Geschichte.

Um den Hauptbahnhof zu entlasten, wurde zwischen 1901 und 1905 der Freiburger Güterbahnhof erbaut. Der zunächst vorgesehene Ort lag südlich des Hauptbahnhofes an der Bahnstrecke Mannheim–Basel, da dieser aber Proteste der umliegenden Bevölkerung hervorrief, wurde stattdessen ein unerschlossenes Gelände westlich der Innenstadt genutzt.  Da dieses Gebiet weit abseits der bestehenden Eisenbahnanlagen lag, wurde es durch eine neue Eisenbahnstrecke angebunden, die nördlich und südlich von Freiburg mit der Rheintalbahn verknüpft ist. Die neue Strecke konnte geradlinig geplant werden, daher ist sie knapp einen Kilometer kürzer als die alte Strecke über den Hauptbahnhof.  Die Güterumgehungsbahn wurde am 4. September 1905 eingeweiht. Damals lag sie noch deutlich außerhalb des Stadtgebiets, der Stühlinger und Haslach waren die einzigen Bebauungen westlich der Hauptbahn.  In über hundert Jahren hat sich die Stadt weit nach Westen ausgebreitet, sodass die Güterbahn heute statt durch Felder mitten durch bebautes Gebiet verläuft.

Zukunft.

Im Rahmen der Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel wird eine neue Güterumgehungsbahn (so genannte "Güterumfahrung Freiburg") weit außerhalb der Stadt gebaut, die Freiburg entlang der A 5 umfahren wird. Auf der neuen Bahn sollen alle Ferngüterzüge weiträumig um Freiburg herum geleitet werden. Dadurch fahren auf der alten Güterbahn dann außer den Zügen der Rollenden Landstraße, die im Güterbahnhof Freiburg beginnen bzw. enden, keine weiteren Güterzüge, sodass die alte Güterumgehungsbahn anderweitig genutzt werden kann. Daher soll die Strecke im Rahmen des Projekts "Breisgau-S-Bahn 2020" von S-Bahnen auf den Verbindungen Freiburg Hbf–Bad Krozingen–Staufen–Münstertal und Freiburg Hbf–Elzach bedient werden. Dafür sollen zwei neue Verbindungskurven geschaffen werden, die die Güterumgehungsbahn Richtung Hauptbahnhof an die Bahnstrecke Freiburg–Colmar anschließen. Zudem sollen an der Strecke die fünf Haltepunkte Tullastraße, Neue Messe, Runzmattenweg, Haslach und St. Georgen errichtet werden.

Die Güterumgehungsbahn Freiburg ist eine ausschließlich dem Güterverkehr vorbehaltene Eisenbahnstrecke im Westen von Freiburg im Breisgau. Die Güterumgehungsbahn ermöglicht es Güterzügen, den stark frequentierten Hauptbahnhof von Freiburg im Breisgau auf einer direkten, separaten Trasse zu umgehen.


Leben.

Nach dem Abschluss der Realschule im Jahr 1972 besuchte Beuermann die "Berufsfachschule für Ernährung und Hauswirtschaft" in Herne und von 1973 bis 1976 die "Fachschule für Ernährung und Hauswirtschaft" in Dortmund, wo sie eine Ausbildung zur Ökotrophologin mit der Fachrichtung „Betrieb“ absolvierte.  Von 1976 bis 1986 arbeitete sie als Fachlehrerin an der Berufsschule in Wattenscheid, unterrichtete Berufsfachschulklassen, Klassen für die Berufsvorbereitung (Jungarbeiterklassen, d. h. Jugendliche, die keine Ausbildung aufgenommen und sich auch nicht für eine andere Form von beruflicher Beschulung angemeldet haben, aber noch berufsschulpflichtig sind). 1986 bis 1993 unterrichtete sie an einer Gesamtschule in Herne-Wanne. In dieser Zeit erlangte sie zugleich als Externe die Fachhochschulreife. Im Anschluss daran ließ sie sich zur Fachlehrerin für Förderschulen – Fachrichtung KB (Körperbehinderte) und GB (Geistig Behinderte) – ausbilden. Aufgrund ihrer bereits vorliegenden Berufserfahrung war eine zeitlich verkürzte Ausbildung möglich.  Seit 1994 unterrichtete sie an der Förderschule in Wanne-Eickel, zunächst mit dem Förderschwerpunkt Lernen, dann an der Verbundschule mit den Förderschwerpunkten "Lernen" und "emotionale und soziale Entwicklung". 2000 wurde sie hier in den Personalrat gewählt. (Eine Funktion, für die sie 2008 – vor dem Hintergrund ihrer Kandidatur bei den Landtagswahlen 2010 – nicht mehr kandidierte). Sie ist Mitglied der Gewerkschaft Erziehung und Wissenschaft.

Politischer Werdegang.

Seit Mitte der 1980er Jahre engagierte sich Beuermann in der Friedensbewegung, und war 1999 gegen den Kosovo-Krieg aktiv. 1999 trat sie in die Partei des Demokratischen Sozialismus (PDS) ein und saß für diese seit 2000 (Kommunalwahl vom 12. September 1999) im Rat der Stadt Herne. Von 2000 bis 2003 war sie PDS-Parteiratssprecherin. 2004 wurde sie in den Landesvorstand der PDS gewählt. Hier war sie für den Schwerpunkt Bildung zuständig. 2006 Mitglied im geschäftsführenden Landesvorstand und 2007 Mitglied im "Steuerungsausschuss" für die Zusammenführung von WASG und Linkspartei/PDS. Seit 2007 ist Beuermann Mitglied im geschäftsführenden Landesvorstand und stellvertretende Landessprecherin der Partei Die Linke. Von 2004 bis 2009 saß sie im Regionalrat Arnsberg. Seit 2008 ist sie Mitglied der Sozialistischen Linken, einer am 19. August 2006 in Wuppertal gegründeten Gruppierung innerhalb der Partei Die Linke, welche der Verfassungsschutz als "extremistisch" einstuft.  Bei der Landesvertreterversammlung der Linken am 22. November 2009 in Mülheim a. d. Ruhr wurde Bärbel Beuermann von 84 Prozent der 203 Delegierten zur Spitzenkandidatin der Linken für die Landtagswahl am 9. Mai 2010 gewählt. Beuermann trat am 9. Mai 2010 im NRW-Landtagswahlkreis 110 (Herne I) an. Der Wahlkreis umfasst mit Herne, Sodingen und Wanne drei der vier Herner Stadtbezirke.  Nach der Landtagswahl in Nordrhein-Westfalen 2010 zog Die Linke mit elf Abgeordneten in den Düsseldorfer Landtag ein. Die Landtagsfraktion der Linken wählte auf ihrer konstituierenden Sitzung am 11. Mai 2010 Beuermann und Wolfgang Zimmermann zu Fraktionsvorsitzenden. Mit dem Ergebnis der Landtagswahl 2012 schied sie aus dem Landtag aus.  Zur Bundestagswahl 2013 trat sie als Direktkandidatin im Wahlkreis 122 (Recklinghausen II) an. Ende September 2013 verließ sie als Stadtverordnete der Stadt Herne ihre "Ratgruppe Die Linke", behielt aber ihren Sitz.  Im April 2014 trat Bärbel Beuermann aus der Partei DIE LINKE aus und kandidierte auf der SPD-nahen Liste, dem Migrantenbündnis Herne (MBH) für den Integrationsrat der Stadt Herne. Zum 28. April 2014 trat sie in Herne in die SPD ein.

Politische Schwerpunkte.

Ihr politischer Schwerpunkt liegt im Bereich Bildung und Soziales. Bezüglich der Schulen vertritt sie die „Zusammenführung“ der bisherigen Schulformen und die Schaffung von Oberstufenzentren. Weiterhin setzt sie sich für die Einführung einer Unterrichtseinheit "Genuss- und Rauschmittelkunde" an nordrhein-westfälischen Schulen im Rahmen der Drogenprävention ein.

Bärbel Beuermann (* 16. September 1955 in Herne-Holthausen) ist eine deutsche Politikerin (bis April 2014 "Die Linke" nun "SPD"). Im November 2009 wurde sie zur Spitzenkandidatin für die Landtagswahl in Nordrhein-Westfalen am 9. Mai 2010 gewählt. Beuermann trat im NRW-Landtagswahlkreis 110, Herne I an.


Fußballspiel Borussia Mönchengladbach – Borussia Dortmund am 29. April 1978

Vorgeschichte.

Tabellensituation nach dem 33. Spieltag.

Borussia Mönchengladbach ging als Titelverteidiger in die Saison 1977/78. Nach einem schlechten Saisonstart belegte die Mannschaft vom 22. Spieltag an den zweiten Platz hinter dem 1. FC Köln. Vor dem letzten Spieltag lagen beide Mannschaften punktgleich an der Tabellenspitze, wobei die Kölner eine um zehn Tore bessere Tordifferenz hatten.  Borussia Dortmund hingegen kämpfte in der zweiten Saison nach dem Wiederaufstieg 1976 darum, sich wieder in der Bundesliga zu etablieren. Nach einem 2:0-Sieg beim FC Schalke 04 am 31. Spieltag sicherte sich die Mannschaft den Klassenerhalt. Das Hinspiel der beiden Vereine endete 3:3. Vor dem letzten Spieltag war der Stammtorhüter der Dortmunder, Horst Bertram, nach einer Verletzungspause wieder einsatzfähig. Dennoch entschied sich Trainer Otto Rehhagel dafür, Bertrams Stellvertreter Peter Endrulat einzusetzen. Endrulat sollte noch eine Chance erhalten, sich für eine Verlängerung seines am 30. Juni 1978 auslaufenden Vertrages zu empfehlen. Am Morgen vor dem Spiel wurde Endrulat von Vereinsseite jedoch mitgeteilt, dass sein Vertrag nicht verlängert werde.

Das Spiel.

38.000 Zuschauer sahen die vom Schiedsrichter Ferdinand Biwersi geleitete Partie. Da die eigentliche Spielstätte der Gladbacher, das Bökelbergstadion, umgebaut wurde, fand die Partie im Düsseldorfer Rheinstadion statt.  Obwohl sich die Gladbacher Mannschaft keine Chancen mehr auf den Titel ausrechnete, ging die Mannschaft hoch motiviert in die Partie. Bereits in der ersten Spielminute brachte Jupp Heynckes die Gastgeber in Führung. Durch zwei weitere Tore von Heynckes sowie je ein Tor von Nielsen, Del’Haye und Wimmer stand es zur Halbzeit 6:0 für Mönchengladbach. Der direkte Konkurrent aus Köln führte gleichzeitig beim bereits als Absteiger feststehenden FC St. Pauli mit 1:0.  Dortmunds Trainer Otto Rehhagel hielt nur eine kurze Ansprache in der Halbzeitpause und appellierte an die Ehre der Spieler. Auf Dortmunder Seite gab es keinen Spielerwechsel, da keiner der Reservespieler eingewechselt werden wollte. Rehhagel fragte Torhüter Endrulat, ob er ausgewechselt werden möchte. Endrulat erklärte jedoch, dass er weiterspielen wolle. Diese Entscheidung bezeichnete Endrulat später als falsch.  In der zweiten Halbzeit machte Mönchengladbach mit dem Toreschießen weiter. Heynckes (59. Minute) und Nielsen (61.) erhöhten auf 8:0. Dortmunds Trainer Rehhagel wollte den 35-jährigen Sigfried Held einwechseln, doch der lehnte mit den Worten „Trainer, soll ich jetzt etwa noch die Wende bringen?“ ab. Nach 66 Minuten erzielte Del’Haye das 9:0.  Nach weiteren Treffern von Heynckes (77.), Lienen (87.) und Kulik (90.) endete das Spiel mit 12:0.

Auswirkungen.

Trotz des Rekordsieges verpasste Mönchengladbach die Meisterschaft. Der 1. FC Köln gewann gleichzeitig mit 5:0 beim FC St. Pauli und hatte bei gleicher Punktzahl eine um drei Tore bessere Tordifferenz. Damit gewannen die Kölner ihre dritte deutsche Meisterschaft. Die Paulifans waren bei Durchsage der Zwischenstände aus Düsseldorf misstrauisch geworden und hatten begonnen, den 1. FC Köln mit anzufeuern. Nach Spielende feierten sie die Meisterschaft mit und eine Fanfreundschaft entstand.  Am Tag nach dem Spiel wurde Trainer Otto Rehhagel, der in der Folgezeit „Otto Torhagel“ gerufen wurde, entlassen. Interimstrainer wurde Sigfried Held, bevor Carl-Heinz Rühl zur neuen Saison das Traineramt übernahm.  Der Verein Borussia Dortmund belegte die beteiligten Spieler mit einer Geldstrafe in Höhe von jeweils 2000 Mark. Grund war „mangelhafter Einsatz“ und „vereinsschädigendes Verhalten“. Torhüter Peter Endrulat wurde zum Zweitligisten Tennis Borussia Berlin abgeschoben. In den darauffolgenden Wochen wurde die Mannschaft von Borussia Dortmund bei verschiedenen Freundschaftsspielen vom Publikum verspottet.

Manipulationsverdacht.

Behauptungen, dass das Spiel manipuliert worden sei, werden von Dortmunder Seite vehement bestritten. Verteidiger Amand Theis erklärte, dass „am Ende jeder Schuss ein Treffer war und dass sich die Mannschaft irgendwann aufgegeben hat“. Mönchengladbachs Herbert Wimmer, der beim 12:0-Sieg ebenso wie Jupp Heynckes sein letztes Bundesligaspiel absolvierte, erklärte in einem Interview, dass er froh sei, dass seine Mannschaft nicht Meister wurde, da dies „nur Spekulationen wegen Schiebung gegeben“ hätte. Von Seiten des DFB wurden nur kurze Ermittlungen vorgenommen. So mussten sich die beteiligten Dortmunder Spieler in der Frankfurter DFB-Zentrale erklären. Noch 2012 widersprach der damalige BVB-Kapitän Lothar Huber solchen Vorwürfen:  Ihm sei das Spiel jedoch immer noch peinlich. Dass sich „nach dem Spiel Gott und die Welt auf unseren Trainer Otto Rehhagel“ gestürzt hätten, was für diesen furchtbar gewesen sein müsse, tue ihm auch mehr als 30 Jahre später noch leid. Die BVB-Spieler waren nach Hubers Aussage jedoch damals froh, weil die Öffentlichkeit in Rehhagel einen Sündenbock gefunden hätte, so der damalige Abwehrspieler Huber.

