Geschichte.

Vorgeschichte.

Als die Borax-Vorkommen der "Lila C. Mine" um 1914 nahezu erschöpft waren, suchte und fand die Pacific Coast Borax Company am Furnace Creek etwas nordwestlich des bisherigen Bergwerks ergiebige Borax-Lagerstätten. Die Claims wurden „Biddy McCarthy“, „Lower Biddy McCarthy“, „Grand View“, „Lizzie V. Oakley“, „Widow“ und „Played Out“ genannt. Das zukünftige Bergbaurevier lag in einem unzugänglichen Gebiet abseits der bestehenden Verkehrswege.

Gründung der Death Valley Railroad.

Zur Erschließung der neuen Vorkommen war geplant, eine Bergarbeitersiedlung in der Nähe der neuen Minen zu errichten und diese mit einer Schmalspurbahn an das öffentliche Eisenbahnnetz anzuschließen. Ursprünglich sollte die Tonopah & Tidewater Railroad (T&T), die seit 1907 das Amargosa Valley in Nord-Süd-Richtung durchquerte, auch den Bau dieser Strecke übernehmen. Der Plan scheiterte, als die Aufsichtsbehörde die hierzu notwendige Kapitalerhöhung verweigerte. Um den Bahnbau trotzdem zu ermöglichen, wurde die Death Valley Railroad als selbständige Aktiengesellschaft gegründet und am 26. Januar 1914 eingetragen.  Vor dem Bau der Bahn waren noch Vereinbarungen mit der T&T wegen der Mitbenutzung des Bahnhofs Death Valley Junction und eines Abschnitts der Strecke zur Lila C. Mine zu treffen. Da DVRR und T&T den gleichen Eigentümern gehörten, verliefen die Verhandlungen reibungslos.

Bahnbau.

Die Trassierungsarbeiten begannen im März 1914. Zur Errichtung der Strecke wurden 350 Arbeiter und 150 Maultiere eingesetzt. Gleise, Gleisbaugerätschaften und eine Baulokomotive stammten von der stillgelegten Borate and Daggett Railroad, die südwestlich des Death Valley verlief. Ende November 1914 waren die Bauarbeiten abgeschlossen, so dass am 1. Dezember 1914 der Betrieb aufgenommen werden konnte. Die Gesamtkosten für Gleisbau und Fahrzeuge betrugen 359.726 $. Gleichzeitig mit der DVRR ging eine Anschlussbahn von Ryan zur Biddy McCarthy Mine in Betrieb, die ebenfalls in 914-mm-Spur gebaut war.

Konsolidierung und weitere Pläne.

Nach der Eröffnung der DVRR wurde der Betrieb der "Lila C. Mine" schrittweise eingestellt. Die Erzaufbereitungs- und Verpackungsanlage wurde an den Bahnhof Death Valley Junction verlegt. Die Gebäude von Ryan, wie die Siedlung seit 1907 hieß, wurden mitsamt der Poststelle ab- und an einem neuen Ort neu aufgebaut. Die alte Siedlung wurde in der Folge als "Old" Ryan, die Neue als "New" Ryan bezeichnet. Danach wurde die Zweigstrecke der T&T abgebaut und die dritte Schiene bis Horton entfernt. Mitte der 1920er Jahre war abzusehen, dass auch die Vorräte um New Ryan zur Neige gehen würden. Daher wurden südlich von Ryan neue Borax-Vorkommen prospektiert, die mit einer Verlängerung der DVRR erschlossen werden sollten.

Touristische Nutzung, Stilllegung und Abbau.

Nachdem in Boron neue Lagerstätten gefunden wurden, deren Mineralien von besserer Qualität und einfacher abzubauen waren, entschied sich Pacific Coast Borax im Jahr 1928, den Bergbau im Death Valley einzustellen, auf die Erschließung weiterer Vorkommen in diesem Gebiet zu verzichten und die Anlagen stattdessen touristisch zu nutzen. Die Wohngebäude von Camp Ryan wurden zum Death Valley View Hotel umgebaut. Die Siedlung Ryan änderte daraufhin ebenfalls ihren Namen in Anlehnung an die Strecke in Devar (ein Akronym für Death Valley Railroad). Für die Beförderung der Touristen wurde 1927 ein Triebwagen beschafft. Das Angebot wurde bis zur Weltwirtschaftskrise gut angenommen, danach gingen die Gästezahlen stark zurück, so dass das Hotel geschlossen werden musste.  Damit war auch der DVRR die Existenzgrundlage entzogen. Der Betrieb wurde am 15. März 1931 eingestellt und die Eisenbahngesellschaft am 13. Juni 1934 aufgelöst. Die Gleisanlagen wurden nach der Stilllegung bis Ende 1931 abgebaut und zusammen mit den Geräten und Fahrzeugen an die United States Potash Company verkauft, die damit die United States Potash Railroad bei Loving in New Mexico baute. Die neuen Eigentümer übernahmen auch das mit dem Eisenbahnbetrieb vertraute Personal.

Streckenverlauf.

Ausgangspunkt der Bahn war die im Amargosa Valley gelegene Station Death Valley Junction an der Tonopah & Tidewater Railroad. Auf den ersten 5 Kilometern zwischen Death Valley Junction und Horton wurde die regelspurige Strecke der T&T zur Lila C. Mine mitbenutzt und mit einem Dreischienengleis versehen. Dieser Abschnitt wurde von der DVRR betrieben, blieb aber im Eigentum der T&T. Hinter Horton wendete sich die Trasse in nordöstliche Richtung und verlief am Fuß der Funeral Mountains etwas südlich der heutigen California State Route 190 mit großen Kurvenradien in ständiger Steigung (maximal 35 ‰) bis auf circa 927 Meter Meereshöhe. Der Rest der Strecke wies zwar geringere Steigungen auf, verlief aber in schwierigem Gelände entlang des Höhenzugs, der Amargosa Valley und das Death Valley trennte. Im folgenden Abschnitt lagen drei der insgesamt vier größeren Trestle-Brücken in Holzbauweise. Die Strecke umrundete den Höhenzug und erreichte das Death Valley. Der folgende Abschnitt war in südöstlicher Richtung am Berghang entlang trassiert, was eine Reihe von Geländeanschnitten notwendig machte. Nach Passieren der Haltestelle Colmanite und der Überquerung der vierten Brücke führte die Strecke in westlicher Richtung weiter und endete nach 27 Kilometern in der Bergarbeitersiedlung Ryan. Die Strecke führte als Anschlussgleis weiter zur südlich gelegenen Biddy McCarthy Mine.  Auf einer 1920 veröffentlichten Karte des U.S. Geological Survey sind die Stationen als Colemanite und Devair bezeichnet. In anderen Veröffentlichungen finden sich Namen wie New Ryan oder Devar, wobei Ryan auch für die Siedlung bei der "Lila C. Mine" gebräuchlich ist.

„Baby Gauge“ mit 610 mm Spurweite.

1915 wurde eine kostengünstigere 2-Fuß-Schmalspurbahn (610 mm) als Zubringer zur 3-Fuß-Schmalspurbahn (914 mm) gebaut, die den Spitznamen „Baby Gauge“ (engl.: Baby-Spurweite) erhielt. Diese bediente die Minen südlich von Ryan und wurde 1918 bis zur ca. 6,4 km südlich gelegenen "Widow Mine" verlängert. Auf ihr wurden anfangs Milwaukee-Benzin-Lokomotiven mit Loren, die jeweils 3 t Erz laden konnten, eingesetzt. Das Erz wurde dann in einer großen hölzernen Umladestation in die Wagen der DVRR umgeladen, von wo es bis zur Death Valley Junction der Tonopah & Tidewater Railroad gebracht wurde. 1923 wurden neue Plymouth-Benzin-Loks mit Reibkupplung eingesetzt. Nachdem der Bergbau 1927 eingestellt wurde, wurden einige Loren mit Sitzbänken ausgerüstet, um Touristen Ausflugsfahrten in das stillgelegte Bergwerk anzubieten.  Im Dezember 1960 wurde überlegt, einen 4,5 km (2,8 Meilen) langen Streckenabschnitt des zu diesem Zeitpunkt noch 6 km (3,8 Meilen) langen Gleises der „Baby-Gauge“-Schmalspurbahn wieder für Touristenzüge in Betrieb zu nehmen. Die Kosten der dafür erforderlichen Gleisbauarbeiten wurden auf 25.511 $ bis 36.728 $ veranschlagt, je nachdem, ob der Grand-View-Tunnel befahren werden sollte. Wegen der Kosten für die Wiederinbetriebnahme und der ungeklärten Haftungsfrage wurden diese Pläne aber bisher noch nicht verwirklicht.

Fahrzeugbestand.

Die DVRR führte ihren Betrieb ausschließlich mit eigenen Fahrzeugen durch.  Erste Lokomotive der DVRR war eine Heisler-Dampflok namens „Francis“, die vorher bei der Borate and Daggett Railroad fuhr und zunächst beim Bahnbau eingesetzt wurde. Nach Fertigstellung der Bahn wurde die Lok noch bis 1916 im Rangierdienst verwendet und dann als Baulok an die Northwest Pacific Railroad verkauft.  Für den Zugdienst beschaffte die DVRR bei Baldwin im Juli 1914 eine neue Dampflokomotive mit der Achsfolge 1’D (Consolidation) und reihte sie mit der Nummer „1“ in den Fahrzeugpark ein. Im Mai 1916 lieferte Baldwin eine baugleiche Lok, die die Nummer „2“ erhielt. Diese Lokomotiven blieben bis zur Aufgabe des Betriebs bei der DVRR.  Im Jahr 1927 lieferte Brill einen vierachsigen Benzintriebwagen, der im Tourismusverkehr eingesetzt wurde.  Der Güterwagenpark bestand aus 22 Wagen. Hauptsächlich waren dies vierachsige Selbstentladewagen für den Erztransport, daneben gab es Kesselwagen zur Wasserversorgung und einen zweiachsigen Güterzugbegleitwagen (Caboose). Für den Personenverkehr genügte ein vierachsiger Personenwagen.

Betrieb.

Auf der DVRR verkehrte täglich außer Montag ein gemischter Zug. Richtung Ryan beförderte der Zug Material, Wasser und Lebensmittel für die Bergbausiedlung, in der Gegenrichtung bestand die Ladung hauptsächlich aus Boraten, die von den Bergwerken zur Erzaufbereitung nach Death Valley Junction gefahren wurden. Ab 1928 verkehrte der Triebwagen nach dem gleichen Fahrplan.  Die Dampfloks fuhren auf der Strecke mit dem Schornstein voraus. Zum Wenden der Loks bestanden Gleisdreiecke in Death Valley Junction und Ryan. Da der Brill-Triebwagen nur einen Führerstand hatte, musste auch dieser an den Endpunkten gewendet werden.

Erhaltung.

Die Lokomotiven der Death Valley Railroad sind alle noch erhalten. Als die United States Potash Railroad in den 1950er Jahren auf Diesel umstellte, wurden die ehemals bei der Death Valley Railroad eingesetzten Loks als erhaltungswürdig eingestuft:

Die Death Valley Railroad (DVRR) war eine für den Transport von Borax gegründete Eisenbahngesellschaft, die vom 26. Januar 1914 bis zum 13. Juni 1934 bestand. Die gleichnamige Eisenbahnstrecke war eine 32,2 km lange Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 3 Fuß (914 mm) von Death Valley Junction zu einem Borax-Bergwerk bei Ryan in Kalifornien. Später wurde eine 6 km lange Nebenstrecke mit einer Spurweite von 2 Fuß (610 mm) hinzugefügt. Nach der Einstellung des Bergbaus 1927 erfolgte vorübergehend eine touristische Nutzung bis zum 15. März 1931. Die Lokomotiven der Death Valley Railroad sind alle noch erhalten, die Gleisanlagen wurden größtenteils zurückgebaut.


Geschichte der "Caledon".

Die mit drei weiteren Kreuzern vom C-Typ am 8. Dezember 1915 bestellte "Caledon" wurde bei Cammell Laird am 17. März 1916 auf Kiel gelegt, lief am 25. November 1916 vom Stapel und wurde am 6. März 1917 an die Royal Navy abgeliefert. Die Bestellung war die erste, die den Grundentwurf der C-Klasse von 1913 nach vierzehn bereits in Auftrag gegebenen Schiffen abwandelte, von denen bis zum Jahresende 1915 neun abgeliefert waren. Die neuen Schiffe waren mit 137,2 m etwas länger und mit 13 m auch breiter als die vorangegangenen Kreuzer der Klasse.  Geschützt waren die Kreuzer durch einen seitlichen Panzergürtel von 37 bis 76 mm Stärke. Dazu kam ein 25 mm starkes Panzerdeck und gleichstarke Schutzschilde der Hauptartillerie. Die Kreuzer hatten eine Verdrängung von 4120 t und konnten mit ihrer 40.000 PS starken Turbinenanlage 29 kn erreichen. Der maximale Bunkervorrat von 935 t Treiböl ermöglichte bei 10 kn Marschgeschwindigkeit eine Fahrstrecke von 5900 sm. Bewaffnet waren die Kreuzer der "Caledon"-Gruppe mit fünf 6-inch-(152-mm)-L/45-Mk.XII -Geschützen zur Bekämpfung von Seezielen, die alle auf der Mittschiffslinie angeordnet waren. Die drei vorderen Geschütze standen einzeln: das erste auf dem Vordeck vor der Brücke, das zweite zwischen Mast und vorderem Schornstein und das dritte erhöht nach dem hinteren Schornstein. Die beiden anderen Geschütze standen relativ weit auseinander hinter dem erhöhten Heckaufbau auf verschiedenen Ebenen, um übereinander schießen zu können. Zur Abwehr gegen Luftangriffe oder leichterer Seestreitkräfte verfügten die Kreuzer der Untergruppe über zwei 12-pounder-(76-mm)-L/40-Mk.I-Mehrzweck-Geschütze neben den Schornsteinen. Dazu waren noch vier 3-pdr-(47-mm)-Hotchkiss-Salutgeschütze und auf jeder Rumpfseite je zwei 533-mm-Zwillings-Torpedorohrsätze vorhanden. Die hintereinander montierten Zwillings-Sätze auf Höhe der Schornsteine waren je Seite etwas versetzt montiert. Wegen der über ihnen schießenden mittleren 152-mm-Geschütze konnten im Feuergefecht die Torpedorohrsätze nicht bemannt werden und nur wie voreingestellt aus geschützter Position abgefeuert werden.  Nach der Indienststellung der "Caledon" wurde im August 1917 entschieden, das in jedem Leichten Kreuzergeschwader auf einem Schiff ein Flugzeug zur Abwehr von Luftschiffen mitgeführt werden sollte. Für die "1st Light cruiser squadron" sollte dies die "Caledon" sein, die eine Startrampe auf dem Vordeck für eine Sopwith Pup erhielt. Diese Rampe wurde Mitte 1918 durch eine neue drehbare Startplattform mittschiffs vor dem vierten Geschütz ersetzt. Die Flugzeuge wurden bei Kriegsende 1918 wieder von Bord gegeben. Die "Caledon" behielt aber die Plattform bis zur Reparatur 1928.  Für Kriegszeiten war eine Besatzung von 400 Mann vorgesehen; als Flaggschiff eingesetzt sollten 437 Mann an Bord Dienst tun.

