Geschichte.

Im Zuge der Planungen für den Bau der Hannöverschen Südbahn beschloss der Magistrat der Stadt Göttingen 1851, den Bau eines Bahnhofs westlich der Innenstadt zu beantragen. Es folgten danach drei Jahre teils heftiger Diskussionen unter den Bürgern und insbesondere der betroffenen Grundstückseigner, bis zur 1853 erfolgten Grundsteinlegung. Die Bauplanung übernahmen Adolf Funk, Conrad Wilhelm Hase und Julius Rasch; die Bauleitung hatte Emil Hackländer. Die Gestaltung des Bahnhofs folgte dem Vorbild des 1847 fertiggestellten „Central-Bahnhofs zu Hannover“ im Hannoverschen Rundbogenstil aus Natursteinen. Am 31. Juli 1854 wurde dann der Betrieb mit einem Einweihungsfest aufgenommen.  Die Hannöversche Südbahn wurde 1854 mit der Strecke Alfeld–Göttingen eröffnet. 1856 wurde sie bis Kassel verlängert, wobei die ursprüngliche Verbindung zuerst nur über die ehemalige Dransfelder Rampe verlief. Ab 1867 wurde die Bahnstrecke Göttingen–Bebra bis Eichenberg gebaut, die 1876 bis nach Bebra erweitert wurde und in Eichenberg wiederum Anschluss nach Kassel hatte. Das Bahnhofsgebäude in Göttingen wurde zwischen 1856 und 1887 errichtet und mehrfach umgebaut. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde der Bahnhofsvorplatz neugestaltet. Im Sommer wurden nunmehr Palmen vor der Anlage aufgestellt, die das Bild des Bahnhofs bis zum Zweiten Weltkrieg prägten.  Ein erneuter Umbau des Bahnhofes erfolgte von 1913 bis 1924, mit einer Unterbrechung während des Ersten Weltkriegs. Insbesondere wurden die Gleise hochgelegt. Im südlichen Teil wurde die Eichenberger Strecke nach Westen an die Dransfelder Rampe verlegt, der alte Verlauf war die heutige "Eisenbahnstraße" in Göttingen und "Am Flüthedamm" in Rosdorf. Eine Unterführung der Groner Chaussee (heutige Groner Landstr.) südlich des Bahnhofs wurde angelegt, da diese als Bahnübergang durch den zunehmenden Verkehr überlastet und ferner auch der Bau einer Straßenbahn konkret beschlossen war. Aber auch das Empfangsgebäude wurde umgebaut und erhielt Anbauten. Die bis dahin direkt am Bahnhof endende Gartetalbahn, eine 750-mm-Schmalspurbahn, die zeitweilig bis Duderstadt und bis zur Stilllegung im Jahre 1959 noch bis Rittmarshausen führte, bekam im Zuge dieser Höherlegung einen eigenen Bahnhof "Göttingen Süd" etwa 400 Meter weiter südlich, damit auch sie die Groner Chaussee nicht kreuzen musste und der Normalspuranschluss abgesenkt werden konnte.  Durch Bombenangriffe wurde der Bahnhof im Zweiten Weltkrieg weitgehend zerstört. Der Bahnhof und die Bahnhofshalle wurden in der Nachkriegszeit in vereinfachter Form wieder aufgebaut; die Fassade wurde dabei umgestaltet. Ab 1963 war Göttingen an das elektrifizierte Streckennetz angeschlossen. In den 1960er Jahren wurde der Bahnhofsvorplatz erneut umgebaut und auf die Anforderungen des Kraftfahrzeugverkehrs ausgerichtet. Die Busse, die bis dahin nahezu direkt vor dem Bahnhofsgebäude abfuhren, hielten nun am Zentralen Omnibusbahnhof (ZOB), südlich des Empfangsgebäudes, vor dem PKW-Parkflächen entstanden. Die erste Eisenbahnverbindung nach Kassel musste der später erbauten weichen: Die Strecke der Hannöverschen Südbahn über Dransfeld wurde im Mai 1980 stillgelegt.  Als Bahnhof der im Bau befindlichen Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg wurde die Station zwischen 1984 und 1989 umfassend umgebaut. Die ersten, im Jahr 1971 vorgelegten Planungen der Neubaustrecke hatte dabei in Niedersachsen einen Streckenverlauf im Weserbergland über Holzminden vorgesehen. Nach Protesten des Landes sowie verschiedener Untersuchungen und Gutachten fiel 1976 die Entscheidung für die heute bestehende Führung über Göttingen. Auf insgesamt 4,0 km Länge wurden die Gleisanlagen im westlichen Bereich des Bahnhofs angepasst. Der Bahnhofsbereich war ein eigener Planfeststellungsabschnitt der Neubaustrecke (Nr. 3.8, km 98,750 bis 101,000). Das Raumordnungsverfahren in diesem Bereich war am 30. September 1977 abgeschlossen worden.  Noch 1981 war vorgesehen, die Neubaustrecke dreigleisig durch den Bahnhof zu führen: Neben den beiden Hauptgleisen der Neubaustrecke (Westkante Bahnsteig C, Ostkante Bahnsteig D), war dabei ein Reisezug-Überholungsgleis (Westkante Bahnsteig D) vorgesehen. Vom ehemaligen Bahnsteig "C" fuhr zuletzt nur noch der Nahverkehr Richtung Bodenfelde ab.  Letztlich wurde der Bahnhof westlich um einen Bahnsteig (Gleise 10/11) erweitert, wobei der bisherige Bahnsteig C (Gleise 8/9) abgerissen und im Stil des benachbarten, neuen Bahnsteigs wieder errichtet wurde. Mehrere Gebäude des ehemaligen Ausbesserungswerkes mussten für den neu entstandenen Westeingang in diesem Bereich dazu abgerissen sowie eine Reisezug-Behandlungsanlage aufgegeben und an anderer Stelle neu errichtet werden. Der erste der beiden Neubaustrecken-Bahnsteige wurde im September 1987 fertiggestellt. Der 400 m lange Bahnsteig C ging zum Winterfahrplanwechsel 1988/89 in Betrieb.  Der Bahnhof kann auf den Neubaustrecken-Gleisen mit bis zu 120 km/h durchfahren werden, der anschließende Bogen im Bereich des Rangierbahnhofs mit 200 km/h. Diese Durchfahrgeschwindigkeit des Bahnhofs wurde festgelegt, da alle Personenzüge ohnehin in Göttingen halten sollten und diese Geschwindigkeit für Güterzüge als ausreichend erachtet wurde.  Mit insgesamt 172 Ankünften und Abfahrten regelmäßig verkehrender Fernzüge pro Tag stand der Bahnhof im Sommerfahrplan 1989 auf Platz 18 im Netz der Deutschen Bundesbahn. Bis Ende der 1980er Jahre bestand eine weitere Fernverbindung mit Düsseldorf über Ottbergen–Paderborn (ein bis zwei D-Paare).  In den 1990er Jahren wurde der Bahnhofsvorplatz erneut umgestaltet. An der Straße vor dem Bahnhof, wo sich auch der Bus-Bahnhof befindet, wurde eine Pergola aufgezogen. Um die wachsende Zahl von abgestellten Fahrrädern unterzubringen, eröffnete direkt neben dem Bahnhofsgebäude ein „Fahrrad-Parkhaus“. Gleichwohl ist der Vorplatz nach wie vor mit Fahrrädern vollgestellt.  1994 war zeitweise die Bedienung des Bahnhofs Göttingen durch Züge der ICE-Linie 3 (Hamburg–Frankfurt am Main–Basel) fraglich: Durch die Streichung des Haltes in Göttingen zum Fahrplanwechsel im Mai 1995 sollten Fahrzeiten an den Endpunkten der Linie angepasst werden. Mitte Juli 1994 einigte sich das Land Niedersachsen, die Region Südniedersachsen und die Deutsche Bahn AG, den ICE-Halt der Linie 3 in Göttingen durch die Heraufsetzung der fahrplanmäßigen Höchstgeschwindigkeit auf 280 km/h zu erhalten. Der Bundesverkehrsminister stimmte einem entsprechenden Antrag der Deutschen Bahn zu. Obwohl nach dem ICE-Unglück von Eschede die Höchstgeschwindigkeit wieder auf 250 km/h reduziert wurde, halten (mit Ausnahme des ICE Sprinters) fast alle ICE-Züge in Göttingen.  Ab Ende der 1990er Jahre erfolgte aufgrund der in Hannover stattfindenden Weltausstellung Expo 2000 in drei Stufen eine Sanierung des Bahnhofs. Zunächst wurde die Unterführung im Bereich der Altbahnsteige A und B (Gleise 4/5 und 6/7) erweitert sowie in diesem Tunnel weiterer Raum für den Einzelhandel geschaffen. Die Altbahnsteige wurden ebenfalls saniert, wobei sich der Schwerpunkt nur auf den Zugangsbereich mit einer teilverglasten Bahnsteigüberdachung und neu geschaffenen Aufzugsanlagen (die aufgrund fehlender EBA-Genehmigungen noch Monate stillstanden) erstreckte. In der dritten Phase wurde der zu den Gleisen gelegene Teil der Empfangshalle mit WC und Gepäckschließfächern ausgestattet. Gleichzeitig sind die drei Durchfahrgleise zwischen Empfangsgebäude und Bahnsteig A auf ein Gleis reduziert worden.  Ende 2006 endeten die umfangreichen Umbauarbeiten, bei denen in der letzten Phase unter anderem die komplette Eingangshalle des Bahnhofs renoviert wurde. In der neu entstandenen Geschäftszeile entstand unter anderem die Filiale einer Fast-Food-Kette. Der 13,8 Millionen Euro teure Umbau wurde Ende März 2007 fertiggestellt.  Im Zuge der Konjunkturprogramme erhielt das Empfangsgebäude 2010/2011 von der DB Station&Service AG eine energetische Sanierung. Im Herbst 2012 wurden die Fahrradabstellanlagen komplett erneuert und deutlich erweitert. Ebenso fand eine Erneuerung der Dynamischen Fahrgastinformationsanlagen (DFI) zur Verbesserung der Informationsqualität im Stadtbus- und Regionalverkehr statt.  Im August 2013 wurde Göttingen von der Allianz pro Schiene als „Großstadtbahnhof des Jahres“ ausgezeichnet.

Bedienung.

Stand: Jahresfahrplan 2019

Lokhalle.

Auf der der Innenstadt abgewandten Seite des Bahnhofs befindet sich als großes markantes Gebäude die Lokhalle. Dieses historische Industriedenkmal beherbergt heute ein großes Multiplex-Kino und eine als Tagungs- und Veranstaltungsort genutzte Mehrzweckhalle. Die Halle bietet 5.400 m2 Veranstaltungs- und 3.000 m2 Foyerfläche. Ursprünglich befand sich dort seit 1855 ein Eisenbahnausbesserungswerk. Anlass für die Errichtung dieses Werkes in der bis dahin weitgehend wenig industrialisierten Universitätsstadt war, dass die Weiterführung der Trasse nach Hannoversch Münden über die sog. Dransfelder Rampe führte. Den Zügen mussten wegen der dortigen Steigungen stärkere Loks vorgespannt werden, die in dem Göttinger Werk gewartet und repariert wurden. Das Gebäude der heutigen Lokhalle wurde ab 1917 errichtet. Nachdem 1976 das Ausbesserungswerk geschlossen wurde, war das Gelände zunächst für zwei Jahrzehnte dem Verfall preisgegeben und es war keine adäquate Nachnutzung möglich, zumal die Lokhalle 1981 in die vorläufige Liste der Baudenkmäler durch das niedersächsische Institut für Baudenkmalpflege aufgenommen wurde. Erst ab 1993 konkretisierten sich die Pläne für die Hallennutzung als Veranstaltungsgelände. Das Multiplexkino im nördlichen Teil der Anlage wurde 1996 eröffnet, die Veranstaltungsfläche im südlichen Bereich der Lokhalle eröffnete im Dezember 1998.

Der Bahnhof Göttingen (IATA-Bahnhofs-Code "ZEU") ist ein Fern- und Regionalverkehrs-Halt und der einzige Bahnhof der Stadt Göttingen. Der 1854 als Endstation der Hannöverschen Südbahn gebaute Bahnhof schließt sich westlich an den Göttinger Stadtkern an. Der Bahnhof besitzt heute vier Bahnsteige mit jeweils zwei Durchgangsgleisen. Hinzu kommt ein Durchfahrgleis für den Güterverkehr zwischen dem Bahnhofsgebäude und den Bahnsteigen. 2013 wurde der Bahnhof von der Allianz pro Schiene als „Bahnhof des Jahres“ in der Kategorie „Großstädte“ ausgezeichnet.


Klinische Angaben.

Besondere Patientengruppen (Diabetiker, Nierenkranke).

Da der Qo-Wert von Losartan hoch ist (Qo= 0,95), ist keine Dosisanpassung bei eingeschränkter Nierenfunktion notwendig. Bei vielen Arzneimitteln mit hohem Qo-Wert entstehen renal eliminierte Metaboliten, deren Aktivität nicht immer bekannt ist. Entsprechend ist bei schweren Einschränkungen der Nierenfunktion grundsätzlich Vorsicht geboten.

Pharmakologisch-toxikologische Eigenschaften.

Der Arzneistoff Losartan (Angiotensin-II-Rezeptor-Subtyp-1-Antagonist, AT-Rezeptorantagonist, Angiotensin-Rezeptorblocker, Sartan) hat eine hohe Affinität zum Subtyp 1 des Angiotensin-II-Rezeptors und blockiert die Kontraktilität von glatten Muskelzellen, vermindert die Blutdrucksteigerung infolge von exogen zugeführtem Angiotensin II und senkt den Blutdruck bei angiotensin-II-abhängiger Hypertension durch kompetitive Blockade der Rezeptoren. Losartan unterliegt nach der peroralen Verabreichung einer Verstoffwechselung zu seinem carboxylierten aktiven Metaboliten E 3174, wobei Losartan keineswegs nur als Prodrug agiert, sondern selbst auch eine hohe Aktivität aufweist. Im Gegensatz zu Losartan zeigt sein Metabolit E 3174 eine nicht kompetitive Form der Rezeptorhemmung, die zudem noch wesentlich länger in ihrer Wirkung anhält und somit zu einer effektiven Verstärkung der Angiotensin-II-Hemmung führt. Durch die lange Halbwertszeit ist daher die einmalige tägliche Verabreichung von Losartan ausreichend, um eine effektive Blutdrucksenkung über 24 Stunden zu erzielen.  Die LD beträgt bei der Ratte 1000 mg·kg nach peroraler Verabreichung. Es existieren nur beschränkte Angaben zur Überdosierung beim Menschen. Das wahrscheinlichste Anzeichen von Überdosierung müssten Hypotonie (Blutdruckabfall) und Tachykardie (schneller Puls) sein. Infolge parasympathischer, (vagaler Stimulation) kann eine Bradykardie auftreten. Bei symptomatischem Blutdruckabfall sollen die Vitalfunktionen engmaschig kontrolliert werden, und es müsste eine kreislaufstützende Therapie erfolgen. Losartan und sein aktiver Metabolit können nicht durch Hämodialyse eliminiert werden.

