Entstehungsgeschichte.

Der V8 Vantage geht ebenso wie der reguläre V8 auf den 1967 vorgestellten Aston Martin DBS zurück, der den technisch und stilistisch veralteten DB6 schrittweise ersetzte. Der DBS war noch während der Zugehörigkeit Aston Martins zum David-Brown-Konzern entwickelt worden und war neben dem bekannten Sechszylindermotor ab September 1969 auch mit einem neuen, unter der Leitung von Tadek Marek entwickelten Achtzylinder-V-Motor erhältlich. Nachdem Aston Martin in wirtschaftliche Schwierigkeiten geraten war, verkaufte David Brown den Betrieb 1972 an das in Birmingham ansässige Unternehmen Corporate Developments, das in erster Linie als Immobilienentwickler tätig war. Der neue Inhaber setzte die Produktion des Achtzylindersportwagens fort, benannte den DBS V8 aber in Aston Martin V8 um. Vor allem wegen der Auswirkungen der ersten Ölpreiskrise gelang es Corporate Developments nicht, Aston Martin zu konsolidieren. 1974 kam es zur Insolvenz. In den ersten sechs Monaten des Jahres 1975 baute Aston Martin kein einziges Auto. Erst als im Juni 1975 ein Konsortium aus britischen und nordamerikanischen Geschäftsleuten den Betrieb übernommen und in die Gesellschaft "Aston Martin Lagonda (1975) Ltd." überführt hatte, wurde die Produktion in zunächst bescheidenem Ausmaß wieder aufgenommen. 1975 entstanden insgesamt nur 21 Autos, im Jahr darauf wurden wieder dreistellige Produktionszahlen erreicht. Das neue Management unter Alan Curtis stellte 1976 die Weichen für eine Ausweitung der Modellpalette. Schrittweise entstanden daraufhin weitere Varianten des V8, zu denen eine Sportversion, ein Cabriolet und eine Limousine gehörten.  Am schnellsten zu verwirklichen war eine leistungsgesteigerte Version, die bereits im Frühjahr 1977 zur Verfügung stand. Anfänglich war geplant, die Leistungssteigerung nur als Tuningkit anzubieten, mit dem Aston Martins "Works Service" auf Kundenwunsch nachträglich reguläre V8-Coupés modifizieren sollte. Weil aber die Nachfrage schon im Vorfeld unerwartet hoch war, entschied sich Aston Martin dafür, die leistungsgesteigerte Version zu einem werksseitig angebotenen Modell zu machen, das als V8 Vantage verkauft wurde.  Der V8 Vantage erregte bei seiner Vorstellung im Frühjahr 1977 viel Aufsehen. Viele sehen in ihm den ersten britischen Supersportwagen. Er wurde mit dem (seinerzeit bereits eingestellten) Ferrari 365 GTB/4 „Daytona“ und dem Lamborghini Countach verglichen.  Die Produktion des V8 Vantage endete wie die des V8 im Jahr 1989 mit der Einführung des neu konstruierten Virage, von dem es ab 1992 seinerseits eine besonders starke Vantage-Version gab.

Nomenklatur.

Der englische Begriff Vantage bedeutet übersetzt Vorteil. Er wird bei Aston Martin seit dem DB2 traditionell für leistungsgesteigerte Versionen der jeweiligen Serienmodelle verwendet. Eine traditionswidrige Ausnahme bildete nur der Aston Martin Vantage von 1972, bei dem es sich um eine schwächere, mit einem alten Reihensechszylindermotor ausgestattete Basisversion des V8 handelte.

Karosserie und Technik.

Motor und Kraftübertragung.

Der Aston Martin V8 Vantage wird von dem gleichen Achtzylinder-V-Motor angetrieben, der auch im Coupé V8 und im Cabriolet V8 Volante zum Einsatz kommt. Der Hubraum aller Varianten beträgt übereinstimmend 5341 cm3 (Bohrung × Hub: 100 × 85 mm). Zylinderkopf, Zylinderblock und zahlreiche Anbauteile bestehen aus Gewichtsgründen aus Aluminiumlegierungen. Der Zylinderbankwinkel beträgt 90 Grad. Jede Zylinderreihe hat zwei obenliegende Nockenwellen, die pro Zylinder ein Ein- und ein Auslassventil steuern. Im Vergleich zum Motor des regulären V8 hat der Vantage-Motor größere Ein- und Auslassventile (Durchmesser 2,1 Zoll) und eine überarbeitete Nockenwelle mit geänderten Steuerzeiten, die gleiche Art wie in der Einspritzversion des Achtzylindermotors bis 1972. Die Kolben des Vantage-Motors konstruierte und fertigte der Rennmotorenhersteller Cosworth. Außerdem sind die Weber-Vergaser vom Typ 48 IDFD2/100 des Vantage-Motors größer. Der V8 Vantage behielt die Vergaser bis 1989 bei. Die elektronische Einspritzanlage von Weber-Marelli, die Aston Martin 1986 für die fünfte Serie des regulären V8 einführte, übernahm er nicht. Schließlich haben die Vantage-Modelle eine speziell konstruierte Auspuffanlage.  Das Werk behauptete, die Motorleistung des V8 Vantage sei etwa 40 Prozent höher als die eines regulären V8. Genaue Werte wurden nicht bekannt gegeben. Die zeitgenössische britische Literatur ging von Leistungswerten im Bereich von 430 bhp aus; einzelne Spekulationen reichten sogar bis 485 bhp. Messungen des deutschen TÜV kamen für die ersten Jahrgänge des V8 Vantage dagegen auf 380 PS (279 kW). 1986 hob Aston Martin die Leistung des Serienmodells auf 410 bhp (305 kW, 417 PS) an, wahlweise war auch ein 432 bhp (322 kW, 438 PS) starker Motor erhältlich.  Als Kraftübertragung wurde werksseitig in den ersten Jahren ausschließlich ein handgeschaltetes Fünfganggetriebe von ZF angeboten. Die Dreigangautomatik von Chrysler, die in die meisten regulären V8 eingebaut wurde, bot das Werk für den Vantage anfänglich offiziell nicht an. Ungeachtet dessen wurde bereits 1978 mindestens ein Vantage auf Kundenwunsch mit einer "Torqueflite"-Automatik ausgestattet. Erst ab 1986 war das Automatikgetriebe wahlweise erhältlich.

Fahrwerk.

Das Fahrwerk des V8 Vantage entspricht in seiner Auslegung grundsätzlich dem des regulären V8. Wegen einer geänderten Federung liegt der Wagen allerdings tiefer. Serienmäßig wurden einstellbare Stoßdämpfer von Koni eingebaut. Die Hinterradaufhängung wurde versteift und die Bremsen vergrößert. Werksseitig rüstete Aston Martin den V8 Vantage mit Reifen der Größe 255/60 VR15 aus, ab 1986 waren 16-Zoll-Reifen Standard. Auf Kundenwunsch gab es in den 1980er-Jahren auch breitere Reifen.

Karosserie.

Die Karosserie des V8 Vantage wird von einem Plattformrahmen aus Stahl getragen, den Aston Martin seit 1973 selbst herstellte. Der Rahmen entspricht dem des regulären V8. Die äußeren Karosserieteile bestehen aus Aluminiumblechen, die bei Aston Martin in Handarbeit gefertigt wurden. Die Holzformen lieferte der Spezialbetrieb Woodmasters, der auch die Pressen fertigte, mit denen Aston Martin die Blechteile für den Plattformrahmen formte.  Stilistisch entspricht die Karosserie des V8 Vantage weitgehend der des regulären V8. Die Rohkarosserie, die Verglasung und die wesentlichen Blechteile des von William Towns entworfenen Coupéaufbaus wurden unverändert übernommen. Die äußerlichen Besonderheiten des Vantage betreffen vor allem Karosserieanbauteile. Die größer dimensionierten Reifen erforderten vergrößerte Radkästen und weiter ausgestellte Radläufe. Unter den vorderen Stoßstangen befindet sich bei den V8-Vantage-Modellen ein großer, in Wagenfarbe lackierter Spoiler aus glasfaserverstärktem Kunststoff mit mehreren Lufteinlässen. Der Spoiler verringert den Strömungswiderstand im Vergleich zum regulären Vantage um etwa 10 Prozent. Die Kühleröffnung oberhalb der Stoßstangen, die beim regulären V8 vergittert ist, ist beim V8 Vantage üblicherweise mit einer in Wagenfarbe lackierten Abdeckung verschlossen. In sie sind zwei Zusatzscheinwerfer eingelassen. Bei den ersten fünf Fahrzeugen waren dies kleine, bündig eingepasste Scheinwerfer von Cibié, die allerdings wegen sehr schwacher Leuchtkraft schon 1977 durch größere Einheiten ersetzt wurden. Die bei einem Prototyp getestete Abdeckung der gesamten Wagenfront mit einer Plexiglasscheibe wurde nicht in die Serie übernommen. Auf dem Kofferraumdeckel ist ein Heckspoiler angebracht, dessen Form sich im Laufe der Jahre änderte. Ein besonderes Kennzeichen der Vantage-Modelle ist außerdem die stark ausgebuchtete Motorhaube. Die Formen variieren im Detail. Der Vantage behielt die Ausbuchtung auch nach 1986 bei, als die regulären Saloons eine flache Motorhaube erhielten.  Diese Designbesonderheiten werden üblicherweise mit dem V8 Vantage verbunden, sind aber nicht bei allen Fahrzeugen der Baureihe zu finden. Jeder V8 Vantage war ein Unikat, dessen Ausstattung individuell mit dem Kunden abgestimmt wurde. So entstanden mehrere Vantage, deren Kühleröffnung über der Stoßstange nicht abgedeckt ist. Dies konnte neben den Vorlieben der Besteller auch technische Gründe haben: So empfahl Aston Martin, bei Lieferungen in sehr heiße Regionen auf die Abdeckung der Kühleröffnung zu verzichten. Gleiches gilt für die Lufteinlässe in der Motorhaube, die bei einigen frühen Vantage-Modellen offen war. Anderseits ließen einige Kunden die Anbauteile, die für den V8 Vantage üblich waren – insbesondere Frontspoiler –, auch an ihren regulären V8-Coupés anbringen. Insgesamt gibt es zahlreiche Mischformen, die die Identifizierung eines V8 Vantage anhand von Äußerlichkeiten erschweren.

Die einzelnen Serien.

Von 1977 bis 1989 stellte Aston Martin insgesamt etwa 360 Exemplare des V8 Vantage her. Mit Blick auf die Entwicklungsschritte wird üblicherweise zwischen drei Serien unterschieden, wobei innerhalb der einzelnen Serien teilweise weitere Differenzierungen vorgenommen werden.

Serie 1: V540 (1977–1978).

Die erste Serie des Aston Martin Vantage wird werksintern als V540 bezeichnet. Sie umfasst 39 Fahrzeuge, die von 1977 bis zur Einführung der sogenannten "Oscar-India"-Modifikationen im Oktober 1978 hergestellt wurden. Die Jahrgänge 1977 und 1978 weichen in einigen Details deutlich voneinander ab:

1977: "Bolt-on".

Die ersten 16 Autos, die im Jahr 1977 entstanden, haben Karosserien des zeitgenössischen V8 Saloon, die bei Aston Martins "Works Service" nachträglich umgebaut wurden. Bei ihnen verwendete Aston Martin auch die Motorhaube des V8 Saloon "Series 3", deren besonderes Merkmal eine sehr große Lufteinlassöffnung ist. Diese Öffnung wurde für die Vantage-Modelle nachträglich verschweißt. Bei ihnen wurde außerdem der Heckspoiler nachträglich auf dem Kofferraumdeckel und den Kotflügelecken installiert. Diese ersten 16 Vantage werden im britischen Sprachraum als "bolt-on flip-tail" oder kurz "bolt-on" bezeichnet (englisch "bolt": verschraubt). Die ersten fünf dieser Autos unterscheiden sich außerdem durch besonders kleine, ineffiziente Zusatzscheinwerfer von den späteren Exemplaren.

1978: "Flip-tails".

Im Anschluss daran fertigte Aston Martin im Jahr 1978 weitere 23 Vantages, deren Motorhaube nun unmittelbar auf dieses Modell zugeschnitten ist; sie wurden von herein ohne Lufteinlassöffnung produziert. Bei ihnen ist außerdem der Heckspoiler direkt in die Karosserie integriert. Auf dieses Konstruktionsmerkmal beziehen sich die Begriffe "moulded flip-tail" bzw. "flip-tail", mit denen diese Teilserie inoffiziell bezeichnet wird. "Flip-tail"-Karosserien erhielten auch die meisten der für die USA bestimmten "Cosmetic V8 Vantages".

Serie 2: V540 OI und V580 (1978–1986).

Im Oktober 1978 führte Aston Martin die vierte Serie des regulären V8 ein, die inoffiziell als "Oscar India" bezeichnet wird. Der Begriff nimmt die Umschreibungen des Fliegeralphabets für die Buchstaben O und I auf, die in diesem Zusammenhang eigentlich für "October-Introduced" stehen. Mit ihr waren technische und stilistische Änderungen verbunden. Einige davon übertrug Aston Martin auf den V8 Vantage, der damit in zweiter Serie erschien. Sie lässt sich wiederum in zwei Teilserien untergliedern:

V 540 OI.

Die erste Tranche der zweiten Serie wird werksintern als V540 OI bezeichnet. Zu den äußerlich wahrnehmbaren Änderungen gehört eine neu gestaltete, geringfügig längere Heckpartie. Der Kofferraumdeckel läuft nun fast waagerecht aus; einen ausgeprägten Heckspoiler trägt der V8 Vantage in dieser Generation nicht mehr. Änderungen am Motor gab es nicht. Bei den regulären V8 Coupés war der Wechsel zur "Oscar-India"-Spezifikation mit der Einführung eines holzverkleideten Armaturenbretts verbunden. Dieses Detail übernahm Aston Martin für den V540 OI nicht; das Werk war der Auffassung, dass die Holzverkleidung die Fahrer ablenken könnte.  In dieser Form war der V8 Vantage von Oktober 1978 bis März 1980 im Programm. Insgesamt 44 Fahrzeuge entstanden in dieser Zeit.

V580.

