聖地牙哥 (加利福尼亞州)

Histoire.

La région de San Diego a été habitée depuis plus de par le peuple Kumeyaay. Le premier Européen à visiter la région est l'explorateur portugais João Rodrigues Cabrilho qui navigue pour la Couronne de Castille. Voyageant sur son navire "San Salvador" depuis Navidad en Nouvelle-Espagne, Cabrillo revendique la baie de San Diego pour l'empire espagnol en 1542 et baptise le site « San Miguel ». En, Sebastián Vizcaíno est envoyé pour cartographier la côte californienne. En arrivant sur son navire "San Diego", Vizcaíno sonde les zones côtières qui sont maintenant connues comme Mission Bay et Point Loma et nomma la région d'après le saint catholique Diego d'Alcalá, un Espagnol plus communément appelé « San Diego de Alcalá ». Le, le premier service religieux chrétien est enregistré en Haute-Californie est réalisé par le frère Antonio de la Ascensión, un membre de l'expédition de Vizcaíno, afin de célébrer la fête de San Diego.  En, Gaspar de Portolà établit le fort du Presidio de San Diego sur une colline près de la rivière San Diego. En juillet de la même année, la Mission San Diego de Alcalá est fondée par des moines franciscains menés par le père Junípero Serra. En 1797, la mission compte la plus importante population indigène en Haute-Californie, avec plus de qui vivent dans et autour de la mission. La mission de San Diego est le terminus sud du sentier historique d'El Camino Real. Tant le Presidio que la Mission sont par la suite classés sites historiques.  En 1821, le Mexique gagne son indépendance de l'Espagne et San Diego devient une partie de l'État mexicain de Haute-Californie. Le fort sur la colline de Presidio a été progressivement abandonné, tandis que la ville de San Diego s'est développée sur la terre en dessous de Presidio Hill. La mission a été sécularisée par le gouvernement mexicain et la plupart des terres de mission ont été distribuées à de riches colons californiens.  En raison de la guerre américano-mexicaine de 1846-1848, le territoire de Haute-Californie, San Diego compris, a été cédé aux États-Unis par le Mexique. La bataille de San Pasqual, une bataille de cette guerre, a été combattue en 1846 à San Pasqual Valley, qui fait maintenant partie de la ville de San Diego. L'État de Californie a été admis dans les États-Unis en 1850. Cette même année, San Diego a été désigné comme siège du nouvellement établi comté de San Diego et a été reconnu comme une ville. Le système d'administration initial de la ville a été établi en 1889 et celui utilisé aujourd'hui a été adopté en 1931.  La ville d'origine de San Diego est située au pied du Presidio Hill, dans la zone qui est maintenant le parc historique d'État d'Old Town San Diego. L'emplacement n'est pas idéal, étant à plusieurs kilomètres des voies navigables. À la fin des années 1860, Alonzo Horton promeut un passage à « nouvelle ville », à plusieurs kilomètres au sud de la ville d'origine, dans la région qui est devenue le downtown San Diego. Les personnes et les entreprises y ont afflué en raison de son emplacement sur la baie de San Diego, commode pour les échanges. La nouvelle ville a rapidement éclipsé celle d'origine, connue à ce jour comme le quartier d'Old Town, et est devenue le cœur économique et gouvernemental de la ville.  Dans la première partie du, San Diego a organisé deux expositions internationales : la Panama–California Exposition en 1915 et la California Pacific International Exposition en 1935. La première célèbre l'ouverture du canal de Panama et est destinée à faire connaître la ville de San Diego puisqu'elle devient alors le premier port américain sur la route des navires circulant vers le nord ouest des États-Unis après le passage par le canal. Les deux expositions ont lieu dans le parc Balboa — une référence à Vasco Núñez de Balboa, premier européen à avoir découvert l'océan Pacifique en 1513 —, et de nombreux bâtiments y sont construits dans un style baroque et espagnol et restent à ce jour caractéristiques du parc. Les bâtiments étaient destinés à être des structures temporaires, mais la plupart demeurent en utilisation continue jusqu'à ce qu'ils tombent progressivement en ruine. La plupart sont finalement reconstruits, en utilisant des moulages des façades originales pour conserver leur style architectural. La ménagerie d'animaux exotiques mise en vedette à l'exposition de 1915 fournit la base pour le zoo de San Diego.  Une présence notable de la marine américaine a commencé en 1901 avec la création d'une station marine de charbon à Point Loma, et s'est considérablement agrandie au cours des années 1920. En 1930, la ville est l'hôte de la base navale de San Diego, du, du Naval Medical Center San Diego, du et le (futur Marine Corps Air Station Miramar). La ville est également un des premiers centres d'aviation : dès la Première Guerre mondiale, San Diego s'autoproclame « capitale de l'air de l'Ouest ». La ville accueille d'importants développeurs et fabricants d'avions comme Ryan Airlines (futur Ryan Aeronautical Company) et Consolidated Aircraft Corporation (futur Convair). Le "Spirit of St. Louis", l'avion de Charles Lindbergh, a été construit à San Diego en 1927 par Ryan Airlines.  Pendant la Seconde Guerre mondiale, San Diego est devenu un pôle majeur de l'activité militaire et de défense américaine, en raison de la présence de nombreux fabricants d'installations militaires et de défense. La population de la ville s'est développée rapidement pendant et après la guerre, plus que doublant entre 1930 () et 1950 (). Après la Seconde Guerre mondiale, les militaires ont continué à jouer un rôle majeur dans l'économie locale, mais les réductions de budget après la guerre froide ont coûté un lourd tribut à la défense locale et l'industrie aérospatiale. Ce ralentissement conduit les dirigeants de San Diego à diversifier l'économie de la ville en se concentrant sur la recherche et la science, ainsi que le tourisme.  Le centre-ville de San Diego était en déclin dans les années 1960 et 1970, mais a connu un certain renouveau urbain depuis le début des années 1980 et l'ouverture du centre commercial Westfield Horton Plaza, le renouveau du touristique Gaslamp Quarter et la construction du San Diego Convention Center. Le stade de baseball Petco Park a ouvert en 2004.

Géographie.

San Diego est située à au sud-est de Los Angeles, à à l'ouest de Phoenix, à à l'ouest-sud-ouest d'Albuquerque et à à l'ouest de New York. La ville se trouve à l'extrémité sud de la côte ouest des États-Unis, à deux heures et demie de route de Los Angeles, la principale agglomération de l'État de Californie. Elle est localisée en bordure des côtes de la baie de San Diego abritée par les péninsules de Point Loma et de Coronado. C'est la dernière agglomération américaine côtière d'importance avant la frontière avec le Mexique et Tijuana, au Mexique, n'est qu'à de route.  La superficie de San Diego est de, dont de terre, le reste étant dans le domaine maritime. La ville est située sur des canyons et collines séparant ses mesas, lui donnant une géographie vallonnée. Traditionnellement, les habitants de San Diego ont construit leurs maisons sur les mesas, tout en laissant les canyons relativement sauvages. Ainsi, les canyons donnent une sensation de zones segmentés, avec des espaces entre les quartiers hors du centre-ville, ce qui contribue à une faible densité. Les bords de la ville sont irréguliers, en raison de l'absorption de nombreuses banlieues à l'intérieur de ses limites. La rivière San Diego passe au milieu de l'agglomération d'est en ouest, créant une vallée qui sert à diviser la ville en secteurs nord et sud. Plusieurs lacs et le parc régional des Mission Trails se trouvent également entre les zones développées et éparses de la ville. San Diego a historiquement la particularité d'avoir une vieille ville différente géographiquement du centre-ville, respectivement Old Town (parc historique d'État d'Old Town San Diego) et le downtown San Diego.  Les sommets notables dans les limites de la ville comprennent, le point culminant avec, avec et le mont Soledad avec. Les et les Laguna Mountains se trouvent à l'est de la ville et, au-delà, les zones sont désertiques. La forêt nationale de Cleveland est une demi-heure du centre de San Diego.

Quartiers.

Le centre de San Diego, Downtown San Diego, est situé sur la baie de San Diego. Le parc Balboa englobe plusieurs mesas et de canyons au nord-est, entouré par les anciennes et plus denses communautés urbaines comme Hillcrest et North Park. À l'est et au sud se trouvent et. Au nord se trouvent Mission Valley et l'Interstate 8. Clairemont,, Tierrasanta et Navajo sont les communautés notables situées au nord de la vallée de la rivière San Diego et de l'autoroute, ainsi qu'au sud de la Marine Corps Air Station Miramar. Au nord de Miramar se trouvent Mira Mesa, Scripps Ranch, Rancho Peñasquitos et Rancho Bernardo. La partie extrême nord-est de la ville englobe le lac Hodges et la San Pasqual Valley. et occupent le coin nord-ouest de la ville. À leur sud se trouvent la réserve d'État des pins de Torrey et University City. Encore plus au sud, il y a les communautés côtières de La Jolla, Pacific Beach et Ocean Beach. Point Loma occupe une péninsule. Les communautés du sud de San Diego, telles que San Ysidro et Otay Mesa, sont situées à côté de la frontière entre les États-Unis et le Mexique et sont physiquement séparées du reste de la ville par les villes de National City et Chula Vista.  La ville a reconnu l'importance de ses quartiers lorsqu'elle a organisé son plan général de développement de 2008 autour du concept d'une « ville de villages ».

Paysage urbain.

La ville de San Diego est à l'origine centrée sur l'actuel quartier de Old Town, mais à la fin des années 1860, le centre de la ville a été déménagé afin d'être plus proche de la baie et d'accroître le commerce. Ce nouvel emplacement s'est rapidement développé et a éclipsé la vieille ville tout comme le centre de San Diego.  Le développement des gratte-ciels de plus de à San Diego s'est initié avec la construction de l'El Cortez Apartment Hotel en 1927. Ce dernier reste le plus haut bâtiment de la ville entre 1927 et 1963. Par la suite, d'autres bâtiments ont pris le titre de plus haut gratte-ciel de San Diego, comme l'Union Bank of California Building et les Symphony Towers. Actuellement, et depuis 1991, le plus haut bâtiment de San Diego est le One America Plaza avec de hauteur. La ligne d'horizon du centre-ville ne contient pas de gratte-ciels supérieurs à de hauteur, puisqu'un règlement de la Federal Aviation Administration datant des années 1970 a fixé cette limite pour la hauteur des bâtiments en raison de la proximité de l'aéroport international de San Diego. Le couloir principal de ce dernier passant d'est en ouest à la hauteur du parc Balboa.

Climat.

Le climat de San Diego est de type méditerranéen semi-aride avec juste assez de précipitations en juillet pour éviter la classification de « climat doux du désert » ("BSn"), en effet, les vents côtiers venant de l'océan Pacifique tempèrent le climat local, rendant les étés plus frais et les hivers plus chauds. Quelques journées chaudes peuvent avoir lieu en septembre et octobre lors des vents de Santa Ana. La température moyenne en été est de, en hiver de. La moyenne des précipitations annuelles est de. La période de pluviosité la plus importante se situe entre les mois de novembre et mars. Les mois de mai et juin sont très peu ensoleillés en raison de brouillards récurrents. La température minimale jamais enregistrée est de le et la température maximale de le.  Le tableau ci-dessous est un relevé climatologique de San Diego (Aéroport international) pour la période 1981-2010 (NOAA) :

Démographie.

Selon l"', pour la période 2011-2015, 59,35 % de la population âgée de plus de déclare parler anglais à la maison, alors que 23,05 % déclare parler l'espagnol, 4,09 % le tagalog, 2,49 % le vietnamien, 2,47 % une langue chinoise, 0,75 % le persan, 0,74 % le coréen, 0,53 % l'arabe, 0,49 % le japonais, 0,47 % l'hindi, 0,46 % l'allemand, 0,45 % le français, 0,44 % le russe et 4,21 % une autre langue.  Toujours selon l"', pour la période 2011-2015, 26,6 % de la population de San Diego est née étrangère, un pourcentage équivalent à celui observé à l'échelle de l'État (27,0 %), mais largement supérieure à la moyenne nationale (13,2 %).  San Diego possède une forte influence mexicaine du fait de sa proximité avec la frontière séparant les États-Unis et le Mexique, et elle compte 30 % d'Hispaniques (à plus de 85 % d'origine mexicaine). De plus, d'autres groupes minoritaires façonnent la culture de la ville, comme les Siciliens et les Portugais, arrivés durant les siècles derniers, et les nouveaux immigrants, dont la plupart proviennent des anciens pays de l'URSS, d'Asie et d'Afrique.  Population des dix villes de Californie les plus peuplées (2016)

Économie.

