Histoire.

La Brugeoise et Nivelle souhaitait proposer aux villes de taille moyenne un véhicule intermédiaire entre le bus et le tramway, moins coûteux (-40 % annoncés alors) que ce dernier mais offrant une grande capacité. Les deux premiers prototypes ont été présentés en 1985, sur une voie d'essais spécialement construite à proximité du Parc des expositions de Bruxelles.  Deux autres prototypes sont essayés à compter de 1987 et durant une dizaine d'années entre Jemelle et Han-sur-Lesse. Le parcours inclut une piste d'essais construite sur l'ancienne ligne 150 de la SNCB entre Jemelle et Rochefort, et une section non guidée et non électrifiée sur chaussée banalisée entre Rochefort et Han-sur-Lesse.  Le 24 juillet 1994, Caen devient le premier réseau à choisir le TVR, en attribuant le marché de son TCSP à la Société concessionnaire du Transport sur voie réservée (STVR), un groupement détenu à 68 % par Spie-Batignolles et à 32 % par Bombardier Transport et ANF Industrie. Le Syndicat mixte des transports en commun de l'agglomération caennaise espérait une mise en service en 1998.  Fin 1996, ANF Industrie sort un prototype reprenant les spécifications du réseau de Caen, qui sera essayé à Jemelle.  En 1997, les pouvoirs publics, les principaux opérateurs de transport dont la RATP et les industriels fondent le GIE du site d'expérimentation du Trans-Val-de-Marne. Le but de ce GIE est d'essayer les nouveaux modes de transport « intermédiaires » sur le site propre du Trans-Val-de-Marne, opéré par la RATP au sud de Paris. Dans ce cadre, ANF Industrie construira et essaiera en 1998 un TVR aux couleurs de la RATP. Dans le cadre du GIE du Trans-Val-de-Marne seront également essayés un Translohr et un Civis.  Le 6 février 1998, le Grand Nancy choisit à son tour le TVR pour son TCSP. Il sera inauguré en 2000, deux ans avant celui de Caen.

Caractéristiques.

Guidage.

Le TVR est guidé par un rail central encastré dans la chaussée, sur lequel reposent deux galets de guidage par essieu. La principale caractéristique réside dans le fait que les galets sont escamotables, permettant au TVR de quitter son rail de guidage pour se conduire comme un (trolley)bus. Cette opération, appelée « dédropage », peut se faire à n'importe quel endroit : il suffit au conducteur de relever les galets pour libérer le véhicule du rail et reprendre la main sur la direction. La manœuvre inverse n'est possible que moyennant la présence d'un équipement spécial dans la chaussée : une zone de « dropage » qui se présente comme une sorte d'entonnoir qui replace un à un les galets sur le rail de guidage.  Les galets de guidage du TVR ne doivent pas être confondus avec ceux de Translohr. Le Translohr ne peut ni quitter son rail de guidage, ni circuler en mode routier. Ces galets exercent une pression de 750 kilogrammes sur le rail, ce qui engendre plusieurs conséquences :  A l’inverse, cette pression est insuffisante pour éviter l’échappement du premier galet si un virage est abordé trop vite. A la suite de plusieurs sorties de voie, la vitesse en virage a dû être limitée au pas.  Les deux lignes de TVR du réseau de Caen étaient entièrement exploitées en mode guidé (à l'exception des trajets entre le dépôt et les terminus). A Nancy, face à des contraintes techniques (requalification de la place du Vélodrome), financières et politiques (refus de la commune de Saint-Max de voir des rails dans sa rue principale), seulement 60 % de la ligne est guidée. Les deux terminus, qui nécessitent un retournement du TVR car celui-ci est unidirectionnel, sont équipés de rails, ce qui permet également un ajustement parfait par rapport au quai dans des stations très fréquentées. Le terminus de Vandœuvre, qui dessert conjointement la faculté de médecine, l'INPL et le CHU, n'a été équipé que très tardivement, à la demande des conducteurs.

Motorisation.