Im Frühjahr 1980 nahm Aston Martin einige technische Änderungen am V8 Vantage vor. Die Autos dieser Reihe werden werksintern als V580 bezeichnet. Die Änderungen betrafen vor allem eine Angleichung der Zylinderköpfe des V8 Vantage mit denen der viertürigen Limousine Lagonda, die bis dahin unterschiedlich gestaltet waren. Für Aston Martin ging es dabei vor allem um eine Standardisierung. Testberichte kamen zu dem Ergebnis, dass der V8-Vantage-Motor mit diesen Änderungen leiser laufe und drehwilliger sei; außerdem sei der Verbrauch geringfügig gesunken. Die Oscar-India-Karosserie blieb in dieser Version zunächst unverändert. 1981 stellte Aston Martin auf Reifen vom Format 275/55 VR15 um, die zunächst weiterhin auf GNK-Felgen saßen. Damit verbunden waren weiter ausgestellte Radläufe, sodass die Breite des Autos um 2 cm wuchs. Bis Dezember 1982 entstanden 43 Fahrzeuge dieser Konfiguration.  Zu Beginn des Jahres 1983 führte Aston Martin Felgen von BBS ein. Von den BBS-Oscar-Indias baute Aston Martin bis Ende 1985 noch 94 Autos.

Serie 3: V580X (1986–1989).

1986 erschien die letzte Entwicklungsstufe des V8 Vantage, mit der Aston Martin eine technische Angleichung an den kurz zuvor vorgestellten V8 Zagato vornahm. Sie wird werksintern als V50X bezeichnet, inoffiziell hat sich auch der Begriff "X-Pack" etabliert. In dieser Serie übernahm der V8 Vantage den werksintern V580X genannten, 410 bhp (308 kW, 419 PS) starken Motor des V8 Zagato Coupés. Dieses Triebwerk war weiterhin mit Vergasern ausgestattet, während der Motor des regulären V8 Saloon etwa zeitgleich auf eine elektronische Einspritzanlage umgestellt wurde. Ab 1987 war schließlich eine weitere Leistungssteigerung des Vantage-Motors auf 432 bhp (322 kW, 438 PS) möglich, die durch eine auf 10,5 : 1 erhöhte Verdichtung und durch aufgebohrte Vergaser zustande kam. Dieses inoffiziell "Big Bore" genannte Paket wurde zwar nicht werksseitig angeboten; Kunden konnten die Umrüstung aber nachträglich bei Aston Martins "Works Service" in Auftrag geben. Mit der Leistungssteigerung der dritten Vantage-Serie gingen kleinere Fahrwerksänderungen einher; die Autos hatten nun serienmäßig Goodyear-Reifen der Dimension 255/50 ZR16 und Ronal-Felgen. Nach wie vor wurde serienmäßig ein Schaltgetriebe vorgesehen; Chryslers Getriebeautomatik war nun aber eine werksseitig angebotene Sonderausstattung. Stilistisch zeichnet sich die X-Pack-Generation durch stärkere Kotflügelverbreiterungen aus; einige Autos haben auch auffällige Seitenschweller.  Bis zum Spätsommer 1987 baute Aston Martin 137 Fahrzeuge V8 Vantages der V580X-Reihe. Einer Quelle zufolge wurden „die meisten“ von ihnen mit dem "Big-Bore"-Paket ausgeliefert.

"Cosmetic Vantages".

Weil sein Motor die dortigen Abgasvorschriften nicht erfüllte, durfte der V8 Vantage nicht in den USA verkauft werden. Um dieses Problem zu umgehen, baute Aston Martin ab 1978 eine Reihe von Mischfahrzeugen, die als "Cosmetic Vantages" bezeichnet werden. Sie entsprechen äußerlich dem in Europa verkauften V8 Vantage, haben aber nicht dessen leistungsstarken Motor, sondern die für den US-Markt konzipierte Ausführung des V8-Motors, die dort auch im regulären V8 Saloon angeboten wurde. Diese Autos waren deutlich leistungsschwächer als der V8 Vantage und auch schwächer als der reguläre V8 in Europa-Ausführung. In den meisten US-Bundesstaaten betrug die Motorleistung 260 bhp (194 kW, 263 PS). Für Kalifornien, wo noch strengere Abgasbestimmungen galten, war eine besondere Variante mit lediglich 200 bhp (149 kW, 202 PS) vorgesehen.  Insgesamt baute Aston Martin in den späten 1970er-Jahren je nach Quelle 11 oder 13 "Cosmetic Vantages" für den nordamerikanischen Markt. Die meisten von ihnen haben die Karosserien der "flip-tail"-Generation, einige entsprechen aber auch äußerlich der "Oscar-India"-Version, und mindestens ein "Cosmetic" hatte Karosseriedetails der 1986 eingeführten "X-Pack"-Reihe. Viele, aber nicht alle haben die für die USA typischen Sicherheitsstoßstangen. Die meisten dieser Autos wurden zwischenzeitlich mit europäischen Vantage-Motoren nachgerüstet; einige wurden auch nach Europa reimportiert.  Außerdem baute Aston Martin in den 1980er-Jahren für europäische Kunden "Cosmetic Vantages". Sie haben üblicherweise die an den europäischen Markt angepassten Motoren des regulären V8 Saloon. Hier sind unterschiedliche Mischformen möglich.

Die Cabriolets.

Der Anfang: Nachgerüstete Volantes.

Vor allem mit Blick auf den nordamerikanischen Markt hatte Aston Martin im Sommer 1978 eine offene Version des V8 eingeführt, die der Tradition entsprechend als V8 Volante verkauft wurde. Der Volante war in den ersten Jahren werksseitig nur mit der Standardmotorisierung erhältlich, die auch im regulären V8 Coupé angeboten wurde. Der starke Vantage-Motor war nach Ansicht des Werks für das offene Auto aus Sicherheitsgründen nicht geeignet. Gleichwohl rüstete Aston Martins "Works Service" auf besonderen Kundenwunsch seit den späten 1970er-Jahren insgesamt sechs Volantes nachträglich mit Vantage-Motoren aus. Die Autos gingen an den Sultan von Brunei sowie an Kunden im Mittleren Osten und in Südafrika. Sie sind stilistisch sehr unterschiedlich; nur eines dieser umgerüsteten Autos entspricht annähernd dem späteren V8 Vantage Volante.

V8 Vantage Volante.

Ab Oktober 1986 gab es Kombination aus Cabriolet und starkem Vantage-Motor auch ab Werk. Das als V8 Vantage Volante verkaufte Modell entspricht technisch dem Vantage der dritten Serie (V580X "X-Pack"), hat also den 410 bhp (308 kW, 419 PS) starken Vergasermotor. Äußerlich hebt sich der Vantage Volante durch auffällige Spoiler, Kotflügelverbreiterungen und Seitenschweller vom Standard-Volante ab. Der in den Heckabschluss integrierte hintere Spoiler griff die Form des 1978 hergestellten V8 "Flip-Tail"-Coupés auf. Die stilistischen Veränderungen waren aus aerodynamischen Gründen nicht notwendig, verliehen dem Fahrzeug aber „eine besondere Präsenz“. Sie wurden nicht durchgängig befürwortet. Einige Stimmen hielten sie für „geschmacklos“, andere waren der Auffassung, dass der der V8 Volante durch sie zur „Karikatur eines Sportwagens“ werde. Der V8 Vantage Volante erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h. Er war damit seinerzeit das schnellste in Serie gefertigte Cabriolet der Welt.  Von Oktober 1986 bis in den Spätsommer 1989 entstanden 109 Vantage Volantes, 30 davon mit Automatikgetriebe. Sie waren die teuersten Modelle im Aston-Martin-Programm. Bei der Markteinführung kostete ein Vantage Volante 93.500 £. Drei Jahre später lag der Preis für die letzten Exemplare bei 135.000 £. Damit waren sie 25.000 £ teurer als ein geschlossener V8 Vantage und 15.000 £ teurer als ein regulärer V8 Volante.

V8 Vantage Volante "Prince of Wales".

Eine besondere Ausführung des V8 Vantage Volante geht auf Prinz Charles, den Prince of Wales, zurück. Der Sohn der Britischen Königin gab 1987 ein Fahrzeug in Auftrag, das die Antriebstechnik des V8 Vantage Volante mit der schlichten Karosserie des regulären V8 Volante verband. Es verzichtete auf Front- und Heckspoiler und die seitlichen Schweller, außerdem war die Kühleröffnung nicht verschlossen. Lediglich die Radläufe waren weiter ausgestellt als beim regulären V8 Volante; die Verbreiterung erreichte aber nicht das Format des "X-Pack"-Designs. Das Auto hatte die 16-Zoll-Ronal-Felgen, die auch beim V8 Vantage Volante verwendet werden. Diese Ausführung wird inoffiziell als V8 Vantage Volante "Prince of Wales" (oder PoW) bezeichnet.  Nachdem das erste Exemplar an Prinz Charles ausgeliefert worden war, entschied sich Aston Martin zur Auflage einer Kleinserie nach dieser Konfiguration. Insgesamt entstanden 22 "Prince-of-Wales"-Volantes; eines davon hatte ein Automatikgetriebe. Sie sind heute begehrte Sammlerstücke, die 30 Jahre nach der Produktionseinstellung Verkaufspreise von bis zu 1 Mio £ erreichen.

V8 Vantage Volante "Ecurie Ecosse".

Eine kleine Sonderserie von drei Fahrzeugen trägt inoffiziell die Bezeichnung "Ecurie Ecosse", weil zwei von ihnen für die Eigentümer des in Edinburgh ansässigen schottischen Rennstalls Ecurie Ecosse gebaut wurden, der in den späten 1980er-Jahren ein Revival erlebte. Diese drei Cabriolets sind weitere Mischversionen, die die Bereitschaft Aston Martins zur Individualisierung ihrer Autos und zur Kombination verschiedener Konfigurationsdetails belegen. Sie entsprechen technisch und stilistisch weitgehend den "Prince-of-Wales"-Modellen, haben aber den auffallenden integrierten "X-Pack"-Heckspoiler der serienmäßigen V8 Vantage Volante.

"Cosmetic V8 Vantage Volantes".

Während die "Prince-of-Wales"-Reihe und die "Ecurie-Ecosse"-Modelle den starken Motor des Vantage mit der schlichten Karosserie des regulären V8 Volante verbinden, entwickelte Aston Martin für den nordamerikanischen Markt eine umgekehrte Kombination. Weil der Vantage-Motor dort nicht zugelassen war, entstand ab 1987 analog zu den geschlossenen "Cosmetic Vantages" eine Reihe offener "Cosmetic V8 Vantage Volantes". Diese linksgelenkten Autos haben die auffällig verbreiterte Karosserie des europäischen Vantage Volante im "X-Pack-"Stil, werden aber von dem V8-Motor mit Benzineinspritzung angetrieben, der auch im regulären V8 Coupé der fünften Serie verwendet wird. Die meisten von ihnen haben die flache Motorhaube, die nur zusammen mit der Benzineinspritzung verwendet werden kann. Die Motorleistung liegt bei etwa 315 bhp (235 kW, 320 PS). Aston Martin baute insgesamt 58 Autos dieser Konfiguration, von denen 47 mit einem Automatikgetriebe ausgestattet sind. Fünf weitere "Cosmetics" entstanden nach der "Prince-of-Wales"-Konfiguration.

Konversionen.

Neben den werksseitig angebotenen 5,4-Liter-Motoren können die V8 Vantage wie alle anderen Mitglieder der V8-Familie (und ihr Nachfolger Virage) seit 1989 mit größeren Motoren unterschiedlichen Hubraums ausgestattet werden. Ausgangspunkt war eine auf 6,3 Liter vergrößerte Variante des Achtzylindermotors, die der unabhängige Tuningbetrieb Richard S. Williams (RSW) entwickelt hatte. Ihre Leistung wurde mit 470 bhp angegeben. 1991 übernahm Aston Martins "Works Service" diesen Motor, der seitdem als Nachrüstung angeboten wird. Richard Williams entwickelte daraufhin weitere Varianten des Aston-Martin-Motors. Die größte von ihnen hat einen Hubraum von 7,0 Litern. sie kann auch in den geschlossenen und in den offenen V8 Vantage eingebaut werden.

V8 Vantage Zagato.

Der Aston Martin V8 Zagato ist ein Sondermodell, das die Antriebstechnik des Aston Martin V8 Vantage mit einer individuellen Karosserie verbindet, die die italienische Carrozzeria Zagato entwarf und baute. Mit diesem auf dem Genfer Automobilsalon 1984 vereinbarten Projekt knüpften beide Unternehmen an den Aston Martin DB4 GT Zagato von 1960 an. Ziel war es, gemeinsam einen 300 km/h schnellen Sportwagen zu bauen. Dementsprechend war die Zagato-Karosserie, die Giuseppe Mittino entworfen hatte, besonders leicht und zudem mit besonderem Augenmerk auf effiziente Aerodynamik gestaltet. Der Luftwiderstandsbeiwert betrug 0,33. Zum Einsatz kam der 410 bhp (308 kW, 419 PS) starke Vantage-Motor der V580X-Generation. Mit ihm kam der geschlossene V8 Zagato auf eine Höchstgeschwindigkeit von 299 km/h. Aston Martin und Zagato bauten bis 1989 insgesamt 89 Coupés. Davon abgeleitet war die offene Version V8 Zagato Volante, das im Gegensatz zum V8 Zagato Coupé den Einspritzmotor des regulären V8 Saloon EFI hatte. Er leistete 315 bhp (235 kW, 320 PS), sodass das Cabriolet, das zudem schwerer war als das Coupé, lediglich auf eine Höchstgeschwindigkeit von 257 km/h kam. Bis 1989 entstanden je nach Quelle 25 oder 37 Cabriolets.

Produktion und Preise.

Coupés.

Der Aston Martin V8 Vantage wurde von 1977 bis 1989 gebaut. In dieser Zeit entstanden etwa 360 Fahrzeuge, Prototypen und "Cosmetic Vantages" nicht mitgerechnet. Die Verkaufspreise stiegen von 20.000 £ bei Einführung des Modells schrittweise auf 110.000 £ für die letzte Baureihe 1989. Nochmals teurer waren die V8 Vantage Volantes, von denen in drei Jahren 134 Fahrzeuge (ohne "Cosmetics") entstanden.

