Présentation.

Le gouvernement britannique de Hong Kong met en service des pièces de monnaie de dix dollars, cinq dollars, deux dollars, un dollar, cinquante cents, vingt cents et de dix cents. Les billets en circulation sont des billets de dix dollars, vingt dollars, cinquante dollars, cent dollars, cinq cents dollars et mille dollars.  Jusqu'en 1992, ces pièces de monnaie étaient gravées avec l'effigie de la reine Élisabeth II. En 1993, un programme a été lancé pour remplacer la série principale de la reine avec une nouvelle série représentant la fleur de bauhinia, une fleur symbole de Hong Kong.  La monnaie de Hong Kong est acceptée dans les régions méridionales du continent asiatique et à Macao, ainsi que certains centres commerciaux de Singapour. Elle est convertible, contrairement au yuan chinois. Hong Kong a adopté, depuis 1983, un régime de change fixe par rapport au dollar américain, avec un taux de pour (entre 7,75 et pour depuis 2005). Dès lors, la seule cible opérationnelle de l’autorité monétaire (HKMA) est le taux de change du dollar de Hong Kong par rapport au dollar américain. Le taux de change de la pataca de Macao est indexé sur le dollar de Hong Kong pour une valeur fixe de = (MOP).  Contrairement à l'euro ou au dollar américain, il n'y a aucune restriction ni à l'importation ni à l'exportation avec le dollar de Hong Kong.

Billets de banque.

Il existe des billets de 10, 20, 50, 100, 500 et.  Plusieurs banques privées, comme à Macao, émettent les billets de banque à Hong Kong. En 2015, HSBC émet un billet de 150 dollars pour son anniversaire.  En 2018, les trois banques privées commerciales autorisées (Bank of China, HSBC, Standard Chartered) émettent une nouvelle série de coupures de 20, 50, 100, 500 et dollars.  À noter que seul le billet de 10 dollars est émis exclusivement par la HKMA pour le compte du gouvernement, ce qui porte au total à quatre le nombre d'émetteurs différents de billets selon l'accord de circulation.

Le dollar de Hong Kong, ou HKD selon la norme ISO 4217 des codes des monnaies, est la monnaie de la région administrative spéciale de Hong Kong, en République populaire de Chine.

港元(单位:元),原称「港圆」(单位:圆),亦称为「港币」或「港纸」,广东省俗称咸龙,是香港的法定流通货币。货币及基金代码之表示法为HKD(英语:Hong Kong Dollars),标志为HK$。


Les Mamikonian en Arménie.

Histoire de la famille.

Cette famille prétendait être originaire de Chine, mais les historiens s'accordent à dire que cette prétention est due à une confusion avec la région de Čen, en Ibérie. Au, Mamkaios, un général de Tigrane II le Grand, roi d'Arménie, est considéré comme un membre de la famille, mais les sources arméniennes ne permettent de suivre la famille qu'à partir de 314. À cette date, les Mamikonian disposent déjà de la charge héréditaire de "sparapet", c'est-à-dire de généralissime.  La fortune vient au début du avec le mariage entre le "sparapet" Hamazasp Mamikonian et Sahakanouš, héritière du dernier patriarche grégoride, Sahak, ce qui apporte à la famille des territoires importants et l'immense prestige associé aux descendants de saint Grégoire l'Illuminateur. L'abolition de la royauté en Arménie en 428, ainsi que le martyr de leur fils Vardan Mamikonian, va placer la famille au premier plan de la politique arménienne. En 572, le prince Vardan Mamikonian assassine le Suren, gouverneur perse d'Arménie, pour venger son frère Manuel, mais doit ensuite se réfugier à Byzance.  Au début du, l'Empire perse sassanide est conquis par les musulmans et les Arméniens se tournent vers Byzance pour résister à ces derniers. Les empereurs byzantins nomment alors les princes d'Arménie et les troisième et quatrième princes sont les frères Hamazasp et Grigor Mamikonian. Mais, à la mort de Grigor, le pouvoir passe aux Bagratouni qui commencent leur ascension sociale.  Les Mamikonian ne réapparaissent qu'au cours du, quand les frères Davith et Grigor Mamikonian tentent de s'opposer à Achot Bagratouni et sont exilés au Yémen. Les Mamikonian conduisent plusieurs révoltes contre les occupants arabes, jusqu'à ce que ces derniers décident d'en finir et écrasent une grande partie de la noblesse arménienne à la bataille de Bagrévand le. Cette bataille sonne la fin de la puissance des Mamikonian, car Achot Msaker Bagratouni s'empare des biens de son oncle Šmouel Mamikonian, ne laissant que le Bagrévand au prince Šapouh Mamikonian. Le dernier prince Mamikonian est Grigor, capturé et tué par les Arabes en 856.

Les Mamikonian à Byzance.

À partir du, l'Arménie est devenue un pays chrétien sous la domination de la Perse sassanide de religion mazdéiste. Après la conversion de l'Empire romain au christianisme, peu après, l'Arménie devient une source d'inquiétude pour les Sassanides pour plusieurs raisons :  Pour réduire le danger, les Perses ont tenté d'imposer le mazdéisme à l'Arménie. Il s'est ensuivi des révoltes régulières aussi bien pour des motifs politiques que religieux. Presque toutes ces révoltes échouèrent, obligeant les chefs à se réfugier à Byzance. Même si les noms de familles arméniennes ne sont pas cités par les chroniqueurs byzantins, plusieurs de ces nobles portent des prénoms qui sont des formes grecs de prénoms arméniens portés par des Mamikonian (Vardan = Bardanès, Artavazd = Artabasdos, Hmyaek = Myakios ou Maiakès). Ainsi, Procope de Césarée mentionne entre 542 et 554 un général byzantin du nom d'Artabanos, d'origine arsacide, beau-frère d'un autre général, Bassakès (= Vasak) et oncle d'un capitaine, Grégorios (= Grigor), dont les prénoms révèlent indubitablement leur appartenance à la famille Mamikonian.  La plupart de ces réfugiés attendent quelques années que les choses se calment avant de repartir, menés par le désir de récupérer leurs domaines, mais aussi le refus d'accepter le chalcédonisme, imposé par les Byzantins. C'est ainsi que l'on trouve régulièrement à Byzance des réfugiés arméniens, certains intégrant des fonctions dans l'armée et ne restant que quelques années, mais d'autres y restant et parvenant à des hautes fonctions dans l'empire. Cependant les textes byzantins mentionnent des groupes familiaux mêlant des prénoms grecs et des formes grecques de prénoms arméniens comme :  Des généalogistes qui ont étudié la famille comme Christian Settipani en ont déduit qu'une branche de la famille Mamikonian s'est installée à Byzance dès le et s'est fondue dans la noblesse byzantine, mais que parallèlement, des Mamikonian d'Arménie, fuyant les conséquences des révoltes contre les Perses puis contre les Arabes ont continué à se réfugier régulièrement à Byzance.

La branche byzantine.

Elle commence probablement avec Vardan Mamikonian qui s'exile à Byzance en 572 à la suite d'une révolte, et qui décide de s'y établir contrairement à ses compagnons qui repartirent en Arménie en 575.

Bardanès Philippicos.

Bardanès Philippicos est le premier empereur byzantin d'origine arménienne, ainsi que l'affirment Nicéphore Bryennos et Movsès Kaghankatvatsi. Il est fils du patrice Nicéphore, titre qui montre une position importante au sein de la noblesse byzantine. Son premier prénom est l'équivalent du prénom Vardan, porté par de nombreux Mamikonian. Son second prénom est à rapprocher de Philippicos, général byzantin en 583 et marié à Gordia, sœur de l'empereur Maurice.  Cette parenté entre des Mamikonian et l'empereur Maurice est à rapprocher d'un texte de l'historien espagnol Luis de Salazar y Castro (1658-1734), qui dit qu'Ardabast, père du roi wisigoth Ervige était fils d'Athanagild, prince wisigoth et d'une certaine Flavia Juliana, fille d'un frère de l'empereur byzantin Maurice.  Or Artabast est l’équivalent d'Artavazd, porté par de nombreux Mamikonian. Même si le lien mentionné n'est pas le reflet exact de la réalité, une parenté entre les empereurs Maurice, Philipicos, les Mamikonian et le roi wisigoth Ervige est possible :

Théodoros Myakios.

Après un an de règne, Bardanès Philippicos est aveuglé et assassiné par trois officiers de haut rang, dont Théodoros Myakios, stratège de Thrace. Nicéphore Bryennos le nomme « le patrice Théodoros, appelé Myakios », tandis que pour Théophane le Confesseur, il s'agit du « patrice Théodoros, fils de Myakios ». Mikaël Nichanian s'est intéressé à la déposition de Philippicos et à ses protagonistes et a supposé que Myakios est un fidèle de l'empereur Justinien II et l'avait accompagné pendant son exil entre 695 et 705. Intrigué par le fait que Philippicos, qui a détrôné et fait exécuter Justinien II et ses principaux partisans, laisse à Myakios ses charges, il a émis l'hypothèse d'une parenté entre Bardanès Philippicos et Théodoros Myakios, hypothèse que l'onomastique rend possible en raison des prénoms Bardanès (= Vardan) et Myakios (= Hmyaek) qui sont tous deux caractéristiques des Mamikonian. Mikaël Nichanian va plus loin dans ses hypothèses car Théophane le Confesseur écrit que Myakios est un « familier de l'empereur Justinien II », terme qui peut également être traduit par parent, et, remarquant que Fausta, grand-mère de Justinien II, est d'origine arménienne car issue d'Arsacides réfugiés à Byzance, propose l'hypothèse selon laquelle Bardanès Philippicos et Théodore Myakios descendent d'une sœur de Fausta mariée à un Mamikonian.

Artabasde.

D'origine arménienne, Artabasde est un général byzantin et stratège des Arméniaques du début du. En 717, il aide Léon, stratège des Anatoliques, à renverser Théodose III et à monter sur le trône sous le nom de Léon III. Léon donne alors sa fille à Artabasde, le fait comte de l'Opsikion et curopalate, puis césar, c'est-à-dire prince héritier, mais la naissance du futur Constantin V ruine ses chances d'accéder au trône. Cela ne l'empêche pas de se proclamer empereur à la mort de Léon III, de régner pendant deux ans avant d'être détrône et aveuglé par Constantin V.  Son nom en fait un Mamikonian, mais l'un de ses partisans est son cousin Tiridate, patrice, qui porte un nom arsacide. Settipani en déduit qu'ils sont probablement proches parents de Bardanès Philippicos et de Théodore Myakios, qui sont issus d'une union entre ces deux familles. Christian Settipani a une préférence pour en faire des neveux de Bardanès Philippicos, car ce dernier est fils d'un Nicéphore, prénom également porté par un fils d'Artabasde, et considère Artabasde et Tiridate comme des neveux de Bardanès Philippicos.

Bardanès Tourkos.

Stratège des Anatoliques, il tente de se révolter contre Nicéphore, mais est vaincu en 813 et envoyé dans un monastère, ainsi que son épouse Dominika. Jean Skylitzès le dit « d'une origine éclatante, d'une illustre maison ». Son prénom montre qu'il est probablement Mamikonian.

Les réfugiés arméniens à Byzance.

Artavazd, stratège des Anatoliques, et ses descendants.

À l'époque où les Mamikonian voient disparaître leur puissance en Arménie, un de leurs cousins connait un destin florissant à Byzance. Après quelque temps passé en Géorgie, Artavazd Mamikonian fait partie des généraux de l'armée que l'empereur Léon IV envoie combattre les Arabes en 778. Il est alors stratège des Anatoliques et probablement comte de l'Opsikion. Il laisse au moins deux fils, Manouel et Marinos Mamikonian.  Manouel Mamikonian, son fils, est cité pour la première fois en 813 comme "protostrator" et fidèle de l'empereur Michel Rhangabé qui fait face à la révolte de Léon l'Arménien. Bien que Léon réussisse à renverser Michel, il conserve de hautes fonctions et devient stratège des Anatoliques, fonction qu'il conserve après la déposition de Léon V par Michel II l'Amorien. Accusé de conspiration, il s'enfuit chez les Arabes en 829, mais l’avènement de Théophile lui permet d'obtenir une amnistie et les charges de "magistros" et de "domestique des Scholes". Certaines sources affirment qu'il meurt en 838 au cours d'une bataille, tandis que d'autres ne le disent que grièvement blessé et qu'il devient régent de l'empire pendant la minorité de Michel III avant d'être écarté par Théoctiste le Logothète.  Marinos (ou Marianos), également fils d'Artavazd, est drongaire et tourmaque en Paphlagonie. Il épouse une noble paphlagonienne, Théoktista Phlorina qui donne naissance à six enfants :

Les Mousélé.