Sonstiges.

Chemische Informationen.

Bei allen galenischen Arzneiformen wird das Monokaliumsalz mit der Summenformel CHClKNO, molaren Masse 461,00 g·mol, und der CAS-Nummer 124750-99-8 verwendet.

Entwicklung und Vermarktung.

Losartan wurde 1986 von der Firma DuPont entwickelt und 1995 von der Pharmafirma MSD Sharp & Dohme als erster AT-Antagonist in den Markt eingeführt. Losartan wurde 1997 mit dem Galenus-von-Pergamon-Preis ausgezeichnet, einen Wissenschaftspreis für pharmazeutische Forschung in Deutschland. Seit Anfang 2010 sind Generika von Losartan erhältlich.

Verunreinigung mit Nitrosaminen.

Wie der strukturverwandte Wirkstoff Valsartan ist auch Losartan vom Auftreten von Nitrosaminverunreinigungen betroffen. Ab Dezember 2018 kam es deswegen zu Rückrufen von losartanhaltigen Arzneimitteln.

Handelsnamen.

Monopräparate  Kombinationspräparate

Losartan ist ein Arzneistoff aus der Gruppe der AT-Antagonisten (syn.: Sartane) und wird unter anderem zur Behandlung von Bluthochdruck eingesetzt.


Geschichte.

1840 bis 1900.

Das Großherzogtum Sachsen-Weimar-Eisenach, die Herzogtümer Sachsen-Coburg und Gotha und Sachsen-Meiningen gründeten mit dem Ziel der Projektierung und Bau einer Eisenbahnstrecke Weimar–Erfurt–Gotha–Eisenach am 19. August 1840 den "Thüringischen Eisenbahnverein". Unter finanzieller Beteiligung des Königreiches Preußen entstand daraus (1844) die Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft (ThEG). Deren erstes Bauprojekt war die Thüringer Stammbahn Halle–Gerstungen. Zeitgleich wurde schon die Bahn von Eisenach nach Meiningen geplant. Am 20. Dezember 1841 schlossen die beteiligten „Projektländer“ außerdem einen Staatsvertrag für den Bau der Strecke Halle–Kassel. In den Jahren 1846–1847 wurde der erste Eisenacher Bahnhof zu ebener Erde gebaut. Dessen erstes Empfangsgebäude stammte wahrscheinlich von Julius Eugen Ruhl. Als vorläufiger Endbahnhof des Streckenabschnitts Gotha–Fröttstädt–Wutha–Eisenach war am 24. Juni 1847 die feierliche Einweihung. Die westliche Fortsetzung der Stammbahn konnte gute zwei Jahre später, am 18. August 1849, mit dem Abschnitt nach dem heutigen Stadtteil Hörschel für den Ausflugsverkehr eröffnet werden. Nach dem Weiterbau, nun der Werra folgend, kam es 25. September 1849 dann in Gerstungen zum Lückenschluss mit der hessischen Friedrich-Wilhelms-Nordbahn.  Ab 1856 entwickelte sich Eisenach mit dem Bau der am 2. November 1858 eröffneten Werrabahn zum Eisenbahnknoten. Schon vorher war die Thüringer Bahn zwischen Eisenach und Apolda zweigleisig ausgebaut worden. So kam es zwischen 1859 und 1861 mehrfach und erneut im Jahre 1885, zur Vergrößerung und Erweiterung des Eisenacher Bahnhofsgebäudes. In den Jahren 1882 und 1895 gingen die beiden Bahnen durch Kauf an die Preußische Staatseisenbahnen über. Seit dem 1. August 1897 hielt die Straßenbahn Eisenach auf dem Bahnhofsvorplatz.

1900 bis 1945.

Im Jahr 1900 begann ein großer Umbau der Bahnanlagen: Die Eisenbahntrasse wurde im Bereich des Stadtgebietes um drei bis vier Meter höher gelegt, das Empfangsgebäude wurde neu gebaut. Auch der Güterbahnhof wurde verändert und erhielt einen Ablaufberg. Am 12. April 1904 war die Einweihung des neugebauten Bahnhofsgebäudes mit Bahnpostamt.  Zwischen 1922 und 1926 folgte der Neubau des Bahnbetriebswerkes (Bw) im östlichen Teil des Güterbahnhofs mit dem Lokschuppen. 1928 war das Empfangsgebäude abermals zu klein und erhielt einen Anbau für die Fahrkartenausgabe. Des Weiteren wurde die Zugüberwachung eingeführt und die Güterabfertigung zu einer großen Stückgutumschlagstelle ausgebaut, ein modernes elektromechanisches Stellwerk errichtet sowie neue Signaltechnik mit Indusi und Gleisfreimeldeanlagen eingebaut.

Nach dem Zweiten Weltkrieg.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurden das zweite Streckengleis und mehrere Bahnhofsgleise als Reparationszahlung an die Sowjetunion demontiert, aber schon im August 1945 gab es wieder 20 Reisezugverbindungen. Im Herbst 1945 legte der Aufbaustab für das unter sowjetischer Militärverwaltung stehende BMW-Werk Eisenach einen detaillierten Plan mit drei Varianten für den Bau eines 900 m langen Anschlussgleises vom Kraftwerk II der Werkes zum Bahnhof Eisenach vor.  Am 1. Juni 1955 nahm das neue Bahnbetriebswagenwerk (Bww) in Eisenach mit zahlreichen Außenstellen (z. B. Vacha, Gotha, Mühlhausen usw.) seinen Betrieb auf. Bereits Ende der 1950er Jahre mussten die Bahnhofsanlagen wieder erweitert werden: 1956 mit dem Bau des Bahnsteiggleises 10 und 1958 mit dem Bau von fünf Rangiergleisen im Güterbahnhof. Die Dienststellen Bahnhof, Güterabfertigung, Fahrkartenausgabe und Gepäck- und Expressgutabfertigung wurden am 1. November 1959 zur Komplexdienststelle Eisenach vereinigt. 1961 und 1962 wurde der Westkopf des Bahnhofs Eisenach im Zuge des Baus der „Trasse“ genannten Bahnstrecke Förtha–Gerstungen umgestaltet. In den nächsten Jahren folgten zwei weitere Meilensteine. Die Großcontainertechnologie hielt 1970 Einzug und 1971 ging das Dampflokzeitalter zu Ende. In den Jahren von 1974 bis 1980 wurde das Bahnbetriebswerk Eisenach zur Großdienststelle umgestaltet. Es entstand ein neues Sozialgebäude, eine neue Triebfahrzeughalle, ein neues Werkstattgebäude, ein neues Kesselhaus und eine neue Tankanlage, die Fahrzeugwaschanlage wurde rekonstruiert. Inzwischen beheimatete das Bahnbetriebswagenwerk über 200 Wagen. Am 23. Juni 1976 kam es am Westkopf des Bahnhofes zum Eisenbahnunfall von Eisenach, als der Transitzug D 354 entgleiste und mit einer Rangierabteilung kollidierte. Hierbei stürzte eine Rangfierlokomotive und ein Waggon auf die neben den Gleisen verlaufende Straße. Von 1981 bis 1982 wurde die Bahnhofshalle umgestaltet und mikroprozessorgesteuerte Fahrkartendrucker eingeführt. In den Jahren 1983 und 1984 folgte der Einbau moderner Dreikraftbremsen unterhalb der beiden Ablaufberge und eine Teilsanierung des Oberbaus. Das Bahnbetriebswerk hatte 1985 ungefähr 1000 Mitarbeiter. 1989 und 1990 gab es kurzzeitig eine Art S-Bahnbetrieb zwischen dem Bahnhof Wutha, Eisenach, Eisenach/West und Eisenach/AWE, der durch die politischen Veränderungen der Wende in der DDR und die Schließung des AWE beendet wurde.

1990 bis 2000.

Tiefgreifende Veränderungen gab es in kommenden Jahren. Einerseits Neu- und Ausbaumaßnahmen (VDE Nr. 7, ab 26. April 1990), Einführung des InterCity-Verkehrs, Wiederinbetriebnahme der Strecke Eisenach–Wartha(Werra)–Gerstungen (ab 2. Juni 1991, zweigleisig ab 26. September 1992), gleichzeitig Eröffnung des ersten Reisezentrums Ostdeutschlands, Umbau der Bahnsteige 3 bis 6 (1994), Aufnahme des Betriebes des Zentralstellwerkes ESTW Eisenach (Frühjahr 1995/16. Juni 1996) und Aufnahme des elektrischen Betriebes zwischen Bebra und Neudietendorf (28. Mai 1995) und andererseits Schließung des Bahnbetriebswerkes Eisenach (28. Mai 1995), Schließung zahlreicher Stellwerke zwischen Gerstungen und Wandersleben (16. Juni 1996), Abriss des alten Stellwerkes Ew (Frühjahr 1999), Verlegung der Lokleitung der DB Regio AG nach Meiningen (Sommer 1999) und Angliederung des Güterbahnhofes an den Cargo Bahnhof Erfurt.  Seit Mai 1997 verkehrt eine Regionalbahnlinie von Eisenach nach Bad Hersfeld im Zwei-Stunden-Takt. Gleichzeitig wurde der Nahverkehrsbahnsteig 1/2 umgebaut. 1999 wurden neue Automaten im Eisenacher Bahnhof aufgestellt.

2000 bis 2010.

Am 30. Mai 2000 wurde die IC-Linie Frankfurt am Main–Leipzig–Dresden auf ICE mit Neigetechnik (ICE-T) umgestellt, der EC 56/ 57 „Goethe“ Paris Est–Frankfurt Hbf.–Dresden Hbf.–Prag hl.n. entfiel, die Regionalbahn Eisenach–Bad Hersfeld wurde eingestellt und Stundentakt auf den Linien Eisenach–Bebra und Eisenach–Meiningen eingeführt. Außerdem wurde die Wagenwerkstatt und die Beheimatung von Reisezugwagen nach Erfurt verlagert.  Ab Januar 2001 fährt die Süd-Thüringen-Bahn (STB) auf der Strecke Eisenach–Meiningen–Eisfeld. Seit Beginn des Fahrplans 2004 wird auf der ICE-Linie 50 Dresden–Frankfurt im Stundentakt gefahren. Die IC-Linie 15 Frankfurt–Halle–Berlin–Stralsund wurde dafür gestrichen, der Ostabschnitt Eisenach–Stralsund ging in der IC-Linie 51 auf. Diese Linie verkehrt damit zwischen Düsseldorf–Kassel–Eisenach und dann weiter nach Berlin und Stralsund. Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2004 verkehrt an Sonntagen zusätzlich der IC Eisenach–Frankfurt Süd über Kassel/Gießen und an Montagen der IC Eisenach–Berlin Zoo. Seit Dezember 2005 ist mit dem Fahrplan 2006 Wiesbaden und Karlsruhe mit der ICE-Linie 50 direkt erreichbar.  Zum 100-jährigen Jubiläum des Bahnhofsgebäudes wurde im April 2004 ein ganzes Wochenende lang gefeiert. Im Februar 2006 wurde der Servicepoint geschlossen. Nach Protesten der Stadt und vieler Reisenden sah sich die Bahn zur Wiedereröffnung wenige Tage später gezwungen. Die 3-S-Zentrale wurde nach Erfurt verlagert und mit der dortigen Zentrale verbunden. Die cantus Verkehrsgesellschaft übernahm am 10. Dezember 2006 den Regionalverkehr zwischen Bebra und Eisenach. Anfang November 2007 wurden moderne LCD-Anzeigen an den Bahnsteigen und in der Empfangshalle angebracht.  Am 18. und 19. Mai 2008 hielt sich der Zug der Erinnerung am Bahnhof Eisenach auf. Im November und Dezember wurden die alten Stellwerke Em und Eo abgerissen. Am 14. Dezember 2008 hielt letztmals der CNL nach Zürich. Dieser fährt ab dem 14./15. Dezember in Eisenach, aufgrund des Zusammenkuppelns des CNL aus Berlin und des CNL aus Dresden/Prag in Erfurt, nun durch. Seit dem Fahrplanwechsel 2009/2010 zum 13. Dezember 2009 verkehrt sonnabends/sonntags ein ICE-Zugpaar mit Baureihe 401 auf der Relation Interlaken Ost–Mannheim–Frankfurt–Eisenach–Erfurt–Leipzig–Berlin Gesundbrunnen und hält in Eisenach. Damit verkehrt erstmals der ICE 1 planmäßig auf der Thüringer Bahn.

Seit 2010.

Im Zuge des Konjunkturpakets I der Bundesrepublik Deutschland wurde das Empfangsgebäude in den Jahren 2010 und 2011 für 1,5 Millionen Euro denkmalgerecht saniert. Schwerpunkt war die energetische Sanierung der Deckenbereiche, Wände, Fassaden und Fenster, wodurch der Energiebedarf im Bahnhof um bis zu 36 Prozent gesenkt wurde. Das Empfangsgebäude wurde mit einem neuen Blockheizkraftwerk ausgestattet und auch die Warteraumsituation verbessert.  Der Bahnhof war 2010 der Bahnhofskategorie 2 zugeordnet, in den Jahren 2012 und 2013 der Bahnhofskategorie 3.  Nach Inbetriebnahme der Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle wurde der stündliche ICE-Halt beibehalten (Stand: Fahrplanjahr 2017).  Am 30. Juni 2019 wurde das Reisezentrum im Bahnhof geschlossen, der Verkauf von Fahrkarten erfolgt seit 1. Juli 2019 durch eine Agentur.

Verkehrsanbindung.

Fernverkehr.

Der Bahnhof Eisenach wird durch mehrere Linien des Fernverkehrs der Deutschen Bahn AG bedient.  Die Hauptleistung erfolgte von 2004 bis 2017 durch die ICE-Linie 50 von Wiesbaden/Frankfurt(Main) über Eisenach weiter nach Leipzig/Dresden. Zwischen 2004 und 2017 wurde Eisenach stündlich von dieser Linie angefahren. Als Züge kamen hauptsächlich ICE T zum Einsatz. Darüber hinaus verkehrte ein Zugpaar der ICE-Linie 28. Dieses bestand aus den ICE-Zügen 1716 und 1717 nach und von Hamburg-Altona.  Mit Inkrafttreten des Jahresfahrplan 2018 (ab 10. Dezember 2017) wurde die ICE-Linie 50 auf einen Zwei-Stunden-Takt umgestellt. Zusätzlich verkehrt im Zwei-Stunden-Takt die ICE-Linie 11 (München – Stuttgart – Frankfurt(Main) – Eisenach – Erfurt – Leipzig – Berlin). Damit besitzt die Region Eisenach zusätzliche umsteigefreie Fernverbindungen nach Mannheim und Stuttgart.  Über die Mitte-Deutschland-Verbindung verkehren aktuell zwei Intercity-Zugpaare Köln – Leipzig. Als Entlastungsverkehr fahren freitags und sonntags zusätzliche IC-Züge.

