Leben.

Brandon Sanderson wurde am 19. Dezember 1975 in Lincoln, der Hauptstadt des US-Bundesstaats Nebraska, geboren und ist dort aufgewachsen. Er ist Mitglied in der Kirche Jesu Christi der Heiligen der Letzten Tage. 1994 begann er ein Studium der Biochemie an der privaten Brigham Young University in Provo, Utah. Die Zeit von 1995 bis 1997 verbrachte er als Missionar für die Kirche Jesu Christi der Heiligen der Letzten Tage in Seoul, Südkorea. Nach seiner Rückkehr brach er das Biochemiestudium ab und schrieb sich stattdessen für Englisch ein. Er schloss das Studium 2004 mit einem Master in Kreativem Schreiben ab. Schon an der Universität beteiligte er sich an dem semiprofessionellen „Leading Edge“-Projekt, einem Science-Fiction-Magazin. Er finanzierte sein Studium durch Arbeit als Nachtportier eines Hotels, was ihm erlaubte, während der Arbeit zu schreiben. In dieser Zeit vollendete er 13 Bücher und bot sie verschiedenen Verlagen zur Veröffentlichung an. Tor Books akzeptierte 2003 sein sechstes Manuskript, den Roman "Elantris", und veröffentlichte diesen 2005 als Sandersons Debüt. Seit Juli 2006 ist Sanderson mit Emily Bushman verheiratet. Sie haben drei Söhne und leben in American Fork (Utah).

Schaffen.

Nach seinem Debütroman "Elantris" veröffentlichte Tor Books in den folgenden Jahren Sandersons Trilogie "Mistborn", die ab 2009 auf Deutsch beim Heyne Verlag erschien und den Autor auch in Deutschland bekannt machte. 2007 wurde Brandon Sanderson von Harriet McDougal Rigney, der Witwe von Robert Jordan, ausgewählt, den "Rad-der-Zeit-"Zyklus ihres Mannes zu beenden. Sanderson, der selbst ein großer Fan von "Rad der Zeit" ist, sagte zu und schloss die Serie bis 2013 mit drei Büchern ab. Sein wohl ambitioniertestes Projekt startete Sanderson 2010 mit dem Buch "Way of Kings". Es ist der erste Band des "Stormlight Archive", dessen Handlungsrahmen auf zehn Bücher ausgelegt ist.

Schreibprozess.

Brandon Sanderson gilt als ausgesprochen produktiver Autor, der von sich selbst sagt, dass sein Tagespensum nicht besonders hoch ist, er dieses aber täglich liefert. Er steht dabei gegen Mittag auf und schreibt dann bis etwa 17:00 Uhr. Die anschließende Zeit bis etwa 22:00 Uhr gehört der Familie. Es schließt sich ein zweiter Schreibblock bis 2:00 oder 3:00 Uhr morgens an. So schreibt er bei neuen Werken nach eigener Aussagen etwa 100.000 Wörter in drei Monaten. Obwohl er nur an einem neuen Werk gleichzeitig arbeitet, ist es durchaus üblich, dass er währenddessen Revisionen anderer Werke bearbeitet. Zwischen Arbeiten an umfangreichen Büchern schiebt er oft kürzere Werke ein, um sich zu erfrischen. Diese kleineren Projekte geben ihm auch die Möglichkeit, neue und experimentelle Ideen auszuprobieren. Sanderson veröffentlicht auf seiner Homepage, üblicherweise um seinen Geburtstag im Dezember herum, einen längeren Blogpost über den aktuellen Status all seiner Projekte. In diesem "State of the Sanderson" fasst er die Ereignisse des vergangenen Jahres und die Planungen für die Zukunft zusammen.

Sanderson's Laws of Magic.

Markenzeichen von Brandon Sandersons Büchern sind sehr gut ausgearbeitete, oft ungewöhnliche Magiesysteme. Bei der Entwicklung dieser Magiesysteme folgt er Regeln, die er selbst "Sanderson's Laws of Magic" ("Sandersons Gesetze der Magie") nennt.

Sanderson's First Law of Magic.

"An author’s ability to solve conflict with magic is DIRECTLY PROPORTIONAL to how well the reader understands said magic." ("Die Fähigkeit eines Autors, Probleme mithilfe von Magie zu lösen ist proportional zum Verständnis des Lesers für diese Magie.").

Sanderson's Second Law of Magic.

"Limitations > Powers" ("Einschränkungen über Kräfte")

Sanderson's Third Law of Magic.

"Expand what you already have before you add something new." ("Erweitere das Vorhandene, bevor du etwas neues hinzufügst.")

Sanderson's Zeroth Law of Magic.

In Anlehnung an die Robotergesetze von Isaac Asimov ergänzte Sanderson seine drei Gesetze durch ein nulltes Gesetz: "When in doubt, err on the side of awesome." ("Tendiere im Zweifel in Richtung des Großartigen.")

Cosmere.

Ein Großteil von Brandon Sandersons Romanen spielt im selben Universum, dem Cosmere. Hier wurde zu Beginn der Handlung die Gottheit Adonalsium getötet und ihre Macht und ihre Intentionen in 16 Teile aufgeteilt, ein Ereignis, das als "shattering" bezeichnet wird. Diese Teile ("shards" genannt) wurden von anwesenden Personen aufgenommen, die so selbst zu Gottheiten wurden. Die neuen Gottheiten (ebenso als "shards" bezeichnet) verteilten sich auf verschiedene Planetensysteme des Cosmere und ihre Konflikte bilden die Rahmenhandlung im Hintergrund. Die Romanreihen spielen dabei auf verschiedenen Planeten des Cosmere ("shardworlds" genannt) auf denen sich durch den Einfluss der shards unterschiedliche Magiesysteme manifestiert haben. Die Romanreihen besitzen eine vordergründige Handlung und sie sind ohne Kenntnisse um die Vorgänge im Cosmere lesbar. Sanderson plant etwa 35 Hauptromane im Cosmere, wobei die Hintergrundhandlung um die Geschichte des Cosmere im Laufe der Zeit immer mehr in den Vordergrund treten soll, so dass sie bei den abschließenden Romanen die Haupthandlung bilden wird.

Lehre.

Brandon Sanderson ist Teilzeit-Mitglied der geisteswissenschaftlichen Fakultät der Brigham Young University. Dort bietet er in jedem Wintersemester eine Vorlesung über kreatives Schreiben an. Die Vorlesung des Jahres 2016 steht der Öffentlichkeit als Videoaufnahme zur Verfügung. Zusammen mit Dan Wells, Howard Tayler und Mary Robinette Kowal moderiert er seit 2008 den Schreibratgeber-Podcast "Writing Excuses", in dem wöchentlich 15 Minuten lang unterschiedliche Aspekte des Schreibprozesses diskutiert werden. Seinen eigenen Schreibprozess stellt Sanderson teilweise sehr transparent dar, indem er ausführliche Anmerkungen zu manchen seiner Werke auf seiner Homepage veröffentlicht. Beim Roman "Warbreaker" ging er sogar so weit, während der Entstehung den gesamten Prozess von den ersten Entwürfen bis zum fertigen Werk online zu dokumentieren.

Ehrungen.

Brandon Sanderson wurde zweimal für den John W. Campbell Best New Writer Award nominiert. 2011 gewann er den David Gemmell Legend Award für "Way of Kings". Sanderson gewann 2013 den Hugo Award für den besten Kurzroman mit "The Emperor’s Soul". "Writing Excuses" gewann im selben Jahr mit der siebten Staffel ebenfalls in der Kategorie 'Best Related Work'. Werke von Brandon Sanderson standen mehrfach an der Spitze der New-York-Times-Bestsellerliste.

Dragonsteel Entertainment.

Dragonsteel Entertainment LLC ist eine kleine Firma im Besitz von Brandon Sanderson, die ihn bei seiner Arbeit unterstützt. Sie beschäftigt Brandon Sandersons private Assistenten und betreibt seinen Webshop. Für einige der kürzeren Werke oder Sonderausgaben tritt die Firma als Verlag auf. Benannt ist sie nach dem unveröffentlichten Buch "Dragonsteel", das den chronologischen Beginn des Handlungsrahmens im Cosmere bildet.

Trivia.

Brandon Sanderson ist passionierter Spieler des Sammelkartenspiels und bezeichnet es als sein größtes Hobby. Er tritt auf Conventions gelegentlich in Turnieren gegen seine Fans an.  Sanderson hat als Haustier einen Ara mit dem Namen "Magellan", der auch häufig in Videofragestunden, Videointerviews und ähnlichem auftritt.

Werke.

Hörbücher.

Die meisten von Sandersons Werken sind sowohl auf englisch als auch auf deutsch als Hörbücher erschienen. Es handelt sich dabei um vollständige Lesungen der jeweiligen Bücher, die als Download erhältlich sind. Im deutschen werden die Rad-der-Zeit-Bände von Helmut Krauss, alle anderen von Detlef Bierstedt gelesen.

Brandon Sanderson (* 19. Dezember 1975 in Lincoln, Nebraska) ist ein US-amerikanischer Autor von Fantasy- und Science-Fiction-Literatur. Der überwiegende Teil seines Werkes lässt sich dem Subgenre der High Fantasy zuordnen. Bekannt wurde Sanderson vor allem durch seine "Mistborn"-Reihe (dt. "Nebelgeboren"). Er beendete den sehr populären und einflussreichen Zyklus "Das Rad der Zeit", nachdem dessen Schöpfer Robert Jordan verstorben war.


Geschichte.

Mit der 1891 begonnenen Schleifung der Festungsanlagen konnte auch das Festungsvorland einer neuen zivilen Nutzung zugeführt werden. Hierzu betraute die Stadt die Landschaftsarchitekten und Rosenzüchter Wilhelm Mühle und "Wenceslas Franz Niemitz" mit der Planung und Ausführung des "Königlichen Rosengartens" nach Vorbild der englischen Landschaftsgärten beziehungsweise der französischen Barockgärten. Es entstand der "Franz-Joseph-Park", der am 19. Juni 1891 anlässlich der "Universalausstellung für Industrie und Landwirtschaft" eingeweiht wurde, die bis zum 30. September gleichen Jahres dauerte. Für den Rosengarten hatte die Stadtverwaltung ein neun Hektar großes Areal zwischen dem heutigen "Parcul Justiției" im Südwesten und dem Ausstellungsareal im Nordosten zur Verfügung gestellt, das langgestreckte Gelände wurde von der Eisenbahnstrecke nach Caransebeș einerseits und von der Bega andererseits begrenzt. Kaiser Franz Joseph I. besuchte den nach ihm benannten Park am 16. September 1891 und zeigte sich von der Schönheit der Blumenarrangements beeindruckt.  Während des Ersten Weltkriegs wurde der "Franz-Joseph-Park" fast völlig zerstört und in eine Weide für die Pferde der deutschen Kavallerie umfunktioniert. Nach dem Krieg wurde die südwestliche Hälfte des Parks von dem Landschaftsgärtner Árpád Mühle, dem Sohn Wilhelm Mühles, zusammen mit dem Architekten Mihai Demetrovici neu gestaltet und fortan als "Parcul Rozelor" respektive "Grădina Rozelor" bezeichnet. Der nordöstliche Teil des "Franz-Joseph-Parks" wurde hingegen in der Zwischenkriegszeit durch den Bau des heutigen Bulevardul Michelangelo abgetrennt und hieß fortan "Parcul Mihai Eminescu". Der Rosenpark hingegen entwickelte sich unter Árpád Mühle mit über 1400 Rosenarten aus Europa, Amerika und Asien in der Zwischenkriegszeit zum größten Rosarium in Südosteuropa. In jener Zeit wurden auf dem Gelände auch zwei Landeskongresse für Gartenbau veranstaltet.  1934 wurde die Anlage förmlich als Park eingeweiht. Die Einrichtung war den meist weiblichen Sponsoren zu verdanken, die den Kauf verschiedener Rosenarten im Ausland finanzierten. In dem Park wurde ebenfalls ein heute noch bestehendes Sommertheater eingerichtet. 1942 wurde der Park vorübergehend in "Parcul Regina Maria" umbenannt, bevor die Anlage im Verlauf des Zweiten Weltkrieges zerstört wurde. 1955 wurde in einer Hälfte des Parks der "Sommergarten" eingerichtet. Erst 1965 wurde der "Parcul Rozelor" wiederhergestellt. Weitere alternative Namen waren "Rosarium Regina Maria", "Parcul Trandafirilor" sowie "Parcul de cultură și odihnă Ștefan Plăvăț".  2011 wurde der Park mit 9000 Rosenstöcken, 450 Bäumen und Sträuchern, 11.000 Quadratmeter Rasen, 77 Sitzbänken, zwölf Pergolen, 35 Papierkörben, 70 fotovoltaischen Laternen, einer computergesteuerten Beregnungsanlage, römischen Keramikvasen und einer neu gepflasterten Allee aufgefrischt. Die Kosten hierfür lagen bei 5,6 Millionen Lei, die zum Großteil aus EU-Fördergelden stammten.  Wilhelm Mühle, der sich um die Entstehung der Parkanlage verdient gemacht hat, wurde posthum am 2. August 2013 zum Ehrenbürger der Stadt Temeswar ernannt. Am selben Tag fand die Enthüllung seiner Büste im Rosengarten statt.  Heute ist der Rosenpark durch lange rhombusförmige Alleen, weiße Holzbänke, Rosenspaliere, Rundbeete mit Rosen aller Art und Promenadenwege geprägt. Mit dem Sommertheater ist der Rosenpark im Sommer ein wichtiger Kulturstandort der Stadt. Hier findet jährlich das internationale Folklorefest "Fest der Herzen" () statt.  Im Jahr 2005 wurde das "Opern- und Operettenfestival" ins Leben gerufen, das seitdem jährlich in der zweiten Augusthälfte stattfindet. Das Festival bietet dem Publikum kostenlos Aufführungen der Temeswarer Staatsoper an. In den vergangenen Jahren wurden unter anderen auf der Bühne des Sommertheaters Opern und Operetten wie Der Barbier von Sevilla von Gioacchino Rossini, Carmen von Georges Bizet oder das Stück für Kinder Hänsel und Gretel von Engelbert Humperdinck aufgeführt. Seitdem findet das "Opern- und Operettenfestival" jährlich am letzten Wochenende im August und am ersten Wochenende im September im Rosenpark statt.

