Légumes.

La cuisine familiale de Roumanie et Moldavie reste proche ses racines paysannes et elle est souvent rustique : pomme de terre, champignons, oignons, mamaliga, chou blanc et chou vert sont des ingrédients de base. En hiver, les légumes se font rares ; on trouve essentiellement des racines (panais, persil tubéreux aux origines allemandes, patate douce, topinambours, betteraves, chou-rave); le navet est inconnu. Les ménagères roumaines utilisent plusieurs techniques de conservation des légumes d'été comme:  En Roumanie et Moldavie, les herbes sauvages entrent dans beaucoup de préparations. L'ortie ("urzica"), la livèche ("leustean"), le rumex ("stevie") agrémentent les soupes. Les fleurs d'acacias, de nénuphar et de tilleul servent à la confection de confitures. Et les fleurs de sureau sont utilisées pour faire la socată. Les baies d'arbousiers sont prisées pour leurs vertus.

Viandes.

Depuis la Libération de 1989, les Roumains/Moldaves sont redevenus, comme avant 1939, de grands consommateurs de viandes, alors qu'entre 1939 et 1989 ils étaient, bien malgré eux et par la force des choses, devenus presque végétariens (à l'exception notable de la nomenklatura, qui, avec sa parentèle, représentait tout de même environ un sixième de la population, et qui perpétua pendant ce laps de temps les traditions culinaires). Poulet et dinde sont les seules volailles disponibles dans les commerces et sur les marchés. Le lapin et le canard sont rares. Le bœuf existe et l'on trouve essentiellement des bas morceaux consommés en soupes et ragoûts. Le mouton reste un plat d'exception et le veau est rare. On trouve sous l'appellation « mânzat » du jeune bovin qui n'est déjà plus un veau.

Bœuf.

La cuisine roumaine/moldave utilise moins que certains d'autres la viande bovine. L'explication de cette plus basse consommation de viande de bœuf est historique (voir plus bas), mais aussi pratique, car le bœuf est d'abord élevé pour la traction et la vache pour son lait.

Porc.

« Dans le cochon, tout est bon ». Le dicton se vérifie en Roumanie et Moldavie, où rien ne se perd dans cet animal et tout se mange, même les os qui servent à la confection d'une soupe, la ciorbă de oase.  L'explication de la grande consommation de viande de porc dans la gastronomie traditionnelle roumaine s'explique par son histoire : les principautés roumaines ont été longtemps vassales de l'Empire ottoman, payant au sultan un tribut comprenant des troupeaux de vaches et de moutons au cours des, de sorte que la viande de porc ("haram" dans la cuisine islamique, voir Coran, V, 3) et celle de volailles, ainsi que le mouton, sont devenues majoritaires dans les assiettes valaques, transylvaines ou moldaves.  Mais déjà bien avant cela, à l'époque de l'Empire romain, on sait par le "De re coquinaria" d'Apicius qui ne mentionne qu'une seule recette de bœuf et trois pour la viande de veau, que c'était la viande de porc qui était la plus consommée, car le cochon fut le seul animal à être élevé exclusivement pour la boucherie. On l'engraissait en lui donnant de l'orge, des fèves et céréales variées ajoutées à des glands. On castrait les mâles pour favoriser la prise de poids, ainsi on obtenait des bêtes énormes dont l'abattage se faisait avant l'âge de trois ans.  En Roumanie et Moldavie, comme dans toute l'Europe, la viande la plus courante et donc la plus utilisée au Moyen Âge était le porc, dont on tirait la charcuterie comme : les saucisses, les saucissons, le lard... Le bétail ovin ou bovin et même les poules étaient quelque chose d'inestimable, on faisait en sorte d'en tirer tout ce qu'on pouvait, sans le tuer comme le labeur dans les champs, la laine, le lait ou le œufs. Et comme il n'y avait pas de réfrigérateurs, on préservait la viande par salaison, fumage, séchage Aussi, les viandes de porc et de volaille étant les plus faciles à entretenir, ces animaux étaient en prédominance sur les tables roumaines.  De nos jours, la Roumanie et la Moldavie élèvent beaucoup de porcs, mais en plus elles en importent en grandes quantités. En 2004, la Roumanie était le troisième pays hors de l'Union européenne à importer de la viande de porc d'origine communauté européenne.  Plus récemment, le risque d'une épizootie d'encéphalopathie spongiforme bovine et de tremblante du mouton et surtout la psychose qui en a découlé, ont encore plus encouragé la consommation de viande porcine.  Enfin, depuis son adhésion à l'Union européenne en 2007, la Roumanie a vu baisser sa consommation de viande bovine en raison de la hausse des prix, liée à la fin des importations de viande brésilienne à faibles droits de douane.

Gibiers.

Dans les forêts roumaines, on trouve en abondance du gibier (dont de l'ours, du faisan, etc.). Mais dans le commerce, on trouve rarement du gibier frais car les chasseurs le gardent pour leur propre consommation ; il est souvent importé et congelé.

Abats.

Les abats, ont une place prépondérante dans la cuisine roumaine. Ils sont intéressants car moins chers et parfois plus nourrissants que la viande. On retrouve les abats dans les plats comme le drob, la ciorbă de burtă ou les caltaboși.

Charcuteries.

Le porc, le bœuf et le mouton servent à la confection de charcuteries roumaines. Il existe une grande variété de charcuteries en Roumanie, comme la slănina, le tobă, le lebar ou encore le sângerete. Peu d'entre elles sont vraiment originaires de Roumanie, l'influence des voisins étant très marquée.  Les saucisses roumaines sont d’habitude plutôt grasses. La viande est hachée finement, mélangée avec du lard, de l’ail et d’autres épices, puis emballée dans des boyaux de porc. Les saucisses sont ensuite laissées à sécher quelques jours et fumées dans des fumoirs à viande spéciaux. Les charcuteries peuvent aussi être frites. Les charcuteries les plus réputées sont les saucisses de Pleșcoi et le fameux salam de Sibiu qui est considéré comme une denrée de luxe.

Poissons.

Les principaux poissons cuisinés dans les cuisines roumaines sont la Sandre ("salau"), la carpe ("crap"), l'Alose pontique ("scrumbie") et l'Anchois ("hamsie"). Mais d'autres poissons d'eau douce ou de mer sont aussi pêchés comme la truite ("păstrăv"), le silure ("somn"), le brochet ("știucă") ou l'esturgeon ("nisetru"). En Roumanie et Moldavie on consomme également des écrevisses ("raci") qui sont toujours accompagnées de scorcolga.  Les restaurants de poissons proposent, même dans le Banat, des poissons de mer et des crustacés parfois congelés et ne provenant pas de la Mer Noire.

Pâtisseries.

Les desserts les plus connus de Roumanie sont liés à des traditions religieuses. Il en est ainsi du cozonac qui se mange pour Noël, du pască pour Pâques, des sfințișori le 9 mars, ou de la colivă lors des enterrements. Certaines pâtisseries roumaines sont d'origine turque, comme le halva, la baclava ou encore le loukoum, qui se dénomme "rahat". À noter que le loukoum est utilisé comme ingrédient dans beaucoup de recettes pâtissières roumaines comme le cozonac, les cornulețe ou le salam de biscuiți.  Mais les plus populaires pâtisseries de Roumanie sont les friands feuilletés nommés plăcintă (du latin "placenta") qui peuvent être sucrés (plăcintă aux pommes) ou salés (plăcintă au fromage, aux épinards, à la viande ou dobrogeană, proche des tiropites grecques).

Boissons.

La Roumanie et la Moldavie sont des pays viticoles importants, ainsi que des producteurs d'eaux-de-vie. Assez peu raffinés sous le régime communiste, les vins roumains se sont spectaculairement bonifiés dans les années 1990-2000. Les vins de la république moldave avaient quant à eux conservé leur réputation d'excellence tout au long de la période soviétique. Si, en 2007, on trouvait encore relativement peu de vins rosés, cet état de fait pourrait évoluer en fonction du marché touristique et de l'exportation. Les bières et les liqueurs sont aussi diverses et nombreuses.

Bières.

La bière en Roumanie vient d'une longue tradition de brasserie, introduite en Transylvanie par des colons allemands (les saxons de Transylvanie) et en Moldavie grâce aux liens culturels avec la Pologne.  Les bières blondes roumaines, plutôt légères, comme Golden Brau sont plus prisées que le vin par les jeunes générations. En Bucovine, la bière de Suceava servie à la pression a bonne réputation. En Transylvanie, la bière de Miercurea Ciuc est brassée avec une eau très pure. Les bières brunes de Roumanie valent aussi le détour : la Silva ou l’Ursus.  Les marques Ursus et Timișoreana se rencontrent un peu partout, de même que la Pilsner Urquell. La Roumanie comptait, en 2007, plus de trente brasseries dont plus de vingt-cinq de taille moyenne à petite. La Solca est produite depuis 1810 dans la ville homonyme de la province de Bucovine. Des fêtes de la bière sont organisées dans diverses villes dont Arad et Brașov.  Les bières les plus courantes sont l’Ursus de Cluj-Napoca, la Ciuc de Miercurea Ciuc, la Timișoreana de Timisoara, et la Bergenbier de Blaj.

Eaux-de-vie.

Les eaux-de-vie sont réputées pour leur excellence, notamment la Țuică et la palincă de Transylvanie, la horincă du Maramureș, et le turț de Satu Mare, qui sont des eaux-de-vie de prune. Les eaux-de-vie sont souvent désignées par le terme générique palincă. Les vermouths sont aussi répandus (dont le "pelin" dont le goût s'apparente au "retsina" crétois). On trouve d'autres liqueurs réputées produites avec des fruits, comme l'afinată obtenue par la macération de myrtilles, la zmeurată à base de framboises, ou la vișinată, faite de cerises.

Eaux minérales.

Les eaux minérales (légèrement gazeuses) et eaux de source (eaux plates) locales dominent très largement le marché de la restauration (peu pénétré par les eaux des multinationales). Le pays est riche en sources, la Dorna, Bucovina plata, Borsec, Perla Harghitei, Izvorul Minunilor, Carpatina, etc.

Vin.

Un proverbe roumain dit : "« Si le Danube était fait de vin, il y aurait un fleuve en moins »..."  La culture de la vigne est connue en Roumanie et Moldavie depuis l'antiquité, favorisée par sa position géographique au sud est de l’Europe, avec l’ouverture sur la mer Noire. Dans la légende, Dionysos le dieu du vin, serait né en Thrace, dont la Dacie faisait partie.  Les vins sont nommés généralement par leurs terroirs mais aussi parfois par leurs cépages (Riesling de Rin ou Riesling italien, par exemple). Depuis la Dobrogée en bordure de mer noire jusqu'au Banat, il existe sept grandes régions vini-viticoles en Roumanie : Banat, Crisana et Maramures, Dobrogée, la province de Moldavie, Muntenie, Olténie, Transylvanie. Chaque région comprend de multiples terroirs (ainsi le Recaș, du district administratif de Timiș, dans la province du Banat qui inclut aussi le terroir de Moldova Nouă, Nouvelle Moldavie, dans le district de Caraș-Severin). Il est donc malaisé, sans initiation préalable, de choisir un vin sur une carte de restaurant : de l'aligoté au zaibăr, le choix est très vaste, aussi étendu qu'en Italie ou en France, et certains noms, supposés évocateurs - ainsi de l'alicante bouschet - pourront déconcerter les amateurs du Valenciano, en Espagne.  Tout comme en République moldave, dont les viticulteurs s'étaient adaptés principalement aux préférences russes ou ukrainiennes, les vins liquoreux ou doux sont appréciés en Roumanie. Le choix d'un vin doit donc s'effectuer en fonction de critères liés à la teneur en sucres. Dans certains cas, si les mentions sec ou demi-sec ne figurent pas sur l'étiquette, il peut s'agir, selon le goût français, d'un vin considéré liquoreux.  Les vins sont aussi distillés pour donner des boissons apéritives et des eaux-de-vie.

Boissons sucrées.