Regionalverkehr.

Der Bahnhof Eisenach liegt an den Kursbuchstrecken 575 und 605 des Regionalverkehr.  In Richtung Bebra verkehrt seit 2006 die Cantus Verkehrsgesellschaft mit ihren Stadler Flirt-Zügen als Linie R6 des NVV. Dabei werden unter anderem der Eisenacher Westbahnhof sowie der Haltepunkt am Opelwerk bedient. Die Züge fahren im Montag bis Freitag jede Stunde, am Wochenende in einem Zweistundentakt.  Zwischen Eisenach und Halle (Saale) verkehrten bis zum 12. Dezember 2015 Wagenzüge der DB Regio, mit 4 Halberstädter Mitteleinstiegswagen und einer Lokomotive der Baureihe 182. Seit dem 13. Dezember 2015 bedient die Abellio Rail Mitteldeutschland diese Linie mit Triebwagen des Types Bombardier Talent 2. Diese Züge fahren im aktuellen Fahrplanjahr als Linie RB20 jede Stunde und bedienen bis Erfurt Hauptbahnhof unter anderem den Bahnhof Fröttstädt, von wo Anschluss nach Friedrichroda besteht, den Bahnhof Gotha sowie den Bahnhof Neudietendorf, von wo Anschluss in Richtung Arnstadt–Ilmenau, Arnstadt–Saalfeld und Arnstadt–Suhl–Schweinfurt besteht. In der Hauptverkehrszeit fahren weitere Verstärkerzüge als Linie RB22A zwischen Eisenach und Erfurt, sowie teilweise weiter über Weimar bis Apolda oder über Erfurt bis Sangerhausen. Am Wochenende verkehren die Züge nur alle zwei Stunden bis Halle (Saale). In der jeweils anderen Stunde verkehren diese nur bis Bahnhof Weimar oder Naumburg.  Die Werrabahn (KBS 575) wird seit 2001 von Eisenach bis Eisfeld mit Regio-Shuttle der Süd-Thüringen-Bahn bedient. Seit 2002 fahren diese Züge alle zwei Stunden weiter über Sonneberg nach Neuhaus am Rennweg. Im aktuellen Fahrplanjahr 2013/2014 verkehren diese Züge als Linie STB41 im Stundentakt von Eisenach nach Eisfeld. In Wernshausen besteht stündlich Anschluss an die Linie STB43 nach Schmalkalden, in Meiningen an die Unterfranken-Shuttle nach Schweinfurt und die Linie STB44 nach Erfurt über Suhl und Arnstadt sowie in Grimmenthal Anschluss an die Regionalexpress-Züge der Linie RE7 zwischen Erfurt und Würzburg. Mit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 bietet die neue Fernverkehrslinie FLX 10 vom privaten Bahnbetreiber FLIXTRAIN nun eine Alternative zur Deutschen Bahn AG. Fern- und Regionalverkehr

Bahnanlagen.

Der Personenbahnhof hat sechs Bahnsteiggleise; davon werden vier für den Fernverkehr verwendet. Zwischen den Bahnsteiggleisen zwei und drei befindet sich das Einfahrgleis zum Güterbahnhof. Zudem verfügt der Personenbahnhof zum Abstellen von Nah- und Fernzügen über umfangreiche Gleisanlagen an der Langensalzaer Straße (umgangssprachlich "Anschluss Bretternitz"). Zur Rationalisierung der Rangierarbeiten wurde diese Abstellanlage elektrifiziert. Seitdem ist keine eigenständige Rangierlokomotive im Personenbahnhof im Dienst.  Östlich des Personenbahnhofes liegt der Güterbahnhof. Hier erfolgt die Zugbildung und -auflösung für den Güterverkehr der Werrabahn und diverser Anschließer der Region.  Östlich vom Güterbahnhof befindet sich das Bahnbetriebswerk Eisenach und die Wagenwerkstatt des ehemaligen Bww Eisenach. Die Dienststellen wurden von der Deutschen Bahn 2001 geschlossen und die Liegenschaften veräußert. Das gesamte Gelände wurde im Jahr 2004 von der Firma Uwe Adam Eisenbahnverkehrsunternehmen GmbH erworben, die dort ihren Betriebssitz hat. In der dreigleisigen Wagenhalle des ehemaligen Bww hat der Verein "IGE Werrabahn Eisenach e. V." sein Domizil und setzt von hier aus seine Dampflokomotiven ein.

Bahnsteige.

Alle Bahnsteige sind barrierefrei durch einen Aufzug oder mittels Treppe zu erreichen. Somit ist der Zustieg zu den Nahverkehrszügen komplett barrierefrei.

Service.

An Serviceeinrichtungen verfügt der Bahnhof über einen Blumenladen, einen Laden für Lebensmittel und Reisebedarf sowie einen Bücher- und Zeitschriftenladen. Außerdem hat sich 2009 ein Subway-Laden in den Bahnhof (ehemaliger Aufenthaltsraum) eingemietet. Der Bahnhof ist barrierefrei eingerichtet, es gibt zu allen Bahnsteigen einen Aufzug, ferner neben den normalen Toiletten eine Behindertentoilette. Die Deutsche Bahn unterhält neben dem Bahnhofsmanagement Erfurt/Eisenach, einen Service-Point (zwischen 06:00 und 22:30 Uhr) und ein Reisezentrum mit Touristikcounter. Ein Taxistand befindet sich unmittelbar vor dem Bahnhof. Im Umfeld siedelte sich ein Autovermieter an. Die Bundespolizei verfügt ebenfalls über Räumlichkeiten im Bahnhof, unterhält aber keine eigene Station mehr.

Güterverkehr.

Eisenach verfügt mit dem Eisenacher Güterbahnhof und dem Werksbahnhof Eisenach-Stedtfeld über zwei Güterbahnhöfe.  Vom Güterbahnhof werden die Ladestellen auf der Werrabahn bis Hildburghausen versorgt. Die Ladestellen werden neben der DB Cargo Deutschland auch von mehreren Privatbahnen angefahren. 2006 wurde durch den Netzbetreiber die sogenannte Anlage B, ein Teil des Eisenacher Güterbahnhofes und damit verbunden einer der beiden Ablaufberge stillgelegt und abgebaut.  Vom Werksbahnhof „Stedtfeld“ verkehren täglich Züge der DB Cargo Richtung Spanien. Zwischen dem Werksbahnhof und Güterbahnhof findet ein reger Güterverkehr statt.  Am Betriebsbahnhof Wartha (Werra) wird Holz verladen und ebenso wie in Gerstungen Kaliprodukte (Streusalz etc.) gesackt und verladen.

Stellwerke, Signal- und Sicherungstechnik.

Als Sicherungstechnik kommt seit 1995 ein Elektronisches Stellwerk (ESTW) von "Alcatel Lorenz" zum Einsatz.

Einführung.

Das ESTW Eisenach wurde im Zuge des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 7 gebaut und in Betrieb genommen. Nach dem Wegfall der innerdeutschen Grenze hat die Bedeutung des Ost-West-Verkehrs zugenommen. Der Bahnhof wurde im Zuge der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit ausgebaut. Heute können Fernzüge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 160 km/h fahren. Eine Anhebung auf 200 km/h von Eisenach Richtung Erfurt wird im Augenblick realisiert.  Das ESTW Eisenach steuert die Thüringer Stammbahn von Gerstungen/Landesgrenze bis Wandersleben.

Betriebliche Kenndaten im Jahr 2006.

ESTW Eisenach (einschl. Gotha)  Die Ansagen in den Bahnhöfen werden in der Regel nicht mehr durch Mitarbeiter des ESTW durchgeführt, sondern durch Mitarbeiter des Bahnhofsmanagement Erfurt/Eisenach. Außerhalb der Besetztzeiten können auch Ansagen vom ESTW durchgeführt werden.  Das ESTW Eisenach steuert den Betrieb auf folgenden Betriebsstellen:  Der Nahbedienbereich das Bahnhofsteils Güterbahnhof Eisenach wurde von einem Weichenwärter auf dem erst 1984 errichteten, elektromechanischen Stellwerk Rt1 gesteuert. Am 12. Dezember 2008 wurde der Dienstposten aufgelassen. Neben wenigen, nunmehr elektrisch ortsbedienten Weichen (EOW) kann der größte Teil des ehemaligen Bedienbereiches nur noch durch Handweichen erreicht werden. Dabei kommen erstmals (im Bereich des öffentlichen Eisenbahnnetzes) die bislang nur von Anschlussbahnen bekannten gelben Handstellgewichte zum Einsatz. Diese signalisieren, dass die Weiche in jeder Stellung „liegengelassen“ werden darf, also keine definierte Grundstellung hat.  Das ehemalige Fahrdienstleiterstellwerk Eo des Güterbahnhofes Eisenach, an der markanten Hörselbrücke, wurde bereits Anfang Dezember 2008 abgerissen.

Weitere Bahnhöfe und Haltepunkte in Eisenach.

Der Knoten Eisenach besteht neben dem Hauptbahnhof auch aus den Betriebsbahnhöfen Eisenach-Stedtfeld und Wartha sowie den Haltepunkten Eisenach West, Eisenach-Opelwerk und Hörschel.  Am 1. August 1893 wurde der Haltepunkt "Eisenach West", der sogenannte Westbahnhof, eingeweiht. Hier hatte man an der Endhaltestelle der Eisenacher Straßenbahn Zugang zum städtischen Nahverkehr. Um 1930 erhielt das Gaswerk in der Weststadt einen Gleisanschluss, gleichzeitig wurde der damalige „Westbahnhof“ zu einer Ausweichanschlussstelle umgebaut. Mit der Erneuerung und Elektrifizierung 1991 ließ man den Anschluss auf und baute die Gleisverbindung aus.  In den Jahren von 1902 bis 1905 wurde mit dem Bau der Bahnstrecke Schwebda–Wartha über Creuzburg, Mihla und Treffurt auch der heute als Betriebsbahnhof und Ladestelle genutzte Bahnhof Wartha (Werra) errichtet. Am 1. September 1969 erfolgte die Einstellung des Gesamtverkehres auf der Strecke Wartha–Mihla und am 25. September 1976 auf der Strecke Wartha–Hörschel–Eisenach. Seit dem 2. Juni 1991 erfolgte schrittweise die Wiederinbetriebnahme der rekonstruierten und nun elektrifizierten Strecke Eisenach – Wartha – Gerstungen.  Am 15. Dezember 1992 nahm die Hörseltalbahn GmbH (HTB) den Betrieb am Bahnhof Eisenach-Stedtfeld auf und kurze Zeit später wurde am 23. Mai 1993 der Haltepunkt "Eisenach-Opelwerk" eröffnet. Der Bahnhof Eisenach-Stedtfeld wird gemeinsam von der DB und HTB betrieben. Hier wurden im Zuge der Erweiterung 1991–1994 erstmals elektrisch ortsgestellte Weichen (EOW) eingebaut und getestet.

Der Bahnhof Eisenach ist der wichtigste Bahnhof der Stadt Eisenach in Thüringen. Er ist ein Verkehrsknotenpunkt und liegt an der Thüringer Bahn (Halle–Bebra) und an der Werrabahn (Eisenach–Meiningen–Eisfeld).


Geschichte.

Überlieferungen geben Kunde einer ersten Besiedlung der Trenta bereits im 14. Jahrhundert. In der Nähe der heutigen Kirche wurde 1579 eine Eisenschmelzhütte errichtet, deren Abbruchmaterial für den Kirchturmbau im Jahre 1908 herhalten musste. Trenta bildete bis zum Ende des Ersten Weltkriegs eine eigene Gemeinde, die zum Gerichtsbezirk Flitsch gehörte. Dieser war wiederum Teil des Bezirks Tolmein und der Gefürsteten Grafschaft Görz und Gradisca.

Kirche der Heiligen Madonna von Loreto.

Der Baron Heinrich Attems Heiligenkreuz ließ die Kirche der Heiligen Madonna von Loreto um das Jahr 1690 für seine Bergleute bauen. Der Name des dritten Priesters in Trenta war Francisek Venceslav Lucenperger, auch als „Rajnki Trentar“ bekannt. In den Jahren von 1720 bis 1781 war er der Seelsorger für die sechs Familien von Trenta. Wie seine Gläubigen widmete auch er sich der Schafzucht. Er besaß eine Herde von 100 Tieren. In der Erinnerung der Einwohner lebt er noch heute als großartiger Wundertäter und Weissager fort. Es kann davon ausgegangen werden, dass er deshalb in der Mitte der Kirche die letzte Ruhestätte fand; sein Grabstein liegt an jener Stelle eingelassen in den Steinboden.  Besonders sehenswert sind das Marmorrelief mit Darstellung der Verkündigung und die schwarze Statue der Madonna von Loreto.  Nach einem abgelegten Gelübde bemalte der große slowenische Künstler Tone Kralj die Kirche im Jahr 1945. Dem Wunsch des Metropoliten Kredarica zufolge sollten jeden Sonntag Heilige Messen nicht nur auf dem höchsten Berg der Julischen Alpen, dem Triglav, sondern auch im Gotteshaus und Pilgerheiligtum dieses wunderschönen Tales gelesen werden.

Hängebrücken über die Soča.

Ins Auge fallend sind die vielen Stahlseil-Hängebrücken mit Eichen-Bohlen-Besatz über die Soča. Diese besonderen Flussüberquerungen sind ein Hauptanziehungspunkt im Triglav-Nationalpark. Viele davon sind nur für den Personenübergang vorgesehen, andere wiederum sind derart konstruiert, dass sie auch von leichteren Fahrzeugen überquert werden können. Die Brücken fügen sich harmonisch in die Landschaftskulisse ein und haben auf den Betrachter einen besonderen ästhetisch-romantischen Reiz.

Bildstock in Trenta.

Am Ortsanfang – vom Vršič-Pass her kommend – gibt es einen Bildstock mit der traurigen Darstellung des tödlichen Unfalls von Anton Tožbar anlässlich von Forstarbeiten. Aber Erlösung ist schon zur Stelle: Der über dem Szenario schwebende gekreuzigte Heiland wacht über den Toten.

Trenta (it.: "Trenta", dt.: "Trentathal") ist ein Ort im Nordwesten Sloweniens und liegt am Oberlauf der Soča, südlich des Vršič-Passes (), der das Dorf mit Kranjska Gora ("Kronau") mit der Westseite des Nationalpark Triglav verbindet. Das Dorf gehört zur Gemeinde Bovec.


