Biographie.

En 994, Mahmoud est fait gouverneur du Khorassan, avec le titre de "Saïf ad-Daoulâ". Deux ans plus tard, son père Subuktigîn meurt dans la région de Balkh, au nord d 'Afghanistan, ayant proclamé son deuxième fils, Ismail, son successeur. Dès qu'Ismail est intronisé à Balkh (Afghanistan), Mahmoud, qui est alors à Nichapur, prend contact avec lui en termes amicaux et lui propose un partage des territoires possédés par leur père à sa mort. Ismail rejette sa proposition. Il est aussitôt attaqué par son frère et vaincu. Il est alors ramené au fort de Jourjân, où il est emprisonné. Mahmoud règne alors sans partage sur le Khorassan et Ghazni (une ville au centre d'Afghanistan) (997).  Durant les deux premières années de son règne, Mahmoud consolide sa position dans Ghazni. Bien que dirigeant d'un État indépendant, Mahmoud fait une allégeance de forme au calife abbasside de Bagdad qui, en retour, l'encourage dans ses conquêtes et le légitime comme gouverneur des terres conquises. La tradition dit que Mahmoud avait fait le vœu de piller l'Inde une fois l'an et de réciter un verset du Coran après chaque destruction de temple. De fait, il y mène dix-sept campagnes de pillage, la première importante en 1001, la dernière en 1026. Ses premières expéditions ciblent le Panjâb et l'Inde du nord-est, tandis que la dernière atteint Somnâth sur la côte sud du Kâthiâwar dans le Goujerat.  Son principal ennemi est Jaipâl, râja de Lâhore et de Kaboul, chassé par le père de Mahmoud de cette dernière ville et qui règne alors sur le Panjâb. En 1001, Mahmoud marche sur l'Inde à la tête de 15 000 cavaliers, Jaipâl le rencontre avec 12 000 cavaliers, 30 000 fantassins et 300 éléphants de guerre. Lors de la bataille, près de Peshâwar, les Indiens, bien que supérieurs en nombre et en équipement, tombent sous les coups de la cavalerie arabe, laissant 15 000 victimes sur le champ de bataille. Jaipâl et quinze de ses proches et officiers sont capturés puis libérés, mais le râja, qui ne supporte pas la défaite, abdique en faveur de son fils Ânandapâla et monte sur son bûcher funéraire qu'il aurait lui-même allumé.  Ânandapâla lance alors un appel à l'aide aux autres râjas indiens, et en 1008, une grande armée est levée. Les deux combattants se retrouvent entre Und et Peshâwar et se font face durant 40 jours. Mahmoud réussit finalement à forcer Ânandapâla à l'attaquer. La bataille, un moment incertaine, tourne à son désavantage, lorsque l'éléphant d'Ânandapâla, soudainement affolé, fait demi-tour et échappe à tout contrôle. Les troupes indiennes, croyant leur chef en fuite, se débandent, abandonnant un champ de bataille couvert de leurs morts. Rien ne résistera plus à Mahmoud dans ses campagnes de pillage.  De retour avec un immense butin et le Panjâb annexé, Mahmoud transforme Ghazni en un grand centre d'art et de culture qui accueille un grand nombre de savants et d'artistes, parmi lesquels Fîrdûsî et Al-Birouni. Il fonde une université, trace des jardins et construit mosquées et palais.  En 1018, il pille Kânauj et Mathurâ et ramène 53 000 captifs, ce qui cause l'effondrement des cours sur le marché aux esclaves de Ghazni. Les prisonniers de guerre seront en partie intégrés aux soldats de Mahmoud, guerriers appelés Ghulam. En 1021-1022, il abat la puissance des Tchandelâ. Mahmoud effectue sa dernière expédition en 1024-1026, expédition restée célèbre par l'ampleur de ses destructions. Il détruit les temples d'Ajmer, puis prend la direction du riche Goujerat qu'il n'a pas encore mis à sac. Il redescend sur la côte méridionale du Kâthiâwar le long de la mer d'Arabie, attaque la ville sainte de Somnāth qui se défend chèrement, et la rase ainsi que son temple dédié à Shiva, un des plus importants de l'Inde où officie un millier de brahmanes et qui entretient trois cents musiciens et danseurs.  Mahmoud passe les dernières années de sa vie à combattre des tribus venant de l'Asie centrale qui menacent son empire. À la fin de sa vie, il ne reste plus guère de temples debout dans les villes de Vârânasî, Mathurâ, Ujjain, Maheshwar, Jwalamukhi, et Dvârakâ. À sa mort, causée par la malaria, les Ghaznévides entrent dans une lente décadence. Après la bataille de Dandanakan (), perdue par Masud, fils de Mahmoud, les soldats continuent leur exode : ce fut là la création du peuple rom.

Mahmoud de Ghazni, de son vrai nom "Yamîn al-Daoulâ Abu al-Qasim Mahmoud Ibn Soubouktigîn", né le et mort le, fut le dirigeant de l'Empire ghaznévide de 997 jusqu'à sa mort.

伽色尼的马哈茂德本名耶敏努·杜乌拉·阿布·高赛姆·马哈茂德·本·索卜克塔琴,(波斯:محمودغزنوی/马哈茂德-EĠaznawī,971年10月2日 - 1030年4月30日),他是伽色尼王国的最著名、最英明的帝王。统治期间征服伊朗东部土地、西北印度次大陆;涵盖大部分今天的阿富汗,伊朗东部,巴基斯坦和印度西北部。是首位以苏丹(权威)自称的统治者。


Résumé.

Quatre amis, Pete, Henry, Jonesy et Beaver, se retrouvent annuellement pour une partie de chasse dans une forêt du Maine. Elle fut jadis leur terrain d'aventures, en compagnie de Duddits, l'enfant atteint de trisomie qu'ils avaient adopté comme un petit frère. Tous les quatre ont leurs problèmes, notamment Jonesy, qui a eu un grave accident l'année précédente, et Henry, qui pense à se suicider. Pendant la partie de chasse, Jonesy trouve un homme totalement désorienté en train d'errer dans les bois et le ramène à leur cabane. L'homme souffre de dyspepsie et de flatulences et présente des marques allergiques rougeâtres. Jonesy et Beaver s'occupent de l'homme alors que, pendant ce temps, Henry et Pete sont partis chercher des provisions. Mais, sur le chemin du retour, ils ont un accident en voulant éviter une femme assise au milieu de la route. Ils s'en tirent sans blessure grave et Henry part à pied à la cabane alors que Pete reste avec la femme, qui présente les mêmes symptômes que l'homme qu'a trouvé Jonesy.  Un hélicoptère de l'armée informe Beaver que la zone est placée en quarantaine. Jonesy et Beaver retrouvent ensuite l'homme, mort assis sur les toilettes. Ayant entendu quelque chose s'agiter dans la cuvette, Beaver s'assoit sur le siège tandis que Jonesy part chercher de quoi le sceller. Mais la créature, semblable à une lamproie avec des dents extrêmement tranchantes, réussit à se libérer et tue Beaver. Jonesy s'échappe mais un extraterrestre, Monsieur Gray, prend possession de son corps. Pendant ce temps, Pete tue une créature qui est sortie de la femme et l'a attaqué mais il se fait contaminer. Quant à Henry, il découvre que Jonesy est contrôlé et est ensuite capturé par des militaires.  Les militaires, sous les ordres du colonel Abraham Kurtz, ont ordre de rassembler les gens contaminés par ce qui est en fait un virus extraterrestre, dans le but de les exécuter par la suite. Ce virus s'est répandu depuis un vaisseau extraterrestre qui s'est écrasé et les militaires ont tué presque tous les extraterrestres survivants mais beaucoup ont été contaminés dans l'opération. Une fois infectés, les victimes du virus développent à l'intérieur de leurs corps des créatures qui les tuent en sortant. En temps normal, ces créatures établissent une symbiose avec leur hôte et deviennent une forme plus évoluée du virus mais, en raison du froid, elles sont agressives et cherchent à sortir. Un effet secondaire du virus est que l'hôte développe une forme de télépathie. Des flashbacks de l'enfance des quatre amis révèlent que tous les quatre ont déjà un certain degré de télépathie, qu'ils doivent à Duddits.  L'esprit de Jonesy s'est réfugié dans un coin de son cerveau mais ne peut rien faire d'autre que d'essayer d'échapper à M. Gray. Celui-ci retrouve Pete et le tue quand Pete refuse de coopérer avec lui. Prisonnier, Henry arrive à convaincre le bras droit de Kurtz, Owen Underhill, de l'aider à s'échapper. Tous deux se lancent à la poursuite de M. Gray alors que Kurtz les prend à son tour en chasse. M. Gray projette de contaminer des réservoirs d'eau avec le virus pour infecter un maximum de personnes. Jonesy cherche à lui faire perdre du temps alors que Henry et Underhill vont chercher Duddits, désormais atteint de leucémie en phase terminale, à Derry pour qu'il les aide à retrouver Jonesy. Ils finissent par le rattraper alors qu'il est arrivé à un réservoir d'eau. Grâce aux pouvoirs de Duddits, Henry tue M. Gray, libérant ainsi Jonesy, mais Duddits meurt peu après. Pendant ce temps, Owen est resté en arrière pour retarder Kurtz et les deux militaires trouvent la mort au cours de leur affrontement. La dernière créature extraterrestre est ensuite détruite.

Genèse.

C'est le premier livre que Stephen King a écrit après le grave accident dont il a été victime en 1999. Il l'a écrit à la main, car il ne pouvait rester assis devant l'ordinateur en raison de la douleur, et alors qu'il prenait des doses importantes d'OxyContin pour soulager cette douleur. L'écrivain estime qu'il s'agit de l'un de ses moins bons romans, expliquant en partie cela par l'influence négative de l'OxyContin sur son écriture.

Accueil.

Le roman est resté quinze semaines, dont trois semaines à la première place, sur la "New York Times Best Seller list", y apparaissant le, directement à la première place. Le "Publishers Weekly" le classe à la quatrième place des meilleures ventes de romans aux États-Unis en 2001.

Liens avec d'autres romans de Stephen King.

Les personnages principaux du roman ont passé leur jeunesse à Derry et plusieurs allusions sont faites aux évènements décrits dans "Ça". Dans une scène du roman, Jonesy arrive sur les lieux de l'ancien château d'eau de Derry, voit une plaque commémorative érigée par le « Club des Ratés » en l'honneur des victimes de Ça et remarque une inscription en dessous de celle-ci indiquant « Le clown vit encore ».

Dreamcatcher (titre original : "Dreamcatcher") est un roman de science-fiction et d'horreur écrit par Stephen King, publié le aux États-Unis puis en 2002 en France. Il est le premier qu'il ait écrit après le grave accident dont il a été victime en 1999.

《劫梦惊魂》(英语:"Dreamcatcher")是由美国小说家史蒂芬·金所创作的一部长篇小说,原版于2001年出版,中文版于2008年出版。该小说于2003年改编成同名电影。


Participe actif et participe passif.

Qualificatif de l'agent et de l'objet.

Les verbes transitifs traduisent d'une manière générale une action, effectuée par un agent, et portant sur un objet (parfois désigné par patient, du latin "pateo", je subis) :  À chaque verbe de ce type peut correspondre deux participes, l'un permettant de qualifier l'agent (le participe actif), l'autre l'objet (le participe passif), qui peuvent l'un et l'autre être utilisés comme épithète ou attribut : Cette même opposition se retrouve dans de nombreuses langues, par exemple en espéranto :  NB : La désignation de participe « actif » ou « passif » renvoie à la relation entre l'action et l'objet qualifié, non au caractère actif ou passif de la construction grammaticale dans laquelle il se trouve. On peut rencontrer un participe passif dans une construction active, quand il est employé pour former des temps composés (j'ai terminé mon repas), aussi bien que dans une construction passive, quand il sert à former la voix passive (le repas est terminé).