Défense et militaire.

L'économie de San Diego est influencée par son port en eaux profondes, qui comprend le seul chantier naval d'importance pour les sous-marins de la côte ouest du pays. Plusieurs grandes entreprises liées au secteur de la défense sont originaires de ou ont leur siège à San Diego, y compris General Atomics, et National Steel and Shipbuilding Company (NASSCO).  San Diego est le port d'attache de la plus grande flotte navale du monde, avec en 2008 : 53 navires, plus de 120 commandements militaires et plus de, soldats, employés civils et contractuels du Département de la Défense des États-Unis. Environ 5 % de tous les emplois civils dans le comté de San Diego sont liés au domaine militaire et du comté ont des contrats avec le Département de la Défense.  Les bases militaires à San Diego comprennent des installations de la Marine américaine, des bases du Corps des Marines des États-Unis et des stations du Corps des garde-côtes des États-Unis. Les institutions des "Marines" dans la ville de San Diego incluent la base aérienne de Miramar et le Marine Corps Recruit Depot San Diego. La Marine dispose quant à elle, y compris la base navale de Point Loma, de la base navale de San Diego, du Naval Medical Center San Diego (hôpital naval Bob Wilson) et du quartier général du Naval Information Warfare Systems Command (SPAWAR) et du Space and Naval Warfare Systems Center Pacific. Près de San Diego, mais pas dans les limites administratives de la ville se trouvent la base navale amphibie de Coronado et la base aérienne de North Island (qui exploite la Naval Auxiliary Landing Field San Clemente Island, Silver Strand Training Complex et le Naval Outlying Landing Field Imperial Beach). San Diego est connu comme le « berceau de l'aéronautique navale ».  La ville est aussi le foyer de la majorité des « combattants de surface » de la flotte de l'océan Pacifique (Septième flotte des États-Unis), de tous les navires amphibies de la Marine sur la côte ouest et de nombreux navires du Corps des garde-côtes. Un porte-avions de classe Nimitz (l'), cinq navires de débarquement, plusieurs sous-marins de classe Los Angeles, le navire-hôpital USNS "Mercy", des tenders pour porte-avions et sous-marins, des destroyers, de croiseurs, de frégates et de nombreux autres navires plus petits ont San Diego comme port d'attache.  Quatre bateaux militaire américains ont été baptisés en l'honneur de la ville.

Tourisme.

San Diego est une importante destination touristique. Jouissant d'un climat ensoleillé et de belles plages de sable, elle offre également aux visiteurs d'autres centres d'intérêt :

Commerce international.

Le port commercial de San Diego et son emplacement à proximité de la frontière entre les États-Unis et le Mexique font du commerce international un facteur économique important de la ville. La ville est de plus autorisée par le gouvernement américain à fonctionner comme une zone de commerce international.  La ville partage de frontière avec le Mexique, dont deux postes frontaliers. L'un de ces derniers, le San Ysidro Port of Entry dans le quartier de San Ysidro, est l'un des plus fréquentés au monde, tandis que celui d'Otay Mesa est le principal point de connexion entre la Californie et l'État mexicain de Basse-Californie et gère le troisième plus grand nombre de camions et de valeur des échanges commerciaux de tous les postes frontaliers entre les États-Unis et le Mexique.  L'une des deux installations du port de San Diego destinées au fret est située dans le centre-ville de San Diego, au Tenth Avenue Marine Terminal. Ce terminal dispose d'installations pour conteneurs, pour les marchandises en vrac et pour le stockage réfrigéré et congelé, de sorte qu'il peut gérer l'importation et l'exportation de denrées périssables (dont de bananes chaque mois) ainsi que les engrais, le ciment, les produits forestiers (bois) et d'autres marchandises. En 2009, le port de San Diego a traité du total des échanges. Le commerce extérieur représentait tandis que le commerce domestique s'élève à.  Le Palais des congrès, situé sur le port de San Diego offre cinq sculptures monumentales en plein air, parmi lesquelles se trouve "Coming together", une œuvre de Niki de Saint Phalle de de hauteur, inaugurée en 2001

Éducation.

Université.

L'université la plus prestigieuse de San Diego est l'université de Californie à San Diego, plus couramment appelée par ses initiales UCSD, classée université du monde en 2007, selon l'université Jiao-tong de Shanghai. On peut y trouver aussi l'université de San Diego (USD), université catholique dépendant du diocèse de San Diego, l'université d'État de San Diego ; et plusieurs autres établissements d'enseignement supérieur, notamment l'école de pilotage CAE Oxford Aviation Academy San Diego.

Culture.

Musées.

San Diego compte de nombreux musées, tels que le musée d'Art de San Diego, le musée d'histoire naturelle de San Diego, le musée de l'Homme de San Diego, le musée du modélisme ferroviaire de San Diego, le musée de l'air et de l'espace de San Diego et le musée des arts photographiques de San Diego qui sont situés dans le parc Balboa. Le musée d'Art contemporain de San Diego (MCASD) est situé à La Jolla et dispose d'une succursale située dans la gare de San Diego dans le centre-ville. Le quartier de Columbia abrite le musée maritime de San Diego, notable pour compter le trois-mâts barque "Star of India" parmi sa collection, ainsi que le musée de l'USS Midway situe sur le porte-avions.

Opéra et théâtre.

L'orchestre symphonique de San Diego basé dans les Symphony Towers est dirigé par le chef d'orchestre Jahja Ling. L'opéra de San Diego, situé au Civic Center Plaza, a été classé par Opera America comme l'une des dix plus grandes compagnies d'opéra aux États-Unis. Le Old Globe Theatre du parc Balboa produit annuellement environ quinze pièces de théâtre et de comédies musicales. Le La Jolla Playhouse à l'université de Californie à San Diego est dirigé par. Tant le que le La Jolla Playhouse ont produit les premières mondiales de pièces de théâtre et de comédies musicales qui ont remporté des Tony Awards ou des nominations sur Broadway. Le au Kroc Center's Performing Arts Center est une salle de qui héberge des spectacles et des concerts. Le San Diego Repertory Theatre au du centre commercial Westfield Horton Plaza produit une large variété de pièces de théâtre et de comédies musicales. Enfin, parmi les autres sociétés de production théâtrale, se trouvent le Lyric Opera San Diego et le Starlight Bowl.

Cinéma et musique.

Des centaines de films et une douzaine d'émissions de télévision ont été filmées à San Diego, une tradition qui remonte aussi loin que l'année 1898. La ville est aussi réputée pour sa scène musicale et sa capacité à faire émerger de nouveaux talents, à l'instar de l'auteur-compositeur guitariste et chanteur Jason Mraz. Le groupe de punk rock Blink-182, tout comme le groupe de rock psychédélique Iron Butterfly, est originaire de l'agglomération de San Diego. Dans le film Le monde perdu : Jurassic Park, la ville de San Diego tient une grande place, de plus à la fin du film, la ville envahie par le T-rex est la ville de San Diego.

Sports.

San Diego a eu pendant de nombreuses années une équipe de football américain : les Chargers de San Diego. Ils évolaient en National Football League et jouaient dans le SDCCU Stadium. Trois Super Bowls ont eu lieu dans ce stade : le Super Bowl XXII en 1988, le Super Bowl XXXII en 1998 et le Super Bowl XXXVII en 2003. En 2018 ils accueillent une nouvelle équipe évoluant au sein de la AAF les Fleet de San Diego jouant au SDCCU Stadium.  L'équipe de baseball des Padres de San Diego qui évoluent dans la Ligue majeure de baseball joue dans le Petco Park. Certaines épreuves de la Classique mondiale de baseball en 2006 et 2009 se sont déroulées dans ce stade.  L'équipe masculine et féminine de basket-ball universitaire des Aztecs de San Diego State joue en Division I de la National Collegiate Athletic Association (NCAA) et dans la Viejas Arena, sur le campus de l'université d'État de San Diego. Les équipes de football américain universitaire, de football (soccer) universitaire, de basket-ball universitaire et de volley-ball universitaire jouent au Torero Stadium et le Jenny Craig Pavilion sur le campus de l'université de San Diego.  L'équipe de football américain universitaire de l'université d'État de San Diego, les Aztecs de San Diego State, joue dans la Mountain West Conference (MWC) et les San Diego Toreros de l'université de San Diego jouent dans la West Coast Conference (WCC). Elles sont toutes les deux en Division I de la NCAA. Les UC San Diego Tritons jouent dans la (CCAA) en Division II de la NCAA, tandis que Point Loma Nazarene Sea Lions de la Point Loma Nazarene University et le San Diego Christian College jouent dans la Golden State Athletic Conference (GSAC) de la National Association of Intercollegiate Athletics (NAIA).  Le Qualcomm Stadium abrite également l'équipe de football américain des Aztecs de San Diego State, ainsi que les championnats lycéens locaux de football américain, des matchs internationaux de football et des événements de supercross. Deux bowls annuel de football universitaire y sont également joués là : le Holiday Bowl et le Poinsettia Bowl. Football, football américain et l'athlétisme sont également joués dans le, le premier stade de la ville, construit en 1914.  Le rugby est un sport en développement dans la ville. Les, un événement majeur du rugby aux États-Unis, ont eu lieu dans la ville entre 2007 et 2009. San Diego est l'une des seules seize villes du pays représentées dans le championnat des États-Unis de rugby à XV par l'intermédiaire du Old Mission Beach Athletic Club Rugby Football Club. San Diego va participer à l'American National Rugby League à partir de 2011.  Le San Diego Surf de l'American Basketball Association 2000 est basé dans la ville. Le tournoi de golf Farmers Insurance Open (anciennement Buick Invitational) du PGA Tour a lieu sur le terrain de golf de Torrey Pines qui est une propriété municipale. Ce parcours a également été le site de l'US Open de golf 2008. Le San Diego Yacht Club a accueilli des courses de la Coupe de l'America à trois reprises durant la période 1988-1995. Le sport de plage Over-the-line a été inventé à San Diego et ses championnats du monde ont lieu chaque année à Mission Bay.  Les franchises de basket-ball des Clippers de Los Angeles et des Rockets de Houston qui évoluent en National Basketball Association (NBA) ont été dans leur histoire basées à San Diego, respectivement entre 1978 et 1984 sous le nom des Clippers de San Diego et en 1967 sous le nom des Rockets de San Diego.  San Diego est réputée pour sa « malédiction » sportive, puisqu'aucune de ses équipes professionnelles participant à une ligue majeure dans l'ère moderne n'a remporté de titre. Avec une population de plus d'un million d'habitants, San Diego est la plus grande ville des États-Unis dans ce cas.

Administration.

San Diego est réputée pour être une ville conservatrice et républicaine, ce qui fait d'elle une exception politique au sein de la libérale Californie.  Cette domination républicaine constante depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale est due en partie à la présence importante des bases militaires américaines. Pourtant, le recensement de 2005 indiquait 39 % de démocrates pour 34 % de républicains.  L'ancien maire de San Diego de 1971 à 1983, Pete Wilson, a été gouverneur de Californie de 1991 à 1998.  Lors des élections locales de novembre 2005, les électeurs de la ville choisissent pour maire le républicain Jerry Sanders avec 54 % des voix, contre 45 % à la démocrate Donna Frye. Il est réélu en 2008 pour un second et dernier mandat.  En poste à partir du, son successeur, Bob Filner, démissionne de ses fonctions neuf mois plus tard, le, à la suite de plaintes pour harcèlement sexuel déposées à son encontre par une vingtaine de femmes. Le, le républicain Kevin Faulconer est élu nouveau maire et prend ses fonctions le suivant.  La police municipale de San Diego est le San Diego Police Department.

Voies de communication et transports.

Réseau autoroutier.

L'automobile étant le principal moyen de transport de la région, le Grand San Diego est desservi par un réseau autoroutier important. Il inclut l'Interstate 5, en direction du comté d'Orange au nord et du Mexique au sud, l'Interstate 8, en direction de l'Arizona à l'est, l'Interstate 15, qui se dirige vers le comté de Riverside, et l'Interstate 805, qui se sépare de l'I-5 à Sorrento Valley et la rejoint avant la frontière mexicaine.  Les routes d'État importantes de la région sont la dans la zone de South Bay ; la, 94, et 67 dans l'est du comté ; la 56 et la 78 au nord ; la 52 (La Jolla-Santee) ; et la (Downtown-Miramar). Le San Diego-Coronado Bridge fait partie de California State Route 75.  Plusieurs projets régionaux d'amélioration de ce réseau routier ont été dessinés ces dernières années, dans le but de remédier au nombre croissant d'embouteillages sur ces autoroutes ; par exemple, une extension importante de l'I-5 et de l'I-805.

