Geschichte.

Über den heute Castillo de Teayo genannten Ort fehlen für die vorspanische Zeit präzise Informationen; einige Archäologen sind jedoch der Meinung, dass die Pyramide toltekische Einflüsse zeigt. Die Region war von den Bevölkerungsgruppen der Totonaken und der Huaxteken bewohnt, die seit Mitte des 15. Jahrhunderts dem Aztekischen Reich Tribut zahlten. Verwaltet wurde die Gegend von Teayo von "Tochpan" (heute Tuxpan) aus. Erobert wurde sie Anfang 1520 von Andrés de Tapia. Nach dem Fall der aztekischen Hauptstadt Tenochtitlan wurde der Hafenort Tuxpan im Jahr 1526 von Hernán Cortés beansprucht und auch kurzzeitig in Besitz gehalten, ging dann aber an verschiedene Encomenderos über. Nach 1604 wurden die Einkünfte der Encomienda den Erben des letzten unabhängigen Herrschers der Azteken, Moctezuma I. zugewiesen.

Pyramide.

Die eigentliche Pyramide auf dem Hauptplatz besteht aus zwei Teilen: Der Pyramidenkörper besteht aus drei Stufen, deren Außenwände eine von unten nach oben abnehmende Neigung nach innen aufweisen. Die Grundfläche ist quadratisch und hat knapp 25 m Seitenlänge. Eingesenkt in den Pyramidenkörper ist die von breiten Treppenwangen gesäumte Treppe von 40 Stufen, die nach Westen gerichtet ist. Die Treppenwangen gehen entsprechend dem postklassischen Baukanon in ihrem obersten teil in vertikale Blöcke über.  Das eigentlich Tempelgebäude ist im Vergleich zu den Ausmaßen der Pyramide mit 7 × 3 m recht klein, so dass der Innenraum eher eine Nische gleicht. Das untere Drittel der Tempelwand ist leicht nach innen geböscht, darüber folgt ein schmales Gesimsband, dann sind die Wände vertikal und erreichen eine Gesamthöhe von 4,50 m. Sowohl im Inneren wie außen sind große Reste des Stuckverputzes erhalten. Heute wird die Konstruktion von einem Dach aus Palmblattfasern gegen die Witterung geschützt. Im 19. Jahrhundert befand sich hier ein gedeckter Glockenturm aus Holz.

Museum.

In der näheren Umgebung der Pyramide befanden sich bis zum Ende des 19. Jahrhunderts zahlreiche Steinskulpturen, die heute im hinter der Pyramide gelegenen Lokalmuseum gezeigt wurden. Unter ihnen befindet sich eine Darstellung des Regengottes Tlaloc und eine des Frühlingsgottes Xipe Totec.

Castillo de Teayo ist eine archäologische Stätte im Zentrum des gleichnamigen Ortes und Municipios im mexikanischen Bundesstaat Veracruz und der "La Huasteca" genannten Region. Der Ort wurde im 19. Jahrhundert wiederbesiedelt, nachdem er seit der Conquista verlassen war.


Leben.

Als Sohn des Kalkbrenners Christoph, dessen Vorfahren schon die Kalkbrennerei besaßen, und dessen Frau Johanna Keilholz wurde Christian Gottfried Giebel am 13. September 1820 in Quedlinburg geboren. Dort konnte er sich bereits in frühen Jahren mit Gesteinen beschäftigen. Auch Knochenfunde von eiszeitlichen Lebewesen untersuchte er, was sein Interesse für die Naturwissenschaften weckte. Er besuchte ein Gymnasium in seiner Heimatstadt und danach zum Mathematik- und Naturwissenschaftsstudium die Universität Halle. Seine Lehrer waren Ernst Friedrich Germar und Hermann Burmeister. An der Universität gründete er den "Naturwissenschaftlichen Verein in Halle". Für diesen fungierte Giebel als Direktor und veröffentlichte später mit dem Verein die "Zeitschrift für die gesammten Naturwissenschaften".  Wollte Giebel zunächst noch für ein Lehramt studieren, gab er diesen Wunsch nun auf und studierte Paläontologie und Zoologie. Er wurde 1845 in Halle mit einer Arbeit über fossile Hyänen promoviert. 1848 habilitierte er sich als Privatdozent für diese Fächer. Er hielt mehrere Male vertretend für Burmeister und Germar, die sich im Ausland befanden, Vorlesungen über Zoologie. Dies reichte für Giebel aber nicht aus, um genug Geld zu verdienen, er wollte beamteter Hochschullehrer werden, erhielt diese Stelle zunächst aber nicht. Er überbrückte diese Phase mit populärwissenschaftlichen Publikationen. Erst 1858 wurde er zum außerordentlichen Professor ernannt; nachdem Burmeister 1861 schließlich umgesiedelt war, wurde Giebel als dessen Nachfolger ordentlicher Professor der Zoologie an der Universität Halle und Direktor des Zoologischen Museums. Damit änderte sich auch sein Interessengebiet, hatte er sich vorher mit ausgestorbenen Tieren beschäftigt, wandte er sich nun den lebenden Tieren zu.  Wilhelm Heß beschreibt Giebel als fleißigen und kenntnisreichen Zoologen, der dem Darwinismus ablehnend gegenüberstand. Außerdem habe es Giebel geschafft, die Ergebnisse seiner wissenschaftlichen Forschung allgemeinverständlich auszudrücken. Allerdings wurde durch Giebels ununterbrochenes Wirken seine Gesundheit beeinträchtigt, wegen eines "Steinleidens" musste er operiert werden. Kurz vor seinem Tod gab er seine Professur auf und erlitt mehrere Schlaganfälle, am 14. November 1881 verstarb er schließlich in Halle im Alter von 61 Jahren.  Giebel war Mitglied der Leopoldina und Ehrendoktor der Medizin. Besonderen Fleiß zeigte er bei Veröffentlichungen, die meistens Nachschlagewerke oder Handbücher waren.

Christian Gottfried Andreas Giebel (* 13. September 1820 in Quedlinburg; † 14. November 1881 in Halle (Saale)) war ein deutscher Zoologe und Paläontologe.


Radsportkarriere.

Einen Titel gewann er bei den Rennen der Kinder- und Jugendspartakiade 1972. Seinen ersten DDR-Meistertitel gewann er 1975 in der Klasse Jugend A im Mehrkampf. Ein erster großer Erfolg war für ihn der Sieg in der Wertung des besten Nachwuchsfahrers bei der DDR-Rundfahrt 1975. Petermann war 1978, 1979 und 1983 Zweiter der DDR-Meisterschaften im Mannschaftszeitfahren über 100 Kilometer auf der Straße, 1980 belegte er den dritten Platz. 1981 konnte er mit der Mannschaft des SC DHfK Leipzig (Martin Goetze, Uwe Raab, Bodo Straubel) den Meistertitel erringen. Bei den UCI-Amateurweltmeisterschaften 1979 wurde er Weltmeister im Mannschaftszeitfahren über 100 Kilometer mit der Mannschaft der DDR. Bei den Weltmeisterschaften 1979 und 1982 gelangen ihm im Straßenrennen zwei fünfte Plätze. 1980 und 1981 gewann er die Internationale Thüringen Rundfahrt. Petermann war mit acht Teilnahmen an der Internationalen Friedensfahrt einer der Fahrer, die am häufigsten starteten. 1979 belegte er Rang Zwei, fuhr insgesamt fünfmal unter die besten Zehn des Gesamtklassements. Bei seinem letzten Start 1983 gewann er die letzte Etappe von Tabor nach Prag nach einer langen Soloflucht.

Tätigkeiten als Dozent und Trainer.

Nach seiner aktiven Zeit arbeitete Andreas Petermann als Dozent im Fachbereich Radsport an der Deutschen Hochschule für Körperkultur in Leipzig. Er war von 1986 bis 1994 in der Forschungsgruppe Radsport mit dem Schwerpunkt auf trainingsmethodischen und sportwissenschaftlichen Themen des Bahnsports engagiert.  Von 1995 an war Petermann bis ins Jahr 2000 Bundestrainer der Deutschen Triathlon Union für die Bereiche Leistungsdiagnostik und Trainingsanalyse. Er war ebenso für den Nachwuchskader verantwortlich. Ab 2000 war er in verschiedenen Profi-Teams wie Coast, Bianchi und Wiesenhof als Sportlicher Leiter tätig.  Im Juni 2008 wurde Andreas Petermann vom BDR als neuer Bundestrainer für den Bereich Bahnrad Ausdauer Elite/U23 vorgestellt. Er übernahm das Amt von Uwe Freese. Am 7. Januar 2011 wurde er von seiner Tätigkeit als Bahn-Ausdauer Bundestrainer vom Präsidium des BDR freigestellt. Als Grund wurde angegeben, dass der deutsche Bahnvierer, für den Petermann als Bundestrainer verantwortlich war, in der Olympiaqualifikation derzeit in der europäischen Wertung, mit großem Abstand zu den anderen sechs Qualifikanten, Rang zehn belegt und damit die Olympiaqualifikation in ernsthafter Gefahr ist.  Ab der Saison 2012 betreut Petermann die Nationalmannschaft Marokkos. Mit Rang 13 von Souffiane Haddi im U-23-WM-Rennen von Valkenburg gelang ihm ein erster Achtungserfolg.  Andreas Petermann lebt in Zwenkau und ist seit 2016 als Sportlehrer an einer Schule in Grimma tätig. Er hat einen Sohn.

Andreas Petermann (* 7. Juni 1957 in Greiz, Bezirk Gera, DDR) ist ein ehemaliger DDR-Radrennfahrer und ehemaliger Bundestrainer (Bahn-Ausdauer) beim Bund Deutscher Radfahrer (BDR).


Das Schiff.

Das 2.222 BRT große Dampfschiff "Caribou" wurde auf der Werft Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (New Waterway Shipbuilding Company) in Schiedam (Niederlande) gebaut. Ihr Eigner war die Regierung der Kronkolonie Neufundland, die sie der 1898 gegründeten Eisenbahngesellschaft Newfoundland Railway zur Verfügung stellte. Im Rahmen des Newfoundland’s Government Ferry Service (Fährdienst der Regierung Neufundlands) beförderte die "Caribou" Passagiere und Fracht von Port aux Basques nach North Sydney. Die Baukosten beliefen sich auf 500.000 US-Dollar.  Ihr Stapellauf fand am 9. Juni 1925 statt und am 10. Oktober desselben Jahres lief das fertige Schiff nach St. John’s aus, wo es am 22. Oktober ankam. Der Bug der "Caribou" wurde wegen des hohen Eisvorkommens an der Küste Neufundlands zum Eisbrechen konstruiert. Das Schiff wurde neben seinem Passagierservice saisonal für Robbenjagden an der Küste Neufundlands eingesetzt.  Die 84,3 Meter lange "Caribou" konnte 400 Passagiere und 1100 Tonnen Fracht transportieren. Ihre Kabinen waren mit Heizungen und elektrischem Licht ausgestattet, was auf Fähren der damaligen Zeit noch kein Standard war. Sie verfügte über sechs Rettungsboote, die eine jeweilige Kapazität von 50 Personen hatten, 300 Kork-Schwimmwesten, 12 Rettungsbojen, 20 Erste-Hilfe-Kästen und 14 Notflöße. Die vierzylindrigen Dreifachexpansions-Dampfmaschinen leisteten 6.000 PS und ermöglichten eine Geschwindigkeit von 14,5 Knoten.  Anfang Juli 1942 fand in St. John’s die letzte Sicherheitsinspektion durch Vertreter der Canadian Steamship Inspection und der Regierung Neufundlands statt. In diesem Zuge wurden viele Teile der Notfallausrüstung repariert oder ausgetauscht.

Die letzte Fahrt.

Abfahrt in North Sydney.