Der Parcul Rozelor ("Rosenpark"), auch Grădina Rozelor ("Rosengarten"), ist ein Park im I. Bezirk Cetate der westrumänischen Stadt Timișoara. Er wurde 1891 auf der nördlichen Seite der Bega angelegt und gilt als eines der Wahrzeichen der Stadt. Ihm verdankt sie den Beinamen "Stadt der Rosen".


Biografie.

Nach dem Schulbesuch studierte er zunächst an der Wesleyan University in Middletown. Nach einem anschließenden Postgraduiertenstudium der Rechtswissenschaften an der Law School der University of Connecticut war er als Rechtsanwalt tätig. Kurz darauf trat er als Soldat in die US Army und diente während des Zweiten Weltkrieges im Mittelmeerraum. Für seine Verdienste wurde er neben der Legion of Merit auch mit der Italienischen Tapferkeitsmedaille in Silber "(Medaglia d’Argento)" ausgezeichnet.  Nach seiner Rückkehr in die USA wurde er 1946 im Alter von 28 Jahren zum Bürgermeister von Middletown gewählt und bekleidete dieses Amt bis 1948. Anschließend war er Richter am Stadtgericht "(Municipal Court)" von Middletown, ehe er danach während des Koreakrieges wieder in den Militärdienst trat und als Mitglied der Nationalgarde von Connecticut seinen Dienst in der Verbindungsgruppe im Fernen Osten in Japan und Südkorea versah. Nach seiner Rückkehr war er wiederum als Anwalt tätig.  1958 kandidierte Emilio Daddario als Vertreter der Demokratischen Partei für das Abgeordnetenmandat des ersten Kongresswahlbezirks von Connecticut. Nach seinem Sieg über den republikanischen Abgeordneten Edwin H. May war er von 1959 bis 1971 Mitglied des US-Repräsentantenhauses für Connecticut. Nach seinen Wiederwahlen 1960, 1962, 1964, 1966 und 1968 verzichtete er 1970 auf eine Wiederwahl. Stattdessen bewarb er sich 1970 als Kandidat der Demokraten für das Amt des Gouverneurs von Connecticut, unterlag jedoch dem Republikaner Thomas Joseph Meskill. 1970 wurde Daddario in die American Academy of Arts and Sciences gewählt.  Nach seinem anschließenden Rückzug aus der Politik war Daddario erneut als Rechtsanwalt tätig. Er verstarb 91-jährig am 7. Juli 2010 in Washington an Herzversagen.  Seine Enkelkinder sind die Schauspieler Alexandra Daddario (* 1986) und Matthew Daddario (* 1987).

Emilio Quincy Daddario (* 24. September 1918 in Newton Centre, Middlesex County, Massachusetts; † 7. Juli 2010 in Washington, D.C.) war ein US-amerikanischer Politiker der Demokratischen Partei und langjähriger Abgeordneter im Repräsentantenhaus der Vereinigten Staaten für Connecticut.


Leben und Wirken.

Susan Reed wuchs in South Carolina, Kalifornien und New York als Tochter der Talentagentin Isadora Bennett und des Schauspielers Daniel Reed auf, ihr Patenonkel war Filmlegende Buster Keaton. Sie wurde in der US-amerikanischen Folkszene der 1940er Jahre bekannt; sie sang irische Folksongs, bei denen sie sich selbst mit der Zither, Harfe und Akkordzither begleitete.  Durch ihren Vater Daniel Reed, einen Entertainer, Schauspieler, Theaterdirektor und Autor, kam sie schon früh mit Künstlern wie Carl Sandburg oder Leadbelly in Kontakt. Ihr besonderes Interesse an der irischen Folkmusik wurde durch Gastspiele der "Abbey Theatre Company" aus Dublin geweckt; ihr Debüt gab sie 1946 in der New Yorker "Town Hall" mit 19 Jahren, als sie für Kriegsversehrte sang. Zuvor hatte sie einige Auftritte im Cafe Society absolviert.  1947 lobte sie der Autor Alan Lomax, als er sie in der New York Times in eine Reihe mit Künstlern wie Burl Ives, Josh White und Woody Guthrie stellte. Sie hatte dann Auftritte in Nachtclubs in New York City und nahm Schallplatten für RCA Victor, Columbia ("Songs of the Auvergne") und Elektra Records auf. Einen Filmauftritt hatte sie in der Rolle der Folksängerin Jennie Higgins in dem B-film "Glamour Girl", an der Seite von Gene Krupa und seinem Orchester.  In der Nachkriegszeit war sie Teil der amerikanischen Folkszene; Ende der 1950er Jahre geriet sie allmählich in Vergessenheit; sie lebte in Nyack, wo sie einen Handarbeitsladen hatte. Ihr Stil wurde jedoch zum Vorbild der des britischen Folkrevivals, als 1948 Shirley Collins sie im Kino sah und ihren Gesangsstil übernahm. 2007 nahm der frühere Oysterband Musiker Ian Kearey das Album "Cheesy cover, pretty girl with lots of lipstick and folksy dress, playing harp", in dem er auf Susan Reeds Einfluss hinwies.  Reed war eine Zeit lang mit dem Schauspieler James Karen verheiratet. Aus dieser Verbindung ging ein Kind hervor.

Susan Reed (* 11. Januar 1926 in Columbia, South Carolina; † 25. April 2010 in Greenport, Long Island) war eine US-amerikanische Folksängerin.


Leben und Wirken.

Mathias Eick stammt aus einer musikalischen Familie; sein Vater ist Jazzmusiker, seine Schwester Trude Eick Hornistin und sein Bruder Johannes Eick Kontrabassist. Zunächst spielte er Trompete, die sein bevorzugtes Instrument ist; hinzu kamen als weitere Instrumente Kontrabass, Vibraphon, Piano und Gitarre. Nach dem Schulbesuch in Toneheim studierte er in Drammen und Trondheim, wo er bis 2014 in der Nu-Jazz-Formation Jaga Jazzist, sowie im "Trondheim Jazz Orchestra" spielte. Mit dem Trondheim Jazz Orchestra hatte er bei Gastspielen Auftritte mit Chick Corea, Jon Balke und Pat Metheny; außerdem spielte er in der Band von Jacob Young. Neben seinen Aktivitäten im Bereich des Jazz arbeitete Eick mit verschiedenen norwegischen Rockbands, u. a. mit Turbonegro, DumDum Boys, Motorpsycho, D’Sound und Bigbang. 2006 ging er in der Band von Jan Gunnar Hoff mit Mike Stern auf Europatournee, spielte mit Thomas Dybdahl, Manu Katché und Kirchenmusik mit Torbjørn Dyrud ("Signs and traces", 2008).  2007 wirkte er als Trompeter bei Ulvers Album "Shadows of the Sun", des Weiteren bei dem Album "The Sham Mirrors" der Band Arcturus. Er trat 2007 auf dem North Sea Jazz Festival auf. 2008 legte er bei ECM ein erstes Album unter eigenem Namen vor ("The Door"), bei dem Audun Kleive, Jon Balke, Audun Erlien und Stian Carstensen mitwirkten. 2011 erschien auch das zweite Album ("Skala") auf ECM. Der "BMW Welt Jazz Award" ging 2012 an das Mathias Eick Quintet. Gemeinsam mit der Sängerin Elvira Nikolaisen legte er 2013 bei Grappa Musikkforlag das Album "I Concentrate on You" vor. Sein Album "Ravensburg" stieß im Frühjahr 2018 auf Platz 11 der Top20 der meistverkauften deutschen Jazz-Alben vor.  Der überraschende Titel des Albums beruht auf familiären Bindungen und Puzzles als Weihnachtsgeschenke aus der schwäbischen Stadt Ravensburg (seine Großmutter kam von dort).

Mathias Eick (* 26. Juni 1979 in Eidsfoss, Vestfold) ist ein norwegischer Multiinstrumentalist im Bereich des Jazz und der Rockmusik.


Leben und Wirken.

Tabane wuchs in Mamelodi in einer musikalischen Familie auf; seine Mutter war eine traditionelle Heilerin und brachte ihm Ritualmusik bei. Seit 1940 spielt er Gitarre. General Duze brachte ihm Grundbegriffe musikalischen Wissens bei. Er ging dann nach Johannesburg, wo er im "Dorkay House" auf Gerard Sekoto, Aggrey Klaaste und Can Themba traf und das Theaterstück "Ekufeni" schrieb. Bis 1958 trat er als Sologitarrist auf. Er entwickelte „eine ganz eigene, zwischen Blues-Zitaten und völlig unvermittelten, atonalen, aber nie aufgesetzt wirkenden Tonsplittern lebende Musik“. Dann gründete er eine Combo, zu der zunächst auch der Pianist Gideon Nxumalo gehörte. 1963 und 1964 beteiligte sich Tabane am "Castle Lager Jazz Contest", den er mit seinem Trio beide Male gewann, 1963 mit einer Interpretation von Bags’ Groove. 1965 spalteten sich der Flötist Abey Cindi und der Schlagzeuger Julian Bahula als "Malombo Jazz Makers" ab. Tabane holte daraufhin Mabi Thobejane als Schlagzeuger in seine Gruppe. In den 1970er Jahren verbrachte er mehrere Jahre in New York City, wo er auch mit Miles Davis, Herbie Hancock, Herbie Mann, Charles Mingus und den Pointer Sisters auf der Bühne stand.  Mit Bheki Mseleku trat er 1977 auf dem Newport Jazz Festival auf. 1986 spielte er auf dem Montreux Jazz Festival und dem Open Ohr Festival. Auch trat er mit Busi Mhlongo auf. Er war an dem Anti-Apartheid-Film "Last Grave at Dimbuza" beteiligt.  Tabane wurde ab 1971 von internationalen Universitäten eingeladen, wo er Workshops durchführte.

Auszeichnungen und Preise.

Tabane wurde mit dem South African Music Awards (SAMA) Lifetime Achievement Prize ausgezeichnet. 1998 erhielt er die Ehrendoktorwürde von der University of Venda.

Philip Nchipi Tabane (* 25. März 1934 in Mamelodi bei Pretoria; † 4. Mai 2018 in Pretoria) war ein südafrikanischer Musiker (Gitarre, Penny-Whistle, Gesang, Bass), der als einer der innovativsten Gitarristen Südafrikas vor allem mit der Malombo-Musik in Verbindung gebracht wird.


Biografie.

Nach dem Besuch des "Coláiste Mhuire", eines Lehrerseminars, studierte er Rechtswissenschaft am University College Dublin und war nach seiner Zulassung durch das "King’s Inns" als Rechtsanwalt "(Barrister)" tätig und spezialisierte sich dabei insbesondere auf Stadtplanungsrecht. Später war er darüber hinaus auch Lecturer für Rechtswissenschaften am "Dublin Institute of Technology".  1961 war er Gründer des Christian Democrat Movement of Ireland und kandidierte bei den Unterhauswahlen im selben Jahr zum ersten Mal im Wahlkreis "Dublin North East", allerdings ohne Erfolg.  Nach seinem Einsatz als Umweltaktivist zum Erhalt der Dublin Bay änderte er seinen Namen in "Seán Dublin Bay Rockall Loftus". Dabei setzte er sich gegen Erdölraffinerien, unterirdische Erdgas-Kavernen und andere Einflüsse auf die Bucht ein. In den 1970er Jahren setzte er sich auch für den Erhalt des Wood Quay ein.  Bei den Unterhauswahlen 1973 kandidierte er im Wahlkreis "Dublin North Central" erneut und trat auf der Wahlliste mit seinem geänderten Namen auf.  1974 wurde er erstmals zum Mitglied des Stadtrates von Dublin "(Dublin City Council)" gewählt und gehörte diesem die nächsten 25 Jahre bis 1999 an. Am 18. Juni 1979 kandidierte er für das Amt des Oberbürgermeisters von Dublin, allerdings erreichte er nur 4 Stimmen und unterlag damit Eugene Timmons, der 13 Stimmen erhielt, sowie William Cumiskey, der mit 27 Stimmen zum "Lord Mayor" gewählt wurde.  Bei den Wahlen 1981 wurde er schließlich zum Abgeordneten "(Teachta Dála)" des Unterhauses "(Dáil Éireann)" gewählt und vertrat dort die Interessen des Wahlkreises "Dublin North East". Es gelang ihm jedoch nicht, sein Parlamentsmandat bei den kurz darauf stattfindenden vorgezogenen Wahlen im Februar 1982 zu verteidigen, obwohl er nicht nur im Wahlkreis "Dublin North East", sondern auch in "Dublin North Central" kandidierte. Gleichwohl kandidierte er bis 1997 immer wieder ohne Erfolg für einen Sitz im "Dáil Éireann".  Als Nachfolger von John Gormley wurde er 1995 für eine einjährige Wahlperiode Oberbürgermeister von Dublin.  1999 begründete er "Dublin Bay Watch", einen Verein zum Schutz der Dublin Bay.

Seán Dublin Bay Rockall Loftus (Geburtsname: Seán Loftus) (* 1. November 1927 in Dublin; † 10. Juli 2010 ebenda) war ein irischer Umweltaktivist, Politiker und von 1995 bis 1996 Oberbürgermeister von Dublin "(Lord Mayor of Dublin)".


Geschichte.

