Liniennetz.

Geschichte.

In Arnhem wurde während des Zweiten Weltkrieges das Straßenbahndepot zerstört. Bereits zuvor gab es Pläne, den Straßenbahnbetrieb einzustellen und durch einen Obusbetrieb zu ersetzen. 1949 wurde zwischen Arnhem und Velp (Linie 1, später Linie 3) die erste Obuslinie eröffnet.  In den folgenden Jahren wurde das Netz um Strecken nach Oosterbeek (Linie 1), Geitenkamp (Linie 2), Hoogkamp (Linie 2), Alteveer (Linie 3), Malburgen (Linie 5, später Linie 3) und 't Broek (Linie 3, später Linie 5) erweitert. Zudem wurde auf dem zentralen Abschnitt der Linie 1 eine Verstärkerlinie 7 eingerichtet.

Aktuell.

Heute verkehren in Arnhem sechs Linien mit einer kumulierten Länge von fast 52 Kilometern:  Die Stammstrecke des Netzes bildet der nördliche Innenstadtring, welcher abschnittsweise von allen O-Buslinien befahren wird. Das Gleiche gilt auch für den etwas abseits des Rings gelegenen Bahnhof Arnhem. Während die Durchmesserlinie 1 ihn auf ihrem Linienweg regulär passiert, bildet die "Centraal Station" gleichzeitig den südlichen Ausgangspunkt der Linie 2, was sie zur einzigen Radiallinie im Netz macht. Die anderen Durchmesserlinien 3, 5, 6 und 7 bedienen den Bahnhof in jeweils alle Fahrtrichtungen vom Stadtring aus mittels einer kurzen Stichfahrt.

Linie 1.

Westlich der Innenstadt erschließt die Linie 1 das zwischen der Bahnstrecke Amsterdam–Arnhem und dem Rhein gelegene Stadtviertel "Lombok", den Landschaftspark des Landgutes "Mariëndaal" und den in der Nachbargemeinde Renkum gelegenen Vorort "Oosterbeek". Vom Bahnhof Arnhem aus folgt die Strecke bis zum Gemeindehaus Oosterbeek dem Utrechtseweg, danach zweigt sie nach Norden in den Stationsweg ab. Die Endhaltestelle befindet sich am dortigen Bahnhof.  Südöstlich der Innenstadt überquert die Linie 1 den Rhein auf der John-Frost-Brücke. Über Huissenze- und Keizerstraat werden die im Stadtteil "Malburgen" gelegenen Viertel "Groene Weide", "Immerloo I" und "II" und "Het Duifje" erschlossen.

Linie 2.

Auf der Linie 2, der mit rund drei Kilometern Länge kürzesten O-Buslinie Arnhems, kommen üblicherweise die letzten beiden Solowagen zum Einsatz. Ausgehend vom Bahnhof erschließt die Linie die nordwestlich der Innenstadt gelegenen Stadtteile "Burgemeesterswijk", "Gulden Bodem", "Sterrenberg" und "Hoogkamp". Der Abzweig vom Innenstadtring erfolgt am Willemsplein. Gemeinsam mit Linie 3 wird die Bahnstrecke unterquert, danach biegt die Linie 2 auf die Ausfallstraße Zijpendaalseweg ab. Am Wassermuseum zweigt die Strecke auf den Burgemeestersplein ab, anschließend folgt sie der Van Lawick van Pabststraat und dem Bakenbergseweg bis zur Endstation "Schelmseweg / Bakenbergseweg".

Linie 3.

Auf dem nördlichen Streckenabschnitt der Linie 3 existiert eine Strecke nach "Burgers’ Zoo", die tagsüber in der Regel abwechselnd bedient werden. Die Verzweigung des Nordastes erfolgt kurz hinter der Haltestelle "Oremusplein" in Cranevelt, nordwestlich des Krankenhauses Rijnstate gelegen. Die Strecke in Richtung "Burgers’ Zoo" verläuft über den Kluizeweg nach Norden, während auf dem Rückweg über die rund 100 Meter westlich gelegene Eduard van Beinumlaan gefahren wird.

Linien 5 und 6.

Die Linien 5 und 6 waren bis 2012 eine gemeinsame, als Linie 5 bezeichnete, Linie. Beim Fahrplanwechsel 2012/2013 wurden die Linien getrennt.  Die Ende 2010 in Betrieb genommene große Häuserblockschleife in "Schuytgraaf" stellt die bisher letzte Streckenerweiterung im Obusnetz dar. Die Abzweigung von der bestehenden Strecke der Linie 6 nach "De Laar West" erfolgt an der Haltestelle "Hollandweg". Die Wendeschleife über die Straßen Minervasingel und Metamorfosenallee ist in beide Richtungen befahrbar und wird daher ausgehend von der Verzweigung hinter der "Station Zuid" (Süd Bahnhof) abwechselnd rechts- und linksherum bedient. Ihren Endaufenthalt in "Schuytgraaf" nehmen die Obusse an der Haltestelle "Koningskers".  Der Nordast der Linien 5 und 6 verzweigt sich östlich des Winkelcentrum Presikhaaf. Die Linie 6 nach "Elsweide HAN" verläuft von hier aus auf der Straße Lange Water nach Norden. Auf der Linie 5 "Presikhaaf" wurde eine kleine Blockumfahrung durch die Straßen Kinderkamp und Middachtensingel zugunsten einer etwas weiter südlich gelegenen Wendeschleife aufgegeben. Die stadtauswärts führende Oberleitung durch Kinderkamp wurde abgebaut und ebenfalls in den Middachtensingel verlegt.

Linie 7.

Die Linie 7 erschließt im Norden die Stadtteile "Monnikenhuizen" und "Geitenkamp". Ausgehend von der Haltestelle "Velperplein" am Innenstadtring verläuft die Strecke zusammen mit der Linie 3 auf der Velperstraat nach Nordosten. Hinter dem Bahnhof "Velperpoort" verlässt die Linie 7 den gemeinsamen Streckenverlauf und zweigt auf den Raapopseweg ab. Nach kurzer Zeit wird der Roosendaalseweg erreicht, eine nach Nordosten führende Ausfallstraße. Hinter "Monnikenhuizen" zweigt die Strecke in "Geitenkamp" nach Nordwesten auf die Siedlungsstraßen Middenweg, Geitenkamp und Schuttersbergweg ab. Am Schuttersbergplein erreicht die Linie 7 ihren nördlichsten Punkt, bevor auf einem kleinen Platz am Ende der Sperwerstraat die Endstation erreicht wird.  Im Süden verlässt die Linie 7 gemeinsam mit der Linie 5/6 die Innenstadt über die Nelson-Mandela-Brücke, die über eine getrennte Busspur verfügt. Unweit des Stadions GelreDome zweigt die Linie 5/6 nach Westen ab, während die Linie 7 direkt nördlich am Stadion vorbeiführt. Am Winkelcentrum Kronenburg endet die Busspur und über die Straßen Burgemeester Matsersingel und Marga Klompélaan wird der Stadtteil Rijkerswoerd erreicht. Die gleichnamige Endhaltestelle befindet sich unweit der Bebauungsgrenze an der Ernest Hemingwaystraat. Die Aufhängung der Oberleitungen in der Wendeschleife ist in Form eines durchlässigen Baldachins künstlerisch gestaltet.

Zukunft.

Reaktivierung der Strecke durch Malburgen und Vredenburg.

Darüber hinaus existieren Überlegungen, die ehemalige O-Bus-Strecke durch "Malburgen West", "Vredenburg" und "Holthuizen" wieder elektrisch zu betreiben und über "Rijkerswoerd", "De Laar Oost" und "West" zum Bahnhof "Arnhem Zuid" zu verlängern. Damit könnte die aktuell mit Dieselfahrzeugen betriebene Linie 4 durch Oberleitungsbusse ersetzt werden. Die ehemaligen Oberleitungen in "Malburgen", "Vredenburg" und "Holthuizen" existieren teilweise noch, müssten aber vermutlich erneuert werden. Im Bereich von "De Laar" ist ein Streckenneubau erforderlich. Am Bahnhof "Zuid" könnte die neue O-Bus-Linie den Ast "Schuytgraaf" von der heutigen Linie 5 übernehmen.

Fuhrpark.

Aktuelle Fahrzeuge.

Gegenwärtig befinden sich 41 Oberleitungsbusse im Bestand, darunter zwei Solowagen die überwiegend auf der Linie 2 zum Einsatz kommen:

Historische Fahrzeuge.

Darüber hinaus existieren noch vier historische Oberleitungsbusse in Arnhem. Der erste Arnhemer O-Bus mit der Nummer 101 (1949) befindet sich im Besitz von Connexxion und wird regelmäßig für Sonderfahrten eingesetzt. Die drei weiteren Wagen 139 (1956), 128 (1974) und 158 (1984) gehören zur historischen Sammlung der „Stichting Veteraan Autobussen“ (SVA), einer landesweit organisierten Stiftung zum Erhalt historischer Omnibusse.  Bei den Wagen 101 und 139 handelt es sich um von British United Traction (BUT) und dem niederländischen Karosseriebauer Verheul gefertigte Oberleitungsbusse des Typs 9721. Die Elektrik stammt von EEC. Während beide O-Busse auf technischer Ebene nahezu identisch sind, wurde der rund sieben Jahre später gebaute Wagen 139 mit einer modernisierten Karosserie ausgestattet. Diese unterscheidet sich hauptsächlich durch größere Seitenfenster, einen großen Zielfilmkasten und eine markante, nach vorn spitz zulaufende Windschutzscheibe vom Vorgänger. Beide Fahrzeuge sind dunkelblau mit weiß abgesetzten Fenster- und Dachbereich lackiert. Der in Connexxion-Besitz befindliche Wagen 101 ist aktuell regelmäßig in Betrieb, während der SVA-Bus in einem sehr schlechten Zustand nicht einsatzfähig abgestellt auf eine zukünftige Aufarbeitung wartet.  Bei O-Bus 128 handelt es sich um einen DAF MB 200 mit einer Standard-Karosserie von Den Oudsten und Kiepe-Elektrik, der über 39 Sitzplätze verfügt. Im Gegensatz zu den älteren Fahrzeugen verfügt der Wagen über Akkus, die eine Notfahrt von rund einem Kilometer ermöglichen. Im historischen Fuhrpark ist 128 der älteste O-Bus im bis heute verwendeten hell- und dunkelblauen Farbschema. Abgesehen davon fällt äußerlich vor allem die veränderte Anordnung der hinteren Tür auf. Nach einem tödlichen Unfall, bei dem ein Fahrgast nach dem Ausstieg unter die hintere Achse eines anfahrenden Busses geriet, ordnete der Rat der Stadt an, künftig nur noch Omnibusse zu beschaffen, deren Ausstiegstür ganz am Heck statt zwischen den Achsen liegt. Aktuell befindet sich der Wagen in Aufarbeitung durch die SVA und ist daher nicht betriebsfähig.  Ebenfalls von Den Oudsten stammt der Oberleitungsbus Nummer 158. Die elektrische Ausstattung des Wagens vom Typ B79T KM560 wurde wiederum von Kiepe geliefert. Auch hier befindet sich die Ausstiegstür am Heck. Insgesamt ist der Bus mit 34 Sitzplätzen ausgestattet. Das Fahrzeug ist fahrfähig, derzeit allerdings ebenfalls abgestellt.  Des Weiteren befindet sich auch ein historisches Arbeitsfahrzeug im Besitz der Stiftung: Aus Beständen der kanadischen Armee konnten 1945 mehrere Dodge-Kleinbusse übernommen werden. Ein Wagen wurde mit einer Hebebühne ausgestattet und diente fortan dem Fahrleitungsdienst der Straßenbahn als Dienstfahrzeug. Später kam er maßgeblich beim Aufbau des Fahrleitungsnetzes für den O-Bus zum Einsatz. 1955 stattete die Arnhemer Firma Ravenhorst den Wagen mit einer geschlossenen Karosserie aus.  Bei Unterhalt und Betrieb der historischen Fahrzeuge arbeiten Connexxion und die Arbeitsgruppe der Museumsbus-Stiftung eng zusammen.

Ehemalige Fahrzeuge.

Abgesehen von den Museumswagen wurden sämtliche vor 1990 gebauten Fahrzeuge inzwischen ausgemustert. Teilweise wurden sie an die Betriebe in Perm, Rostow am Don und Sarajevo abgegeben, keiner von ihnen befindet sich dort aber noch im Einsatz.

Der Oberleitungsbus Arnhem ist heute der einzige Oberleitungsbus-Betrieb in den Niederlanden. Er wird seit dem Dezember 2012 von der Verkehrsgesellschaft Hermes betrieben, einer Tochtergesellschaft des Verkehrskonzerns Connexxion. Der Busverkehr in der Stadsregio Arnhem-Nijmegen wird seitdem unter dem Namen „breng“ vermarktet. Weitere niederländische Obus-Betriebe existierten früher von 1927 bis 1965 in Groningen und von 1952 bis 1969 in Nijmegen.


Karriere.

Tomlinson begann seine Karriere 1987 in der kanadischen Juniorenliga Western Hockey League bei den Prince Albert Raiders, bei denen er sich kontinuierlich steigern konnte und bereits in seinem zweiten Jahr zu den punktbesten Stürmern zählte. So erzielte er in 55 Spielen, die er absolvierte, 42 Scorerpunkte. Nach einer weiteren durchaus erfolgreichen Spielzeit bei den Raiders, wechselte er zur Saison 1991/92 in die East Coast Hockey League zu den Roanoke Valley Rebels, bei denen er allerdings nur kurze Zeit unter Vertrag stand und sich nach nur sechs Einsätzen, dem Ligakonkurrenten Raleigh IceCaps anschloss. Bei den IceCaps gehörte er zu den Leistungsträgern und erzielte in 66 Partien 76 Punkte.  Während der Spielzeit 1992/93 konnten ihn die Verantwortlichen des ETC Timmendorfer Strand von einem Engagement in Deutschland überzeugen und transferierten ihn in die Oberliga Nord. Nach einem kurzen Intermezzo in der Deutschen Eishockey Liga bei den Berlin Capitals, welches nur wenige Monate andauerte, entschied er sich im Jahr 1997 für einen Wechsel in die höchste britische Liga, die Ice Hockey Superleague, wo er fortan für den Klub Manchester Storm aufs Eis ging. Mit seinem neuen Arbeitgeber nahm er unter anderem an der European Hockey League teil.  Durch die guten Leistungen, die er zeigte, wurden einige Klubs aus anderen und vor allem stärkeren europäischen Ligen auf den Linksschützen aufmerksam. Letzten Endes schloss er sich zur Saison 2000/01 den Eisbären Berlin aus der DEL an, für die er bis zum Jahr 2004 aktiv war. Anschließend beendete er seine Spielerkarriere im Alter von 34 Jahren.