Am Dienstag, dem 13. Oktober 1942, um etwa 21.30 Uhr legte die "Caribou" in North Sydney unter dem Kommando von Kapitän Benjamin Taverner (61) zu einer weiteren Überfahrt nach Port aux Basques ab. An Bord befanden sich 46 Besatzungsmitglieder und 191 Passagiere, insgesamt 237 Personen. Unter den Passagieren waren insgesamt 118 Angehörige des kanadischen und US-amerikanischen Militärs. Die übrigen 73 Personen waren Zivilisten, darunter elf Kinder. Zur Mannschaft zählten auch zwei Söhne des Kapitäns, Stanley (34) und Harold Graham Taverner (24). Der dritte Sohn hatte den Dienst auf der "Caribou" zwei Monate zuvor quittiert. Auch 50 Rinder und 1.450 Postsäcke waren in den Frachträumen des Schiffs auf dieser Fahrt untergebracht.  Unter den Passagieren befanden sich Hugh B. Gillis, Mineninspektor des Stahl- und Bergwerkunternehmens Dominion Steel and Coal Corporation (kam ums Leben), William J. Lundrigan, Gründer des Bauunternehmens W. J. Lundrigan Ltd. (überlebte) und John C. Moore, Ticketagent der Newfoundland Railway (überlebte). Während die Passagiere von den Stewards zu ihren Kabinen gebracht wurden, wurde ihnen auch gleich erklärt, bei welchem Rettungsboot sie sich im Notfall einzufinden hatten. Nach dem Boarding ließ Kapitän Taverner die Passagiere an Deck beordern und eine Rettungsübung durchführen. Er wusste von der bestehenden U-Boot-Gefahr; in den vergangenen Wochen hatten deutsche U-Boote an der kanadischen Ostküste zahlreiche Schiffe versenkt und waren bis in den Sankt-Lorenz-Strom vorgedrungen. Auf der vorhergehenden Überfahrt war die "Caribou" selbst nur knapp einem U-Boot-Angriff entgangen.  Die Fähre fuhr in dem Konvoi NL-9, der aus insgesamt sieben Schiffen bestand und Québec als endgültiges Ziel hatte. Sie wurde von der HMCS "Grandmére", einem Minenräumer der "Bangor"-Klasse der Royal Canadian Navy unter dem Kommando von Lieut. James S. C. Cuthbert begleitet. Die "Grandmére" hatte eine Besatzung von 45 Mann an Bord und konnte bis zu 15 Knoten Fahrt machen. Sie war mit Asdic aber nicht mit einer Radaranlage ausgestattet. Den Western Approach Convey Instructions, einer Anweisung der Royal Canadian Navy an Handelsschiffe, entsprechend hätte die "Grandmére" eine Viertelmeile hinter der "Caribou" fahren sollen. Die Kapitäne der beiden Schiffe hielten es aber für besser, dass die "Caribou" dem Geleitschutz folgt. Der Instruktion, das Schiff während der gesamten Reise abgedunkelt zu lassen, um keine Aufmerksamkeit zu erregen, folgte Taverner jedoch.

Versenkung durch "U 69".

Weniger als sechs Stunden nach der Abfahrt, um 3.21 Uhr am Morgen des 14. Oktober, wurde die "Caribou" in der Cabotstraße 20 Meilen südwestlich von Channel Head von dem deutschen U-Boot U "69" gesichtet. Das U-Boot befand sich unter dem Kommando des 26-jährigen Kapitänleutnants Ulrich Gräf auf seiner neunten Feindfahrt und hatte am 30. September die Cabotstraße erreicht. Es herrschten schwerer Seegang, Winde der Stärke 4 und eine Lufttemperatur von 12,2 Grad Celsius. Der Ausguck des U-Boots hatte das Schiff wegen seines starken Rauchausstoßes bemerkt. Zudem erregte die "Caribou" die Aufmerksamkeit des U-Boots, da sie ohne Licht fuhr und sich somit verdächtig machte. Wäre sie beleuchtet gewesen, hätte Gräf möglicherweise von einem Angriff abgesehen, da die "Caribou" deutlich als ziviles Schiff gekennzeichnet war.  Kapitänleutnant Gräf kannte die Identität der "Caribou" nicht. Er hielt das Schiff für einen Frachter und die "Grandmére" für einen Zerstörer. Er brachte sein U-Boot in eine geeignete Position und gab den Befehl zum Angriff. Um etwa 03.30 Uhr schoss U "69" einen Torpedo ab, der auf der Steuerbordseite des unbewaffneten Schiffs im Maschinenraum einschlug und fast alle anwesenden Maschinisten tötete. Durch die Wucht der Detonation entstand im Schiffsrumpf ein tiefer Riss, der die "Caribou" fast in zwei Hälften teilte. Die schlafenden Passagiere wurden aus ihren Betten geschleudert, Möbel setzten sich in Bewegung und überall brach Glas. Die Lichter gingen fast sofort aus und die Passagiere mussten im Dunkeln den Weg durch die Korridore finden. Es folgten weitere Erschütterungen, als in den Kesselräumen die Kessel anfingen zu explodieren. Die "Caribou" neigte sich nach Steuerbord und begann schnell zu sinken.  Es brach umgehend eine große Panik aus. Die Evakuierung der "Caribou" verlief problematisch, da durch die Explosion die beiden Rettungsboote auf der Steuerbordseite und auch die Funkantenne beschädigt waren. Die beiden Boote auf der Backbordseite wurden zu Wasser gelassen, bevor die Pfropfen in die entsprechenden Löcher in den Böden gesteckt wurden. Sie liefen voll Wasser, kenterten und gingen unter. Die beiden übrigen Rettungsboote, die am Heck der "Caribou" befestigt waren, konnten nicht zu Wasser gelassen werden, da sie mit angsterfüllten Passagieren überfüllt waren, bevor sie über die Deckkante geschwenkt werden konnten. Die Menschen ließen sich nicht dazu überreden, aus den Booten zu klettern. Beide Rettungsboote gingen mitsamt ihren Insassen mit der "Caribou" unter.  Als Folge blieb den meisten Passagieren nur der Sprung vom Schiff als Rettung. Das umgebende Wasser war nach kurzer Zeit voller Trümmer, Schwimmer und den Resten der verunglückten Boote. Fünf Minuten nach dem Angriff brach die "Caribou" in zwei Teile und ging unter. Die "Grandmére" versuchte, U "69" zu rammen, aber das U-Boot tauchte zu schnell ab. Der Minenräumer eröffnete daraufhin das Feuer auf das U-Boot. Nach einiger Zeit gab die "Grandmére" die Verfolgung auf und begann nach Einbruch der Morgendämmerung mit der Aufnahme der Schiffbrüchigen, was sich mehrere Stunden hinzog. Insgesamt neun weitere Schiffe aus den Gemeinden Port aux Basques, Grand Bay und Isle aux Morts machten sich auf die Suche nach weiteren Überlebenden, konnten aber niemanden mehr finden.  137 Menschen kamen durch die Versenkung ums Leben, darunter 31 Besatzungsmitglieder, 57 Angehörige des Militärpersonals und 49 Passagiere. Kapitän Taverner und seine beiden Söhne waren unter den Todesopfern. 103 Überlebende wurden von der "Grandmére" aufgenommen und noch am selben Tag nach North Sydney gebracht. Zwei von ihnen starben noch während der Fahrt. Es gab 100 Überlebende (15 Besatzungsmitglieder, 61 Militärangehörige, 24 Passagiere). Der 15 Monate alte Leonard Shiers war das einzige der elf Kinder, das den Untergang überlebte. Fünf Familien wurden komplett ausgelöscht. Es wurden hinterher nur 34 Leichen geborgen. Die meisten Personen an Bord stammten aus der Region um Port aux Basques.  Von den 17 Schiffen, die U "69" versenkte, war die "Caribou" das letzte und zugleich das, bei dem die meisten Toten zu beklagen waren.

Sonstiges.

Die Versenkung der "Caribou" war eine der größten Katastrophen Neufundlands während des Zweiten Weltkriegs und das bisher schwerste Schiffsunglück in der Cabotstraße. Die 1940 in Dienst gestellte Fähre "Burgeo" (1.421 BRT) wurde als Ersatz auf der Strecke der "Caribou" eingesetzt. Nachtfahrten wurden eingestellt und zivile Schiffe wurden von der kanadischen Navy angewiesen, während der Reise einen Zickzackkurs einzuhalten.  Die 1986 in Dienst gestellte Fähre "Caribou" der Reederei Marine Atlantic wurde nach ihr benannt. Bei ihrer Jungfernfahrt am 12. Mai 1986 stoppte die neue "Caribou" an der Stelle, an der ihre Vorgängerin untergegangen war. Mack Piercey, einer von 13 an Bord befindlichen Überlebenden der Versenkung, warf einen Trauerkranz ins Wasser.  Unter den Todesopfern war die 38-jährige Krankenschwester Agnes Wightman Wilkie von der Royal Canadian Navy, stellvertretende Oberschwester des Marinehospitals HMCS Avalon in St. John's. Ihre Leiche wurde gefunden und mit allen Ehren auf dem Mount Pleasant Cemetery in St. John's beigesetzt. 1953 wurde erstmals die Agnes Wilkie Memorial Medal for General Proficiency an der Misericordia School of Nursing vergeben, wo Wilkie ihren Abschluss gemacht hatte. 1957 wurde in Manitoba der Lake Wilkie nach ihr benannt. Sie war die einzige Krankenschwester aller drei kanadischen Streitkräfte (Army, Air Force, Navy), die im Zweiten Weltkrieg durch Feindeinwirkung ums Leben kam.  An der McGill University in Montreal wird jedes Jahr das Stipendium The Edgar Raymond Martin Memorial Scholarship in Music vergeben. Dieses Stipendium wurde von Helen MacLeod in Gedenken an ihren Bruder Edgar Martin eingeführt, einem Studenten, der 1941 mit dem akademischen Grad Bachelor of Science an der McGill University abschloss und im Alter von 19 Jahren bei der Versenkung der "Caribou" ums Leben kam.  Am 31. März 1949 trat das Dominion Neufundland als 10. Provinz der Kanadischen Konföderation bei. National Railway wurde daraufhin von der Class-1-Eisenbahngesellschaft Canadian National Railway übernommen. Einer der bekanntesten Reisezüge von National Railway, "The Overland Limited", wurde im Zuge der Übernahme in "Caribou" umbenannt. Er blieb bis 1969 im Dienst.  In Neufundland entstanden nach dem Unglück mindestens drei Lieder, die den Untergang der "Caribou" zum Thema haben.

Die Caribou war eine 1925 in Dienst gestellte Fähre, die der Regierung Neufundlands gehörte und Passagiere und Fracht für die Eisenbahngesellschaft Newfoundland Railway transportierte. Sie pendelte zwischen Port aux Basques an der Südwestspitze Neufundlands und North Sydney in Nova Scotia. Am 14. Oktober 1942 wurde die "Caribou", die 237 Menschen an Bord hatte, in der Cabotstraße von dem deutschen U-Boot U "69" ohne Vorwarnung torpediert und sank innerhalb von fünf Minuten. 137 Passagiere und Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben, darunter Dutzende Frauen und Kinder. Es handelte sich um eines der größten Desaster Neufundlands während des Zweiten Weltkriegs und das bisher schwerste Schiffsunglück in der Cabotstraße.


Das Schiff.

Das Dampfschiff "Clallam" war 51,2 Meter lang, 10,1 Meter breit und hatte einen Tiefgang von 3,9 Metern. Es lief am 15. April 1903 vom Stapel und wurde am 3. Juli desselben Jahres fertiggestellt. Die "Clallam" gehörte der 1817 gegründeten amerikanisch-kanadischen Dampfschifffahrtsgesellschaft Puget Sound Navigation Company (PSNC), die meistens wegen des schwarzen Punkts auf ihrer Hausflagge nur "Black Ball Line" genannt wurde. Die Dampfschiffe und Fähren dieser Reederei transportierten Passagiere und Fracht vom Puget Sound in Washington bis in die Straße von Georgia in British Columbia.  Zusammen mit ihrem Schwesterschiff "Majestic" bediente die "Clallam" die Route Seattle–Port Townsend–Victoria. Die Schiffe der Puget Sound Navigation Company auf dieser Strecke wurden auch Puget Sound Mosquito Fleet genannt. Die "Clallam" war das größte und luxuriöseste Schiff dieser Flotte. Sie lief täglich bis auf Sonntag um 08.30 Uhr morgens in Seattle von Pier 1 am Fuß der Straße Yesler Way aus. Die Rückfahrt begann immer am selben Tag um 19.30 Uhr in Victoria.  Der Rumpf des 51 Meter langen Schiffs bestand aus dem Holz der Douglasie, einer Pflanzengattung in der Familie der Kieferngewächse, welches sehr seewasserbeständig ist. Die "Clallam" wurde von einer Niederdruckdampfmaschinen mit 600 PS (441 kW) über eine Schraube angetrieben, was ihr zu einer maximalen Reisegeschwindigkeit von 13 Knoten (24 km/h) verhalf. Der Bau der "Clallam" hatte nach damaligem Geldwert 80.000 US-Dollar gekostet. Das Schiff verfügte über 44 Kabinen, in denen insgesamt 250 Passagiere untergebracht werden konnten. Auf Ausflugsfahrten, bei denen keine Fracht transportiert wurde, konnte es bis zu 500 Personen aufnehmen. Zur Rettungsausrüstung gehörten sechs Rettungsboote, 530 Schwimmwesten, vier Rettungsbojen und sechs Notfalllampen.  Die "Clallam" erhielt ihren Namen von den Klallam, einer Gruppe von vier verschiedenen Stämmen von nordamerikanischen Ureinwohnern, die zur Beecher Bay First Nation gehören. Auch der Landkreis Clallam County im Bundesstaat Washington ist nach ihnen benannt.

Omen und Vorzeichen.