Emploi comme qualificatif.

Le participe a un caractère d'adjectif dans le sens où il peut qualifier l'objet auquel il se rattache. Il conserve également normalement un caractère verbal, dans le sens où il peut lui-même recevoir les mêmes compléments que le verbe dont il est issu, ainsi le cas échéant que des marques verbales.  Dans leur emploi de qualificatif, les deux participes peuvent s'accorder régulièrement, comme tout adjectif (quand l'adjectif s'accorde). C'est essentiellement cette forme d'emploi qui entraîne l'accord du participe passé en français.  Le participe peut cependant perdre sa caractéristique et fonctionner dans certaines constructions comme un adjectif simple, qualifié de "adjectif déverbal" :  Certaines langues font une distinction entre un adjectif verbal et un participe adverbial (parfois appelé gérondif), qui joue le rôle d'un adverbe dans la phrase où il apparaît. Ces deux formes sont différentes dans des langues comme le russe et d'autres langues slaves, le hongrois, et de nombreux langages eskimo comme le sirenik qui possède un système complexe de participes. Quelques grammaires descriptives placent ces deux formes dans deux catégories différentes.

Marquage temporel du participe.

Le participe actif qualifie (au présent) un agent en train de réaliser son action, ou la réalisant de manière habituelle. C'est donc au sens propre un « participe présent ».  Certaines langues, tels le latin, l'espéranto ou le lituanien utilisent également un participe passé et un participe futur. Le participe passé qualifie alors l'agent qui a accompli l'action, ou qui l'accomplissait de manière habituelle ; et le participe futur qualifie l'agent qui s’apprête à accomplir l'action, ou qui a vocation à le faire.  Exemples : Noter que le « participe passé » en français ne correspond pas à une différence de marquage temporel.

Participe substantivé.

Le participe peut être substantivé. Le participe actif devient alors un nom d'agent : « "le mandant" » est celui qui donne un mandat, « "le mandé" » est celui qui reçoit ce mandat.  En arabe, on trouve aussi un participe actif et un participe passif. Le participe actif (ou اسم الفاعل "ism al-fāʿil") désigne celui qui fait l’action, le participe passif (ou اسم المفعول "ism al-mafʿūl") désigne celui qui subit l'action. Le participe actif peut être utilisé comme un adjectif ou un nom, ou avec sa valeur verbale (il fait alors fonction d'inaccompli). Quant au participe passif, il peut aussi marquer parfois le résultat de l'action.

Participe et conjugaisons.

Forme progressive.

Dans certaines langues (comme l'anglais, mais pas en français), le participe actif sert à former des temps composés dénotant une forme progressive :

Temps composés.

Dans de nombreuses langues, le participe passif sert à former des temps composés :

Conjugaison passive.

La voix passive est généralement formée à partir du participe passif, employé dans une construction « objet-attribut ».

Aspect accompli/inaccompli.

Dans certaines langues, le participe distingue l'action accomplie de celle en cours d'exécution (inaccomplie). Ce n'est pas le cas en français : Comme en français dans l'exemple ci-dessus, la distinction de sens peut être rétablie si nécessaire par des constructions plus complexes :

Participes en français.

Participe présent et participe passé.

En grammaire française, le participe possède deux temps liés à deux voix : Ces désignations traditionnelles dérivent de la grammaire latine, où elles désignent correctement « les diverses inflexions temporelles qui en sont les suites nécessaires » : le participe présent "precans" (priant) ; le participe passé "precatus" (ayant prié) ; et le participe futur "précaturus" (devant prier). On voit cependant que le « participe passé » de ""prier"" ne tire pas son nom d'un sens passé (""prié"" ne signifie pas ""ayant prié""), mais du fait que ce participe passé est employé dans la conjugaison du passé composé « "j'ai prié" ». Mais cette action peut se situer dans le futur : « "quand j'aurai prié, je partirai" ».  En revanche, par rapport à l'aspect accompli/inaccompli, le participe passé a un sens accompli et s'oppose aux formes non composées : ""je priais"" (=j'étais en train de prier, inaccompli vu du passé) contre ""j'ai prié"" (=je suis ayant fini de prier, accompli vu du présent). C'est en ce sens que le participe français peut être qualifié de « passé », dans la mesure où l'action qu'il désigne est accomplie.  En français, le "participe passif" (qui s'accorde) n'existe que dans le cas de verbes "transitifs directs". Par nature, les verbes intransitifs ou transitifs indirects ne peuvent pas qualifier un objet, et leur "participe passé" est par nature invariable : Lorsqu'on parle d'accord du participe passé, il ne s'agit que de l'accord du participe "passif" des verbes transitifs directs.

Conjugaison passive inaccomplie - adjectif verbal accompli.

Il n'y a pas de différence de forme entre la forme passive et la forme attribut, bien qu'il y ait une différence de sens réelle et pouvant être importante : Seul le sens et le contexte peuvent permettre (éventuellement) de distinguer ces deux valeurs : Noter également une différence de sens entre l'utilisation du participe passé, qui dénote l'existence d'une action, et celle d'un adjectif équivalent mais différent, qui ne traduit qu'une situation abstraction faite d'une action : Malgré la différence potentielle de sens, il n'y a jamais de différence de forme entre le sens inaccompli (passif) et accompli (attribut) du participe passé. Dans tous les cas, le participe passé s'accorde comme le ferait un adjectif verbal ; et il n'y a pas de différence grammaticale entre la forme passive inaccomplie et la forme accomplie adjectivale.

Voix passive.

La forme passive est conjuguée avec le verbe auxiliaire "être", et ne se distingue pas formellement de la construction objet+attribut, signifiant que l'objet a pour caractéristique d'avoir subi ou d'être en train de subir (passivement) l'action exprimée par le verbe.  De fait, la même forme peut aussi bien exprimer l'état final accompli (fonction d'adjectif verbal) que l'action inaccomplie subie passivement (fonction de participe passé). Dans ce dernier sens, « "La pomme est cuite" » est parallèle à « "La pomme est jaune" », et les deux qualificatifs peuvent être coordonnés : « "La pomme est jaune et cuite" ». Dans ce type d'emploi, le participe passé s'accorde alors en genre et en nombre à l'objet auquel il se rapporte.

Formation des temps composés.

De plus, par ailleurs, le participe passé sert dans la conjugaison pour former les temps composés.  Les temps composés suivent le plus souvent une construction différente utilisant le verbe auxiliaire "avoir", dans laquelle le participe passé ne s'accorde pas : Certains verbes intransitifs utilisent de manière irrégulière la forme passive pour leur conjugaison composée :

En grammaire, le participe est un mode du verbe qui lui donne les caractéristiques d'un adjectif. De ce fait, il « participe » à la fois d'une nature verbale et d'une nature de qualificatif.

分词(英语:participle,简写:PTCP)是一个语言学术语,为一种非限定动词形式,其在句子中的功能随上下文的语境变化。取决于上下文,分词可以具有副词的功能或是作为一个形容词。可以用于构成复合时态、语态或作为修饰语。分词常常有其他词类的特征,特别是形容词和名词的特征。分词的英语「participle」来自于,拉丁语又翻译自希腊语「」,其意义为分担或分享。


Histoire.

Fondation et premières années.

Prémices et chantiers.

Le site de Nanterre est dédiée dès 1958 à l'enseignement, car, cette année-là, une première vague d'étudiants parisiens s'installe dans les locaux vacants de l'Établissement central du matériel aéronautique (ECMA, ex-Base aérienne 119 Nanterre), qui avait abrité une école de mécaniciens d'avions.  Les études de bâtiments pour la faculté de lettres débute en. Les premières pierres sont posées le pour s'achever complètement en 1969. La faculté de droit ouvre en 1966, rattachée à celle du Panthéon.  Le la faculté de lettres et de sciences humaines est ouverte, comme annexe de la Sorbonne, qu'elle désengorge. Elle devient l'un des plus gros centres d'enseignement parisiens.  Un immense couloir relie cinq bâtiments de la « barres des sciences sociales » (A à E) et dessert les amphithéâtres. Le C, au centre, avec sa cafétéria, est stratégique. Le bâtiment DD est ajouté, adossé à l’historique bâtiment D en 1992 et réalisé par Paul Chemetov. Dans le prolongement du bâtiment A, la Maison Archéologie et Ethnologie René-Ginouvès (MAE) ouvre ses portes en 1996-1997.  À son origine, la gare de « La Folie » était une baraque en bois, du type "Far West", rapidement inadaptée aux flux croissant des étudiants et causant l’enclavement du campus universitaire par rapport au reste de la ville. En dessous du paneau sur lequel le nom de la station de RER " La Folie" était inscrit, il était ajoué "complexe universitaire" qui, selon "Le Figaro", " "témoignait d'un bel humour ferroviaire" ". Une rampe sortant de la gare a été construite en 1964, l’année de l’inauguration du campus. En 1972, l’arrivée du RER, une année après l'achèvement de la préfecture, a transformé la physionomie de la gare.  En 1962-63, jusqu'à cinq projets de restaurants universitaires sont planifiés. Le restaurant universitaire ouvre en 1967, situé à proximité de la bibliothèque universitaire. Durant ses premières années il est symbole de l’ouverture sur l’extérieur, car les jeunes des cités et bidonvilles viennent s’y restaurer. Un petit déjeuner est servi le matin pour un public clairsemé.

L'esprit de la création.

À sa création en 1965, Nanterre « a soulevé de grands espoirs » et « devait être le lieu d'expérimentation d'un enseignement renouvelé, l'esquisse de l'Université de demain », en profitant de l'apport de « célèbres professeurs » qui « ont volontairement quitté la Sorbonne pour participer à la Grande Aventure ». Henri Lefebvre, professeur de sociologie de 1965 à 1968, influence les étudiants qui initient le mouvement de Mai 68, puis livre une analyse à chaud des événements.  Ces « grands espoirs » sont rapidement déçus. Pour être moderne, « il ne suffit pas d'utiliser du béton et du verre », dénoncera quatre ans après un étudiant, cité par "L'Express", en pointant aussi la vanité du « club des professeurs » : vaste salle vitrée, calme, pastel, fauteuils profonds et tables basses. En 1964, Nanterre accueille et en 1968 elle a dû en absorber.

Des aménités estudiantines permises par l'espace disponible.

Le 3 novembre 1965 est ouverte la résidence universitaire de Nanterre  C'est la deuxième de la région en nombre de lits. L’Association des résidents (ARCUN), fondée et présidée par Dominique Tabah, compte 800 inscrits pour dès 1967. L'écrivain Robert Merle, professeur d'anglais au campus, en fait l'épicentre de son roman "Derrière la vitre".  Avec 4 tours de et 4 barres de cinq étages, cuisine collective au bout du couloir de 20 ou 30 chambres, 3 douches, WC et un seul téléphone au milieu, la "Cité U" donne sur le bidonville du Pont de Rouen et sur l’école du Petit Nanterre qui accueille les enfants des bidonvilles. Le foyer F, la salle Mimosa dans la chaufferie, et celle du centre culturel au milieu des pelouses, accueillent les fêtes étudiantes réputées des années 1980, quand est fondée en 1984 une nouvelle "Association des résidentes de Nanterre".  Le centre sportif est inauguré le 1968.  Une grande bibliothèque universitaire est créée pour la nouvelle université. Haute de, elle est achevée en 1969. Il s'agit du dernier édifice de l’architecte Edouard Albert, mort avant la fin du chantier.

Les contestations étudiantes des années 1960.