Parmi les généraux byzantins présents au siège de Germanicée en 778 figure aux côtés d'Artavazd, stratège des Anatoliques, Gregorios Mousoulakios (Grigor, fils de Moušel), comte de l'Opsikion. Ce même Gregorios participe au coup d'État qui écarte l'impératrice Irène du trône. Selon Nicolas Adontz, son prénom, son patronyme et son association avec Artavazd militent pour une appartenance à la famille Mamikonian. Cette opinion est suivie par Cyrille Toumanoff, qui le considère comme un petit-fils de Mouschel III, "sparapet" en 693, et par Christian Settipani qui le voit comme fils de Moušeł VI Mamikonian, "sparapet" et prince d'Arménie.  Peu après, un Alexis Mousélé ou Mousoulé est nommé stratège des Armeniaques en 790, destitué en 792 car soupçonné d'aspirer au trône, puis convoqué à Byzance et aveuglé par Constantin VI. Il y a un consensus quasi général pour considérer Alexios comme un proche parent de Gregorios et, le prénom d'Alexios suggérant une naissance à Byzance plutôt qu'en Arménie, fait de ce dernier un fils de Gregorios.  Il faut attendre un demi-siècle pour entendre parler d'un autre Mousélé, également nommé Alexis Mousélé, qui épouse en 837 Maria, fille de l'empereur Théophile, et est nommé patrice, proconsul, "magistros" puis César. Maria meurt deux ans plus tard, mais il semble que de ce mariage soit née une fille, également prénommée Maria, qui se marie dans la famille Doukas, incitant cette famille à aspirer au trône à plusieurs reprises avant d'y parvenir avec Constantin X Doukas.  D'autres Mousélé de moindre importance sont également cités :

La dynastie macédonienne.

La dynastie macédonienne ne doit pas son nom à une origine familiale, mais à la région où les parents de Basile furent déportés par les Bulgares à la suite de la bataille de Versinikia en 813. À l'origine de la famille, il y a Maiakès, notable à Andrinople. Aucun texte ne permet de préciser son ascendance, mais le prénom est incontestablement une forme grecque de prénom arménien porté particulièrement par des princes Mamikonian. Cette hypothèse d'une origine mamikonienne est renforcée par des prénoms portés par des frères de Basile, Bardas (Vard) et Symbatios (Smbat). Reste à situer ce Maiakès dans la famille Mamikonian. Nicolas Adontz propose d'en faire un neveu d'Artavazd, stratège des Anatoliques réfugié à Byzance en 778 et fils d'un Hmyaek. Mais Christian Settipani remarque que la situation sociale de Maiakès est largement inférieure à celle du stratège Artavazd et de ses fils Marinos et Manouel, et considère cette possibilité comme peu probable. En revanche, il juge plus probable que ce Maiakès soit issu de Theodoros, stratège de Thrace, fils d'un Myakios et dont la famille a perdu de son prestige social après la disgrâce de Theodoros.  Selon la "Vita Basilii", rédigée par l'empereur Constantin VII, Maiakès a épousé la fille d'un noble arménien du nom de Léon que Nicolas Adontz identifie à l'empereur Léon V l'Arménien. Ils ont au moins deux fils dont l'histoire n'a pas transmis le nom, l'un étant le père Léon l'Asylaion qui aida son cousin Basile à monter sur le trône, l'autre, pour qui le prénom de Bardas a été suggéré, épousa Pankalo qui donne naissance à Basile, Symbatios, Marianos et Bardas.  Né dans une famille appauvrie à la suite de la guerre de 813 entre Byzance et les Bulgares, Basile monte petit à petit les différents échelons de la société byzantine, épouse une Maria, puis devient favori de l'empereur Michel III qui lui fait épouser sa maîtresse Eudocie Ingérina et l'associe au trône. Il en découle une incertitude sur la paternité du futur Léon VI, les historiographes byzantin officiels le disant comme fils de Basile, alors que d'autres chroniqueurs considèrent qu'il est fils de Michel III qui avait marié sa maîtresse à son favori dans le but de légitimer les enfants qu'il en aurait. Finalement Basile détrône et assassine Michel III en 867 et monte sur le trône.  Lui succède Léon VI, puis les descendants de ce dernier, inaugurant une dynastie qui règne sur Byzance jusqu'en 1056.

Les Kourtikès.

K'ourdik, un fils ou un neveu de Grigor, le dernier prince Mamikonian, se réfugie en 872 à Byzance où il fonde la famille Kourtikès. Sans être importante, cette famille orbite dans les sphères proches du pouvoir et l'on connait :

Généalogie.

Difficulté de reconstitution.

Il est difficile de dresser une généalogie exacte de la famille des Mamikonian. Tout d'abord, les patronymes des familles nobles arméniennes ne se sont fixés qu'au cours du de notre ère et il est difficile de faire mieux que considérer que Mamkaios, général de Tigrane II le Grand, roi d'Arménie, au, est un ancêtre de la famille. Ensuite, la faiblesse des sources arméniennes ne permet de dresser que des fragments de généalogies. Enfin, les sources byzantines ne mentionnent pas toujours la famille des nobles d'origine arménienne, et ne s'attachent pas non plus à indiquer des parentés avant le. C'est ainsi que les auteurs actuels peuvent proposer des reconstitutions généalogiques qui diffèrent entre elles.

Un lien généalogique entre l'Antiquité et le Moyen Âge.

La famille Mamikonian occupe une place particulière dans les généalogies qui cherchent à relier les familles médiévales à celles de l'Antiquité.  Le rôle central que joua la famille dans la politique arménienne entre les a conduit à de nombreuses alliances matrimoniales avec les autres maisons arméniennes. Par le biais de l'émigration à Byzance, les descendants de la famille se sont mêlés à la noblesse byzantine puis à la noblesse occidentale, soit par l'intermédiaire de Byzance, soit directement à l'époque des Croisades.  Même si des filiations continues ne peuvent être assurées, il est certain que toutes ces personnes descendent du mariage de Hamazasp Mamikonian avec Sahakanoysh, petite-fille du catholicos d'Arménie Nersès le Grand, lui-même arrière-petit-fils de saint Grégoire l'Illuminateur et également fils et petit-fils de deux princesses arsacides d'Arménie :  Les rois arsacides d'Arménie sont issus de la dynastie des Arsacides, une famille qui a fourni de nombreux rois parthes en Iran de 250 av. J.-C. à 224 ap. J.-C. La dynastie arsacide étant apparue pendant l'époque hellénistique, elle a conclu plusieurs alliances avec d'autres dynasties hellénistiques, comme avec le mariage entre le roi Démétrios II de Syrie avec Rodogune, fille du roi Mithridate de Parthie. Les rois des Parthes du sont également rois d'Arménie et rois de Médie-Atropatène ; or le géographe grec Strabon affirme que depuis la fondation du royaume par Atropatès, la Médie-Atropatène n'a cessé d'appartenir aux descendants d'Atropatès, lesquels se sont unis successivement aux rois d'Arménie, aux rois de Syrie et aux rois de Parthie. Après maintes discussions entre les spécialistes, il en ressort que les Arsacides postérieurs à l'ère chrétienne soient issus par les hommes des rois d'Atropatène et par les femmes des premiers Arsacides, et que les rois de Syrie avec lesquels ils se sont unis sont les rois de Commagène.  Ces rois de Commagène, quant à eux descendent de plusieurs dynasties de l'Antiquité, comme les Séleucides, des Lagides, les Argéades et les Achéménides.

Les Mamikonian ou Mamikoneans (en ) sont les membres d'une famille noble ayant dominé la politique de l'Arménie entre les. Ils ont exercé la charge héréditaire de "sparapet" (« généralissime ») d'Arménie jusqu'à la fin du et ont dirigé entre autres les régions du Taron, de Sasun et de Bagrévand.

马米科尼扬是高加索亚美尼亚的一个名门望族。5世纪中期,为加强对亚美尼亚的统治,波斯当局强迫亚美尼亚人改变其信仰,其后出现两次起义。恰巧两次起义的统帅都是此家族的人。这个家族里最著名的人物是亚美尼亚的民族英雄圣华坦·马米科尼扬(Saint Vartan Mamikonian)。


西里爾六世 (亞歷山大教宗)

Biographie.

Né à Damanhur, dans une famille copte orthodoxe. Il démissionne de son poste de fonctionnaire de l’administration publique pour devenir moine en juillet 1927. Il passe sa période de probation et, le 24 février 1928, il annonce ses vœux monastiques au, en prenant le nom du père "Mina el-Baramosy". Il était également connu sous le nom de père "Mina l'aîné".  En 1947, il construit l'église de Sainte Mina au Caire. Il avait également l'habitude de prier dans l'église de la Sainte Vierge avant d'assumer la papauté.  Il devint primat et pape de Église copte orthodoxe le 10 mai 1959. Il prend alors le nom Cyril VI. Il fut le seul moine au siècle à être choisi à la tête du patriarcat orthodoxe d'Alexandrie sans avoir été nommé évêque.  Il préside la première rencontre du Conseil des Églises du Moyen-Orient tenu à Addis-Abeba. En juin 1968, il reçoit les reliques de saint Marc, qui avait été emporté d'Alexandrie à Venise plus de onze siècles plus tôt. Les reliques ont été enterrées sous les bases de la cathédrale Saint-Marc du Caire, qui a été construite durant son patriarchat et inaugurée lors d'une cérémonie à laquelle assistaient le président Nasser, l'empereur Hailé Sélassié et des délégués des et de l'Église catholique romaine.  Durant son passage sur le trône alexandrin, il entame le mouvement de l'intégration de l'Église copte dans les instances internationales, notamment le Conseil œcuménique des Églises, mouvement amplifié par son successeur.  Il meurt le 9 mars 1971. Il est remplacé par Chenouda III, alors évêque d'enseignement patristique.

Cyrille VI, également orthographié Kyrillos VI ( ; copte : Ⲡ<unk> Ⲁ<unk> <unk>ⲣ<unk>ⲟ<unk> ⲋ̅), de son nom de naissance "Azer Ioseph Atta" (), né le et mort le au Caire, est un religieux et ecclésiastique égyptien. Il est le patriarche — pape d'Alexandrie et patriarche de toute l'Afrique et du siège de saint Marc — de l'Église copte orthodoxe, en fonction du 3 mai 1959 au 9 mars 1971.

亚历山大教宗西里尔六世( Ⲡ<unk> Ⲁ<unk> <unk>ⲣ<unk>ⲟ<unk> ⲋ̅,1902年8月8日一1971年3月9日),第116任亚历山大科普特正教教宗,于1959年5月10日至1971年3月9日。


利纳雷斯国际象棋超级大赛

Historique.

Débuts (1978-1987).

Le tournoi, organisé par Luis Rentero, a été créé en 1978. La première édition n'accueillait pas encore l'élite mondiale : c'était un tournoi de catégorie 5 (moyenne Elo comprise entre 2351 et 2375) ; il y avait un joueur suédois, un Argentin, un Colombien et sept Espagnols. Le vainqueur fut le Suédois Jaan Eslon (vainqueur au départage).  Par la suite, jusqu'en 1985, le tournoi fut organisé les années impaires seulement, toujours sur invitation. En 1979, le vice-champion du monde Viktor Kortchnoï participa, ce qui classa le tournoi en catégorie IX, mais empêcha la participation de joueurs soviétiques. En 1981, le champion du monde Anatoli Karpov participa et remporta au départage le tournoi qui fut classé en catégorie XIII. Viktor Kortchnoï, qui participa deux fois (en 1979 et 1985), est le joueur qui a le plus grand pourcentage de parties remportées (onze sur vingt-deux) (+11 -5 =6).  L'année 1983, le tournoi était une catégorie XV et vit la victoire de Boris Spassky devant Karpov, Andersson, Miles, Sax, Youssoupov, Geller, Hort, Timman, Seirawan et Larsen. En 1985, Karpov qui venait de terminer son match marathon contre Kasparov, ne put participer et Luis Rentero refusa le joueur que la fédération soviétique envoya à sa place, ce qui fit tomber le tournoi en catégorie XIV. Le tournoi se déroula sous la neige. En 1987, le tournoi fut exceptionnellement remplacé par la finale des Candidats entre Anatoli Karpov et Andreï Sokolov, pour déterminer qui affronterait ensuite le champion du monde en titre, Garry Kasparov.

1988-1997.