Während der kurzen Dienstzeit der "Clallam" kam es zu mehreren Vorkommnissen, die von vielen als böse Omen und Vorzeichen gewertet wurden. Am Tag der Schiffstaufe, dem 15. April 1903, ereigneten sich gleich zwei dieser Vorfälle. Als die Flagge der Vereinigten Staaten am Heck des Schiffs gesetzt wurde, wurde sie verkehrt herum angeschlagen – ein internationales Notsignal. Die 14-jährige Hazel Beahan, Tochter eines Meteorologen des US Army Signal Corps, fungierte als Taufpatin. Als die Halterungen losgeschlagen wurden, glitt die "Clallam" so schnell die Rampe hinunter, dass Miss Beahan keine Zeit mehr hatte, die traditionelle Flasche Champagner am Rumpf des Schiffs zerschellen zu lassen. Diese Ereignisse wurden von vielen abergläubischen Seeleuten und Bewohnern der Küstenregion als schlechte Zeichen angesehen.  Ein weiteres Ereignis fand am Morgen der letzten Abfahrt der "Clallam" statt. Die Schiffe der "Puget Sound Mosquito Fleet" transportierten regelmäßig Schafe nach Port Townsend und Victoria, die immer von einem trainierten Schaf mit einer Glocke um den Hals angeführt wurden. An diesem Morgen weigerte sich das führende Schaf, das bereits mehrere vorhergehende Reisen mitgemacht hatte, strikt, an Bord der "Clallam" zu gehen. Dieser Vorfall wurde als "The bell sheep premonition" (zu Deutsch etwa „Die Vorahnung des Schafs mit der Glocke“) bekannt.

Die letzte Fahrt.

Beginn der Reise.

Am Freitag, dem 8. Januar 1904 um 08.30 Uhr legte die "Clallam" in Tacoma zu einer weiteren Überfahrt nach Victoria via Seattle und Port Townsend ab. Das Kommando hatte der 55-jährige Kapitän George Roberts, der seit 29 Jahren zur See fuhr und seit der ersten Fahrt Kapitän der "Clallam" war. Er hatte vorher die 473 BRT große "Rosalie" kommandiert. Nachdem in Seattle und Port Townsend weitere Passagiere und Fracht an Bord genommen worden waren, legte die "Clallam" um 12.15 Uhr in Port Townsend ab, wo auch die Zollformalitäten erledigt worden waren, und schlug einen nördlichen Kurs in die Juan-de-Fuca-Straße ein. Sie hatte 92 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord, eine ungewöhnlich niedrige Anzahl. Ihre Ankunft in Victoria war für 16 Uhr nachmittags angesetzt.  An diesem Tag herrschte in der Region einer der schwersten Stürme seit langem. Die Winde erreichten in der Juan-de-Fuca-Straße eine Stärke von 58 km/h und in der Nähe von Tatoosh Island vor Cape Flattery 97 km/h. Die Starkwinde wurden von heftigem Regenfall und gelegentlich Schnee begleitet. Die Überfahrt verlief trotz des schlechten Wetters zunächst ereignislos, nach dem Ablegen in Port Townsend hatte sich die Wetterlage etwas beruhigt. Als die "Clallam" jedoch den Eingang der Juan-de-Fuca-Straße auf der Höhe von Point Wilson erreichte, wurde sie von heftigen Sturmböen erfasst und geriet erneut in eine aufgewühlte See. Das Schiff schaffte es noch etwa 35 Meilen durch offenes Wasser, bis sie in Sichtweite des Victoria Harbour kam. Gegen 14.00 Uhr informierte der Chefingenieur, Scott A. DeLaunay, Kapitän Roberts, dass Wasser in den Rumpf eindrang und bereits den Maschinenraum erreicht hatte. Die Ursache war möglicherweise ein Leck im Rumpf, das durch den Sturm verursacht worden war und in das sich nun die See ergoss. Durch das Schließen der wasserdichten Türen schien das Problem behoben zu sein, doch das Leck befand sich an einer denkbar ungünstigen Stelle. Obwohl die Pumpen aktiviert wurden, war der Maschinenraum nach kurzer Zeit geflutet.  Gegen 15.00 Uhr hatte das Wasser die anschließenden Kesselräume erreicht und die Feuer gelöscht, sodass die "Clallam" nun manövrierunfähig auf den Wellen rollte. Roberts ließ das Fock- und das Stagsegel setzen, um sein Schiff auf Kurs halten zu können. Das Schiff schaukelte in der schweren See und Kapitän Roberts fürchtete, dass die "Clallam" dem nicht mehr lange standhalten und auseinanderbrechen würde. Um 15.30 Uhr gab er daher den Befehl, die drei Rettungsboote auf der vom Wind abgewandten Seite zum Herablassen vorzubereiten. Da es noch hell und Discovery Island nur zwei Meilen entfernt war, hielt er dies für die beste Entscheidung.  Das erste Rettungsboot stieß beim Fieren gegen die Reling, kenterte und warf seine Insassen in die stürmische See. Das zweite schaffte es, sicher vom Schiff freizukommen, wurde aber von einer hohen Welle erfasst und versenkt. Beim dritten Boot verhedderten sich die Seile und wie beim ersten wurden alle darin befindlichen Personen über Bord geworfen. Keiner der Bootsinsassen überlebte. Alle Frauen und Kinder an Bord der "Clallam" hatten sich in diesen drei Booten befunden. Die drei Boote auf der Wetterseite konnten nicht zu Wasser gelassen werden. Die an Bord gebliebenen Passagiere begannen damit, die gefluteten Abteilungen mit Eimern auszuschöpfen. Auf Anordnung des Ersten Offiziers George W. Doney wurden Teile der Ladung über Bord geworfen, um das Schiff leichter zu machen. Der Wind schob das Schiff währenddessen in nordwestlicher Richtung auf Smith Island und San Juan Island zu.

Rettungsversuche und Untergang.

Um 15.45 Uhr begab sich Edward E. Blackwood, ein Angestellter der Puget Sound Navigation Company aus Victoria, nach Clover Point. Er wollte nach der "Clallam" Ausschau halten, da sie bereits spät dran war. Er sah, dass das Schiff vier Meilen vor Victoria manövrierunfähig und mit zerfetzten Segeln dahintrieb. Er wollte der "Clallam" mit einem Schlepper zu Hilfe kommen, aber es stand keiner zur Verfügung. Blackwood kontaktierte gegen 17.00 Uhr die Canadian Pacific Railway und bat um Unterstützung. Daraufhin wurde der Dampfer "Iroquois" losgeschickt, der bis 23.00 Uhr vergeblich nach der "Clallam" suchte. Als um 17.30 Uhr Captain John B. Libby, der Geschäftsführer der Puget Sound Navigation Company in Seattle, von der Havarie erfuhr, ließ er die Schlepper "Richard Holyoke" und "Sea Lion" in Richtung des Unglücksorts auslaufen. Um 22.35 Uhr fand die "Richard Holyoke" den beschädigten Dampfer zwischen Smith Island und San Juan Island. Kapitän Roberts auf der Brücke der "Clallam" teilte Kapitän Robert Hall auf der "Richard Holyoke" mit, dass er Wasser aufgenommen hatte, aber nicht, dass sein Schiff bereits sank. Hall ließ beide Schiffe mittels einer Trosse verbinden.  Die "Sea Lion", die von Kapitän Charles C. Manter kommandiert wurde, traf erst um 01.00 Uhr morgens am darauf folgenden Tag ein. Kurz nach ihrer Ankunft rief Kapitän Roberts den Schleppern zu, die Trosse zu lösen, da die "Clallam" unterging. Er befahl alle noch an Bord befindlichen Personen mit Schwimmwesten an Deck. Rettungsflöße wurden mit Äxten losgeschlagen und viele Passagiere hielten sich noch an der Reling fest, als das Schiff sank. Die "Clallam" kenterte um 01.15 Uhr nach Backbord und ging acht Meilen nördlich von Point Wilson mit dem Heck voran unter. Während des Untergangs brachen die Decksaufbauten und die Kommandobrücke vom Schiffsrumpf weg und wurden fortgerissen.  Die beiden Schlepper ließen sofort ihre Rettungsboote zu Wasser und nahmen 36 Menschen an Bord, 14 Passagiere und 22 Besatzungsmitglieder. 56 Menschen, darunter alle 17 Frauen und jedes der vier Kinder an Bord, waren ums Leben gekommen. Die Schiffbrüchigen wurden von der "Dirigo", einem Dampfer der Alaska Steamship Company, übernommen und nach Seattle gebracht. In den Wochen nach dem Untergang wurden insgesamt 28 Leichen geborgen. Unter den Toten waren Jeannie und Jessie Galletly, Ehefrau und Tochter des Standortleiters der Bank of Montreal in Victoria, Captain Thomas Lawrence, Kapitän des Dampfers "Scotia" ̧ Charles W. Thompson, Präsident der Washington Co-Operative Mining Company und der Montezuma Mining Company, und die Musiker Albert Prince und Guy Daniels aus Kansas City, die seit drei Jahren in den Vereinigten Staaten tourten.

Wrack und Untersuchung des Unglücks.

Am 12. Januar 1904, vier Tage nach der Katastrophe, entdeckte die "Princess Beatrice", ein Passagierdampfer der Canadian Pacific Railway, große Wrackteile an der Küste von Darcy Island in der Inselgruppe Trial Islands. Das komplette Hauptdeck der "Clallam" inklusive Brücke und Decksaufbauten wurde gefunden. Der Strand wurde auch nach Todesopfern abgesucht, aber es wurde keines gefunden. Edward Blackwood beauftragte das Bergungsunternehmen British Columbia Salvage Company damit, die Wrackteile nach Esquimalt zu bringen. Die meisten Trümmer wurden am 15. März 1904 bei einer Auktion in Victoria zu einem Wert von 296 US-Dollar versteigert. Das Hauptdeck ging für 25 US-Dollar an die Eigentümer des örtlichen Lyceum Theatre, die planten, es im Rahmen einer Ausstellung vorzuführen.  Nur wenige Tage nach dem Untergang, am 18. Januar 1904, begann die Untersuchung der Katastrophe durch den "United States Marine Inspection Service". Den Vorsitz hatten Captain Bion B. Whitney und Captain Robert A. Turner. Im Verlauf der Anhörungen, die sich bis zum 3. Februar erstreckten, wurden fast alle überlebenden Offiziere, Crewmitglieder und Passagiere angehört. Der Abschlussbericht der Untersuchungskommission wurde am 13. Februar 1904 veröffentlicht. Die Kommission kam zu dem Ergebnis, dass der Untergang der "Clallam" daraus resultiert hatte, dass Wasser durch die beschädigte Bilge oder offene Seeventile in den Rumpf gelangt war und die Feuer in den Kesseln löschte, wodurch das Schiff antriebslos war und nicht mehr navigieren konnte. Somit war es hilflos dem Sturm ausgesetzt. Dazu kam, dass die starken Wellen die Fenster des Speisesaals und der Bordküche auf dem Hauptdeck einschlugen und das Schiff dadurch geflutet wurde. Dies führte zum Kentern der "Clallam".  Der Besatzung der "Clallam", besonders Kapitän Roberts und Chefingenieur DeLaunay, wurde eine Mitschuld an der Tragweite der Tragödie gegeben. Roberts wurde kritisiert, weil er die Rettungsboote ohne einen Offizier an Bord zu Wasser gelassen hatte und weil er die Rettungsschiffe nicht gebeten hatte, ihn in den nächsten geschützten Hafen zu schleppen. Auch sein Versäumnis, die Kapitäne der Schlepper davon in Kenntnis zu setzen, dass die "Clallam" bereits sank, wurde kritisiert. DeLaunay habe nicht dafür gesorgt, dass die Seeventile geschlossen wurden, was dazu geführt hatte, dass die Arbeit der Pumpen nutzlos war. Ferner wurde gefragt, warum keine Signal- bzw. Notraketen abgeschossen worden waren. Als Folge wurde Scott DeLaunay seine Schiffsingenieurslizenz entzogen, während Kapitän George Roberts für ein Jahr sein Kapitänspatent verlor. DeLaunay ging in Berufung. Die Presse im pazifischen Nordwesten war mit diesem Ergebnis nicht zufrieden und war der Meinung, dass beide Männer wegen Totschlags verurteilt werden sollten.  Am 11. Februar 1904 wurde in Victoria eine gerichtsmedizinische Untersuchung abgehalten, welche die Todesursache der Opfer des "Clallam"-Unglücks prüfen sollte. Den Vorsitz hatte Dr. Edward C. Hart. Dabei lag der Fokus aber nur auf den Passagieren, die durch die gekenterten Rettungsboote ums Leben gekommen waren. Am 19. Februar erklärten die rechtsmedizinischen Gutachter Kapitän Roberts schuldig des Totschlags durch grobe Fahrlässigkeit. Er wurde jedoch nicht zu einer Freiheitsstrafe verurteilt. DeLaunay wurden Inkompetenz und Vernachlässigung seiner Pflichten vorgeworfen. Außerdem habe sich die "Clallam" in einem nicht seetauglichen Zustand befunden.

Die Clallam war ein 1903 in Dienst gestelltes Passagierschiff der amerikanisch-kanadischen Reederei Puget Sound Navigation Company, das im Pazifischen Nordwesten eingesetzt wurde und Passagiere, Fracht und Post vom US-Bundesstaat Washington in die kanadische Provinz British Columbia brachte. Am 8. Januar 1904 kenterte die "Clallam" in einem Sturm in der Juan-de-Fuca-Straße vor der Küste des US-Bundesstaats Washington und ging unter. 56 Passagiere und Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben. Es handelt sich um eines der größten Schiffsunglücke in der Region nach dem Untergang der "Valencia" im Jahr 1906 und um den schwersten Zwischenfall mit einem Schiff der "Puget Sound Mosquito Fleet".