L'université est l'épicentre de contestations étudiantes parisiennes puis nationales, menant jusqu'au mouvement social de Mai 68.

Développement après les évènements de mai 1968.

Agrandissement, création des UFR et des antennes.

L'université Paris-X est créée en 1970, réunissant la faculté des lettres, des sciences économiques et du droit, avec comme premier président l'historien René Rémond, qui avait succédé l'année précédente au philosophe Paul Ricœur. Elle rassemble les UER issues des deux facultés et le rattachement de l'IUT de Ville-d'Avray à l'université.  En 1985 et 1989, les antennes décentralisées sont fondées. En 1984, la promulgation de la loi Savary, qui crée les UFR actuelles (renouveau et élargissement de la carte des diplômes) favorise en 1985 l'ouverture d'une antenne à Saint-Quentin-en-Yvelines, puis, en 1989, l'ouverture d'une autre antenne à Cergy-Pontoise. En 1991, l'Université de Versailles-Saint-Quentin et l'Université de Cergy-Pontoise deviennent des universités de plein exercice.

Persistance de mouvements étudiants.

Dans les années 1980, des affrontements opposent régulièrement militants anarcho-communistes et d'extrême droite. Au cours de l'un de ces affrontements, un militant d'extrême droite se tue en traversant une voie ferrée. En, l'université est occupée dans le cadre de la grève nationale contre le projet Devaquet.

Expansion et modernisation dans les années 1990-2000.

Agrandissement du campus et innovations.

Les années 1990 voient le début de grands travaux sur les sites de l'université qui permettent son agrandissement et ainsi soutenir son développement. En 1992, un nouveau bâtiment (DD) est ouvert, abritant l'enseignement des sciences sociales. Trois ans plus tard, le bâtiment L est ouvert, dédié à l'UFR LLPhi (littératures, langage, philosophie). Il dispose d'un grand théâtre à disposition des étudiants.  Avant de soutenir les activités de recherche dans les domaines de l'archéologie et de l'ethnologie, est ouverte en 1996 la Maison Archéologie et Ethnologie René-Ginouvès. Cette maison de recherches fédère le CNRS, des chercheurs de Paris I Panthéon-Sorbonne, et de Paris-Nanterre.  En 1997, une Maison de la recherche « Max Weber » sort de terre, pour abriter des cours de sociologie. Elle sera détruite en 2010.  Le tournant du millénaire est également l'occasion d'agrandir le campus. En 2003/2003, les bâtiments B et F sont rénovés, et une galerie de cheminement est créée pour les relier. Un carré central pour accueillir des installations sportives est créé, et des espaces verts sont rénovés.  Les travaux s'enchaînent après 2005. Cette année-là, un bâtiment dédié aux services logistiques, abritant également un laboratoire de psychophysiologie, est créé. L'année suivante, c'est un bâtiment destiné à abriter l'UFR des sciences et techniques des activités physiques et sportives qui est inauguré. En 2006, l'amphithéâtre Henri-Lefebvre (amphi B2) est rénové et un matériel de projection de cinéma est installé, en faisant ainsi la plus grande salle de cinéma numérique d'Île-de-France. Un nouveau bâtiment de langues est créé en 2008-2009, et une nouvelle cafétaria est installée.  En 2010, un bâtiment des langues (V), abritant les formations de l'UFR de langues et civilisations étrangères, est ouvert. L'année suivante, c'est au tour de la Maison des Étudiants (bâtiment R), qui favorise la vie estudiantine et associative en accueillant des associations étudiantes et des bureaux de services destinés aux étudiants.  En 2016, la Maison des Sciences humaines et sociales (Max Weber) est inaugurée.  Les chantiers de l'université sont subordonnées à un projet pédagogique d'université. En 1992, constatant la montée en puissance de l'informatique, des salles d'informatique sont créées. L'UFR SSA (sciences sociales et administration) est agrandie. En 1999, des nouvelles filières (IUP) sont créées. En 2000, la création de l'UFR SITEC (systèmes industriels et techniques de communication) sur le site de l'IUT de Ville d'Avray et de Saint-Cloud est actée.

Révoltes et manifestations.

La grève nationale pour l'augmentation du budget des universités paralyse l'université entre et. En 1997, le centre informatique de l'université est occupé pendant plusieurs semaines par des étudiants non-inscrits ; cette occupation entraîne la fermeture totale de l'université pendant deux jours. Le président est contraint à la démission, et est remplacé par André Legrand.  En 1998, un groupe de chômeurs occupe durant plusieurs semaines l'un des amphithéâtres du bâtiment B. La même année, des étudiants sans-papiers font une grève de la faim durant trois semaines pour obtenir leur inscription.

L'Université Paris-Nanterre depuis 2010.

En 2008, le nom de l'université est modifié en « Université Paris-Ouest Nanterre La Défense ». En 2016, un nouveau nom, « Université Paris-Nanterre ».  L'objectif de réaménagement de l'université et de ses environs est financé grâce au projet de l'Établissement public d'aménagement Seine-Arche visant à désenclaver l'espace derrière la Défense en détruisant des tronçons de routes ainsi que des voies ferrées et en construisant de nouveaux bureaux. Il bénéficie aussi du projet U3M (universités du ) (durée des travaux d'environ quinze ans).  Le conseil général des Hauts-de-Seine, présidé par Patrick Devedjian (UMP), avait supprimé en une subvention annuelle de versée depuis quatre ans. La subvention a été rétablie en dans le cadre d'une convention d’objectif en vue de la création d’un institut du numérique. Depuis, cette subvention de a été supprimée par le président du conseil général des Hauts-de-Seine, alors que dans le même temps le Pôle universitaire Léonard-de-Vinci, dont la création a été très controversée a reçu une dotation du conseil général une subvention de d'euros. Ainsi l'arrêt de cette subvention a engendré la disparition de l'institut du numérique de l'université de Nanterre.  L'université Paris-Ouest, dans le cadre du projet de Grand Paris, a initié un partenariat avec le pôle Léonard de Vinci.  L'université reste traversée par des mouvements de contestation. En 2016, dans le contexte du vote de la Loi El Khomri, l'Espace Reverdy (bâtiment L) débute le 21 mars, pour s'achever pendant l'été. Deux ans plus tard, suite à l'annonce de l'augmentation des frais d'inscription pour les étudiants étrangers hors Union européenne, l'université est bloquée du 10 décembre jusqu'aux vacances de Noël.

Composantes.

Avec 268 diplômes préparés et environ par an, l'université regroupe de formation et de recherche et plusieurs instituts. La réforme LMD pour une harmonisation des diplômes au niveau européen est appliquée pour une grande partie des formations proposées.

Unités de formation et de recherche.

L'université Paris Nanterre s'organise autour de huit unités de formation et de recherche (UFR).  "(Données chiffrées et organigramme en date de mai 2010)"

Campus.

Les trois campus de l'université Paris Nanterre sont situés dans le département des Hauts-de-Seine, à proximité du site de la Défense.

Campus de Nanterre.

Situé à proximité du quartier d'affaires de la Défense et du centre ville de Nanterre, le campus de Nanterre, principal campus de l'université, s'étend sur près de trente hectares et regroupe autour de son « carré vert » central :

Campus de Ville-d'Avray.

Il accueille dans les locaux de l'ancienne école technique aéronautique le secteur technologies industrielles de l'université. Le site regroupe ainsi un bâtiment d'enseignement et de recherche et les ateliers dans lesquels les étudiants des formations professionnalisées reçoivent des enseignements pratiques. On y trouve également un restaurant universitaire et une cafétéria.

Campus de Saint-Cloud.

Le campus de Saint-Cloud est dédié aux formations préparant aux métiers du livre et de la communication audiovisuelle. Ouvert à la rentrée 1999, ce bâtiment regroupe les locaux d'enseignement et de recherche et inclut une cafétéria.

Enseignement et recherche.

Centres de recherche actuels.

Au cours du contrat quinquennal 2014-2018, l'université Paris compte de recherche, dont mixtes de recherche (UMR). Ces unités de recherche regroupent plus de, dont plus de de l'université Paris-Ouest, mais aussi plus de d'autres universités, plus d'une centaine de chercheurs du CNRS et plusieurs dizaines de chercheurs provenant d'autres établissements.  Et une unité de service et de recherche :  Et aussi une fédération de recherche :

Scientométrie.

L'université Paris-Nanterre n’est pas ou mal classée dans les principaux classements mondiaux des universités. Cette situation est liée pour l’essentiel à la méthodologie de ces classements internationaux. Les spécificités de l'université Paris-Ouest la pénalisent en effet fortement ; il s’agit d’une université française, essentiellement centrée sur les sciences humaines et sociales, alors que ces classements favorisent très fortement les établissements généralistes ou spécialisés en sciences exactes dont les recherches sont publiées en anglais.  Elle est ainsi entre la et la du QS 2013. Dans ce dernier, elle est le français dans le domaine des arts et humanités, derrière l’université Panthéon-Sorbonne, Paris Sorbonne et l'École normale supérieure de Paris. Le Times Higher Education World University Rankings considère Paris-Nanterre comme "une des universités les plus prestigieuses du pays" et souligne la qualité de ses programmes de masters, ses partenariats avec les Grande écoles, et sa liste d'anciens élèves.  Le classement de Shanghai par discipline place Nanterre entre la 51ème et la 100ème place mondiale en anthropologie et 50ème en archéologie.  Le master de psychologie de Paris-Nanterre est le premier de France en terme d'insertion professionnelle selon le classement 2018 du "Parisien".  L'université Paris-Nanterre fait partie des universités les plus demandées en France sur Parcoursup.

Évolution démographique et budgets.

Évolution démographique de la population universitaire  Le budget 2012 s'élève à d'euros (2013). Par rapport à 2012, la hausse des crédits n'est que de 0,83 % (), soit moins que l'inflation (cf. coup de sang de Pierre Dubois).

L’université Paris-Nanterre, ou « Université Paris Nanterre », est une université française multidisciplinaire, spécialisée dans les sciences économiques, les sciences humaines et sociales, le droit, les lettres, la psychologie et les sciences politiques.

巴黎南泰尔大学(,又称巴黎第十大学(),创建于1964年,前身为南泰尔文学院。位于法国巴黎西北部的郊区。从1966年起,这个地方成为极左派学生运动的基地。


Morphologie.

Cet oiseau mesure de 26 à 32 cm de longueur (bec : de 5 à 6 cm) pour une envergure d'environ et une masse de 60 à.  Sa longévité est d'environ 11 ans.  La huppe fasciée est un oiseau de taille moyenne, au plumage orangé (femelle légèrement plus terne), barré de noir et blanc sur les ailes et la queue. Elle possède une huppe érectile, longue, orange, se finissant par du noir. Son bec est long, mince et recourbé. Ses ailes sont larges et arrondies, et ses pattes courtes mais puissantes.

Comportement.

C'est un oiseau peu farouche mais qui se tient à bonne distance de l'observateur humain, un animal diurne aux cris forts et rauques, le plus souvent solitaire. Son vol saccadé et bondissant lui est caractéristique.

Alimentation.

Essentiellement insectivore, la huppe capture la grande majorité de ses proies au sol en fouillant dans l'herbe ou dans les interstices des écorces. Diverses espèces d'insectes (scarabées, grillons, fourmis, courtilières, chenilles, larves diverses, etc.) et de petits invertébrés (mille-pattes, limaces, escargots dont elle casse la coquille) figurent à son menu, mais elle recherche spécialement les insectes colonisant les bouses et déjections de mammifères, qu'elle attrape grâce à son long bec recourbé. Il lui arrive aussi de capturer de temps en temps des insectes en vol et sur ou dans le bois mort au sol et sur pied. Elle se nourrit aussi de sauterelles, criquets et petits serpents. Les anciens Égyptiens la nommaient « le purificateur d'Égypte ».