Der 1977 vorgestellte Aston Martin V8 Vantage ist ein Straßensportwagen des britischen Automobilherstellers Aston Martin, der auf dem Coupé V8 basiert. Von ihm unterscheidet er sich vor allem durch eine deutlich höhere Motorleistung und durch geänderte Karosserieteile. Er wird vielfach als erster britischer Supersportwagen angesehen. Neben dem geschlossenen Zweitürer war zeitweise auch das Cabriolet V8 Vantage Volante erhältlich. Im Laufe der Jahre kombinierte Aston Martin unterschiedliche Karosserie- und Motorvarianten miteinander, sodass neben den eigentlichen Serienmodellen eine Vielzahl von Sonderversionen entstand, die in Kleinstserien gebaut wurden oder Einzelstücke blieben. Der V8 Vantage ist außerdem die technische Basis für den exklusiven Aston Martin V8 Zagato, der eine eigenständige Karosserie hat.


Struktur.

Festkörperstruktur.

Wie alle Grignard-Dimere sind die von 2,2,6,6-Tetramethylpiperidin (TMP) und Hexamethyldisilazan (HMDS) abgeleiteten Hauserbasen im Festkörper durch die Halogene verbrückt. Im Gegensatz zu Gringnardverbindungen existieren allerdings auch amidoverbrückte Hauserbasen. Dabei haben alle gemeinsam, dass sie durch sterisch weniger anspruchsvolle Amidoliganden wie EtN−, PhP=N− oder "i"PrN− verbrückt sind. Der Austausch der Halogenbrücken hängt dabei wahrscheinlich mit dem sterischen Anspruch der Amidliganden zusammen.

Struktur in Lösung.

Obwohl über die Möglichkeiten der Verwendung von Hauserbasen viel bekannt ist, ist über ihr Verhalten in Lösung nur wenig bekannt. Ein Grund dafür liegt in dem komplexen Verhalten, dass sie in Lösung zeigen. Ein Vorschlag lautete, dass Ähnlichkeiten zum Schlenk-Gleichgewicht der Gringnardreagenzen gibt, bei denen mehr als eine magnesiumhaltige Spezies existiert. 2016 konnten "Neufeld et al." durch DOSY-NMR-Experimente ein solches schlenkartiges Verhalten nachweisen:  <chem>2 iPrNMgCl <=> (iPrN)2Mg + MgCl2</chem>  Das Gleichgewicht zeigt dabei eine hohe Temperaturabhängigkeit. So liegt bei hohen Temperaturen hauptsächlich die heteroleptische Spezies <chem display="inline">iPrNMgCl</chem> vor, bei niedrigen Temperaturen hingegen die homoleptischen Spezies. Außerdem finden sich in der THF-Lösung dimere Spezies, die durch Chloride und Amide verbrückt werden, obwohl Alkylmagnesiumchloride dort nicht dimerisieren. Bei niedrigen Temperaturen und einem Überschuss an Magnesiumchlorid finden sich in der Lösung außerdem noch MgCl-co-koordinierende Spezies.

Verwendung.

Im Allgemeinen werden Hauserbasen genau wie Organolithiumverbindungen oder Metallamide als Metallierungsreagenzien verwendet. Der Durchbruch von Synthesevorschriften mit Hauserbasen erfolgte dabei in den 1980er und 1990er Jahren. "Eaton" und seine Mitarbeiter konnten zeigten, dass "i"PrNMgBr selektiv in Orthoposition Magnesiatcarboxamide bildet.  Später zeigten "Kondo", "Sakamo" und ihre Mitarbeiter, dass "i"PrNMgX (X= Cl, Br) als selektives Deprotonierungsreagenz (nur an der 2-Position) für heterocyclische Thiophene und phenylsulphonylsubstituierte Indole dient.  Ein großer Nachteil von Hauserbasen liegt in ihrer schlechten Löslichkeit in THF. In der Konsequenz ist die Metallierungsgeschwindigkeit gering und es wird ein großer Überschuss an Base benötigt (meistens 10 Äquivalente). Dieser Umstand verkompliziert die Funktionalisierung des metallierten Intermediats als Elektrophil. Die Löslichkeit und damit auch die Reaktivität kann allerdings durch das Zufügen von stöchiometrischen Mengen Lithiumchlorid erreicht werden. Diese sogenannten "Turbo"-Hauserbasen wie TMPMgCl·LiCl and "i"PrNMgCl·LiCl sind teilweise kommerziell erhältlich und zeigen eine erhöhte kinetische Basizität, eine exzellente Regioselektivität und eine hohe Toleranz gegenüber funktionellen Gruppen bei vielen aromatischen und heteroaromatischen Substraten.

Darstellung.

Hauserbasen können durch die Mischung eines Amines mit einer Grignardreagenz hergestellt werden (X = Cl, Br, I):  <chem>R2NH + R'MgX -> R2NMgX + R'H </chem>

Kommerziell erhältliche Hauserbasen.

"i"PrNMgX  TMPMgX (TMP = 2,2,6,6,Tetramethylpiperidino)  X = Cl, Br

Bei Hauserbasen, auch als Magnesiumamidbasen bezeichnet, handelt es sich um Magnesiumverbindungen, die in der organischen Chemie als Basen für Metallierungsreaktionen verwendet werden und erstmals 1947 von Charles R. Hauser beschrieben worden sind. Im Vergleich zu lithiumorganischen Verbindungen haben diese Verbindungen kovalentere und damit weniger reaktive Metall–Ligand-Bindungen. Das führt in der Konsequenz zu einer höheren Toleranz gegenüber funktionellen Gruppen und einer deutlich höheren Chemoselektivität. Außerdem können Hauserbasen für Reaktionen bei Raumtemperatur genutzt werden, wohingegen Reaktionen mit lithiumorganischen Verbindungen tendenziell bei tiefen Temperaturen, für gewöhnlich −78 °C, durchgeführt werden.


Handlung.

Roy Courtnay macht über ein Datingportal die Bekanntschaft der kinderlosen Witwe Betty McLeish. Der alt gewordene Trickbetrüger ist ein exzellenter Lügner und hat in Kooperation mit seine Partner Vincent eine gewinnbringende Geschäftsidee entwickelt, wie man an das Geld anderer Leute kommt. Er verspricht ihnen hohe Gewinne in kürzester Zeit durch Investitionen in gewisse Geschäfte, in die die beiden selbst, um Vertrauen zu erwecken, hohe Summen investieren. Betty soll das nächste Opfer der beiden Gauner werden. Er hofiert die charmante, gebildete und offensichtlich reiche Betty – es geht hier um ein Millionenvermögen – wie ein Gentleman. Der Neffe der Dame namens Stephen, ein Studenten der Geschichtswissenschaft, hegt jedoch offen und von Anfang an Misstrauen gegen Roy.  Sein Doppelleben als freundlicher alter Gentleman und als Kopf eines Betrügerduos führt allerdings zu Problemen. Vor Bettys Haus parkt immer wieder ein Auto, das sofort abfährt, wenn er sich nähert, und dessen Fahrer möglicherweise auf Rache sinnt. Wenn ein Geschädigter ihn konfrontiert, macht er kurzen Prozess: Ein Handlanger, der mehr Geld fordert, bleibt mit einer von einem Fleischhammer zertrümmerten Hand zurück, einen betrogenen Geschäftspartner stößt er vor einen einfahrenden U-Bahnzug.  Wegen angeblicher Probleme mit seinem Knie zieht er vorübergehend bei Betty ein und malt ihr die Vorteile eines gemeinsamen Kontos mit gemeinsamen Investitionen aus. Finanziert durch den zu erwartenden Geldsegen, möchte Betty eine Reise auf den Kontinent nachholen, die durch den Tod ihres Ehemanns nicht zu Stande gekommen ist. Bei dem Reiseziel Berlin zuckt Roy zusammen, hat Einwände, stimmt aber schließlich zu. In Berlin werden sie zu seiner Überraschung von Neffe Stephen empfangen, der sich wegen Recherchen für sein Studium in Berlin aufhält und die beiden, als Kenner der Stadt, zu den üblichen Sehenswürdigkeiten begleitet. Letzte besondere Sehenswürdigkeit ist ein Haus aus der Gründerzeit. Angeblich hat der Inhaber einer Wohnung ihm den Schlüssel überlassen, damit er die Wohnung besichtigen kann.  Stephen konfrontiert Roy mit seinen Ermittlungen. In einer Rückblende wird die Geschichte Roys erzählt, in der er die Identität eines britischen Soldaten annimmt. Dies gelingt ihm, indem er kurz nach dem Zweiten Weltkrieg den Briten hilft Nazi-Verbrecher aufzuspüren. Bei einer Ermittlung in einer Wohnung schießt der Verdächtige auf den britischen Soldaten und Hans Taub. Der Soldat stirbt, und da sich beide ähnlich sehen nimmt Hans dessen Identität an und gelangt in das Vereinigte Königreich. Betty scheint jedoch, anstatt mit Roy mit Stephen zu brechen und dieser verlässt die Wohnung.  Nach ihrer Rückkehr von der Reise übertragen beide ihr gesamtes Vermögen auf ein gemeinsames Konto, das Passwort ist Lilly auf Bettys Vorschlag hin. Ein Bild einer Lilie scheint die Inspiration zu sein. Nach dem gelungenen Coup schleicht sich Roy aus dem Haus, muss aber zu seinem Entsetzen feststellen, dass er anscheinend sein Keypad vergessen hat. Alle Versuche, ohne das Keypad Geld vom Konto abzubuchen, schlagen fehl. Als er völlig außer sich zurückeilt, findet er ein leergeräumtes Haus vor. In dem einzigen verbliebenen Sessel sitzt Betty mit beiden Keypads, die bei jeder seiner Lügen, mit denen er sich herauszureden versucht, 50.000 Pfund vom Konto abbucht.  In Rückblenden wird nun die Geschichte einer Familie mit vier Töchtern erzählt. Lily, die jüngste, erhält von einem Studenten Englischunterricht. Der Vater der Mädchen hatte den Nachhilfelehrer, Hans Taub, nach dessen Ansicht „von oben herab“ behandelt. In der folgenden Unterrichtsstunde wird Lily, die Hans anhimmelt, von ihm vergewaltigt. Er muss das Haus verlassen. Wenig später wird der Vater durch Hans' Denunziation von Nazi-Schergen abgeführt und gehängt, die Mutter begeht Selbstmord und eine Fliegerbombe schlägt in die Küche ein und löscht die restliche Familie aus. Nur Lily, die in einem anderen Zimmer geschlafen hatte, überlebt. Sie nimmt danach den Namen Betty an.  Betty hatte Roy, zusammen mit dem vermeintlichen Neffen, ausfindig gemacht und sich als leichtes Opfer präsentiert. Der Fahrer, der zuvor immer wieder vorgefahren ist, entpuppt sich als einer der vielen der Enkel Bettys, und der vermeintliche Neffe als sein Lebensgefährte.  Betty überlässt Roy, nach einem Handgemenge, den zuvor geschädigten Geschäftspartnern. Sie lässt ihm genau die Summe, welche von den Geschäftspartnern erbeutet wurde. Diese fügen Roy solch körperliche Gewalt zu, dass er einen Schlaganfall erleidet und nicht mehr klar sprechen oder sich bewegen kann.

Produktion.

Der Film basiert auf dem Roman "The Good Liar" von Nicholas Searle, der von Jeffrey Hatcher für den Film adaptiert wurde.  Regie führte Bill Condon, der bereits seinen vierten Film mit Ian McKellen drehte, der die männliche Hauptrolle von Roy Courtnay übernahm. McKellens Rolle in seinem Film "Gods and Monsters" hatte ihm seine erste Oscar-Nominierung eingebracht. Oscar-Preisträgerin Helen Mirren spielt in einer weiteren Hauptrolle Betty McLeish. Es ist der erste gemeinsame Auftritt der beiden Schauspieler in einem Film. Russell Tovey spielt ihren Enkelsohn Stephen. Weitere Rollen wurden mit Jim Carter, Céline Buckens und Mark Lewis Jones besetzt.  Die Dreharbeiten fanden in Berlin und in London statt. Außenaufnahmen entstanden in dem Ort Fetcham in Surrey.  Die Filmmusik komponierte Carter Burwell. Der Soundtrack, der insgesamt 17 Musikstücke umfasst, wurde am 8. November 2019 von WaterTower Music als Download und auf CD veröffentlicht.  Ende Juni 2019 wurde ein erster Trailer vorgestellt, im Oktober 2019 ein weiterer Trailer. Seine Weltpremiere feierte der Film am 6. November 2019 in New York. Am 15. November 2019 kam er in die US-amerikanischen und am 28. November 2019 in die deutschen Kinos.

Synchronisation.

Die deutsche Synchronisation entstand nach der Dialogregie von Sven Hasper im Auftrag der RC Production Kunze & Wunder GmbH & Co. KG in Berlin.

Rezeption.

Die Einnahmen des Films aus Kinovorführungen belaufen sich auf 29,4 Millionen US-Dollar, von denen der Film allein 16,8 Millionen im nordamerikanischen Raum einspielen konnte.  Der Film konnte 64 Prozent der Kritiker überzeugen.

Kritik.

Krischan Koch vom NDR sagt zu dem Film: „Was wie eine englische Gaunerkomödie beginnt, entwickelt sich immer mehr zu einem Drama, das bis ins Nazideutschland der letzten Kriegsjahre zurückreicht. [...] Die anfängliche Leichtigkeit hat der Film am Ende verloren, dafür an Spannung gewonnen. Die Rückblenden, die der Geschichte immer neue Wendungen geben, wirken zwar etwas holprig und gewollt, aber Helen Mirren und Ian McKellen bei diesem Katz-und-Maus-Spiel zuzusehen ist faszinierend. Ein kurzweiliges Verwirrspiel und großes Schauspielerkino.“

Altersfreigabe.

In den USA erhielt der Film von der MPAA ein R-Rating, was einer Freigabe ab 17 Jahren entspricht. In Deutschland wurde er von der FSK ab 12 Jahren freigegeben.

Auszeichnungen.

Satellite Awards 2019

The Good Liar – Das alte Böse (Originaltitel "The Good Liar") ist ein Film von Bill Condon, der am 15. November 2019 in die US-amerikanischen Kinos kam. Der Film basiert auf dem Roman "The Good Liar" von Nicholas Searle, in dem sich ein Trickbetrüger bei seinem letzten Coup in eine wohlhabende Witwe verliebt, die er eigentlich um ihr Vermögen bringen wollte.


Geschichte.