Trainerkarriere.

Ab der Spielzeit 2004/05 arbeitete Tomlinson als Trainer der Eisbären Juniors Berlin, mit denen er zwei Mal den Klassenerhalt in der Oberliga sichern konnte. Später übernahm er das Amt des Assistenztrainers der Eisbären Berlin in der Deutschen Eishockey Liga, wo er bis zur Saison 2009/10 in dieser Position fungierte.  Ab der Saison 2010/11 arbeitete Tomlinson als Cheftrainer bei den DEG Metro Stars. Nach einem schwachen Start mit sechs Niederlagen aus den ersten zehn Spielen stabilisierte sich seine Mannschaft im Oktober und war Ende 2010 das beste Team der gesamten DEL mit 17:3 Siegen. Die Mannschaft konnte sich bis dahin vom vorletzten Tabellenplatz bis an die Tabellenspitze hocharbeiten. Während einer Niederlagenserie von sechs Spielen am Stück verlängerte DEG-Geschäftsführer Lance Nethery Tomlinsons Vertrag um eine weitere Saison, um ihm das Vertrauen auszusprechen. Die Mannschaft gewann später neun der letzten dreizehn Saisonspiele und sicherte sich damit den zweiten Tabellenplatz nach der Hauptrunde. Tomlinsons Team gewann die Playoff-Serie gegen die Adler Mannheim mit 3:1 und qualifizierte sich damit für das Halbfinale, welches gegen den späteren Meister Eisbären Berlin in fünf Spielen der Best-of-five-Serie verloren ging. Zur Saison 2012/13 verließ Tomlinson die DEG, um als neuer Cheftrainer der Nürnberg Ice Tigers zu fungieren. Im Dezember 2012 wurde er aufgrund einer anhaltenden Niederlagenserie entlassen und durch Bengt-Åke Gustafsson ersetzt.  Am 4. Juli 2013 verpflichteten die Eisbären Berlin Tomlinson als neuen Cheftrainer. Beim Deutschland Cup im November 2014 fungierte er als Cheftrainer der kanadischen Nationalmannschaft. Am 16. Dezember 2014 wurde Tomlinsons Vertrag bei den Berlinern aufgelöst. Anfang Juni 2015 gab der Schweizer B-Ligist Rapperswil-Jona Lakers bekannt, dass Tomlinson als neuer Trainer verpflichtet wurde. Er unterzeichnete einen Vertrag über eine Saison, welcher im November 2015 vorzeitig um zwei weitere Jahre bis zum Ende der Spielzeit 2017/18 verlängert wurde. In der Saison 2015/16 führte Tomlinson die Lakers zur NLB-Vizemeisterschaft. Auch 2016/17 gelang der Einzug in die Finalserie der NLB, wiederum wurde aber der Meistertitel verpasst (3:4-Siege gegen Langenthal).  Im Spieljahr 2017/18 führte Tomlinson Rapperswil zum Gewinn des Meistertitels in der zweiten schweizerischen Liga (mittlerweile Swiss League genannt) und damit zum Einzug in die Relegationsrunde gegen Kloten. Dort setzte sich seine Mannschaft durch, Tomlinson stieg folglich mit Rapperswil in die National League auf. In der Saison 2018/19 musste er mit der Mannschaft in die Abstiegsrunde der ersten Schweizer Liga. Vor dem Beginn der entscheidenden Spiele gegen Davos wurde sein Vertrag bis 2020 verlängert.

Jeffrey Tomlinson (* 23. April 1970 in Winnipeg, Manitoba) ist ein ehemaliger deutsch-kanadischer Eishockeyspieler, der während seiner Karriere unter anderem für die Eisbären Berlin in der Deutschen Eishockey Liga spielte. Nach dem Ende seiner Spielerlaufbahn wurde er Trainer.


Leben und Karriere.

Die Tochter einer australisch-niederländischen Mutter und eines philippinischen Vaters erlernte das Schachspiel mit sechs Jahren und begann mit neun Jahren an internationalen Turnieren teilzunehmen. 1999 gewann Caoili die nationalen Damenmeisterschaften der Philippinen. Im Jahr 2000 wurde sie zudem Siegerin der unter 16-Jährigen bei den Asien-Meisterschaften in Bagac.  Bei den Dortmunder Schachtagen 2001 spielte Caoili im Open A – welches der Ungar Zoltán Varga gewann – und wurde beste Dame unter 109 Teilnehmern. Unter elf Männern belegte sie 2002 mit 8 Punkten aus 11 Partien den dritten Platz bei den "Australian Masters", einem Rundenturnier der Kategorie II. Im selben Jahr erhielt sie den Titel Internationaler Meister der Frauen (WIM). Im Juni 2009 gewann sie mit 8 Punkten aus 9 Runden das Zonenturnier von Ozeanien der Frauen.  Zwischen 2000 und 2012 nahm Caoili regelmäßig an Schacholympiaden teil: 2000 und 2002 für die philippinische Frauennationalmannschaft am ersten Brett; für das australische Damenteam 2004, 2006, 2008, 2010 und 2012.  Caoili hatte zwei Normen für den Großmeistertitel der Frauen erspielt. In der australischen Frauenrangliste war sie als inaktiv geführt, da sie nach dem Tata-Steel-Schachturnier in Wijk aan Zee im Januar 2014 keine Elo-gewertete Partien mehr gespielt hatte.  Am 30. September 2017 heiratete Caoili den armenischen Schachgroßmeister Lewon Aronjan. Ehrengast der Hochzeit war der damalige armenische Staatspräsident Sersch Sargsjan. Am 30. März 2020 starb sie im Alter von 33 Jahren an den Folgen eines Verkehrsunfalls in Jerewan.

Beispielpartie.

Beim internationalen Open von Málaga gelang Caoili im Alter von 13 Jahren ein überraschender Erfolg gegen den russischen Großmeister Wladimir Jepischin, der im Jahr 2000 mit einer Elo-Zahl von 2667 zu den besten Spielern der Welt gehörte. In der vierten Runde kam es zur abgebildeten Stellung, in der Jepischin – mit den schwarzen Figuren spielend – ein schwerer Fehler unterlief: Er schlug mit seiner Dame den Bauern auf d4, der zwar durch die weiße Dame auf g4 gedeckt ist; er vertraute aber auf den taktischen Witz 38.... Sc3–e2+ (Springergabel), der die Dame mit Mehrbauer zurückgewinnen sollte. Nach 37.... Db6xd4 konterte Caoili ihrerseits mit der Springergabel 38. Se3–f5+, wonach die schwarze Dame verloren geht. Jepischin gab auf.

Arianne Caoili (* 22. Dezember 1986 in Manila, Philippinen; † 30. März 2020 in Jerewan, Armenien) war eine australische Schachspielerin.


Geschichte.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs nahm Budd hinter Pullman die zweite Position auf dem Markt für Personenwagen und Triebwagen ein. Die Wagenkästen aus rostfreiem Stahl waren charakteristisch für Budd, die zum ersten Mal beim Pioneer Zephyr verwendet worden waren. Für schwach genutzte Verbindungen des Personenverkehrs, für die noch staatlich auferlegte Verkehrspflicht seitens der Bahngesellschaften bestand, wurde Ende der vierziger Jahre ein Nachfolger für die sogenannten „Doodlebugs“, benzin- und dieselelektrische Triebwagen aus den zwanziger Jahren, gesucht. Der Direktor für Maschinenwesen bei Budd, der ehemalige Generalmajor Gladeon Marcus Barnes, hatte die Idee, V6-Dieselmotoren, die von General Motors für den Antrieb von Panzern verwendet wurden, mit einer leichten Stahlkarosserie zu kombinieren. Daraus sollte ein leichter Triebwagen mit hoher spezifischer Leistung und daraus resultierenden guten Beschleunigungs- und Bremswerten entstehen. Die Firmenleitung beschloss 1949, einen Prototyp zu bauen, um ihn den Eisenbahngesellschaften schmackhaft zu machen.  Das Fahrzeug erwies sich als äußerst erfolgreich, bis zur Produktionseinstellung 1962 wurden 398 Rail Diesel Cars gebaut. Der größte Betreiber war die Boston and Maine Railroad mit 64 Exemplaren. Auch in Australien, unter anderem auf der 1.613 Kilometer langen Strecke zwischen Port Pirie und Kalgoorlie, wurde das Budd RDC eingesetzt. Mit dem Ende der Verkehrspflicht Ende der siebziger Jahre wurden viele RDCs ausgemustert, einige fahren aber noch heute, vor allem in Kanada.

Konstruktive Auslegung.

Das Budd Rail Diesel Car bestand aus einem aus einem Wagenkasten aus rostfreiem Stahl, der sich auf zwei zweiachsigen Drehgestellen abstütze. In der Wagenmitte befanden sich unterflur zwei (beim RDC-9 ein) Sechszylinder-Dieselmotoren vom Typ 6-110 (Hersteller Detroit Diesel) mit jeweils 205 kW (279 PS) Leistung, die über hydraulische Drehmomentwandler und Kardanwellen jeweils die innenliegenden Achsen der Drehgestelle antrieben. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 137 km/h, bei 20 ‰ Steigung immer noch 64 km/h. Luftbetätigte Scheibenbremsen mit Gleitschutzvorrichtungen sorgten für kurze Bremswege. Durch Vielfachsteuerung war eine problemlose Zusammenstellung zu Zügen möglich.

Varianten.

Alle Typen waren durch die Vielfachsteuerung frei miteinander kombinierbar. Reine Personenausführung mit 94 Sitzplätzen  Personenwagen mit kleinem Gepäckabteil, 70 Sitzplätze  Personenwagen mit Gepäckabteil und Postabteil, 49 Sitzplätze  Gepäck/Bahnpostwagen, nur 22,5 m lang  einmotoriger Mittelwagen ohne Steuerabteile an den Enden

Das Budd Rail Diesel Car (Budd RDC) ist ein dieselhydraulisch angetriebener Triebwagen, der von der Budd Company zwischen 1949 und 1962 für den Einsatz auf schwach genutzten Personenverkehrsverbindungen gebaut wurde.


Entwicklung.

Ursprünglich wollten Magpul-Chef Richard Fitzpatrick und seine Mitstreiter Mike Mayberry, Eric und Brian Nakyama sowie Drake Clark nur ein verbessertes M16/AR-15 bauen, als sie ihre Arbeit an der Masada-Studie begannen. Ab Herbst 2006 entstanden auf Basis des AR-180 rechtzeitig zur SHOT Show 2007 sechs Prototypen. In der Szene sorgte das für Furore, denn bis dahin kannte man Magpul vor allem als Zubehör-Lieferanten. Anfang 2008 wurde die Zusammenarbeit in Entwicklung und Produktion mit Bushmaster Firearms International verkündet, da Magpul die Produktionskapazitäten fehlten und sich die Vorstellungen von der neuen Waffe glichen. Mit der Kooperation von Bushmaster Firearms erfuhr die Waffe einige Designänderungen, die Auffälligsten sind der weiter nach vorne verlagerte Ladehebel, die 4-fach-Picatinny-Schienen und die aufklappbare Notvisierung (BUIS).  Das ACR wurde zuerst "Magpul Masada" (nach der Belagerung von Masada) benannt. Als Bushmaster in die Fertigung einstieg, wurde der Name ACR gewählt.  Zeitweise wurde unter dem Projektnamen "Magpul Massoud" an einer 7,62×51-mm-NATO-Variante der Masada gearbeitet; die Waffe schaffte es jedoch nicht zur Serienreife.

Beschreibung.

Das Bushmaster ACR scheint im doppelten Sinne dem Baukastenprinzip zu entsprechen: Einerseits vereint es bewährte Konstruktionsmerkmale verschiedener Waffen seiner Klasse, andererseits setzten die Konstrukteure auf Modularität. Das Funktionsprinzip des Sturmgewehrs gleicht mit seinem Impulskolben und dem über acht Warzen verriegelnden Drehkopfverschluss dem des G36 oder AR-18.  Während andere Hersteller ihre Gehäuse aus Kunststoff fertigen, verwendet Magpul Aluminium. Im Gehäuse sitzen die Stahlführungsschienen, welche an das Gehäuse genietet sind, um den zuverlässigen Lauf der Verschlussgruppe zu gewährleisten und auch der Laufblock aus CNC-gefrästem, wärmebehandelten Stahl, an dem über einen Gewindering der Lauf befestigt wird. Dabei stehen nicht nur unterschiedliche Lauflängen, sondern auch Kaliber zur Auswahl. Der Lauf kann nach Entfernung des Handschutzes in wenigen Sekunden ohne Werkzeug demontiert und durch einen anderen ersetzt werden.  Griffstück und Magazinschacht, Schulterstütze, Handschutz und Magazin bestehen aus Kunststoff. Dennoch wiegt die Waffe (16,6-Zoll-Lauf) ungeladen.  Die Waffe ist in verschiedenen Farben und Speziallackierungen erhältlich.

Das Bushmaster ACR (Adaptive Combat Rifle) ist ein US-amerikanisches Sturmgewehr, das von Magpul Industries entwickelt und von Bushmaster Firearms International und Remington Arms produziert wird. Seit 2009 steht das Bushmaster ACR polizeilichen Einsatzkräften und Privatpersonen in halbautomatischer Ausführung zur Verfügung, die militärische Version ist seit Ende 2009 lieferbar. Bushmaster ist überwiegend für den zivilen Markt zuständig, während Remington den Behördenmarkt bedient.


Ausbildung und Karriere als Anwalt.

Archibald war der Sohn von Samuel und Elizabeth Archibald. Nach begonnenen Studien in Naturwissenschaften und Medizin in Halifax entschied er sich für die Rechtswissenschaften und wurde Schüler von William Sutherland, einem angesehenen Anwalt der Stadt. 1836 wurde er als Notar und 1838 als Rechtsanwalt zugelassen und arbeitete danach in den Anwaltschaften von Prince Edward Island und Nova Scotia. Neben seiner Arbeit war er Friedensrichter, Rechtspfleger und 1848 Testamentsvollstrecker, bis er 1849 einer der Aufsichtsführenden beim Bau des Telegrafen von Halifax nach New Brunswick wurde. Bereits 1843 hatte er seine Cousine Elizabeth Burnyeat geheiratet, eine Anglikanerin, doch der Gegensatz zu Archibalds presbyterianischem Glauben schien dem Paar keine Probleme zu bereiten, ihre Kinder wurden anglikanisch.

Politische Tätigkeit in Nova Scotia.