Geschichte.

Die Eröffnung des U-Bahnhofes "Alvalade" im Zusammenhang mit dem Bau der Strecke "Anjos"–"Alvalade" stellte den Abschluss der sogenannten 2. Ausbaustufe des Lissabonner Metronetzes dar. Mit diesem war das Grundgerüst des Netzes bestehend aus einer Strecke mit zwei Abzweigen nach "Sete Rios" und "Entre Campos" innerhalb von dreizehn Jahren (1959 bis 1972) fertiggestellt. Gleichzeitig mit der Eröffnung der Strecke legte die Stadtverwaltung beziehungsweise die Carris die parallel laufende Straßenbahnstrecke still.  Die Eröffnung des Bahnhofes "Alvalade" fand am 18. Juni 1972 statt. Der Bahnhof beruht auf einem Entwurf des portugiesischen Architekten Dinis Gomes, der für diesen anstatt der üblichen zwei Seitenbahnsteige einen Mittelbahnsteig sowie einen Seitenbahnsteig entworfen hatte, da dieser zu diesem Zeitpunkt langfristig als Endpunkt konzipiert war. Bezüglich der Länge der Bahnsteige besann man sich auf die bisherigen Erfahrungen und baute diese von Beginn an mit einer Länge von 70 Metern und damit für Vier-Wagen-Züge geeignet. Die künstlerische Ausgestaltung übernahm auch bei diesem Bahnhof Maria Keil, die für nahezu alle ersten Lissabonner Metrobahnhöfe zuständig war. Für "Alvalade" wählte sie verschiedene Lilienmotive mit weißen und violetten Farben auf braunem Grund aus, die sie auf die bewährten Azulejos bannte.  Für 21 Jahre blieb "Alvalade" auch Endstation des Lissabonner Metronetzes im Nordosten. Erst durch den verabschiedeten Expansionsplan der Metro Lissabon im Jahr 1990 ("Plano de Expansão da Rede 1999") stand fest, dass dies nicht lange so bleiben würde. Bereits 1993 verlängerte die "Metropolitano de Lisboa, EP" die Strecke von Alvalade um eine Station bis zum großen Verkehrsknoten "Campo Grande", wo unter anderem auch die neue Betriebswerkstatt Calvanas entstand.  Zwischen 1995 und 1998 entstand durch die Trennung der Linienäste "Colégio Militar/Luz"–"Restauradores" und "Campo Grande"–"Rossio" die blaue ("Linha Azul") und die grüne Linie ("Linha Verde"). Somit übernahm die grüne Linie den Verkehr auf der Strecke "Campo Grande"–"Alvalade"–"Rossio" beziehungsweise ab 1998 bis "Baixa-Chiado" und "Cais do Sodré".  Während nahezu alle anderen 40 Meter langen Bahnsteige der Metro Lissabon in den siebziger und achtziger Jahren auf 105 Meter verlängert wurden, blieb es bei Bahnhöfen auf der Strecke zwischen "Alvalade" und "Rossio" zunächst bei den bisherigen 70 Metern. Mit den zunehmenden Fahrgastzahlen und auch um die Fußballbegeisterten besser zum neu eröffneten Stadion des Fußballvereins Sporting Lissabon beim Bahnhof "Campo Grande" bringen zu können, beschloss die Betreibergesellschaft die Bahnsteige der Bahnhöfe entlang der "Linha Verde" im Zusammenhang mit einer Generalsanierung auf 105 Meter zu verlängern, um auch dort Sechs-Wagen-Züge einsetzen zu können. Die Sanierung des Bahnhofes "Alvalade" fand 2007/2008 statt, wobei neben der Bahnsteigverlängerung und der Sanierung allgemein auch die Bahnsteigwände neu gestaltet wurden. Die Künstlerin Bela Silva wählte für die Umgestaltung die Themen Tiere und Frauen und brachte zahlreiche Affen, Eulen und verschiedene weibliche Figuren an die Bahnsteigwände. Im Zusammenhang mit der Sanierung erhielt der Bahnhof auch drei Aufzüge, jeweils von den beiden Bahnsteigen zum Mittelgeschoss sowie vom Mittelgeschoss zur Straßenebene.

Verlauf.

Am U-Bahnhof bestehen Umsteigemöglichkeiten zu den Buslinien der Carris.

Alvalade ist ein U-Bahnhof der "Linha Verde" der Metro Lissabon, des U-Bahn-Netzes der portugiesischen Hauptstadt. Der Bahnhof befindet sich in der Lissabonner Stadtgemeinde Alvalade unterhalb des Platzes "Praça de Alvalade". Die Nachbarbahnhöfe sind "Campo Grande" und "Roma". Der Bahnhof ging am 18. Juni 1972 in Betrieb.


Handlung.

Als Bartos, dem Direktor der Varietébühne Odeon, kurzfristig ein Künstler absagt, engagiert er aus der Not heraus die Terrys, deren Eltern erfolgreiche Varietékünstler waren, die selbst aber noch kein Engagement bekommen hatten. Beide werden von Tobs, einem Freund der Eltern, unterstützt. Während die blonde Mara Terry pünktlich zur ersten Probe erscheint, kommt ihre dunkelhaarige Schwester Kora divenhaft zu spät und verhält sich abgehoben und schnippisch. Beim ersten gemeinsamen Auftritt am nächsten Tag ist Kora übermüdet, da sie die Nacht vorher auf Partys war. Bei einem gefährlichen Akt, bei dem sie ihre kopfstehende Schwester ihrerseits auf dem Kopf balancieren muss, wird sie unachtsam. Mara stürzt und zieht sich eine schwere Sehnenzerrung zu, sodass sie nicht mehr auftreten kann. Kora tritt von nun an alleine auf und fängt eine Beziehung mit dem Kapellmeister Michael Varany an, weil er für sie Lieder schreiben soll. Varany war früher ein begnadeter Geigenvirtuose, bevor er viele Affären hatte und so zum klavierspielenden Kapellmeister abstieg. Kora Terry beginnt außerdem eine Affäre mit dem Industriellen Borodin. Als er ihr eines Abends erklärt, einen von ihr gewünschten wertvollen Ring nicht gekauft zu haben, stiehlt sie aus Rache eine technische Zeichnung. Obwohl Borodin nur gescherzt hat und ihr den Ring schenkt, vergisst Kora, die Zeichnung zurückzugeben. Als Kora Terry ein Engagement im Ambassador in Afrika erhält, überredet sie Michael zur Mitfahrt, der sein Engagement im Odeon kündigt. Daraufhin lässt Kora ihn fallen und bewirkt, dass er keinen Vertrag mit dem Ambassador erhält. Kurz vor der Abfahrt verspricht die mitfahrende Mara, mit Michael Varany in Kontakt zu bleiben. Auch um Koras kleine Tochter Ilonka, die in einem Luisenstift untergebracht ist, weil Kora für das Kind keine Zeit hat, will sie sich von Afrika aus kümmern.  In Afrika arbeiten beide Schwestern allein. Kora Terry tritt als Star im Ambassador auf, wo sie halbnackt „Schleiertänze“ mit Schlangen aufführt. Mara ist in einer kleinen Bar als Solotänzerin und Sängerin angestellt, wo sie sich gegen aufdringliche Gäste wehren muss. Im Casino in Afrika lernt Kora Terry den zwielichtigen Vopescu kennen und sie zum Glücksspiel animiert. Als sie spielsüchtig wird, offenbart ihr Vopescu, dass er sie als Spionin anwerben will. Sie lehnt Vopescus Vorschlag ab, der ihr jedoch eröffnet, dass sie wegen der gestohlenen Zeichnung bereits per Haftbefehl gesucht wird. Da sie sich stark verschuldet hat und auch ihre Schwester ihr kein Geld leihen will, ist sie bereit, die Zeichnung an Vopescu auszuhändigen. Als sie ihr Zimmer mit der Zeichnung verlassen will, schießt Mara Terry auf Kora. Beim anschließenden Sturz von der Treppe bricht sich Kora das Genick und stirbt. Mara nimmt die Identität ihrer erfolgreichen Schwester an, um finanziell für Ilonka sorgen zu können und tritt fortan als „Kora Terry“ auf. Tobs nimmt die Schuld für den Tod der echten Kora auf sich. Er wird zu fünf Jahren Zwangsarbeit wegen Körperverletzung mit Todesfolge an „Mara Terry“ verurteilt.  In den folgenden Jahren feiert Mara unter den Namen „Kora Terry“ Erfolge in den USA und kommt schließlich für ein Gastspiel nach Rom. Hier tritt auch Michael Varany auf. Der hatte nach seiner Kündigung im Odeon zum Geigenspiel zurückgefunden und wurde sofort in die Meisterklasse einer Hochschule aufgenommen. Ein Engagement am Odeon lehnte er ab und spielt nun als Sologeiger beim Abschlusskonzert der Meisterklasse. Nach seinem Auftritt erfährt er aus der Zeitung von Maras Gastspiel, die er für Kora Terry hält. Verwundert erblickt er auf der Bühne eine scheinbar gewandelte Kora und verabredet sich mit ihr. Mara wird unterdessen von Vopescu erpresst. Als sie auf seine Forderungen nicht eingeht, zeigt er sie bei der Polizei wegen Spionage an. Als Mara eine Nachricht erhält, dass Ilonka schwer krank wäre, reist sie überstürzt ab und wird im Kinderheim von der wartenden Polizei festgenommen. Währenddessen erscheint in Rom Tobs, der nach drei Jahren vorzeitig aus dem Gefängnis entlassen wurde, und klärt Michael Varany über die wahre Identität „Koras“ auf. Bei der anschließenden Gerichtsverhandlung gegen Mara Terry glaubt ihr zunächst niemand, dass sie Mara und ihre Schwester Kora tot ist. Auch die Aussage von Tobs überzeugt das Gericht nicht. Erst ein Arzt kann Maras Identität bestätigen: Beim Bühnensturz hatte sich Mara den Knöchel so stark verletzt, dass auch Jahre später Spuren der Verletzung auf dem Röntgenbild sichtbar sind, die Spuren zudem mit dem Röntgenbild übereinstimmen, das damals kurz nach der Verletzung gemacht wurde. Mara ist rehabilitiert und kann Michael Varany nun endlich ihre Liebe gestehen.

Produktion.

Die Dreharbeiten von "Kora Terry" begannen am 27. März 1940 im Filmstudio Babelsberg und endeten im Juli desselben Jahres.  Für Marika Rökk wurde "Kora Terry" „der Durchbruch zum Topstar des deutschen Musikfilms“. In der Doppelrolle der Kora und Mara Terry, die vollkommen gegensätzliche Charaktere waren, konnte sie ihre schauspielerische Wandlungsfähigkeit zeigen, an der zum Zeitpunkt des Drehs noch Zweifel bestanden. Ihr Ehemann Georg Jacoby, der bei dem Film Regie führte, verteidigte seine Frau gegenüber Kritikern: „Ich kenne meine Frau. Sie ist ein naives Kind und eine toll erotische Frau, sie hat diese konträren Züge.“ Auch Joseph Goebbels stellte sich gegen den Film, da er Doppelrollen generell als „Quatsch“ ablehnte und stattdessen ein Double für Marika Rökk forderte. Der Film wurde mit der Doppelrolle gedreht und nur für wenige Szenen ein Double eingesetzt. Peter Kreuder, der Komponist des Films, erzählte, dass als Double eine Frau aus einem Konzentrationslager geholt wurde, die nach Drehende jedoch nicht in das Lager zurückgeschickt wurde.  Nach Aussage Marika Rökks hielt Goebbels den Film nach Drehschluss sechs Monate zurück, womit er sich für das verlangte, jedoch nicht eingesetzte Double „rächte“. Erst als es „einen Reinfall mit einer Propagandaschnulze“ gegeben habe, habe er den Film schließlich freigegeben. Die Uraufführung des Films fand am 27. November 1940 im Berliner Capitol statt. Von der Zensur erhielt er am 29. November das Prädikat „Jugendverbot/nicht feiertagsfrei“.

Lieder.

Während Frank Fux die „melodiöse Illustrationsmusik“ des Films schrieb, schuf Peter Kreuder für den Film „einige zündende Schlager“, die über den Film hinaus bekannt wurden. Die Texte schrieb Günther Schwenn, alle Lieder wurden von Marika Rökk gesungen.

Propagandistische Tendenzen.