De 1988 à 2010, le tournoi eut lieu chaque année, hormis en 1996 où il a été remplacé par la finale du Championnat du monde féminin.  Le champion du monde Garry Kasparov participa pour la première fois au tournoi en 1990, et, jusqu'en 2005, il ne fut absent que de l'édition de 1995 qui fut remportée par Vassili Ivantchouk. En 1991, Ivantchouk, qui avait déjà devancé Karpov lors de l'édition de 1989, fut le premier joueur de l'histoire à battre dans un même tournoi Karpov et Kasparov, de très loin les deux plus forts joueurs de l'époque.  Anatoli Karpov réalisa, en 1994, un départ en trombe avec 6 victoires sur 6. Il termina l'épreuve avec 9 victoires en 13 parties et aucune défaite (11 points sur 13), laissant son rival Kasparov à 2,5 points (8,5 points sur 13) et réalisant une performance Elo de.

1998-2010.

Depuis 1998, le tournoi est organisé en tournoi à deux tours (c'est-à-dire que chaque joueur rencontre ses adversaires deux fois, une fois avec les Blancs, une fois avec les Noirs), opposant entre six et huit participants. Avant cette période, le tournoi voyait une douzaine de joueurs s'affronter en simple ronde, chacun jouant une fois contre chaque autre joueur.  Kasparov a disputé toutes les éditions de 1997 à 2005. Il réalisa quatre victoires consécutives de 1999 à 2002 et remporta également les éditions de 1997 et 2005 après celles de 1990, 1992 et 1993. Il fut invaincu à Linares de 1998 à 2002 ainsi qu'en 1992, 1993 et 2004.  En 2001, les deux nouveaux champions du monde Kramnik () et Anand (FIDE) refusèrent de participer au tournoi de Linares. Le tournoi vit le retour de Karpov à Linares après six ans d'absence (dernière apparition en 1995) et la catégorie du tournoi chuta de 21 à 19. Kasparov remporta le tournoi avec trois points d'avance (7,5 points sur 10 contre 4,5 points sur 10 pour Karpov et les autres participants).  En 2005, à l'issue du tournoi et après sa neuvième victoire, Kasparov annonça sa retraite des tournois d'échecs. De 2006 à 2008, les 7 premières rondes eurent lieu à Morelia, au Mexique, les 7 rondes suivantes se déroulant à Linares.  Luis Rentero est connu pour être un opposant farouche aux nulles rapides aux échecs, dites « nulles de salon », à tel point qu'il alla jusqu'à offrir des prix spéciaux en liquide à ceux qui joueraient les parties les plus longues. À Linares, le système de départage est traditionnellement le nombre de victoires sauf pour les premières éditions.  Le tournoi de Linares a été classé cinq fois en catégorie XXI (la catégorie la plus forte atteinte par les tournois jusqu'en 2009) : en 1998, 2000, 2008, 2009 et 2010.

Le Tournoi de Linares ("Torneo Internacional de Ajedrez “Ciudad de Linares”") est un tournoi d'échecs créé en 1978 et arrêté en 2010. Il était, avec les tournois de Hastings et de Wijk aan Zee, l'un des plus prestigieux tournois de l'histoire des échecs.

利纳雷斯国际象棋超级大赛(英语:Linares chess tournament),每年举行一次,一般是在二月。因比赛地点在西班牙安达卢西亚自治区哈恩省的利纳雷斯而得名。被誉为国际象棋的温布尔登。是每年三大国际象棋比赛,其它两个是维克安泽国际象棋超级大赛和多特蒙德国际象棋超级大赛。


Biographie.

Abdulaziz succéda en juin 1861 à son frère et parut continuer la politique libérale du « Tanzimat » (réformes populaires).  Pour réduire la dette publique, il fit supprimer sa liste civile et vendre les joyaux de la couronne. Mais ces mesures spectaculaires se révélèrent vite illusoires. L’absence d’ordre dans les finances, le chaos administratif, l’insubordination de nombreux fonctionnaires firent plus que jamais de l'Empire ottoman « l’homme malade de l’Europe », alors que grandissaient les menaces extérieures.  En 1859, le sultan reçut à Constantinople le grand philanthrope anglais Moses Montefiore qui lui demanda que soient confirmés les décrets de protection ("hatti-Cherif") de son prédécesseur en faveur des Juifs persécutés dans l'Empire.  Après l’insurrection de la Crète (1866-1869), à laquelle l'Empire ottoman ne put mettre fin que grâce à l’intervention des puissances occidentales, la Bosnie et l’Herzégovine se soulevèrent (août 1875), puis la Bulgarie en, cette dernière insurrection étant réprimée dans le sang.  Entre-temps, le gouvernement turc avait fait banqueroute et cessait de payer à ses créanciers les intérêts des emprunts contractés en Europe. La véritable mise en tutelle d’Abdul Aziz par l’ambassadeur russe Ignatiev acheva d’exaspérer l’opinion publique : les réformateurs, conduits par Midhat Pacha, obligèrent le sultan à renvoyer son grand vizir Mahmoud Nedim, puis à abdiquer en faveur de son neveu ().  Cinq jours plus tard, Abdulaziz fut trouvé mort, probablement assassiné ; mais la version officielle fut différente : on prétendit qu’il s’était suicidé en s’ouvrant les veines avec des ciseaux.

Abdulaziz ou Abd ül-Aziz, né le et mort le, est le sultan de l'Empire ottoman du au, date à laquelle il fut contraint à quitter le trône à la suite d'un coup d'État fomenté par ses propres ministres après l'instauration de réformes qui les mécontentèrent. Il mourut assassiné quatre jours plus tard.

阿卜杜勒-阿齐兹一世(1830年2月9日—1876年6月4日),1861年—1876年担任奥斯曼帝国苏丹。在位前十年,他颇有政绩,在内政方面,设立大学,制定法典。外交方面则保持在英法俄国等距。不过,因为国内粮食与反对力量聚集,他于1872年起,渐次开始采取较高压统治。1876年,遭民众反抗罢黜,不久即郁闷去世。


Synopsis.

Chaque épisode commence par la phrase :  Cette série met en scène tous les acteurs du système judiciaire américain dans l'arrondissement de Manhattan, l'un des cinq arrondissements de la ville de New York. On assiste ainsi à la découverte d'un crime, puis à l'enquête de police et à l'instruction judiciaire jusqu'au procès. Cette série est basée sur un rythme très serré, sans temps morts. Mais il y a peu de scènes spectaculaires ou violentes, le rythme est donné par la progression de l'enquête et par les arguments échangés au procès entre l'accusation et la défense. Une particularité importante de la série (qu'elle partage avec ses dérivées) est l'absence totale de flashbacks ou de scène explicite du meurtre. La narration est ainsi orientée vers une retranscription résolument réaliste, mais fortement standardisée, du fonctionnement du système judiciaire.  Les personnages récurrents (policiers, procureurs, avocats) sont caractérisés mais ils sont exclusivement au service de l'action. On sait peu de choses sur leur vie privée, on ne les voit pratiquement pas en dehors de leur travail.

Commentaires.

Les comédiens étant restés le plus longtemps au générique de la série sont : Steven Hill (saison 1–10), Jerry Orbach (saison 3–14), S. Epatha Merkerson (saison 4–20) et Sam Waterston (saison 5–20).  "New York, police judiciaire" ("La loi et l’Ordre" au Québec) est, derrière "Les Simpson", l'une des séries possédant la plus grande longévité. Avec 20 saisons à son actif, le souhait de son créateur Dick Wolf était de la faire durer au moins 20 saisons pour être en mesure de battre le record de la série américaine "Gunsmoke". Néanmoins ce record ne sera pas battu; il sera simplement égalé, la série étant arrêtée après la, en 2020 la série New York, unité spéciale dépasse finalement sa série mère, NBC en commandant une 21ème saison. Roy Thinnes (David Vincent dans "Les Envahisseurs") qui joue le rôle du procureur Alfred Wentworth dans l'épisode pilote de la série, apparaît au générique américain. Mais on y voit déjà Steven Hill (prédécesseur de Jim Phelps dans "Mission impossible"), qui, dès le second épisode, apparaît en tant qu'Adam Schiff.  Avant d'interpréter le rôle de l'inspecteur Lupo, Jeremy Sisto fit une première apparition dans la série lors de l'épisode 22 de la saison 17 ("La Famille de la haine") dans le rôle de Clint Glover, un avocat de la défense.  Durant l'épisode 230, en 2000, le maire de New York, Rudolph Giuliani y joue son propre rôle pour introduire le personnage de Nora Lewin, en tant que procureur provisoire, en remplacement d'Adam Schiff.  Contrairement à des séries comme "New York Police Blues", "", ou "", tournées presque entièrement en studio à Hollywood et ne comportant que quelques scènes et prises de vues extérieures filmées réellement à New York, "New York, police judiciaire", comme d'autres séries produites par Dick Wolf, est entièrement tournée à New York.  La série a été supprimée le à cause des audiences assez faibles, laissant place à sa dérivée, "Los Angeles, police judiciaire" qui a débuté fin avec, avant d'être annulée le.  L'actrice Sharon Epatha Merkerson, qui incarnait le lieutenant Anita Van Buren, voulait quitter la série après la.

Le rituel.

Chaque épisode de "New York, police judiciaire" respecte scrupuleusement un rituel :

La «petite phrase» de Lennie Briscoe.

Pendant toutes les saisons où Jerry Orbach interpréta le rôle de l'inspecteur Lennie Briscoe, le scénariste lui fit dire la petite phrase qui conclut le prologue, dont la particularité est d'être toujours une pointe d'humour ou de sarcasme.

Diffusion en France.

En France, les saisons 1 à 5 ont été diffusées sous le titre "New York District" du au sur France 3. La chaîne avait acquis les droits des 5 premières saisons pour deux diffusions uniquement. Dans une lettre adressée à France 3, la revue "Génération séries" se désolait de voir une telle série programmée le dimanche à, puis le samedi après-midi en bouche-trou pour finir par être diffusée le soir entre et du matin. À la rédaction du magazine, un responsable de France 3 répondait que la chaîne n'avait pas de case pour une série de ce genre, et que "Derrick" était plus « porteur ».

New York, Police judiciaire ou New York District – La Loi et l'Ordre au Québec – ("") est une série télévisée américaine créée par Dick Wolf et a été diffusée du au sur le réseau NBC.

《法律与秩序》(英语:"Law & Order")是美国的一部以警察和法律为题材的电视剧。在NBC播出。这部电视剧从1990年9月开始播出,在2010年5月播毕,全20季共456集。


Biographie.