Reproduction.

La huppe va nicher dans un trou d'arbre ou de rocher. Elle occupe parfois certaines constructions (bergeries, fermes et même des pavillons modernes), ainsi que les nichoirs artificiels et fréquemment d'anciennes loges de pics mais se contente souvent d'une anfractuosité où l'ouverture se réduit à une simple fissure. Les déjections que les parents n'enlèvent pas d'une part ainsi que la production, à partir d'une glande du croupion, d'une sécrétion odorante par la femelle incubatrice et les jeunes oisillons après leur éclosion d'autre part font fuir les prédateurs par leur odeur nauséabonde.  En Europe, la huppe fait une, parfois deux couvées par an. La ponte a lieu en mai-juin: les 5-6 œufs, blanc grisâtre ou verdâtre, sont pondus sur le sol recouvert de quelques légers matériaux (plumes ou mousse). L'incubation est de l'ordre de 16 à 18 jours.

Répartition et habitat.

Répartition.

La Huppe fasciée peuple les régions chaudes et tempérées de l'Ancien Monde.

Habitat.

Elle fréquente les jardins, les bois, les vergers et les vignes ainsi que les zones ouvertes de terre nue ou d'herbe rase où elle peut aisément se nourrir.

Migration.

Les huppes européennes migrent en général jusqu'en Afrique tropicale pour passer la mauvaise saison de l'hémisphère nord. L'hivernage est rare et accidentel en France, les rares cas signalés concernent probablement des oiseaux blessés ou affaiblis.  En France, son arrivée est précoce, enregistrée dès la fin février dans le Sud, en mars ou avril dans les régions plus septentrionales. Elle quitte ces latitudes dès qu'elle a terminé sa nidification, au mois d'août et plus rarement en septembre.

Systématique.

L'espèce a été décrite par le naturaliste suédois Carl von Linné en 1758. Traditionnellement classée dans l'ordre des Coraciiformes, la classification de Sibley & Monroe classa la famille des Upupidae dans l'ordre, nouveau, des Upupiformes. Depuis, le COI l'a intégrée dans l'ordre des Bucerotiformes.

Étymologie.

Du latin "upupa", origine onomatopéique tirée de son chant (« houp-oup-oup »), qui lui a valu son nom dans beaucoup de langues et dialectes, par exemple en anglais ("hoopoe"), en italien ("upupa"), en hollandais "(weide-)hop" etc. De même, elle est appelée « bout bout » dans le centre de la France. Elle est aussi nommée « pue pue » dans certaines régions, allusion à la mauvaise odeur de son nid. Le qualificatif « fascié » fait référence aux rayures noires et blanches de son plumage (huppe, ailes et rectrice).  Le grec ἔποψ (épops) signifie également « huppe » et repose lui aussi sur une onomatopée, l'interjection ἐποποῖ ("epopoï").  La modification du milieu de vie de la huppe fasciée, c'est-à-dire le bocage, depuis le début des années 1950 par les méthodes de l'agriculture moderne (disparition du pâturage extensif, remembrement, destruction des vieux arbres et des haies champêtres) est la menace la plus sérieuse qui pèse sur cette espèce.  L'épandage massif de pesticides pour lutter contre les insectes ravageurs des cultures nuit à la huppe fasciée car il supprime les gros insectes comme les hannetons, les capricornes, les lucanes cerfs-volants ou les carabes qui forment la base de son alimentation. D'autres espèces d'oiseaux se nourrissant de gros insectes, comme la chevêche d'Athéna, souffrent aussi de cette pollution.  La huppe fasciée est une espèce en régression en Europe occidentale et méridionale.

La Huppe fasciée et l'Homme.

Menaces et conservations.

Depuis 1950, elle a disparu de la limite nord de son aire de répartition (Benelux, pays scandinaves) et a vu ses effectifs régresser dans plusieurs pays, dont la France (en particulier au nord de la Loire), mais aussi la Turquie et la Russie.  Depuis 1990, les populations sont cependant stables (et parfois en augmentation) dans la majorité des pays d'Europe centrale et orientale, de la Suisse à la mer Noire.

Protection.

La Huppe fasciée bénéficie d'une protection totale sur le territoire français depuis 1981 (arrêté du abrogé et remplacé), voir l'arrêté du 29 octobre 2009 fixant la liste des oiseaux protégés sur l'ensemble du territoire et les modalités de leur protection. Il est donc interdit de la détruire, la mutiler, la capturer ou l'enlever, de la perturber intentionnellement ou de la naturaliser, ainsi que de détruire ou enlever les œufs et les nids et de détruire, altérer ou dégrader leur milieu. Qu'elle soit vivante ou morte, il est aussi interdit de la transporter, colporter, de l'utiliser, de la détenir, de la vendre ou de l'acheter.  De plus, la huppe est protégée par la loi dans la plupart des pays européens. Elle n'est pas recherchée par les chasseurs, même si certains en tuent parfois (illégalement) dans certains pays, comme à Malte.  Par contre, elle est plus souvent capturée en Afrique du Nord, où certaines parties de son corps sont utilisées pour des pratiques médicales et « magiques ».

Préservation de l'habitat naturel.

La préservation du bocage et notamment l'entretien des vieux arbres à cavités comme les chênes, les châtaigniers, les hêtres et des haies champêtres favorise la sauvegarde de la huppe fasciée. La limitation stricte des épandages de pesticides assurera également la survie des gros insectes, base de l'alimentation de la huppe.

Pose de nichoirs.

Localement, la pose de nichoirs a pu permettre la conservation de l'espèce, voire son retour dans des régions où elle avait disparu, comme en Suisse romande.

Culture.

b.

G22Le hiéroglyphe représentant la huppe correspond au son b(3). Probablement, 'b' est dérivé d'un nom ancien 'b3' pour l'oiseau : « celui qui bloque (avec du limon) », c'est-à-dire qui bloque le trou du nid creusé dans un arbre. Dans l'écriture hiéroglyphique du mot 'b.t' ("brique d'adobe"), le signe d'une huppe est presque obligatoire, le mot dérivant du même verbe « bloquer » (Drs. Carles Wolterman, égyptologue).  Elle est assez souvent représentée dans l'art égyptien ancien et utilisée comme un code symbolique désignant l'enfant comme héritier et successeur de son père. Elle est peinte dans des paysages, en vol, posée au sol ou plus souvent perchée dans un arbre (sycomore) ou dans des papyrus.  Une paroi de la tombe de Khnoumhotep II à Beni Hassan (dynastie) représente un acacia avec cinq oiseaux dont une huppe (en bas, à gauche). De nombreux papyri modernes, vendus sous le nom d'«arbre de vie», s'inspirent de cette peinture censée symboliser les cinq âges de l'Homme (elle pourrait être une forme que prend l'âme humaine, après la mort).  Comme dans un des bas-reliefs du mastaba de Ptahhotep à Saqqarah (dynastie), elle est aussi souvent associée à un jeune garçon qui la tient par les ailes.  À l'époque ptolémaïque, certaines statuettes représentent Harpocrate, dieu enfant, tenant une huppe à l'aigrette repliée comme une pointe.  Au, le lettré Horapollon, dans ses "Hieroglyphica", présente la huppe comme un modèle de piété filiale. Le nom égyptien tardif "qwqwpd", transcrit "koukouphas" en grec ancien, a donné celui de saint Cucufa. Cet nom est dérivé probablement du nom de l'oiseau dans la Bible : "duchifat"

الهدهد ("hudhud" : nom arabe de la huppe).

Dans les pays arabes, elle est considérée comme une protection contre le mauvais œil. Dans le Coran (Sourate XXVII : Les fourmis, 20-27), la huppe est la messagère du roi Salomon à la reine de Saba.  C'est un des oiseaux, personnage principal, de "La Conférence des oiseaux", un recueil de poèmes médiévaux en langue persane publié par le poète soufi iranien Farid al-Din Attar en 1177. Sur l'illustration ci-contre, la huppe est au centre, à droite.  Selon Ibn `Abbâs, Le prophète Mouhammad a interdit de tuer quatre animaux : La fourmi, l’abeille, la pie-grièche et la huppe. Rapporté par Abou Dawoud dans le chapitre du comportement (5267) et Ibn Majah dans le chapitre de la chasse (3223) avec une chaîne de rapporteurs authentiques (également rapporté par Abou Houraira).

דוכיפת ("dūīfat" : nom hébreu de la huppe).

Le Lévitique (XI, 13-19) la déclare impropre à la consommation. Elle a été choisie en 2008 comme oiseau national d'Israël.

Puput.

"Puput" est le nom occitan (et catalan) de la huppe. On trouve aussi l'orthographe "pupu" en Saintonge.

Culture populaire.

Des sorciers africains, nord-africains, israéliens et proche-orientaux se servent des organes de la huppe (yeux, pattes, plumes, etc.) comme de talismans.  Les trous où nichent la huppe ont la réputation de dégager une odeur fétide, qui repousserait les attaques des prédateurs. Cette odeur est due au fait que les fientes ne sont pas évacuées, mais aussi à un liquide dont s'enduisent les huppes, qui provient d'une glande.  La réputation de saleté de l'oiseau, dont atteste l'expression "sale comme une huppe", est probablement aussi à l'origine du mot "salope", qui viendrait donc d'une combinaison de "sale" et de "hoppe" (forme dialectale régionale du mot "huppe"). Le mot "dupe" viendrait aussi du nom de cet oiseau.

Héraldique.

La huppe est représentée dans le blason de quelques villes d'Europe centrale et orientale :

La Huppe fasciée ("Upupa epops") est une espèce d'oiseau, l'une des trois représentantes de la famille des Upupidae et du genre "Upupa". Les deux autres espèces, la Huppe africaine "Upupa africana" et la Huppe de Madagascar "Upupa marginata", ont longtemps été considérées comme des sous-espèces de la Huppe fasciée. Ces espèces sont parfois placées par certains auteurs dans leur propre ordre, les Upupiformes.

戴胜(学名:')又名<unk>、<unk>、<unk>或<unk>,是犀鸟目鸟类的一种。


Études.

Né d'un père restaurateur immigré de Grèce en 1897, Spiro Agnew a étudié la chimie à l'université Johns-Hopkins (Maryland), et est diplômé en droit de l'université de Baltimore (Maryland).

Carrière politique.

En 1962, il est élu en tant que républicain réformiste à la direction du comté de Baltimore, une place forte démocrate dans le Maryland.  En 1966, il est élu gouverneur du Maryland. À ce poste, il entreprend des réformes fiscales et judiciaires et acquiert une image de modéré notamment après les émeutes qui suivirent l'assassinat de Martin Luther King Jr.  Ainsi cette image de républicain modéré associée à ses origines de fils d'immigrés grecs à la tête d'un bastion démocrate en font un candidat idéal à la vice-présidence en 1968 aux côtés de Richard Nixon.  Durant la campagne électorale, Spiro Agnew est l'objet de quolibets virulents de la part de ses adversaires et des pacifistes, après avoir dénoncé publiquement et violemment les critiques contre la politique américaine au Viêt Nam.  Il est élu aux côtés de Richard Nixon en 1968 ; ils sont tous deux réélus en 1972 obtenant plus de 60 % des suffrages contre les candidats démocrates (George McGovern et Sargent Shriver).  Le, il devient le second vice-président de l'histoire américaine à démissionner en cours de mandat. Mais cette démission est due à un délit commis durant son mandat de gouverneur du Maryland. Il est accusé de corruption passive et d'évasion fiscale. Il ne conteste pas l'accusation d'évasion fiscale. Il est condamné à payer - correspondant au redressement fiscal pour les revenus non déclarés - et à trois ans de mise à l'épreuve. Les poursuites pour corruption pendant son mandat de vice-président sont abandonnées. Il est remplacé par Gerald Ford.  Il a toujours soutenu que les accusations d'évasion fiscale et de corruption étaient une tentative de Nixon pour détourner l'attention, croissante, du scandale du Watergate. En 1980, il publie des mémoires dans lequel il écrit que Nixon et son chef de cabinet, Alexander Haig, avaient menacé de l'assassiner s'il refusait de démissionner de la vice-présidence. Alexander Haig lui aurait dit de « partir tranquillement, sinon... ». Il a également écrit un roman, "La décision Canfield", sur un vice-président qui a été « détruit par sa propre ambition ».  Discrédité, il se retire de la vie politique, et devient dirigeant de sociétés.  Spiro Agnew meurt le, quelques heures après avoir été hospitalisé et qu'a été diagnostiquée une forme avancée, et jusqu'alors non détectée, de leucémie.  Il est enterré au cimetière Dulaney Valley Memorial Gardens à Timonium, dans le comté de Baltimore (Maryland).