1851 trat Archibald erstmals politisch in Erscheinung, als er bei den Parlamentswahlen Nova Scotias im Bezirk Colchester County für die Reformpartei (heute Nova Scotia Liberal Party) antrat und gewählt wurde. Seine Familie besaß schon seit langem großen Einfluss in der Politik der Kolonie, doch die erwartete steile Karriere machte er zunächst nicht, sondern engagierte sich erfolglos für ein allgemeines Bildungswesen und wurde 1854 einer der Räte einer neuen Schule in Truro. 1856 berief ihn die liberale Regierung unter William Young zum Generalanwalt, aber schon ein halbes Jahr später musste Young wegen einer Verratsaffäre in seiner Regierung zurücktreten und Archibald damit sein Amt aufgeben. Die folgenden Jahre waren von politischem Schlammschlachten zwischen Liberalen und Konservativen geprägt, dennoch wurde der ausgesprochen ruhige Archibald 1859 erneut in das Parlament gewählt und von der nun wieder liberalen Regierung zum Generalanwalt bestellt. Zusammen mit Premier Joseph Howe und dem Eisenbahnbeauftragten Jonathan McCully bemühte sich Archibald um den Bau der Intercolonial Railway zwischen New Brunswick, Nova Scotia und der Provinz Kanada. Ab 1862 war er Vorsitzender der Liberalen.

Gründung Kanadas.

1863 war Archibald einer von nur 14 Liberalen, die noch einen Sitz im Parlament erreichten. Der konservative Premier Charles Tupper vertrat in Schul- und Eisenbahnpolitik aber sehr ähnliche Positionen, und so war es wenig verwunderlich, dass Archibald zusammen mit McCully als liberaler Vertreter zur Charlottetown-Konferenz berufen wurde. Dort wurde er zum Anhänger der Idee einer Union der nordamerikanischen Kolonien und diskutierte Fragen einer möglichen Verfassung mit den Vertretern der anderen Kolonien. Vor allem in finanziellen Fragen war er ein anerkannter Moderator. Im Parlament in Halifax blieb er aber der einzige liberale Anhänger einer Union. Trotz dieser Unstimmigkeit mit seiner Partei in einer viel diskutierten Frage blieb er aber deren Vorsitzender. 1866 einigten sich New Brunswick, Nova Scotia und die Provinz Kanada grundsätzlich auf eine Konföderation und Archibald war einer von sechs Vertretern Nova Scotias, die 1866 an der Londoner Konferenz die Verfassung des neuen Dominion Kanada verabschiedeten, und auch hier war er vor allem an Fragen finanzieller Vereinbarungen für das Dominion beteiligt. 1867, in der ersten kanadischen Regierung unter John Macdonald, wurde er Minister für die Provinzen, in Nova Scotia aber gelang es ihm aber vor allem wegen seiner Förderung des Bundesstaates nicht, in deren neues Parlament gewählt zu werden.

Gouverneur in Manitoba.

Im April 1868 legte Archibald sein Ministeramt nieder, um sich in Nova Scotia für das Dominion einzusetzen. 1869 wurde er dann bei einer Nachwahl endlich ins Unterhaus gewählt. Bei der Verabschiedung des Manitoba Act in der Folge der Red-River-Rebellion 1870 setzte er sich für eine versöhnliche Politik gegenüber den Aufständischen ein und wurde kurz darauf zum ersten Vizegouverneur der neuen Provinz Manitoba und der Nordwest-Territorien berufen. Er akzeptierte den Ruf aber nur für den Zeitraum von einem Jahr, um danach nach Nova Scotia zurückzukehren. In Fort Garry angekommen, fand er sich zwischen dem Lager der Métis und Altsiedler und dem der Neusiedler und Milizen wieder. Erstere bildeten zwar die Mehrheit, letztere hatten wegen der gut bewaffneten Milizen aber praktisch die Gewalt in der Provinz inne. Der Publizist und Führer der radikalen Canadian Party, John Christian Schultz, feindete Archibald regelmäßig in Wort und Schrift an und die Milizen betrieben ungestraft regelrecht Jagd auf die Métis.  Die Einrichtung der neuen Wahlbezirke und die Durchführung der ersten Wahl gelang zwar, nach der Bekanntgabe des Wahlergebnisses, das deutlich die Mehrheitsverhältnisse widerspiegelte und trotz zahlreicher vertriebener Métis Neusiedler und Milizen zur Minderheit machte, kam es zu einem Aufstand unter letzteren. Die ungelösten Konflikte der Provinz bewogen Archibald, sein Amt entgegen seinem ursprünglichen Plan über ein Jahr hinaus weiterzuführen. Eine Amnestie für die Rebellenführer blieb aber weiter aus (und sollte auch nie erfolgen), während gleichzeitig Regelungen zugunsten der Neusiedler von Premier Macdonald getroffen wurden, wie die, dass Siedler aus Ontario jedes noch nicht offiziell vermessene Land für sich in Anspruch nehmen dürften. Die Verteilung von 5700 km2 (1,4 Millionen Acres) Land an die Métis nach dem Manitoba Act durfte Archibald nicht vornehmen, die Regierung bemühte sich nicht darum, und die führerlos gewordenen Métis selbst waren mit dem Rechtswesen des Dominion zu wenig vertraut, um ihre Ansprüche durchzusetzen, Anwälte wie ihr Anführer Louis Riel befanden sich im Exil. Dieser lud Archibald ein, mit den ins weiter westlich gelegene St Boniface geflüchteten Anführern der Métis zu sprechen, und er nahm an. Die Regierung in Ottawa gab ihm aber weiter keine Unterstützung für seine Politik, und so legte er 1872 sein Amt nieder, offiziell um der Regierung den Weg freizumachen, die Provinz nach ihren Vorstellungen zu entwickeln. In einem privaten Brief an Macdonald machte Archibald ihm aber schwere Vorhaltungen, und sprach ihm jedes Verständnis für die Verhältnisse in der Provinz ab. Nach seinem Rücktritt wurde er um die Wiederaufnahme des Amtes gebeten, doch er nahm nicht an.

Zurück in Nova Scotia.

Nach seiner Rückkehr 1873 nach Nova Scotia wurde Archibald im Februar Direktor bei der Canadian Pacific Railway, im Juni aber, wie ursprünglich geplant, zum Obersten Gericht berufen. Doch wenige Tage später zog sich der zum Vizegouverneur ernannte James William Johnston aus gesundheitlichen Gründen zurück und Archibald wurde an seiner statt vereidigt. Wieder sah er sich einer starken Opposition der Provinzregierung gegen das Dominion ausgesetzt, gegen die er in den ersten Jahren ankämpfte, doch mit der Zeit zog er sich auf repräsentative Pflichten zurück. Er blieb bis 1883 im Amt.  1885 wurde er als Knight Grand Cross des Order of St Michael and St George geadelt und führte fortan den Namenszusatz „Sir“.  Danach leitete Archibald eine Erweiterung und Neuorganisation der Dalhousie University und gründete 1878 die Nova Scotia Historical Society mit, deren Vorsitzender er von 1886 bis zu seinem Tod war. Bei einer Nachwahl zum Parlament wurde er 1888 erneut gewählt, diesmal für die Konservativen, konnte den Sitz aber aus gesundheitlichen Gründen kaum noch wahrnehmen und trat 1891 nicht mehr an. Im Jahr darauf verstarb er.

Sir Adams George Archibald KCMG, PC (* 3. Mai 1814 in Truro in der britischen Kolonie Nova Scotia; † 14. Dezember 1892 ebenda, dann schon Teil der Kanadischen Konföderation) war ein kanadischer Rechtsanwalt und Politiker. Als einer der Väter der Konföderation gehört er zu den Wegbereitern des 1867 gegründeten kanadischen Bundesstaates. Von 1870 bis 1872 amtierte er als Vizegouverneur Manitobas und der Nordwest-Territorien sowie von 1873 bis 1883 als Vizegouverneur von Nova Scotia.


Geographie.

Port Moody liegt am Ende des Burrard Inlet, einem während der letzten Kaltzeit entstandenen, von West nach Ost führenden Fjord. Der westliche Teil des Gemeindegebiets ist zum größten Teil bewaldet und grenzt an den Indian Arm, einem nach Norden führenden Seitenarm des Burrard Inlet. Ebenfalls in Richtung Norden erstreckt sich der Eagle Mountain, ein bis zu 1050 m hoher bewaldeter Bergrücken. Im Süden und Südosten liegt der flache Isthmus der Burrard-Halbinsel.  Nachbargemeinden von Port Moody sind Anmore im Norden, Coquitlam im Osten und Süden, Burnaby im Südwesten, der Distrikt North Vancouver im Westen und Belcarra im Nordwesten.

Geschichte.

Die frühesten Bewohner waren die Squamish und Musqueam, die im Sommer temporäre Lager hatten, wo sie jagten, fischten und Schalentiere sammelten. Die ersten Europäer, überwiegend Pelzhändler, erreichten die Gegend um 1800. Während des Cariboo-Goldrauschs 1858/59 errichtete eine Einheit von Royal Engineers unter dem Kommando von Richard Moody einen Pfad zum östlichen Ende des Fjords. Im Falle eines US-amerikanischen Angriffs sollten dort Schiffe landen und die etwas weiter südlich am Fraser River gelegene Stadt New Westminster mit Gütern versorgen sowie Soldaten absetzen können. Rund um die Anlegestelle entwickelte sich eine kleine Siedlung namens Port Moody.  Eine der Bedingungen des Beitritts von British Columbia zur Kanadischen Konföderation im Jahr 1871 war der Bau einer transkontinentalen Eisenbahnstrecke. 1879 legte die Canadian Pacific Railway (CPR) Port Moody als westlichen Endpunkt der Strecke fest, zwei Jahre später begannen die Vermessungsarbeiten. In der Folge wuchs die Bevölkerungszahl rasch an und es kam zu Landspekulation in großem Stil, da man hoffte, Port Moody werde sich dank der Eisenbahn zu einer bedeutenden Metropole entwickeln.  Am 7. November 1885 war die Bahnstrecke mit dem Setzen des letzten Nagels in Craigellachie vollendet und am darauf folgenden Tag erreichte der erste Zug Port Moody. Der fahrplanmäßige Betrieb wurde am 4. Juli 1886 aufgenommen. In der Zwischenzeit hatte sich die CPR aber dazu entschlossen, die westliche Endstation nach Vancouver zu verlegen, wo mehr Platz für Hafenanlagen zur Verfügung stand. Die Immobilienblase platzte und Port Moody entwickelte sich viel langsamer als erwartet. Am 7. April 1913 wurde Port Moody zur Stadt erklärt.

Demographie.

Der Zensus im Jahr 2016 ergab für die Gemeinde eine Bevölkerungszahl von 33.551 Einwohnern, nachdem der Zensus im Jahr 2011 für die Gemeinde eine Bevölkerungszahl von 33.011 Einwohnern ergab. Die Bevölkerung hat dabei im Vergleich zum letzten Zensus im Jahr 2011 nur um 1,6 % zugenommen und liegt damit weit unter dem Provinzdurchschnitt mit einer Bevölkerungszunahme in British Columbia um 5,6 %. Im Zensuszeitraum 2006 bis 2011 hatte die Einwohnerzahl in der Gemeinde bereits überdurchschnittlich um 19,9 % zugenommen, während sie im Provinzdurchschnitt um 7,0 % zunahm.  Für den Zensus 2016 wurde für die Gemeinde ein Medianalter von 40,6 Jahren ermittelt. Das Medianalter der Provinz lag 2016 bei 43,0 Jahren. Das Durchschnittsalter lag bei 39,0 Jahren, bzw. bei 42,3 Jahren in der Provinz.

Wirtschaft.

Waren in der Vergangenheit Sägewerke und verarbeitende Industriebetriebe vorherrschend, so dominiert heute der Dienstleistungssektor. Größter Arbeitgeber ist das Krankenhaus Eagle Ridge mit 900 Mitarbeitern. Darüber hinaus existiert eine zum Hafen Vancouver gehörende Verladeanlage für Massengut, zwei petrochemische Betriebe und ein Erdwärme-Kraftwerk. Im Jahr 2004 erklärte sich Port Moody zur „Stadt der Kunst“, dies wegen der hohen Konzentration von Kleinunternehmen, die im Kulturbereich tätig sind (Filmproduktion, Kunsthandwerk, Musik) und mehrerer Kulturfestivals.

Verkehr.

Port Moody liegt am Highway 7A, der von Vancouver über Burnaby und Maple Ridge nach Hope führt. Die Stadt liegt an der Hauptstrecke der Canadian Pacific Railway, auf der vor allem Güterverkehr abgewickelt wird. Auf ihr verkehrt der Nahverkehrszug West Coast Express. Darüber hinaus wird die Stadt durch mehrere Buslinien der Coast Mountain Bus Company erschlossen. Port Moody ist weiterhin an die Evergreen Line, einer Linie des fahrerlosen Schienennahverkehrssystems Sky Train, angeschlossen. Sie führt von Burnaby über Port Moody nach Coquitlam und wurde im Jahr 2016 eröffnet.

Port Moody ist eine Stadt im Südwesten der kanadischen Provinz British Columbia. Sie liegt rund 20 km östlich von Vancouver und gehört zum Bezirk Metro Vancouver.


Leben und Karriere.

