenen Straße eine lange Schlange. Prompt stößt man einmal mehr auf einen rücksichtslosen Verkehrsteilnehmer. Nun ist der Moment der Rache gekommen. Emily und Rollo verfolgen augenblicklich den Verkehrsrowdy und krachen mit ihrem Fahrzeug absichtlich in dessen Wagen. Dann gehen sie in eines der anderen Fahrzeuge und wiederholen diese Aktion, bis keines ihrer Autos mehr heil ist. Am Ende des arbeitsreichen Tages entschließt sich Emily dazu, sich erneut ein Neufahrzeug zu kaufen. Und erneut hat sie Pech: ein Lastwagen schrottet auch diesen Pkw bei einem Auffahrunfall. Aber Emily ist das alles egal; sie sagt zu Rollo, sie hätte einen tollen Tag verbracht.  Diese Episode wurde von Norman Z. McLeod inszeniert.

Die Todeszelle.

In einem Staatsgefängnis wartet John Wallace auf die Vollstreckung seines Todesurteils. Einst hatte er einen schweren Raub begangen und dabei einen Menschen umgebracht. Wallace soll auf den elektrischen Stuhl geschickt werden. Es kommt zu einem tränenreichen Abschied von seiner Frau Mary, dann erhält er unerwarteten Besuch von Mr. Glidden. Dieser will dem wie er selbst todgeweihten Wallace eine Million Dollar schenken. Für John ist dies der letzte Strohhalm, an den er sich klammert. Er glaubt, dass ihn der neue Reichtum irgendwie noch retten könnte, und legt noch einmal Protest gegen die anstehende Hinrichtung ein. Doch es ist zu spät, Wallace wird wenig später exekutiert.  Diese Episode wurde von James Cruze inszeniert.

Der Angestellte.

Phineas V. Lambert ist der ideale Angestellte, wie ihn jeder Chef liebt: Demütig, bescheiden und fast bis zur Unterwürfigkeit hilfsbereit. Als auch er von dem sterbenskranken Glidden eine Million Dollar erhält, versichert sich Lambert erst einmal vorsichtig, dass es sich bei dieser generösen Schenkung um keinen Scherz handelt. Dann flitzt er die Treppen in die Bel Etage, wo der Boss sitzt, vorbei an Büros von Sekretärinnen und deren Assistenten, um schließlich an der Tür des Firmenchefs zu klopfen. Als der Firmenchef ihn hereinruft, macht er blubbernde Lippenbewegungen und die dazugehörenden Geräusche und teilt seinem obersten Vorgesetzten dadurch unmissverständlich mit, was er von ihm und dem ganzen Laden halte: nämlich überhaupt nichts. Zutiefst zufrieden zieht Lambert von dannen.  Diese Episode wurde von Ernst Lubitsch inszeniert.

Die drei Marine-Infanteristen.

Auf der Suche nach einem weiteren zu Beschenkenden stößt Glidden auf den U.S. Marine Steve Gallagher, der gerade mit seinen Kumpels Mulligan und O'Brien im Militärgefängnis einsitzt, weil er seinen Vorgesetzten, einen Sergeant, geschlagen haben soll. Glidden findet, dass Gallagher ideal für sein Experiment ist, doch der kann zunächst nicht so recht an dieses Glück glauben, nimmt er doch an, dass es sich dabei um einen Aprilscherz handele. Nachdem die drei Infanteristen wieder in Freiheit sind, gehen sie erst einmal ordentlich essen. In dem kleinen Imbiss wartet bereits auf sie eine gute Bekannte, die junge Kellnerin Marie. Liebend gern würde jeder der drei die Hübsche auf den Rummel einladen, doch leider ist jeder blank. Jeder? Nun, Gallagher erinnert sich an den Scheck und schickt den Imbissstandbesitzer Zeb, von dem er weiß, dass der kurzsichtig ist, vor und sagt ihm, dass es sich hierbei um einen 10-Dollar-Scheck handele und er ihn doch bitte einmal einlösen solle. Dann gehen er, mit vorgestreckten zehn Dollar in der Hand, und Marie auf den Rummelplatz, doch seine beiden Gefreiten-Kumpels kleben an dem Paar wie zwei Kletten. Dann wird auch noch einer von ihnen, Private Mulligan, in eine handfeste Prügelei verwickelt, in die sich Gallagher und O'Brien prompt einmischen. Das Ende vom Lied: alle drei landen erneut im Militärgefängnis. Die Drei kommen aus dem Staunen nicht heraus, als sie durch ihre Gitterstäbe den schick gekleideten Zeb aus einer Limousine steigen sehen, begleitet von der ebenfalls prächtig ausgestatteten Marie.  Diese Episode wurde von William A. Seiter inszeniert.