Die Lage vor dem Kap einer in das Schwarze Meer hineinreichenden Halbinsel verlieh der Insel strategische Bedeutung. In griechischer Zeit ist sie bezeugt bei Claudius Ptolemäus (als Thynias (Θυνιάς) und Daphnusia (Δαφνουσία)), Plinius dem Älteren und Strabon (jeweils als Thynias) sowie dem Periplus des Appian (als Thyni, Thynis und Thyniis). Der Name leitet sich möglicherweise von einem thrakischen Stamm der Thynier her, der in Bithynien siedelte. Zwar hat es auf der Insel keine städtische Siedlung gegeben, sie wurde aber Sitz des Bistums Daphnusia, das erstmals Anfang des 10. Jahrhunderts in den "Notitiae Episcopatuum" des Kaisers Leo VI. erwähnt wird.  1261 versuchte das Lateinische Kaiserreich, die Insel durch eine Flottenexpedition zu erobern. Da dies dazu führte, dass die Hauptstadt Konstantinopel weitgehend ohne militärischen Schutz blieb, nutzte Alexios Melissenos Strategopulos, Feldherr des Kaisers Michael II. Agelos von Nikaia, die Lage aus, um die Stadt im Handstreich zurückzuerobern. Das Bistum, das der Kirchenprovinz Nikomedia angehörte, ging in der Folge unter und wurde daraufhin als reines Titularbistum weitergeführt. 1915 kam es nahe der Insel zu einer Seeschlacht zwischen dem Russischen und dem Osmanischen Reich.

Die Insel heute.

Die Insel misst gut 500 (Ost-West) mal 200 Meter (Nord-Süd) mit zwei Molen im Süden, die einen Hafen bilden. Jeweils am Ende der Mole befindet sich ein Molenfeuer, außerdem existiert seit 1879 auf der Insel ein Leuchtturm mit einer Reichweite von 14 Seemeilen. Außerdem sind Reste der Befestigungen aus hellenistischer und genuesischer Zeit sowie einige Brunnen und Zisternen auf der Insel zu finden.

Kefken Adası ist eine kleine türkische Insel (21 Hektar) im Schwarzen Meer, knapp einen Kilometer vor der Küste bei Cebeci in der Provinz Kocaeli, rund 100 km östlich von Istanbul gelegen.


Geschichte.

Im September 1785 bot der in London lebende portugiesische Naturphilosoph Jean-Hyacinthe de Magellan (, 1723–1790) der American Philosophical Society in einem Brief 200 Guineen an, um aus den Erträgen dieses Fonds einen Preis zu stiften. Die APS unter ihrem Präsidenten Benjamin Franklin nahm das Angebot im Januar 1786 dankbar an, schrieb die Magellanic Premium als Preis der Gesellschaft aus und wählte als Medaille eine ovale Platte aus massivem Gold mit einem Wert von 10 Guineen. Wurde anfangs nur die Medaille verliehen, wird inzwischen zusätzlich ein Geldbetrag gezahlt. Im Jahr 1918 betrug dieser 139,25 US-Dollar (entspricht inflationsbereinigt 2014 ca. US-Dollar), im Jahr 2014 war der Preis mit 20.000 US-Dollar dotiert. Das Prozedere bestand anfangs daraus, dass Autoren Texte (bspw. ein Traktat oder die Beschreibung einer Erfindung) unter Pseudonym bei der Gesellschaft einreichten, inklusive eines versiegelten Umschlags mit dem echten Namen der Person. Nur falls sich das Komitee nach der Begutachtung für eine Auszeichnung entschied, wurde der versiegelte Umschlag geöffnet, ansonsten wurde er ungeöffnet verbrannt und der Autor blieb unbekannt. Da die Erträge des Fonds in den Anfangsjahren größer waren als für die Verleihung der Medaille notwendig, entschied die Gesellschaft im Jahr 1804, eine „Extra Magellanic Premium“ mit niedrigeren Anforderungen und einer eigenen Medaille auszuschreiben. Seit der Mitte des 20. Jahrhunderts wird der Preis nicht mehr für Einreichungen vergeben, sondern für eine Leistung oder das Lebenswerk einer Person in den Bereichen Navigation, Astronomie oder Naturphilosophie. Zwischen der Erstverleihung 1790 und dem Jahr 2018 wurden insgesamt 37 Medaillen an 42 Personen vergeben.  Zu Magellans Zeiten fand der internationale Handel primär mittels Seefahrt statt und es bestand großes Interesse an der Verbesserung der maritimen Navigation. In den ersten einhundert Jahren wurde der Preis in der Kategorie Navigation vor allem für Verbesserungen der Steuerung vergeben, wie die allererste Auszeichnung 1790 für einen Feder-Block, ein temporäres Ruder 1804 oder einen Steuerapparat 1809. Ausgezeichnete Erfindungen, die zu Ortsbestimmung und Routenwahl beitragen, sind eine verbesserte Seekarte, ein elektromagnetischer Kompass und Beiträge zur Astro- und Satellitennavigation. Bis 2018 wurden 12 Preise in der Kategorie Navigation verliehen. Im 18. Jahrhundert umfasste die Naturphilosophie die wissenschaftliche und technische Forschung. Bis 2018 wurden 12 Preise in dieser Kategorie vergeben, für Verbesserungen an Blitzableitern 1792, einen „schnellen Aufzug“ 1795, physikalische Phänomene an Hafeneinfahrten 1887 bis hin zu Erkenntnissen über die Sinnesorgane von Tieren sowie die Tanzsprache von Bienen 1956.  In der Anfang des 19. Jahrhunderts ergänzten Kategorie Astronomie wurde die Medaille erstmals über 150 Jahre später vergeben, 1966 für die Erkundung von Mond und Venus mit Düsenfahrzeugen. Da alle sechs Verleihungen zwischen 2000 und 2018 auf diese Kategorie entfielen, ist sie nun mit 13 Medaillen führend.

Die Magellanic Premium ist eine Auszeichnung, die seit 1790 von der American Philosophical Society verliehen wird, um die beste Entdeckung oder nützlichste Erfindung in den Kategorien Navigation, Astronomie und Naturphilosophie zu würdigen. Sie besteht aus der Magellanic Gold Medal und einem Preisgeld. Die prestigeträchtige Goldmedaille ist die älteste von einer nordamerikanischen Institution zur Anerkennung wissenschaftlicher Leistungen vergebene Auszeichnung.


Leben.

Károly Peyer war Eisenarbeiter, er engagierte sich seit seiner Jugend in der Gewerkschaftsbewegung. Im Jahr 1906 wurde er Gewerkschaftssekretär und Angestellter einer Arbeiterunfallversicherung. Er wurde Mitglied der Sozialdemokratischen Partei Ungarns und war seit 1911 Mitglied des Parteivorstandes. Seit 1918 war er Gewerkschaftssekretär der Gewerkschaft der Bergbau- und Stahlarbeiter. Nach der Gründung der ungarischen Republik 1918 beteiligte er sich als Regierungsbeauftragter an der Entwaffnung der revolutionär gestimmten ungarischen Bergarbeiter. Während der Ungarischen Räterepublik war Peyer Leiter der Abteilung Bergbau und Metallurgie des Volkskommissariats für soziale Produktion. Kurz vor der Auflösung der Räterepublik wurde Peyer im August 1919 für sechs Tage Innenminister in der Regierung Gyula Peidl. Danach war er Minister für Arbeit und Soziales in der Regierung István Friedrich und der Regierung von Károly Huszár. Am 16. Januar 1920 floh er nach Österreich und blieb dort für ein Jahr.  Nach seiner Rückkehr 1921 unterstützte er die Konsolidierungspolitik István Bethlens unter der Regentschaft des Reichsverwesers Miklos Horthy, was im Dezember 1921 im sogenannten Bethlen-Peyer-Pakt mündete. Er wurde dafür von ungarischen Kommunisten bekämpft. Er wurde 1922 Parlamentsabgeordneter (bis 1944) und leitete ab 1931 die Fraktion der Sozialdemokraten.  Ab 1927 war Peyer Generalsekretär des ungarischen Gewerkschaftsrates und war Delegierter bei der Internationalen Arbeitskonferenz. Nach der deutschen Besetzung Ungarns im März 1944 wurde Peyer mit anderen Politikern in das Konzentrationslager Mauthausen deportiert.  Peyer trat nach Ende des Zweiten Weltkriegs gegen die Zwangsvereinigung der ungarischen Arbeiterparteien auf und wurde im Jahr 1947 aus der MSZDP ausgeschlossen. Im ungarischen Parlament wechselte er zur Radikalen Partei (Magyar Radikális Párt). Peyer floh am 19. November 1947 nach Salzburg und ging dann mit Frau und Tochter 1948 in die USA, er wurde im nunmehr kommunistischen Ungarn in Abwesenheit zu einer achtjährigen Gefängnisstrafe verurteilt. Peyer starb während der Ereignisse des Ungarischen Volksaufstandes 1956, den er aus der Ferne verfolgte.

Károly Peyer (geboren 9. Mai 1881 in Városlőd, Österreich-Ungarn; gestorben 25. Oktober 1956 in New York City) war ein ungarischer Gewerkschafter und sozialdemokratischer Politiker.


Merkmale.

Falter.

Die Flügelspannweite der Falter beträgt 27 bis 35 Millimeter. Die Färbung der Falter variiert geringfügig. Bei der Normalform ist die Grundfarbe der Vorderflügeloberseite gelbbraun. Vom Vorderrand erstreckt sich ein großer schwarzbrauner Fleck durch die Diskalregion bis knapp hinter die Zelle, der von einer geschlängelten Längslinie gegen den gelbbraunen Bereich abgegrenzt wird. Die Nierenmakel ist in der Regel hellbraun gefüllt. Ringmakel und Querlinien sind undeutlich. Zuweilen erscheinen Exemplare mit brauner oder bleigrauer Grundfärbung. Die Hinterflügeloberseite ist zeichnungslos graubraun. Auf der Flügelunterseite ist ein Diskalfleck zu erkennen.

Raupe.

Die Raupen sind glasig gelbgrau gefärbt und mit einigen kleinen schwarzen Punktwarzen versehen. Kopf und Afterschild sind schwarzbraun gefärbt.

Verbreitung und Lebensraum.

Die Schlangenlinien-Grasbüscheleule ist in Europa und dem gemäßigten Asien bis nach Japan weit verbreitet. Die Art wurde nach Nordamerika eingeschleppt und im Jahr 1989 erstmals in British Columbia nachgewiesen. Seitdem breitet sie sich über die südlichen kanadischen Provinzen sowie die nördlichen Bundesstaaten der USA aus. Hauptlebensraum der Art sind Ufergebiete von Flüssen und Seen, Küstengebiete sowie Moore, Auen und feuchte Wiesen. In den Alpen steigt die Schlangenlinien-Grasbüscheleule bis auf etwa 2000 Meter Höhe.

Lebensweise.

Die Falter sind nachtaktiv und fliegen in einer Generation zwischen Juni und August. Sie erscheinen nachts an künstlichen Lichtquellen und Ködern. Die Raupen leben ab September in den Stängeln der Nahrungspflanzen, die sie aushöhlen. Sie überwintern und ernähren sich bis zum Mai des folgenden Jahres von verschiedenen Gräsern, in erster Linie von Wasser-Schwaden ("Glyceria maxima") oder Rohrglanzgras ("Phalaris arundinacea"). Die Verpuppung erfolgt in einem leichten Gespinst am Boden oder dicht unter der Erdoberfläche.

Gefährdung.

Die Schlangenlinien-Grasbüscheleule ist in Deutschland weit verbreitet, gebietsweise zahlreich vorkommend und wird als „nicht gefährdet“ eingestuft.

Die Schlangenlinien-Grasbüscheleule ("Lateroligia ophiogramma"), zuweilen auch Röhricht-Graseule genannt, ist ein Schmetterling (Nachtfalter) aus der Familie der Eulenfalter (Noctuidae). In der Literatur ist die Art zuweilen auch unter "Apamea ophiogramma" zu finden. Das Artepitheton leitet sich von den griechischen Worten όφις und γραμμή mit den Bedeutungen „Schlange“ und „Linie“ ab und bezieht sich auf die geschlängelte Längslinie, die den hellen und dunklen Bereich auf der Vorderflügeloberseite voneinander trennt.


Handlung.

Der erfolglose Schriftsteller Fred lebt mit seiner Frau Elisabeth und dem gemeinsamen Sohn David in einer einsamen Hütte in den Bergen. Der mürrische Fred ist unzufrieden mit seinem Leben und gesundheitlich angeschlagen, seinen Frust lässt er gerne an seiner Familie aus. Unerwartet bekommt die Familie Besuch von Freds jüngerem Bruder Charlie, dessen Begleiter Benjie und der jungen Edna. Charlie wurde angeschossen, Elisabeth entfernt die Kugel aus der Wade des Mannes. Da es zu heftigen Schneefällen gekommen ist, kann die Gruppe die Hütte nicht verlassen. Aus dem Radio erfahren Elisabeth und Fred von einem Überfall auf die Nationalbank, bei der ein Angestellter getötet wurde, die Beschreibung der flüchtenden Täter passt auf Charlie und seine Begleiter. Frank verabscheut seinen nichtsnutzigen Bruder, der zudem noch der ehemalige Liebhaber seiner Frau und der leibliche Vater Davids ist. Durch die Enge in der Hütte kommt es zu Anspannungen zwischen den Anwesenden.  Charlie gewinnt zunehmend das Vertrauen des Jungen. Am nächsten Morgen kommt unerwartet der Knecht Hank auf die Hütte. Elisabeth wimmelt den jungen Mann ab, ohne dass dieser von der Anwesenheit der Verbrecher erfährt. Charlie verteidigt sein verbrecherisches Handeln gegenüber David mit einer Geschichte aus seiner Kindheit und der Behauptung in der Vergangenheit ständig unschuldig bestraft worden zu sein. Als David am Morgen erkennt, das Frank aufgebrochen ist die Polizei zu alarmieren erklärt er sich bereit seinen Charlie, Benjie und Edna über den Berg zu führen. Edna wird mit einer Verletzung nach einem Streit mit Benjie von den Gangstern zurückgelassen. Als Benjie die rettende Straße entdeckt, will er Charlie ermorden. David greift ein, in dem Handgemenge gelingt es dem Jungen, an den Revolver zu gelangen und Benjie zu erschießen. Zwischenzeitlich hat Hank den im Schnee erfrorenen Fred entdeckt und nach einem Gespräch mit Elisabeth die Verfolgung der Gangster aufgenommen. In dem Handgemenge mit Benjie hat sich David eine Rippe gebrochen und kann nicht weiter gehen. Charlie trägt den Jungen in eine kleine Berghütte und versorgt ihn. Als er seine Flucht fortsetzen will und die Hütte verlässt, wird er von Hank angeschossen. Bevor Charlie im Krankenhaus verstirbt, gesteht der Verbrecher seinem Sohn, dass die Geschichte aus seiner Jugend gelogen war und er nie unschuldig verurteilt wurde.

