Handlung.

Zweiter Weltkrieg: Drei junge, britische Fallschirmjäger, die von ihrem Regiment getrennt worden sind, warten in einem zerstörten Haus darauf, dass ihr Unteroffizier ihnen zu Hilfe kommt. Zwischen den jungen Männern, die sehr verschiedene Persönlichkeiten sind, kommt es zu Spannungen. John, eigentlich ein Pazifist, fühlt sich hin- und hergerissen. Trotz seiner Einstellung, ist er dennoch stolz auf seine beim Militär erworbenen Fähigkeiten. Tom Cooper, der älteste der drei, ist vorsichtig abwägend und bemüht, sich penibel an die Vorschriften zu halten. Cliff dagegen ist geradezu enthusiastisch, wenn es um militärische Belange geht, gibt sich christlich, zeigt sadistische und impulsiv gewalttätige Tendenzen und belächelt John für seine pazifistische Haltung.  John und Tom werden von dem deutschen Offizier Helmut überrascht und mit einer Waffe bedroht. Er will Auskunft darüber haben, wo sich die Offiziere bzw. weiteren Männer ihres Regiments befinden. Als Cliff hinzukommt, wird auch er von Helmut entwaffnet und in Schach gehalten. Das Blatt wendet sich jedoch, als es John durch einen Messerwurf gelingt, den Deutschen am Hals zu verletzen. Die drei Männer versuchen nun ihrerseits Informationen über die Taktik der Deutschen von Helmut zu erhalten, sind jedoch weiterhin auf Vermutungen angewiesen. Allerdings stellt sich heraus, dass der Deutsche mit dem Gedanken spielte, überzulaufen, aber zumindest ein Zeichen setzen wollte, dass er mit dem Vorgehen der deutschen Wehrmacht nicht einverstanden sei.  Als die kleine Truppe bei einem Patrouillengang auf ein versteckt liegendes Bauerngehöft stößt, übernimmt John die Aufgabe voranzugehen und erschießt die bis auf einen Wachposten vermeintlich schlafenden deutschen Soldaten fast im Alleingang. Es stellt sich heraus, dass die Deutschen allesamt bereits seit geraumer Zeit tot waren. Kurz darauf kommt es zwischen John und Cliff zu einer Auseinandersetzung, als Cliff zwei toten Männern die Goldzähne herausreißt. Nachdem die vier ihren Fußmarsch fortgesetzt haben, finden sie in der Morgendämmerung ihren Unteroffizier mit durchschnittener Kehle. Kurze Zeit später naht eine deutsche Patrouille. Die Männer werden von ihnen erschossen. Bei dieser Aktion findet auch Cliff den Tod.  Schließlich gelangen John und Tom Cooper zusammen mit Helmut in die Nähe der britischen Linien. Dort feuert man Leuchtspurgeschosse auf sie ab. Helmut befiehlt John und Tom Cooper geistesgegenwärtig englische Songs zu singen, um zu zeigen, dass sie keine Feinde seien. Der Gesang geht jedoch im Lärm der Explosionen und des Gewehrfeuers unter. Tom wird durch eine Granatenexplosion getötet. Nun sind nur noch John und Helmut übrig. Obwohl Tom von sich selbst behauptet, überzeugter Pazifist zu sein, tötet er den deutschen Soldaten Helmut, der neben ihm liegt, und für den er sich bisher immer eingesetzt hatte, mit einer langen Nadel. Aufgewühlt von dem, was er gerade erlebt, taumelt er dann erneut in die Schusslinie der Engländer, wo er erschossen wird, bevor sie ihn noch als einen der ihren erkannt haben.

Produktionsnotizen.

Die Filmaufnahmen entstanden vor Ort in Chertsey in der Grafschaft Surrey sowie in den Twickenham Studios in London. Es handelt sich um eine Produktion der Paramount Pictures/Junction Films. Der Film wurde im Mai 1968 auf dem Festival in Cannes vorgestellt. Am 28. Mai 1968 lief er in New York an. Er wurde außerdem im Juli 1968 auf dem San Sebastián Film-Festival in Spanien (Titel: "Todo un dia para morir") und im September 1969 auf dem Film-Festival in Adelaide in Australien gezeigt. In der Bundesrepublik Deutschland kam er erstmals am 14. Februar 1969 unter dem Titel "Tödlicher Tag" in die Kinos.  Der Film weist die Besonderheit auf, dass er großteils mit inneren Monologen der Soldaten arbeitet. Das, was sie denken, wird dem Zuschauer hörbar gemacht.

Kritik.

Das "Lexikon des internationalen Films" befand: „Im Verzicht auf den üblichen Aufwand ungewöhnlicher, in der Analyse des Verhaltens beklemmender Antikriegsfilm.“  "Varietys" Kritik war insgesamt negativ, man sprach von unzähligen Plattitüden, die man ähnlich schon in anderen Antikriegsfilmen gesehen habe. Dem Drehbuch fehle es an dramatischen Wendungen. Noch schlimmer sei aber, dass man für keinen der vier Männer Sympathie oder Interesse entwickeln könne, die inneren Monologe unbeholfen seien und man ihrem wirklichen Wesen nie näherkomme.  Renata Adler von der "New York Times" urteilte, was die Handlung betrifft, ähnlich. Die Schauspielerleistungen seien in Ordnung und es gebe einige ausgezeichnete Szenen im Film. Jedoch sei das Drehbuch von Charles Wood nahezu unerträglich.  "Timeout" sprach von einer ungeschickten Anpassung des Drehbuchs an den Roman, vielen Kameratricks, und einer eindringlichen, aber vortäuschenden Weichzeichner-Fotografie. Den Schauspielern wurden ausgezeichnete Leistungen bestätigt, besonders Tom Bell.  Zu einem eher lobenden Urteil gelangte der "Evangelische Film-Beobachter": „Konsequent eigentlich auch da, wo das Blut allzu rot sprudelt. Zarten Gemütern nicht zu empfehlen, da der gut gemachte Film Szenen von kriegsbedingter Grausamkeit enthält.“

Tödlicher Tag (Originaltitel: "The Long Day’s Dying") ist ein britischer Antikriegsfilm von 1968 unter der Regie von Peter Collinson. Die Hauptrollen sind besetzt mit David Hemmings, Tony Beckley, Tom Bell und Alan Dobie.


Handlung.

Zufällig begegnen sich auf dem Bahnhof der Nikolai-Eisenbahn der dicke Mischa und der dünne Porfiri. Der Dünne reist in Begleitung seiner hageren Gattin und des hochgewachsenen Sohnes. Die beiden alten Schulfreunde begrüßen sich überschwänglich und ungezwungen. Das Gespräch dreht sich um beider Karriere als Beamte. Der Dünne bezieht als Kollegienassessor und Bürovorsteher ein niedriges Gehalt. Er hält sich mit Feierabendarbeit über Wasser; bastelt Zigarrenetuis und verkauft das Stück für einen Rubel. Seine Frau gibt Musikstunden.  Der Dicke ist Geheimrat geworden und hat einen Orden mehr als der Dünne. Der Dünne erbleicht, schrumpft zusammen und redet den Schulfreund auf einmal mit „Euer Exzellenz“ an. Der Dicke weist „diese Ehrerbietigkeit“ zurück. Der Dünne siezt den alten Freund weiter und bleibt bei der Anrede Exzellenz. Dem Geheimrat wird von so viel Unterwürfigkeit übel. Er gibt dem Dünnen zum Abschied die Hand und macht sich davon.

Interpretation und Stil.

Der Dünne verkörpert einen asketischen Westler, der durch Protestantismus und Kapitalismus geprägt ist, der Dicke ist eine Personifikation Russlands. Sprachlich wird eine ›dicke‹ und eine ›dünne‹ Welt durch Lautverkettungen und durch Metonymien zur Geltung gebracht (zum Beispiel gibt der Dünne nach anfänglichem »ha-ha« nur mehr ein »hi-hi« von sich, aber der Dicke ein »ho-ho-ho«). Als »Tonkij« ist der Dünne auch anagrammatisch enthalten in »Kartonki«, während der Dicke, »Tolstyj« in to- und l-Ketten lautlich repräsentiert wird. Seinen Unterschied zum Dicken will der Dünne mit Kartons und Koffern kompensieren. Seine Aufgeblasenheit wird mit den von ihm produzierten leeren Zigarrenkisten suggeriert, aus der Luft in grotesker Realisierung der Metaphorik nur verkniffen als »hi-hi« entweichen kann, sobald er vor dem Dicken zu kriechen beginnt.  Der Dicke wird als der Sympathischere gezeichnet, weil für ihn die Gemeinsamkeit zählt, während der Dünne in seiner Art Distanz herstellt. In der russischen Literatur gibt es traditionell eine Tendenz, sich mit dem ›kleinen Beamten‹ zu solidarisieren, Tschechow habe hier aber darstellen wollen, wie die zaristische Verwaltung gerade diese rangniedrigeren Beamten (den Dünnen) psychisch deformiert hat, weil jene das System verinnerlicht haben, meint Matthias Freise in seinem Eintrag für "Kindlers Literatur Lexikon" zu dieser Kurzgeschichte.

Rezeption.

Die Fassung von 1886 sieht Matthias Freise als meisterhaft an, sie wurde „mit wenigen, aber entscheidenden Änderungen zu einer meisterhaften Miniatur umgestaltet, die das Konstruktionsprinzip und die Sinngenese seiner Prosa exemplarisch vorführt.“

Der Dicke und der Dünne (, Tolsty i tonki) ist eine satirische Kurzgeschichte des russischen Schriftstellers Anton Tschechow, die 1883 entstand und am 1. Oktober desselben Jahres in dem Sankt Petersburger Witzblatt "Oskolki" erschien. Die Kurzgeschichte wird zum humoristischen Frühwerk des Autors gezählt. Tschechow gestaltete sie 1886 mit wenigen Mitteln entscheidend zu einer Miniatur um, in der das Konstruktionsprinzip seiner Prosa ebenso deutlich wird wie die Sinngenese.


Geschichte.

Die erste Bahnlinie nach Bradford wurde durch die Leeds and Bradford Railway am 1. Juli 1846 eröffnet. Sie erreichte die Stadt aus nördlicher Richtung, dem Tal des Bradford Beck folgend, von Shipley her und endete in einem Bahnhof in Kirkgate, gegenüber dem Ende der Market Street. Züge verkehrten stündlich nach Leeds Wellington Station, es gab durchgehende Verbindungen nach London Euston über Derby und Rugby.  Dieser erste Bahnhof besaß ein imposantes klassizistisches Empfangsgebäude nach einem Entwurf von William Andrews.  1853 hatte die Midland Railway die "Leeds and Bradford Railway" akquiriert und den Bahnhof umgebaut. Das neue Stationsgebäude war größer, erschien aber architektonisch von geringerem Interesse als das alte.  1890 wurde der Bahnhof nochmals erneuert. Der Architekt Charles Trubshaw, der für die Midland Railway arbeitete, entwarf einen großen Gebäudekomplex, der Passagier- und Güterabfertigung und das Midland Hotel umfasste. Der Bahnhof hatte sechs Bahnsteige und ein verglastes geripptes Dach. In den 1960er Jahren wurde dieses Dach demontiert und durch funktionale Bahnsteigüberdachungen ersetzt. Der Bahnhof wurde auch durch die North Eastern Railway genutzt. Um die Zeit dieses Umbaus wurde der Bahnhof "Market Street Station" genannt, was aber am Ort herausgegebene Karten und Adressbücher nicht widerspiegeln (siehe Bezeichnung unten).  1906 wurde direkt südöstlich des Bahnhofs der "Foster Square" gebaut, aber der Name wurde nicht vor 1924 für den Bahnhof gebraucht.  Im März 1963 riet der Beeching-Report zur Schließung aller Bahnlinien, die das Wharfedale bedienten, und zur Einstellung mehrerer anderer Verbindungen von Bradford Forster Square. 1965 schlossen zahlreiche Bahnstationen, und die Nahverkehrsverbindungen nach Leeds wurden eingestellt. Für einige Strecken wurde die Entscheidung jedoch aufgeschoben, und die Züge fuhren weiter. 1972 beschlossen Bradford Corporation (jetzt City of Bradford Metropolitan District Council) und mehrere andere lokale Verwaltungskörperschaften in der Umgebung, die Wharfedale Line und die Airedale Line zu subventionieren. Die Strecken blieben in Betrieb, und in den Folgejahren wurde eine Anzahl von Bahnstationen wiedereröffnet. Seit April 1974 ist die neue "West Yorkshire Passenger Transport Executive" (jetzt West Yorkshire Metro) für diese Leistungen verantwortlich.  Der Bahnhof Forster Square wurde 1990 verkürzt, als eine neue Station westlich der alten gebaut wurde. Letztere hat drei moderne Bahnsteige, von denen zwei (Bahnsteige 1 und 2) Intercity-Züge aufnehmen können. Der alte Bahnhof wurde später abgerissen, um für ein Einkaufszentrum namens "Broadgate" Platz zu schaffen. Wegen der Rezession Anfang der 1990er Jahre wurde das Projekt aufgegeben und das Gelände als Parkplatz genutzt. Später wurde dort ein neues Finanzamt gebaut. Teile der Arkaden, die den Vorbau des Bahnhofs von 1890 bildeten, und das Midland Hotel sind erhalten geblieben. Mit Beginn der Erneuerung des Stadtzentrums und dem Abriss von Foster House 2005 wurden diese augenfälliger, wie lange sie dergestalt sichtbar bleiben, ist jedoch unsicher, da die Bauarbeiten fortgesetzt werden.  Die Strecke nach Forster Square wurde 1994 zusammen mit der Airedale Line und der Wharfedale Line elektrifiziert, so dass durchgehender elektrischer Zugverkehr nach London über die ebenfalls neu elektrifizierte East Coast Main Line möglich ist.  Im Lauf der Zeit änderte sich der Betrieb wie folgt:

Bezeichnung.