Transports en commun.

La ville possède un réseau de transports en commun exploité par la société « San Diego Metropolitan Transit » combinant un réseau de tramway, composé de 4 lignes, des lignes de bus et des liaisons ferroviaires avec Amtrak, desservant essentiellement le centre-ville et ses environs. Une extension du réseau de tramway le long de la Freeway 5 reliera de nouvelles zones de la ville. Le bus emprunte ses principales routes.

Transport aérien.

L'aéroport international de San Diego, aussi connu sous le nom de "Lindbergh International Airport" ou "Lindbergh Field", est l'aéroport commercial le plus important de la région de San Diego. Les autres aéroports sont le "Brown Field Airport" ("Brown Field") et le "Montgomery Field Municipal Airport" ("Montgomery Field").

Transport maritime.

Un transport maritime existe aussi pour la baie, qui comprend plusieurs ferries. Le port est également le point de départ de croisières vers le Mexique, Hawaï, l'Alaska et les Caraïbes via le canal de Panama.

Dans la culture populaire.

Les séries "Simon et Simon" (CBS, 1981-1989), "Le Rebelle" (1992-1997), "That '80s Show" (FOX, 2002), "Drake et Josh" (Nickelodeon, 2004-2007), "Veronica Mars" (UPN puis The CW, 2004-2007), "Weeds" (Showtime, 2005-2012), "The Game" (The CW, 2006-2009, puis BET 2011-2015), "Cavemen" (ABC, 2007), "$h*! My Dad Says" (CBS, 2010-2011), "Terriers" (FX, 2010), "Mr. Sunshine" (ABC, 2011), "The Fosters" (Freeform, 2013-2018), "Grace et Frankie" (Netflix, depuis 2015), "Pitch" (Fox, 2016) se déroulent à San Diego.

San Diego ( ) est une ville des États-Unis, située dans l'État de Californie, sur la côte ouest, près de la frontière avec le Mexique. Avec lors du recensement de 2010, elle se place au huitième rang des villes les plus peuplées du pays et au deuxième rang des villes les plus peuplées de l'État, derrière Los Angeles. L'agglomération de San Diego, Carlsbad et San Marcos, faisant partie de la mégalopole de Californie du Sud, compte en 2010, la des États-Unis. Berceau historique de la Californie, San Diego est connue pour son climat agréable et ses plages ainsi que son port en eaux profondes et son histoire militaire avec la marine des États-Unis qui y dispose de plusieurs bases navales et y stationne l'une des grandes flottes navales du monde.

圣迭戈(英语:San Diego),是美国加利福尼亚州的一个太平洋沿岸城市。位于美国本土的极端西南角,紧邻墨西哥,是圣地亚哥郡的首府,以气候温暖和沙滩众多而著名。在2018年,该市的总人口为1,425,976人,使其在人口数量方面跃升至加州第二大城以及美国第八大城。此外,该市也是圣迭戈-蒂华纳都市圈的经济中心。该经济圈的总人口在2006年达到290万人,为美国第17大都会区。


Mécanisme.

De nombreuses versions de mécanismes existent :

Calibre.

Le CZ 75 est initialement chambré en Parabellum et connaît également une version en.40S&W. La capacité de l'arme est :

Diffusion.

Outre la Tchéquie, le CZ-75 a été adopté par de nombreux militaires et policiers voire des guérilleros dans le monde. Il est ainsi en service au Chili (FAMAE FN 750, Corée du Nord, Croatie Grèce, Irak, Israël (Jericho 941); Lithuanie, Pologne (Police), Roumanie (Pistolet Md. 2000); Russie (Police), Slovaquie, Soudan, Zimbabwe, etc.

Dans la BD, la fiction audiovisuelle et les jeux vidéo.

Le CZ 75 est visible dans de nombreux films de guerre dont "En territoire ennemi", "Forces spéciales" (armant Zaïef, le chef des preneurs d'otages) et "Le Pacificateur" ou des polars comme Les Lyonnais, "Un homme à part" ou Mea Culpa. Dans le manga Gunsmith Cats, c'est l'arme favorite du personnage principal, Rally Vincent, qui détaille les qualités de l'arme, ainsi que les différences entre les versions civiles et militaires.  Il apparaît également dans l'épisode du manga animé City Hunter (Nicky Larson lors de sa diffusion dans Le Club Dorothée sur TF1) et aux côtés d'un personnage de Black Lagoon.+  Il arme enfin plusieurs criminels dans des séries tv comme Alerte Cobra, Julie Lescaut, etc  Le CZ 75 est aussi présent dans les jeux vidéo,, Battlefield Hardline ou encore (CZ 75 Auto).

Sources.

Cette notice est issue de la lecture des revues spécialisées de langue française suivantes :

Le CZ 75 est un pistolet tchèque produit en 1975 par Česká Zbrojovka pour l'exportation. Reprenant le fonctionnement du browning Hi-Power, c'est une arme qui est réputée pour ses qualités de confort, de précision et de fiabilité. Utilisée par la police tchèque et turque ainsi que par plusieurs services de police américains, l'arme est considérée par certains comme la meilleure arme de combat de sa catégorie. Ce qui lui vaut un certain nombre de clones produits un peu partout dans le monde. Parmi ces dérivées, les Tanfoglio TA 95 italiens et les Jericho 941 israéliens sont les plus diffusés.

CZ 75是由捷克斯洛伐克(现捷克共和国)乌尔斯基·布罗德兵工厂生产的半自动手枪。


Artères.

Physiologie.

Les artères sont les vaisseaux sanguins transportant le sang du cœur aux poumons et aux autres organes. Leur paroi élastique amortit les élévations de la pression.

Histologie.

En coupe transversale, les artères présentes de l'extérieur vers l'intérieur sont :  Il existe trois types d'artères :  Les artères élastiques possèdent beaucoup de fibres d'élastine et de collagène dans la média. Il y a aussi une couche de tissu conjonctif entre la média et l'intima (limitante élastique interne mais très peu visible du fait que l'environnement soit très élastique). Elle ne possède pas de limitante élastique externe. Le but de l'élastine est d'avoir beaucoup d'élasticité pour que la paroi varie selon la pression (hausse de pression ⇒ étirement passif de la paroi), le collagène a pour rôle de s'opposer à une trop forte variation du rayon, il va permettre de réduire l'extensibilité de la paroi.  Les artères musculaires contiennent en majorité des fibres musculaires lisses dans leur média et possède une limitante élastique interne et externe très visible. La tension superficielle exercée sur la membrane musculaire est constante et indépendante du rayon. Donc pour un rayon supérieur au rayon d'équilibre seule la dilatation du vaisseau permettra de compenser la pression. Pour un rayon inférieur au rayon d'équilibre il se passe le phénomène inverse, le vaisseau tend vers sa fermeture.  Les artères musculo-élastiques contiennent à la fois des fibres musculaires capables de se contracter, et de l'élastine. La tension exercés sur les parois vasculaires est la somme d'une composante musculaire (dépend de la vasomotricité), et d'une composante élastique (dépend du rayon de la paroi).

Aorte.

L'aorte est la plus large des artères systémiques. Elle quitte le cœur au niveau de l'orifice de sortie du ventricule gauche (orifice aortique). Son élasticité naturelle lui permet d'amortir les importantes élévations de pression lors de la période de contraction cardiaque (systole ventriculaire) puis le retour élastique de cette même paroi pendant la période de repos cardiaque (diastole ventriculaire) permet de conserver dans le réseau artériel une pression minimale (ou pression diastolique).  L'aorte se « ramifie » en : l'artère brachio-céphalique (tronc brachio-céphalique : artère carotide commune droite et artère subclavière droite), l'artère carotide commune gauche, l'artère subclavière gauche, les artères intercostales, l'artère cœliaque (tronc cœliaque : artère gastrique gauche, artère hépatique commune et artère splénique), l'artère mésentérique supérieure, les artères rénales droite et gauche, l'artère mésentérique inférieure et les artères iliaques communes.

Artères pulmonaires.

L'artère pulmonaire est issue du ventricule droit et, par ses branches, délivre un sang pauvre en oxygène aux deux poumons. Sa paroi est considérablement plus fine et fragile que celle de l'aorte.

Artérioles.

Physiologie.

Les artérioles sont les artères de petit calibre (diamètre inférieur à 0.5 mm) amenant le sang dans les capillaires.

Histologie.

Leur paroi est innervée par le système nerveux sympathique et peut ainsi se contracter, entraînant à la fois une réduction du flux sanguin tissulaire et une augmentation de la résistance à l'écoulement sanguin. Cette augmentation des résistances dites périphériques induit directement une élévation de la pression artérielle.

Capillaires.

Physiologie.

Les capillaires sont les plus petits vaisseaux sanguins et le siège des échanges entre le milieu vasculaire et les organes qu'ils traversent. Les capillaires communiquent entre eux et forment un réseau anastomotique.  La vitesse très faible d'écoulement du sang dans les capillaires assure un temps suffisant à la réalisation des échanges.

Histologie.

Bordés par une simple rangée de cellules endothéliales et une lame basale, ils assurent les échanges entre tissu sanguin et tissus périphériques. En effet, leur paroi est perméable à l'eau, aux électrolytes, aux gaz et aux nutriments (acides aminés, glucose, lipides, vitamines...), ce qui permet la nutrition des cellules et d'autre part l'évacuation des déchets du métabolisme cellulaire.  Leur caractère contractile participe à la vasomotricité périphérique.

Veines.

Physiologie.

Les veines sont les vaisseaux drainant le sang depuis les organes jusqu'au cœur. Chez l'humain, les veines des membres inférieurs présentent des valvules anti-reflux facilitant la progression à sens unique du sang.

Histologie.

Histologiquement, les veines ont une structure proche de celle des artères.  En coupe transversale, les veines présentent de l'extérieur vers l'intérieur :

Veinules.

Les veinules sont les veines de petit calibre collectant le sang à l'issue du système capillaire.

Appareil cardiovasculaire.

L'appareil cardiovasculaire assure la circulation du sang entre tous les organes. Il est composé du cœur, pompe qui fait circuler le sang à l'intérieur du réseau vasculaire sanguin qui comporte les artères, les artérioles, les capillaires, les veinules et les veines. La longueur cumulée des vaisseaux sanguins est de environ.

Vasomotricité.

Des sphincters (muscles lisses permettent de réguler le calibre d'un vaisseau) permettent de réguler l'apport sanguin d'un organe donné selon son activité (effort, digestion, sommeil...), la position du corps (assis, couché, debout)... Lorsque les muscles sont relâchés, on parle de vasodilatation ; la vasodilatation facilite l'irrigation de l'organe, mais diminue la pression du sang. Lorsque les muscles sont contractés, on parle de vasoconstriction.  Ces variations de calibre artériel sont régulées par le système nerveux autonome, une stimulation sympathique entraîne une constriction alors que le relâchement de ce tonus entraîne une dilatation.

En anatomie, les vaisseaux sanguins sont des conduits qui transportent le sang dans l'organisme. Les cinq grands types de vaisseaux sanguins sont les artères (qui transportent le sang du cœur vers les organes), les artérioles, les capillaires (qui permettent la diffusion des gaz et des nutriments entre le sang et les tissus), les veinules et les veines (qui transportent le sang des organes vers le cœur). L'ensemble de ces vaisseaux sanguins forme le système ou réseau vasculaire sanguin. Les vaisseaux lymphatiques composant le système lymphatique et les vaisseaux sanguins forment le système vasculaire qui, avec le cœur, constituent l'appareil cardiovasculaire.

血管(德语: Blutgefäße;;西班牙语,葡萄牙语: vasos sanguineos)是生物运送血液的管道,依运输方向可分为动脉、静脉与微血管。动脉从心脏将血液带至身体组织,静脉将血液自组织间带回心脏,微血管则连接动脉与静脉,是血液与组织间物质交换的主要场所。各种生物拥有的血管型态各不相同:开放式循环()生物,如昆虫,只有动脉,血液自动脉流出直接接触身体组织,再由心脏上的开孔回收血液;闭锁式循环()生物,如哺乳类、鸟类、爬虫类、鱼类,则由动脉连接微血管再接至静脉,最后回归心脏。


Synopsis.

Lassés des méthodes expéditives employées par l'inspecteur Harry Callahan, ses supérieurs l'envoient dans une petite ville de Californie, pensant qu'il ne pourra y semer le trouble. Loin du calme escompté, il devra faire face à une vague de meurtres à résoudre, dont les mobiles s'apparentent à une vengeance.

Résumé.