Die isländische Abstinenzbewegung erstarkte in den Neunzigerjahren des 19. Jahrhunderts, vor allem in Gestalt der Guttempler, und feierte ihren größten Erfolg 1908, als beim ersten Referendum in der Geschichte Islands die Mehrheit (60,1 % der wahlberechtigten Männer) für ein totales Alkoholverbot stimmte. Das Totalverbot trat allerdings erst sieben Jahre später am 1. Januar 1915 in Kraft. Um das Volk vom Trinken abzuhalten, ließ die Regierung auf alle hochprozentigen Flaschen Totenkopf-Zeichen kleben, weshalb der isländische Brennivín im Volksmund heute noch „Schwarzer Tod“ genannt wird. Wegen anfänglicher Schwierigkeiten, die Prohibition durchzuführen, wurde sie während des Ersten Weltkriegs größtenteils außer Kraft gesetzt, da auf der Insel viel Schwarzbrennerei und Schmugglerei betrieben wurde und Ärzte zahlreiche Rezepte auf Alkohol zu medizinischen Zwecken ausstellten.  Spanien befürchtete Einnahmeausfälle durch die in dieser Zeit europaweit verbreiteten Abstinenzbestrebungen und weigerte sich, isländische Exportprodukte, vor allem Stockfisch, zu kaufen. Nach Verhandlungen war Island gezwungen, spanischen Wein, der vorher auf der Insel gar nicht gehandelt wurde, zu kaufen und für medizinische Zwecke zu verwenden, wogegen das Vereinigte Königreich, Dänemark, Norwegen und Finnland erfolglos protestierten. Auch beim amerikanischen Kongress wurde von Senator Junes eine Resolution gegen den spanischen Handelsdruck eingereicht, doch die USA, die selbst eine Prohibition durchführten, unternahmen nichts in der Angelegenheit. 1922 musste das Verbot daher teilweise wieder gelockert werden, indem Wein mit bis zu 22 % Alkohol wieder importiert werden durfte.  Um den Alkoholverkauf staatlich zu kontrollieren, wurde 1922 das bis heute bestehende Monopolunternehmen Vínbúðin („das Weingeschäft“) gegründet. Die Ladenkette orientiert sich an ähnlichen Alkoholmonopolen der nordischen Länder, vor allem am schwedischen Systembolaget. Auch das norwegische Vinmonopolet wurde im gleichen Jahr wie die isländischen Vínbúðin gegründet.  Nach einem Referendum, bei dem sich eine Mehrheit für die Legalisierung von Spirituosen aussprach, wurde 1934 die Prohibition von hochprozentigem Alkohol aufgehoben. Um der Abstinenzbewegung entgegenzukommen, galt das Verbot aber weiterhin für starkes Bier mit einem Alkoholgehalt von 2,25 % oder mehr, auch weil dieses Getränk wegen seines großen Umfangs am leichtesten zu kontrollieren sei. Die Abstinenzbewegung argumentierte, da Bier billiger als Spirituosen ist, würde das zu mehr Sittenlosigkeit führen.

Ende der Bierprohibition.

Als sich mit dem Aufkommen des Tourismus der Alkohol im Land verbreitete, kamen Gesetzesvorlagen zur Legalisierung ins Althing, das isländische Parlament, doch wurden sie aus formalen Gründen abgelehnt. Die Prohibition verlor aber 1985 noch mehr an Boden, als der Justiz- und Menschenrechtsminister, selbst ein Abstinenzler, den Gaststätten verbot, legale Spirituosen neben legalem alkoholfreien Bier, Bjórlíki, zu verkaufen, mit denen überzeugende Nachahmungen von starkem Bier produziert wurden. Bald danach näherte sich das Parlament einer Legalisierung von Bier. Unter voller Beteiligung des Oberhauses (des damals zweikammerigen isländischen Parlaments) stimmten 13 für und acht gegen die Verkaufserlaubnis. Damit wurde am 1. März 1989 die Prohibition für starkes Bier nach 74 Jahren in Island aufgehoben.  Als Folge des Prohibitionsendes feiern die Isländer jeden ersten März den "bjórdagurinn" (Tag des Bieres). Einige davon nehmen am "rúntur" (Pub-crawl) teil, wo einige Bars bis vier Uhr morgens geöffnet haben. Nach zehn Versuchen seit 1932 bleibt die Legalisierung von Bier ein bedeutsames Ereignis in der Kultur Islands, da Bier sich zum beliebtesten Alkoholgetränk des Landes entwickelt hat.

Bei der Prohibition in Island trat ab 1915 das Totalverbot von Alkohol in Kraft. Ab 1922 durfte wieder Wein importiert werden und ab 1934 galt nur noch ein Verbot für starkes Bier mit mehr als 2,25 %. Erst am 1. März 1989 wurde nach 74 Jahren das Bierverbot ganz aufgehoben, weshalb die Isländer seitdem den "bjórdagurinn" („Tag des Bieres“) feiern.


Geschichte.

Andersen & Co..

Die Wurzeln des Unternehmens wurden durch Hans Niels Andersen (1852–1937) gelegt. Andersen verließ seine Heimatstadt Nakskov 1871 und musterte in Liverpool auf der Bark "Mars" an, mit der er 1876 erstmals Bangkok anlief. Sein erstes Kommando übernahm Andersen 1884 auf der siamesischen "Thom Kramom". Nach der ersten Europareise mit einer Ladung Teakholz gründete er noch im selben Jahr das Handelsunternehmen Andersen & Co. in Bangkok.

Gründungsjahre.

Am 27. März 1897 wurde die A/S Det Østasiatiske Kompagni mit einem Aktienkapital von zwei Millionen Dänischer Kronen in Kopenhagen gegründet und an die Kopenhagener Börse gebracht. Erster Vorsitzender der Direktion wurde Isak Glückstadt (1839–1910), der Generaldirektor der Landsmandsbanken. Andersen wurde zum geschäftsführenden Direktor bestimmt. Andersen & Co. in Bangkok wurde in die EAC eingegliedert und als erste Auslandsfiliale zur Basis des auf den Fernosthandel spezialisierten Unternehmens. Noch im selben Jahr orderte die EAC drei Dampfschiffe mit jeweils 6000 Tonnen Tragfähigkeit und konnte schon im März 1898 mit der "Siam" das erste Schiff in Dienst stellen. Kurz darauf platzierte die Gesellschaft ihren ersten Bauauftrag bei der Kopenhagener Werft Burmeister & Wain, deren erstes EAC-Schiff, die "Annam", 1899 die Jungfernreise antrat. Ebenfalls 1899 zog die Verwaltung der EAC in das neuerstellte „Asia House“ im Kopenhagener Freihafen um, nahm die erste Kapitalerhöhung um 1,5 Millionen Kronen vor und gründete die "The Russian East Asiatic Co." Eine weitere Neugründung war ein Liniendienst in den Golf von Siam, der 1907 in die eigenständige "The Siam Steam Navigation Company" umgewandelt wurde.

1900–1913.

Im Jahr 1900 öffnete in Shanghai die zweite Auslandsfiliale, der bald weitere chinesische Zweigstellen folgten. Weitere zwei Jahre darauf wurden die französische "Est Asiatique Francais" sowie eine Dependanz in Singapur mit Ablegern in Kuala Lumpur and Penang gegründet. Ein Jahr später eröffnete die South African Trading Company.  Nachdem die EAC 1905 die Mount-Austin-Kautschukplantage gekauft hatte, baute sie den Kautschukhandel aus und erwarb rasch weitere Plantagen. Im Jahr darauf teilte die EAC ihre zügig wachsenden Fernost-Liniendienste in einen Fernost-Dienst und einen Bangkok-Dienst. Für letzteren wurden bald darauf neue Kombischiffe bestellt, die als „White Ships“ bekannt wurden.  Im Jahr 1908 bezog die EAC eine neue Unternehmenszentrale in der Kopenhagener Holbergsgade, führte ein Pensionssystem ein und öffnete die Nørre Sundby Portland-Zementfabrik als erste konzerneigene industrielle Produktionsstätte. Ab 1909 wurde die EAC auch an der Pariser Börse gehandelt und im folgenden Jahr verstarb Isak Glückstadt, dessen Position von Holger Petersen (1843–1917) übernommen wurde. Noch im September desselben Jahres fand eine Kapitalerhöhung auf 25 Millionen Kronen statt. In den Jahren 1910 und 1911 folgten die Gründungen der Dänischen Rapskuchenfabrik und der Stettiner Ölwerke. Ebenfalls 1911, drei Jahre vor Eröffnung des Panamakanals, begann die EAC einen Europa-Nordpazifik-Dienst über die Magellanstraße und gründete die erste Niederlassung in London.  In den beiden letzten Jahren vor dem Ersten Weltkrieg setzte die EAC einen Meilenstein in der maritimen Geschichte: 1912 wurde die bei der Hauswerft Burmeister & Wain gebaute "Selandia", das erste seegehende Frachtschiff mit Dieselmotorenantrieb in Dienst gestellt. Schon im folgenden Jahr orderte die Reederei eine ganze Serie weiterer Motorschiffe.

Weltkriege.

1914 wurde in San Francisco die erste Niederlassung in Nordamerika gegründet, der 1916 eine weitere in New York City folgte. 1915 beteiligte sich die EAC an der Gründung der dänischen Versicherungsgesellschaft Baltica A/S und gründete die Tochtergesellschaft Dampskib Selskab A/S Orient, die alle verbleibenden Dampfschiffe der EAC übernahm. Alle späteren EAC-Frachtschiffsneubauten waren Motorschiffe. Im Jahr 1916 wurde zum einen die Nakskov Skibsværft in Nakskov und zum anderen "The East Asiatic Industry and Plantation Co." gegründet, die sowohl den Betrieb der Dänischen Rapskuchenfabrik sowie die Plantagen auf der Malaiischen Halbinsel übernahm. Im Jahr darauf starb Holger Petersen, dessen Position von Emil Glückstadt (1875–1923), dem Sohn Isak Glückstadts, übernommen wurde. 1917 gründete die EAC die Baltic America Line, die bis 1930 einen Liniendienst auf der Route Libau–Danzig–Kopenhagen–New York betrieb.  Ein Jahr nach Kriegsende gründeten EAC und die britische Andrew Weir Shipping zu gleichen Teilen die United Baltic Corporation in London, was später, während des Zweiten Weltkriegs, eine wichtige Rolle spielen sollte. 1920 wurde in Surabaya die erste indonesische Niederlassung gegründet, und ab 1923 fungierte H. N. Andersen zusätzlich zu seiner Funktion als geschäftsführender Direktor auch als Vorsitzender der Direktion. Die erste ostafrikanische Niederlassung der EAC öffnete 1929 in Daressalam.  Ab 1932 bot die EAC ihren ersten Transpazifikdienst von der nordamerikanischen Westküste nach China an. Im folgenden Jahr öffnete eine neue Niederlassung in Madras, der bald weitere in Kalkutta, Bombay und Hongkong folgen. 1937 begann die EAC einen neuen Dienst zwischen Europa und Indien. Im selben Jahr starb der Unternehmensgründer H. N. Andersen, und Prinz Axel von Dänemark (1888–1964), der seit 1925 bei der EAC arbeitete und seit 1932 als geschäftsführender Direktor fungierte, wurde zusätzlich neuer Vorsitzender. 1939 öffnet die EAC in Sydney ihre erste Niederlassung in Australien. Im Oktober des gleichen Jahres verlor die EAC das erste Schiff durch Kriegseinwirkung: die "Canada" sank vor Hull durch eine Mine.  Als Dänemark 1940 von deutschen Truppen besetzt wurde, beschlagnahmte Deutschland zwei Schiffe der Kompagni, weitere 17 Schiffe der Reederei befanden sich außer Landes. Im Laufe des Krieges gingen die beiden von Deutschland beschlagnahmten Schiffe, sowie elf weitere auf Seiten der Alliierten verloren, wobei rund 100 Seeleute um Leben kamen. Den Auslandsbetrieb während dieser Jahre leitete Hakon Christiansen als geschäftsführender Direktor hauptsächlich von New York und teilweise anderen neutralen Ländern. 1942 erwarb die EAC ihre erste Konzession zum Holzeinschlag im kanadischen Gold River Distrikt auf Vancouver Island. 1944 fiel das Hauptquartier in der Holbergsgade einer Sabotageoperation zum Opfer.

Nachkriegszeit.

Bald nach Kriegsende begann die EAC mit dem Wiederaufbau der regulären Organisation und konnte 1949 in die wiederhergestellte Zentrale in der Holbergsgade ziehen. Ebenfalls 1949 übernahm die EAC die "Old East African Trading Company" in Mombasa, im Jahr darauf das Westafrikanische Unternehmen "R. T. Briscoe".  Im Januar 1951 wurde das Reedereischiff "Jutlandia" zum Hospitalschiff umgebaut und diente danach unter der Schirmherrschaft des Dänischen Roten Kreuzes und der Vereinten Nationen im Koreakrieg, bis es 1954 wieder in den regulären Liniendienst der EAC zurückkehrt. In diesen Jahren erwarb die EAC die "Tahsis Co." in Vancouver mit allen Sägemühlen und anderen forstwirtschaftlichen Aktivitäten auf Vancouver Island. 1953 übergab Prinz Axel seine Position als Geschäftsführender Direktor an Hakon Christiansen, behielt aber den Vorsitz der Gesellschaft. 1954 stieg die EAC in das Präsentationsgraphikgeschäft ein.  Nach Hakon Christiansens Tod im Jahr 1960 übernahm Mogens Pagh dessen Amt und die EAC Holding Company wurde gegründet. Diese beteiligte sich im Folgejahr an der Gründung der dänischen Charterfluggesellschaft "Scanair".1964 starb auch Prinz Axel, woraufhin Mogens Pagh auch den Vorsitz der Gesellschaft übernahm. Im selben Jahr wurde Prinz Axels Sohn George in den Vorstand des Unternehmens gewählt. Mit dem Erwerb der Konservenfabrik "Plumrose" legte die EAC 1965 einen Grundstein für die Neuausrichtung des Unternehmens. Zwei Jahre darauf wurde "EAC Data" in Kopenhagen gegründet und mit dem Getreideexport von Kanada nach China begonnen, woraus allein der EAC in den folgenden zwölf Jahren ein Handelsvolumen von 16 Millionen Tonnen kanadischen Weizens nach China erwuchs.

Containerisierung und Umbau.

Ab 1969 orderte die EAC erste Containerschiffe und trat aufgrund der des hohen Kapitalbedarfs der Containerisierung der Liniendienste mehreren Konsortien, wie "Scanservice" (woraus später "ScanDutch" erwuchs), "Scan Carriers" und "Johnson ScanStar" bei. Im darauf folgenden Jahr wurde die finanzielle Struktur des größten skandinavischen Konzerns (gemessen am Umsatz) umgestaltet. Im Jahr 1971 wurde ein neuer Europa-Westafrika-Dienst eröffnet und die Produktionsaufnahme der "Carlsberg Brewery Malaysia Bhd." verzeichnet. Das kennzeichnende Ereignis des Jahres 1972 ist die Indienststellung der beiden neuen Containerschiffe "Selandia" und "Jutlandia". Beide Schiffe wurden von der Kopenhagener Werft Burmeister & Wain geliefert und zählten beim Bau zu den weltweit größten und schnellsten ihrer Art. Des Weiteren eröffnen 1972 die beiden Joint Ventures "P. T. Danmotors Vespa Indonesi"a (Motorroller) und "P. T. Danapaints" (Farben) in Indonesien. Im Jahr darauf übernahm die EAC die Anteilsmehrheit des Sägemühlen- und Forstindustrieunternehmens "Kauri Timber Company" in Tasmanien. Nach einer Kapitalerhöhung der EAC auf 765 Millionen Kronen und einer Umstrukturierung im Jahr 1978 wurden Henning H. Sparsø 1980 zum Geschäftsführenden Direktor und T. W. Schmidt 1981 zum Vorsitzenden gewählt.

