Beschreibung.

Benannt nach der gleichnamigen Gemeinde in der Provinz Colchagua der VI. Region Chiles, war die "Placilla" die erste für F. Laeisz gebaute Viermastbark. Sie und ihr Schwesterschiff "Pisagua (Schiff)" entstanden 1892 auf den Hellingen der berühmten Werft Joh. C. Tecklenborg in Geestemünde (Bremerhaven). Sie hatten einen kompletten Stahlrumpf (genietete Platten) und Stahlmasten, der Besanmast als Pfahlmast mit einer Gaffel. Spätere Viermastbarken und auch die "Potosi" fuhren zwei Gaffeln. Das Rigg war moderner Standard – geteilte Mars- und Bramsegel (doppelte Mars- und Bramrahen), darüber Royalrahen. Die Untermasten und Marsstengen waren aus einem Stück (Stahlblech) gefertigt, die Royalrahen und Bramstengen aus Holz. Der Rumpf war traditionell schwarz mit weißem Wasserpass und rotem Unterwasserschiff, Poopdeck und Hochdeck seitlich weiß abgesetzt. Damit konnten beide neue Viermastbarken ihre Überlegenheit auf der Salpeterfahrt um Kap Hoorn unter Beweis stellen und wurden somit als neuer Schiffstyp bei Laeisz zum Vorbild für das Aussehen und den Aufbau aller künftigen Laeisz-Segler. Sie waren als Dreiinselschiffe konzipiert, eine Neuheit in dieser Zeit, die auch später nicht in jeden Schiffsplan übernommen wurde. Sie kam aus Liverpool, weswegen auch der Begriff „Liverpoolhaus“ für diese von Bordwand zu Bordwand reichenden, fest in die Schiffsaufbauten eingearbeiteten Mittschiffshäuser besteht. Gegenüber den bisherigen Glattdeckern mit erhöhter Back und Poop kam nun dieses sogenannte Hochdeck in der Schiffsmitte hinzu, das viele Funktionen hatte: Es diente als Kommandobrücke, mit Kartenhaus nebst Ruderrad bzw. Ruderhaus, dazu waren sämtliche Wohn- und Arbeitsräume für Kapitän, Offiziere, Koch und Mannschaft darin untergebracht. Großer Vorteil dieser Bauweise: Zentrales Hauptruder auf dem Hochdeck, alle Mannschaftsräume auf der Mittschiffsinsel. Die Matrosen mussten nun nicht mehr unter der Back oder im oft überfluteten Deckshaus in nassen Kojen wohnen. Die Mannschaft war nun in großen wassergeschützten und gut belüfteten Unterkünften einquartiert, oft getrennt in Steuerbord- und Backbordwache, für jeweils 12–18 Mann. Das zweite Ruder auf dem Poopdeck diente nur noch als Notruder. Auf der Mittschiffsinsel waren der wachhabende Offizier und vor allem die Rudergänger vor den gefährlichen hochlaufenden Seen sicher, die so manchen Mann vom Ruder gespült hatten oder ihn das Steuer verreißen ließen – meist mit tödlichem Ausgang für Schiff und Mann. Um ohne nasse Füße vom Hochdeck zur Back oder Poop zu gelangen, kamen bald Laufstege hinzu, die, meist auf der Steuerbordseite nahe der Schiffsmasten angebracht, die drei Inseln miteinander verbanden. Besonders bei schwerem Wetter war das eine erhebliche Erleichterung und bot zusätzliche Sicherheit.

Geschichte.

Im Frühjahr 1892 ging Kapitän Robert Hilgendorf, der nicht nur der populärste unter den Laeisz-Kapitänen, sondern aller Segelschiffskapitäne seiner Zeit war, mit der "Placilla" auf Jungfernreise und stellte mit 58 Tagen (8,3 Wochen) für die Strecke Lizard-Valparaíso eine Bestleistung auf. Sie wurde zwar später von den schnellen Laeisz-Seglern unterboten, war aber damals eine Rekordfahrt, die weltweit Beachtung fand. Zwei weitere Rundreisen macht Hilgendorf zur Salpeterküste, dann übernahm er die Reedereischwester "Pitlochry", und Kapitän Otto Schmidt kam bis 1901 als neuer Kapitän an Bord der "Placilla". Mit ihr absolvierte er sieben Rundreisen an die Salpeterküste und nach Europa zurück. Nach neun Jahren Dienst wurde die "Placilla" aus nicht näher bekannten Gründen an die „1896er“ (Rhederei Akt. Gesellschaft von 1896) verkauft und 1903 in "Optima" umbenannt – „O-Namen“ waren ein Erkennungsmerkmal der Reederei. Unter der neuen Flagge war sie vornehmlich in mittel- und nordamerikanischen Häfen der Pazifikküste zu sehen (Santa Rosalía, Mexiko; San Francisco, Tacoma, WA). Am 5. Januar 1905 verließ die Bark Hamburg unter Kapitän Butz mit einer Koksladung für Santa Rosalía, Mexiko. Beim Einlaufen in den Ärmelkanal geriet das Schiff in einen Nordseesturm, der sie zu weit westlich vom Kurs nahe an die Küste Norfolks abdrängte. In dichtem Nebel strandete die Bark am 18. Januar 1905 auf den berüchtigten Haisbro-Sandbänken (Haisborough Sands) nordöstlich von Great Yarmouth (Position ). Das Seenotrettungsboot "Elizabeth Simpson" lief nach Notsignal vom Cross-Sands-Feuerschiff am 19. Januar von Gorleston-on-Sea an der Trosse des Hochseeschleppers "Meteor" aus. Man versuchte, die Bark mit weiteren dazugekommenen Schiffen freizuschleppen. Nach 60-stündiger vergeblicher Arbeit musste die "Optima" aufgegeben werden. Alle 32 Mann der Besatzung konnten schließlich am 21. Januar aus dem auseinanderbrechenden Schiff geborgen, eine Schiffskatastrophe konnte vermieden werden.

Die Placilla war die erste für die Hamburger Reederei F. Laeisz gebaute Viermastbark im Jahre 1892. Sie wurde zum Prototyp einer Vielzahl ähnlicher Großsegler des Schifffahrtunternehmens.


Handlung.

Die beiden O.N.C.E.L.-Agenten Napoleon Solo und Illya Kuryakin versuchen, den Mord an dem weltbekannten Wissenschaftler Dr. True aufzuklären, der eine Formel entwickelt hat, wie man aus Meerwasser Gold gewinnen kann. Kurz vor seinem Tod hat der Doktor die Formel auf vier seiner fünf Töchter verteilt. Seine Witwe Amanda wird zu Beginn der Handlung von den Gegenspionen der Organisation THRUSH ermordet.

Hintergrund.

Nach 1965 war Joan Crawfords Filmkarriere in den USA komplett beendet, was nicht zuletzt an ihren immer stärker ausgeprägten Alkoholismus gelegen haben soll, der sie unzuverlässig, launisch und nicht mehr versicherbar machte. Gelegentlich übernahm sie für eine geringe Gage Nebenrollen in aufwendigeren TV-Produktionen, so in der Doppelfolge "The Five Daughters Affair" der populären Spionageserie "Solo für O.N.C.E.L."  Die Serie war vor allem in England derart populär geworden, dass die Produzenten sich entschlossen, einige Folgen umzuschneiden und seit 1965 in England als Kinofilme in den Verleih zu bringen. "Die Karate Killer" war die sechste von insgesamt acht dieser Auskoppelungen und gilt allgemein wegen der episodenhaften Dramaturgie, die jeder der Töchter von Dr. True eine eigene, inhaltlich abgeschlossene Vignette zuteilt, die untereinander jedoch nicht logisch verbunden werden, als eine der schwächsten Produktionen aus der Serie überhaupt. Die Doppelfolge wurde ursprünglich am 31. März und am 7. April 1967 auf dem Fernsehsender NBC als 87. und 88. Folge der Serie ausgestrahlt.

Kritik.

Die meisten Kritiker bedauerten, dass Joan Crawford nur eine kurze Szene zu Beginn der Handlung hatte. Ein Rezensent meinte, die Schauspielerin sehe so gut aus, als habe sie ihr Leinwanddebüt vor 42 Jahren im Alter von drei Jahren gegeben.  Das Lexikon des internationalen Films fand Gefallen an den Geschehnissen: Ähnlich angetan zeigte sich auch TVguide.com:

Die Karate Killer (OT: "The Karate Killers") ist ein US-amerikanischer Kriminalfilm aus dem Jahr 1967, der allerdings nur in Europa in den Verleih gekommen ist. Es handelt sich dabei um die Doppelfolge "The Five Daughters Affair" aus der US-amerikanischen Fernsehserie Solo für O.N.C.E.L., die für den Kinoverleih geschnitten wurde. Joan Crawford hatte eine kurze Gastrolle.


Biographie.

Ausbildung und Karriere vor dem Krieg.

Die Familie stammte aus der Nähe der alten Militärgrenze, und somit war Puhalo gewissermaßen schon seit seiner Geburt für den Dienst in der Armee vorgesehen.  Der Sohn des k. k. Offiziers Michael Puhalo (1818–1913) trat nach dem Besuch militärischer Bildungsanstalten in Ungarisch-Weißkirchen, Kamenitz und Güns 1870 in die Militärtechnische Schule in Mährisch Weißkirchen ein, wo er bis 1873 diente. Nach dem erfolgreichen Abschluss der Technischen Militärakademie in Wien avancierte er am 1. September 1877 zum Leutnant im Feldartillerieregiment Nr. 11. Zwischen 1880 und 1882 besuchte er den fortgeschrittenen Artilleriekurs in Wien, den er mit ausgezeichnetem Erfolg abschloss. Am 1. November 1882 wurde er zum Oberleutnant befördert und dem Generalstabskorps beigefügt. Die Beförderung zum Hauptmann 1. Klasse erfolgte am 1. November 1886, während er als Taktiklehrer an der Technischen Militärakademie fungierte. Am 18. September 1892 wurde Puhallo zum Chef des Generalstabs der 3. Infanteriedivision in Linz bestellt, wo er auch seine Beförderung zum Major am 1. Mai 1893 erlebte. Am 1. November 1895 wurde er Oberstleutnant im Generalstabskorps. Im April 1896 wurde er zum Infanterieregiment Nr. 55 in Tarnopol versetzt. Während dieser Jahre erhielt er hervorragende Bewertungen, vor allem sein großes Talent als Ausbilder wurde des Öfteren hervorgehoben. Als Folge davon wurde er am 11. September 1898 in die Kriegsschule versetzt und am 1. November desselben Jahres zum Obersten befördert. Zwischenzeitlich hatte er 1897 Anna Hörzinger, mit der er eine Tochter hatte, geheiratet.  1902 wurde Puhallo in das Operations-Büro des Generalstabs transferiert, dessen Chef er am 23. April 1903 wurde. Im Jahr 1905 wurde er zum Befehlshaber der 50. Infanteriebrigade in Wien ernannt und am 1. Mai zum Generalmajor befördert. Am 20. Oktober 1906 wurde er zum Kommandanten der k.u.k. Kriegsschule bestellt. Unter seiner Leitung wurde diese bedeutende Einrichtung in vielen Bereichen modernisiert, um eine qualitativ höherwertige Ausbildung zu erreichen. Am 1. Mai 1909 erfolgte seine Ernennung zum Feldmarschallleutnant. Im September 1910 übernahm er das Kommando über die 46. Landwehr Infanteriedivision in Krakau, im Oktober 1912 über das V. Korps in Preßburg als Nachfolger von General der Infanterie Arthur Heinrich Sprecher von Bernegg. Die letzte Beförderung vor dem Ersten Weltkrieg erfolgte am 1. November 1913, als er zum Feldzeugmeister aufstieg.

Erster Weltkrieg.

Zu Kriegsbeginn stand Puhallos V. Korps im Verband der unter General der Kavallerie Dankl in Nordgalizien aufmarschierenden 1. Armee. Seine Truppen waren ab 23. August 1914 an der siegreichen Schlacht von Kraśnik beteiligt, mussten sich aber vor einsetzenden russischen Gegenangriffen bis Mitte September aus dem südlichen Vorfeld von Lublin hinter den San zurückziehen. Infolge der folgenden Angriffsoperation nördlich der Weichsel wurden seine Truppen nach Russisch-Polen verlegt, nach der Schlacht bei Iwangorod war er Ende Oktober 1914 gezwungen, abermals den Rückzug anzutreten. Nach den schweren Kämpfen an der Nida wurden seine Truppen zu Weihnachten in die Karpaten verlegt. Als Teil der 3. Armee nahm sein V. Korps an den vorerst erfolglosen Kämpfen um die Befreiung der Festung Przemyśl teil. Im Mai 1915 erreichten seine Truppen Sambor, worauf Puhallo am 22. Mai das Kommando über die 3. Armee übernahm. Zusammen mit der deutschen 11. Armee konnte er Anfang Juni die von den Russen eroberte Festung Przemysl schließlich wieder zurückerobern. Infolge einer Restrukturierung folgte Puhallo Viktor Dankl am 10. Juni 1915 als Oberbefehlshaber der 1. Armee, während die 3. Armee aufgelöst wurde. Mit der 1. Armee nahm Puhallo die Brückenköpfe bei Sandomierz und Tarlo-Josefow ein. Nach der Transferierung seiner Armee an den Bug wurde Puhallo dem deutschen Generalobersten von Mackensen unterstellt. Nach der Befreiung von Lemberg und der Eroberung von Dubno erstarrte die Front jedoch. Am 1. Mai 1916 (Rang vom 13. Mai 1916) wurde er zum Generaloberst befördert. Nach dem Beginn der Brussilow-Offensive mussten sich auch seine Truppen dem allgemeinen Rückzug anschließen. Eine neuerliche Reorganisation der Armee führte zur Auflösung seiner 1. Armee, woraufhin Puhallo sein Kommando verlor und ab dem 25. Juli 1916 zur Disposition bereitstand. Da das Oberkommando mit seinen Leistungen unzufrieden war, kam er auch nicht mehr als Kommandeur einer Armee in Betracht. Nichtsdestotrotz wurde der Generaloberst am 7. April 1917 mit dem Großkreuz des Leopoldordens mit KD und Schwertern dekoriert, gefolgt von der Erhebung in den ungarischen Freiherrenstand am 27. April desselben Jahres. Am 1. Dezember 1918 wurde er pensioniert.  Nach seiner Pensionierung wurde er Staatsbürger des neuen SHS-Staates. Da er aber als loyaler General des Habsburgerreiches nur eine kleine Pension vom Staat erhielt, musste er in eher ärmlichen Verhältnissen leben. Aus diesem Grund zog er wieder nach Wien, wo er von Zuwendungen ehemaliger Kameraden bis zu seinem infolge einer schweren Operation eingetretenen Tod am 12. Oktober 1926 lebte. Sein Leichnam wurde nach Linz überführt, wo ehemalige Offizierskollegen für eine würdevolle Beerdigung sorgten.