Spiro Theodore Agnew, né le à Baltimore (Maryland) et mort le à Berlin (Maryland), est un homme politique américain. Membre du Parti républicain, il est gouverneur du Maryland entre 1967 et 1969 puis vice-président des États-Unis de 1969 à 1973 dans l'administration du président Richard Nixon.

斯皮罗·西奥多·阿格纽(英语:Spiro Theodore Agnew,1918年-11月9日-1996年-9月17日),美国政治人物,曾任美国副总统。


Géographie.

Kronstadt est située sur l'île de Kotline, dans la baie de la Néva, au fond du golfe de Finlande.  La ville se trouve à environ de Saint-Pétersbourg, à laquelle elle est rattachée administrativement. Elle compte environ habitants (2002). Elle sert à la fois de port principal et de forteresse de défense pour Saint-Pétersbourg, et abrite le siège de l'amirauté russe ainsi que le commandement de la flotte de la Baltique.  L'île de Kotline est reliée depuis longtemps par une digue avec la rive nord du golfe de Finlande, où une route relie Kronstadt à Saint-Pétersbourg. Jusqu'en 2010, la ville était reliée par ferry-boat avec la ville de Lomonossov, sur la rive sud du golfe. Depuis cette date, la demi-boucle ouest du périphérique de Saint-Pétersbourg (KAD) relie Kronstadt aux deux rives (la digue sud comporte un court tunnel sous le chenal maritime).

Histoire.

Kronstadt est fondée en 1710 par Pierre le Grand, après la prise de l'île de Kotline aux Suédois en 1703. Les premières fortifications datent de cette époque.  Son premier commandant est le colonel Fiodor Tolboukhine qui, en 1705, défendit victorieusement l'île de Kotline contre un retour offensif des Suédois. En mémoire de ses hauts faits, on rebaptisera d'ailleurs de son nom l'ancien phare en bois de l'île lors de sa reconstruction en pierre en 1736. En 1799-1800, le port militaire a pour gouverneur un officier de marine français émigré, Hippolyte de Capellis, contre-amiral au service de la Russie depuis 1796.  Kronstadt fut considérablement rééquipée et refortifiée au. Les anciens forts, au nombre de cinq, qui constituaient l'arc de défense principal et qui avaient défié la flotte franco-britannique durant la guerre de Crimée, perdirent en importance. Sous la direction d'Édouard Totleben, un nouveau fort (Constantin) et 4 batteries furent construits (1856-1871) pour défendre l'approche principale, tandis que 7 autres batteries couvraient le canal nord, moins profond. Toutes ces fortifications, basses et fortement protégées, étaient équipées de canons Krupp, tandis que la ville était également entourée d'un mur d'enceinte.  En 1891, la base navale fut célébrée en France et en Russie dans le contexte de l'Alliance franco-russe, lorsque la flotte française de l'amiral Gervais y vint en visite officielle et fut accueillie par Alexandre III. En retour, la flotte russe vint à Toulon en 1893. Ces événements, donnant lieu entre autres à deux médaillons commémoratifs du sculpteur Jules Chaplain, eurent de grands retentissements dans les deux pays.  En 1921, a lieu la révolte de Kronstadt, soulèvement armé de marins contre le pouvoir bolchevik. Ce mouvement est durement réprimé par l'Armée rouge dirigée par Léon Trotski. Le nom de cette ville est depuis lors l'objet d'un litige entre révolutionnaires anarchistes et ultra-gauche d'une part, et communistes d'autre part.  Les premiers refusaient au parti bolchévique le monopole du pouvoir, tout en désirant que celui-ci reste aux soviets, libres de déterminer le déroulement de la révolution. Même s'ils n'ont pas été à l'origine de la révolte, anarchistes et ultra-gauche considéraient celle de Kronstadt comme légitime. Durant cette révolte, certains slogans disaient d'ailleurs : « "Tout le pouvoir aux soviets, pas aux partis" » ; Les bolcheviks voulaient la « direction d'un parti ouvrier » et considéraient la Révolte de Kronstadt comme présentant des caractéristiques « bourgeoises », risquant de déboucher sur une invasion des Armées blanches. Cette révolte eut lieu alors que des élections étaient prévues dans les deux mois suivants.  Pendant la Seconde Guerre mondiale, Kronstadt fut massivement bombardée par la Luftwaffe, avec notamment l'envoi par le fond du cuirassé soviétique Marat par l'as allemand Hans-Ulrich Rudel à bord de son Stuka.

Hommage toponymique.

À Nancy (France), une rue porte le nom de « Rue de Cronstadt » en souvenir de la première réception de l'escadre française dans les eaux russes.

Population.

Recensements (*) ou estimations de la population

Monuments.

Le monument le plus imposant de la ville est l'immense cathédrale navale (dédiée à saint Nicolas), construite entre 1908 et 1913, et censée représenter l'apogée de l'architecture néo-byzantine russe.  L'ancienne cathédrale Saint-André, datant de 1817, construite jadis à la gloire et à la beauté de la ville, fut détruite par les soviétiques en 1932.

Kronstadt ou Cronstadt (en / "Kronštádt") est une ville de Russie située sur la mer Baltique, dans la juridiction de Saint-Pétersbourg. Sa population s'élevait à habitants en 2013.

喀琅施塔得(;),又依德语意译作王冠城,是俄罗斯的一个港口城市,位于芬兰湾的口上的科特林岛上,圣彼得堡以西约30千米。行政上它属于圣彼得堡,也是圣彼得堡的主要港口。1921年3月这里爆发了喀琅施塔得叛乱。


Divisions administratives.

L'archipel est divisé depuis 1999 en 2 provinces distinctes :

Origine du nom.

Le nom des Moluques, en indonésien "Maluku", vient de "Jazirat al Muluk", « l'île des rois », que leur donnaient les marchands arabes.

Histoire.

Les noms d'Ambon, des îles Gorong, de Maluku et de Céram sont attestés dès le. Le "Nagarakertagama", poème épique écrit en 1365 sous le règne (1350-1389) du roi Hayam Wuruk de Majapahit dans l'est de l'île de Java, mentionne "Ambwan", "Gurun", "Maloko" et "Seran" parmi les quelque cent « contrées tributaires » du royaume. En réalité, le territoire contrôlé par Majapahit ne s'étendait que sur une partie de l'est et du centre de Java. Les « contrées tributaires » étaient en fait des comptoirs formant un réseau commercial dont Majapahit était le centre. Majapahit y envoyait des dignitaires dont le rôle était de s'assurer que ces comptoirs ne s'adonnaient pas à un commerce privé qui échapperait au royaume.  Vers 1460, sous l'influence de la principauté musulmane de Gresik à Java, l'île de Ternate est la première contrée des Moluques à s'islamiser.  En 1511, une flotte portugaise, partie de Goa en Inde sous le commandement du vice-roi Afonso de Albuquerque, s'empare de Malacca, qui était devenu le plus grand port d'Asie du Sud-Est. Immédiatement, les Portugais s'installent ensuite aux Moluques. Ils notent une tradition de "quatre piliers", constitués par les quatre royaumes de Bacan, Jailolo (dans l'île de Halmahera), Ternate et Tidore, qui symbolisent l'unité et la complétude des Moluques. Ce monde est dominé par Ternate et Tidore, dont le réseau maritime et commerçant s'étend de Célèbes à la péninsule de Doberai à l'extrémité occidentale de la Nouvelle-Guinée.  La destruction de la flotte javanaise lors de la prise de Malacca s'est traduite par un déclin du commerce javanais et malais. Les petits royaumes rivaux de Ternate et Tidore s'efforcent donc chacun d'attirer l'intérêt des Portugais. Ces derniers s'allient à Ternate, où ils construisent un fort en 1522. Le roi cède Ambon aux Portugais. Ceux-ci sont expulsés de Ternate en 1575. Ils se réinstallent à Tidore, où ils construisent de nouveau un fort en 1578.  Dans son "Historia das Molucas" perdue, le Portugais António Galvão écrit pour sa part vers 1544 que c'est avec la Chine que les Moluques ont dû avoir leurs premières relations maritimes.  François Xavier, cofondateur de l'ordre des Jésuites avec Ignace de Loyola, jette les bases d'une mission à Ambon, Morotai et Ternate en 1546 et 1547, marquant le début de l'implantation du catholicisme en Indonésie.  En 1562, des Dominicains entreprennent la christianisation de Solor.  L'essor du royaume de Demak à Java, durant le, favorise l'islamisation de l'archipel. La principauté de Giri dans l'est de Java mène une politique indépendante. Hitu notamment, sur la côte nord de l'île d'Ambon, est sous son influence. En 1602, les Néerlandais fondent la "Vereenigde Oostindische Compagnie" (Compagnie néerlandaise des Indes orientales) ou VOC. Celle-ci s'empare d'Ambon en 1605, qui devient son siège. Les Portugais sont définitivement expulsés des Moluques en 1636. Les Néerlandais accordent un comptoir aux Anglais à Ambon, puis les en expulsent aussi.  En 1619 Jan Pieterszoon Coen, le nouveau gouverneur-général de la VOC, attaque le fort de Jayakarta dans l'ouest de Java et en expulse la garnison de Banten. Sur les ruines, il rebâtit Batavia, où la VOC déménage son siège.  La VOC a du mal à imposer son monopole sur la production et le commerce des épices comme le clou de girofle (les Moluques en étant la source exclusive à l'époque), le poivre, la muscade, que le marché européen demande alors que le marché asiatique stagne. Ayant pris Malacca aux Portugais en 1641, les Néerlandais peuvent maintenant concentrer leurs forces sur l'est de l'archipel. La résistance de la principauté de Hitu dans le nord d'Ambon est définitivement brisée en 1646. À cette époque, Ambon produit plus de girofle que le monde ne peut en consommer. La VOC entreprend donc de détruire la production des autres îles.  Avec la soumission du royaume de Gowa dans le sud de Sulawesi, la position de la VOC dans l'est de l'archipel est désormais assurée. Jusqu'à la fin du, ses activités économiques restent néanmoins limitées aux Moluques et à la côte nord de Java, qu'elle contrôle totalement avec la fin des guerres de successions javanaises en 1755.  Le déclin de la VOC et sa faillite en 1799 font passer les Moluques au second plan. Une part importante du recrutement de l'armée coloniale néerlandaise, la "Koninklijk Nederlandsch-Indisch Leger" (KNIL), se fera chez les Amboinais. Pendant la période de confrontation militaire et diplomatique, de 1945 à 1949, ce sont des soldats amboinais qui combattent les troupes républicaines. En 1946, un accord est signé, par lequel les Néerlandais reconnaissent la souveraineté "de facto" de la République d'Indonésie sur Java, Madura et Sumatra. L'accord prévoit la création d'un État fédéral dont la République serait une composante. Les Néerlandais créent des États fantoches, dont le "Negara Indonesia Timur" ou NIT (« État de l'Indonésie orientale »). En 1949, le Royaume des Pays-Bas accepte finalement le transfert de la souveraineté à la République d'Indonésie. Les Amboinais sont dans leur majorité hostiles à l'intégration à l'Indonésie.  En avril 1950, à l'arrivée des troupes indonésiennes, des affrontements éclatent à Makassar (Sulawesi du Sud) entre des soldats amboinais de la KNIL et l'armée indonésienne. Un Amboinais, le Dr. Soumokil, ministre de la Justice du NIT, proclame l'indépendance de la République des Moluques du Sud (RMS). Les troupes républicaines débarquent en juillet aux Moluques. En novembre, la rébellion est écrasée et le gouvernement de la RMS part en exil aux Pays-Bas.  Dans les années 1970, le régime Soeharto encourage la "transmigrasi", une politique de départ volontaire de Java et Bali, surpeuplées, vers les autres îles de l'Indonésie, commencée en 1905 par le gouvernement colonial. Les Moluques voient l'arrivée d'immigrants musulmans en provenance de Sulawesi, qui prennent progressivement le contrôle de l'économie locale. Cette situation crée des tensions entre la population locale et les immigrants.  En, un incident provoque des affrontements entre les deux communautés, qui se transforment rapidement en violences entre musulmans et chrétiens qui en quatre ans font plus de morts et causent le déplacement de plusieurs centaines de milliers de personnes. Le conflit prend fin progressivement à partir de 2002, à la suite des accords de Malino, mais l'archipel connaît encore de brefs regains de violence.