À San Francisco, le soleil se lève à peine. Sur la plage, une femme est en voiture avec un homme. Sans crier gare, Jennifer Spencer (Sondra Locke) sort une arme et abat froidement George Wilburn (Michael Maurer) d'une balle dans les parties génitales et entre les deux yeux. Elle quitte les lieux du crime sans laisser de trace.  Au même moment, Harry Callahan se rend au tribunal où il assiste au procès d'Hawkins (Kevyn Major Howard), un suspect qu'il a lui-même arrêté. L'affaire est rapidement réglée faute d'éléments. En effet, le juge reproche au procureur d'avoir un dossier très peu professionnel : Callahan n'avait pas le droit de saisir la preuve de la culpabilité d'Hawkins. Irrité par le côté administratif de la justice, Harry explique son point de vue à maître D'Ambrosia du bureau du "district attorney".  Après avoir insulté Hawkins dans l'ascenseur (), Harry se rend dans sa cafétéria favorite commander son habituel café noir. En le servant, la serveuse essaie tant bien que mal d'attirer son attention en lui versant une grosse dose de sucre. Plongé de la lecture d'un journal, l'agent de la police de San Francisco ne remarque rien. Une fois dehors, en prenant une gorgée de son café, il ne peut s'empêcher de la recracher immédiatement. Alors qu'il fait demi-tour pour se plaindre, il aperçoit que la pancarte à la porte indique « fermé ».  En réalité, un braquage a lieu à l'intérieur. Mais l'inspecteur Harry, en passant par l'arrière du magasin, l'arrête à temps en abattant le gang de cambrioleurs. Le dernier survivant, paniqué, prend en otage la serveuse. Callahan s'approche alors lentement de lui et lui braque son.44 Magnum au visage. « Vas-y, allez! Fais moi plaisir! » lui dit-il. Ces quelques mots cinglants finissent par convaincre le preneur d'otage qui se rend au moment où des renforts de police arrivent sur les lieux. La nuit venue, Harry se présente à l'entrée d'un grand hôtel où une fête est donnée pour le mariage de la petite fille de Threlkis (Michael V. Gazzo). En présence de sa famille dont la mariée, l'inspecteur menace le vieil homme, cachant à peine ses accusations d'avoir ordonné l'exécution d'une prostituée de luxe, Linda Doker, repêchée dans la baie un mois auparavant. Callahan explique qu'elle avait. Threlkis panique lorsque l'inspecteur sort de sa veste des papiers où selon lui, la jeune femme aurait tout confessé. Déstabilisé, il succombe d'une attaque cardiaque devant tous ses convives.  En quittant les lieux, Callahan croise la réceptionniste qui lui demande ce qu'il s'est passé. Sans sourciller, il répond en tendant les feuilles, qui sont vierges :.  Le lendemain, Harry arrive sur la scène d'un crime où la police enquête. Décrit par un collègue comme, George Wilburn gît dans sa voiture avec une balle dans les parties et dans la tête. Présente parmi les badauds, Jennifer Spencer regarde la police analyser la scène. Peu après, elle se présente dans une galerie d'art où a lieu une exposition de ses œuvres. Elle déclare à la gérante qu'elle doit s'absenter pour rencontrer des amis dans le nord. Elle affirme qu'elle manquera ainsi le vernissage.  De son côté, Callahan est arrivé dans le bureau de son directeur, où se trouve également le capitaine Briggs (Bradford Dillman) et le lieutenant Donnelly (Michael Currie). Sa gestion de l'affaire Threlkis n'ayant pas plu à ses supérieurs, ceux-ci lui imposent de prendre des vacances afin que la presse oublie ses méthodes expéditives et que tout se tasse.  Au même moment, Jennifer Spencer se rend dans un hôpital rendre visite à sa sœur Elizabeth, qui stagne dans un état végétatif. Jennifer lui explique alors ce qu'elle a fait à George Wilburn puis la laisse.  Le soir venu, alors qu'il quitte un restaurant en voiture, Callahan est attaqué par quatre hommes de main de Threlkis. Parvenant à en abattre trois, il voit s'échapper le dernier. À la suite de cet incident, Donnelly ordonne alors à Callahan de faire une pause.  Plus tard, dehors dans la forêt, Callahan s'entraîne à tirer avec son pistolet.44 Automag (seul film dans lequel Eastwood use d'un pistolet, dans tous les autres il a des revolvers). Son ami Horace King (Albert Popwell) arrive pour lui parler, et le convainc qu'il ferait mieux de partir un peu en vacances.  En rentrant chez lui à San Francisco dans la nuit, Callahan est attaqué cette fois par Hawkins et ses amis. La course poursuite en voiture se termine avec la mort du jeune délinquant et de sa bande, leur voiture plongeant dans la mer. Ce nouveau drame est celui de trop pour Donnelly. Il ordonne à son inspecteur d'enquêter sur le meurtre de Wilburn. Acceptant à contre-cœur, celui-ci doit partir pour San Paulo, quittant ainsi San Francisco.  Une fois à San Paulo, l'inspecteur de police reçoit un cadeau de son ami Horace, un bouledogue nommé Patate (Meathead en version originale). Il en profite aussi pour arrêter un braquage de banque dès son arrivée en ville, sauvant la vie du jeune agent Bennett (Mark Keyloun). En promenant son chien, Callahan bouscule Jennifer Spencer. Ils échangent quelques mots et partent chacun de leur côté.  Le soir venu, le policier part boire un verre dans un bar. Il fait ainsi la connaissance de la vulgaire Ray Parkins. Après l'avoir insultée, Callahan demande si quelqu'un connait George Wilburn. Quand il explique comment Wilburn est mort, Ray commence à éclater de rire ce qui entraîne une avalanche de rire de la part des autres clients du troquet.  Le matin suivant, Kruger (Jack Thibeau), l'un des violeurs, part pêcher à la plage. Suivi par celle qui cherche à se faire justice, il est assassiné de la même façon que Wilburn. Quand son corps est retrouvé par la police, Callahan se fait seulement engueuler par le chef Jannings (Pat Hingle) pour sans cesse interférer avec le travail de la police de San Paulo. Pourtant, de retour dans les locaux de la police locale, Callahan demande à Bennett de découvrir tout ce qu'il peut sur l'affaire. Harry trouve une photo des amis du fils de Jannings sur le mur, et oblige Bennett à enquêter dessus aussi.  À la fin de la journée, Callahan passe par la poissonnerie de Kruger. Après une violente altercation avec ses frères, Eddie (Russ McCubbin) et Carl (Robert Sutton), il rencontre à nouveau Spencer, à un café en plein air. Au cours de la discussion, elle et lui s'accordent sur l'idée que le résultat compte plus que la méthode, en matière de justice. Mais Callahan prend soin de préciser que l'on ne peut enfreindre la loi sans conséquence. Il lui révèle qu'il enquête sur le meurtre de George Wilburn, ce qui la rend nerveuse.  Callahan se rend au domicile de Tyrone, et le trouve mort, à son tour victime de la vengeance de Spencer. Mick séjourne chez Ray Parkins, tous deux se préparant à une probable attaque. Quand l'inspecteur vient les interroger, Mick l'attaque, mais Callahan parvient à le maîtriser, puis l'amène au poste de police. Spencer va alors abattre Ray Parkins, qui les avaient piégées elle et sa sœur en organisant leur viol collectif.  Callahan et Spencer se rencontrent à nouveau, puis ont un rapport sexuel. En partant, l'inspecteur remarque la voiture de Spencer, qu'il a déjà vue devant le domicile de Parkins. Retournant chez celle-ci, il découvre son cadavre.  Eddie et Carl paient la caution de Mick. Pendant ce temps, Horace arrive au motel où séjourne Callahan pour célébrer l'apaisement des tensions à San Francisco. Mais il est accueilli par Mick et ses hommes de main, qui attendaient Harry dans sa chambre, et assassiné, tandis que le chien est grièvement blessé. Mick va ensuite trouver Callahan. L'inspecteur est battu brutalement et jeté à l'océan, perdant ainsi son arme.  Spencer arrive au domicile des Jannings, avec l'intention de tuer Alby, qui était l'un des violeurs. Elle découvre celui-ci dans un état catatonique : son sentiment de culpabilité l'a conduit à tenter de se suicider en provoquant une collision en voiture, ce qui a entraîné des dommages cérébraux irréversibles.  Le chef Jannings admet avoir falsifié l'investigation pour protéger sa réputation ainsi que son fils unique. Il convainc Spencer d'épargner la vie d'Alby, promettant que Mick sera dûment puni. Mais il ignore que celui-ci est en liberté, et bientôt Mick et son équipe arrivent sur les lieux, abattent Jannings avec l'arme de Spencer, qu'ils capturent. Callahan survit à la tentative d'assassinat et retrouve son arme. Furieux de ce qui est arrivé à Horace et à Patate, Callahan décide de se venger.  Le gang de Mick amène Spencer au parc d'attractions situé sur la plage, avec l'intention de lui faire subir un nouveau viol, mais elle s'échappe vers le manège. Ils la recapturent, mais sont stupéfaits par le retour de l'inspecteur, qu'ils avaient laissé pour mort. Après avoir tué Eddie et Carl, Callahan poursuit Mick, qui s'enfuit avec Spencer au sommet d'un circuit de montagnes russes. L'inspecteur réitère sa phrase de défi, « fais-moi plaisir », cette fois à l'encontre de Mick. Quand Mick se met à rire, Spencer en profite pour se libérer. Callahan abat alors Mick, qui plonge au travers du toit vitré du manège, s'empalant sur la corne d'une licorne.  La police arrive, on trouve le calibre 38mm de Spencer sur le corps de Mick. Callahan déclare que les analyses balistiques apporteront la preuve que « son » arme a été utilisée pour tous les meurtres. Callahan accompagne Spencer hors du périmètre d'investigation, éprouvant de la compassion pour celle qui a cherché à se venger de ces crapules, bien qu'elle ait enfreint la loi.

Production.

Le scénario.

Le script écrit par Charles B. Pierce et Earl E. Smith était à l'origine un projet de film unique avec Sondra Locke. Il fut réécrit pour être un nouveau volet de la saga "Dirty Harry" par Joseph Stinson.

Distribution des rôles.

Notons la présence dans ce film de quatre acteurs de "L'Épreuve de force" (1977), réalisé également par Clint Eastwood : Clint Eastwood, Sondra Locke, Pat Hingle et Mara Corday.  Il s'agit de la sixième et dernière participation de Sondra Locke aux côtés de Clint Eastwood après "Josey Wales hors-la-loi" en 1976, "L'Épreuve de force" en 1977, "Doux, Dur et Dingue" en 1978, "Bronco Billy" et "Ça va cogner" en 1980.  L'acteur Albert Popwell est choisi pour incarner Horace King, l'ami de Harry Callahan. Il apparaît aussi dans les trois précédents épisodes de la saga mais dans des rôles différents.  Le rôle de Mick a été proposé à Ed Harris, avant de revenir à Paul Drake.  Ce film marque la première apparition de la comédienne Camryn Manheim comme figurante et qui jouera notamment dans les séries "Ghost Whisperer" et "Person of Interest".

Tournage.

Le film a été principalement tourné à San Francisco et Santa Cruz en Californie.  San Francisco  Santa Cruz  Monterey

Musique.

À la suite de la mort de Jerry Fielding (qui avait composé la musique du troisième volet) en 1980, la production renouvelle sa collaboration avec Lalo Schifrin, à l’œuvre sur les deux premiers films de la saga, pour composer la musique du film. La chanson "This Side of Forever" est interprétée par Roberta Flack, sur une musique de Lalo Schifrin et des paroles de Dewayne Blackwell. La chanson n'est pas présente sur les bandes originales commercialisées.  : (s'adressant au jeune voyou acquitté) Écoute pouilleux, pour moi tu n'es qu'une merde de chien qui s'étale sur un trottoir. Et tu sais ce qu'on fait d'une merde de ce genre? On peut l'enlever soigneusement avec une pelle, on peut laisser la pluie et le vent la balayer ou bien, on peut l'écraser. Alors, si tu veux un bon conseil d'ami, choisis bien l'endroit où on te chiera! : Qu'est-ce qu'tu fous, espèce de trou du cul?

Citations célèbres.

: Tous les jours depuis une dizaine d'années, mon amie Loretta me sert un grand café noir sans sucre. Aujourd'hui, elle m'a bien servi un café noir, mais il était horriblement sucré... C'était écœurant! Alors naturellement, je viens me plaindre...Ceci dit mes jolis, posez votre artillerie.  : Vas-y, allez! Fais moi plaisir!  Cette célèbre phrase de l'inspecteur Harry (en anglais ) est employée deux ans plus tard par Ronald Reagan, lorsque celui-ci menace d'utiliser son veto présidentiel pour empêcher la majorité démocrate au Congrès de voter une loi augmentant les impôts.