Über die Bezeichnungen des Bahnhofs und die Reihenfolge ihrer Verwendung besteht Uneinigkeit. Die meisten Veröffentlichungen stimmen darin überein, dass er einmal "Market Street" genannt wurde, aber nicht darin, wann das genau der Fall war:  Zeitgenössische Quellen benutzen offenbar diesen Namen überhaupt nicht. Im "Bradford Post Office Directory" ist der Endbahnhof der Midland Railway als "Station, bottom of Kirkgate" (1856, 1863, 1898) oder "Station, Forster Square" (1916, 1927) genannt, erst 1928 benutzte ein Adressbuch den Namen "Forster Square Station". Im Gegensatz dazu zeigen die Adressbücher ab 1879/1880 durchweg den anderen Bahnhof der Stadt als "Exchange Station, Drake St". Weder die Karte von Dixon & Hindle noch die des Ordnance Survey zeigen einen anderen Namen als "Midland Station", obwohl letztere den Bahnhof "Bradford Exchange" als "Exchange Station" nennt.  Wahrscheinlich hieß der erste Bahnhof einfach "Bradford", zumindest bis 1850 der Bahnhof der Lancashire and Yorkshire Railway in Drake Street eröffnet wurde. Danach wurde er "Midland Station" genannt. Die zwischenzeitliche Bezeichnung "Bradford Market Street" war anscheinend nicht offiziell. Nur "Bradshaw’s Railway Guide" vom Juli 1922 nennt "Market Street" und die Entfernung zu "Exchange Station".

Zugverkehr.

Die Züge von Bradford Forster Square werden von Northern und London North Eastern Railway betrieben. Die meisten Züge betreibt Northern, nämlich die nach Leeds (auf der Leeds-Bradford Line), nach Skipton (auf der Airedale Line) und nach Ilkley (auf der Wharfedale Line). Montags bis samstags verkehren die Züge auf jeder dieser Linien alle 30 Minuten. Abends verkehren werktags und samstags stündlich Züge nach Skipton und Ilkley, aber keine durchgehenden Züge nach Leeds; stattdessen besteht Pendelverkehr zwischen Bradford und Shipley mit Anschluss an Züge zwischen Skipton und Leeds. In Skipton besteht auch Anschluss an Fernzüge nach Morecambe und Carlisle; Direktverbindungen nach diesen Zielen werden eingerichtet, wenn die Strecke nach Leeds durch Bauarbeiten gesperrt ist.  Sonntags fahren die Züge zwischen Bradford und Leeds stündlich bis zum Betriebsschluss und zweistündlich nach Skipton und Ilkley.  Außerhalb der Hauptverkehrszeiten benutzen die meisten Züge die Bahnsteige 1 (Richtung Skipton) und 2 (Richtung Leeds und Ilkley). Bahnsteig 3 wird vorwiegend während der Hauptverkehrszeiten an Wochentagen und am Abend benutzt. Üblicherweise ist dort an jedem Werktag von 9:00 bis 16:00 dort ein Reservezug abgestellt.  London North Eastern Railway (LNER) betreiben ein Zugpaar täglich nach London King's Cross über Leeds und die East Coast Main Line.

Bradford Forster Square ist ein Bahnhof in Bradford, West Yorkshire, England an der elektrifizierten Airedale Line nach Skipton, der Wharfedale Line nach Ilkley und der Leeds-Bradford Line nach Leeds. Hier verkehren hauptsächlich Nahverkehrszüge der Klasse 333.


Handlung.

Der Trapper Hugh Glass und sein Sohn Hawk, dessen Mutter eine Pawnee war, ziehen um das Jahr 1823 mit einer Expedition der Rocky Mountain Fur Company durch das Gebiet der heutigen Bundesstaaten North Dakota und South Dakota. Als eine Gruppe Arikaree-Indianer die Expedition angreift, müssen die Männer unter schweren Verlusten die Flucht antreten und viele ihrer erbeuteten Felle zurücklassen. Nur ein knappes Drittel der Männer kann sich auf ihr Boot retten und stromabwärts fliehen.  Da die Trapper vermuten, dass die Indianer sie entlang des Ufers verfolgen, verlassen sie auf Anraten von Glass kurz darauf das Boot, um sich auf dem Landweg zum nächstgelegenen Fort durchzuschlagen. Auf einem Erkundungsgang gerät Glass zwischen eine Grizzlybärin und ihr Junges und wird angegriffen. Obwohl er beim Kampf sehr schwer verletzt wird, kann er das Tier mit seinem Messer töten. Seine Begleiter finden Glass unter dem toten Tier und versuchen zunächst, ihn zurück ins Fort zu transportieren, geben jedoch im einbrechenden Winter bald auf. Hawk kann den Anführer der Gruppe, Captain Andrew Henry, gerade noch davon abbringen, seinem Vater den Gnadenschuss zu geben. Henry bietet denjenigen Männern Geld an, die bei Glass zurückbleiben, bis er gestorben ist, und ihn dann begraben. Hawk und der junge Jim Bridger sagen sofort zu und verzichten auf ihre Anteile, worauf der ehemalige Soldat John Fitzgerald sich ebenfalls meldet, um auch die Anteile der beiden anderen einzustreichen. Fitzgerald glaubt nicht an eine Überlebenschance für Glass und sieht in ihm stattdessen eine Gefahr für ihr eigenes Überleben. Als der loyale Bridger sich zum Fischfang vom Lagerplatz entfernt, fesselt Fitzgerald den hilflosen Glass an seine Trage und versucht, ihn zu ersticken. Hawk geht dazwischen und wird vor den Augen seines Vaters von Fitzgerald erstochen. Gegenüber Bridger behauptet Fitzgerald, dass Hawk verschwunden sei und flussaufwärts ein Trupp Arikaree näher käme, weshalb man sofort fliehen und Glass zurücklassen müsse. Obwohl dieser noch lebt, zerrt Fitzgerald ihn in ein kurz zuvor ausgehobenes Grab und schaufelt Erde auf ihn. Bridger ringt mit seinem Gewissen, den verletzten Glass zurückzulassen. Schließlich gibt er dem Drängen Fitzgeralds nach und folgt ihm; zuvor legt er Glass noch seine Feldflasche auf die Brust.  Wider Erwarten stirbt Glass nicht, sondern wühlt sich aus dem Grab frei. Als er seinen toten Sohn findet, beschließt er, sich an dem Mörder zu rächen, und begibt sich auf die lange und entbehrungsreiche Reise durch die verschneite Natur zurück zum Fort. Weil er eine Verletzung am Bein hat, muss er sich zunächst auf dem Boden robbend vorwärtsbewegen. Kälte und Nahrungsmangel machen dem Geschwächten zu schaffen. Am Flussufer findet er für einige Zeit Unterschlupf in einer Höhle, bis die Arikaree ihn entdecken. Glass schafft es knapp, sich vom Strom davontragen zu lassen und so zu entkommen. Dem Kältetod nah, schleppt er sich aus dem Wasser. Es gelingt ihm, Feuer zu machen und Fische zu fangen.  Glass begegnet einem Pawnee-Indianer namens Hikuc, der in einer ähnlichen Lage ist und ihn auf seinem Pferd mitnimmt. Hikuc gibt ihm zu essen, pflegt ihn und baut in einem aufkommenden Schneesturm eine Schwitzhütte, in der er Glass’ Wunden mit Kräutern versorgt. In Fieberträumen sieht Glass immer wieder seinen Sohn und seine Frau. Als er am nächsten Morgen die Hütte verlässt, entdeckt er Hikuc tot an einem Baum hängend, mit einem Schild in französischer Sprache um den Hals: „Wir sind alle Wilde.“ Das Pferd des Indianers findet er unweit bei einem Lager französischer Trapper, die mit den Arikaree zuvor die erbeuteten Felle gegen Waffen und Pferde getauscht hatten. Zuvor hatten die Franzosen Powaqa, die Tochter des Arikaree-Häuptlings Elk Dog, entführt, gefangen gehalten und vergewaltigt, so dass die Arikaree nun den Franzosen auf der Spur sind. Glass verursacht einen Tumult und galoppiert mit Hikucs Pferd davon. Aufgrund des Durcheinanders ermöglicht er auch Powaqa die Flucht.  Einige Zeit später wird Glass von den Arikaree angegriffen, als sie sich seinem Rastplatz nähern. Er flieht auf seinem Pferd, wobei er das schützende Bärenfell zurücklassen muss, und stürzt dabei einen Abhang hinunter. Das Pferd stirbt, doch Glass überlebt den tiefen Sturz, den ein hoher Baum abfängt. Er schneidet den Leib des Tieres auf, entnimmt die Eingeweide und legt sich selbst nackt in den noch warmen Körper des Tiers, in dem er so den hereinbrechenden Schneesturm überlebt.  Zwischenzeitlich erreichen Fitzgerald und Bridger das Fort, wo sie erzählen, dass Glass gestorben sei und sie ihn vereinbarungsgemäß bestattet hätten. Einige Tage später trifft auch einer der französischen Trapper dort ein. Er berichtet, dass er alle seine Männer durch einen Angriff der Arikaree verloren habe, und bittet um Hilfe. Er hat Bridgers Feldflasche bei sich, die dieser bei Glass zurückließ. Daraufhin startet Henry mit einem Trupp Reiter eine nächtliche Suchaktion, da sie vermuten, dass Hawk noch lebt. Stattdessen finden sie Glass. Henry reitet eilends zurück ins Fort, um Fitzgerald festzunehmen, der hinsichtlich Glass’ Tod offenkundig gelogen hat. Fitzgerald hat sich jedoch davongemacht und zuvor noch die Kasse des Forts geplündert. Rasend vor Wut erschießt Henry beinahe den geständigen Bridger, beschließt dann aber, ihn lediglich einzusperren.  Glass lässt seine Wunden versorgen und erbittet von Henry ein Pferd und Waffen, um Fitzgerald zu verfolgen. Henry zögert zunächst, da Glass zu sehr geschwächt sei, beschließt dann jedoch, ihn zu begleiten. Als sie sich trennen, wird Henry von Fitzgerald erschossen und skalpiert. Glass lädt den Leichnam auf sein Pferd und reitet mit beiden Pferden weiter. Fitzgerald liegt in der Nähe mit seinem Gewehr im Hinterhalt und schießt auf den Reiter, der daraufhin vom Pferd fällt. Als Fitzgerald sich nähert, erkennt er, dass Glass Henrys Leichnam mit einem Ast gestützt auf das erste Pferd gesetzt und sich selbst auf das mitgeführte Saumpferd gelegt hat. Glass schießt auf Fitzgerald, verletzt ihn aber nur leicht, sodass dieser fliehen kann. Nahe einem Fluss kommt es zum Zweikampf mit Messer und Tomahawk. Glass besiegt Fitzgerald, tötet ihn jedoch nicht, als dieser ihn daran erinnert, dass sein „kleines bisschen Rache“ ihm den Sohn nicht zurückbringen werde. Glass überlässt daraufhin den Schwerverletzten den sich nähernden Arikaree unter Führung von Elk Dog, welche die Szene beobachtet haben. Unter ihnen befindet sich die von Glass gerettete Powaqa. Die Arikaree ziehen Fitzgerald aus dem Wasser und töten ihn, verschonen jedoch Glass und reiten wortlos an ihm vorbei.  Anschließend schleppt sich der verletzte Glass durch den Wald und hat erneut eine Vision seiner verstorbenen Frau, die sich von ihm abwendet und dabei zum ersten Mal lächelt.

Produktion.

Entstehungsgeschichte.

"The Revenant – Der Rückkehrer" ist eine filmische Adaption des Romans "The Revenant: A Novel of Revenge" von Michael Punke aus dem Jahr 2002. Die darin enthaltenen Geschichten sind durch wahre Begebenheiten im Leben realer Persönlichkeiten inspiriert. Hugh Glass, John Fitzgerald, Andrew Henry und Jim Bridger sind historische Personen. Der Trapper Hugh Glass wurde 1823 wirklich von einem Grizzly angefallen und von seinen Kameraden zum Sterben zurückgelassen und kämpfte sich mehrere Monate durch die Wildnis, um wieder in die Zivilisation zurückkehren zu können. Anders als im Film "Ein Mann in der Wildnis" aus dem Jahr 1971, der ebenfalls auf der Geschichte von Hugh Glass basiert, tragen viele Figuren in "The Revenant – Der Rückkehrer" die Originalnamen der historischen Vorbilder.

Besetzung und Synchronisation.

Im April 2014 bestätigte Iñárritu, dass die Arbeiten zum Film begonnen haben und die Hauptrolle mit Leonardo DiCaprio besetzt wurde. Tom Hardy übernahm die Rolle seines Widersachers John Fitzgerald. Im Juli 2014 wurde bekannt, dass der irische Schauspieler Domhnall Gleeson den Anführer der Expedition, Captain Andrew Henry, spielt. Den Sohn von Glass, den Halbindianer Hawk, spielt Forrest Goodluck. Will Poulter schlüpft in die Rolle des Jim Bridger. Die Athabaskin Melaw Nakehk’o debütierte im Film als Powaqa, die Tochter des Arikaree-Häuptlings.  Die deutsche Synchronisation entstand nach einem Dialogbuch und der Dialogregie von Marius Clarén im Auftrag der RC Production Kunze & Wunder GmbH & Co. KG.

Dreharbeiten.

Die Dreharbeiten begannen im Oktober 2014. Sie fanden überwiegend in den tief winterlichen, schneesicheren Gebieten Kanadas in der ländlichen Umgebung Calgarys und Burnabys statt. Teile des Films wurden auch in den Vereinigten Staaten und die finalen Szenen in Ushuaia, der südlichsten Stadt Argentiniens, aufgenommen. Für die Dreharbeiten im unwegsamen Gelände engagierte die Produktionsfirma New Regency Experten für Helikopter-Operationen, Bergsteigen, Bären-Verhalten, Wildwasser und Kälte. Die mit den Dreharbeiten verbundenen Strapazen für die Crew wurden dem Regisseur von vielen Seiten zum Vorwurf gemacht, waren Iñárritu zufolge jedoch notwendig für das Gelingen des Films. So sagten viele am Film beteiligte Personen nach den Dreharbeiten, die brutale Kälte habe ihre Arbeit zur schlimmsten Erfahrung ihres Lebens gemacht, darunter auch der Hauptdarsteller DiCaprio selbst. In einem Interview in der Zeitschrift Focus äußerte sich der Schauspieler: „Persönlich stieß ich unzählige Male an mein körperliches und seelisches Limit.“ Mehrere Teammitglieder sollen wegen Überanstrengung ihre Arbeit eingestellt haben. Für die letzten Drehtage musste die Filmcrew von Calgary nach Ushuaia reisen, weil in Kanada die Schneeschmelze zu stark fortgeschritten war. In der argentinischen Stadt wurden letzte Filmszenen am Olivia River gedreht. Im August 2015 endeten die Dreharbeiten. Die Produktionskosten des Films beliefen sich auf 135 Mio. US-Dollar.

Aufführung und Verwertung.