Erste Einsätze der "Caledon".

Am 6. März 1917 nahm die "Caledon" ihren Dienst bei der Grand Fleet auf und wurde nach allen Erprobungen im Mai der "1st Light Cruiser Squadron" mit drei Kreuzern der "Arethusa"-Klasse und unterstellter "13th Destroyer flotilla" als Geschwaderflaggschiff zugeteilt.  Am 17. November 1917 war der Kreuzer am zweiten Seegefecht bei Helgoland als Flaggschiff von Konteradmiral Trevylyan Napier beteiligt, dem auch das "6. Leichte Kreuzergeschwader" mit weiteren vier neuen Kreuzern der C-Klasse unterstand. Der Verband sollte den Versuch der Deutschen, einen minenfreien Weg durch ein britisches Minenfeld zu räumen, verhindern. Die Kreuzer "Caledon" und "Calypso" vertrieben die deutschen Minensucher, als die Kleinen Kreuzer der deutschen II. Aufklärungsgruppe eingriffen. Die beiden Kreuzer nahmen mit der "Galatea" das Gefecht an. Die beiden britischen leichten Schlachtkreuzer "Courageous" und "Glorious" des "1. Kreuzergeschwaders" griffen zur Unterstützung der leichten britischen Kreuzer ein und bekämpften die deutschen Kreuzer schon aus großer Distanz. Diese ließen sich auf die als Deckungsstreitkräfte in See befindlichen Linienschiffe "Kaiserin" und "Kaiser" unter Kapitän zur See Kurt Graßhoff zurückfallen, die ebenfalls schon auf große Distanz ihr Feuer eröffneten.  Als sich bald auch die britischen Schlachtkreuzer des "1. Schlachtkreuzergeschwaders" näherten und die "Repulse" die Deutschen beschoss, zogen sich die deutschen Linienschiffe in den Schutz ihrer Minenfelder zurück. Die "Repulse" gab mit ihrer schweren Artillerie noch 54 Schuss auf die deutschen Schiffe ab und erzielte einen Treffer auf der "Königsberg", der deren Geschwindigkeit erheblich herabsetzte. Für die beiden späteren Flugzeugträger "Courageous" und "Glorious" war es ihr einziges Gefecht als Kreuzer. Obwohl sie 92 bzw. 57 Schuss ihrer schweren Artillerie abgegeben hatten, erzielten sie nur einen unbedeutenden Treffer auf der "Pillau". Auch die fast 400 Schuss ihre Mittelartillerie verfehlten die deutschen Schiffe.  Die das Gefecht eröffnenden "Caledon" und "Calypso" erlitten beide Treffer. Die "Calypso" erhielt von den Kleinen Kreuzern einen Treffer in der Brücke, der dort alle einschließlich des Kommandanten tötete (zehn Tote). Die "Caledon" wurde von einer 30,5-cm-Granate der "Kaiser" getroffen, die beherrschbare Schäden verursachte. Der durch einen Granatsplitter im Bauch tödlich verwundete Matrose John Henry Carless setzte seinen Geschützdienst fort und half anderen Verwundeten. Für seinen Einsatz wurde ihm posthum das Victoria-Kreuz verliehen; neben ihm starben noch vier weitere Besatzungsmitglieder der "Caledon". Auch die "Cardiff" hatte sieben Tote zu beklagen.  Die Gefechtsschäden der "Caledon" konnten zügig repariert werden. 1917 wurde Walter Cowan Commodore der "1st LCS" auf der "Caledon", der das Schiff 1917 schon kurzzeitig kommandiert hatte. Als die deutsche Hochseeflotte sich der Royal Navy ergeben musste, geleitete auch die "Caledon" die deutschen Schiffe nach Scapa Flow.

Verwendung nach dem Ersten Weltkrieg.

Als die "1st LCS" unter Cowan Ende 1918 gegen die Rote Flotte und zur Unterstützung der Baltischen Staaten in die Ostsee kommandiert wurde, diente die "Curacoa" als Flaggschiff, während die "Caledon" bei der Grand Fleet, jetzt Home Fleet, als Flaggschiff der "2nd Light Cruiser Squadron" (2nd LCS) verblieb und erst 1919 beim Austausch der eingesetzten Einheiten in der Ostsee verlegte. Während der Einsätze im Baltikum ging mit der zur "Caledon"-Untergruppe gehörenden "Cassandra" erstmals ein Kreuzer der C-Klasse verloren. Bis zum Wechsel des Kommandeurs auf die "Curacoa" im August 1921 blieb die "Caledon" Flaggschiff der "2nd LCS", die seit Oktober 1919 zur Atlantic Fleet gehörte.  Ende August 1921 traten die "2nd LCS" und "2nd Destroyer Flotilla" eine sechswöchige Reise durch die Ostsee an. Neben der "Caledon" gehörten die "Curacoa" als Flaggschiff und die etwas älteren C-Kreuzer "Castor" und "Cordelia" sowie der Flottillenführer "Spenser" der Shakespeare-Klasse und acht Zerstörer der V- und W-Klasse zum Verband, der in der Nacht zum 3. September 1921 den Nord-Ostsee-Kanal von Brunsbüttel zur Ostsee passierte. Als erster Hafen wurde die Freie Stadt Danzig am 4. angelaufen; dann folgte am 8. das von den Franzosen besetzte und verwaltete Memel. Als nächste Häfen wurde Libau, heute Liepāja, (10.), Riga (13.), Tallinn (17.) und Helsinki (19.) in den neuen selbstständigen Republiken an der Ostsee angelaufen. Dann besuchte der britische Verband noch Schweden und verblieb ab dem 23. September etliche Tage in Stockholm, wo der Bevölkerung Gelegenheit gegeben wurde, die britischen Schiffe zu besichtigen. Nach Stockholm war auch ein britischer Versorgungstanker geschickt worden, der die Bunker der Schiffe für die Rückreise füllte. Auf der Weiterfahrt nach Göteborg lief das Flaggschiff "Curacoa" mit den Zerstörern am 29. Kopenhagen an, wo das Flaggschiff vom dänischen König Christian X. besichtigt wurde. In der Nacht zum 4. Oktober verlegte der Verband dann nach Göteborg. Wie die meisten anderen kurzen Überführungsfahrten wurde sie nachts abgewickelt. In der Nacht zum 8. wurde der letzte Auslandshafen der Reise, die norwegische Hauptstadt Christiania, heute Oslo, angesteuert. Dort wurde das Flaggschiff durch den Monarchen, König Haakon VII., besichtigt, der die Kommandanten zu einem Dinner einlud. Am 13. Oktober 1921 begann der Rückmarsch über die Nordsee und am 15. trafen die Kreuzer in Invergordon als erstem britischen Hafen ein, während die Zerstörerflottille weiter südlich zur Zerstörerbasis Port Edgar bei South Queensferry lief.  In der ersten Hälfte des Jahres 1922 kontrollierte die "Caledon" mit anderen Schiffen des Geschwaders die Gewässer um Irland, um Nachschublieferungen an die irischen Aufständischen zu verhindern. Im August wurde der Kreuzer ins östliche Mittelmeer entsandt, um britische Interessen während des Konflikts zwischen der Türkei und Griechenland zu schützen; im November kehrte die "Caledon" wieder zum Geschwader zurück.  Im Januar 1923 wurde der Kreuzer dann nach Memel entsandt, wo litauische Freischärler das unter (französischer) Völkerbundsverwaltung stehende Memelland besetzt hatten (sogenannte ). Die Briten gingen nicht gegen den angeblichen Aufstand örtlicher Kräfte vor, da sie hofften, Litauen werde dadurch den Verlust des Wilnagebiets verschmerzen können und selbst auch entsprechende Vorschläge schon gemacht hatten. Auf dem Rückweg kollidierte der Kreuzer vor Cuxhaven mit dem Lotsenboot "Neumark I". Im Juli 1923 besuchte die "Caledon" mit anderen Einheiten der 2nd LCS nochmals Finnland, wobei "Caledon" Hanko anlief. Am 17. August 1926 wurde der Kreuzer außer Dienst gestellt, schied aus dem Verband des Zweiten Kreuzergeschwaders aus und wurde in Chatham überholt.  Am 5. September 1927 wurde die "Caledon" wieder in Dienst gestellt und dem 3. Kreuzergeschwader ("3rd CS") bei der Mediterranean Fleet zugeteilt. Im Januar 1928 fiel der Kreuzer aus, nachdem er in der Kafiras-Straße (auch Doro Channel) zwischen Euböa und Andros mit dem italienischen Frachtschiff "Antares" kollidiert war. In langsamer Fahrt erreichte der am Bug schwer beschädigte Kreuzer nach sechs Tagen Malta, wo er mit einer Behelfsreparatur für die Überführung in die Heimat im April vorbereitet wurde. Die endgültige Reparatur erfolgte im Devonport Dockyard bis zum 15. Januar 1929, als der Kreuzer zur "3rd CS" wieder in Dienst gestellt wurde. Schon am 8. August 1929 wurde der Kreuzer im Geschwader von der "Curlew" abgelöst und kehrte nach Großbritannien zurück. Im August 1930 lief die "Caledon" wieder nach Malta zur Mediterranean Fleet und übernahm die Aufgaben des Flaggschiffs des "3rd CS" bis zum Juli 1931. Der Kreuzer wurde dann von der "Colombo" abgelöst und ging in die Reserve, wo er in Devonport für Trainingsaufgaben genutzt wurde und dem Befehlshaber der dortigen Einheiten der Reserveflotte bis Oktober 1936 als Dienstsitz diente. Im Dezember 1934 wurde der Kreuzer zur Überführung von Armeepersonal nach Malta eingesetzt. Im Juli 1938 wurde die "Caledon" im Schlepp nach Chatham verlegt und dort bis Juni 1939 überholt. Sie wurde dann Flaggschiff des dortigen Befehlshabers der Einheiten der Flottenreserve. Wie fast alle Einheiten der Reserveflotte wurde der Kreuzer im Juli mit Reservisten bemannt und nahm am 9. August an der Besichtigung der "Reserve Fleet" durch König George VI. in Weymouth teil. Die "Caledon" blieb danach im Dienst, vervollständigte ihre Ausrüstung und Vorräte und verlegte nach Scapa Flow. Sie war der älteste der noch einsatzfähige dreizehn Kreuzer der C-Klasse, von denen sich sieben wie die "Caledon" in der Reserve befanden. Alle sollten zu Flugabwehrkreuzern umgebaut werden. Die beiden Prototypen eines derartigen Umbaus ("Coventry" und "Curlew") und den beiden ersten (Serien-)Umbauten ("Cairo" und "Calcutta") befanden sich noch in der Erprobung – bei "Carlisle" und "Curacao" hatte der Umbau begonnen.

Erneuter Kriegseinsatz ab 1939.

Im September 1939 wurde der Kreuzer mit dem Schwesterschiff "Calypso" sowie "Diomede" und Dragon der "7th Cruiser Squadron" zugeteilt. Der Kreuzer sollte bei der "Northern Patrol" deutsche Schiffe an der Heimfahrt durch die Nordsee hindern und alle Handelsschiffe nach Ladungen für das Deutsche Reich kontrollieren. Als Ende November 1939 die deutschen Schlachtschiffe "Gneisenau" und "Scharnhorst" gegen die "Northern Patrol" vorstießen und die Möglichkeiten eines Ausbruchs in den Atlantik erkundeten, befand sich die "Caledon" neben "Cardiff" und "Colombo" zur Überwachung der Färöer-Shetland-Enge in See und die Kreuzer suchten nach dem Notruf der "Rawalpindi" die deutschen Schiffe, die den Hilfskreuzer versenkt hatten. Wegen erlittener Wetterschäden musste der Kreuzer anschließend in die Werft. Er wurde dann der "3rd CS" im Mittelmeer unterstellt und verlegte über Plymouth und Gibraltar von 19. bis zum 28. Dezember 1939 nach Malta. Im Januar 1940 wurde dann Alexandria die Basis des Kreuzers. Als Italien am 10. Juni 1940 dem Krieg auf Seiten des Deutschen Reichs beitrat, verfügte die Mediterranean Fleet im östlichen Teil des Mittelmeers über neun Leichte Kreuzer, darunter drei alte Kreuzer der C-Klasse mit "Carlisle", "Calypso" und "Caledon". Am ersten Vorstoß der Mittelmeerflotte gegen den italienischen Libyen-Verkehr nahmen auch die "Caledon" und ihr Schwesterschiff "Calypso" teil. Die "Calypso" wurde dabei der erste Verlust der Royal Navy durch ein italienisches Kriegsschiff im Zweiten Weltkrieg, als sie kurz nach Mitternacht am 12. Juni 1940 vom italienischen Unterseeboot "Alpino Attilio Bagnolini" etwa 80 km südlich des Kaps Lithion auf Kreta im östlichen Mittelmeer torpediert wurde. Vom langsam sinkenden Kreuzer konnten der Zerstörer "Dainty" und die "Caledon" die Besatzung weitgehend abbergen. 39 Mann starben beim Untergang der "Calypso".  Die "Caledon" übernahm anschließend Sicherungsmaßnahmen im östlichen Mittelmeer und arbeitete zusammen mit der "Capetown" und den Zerstörern "Nubian", "Mohawk", der australischen "Vampire" und der inzwischen polnischen "Garland". Sie geleiteten in kleinen Konvois britische Schiffe von den Dardanellen und griechischen Häfen nach Ägypten gegen die italienische U-Boote aufgestellt waren, die nicht zum Erfolg kamen.  Als Anfang August die Italiener Britisch-Somaliland angriffen, gehörte die Caledon zu den britischen Einheiten, die in das Rote Meer verlegt wurden. Vom 14. bis 19. August räumten die Briten Berbera und evakuierten 5690 Soldaten, 1266 Zivilisten und 184 Verwundete nach Aden. Britische Kreuzer und Zerstörer sicherten nicht nur den Abtransport, sondern griffen mit ihrer Artillerie auch in die Landkämpfe ein. Zum Einsatz kamen neben der "Caledon" die Kreuzer "Carlisle", "Ceres" und die australische "Hobart", die Zerstörer "Kandahar" und "Kimberley", die Sloops "Shoreham" sowie die "Parramatta" und "Auckland" der RAN sowie Hilfskreuzer, ein Lazarettschiff und ein Frachter.  Die "Caledon" wurde dann vorrangig im Indischen Ozean eingesetzt. Mitte März 1941 gehörte sie zu den Einheiten, die als "Force D" die Wiedereinnahme von Berbera am 16. März unterstützten. Sie und der Kreuzer "Glasgow" unterstützten die Landung mit ihrer Schiffsartillerie.  Im April/Mai 1941 wurde erwogen, den alten Kreuzer als Blockschiff gegen Tripolis zu verwenden. Von August bis Oktober wurde die "Caledon" in Colombo überholt, um weiterhin bei der Eastern Fleet im Dienst zu bleiben. Als die japanische Flotte im Frühjahr 1942 im Indischen Ozean operierte, gehörte die "Caledon" zur Force B mit den alten Schlachtschiffen der Revenge-Klasse.