Unique enfant de Anthony Frank Iommi et Sylvia Valenti, la famille de sa mère détenait un vignoble en Italie. D'abord intéressé par la batterie, il est tombé sous le charme de la guitare après avoir entendu Hank Marvin des Shadows. Adolescent, il joue avec plusieurs groupes blues/rock, dont les Rockin' Chevrolets de 1964 à 1965, puis de 1966 à 1967, alors qu'il joue avec The Rest, il fait la rencontre de leur batteur Bill Ward qui est également chanteur. En, il se joint au groupe Mythology tandis que Ward décide de les rejoindre à son tour un mois plus tard, courant Février. Ils se séparent après un concert à Silloth, le. Mais en, alors qu'un autre groupe, Rare Breed, se sépare, leur chanteur Ozzy Osbourne se joint à Iommi et Ward et fondent le Polka Tulk Blues Band, avec le bassiste Geezer Butler, lui aussi ex-Rare Breed, ainsi que le guitariste Jimmy Phillips et le saxophoniste Alan "Aker" Clarke. Après seulement deux concerts, dont le dernier au Banklands Youth Club à Workington, Phillips et Clarke sont remerciés, et le groupe raccourcit son nom pour devenir simplement Polka Tulk. En, le groupe change de nom et devient Earth.  Notons que Tony Iommi fera un passage de quelques mois au sein de Jethro Tull fin 1968 / début 1969 entre le premier album et le second album de ce groupe. Le film des Rolling Stones, The Rock and Roll Circus, témoigne de ce passage presque inaperçu avant l'arrivée de Martin Barre qui restera le guitariste attitré de Jethro Tull.  Le, Tony participe au concert hommage à Freddie Mercury décédé le, "The Freddie Mercury Tribute" qui réunit une pléiade d'artistes et musiciens sur scène. On a pu voir Robert Plant de Led Zeppelin, Roger Daltrey des Who, James Hetfield de Metallica, David Bowie et son guitariste du temps des Spiders From Mars Mick Ronson, Ian Hunter de Mott the Hoople, Slash de Guns & Roses, Axl Rose et Elton John. Tony a joué sur les chansons suivantes ; "Heaven and Hell (intro)", "Pinball Wizard (intro)" et "I Want It All" avec Queen et Roger Daltrey, "Hammer to fall" avec Gary Cherone et Queen, "Stone Cold Crazy" avec James Hetfield et Queen et finalement "The Show must go on" et "We will Rock You" avec Elton John et Queen. Ce concert est sorti d'abord en VHS puis en DVD et Blu-Ray.  Tony est élu guitariste de tous les temps par le magazine américain "Rolling Stone" dans le classement des 100 Meilleurs guitaristes de tous les temps (en 2011).  Témoignage de son immense influence dans le giron du Metal, il a été nommé plus grand guitariste de Heavy Metal de tous les temps en par Gibson dans leur classement des 10 plus grands guitaristes Metal de l'histoire.  En marge de sa carrière avec Black Sabbath, il a également publié 3 albums solos, en collaborant notamment avec Glenn Hughes.  On peut aussi noter une collaboration avec Dave Grohl (ex-batteur de Nirvana) sur le titre "Goodbye Lament" tiré de la bande originale de Blair witch 2 en 2002.  En 2006, il participe avec le bassiste Geezer Butler, le batteur Vinnie Appice et le chanteur Ronnie James Dio à la reformation de la plus célèbre formation de Black Sabbath, en dehors de la formation "classique", avec Ozzy Osbourne, sous le nom Heaven and Hell, en référence à la chanson la plus célèbre du quartet en question et pour limiter le répertoire de la tournée aux chansons ayant vu le jour à l'époque Dio, soit les trois albums : Heaven and Hell, Mob Rules et Dehumanizer. L'expérience est tellement gratifiante que le groupe poursuit son activité et enregistre même en un nouvel album, The Devil You Know, salué par la critique et jouissant d'un certain succès commercial. Heaven And Hell sera dissout en 2010 à la suite du décès de Ronnie James Dio la même année.  En, Iommi compose et enregistre le single "Out Of My Mind" avec Ian Gillan, Jon Lord et Nicko McBrain, un disque dont les bénéfices seront consacrés à la reconstruction d'une école de musique en Arménie. Le même mois, il déclare qu'il est en train de composer de nouveaux titres avec Geezer Butler et qu'ils prévoient de poursuivre leur activité ensemble, sans préciser si l'objectif est, à terme, de relancer Black Sabbath ou s'il s'agit d'autre chose.  Le (11/11/11), après des mois de rumeurs c'est l'événement : lors d'une conférence de presse au Whisky a Go Go à Los Angeles, Ozzy Osbourne, Tony Iommi, Geezer Butler et Bill Ward réunis annoncent officiellement la reformation du line-up historique de Black Sabbath. Sont évoqués au cours de cette annonce un nouvel album à paraître (le premier avec Ozzy depuis 1978) produit par Rick Rubin ainsi qu'une tournée mondiale pour 2012.  Néanmoins, début 2012, un cancer lymphatique est diagnostiqué chez Tony Iommi. Consécutivement à cette annonce, la tournée mondiale de reformation de Black Sabbath prévue pour 2012 est annulée (mis à part un concert dans le cadre du Download Festival le et un autre à l'occasion du festival Lollapalooza le à Chicago, dernier live du groupe en date), les dates ayant plutôt été assurées par Ozzy Osbourne accompagné d'invités spéciaux. Dans un message posté par Iommi lui-même sur son site officiel le, il évoque sa convalescence, annonce avoir mené à terme ses traitements et continuer à travailler avec Ozzy et Geezer Butler sur un nouvel album de Black Sabbath à paraître en 2013. Produit par Rick Rubin, l'album s'intitule justement "13" et sonne comme du bon vieux Black Sabbath, cela grâce à une idée du producteur qui conseille aux musiciens d'oublier tout ce qu'ils ont réalisé avant et de jouer comme si c'était leur premier disque en carrière. Mais si Tony Iommi, Geezer Butler et Ozzy Osbourne sont bien présents, ce n'est pas le cas de Bill Ward avec lequel ils n'ont pas réussi à s'entendre sur des questions contractuelles, c'est donc le batteur américain Brad Wilk (Rage against the machine) qui le remplace. Et pour la tournée qui a suivi la parution de l'album, c'est Tommy Clufetos qui a pris la relève, ce dernier a joué auparavant avec Rob Zombie et Ozzy Osbourne.  Depuis 1999 Tony Iommi est marié à Maria Sjöholm, chanteuse du groupe suédois Drain.  Tony Iommi entretien une relation d'amitié ancienne avec le guitariste de Queen, Brian May, le désignant comme « son meilleur ami ».

Particularités techniques.

Tony Iommi présente un parcours unique : il manque de passer à côté de sa carrière de guitariste à 17 ans. Alors qu'il travaillait à l'usine en tant qu'ouvrier métallurgiste, il s'est fait sectionner l'extrémité de deux de ses doigts par une presse hydraulique, à la main droite (étant gaucher, c'est sa main droite qui est sur le manche, la main gauche servant à gratter les cordes de la guitare).  Alors qu'il pensait être passé à côté de sa carrière de guitariste, un ami lui fait écouter un disque de Django Reinhardt, un guitariste qui avait perdu l'usage de deux doigts. Cela redonne de l'espoir à Tony, qui va tenter de reprendre la guitare. Il commencera par essayer de jouer uniquement avec deux doigts mais il abandonnera rapidement cette technique pour recommencer à jouer avec tous ses doigts. Néanmoins, l'exercice s'avère douloureux car il n'a plus de chair au bout de ses deux phalanges sectionnées ; sa peau ainsi fragilisée est rapidement blessée par les cordes. Une nuit, il fait fondre le plastique d'un flacon souple et façonne une boule qu'il va travailler avec du papier de verre pour obtenir un embout en forme de dé à coudre. En collant du cuir dessus, il va pourvoir ré-utiliser ses deux doigts mutilés et jouer de la guitare pratiquement comme avant. Grâce à ces prothèses maison, il va développer un style de jeu et un son unique. Depuis, il utilise des prothèses en silicone qui lui donnent plus de souplesse et de feeling.  De plus, il va équiper ses guitares de cordes extrêmement souples (des cordes de banjo en attendant que les cordes souples existent pour la guitare), et jouer un demi ton plus bas (pour diminuer la tension des cordes) de manière à ne pas être handicapé par les dés en plastique qu'il place sur ses doigts, ce qui donnera au son de Black Sabbath une couleur particulière qui influencera de nombreux groupes de heavy metal.

Influence sur l'univers metal.

Tony Iommi est régulièrement cité comme étant à la source même de la musique métal. De nombreuses personnalités du milieu lui rendent très régulièrement hommage à travers leurs propos dans le cadre d'interviews, preuve de l'immense influence du guitariste sur des générations de musiciens.  « Mr Iommi, alias le Riffmaster... c'est entièrement grâce à lui si je suis là où j'en suis maintenant! » James Hetfield - "Iron Man, My Journey Throught Heaven & Hell with Black Sabbath, 2011"  "Il n'y a personne d'autre sur cette planète qui ait composé autant de supers riffs de guitare qui passeront l'épreuve du temps que Mr Tony Iommi". Ozzy Osbourne - "Interview extraite de l'intronisation du groupe au Rock and Roll Hall of Fame en 2006"  "Sans Tony, le Heavy Metal n'existerait pas. Il est le créateur du Heavy Metal. Tony est une légende, il est parti du rock and roll et l'a fait évoluer vers le Heavy Metal". Eddie Van Halen - "Iron Man, My Journey Throught Heaven & Hell with Black Sabbath, 2011"  "L'homme qui a créé les riffs qui inspireront une légion de guitaristes". Gene Simmons - "Interview extraite du programme tv Gene Simmon's RockSchool, 2005"  "Tony est le véritable père du Heavy Metal, un constant créateur de riffs de génie et un être humain formidable". Brian May - "Iron Man, My Journey Throught Heaven & Hell with Black Sabbath, 2011"

Matériel.

Tony Iommi utilise une guitare électrique Gibson SG. Il est souvent considéré avec Angus Young comme le guitariste le plus emblématique de ce modèle. Gibson a d'ailleurs réalisé un modèle "signature" il y a quelques années en récompense pour sa fidélité à la marque. Il utilise aussi une guitare Jaydee, fabriquée sur mesure par un luthier anglais (de forme identique à une SG). Il utilise en outre une pédale de marque "Wha Tycobrahe Parachute".  Iommi utilise des amplificateurs Laney Gh100TI (son modèle signature), et il lui arrive de jouer aussi avec une Epiphone signature (un peu comme la SG de Gibson).

Anecdote.

Tony a participé à l'écriture de la chanson "Lonely Planet" pour et avec le groupe The Dorians, elle a été jouée au concours Eurovision de 2013. Toutefois, il n'a pas joué sur cette pièce.

Frank Anthony Iommi, dit Tony, est un guitariste britannique né le à Birmingham en Angleterre, célèbre pour être l'un des membres fondateurs du groupe metal Black Sabbath (considéré comme le pionnier du heavy metal), dont il est le seul membre permanent. Iommi est reconnu comme l'un des guitaristes les plus influents du heavy metal. En 2012, Gibson le classe en tête de son classement des 10 plus grands guitaristes de metal de tous les temps.

东尼·艾欧密(英语:Tony Iommi,1948年-2月19日)是一位英国的吉他手、词曲作家与唱片制作人。他以身为重金属音乐始祖之一的黑色安息日吉他手而成名,有「重金属音乐之父」、「即兴重复段之王」(Riff Lord)等美誉,也是该乐团的四位创始人之一。在黑色安息日活动的四十九年时光里,其阵容经历了多次变化,东尼·艾欧密是唯一不变的成员,他也是黑色安息日主要的作曲者。


Carrière.

Marc Rosset fut un joueur atypique sur le circuit ATP. De par son physique, son jeu, son caractère et ses résultats faits de succession de coups d'éclats et de contre-performances.  Grâce à sa grande taille – il mesure – Rosset est doté d'un service puissant. Ce coup était, avec son coup droit, les bases de son jeu porté vers l'attaque.  La meilleure saison de Rosset fut 1992. Au cours de celle-ci, il remporte notamment la médaille d'or aux jeux olympiques de Barcelone en simple, Roland-Garros en double (avec Jakob Hlasek) et est finaliste de la Coupe Davis avec la Suisse (défaite 3-1 contre les États-Unis). Marc Rosset atteint en 1994 dans la foulée de sa victoire à l'Open de Lyon la finale de l'open de Paris Bercy battant au passage Boris Becker en quart et Michael Chang en demi avant de céder logiquement face à Andre Agassi en finale. 1996 reste marqué par la première demi-finale de Rosset en grand Chelem à Roland-Garros. Après avoir expédié ses adversaires en trois petits sets (notamment Stefan Edberg en huitième), Marc remonte un handicap de deux sets à zéro face à l'allemand Bernd Karbacher avant de l'emporter. À sa sortie du court, il offre sa raquette à Jean-Paul Belmondo. Marc cède en demi face à Michael Stich et passe à côté de son unique chance de remporter un tournoi du grand chelem. Il aurait pu affronter Kafelnikov en finale contre qui il menait 5 à 1 dans leur confrontation.  Rosset est connu pour son franc-parler et son caractère entier qui n'ont pas toujours plu aux journalistes qui le qualifièrent de « grande gueule ». Ce caractère lui joue quelques mauvais tours comme lors du de la finale de la Coupe Hopman 1996, le double mixte avec Martina Hingis contre Iva Majoli et Goran Ivanišević. À 6-3, 6-7, 5-4, ils ratent quatre balles de match sur le service de Goran dont une litigieuse sur une ligne. C'est alors qu'il se brise le poignet en frappant une bâche publicitaire de rage, il doit ensuite abandonner et ne peut participer à l'Open d'Australie.  La carrière et surtout la vie de Rosset ont failli prendre fin tragiquement le. Ce jour-là, le Genevois, qui venait de perdre au de l'US Open, devait rentrer en Suisse à bord du vol 111 Swissair New York-Genève, il ne le prend finalement pas pour rester dîner avec un ami. Dans la soirée l'avion s'écrase au large des côtes canadiennes sans qu'il y ait de survivant parmi les 229 personnes qui se trouvaient à bord.  En 2000, à l'Open 13 de Marseille, il bat son compatriote Roger Federer qui joue sa première finale. Federer raconte qu'il crut avoir laissé passer son unique chance de remporter un titre, il en gagnera finalement plus d'une centaine.  Rosset a mis officiellement fin à sa carrière en à l'issue du tournoi de Bâle, après cinq dernières saisons difficiles. Il a remporté 15 titres en simple (obtenus sur toutes les surfaces et sur trois décennies différentes) et 8 titres en double. Il a figuré pendant 12 années consécutives (1989-2000) parmi les 100 meilleurs joueurs du monde, dont 11 années dans le top 50. De plus il possède à son tableau de chasse le scalp de 14 joueurs qui étaient, avaient été ou seraient par la suite mondial (Connors, Lendl, Wilander, Edberg, Becker, Courier, Sampras, Agassi, Muster, Moyá, Kafelnikov, Rafter, Safin et Federer).  Depuis la fin de sa carrière, Rosset n'est pas resté inactif. Il est notamment copropriétaire d'un restaurant italien et il possède sa propre académie de tennis, tout ceci à Genève. Il est aussi occasionnellement consultant à la Radio télévision suisse sur certains tournois et coorganise le Geneva Open Challenger avec le promoteur Daniel Perroud.