Krise und Umstrukturierung.

Nachdem 1981 noch die neue "Carlsberg Brauerei" in Hongkong von Königin Margrethe und Prinz Henrik eingeweiht wurde, erlebte die EAC in der folgenden Dekade schwere wirtschaftliche Verluste, die zu einer grundlegenden Umstrukturierung und Rationalisierung des Konzerns, sowie zahlreichen Verkäufen, Schließungen Entlassungen und mehreren Kapitalerhöhungen führten. Noch 1992 erlitt die EAC einen Verlust von über einer Milliarde Kronen bei einer Schuldenlast von 8,9 Milliarden Kronen, was im selben Jahr zur Wahl Jan Erlunds und Michael Fiorinis an die Konzernspitze führt. Beide führten einen massiven Schuldenabbau und großangelegte Verkäufe von Unternehmensteilen durch, bei dem die Führungsstruktur von landesgebundenen Verantwortlichkeiten auf das Management von Geschäftsfeldern umgestellt wurde. In dieser Phase trennte sich die EAC zu großen Teilen vom ehemaligen Hauptgeschäftszweig der Linienschifffahrt.  Ab 1998 führt Mark Wilson als Präsident und CEO den Konzern. In den Jahren 2002 bis 2004 konzentrierte sich die EAC auf die Geschäftsfelder EAC Nutrition, EAC Foods, EAC Industrial Ingredients und EAC Moving & Relocation Services, in denen rund 97 Prozent des Umsatzes gemacht wurden. Die regionale Ausrichtung liegt seitdem auf dem asiatischen und südamerikanischen Markt, was sich auch darin widerspiegelt, dass der operative Bereich seit 1998 aus Singapur geleitet wird. EAC Nutrition wurde zum 1. Januar 2006 verkauft und die Führung an Niels Henrik Jensen und Michael Østerlund Madsen übergeben.  Eine Zeit lang bestand die Gesellschaft aus den drei Bereichen:  Ab 2014 verbleibt die letzte Sparte, das Umzugsunternehmen und die Speditionsfirma Santa Fe Group: 2015 wurde in der Hauptversammlung beschlossen "Det Østasiatiske Kompagni" in Santa Fe Group umzubenennen.

Die A/S Det Østasiatiske Kompagni (ØK), international bekannt als The East Asiatic Company A/S (EAC), gilt als traditionsreichstes Handelsunternehmen Dänemarks. Bis zu seiner Umstrukturierung in den 1990er Jahren betätigte sich das Unternehmen hauptsächlich als Reederei in der Linienschifffahrt nach Fernost, seitdem arbeitet die EAC in der Hauptsache auf den Geschäftsfeldern Nahrungsmittel und industrielle Grundstoffe.


Midway Historic District (Midway, Kentucky)

Beschreibung des Distrikts.

Der Midway Historic District umfasst Teile von Winter, Main, Railroad, Wassau, Bruen, Cross, Higgins, Stephens, Parrish, Walnut, Johnson, Dudley, Turner, Starks, Church, Gratz, Smith und Brand Street sowie des U.S. Highway 62, die Parrish Hill Farm und das Midway College, die meisten beitragenden Anwesen befinden sich jedoch an Winter, Railroad und Main Street. Insgesamt lagen zum Zeitpunkt der Nominierung in das National Register im April 1978 in dem historischen Distrikt 242 Gebäude, von denen aufgrund zu geringen Alters oder starken Veränderungen 66 nicht als beitragend galten. Die Signifikanz des Midway Historic District ist durch seine Zusammensetzung begründet, da die Häuser ihren Charakter des 19. und frühen 20. Jahrhunderts bewahrt haben. Die meisten Gebäude entstanden 1840er Jahren bis 1870er Jahren sowie in geringerem Umfang in den 1890er Jahren. Das Straßenbild hat sich seitdem wenig verändert.  Obwohl die Eisenbahn inzwischen mit modernerer Technologie ausgestattet ist, wird die Strecke durch die Stadt auf ihrer ursprünglichen Trasse noch genutzt. Sie teilt den Business District entlang der Railroad Street in zwei Teile.  Der örtlichen Überlieferung nach soll das Porterhouse-Steak in Midway erfunden worden sein, in dem noch bestehenden Porter House, doch gibt es eine Reihe anderer Theorien zur Herkunft des Begriffes.  Ein Museumsladen befindet sich heute in dem zweistöckigen Gebäude in 124 E. Railroad Street im Italianate-Stil, das vermutlich etwa 1880 bis 1882 von Henry Baxter Russell als Saloon errichtet wurde. Es wurde 1915 von der afroamerikanischen Vereinigung "Sons and Daughters of Relief" gekauft, die dann eine Bar mit Restaurant betrieben und den zweiten Stock als Versammlungsraum nutzten.  Die Second Christian Church gilt als die älteste schwarze Gemeinde Kentuckys.

Midway Historic District ist ein denkmalgeschütztes Gebiet in Midway, Kentucky, der am 17. November 1978 als Historic District in das National Register of Historic Places aufgenommen wurde. Da das Zentrum Midways im Niedergang begriffen war, wurde 2003 im Rahmen des Kentucky Main Street Program eine größere Renovierung der Straßengestaltung vorgenommen.


Hintergrund.

1976 wurde der Songschreiber Mike Batt beauftragt, für den britischen Zeichentrickfilm "Watership Down" ein Lied über den Tod zu komponieren, das nicht zu morbide sein sollte. Als er das Stück schrieb, dachte er laut eigener Aussage gleich an Garfunkel als Interpreten, rechnete jedoch nicht damit, dass dieser zusagen würde. Garfunkel war jedoch sofort damit einverstanden, den Song für den Film einzusingen.

Rezeption.

Im Mai 1979 wurde der Animationsfilm "Unten am Fluss" zusammen mit der Single "Bright Eyes" veröffentlicht. Das Lied erreichte im Vereinigten Königreich Platz 1 der Singlecharts und hielt sich 19 Wochen in den Hitparaden, davon sechs Wochen an der Spitze. Bis 2010 wurden 1,7 Millionen Tonträger in Großbritannien verkauft. Insgesamt war der Soundtrack in sechs verschiedenen Ländern an der Spitze der Charts. Für Batt und Garfunkel war dies ein unvorhergesehener Erfolg.  Für Garfunkel, der bis 1970 Mitglied des Erfolgsduos Simon & Garfunkel gewesen war, wurde "Bright Eyes" nach "I Only Have Eyes For You" (1975) zum zweiten Nummer-1-Hit in Großbritannien.

Bekannte Coverversionen.

Der Soundtrack zu "Unten am Fluss" wurde mehrmals gecovert; beispielsweise 1980 vom damals sechsjährigen Matthew Butler in der Fernsehshow "Tiswas", der englischen Version der "Mini Playback Show". Diese von Neil Innes produzierte Version erreichte in den UK-Charts den 121 Platz. Der britische Komponist Justin Hayward coverte den Song 1984 für sein Album "Classic Blue".  Im Jahr 2000 wurde "Unten am Fluss" als Fernsehserie produziert. Der Song wurde beibehalten, aber vom ehemaligen Boyzone-Mitglied Stephen Gately neu eingesungen.

Bright Eyes ist ein Song von Mike Batt, der 1979 von Art Garfunkel auf seinem Album "Fate for Breakfast" veröffentlicht wurde. Es ist das Titellied des Films "Watership Down", war unter anderem ein Nummer-1-Hit in den britischen Singlecharts und 1979 die meistverkaufte Single des Jahres.


Werdegang.

Butler Hare wurde 1875 auf einer Farm im heutigen Saluda County geboren. Er besuchte die öffentlichen Schulen seiner Heimat und danach bis 1899 das "Newberry College". Zwischen 1901 und 1903 war er als Lehrer tätig. In den Jahren 1904 und 1905 gehörte er dem Stab der Kongressabgeordneten George W. Croft und Theodore G. Croft an. Von 1906 bis 1908 unterrichtete Hare die Fächer Geschichte und Wirtschaftskunde am "Leesville College". In den Jahren 1908 und 1909 arbeitete er für das Bundesarbeitsamt ("Bureau of Labor") an einer Studie über Frauen- und Kinderarbeit. Bis 1913 setzte er seine eigene Ausbildung mit einem Studium an der George Washington University in Washington, D.C. fort. Dort studierte er unter anderem Jura.  Nach seiner im Jahr 1913 erfolgten Zulassung als Rechtsanwalt begann er 1915 in Saluda in seinem neuen Beruf zu arbeiten. Zwischen 1911 und 1924 arbeitete er auch für das US-Landwirtschaftsministerium. Gleichzeitig wurde er selbst in der Landwirtschaft tätig. Politisch wurde Hare Mitglied der Demokratischen Partei. 1924 wurde er im zweiten Wahlbezirk von South Carolina in das US-Repräsentantenhaus in Washington gewählt, wo er am 4. März 1925 die Nachfolge von James F. Byrnes antrat. Nach drei Wiederwahlen konnte er bis zum 3. März 1933 vier zusammenhängende Legislaturperioden im Kongress absolvieren. Von 1931 bis 1933 war er Vorsitzender des "Committee on Insular Affairs". Kurz vor dem Ende seiner vorläufig letzten Legislaturperiode im Kongress trat der 20. Verfassungszusatz in Kraft, durch den der Beginn der Amtszeiten des Kongresses und des Präsidenten in den Januar vorverlegt wurde. Damit wurde die Zeit zwischen den Wahlen im November und dem Beginn der neuen Legislaturperiode bzw. der neuen Amtszeit verkürzt.  1932 verzichtete Hare auf eine erneute Kandidatur. In der Folge widmete er sich wieder seinen privaten Geschäften. Im Jahr 1938 kehrte er auf die politische Bühne zurück, als er im dritten Distrikt seines Staates erneut in das US-Repräsentantenhaus gewählt wurde. Dort löste er am 3. Januar 1939 John C. Taylor ab. Nach drei Wiederwahlen konnte er bis zum 3. Januar 1947 vier weitere Legislaturperioden im Kongress verbringen. In diese Zeit fielen der Zweite Weltkrieg und nach dessen Ende die Gründung der UNO sowie der Beginn des Kalten Krieges.  Im Jahr 1946 wurde Hare von seiner Partei nicht mehr für eine weitere Amtszeit im Kongress nominiert. Er zog sich daraufhin aus der Politik zurück und arbeitete wieder als Anwalt sowie in der Landwirtschaft. Butler Hare starb am 30. Dezember 1967 in Saluda und wurde dort auch beigesetzt. Sein Sohn James (1918–1966) vertrat zwischen 1949 und 1951 ebenfalls den dritten Bezirk des Staates South Carolina im US-Repräsentantenhaus.

Butler Black Hare (* 25. November 1875 bei Leesville, Edgefield County, South Carolina; † 30. Dezember 1967 in Saluda, South Carolina) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1925 und 1933 sowie nochmals von 1939 bis 1947 vertrat er den Bundesstaat South Carolina im US-Repräsentantenhaus.


Werdegang.

Hampton Fulmer besuchte die öffentlichen Schulen seiner Heimat und danach bis 1897 das "Massey’s Business College" in Columbus (Georgia). Danach wurde er in Norway (South Carolina) in der Landwirtschaft und im Handel tätig. Außerdem stieg er in das Bankgeschäft ein.  Fulmer war Mitglied der Demokratischen Partei. Zwischen 1917 und 1920 war er Abgeordneter im Repräsentantenhaus von South Carolina. 1920 wurde er im siebten Wahlbezirk von South Carolina in das US-Repräsentantenhaus in Washington gewählt, wo er am 4. März 1921 die Nachfolge von Edward C. Mann antrat. Bis zu seinem Tod im Oktober 1944 sollte er nun ununterbrochen im Kongress verbleiben. Bis zum 3. März 1933 vertrat er den siebten Distrikt; nachdem dieser 1932 aufgelöst worden war, wechselte Fulmer ab dem 4. März 1933 als Nachfolger von Butler B. Hare in den zweiten Wahlbezirk. Von 1939 bis 1945 war er Vorsitzender des Landwirtschaftsausschusses.  In den 23 Jahren seiner Kongresszugehörigkeit erlebte er den großen Wirtschaftsaufschwung der 1920er Jahre und die darauf folgende Weltwirtschaftskrise. In den 1930er Jahren wurden die meisten der New-Deal-Gesetze der Bundesregierung unter Präsident Franklin D. Roosevelt im Kongress beraten und verabschiedet. Die letzten Jahre seiner Tätigkeit im Repräsentantenhaus waren von den Ereignissen des Zweiten Weltkrieges überschattet. Ebenfalls in seiner Zeit im Kongress wurden der 20. und der 21. Verfassungszusatz in Kraft gesetzt. Dabei ging es um die Neufestlegung des Beginns der Amtszeiten des Kongresses und des Präsidenten sowie die Aufhebung des 18. Verfassungszusatzes aus dem Jahr 1919, der den Alkoholhandel untersagte.  Im Jahr 1944 war Fulmer bereits für eine weitere Legislaturperiode im Kongress nominiert worden, als er am 19. Oktober verstarb. Er wurde in Orangeburg beigesetzt. Seine Frau Willa (1884–1968) wurde dann als seine Nachfolgerin in das Repräsentantenhaus gewählt.

Hampton Pitts Fulmer (* 23. Juni 1875 bei Springfield, Orangeburg County, South Carolina; † 19. Oktober 1944 in Washington, D.C.) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1921 und 1944 vertrat er den Bundesstaat South Carolina im US-Repräsentantenhaus.


Frühe Jahre.

Long wurde in Waterford geboren. Er lebte in einem strohgedeckten Haus mit seiner Familie, einschließlich Mutter, Vater, Bruder und der Großeltern mütterlicherseits. Sein Vater war ein Gemüsebauer. Long war als Kind versessen aufs Lesen, so verschlang er Henry David Thoreau, Henry Wadsworth Longfellow und Zane Grey. Dadurch bekam er Ärger in der Schule, da er las wenn er vermeintlich vorgab sich den religiösen Studien zu widmen. Seine Zeit im Internat wurde finanziert von einem Freund der Familie, aber er brach nach zwei Jahren ab. Er besuchte die Schule der Congregation of Christian Brothers in Tramore, aber brach auch diese im Alter von 14 Jahren ab. Mit seiner Frau Peg hatte er zwei Söhne und zwei Töchter.

Karriere.