Rezeption.

Der "Filmdienst" bewertete das Werk als „Mit finsterer Dramatik überladener Gangsterfilm“.

Sturm-Angst (Originaltitel: "Storm Fear") ist ein US-amerikanischer Spielfilm von Cornel Wilde aus dem Jahr 1955. Das Drehbuch wurde von Horton Foote nach dem Roman von Clinton Seeley geschrieben. Seine Premiere feierte der Film am 16. Dezember 1955 in den USA. In die deutschen Kinos kam er im März 1957.


Handlung.

Zwei Jungen aus der Provinz (Tyler und Benjamin) stellen sich gegenseitig immer neue Herausforderungen, um ihre Kräfte und ihren Mut zu messen. So sperrt Tyler Benjamin beispielsweise in die Toilette eines stillgelegten Eisenbahnwaggons ein, bis dieser aufgibt und darum bittet, dass er ihn wieder rauslässt. Das Spiel bringt die beiden schließlich zu einem Kiestagebau in der Nähe. An einer schlammigen Stelle versinkt Tyler bis zu den Knien und kann sich aus eigener Kraft nicht mehr befreien. Als Benjamin ihn herausgezogen hat, stößt Tyler ihn im Gegenzug in den Schlamm, wo Benjamin nun ebenfalls einsinkt. Tyler kommt allerdings nicht an Benjamins Hände, um ihm zu helfen. Als Benjamin bis zur Brust eingesunken ist, rennt Tyler los um Hilfe zu holen, findet allerdings niemanden. So kehrt er zurück zu der schlammigen Stelle, wo von Benjamin mittlerweile aber nichts mehr zu sehen ist.  Ziellos irrt Tyler nun über die Kiesflächen und schließlich zu einer Straße, wo ein Auto anhält und die Fahrerin ihm anbietet, ihn nach Hause zu fahren. Er steigt ein. Nach kurzer Zeit bremst die Frau abrupt ab und steigt aus, offenbar weil etwas über die Straße gelaufen ist. Aus dem Seitenfenster sieht Tyler einen Fuchs davonlaufen.

Hintergrund.

Der Film wurde 2017 in der Nähe der Stadt Thetford Mines in der kanadischen Provinz Québec gedreht. Regisseur Jérémy Comte castete die Kinderschauspieler auf dem Land, da er Stadtkinder als zu sauber für den Film empfand.

Rezeption.

Einsatz im Schulunterricht.

Das Onlineportal kinofenster.de bespricht den Film im Dossier „Kurzfilme für Jugendliche“, empfiehlt ihn ab der 9. Klasse für die Unterrichtsfächer Französisch, Deutsch, Kunst, Philosophie und Ethik und bietet Materialien zum Film für den Unterricht. Dort schreibt Marguerite Seidel, der auffällige Inszenierungsstil verleihe dem Film parabelhafte Züge, und es gehe um das Verhältnis vom Menschen zu seiner Umgebung, zu anderen Menschen, aber auch zur Natur. Für den Unterricht biete sich unter anderem die Frage an, ob "Fauve" auch in Form eines langen Spielfilms funktioniere würde.

Fauve ist ein kanadischer Kurzfilm von Jérémy Comte aus dem Jahr 2018. Er wurde in der Kategorie „Bester Kurzfilm“ bei der 91. Oscarverleihung 2019 nominiert.


Politische Karriere.

Cho Won-jin wurde in Daegu geboren und studierte Politikwissenschaft und Diplomatie an der Hankuk Universität für Fremdsprachen. Darüber hinaus studierte er Öffentliche Verwaltung an der Yeungnam University.  Cho wurde im Jahr 2008 im Zuge der Parlamentswahl in Südkorea zum ersten Mal in das Parlament Südkoreas gewählt. Er wurde für die Jayu-hanguk-Partei, welche damals noch den Namen Hannara-dang trug im Dalseo-gu, im Westen der Stadt Daegu, im konservativ geprägten Südosten des Landes gewählt.  Im Zuge des politischen Skandals rund um die Präsidentin Südkoreas Park Geun-hye, stellte sich Cho vehement auf die Seite Parks und bezeichnete noch zwei Jahre später die Ermittlungen gegen die Präsidentin als illegal, betrügerisch und eine Lüge. Am 10. Mai 2019 organisierte Cho mit Anhängern seiner Partei eine Protestkundgebung am Gwanghwamun-Platz in Seoul um für Park Geun-hyes Freilassung aus dem Gefängnis zu demonstrieren. Diesem Protest sollten wochenlange Konflikte mit den örtlichen Behörden folgen, da Seouls Bürgermeister Park Won-soon die Entfernung der Protestcamps anordnete. Cho und seine Partei wehrten sich gegen dieses Vorhaben.

Präsidentschaftswahl 2017.

Als der politische Skandal rund um Park das Land erschütterte trat Cho im April 2017 aus der Jayuhanguk-dang aus und trat der in Anlehnung an den früheren Namen der Jayuhanguk-dang benannten, neugegründeten Saenuri-dang bei. Als Kandidat dieser Partei trat er bei den Präsidentschaftswahlen in Südkorea 2017 an. Den Schritt einer Präsidentschaftskandidatur hatte er schon länger überlegt. Cho wollte als Hoffnungsträger für den Sieg der konservativen Rechten im Land und für die Zukunft Koreas gelten und damit die Bildung einer sogenannten düsteren linken Regierung verhindern. Dem Präsidentschaftskandidaten der Jayuhanguk-dang, Hong Jun-pyo warf er vor die Partei von Park-Loyalisten säubern zu wollen und bezeichnete seine frühere Partei als "Hong Jun-pyo-Partei". Auch der liberalkonservativen Bareun-Partei und deren Kandidaten Yoo Seong-min gegenüber äußerte sich Cho negativ und prophezeite, dass mehr konservative Abgeordnete die Jayuhanguk-dang in Richtung Saenuri-dang verlassen würden, wenn es zu einer konservativen Allianz kommen würde. Cho erreichte jedoch nur 0,13 % der Wählerstimmen und hatte damit keinen Einfluss auf den Ausgang der Wahlen. Den gewählten Präsidenten Moon Jae-in bezeichnete er als Herrscher einer Diktatur, nachdem der Oberste Gerichtshof von Südkorea Ende August 2019 eine neue Verhandlung für Park anordnete.  Nach der Wahl trat Cho aus der Seanuri-dang wieder aus und gründete die Patriotische Koreapartei, welche sich inzwischen Uri-Gonghwa-Partei ("Unsere Republikanische Partei") nennt.  Cho gilt als Unterstützer des Staatspräsidents der Volksrepublik China Xi Jinping und dessen persönlicher Antikorruptionskampagne. Er spricht sich zudem für engere Handelsbeziehungen mit der Volksrepublik China aus. Als Abgeordneter traf Cho Xi im Dezember 2009.

Cho Won-jin (* 7. Januar 1959 in Daegu, Südkorea) ist ein konservativer südkoreanischer Politiker und Mitglied der Gukhoe für Dalseo-gu, einen westlichen Bezirk der Stadt Daegu. Er ist der Parteivorsitzende der Uri-Gonghwa-Partei, einer Abspaltung der 2017 gegründeten Saenuri-Partei.


Verlauf.

Östlich von Nuneaton ist die Straße nur bis zu ihrer Kreuzung mit der A5 road als Primary route ausgewiesen. Sie verläuft dann parallel zum M69 motorway an Hinckley vorbei, kreuzt (kein Anschluss) den M1 motorway westlich von Leicester. An dessen östlichem Rand wird sie zur Primary route, verläuft nach Uppingham, wo die nach Oakham führende A6003 road gekreuzt wird, südwestlich von Stamford in Duddington die A43 road. In Wansford quert die A47 die als dual carriageway ausgebaute A1 road. Sie umgeht Peterborough weitgehend vierspurig im Norden und kreuzt dabei die A15 road, außerdem zweigt die A16 road nach Norden ab. Bei Thorney in den Fens schwenkt die Trasse auf die vom River Welland kommende Trasse der B1443 road ein und verläuft geradlinig bis zur Einmündung der A141 road in Ring’s End südlich von Guyhirn. Die Straße folgt weiter dem River Nene, umgeht Wisbech südöstlich und kreuzt dabei die A1101 road. Kurz vor King‘ Lynn nimmt die A47 die von Sleaford kommende A17 road, quert den Great Ouse, kreuzt die A10 road und lässt die A149 road nach Nordosten Richtung Hunstanton abzweigen. Die A47 führt weiter nach Osten über Swaffham, wo sie die A1065 road kreuzt, durchzieht Dereham und setzt sich Richtung Norwich fort, das auf einem 1992 eröffneten weiten bypass südlich vierstreifig umfahren wird; dabei werden die A11 road, die A140 road und die A148 road auf Überführungen gequert. In das Zentrum von Norwich führt von Westen die A1074 road. Östlich von Norwich zweigt die Nordumfahrung der A1270 road ab. Die A47 verläuft weiter nach Great Yarmouth an der Küste der Nordsee, biegt dort nach Süden ab und folgt seit Februar 2017 auf einem zuvor einen Abschnitt der A12 road bildenden Teilstück der Küste bis nach Lowestoft, der am weitesten östlich gelegenen Stadt der Britischen Inseln, wo sie in die A12 übergeht.

Die A47 road (englisch für "Straße A47") ist als eine 254 km lange, großteils als Primary route ausgewiesene Straße, die (nach Abstufung des von Birmingham kommenden Abschnitts im Jahr 1986) in Nuneaton von der A444 road nach Osten abzweigt und über Leicester, Peterborough, King’s Lynn, Norwich und Great Yarmouth nach Lowestoft führt.


Geschichte.

Nachdem die Carnival Corporation & plc 2015 bereits vier Schiffe bei der Meyer Werft und Meyer Turku mit Ablieferung von 2019 bis 2022 bestellt hatte, wurden im September 2016 drei weitere Schiffe für P&O Cruises und Carnival Cruise Line mit Ablieferung in den Jahren 2020 und 2022 bestellt, darunter auch die "Iona".  Der Bau des Schiffes begann am 25. April 2018. Die Maschinenraumsektion wurde auf der Neptun Werft gebaut und im Februar/März 2019 nach Papenburg überführt. Im Zuge der Baustrategie der Meyer Werft wurde eine 140 Meter lange Sektion am 24. Mai 2019 ausgedockt und im August 2019 nach dem Ausdocken der "Norwegian Encore" wieder eingedockt.  Am 28. Mai 2019 wurde der Name "Iona" bekanntgegeben, nachdem P&O Cruises für die Namensgebung zu einem Wettbewerb aufgerufen hatte, wurde der Name "Iona" aus etwa 30.000 Vorschlägen ausgewählt. Das Schiff wurde nach der schottischen Insel Iona benannt.  Die Kiellegung erfolgte am 29. Mai 2019 auf der Meyer Werft in Papenburg. Das Ausdocken und das Verlegen an den Ausrüstungskai erfolgte in der Nacht auf den 14. Februar 2020.  Am 18./19. März 2020 wurde das Schiff über die Ems in die Nordsee überführt. Nachdem sich dies in der Vergangenheit zu einem Publikumsmagneten entwickelt hatte, erließ der Landkreis Leer aufgrund der Coronavirus-Pandemie eine Allgemeinverfügung gemäß §§ 35 ff. VwVfG i. V. m. § 1 Abs. 1 NVwVfG, welche Menschenansammlungen untersagte. Auch die Meyer Werft forderte mögliche Schaulustige auf, fernzubleiben. Nach ersten Tests traf die "Iona" am 20. März 2020 in Bremerhaven ein. Die Erprobung auf See und der Innenausbau wurden aufgrund der Coronavirus-Pandemie ausgesetzt, um die Gesundheit der Mitarbeiter zu gewährleisten. Allerdings verweigerten die Behörden den Mitarbeitern zunächst das Verlassen des Schiffes.  Vom 2. bis zum 9. Juni lag die "Iona" in Rotterdam für abschließende Inspektionsarbeiten im Trockendock.  Die Baukosten belaufen sich auf etwa 950 Mio. US-Dollar.  Ein weiteres für P&O Cruises bestimmtes Schwesterschiff soll im Jahr 2022 abgeliefert werden.

Ausstattung.

Die "Iona" wird 17 Passagierdecks umfassen und in 2600 Kabinen Platz für rund 5200 Gäste bieten. Sie erhält ein verglastes „Grand Atrium“, das sich über drei Decks erstreckt. Es wird insgesamt 17 Restaurant auf der "Iona" geben, davon acht Spezialitätenrestaurants, sowie 12 Bars. Außerdem wird die "Iona" mit vier Swimming-Pools und 18 Whirlpools ausgestattet sein.

Technik.

Die "Iona" ist das dritte Schiff der Helios-Klasse. Die Schiffe können mit Flüssigerdgas betrieben werden. Für "P&O Cruises" ist es das erste Schiff mit dieser Technik.

Die Iona ist ein im Bau befindliches Kreuzfahrtschiff der britischen Reederei P&O Cruises. Das Schiff der Helios-Klasse soll im Mai 2020 fertiggestellt werden. Die "Iona" wird damit das größte Schiff von P&O Cruises sein.


Lage und Klima.

Der Ort San Román de Cameros liegt am Mittellauf des Río Leza knapp 37 km (Fahrtstrecke) südlich der Provinzhauptstadt Logroño in einer Höhe von ca.. Soria, die Hauptstadt der südlich an die Rioja angrenzenden altkastilischen Provinz, befindet sich ca. 66 km südlich. Das Klima ist gemäßigt bis warm; Regen (ca. 625 mm/Jahr) fällt hauptsächlich im Winterhalbjahr.

Bevölkerungsentwicklung.

Infolge der Mechanisierung der Landwirtschaft, der Aufgabe bäuerlicher Kleinbetriebe und des daraus resultierenden geringeren Arbeitskräftebedarfs ist die Einwohnerzahl des Bergorts seit Beginn des 20. Jahrhunderts deutlich zurückgegangen (Landflucht). Zur Gemeinde gehören auch die nahezu verlassenen Weiler "(pedanías)" "Vadillos" und "Velilla" sowie weitere ehemalige Orte "(despoblados)".