Der Film feierte am 25. Dezember 2015 in ausgewählten US-amerikanischen Kinos Premiere. Noch vor dem Kinostart tauchte eine illegale Kopie des Films im Internet auf.  Am 19. Mai 2016 erschien der Film inklusive Bonusmaterial auf Blu-ray und DVD. Am gleichen Tag war der Film auch bei Sky Select, Sky Select HD und Sky Select auf Sky On Demand verfügbar.

Soundtrack.

Der Original-Soundtrack zum Film "The Revenant – Der Rückkehrer" erschien am 25. Dezember 2015 in einer digitalen Version und wurde am 15. Januar 2016 auf CD und am 26. Februar 2016 auf Vinyl von Milan Records veröffentlicht. Das Album enthält die Original-Filmmusik von Ryūichi Sakamoto und Alva Noto. Zudem steuerte Bryce Dessner mehrere Stücke bei. Bei den Golden Globe Awards 2016 wurden Sakamoto und Noto für ihre Arbeit in der Kategorie "Beste Filmmusik" nominiert.

Rezeption.

Altersfreigabe.

In Deutschland wurde der Film von der FSK ab 16 Jahren freigegeben. In der Freigabebegründung heißt es: „Der Film enthält einige blutige Kampf- und Tötungsszenen (z. B. bei einem Indianerüberfall) mit teils deutlichen Gewaltdarstellungen. Dabei nimmt die Inszenierung jedoch stets die Opferposition ein und weckt so das Mitgefühl des Zuschauers; die Gewalt wirkt auf Jugendliche ab 16 Jahren nicht desorientierend oder verrohend. Auch wird Rache als Mittel der Genugtuung mehrfach in Frage gestellt.“

Kritiken.

Der Film konnte 81 Prozent der Kritiker bei Rotten Tomatoes überzeugen (von insgesamt 222 Kritikern, Stand: 18. Januar 2016). Walli Müller von NDR Info urteilt: „Mit ‚The Revenant – Der Rückkehrer‘ gelingt Regisseur Iñárritu ein Survival-Drama von grandioser Wirkung. Die Kameraführung lässt den Zuschauer die Naturgewalten körperlich spüren.“ Einen ähnlichen Schluss zieht auch Christian Horn von "Filmstarts.de": „[...] urwüchsige Schauplätze wie einen überfluteten Wald oder einen reißenden Strom fängt [Emmanuel] Lubezki in halb poetischen, halb realistischen Panoramen ein, bei denen er die ganze Breite der Scope-Leinwand ausnutzt. Andauernd schneit oder regnet es, die entfesselten Elemente avancieren mehr noch als etwa in Sydney Pollacks "Jeremiah Johnson" zu einem weiteren Protagonisten.“ Zudem wurden vielfach die schauspielerischen Fähigkeiten von DiCaprio hervorgehoben, der im Film seine Rolle mit nur wenigen Worten ausfüllen muss. So würdigte "Stern online" die Leistung des Protagonisten: „DiCaprio agiert fern von Sentimentalität. Er zeigt die Fratze des Bösen, ohne dass er dem von ihm verkörperten Mann durch grobes Grimassieren oder Gestikulieren das Gesicht, also die Individualität, nimmt.“ Thomas Hartmann von "Deutschlandradio Kultur" zeigt sich von der physischen Präsenz des Schauspielers beeindruckt: „Leonardo DiCaprio liefert als Hugh Glass eine atemberaubende Performance, quält sich, kämpft, friert, robbt durch die verschneite Landschaft. [...] Die Naturaufnahmen wären von einer hinreißenden Schönheit – wüsste man nicht, was für eine Tragödie sich hier abspielt.“  Michael Meyns von "programmkino.de" urteilt allerdings im Hinblick auf die wahren historischen Geschehnisse: „Am Ende hinterlässt ‚The Revenant‘ den zwiespältigen Eindruck eines technisch brillanten Films, der seine dünne Geschichte unter wenig überzeugenden Bezügen zur Tragik der Geschichte des Wilden Westens zu verbergen sucht.“ Christian Witte von "cereality.net" gelangt zu dem Fazit: „Alejandro G. Iñárritu überwältigt auf technischer Ebene, weniger mit dramaturgischem Herzblut.“ Ähnliche Schwächen sieht "Zeit Online": „Der Testosteronüberschuss, der hier im Kampf der wilden Kerle generiert wird, ist ebenso gewaltig, wie die epische Überlebensgeschichte in ihrer Grundaussage überschaubar bleibt.“ Auch Oliver Kaever von "Spiegel Online" bezieht seine Kritik auf die Aussagenebene des Films und merkt an, Regisseur und Kameramann hätten die Seinsfrage, die der Film stellt, mit der Tiefe einer Fototapete beantwortet, bezeichnet den Film allerdings auch als spektakulären „Survival-Reißer“.

Einspielergebnis.

Nachdem der Film ab 25. Dezember 2015 nur in ausgewählten US-amerikanischen Kinos gezeigt wurde, startete er dort am 8. Januar 2016 offiziell. Der Film spielte am ersten Wochenende in den nordamerikanischen Kinos 39,8 Mio. US-Dollar ein und landete damit auf Platz 2 der Kino-Charts. Einen Monat nach dem offiziellen Kinostart hatte der Film weltweit 327,2 Mio. US-Dollar eingespielt. Inzwischen (Stand 5. Mai 2016) spielte der Film rund 527 Mio. US-Dollar ein. In Deutschland haben über 2,8 Millionen Kinobesucher den Film gesehen, er belegt damit Platz 8 der meistbesuchten Filme des Jahres 2016. Der Film spielte an den Kinokassen 108 Millionen Dollar mehr ein als der bis dato erfolgreichste Western "Der mit dem Wolf tanzt".

Auszeichnungen.

"The Revenant – Der Rückkehrer" schnitt bei den verschiedensten Preisverleihungen außerordentlich gut ab. Dem Film werden über 130 Nominierungen sowie über 50 Auszeichnungen zugeordnet, beispielsweise für die Satellite Awards, Critics’ Choice Movie Awards, Boston Society of Film Critics, den London Critics Circle Film Award, die MTV Movie Awards 2016 und die Teen Choice Awards. Die folgende Auflistung stellt eine Auswahl der bekanntesten Preisverleihungen dar.  Saturn-Award-Verleihung 2016

The Revenant – Der Rückkehrer (Originaltitel: "The Revenant") ist ein US-amerikanischer Historien-Western-Thriller des mexikanischen Regisseurs Alejandro G. Iñárritu, der am 25. Dezember 2015 in ausgewählte Kinos in den USA und am 6. Januar 2016 in die deutschen Kinos kam. Das Drehbuch, verfasst von Mark L. Smith und Iñárritu, basiert auf dem Roman "Der Totgeglaubte – Eine wahre Geschichte" von Michael Punke und verfolgt die Geschichte des Trappers Hugh Glass. Die Hauptrollen spielen Leonardo DiCaprio und Tom Hardy.


Biografie.

1999 beendete Silantjew ein Studium der Wirtschafts- und Sozialgeographie an der Geographischen Fakultät der Universität Moskau. Von 2001 bis 2005 war er Exekutivsekretär des Interreligiösen Rates Russlands. Im Juni 2003 reichte er am Institut für Ethnologie und Anthropologie der Russischen Akademie der Wissenschaften unter Anleitung von Pawel Putschkow (1930–2008) eine Dissertation zur Erlangung des Kandidatengrades in Geschichte über "Ethno-soziale, politische und religiöse Aspekte der Spaltung innerhalb der islamischen Gemeinschaft in Russland" ein.  Im April 2010 wurde er Gründer und Leiter des Zentrums für Religionsgeographie im Rahmen der 2009 gegründeten "Synodalen Abteilung für Kirche und Gesellschaft" der orthodoxen Kirche.  Im Juni 2014 reichte er an der Staatlichen Linguistischen Universität Moskau seine Dissertation zur Erlangung des Doktorgrades in Geschichte ein, die eine vergleichende historische Analyse über die Entwicklung der Außenbeziehungen der islamischen Geistlichkeit Russlands vom Ende des 18. bis zum Beginn des 21. Jahrhunderts enthält.  Er hat bisher über 100 Publikationen veröffentlicht und ist unter anderem Mitarbeiter an der "Großen Russischen Enzyklopädie" und der "Orthodoxen Enzyklopädie".

Rezeption.

Silantjews Buch "Die neueste Geschichte der islamischen Gemeinschaft in Russland" erschien 2005 und führte zu stürmischen Debatten unter Gelehrten sowie Vertretern der orthodoxen, jüdischen und islamischen Geistlichkeit, worauf Silantjew seinen Posten beim Interreligiösen Rat Russlands räumen musste. Der russische Muftirat beschuldigte Silantjew, in seinem Buch Tatsachen zu verdrehen. Der Soziologe und Historiker Nikolaj Mitrochin bezeichnete 2006 in der Zeitschrift Неприкосновенный запас („Eiserne Ration“) das Buch als „beleidigend für die Mehrheit der muslimischen Führer“.  Der Arabist und Islamwissenschaftler Jefim Reswan, stellvertretender Direktor der Kunstkammer in Sankt Petersburg, beschrieb Silantjews Enzyklopädie "Islam w sowremennoj Rossii" („Islam im zeitgenössischen Russland“) als „Erstlingswerk in der jüngeren Geschichte Russlands, das ein insgesamt objektives Bild der komplizierten und mehrdeutigen Prozesse vermittelt, die in der muslimischen Gesellschaft des Landes in den letzten 15 Jahren stattgefunden haben.“

Auszeichnungen.

Für seine Beiträge zur Enzyklopädie „Völker und Religionen der Welt“ wurde er für den Staatspreis der Russischen Föderation nominiert.  Im Juni 2012 wurde Silantjew gemeinsam mit Sergej Tschekmajew (* 1973), einem Schriftsteller phantastischer Literatur, für den Neustart der phantastischen Sammlungen „Antiterror-2020“ und „Schonungslose Toleranz“ ausgezeichnet.

Positionen.

Im Zusammenhang mit den Anschlägen in Wolgograd 2013 sprach er sich für einen „totalen Krieg gegen Wahhabismus“ aus und bezeichnete gleichzeitig Talgat Tadschuddin, den Vorsitzenden der Zentralen Geistlichen Verwaltung der Muslime Russlands, als „alten und treuen Freund des russischen Volkes und der orthodoxen Christen“.

Roman Anatoljewitsch Silantjew (; wiss. Transliteration ""; * 15. September 1977 in Moskau) ist ein russischer Religionswissenschaftler, Soziologe, Religionshistoriker und Islamwissenschaftler. Er ist Direktoriumsmitglied des Weltkonzils des Russischen Volkes und Dozent an der Staatlichen Linguistischen Universität Moskau. Seine zahlreichen Publikationen haben in staatlichen, wissenschaftlichen und religiösen Kreisen sowohl Lob als auch Kritik ausgelöst.


Leben und Wirken.

Wilhelm Heering war der Sohn von Carl Heering und dessen Gattin Amalie, geborene Zachau. Sein Vater arbeitete als Maschinenschlosser. Nachdem er am Realgymnasium 1895 das Abitur erhalten hatte, studierte er Naturwissenschaften an der Universität München, der Universität Halle und der Universität Kiel. In seiner Dissertationsschrift 1899 schrieb er "Über die Assimilationsorgane der Gattung Baccharis". Ab 1895 ordnete Heering ein Herbarium in Hamburg neu an. Die Sammlung war von 1812 bis 1834 vom Apotheker Johann Jacob Meyer gepflegt, dann jedoch vergessen worden. Heering baute die Sammlung zu einem Kernstück des Altonaer Museums aus. Das Herbarium wird heute am Institut für Botanik der Universität Hamburg aufbewahrt.  Ab 1902 lehrte Heering an einer Realschule in Altona-Ottensen. Der Oberlehrer schrieb für seine Schüler eine "Anleitung zu naturwissenschaftlichen Beobachtungen in der Umgebung Altonas". Es handelte sich um eine bemerkenswerte Schrift, die im Jahresbericht der Realschule 1905 erschien und heimatkundlich gehalten war. Seit 1899 fokussierte sich Heering auf die Erforschung von Süßwasseralgen. Er informierte über eine Vielzahl verschiedener Algen im Eppendorfer Moor. Das Werk erschien 1904 in den "Verhandlungen des Naturwissenschaftlichen Vereins in Hamburg". 1903 suchte der Naturwissenschaftliche Verein für Schleswig-Holstein einen Autor, der nach dem Vorbild Hugo Conwentz ein dem "Forstbotanisches Merkbuch" ähnliches Werk bezüglich Schleswig-Holstein erstellen sollte. Heering übernahm die Arbeiten an dem Buch, die 18 Monate in Anspruch nahmen. Er erfasste zu diesem Zweck erhaltenswerte urwüchsige Sträucher und Bäume. Heering gab an, während dieser Zeit fast 7000 Kilometer per Bahn sowie 3000 Kilometer zu Fuß gereist zu sein. 1906 erschienen sowohl das Buch von Conwentz als auch das Buch "Bäume und Sträucher in Schleswig-Holstein" von Heering. Heerings Werk war wesentlich umfangreicher und enthielt auch Ausführungen zu Bäumen im Hamburger Stadtgebiet.  1908 schrieb Heering den "Leitfaden für den biologischen Unterricht", 1910/11 den "Leitfaden für den naturwissenschaftlichen Unterricht", der zwei Bände umfasste. Beide Lehrbücher waren für den Unterricht an höheren Schulen gedacht. Ab 1909 leitete Heering die Geschäfte der Schleswig-Holsteinischen Provinzialstelle für Naturdenkmalpflege. 1911 erhielt er einen Ruf des Botanischen Staatsinstituts Hamburg, wo er als wissenschaftlicher Assistent auch selbstständig Vorlesungen am Kolonialinstitut gab. 1911 und 1914 publizierte er gemeinsam mit Clemens Grimme zu Weideverhältnissen und Futterpflanzen in Deutsch-Südwestafrika. Hintergründe der Untersuchungen waren vermutlich kolonialwirtschaftliche Ziele. Im Dezember 1915 fand die Konferenz für Naturdenkmalpflege statt. Heering wollte hier in einem Vortrag darlegen, warum Moorschutzgebiete in Schleswig-Holstein eingerichtet werden sollten. An der Konferenz konnte er jedoch aufgrund einer Einberufung zum Kriegsdienst, die er kurz zuvor erhalten hatte, nicht teilnehmen.  Wilhelm Heering starb während des Ersten Weltkriegs als Offizier-Stellvertreter in Frankreich.