Bemerkenswertes.

Beide Mannschaften trafen bereits am zweiten Spieltag der folgenden Saison wieder aufeinander. Das Spiel fand am 19. August 1978 im Bökelbergstadion in Mönchengladbach statt und endete 2:2.  Ein Kuriosum ist, dass zwölf Tore genau der Kapazität der Anzeigetafel im Düsseldorfer Rheinstadion entsprachen, weitere Tore hätten nicht angezeigt werden können.  Erst im Mai 2019 gelang es wieder einer Bundesliga-Mannschaft, in der ersten Halbzeit sechs Tore zu erzielen. Bayer 04 Leverkusen erzielte bereits nach 36 Spielminuten sechs Tore gegen Eintracht Frankfurt und unterbot den Rekord für die schnellsten sechs eigenen Tore nach Anpfiff um zwei Minuten.

Das Fußballspiel zwischen Borussia Mönchengladbach und Borussia Dortmund am 29. April 1978 fand am letzten Spieltag der Bundesligasaison 1977/78 statt. Borussia Mönchengladbach gewann das Spiel mit 12:0 und stellte damit den bis heute gültigen Rekord für den höchsten Sieg in der Fußball-Bundesliga auf.


Handlung.

Der Film erzählt einen frühen Ausschnitt aus dem Leben des berühmten italienischen Dirigenten Arturo Toscanini (1867–1957). Nach dem Abschluss seines Studiums erhält Toscanini ein erstes Dirigenten-Engagement im Orchester von Claudio Rossi, mit dem er nach Südamerika auf Tournee geht. In Rio de Janeiro verliebt er sich in die junge Margherita, versucht aber auch, die alternde Sopranistin Nadina Bulichoff, die eine Geliebte des brasilianischen Kaisers ist, dafür zu gewinnen, in einer geplanten Inszenierung der Oper "Aida" mitzuwirken. Nadina hat ihre Karriere für diese Liebschaft auf Eis gelegt, ist darüber aber depressiv geworden und sehnt sich nach einem Comeback. Sie ist das Idol von Toscaninis Kindheit, und so setzt er alles daran, ihr zu helfen. Da er die Sklaverei, die in Brasilien noch weit verbreitet ist, verabscheut, versucht er aber auch, auf die Diva und den Kaiser Einfluss zu nehmen.

Produktion und Rezeption.

Die Produktion des aufwändig, aber mit einem zum Teil wenig profilierten Stab hergestellten Films kostete geschätzte 14 Mio. Dollar. Er ist in Farbe und 35 mm produziert. Hauptdarsteller war der 21-jährige C. Thomas Howell, der sein Kinofilmdebüt 1982 als Nebendarsteller in dem amerikanischen Film "E. T. – Der Außerirdische" hatte und seine bedeutendste Rolle 1983 in "Die Outsider" gespielt hat.  Für die 56-jährige Elizabeth Taylor war der Auftritt vor einer Filmkamera der erste nach einer achtjährigen Kinopause, in der sie ausschließlich fürs Fernsehen gearbeitet hatte. Die amerikanische Sopranistin Aprile Millo lieh Taylor ihre Singstimme. Nach "Der Widerspenstigen Zähmung" (1967) war es Taylors zweite Zusammenarbeit mit Zeffirelli.  Die Uraufführung fand auf den Filmfestspielen Venedig am 5. September 1988 statt und war – vor allem aufgrund seines Drehbuchs – ein solcher Misserfolg, dass kein internationaler Kinostart folgte. Im deutschsprachigen Raum war der Film bisher nicht zu sehen.

Il giovane Toscanini (häufig auch: "Young Toscanini"; deutsch: „Der junge Toscanini“) ist ein italienisch-französischer Spielfilm (Filmbiografie, Kostümfilm) in englischer Sprache von Regisseur Franco Zeffirelli aus dem Jahre 1988. Der Film wurde für ein Konsortium italienischer und französischer Film- und Fernsehgesellschaften produziert. Der Film beruht auf einem Stoff von Ennio De Concini.


Geschichte.

Industrie verdrängt die Landwirtschaft.

Noch um 1850 war das Gebiet des heutigen Quinta Normal eine dünn besiedelte Landwirtschaftszone, außerhalb von Santiago gelegen. Rund um die heutigen Straßen Carrascal und Mapocho lagen zahlreiche Bauernhöfe. In der Verlängerung der Straße San Pablo schloss sich der Weg an, der damals Santiago mit Valparaíso verband, und dort befanden sich schon mehr Häuser.  Im Zuge des Ausbaus des Eisenbahnnetzes wurde 1888 der Güterbahnhof Estación Yungay am westlichen Stadtrand in der Nähe der Kreuzung der heutigen Straßen Matucana und Mapocho gebaut, der 1905 noch durch einen Passagierbahnhof ergänzt wurde. Dieser Bahnhof war ein Anziehungspunkt für neue, umfangreiche Industrieansiedlungen auf dem Gebiet der heutigen Gemeinde Quinta Normal. Mit der Zeit siedelten sich, unter anderen, dreizehn Großbetriebe an. Darunter sechs Chemiewerke die Schwefel- und Salzsäure produzierten und ihre Umgebung stark kontaminierten. Mit der Industrie kamen die Arbeiter und ließen sich in deren Umgebung nieder. So entstand ein Industrie- und Arbeiterbezirk der von Zeitgenossen als „traurig“, „abgelegen“ und „schrecklich“ beschrieben wurde. Es gab dort keine Präsenz der öffentlichen Verwaltung, keine Polizei, nur unbefestigte Straßen und die Briefträger trauten sich nicht dort hinzugehen.

Die Verwaltung passt sich der Entwicklung an.

Das Gebiet gehörte zur damaligen Gemeinde Las Barrancas. Deren, auf ländliche Strukturen ausgelegte Verwaltung war völlig überfordert diese nach Westen wuchernde Ausdehnung Santiagos in geordneten Bahnen zu halten. Um das Verwaltungsproblem zu lösen wurden schließlich durch Abspaltung zwei Gemeinden aus dem sich verstädternden Bereich gebildet.  Im Jahre 1915 zunächst die Gemeinde Quinta Normal. Sie umfasste vermutlich die Zone südlich von San Pablo bis zur Alameda und war nach der "Quinta Normal de Agricultura" benannt, einem landwirtschaftlichen Versuchsgelände das 1842 dort angelegt worden war. Und im Dezember 1916 dann die Gemeinde Yungay, die vermutlich die Zone nördlich von San Pablo umfasste und im Westen bis zur Straße Las Rejas reichte. Yungay hatte damals 3661 Einwohner. Erstmals wurden Stadtverordnungen erlassen und Straßen befestigt.  1927 wurden erstmals eine Straßenbeleuchtung installiert, eine der Stadtverwaltung untergeordnete Polizei bestellt und Nachbarschaftsorganisationen aufgebaut. Im Januar 1930 wurden die beiden Gemeinden zu einer Gemeinde unter dem Namen "Quinta Normal" zusammengeschlossen.

Quinta Normal ist eine Gemeinde in Chile. Sie gehört zu Groß-Santiago und liegt zentral, westlich an das historische Zentrum angrenzend. Mit 12,4 Quadratkilometern ist sie eine der kleineren Gemeinden Santiagos. Die Einwohnerzahl liegt bei 94.000 (Schätzung von 2008) mit fallender Tendenz und mit zunehmendem Anteil älterer Bevölkerung. Die wirtschaftlichen Aktivitäten in der Gemeinde konzentrieren sich in Handel und Industrie.


Geschichte.

1857 bat der damalige Pfarrer an der Thuiner St. Georgskirche, Gerhard Dall, um die Entsendung von Schwestern aus der Kongregation vom Heiligen Kreuz in Straßburg zur Arbeit in seiner Gemeinde. Sie sollten vor allem in der Krankenpflege tätig sein. Im Mai desselben Jahres traten zwei Schwestern, darunter die spätere Ordensgründerin Schwester Maria Anselma Bopp, ihren Dienst in Thuine an. Zur Krankenpflege kam bald die Sorge um verwaiste Kinder, deren Eltern am damals noch häufigen Typhus gestorben waren. Pfarrer Dall ließ 1860 das St.-Georgsstift mit einer Kapelle errichten und übergab es den zahlreicher gewordenen Kreuzschwestern als Kloster und Waisenhaus. Von ihrer Generaloberin 1869 aufgefordert, unverzüglich nach Straßburg zurückzukehren, entschieden sich Schwester Maria Anselma und ihre Mitstreiterinnen schließlich, dennoch in Thuine zu bleiben. In diesem Entschluss wurden die Ordensschwestern vom Osnabrücker Bischof Johannes Heinrich Beckmann unterstützt. Am 25. November 1869 wurde die eigenständige Kongregation der Thuiner Franziskanerinnen im St.-Georgsstift gegründet und Maria Anselma Bopp von Bischof Beckmann zur ersten Generaloberin ernannt. Die Schwestern der neuen Kongregation nahmen die Regel des Dritten Ordens des hl. Franziskus an. Der Orden breitete sich in den ersten Jahren vor allem im Bistum Osnabrück aus und hatte 1887, als die Gründerin Maria Anselma Bopp starb, 146 Mitglieder in elf Niederlassungen.  Durch eine Konfrontation des preußischen Staats mit der katholischen Kirche wurden 1875 die sogenannten Maigesetze erlassen, nach denen alle Orden oder ordensähnlichen Kongregationen verboten wurden, abgesehen von solchen, die sich der Krankenpflege widmeten. Die Franziskanerinnen waren durch M. Anselma Bopp († 1887) am 2. Mai 1878 mit ihrer Ordensgemeinschaft, im Gegensatz zu der Verweigerung der Barromä-Ordensschwestern, bereit, bei Tätigkeiten die außerhalb des Klosters stattfanden ihre Ordenstracht abzulegen und konnten deshalb das Waisenhaus St. Johann in Osnabrück mit 50 Kindern übernehmen.  Die Thuiner Franziskanerinnen wurden 1909 von der römischen Kongregation für die Ordensleute offiziell anerkannt und erhielten 1920 die päpstliche Bestätigung ihrer Regeln.  Bereits 1875 wurde die erste Niederlassung in den Niederlanden gegründet, 1920 bzw. 1923 siedelten sich Thuiner Franziskanerinnen in Japan und den USA an. 1932 gingen holländische Schwestern nach Indonesien. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde 1960 eine Niederlassung in Tansania und 1972 die erste in Brasilien gegründet.  2004 kam es zu einem internen Konflikt im Mutterhaus Thuine: Eine große Zahl der Schwestern verlangte – beeinflusst von einer charismatischen sektenartigen Bewegung, der so genannten Christusgemeinschaft, – Sonderrechte für sich. Dieser Anspruch wurde von der Ordensleitung und der römischen Kongregation für die Ordensleute abgelehnt. Daraufhin sind 70 Schwestern im folgenden Jahr aus der Kongregation ausgetreten.

Organisation.

Die Thuiner Franziskanerinnen sind eine Ordensgemeinschaft päpstlichen Rechts. Sie wird von einer Generaloberin geleitet, die die Schwestern alle sechs Jahre neu wählen. Die Generaloberin wird unterstützt von der Generalvikarin und fünf weiteren Ratsschwestern. Seit den 1950er Jahren besteht die Kongregation aus dem Generalatsbereich in Thuine und mehreren Ordensprovinzen. Derzeit (2010) sind dies:  Des Weiteren unterhalten die Thuiner Franziskanerinnen seit 2007 eine kleine Niederlassung im italienischen Assisi, dem Wirkungsort des hl. Franziskus. Dort können die Schwestern Urlaub machen und sich mit der Spiritualität ihres Ordenspatrons auseinandersetzen. Eine 2000 von Thuine aus gegründete Niederlassung im albanischen Delvina untersteht wie die in Assisi direkt dem Muttherhaus.

Das Mutterhaus.

Das St.-Georgsstift als Mutterhaus der Kongregation ist seit dem letzten Drittel des 19. Jahrhunderts durch mehrere Gebäude erweitert und umgebaut worden. Dort befinden sich heute das Kloster mit der Christus-König-Kirche, die alte St.-Georgskapelle, die Ordensleitung, das Noviziat, das Altersheim der Schwestern, ein Gästehaus, ein Tagungsgebäude, die Antoniusschule mit Internat, eine Berufsfachschule, eine Turn- und Schwimmhalle, verschiedene Wirtschaftsgebäude und Werkstätten, eine Gärtnerei, ein Bauernhof und Wohnhäuser für die weltlichen Mitarbeiter.  Die Christus-König-Kirche wurde als neue Klosterkirche 1928/29 erbaut und vom damaligen Nuntius Eugenio Pacelli geweiht.

Einrichtungen in Deutschland.

Die deutsche Provinz der Kongregation unterhält im nordwestdeutschen Raum etwa ein Dutzend Schulen, u. a. in Lingen (Ems) (Berufsschule und Gymnasium), Osnabrück (Berufsschulen), Schwagstorf bei Fürstenau (Realschule und Hauptschule), Thuine (Berufsschule, Realschule und Hauptschule) und Dingelstädt (Förderschule). Die Franziskanerinnen betreiben vier Krankenhäuser in Berlin, Osnabrück, Ostercappeln und Thuine. Sie unterhalten ein Kurheim auf Borkum und die Fachklinik Maria Meeresstern in Niendorf (Timmendorfer Strand), ein Hospiz in Bad Pyrmont, Altenheime in Bad Soden am Taunus, Schöneiche, Schwagstorf und Thuine, Gästehäuser für Exerzitien, Tagungen und Begegnungen in Bad Pyrmont, Heede, Schwagstorf und Thuine.

Die Kongregation der Franziskanerinnen vom hl. Märtyrer Georg zu Thuine (Ordenskürzel "FSMG") ist eine 1869 gegründete katholische Ordensgemeinschaft, die nach den Regeln des heiligen Franziskus lebt. Das Generalmutterhaus der Gemeinschaft ist in Thuine im südlichen Emsland. Die Schwestern tragen ein schwarzes Habit und einen ebensolchen Schleier. Als Franziskanerinnen sind sie am weißen Zingulum mit drei Knoten zu erkennen.


Leben.