Wirtschaft.

Die Gemeinde war jahrhundertelang zum Zweck der Selbstversorgung landwirtschaftlich orientiert, wobei die Viehwirtschaft (Milch, Käse, Fleisch) im Vordergrund stand; aus der Schafwolle wurden Weberzeugnisse hergestellt, die auch getauscht oder verkauft werden konnten. Aber auch Obst, Gemüse und Getreide wurden angebaut. Heute werden vor allem im Sommerhalbjahr Ferienwohnungen "(casas rurales)" vermietet.

Geschichte.

Keltiberische, römische, westgotische und selbst islamisch-maurische Siedlungsspuren wurden auf dem Gemeindegebiet nicht entdeckt. Das hochgelegene Gebiet diente jahrhundertelang als Sommerweide für Schafe und Ziegen. Eine militärische Rückeroberung "(reconquista)" durch die Christen fand wohl nicht statt, doch wurde der Platz im Rahmen der "Repoblación" allmählich besiedelt. Seit etwa 1040 gehörte die Gegend zur von García Sánchez III. geschaffenen Grundherrschaft "(señorio)" der "Tierra de Cameros". Die erste Erwähnung des Ortsnamens stammt aus dem ausgehenden 11. Jahrhundert. Im Mittelalter war die Region zeitweise zwischen den Königreichen Kastilien und Navarra umstritten; im Jahr 1366 vermachte Heinrich von Trastamara als Dank für geleistete Dienste 40 Dörfer an Juan Ramírez de Arellano, dessen Nachfahren, die "Condes de Águilar" und die "Duques de Abrantes" lange Zeit Grundherrn "(señores)" der Gegend blieben. Nach der Abschaffung der Grundherrschaften im Jahr 1811 gehörte das Gebiet der Cameros zur Provinz Soria und kam erst im Jahr 1833 zur neugeschaffenen Provinz Logroño, aus der später die Region La Rioja hervorging.

San Román de Cameros ist ein Ort und eine zur bevölkerungsamen "Serranía Celtibérica" gehörende Gemeinde "(municipio)" mit nur noch Einwohnern (Stand ) in der Autonomen Gemeinschaft La Rioja im Norden Spaniens.


Lage und Klima.

Der Ort Soto en Cameros liegt am Mittellauf des Río Leza gut 28 km (Fahrtstrecke) südlich der Provinzhauptstadt Logroño in einer Höhe von ca.. Soria, die Hauptstadt der südlich an die Rioja angrenzenden altkastilischen Provinz, befindet sich gut 75 km südlich. Das Klima ist gemäßigt bis warm; Regen (ca. 585 mm/Jahr) fällt hauptsächlich im Winterhalbjahr.

Bevölkerungsentwicklung.

Infolge des Rückgangs der Textilherstellung, der Mechanisierung der Landwirtschaft, der Aufgabe bäuerlicher Kleinbetriebe und des daraus resultierenden geringeren Arbeitskräftebedarfs ist die Einwohnerzahl des Bergorts seit der Mitte des 19. Jahrhunderts deutlich zurückgegangen (Landflucht). Zur Gemeinde gehört auch der in den 1970er Jahren eingemeindete Weiler "(pedanía)" "Trevijano"; zwei andere sind inzwischen aufgegeben worden "(despoblados)".

Wirtschaft.

Geschichte.

Keltiberische, römische, westgotische und selbst islamisch-maurische Siedlungsspuren wurden auf dem Gemeindegebiet nicht entdeckt. Das hochgelegene Gebiet diente jahrhundertelang als Sommerweide für Schafe und Ziegen. Eine militärische Rückeroberung "(reconquista)" durch die Christen fand wohl nicht statt, doch wurde der Platz im Rahmen der "Repoblación" allmählich besiedelt. Der Ortsname "Soto" wird erstmals in einem Dokument des Jahres 1037 erwähnt. Seit etwa 1040 gehörte die Gegend zur von García Sánchez III. geschaffenen Grundherrschaft "(señorio)" der "Tierra de Cameros". Im Mittelalter war die Region zeitweise zwischen den Königreichen Kastilien und Navarra umstritten; im Jahr 1366 vermachte Heinrich von Trastamara als Dank für geleistete Dienste 40 Dörfer an Juan Ramírez de Arellano, dessen Nachfahren, die "Condes de Águilar" und die "Duques de Abrantes" lange Zeit Grundherrn "(señores)" der Gegend blieben. Im 18. Jahrhundert erlebte der Ort wegen seiner Textilproduktion einen enormen Aufschwung. Nach der Abschaffung der Grundherrschaften im Jahr 1811 gehörte das Gebiet der Cameros zur Provinz Soria und kam erst im Jahr 1833 zur neugeschaffenen Provinz Logroño, aus der später die Region La Rioja hervorging.

Soto en Cameros ist ein Ort und eine zur bevölkerungsamen "Serranía Celtibérica" gehörende Gemeinde "(municipio)" mit nur noch Einwohnern (Stand ) in der Autonomen Gemeinschaft La Rioja im Norden Spaniens.


Ausgangslage.

Japan hat keine spezifischen Gesetze gegen den Menschenhandel. Deswegen arbeitet die Organisation mit der Regierung zusammen mit dem Ziel, 2020 eine vollumfassende Gesetzgebung zu verabschieden, die den internationalen Standards entspricht. Der Menschenhandel hat insbesondere im Bereich der Zwangsprostitution und im Sextourismus in Japan eine lange Tradition, für die ein Problembewusstsein erst in jüngster Zeit zu wachsen beginnt.  Ein Hauptproblem ist seit den 1970er Jahren der Handel mit Zwangsprostituierten aus dem Ausland, etwa Indonesien, den Philippinen, Thailand und auch Osteuropa und Südamerika. Ein Umdenken auf Seiten der japanischen Regierung zur Kriminalisierung von Menschenhandel fand erst ab 2004 statt, als die US-Regierung Japan auf die "Tier 2 Watch List" setzte. Bemängelt wird die sehr geringe Zahl offiziell erfasster Verstöße im Verhältnis zur Realität. Die mediale Aufmerksamkeit führte erstmals zur Verabschiedung eines Aktionsplans gegen Menschenhandel. Obwohl es keine spezifischen Gesetze gegen Menschenhandel gibt, werden die damit verbundenen Straftaten als Verstöße gegen Anti-Prostitutions-, Kinderschutz- und/oder Arbeitsrechtgesetze verfolgt.

Arbeit.

Nach der Gründung des japanischen Polaris-Projekts 2004 begann man 2005 mit der Beratung von dringlichen Fällen des Menschenhandels mit ausländischen Frauen. Ein Jahr später kam ein Aufklärungsprojekt für die Polizei und für weitere Unterstützer hinzu. Die Kampagne wurde 2006 durch die Erstellung einer Beratungsbroschüre ergänzt. 2007 begann sich das Polaris-Projekt durch den Austausch und die Zusammenarbeit mit NGOs im Ausland zu etablieren. Durch regelmäßige Seminare, die Nutzung der Medien und die Aufklärung von Studenten entfaltete die Organisation 2008 eine zunehmende Breitenwirkung. Nach einer Reorganisation 2009 verstärkte sich durch Aufklärungskampagnen über den Handel mit japanischen Kindern und Frauen, und über Prostitution und Kinderpornografie die Breitenwirkung. 2011 setzte die Organisation eine Anhörung im Japanischen Parlament durch. Diese Anhörung führte im November zum ersten japanischen Symposium über dieses Thema, zu dem Experten und Leiter anderer Organisationen weltweit eingeladen wurden. Unterstützt wurde das Symposium von der amerikanischen Botschaft und der JNATIP (, "Japan Network Against Trafficking In Persons").

Maßnahmen.

Lighthouse unterstützt Betroffene und Opfer direkt und indirekt. Dazu wurde in Japan 2005 die erste Hotline und ein E-Mail-Service eingerichtet, an die sich Betroffene telefonisch wenden und Beratung in Japanisch, Englisch und Koreanisch erhalten können. Außerdem können dadurch Verdachtsfälle gemeldet und die Verfolgung von Tätern ermöglicht werden. Zwischen 2005 und 2015 wurde die Hotline von etwa 3000 Betroffenen in Anspruch genommen, meist Minderjährigen und Frauen. In akuten Notsituationen ist die temporäre Aufnahme in eine Einrichtung möglich, in der die Opfer in einem geschützten Raum auch medizinische Hilfe erhalten.  Die Organisation führt Trainings und Aufklärungskampagnen mit Mitarbeitern und Personal der Polizei und der Einwanderungsbehörde durch, also mit Personen, die oft in Kontakt mit Opfern des Menschenhandels stehen. Dazu gehören auch Einrichtungen der Präfekturverwaltung, das Justizministerium und Waisenhäuser. Weiterhin spricht die Organisation über Japans Grenzen hinaus Regierungen, NGOs und Vertreter der Vereinten Nation an, um ihrem Anliegen eine angemessene Dringlichkeit zu verleihen. Bis 2019 habeneigenen Angaben zufolge 29.000 Menschen an Seminaren von Lighthouse teilgenommen.  Im Februar 2015 veröffentlichte die Organisation einen Mangacomic mit dem Titel "Blue Heart", der Erfahrungen von Betroffenen des Menschenhandels zusammenfasst, die sich bei Lighthouse gemeldet haben. Der Manga wurde durch Crowdfunding finanziert und wurde auch ins Chinesische und Englische übersetzt. Er wird in Schulen und von Sozialarbeitern verwendet, um junge Menschen über Menschenhandel aufzuklären.  Der erste Band des Manga thematisiert das JK-Geschäft (, Oberschülerin). Was als lukratives Nebeneinkommen beworben wird, sich mit Männern zum Spaziergang oder zu Gesprächen zu treffen, erweist sich für minderjährige Mädchen als Zwangsprostitution. Der Manga behandelt zudem auch die Themen sexueller Übergriffe auf Jungen und Rachepornos, also dem Einstellen von Bildmaterial ins Internet durch Dritte zum Zwecke der Diffamierung und Drangsalierung.  2018 wurden den Aktivisten 98.410 US-Dollar von der Open Society Foundations zum Aufbau eines Journalistennetzwerks zugesichert, das die Rückkehr/Abweisung von Migranten dokumentieren soll.

Lighthouse: Center for Human Trafficking Victims (), bis 2014 bekannt als Polaris-Projekt Japan (), ist eine japanische Nichtregierungsorganisation, die sich gegen Menschenhandel und insbesondere die damit verbundene sexuelle Ausbeutung und die Ausbeutung der Arbeitskraft in Japan einsetzt. Die Organisation wurde im August 2004 von Shihoko Fujiwara nach amerikanischem Vorbild als Privatorganisation gegründet und 2009 in eine NGO umgewandelt.


Eigenschaften.

Im Jahr 2013 beschrieb Oscarsson seinen Eindruck, dass die Grenzen der Meinungsfreiheit in Schweden enger würden. Beispiele für verbreitete Meinungen, die in der Öffentlichkeit selten geäußert würden, sind:  Oscarsson folgerte, dass Gesetzgeber einen gemäßigteren und respektvolleren Umgang mit abweichenden Meinungen haben sollten.  Im Februar 2015 veröffentlichte Expressen Herausgeberin Ann-Charlotte Marteus eine Entschuldigung dafür, Teil des "Aufbaus eines Korridors, der eine konstruktive Debatte über Migration und Integration verhinderte" zu sein. Sie schrieb, dass es etwas war, das sie um 2002 anfing, als Sprachtests debattiert wurden und die Schwedendemokraten begannen, einflussreicher zu werden. Sie befürchtete auch, dass das politische Klima Schwedens dem von Dänemark ähnlicher werden würde.

Andere Beobachtungen.

Erik Helmersson von Dagens Nyheter schrieb, dass Schweden viele Meinungskorridore hat, in denen Leute selten die Normen innerhalb der Gruppe in Frage stellen. Er beschuldigt die schwedische "Kultur des Konsenses" und dass der soziale Aufwand für die Darstellung einer gegensätzlichen Meinung zu hoch ist. Er lobt auch Regisseurin Stina Oscarson für ihren neuen Ausdruck "Testrede" und erklärt, es sei wichtig, den Menschen zu erlauben, neue Denkweisen auszuprobieren, ohne von Schuld und Beleidigungen erstickt zu werden.  Alice Teodorescu hat erklärt, sie wolle "den Meinungskorridor niederreißen" und Vergleiche mit totalitären Systemen angestellt. Sie äußerte, dass wir in einer Zeit leben, in der es als mutig gelte, frei zu denken, obwohl dies nicht verboten sei.

Statistische Forschung.

Im ersten Quartal 2015 führte das schwedische Meinungsforschungsinstitut Demoskop eine Umfrage mit dem Titel "Wer wagt es, über seine Meinung zu sprechen?" durch. Sie beobachteten die folgenden Trends:

Kritik.

Der Politiker Per Altenberg von den schwedischen Liberalen, der sich nicht mit der Forschung von Oscarsson befasste, bestritt die Existenz des Meinungskorridors und behauptete, dass der Korridor nicht diskutiert werden sollte in seinem Meinungsbeitrag mit dem Titel "Det finns inte någon åsiktskorridor" (Es gibt keinen Meinungskorridor). Er forderte, das man den Meinungskorridor loswerden solle und diese ganze Debatte darüber beenden, dass es Dinge gebe, die in Schweden nicht gesagt werden könnten.  Kolumnistin Malin Ullgren von Dagens Nyheter verurteilte die Verwendung des Begriffs und beschreibt ihn als ein rhetorisches Mittel, mit dem die äußerste Rechte die Stabilität der Gesellschaft untergräbt. Sie gibt an, dass Rechtsextremisten jahrelang die systematische Erosion der Grenzen des Anstands betrieben haben, um ihre Agenden voranzutreiben, und dass die Rechte ihre Agenden frei zum Ausdruck brächten. Sie meinte dazu, dass Wahnvorstellungen über Meinungskorridore oder Vertuschung der Wahrheit durch die Elite die Demokratie aktiv untergraben würden.