Leben.

Nach seinem Gesangsstudium am Konservatorium in Pesaro bei Felice Coen und anschließend bei Enrico Delle Sedie in Paris debütierte er 1896 am Teatro Regio von Parma als Fenton im „Falstaff“ von Verdi. Schon früh spezialisierte sich der Sänger auf das Belcanto-Repertoire (Bellini, Donizetti, Rossini). Bereits 1897 trat er erstmals an der Mailänder Scala auf. Danach folgten Gastspiele in Sankt Petersburg, Wien, Berlin, Lissabon und Madrid. Von 1900 bis 1908 feierte er große Erfolge an der Covent Garden Opera London. Dazwischen, 1906, sang er in der Eröffnungsvorstellung der neu gegründeten Manhattan Opera den Arturo in „I Puritani“. Ein Jahr später wechselte er an die Metropolitan Opera (Antrittsrolle war der Herzog im „Rigoletto“) und blieb bis 1910 Mitglied dieses Opernhauses.  Während des Ersten Weltkrieges unterbrach er seine Karriere und diente freiwillig bei der italienischen Luftwaffe. Nach 1918 nahm er seine Karriere wieder erfolgreich auf, bis er 1923 seine aktive Karriere beendete. Von 1923 bis 1925 war er Gesangslehrer in New York und kehrte dann in seine italienische Heimat zurück, wo er sich bis zu seinem Tod völlig aus dem öffentlichen Leben zurückzog.  Alessandro Bonci galt neben den irischen Tenor John McCormack als größter Rivale des großen Enrico Caruso. Im Gegensatz zum Neapolitaner hatte Bonci eine helltimbrierte, schlanke Stimme. Durch diese spezielle Stimmqualität und seine souveräne Beherrschung der Gesangstechnik war er ein idealer Tenore di Grazia. Viele seiner Schallplatten gelten bis heute unter Kennern als Lehrstücke für das Singen im Belcantostil. Der bekannte englische Gesangsfachmann "John Steane" erklärt Bonci aufgrund seiner Schallplatten zum „"feinsten lyrischen Tenor des Jahrhunderts“."

Alessandro Bonci (* 10. Februar 1870 in Cesena; † 10. August 1940 in Viserba bei Rimini, Italien) war ein italienischer Opernsänger (Tenor).


Leben.

Petermann von Gundoldingen war der Sohn des Werner Gundoldingen. Er war in erster Ehe mit Berchta von Garten und später mit Agnes von Moos verheiratet. Werner war vermutlich Gerber und 1352 der grösste Steuerzahler, das heisst, er war reichster Bürger von Luzern. Als Nachfolger seines Vaters war Gundoldingen Luzerner Schultheiss von 1361 bis zu seinem Rücktritt durch eine Verfassungsänderung im Dezember 1384. Unter ihm wurde Luzerns Wandel von einer Landstadt zur Territorialherrin eingeleitet.  1366 übernahm Luzern die Pfandschaft über die Vogtsteuer von den Erben des Grafen Johann von Frohburg, was eine Grundlage der städtischen Erwerbspolitik bildete. 1370 wurde Gundoldingen von Grossmünster-Propst Bruno Brun (Sohn des Rudolf Brun) entführt, was zur Verfassung des sogenannten Pfaffenbriefs führte. 1379 wurde die Vogtei Ebikon an Petermann von Gundoldingen und seinen Sohn als österreichisches Lehen übertragen; im Folgejahr erwarb er die Vogtei Weggis für Luzern; ab 1380 kam es zu Burgrechtserteilungen im nachmaligen Luzerner Gebiet (Sempacherkrieg). Gundoldingen war als Schiedsrichter für die eidgenössischen Orte und Österreich tätig. 1384 wurde er Altschultheiss.  Am 3. Januar 1386 marschierte Gundoldingen mit den Eidgenossen nach Wolhusen, wo sie mit Jubel empfangen wurden. Sie verjagten den Vogt Peter von Thorberg und zerstörten seine beiden Burgen. 1386 erhielt er den Oberbefehl über die Luzerner Truppen, die er mit den Eidgenossen im Sempacherkrieg gegen Österreich führte.  Gemäss der Legende von Sempach fand er seinen Tod während der Schlacht. Dort heisst es: "Ein Luzerner nach dem andern stürzte ins Gras. Das stolze Banner von Luzern wankte und fiel. Sechzig Männer lagen in ihrem Blute. Der Luzerner Führer Petermann von Gundoldingen sank sterbend zu Boden, und drohend begann sich jetzt die Speermauer zu bewegen." Petermann konnte sich unter den eidgenössischen Identifikationsfiguren nicht gegen Arnold Winkelried durchsetzen.

Geschlecht «von Gundoldingen».

Die Luzerner Magistratsfamilie ist wahrscheinlich nach dem Hof Gundoldingen südlich von Hochdorf benannt. Dem mit Arnold von Gundelvingen 1312 erstmals in Luzern bezeugten Zweig gelang spätestens in der zweiten Generation ein rascher politischer und ökonomischer Aufstieg ohne formale Ritterqualifizierung, worauf Schiedsgerichtsleitungen sowie verwandtschaftliche Beziehungen zu den von Moos, von Büttikon und von Garten hinweisen. Ab 1329 waren die Gundoldingen Lehensleute des Klosters Luzern. Vor 1379 erfolgte eine österreichische Belehnung mit den Vogteien Ebikon und Rotsee. Mitglieder des Geschlechts lassen sich in der Herkunftsregion noch in der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts nachweisen.

Ehrung.

Eine Inschrift an der Ostseite des Zürcher Rathauses besagt:

Petermann von Gundoldingen (* 14. Jahrhundert in Luzern; † 9. Juli 1386) war Schultheiss von Luzern und nahm an der Schlacht bei Sempach teil.


Die Idee der Katholischen Aktion.

"Siehe Hauptartikel:" Katholische Aktion.  Tatsächlich ist hier von Katholischer Aktion nur am Rande die Rede und es zeigt sich auch, dass Pius XI. keine konkrete Organisationsform vor Augen hatte. In dieser Enzyklika bezeichnet Pius XI. die Katholische Aktion als Teilnahme der Laien am Apostolat der Hierarchie, den Laien wird erstmals ein Mitwirken am zentralen Vollzug der Kirche zugetraut. War der Begriff "Apostolat" noch während des 19. Jahrhunderts ausschließlich für die Bischöfe und den Papst, eventuell auch den Klerus und die Ordensgemeinschaften reserviert, so setzt unter Pius XI. massiv der Gebrauch dieses Begriffs für die Tätigkeit von Laien ein. Sah man ihre Aufgabe bisher in einem "Handeln für die Kirche", so traut man ihnen nun ein "Handeln als Kirche" zu. Sah man sie bisher als Bollwerk zum Schutz der Kirche in der gesellschaftspolitischen Auseinandersetzung, so werden sie nun allmählich als Subjekte des eigentlichen kirchlichen Lebens erkannt, als aktiver Teil des Leibes Christi.

Anfänge in Italien.

Papst Pius XI. prägte in seiner ersten Enzyklika für diese katholischen Strömungen den Begriff der ""Azione Cattolica"". Mit Berufung auf das gemeinsame Priestertum aller Getauften rief er alle Gläubigen zur Ausbreitung und Erneuerung des Reiches Christi auf. Dieses Apostolat definierte er als Anteilnahme der Laien am hierarchischen Apostolat. Im Hintergrund stand das bedrängende Problem der Kirchenfeindlichkeit des Liberalismus, der die Unabhängigkeit der Welt von kirchlicher Bevormundung betonte, und der Mangel an Priestern. Aus diesen Gründen hielt der Papst es für geraten, dass die katholische Laienwelt nicht müßig dastehe, sondern in enger Verbindung mit der kirchlichen Hierarchie und ihren Weisungen gewärtig an den heiligen Kämpfen teilnehme und dieses mit voller Hingabe ihrer Person durch Gebet und Tätigkeit.

Üblicherweise wird die Antrittsenzyklika Papst Pius XI. Ubi arcano Dei Consilio vom 23. Dezember 1922 als 'Gründungsurkunde' der Katholischen Aktion gesehen. Er prägte "Pax Christi in Regno Christi" zum Leitwort seines Pontifikats. Ausführlich werden die Gründe des Ersten Weltkriegs und des Niedergangs der öffentlichen Moral behandelt. Pius XI. erwog die Wiederaufnahme des 1. Vatikanischen Konzils, vertagte diese Frage jedoch angesichts der schwierigen Weltlage nach dem Krieg.


Eigenschaften.

Die formula_3-te Zeile entspricht den Koeffizienten der Polynomentwicklung der formula_3-ten Potenz von formula_13, also eines speziellen Trinoms:  oder symmetrisch  Daraus ergibt sich auch die Bezeichnung Trinomialkoeffizienten und die Beziehung zu den Multinomialkoeffizienten:  Des Weiteren sind interessante Folgen in den Diagonalen enthalten, etwa die Dreieckszahlen.  Die Summe der Elemente der formula_3-ten Zeile ist formula_18.  Die alternierende Summe jeder Zeile ergibt Eins: formula_19.  Formal folgen beide Formeln aus der ersten Formel für "x=1" und "x=-1".

Rekursionsformel.

Die Trinomialkoeffizienten lassen sich mit folgender Rekursionsformel berechnen: wobei formula_23 für formula_24 und formula_25 zu setzen ist.

Die mittleren Einträge.

Die Folge der mittleren Einträge () wurde bereits von Euler untersucht: Sie ist explizit gegeben durch Die zugehörige erzeugende Funktion ist Euler bemerkte auch das "exemplum memorabile inductionis fallacis" (bemerkenswertes Beispiel trügerischer Induktion): mit der Fibonacci-Folge formula_30. Für größere formula_3 ist die Beziehung jedoch falsch. George Andrews erklärte dies durch die allgemeingültige Identität.

Bedeutung.

Kombinatorik.

In der Kombinatorik gibt der Koeffizient von formula_34 in der Polynomentwicklung von formula_35 an, wie viele verschiedene Möglichkeiten es gibt, um ungeordnet formula_2 Karten aus einem Paket von zwei identischen Kartenspielen je formula_3 unterschiedlicher Karten auszuwählen. Hat man beispielsweise zwei Kartenspiele mit den Karten A,B,C, so sieht das folgendermaßen aus:  Insbesondere ergibt sich daraus formula_38 für die Anzahl der unterschiedlichen Hände im Doppelkopf.  Alternativ lässt sich die Zahl dieser Möglichkeit auch berechnen, indem man über die Anzahl formula_39 der Pärchen in der Hand aufsummiert; dafür gibt es formula_40 Möglichkeiten und für die verbleibenden formula_41 Karten gibt es formula_42 Möglichkeiten, sodass sich daraus folgende Beziehung zu den Binomialkoeffizienten ergibt:  Beispielsweise gilt  In obigem Beispiel entspricht das dann für die Auswahl von 2 Karten den 3 Möglichkeiten mit 0 Pärchen (AB, AC, BC) sowie den 3 Möglichkeiten mit einem Pärchen (AA, BB, CC).

Schachmathematik.

formula_4 entspricht auch der Zahl der möglichen Pfade eines Schachkönigs, um in minimaler Zahl von Zügen ein Feld des Schachbretts zu erreichen, das von seinem aktuellen Aufenthaltsort formula_46 Felder entfernt ist.  Dies gilt nur unter der Bedingung, dass die möglichen Pfade nicht durch den Brettrand eingeschränkt sind.

Das Trinomial Triangle (, etwa "Trinomiales Dreieck") ist eine Abwandlung zum Pascalschen Dreieck. Der Unterschied besteht darin, dass ein Eintrag die Summe der "drei" (statt wie im originalen Pascalschen Dreieck der "zwei") darüberstehenden Einträge ist. Bisher hat sich wegen der geringen mathematischen Relevanz kein allgemein anerkannter deutscher Begriff durchsetzen können; ein Beispiel für einen praktisch verwendeten Begriff ist „Pascalsches 3-arithmetisches Dreieck“.


Leben.

Donald Griffin wuchs in einem ländlichen Gebiet in der Nähe von Scarsdale, Westchester County (New York) auf, wo seine Eltern ein Farmhaus aus der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts gemietet hatten. Sein Vater, Henry Farrand Griffin (1880–1954) hatte an der Yale University Sprachen und Literatur studiert und zunächst als Reporter für die Zeitung New York Evening Sun gearbeitet, nach der Geburt des Sohnes aber ein einträglicheres Auskommen als Werbetexter mit eigener Agentur gefunden. Die Mutter, Mary Whitney Redfield (1885–1968), machte ihn bereits als Kind mit naturkundlichen Zeitschriften vertraut. 1924 zog die Familie nach Barnstable (Massachusetts) um, von wo aus er häufig das "Boston Museum of Natural History" (heute: "Boston Museum of Science") aufsuchte. Seine allmonatlichen Besuche – Folge einer langwierigen kieferorthopädischen Behandlung – fielen mehreren Kuratoren auf, die ihm bereits im Alter von 15 Jahren Zugang zu fachwissenschaftlichen Publikationen ermöglichten.  In Scarsdale hatte Griffin den Kindergarten und angesehene private Grundschule besucht, die Grammar School von Barnstable hingegen hielten die Eltern für derart wenig fordernd und die Lehrkräfte zudem gegen die Evolutionstheorie eingestellt, dass sie ihren Sohn nach einem Jahr von der Schule nahmen und ihn zuhause privat unterrichteten: der Vater lehrte Englisch, Geschichte, Latein und Französisch, eine pensionierte Lehrerin unterrichte Mathematik und Deutsch. Zwei Jahre danach wurde er von der Phillips Academy aufgenommen, die sein Vater bereits besucht hatte, und 1938 wechselte er ans "Harvard College" der Harvard University. Bereits in den Jahren zuvor hatte er an einem Programm zur Vogelberingung mitgewirkt, wodurch seine Neugier geweckt wurde, solche Markierungen auch bei Fledermäusen anzubringen. Dies gelang ihm im Sommer 1932 bei der Kleinen Braunen Fledermaus ("Myotis lucifugus"), wie er 1934 – in einer der ersten wissenschaftlichen Veröffentlichungen zur Fledermausberingung überhaupt – im Fachblatt Journal of Mammalogy berichtete.  Seine Erfahrungen im Zusammenhang mit der Erforschung des Vogelzugs und des Zugs der Fledermäuse führten dazu, dass Griffin sich in Harward der Arbeitsgruppe von Karl Lashley anschloss, der bereits 1915 über das Heimfindeverhalten von Seeschwalben publiziert hatte. Mit dem Physiker George W. Pierce, dessen Messgeräte er nutzte, wies er 1938 nach, dass Fledermäuse Ultraschalllaute benutzten, und in Zusammenarbeit mit Robert Galambos wies er deren Echoortung (ein Begriff den er 1944 einführte) von Hindernissen mit Ultraschall nach.  Donald Griffin wurde Junior Fellow in Harvard, beschäftigte sich im Zweiten Weltkrieg mit kriegswichtiger Forschung (auch am Rande mit der skurrilen Idee des Einsatzes von Fledermäusen als Bombenträger, das er als nicht-praktikabel beurteilte) und lehrte ab 1946 an der Cornell University. 1953 war er wieder als Professor an der Harvard University, an der er 1962 bis 1965 der Fakultät für Biologie vorstand. 1965 bis 1989 war er an der Rockefeller University, wo er das Institute for Research in Animal Behavior gründete.  Neben der Forschung an Fledermäusen befasste er sich auch weiterhin mit der Orientierung von Vögeln auf Wanderungen, was er mit Flugzeugen, Radar und Höhenballons erforschte. In seinem Buch "Animal Awareness" argumentierte er, dass Tiere genau wie Menschen Bewusstsein besitzen, denkende Wesen sind und nicht nur von Instinkt geleitete Automaten. Zuletzt befasste er sich mit der Kommunikation von Bibern.  Er war Mitglied der National Academy of Sciences (1960), deren Daniel Giraud Elliot Medal er 1958 erhielt, der American Academy of Arts and Sciences (1952) und der American Philosophical Society.