Box-office.

Ce quatrième et avant-dernier film de la saga est celui qui eut le plus de succès.

Diffusion en France.

Dans son enquête de concernant les 20 films de cinéma les plus regardés par les Français entre 1989 et 2014 lors de leur diffusion à la télévision française, Médiamétrie indique que le film avait été vu par 13,22 millions de téléspectateurs le ; il arrivait donc en de la liste des films les plus vus.

Incohérence.

Dans le film, le capitaine de police, toujours interprété par Bradford Dillman, se nomme Briggs alors que dans le précédent opus, "L'inspecteur ne renonce jamais", il s'appelait McKay.

Le Retour de l'inspecteur Harry ("Sudden Impact") est un film américain de Clint Eastwood, sorti en 1983. C'est le de la saga "L'Inspecteur Harry".

《拨云见日》(英语:Sudden Impact)是一部1983年美国动作犯罪惊悚片,由克林·伊斯威特执导和监制,乔瑟夫·史丁森编剧。该片为1976年电影《全面追捕令》的续集,以及「肮脏哈利系列电影」的第四部作品,并由伊斯威特和桑德拉·洛克主演。其剧情描述一名轮奸受害者珍妮佛的故事,她决定在遇害发生的十年之后向强暴犯们展开报复。与此同时,由伊斯威特主演的旧金山警察局(SFPD)督察哈利·卡拉汉被调职到圣保罗后,开始调查这名连环杀手;但卡拉汉在调查这起谋杀案的过程中,他和珍妮佛产生的暧昧的情愫,且自己也深陷围绕于谋杀的谜团之中。


Définition.

Pour l'administration française, un phare est un établissement de signalisation maritime sur support fixe répondant au moins à deux critères parmi les quatre ci-dessous :  Par définition contraire, les feux sont les autres établissements de signalisation, c'est-à-dire ceux ne remplissant pas pleinement au moins deux des critères ci-dessus énumérés.

Étymologie.

Le mot « phare » vient du mot latin "pharus", lui-même dérivé du grec "Pharos" ("φάρος"), qui est le nom de l'île où se trouvait le phare d'Alexandrie. Il est donc un onomastisme nominal. Cette origine est conservée dans beaucoup de langues, comme dans l'italien "faro", l'espagnol (également "faro") et le portugais "farol". Cependant, certaines langues comme l'anglais "lighthouse" l'allemand "Leuchtturm", le néerlandais "Vuurtoren", le danois et le norvégien "fyrtårn", le russe "Маяк" ou le tchèque "Majàk" ont préféré créer un nom composé expliquant clairement la fonction du phare.  Le terme (étude scientifique des phares et signaux lumineux) a la même étymologie.

Phares maritimes.

Les phares maritimes ont été le premier moyen pour les navires de repérer les zones dangereuses et les ports. Aujourd'hui, avec les systèmes de positionnement modernes, leur utilisation se raréfie. Ainsi, il n'y a que phares maritimes encore en service dans le monde.

Histoire.

Premiers phares maritimes.

Les premiers phares maritimes sont apparus dans l'Antiquité avec le développement de la marine. Il s'agit généralement de simples feux de bois placés sur des hauteurs ou des tours. Ces tours à feu sont attestés chez les Grecs et les Romains, et peut-être déjà chez les Puniques, voire les Minoens. Tout comme les amers naturels (montagnes, volcans, clochers, etc.), les phares antiques servent avant tout pour assurer la sécurité des voies maritimes, signaler la côte et plus généralement l'entrée d'un port.  Au Moyen Âge, la navigation se fait essentiellement le jour en se repérant grâce aux amers. Au, l'émergence de cités portuaires puissantes s'accompagne de la création de nouvelles tours à feu. Des foyers sont aménagés aux sommets d’édifices militaires (telle la tour de Constance) ou religieux, et sont entretenus avec du bois, du charbon, de la tourbe ou de l'huile. Les seigneurs accordent aux militaires ou religieux qui placent un fanal au sommet d'une tour des droits en compensation de l'entretien de ce feu, notamment le droit de bris.

Huile.

Six phares jalonnent la côte française à la fin du, 15 en 1770, année où l'allumage se fait encore par un feu de bois sur la plateforme. C'est coûteux et incommode (on utilise jusqu'à de bois par nuit sur le phare de Chassiron à Oléron), on ne l'allume donc pas toutes les nuits. Le plus souvent, ils ne sont allumés qu'à l'approche d'un navire. Cette année-là, la Compagnie Tourville-Sangrain, qui vient d'obtenir la concession des phares, installe la première lampe à huile munie d'un réflecteur sur le phare de Sète. Ce procédé, moins onéreux, se répand rapidement (phare de Saint-Mathieu...). On compte 15 phares l'utilisant en 1775. Les phares sont munis d'un réflecteur en cuivre argenté. La portée du phare de Planier (Marseille) atteint par beau temps.  Les lampes à huile étant peu puissantes, on multiplie les mèches, mais le résultat est décevant (en 1782, le phare de Cordouan est muni de 84 mèches). Joseph Teulère apporte les améliorations proposées par Borda, les mèches deviennent circulaires et creuses, une invention du Genevois Ami Argand (1784). Un mécanisme d'horlogerie entraînant le système optique pour réaliser un phare à éclat est utilisé pour la première fois au phare de Dieppe en 1787. En 1791, le phare de Cordouan est équipé de 12 miroirs paraboliques de construit par Étienne Le Noir sur les indications de Borda d'après le mémoire de Joseph Teulère de 1783. C'est le plus puissant du monde.  En 1792, les phares et balises sont nationalisés mais restent affermés à la Compagnie Tourville-Sangrain. En 1811, les phares passent du Ministère de la marine au Ministère de l'intérieur. À la suite des nombreux problèmes rencontrés, une Commission permanente est créée pour analyser la question. En 1813, c'est l'arrivée de François Arago qui succède à Malus, décédé. Fort occupé et devant les nombreuses plaintes, il s'adjoint un collaborateur : Augustin Fresnel. À eux deux, ils amélioreront la puissance des lampes à huile en munissant les becs de mèches concentriques alimentées par de l'huile sous pression (suivant les traces de Benjamin Rumford, Bertrand Guillaume Carcel et Wagner). Les plus puissantes consommeront jusqu'à d'huile à l'heure.

Lentilles de Fresnel.

Fresnel pense que des lentilles sont plus adaptées que des miroirs pour concentrer la lumière. Cependant, des lentilles simples de grands diamètres et de courtes distances focales auraient un poids excessif, seraient peu lumineuses et poseraient des problèmes de dispersion des couleurs. D'où l'idée de lentilles à échelons. L'idée n'est pas neuve, Buffon y avait déjà pensé pour concentrer les rayons du Soleil, mais c'est Fresnel, aidé de l'opticien Jean-Baptiste Soleil qui s'attache à leur construction pratique. La lumière émise par la lampe à l'horizontale est concentrée et la lumière émise en haut et en bas est rabattue vers l'horizon par des miroirs. Testé à Paris en (monté sur l'Arc de triomphe de l'Étoile, alors en construction, on peut observer la lumière à de là, à Notre-Dame de Montmélian dans la commune de Saint-Witz). Le système est installé le au phare de Cordouan. Les marins sont enthousiastes et, fort de ce succès, un programme général d'éclairage des côtes françaises est lancé. Ainsi, 28 phares de premier ordre ( de portée, tel les Héaux de Bréhat, premier grand phare réalisé sur des écueils), 5 de second ordre () et 18 du troisième ordre (), plus quelques autres sont construits. En 1843, les miroirs destinés à rabattre la lumière (difficiles à fabriquer et qui s'encrassent facilement) sont remplacés par des prismes annulaires. En 1850, il y a 58 phares sur les côtes françaises : les tours sont de forme circulaire, réduisant la prise au vent pour les plus hautes, ou de forme carrée pour les phares peu élevés. Le nombre de naufrages décroit fortement (en France, il passe de 161 par an à 39 entre 1816 et 1831). À la même époque, on compte 126 phares au Royaume-Uni et 138 aux États-Unis. La plupart sont équipés de lentilles de Fresnel.

Gaz d'éclairage.

Gaz d'huile végétale et animale.

Entre 1824 et 1826, Fresnel réalisa des expériences sur des "gaz d'huile" produits par distillation d'huile de baleine, d'huile de colza et d'huile factice, en vue de les appliquer à l'illumination des phares. Cependant rien n'indique qu'ils seront mis en œuvre avant ou après sa mort en 1827.

Gaz d'huile minérale.

On utilisa dans les phares un gaz obtenu à partir de la distillation de goudron ou de résidus de pétrole qu'on appela "gaz d'huile" mais aussi gaz Pintsch. Le gaz Blau, mis en œuvre vers 1890 est une amélioration du gaz Pintsch.  Le gaz Pintsch, diffusé vers 1880 en France par la Société internationale d’Éclairage par le Gaz d'Huile (SIEGH) permettra la mise en place du premier réseau de balisage flottant. Différentes usines à gaz seront installées sur le littoral, à Honfleur, Dunkerque, Royan, Saint-Nazaire, Granville et Brest. Les phares suivants en seront équipés :  Seront également mis en œuvre les gaz suivants :  L'électricité (Des lampes à arc et ensuite des lampes à incandescence) remplacera le gaz d'éclairage dans les phares à partir de 1863 mais surtout à partir de 1920

Pétrole.

L'arrivée du pétrole, dont la première qualité est une très grande fluidité, donne aux phares maritimes une puissance encore inconnue, d'abord avec des brûleurs à mèches concentriques à la fin des années 1850, puis avec des systèmes à pression munis du bec Auer et du manchon à incandescence.

Manchon à incandescence.

Les brûleurs étaient au départ à flamme nue (1885) puis se transformèrent par l'arrivée du manchon à incandescence de Carl Auer von Welsbach (vers 1895) qui équipera tous les systèmes éclairants. Les brûleurs, que l'on croise encore, correspondent à des fabrications développées vers 1900.  La nature ponctuelle, très puissante et très blanche de la lumière à incandescence s'allie au mieux aux procédés de concentration de la lumière de la lentille de Fresnel. Cette évolution est exactement parallèle à celle des lampes à pétrole et des lampes à pression d'usage domestique. L'éclairage à pétrole se maintient jusqu'à la période récente de l'électrification.`

Électrification.

L'électrification des phares commence en Angleterre : en, le phare de South Foreland est électrifié à titre expérimental. L'essai étant concluant, le phare de Dungeness est le premier à être définitivement électrifié, en. L'ingénieur français Léonce Reynaud, qui a visité le phare de South Foreland, travaille pour appliquer cette nouvelle technologie aux édifices des phares et balises. Ainsi, les phares sud, puis nord de la Hève sont électrifiés, le et le.  Malgré les avantages de l'électricité en termes de performance, l'électrification ne se fait pas massivement, surtout pour des raisons de coût : les phares électriques nécessitent alors d'importantes installations. Chaque phare doit en effet produire sa propre électricité, avec des moteurs à vapeur entraînant des alternateurs, ce qui requiert donc des réserves de carburant, d'eau, des installations de contrôle, etc ; de plus, les faibles performances de ces premières machineries et le manque de spécialistes handicapaient ce nouveau concept d'éclairage. En Angleterre, seuls six phares sont électrifiés dans les années 1860-1890, et trois phares, dont les deux pionniers, reviennent à des modes d'éclairage classiques. La France choisit d'électrifier plusieurs phares, comme le phare du cap Gris-Nez, le phare du Touquet, le phare des Baleines, le phare de La Palmyre, le phare de Planier ; ce choix lui permet de prendre une avance technique et industrielle, et lui vaut de vendre des machineries de phares dans toute l'Europe, et parfois au-delà.  En France, le, le directeur des phares et balises Émile Allard, propose dans un rapport qu'une ceinture de feux électriques soit créée sur les côtes françaises. Ce sera l'ingénieur Léon Bourdelles qui aura la tâche de moderniser les phares français, en les électrifiant, en y adjoignant une optique compatible et souvent en les rehaussant de manière à profiter pleinement de leur nouvelle puissance. Le coût d'électrification d'un phare était alors de de l'époque, le budget total alloué par l'État fut d'environ 6 millions. En cours de projet, des études permettent de constater que les routes de navigation ont changé, faisant perdre de leur importance à une partie des anciens phares. La modification de ceux-ci sera abandonnée, et les crédits concentrés sur les phares d'atterrissage principaux, réduisant de quarante-deux à treize les sites à moderniser. Dans le même temps, l'arrivée du gaz de pétrole, les améliorations de l'ancien système d'éclairage et son faible coût comparé à sa modernisation concurrencent sérieusement l'électrification.  Ainsi seuls une vingtaine de phares sont électriques dans le monde en 1885, dont huit en France, quatre en Grande-Bretagne, trois en Russie, les rares autres à Suez, en Australie, au Brésil, en Italie et au Portugal. En 1895, ils sont une trentaine, dont douze en France (et douze autres, vendus par la France dans le monde). Les différents pays du globe ne se pressent pas. Les États-Unis et la Norvège allument leur premier phare électrique en 1898. L'Allemagne, les Pays-Bas et la France ne modifieront en masse leurs phares qu'à la fin des années 1920.  L'amélioration en fiabilité et en puissance des moyens de production d'électricité, le raccordement de certains phares au réseau nationaux, ainsi que le remplacement des lampes à arc par des lampes à incandescence au début du, permet à l'électricité de prendre le monopole.