Nachdem Long die Schule verlassen hatte, warb er bei der Navy an. Er verließ sie aber bald wieder. Er begann für den "Cork Examiner" zu arbeiten, bevor er zu einer Zeitung in Waterford wechselte, danach ging er zur "Irish Press", gefolgt von der "Irish Independent", der "The Irish Times" und kurz zu Raidió Teilifís Éireann. Auch arbeitete er in der Öffentlichkeitsabteilung von Revlon. Long wohnte in London, wo Raymond Chandler sein Nachbar war. Die zwei waren eng miteinander verbunden, da beide zusammen eine Jugend Waterford teilten. Long unternahm auch Reisen in die Vereinigten Staaten und nach Südamerika. Er lernte Persönlichkeiten wie Thomas Merton und Katherine Anne Porter kennen, von denen der letztere ihn ernsthaft ermutigte zu schreiben. Er gab seinen Job bei Revlon auf. Um seine Familie zu ernähren machte er, neben seiner schriftstellerischen Tätigkeit, Radio-Dokumentationen. Zu diesen Dokumentationen gehört "Singing Ark" (wofür er einen Jacob's Awards gewann) und die Dylan-Thomas-Dokumentation "Flowering Flood". Außerdem moderierte er bei RTÉ Radio 1 "Sunday Miscellany". Zudem war Long Dozent für Theologie an der National University of Ireland, Maynooth.  Mit "Bright Light, White Water," veröffentlicht er 1993 ein Buch, in dem er die Geschichte eines jeden irischen Leuchtturms und ihrer Wärter dokumentierte. Nach einem Herzinfarkt unterzog er sich 1994 einer Transplantation. Diese und seine Erholung erregte öffentliches Interesse – RTÉ drehte einen Dokumentarfilm und Longs Buch "Change of Heart", beschrieb, was geschehen war und befürwortete die verstärkte Aufklärung der Spender. Er war weiterhin in der Lage zu schreiben und veröffentlichte weitere Bücher, seinen Memoiren vollendete er kurz vor seinem Tod im Jahr 2010.

Bill Long (* 28. April 1932 in Waterford; † 21. Mai 2010) war ein irischer Schriftsteller und Rundfunksprecher. Er trat häufig bei RTÉ Radio 1 auf. Außerdem war er Irlands am längsten lebender Herztransplantationspatient.


Leben.

Er war der zweite Sohn des Grafen Philipp III. aus dessen zweiter Ehe mit Anna von Cleve. 1534 wurde er zusammen mit seinem älteren Bruder Philipp V. an der alten Universität Köln (Universitas Studii Coloniensis) immatrikuliert. Wie sein älterer Bruder Philipp V., der Kleriker wurde, studierte er ab 1537 an der Universität Marburg. Da Johann jedoch eine kirchliche Laufbahn ausschlug, kam es nach dem Tod des Vaters 1539 zur Erbteilung zwischen Wolrad II. aus der ersten Ehe des Vaters, der somit Begründer der mittleren Linie Waldeck-Eisenberg wurde, und Johann, dem Begründer der neueren Linie Waldeck-Landau.  Johann nahm auf Seiten der Protestanten am Schmalkaldischen Krieg gegen Kaiser Karl V. teil und musste sich deshalb zusammen mit anderen Angehörigen des Hauses Waldeck am 26. November 1547 in Augsburg einfinden. Dort erteilte ihnen im Namen des Kaisers Antoine Perrenot de Granvelle, Bischof von Arras, einen scharfen Verweis. Sie mussten kniefällig Abbitte leisten, und ihre Mutter hatte eine erhebliche Geldsumme als Strafe zu zahlen.  Im Jahr 1553 besuchte Johann seinen Onkel Franz von Waldeck, Bischof von Münster. Dieser schickte ihn mit anderen in die Stadt Münster, um einen Streit zwischen dem Stadtrat und den Zünften zu untersuchen und möglichst beizulegen. Nach seiner Rückkehr gewährte der Bischof der Stadt Münster die ihr nach der Täuferherrschaft entzogenen Rechte. In der entsprechenden Urkunde wurde auch Johann erwähnt.  Nach dem Augsburger Religionsfrieden von 1555 schlug Johann den übrigen Mitgliedern des Waldecker Grafenhauses eine Zusammenkunft aller Prediger zur Verbesserung des evangelischen Kirchenwesens vor. Die Grafen waren auf der Zusammenkunft durch ihre Räte vertreten. Anwesend waren auch Prediger aus Lippe, mit dem Ziel, für beide Grafschaften eine einheitliche Kirchenordnung zu erarbeiten. Auf der Synode wurde die Einsetzung von Superintendenten in jedem Landesteil und von Kirchenvisitatoren beschlossen. Nach der ersten Visitation wurde eine weitere Synode einberufen, um über die Ergebnisse zu beraten und eine Kirchenordnung vorzubereiten. Diese wurde beschlossen und 1557 in Marburg erstmals gedruckt.  Im Jahr 1561 fiel der kurkölnische Drost von Volkmarsen, Jobst Schade, in das Gebiet Johanns ein. Johann bat den Landgrafen Philipp von Hessen um Unterstützung.  Wegen Erbstreitigkeiten lebte er mit seiner Mutter Anna in Unfrieden. Durch Vermittlung von Herzog Wilhelm von Jülich, Kleve und Berg und Landgraf Philipp kam es 1561 zu einem Vergleich. Danach wurde der Mutter das Haus und Amt Arolsen bis zu ihrem Tod überlassen. Danach sollte es an die Linie Waldeck-Landau zurückfallen.  Im Jahr 1561 ließ Johann in Landau ein neues Tor- und ein Kanzleigebäude errichten. Nach dem Tod Bernhards VIII. zur Lippe wurde Johann einer der Vormünder von dessen Kindern.  Nach seinem Tod wurde er in der Stadtkirche von Mengeringhausen beigesetzt. An ihn erinnern eine Eisenplatte und ein steinernes Epitaph.

Ehe und Nachkommen.

Johann heiratete 1550 Anna zur Lippe, Tochter von Simon V. zur Lippe. Aus der Ehe gingen hervor:

Johann I. (* 1521 oder 1522; † 9. April 1567 auf Schloss Landau) war Graf von Waldeck und Stifter der neueren Linie Landau des Hauses Waldeck. Wegen seiner Bemühungen um die Verbesserung der evangelischen Lehre im Land wurde er auch „der Fromme“ oder „Pius“ genannt.


Merkmale.

Falter.

Beide Geschlechter haben unterschiedliche Größen. So erreichen die weiblichen Falter Flügelspannweiten von 32 bis 44 Millimetern, die Männchen 25 bis 34 Millimeter. Ihre jeweiligen Vorderflügel sind meist von braungrauer bis dunkelgrauer Grundfarbe. Darauf befindet sich ein Zeichnungsmuster aus unregelmäßig angeordneten, diffusen silberweißen oder gelbgrauen Längsflecken und Querstreifen. Im Saumfeld sind mehrere kleine, helle Flecke zu erkennen. Die Hinterflügel sind zeichnungslos graubraun bis schwärzlichgrau gefärbt. Alle Flügel sind dünn beschuppt, wodurch sie transparentartig wirken. Dies ist bei den weiblichen Faltern besonders auffällig.

Ei.

Das Ei hat eine längliche, gerundete Form und eine glatte Oberfläche. Es ist zunächst weißlichgelb und nimmt kurz vor dem Schlüpfen der Raupe eine pechschwarze Farbe an.

Raupe.

Erwachsene Raupen sind schlank und gelblichweiß bis schmutziggelb gefärbt. Das Rückengefäß (Herzschlauch der Gliedertiere) schimmert dunkel nach außen. Kopf, Nackenschild und Afterklappe zeigen verschiedene Brauntönungen. Die hellbraunen Punktwarzen sind mit kurzen, dunkleren Borsten versehen.

Puppe.

Die bräunliche Puppe hat eine annähernd zylindrische Form und schimmert am Hinterleib, der mit feinen Härchen überzogen ist, dunkler. An dessen Ende befinden sich außerdem zahlreiche Haken.

Ähnliche Arten.

Beim farblich sehr variationsreichen Adlerfarn-Wurzelbohrer ("Pharmacis fuscunebulosa") ist die Zeichnung zwar ähnlich, die Flügel wirken aber nicht so transparentartig. Zuweilen treten auch fast einfarbig rotbraun gefärbte Exemplare auf.

Verbreitung und Vorkommen.

Espers Alpen-Wurzelbohrer ist überwiegend in gebirgigen Gegenden verbreitet, speziell in den Alpen und den Karpaten. Die Art wurde jedoch auch in der ungarischen Tiefebene nachgewiesen. In den Alpen steigt sie bis über 2000 Meter Höhe. Sie lebt bevorzugt an kräuterreichen Felshängen und auf Almwiesen.

Lebensweise.

Die Falter fliegen vorwiegend in der Abend- und Morgendämmerung. Im Morgengrauen besuchen sie auch künstliche Lichtquellen. Hauptflugzeit der univoltinen Art sind die Monate Juni bis August. Die Raupen weisen eine mehrjährige Entwicklung auf und ernähren sich von verschiedenen Graswurzeln. Sie leben in unter Steinen angelegten, tief in den Boden reichenden Röhren. Die Verpuppung erfolgt in einer Gespinsthülle zwischen Wurzeln. Bereits nach einem Monat schlüpfen die Falter.

Gefährdung.

In Deutschland kommt Espers Alpen-Wurzelbohrer nur in Bayern vor, an geeigneten Stellen durchaus zahlreich und wird auf der Roten Liste gefährdeter Arten als Art mit geographischer Restriktion eingestuft.

Espers Alpen-Wurzelbohrer ("Pharmacis carna"), auch als Schwärzlicher Wurzelbohrer bezeichnet, ist ein Schmetterling (Nachtfalter) aus der Familie der Wurzelbohrer (Hepialidae). Der deutsche Name ehrt den Erlanger Entomologen Eugen Johann Christoph Esper.


Geschichte.

Im April 1920 gegründet, spielte Waggeryds IK zunächst nur im unterklassigen schwedischen Ligabereich. 1934 stieg die Mannschaft erstmals in die dritte Liga auf, in der sie sich alsbald im vorderen Ligabereich etablierte. Am Ende der Spielzeit 1940/41 erreichte sie mit zwei Punkten Vorsprung auf IK Tord aus Jönköping den Staffelsieg und erreichte über Erfolge in der anschließenden Aufstiegsrunde die zweite Liga. In der "Division 2 Västra" platzierte sich der Klub im ersten Jahr vor Deje IK, Karlstads BIK und Skara IF und blieb somit der Klasse erhalten. Im folgenden Jahr belegte die Mannschaft jedoch mit nur einem Saisonsieg abgeschlagen den letzten Tabellenplatz. Nach dem Abstieg aus der zweiten Liga folgte als Tabellenletzter der direkte Absturz in die Viertklassigkeit.  Waggeryds IK kehrte 1952 in die Drittklassigkeit zurück, wo sich die Mannschaft auf Anhieb im vorderen Tabellenbereich festsetzte. Nach einer Vizemeisterschaft 1954 hinter Nybro IF profitierte sie im folgenden Jahr von einer Aufstockung der zweiten Liga, so dass mit demselben Ergebnis hinter Husqvarna IF die Rückkehr in die Division 2 gelang. Nach einem siebten Tabellenrang im ersten Jahr spielte der Klub in der Spielzeit 1956/57 zeitweise um den Aufstieg in die Allsvenskan mit. Mit etwas Abstand hinter dem Göteborger Klub Örgryte IS und IF Elfsborg aus Borås erreichte der Klub den dritten Tabellenplatz. Obwohl Zweitligist, stellte die Mannschaft zudem im Oktober bei einem Länderspiel der schwedischen Nationalmannschaft gegen Dänemark mit Sven Eliasson, Göran Lindblad und Lennart Nilsson drei Nationalspieler. Der Erfolg ließ sich nicht bestätigen, die Mannschaft rutschte in den folgenden Spielzeiten in den hinteren Tabellenbereich. Reichte es zunächst noch zum Klassenerhalt, beendete der Klub 1960 die Saison trotz in 22 Spielen geschossener 51 Saisontoren mit einem Punkt Rückstand auf Billingsfors IK und Fässbergs IF auf einem Abstiegsplatz.  Zunächst spielte Waggeryds IK um den Wiederaufstieg, wobei der Klub manches Mal nur knapp scheiterte. 1963 setzte sich beispielsweise in einem engen Zweikampf Gnosjö IF mit dem besseren Torverhältnis durch. Nach einer weiteren Vizemeisterschaft in der anschließenden Spielzeit rutschte der Klub zunehmend in der Liga ab. 1967 folgte letztlich der erneute Abstieg in die Viertklassigkeit. Nach einem Aufschwung zu Beginn der 1970er Jahre, als die Mannschaft teilweise erst in der Aufstiegsrunde die Rückkehr verpasste, stürzte der Klub 1977 kurzzeitig in den unteren Ligabereich ab.  Nach dem Wiederaufstieg 1981 hielt sich Waggeryds IK bei einer Ligareform 1986 in der Viertklassigkeit. Bereits im folgenden Jahr kehrte die Mannschaft als Sieger der "Division 3 Nordöstra Götaland" ins dritte Spielniveau zurück. Hier spielte die Mannschaft gegen den Abstieg und rettete sich zweimal lediglich aufgrund des besseren Torverhältnisses vor dem Abstieg. Die Spielzeit 1991 wurde zum Debakel. In der Frühjahrsmeisterschaft noch nach drei Siegen und drei Unentschieden Vorletzter vor Åtvidabergs FF blieb die Mannschaft im Herbst ohne Punktgewinn. Als Tabellenletzter mit lediglich sechs geschossenen Toren trat der Klub den Gang in die vierte Liga an.  Nach dem Abstieg in die fünfte Liga 1994 verabschiedete sich Waggeryds IK zwei Jahre später mit dem Gang in die Sechstklassigkeit aus dem höherklassigen schwedischen Fußball.  Die Bandymannschaft spielte 1942 respektive 1963/64 für eine Spielzeit in der höchsten Spielklasse, verpasste aber jeweils den Klassenerhalt.

Der Waggeryds Idrottsklubben ist ein schwedischer Sportverein aus dem südschwedischen Ort Vaggeryd. Der Verein ist vor allem für seine Fußballmannschaft, die mehrere Jahre in der zweithöchsten schwedischen Spielklasse auflief, und die mehrfach erstklassig antretende Bandymannschaft bekannt.


Geschichte.