Parcours dans les Masters 1000.

! width="50"|Année! width="125"|Indian Wells! width="125"|Miami! width="125"|Monte-Carlo! width="125"|Rome! width="125"|Hambourg! width="125"|Canada! width="125"|Cincinnati! width="125"|Stockholm puis Essen puis Stuttgart puis Madrid! width="125"|Paris

Marc Rosset, né le à Genève, est un ancien joueur de tennis professionnel suisse.

罗锡(Marc Rosset,1970年-11月7日,瑞士日内瓦),瑞士网球名将,1988年在青少年最高排名第4的身份转入职业生涯,1989年在日内瓦拿下职业生涯第一个冠军头衔,2002年接下瑞士队戴维斯杯队长重任。于2005年10月25日正式宣布退休,结束长达17年的职业网球员生涯。


Géographie.

Lac-Mégantic est située à l'extrémité Est de la région administrative de l'Estrie, dans la MRC du Granit, à de la frontière canado-américaine et de l'État du Maine. La rivière Chaudière a sa source dans le lac Mégantic et se jette dans le fleuve Saint-Laurent, quelque plus au nord, près de Lévis (Saint-Romuald). La ville de Lac-Mégantic est située à du mont Mégantic, où se situe l'observatoire astronomique le plus puissant de l'est de l'Amérique du Nord.

Toponymie.

« Les municipalités des villages de Mégantic et d'Agnès, respectivement érigées en 1885 et 1895, devaient fusionner en 1907 pour former la ville de Mégantic dont l'appellation était modifiée en 1958 en Lac-Mégantic, pour refléter davantage sa position géographique ».

Histoire.

La date et les faits qui entourent les premiers développements de Mégantic ne sont pas très connus.  L'hypothèse la plus plausible est que la découverte du site de Mégantic serait due au zèle d'un missionnaire catholique, le Père Druillettes, de la compagnie de Jésus, en 1646. Il était venu convertir les Abénakis. Cependant, c'est seulement deux siècles plus tard que l'on vit les premiers colons s'installer dans la région. Le nom de Mégantic viendrait du mot abénaqui « " » qui signifie « lieu où se tiennent les poissons ».  Le, les troupes du général Benedict Arnold campent dans la région alors qu'elles se préparent à assiéger Québec. Une plaque rappelle l'événement.  L'événement historique qui marquera le point de départ de l'expansion du centre urbain de Mégantic est l'inauguration du chemin de fer international du Canadien Pacifique. Mégantic est le lieu de rencontre de deux chemins de fer à cette époque : le Canadien Pacifique et le Québec Central (appartenant maintenant au MTQ). Cependant, le CP demeure le plus important en raison de son adaptation à un volumineux trafic de marchandises et de voyageurs. La Gare de Lac-Mégantic fut inscrit au Registre du patrimoine culturel du Québec le.  Lac-Mégantic tire son origine de deux villages : Agnès et Mégantic. Elle comprend deux paroisses, Sainte-Agnès et Notre-Dame-de-Fátima.  L'industrie de la région à cette époque s'est orientée dans le domaine du bois à cause des nombreuses forêts disponibles naturellement. Elle comporte plusieurs secteurs dont le sciage (moulin Nantais), l'industrie du meuble, l'industrie des pâtes et papiers. Le lac Mégantic servait au flottage de billots de bois et le bateau à vapeur servait à remorquer les billots vers la scierie. Le premier bateau à vapeur de la région, construit par un dénommé Georges Flint en 1881, s'appelait le Lena.  À l'époque de la révolution industrielle, Mégantic était composée d'une population provenant majoritairement des classes rurales et ouvrières. En 1907, le salaire quotidien pour un journalier se situait autour d'un dollar à. Ces classes habitaient, à l'époque, le quartier nord de la ville, tandis que les gens qui exerçaient une profession libérale ainsi que les commis de magasin et les employés d'institutions financières vivaient dans le quartier centre (centre-ville).  Le premier maire de la ville (1885–1888) de Lac-Mégantic se nommait Malcom McAuley et fut connu par l'affaire Donald Morrisson.  Dans la vie religieuse, un nom qui marqua l'époque est celui du curé Joseph Édouard Eugène Choquette, qui était, dans ses temps libres, un scientifique amateur. Il a été l'instigateur d'un système d'éclairage électrique, qui, à la veille de Noël 1898, illumina toute la ville, et d'une compagnie d'électricité. Le curé Choquette était aussi un photographe amateur.  La première banque à ouvrir une succursale dans la ville est la ", au mois de. Le premier gérant de cette banque, qui fut acquise plus tard par la Banque de Montréal, se nommait de Cookshire. La bâtisse originale, qui fut construite en 1905, en même temps que l'acquisition de la, abritait un succursale de la Banque de Montréal jusqu’à sa fermeture en 2001. L'édifice historique au 5193, rue Frontenac servait de bureau d'aide juridique avant d'être détruit par un incendie pendant un déraillement d'un train de pétrole brut au centre de la ville en 2013.  Une autre activité économique de la région de Mégantic est le tourisme, qui attire chaque année de nombreuses personnes. Les activités les plus appréciées par les touristes sont la chasse et la pêche.

Accident ferroviaire.

Le, vers, un train de transportant du pétrole brut et de (qui ont continué leur route) de la compagnie Montreal, Maine & Atlantic déraille dans le centre-ville de Lac-Mégantic. explosent et un incendie ravage la ville, forçant l'évacuation d'environ. Le, la Sûreté du Québec confirme son bilan de notant que cinq corps n'avaient pas été retrouvés. Plus de provenant de différentes municipalités et des États-Unis ont combattu les flammes.

Jumelage.

Lac-Mégantic est jumelée avec la ville de Dourdan, dans le département français de l'Essonne depuis 1989 et avec Farmington, Maine aux États-Unis depuis 1991.

Administration.

Les élections municipales se font en bloc et suivant un découpage de six districts.  En 2001, le ministère des Affaires Municipales prolonge le mandat du conseil municipal d'un an, en raison de l'étude d'un possible regroupement municipal avec les municipalités environnantes. En raison de l'accident ferroviaire de, exceptionnellement, l'Assemblée nationale a reconduit le conseil municipal en place sans élections pour une période de deux ans jusqu'en 2015.  Cette ville fait partie de la circonscription fédérale de Mégantic-L'Érable et de la circonscription provinciale de Mégantic.

Culture.

La bibliothèque municipale de Lac-Mégantic, détruite dans l'incendie du centre-ville de 2013 ainsi que sa collection de et le centre d'archives régionales, était reconstruite sous le nom de Nelly Arcan, écrivaine originaire de Lac-Mégantic. Les dons ont permis de ramasser une collection de plus de. La Médiathèque Nelly Arcan était ouvert le.

Patrimoine bâti.

Plusieurs immeubles de la municipalité sont remarquables par leur dimension patrimoniale. Parmi ceux-ci, citons :  Parmi les lieux détruits, relevons la démolition de l'église de Notre-Dame-de-Fatima en 2014.

Société.

La ville compte deux écoles de niveau primaire : l'école Notre-Dame-de-Fátima et l'école Sacré-Cœur ; une école de niveau secondaire : la Polyvalente Montignac. Il y a aussi le Centre de formation professionnelle Le Granit qui offre des formations professionnelles et le Centre d'études collégiales de Lac-Mégantic qui offre des formations techniques et préuniversitaires dont un programme en astrophysique unique au Québec.  De plus, depuis 2011, les gens de la région bénéficient d'un centre sportif tout neuf qui offre un large éventail d'activités sportives et éducationnelles, dont une piscine et un aréna.  La municipalité est le siège du Centre de santé et service sociaux (CSSS) du Granit. L'établissement est situé sur la rue Laval et fut ouvert le. Il offre les services d'un centre local de services communautaires, un centre hospitalier de courte durée de 35 lits, et un centre hospitalier de longue durée de.

Lac-Mégantic, ou parfois simplifié Mégantic, est une ville du Québec, située dans la municipalité régionale de comté du Granit dans la région administrative de l'Estrie.

梅干提克湖()是加拿大魁北克的一个城镇。该城镇座落于梅干提克湖(Lac Mégantic)畔。2011年加拿大人口普查得出梅干提克湖镇人口为5926人。


Histoire.

À la fin des années 1970, plusieurs inventeurs déposent des demandes de brevets pour des voiles de traction aériennes :, John Bridge pour un spinnaker aérien le, Dieter Strasilla pour une voile de traction commandée le ou British Petroleum pour une voile marine le. À la suite d'un travail d'expérimentation pour améliorer la voile, les frères quimperois Dominique et Bruno Legaignoux déposent le brevet de l'aile courbe à structure gonflable le.  En 1992, Laurent Ness (champion de France 1997 de char à cerf-volant) se fait tracter par un cerf-volant delta sur une planche de funboard à La Grande-Motte. Bill et Cory Roeseler inventent le Kiteski, ski nautique tracté par cerf-volant, qu'ils commercialisent en 1994.  Les frères Legaignoux créent la société Wipika en 1993 pour commercialiser un petit bateau gonflable accompagné d'une aile de traction. Ils l'arrêtent en 1995 mais Emmanuel Bertin teste leurs voiles à Maui avec Laird Hamilton. En, il fait la une de Wind Magazine, magazine de planche à voile tiré à exemplaires, sur les vagues de Hawaï. Raphaël Salles utilise des petites planche de funboard en 1998-1999 avec la mise au point de Laurent Ness, puis Franz Olry a fait progresser les "twin-tip" qui ont démocratisé l'usage du sport.  Dominique et Bruno Legaignoux lancent Wipika en pour commercialiser des barres de traction et ailes produites par NeilPryde parapente en France, fabrication transférée en 1998 chez Lam Sails, fabricant de parapente en Chine. Une licence est accordée à Naish en 1999, NeilPryde en 2000 puis Slingshot, Ricci et Bic avec Takoon en 2003. Les ventes d'ailes sont passées de 100 exemplaires en 1997 à 500 en 1998, en 1999, en 2000, en 2001, environ en 2010. Il y a 30 pratiquants en 1996 mais le nombre d'élèves passe de 500 en 1998 à en 2001. Le premier championnat international a lieu en 2000 et le premier français, de freestyle, a lieu en 2001. Il y avait pratiquants en France en 2010, en 2011 et entre et en France.  En 1995, la Fédération française de vol libre accepte de prendre la délégation du ministère des sports pour le cerf-volant dont le kitesurf encore peu développé fait partie et en 1998 elle crée la formation de moniteur : il y en a 258 en 2010 dont depuis 2003, 155 d'entre eux ayant un BPJEPS, brevet d’État. En 2002, la Fédération française de voile envisage de prendre la délégation pour le kitesurf mais le ministère de la Jeunesse et des Sports renouvelle la délégation de la gestion à la FFVL le. En, L’International Kiteboarding Organisation est issu du Wipika School Network établi en 1999. Lors du développement de 2000 à 2003, quelques accidents mortels incitent la FFVL à établir une norme pour les sécurités publiée par l'Afnor en 2005 : un largueur de barre qui neutralise l'aile puis un second largueur de voile en cas extrême. Les ailes continuent à s'améliorer de 2003 à 2009 : en 2005, l’aile de type "bow" permet une traction plus équilibrée.  Des sports comparables utilisent des cerf-volants de traction avec d'autres véhicules : sur l'eau avec des embarcations plus importantes comme des canoës kayak ou des catamarans, sur neige avec le ', sur terre avec un ', avec un petit char à cerf-volant où l'on est assis ou encore avec des patins à roulettes équipés de pneumatiques. Après avoir été annoncé en régate homme et femme en remplacement du windsurf pour les Jeux olympiques d'été de 2016 à Rio de Janeiro par la fédération internationale de voile le, le kitesurf a été abandonnée au profit de la planche à voile.

Équipements.

Aile.

L'aile, équivalente à une voile, fournit la traction nécessaire au déplacement. Les ailes habituelles ont une surface à plat située entre pour les conditions de vent fort ou les personnes légères (à partir de 30 kg généralement) et jusqu'à pour les vents légers. Deux grands types d'ailes sont utilisés :

Lignes et barre.