Dario Cologna stammt aus dem Münstertal und spricht als Muttersprache das regionale Idiom des Rätoromanischen. Im Alter von fünf Jahren begann Cologna mit dem alpinen Skisport. Bis er 1999 zum Skilanglauf wechselte, war er des Weiteren im Radsport und im Fussball aktiv. Während seiner Jugend gewann Cologna zahlreiche Medaillen auf nationaler Ebene.  2004 nahm er erstmals an nordischen Juniorenweltmeisterschaften teil. Im norwegischen Stryn belegte er beim Sieg des Deutschen Franz Göring über 10 Kilometer den 24. Platz und wurde mit der Schweizer Staffel Achter. Ein Jahr später konnte er bei den Junioren-Weltmeisterschaften in Rovaniemi über die gleiche Distanz den 23. Platz und in der Verfolgung den 29. Platz erkämpfen. Seine erste internationale Medaille gewann Cologna bei den nordischen Juniorenweltmeisterschaften 2006 in Kranj. Beim Sieg des Titelverteidigers Petter Northug gewann er hinter Martin Jakš die Bronzemedaille über 10 Kilometer klassisch. Im Verfolgungswettbewerb belegte er den 22. Platz.  In der Saison 2006/07 gelangen Cologna vier Podiumsplatzierungen im Skilanglauf-Alpencup (auch OPA-Cup). Darunter auch ein Sieg im österreichischen Obertilliach über 10 Kilometer Freistil. Am Ende der Saison gewann er die Gesamtwertung des Alpencups mit deutlichem Vorsprung. Diese guten Resultate ermöglichten es ihm, im Skilanglauf-Weltcup zu starten. So gelang es ihm, zum Saisonabschluss im schwedischen Falun im Verfolgungswettbewerb als 25. seine ersten Weltcuppunkte zu erkämpfen. Bei den U23-Junioren-Weltmeisterschaften in Tarvisio siegte Cologna im Verfolgungswettbewerb vor seinem Landsmann Curdin Perl. Auch über die 15 Kilometer Freistil war er nicht zu schlagen und gewann seine zweite Goldmedaille. In dieser Saison konnte er des Weiteren den Engadin Skimarathon gewinnen und wurde mit einem Sieg über 50 Kilometer klassisch erstmals Schweizer Meister im Seniorenbereich.  Nach mässigem Start in die Saison 2007/08 gelang es Cologna, sich im Seniorenbereich zu etablieren. Im russischen Rybinsk gelang ihm mit Platz acht über 30 Kilometer Freistil erstmals der Sprung unter die Top-Ten in einem Weltcup-Wettbewerb. Dies gelang ihm auch in Otepää und Liberec. Beim Weltcupfinale in Bormio erkämpfte er sich mit Platz vier im Prolog über 3,3 Kilometer Freistil sein bestes Saisonergebnis. Bei den U23-Junioren-Weltmeisterschaften in Mals gewann Cologna seine dritte U23 Goldmedaille mit einem Sieg über die 30 Kilometer Freistil. In den ersten sechs Einzelwertungen der Weltcupsaison 2008/09 klassierte sich Cologna als einziger Läufer immer in den Punkterängen, darunter dreimal in den Top-Ten. Am 14. Dezember 2008 übernahm er als erster Schweizer Langläufer überhaupt die Führung im Gesamtweltcup. Darauf folgte, wiederum als erster Schweizer Langläufer, der Gesamtsieg der Tour de Ski. Bei den Weltmeisterschaften 2009 im tschechischen Liberec verpasste er als Vierter im Sprint nur knapp seine erste WM-Medaille im Erwachsenenbereich. Auch über 15 Kilometer im klassischen Stil zeigte er als Sechster eine gute Leistung. Im Verfolgungsrennen über 30 Kilometer wurde er 41. und mit der schweizerischen Staffel Siebter.  Am 22. März 2009 wurde Cologna als erster Schweizer Langläufer und jüngster Langläufer seit 25 Jahren Gesamtweltcupsieger. Ausserdem entschied er die Gesamtwertung für die vier Rennen des Weltcup-Finals für sich. Am 15. Februar 2010 wurde er in Vancouver Olympiasieger über 15 km Freistil. Seit der Bronzemedaille 1988 in Calgary von Andy Grünenfelder über 50 km war dies die erste Schweizer Langlaufmedaille an Olympia. Ausserdem ist er damit der bisher einzige Schweizer Langläufer, der bei Olympischen Spielen ganz zuoberst auf dem Podest stand. Am 28. Februar 2010 war Cologna über 50 km auf bestem Weg, sich seine zweite olympische Medaille zu sichern. Der Schweizer stürzte allerdings in der letzten Kurve 200 m vor dem Ziel wegen einer tückischen Eisplatte und fiel dadurch auf Rang zehn zurück. Zuvor war er im Verfolgungsrennen über 30 Kilometer 13., im Teamsprint Elfter und mit der Schweizer Langlaufstaffel Zehnter geworden. Zwei Wochen später entschied er zum zweiten Mal nach 2007 den Engadin Skimarathon für sich. Im Gesamtweltcup belegte er beim Sieg des Norwegers Petter Northug einen vierten Platz. Die gleiche Platzierung erreichte er im Distanzweltcup.  Seine Matura machte Cologna 2010 als Mitglied der Sportklasse am Hochalpinen Institut Ftan. In der nacholympischen Saison 2010/11 gelang es Cologna, an vorangegangene Erfolge anzuknüpfen. Am 9. Januar 2011 gewann er nach drei Etappenerfolgen zum zweiten Mal die Tour de Ski vor Petter Northug und dem tschechischen Vorjahressieger Lukáš Bauer. Bei der Weltmeisterschaft 2011 kam er jedoch nicht über einen neunten Platz im Sprint hinaus. Im Massenstartrennen über 50 Kilometer (20.), im Verfolgungsrennen über 30 Kilometer (24.) und im Rennen über 15 Kilometer im klassischen Stil (25.) landete er hingegen nur auf Plätzen zwischen 20 und 30, während er mit der Schweizer Herren-Staffel Neunter wurde. Auch in der Saison 2011/12 gewann Cologna die Tour de Ski, vor Marcus Hellner und Petter Northug. Die Gesamtwertung entschied er zum insgesamt dritten Mal und mit deutlichem Vorsprung für sich. Im Januar 2013 wurde er zum Schweizer des Jahres 2012 gewählt.  Bei der Tour de Ski 2012/2013, die erstmals auch in seiner Heimat, dem Val Müstair, Halt machte, belegte Cologna hinter Alexander Legkow den zweiten Platz. Beim Saisonhöhepunkt, den Weltmeisterschaften 2013 im Val di Fiemme, sicherte er sich am 23. Februar 2013 mit dem Sieg im 30-km-Verfolgungsrennen erstmals einen Weltmeistertitel. Am 3. März kam die Silbermedaille über 50 km hinzu. Außerdem wurde er Achter über 15 Kilometer in der freien Technik und Sechster mit der Schweizer Staffel. Im Dezember wurde er zum Schweizer Sportler des Jahres 2013 gewählt.  Cologna erlitt bei der Vorbereitung auf die Olympiasaison 2013/14 einen empfindlichen Rückschlag, als er am 11. November 2013 beim Joggen mehrere Bänderrisse im rechten Fussgelenk erlitt. Er wurde umgehend operiert und stand nach fünf Wochen bereits wieder auf Skiern. Cologna verzichtete auf den Start bei der Tour de Ski und widmete sich dem gezielten Aufbautraining. Den ersten wettkampfmässigen Einsatz nach der Verletzung hatte er am 10. Januar beim Continental Cup in Chamonix. Nachdem er zwei Schweizer Meistertitel errungen hatte, kehrte er am 1. Februar in Toblach in den Weltcup zurück und klassierte sich über 15 km klassisch sogleich als Zweiter. Beim ersten Rennen der Olympischen Winterspiele 2014 in Sotschi, dem Skiathlon über 30 km, gewann Cologna zum zweiten Mal eine olympische Goldmedaille. Seinen dritten Olympiasieg feierte er anschliessend beim Rennen über 15 km im klassischen Stil. Im Teamsprint, welchen er mit seinem jüngeren Bruder Gianluca bestritt, erreichte er den Final und klassierte sich auf dem fünften Schlussrang. Im Sprint wurde er 26. und im abschließenden Massenstartrennen über 50 Kilometer kam er als 27. ins Ziel.  Nach schwachen Start in die Saison 2014/15 in Ruka mit den Plätzen 45 und 24 errang Cologna bei der Nordic Opening in Lillehammer den achten Gesamtrang. Beim folgenden 15 km Klassikrennen in Davos kam er auf den zweiten Platz. Die Tour de Ski 2015 beendete er auf den vierten Rang. Dabei gewann er das Prologrennen in Oberstdorf und belegte den dritten Platz im 15 km klassisch Massenstartrennen im Val di Fiemme. Beim Weltcuprennen im Januar 2015 in Rybinsk erreichte den zweiten Platz im Skiathlon und siegte über 15 km Freistil. Bei den Weltmeisterschaften 2015 in Falun holte er Silber im Skiathlon. Zudem wurde er Sechster beim Massenstartrennen über 50 Kilometer, 18. über 15 Kilometer in der freien Technik und Fünfter mit der Staffel. Beim letzten Weltcuprennen der Saison in Oslo errang er den zweiten Platz im 50 km Freistil Massenstartrennen und beendete die Saison zunächst auf dem zweiten Platz im Gesamtweltcup. Nachdem im Juli 2016 dem Gesamtweltcupsieger Martin Johnsrud Sundby den Gesamtsieg der Tour de Ski 2015 aberkannt wurde, wurde Cologna nachträglich Gesamtweltcupsieger. Den Distanzweltcup gewann er zum zweiten Mal. Zu Beginn der folgenden Saison errang er den 13. Platz bei der Nordic Opening in Ruka. Dabei wurde er Dritter bei der Freistiletappe über 10 km. Die Tour de Ski 2016, bei der er in Oberstdorf den zweiten Platz im 15 km Massenstartrennen belegte, musste er aufgrund einer Verletzung vorzeitig beenden. Er beendete darauf die Weltcupsaison und startete bei Skimarathonrennen. Dabei siegte er im Februar 2016 beim Gommerlauf über 42 km Freistil. Im folgenden Monat wurde er Fünfter beim Wasalauf. Nach Platz 26 zu Beginn der Saison 2016/17 bei der Weltcup-Minitour in Lillehammer, wurde er bei der Tour de Ski 2016/17 mit dem sechs Top Zehn Platzierungen, darunter Platz Drei im Skiathlon in Oberstdorf, Dritter. Beim Saisonhöhepunkt, den Nordischen Skiweltmeisterschaften 2017 in Lahti, belegte er den siebten Platz im 50-km-Massenstartrennen und den vierten Platz mit der Staffel, wobei die Schweizer ihre erste internationale Staffelmedaille seit den Olympischen Winterspielen von 1972 nur um zwei Zehntelsekunden verpassten. Im März 2017 gewann er zum dritten Mal den Engadin Skimarathon. Zum Saisonende kam er beim Weltcup-Finale in Québec auf den fünften Platz und erreichte den neunten Platz im Distanzweltcup sowie den siebten Rang im Gesamtweltcup. Die Olympiasaison 2018 begann erfolgreich mit Siegen bei der 15-km-Verfolgung in Lenzerheide, dem Gesamtsieg bei der Tour de Ski und begünstigt durch ein Nichtantreten des 2018 bislang überlegenen Johannes Høsflot Klæbo beim 15 km Massenstart Ende Januar in Seefeld. Für die Eröffnungsfeier der Olympischen Winterspiele im koreanischen Pyeongchang wurde Cologna als Fahnenträger der Schweizer Delegation bestimmt. Am 16. Februar gewann Cologna im 15 km Freistilrennen und holte damit seinen vierten Olympiasieg. Zudem wurde er Sechster im Skiathlon, Neunter im Massenstartrennen über 50 Kilometer und jeweils Elfter im Sprint und mit der Schweizer Langlaufstaffel. Beim Weltcupfinale in Falun wurde er Dritter und errang abschließend den zweiten Platz im Gesamtweltcup und den ersten Platz im Distanzweltcup. Im März 2018 wurde er Schweizer Meister über 50 km Freistil und im Sprint.  In der Saison 2018/19 errang Cologna den zehnten Platz beim Lillehammer Triple und den 12. Platz beim Weltcupfinale in Québec und erreichte abschließend den 23. Platz im Gesamtweltcup und den 19. Rang im Distanzweltcup. Seine Ergebnisse bei den Nordischen Skiweltmeisterschaften 2019 in Seefeld in Tirol waren der achte Platz mit der Staffel, der siebte Platz im Massenstartrennen über 50 Kilometer, der sechste Rang über 15 km klassisch und der 14. Platz im Skiathlon. Im März 2019 gewann er zum vierten Mal den Engadin Skimarathon und errang bei den Schweizer Meisterschaften in Engelberg den dritten Platz über 50 km klassisch. Nach Platz drei über 15 km Freistil in Davos zu Beginn der Saison 2019/20, wurde er Siebter bei der Tour de Ski 2019/20 und Zehnter bei der Skitour. Zum Saisonende errang er in Lahti den zweiten Platz mit der Staffel und erreichte den zehnten Platz im Gesamtweltcup und den neunten Rang im Distanzweltcup.

Sonstiges.

Seit 2010 trägt ein Zug der Rhätischen Bahn, der "RhB ABe 8/12 3504", den Namen "Dario Cologna".

Dario Alonzo Cologna (* 11. März 1986 in Santa Maria Val Müstair, heute Gemeinde Val Müstair, Kanton Graubünden) ist ein Schweizer Skilangläufer. Er gewann in der Saison 2008/09 als erster Schweizer überhaupt den Gesamtweltcup im Langlauf. Bei Olympischen Spielen gewann er bisher vier Goldmedaillen, bei Weltmeisterschaften eine. Viermal konnte er die Tour de Ski sowie die Gesamtwertung des Skilanglauf-Weltcups für sich entscheiden.


Werdegang.