Habitants des Moluques.

Les Moluquois ne constituent pas une ethnie spécifique, mais désignent l’ensemble des habitants de l’archipel des Moluques. Ils sont très métissés. Des gènes Indiens, Arabes, Chinois et Portugais se mélangent aux peuples d’origine Malaise et Papou auxquelles on peut ajouter les marins Bugis de Sulawesi et récemment des Javanais.  Cette diversité n’empêche pas les Moluquois d’être pourtant parmi les populations les plus occidentalisées de la région. Ceci est dû à la colonisation néerlandaise, leur petit nombre (2,1 millions) et l’enjeu stratégique qu’ils représentaient pour entretenir le commerce des épices. Il était important d’avoir une paix sociale.  Les îles du nord sont majoritairement musulmanes et comptèrent, autour du, une profusion de sultanats indépendants souvent en conflits. Le sud des Moluques est plutôt catholique, religion diffusée par les missionnaires Néerlandais après les Portugais  Quelques ethnies autochtones vivent encore au centre de certaines îles, où ils furent repoussés par l’arrivée de migrants en provenance de Sulawesi et de Java.  Après le déclin de la Compagnie de Indes orientales néerlandaise, nombre de Moluquois intégrèrent les rangs de l’armée néerlandaise. Ce ne fut pas sans conséquence après l’indépendance de l’Indonésie dans les années 1950 quand ils tentèrent de créer une république autonome violemment combattue par l’Indonésie, alors qu’ils étaient abandonnés par les Néerlandais. Une importante communauté moluquoise s’enfuit aux Pays-Bas où leur situation est assez comparable à celle des harkis en France.

Langues.

On parle différentes langues aux Moluques.  La plupart appartiennent au sous-groupe oriental du groupe central-oriental de la branche malayo-polynésienne des langues austronésiennes. On parle aussi un dialecte malais, le "bahasa Melayu Ambon" (« malais d'Ambon »).  On trouve aussi des langues de la famille du papou occidentale des langues papoues, notamment dans le nord de Halmahera, à Ternate et à Tidore.  De la présence portugaise aux Moluques, il reste d'abord une influence linguistique sur le vocabulaire malais : "bendera" (« drapeau », de "bandeira"), "meja" (« table », de "mesa"), "pesta" (« fête ») etc.  Le catholicisme à Florès et Timor est un autre héritage de la présence portugaise.

Les violences interreligieuses.

Depuis des siècles, l'islam, venu de Java au, et le protestantisme apporté par les Néerlandais au, cohabitent aux Moluques. Selon les statistiques officielles, les musulmans représentaient 49,9 % de la population de l'archipel en 1971.  À partir des années 1970 se produit une immigration en provenance du sud de l'île de Sulawesi et de l'île voisine de Buton. Ces Bugis, Buton et Makassar (qu'on désignera par le sigle de BBM) sont majoritairement musulmans. Actifs et entreprenants, ils dominent bientôt le commerce, la petite entreprise et contribuent également à modifier l'équilibre religieux. Toujours d'après les statistiques officielles, les musulmans représentent 55 % de la population des Moluques en 1980, 56,8 % en 2000.  Ce déséquilibre démographique va être aggravé par une politique de « préférence musulmane » mis en œuvre dans les années 1990 par le régime Soeharto, sous la pression de l"'Ikatan Cendekiawan Muslimin Indonesia" (Association des intellectuels musulmans d'Indonésie) ou ICMI créée en 1991.

Divers.

On appelait autrefois "crabe des Moluques" la limule (bien que celle-ci ne soit pas un crustacé).

Les Moluques, en indonésien Maluku, sont un archipel situé dans l'est de l'Indonésie et formant un territoire de pour plus de d'habitants. Ces îles productrices d'épices ont attiré les Européens dans l'archipel indonésien au début du.

摩鹿加群岛(),又译马鲁古群岛,有时也会被称为「东印度群岛」,位置处于苏拉威西岛东面、新几内亚西面以及帝汶北面,为印度尼西亚境内众多群岛板块之一,是马来群岛的组成部分。中国和欧洲传统上称为香料群岛者,多指这个群岛。


Histoire.

Le premier axe-nord-sud.

La ligne 5 du métro est le premier axe nord-sud de la capitale : la ligne 4 n'est en effet ouverte dans sa totalité qu'en 1910. Le cahier des charges de 1898 prévoit une ligne E reliant le boulevard de Strasbourg, devant la gare de l'Est, au pont d'Austerlitz. Le tronçon Austerlitz - Place d'Italie lui est ensuite inclus, ce qui permet de prévoir une ligne 5 de la gare de l'Est à la place d'Italie.  Selon le projet de 1901, la correspondance entre les lignes 1 et 5 devait s'effectuer à la gare de Lyon ; mais cette exigence se confrontait à un tracé très difficile, voire impossible, entre la Seine et la gare de Lyon. La ligne devait, en effet, franchir la Seine par un viaduc, puis gagner la station de la ligne 1 par une forte pente, supérieure aux permis par le cahier des charges, la rue de Bercy formant obstacle sur le parcours. En, la décision est prise de reporter la correspondance avec la ligne 1 à la Bastille, et d'abandonner la desserte de la gare de Lyon.  En, une nouvelle modification est apportée : le terminus nord est reporté d'une station, de la gare de l'Est à la gare du Nord, cette courte extension apportant un net gain de trafic avec les voyageurs de plus en plus nombreux de la Compagnie des chemins de fer du Nord. Ce terminus est placé sur une boucle, la station "Gare du Nord" étant située sur son côté occidental, sous le boulevard de Denain.  La ligne est découpée en neuf lots. Le tronçon de la rive gauche est adjugé le, le viaduc d'Austerlitz le et la section Quai de la Rapée - Boulevard de Strasbourg le. Le tronçon septentrional de la gare de l'Est à la gare du Nord est adjugé le, en même temps que le tronçon correspondant de la ligne 4, les tunnels devant être réalisés simultanément.  La nécessité d'aborder la Seine en amont du pont routier impose l'édification d'une succession d'ouvrages remarquables : le tracé doit en effet traverser la verrière de la gare, puis le cours du fleuve par un viaduc d'une seule travée de d'ouverture, cette disposition étant nécessaire pour éviter de créer un pilier qui aurait gêné la navigation. Sur la rive droite, la ligne doit plonger en forte rampe sous le débouché du pont routier, par une courbe de soixante-quinze mètres de rayon sur un viaduc hélicoïdal, le viaduc du quai de la Rapée, courbé parallèlement aux voies. Le tracé se poursuit à ciel ouvert puis traverse le port de l'Arsenal par le pont-métro Morland avant de retrouver un tracé souterrain.  La construction du viaduc d'Austerlitz se déroule de à. Le viaduc hélicoïdal du quai de la Rapée est édifié de à.

L'ouverture de la ligne 5.

La ligne 5 naît le avec la mise en service du tronçon "Gare d'Austerlitz" (à l'époque appelée "Gare d'Orléans") - "Place d'Italie", à peine un mois après l'ouverture de la ligne 2 Sud ("Étoile" - "Place d'Italie"), tronçon aujourd'hui exploité par la ligne 6.  L'achèvement du Viaduc d'Austerlitz permet de prolonger la ligne au nord d'une station jusqu'à "Place Mazas", rebaptisée depuis "Quai de la Rapée". Mais au-delà, l'infrastructure n'est pas encore achevée. L'ouverture de ce court tronçon semble peu pertinente, la correspondance avec la ligne 1, intérêt majeur d'un premier prolongement, ne pouvant encore être assurée. Un raccordement de service à voie unique est toutefois réalisé entre "Place Mazas" et la station "Gare de Lyon" de la ligne 1. La Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) choisit donc d'ouvrir le prolongement d'une station d"'Austerlitz" à "Place Mazas" le et de lui adjoindre une navette assurant la liaison entre "Place Mazas" et "Gare de Lyon" afin d'assurer la correspondance.  Les accès de la station "Place Mazas" ne sont pas encore achevés et il est impossible d'en sortir ; les voyageurs se bornent donc à changer de rame pour achever leur parcours. Ce changement semble rapidement inutile à l'exploitant, et dès le, les rames de la ligne 5 rejoignent directement la station "Gare de Lyon", après avoir rebroussé chemin à "Place Mazas". Les trains de chaque direction parcourent alternativement le tunnel de raccordement à voie unique dans chaque sens, mode d'exploitation aujourd'hui abandonné sur le métro parisien. Cette exploitation originale est toutefois rendue possible par la faible fréquence des rames puisque seules quatre sont en circulation.  Toutefois, ce mode d'exploitation n'est assuré que pendant moins de cinq mois ; la ligne est, en effet, de nouveau prolongée au nord le jusqu'à la station "Lancry", devenue depuis "Jacques Bonsergent". Le raccordement Place Mazas - Gare de Lyon ne voit alors plus passer de voyageurs, la correspondance entre les lignes 1 et 5 s'effectuant dorénavant à "Bastille". Ce raccordement devient, à partir de 1937, la voie des Finances.

La fusion des lignes 5 et 2 Sud.