Der St. Johns River mäandriert zwischen Jacksonville und dem Atlantischen Ozean sehr stark. Bis zum Zweiten Weltkrieg stellte dies kein besonderes Problem dar, doch anschließend wurden die Frachtschiffe immer größer. Das United States Army Corps of Engineers begann deswegen mit der Begradigung des Flusses, dem "James Point Cut", einem geraden Kanal, der den natürlichen Lauf des Flusses abkürzte und mehrere der schärfsten Kurven egalisierte. Das ausgebaggerte Material wurde auf vier Schwemmlandinseln abgelagert, wodurch Blount Island entstand. Die weiteren Inseln waren Alligator Island (Westen), Le Baron Island (Osten) und Vicks Island (Norden). Die neue Insel wurde der 1963 gegründeten Jacksonville Port Authority (JAXPORT) zu weiteren Entwicklung überschrieben. Der westliche Teil der Insel wurde erschlossen. Ende der 1960er Jahre erhielten die neuen Hafenanlagen im Westen der Insel Gleisanschluss.

Geographie.

Die Insel hat eine Fläche von 6,63 km2. Davon entfallen 0,6 km2 auf Binnengewässer, ohne den Hafen Back River, der sich über 0,4 km2 erstreckt. Die Bevölkerung der Insel betrug 45 zum Stand der Volkszählung 2000.

Offshore Power Systems.

"Offshore Power Systems" (OPS) war ein 1970 gegründetes Joint Venture zwischen Westinghouse Electric und Schiffsbauer Tenneco. Das gemeinsame Unternehmen plante die Herstellung und die Montage von schwimmenden Atomkraftwerken. Die östliche Hälfte der Insel war unbenutzt und ziemlich sumpfig, bis OPS eine Fläche von 850 Acre (rund 170 Hektar) von JAXPORT erhielt, die Marschlandschaft trockenlegte und das Gelände auffüllte. Einrichtungen, Straßen und andere Infrastrukturbauten wurden errichtet, zum Preis von 15 Millionen US-Dollar wurde der damals größte Kran der Welt mit einer Höhe von 38 Stockwerken und einer Tragkraft von 990 Tonnen aufgebaut. Die gesamten Investitionskosten betrugen 125 Millionen US-Dollar, doch als Folge des Kernanlagenunfalls von Three Mile Island wurden keine Kraftwerke gebaut und das Unternehmen wurde 1984 liquidiert.  Westinghouse verkaufte sein Eigentum auf Blount Island 1985 an Gate Petroleum und erhielt dafür 17 Millionen US-Dollar.

Gate Petroleum.

Ab 1986 verpachtete Gate Petroleum einen Teil des Anwesens auf Blount Island an das United States Marine Corps. 1989 unterzeichnete die U.S. Navy einen Pachtvertrag mit einem Pachtzins von 5 Millionen US-Dollar pro Jahr, um zwei Schiffe an neuen Kaianlagen festmachen zu können, die zu diesem Zweck errichtet wurden. Der Bau erforderte das Ausbaggern des Kanals und rief bei Fischern, Umweltschützern und Anwohnern Widerstand hervor. Gates Projekt war zwar im Einklang mit dem Bebauungsplan der Stadtverwaltung, doch Gate entschied sich aus Imagegründen, das Projekt aufzugeben und bat die Navy, diesen Teil der Abmachung rückgängig zu machen.  Der riesige, zwanzig Jahre alte Kran wurde im November 1990 von Gate für drei Millionen US-Dollar an die China State Shipbuilding Corporation verkauft, deren Arbeiter die Anlage demontierten und nach China verschifften.

Marinestützpunkt.

Blount Island Command unterstehen drei Staffeln Maritime Prepositioning Ships, jede aus mehreren Schiffen bestehend, die strategisch im Mittelmeer, dem Indischen Ozean und im westlichen Pazifischen Ozean verteilt sind. Diese Schiffe haben ausreichend Nahrungsmittel, Ausrüstung, Nachschub und Munition geladen, um eine Marine Air-Ground Task Force einen Monat lang zu versorgen.  Das U.S. Marine Corps gründete 1986 den "Biennial Maintenance Command" (BMC) auf der Ostseite von Blount Island auf einer Fläche von 262 Acre (rund 1,06 km2), die von Gate Maritime Properties für 11 Millionen US-Dollar jährlich gepachtet wurden. Der Pachtvertrag zwischen Gate und dem Marine Corps war Ende 2004 fällig und bereits im Jahr 2000 stellten die Streitkräfte klar, dass sie die Liegenschaft nach Ende des Pachtvertrages kaufen wolle. Das Marine Corps hatte 115,7 Millionen US-Dollar für den Erwerb eingeplant, doch die Verhandlungen über den Verkauf kamen nicht zu einer Vereinbarung. Gate ging davon aus, dass der Grundstückswert 160–200 Millionen Dollar betrug. Im August 2004 beschlagnahmte das Marine Corps 1100 Acre (rund 4,5 km2) Land auf Blount Island – diese Fläche entsprach dem gesamten Besitz Gates auf Blount Island – und bezahlte 101 Millionen US-Dollar als Kompensation für die Enteignung (die Summe wurde später auf 106 Million US-Dollar erhöht). Wenn in den Vereinigten Staaten privater Grundbesitz aus Allgemeinnutz enteignet wird, ist der Staat verpflichtet, den Eigentümern eine "gerechte Kompensation" zu bezahlen und so beantragte Gate, dass eine Jury über den Wert des Grundstückes entscheide. Am 14. November 2005 stellte eine Jury fest, dass die Regierung 162 Millionen US-Dollar für das Grundstück zu bezahlen habe.

Hafeneinrichtungen.

Das 150 Hektar große "Blount Island Marine Terminal" ist die größte Einrichtung für den Umschlag von Containern im Hafen von Jacksonville. Hier werden 80 Prozent aller Containerfrachten JAXPORTs abgewickelt. Außerdem erfolgt der Umschlag von RoRo-Schiffsladungen, Schwerstgütern, Massenstückgütern und flüssigen Gütern. Das Terminal hat eine Tiefwasserkailänge von rund 2000 Metern.  Blount Island ist mit einem 112-Tonnen-Drehkran und seit Herbst 2011 mit insgesamt acht Containerbrücken ausgestattet (fünf davon heben 50 Tonnen, einer 45 Tonnen und zwei 40 Tonnen). Außerdem steht ein 22.300 Quadratmeter großes Zolllager zur Verfügung.  Neben der Funktion als Importhafen bieten mehrere Unternehmen den Versand von Gütern in die Karibik an, darunter Trailer Bridge und Crowley Maritime.

Verkehrsanbindungen.

Mehr als 30 % des Güterumschlages erfolgen unter Inanspruchnahme der durch die CSX Corporation betriebenen Bahnanlagen. JAXPORT selbst besitzt das rund 25 km lange Gleisnetz, das Ende der 1960er Jahre verlegt wurde. Im Herbst 2009 erhielt die Hafenverwaltung einen Zuschuss von fast sechs Millionen US-Dollar, zur Verbesserung des Schienennetzes auf der Insel, das auch durch das U.S. Marine Corps benutzt wird. Das United States Department of Transportation vergab diese Mittel unter der Voraussetzung, dass JAXPORT 1,7 Millionen US-Dollar an eigenen Mitteln beisteuert. Mit dem Geld wurden rund 6 km Gleise und 12.000 schlechte Bahnschwellen ersetzt.  Die Insel verfügt über Anbindung an das US-Autobahnnetz. Die Auffahrt zur Interstate 295 (State Road 9-A) befindet sich weniger als zwei Kilometer entfernt westlich der Insel. Über diese Strecke sind Interstate 95 und Interstate 10 erreichbar, zur Interstate 75 beträgt die Fahrzeit nach Westen rund eine Stunde.

Blount Island ist eine Insel mit einer Fläche von 663 Hektar im St. Johns River in Jacksonville, Florida, etwa 7 km oberhalb der Mündung des Flusses in den Atlantischen Ozean. Eine der drei öffentlichen Güterabfertigungsanlagen des Port of Jacksonville befindet sich dort. Außerdem unterhält das United States Marine Corps den Stützpunkt Blount Island Command.


Leben.

Elijah Capsali wurde zwischen 1485 und 1490 in Candia geboren. Er entstammte einer alteingesessenen jüdischen Familie. Sein Großonkel Mose Capsali war Rabbiner in Konstantinopel. Sein Vater, der Rabbiner und Kabbalist Elqana Capsali († > 1523), studierte 1508 an der berühmten Jeschiva des Jehuda Minz in Padua und kehrte danach nach Candia zurück, wo er Pothula Capsali heiratete. Dort half er den 1492 aus Spanien vertrieben Juden bei der Ansiedlung auf Kreta.  Elijah studierte ebenfalls in Padua. Dazu brach er am 11. November 1508 auf einem Pilgerschiff nach Venedig auf, wo er nach acht Tagen eintraf. Von dort ging er nach Padua, das zur Republik Venedig gehörte, die als einer der wenigen Staaten Italiens Juden duldete. Juda Minz starb jedoch 1508, so dass Elija Capsali bei Rabbi Iserlen lernte.  Als habsburgische Truppen 1509 Verona besetzten und Padua bedrohten (Liga von Cambrai), floh Elijah Capsali am 24. Mai nach Venedig. Hier nahm er für kurze Zeit seine Studien wieder auf – diesmal bei Israel Ashkenazi, dann bei Meir Katzenelnbogen († 1565), dem Schwiegersohn von Juda Minz, dessen Sohn wiederum später Leiter der Gemeinde von Brest wurde, sowie bei Menahem Delmedigo –, kehrte jedoch am 24. Januar 1510 wegen der drohenden Kriegsgefahr nach Candia zurück. Seine Studien setzte er in Candia bei Rabbi Isaac de Ingelheim fort, um danach wieder nach Venedig zu gehen, das inzwischen die Angriffe der Liga von Cambrai abgewehrt hatte. Durch seine Studien und Sprachkenntnisse gehörte er sowohl den aschkenasischen als auch den romanischen Juden an, zumal er Griechisch und Italienisch beherrschte.  Ab 1518 wieder in Candia, nahm er die Stelle des dortigen Rabbiners ein und heiratete die jüngste Tochter des Rabbi Judah Habib. 1515 bis 1519, 1526 bis 1529 und 1538 bis 1541 wurde er auch zum "condestabile", einem zivilen Repräsentanten der Gemeinde ernannt. In den venezianischen Quellen erscheint er als „Rebbi“ und „dottor condestabile“. Er war zugleich zuständig für die Besteuerung der jüdischen Gemeinde und den dazu erforderlichen Zensus.  Während des Pestjahres 1523 – eine Epidemie, die die Flüchtlinge von Rhodos mitgebracht hatten, das 1522 von den Osmanen erobert worden war – war er für die Einhaltung der Quarantäne im Judenviertel zuständig. Er selbst durfte das Quartier, wie die gesamte Gemeinde, gleichfalls nicht verlassen. Da er dadurch zur Untätigkeit gezwungen war, begann er – nach eigenen Angaben – eine osmanische Chronik zu schreiben ("Seder Elijahu Zuta"). Schon früher (1517) hatte er eine Geschichte Venedigs verfasst ("Sippure Venezia").  Elijahs älterer Bruder David starb um 1533. Als im Jahr 1541 eine osmanische Flotte Candia bedrohte, wurden die Juden seitens der Griechen des Verrates bezichtigt und ein Mob bedrohte die Judengassen. Dank der Intervention von Elijah Capsali bei der venezianischen Obrigkeit konnte ein Massaker abgewendet werden. Capsali initiierte daraufhin eine Gedenkfeier an diesen Tag, den er selbst als „Purim von Candia“ verzeichnet.  Als Rabbiner von Candia führte Capsali eine umfangreiche Korrespondenz mit rabbinischen Lehrzentren in Padua, Venedig und Ägypten. Angesichts der weitreichenden Eroberungen christlicher Gebiete – wie 1453 Konstantinopel, 1517 Ägypten, Palästina und 1522 das nahegelegene Rhodos, 1529 Belagerung Wiens – glaubte Capsali an eine Niederlage des Christentums und an ein Kommen des Messias. Er starb nach 1555 auf Kreta.  Er hinterließ neben den Chroniken eine legendenreiche Geschichte seines Großonkels Moses Capsali, der 1500 gestorben war.

Elijah Capsali (auch "Elijah ben Elkanah Capsali"; * zwischen 1485 und 1490 in Candia auf Kreta; † nach 1555 ebenda) war ein kretischer Rabbiner und Historiker. Er ist Verfasser einer osmanischen und einer venezianischen Chronik.


Leben.

Lange wurde als Sohn eines Juristen geboren. Er lernte von 1919 bis 1928 an der Thomasschule zu Leipzig. Danach studierte er Anglistik an der University of Oxford, bei Paul Joachimsohn, Wilhelm Pinder und Karl Vossler an der Ludwig-Maximilians-Universität München, bei Walter Goetz, Hermann August Korff, Theodor Litt und Joachim Wach an der Universität Leipzig und an der Sorbonne in Paris. Von 1930 bis 1931 studierte er als "Gertrud Davis Fellow" an der University of Toronto und promovierte sich 1934 mit der Dissertation "Die lyrische Anthologie im England des 18. Jahrhunderts (1670–1780)" bei Levin Ludwig Schücking an der Universität Leipzig zum Dr. phil.  Er lehrte danach in Toronto, ab 1938 an der Cornell University und von 1945 bis 1946 am Smith College. 1942 wurde er Ehrenmitglied der Phi Beta Kappa und 1944 US-amerikanischer Staatsbürger. Ab 1957 wirkte er dann an der Princeton University. Bis 1977 war er "John N. Woodhull Professor of Modern Languages" ebenda. Seit 1934 war er Mitglied der Modern Language Association und ab 1957 der Deutschen Schillergesellschaft. 1950 und 1967 war er Guggenheim-Stipendiat und wurde 1962 Honorarprofessor an der Freien Universität Berlin. 1959 wurde er mit dem Großen Verdienstkreuz der Bundesrepublik Deutschland ausgezeichnet. 1965 erhielt er die Goethe-Medaille in Frankfurt und 1966 den Friedrich-Gundolf-Preis der Deutschen Akademie für Sprache und Dichtung, dessen Mitglied er seit 1957 war. 1985 erhielt er die "Chancellor's Citation" der University of California und 1993 die Goldene Goethe-Medaille der Goethe-Gesellschaft in Weimar. 1966 organisierte er das deutschsprachige Schriftstellertreffen der Gruppe 47 und 1970 der Internationalen Vereinigung für Germanische Sprach- und Literaturwissenschaft, deren Präsident er war, in Princeton. Von 1980 bis 1989 war er Gründungspräsident der Goethe Society of North America. Außerdem war er Mitglied im P.E.N.-Club.