Nigel Patrick wurde als Sohn des Schauspielerehepaares Charles Wemyss und Dorothy Turner in London geboren. Er stand ab 1932 auf Theaterbühnen, sein Debüt war das Stück "The Life Machine", welches er am Regent Theatre in London absolvierte. Zu seinem erfolgreichsten Stück zählte jedoch "George and Margaret", welches rund 800-mal am Wyndham’s Theatre im Londoner West End zur Aufführung gebracht wurde. 1940 stand Patrick im Kriminalfilm "Mrs. Pym of Scotland Yard" erstmals vor der Kamera. Kurz danach wurde er jedoch als Soldat in den Zweiten Weltkrieg entsendet, wo er rund fünf Jahre lang als Infanterist im renommierten King’s Royal Rifle Corps eingesetzt wurde. Er kämpfte unter anderem im Mittleren Osten, in Afrika und zuletzt in Italien.  1946 feierte er mit der Theaterstückverfilmung "Morning Departure" von Kenneth Wooland sein Comeback als Schauspieler. 1949 lernte er am Set von "Silent Dust", einem Filmdrama, die Schauspielerin Beatrice Campbell kennen. Die junge Witwe – ihr erster Ehemann Robert MacClancy war durch einen Kampfeinsatz als Bomberpilot getötet worden – und er verliebten sich und heirateten 1951. Sie bekamen zwei gemeinsame Kinder. 1953 standen Campbell und Patrick im Thriller "Grand National Night" erneut gemeinsam vor der Kamera.  Nigel Patrick war seit den 1960er Jahren ein bekannter britischer Schauspieler, zu dessen bekanntesten Filmen der 1969 produzierte Kriegsfilm "Luftschlacht um England" zählte. In "The Great Waltz", 1972 inszeniert, verkörperte er den österreichischen Komponisten Johann Strauss. Von 1962 bis 1965 wagte er einen Exkurs in die Welt einer Fernsehserie, und stand so in 39 Episoden von "Kennziffer 01" (Zero One) als Hauptdarsteller in der Rolle des Inspektors Allan Garnett von der Internationalen Flugsicherheitsbehörde in London vor der Kamera. Diese Rolle machte ihn auch in Deutschland sehr bekannt. Es war einer der ersten Fernsehserien, die das ZDF kurz nach dem Sendestart (1963) erstmals ausstrahlte und wenige Jahre später wiederholte.  In seinem Leben stand Patrick aber auch zweimal als Regisseur hinter der Kamera. Sein Filmdebüt war die 1957 produzierte Filmkomödie "How to Murder a Rich Uncle", einem der ersten Filme, in denen Michael Caine zu sehen war. Nur vier Jahre später, 1961, übernahm er die Regie des Dramas "Johnny Nobody".  Für seine Rolle in "The Sound Barrier", einem Spielfilm von David Lean, wurde er 1953 für den British Film Academy Award nominiert. 1958 wurde er für sein Mitwirken in "Das Land des Regenbaums" für den Golden Globe Award als Bester Nebendarsteller nominiert.  Im Mai 1979 starb Patricks Ehefrau Beatrice Campbell im Alter von erst 56 Jahren. Kurze Zeit später wurde bei Patrick Lungenkrebs diagnostiziert; eine Krankheit, an der der Schauspieler rund zweieinhalb Jahre später starb.

Nigel Patrick (gebürtig: "Nigel Dennis Wemyss-Gordon"; * 2. Mai 1913 in London; † 21. September 1981 ebenda) war ein britischer Film- und Theaterschauspieler sowie Filmregisseur.


Werdegang.

Frank Jones besuchte die öffentlichen Schulen seiner Heimat. Im Jahr 1849 zog er nach Portsmouth im Rockingham County und wurde dort ein erfolgreicher Geschäftsmann. Sein bekanntestes Unternehmen war eine Brauerei, die in den 1870er Jahren eine der größten Ale-Brauereien in den Vereinigten Staaten werden sollte. Jones war auch im Hotelgewerbe und im Bankgeschäft tätig. Seine Geschäfte betrieb er hauptsächlich in Portsmouth und in Boston.  Jones wurde Mitglied der Demokratischen Partei. Zwischen 1868 und 1869 war er Bürgermeister von Portsmouth. 1874 wurde er im ersten Distrikt von New Hampshire in das US-Repräsentantenhaus in Washington gewählt, wo er am 4. März 1875 die Nachfolge von William B. Small von der Republikanischen Partei antrat. Nach einer Wiederwahl im Jahr 1876 konnte er bis zum 3. März 1879 zwei Legislaturperioden im Kongress absolvieren. 1878 verzichtete er auf eine weitere Kandidatur. Während dieser Zeit endete die Reconstruction in den ehemaligen Staaten der Konföderation.  Im Jahr 1880 kandidierte Jones erfolglos für das Amt des Gouverneurs von New Hampshire: Er unterlag dem Republikaner Charles Henry Bell. In den folgenden Jahren blieb er weiter politisch aktiv. Er setzte sich für den Ausbau des Hafens von Portsmouth ein. Außerdem unterstützte er 1884 Grover Cleveland bei den Präsidentschaftswahlen. 1885 lehnte er dessen Angebot, Marineminister zu werden, ab. In den 1890er Jahren verkaufte Jones seine Brauerei an britische Investoren. Dafür stieg er in das Eisenbahngeschäft und in die Versicherungsbranche ein. So war er von 1889 bis 1892 Präsident der Boston and Maine Railroad.  Im Jahr 1896 wechselte Jones nach Meinungsverschiedenheiten mit William Jennings Bryan über Währungsfragen zur Republikanischen Partei. Er war Delegierter zur Republican National Convention im Juni 1900; bei den Präsidentschaftswahlen desselben Jahres war er einer der republikanischen Wahlmänner, die Präsident William McKinley in dessen zweite Amtszeit wählten. Frank Jones starb am 2. Oktober 1902 in Portsmouth.

Frank Jones (* 15. September 1832 in Barrington, Strafford County, New Hampshire; † 2. Oktober 1902 in Portsmouth, New Hampshire) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1875 und 1879 vertrat er den Bundesstaat New Hampshire im US-Repräsentantenhaus.


Werdegang.

James Wilkin wuchs während der britischen Kolonialzeit auf. Er diente während des Unabhängigkeitskrieges in der Kontinentalarmee. Nach dem Krieg ging er auf das Princeton College, wo er 1785 seinen Abschluss machte. Er studierte Jura. Seine Zulassung als Anwalt erhielt er 1788 und begann dann in Goshen an zu praktizieren. Wilkin saß im Jahr 1800 in der New York State Assembly. Er trat in die Miliz von New York ein, wo er den Dienstgrad eines Generalmajors erreichte. Wilkin saß zwischen 1801 und 1804 sowie zwischen 1811 und 1814 im Senat von New York. Ferner war er in den Jahren 1808 und 1809 wieder Mitglied in der New York State Assembly, wo er im letzten Jahr den Posten des Speakers bekleidete. Er war in den Jahren 1802, 1811 und 1813 Mitglied im Council of Appointments. Als Gegner einer zu starken Zentralregierung schloss er sich in jener Zeit der von Thomas Jefferson gegründeten Demokratisch-Republikanischen Partei an. 1813 kandidierte er erfolglos für einen Sitz im US-Senat.  Am 7. Juni 1815 wurde er dann im sechsten Wahlbezirk von New York in das US-Repräsentantenhaus in Washington, D.C. gewählt, um dort die Vakanz zu füllen, die durch den Rücktritt von Jonathan Fisk entstand. Nach einer erfolgreichen Wiederwahl schied er nach dem 3. März 1819 aus dem Kongress aus.  Er war dann zwischen 1819 und 1821 als Stadtschreiber ("county clerk") in Orange County tätig sowie mehrere Jahre als Kämmerer im County. Er verstarb am 23. Februar 1845 in Goshen und wurde dann auf dem "Slate Hill Cemetery" beigesetzt.

James Whitney Wilkin (* 1762 in Wallkill, Orange County (heute Ulster County), Provinz New York; † 23. Februar 1845 in Goshen, New York) war ein US-amerikanischer Rechtsanwalt, Offizier und Politiker. Der Kongressabgeordnete Samuel J. Wilkin war sein Sohn.


Inhalt und Hintergründe.

Das Black-Prophecy-Universum und die Hintergrundgeschichte stammen vom mehrfach ausgezeichneten Sci-Fi-Autor Michael Marrak.  Im Spiel gab es zwei Fraktionen, von denen der Spieler einer beitreten musste: die kybernetisch verbesserten "Tyi" und die biogenetisch perfektionierten "Geniden".

Technik.

Laut Hersteller bot das Spiel mit aktueller Grafik-Engine temporeiche Kämpfe ohne lange Reisezeiten und andere Aktivitäten. Große organisierte PvP-Schlachten und zahlreiche unterschiedliche PvP-Missionen waren ein Hauptakzent des Spiels.

Weitere Details.

Angeboten wurde ein modulares Schiffs-Design: Spielerschiffe waren nicht als Ganzes erhältlich, sondern bestanden aus unterschiedlichen Modulen, wie z. B. Cockpits, Tragflächen, Triebwerken usw. Alle diese Module waren in unterschiedlichen Formen und Größen erhältlich und erlaubten es dem Spieler, das Schiff den eigenen Wünschen und Vorstellungen anzupassen. Zusätzlich zum modularen Schiffssystem konnten Spieler ihre Schiffe durch das Installieren von Modifikationen für Schiffsmodule und Waffen weiter verbessern.  Weitere Hauptmerkmale des Spiels: modulare Clanstationen (Spielerclans konnten eigene Raumstationen errichten, die über ein modulares System funktionell erweiterbar waren), ein Ressourcensystem (Clans konnten mit anderen Clans um Ressourcenstationen kämpfen und diese erobern), Auszeichnungen und Medaillen (Errungenschaftensystem für die Bewältigung spezieller Aufgaben) sowie Taktik-Beherrschung (Spieler konnten unterschiedliche Taktiken lernen und dadurch halsbrecherische Manöver fliegen).  In einer für 2012 angekündigten Erweiterung des Spiels sollten sich dann die Spieler auf Raumstationen frei bewegen, mit anderen Spielern interagieren und eigene Unterkünfte für sich einrichten können.

Das Ende von Black Prophecy.

Am 29. August 2012 wurde offiziell bekannt gegeben, dass der Betrieb von Black Prophecy am 26. September 2012 eingestellt wird. Als Gründe wurden finanzielle Schwierigkeiten genannt.

Black Prophecy war ein im Weltraum angesiedeltes, handlungsorientiertes Massively Multiplayer Online Role-Playing Game im Ego-Shooter-Stil (aus Cockpit-Sicht), das beim deutschen Entwicklerstudio Reakktor Media entstanden ist. Es erschien im März 2011 beim Verleger "Gamigo" im Vertriebsmodell Free-to-play und wurde Ende September 2012 eingestellt.


Werdegang.

William Rogers besuchte die öffentlichen Schulen in seiner Heimat und die "Brewster Free Academy" in Wolfeboro. Danach studierte er am Dartmouth College in Hanover. Nach einem anschließenden Jurastudium an der University of Maine und seiner im Jahr 1916 erfolgten Zulassung als Rechtsanwalt begann er in Sanbornville und Rochester in seinem neuen Beruf zu arbeiten.  Rogers war Mitglied der Demokratischen Partei. In den Jahren 1917, 1919 und 1921 gelang ihm jeweils der Einzug in das Repräsentantenhaus von New Hampshire. 1922 wurde er im ersten Distrikt von New Hampshire in das US-Repräsentantenhaus in Washington, D.C. gewählt, wo er am 4. März 1923 die Nachfolge des Republikaners Sherman Everett Burroughs an. Da er allerdings bereits bei den nächsten Wahlen im Jahr 1924 gegen Fletcher Hale verlor, konnte er bis zum 3. März 1925 nur eine Legislaturperiode im Kongress absolvieren.  In den folgenden Jahren arbeitete Rogers wieder als Rechtsanwalt. Außerdem war er zwischen 1928 und 1945 Diskussionsleiter bei politischen Veranstaltungen in Wakefield. Nach dem Tod von Fletcher Hale wurde Rogers als dessen Nachfolger erneut in den Kongress gewählt. Nach zwei Wiederwahlen in den Jahren 1932 und 1934 konnte er zwischen dem 5. Januar 1932 und dem 3. Januar 1937 im US-Repräsentantenhaus verbleiben. In dieser Zeit wurden viele der New-Deal-Gesetze der Bundesregierung verabschiedet. Außerdem wurden damals der 20. und der 21. Verfassungszusatz ratifiziert.  Im Jahr 1936 verzichtete Rogers auf eine erneute Kandidatur. Stattdessen bewarb er sich erfolglos um einen Sitz im US-Senat: Er unterlag dem Republikaner Styles Bridges. Danach arbeitete er bis 1943 als Rechtsanwalt in Concord. Dann verlegte er seinen Wohnsitz und seine Praxis nach Sanbornville. Rogers starb im September 1945 in Wolfeboro und wurde in Sanbornville beigesetzt.

William Nathaniel Rogers (* 10. Januar 1892 in Sanbornville, Carroll County, New Hampshire; † 25. September 1945 in Wolfeboro, New Hampshire) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1923 und 1925 und nochmals von 1932 bis 1937 vertrat er den Bundesstaat New Hampshire im US-Repräsentantenhaus.


Unternehmensgeschichte.

Treibende Kraft hinter dem Unternehmen war "Alfred Gough", zuvor Chefingenieur bei Frazer-Nash. Für diese Marke hatte er einen Hochleistungs-Vierzylindermotor entwickelt. Nach einem Strategiewechsel verzichtete Frazer-Nash auf diese Konstruktion und setzte stattdessen auf die Lizenzproduktion von BMW-Sportwagen. Gough verließ 1934 das Unternehmen. Mit der Unterstützung von "Peter Crosby" und "Eric Scott", die beide beim Kolbenhersteller "Specialloid Pistons" gearbeitet hatten, gründete er im Dezember 1936 die Atalanta Motors Ltd. Auf den Namen Atalanta dürfte er gekommen sein, weil ein Rennsportwagen von Frazer-Nash so genannt wurde. Das Unternehmen war mit £ 20.000 finanziert, welche durch eine ganze Reihe von Persönlichkeiten gesichert wurden; darunter die wohlhabenden Rennfahrer Peter Whitehead und "Tim Scott" wie auch die Rennstallbesitzerin "Midge Wilby", die auch selbst Wettbewerbe bestritt.  Für den Atalanta waren bei dessen Erscheinen zwei Versionen von Goughs Vierzylindermotor erhältlich. Das Hochleistungstriebwerk lieferte als "11⁄2-litre" 78 bhp (57 kW) und als "2-litre" 98 bhp (72 kW); für letzteren war eine Leistungserhöhung durch einen Zentrifugalkompressor möglich. Auch das Fahrgestell war eine Entwicklung von Gough und mit zwei, später drei verschiedenen Radständen lieferbar.  Der Katalog umfasste eine Reihe sehr sportlicher Aufbauten, die alle beim angesehenen Karosseriebauunternehmen Abbott of Farnham in Kleinstserien von Hand hergestellt wurden. Dadurch erhielt der Kunde auch sehr viel Gestaltungsfreiheit in Detailfragen.  Bis zur Fertigstellung einer Werkhalle an der "London Road" in Staines wurden Fahrzeuge in einem Schuppen hinter der Dorfkneipe "Dexter's Cafe" an der "High Street" zusammengebaut. Obwohl der Atalanta offiziell erst 1937 vorgestellt wurde, scheinen erste Fahrzeuge bereits 1936 montiert worden zu sein.  Das ambitionierte Projekt litt vor allem an einem zu wenig zuverlässigen Motor und einem sehr hohen Verkaufspreis.  1938 wurde den Vierzylindern der "V-12" zur Seite gestellt, dessen V12-Motor für den US-amerikanischen Lincoln-Zephyr entwickelt worden war und vom Ford-Konzern zugekauft wurde.