Brunon Bendig begann im Jahre 1955 beim Sportverein "LZS Starogard" mit dem Boxen. Sein erster Trainer war dort Kazimierz Grzywarz. Wenig später wechselte er zu "MKS Wisla Tczew (Dirschau)". Im Laufe seiner Karriere startete er noch für "Zawisza Bydgoszcz (Bromberg)", "Gedania Gdańsk (Danzig)" und "Polonia Gdańsk". Dabei wurde er von den Trainern Jozef Kruza, Kazimierczak, Rinke und Karnath betreut und kam in der polnischen Nationalstaffel der Boxer, der er seit 1959 angehörte, in die Hände von Feliks Stamm, der großen Anteil an seinen Erfolgen hatte. Brunon Bendig erlernte den Beruf eines Schlossers und war zunächst bei der polnischen Staatseisenbahn angestellt, bevor er in die polnische Armee eintrat.  Brunon Bendig war bei einer Größe von 1,69 Metern für das Bantamgewicht (bis 54 kg Körpergewicht), in dem er lange Zeit startete, ein ungewöhnlich schlanker Boxer, der in erster Linie von seiner hervorragenden Technik lebte, während es ihm an Schlagkraft mangelte. Ein weiterer Vorteil war seine große Reichweite. Ab 1965 wechselte er in das Federgewicht (bis 57 kg Körpergewicht), um den ständigen Strapazen des Abtrainierens zu entgehen. 1959 bestritt Brunon Bendig seinen ersten Länderkampf für Polen und siegte dabei über Husein Useinovic aus Jugoslawien nach Punkten. Im Jahre 1960 nahm er auch erstmals an der polnischen Meisterschaft teil. Dabei unterlief ihm in seinem Viertelfinalkampf im Bantamgewicht gegen Stanislaw Dzienis ein Tiefschlag, der seine Disqualifikation nötig machte. Überraschenderweise wurde er trotzdem für die Olympischen Spiele 1960 in Rom nominiert. Obwohl er international recht unerfahren war, überzeugte er in Rom und gewann mit Punktsiegen über John Sentongo, Uganda (5:0), Johannes De Rooij, Niederlande (5:0) und Europameister Horst Rascher aus der Bundesrepublik Deutschland (3:2) und einer Punktniederlage im Halbfinale gegen Oleg Grigorjewitsch Grigorjew aus der Sowjetunion (1:4) eine Bronzemedaille.  Bei der polnischen Meisterschaft 1961 verlor Brunon Bendig im Halbfinale überraschend gegen Teofil Kowalski. Bei der Europameisterschaft 1961 wurde er daraufhin nicht eingesetzt. Er gewann aber bei der 2. Eisenbahner-Meisterschaft der Eisenbahnen der Warschauer Pakt-Staaten in Magdeburg das Turnier im Bantamgewicht. In einem Länderkampf gegen Ungarn in Budapest musste er gegen Gyula Török, dem Olympiasieger von Rom im Fliegengewicht eine Punktniederlage hinnehmen.  Im Jahre 1962 gewann er dann seinen ersten polnischen Meistertitel im Bantamgewicht mit einem Punktsieg über Stanislaw Dzienis. Er stand 1962 auch in der polnischen Nationalstaffel, die in München gegen die Bundesrepublik Deutschland kämpfte. Er verlor dabei seinen Kampf gegen Europameister Manfred Homberg aus Düsseldorf nach Punkten.  1963 wurde er wieder polnischer Meister im Bantamgewicht mit einem Punktsieg im Finale über Henryk Mielczewski. Bei der Europameisterschaft 1963 in Moskau war er im Bantamgewicht wieder dabei. Er unterlag dort aber schon in seinem ersten Kampf gegen Michailo Mitsew aus Bulgarien und erreichte damit nur den 9. Platz. Gegen Ende des Jahres 1963 gelang ihm aber ein großer Erfolg, denn er besiegte im Endkampf der 4. Meisterschaft der Armeen der Staaten des Warschauer Paktes in Lodz Olympiasieger Oleg Grigorjew aus der UdSSR nach Punkten. In einem Länderkampf gegen die BRD in Wrocław schlug er Horst Rascher aus Karlsruhe nach Punkten.  Den dritten polnischen Meistertitel im Bantamgewicht gewann Brunon Bendig 1964. Er bezwang dabei Henryk Mielczewski wie schon 1963 nach Punkten. Bei den Olympischen Spielen dieses Jahres in Tokio gewann er seinen ersten Kampf über den guten DDR-Boxer Rainer Poser knapp nach Punkten (3:2 Richterstimmen), unterlag dann aber schon im Achtelfinale gegen den unbekannten Karimu Young aus Nigeria mit dem gleichen Resultat, schied aus und kam nur auf den 9. Platz.  1965 wechselte Brunon Bendig in das Federgewicht und holte sich auch in dieser neuen Gewichtsklasse den vierten polnischen Meistertitel. Erneut war sein Endkampfgegner Henryk Mielczewski, den er klar auspunktete. Bei der Europameisterschaft 1965 in Berlin (Ost) absolvierte er dann seinen letzten Start bei einer internationalen Meisterschaft. Er siegte dort über Kenneth Israelsson aus Schweden, Constantin Stanew aus Rumänien und Wolfgang Hübner aus der DDR und stand im Finale dem Olympiasieger von 1964 Stanislaw Stepanowitsch Stepaschkin aus der Sowjetunion gegenüber. Stepaschkin gewann diesen Kampf klar nach Punkten und Brunon Bendig gewann die EM-Silbermedaille.  1967 startete er dann letztmals bei einer polnischen Meisterschaft, schied aber im Federgewicht schon im Viertelfinale mit einer Punktniederlage gegen Jan Wadas aus und erreichte nur mehr den 5. Platz.  Danach beendete er seine Boxerkarriere. Brunon Bendig bekam später große Alkoholprobleme, an der auch seine Ehe scheiterte. Mit Hilfe einiger Freunde aus seiner Boxerzeit überwand er diese aber und lebte als Rentner in Danzig, bis er im Jahre 2006 verstarb.

Brunon Bendig (* 6. Oktober 1938 in Chełmno; † 15. September 2006 in Danzig) war ein polnischer Boxer. Er gewann bei den Olympischen Spielen 1960 in Rom eine Bronzemedaille im Bantamgewicht und war Vize-Europameister 1965 in Berlin im Federgewicht.


Leben.

Mackenzie kam 1795 als Sohn von Daniel und Elizabeth Mackenzie in Schottland zur Welt. Sein Vater starb drei Wochen nach seiner Geburt. William Lyon Mackenzie wuchs bei seiner tief religiösen Mutter auf und besuchte mit fünf Jahren die Grammar School in Dundee. Im Alter von 15 Jahren schrieb der belesene Mackenzie für die örtliche Zeitung Artikel und wurde Mitglied einer Gelehrtengesellschaft. Wegen mangelnder Arbeitsplätze wanderte er 1820 zusammen mit einem Freund nach Kanada aus, wo er zunächst beim "Montreal Herald" eine Anstellung fand. 1822 heiratete Mackenzie in Montreal Isabel Baxter (1805–1873), mit der er 13 Kinder hatte.  1824 gründete Mackenzie eine eigene Zeitung, den "Colonial Advocate". Die Zeitung war als Sprachrohr für die 9. Parlamentswahlen von Oberkanada konzipiert. Nach finanziellen Schwierigkeiten zog Mackenzie mit der Zeitung nach York – dem heutigen Toronto. Da die Zeitung nur 825 Abonnenten hatte, hielten die finanziellen Schwierigkeiten an, so dass Mackenzie den Druck der Zeitung zwischen Juli und Dezember 1825 einstellen musste. Ungeachtet dieser Schwierigkeiten erlangte Mackenzie politische Bekanntheit und wurde Vorsitzender der in den 1830er Jahren gegründeten "Reform Party of Upper Canada". Diese Funktion hatte er bis 1838 inne.  Am 27. März 1834 wurde Mackenzie erster Bürgermeister von Toronto, das am 6. März desselben Jahres von „York“ auf „Toronto“ umbenannt wurde. Er setzte sich damals gegen John Rolph durch. Mackenzies Amtszeit gilt als erfolglos, da er es nicht schaffte einen Großteil der vorrangigen Probleme der Stadt zu bewältigen. Bereits ein Jahr später löste ihn Robert Baldwin Sullivan als Bürgermeister ab. In den Folgejahren engagierte sich William Lyon Mackenzie bei den Parlamentswahlen und machte sich als radikaler Reformer in Oberkanada einen Namen. Sein Engagement gipfelte 1837 in der Führung der Rebellionen von Oberkanada.

William Lyon Mackenzie (* 12. März 1795 in Dundee, Schottland; † 28. August 1861 in Toronto) war ein schottisch-kanadischer Politiker und 1834 erster Bürgermeister Torontos. Während des Oberkanada-Widerstandes 1837 spielte Mackenzie als Anführer eine wichtige Rolle. Er ist der Großvater von Premierminister William Lyon Mackenzie King.


Leben.

Owen Barfield wuchs als Sohn eines Anwalts in Muswell Hill, einem Vorort im Norden Londons, auf. Nach seinem Studium der Rechtswissenschaft und der Anglistik an der University of Oxford strebte er zunächst eine akademische Karriere an (seine Dissertation von 1922 erschien 1928 überarbeitet unter dem Titel "Poetic Diction"), übernahm aber 1929 die Anwaltskanzlei seines Vaters, wo er als Solicitor tätig war. 1923 heiratete er Maud Douie († 1980); sie adoptierten zwei Kinder.  Bereits in den frühen 1920er-Jahren begegnete er der Anthroposophie. Zunächst skeptisch eingestellt, übersetzte er später einige Bücher von Rudolf Steiner und engagierte sich von 1937 bis 1974 im Vorstand der Anthroposophischen Gesellschaft in England. Barfield beschäftigte sich besonders mit der Erforschung der Bewusstseinsgeschichte („evolution of consciousness“), die er im Spiegel der Sprachgeschichte zu erfassen suchte. 1953 erschien als erste Frucht dieser jahrzehntelangen Untersuchungen "History in English Words", das sogleich auch unter Literaten wie etwa W. H. Auden begeisterte Leser fand. Als Barfields Hauptwerk gilt "Saving the Appearances" von 1957. Viele seiner Beiträge erschienen aber auch in anthroposophischen Zeitschriften wie etwa "The Golden Blade". Viele dieser kleineren Beiträge (unter anderem auch zu nationalökonomischen, gesellschaftspolitischen, aber auch etwa ökologischen Fragen) finden sich inzwischen auf der Homepage der Barfield-Nachlassverwaltung.  Um 1960 gab er den Anwaltsberuf auf und zog nach Dartford. An Universitäten in den USA und in Kanada hielt er über rund zwei Jahrzehnte hinweg Gastvorlesungen, die auch in Buchform erschienen. Nach dem Tod seiner Frau zog er nach Forest Row in East Sussex, in die Nähe des (anthroposophisch ausgerichteten) "Emerson College".  Er gehörte zur Gruppe der Inklings und war besonders mit C. S. Lewis – trotz weltanschaulicher Differenzen – eng befreundet. Lewis widmete ihm seine Studie "The Allegory of Love" (1936) mit den Worten: „To Owen Barfield: Wisest and best of my unofficial teachers“.

Arthur Owen Barfield (* 9. November 1898 in London; † 14. Dezember 1997 in Forest Row, District of Wealden) war ein englischer Philosoph, Sprachwissenschaftler, Rechtsanwalt und Schriftsteller.


Handlung.

Galaxy-Angel arbeiten für eine humanitäre Gesellschaft. In Wirklichkeit handelt es sich bei ihnen um außerirdische Humanoide mit besonderen Kräften, die die Welt vor den Gefahren aus dem Weltall beschützen. Ihre Aufgabe ist es, die sogenannte "verlorene Technologie" zu finden und den Menschen zurückzugeben. Erst dann dürfen sie auf ihren Planeten heimkehren. Ihre Feinde sind die Armeen von Eonia und die Höllenhunde. Die Galaxy-Angels sind dabei auf zwei Raumschiffen stationiert: Auf der "Angel Frame" und der "Galaxy Angel II".

Werke.

Anime.

Galaxy Angel.

Unter Studio Madhouse entstanden vier Serien zu "Galaxy Angel". Bei den ersten beiden führten Morio Asaka und Yoshimitsu Ōhashi Regie und danach Shigehito Takayanagi. Das Charakterdesign stammt von Mariko Fujita, basierend auf den Entwürfen von Kanan. Die künstlerische Leitung hatte Kazuhiro Takahashi inne.  Die erste Serie "Galaxy Angel" mit 24 Folgen wurde vom 7. April 2001 bis zum 29. September 2001 durch den japanischen Sender Animax ausgestrahlt. Auf der DVD- und VHS-Veröffentlichungen folgten 2002 zwei weiteren Folgen – insgesamt 26 Folgen.  "Galaxy Angel Z" mit 9 Folgen zu je zwei Kapiteln wurde vom 3. Februar bis 31. März 2002 ausgestrahlt, wobei der Musikvideo-DVD "Galaxy Angel: Music Collection" eine weitere Folge beigelegt war.  Die nächste Serie bestand aus zwei Hälften zu je 13 Folgen und wiederum je zwei Kapiteln (ausgenommen der letzten Folge die ein Kapitel war): "Galaxy Angel A" vom 6. Oktober bis 29. Dezember 2002 ausgestrahlt wurde und "Galaxy Angel AA" vom 5. Januar bis 30. März 2003. Dem limitierten Boxset von Galaxy Angel AA waren zwei weitere Folgen beigelegt. Daneben erschien auch das Special "Galaxy Angel S" mit einer weiteren Folge in zwei Kapiteln. Insgesamt gab es von diesem Teil also 29 Folgen bzw. 55 Kapitel.  Die letzte Serie "Galaxy Angel X" mit 13 Folgen zu je zwei Kapiteln kam vom 7. Juli bis 29. September 2004 im japanischen Fernsehen.  Vom 2. April bis 25. Juni 2012 strahlte Tokyo MX ausgewählte Kapitel als "Galaxy Angel a la carte" aus. Von August 2012 bis April 2013 erschienen im Zweimonatsabstand Blu-ray-Boxen zu jeder Serie.  Animax sendete den Anime auch in Südkorea, Südostasien, Indien und Lateinamerika, dabei wurde die Serie ins Englische, Spanische, Portugiesische, Koreanische und Chinesische übersetzt. Auf den Philippinen wurde der Anime von Animex, Hero TV und QTV Channel 11 ausgestrahlt.

Galaxy Angel Rune.

G"alaxy Angel II" wurde von Studio Satelight als "Galaxy Angel Rune" adaptiert. Regie führte Seiji Kishi und das Charakterdesign stammt von Kenji Shinohara basierend auf Kanans Vorlage. Die 13 Folgen wurden vom 2. Oktober bis 25. Dezember 2006 nach Mitternacht und damit am vorigen Fernsehtag auf TV Tokyo erstausgestrahlt, sowie mit bis zu zwei Wochen Versatz auch auf TV Aichi, TVQ Kyūshū, TV Osaka, AT-X, TV Setouchi, TV Hokkaidō und Sendai Hōsō. Eine Blu-ray-Box erschien im Juni 2013.

Musik.

Die Musik der Serie komponierte Hikaru Nanase. Die Produktion übernahm das Unternehmen Lantis. Die erste Serie verwendete im Vorspann "Galaxy Bang! Bang!" (Bang!Bang!) und im Abspann "Horoscope Rhapsody" () stammen von Angel-tai, d. h. den fünf bzw. ab Staffel 4 sechs Synchronsprecherinnen unter ihren Rollen.  "Galaxy Angel Z" verwendete im Vorspann "Yumemitai Angel-tai" () und im Abspann "Happy Question" () von Angel-tai. In Folge 4 kam zudem das Stück "Tatakae Boku no ×××" () gesungen von Takayuki Miyauchi.  In "Galaxy Angel A" kamen "Galaxy Babanga Bang!" (Bang!) bzw. "Angel Wasshoi!" () und in "Galaxy Angel AA" die Stücke "Angel Ukkī" () bzw. "Dotabata Angel Loop" (), je von Angel-tai in den Vor- bzw. Abspännen zur Verwendung. Die letzte Folge endete jedoch mit "In the Chaos" von JAM Project featuring Masami Okui. In Folge 14 sang Takayuki Miyauchi zudem noch "Pyururiku Pyururiku" () und in Folge 25 "Tatakae Angel Five" ().  In "Galaxy Angel Rune" war der Vorspanntitel "Uchū Koi wa Rurun Rune" () gesungen von Rune Angel-tai, d. h. den Synchronsprecherinnen Yūna Inamura, Satomi Hanamura, Satomi Akesaka, Aya Hirano und Erina Nakayama unter ihren Rollennamen. Im Abspann kam "Happy Flight" von Maho Tomita zum Einsatz.

Manga.

Galaxy Angel.