Les lignes sont généralement en dyneema / spectra, offrant une résistance très forte pour un faible poids et épaisseur (résistance d'environ par ligne), ainsi que très peu d'élasticité. Les lignes avant transmettent la traction au harnais du kitesurfeur à travers une barre sur laquelle sont fixés les lignes arrière permettant de diriger l'aile et d'en moduler la puissance en jouant sur l'incidence.  En cours de navigation, la longueur des avants est fixe, alors que celle des arrières est modulé en tirant ou poussant la barre : augmenter ou diminuer la puissance de traction de l'aile est l'équivalent du border-choquer -- il suffit de lâcher la barre pour réduire instantanément la traction. L'incidence de l'aile est déterminée par la différence de longueur des lignes avant et arrière : la puissance de l'aile est augmentée lorsqu'on raccourcit les arrière ou qu'on allonge les avants, ou est diminuée à l'inverse lorsqu'on raccourcit les avants ou qu'on allonge les arrières. Raccourcir ou allonger les avants autant que les arrières ne modifie pas la puissance. Les avants sont raccordés à un trim afin de régler la puissance à un niveau confortable.  Les arrières sont fixés avec un écartement d'environ sur la barre, moins si l'aile est petite et demande des débattements moins importants. Certaines ailes ont une au milieu du bord d'attaque facilitant un redécollage sans ça plus délicat qu'avec d'autres ailes. Le système de sécurité permet, en cas d'urgence, d'annuler la puissance de l'aile en libérant le harnais, puis en dernier ressort de se désolidariser de l'aile : l'aile sans contrôle présente un danger pour les personnes sous son vent.

Planche.

Deux familles de planches sont distinguées : directionnelles c'est-à-dire possédant un sens de navigation avec proue et poupe, et bidirectionnelles ou symétriques pouvant naviguer aussi bien dans un sens que dans l'autre et simplifiant la manœuvre de changement d’amure.  Les planches directionnelles ont un sens de navigation. Elles possèdent un avant et un arrière. Lors de la navigation sur babord, le pied gauche du kitesurfeur est à l'avant de la planche, sur tribord, c'est le pied droit. Ce changement d'appui et de position des pieds représente une difficulté lors des manœuvres de virement de bord et d'empannage. Il existe trois types de planches directionnelles :  Les planches bidirectionnelles, couramment appelées twin-tips (ou TT) sont symétriques. Elles peuvent naviguer dans les deux sens. Arrivé en fin de bord, le pratiquant repart sur l'autre bord en inversant le sens de marche de la planche et en conservant la position des pieds sur la planche, le pied avant devenant pied arrière. Outre une simplification de la manœuvre de virement de bord, ces planches permettent l'usage de fixations chaussantes.  Le choix de la planche dépend de la pratique visée.  Un troisième type de planche un peu particulier est utilisé depuis 2014 : le foil. Il s'agit d'une planche sur laquelle est fixé un mat au bout duquel est tendue une « aile ». Lorsque le kitesurfeur prend de la vitesse, l'aile crée une portance et maintient la planche hors de l'eau. Ce système permet un frottement minimum entre la planche et l'eau et il est possible de naviguer avec très peu de vent.

Harnais.

Le harnais transmet la traction de l'aile au corps du pratiquant et donc à la planche. Il y en a deux types :

Sécurité.

Pour des raisons de sécurité le kite-surf s'apprend le plus souvent en écoles. En effet, une utilisation inadéquate du matériel de kitesurf peut rendre ce sport extrêmement dangereux, autant pour l'utilisateur que pour son environnement.  À la suite de plusieurs accidents mortels, la France a décidé sur l'initiative de la DGCCRF (répression des fraudes) en 2003 de créer une norme pour le matériel. Une commission a été constituée par l'Afnor en juillet 2003, regroupant les fédérations sportives concernées (la Fédération française de vol libre, la Fédération française de parachutisme, l'École nationale de ski et d'alpinisme), des responsables de la DGCCRF et du ministère de la Jeunesse et des sports, la Fédération des industries nautiques et des fabricants de matériels et d’accessoires de sécurité.  Parmi les solutions retenues, citons :  Le kitesurf fait partie des sports extrêmes et reste donc une pratique à risques, avec 7 décès en France en 2011 : 6 en dehors de la fédération et 1 parmi les 25764 licenciés. La difficile coexistence avec les activités de baignades ont conduit à son interdiction sur de nombreuses plages en périodes de forte fréquentation.  Cette sert aussi à décoller ou poser une aile seul, et facilement, en tirant sur la, l'aile se retourne et décolle ou inversement

Types.

Sans, ces opérations se montrent délicates sur ce type d'aile.

Disciplines.

Freestyle.

Le freestyle consiste, en sautant, à effectuer des figures avec l'aile en position haute, c'est-à-dire au-dessus de soi (on dit en terme technique que l'aile est à midi, 12h ou au zénith, l'aile étant imagée par l'aiguille d'une montre, ce qui indique la position de l'aile au-dessus de soi). Il peut également s'appeler le freestyle old-school des débuts du kite (rotations, big air, hang time et grabs) en opposition avec le freestyle newschool où les figures sont réalisées avec l'aile en position basse.

Vagues.

Cette discipline, parfois appelée "surfkite" s'apparente au surf. Il s'agit, après être remonté au peak en kitesurf, de tracer les plus belles courbes dans les vagues. Plusieurs formats de compétition existent.

Freeride.

Le freeride qualifie la pratique courante du kitesurf. Pas de but précis si ce n'est la recherche de sensations, d'émotions et de plaisir. Cette pratique est comparable à celle d'un skieur lambda dans une station de ski. Les formes les plus radicales de cette pratique sont la randonnée en kitesurf et le kite-bivouac.

Wakestyle.

Le wakestyle (ou aussi appelé le freestyle new-school) consiste, en sautant, à exécuter des figures avec l'aile en position basse souvent décrochée du harnais, qui s'inspire des figures du wakeboard.

Vitesse.

La vitesse consiste à parcourir, avec élan, une distance de le plus rapidement possible. Actuellement le record du monde de vitesse est détenu par Alexandre Caizergues, record réalisé en. Le rider a surfé sur avec une vitesse moyenne de 57,97 nœuds (), améliorant son propre record 2013 de 1,35 nœuds.

Longue distance.

La longue distance est une régate. Plusieurs dizaines de participants s'élancent dans un parcours dépendant des conditions météo: la plupart du temps un triangle olympique, mais parfois un parcours dos au vent en W ou encore un simple aller-retour.

Kitefoil.

Également appelé foilboard, le kitefoil consiste à naviguer avec un hydrofoil (ou foil) fixé sous une planche. L'utilisation d'un hydrofoil permet de remplacer la poussée d'archimède d'une planche traditionnelle par la portance liée à la géométrie de cet aileron. La planche n'est alors plus en contact avec la surface de l'eau. La conséquence directe est donc l'emploi d'ailes de surfaces plus petites. Le kitefoil est souvent utilisé dans des conditions de vents légers. Marc Blanc a été le premier à utiliser ce support en 2009 en compétition. Il a d'ailleurs été champion de France et vice-champion d'Europe en 2009. Grâce à lui, ce support a pris son essor auprès des kitesurfeurs. Il a été également le premier à naviguer en foil en kitesurf dans les vagues.

Autres disciplines.

Le Sky-sailing : plusieurs essais ont été menés avec le Seaglider, hydrofoil stabilisé sur 3 axes relié au "kitesurfeur". Il permet de faire voler le kitesurfeur en vol constant avec une altitude maximale définie.  Décrit en 1960 au sein de l'AYRS (Amateur Yacht Research Society) par Haagedorm, Sylvain Claudel réalisera un premier vol de longue distance le avec le Seaglider mis au point par Stephane Belgrand Rousson issu de la technologie du Chien de mer de Didier Costes. En 2014, l'équipe de recherche composée du designer Minh-lôc Truong, de Stephane Belgrand Rousson et des architectes navals Ronan Patrix, Nicolas Desprez et Romain Josset déposeront à l'INPI le modèle du Seaglider. Les "kitesurfeurs" notoires ayant participé au développement de ce projet sont : Sylvain Claudel, Eloi Rondeau, Bruno Gagne, Paul Franco, Pascal Guyot, Aaron Culliney.

Records de vitesse.

Records de vitesse sur 500 mètres.

Entre 2008 et 2012 des kitesurfeurs ont détenu le record de vitesse à la voile sur.  Le, lors du « Luderitz Speed Challenge » en Namibie, le kitesurf devient pour la première fois l'engin à voile le plus rapide sur l'eau. Le World Sailing Speed Record Council (WSSRC) valide la tentative de l'américain Robert Douglas à (). Le record étant précédemment détenu par des planches à voiles.  Le le français Sébastien Cattelan est le premier à franchir le cap des avec une vitesse de ().  Le le français Alex Caizergues améliore ce temps avec ().  Le en rade d'Hyères un multicoque sur foils, "L'Hydroptère", ravit le record aux kitesurfs avec sur.  Le, Alexandre Caizergues et le kitesurf sont de nouveaux les plus rapides à la voile sur l'eau en passant la barre des avec un record établi à ().  Le, Sébastien Cattelan avec, puis Robert Douglas avec améliorent encore ce record du monde de vitesse ().  Le, L'australien Paul Larsen bat largement ce record de Robert Douglas avec son voilier prao Vestas Sailrocket 2 en Namibie. Il atteint la vitesse de () sur.  Le à Salin-de-Giraud (Bouches-du-Rhône), le kitesurfeur français Alexandre Caizergues a battu le record du monde de vitesse en kite sur avec une moyenne de ().  Le à Salin-de-Giraud, le kitesurfeur français Alexandre Caizergues a battu le record du monde de vitesse en kite sur avec une moyenne de ().

Records de vitesse sur 1 mile.

Le à La Palme, l'américain Robert Douglas obtient une moyenne de et le même jour, au même endroit, c'est la française Marine Tlattla qui a battu le record du monde avec une vitesse de et l'améliore le avec.

Autres records.

Lors du Red Bull King of the Air 2013, le kitesurfeur professionnel Jesse Richman a établi un nouveau record du monde en volant (tout en étant tracté par bateau), avec sa planche, à d'altitude.  En 2012, Richard Branson obtient le record du monde du plus grand nombre de personnes à tenir sur une planche de kitesurf, avec 4 personnes sur une planche.

Le kitesurf ou planche aérotractée ou kiteboarding est un sport de glisse consistant à évoluer avec une planche à la surface d'une étendue d'eau en étant tracté par un cerf-volant ("kite" en anglais) spécialement adapté, nommé aile ou voile. Ce sport a pris son essor au début des années 2000.

风筝冲浪(Kiteboarding)是透过大型充气支架风筝连结到人体上,并脚踏风筝浪板或冲浪板在水面航行的运动。该运动仅发展短短十余年。是目前水上运动发展最快的运动。


Histoire.

Le projet.

Le passe-partout Navigo, appelé "passe" par apocope familière, est né en 1994 d'un partenariat entre la RATP, la SNCF (Transilien) et le groupe Innovatron (propriété de Roland Moreno, connu pour être le père de la carte à puce). La recherche du nom a été confiée à la société Bessis fondée par Pierre Bessis, responsable de la création et des tests du nom. Navigo est basé sur un jeu de mot entre "navigation" et "go", évoquant l'univers maritime et le dynamisme. Le développement de ce nouveau badge a donné lieu au dépôt de plusieurs brevets dans le domaine de la technologie « sans contact ».  Par la suite, la RATP et la SNCF ont poursuivi le développement de ce badge. La société Innovatron, quant à elle, commercialise à l'intention des sociétés intéressées les licences d'utilisation de la technologie « sans contact » développée pour Navigo.  Le but, pour la RATP, était de se débarrasser des péages magnétiques devenus une source de coûts récurrents.  Depuis 1998, la RATP, la SNCF et OPTILE étudient un système de passe sans contact permettant aux usagers d’accéder au réseau plus rapidement en passant le badge muni d’une puce au-dessus de l’appareil de contrôle, système qui est déjà opérationnel dans plusieurs villes de France, comme Valence.  Les premières expérimentations ont été menées en 1998 par la RATP avec un prototype appelé « Francile », qui était composé d'une carte à puce accompagnée d'un boîtier contenant l'antenne permettant la lecture du passe par les valideurs équipés à l'époque de cibles elliptiques. L'expérimentation était limitée à un nombre réduit d'usagers (principalement des salariés de la RATP), sur un nombre limité de points de passage, en particulier la gare de Lyon, à côté de laquelle se situe le siège de la RATP.

La mise en place.