Le terminus sud "Place d'Italie" est commun aux lignes 5 et 2 Sud ("Étoile" - "Place d'Italie") qui posent des problèmes croissants de coexistence sur les mêmes quais. Il est alors décidé de construire la station destinée à la future ligne 6 ("Place d'Italie" - "Nation") afin d'accueillir provisoirement le terminus de la ligne 2 Sud. La nouvelle station est ouverte le, ce qui permet une stricte séparation des deux lignes et l'abandon de la boucle située sous la place, qui ne sert plus, dès lors, que de garage et de liaison avec l'atelier de maintenance.  Selon le projet de 1901, il était prévu que la ligne 2 Sud relierait "Étoile" à "Nation", par le tracé de la ligne 6 ("Place d'Italie" - "Nation"). Mais cette dernière ligne ne traverse qu'un quartier alors peu urbanisé et le trafic prévisible s'annonce restreint. La CMP n'est donc pas pressée d'ouvrir ce tronçon. De plus, la coexistence de deux terminus à "Place d'Italie" ne serait que source d'inconvénients, tant pour l'exploitation que pour les voyageurs. En conséquence, la fusion de la ligne 5 avec la ligne 2 Sud est décidée ; elle permet de supprimer le terminus intermédiaire de la place d'Italie, tout en laissant la possibilité initialement prévue de joindre les tronçons "Étoile" - "Italie" de la ligne 2 Sud avec le tronçon "Italie" - "Nation" de la ligne 6.  À partir du, la ligne 5 emprunte l'actuel tronçon de la ligne 6 entre "Place d'Italie" et "Étoile". Le même jour, le nom de ligne 2 Sud disparaît, et la ligne 2 Nord est plus simplement renommée ligne 2. Enfin, le, la ligne est de nouveau prolongée au nord jusqu'à "Gare du Nord". Elle devient alors pour plus de trois décennies une des plus longues lignes du réseau, en reliant la place de l'Étoile à la gare du Nord, via la place d'Italie et la gare d'Austerlitz.  Suite aux bombardements que subit Paris lors de la Première Guerre mondiale, les lignes aériennes du métro sont contraintes à des mesures de défense passive imposées par les pouvoirs publics. Afin d'être moins visibles, les trains ne sont plus éclairés la nuit que par des lampes bleues de février à. Mais dans les tronçons souterrains des lignes, ces trains présentent un aspect tellement sinistre que les réclamations affluent, tant de la part du personnel que des voyageurs. La CMP est alors autorisée à procéder à des modifications électriques : les voitures sont éclairées par une série de cinq lampes blanches le jour et une série de cinq lampes bleues la nuit, la troisième série demeurant éteinte par mesure d'économie.

Prolongement à Pantin et nouvelle exploitation.

Dès 1929, un embranchement reliant le boulevard de la Villette à la porte de Pantin est envisagé devant desservir directement la mairie du arrondissement en empruntant la rue Armand-Carrel, la rue Meynadier, la rue de Crimée et l'avenue Jean-Jaurès, avec trois stations intermédiaires : "Armand-Carrel" (située à l'angle de la rue de Meaux), "Meynadier" et "Ourcq". Mais ce projet tortueux de tracé fait place à un tracé plus rectiligne empruntant l'avenue Jean-Jaurès sur toute sa longueur, et se poursuit extra-muros jusqu'à l'église de Pantin.  La ligne dénommée 5bis comporte alors huit stations, dont deux en banlieue, la nouvelle station de passage "Gare du Nord" incluse. Située sous la rue du Faubourg-Saint-Denis, elle remplace l'ancienne station située sur la boucle qui est reconvertie en centre d'instruction pour les conducteurs. La station "Porte de Pantin" est prévue avec trois voies à quai, comme terminus partiel. Les travaux d'infrastructure sont achevés dans Paris en 1939, puis l'année suivante à Pantin. La Seconde Guerre mondiale ralentit les travaux ; néanmoins, les aménagements sont réalisés en 1942.  Cette extension met un terme à l'exploitation de la ligne 5 d"'Étoile" à "Gare du Nord" via "Place d'Italie" : avec le prolongement, cette ligne aurait été trop longue et peu rationnelle au point de vue de l'exploitation. Elle est donc scindée en deux tronçons : la section "Étoile" - "Place d'Italie" est rendue définitivement à la ligne 6, et le tronçon "Place d'Italie" - "Gare du Nord" constitue seul la nouvelle ligne 5, la boucle de "Place d'Italie" n'étant cependant pas remise en service. Cette nouvelle exploitation est mise en application le. La veille, les trains avaient été redirigés vers la nouvelle station "Gare du Nord". Le suivant, la ligne 5 est prolongée à "Église de Pantin", après quelques jours de marche à vide, sans voyageurs. La ligne 5 relie dès lors "Place d'Italie" à "Église de Pantin".

Projet de déviation.

Talon d'Achille de la ligne depuis la suppression de la navette provisoire en 1906, l'absence de lien direct entre la gare de Lyon et la gare d'Austerlitz, pourtant très proches malgré l'obstacle de la Seine, pénalisait fortement les voyageurs effectuant la correspondance entre les deux gares. Cette absence de lien devint encore plus problématique lors de l'arrivée du RER à la Gare de Lyon dans les années 1970.  Afin de résoudre ce problème, on envisagea donc à cette période, au moment du réaménagement du quartier de la gare de Lyon, de dévier le tracé de la ligne. Après le viaduc d'Austerlitz, la ligne aurait continué en direction de la gare de Lyon et aurait plongé en souterrain avant de desservir la gare. Elle aurait ensuite rejoint le tracé initial à "Bastille". Le tronçon abandonné entre "Bastille" et "Quai de la Rapée" aurait été intégré à une nouvelle branche de la ligne 8 et prolongé jusqu'à "Porte de Charenton".  Trop complexe, ce plan ne fut finalement pas réalisé. Une correspondance par la voirie d'environ est cependant possible entre la station de métro "Quai de la Rapée" et la gare de Lyon".

Desserte de Bobigny et modernisation.

La ligne 5 est dotée d'un poste de commande et de contrôle centralisé (PCC) en 1973 et du pilotage automatique en 1978, lors de l'équipement de la ligne en matériel fer moderne de type MF 67.  La construction d'une nouvelle extension au nord-est, longue de, est lancée en juillet 1981. Le, après des pluies torrentielles, les eaux s'introduisent dans le chantier, charrient des déblais et inondent le terminus d"'Église de Pantin", mettant temporairement hors service dix-huit MF 67. Les Sprague-Thomson de la ligne 9 sont précipitamment remises en service en compensation, repoussant leur réforme définitive à 1983.  Malgré cet événement et après quatre ans de travaux, la ligne est finalement prolongée le jusqu'à "Bobigny - Pablo Picasso", station desservant la préfecture de la Seine-Saint-Denis. Cette extension comprend une seule station intermédiaire à quai central ainsi qu'un nouveau terminus à trois voies et s'accompagne de la construction d'un nouvel atelier de maintenance à Bobigny. Sur une distance d'environ un kilomètre, la ligne se développe en plein air le long du canal de l'Ourcq, qui est franchi grâce à un ouvrage souterrain de de long.  Abandonnée pour le service commercial depuis 1907, la boucle de la station "Place d'Italie" avait vu au cours du temps une partie de ses voies déposées, ce qui la rendait inutilisable pour retourner les trains et imposait un simple rebroussement dans un terminus pourtant exigu. Afin de rétablir la continuité de la boucle et ainsi fluidifier le trafic, la station fut fermée du au pour procéder à un remaniement du plan des voies, la station "Campo-Formio" jouant durant cette période le rôle de terminus provisoire. La boucle entre finalement en service le.  De 2011 à 2013, la ligne est équipée en MF 01. Par la même occasion, le pilotage automatique laisse sa place au système OCTYS.

Tracé et stations.

Tracé.

La longueur totale de la ligne 5 est de. La ligne est en grande partie souterraine. Elle est au niveau du sol à la hauteur des ateliers de Bobigny. Dans sa partie sud, elle est aérienne entre les stations "Quai de la Rapée" et "Saint-Marcel", à l'exception d'un court passage souterrain sous le débouché du pont d'Austerlitz (Place Mazas).  La ligne 5 trouve son origine sous la place d'Italie dans le arrondissement de Paris. Depuis le (les travaux initiaux datent de 2007), le terminus de "Place d'Italie", jusqu'alors utilisé en « tiroir » (les rames rebroussaient chemin au-delà du quai terminus), a été modifié pour une exploitation en boucle, devant permettre davantage de fluidité. Le terminus se compose d'un unique quai encadré de deux voies, situé au sud d'une boucle de retournement occupant le sous-sol de la place. Le quai central sert indifféremment au départ et à l'arrivée car la boucle est faite par chaque rame avant d'arriver à la station. La boucle est reliée à la ligne 6 et à l'atelier de maintenance d'Italie. Le tracé se dirige vers le nord-est sous le boulevard de l'Hôpital, puis, après un raccordement avec la ligne 7, dessert la station "Campo-Formio". Le tunnel descend ensuite et atteint la station "Saint-Marcel". La ligne se poursuit alors en viaduc, qu'elle atteint par une rampe de sur le côté est du boulevard ; elle longe ensuite l'hôpital de la Salpêtrière et atteint la gare d'Austerlitz.  La ligne pénètre dans la gare par le haut de l'établissement, une vingtaine de mètres au-dessus des voies de chemin de fer. Elle traverse la verrière pour desservir la station aérienne "Gare d'Austerlitz", perpendiculaire aux voies ferrées. Elle est ici en correspondance avec la ligne 10, située en souterrain sous la gare.  Le tracé se poursuit en viaduc en traversant le quai d'Austerlitz puis franchit la Seine par un viaduc métallique, le viaduc d'Austerlitz, constitué d'une seule travée de de portée, soutenue par deux arcs paraboliques situés au-dessus. La ligne atteint alors la rive droite, et rentre sous terre par une pente de sur deux travées métalliques hélicoïdales, le viaduc du quai de la Rapée, uniquement pour passer sous le pont d'Austerlitz. Après être passée au-dessus du raccordement avec la ligne 1 se dirigeant vers "Gare de Lyon", lequel se raccorde ensuite à elle sur sa voie en direction de "Place d'Italie", la ligne ressort en plein air et dessert la station "Quai de la Rapée". Elle franchit ensuite le canal Saint-Martin à son débouché dans la Seine par un pont métallique d'une portée de.  Le tracé retrouve alors son parcours souterrain sous le boulevard Bourdon, sur le côté ouest du canal Saint-Martin. Après être passée au-dessus des tunnels parallèles du RER A, du RER D et de la ligne 14 du métro, puis par la station fermée "Arsenal", la ligne passe sous la ligne 1 et atteint la station de correspondance "Bastille". Le tracé passe ensuite au-dessus de la ligne 8, et toujours placé le long du canal, cette fois sous le boulevard Richard-Lenoir, dessert les stations "Bréguet - Sabin" et "Richard-Lenoir". La ligne s'incurve alors vers le nord-ouest, se place sous le boulevard Voltaire et dessert la station "Oberkampf", parallèle à celle de la ligne 9. Elle atteint ensuite la station de correspondance "République" après être passée au-dessus des tunnels des lignes 9, 3 puis 11. À la sortie de la station, deux raccordements relient la ligne aux lignes 3 et 8.  Sous le boulevard de Magenta, la ligne dessert la station "Jacques Bonsergent", avant de s'incurver vers le nord sous la rue du Faubourg-Saint-Martin, puis vers l'ouest, devant la gare de l'Est qu'elle dessert dans une station en partie jumelée avec la ligne 7. Le tracé se poursuit en passant sur le tunnel de la ligne 4, et après un court raccordement avec la ligne 7, s'incurve de nouveau vers le nord sous le boulevard de Magenta, dépasse un raccordement avec les lignes 2 et 4 et l'entrée de l'ancienne boucle terminale. Il rejoint la rue de Saint-Quentin, passe cette fois sous le tunnel de la ligne 4 et atteint la station "Gare du Nord", au terme d'un tracé tortueux.  Après la station "Gare du Nord", la ligne se dirige vers le nord sous la rue du Faubourg-Saint-Denis puis la rue Perdonnet, avant de s'incurver vers l'est sous le boulevard de la Chapelle. Elle passe sous les voies en tranchée de la gare de l'Est avant d'atteindre, sous le boulevard de la Villette, la station de correspondance "Stalingrad", après un parcours de. Le tracé passe alors sous le canal Saint-Martin après une courbe de de rayon, puis dessert la station de correspondance "Jaurès".  La ligne est alors située sous l'avenue Jean-Jaurès, quasiment rectiligne, qu'elle suit, après avoir desservi deux stations intermédiaires, "Laumière" et "Ourcq", jusqu'à la station "Porte de Pantin", conçue comme un terminus intermédiaire et disposant de trois voies à quai et deux voies de garage.  La ligne quitte Paris pour la commune de Pantin, où elle se place sous la route nationale 3 avant d'atteindre la station "Hoche", puis "Église de Pantin", ancien terminus possédant deux voies à quai et plus loin, deux voies de garage en tunnel. Après une interstation de, la ligne atteint la station "Bobigny - Pantin - Raymond Queneau", à la limite des deux communes. Peu après, le tracé quitte l'alignement de la route nationale 3 pour s'incurver brièvement vers le nord, passer sous le canal de l'Ourcq et s'incurver de nouveau vers l'est, cette fois au nord du canal.  Entre "Bobigny - Pantin - Raymond Queneau" et "Bobigny - Pablo Picasso", on trouve la seconde plus longue interstation du réseau, mesurant soit plus de 16 % de la longueur totale de la ligne. Elle se situe pour l'essentiel en plein air au niveau du sol, sur environ. Le tracé à trois voies s'incurve vers le nord après les ateliers de maintenance de Bobigny, replonge en tunnel, passe sous la ligne de Grande Ceinture et atteint son terminus, "Bobigny - Pablo Picasso (Préfecture-Hôtel du Département)". La station comporte trois voies à quai, prolongées par une voie de garage et une voie dotée d'un trottoir de manœuvre.