Comme boisson sucrée traditionnelle, la Roumanie produit la socată. On peut également noter l'existence du "Fanta Socata" qui est un soda dérivé de la socată.  En hiver, on boit la "bragă", la version roumaine de la boza.

Folklore.

Traditions culinaires religieuses.

Noël.

Pour Noël, les enfants chantent des chants de Noël, les colindă dans leurs quartiers ou dans leurs village. De porte en porte, les enfants reçoivent selon la tradition : des colaci, des covrigi, des fruits ou de l'argent.  Le 20 décembre, les roumains entreprennent le sacrifice du porc, animal avec lequel on prépare la grande majorité des plats pour Noël, comme la ciorbă de oase ("soupe à l'os"), les sarmale, le răcituri. Les saucisses comme le caltaboș ou la tobă seront aussi présentes à l'occasion. Le cozonac est le dessert incontournable pour conclure le repas de Noël.  On retrouvera les sarmale sur les tables à l'occasion de la fête de l'Épiphanie ("Bobotează").

9 mars.

Tous les ans, le 9 mars, les roumains mangent le Sfințișori, en l’honneur des saints martyrs. La coutume veut que chaque personne et plutôt les hommes, boive 40 verres de țuică, vin ou bière, peu importe en l'honneur de chaque martyr.

Pâques.

Pendant la période du Carême, selon la tradition, les roumains consomment uniquement des plats végétariens, comme la fasole bătută, la « salade d'aubergines » ("salată de vinete") ou la zacuscă  La Pâques est un festin culinaire, traditionnellement préparé autour de la viande d’agneau. Le repas est copieux pour compenser les privations d'un carême de. Parmi les plats traditionnels que les ménagères préparent pour le repas de Pâques, on compte le stufat, les sarmale, et le drob. Le cozonac ou la pască sont les desserts incontournables d'un repas de Pâques.

Enterrement.

Lors des enterrements, on prépare le colivă. À la fin d'un enterrement orthodoxe, sur le cimetière, on offre un verre de Țuică et une tranche de pain pour trinquer à l'honneur de l'âme du décédé.

Folklore populaire.

Gratar.

Le gratar est presque un phénomène de société. Dès les beaux jours venus, les roumains vont dans la campagne, se garent dans un coin de verdure, allument le barbecue et font griller des mititei, plus couramment nommés « mici » en buvant quelques bières. Chaque week-end, la campagne roumaine est ainsi prise d’assaut par les "grataristi". En Roumanie, la fête est toujours synonyme de repas, de nourriture et donc faire un gratar est synonyme de fête.

Festivals.

Il y a plusieurs festivals qui se déroulent toute l’année à travers tout le pays. Parmi eux, le festival de la moisson et de la truite au mois d’août à Ciocănești dans le département de Suceava. Le festival international des sarmale a lieu tous les ans en septembre à Praid, dans le județ de Harghita. Le festival du vin et de la vigne, la fête du moût ou encore le festival des fromages et du mouton fumé, organisé en octobre à Bran, dans le județ de Brașov.

Histoire de la cuisine roumaine.

Antiquité.

Dès l'Antiquité, les Balkans, Grèce antique incluse, partageaient les mêmes spécialités culinaires (à base de fèves, de céréales, de fromages, de viandes grillées, de noix et de miel) comme en témoignent des allusions dans les écrits d'Apollonios de Rhodes, d'Archestrate, d'Aristophane, d'Hérodote, d'Ovide, de Palaiphatos, de Strabon ou de Thucydide lorsqu'ils évoquent les Thraces, Gètes et autres Daces.

Cuisine de la Dacie.

On sait que les daces produisaient déjà du vin, puisque le roi Burebista l'a interdit dans tout son royaume.

Latinisation de la gastronomie.

Dès le premier siècle de notre ère, les romains latinisent les daces. Dans la gastronomie, il en résulte, un goût certain et ancré dans les siècles, pour les pâtisseries à base de fromage, comme le alivenci, la pască ou la brânzoaică.

Influence grecque.

On trouvera des influences hellènes dues à la proximité géographique de la Grèce. Il existe un fromage roumain qui se rapproche de la feta grecque, c'est la telemea. La moussaka est consommée en Roumanie, mais les aubergines ont fait place aux pommes de terre. Et le fameux tarama, a son équivalent roumain, la salată de icre.

Moyen Âge.

Échanges balkaniques.

Le babic fabriqué à Pleșcoi est une saucisse également serbe, proche du ghiudem ottoman ("güdem") ; les mici trouvent au sud du Danube leur équivalent dans les cevapcici et les sarmale dans les dolmas.

Influence ottomane.

Pendant des siècles, les principautés roumaines ont été tributaires de l'Empire ottoman. Les échanges culinaires ont enrichi la table roumaine comme celles des pays voisins, surtout pour les jours de fête : hors-d'œuvre à base d'aubergines, de poivrons ou autres légumes confits, diverses préparations de viande épicée comme les chiftele, le ghiveci et la ciorbă de burtă. Et surtout un incomparable cortège de friandises : les pâtisseries où s'associent le miel et les noix comme le baclava, le halva et le rahat qui est utilisé dans des gâteaux tel que les cornulețe. Le café aussi se boit à la turque en Roumanie.

Influence germanique.

Dès le, la colonisation germanique vers l'Est a implanté en Transylvanie des communautés allemandes et de plus, depuis la fin du, la Transylvanie est devenue une partie de l'Empire des Habsbourg, ultérieurement devenu l'Autriche-Hongrie. C'est dire que l'influence germanique est, en cuisine roumaine et moldave, aussi ancienne que l'influence balkanique. Elle se manifeste par la présence du șnițel, du lebar, et dans les entrées, du gulaș. Les bières proviennent d'une longue tradition de brasserie roumaine introduite au Moyen Âge par les Saxons de Transylvanie. Les covrigi sont l'équivalent roumain des bretzels.

Époque moderne.

Influence des légumes américains.

Au cours des et siècles, la cuisine roumaine a assimilé de nombreux aliments venus du Nouveau Monde. Par exemple, la fasole bătută prend ses racines avec l'arrivée des haricots du continent américain. La culture du maïs est introduite en Roumanie par l'armée autrichienne lors des guerres austro-turques du. Dès lors, la mămăligă de millet sera remplacé petit à petit par la mămăligă de maïs.

Influence française.

L'amitié franco-roumaine date de l'époque où Napoléon III a permis la création de la Roumanie indépendante. Cette sympathie pour la France a engendré un certain engouement pour la culture française en Roumanie. De ce fait, la cuisine roumaine a été influencée par la gastronomie hexagonale. La plus claire ressemblance entre la table roumaine et française est la choucroute. Les roumains sont comme les alsaciens, de grands consommateurs de choucroute. Mais d'autres plats prouvent l'apport de la gastronomie française dans la cuisine roumaine comme, le cordon bleu, le sângerete qui est une adaptation du boudin noir pour les palais roumains. Mais l'influence française dans la gastronomie roumaine se manifeste surtout dans la pâtisserie, notamment avec le "lapte de pasăre" (îles flottantes), le Joffre ou l'amandină.

Exportation de la gastronomie roumaine dans le monde au.

Le pastramă roumain est importé à New York, aux États-Unis, par des émigrants juifs roumains vers 1872, et se dénomme là-bas pastrami par l'influence du salami.

Influence russe.

La cuisine russe est représentée sous diverses formes, dont les zacuscă qui se présentent généralement en canapés. Le mot smântână désignant la crème fraîche, dérive du slave smetana ( en russe).

Époque contemporaine.

Période communiste.

La cuisine roumaine a dû s’adapter à la pénurie alimentaire dont a souffert le peuple durant la dictature communiste, lorsque la « nomenklatura », qui ne faisait jamais la queue dans les magasins, ayant accès à la "« Casa de comenzi »" (commandes par téléphone, livrées à domicile), se réservait les meilleurs fruits et légumes, le blanc du poulet, le jambon ou le gigot, tandis que la population devait se contenter de végétaux blets, de pattes de poulet (surnommées "« »" -« fourchettes »), de cartilages et d’os. De cette époque datent de très nombreuses « blagues tristes » dont deux suffiront à titre d’exemple : « "Trois chiens discutent : un français, un moldave et un roumain ; le français dit : « -je m’ennuie un peu, mais quand j’aboie, on m’apporte de la viande » ; le roumain demande : « -c’est quoi, la viande? » et le moldave : « -c’est quoi, aboyer? »" » et « "Un client ouvre la porte du magasin tout de blanc carrelé et demande : « -auriez-vous des saucisses? » ; la vendeuse répond : « -vous vous trompez de magasin, ici on n’a pas de médicaments, c’est en face qu’ils n’ont pas de viande »" ».  Des recettes originales recyclant des produits courants sont créées, comme le salam de biscuiți (salami de biscuits), ou encore la'(purée de haricots sarcastiquement baptisée'littéralement « caviar de fayots »), substitut de la véritable "", alors introuvable car les œufs de poissons étaient réservés à l’élite des « camarades les plus méritants » (les dirigeants). Le régime lui-même n’était pas en reste : alors qu’il se réservait le salam de Sibiu et le café véritable, il faisait fabriquer, pour les citoyens ordinaires, du salami au soja et, à la place du café, un mélange torréfié constitué d’avoine, d’orge, de pois chiches, de résidus de haricots ou de lentilles et d’un peu de café, que le peuple a appelé "nechezor", nom qui provient du verbe "a necheza" signifiant "hennir" en français, donc bon pour les chevaux.  Les sarmales sont restées l’incontournable plat national, mais en remplaçant les ingrédients traditionnels introuvables comme les feuilles de chou et la viande hachée par des feuilles de tilleul et du salami au soja haché.

Gastronomie roumaine dans le monde aujourd'hui.

Début de ce siècle, est apparu le "Fanta Shokata", un soda dérivé de la socată. En août 2009, le magiun de prune Topoloveni remplace la marmelade des américains dans toutes les bases de l’OTAN en Roumanie.

Particularités régionales.

Valachie.

L'Olténie, la Munténie et, par moments, la Dobrogée ont formé jadis la Valachie historique, voisine de la Bulgarie et des Balkans, où l'on mange plus épicé. Le pastramă, l'ostropel, et les potroace sont originaires de cette région. L'Olténie est réputée pour ses saucisses. En Munténie l'on trouve les fameux covrigi de Buzău. La Dobrogée produit le fameux vin de Murfatlar et la proximité du littoral et du delta du Danube a donné notamment la ciorbă de pește ou la saumure d'esturgeon. On y prépare aussi l'agneau cuit au lait ou à la broche, le baklava et le halva, souvenirs de l'influence turque.

Moldavie.

La Moldavie roumaine, la Bucovine, la République moldave et le Bugeac (Bessarabie) ont formé jadis la Moldavie historique, qui a subi les influences de la Pologne, de l'empire d'Autriche et du monde russe et ukrainien. Ainsi, la cuisine moldave mêle crèmes et goûts acides, utilise davantage le chou ("curechi"), la pomme de terre et l'oignon. Entre autres spécialités, on trouve la ciulama et la tochitură. Dans ces régions, les sarmale sont aussi faites avec des feuilles de vigne. Les pârjoale moldovenești sont des boulettes de viande hachée et grillée avec de l'ail et des fines herbes.

Transylvanie.

En Transylvanie, l'influence allemande se ressent dans la variété des charcuteries, comme le salam de Sibiu ou la tobă, mais aussi par la consommation de potages épais et de chou. Le brânză de burduf est une des spécialités de cette région, ainsi que le năsal, un autre fromage, affiné dans une grotte à Țaga. Situées dans le nord-est et l'ouest de la région et du pays, les régions du Banat et de la Crișana ont été influencées par les cuisines hongroise et serbe : on y trouve le gâteau nommé kürtőskalács. Dans l'autre sens, la plăcintă (du latin "placenta", « feuilleté ») est passée en Hongrie sous le nom de "palacsinta". Au Banat, où une minorité serbe vit depuis le Moyen Âge, le blé, l'avoine, l'orge, le seigle et le maïs poussent abondamment, et les vins y sont de bonne qualité.