Meinungskorridor ist eine Metapher für den Bereich akzeptabler Meinungen in Diskussionen. Er ist ein soziopolitischer Begriff, der 2013 von Henrik Oscarsson, Professor für Politikwissenschaft an der Universität Göteborg, geprägt wurde. Der Begriff ist umstritten. Verwandte Begriffe sind das Overton-Fenster für politische Diskussionen sowie manche der Hallin-Sphären für politische Diskussionen in der Presse. Der Begriff wird vor allem in Schweden () und Norwegen () verwendet. Der Begriff wurde vom Rat für Schwedische Sprache in die Liste schwedischer Neologismen aufgenommen.


Entdeckung und Etymologie.

Die vier subadulten Typusexemplare wurden 1997 auf einem Wildtiermarkt in Ruili in der chinesischen Provinz Yunnan erworben. Sie haben Carapaxlängen von je 41,2 cm, 22,0 cm, 23,0 cm und 36,8 cm. 2001 gelang es dem Herpetologen Steven G. Platt ein lebendes Exemplar in Myanmar zu fotografieren, jedoch nicht in der Wildnis, sondern auf dem Gelände eines Schildkrötenhändlers nördlich von Mandalay am Irrawaddy. In den Jahren 2003 und 2004 wurden sowohl getötete als auch lebende Exemplare am Chindwin-Fluss in Myanmar entdeckt. Im Jahr 2002 veröffentlichte Kittipong Jaruthanin den Namen "Chitra burmanica", der jedoch als Nomen nudum gilt. Die offizielle Erstbeschreibung erfolgte im Jahr 2003 durch William P. McCord und Peter C. H. Pritchard. Das Artepitheton ehrt den niederländischen Herpetologen Peter Paul van Dijk, der sich um die Erforschung und den Schutz von Weichschildkröten in Südostasien verdient gemacht hat.

Merkmale.

Da bisher nur wenige Exemplare wissenschaftlich gesammelt wurden, ist es schwierig, adäquate Aussagen über maximale Größen- und Gewichtsangaben zu treffen. Basierend auf Vergleichen mit verwandten Arten wird die maximale Gesamtlänge ausgewachsener Individuen auf über 100 cm und das Maximalgewicht auf über 100 kg geschätzt. Die Gesamtfärbung der Burma-Kurzkopf-Weichschildkröte ist schokoladenbraun. Das Carapaxmuster ist mäßig ausgeprägt. Der dunkle lederartige Panzer zeichnet sich durch schokoladenbraune und gelb-ockerfarbene Markierungen aus und weist keinen ausgeprägten Mittellinienstreifen auf. Die dunklen Streifen über den Rippenknochen sind bei den meisten Individuen deutlich asymmetrisch. Der ledrige Randbereich des Rückenpanzers ist mit hellen Flecken bedeckt, die mit weniger ausgeprägten dunkleren Flecken durchsetzt sind. Die Kopfoberseite weist zwei Linien auf, und zwei weitere, die sich von den Augenhöhlen zurückerstrecken und nach unten verlaufen, wobei sie einen rechten Winkel im Trommelfellbereich bilden. Eine einzelne helle Linie verbindet sich mit den Vorderseiten der Augenhöhlen, jedoch es gibt keine Anordnung von hellen Linien, die die Konturen der Schnauze definieren, wie bei den anderen Arten der Kurzkopf-Weichschildkröten. Eine ontogenetische Veränderung der Rückenpigmentierung ist wahrscheinlich, bleibt aber aufgrund der geringen Menge gesammelter großer Exemplare unbeschrieben. Der Plastron ist weiß bis rosaweiß und der Schwanz ist kurz und stumpf. Der kurze Rüssel verleiht dem Kopf ein langgestrecktes, stumpfes Aussehen, und Kopf und Hals sind durch sieben verschiedene schwarz umrandete Längsstreifen gekennzeichnet, die oft asymmetrisch sind und eine V-förmige Markierung aufweisen, die an der Schnauze beginnt, sich über den Panzer erstreckt und nicht das bei den anderen Arten übliche glockenförmige Erscheinungsbild aufweist. Ein bis zwei Paare von verschiedenen Ocelli befinden sich hinter oder zwischen den Augen. Die Iris ist leuchtend goldgelb und das Kinn ist schwarz gesprenkelt. Die Vordergließmaßen der der Burma-Kurzkopf-Weichschildkröte weisen drei bis vier verhornte Querlamellen sowie runde rudimentäre Zehen auf, die zum Entfalten der Schwimmhäute dienen. Der Sexualdimorphismus bei der Burma-Kurzkopf-Weichschildkröte ist nicht beschrieben. Die Weibchen der Hinterindischen Kurzkopf-Weichschildkröte ("Chitra chitra") sind jedoch größer als die Männchen. Männliche Vorderindische Kurzkopf-Weichschildkröten ("Chitra indica") haben relativ längere und dickere Schwänze als die Weibchen. Das gleiche gilt wahrscheinlich auch für die Burma-Kurzkopf-Weichschildkröte. Die Jungtiere sind bisher unbeschrieben.

Verbreitung.

Bestätigte Aufzeichnungen sind nur vom Irrawaddy sowie vom Chindwin-Fluss und seinen Nebenflüssen bekannt. Die Terra typica ist das Dorf Khayansat Kone (23°16.30'N; 95°58.99'O), entlang des Irrawaddy, flussaufwärts von Mandalay. 1994 fand Peter Paul van Dijk Skelettmaterial an den Flüssen Mon, Man und Myitnge (alles Nebenflüsse des Irrawaddy). 2004 entdeckten Steven und Kalyar Platt zwei ausgewachsene Exemplare in einem Teich an der Kyaik-Paw-Law-Pagode in Kyaikto, eine Stadt an der Mündung des Sittaung. Da Schildkröten und Fische, die in Pagodenteichen ausgesetzt werden, örtlich beschafft und selten über weite Strecken transportiert werden, besteht die Möglichkeit, dass die Burma-Kurzkopf-Weichschildkröte auch im Sittaung-Flusssystem vorkommt. Ein weiteres Exemplar wurde im Saluen an der Grenze zu Thailand beobachtet.

Lebensraum und Lebensweise.

Die Burma-Kurzkopf-Weichschildkröte bewohnt mittlere bis große Tieflandflüsse mit geeigneten Sandbänken zum Nisten. Diese Art ist fast vollständig aquatisch und wie die Vorderindische Kurzkopf-Weichschildkröte wahrscheinlich in der Lage pharyngeal zu atmen, was ein längeres Tauchen ermöglicht. In Gefangenschaft lebende Tiere bleiben unter Wasser und unter dem Substrat begraben. Adulte Individuen gelten als aggressiv und sind in der Lage, schwere Bisswunden zu verursachen; ansonsten ist wenig über das Verhalten bekannt. Die Lebensweise der Burma-Kurzkopf-Weichschildkröte in freier Wildbahn ist praktisch unerforscht.

Status.

Die Burma-Kurzkopf-Weichschildkröte ist noch nicht in der Roten Liste gefährdeter Arten der IUCN erfasst. Obwohl keine quantitativen Bestandsdaten verfügbar sind, deuten Marktstudien und Gespräche mit Fischern darauf hin, dass die Art überall selten oder sehr selten ist. Fischer am abgelegenen Oberlauf des Chindwin berichteten, dass die Zahl der Flussschildkröten in einem Zeitraum von 20 bis 30 Jahren zurückgegangen sei und führten dies vor allem auf die zunehmende menschliche Präsenz und den erhöhten Jagddruck zurück; der illegale Handel mit Schildkröten von Myanmar nach China entwickelte sich erst um 2000, nachdem die Schildkrötenpopulationen um Mandalay (ein Handelszentrum) dezimiert wurden. Sandbänke, die zur Eiablage dienen, sind zunehmend vom Dammbau betroffen. Eier sind sehr begehrt und die Gelege sind leicht zu finden. Die Burma-Kurzkopf-Weichschildkröte ist durch die Fischerei- und Forstgesetze in Myanmar geschützt und steht in Anhang I des Washingtoner Artenschutzübereinkommens. In Mandalay existiert ein Zuchtzentrum.

Die Burma-Kurzkopf-Weichschildkröte ("Chitra vandijki") ist eine vom Aussterben bedrohte Schildkrötenart aus der Gattung der Kurzkopf-Weichschildkröten ("Chitra") in der Familie der Weichschildkröten (Trionychidae). Sie kommt in Myanmar vor.


Lage.

Bosteri liegt auf gut 1610 Metern über dem Meeresspiegel am Nordufer des Yssykköl, eines Gebirgssees im Tian Shan. Die kirgisische Hauptstadt Bischkek liegt circa 260 Kilometer in westlicher Richtung. Mit der Fernstraße A363 verläuft die wichtigste Straßenverbindung im Gebiet Yssykköl durch Bosteri und verbindet den Ort unter anderem mit Karakol, der Gebietshauptstadt im Südosten Bosteris. Mit Korumdu im Osten und Tscholponata im Westen ist Bosteri von weiteren Touristenorten umgeben.

Wirtschaft.

Tourismus.

Die Wirtschaft in Bosteri ist nahezu vollständig vom Tourismus abhängig. Touristen schätzen die Region für die unberührte und wunderschönen Natur rund um den Yssykköl und im angrenzenden Tian Shan-Gebirge. Bereits zu Sowjetzeiten wurden in Bosteri Hotels und Anlagen für den Tourismus errichtet und der Ort war bei Touristen aus der Sowjetunion beliebt. Heute noch stammen weite Teile der touristischen Infrastruktur am Yssykköl aus der Sowjet-Periode. Trotzdem ist Bosteri immer noch ein beliebtes Reiseziel für Touristen und maßgeblich abhängig von dieser Einnahmequelle. Diese Tatsache führt dazu, dass Bosteri im Sommer überaus belebt, im Winter hingegen beinahe ausgestorben ist. Die angenehmen Temperaturen im Sommer, die zumeist zwischen 20 und 25 ° Celsius liegen ziehen Touristen an, während im kalten Winter kaum Reisende nach Bosteri kommen.  In Bosteri gibt es zahlreiche Hotels, teilweise mit direkter Strandlage und in gehobener Preisklasse. Zudem gibt es zwei Sanatorien und mehrere Erholungsheime in Bosteri. In Bosteri befindet sich außerdem das größte Riesenrad Kirgisistans, das einen schönen Blick über die umgebende Landschaft bietet. Bei Touristen beliebt ist insbesondere das Baden im Yssykköl, sowie Wanderungen in den Tian Shan.

Basar.

Ein weitere Wirtschaftsfaktor für Bosteri ist der große Basar am Stadtausgang. Hier gibt es ein breites Angebot an Nahrungsmitteln und sonstigen Waren, wobei die Preise als niedrig gelten.

Film.

Der Kurzfilm "Bosteri unterm Rad" vom jungen deutschen Regisseur Levin Hübner dokumentiert die Auswirkungen des Massentourismus in Bosteri und den Konstrast zwischen der Hauptsaison im Sommer und der Leere im Winter. Der Film wurde auf zahlreichen Festivals gezeigt, unter anderem bei den Internationalen Filmfestspielen Berlin 2014.

Bosteri ist eine Ortschaft im kirgisischen Gebiet Yssykköl im Osten des zentralasiatischen Landes. Mit 7415 Einwohnern (Stand 2009) zählt Bosteri zu den größten Orten am Ufer des Gebirgssees Yssykköl.


Werdegang.

Ri Su-yong vertrat Nordkorea in den 1980er Jahren bei den Vereinten Nationen in Genf und war in den 1990er Jahren Botschafter in der Schweiz.  Von April 2014 bis Mail 2016 war Ri Außenminister Nordkoreas. Er wurde in der ersten Sitzung der 13. Obersten Volksversammlung im Jahr auf diesen Posten ernannt und ersetzte seinen Vorgänger Pak Ui-chun.  2014 nahm Ri an der Generalversammlung der Vereinten Nationen (UNGA) teil, wo unter anderem in einem Untersuchungsausschuss die Menschenrechte in Nordkorea besprochen wurden. Ri war der erste nordkoreanische Außenminister seit 15 Jahren, der wieder an der UNGA teilnahm. Dies zeigt, wie ernst Nordkorea den Untersuchungsausschuss und die Vorwürfe nahm. Zuvor waren es Kim Yong-nam (1992) und Paek Nam-sun (1999). Anlässlich des 70-jährigen Bestehen der UNGA nahm Ri 2015 erneut daran teil. In seiner Rede forderte er die Vereinigten Statten auf, den anhaltenden Waffenstillstand durch einen Friedensvertrag zu ersetzen und nannte dies eine „dramatische Verbesserung“. Des Weiteren sagte er, dass Nordkorea bereit sei einen „konstruktiven Dialog“ zu führen, um einen weiteren Konflikt mit Südkorea zu verhindern, wenn die USA einen Friedensvertrag unterzeichnet. Dieses Angebot nannte er „die beste Option, die wir uns leisten können“.  Am 18. Juni 2014 traf sich Ri in Damaskus mit dem syrischen Präsidenten Baschar al-Assad. An dem Treffen nahmen zivile und militärische Mitglieder der Delegation von Ri, der nordkoreanische Botschafter in Syrien Jang Myong-ho, der syrische Außenminister Walid al-Muallim, der stellvertretende syrische Außenminister Faisal al-Miqdad und die Direktorin der Asienabteilung des syrischen Außenministeriums Nadra Assaf teil. Laut der "Syrian Arab News Agency" (SANA) sollte das Treffen die „ständige Zusammenarbeit zwischen Syrien und Nordkorea in verschiedenen Bereichen, insbesondere die wirtschaftliche Entwicklung und den Wiederaufbauprozess, stärken“.  Im April 2015 besuchte Ri als erster nordkoreanischer Außenminister seit mindestens 25 Jahren Indien. Dort traf er sich mit der indischen Außenministerin Sushma Swaraj, um mit ihr das nordkoreanische Atomprogramm und die regionalen Sicherheitsfragen zu besprechen. Des Weiteren traf er sich dort mit dem indischen Vizepräsidenten Mohammad Hamid Ansari. Es ist möglich, dass Ri nach indischer Wirtschaftshilfe oder verstärktem Handel suchte. Indien hatte im Jahr 2011 im Rahmen des Welternährungsprogramms der Vereinten Nationen 1 Million US-Dollar bereitgestellt.  Im Mai 2016 wurde Ri Su-yong von Ri Yong-ho als Außenminister abgelöst. Dieser Wechsel erfolgte am 7. Parteitag der PdAK. Dort wurde Ri Su-yong zum stellvertretenden Vorsitzen des 7. Zentralkomitees, als vollwertiges Mitglied des Politbüros und zum Direktor der Abteilung für internationale Beziehungen der Arbeiterpartei Koreas gewählt. 2017 wurde Ri zum Vorsitzenden der diplomatischen Kommission der Obersten Volksversammlung gewählt.