"Kora Terry" präsentiert dem Publikum zwei unterschiedliche Frauentypen: Die dunkelhaarige Kora wird als unzuverlässig, oberflächlich, arrogant, egoistisch und rücksichtslos präsentiert. Sie trinkt und flirtet wahllos mit Männern, verspielt ihr Geld und kümmert sich nicht um ihr Kind. Gleichzeitig wird sie als schamlos und freizügig präsentiert und – symbolisch im Schlangentanz gezeigt – als gefährliche Verführerin dargestellt. Ihre Lieder singt sie mit energischer und emotionsloser Stimme. Ihr gegenüber erscheint die blonde Mara als ideale Frau im Sinne nationalsozialistischer Propaganda. Sie ist zurückhaltend und schüchtern, ihre Lieder singt sie mit „engelsgleicher Stimme“, sie trägt „sittsame“ Kleidung, sehnt sich nach einer Familie und kümmert sich liebevoll um ihre Nichte. Während Kora den Männern gegenüber dominant auftritt, ist Mara die schwächere, die den Schutz der Männer benötigt. "Kora Terry" kann aufgrund der Betonung des NS-Frauenbildes, im Bezug auf die positive Hervorhebung unter anderem der Mutterschaft, Opferbereitschaft und Leidensfähigkeit Mara Terrys, als Unterhaltungsfilm mit propagandistischen Tendenzen bezeichnet werden.

Kritiken.

Von der zeitgenössischen Kritik wurde "Kora Terry" vor allem für seine Tanzszenen und die Ausstattung gelobt: „Georg Jacoby entfesselt als Spielleiter in den üppigen Revueeinlagen reiche Phantasie. Die choreographische Leitung von Sabine Reß, die Mitwirkung des ganz hervorragenden Tänzers Jockel Stahl und vor allen Dingen natürlich die Soli von Marika Rökk geben dem Film erregendes und farbiges Kolorit.“ Besonders hervorgehoben wurde dabei der Schlangentanz Marika Rökks. Kritisiert wurde die „psychologisch keineswegs immer überzeugend[e]“ Handlung des Films, in der sich die „feenhaft gute“ und die „schrecklich oberflächliche...“ Schwester gegenüberstehen.  "Reclams Lexikon des deutschen Films" nannte "Kora Terry" einen „überzeugende[n] Revuefilm... mit ernsten Zwischentönen“, während das "Lexikon des internationalen Films" das Werk als „Kolportageroman mit Revueelementen“ bezeichnete.

Kora Terry ist ein deutscher Film von Georg Jacoby aus dem Jahr 1940 und die Verfilmung des gleichnamigen Romans von Hans-Caspar von Zobeltitz, der im Vorjahr erschienen war.


Werdegang.

Farfał studierte Jurisprudenz an der Universität Stettin sowie an der Höheren Schule für Bankwesen in Breslau. Er war Funktionär der offen antisemitischen Allpolnischen Jugend sowie Mitglied der Partei Nationale Wiedergeburt Polens. Während seiner Studienjahre und auch danach schrieb er für die rechtsextreme Fanzine „Front“, später für die Zeitschrift „Szczerbiec“ (der Name ist eine Anlehnung an das erhaltene Piastische Krönungsschwert). Nach dem Studienabschluss war Farfał zeitweilig Leiter des Verlages „Ars Politica“. Auch ein eigenes Sachbuch aus seiner Feder "Myśleć po polsku" („Denken auf polnisch“) wurde publiziert.  Im Mai 2006 wurde er vom Aufsichtsrat des Staatsfernsehens TVP, auf Vorschlag seiner Partei, die zu jener Zeit an der polnischen Regierungskoalition beteiligt war, in den Vorstand des Senders berufen und zum Vizeintendanten der TVP ernannt. Einen von ihm selbst veranlassten Prozess gegen die überregionale Zeitung Gazeta Wyborcza verlor Farfał. Im Mai 2008 entschied das Gericht in Warschau, dass sich Farfal die Bezeichnung „Ex-Neonazi“ gefallen lassen müsse.  Nach dem Rücktritt des Intendanten Andrzej Urbański wurde Farfał im Januar 2009 neuer kommissarischer Intendant beim TVP. Seine Amtshandlungen machten ihn zu einer umstrittenen öffentlichen Person. Er widerrief unter anderem einen bereits bestehenden Vertrag zur Koproduktion des Senders bei einem geplanten US-amerikanischen Spielfilm über die 2008 verstorbene Irena Sendler. Der Aufsichtsrat des Senders scheiterte am 14. April in der Abstimmung beim Antrag, ihn zu entlassen, an einer fehlenden Stimme.  In einem auch in englisch im Internet veröffentlichten offenen Brief an die Staatsspitze, die Senatoren und die Abgeordneten des polnischen Parlaments vom 26. März 2009 verlangten polnische Journalisten und Intellektuelle die Abberufung des Intendanten Farfał. Sie warfen ihm darin vor, Gesinnungsgenossen auf Chefposten zu berufen, Zensur auszuüben und Projekte zu implementieren, die dem öffentlichen Programmauftrag zuwiderliefen. Wegen Farfał hat der Kultursender Arte seine Kooperation mit dem öffentlichen polnischen Fernsehen eingefroren.  Zum polnischen Nationalfeiertag, dem 3. Mai, wurde von polnischen Filmschaffenden zum Boykott des Senders aufgerufen. Dem Appell schlossen sich Agnieszka Holland und Andrzej Wajda und viele weitere Künstler und Intellektuelle an.  Nach dem 1. Oktober 2009 war Farfał, einem Beschluss des Aufsichtsrates zufolge, nicht mehr Chef des polnischen Fernsehens. Seinen Posten übernahm, vorläufig nur geschäftsführend, Bogusław Szwedo.

Piotr Farfał (* 22. Mai 1978 in Głogów) ist ein polnischer Politiker der rechtsextremen Liga Polnischer Familien („Liga Polskich Rodzin“).


Bandgeschichte.

Im Jahr 2005 machten die drei erstmals mit dem Song "Ride Til I Die" auf sich aufmerksam, der erfolgreich in den Clubs lief. Danach folgten erst einmal Einzelprojekte.  Tyree brachte 2006 als erster ein Soloalbum mit dem Titel "Now or Never" heraus, das gute Kritiken bekam und ihm die Auszeichnung als bester männlicher Künstler bei den "Australasian Urban Music Awards" 2007 im australischen Sydney einbrachte. Seine Single "Ladies and Gentlemen" zusammen mit Deach und dem kanadischen Rapper Kardinal Offishall kam in den neuseeländischen Charts bis auf Platz 21.  Young Sid war mit seinem Debütalbum "The Truth" 2007 erfolgreich und erreichte Platz 27 der Albumcharts. In der Kategorie "Best Urban Release" wurde es für eine NZ Music Award nominiert und als "Best Urban Album" wurde es mit einem "Waiata Maori award" ausgezeichnet.  Danach begann die Arbeit an dem ersten gemeinsamen Album "The Weekend", das für 2009 vorgesehen war. Anfang des Jahres veröffentlichten sie vorab die Single "Brother", eine Zusammenarbeit mit der Sänger-Songwriterin Gin Wigmore. Das Lied arbeitete sich in den neuseeländischen Charts schnell nach oben und erreichte in der fünften Woche Platz eins. Ende April war das Lied zum zehnten Mal auf der Spitzenposition und führte damit länger die NZ-Charts an als jede andere Single eines einheimischen Interpreten zuvor. Insgesamt blieb "Brother" elf Wochen an der Spitze und erreichte Doppelplatin-Status.  Auch das Album "The Weekend" konnte sich gut gegen die internationale Konkurrenz behaupten und stieg Ende März auf Platz 3 der Albumcharts ein.

Diskografie.

Alben  Singles

Smashproof ist ein Hip-Hop-/R&B-Trio aus der neuseeländischen Großstadt Auckland. Deach, Tyree und Young Sid stammen aus dem Süden der früheren Stadt, wo die Industriegebiete und die ärmeren Stadtviertel liegen und sich auch eine Hochburg des neuseeländischen Hip-Hops befindet.


Inhalt.

Formal ist das Buch mit Kapiteln wie Geschichte, Kultur und Fokus auf touristisch interessante (oder besonders meidenswerte) Orte wie ein typischer Reiseführer aufgebaut. Satirisch überzogen werden Eigenschaften, die dem Klischee mittelamerikanischer Bananenstaaten entsprechen. Jeder Abschnitt wird zusätzlich kommentiert von einem Mitglied der Verfasser, die sich aus einer bunten Mischung aus Abenteurern, Ökologiebewussten, Medizinern und weiteren „Experten“ (von denen einer während seiner Recherchen zum politischen System San Sombrèros verschollen sein soll) zusammensetzt.

Darstellung des fiktiven Landes.

San Sombrèro dürfte nach dem erfundenen Lageplan in etwa die Position Panamas haben und gliedert sich in die fünf Provinzen "Guacomala", "Lambarda", "Maracca", "Polluçión" und "San Abandonio" und die Hauptstadt "Cucaracha City".  Hervorgehoben werden in dem gesamten Reiseführer die politische Instabilität des Landes (die kürzeste Amtszeit hatte ein Präsident inne, der noch während der Vereidigungszeremonie erschossen wurde), das ständige – teils sogar gesetzlich vorgeschriebene – Lächeln und Tanzen der Bevölkerung, die enge Familienbindung (bei Geburten sind neben der Mutter stets auch der Ehemann und wenn möglich der leibliche Vater anwesend) und die sehr religiöse, wenn auch die religiösen Bräuche sehr lax interpretierende Kultur.

Fiktive Verfasser von Sonderbeiträgen.

Als Verfasser von Sonderbeiträgen werden vier erdachte Personen („Helena Ddø̈rk“, „Corey Watts“, „Tina Payne“ und „Philippe Miseree“) genannt, die jeweils unterschiedliche Formen der Reisephilosophie in übertriebener Form repräsentieren.

Kritik.

"San Sombrèro" vereint alle liebenswerten und negativen Klischees lateinamerikanischer Urlaubsländer: Fröhlichkeit, Müßiggang, Religiosität, Militärregimes, ethnische Mischkultur, instabile Verhältnisse und Kriminalität. Die Sprache ist eng an das Spanische angelehnt und erinnert mit einigen abweichenden Akzenten und ein paar aus Indio-Sprachen entlehnten Begriffen an die Kreolsprachen des karibischen Raums. Die immer wiederkehrende Andeutung dieser Eigenschaften kann als kurzweiliger Slapstick-Humor aufgenommen, aber auch als langweilig empfunden werden. Das Buch wendet sich mit seiner Form des Humors an Personen mit einem Hang zu Sarkasmus, Ironie und schwarzem Humor.

Das Buch San Sombrèro. Karibik, Karneval und Kakerlaken (Originaltitel: "San Sombrèro – A Land of Carnivals, Cocktails and Coups") ist eine als ein fiktiver Reiseführer verfasste Parodie aus der Reihe der "Jetlag-Travelguides" der Autoren Santo Cilauro, Tom Gleisner und Rob Stich. Es beschreibt San Sombrèro als ein mittelamerikanisches Land, das alle negativen Klischees dieses Raumes in sich vereinen soll. San Sombrèro ist eine Anspielung auf den "sombrero" (span.: Sonnenhut). Das Buch ist Nachfolger von "Molwanîen. Land des schadhaften Lächelns", das Reiseführer zu Osteuropa parodierte, und "Phaic Tǎn. Land des krampfhaften Lächelns", das sich auf ein fiktives Land in Südostasien bezog.


Karriere.

Thibaut Monnet begann seine Karriere als Eishockeyspieler beim HC Martigny, für den er von 1997 bis 1999 in der Nationalliga B aktiv war. Anschließend wechselte er in die Nationalliga A, in der er zunächst je ein Jahr lang für den Lausanne HC und HC La Chaux-de-Fonds auflief. Danach absolvierte er je zwei Spielzeiten für Fribourg-Gottéron und die SCL Tigers. Nachdem der Angreifer in der Saison 2005/06 beim SC Bern unter Vertrag stand, spielte er im folgenden Jahr für seinen Ex-Klub Fribourg-Gottéron, ehe er im Sommer 2007 von den ZSC Lions verpflichtet wurde. Mit den Lions gewann der Stürmer in der Saison 2007/08 erstmals in seiner Karriere den Schweizer Meistertitel. Zudem gewann Monnet mit dem Team in der Saison 2008/09 die erste Ausgabe der neugegründeten Champions Hockey League. 2012 gewann Monnet zum zweiten Mal die Schweizer Meisterschaft mit den ZSC Lions. Im Dezember 2012 wurde bekannt, dass er auf die Saison 2013/14 zurück in die Romandie zu Fribourg-Gottéron wechselt.  Nach zwei Jahren in Fribourg erhielt er dort keinen neuen Vertrag und wechselte innerhalb der NLA zum HC Ambrì-Piotta.

International.

Für die Schweiz nahm Monnet an den U18-Junioren-Weltmeisterschaften 1999 und 2000, sowie den U20-Junioren-Weltmeisterschaften 2001 und 2002 teil. Des Weiteren stand er im Aufgebot der Schweiz bei den Weltmeisterschaften 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 und 2012.  Bei der Weltmeisterschaft 2013 in Stockholm und Helsinki war er erneut Teil der Nationalmannschaft und errang mit dieser die Silbermedaille. Er war dabei nur bei einem Spiel auf den Matchblatt und wurde nicht eingesetzt.

Karrierestatistik.

International.

Vertrat die Schweiz bei:

Thibaut Monnet (* 2. Februar 1982 in Martigny) ist ein Schweizer Eishockeyspieler. Von 2018 bis 2019 spielte er beim EHC Kloten in der Schweizer National League, ehe er im Juni 2019 zum EHC Winterthur wechselte.