Wilhelm Christian August Heering (* 6. September 1876 in Altona; † 26. Mai 1916 vor Verdun) war ein deutscher Oberlehrer, Botaniker und Naturschützer. Sein botanisches Autorenkürzel lautet „“.


Bericht.

Hintergrund.

Der Beijing ePrix 2015 war das erste Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft, bei dem die Teams ihr auf Basis des Spark-Renault SRT_01E entwickelten Fahrzeuges einsetzen dürfen. Nach wie vor hatte jeder Fahrer für den ePrix zwei Wagen zur Verfügung und musste während des Rennens beide Wagen verwenden, da diese nur eine begrenzte Reichweite hatten. Im Vergleich zur Vorsaison wurde die maximale Leistung der Fahrzeuge im Rennbetrieb von 150 kW auf 170 kW gesteigert.  Im Vergleich zum Vorjahr wurde die Strecke leicht verändert. Die erste Schikane wurde entfernt, die Anzahl der Kurven reduzierte sich somit von 20 auf 17. Die Strecke wurde so um 14 Meter verkürzt. Außerdem wurde die zweite Schikane enger gestaltet, so dass die Fahrzeuge hier mehr verlangsamen mussten. Die Rundenanzahl wurde um eine Runde auf nun 27 erhöht, womit sich die Renndistanz von 86,325 km auf 89,414 km vergrößert.  Mit Lucas di Grassi trat ein ehemaliger Sieger zu dem Rennen an.  Sam Bird, Nelson Piquet jr. und Oliver Turvey erhielten einen sogenannten "FanBoost", sie durften die Leistung ihres zweiten Fahrzeugs einmal auf bis zu 200 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden.  Wie bereits im Vorjahr fand am Tag vor dem Rennen ein zusätzliches Training statt. Somit sollte den Teams bereits frühzeitig ein 30-minütiger Funktionstest der neuentwickelten Antriebsstränge ermöglicht werden.  Das Trulli Formula E Team verpasste die technische Abnahme der Fahrzeuge, da Motoren und Inverter vom chinesischen Zoll nicht freigegeben wurden. Daher nahm das Team nicht am Rennen teil.

Training.

Im ersten freien Training fuhr Sébastien Buemi mit einer Rundenzeit von 1:36,991 Minuten die schnellste Zeit vor Nicolas Prost und Loïc Duval. Im zweiten freien Training fuhr di Grassi in 1:37,279 Minuten die Bestzeit vor Daniel Abt und Stéphane Sarrazin. Wenige Minuten vor dem Ende des Trainings prallte Simona de Silvestro mit ihrem Fahrzeug gegen die Streckenbegrenzung, das Training wurde daraufhin abgebrochen.

Qualifying.

Das Qualifying begann um 12:00 Uhr und fand in vier Gruppen statt. Da nur 18 Fahrzeuge teilnahmen, wurde das Feld in zwei Gruppen mit fünf und zwei Gruppen mit vier Fahrern gelost. Jeder Fahrer hatte 6 Minuten Zeit, um eine schnelle Runde zu setzen. Buemi war mit einer Rundenzeit von 1:37,448 Minuten Schnellster.  Die fünf schnellsten Fahrer fuhren anschließend im "Superpole" genannten Einzelzeitfahren die ersten fünf Positionen aus. Buemi sicherte sich mit einer Rundenzeit von 1:37,297 Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte. Die weiteren Positionen belegten Prost, Nick Heidfeld, di Grassi und Jean-Éric Vergne.

Rennen.

Das Rennen ging über 26 Runden.  Buemi blieb beim Start vorne, Heidfeld ging an Prost vorbei und lag nun auf Rang zwei. Bruno Senna und Duval überholten Sarrazin, der somit auf Platz acht zurückfiel. Senna ging kurz darauf auch an Vergne vorbei. Prost verbremste sich in der zweiten Runde, so dass di Grassi ihn überholte. In Runde drei verbremste sich de Silvestro und schlug in die Streckenbegrenzung ein. Zur Bergung des Fahrzeugs wurde eine "Full Course Yellow" ausgerufen, die Fahrer mussten ihr Tempo auf 50 km/h reduzieren, außerdem herrschte Überholverbot.  Bird verbremste sich kurz nach dem Restart in Runde vier und fiel auf Rang neun zurück. Vergne und Duval gingen in der neunten Runde an Senna vorbei, eine Runde später auch Sarrazin und Bird. In Runde zwölf griff Vergne Duval an, es kam zu einer Berührung. Bird nutzte die Situation aus, um an seinem Teamkollegen Vergne vorbeizugehen. Auch Sarrazin überholte Vergne wenige Kurven später.  Bird und Vergne mussten gegen Rennmitte Energie sparen und verloren mehrere Plätze. In Runde 13 gingen alle Fahrer bis auf Duval, Jérôme D’Ambrosio, Turvey, Nathanaël Berthon und Piquet zum Fahrzeugwechsel an die Box. Di Grassi und Prost kamen durch einen schnelleren Boxenstopp an Heidfeld vorbei, Heidfeld konnte Prost aber kurz darauf wieder überholen. Abt fuhr beim Boxenstopp einen Mechaniker an, er erhielt dafür nachträglich eine Zehn-Sekunden-Strafe. Eine Runde später wechselten die übrigen Fahrer ihr Fahrzeug.  António Félix da Costa kollidierte kurz nach seinem Fahrzeugwechsel mit Jacques Villeneuve. Für Félix da Costa war das Rennen beendet. Es gab eine erneute "Full Course Yellow" zur Bergung des Fahrzeugs. Dies verschaffte den Fahrern, die später zum Fahrzeugwechsel kamen einen Vorteil, da Piloten auf der Strecke nur 50 km/h schnell fahren durften. Nach den Boxenstopps lag Buemi vor di Grassi, Heidfeld, Prost, Duval, D’Ambrosio, Turvey, Berthon, Piquet und Bird.  Beim Restart überholte Prost Heidfeld erneut und konnte sich in den folgenden Runden von ihm absetzen und auf di Grassi aufschließen. Piquet stellte sein Fahrzeug in Runde 17 mit einem technischen Defekt auf der Strecke ab. Es gelang ihm, nach einem Neustart des Wagens das Rennen kurz darauf fortzusetzen, er fiel aber auf den letzten Platz zurück. Robin Frijns ging in Runde 18 an Sarrazin vorbei. Bei Prost löste sich eine der Befestigungen des Heckflügels, er konnte die Fahrt jedoch nahezu unverändert fortsetzen und di Grassi unter Druck setzen. Die Rennleitung entschied sich dazu, ihm die schwarze Flagge mit orangenem Punkt zu zeigen, er musste an die Box fahren. Prost ignorierte die Anweisung jedoch zunächst, fuhr nach einer längeren Boxenfunk-Diskussion mit seinem Team dann aber doch in die Box und gab das Rennen auf.  Frijns ging kurz darauf an Vergne vorbei. Duval schloss auf Heidfeld auf und setzte ihn unter Druck. D’Ambrosio schloss auf beide auf und griff Duval an, dabei kam es beinahe zu einer Kollision. Heidfeld gelang es, alle Angriffe von Duval abzuwehren. Abt fiel durch die Zehn-Sekunden-Strafe von Platz neun auf Platz elf zurück.  Buemi gewann vor di Grassi und Heidfeld. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Duval, D'Ambrosio, Turvey, Bird, Berthon, Sarrazin und Frijns. Die zwei Punkte für die schnellste Rennrunde gingen an Buemi, der damit als erster und einziger Fahrer in der Geschichte der FIA-Formel-E-Meisterschaft die komplette Ausbeute von 30 Punkten in einem Rennen erreichte. In den folgenden Saisons gab es nur noch einen Punkt für die schnellste Rennrunde.  Buemi lag damit auch in der Gesamtwertung in Führung vor di Grassi und Heidfeld. In der Teamwertung belegte Renault e.dams Rang eins vor Dragon Racing und ABT Schaeffler Audi Sport.

Meldeliste.

Alle Teams und Fahrer verwenden Reifen von Michelin.

Meisterschaftsstände nach dem Rennen.

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich gab es drei Punkte für die Pole-Position und zwei Punkte für die schnellste Rennrunde.

Der Beijing ePrix 2015 (offiziell: 2015 FIA Formula E SWUSP Beijing ePrix) fand am 24. Oktober auf der Formel-E-Rennstrecke Peking in Peking statt und war das Auftaktrennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2015/16. Es handelte sich um den zweiten Beijing ePrix.


Überlieferung.

In der griechischen Mythologie hat Krisos, der Sohn des Phokos, Krisa gegründet und nach sich benannt. Sein Sohn Strophios herrschte nach seinem Vater über die Stadt. Er heiratete Anaxibia, die Schwester von Agamemnon und zeugte mit ihr den Pylades. Nach dem Tod ihres Vaters Agamemnon schickte Elektra ihren minderjährigen Bruder Orestes nach Krisa an den Hof von Strophios, wo er mit Pylades zusammen erzogen wurde.  Erstmals erwähnt wird die Stadt im Schiffskatalog Homers zu den phokischen Kontingenten des Trojanischen Kriegs und dort, die heilige Krisa, genannt. Als Krisa wird sie auch im Hymnos an Apollon bezeichnet, zudem ihre Lage beschrieben. Demnach lag die Stadt oder ihr Gebiet unterhalb des schneebedeckten Parnass, auf einer nach Westen gerichteten Felsschulter, unterhalb eines unzerklüfteten Felsens und oberhalb einer schroffen Schlucht. Aufgrund dieser sehr präzisen Angabe wurde vermutet, der Dichter des Hymnos oder dessen Gewährsmann hätte sie anhand eigenen Augenscheins formuliert. Als Apollon in Delphingestalt mit kretischen Seeleuten nach Pylos segelte, gelangte er zum weinreichen Krisa und von dort weiter zu seinem oberhalb gelegenen Heiligtum in Delphi. Die enge Verbindung der Stadt mit dem Heiligtum führte dazu, dass der Stadtname Krisa synonym für das delphische Heiligtum gebraucht werden konnte.  Im 7. Jahrhundert v. Chr. muss Krisa eine einflussreiche Stadt und sogar an der Gründung von Metapont beteiligt gewesen sein. Nach umfangreicher antiker Überlieferung wurde Krisa um 590 v. Chr. vordergründig wegen der Aneignung heiligen Landes und wegen der von Durchreisenden erhobenen Zölle im Ersten Heiligen Krieg von einer Koalition aus Amphiktyonie, Sikyon und Athen belagert und schließlich erobert und zerstört. Andere Quellen nennen den eroberten Ort allerdings Kirrha, was laut Pausanias der jüngere Name Krisas gewesen sei. Anlass waren wohl Auseinandersetzungen um die Kontrolle des Heiligtums von Delphi, das bis dahin im sich ausdehnenden Machtbereich Krisas lag. Von der zerstörten archaischen Stadt fehlen bislang Spuren und Funde.  In poetischen und mythologischen Zusammenhängen blieb der Name Krisa erhalten. So nannte Sophokles in der "Elektra" die Ebene der Stadt die Krisäische () und Kallimachos wählte diese Form für einen Hymnos ebenso. Auch wurde die Bucht, an der die Stadt lag, in der Antike fast ausnahmslos die Krisäische genannt ().

Lage.

Die Ruinen, die man für das homerische Krisa hält, liegen auf dem Stefani-Hügel, etwa 1 km südlich von Chrisso. Auf dem Hügel, der nach Süden etwa 50 m steil abfällt, steht die Kirche Agios Georgios. Schon im 19. Jahrhundert hatten Reisende beobachtet, dass hier einst eine Siedlung stand. John Squire (1780–1812), der 1802 mit William Martin Leake und William Richard Hamilton die Bucht von Itea untersuchte, identifizierte als erster Krisa mit der Ortschaft Chrisso aufgrund des Namens. Leake konkretisierte diese Angaben 1835 in seinen "Travels in Northern Greece", denn Chrisso sei nicht nur wegen der Namensverwandtschaft mit Krisa zu identifizieren, sondern auch wegen der auf diesen Ort zutreffenden Beschreibung des homerischen Hymnos. Doch erst 1936–1937 wurden hier durch die École française d’Athènes archäologische Grabungen durchgeführt.

Archäologischer Befund.

Die Siedlung auf dem Stefani-Hügel wurde um 1900 v. Chr. (Mittelhelladikum II) gegründet. Man vermutet, dass Einwohner aus dem etwa 5 km südlich gelegenen Kirrha hier siedelten, nachdem ihre Stadt am Meer von Invasoren zerstört wurde. Man errichtete eine Stadt auf dem südwestlichen Absatz. Die Mauern der Häuser errichtete man aus kleinen Steinen und ungebrannten Ziegeln. Zwischen den Häusern fand man Gräber aus mittelhelladischer Zeit. Kindergräber befanden sich, wie für die Zeit üblich, unter den Fußböden der Häuser. Fast alle Gräber waren Steinkistengräber.  Am Ende des Mittelhelladikums (MH III B, um 1600 v. Chr.) wurde Krisa durch Feuer zerstört. Kurze Zeit später, während des Späthelladikums I wurde der Hügel teilweise wiederbesiedelt, dabei direkt in die mittelhelladischen Strukturen eingegriffen, die zum Teil aber auch wiederverwendet wurden. Es dauerte eine Zeit lang bis der Ort wieder seine ursprünglichen Ausmaße erreichte. Aus dieser Zeit fand man neben kleinen Gebäuden drei Megara, eines davon wegen der nachgewiesenen Treppenstufen wohl zweigeschossig, was auf eine palastähnliche Struktur schließen lässt. Um 1300 v. Chr. (Späthelladikum III B) errichtete man eine etwa 500 m lange und 3,50 m dicke Mauer, die westlich, nördlich und östlich um die Siedlung verlief. Im Süden errichtete man keine Mauer, da hier das Gelände steil zum Pleistostal abfällt. Im Westen entdeckte man ein kleines Tor und im Osten bei der Agios Georgios Kirche lag der Hauptzugang. Eine zweite Mauer mit einer Stärke von 6,20 m wurde im Nordosten an die Stadtmauer angebaut. Sie verlief zunächst nach Osten, knickte nach Norden ab und wendete sich in einem großen Bogen zur Steilwand im Osten. Auch hier blieben der Süden und Osten aufgrund des steilen Geländes unbewehrt. Ein Tor konnte im Norden festgestellt werden. Dieser zusätzlich befestigte Bereich blieb nach heutigen Erkenntnissen unbebaut. Ende des 12. Jahrhunderts v. Chr. wurde die Stadt vermutlich im Zuge der damaligen Wanderungsbewegungen zerstört.  Vereinzelte Funde, etwa ein archaischer Altar mit einer Weihinschrift an Athena und Hera, der früher als Anhaltspunkt für eine archaische Besiedlung des Platzes angesehen wurde, sind aus dem delphischen Heiligtum hierher verschleppt worden.  Erst im 5. oder 6. Jahrhundert n. Chr., in der byzantinischen Zeit, wurde der Hügel erneut für kurze Zeit besiedelt. Vermutlich kamen die Siedler aus dem benachbarten Kirra, das zu dieser Zeit verlassen wurde. Die bronzezeitliche Stadtmauer wurde erneuert und verstärkt. Die Häuser wurden über den antiken Mauern errichtet.