Umbau zum Flugabwehrkreuzer und weitere Einsätze.

Die zuletzt in Mombasa-Kilindini stationierte "Caledon" kehrte ab Juli 1942 nach Großbritannien zurück, um zu einem Flugabwehrkreuzer umgebaut zu werden. Vor ihr hatte schon im Mai die "Colombo" die Eastern Fleet verlassen, um gleichartig umgebaut zu werden. Dieses Umbauprogramm sollte sich ursprünglich auf alle 1937 noch vorhandenen dreizehn Kreuzer der C-Klasse erstrecken. Vor dem Krieg hatte es zwei Prototypen und vier weitere Kreuzer umfasst, war aber nach der Fertigstellung der "Curacoa" im April 1940 eingestellt worden. Von diesen sechs Umbauten waren bis Juli 1942 zwei Schiffe im Zuge der Kriegshandlungen verloren gegangen. Von den sieben bei Kriegsbeginn als Artillerie-Kreuzer wieder aktivierten Schiffen der C-Klasse war nur die "Calypso" dem Krieg zum Opfer gefallen.  Der Umbau der "Caledon" erfolgte vom 14. September 1942 bis zum 7. Dezember 1943 auf der Marinewerft in Chatham war der letzte Umbau eines Kreuzers der C-Klasse, der anscheinend ohne große Priorität erfolgte. Der Umbau der "Colombo" erfolgte vom August 1942 bis zum Juni 1943. Bis zum Abschluss der Arbeiten an der "Caledon" waren drei weitere zu Flugabwehrkreuzern umgebaute Schiffe gesunken und die allein verbliebenen Carlisle seit Oktober 1943 ein nicht mehr reparaturwürdiger Kreuzer, der als Wohnschiff in Alexandria genutzt wurde. Neben den 1942/1943 erfolgten Umbauten der "Colombo" und "Caledon" gab es mit der "Delhi" noch einen weiteren zu einem Flugabwehrkreuzer umgebauten alten Kreuzer. Der Umbau weiterer Schiffe wurde jetzt allerdings nicht mehr als notwendig erachtet, da der Bedarf für derartige Schiffe inzwischen durch die zulaufenden Neubauten der Dido-Klasse gedeckt wurde. So blieben die "Caradoc", "Ceres" und "Cardiff" sowie die "Capetown" bis zum Kriegsende mit ihrer ursprünglichen 152 mm-Hauptbewaffnung im Dienst.  Die Umbauten von "Colombo" und "Caledon" waren nicht mehr nach den Friedensplänen erfolgt. Beide Schiffe erhielten nur noch drei 102-mm-Zwillingsgeschütze, von denen zwei – sich überschießend – auf dem Vorschiff eingebaut wurden und das dritte am Heck installiert wurde. Die Nahbereichsflugabwehr der beiden letzten Umbauten unterschied sich auch von den vorangegangenen Umbauten, in dem sie nicht mehr pom-pom-2pdr-Vierlingsgeschützen ausgerüstet wurden, sondern zwei moderne 40-mm-Bofors-Zwillings-Geschütze in Lafetten der Bauart Hazemeyer an den Schiffsseiten zwischen den hinteren Schornstein und dem Hauptmast erhielten; dazu kamen noch 20-mm-Oerlikon-Kanonen.  Als der Kreuzer im Dezember 1943 wieder in Dienst gestellt wurde, war er für eine Verwendung im Mittelmeer vorgesehen. Nach dem Einfahren der Besatzung bei der Home Fleet verlegte die "Caledon" ins Mittelmeer und sicherte den britischen Schiffsverkehr gegen Luftangriffe, Einsatzbasis war ab März 1944 Alexandria. Anfang Mai verstärkte der Kreuzer die amerikanische Sicherung des Konvois "UGS 40" mit 65 Schiffen aus Norfolk (Virginia) auf dem Weg nach Bizerta, die vom USCG-Cutter "Campbell" geführt aus vier US-Zerstörern, sieben Geleitzerstörern und zwei französischen Schiffen bestand. Der große Konvoi wurde von der deutschen Luftwaffe am 11. Mai 1944 auf der Höhe des Cape Bengut in Ostalgerien in vier Wellen von über 60 Flugzeugen der I. und III./KG 26 sowie I./ und III./KG 77 mit "Ju 88", "Do 217", "He 111" und einer "Condor" angegriffen. Entgegen ersten deutschen Darstellungen soll kein Schiff getroffen worden sein, aber die "Caledon" soll etwa zehn Angreifer abgeschossen haben.  Im August 1944 gehörte die "Caledon" mit der ähnlichen "Colombo" zur Kampfgruppe "TG.88.2" mit zwei amerikanischen und zwei britischen Geleitträger und sechs US-Zerstörern. Diese Kampfgruppe war eine der beiden Kampfgruppen der "TF.88", die die Luftsicherung der alliierten Landung in Südfrankreich durchführte.  Ab Oktober 1944 wurde die "Caledon" dann in der Ägäis eingesetzt. Neben der Bekämpfung der Deutschen kam es auch zu Zusammenstößen zwischen den von den Briten unterstützten monarchistischen Griechen und der kommunistischen Widerstandsbewegung Griechenlands (E.L.A.S.), in die auch britische Einheiten involviert wurden. In Vorbereitung der sog. Schlacht um Athen beschoss die "Caledon", zum Teil zusammen mit dem Hunt-III-Zerstörer "Easton", der Korvette "La Malouine" der Flower-Klasse sowie dem Zerstörer "Navarinon" ex "Echo" und der Flower-Korvette "Sakhtouris" ex "Peony" der griechischen Marine vom 5. bis 9. Dezember 1944 Stellungen der E.L.A.S. bei Piräus und Salamis. Im Februar 1945 wurde die "Caledon" aus der Ägäis abgezogen.

Das Ende der "Caledon".

Das im März 1945 nach Großbritannien zurückgekehrte Schiff wurde in Falmouth außer Dienst gestellt. Im Januar 1948 wurde die "Caledon" zum Abbruch verkauft, der im Februar in Dover begann.

Die Kreuzer der "Caledon"-Gruppe der C-Klasse.

Aller vier Kreuzer der Untergruppe wurden am 8. Dezember 1915 bestellt.

HMS "Caledon" (D53) war ein Leichter Kreuzer der C-Klasse der Royal Navy, der als zweites britisches Kriegsschiff den Namen "Caledon" erhielt, eine Kurzform der römischen Bezeichnung Caledonia für Schottland.


Beschreibung.

"Araschnia burejana" ist etwas größer als das Landkärtchen und diesem sehr ähnlich. Sie hat einen gleichmäßig gewellten Rand des Hinterflügels, an dem das Ende des vorderen Medianastes nicht eckig vortritt. Bei der Frühjahrsform forma (abgekürzt f.) "strigosa" 1866, die eine Spannweite von 33 bis 39 Millimeter hat, sind die schwarzen Zeichnungselemente auf der Flügeloberseite vermehrt, so dass diese Farbe schon als Grundfläche angesehen werden kann und die Bindenzeichnung der folgenden Sommerform schon hervortritt. Am Apex des Vorderflügels sitzt ein deutliches schwarzes Auge mit ockerfarbigem Ring und weißer Pupille. Das Wurzelfeld der Hinterflügel ist breiter schwarz mit breiterer gelber Binde, welche sich in einem stumpfen Winkel bis zur Mitte der Vorderflügels fortsetzt.  Die Sommerform f. "fallax", 1877 entspricht der Sommerform f. "prorsa" des Landkärtchens, nur dass der hintere Teil der Vorderflügelbinde steiler ist, senkrecht zum Hinterende, während er bei f. "prorsa" schräg zur Flügelwurzel geneigt ist.

Verbreitung.

"Araschnia burejana" kommt im Ussuri- und Amurgebiet, Zentral- und West-China, Korea und Japan vor. Sie lebt in Mischwäldern bis auf eine Höhe von 1300 Metern.

Lebensweise.

Die erste Generation der Falter fliegt im Amurgebiet von Mai bis Juni und die zweite von Juli bis August. Die Raupen ernähren sich in Japan von Brennnesseln ("Urtica").

Systematik.

"Araschnia burejana" wurde von Otto Wassiljewitsch Bremer, 1861 in Band 13 der "Bulletin de L'Académie Impériale des Sciences de St. Petersbourg" erstbeschrieben. Die 10 Tiere wurden von Mitte Mai bis Mitte Juli im Burejagebirge gefangen und entstammten der ersten Generation. "Araschnia burejana leechi", 1909 ist die Frühjahrsform von "Araschnia doris", wie durch Genitaluntersuchungen nachgewiesen werden konnte, und keine Unterart von "Araschnia burejana".

Araschnia burejana ist ein Schmetterling aus der Familie der Edelfalter (Nymphalidae). Er ist in Ostasien verbreitet und zeigt einen deutlichen Saisondimorphismus wie das nahe verwandte Landkärtchen.


Handlung.

Ray Henderson, ein komponierender Musiklehrer, kommt nach Atlantic City, um einen seiner Songs in der Show vorzustellen, in der seine Schwägerin Kitty Kane arbeitet. Bei den Proben wird er von den beiden Songwritern Buddy DeSylva und Lew Brown als Klavierspieler angeheuert. Man kommt sich musikalisch näher und nach einiger Zeit erweitern die beiden ihre Partnerschaft um Henderson.  Der Erfolg stellt sich recht schnell ein, die drei verfassen eine Reihe von Broadway-Hits. Dies ist DeSylva jedoch nicht genug, er möchte gerne eigene Shows produzieren. Lew Brown besorgt ihm einen Kontakt zu einem Geldgeber – dem Mafiaboss Manny Costain. Einziges Problem: Manny möchte seine völlig unmusikalische Geliebte Perky Nichols in der Hauptrolle haben. Während der Proben kommen sich Buddy DeSylva und Kitty Kane näher. Als DeSylva die Geliebte des Gangsters feuert, versucht der ihn zusammenzuschlagen. Der hinzukommende Lew Brown verhindert dies jedoch und verweist – um den Gangster von Racheakten abzuhalten – auf seine Kontakte aus der Gegend, in der er aufgewachsen ist (zu „jeder Gang von hier nach Kansas City“). Kitty Kane übernimmt die Hauptrolle.  Die Show "Flying High" wird ein Hit. Während der Premierenfeier ruft Al Jolson an und verlangt von den dreien die sofortige Fertigstellung eines ihm schon lange versprochenen neuen Stücks. Verärgert ziehen sie sich von der Feier zurück und schreiben ihm einen ihrer Ansicht nach bewusst schlechten und schmalzigen Song, den Jolson in seinem neuen Tonfilm "The Singing Fool" einsetzt: Sonny Boy. Völlig überraschend wird auch dieses Stück ein großer Erfolg. DeSylva überredet seine beiden Partner, in Hollywood Musik für weitere Filme zu schreiben.  Im weiteren Verlauf entfremdet sich DeSylva durch seine Art, alleine für alle drei Entscheidungen zu treffen, zusehends von seinen Partnern und auch von Kitty Kane. Bei der Premierenfeier von "Sunny Side Up" geraten DeSylva und Brown in einen handgreiflichen Streit, woraufhin Brown und Henderson die Partnerschaft mit DeSylva aufkündigen und zurück nach New York fahren. Auch Kitty verlässt DeSylva.  Brown und Henderson beschließen, eine eigene Show "Strike Me Pink" mit Kitty als Star zu produzieren. Allerdings erweist sich bei den Probevorführungen, dass den beiden DeSylva als künstlerischer Partner fehlt, und die Show zum Flop zu werden droht. Als DeSylva angeblich als Ferngespräch im Hotel der drei anruft und sich nach dem Vorangehen der Show erkundigt, gibt Kitty zu, dass nicht alles zum Besten steht. DeSylva hat jedoch nur vorgegeben, aus Hollywood anzurufen, tatsächlich hat er seinen Job dort aufgegeben und befindet sich im selben Hotel wie die anderen. Er versöhnt sich mit Kitty und arrangiert mit Henderson und Brown "Strike Me Pink" neu, sodass die Show ein Erfolg wird.

Musik- und Tanznummern.

Wenn nicht anders erwähnt, stammt die Musik der jeweiligen Songs von "Ray Henderson", die Texte von "Lew Brown" und "Buddy G. DeSylva".  Die Stücke "You’re the Cream in My Coffee", "Follow Thru" und "Thank Your Father" werden in diversen Quellen (u. a. in der IMDB) zwar als Bestandteil des Films aufgeführt, kommen aber tatsächlich nicht als eigenständige Gesangs- oder Tanznummern vor. "Fanfaren der Freude" ist ein typischer Vertreter des „präsentierenden“ Musicals. Sämtliche Musikstücke werden im Rahmen von Shows, Bühnen- oder Partyaufführungen vorgetragen.