Rennsport.

Midge Wilby übernahm drei Atalanta für ihren Rennstall, der damit als halboffizielles Werksteam gelten kann. Zeitgenössische Abbildungen zeigen, dass ihr Fahrzeug ein V-12 Sports war. Daneben gab es je einen 11⁄2-litre (wahrscheinlich ein Coupé) und einen 2-litre Sports mit der Fahrgestellnummer 1011. Team-Farbe war dunkelblau. Eine zweite Fahrerin, "Joan Brotchie", sowie Gordon Wilkins fuhren diese Autos gewöhnlich. Atalanta nahm vor allem an nationalen Wettbewerben wie der Rallye Schottland, der RAC-Rallye oder der Welsh Rallye teil. Der erste Wettbewerb mit Beteiligung eines Atalanta waren die "Lewes Speed Trials" mit dem Privatfahrer "G.A.T. Weldon". Die Fachzeitschrift "The Autocar" nannte diesen Auftritt in einem Bericht vom 18. Juni „eindrücklich“.  Das Team "Charles Morrison" / "Neil Watson" nahm mit Wilbys 11⁄2-litre Atalanta am 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1938 teil. Der Wagen mit der Startnummer 35 erlitt jedoch in einer Prüfung vor dem Rennen einen Unfall. Im eigentlichen Rennen fiel der Wagen – nach einem guten Start – bereits in der vierten Runde aus, weil die notdürftig vorgenommenen Reparaturen nicht gehalten hatten.  "Joan Brotchie" siegte an der Rally of Scotland 1939 in der Klasse der geschlossenen Fahrzeuge (wahrscheinlich mit dem 11⁄2-litre). An der Welsh Rallye im gleichen Jahr gewann Atalanta die Teamwertung; "Midge Wilby" holte gleichzeitig einen Klassensieg.  Der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs verhinderte eine längere Rennsportkarriere des Atalanta. Das Fahrzeug besaß viel Potenzial mit seinem hervorragenden Fahrwerk; Schwachpunkt war die mangelnde Zuverlässigkeit des Motors.

Technik.

Der Gough-Motor.

Der ursprünglich verwendete Vierzylindermotor war eine weiterentwickelte Version des Triebwerks, das Gough für Frazer-Nash entworfen hatte. Gough hatte es als Reihenmotor mit einer kettengetriebenen, obenliegenden Nockenwelle, drei Ventilen pro Zylinder (zwei Einlass- und ein Auslassventil wie beim Bugatti), zwei Zündkerzen pro Zylinder und einer Doppelzündung (Magnetzündung und Zündspule) konzipiert. Auf Wunsch war ein zuschaltbarer Zentrifugal--Kompressor erhältlich. Der Motor wurde später vom ehemaligen Inhaber und Chefingenieur von Aston Martin, A. C. Bertelli, überarbeitet. Auch diese Version hatte eine Doppelzündung, aber nur noch je ein Ein- und Auslassventil pro Zylinder. Gleichzeitig wurde möglicherweise der kleinere Motor auf 1650 cm3 vergrößert; mehrere Quellen nennen einen solchen Motor. Zumindest die Version mit 1496 cm3 hatte einen "Arnott"-Vergaser.

Der Zephyr V12.

Der V12 des 1936 vorgestellten Lincoln Zephyr war eine konventionelle Konstruktion, entwickelt mit der Vorgabe, möglichst viele Teile des Ford V8 zu verwenden, um die Herstellungskosten niedrig zu halten. Das eher unsportliche und auf Laufruhe ausgelegte 4,4 Liter-Aggregat war seitengesteuert und hatte einen einfachen Zahnradtrieb zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle. Anders als beim Ford mit einem Gabelwinkel von 90° hatte der Zephyr V12 einen solchen von 75°. Es entwickelte 112 bhp (82 kW), die trotz des höheren Gewichts des Grauguss-Motors für sehr ansprechende Fahrleistungen gesorgt haben dürfte. Immerhin hatte das britische Fachmagazin "The Motor" einen serienmäßigen Lincoln Zephyr mit einer Spitzengeschwindigkeit von 145 km/h gemessen, die Beschleunigung von Null auf 96 km/h (60 mph) absolvierte er in für die Epoche bemerkenswerten 14 Sekunden. Leider hatte der Zephyr V12 nicht den besten Ruf bezüglich Verbrauch und Langlebigkeit; insbesondere neigte er zu Überhitzung.  Selbstverständlich verlangte der schwere Motor Zugeständnisse bezüglich der Fahreigenschaften, bot aber andererseits das Prestige eines Zwölfzylinders zu einem nur unwesentlich höheren Preis als ein vergleichbarer Atalanta 2-litre.

Kraftübertragung.

Die Kraft wurde über eine Kardanwelle auf das spiralverzahnte Differential (Übersetzung 3.6 : 1) an der Hinterachse übertragen. Der Kunde hatte die Wahl zwischen einem "Warner"-Dreigang-Schaltgetriebe mit Overdrive zum 2. und 3. Gang oder einem "Cotal-Vorwählgetriebe" nach Art der französischen "Grandes Routières".

Fahrgestell.

Auch das Chassis war eine eigene und sehr moderne Konstruktion. Zur Gewichtsreduzierung griff Gough auch auf außergewöhnliche Materialien wie Hiduminium, Elektron, Duraluminium und Magnesium zurück. Das Fahrgestell bestand aus Längsträgern mit Kreuztraversen und Querstreben mit Rundprofil. Es gab sowohl vorn wie hinten eine Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern; die vorderen waren vertikal angebracht. Eine ungewöhnliche, hinter dem Kühler geführte Verstrebung verband deren obere Aufnahmen miteinander und trug zur Steifigkeit des Rahmens bei. Die hinteren Federn waren in Längsrichtung des Fahrzeugs liegend angeordnet. Die Stoßdämpfer waren eine Sonderanfertigung von Armstrong, die Stärke der Dämpfung war einstellbar. Atalanta verwendete Drahtspeichenräder der Dimension 18 Zoll.  Atalanta waren mit drei verschiedenen Radständen erhältlich: 2438 mm ("Short Chassis"), 2743 mm ("Long Chassis") und später auch mit 3048 mm für mehrsitzige Versionen des V-12. Die Bremsen von Lockheed wurden hydraulisch betätigt; die selber entwickelten Trommeln aus Elektron hatten einen Durchmesser von 16 Zoll (33 cm).  Der Tank fasste 90,9 Liter.

Karosserien.

Alle Werkskarosserien entstanden bei Abbott of Farnham; aufgeführt wurden:  Ein einzelnes, leider nicht erhaltenes Coupé entstand bei E. Bertelli Ltd. in Feltham (heute London Borough of Hounslow). Enrico Bertelli war der Bruder von A. C. Bertelli und Lieferant der Aston-Martin-Werkskarosserien.  Die Detailausführung wurde mit dem Kunden abgesprochen.

Preisgestaltung und Produktion.

Trotz der angebotenen Vielfalt entstanden zwischen 1937 und 1939 lediglich etwa 20 Fahrzeuge aller Varianten, nur sieben davon sollen V-12 gewesen sein. Der ausbleibende Erfolg lag am schwierigen wirtschaftlichen Umfeld, aber auch an den sehr hohen Preisen, die für einen Atalanta verlangt wurden; ein vergleichbares Konkurrenzmodell eines Volumenherstellers kostete etwa die Hälfte.  Der V12 war etwa gleich teuer wie die Vierzylinder-Versionen. Das 2 litre Drophead Coupé war das teuerste Modell im Angebot.

Produktionsende.

1939 wurde die Fertigung kriegsbedingt eingestellt. Das Unternehmen wurde jedoch nicht aufgelöst. In den nächsten Jahren firmierte es zunächst unter der Bezeichnung "Atalanta Pumps" und, nach einem Umzug nach Chertsey (Surrey), unter "Atalanta Engineering Ltd." Das Unternehmen war bis mindestens 1993 aktiv, hat jedoch nie wieder Automobile gebaut.

RGS Atalanta.

Nach dem Zweiten Weltkrieg gelang es nicht mehr, die Produktion wieder aufzunehmen. Ab 1950 baute "Richard G. Shattock" ("RGS") unter der Bezeichnung "RGS Atalanta" vereinzelte Rennsportwagen auf Atalanta-Chassis mit offenen Fiberglas-Karosserien und Motoren von Jaguar oder Aston Martin. 1953 übernahm er das komplette verbliebene Inventar, weil er vom Konzept des Fahrgestells immer noch überzeugt war. Die Fahrzeuge wurden noch einige zeit als Kit oder fertig verkauft.  Neben "RGS Atalanta" verfolgten die britischen Rennställe Cooper, HWM, Lister und Tojeiro ein ähnliches Konzept und setzten meist auch auf Jaguar-Motoren.

Atalanta heute.

Etwa zehn Vorkriegs-Atalanta sollen noch existieren. Zumindest einer der Werks-Teamfahrzeuge, ein Zweiliter Roadster auf dem kurzen Chassis, ist erhalten. Dieser hat konventionelle Kotflügel auch vorn. Der beschriebene "RGS Atalanta" von Richard Shattock stand zum Verkauf.

Wiederbelebung?

Die Markenrechte liegen heute bei "Martyn Corfield". Nachdem er 2009 den einzigen noch existierenden Wisby-Teamwagen, einen 2 litre Roadster, erworben hatte, gelangten weitere Atalanta in seinen Besitz. Er plant die Auflage einer modernen Interpretation des "Atalanta" und hat dazu eine neue "Atalanta Motors" in Tipton Staffordshire gegründet, als deren CEO er fungiert. Ein Vorstellungstermin im Frühjahr 2012 konnte offenbar nicht eingehalten werden.

Die Atalanta Motors Ltd. ist ein ehemaliger britischer Hersteller in Staines (Middlesex), der zwischen 1937 und 1939 sportliche Automobile baute. Der Name geht auf Atalante, eine Figur der griechischen Mythologie, zurück: Atalanta war eine arkadische Jägerin und soll die schnellste Läuferin Griechenlands gewesen sein. Ihr Name ist abgeleitet vom Griechischen "atalantos", etwa "im Gleichgewicht". Ein Bezug zu Atalanta Light Cars, der von 1916 bis 1917 Cyclecars herstellte, ist nicht bekannt.


Ausgangslage.

Seit Januar 1895 hielten italienische Truppen unter Führung des Oberstleutnants Giuseppe Galliano zusammen mit sudanesischen und eritreischen Askaris die Festung von Mek'elē besetzt. Die äthiopischen Feldherren ("amharisch: Ras") Mengesha, Makonnen und Welle errichteten ihr Lager in der Nähe von Mek'elē. Sie sandten Boten zu der Festung und forderten Verhandlungen sowie den Rückzug des italienischen Militärs aus Mek'elē. Am 8. Dezember 1895, unmittelbar nach der Schlacht um den Amba Alagi, begannen äthiopische Kavallerie zunächst mit der Einschliessung der Italiener und einer Belagerung. Am 5. Januar 1896 forderte Ras Makonnen Galliano auf, dass er mit seinen Truppen und Askaris die Festung verlassen und nach Massaua gehen soll. Das Gepäck der italienischen Soldaten würde von Makonnens Leuten nachgebracht werden. Der italienische General Oreste Baratieri drängte seinen Unterhändler, den königlichen Kommissar Pietro Felter, die Verhandlungen auf bis zu 20 Tage herauszuzögern, um bis zu jenem Zeitpunkt eine Verstärkung zu bekommen. Bereits am 7. Januar erreichte Kaiser Menelik II. mit seiner Armee das Lager und verstärkte stattdessen die äthiopischen Truppen.

Angriffe und Kapitulation.

Noch gleichen Tag (n. a. A. erst am 8. bzw. 10. Januar) gab Menelik II. den Befehl zum Angriff. Die gut ausgerüsteten Italiener konnten den Angriff zunächst abwehren. Über 500 Äthiopier starben auf dem Berg und zahlreiche wurden verwundet, darunter auch Ras Makonnen. Bei den Italienern hingegen sind nur sechs Tote und neun Verwundete bekannt.  Auf der Suche nach einer neuen Taktik, kam der Ehefrau von Menelik II. Taytu Betul, die mit ihrer persönlichen Leibgarde über eigene Truppen von etwa 3000 Mann verfügte, die Idee, den Italienern die Wasserversorgung abzuschneiden. Ras Makonnen befehligte noch am selben Tag darauf seine Truppen, die vor den Toren von Mek'elē befindlichen Quellen einzunehmen und zu verschütten. Vorräte an Wasser in der Zisterne der Festung hatten die Italiener nur für zehn Tage. Daher mussten die Italiener innerhalb kürzester Zeit ihren Wasserverbrauch reduzieren. Jeder Soldat erhielt nur ein viertel Liter Wasser und etwas Bier. Galliano wartete zu jener Zeit vergebens auf Verstärkung aus Adigrat. Am 10. Januar versuchten die Äthiopier ein weiteres Mal, die Festung zu stürmen. Wieder gab es eine große Anzahl an Opfern auf äthiopischer Seite. Ras Makonnen, der bei dem Angriff ein weiteres Mal leicht verwundet wurde, bat am 13. Januar um einen Waffenstillstand, um die Toten, die immer noch auf dem Feld lagen, zu beerdigen. Galliano verlangte dafür den Rückzug der äthiopischen Truppen um elf Kilometer. Makonnen erkannte, dass der italienische Oberleutnant damit die Wasserquellen zurückerobern wollte, und ging auf das Angebot nicht ein.  Am 19. Januar erklärte Galliano seine Bereitschaft zum Rückzug aus Mek'elē, nachdem der Wassermangel und ein Brief von Oreste Baratieri ihn dazu zwangen. Menelik, der keine weiteren eigenen Verluste riskieren wollen, akzeptierte, und am 21. bzw. 22. Januar marschierten die Italiener nach Adigrat ab.