Krisa oder Krissa ( oder ) ist eine erstmals von Homer erwähnte antike griechische Stadt. Man vermutet, dass es sich bei den beim heutigen Ort Chrisso gefundenen Ruinen um das homerische Krisa handelt.


Bericht.

Hintergrund.

Nach dem Berlin ePrix führte Lucas di Grassi in der Fahrerwertung mit einem Punkt vor Sébastien Buemi und mit 59 Punkten vor Sam Bird. Nur noch diese drei Fahrer hatten rechnerische Chancen auf den Titelgewinn. In der Teamwertung hatte Renault e.dams elf Punkte Vorsprung auf ABT Schaeffler Audi Sport und 83 Punkte Vorsprung auf DS Virgin. Außer diesen drei Teams hatte auch noch Dragon Racing Chancen auf den Titelgewinn.  Da Amlin bereits im Februar des Jahres von Mitsui Sumitomo Insurance übernommen und in "MS Amlin" umbenannt wurde, trat Andretti mit dem Namen "MS Amlin Andretti" zum London ePrix an. Aguri trat bei diesem Rennen zum letzten Mal in der FIA-Formel-E-Meisterschaft an.  Nachdem er das Rennen in Berlin wegen einer Terminkollision mit der DTM auslassen musste, kehrte António Félix da Costa in das Cockpit von Aguri zurück.  Mit Bird und Buemi traten zwei ehemaliger Sieger zu dem Rennen an.  Buemi, di Grassi und Nick Heidfeld erhielten für das erste Rennen einen sogenannten "FanBoost", sie durften die Leistung ihres zweiten Fahrzeugs einmal auf bis zu 200 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden. Für Buemi war es der dritte "FanBoost" in Folge, für di Grassi und Heidfeld der vierte in der Saison.  Beim zweiten Rennen erhielten erneut Buemi und di Grassi, dazu Stéphane Sarrazin den "FanBoost". Für di Grassi war es der fünfte, für Buemi der vierte und für Sarrazin der dritte "FanBoost" in dieser Saison.

Renntag eins.

Training.

Im ersten freien Training fuhr Nicolas Prost in 1:25,399 Minuten die Bestzeit vor Loïc Duval und Buemi. Das Training musste nach einem Unfall von Robin Frijns unterbrochen werden.  Im zweiten freien Training fuhr Buemi mit einer Rundenzeit von 1:23,171 Minuten die Bestzeit vor Daniel Abt und Prost.

Qualifying.

Das Qualifying begann um 12:00 Uhr und fand in zwei Gruppen zu je fünf Fahrern und zwei Gruppen mit vier Fahrern statt, jede Gruppe hatte 10 Minuten Zeit, eine schnelle Runde zu setzen. Das Qualifying wurde nach einem Unfall von Jean-Éric Vergne in der ersten Gruppe unterbrochen. Zu Beginn der zweiten Gruppe begann es leicht zu regnen. Nach einem Unfall von Sarrazin wurde auch das Qualifying der zweiten Gruppe unterbrochen, anschließend begann es stark zu regnen, so dass die Fahrer der späteren Gruppen keine Chance hatten, die Rundenzeiten der ersten Fahrer zu erreichen. Auch das Qualifying der vierten Gruppe wurde nach einem Fahrfehler von Mike Conway unterbrochen. Prost fuhr in 1:23,247 Minuten die Bestzeit.  Die fünf schnellsten Fahrer fuhren anschließend im "Superpole" genannten Einzelzeitfahren die ersten fünf Positionen aus. Prost sicherte sich mit einer Rundenzeit von 1:27,192 Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte. Die weiteren Positionen belegten Bruno Senna, Oliver Turvey, Frijns und Vergne, der nach seinem Unfall nicht am Pole-Shootout teilnahm.

Rennen.

Das Rennen ging über 33 Runden. Beim Start blieben die Positionen an der Spitze unverändert. Im Mittelfeld arbeiteten sich die beiden Meisterschaftsführenden Buemi und di Grassi schnell nach vorne, am Ende der fünften Runde lagen sie bereits auf den Plätzen sieben und neun.  Prost, Senna und Turvey setzten sich vom restlichen Feld ab, Frijns, Vergne, Bird, di Grassi, Abt und Buemi fuhren unmittelbar hintereinander. Abt blockte dabei mehrfach Angriffe von Buemi ab.  In Runde 13 überholte di Grassi Bird, der kurz darauf auch Abt und Buemi passieren lassen musste. In der 16. Runde überholte Buemi dann auch Abt und lag nun unmittelbar hinter di Grassi. Senna fuhr zu diesem Zeitpunkt die bis dahin schnellste Runde des Rennens. Am Ende der 16. Runde kam er als erster Fahrer zum Fahrzeugwechsel an die Box, ihm folgen Turvey, Bird, Jérôme D’Ambrosio, Félix da Costa und Conway. Alle übrigen Fahrer wechselten in der folgenden Runde ihr Fahrzeug.  Nach den Boxenstopps führte Prost vor Senna, Turvey, Vergne, Frijns, di Grassi, Buemi, Abt, Félix da Costa und Bird. Di Grassi überholte Frijns in der 19. Runde, eine Runde später ging auch Buemi an ihm vorbei. Zu diesem Zeitpunkt fielen erste Regentropfen. Auch Abt griff Frijns an, dabei kam es zu einer Berührung der Fahrzeuge. Abt verlor die Kontrolle über seinen Wagen und schlug in die Streckenbegrenzung ein, dabei brach seine linke Vorderradaufhängung. Das Fahrzeug wurde zurück auf die Strecke geschleudert und traf den Wagen von Frijns am linken Hinterrad, wo ebenfalls die Radaufhängung brach. Zur Bergung der beiden Fahrzeuge wurde das Safety Car auf die Strecke geschickt. Damit wurden die Abstände zwischen den einzelnen Fahrzeugen wieder deutlich verkleinert, der drittplatzierte Turvey hatte zuvor bereits 30 Sekunden Rückstand auf Prost gehabt.  In Runde 24 wurde das Rennen erneut freigegeben. Prost und Senna setzten sich schnell wieder ab, dahinter hielt Turvey die nachfolgenden Piloten auf. Di Grassi griff mehrfach Vergne an, der sich jedoch verteidigte. In Runde 26 kam es dabei zu einer Berührung der Fahrzeuge, beide setzten die Fahrt anschließend mit mehreren Sekunden Zeitverlust fort, ohne Positionen zu verlieren. Di Grassis Frontflügel wurde bei dieser Berührung jedoch beschädigt. Buemi nutzte anschließend seinen "FanBoost", di Grassi griff seinen Angriff jedoch ab. Die nachfolgenden Fahrer schlossen auf die beiden auf.  Eine Runde später fuhr di Grassi trotz der Beschädigung an seinem Fahrzeug die bis dahin schnellste Runde des Rennens, er und Buemi holten wieder auf Turvey und Vergne auf. Buemi griff erneut di Grassi an, der seine Position verteidigte. Hinter den beiden überholte Bird Félix da Costa. Sarrazin, zu diesem Zeitpunkt auf dem 13. Platz, fuhr nun die schnellste Runde.  Vergne griff im Kampf um Platz drei Turvey an, der den Angriff abblockte. Dabei kam es zu einer Berührung der Fahrzeuge, die jedoch folgenlos blieb. Nelson Piquet jr. fuhr die schnellste Runde des Rennens. Buemi setzte seine Angriffe auf di Grassi fort, dieser verteidigte sich aber jedes Mal. Turvey rutschte in Runde 31 in die Streckenbegrenzung. An der Unfallstelle wurden gelbe Flaggen geschwenkt, dennoch überholte Bird an dieser Stelle Buemi. Buemi beschwerte sich mit einem Handzeichen bei Bird, der jedoch vor Buemi blieb und seine Angriffe in der folgenden Runde abblockte. Wenige Meter vor der Ziellinie wurde Bird, dessen Restenergie bei weniger als einem Prozent lag, plötzlich langsamer, Buemi prallte ihm ins Heck. Beide fuhren weiter, Buemi und auch Félix da Costa gingen vor der Ziellinie noch an Bird vorbei.  Prost gewann das Rennen vor Senna und Vergne. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten di Grassi, Buemi, Félix da Costa, Bird, D’Ambrosio, Conway und Sarrazin. Die zwei Punkte für die schnellste Rennrunde gingen an Piquet. Nick Heidfeld und Simona de Silvestro erhielten nachträglich Durchfahrtstrafen, die in 50-Sekunden-Zeitstrafen umgewandelt wurden, damit fielen beide aus den Punkterängen heraus. Heidfeld hatte seinen "FanBoost" zweimal verwendet, de Silvestro die maximale Energiemenge von 28 kWh überschritten.  Di Grassi baute somit die Führung auf Buemi in der Gesamtwertung auf drei Punkte aus, Prost war neuer Dritter. In der Teamwertung blieben die ersten drei Platzierungen unverändert, Renault e.Dams hatte nun jedoch 37 Punkte Vorsprung. Somit reichten dem Team am zweiten Renntag elf Punkte, um den Titel in der Teamwertung zu verteidigen.

Renntag zwei.

Training.

Im ersten freien Training fuhr Buemi mit einer Rundenzeit von 1:22,393 Minuten die Bestzeit vor Prost und Vergne. Das Training musste unterbrochen werden, nachdem die Teamkollegen Félix da Costa und Ma kollidierten. Simona de Silvestro war nach Aufhängungsbruch infolge eines Kontaktes mit der Streckenbegrenzung in langsamer Fahrt unterwegs, woraufhin Ma vor einer Kurve deutlich früher bremste und Félix da Costa auf ihn auffuhr.  Das zweite freie Training musste wegen Problemen mit der Stromversorgung abgesagt werden, die Fahrzeuge konnten nach dem ersten freien Training nicht rechtzeitig wieder aufgeladen werden.

Qualifying.

Das Qualifying begann um 12:00 Uhr und fand in zwei Gruppen zu je fünf Fahrern und zwei Gruppen mit vier Fahrern statt, jede Gruppe hatte 10 Minuten Zeit, eine schnelle Runde zu setzen. Buemi fuhr in 1:22,106 Minuten die Bestzeit.  Die fünf schnellsten Fahrer fuhren anschließend im "Superpole" genannten Einzelzeitfahren die ersten fünf Positionen aus. Buemi sicherte sich mit einer Rundenzeit von 1:22,033 Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte, somit waren di Grassi und Buemi vor dem Rennen punktgleich. Die weiteren Positionen belegten Prost, di Grassi, Heidfeld und Turvey.  Nach dem Qualifying wurde Duval um zehn Positionen nach hinten versetzt, da an seinem Fahrzeug das Getriebe gewechselt wurde.

Rennen.

Das zweite Rennen ging ebenfalls über 33 Runden.  Beim Start blieben die Positionen an der Spitze unverändert, beim Anbremsen von "Kurve drei" überholte di Grassi Prost und fuhr auf Buemi auf, beide Fahrzeuge rutschten in die Auslaufzone. Dabei brach an di Grassis Fahrzeug die Vorderradaufhängung und der Frontflügel riss ab, Buemi setzte das Rennen auf dem 13. Platz ohne Heckflügel fort. Die Rennleitung schickte das Safety Car auf die Strecke. Prost führte vor Heidfeld, Abt, Turvey, Bird, Vergne, Piquet, Conway, D’Ambrosio und Senna. Di Grassi fuhr mit seinem beschädigten Fahrzeug an die Box, wo er das Fahrzeug wechselte. Die Mechaniker stimmten den Wagen auf den Qualifying-Trimm mit maximalem Abtrieb ab, in der Hoffnung, dass di Grassi somit die schnellste Rennrunde erzielen könne.  Das Rennen wurde am Ende der zweiten Runde wieder freigegeben. Buemi wurde kurz vorher die Spiegelei-Flagge gezeigt, er kam am Ende der zweiten Runde in die Box und wechselte ebenfalls sein Fahrzeug, das auf maximalen Abtrieb umgebaut wurde. Bird überholte kurz nach dem Restart seinen Teamkollegen Vergne und kurz darauf auch Turvey. Auch Vergne ging an Turvey vorbei. Di Grassi fuhr die bis dahin schnellste Runde des Rennens, Buemi stand nach seinem Fahrzeugwechsel noch immer in der Box.  Bird wurde langsamer und musste sein Fahrzeug auf der Strecke abstellen. Die Rennleitung entschied erneut, das Safety Car auf die Strecke zu schicken, um den Wagen bergen zu können, di Grassi war zu diesem Zeitpunkt erneut auf einer schnellen Runde. Er fragte per Funk bei seinem Team nach, ob das erste Fahrzeug repariert und erneut eingesetzt werden dürfe. Dies verneinte das Team mit Hinweis darauf, dass sich das erste Fahrzeug nach dem Fahrzeugwechsel unter Parc-fermé-Bedingungen befand. Di Grassi fuhr erneut in die Box und wartete dort einige Zeit, bevor er das Rennen erneut aufnahm.  Das Rennen wurde am Ende von Runde neun erneut freigegeben. Im Mittelfeld kam es zu einer Kollision, als Frijns auf D’Ambrosio auffuhr, der kurz zuvor Félix da Costa passieren lassen musste. Dabei wurde der Heckflügel an D’Ambrosios Fahrzeug und der Frontflügel an Frijns Fahrzeug beschädigt. Buemi fuhr zu diesem Zeitpunkt erstmals mit seinem zweiten Wagen auf die Strecke. Duval griff Frijns an und drängte ihn dabei gegen die Streckenbegrenzung. Dabei brach die Radaufhängung bei Frijns, er schied aus. Erneut wurde das Safety Car auf die Strecke geschickt, Buemi fuhr zurück in die Box.  In Runde 14 wurde das Rennen erneut freigegeben, Buemi fuhr daraufhin erneut auf die Strecke. Di Grassi fuhr auch auf die Strecke zurück und lag unmittelbar vor Buemi, der daraufhin wieder an die Box fuhr. Abt überholte Heidfeld in Runde 17 und lag somit nun auf dem zweiten Platz. Auch Vergne griff Heidfeld an, dieser blockte den Angriff aber ab.  In Runde 18 wechselten alle Fahrer bis auf Conway, der eine Runde später in die Box fuhr, ihr Fahrzeug. Prost führte vor Abt, Vergne, Heidfeld, Turvey, Félix da Costa, Piquet, D’Ambrosio, Duval und Senna. Buemi ging erneut auf die Strecke und fuhr die schnellste Runde des Rennens. Di Grassi fuhr erneut unmittelbar vor Buemi auf die Strecke.  D’Ambrosio und Duval gingen kurz nacheinander an Piquet vorbei. Buemi fuhr erneut die schnellste Runde des Rennens. Piquet verlor kurz darauf weitere Positionen an Senna, Sarrazin und Conway. Ma Qinghua erhielt eine Durchfahrtstrafe, da er in der Boxengasse zu schnell gefahren war. Di Grassi und Buemi fuhren erneut auf die Strecke, di Grassi verwendete dabei seinen "FanBoost", beging aber einen Fahrfehler und war somit langsamer als Buemi.  Auch Turvey wurde in Runde 29 langsamer und musste mehrere Piloten überholen lassen. Di Grassi startete erneut einen Versuch, die schnellste Rennrunde zu erzielen, war jedoch erneut langsamer als Buemi – dieses Mal um 0,051 Sekunden. Da die Energie an seinem zweiten Fahrzeug ausging, fuhr di Grassi an die Box und gab das Rennen auf. Conway stellte sein Fahrzeug am Streckenrand ab. Buemi fuhr erneut die schnellste Runde des Rennens.  Prost gewann vor Abt und D’Ambrosio. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Duval, Sarrazin, Senna, Heidfeld, Vergne, Piquet und Turvey. Vergne, Heidfeld und Félix da Costa erhielten nachträglich Durchfahrtstrafen, die in 50-Sekunden-Zeitstrafen umgewandelt wurden, da sie den maximalen Energieverbrauch von 28 kWh überschritten hatten und fielen so von den Plätzen drei bis fünf zurück. Zusätzlich erhielt Vergne eine weitere Zeitstrafe in Höhe von einer Sekunde für eine "Unsafe Release" und Félix da Costa eine zweite Durchfahrtstrafe, die in eine 50-Sekunden-Zeitstrafe umgewandelt wurde, da er abseits der Strecke überholt hatte. Die zwei Punkte für die schnellste Rennrunde gingen an Buemi, der somit mit zwei Punkten Vorsprung die Meisterschaft gewann. Die Teamwertung gewann Renault e.Dams.