Produktion und Hintergrund.

Die Uraufführung von "The Best Things in Life Are Free" erfolgte am 28. September 1956 in New York. In Deutschland wurde der Film als "Fanfaren der Freude" am 21. Dezember 1956 in gekürzter Fassung (95 Minuten statt 104 Minuten) veröffentlicht.  Dies ist der einzige Film, in dem "Ernest Borgnine" singt.  "Sheree North" wird in ihren Gesangsnummern von [Eileen Wilson] gedubbed.  Als typisches „Biopic“ bringt "Fanfaren der Freude" die erfolgreichsten Stücke des Komponisten- und Songwriter-Trios aus der Zeit von 1925 bis 1930 zur Aufführung. Die historischen Ereignisse beschreibt der Film allerdings nur sehr grob. Tatsächlich bestand die ursprüngliche Partnerschaft zwischen Lew Brown und Ray Henderson seit 1922, Buddy DeSylva stieß dann 1925 hinzu. Anfang der 1930er trennte sich DeSylva von Henderson und Brown, um zunächst als Produzent bei Paramount Pictures zu arbeiten und später Vorstandsvorsitzender von Capitol Records zu werden.

Rezeption.

Mit einem Budget von 2.860.000 USD spielte der Film 1956 etwas mehr als 4.000.000 USD ein, davon 2.250.000 USD in Nordamerika.

Auszeichnungen.

Oscarverleihung 1957

Fanfaren der Freude ist ein US-amerikanisches Musical von 20th Century Fox aus dem Jahr 1956 unter der Regie von Michael Curtiz. Die Schauspieler Gordon MacRae, Dan Dailey und Ernest Borgnine spielen dabei das in den späten Zwanzigern und frühen dreißiger Jahren erfolgreiche Komponistenteam Buddy DeSylva, Lew Brown und Ray Henderson. Sheree North spielt die fiktive Sängerin Kitty Kane (wahrscheinlich angelehnt an den Broadway-Star Helen Kane).


Vorgeschichte.

Im Adel Kastiliens gab es bereits in der Zeit des Königs Johann II. des Vaters des Königs Heinrich IV. zwei Strömungen. Ein Teil des Adels verlangte mehr Beteiligung an den Regierungsgeschäften, besonders durch Vertretung im Kronrat. Der andere Teil war grundsätzlich bereit, dem Monarchen eine größere Entscheidungsfreiheit zuzubilligen, solange die Handlungsfreiheit des Adels in seinen Herrschaftsgebieten nicht betroffen war. Unter Johann II. fand dieser Auseinandersetzung ihren kriegerischen Höhepunkt in der ersten Schlacht von Olmedo.  Auch während der Regierungszeit des Königs Heinrich IV. war der kastilische Adel in zwei Gruppen geteilt. Sie unterschieden sich dadurch, wie sie an der Macht in Kastilien teilnehmen wollten. Der eine Teil des Adels, der durch die Familie Mendoza vertreten wurde, hielt eine gewisse Behutsamkeit für angebracht. Diese Gruppe beabsichtigte Teile der Macht in den oberen Bereichen der Regierung zu erlangen, dabei aber die Teilhabe des Königs zu sichern. Der König war für sie die Schlüsselfigur, die das Gleichgewicht herstellen sollte, vor allem durch seinen Zugang zu allen Angelegenheiten der Leitung des Königreiches. Sie unterstützte König Heinrich. Die andere Gruppe war bereit, den König einfach beiseite zu schieben. Sie strebte an, während der König auf die Jagd ging oder sich anderen Aktivitäten widmete, ohne Einschränkungen die kastilische Krone zu regieren. Das, was da seit Februar 1462 aufkam, war kein Kampf um die Nachfolge, sondern ein Zusammenstoßen von zwei Auffassungen der Monarchie, die sich diametral entgegenstanden. Der Erzbischof von Toledo, Alonso Carrillo war zusammen mit dem Markgrafen von Villena Juan Pacheco und dessen Bruder, dem Großmeister des Calatravaordens Pedro Girón de Acuña Pacheco, der Anführer einer umfassenden Vereinigung von Adeligen, der „Liga“, die sich ab 1464 gegen die königliche Autorität richtete. Diese Gruppe versuchte Heinrichs Bruder Alfons von Kastilien für ihre Zwecke zu instrumentieren. Am 16. Mai 1464 forderten Carrillo und Pacheco das Sorgerecht für Alfons. Im September 1464 erkannte Heinrich seinen Halbbruder Alfons als Thronerbe an. Einige Monate später begannen die offen ausgetragenen Feindseligkeiten zwischen den aufständischen Adeligen und Heinrich. Den Auftakt bildete ein großer theatralischer Festakt, der, mit großer Symbolik inszeniert, eine umfassende propagandistische Wirkung im Land hervorrief.

Ablauf der Geschehens.

In Ávila wurde am 5. Juni 1465 ein großes Podium außerhalb der Mauern der Stadt errichtet. Dort wurde eine Puppe, die Heinrich IV. darstellen sollte, auf den Thron gesetzt. Die Figur war mit den königlichen Insignien versehen. Sie trug eine Krone, in der rechten Hand hatte sie ein Zepter, auf der anderen Seite befand sich das Staatsschwert.  Vor dem Beginn der Amtsenthebung saß Alfons eine Strecke entfernt von dem Podium. Die Adeligen forderten ihn auf, sich auf dem Podium niederzulassen und von da aus die Verfehlungen des Königs vorzutragen. Heinrich wurde vorgeworfen, dass er den christlichen Glauben verletzt habe, mit Ungläubigen zusammenlebe und diese an seinen Hof ziehe, dass er die Rechtspflege nachlässig handhabe und öffentliche Ämter und Regierungspositionen mit niedrigen Personen besetze, die die Bevölkerung mit ihren Steuern auspresse, dass er darüber hinaus die Monarchie in die Hand von Beltrán de la Cueva gegeben habe und das Testament seines Vaters Johann II. ignorieren würde. Außerdem würde er den Infanten Alfons unwürdig behandeln. Es wurde öffentlich behauptet, dass Johanna nicht Heinrichs rechtmäßige Tochter sei.  Alfonso Carrillo, der Erzbischof von Toledo (er war als Primas von Kastilien die höchste kirchliche Autorität des Landes), nahm der Figur des Königs die Krone ab und sagte: „Er ist des Königsamtes nicht würdig“. Als nächstes nahm der Markgraf von Villena ihm das Zepter aus der Hand und sagte: „Du hast die Hoheit über die Rechtsprechung verloren.“ Álvaro de Zúñiga y Guzmán der Graf von Plasencia ergriff das Schwert mit den Worten: „Du bist nicht der Verteidiger des Königreiches“. Rodrigo Alonso Pimentel, der Graf von Benavente, nahm ihm die weiteren königlichen Insignien ab. Zum Schluss warf Diego López de Stúñiga die Figur vom Stuhl und rief: „Du hast die Ehre verloren“  Die königlichen Insignien, die der Figur, die Heinrich darstellte, abgenommen worden waren, wurden dann dem damals elfjährigen Alfons übergeben, der, nachdem er Krone Zepter und Schwert erhalten hatte, auf den Thron gesetzt und zum König ausgerufen wurde.

Weitere Entwicklung.

Das Königreich war in zwei Parteien gespalten. Bis zum Tod von Alfons gab es bewaffnete Zusammenstöße zwischen den Parteien. Unter diesen militärischen Auseinandersetzungen hatten die (erfolglose) Belagerung der Stadt Simancas durch Truppen König Heinrichs und die zweite Schlacht von Olmedo am 20. August 1467 eine gewisse Bedeutung. An dieser Schlacht, nach der sich beide Seiten als Sieger bezeichneten, nahmen sowohl Alfons als auch der Erzbischof Carrillo persönlich teil.  Alfons starb am 5. Juli 1468. Damit brach die Rebellion, die ganz auf seine Person fixiert war, in sich zusammen. Im Vertrag von Guisando vom 19. September 1468 wurde Isabella als Erbin des Königreiches nach dem Tod König Heinrichs anerkannt. Erzbischof Carrillo war bei dem Abschluss des Vertrages anwesend und legte den Treueschwur auf Isabella als Thronfolgerin ab.

Als Farsa de Ávila (Posse von Ávila) werden die Ereignisse bezeichnet, bei denen am 5. Juni 1465 König Heinrich IV. von Kastilien in Abwesenheit abgesetzt und sein Bruder Alfons von Kastilien als König Alfons XII. gekrönt wurde.


Leben.

Franz von Höhnel studierte an der Technischen Hochschule und an der Universität Wien und legte 1874 die Lehramtsprüfung für Mathematik, Geographie und Naturgeschichte ab. Anschließend war er Assistent von Friedrich Haberlandt an der Hochschule für Bodenkultur.  1877 promovierte er an der Universität Straßburg bei Anton de Bary zum "Dr. phil." mit einer Dissertation "Über den negativen Luftdruck in den Gefäßen der Pflanzen", den er experimentell nachwies. Von 1877 bis 1880 war er an der Forstakademie Mariabrunn Assistent der forstlich-meteorologischen Versuchsleitung. 1879 habilitierte er sich für Botanik an der Technischen Hochschule Wien. Ab 1878 war er Dozent, 1884 erhielt er den Titel eines außerordentlichen Professors an der Technischen Hochschule Wien, ab 1888 war er wirklicher außerordentlicher Professor für technische Mikroskopie und Warenkunde. 1894 wurde er als ordentlicher Professor für Pflanzenanatomie und Pflanzenphysiologie an die Hochschule für Bodenkultur berufen, wechselte aber bereits 1895 als ordentlicher Professor der Botanik, Mikroskopie und technischen Warenkunde an die Technische Hochschule zurück. Im Studienjahr 1905/06 wurde er zum Rektor der Technischen Hochschule Wien gewählt.  Ab 1904 war er korrespondierendes Mitglied der Kaiserlichen Akademie der Wissenschaften.  Von Höhnel entdeckte das Phelloid, konstruierte neue mikroskopische Apparate und neuen mikroskopische Analysemethoden und führte die technische Mikroskopie als offiziellen Lehrgegenstand an den österreichischen technischen Hochschulen ein. In den 1890er Jahren wandte er sich der Mykologie zu, revidierte das Pilzsystem und stellte rund 250 neuen Gattungen und 500 neuen Arten auf. Er unternahm Forschungsreisen unter anderem nach Nordafrika, Kleinasien, Brasilien, Nordamerika, Ceylon und Java.  Franz von Höhnel starb 1920 im Alter von 68 Jahren und wurde am Wiener Zentralfriedhof bestattet. Sein Bruder war der Marineoffizier, Afrikaforscher und Geograph Ludwig von Höhnel.

Franz Xaver Rudolf Ritter von Höhnel (* 24. September 1852 in Zombor, Batschka; † 11. November 1920 in Wien) war ein österreichischer Botaniker und Hochschullehrer. Er war Rektor der Technischen Hochschule Wien. Sein botanisches Kürzel lautet


Werdegang.

Orlowa startete erstmals im Dezember 2011 im Europacup in Ruka und belegte dabei den dritten Platz. In der Saison 2012/13 erreichte sie im Europacup je einmal den dritten und zweiten, während sie in Chiesa in Valmalenco ihren ersten Europacupsieg holte. Bei den Juniorenweltmeisterschaften 2013 am selben Ort gewann sie die Bronzemedaille. Die Saison beendete sie auf dem zweiten Rang in der Aerials-Disziplinenwertung des Europacups. Nach Platz zwei beim Europacup in Ruka zu Beginn der folgenden Saison startete sie am 10. Januar 2014 in Deer Valley erstmals im Weltcup und belegte dabei den 15. Rang. Beim folgenden Weltcup in Val Saint-Côme kam sie mit dem fünften Platz erstmals unter die ersten zehn. Bei den Olympischen Winterspielen 2014 in Sotschi sprang sie auf den 20. Platz. Im März 2014 kam sie im Europacup dreimal auf den zweiten sowie einmal auf den ersten Rang und gewann damit die Aerials-Disziplinenwertung.  Bei den Juniorenweltmeisterschaften 2014 in Chiesa in Valmalenco holte Orlowa die Silbermedaille. In der Saison 2015/16 kam sie bei sechs Weltcupteilnahmen fünfmal unter die ersten Zehn. Dabei erreichte sie in mit dem dritten Rang Deer Valley ihre erste Weltcup-Podestplatzierung und belegte zum Saisonende den vierten Rang im Aerials-Weltcup. Bei den Juniorenweltmeisterschaften 2016 in Minsk holte sie die Silbermedaille. In der folgenden Saison erreichte sie im Weltcup mit vier Top Zehn Platzierungen den achten Platz im Aerials-Weltcup. Beim Saisonhöhepunkt, den Weltmeisterschaften 2017 in der Sierra Nevada, belegte sie den 16. Platz.  Orlowa nahm bisher an 16 Weltcups teil und kam dabei zehnmal unter die ersten Zehn. Im Europacup errang er bisher 11 Podestplatzierungen, darunter 2 Siege (Stand: Saisonende 2016/17).

Erfolge.

Weltcup.

Orlowa errang im Weltcup bisher einen Podestplatz.  Weltcupwertungen:

Alexandra Andrejewna Orlowa (; * 28. August 1997 in Moskau) ist eine russische Freestyle-Skierin. Sie startet in der Disziplin "Aerials (Springen)".


Hintergrund.

Lovato nahm das Album in der Zeit, in der sie als Jurymitglied bei The X Factor arbeitete, auf. Sie wollte mit dem Album eine größere Zahl an Hörern erreichen, da die Musik eher als Mainstream angesehen werden könne. Lovato verdeutlichte nach der Veröffentlichung des Albums, dass der Titel "Warrior" als Fortsetzung der Single "Skyscraper" dienen solle.

Singleauskopplungen.

Heart Attack.

Mit "Heart Attack" erschien am 24. Februar 2013 die erste Single des Albums. Sie belegte Platz 10 in den Charts der Vereinigten Staaten und erreichte dort 2-fach Platin. Ein Musikvideo zur Single erschien am 9. April 2013 auf Vevo.

Made in the USA.