Von 27. April 2001 bis 27. März 2004 erschien der Manga "Galaxy Angel" im Magazin "Dragon Junior" (Ausgaben 2001/5 bis 2003/4) und nach dessen Einstellung im Magazin "Dragon Age" (Ausgaben 5/2003 bis 6/2004) des Verlags Fujimi Shobō. Die Zeichnungen stammen von Kanan. Die Reihe wurde später auch in fünf Sammelbänden (Tankōbon) veröffentlicht. Im Dezember 2004 erschien eine Neuausgabe ("shinsōban").  Die Fortsetzung "Galaxy Angel 2nd" () wurde im Magazin "Comic Rush" vom 26. Juli 2004 (Ausgabe 8/2004) bis 26. September 2005 (Ausgabe 10/2005) des Verlags Jive veröffentlicht. Die Kapitel wurden auch in drei Sammelbänden zusammengefasst. Im Magazin "Kikan Di Gi Charat" erschien zwischen Oktober 2004 (Vol. 1) und Oktober 2005 (Vol. 7) der Ableger "Galaxy Angel 2nd: Tenshi Zukan" (), dessen Sammelband auch als Band 2.5 von "Galaxy Angel 2nd" tituliert wurde.  Von Oktober bis Dezember 2006 wurden die acht Bände beider Reihen in einer großformatigen (DIN A6, statt JIS B5) Liebhaberausgabe in fünf Bänden erneut herausgegeben.  Von Februar 2003 bis Juli 2004 erschien außerdem der Spin-off-Manga "Galaxy Angel Parody" (), der von verschiedenen Künstlern gezeichnet wurde und drei Bände umfasst. Weitere Spin-offs waren "Angel Recipe" () in zwei Bänden und der Anthologiemanga, d. h. von verschiedenen Autoren gezeichnet, "Angel Full Course" () in zwei Bänden.  Außerhalb Japans veröffentlichte Broccoli Books "Galaxy Angel", "Galaxy Angel 2nd" und "Galaxy Angel Parody" auch auf Englisch, letztere beide unter dem Titel "Galaxy Angel Beta" bzw. "Galaxy Angel Party".

Galaxy Angel II.

"Galaxy Angel 3rd" () erschien in Broccolis Magazin "Comic Di Gi Charat" ab Vol. 7 vom 10. Oktober 2005, das später erst in "Comi Digi" und kurz danach in "Comi Digi+" umbenannt wurde bis es zum 21. August 2008 eingestellt wurde. Die Kapitel wurden auch in sechs Sammelbänden zusammengefasst.  "Galaxy Angel II: Angel Haneyasume" () lief in Gakushū Kenkyūshas (Gakken) "Megami Magazine" vom 30. November 2006 (Ausgabe 1/2007) bis 30. Januar 2009 (Ausgabe 3/2009), sowie später in drei Sammelbänden.  Beide wurden von Kanan gezeichnet.

Computerspiele.

Die Spiele bestehen aus zwei Trilogien, die von der Spielmechanik her sich in einen Ren’ai-Adventure-Teil und einen Strategieteil mit Weltraumkämpfen untergliedern, die sich beide jeweils abwechseln.

Galaxy Angel.

Das Spiel "Galaxy Angel" erschien in Japan am 23. August 2002 für Windows, am 23. Januar 2003 für Xbox, am 17. April 2003 für die Playstation 2 bei Broccoli. Am 22. August 2003 folgte "Galaxy Angel: Moonlit Lovers" für Windows und am 26. Februar 2004 für Playstation 2. Das dritte Spiel, "Galaxy Angel: Eternal Lovers", erschien am 20. August 2004 für Windows und am 24. Februar 2005 für Playstation 2.  Alle drei Spiele waren auch am 24. Februar 2005 erschienen "Eternal Package" zu "Galaxy Angel: Eternal Lovers" für die PS2 enthalten, und in der am 22. November 2006 erschienen "Galaxy Angel Rune Box" für die PS2, die zudem noch den "Galaxy Angel II" enthielt.  Daneben erschien am 29. Juli 2005 die Minispielsammlung "Galaxy Angel Ex" für Windows.

Galaxy Angel II.

Das erste Spiel "Galaxy Angel II: Zettai Ryōiki no Tobira" (GALAXY ANGEL II ) erschien am 22. Juni 2006, der zweite Teil, "Galaxy Angel II: Mugen Keirō no Kagi" (GALAXY ANGEL II ), am 18. Oktober 2007, und der dritte Teil, "Galaxy Angel II: Eigō Kaiki no Toki" (GALAXY ANGEL II ), am 12. März 2009, je für die Playstation 2.  Der erste Teil war auch zusammen mit der kompletten ersten Trilogie auf der "Galaxy Angel Rune Box" vom 22. November 2006 enthalten. Zudem erhielt der erste Teil eine Neuveröffentlichung am 31. Juli 2008 und der zweite Teil am 11. Dezember 2008. Zudem erschien die komplette Trilogie am 12. März 2009 auf dem "Galaxy Angel II: Complete Set".

Romane.

Von Ryō Mizuno stammt der Roman "Galaxy Angel" vom 20. November 2002 mit Illustrationen von Jūsensha Kōbō. Megumi Tsuge schrieb "Galaxy Angel Ex" vom 1. Juli 2003 wobei Mizuno als Schriftleiter fungierte. Auch hier stammen die Zeichnungen von Jūsensha Kōbō.  Weitere Romane stammen von Sumire Nanohana ebenfalls mit Mizuno als Schriftleiter. "Galaxy Angel: Karasume Chitose no Angel-tai Gyōmu Geppō" () wurde am 27. September 2004 verlegt und enthielt Illustrationen von Shintarō.  Die erste Veröffentlichung zu "Galaxy Angel II" war der gleichnamige Roman der kapitelweise im Magazin "Comptiq" ab dem 10. August 2005 (Ausgabe 9/2005) erschien. Am 25. April 2006 erschien zudem der Romanband "Galaxy Angel II: Zettai Ryōiki no Tobira 0" (). Zudem erschien am 24. März 2006 der Roman "Galaxy Angel – Haitaishi no Kikan" () von Ryō Mizuno. Bei diesen Werken stammen die Illustrationen von Kanan.

Musical.

Vom 16. bis 22. März 2004 wurde ein Musical zu "Galaxy Angel" im Kinokuniya Southern Theater in Japan aufgeführt.

Galaxy Angel ist eine Medienfranchise von Broccoli, zu dem von 2001 bis 2009 eine Vielzahl von Manga-Serien, Anime-Serien und Videospielen erschien. Das Franchise besteht aus dem ursprünglichen "Galaxy Angel" bis 2006 und dann dessen Fortsetzung "Galaxy Angel II" ("Galaxy Angel Rune"). Maßgeblich leitend an der Entwicklung des Franchises war Ryō Mizuno beteiligt.


Geschichte.

Das Stadion wurde 1893 gebaut wie auch eröffnet und war damals der Spielort der Rugbymannschaft der "Devonport Albion". Nach Streitigkeiten mit dem Eigentümer über die Stadionmiete zog der Rugbyverein 1898 aus und das Stadion stand drei Jahre leer. Im Jahr 1901 übernahm dann Plymouth Argyle die Spielstätte und nutzt das Stadion bis zum heutigen Tag. Damals bestand das Stadion aus einer Holztribüne mit einer Kapazität von 2.000 Plätzen. An den drei weiteren Seiten waren lediglich Wälle aus Abraum und ein hüfthoher Zaun. 1920 wurde die Tribüne abgerissen und durch einen größeren, überdachten Zuschauerrang mit Umkleidekabinen und Vereinsbüro ersetzt. An den offenen Seiten wurden Steinstufen und Wellenbrecher installiert. Viele der Bauten wurden durch Spenden von Anhängern des Clubs ermöglicht.  Nach dem Zweiten Weltkrieg musste das Stadion wieder aufgebaut werden, weil es 1941 durch Luftangriffe zerstört wurde. Aus Not an Materialien nahm man zum Wiederaufbau z. B. Eisenbahnschienen, ausgediente Busse und Straßenbahnen. 1952 bekam das Stadion eine von Archibald Leitch entworfene Tribüne und Mitte der 1950er Jahre eine Flutlichtanlage. Der "Lyndhurst End" bekam 1964 eine Überdachung. Das Dach des "Devonport End" musste in den späten 1970er Jahren aus Sicherheitsgründen entfernt werden und wurde 1984 neu gedeckt.  Bis in die 1990er Jahre gab es keine Baumaßnahmen der Spielstätte mehr, dann wurde die Renovierung des Stadions angekündigt. Nach längeren Diskussionen über eine Renovierung oder einen Neubau an anderer Stelle, entschied man sich letztendlich für den Umbau des "Home Park". Für die Baumaßnahmen waren zwei Phasen vorgesehen. In Phase Eins wurden "Lyndhurst End", "Devonport End" und der "Barn Park End" erneuert; die Arbeiten wurden im Februar 2002 beendet. Die Phase Zwei sah die Neuerrichtung eines dreistöckigen "Grandstand" vor. Diese Vorhaben wurde wegen finanzieller Schwierigkeiten auf unbestimmte Zeit verschoben. Im Juni 2007 wurden die Stehplätze des "Grandstand" aus Sicherheitsgründen für Besucher gesperrt. So installierte man dort Sitzplätze um die Stadionkapazität bei etwa 20.000 Plätzen zu halten. Zu dem wurde eine neue Beschallungsanlage installiert und das Flutlicht am "Grandstand" verbessert.

Besucherrekord und Zuschauerschnitt.

Der Besucherrekord des umgebauten Stadions wurde am 22. März 2008 erzielt. Zur Partie der Football-League-Championship-Saison 2007/08 zwischen Plymouth Argyle und dem FC Watford kamen 17.511 Zuschauer in das Stadion. Die größte Besucherzahl überhaupt im Stadion kam am 10. Oktober 1936 in den "Home Park". Das Spiel Plymouth Argyle gegen Aston Villa in der Football-League-Second-Division-Saison 1936/37 verfolgten damals 43.596 Zuschauer.

Sonstige Nutzung.

Über die Jahre war das Stadion Gastgeber für verschiedene englische Fußballnationalmannschaften wie die Amateure oder die U23 der Männer. Seit Sommer 2007 findet das "Plymouth Summer Festival" statt. Zu diesem Anlass finden im "Home Park" Konzerte statt und den Anfang machte Elton John am 26. Mai 2007 vor 22.000 Besuchern. Bekannte Künstler und Gruppen wie George Michael, Meat Loaf, Westlife oder Rod Stewart folgten darauf.

Der Home Park ist ein Fußballstadion in der englischen Stadt Plymouth, Grafschaft Devon, im Südwesten des Landes. Es ist Heimat des Fußballclubs Plymouth Argyle, der derzeit in der Football League Two spielt. Heute bietet die Anlage den Besuchern 12.550 Sitzplätze. Es trägt, in Anlehnung an das Old Trafford ("„Theatre of Dreams“") in Manchester, den Spitznamen "„Theatre of Greens“".


Entwicklung.

Nachdem die Kaiserliche Marine mit der Helgoland-Klasse zum 30,5 cm-Kaliber übergegangen war, erhöhte die Royal Navy bei der "Orion"-Klasse das Kaliber der schweren Artillerie auf 343 mm und läutete damit das Zeitalter der „Super-Dreadnoughts“ ein. Außerdem wurden bei ihr erstmals auf einem Schlachtschiff der Royal Navy alle Türme der schweren Artillerie in Mittschiffslinie aufgestellt, wobei zwei Türme überhöhend waren. Diese Konfiguration wurde ursprünglich von der US Navy für die Schiffe der South-Carolina-Klasse entwickelt.

Einsatzgeschichte.

Die Kiellegung der "Orion" erfolgte am 29. November 1909 auf der Marinewerft von Portsmouth, als erstes Schiff der Klasse lief sie am 20. August 1910 vom Stapel. Ihre Abnahmetests begannen im September 1911 und am 2. Januar 1912 wurde sie in Dienst gestellt. Sie löste das Linienschiff "Hibernia" als 2. Flaggschiff der 2. Division der Home Fleet ab. Schon am 7. Januar 1912 wurde sie durch die alte "Revenge" beschädigt, als dieser die Ankerkette brach und sie gegen das neue Schiff trieb.

Im Weltkrieg.

Im Ersten Weltkrieg gehörte die "HMS Orion" zum 2. Schlachtschiffgeschwader der Grand Fleet, welches in Scapa Flow stationiert war. In der Skagerrakschlacht vom 31. Mai 1916 war sie das Flaggschiff von Konteradmiral Sir Arthur Leveson, des Befehlshabers der 2. Division des 2.&nbspSchlachtgeschwaders der Grand Fleet. Beim Abendgefecht der Schlachtflotten erzielte sie keine Treffer, wurde aber auch nicht getroffen. In der Nacht soll sie vier Treffer auf dem deutschen Schlachtkreuzer "Lützow" erzielt haben, den sie zusammen mit dem Schwesterschiff "Monarch" beschoss. Die "Lützow" wurde auf dem Rückmarsch aufgegeben, so dass eine Bestätigung nicht möglich war. Insgesamt verschoss die "Orion" während der Schlacht 51 Schuss. Die "Orion" blieb bei der „Grand Fleet“, deren Schlachtschiffe bis zum Kriegsende nicht mehr in ein Gefecht kamen.

Nach dem Krieg.

Am 3. Oktober 1919 wurde die "Orion" Flaggschiff der Reserveflotte in Portsmouth. Im Juni 1921 wurde sie seegehendes Artillerie-Schulschiff in Portland. Am 12. April 1922 wurde sie aufgrund des Washingtoner Flottenabkommens außer Dienst gestellt und am 19. Dezember an das Abbruchunternehmen Cox & Danks verkauft, die das Schlachtschiff ab Februar 1923 in Upnor zusammen mit der HMS "Erin" zerlegte und verschrottete.

Die HMS Orion war ein britisches Schlachtschiff und Typschiff der "Orion"-Klasse. Die vier Schiffe der Klasse wurden in England auch als Super-Dreadnoughts bezeichnet. Erstmals standen bei einem britischen Dreadnought-Schlachtschiff alle schweren Geschütze auf der Mittschiffslinie. Darüber hinaus wurde bei der "Orion" mit den 13,5-Zoll-Geschützen ein schwereres Kaliber eingeführt.1922 wurde die HMS "Orion" aufgrund des Washingtoner Flottenabkommens außer Dienst gestellt und abgebrochen.


Geographie.