Meldeliste.

Meisterschaftsstände nach den Rennen.

Der London ePrix 2016 (offiziell: 2016 FIA Formula E Visa London ePrix) fand am 2. und 3. Juli 2016 auf der Formel-E-Rennstrecke London (Battersea Park) in London statt und war das neunte sowie das zehnte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2015/16. Es handelte sich um den zweiten London ePrix sowie um das Saisonfinale der zweiten Saison der Meisterschaft. Wie bereits in der Vorsaison wurden im Rahmen des London ePrix zwei Rennen veranstaltet.


Erste Reisen.

Über Bacstroms frühe Jahre ist nur wenig bekannt. Der Name ist vermutlich schwedisch, er soll aber in Deutschland geboren sein. Er behauptete, an der Universität Straßburg als Arzt, Chirurg und Chemiker ausgebildet worden zu sein. Von 1763 bis 1770 diente er als Schiffsarzt in der niederländischen Marine und lebte anschließend in England.  Von 1772 bis 1775 war er Sekretär des Naturforschers Joseph Banks, den er auf einer Forschungsreise nach Island begleitete. Anschließend arbeitete er bis 1779 für den mit Banks befreundeten britischen Seeoffizier William Kent (1751–1812). In den folgenden 10 Jahren machte er als Schiffsarzt mindestens sechs Reisen, darunter zwei Fahrten auf Walfängern nach Spitzbergen, sowie auf Handelsschiffen nach Guinea und Jamaika. Über seine zweite Reise nach Spitzbergen 1780 verfasste Bacstrom einen Bericht, der 1799 im "Philosophical Magazine" abgedruckt wurde.  Ende der 1780er Jahre fand Bacstrom einen namentlich nicht bekannten Förderer, der ihm ein aufwendiges Laboratorium in Marylebone für die Durchführung naturphilosophischer Experimente einrichtete. Nach dem Tod seines Mäzens 1789 war Bacstrom erneut ohne Einkommen. Schließlich erhielt er das Angebot, bei einer von einer Gruppe Londoner Kaufleute finanzierten Handelsreise um die Welt als Schiffsarzt und Drogenkundiger teilzunehmen. Ziel der Reise war es, "Cortex peruvianus" (Chinarinde) und andere wertvolle Naturprodukte zu gewinnen. Außerdem sollte Bacstrom für Banks auf der Reise, die über Kap Hoorn, Nootka Sound, China und Südostasien führen sollte, naturkundliche Proben und Präparate sammeln.

Pazifikreise.

Für die Reise wurden drei Schiffe bereitgestellt, nämlich die "Butterworth", eine ehemals französische Fregatte mit 392 t, eine große Schaluppe "Jackal" (manchmal auch "Jackall" oder "Jack Hall") und eine kleinere Schaluppe namens "Prince Lee Boo", alle unter dem Kommando von Kapitän William Brown. Ende 1791 segelten die Schiffe von England ab und landeten im März 1792 auf der Isla de los Estados vor Kap Hoorn, wo man Seehunde jagte und deren Speck auskochte.  Im Juni segelte man über den Pazifik zu den Marquesas und erreichte im Juli Vancouver Island und den dortigen Handelsstützpunkt bei Nootka Sound vor der Westküste Nordamerikas.  Am 15. Oktober verließ Bacstrom dort die "Butterworth", nachdem er nach seinen Angaben von Kapitän und Offizieren schlecht behandelt worden war. Nachdem er kurze Zeit Gast der spanischen Garnison in Nootka gewesen war, konnte er auf der "Three Brothers", einer Brigg aus Newcastle, seine Reise fortsetzen. Zusammen mit dem Schoner "Prince William Henry" segelte man weiter nach Haida Gwaii und zur Südküste Alaskas in der Nähe des heutigen Sitka. Auf dieser Reise entstanden zahlreiche Zeichnungen Bacstroms.  Nachdem er nach Nootka Sound zurückgekehrt war, setzte Bacstrom als Schiffsarzt auf der unter amerikanischer Flagge segelnden Brigg "Amelia" die Reise mit dem Ziel China fort. Vor Macau wurde das Schiff jedoch von dem britischen Kreuzer "HMS Lion" aufgebracht, und es wurde anhand der Schiffspapiere festgestellt, dass die "Amelia" eigentlich ein französisches Schiff war. Dementsprechend wurde sie als Kriegsbeute eingezogen und Bacstrom fand sich im südchinesischen Guangdong gestrandet.  Schließlich fand er erneut einen Posten als Schiffsarzt, diesmal an Bord der "Warren Hastings", einem unter genuesischer Flagge segelndem ehemaligen Ostindienfahrer von 600 t mit britischem Kapitän und einer aus 13 Nationen zusammengewürfelten Crew, die um das Kap der Guten Hoffnung nach Ostende fahren sollte. Doch unter Führung des französischen Ersten Offiziers meuterten die Franzosen, Spanier, Portugiesen und Italiener in der Mannschaft und brachten das Schiff in ihre Gewalt. Bacstrom wurde zusammen mit anderen unter Deck eingeschlossen. Dann segelte das Schiff nach Mauritius, wo es zusammen mit der Ladung als französische Kriegsbeute eingezogen wurde.  Nach 6 Monaten Aufenthalt auf Mauritius gelang es Bacstrom, eine Passage auf einem nach New York bestimmten amerikanischen Schiff zu kaufen, aber dieses wurde erneut von einem britischen Kriegsschiff auf den Virgin Islands aufgebracht und Schiff und Ladung wurden eingezogen. Mit Hilfe des britischen Gouverneurs George Leonhard erreichte Bacstrom schließlich am 23. Juli 1795 London, 4 Jahre und 8 Monate nachdem er von dort aufgebrochen war.

Alchemie und Rosenkreuz.

Während seines Aufenthalts in Mauritius soll Bacstrom am 12. September 1794 von einem "Comte Louis de Chazal" in eine Bruderschaft von Rosenkreuzern aufgenommen worden sein. Ein entsprechendes Dokument ist in einer Abschrift Frederick Hockleys (1809–1885) erhalten. Es enthält ein nach 14 Punkten gegliedertes Versprechen an die Bruderschaft und ist von Bacstrom und "Du Chazel, F.R.C." unterzeichnet. Dieser "Comte de Chazal" soll zum Zeitpunkt der Einweihung Bacstroms McLean zufolge 96 Jahre alt gewesen sein, seine alchemistischen Kenntnisse sollen ihm 1740 in Paris vermittelt worden sein und John W. Hamilton Jones deutet in der Einführung zu Bacstroms "Alchemical Anthology" an, dass der Lehrer Chazals kein anderer als der Graf von Saint Germain gewesen sein soll.  Nach seiner Rückkehr nach London verdiente Bacstrom seinen Lebensunterhalt durch den Verkauf von Drucken und Zeichnungen von seinen Reisen sowie als Autor esoterischer Texte. Er übersetzte lateinische, deutsche und französische alchemistische Werke ins Englische und wirkte auf die Mitglieder der "Societas Rosicruciana in Anglia" wie Hockley und auf die Theosophie des 19. Jahrhunderts. So publizierte Helena Petrovna Blavatsky Bacstroms Übersetzung der "Aurea catena Homeri" ("Golden Chain of Homer") 1891 in der theosophischen Zeitschrift "Lucifer". Nach Adam McLean soll Alexander Tilloch (1759–1825), der Begründer des "Philosophical Magazine", in dem 1799 auch der Reisebericht Bacstroms erschienen war, ein Schüler von Bacstrom gewesen sein. McLean gibt das Zulassungsdokument Tillochs in seinem Artikel wieder, das fast wörtlich mit dem entsprechenden Dokument Bacstroms übereinstimmt, wodurch es wahrscheinlicher wird, dass die als "Bacstrom-Society" bekannte Gruppe von Rosenkreuzern in England um 1800 tatsächlich existierte. Bemerkenswert bei diesem Dokument ist, wie auch McLean feststellt, das 4. Versprechen, in dem versichert wird, Frauen nicht von der Einweihung auszuschließen,  wobei auf das Beispiel würdiger Frauen verwiesen wird. Namentlich werden genannt: Semiramis, Königin von Ägypten(!), die Prophetin Mirjam, Perenelle, die Frau von Nicholas Flamel, und außerdem eine Leona Constantia, „Äbtissin von Clermont“, die im Jahr 1736 als "Soror Rosae Crucis" aufgenommen worden sein soll.  Auffällig ist auch die Ähnlichkeit des bei Waite abgebildeten „Philosophischen Siegels“ von Bacstroms "Society of Rosicrucians" (Dreieck und Quadrat einem Kreis einbeschrieben) mit dem heute vom Lectorium Rosicrucianum verwendeten Emblem.  Dem Zirkel Bacstroms in London sollen auch der Arzt und Astrologe Ebenezer Sibly (1751–ca. 1799) und der General Charles Rainsford (1728–1809) angehört haben. Über Frederick Hockley gelangte Arbeiten und Übersetzungen Bacstroms vermutlich in die Hände von William Alexander Ayton (1816–1909), William Wynn Westcott und Samuel Liddell MacGregor Mathers und hatten damit Einfluss auf die Lehren des "Hermetic Order of the Golden Dawn", der wiederum die Entwicklung des westlichen Okkultismus im 20. Jahrhundert maßgeblich beeinflusste.  Eine Sammlung der Manuskripte Bacstroms und anderer alchemistischer Schriften war seit 1923 im Besitz von Manly Palmer Hall. Nach dessen Tod 1990 wurden sie an das J. Paul Getty Museum in Malibu verkauft. Eine Bibliographie der Hallschen Sammlung erschien 1986. Digitalisate der Manuskripte sind im Internet Archive verfügbar.

Schriften.

Übersetzungen

Sigismund Bacstrom (geboren um 1750; gestorben 1805) war ein weitgereister Schiffsarzt, Zeichner, sowie Autor und Übersetzer alchemistischer und rosenkreuzerischer Schriften. Seine Zeichnungen von Orten und Menschen, denen er auf seinen Reisen begegnete, zeigen eher den mit Präzision arbeitenden Chirurgen und den Wissenschaftler mit Sinn für das Detail als den ausgebildeten Künstler. Für die Entwicklung des Okkultismus in England ist er von Bedeutung durch die sogenannte Bacstrom-Society, eine rosenkreuzerische Gruppe, deren Existenz nicht ganz gesichert ist, die aber als Vorläufer der "Societas Rosicruciana in Anglia" und damit weiterer moderner hermetischer und rosenkreuzerischer Bewegungen gilt.


Leben.