Paul Freiherr Puhallo von Brlog (* 21. Februar 1856 in Brlog, Kroatien; † 12. Oktober 1926 in Wien) war ein k. u. k. Geheimer Rat, Kommandant der k.u.k. Kriegsschule, kroatienstämmiger Offizier (zuletzt im Rang eines Generalobersten) der österreichisch-ungarischen Armee mit ungarischem Adelsprädikat.


Karriere.

Solga erlernte das Fußballspielen beim Dortmunder Stadtteilverein TuS Eving-Lindenhorst. Als Jugendlicher wechselte er zum Lokalrivalen und damaligen westfälischen Landesligisten BV Brambauer.  Seine erste Station im Seniorenbereich war der BV Brambauer, ehe er in der Saison 2002/03 beim Ortsnachbarn Lüner SV in der Amateur-Oberliga Westfalen auflief. Zur Saison 2003/04 schloss er sich den Amateuren von Borussia Dortmund in der Regionalliga Nord an. Im Sommer 2007 wechselte er zum SV Wacker Burghausen, mit dem er sich in der Spielzeit 2007/08 als Tabellensiebter der Regionalliga Süd für die neue eingleisige 3. Liga qualifizieren konnte. Zur Saison 2009/10 verpflichtete ihn der Ligakonkurrent Dynamo Dresden.  Nach mehreren schwerwiegenden Verletzungen – unter anderem zog sich Solga am 20. Februar 2010 im Ost-Derby gegen den FC Rot-Weiß Erfurt einen offenen Schien- und Wadenbeinbruch zu – gab er genau ein Jahr später beim 3:1-Heimsieg über den SV Sandhausen sein Comeback in der Startelf. Solga avancierte fortan zu einem Leistungsträger der Mannschaft und hatte mit seinen spielvorentscheidenden Treffern gegen Sandhausen und Bayern II maßgeblichen Anteil daran, dass Dynamo Dresden am Ende der Spielzeit 2010/11 den zur Relegation berechtigenden dritten Tabellenplatz erreichte. Sein auslaufender Vertrag wurde im März 2011 um zwei Jahre verlängert. In den Relegationsspielen 2011 zur 2. Bundesliga konnte sich Solga mit Dynamo Dresden gegen den VfL Osnabrück durchsetzen. 2013 gelang ihm mit Dresden erneut ein Sieg in der Relegation gegen Osnabrück, durch den der Klassenerhalt in der 2. Bundesliga gesichert wurde. Sein Vertrag lief aus und Solga kehrte zur Reserve von Borussia Dortmund zurück.  Besondere Spiele in seiner Laufbahn waren zum einen das Erstrundenspiel im DFB-Pokal 2007/08 gegen den Bundesligisten FC Bayern München am 6. August 2007, als Solga in der 61. Spielminute eingewechselt wurde und mit Wacker Burghausen erst im Elfmeterschießen dem späteren Pokalsieger unterlag, zum anderen als Dynamo Dresden am 30. Juli 2011 in der ersten Hauptrunde des DFB-Pokals 2011/12 den Bundesligisten Bayer 04 Leverkusen mit 4:3 nach Verlängerung besiegte. Dresden schaffte erst in der 68. Minute den Treffer zum 1:3 und rettete sich in die Verlängerung, der Siegtreffer fiel in der 117. Minute. Solga spielte über die gesamte Distanz.

Bemerkenswertes.

Am 4. Oktober 2008 wurde Solga im Rahmen einer Dopingkontrolle positiv auf die verbotene Substanz Methylpseudoephedrin getestet, die eine abschwellende Wirkung besitzt und bei Erkältungskrankheiten eingesetzt wird. Bei der anschließenden Hauptverhandlung vor dem DFB-Sportgericht wurde er jedoch von allen Vorwürfen freigesprochen, da ihm das betreffende Medikament nachweislich vom damaligen Burghauser Mannschaftsarzt zur Bekämpfung einer akuten Atemwegsinfektion verschrieben wurde. Allerdings forderten die Richter Solga dazu auf, in Zukunft die Beipackzettel von Medikamenten, selbst wenn diese vom Vereinsarzt verabreicht würden, sorgfältiger zu studieren. Burghausen wurde mit einer Strafe von 5.000 Euro belegt.

Privates.

Solga lebt mit Frau und Kind in Ense.

David Solga (* 16. Oktober 1982 in Dortmund) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler. Seit der Saison 2017/18 ist er Co-Trainer bei Borussia Dortmund II.


Karriere.

Der in Russland geborene Alan Zagaew emigrierte 1998 nach Bulgarien. Er erschien erstmals zur Europameisterschaft 2004 auf der internationalen Bildfläche, wo er in der Klasse bis 94 kg 392,5 kg erzielte.  Bereits 5 Monate später trat Zagaew in der Klasse bis 105 kg bei den Olympischen Spielen in Sydney an und steigerte sein Zweikampfergebnis um 30 kg auf 422,5 kg, womit er die Silbermedaille gewann. Zuvor war unklar, ob Zagaew aufgrund des bulgarischen Dopingskandals überhaupt starten dürfte. Nachdem drei bulgarische Medaillengewinner positiv auf Diuretika getestet wurden, sperrte die IWF zuerst die komplette Mannschaft. Der bulgarische Verband klagte vor dem Sportgericht gegen das Urteil und gewann, weswegen Zagaew doch starten konnte.  Bei den Weltmeisterschaften 2001 reichte sein Ergebnis von 405 kg jedoch nur für den achten Platz. Ein Jahr später verbesserte Zagaew seine Leistung wieder und wurde Vizeweltmeister im Zweikampf, sowie Weltmeister im Stoßen.  In Vancouver 2004 verhinderten drei ungültige Versuche im Reißen eine Zweikampfplatzierung und Zagaew konnte lediglich im Stoßen die Goldmedaille erringen.  2004 kurz vor den Olympischen Spielen in Athen wurde Zagaew positiv getestet und für zwei Jahre gesperrt.  Als seine Sperre 2006 abgelaufen war, hob er bei den Weltmeisterschaften 385,0 kg im Zweikampf und erlangte Platz 10. Doch bereits zur WM 2007 in Chiang Mai steigerte er sich wieder auf 411,0 kg und wurde zum zweiten Mal Vizeweltmeister.  2008 wurde Zagaew im Vorfeld der Olympischen Spiele mit zehn weiteren bulgarischen Hebern erneut positiv getestet und erhielt als Wiederholungstäter eine lebenslange Sperre.

Alan Zagaew (, /"Alan Zagajew"; * 13. September 1977 in Ordschonikidse, Russland) ist ein ehemaliger bulgarischer Gewichtheber und Weltrekordhalter im Stoßen mit 237 kg in der Klasse bis 105 kg.


Bau, Ausstattung und Inbetriebnahme.

1928 genehmigte der Kongress der Vereinigten Staaten einen „Merchant Marine Act“, durch den ein 250 Millionen US-Dollar schwerer Schiffsbaufonds geschaffen wurde. Aus diesem Fonds konnten sich amerikanische Schiffbauer Anleihen entnehmen, um ihre veralteten Schiffe auszurangieren und gegen neue, moderne einzutauschen. Diese Anleihen, die den Bau eines Schiffes um bis zu 75 % subventionierten, sollten über einen Zeitraum von 20 Jahren bei einer sehr niedrigen Zinsrate zurückgezahlt werden. Eine der ersten Schifffahrtsgesellschaften, die diese Gelegenheit nutzten, war die Ward Line (eigentlich „New York and Cuba Mail Steamship Company“), eine in New York ansässige Reederei, die seit 1841 Passagiere, Fracht und Post zwischen New York und verschiedenen Häfen in der Karibik wie Nassau oder Havanna transportierte. Die erste "Morro Castle" (6.004 BRT) der Ward Line war 1900 in Dienst gestellt und 1926 abgewrackt worden.  Die Ward Line beauftragte die Werft Newport News Shipbuilding in Newport News (Virginia) mit der Konstruktion von zwei baugleichen Schwesterschiffen. Das Ergebnis waren die "Morro Castle" (Baunummer 337) und die "Oriente" (Baunummer 338). Der Bau der beiden Schiffe begann im Januar 1929; am 5. März 1930 lief die "Morro Castle" als erstes der beiden Schiffe vom Stapel. Ruth Eleanor Mooney, Tochter des Präsidenten der Ward Line, Franklin D. Mooney, taufte das Schiff auf den Namen "Morro Castle". Benannt wurde das Schiff nach der gleichnamigen Festung am Eingang zur Bucht von Havanna, Castillo de los Tres Reyes del Morro, verkürzt "El Morro" und im Englischen "Morro Castle" genannt. Der Stapellauf der "Oriente" folgte am 15. Mai 1930. Beide Schiffe waren 155 m lang, maßen 11.520 BRT und fuhren bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 20 Knoten. Sie waren die größten und kommerziell erfolgreichsten Schiffe, die die Ward Line je baute; beide hatten je 5,5 Millionen US-Dollar gekostet. Die 12 Rettungsboote boten genug Kapazität, um über 800 Personen aufzunehmen.  Die "Morro Castle" bot 16 Suiten und 142 Kabinen, die auf fünf Decks (A bis E) verteilt waren und insgesamt 532 Passagiere (437 Erste Klasse, 95 Touristenklasse) aufnehmen konnten. Im Gegensatz zum damals auf Kreuzfahrtschiffen vorherrschenden schlichten und eher praktischen Stil waren die Passagierunterkünfte und die öffentlichen Räume auf der "Morro Castle" elegant und komfortabel ausgestattet. Das Schiff verfügte über Kabinentelefone, Aufzüge und modernste Heizungs- und Lüftungsanlagen. Die Aufenthaltsräume auf den verschiedenen Decks waren in unterschiedlichen Stilrichtungen gehalten. Der größte Raum war der in Pastellfarben gehaltene Speisesaal, der sich über zwei Decks erstreckte und teilweise mit Blattgold ausgekleidet war.  Ein weiteres Herzstück war die ebenfalls zweigeschossige, holzvertäfelte First Class Lounge, die mit korinthischen Säulen, einem Kamin, einem Piano und Perlmuttintarsien ausgestattet war. Der Dampfer verfügte darüber hinaus auch über einen Kindergarten, einen Fitnessraum, verglaste Promenadendecks, eine große Bordbibliothek und mehrere Bars. Von der Presse bekamen die beiden Schwesterschiffe schnell den Beinamen „Millionärsyachten“ verliehen.

Dienstzeit.

Am 23. August 1930 lief die "Morro Castle" in New York unter dem Kommando von Kapitän Joseph Jones zu ihrer Jungfernfahrt aus. Das moderne Schiff sorgte von Anfang an für sehr viel Publicity für die Ward Line und entwickelte sich schnell zu einem Publikumsmagneten. Als das Schiff am Ende seiner Jungfernfahrt zum ersten Mal in Havanna einlief, fand an Bord ein großes Bankett statt, an dem auch Gerardo Machado, der amtierende Präsident Kubas, teilnahm.  In ihren vier Dienstjahren erwies sich die "Morro Castle" als zuverlässiges und populäres Schiff, das seinen regulären Fahrplan selten unterbrach und zahlreiche Stammkunden an sich binden konnte. Mehrere Faktoren sorgten dafür, dass die "Morro Castle" auf fast jeder Fahrt ausgebucht war: Die Weltwirtschaftskrise und die Alkoholprohibition trieben die US-Amerikaner ins Ausland und waren Auslöser für große Reisewellen nach Kuba und auf die Bahamas, wo preiswert und in großen Mengen Alkohol erworben werden konnte. Außerdem wurde auf den Schiffen, die die Reisenden in die Karibik brachten, Alkohol ausgeschenkt. Zur selben Zeit trat ein als „Wanderlust“ bezeichnetes Phänomen auf. Durch die fortschreitende Erschließung der Erde durch Eisenbahn, Dampfschiffe und inzwischen auch durch kommerzielle Flüge wurde es immer größeren Gesellschaftsschichten möglich, zu reisen. Die immer weiter sinkenden Preise für Ozeanüberquerungen und Kreuzfahrten trugen ihr Übriges dazu bei.  In ihrer aktiven Dienstzeit sorgte die "Morro Castle" aber auch für Negativschlagzeilen. Im Lauf der Zeit mehrten sich Gerüchte über Drogen- und Waffenschmuggel von und nach Kuba, auch vom Transport illegaler Einwanderer und kubanischer Revoluzzer wurde berichtet. Der ausschweifende Alkoholkonsum, Glücksspiel und die Anwesenheit von Call Girls in den Hochsaisons sorgten dafür, dass die "Morro Castle" bei den zuständigen Ordnungs- und Hafenbehörden als „schwimmendes Freudenhaus“ bezeichnet wurde.  Im September 1933 geriet der Dampfer in einen schweren Sturm und wurde von einer Monsterwelle getroffen. Die Welle verursachte eine ernsthafte Schlagseite nach Backbord, ließ mehrere Abteilungen des Schiffs volllaufen und riss den Funkmast mit sich, wodurch die "Morro Castle" von der Außenwelt abgeschnitten war und nicht um Hilfe rufen konnte. Über 70 Menschen wurden verletzt. Die "Morro Castle" erreichte New York am 18. September mit zwei Tagen Verspätung. Da das Schiff über 48 Stunden nicht erreicht werden konnte, kamen bereits Gerüchte auf, dass es möglicherweise gesunken war.  Im November desselben Jahres geriet die "Morro Castle" im Hafen von Havanna in feindliche Auseinandersetzungen zwischen Rebellen und dem kubanischen Militär. Die Festung Atarea eröffnete plötzlich das Feuer auf zwei bewaffnete Boote im Hafenbecken, auf der sich Mitglieder der rebellischen ABC-Truppen befanden. Die "Morro Castle" befand sich in der Schusslinie und ließ sofort den Anker lichten, um zu entkommen. Teile der achteren Kommandobrücke und der Takelage wurden weggeschossen, die Decksaufbauten wurden durch zahlreiche Geschosse beschädigt. Die Passagiere wurden in die Lounge beordert, wo das Bordorchester "Happy Days Are Here Again" zu spielen begann, um den Gefechtslärm zu übertönen.

Die letzte Rundfahrt.