Als zweite Single des Albums wurde "Made in the USA" am 16. Juli 2013 veröffentlicht. In den Vereinigten Staaten erreichte es Platz 80 der Charts. Das zugehörige Musikvideo erschien am 17. Juli 2013 und ist zugleich das erste, bei welchem Lovato selbst Regie führte.

Neon Lights.

Am 19. November 2013 veröffentlichte Lovato "Neon Lights" als dritte Single des Albums. Das Lied ist in die Kategorie des Dancepops einzuordnen. Es belegte Platz 36 der Billboard Hot 100 und wurde in den Vereinigten Staaten mit Platin ausgezeichnet. Ein Musikvideo zum Lied wurde am 21. November 2013 veröffentlicht.

Really Don't Care.

"Really Don't Care" ist die vierte und letzte Single des Albums und erschien als solche am 20. Mai 2014. Im Lied ist neben Lovato auch Cher Lloyd zu hören. Die Höchstposition in den Charts erreichte das Lied auf Platz 26 in den Vereinigten Staaten. Das Musikvideo zu "Really Don't Care" wurde am 8. Juni 2014 bei der LA Pride Parade gedreht. Im Video sind unter anderem Perez Hilton, Kat Graham, Cher Lloyd, Travis Barker und Lovatos Lebensgefährte Wilmer Valderrama zu sehen.

Demi ist das vierte Studioalbum der US-amerikanischen Sängerin Demi Lovato. Es erschien am 10. Mai 2013 unter dem Label Hollywood Records. Am 30. Mai 2013 wurde das Album in Deutschland veröffentlicht. Es belegte Platz 3 der Billboard 200 in den Vereinigten Staaten.


Auftreten.

Königsberger-Haffkrankheit.

Wilhelm Stoeltzner von der Universitätskinderklinik in Königsberg war einer der ersten Ärzte, die im Sommer 1924 mit der „Königsberger Haffkrankheit“ konfrontiert wurden. Berichtet wurde jedoch auch von Erkrankungen in Narmeln (1924 und 1932) und in Danzig (1924). 1932 war Peyse (als "Komsomolski" in Swetly aufgegangen) der Hauptherd der Epidemie, wo es trotz längerem Einsatz eines Notarztes zum Tod eines Fischereigehilfen kam. Die Zahl der Fälle nahm jährlich ab.  Neben Menschen erkrankten auch Katzen und Seevögel nach Verzehr von Fischen. Stoeltzner richtete im Keller seiner Klinik ein Labor ein, fütterte Katzen und Hunde mit Fischen und – getrennt davon – mit dem Wasser aus dem Frischen Haff und kam zu der Erkenntnis, dass die von den Fischen aufgenommene Zellulose der Papierfabriken am Ufer des Haffs Urheber der Erkrankung sei. Damit trug er zur Erforschung der Krankheit bei, wenngleich sich seine Thesen als nicht richtig erwiesen.  Mehrfach wurde im Verein für wissenschaftliche Heilkunde berichtet. Als Ursache wurde die Vergiftung durch eingeatmete arsenhaltige Gase aus Industrieabwässern angenommen, jedoch konnte Georg Lockemann 1925–1927 nachweisen, dass die Erkrankung nicht auf Arsen zurückzuführen ist. Auch Gerhard Geiseler untersuchte die Haffkrankheit. Der Ausbruch der Erkrankungen konnte schließlich auf den Verzehr von Aalen aus dem nördlichen Teil des Frischen Haffes zurückgeführt werden.  Das Gift entstand wohl am Grund des Haffs durch Abwassereinleitungen der Stadt Königsberg und dem Einfluss sommerlicher Wärme und Sauerstoffmangels. Über Larven, Muscheln und dann Fische kamen die Gifte in die menschliche Nahrungskette.  Zu Erkrankungen kam es auch 1934 bis 1936 im Leningrader Oblast. In Russland wurde der Juksowski-See namensgebend für die Juksowskaja-Krankheit (Юксовская болезнь), obwohl diese auch als "Gaffskaja" (гаффская болезнь – abgeleitet vom deutschen Wort Haff) bezeichnet wird.

Auftreten seit 1940.

In den 1940er Jahren wurde die Krankheit auch in Schweden beobachtet. In jüngster Zeit (1997–2014) kam es zu zehn Fällen in den USA, Ursache war der Verzehr des Großmäuligen Büffelfischs, wobei es sich sowohl um Frischfisch als auch um Tiefkühlprodukte aus dem Supermarkt handelte. In den Sommermonaten 2010 erkrankten mehrere Dutzend Chinesen aus Nanjing nach dem Verzehr des Roten Amerikanischen Sumpfkrebses. Als offizielle Ursache wurde auch hier die Haffkrankheit („Haff病“) bezeichnet.  In Russland trat die Krankheit 1947–1948 und 1984 am Sartlansee (озеро Сартлан) und wiederholt am Kotokelsee (озере Котокель) in der unmittelbaren Nähe des Baikalsees auf. Dort hat sie seit 2008 wiederholt zu Fischsterben und auch zu einem Todesfall geführt.

Krankheitsbild und Klassifikation.

Die mit der Fischmahlzeit aufgenommenen Toxine führen zu einem Krankheitsbild, das der Rhabdomyolyse entspricht. Darunter versteht man in der Medizin die Auflösung quergestreifter Muskelfasern, wie Skelettmuskulatur, Herzmuskulatur und Zwerchfell. Das dabei freigewerdende Myoglobin kann die Niere schädigen und zum akuten Nierenversagen führen.  Ein Krankheitssymptom ist die paralytische Myoglobinurie, eine Sonderform der Myoglobinurie.  In der neunten Version der ICD (1976) wurde die Haffkrankheit noch als Arsenvergiftung klassifiziert, in der zehnten Ausgabe von 2013 ist sie mit einer Quecksilbervergiftung verlinkt.

Als Haffkrankheit wurde das epidemieartige Auftreten einer durch Wasserverschmutzung bedingten Fischvergiftung in den Sommer- und Herbstmonaten der Jahre 1924 bis 1939 bezeichnet. Namensgebend war das Frische Haff in Ostpreußen an dessen nördlichen Ufern etwa 1000 Menschen erkrankten, was bei einigen zum Tode führte.


Landhaus.

Das Haus mit doppeltem Innenhof ist aus Ziegeln im flämischen Verband mit Steinverkleidungen erstellt. Die Dächer sind mit grünem Schiefer gedeckt. Um 1721 wurden größere Umbauten vorgenommen. Der größte Teil des heutigen Landhauses wurde unter der Leitung von John Norris in den Jahren 1732–1740 für George Booth, 2. Earl of Warrington, erstellt.  In den Jahren 1905–1907 wurde das Landhaus vom Architekten Compton Hall modifiziert. Bis dahin hatte die Südfassade elf dreistöckige Joche. Um das Gebäude eher im Stil des 17. Jahrhunderts erscheinen zu lassen, ersetzte man das oberste Vollgeschoss des 3., 4., 8. und 9. Jochs durch ein Dachgeschoss mit Dachgauben. Außerdem wurden im 5., 6. und 7. Joch ein Mittelstück mit Säulen auf beiden Seiten des mittleren Jochs und steinernen Ziergiebeln eingefügt. 1917, im Ersten Weltkrieg, bot Penelope, Countess of Stamford das Landhaus dem Roten Kreuz als Lazarett an, und so wurde es zwischen April 1917 und Januar 1919 zum "Stamford Military Hospital". Hunderte von Verletzten wurden dort behandelt. Dies umfasste Verletzungen durch Giftgas ebenso wie Schussverletzungen am Gehirn. Das Krankenhaus stand unter der Leitung von Schwester Catherine Bennett, und Lady Stamfords Tochter, Jane Grey, wurde dort als Krankenschwester ausgebildet.  Seit März 1959 hat die English Heritage das Landhaus als historisches Gebäude I. Grades gelistet. Seit 1976 gehört es dem National Trust. Etwa 340.000 Besucher wurden 2014 gezählt. Von März 2014 bis 2016 wurden der Hauptkrankensaal ("Bagdad" genannt) des Stamford Military Hospital, der Operationssaal, die Schwesternstation und der Erholungsraum restauriert, um an den Beginn des Ersten Weltkrieges 100 Jahre vorher zu erinnern.

Sammlungen.

Im Landhaus befinden sich Sammlungen seltener Holzschnitzereien, Hugenottensilber und von Joshua Reynolds und William Beechey gemalte Porträts.

Remise.

Die Remise südlich des Küchenhofes ist ebenfalls ein historisches Gebäude I. Grades. Sie hat ein Glockentürmchen, auf dem man das Baujahr 1721 lesen kann.

Stallungen.

Ebenfalls südlich des Landhauses liegt mit den Stallungen ein weiteres historisches Gebäude I. Grades. Wie die Remise stammt es vermutlich von 1721, wurde aber an der Westseite im 18. Jahrhundert erweitert. Es dient heute als Restaurant und Andenkenladen.

Garten.

Im Park und in den Gärten von Dunham Massey gibt es über 700 Pflanzenarten sowie 1600 Bäume und Büsche. Daneben liegt dort der größte Wintergarten in Großbritannien mit Schneeglöckchen, Narzissen und Hasenglöckchen.

Rehpark.

Der 120 Hektar große Rehpark in Dunham Massey stammt aus dem Mittelalter.

Wassermühle.

Das älteste Gebäude im Rehpark ist die Wassermühle.

Dunham Massey Hall, auch "Dunham Massey" oder "Stamford Military Hospital", ist ein Landhaus im Dorf "Dunham Massey", im Distrikt Trafford bei Altrincham. Es liegt in der früheren englischen Pfarrei Bowdon in der Grafschaft Cheshire und gehört heute dem National Trust. Auch ein Garten und ein Rehpark gehören zum Anwesen.


Handlung.

Die Vorlage der Handlung ist eine wahre Geschichte aus dem Jahr 1900. Auf der Hauptinsel der Flannan Isles, dem Eilean Mòr, verschwanden auf mysteriöse Weise drei Leuchtturmwärter. Die Besatzung des Versorgungsschiffs „Hesperus“ fand am 26. Dezember zwar eine Leuchtanlage in einwandfreiem Zustand vor, jedoch keine Spur der Wärter. Deren Schicksal konnte nie geklärt werden und führte in der Öffentlichkeit zu zahlreichen Spekulationen wissenschaftlicher oder mystischer Art.

Prolog: „The Court of Enquiry“ – Das Untersuchungsgericht.

Nachdem die Besatzung des Leuchtturms auf der Insel Fladda auf mysteriöse Weise verschwunden ist, versucht ein Gericht, die Hintergründe zu ergründen. Ein Hornsolo stellt wortlos verschiedene Fragen an die drei Offiziere des Versorgungsschiffs, deren Antworten durch Rückblenden vom Schiff und vom Leuchtturm szenisch dargestellt werden. Der erste Offizier erzählt von einer plötzlich aufgetretenen Strömung, durch die die Besatzung Mühe hatte, zur Insel zu gelangen. Urplötzlich trat Stille ein. Der erste Offizier vermeinte achtern Lichter von Schiffen zu erblicken, die aber keiner der anderen sehen konnte. Nebelhörner schienen für jeden von ihnen von einer anderen Seite zu kommen. Allmählich wurde durch den zuvor undurchdringlich scheinenden Nebel der Leuchtturm sichtbar. Jeder der Offiziere vermeinte an anderer Stelle je drei schwarze Fabelwesen unterschiedlicher Art zu sehen. Sie stiegen langsam die Stufen hinauf und betraten die Stube, in der sie nur Ratten vorfanden. Der Tisch war jedoch gedeckt und sauber. Nur ein Stuhl war umgeworfen und eine Tasse zerbrochen. Vermutlich war der Wärter in Eile aufgesprungen – vielleicht weil er gerufen wurde. Ansonsten war nichts Ungewöhnliches zu sehen.  Die Ursache für das Verschwinden konnte vom Gericht nicht geklärt werden. Weil kein neuer Wärter gefunden wurde, muss die Lampe nun automatisch arbeiten.

Hauptakt: „The Cry of the Beast“ – Der Schrei des Tieres.

Nun wird die Geschichte als Rückblende aus der Sicht der drei Besatzungsmitglieder im Leuchtturm erzählt. Der sensible Sandy, der ungehobelte Blazes und der frömmelnde Arthur sitzen am Tisch, beten und imitieren das Heilige Abendmahl mit Tee und Haferkeksen. Sie haben die Tür zum Schutz gegen ein Meeresungeheuer verrammelt, vor dem sie sich fürchten. Die Stimmung ist angespannt, da die drei schon seit Monaten auf engem Raum zusammenleben. Arthur geht nach oben, um die Lampe anzuzünden. Die beiden anderen fangen unterdessen mit einem Kartenspiel (Cribbage) an. Eine „Stimme der Karten“ unterbricht sie immer wieder mit mysteriösen Sprüchen, die sie aber nicht zu hören scheinen. Als Arthur zurückkommt, ist er ungehalten über ihr sündhaftes Spiel. Um die Lage zu entspannen, fordert Sandy Blazes auf, ein fröhliches Lied zu singen. Blazes verlangt im Gegenzug, dass die anderen anschließend ebenfalls singen.  Begleitet von einer Fidel, einem Banjo und Bones (Kastagnetten) erzählt Blazes von seiner Jugend in einer Straßenbande. Sein Vater war Alkoholiker und gewalttätig gegenüber der Familie. Im Alter von elf Jahren ermordete Blazes eine alte Frau, um sie auszurauben. Die Polizei hielt seinen Vater für den Täter und verurteilte ihn zum Tode. Sandy gefällt das Lied außerordentlich, doch Arthur würde am liebsten einen Exorzismus durchführen. Jetzt ist Sandy an der Reihe. Sein Lied, das von einem Cello und einem leicht verstimmten Klavier begleitet wird, handelt von seiner Liebeslust mit einem jungen Mädchen – eine Vergewaltigung? Die beiden anderen stimmen in den Gesang an. Auch mit diesem Lied ist Arthur nicht einverstanden. Er trägt als Alternative ein von Klarinette, Blechbläsern und Tamburin begleitetes religiöses Lied über die Israeliten in der Wüste, das Goldene Kalb und das Jüngste Gericht vor.  Inzwischen hat sich dichter Nebel über das Meer gesenkt. Arthur geht nach oben, um das Nebelhorn zu betätigen. Dabei stellt er sich vor, dass irgendwann einmal der Hornruf beantwortet werden wird – „der Schrei des Tieres über die schlafende Welt“. Unten sind Sandy und Blazes beunruhigt wegen des wild tosenden Meeres. Als sie heftiges Klopfen an der Tür hören, werden sie von Halluzinationen geplagt, in denen sie von Geistern der Vergangenheit eingeholt werden. Die von Blazes ermordete alte Frau und seine Eltern verlangen Rache, und das vergewaltigte Mädchen scheint sich in Sandys Schwester zu verwandeln. Arthur kehrt, eine Hymne singend, zurück. Er hat Visionen vom apokalyptischen Tier, dem Antichrist, der in Gestalt des Goldenen Kalbs seine Diener zu sich holen will – alle, die nicht das Zeichen der Rechtschaffenheit an sich tragen. Während er um Rettung betet, nähert sich das Versorgungsschiff. In ihrer Besessenheit halten die Wärter dessen rot-weiße Lampen für die flammenden Augen des Tieres. Arthur glaubt, ihre einzige Chance liege darin, es zu töten. Ihre Stimmen vereinigen sich im Gebet. Das Licht der Schiffsleuchten wird immer heller, bis es das Publikum völlig blendet.  In diesem Moment verwandeln sich die drei Wärter in die Offiziere des Versorgungsschiffs. Alles wird wieder ruhig, und die Offiziere rätseln, was wohl geschehen sein mag – möglicherweise seien die Wärter verrückt geworden oder im Meer ertrunken. Sie beschließen, nichts zu verändern, und ziehen sich zurück. Allmählich wird es dunkel. Die schemenhaften Gestalten der drei Wärter erscheinen und wiederholen ihr Gespräch vom Anfang des Akts. Vom Band ertönen die Schlussworte des Prologs: „Der Leuchtturm ist nun automatisch“. Die Leuchtturm-Lampe geht an und wird immer heller, bis die Musik abbricht.