Automatisation.

Le problème des phares en mer, difficiles d'accès, pousse les services des phares à chercher un système automatique. Les systèmes d'éclairages au gaz de houille semblent un temps permettre le fonctionnement d'un feu en continu ; en France, en 1881, des tourelles en sont équipés à Boulogne et à Marseille, mais cette méthode est finalement abandonnée pour des raisons de coût. En Grande-Bretagne, Suède et Finlande, ce sont les phares au gaz de pétrole qui permettent de se passer de gardiens. D'autres gaz, comme l’acétylène, sont essayés, et des mécanismes sont conçus et testés. En France, en 1893, le feu de la tourelle des Morées (dans l'estuaire de la Loire) fonctionne jour et nuit pendant plus de 150 jours, sans intervention humaine.  Les difficultés sont pourtant nombreuses ; les brûleurs doivent être entretenus régulièrement pour conserver une bonne intensité, les mécanismes de rotation des optiques sont fragiles face aux conditions climatiques en bord de mer : certains feux s'éteignent et doivent être réparés.  Les premiers feux brûlaient jour et nuit. Il n'y avait aucun moyen de limiter le temps de leur allumage. Gustaf Dalén (Prix Nobel de physique 1912), fondateur de la société "AGA", fut le premier à proposer un interrupteur à vanne solaire, qui contrôle le flux de gaz acétylène selon la luminosité du ciel et qui permettait donc la coupure du gaz pendant la journée. Cette technique permettait d'économiser jusqu'à 90 % de gaz. Gustaf Dalén inventera aussi des éclipseurs qui programmaient les éclats des feux au gaz acétylène et des économiseurs (entre 1905 et 1915).  En France, les mécanismes semblent plus tardifs, probablement du fait de gros investissements récents dans d'autres technologies. Vers 1950, l'horloger Augustin Henry-Lepaute proposera des éclipseurs mécaniques à mouvement d'horlogerie utilisables pour les feux au gaz propane et butane. Une autre génération de programmateur est le "DECOGAR" fabriqué par le Service des phares et balises, vers 1970, qui introduit l'électronique dans les appareillages.  Une deuxième phase de l'automatisation se fera dans le dernier tiers du, avec l'arrivée de phares contrôlables depuis la terre. L'électricité des phares est alors fourni par panneaux solaires, ou par des éoliennes, évitant les problèmes de ravitaillement.  Pour autant, beaucoup de phares restèrent encore habités jusqu'aux années 1990. En 2011, les phares habités sont rares ; les États-Unis et la Grande-Bretagne ont automatisé l'ensemble de leur parc, le dernier phare américain habité ayant été le Charleston Light en 1998. En France, le dernier phare en mer habité est celui de Cordouan, quelques autres phares sur terre et facilement accessibles ne sont pas totalement robotisés. L'automatisation, si elle a permis de ne plus envoyer des hommes dans des endroits solitaires et dangereux, laisse cependant sans surveillance constante des édifices historiques comme Ar-Men, La Vieille ou Kéréon. Depuis plus de dix ans, la Société nationale pour le patrimoine des phares et balises n'a cessé d'alerter les pouvoirs publics sur l'état de dégradation de ce patrimoine.

Phares nucléaires.

L'Union soviétique a également construit un certain de nombre de phares utilisant l'énergie d'un générateur thermoélectrique à radioisotope. À la suite de la chute de l'Union soviétique, des phares de ce type sont restés sans surveillance ni entretien, posant des problèmes environnementaux. Outre leur vieillissement, ces phares ont aussi été la cible de voleurs de métaux, dont certains sont morts à la suite d'une contamination radioactive. Ces phares posent également des problèmes de sécurité, l'élément radioactif pouvant être volé pour faire une bombe radiologique.  Certains de ces phares ont finalement été modifiés pour fonctionner à l'énergie solaire.

Autres évolutions.

Certains phares sont entretenus uniquement parce qu'ils servent d'attraction touristique, mais on continue encore à en construire dans des zones dangereuses. Dans les phares modernes, inhabités, le système de lentilles en rotation est souvent remplacé par des flashs omnidirectionnels, courts et intenses (dans ce cas on concentre la lumière dans le temps plutôt que dans l'espace). Ces signaux lumineux sont similaires à ceux utilisés pour la signalisation aérienne. Leur alimentation électrique est le plus souvent assurée par l'énergie solaire.

Constitution.

Tour.

La tour sert de support au système d'optique. Sa hauteur détermine sa portée géographique, qui correspond à la distance maximale d'où l'on peut voir le phare.  La forme de la tour est généralement cylindrique, ce qui lui permet de mieux résister aux rafales de vent, et aux lames pour les phares en mer, qui peuvent être très puissantes. Des formes carrées, hexagonales ou octogonales sont aussi courantes. La plupart ont une base légèrement plus grande que leur sommet, pour des raisons de stabilité. Enfin, de rares phares sont construits sur piliers, comme celui situé dans le golfe de Hauraki, en Nouvelle-Zélande.  Différents matériaux ont été utilisés, comme le bois, la brique, la pierre de taille, le béton, le métal.

Système optique.

Le système d'optique se trouve au sommet de la tour. Il est constitué de la source lumineuse, d'un système de lentilles, le tout est ensuite placé dans une lanterne.  Pour utiliser au mieux l'énergie lumineuse disponible, elle est concentrée. Le faisceau est aplati sur l'axe vertical pour ne pas s'éparpiller inutilement. Dans le sens horizontal, un ou plusieurs rayons sont créés simultanément et balayent l'horizon afin d'être vus dans toutes les directions.  Traditionnellement, on concentre la lumière par un système de lentilles en rotation. Dans les très anciens phares, l'éclairage était assuré par une lampe à pétrole ou à huile (huile de colza, puis huile minérale avec les mèches mises au point par Fresnel) et la rotation par un mécanisme d'horlogerie. Le bâti sur lequel reposait l'optique pouvait reposer sur du mercure afin de réduire la friction. On utilise ensuite l'éclairage au gaz sous pression avec manchon Auer, et enfin l'électricité avec des lampes à arc, puis à incandescence. Les ampoules sont alimentées par un groupe électrogène qui fournit également l'électricité au gardien du phare. Pour les phares en mer, la production d'électricité est assurée par des moteurs thermiques, des panneaux solaires ou des aérogénérateurs, doublés d'un ensemble de batteries d'accumulateurs.  Il n'est pas évident de concentrer efficacement un flux lumineux à partir d'une source omnidirectionnelle. Pour éviter d'utiliser des lentilles d'une épaisseur trop importante, on a développé le système des lentilles de Fresnel spécifiquement pour cet emploi. Leur conception permet d'obtenir un grand diamètre et une distance focale suffisamment courte, sans le poids et le volume inhérent à des lentilles classiques. Certains phares, comme ceux de Cape Race à Terre-Neuve et le phare de Makapu'u d'Hawaï utilisent des lentilles hyperradiantes fabriquées par la société Chance Bros.  Initialement la rotation des lentilles de Fresnel était assurée par un mouvement d'horlogerie à contrepoids, le bloc optique pouvant tourner régulièrement et sans aucun frottement autour de la source de lumière. Ce système équipait la salle du contrepoids aménagée à un étage de la tour, au centre de l'escalier en colimaçon. Le bloc en fonte descendait régulièrement en plusieurs heures le long d'un câble en acier et devait être remonté plusieurs fois chaque nuit. Deux gardiens assuraient cette veille, se relayant la nuit, d'où la présence d'une chambre de quart près de la salle de veille : pendant qu'un gardien dormait, l'autre donnait des tours de manivelle pour remonter le poids en quelques minutes. Ce système de contrepoids est remplacé au milieu du par un moteur et une cuve à mercure.  Pour ne pas être confondus avec d'autres sources lumineuses, les phares à éclats émettent une lumière intermittente.

Classifications des phares.

Selon l'intérêt pour les gardiens de phare.

En fonction de la dureté des conditions de vie à l'intérieur, les gardiens de phare français désignaient les phares selon trois appellations : Cette classification correspondait également à une progression de carrière, qui commençait dans un enfer pour terminer dans un paradis.

Bateaux-phare.

Les bateaux-phares, ou bateaux-feux, étaient des navires conçus spécialement pour supporter des feux là où la construction d'un bâtiment en dur était impossible. Utilisés entre le milieu du et la fin du, ils ont presque tous été remplacés par des bouées automatiques. En France, le dernier a été le Sandettié, retiré en 1989.

Phares aéronautiques.

Aux débuts de l'aviation, des phares terrestres furent utilisés pour guider les avions de nuit, comme pour l'aéropostale, l'atterrissage de Charles Lindbergh au Bourget, le phare sur la Tour Eiffel...

Signature lumineuse du phare.

Le signal lumineux émis par un phare ou un bateau-phare a des caractéristiques spécifiques qui permettent aux marins de l'identifier et de l'utiliser pour déterminer leur position et/ou leur route.  On distingue :  La signature complète du phare est fournie par :  Pour éviter toute erreur d'identification, deux phares situés dans la même zone de navigation n'auront jamais les mêmes caractéristiques.  Les signaux émis par les phares, la description des phares (hauteur du phare, hauteur au-dessus du niveau de la mer), leur portée théorique et leurs positions sont fournis dans des ouvrages publiés par les services hydrographiques (le SHOM pour la France, UKHO pour le Royaume-Uni, etc.) : "livres des feux / ". Ces informations figurent également dans des guides plus locaux (par exemple en France pour la côte Atlantique et la Manche l'Almanach du Marin Breton).  Ces informations sont notées sur les cartes marines sous une forme abrégée, les codes sont disponibles dans l'ouvrage "1D" du SHOM.  Voici un exemple : « Fl(3) G » signifie : feu à verts, période ) ; les principaux éléments de cette légende sont :  Exemple de légende complexe : « Fl 5s 24M Siren(1) 60s RC » signifie : feu à un éclat blanc toutes les cinq secondes, dont la lanterne est située à une hauteur de, portant à, muni d'une sirène émettant un signal toutes les et d'un radiophare. L'indication feu à éclat (Fl) 5s permet d'identifier le phare car les phares d'une même zone géographique ont des caractéristiques différentes, le fait qu'il n'y ait aucune couleur de mentionné indique que le feu est blanc, permet de trouver la portée géographique du phare en faisant le calcul formula_4 où D est exprimée en milles, H (hauteur du foyer lumineux) en mètres, et h (hauteur de l'œil de l'observateur au-dessus de l'eau) en mètres.  Ici il s'agit des caractéristiques du phare d'Eckmühl

Un phare est un système de signalisation employé, soit dans le domaine maritime (phare maritime), soit dans le domaine aéronautique (phare aéronautique).

灯塔,是位于海岸、港口或河道,用以指引船只方向的建筑物。


Réalisation.

Si les premiers AMV étaient réalisés par montage vidéo analogique, généralement à l'aide de plusieurs magnétoscopes, ils sont aujourd'hui tous réalisés sur ordinateur avec des logiciels de montage vidéo. Les procédés décrits ci-dessous s'appliquent à ce dernier cas.  La réalisation d'un AMV est une tâche à la fois technique et artistique. On peut la décomposer chronologiquement comme suit :

Outils.

Parmi les outils logiciels les plus utilisés par les créateurs d'AMV, on trouve notamment Premiere, After Effects, VirtualDub, AviSynth, Sony Vegas, Final Cut Pro, Windows Movie Maker, Camtasia Studio 8, Photoshop,Powerdirector.

Catégorisation.