Le déploiement du passe Navigo, doté d'une carte à puce sans contact, s'est effectuée par étapes progressives de 2001 à 2009, avec chaque année sa mise en place sur un nouveau type de support.  Les premiers usagers à avoir bénéficié d'une carte Navigo furent les porteurs de la Carte Intégrale à partir du.  Ils ont été suivis par les étudiants disposant de la carte Imagine'R en septembre 2002, puis en septembre 2003 par les abonnés Imagine'R scolaires.  En septembre 2004, une expérimentation de la carte Orange sur carte Navigo a été menée dans le de Paris et en décembre 2004, ce sont l'ensemble des Parisiens et habitants de proche banlieue abonnés à la carte Orange en zones 1 et 2, qui se voient proposer le passe-partout sans contact Navigo.  De début 2005 à janvier 2006, est mise en place la validation des passes Navigo dans les bus et tramway de la RATP, progressivement équipés de valideurs sans contact. En 2006, la distribution de coupons magnétiques aux usagers possédant un titre de transport Navigo cesse et le, tous les Franciliens, quelles que soient leurs zones, peuvent obtenir un abonnement carte Orange sous forme de passe Navigo.  En juillet 2007, le passe Navigo devient compatible avec le système de location de vélo de la ville de Paris, Vélib'.  Le, le STIF introduit le passe Navigo Découverte, permettant à tous les voyageurs, franciliens ou non, de continuer à se déplacer anonymement, en remplaçant à son tour la version alors existante de la carte Orange, délivrée directement aux guichets et destinée aux utilisateurs non franciliens et aux touristes étrangers.  Début 2008, l'abonnement Carte Solidarité Transports (Carte Orange à tarif réduit pour les personnes à faibles revenus) est enfin le dernier a être transféré sur passe Navigo.  En mai 2008, Thalys en association avec le STIF et Transilien SNCF lance une expérimentation permettant aux voyageurs de tester le voyage « Ticketless » en Thalys jusqu'à Bruxelles, Amsterdam ou Cologne avec leur passe Navigo. Le voyageur peut ainsi voyager sur l'ensemble du réseau Thalys et du réseau de transports d'Île-de-France avec un passe Navigo comme unique support des billets de chaque réseau.  Au printemps 2008, les utilisateurs de carte Orange sont incités de multiples façons à demander un passe Navigo : annonces sonores dans les stations, baisse du nombre de portillons d'accès acceptant les coupons, points de vente de ces derniers de plus en plus rares, incitation verbale par des agents de la RATP.  Le, le STIF revendique un taux de 75 % d'utilisation de Navigo. En janvier 2009, des abonnés mensuels du réseau Transilien étaient déjà passés au passe Navigo et à la RATP, avec seulement, sur d'abonnés mensuels du métro et de Transilien. L'interruption de la vente de carte Orange intervient le ; la carte Orange aura donc vécu 34 ans et l'appellation "carte Orange" disparaît définitivement en mars 2010, tandis que les forfaits journaliers Mobilis et Paris Visite demeurent sur billetterie magnétique.  En septembre 2009, la recharge du passe Navigo sur Internet est rendue possibile à l'aide d'un lecteur de passe Navigo branché sur un port USB d'ordinateur, la SNCF et la RATP ayant chacune développé leur propre lecteur selon un même principe.  En 2013, le passe Navigo est redessiné à titre gracieux par Philippe Starck, mi-parme mi-argent, compatible avec la technologie de communication à courte portée et haute fréquence dite communication en champ proche ("Near Field Communication", habituellement appelée NFC). Elle pourra ainsi être rechargée au moyen d'un téléphone portable NFC. Vers 2018, le passe Navigo devient bleu clair selon la charte graphique d'Île-de-France Mobilités.  En 2014, le passe Navigo prend le nom de carte Navigo.  En septembre 2015, le zonage tarifaire est supprimé pour la carte Navigo. Tous les usagers payent le tarif de la carte zones 1-2, sauf les abonnés Imagin'R scolaires et les titulaires d'une carte Navigo 2 zones dont le tarif est inférieur à celui de la carte zones 1-2.  À partir du, le forfait journée Mobilis devient le forfait Navigo Journée et peut désormais être chargé sur une carte Navigo.  En 2019, les cartes Navigo Easy, destinées à remplacer les tickets de métro en 2021, et Navigo Liberté+, également adaptée aux déplacements occasionnels et permettant d'assurer la correspondance gratuite entre le métro et les transports de surface, sont créées respectivement les et. Le, après avoir été testé par plusieurs milliers d'usagers depuis juillet 2018, une application Vianavigo autorise, le chargement de forfaits Navigo et de tickets sur son téléphone mobile et l'utilisation de celui-ci comme passe sans contact pour valider son accès aux réseaux de transport.

Les statistiques d'adoption par les usagers.

Le tableau ci-dessous présente le nombre de passes en circulation. Nota : Les cartes Navigo « classique » ou « découverte » des utilisateurs de forfaits mensuels (carte Orange) ne sont pas forcément chargées tous les mois. En juin 2007, près de personnes ont chargé un forfait mensuel sur un passe Navigo ; cela équivaut ainsi à moins de la moitié des cartes émises.

Types de passes disponibles.

Plusieurs types de passes Navigo sont disponibles en fonction, principalement, du type d'abonnement choisi par l'utilisateur.

Navigo Annuel.

Réservé aux souscripteurs du Forfait Navigo Annuel (anciennement "Carte Intégrale"), la carte se caractérise par un design spécifique. Ce passe est nominatif et présente la photo de l'abonné.  Seule la présence d'un « a », imprimé à côté de la photo, rappelle que le passe est destiné à comporter un forfait Annuel.

Navigo classique.

La carte Navigo classique est un passe sans contact gratuit, réservé aux personnes résidant ou travaillant en Île-de-France. Elle permet de charger des abonnements mensuels ou hebdomadaires ou forfaits journaliers et peut être retirée dans certaines gares ou envoyée à domicile après demande auprès d’un guichet, d’un commerçant agréé ou par Internet sur le site du passe Navigo (voir la section Liens Externes de l'article). Ce passe est nominatif et présente la photo de l'abonné. En cas de perte ou de vol, le forfait et le passe sont remplacés moyennant une franchise de (prix au 01/07/2008).  L'absence de marque de différenciation à côté de la photo indique qu'il s'agit d'un passe pouvant contenir des forfaits Semaine ou Mois uniquement.

Navigo Découverte (anonyme).

Introduit en septembre 2007, la carte "Navigo Découverte" est un passe Navigo accessible à tous les voyageurs, franciliens ou non, créé comme suite à la demande de la Commission nationale de l'informatique et des libertés (CNIL) d'une version anonyme du passe Navigo, conformément au principe selon lequel « Aller et venir librement, anonymement, est l’une des libertés fondamentales dans nos démocraties ». Néanmoins, la carte Orange n'ayant été supprimée que le, le syndicat des transports d'Île-de-France n'a finalement jamais porté atteinte à la liberté des franciliens de choisir un passe à déplacements anonymes.  Cette carte permet de charger les mêmes forfaits que là carte Navigo classique. D'une durée de vie annoncée de dix ans, la carte "Navigo Découverte" est en vente dans tous les guichets d'Île-de-France au prix de (prix au 22/06/2010). Disponible sans formalités, elle est fournie avec : Bien que ce passe soit anonyme, il est demandé à l'utilisateur d'indiquer, comme pour la carte Orange, ses nom et prénom et d'apposer sa photo sur la « carte nominative » afin de pouvoir prouver l'appartenance du passe. L'identification d'un usager lors des contrôles sur le réseau se fait visuellement en vérifiant que le numéro de la « carte nominative » est bien le même que celui de la carte à puce. En raison de l'étape manuelle que fait l'acheteur pour remplir sa carte, il n'y a pas de fichier électronique recensant les titulaires de ce passe. Il est donc impossible de vérifier informatiquement l'achat d'un forfait par une personne.  En cas de perte ou de vol, faute de pouvoir être rattachée à un détenteur légitime, la carte "Navigo Découverte" n'est ni remboursée, ni remplacée par la RATP : une nouvelle carte et un nouvel abonnement doivent alors être rachetés. Il en va de même en cas de défaillance technique du badge (démagnétisation, panne, ou obsolescence, puisqu'il ne fonctionne qu'une dizaine d'années). La présentation de ticket de carte bancaire ou de relevé de compte ne sont pas acceptés comme justificatif d’achat par la RATP, dans la mesure où la nature précise de l'achat n'y figure pas.

Navigo Imagine'R.

Le passe Navigo Imagine'R est réservé aux étudiants et aux scolaires souscripteurs d'un abonnement à la Carte Imagine'R. Il se caractérise par un design spécifique avec des nuages, propre à la charte graphique de l'abonnement Imagine'R. Ce passe est nominatif et présente la photo de l'abonné.  Seule la présence d'un « i », imprimé à côté de la photo, rappelle que le passe est destiné à comporter un forfait Imagine'R.  Cet abonnement est avantageux de par son prix pour les jeunes. Depuis septembre 2015, le forfait Imagine'R permet d'accéder à tout le réseau d'Île-de-France, à l'exception, en particulier, de certaines dessertes directes d’aéroports.

Navigo Easy.

Lancée le, après avoir été annoncé pour et testée par plusieurs milliers d'usagers (avec un taux de satisfaction de 88%), la carte sans contact « Navigo Easy », vendue au prix de, permet de charger et de stocker en même temps plusieurs titres de transports différents destinés à un usage occasionnel (tickets t+ à l'unité ou en carnet, Roissybus, Orlybus, forfait Navigo jour, forfait spécial nuit festive, etc.). N’étant pas nominative, elle peut être prêtée à un autre utilisateur. Cette carte doit préparer la disparition du ticket magnétique, dont la vente cessera en 2020 et l'usage en 2021.

Navigo Liberté+.

Depuis le 13 novembre 2019, le forfait « Navigo Liberté+ », destiné seulement aux franciliens et utilisable grâce à une carte Navigo classique, s'adresse aux utilisateurs du ticket t+. Seuls les trajets réalisés sont facturés, par prélèvement à la fin du mois. Sur le même périmètre que ce ticket (RER dans Paris, métro, bus, tram), il permet de bénéficier dès le premier voyage du tarif en carnet (soit au lieu de en 2018), de charger des tickets Orlybus et Roissybus et d'assurer une correspondance gratuite pendant 1h30 entre le métro, le RER en zone 1 et les transports de surface.  Ainsi, lorsqu’un trajet en bus ou tramway est effectué avant et/ou après un trajet en RER dans Paris ou métro, un seul trajet est facturé. Et tous les trajets, hors OrlyBus et RoissyBus, effectués pendant une journée en métro, RER dans Paris, tramway ou bus sont plafonnés au tarif du Navigo Jour zone 1-2 de (en 2020), qui sera par exemple seulement le coût de 8 trajets en métro le même jour, au lieu de.

Techniques et fonctionnement.

La technique du Passe Navigo en 2008.

Le passe Navigo est un passe sans contact qui repose sur l’association de deux technologies :  Le passe Navigo comporte une puce qui contient toutes les informations relatives à l’abonnement, ainsi que ses informations relatives au porteur. Elle contient également une antenne qui communique avec le valideur.  Plusieurs bases de données sont utilisées pour stocker les informations de trajets des usagers, aussi appelées « données de validations » : les bases des transporteurs et la base d'Île-de-France Mobilités. Les bases de données des transporteurs servent à lutter contre les tentatives de contrefaçon. Sur ces bases, les numéros des passes Navigo (ou « numéro de carte ») sont effacés au bout de 48 heures maximum (8 semaines à Londres). La base de données d'IDFM est utilisée pour réaliser des études statistiques afin d’adapter l’offre de transport aux besoins des voyageurs. Sur cette base, les identifiants donnés par les transporteurs sont également effacés pour rendre impossible la recherche du numéro réel d’une carte. Pour plus de sécurité, les transporteurs sauvegardent leurs fichiers clients sur des bases de données distinctes. Ces fichiers clients mettent en relation les numéros de carte avec le nom et l'adresse des usagers.  La technologie utilisée pour Navigo porte le nom de Calypso. Il s'agit d'un standard de billetterie électronique développé dans le cadre du projet européen Calypso et qui regroupait à l'origine des opérateurs de transports italiens, portugais, belges et français. Il est conforme aux normes A/B, 1-4 et CEN EN 1545.  Cependant, les brevets couvrant la technologie Calypso appartiennent à la RATP, à la SNCF et à Innovatron.  Une association à but non lucratif, Calypso Networks Association, regroupant clients de Calypso et industriels, a été créée. Cette association s'est donné pour but de protéger le standard d'un éventuel monopole industriel, de promouvoir la technologie auprès de l'ensemble des opérateurs de transports dans le monde et enfin de proposer un label de certification. La technologie est ainsi accessible via le biais de licences accordées aux opérateurs de transports ou aux industriels qui en font la demande à l'association.