Die Schlacht von Mek'elē war Teil des Italienisch-Äthiopischen Krieges. Dort besiegte im Jahre 1896 die äthiopische Armee die italienischen Invasionstruppen.


Gebäude.

Das Haus und eine nicht beitragende Garage befinden sich auf einem 5700 m2 großen Grundstück an der Ostseite der Route 22, direkt gegenüber der Miller Road und etwa 1500 m nördlich des Zubringers zur Interstate 90. Das Grundstück steigt nach Osten hin an, in Richtung der etwa zwei Kilometer entfernten Bundesstaatsgrenze zu Massachusetts auf der anderen Seite des Hügels. Eine Reihe von hölzernen Zaunpfählen verläuft am Straßenrand. Die umliegenden Gebäude in dem kleinen Weiler Flatbrook sind teils gewerblichen Objekte und teils Wohngebäude.  Das Gebäude selbst ist ein zweistöckiges Bauwerk mit fünf Jochen, dessen Fassade mit Kiefernbrettern auf einem Trockenmauernsockel. Ein Seitenflügel mit einer ähnlichen Höhe erstreckt sich nach Süden. An beiden Enden erheben sich aus Backsteinen gemauerte Schornsteine, eine große Fernsehantenne sitzt direkt am nördlichen Kamin auf dem verschindelten Dach.  Ein paar Stufen an der Westfassade, die die Vorderseite des Hauses bildet, führen hinauf zu einem einjöchigen Portikus mit Giebeldach, der den zentral angeordneten Haupteingang beschirmt und von einem Paar hölzerner Pfeiler getragen wird. Das Giebeldreieck hat ein gezähntes Säulengebälk. Das Aussehen des Portikus wird von einem weniger ornamentierten Portikus über dem rückwärtigen Eingang kopiert.  Geriffelte Pilaster erheben sich zwischen dem letzten Joch auf jeder Seite und den restlichen Fenstern hinauf zum Fries. Dieser ist mit Zahnverzierung und Medaillons versehen und läuft um das Gebäude, mit Ausnahme der nach Osten gerichteten Rückseite. Alle Fenster haben einen Fensterladen, die meisten davon sind noch mit den ursprünglichen Haken versehen. Auch an den Ecken sitzen Pilaster; an der südwestlichen Ecke befindet sich eine kleine Satellitenschüssel.  Über die volle Länge des Südflügels verläuft an dessen Vorderseite eine Veranda. Ein weiterer Kamin erhebt sich an dem südlichen Ende des Flügels. Das Dach ist aus Blech.  Ein weiteres Paar geriffelter Pilaster flankiert den Haupteingang, über dem ein großes Kämpferfenster sitzt. Es öffnet sich in die zentrale Halle, die über die gesamte Länge des Hauses führt. Ein Großteil der Innenausstattung ist im Originalzustand, darunter Säulen, Holzschnitzereien, Sockelleisten und Kamineinfassungen. Das Esszimmer wurde mit neuen Deckenfließen ausgestattet. Ein Teil der ursprünglichen Holzdielenfußböden ist erhalten.

Geschichte.

Uriah Edwards, der im nahegelegenen Richmond geboren wurde, wechselte im Jahr 1800 im Alter von 31 Jahren den Bundesstaat, um in Flatbrook eine Stelle anzunehmen. Nachdem er nochmals kurz nach Richmond zurückging, siedelte er sich 1802 endgültig in Flatbrook an, um seinen eigenen Laden zu eröffnen. Zwei Jahre später nahm er die ortsansässige Betsy Olmsted, eine Nachfahrin der ersten Siedler Canaans zur Frau, die auch große Grundstücke südlich und westlich des heutigen Hauses besaß.  Das Haus entstand zwei Jahre nach der Hochzeit. Im Gegensatz zu anderen zeitgenössischen Häusern im Federal Style, die im Columbia County entstanden, ist das Lace House ausgiebig verziert. Es entspricht einem vernakulären Muster früher ländlicher Häusern im Federal Style, der in dem an Connecticut und Massachusetts grenzenden Teil New Yorks typisch ist; ebenso wie etwa beim Tabor-Wing House in Dover Plains ist ein großer Teil der Verzierung im Bereich der Veranda angebracht. Seine allgemeine Verzierung gab dem Haus der Edwards' schon kurz nach der Erbauung den Spitznamen "Lace House", unter dem es seitdem bekannt ist.  Edwards verkaufte später einen Teil seines Landes an die neugegründete Albany and West Stockbridge Railroad, die spätere Hudson and Berkshire und danach die Boston and Albany Railroad, die als erste Eisenbahn New York und Massachusetts miteinander verband. Er eröffnete den Bahnhof, der bis zu seinem Abriss Mitte des 20. Jahrhunderts als Edwards Station bekannt war. Edwards war kommunalpolitisch aktiv und war Stadtdirektor, Stadtkämmerer und Mitglied der New York State Assembly. Er starb 1851 und seine Frau 16 Jahre später.  Nach ihrem Tod ging das Erbe an ihre Schwägerin Lucinda Edwards Woodworth, die es schon bald ihrer eigenen Tochter hinterließ. Diese hatte in eine andere ortsansässige Familie eingeheiratet, die Familie Curtis. Eine der Nachkommen, Harriet Curtis, übertrug es an einen der Nachbarn. Nach ihrem Tod klagte ihr Nachlassverwalter gegen diese Übertragung, weswegen das Haus etliche Jahre leerstand. Der Kücheflügel an der Südseite verfiel, bis der Rechtsstreit 1921 beigelegt wurde.  William Edwards verkaufte das Anwesen schon kurze Zeit später an die Familie Rathbun, die den ursprünglichen Küchenflugel einriss und den heutigen Anbau errichtete. Zu der Zeit wurden auch die Schornsteine versetzt und das ursprüngliche Schindeldach durch ein Blechdach ersetzt. Außerdem gruben sie einen neuen Brunnen und ließen das Haus elektrifizieren.  Die Nachkommen der Familie verkaufte es 60 Jahre später an die Familie Brusch. 1983 wurde das Haus renoviert, wobei Strom- und Wasserleitungen auf den neuesten Standard gebracht sowie Interieur und Exterieur instand gesetzt wurden. Die größte Veränderung zu diesem Zeitpunkt war der Bau des rückwärtigen Portikus. Nach Abschluss der Arbeiten betrieben sie in dem Haus ein Bed and Breakfast.

Das Lace House, auch als Uriah Edwards House bekannt, befindet sich an der New York State Route 22 in Canaan, New York in den Vereinigten Staaten. Bei dem Gebäude handelt es sich um ein Anfang des 19. Jahrhunderts in Ständerbauweise erbautes Haus.


Geografie.

Howick befindet sich 1015 Meter über dem Meeresspiegel und ungefähr 88 Kilometer von der Hafenstadt Durban. Die Howick Falls liegen in der Nähe der Stadt. Der Umgeni River fällt hier 95 Meter tief über Dolerit-Klippen und fließt anschließend weiter in den Indischen Ozean. Die Zulu nannten den Wasserfall "kwaNogqaza" (deutsch: ‚Der Ort des Großen‘). In der näheren Umgebung gibt es weitere Wasserfälle, die alle schon Menschenleben gefordert haben. In der Nähe Howicks befinden sich der "Cascade Falls" (25 Meter) und der "Shelter Falls" (37 Meter). Die "Karkloof Falls" befinden sich 16 Kilometer östlich.  Die durchschnittliche Niederschlagsmenge in Howick beträgt 843 Millimeter. Der meiste Niederschlag fällt im Sommer (Oktober bis März). Die geringste Niederschlagsmenge gibt es mit 5 Millimeter im Juni. Der meiste Niederschlag fällt im Januar (141 Millimeter). Die durchschnittliche Höchsttemperatur in Howick variiert von 18,9 °C im Juni bis zu 25,8 °C im Januar. Der kälteste Monat ist der Juni. Hier liegen die durchschnittlichen Tiefsttemperaturen nachts bei 4,1 °C. Die Stadt liegt an der Nationalstraße N3, die sie mit anderen Regionen Südafrikas verbindet.

Geschichte.

In den 1840er Jahren überquerten Reisende von Pietermaritzburg in Richtung Norden den "Umgeni River" direkt westlich von Howick an der "Alleman’s Drift". 1849 kaufte der wesleyanische Missionar James Archbell drei Farmen am nördlichen Ufer des Umgeni. Besitzurkunden des ursprünglichen Areals bezeichneten das Gebiet nur "The Village on the Umgeni Waterfall" (englisch für ‚Das Dorf am Umgeni-Wasserfall‘). 1850 wurde die Furt vor den Wasserfall verlegt. Dort war die Überquerung zwar gefährlicher, jedoch praktischer. Die Furt befand sich weniger als 200 Meter von der Stelle, an der der Fluss die Klippen hinabstürzte. Die Stelle war tückisch und viele Reisende und Planwagen wurden über die Fälle geschwemmt. Als der Verkehr in Richtung Norden anstieg, beschloss die Regierung, ein Dorf an der Furt aufzubauen, und erwarb einen Teil von "Archbells Farm". Im November 1850 erschien eine Bekanntmachung in der "Natal Government Gazette", in der 36 Dorfparzellen an der "Umgeni Waterfall Drift" zum Verkauf angeboten wurden. Dies war der Anfang der Stadt.  Bei der Namensgebung wollten die Regierungsbeamten ihren Kolonialminister in London, Earl Grey, ehren, der kürzlich den Titel "Lord Howick" erlangt hatte. Der Name wurde von seinem Vaterhaus "Howick Hall" in Northumberland in England abgeleitet. Fast gleichzeitig wurden auch zwei andere Städte "Howick" genannt: Howick in Neuseeland und Howick in Ontario in Kanada.  Während des Zweiten Burenkriegs in den Jahren 1899 bis 1902 errichteten die Briten ein Konzentrationslager am Rand des Dorfs. Heute erinnert ein Denkmal an der Stelle an die Frauen und Kinder, die während ihrer Inhaftierung in diesem Lager starben.  Im Dezember 1996 wurde Nelson Mandela die "Freedom of Howick" (‚Frieden von Howick‘) verliehen, dort wo er (alias "David Motsamayi") 1962, in der Rolle als Chauffeur des Wagens von Cecil Williams verhaftet wurde.

Mandela-Denkmal.

Fünf Kilometer nordwestlich von Howick bezeichnet Nelson Mandela Capture Site jene Stelle, an der Mandela am 5. August 1962 verhaftet wurde, um ihn später wegen „Aufruf zum Streik“ zu verurteilen. Damit begann die 27-jährige Gefängnishaft des späteren Präsidenten und Friedensnobelpreisträgers. An jener Stätte steht seit 2012, dem 50. Jahrestag des Ereignisses, eine Skulptur, die von dem Künstler Marco Cianfanelli geschaffen wurde. Ein zugehöriges Museum ist im Aufbau.

Infrastruktur.

Howick hat mehrere Schulen, unter anderen die Howick High School.

Howick ist eine Stadt im Distrikt uMgungundlovu in der südafrikanischen Provinz KwaZulu-Natal. Sie ist Verwaltungssitz der Gemeinde uMngeni. 2011 hatte Howick 21.639 Einwohner.


Karriere.

Nach seinem Abschluss an der Phillips Exeter Academy 1964 studierte Finkelhor in Harvard und Paris. Seinen Ph.D. in Soziologie legte er 1978 an der Universität New Hampshire ab.

Werk.

Finkelhor hat sich seit 1977 intensiv mit Problemen auseinandergesetzt, die mit Missbrauch an Kindern, aber auch mit anderen Formen der Gewalt und Misshandlung zu tun haben. Finkelhor führte beispielsweise als Argument gegen sexuelle Handlungen an Kindern die Unterscheidung zwischen „simple consent“ und informed consent ein. Damit bezeichnet er die entwicklungspsychologische Unfähigkeit von Kindern aufgeklärt in sexuelle Handlungen einzuwilligen und damit gleichberechtigte Sexualpartner zu sein. Neben moralischen Argumenten und dem Nachweis von Schädigungen bringt er damit einen zwingenden Grund für das Verbot von sexuellen Handlungen zwischen Erwachsenen und Kindern vor. International bekannt geworden ist vor allem sein "Sourcebook On Child Sexual Abuse" von 1986, in dem er eine erste große Übersichtsforschung über die bis dahin vorliegenden Untersuchungen vorlegte. Darin stellte er dar, dass entgegen landläufiger Meinungen die meisten Studien belegen, dass sexueller Missbrauch in erster Linie im sozialen Nahfeld und in großem Ausmaß vorkommt: bei großen Schwankungen gehen die Studien davon aus, dass im Schnitt jede vierte Frau und jeder siebte Mann in der Kindheit viktimisiert wurden. Zudem stellt Finkelhor Ergebnisse vor, die belegen, welche drastischen – vor allem psychischen – Schädigungen auf Missbrauch zurückzuführen sind.  Als Forscher bezieht Finkelhor auch politisch Stellung und liefert immer wieder Argumente für die Politik beziehungsweise Gesetzgebung, um Gewalt gegen Kinder und Jugendliche abzubauen.

Auszeichnungen.

Finkelhor wurde unter anderem vom "National Institute of Mental Health", dem "National Center on Child Abuse and Neglect" sowie dem Justizministerium der Vereinigten Staaten ausgezeichnet. 1994 erhielt er den "Distinguished Child Abuse Professional Award" der "American Professional Society on the Abuse of Children". 2004 wurde er mit dem "Significant Achievement Award" der "Association for the Treatment of Sexual Abusers" ausgezeichnet, 2005 erhielt er mit seinen Kollegen den "Child Maltreatment Article of the Year award". 2007 wurde es zum Mitglied der "American Society of Criminology" ernannt.  Nach Kenneth Plummer, ist er „vermutlich der prominenteste Soziologe, der auf dem Gebiet des sexuellen Mißbrauchs arbeitet.“

David Finkelhor ist ein US-amerikanischer Sozialwissenschaftler, der in erster Linie durch seine Forschung auf dem Feld von sexuellem Missbrauch von Kindern bekannt geworden ist. Er ist Soziologie-Professor an der University of New Hampshire und Co-Direktor des Familienforschungs-Labors an der gleichen Universität.