Bransouze befindet sich im Süden der Böhmisch-Mährischen Höhe am rechten Ufer der Jihlava. Westlich des Dorfes erstreckt sich das Waldgebiet Černé lesy ("Schwarzwald"). Nordwestlich erhebt sich der Bransouzský vrch (534 m), im Westen der Šindelářuv vrch (569 m) und im Süden der Bukovec (571 m). Durch den Ort führt die Bahnstrecke Znojmo–Kolín.  Nachbarorte sind Dolní Smrčné und Horní Smrčné im Norden, Chlum und Kouty im Nordosten, Leština und Čechtín im Osten, Číchov im Süden, Radonín und Rychlov im Südwesten, Černé Lesy und Brtnice im Westen sowie Panská Lhota im Nordwesten.

Geschichte.

Das Dorf entstand wahrscheinlich zu Beginn des 13. Jahrhunderts und war Teil der landesherrlichen Herrschaft Přibyslavice. Die erste urkundliche Erwähnung von "Branechewess" erfolgte im Jahre 1234, als Markgraf Přemysl den Ort zusammen mit dem Städtchen Brtnice und acht weiteren Dörfern auf Gesuch seiner Mutter Konstanze dem Kloster Porta Coeli schenkte. 1240 tauschte die Äbtissin die vom Kloster weit abgelegenen Güter bei Wenzel I. gegen das besser erreichbare Pánov ein. Im 14. Jahrhundert erfolgte eine Teilung des Dorfes. Der größte Teil wurde als markgräfliches Lehen an verschiedene Besitzer ausgereicht. 1334 erhielt Michal Sele von Bransud und Skal einen Anteil des Dorfes, 1343 belehnte Markgraf Karl Smil von Lichtenburg mit einem weiteren Teil von Bransouze. Letzteren Teil erhielten die Brüder Radslav und Smil von Heraltice später als Pfand. Nachdem beide ohne Nachkommen verstorben waren, reichte Markgraf Johann Heinrich das heimgefallene Lehen 1366 an Peter Hecht von Rossitz aus.  Einen weiteren Anteil besaßen die Herren von Heraltice. Dieser Teil wurde 1373 durch Jan von Heraltice nochmals halbiert und seine Besitzer wechselten später mehrfach. Der den Herren Sele von Bransud gehörige Teil ging nach 1469 nach Herren von Sázava über. Jan von Sázava und Vranov verkaufte seinen Teil 1494 an Jan von Heraltice.  Daneben hielten auch die Markgrafen von Mähren noch einen kleinen Anteil, der zu den Brtnicer Gütern gehörte und den Domherren von St. Peter in Brünn überlassen wurde.  Der Anteil der Hecht von Rossitz war seit den Hussitenkriegen über zahlreiche Besitzer weitergereicht worden und wurde 1466 durch Georg von Podiebrad an Ulrich von Miličín als Lehn übergeben. 1505 verkaufte Ulrich der Jüngere von Miličín diesen Teil an Zdenko und Burian von Waldstein auf Brtnice. Die Herren von Waldstein kauften nach dem Tode von Jan von Heraltice dessen Anteil auf und besaßen damit die beiden größten Teile von Bransouze. Nach dem Urbar von 1530 bestand das Dorf aus 20 Wirtschaften. 1579 wurde erstmals der Name "Bransouze" verwendet. Zu dieser Zeit gehörten zu den Gütern in Bransouze eine Mühle und eine Kalkbrennerei. Nach der Schlacht am Weißen Berg wurden die Güter des aus der Sadeker Linie des Geschlechts entstammenden Zdenko von Waldstein konfisziert und 1623 an den Präsidenten des Hofkriegsrates, Rambold XIII. Collalto et San Salvatore verkauft. Ab 1630 gehörte Bransouze zum Familienfideikommiss der Grafen Collalto. Der Besitz ging 1707 an eine jüngere Linie der Grafen Collalto und ab 1812 an die Fürsten Collalto über.  Nach der Aufhebung der Patrimonialherrschaften bildete "Brancouze" ab 1850 eine politische Gemeinde im Bezirk Třebíč. 1869 hatte das Dorf 367 Einwohner und 1921 waren es 381. Im Jahre 1871 erhielt das Dorf mit der Bahnstrecke Iglau-Znaim der Österreichischen Nordwestbahn einen Anschluss an das Eisenbahnnetz; die Bahnstation erhielt den Namen "Branzaus-Pirnitz". Im Jahre 1977 entstand linksseitig der Jihlava ein Schwimmbad.

Gemeindegliederung.

Für die Gemeinde Bransouze sind keine Ortsteile ausgewiesen.

Bransouze (deutsch "Branitzlosen", auch "Branzaus", "Bransud") ist eine Gemeinde in Tschechien. Sie liegt 18 Kilometer nordwestlich von Třebíč und gehört zum Okres Třebíč.


Karriere.

Young war lange Jahre Mitglied der Band Q-Tips und ab Frühjahr 1983 schließlich als Solist erfolgreich. Mit einer Coverversion des Marvin-Gaye-Titels "Wherever I Lay My Hat" und dem dazugehörigen Album "No Parlez", produziert von Laurie Latham, erreichte er Platz 1 in Großbritannien. Weitere Hits aus der LP waren "Come Back and Stay" und "Love of the Common People", die sich auch in Deutschland in den Top 10 platzierten. Ende 1984 war Young Mitglied des Band-Aid-Projektes.  Wegen stimmlicher Probleme musste sich Young ab Mitte 1987 eine Zeit lang vom Showgeschäft zurückziehen. Nach einem größeren Auftritt bei Nelson Mandelas Geburtstagskonzert konnte er ab Frühjahr 1990 gelegentlich wieder in die Charts einsteigen.  Auf dem im Wembley-Stadion London veranstalten "Freddie Mercury Tribute Concert" am 20. April 1992 sang er mit den verbliebenen Queen-Musikern das Lied "Radio Ga Ga".  Seit 1993 ist er neben seiner Solokarriere auch Sänger in der Tex-Mex-Band Los Pacaminos. 1995 nahm er mit Vangelis den Titel "Losing Sleep" für dessen Album "Voices" auf. 2005 war er gemeinsam mit Mike d’Abo und Paul Jones von Manfred Mann auf Tour.

Privates.

Paul Young heiratete 1987 Stacey Smith, die in seinem Musikvideo zu "Come Back and Stay" die weibliche Hauptrolle gespielt hatte. Mit ihr zusammen hat er drei Kinder, Levi (* 1987), Layla (* 1994) und Grady Cole (* 1996). Seine Ehefrau verstarb am 26. Januar 2018 im Alter von 52 Jahren an einem Hirntumor. Paul Young hat zwei Geschwister, Mark und Joanne.  Als Beruf lernte er Automechaniker bei Vauxhall Motors in Luton.

Sonstiges.

Die Hintergrundstimmen auf "Come Back and Stay" stammen von dem damals als "The Fabulous Wealthy Tarts" aufgetretenen Duo Kim Lesley and Maz Roberts. Wenig bekannt ist, dass Paul Youngs größter Erfolg eine Coverversion ist. Das Lied wurde zuvor von Jack Lee für seine damalige Punkpop-Band The Nerves geschrieben und 1981 auf einem Soloalbum veröffentlicht.

Auszeichnungen.

Young wurde drei Mal mit dem Brit Award ausgezeichnet:  RSH-Gold

Diskografie.

Studioalben

Paul Anthony Young (* 17. Januar 1956 in Luton, England) ist ein britischer Sänger und Songschreiber, der ab 1983 mit seinen Hitsingles "Come Back and Stay", "Love of the Common People" und "Every Time You Go Away" international bekannt wurde. Mit dem 1947 geborenen Popsänger gleichen Namens ist er nicht verwandt.


Merkmale.

Rotkopf-Springaffen sind wie alle Springaffen relativ kleine Primaten. Das Fell ist lang und dicht, es ist am Rücken und an den Gliedmaßen dunkelgrau gefärbt, die Brust und der Bauch sind schwarzbraun. Der Schwanz ist länger als der Körper und buschig, er ist schwarz gefärbt und kann nicht als Greifschwanz verwendet werden. Die Füße sind dunkel, die Hände orange. Der Kopf ist klein und rundlich, er ist an der Oberseite leuchtend rot. Entlang der Kehle erstreckt sich jeweils bis zu den Ohren eine weiße oder gelbe, halsbandähnliche Zeichnung.

Verbreitung und Lebensraum.

Rotkopf-Springaffen leben im westlichen Amazonasbecken im brasilianischen Bundesstaat Amazonas. Ihr Verbreitungsgebiet wird im Norden vom Rio Solimões begrenzt, im Westen vom Rio Javari und im Osten und Süden vom Rio Juruá.

Lebensweise.

Die Lebensweise der Rotkopf-Springaffen ist kaum bekannt, sie dürfte mit der der übrigen Springaffen übereinstimmen. Springaffen sind tagaktive Baumbewohner, die sich entweder auf allen vieren oder mit Sprüngen durch das Geäst bewegen. Sie leben in Familiengruppen, die sich aus einem monogamen Paar – bei dem Partner oft lebenslang zusammenbleiben – und dem gemeinsamen Nachwuchs zusammensetzen. Sie sind territorial, mit gemeinsamen Duettgesängen weisen die Paare andere Tiere auf das eigene Revier hin.  Ihre Nahrung besteht in erster Linie aus Früchten. In geringerem Ausmaß nehmen sie auch andere Pflanzenteile und Insekten zu sich. Wie bei allen Springaffen dürfte sich der Vater intensiv an der Aufzucht der Jungen beteiligen, er ist der hauptsächliche Träger und übergibt das Kind der Mutter nur zum Säugen.

Der Rotkopf-Springaffe ("Cheracebus regulus", Syn.: "Callicebus regulus") ist eine Primatenart aus der Unterfamilie der Springaffen innerhalb der Familie der Sakiaffen (Pitheciidae). Er galt ehemals als Unterart des Halsband-Springaffen.


Karriere.

Als Spieler.

Thomson begann seine Karriere 1980 in der kanadischen Juniorenliga Western Hockey League bei den Billings Bighorns, für die er in zwei Jahren, in denen er bei den Billings unter Vertrag stand, jedoch nur fünf Spiele absolvierte. In der Saison 1985/86 stand der Linksschütze beim EC Hannover unter Vertrag, was zugleich seine erste Karrierestation in Deutschland war. Dort fungierte er zudem als Mannschaftskapitän. Drei Spielzeiten später konnte er mit dem EC Hannover in die 2. Bundesliga aufsteigen. Der gelernte Verteidiger gehörte damals zu den teamintern besten Scorern und konnte in seiner ersten Saison in der zweithöchsten deutschen Spielklasse in 32 Partien 40 Punkte erzielen. In den folgenden Jahren konnte er seine Punkteausbeute kontinuierlich steigern und kam in insgesamt 113 Spielen auf 157 Scorerpunkte.  Im Sommer 1992 schloss er sich dem Krefelder EV an, mit dem er 1994 Gründungsmitglied der Deutschen Eishockey Liga war. Zum Ende der Spielzeit 1994/95 wurde sein Vertrag in Krefeld nicht verlängert und so wechselte er zum Ligakonkurrenten Frankfurt Lions, bei denen er zwei Jahre spielte. Anschließend unterschrieb er einen Vertrag bei den Hamburg Crocodiles. Dort beendete er 1999 seine aktive Eishockeykarriere im Alter von 39 Jahren. Im Eisstadion am Pferdeturm hängt seine Rückennummer 15 unter dem Stadiondach.

Als Trainer.

Sein erstes Team, welches er als Trainer betreute, waren die Hannover Indians, für die er bereits als Spieler sieben Jahre tätig war. In den Jahren zwischen 2002 und 2006 stand er bei den Indians hinter der Bande, die in dieser Zeit in der Oberliga spielten. Im Dezember 2007 wechselte der gebürtige Kanadier zum ERC Ingolstadt, wo er fortan als Co-Trainer arbeitete. Ende November 2008 übernahm er in Ingolstadt schließlich das Amt des Trainers. Dort hatte er Benoît Laporte beerbt, unter dem er zuvor noch als Co-Trainer tätig war. In der Saison 2009/2010 arbeitete er unter Bob Manno wiederum zunächst als Co-Trainer, um im Februar nach dessen Entlassung die Mannschaft in das Halbfinale der DEL-Play-offs zu führen. Ab der Saison 2010/11 war er bis zum 4. Oktober 2010 Cheftrainer beim ERC Ingolstadt. Zur Saison 2012/2013 wurde Thomson als Co-Trainer der Augsburger Panther neben Cheftrainer Larry Mitchell vorgestellt. Sein erstes Spiel als Cheftrainer, nach der Entlassung von Mitchell, bestritt Greg Thomson am 5. Dezember 2014 gegen die Straubing Tigers. Er blieb bis Saisonende 2014/15 bei den Panthern im Amt.  Im August 2015 wurde er zum Cheftrainer der japanischen Nationalmannschaft ernannt. Bei der U20-WM (Division 1, A-Gruppe) im Jahr 2011 und bei der WM der Division 1 A-Gruppe in Krakau 2015 hatte er als Assistent zuvor unter Mark Mahon bei zwei Turnieren bereits zum Trainerstab Japans gehört. Am 23. Dezember 2016 gaben die Kölner Haie Thomsons Verpflichtung als Co-Trainer bekannt.

Greg Thomson (* 28. Mai 1963 in Edmonton, Alberta) ist ein deutsch-kanadischer Eishockeytrainer. Seit Dezember 2016 ist er Co-Trainer bei den Kölner Haien.


Karriere.

Cody McCormick wurde im NHL Entry Draft 2001 in der fünften Runde an insgesamt 144. Position von der Colorado Avalanche ausgewählt. Sein erstes NHL-Spiel bestritt er allerdings erst in der Saison 2003/04. In der folgenden Spielzeit 2004/05 spielte er auf Grund des Lockouts die gesamte Spielzeit über im Farmteam der Avalanche, den Lake Erie Monsters in der American Hockey League. In der Saison 2006/07 setzte er sich nicht im NHL-Kader durch, weshalb er fast die gesamte Spielzeit bei den Albany River Rats in der American Hockey League zum Einsatz kam.  Seine Leistungen stabilisierten sich seither und Cody McCormick gehörte zum festen Bestandteil des Teams der Colorado Avalanche. Am 15. Juli 2008 wurde sein Vertrag um ein weiteres Jahr verlängert. Im Sommer 2009 verlängerte das Management der Avalanche den Vertrag aber nicht mehr, woraufhin der Stürmer Anfang August als Free Agent einen Kontrakt bei den Buffalo Sabres unterschrieb. Die Saison 2009/10 verbrachte er während der regulären Saison komplett bei Buffalos Farmteam Portland Pirates in der AHL und kam im NHL-Team Buffalos in drei Play-off-Partien zum Einsatz. In der Spielzeit 2010/11 etablierte sich McCormick als Stammspieler der Sabres und stellte mit 20 Scorerpunkten in 81 absolvierten NHL-Spielen Karrierebestmarken in beiden Kategorien auf.  Am 5. März 2014 wurde Cody McCormick zusammen mit Matt Moulson an die Minnesota Wild abgegeben, im Gegenzug erhielten die Sabres Torrey Mitchell sowie je einen Zweitrunden-Draftpick 2014 und 2016. Bereits im Juli 2014 verließ McCormick Minnesota wieder und kehrte (ebenso wie Matt Moulson) zu den Buffalo Sabres zurück, wo er einen Dreijahresvertrag unterschrieb.  Im Januar 2015 wurde bei McCormick ein Blutgerinnsel im linken Bein diagnostiziert, aufgrund dessen er über ein Jahr lang kein Spiel absolvierte und seine Karriere schließlich im April 2016 beendete, um seine Gesundheit nicht zu gefährden. Seit Dezember 2018 ist McCormick Cheftrainer der Buffalo Beauts aus der National Women’s Hockey League.