Produits du terroir.

La Roumanie tente de protéger et de faire connaître ses produits du terroir, non seulement au niveau national, mais aussi au niveau européen. En 2010, le magiun de prunes de Topoloveni a déjà obtenu l’appellation d’origine protégée. Parmi les prétendants à une protection, on compte entre autres les saucisses de Pleșcoi, mais aussi le salam de Nădlac et le savoureux pain de Pecica. Il existe en outre bien d'autres spécialités telles que l'Afinată, les Alivenci, les Balmoși, la boisson Bragă, la brânzoaică, le Bulz, le fromage Burduf, les Caltaboși, la Ciorbă de burtă, la Ciulama, les Cocoloși, le cake Cozonac, les pâtisseries Cornulețe, le cognac Divin, la Horincă, la Mămăligă in paturi, les Mititei grillés, le Fasole bătută, le fromage năsal, l'Ostropel, la Palincă (une eau de vie), le Pelin (un vermouth), les Plăcinte (feuilletés) au fromage, aux épinards, à la viande et autres, les Ardei umpluți, les Potroace, le salami de Sibiu, la Salată de vinete, les feuilles de chou farcies Sarmale, la Scorcolga, la boisson fraîche Socată, les Sfințișori, la Tochitură, l'eau de vie de prune nommée Țuică, la liqueur Vișinată (aux griottes), la Zacuscă de légumes, ou la liqueur Zmeurată (framboisée).

La cuisine roumaine et moldave est l'ensemble des plats, vins (voir Viticulture en Moldavie et Viticulture en Roumanie) et autres boissons traditionnelles de Roumanie et de Moldavie, avec les pratiques, traditions et usages afférents. Les principales spécialités des deux pays sont les Alivenci (feuilletés), les Ardei umpluți (poivrons farcis), le Balmoș (autre feuilleté), la Brânzoaică (un peu l'équivalent des roulés au fromage), le Bulz (plat de résistance), les Cocoloși, la Mămăligă (polenta, dont la polenta feuilletée), les Mititei (roulés de viande aux herbes et au barbecue, une véritable institution : voir plus bas), la Plăcintă (tiropita), les Sarmale (feuilles de choux farcies), les Sărmăluțe în foi de viță et la Tochitură.


Définition.

Soit :  On dit que la série formula_3 est sommable au sens de Cesàro si la valeur moyenne de ses sommes partielles tend vers formula_6 :  D'après le lemme de Cesàro, toute série convergente est sommable au sens de Cesàro, et sa somme de Cesàro est égale à la somme de la série. En revanche, il existe des séries divergentes qui sont néanmoins sommables au sens de Cesàro.

Exemples.

1 − 1 + 1 − 1 ⋯.

Soit la suite définie par :  Soit la série correspondante :  Alors la suite des sommes partielles formula_10 est  Il est ainsi évident que la série, également connue comme série de Grandi, n'est pas convergente, car elle alterne entre deux valeurs. En revanche, les termes de la suite des sommes partielles de où formula_12 sont :  Ici, la suite des sommes partielles d'indices pairs est constante égale à et celle des sommes partielles d'indices impairs converge vers la même valeur (on a ). Ainsi, on a bien  La somme de Cesàro de la série est 1/2.

1 + 2 + 3 + 4 + ⋯.

Soit la suite définie par :  Soit la série correspondante :  La suite de ses sommes partielles est :  Ce qui en fait une série divergente. Les termes de la suite de la moyenne de ses sommes partielles sont :  Ici, cette suite diverge également : n'est pas sommable au sens de Cesàro. En fait, pour toute série qui diverge vers l'infini, la méthode de Cesàro conduit à une suite qui diverge de la même façon : une telle série n'est pas sommable au sens de Cesàro.

Sommation (C, α).

En 1890, Ernesto Cesàro décrit une famille plus large de méthodes de sommation qui sont depuis appelées pour les entiers positifs. La méthode est la sommation ordinaire, est la sommation de Cesàro décrite ci-dessus. Les méthodes d'ordre plus élevées sont décrites ainsi :  Soit la suite et la série correspondante formula_19. On définit les quantités  On définit également les quantités correspondant aux valeurs décrites ci-dessus pour la série formula_21. Alors, la somme (C, α) de formula_19 est notée formula_23 et possède la valeur  si elle existe. Cette description représente l'application de la méthode de sommation initiale itérée α fois et peut être reformulée :  Encore plus généralement, pour formula_26, soit formula_27 donné implicitement par les coefficients de la série  et défini comme précédemment (les sont les coefficients binomiaux de puissance −1 − α). Alors la somme de formula_29 est définie comme précédemment.  L'existence d'une sommation implique l'existence de toutes les sommations d'ordre supérieure, ainsi que si α > −1.

Sommation de Cesàro d'une intégrale.

Soit α ≥ 0. L'intégrale formula_30 est (C, α)-sommable au sens de Cesàro si  existe et est finie. La valeur de cette limite, si elle existe, est la somme (C, α) de l'intégrale. Si α = 0, le résultat est la convergence de l'intégrale impropre. Si α = 1, la convergence (C, 1) est équivalente à l'existence de la limite  qui est la limite des moyennes des intégrales partielles.  De façon similaire aux séries, si une intégrale est (C,α)-sommable pour une valeur α ≥ 0, elle est également (C,β)-sommable pour tout β > α, et la valeur de la limite résultante est la même.

La sommation de Cesàro est, en analyse, une méthode alternative pour assigner une somme à une série. Si la série converge dans le sens usuel, alors la série est également sommable au sens de Cesàro et sa somme de Cesàro est égalé à sa somme « classique ». En revanche, une série qui ne converge pas peut avoir une somme de Cesàro bien définie.


Historique.

Entre les deux ouvrages majeurs de Charles Darwin, "L'Origine des espèces" en 1859 et "La Filiation de l'homme et la sélection liée au sexe" en 1871, le biologiste et philosophe allemand Ernst Haeckel proposa un arbre généalogique théorique de l’Homme, dans lequel il faisait apparaitre un « chainon manquant », un être intermédiaire entre le singe et l’homme. Dans son ouvrage "L’Histoire de la création naturelle" paru en 1868, il nomma cette créature hypothétique "Pithecanthropus alalus". Le nom de genre était formé à partir des racines grecques "πίθηκος", "píthēkos", « grand singe » et "ἄνθρωπος", "anthropos", « homme ». Le nom d’espèce était formé sur le préfixe privatif « a- » et le /, « parler » : l’absence de langage articulé était en effet considérée comme l’une des caractéristiques nécessaires du Pithécanthrope.  Le médecin anatomiste néerlandais Eugène Dubois, passionné par les nouvelles théories relatives à l’origine de l’Homme, entreprit de rechercher les fossiles prouvant l’existence du Pithécanthrope, que Ernst Haeckel et le naturaliste anglais Alfred Russel Wallace imaginaient originaire d'Asie, notamment parce qu'on voit parfois les gibbons d'Asie du Sud-Est utiliser la marche bipède sur de courtes distances. Pour cela, il s’engagea comme médecin militaire dans l’armée des Indes orientales néerlandaises. Nommé en 1887 à Sumatra, en Indonésie, il s’y rendit convaincu qu’il trouverait sous les tropiques les traces d’un être intermédiaire entre l’Homme et les grands singes.  Après deux années de recherches infructueuses à Sumatra, la découverte de l'Homme de Wajak en 1888 dans l'est de l'ile de Java l'incita à se rendre à Java, où il entreprit de fouiller les dépôts alluviaux du fleuve Solo, à Trinil, assisté de deux ingénieurs et d’un groupe de prisonniers condamnés aux travaux forcés. En 1891, il découvrit une molaire supérieure droite (Trinil 1) et une calotte crânienne très particulière (Trinil 2), présentant des caractéristiques qu’il considéra d'abord comme proches des grands singes. Il proposa dans un premier temps l'appellation "Anthropopithecus". En aout 1892, son équipe exhuma à des premiers fossiles un fémur portant une excroissance pathologique (Trinil 3) mais très proche d’un fémur d'homme moderne, appartenant incontestablement à un être parfaitement bipède. En 1894, Dubois décrivit ces différents fossiles comme les restes d’une espèce inconnue jusqu’alors, "Pithecanthropus erectus", le « singe-homme érigé ». La bipédie évidente montrée par le fémur, combinée à la faible capacité crânienne estimée de Trinil 2, permettaient à Eugène Dubois d'affirmer qu'il avait découvert le fameux « chainon manquant » entre le singe et l'Homme annoncé par Ernst Haeckel.  La publication d’Eugène Dubois fut accueillie avec scepticisme en Europe. Seul l'Homme de Néandertal était alors connu, et ses rares fossiles, tout comme ceux de l’Homme de Cro-Magnon, suscitaient encore des débats passionnés. De nombreux spécialistes doutaient du caractère humain de la calotte crânienne de Java et surtout de son association avec le fémur. Le doute a depuis été levé sur la calotte crânienne, qui appartient bien à l'espèce "Homo erectus", mais le fémur demeure discuté.  Après le retour d'Eugène Dubois en Europe, son équipe reprit les fouilles et mit au jour en 1898 et 1900 sur le même site d'autres fossiles humains, une série de fémurs partiels et une prémolaire, notés Trinil 5 à 8.  En 1950, le biologiste germano-américain Ernst Mayr proposa de renommer le Pithécanthrope sous le nom d"'Homo erectus", ce qui fut entériné dans les années 1960. En 1978, le chercheur indonésien Teuku Jacob découvrit deux fragments de fémurs supplémentaires sur le site de Trinil, notés Trinil 9 et 10.

Liste des fossiles de Trinil.

Fossiles découverts par Eugène Dubois.

En 1891 et 1892, Eugène Dubois découvrit une calotte crânienne, un fémur, et deux molaires dans la formation géologique Trinil H.K.  En 1894, Eugène Dubois décrivit le "Pithecanthropus erectus" sur la base de ces fossiles.

Fossiles découverts par l'équipe d'Eugène Dubois.

Eugène Dubois était rentré en Europe, mais son équipe découvrit en 1898 et 1900 de nouveaux vestiges humains, supposément sur le même site, une dent et plusieurs diaphyses fémorales, qui sont des fémurs sans leurs articulations proximale et distale, mais la couche géologique où ont été trouvés les fémurs est incertaine, et leur attribution discutée :

Fossiles découverts par Teuku Jacob.

Deux fragments de fémurs humains ont été découverts en 1978, supposément sur le même site, par le chercheur indonésien Teuku Jacob :

Datations et débats.

Les fossiles découverts par Eugène Dubois ont été estimés âgés d'environ par le chercheur germano-néerlandais Gustav von Koenigswald dans les années 1930. Puis des études ont proposé un âge compris entre 1 million et, qui est resté longtemps admis. En 2014, une nouvelle étude a daté la couche géologique de Trinil 2 entre et.  Le fossile Trinil 2 reste attribué à l'espèce "Homo erectus", mais les deux molaires ont été réattribuées en 2019 par le chercheur français Clément Zanolli à l'espèce "Meganthropus palaeojavanicus", qui ne ferait pas partie de la sous-tribu des Hominina.  Les fémurs et fragments de fémurs paraissent très modernes à plusieurs chercheurs, qui se demandent si certains d'entre eux ne seraient pas plutôt des fémurs d"'Homo sapiens", introduits par des remaniements géologiques dans la couche stratigraphique de la calotte crânienne Trinil 2, à moins qu'ils aient été trouvés dans une couche géologique distincte. Le débat n'est toujours pas tranché à ce jour.

L'Homme de Java est le nom donné à un ensemble de fossiles appartenant à l'espèce "Homo erectus", découverts à Trinil, au bord du fleuve Solo ( à l'ouest de Ngawi), dans la province de Java oriental. Les premiers vestiges fossiles ont été découverts en 1891 et 1892 par le médecin et anatomiste néerlandais Eugène Dubois. Ils lui ont permis de définir en 1894 l'espèce "Pithecanthropus erectus", renommée dans les années 1960 "Homo erectus". D'autres fossiles ont été mis au jour par la suite à Trinil, en 1898 et 1900, puis en 1978. L'attribution de certains d'entre eux à l'espèce "Homo erectus" est discutée. Selon la dernière étude de datation publiée en 2014, la couche géologique des fossiles de 1891 serait datée d'environ.