Persönliches.

Ri wurde 1940 in der Provinz Hamgyŏng-namdo im von Japan besetzten Korea geboren. Er ging auf die Mangyŏngdae Revolutionary Schule und studierte später an der Kim Il-sung Universität und an der Universität für Wissenschaft und Technik Pjöngjang. Ri soll in Zusammenarbeit mit anderen Menschen innovativ, aufgeschlossen und ergebnisorientiert sein.  Ri war Kim Jong-ils Klassenkamerad und Freund. Während seiner Karriere nahm er viele persönlichen und finanziellen Hilfen von Kim in Anspruch und verwaltete seine Schweizer Bankkonten. Ri schützte auch Kims Kinder, Kim Jong-un und Kim Yo-jong, als diese an einer internationalen Schule in der Schweiz studierten.

Ri Su-yong, auch bekannt als Ri Chol und Kim Su-yong, (* 15. Juni 1940 in der Provinz Hamgyŏng-namdo) ist ein nordkoreanischer Diplomat und Politiker (PdAK), welcher von April 2014 bis Mai 2016 Außenminister Nordkoreas war.


Herkunft und Werdegang.

Pham Quynh war der Sohn eines dörflichen konfuzianischen Gelehrten in der Provinz Hai Duong. Pham wurde an der Übersetzerschule des Kolonialstaats ausgebildet und lernte Französisch und Chinesisch. Danach vollendete er seine akademische Ausbildung an der École française d’Extrême-Orient in Hanoi. 1913 begann er eine Tätigkeit als Journalist in der vietnamesischsprachigen Zeitung "Dong Duong Tap Chi" ("Indochinesische Revue") unter dem Herausgeber Nguyễn Văn Vĩnh. 1917 gründete er mit "Nam Phong" ("Südwind") eine eigene Pressepublikation. Diese enthielt Beiträge auf vietnamesisch, chinesisch und französisch. Das Hauptziel war jedoch die Bekanntmachung latinisierten vietnamesischen Schrift. Für die Herausgabe von "Nam Phong" erhielt Pham Quynh finanzielle Unterstützung durch die Kolonialbehörden. In seiner Pressetätigkeit setzte er sich für eine Ausweitung des Bildungswesens für Einheimische nach westlichem Vorbild ein und begleitete den Aufbau einer modernen vietnamesischsprachigen Literatur.

Politische Laufbahn.

Während der Zwanziger Jahre versuchte er mit politisch verfolgten Nationalisten zusammen eine "Fortschrittliche Partei Vietnams" Gründen. Der Versuch scheiterte jedoch am Verbot durch die Kolonialbehörden.  Pham Quynh fungierte ab den Dreißigerjahre unter anderem als Bildungsminister und mehrfach als Premierminister unter dem Kaiser Bảo Đại. Er verfolgte die Idee einer für das vietnamesische Volk nutzbringenden Kombination zwischen der westlichen Kultur der Kolonialmacht und dem traditionellen Konfuzianismus Vietnams. Er war überzeugter Monarchist und Verteidiger der Herrschaft der Nguyen-Dynastie. In traditionalistischen Kreisen wurde er als Emporkömmling wahrgenommen. Während des Zweiten Weltkriegs übernahm er 1942 auch das Amt des Innenministeriums und wurde zur zentralen politischen Führungsfigur am Hof von Bao Dai.  Innerhalb des politischen Systems des Kaiserhofs war der spätere südvietnamesische Staatschef Ngo Dinh Diem durch seine prowestliche aber anti-französische Haltung Pham Quynhs schärfster politischer Konkurrent, den er 1933 als Premierminister ablöste.

Ermordung.

Nach dem japanischen Machtübernahme in Indochina im Frühjahr 1945 wurde er von seinen politischen Ämtern wegen seiner pro-französischen Orientierung entfernt. Im Zuge der Augustrevolution wurde er zusammen mit anderen Politikern der Kolonialzeit festgenommen und ermordet.

Phạm Quỳnh (* 1892; † 1945) war ein vietnamesischer Politiker zur Zeit der Nguyễn-Dynastie in Französisch-Indochina in der ersten Hälfte des Zwanzigsten Jahrhunderts. Er kam eigentlich aus dem Journalismus und wurde als Premierminister gegen Ende des Zweiten Weltkriegs die zentrale politische Figur im Kabinett des Kaisers. Er war grundsätzlich frankophil und setzte sich im Rahmen des Kolonialismus für eine Synthese aus der westlichen und konfuzianistischen Zivilisation ein. Er wurde im Zuge der Augustrevolution von den Viet Minh ermordet.


Erfolge.

Hu Binyuan nahm an vier Olympischen Spielen teil. 2004 erzielte er in Athen in der Vorrunde 134 Punkte, womit er wie vier weitere Schützen den sechsten Rang belegte, der als letzter Platz zum Einzug ins Finale qualifizierte. Im Stechen setzte sich Hu mit einer fehlerfreien Leistung gegen alle vier Konkurrenten durch, der letzte von ihnen schied nach dem Verfehlen des zwölften Ziels aus. Im Finale belegte er mit weiteren 43 Punkten und damit 177 Gesamtpunkten den vierten Rang und verpasste so einen Medaillengewinn um einen Punkt. Bei den Olympischen Spielen 2008 in Peking zog er mit 138 Punkten als Vierter ins Finale ein, in dem er 46 Treffer erzielte. Seine 184 Punkte reichten für den dritten Rang hinter Walton Eller und Francesco D’Aniello, womit Hu die Bronzemedaille gewann. Vier Jahre darauf schied er in London in der Qualifikation mit 133 Punkten als 14. aus. Auch 2016 in Rio de Janeiro kam er nicht über die Qualifikation hinaus, wenn das Ergebnis auch wesentlich knapper war. Wie schon 2004 musste Hu ins Stechen um den sechsten Platz, in dem er dieses Mal als erster von drei Schützen ausschied und damit den achten Gesamtrang belegte.  Hu gewann 2005 in Lonato del Garda und 2011 in Belgrad im Mannschaftswettbewerb jeweils den Weltmeistertitel. 2006 in Zagreb und 2007 in Nikosia wurde er jeweils in der Einzel- und der Mannschaftskonkurrenz Vizeweltmeister, zudem belegte er nochmals 2013 in Lima und 2017 in Moskau mit der Mannschaft den zweiten Platz. Darüber hinaus gewann er zahlreiche Bronzemedaillen: 1998 in Barcelona, 1999 in Tampere, 2002 in Lahti und 2014 in Granada wurde er Dritter mit der Mannschaft, in der Einzeldisziplin gelang ihm dies 2010 in München, 2013 in Lima und 2017 in Moskau. Auf kontinentaler Ebene war Hu Binyuan ebenfalls sehr erfolgreich: 1996 in Shanghai und 2007 in Manila wurde er Asienmeister im Einzel, 1997 in Brunei Vizeasienmeister und belegte 2001 in Bangkok den dritten Platz. Bei Asienspielen gewann er 1998 in Bangkok sowohl im Einzel als auch mit der Mannschaft die Goldmedaille. Vier Jahre darauf sicherte er sich in Busan mit der Mannschaft Silber, ehe er mit ihr 2006 in Doha erneut Gold gewann. Zudem belegte er im Einzel den zweiten Rang. 2010 wiederholte er in Guangzhou den Mannschaftserfolg mit seiner dritten Goldmedaille in diesem Wettbewerb. Die Asienspiele 2014 in Incheon schloss er mit der Mannschaft auf dem zweiten Rang, während er im Einzel seine zweite Goldmedaille in dieser Disziplin gewann.  Hu Binyuan ist verheiratet und hat ein Kind.

Hu Binyuan (; * 10. November 1977 in Shanghai) ist ein ehemaliger chinesischer Sportschütze. Er trat in der Disziplin Doppeltrap an.


Herkunft und Werdegang.

Nguyen Thi Minh Khai wurde als Tochter eines Bahnangestellten in Nghe An. Ihr Großvater war Mandarin der schließlich seinen Status verlor und ihm Eisenbahnwesen arbeitete. Sie besuchte die Schule in der Provinzhauptstadt Vinh. Bereits während ihrer Schulzeit betätigte sie sich in antikolonialen Kreisen. Sie betätigte sich zunächst in der nichtkommunistischen, klandestinen "Revolutionären Partei des Neuen Vietnams" (vietnamesisch : "Tân Việt Cách mệnh Đảng"). 1930 war sie Gründungsmitglied der Kommunistischen Partei Indochinas. Ein Jahr zuvor war sie aufgrund drohender Verfolgung durch die Kolonialbehörden in den Untergrund gegangen.

Parteitätigkeit.

1930 fungierte Nguyen Thi Minh Khai als Privatsekretärin Ho Chi Minhs im Exil in Hong Kong. Es gibt Berichte wonach sie zu Ho Chi Minh ein eheähnliches Verhältnis gehabt habe. Die Parteiquellen schweigen jedoch hierzu. 1931 wurde sie von den britischen Sicherheitsbehörden in Hong Kong verhaftet und da man ihre Tarnidentität nicht widerlegen konnte nach China ausgewiesen. Dort wurde sie erneut inhaftiert, aber nach wenigen Monaten freigelassen. Daraufhin reiste sie nach Moskau und nahm 1935 am 7. Kongress der Kommunistischen Internationale teil. Im Verlauf heiratete sie den hochrangigen Parteiaktivisten Lê Hồng Phong. Ihre Schwester ging eine Ehe mit dem führenden Militärführer der Partei Vo Nguyen Giap ein. Nguyen Thi Minh Khai kehrte nach Indochina zurück und führte als Sekretär die Parteizelle der KP in Saigon. Im Juli 1940 wurde sie von den französischen Sicherheitsbehörden verhaftet und im Folgejahr hingerichtet. Die Kolonialbehörden befahlen ihre Hinrichtung zusammen mit anderen kommunistischen Kadern als Reaktion auf einen gescheiterten Aufstand der KP in Indochina im Herbst 1940.  Ihr Ehemann Le Hong Phong starb 1942 an den Folgen von Folter auf der Gefängnisinsel Poulo condore.

Historiographie und Andenken.

In der offiziellen Historiographie Vietnams, die von der kommunistischen Partei dominiert wird, zählt Ngyuen Thi Minh Khai zu den von der staatlichen Propaganda verehrten Märtyrer der kommunistischen Unabhängigkeitsbewegung. Der Historiker Christopher Goscha ordnet sie als Exponentin der ersten nach modernem Standard beschulten Frauengeneration in Vietnam ein, welche aus den traditionellen konfuzianistischen Geschlechterrollen ausgebrochen sei.  In Ho-Chi-Minh-Stadt wurde eine der Hauptstraßen nach ihr benannt.

Nguyen Thi Minh Khai (* 1. November 1910 in Vinh; † 28. August 1941) war eine vietnamesische Aktivistin der Kommunistischen Partei Vietnams in Französisch-Indochina. Sie unterstützte die im Untergrund agierende Partei seit ihrer Jugend und stieg zu einem Führungsmitglied der Partei auf. Sie wurde 1940 von den französischen Kolonialbehörden verhaftet und im Jahr darauf hingerichtet.


Geschichte.

Im Jahr 1816 wurde die damals als "Statsrevisjonen" bezeichnete Einrichtung gegründet. Damals wurde im Grundgesetz im Paragraph 75k verankert, dass der Storting fünf Revisoren, also Prüfer, ernennen solle. Nach dem Zweiten Weltkrieg verlor sie an Einfluss, da es zunächst vor allem Mehrheitsregierungen gab und die Opposition kein Interesse an der Kontrolle zeigte und auch die Arbeit der Revision wenig Wirkung zeigte.  Im Jahr 1977 wurde dem Storting ein Bericht über die Arbeit der Riksrevisjon vorgelegt. Danach wuchs der Einfluss der Organisation auch dadurch wieder, da vor allem Minderheitsregierungen gebildet wurden und die Opposition so größeren Einfluss auf deren Arbeit nehmen konnte. Ab 1990 entwickelte Bjarne Mørk-Eidem die Riksrevisjon weiter, was dazu führte, dass sie den zentralen Platz in der parlamentarischen Verwaltung der Staatsverwaltung einnahm. So führte er etwa Pressekonferenzen bei der Veröffentlichung neuer Berichte ein, die dazu führten, dass die Erkenntnisse stärker in den Fokus der Nachrichten rückten.

Organisation und Aufgaben.

Die Riksrevisjon liegt als Institution direkt unter dem Parlament Storting. Sie stellt ein zentrales Mittel dazu dar, dem Storting die Kontrolle der Regierung, Ministerien und den weiteren staatlichen Verwaltungsorganisationen zu ermöglichen. Ihre zentrale Aufgaben ist es, Fehler in der Verwaltung aufzudecken und über diese dem Storting, der Verwaltung und der Öffentlichkeit zu berichten.  Die Institution wird vom sogenannten "Riksrevisor" und einem Kollegium von Personen geleitet, die alle vom Storting dazu ernannt werden. Sie ist unterteilt in sieben Abteilungen: Eine Verwaltungsabteilung, zwei Abteilungen für die Revision der Verwaltung, eine Unterstützungs- und Entwicklungsabteilung und drei Bilanzrevisionsabteilungen.  Die etwa 450 Mitarbeiter sind auf insgesamt sieben Büros verteilt: Neben dem Hauptsitz in Oslo gibt es sechs weitere regionale Einheiten. Im Jahr 2018 wurden 217 Revisionen veröffentlicht. Diese werden dann im Kontrollkomitee des Stortings behandelt, welches dann einen öffentlichen Kommentar zur Sache abgibt.  Der Rechnungshof hat Zugang zu allen Informationen über die staatlichen Stellen, die er revidiert. Er wurde bereits mehrfach dafür kritisiert, zu sehr Wert auf Details zu nehmen und somit eine übertriebene Angst vor Fehlern bei den staatlichen Angestellten zu erzeugen.

Die Riksrevisjonen (deutsch: "Reichsrevision") ist der norwegische Rechnungshof, der die Bilanzen der staatlichen Verwaltung überprüft. Sie arbeitet im Auftrag des norwegischen Parlaments Storting und hat ihren Sitz in Oslo. Geleitet wird die Behörde vom sogenannten "Riksrevisor".