Gestaltung.

Der Schauplatz der Handlung (die Flannan Isles in den Äußeren Hebriden) liegt wie die Heimat des Komponisten (die Orkney-Inseln) im Norden Schottlands. Davies änderte in seiner Oper den Namen der betroffenen Insel Eilean Mòr in „Fladda“, um die Gefühle etwaiger Verwandten der vermissten Leuchtturmwärter zu schonen.  Die Gesangspartien sind stilistisch äußerst wechselhaft gestaltet. Bei der Gerichtsverhandlung im Prolog handelt es um einen rhythmisch betonten synkopischen Sprechgesang. Die drei Lieder im Hauptteil sind dagegen volkstümlich gehalten – ein Strophenlied im Stil des Folk (Blazes), eine viktorianische Ballade (Sandy) und eine Jahrmarkthymne (Arthur). Häufig begleitet das Orchester die Handlung kommentierend mit kurzen Einwürfen. Ein Hauptmotiv des Orchesters ist der Drehung der Leuchtturmlampe zugeordnet. Seine verschiedenen Formen „reflektieren die Unsicherheit zwischen realer Wahrnehmung und visionärem Schein“.  Auch die Instrumentation ist sehr abwechslungsreich. Im Prolog wirkt sie kammermusikalisch. Die drei Lieder sind jeweils (wie schon im Libretto angegeben) unterschiedlich instrumentiert. Dazu gibt es „magische Gespensterklänge“, die sich „zu wirbelnden Turbulenzen verdichten“. Die musikalische und die dramatische Struktur des Werks sind eng miteinander verbunden. In der Musik spielt Zahlensymbolik eine große Rolle, die vom Turm des Tarotspiels abgeleitet ist und in der „Stimme der Karten“ zu Beginn des Hauptakts offen hervortritt. Der Komponist wies darauf hin, dass sich das Cribbage-Spiel dadurch in ein „schicksalhafte[s] Spiel mit Tarotkarten“ verwandele, „bei dem die ganze Macht ihres unheilvollen Einflusses heraufbeschworen“ werde.

Instrumentation.

Die Kammerbesetzung der Oper benötigt zwölf Spieler:  Eine besondere Bedeutung ist dem Horn zugewiesen, dessen Rufe auch im Libretto explizit aufgeführt sind und das innerhalb des Zuschauerraums positioniert werden sollte. Im Prolog übernimmt es die Aufgabe des Fragenstellers, dem die Offiziere anschließend antworten. Auch die Lichteffekte mit den Schiffslampen und dem Leuchtturm selbst sind genauestens vorgegeben, da sie für die Handlung wesentlich sind.

Werkgeschichte.

Peter Maxwell Davies wurde zu der Oper durch das 1978 erschienene Buch "Star for Seamen: Stevenson Family of Engineers" von Craig Mair inspiriert. Er stellte sie 1979 fertig. Sie war ein Auftragswerk des Edinburgh Festival und wurde am 2. September 1980 im Moray House Gymnasium in Edinburgh unter der Leitung von Richard Duffalo durch das erweiterte von Davies selbst mitbegründete Kammerensemble "Fires of London" uraufgeführt. Es sangen Neil Mackie (Sandy), Michael Rippon (Blazes) und David Wilson-Johnson (Arthur). Kritiker bezeichneten die Aufführung als „atemberaubend“.  Die deutsche Erstaufführung fand am 12. Mai 1982 im Bremer Concordia in einer Übersetzung von Günther Bauer-Schenk statt. Das Werk fand daraufhin schnell Verbreitung vor allem im deutschsprachigen Raum. Es gab mehr als 80 Produktionen bis zum Jahr 2000, wodurch es zu den erfolgreichsten Opern dieser Zeit gehört. Zu nennen sind beispielsweise die Aufführungen von 1984 in der Musiktheaterwerkstatt Gelsenkirchen (1985 auch als Gastspiel in Rennes) und in der Stockholmer Rotunda sowie 1985 in Göteborg, Tampere und Perth. Am Opernhaus Halle wurde es 2002 inszeniert. Gründe für diesen Erfolg sind zum einen die kleine Besetzung mit nur drei Solosängern, die das Werk für Studio- und Tourneetheater prädestiniert, und zum anderen die sorgfältig zu einem „beklemmenden Ganzen“ ausgearbeitete kompositorische Struktur und die Handlung, die Elemente der populären Kriminal- und Gespenstergenres in sich vereint. Der Musikkritiker Ulrich Schreiber bezeichnete das Werk als „kombinierende Fortführung von Brittens "Billy Budd" und "The Turn of the Screw".“

The Lighthouse (dt.: "Der Leuchtturm") ist eine Kammeroper in einem Prolog und einem Akt von Peter Maxwell Davies auf ein eigenes Libretto. Sie wurde am 2. September 1980 im Moray House Gymnasium in Edinburgh uraufgeführt.


Handlung.

Die Filmhandlung schließt direkt an die Vorgängerproduktion "La momia azteca" an. Dr. Krupp alias El murciélago („Die Fledermaus“) befindet sich in Polizeihaft. Bei der Verlegung in ein Gefängnis wird er von Mitgliedern seiner Bande befreit, obwohl ein als Superheld weißglänzend kostümierter Fremder in einem offenen Sportcabriolet schlagkräftig versucht, die Gangster zu vertreiben, jedoch von ihnen niedergeschlagen wird. Die Gangster erschießen einige Polizisten und lassen den Fremden liegen.  Nach dem Überfall erscheint der Fremde überraschend im Haus von Dr. Almada und berichtet ihm, Almadas Verlobter Flor und Dr. Almadas kleinem Bruder Pepe von der Flucht Dr. Krupps. Er stellt sich als „El Ángel“ (Der Engel) vor, der zum Kampf gegen das Böse eine Maske trägt, weil er so effektiver Gutes tun kann. Er warnt sie vor Aktionen Krupps und schenkt Pepe eine Funkarmbanduhr, mit der Pepe ihn jederzeit um Hilfe rufen kann.  In seinem Hauptquartier, das über ein Labor verfügt, entwickelt Dr. Krupp einen Plan, um einen zweiten Versuch zu unternehmen, an einen aztekischen Schatz zu gelangen, der in einer Pyramide in Tenochtitlan von der aztekischen Mumie Popoca behütet wird. Mit dem Schatz will Dr. Krupp seine Bandenmitglieder belohnen und seine verbotenen Tierexperimente fortführen, mit denen er weltberühmt werden will. Krupp klärt seine Handlanger darüber auf, dass Almadas Verlobte Flor die Reinkarnation der aztekischen Prinzessin Xochitl ist, die verbotenerweise den berühmten aztekischen Krieger Popoca geliebt hat, wofür beide von den Priestern schrecklich bestraft wurden. Popoca muss als Mumie auf ewig den aztekischen Schatz behüten.  Um zum Schatz zu gelangen, entführt die Bande Flor und Anita, die kleine Tochter Dr. Almadas. Während Dr. Krupp Flor hypnotisiert, um von ihr zu erfahren, wo sich die Pyramide befindet, ruft Pepe über die Funkuhr El Ángel. Der erscheint im Hauptquartier Dr. Krupps, um Flor und Anita zu befreien, wird jedoch überwältigt und in die Todeskammer gesperrt, wo er von Giftschlangen getötet werden soll. Es gelingt ihm, über seine Funkarmbanduhr Pepe zu alarmieren, der ihn im letzten Moment befreit.  Dr. Krupp und seine Handlanger dringen in die Pyramide ein und stehlen eine wichtige Brustplatte und ein Armband der Mumie, auf der sich Informationen zum Schatz befinden. Dabei wird die Mumie wieder lebendig und greift die Eindringlinge an, die jedoch entkommen können. Dr. Krupp zwingt nun den inzwischen ebenfalls gefangenen Dr. Almada, die Schriftzeichen zu entziffern. Überraschend erscheint die Mumie im Hauptquartier und schlägt die Bandenmitglieder nieder. Dr. Krupp wird von Popoca in die Todeskammer geworfen, das Geheimnis des Schatzes ist gewahrt. Wie sich nun herausstellt, ist El Ángel in Wirklichkeit Penacate, der scheinbar feige und schwächliche Mitarbeiter Dr. Almadas. Die Mumie sucht sich nun eine neue Unterkunft, da sie nicht mehr in die Pyramide zurückkehren kann. Warum, bleibt unklar.

Produktionsnotizen.

Sowohl Crox Alvarado (1910–1984) als El Ángel als auch die Handlanger Dr. Krupps waren seinerzeit in Mexiko bekannte Luchadores. Einige Szenen des Films stammen aus der Vorgängerproduktion "La momia azteka" und wurden lediglich neu montiert.

Der Fluch der aztekischen Mumie (Spanischer Originaltitel La maldición de la momia azteca) ist ein mexikanischer Horror- und Science-Fiction-Film von 1957 und der mittlere Teil einer Trilogie um eine Aztekische Mumie. Vorläuferproduktion war "La momia azteca", Nachfolger "La momia azteca contra el robot humano". Alle drei Filme kamen in Deutschland nicht zur Aufführung; "Der Fluch der aztekischen Mumie" wurde am 12. Juni 2015 auf ARTE im Original mit deutschen Untertiteln ausgestrahlt.


Leben.

Blumental studierte Literatur an der Universität Warschau und arbeitete als Lehrer in Lublin. Seine Essays und Literaturkritiken erschienen vor dem Zweiten Weltkrieg in Warschau in jiddischen Zeitungen und Zeitschriften wie "Literarishe bleter", "Vokhnblat", "Arbeter-tsaytung", "Foroys", im "Lubliner Tugblat" und im Lodzscher "Dos naye lebn". Er übersetzte den Roman "Die Bauern" (Chłopi) des Nobelpreisträgers Władysław Stanisław Reymont in einer gekürzten Fassung ins Jiddische. Während der deutschen Besetzung Polens konnte er seine Identität verbergen und überlebte den Holocaust.  Nach Kriegsende, als die Masse der Jiddischlesenden ermordet worden war, schrieb er für die "Bleter far geshikhte" in Warschau. Zu den Gedichten des Holocaustopfers Simkha-Bunim Shayevitsh schrieb er 1946 das Vorwort. Er übertrug das Buch "Słowa niewinne" (Wörterbuch der Nazisprache) aus dem Polnischen ins Jiddische. Er stellte den Dokumentenband "Ruch Podziemny" für die Jüdische Historische Kommission zusammen, der 1946 in Lodz herauskam.  Blumental arbeitete schon vor Kriegsende für die Jüdische Historische Kommission (CŻKH), die den Mord an den Juden dokumentieren wollte. Deren Initiator Philip Friedman musste Polen bereits 1946 verlassen. Blumental wurde daher 1947 Direktor des Jüdischen Historischen Instituts in Warschau. Er arbeitete als Sachverständiger in verschiedenen NS-Prozessen in Polen. Im Prozess gegen Amon Göth in Krakau 1946 waren Michał Borwicz und er die Berichterstatter für die Zeugen. Im Prozess gegen Rudolf Höß war er der Hauptgutachter der Anklage. Seine Kollegen in der Kommission verlangten von ihm, dass er den Schwerpunkt seiner vierstündigen Zeugenaussage auf das jüdische Leid legen sollte, Blumental dagegen blieb bei seiner Analyse, dass der Lebensraumplan der Deutschen keinen Unterschied zwischen den Völkern Osteuropas gemacht habe.  1949 übernahmen die Kommunisten in Polen auch die Leitung des Instituts, und Blumental musste 1950 aus Polen nach Israel emigrieren. Er zog in den Kibbuz Lochamej haGeta’ot („Ghettokämpfer“). Dort arbeitete er beim Haus der Ghettokämpfer und auch als Forscher und Herausgeber für Yad Vashem. Ab 1953 gab er in Israel "Dapim leḥeker hashoah vehamered" („Seiten der Erforschung der Schoa und des Widerstandes“) beim Kibbutz Hameuḥad heraus.

Nachman Blumental, auch "Nahman Blumenthal" (geboren 12. Mai 1902 in Borszczów, Österreich-Ungarn; gestorben 8. November 1983 in Tel Aviv) war ein polnisch-israelischer Historiker.


Etymologie und Geschichte.