Victor Lange (* 13. Juli 1908 in Markranstädt; † 29. Juni 1996 in Princeton; vollständiger Name "Victor Hermann Walter Lange") war ein deutsch-amerikanischer Germanist und Anglist.


Handlung.

Die USA nach dem Bürgerkrieg. Die texanische Stadt Dallas wird von den Marlow-Brüdern Will, Cullen und Bryant terrorisiert. Der Rancher Felipe Robles veranlasst, dass ein US-Marshal in die Stadt geschickt wird, nachdem die Brüder Rinder von seiner Weide gestohlen haben. Als Marshal wird der unerfahrene Martin Weatherby nach Dallas geschickt.  Auf der Reise nach Dallas macht Weatherbys Kutsche in einer kleinen Stadt halt. Dort wird er Zeuge, wie der Revolverheld Wild Bill Hickok den steckbrieflich gesuchten früheren Südstaaten-Colonel Blayde Hollister erschießt. Schon bald erfährt Weatherby, dass die Schießerei eine Finte war. Der Colonel soll Weatherby geheim nach Dallas begleiten. Als Belohnung winkt ihm dafür die Freiheit. Weatherby weiß jedoch nicht, dass der Colonel, der sich Reb nennt, mit den Marlows eine Rechnung offen hat. Im Krieg wurde Rebs Elternhaus in Georgia von den Marlows zerstört. Weatherby, der mit Tonia, der Tochter von Felipe Robles, verlobt ist, und Reb tauschen die Kleidung und ihre Identitäten. Auf der Ranch angekommen, stellt Reb Weatherby als seinen Bruder vor, klärt aber Tonia über den wahren Sachverhalt auf.  Reb, der sich nun als Martin ausgibt, erzählt Will Marlow, dass Hollister tot sei. Zudem bietet er den Einwohnern der Stadt an, ein Haus zu kaufen, das als Stadthalle benutzt werden soll. Bryant will das Geld und erschießt Walters, den Eigentümer des schönsten Hauses der Stadt. Reb wird durch die Schüsse angelockt, kann Cullen töten, wird jedoch von Bryant verwundet. Während Bryant flüchtet, zeigt sich Will entsetzt über die Tat seines Bruders und verspricht, bei der Suche zu helfen. Bryant überredet seine Freundin Flo, sich als Mrs. Walters auszugeben und Reb zu seinem Versteck zu locken. Reb kann Bryant jedoch davon abbringen, auf ihn zu schießen. Er würde das Geld für das Haus im Falle seines Todes nicht erhalten, da er es nicht von der Bank holen könne. Als Reb das Versteck verlässt, wird er von Bryant und dessen Männern verfolgt. Reb kann Bryant von seinen Männern trennen und hängt ihn an den Füßen an einem Baum auf.  In der Stadt beschuldigt Reb Will öffentlich der Komplizenschaft mit Bryant. Er zwingt Will dazu, eine Belohnung für die Erfassung seines Bruders, tot oder lebendig, auszuloben. Reb lässt einen der Steckbriefe in Bryants Versteck schicken. Noch während er auf eine Reaktion von Bryant wartet, wird er von einem Fremden in der Stadt erkannt. Will bekommt das Gespräch der beiden mit und flüchtet aus der Stadt. Zwischen Reb und Bryant kommt es zu einem Duell, aus dem Reb als Sieger hervorgeht. Der sterbende Bryant erzählt ihm, dass Will es war, der den Befehl zur Zerstörung des Hollister-Hauses gab.  Reb folgt Will nach Fort Worth. Doch dort kann Will Jagd auf Reb, der immer noch gesucht wird, machen. Reb wird gefangen genommen und verhaftet. Währenddessen greifen Wills Männer die Ranch der Robles an. Reb kann aus dem Gefängnis ausbrechen und macht sich auf den Weg zur Ranch. Er wird von Männern aus Fort Worth verfolgt, die, bei der Ranch angekommen, Wills Männer angreifen. Reb entdeckt Will und erwürgt ihn. Als der Kampf vorüber ist, händigt Weatherby Reb die Begnadigungsurkunde aus. Tonia und Reb, die sich ineinander verliebt haben, wollen heiraten. Der nun ledige Weatherby entschließt sich, eine Eisenbahnlinie nach Dallas zu bauen.

Hintergrund.

Das Drehbuch von John Twist basierte auf seiner eigenen Idee.  Hauptdarsteller Gary Cooper arbeitete nach "Mein Mann, der Cowboy" und "Der Vagabund von Texas" zum dritten Mal mit Regisseur Stuart Heisler zusammen.  Die Warner Bros. brachte den Film 1951 in die bundesdeutschen Lichtspielhäuser. In dieser bis heute gebräuchlichen Synchronfassung bekam Gary Cooper die Stimme von Siegfried Schürenberg.

Todfeindschaft ist ein US-amerikanischer Western von Regisseur Stuart Heisler aus dem Jahre 1950 mit Gary Cooper und Ruth Roman in den Hauptrollen.


Entwicklung.

Die Halskragen war anfangs ein Zierstück, mit dem der König seine Beamten belohnte und der Gutsherr seine Untergebenen. Seit dem Mittleren Reich gehörten die Halskragen zur Totenausstattung und wurden auf Gerätefriesen von Särgen dargestellt. Bis in die Spätzeit finden sich Kragen mit Falkenköpfen an mumienförmigen Särgen. Seit der Spätzeit gab es im Totenbuch einen eigenen Spruch „Halskragen von Gold, der am Tage der Beerdigung an den Hals des Verklärten gelegt wird“ (Spruch 158).  Auf späteren Figuren hielt die Göttin Bastet den Halskragen als Schild vor der Brust, zudem trugen auch die Katzen der Bastet die Ägis als Halsschnur. Aus diesen Bastet-Figuren hat sich wahrscheinlich die (irrtümliche) Bezeichnung "Ägis" abgeleitet, denn mit dem Begriff wurde ursprünglich der Schild der griechischen Götter Zeus und Athene bezeichnet.

Bedeutung.

Der Halskragen diente vor allem als Schutzsymbol und wurde auch oft bei Sprüchen zum Ritual der Mundöffnung und bei der Bekleidung des Götterbildes rezitiert. Im Abydostempel von Sethos I. gibt es in der Kammer des Re-Harachte eine Darstellung, in der der König einen Halskragen mit Brusttafel als Bekleidung für ein Götterbild darbringt. Wahrscheinlich gehörte dieses Ritual zum allmorgendlichen Gottesdienst. Der Halskragen erinnerte vielleicht auch an den Gott Atum, der seine Arme um Schu und Tefnut breitete, um ihnen seinen Ka mitzuteilen. Das Umlegen des Kragens war damit gleichbedeutend wie das Umfassen durch göttliche Arme. Er hatte somit die gleiche Bedeutung wie der Geier mit ausgebreiteten Flügeln auf dem Sarkophag von Thutmosis I.

Weitere Formen.

Weiterhin gab es ab dem Neuen Reich Halskragen als Amulette (modern mit dem griechischen Begriff "Ägis" bezeichnet), die den Kopf eines Gottes, eines heiligen Tieres oder des Königs tragen, wobei in dieser Form eher weibliche Gottheiten überwogen. Vereinzelt wurde auch ein Götterpaar gezeigt, z. B. Onuris und Tefnut vereinigt. Die Kragen fanden sich aber nicht nur bei Mumien, sondern auch als Kettenglieder oder Besatzstücke von Finger- und Ohrringen. Zudem existierten kleine Nachbildungen als Amulette für Tote.  Ursprünglich fanden sich Götterköpfe über Brustkragen bereits auf Götterstäben, sowie Vorder- und Hintersteven von Götterbarken. Die Ägis war somit eigentlich nur ein Götterbild und der Kragen nur ein Zusatz. Bei geweihten Gottheiten erhielt der Kragen gelegentlich einen Menit-Griff und diente möglicherweise sogar als Kultinstrument.

Der Halskragen ist ein typischer altägyptischer Halsschmuck. Es handelt sich dabei meist um einen breiten Kragen, der aus mehreren Perlenschnüren besteht und an dessen Enden sich verschiedene Symbole befinden können. Dazu gehören meist Falkenköpfe, Geier mit ausgebreiteten Schwingen und Falken oder Uräusschlangen.


Ausgangslage.

Auf dem vor der Unfallstelle befahrenen Streckenabschnitt bestand in einer engen Kurve eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf 35 km/h. Diese wurde kurz vor dem Viadukt aufgehoben.  Der Glacier-Express 906, der hier von Zermatt nach St. Moritz unterwegs war, bestand aus Panoramawagen der Bauarten Breda und Stadler Rail.

Hergang.

Der Lokomotivführer nahm das Signal, das die Geschwindigkeitsbeschränkung aufhob, wahr und beschleunigte den Zug, als die Lokomotive das Signal erreicht hatte. Erlaubt ist das Beschleunigen aber erst, nachdem der letzte Wagen das Endsignal passiert hat. Der Lokführer beschleunigte so stark, dass er eine Geschwindigkeit von 56 km/h erreichte, bevor der letzte Wagen des Zuges den Langsamfahrbereich verlassen hatte. Die Fliehkraft bewirkte, dass der Wagen – ein Erste-Klasse-Wagen –, ohne dass dessen Radsätze aufkletterten, gegen 11:50 Uhr umkippte. Er riss dabei auch die beiden vorauslaufenden Fahrzeuge – einen weiteren Erste-Klasse Wagen und einen Speisewagen – mit. Dabei zerrissen die Verbindungsschläuche der automatischen Bremse zwischen den Wagen, was sofort zu einer Schnellbremsung führte. Während die beiden letzten Wagen zur Seite kippten und dabei Fahrleitungsmasten umrissen, wurde der Speisewagen – der bereits auf dem Viadukt stand – von einem Fahrleitungsmast in Schrägstellung aufgefangen. Die beiden umgekippten Wagen (Api 4032 und Ap 4022 vom Typ Breda) wurden teilweise seitlich eingedrückt und mussten nach dem Unfall abgebrochen werden.

Folgen.

Eine 64-jährige Japanerin kam ums Leben, 42 weitere Personen wurden verletzt, 12 von ihnen schwer. 28 der Verletzten stammten aus Japan. Ausserdem wurden fünf Schweizer, vier deutsche, zwei österreichische und ein indischer Staatsbürger verletzt.  Zur Bergung wurden fünf Rettungshubschrauber der Air Zermatt, vier der Air-Glaciers und einer der REGA aufgeboten. Der letzte Waggon des Zuges musste mit Stahlseilen gesichert werden, ehe die Arbeiten beginnen konnten. Die unverletzten Reisenden wurden zunächst im Feriendorf Fiesch betreut und später mit Bussen weiter befördert.  Die Strecke Lax–Fiesch der Matterhorn-Gotthard-Bahn war nach dem Unfall für anderthalb Tage unterbrochen.  Die Untersuchung der Unfallursachen erfolgte durch den Untersuchungsrichter und die Unfalluntersuchungsstelle für Bahnen und Schiffe (UUS). Sie führte sieben Tage nach dem Unfall zu dem Ergebnis, dass der Lokführer zu früh beschleunigt hatte. Die UUS hatte bereits am Montag, 26. Juli 2010 informiert, dass an den Fahrzeugen keine technischen Fehler oder Defekte festgestellt werden konnten. Die Untersuchungen konzentrierten sich auf die Gleislage und die Geschwindigkeit des Zuges. Der Lokführer habe gegenüber der UUS geäussert, er habe eine Unregelmässigkeit in der Gleislage gesehen, aber nicht mehr bremsen können. Ausgeschlossen wurden Deformationen der Gleise infolge eines vorangegangenen Temperatursturzes. Ein Sprecher der MGB verneinte in einem Fernsehinterview auch einen Zusammenhang mit Gleisbauarbeiten, die auf diesem Abschnitt kurz zuvor stattgefunden hatten.  Der Lokführer wurde 2011 der fahrlässigen Tötung, der mehrfachen fahrlässigen schweren Körperverletzung sowie der fahrlässigen Störung des Eisenbahnverkehrs schuldig gesprochen und zu einer Geldstrafe von 15'000 Franken auf zwei Jahren zur Bewährung verurteilt. Ausserdem musste er eine Busse von 500 Franken bezahlen. Das Urteil wurde rechtskräftig.

Weiter wissenswert.

Ein Unfall mit gleicher Ursache ereignete sich am 2. Februar 1991 beim gleichen Unternehmen, das damals noch BVZ hiess. Damals kippte der als letzter Wagen am Zug 143 mitgeführte Zisternenwagen Uah 2893 bei St. Niklaus VS um, weil der Lokführer nach einer kurvenbedingten Langsamfahrstelle zu früh beschleunigt hatte. Das dabei ausgelaufene Heizöl bedingte ausgedehnte Ausbaggerungen des verschmutzten Erdreichs.

Der Eisenbahnunfall von Fiesch ereignete sich am 23. Juli 2010, als die letzten drei Wagen des Glacier-Express zwischen den Stationen "Lax" und "Fiesch Feriendorf" im Goms wegen überhöhter Geschwindigkeit entgleisten.


Merkmale.

Die Arten der Histeridae sind 1–25 Millimeter lang, die der anderen drei Familien 1–50 Millimeter. Die Unterfamilie wird durch folgende Autapomorphien der Imagines definiert: verkümmerte Stigmen am achten Hinterleibssegment, die seitlichen Sklerite des neunten Tergums sind beim Männchen dorsal verwachsen und bilden dadurch vorne eine schmale Brücke, das achte Fühlerglied ist kelchförmig, die Fühler haben an der Spitze eine dreigliedrige Keule und mit Ausnahme einiger Wasserkäfer sind röhrenförmige Drüsen an den Mandibeln ausgebildet.  Die Autapomorphien der Larven sind: ihre räuberische Lebensweise, der Kopf, dessen Mundwerkzeuge deutlich nach vorne gerichtet (prognath oder hyperprognath) sind, die befransten Epistomallappen der Kopfseiten, die fehlende Frontoclypealnaht, die fehlende Häutungsnaht (Ecdysialnaht) im dritten Larvenstadium, die zurückgebildete Mola der Mandibeln, das mit der Kopfkapsel verwachsene Labrum, die mit Ausnahme einiger Wasserkäfer ausgebildeten Haarbüschel (Penicillus) an den Mandibeln, die Sinneshärchen am äußeren Rand des vorletzten Fühlergliedes, die nicht ausgebildeten Lacinia und Galea, die langgestreckt fühlerartig modifizierte Maxille, das innen nahe der Spitze ein abgewinkeltes Anhängsel aufweisende erste Glied der Palpen (Palpifer), die am zentralen Teil der Kopfkapsel entspringenden Verzweigungen des Tentoriums, die lediglich bei den Unterfamilien Spercheinae und Hydrochinae am vorderen Teil entspringen, die doppelporigen Stigmen und der stark membranöse Hinterleib. Die Puppe hat funktionslose Stigmen auf dem ersten Hinterleibssegment.