Donald Redfield Griffin (* 3. August 1915 in Southampton (New York); † 7. November 2003 in Lexington (Massachusetts)) war ein US-amerikanischer Zoologe. Er leistete wesentliche Beiträge zur Navigation von Tieren, besonders Fledermäusen, wo er mit Robert Galambos ein Pionier der Echoortung war, und Vögeln, und zur Biophysik von Sensoren.


Leben.

Meinel studierte von 1974 bis 1979 Mathematik und Informatik an der Humboldt-Universität Berlin, wurde dort 1981 zu Fragen der Komplexitätstheorie promoviert (Dr. rer. nat.) und habilitierte (Dr. sc. nat.) sich 1988 mit der Schrift "Modified branching programs and their computational power". Von 1992 bis 2004 war er Professor für Theoretische Konzepte und neue Anwendungen der Informatik an der Universität Trier. Von 1996 bis 2002 war er Gründungsdirektor des Instituts für Telematik e. V. in Trier, das sich unter Betreuung der Fraunhofer-Gesellschaft mit Fragestellungen aus dem Gebiet der Internet- und Web-Technologien befasste. Von 1995 bis 2007 gehörte er dem wissenschaftlichen Direktorium des Internationalen Begegnungs- und Forschungszentrums für Informatik Schloß Dagstuhl an. Von 2002 bis 2010 war er Gastprofessor und Senior Research Fellow an der Universität Luxemburg, er ist Honorarprofessor an der "School of Computer Sciences" an der Technischen Universität von Peking (Volksrepublik China), und Gastprofessor an den dan Universitäten von Shanghai und Dalian. Seit 2004 ist Meinel Institutsdirektor und Geschäftsführer des Hasso-Plattner-Instituts für Digital Engineering gGmbH (HPI) und Dekan der „Digital Engineering“-Fakultät an der Universität Potsdam. Er ist Mitglied von acatech, der nationalen deutschen Akademie der Technikwissenschaften, sowie Lehrer an der HPI-School-of-Design-Thinking.

Forschung.

Meinels Arbeitsschwerpunkt lagen zunächst in der theoretischen Informatik, und hier im Bereich Komplexitätstheorie und binäre Entscheidungsdiagramme. Später befasste er sich mit Internettechnologien, IT-Sicherheit sowie neuen Formen des Lehrens und Lernens im Internet, etwa Teleteaching und E-Learning mit tele-TASK und "openHPI". Danach forschte er zu Fragen der Information- und Internetsicherheit, z. B. dem hochsicheren Netzwerkschutz Lock-Keeper, dem Schutz vor unerwünschten und anstößigen Inhalten und der Sicherheit in Service-basierten Architekturen mit Anwendungen in der Telemedizin. Außerdem beschäftigt er sich wissenschaftlich mit Fragen des Wissensmanagements im Internet und neuen Formen des internetbasierten Lehrens und Lernens tele-TASK. Er leitet das HPI-Stanford Forschungsprogramm zum Design-Thinking und entwickelt Werkzeuge zur Remote-Kooperation verteilter Design-Teams.  Die unter seiner Leitung entwickelte Online-Plattform "openHPI.de" bietet interaktive online Kurse, sogenannte MOOCs (Massive Open Online Course) zu Themen der Digitalisierungstechnologien. Mehr als 700.000 Lerner sind eingeschrieben (Stand Feb. 2020). openHPI bietet auch qualifizierte Zertifikate für die Durchführung von Online-Kursen an. Dabei wird über die Webcam die Identität der Kursteilnehmer verifiziert und Online-Lernangebote und Zertifizierungen bekommen Gewicht.  Außerdem engagiert sich Christoph Meinel im Bereich der digitalen Bildung in den Schulen und steht bundesweiten Arbeitsgruppen vor, die Konzepte und sichere Arbeitsumgebungen für das Lernen der Zukunft entwickeln. Auf seine Initiative gehen die Projekte „Bildungscloud“ und „HPI Schul-Cloud“ zurück, die einen niedrigschwelligen Einstieg zu digitalen Bildungsangeboten liefern und die Nutzung digitaler Bildungsangebote im deutschen Bildungssektor und in deutschen Schulen datensschutzkonform ermöglichen. Die inzwischen vom BMBF geförderte und unter seine Leitung entwickelte HPI Schul-Cloud bietet Lehrern und Schülern eine datenschutzkonforme digitale Lernumgebung, in der sie ihre Text, Präsentationen und Daten sicher speichern und austauschen und im Unterricht pseudonymisiert auf Lernsoftware verschiedener Anbieter zugreifen können. Die HPI Schul-CLoud ist an mehr als 300 Schulen (Stand Febr. 2020) in verschiedenen Bundesländern im Einsatz  Meinel ist Inhaber verschiedener internationaler Patente (zum Beispiel Lock-Keeper) und hat das Teleteaching-Systems tele-TASK und das Online-Kollaborationstools Tele-Board entwickelt.

Herausgeber.

Meinel ist Initiator und verantwortlich für die Online-Lernplattform "openHPI". Er ist Herausgeber der Buchreihe "Understanding Innovation" des Springer-Verlags sowie des wissenschaftlichen E-Journals "ECDTR - Electronic Colloquium on Design Thinking Research." Meinel war Mitbegründer und Entwickler des "ECCC - Electronic Colloquium on Computational Complexity" und war bis 2016 Herausgeber des Online-Journals zu Komplexitätstheorie.

Wissenschaftsorganisation.

Meinel leitet das Steering Committee des HPI Future SOC Labs, ist Chairman des German IPv6-Councils, Vorstandsmitglied im MINT-EC Verein und ist Mitglied im Security Advisory Board von SAP. Er war mit Hasso Plattner Gastgeber des "1. Nationalen IT-Gipfels" (HPI, Potsdam, 2006) der deutschen Bundeskanzlerin Angela Merkel und ist mit Larry Leifer von der Stanford University Initiator und Programmdirektor des 2008 gestarteten HPI-Stanford Design Thinking Research Programs. 2019 wurde Christoph Meinel in die "New Internet IPv6 Hall of Fame" aufgenommen. Damit wurde sein über Jahrzehnte andauerndes Engagement bei der Entwicklung und Verbreitung des neuen IPv6-Internetprotokollstandards gewürdigt.

Meinel zum Kreditwürdigkeits-bezogenen Data-Mining im Zusammenhang mit einer ehemals geplanten Kooperation mit der Schufa.

Nach öffentlicher Kritik gab das von Meinel geleitete Hasso-Plattner-Institut 2012 den Plan auf, im Auftrag der Schufa zu erforschen, welche Informationen aus dem Internet Aussagen über die Kreditwürdigkeit von Personen zulassen. Meinel verteidigte das Projekt des Data-Minings, da es wichtig sei, zu erforschen, welche Aussagekraft öffentlich zugängliche Daten haben, wenn Unternehmen diese unkritisch einsammeln würden und Rückschlüsse z. B. zu Überschuldung zögen. Er machte darauf aufmerksam, dass Technik immer bivalent eingesetzt werden kann und es die Aufgabe der Wissenschaft sei, das Technisch-Mögliche zu hinterfragen.

Christoph Meinel (* 14. April 1954 in Meißen) ist ein deutscher Informatiker und Professor für Internet-Technologien und Systeme der Universität Potsdam. 2019 wurde er in die „New Internet IPv6 Hall of Fame“ berufen.


Funktionsweise.

DJ-Mixer haben ähnliche Aufgaben und Funktionen wie ein Mischpult, nur dass sie den Bedürfnissen der DJs (Disk Jockeys) angepasst sind. DJ-Mixer sind in der Regel sehr robust.  Mit Hilfe von diversen Potentiometern können verschiedene Audiosignale zu einer Signalsumme (häufig als "Master-Signal" bezeichnet) zusammengeführt werden. Je nach Ausstattung des Gerätes ist es möglich, die Einzelsignale vor der Summierung im Frequenzspektrum zu bearbeiten. DJ-Mixer arbeiten mit Zwei- oder Mehrkanal-Stereotechnik, die sich individuell anpassen lässt.  Weit verbreitet sind mittlerweile auch DJ-Controller als Komplettsysteme, in welche ein Mixer enthalten ist. Manche Controller erlauben auch den zusätzlichen Anschluss externer Soundquellen an den integrierten Mixer.

Parameter.

Im folgenden Abschnitt werden die wichtigsten Parameter des DJ-Mixers vorgestellt. Da es viele Hersteller in dem Bereich der DJ-Mixer gibt, gibt es auch viele verschiedene Bezeichnungen der Funktionen. Die hier besprochenen sind die am häufigsten gebrauchten; abweichende Bezeichnungen lassen sich herleiten. Aufgrund der Fülle an verschiedenen Mixern beschreibt diese Liste nur die Standardfunktionen.

Trim/Level/Gain.

Dieser Regler bringt das Signal auf einen optimalen Arbeitspegel. Durch korrekte Anpassung der eingehenden Signale an den Arbeitspegel des Mixers können Verzerrungen (durch zu hohen Signalpegel) und Rauschen (durch zu geringen Signalpegel) minimiert werden.

Linefader.

Der Linefader macht die Einzelsignale lauter bzw. leiser. Meistens weist er einen Faderweg von 45 mm bis 100 mm auf. Mit ihm lassen sich sowohl langsame Fades als auch schnelle Breakes verwirklichen. Auch für einige Scratchtechniken wird er eingesetzt. Im Bereich der Housemusik werden auch DJ-Mixer eingesetzt, die anstelle der Linefader große als Rotary oder Dial Fader bezeichnete Drehregler aufweisen.

Crossfader.

Der wohl bedeutendste Unterschied zum Mischpult ist der Crossfader. Dieser kann zwei oder mehrere Kanäle überblenden, ohne dass man die Linefader benutzen muss. Der Crossfader ist eine von DJs häufig benutzte Funktion. Gerade im Battlebereich kommt ihm eine besondere Bedeutung zu. Mit einem Crossfader kann man z. B. Tracks ineinanderspielen. Da der Crossfader der am meisten bewegte Fader des Mischpultes ist, wird er häufig in höherer Qualität ausgeführt als die Linefader.

C.F.-Curve.

Die C.F.-Curve ist nicht in allen DJ-Mixern einstellbar. Sie definiert die Strecke, die der Crossfader (C.F.) braucht, um ein Signal voll einzublenden. Ein geringer Curvewert lässt den aktiven Faderweg auf ein Minimum schrumpfen. Damit lassen sich Übergänge in einem Bruchteil einer Sekunde verwirklichen. Diese Funktion ist für das Scratchen wichtig.

EQ.

Der Equalizer (EQ) besteht beim DJ-Mixer meist aus einem dreibandigen Filter, der sich in der Regel breitbandig verhält. Das bedeutet bei diesen Mixern, dass es meist für Höhen, Mitten und Bässe jeweils ein Dreh-Potentiometer gibt, der es ermöglicht, die Lautstärke des jeweiligen Frequenzbereiches zu ändern.

Killswitch.

Einige Mixermodelle verfügen über eine Killswitch-Taste bzw. einen Killswitch-Schalter. Diese Funktion entfernt alle Frequenzen des jeweiligen Frequenzbandes sofort. Diese Funktion wird hauptsächlich bei elektronischer Musik verwendet. Die Ausblendung des jeweiligen Frequenzbandes erfolgt mit einem steilwandigen Filter. Die Flankensteilheit beträgt dabei mindestens 12 dB pro Oktave.

Pan.

Das Panorama-Potentiometer erlaubt dem DJ eine Anpassung der Signale im Stereoverhältnis. L bedeutet links und R steht für rechts. Man kann das Audiosignal damit auf L oder R herunterregeln, ohne den anderen Kanal zu verändern. Einige Mixer der Firma Vestax begrenzten das Panning auf die Mitten und Höhen und ließen die Bassfrequenzen unangetastet. Mixer mit Effektsektion haben meist einen automatisch ablaufenden Pan-Effekt, der sich z. B. bei den Mixern der Pioneer-DJM-Serie ab Modell 500 beatgenau einstellen lässt.

Einsatzgebiete.

Clubmixer.

Clubmixer sind häufig fest in gastronomischen Betrieben eingebaut und benötigen deshalb eine Vielzahl an Kanälen, damit lästiges Umstecken von Kabeln nicht erforderlich ist. Sie besitzen meist mindestens vier Kanäle und einen Crossfader, der sich den einzelnen Kanälen zuweisen lässt. Auch ein Mikrofoneingang für Ansagen und kleine Performancekünste ist in den Clubmixern ein Standard. Auch hinsichtlich Robustheit und Klangqualität müssen diese für den Clubeinsatz geeignet sein. Manche Modelle weisen eine Breite von 19" auf, um sie in ein Rack einbauen zu können.  Neben den oben beschriebenen Standardfunktionen besitzen Clubmixer oft weitere technische Merkmale, wie beispielsweise eine Effektsektion, die es dem DJ erlaubt, seinen Mix mit Hall, Delay oder Choruseffekten etc. zu verzieren. In einigen Mixern sind sogar ganze Sampler integriert, die Loopsampling unterstützen. Weit verbreitete Clubmixer sind die DJM Serie von Pioneer (DJM-500 bzw. seine Nachfolger) und der XONE:92 von Allen & Heath, ein bekannter 19" Mixer ist die MX180 Serie von Rodec.

Battlemixer.