Am Sonnabend, dem 1. September 1934, legte die "Morro Castle" von Pier 13 in New York zu einer Labor-Day-Kreuzfahrt nach Havanna ab. Es war ihre insgesamt 174. Fahrt. Neben 231 Besatzungsmitgliedern waren 259 Passagiere an Bord. Nach dem Passieren der amerikanischen Ostküste und kurzem Aufenthalt in Havanna begann die "Morro Castle" um 05:15 Uhr morgens am Mittwoch, dem 5. September 1934 ihre Rückfahrt nach New York, wo sie gegen 7 Uhr morgens am 9. September einlaufen sollte. Das Schiff befand sich unter dem Kommando des 55-jährigen Kapitäns Robert Renison Willmott, der seit 31 Jahren für die Ward Line tätig war. Er kommandierte die "Morro Castle" seit ihrer elften Fahrt. In Havanna waren weitere 59 Passagiere zugestiegen, daher befanden sich nun insgesamt 549 Menschen (318 Passagiere und 231 Besatzungsmitglieder) an Bord.

Passagiere.

Unter den 318 Passagieren, die sich an Bord befanden, als die "Morro Castle" am 5. September 1934 den Hafen von Havanna verließ, war eine große Anzahl an Frauen und Kindern. Die Zahl der Fahrgäste schöpfte nicht die gesamte Kapazität des Schiffs aus, aber es waren deutlich mehr Reisende als bei den vorangegangenen Fahrten. Die meisten waren US-Amerikaner, aber auch eine größere Zahl Kubaner war an Bord. Ein Großteil der Passagiere kam aus dem Großraum New York und den angrenzenden Bundesstaaten New Jersey und Pennsylvania.  Die Summe der Reisenden setzte sich aus den damals für eine Kreuzfahrt üblichen Gesellschaftsschichten und -gruppen zusammen. Zahlreiche Passagiere waren amerikanische Touristen, die sich auf dem Heimweg befanden, Studenten, die den Sommer in der Karibik verbracht hatten und zu ihrem Studium zurückkehrten, Ehepaare im Ruhestandsalter, Hochzeitsreisende, eine Gruppe von Mitgliedern des Concordia-Gesangsvereins aus East New York, eine Anzahl von Ärzten und Chirurgen zum Teil mit Familie, mehrere Geistliche, aber auch Geschäftsreisende wie Bankiers, Anwälte und Unternehmer.  Zu den Passagieren auf dieser Reise gehörten unter anderem:

Die Überfahrt.

Die Passage verlief zunächst wie üblich. Die Passagiere genossen die Annehmlichkeiten des Orchesters, der abwechslungsreichen Mahlzeiten und des karibischen Klimas. Es wurde Tennis und Shuffleboard gespielt. Besonders beliebt waren die Abendveranstaltungen. Am Montagabend, 3. September, fand im Ballsaal der Fancy Dress Ball und am Donnerstagabend, 6. September, der Elimination Dance statt. Das einzige Ungewöhnliche war die Tatsache, dass Kapitän Willmott gesundheitlich angeschlagen war. Er erschien blass und nervös und nahm kaum am Bordleben teil. Der Schiffsarzt, der 53-jährige Dr. Dewitt Clinton Van Zile, vermutete eine Lebensmittelvergiftung. Willmott blieb die meiste Zeit der Brücke fern und nahm auch an keinen gesellschaftlichen Ereignissen teil.  Am 6. September 1934 gegen Mittag verschlechterte sich das Wetter. Die "Morro Castle", die parallel zur amerikanischen Ostküste fuhr und sich in Sichtweite zum Land befand, sah sich mit einer rauen, windigen und nebligen See konfrontiert. Es waren die ersten Anzeichen eines aufziehenden, aus Nordost kommenden Sturms. Am Abend des 7. September war die "Morro Castle" nur noch wenige Stunden von ihrer Ankunft in New York City entfernt. Es wurde immer regnerischer und windiger; der Reiseleiter der "Morro Castle", Robert Smith, versuchte alles, um die Passagiere bei Laune zu halten. An diesem Abend sollte die große Gala mit Kapitänsdinner und Tanz stattfinden, die immer am letzten Abend der Reise abgehalten wurde und der gesellschaftliche Höhepunkt jeder Überfahrt war. Die Passagiere versammelten sich in der Lounge und erwarteten das Erscheinen des Kapitäns. Eine Reihe von Passagieren war allerdings wegen des schlechten Wetters seekrank und blieb in den Kabinen.  Kurz nachdem Kapitän Willmott in seiner Kabine sein Abendessen serviert bekommen hatte, rief er den Schiffsarzt an und klagte über Magenschmerzen. Kurze Zeit später wurde er im Badezimmer seiner Kabine tot aufgefunden. Der Schiffsarzt, Dr. Van Zile, untersuchte den Leichnam und ging von einem Herzinfarkt in Verbindung mit einem Magenleiden aus. Der tote Kapitän wurde in seiner Kabine aufgebahrt, um in New York einer genaueren Obduktion unterzogen zu werden. Das Kommando ging auf den Ersten Offizier über, William Ferdinand Warms. Die Passagiere, die in der Lounge auf den Beginn der Festlichkeiten warteten, wurden vom Zahlmeister der "Morro Castle", Robert Tolman, darüber informiert, dass der Kapitän gerade verstorben und die Gala aus gegebenem Anlass abgesagt sei. Währenddessen hatte nach Einbruch der Dunkelheit der Sturm immer größere Ausmaße genommen, enorme Wellen peitschten gegen den Rumpf der "Morro Castle" und das Schiff rollte in der aufgewühlten See. Trotz dieser Lage gab es in vielen Kabinen und auch Aufenthaltsräumen Partys mit Musik und Drinks.

Das Feuer.

Gegen 02:45 Uhr morgens am 8. September fragte ein Passagier im Rauchsalon den Steward Daniel Campbell, ob er auch Rauch riechen konnte. Nach kurzer Suche nach der Ursache entdeckte Campbell im Schreibsalon der Ersten Klasse auf dem B-Deck ein Feuer, das von einem der abgeschlossenen Schränke ausging. Zunächst ging niemand von einem großen Unglück aus, auch nicht, als sich Rauchschwaden in den Rauchsalon und den Ballsaal auf dem B-Deck ausbreiteten. Die meisten gingen davon aus, dass es sich nur um einen brennenden Teppich oder Papierkorb handele, den man schnell löschen werde.  Das Feuer breitete sich jedoch rasend schnell aus und hatte bald die Decksaufbauten der "Morro Castle" in Flammen und Rauch gehüllt. Der Farbanstrich des Schiffs ging überall in Flammen auf. Der starke Wind fachte das Feuer immer weiter an. Innerhalb weniger Minuten war der Luxusliner eine „brennende Fackel“, wie es hinterher Augenzeugen beschrieben. Korridore und Treppenhäuser füllten sich mit dichtem Rauch und erschwerten die Orientierung und das Atmen. Die Reling wurde nach kurzer Zeit zu heiß, um sich daran festzuhalten. Mit ansteigender Hitze begannen die großen Glasfenster in den Sälen und Promenadendecks zu platzen; Glasschauer regneten auf die fliehenden Passagiere herab. Teilweise entwickelten sich Feuerbälle und Stichflammen. Während sich der Brand ausbreitete, ging massiver Regen auf das Schiff nieder.  Viele Passagiere schliefen bereits, waren seekrank oder angetrunken und konnten daher nicht schnell reagieren. Es ergingen keine Anweisungen an die Reisenden seitens der Besatzung, weshalb die meisten nicht wussten, was geschah und wie sie sich verhalten sollten. Viele kamen direkt durch das Feuer ums Leben, weil sie ihre Kabinen nicht mehr verlassen konnten, andere erstickten im Schlaf. Die meisten Passagiere, die bereits schliefen, wurden von dem Lärm der fliehenden Menschen, den Schreien und Rufen und dem Eilen der Schritte in den Korridoren geweckt. Viele Überlebende berichteten später, dass Töpfe und Pfannen aneinander geschlagen wurden, um Schlafende zu wecken.  Die Menschen strömten an Deck, viele noch in Abendgarderobe, die meisten aber nur in Nachthemden, Bademänteln oder Unterwäsche. Die meisten Passagiere liefen zum Heck, wo sich schnell große Menschentrauben bildeten. Da der Wind die Flammen und die Rauchschwaden jedoch zum Heck hintrieb, konnte man dort nach kurzer Zeit kaum noch atmen. Die ganz hinten stehenden Passagiere drängten immer weiter nach und es brach ein Gerangel aus, da sie die Reling nicht erreichen konnten. Der Orchesterleiter des Schiffs, Hyman Koch, animierte sie zum Sprung, sodass die Menschen nach und nach über die Reling kletterten und sprangen. Später wurden an Deck ganze Haufen von Schuhen, Handtaschen und Kleidungsstücken gefunden, derer sich die Passagiere vor dem Sprung entledigt hatten. Deckstühle, Rettungsringe und Schwimmwesten wurden über Bord geworfen, um im Wasser als Schwimmhilfe zu dienen.  Etwa 20 Minuten nachdem das Feuer entdeckt worden war, gingen auf dem ganzen Schiff die Lichter aus, weil die Kabel durchgebrannt waren. Zur selben Zeit versagten die Maschinen. Versuche der Schiffsführung, das Schiff stranden zu lassen, scheiterten; die "Morro Castle" war vollkommen manövrierunfähig und trieb steuerlos in der Strömung. Wegen der Flammen, der Hitze, der Dunkelheit und der Verwirrung an Bord konnten die Rettungsboote nicht ordnungsgemäß bemannt und zu Wasser gelassen werden. Nur sechs der zwölf Rettungsboote (Nr. 1, 3, 5, 9 und 11 an Steuerbord, Nr. 10 an Backbord) konnten erfolgreich ausgesetzt werden und obwohl sie zusammen 408 Menschen tragen konnten, waren nur 85 an Bord und diese fast ausschließlich Besatzungsmitglieder. Nur eine einzige Frau war unter denen, die mit den Booten entkamen. Dies führte hinterher zu großen Anfeindungen und Anschuldigungen der Besatzung und der Reederei. Für die meisten Passagiere war der Sprung ins Wasser die einzige Möglichkeit der Rettung. Dies war durch den Sturm jedoch sehr schwierig, die Menschen wurden gegen die Schiffsseite geschleudert und ertranken in der schweren See. Viele brachen sich beim Sprung vom Bootsdeck das Genick, weil sie die Schwimmwesten falsch angelegt hatten. Andere landeten auf Trümmern oder anderen Passagieren und zogen sich dabei schwere Verletzungen zu. In dem Versuch, Leben zu retten, wurden etliche Frauen und Kinder gepackt und über Bord geworfen, was in den meisten Fällen dazu führte, dass sie ertranken. Die meisten Opfer waren dadurch zu beklagen, dass sie nach Stunden im eiskalten Wasser an Erschöpfung starben.

Die Rettung.

Obwohl die "Morro Castle" nur wenige Seemeilen vor New Jersey in Seenot geriet und an Land von vielen Augenzeugen gesichtet wurde, dauerte es lange, bis Rettungsschiffe am Ort der Katastrophe eintrafen. Erst nach Anbruch der Morgendämmerung erreichten die ersten Schiffe den Unglücksort, darunter der britische Luxusliner "Monarch of Bermuda", der Frachter "Andrea F. Luckenbach", das amerikanische Passagierschiff "City of Savannah" und der Dampfer "President Cleveland" der Dollar Line. Jedes der vier Schiffe nahm Überlebende auf. Währenddessen hatten die Rettungsboote der "Morro Castle" die Küste von New Jersey erreicht und waren an den Stränden gestrandet, wo sie von Rettern, Reportern und Schaulustigen in Empfang genommen wurden. Andere Passagiere waren den gesamten Weg von der "Morro Castle" bis zum Ufer geschwommen. Dutzende Überlebende litten an Schock, Unterkühlung, Erschöpfung und Verletzungen und wurden direkt in die Krankenhäuser der Umgebung gebracht. Viele der Geretteten beschwerten sich, dass sie während ihres Aufenthalts im Wasser trotz ihrer Bitten und Hilferufe nicht von den Mannschaftsmitgliedern in den Rettungsbooten aufgenommen worden waren.  Zwei Boote der Küstenwache, die "Tampa" und die "Cahoone", näherten sich dem Geschehen nicht weit genug, um die Schwimmer im Wasser zu sehen, und drehten wieder ab. Die Hilfsflugzeuge der Küstenwache in Cape May kamen erst zum Einsatz, als bereits die ersten Toten an die Küste von New Jersey gespült wurden. In der Zwischenzeit war bereits eine Anzahl von kleineren Schiffen eingetroffen, doch die immer noch stürmische See machte jeden Rettungsversuch schwierig. Der amtierende Gouverneur von New Jersey, Harry Moore, bestieg ein Privatflugzeug und half bei der Rettung der Schiffbrüchigen, indem er von der Luft aus Schwimmer sichtete und Markierungen setzte, die den Rettungsschiffen bei der Lokalisierung der Überlebenden in den hohen Wellen halfen.  Gegen Mittag am 8. September war das Schiff evakuiert. Die Neuigkeit von der Katastrophe hatte sich via Radio und Telefon rasend schnell verbreitet, was zu einem Auflauf von Angehörigen, Schaulustigen und Pressevertretern an der Küste von Monmouth County führte. Das ausgebrannte, manövrierunfähige Wrack strandete an der Strandpromenade von Asbury Park und wurde von der Reederei zum Totalverlust erklärt. Von den 549 Menschen an Bord waren 137 ums Leben gekommen, darunter etwa 100 Passagiere. Unter den Opfern befanden sich viele Frauen und Kinder. Improvisierte Leichenschauhäuser wurden eingerichtet, um den Hinterbliebenen eine Möglichkeit zu geben, ihre toten Angehörigen zu identifizieren, die überall in der Gegend aus dem Meer gezogen wurden. Zu den Überlebenden zählte der 17-jährige Schiffsjunge Herbert Saffir, der später die Saffir-Simpson-Hurrikan-Windskala mitentwickelte. In den folgenden Monaten wurde das Wrack zu einer Touristenattraktion und zum Ziel von Ausflügen, um das sich Souvenirbuden und Postkartenstände scharten. Im März 1935 wurde das Wrack der "Morro Castle" zur Verschrottung freigegeben. Bis heute zählt der Vorfall zu den größten Katastrophen in der Geschichte der zivilen Seefahrt der Vereinigten Staaten.

Folgen.