Das Großmütterchen.

Großmütterchen Mary Walker ist die letzte Person, die in den Genuss der millionenschweren Wohltat Richard Gliddens kommt. Die unglückliche, vom Leben gezeichnete und enttäuschte alte Dame bewohnt ein Altenheim, das von Mrs. Garvey mit harter Hand geführt wird — ganz zum Missvergnügen von der klugen Mary, die sich gegen die ständigen Bevormundungen so gut wehrt, wie sie eben kann. Mary sieht mit dem erhaltenen Geld ihre letzte Gelegenheit gekommen, noch einmal Dinge zum Besseren zu wenden. Und so hat sie eine famose Idee. Sie bezahlt Mrs. Garvey und die anderen Heimangestellten dafür, sich einfach in die Schaukelstühle zu setzen und nicht weiter zu stören, wenn sie, Mary, und die anderen Heimbewohnerinnen mal so richtig einen draufmachen und auf einer Fete mit den älteren Herren bis zum Morgengrauen durchtanzen. Diese alte Dame, in die das Leben zurückgekehrt zu sein scheint, ist für John Glidden wie ein Jungbrunnen. Er entscheidet sich dafür, den Rest seines Lebens an ihrer Seite zu verbringen.  Diese Episode wurde von Stephen Roberts inszeniert.

Produktionsnotizen.

Der aus acht Episoden bestehende Film feierte am 16. November 1932 in New York City seine Weltpremiere. Die deutsche Erstaufführung von "Wenn ich eine Million hätte" war am 20, Oktober 1933.  Der spätere Hollywood-Regisseur Edward Dmytryk erhielt hier einen seiner ersten Filmjobs als Schnittassistent.  In den meisten Datenbanken ist der Film mit 88 Minuten Vorführzeit gelistet. Die derzeit verfügbaren Fassungen haben eine Dauer von 86 Minuten (83 Minuten auf PAL-DVD).

Kritiken.

In der New York Times befasste sich Starkritiker Mordaunt Hall mit dem Lubitsch-Film. Dort hieß es am 3. Dezember 1932: „"Mit seinen verschiedenen Sequenzen, die von Top-Regisseuren inszeniert wurden, ist "If I Had a Million" eine ungewöhnlich gute Unterhaltung, die mit wahrer Phantasie und Originalität ausgearbeitet wurde. (...) Die Lubitsch-Einlage ist ihr Kapital (...) W. C. Fields und Alison Skipworth haben eine tolle Zeit als sie, nachdem sie die Million erhalten haben, es Verkehrsrowdys einmal so richtig zeigen. Dieser Sketch besitzt den größten Farce-Anteil, und jeder Autofahrer wird ihn mögen. (...) Die meisten dieser Sketche basieren auf Kurzgeschichten-Ideen, und wenn man ein Resümee ziehen soll, dann sind die Abenteuer des Mr. Glidden geschickt umgesetzt worden. Mr. Bennett's Porträtierung Gliddens ist eines talentierten Schauspielers würdig, was schon ein Kompliment ist. Mr. Cooper, Mr. Ruggles, Mr. Fields, Alison Skipworth und May Robson gehören zu denjenigen, die zu den Aktivposten diese hochwillkommenen Films gezählt werden können".“  Halliwell‘s Film Guide charakterisierte den Film wie folgt: „"Interessantes, veraltetes, mehrteiliges Comedy-Drama, an das man sich hauptsächlich wegen der kurzen Sequenz erinnert, in der Laughton seinem Chef eine lange Nase macht, und an Fields, der Verkehrsrowdies jagt. Als ein Unterhaltungsstück ist es uneinheitlich, mit Mängeln bezüglich umfassender Stilsicherheit."“  Der Movie & Video Guide schrieb über den Film: „"Alle Episoden sind gut, aber die berühmtesten sind Laughtons Schicksalswende und Fields‘ Rache an Verkehrsrowdies".“  Der Evangelische Film-Beobachter zog folgendes Fazit: „"Die Freude an manchem köstlichen Gag wird einem verdorben durch die dem Streifen beigemischte verlogene Realistik und Tragik. Nur Museumswert."“

Wenn ich eine Million hätte ist ein aus acht Einzelepisoden bestehender, US-amerikanischer Spielfilm aus dem Jahre 1932. Regie führten Ernst Lubitsch, Norman Taurog, Stephen Roberts, Norman Z. McLeod, James Cruze, William A. Seiter und H. Bruce Humberstone. Als Vorlage diente der 1930 erschienene Roman "Windfall: A Novel about Ten Million Dollars" von Robert Hardy Andrews.