Geschichte.

Im Juli 1993 erkundete eine Gruppe von acht Wanderern den Oberlauf des Tualatin Rivers. Während dieser Wanderung stieß die Gruppe auf den nichtkartierten Wasserfall. Nach der Rückkehr setzte sich die Gruppe dafür ein, dass der Wasserfall in die Karten eingetragen wurde und einen Namen durch den United States Board on Geographic Names und bundesstaatliche Stellen erhielt. Zunächst wurde Namen wie "Lost Falls" und "Riverkeepers Falls" vorgeschlagen, bevor sich die Gruppe auf den Namen Ki-a-Kuts Falls einigte, um die früheren Bewohner des Flusstals zu ehren. Die zuständige Stelle Oregons akzeptierte den Namen am 10. Juni 1999.  In einer Zeremonie vor Ort wurde der Wasserfall am 21. Juni 1999 unter Beteiligung von Vertretern der Confederated Tribes of the Grand Ronde getauft. "Ki-a-Kut" ist der Name des letzten Häuptlings der in der Gegend ehemals lebenden Indianer vom Stamm der Atfalati, die zur Kalapuya-Sprachgrupe gehörten. Sie bewohnten das Tal am Tualatin River vor der Ankunft weißer Siedler und wurden durch Seuchen nach der Columbian Exchange zu Beginn des 19. Jahrhunderts dezimiert. Die Überlebenden wurden von ihrem Land verjagt und mit Angehörigen anderer Stämme in der Grand Ronde Indian Reservation im heutigen Polk County angesiedelt.

Beschreibung des Wasserfalls.

Ki-a-Kuts Falls hat eine Gesamthöhe von 12,2 m. Er stürzt als einfache Kaskade in einer schmalen Felsrinne herunter und fällt in ein wassergefülltes Becken an seinem Fuß, der durch Bäume vor Blicken abgeschirmt ist. Die Tatsache, dass der Fluss an dieser Stelle einen Knick macht, trug dazu bei, dass der Wasserfall auf Karten nicht eingezeichnet war und erst so spät entdeckt wurde. Der Wasserfall befindet sich rund 520 m oberhalb (westlich) der Mündung des Maple Creeks in den Tualatin River und rund 2200 m nördlich des Barney Reservoirs und somit westlich der Stadt Gaston und des Henry Hagg Lakes, rund 5,5 km östlich der Grenze zum Tillamook County innerhalb des Tillamook State Forests. Geographische Namen mit Bindestrichen werden vom United States Board of Geographic Names oft abgelehnt, in diesem Fall wurde der Namen jedoch akzeptiert, um den Indianerhäuptling zu ehren. Die Confederated Tribes of the Grand Ronde hatten verlangt, dass der letzte Namensteil mit einem K statt mit C geschrieben wird, wie der Namensvorschlag ursprünglich lautete.

Ki-a-Kuts Falls nennt man einen 12,2 m hohen Wasserfall am Lauf des Tualatin River im Washington County in Oregon, Vereinigte Staaten. Der Wasserfall wurde erst 1993 am abgelegenen Oberlauf des Flusses entdeckt und liegt in einer Höhe von. Er erhielt seinen Namen nach Ki-a-Kuts, dem letzten Häuptling des einst dort lebenden Stammes der Atfalati.


Politische Laufbahn.

Anfänge in der baskischen Politik.

Rosa Díez stammt aus einer baskischen Familie. Ihr Vater war Metallarbeiter und wurde während der Franco-Diktatur wegen seiner Mitgliedschaft in der verbotenen sozialistischen Partei PSOE zum Tode verurteilt, später jedoch zu einer Haftstrafe begnadigt. Sie selbst arbeitete seit 1973 als Telefonistin.  Nach dem Übergang zur Demokratie schloss sich Díez 1977 selbst der inzwischen wieder zugelassenen PSOE sowie der Gewerkschaft UGT an und übernahm darin verschiedene Ämter. 1979 bis 1983 war sie Mitglied des Provinzparlaments von Bizkaia, danach gehörte sie bis 1987 der Provinzregierung an. 1986 wurde sie ins Regionalparlament des Baskenlands gewählt, dem sie bis 1999 angehörte.  Nachdem 1991 die Baskisch-Nationalistische Partei PNV und die PSOE eine Koalition für die baskische Regionalregierung geschlossen hatten, wurde Díez baskische Ministerin für Handel, Konsum und Fremdenverkehr. 1997 verübte die baskische Terrororganisation ETA gegen sie einen Mordanschlag durch eine Briefbombe, die jedoch aufgrund eines Baufehlers nicht zündete.  Vor den baskischen Regionalwahlen 1998 kandidierte Díez, um von der PSOE als Spitzenkandidatin aufgestellt zu werden, verlor jedoch die parteiinterne Wahl gegen Nicolás Redondo Terreros. Wenig später beschloss die PSOE, die baskische Regionalregierung zu verlassen, nachdem sich die PNV der ETA-nahen Partei Herri Batasuna angenähert hatte.

Mitglied des Europäischen Parlaments.

Bei der Europawahl 1999 wurde Díez als Spitzenkandidatin der PSOE in das Europäische Parlament gewählt.  Nach der schweren Wahlniederlage der PSOE bei den spanischen Parlamentswahlen 2000 trat sie auf einem Parteitag in einer Kampfkandidatur um den Parteivorsitz gegen José Luis Rodríguez Zapatero, José Bono Martínez und Matilde Fernández an. Mit 6,55 % der Stimmen wurde sie die Letzte der vier Kandidaten; allerdings beeinflusste ihre Teilnahme an der Wahl das Ergebnis, bei der sich Zapatero äußerst knapp gegen Bono durchsetzte.  Bei der Europawahl 2004 zog Díez, diesmal auf dem zweiten Listenplatz, erneut in das Parlament ein. Allerdings mischte sie sich trotz ihres Europamandats weiterhin in die baskische Politik ein: 2003 trat sie eine (allerdings chancenlose) Bürgermeisterkandidatur in der Kleinstadt Ondórroa an, die zuvor von der – inzwischen verbotenen – ETA-nahen Partei Batasuna regiert worden war. Außerdem kritisierte sie wiederholt, dass die PSOE sich unter ihrem baskischen Generalsekretär Patxi López nicht genügend von der PNV distanzierte.  2006 traten schließlich die Differenzen zwischen Díez und der PSOE klar hervor, als die Regierung Zapatero nach einem angekündigten Waffenstillstand von ETA Verhandlungen mit der Terrororganisation aufnahm. Als die Sozialdemokratische Partei Europas am 25. Oktober 2006 im Europäischen Parlament einen Resolutionsvorschlag einbrachte, um die Unterstützung der EU für diesen sogenannten „Friedensprozess“ sicherzustellen, enthielt sich Díez mit dem Argument, im Baskenland fehle nicht der Frieden, sondern die Freiheit. Diese öffentliche Kritik führte dazu, dass Parteifreunde ihr vorwarfen, die konservative Opposition der Partido Popular (PP) zu unterstützen.

Parteiaustritt und Neugründung der UPyD.

Nachdem Díez mehrere Monate lang ihre Kontakte zu politischen und zivilgesellschaftlichen Organisationen intensiviert hatte, die dem baskischen und katalanischen Nationalismus ablehnend gegenüberstehen, kündigte sie schließlich im August 2007 ihren Austritt aus der PSOE an, um eine neue Partei namens Unión Progreso y Democracia (UPyD) zu gründen. Zugleich gab sie auch ihr Europaparlamentsmandat ab. Bei der Parteigründung, die am 29. September 2007 erfolgte, wurde dabei auch von verschiedenen Intellektuellen, unter anderem dem spanischen Philosophen Fernando Savater und dem in Spanien lebenden peruanischen Schriftsteller Mario Vargas Llosa, unterstützt.  UPyD präsentierte sich dabei als spanienweite zentristische Alternative im spanischen Parteiensystem. Bei den spanischen Parlamentswahlen 2008, bei denen UPyD erstmals antrat, war Díez Spitzenkandidatin der Partei für Madrid und gewann den einzigen Sitz der Partei im spanischen Abgeordnetenhaus. Bei den Spanischen Parlamentswahlen 2011 konnte die UPyD deutlich zulegen und erreichte fünf Mandate, darunter eins für Rosa Díez.

Rückzug aus der aktiven Politik.

Infolge des schlechten Ergebnisses der UPyD bei den Regional- und Kommunalwahlen in Spanien 2015, bei denen die Partei aus allen Regionsparlamenten ausschied und selbst in ihrer Hochburg Madrid massiv an die Ciudadanos verlor, kündigte sie an, beim kommenden Parteitag nicht mehr für den Parteivorsitz zu kandidieren. Zu ihrem Nachfolger wurde Andrés Herzog gewählt.  Zur Parlamentswahl 2015 trat Díez selbst nicht mehr an, sie übte bis dahin das Amt der Fraktionsvorsitzenden der UPYD aus. Bei der Wahl verlor die Partei alle Mandate und rutschte auf 0,61 Prozent ab.  Nach ihrem Rückzug aus der aktiven Politik kündigte sie an, wieder bei der baskischen Regierung arbeiten zu wollen. Am 8. Februar verkündete Díez schließlich ihren Austritt aus der UPYD. Zur Parlamentswahl November 2019 unterstützte sie den konservativen Partido Popular.

Rosa Díez González (* 27. Mai 1952 in Sodupe, Bizkaia/Spanien) ist eine ehemalige spanische Politikerin sowie Begründerin und ehemalige Vorsitzende der Partei Unión Progreso y Democracia (UPYD). Von 2008 bis 2015 war Díez für die UPYD Mitglied des spanischen Parlaments. Zuvor war sie von 1999 bis 2007 Mitglied des Europäischen Parlaments für die sozialistische Partei PSOE. Am 8. Februar 2016 trat sie aus der UPYD aus.


Leben.

Nach dem Schulbesuch studierte Rush Holt zunächst an der West Virginia University in Morgantown, ehe er 1924 seinen College-Abschluss in Salem machte. Danach arbeitete er als Lehrer und Leichtathletiktrainer an einer High School; später war er als Dozent am "Salem College" und dem "State Teachers' College" in Glenville tätig.  Von 1931 bis 1935 saß der Demokrat Holt im Abgeordnetenhaus von West Virginia. Nachdem er im November 1934 zum US-Senator gewählt worden war, hätte er diesen Sitz üblicherweise im Januar 1935 einnehmen sollen, doch da er zu diesem Zeitpunkt noch keine 30 Jahre alt war, zog er erst nach seinem Geburtstag am 21. Juni desselben Jahres in den Kongress ein. Zum Zeitpunkt seiner Wahl galt Holt als Anhänger von Präsident Franklin D. Roosevelt und konnte sich der Unterstützung der Bergarbeitergewerkschaft UMW sicher sein. Mit seinem Amtsantritt schienen sich seine politischen Ansichten jedoch zu wandeln: Er wurde zu einem Kritiker von Roosevelts New Deal und verlor den Zuspruch der Gewerkschaft.  Holt, der auch ein entschiedener Isolationist war und sich gegen einen Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg starkmachte, wurde von den Demokraten 1940 nicht erneut für die Senatswahl aufgestellt, sodass seine Amtszeit am 3. Januar 1941 endete. Von 1942 bis 1950 gehörte er danach erneut dem Parlament seines Heimatstaates an, in dem er sich 1944 vergeblich um die demokratische Nominierung für das Amt des Gouverneurs bewarb. 1948 scheiterte er ein weiteres Mal beim Versuch, demokratischer Senatskandidat zu werden. Daraufhin wechselte Holt seine Parteizugehörigkeit und trat 1949 den Republikanern bei. Diesen nominierten ihn 1950 für die Wahl zum US-Repräsentantenhaus und 1952 als Gouverneur, doch er unterlag in beiden Fällen. 1954 wurde er dann noch einmal ins Abgeordnetenhaus von West Virginia gewählt, wo er bis zu seinem Tod im folgenden Jahr verblieb.  Sein Sohn Rush wurde ebenfalls Politiker. Er gehört den Demokraten an und sitzt als Abgeordneter aus New Jersey im Repräsentantenhaus in Washington.

Rush Dew Holt Sr. (* 19. Juni 1905 in Weston, Lewis County, West Virginia; † 8. Februar 1955 in Bethesda, Maryland) war ein US-amerikanischer Politiker, der den Bundesstaat West Virginia im US-Senat vertrat.


Erscheinungsbild.