Battlemixer unterscheiden sich hauptsächlich in der Ausstattung von den Clubmixern. Sie sind besonders schmal, damit man die Plattenspieler möglichst nah zusammen aufbauen kann und so den Weg, den die Hände von Platte zum Fader nehmen müssen, minimiert. Sie sind somit den speziellen Anforderungen eines Battles angepasst. Man kann generell sagen, dass Battlemixer weniger Funktionen haben als Clubmixer, da sie zum Scratchen und zum Juggling entworfen sind, und sich deshalb auf die nötigste Ausstattung beschränken. Neben den zwei Kanälen, die ein Battlemixer aufweist, sind viele Hersteller dazu übergegangen, noch einen Sessioneingang in die Geräte zu integrieren, der dazu dient, zwei Battlemixer miteinander zu kombinieren.  Battlemixer sind extrem robust, und ihr Design ist schnell überschaubar. Die Fader sind sehr leichtläufig und haltbar, in ihnen liegen auch die größten qualitativen Unterschiede unter den Battlemixern. Fast alle Bauteile des Mixers sind austauschbar und werden von den Herstellern separat angeboten. Ein typischer Battlemixer ist der PMC-07 Pro von Vestax.

Ein DJ-Mixer ist ein spezielles Mischpult für DJs. Die prägnantesten Unterschiede eines DJ-Mixers zu den meisten Audio-Mischpulten für den PA-Bereich sind das Vorhandensein eines Crossfaders, die Beschränkung auf Line-Signale (weniger oder gänzlich fehlende Mikrofonvorverstärker) sowie die einfachere Ausstattung mit Filtern in den Kanalzügen.


Geschichte.

Das Unternehmen wurde von dem Informatiker und Musiker Gerhard Behles sowie dem Informatiker Bernd Roggendorf gegründet. Beide arbeiteten zusammen bei der Berliner Software-Firma Native Instruments. Die Firma Ableton AG wurde mit dem Ziel gegründet, eine live- und improvisationstaugliche Musiksoftware zu entwickeln. Weiterhin ist Robert Henke an der Entwicklung der Software beteiligt. Er und Gerhard Behles stellten gemeinsam die Gruppe Monolake dar. Nach der Gründung von Ableton konzentrierte sich Gerhard Behles ausschließlich auf Ableton, während Robert Henke weiterhin als Monolake Musik erschafft und bis heute bei Ableton mitarbeitet.  1998 wurde Ableton Hauptpreisträger beim Gründerwettbewerb Multimedia des Bundesministeriums für Wirtschaft und konnte durch die Hilfe des FUTOUR-Förderprogramms die Gründung des Unternehmens finanzieren. 2005 wurde eine Niederlassung in New York eröffnet. 2011 ist diese Niederlassung nach Pasadena umgezogen.  Ableton erzielte 2012 einen Umsatz von 14,7 Mio. Euro, davon über 90 % im Ausland.  Im Juni 2017 übernahm Ableton die Musiksoftware-Firma Cycling '74 mit deren Hauptprodukt Max/MSP.

Produkte.

Live.

Live ist ein Sequenzer und wie Logic, Pro Tools oder Cubase ein Werkzeug/"Sequencing-Instrument" zur Musikproduktion. Seine Stärken liegen im modularen Ansatz sowie in der Echtzeitbearbeitung von Samples, was das Komponieren und Improvisieren in Echtzeit vereinfacht. Dadurch kann es gleichermaßen von Musikern, DJs und Produzenten als Instrument verwendet werden. Mit der Einführung der Schnittstelle "Max For Live" (ab Version 8) wurde 2009 das Konzept der Modularität erheblich erweitert.

Operator.

Der Operator ist ein auf FM-Synthese basierter Synthesizer, maßgeblich entwickelt von Robert Henke.

Sampler.

Der Multisampler ist ein Instrument, das zeitgleich mit Live 6 erschienen ist.

Push.

Push ist ein von Ableton entwickelter und mit der Version 9 von Ableton Live auf den Markt gebrachter Hardware-Controller für Live. Ableton selbst bezeichnet ihn als Instrument. Am 2. November 2015 stellte Ableton die neue Version Push 2 mit Verbesserung des Displays und der Pads vor, zusammen mit einem darauf ausgelegten Update von Live auf die Version 9.5.

Max For Live.

Im Jahre 2009 erschien als Produkt der Zusammenarbeit von Ableton mit Cycling '74 (San Francisco) "Max For Live". Als Schnittstelle zur graphischen Entwicklungsumgebung Max/MSP ermöglicht M4L den Benutzern die Gestaltung und den Austausch von leistungsfähigen MIDI- und Audio-Prozessen für Ableton Live. Die Firma Cycling '74 wurde im Juni 2017 von Ableton übernommen.

Ableton AG ist ein Berliner Unternehmen für Musiksoftware. Mit einem Marktanteil von 20 % gehört das Unternehmen im Premiumbereich der Sequenzerprogramme zu den drei führenden Anbietern.


Handlung.

Der 21-jährige Student Alan Parker versucht sich an Halloween im Jahr 1969 das Leben zu nehmen und wird von Ärzten gerettet. Nach der Entlassung aus dem Krankenhaus wird er von seiner Freundin verlassen. Ständig wird Alan von Todesvisionen heimgesucht. Er erfährt, dass seine Mutter nach einem Schlaganfall dem Tod nahe ist, und beschließt, statt mit seinen Freunden zum John-Lennon-Konzert nach Toronto zu fahren, in seine Heimat zu seiner Mutter zu trampen, um sie im Krankenhaus zu besuchen.  Als er in den Wagen von George Staub einsteigt, beginnt Alans Höllentrip. George rast wie verrückt, nimmt keine Rücksicht und scheint alles über Alan zu wissen. Es stellt sich heraus, dass George bereits tot ist. Er führt Alan zurück in seine Erinnerungen und in seine Kindheit. Dabei steht „The Bullet“, eine Achterbahn die Alan sich nie getraut hat zu fahren, im Vordergrund.  Alan muss schließlich die denkbar schwerste Entscheidung seines Lebens fällen. George sagt, er wird einen Menschen mit in den Tod nehmen. Die Entscheidung liegt bei Alan, ob dies seine Mutter oder er selbst sein wird. Alan ringt lange mit sich und entscheidet sich letztlich für sein Leben und damit den Tod seiner Mutter. Als Alan im Krankenhaus ankommt, wird ihm mitgeteilt, dass sich seine Mutter auf dem Weg der Besserung befinde. Tatsächlich erholt sie sich von dem Schlaganfall, wird aus dem Krankenhaus entlassen und verbringt noch drei Jahre mit ihrem Sohn zusammen, bevor sie stirbt.

Hintergrund.

Der Film wurde in Calgary und Vancouver in Kanada gedreht. Die Dreharbeiten begannen am 11. November 2003. Das Budget des Films belief sich auf geschätzte fünf Millionen US-Dollar. Am 15. Oktober 2004 feierte er seine Premiere in den USA. Am Eröffnungswochenende spielte er in den USA rund 100.000 US-Dollar ein. In Europa war der Film erstmals am 3. Februar 2005 in Portugal in den Kinos zu sehen, während er in den meisten anderen europäischen Staaten als Direct-to-Video-Produktion auf DVD erschien.  Die Kurzgeschichte, auf der der Film basiert, sorgte im Jahre 2000 für Aufsehen, da Stephen King sie vorab im Internet als kostenloses E-Book zum Download anbot. Mehr als 700.000 Internetnutzer nahmen dieses Angebot wahr. Im Nachhinein allerdings beklagte sich King im Vorwort zur Kurzgeschichtensammlung "Im Kabinett des Todes" darüber, dass die meisten Leser sich nur für die Art und Weise der Veröffentlichung und nicht für die Geschichte selbst interessierten.  In Stephen Kings Kurzgeschichte fährt George Staub einen Ford Mustang. Als Hommage an Stephen Kings Werk Christine, die die Liebe und Abhängigkeit eines Schülers zu seinem Auto, einem rot lackierten 1958er Plymouth Fury mit weißem Top, erzählt, wurde der Ford Mustang durch einen 1960er Plymouth Fury mit identischer Lackierung ersetzt.  Im Film erzählt Alans Mutter ihrem Sohn, dass sein Vater von einem Auto überfahren wurde, während er mit seinem Reservekanister auf dem Weg zu einer Tankstelle war. Tatsächlich ist Stephen King am 19. Juni 1999 von einem Fahrzeug angefahren und beinahe getötet worden, als er die Route 5 in Lowell in Maine entlang lief.

Kritik.

Das "Lexikon des internationalen Films" urteilte, „die nachlässige Ausstattung“ des Films würde „durch ordentliche schauspielerische Leistungen und gutes Timing aufgewogen“.

Auszeichnungen.

Jonathan Jackson erhielt 2005 eine Nominierung für den Saturn Award als Bester Nachwuchsdarsteller.

Riding the Bullet ist ein US-amerikanischer Horrorfilm aus dem Jahr 2004, der auf der Erzählung "Achterbahn" (engl. "Riding The Bullet") aus der Kurzgeschichtensammlung "Im Kabinett des Todes" von Stephen King basiert. Mick Garris führte Regie, schrieb das Drehbuch und produzierte den Film.


Geschichte.

Die Gerry Weber International AG geht auf die am 1. März 1973 in Halle (Westf.) von Gerhard Weber und Udo Hardieck gegründete Hatex KG zurück. Zunächst produzierte und vertrieb das Unternehmen Damenhosen, rasch wurde das Sortiment im Bereich Damenmode ausgebaut. In den Folgejahren wurden Teile der Produktion an Auftragnehmer ins Ausland vergeben (sogenannte Zwischenmeister). 1986 wurde der Markenname „Gerry Weber“ (nach dem Firmengründer Gerhard Weber) weltweit geschützt und erlangte durch das Sponsoring von Steffi Graf rasch Bekanntheit.  Im Jahr 1989 erfolgte der Börsengang und die Umbenennung in Gerry Weber International AG. Ebenfalls 1989 kam als weitere Modelinie die "Taifun-Collection" hinzu, 1994 folgte die "Samoon-Collection" für Damen mit Anschlussgrößen; die Produktion wurde zunehmend ins Ausland verlagert. Ab dem Jahr 2000 vergab das Unternehmen auch Lizenzen unter dem Label Gerry Weber (Schuhe, Brillen, Düfte, Taschen, Schmuck). 2006 wurde eine Herren-Kollektion unter dem Markennamen "Gerry Weber Men" geschaffen, die zunächst als Lizenz vergeben, ab 2008 eigengefertigt und 2009 vom Markt genommen wurde.  Im Januar 2015 wurde bekannt, dass Ralf Weber, Sohn des Unternehmensgründers, Vorstandsvorsitzender des Unternehmens werde. Im Februar 2015 übernahm Gerry Weber nach Zustimmung des Kartellamtes, das Modeunternehmen Hallhuber. 2016 schloss das Unternehmen aus finanziellen Gründen 103 Filialen, davon zwei Drittel im Inland. Im Dezember 2016 wurde bekannt, dass das Unternehmen außerdem eine große Immobilie in Düsseldorf veräußert habe.  Im Sommer 2016 startete Gerry Weber eine neue Damenmodemarke mit Namen "„talkabout“". Diese wird nicht in den konzerneigenen Geschäften verkauft, sondern über ausgewählte Partner.  Am 25. Januar 2019 stellte die Muttergesellschaft Gerry Weber International AG mit rund 580 Mitarbeitern beim Amtsgericht Bielefeld den Antrag auf Insolvenz in Eigenverwaltung. Von dem Insolvenzantrag war zunächst ausschließlich die Muttergesellschaft Gerry Weber International AG mit rund 580 Mitarbeitern betroffen. Nicht betroffen waren demnach Tochtergesellschaften wie beispielsweise Hallhuber. Am 8. Februar 2019 wurde mitgeteilt, dass die Gerry Weber Retail GmbH ebenfalls Insolvenzantrag gestellt hat. Somit ist Hallhuber doch betroffen. Für Hallhuber konnte aber eine Brückenfinanzierung durch einen Investor erreicht werden, der auch eine Kaufoption bekam. In einem Interview mit dem Spiegel sagte Unternehmensgründer Gerhard Weber im Frühjahr 2019, der Bau eines Logistikzentrums, das 2015 in Künsebeck in Betrieb ging, sei zu groß und zu teuer gewesen.  Im April 2019 wurde die Schließung von 120 Gerry-Weber-Läden in Deutschland bis Ende 2021 im Rahmen der Restrukturierung des Unternehmens bekannt. Im August 2019 legte Gerry Weber einen Insolvenzplan vor, über den die Gläubiger am 18. September 2019 abstimmen sollen. Die Altaktionäre wurden in der Phase aus dem Unternehmen entfernt, Filialen und Stellen wurden abgebaut, die Finanzinvestoren Robus, Whitebox und J.P. Morgan finanzierten das laufende Geschäft. Das Amtsgericht Bielefeld hob das Insolvenzverfahren nach Konzernangaben zum 1. Januar 2020 auf. Im Juni 2020 stimmten die Insolvenzgläubiger mehrheitlich zu, 35 Prozent ihrer Forderungen bis Ende 2023 zu stunden.

Börsennotierung.

Die Aktie des Unternehmens war bis zum 28. Juni 2011 im SDAX der Deutschen Börse notiert. Seit dem 29. Juni 2011 wurde das Unternehmen im MDAX gelistet und ersetzte dort die Aktie des Unternehmens Tognum. Nach einem starken Kurseinbruch aufgrund von Gewinnwarnungen stieg die Aktie am 21. September 2015 wieder in den SDAX ab und musste diesen schließlich am 19. März 2018 verlassen.

Unternehmensdaten.

Die Marke Gerry Weber wird weltweit bei mehr als 6.000 Fachhändlern angeboten. Darüber hinaus sind die in Eigenregie und von Franchise Partnern betriebenen Houses of Gerry Weber und Mono-Label Stores maßgebliche Vertriebskanäle.  Produziert wird die Kleidung in Ost- und Südeuropa, der Türkei und Asien. Deutschland ist der wichtigste Absatzmarkt mit einem Anteil am Konzernumsatz von 62,8 %. Ein Anteil von 37,2 % entfällt auf die ausländischen Märkte, dabei wurden 27,1 % innerhalb der Europäischen Union (ohne Deutschland) und 10,1 % außerhalb der EU generiert. Die Logistik erfolgt größtenteils über ein Ende 2015 fertiggestelltes, vollautomatisiertes Logistikzentrum. Die Umschlagkapazität gibt das Unternehmen mit bis zu 30 Millionen Artikeln im Jahr an, mit einer Erweiterungsmöglichkeit auf bis zu 37 Millionen.

Sponsoring.

Bekannt ist das Unternehmen auch durch das im Gerry-Weber-Stadion ausgetragene ATP-Rasen-Tennisturnier Gerry Weber Open und die Sponsorenaktivitäten beim benachbarten Fußballbundesligisten Arminia Bielefeld (Trikot-Sponsor 1996/97 und 1997/98) sowie des Handballbundesligisten TBV Lemgo.