Conception.

L’obusier LG1 est une pièce d’artillerie tractée de mise en service à partir de 1992 et dont les principales caractéristiques sont son faible poids et sa grande précision à grande distance, il est considéré en 2016 comme le plus léger de sa catégorie. Sa construction légère donne au canon une durée de vie relativement courte. Le nombre de coups estimé avant changement du canon est d’environ en théorie ; cependant, dans la pratique, le seuil est plutôt autour de. Le canon a été spécifiquement étudié en vue d'une utilisation par les forces de déploiement rapide avec pour conséquence la priorité donnée à la rusticité, la facilité d’emploi et le poids réduit. Il peut tirer toutes les munitions standard de l’OTAN de, pour une portée pouvant atteindre à avec les obus HE-ER G2 et US M913.

Déploiement.

Le LG1 a été acquis par la composante Terre de l’armée belge, par l’armée de terre canadienne, l’armée indonésienne, l’, l’armée royale thaïlandaise, l'armée colombienne et l'armée malaisienne.  Début 2019, on prévoit la livraison de 38 obusiers en 2019, 44 en 2020, 18 en 2021 et 18 en 2022 soit 118 probablement destiné a l'Arabie saoudite et la Turquie qui en a commandé 24 avec une plaque de protection.  La version en service dans l’armée canadienne est le LG1 Mark II, dont 28 exemplaires ont été acquis par le Royal Canadian Horse Artillery. GIAT a fourni les premiers obusiers en 1996 et la livraison s’est achevée en ; les derniers matériels ont été livrés directement aux unités servant en Bosnie-Herzégovine.

Améliorations programmées.

En, DEPRO (GVB) Incorporated — une entreprise de défense canadienne — est retenue par les forces armées canadiennes pour améliorer leurs LG-1 : un nouveau frein de bouche amélioré, des ailettes redessinées pour une stabilité améliorée pendant le tir et des pneus plus larges en remplacement des petits pneumatiques Pirelli (qui se sont avérés peu appropriés pour une bonne adhérence au sol en déplacement). Cet ensemble d’améliorations est supposé apporter aux obusiers LG-1 une durée de vie allongée, plus de fiabilité et un accroissement de la marge de sécurité pour les servants.

Le LG1 Mark II est un obusier de 105 mm produit par le fabricant d'armes français Nexter. Il est utilisé pour procurer un appui-feu d’artillerie aux forces légères, très mobiles. La pièce est normalement tractée, mais elle peut aussi être héliportée, parachutée et aérotransportée. L’obusier LG1 peut engager des objectifs jusqu’à.


Histoire.

Ce voilier exceptionnel des années 1930, qui appartenait au Royal Yacht Squadron du Royaume-Uni, ne put battre "Rainbow" en 1934. En effet, l'équipage de marins professionnels bien entraîné s'étant mis en grève avant le départ, les amateurs qui l'ont remplacé n'ont pas pu exploiter toutes ses ressources. Il ne put non plus dominer "Ranger" en 1937, malgré un potentiel exceptionnel, le defender américain ayant une conception plus récente.  L’"Endeavour" a été, malgré ses échecs successifs, souvent considéré comme le plus beau classe J jamais construit. À telle enseigne, une « réplique » (quoique très légèrement plus longue) le "Hanuman", fut construite en 1989 aux Pays-Bas mais cette fois avec une coque en aluminium et un mât en carbone.  Utilisé comme auxiliaire maritime pendant la Seconde Guerre mondiale, il fut sauvé par un amoureux des voiliers qui put le conserver dans une vasière de la rivière Hamble au sud du Royaume-Uni en compagnie de "Velsheda". Peint en gris (bateaux militaires oblige), il fut juste maintenu à flot et gardienné, le coût des réparations étant extrêmement élevé.  Racheté en 1984, en ruine, par l’héritière des jeans Levi's, celle-ci a entrepris un projet de cinq ans pour sa reconstruction. Le travail initial fut de veiller à ce que la coque soit suffisamment en bon état de navigabilité pour être remorqué au chantier naval Royal Huisman, en Hollande. Ce dernier a conçu et installé des nouveaux équipements (gréement, moteur, générateur etc.) et refit l'intérieur dans un souci de luxe et de fidélité à l'origine.  "Endeavour" a repris la mer, le, pour la première fois en 52 ans.  Elizabeth Meyer a revendu "Endeavour" à L. Dennis Kozlowski pour 15 millions de dollars US en 2000. Il a de nouveau été vendu en 2006 pour un montant estimé de 13 millions de dollars à un résident de Hawaï, Cassio Antunes.  Après sa reconstruction, il navigue essentiellement à la croisière et en 1999 il a rejoint "Velsheda" et "Shamrock V" pour participer à la régate Antigua Classics Yachts.

L’Endeavour est un voilier de la qui porte le numéro. Il fut construit en 1934 par les chantiers Camper & Nicholsons sur un plan de Charles Ernest Nicholson pour le compte de Thomas Sopwith, fondateur de la Sopwith Aviation Company, qui le destinait à être un challenger de la Coupe de l'America.


Historique.

Création et premier film.

Le premier court-métrage dans lequel il apparut fut "Bosko the Talk-Ink Kid" de 1929. Ce court-métrage, mélangeant prise de vue réel et animation, présente un artiste donnant vie à un personnage en le crayonnant sur sa planche à dessins. Le personnage se mettait alors à chanter avec un fort accent et jouer du piano. L'auteur, ne supportant le chant faux du personnage, se met à l'aspirer à l'aide de sa plume et de le reverser dans son flacon d'encre.

Bosko et les Looney Tunes.

Ses apparitions suivantes furent faites sous le label des Looney Tunes de Warner Bros bien que Hugh Harman et Rudolf Ising prirent la précaution de conserver les droits du personnage et sont crédité à l'écran titre. Dés le premier épisode, il lui fut attribué une petite amie du nom de Honey. Ses caractéristiques furent inchangées à l’exception de sa voix, d'un ton moins grave. Comme beaucoup de dessins animés de cette époque, l'essentiel des gags reposent sur une interaction musicale avec les objets et personnages environnants.

Bosko à la MGM.

En 1933, suite à un conflit avec Leon Schlesinger, les auteurs, toujours en possession des droits du personnage, poursuivent les aventures de Bosko aux studios de la MGM. Le personnage fut alors redessiné sous une forme plus réaliste accentuant son apparence humaine. Il se présente alors sous la forme, toujours caricaturale caractéristique de cette époque, d'un enfant noir vêtu de haillons et d'un chapeau de paille.

Bosko à la télévision.

Bosko et Honey firent une apparition hommage dans un épisode des "Tiny Toons" diffusé en 1990 y jouant, à juste titre, des personnages noir et blanc oubliés des années 30. Leur forme fut modifié en leur attribuant une paire d'oreilles de chien leur faisant perdre leur aspect humain et caricaturaux.

Filmographie.

Jusqu'en 1933 (période "Looney tunes") :  Après :

Bosko est un personnage animé créé par les animateurs Hugh Harman et Rudolf Ising. Il est considéré comme étant un précurseur des Looney Tunes. Bosko a également été le premier personnage récurrent d'un dessin animé des courts métrages des Leon Schlesinger Productions. Il se présente sous la caricature d'un enfant noir portant un chapeau melon.


Le Web et MTV.com.

À la fin des années 1980, avant l'arrivée du World Wide Web, Adam Curry commence ses expérimentations sur l'Internet. Il enregistre le nom de domaine « mtv.com » en 1993, avec l'idée de faire un site non officiel de MTV ; cette action a été sanctionné par ses supérieurs du Réseau MTV. Quand Curry a quitté pour démarrer sa propre compagnie de design portail Web, OnRamp Inc, et subséquemment MTV l'a poursuivi pour obtenir le nom de domaine, ce qui a mené à un règlement à l'amiable.

Baladodiffusion.

Adam Curry est impliqué dans le développement et la promotion de la baladodiffusion. Il produit un balado nommé « Daily Source Code ». Il n'a pas inventé la technologie de la baladodiffusion, mais il est l'un des premiers à avoir créé une baladodiffusion avec succès.  Curry a fondé le « PodShow inc. » avec son partenaire Ron Bloom en. Kleiner Perkins Caufield & Byers et Sequoia Capital ont investi plus de 9 millions de dollars dans la PodShow. PodShow est compagnie de promotion de baladodiffusion qui rapporte environ 23 millions de dollars.

Controverse.

Wikipédia.

Une controverse a été causée par quatre modifications à l'article de la Wikipédia anglophone concernant le Podcasting, que Adam Curry aurait lui-même réalisées. Il aurait amplifié son rôle dans la création du principe de la baladodiffusion, en retirant les mentions des travaux antérieurs. Plus tard, Curry s'est excusé en prétextant qu'il ne comprenait pas comment fonctionnait les éditions sur Wikipédia et qu'il n'était pas au courant du travail passé de Kevin Marks en matière de baladodiffusion.

Newspaper lawsuit.

En, poursuit le tabloïd hollandais "Weekend" pour avoir utilisé des photos de sa page Flickr et d'avoir publié des détails à propos de sa fille. Les photos ont été publiées sous une version de la licence Creative Commons, qui interdit l'utilisation commerciale et exige le droit de paternité, mais le tabloïd a imprimé quelques-unes de elles sans entrer en contact avec Curry. Le verdict du procès n'a pas été en faveur de Curry, mais a exigé du tabloïd de payer mille Euros pour chaque photo utilisée s'ils publiaient encore des photos.

Biographie.

Adam Curry et Patricia Paay ont une fille, Christina.

Adam Clark Curry (né le à Washington DC aux États-Unis) est une personnalité en radiodiffusion et Internet, bien connu pour avoir été VJ sur la chaîne MTV de 1987 à 1994. Souvent appelé « Podfather » en raison de ses efforts à faire connaître la baladodiffusion.


Historique.

Les saisons de domination.

Le club est créé en 1903 sous le nom de "LTC Praha" et rejoint lors de sa première saison le championnat Élite tchécoslovaque en 1936-37. À l'issue de cette première saison, le LTC remporte son premier titre de champion avec Josef Maleček et Oldřich Kučera, meilleurs buteurs de la courte saison (7 matchs par équipe). L'équipe va au total remporter 11 titres de champion ainsi que 7 Coupes Spengler, ne ratant que le titre de 1941 au profit du I. ČLTK Prague. En 1949, l'équipe change de nom et prend celui de "Zdar LTC Praha".

Le déclin.

Il faut attendre 1950 pour voir l'équipe se faire renverser dans sa domination par une autre équipe de la capitale, l'ATK Prague. À la suite de cette saison, l'équipe est également démantelée pour des raisons politiques : l'équipe de Tchécoslovaquie devait se rendre au championnat du monde 1950 mais les autorités ont préféré annuler la participation de leurs joueurs de peur d'assister à de nombreuses défections. Les joueurs du LTC étant mécontent de cette décision sont alors arrêtés. La véritable raison aurait été l'exil de l'ancienne vedette Maleček de Tchécoslovaquie et son désir de monter une autre équipe nationale. Le club est alors renommé "Tatra Smíchov".  En 1954-55, le club finit à la dernière place du championnat et est relégué dans la division inférieure, la "". La remontée est immédiate mais deux saisons plus tard, l'équipe finit à la onzième place, joue des matchs de barrage et est une nouvelle fois reléguée. L'équipe ne remontera jamais en première division et met fin à ses activités à l'issue de la saison 1964-65.

Joueurs.

L'équipe type du LTC Prague est composée de Bohumil Modrý comme gardien de but, Miroslav Pokorný et Josef Trousílek en défense et le trio d'attaque composé de Stanislav Konopásek et Josef Maleček sur les ailes associés à Vladimír Zábrodský au centre.