Skorpionit wurde bei der Durchmusterung von Material gefunden, welches im Oktober 2003 von Ludger Krahn zusammen mit Gregor Borg und Karen Kärner in der Skorpion Mine gesammelt wurde. Farblose, nadelige Kristalle ließen sich mit Röntgendiffraktionsmethoden nicht identifizieren und stellten sich als neues Mineral heraus. Sie konnten 2008 durch ein Forscherteam mit Werner Krause, Herta Effenberger, Heinz-Jürgen Bernhardt und Olaf Medenbach als Skorpionit beschrieben werden.  Das Mineral wurde 2005 von der International Mineralogical Association (IMA) anerkannt und nach seiner Typlokalität, der Zinklagerstätte Skorpion bei Rosh Pinah, Oranjemund in der Region ǁKaras, Namibia, benannt.  Typmaterial des Minerals (Holotyp) wird im Institut für Mineralogie, Geologie und Geophysik der Ruhr-Universität Bochum in Deutschland (Katalog-Nr. IMA 2005-010) aufbewahrt.

Klassifikation.

Da der Skorpionit erst 2005 als eigenständiges Mineral anerkannt wurde, ist er in der seit 2001 veralteten Systematik der Minerale nach Strunz (8. Auflage) nicht aufgeführt.  Die seit 2001 gültige und von der International Mineralogical Association (IMA) verwendete 9. Auflage der Strunz’schen Mineralsystematik ordnet den Skorpionit in die Abteilung der „Phosphate usw. mit zusätzlichen Anionen; mit HO“ ein. Diese ist allerdings weiter unterteilt nach der relativen Größe der beteiligten Kationen und dem Stoffmengenverhältnis der weiteren Anionen zum Phosphat-, Arsenat- bzw. Vanadatkomplex, so dass das Mineral entsprechend seiner Zusammensetzung in der Unterabteilung „Mit CO, SO, SiO“ zu finden ist, wo es als einziges Mitglied die unbenannte Gruppe "8.DO.45" bildet.  Auch die vorwiegend im englischen Sprachraum gebräuchliche Systematik der Minerale nach Dana ordnet den Skorpionit in die Klasse der „Phosphate, Arsenate und Vanadate“ und dort in die Abteilung der „Wasserfreien Phosphate etc., mit Hydroxyl oder Halogen“ ein. Hier ist er als alleiniges Mitglied in der unbenannten Gruppe "43.05.24" innerhalb der Unterabteilung Zusammengesetzte Phosphate etc., (Wasserhaltige zusammengesetzte Anionen mit Hydroxyl oder Halogen) zu finden.

Kristallstruktur.

Skorpionit kristallisiert im monoklinen Kristallsystem in der mit den Gitterparametern "a" = 19,045 Å; "b" = 9,320 Å; "c" = 6,525 Å und β = 92,73°; sowie vier Formeleinheiten pro Elementarzelle.  Die Kristallstruktur des Skorpionits besteht aus zu gewellten Schichten verbundenen, eckenverknüpften ZnO- und PO-Tetraedern. Die Struktur bildet ein dreidimensionales Netzwerk aus [Ca2Zn(OH)(PO)]- und [Ca1(CO)(HO)]-Lagen, die durch Wasserstoffbrückenbindungen sowie durch Ca-O-Bindungen verbunden sind.

Eigenschaften.

Morphologie.

Skorpionit bildet nach [001] nadelige bis lattige, nach (100) tafelige Kristalle bis zu 0,5 mm Länge und bis zu 40 μm Breite, die typischerweise wirr durcheinander gewachsen sind. Tragende Formen der Kristalle sind das Pinakoid {100} und das Prisma {110}, ferner wurden an den Kristallen die Formen {111}, {221}, {131}, <nowiki>{</nowiki>01<nowiki>}</nowiki> identifiziert, welche die Kopfflächen bilden.

Physikalische und chemische Eigenschaften.

Die Kristalle des Skorpionits sind farblos bis weiß, die Strichfarbe des Minerals wird ebenfalls als weiß beschrieben. Die Oberflächen der Skorpionitkristalle weisen einen glasartigen Glanz auf. Obwohl der Skorpionit weder im lang- noch im kurzwelligen UV-Licht fluoreszieren soll, zeigen einige Stufen eine intensive gelbe Fluoreszenz im kurzwelligen UV-Licht.  Das Mineral bricht aufgrund seiner Sprödigkeit ähnlich wie Glas oder Quarz, wobei die Bruchkanten uneben ausgeprägt sind. Mit einer Mohshärte von 3,5 gehört Skorpionit zu den mittelharten Mineralen, die sich ähnlich wie das Referenzmineral Fluorit mit einem Taschenmesser leicht ritzen lassen. Die berechnete Dichte des Minerals liegt bei 3,17 g/cm. Eine Spaltbarkeit fehlt.  Skorpionit löst sich leicht in verdünnter Salzsäure, wobei CO entsteht, welches sprudelnd entweicht.

Bildung und Fundorte.

Skorpionit findet sich als Sekundärmineral auf einer oxidierten Zinklagerstätte, die sich durch Verwitterung von Sedimenten und Vulkaniten gebildet hat, in denen Sulfidminerale feinverteilt enthalten waren. Das Nebengestein ist stark verfaltet, zerbrochen und metamorph (untere Amphibolitfazies) überprägt. Die wichtigsten Erzminerale dieser Lagerstätte sind Hemimorphit, Smithsonit, Sauconit und Hydrozinkit. Diese Minerale treten als Füllungen in intergranularen Hohlräumen, Bruchspalten und Brekzien sowie als Verdrängungen von Feldspäten und Glimmern hauptsächlich in arkoseartigen Metareniten, untergeordnet auch in vulkanoklastischen Metasedimenten, auf. Skorpionit ist vergesellschaftet mit Tarbuttit, Hydrozinkit und Gips.  Das Mineral konnte bisher (Stand 2016) nur an seiner Typlokalität, der Zinklagerstätte Skorpion bei Rosh Pinah, Oranjemund in der Region ǁKaras, Namibia, gefunden werden.

Verwendung.

Skorpionit mit Endgliedzusammensetzung besteht zu etwa 29 % aus Zink und ist deshalb ein reiches Zinkerz, das in der Skorpion Mine sicherlich auch schon gewonnen und verhüttet worden ist. Aufgrund seiner Seltenheit ist das Mineral für Sammler jedoch wesentlich attraktiver.

Skorpionit ist ein sehr selten vorkommendes Mineral aus der Mineralklasse der „Phosphate, Arsenate und Vanadate“ mit der chemischen Formel CaZn[(OH)|(PO)|(CO)]·HO. Skorpionit ist damit chemisch gesehen ein wasserhaltiges Calcium-Zink-Phosphat-Carbonat mit zusätzlichen Hydroxidionen.


Geographie.

Advancetown liegt am östlichen Rand des hügeligen Küstengebirges, dem sogenannten "Gold Coast Hinterland".  Der am Ort nahegelegene Hinze-Damm, mehrfach erhöht, ist eines der wichtigsten Trinkwasserreservoirs für die Bewohner der Gold Coast. Der See hat eine Fläche von 15 Quadratkilometern, der Damm ist 1850 Meter lang.

Geschichte.

1870 drangen in das Gebiet von Advancetown erstmals Holzfäller ein, um Holz in den "Pine Mountains" zu schlagen. Davor lebten in diesem Gebiet Aborigines. 1881 begann die erste europäische Besiedlung des Gebietes durch David Yuan, der ein Sägewerk aufbaute.  Die kleine Siedlung begann zu wachsen, als Holztransporte aus der McPherson Range zum Bahnhof in Nerang auf halben Weg den Ort passierten. Der Ort wurde zur Rast und zur Übernachtung von Fuhrleuten genutzt. 1938 waren noch immer bis zu 24 Ochsengespanne für den Holztransport in dem Gebiet aktiv.  1884 wurde das erste Hotel, das "Beechmont Hotel" eröffnet, das Ernest Belliss im Jahr 1905 aufkaufte und in "Advancetown Hotel" umnannte. Belliss gab später einen Teil seines Grundstückes für die "Advancetown School" ab. Er verkaufte das Hotel im März 1924, das sieben Jahre später abbrannte. Ein neues Advancetown Hotel wurde noch im selben Jahr gebaut und eröffnete im Februar 1934. Die "Advancetown State School" begann im Jahr 1909 ihren Schulbetrieb, den sie 1913 wieder schloss. Fünf Jahre später öffnete sie wieder, um erneut 1952 zu schließen. 1977 wurde der Hinze-Damm errichtet, der zwischen dem Advancetown Lake und dem Nerang River liegt. Da die Siedlung Advancetown teilweise überflutet wurde, musste sie aufgegeben werden.  Nach der Flutung wurde die umliegende Gegend wegen des angrenzenden Latimer Creeks in "Latimer" umbenannt. Am 11. Mai 1985 wurde der kleine Ort wieder Advancetown benannt. Einige historische Häuser sind ins Denkmalregister der Gold Coast eingetragen.  Der Vorort war Teil des Shire of Albert, bis er 1995 mit der LGA Gold Coast City vereint wurde.

Advancetown ist ein Vorort der Stadt Gold Coast in Queensland in Australien. Er liegt etwa zwölf Kilometer westlich des Zentrums und hatte im Jahr 2016 482 Einwohner.


Entwicklung.

Vorgeschichte.

In den Jahren 55 und 54 v. Chr. landete unter Julius Cäsar erstmals ein römisches Expeditionsheer in Britannien. Die südöstlichen Stämme vermieden jedoch eine direkte Konfrontation. Bevor Cäsars Truppen 54 v. Chr. wieder von der Insel abrückten, schloss er mit den britannischen Stammesführern einen Friedensvertrag. Dadurch geriet der Südosten der Insel seit dieser Zeit in den Einflussbereich Roms. Geschwächt durch die Niederlagen im freien Germanien, musste später auch sein Nachfolger Augustus den Plan zur Eroberung Britanniens wieder fallen lassen. Im Herbst 39 überschritt Caligula mit einem Heer die

Britannien unter römischer Herrschaft.

Britannien verfügte über größere Vorkommen an Edelmetallen, fruchtbare Böden und ausgedehnte Wälder, was es für die Römer auch wirtschaftlich interessant machte. Ein großer Teil der britischen Insel wurde schon im ersten Jahr der Invasion vom Feldherrn Aulus Plautius, erobert. Er besetzte zunächst das Territorium der Belger und deren Residenz "Venta Belgarum" (Winchester). Die benachbarten Stämme erhielten den Status von Klientelreichen. Möglicherweise plante Claudius anfangs nur die Tieflandregionen zu besetzen. Die Römer hatten im 1. Jahrhundert auch noch keine klare Vorstellung darüber, wie groß die Insel tatsächlich war. Britannien kann man grob in zwei topographische Zonen unterteilen: Tiefland und Hochland. Das Tiefland befand sich in der Nähe der gallischen Küste und war schon vor der römischen Eroberung offen für Kontakte mit dem Stämmen am Kontinent. Es war auch landwirtschaftlich viel attraktiver als die Hochlandzone und genoss ein wesentlich milderes Klima. Es ist wahrscheinlich, dass die Römer ursprünglich nur diese Region annektieren wollten, ohne den Rest der Insel aber von seiner neuen Provinz auszuschließen. Der Feldzug entfachte jedoch einen mehrere Jahrzehnte andauernden, zähen Widerstand der Briten gegen die Okkupanten. Im Zuge des Boudiccaaufstandes, in der Regierungszeit des Nero, wäre es auch beinahe gelungen, die Römer wieder von der Insel zu vertreiben. Der römische Einflussbereich war anfangs immer wieder größeren Grenzverschiebungen unterworfen. Auch die ständig aufflammenden Kämpfe mit den indigenen Keltenstämmen in den Randzonen der neuen Provinz zwangen die römischen Truppen dazu, fortwährend neue Gebiete im Westen und Norden zu besetzen, in dem stetigen Bemühen, dem römischen Herrschaftsgebiet beständige und sichere Grenzen zu geben. Insbesondere die Armee des Agricola drang 80

Entwicklung des Limes.

Die meisten Kastelle in Britannien wurden im 1. und 2. Jahrhundert n. Chr. gegründet. Einige wurden nur kurze Zeit genutzt, andere waren mehr oder weniger dauerhaft oder auf längere Zeit besetzt. Die frühen Kastelle wurden in Holz-Erde-Technik errichtet. Ab Mitte des zweiten Jahrhunderts n. Chr. wurden sie allmählich durch Steinbauten ersetzt. Römische Kastelle sind im Inneren der Insel selten, südlich der Severn-Trent-Linie waren kaum welche vorhanden.

1. Jahrhundert.

Norden und Midlands.

Vier Jahre nach der römischen Invasion erstreckte sich das eroberte Territorium in etwa bis zur Linie Exeter "(Isca Dumnoniorum)" - Lincoln "(Lindum Colonia)", ein wichtiger innerbritannischer Verkehrsknotenpunkt. Um 55 n. Chr. wurde in "Isca Dumnoniorum" das Hauptlager der "Legio II Augusta" eingerichtet. Dieses wurde um 75 n. Chr. wieder aufgegeben und der Ort avancierte zur "civitas" der Dumnonier. Die Stadt Lincoln war zuerst das Hauptquartier der "Legio IX Hispana" und wurde am Ende der Regierungszeit Domitians zur "Colonia" erhoben. Sie lag am Fluss Witham, ein weiterer wichtiger Verkehrsweg. Nahe der Stadt existierte wahrscheinlich auch eine Brücke, die den Fluss überspannte. Von Nord nach Süd verband die „Ermine Street“ London ("Londinium") mit dem Legionslager York ("Eburacum"). Auch der aus

Westen.

Die Besetzung der westlichen Randgebiete Britanniens war schon im Jahr 52 mit dem Sieg über den Stamm der Siluren weitgehend abgeschlossen. Ab 74/75 n. Chr. wurde "Isca Silurum" (Caerlon) zum neuen Hauptquartier der "Legio II Augusta." Die Siluren wurden aber erst durch mehrere, von Sextus Iulius Frontinus geführte Kampagnen im Jahre 78 endgültig niedergeworfen. Sein Nachfolger Agricola unterjochte zu Beginn des Jahres 79

Südosten.

Nach dem Einmarsch der Römer wurde nahe der Stadt "Camulodunum" um 43–44 n. Chr. ein erstes Legionslager eingerichtet, in der die "Legio XX Valeria Victrix" und Auxiliartruppen stationiert waren. Seine Besatzung wurde jedoch schon im Winter 48–49 n. Chr. von Publius Ostorius Scapula nach "Glevum" (Gloucester) in Wales abkommandiert und die Befestigungen in "Camulodunum" geschleift. Das Lager wurde den Zivilisten und Legionsveteranen überlassen und zu einer Kolonie umgewandelt.