Evaluation, Geschichte.

Bis in die Siebzigerjahre des 19. Jahrhunderts waren die Rohre direkt auf der Lafette montiert, beim Schuss lief das Geschütz zurück und musste wieder in die Schussposition geschoben und neu gerichtet werden. Um die Feuergeschwindigkeit der Feldgeschütze zu erhöhen musste ein Weg gefunden werden, um deren Rücklauf zu verhindern. In den frühen Neunzigerjahren wurde versucht, dies mit einem beweglich an der Lafette angebrachten Erdsporn zu erreichen, der den Rücklauf der Lafette bremste und diese durch Federkraft wieder in die Schussposition brachte.  Auch in der Schweiz wurden Tests mit diesem Bremssystem am 8,4 cm Feldgeschütz Ord 1879 und anderen 7,5-cm-Versuchsgeschützen von Krupp, Rheinmetall, St.Chamond und anderen gemacht. Im Laufe dieser Tests präsentierte Krupp seine neueste Entwicklung, ein 7,5-cm-Geschütz mit Rohrrücklauf. Mit diesem konnte eine Serie von Schüssen abgegeben die dasselbe Ziel trafen, ohne dass das Rohr neu gerichtet werden musste. Daraufhin empfahl die Artilleriekommission den Kauf einer kompletten Batterie dieser Waffen für Truppenversuche. Am 1. Mai 1903 beantragte der Bundesrat in seiner Botschaft, die Feldartillerie mit 7,5-cm-Kruppkanonen auszurüsten was von Parlament am 23. Juni beschlossen wurde. Wegen der höheren Schussleistung dieser Geschütze gegenüber ihrem Vorgänger wurde ihre Anzahl pro Batterie von 6 auf 4 reduziert. Im Gegenzug wurde die Zahl der Batterien von 56 auf 72 erhöht, was zu einer anfänglichen Zahl der zu erwerbenden Geschütze von 288 führte.

Das Geschütz.

7,5-cm-Kanone 1903 L 30.

Die 7,5-cm-Kanone 1903 L 30 wiegt schussbereit und fahrbereit mit Schutzschild 1096 kg. Das bei Krupp gefertigte Geschützrohr und Verschlussgehäuse ist einteilig und aus massivem Stahl gefertigt. Beim Schuss läuft das System auf der Rohrwiege 1350 mm zurück und wird durch den in der Rohrwiege eingebauten Rohrvorholer, einem hydraulischen Bremssystem mit 4 Rückholfedern wieder in Schussposition gebracht. Im Gegensatz seinem Vorgänger, dem 8,4 cm Feldgeschütz Ord 1879/81/93 benötigt der horizontal eingesetzte Flachkeil-Leitwellenverschluss keinen Liderungsring mehr, da die Waffe Hülsenmunition verschiesst. Gezündet wird der Schuss durch den im Verschluss eingebauten Zündstift, der die zentral im Hülsenboden angebrachte Zündkapsel anschlägt. Gesamtlänge des Rohres 30 Kaliber respektive 2250 mm, Kaliber 7,5 cm. Progressiver Rechtsdrall 3°35' bis 5°58'.  Die von Krupp original ausgelieferte stählerne Einholmlafette bestand aus der Unterlafette auf der die Rohrwiege in Höhe und Seite schwenkbar montiert war. Da die Achse über der Unterlafette angebracht war, betrug die Feuerhöhe nur 0.995 m. Der maximale Höhenbereich der Kanone war auf 240 Artilleriepromille beschränkt. Der horizontale Schwenkbereich betrug 3° auf beide Seiten. Die 7,5-cm-Kanone 03 in ihrer originalen Form war deshalb auf den Einsatz von Flachfeuer beschränkt, eine weitere Beschränkung lag im gering verstellbaren Seitenbereich, was die Bekämpfung beweglicher Ziele erschwerte. Gesamtlänge des Geschützes 3,9 m, Breite 1,68 m, Spurweite 1,4 m.

7,5-cm-Kanone 1903/22 L 30.