Dématérialisation sur téléphone mobile.

En 2006, la RATP a testé l'utilisation du téléphone mobile muni d'une puce intégrant un composant NFC comme passe Navigo avec Bouygues Telecom.  À partir de, une solution de validation sans contact via les téléphones équipés de puces NFC a été testée par avec l'opérateur Orange, en vue d'un nouveau développement de l'application Vianavigo dans un premier temps, permettant de charger le Passe Navigo ou à terme tout autre titre de transport occasionnel. La validation est possible même si le téléphone est éteint ou déchargé.  Avant sa mise à disposition du grand public le, ont également pu tester cette application à compter du comme support de leur titre de transport, aussi bien tickets à l'unité que forfaits périodiques, sur certains modèles de smartphones Android, dont ceux de la gamme Samsung Galaxy ou Google Pixel (3 ou supérieur), Apple ayant en revanche refusé cette application.  Si l'on souhaite conserver sa carte Navigo physique, il suffit après paiement sur le téléphone mobile de passer sa carte sur celui-ci pour la recharger, le téléphone faisant office d'automate de rechargement. Mais un abonnement, y compris annuel avec prélèvement automatique, ne peut être transféré sur mobile avant la date de son renouvellement.  À terme, l'usage des téléphones mobiles comme support des tickets et des passes devait contribuer également à remplacer les tickets à l'unité, voués à disparaître en 2021.

Complément de parcours.

Du au, les voyageurs possédant un Passe Navigo sur lequel était enregistrés un forfait Navigo Mois, Navigo Semaine ou Navigo Annuel, Solidarité Transport Semaine ou Mois, Imagine R ou Améthyste pouvaient acquérir un titre dit « complément de parcours ». Il permettait, sur les parcours ferrés (RER RATP, SNCF Transilien) hors des zones de validité du forfait souscrit, de ne payer que le complément correspondant à la part du trajet effectué en dehors de ces zones. Le complément de parcours acheté était chargé directement sur le Passe Navigo avant d'être validé lors du premier passage au valideur.  Le complément de parcours était un billet à usage immédiat ayant la priorité, dès la première validation, sur les autres titres chargés sur le passe Navigo. Il devait être validé dans un délai de trois heures à partir de son achat et était utilisable pendant trois heures à partir de sa première validation. Il n'était possible d'acheter qu'un seul complément de parcours à la fois pour un parcours simple. Il n'existait pas de titre aller-retour, ni de carnet.  Ce titre n'était pas valable sur le réseau bus, y compris Noctilien, ni sur le réseau Tramway.  Il était vendu au plein tarif ou à tarif réduit (50 % de réduction pour les bénéficiaires de la réduction Solidarité transport) aux guichets et automates des stations et gares RATP et SNCF Transilien, uniquement dans la gare d'origine du parcours à effectuer.  Le, ce titre a été supprimé. Les voyageurs qui l'utilisaient sont désormais invités à prendre un forfait Navigo Jour.

Le fonctionnement pour l'usager.

La radiotransmission des informations de l'abonnement de l'usager aux bornes de contrôle permet de gagner du temps et d'augmenter la fluidité de passage aux valideurs. Le passage est annoncé quatre fois plus rapide qu’avec un coupon magnétique. Il arrive cependant régulièrement que la détection du badge soit retardée.  Pour être validé, le passe doit être approché des lecteurs. Son antenne permet d'effectuer cette opération même si le passe est enfermé dans un sac ou dans la poche d'un veston. En revanche, le fait de plier ou de tordre le passe le fragilise ou l'endommage; il faut donc éviter de le mettre dans une poche de jean, par exemple.  Des lecteurs sont présents sur les lignes de valideurs du métro et du RER ainsi que dans chaque bus et dans chaque tramway. Dans certaines stations, des valideurs sont réservés aux porteurs d'un passe Navigo. Ces valideurs, équipés de simples antennes sans pièce mobile, sont beaucoup plus simples et moins coûteux en entretien que les valideurs utilisés pour les tickets magnétiques, pour lesquels un lecteur magnétique à moteur est nécessaire. La généralisation de la technologie des badges sans contact devrait ainsi permettre à l'exploitant d'appréciables économies sur l'entretien des valideurs.  Les passes peuvent être rechargés aux guichets des transporteurs, sur les automates points de vente, ainsi que sur les automates destinés à Navigo en déploiement depuis 2005. Environ commerces de proximité possèdent aussi des lecteurs pour recharger les passes. Certaines banques proposent également de recharger le passe Navigo sur leurs distributeurs automatiques de billets.  En cas de contrôle de validité par les équipes volantes de contrôle, il suffit de présenter son passe à proximité de la partie supérieure du lecteur portatif (souvent une cible violine pour la RATP et Optile) et sous lecteur pour les PDA Accelio de la SNCF (lequel est utilisé aussi sur le réseau national pour les titres de transports dématérialisés et pour beaucoup d'autres applications), lequel indiquera les zones, la période de validité de l'abonnement, les trois dernières validations ou opérations effectuées sur le passe et depuis 2008, la présence du Droit Solidarité Transports (CST) ou du Forfait Gratuité Transport.  Concernant la confidentialité des déplacements, la Commission nationale de l'informatique et des libertés (CNIL) a préconisé En conséquence, les transporteurs conservent les données de transaction moins de deux jours.

Gestion financière.

La gestion financière des titres de transports Navigo en région Île-de-France est assurée par Comutitres, un groupement d'intérêt économique, pour le compte de la Régie autonome des transports parisiens (RATP), de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) et des membres de l'Organisation professionnelle des transports d'Île-de-France (Optile). Le groupement intervient pour le compte d'Île-de-France Mobilités (ex-STIF) et des conseils départementaux ainsi que des institutions et entreprises prennant en charge tout ou partie des forfaits de transport.

Règles d'utilisation et signalisation.

La validation du passe Navigo est obligatoire lors de l'emprunt d'un moyen de transport pour plusieurs raisons :  Pour limiter la fraude, des restrictions techniques ont été mises en place afin de rendre la validation impossible :  Les bus RATP et tramways RATP font office de cas particulier car une seconde validation ne provoque pas l'émission de bip, mais laisse apparaître les dates de fin des droits de l'abonnement.  Il n'est possible de valider que 7 minutes 30 secondes après une validation sur un groupe de lecteurs (généralement même station), les machines fonctionnant avec cette tranche de durée.  Dans les stations de métro et du RER, les bornes de validation sont reliées à des portillons d'accès limitant et gênant l'accès des fraudeurs. Ils sont positionnés de façon que les couloirs de correspondance soient dans la zone sous contrôle. Ainsi, la plupart du temps, le voyageur n'a pas à représenter son titre de transport lors du changement de ligne. Dans le métro, le contrôle automatisé n'est effectué qu'à l'entrée du réseau, les sorties étant équipées de portillons anti-retour ; dans le RER, la validation doit souvent être effectuée à l'entrée et à la sortie du réseau.  Dans les bus, la validation se fait sur des bornes implantées près du conducteur à l'entrée du véhicule (à chaque porte, pour les bus articulés) sans dispositif physique contraignant. Un passe Navigo non validé ou non valable dans l'un de ces véhicules place le client en situation irrégulière.

Extensions d'utilisation.

À la suite de l'introduction du passe Navigo annuel en octobre 2001, il avait été envisagé jusqu'en 2008 de coupler cette carte avec le porte-monnaie électronique Moneo, utilisé de 1999 à 2015 et devenu une carte sans contact en 2004, pour autoriser le paiement sans contact des titres de transports. Mais sauf la possibilité d'acheter ceux-ci chez les revendeurs agréés, également dotés de Moneo, cette proposition n'aboutit pas.

Utilisation avec Vélib'.

Depuis juillet 2007, l'ensemble des passes Navigo peuvent être utilisés avec le système de location de vélos Vélib' :  Le passe Navigo peut ensuite être utilisé pour déverrouiller les vélos directement sur les points d'attache.  La seule information transmise par le passe Navigo lors des contacts avec le système Vélib' est son numéro. Vélib' n'a donc pas accès à la liste des abonnements métro / bus / RER disponible sur le passe ni aux informations (nom, adresse...) fournies lors de l'obtention de la carte. Vélib' identifie néanmoins l'acheteur grâce, soit à son dossier dans le cadre d'un abonnement longue durée, soit à son numéro de carte bancaire dans le cas d'un abonnement courte durée.

Utilisation avec Thalys.

Les passes Navigo dans le cadre d'une expérimentation conjointe de Thalys, du STIF et de Transilien SNCF pouvaient être utilisés comme support des billets électroniques Thalys pour Bruxelles, Amsterdam ou Cologne mais ils ne font plus partie des possibilités du système "Ticketless" de Thalys.  Pour participer à l'expérience, les voyageurs devaient s'inscrire sur le site de Thalys. La phase de test a permis de vérifier la facilité d'utilisation du service et de la demande effective des voyageurs pour un tel service. Elle a également permis de recueillir les éventuelles suggestions d'amélioration des clients.

Controverses sur le respect de la vie privée.

Contrairement au coupon mensuel ou hebdomadaire de la carte Orange sur lequel les données sont inscrites par l'utilisateur, le système du passe Navigo aboutit à stocker les données personnelles (nom, prénom, adresse, etc.) des utilisateurs sur les serveurs des entreprises de transport. Néanmoins, si la RATP se sert seulement de ces informations pour gérer le service, lutter plus efficacement contre la fraude, établir des duplicatas de carte Navigo en cas de perte ou de vol ou effectuer des analyses statistiques non nominatives pour améliorer le service, utilisations finalement validées par la CNIL dans ses décisions DF 2011-535 et DF 2012-724, des associations de défense du consommateur se sont inquiétées du respect de la vie privée, dès lors que les transporteurs peuvent établir, la traçabilité des déplacements des usagers réalisés avec cette carte, bien que ces informations soient effacées du serveur au fur et à mesure et que seuls les déplacements des dernières 48 heures soient connus. En 2001, la RATP s'était vue décerné un Big Brother Awards par l'association internationale de défense des citoyens Privacy International.  Au moment de son lancement, la Commission nationale de l'informatique et des libertés (CNIL) s'était ainsi inquiétée de la traçabilité des déplacements des citoyens utilisant le passe Navigo, dès lors qu'il était amenée à se substituer à la carte Orange. Après enquête menée en 2002, elle a fait part de ses inquiétudes le. Dans son avis du, la CNIL a exigé du STIF qu'il mette en place une formule anonyme du passe Navigo, rappelant.  Le STIF a créé à cet effet, le, le passe Navigo Découverte, anonyme avant la suppression de la carte Orange le. La CNIL s'est réjouie de cette annonce mais a ajouté qu'elle, la fourniture de ce support spécifique étant en effet facturée (). En contrepartie, il a une durée de vie annoncée de dix ans et pour ce qui concerne les utilisateurs non résidents en Île-de-France, ceux-ci ne sauraient bénéficier du coût réduit de la carte normale, grâce à la contribution transport des employeurs franciliens.  Moins d'un an et demi plus tard, le, un mois avant la suppression de la carte Orange et après des plaintes de consommateurs et des opérations de « testing » sur le terrain, la CNIL avait estimé que car.  Le nombre de nouveaux passes Navigo Découverte avait toutefois doublé, passant de à par mois en décembre 2008, sur les d'usagers d'une carte Navigo. À cette date, () avaient opté pour cette solution et, selon la RATP, les guichets avaient alors été fournis en un plus grand nombre de passes de cette catégorie et des consignes avaient été transmises aux agents.  Il est désormais affiché comme les autres forfaits et en vente à tous les guichets et points de vente habituels de tickets de métro.

Une carte Navigo, anciennement passe Navigo est une carte à puce sans contact, utilisant la technologie dite de communication en champ proche qui a succédé à la Radio-identification, afin de servir de support pour certains forfaits d'abonnement utilisables dans les transports en Île-de-France sur les réseaux RATP, SNCF, Optile, Vélib' Métropole, Véligo et anciennement Autolib' (Paris). Sa mise en œuvre est supervisée par Île-de-France Mobilités, propriétaire de la marque. Elle a remplacé le précédent dispositif de la carte Orange.

通游卡()是法国法兰西岛地区公共交通的非接触式芯片卡。通游卡由法兰西岛运输联合会发行,前身为橙卡。持有三星支持 NFC 功能的手机用户以及 Orange 的用户现在可以在手机上使用通游卡。