Der Katastrophe folgten mehrere offizielle Untersuchungen, deren Aufgabe es war, die Unglücksursache festzustellen und den Unfallhergang nachzuvollziehen. Die Untersuchungen brachten zutage, dass die leicht entflammbaren Materialien und der schlechte Zustand der Feuerbekämpfungsmittel wie Feuerlöscher, Alarmanlagen und Feuerlöschschläuche einen erheblichen Beitrag zum Umfang der Katastrophe geleistet haben. Auf der "Morro Castle" hatte es keine Notfallübungen gegeben, da in der Vergangenheit bei einer solchen Übung eine Passagierin durch Löschwasser ausgerutscht war und die Ward Line erfolgreich auf Schadensersatz verklagt hatte. Daraufhin hatte Kapitän Wilmott die Durchführung jeglicher Art von Rettungs- oder Feueralarmübung eingestellt.  Zudem wurde festgestellt, dass die Besatzung nachlässig gehandelt hatte. Der Mannschaft wurden Fahrlässigkeit und Pflichtvergessenheit vorgeworfen. Die Passagiere wurden nicht geordnet geweckt und zu den Rettungsbooten gebracht, weshalb sie größtenteils sich selbst überlassen waren. Viele Zeugen berichteten später, dass sich niemand um sie gekümmert hatte und niemand von der Besatzung zu sehen gewesen war. Die Rettungsbootstationen wurden nicht ordnungsgemäß besetzt, die feuersicheren Türen wurden nicht geschlossen und die Passagiere wurden nicht unterwiesen, wie sie sich zu verhalten hatten. Den meisten blieb nur der Sprung vom Schiff in die aufgewühlte See.  Die Schiffsführung unter dem neu ernannten Kapitän William F. Warms hatte es versäumt, um Hilfe rufen zu lassen, wodurch erst Stunden, nachdem das Schiff bereits vollständig ausgebrannt war, Rettungsschiffe eintrafen. Warms hatte zudem während des Unglücks die Brücke nicht verlassen und sich nicht vom Umfang des Feuers und der Schäden in Kenntnis gesetzt. Kapitän Warms, Chefingenieur Eban Starr Abbott und der Vize-Präsident der Ward Line, Henry Edward Cabaud, wurden im Januar 1936 wegen Fahrlässigkeit, Nachlässigkeit und anderer Anklagepunkte zu verschieden langen Haftstrafen verurteilt. Die Sicherheitsvorkehrungen auf Passagier- und Kreuzfahrtschiffen wurden als Resultat der Tragödie neu reglementiert und verbessert, was für einen höheren Sicherheitsstandard auf modernen Schiffen sorgte.

Gerüchte um Brandstiftung.

Nach dem "Morro Castle"-Vorfall wurde der leitende Funkoffizier des Schiffes, der 33-jährige George White Rogers, Jr. aus Bayonne, New Jersey, als Held der Katastrophe gefeiert, weil er selbständig SOS gefunkt und somit andere Schiffe und die Küstenstationen auf den brennenden Dampfer aufmerksam gemacht hatte. Dies hatte unter lebensgefährlichen Bedingungen stattgefunden, da sich das Funkhaus des Schiffs im Zentrum des Feuers befand und die Anlage bereits zu schmelzen begann, während Rogers noch bei der Arbeit war. Rogers widerfuhr landesweite Aufmerksamkeit und Dankbarkeit und wurde zum Gegenstand breiten Medieninteresses.  Erst später wurde die kriminelle Vergangenheit des Funkers bekannt, die viele Fälle von Diebstahl, Betrug und vor allen Dingen Brandstiftung umfasste. Rogers war außerdem seit seiner Jugend wiederholt in psychiatrischer Behandlung gewesen; ihm wurde attestiert, ein Soziopath und Pyromane zu sein. Er hatte sich darauf spezialisiert, Brandbomben mit Zeitzündern zu bauen und nach Ausbruch des Feuers für dessen Bekämpfung zu sorgen, um somit als Retter zu gelten.  Gegenüber mehreren Personen brüstete sich Rogers anschließend, das Feuer auf der "Morro Castle" gelegt zu haben. Als der Polizeioffizier Vincent J. Doyle dem Fall nachging und Rogers, der ihm persönlich bekannt war, der Brandstiftung überführen wollte, verübte Rogers ein Bombenattentat auf ihn. Doyle überlebte schwerverletzt. 1954 beging Rogers in seiner Nachbarschaft aus finanziellen Gründen einen Doppelmord, wofür er schließlich ins Gefängnis kam. Er starb am 10. Januar 1958 in Haft an den Folgen einer Hirnblutung. Seit dem Unglück befassten sich mehrere Autoren und Experten mit der Theorie der Brandstiftung durch George Rogers, doch dessen Verschulden der Katastrophe konnte nie eindeutig festgestellt werden.

Die Morro Castle (II) war ein 1930 in Dienst gestelltes Luxus-Kreuzfahrtschiff der US-amerikanischen Reederei Ward Line, das in den frühen 1930er Jahren im regelmäßigen Liniendienst von New York City nach Havanna (Kuba) eingesetzt wurde. Die "Morro Castle" gehörte zu den damals modernsten und luxuriösesten Passagierschiffen ihrer Zeit und war bei zahlungskräftigen Kunden sehr beliebt, da sie die Strecke New York–Havanna in nur 59 Stunden zurücklegen konnte.


Leben.

Budker war der Sohn eines jüdischen Landarbeiters, studierte ab 1936 an der Universität Moskau bei Igor Tamm und diente nach dem Abschluss 1941 in der Luftverteidigung, wobei er ein neues Feuerleitsystem entwickelte. Nach dem Zweiten Weltkrieg arbeitete er im Labor 2 in Moskau, dem späteren Kurtschatow-Institut, bei Igor Kurtschatow und Arkadi Migdal über die Physik von Kernreaktoren. 1950 erhielt er den sowjetischen Doktortitel. Danach war er am Bau eines Protonen-Beschleunigers in Dubna beteiligt. Budker gründete schon ab 1953 eine eigene Beschleuniger-Forschungsgruppe, die u. a. ein damals in der Strahlintensität führendes Betatron baute, und führte diese Gruppe in das 1959 von ihm gegründete und später nach ihm benannte Institut für Kernphysik (INP) in Akademgorodok in Nowosibirsk über, dessen erster Direktor er war. Dort etablierte er einen „demokratischen“ Führungsstil in relativer Unabhängigkeit von politischer Einflussnahme wie sie etwa in Moskau ständig drohte.  Budker war maßgeblich an der Entwicklung von Beschleunigern beteiligt, insbesondere leistete er Anfang der 1950er Jahre Pionierarbeit auf diesem Gebiet (insbesondere Resonanzprozesse in Beschleunigern), entwickelte das Konzept des „stabilisierten Elektronenstrahls“ (im Westen bekannt geworden auf der Genfer Konferenz 1956, aber damals nicht realisierbar) und war einer der ersten, der Vorschläge für Beschleuniger mit kollidierenden Elektronenstrahlen und Elektron-Positron-Speicherringen machte (unabhängig z. B. Bruno Touschek in Frascati). Erste Beschleuniger mit kollidierenden Elektronenstrahlen wurden realisiert im VEP-1 in Nowosibirsk, an dem 1965 erste Experimente liefen (bekannt wurden die Arbeiten zu diesen Beschleunigerkonzepten im Westen auf einer Konferenz in Dubna 1963), mit Elektron-Positron Speicherringen 1967 im VEPP-2. 1966 schlug er vor, Teilchenstrahlen durch Elektronenstrahlen zu kühlen (Elektronenkühlung), was experimentell am INP erstmals bestätigt wurde. Budker setzte sich auch für die industrielle Verwendung von Teilchenbeschleunigern z. B. in der Materialbearbeitung ein.  Budker entwickelte auch das Konzept magnetischer Spiegel zum Plasma-Einschluss in der Fusionsforschung und forcierte die Forschung auf diesem Gebiet am INP. Auf der Internationalen Konferenz zur Fusionsforschung 1968 in Nowosibirsk schlug er vor, direkt die Arbeit an einem Fusionsreaktor in Angriff zu nehmen.  Budker war seit 1958 Mitglied der sibirischen Abteilung der Sowjetischen Akademie der Wissenschaften und seit 1964 Vollmitglied (im Bereich Kernphysik). Er erhielt den Leninpreis 1967 (für seine Arbeit an Speicherringen) und den sowjetischen Staatspreis (1951 für seine Arbeiten über Beschleuniger).  Zu seinen Schülern zählen Spartak Beljajew, mit dem er Ende der 1940er und Anfang der 1950er Jahre die in Beschleunigerstrahlen auftretenden relativistischen Plasmen untersuchte, und Boris Walerianowitsch Tschirikow.  Budker war fünfmal verheiratet. Er starb an einem Herzanfall.

Gersch Izkowitsch Budker, auch Andrei Michailowitsch Budker, (, englische Transliteration Gersh Itskovich Budker bzw. Andrei Mikhailovich Budker, * 1. Mai 1918 in Murafa, Gouvernement Podolien, heute Rajon Scharhorod, Oblast Winnyzja in der Ukraine; † 4. Juli 1977 in Akademgorodok) war ein sowjetischer (überwiegend) theoretischer Physiker, der sich mit Kernfusion und Beschleunigerphysik beschäftigte.


Geographie.

Das Dorf befindet sich sechs Kilometer östlich der Ortschaft Wieliczki "(Wielitzken", 1938–1945 "Wallenrode)" an der Einmündung der von Kalinowo "(Kallinowen", 1938–1945 "Dreimühlen)" kommenden Woiwodschaftsstraße DW 661 zur Woiwodschaftsstraße DW 655 zwischen Olecko "(Marggrabowa", umgangssprachlich auch "Oletzko", 1928–1945 "Treuburg)" und Suwałki. Zwischen letzteren beiden Städten verläuft auch eine Eisenbahnlinie mit der Bahnstation Cimochy.

Geschichte.

Der Name des Ortes leitet sich ab von einem der Ortsgründer aus dem Jahr 1476 namens "Czymoch", was eine slawische Variante des Vornamens Timotheus ist.  Zum 27. Mai 1874 wurde im Zuge einer preußischen Gemeindereform neu ein Amtsbezirk Wiersbowen () im Kreis Lyck im Regierungsbezirk Allenstein gebildet. Neben Wiersbowen umfasste er die Gemeinden Groß Czymochen, Kiehlen, Millewen, Sanien, Soczien, Thurowen und den Gutsbezirk Czymochen.  Am 1. Juli 1909 wurden aus dem Amtsbezirk Wierzbowen im Kreis Lyck die Gemeinde Groß Czymochen sowie das Gut Czymochen zum Kreis Oletzko umgegliedert und bildeten kurze Zeit später den eigenständigen Amtsbezirk Groß Czymochen. Er wurde zunächst verwaltet vom Amtsvorsteher in Domäne Czymochen.  Am 1. Dezember 1910 waren in Groß Czymochen 551 Einwohner verzeichnet.  1918 bekam Groß Czymochen mit einem Bahnhof Anschluss an die neu errichtete Bahnlinie zwischen Marggrabowa (Oletzko) und Suwałki. Durch die Lage an der Grenze zu Polen und den damit verbundenen Grenzübergang im Schienenverkehr stieg die Bedeutung des Dorfes und kam es zu einem weiteren Wachstum der Einwohnerzahlen.  Aufgrund der Bestimmungen des Versailler Vertrags stimmte die Bevölkerung im Abstimmungsgebiet Allenstein, zu dem Groß Czymochen gehörte, am 11. Juli 1920 über die weitere staatliche Zugehörigkeit zu Ostpreußen (und damit zu Deutschland) oder den Anschluss an Polen ab. In Groß Czymochen stimmten 419 Einwohner für den Verbleib bei Ostpreußen, auf Polen entfiel keine Stimme.  1925 wurde das Gut Czymochen in Groß Czymochen eingemeindet.  Groß Czymochen wurde am 22. Mai 1929 im Zuge der Eindeutschung masurischer Ortsnamen baltischer oder slawischer Herkunft in Reuß umbenannt.  1933 waren in Reuß 849 Einwohner verzeichnet, 1939 nur noch 778.  Nach Ende des Zweiten Weltkrieges 1945 fiel das zum Deutschen Reich (Ostpreußen) gehörende Reuß an Polen. Die ansässige deutsche Bevölkerung wurde, soweit sie nicht geflüchtet war, nach 1945 größtenteils vertrieben bzw. ausgesiedelt und neben der angestammten masurischen Minderheit durch Neubürger aus anderen Teilen Polens ersetzt. Der Ort Reuß wurde gemäß der polnischen Schreibweise des historischen Ortsnamens in Cimochy umbenannt.  Von 1975 bis 1998 gehörte Cimochy zur damaligen Woiwodschaft Suwałki, kam dann 1999 zur neu gebildeten Woiwodschaft Ermland-Masuren.  2005 waren in Cimochy 456 Einwohner ansässig.

Religionen.

Evangelisch.

Kirchengebäude.

Seit 1906 plante man in Groß Czymochen den Bau einer Kirche. Dazu ist es jedoch bis 1945 nicht mehr gekommen. Der Gottesdienst fand in der Schule statt. Seit 1924 gab es einen Glockenstuhl für zwei Glocken.

Kirchengemeinde.

Im Jahr 1906 wurde unter Abtrennung von der Pfarrei in Kallinowen (1938–1945 Dreimühlen, polnisch Kalinowo) das evangelische Kirchspiel Groß Czymochen gegründet. Es war patronatslos und zählte im Jahr 1925 etwa 2500 Gemeindeglieder, die in mehr als acht Orten der Kreise Oletzko (1933–1945 Kreis Treuburg) bzw. Lyck lebten. Das Kirchspiel gehörte zum Kirchenkreis Oletzko/Treuburg in der Kirchenprovinz Ostpreußen der Evangelischen Kirche der Altpreußischen Union.  Flucht und Vertreibung der einheimischen Bevölkerung machten nach 1945 evangelisch-kirchliche Gemeindearbeit nicht mehr möglich. Das Kirchspiel erlosch. Heute leben nur wenige evangelische Kirchenglieder in der Region Cimochy. Sie halten sich zu den Kirchen in Ełk "(Lyck)" bzw. Suwałki in der Diözese Masuren der Evangelisch-Augsburgischen Kirche in Polen.

Kirchspielorte.

Zum Kirchspiel Groß Czymochen (Reuß) gehörten Orte aus den Kreisen Oletzko (Treuburg) und Lyck:

Pfarrer.

Als evangelische Geistliche amtierten in der Pfarrei Groß Czymochen (Reuß) zwischen 1906 und 1945:

Kirchenbücher.