Datenschutz.

Das Unternehmen stattet seit Januar 2011 alle in die Läden gelieferten Artikel mit einem RFID-Chip aus. Auf dem RFID-Chip ist der Elektronische Produktcode (EPC) als Zusammenfassung des vom Barcode bekannten EAN-Code, sowie einer Seriennummer der Bekleidungsstückes, gespeichert. Dieser Chip befindet sich bei der Mehrzahl der Teile im Pflegeetikett, welches meist in der linken unteren Seitennaht eingebracht ist. Auf dem Pflegeetikett ist ein englischsprachiger Hinweis auf die RFID-Technik vorhanden: „RFID inside. Remove before wearing“, übersetzt „Enthält RFID. Vor dem Tragen entfernen“.  Für den Einsatz der RFID-Technik erhielt das Unternehmen den ECR-Award 2010 sowie den Retail Technology Award und gewann bei der RFID Journal LIVE! 2011 Konferenz einen Preis für die „beste RFID-Implemetierung“.  Gerry Weber geriet 2012 in negative Schlagzeilen, nachdem bekannt wurde, dass Kleidung der Firma auch nach dem Verkauf noch mit RFID-Chips ausgestattet ist. In einem Feldversuch von FoeBuD zeigte sich, dass die weltweit eindeutigen Seriennummern der Chips aus einer Entfernung von bis zu 8 Metern berührungslos auslesbar sind. Der Nummerncode ist nach Unternehmensangaben in einer Datenbank hinterlegt.  Die öffentliche Debatte der RFID-Praxis von Gerry Weber bewirkte, dass das Unternehmen Stellung bezog. So konstatiert Gerry Weber, dass einzelne gekaufte Kleidungsstücke über die auf dem RFID-Chip gespeicherten Daten nicht dem jeweiligen Käufer zuzuordnen seien. Zugleich weist das Unternehmen darauf hin, dass die Etiketten beim Kauf auf Wunsch noch an der Kasse entfernt werden können. Für die Kundschaft legte das Unternehmen außerdem ein Informationsblatt zu dem Thema an, das im Internet zu finden ist.

Die Gerry Weber International AG ist ein börsennotiertes deutsches Unternehmen der Modeindustrie (Damenoberbekleidung) mit Sitz in Halle (Westf.). Vorstandssprecher ist Johannes Ehling.


Modellansatz.

In der einfachen linearen Regression bezeichnet formula_2 die Zielgröße (vgl. Reiz-Reaktions-Modell). Diese wird auch "endogene Variable" oder "Zielvariable" genannt. Des Weiteren bezeichnet formula_3 die erklärende Variable, diese wird auch "unabhängige Variable, Prädiktorvariable" oder "exogene Variable" genannt. Die additive Komponente formula_4 bezeichnet an dieser Stelle die sogenannte Störgröße. Bezogen auf eine Messreihe enthält formula_4 alle stochastischen Fehlerkomponenten der Messung gegenüber dem idealen deterministischen Modell.  Typischerweise wählt man diejenige Variable als Zielgröße, die eine natürliche Variabilität aufweist. Ein einfaches Beispiel ist die Darstellung des Körpergewichts in kg (hier: formula_6) in Abhängigkeit von der Körpergröße in cm (hier:formula_7). Man sieht, dass die Zielgröße formula_6 und die erklärende Variable formula_7 nicht vertauschbar sind, da die Körpergröße ab einem bestimmten Alter unverändert bleibt.

Messung.

Zwar ist ihre Bedeutung umstritten, jedoch wird häufig darauf hingewiesen, dass eine Einheitsmethodenvarianz (engl. "common-method variance") auftreten kann, wenn die abhängige und die unabhängige Variable mit derselben Methode gemessen wird, bspw. in demselben Fragebogen.

Exogene und endogene Variable.

In statistischen und ökonometrischen Modellen ist eine exogene Variable eine Variable, die außerhalb des Modells bestimmt wird und den Input eines Modells darstellt. Dagegen werden endogene Variablen innerhalb des Modells determiniert und stellen somit den Output eines Modells dar.

Regression.

Die Regression bezeichnet Regressoren als erklärende Variablen, die einen zu bestimmenden Einfluss auf die zu erklärende Größe (Regressand, erklärte Größe) ausüben. Der Regressand stellt ausschließlich die abhängige Variable dar. Ein Regressor gilt als signifikant, wenn sein Einfluss auf den Regressanden als nicht zufällig erkannt wird. Neben der "Signifikanz" lassen sich andere Eigenschaften wie "Unabhängigkeit" und "Vollständigkeit" formulieren.

Besonderheiten bei der Regressionsanalyse.

Regressoren sind ein Bestandteil der Regressionsanalyse und dürfen nicht ohne Weiteres als unabhängige Variablen betrachtet werden. Die Regressionsanalyse ist ein strukturprüfendes Verfahren und nimmt Unabhängigkeit an und trifft daneben auch andere Annahmen bezüglich der Regressoren. Ein Regressor ist damit keine unabhängige Variable, denn die Unabhängigkeit wird lediglich unterstellt. Ob ein Regressor tatsächlich diese Eigenschaft aufweist, kann erst im Laufe der Analyse festgestellt werden. Es ist also a priori (im Vorhinein) nicht klar, ob ein Regressor tatsächlich eine erklärende Variable darstellt und ob er eine signifikante Wirkung auf den Regressand ausübt.

Beispiele.

"Beispiel 1:" Im Allgemeinen kann man davon ausgehen, dass unabhängig festzusetzende Werbeausgaben oder unabhängig festzusetzende Qualität von Produkten beide eine positive Wirkung auf ihren Absatz haben. Mit Hilfe von statistischen Analysen kann nun überprüft werden, ob ein Mehr an Werbung bzw. Qualität den Absatz signifikant steigen lässt und wie stark die (relative) Wirkung der beiden Regressoren "Werbeausgaben" und "Qualität" auf den Absatz ist.  "Beispiel 2:" An einem Radio befindet sich ein unbezeichneter Knopf. Eine mögliche Hypothese ist, dass mit ihm die Lautstärke geregelt werden kann. Vorhersage: Drehen des Knopfes in eine Richtung sollte das Radio leiser stellen, Drehen in die andere Richtung lauter. Im Experiment wird diese Hypothese überprüft.  "Beispiel 3:" Man will wissen, ob die Farbe einen Einfluss auf den Absatz eines Autos hat. Dann ist die Farbe die unabhängige Variable und der Absatz die abhängige Variable. Will man hingegen wissen, ob der Absatz die Farbe beeinflusst, dann ist der Absatz die unabhängige Variable und die Farbe die abhängige Variable.

In der Statistik ist die Zielgröße das Merkmal, das beeinflusst wird, und damit der Untersuchungsgegenstand. Sie wird daher auch "abhängige Variable" oder "erklärte Variable" genannt. Die beeinflussenden Größen werden Einflussgrößen oder "erklärende Variablen" genannt. Die Beziehung zwischen Einfluss- und Zielgröße kann nicht exakt festgestellt werden, da sie durch eine additive unbeobachtbare Störgröße überlagert wird.


Leben.

Svend Grundtvig war der zweitälteste Sohn von Elise und N.F.S. Grundtvig, dem großen dänischen Theologen, Dichter und Begründer der Volkshochschule. Svend kam daher in den Genuss von Privatunterricht bei seinem eigenen Vater, der ihm besonders Griechisch, Englisch und Dänisch beibrachte. Gleichzeitig profitierte er von der Dichtkunst seines Vaters und seinem Zugang zu Quellen wie der Bibel, Homer, Herodot und der Edda.  Als er 15 war, gab ihm sein Vater eine Ausgabe von dänischen Volksweisen von 1812 bis 1814. Svend begab sich von alleine in die Königliche Bibliothek, um die älteren Quellen zu studieren. Sein Vater bremste ihn dabei nicht, und als Svend meinte, dass er sich einer „brotlosen Kunst“ verschrieben habe und lieber Ingenieuroffizier werden wollte, bekräftigte ihn der Vater in seiner Liebe zur alten Literatur und beteuerte, dass Svend sich genau auf dem richtigen Weg befände, wenn er seine Studien fortsetzte.  Auf der großen Englandreise von 1843 durfte Svend Grundtvig seinen Vater begleiten, damit er sich weiter fortbilden konnte. Er besuchte die Bibliotheken in London, Oxford und Edinburgh, wo er die alten englischen Handschriften der Volksweisen studierte, die Ende des 18. Jahrhunderts zusammengetragen worden waren. Wieder daheim in Dänemark, beschloss Svend, selber die dänischen Volksweisen neu herauszugeben. Hieraus wurde eine vierzigjährige Arbeit bis an sein Lebensende.  Bereits 1842 begann er mit der Übersetzung englischer und schottischer Volksweisen ins Dänische, um so sein Abitur vorzubereiten, das er – erst 22-jährig – 1846 bestand. Gleich danach formulierte er den Plan zur Herausgabe der gesamten überlieferten dänischen Volksdichtung, was auf großes Interesse der damaligen Fachwelt stieß, zumal sein einflussreicher Vater sich 1847 öffentlich für ihn starkmachte.  Doch der Ausbruch des Schleswig-Holsteinischen Krieges 1848 unterbrach diese Arbeit jäh. Svend Grundtvig meldete sich freiwillig. Gleich zu Beginn erlebte er den tragischen Tod seines Jugendfreundes, des Malers Johan Thomas Lundbye, der nach einem unbeabsichtigt ausgelösten Schuss in seinen Armen starb. Trotzdem machte Svend Grundtvig eine Offiziersausbildung und nahm an dem dreijährigen Krieg bis zum Schluss 1851 teil. Im selben Jahr starb seine Mutter Elise, während er in Schwansen auf Feldwacht stand.  Nach dem Krieg blieb er vorläufig noch beim Heer, aber wandte sich nebenbei wieder seinen Studien zu. Der erste Band seines Werks "Danmarks gamle Folkeviser" (Dänemarks alte Volksweisen) von 1853 legte den Grundstein für die systematische Sammlung und Herausgabe der Volkslieder und damit für die dänische Volkskunde. Am 1. Juli des Jahres schied er aus dem aktiven Militärdienst aus, und es begannen die produktivsten Jahre seines Lebens. 1856 folgten der 2. Band "Trylleviserne" (Zauberweisen) und 1862 die "Historiske Viser" (Historische Weisen) als 3. Band.  Zusammen mit dem isländischen Nationalhelden Jón Sigurðsson gab er bereits 1854–1858 die "Izlenzk Fornkvæði" (Isländische alte Volksweisen) heraus.  Von großer Bedeutung war auch das dreibändige Werk "Gamle danske Minder" (Alte Dänische Denkmäler) 1854–1861. Dabei handelte es sich um eine Märchensammlung – vergleichbar mit dem, was die Brüder Grimm für Deutschland leisteten. Svend Grundtvig etablierte in diesem Zusammenhang den Begriff des Volksglaubens (folkets tro) im dänischen Diskurs, der den abwertenden Begriff „Aberglauben der Armen“ ablöste.  1860 wurde er Magister an der Universität Kopenhagen und 1863 Professor. Diese Stelle bremste seine Schaffenskraft, da er sich nunmehr mit universitären Pflichtarbeiten beschäftigen musste. Hinzu kam seine tiefe Enttäuschung über den Ausgang des Deutsch-Dänischen Kriegs 1864, bei dem Dänemark Schleswig abtreten musste. Doch es ging weiter: "Sæmunds Edda" kam 1868–1874 heraus. Der 4. Band der "Danmarks gamle Folkeviser" erschien 1873 und der erste Halbband des 5. Bandes 1877–78. Noch in seinem Todesjahr 1883 erschien ein Anhang zu Band 1.  Sein Schüler Axel Olrik gab 1889 den zweiten Halbband des 5. Bandes von 1877 bis 1878 heraus, und 1895 bis 1898 den 6. und letzten Band. Ab 1898 erfolgte die Herausgabe von "Danske Ridderviser I–III" (Dänische Ritterweisen I–III) als Fortsetzung der "Danmarks gamle Folkeviser I–V". Als Olrik 1917 starb, war die Herausgabe von Grundtvigs Werk noch lange nicht vollendet. Grundtvig vererbte seinen Nachfolgern die gesamte dänische Märchenforschung und -herausgabe.  Bereits um 1880 begann Grundtvig zusammen mit Jørgen Bloch die Sammlung der färöischen Balladen. Svend Grundtvig war ein guter Freund von V. U. Hammershaimb, dem Schöpfer der neufäröischen Schriftsprache. Grundlage für die Sammlung von Grundtvig und Bloch war das Werk von Napoleon Nolsøe. Das Resultat war "Føroya kvæði. Corpus carminum Færoensium" in 16 Manuskriptbänden mit 234 Volksballaden in 800–900 Versionen und zusammen 70.000 Versen – das gesamte mündlich überlieferte färöische Spracherbe. 1941–96 ist auch dieses Werk erschienen, mit Christian Matras als Herausgeber.  Unveröffentlicht blieb sein "Lexicon Færoense" (1887–1888), ein Wörterbuch der färöischen Sprache, das auf dem damals noch unveröffentlichten "Dictionarium Færoense" von Jens Christian Svabo beruhte. Diese Arbeit bildete die Grundlage für alle weiteren färöischen Wörterbücher (z. B. von Jakob Jakobsen 1891, Christian Matras 1961, Jóhan Hendrik Winther Poulsen 1998).  Svend Grundtvig starb im Alter von 58 Jahren und fand seine letzte Ruhestätte auf dem Frederiksberg Ældre Kirkegård der Frederiksberg Kommune auf der Insel Seeland.

Werke.

Auswahl von Sammlungen, die Svend Grundtvig besorgt hat:

Svend Hersleb Grundtvig [] (* 9. September 1824 in Kopenhagen-Christianshavn; † 14. Juli 1883 ebenda) war ein dänischer Literaturwissenschaftler und Volkskundler.


Geschichte.

Die jeweils acht Zerstörer der Bauprogramme 1931 (E-Klasse) und 1932 (F-Klasse) entsprachen weitgehend den vier vorangegangenen Klassen. Die Zerstörer der E- und F-Klasse hatten allerdings verbesserte und vergrößerte Aufbauten und führten erstmals Ausrüstung zur U-Boot-Abwehr und eine Minensucheinrichtung mit. Um einen befürchteten Geschwindigkeitsverlust zu vermeiden, verfügten sie über eine verbesserte Rumpfform, die nach umfangreichen Untersuchungen ausgewählt wurde. Am 1. Dezember 1932 bestellte die Admiralität die acht Zerstörer der E-Klasse, davon zwei bei Scotts Shipbuilding & Engineering Co. in Greenock, wo mit "Anthony" und "Ardent" schon zwei Zerstörer der A-Klasse entstanden waren. Die Kiellegung der Neubauten mit der Baunummern 556/557 erfolgte am 30. März 1932 und am 30. Januar 1934 lief die "Escapade" als erster der acht Zerstörer der Klasse vom Stapel. Am 30. August 1934 kam das Schiff als erstes der Klasse in den Dienst der Royal Navy; erstmals führte ein Schiff der Navy den Namen "Escapade". Das auch bei Scotts gebaute Schwesterschiff "Escort" wurde zwei Monate später fertiggestellt.