Lebensweise.

Die Hydrophiloidea haben sehr unterschiedliche Lebensweisen. Man findet Arten sowohl an Land, wie auch im Wasser. Die Imagines ernähren sich räuberisch, von Aas oder von pflanzlicher Nahrung, die Larven sind in der Regel räuberisch.

Taxonomie und Systematik.

Die Hydrophiloidea sind eine taxonomisch gut abgegrenzte und begründete Gruppe. Zwar gibt es Autoren, die die Stutzkäfer in eine eigene Überfamilie, die Histeroidea, stellen, dies ist jedoch auf Grund der morphologischen und biologischen Gemeinsamkeiten der vier Familien nicht gerechtfertigt. Die Monophylie der Überfamilie ist durch die zahlreichen Autapomorphien der Imagines und Larven gut begründet. Bei einer phylogenetischen Untersuchung von Hansen (1997) ergab sich ein Schwesterverhältnis zwischen den Hydrophiloidea und den Scarabaeoidea; dieses Verwandtschaftsverhältnis ist jedoch noch nicht vollständig geklärt. Kristensen & Beutel (2005) folgen der Ansicht von Lawrence & Newton (1982), wonach die Hydrophiloidea eine Schwestergruppe der Staphylinoidea sind und gemeinsam die Teilordnung der Staphyliniformia bilden.  Die Überfamilie umfasst folgende Familien:

Die Hydrophiloidea sind eine Überfamilie der Polyphaga innerhalb der Käfer (Coleoptera). Sie sind weltweit vertreten und umfassen vier Familien mit etwa 475 Gattungen und 6600 Arten.


Leben.

Alexander Ellinger wurde 1870 in Frankfurt am Main geboren und absolvierte ab 1887 an den Universitäten Berlin und Bonn ein Studium der Chemie, das er 1892 mit der Promotion abschloss. Zu seinen akademischen Lehrern zählten während dieser Zeit August Wilhelm von Hofmann und August Friedrich Kekulé. Danach studierte er an der Universität München Medizin. Im Jahr 1897 wechselte er an die Universität Königsberg, an der er 1898 auch die medizinische Promotion erlangte und sich ein Jahr später für Medizinische Chemie und Pharmakologie habilitierte.  Ab 1911 wirkte er als Nachfolger von Max Jaffé als Professor in Königsberg. Im Jahr 1914 wechselte er an die in seiner Heimatstadt neu gegründete Universität Frankfurt, an der er bis zu seinem Tod als ordentlicher Professor für Pharmakologie fungierte. Die Laboratorien waren gemeinsam mit denen des Lehrstuhls für vegetative Physiologie, dessen Inhaber Gustav Embden war, im Theodor-Stern-Haus untergebracht. Alexander Ellinger war darüber hinaus der erste Dekan der Frankfurter Medizinischen Fakultät.  Mit seiner Frau, einer Nichte Jaffés, hatte er zwei Töchter und zwei Söhne. Er starb 1923 in seiner Heimatstadt. Zu seinem Nachfolger in Frankfurt wurde Werner Lipschitz berufen.

Wissenschaftliches Wirken.

Schwerpunkte der Forschung von Alexander Ellinger waren die chemische Verbindung Indol und davon abgeleitete Substanzen wie die Aminosäure Tryptophan sowie der Wasseraustausch zwischen Geweben und Blut, die Entstehung von Lymphe sowie die Harnbildung. Während des Ersten Weltkrieges unternahm er umfangreiche Versuche zur Therapie von Kampfgasvergiftungen.  Er entdeckte unter anderem die Kynurensäure als Metaboliten des Tryptophans und synthetisierte mit seinem Mitarbeiter Claude Flamand diese Aminosäure erstmals. Im Jahr 1917 wurde ihm der Titel Geheimer Medizinalrat verliehen. Sein letztes Werk war ein Übersichtsartikel über aromatische Kohlenwasserstoffe im "Handbuch der experimentellen Pharmakologie".

Alexander Ellinger (* 17. April 1870 in Frankfurt am Main; † 26. Juli 1923 ebenda) war ein deutscher Pharmakologe und Physiologe jüdischer Abstammung. Er wirkte von 1911 bis 1914 als Professor an der Universität Königsberg und anschließend bis zu seinem Tod an der Universität Frankfurt.


Leben und Wirken.

Ntoni wuchs in den Townships von Kapstadt auf und lernte zunächst Gitarre, bevor er zum Kontrabass wechselte. Als Jugendlicher spielte er mit McCoy Mrubata in dessen Band "The Uptown Sextett" zusammen. Als musikalischer Leiter des Musicals "Meropa" war er 1975 auf Europatournee. Über den Schlagzeuger Nelson Magwaza lernte er Abdullah Ibrahim kennen, an dessen Album "Peace" und weiteren Einspielungen zwischen 1971 und 1979 er beteiligt war. Er nahm mit Kippie Moeketsi auf und leitete ein eigenes Sextett, bevor er ein Studium an der Berklee School of Music absolvierte und 1978 mit Dudu Pukwana ("Diamond Express") und 1979 bei Hugh Masekela spielte, für den er auch Kompositionen wie "Nomalizo" schrieb. Weiterhin arbeitete er für Ratau Mike Mkhalemele, "Iconoblast" und Ezra Ngcukana. In den späten 1980er Jahren war er der musikalische Leiter des Festivals "Carling Circle of Jazz." 1989 gründete er mit Darius Brubeck die Band "Afro Cool Concept", mit der er auch auf Tournee in Nordamerika, Italien und Thailand war. Zu Mandelas Freilassung schrieb er den Song "The People Want Mandela". In den 1990er Jahren gehörte er auch mit Hilton Schilder, Vusi Khumalo und Khaya Mahalngu zu der experimentellen Band "Iconoclast". Auch spielte er bei Ringo Madlingosa. Sein Album "Heritage" (2004) erhielt sehr gute Kritiken und wurde in der Kategorie „Bestes zeitgenössisches Jazzalbum“ für den "South African Music Award" (SAMA) nominiert. 2012 schrieb und arrangierte er die Musik in "The South African Songbook – SA Folklore Music". 2014 erhielt er den Order of Ikhamanga in Silber.

Victor Mhleli Ntoni (* 1947 in Langa, Kapstadt; † 28. Januar 2013 in Johannesburg) war ein südafrikanischer Musiker des Modern Jazz (Bassist, Arrangeur und Komponist).


Geschichte.

Nördlich des Lake St. Clair betrieb seit 1891 die Grand Trunk Railway den St. Clair Tunnel, die erste permanente Bahnverbindung zwischen Michigan und Kanada. Die Bahngesellschaften südlich des Lake Saint Clair waren dagegen auf weniger effektive Eisenbahnfähren angewiesen. Die Verbindung über den Detroit River war für die Michigan Central Railroad Teil der Transportroute vom Mittleren Westen in den Nordosten und nach Ostkanada. 1875 wurden rund 174.000 Güterwagen befördert, bis 1909 stieg das Fähraufkommen auf 735.753 Wagen an. Es dauerte drei bis acht Stunden, um einen Güterzug über den Fluss zu befördern. Zehn Fährschiffe waren ständig im Einsatz. Im Winter führte die Vereisung zu einer Unterbrechung des Verkehrs. Bereits 1872 unternahmen die Michigan Central und die kanadische Great Western Railway einen ersten Versuch zum Bau eines Tunnels. Der Mergelton im Flussbett stellte jedoch ein unüberwindbares Hindernis dar, so dass bereits 1876 die Bauarbeiten eingestellt werden mussten. In den folgenden Jahren wurden wiederholt Pläne zum Bau einer Brücke aufgestellt, aber stets verworfen.  1904 beauftragten die Michigan Central und die Grand Trunk Railway einen Entwurf für eine Hochbrücke. Die Erfahrungen aus dem elektrischen Zugbetrieb der New York Central Railroad (Muttergesellschaft der Michigan Central) zum Grand Central Terminal ließen auch den Bau eines Tunnels wieder in den Blickpunkt geraten. Es wurde deshalb eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben. Die Kommission empfahl den Bau eines 2,5 Kilometer langen elektrifizierten zweigleisigen Tunnels.  Am 15. August 1905 wurde die Tochtergesellschaft "Detroit River Tunnel Company" gegründet, welche im Oktober 1906 mit dem Bau des Tunnels begann. In der von der Michigan Central eingesetzten Bauaufsicht befand sich unter anderem William J. Wilgus, der für das Konzept des Grand Central Terminal in New York verantwortlich zeichnete. Für den Bau des Unterwassertunnels wurden vier Konzepte verglichen. Bei drei der Varianten sollten vorgefertigte Tunnelröhren in einem Graben verlegt werden, der anschließend verfüllt wird. Der vierte Vorschlag beinhaltete die Tunnelherstellung im Schildvortrieb. Dieser war jedoch auf Grund der geringen Überdeckung und zu erwartenden Wassereinbrüchen nicht realisierbar. Eine höhere Überdeckung hätte eine größere Steigung innerhalb des Tunnels bedeutet. Schließlich entschied man sich für eine Variante mit vorgefertigten Tunnelröhren.  Die unter Wasser verlaufenden Tunnelsegmente bestehen aus Stahl und beinhalten zwei getrennte Röhren. Sie waren größtenteils 80 Meter lang, wurden an die richtige Flussstelle geschleppt und in einen vorher ausgehobenen Graben im Flussbett versenkt. Die Teilstücke wurden verbunden und die Hohlräume um die Röhren mit Beton ausgegossen, um sie am Flussgrund zu fixieren. Die Tunnelsegmente bedeckte man danach mit Schotter und Geröll. Diese erstmals angewandte Form des Tunnelbaus wurde später auch bei weiteren Projekten genutzt.  Der Bau des Tunnels war 1909 abgeschlossen. Der Ausbau zog sich noch bis zum 1. Juli 1910 hin. Wegen des Tunnels baute die Gesellschaft auf beiden Seiten neue Rangierbahnhöfe, einen neuen Bahnhof in Windsor sowie die 1913 eröffnete und mittlerweile stillgelegte Michigan Central Station. Am 26. Juli 1910 wurde der Tunnel eröffnet. Der offizielle Güterverkehr begann am 15. September 1910 und der Personenverkehr einen Monat später.  Der Tunnel erhielt eine 650-Volt-Stromschiene. Die elektrifizierte Strecke zwischen Windsor und Detroit betrug 7,24 Kilometer. Insgesamt wurden rund 48 Kilometer Gleis mit einer Stromschiene ausgestattet. Die Lokomotivwerkstatt befand sich auf der amerikanischen Seite. In Detroit wurde eine Umformerstation errichtet. Die zwei 2000-kW-Motor-Generator-Einheiten wandelten den von der Edison Company gelieferten Dreiphasenwechselstrom mit 60 Hz und 4400 Volt in 650 Volt Gleichstrom um. Als Reserve bei Ausfall der Zuleitung stand eine Batterie mit 2520 Amperestunden zur Verfügung. Damit konnte der Betrieb 30 Minuten aufrechterhalten werden. Weiterhin wurden fünf Pumpen sowie die Beleuchtung elektrisch betrieben. 1925 wurde die Leistung um 2 × 2000 kW erweitert. Zur Betriebsaufnahme standen sechs Lokomotiven der späteren Baureihe R-1 zur Verfügung. Der mechanische Teil wurde von der American Locomotive Company und der elektrische Teil von General Electric geliefert. 1914 folgten vier und 1926 zwei weitere Lokomotiven, die etwas schwerer waren. In den 1950er Jahren kamen noch ehemalige Lokomotiven der New York Central-Klasse R-2 zum Einsatz.  Züge auf der Relation Windsor-Detroit waren in der Regel 1800 bis 1900 Tonnen schwer und in der Gegenrichtung auf Grund der geringeren Steigung 2270 Tonnen. Die Durchfahrt durch den Tunnel dauerte 6 Minuten. Zwei Lokomotiven fuhren am Zuganfang und eine weitere am Zugende.  Der elektrische Zugbetrieb wurde 1953 eingestellt. Der Traktionswechsel zu Diesellokomotiven machte den elektrischen Inselbetrieb entbehrlich.  Bereits 1906 hatte die Michigan Central Railroad die Tunnelgesellschaft für 999 Jahre gepachtet. Der Betrieb im Tunnel und auf den angrenzenden Strecken erfolgte durch die ebenfalls von der Michigan Central gepachteten Canada Southern Railway (CASO). 1930 wurde die Michigan Central von der New York Central Railroad für 99 Jahre gepachtet. Über die Penn Central gelangte der Tunnel 1976 zur Conrail. 1985 verkaufte Conrail den Tunnel sowie die Canada Southern je zur Hälfte an die kanadischen Bahngesellschaften Canadian National Railway und Canadian Pacific Railway. Mittlerweile gehört der Tunnel mehrheitlich dem Borealis Transportation Infrastructure Trust, der 2004 den ganzen Anteil von Canadian National kaufte, und 2009 bis auf 16,5 % die Anteile von Canadian Pacific. Streckennutzungsrechte besitzen die CN, die CP, die CSX Transportation und die Norfolk Southern.  1994 wurde der Tunnel etwas erweitert, um größere Güterwagen aufnehmen zu können. Sein Lichtraumprofil ist jedoch noch immer zu gering, damit Hi-Level-Güterwagen, wie doppelstöckige Containerwagen passieren können. Es gibt daher Pläne, den Tunnel auf LKW-Verkehr umzustellen und stattdessen einen größeren Eisenbahntunnel zu errichten. Pro Jahr durchqueren etwa 350.000 Güterwagen den Michigan Central Railway Tunnel.

Der Michigan Central Railway Tunnel (auch "Detroit River Tunnel") ist ein Eisenbahntunnel unter dem Detroit River. Der zweiröhrige Tunnel ist 2557 Meter lang und verbindet die Städte Detroit, Vereinigte Staaten und Windsor in Kanada. Er wurde am 26. Juli 1910 eröffnet.