Le LTC Prague ("") était un club de hockey sur glace de Prague en Tchécoslovaquie qui a existé de 1903 à 1964.


Biographie.

Il vit à Cluny sous Pierre le Vénérable. "De contemptu mundi" est un poème de près de trois mille vers, divisé en trois livres d'environ mille vers chacun. Il commence par la description du jugement dernier, suit l'évocation de Jérusalem céleste et la cité infernale ; l'enfer, la critique des fausses valeurs, le mépris de la femme, la critique des vices. Jana Nechutova estime que Bernard le clunisien est un poète qui peut être "considéré comme le maître de l’art formel ayant écrit De contemptu mundi en vers artistiques sous la forme des tripertiti dactylici caudati, c’est-à-dire des hexamètres avec deux rimes intérieures où la fin de chaque vers constitue une rime avec la fin du vers suivant (nous pouvons le voir déjà dans l’incipit: Hora novissima, tempora pessima sunt, vigilemus / ecce, minaciter imminet arbiter ille supremus)".  D'autres œuvres lui sont attribuées : Mariale ainsi que des ouvrages sur les vices (adressé au pape Eugène III), sur la chasteté...

Citation célèbre.

Il est aujourd'hui connu pour sa phrase « "Nunc ubi Regulus aut ubi Romulus aut ubi Remus? / Stat Roma pristina nomine, nomina nuda tenemus" » (« Où est aujourd'hui Régulus et où est Romulus et où est Remus? La Rome des origines n'existe plus que par son nom, et nous n'en conservons plus que des noms vides »).  Cette phrase a en effet été reprise par Umberto Eco sous une forme modifiée dans son roman "Le Nom de la rose" (1980), avec la fameuse phrase finale, difficile à comprendre sans le contexte fourni par Bernard de Cluny, "« Stat rosa pristina nomine, nomina nuda tenemus »" : « La rose des origines n'existe plus que par son nom, et nous n'en conservons plus que des noms vides », ou encore, « C'est par son nom que demeure la rose d'autrefois, nous ne conservons que des mots vides ». La syntaxe est reprise de Virgile, Énéide, XII, 407.

Bernard de Morlaix ou Bernard de Cluny (Bernard Morlacensis, Bernard le Clunisien) dont les dates de naissance et de mort sont incertaines (1100-1140) moine et poète de Cluny du, auteur de "De contemptu mundi". Il est essentiellement connu par ses écrits.


Nomination.

D'après la Constitution roumaine, le président doit désigner un candidat au poste de Premier ministre parmi les membres du parti qui a obtenu la majorité absolue au Parlement, ou parmi les partis représentés au Parlement.  Le candidat au poste de Premier ministre doit, dans les dix jours suivant sa désignation, obtenir le vote de confiance du Parlement sur son programme et fournir la liste des membres de son gouvernement. Le programme et la liste des membres doit être débattue à la Chambre des députés et au Sénat, réunit en Congrès. Le Parlement doit accorder sa confiance au gouvernement par un vote majoritaire des députés et sénateurs.  Le Premier ministre, les ministres et les autres membres du gouvernement doivent individuellement prêter serment devant le Président de la Roumanie conformément à l’article 104 de la Constitution, lequel revoit à l'article 82. Le mandat des membres du gouvernement débute au moment de la prestation de serment. Ce serment est le suivant :

Fonction.

Le Premier ministre doit diriger les actions du gouvernement et coordonner les activités de ses membres, dans le respect des pouvoirs et des fonctions qui leur incombent. De même, il doit soumettre à la Chambre des députés et du Sénat des rapports et des déclarations sur la politique du gouvernement, qui doivent être débattus en priorité.  Le président de la Roumanie ne peut pas révoquer le Premier ministre.

Premiers ministres successifs.

Depuis 1990, la Roumanie a eu 17 Premiers ministres, et huit ministres assurant l’intérim.

Le Premier ministre de Roumanie est le chef du gouvernement de Roumanie, qui portait jusqu'en 1975 le titre de président du Conseil des ministres (), quand la notion de « gouvernement » incluait plus que le Cabinet, et le Cabinet était appelé « Conseil des ministres » (). Le titre fut officiellement modifié en « Premier ministre » en 1975.


Histoire de Citroën (1919-2019).

Avant Citroën.

Février 1878, né de parents riches et connu hollandais, André Citroën voit le jour a Paris, il sera orphelin de père à.  Septembre 1900, Polytechnicien André Citroën fonde en 1901 la première entreprise d'engrenages

Les débuts.

À la sortie de la Première Guerre mondiale, pendant laquelle il a fondé et dirigé une importante usine de fabrication d'obus, le polytechnicien André Citroën décide de créer, en 1919, sa propre marque d'automobiles.  Il transforme son usine d'obus, complexe métallurgique construit en six semaines au printemps 1915 et situé sur l'actuel emplacement du parc André-Citroën, quai de Javel (actuel quai André-Citroën) dans le de Paris, pour la reconvertir dans la production de véhicules à moteur. Il absorbe le constructeur automobile Mors dont il est le directeur général administrateur depuis 1906, et industrialise le premier modèle de la marque : la Citroën Type A. Ce modèle est la première automobile européenne construite en série. La voiture bénéficie d'une publicité par le biais d'une affiche du dessinateur Mich. En 1919, il sort quotidiennement, pour un total de et en 1920.  En 1924, Citroën commence une collaboration avec l'ingénieur américain Edward Gowan Budd, qui a travaillé depuis 1899 au développement des

Les années Michelin.

En 1935, Michelin prend le contrôle de Citroën. Sa mission première va consister à rembourser les dettes laissées par André Citroën (qui décède d'un cancer le 3 juillet 1935). Pour cela, Michelin s'affaire à la poursuite du lancement commercial de la Traction, en version 7 et 11 CV. La version 22 CV à moteur V8 voulue par André Citroën ne verra jamais le jour, en raison de son coût jugé trop élevé par Michelin, car il y avait de trop nombreuses pièces spécifiques. De plus, les prototypes de la 22 avaient un comportement routier assez'sous-vireur', deux des exemplaires de tests ayant été perdus dans des accidents. Tous les prototypes furent reconvertis. Aujourd'hui, cependant, quelques passionnés ont réalisé des répliques de la 22.  La même année, Michelin lance le projet 2CV. But du projet : « motoriser » la France rurale, et ainsi vendre plus de pneus! En effet, si Michelin a choisi de racheter Citroën, c'est bien

Les années Peugeot.

Des débuts difficiles.

La cohabitation des deux marques va s'avérer difficile durant plus de vingt ans. En effet, tout semblait opposer les deux marques : Peugeot était "a priori" une marque très conservatrice (pas tout à fait exact d'ailleurs, pour preuve la 204 qui reprenait la nouvelle disposition inaugurée sur la Mini et la Trabant, généralisée aujourd'hui, du moteur transversal), tandis que Citroën était technologiquement innovatrice en particulier par ses suspensions et ses concepts aérodynamiques (mais pas par ses motorisations souvent un peu en retrait).  Le bureau d'études Citroën en sort métamorphosé : certains de ses membres sont partis (comme Robert Opron, designer des DS restylées, Ami 8, SM, GS

De timides progrès.

La BX (1982) est le fruit de cette époque difficile. Sa ligne originale et la présence de la suspension hydraulique ne font pas oublier qu'elle est dotée des mêmes groupes moteurs que la 305 Phase II. Cette intégration d'éléments Peugeot dans une Citroën a été assez mal vécue au sein des bureaux d'études de la marque aux chevrons, mais le lancement de la BX était urgent et devait être un succès : l'avenir de Citroën dépendait de la BX, de la même manière que celui de Peugeot dépendait de la 205. Ce fut sans conteste le succès de ces deux modèles, et la disparition, en 1986, de la marque Talbot, qui ont permis la sauvegarde du groupe PSA. Cette époque coïncide en outre avec l'arrivée, en 1980, de Georges Falconnet à la direction commerciale, et avec lui d'une collaboration suivie avec Jacques Séguéla. Presque chaque lancement s'accompagnera dorénavant du soutien d'une personnalité : chanteur, acteur, metteur en scène ou encore sportif. Ainsi

La renaissance sous M. Folz.

Depuis l'avènement à la présidence du groupe PSA de Jean-Martin Folz, la cohabitation Peugeot-Citroën semble avoir trouvé un équilibre. Les deux marques assument leurs différences et les économies de coûts ne se font plus au détriment du style. Les C1, C2, C3, C4 et C5 restylée possèdent une forte identité stylistique fixée sous l'impulsion de Jean-Pierre Ploué, le directeur du style Citroën et successeur de Flaminio Bertoni (designer des Traction, DS, 2CV, Ami 6) ou Robert Opron (SM, GS, CX). En avril 2006, la C6 est mise en vente : elle a plusieurs

Une période de flottement.

Confronté au contre-coup de la crise économique de 2008, Citroën se doit de fermer son site d'Aulnay-sous-Bois en voyant ses ventes décliner. Sa déclinaison haut de gamme DS Automobiles est une réussite en trouvant son autonomie. Peugeot étant positionné sur un créneau cossu, Citroën se repositionne progressivement sur un créneau plus décalé de technologie utile marqué par le lancement de la C4 Cactus.

Centenaire.

En 2019, Citroën fête son centenaire. Tout au long de l'année, le constructeur célèbre son anniversaire lors d'événements automobiles et par des séries spéciales dans sa gamme.  Le ""rassemblement du siècle"" a lieu dans les jardins des ruines du Château de la Ferté-Vidame le 19, 20 et 21 juillet 2019, réunissant 4200 véhicules de collectionneurs des quatre coins de l'Europe, et attire.  La série limitée "Citroën Origins

Identité visuelle (logo).

Ère du premier logo (1919-1959).

L’origine remonte à un voyage en Pologne. Âgé de vingt-deux ans, André Citroën découvre un procédé de taille d'engrenages en bois en forme de chevron utilisé en minoterie. Il achète le brevet pour le transposer à l'acier.  Mécaniquement,

Ère du deuxième logo (1959-2009).

Le logo Citroën a évolué au cours du temps. Avant-guerre, il bénéficiait d’un traitement jaune sur fond bleu. Après-guerre, on retrouve des chevrons plus discrets, généralement sur fond blanc.  À la recherche d’une

Ère du troisième logo (2009-).

Le 5 février, Citroën dévoile une version modernisée du logo, chevrons chromés avec une impression de 3D, pour succéder à celui-ci déjà vieux de

Communication.

L'aventure.

Le début de l'histoire de la marque est également marqué par les grandes expéditions organisées par André Citroën à travers le Sahara (la traversée du Sahara en 1922), l'Afrique (la "Croisière noire" en 1924-1925) et l'Asie (la "Croisière jaune" en 1932-1933). Ces expéditions, dirigées par Georges-Marie Haardt et Louis Audouin-Dubreuil, utilisaient des

Publicité.

La marque acquit une forte image grâce à la publicité. André Citroën est l'un des premiers dirigeants d'entreprise à comprendre et à attacher beaucoup d'importance à la communication. Selon lui, la marque devait être connue de tous, dès le plus jeune âge. Ainsi se fixe-t-il un objectif :. Dans cette optique, il lance les Jouets Citroën, qui sont des Citroën miniatures qui reproduisent fidèlement les différents modèles de la marque.  Mais les enfants sont loin d'être les seuls visés dans la campagne de communication Citroën et outre ses expéditions, il réussit surtout à faire installer un affichage lumineux du nom de l'entreprise sur la tour Eiffel, de 1925 à 1933. Aucune autre marque n'a pu obtenir un tel privilège. Le 4 juillet 1925, à l'occasion de l'Exposition des arts décoratifs, la Tour s'illumine du nom de Citroën, au milieu d'étoiles, de comètes et de flammes, à la grande surprise des Parisiens. Lors des grèves de 1933, Jacques Prévert écrira Citroën, chœur parlé fustigeant la politique de l'entreprise.  Il fut aussi celui qui pour la toute première fois a écrit dans le ciel avec un

Citroën en sport automobile.