1922 wurde die Kanone durch die Firma Sulzer AG in Winterthur den neuen Erfordernissen der Armee angepasst. Die Unterlafette wurde erhöht, indem sie nicht mehr unter, sondern über die Radachse gelegt wurde. dadurch wurde die Feuerhöhe auf etwa 1,22 m erhöht, was eine Erweiterung des Höhenbereiches auf minus 175 bis plus 400 Artilleriepromille bedeutete. Die Unterlafette wurde im hinteren Bereich verbreitert und geöffnet um Platz zu machen für das zurücklaufende Rohr. Um den Transport des Geschützes im Gebirge zu ermöglichen, wurde die Lafette zerlegbar gemacht. Der Schutzschild, ursprünglich vor der Achse wurde dahinter versetzt. 1927 wurden Erhöhungsböcke beschafft, die maximale Rohrneigung betrug nun 822 Artilleriepromille. Das Geschütz wurde mit Hilfe von hinten an den Böcken angebrachten Schienen mit den Rädern auf die Böcke gestellt. Später, im Aktivdienst wurde die Bühlerschiene entwickelt, die in den Boden eingerammt werden konnte und so den Rückstoss des Geschützes aufnahm. Das Geschütz wurde seitlich schwenkbar aufmontiert, was zu einem Schwenkbereich von gesamthaft 745 Artilleriepromille führte, bewegliche Ziele konnten nun besser bekämpft werden. Das Gewicht der Bühlerschiene betrug 160 kg, Zum Transport wurde es auf der Lafette aufmontiert.

7,5-cm-(Fliegerabwehr)-Kanone 1918 L 30.

Zur Fliegerabwehr wurde die Kanone 03/22 auf ein etwa 3 m hohes Drehgestell hochgezogen, dieses ermöglichte eine Drehung von 360° und Schusswinkel bis 1140 Artilleriepromille. Bei diesen zur Fliegerabwehr vorgesehenen Kanonen mussten stärkere Vorholfedern eingebaut werden um den Vorlauf des Rohres zu gewähren. Zudem musste das Gewicht von Wiege und Rohr mit Gegengewichten ausgeglichen werden. Die Geschützbedienung bestand aus dem Geschützchef und 9 Mann.

7,5-cm-Feldkanone 03/40 L 30.

Obschon nicht zu übersehen war, dass die Wirkung von Feldkanonen im Kaliber 7,5 mm für massive Feueraufgaben nicht mehr ausreichen konnte, wurde eine Anzahl Geschütze für die 7,5 cm Motorkanonenbatterien umgebaut. Rohre und Oberlafetten der Kanone 03/22 wurden auf von der K + W hergestellte Spreizlafetten aufgesetzt. Diese 7,5 cm F Kan 03/40 L 30 genannten Geschütze waren schneller einsetzbar als die vorhergehenden Variationen des Modells 03/22. Zudem hatten sie Stahlräder mit Luftkammerbereifung da sie zum Transport von Lastwagen gezogen wurden. Eine Absenkvorrichtung erlaubte die Änderung der Feuerhöhe, durch Absenken auf 950 mm konnte die Standfestigkeit des Geschützes erhöht werden, die maximale Elevation des Rohres betrug 400 Artilleriepromille. Bei der höchsten Feuerhöhe von 110 mm konnte bis 788 Promille gegangen werden. Der beidseitige Schwenkbereich betrug maximal 1280 Promille.

Verwendete Munition.

Die 7,5-cm-Kanone 03/22 L 30 verschoss anfangs Schrapnelle und Sprenggranaten mit einem Gewicht von 6,4 kg, später kamen modernere Geschosse dazu die auch in der 7,5-cm-Gebirgskanone 1933 L 22 verwendet wurden. Die verwendeten Hülsen fassten 3 Einheitsladungen, Geschoss und Hülse wurden als Einheit ins Rohr geladen. Verschossen wurde eine

Ballistik.

Bei Verwendung der grösstmöglichen Ladung (Ladg. No. 3) wurden folgende Anfangsgeschwindigkeit v und Schussdistanz erreicht:

Die 7,5-cm-Kanone 1903 L 30 ersetzte das 8,4-cm-Feldgeschütz Ord 1879, sie war das erste in der Schweiz eingesetzte Geschütz mit einer Rohrrücklauflafette. Rohr und die Lafette wurden in Deutschland von der Krupp-Gussstahlfabrik in Essen hergestellt. Änderungen an der Lafette führten 1922 zum Modell "7,5-cm-Kanone 03/22 L 30". Ab 1940 wurden die Rohre auf von Sulzer in Winterthur hergestellte Spreizlafetten aufgesetzt ("7,5-cm-Kanone 03/40 L 30"), diese modernisierten Geschütze blieben im Einsatz bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges.