Grünflügeltauben haben einen kompakten Körperbau. Die Grünflügeltaube erreicht eine Körperlänge von bis zu 26 Zentimetern und wiegt zwischen 80 und 100 Gramm. Die Braunrücken-Grünflügeltaube ist mit einer Körperlänge von bis zu 24 Zentimetern etwas kleiner und leichter.  Auffallendes und namensgebendes Merkmal ist bei dieser Gattung die Färbung der Flügel. Die Grünflügeltaube hat smaragdgrüne Flügel, die bei vielen Individuen kupfer- oder bronzefarben schillern. Bei der Braunrücken-Grünflügeltaube sind die Flügeldecken smaragd- bis bronzegrün. Geschlechtsdimorphismus ist bei beiden Arten vorhanden. Das Männchen der Grünflügeltaube weist an der Schulter und der Stirn weiße Farbpartien auf. Bei den Weibchen ist dies nicht so ausgeprägt und kann bei einigen Individuen sogar weitgehend fehlen. Bei der Braunrücken-Grünflügeltaube weist das Männchen eine weiße Stirn auf, die vom rotbraunen Oberkopf und Nacken klar abgegrenzt ist. Das Weibchen hat dagegen eine graue Stirn und ist außerdem an Kopf und Hals bräunlicher.

Verbreitungsgebiet.

Grünflügeltauben sind eine Vogelgattung Australasiens. Das deutliche größere Verbreitungsgebiet der beiden Arten hat die Grünflügeltaube, die in mehreren Unterarten in großen Teilen Südostasiens sowie Australiens vorkommt. Das nördlichste Verbreitungsgebiet hat die Nominatform "Chalcophas indica indica", die bis nach Kaschmir verbreitet ist. Weitere Unterarten finden sich auf verschiedenen Inseln Australasiens. So kommt "Chalcophas indica natalis" auf der Weihnachtsinsel vor, "Chalcophaps indica sandwichensis" besiedelt unter anderem die Neuen Hebriden sowie Neukaledonien. Das Verbreitungsgebiet der Braunrücken-Grünflügeltaube ist verglichen damit sehr klein. Sie kommt nur auf Sulawesi und Neuguinea vor.

Lebensraum und Verhalten.

Alle Arten sind waldbewohnende Tauben. Die Grünflügeltaube bewohnt Wälder im Flach- und Hügelland. Die Braunrücken-Grünflügeltaube kommt in den Regenwäldern Sulawesis sowie den Tieflandwäldern von Neuguinea vor. Beide Arten suchen ihre Nahrung am Boden. Sämereien nehmen den größten Anteil des Nahrungsspektrums ein. Daneben werden Beeren, kleine Früchte und Termiten gefressen.  Die Nester werden in Bäumen und Sträuchern errichtet. Die Grünflügeltaube benötigt dabei verhältnismäßig viel Nistmaterial. Die Gelege bestehen aus zwei Eiern.

Haltung in menschlicher Obhut.

Nur die Grünflügeltaube hat eine Bedeutung als Ziervogel. Sie wurde bereits 1794 erstmals in England gehalten. Die Bronzerücken-Grünflügeltaube wurde erst 1921 vom Zoo in London gepflegt, allerdings kam es bei ihr nie zu Nachzuchten. Einige wenige Importe dieser Art erfolgten in den 1980er Jahren. Einem belgischen Züchter gelang es in den 1990er Jahren, eine größere Anzahl von Jungvögeln dieser Art großzuziehen.  Grünflügeltauben, die sehr große Volieren mit einem beheizten Schutzraum benötigen, werden heute von verschiedenen Zoos in Tropenhallen gehalten.

Arten.

Folgende zwei Arten werden zu den Grünflügeltauben gezählt:

Grünflügeltauben ("Chalcophaps") sind eine Gattung aus der Familie der Taubenvögel (Columbidae). Sie sind eng verwandt mit den Bronzeflügeltauben ("Phaps") und der Gattung "Henicophaps". Zur Gattung gehören drei Arten. Ihr Verbreitungsgebiet erstreckt sich von Indien bis in den Südosten von Australien.


Leben.

Frühe Jahre.

Omohundro wurde 1846 am Pleasant Hill nahe Palmyra als Sohn von John B. und Catherine geboren. Als Jugendlicher verließ er seine Heimat und reiste nach Texas, wo er schließlich als Cowboy arbeitete. 1861 scheiterte sein Versuch, sich der Armee der Konföderierten anzuschließen, da er noch zu jung war. Stattdessen wurde er Scout und Kurier der Südstaaten und kam dann 1864 unter den Befehl von General J. E. B. Stuart.  Nach dem Bürgerkrieg kehrte Omohundro zurück nach Texas, wo er wieder als Cowboy arbeitete und an verschiedenen Viehtrieben, oft auf dem Chisholm Trail, teilnahm. Auf einem dieser Viehtriebe durch Arkansas und Tennessee gaben ihm dankbare Einwohner den Beinamen „Texas Jack“. Kurz nach dem Krieg adoptierte er einen kleinen fünfjährigen Jungen, den er verlassen gefunden hatte. Die Eltern des Kindes waren von Indianern getötet worden und Texas Jack begann sich um den Jungen zu kümmern; da sein Nachname unbekannt war, nannte er ihn einfach Texas Jack, Jr.

Mit Buffalo Bill.

1869 zog Texas Jack nach Cottonwood Springs, Nebraska, nahe Fort McPherson, wo er seinen Lebensunterhalt als Scout und Büffeljäger bestritt. In dieser Zeit traf er William L. „Buffalo Bill“ Cody, mit dem er sich zusammentat. Beide jagten Büffel, machten Führungen für einflussreiche Menschen wie den Earl of Dunraven und nahmen an Kämpfen gegen Indianer teil. 1872 war Texas Jack auch Teil der populären Büffeljagd mit dem russischen Großfürsten Alexei und anderen wichtigen Militärs.  Im Dezember 1872 reisten Texas Jack und Cody nach Chicago, wo sie in Ned Buntlines Wild-West-Show "The Scouts of the Prairie" auftraten. Die Auftritte in der Show waren erfolgreich, sodass Texas Jack und Cody zusammen mit ihrem Freund Wild Bill Hickok 1873–1874 die neue Show "Scouts of the Plains" aufstellten. Texas Jack war der erste, der das Lassowerfen dem breiten US-amerikanischen Publikum zugänglich machte.

Spätere Jahre.

Die 1870er-Jahre verbrachte Texas Jack vor allem einerseits mit den Shows an der Ostküste der USA, andererseits als Jäger in den Great Plains. Er leitete außerdem Jagden mit europäischen Adeligen. Am 31. August 1873 heiratete er die Schauspielerin und Tänzerin Giuseppina Morlacchi, mit der er vorher in verschiedenen Shows gespielt hatte. 1877 leitete er in St. Louis seine eigene Wild-West-Show und begann, Artikel und Bücher über seine Erfahrungen als Jäger und Scout zu verfassen. Im Laufe der Jahre bildeten sich viele Legenden über Texas Jack, vor allem durch die Romane des Autors Colonel Prentiss Ingraham.  Texas Jack Omohundro starb 1880 an einer Lungenentzündung in Leadville, wo er auf dem "Evergreen Cemetery" beigesetzt wurde. Texas Jack Jr. führte das Werk seines Vaters weiter, indem er besonders in Südafrika Wild-West-Shows inszenierte. Omohundro wurde 1994 in die "Hall of Great Western Performers" aufgenommen. 1980 wurde ihm zu Ehren die "Texas Jack Association" ins Leben gerufen, die sich darum bemüht, sein Werk zu erhalten und zu vermitteln.

John Baker „Texas Jack“ Omohundro (* 26. Juli 1846 bei Palmyra, Virginia; † 28. Juni 1880 in Leadville, Colorado) war ein US-amerikanischer Scout, Cowboy und Schauspieler. Omohundro war unter anderem Teil von Buffalo Bill Codys Wild-West-Show.


Hintergrund.

"The Name of the Game" war u. a. von Stevie Wonder inspiriert, einem wichtigen Idol der Gruppe. Zudem war es der erste Song, der in den Sessions für ihr neues Album "ABBA – The Album" aufgenommen wurde. Begonnen wurde mit der Aufnahme, die zunächst den Arbeitstitel "A Bit of Myself" hatte, am 31. Mai 1977, über den Sommer und Anfang Herbst wurde sie noch etwas überarbeitet. Der Song besteht insgesamt aus sechs verschiedenen Teilen, die Andersson und Ulvaeus zu einem Ganzen zusammenfügten. Die Musik bestand aus Keyboard-Spuren, Akustik- und E-Gitarren sowie aus einer Piccolotrompete. Am Anfang wurden Bass und Synthesizer eingesetzt. Den endgültigen Titel lieferte Stig Anderson, Björn Ulvaeus schrieb daraufhin den Text.

Erfolg.

Als erste neue Single nach der ABBA-Welttournee und aus den Aufnahmesessions für das neue Album wurde "The Name of the Game" in weltweit dreizehn Ländern ein Top Ten-Hit. Sie erreichte Platz 2 in Schweden, Irland, Belgien und den Niederlanden, Platz 3 in Norwegen und Südafrika, Platz 4 in Neuseeland und Simbabwe, Platz 5 in Finnland, Platz 6 in der Schweiz und Australien, Platz 7 in Deutschland und Platz 10 in Mexiko. Zudem kam sie in vier weiteren Ländern bis in die Top 20 und erreichte Platz 12 in Österreich, Frankreich und den USA sowie Platz 15 in Kanada. In Großbritannien belegte "The Name of the Game" für vier Wochen Platz 1 in den Singlecharts. Sie wurde mit Gold ausgezeichnet und 700.000 Mal verkauft. In Schweden wurden 140.000 Stück abgesetzt sowie 560.000 weitere in den USA.

The Name of the Game ist ein Song der schwedischen Popgruppe ABBA, der 1977 als erste Single ihres neuen Albums "ABBA – The Album" erschien und noch im selben Jahr auch auf diesem veröffentlicht wurde. Bei den Lead Vocals wechselten sich die ABBA-Sängerinnen Agnetha Fältskog und Anni-Frid Lyngstad ab. Die B-Seite der Single bildete das Stück "I Wonder (Departure)" als Live-Version, die im Rahmen ihrer Konzerttournee durch Europa und Australien mitgeschnitten worden war.


Frühe Jahre und politischer Aufstieg.

Eugene Foss besuchte die "Franklin County Academy" und anschließend die University of Vermont, an der er aber keinen Abschluss machte. Auch ein anschließendes Jurastudium brach er ab, um eine Laufbahn im Handelsgeschäft zu beginnen. Zunächst war er als Handelsvertreter einer Firma tätig. Später wurde er Leiter der Eisen- und Stahlfirma seines Schwiegervaters. Ab 1882 war er in Boston ansässig. Politisch wurde er zunächst Mitglied der Republikanischen Partei. Im Juni 1904 war er Delegierter zur Republican National Convention in Chicago, auf der Präsident Theodore Roosevelt für eine weitere Amtszeit nominiert wurde. Foss wechselte dann zu den Demokraten, für die er 1909 erfolglos für das Amt des Vizegouverneurs von Massachusetts kandidierte.

Kongressabgeordneter und Gouverneur.

Nach dem Tod des Abgeordneten William C. Lovering wurde Foss als dessen Nachfolger in den Kongress gewählt. Dieses Amt übte er zwischen dem 22. März 1910 und dem 4. Januar 1911 aus. An diesem Tag legte er sein Mandat nieder, um sein neues Amt als Gouverneur von Massachusetts anzutreten. In dieses war er am 8. November 1910 mit 52:44 Prozent der Stimmen gegen den republikanischen Amtsinhaber Ebenezer Sumner Draper gewählt worden. Nach einigen Wiederwahlen konnte er zwischen dem 5. Januar 1911 und dem 8. Januar 1914 als Gouverneur regieren. In dieser Zeit wurde ein Rentenplan für den öffentlichen Dienst eingeführt. Ein neues Gesetz kontrollierte die Ausgaben für Wahlkämpfe. Die Anzahl der Richter wurde erhöht und deren Besoldung verbessert. Außerdem wurde ein Entschädigungsgesetz für Arbeitsunfälle verabschiedet. Bei einem Streik in der Textilindustrie setzte der Gouverneur 1912 die Miliz gegen die Streikenden ein. Bei den Wahlen des Jahres 1913 wurde Foss von seiner Partei nicht mehr nominiert. Daraufhin kandidierte er als Unabhängiger, blieb aber bei der Wahl chancenlos.  Nach dem Ende seiner Gouverneurszeit zog sich Foss aus der Politik zurück und widmete sich wieder seinen privaten Geschäften, wozu inzwischen auch der Immobilienmarkt in Boston gehörte. In dieser Stadt ist er im September 1939 auch verstorben. Mit seiner Frau Lilla Sturdevant hatte Eugene Foss vier Kinder. Sein jüngerer Bruder George war ebenfalls Kongressabgeordneter für Massachusetts.

Eugene Noble Foss (* 24. September 1858 in St. Albans, Vermont; † 13. September 1939 in Boston, Massachusetts) war ein US-amerikanischer Politiker und von 1911 bis 1914 Gouverneur des Bundesstaates Massachusetts. Zwischen 1910 und 1911 vertrat er seinen Staat im US-Repräsentantenhaus.


Leben.