Horst Schüler-Springorum wurde in einem Dorf bei Teheran im Iran geboren und wuchs in Berlin auf. Er studierte nach dem Zweiten Weltkrieg zunächst Politikwissenschaften mit einem Stipendium in Baltimore, bevor er sich den Rechtswissenschaften zuwandte, die er an der Johann Wolfgang Goethe-Universität Frankfurt am Main und der Philipps-Universität Marburg hörte. Er wurde 1956 an der Universität Marburg in Völkerrecht zum "Dr. iur." promoviert. Er wurde wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Universität Bonn und spezialisierte sich zunächst auf Energie- und Wasserrecht. Dabei wurde er zeitweilig Hilfsreferent bei Ludwig Erhard. 1957 wechselte er an die Universität Hamburg zu Rudolf Sieverts. Damit verbunden war auch der Wechsel ins Strafrecht. 1967 habilitierte er sich bei Sieverts mit der Arbeit "Strafvollzug im Übergang".  Seine Habilitationsschrift gilt als bahnbrechend. Er vertrat erstmals in geschlossener und konsequenter Weise die Position, dass auch Strafgefangene Träger von Grundrechten seien und dass in deren Grundrechte nur aufgrund eines Gesetzes (Gesetzesvorbehalt) und nur im zwingend erforderlichen Maße (Verhältnismäßigkeitsprinzip) eingegriffen werden darf. Bis dahin galt der Strafgefangene einem besonderen Gewaltverhältnis (Sonderrechtsverhältnis) unterworfen, das der Grundrechtsabwägung nicht zugänglich war. Damit wurde die Resozialisierung als Vollzugsziel gefordert. Das Bundesverfassungsgericht schloss sich 1972 dieser Position an. Die Arbeit wurde auch international rezipiert. Daraufhin berief Gustav Heinemann eine Kommission, die Vorschläge zur Neuregelung des Strafvollzugs erarbeiten sollte. Sie wurde von Sieverts geleitet, Schüler-Springorum war maßgeblich beteiligt. 1976 wurde das auf diese Weise vorbereitete Strafvollzugsgesetz erlassen.  Schüler-Springorum wurde 1967 Professor an der Universität Göttingen und ab 1971 als Nachfolger des emeritierten Sieverts in Hamburg. Von 1975 bis zu seiner Emeritierung 1993 war er ordentlicher Professor für Strafrecht, Kriminologie, Jugendrecht und Strafvollzug an der Ludwig-Maximilians-Universität München; sein Nachfolger wurde Heinz Schöch. Im Sommersemester 1996 hatte er die "Otto von Freising-Gastprofessur" an der Katholischen Universität Eichstätt-Ingolstadt inne. In München baute er eine Forschungsgruppe zur Jugendkriminalität auf, an der zeitweilig Siegfried Lamnek, Wolfgang Ludwig-Mayerhofer, Christian Pfeiffer, Joachim Kersten, Peter-Alexis Albrecht und Reinhard Kreissl arbeiteten.  Mit dem Buch "Kriminalpolitik für Menschen" stieß er die Diskussion zur Entkriminalisierung an. Als Jugendstrafrechtler engagierte sich Schüler-Springorum für die Deutsche Vereinigung für Jugendgerichte und Jugendgerichtshilfen (DVJJ); er war von 1962 bis 1968 Geschäftsführer der DVJJ und von 1968 bis 1986 Vorsitzender der DVJJ. Lange war er im Vorstand der Internationalen Jugendrichtervereinigung, von 1978 bis 1982 ihr Präsident. 1973 übernahm Schüler-Springorum die Schriftleitung der Monatsschrift für Kriminologie und Strafrechtsreform und führte sie bis 1998. In diese Zeit fielen maßgebliche Veränderungen des Strafrechts und des Strafvollzugs. Die Kriminalpolitik, die Psychiatrie und die Sozialwissenschaften rückten für Kriminologen und die Monatsschrift in den Vordergrund.  Schüler-Springorum war wesentlich beteiligt an der Großen Strafrechtsreform und folgenden kriminalpolitischen Entwicklungen, er schrieb an elf der zwölf so genannten Alternativ-Entwürfen (AE) mit.  In den 1960er Jahren war Schüler-Springorum Delegierter im ökumenischen Rates der Kirchen, 1964 veröffentlichte er das Buch "Die Hypothek Zeit – Bausteine zur Zukunft der Kirche".  Für die Vereinten Nationen wurde er mehrfach als Experte in Fachgremien tätig. Unter seiner Leitung wurden die 1985 beschlossenen Beijing-Rules erarbeitet, die internationale Mindeststandards für die Jugendgerichtsbarkeit aufstellten und nach wie vor das zentrale Regelwerk der Menschenrechte von Kindern und Jugendlichen vor Gericht darstellen. Die UN-Standards für den Jugendstrafvollzug und die Riyadh-Guidlines zur Prävention von Jugenddelinquenz, beide von 1990, hat er maßgeblich befördert. Seit 1978 war er vielfach für den Europarat tätig.  Er hat drei Töchter, darunter die Historikerin Stefanie Schüler-Springorum.

Horst Schüler-Springorum (* 15. Oktober 1928 in Teheran, Iran; † 5. September 2015 in Kleinmachnow, Deutschland) war ein deutscher Rechtswissenschaftler mit den Schwerpunkten Kriminologie und Strafvollzug.


Qualifizierte Länder.

Die nachfolgende Zuordnung der Vereine zu den einzelnen Qualifikationsrunden oder der Gruppenphase ermittelte sich aus der Zugangsliste der AFC, die sich nach dem Abschneiden des jeweiligen Fußballverbandes während der letzten vier Jahre bei AFC-Wettbewerben zusammensetzt. Die Vereine werden dabei zu 70 Prozent und die Nationalmannschaften zu 30 Prozent (maximal 100 Punkte) berücksichtigt. Es ergeben sich jeweils für beide Regionen (West- und Ostasien) die folgenden Bedingungen:

Qualifikation.

Die Auslosung für die zwei Qualifikationsrunden fand am 11. Dezember 2014 in Kuala Lumpur, Malaysia statt.

Erste Qualifikationsrunde.

Die Spiele fanden am 9. und 10. Februar 2015 statt.! colspan="5"| Westasien

Play-offs.

Die Spiele fanden am 17. Februar 2015 statt.! colspan="5"| Westasien ! colspan="5"| Ostasien

Gruppenphase.

Die Gruppenphase wurde ebenfalls am 11. Dezember 2014 ausgelost. Die 32 Mannschaften wurden in acht Gruppen mit je vier Teilnehmern gelost. Teams aus demselben Land konnten nicht in dieselbe Gruppe gelost werden. Jeder spielte gegen jeden ein Hin- und ein Rückspiel. Die beiden besten Mannschaften jeder Gruppe erreichten das Achtelfinale.

Finalrunde.

Achtelfinale.

Die Spiele fanden am 26. und 27. Mai 2015 statt. In der Runde der letzten 16 spielten die Gruppensieger gegen Zweitplatzierte jeweils einer anderen Gruppe derselben Zone. Die Gruppensieger hatten Heimvorteil.! colspan="3"| Westasien ! colspan="3"| Ostasien

Viertelfinale.

Die Spielpaarungen wurden am 18. Juni 2015 ausgelost. Dabei entfielen die Regions- und Länderbarrieren, sodass Mannschaften aus derselben Region und demselben Land einander zugelost werden konnten. Die Hinspiele fanden am 25. und 26. August 2015 statt, die Rückspiele am 15. und 16. September 2015.

Halbfinale.

Die Hinspiele fanden am 29. und 30. September 2015 statt. Die Rückspiele wurden nach der Suspendierung des kuwaitischen Fußballverbandes abgesagt.

Torschützenliste.

Die Qualifikationsrunden sind nicht berücksichtigt. Bei gleicher Anzahl von Treffern sind die Spieler alphabetisch geordnet.

Der AFC Cup 2015 war die 12. Spielzeit des nach der Champions League zweitwichtigsten asiatischen Wettbewerbs für Vereinsmannschaften im Fußball seit dessen Gründung zur Spielzeit 2004. Am Wettbewerb nahmen 41 Klubs aus 23 Landesverbänden teil.


Karriere.

Erste internationale Erfahrungen sammelte Winnie Nanyondo bei den Leichtathletik-Juniorenweltmeisterschaften 2012 im Estadi Olímpic Lluís Companys in Barcelona teil und startete dort im 800-Meter-Lauf. Sie qualifizierte sich für das Finale und beendete das Finale in 2:07,23 min auf dem achten Platz. Im Jahr darauf nahm sie an der Sommer-Universiade in Kasan teil und durfte über die 800 Meter und die 1500 Meter an den Start gehen. Über die 800 Meter schied sie im Halbfinale mit einer Zeit von 2:02,96 Minuten aus den Wettbewerb aus. Im Wettbewerb über die 1500 Meter schied sie in den Vorlaufen aus. Am 18. Juli 2014 bestritt sie einen Wettbewerb in Monaco und konnte dort über die 800 Meter mit 1:58,63 Minuten eine neue persönliche Bestzeit aufstellen, welche zudem einen neuen ugandischen Rekord über diese Strecke bedeutete. Zwischen dem 24. Juli und dem 3. August durfte sie an den Commonwealth Games in Glasgow teilnehmen. Obwohl sie für den 1500-Meter-Lauf gemeldet war ging sie nicht an den Start. Im Gegensatz dazu erreichte sie im 800-Meter-Lauf das Finale und konnte in einer Zeit von 2:01,38 Minuten hinter Eunice Jepkoech Sum aus Kenia und der Schottin Lynsey Sharp die Bronzemedaille gewinnen. 2015 wurde sie bei den Afrikaspielen in Brazzaville in 2:04,53 min Siebte über 800 Meter.  Zwei Jahre später qualifizierte Winnie Nanyondo sich für die Olympischen Spiele 2016 in Rio de Janeiro und wurde auch vom Olympischen Komitee Ugandas für die Olympischen Spiele nominiert. In den Vorläufen schied sie mit einer Zeit von 2:02,77 Minuten aus den olympischen Wettbewerb aus. Im Jahr darauf nahm sie an den Weltmeisterschaften in London teil und schied dort mit 2:02,65 min in der ersten Runde aus. 2018 erfolgte die erneute Teilnahme an den Commonwealth Games im australischen Gold Coast, bei denen sie über 800 Meter in 2:00,36 min Vierte wurde. Zudem erreichte sie mit neuer Bestleistung über 1500 Meter in 4:06,05 min Rang zehn. Im Jahr darauf erreichte sie bei den Weltmeisterschaften in Doha gelangte sie über 800 Meter bis in das Finale, in dem sie mit 1:59,18 min den vierten Platz belegte.  2014 und 2019 wurde Nanyondo ugandische Meisterin im 400-Meter-Lauf sowie mit der 4-mal-400-Meter-Staffel.

Winnie Nanyondo (* 23. August 1993 in Mulago) ist eine ugandische Leichtathletin, die sich auf die Mittelstrecken spezialisiert hat. Zwischen 2014 und 2018 war sie Inhaberin des Ugandischen Rekordes im 800-Meter-Lauf.


Varianten des Produktschutzes.

Vorfälle, die den Produktschutz betreffen, können allgemein in drei Kategorien eingeteilt werden. Derartige Vorfälle können von verärgerten Angestellten, Experten mit Insiderwissen oder von außenstehenden Personen durchgeführt werden. Das Ziel ist aber in der Regel, an der Öffentlichkeit einen größtmöglichen Schaden an der Marke des Lebensmittelherstellers herbeizuführen.

Industriesabotage.

Das Ziel von Industriesabotage ist in der Regel die Schädigung der Marke des Lebensmittelherstellers mit dem Ziel, finanziellen Schaden anzurichten, z. B. durch die Auslösung einer landesweiten Rückholaktion. Selten geschieht dies mit der Absicht, eine Lebensmittelinduzierte Epidemie oder landesweite Erkrankung von Konsumenten auszulösen. Oft sind es Mitarbeiter, die gute Prozesskenntnisse haben und wissen, wie Checkpoints und Sicherheitskontrollen umgangen werden können.  Ein Beispiel für Industriesabotage gab ein verärgerter Mitarbeiter, der Maruha Nichiro Holding, der die tiefgekühlten Produkte seines Arbeitgebers mit dem Pestizid Malathion kontaminierte, weil er mit dem Lohn unzufrieden war. Diese Kontamination machte eine Rückholaktion von 6,4 Millionen Verkaufseinheiten und deren Vernichtung notwendig. Fast 1.800 Konsumenten waren davon betroffen und das Vertrauen der Konsumenten in die Lebensmittelsicherheit war schwer erschüttert.

Terrorismus.

Die Komplexität und mögliche Breitenwirkung von Anschlägen auf die Lebensmittelwirtschaft hat dazu geführt, dass man diesen Sektor als gefährdet ansehen muss.  Der Erste und bislang größte Angriff auf die Lebensmittelwirtschaft erfolgte im Jahr 1984 in Form einer Bioterror-Attacke. In der Absicht, die Wahlen im Wasco County zu beeinflussen, wurden einige Salad-Bars in The Dalles, Oregon, mit Salmonellen kontaminiert, wodurch 751 Konsumenten erkrankten.

Betrügerische Verfälschung.

Die Definition der FDA lautet sinngemäß: Eine betrügerische Verfälschung liegt vor, wenn die Verfälschung durch den beabsichtigten Ersatz von Zutaten und/oder eine entsprechende Beifügung von Zutaten zum Lebensmittel erfolgt, mit dem Ziel, es höherwertig erscheinen zu lassen oder die Produktionskosten zu reduzieren. Beispiel dafür ist z. B. das verbotene Verdünnen von Fruchtsäften.  Betrügerische Verfälschungen (Food Fraud) entstehen oft auch dadurch, dass, um einen finanziellen Vorteil zu erschwindeln, nicht deklarierte Stoffe eingesetzt werden, um teure Stoffe zu ersetzen. Derartige Verfälschungen sind oft schwer zu entdecken und stellen eine große Herausforderung an die Überwachungsbehörden und die Qualitätsmanagement-Systeme dar.  Betrügerische Verfälschungen aus jüngster Zeit sind der Pferdefleisch-Skandal (EU), die Melamin Kontamination von Milch (China) oder der Salmonellenausbruch durch die „Peanut Corporation of Amerika“. Weitere Vorfälle betrafen Fisch, Honig, fleisch- und getreidebasierte Lebensmittel, aber auch Fruchtsäfte, Bio-Produkte, Kaffee, Olivenöl, Tee und Gewürze. Experten schätzen, dass bis zu 10 % der im Einzelhandel verkauften Produkte mehr oder weniger große Verfälschungen enthalten, und schätzen den Schaden für die Lebensmittelindustrie auf 10 bis 15 Milliarden US-Dollar im Jahr.

Schützende Strategien.

Staatliche Überwachungsstellen und die Lebensmittelindustrie können Strategien einführen und spezielle Werkzeuge nutzen, um die Versorgungskette und die Produktionsstätten von Lebensmitteln vor beabsichtigten Kontaminationen oder Verfälschungen zu schützen. Diese Werkzeuge bestehen aus vorbeugenden Maßnahmen, aus dem Erheben der möglichen Gefahren, dem Abschätzen des Risikos (Abschätzen der Wahrscheinlichkeit des Eintretens der Gefahr) und dem Abschätzen der Auswirkung, wenn die Gefahr eingetreten ist.

Werkzeuge.

Die FDA hat eine ganze Reihe von verschiedenen Werkzeugen erarbeitet, unter anderem folgende:

Risikoanalyse.