Merkmale.

Allgemein.

"Paramylodon" war ein mittelgroßer Vertreter der Mylodontidae. Ein vollständig rekonstruiertes Skelett, das auf Funden aus Rancho La Brea in Kalifornien beruht, besitzt eine Gesamtlänge von 279 cm, wovon der Schwanz etwa 118 cm einnimmt. An den Schultern erreicht es eine Höhe

Schädel- und Gebissmerkmale.

Der Schädel von "Paramylodon" war langschmal. Er erreichte eine Gesamtlänge vom 42,9 bis 49,8 cm, ein besonders großer Schädel maß 54,0 cm. In der Aufsicht besaß er eine eher rechteckige Form mit einer durchschnittlichen Breite am Hinterhauptsbein von 18,8 cm, hinter den Augen von 12,2 cm und an der Schnauze von 14 cm. Typisch für zahlreiche Mylodonten war die sich nach vorn kontinuierlich verbreiternde Schnauze. Der Schädel zeigte sich aber insgesamt als deutlich schmaler als beim vergleichbar großen "Glossotherium", letzteres wies in Seitenansicht an der Stirnlinie eine domartige Aufwölbung auf, die bei "Paramylodon" nicht auftrat. Allerdings war der Schädel von "Paramylodon" mit Ausnahme des mittleren Bereichs (der domartigen Aufwölbung bei "Glossotherium") durchschnittlich höher, so maß er am Hinterhaupt

Körperskelett.

Vor allem das umfangreiche Fundmaterial aus Rancho La Brea erlaubt eine umfassende Rekonstruktion des Körperskeletts. Die Wirbelsäule setzte sich aus 7 Hals-, 16 Brust- 8 bis 9 Lenden- und Kreuzbein- sowie 21 Schwanzwirbeln zusammen. Der Oberarmknochen war massiv, die Länge betrug 46 cm. Der Kopf hob sich nicht sonderlich deutlich ab. Eine markante Knochenleiste (deltopectorale Leiste) saß am Humerusschaft an, war aber im oberen Teil weniger prominent ausgebildet als bei "Glossotherium". Das untere Gelenkende kragte seitlich weit aus, ein Foramen entepicondylaris, das gelegentlich bei einigen Faultieren vorkam, war hier nicht ausgebildet. Die Elle besaß einen stark ausgedehnten oberen Gelenkfortsatz, das Olecranon. Er wurde etwa 20

Osteoderme.

Die Mylodonten bilden die einzige bekannte Faultierlinie, bei deren Vertretern Knochenplättchen, sogenannte Osteoderme, in der Haut ausgebildet waren, analog den heutigen Gürteltieren. Im Gegensatz zu diesen bildeten sie aber bei den Mylodonten keinen festen Knochenpanzer, sondern waren eher locker verstreut, wie dies Funde von Hautresten von "Mylodon" zeigen. Von "Paramylodon" liegen mehrere hundert solcher Osteoderme aus Rancho La Brea

Verbreitung und wichtige Fossilfunde.