Citroën est le seul constructeur automobile à avoir remporté quatre championnats du monde de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), avec le championnat du monde des rallyes, le championnat du monde de rallycross, le championnat du monde des rallyes-raids et le championnat du monde des voitures de tourisme.  C'est en 1965 que Citroën fait en nom propre ses débuts en sport automobile en s'engageant en rallye-raid. De 1993 à 1997, Citroën remporte cinq fois le titre constructeur du championnat du monde des rallyes-raids après avoir pris la suite de Peugeot Sport, quatre fois victorieux du Rally Paris-Dakar.  Citroën se dirige ensuite vers le rallye, où il est engagé en championnat du monde des rallyes depuis 2001. Grâce au duo Sébastien Loeb et Daniel Elena, Citroën a remporté huit fois le titre constructeur et neuf fois les titres pilote et copilote. À la suite de ces titres, le rallye n'est plus la priorité de Citroën qui s'engage dans d'autres disciplines, mais l'équipe continue de bien figurer avec des victoires, à l'instar de son doublé au rallye d'Argentine 2015, et

Les modèles.

Il n'est pas facile de classer les modèles Citroën dans les catégories habituelles. En effet, Citroën s'est longtemps caractérisé par des modèles au positionnement ambigu, à cheval entre deux segments de marché. La DS elle-même, grâce à sa déclinaison ID, se positionnait entre le milieu et le haut de gamme. De même, jusqu'en 1961, Citroën ne possédait pas de voiture de milieu de gamme entre les 2 CV et la DS. La direction combla un peu cette lacune en créant les Ami, qui peuvent être considérées comme des moyennes inférieures. C'est la GS, en 1970, qui permit d'occuper la partie haute de ce segment de marché, en tant que petite DS, comme l'Ami était une grande 2 CV. La Visa introduite en 1978 signe la fin de production de la ligne Ami, en version bi-cylindres 652 ou le moteur 4 cyl. de la Peugeot 104, déclinant ainsi l'offre Citroën en 4 segments de « gamme » les petites 2CV/LNA suivies des Visa 2 ou 4 cylindres, puis la GS/GSA suivies par la BX et enfin en haut de gamme les CX, le cycle de renouvellement continua ensuite avec les AX en citadines, ZX en petites familiales, BX/Xantia en familiales moyennes et enfin les CX/XM. Le gain en dimensions/poids est conséquent, et est une tendance durant les années 1980 et 1990 de tous les constructeurs européens due à l'accroissement des normes de sécurité et visant à améliorer le confort des modèles suivants, ainsi aujourd'hui la C3 est une citadine de la taille d'une GSA qui était une petite familiale 25 ans auparavant.  De nouveau, en 2001, Citroën tenta de positionner la C5, pourtant remplaçante de la Xantia, entre les segments moyen haut et haut pour tenter de cacher la décision de ne pas renouveler son haut de gamme, la XM. Un positionnement ambigu qui n'a pas aidé la carrière de la C5. Avec un restylage important, ainsi que la sortie de son vrai haut de gamme, la C6, le positionnement supérieur de la gamme Citroën redevient plus cohérent. La Citroën C6 devient la voiture officielle du gouvernement français et de la présidence, même encore en 2014. Troisième en 2007, la Citroën C6 devient en 2008 la limousine préférée des dirigeants du CAC40.  En fait, si l'on excepte le cas XM/C6, depuis le lancement de la ZX, Citroën a retrouvé un modèle pour chacune des quatre grandes familles de modèle - petites, moyennes inférieures, moyennes supérieures, haute - (qu'elle n'eut que de 1970 à 1979 quand Ami et GS coexistaient), avec, dorénavant, un positionnement clair.

Récompenses.

Voiture de l'année en Europe.

Huit modèles ont également été

Voiture de l'année en Italie « Auto Europa ».

Le trophée de la Voiture de l'année en Italie 'Auto Europa' est décerné par le jury de l'Union italienne des

Voiture de l'année en Espagne.

La Voiture de l'année en Espagne est élue par les professionnels

Voiture de l'année en Irlande.

Le titre de "Voiture de l'année

World Car Design Award.

Le prix vise à récompenser une voiture pour son design extérieur et intérieur, il est attribué lors du salon automobile de New York (New York International Auto Show) par World Car Award. Cinq spécialistes du design automobile (un japonais, une italienne, un allemand, un anglais, un américain (USA))

Citroën est un constructeur automobile français. Son nom en forme longue est Automobiles Citroën. L'entreprise a été fondée en 1919 par André Citroën. La marque a toujours été réputée pour ses technologies d'avant-garde et, à plusieurs reprises, elle a révolutionné le monde de l'industrie de l'automobile. Citroën a notamment créé la Traction Avant, l'utilitaire H, les 2 CV, DS, Méhari, SM, GS, CX, BX ou encore la XM, qui sont toutes des créations d'avant-garde.


Concept.

L'idée de départ est la suivante : un cockpit ouvert, un moteur de moto et un poids plume. La réunion de ces éléments permet aux différents modèles Radical d'afficher des performances de haut niveau pour des voitures assez bon marché.  Radical est aujourd'hui vendu partout dans le monde. Il existe plusieurs championnats dédiés nationaux et internationaux.

Histoire.

La première voiture produite par Radical est la Clubsport 1100, propulsée par un moteur de moto Kawasaki. Le succès est immédiat.  En 1999, Radical, après avoir produit assez de 1100 Clubsport, décide de créer un championnat mono-marque réservé à cette même voiture. La même année, ils commencent à vendre la Prosport. Ce nouveau modèle, disposant de moteurs plus puissants et d'un aileron arrière réglable, est plus performant.  En 2002, sort la génération suivante : la SR3, une voiture qui peut participer à des compétitions internationales grâce à son homologation FIA (classe C3).  En 2004, lancement de la SR4.  En 2006, Radical développe la Radical SR9, un prototype « Le Mans » destiné à courir dans la classe LMP2. Cette voiture roulera avec succès en Le Mans Series (LMS) et participera aux 24 Heures du Mans.  Depuis 2007, Radical propose la SR5. Ce modèle, assez proche esthétiquement de la SR3, est motorisé par un Honda VTEC (bien qu'aussi disponible avec un moteur Ford EcoBoost).

Modèles.

Radical Prosport PR6.

La Radical Prosport PR6, est l'évolution de la Prosport (qui n'est plus produite aujourd'hui). Outre des améliorations aérodynamiques, la position de conduite a également été modifiée, elle est centrale à présent.

Radical SR3.

Cette biplace a réellement fait connaître la marque anglaise auprès des magazines et du grand public (plus de 900 exemplaires produits depuis 2002). La boîte de vitesses séquentielle a été spécialement développée pour améliorer les performances.

SR3 1300.

Comme son nom l'indique, celle-ci est motorisée par le moteur Suzuki 1300 (moteur de l'Hayabusa), porté à par Powertech. Le poids : à sec.

SR3 RSX.

Toujours produite en 2016, c'est la déclinaison la plus vendue de la SR3, celle que l'on retrouve les plus souvent à arpenter les championnats. Ici, le Suzuki a été porté à afin de gagner en puissance () et en couple. Avec son poids de à sec elle réalise le 0 à en avec une vitesse maximum de.

SR3 1500 Turbo.

Ici, la SR3 1500 passe à grâce à l'adjonction d'un turbo. Le poids à sec.

SR3 SL.

La SR3 SL (« SL » pour « Street Legal ») est un modèle homologué pour la route au niveau européen utilisant un moteur turbocompressé Ford EcoBoost de développant. Avec son poids à sec de, elle réalise le en avec une vitesse maximum de. Comme les autres SR3, la boîte de vitesses séquentielle à six rapports est commandée par des palettes au volant. Pour tenter d'assurer un peu de confort en usage routier, les deux sièges baquets sont rembourrés.

Radical SR4.

Avec la SR3, c'est la plus populaire des Radical. Cette biplace est la remplaçante de la Clubsport. À la suite de soucis de fiabilité, beaucoup de SR4 ont abandonné le Kawasaki 1200 () pour le moteur Suzuki 1300 ou 1500 de sa grande sœur, la SR3.

Radical SR5.

La SR3 ne pouvant plus se battre dans le Championnat VdeV (actuellement dominé par les Norma, Ligier, et autres Juno), Radical a décidé de développer une voiture répondant à la catégorie CN. Cette voiture, toujours en cours de fiabilisation, devrait être la digne héritière de la SR3 (dont la production n'est pas stoppée pour autant). Son poids à sec : (avec le moteur Honda).

Radical SR8.

Cette voiture développée à partir de la SR3 possède un moteur de obtenu en réunissant deux Suzuki. Ce moteur développe une puissance de. Sa masse est de à vide.  La Radical SR8 détient le record du tour du Nürburgring (sur la Nordschleife, l'ancien Nürburgring, ) pour les voitures homologuées « route », record réalisé le en avec un modèle LM. Elle détenait le précédent record, de, depuis le.

Radical SR9.

Conçu par Peter Elleray, c'est la voiture la plus aboutie de chez Radical. Destinée à rouler dans le championnat mondial Le Mans Series en LMP2, elle a également participé aux 24 Heures du Mans de 2006 à 2010. Son poids à sec est de et son moteur est un Judd de, pour Rollcentre Racing en 2006, et Race Performance en 2010, alors que Team Bruichladdich a utilisé l'AER P07 2.0L Turbo en 2007, 2008 et 2009  L'écurie voisine Greaves Motorsport était considérée comme l'écurie officielle du constructeur de 2006 à 2009 et s'engageait sous le nom de Team Bruichladdich Radical en référence à son sponsor la distillerie Bruichladdich. Tim Greaves, propriétaire de Greaves Motorsport était également actionnaire de Radical et de la distillerie Bruichladdich

Radical RXC.

La Radical RXC est un autre modèle homologué pour la route au niveau européen. Il est livré avec un moteur Ford V6 de ou un quatre-cylindres Ford EcoBoost de. La RXC existe aussi en Turbo, la RXC Turbo 500, et en Spyder ou en version piste, ces deux dernières étant dotées d'un V8 de.

Jeux vidéo.

Sorti en, le jeu "Race 07" de Simbin offre, outre le WTCC, d'autres catégories comme les Radical SR3 et SR4. Il propose de nombreux circuits : Brands Hatch, Monza, Valence, Magny-Cours...  La Radical SR8 est disponible sur le simulateur de conduite "iRacing" disponible sur PC.

Radical Sportcars est un constructeur britannique de voitures de courses de type Sport-prototypes. La marque a été créée en janvier 1997 par deux pilotes amateurs également ingénieurs, Mick Hyde et Phil Abbott, dont le but était de proposer une voiture homologuée pour la route mais pouvant également rouler sur circuit sans aucune modification.


Histoire.

Fondation.

En, une conférence préparatoire est organisée à Rome par Maurice Bardèche, Oswald Mosley, Per Engdahl (du "Mouvement de la Suède nouvelle") et Karl-Heinz Priester (du "Deutsche soziale Bewegung").  En, le congrès se réunit à Malmö. L'objectif affiché est de réunir les droites radicales européennes sur un programme commun, en vue des prochaines élections européennes. Le congrès réunit une centaine de délégués et obtient un certain succès médiatique, car il s'agit de la première conférence publique de ce genre depuis la fin de la Deuxième guerre mondiale. Les travaux positionnent le MSE sur le « principe de l'indépendance et l'unité de l'Europe », de la « constitution d'une armée européenne sous commandement européen », et d'une opposition radicale aux États-Unis et au bloc communiste.  Bardèche lance en la revue théorique "Défense de l'Occident", qui sera l'organe officiel du MSE, mais lui survivra.

« Internationale noire » contre « Internationale blanche ».

Le programme, préparé par Bardèche, se voulait fédérateur. Mais les partisans de l'« Internationale noire » sont immédiatement combattus par ceux de l' « Internationale blanche » : René Binet et Gaston-Armand Amaudruz, qui tiennent à mettre l'accent sur « la nécessité de "défense" de la "race européenne" ». La tendance emmenée par Bardèche l'emporte. Les partisans de Binet et Amaudruz font alors scission et convoquent un nouveau congrès en, à Zurich. Ils donnent naissance à un autre mouvement : le Nouvel ordre européen, ouvertement racialiste et antisémite.