Es ist sehr schwierig, das Risiko eines Systems zu bewerten, wenn die Ereignisse sehr selten und zufällig sind. Trotzdem ist es möglich, durch das systematische Sammeln von geeigneten Informationen Schwachstellen im System aufzuzeigen und die daraus resultierenden möglichen Folgen abzuschätzen. Werkzeuge, die zu diesem Zweck vom „National Center for Food Protection and Defense“ entwickelt wurden, sind zum Beispiel das System "FIDES" (Focused Integration of Data for Early Signals) oder "CRISTAL" (Critical Spatial Analysis).  Auch die FDA hat als Werkzeug eine Software entwickelt und zur Verfügung gestellt. Firmen werden aufgefordert, einen spezifischen Produktschutzplan auf der Basis einer Analyse der Verwundbarkeit und einer Risikoanalyse zu entwickeln. Dabei werden für mögliche Szenarien Aktionspläne ausgearbeitet, die festlegen, welche Maßnahmen jeweils bei Fällen von beabsichtigter oder unbeabsichtigter Kontamination umgesetzt werden müssen.

Analyse der Verwundbarkeit (Gefahrenanalyse).

Die FDA hat in ihrer Gefahrenanalyse für die Lebensmittelwirtschaft vier Hauptgefahren identifiziert:  Die genaue Kenntnis um diese Prozesse führen bei der Gefahrenanalyse zu den entsprechenden vorbeugenden Maßnahmen.  Ein bekanntes Werkzeug zur Analyse von Gefahren durch eine beabsichtigte Kontamination ist die „CARVER + Shock“-Methode.  CARVER steht für:

Überwachung der Versorgungskette.

Die Überwachung aller Teilprozesse innerhalb der Versorgungskette eines Lebensmittels ist auf Grund der Komplexität und oft schwer nachzuvollziehenden Aktionen sehr schwierig. Eine eingehende Analyse der Herkunft der Rohstoffe oder der Zutaten kann bei der Festlegung von vorbeugenden Maßnahmen gegen Kontamination oder Verfälschung sehr hilfreich sein. Ein gutes Management der Versorgungskette, gepaart mit Lieferantenaudits und qualitätssichernden Maßnahmen (z. B. Stichprobenpläne), kann mithelfen, Lebensmittelbetriebe vor Attacken von außen zu schützen.  Zusätzlich können sich lebensmittelerzeugende Betriebe bereits existierender, in der Regel branchenbezogener Richtlinien bedienen und sollten sich auch an die Richtlinien der Guten Herstellungspraxis halten.

Maßnahmen zur Risikominimierung.

Management.

Zahlreiche weitere Richtlinien für vorbeugende Maßnahmen stehen in den Datenbanken der FDA und der "USDA" zur Verfügung.

Food Defense ist ein Neologismus für Produktschutz, der aus dem Angloamerikanischen Sprachraum stammt. Unter dem Schlagwort versteht man den Schutz von Lebensmitteln vor mutwilliger Kontamination oder Verfälschung durch biologische, chemische, physikalische oder radioaktive Stoffe. Food Defense betrachtet auch die dazu relevanten physikalischen, personellen und operativen Sicherheitsmaßnahmen.


Leben.

Woods zählte in den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg zu den bekanntesten Motorsportlern weltweit und war sehr populär. Er wird auch als "The World ́s First Motorcycle Superstar (Dt: Der erste Motorrad-Superstar weltweit)" bezeichnet.  Geboren wurde er als Sohn eines Toffeehändlers, der auf einem Gespann von Harley-Davidson seine Kunden besuchte und seine Waren im Beiwagen transportierte. Nachdem Woods die Maschine wieder zum Solomotorrad umgebaut hatte, bestritt er 1921 damit sein erstes Straßenrennen, das er wegen eines Unfalls aber vorzeitig beenden musste. Stanley Woods führte das Geschäft seines Vaters fort. Später habe er bei jeder Teilnahme an der TT auf der Isle of Man, so wird berichtet, den Pfadfindern, die damals die Punktetafeln bedienten, eine Packung Toffee als Anerkennung mitgebracht. Während des Zweiten Weltkrieges bildete er im Rang eines Commanders in der "2nd Cavalry Squadron" für die Irische Armee Kradmelder aus. Woods war Vorsitzender der Fahrervereinigung "TTRA" (TT Riders Association). 1996 brachte die Irische Post ihm zu Ehren eine Briefmarke mit seinem Konterfei heraus.

Karriere.

Stanley Woods schrieb um 1920/21 namhafte Motorradhersteller mit der Bitte an, ihn unter Vertrag zu nehmen, jedoch ohne Erfolg. Aufmerksamkeit erlangte er 1922, als er auf einer privat erworbenen Cotton bei der TT antrat. Das Motorrad fing bei einem Tankstopp Feuer. Woods löschte es und beendete das Rennen als Fünfter. Für die folgenden Jahre war er bei Cotton unter Vertrag. 1929 wechselte er zu Norton. Obwohl die Weltwirtschaftskrise sein Gehalt – und damit auch sein Rennbudget – erheblich schmälerte, gewann er für Norton die Tourist Trophy. 1933 verließ der Ire den englischen Hersteller und hatte kurze Zwischenspiele mit Husqvarna in Schweden und DKW in Deutschland, bevor er beim italienischen Unternehmen Moto Guzzi unter Vertrag ging. Im Jahr 1939, nach der letzten TT bis zum Ende des Krieges, beendete Woods seine aktive Laufbahn mit einem Sieg auf einer Velocette. Woods führte die ewige Bestenliste der Isle of Man TT an, bis er 1967 durch Mike Hailwoods elften Sieg von dort verdrängt wurde. Die Dutch TT in den Niederlanden gewann Stanley Woods sechsmal und nahm an den namhaftesten Grand-Prix-Rennen der damaligen Zeit in Europa teil, bei denen er immer wieder Siege erringen konnte. Mitte der 1930er-Jahre dominierte er die europäischen Rennen. Zum goldenen Jubiläum der TT 1957 fuhr er mit einer 350er Moto Guzzi noch einmal über den Snaefell Mountain Course.

Stanley Woods (* 1903 oder November 1904 in Dublin; † 28. Juli 1993 in Castlewellan, County Down) war ein irischer Motorradrennfahrer.


Leben und Werk.

Jakuchū war der älteste Sohn eines reichen Gemüsehändlers namens Itō Genzaemon, der an der Nishiki-no-kōji in Kyōto einen Laden unter dem Namen "Masuya" () betrieb. Nach dem Tode seines Vaters übernahm Jakuchū den Laden, beschäftigte sich daneben mit Malerei. Er studierte zunächst unter Ōoka Shumboku (1689–1763), einem Maler der Kanō-Schule. Unzufrieden mit der Kanō-Schule, die zu der Zeit Hauptgewicht auf das Kopieren früherer Meister legte, wandte er sich der chinesischen Malerei der Song- und Yuan-Zeit zu. Schließlich wurde die direkte Beobachtung der Tiere und Pflanzen in seiner Umgebung zur Quelle seiner Inspiration.  1754 übergab er das Geschäft seinem jüngeren Bruder und widmete sich vollständig der Malerei. Zu diesem Zweck erbaute er ein zweistöckiges Atelier am Westufer des Flusses Kamo und nannte es "Shin'en-kan" (, „Villa des unbekümmerten Herzens bzw. Geistes“), ein Zitat aus einem Gedicht des berühmten chinesischen Poeten Tao Qian. In einem Zeitraum von mehr als zehn Jahren vollendete er eine Folge von 30 Bildern unter dem Titel „Farbige Bilder von Tieren und Pflanzen“ (, "Dōshoku saie") und ein dreiteiliges Werk unter dem Titel „Buddha und Begleiter“ (, "Shaka sanzon-zō"), die er dem Shōkoku-ji, einem bedeutenden Tempel in Kyōto und sein Wohnsitz nach 1788, stiftete. In dieser Zeit war er auch mit der Bemalung von Schiebetüren und Wänden (, "shōhekiga") beschäftigt. Im Verzeichnis bedeutender Persönlichkeiten in Kyōto, dem "Heian jinbutsu-shi" (), aus dem Jahr 1768 wird Jakuchū an dritter Stelle genannt.  Nach seinem 60. Lebensjahr widmete er viel Zeit der Errichtung von Steinskulpturen, so die der 500 Arhat, die an einem Hügel hinter dem Zen-Tempel Sekihō-ji im Bezirk Fukakusa (Kyoto) aufgestellt wurden. Um die nötigen Mittel dafür zu besorgen, verkaufte er eine große Anzahl von Tuschzeichnungen. Die Hälfte der existierenden Bilder Jakuchūs stammt aus dieser Zeit.  Viele seiner Bilder zeigen Hühner in realistischer Manier, so dass er auch der „Hühner-Maler“ genannt wurde. Aber in seinen späteren Jahren beschäftigte er sich weiterhin auch mit der Ausmalung von Innenräumen in der Art der Rimpa-Malerei. Jakuchū stellte auch Steindrucke in der "ishizuri"-Technik her, wobei Farbiges auf dunklem Untergrund gedruckt wird. Es gibt auch Holzschnitte als Buchillustrationen von ihm.  Neben den erwähnten 30 Bildern, die sich im Besitz der kaiserlichen Familie befinden, sind die Ausmalung von Innenräumen des Abtquartiers des Kinkaku-ji in Kyoto, des Okushoin des Kotohira-Schreins auf Shikoku und des Saifuku-ji in Osaka zu nennen.

Technik.

Erst jüngste Untersuchungen offenbaren die erstaunliche handwerkliche Leistung, die sich hinter Jakuchūs Bildern verbirgt. Er war in der Lage, ohne Vor- oder Umrisszeichnungen bzw. nachträgliche Korrekturen zu arbeiten und Details in einem Abstand von weniger als 0,1 mm zu zeichnen. Er bemalte die Leinwand teilweise auch von der Rückseite, um besondere Effekte zu erzielen. Mit wenigen Grundfarben konnte er eine enorme Farbvielfalt erzeugen, indem er kleinste Farbpunkte nebeneinandersetzte; die Farben entstehen also erst im Auge des Betrachters (vergleichbar dem von einer Kathodenstrahlröhre oder einem Flachbildschirm erzeugten Farbbild). Als „digitalen Effekt“ kann man auch seine Technik bezeichnen, dreidimensionale Eindrücke mit Hilfe kleiner Quadrate zu erzeugen.

Itō Jakuchū (; 2. März 1716 bis 27. Oktober 1800), eigentlicher Name Shunkyō () und/oder Jokin (), war ein japanischer Maler der mittleren Edo-Zeit, der vor allem wegen seiner Hühner- und anderer Vogelbilder bekannt geblieben ist.


Geschichte.

Nachdem die FIA 2013 die Einführung eines Formel-4-Reglements beschlossen hatte, wurde die nordeuropäische Formel-4-Meisterschaft zur Saison 2015 kreiert. Die Meisterschaft wird von den Motorsportverbänden (ASN) AKK-Motorsport (Finnland) und Russian Automobile Federation (Russland) sanktioniert und vom finnischen Rennstall Koiranen GP sowie dem "SMP Racing"-Projekt des russisch-finnischen Oligarchens Boris Rotenberg organisiert. Die Serie wurde offiziell als "SMP F4 Championship" beworben und vermarktet. Die FIA verwendet die Bezeichnung "F4 NEZ Championship" für die Meisterschaft. In ihrer ersten Saison trug die Meisterschaft Rennen in Estland, Finnland und Russland aus. Nach der Saison 2018 verlor die Meisterschaft ihren FIA Status, SMP-Racing gründete als Nachfolgeserie die "RAF Formula 4 Championship" die Ihre Rennen nur in Russland austrägt.  Die Bezeichnung Nordeuropa bezieht sich bei dieser Meisterschaft auf die nordeuropäische Zone (NEZ) der FIA. Diese umfasst insgesamt neun Staaten: Dänemark, Estland, Finnland, Island, Lettland, Litauen, Norwegen, Russland und Schweden.

Ablauf des Rennwochenendes.

Jedes Rennwochenende bestand aus zwei 60-minütigen freien Trainings am Freitag. Am Samstag fanden ein 30 minütiges Qualifying sowie das erste Rennen statt. Das zweite und dritte Rennen wurden am Sonntag ausgetragen. Alle Rennen hatten eine Distanz von 25 Minuten + 1 Runde.

Fahrzeug.

In der nordeuropäischen Formel-4-Meisterschaft wurde das Tatuus-Chassis F4-T014 mit einem Abarth 1,4-Liter-T-Jet-Motor verwendet. Die Reifen wurden von Hankook gestellt.

Besonderheiten.

In der nordeuropäischen Formel-4-Meisterschaft wurden nur Fahrer gewertet, die mit einer Lizenz aus der nordeuropäischen Zone an den Start gehen. Alle anderen Fahrer wurden als Gaststarter behandelt. Die ersten drei Fahrer der Meisterschaft erhielten hoch dotierte Stipendien, die den Fahrern bei dem Wechsel in die europäische Formel-3-Meisterschaft helfen sollten. Der Meister erhielt eine Prämie in Höhe von 350.000 Euro, der Zweite eine Prämie in Höhe von 150.000 Euro und der Dritte eine Prämie in Höhe von 20.000 Euro.  Im Gegensatz zu anderen FIA-Formel-4-Meisterschaften wurden in der nordeuropäischen Formel-4-Meisterschaft alle Fahrzeuge von einem einzigen Rennstall – Koiranen GP – eingesetzt.  Darüber hinaus gab es einige Abweichungen vom sportlichen FIA-Formel-4-Reglement. Beim zweiten Rennen wurde die Startaufstellung zwar auch mit dem Ergebnis des ersten Rennens bestimmt, allerdings wurde die Startaufstellung nicht gedreht, sodass die Startaufstellung des zweiten Rennens mit dem Endklassement des ersten Rennens identisch war. Darüber hinaus gab es nur einen Bonuspunkt für die schnellste Zeit im Qualifying.

Fernsehübertragung.

Die Rennen wurden per Live-Streaming auf der offiziellen Website übertragen. Anschließend sind die Rennen auf dem eigenen YouTube-Kanal "SMP F4 Championship" verfügbar.

Die nordeuropäische Formel-4-Meisterschaft, auch bekannt als SMP F4 Championship, (offiziell F4 NEZ Championship certified by FIA) war eine Automobilrennserie nach dem FIA-Formel-4-Reglement. Die Rennveranstaltungen wurden in der nordeuropäischen Zone (NEZ) der FIA in den Ländern Estland, Finnland und Russland ausgetragen. Die nordeuropäische Formel-4-Meisterschaft wurde erstmals 2015 ausgetragen.