Die Kirchenbuchunterlagen der Pfarre Groß Czymochen (Reuß) sind erhalten und werden im Evangelischen Zentralarchiv (EZA) in Berlin-Kreuzberg aufbewahrt:

Römisch-katholisch.

Kirchengebäude.

Seit 1987 gibt es in Cimochy eine römisch-katholische Pfarrkirche, die den Namen "Kościół Matki Bożej Królowej Świata" () trägt. Sie steht an der ulica Suwalska und wurde von Bischof Edmund Piszcz geweiht.

Pfarrgemeinde.

Vor 1945 lebten nur wenige Katholiken in der Region Groß Czymochen/Reuß. Ihre Pfarrkirche stand in Marggrabowa (Treuburg) und gehörte zum Bistum Ermland. Als sich nach 1945 hier immer mehr polnische Bürger ansiedelten, wurde in Cimochy am 15. Januar 1977 durch Bischof Józef Drzazga eine Pfarrei errichtet. Sie gehört zum Dekanat Olecko – św. Jana Apostoła innerhalb des Bistums Ełk der Römisch-katholischen Kirche in Polen.

Pfarreiorte.

Zur Parafia Cimochy gehören vier Orte:

Verkehr.

Cimochy liegt an der Woiwodschaftsgrenze nach Podlachien an der Einmündung der von Kalinowo kommenden Woiwodschaftsstraße DW 661 in die Woiwodschaftsstraße DW 655, die nach Suwałki und weiter bis Rutka-Tartak führt.  Cimochy ist Bahnstation an der Bahnstrecke Olecko–Suwałki, die allerdings nur noch sporadisch im Güterverkehr befahren wird.

Cimochy () ist ein zur Gemeinde Wieliczki zählendes Dorf im nordöstlichen Masuren in der polnischen Woiwodschaft Ermland-Masuren, Powiat Olecki (Kreis "Oletzko", 1933–1945 Kreis "Treuburg").


Frühe Jahre.

Samuel war der Sohn des früheren Kongressabgeordneten Samuel Dinsmoor, der zwischen 1831 und 1834 auch Gouverneur von New Hampshire war. Er besuchte bis 1814 das Dartmouth College. Nach einem anschließenden Jurastudium wurde er im Jahr 1818 als Rechtsanwalt zugelassen. Von 1819 bis 1823 war er Assistent von James Miller, dem Territorialgouverneur im Arkansas-Territorium. Nach Millers Rücktritt von diesem Amt kehrte Dinsmoor mit ihm nach New Hampshire zurück und begann als Rechtsanwalt zu arbeiten. Ab 1830 war er auch bei der "Ashuelot Bank" in Keene angestellt, deren Präsident sein Vater war. Nach dem Tod seines Vaters übernahm er die Bank. Das Amt des Bankchefs übte er neben seinen anderen Tätigkeiten bis zu seinem Tod aus.

Politischer Aufstieg und Gouverneur von New Hampshire.

Zwischen 1826 und 1830 war er Schriftführer ("Clerk") im Senat von New Hampshire. Im Jahr 1825 war er einer von zwei Eskortbegleitungen beim Besuch des französischen Generals Lafayette. Im Jahr 1849 wurde er als Kandidat der Demokratischen Partei zum Gouverneur seines Staates gewählt. Samuel Dinsmoor trat sein neues Amt am 7. Juni 1849 an. Nachdem er in den Jahren 1850 und 1851 jeweils wiedergewählt worden war, konnte er bis zum 3. Juni 1852 im Amt bleiben. In seiner Amtszeit wurde die Miliz neu gegliedert. Unter anderem wurden alle weißen, männlichen Einwohner des Staates zur Miliz verpflichtet. Allerdings mussten sie nur im Kriegsfalle oder in anderen Ausnahmesituationen tatsächlich aktiv werden. Dinsmoor versuchte auch die Macht der Firmen und Gesellschaften durch staatliche Kontrollen zu beschneiden. Das betraf auch die staatliche Eisenbahngesellschaft.

Weiterer Lebenslauf.

Nach dem Ende seiner Amtszeit zog sich Dinsmoor aus der Politik zurück. Er blieb aber weiterhin als Rechtsanwalt und Leiter seiner Bank aktiv. Er starb am 24. Februar 1869. Gouverneur Dinsmoor war zweimal verheiratet und hatte insgesamt zwei Kinder.

Samuel Dinsmoor junior (* 8. Mai 1799 in Keene, New Hampshire; † 24. Februar 1869 ebenda) war ein US-amerikanischer Politiker und von 1849 bis 1852 Gouverneur des Bundesstaates New Hampshire.


Leben.

Sportliche Laufbahn.

In den 1920er Jahren war Max Danz Mitglied in einer Turnerbewegung. Erst war Danz Mitglied im TG Kassel und später von Hessen Kassel. Bereits in dieser Zeit zählte er zu den besten Läufern über 400 und 800 Meter. 1930 nahm er an den Universitätsfestspielen teil und wurde über 800 Meter Dritter. 1931 nahm er an den deutschen Meisterschaften teil und gewann auf der 3-mal-1000-Meter-Strecke. 1932 nahm er an den Olympischen Spielen teil. Aufgrund eines Achillessehnenenrisses beendete er seine aktive sportliche Karriere 1934.

Karriere als Mediziner.

Im November 1933 trat Danz in die SS ein (Mitgliedsnummer 144085), wurde jedoch bereits im September 1934 wegen „moralischer Minderwertigkeit“ wieder entlassen. Zum frühestmöglichen Zeitpunkt trat er 1937 in die NSDAP ein (Mitgliedsnummer 5.917.387). Zwischen 1930 und 1936 studierte Danz Medizin an den Universitäten in Berlin und Marburg. Nach seinem Medizinstudium promovierte er 1937 zum Dr. med. und heiratete. Da er aus seinen Verpflichtungen gegenüber der Wehrmacht 1937 „wegen mangelnder Eignung“ entlassen wurde, arbeitete er zunächst in verschiedenen Berliner Krankenhäusern (zuletzt Oberarzt), dann machte er sich 1941 mit einer internistischen Arztpraxis am Kurfürstendamm selbständig. Gegen Ende des Zweiten Weltkrieges wurde Danz von der Wehrmacht eingezogen und arbeitete in Hessen in Lazaretten. Hier kam er in amerikanische Kriegsgefangenschaft. Nach drei Monaten im Herbst 1945 aus dieser entlassen, kehrte er nach Kassel zurück und eröffnete dort eine eigene Praxis als Internist im nicht zerstörten Elternhaus.

Laufbahn als Sportfunktionär.

Früh entnazifiziert, war Danz eine der treibenden Kräfte im Sport Kassels, wo er sich als Abteilungsleiter Fußball und in der Leichtathletikabteilung des KSV Hessen Kassel einen Namen machte. 1946 war er einer der Mitinitiatoren des neu entstehenden hessischen Leichtathletikverbandes. Kristina Jost-Hardt konnte in ihrer Dissertation zeigen, dass er gezielt am Wiederaufbau der deutschen Leichtathletik als einheitlichen Verband arbeitete. Als kurz vor der Wiedergründung in den Westzonen der letzte Präsident (bis 1945) Karl von Halt aus einem sowjetischen Internierungslager zurückkehrte, schob er diesen auf den bedeutungslosen Posten des Ehrenpräsidenten ab, um selbst den geplanten Vorsitz nicht aufgeben zu müssen. 1949 war er Mitbegründer des Deutschen Leichtathletik-Verbandes und wurde zugleich dessen Vorsitzender. Danz setzte sich dafür ein, dass Deutschland nach dem Krieg wieder in den IAAF aufgenommen wurde. Zwischen 1952 und 1976 war er der Delegationsleiter der deutschen Olympiamannschaft.  1952 wurde er Mitglied im Europakomitee des IAAF und 1981 dessen Ehren-Vizepräsident. Aus dieser Vereinigung ging 1970 die European Athletic Association hervor. Danz hat durch Verhandlungen mit der DDR dazu beigetragen, dass in den Jahren 1956, 1960 und 1964, sowie bei den Europameisterschaften von 1958 und 1962 Deutschland mit einer gemeinsamen Mannschaft antrat. Nach dem Boykott bei den Europameisterschaften 1969 kandidierte Danz 1970 nicht mehr als DLV-Vorsitzender und wurde zum Ehrenpräsidenten ernannt.

Auszeichnungen.

Max Danz erhielt insgesamt 24 verschiedene Ehrungen, darunter unter anderem den Olympischen Orden und das Große Bundesverdienstkreuz (1967) mit Stern (1973) und Schulterband (1989). Des Weiteren wurde er 1989 zum Ehrenbürger von Kassel.

Kritische Würdigung.

Ob seiner Verdienste hatte die Stadt Kassel im Jahr 2011 angedacht, den bisher namenlosen Platz vor dem Auestadion Max-Danz-Platz zu benennen. Der dazu befragte Ortsbeirat lehnte dieses Ansinnen wegen Danz’ "undurchsichtiger NS-Vergangenheit" ab. Danz war NSDAP-Mitglied gewesen und nach 1945 lenkte er die Geschicke des olympischen Sports in der Bundesrepublik gemeinsam mit ehemaligen hohen Sportfunktionären des Dritten Reichs. Dazu gehörten u. a. Karl Ritter von Halt, ehemaliges Mitglied des Freundeskreises Reichsführer SS, sowie Adolf Friedrich zu Mecklenburg, der letzte Reichssportführer des Hitlerregimes. Über Halt konnte er auch lange nach 1945 nur anmerken, dass er jenen „nie als Propagandisten für den Nationalsozialismus“ erlebt habe. Als Südafrika von den Olympischen Spielen in Tokio 1964 und Mexiko 1968 wegen seiner Forderung nach Rassentrennung mit den sogenannten "Südafrikanischen Spielen" 1969 reagierte, begründete Danz die Teilnahme Deutschlands an diesen Spielen mit den Worten: "Uns verbindet eine alte Freundschaft mit Südafrika." Auf welcher Basis diese Freundschaft gründete, ließ Danz bereits im Jahr 1959 auf einer Südafrika-Tournee verlautbaren: „Die Rassentrennung wird im Ausland vielfach mißverstanden. Apartheid ist notwendig, weil die Weißen in der Minderheit sind und weil sie die Verantwortung für die Entwicklung des Landes tragen.“ Kritisch ist zudem Danz’ Umgang mit dem Thema Doping zu bewerten. Nach dem Anabolika-Missbrauch zahlreicher westdeutscher Athleten während der Olympischen Spiele 1968 in Mexiko-Stadt bekannte er, dass Anabolika nicht schädlich seien und lediglich den Organismus stimulierten. Diese Äußerung hatte die deutsche Diskuswerferin und Kugelstoßerin Brigitte Berendonk nach den Olympischen Spielen zu einem kritischen Artikel über den verbreiteten Anabolikamissbrauch in der Zeitung "Die Zeit" bewogen.

Max Danz (* 6. September 1908 in Kassel; † 20. Juni 2000 ebenda) war ein deutscher Arzt und Sportfunktionär. 1949 war er Mitbegründer und zugleich erster Vorsitzender des Deutschen Leichtathletik-Verbandes. Für seine Verdienste wurde er mit dem Großen Bundesverdienstkreuz mit Stern und Schulterband ausgezeichnet.


Handlung.

Peter Good liebt Amy, aber Amy liebt Harry und Harry ist ein Schwarzbrenner. Um Amy für sich zu gewinnen, versucht sich Peter als Undercoveragent und mit der Hilfe von Jane, der besten Agentin überhaupt, legt er Harry das Handwerk und gewinnt die Liebe von Amy.

Hintergrund.

Joan Crawford stand seit 1925 bei MGM unter Vertrag und stieg rasch zu einer beliebten Darstellerin auf. Besonders der Auftritt in "Sally, Irene and Mary" verhalf ihr zum Durchbruch und zu einem festen Studioengagement. Der Hauptdarsteller George K. Arthur war kurz vorher durch seinen Auftritt in Josef von Sternbergs Debütfilm "The Salvation Hunters" bekannt geworden war. Der Film wurde Ende 1925 zunächst als "I’ll Tell the World" produziert, doch später unter "The Boob" in den allgemeinen Verleih gebracht. Er besteht aus einer Reihe von einzelnen Episoden, die vage von einer Rahmenhandlung zusammengehalten werden. Crawford erscheint erst nach gut 30 Minuten und ist dann keine sechs Minuten auf der Leinwand zu sehen. Der finanzielle Reinfall des Films behinderte jedoch den Aufstieg von Crawford nicht wesentlich, die Mitte 1926 bereits zu einem der WAMPAS Baby Star gekürt wurde und bald regelmäßig die Cover von wichtigen Filmmagazinen und Journalen zierte.  Joan Crawford hasste den Film und ihre Rolle aus ganzem Herzen. In einem Brief an einen Fan schrieb sie Ende 1926: In England kam der Film unter dem Titel "The Yokel" in den Verleih.

Kinoauswertung.

Mit Herstellungskosten von lediglich 108.000 US-Dollar war "The Boob" eine für MGM-Standards sehr kostengünstige Produktion. Er spielte in den USA 142.000 US-Dollar ein. Mit Auslandseinnahmen von lediglich 42.000 US-Dollar und einem kumulierten Gesamtergebnis von 183.000 US-Dollar musste das Studio am Ende einen Verlust in Höhe von 30.000 US-Dollar verbuchen. Es sollte der einzige Crawfordfilm bis "Rain" im Jahr 1932 bleiben, der Geld verlor.

Kritiken.

Die Kritiker teilten Crawfords negative Einschätzung des Films.  Die "Baltimore Sun" war eindeutig in ihrem Urteil: "Film Daily" zeigte sich auch nicht überzeugt:

The Boob ist ein US-amerikanischer Stummfilm aus dem Jahr 1926 mit George K. Arthur in der Hauptrolle und unter der Regie von William A. Wellman in einer seiner ersten Arbeiten. Joan Crawford hat eine kleine Nebenrolle.


Geschichte.