Stagnation, dissensions et fin.

En 1953, un congrès a lieu au Luxembourg, mais le MSE s'enlise dans les dissensions. Ainsi, au dernier congrès, tenu à Malmö en 1958, les délégations française et italienne sont absentes. Surtout, l'Autrichien Wilhelm Landig appelle à la « liquidation immédiate du système colonial ». Pour les Français, qui se sont alors lancés dans le combat pour l'Algérie française, cette position est inacceptable.

Le Mouvement social européen est une ancienne organisation néofasciste européenne fondée lors de la conférence de Malmö qui dure trois jours en mai 1951. Appelée aussi « Internationale de Malmö », elle fait directement suite aux multiples tentatives de coopération entre les divers mouvements néofascistes en Europe, comme les deux réunions préparatoires qui se tiennent à Rome en mars et octobre 1950.


Biographie.

Tommaso Minardi étudia l'art, et le dessin en particulier, à l'école privée de Giuseppe Zauli. En 1803 il alla à Rome pour faire des études artistiques, grâce à une bourse, d'une durée de cinq ans, accordée par la Compagnie Saint-Grégoire ; pour donner la preuve de ses progrès, il était tenu chaque année d'envoyer à Faenza une de ses œuvres. En 1810 il fut vainqueur dans un concours institué par l'Académie des Beaux-Arts de Bologne, ce qui lui assura un séjour de trois ans à Rome, où il devait travailler tout le temps de son existence, étant en relation avec les personnages les plus en vue de la vie artistique et politique de la ville.  Il se forma dans l'ambiance du néoclassicisme romain, fréquentant Felice Giani et Vincenzo Camuccini, mais ne sacrifia pas complètement au formalisme et à la théâtralité alors en vogue. Il ne peignit pas beaucoup, mais en revanche multiplia les dessins où il faisait preuve d'une adresse singulière, privilégiant les thèmes littéraires et historiques.  Son activité d'enseignant fut très importante : de 1819 à 1822 il fut directeur de l'Académie des Beaux-Arts de Pérouse, de 1821 à 1858 professeur de dessin à l'Accademia di San Luca à Rome.  En 1842 fut publiée l'affiche officielle du mouvement "Del purismo nelle arti" du purisme italien rédigé par Bianchini et cosigné par Tommaso Minardi, par le sculpteur romain Pietro Tenerani et par Friederich Overbeck, l'un des fondateurs du mouvement nazaréen. Il rencontra, à cette occasion, le peintre et collectionneur d'art Fortunato Duranti.  Outre son enseignement, Minardi assuma des charges publiques dans le domaine de la protection et de la restauration de l'immense patrimoine artistique public et privé de la ville. Avec le temps il vit se renforcer son autorité : les charges publiques se firent toujours plus fréquentes, renforçant ainsi sa position d'artiste officiel du gouvernement pontifical. Ininterrompue fut son activité de maître de plusieurs générations d'artistes de toute provenance.  Pour les études sur Minardi les experts disposent de fonds bien connus conservés dans les bibliothèques de Faenza et de Forlì, contenant des projets, des carnets et des lettres.  Des œuvres de Tommaso Minardi sont conservées dans les galeries d'art de Faenza, de Florence et de Rome, et dans la collection d'art de la Caisse d'Épargne de Forlì.

Tommaso Minardi (Faenza, - Rome, ) est un peintre italien cosignataire et principal représentant à Rome du purisme italien, mouvement romantique inspiré par le Trecento et le Quattrocento, né dans le sillage du mouvement nazaréen allemand.


Situation ferroviaire.

Établie à d'altitude, la gare de La Ciotat est située au point kilométrique (PK) 36,517 de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), entre les gares de Cassis et de Gare de Saint-Cyr-Les Lecques - La Cadière. La ligne y est électrifiée en courant alternatif et est à double voie. La zone marchandises a été entièrement abandonnée (un embranchement en tiroir reste présent côté ouest, mais est inutilisé) et un vaste parking y a été construit.

Histoire.

Comme toutes les gares situées entre Marseille et Toulon, elle n'est plus desservie, depuis la mise en service du cadencement des horaires en, que par les assurant la liaison de Marseille à Toulon.  En 2018, elle a pris le nom de « gare de La Ciotat - Ceyreste », à la demande conjointe des maires des deux communes et sur décision du président de la SNCF, après avis favorable des présidents du conseil départemental, de la métropole et du conseil régional.

Service des voyageurs.

Accueil.

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs ouvert tous les jours. La vente de billets et la réservation sont assurées aux guichets aux heures ouvrables et un distributeur automatique de billets régionaux est en libre service extérieur. Elle est également équipée d'afficheurs légers numériques sur chaque quai pour les prochains départs et informations conjoncturelles (travaux, perturbations...).  Les deux voies sont bordées par deux simples quais et un passage souterrain permet aux voyageurs d'accéder au quai impair.

Desserte.

La Ciotat est desservie par des trains qui effectuent des missions entre les gares de Marseille et Toulon, ou Hyères. Il y a 33 trains TER par jour dans chaque sens en semaine, dont 18 poursuivent au-delà de Toulon jusqu'à Hyères; enfin il existe 1 Aller-Retour quotidien vers Avignon (via Miramas et Arles) ne desservant pas Marseille-Saint-Charles.

Intermodalité.

La gare est construite à l'écart du centre-ville, sur les premiers reliefs, où la ligne sinue depuis Aubagne et jusqu'après Bandol. Elle est cependant facilement accessible, desservie par les autobus urbains et disposant d'importants parkings.

Raccordement gare de La Ciotat-Ville.

La gare "PLM" était initialement couplée avec une gare des "Chemins de fer régionaux des Bouches-du-Rhône (BdR)", qui exploitaient ici un embranchement à voie normale de 3 kilomètres, en direction du centre-ville et du port de La Ciotat, avec notamment une gare à Ceyreste.  La fermeture des chantiers navals a entraîné l'abandon de la ligne de raccordement. Bien que la plateforme existe toujours et porte encore les rails presque partout, de récentes constructions de voirie la coupent définitivement et rendent hautement improbable la remise en service d'une liaison ferrée entre le centre-ville et la gare.  Le bâtiment des CFR et ses voies de desserte sont encore présents, mais à l'abandon.

La gare au cinéma.

Elle a été rendue célèbre par le film que les frères Auguste et Louis Lumière y tournèrent, "L'Arrivée d'un train en gare de La Ciotat".

La gare de La Ciotat est une gare ferroviaire française de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), située sur le territoire de la commune de La Ciotat, dans le département des Bouches-du-Rhône en région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


Liste d' officiers français engagés dans l'Armée des émigrés.

Note

Le recrutement.

L’armée des émigrés est constituée à partir des émigrés qui cherchent refuge d'abord à Turin, en Italie, puis en Allemagne et en Autriche, plus tard en Angleterre et en Russie. Ils sont royalistes et fuient la révolution française. Mais tous les émigrés ne prennent pas les armes contre la république. Une partie d’entre eux cherchent juste à se soustraire à ses massacres et parfois à refaire leur vie à l’étranger en partant, par exemple, aux États-Unis. D’autre part, certains combattants contre-révolutionnaires ne combattent pas dans l’armée des émigrés, mais dans des unités composées de nationaux des monarchies alliées.  Une partie des opposants royalistes choisissent de ne pas quitter le sol français et de combattre dans les armées catholiques et royales ou participent à des insurrections royalistes ou fédéralistes ou bien encore à la chouannerie. Les contacts entre les contre-révolutionnaires de l’intérieur et de l’extérieur sont assez limités, sauf lors du débarquement des émigrés à Quiberon et lors du siège de Toulon (1793).  Les régiments et légions formés par des royalistes français opposés à la Révolution française sont très nombreux et ils ne combattent pas qu’aux frontières du Saint-Empire romain germanique. Mais il s’agit en réalité de faibles bandes formées :  Il ne faut non plus oublier que les soldats émigrés sont

Liste des armées.

Armée de Condé (1791-1801).

L'armée de Condé est une formation créée par Louis V Joseph de Bourbon-Condé, cousin du roi Louis XVI, pour lutter contre la révolution française. Se sentant menacé après la prise de la Bastille, il émigre aux Pays-Bas puis à Turin. Puis, en prévision de la guerre, il s'installe à Worms, sur les bords du Rhin, tandis que les frères du Roi établissent leur quartier général à Coblence. Dans cette petite ville, il crée l'armée qui va porter son nom. 27 officiers du régiment de Beauvoisis sont présentés au prince le.  Cette armée va participer aux guerres de la Révolution française de 1792 à 1801, aux côtés de l'armée autrichienne.  Comme l'armée des princes, elle compte dans ses rangs des aristocrates, comme son propre fils, Louis VI Henri de Bourbon-Condé, son petit-fils, Louis-Antoine de Bourbon-Condé (le « duc d'Enghien »), le duc de Richelieu, le duc de Blacas, le duc de Choiseul, le comte de Langeron, le comte de Damas, le comte de Montlosier, le Comte de Mauny, vicomte de Bonald et beaucoup de hobereaux comme François-René de Chateaubriand. Cette troupe compte presque autant d'officiers que de soldats. Des officiers élégants deviennent tout à coup soldats par dévouement pour la monarchie, c'est un corps où personne ne veut nettoyer son fusil, ni faire l'exercice, mais où chacun est prêt à se faire tuer et est d'une bravoure à toute épreuve, constate le chevalier d'Hespel.  Philippe-Jacques de Bengy de Puyvallée (1743-1823), ancien député de la noblesse du bailliage de Bourges, remarque qu'en, « il n'y a ni ébauche d'un vaste plan habilement conçu, ni ensemble dans les détails, ni liaison dès

Armée des Princes (1791-1792).

En, Louis XVI est contraint d'accepter la constitution et les partisans d'un retour à l'Ancien Régime se font rares. Les princes n'en continuent pas moins à se leurrer. Ils pensent qu'ils peuvent en revenant sur le sol français à la tête d'une armée provoquer un soulèvement contre-révolutionnaire dans toute la France. Calonne les voit entrer en France avec leurs officiers chassés de leurs régiments  Une armée est formée en 1792 en Allemagne, à Trèves, et est commandée par les maréchaux de Broglie et de Castries, sous l'égide des frères de Louis XVI : le comte de Provence et le comte d'Artois. Quelques personnes de la cour de Coblence conçoivent de la jalousie sur le nombre de gentilshommes, et particulièrement d'officiers, que la réputation militaire du prince de Condé et la considération dont il jouit dans l'armée, attirent sous ses drapeaux. Les hobereaux normands, qui vivent dans la plus grande misère sont témoins des rivalités entre Worms et Coblence, à Coblence entre les deux frères, et les favoris et ils disent avec le bon

Au sein de l'armée autrichienne.

Après la campagne de 1792 les Autrichiens récupèrent trois des meilleures unités de cavalerie de l'armée française : le régiment Royal-Allemand cavalerie, les régiment de Saxe hussards et le régiment de hussards de Bercheny. Ces trois unités sont largement composées de mercenaires allemands et les Autrichiens trouvent donc parfaitement normal de les intégrer à leur armée.  Après quelques succès initiaux dans sa conquête des Pays-Bas, Charles François Dumouriez

Au sein de l'armée espagnole.

En, la France déclare la guerre à l'Espagne. C'est ce qu'attendaient avec impatience les nombreux émigrés du midi et du Roussillon réfugiés de l'autre côté des Pyrénées. Le général Antonio Ricardos et ses, dont les légions du comte de Panetier et du Vallespir, pénètrent dans le Roussillon vers Perpignan pour une campagne timide et peu offensive, sans doute du fait des faibles effectifs engagés. Après quelques victoires et défaites, l'attaque espagnole piétine.

Légion du comte de Panetier.