2. Jahrhundert.

Norden.

Am Übergang vom 1. ins 2. Jahrhundert n. Chr. markierte der Stanegate und die an ihm aufgereihten Kastelle und Wachtürme die Nordgrenze des römischen Herrschaftsbereichs. Im Gegensatz zu anderen Limites im römischen Reich gab es dort keine natürliche Barriere wie z. B. einen breiten Fluss, der die ganze Insel durchquerte und dessen Ufer man relativ leicht gegen die ständigen Angriffe und Plünderungszüge der nördlichen Stämme befestigen konnte. Deshalb waren die Römer gezwungen dort künstliche Sperrwerke zu errichten. Damit sicherten sie die Landenge zwischen der Mündung des Tyne und Solway Firth (Hadrianswall)

Westen und Südosten.

Die Abwehr und Kontrolle an den Küsten im Westen und Südosten erfolgte ebenfalls durch Kastell- und Wach- bzw. Signalturmketten und entlang der Hauptverkehrsstraßen im Landesinneren. Die Mehrzahl der Provinztruppen war auch in solchen Kastellen, Kleinkastellen und Wachtürmen stationiert. Im Ernstfall erhielten sie Unterstützung von den Legionen, die nun in den drei großen Militärzentren der Insel konzentriert waren. Diese Legionslager waren durch ein gut ausgebautes Straßennetz mit allen von den Römern besetzten Regionen der Insel verbunden. Die Legionslager in Lincoln und Glouchester wurden aufgelassen und zu Veteranenkolonien umgewandelt.

3. Jahrhundert.

Norden.

Am Ende seiner Herrschaft, im frühen 3. Jahrhundert, führten der schon schwer an der Gicht erkrankte Septimius Severus und seine Söhne Caracalla und Geta einen verlustreichen Feldzug in den Stammesgebieten der "Caledonii" und "Maeatae" nördlich des Walls. Caracalla erhielt den Oberbefehl über das Heer. Geta hingegen erhielt kein Kommando, sondern übernahm rein zivile Aufgaben. Eine große Anzahl von Militärbauten entlang des Hadrianswalls wurde dafür wieder instand gesetzt, auch der Abriss von Wachtürmen und die Verkleinerung einiger Kastelle dürfte in dieser Periode angeordnet worden sein. Das römische Heer stieß zwischen 209 und 210 unter großen Verlusten weit in den Norden der Insel bis zum Moray Firth vor. Auch der Antoninuswall wurde noch einmal für kurze Zeit besetzt. Den Piktenstämmen konnte schließlich ein Friedensvertrag aufgezwungen werden. Eine dauerhafte Lösung bot dies aber nicht. Dennoch nahmen beide Söhne den Siegernamen "Britannicus maximus" an, den auch ihr Vater führte. Severus starb am 4. Februar 211 in "Eburacum". Von 287 bis 296, während der Usurpation des Carausius, war der Hadrianswall erneut baufällig geworden

Westen.

Die römischen Kaiser waren besonders durch Usurpationen der Legionskommandanten in ihrer Position gefährdet (siehe Reichskrise des 3. Jahrhunderts). Einige der Aufrührer kamen auch aus Britannien. Um genügend Soldaten für ihren Marsch nach Rom aufbieten zu können, verringerten sie die britischen Garnisonen jedes Mal weit über das verantwortbare Maß hinaus. Die Kastelle im Westen waren immer die ersten, die ihre Mannschaften abgeben mussten, da man diese Region, aufgrund ihrer Randlage und geringen wirtschaftlichen Bedeutung, als vernachlässigbar ansah. Schon der Vorstoß nach Schottland unter Antoninus Pius führte zu einer erheblichen Reduzierung der Truppen in

Südosten.

An der Südostküste behalf man sich ebenfalls mit Kastellen und Wachtürmen, um Migration und Plünderungszüge von Franken, Angeln und Sachsen abzuwehren. Den seit etwa 270 von See her einfallenden germanischen Plünderern versuchte man mit teilweise neu errichteten, stark befestigten Festungen Herr zu werden. In seiner Chronik aus der zweiten Hälfte des 4. Jahrhunderts berichtet Eutrop, dass der Befehlshaber der "Classis Britannica", Carausius, um 285 n. Chr. den Auftrag bekommen habe, im Ärmelkanal gegen fränkische und sächsische Piraten vorzugehen. Die ständigen Überfälle auf die dortigen Küsten behinderten den Seeverkehr

4. Jahrhundert.

Norden.

Das schon seit seiner Gründung stark durch das Militär geprägte "Eburacum" behauptete auch im vierten Jahrhundert ihren Status als Metropole des Nordens. Im frühen 4. Jahrhundert nahm die "Legio VI Victrix" noch einmal größere Umbauarbeiten an ihrem Stammlager vor. Die Befestigungen und Türme wurden verstärkt und andere Gebäude wie die "Principia" wieder instand gesetzt. 368 landete der Feldherr Flavius Theodosius im Auftrag Kaiser Valentinians I. in Britannien, wo er zunächst den Aufstand des Valentinus, danach eine „barbarische Verschwörung“ von Pikten, Skoten und Angelsachsen niederwarf und den Hadrianswall wieder sicherte. Bei den Kämpfen waren auch die beiden Befehlshaber des Provinzheeres getötet worden.  383 wurde der amtierende Oberbefehlshaber des Provinzheeres ("Comes Britanniarum in praesenti"), Magnus Maximus, von seinen Truppen zum Kaiser ausgerufen. Auslöser der Rebellion war angeblich die zunehmende Verärgerung der britischen Militärs über den Imperator des Westens, Gratian, der angeblich alanische Krieger den römischen Soldaten vorzog. Entscheidend dürfte aber gewesen sein, dass sich die britannischen Truppen, die in ständige, verlustreiche Abwehrkämpfe mit Pikten, Skoten und Iren verwickelt waren, vom Kaiser

Westen.

Im 4. Jahrhundert hatten besonders Cardiff, Caernarfon, Holyhead und Caerhun unter den Angriffen der irischen Piraten zu leiden. Man vermutet, dass Magnus Maximus für den endgültigen Abzug der meisten römischen Truppen aus Wales verantwortlich war. In den walisischen Überlieferungen wird berichtet, dass Maximus vor seinem Abmarsch nach Gallien die Verteidigung der Insel neu organisierte.

Südosten.

Im Südosten Britanniens trieben ab der Wende vom 3. auf das 4. Jahrhundert fränkische und sächsische Seeräuber ihr Unwesen. Die Verantwortung für die Sicherung dieses Küstenabschnitts lag in der Mitte des 4. Jahrhunderts bei einem "Comes". 367 kam es zu einem zeitgleichen Einfall mehrerer Barbarenvölker in Britannien. Dadurch wurden die Einheiten der Provinzstreitkräfte entweder aufgerieben oder zersprengt. Auch ihre Oberbefehlshaber fanden dabei den Tod, darunter der „Graf der Küstenregionen“. Sein Zuständigkeitsbereich muss dann – spätestens um 395 – in drei Militärbezirke geteilt worden sein. Man wollte damit auch verhindern, dass ein Heerführer zu viele Einheiten unter sein Kommando bekam und sich damit ein Aufstand (wie z. B. die Usurpation des Carausius) wiederholen konnte.

5. Jahrhundert.

Norden.

In den Kastellen am Hadrianswall konnten in den Grabungsschichten nach 407 keine römischen Münzen mehr gefunden werden. Mit dem – vermutlich – zwischen 407 und 410 erfolgten Abzug des britannischen Feldheeres durch den Usurpator Konstantin III. verloren wohl auch die Garnisonen am Wall einige Soldaten. Konstantin folgten aber wahrscheinlich nur sehr wenige Kämpfer aus dem Norden, da sie größtenteils dort geboren worden waren und bei den Stationierungsorten mit ihren Familien ihre eigenen Höfe bewirtschafteten. Laut der letztmals um 420 aktualisierten "Notitia Dignitatum" scheint der Wall zumindest bis zum frühen 5. Jahrhundert noch von regulären "Limitanei" bewacht worden zu sein. Sie standen unter dem Kommando des "Dux Britanniarum", der wohl noch über beträchtliche materielle und militärische Ressourcen verfügt haben dürfte. Bevor er Britannien verließ, ernannte Magnus Maximus vermutlich Coelius zum Oberbefehlshaber an der Nordgrenze; er dürfte der letzte von

Westen.

Da es im Südosten keine Zentralgewalt mehr gab, ließen die dortigen Befehlshaber auch die Iren bei ihrer Landnahme an der walisischen Küste und in den abgelegenen Regionen von Cornwall und Devon gewähren. Zu dieser Zeit dürften in Wales nur noch

Südosten.

Auch der "Comes" der Sachsenküste schloss sich nicht mit seinen Truppen dem Zug des Konstantin nach Gallien an. Er konnte seine Verteidigungsorganisation wahrscheinlich noch bis zum Beginn des 5. Jahrhunderts aufrechterhalten. Dieser Teil Britanniens verfügte über die meisten Städte und die am weitesten entwickelte Warenproduktion. Man nimmt an, dass die militärische Aktivität in den dortigen Kastellen noch lange über das frühe 5. Jahrhundert hinaus anhielt. Die Sachsenküstenkastelle wurden aber wohl nicht mehr aus staatlichen Magazinen versorgt. Ihre schon größtenteils aus Germanen bestehende Besatzungen bewirtschafteten mit ihren Familien – wie am Hadrianswall – meist kleine Höfe und stellten das

Truppen.

Als der Widerstand gegen Ende des 1. Jahrhunderts – zumindest im Süden – weitgehend abebbte, stach Britannien dennoch für die nächsten 300 Jahre durch seine massive Militärpräsenz aus allen anderen Provinzen heraus. Bis zur Mitte des 2. Jahrhunderts waren 10 – 12 % des römischen Heeres dort stationiert, obwohl seine Fläche nur 4 % des gesamten Reiches ausmachte. Legionen, Auxiliarkohorten und Flotte wurden von den jeweils amtierenden Provinzstatthaltern befehligt.  Zur Zeit ihres Höchststandes zählte die römischen Armee in Britannien "(Exercitus Britannicus)" vermutlich 35.000 bis 40.000 Mann. Sie war damit der größte stehende Verband der römischen Armee. 122 sind Soldaten aus 13 Alen und 37 Kohorten, also insgesamt 50 verschiedenen Auxiliareinheiten, mit dem Bürgerrecht belohnt worden. Zwei Jahrzehnte früher, 103 und 105, wurden zwei Konstitutionen für Soldaten aus jeweils verschiedenen Gruppen von Einheiten erlassen. Soldaten aus einmal vier, einmal zwei Alen und je elf Kohorten wurden privilegiert, die Truppenlisten überschnitten sich nicht. Also standen damals schon mindestens sechs Alen und mindestens 22 Kohorten auf der Insel. Jarrett geht von einer Stärke des "exercitus" unter Hadrian von 15 Alen und 43 Kohorten aus, von denen zu Beginn des 3. Jahrhunderts n. Chr. noch neun Alen und 35 Kohorten nachweisbar sind. Da während dieser Zeit immer drei Legionen in Britannien stationiert waren, ergibt das ein Verhältnis von 3-5 Alen und 11-15 Kohorten pro Legion.  Eine solch hohe Anzahl von Soldaten ist nur zum Teil mit dem hartnäckigen Widerstand der Briten gegen die römische Besatzung zu erklären. Es ist denkbar, dass Britannien durch seine Randlage als idealer Standort angesehen wurde, um z. B. einige der potentiell zu Unruhen geneigten Legionen dauerhaft zu isolieren und zu beschäftigen. Auch ihre Befehlshaber, die "Legati", wurden mehrfach wegen ihres aufrührerischen Verhaltens getadelt. Britannien ist vom Wasser umgeben. Es war also nicht so einfach, von dort aus eine Rebellion gegen den Imperator anzuzetteln. Dennoch marschierten im Jahre 185 n. Chr. 1500 britische "Lanciarii" (Speerwerfer) bis vor die Tore Roms und ermordeten den Prätorianerpräfekten des Commodus, Tigidius Perennis samt seiner Familie. Wie es den Soldaten gelang, ungehindert bis ins Herz des Imperiums vorzudringen, ohne dass der Kaiserhof entsprechende Gegenmaßnahmen ergriff, ist bis heute ein ungelöstes Rätsel geblieben. Vermutlich war man in Rom felsenfest davon überzeugt, dass die Truppen in Britannien zu weit entfernt waren, um eine ernsthafte Bedrohung darzustellen. Während der Ära des gallischen und des britischen Sonderreiches im 3. Jahrhundert standen die britannischen Truppen stets auf der Seite von Usurpatoren.  Wie die meisten anderen Provinzen Roms wurde auch Britannien, wenn nötig, mit Androhung oder Anwendung von Gewalt unter Kontrolle gehalten. Die Armee sollte die Briten nicht in erster Linie vor ihren Feinden schützen, sondern sie einschüchtern bzw. kontrollieren und dafür sorgen, dass jedes Jahr verlässlich ein Maximum an Steuern in die Reichskasse floss. Die Militärverwaltung erhob auch, wo und wie viele Menschen dort wohnten, ihre Reisebewegungen und was sie an Besitz aufzuweisen hatten. Mit diesen Informationen konnten die Römer sie noch höher und effizienter besteuern, als es jemals zuvor der Fall gewesen war. Aber schon die Entlohnung und Ausrüstung der Provinzstreitkräfte verschlang vermutlich einen Großteil der Steuereinnahmen.

Limites in Britannien.

Die Verteidigung der römischen Herrschaft in

Zeittafel.

1. Jahrhundert v. Chr. bis 1. Jahrhundert n. Chr.:  2. Jahrhundert n. Chr.:  3. Jahrhundert n. Chr.:  4. Jahrhundert n. Chr.:  5. Jahrhundert n. Chr.:

Limes Britannicus („britischer Limes“) ist der Sammelbegriff für jene Befestigungs- und Wallanlagen, die den Norden, die Küsten und Hauptverkehrswege des römisch besetzten Britannien schützen sollten. Dieser Limesabschnitt existierte vom 1. bis zum 5. Jahrhundert n. Chr. und erstreckte sich auf das Gebiet des heutigen England, Schottland und Wales (Vereinigtes Königreich).