Seine Eltern waren Úrsula Sáenz y Ulloa und Narciso Esquivel y Salazar. Am 29. Februar 1856 heiratete er in San José, Ana Isaura Carazo Peralta, Tochter von María Toribia Peralta y Echavarría und Manuel José Carazo Bonilla. In dieser Ehe wurden dreizehn Kinder geboren: Julia, Jorge Adolfo, Matilde Adela (Sor María Caridad de Sión), Roberto, Paulina, Sara, Alfredo, Adriana, Isaura, Aniceto y Rosa Esquivel Carazo.  Er studierte am "Casa de Enseñanza de Santo Tomás" und machte einen Abschluss in Rechtswissenschaft an der Universidad de San Carlos de Guatemala.  Neben seiner Anwaltstätigkeit war er einer der Gründer der "Banco de la Unión", die 1877 eröffnete. Unter diesem Namen emittierte sie zwischen 1877 und 1889 Geld, unter ihrem heutigen Namen "Banco de Costa Rica" emittierte sie zwischen 1895 und 1899 Geld.  Er war Richter am obersten Gerichtshof, Mitglied der verfassungsgebenden Versammlungen von 1859, 1870 und 1880. Von 1860 bis 1863 und 1866 bis 1868 war er Regierungsminister. 1868 bis 1869 war er Außenminister im Regierungskabinett von Jesús Jiménez Zamora, 1870 bis 1872 Mitglied des Staatsrates unter der Präsidentschaft von Tomás Guardia Gutiérrez. In den Jahren 1872–1876, 1884–1892 und 1894–1896 war er Abgeordneter im Parlament für San José und 1886–1889 und 1891 saß er den verfassungsgebenden Versammlungen vor.

Präsidentschaft.

Die Wahlen im April 1876 fanden nach dem Geschmack des Herrschers Tomás Guardia Gutiérrez statt. Sáenz wurde für die Amtszeit vom 1876 bis 1880 zum Präsidenten gewählt. Er trat das Amt am 8. Mai 1876 an.  Mit Diplomatie konnten die Konflikte mit der Regierung Pedro Joaquín Chamorro y Alfaro in nichtmilitärische Bahnen gelenkt werden. In seiner Regierungszeit wurde der Beginn des Haushaltsjahres auf den 1. Januar gelegt. Mit der Regierung von Justo Rufino Barrios Auyón wurde der "Tratado Guardia-Salazar" vereinbart.  Seine politischen Zielvorstellungen wichen von denen des Oberbefehlshabers Tomás Guardia Gutiérrez wesentlich ab. Am 30. Juli 1876 wurde er durch einen Putsch, den die Generäle Pedro und Pablo Quirós Jiménez ausführten, gestürzt und Vicente Herrera Zeledón als Präsident eingesetzt.

Aniceto del Carmen Esquivel Sáenz (* 18. April 1824 in Cartago, Costa Rica; † 22. Oktober 1898 in San José) war von 8. Mai bis 30. Juli 1876 Präsident von Costa Rica.


Jugend.

Geboren in Toronto, Kanada als Sohn des jüdischen Polit-Karikaturisten Avrom Yanovsky, verließ er das College im Alter von 16 Jahren und spielte Folkmusic in kanadischen Kaffeehäusern. Kurze Zeit später arbeitete er in einem Kibbuz in Israel, den er verlassen musste, nachdem er einen Traktor in ein Gebäude gefahren hatte. Anschließend hielt der musikalische Autodidakt sich mit Straßenmusik in Tel Aviv über Wasser. Nachdem er nach Toronto zurückgekehrt war, lernte er Denny Doherty kennen, den späteren Sänger der Mamas and Papas. Doherty lud ihn ein, seiner Folk-Blues-Gruppe The Halifax Three beizutreten. Mit Doherty und Cass Elliot, einem weiteren späteren Mamas and Papas-Mitglied, gründete er 1964 The Mugwumps. Die von dieser Band aufgenommenen Schallplatten wurden erst veröffentlicht, nachdem ihre Mitglieder in anderen Bands bekannt geworden waren.

The Lovin’ Spoonful.

Während seines Aufenthaltes in der Folkszene von Greenwich Village, New York, freundete er sich mit John Sebastian an, mit dem er die Vorliebe für verschiedene Arten des Folk und des Blues teilte. Vom Beispiel der Beatles inspiriert, gründeten die beiden, zusammen mit den aus Long Island stammenden Steve Boone (Bass) und Joe Butler (Schlagzeug), die Band The Lovin’ Spoonful, in der sie traditionelle Musik mit Rock and Roll kombinierten. Den Namen hatten sie von einem Song von Mississippi John Hurt.  1965 schlossen sie einen Plattenvertrag mit Kama Sutra Records und erreichten mit ihrer ersten Single "Do You Believe In Magic?" die Top Ten der US-amerikanischen Charts. Mit weiteren Erfolgen wie "Daydream", "Summer In The City" und "Darling Be Home Soon" gehörten sie zu den ersten Bands, die die Dominanz der Beatles und anderer britischer Musiker in den USA herausforderten. In einer Zeit, als Rock-LPs üblicherweise aus einem Single-Hit und mehrheitlich fillers bestand, veröffentlichten die Lovin’ Spoonful Alben mit inspirierten, meist selbst komponierten Songs. 1966 nahmen sie den Soundtrack zum Film What’s Up, Tiger Lily? von Woody Allen und 1967 den zu You’re A Big Boy Now von Francis Ford Coppola auf.  Die gute Laune, die die Gruppe als Markenzeichen hatte, wurde gestört, als Boone und Zanovsky wegen Besitzes von Marihuana festgenommen wurden. Um einer Ausweisung aus den USA zu entgehen, verriet Yanovsky seinen Dealer, woraufhin die Lovin’ Spoonful von der musikalischen Gegenkultur geächtet wurden. Mitte 1967 verließ er die Band und wurde durch Jerry Yester vom Modern Folk Quartet ersetzt.

Der Solo-Künstler.

Nach seiner Rückkehr nach Kanada nahm er das Album "Alive and Well in Argentina (and Loving Every Minute Of It)" auf, das 1968 auf Buddah Records erschien. Sowohl die LP als auch eine Single, "As Long As You’re Here", mit dem gleichen Stück rückwärts gespielt und ohne Gesang als B-Seite, erreichten minimale Verkaufszahlen. 1971 erschien eine Wiederveröffentlichung des Albums auf Kama Sutra Records.  Ab 1969 betätigte Zanovsky sich, zusammen mit Jerry Yester, als Produzent, etwa bei den Alben "Happy Sad" von Tim Buckley (1969), Fifth Avenue Band und "Farewell Aldebaran" von Jerry Yester und Judy Henske. Er spielte mit Kris Kristofferson und trat in der Pseudo-Broadway-Show "National Lampoon’s Lemmings" im New Yorker "The Village Gate" mit dem Song "Nirvana Banana", einer Parodie auf Donovan, auf.  In den frühen 1970er Jahren kehrte er der Musikwelt den Rücken und produzierte zunächst TV-Serien für das kanadische Fernsehen, u. a. die allabendliche Gerichts-Serie "Magistrate’s Court". 1975 trat er, zusammen mit Mick Jagger und Alice Cooper, in der TV-Dokumentation "Rock-A-Bye" auf. 1980 spielte Yanovsky noch einmal mit seinen Lovin’ Spoonful Kollegen bei mehreren Anlässen, u. a. im Film "One Trick Pony" von Paul Simon. Auch erschien er mehrmals unangekündigt bei Auftritten von John Sebastian.  Im März 1996 wurde er in die Canadian Music Hall of Fame gewählt. Im Jahr 2000 trafen sich die Original Lovin’ Spoonful zum letzten Mal anlässlich ihrer Aufnahme in die Rock and Roll Hall of Fame, bei der sie einige ihrer früheren Hits live spielten. Im Anschluss begleitete Zanovsky Sebastian auf einer Tournee durch England.

Der Gastronom.

Mit seiner zweiten Frau, Rose Richardson, gründete er 1979 das Nobel-Restaurant "Chez Piggy", das zum Treffpunkt der Nachtschwärmer von Kingston, Ontario wurde. Sein gleichnamiges Kochbuch präsentierte er im kanadischen TV. 1994 eröffnete er die Bäckerei "Pan Chancho".

Tod.

Am 13. Dezember 2002 starb Zal Yanovsky auf seiner Farm an den Folgen eines Herzinfarktes. Nachdem 2005 auch seine Frau Rose Richardson gestorben war, übernahm die Tochter Zoe Yanovsky, gemeinsam mit der Schauspielerin Jackie Burroughs, beide Betriebe. Sie vervollständigte auch "The Pan Chancho Cookbook", an dem ihr Vater zuletzt gearbeitet hatte. Es erschien 2006 bei "Bookmakers Press".  Vor seinem Tod hatte Yanovsky sich noch an der Wiederveröffentlichung der beiden ersten Alben der Lovin’ Spoonful auf CD beteiligt, die 2002 auf BMG Records erschienen.

Nachruf.

John Sebastian über seinen verstorbenen Freund: „ Ich habe in Zally all diese Stärken gesehen. Er konnte wie Elmore James spielen. Er konnte wie Floyd Cramer spielen. Er konnte wie Chuck Berry spielen. Er konnte wie all diese Leute spielen, aber er hatte auch eine eigene überwältigende Persönlichkeit. Mit all dem, dachte ich mir, konnten wir etwas mit echter Flexibilität entstehen lassen“.

Diskografie.

The Mugwumps  The Lovin’ Spoonful  Zal Yanovsky Solo

Zalman "Zal" Yanovsky (* 19. Dezember 1944; † 13. Dezember 2002 in Kingston) war ein kanadischer Musiker, Produzent und Gastronom, der in den Jahren 1965 bis 1967 durch seine Mitwirkung in der US-amerikanischen Band The Lovin’ Spoonful berühmt wurde. Yanovsky starb mit 58 Jahren in Kingston (Ontario) an den Folgen eines Herzinfarkts.


Karriere.

Jan Hlaváč begann seine Karriere als Eishockeyspieler beim HC Sparta Prag, für den er von 1993 bis 1999 insgesamt sechs Jahre lang in der Tschechischen Extraliga aktiv war. In dieser Zeit wurde er im NHL Entry Draft 1995 in der zweiten Runde als insgesamt 28. Spieler von den New York Islanders ausgewählt, für die er allerdings nie spielte. Stattdessen erhielt der Angreifer vor der Saison 1999/2000 einen Vertrag bei deren Ligarivalen New York Rangers, für die er die folgenden beiden Spielzeiten in der National Hockey League auf dem Eis stand. Die Rangers hatten den Tschechen im Sommer 1999 unter anderem für Marc Savard von den Calgary Flames erhalten, die Hlaváč wiederum ein Jahr zuvor für Jörgen Jönsson von den Islanders erhalten hatten. Nach einem erneuten Wechsel gemeinsam mit Kim Johnsson und Pavel Brendl zu den Philadelphia Flyers im Austausch für Eric Lindros, spielte er zwischen 2001 und 2003 noch für die Vancouver Canucks und Carolina Hurricanes, ehe der Linksschütze für die Saison 2003/04 zu den Rangers zurückkehrte. Aufgrund des NHL-Lockouts im folgenden Jahr wechselte der Stürmer nach Europa, wo er einen Vertrag in seiner tschechischen Heimat bei seinem Ex-Klub HC Sparta Prag erhielt.  Nachdem Hlaváč in der Saison 2005/06 für HC Servette Genève aus der Schweizer Nationalliga A auflief, spielte er in der folgenden Spielzeit erneut in Prag und wurde erstmals in seiner Karriere Tschechischer Meister. Für die Saison 2007/08 kehrte der Flügelspieler in die NHL zurück, wo er für die Tampa Bay Lightning und die Nashville Predators spielte. Ab der Saison 2008/09 stand Hlaváč bei Linköpings HC aus der schwedischen Elitserien unter Vertrag, begann die Spielzeiten jeweils aus Steuergründen in Tschechien bei Sparta Prag, den Bílí Tygři Liberec oder den Rytíři Kladno. Zwischen Januar 2013 und Sommer 2014 stand Hlaváč dann beim Växjö Lakers HC unter Vertrag, wurde aber in dieser Zeit erneut an die Rytíři Kladno ausgeliehen. In der Saison 2014/15 stand er dann fest bei den "Rittern" aus Kladno unter Vertrag, die 2014 in die 1. Liga abgestiegen waren.  Zwischen Sommer 2015 und Januar 2016 war er vereinslos, ehe er vom HC Sparta Prag verpflichtet wurde. Parallel dazu spielte er auf Leihbasis für den HC Benátky nad Jizerou in der 1. Liga. Nach der Saison 2016/17 erhielt er keinen neuen Vertrag bei Sparta mehr und musste bis Februar 2018 warten, ehe er vom HC Stadion Vrchlabí aus der drittklassigen 2. česká hokejová liga unter Vertrag genommen wurde.

International.

Für Tschechien nahm Hlaváč an den U20-Junioren-Weltmeisterschaften 1995 und 1996, sowie den Weltmeisterschaften 1999, 2003, 2005 und 2006 teil. Insgesamt konnte er dabei vier Medaillen – darunter zweimal Gold – gewinnen.

Jan Hlaváč (* 19. September 1976 in Prag, Tschechoslowakei) ist ein tschechischer Eishockeyspieler, der zuletzt beim HC Stadion Vrchlabí in der 2. česká hokejová liga unter Vertrag stand.