Die GASA Group (GASA steht für "Gartnernes Salgsforeninger", Handelsvereinigung der Gärtner) entstand aus dem Zusammenschluss der größten dänischen Pflanzenexportunternehmen: den 1929 gegründeten Gärtnergenossenschaften "GASA Aarhus", "GASA Odense Blomster" und der "Exposa". Sie schlossen sich 1994, nach vorhergehender Umwandlung von GASA Odense in eine Aktiengesellschaft und rechtlicher Ausgliederung des Geschäftsbereiches Obst und Gemüse, zunächst als weiterhin selbständige Gesellschaften unter dem Dach der GASA Group zusammen. Aus dem Geschäftsbereich Obst und Gemüse entstand die "GASA Nord Grønt", die größte dänische Handelsorganisation für Obst und Gemüse. Die bereits seit 1994 geplante Fusion der selbständigen Pflanzenhandelsgesellschaften stieß zunächst auf großen Widerstand, insbesondere innerhalb der Mitglieder und Mitarbeiter von GASA Aarhus, wodurch sich der Vollzug bis zum 1. Juli 2000 verzögerte. Die Ursprungsgesellschaften bilden heute die "GASA Group Denmark", die größte Tochtergesellschaft innerhalb der GASA Group. Bis Mitte der 2000er Jahre befand sich die GASA Group in erheblichen wirtschaftlichen Anpassungsschwierigkeiten und schrieb rote Zahlen, so dass Ende 2006 das Grundkapital aufgezehrt war. Im Jahr 2007 wurde die Gruppe umstrukturiert und alle Unternehmen und Aktivitäten der GASA Group in der "GASA Holding" zusammengefasst, in welche die GASA Group anfänglich 75 % ihrer Aktien einbrachte. Außerdem führten die Aktionäre "Dänische Landwirtschaftsgesellschaft" (DLG), "Gartneriet PKM", "Gartnernes Forsikring" (Gärtnerversicherung) sowie eine Reihe weiterer Pflanzenproduzenten eine Kapitalerhöhung durch, womit die DLG 2008 Mehrheitsaktionär wurde.

Struktur.

Die Geschäfte sind nach Abnehmern eingeteilt in vier Bereiche:  Nach Ländern ist die GASA Group untergliedert in vier dänische Tochtergesellschaften (die vollständigen Töchter GASA Blomsterselskabet Danmark A/S und GASA Young Plants A/S sowie eine Beteiligung von 60 % an Danita und von 50 % an ZenFlora) mit jeweils mehreren Unterabteilungen und in drei ausländische Ländergesellschaften (GASA Holland mit Sitz in Aalsmeer-Kudelstaart, GASA Germany mit Sitz in Kevelaer am Niederrhein und GASA Italia mit Sitz in Albenga). In Dänemark, den Niederlanden, Deutschland, dem Vereinigten Königreich, Schweden und Italien existieren eigene Verkaufsgesellschaften.

Aktionäre.

Die Aktien der Gesellschaft halten derzeit (Stand Ende 2007):

Kennzahlen.

Die GASA-Gruppe erzielte 2014 insgesamt einen Umsatz von 2,1 Milliarden Dänischen Kronen, davon 25 % in Dänemark. Sie beschäftigt Ende 2015 rund 400 Mitarbeiter. Vorstandsvorsitzender des Unternehmens ist Lars Sørensen.

Die GASA Group ist ein international tätiges dänisches Großhandelsunternehmen für Zierpflanzen aller Art sowie Zubehör. GASA ist der größte dänische Exporteur von Topfpflanzen. Im Großhandel mit Blumen ist die GASA Group europäischer Marktführer. Hauptsitz der Unternehmensgruppe ist Odense.


Handlung.

In der Tschechoslowakei wird gerade der Prager Frühling gewaltsam beendet, als in der Redaktion der großen Boulevard-Illustrierten BLITZ (unschwer als Anspielung auf die „Quick“ zu erkennen, bei der Simmel arbeitete) das Ergebnis einer Umfrage über die Akzeptanz unterschiedlich entblößter Brüste auf die Leserschaft vorgetragen wird. Chefredakteur Herford möchte die Auflage mit Sexgeschichten steigern und erteilt Roland den Auftrag, die Serie „Mann total“ zu schreiben. Roland ist dagegen mehr an einer politischen Story über ein elfjähriges tschechisches Flüchtlingskind interessiert. Er bekommt die Genehmigung unter der Bedingung, dass er ebenfalls den Text für die Serie liefert.  Roland und der Fotograf Bertie Engelhardt fahren in ein Flüchtlingslager bei Bremen, wo das Kind sich derzeit aufhält. Dort werden die beiden zufällig Zeugen, wie ein Hamburger Zuhälter die Tschechin Irina entführen will. Sie ist aus der Tschechoslowakei geflohen, um ihrem Geliebten Jan Bilka zu folgen, der sie geschwängert hat. Irina hat seine Hamburger Telefonnummer, und die Journalisten ermöglichen ihr ein Gespräch. Bilka legt allerdings wieder auf, als er erfährt, wer ihn anruft. Die unerwartete Kontaktaufnahme kommt ihm sehr ungelegen. Wenig später wird das Kind von Unbekannten erschossen.  Roland und Engelhardt fahren mit Irina nach Hamburg, doch ihre Ermittlungen werden immer rigoroser behindert. Mögliche Zeugen werden ermordet, und auch deutsche Behörden zeigen sich auffällig unkooperativ.  Bilka ist aus der Tschechoslowakei desertiert und hat dabei die mitteleuropäischen Aufmarschpläne der Staaten des Warschauer Paktes mitgehen lassen. Er will sie an die CIA verkaufen.  Roland und Engelhardt geraten zwischen die Fronten von KGB, CIA und deutschem Verfassungsschutz. Auch Rolands Vorgesetzte sind nicht davon zu überzeugen, dass die bisher gewonnenen Erkenntnisse gedruckt werden müssen. So hat beispielsweise Seerose gute Kontakte zu den Amerikanern und will seine Position nicht gefährden.  Während all dieser Ereignisse irrt die zeitweilig geistig verwirrte Luise auf der Suche nach Irina durch Hamburg.  Roland lässt Irina für 5.000 DM eine Genehmigung zur Veröffentlichung ihrer Geschichte unterschreiben. Er hat Gefallen an ihr gefunden. Die von Bilka schwer enttäusche Irina erwidert die Gefühle. Doch sie kann die Verbindung nicht gänzlich abbrechen, denn sie ist von Bilka schwanger.  Vladimir Monerow und Bilkas Bruder Vaclav suchen Roland und Irina auf, später kommt noch ein dritter Agent dazu. Der KGB legt keinen Wert darauf, dass die Existenz eines Verräters im Westen bekannt wird und Monerow lässt durchblicken, dass nicht nur die Bilkas unter der Veröffentlichung der Geschichte zu leiden hätten.  Bilka übergibt sein Mikrofilm-Material an einem Strand bei Helsinki an amerikanische Agenten. Engelhard ist mit einem Taxi gefolgt und fotografiert die Personen. Bei der Verfolgung der wieder abfahrenden Personen wird das Fahrzeug durch einen Zug kurz aufgehalten und entgeht dadurch einem Überfall auf das verfolgte Fahrzeug, bei dem zwei Agenten getötet und die anderen gefangen genommen werden. Als der Anführer der Konkurrenz Michailow das Gewünschte in Händen hat, erschießt er den Vorbesitzer und wirft ihn aus dem Fahrzeug.  In der Nacht kommt es auf dem Flugplatz von Helsinki zu einem Feuergefecht mit Polizisten. Die siegreichen Agenten fahren ihr Auto über die Heckklappe direkt in eine Frachtmaschine hinein und fliegen ab.  In Hamburg entspannt sich die Lage. Der KGB hat sein Ziel erreicht und die Agenten lassen Roland und die anderen in Ruhe. Im Flugzeug stellt sich heraus, dass Bilka nur die Hälfte seiner Beute geliefert hat. Michailow bedroht Bilka. Der behauptet, dass ein gewisser George Bradshaw in New York bereits die andere Hälfte besitzt. In New York erfolgt inzwischen die Übergabe der Pläne an Seerose. Er wird auf offener Straße von zwei Personen festgenommen, die aber bereits wenige Sekunden später von einem Schützen mit schallgedämpften Gewehr aus dem Hinterhalt erschossen werden. Seerose macht sich eilig davon.  Herford hat den Druck von Rolands Geschichte stoppen lassen. Inzwischen ist bekannt, dass Seerose seit 20 Jahren in russischen Diensten steht. Herford hat angeblich genug von Politik und will sich heraushalten. Roland ist davon überzeugt, dass mehr dahinter steckt und weigert sich, nur noch „Mann total“ zu schreiben. Die Männer trennen sich im Streit.  Engelhard wird von zwei Männern bedroht und muss sein Material abgeben.  Roland und Irina kümmern sich erstmal um ihre beginnende Beziehung. Als Engelhard zu Besuch kommt, regt er sich über den Verlust seines Materials auf und prophezeit, dass Roland mit seiner Absicht scheitern wird, die Geschichte woanders zu veröffentlichen, auch wenn immerhin noch die Tonbänder der Interviews vorhanden sind.  Roland verhandelt mit einem Mittelsmann, um seine Geschichte zu verkaufen. Er soll bereits ohne schriftlichen Vertrag 20.000 DM Vorauszahlung erhalten, lehnt aber ab. Das Entgegenkommen ist ihm allzu entgegenkommend.  Nachdem sie Irina gefunden hat, irrt Luise auf der Suche nach ihren „Freunden“ (meistenteils toten Personen aus der Vergangenheit) in Frankfurt umher. Im Flüchtlingslager glaubt man, sie sei im Moor verschollen und sucht sie dort. Schließlich bricht Luise auf offener Straße zusammen und wird in ein Krankenhaus gebracht.  Als Roland wieder heimkommt, findet er Engelhardt ermordet und die Wohnung durchwühlt vor. Irina konnte sich unbemerkt im Badezimmer verstecken. Roland unterhält sich mit Dr. Erkner über Luise. Das unter Schizophrenie leidende alte Fräulein ist inzwischen gänzlich unzurechnungsfähig und geistig in einer anderen Welt bei ihren Freunden. Als Roland nur knapp einem Sprengstoffanschlag entgeht, verlassen er und Irina mit falschen Pässen das Land. Die beiden heiraten, und Roland zieht Irinas Kind als sein eigenes auf.  Jahre später stellt Roland seine Aufzeichnungen einem Kollegen (Johannes Mario Simmel) zur Verfügung, der sie unter dem Titel "Der Stoff aus dem die Träume sind" als Schlüsselroman veröffentlicht.

Auszeichnungen.

Paul Neuhaus erhielt das Filmband in Gold als bester Nachwuchsschauspieler.

Wissenswertes zum Titel.

Der Titel ist ein Bonmot aus Shakespeares Der Sturm.

Der Stoff aus dem die Träume sind ist eine Verfilmung des gleichnamigen Romans von Johannes Mario Simmel. Regie führte Alfred Vohrer. Die Hauptrollen sind mit Hannelore Elsner, Herbert Fleischmann, Edith Heerdegen und Paul Neuhaus besetzt. Zwei Journalisten wollen eigentlich nur eine Geschichte über ein Flüchtlingskind schreiben und geraten dabei immer tiefer in eine Spionageaffäre hinein.


Beschreibung.

Die Sinaloa-Dreiecksnatter ist eine kräftige Schlange. Sie erreicht zwischen 90 und 122 Zentimetern Gesamtlänge und wird nur selten größer. Die Grundfärbung des Körpers ist rot, darauf befinden sich in großen Abständen schwarze Bänder, welche durch je ein weißes bis ockerfarbenes Band in zwei getrennt sind. Zum Schwanz hin kann der Abstand zwischen den Bändern abnehmen. Im Nacken bildet eine schwarze Binde ein Dreieck, die entsprechend daran liegende Seite der weißen Binde nimmt dabei die Form eines Trichters an. Die Kopfoberseite ist schwarz und die großen, breiten Schuppen der Bauchseite weisen eine helle Färbung auf und sind schwarz befleckt und gescheckt. Die Sinaloa-Dreiecksnatter kann ein maximales Alter von über 20 Jahren erreichen. Sie ist nacht- und dämmerungsaktiv sowie überwiegend bodenbewohnend, sucht gelegentlich aber auch niedrige Büsche auf.

Fortpflanzung.

Über die kühlen Wintermonate hält die Sinaloa-Dreiecksnatter eine Winterruhe. Mit dem Steigen der Temperaturen im Frühjahr beginnt die Fortpflanzungszeit. Nach der erfolgreichen Paarung zweier Tiere dauert es etwa acht Wochen, bis dass das Weibchen ein Gelege ablegt, es umfasst zwischen zwei und 17 Eier. Der Schlupf erfolgt je nach Temperatur unterschiedlich, bei 28 Grad Celsius nach 56 bis 64 Tagen. Beim Schlupf messen die Jungtiere 23 bis 25 Zentimeter.

Verbreitung.

Die Sinaloa-Dreiecksnatter ist in Mexiko verbreitet. Sie kommt in Westmexiko vom südwestlichen Sonora bis hin nach Chihuahua vor. Namensgebend ist ihr Vorkommen in Sinaloa. Sie lebt im Küstentiefland und dringt in Höhen bis 1.000 Meter vor. Zu den besiedelten Lebensräumen zählen trockene bis mäßig feuchte Gegenden, vor allem Agrargebiete wie Getreidefelder und Wüsten. Über den Tag hält sie sich unter Kakteen, Büschen, in Hütten und Scheunen, unter Brettern, Blechen oder ähnlichen Verstecken auf.

Ernährung.

Die Sinaloa-Dreiecksnatter frisst kleine Säugetiere, beispielsweise Ratten und Mäuse, welche sie auch zu den Getreidefeldern und Viehställen locken, Vögel, Eier und kleine Reptilien wie Echsen sowie andere Schlangen.

Die Sinaloa-Dreiecksnatter ("Lampropeltis polyzona "Sinaloae""), auch Sinaloa-Milchschlange genannt, ist eine Unterart der Dreiecksnatter ("Lampropeltis polyzona") und zählt damit innerhalb der Familie der Nattern (Colubridae) zur Gattung der Königsnattern ("Lampropeltis"). Erstmals wissenschaftlich beschrieben wurde die Unterart im Jahre 1978 von dem Herpetologen Dr. Kenneth Lee Williams.


Geographische Lage.

Das Bauerndorf Jeżyczki liegt in Hinterpommern, elf Kilometer südöstlich von Darłowo ("Rügenwalde"). Seine Gemarkung wird im Westen von der Grabowa ("Grabow") begrenzt, im Norden von Jeżyce ("Altenhagen"), im Osten von dem Forst von Nowy Kraków und im Süden von Przystawy ("Pirbstow"). Das Gelände ist leicht hügelig, die höchste Erhebung beträgt 36,5 Meter über NN.

Ortsname.

Die Bezeichnung Neuenhagen "Abtei" zielt auf die Unterscheidung zu dem am Jezioro Wicko ("Vietzker See") liegenden Ort Neuenhagen "Amt" (polnisch: Jezierzany). Mit "Abtei" ist die frühere Zugehörigkeit zum Kloster Buckow gemeint – im Gegensatz zum "Amts"dorf Neuenhagen.