Si la plupart des AMV sont réalisés par une seule personne, certains sont dits "collaboratifs" ou "projets multi-créateurs" ("MEP" pour "multi-editor project"). Dans ce cas, une équipe se met en place pour réaliser une œuvre de plus grande envergure, que ce soit par sa durée ou sa complexité.  En marge du genre, on remarque en particulier les AMV de type bande-annonce qui utilisent comme bande-son celle d'une bande-annonce de film (il faut alors synchroniser les bruitages), et les AMV de type jeu vidéo qui utilisent des images issues de séquences cinématiques tirées de jeux vidéo, voire directement les images des jeux (on parle alors souvent de GMV, "game music video").

Concours.

De nombreux concours de création d'AMV sont organisés chaque année, généralement à l'occasion de conventions liées à la culture japonaise. Certains sites Internet de communautés de créateurs d'AMV organisent aussi leurs propres concours.  Outre les concours « classiques » (où l'œuvre est à rendre avant une date limite, avec ou sans contraintes, avec ou sans obligation d'exclusivité, selon les concours), on peut mentionner les concours de type « Iron Chef » (où un petit nombre de créateurs doivent chacun créer en soixante douze heures un AMV sur une ou des musiques imposées) ainsi que les tournois (dont les participants sont éliminés par matchs successifs). Des jurys sont constitués afin d'évaluer les œuvres.

Un anime music video (terme anglais signifiant « vidéoclip d’"anime" » et abrégé AMV) est une œuvre vidéo réalisée à partir d'extraits d’"anime" (et, dans une moindre mesure, de dessin animé au sens large, de jeu vidéo ou de scène de film). La bande son d'un AMV est généralement une musique sans rapport avec le monde de l'animation. La partie vidéo est composée de séquences extraites d'une ou plusieurs œuvres animées (scènes tristes ou épiques en fonction de la musique choisie par son créateur) et montées en synchronisation avec la musique afin de produire l'équivalent d'un vidéoclip classique. La création d'AMV ("AMV-making" dans le jargon) est l'art de combiner l'animation et la musique.

动画音乐录像(英语:Anime Music Video,简称AMV)是由一个或几个动画组成,并搭配一首歌曲的短片。大多数动画音乐录像都不是官方发行的,而是动画爱好者自己剪辑、编排而成。因此动画音乐录像大多在网上发布。许多动漫展都会举行动画音乐录像的竞赛或展出。通常,动画音乐录像都局限于日本动画,和日式电子游戏,所以AMV的A是代表Anime(日式动画),而不是Animation(动画)。


Géographie.

Localisation.

Située dans le pays traditionnel du Bassigny sur le plateau de Langres, Chaumont est au centre géographique de la Haute-Marne, département à dominante rurale situé au sud de la région Grand Est.

Géologie et relief.

Chaumont est situé sur un éperon rocheux.

Hydrographie.

Deux rivières traversent la commune : la Suize à l'ouest et la Marne à l'est, adjacente au canal entre Champagne et Bourgogne.

Climat.

Le climat de Chaumont est dit tempéré chaud. Des précipitations importantes sont enregistrées toute l'année à Chaumont, y compris lors des mois les plus secs. D'après Köppen et Geiger, le climat y est classé Cfb. La température moyenne annuelle est de 9.4 °C à Chaumont. Les précipitations annuelles sont en moyenne de 770 mm.On trouve aussi un climat-semi continental dégradé.

Voies de communication et transports.

Voies routières.

La ville est reliée par des routes départementales structurantes, des routes nationales et des autoroutes desservant les communes et villes suivantes :

Voies ferroviaires.

Chaumont est située sur la Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville sur laquelle se trouve le viaduc de Chaumont. Le train Intercités relie la gare de Chaumont à Paris en 2 h 45, ainsi qu'à un ensemble de villes relativement proches. De plus, la ville est desservie par la ligne de Dijon à Reims.

Aérodromes.

L'aérodrome de Chaumont-Semoutiers se situe à l'ouest de la ville, sur la commune de Semoutiers.  L'aérodrome de Chaumont-La Vendue (anciennement LFSY) a été fermé en 1995.

Transports en commun.

Voir Liste des lignes de bus de Chaumont.  Le Réseau « CmonBus » est le réseau de transport en commun du pays chaumontais.

Toponymie.

Attestée sous la forme "Chalmunt" en 1134, "Calvus Mons, Chalvus Mons" en 1167, "Calidus Mons" v.1172, "Chaumont" 1226, "Chaumunt" 1252, "Calvus Mons in Bassigneio" 1256-1270, "Chamont-en-Bassigny" 1258, "Chaumont-en-Basseigni" 1265, "Calvus Mons in Bassigneyo" 1338, "Chaumont-en-Baseigny" 1395, "Chamont", "Chaulmont" 1508, "Chaumont-en-Bassigny" 1611, changement en 1971 la commune devient "Chaumont".  Commentaires (en ligne) de Cl. Richier sur l'étymologie de Chaumont. L’étymologie de Chaumont "calvus mons" soit le « Mont Chauve ». Le terme renvoie au site dépouillé d'arbre sur lequel la première ville a été édifiée au : un éperon abrupt et une terre de pâture estivale qui dominent les vallées de la Suize et de la Marne coulant à moins de d'altitude.  Selon Gérard Taverdet, le nom viendrait du précéltique "calma" {friche, hauteur}, et aurait été latinisé en "calvus mons" ce que l'on rencontre fréquemment dans la toponymie française.  Faisant partie de la région du Bassigny, la commune a porté le nom de "Chaumont-en-Bassigny" jusqu'en 1971.

Histoire.

La ville est issue d'une fondation féodale dans une campagne peuplée. Le site est une ancienne résidence carolingienne des comtes du pays de Champagne surveillée par un château érigé pendant l'époque ottonienne. La puissance des comtes de Champagne rayonnant sur toute la région permet le choix de leur domaine ou "villa" qu'ils transforment en leur bonne ville. Chaumont bénéficie ainsi très tôt d’une position politique stratégique, mais elle est aussi soumise aux aléas des dynasties régnantes de Champagne.

Antiquité.

Le territoire de l'actuelle ville de Chaumont relevait de celui des Lingons. Des fouilles archéologiques menées de 1989 à 1992 dans la forêt du Corgebin ont permis de mettre en évidence les bases d'un petit fanum de surface rectangulaire, divers objets et monnaies frappées sous le règne de Marc Aurèle.  Dans les secteurs des faubourgs de Saint-Aignan et du Moulin Neuf, des fouilles ont mis au jour les fondations de quelques villas et fermes gallo-romaines sur les bords de la Suize.  La colline Saint-Roch fut elle aussi occupée bien avant que l'ermitage soit édifié : un camp militaire romain aurait été placé temporairement sur ce site, les Anciens nommaient l'endroit « la vieille cité ».

Moyen Âge.

Chaumont ne serait pas une ville très ancienne. D’origine féodale, elle est née au. Geoffroy de Chaumont en est le fondateur, selon Émile Jolibois. La seigneurie de Chaumont possède le fief de Chaumont jusqu'en 1190. La ville est défendu par la motte féodale, puis par le château.  Tout d’abord, les paysans et les artisans s’installent en périphérie de la cité qui allait être construite. Ainsi, les seigneurs décident d’établir deux chapelles accompagnées de leur cimetière : Buxereuilles et Saint-Aignan. À peine deux siècles après, au, la cité est endettée à cause des actions entreprises par les seigneurs (constructions d’édifices religieux, croisades...), si bien qu'elle est cédée au comte de Champagne en 1205 puis passe dans le domaine royal avec le comté de Champagne.  Au, Chaumont connaît une période de prospérité : le nombre d’habitants est en constante augmentation (, artisans, paysans...), une véritable cité se crée durant cette période, après la construction de l’église Saint-Jean-Baptiste.  Thibault IV, comte de Champagne de 1201 à 1253, et roi de Navarre de 1234 à 1253, est attaqué par Hugues IV, duc de Bourgogne mais il se réfugie dans son château fortifié (1229-1230).  La petite-fille de Thibault IV, Jeanne de Champagne épouse Philippe le Bel encore fils aîné du roi de France. Lorsque celui-ci accède au trône de France, Chaumont prend de l’ampleur tant dans son extension que dans ses fortifications. C’est en 1292 que Chaumont est reconnue « capitale » du pays environnant à part entière.  Chaumont souffre comme toutes les villes de la guerre de Cent Ans et de la peste à partir du milieu du. La ville fait partie des possessions de la Maison de Joinville.  Chaumont ne suit pas Charles le Téméraire dans sa lutte contre le roi Louis XI.  Le 8 février 1475, le pape Sixte IV institue par une bulle pontificale le Grand Pardon de Chaumont qui accorde à perpétuité une indulgence plénière à tous ceux qui, chaque fois que la Saint-Jean-Baptiste (24 juin) tombera un dimanche, visiteront la collégiale, s’y confesseront et y communieront.

Renaissance et Temps modernes.

Au début du, Chaumont reçoit la visite de François, qui visite les fortifications et constate l’échevinage (sorte de municipalité) instauré en 1469.  La ville prend une plus grande extension au. Elle subit les guerres de religion, qui commencent avec le massacre de Wassy de plusieurs dizaines de protestants par le duc François de Guise. L’Édit de Nantes, signé par Henri IV, marque la fin de ces guerres et renforce par écrit le statut de la municipalité chaumontaise. Cependant, les riches et puissantes personnes n’acceptent pas vraiment le pouvoir renforcé des élus, dont ils ne partagent pas forcément le point de vue sur la gestion de la ville.  Les Jésuites installent un Collège des Jésuites en 1617, un peu avant le milieu du, la peste sévit à Chaumont, les artisans et les paysans se trouvant à l’extérieur meurent par centaines, les portes de Chaumont étant fermées. Louis XIII et Richelieu visitent la ville quelques années.  Lorsque Louis XIV devient roi, tous les pouvoirs délégués aux villes sont peu à peu supprimés, notamment ceux accordés à Chaumont. En 1685, l’Édit de Nantes est révoqué par le roi, ce qu’approuvent les seigneurs de Chaumont.  Au, sous le règne de Louis XV, un jeune sculpteur se fait remarquer favorablement, il s’agit d’Edme Bouchardon (1698-1762). En 1790, Chaumont est considérée comme une capitale à part entière, ville-centre du département de la Haute-Marne récemment créé.  En 1810, les communes de Buxereuilles et Reclancourt sont rattachées à celle de Chaumont.

De 1814 à 1914.

Chaumont est occupée pendant six mois en 1814 par les troupes alliées, qui signent secrètement le Traité de Chaumont le 9 mars 1814. Ce traité prévoit une alliance défensive de 20 ans entre la (Grande-Bretagne, la Russie, la Prusse et l’Autriche). Un an après, le Pacte de Chaumont réunit les mêmes signataires et a pour but de lutter contre une nouvelle révolution en France. L'occupation est marquée par de nombreuses exactions (dont de nombreux viols) contre la population civile, une pénurie de nourriture (le prix du pain est multiplié par 7, et chaque ménage doit loger jusqu'à une dizaine d'occupants), des réquisitions forcées de véhicules et de fourrage, et de nombreuses humiliations (les militaires installant par exemple leurs chevaux dans les églises). Une épidémie de typhus se développe pendant cette même période.  Chaumont connaît un essor économique et industriel au avec notamment la ganterie, la bonneterie, la draperie, etc. Une véritable révolution des transports a lieu : des canaux sont créés, des chemins de fer construits, le viaduc est édifié (1856).  La ville est occupée en 1871 par les troupes prussiennes durant la guerre franco-allemande (juillet 1870 – mai 1871).

Première Guerre mondiale.

Lors de la Première Guerre mondiale (1914-1918), le président des États-Unis Wilson décide d'envoyer des troupes qui débarquent en France. Le quartier général du corps expéditionnaire du général Pershing est installé à Chaumont en septembre 1917, au Val des Escholiers.