Liste des stations.

Le système d'information en ligne, couramment désigné par le sigle "SIEL" est installé sur la ligne depuis 2006. Les stations de métro de la ligne sont présentées du nord au sud :

Stations ayant changé de nom.

Six stations de la ligne 5 ont changé de nom au fil des ans :

Stations à thème ou particulières.

Quatre stations de la ligne possèdent une décoration culturelle thématique originale et une cinquième station ("Arsenal") fait partie des « stations fantômes du métro de Paris ».  "Bastille" possède sur le quai direction "Bobigny - Pablo Picasso" des fondations d'un des murs de contrescarpe de l'ancienne prison de la Bastille, découverts lors de la construction de la ligne en 1905. Des lignes jaunes tracées au sol marquent les contours de l'édifice. La station expose également diverses vues de l'ancienne forteresse.  "Ourcq" expose dans une niche une sculpture en tilleul de Thierry Grave. Elle représente l'articulation d'un animal fabuleux.  "Porte de Pantin" évoque la Cité de la musique toute proche par un carrelage orné de notes de musique colorées.  "Hoche" présente dans une vitrine un buste de Lazare Hoche et des images évoquant la vie de ce général de la Révolution.  La station "Arsenal", située entre "Quai de la Rapée" et "Bastille", a été fermée au public le. Néanmoins, elle est toujours traversée par les trains de la ligne.

Raccordements.

La ligne compte sept raccordements avec le reste du réseau :

Ateliers.

Le matériel roulant de la ligne 5 jadis entretenu aux ateliers d'Italie, partagés avec la ligne 6, est maintenant entretenu aux ateliers de Bobigny, raccordés par leurs deux extrémités entre les stations "Bobigny - Pablo Picasso" et "Bobigny - Pantin - Raymond Queneau". Cet atelier est également raccordé aux voies du tramway T1, dont il entretient les rames.  La maintenance lourde et la révision régulière (batteries, bobinages, peintures) du matériel de la ligne 5, comme tous les matériels sur fer du réseau, se déroule aux ateliers de Choisy. Ouverts en 1931, ils sont situés dans le arrondissement de Paris à proximité du boulevard périphérique et accessibles via un embranchement de la ligne 7. Ils se décomposent en deux entités distinctes : un atelier de maintenance pour les rames de la ligne 7 (AMT) et un atelier de révision de l'ensemble des rames sur fer du métro. L'ensemble occupe une surface totale d'environ. Trois cent-trente agents sont affectés à cet atelier en 2007.

Exploitation.

Desserte.

Le parcours complet de la ligne demande environ dans chaque sens. Comme sur toutes les principales lignes du métro, le premier départ a lieu de la station tête de ligne à, le dernier départ vers sauf les les nuits des vendredis aux samedis, des samedis aux dimanches et des veilles de fête aux jours de fête où le service est prolongé d'une heure.

Matériel roulant.

Lors de la mise en service du premier tronçon "Gare d'Orléans" (aujourd'hui "Gare d'Austerlitz") - "Place d'Italie" le, la ligne est desservie par trois rames de configuration M-A-M soit deux motrices à bogies Thomson doubles encadrant une remorque.  Une quatrième rame est livrée pour l'extension à "Place Mazas" ("Quai de la Rapée") le. Lors de l'ouverture du tronçon "Place Mazas" - "Lancry" ("Jacques Bonsergent") le, le trafic est assuré par douze rames de quatre voitures, dont deux motrices Thomson multiples de la série 245 à 280. L'achèvement de la livraison de ces dernières permet de passer à une configuration à cinq voitures dont deux motrices extrêmes avec loge de conduite.  Une nouvelle série de vingt-quatre motrices M 57 à M 80 est livrée fin 1907 et début 1908. Ces motrices longues de, et dotées de seulement deux portes par face, apportent toutefois une innovation essentielle : elles sont entièrement métalliques, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. La caisse métallique permet de remplacer les petites fenêtres des précédents matériels par de grandes baies vitrées. À partir du, la composition devient uniforme avec deux motrices Thomson multiples M 245 à M 280 et 57 à 80 encadrant trois remorques à essieux.  La ligne commence à recevoir ses premiers MF 67 de la série A/D en. Elle reçoit ensuite l'intégralité des rames de la série F provenant des, en cours d'équipement en. Les dernières rames Sprague cessent de circuler en. Les de la sont alors mutés sur la, opération qui s'achève en 1993. Le service sur la est donc assuré uniquement par des entre 1993 et 2011 ; cette ligne était la seule du réseau à utiliser l'intégralité d'une série de. Le prototype BOA 001 a circulé à vide à partir du, puis avec voyageurs pendant les heures creuses à partir du jusqu'à début 1993. Les ateliers de Bobigny ont reçu les rames MF 88 en 1993 et font de même depuis 2008 avec les MF 01 destinés aux lignes 2, 5 et 9.  Le, la RATP a commandé une nouvelle série de cinquante rames MF 01 destinées à la ligne 5 pour un montant de 189 millions d'euros. La livraison est étalée de 2010 à 2013. En, les rames 048 et 049 de la série des MF 01 circulaient sur la ligne aux heures creuses ; elles effectuaient des essais et ne prenaient pas de voyageurs. Les premières rames sont entrées en service commercial le et les dernières au premier trimestre 2013.

Le personnel d'exploitation.

On distingue deux catégories de membres du personnel : les agents en station et les agents de conduite. Les agents de station ont pour mission de tenir la caisse, d'assurer le contrôle des voyageurs ainsi que la gestion des lieux, la vérification des installations ou d'autres tâches à définir selon les besoins du service. Quelques agents sont par ailleurs détachés pour la durée du service afin d'assurer les relèves de caisses. Les conducteurs assurent la marche des rames. Le service est assuré sur trois roulements de travail (matin, après-midi, nuit).

Trafic.

La ligne 5 est une ligne au trafic moyen du réseau parisien, le nombre total de voyageurs transportés représente environ la moitié de la fréquentation de la ligne 1 mais le double des lignes 10 et ligne 11. De 1992 à 2004, le trafic est en augmentation de 11,2 %, ce qui place la ligne en troisième position en termes de croissance sur le réseau (hors ligne 14).  Les stations les plus fréquentées desservies par la ligne sont par ordre décroissant (en trafic annuel, toutes lignes incluses) : "Gare du Nord" (36,49 millions), "Gare de l'Est" (15,66 millions de voyageurs), "République" (15,14 millions de voyageurs), "Place d'Italie" (13,10 millions), "Bastille" (13,04 millions) et "Gare d'Austerlitz" (8,73 millions). En 1998, le trafic quotidien atteint voyageurs en moyenne chaque jour ouvrable, le samedi et le dimanche. En 2003, le trafic annuel atteint voyageurs, avec un trafic quotidien de voyageurs en moyenne chaque jour ouvrable, le samedi et le dimanche. En 2009, le trafic annuel atteint 101 millions de voyageurs.

Projets de développement.

Prolongement au sud.

Un prolongement de la ligne au sud jusqu'à la place de Rungis avec une station intermédiaire, dans un secteur actuellement mal desservi par les transports en commun, est inscrit à la phase 3 (2021-2027) du projet de schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF), adopté par délibération du Conseil régional le, mais qui n'a pas été rendu exécutoire. Le prolongement vers la place de Rungis a été inscrit dans le SDRIF, adopté par le conseil régional d'Île-de-France le et approuvé par décret après avis du Conseil d'État le. Sa mise en service est envisagée au-delà de 2030.  Ce prolongement fait toutefois face à une difficulté technique majeure à "Place d'Italie" où la devra franchir la, alors que les stations des deux lignes sont actuellement au même niveau du fait de leur histoire commune, l'espace étant également contraint par la présence de la plus en profondeur.

Nouvelle station à Bobigny - La Folie.

Le projet de schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) prévoit, au cours de la phase 2 (2014-2020), la création de la gare de "Bobigny - La Folie" sur les communes de Noisy-le-Sec et de Bobigny permettant une future correspondance de la ligne T11 Express et de la ligne 5 du métro, entre les stations "Bobigny - Pablo Picasso" et "Bobigny - Pantin - Raymond Queneau", au niveau du canal de l'Ourcq. L'emprise de cette station a été réservée lors du prolongement de la ligne 5 à "Bobigny - Pablo Picasso" en vue d'une remise en service de la grande ceinture pour le trafic voyageurs, mais son aménagement, qui dépend de la RATP, n'a pas encore été entériné.

Prolongement au nord.

Dans le cadre du projet du Grand Paris imaginé par Christian Blanc, la ligne 5 devrait être prolongée au nord de Bobigny à la mairie de Drancy. Cette proposition est également retenue dans un rapport au successeur de Christian Blanc, Maurice Leroy, publié fin. Sa mise en service est envisagée au-delà de 2030 par le SDRIF, adopté par le conseil régional d'Île-de-France le et approuvé par décret après avis du Conseil d'État le.

Tourisme.

La ligne 5 traverse Paris du sud au nord-est et dessert plusieurs lieux d'animation, monuments et quartiers touristiques. Elle passe par deux lieux de rassemblement bien connus des parisiens, la place de la Bastille et la place de la République, et dessert trois gares. La traversée de la Seine sur le viaduc d'Austerlitz offre par ailleurs une vue unique sur le fleuve, la cathédrale Notre-Dame de Paris et la bibliothèque nationale de France. Les lieux d'intérêt, du sud au nord-est, sont les suivants :

La ligne 5 du métro de Paris est une des seize lignes du réseau métropolitain de Paris. Ouverte en 1906, elle traverse l'est de la capitale selon un axe nord-sud et relie la station "Place d'Italie", dans Paris intra-muros, à la station "Bobigny - Pablo Picasso", à Bobigny, préfecture du département de la Seine-Saint-Denis, au nord-est de Paris.

巴黎地铁5号线()为法国巴黎地铁路网之一,于1906年通车。本线略呈厂字型,自巴黎东北方的博比尼起,向西南经巴黎北站、巴黎东站后转南,经共和广场和巴士底,穿越塞纳河,最终讫于5、6、7三条地铁线交会的意大利广场。