La est l'un bataillon de troupes royalistes créé en 1793 par Louis-Marie de Panetier, comte de Miglos et Montgreimier, ancien seigneur direct de Villeneuve, (° - † 1794), député de la noblesse du Couserans. Très opposé aux révolutionnaires, il quitte l'Assemblée en 1791. Il recrute aussi bien des membres de la noblesse émigrée que des déserteurs Français qui se présentent et également quelques sous-officiers espagnols. Ses effectifs sont de. Ils combattent aux côtés des troupes espagnoles du général Antonio Ricardos pendant la guerre entre le Royaume d'Espagne et la France révolutionnaire, en

Légion du Vallespir.

La légion du Vallespir est une unité légère, son recrutement en 1793 est rapide. On y voit au départ des officiers et sous-officiers Français et Espagnols, tandis que les soldats sont Espagnols. Le général espagnol Antonio Ricardos fournit des soldats espagnols à des officiers français émigrés. Elle opère au sein de l’armée espagnole et est composée de. Mais durant l’année chaotique au cours de laquelle la Révolution est tenue en échec dans le sud des

Royal-Roussillon.

Il existe deux régiments Royal-Roussillon dans l’armée française de l'ancien Régime, le Royal-Roussillon Infanterie et le Royal-Roussillon Cavalerie  Le Royal-Roussillon est formé à Barcelone fin 1793 par le général Antonio Ricardos aidé par un major de la légion du comte Claude-Anne de Rouvroy de Saint Simon. Ils trouvent quelques émigrés, principalement des artisans catalans du Nord, mais aussi et surtout des déserteurs et des prisonniers « carmagnole » ou même de droit commun, car le recrutement s'avère difficile. Ses individus déjà suspects

Légion catholique et royale des Pyrénées.

Claude-Anne de Rouvroy de Saint Simon, (1743-1819), marquis et député de la noblesse du bailliage d'Angoulême est maréchal de camp émigre et il fait la campagne de 1792 dans l'armée des Princes. Le, Charles IV le nomme maréchal de camp de ses armées. Il le charge par de rassembler à Pampelune des émigrés désirant se battre. Il engage et forme un escadron de hussards et prend leur commandement. Cette « légion des Pyrénées » (ou « légion de Saint-Simon ») est formée de nobles, gentilshommes et officiers, mais aussi de prisonniers de guerre, de déserteurs, de basques émigrés et également de quelques sous-officiers espagnols. L'unité ne participe à aucune opération importante au cours de l'année 1793. En, le gouvernement espagnol songe

Régiment de Bourbon.

Créé en 1796 par le marquis Claude-Anne de Rouvroy de Saint Simon, (° 1743 - † 1819), le régiment de Bourbon regroupe des survivants de la légion de la Reine (ex-légion de Panetier), du bataillon de la Frontière, et surtout de la légion royale des Pyrénées. Claude-Anne de Rouvroy de Saint Simon en est aussi le premier chef. Ce régiment opère au sein de l’armée espagnole, où il porte le nom exact de "Regimiento de Infantería Borbón" et a le en 1796, puis en 1802 le. Ce régiment va exister au sein de l’armée espagnole, jusqu’en 1931, où il est intégré au "Regimiento de Cazadores de Alta Montaña Galicia". Mais dès 1814 il est formé de soldats étrangers et des gardes Wallonnes. Du temps des émigrés français ses effectifs sont de en 1808. Il est en garnison à Ciudad Rodrigo (1797), puis à Majorque et se bat au siège de Gérone, qui chute le, et où il perd et à la bataille de Rozas (1808).  José de San Martín, le futur grand révolutionnaire sud-américain, combat dans ce régiment les Bonapartistes.

Au sein de l'armée anglaise.

Quelques unités.

On évoque ici le rôle des quelques unités de l'armée de Condé ayant servi dans l'armée britannique :

Le régiment d'Allonville (1794-1796) et le "débarquement en Vendée".

Le général Armand Jean d'Allonville passe au service de sa majesté britannique. Il recrute des émigrés et s'embarque à Brême, en, avec sous ses ordres. Les cadres d'Allonville doivent former le régiment d'Allonville en débarquant en France pour rétablir sur leur trône les Bourbons. L’historien, Armand François d'Allonville, son fils, écrira : « Après huit mois d'actives démarches, Puisaye avait obtenu que l'expédition, toute française, se composerait des régiments français à la solde anglaise et qu'il serait formé des cadres (skeleions) divisés en quatre compagnies, dont chacune, après son recrutement sur le continent,

Au sein des Vendéens et des Chouans.

Le premier contact entre les Vendéens et les émigrés basés à Jersey a lieu en, au début de la Virée de Galerne lorsque les Britanniques demandent aux Vendéens de prendre un port pour faire débarquer des renforts. Cependant une autre lettre du comte de Dresnay, commandant des émigrés, incite les Vendéens à se méfier des Anglais affirmant que ces derniers ont refusé de les débarquer en France pour rejoindre l'armée catholique et royale.  En 1795, Joseph de Puisaye, général en chef des chouans de Bretagne, passé en Angleterre, est à

Au sein de l'armée prussienne.

En, Frédéric-Guillaume II de Prusse, à la rencontre de Pillnitz, convient avec l'empereur des Romains Léopold II de soutenir Louis XVI dans l'établissement d'une monarchie constitutionnelle en France. Frédéric-Guillaume prend part personnellement dans les campagnes de 1792 et 1793. Cependant, il est retenu par un manque de trésorerie, tandis que ses conseillers étaient plus intéressés par la Pologne, qui présente de meilleures perspectives de butin qu'une croisade contre la France révolutionnaire.  Entre 1789 et 1806, plus de sont enregistrés dans les États prussiens. La solidarité de classe affichée par le roi et son proche entourage à l’égard des émigrés va influencer durablement la politique intérieure prussienne. Les rois prussiens montrent plus de solidarité de classe vis-à-vis des émigrés que les

Au sein de l'armée russe.

Où l'émigration française paraît éveiller des sympathies véritables, c'est à la Cour de Russie. Apprenant que le prince de Condé n'a pas reçu cent mille écus promis par l'empereur des Romains, l'impératrice de Russie les envoie aussitôt au prince, en disant : « Tant qu'ils emploieront bien l'argent, je les secourrai ». L'impératrice Catherine II donne ordre en à ses ambassadeurs, de racheter, chez toutes les puissances, les gentilshommes et autres émigrés quelconques, qui ont pris service dans leurs troupes, après le licenciement de l'armée des princes.  Au mois de, elle mande au prince de Condé, par l'intermédiaire du duc de Richelieu, qu'elle est décidée

Sort réservé aux familles des combattants de l'Armée des émigrés.

Un grand nombre de parents d'émigrés sont massacrés, guillotinés, exécutés ou meurent du fait des conditions de détention dans les geôles révolutionnaires. Beaucoup de leurs proches échappent tout à la fois en se cachant, dans de petits villages du Périgord, ou autres provinces ne connaissant pas trop d'émeutes révolutionnaires ou de Lebon ou de Carrier. Les

Citations.

Le général Moreau déclare le lendemain d’une demi-victoire en 1793 :  Napoléon écrit :

L'armée des émigrés ou l'Armée des Princes, est une armée contre-révolutionnaire constituée de personnes qui ont émigré depuis la France sous la Révolution française.


Historique.

Cette patrouille appartient à la société Apache Aviation, fondée en 1981 par Jacques Bothelin, créateur, leader et manager de l’équipe, grande figure française de l'aéronautique avec plus de heures de vol, démonstrations de voltige dans plus de 36 pays et sur plus de 145 types d'appareils.  Elle est basée sur l'aéroport civil de Dijon-Bourgogne, voisin de l'ancienne Base aérienne 102 Dijon-Longvic.

Pilotes de la patrouille Breitling.

La patrouille utilise des jets L-39 Albatros dont les peintures et décorations ont été réalisées fin 2010 par le dessinateur Pierre-André Cousin.

Spectacle.

Le patrouille Breitling s'entraîne durant l’intersaison de novembre à mars et effectue chaque saison une cinquantaine de démonstrations de vingt-cinq minutes dans toute l'Europe et dans le monde, lors de meetings aériens, Grands Prix de Formule 1, rassemblements sportifs et autres événements.  Les sept Jet L-39 alternent figures en formation à de distance les uns des autres, 30 à d'altitude pour la voltige à des vitesses comprises entre 250 et. Les pilotes subissent des accélérations de -2 G à +8 G. La représentation est accompagnée de musiques et commentée pour guider l’œil du spectateur et lui fournir des renseignements techniques sur les évolutions.

Figures acrobatiques.

Séparations, croisements, boucle, passage publique, barrique, 360° en formation canard, apache roll, trefli barrique, bombe, croisement barrique, percussion, volute + barrique et éclatement final avec un système de feu d'artifice (flares).  La patrouille utilise un fumigène, de type huile de paraffine, qui permet de matérialiser les trajectoires d'un blanc éclatant.

La Patrouille Breitling ou Breitling Jet Team est une patrouille acrobatique civile de spectacle de voltige aérienne française professionnelle de la société Apache Aviation fondée par l'aviateur Jacques Bothelin, et sponsorisée par le fabricant de montres Suisse Breitling depuis 2003. Breitling a annoncé la fin du sponsoring de la patrouille à la fin de la saison 2019.


Biographie.

Origine et études.

Il obtient un diplôme de l'Institut Supérieur de Journalisme (ISJ) en 1976, un diplôme de l'Institut Français de Presse (IFP) en 1979.  En 1982 il obtient un doctorat en sciences de l'information et de la communication de l'Université Paris II.

Parcours professionnel.

Depuis 1982, il a été enseignant chercheur avant d'occuper le poste de consultant en communication pour le développement auprès de l'UNICEF, du Fonds des Nations unies pour la population (FNUAP), de la Banque mondiale (BM), de l'Organisation mondiale de la santé (OMS), de l'Agence des États-Unis pour le développement international (USAID) et de la coopération technique allemande pour le développement (GTZ), de 1984 à 1993.  Il a également occupé le poste d'expert international résident dans la région de l'Afrique de l'Ouest pour le compte de diverses agences du système des Nations Unis, notamment l'Organisation des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture (FAO), le FNUAP et la BM de 1993 à 1997.  Il était Directeur général de la filiale du bureau d'études canadien "Léger&Léger" au Maroc de 1997 à 2001 et Directeur général de la Haute autorité de la communication audiovisuelle (HACA) depuis 2003.  Il est membre du Bureau national du Conseil supérieur de l'enseignement et du Bureau national de l'Observatoire national des droits de l'enfant (ONDE). Il est aussi vice-président de l'Association marocaine de recherche en communication (AMRC), ancien président de l'Association marocaine des lauréats des écoles de journalisme et membre fondateur et ex-membre du Conseil national de l'Organisation marocaine des droits de l'Homme (OMDH).

Parcours politique.

Secrétaire général adjoint du PAM.

Le, Il devient Secrétaire général adjoint, chargé des relations publiques du Parti Authenticité et Modernité, issu du mouvement initié par Fouad Ali El Himma (le mouvement des démocrates).

Affaire du 4*4.

Lors d’un colloque à Rabat le ministre de l’Enseignement supérieur Lahcen Daoudi déclare que l’ancien ministre de l’Education nationale et dirigeant du Ahmed Akchichine a acheté avec des deniers publics un 4*4 Toyota Rav4 pour les loisirs de sa famille. Daoudi a révélé également qu’Akhchichine a fait louer par l’Etat un immeuble au prix de 140 000 dirhams mensuels qu'il relouait pour 40 000 dirhams.  Contacté par des journalistes a refusé de répondre aux questions.

Région de Marrakech-Safi.

En 2015, il annonce sa candidature pour présider la région de Marrakech.  Il est élu président de la région en par 55 voix, alors que les 16 élus du PJD ont voté contre.

Ahmed Akhchichine est un haut fonctionnaire et homme politique marocain né le à Marrakech. Il a été ministre de l'Éducation nationale, de l'enseignement supérieur, de la formation des cadres et de la recherche scientifique dans le gouvernement El Fassi. En 2015 il est élu président de la région de Marrakech-Safi.