"Paramylodon" war endemisch in Nordamerika und möglicherweise auch in Mittelamerika verbreitet. Die ältesten, eindeutig der Gattung zuweisbaren Funde sind aus dem Unteren Pleistozän bekannt. Ältere Formen von Mylodonten stammen aus dem Oberen Pliozän Mexikos und des US-Bundesstaates Florida. Von letzterem ist das Teilskelett von der Fundstelle Haile 15A hervorzuheben, einer mit Sedimenten gefüllten Spalte im Kalkstein im Alachua County, dessen Alter auf 2,1 bis 1,8 Millionen Jahren geschätzt wird. Diese frühen Vertreter werden allgemein als „"Glossotherium"“ "chapadmalensis" bezeichnet, die Stellung innerhalb der Gattung "Glossotherium" ist aber umstritten. Nur wenig jünger sind die Funde der fossilreichen "El Gulfo local fauna" aus dem Mündungsgebiet des Colorado River im mexikanischen Bundesstaat Sonora. Sie werden bereits zu "Paramylodon" gestellt und datieren auf 1,8 bis 1,6 Millionen Jahre. Insgesamt sind Fossilreste aus dem Unteren und Mittleren Pleistozän relativ selten und stammen in Nordamerika von rund 20 Fundstellen. Diese verteilen sich vor allem auf den südlichen und zentralen Bereich der heutigen USA und auf das nördliche Mexiko, streuen im Westen des Kontinents aber auch bis in den südlichen Teil von Alberta in Kanada. Sie befinden sich sowohl im Flachland als auch in Gebirgslagen, der höchste Fundpunkt erreicht in Colorado etwa 2900 m Höhe. Einer der bedeutendsten Fundpunkte jener Zeit ist der "Leisey Shell pit" im Hillsborough County in Florida, von wo über mehrere Schädel und postcraniale Skelettelemente berichtet wurde, deren Alter bei etwa 1,2 Millionen Jahren liegt. Bereits in den Übergang zum Mittelpleistozän gehört die Lokalität "Fairmead Landfill" im Madera County in Colorado, die ebenfalls mehrere Teilskelette hervorbrachte. Deutlich umfangreicher ist das Fundmaterial des Oberpleistozäns, dass mehr als 100 Fundstellen entstammt, allein in Kalifornien ist "Paramylodon" von über 60 Fundpunkten überliefert. Die Verbreitung der Gattung ist ähnlich wie im Unteren Pleistozän, zusätzlich kommt sie aber auch etwas weiter östlich im Mittleren Westen vor, so beispielsweise in Iowa. Ihren nördlichsten Fundpunkt erreicht sie zu jener Zeit mit Sequim in Washington bei 48,1° nördlicher Breite, im Süden ist die Gattung zusätzlich aus Mexiko überliefert, wo bei Valsequillo bei 19° nördlicher Breite ihre südliche Ausbreitungsgrenze bestand, einige Funde weisen aber inzwischen darauf hin, dass "Paramylodon" eventuell auch aus Guatemala und El Salvador überliefert ist. Unter anderem konnten Funde eines Jungtiers und eines ausgewachsenen Individuums von der "Stevenson Bridge" in Flussablagerungen des Putah Creek im Yolo County von Kalifornien geborgen werden, die an den Beginn der letzten Kaltzeit gehören. Aus Shonto und Richville in Arizona sind zwei nahezu vollständige Skelette berichtet worden, die zu den wenigen bekannten Funden aus dem Bundesstaat gehören. Allgemein sind Fossilreste von "Paramylodon" auf

Paläobiologie.

Körpergrößenveränderung und Geschlechtsdimorphismus.

Wie zahlreiche andere Tiergruppen auch durchlief "Paramylodon" im Laufe seiner Stammesgeschichte eine markante Körpergrößenzunahme. Das Gewicht bei den Angehörigen des Unteren Pleistozäns wird mit etwa 915 kg angegeben, die späten Vertreter aus dem Oberen Pleistozän erreichten dagegen wohl bis zu 1,39 t Körpergewicht. Grundlage für die jeweiligen Gewichtsschätzungen bilden die Oberschenkelknochen, deren entsprechenden Längen bei 48,4 beziehungsweise bei 54,6 cm liegen. Die frühesten Formen aus dem Pliozän, deren Stellung aber innerhalb der Gattung "Paramylodon" vielfach diskutiert wird, wiesen ein Gesamtgewicht von rund 310 kg bei einer Femurlänge vom 35,5 cm auf. Unter Berücksichtigung dieser frühen Vertreter erhöhte sich das Gewicht von "Paramylodon" im Laufe von gut 2,5 Millionen Jahren um den Faktor 4,5. Besonders auffällig ist, dass gerade im ausgehenden Pleistozän zur Zeit der letzten Kaltzeit mit ihren extrem ausgeprägten Klimaschwankungen kaum Größenvariationen auftreten, wie Untersuchungen an den zahlreichen Funden von Rancho La Brea aus der Zeit vor 45.000 bis 10.000 Jahren vor heute zeigen. Erklärt wird dies mit einer hohen Flexibilität der Gattung in Bezug auf die Umwelt und damit einer hohen Anpassungsfähigkeit. Die Annahme lässt

Fortbewegung.