Seconde Guerre mondiale.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le député-maire Georges Lévy-Alphandéry abandonne la ville, et s'enfuit avec sa famille à Bordeaux où il embarque le 20 juin sur paquebot Massilia à destination du Maroc avec un grand nombre d'autre hommes politiques radicaux-socialistes. Il revient à Chaumont en 1945 et fait partie des 24 jurés qui condamnent à mort le Maréchal Pétain.  Le 15 juin 1940, l'armée allemande envahit la Haute-Marne, Chaumont est occupée jusqu'au 13 septembre 1944.  En septembre 1940, soixante-dix personnes sont recensées comme israélites, plusieurs familles quittent la ville. Le 27 janvier 1944, André Baer, pharmacien à Chaumont, et toute sa famille, sont arrêtes par les Feldgendarmes et envoyés le 10 février vers le camp de Drancy d'où ils seront déportés vers le camp de concentration d'Auschwitz où ils trouveront la mort.  En janvier 1944, les Allemands arrêtent 20 hommes : Lucien Frossard et Lucien Febvays se suicident dans leur cellule, les 18 autres sont jugés le 8 mars par le « Tribunal de la Feldkommandantur » de Chaumont. Deux sont acquittés, quatre sont déportés, et onze sont condamnés à mort et fusillés le 18 mars. Georges Dodin, cheminot, est arrêté le 11 février 1944 pour sabotage et déporté vers Auschwitz, puis à Buchenwald, puis au Flossenbürg où il est mort en 1945.  La ville subit deux campagnes de bombardement par l'aviation anglo-américaine qui ont détruit environ 400 immeubles et fait plus de sinistrés :  La ligne de chemin de fer est rapidement rétablie puisque le 31 août suivant, ce sont les Allemands qui détruisent deux arches du viaduc de chemin de fer lors de leur retraite pour empêcher les Alliés de l'utiliser. La circulation des trains est rétablie le 6 novembre.  Chaumont est libérée par les troupes du Général Patton.

De 1945 à 2000.

Après 1946, la population atteint habitants.  En 1951, dans le cadre de l'OTAN, les États-Unis débutent la construction d'une base aérienne qui sera occupée par l'Armée de l'Air américaine jusqu'en 1967, date du retrait de la France de l'OTAN. Le d'artillerie a aujourd'hui ses quartiers dans cette base.  Une école de la Gendarmerie nationale est créée en 1945 à Chaumont. Trois ans plus tard, elle est installée à la caserne de Damrémont où ont été hébergées les troupes américaines de Pershing.  Durant le dernier tiers du et la première décennie du, la population de Chaumont stagne puis diminue : la perte de vitalité économique de la Haute-Marne, la baisse démographique, l'absence d'industries structurantes, la faillite ou la délocalisation de certaines sociétés chaumontaises telles que Nordénia, Capdevielle, SIHM, etc., marquent le déclin relatif de la ville. Les pouvoirs publics tentent d'enrayer ce déclin en garantissant le maintien sur le territoire de la ville de l'École de gendarmerie et du régiment d'artillerie, et par la construction d'une zone économique à la Croix Coquillon, ayant vocation à compléter les zones artisanales de la Vendue et de la Dame Huguenotte.

Politique et administration.

Sous l'Ancien Régime, Chaumont était le siège du bailliage de Chaumont-en-Bassigny.

Tendances politiques et résultats.

On peut remarquer que la ville de Chaumont est marquée par une tendance centriste, plus précisément de centre-droit. Les maires successifs de Chaumont sont issus de partis centristes (comme l'UDF ou le Parti radical) ou alors représentent la tendance centriste d'un parti tel que Luc Chatel au sein de l'UMP. L'élection de Bérengère Abba aux élections législatives de la première circonscription de la Haute-Marne en 2017 et son arrivée en tête à Chaumont montre encore une fois la tendance centriste de la ville.

Chaumont, ville-centre du pays de Chaumont et de la CAPC.

Il convient de distinguer le "pays de Chaumont" de la "communauté d'agglomération du pays chaumontais" :

Liste des maires.

Depuis 1945, sept maires se sont succédé à Chaumont :  Le 6 septembre 2013, Luc Chatel annonce sa démission de maire sous prétexte de non-cumul de mandat mais reste président de la communauté de commune du pays Chaumontais, député de la Haute-Marne et de l'UMP. À noter que le non-cumul des mandats ne s'appliquera qu'en 2017.  Son adjointe Christine Guillemy est élue maire par le conseil municipal le 13 septembre 2013.

Instances judiciaires et administratives.

Le 3 janvier 1976, un incendie ravage le Palais de Justice situé dans l'ancien château, à côté du Donjon qui surplombe le quartier des Tanneries qui se trouve en contrebas. Chaumont étant classée ville historique, le Palais de Justice fut reconstruit comme il se doit.  La prison, légèrement excentrée du centre-ville, se situe au Val Barizien.

Politique environnementale.

En 2010 et 2011, la ville interconnecte et étend ses deux réseaux de chaleur, afin de desservir environ logements. L'objectif est d'atteindre 50 % d'énergies renouvelables dans ce réseau d'ici 2013.

Jumelages.

En mars 2010, Chaumont est jumelée avec :  Par ailleurs, la commune de Chaumont a signé avec Ashton-under-Lyne (Royaume-Uni) en 1956 des contrats de coopération dans les domaines culturel, sports et formation ; et avec Ivrée (Italie) en 1983 dans le domaine culturel.

Population et société.

Démographie.

Évolution démographique.

D’après le recensement Insee de 2010, Chaumont compte habitants (soit une diminution de 11,4 % par rapport à 1999). La commune occupe le au niveau national, alors qu'elle était au en 1999, et le au niveau départemental sur 433 communes.

Pyramide des âges.

La population de la commune est relativement âgée. Le taux de personnes d'un âge supérieur à 60 ans (22,7 %) est en effet supérieur au taux national (21,6 %) tout en étant toutefois inférieur au taux départemental (25,1 %). À l'instar des répartitions nationale et départementale, la population féminine de la commune est supérieure à la population masculine. Le taux (52,2 %) est du même ordre de grandeur que le taux national (51,6 %).  La répartition de la population de la commune par tranches d'âge est, en 2007, la suivante :

Enseignement.

Chaumont est située dans l'académie de Reims. La ville accueille un campus de l'Université de Reims Champagne-Ardenne.

Établissements scolaires.

La ville administre 10 écoles maternelles et 12 écoles élémentaires communales.  La commune est le siège de trois lycées (Bouchardon, De Gaulle et Decomble) et de trois collèges (Louise-Michel, la Rochotte et Camille Saint-Saëns) publics ainsi que d'un établissement privé (Oudinot).

École de gendarmerie.

La ville accueille la plus ancienne école de gendarmerie. Créée en 1945, elle est l'ancien quartier général du général Pershing. Elle peut accueillir jusqu'à sept compagnies d'instruction (840 élèves) simultanément.

Santé.

La Ville de Chaumont dispose d'un Centre hospitalier et d'une clinique privée.

Sports.

Le Chaumont Volley-Ball 52, club de volley-ball évoluant en Ligue A. Le club est devenu champion de France de Ligue A lors de la saison 2016-2017. Le 2 avril 2017, pour la première fois de son histoire, le CVB52 devient finaliste de la Challenge Cup 2016-2017. Le 7 octobre 2017 à Mulhouse, le CVB52HM remporte un second titre en devenant champion de la Supercoupe de France en battant le Gazélec Football Club Ajaccio Volley-Ball 3 sets à 1 (16-25, 25-23, 25-13, 25-20).  Le Chaumont FC (Régionale 2), club de football qui a passé 16 saisons en deuxième division sous le nom de l'E.C.A.C.  L'ECAC Rugby Chaumont, évoluant en Série Grand-Est saison 2018-2019.  Le Chaumont Handball 52 ou ECAC Chaumont Handball, évoluant en Nationale 2 saison 2018-2019.  L'ECAC Basket Chaumont, évoluant en Championnat Régionale 2.  Les Phénix de Chaumont, club de football américain évoluant en Challenge Régional Grand-Est, finaliste du championnat Challenge Régional Grand-Est 2018.  La Chaumontaise Gymnastique, club de gymnastique fondé en 1883 sous le nom de « Société de Gymnastique et de tir » ; c'est également la plus vieille association de la ville de Chaumont.  Les Tomb Raiders de Chaumont, club de roller in line hockey et de hockey.  Le Vélo Club Chaumontais est un club de Cyclisme créé en 1923. L'association fait partie des plus anciennes de la ville.

Médias.

Télévision.

France 3 Champagne-Ardenne et France 3 Bourgogne émettent en Haute-Marne grâce au site d'émission de Chalindrey. 3 réémetteurs de confort sont disponibles dans Chaumont selon le lieu d'habitation : Les 2 derniers sites n'émettent pas le multiplex R3.

Économie.

Entreprises et commerces.

En sa qualité de préfecture, Chaumont est une ville essentiellement tournée vers le tertiaire, avec la présence de fonctionnaires d'administrations nationales et locales, de militaires (régiment d'artillerie, école de gendarmerie), des enseignants, des salariés de compagnies d'assurances ou mutuelles, etc. L'établissement le plus important en termes d'employés est le centre hospitalier (environ 850 personnes).  La ville possède aussi une antenne de la Chambre de commerce et d'industrie de la Haute-Marne.  Dans une moindre mesure il existe une petite industrie (équipement médical, Soremo...), Girardot, etc.).  Jusqu'au milieu du, Chaumont possédait une industrie du gant mondialement reconnue avec, entre autres la Ganterie Tréfousse.  La société Vicat dispose d'une unité de production de béton.  Le siège des Éditions Crépin-Leblond se situe à Chaumont.

Culture locale et patrimoine.

Lieux et monuments.

Le Jardin Agathe Roullot - La famille Roullot possédait une carrière qui fut ouverte et spécialement dédiée à l'approvisionnement du chantier du viaduc édifié en 1855 et 1856. Un siècle plus tard, la famille céda à la ville une vingtaine d’hectares sur lesquels furent construites les tours du Cavalier (quartier en périphérie du centre ville). Feu Mademoiselle Roullot, dernière du nom et connue à Chaumont pour être professeur d'anglais, résidait à cet endroit. C'est sur ce grand terrain, où elle avait également son propre jardin à côté de son habitation, que se situe maintenant ce jardin public qui porte son nom et qui fut réalisé par Pascale Jacotot, paysagiste de Dijon.  Le nouveau cinéma multiplexe - Richard Patry a veillé à doter ce complexe de 8 salles (1138 places), avec les toutes dernières technologies en matière d'image et de son. Il est situé en face la gare en lieu et place d'anciens entrepôts. Ouvert début septembre 2012, il est estimé un investissement par la ville de huit millions d'euros.  Le Nouveau Relax - Scène Conventionnée de Chaumont a ouvert ses portes le premier décembre 2005. Salle de spectacle de 229 places, le projet de son premier directeur devient Scène Conventionnée en 2007.

Patrimoine culturel.

Musées.

La ville comprend trois musées : la maison du Livre et de l'Affiche-Les Silos, le musée d'art et d'histoire, et le musée de la Crèche.

Grand Pardon de Chaumont.

Le Grand Pardon de Chaumont est une fête religieuse qui se tient à Chaumont depuis la fin du.  En 1475, Jean de Montmirel, fils d’un modeste mercier chaumontais, devenu docteur en droit canon et chanoine de Langres, promu évêque de Vaison-la Romaine, puis conseiller du pape Sixte IV, est au faîte d’une brillante carrière ecclésiastique. Celle-ci l’a conduit à occuper d’importantes fonctions à la Curie romaine et à obtenir des papes, honneurs et prébendes.  Jean de Montmirel n’a pas oublié Chaumont, sa ville natale. Il obtient du pape l’élévation de l’église en collégiale, avec un corps de chanoines dotés de toutes sortes de privilèges.  Puis, le 8 février 1475, le pape signe une bulle accordant à perpétuité une indulgence (catholicisme) plénière à tous ceux qui, chaque fois que la Saint-Jean-Baptiste (24 juin) tombera un dimanche, visiteront la collégiale Saint-Jean-Baptiste, s’y confesseront et y communieront : le Grand Pardon était né.  Sa première célébration date de 1476 et depuis, à une exception près durant la Révolution française, il a été régulièrement célébré à des intervalles constants de 4, 5, 6 et 11 ans.  Les Chaumontais et les habitants de la région ont accompagné cette fête religieuse de réjouissances, de liesses et d’animations populaires, parant rues et maisons de fleurs, de guirlandes, d’écussons de mousse et de verdure.  Elle a été célébrée récemment le 24 juin 2018 et a attiré plusieurs dizaines de milliers de visiteurs. La prochaine édition aura lieu le 24 juin 2029.

Vie militaire.

Unités ayant tenu garnison à Chaumont :

Personnalités liées à la commune.

Voir aussi la.  S'agissant des personnes nées à Chaumont :

Autres personnalités.

"Classement par ordre chronologique d'année de naissance"

Chaumont est une commune française située dans le département de la Haute-Marne (dont elle est la préfecture), en région Grand Est. La commune s'est appelée Chaumont-en-Bassigny jusqu'en 1971.

肖蒙(,),法国东北部城市,大东部大区上马恩省的一个市镇,也是该省的省会和人口第二多的城市,下辖肖蒙区。