Werdegang.

Arthur Livermore war der Sohn von Samuel Livermore (1732–1803), der zwischen 1789 und 1802 den Staat New Hampshire in beiden Kammern des Kongresses vertrat. Arthurs Bruder Edward (1762–1832) saß zwischen 1807 und 1811 für Massachusetts im US-Repräsentantenhaus. Arthur Livermore erhielt seine Schulausbildung von seinen Eltern. Nach einem Jurastudium und seiner Zulassung als Rechtsanwalt begann er ab 1792 in Concord in seinem neuen Beruf zu arbeiten. Ein Jahr später zog er nach Chester.  Politisch war Livermore damals Mitglied der Föderalistischen Partei. Zwischen 1794 und 1795 war er Abgeordneter im Repräsentantenhaus von New Hampshire. Danach amtierte er von 1796 bis 1798 als Staatsanwalt im Rockingham County. Zwischen 1798 und 1809 war er Beisitzender Richter am Superior Court seines Staates (heute "Supreme Court") und von 1809 bis 1813 war er Vorsitzender Richter am selben Gericht. Bei den Präsidentschaftswahlen des Jahres 1800 war er Wahlmann der Föderalisten. In den folgenden Jahren wechselte Livermore zur Demokratisch-Republikanischen Partei.  Bei den Kongresswahlen des Jahres 1816, die staatsweit abgehalten wurden, wurde er als Kandidat seiner neuen Partei für das fünfte Abgeordnetenmandat von New Hampshire in das US-Repräsentantenhaus in Washington, D.C. gewählt. Dort trat er am 4. März 1817 die Nachfolge von Daniel Webster an. Nach einer Wiederwahl im Jahr 1818 konnte er bis zum 3. März 1821 im Kongress verbleiben. In dieser Zeit war er Vorsitzender des Ausschusses, der sich mit dem Postwesen ("Post Office and Post Roads") befasste. Außerdem war er Mitglied im Ausschuss, der die Ausgaben des Postministeriums kontrollierte. Bei den Wahlen des Jahres 1820 unterlag er Thomas Whipple. In diese Zeit fällt der von Henry Clay ausgearbeitete Missouri-Kompromiss. Danach wurde der Staat Maine neu gegründet. Dort wurde die Sklaverei verboten, während sie im Staat Missouri, der ebenfalls in dieser Zeit in die Union aufgenommen wurde, erlaubt war.  In den Jahren 1821 und 1822 saß Livermore im Senat von New Hampshire. Von 1822 bis 1823 war er Richter am Nachlassgericht im Grafton County. In diesen Jahren begann sich seine Demokratisch-Republikanische Partei in mehrere Flügel aufzuspalten, was dann später zu deren Auflösung und einer Neugestaltung der amerikanischen Parteienlandschaft führte. Livermore schloss sich der Fraktion um John Quincy Adams und Henry Clay an, die in Opposition zu den Anhängern von Andrew Jackson standen. Bei den Kongresswahlen des Jahres 1822, die ebenfalls staatsweit abgehalten wurden, wurde Livermore als Kandidat der Adams-Clay-Fraktion für das zweite Abgeordnetenmandat seines Staates erneut in den Kongress gewählt. Dort trat er am 4. März 1823 die Nachfolge von Nathaniel Upham an. Da er aber im Jahr 1824 auf eine weitere Kandidatur verzichtete, konnte er bis zum 3. März 1825 nur eine Legislaturperiode im Repräsentantenhaus absolvieren.  Zwischen 1825 und 1832 war Livermore Vorsitzender Richter des Berufungsgerichts seines Staates. Seit 1827 lebte er in Campton. Von 1808 bis 1826 war er Kurator der "Holmes Plymouth Academy". Arthur Livermore starb am 1. Juli 1853 in Campton.

Arthur Livermore (* 29. Juli 1766 in Londonderry, Rockingham County, New Hampshire; † 1. Juli 1853 in Campton, New Hampshire) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1817 und 1821 sowie von 1823 und 1825 vertrat er den Bundesstaat New Hampshire im US-Repräsentantenhaus.


Werdegang.

George Morrison besuchte die öffentlichen Schulen seiner Heimat sowie die "Thetford Academy". Danach arbeitete er selbst für einige Zeit als Lehrer. Nach einem Jurastudium und seiner im Jahr 1835 erfolgten Zulassung als Rechtsanwalt begann er in Manchester in seinem neuen Beruf zu praktizieren.  Morrison war Mitglied der Demokratischen Partei. In den Jahren 1840 und 1841 war er Abgeordneter im Repräsentantenhaus von New Hampshire. Zwischen 1845 und 1849 amtierte er als Staatsanwalt im Hillsborough County; von 1849 bis 1850 saß er im Staatssenat. Nach dem Rücktritt des Kongressabgeordneten James Wilson wurde Morrison bei der notwendigen Nachwahl im dritten Wahlbezirk von New Hampshire als dessen Nachfolger in den Kongress gewählt. Dort beendete er zwischen dem 8. Oktober 1850 und dem 3. März 1851 die angebrochene Legislaturperiode seines Vorgängers. Da er aber bei den regulären Kongresswahlen des Jahres 1850 gegen Jared Perkins von der Whig Party verlor, musste er im März 1851 wieder aus dem Kongress ausscheiden.  Bei den Kongresswahlen des Jahres 1852 wurde er im zweiten Wahlbezirk von New Hampshire erneut in das US-Repräsentantenhaus in Washington gewählt. Dort trat er am 4. März 1853 die Nachfolge von Charles H. Peaslee an. Da er bei der Wahl des Jahres 1854 an Mason Tappan von der American Party scheiterte, konnte er bis zum 3. März 1855 nur eine Legislaturperiode im Repräsentantenhaus verbringen, die von heftigen Diskussionen vor allem um die Frage der Sklaverei bestimmt war.  Nach dem Ende seiner Zeit im Repräsentantenhaus arbeitete George Morrison noch bis 1872 als Anwalt. Dann zog er sich in den Ruhestand zurück. Er starb am 21. Dezember 1888 in Manchester und wurde dort auch beigesetzt.

George Washington Morrison (* 6. Oktober 1809 in Fairlee, Vermont; † 21. Dezember 1888 in Manchester, New Hampshire) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1850 und 1851 sowie nochmals von 1853 bis 1855 vertrat er den Bundesstaat New Hampshire im US-Repräsentantenhaus.


Geografie.

Mount Sterling liegt auf 39°59'12" nördlicher Breite und 90°45'55" westlicher Länge. Die Stadt erstreckt sich über eine Fläche von 2,8 km2, die ausschließlich aus Landfläche besteht.  Mount Sterling liegt 86 km östlich des Mississippi River, der die Grenze nach Missouri bildet.  Durch Mount Sterling führt der in Ost-West-Richtung verlaufende U.S. Highway 24, der im Zentrum der Stadt auf die Illinois State Routes 99 und 107 trifft.  Illinois' Hauptstadt Springfield liegt 105 km im Osten, St. Louis 192 km im Süden, und die Quad Cities 193 km im Norden.

Demografische Daten.

Bei der Volkszählung im Jahre 2000 wurde eine Einwohnerzahl von 2.070 ermittelt. Diese verteilten sich auf 934 Haushalte in 535 Familien. Die Bevölkerungsdichte lag bei 740,0/km2. Es gab 1.048 Gebäude, was einer Bebauungsdichte von 374,7/km2 entsprach.  Die Bevölkerung bestand im Jahre 2000 aus 98,55 % Weißen, 0,14 % Afroamerikanern, 0,34 % Asiaten und 0,33 % anderen. 0,19 % gaben an, von mindestens zwei dieser Gruppen abzustammen. 0,97 % der Bevölkerung bestand aus Hispanics, die verschiedenen der genannten Gruppen angehörten.  23,0 % waren unter 18 Jahren, 8,2 % zwischen 18 und 24, 28,4 % von 25 bis 44, 19,35 von 45 bis 64 und 21,0 % 65 und älter. Das durchschnittliche Alter lag bei 38 Jahren. Auf 100 Frauen kamen statistisch 92,2 Männer, bei den über 18-Jährigen 89,5.  Das durchschnittliche Einkommen pro Haushalt betrug $27.434, das durchschnittliche Familieneinkommen $40.363. Das Einkommen der Männer lag durchschnittlich bei $29.333, das der Frauen bei $19.258. Das Pro-Kopf-Einkommen belief sich auf $15.755. Rund 4,7 % der Familien und 10,9 % der Gesamtbevölkerung lagen mit ihrem Einkommen unter der Armutsgrenze.

Mount Sterling ist eine Stadt und Verwaltungssitz des Brown County im Westen des US-amerikanischen Bundesstaates Illinois. Im Jahre 2000 hatte Mount Sterling 2.070 Einwohner.


Geschichte.

Die dünnbesiedelte Halbinsel Rotherhithe war ursprünglich nasses Marschland am Fluss entlang. Sie war für landwirtschaftliche Nutzung ungeeignet, aber ihre Lage an der Themse, gleich unterhalb des Stadtzentrums von London machte sie zum idealen Standort für Hafenanlagen. Die Gegend war seit Langem mit Schifffahrtsaktivitäten verbunden: im Juni 1620 startete das Schiff der Pilgerväter, die Mayflower, von Rotherhithe nach Southampton und wurde mit Nahrungsmitteln und anderen Gütern für die Überfahrt nach Neuengland ausgerüstet und eine wichtige Werft der Royal Navy lag gleich etwas flussabwärts in Deptford. 1696 wurde das "Howland Great Wet Dock" (benannt nach der Familie des Landeigentümers) gebaut, das damals größte Hafenbecken der Welt, das 120 Segelschiffe aufnehmen konnte.  Mitte des 18. Jahrhunderts war das Hafenbecken zur Operationsbasis für Walfänger in der Arktis geworden und wurde daher in Greenland Dock (Grönland-Hafenbecken) umbenannt. Im 19. Jahrhundert führte die Zunahme des Verkehrs aus dem Baltikum und Skandinavien (hauptsächlich Holz), sowie Kanada (Nahrungsmittel für die Londoner Bevölkerung) zur Erweiterung des Greenland Docks und zum Bau weiterer Hafenbecken für die Aufnahme einer wachsenden Zahl von Schiffen. Schließlich waren 85 % der Landfläche der Halbinsel, eine Fläche von 1,9 km2, mit einem System von neun Hafenbecken, sechs Holzbecken und einem Kanal bedeckt. Viele der Hafenbecken wurden nach der Herkunft ihrer Kundschaft benannt, z. B. "Canada Dock", "Quebec Pond", "Norway Dock" und "Russia Dock". Der Grand Surrey Canal wurde 1807 eröffnet und verband die Hafenbecken mit Einrichtungen, die weiter von der Themse weg lagen, erwies sich aber als wirtschaftliches Desaster und nur 5,6 km wurden jemals gebaut.  In den Hafenbecken etablierte sich eine bestimmte Art zu arbeiten, die sich von der der Isle of Dogs auf der anderen Flussseite deutlich unterschied. Ein typischer Anblick dieser Hafenbecken waren die „Holzträger“, Hafenarbeiter, die sich darauf spezialisiert hatten, große Mengen geschnittenen Holzes auf ihren Schultern zu tragen und die besondere Kopfbedeckungen trugen, die ihre Köpfe vor dem rohen Holz schützten.  Der Niedergang der Hafenanlagen begann im Zweiten Weltkrieg, als sie bei deutschen Luftangriffen schwer beschädigt wurden. Das South Dock wurde ausgepumpt und zum Bau von Senkkästen aus Beton genutzt, aus denen die Mulberry-Häfen für den D-Day zusammengesetzt wurden. Mit dem Aufkommen von Containerschiffen wurden die Hafenbecken aber zu klein. Wegen mangelnder Nachfrage wurden sie schließlich 1969 geschlossen. Der "Grand Surrey Canal" wurde 1971 geschlossen, entleert und verfüllt. Für über ein Jahrzehnt wurde das Gelände zur Industriebrache, die Lagerhäuser wurden abgebrochen und über 90 % der Hafenanlagen verfüllt. Die einzigen, noch erhaltenen freien Wasserflächen sind das Greenland Dock, das South Dock, Teile des Canada Docks (heute Canada Water genannt), das Norway Dock und ein Basin, das "Surrey Water" genannt wird. 1981 gründete die konservative Regierung unter Margaret Thatcher die "London Docklands Development Corporation" (LDDC), die Stadtentwicklung der früheren Hafenanlagen östlich der Londoner Innenstadt – einschließlich der Surrey Docks – in die Hand nehmen sollte.

Das Gelände heute.

In den 1980er- und Anfang der 1990er-Jahre wurde das Gelände der Surrey Docks gründlich modernisiert und in "Surrey Quays" umbenannt. Über 5.500 neue Wohneinheiten entstanden, vom Reihenhaus bis zur Wohnung ein einem großen Wohnblock. Das South Dock wurde in einen Jachthafen umgewandelt – heute der größte in London – und am Greenland Dock wurde ein Wassersportzentrum gebaut. Das Canada Water und das verfüllte Russia Dock wurden Naturschutzgebiete; auf letzterem entstand ein Wald. Es wurden auch Freizeiteinrichtungen gebaut und Leichtindustrie angesiedelt, z. B. die neue Druckerei der "Associated Newspapers", Herausgeber der Londoner Zeitungen Evening Standard und Daily Mail.  Im Oktober 1988 wurde das "Surrey Quays Shopping Centre" als neu entwickeltes Zentrum des Geländes eröffnet. Der nahegelegene Bahnhof der London Overground wurde ein paar Monate später in Surrey Quays umbenannt. Der Fußballclub "Fisher Athletic F. C." ist an den Surrey Docks zuhause.

Die Surrey Commercial Docks waren eine große Hafenanlage in Rotherhithe (London) am Südufer der Themse. Die Hafenbecken waren in der einen oder anderen Form von 1696 bis 1969 in Benutzung. Die meisten davon wurden anschließend verfüllt und es wurden Wohnhäuser darauf gebaut. Die Gegend heißt heute Surrey Quays, es gibt aber auch noch den Namen Surrey Docks.


Karriere.