Allgemein wird für die bodenlebenden Faultiere eine vierfüßige Fortbewegung angenommen. Aufgrund des weit nach hinten verlagerten Körperschwerpunktes war es ihnen aber offensichtlich auch möglich, in eine zweifüßige Position zu wechseln, wobei sie sich dabei mit dem kräftigen – im Gegensatz zu den heutigen Baumfaultieren – sehr langen Schwanz abzustützen vermochten. Der Hinterfuß von "Paramylodon" ist nach innen gedreht, sodass die Hauptlast beim Aufsetzen des Fußes auf dem äußeren Strahl (V) liegt. Dadurch entsteht der für zahlreiche Bodenfaultiere charakteristische "pedolaterale" Gang, der deutliche Umstrukturierungen in der Form und Lagerung der Fußwurzelknochen zueinander, vor allem beim Sprungbein und beim Fersenbein, erforderte. Bei "Paramylodon" war die äußere Fußkante wenig aufgewölbt, sodass

Ernährungsweise.

Die Mylodonten gelten in der Regel als stärker an Grasnahrung angepasste Faultiere, die Annahme basiert auf den hochkronigen Zähnen und den abweichend von anderen Faultierlinien flachen Kauoberflächen, die dadurch denen der sich so ernährenden Huftiere ähneln. Der fehlende Zahnschmelz bei den Zähnen der Faultiere macht aber Vergleiche schwierig. Die grasfresserische Ernährung wurde schon sehr früh aufgrund der speziellen Zahnausbildung angenommen, Analysen des Kauapparates von "Paramylodon" ergaben, dass die Nahrung überwiegend in vor- und rückwärts gerichteten sowie seitlichen Kaubewegungen zerkleinert wurde, was auch durch dementsprechende Schleifspuren angezeigt wird.

Sonstiges.

Der überwiegende Teil der Funde von "Paramylodon" umfasst einzelne Individuen, Massenansammlungen wie etwa in Rancho La Brea stellen Akkumulationen über mehrere Jahrtausende dar und haben so einen eher zufälligen Charakter. Es kann daher angenommen werden, dass die Faultiergattung wie die heutigen baumlebenden Vertreter einzelgängerisch auftrat und allenfalls Mutter-Jungtier-Gruppen bildete. Das Verdauungssystem war wahrscheinlich ähnlich strukturiert wie bei den rezenten Arten, womit auch bei "Paramylodon" ein eher langsamer

Systematik.

"Paramylodon" ist eine ausgestorbene Gattung aus der ebenfalls erloschenen Familie der Mylodontidae. Die Mylodontidae bilden wiederum einen Teil der Unterordnung der Faultiere (Folivora). In einer klassischen, auf skelettanatomischen Merkmalen beruhenden Systematik repräsentieren die Mylodontidae zusammen mit den Orophodontidae und den Scelidotheriidae die Überfamilie der Mylodontoidea (teilweise werden die Scelidotheriidae und die Orophodontidae aber auch nur als Unterfamilie innerhalb der Mylodontidae geführt), welche wiederum neben den Megatherioidea die zweite große und bedeutende Faultierlinie darstellt. Gemäß molekulargenetischen und proteinbasierten Untersuchungen können neben den Mylodontoidea und den Megatherioidea auch die Megalocnoidea als dritte große Linie herausgestellt werden. Den Mylodontoidea sind dann mit den Zweifinger-Faultieren ("Choloepus") auch eine der zwei heute noch bestehenden Faultiergattungen zuzuweisen. Die Mylodontidae formen eine der vielfältigsten Gruppen innerhalb der Faultiere. Zu ihren Charakteristika gehören hochkronige Zähne mit abweichend von den Megatherioidea flacher ("lobater") Kaufläche, was als eine Anpassung an stärker grashaltige Nahrung interpretiert wird. Die hinteren Zähne besitzen einen runden oder ovalen Querschnitt, die vordersten sind eckzahnartig gestaltet. Der Hinterfuß zeigt zudem eine deutlich seitlich ausgedrehte Gestalt. Zu den frühesten Nachweise der Mylodonten wird "Paroctodontotherium" gezählt, welches in Salla-Luribay in Bolivien nachgewiesen ist und in das Oligozän datiert.  Die innere Gliederung der Mylodontidae ist komplex und variiert je nach Bearbeiter. Zumeist anerkannt sind die späten Gruppen der Mylodontinae mit "Mylodon" als Typusform und der Lestodontinae, deren Charakterform "Lestodon" darstellt (auf tribaler Ebene auch als Mylodontini und Lestodontini bezeichnet). Teilweise wurden zahlreiche weitere Unterfamilien aufgestellt, etwa die Nematheriinae für Vertreter aus dem Unteren Miozän oder die Octomylodontinae für alle Basalformen, die aber nicht allgemein anerkannt sind. Mit der Etablierung der Urumacotheriinae für spätmiozäne Gattungen des nördlichen Südamerikas konnte im Jahr 2004 eine weitere Linie innerhalb der Mylodonten herausgearbeitet werden. Prinzipiell wird für die gesamte Familie eine Revision angemahnt, da zahlreiche der höheren taxonomischen Einheiten keine formale Diagnose besitzen.  Die Untergliederung der terminalen Gruppe der Mylodonten in die Lestodontinae und Mylodontinae wurde generell auch in einer der bisher umfangreichsten Studien zur Stammesgeschichte der Faultiere aus dem Jahr 2004 bestätigt, die auf Schädelmerkmalen basierte. Dieser zufolge steht "Paramylodon" in der Nähe von "Mylodon", das relativ ähnliche "Glossotherium" bildet aber das Schwestertaxon zu den