Geschichte.

Bei Neuenhagen, Abtei handelt es sich um eine Ansiedlung, die im 13. Jahrhundert entstanden sein dürfte. Sie gehörte damals zum Kloster Buckow. Die Entstehungszeit dürfte etwas später als die vom Nachbarort Altenhagen (heute polnisch: Jeżyce) gelegen haben. Nach der Reformation kam das Abteidorf an das Amt Rügenwalde. 1780 werden in Neuenhagen gezählt: 1 Freischulze, 16 Bauern, 4 Straßenkossäten, 8 Büdner und 1 Schulhaus bei insgesamt 31 Feuerstellen.  Im Jahre 1830 entstand die "Anbau" genannte kleinere Hälfte des Dorfes. Damals zählte der Ort 298 Einwohner, deren Zahl bis 1885 auf 603 anstieg und 1939 noch 569 betrug.  Bis 1945 war Neuenhagen eine Gemeinde im Amtsbezirk Petershagen (Pęciszewko) im Landkreis Schlawe i. Pom. im Regierungsbezirk Köslin der preußischen Provinz Pommern. In Neuenhagen war der Sitz des Standesamtes Petershagen. Amtsgerichtlich war der Ort nach Rügenwalde orientiert.  Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs wurde Neuenhagen am 6. März 1945 von Rotarmisten besetzt. 1947 kam Neuenhagen unter Volksrepublik Polen polnische Verwaltung. Die einheimische Bevölkerung wurde von den Polen vertrieben. Neuenhagen wurde von den polnischen Behörden in "Jeżyczki" umbenannt. Die Ortschaft ist heute ein Teil der Gmina Darłowo im Powiat Sławieński der Woiwodschaft Westpommern.

Kirche.

Vor 1945 war der überwiegende Teil der Einwohner von Neuenhagen, Abtei evangelischer Konfession. Der Ort hatte keine eigene Kirche, sondern war nach Petershagen (Pęciszewko) orientiert. Das Kirchspiel lag im Kirchenkreis Rügenwalde in der Kirchenprovinz Pommern der Kirche der Altpreußischen Union.  Seit 1945 ist Jeżyczki fast ausnahmslos katholisch. Der Ort ist in die Pfarrei Jeżyce ("Altenhagen") integriert, die zum Dekanat Darłowo im Bistum Köslin-Kolberg der Katholischen Kirche in Polen gehört. Evangelische Kirchenglieder werden vom Pfarramt in Koszalin ("Köslin") in der Diözese Pommern-Großpolen der Evangelisch-Augsburgischen Kirche in Polen betreut.

Schule.

Die frühere Neuenhagener Schule war einklassig. In den 1920er-Jahren wurde ein neues, dieses Mal zweiklassiges Schulgebäude errichtet, das 1928 eingeweiht wurde.

Verkehr.

An das Straßennetz ist Neuenhagen über eine Nebenstraße angeschlossen, die von der Ostseestadt Darlowo ("Rügenwalde") über Pęciszewko ("Petershagen") und Przystawy ("Pirbstow") nach Malechowo ("Malchow") an der Landesstraße 6 (ehemalige Reichsstraße 2, heute auch Europastraße 28) Stettin – Danzig führt. Die nächste Bahnstation ist Wiekowo ("Alt Wieck") an der PKP-Linie 202 Stargard (Pommern) – Danzig.

Jeżyczki (deutsch "Neuenhagen, Abtei - Landkreis Schlawe/Pommern") ist ein Dorf in der polnischen Woiwodschaft Westpommern und gehört zur Landgemeinde Darłowo ("Rügenwalde") im Kreis Sławno ("Schlawe").


Eklat in Oberstdorf.

Trotz der Düsseldorfer Beschlüsse der Bundesregierung vom August 1961, die noch bei der 10. Tournee 1961/62 einen Start der DDR-Springer auf den Schanzen in Oberstdorf und Garmisch verhinderten, hatte die DDR ein Aufgebot mit Helmut Recknagel, Peter Lesser, Dieter Bockeloh, Veit Kührt, Kurt Schramm und Johannes Riedel für die Tournee nominiert. Die geschah nicht in provokatorischer Absicht, sondern nach Darstellung der DDR-Seite auf Einladung der Veranstalter, die nicht auf die sportliche Klasse der DDR-Athleten verzichten wollten. Noch war allen die vorjährige Tournee in Erinnerung, bei der der Olympiasieger von 1960, dreifache Tourgewinner und nunmehr aktuelle Weltmeister von Zakopane, Recknagel nicht auf allen vier Bakken starten konnte. Diese Blöße wollte man sich nicht wieder geben und versicherte im Vorfeld mehrfach, das dem Start der DDR-Springer nichts im Wege stünde. Die bundesdeutsche Sportführung schlug einen Kompromiss vor, der letztlich im bundesdeutschen Innenministerium nicht verfing. Der internationale Charakter der Tour wurde schon im Vorfeld betont und schlussendlich auch mit der FIS ein internationaler Ausrichter dieses internationalen Wettbewerbs ins Felde geführt. Da sich die Düsseldorfer Beschlüsse nur auf deutsch-deutsche Vergleiche bezogen, hoffte man, mit dieser Lesart die Teilnahme der Recknagel und Co. gewährleisten zu können. Auch von DDR-Seite wurde alles, was nur den Hauch einer Provokation haben könnte, unterlassen. War man 1959 im sogenannten Flaggenstreit noch stur, so akzeptierte man diesmal klaglos Schwarz-Rot-Gold mit den olympischen Ringen als Teilnehmerflagge. Der Eklat fand dann unmittelbar vor dem Beginn des Auftaktspringens statt. Über den Auslöser ist sich die Literatur bis heute uneinig. Wohlmeinende Veröffentlichungen schreiben es einem "Dorfpolizisten" zu, der in Oberstdorf Sportler mit DDR-Emblem entdeckte und daraufhin das Sprungverbot in Gang setzte. Kritischere Veröffentlichungen abseits der zeternden DDR-Presse sahen aber eher das Bonner Innenministerium in der Verantwortung. Letzten Endes mussten die Springer aus der DDR die Schanze wieder verlassen, fuhren aber demonstrativ den Sprunghang hinunter. Auch die Reise zum nächsten Austragungsort Innsbruck gestaltete sich anschließend schwierig. Zwar akzeptierte Österreich die Pässe von DDR-Bürgern schon seit geraumer Zeit, die bundesdeutsche Seite allerdings nicht. Nur nach deutlichem Insistieren der österreichischen Seite wurde der DDR-Mannschaft der Grenzübertritt ohne die sonst notwendigen Allied Travel Passports genehmigt.

Innsbruck.

Auf der Olympiaschanze von 1964 kam es dann zum mit Spannung erwarteten Duell der Weltmeister von Zakopane, dem Norweger Toralf Engan und Helmut Recknagel. Dies entschied der Norweger deutlich für sich. Durch das erneut gute Abschneiden der bundesdeutschen Springer, hierbei vor allem Max Bolkart und Georg Thoma, rückten diese in der Gesamtwertung auf vordere Platzierungen. Nach dem mit großem Abstand führenden Engan lag Max Bolkart auf Platz Zwei, Georg Thoma nur knapp 4 Punkte hinter Yggeseth auf Rang Vier.

Garmisch-Partenkirchen.

Da für das Neujahrsspringen in Garmisch wieder das Startverbot für die DDR-Springer griff, reisten diese ab. Bemerkenswerterweise erklärte sich diesmal nur die Mannschaft der Sowjetunion, die eh nur bis Garmisch teilnehmen wollte, als einzige Ostblockmannschaft solidarisch und nahm ebenfalls am Neujahrsspringen nicht mehr teil. Wenige Tage später trafen sich diese Springer bei Skiwettkämpfen in Kawgolowo wieder. In der Gesamtwertung der Tournee konnte Engan mit seinem dritten Tagessieg in Folge seine Führung weiter ausbauen, nunmehr mit über 50 Punkten Vorsprung vor Max Bolkart. Georg Thoma konnte sich durch seinen zweiten Platz in der Tageswertung auf Rang Drei in der Gesamtwertung vorschieben. Allerdings lag der Norweger Yggeseth nur knappe dreieinhalb Punkte hinter ihm.

Bischofshofen.

Trotz eines vierten Platzes beim letzten Tourneespringen gewann Engan überlegen die Tour mit einem neuen Rekordvorsprung. Durch seinen Tagessieg konnte sich Engans Landsmann Yggeseth in der Gesamtwertung noch auf Platz Zwei an Max Bolkart vorbeischieben. Eher enttäuschend verlief das Springen für Georg Thoma. Der bis dahin in der Gesamtwertung Drittplatzierte kam nur auf Platz 15 ein und verlor so wertvolle Punkte. Am Ende reichte es noch für Rang 6 in der Gesamtwertung.

Bei der 11. Vierschanzentournee 1962/63 fand das Springen in Oberstdorf am 28. Dezember statt, am 30. Dezember das Springen in Innsbruck und am 1. Januar das Springen in Garmisch-Partenkirchen. Die Veranstaltung in Bischofshofen wurde am 6. Januar durchgeführt. Mit dem bis dato größten Vorsprung von 51 Punkten gewann der Norweger Toralf Engan die elfte Ausgabe der Tournee. Erstmals nahmen Springer aus den Vereinigten Staaten an der Tournee teil.


Geschichte.

Voraussetzungen.

Nach der Besetzung der Niederlande erkannte die deutsche Führung, dass die gesamte Schiffbauindustrie des Landes intakt geblieben war und diese auf einem technisch hohen Standard produzieren konnte. Die Wehrmacht suchte daher nach Wegen, diese nahe am Deutschen Reich liegenden Produktionskapazitäten zu nutzen. Es zeigte sich, dass die niederländischen Werften, Maschinenbaufirmen und zahlreiche Zulieferbetriebe bereit waren, mit den Deutschen zusammenzuarbeiten und Bauaufträge zu übernehmen.  Beim Einmarsch der deutschen Truppen in die Niederlande im Jahr 1940 wurden die Rümpfe der im Bau befindlichen Zerstörer "Tjerk Hiddes" und "Philips van Almonde" durch die Niederländer zerstört, die für sie vorgesehenen Turbinensätze und Kessel befanden sich noch in der Fertigung. Deren Produktion wurde in Anbetracht des Mangels der Kriegsmarine an Torpedoträgern nicht eingestellt, vielmehr sollten sie einen deutschen Bootsentwurf antreiben, bei dessen Planung Fertigungsnormen und Leistungsfähigkeit der niederländischen Werften und Industrie Berücksichtigung finden sollten.

Planung und Bau.

Das K-Amt begann 1940 mit den Konstruktionsarbeiten. Grundlage des ersten Entwurfs war die niederländische "Tjerk-Hiddes"-Klasse. Dieser Entwurf wurde an die deutschen Bedürfnissen angepasst. Die Linien des Rumpfes waren ein Neuentwurf, die nach Schleppversuchen günstiger ausfielen als die des Vorentwurfs für die Flottentorpedoboote 1939.  Die als Flottentorpedoboot bezeichneten Boote waren hinsichtlich Größe und Bewaffnung und den sich daraus ergebenen Einsatzmöglichkeiten vergleichbar mit Zerstörern der damaligen Zeit und hätten daher als solche klassifiziert werden können. Zeitweise wurde das Projekt auch als "Zerstörer 1940" geführt. Die Gründe für die Umbenennung des Amtsentwurfs sind nicht mehr nachvollziehbar.  Die Boote des Amtsentwurfs wurden an die vier niederländische Werften "Wilton-Fijenoord" in Schiedam, "Rotterdamsche Droogdok", "K.M. De Schelde" in Vlissingen und die "Nederlands Scheepsbouw" in Amsterdam vergeben, die Aufträge für die ersten zwölf Boote ergingen für "T 61" bis "T 68" am 19. November 1940 und für T 69 bis T 72 am 3. Mai 1941. Für weitere zwölf Boote ("T 73" bis "T 84") ergingen die Bauaufträge am 27. August 1941, diese wurden aber noch im gleichen Jahr storniert. Als erstes Boot sollte im Oktober 1944 "T 65" fertiggestellt sein, "T 61" sollte im November, "T 63" und "T 67" im Dezember folgen. "T 64" bis "T 66", sowie "T 70" sollten erst 1945 fertiggestellt werden, als Fertigstellungszeitpunkt für "T 68", "T 69" und "T 71" war das Jahr 1946 vorgesehen. Auf Grund von Materialmangel und der absichtlichen Verzögerung des Baus durch die niederländischen Arbeitskräfte gingen die Arbeiten nur sehr langsam vonstatten. Bis Ende 1942 waren erst acht Bauten begonnen, bis zu Arbeitsaufgabe auf den Werften waren mit "T 61", "T 65" und "T 63" erst drei Boote vom Stapel gelaufen. Nur die Rümpfe dieser drei Einheiten konnten im September und Dezember 1944 in Anbetracht der vorrückenden alliierten Truppen nach Deutschland geschleppt werden, um sie dort fertigzustellen.

Verbleib.

"T 61" wurde im Schlepp nach Deutschland am 12. September 1944 von einem Bristol Beaufighter der 143. RAF-Staffel nordwestlich von Den Helder, durch einen Lufttorpedotreffer beschädigt, auf Strand gesetzt und nach 1945 abgewrackt.  "T 63" und "T 65" erreichten die für die Fertigstellung vorgesehene Schichauwerft in Elbing im Schlepp über Wilhelmshaven bzw. Kiel Ende 1944, um von dort bereits im Januar 1945 vor den vorrückenden sowjetischen Truppen wieder Richtung Westen nach Danzig verbracht zu werden. Gemäß Order vom 28. Januar 1945 sollten die Boote nun bei Deschimag in Bremen fertiggestellt werden. "T 65" gelang über Kiel und Kaiser-Wilhelm-Kanal im März 1945 nach Wesermünde, "T 63" lag ebenfalls seit März 1945 dort. Sie blieben bis Kriegsende unvollendet liegen und konnten von den Alliierten erbeutet werden. Am 2. bzw. 3. Mai 1945 wurden beide bei Sprengungen beschädigt. "T 63" versenkten die Alliierten mit Gasmunition beladen am 31. Dezember 1946 im Skagerrak. "T 65" wurde am 3. Mai 1946 gesprengt und abgebrochen.  Die begonnenen Rümpfe von "T 62", "T 64" und "T 66" wurden nicht weitergebaut, nach der Beschädigung/Sprengung auf der Helge liegend 1944/45 wurde sie später abgebrochen. Die Bauaufträge der restlichen Boote wurden annulliert.