Cody McCormick (* 18. April 1983 in London, Ontario) ist ein ehemaliger kanadischer Eishockeyspieler und derzeitiger -trainer. Der Angreifer absolvierte 432 Spiele für die Colorado Avalanche, die Buffalo Sabres und die Minnesota Wild in der National Hockey League. Im April 2016 beendete er seine Karriere aus gesundheitlichen Gründen.


Karriere.

Spikofski begann seine Karriere bei Rot-Weiss Essen in der damals höchsten Spielklasse, der Oberliga West ehe er innerhalb der Liga zum 1. FC Köln wechselte. Nach einiger Zeit bei den ebenfalls rot-weißen Kölnern transferierte er weiter in der höchsten Spielklasse zu Bayer Leverkusen. Im Jahre 1952 wurde Spikofski zum Legionär, als er zum CO Roubaix-Tourcoing nach Frankreich wechselte, der zu diesem Zeitpunkt sogar in der höchsten Spielklasse Frankreichs, in der Ligue 1 angesiedelt war. Insgesamt war der CORT, so die Abkürzung vom CO Roubaix-Tourcoing, zehn Jahre (1945–1955) Teilnehmer in der Ligue 1. Im Jahre 1954, nur ein Jahr vor dem Abstieg des Vereins in die Ligue 2 bekam Spikofski ein Angebot aus Italien. Der Fußballklub Catania Calcio war an dem deutschen Mittelfeldspieler interessiert, was Spikofski auch nutzte, um nochmals Auslandserfahrung zu sammeln. Von 1954 bis 1957 blieb er den Sizilianern treu, bevor er 1957 noch einmal von einem Verein aus einem anderen Land ein Angebot bekam. Diesmal war der niederländische Fußballverein VVV Venlo an dem engagierten Spieler aus Deutschland interessiert. Nach nur zwei Jahren beim Fußballklub aus Venlo transferierte Spikofski 1959 zurück nach Deutschland zum VfR Wormatia Worms, für die er bis zum Jahre 1961 im Einsatz war.

Trainerstationen.

Als Spikofski 1961 beschloss seine Karriere als aktiver Fußballspieler zu beenden, wollte er als Trainer tätig werden und kam so noch im selben Jahr zum FC Sion, wo er auch gleich aufgenommen wurde. Bereits davor hatte er von 12. Mai 1958 bis 20. Februar 1959 den 5. Lehrgang der Hennes-Weisweiler-Akademie absolviert. Bis zum Jahre 1963 trainierte er den Schweizer Traditionsklub, bevor er im gleichen Jahr die freie Trainerstelle beim BC Augsburg übernahm, die er aber nur ein Jahr später wieder abgab, so dem Fußball den Rücken zukehrte und sich zugleich in sein Privatleben zurückzog. Im September 2015 wurden Fotos, vorwiegend aus seiner Jugend, auf der Online-Auktionsplattform eBay vertrieben.

Karl-Heinz Spikofski (* 24. Februar 1927 in Essen) ist ein ehemaliger Fußballspieler und -trainer. Seine Position als Fußballer war die des Mittelfeldspielers. Sein letzter Verein als Trainer war der BC Augsburg in den Jahren 1963 bis 1964.


Klinische Angaben.

Gegenanzeigen (Kontraindikationen).

Bei einer Überempfindlichkeit gegenüber Lomefloxacin, anderen Chinolonen oder einem der pharmazeutischen Hilfsstoffe; bakterielle Keratitis; bakterielle Endophthalmitis; Sonnen- oder UV-Licht-Exposition; Tragen von Kontaktlinsen; Kinder und Jugendliche unter 18 Jahren sollen bis zum Abschluss der Wachstumsphase nicht mit Lomefloxacin behandelt werden. Es besteht die Gefahr der Störung der Knorpelbildung (Arthropathien).

Wechselwirkungen mit anderen Medikamenten.

Sucralfate und Magnesium- oder Aluminium-haltige Antazida (beispielsweise Magaldrat) und Metallkationen aus anderen Quellen können mit Lomefloxacin Chelatkomplexe bilden und die Bioverfügbarkeit beeinflussen. Die Einnahme solcher Substanzen sollte deshalb mindestens vier Stunden vor oder mindestens zwei Stunden nach der Einnahme des Medikaments erfolgen. Probenecid kann bei gleichzeitiger Verabreichung die Elimination von Lomefloxacin verlangsamen.  Mahlzeiten verzögern bei gleichzeitiger Einnahme die Resorption von Lomefloxacin, die globale Bioverfügbarkeit wird jedoch nicht signifikant beeinträchtigt.

Unerwünschte Wirkungen (Nebenwirkungen).

Selten vorübergehendes Augenbrennen direkt nach der Anwendung, Überempfindlichkeitsreaktionen mit Juckreiz und Schmerzen. Bei länger andauernder Therapie mit Antibiotika besteht die Gefahr einer sekundären Pilzinfektion und die Begünstigung des Wachstums nicht empfindlicher Bakterien.

Sonstige Informationen.

Chemische und pharmazeutische Informationen.

Arzneilich verwendet wird das Lomefloxacinmonohydrochlorid.

Stereoisomerie.

Lomefloxacin enthält ein Stereozentrum, folglich gibt es zwei Isomere, ("R")-Lomefloxacin und das enantiomere ("S")-Lomefloxacin. Das Arzneimittel Okacin (D) enthält das Racemat [1:1-Mischung der ("R")-Form und der ("S")-Form] von Lomefloxacin·Monohydrochlorid, wenngleich aus grundsätzlichen Überlegungen die Verwendung eines besser bzw. nebenwirkungsärmer wirksamen Enantiomers zu bevorzugen wäre.

Herstellung.

Die mehrstufige Synthese von Lomefloxacin aus 2,3,4-Trifluoranilin ist in der Literatur beschrieben.

Geschichtliches.

Lomefloxacin wurde 1985 von Hokuriku Pharmaceutical Co. patentiert und ist von Novartis Pharma GmbH ("Okacin") in Form von Augentropfen zur Behandlung der bakteriellen Konjunktivitis; und von Pfizer in der peroralen Darreichungsform ("Maxaquin") gegen Infektionen der Harnwege, Infektionen der Atemwege, Infektionen der Haut und Weichteile im Handel.  Maxaquin (CH), Okacin (D, A, CH)

Lomefloxacin ist ein antibakteriell wirksamer Arzneistoff aus der Gruppe der Fluorchinolone. Es wird zur Behandlung von bakteriellen Infektionen in der Augenheilkunde und der Allgemeinmedizin eingesetzt.


Entstehung.

Nachdem die Band mit dem massentauglichen Album "This Is My Truth Tell Me Yours" ihren bis anhin größten kommerziellen Erfolg hatte feiern können, wendeten sich viele bisherige Anhänger der Band ab. Sie warfen der Gruppe Ausverkauf vor. Auf Nicky Wires Anliegen plante die Band ein Album, welches die Wut ihrer frühen Werke vertreten und zum Alternative Rock zurückkehren sollte.  Die Arbeit an dem Album begann im November 1999 im walisischen Monnow Valley. Der Hauptanteil entstand aber 2000 während eines sechswöchigen Aufenthalts in Spanien. Um die klanglich gewünschte Rauheit zu erreichen, ging die Band ohne Umweg über den Proberaum gleich ins Tonstudio und setzte sich dort ein Limit von maximal fünf Aufnahmeversuchen pro Stück. Trotzdem wurde der Großteil sogar in einem oder zwei Takes eingespielt.

Beschreibung.

"Know Your Enemy" war die politisch motivierteste Langspielplatte der Gruppe seit Generation Terrorists (1992) und dabei stark vom sozialistischen Hintergrund der Band geprägt. So wird in "Let Robeson Sing" Paul Robeson gehuldigt oder in "Baby Elián" Elián González. Im gleichen Stück werden die Vereinigten Staaten als bezeichnet. Der Song "Freedom Of Speech Won’t Feed My Children" befasst sich mit dem Aufzwingen des westlichen Verständnisses von Freiheit auf Gesellschaften. Die Band gab gar ein Konzert in Havanna, bei dem Fidel Castro persönlich anwesend war. Es war das erste Konzert einer westlichen Rockband in Kuba.  Musikalisch war "Know Your Enemy" das bis dato eklektischste Album der Gruppe; bewegte sich dabei aber vom des Vorgängers wieder weg. Der Opener "Found that Soul" war ein klassisches Post-Punk-Stück, "Let Robeson Sing" Indie-Pop und "Miss Europa Disco Dancer" gar Disco-Musik. Mit "Ocean Spray" war auch der erste Song der Manics überhaupt enthalten, bei dem James Dean Bradfield auch den Text schrieb; der Song war eine Ode an seine verstorbene Mutter. Pitchfork Media beschrieb die stilistische Bandbreite so: Laut.de bezeichnet das Album als eine

Rezensionen.

Während das Album von Fans – vor allem jener der ersten Tage – warm aufgenommen wurde, kam es bei Kritikern, besonders in den USA, nicht gut an. Das Album erreichte einen Metascore von 57, wobei vor allem ein Verriss des "Rolling Stone" zu Buche schlug, wo das Album als bezeichnet wurde. Pitchfork Media gab dem Album hingegen 7,5/10 Punkte und äußerte:. Der "New Musical Express" beschrieb das Album als. In Nachhinein wurde das Album wohlwollender aufgenommen. In einer Rezension in der Online-Musikdatenbank aus dem Jahre 2009 heißt es: „Mit acht Jahren Abstand betrachtet ist ‚Know Your Enemy‘ [...] nicht der Fehlgriff, als der er damals oft abgetan wurde.“ Dort erhielt das Album 8 von 10 Punkten.  Die Band selbst zählte "Know Your Enemy" zunächst zu ihren besten Alben; Wire nannte das Album aber im Zusammenhang mit seinem kommerziell eher mäßigen Erfolg später relativierend.

Titelliste.

Alle Texte geschrieben von Nicky Wire, Musik geschrieben von James Dean Bradfield und Sean Moore, wenn nicht anders vermerkt.

Know Your Enemy ist ein Musikalbum der walisischen Band Manic Street Preachers. Es wurde am 19. März 2001 veröffentlicht und wurde von den Anhängern der Band und Kritikern als Rückkehr zum Alternative Rock nach dem eher souligen Vorgänger gesehen. Für seine nahezu militanten politischen Aussagen wurde die Band sowohl gelobt als auch getadelt.


Ausbildung und Beruf.

Er begann mit seiner Ausbildung in Montluçon (Département Allier). Anschließend absolvierte er die Universität von Clermont-Ferrand im wissenschaftlichen Zweig und schloss mit den Diplom in Mathematik ab. In den Jahren von 1964 bis 1969 leistete er seinen Militärdienst in Tunesien, bevor er ab 1970 Lehrer für Mathematik im Lycée Pierre-Mendès-France wurde. Von 1983 bis 1998 war er Schulleiter an einem öffentlichen Gymnasium. Jacques Auxiette ist Witwer und hat zwei Kinder.

Politische Karriere.

Seine politische Laufbahn begann bereits Ende der 1960er Jahre mit der aktiven Arbeit im ältesten und größten französischen Studentenverband Union nationale des étudiants de France (UNEF), seit 1973 ist er Mitglied in der Sozialistischen Partei und wurde noch im gleichen Jahr deren Generalsekretär in La Roche-sur-Yon. Von 1986 bis 1990 war er dann auch Generalsekretär der Landespartei.  1977 kandidierte er erfolgreich als Bürgermeister von La Roche-sur-Yon und behielt dieses Amt für 27 Jahre, 1979 wurde er für vier Jahre außerdem Kanzler des 1973 in zwei Hälften geteilten Kantons La Roche-sur-Yon-Nord. 1986 wurde er in diesem Amt bestätigt, das er noch immer innehat. Seit 1994 ist er auch Vizepräsident des interkommunalen Zusammenschlusses "Communauté des communes du Pays Yonnais" und wurde bereits mehrfach wiedergewählt.

Weitere nationale und internationale Funktionen.

Seit 1984 ist er Mitglied des Verwaltungsrates der Vereinigung französischer Bürgermeister und in Personalunion Mitglied des Verbunds französischer Mittelstädte. Von 1983 bis 1987 war er Vorsitzender der Nationalen Schulaufsicht (ENA) sowie des "Conseil Supérieur de la Fonction Publique Territoriale" (CSFPT) und blieb, französischer Tradition folgend, dem öffentlichen Dienst eng verbunden.  1989 wurde Auxiette außerdem Präsident des 1980 gegründeten "Groupement des Autorités Responsables de Transport" (GART), einem Zusammenschluss von 263 Organisationseinheiten im Transportwesen. Dazu zählen 185 Ballungs- und urbane Verdichtungsräume, 59 Départements und 19 Régionen. Jacques Auxiette gilt als Modernisierer des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) und hat insbesondere bei den Bemühungen zur Dezentralisierung des Transport express régional (TER) entscheidend mitgewirkt. Er ist Vorsitzender der Transportkommission im Conseil des communes et régions d'Europe (CCRE).  Weitere wichtige internationale Aufgaben sieht Jacques Auxiette in der Dezentralisierung, der nachhaltigen Entwicklung, im Frieden und in der Förderung internationaler Partnerschaften. Er war Mitglied der französischen Delegation der "Fédération Mondiale des Cités Unies" (FMCU) bei der weltweiten Tagung in Johannesburg in Südafrika. Auch ist er Mitglied der "Association française du conseil des communes et régions d’Europe" (AFCCRE) sowie Gründungsmitglied der neugegründeten "Cities & Local Government United".

Quellen.

Offizielle Biografie von der Region Pays de la Loire

Jacques Auxiette (* 3. Dezember 1940 in Monlevicq, Département Indre) ist ein französischer Politiker und Mitglied der Sozialistischen Partei (PS). Seit 2004 ist er für sieben Jahre gewählter Präsident der Region Pays de la Loire.