Forschungsgeschichte.

Entdeckungen in Nord- und Südamerika.

Die Forschungsgeschichte von "Paramylodon" ist komplex und von einer über mehr als 150 Jahre währenden Verwechslung und Gleichsetzung mit "Mylodon" und "Glossotherium" geprägt. Sie beginnt aber mit den ersten Entdeckungen von Richard Harlan (1796–1843) am Big Bone Lick im Boone County im US-Bundesstaat Kentucky im Jahr 1831, die einen rechten Unterkiefer und ein Schlüsselbein umfassen. Harlan erkannte, dass es sich um Reste eines ausgestorbenen Faultiers handelte und verwies sie zu "Megalonyx", das damals aus Nordamerika bereits bekannt war, und innerhalb der Gattung zu der von ihm kurz zuvor aufgestellten Art "Megalonyx laqueatus". Die Funde wurden ursprünglich in New York aufbewahrt, sind aber heute verschollen.  Zwischen den Jahren 1831 und 1836 unternahm Charles Darwin seine wegweisende Reise mit der HMS "Beagle" nach Südamerika und brachte von dort eine große Anzahl an Fossilien mit. Diese wurden dann von Richard Owen, einem der bedeutendsten Forscher des Victorianischen Zeitalters, untersucht und die Ergebnisse veröffentlicht. In einer ersten Publikation zu den Säugetierresten allgemein im Jahr 1840 führte er die Gattung "Mylodon" mit der Art

"Paramylodon" und die "Mylodon"-"Glossotherium"-Problematik.

Im Jahr 1903 führte Barnum Brown (1873–1963) den Gattungsnamen "Paramylodon" ein. Er verwendete dazu ein Teilskelett aus Hay Spring in Nebraska, das 1897 bei einer Expedition des American Museum of Natural History entdeckt worden war. Der Gattung wies er mit "Paramylodon nebrascensis" eine Art zu. Als definierende Unterschiede zum nordamerikanischen "Mylodon harlani", das Brown als Typusform von "Mylodon" ansah, gab er die fehlenden vorderen "caniniformen" Zähne im Oberkiefer an. Dadurch waren zu jener Zeit zwei unterschiedliche Vertreter der Mylodonten im Pleistozän Nordamerikas anerkannt.  Später wies Chester Stock (1892–1950) aufgrund seiner Untersuchungen am Fundmaterial von Rancho La Brea darauf hin, dass das Merkmal der fehlenden oberen Vorderzähne bei "Mylodon harlani" sehr variabel ausgebildet ist. Daher synonymisierte er 1917 "P. nebrascensis" mit "Mylodon harlani". Im Jahr 1928 beschränkte Lucas Kraglievich allerdings die nordamerikanischen Funde auf "Paramylodon" und trennte die Gattung somit von den südamerikanischen Vertretern ab, eine Meinung, der sich acht Jahre später auch Ángel Cabrera anschloss; sie fand

Paramylodon ist eine ausgestorbene Gattung der Faultiere und gehört zur ebenfalls erloschenen Familie der Mylodontidae. Es war ein großes, bodenlebendes Faultier, das hauptsächlich im Pleistozän vor rund 1,8 Millionen Jahren bis vor etwa 11.000 Jahren in Nordamerika lebte. Die Gattung ist über zahlreiche Fossilfunde belegt, ihre Anzahl nimmt in der Spätphase des Auftretens sichtlich zu. Sie stammen überwiegend aus dem Süden der heutigen USA, im westlichen Bereich streuen sie aber auch bis in den Süden von Kanada. Einen herausragenden Fundplatz stellen die Asphaltgruben von Rancho La Brea bei Los Angeles in Kalifornien dar, wo die Gattung recht häufig belegt ist.