Glennie begann seine Karriere 2007 bei den Brandon Wheat Kings in der Western Hockey League. Er lief in der Saison 2007/08 in 67 Spielen für die Wheat Kings aufs Eis und erzielte 59 Scorerpunkte. In der folgenden Saison gelang es ihm, seine Trefferquote zu steigern und Glennie sammelte insgesamt 88 Punkte in 67 Spielen. Der Kanadier wurde beim NHL Entry Draft 2009 von den Dallas Stars aus der National Hockey League in der ersten Runde an achter Position ausgewählt. Auch die Saison 2009/10 verbrachte er bei den Brandon Wheat Kings in der WHL und verbesserte seine Punkteausbeute abermals.  Im Juli 2010 unterschrieb Glennie einen Kontrakt für drei Jahre bei den Dallas Stars, begann die folgende Saison jedoch wiederum bei den Brandon Wheat Kings in der WHL. Nach deren Ausscheiden in den Playoffs im April 2011 wurde der Stürmer bei den Texas Stars in die American Hockey League eingesetzt, für die er bis zum Ende der Saison 2014/15 spielte. In diesem Zeitraum kam er zu lediglich einem Einsatz für Dallas in der NHL, feierte mit dem Gewinn des Calder Cups in Diensten der Texas Stars im Jahr 2014 aber auch den größten Erfolg seiner Karriere.  Die Dallas Stars verlängerten den Vertrag des Stürmers im Sommer 2015 jedoch nicht, wodurch sich dieser als Free Agent auf Vereinssuche befand. Schließlich entschied sich Glennie dazu, die gesamte Saison 2015/16 auszusetzen und seine Verletzungen auszukurieren. Erst zur Saison 2016/17 kehrte er aufs Eis zurück und bestritt die Saison nach einem erfolgreichen Probetraining bei den Manitoba Moose aus der AHL. Im Anschluss an die Spielzeit beendete er im Alter von 26 Jahren seine aktive Karriere.

International.

Im Juniorenbereich kam Glennie bei der World U-17 Hockey Challenge 2008 und dem Ivan Hlinka Memorial Tournament 2008 zu Einsätzen für sein Heimatland. Dabei gewann er bei der World U-17 Hockey Challenge die Bronzemedaille, zu deren Gewinn er in sechs Turniereinsätzen zehn Scorerpunkte beisteuerte. Beim Ivan Hlinka Memorial Tournament wenige Monate später gewann Glennie sogar die Goldmedaille.

Karrierestatistik.

International.

Vertrat Kanada bei:

Scott Glennie (* 22. Februar 1991 in Winnipeg, Manitoba) ist ein ehemaliger kanadischer Eishockeyspieler, der im Verlauf seiner aktiven Karriere zwischen 2007 und 2017 unter anderem eine Partie für die Dallas Stars in der National Hockey League auf der Position des Centers bestritten hat. Hauptsächlich spielte Glennie aber in der American Hockey League, wo er im Jahr 2014 mit den Texas Stars den Calder Cup gewann.


Werdegang.

James Cleveland besuchte die öffentlichen Schulen seiner Heimat und die "Deerfield Academy". Danach studierte er bis 1941 an der Colgate University in Hamilton (New York). Dann unterbrach er seine Ausbildung, um als Soldat der US Army am Zweiten Weltkrieg teilzunehmen. Cleveland war bis Februar 1946 im pazifischen Raum eingesetzt und brachte es bis zum Hauptmann. Nach dem Krieg studierte er bis 1948 in Yale Jura. In dieser Zeit arbeitete er Zeit für den US-Senator Styles Bridges. Nach seiner Zulassung als Rechtsanwalt begann er in Concord und in New London in seinem neuen Beruf zu praktizieren. Zwischen Juni 1951 und November 1952 wurde er während des Koreakrieges erneut zum Militär eingezogen. Danach war er einer der Gründer und Direktor der "New London Trust Co."  Cleveland war Mitglied der Republikanischen Partei. Zwischen 1950 und 1962 gehörte er dem Senat von New Hampshire an. In dieser Zeit leitete er zweimal die republikanische Fraktion. 1962 wurde er im zweiten Wahlbezirk von New Hampshire in das US-Repräsentantenhaus in Washington gewählt, wo er am 3. Januar 1963 die Nachfolge von Perkins Bass antrat. Nach acht Wiederwahlen konnte er bis zum 3. Januar 1981 neun zusammenhängende Legislaturperioden im Kongress absolvieren. Diese Zeit war zunächst von den Diskussionen um die Bürgerrechtsbewegung und dann vom Vietnamkrieg überschattet. Hinzu kam die Watergate-Affäre, die 1974 zum Rücktritt von Präsident Richard Nixon führte.  Im Jahr 1980 verzichtete Cleveland auf eine weitere Kandidatur. Danach zog er sich aus der Politik zurück. Er starb am 3. Dezember 1995 in New London.

James Colgate Cleveland (* 13. Juni 1920 in Montclair, New Jersey; † 3. Dezember 1995 in New London, New Hampshire) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1963 und 1981 vertrat er den Bundesstaat New Hampshire im US-Repräsentantenhaus.


Handlung.

Der Film beginnt damit, dass ein Flugzeug der Vereinten Nationen mit Hilfsmitteln über Vietnam von Rebellen abgeschossen wird. Nach der Bruchlandung lässt der Rebellenführer Vinh Moc alle Passagiere töten und nimmt die UN-Mitarbeiterin Gabrielle Prescott, welche mit an Bord war und Tochter des Milliardärs Jameson Prescott ist, als Geisel, um ihren Vater zu erpressen.  Um seine Tochter zu befreien, wendet sich Prescott an den Veteranen Howard Toliver, welcher in einem Gefängnis in Los Angeles arbeitet. Zu diesem Zweck soll Toliver sechs Häftlinge aussuchen, die ihm bei der Befreiungsmission helfen sollen und die nach erfolgreicher Mission begnadigt werden sollen. Nachdem sich Toliver für Häftlinge Butts, Monster, Lopez, Vasquez, Brophy und Lamb entschieden hat, wird die Gruppe nach Vietnam geflogen, wo sie drei Tage Zeit hat, Gabrielle zu befreien.  Nachdem die Truppe einen ersten Kampf bestanden und in einem Dorf-Bordell feiert, schleicht sich Brophy davon und wird von den Rebellen gefangen genommen. Am Tag darauf fallen die Rebellen in das Dorf ein und fordern die Dorfbewohner auf, die restlichen Amerikaner zu übergeben. Die Truppe entschließt sich daraufhin, Brophy zu befreien, wobei Lopez und Monster sterben. Die Gruppe flieht daraufhin in den Dschungel, wo Lamb auf eine Mine tritt. Während Toliver versucht die Mine zu entschärfen, nähert sich langsam eine Gruppe von Rebellen. Brophy flieht daraufhin erneut, diesmal allerdings um die Rebellen von Tolivers Truppe abzulenken, wobei er getötet wird.  Toliver und der Rest seiner Truppe finden schließlich das Rebellenlager, in dem Gabrielle gefangen gehalten wird. Nachdem Toliver das Lager durchsucht und Gabrielle gefunden hat, stürmt die Truppe das Camp, befreit die Geisel und flieht in einen Truck. Vinh Moc verfolgt die Gruppe mit einem Hubschrauber, jedoch hat Butts bei der Erstürmung des Lagers in den Helikopter eine Sprengladung angebracht, welche er nun zur Explosion bringt und Vinh Moc damit tötet. Die Gruppe kann nun ungefährdet Vietnam im Hubschrauber verlassen.

Kritik.

Das Lexikon des internationalen Films urteilte, der Film sei „dramaturgisch, inszenatorisch und schauspielerisch [...] eine Katastrophe“.

Soldier Boyz ist ein US-amerikanischer Actionfilm des Regisseurs Louis Morneau aus dem Jahr 1995 mit Michael Dudikoff in der Hauptrolle.


Geschichte.

Die "Main" lief am 10. Februar 1900 von Stapel und wurde am 22. April an den NDL abgeliefert.

Dienst für den NDL.

Sechs Tage später trat sie ihre Jungfernfahrt über Cherbourg nach New York an. Am 30. Juni 1900 geriet sie beim großen Brand des Hoboken-Piers auch in Brand und wurde schwer beschädigt. Erst nach sieben Stunden konnte sie losgemacht und nach Weehawken geschleppt werden, wo sie auf Grund gesetzt wurde. Zu allgemeinem Erstaunen krochen dort noch 16 Kohlentrimmer aus einem Kohlenbunker, in dem sie ausgeharrt hatten. Es dauerte noch Tage, bis das Schiff zu brennen aufhörte. Erst am 27. Juli konnte es gehoben und nach Newport News zur Reparatur geschleppt werden. Am 15. Oktober 1901 wurde die "Main" wieder in Dienst genommen.  Im August 1902 wurde sie erstmals nach Baltimore eingesetzt. 1906 wurde, wie zuvor schon auf den beiden Schwesterschiffen, auch auf der "Main" die Passagiereinrichtung verändert, um den Erfordernissen des Auswanderverkehrs in die USA besser gerecht zu werden. Die Kabinen der I. Klasse wurden beseitigt, die Kapazität der II. Klasse wurde erweitert, und vor allem wurde Platz geschaffen für etwa 2800 Passagiere im Zwischendeck. Wie ihre Schwesterschiffe diente auch die "Main" vor allem dem Auswandererverkehr in die USA.  Wie ihre Schwesterschiffe "Rhein" und "Neckar" wurde auch die "Main" zu Ablösungstransporten für die Schiffsbesatzungen und Landtruppen des deutschen Kreuzergeschwaders eingesetzt. Sie wickelte diesen Austausch vom 30. April bis zum 10. August 1902 (neun Tage in Tsingtau), vom 2. Mai bis zum 10. August 1903 (5 Tage in Tsingtau) sowie vom 5. Mai bis zum 11. August 1903 (10 Tage in Tsingtau) jeweils über Bremerhaven ab.  Im Juni 1914 machte sie ihre letzte Fahrt zwischen Bremerhaven und Baltimore.

Krieg und Endschicksal der "Main".

Bei Kriegsausbruch befand sie sich in Antwerpen, wo sie von der belgischen Regierung als Feindeigentum beschlagnahmt wurde, kam aber im Oktober durch die Besetzung Belgiens wieder in deutschen Besitz. Sie verblieb während des Krieges in Antwerpen.  Nach Kriegsende wurde sie am 21. Mai 1919 nach Großbritannien ausgeliefert und dort von verschiedenen Reedereien zu Nachkriegstransporten eingesetzt. Ende Juni 1921 wurde das Schiff als Kriegsbeute an Frankreich übergeben, ohne jedoch noch einmal in Dienst gestellt zu werden. 1925 erfolgte der Abbruch der "Main" in Frankreich.

Das Kombischiff Main wurde von Blohm & Voss für den Norddeutschen Lloyd (NDL) und dessen kombinierten Passagier- und Frachtdienst nach Nordamerika gebaut. Sie war das zweite Schiff des NDL mit diesem Namen und wird daher oft als "Main (II)" bezeichnet.


Leben und Wirken.

Wilhelmina von Hallwyl war die Tochter von Wilhelm Heinrich Kempe, dem Besitzer von Ljusne-Woxna AB, des damals größten schwedischen Holzhandelsunternehmens. 1865 heiratete sie Walther von Hallwyl; er entstammte dem Schweizer Adelsgeschlecht der Hallwyl, das sich bis ins 12. Jahrhundert zurückverfolgen lässt, nach dem Zusammenbruch der alten Herrschaftsordnung im Jahr 1798 dort aber zunehmend an Bedeutung verlor. 1874 kaufte das Ehepaar das Schloss Hallwyl, den Stammsitz im Kanton Aargau, von Walthers überschuldetem Bruder Hans von Hallwyl.  In den 1880er Jahren begann die kunstverständige und historisch interessierte Wilhelmina von Hallwyl mit dem Aufbau einer umfangreichen Kunstsammlung. 1893 erteilte sie dem Architekten Isak Gustaf Clason den Auftrag, an der Hamngatan in Stockholm den "Hallwylska palats" zu errichten, um darin die Sammlung unterzubringen; die Bauarbeiten dauerten fünf Jahre. Daneben sammelte sie auch Porzellan, antike Waffen und andere Antiquitäten. Käufe tätigte sie u. a. im Auktionshaus Bukowski, insonders als dort die Sammlungen des Christian Hammer versteigert wurden. 1920 schenkte sie Gebäude und Sammlung dem schwedischen Staat, der daraufhin das Hallwylska-Museum eröffnete.  Wilhelmina von Hallwyl, die sich oft in der Schweiz aufhielt, begann 1903 mit der Ordnung des Hallwyl-Archivs und übergab dieses 1926 dem Staatsarchiv des Kantons Bern. 1910 veranlasste sie eine umfassende Instandstellung des Schlosses Hallwyl. In den folgenden sechs Jahren nahm der Archäologe Nils Lithberg umfangreiche Untersuchungen vor, während der Architekt Anders Roland das Schloss in den mittelalterlichen Zustand zurückversetzte und dabei Hans von Hallwyls neugotische Umbauten rückgängig machte.  Das Paar von Hallwyl hatte vier Töchter:  Da sie ohne männliche Nachkommen blieb, gründete Wilhelmina von Hallwyl 1925 mit Einverständnis ihrer Verwandten die "Hallwyl-Stiftung" und machte das Schloss Hallwyl der Öffentlichkeit zugänglich. Die archäologischen Funde schenkte sie dem Schweizerischen Landesmuseum, das 1927 im Museumsgebäude in Zürich dafür einen besonderen Raum einrichtete.

Wilhelmina von Hallwyl (* 1. Oktober 1844 als "Wilhelmina Kempe" in Stockholm; † 25. Juli 1930 ebenda) war eine schwedische Gräfin und Kunstmäzenin.


Geschichte.

Als Ende der Verlängerung der U6 vom damaligen Endbahnhof Garching-Hochbrück zum Forschungszentrum ging der Bahnhof gemeinsam mit dieser am 14. Oktober 2006 in Betrieb. Er wurde in offener Bauweise errichtet. Auftraggeber für den Bau dieser Strecke war die Stadt Garching.

Lage und Umgebung.

Der U-Bahnhof liegt unter einer Grünanlage neben der Boltzmannstraße, der zentralen Nord-Süd-Achse des Forschungszentrums, in dem sich unter anderem Fakultätsgebäude der Technischen Universität München, Institute der Max-Planck-Gesellschaft, das Atomei sowie weitere Forschungs- und Lehreinrichtungen befinden. Unmittelbar neben dem U-Bahnhof, entsteht derzeit der Baukomplex Neue Mitte / Galileo.  Der benachbarte U-Bahnhof Garching, der unter der Garchinger Ortsmitte liegt, ist 2560 Meter entfernt. Die Strecke dorthin verläuft abschnittsweise oberirdisch. Zur Münchner Stadtmitte (Bahnhof Marienplatz) sind es etwa 17,5 Kilometer Streckendistanz und 26 Minuten Fahrzeit.