Technische Beschreibung.

Rumpf.

Der Entwurf war über alles 114,5 m, an der Konstruktionswasserlinie 110 m lang, 11,3 m breit bei 3,4 m mittlerem und 3,81 m maximalem Tiefgang und 6,55 m Seitenhöhe. Der Bootskörper erhielt über 90 % seiner Länge einen Doppelboden und wurde in 13 wasserdichte Abteilungen unterteilt. Die Rümpfe wurden aus Stahl ST 52 in Querspanten-Längsbänder-Bauart gebaut. Sie sollten 1931 ts Typverdrängung erreichen, bei 2249 t Konstruktions- und 2566 t Einsatzverdrängung.  Die Besatzung sollte sich aus acht Offizieren und 223 Unteroffizieren und Mannschaften zusammensetzen. Als Beiboote waren eine Motorjolle, ein Kutter und ein Dingi vorgesehen.

Antrieb.

Als Antrieb sollten Maschinen und Kessel aus niederländischer Produktion verwendet werden. Die drei Yarrow-Werkspoor-Dreitrommelkessel arbeiteten nur mit niedrigen Drücken und Temperaturen (28,1 atü, 350 °C), eine dem deutschen Hochdruck-Heißdampfkesselsystem ähnliche Anlage war der niederländischen Industrie unbekannt. Die Kessel standen in drei Heizräumen und besaßen einen natürlichen Wasserkreislauf und Überhitzer.  Sie lieferten Dampf für zwei Satz N.V.Werkspoor-Parson-Turbinenanlagen mit Rädergetrieben. Die Anlage sollte maximal 49.500 WPS für 35 kn liefern, nach Konstruktion waren die Turbinen für 45.000 WPS ausgelegt. An den beiden Wellen sollten Propeller mit 3,15 m Durchmesser drehen, die beiden Spatenruder standen in den Schraubenströmen. Die 561 t Bunkerkapazität sollten für einen Fahrbereich von 2100 sm bei 19 kn ausreichen.

Bewaffnung und Feuerleiteinrichtungen.

Als Bewaffnung waren vier 12,7-cm-Geschütze, vier 3,7-cm- sowie 20-mm-Flakgeschütze vorgesehen. Hinzu kamen acht 53,3-cm-Torpedorohre in zwei Vierersätzen mit acht Torpedos und Einrichtungen zum Legen von bis zu 50 Minen, sowie 32 Wasserbomben mit entsprechenden Werfern. Von den vier paarweise an Bug und Heck aufgestellten 12,7-cm-SK-Geschützen C/34 L/45 in der Mittelpivotlafette C/3 waren jeweils die inneren Geschütze überhöht auf dem Aufbau angeordnet. Für sie sollten 600 Schuss Munition bereitgehalten werden, für die 3,7-cm-SK-Flakgeschütze C/30 L/83 in zwei Doppellafetten C/30 8000 Schuss. An 20-mm-Flakgeschützen waren anfangs acht, später bis zu 16 Geschütze C/38 L/65 in vier Zwillingslafetten bzw. gemischt in Vierlings- und Zwillingslafetten vorgesehen.  Als Artillerieleitgerät sollten zwei 3-m-Basis-Entfernungsmessgeräte "3u" auf dem Brücken- und dem achteren Aufbau zum Einsatz kommen.  Die Aufträge wurden wie folgt verteilt an die niederländischen Werften vergeben:

Das Flottentorpedoboot 1940 war ein Entwurf für einen auf niederländischen Werften für die deutsche Kriegsmarine zu bauenden Zerstörertyp. Die Aufträge für 24 Boote dieses Typs wurden vergeben, aber kein einziges fertiggestellt. Bis zur Einstellung der Arbeiten 1944 waren erst drei Einheiten vom Stapel gelaufen. Diese drei am weitesten gefertigten Einheiten wurden in Anbetracht der vorrückenden alliierten Truppen nach Deutschland gebracht, aber auch dort nie fertiggestellt.


Geschichte.

Das Schulgebäude wurde als 32./33. Gemeindeschule in Rixdorf (Neukölln) im Oktober 1909 eingeweiht. Während des Ersten Weltkriegs diente es als Kaserne, ab Januar 1920 wieder als Unterrichtsgebäude. 1921 besuchten 1400 Schüler die Lehranstalt. Ab Ostern 1923 erhielten zwei Schulen in dem Gebäude, die 31. und die 32., offiziell die Erlaubnis als "weltliche Gemeinschaftsschule" zu wirken (ohne Religionsunterricht und mit gemischten Klassen). Die dritte Schule, die 41./42., wurde neu gegründet und nur als weltliche Schule/Sammelschule für Jungen bzw. Mädchen geführt. Prägend für den demokratisch-reformerischen Ansatz der Schulen waren die pädagogischen Auffassungen ihrer Rektoren Wilhelm Wittbrodt und Adolf Jensen sowie das bildungspolitische Engagement vieler Lehrkräfte und Eltern; genannt sei Käthe Draeger, die nach 1926 dort unterrichtete. Arbeitsgemeinschaften, Fahrten und andere reformpädagogische Unterrichtsformen und Methoden prägten viele Schülerjahrgänge.  Sofort nach der „Machtergreifung“ der Nationalsozialisten wurde die Schule in der genannten Form aufgelöst. Ab 1943 war im Gebäude ein Lazarett eingerichtet.  Als Schule wurde das Gebäude ab Juni 1945 wieder in Betrieb genommen. 1960 wurde die Schule – nach dem Namen der Straße, in der sie sich befindet und die nach dem schweizerischen Rütli benannt ist – offiziell in "Rütli-Oberschule" umbenannt. Ab 1966 war es in der Hauptschule möglich, eine freiwillige 10. Klasse zu absolvieren, die 1979 zur Pflicht für den erweiterten Hauptschulabschluss und bei höheren Leistungsanforderungen und gutem Notenprofil auch die Möglichkeit eines Realschulabschluss eröffnete.

Demographische Schülerdaten zur Zeit der Krise.

Im Schuljahr 2005/2006 gab es 13 Klassen mit 142 Jungen und 126 Mädchen. Von den Schülern waren etwa 35 % arabischer, 25 % türkischer und 17 % deutscher Abstammung. Rund 80 % der Schüler waren Muslime. Die unterschiedliche Herkunft der Schüler stellte eine hohe pädagogische Herausforderung dar. Bereits 2004 berichtete die damalige Rektorin der Schule, Brigitte Pick, in der Presse, dass die multikulturellen Integrationsversuche zu scheitern drohen („Ich sehe eine große Verzweiflung bei den Lehrern.“). Sie selbst sei auch bedroht worden (Drohbrief, „Islam siegt“). Laut Brigitte Pick „liegt das eigentliche Problem weder in der arabischen, türkischen oder serbischen, sondern in der sozialen Herkunft der Schüler und ihren mangelnden Perspektiven. So hat im letzten Schuljahr kein Schüler einen Ausbildungsplatz erhalten. Auf der anderen Seite versagt die Lehrerbildung, die die künftigen Lehrer nicht auf die soziale Wirklichkeit vorbereitet.“  Im März 2006 gelangte die Schule in die Schlagzeilen, als publik wurde, dass die Lehrer angeblich die Auflösung der Schule gefordert hatten. Dies wurde später als unwahr dementiert, vielmehr hatten die Lehrer vom Senat eine Lösung des Gewaltproblems an der Schule und die Überführung der Schule in eine andere Schulform gefordert.  Der damalige Berliner Senator für Bildung, Klaus Böger, sagte, dass kein Schulstandort Berlins aufgegeben werden dürfe. Dafür stehe den Lehrern Polizeischutz zur Verfügung, um angemessenen Unterricht aufnehmen zu können. In einem Interview mit dem Sender RBB erklärten die Verantwortlichen, dass künftig drei Sozialarbeiter helfen würden, die Probleme in den Griff zu bekommen. Im April 2006 baten der neue Interims-Rektor Helmut Hochschild und die Schulsprecherin Katrin El-Mahmout Medien und Politiker darum, die Schule weder in den beginnenden Wahlkampf Berlins hineinzuziehen noch die Einrichtung als „Hass-Schule“ zu bezeichnen. Insbesondere wurden auch Vorwürfe laut, Journalisten hätten Schüler für die Darstellung von Gewaltszenen bezahlt. Mit der Leitung der Rütli-Schule war von Oktober 2006 bis Sommer 2009 Aleksander Dzembritzki beauftragt. Im Februar 2007 veröffentlichte Brigitte Pick ein Buch, in dem sie ihre Erfahrungen als Leiterin der Rütli-Schule zusammenfasste. Der Titel wurde von ihr medienwirksam durch eine Serie in der Boulevardzeitung "Bild" ergänzt.

Neue Schulorganisationsansätze.

Ab dem Schuljahr 2009/2010 leitet Cordula Heckmann entsprechend einem Modellversuch des Senats, der pro Bezirk mindestens eine Gemeinschaftsschule vorsieht, die neugegründete Gemeinschaftsschule auf dem Campus Rütli, zu der außer den Klassen der Jahrgänge 1, 2, 7 und 8 auch die Jahrgänge 3 bis 6 der ehemaligen Franz-Schubert-Schule (Grundschule) und die Jahrgänge 9 und 10 der ehemaligen Rütli-Schule (Hauptschule) und Heinrich-Heine-Schule (Realschule) gehören. Eine „Sekundarstufe II“ ist geplant. Die Gemeinschaftsschule ist das Zentrum des Campus Rütli und Schlüsselschule des Vorhabens Ein Quadratkilometer Bildung.  Im letzten Schuljahr begann die erste Bauphase auf dem „Campus Rütli“, und die Gemeinschaftsschule erhielt eine Mensa, modernste naturwissenschaftliche Räume, neue Jahrgangslehrerzimmer und Sekretariatsräume. Neben Fachräumen für Chemie, Physik, Biologie, Musik und Bildende Kunst verfügt die Schule über eine Schulküche, eine Holz- und eine Metallwerkstatt, vier PC-Räume und zwei Turnhallen. Das Schulmuseum entstand in Zusammenarbeit mit dem Künstler Günter Evertz.  Im Schuljahr 2009/2010 gab es 17 Klassen. 90 % der Schülerinnen und Schüler waren nichtdeutscher Herkunft. In den Berliner Gemeinschaftsschulen soll die Zusammensetzung der Schülerschaft von der Einschulung bis zum Schulabschluss gleich bleiben. Das Ziel ist, dass alle Schülerinnen und Schüler unabhängig von der Empfehlung der Grundschule und von ihrer sozialen, kulturellen oder ethnischen Herkunft und vom Geschlecht, unabhängig von einer Religionszugehörigkeit und unabhängig von einer Behinderung gemeinsam mit- und voneinander lernen. Die Schwerpunkte der Unterrichtsgestaltung liegen im binnendifferenzierten, schülerzentrierten Umgang mit heterogenen Klassen und der individuellen Förderung. Das Motto lautet: „Eine Schule für alle! Kein Schüler bleibt zurück“ (Modellversuch).  Gemeinschaftsschulen sind Ganztagsschulen. Das bedeutet, dass an vier Tagen in der Woche der Schultag von 8 bis 16 Uhr dauert. Die Schülerinnen und Schüler haben die Chance, aus einem breiten Wahlpflichtangebot zu wählen, das vor allem am Nachmittag stattfindet. Daran schließt ein umfangreiches Nachhilfeprogramm zur Vorbereitung der Zehntklässler auf den Mittleren Schulabschluss in den Fächer Deutsch, Englisch und Mathematik an. Zusätzliche Vorbereitungskurse finden gegebenenfalls in den Schulferien als Feriencamps statt. Es gibt eine Mittagspause mit Speiseangeboten sowohl in der Mensa als auch in der Cafeteria. Daran schließt sich ein „Mittagsband“ mit einem vielfältigen Freizeit- und Lernangebot an. Im Campus Rütli werden Kurse für Klettern, Schach, Trommeln, Tischtennis, Computer, Theater, Türkisch, Arabisch und Instrumentalunterricht angeboten.  Am 1. September 2006 startete das Wahlpflichtfach "Boxen". Das Angebot ist der Versuch, den Jugendlichen über den Sport Regeln und Werte zu vermitteln. Der Initiator und Trainer dieses Projekts, Michael Bensch, dokumentiert den Fortschritt dieses Projekts im Internet-Blog.  Im Jahr 2006/2007 wurde das Projekt „Rütli Wear“ gestartet. Dabei können Schüler der achten bis zehnten Klassen im Siebdruck-Verfahren T-Shirts mit eigenen Grafiken produzieren und online vermarkten. Dabei erwerben sie grafische, handwerkliche und Computer-Kenntnisse sowohl im Unterricht als auch in der Werkstatt einer Druck-Firma. Geplant ist zusätzlich der Aufbau des Schülerunternehmens „T-Shirt-Produktion“, dessen Gewinn in einen Schulfonds fließen soll, um auch die kommerziellen Aspekte des Projektes aus der Hand der drei studentischen Initiatoren in Schülerhand zu geben.  Vom 22. bis zum 24. Mai 2006 fand ein dreitägiger Workshop mit der 1962 gegründeten US-amerikanischen Showgruppe The Young Americans statt. Vor gut 900 Zuschauern führten die Schüler zum Abschluss des Workshops ein Musical vor.  „Schulaussteiger“ sollen wieder mittels vielfältiger Maßnahmen hinein geholt werden in den Lebensprozess mit Zukunft.  Im Jahre 2007 wurde ein Patenschaftsvertrag zwischen dem Maxim-Gorki-Theater und der Rütli-Schule unterschrieben.  Zur Unterstützung einer frühzeitigen Berufsorientierung der Schülerinnen und Schüler wird die Schule durch ein Tochterunternehmen der Deutschen Bahn AG unterstützt.

Die Gemeinschaftsschule auf dem Campus Rütli (ehemals: "Rütli-Oberschule", "Heinrich-Heine-Oberschule" und "Franz-Schubert-Grundschule") ist seit 2009 eine Gemeinschaftsschule im Berliner Ortsteil Neukölln. Im Schuljahr 2005/2006 hatte die Rütli-Schule nur 267 Schüler und wurde bundesweit bekannt, als Lehrer im März 2006 an den Berliner Bildungssenator einen „Brandbrief“ schickten. Dies führte zu einer innenpolitischen Debatte über das Schulsystem in Deutschland, Gewalt an Schulen und die Integration von Kindern mit Migrationshintergrund.