Einsatzgeschichte.

Zusammen mit ihren Schwesterschiffen ersetzte die "Escapade" ältere Zerstörer der V- und W-Klasse in der „5. Zerstörerflottille“ bei der Home Fleet, die von Januar bis März 1935 an der Westindien-Fahrt der Flotte teilnahm. Am 18. Juni kollidierte die "Escapade" mit ihrem Schwesterschiff "Encounter" vor Portland wobei sie nur geringfügige Schäden erlitt. Wegen der Abessinien-Krise war die Flottille vom September 1935 bis zum März 1936 zur Mediterranean Fleet abgeordnet. Während des Spanischen Bürgerkriegs kamen die Einheiten der 5. Flottille bei den der sogenannten Neutralitätspatrouillen zum Einsatz, um die Beschlüsse des Komitees für Nichteinmischung in die Angelegenheiten Spaniens durchzusetzen. "Escapade" hatte zwischen Januar 1937 und März 1939 fünf derartige Einsätze. Dabei kam es zu einer erneuten Kollision mit einem Schwesterschiff, als ihre Maschine während einer Manöverübung ausfiel und die "Eclipse" ihr nicht mehr ausweichen konnte. Der Schaden wurde in Gibraltar beseitigt. 1939 wurden die Schiffe der E-Klasse von den neu zulaufenden Zerstörern der K-Klasse in der Flottille ersetzt, die in „7th destroyer flotilla“ umnummeriert wurde. Die "Escapade" kam am 16. Juni 1939 zur Reserveflotte in Devonport, wurde aber schon am 2. August mit einer weitgehend aus Reservisten bestehenden Besatzung wieder in Dienst gestellt, um an der Besichtigung der Reserve Flotte durch den König teilzunehmen. Die schon der Reserve zugeordneten Zerstörer der E-Klasse bildeten dann, ohne die Minenleger "Esk" und "Express" sowie der noch in der 7. Flottille eingesetzten "Echo", die 12. Zerstörerflottille in Portland für Sicherungsaufgaben im Kanal.

Kriegseinsätze.

Der Zerstörer erfüllte 1939 mit den Einheiten der 12. Flottille Sicherungsaufgaben in den südwestlichen Zugangswegen zu den britischen Insel. Um das Jahresende verlegte dann die Flottille nach Rosyth, um den Handelsverkehr zwischen dem Vereinigten Königreich und Skandinavien gegen mögliche deutsche Angriffe zu schützen. Als die Deutschen Anfang April 1940 Dänemark und Norwegen angriffen (Unternehmen Weserübung), gehörte die "Escapade" am 7. April zum ersten Verband der Royal Navy, der mit den Kreuzern Arethusa und Galatea sowie den weiteren Zerstörern "Codrington", "Griffin" und "Electra" auslief, um die deutschen Schiffsbewegungen vor der norwegischen Küste aufzuklären. In der Folgezeit wurde der Zerstörer bei den Versuchen zur Abwehr der deutschen Besetzung Norwegens mehrfach zur Sicherung von Schiffen der Home Fleet eingesetzt.

Einsatz im Mittelmeer und vor Westafrika.

Vom 17.–23. Juni 1940 verlegten der Schlachtkreuzer "Hood" und der Flugzeugträger "Ark Royal" mit den Zerstörern "Escapade", "Faulknor", "Fearless" und "Foxhound" („8th Destroyer Flotilla“) von Scapa Flow nach Gibraltar. Nach Eintreffen der Schlachtschiffe "Resolution" und "Valiant", der Kreuzer "Enterprise" und "Arethusa" sowie der Zerstörer "Escort", "Foresight" und "Forester" wurde der Verband mit Ankunft des Befehlshaber Sommerville als Force H bezeichnet und war mit der bereits in Gibraltar stationierten „13th Destroyer Flotilla“ (acht ältere Zerstörer) für die folgenden Kriegsjahre einer der wichtigsten Flottenverbände der Royal Navy. Die "Escapade" war an verschiedenen Einsätzen dieses Verbandes beteiligt und dann im September 1940 auch bei dem gescheiterten Versuch, Dakar zu besetzen (Operation Menace), und anschließend im Oktober bei der Besetzung von Französisch-Kamerun durch frei-französische und britische Truppen. Für diese Einsätze zur Schaffung eines von den Freien Franzosen kontrollierten französischen Gebietes bildeten die Home Fleet und Force H einen Sonderverband unter Admiral John Cunningham. Im November 1940 kehrte die "Escapade" wieder zur Home Fleet in die Heimatgewässer zurück.

Einsätze ab 1941.

In der Folgezeit lag der Einsatzschwerpunkt des Schiffs in der Sicherung von Geleitzügen von und zu den Britischen Inseln. Nach dem Angriff der Deutschen auf die Sowjetunion kamen zu den Geleitzügen über den Atlantik die Nordmeergeleitzüge hinzu. Der erste Einsatz des Zerstörers zur Unterstützung des neuen Alliierten fand Ende Juli 1941 statt, als er mit den Schweren Kreuzern "Devonshire" und "Suffolk" und den Zerstörern "Echo", "Eclipse" und "Intrepid" Angriffe der Flugzeugträger "Furious" und "Victorious" auf Kirkenes und Petsamo sicherte. Um den Zerstörern die nötige Reichweite zu geben wurden sie im Nordmeer vom Tanker "Black Ranger" versorgt, den zwei weitere Zerstörer sicherten.  Ende August folgte dann die Ferndeckung des Versuchsgeleitzugs Dervish und Ende September die Sicherung des Geleitzugs PQ 1 mit der "Suffolk" und den Zerstörer "Impulsive", "Anthony" und "Antelope" sowie vier Minensuchern der Halcyon-Klasse. Der Konvoi erreichte Archangelsk am 11. Oktober ohne Feindberührung. Im Dezember 1941 folgte noch ein weiterer Einsatz mit dem Kreuzer "Edinburgh" und dem Zerstörer "Echo" am Geleitzug PQ 6, der auch ohne Feindberührung Murmansk erreichte. Zwar stieß die 8. deutschen Zerstörerflottille mit "Z 23", "Z 24", "Z 25" und "Z 27" in Unkenntnis des Konvois entlang der Kola-Küste vor und traf auf die zur Aufnahme des Konvois PQ 6 ausgelaufenen "Hazard" und "Speedy", die irrtümlich als russische Zerstörer angesprochen wurden. Die britischen Minensuchboote nahmen das aussichtslose Gefecht an, um den erwarteten Konvoi zu warnen, "Speedy" erhielt dabei vier Treffer, konnte aber entkommen. Die deutschen Zerstörer brachen im Glauben, einen Zerstörer versenkt zu haben und in der richtigen Erwartung, das stärkere Kräfte aus Murmansk zur Hilfe eilten, das Gefecht ab.  1942 war die "Escapade" als Sicherungszerstörer der Ferndeckungsgruppe bei den Geleitzügen QP 4, PQ 13, QP 9, PQ 14, QP 10, PQ 15, QP 11 und QP 12 bis zum Sommer beteiligt.  Im Juni 1942 wurde er mit vielen anderen Einheiten der Home Fleet bei der Operation Harpoon eingesetzt, um den Erhalt von Malta als britischer Stützpunkt zu sichern. Malta. Anschließend erfolgte noch ein weiterer Einsatz im Nordmeer in der Ferndeckungsgruppe des Geleitzugs PQ 17.  Nach einer Überholung erledigte der Zerstörer "Escapade" einige Sonderaufgaben und wurde dann im November 1942 zur Unterstützung der alliierten Landungen in Nordafrika (Operation Torch) herangezogen.

U-Boot-Jäger.

Mit verstärkter U-Boot-Abwehr- und Flugabwehr-Bewaffnung wurde der Zerstörer ab Beginn des Jahres 1943 zur Sicherung von Geleitzügen im Nordatlantik eingesetzt. Dabei war er im Mai 1943 auch an der Versenkung eines deutschen U-Bootes ("U 752") beteiligt. Er wurde in der „3rd Escort Group (B3)“ eingesetzt, zu der auch die polnischen Zerstörer "Garland", "Burza" und die britische "Harvester" sowie etliche britische und frei-französische Korvetten gehörten.  Von Anfang Juni bis Anfang September 1943 wurde die "Escapade" in Cardiff überholt und erhielt auch einen geteilten Hedgehog-Werfer seitlich des B-Geschützes. Am 20. September 1943 wurde er bei der vorzeitigen Explosion von Granaten seines Hedgehog-Werfers schwer beschädigt. Der Zerstörer musste seinen Geleitauftrag abbrechen und wurde schließlich auf der Marinewerft in Portsmouth repariert. Dabei wurde das Schiff erneut umbewaffnet und erhielt zwei neue Squid-Werfer anstelle des Buggeschützes. Auch das Heckgeschütz und die 1940 an Stelle des hinteren Torpedorohrsatzes installierte 76 mm-12 pdr-Flak wurden ausgebaut zugunsten eines größeren Wasserbombenvorrats. Nach über 15 Monaten Reparatur bereite sich der Zerstörer im Januar 1945 wieder auf neue Einsätze vor. Er blieb im britischen Küstenbereich im Einsatz und transportierte im Mai 1945 norwegisches Personal in die Heimat. Ab Juni 1945 wurde der Zerstörer in der „1st Training Flotilla“ zum Training der U-Boot-Abwehr eingesetzt.  Nach dem Kriegsende wurde "Escapade" 1946 aus der Liste der aktiven Schiffe der Royal Navy gestrichen und zur Verschrottung verkauft, die ab Sommer 1947 in Grangemouth erfolgte.

HMS "Escapade" (H17) war der als erster fertiggestellte der acht Zerstörer der E-Klasse der britischen Royal Navy. Im Zweiten Weltkrieg wurde der Zerstörer mit den Battle Honours „Atlantic 1939–1945“, „Norway 1940“, „Artic 1941–42“, „Malta Convoys 1942“ und „North Africa 1942“ ausgezeichnet. Die "Escapade" war bei Kriegsende das einzige Schiff der E-Klasse im Dienst der Royal Navy und wurde ab Juni 1945 in der „1st Training Flotilla“ eingesetzt. 1946 wurde es außer Dienst gestellt und im Mai 1947 zum Abbruch verkauft.


Familie.

Wilhelm Roser ist der Sohn des Staatsrates Karl von Roser und seiner Ehefrau "Luise geb. Vischer" (* 23. Juli 1796 in Calw; † 1. August 1841 in Stuttgart) einer Schwester von Emilie Vischer, der Ehefrau von Ludwig Uhland. Beide Frauen sind Töchter des Calwer Großkaufmann Johann Martin Vischer, der sich Ende des 18. Jahrhunderts von dem Hofbaumeister Reinhard Ferdinand Heinrich Fischer in Calw ein prächtiges Stadtpalais im klassizistischen Stil erbauen ließ.  Wilhelm Roser wuchs mit drei Brüdern und zwei Schwestern auf. Einer der bekannten Nachkommen Wilhelm Rosers ist der Puppenspieler Albrecht Roser.  Wilhelm Roser war dreimal verheiratet. In seiner I. Ehe vom 9. Februar 1847 bis 4. Januar 1853 mit Fanny Weber (* 30. Juni 1827 in Tübingen; † 4. Januar 1853 in Marburg), Tochter des Gerichtspräsidenten von Weber in Tübingen, in II. Ehe vom 24. November 1855 bis 10. Februar 1870 mit Charlotte Haug (* 21. November 1833 in Tübingen; † 10. Februar 1870 in Marburg), der ältesten Tochter des Tübinger Historikers Carl Friedrich Haug, und in III. Ehe vom 10. Oktober 1871 bis 16. Dezember 1888 mit Amalie Haug (* 10. September 1848 in Tübingen; † 21. Juni 1890 in Marburg), der zweitjüngsten Tochter des Tübinger Historikers Carl Friedrich Haug.  Wilhelm Roser hat aus seinen drei Ehen 13 Kinder. Seine jüngste Tochter wurde geboren, als Roser 65 Jahre alt war. Wilhelm Roser ist verschwägert mit Carl Friedrich Haug junior, Karl von Riecke und Oskar von Bülow. Karl von Riecke verfertigte, basierend auf den lebenslangen genealogischen Forschungen seines Schwiegervaters Carl Friedrich Haug, eine Schrift zur Württembergischen Familien- und Landesgeschichtet.

Werdegang.

1834 nahm Wilhelm Roser, zusammen mit seinen engen Freunden Karl Reinhold August Wunderlich und Wilhelm Griesinger, an der Eberhard Karls Universität Tübingen das Studium der Medizin auf. Im Jahr 1839 wurde Roser mit seiner Inaugural-Dissertation: "Die Humoralätiologie", von der "Hohen Medizinischen Fakultät" der Universität Tübingen zum Doktor der Medizin promoviert.  In den folgenden Jahren unternahm Wilhelm Roser Studienreisen nach Würzburg, Wien, Paris und Halle an der Saale. In Wien lernte Roser Karl von Rokitansky und Josef von Škoda kennen. In Paris entstand die wissenschaftlich fruchtbare Zusammenarbeit mit seinem Kollegen Auguste Nélaton. 1841 nach Württemberg zurückgekehrt, habilitierte sich Wilhelm Roser an der Eberhard Karls Universität im Fach Chirurgie und lehrte anschließend an der dortigen Medizinischen Fakultät als Privatdozent.  Von 1846 bis 1850 war Roser Oberamtswundarzt in Reutlingen. Dort erreichte ihn ein Ruf an die Philipps-Universität nach Marburg, auf den Lehrstuhl für Chirurgie in der Nachfolge seines Kollegen Eduard Zeis. Roser folgte dem Ruf an die Universität Marburg und begleitete den Lehrstuhl bis zu seiner Emeritierung. In Marburg etablierte er die Augenheilkunde. 1869 wurde Roser zum Geheimen Medizinalrat ernannt. Wilhelm Roser lebte bis zu seinem Tode im Jahre 1888 mit seiner Familie in Marburg.  Mit Karl Wunderlich und Wilhelm Griesinger gründete Wilhelm Roser 1841 das "Archiv für physiologische Heilkunde".

Wilhelm Ferdinand Roser (* 26. März 1817 in Stuttgart, Königreich Württemberg; † 16. Dezember 1888 in Marburg, Königreich Preußen) war ein deutscher Mediziner, Chirurg und Augenarzt.