Bahnhofsanlage.

Aufbau.

Der Bahnhof liegt in einfacher Tieflage etwa sieben Meter unter der Oberfläche und besitzt einen Mittelbahnsteig, von dem drei Aufgänge ohne Zwischengeschoss direkt an die Oberfläche führen. Der mittlere ist mit einem Aufzug ausgestattet, während an den beiden Ausgängen an den Bahnsteigenden jeweils eine Rolltreppe neben der Treppe installiert ist.  Hinter dem Bahnhof befindet sich nicht, wie es bei Endbahnhöfen üblich ist, eine Abstellanlage, sondern nur ein paar Meter Gleis, die als Durchrutschweg dienen. Da ein Wenden hinter dem Bahnhof nicht möglich ist, bleiben die Züge nach ihrer Ankunft bis zur Rückfahrt in der Regel an Gleis 2 stehen.

Gestaltung.

Die Hintergleiswände des Bahnhofs sind mit Spiegeln verkleidet, an denen 26 Bildtafeln befestigt sind, die wichtige Erfindungen von berühmten Personen mit Bezug zu München darstellen, etwa Albert Einstein, Rudolf Diesel und Max Planck. Aus diesem Grund gibt es hier kein Linienband, der Name der Station steht ausschließlich auf den Hinweisschildern am Bahnsteig geschrieben. Die 26 Tafeln sind melonengelb, blau und grün gehalten und weisen eine Größe von etwa acht mal drei Metern auf. Sie wurden von der Münchner Designagentur Haak & Nakat gestaltet. Die Ehrung von Claude Dornier und Willy Messerschmitt mit Tafeln löste im Vorfeld der Eröffnung einige Kontroversen aus, da beide während des Zweiten Weltkriegs KZ-Häftlinge in ihren Werken einsetzten. Der Bahnsteig ist mit Granitplatten ausgelegt und wird von zehn Leuchtern mit jeweils zwölf sternförmig angeordneten Lampen erhellt. Die Decke besteht aus Beton, in den ein wellenförmiges Relief eingefräst ist. Die Aufgänge sind jeweils mit einer begrünten Betonkonstruktion überdacht, die von der Rückseite aus betreten werden kann. Am mittleren Aufgang befinden sich zwei Löcher in der Bahnhofsdecke, die Tageslicht in den Bahnhof fallen lassen.

Verkehr.

Die U-Bahnlinie U6, deren Endhaltepunkt der Bahnhof ist, bedient den Haltepunkt an Werktagen tagsüber alle 10 Minuten, früh morgens und abends sowie an Wochenenden alle 20 Minuten.  An der Oberfläche halten die Buslinie 230, die Garching durchquert und den Ort Ismaning am anderen Ufer der Isar an das Forschungszentrum anbindet, die Buslinie 292, die über Garching und Garching-Hochbrück nach Oberschleißheim führt und die Buslinie 690, die weiter nach Norden nach Neufahrn bei Freising und Eching führt. Außerdem befinden sich im Bereich des Bahnhofes Park-and-ride-Parkplätze.

Der U-Bahnhof Garching-Forschungszentrum (Kürzel der Münchner Verkehrsgesellschaft: "GF") ist ein U-Bahnhof im Hochschul- und Forschungszentrum Garching, einem Ortsteil der Stadt Garching bei München. Er liegt an der Stammstrecke 1 der U-Bahn München und ist der nördliche Endpunkt der Linie U6.


Werdegang.

Olsen begann seine Laufbahn beim unterklassig spielenden Mo IL. 1987 schloss er sich Molde FK in der 1. Divisjon an. Am Ende der Spielzeit 1988, die er mit der Mannsch auf dem vierten Rang abschloss, wurde er als Norwegens Torhüter des Jahres ausgezeichnet. In der folgenden Spielzeit zog er mit dem Klub ins Pokalfinale ein, das jedoch gegen Viking FK verloren ging. 1991 zog er innerhalb Norwegens zum SK Brann weiter. Mit dem Klub spielte er in der Spielzeit 1991 gegen den Abstieg, der nach Erfolgen gegen Bryne FK und Strindheim IL in den Relegationsspielen vermieden wurde. Nach Mittelfeldplätzen in den folgenden Jahren verließ er Ende 1993 Norwegen.  Olsen heuerte beim Stockholmer Klub Djurgårdens IF in der zweiten schwedischen Liga an. Am Ende der Spielzeit 1994 stieg er mit dem Klub in die Allsvenskan auf. Nach einem sechsten Platz in der ersten Spielzeit belegte er an der Seite von Magnus Pehrsson, Klebér Saarenpää, Kaj Eskelinen und Nebojša Novaković in der Spielzeit 1996 einen Abstiegsplatz. Als Tabellenzweiter hinter dem Lokalrivalen Hammarby IF verpasste er mit dem Klub den direkten Wiederaufstieg. In der Aufstiegsspielen traf die Mannschaft auf Östers IF, scheiterte jedoch nach einem 1:1-Unentschieden und einer 0:2-Niederlage. In der Folge wurde Olsens auslaufender Vertrag nicht verlängert. Daraufhin ging er zum dänischen Klub Aalborg BK, wo er als Ersatztorhüter fungierte. Nach einer Verletzung von Eddie Gustafsson, dem etatmäßigen ersten Torhüter, wechselte er Anfang 1999 auf Leihbasis zum schwedischen Klub IFK Norrköping. Nach Ende der Leihfrist im sommer verließ er Dänemark und spielte im Herbst 1999 kurzzeitig für Lillestrøm SK.  Später kehrte er zu seinem Heimatverein Mo IL zurück, wo er anfangs als spielender Torwarttrainer tätig war. Nachdem er zunächst seine Fußballschuhe an den Nagel gehängt hatte, wurde er 2007 als Ersatztorwart reaktiviert. Anlässlich eines Pokalspiels gegen Vålerenga IF kam er als Einwechselspieler zu einem Kurzeinsatz.

Thor André Olsen (* 29. April 1964) ist ein ehemaliger norwegischer Fußballspieler. Im Anschluss an seine Karriere war der Torwart als Torwarttrainer tätig.


Leben.

Anneliese Groscurth gehörte zusammen mit ihrem Ehemann Georg Groscurth sowie Robert Havemann, Herbert Richter und dem Ehepaar Paul und Margarete Rentsch zu den Initiatoren der Widerstandsgruppe "Europäische Union". Zu ihren sechzehn 1943/44 zum Tode verurteilten Angehörigen gehörte auch ihr Mann Georg.  Nach Kriegsende lebte Anneliese Groscurth mit den beiden gemeinsamen Söhnen Peter und Jan in Wehrda, kehrte aber wieder zurück ins Charlottenburger Westend und arbeitete als Ärztin im bezirklichen Gesundheitsamt. Am 28. April 1951 beteiligte sie sich an der Gründung des Berliner Ausschusses für die "Volksbefragung gegen Remilitarisierung Deutschlands und für den Abschluss eines Friedensvertrages"., eine unter Oberaufsicht der Sowjetischen Kontrollkommission ständig von der SED-Führung angeleitete „Schöpfung der kommunistischen Deutschlandpolitik“. Am 9. Mai 1951 wurde sie aus politischen Gründen aus dem öffentlichen Dienst entlassen, weil sie sich gegen die Wiederbewaffnung engagierte. Sie wurde als Kommunistin diffamiert und ihr wurde der Reisepass entzogen, den sie erst in den 1960er Jahren zurückerhielt.  Nachdem es 1951 in West-Berlin während der Weltfestspiele der Jugend und Studenten zu Straßenschlachten der FDJ mit der Polizei gekommen war, gründete sie zur Untersuchung den "Groscurth-Ausschuss".  Durch eine nachhaltige Boykott-Kampagne der West-Berliner Presse, allen voran die Tageszeitung "Der Tagesspiegel", konnte sie mit der eigenen Praxis ihre Familie nicht mehr ernähren und übernahm eine Anstellung in der Poliklinik des Berliner Rundfunks. Die Witwenrente und die OdF-Hinterbliebenenrente wurde ihr ebenfalls entzogen. Auch die Zahlungen der Waisenrente für die beiden Söhne wurden eingestellt. Die gerichtlichen Auseinandersetzungen, die Groscurth darum führen musste, kommentierte das LaZ-Magazin mit der Feststellung: „Die Auseinandersetzung mit der DDR-Vergangenheit hat nach 1989 in Vergessenheit geraten lassen, dass es auch im Westen politisch motivierte Rechtsbeugung gab.“  Anneliese Groscurth starb, nur zwei Wochen nach ihrem 86. Geburtstag, am 28. September 1996 in Berlin. Ihr Grab befindet sich auf dem landeseigenen Friedhof Heerstraße in Berlin-Westend (Grablage: I-Erb-Mauer). Sie ruht dort an der Seite ihres Mannes Georg.

Groscurth-Ausschuss.

Im Zusammenhang mit einem Polizeieinsatz gegen Teilnehmer der III. Weltfestspiele der Jugend und Studenten am 15. August 1951, bei dem es zahlreiche Verletzte gab, wandte sich Groscurth mit einem Aufruf an die Öffentlichkeit, die Vorfälle zu untersuchen. Am 28. August 1951 bildeten einige Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens den „Groscurth-Ausschuss“, der in einer öffentlichen Verhandlung in Ost-Berlin Ursachen und Zusammenhänge des Polizeieinsatzes klären sollte. In der Folgezeit übernahm der Ausschuss zusätzlich die Aufgaben der Rechtshilfe des Ausschusses der "Nationalen Front des demokratischen Deutschland" und konstituierte sich am 2. Oktober 1951 unter dem Namen "Groscurth-Ausschuss zum Schutze der demokratischen Rechte und zur Verteidigung von Patrioten in Westberlin". Zu seiner Führung gehörte neben Groscurth unter anderem der Rechtsanwalt Friedrich Karl Kaul. Rechtshilfe sollten vor allem West-Berliner erhalten, die von Polizeigewalt, politischer Maßregelung und Verfolgung oder von Berufsverboten betroffen waren, aber auch bei Agitationseinsätzen verhaftete SED- und FDJ-Mitglieder.

Anneliese Groscurth (* 12. September 1910 in Essen als "Anneliese Plumpe"; † 28. September 1996 in Berlin-Charlottenburg) war eine deutsche Ärztin und Widerstandskämpferin gegen den Nationalsozialismus in der Gruppe „Europäische Union“.


Werdegang.

Bengtsson begann mit dem Fußballspielen in seiner Heimatstadt bei Halmstads BK. Mit dem Klub stieg er 1942 in die Allsvenskan auf. Dort etablierte er sich in den folgenden Jahren als Stammkraft in der Offensive des Klubs und trug in der Spielzeit 1944/45 mit neun Saisontoren zum Klassenerhalt des Klubs bei. In der Spielzeit 1945/46 gelangen ihm mit der Mannschaft lediglich drei Saisonsiege, so dass der Klub als Tabellenletzter gemeinsam mit Jönköpings Södra IF absteigen musste. Daher wechselte er nach 66 Erstligaspielen, in denen er für HBK 18 Tore erzielte, innerhalb der Liga zum IF Elfsborg. Mit dem Klub aus Borås belegte er in seiner Debütsaison den vierten Tabellenrang, ehe er im folgenden Jahr auch mit seinem neuen Verein in den Abstiegskampf rutschte. Dabei fiel er positiv auf und nach geglücktem Klassenerhalt gehörte er im Sommer 1948 ohne Länderspielerfahrung zum Kader der schwedischen Nationalmannschaft für die Olympischen Sommerspiele 1948. Auch im Turnierverlauf blieb er in der Auswahl um Gunnar Gren, Nils Liedholm, Gunnar Nordahl, Torsten Lindberg und Henry Carlsson ohne Spieleinsatz und trug somit zum Gewinn der Goldmedaille allenfalls moralisch bei.  Im Sommer 1949 folgte Bengtsson wie viele seiner Landsleute dem Ruf des Geldes und wechselte als Fußballprofi nach Südeuropa. Erste Station des Offensivspielers war der italienische Klub AC Turin, der nach dem Flugzeugabsturz von Superga eine neue Mannschaft zusammenstellte. An der Seite von Benjamín Santos und Luigi Giuliano bildete er die Offensive der neu gebildeten Mannschaft und trug mit zehn Saisontoren zum Erreichen des sechsten Platzes bei.  Nach einem Jahr in Italien zog Bengtsson nach Frankreich weiter und heuerte bei OGC Nizza in der Division 1 an. Dort gewann er an der Seite seiner Landsmänner Lennart Samuelsson und Åke Hjalmarsson am Ende der Spielzeit 1950/51 unter Trainer Numa Andoire seinen ersten Titel, als vor dem punktgleichen OSC Lille aufgrund der besseren Tordifferenz die französische Meisterschaft gewonnen wurde. Im folgenden Jahr trug er mit zwölf Saisontoren als Teil der Sturmreihe um Jean Courteaux, Georges Césari und Abdelaziz Ben Tifour zur erfolgreichen Titelverteidigung bei. Zudem erreichte er mit der Mannschaft das Endspiel um die Coupe de France 1951/52, in dem Andoire jedoch auf die Reservisten Victor Nurenberg und Luis Carniglia setzte.  Bengtsson wechselte im Sommer 1952 innerhalb Frankreichs zum Zweitligisten Toulouse FC. Hier blieb er jedoch nur eine Spielzeit, in der er sich dennoch als regelmäßiger Torschütze auszeichnete. Anschließend zog er zum Ligakonkurrenten Stade Rennes weiter. Dem Erstligaabsteiger sollte er als Angriffsspitze zur Rückkehr in die Division 1 verhelfen. Zwar traf er in den beiden folgenden Spielzeiten jeweils zweistellig, das Vorhaben konnte jedoch nicht in die Tat umgesetzt werden. 1955 beendete er im Alter von 33 Jahren seine aktive Karriere.

Pär Bengtsson (* 21. Juli 1922 in Halmstad; † 23. Oktober 2007) war ein schwedischer Fußballspieler. Der Offensivspieler spielte im Laufe seiner Karriere in Schweden, Italien und Frankreich.