Les TVR sont des véhicules bimodes embarquant une motorisation électrique et une motorisation thermique. Dans le premier cas, le moteur développe une puissance de 300 kW, alors que dans le second cas la puissance est limitée à 200 kW. Cela permet à un véhicule de quitter la voie en cas d'incident (en mode non guidé/diesel). L'accès au dépôt est également facilité, puisque le TVR peut y accéder de façon autonome. Enfin, en cas d'affluence massive, il est possible d'envoyer des rames supplémentaires du dépôt vers les terminus, où elles peuvent s'insérer sans problèmes dans le flux pour répondre à la demande.  La propulsion électrique peut être alimentée par deux systèmes qui ne sont pas compatibles : un pantographe ou des perches. Caen a opté pour l'alimentation par pantographe (comme un tramway sur fer). Ce choix est possible car le retour du courant des moteurs est assuré par le rail central (le TVR étant guidé sur la totalité de son parcours). Nancy utilise quant à elle des perches (qui nécessitent deux câbles d'alimentation). Ici, le retour de courant est assuré par le deuxième fil comme pour un trolleybus. Ce système a été utilisé par Nancy car la ligne comprend une partie de son parcours sans rail de guidage central donc sans possibilité de renvoyer. De plus, la Communauté Urbaine souhaitait réutiliser dans la mesure du possible les anciennes installations électriques construites moins de 20 ans plus tôt pour les trolleybus.

Dimensions.

Principales caractéristiques techniques :  Le TVR présente une grande flexibilité d'utilisation commerciale : il peut circuler en mode guidé ou en mode conduit, comme un bus, aussi bien en traction électrique qu'en autonomie (mode diésel-électrique).

La désignation « TVR ».

La marque commerciale « TVR » a été déposée en France à l'INPI par ANF Industrie le 15 juillet 1994.  Cependant, la Direction de Bombardier, qui a acquis ANF Industrie en 1989, indique, le 20 juin 2007 :  Nancy désignait initialement son projet avec le signe TPGN, pour Tramway sur pneus du Grand Nancy. Caen utilisait le signe « TVR » pour désigner son projet.  Les certificats d’immatriculation désignaient « TVR » comme type commercial des véhicules caennais, tandis que les véhicules nancéiens sont désignés comme « TPGN ».

Avenir.

La production du TVR s'est arrêtée "de facto" en 2002 après la livraison du dernier véhicule destiné à Caen. Bombardier a retiré le TVR de son catalogue en 2006. Entre 1985 et 1995, le TVR a coûté 100 millions de francs en recherche et développement.  En novembre 2010, un rapport du Conseil général de l'environnement et du développement durable réalisé en juillet de la même année est rendu public. Il porte un regard critique sur le choix du TVR, encouragé à l'époque par l'État, et préconise le remplacement du système de transport actuel à partir de 2019-2020. À Caen, Viacités, le syndicat mixte des transports de l'agglomération, a officiellement voté le 14 décembre 2011 le remplacement du TVR par un tramway ferré. Ce choix a été confirmé en 2014 puis début 2016. Le TVR a définitivement cessé de circuler à Caen le 31 décembre 2017, la moitié des rames étant transférées à Nancy pour servir de pièces détachées.  À Nancy, la rénovation des rames a été décidée en 2013. Un marché de sept millions d'euros (comprenant aussi la prolongation de leur durée de vie) est attribué à la société Arterail afin de rénover l'intérieur et l'extérieur des rames en circulation, pour leur permettre de circuler une dizaine d'années supplémentaires.  Aucun des deux réseaux n'aura fait circuler le TVR pendant 30 ans, contrairement aux promesses du constructeur.

Incidents.

Les TVR de Caen et Nancy ont subi plusieurs incidents.  Au cours des dix premières années d'exploitation, le journal Ouest France avait dénombré 22 « déguidages » pour le seul réseau de Caen. En 2010, un rapport faisait état d'un taux de panne 32 fois supérieur à la normale.  Les TVR de Nancy sont en mis en exploitation commerciale le 12 février 2001 avec plus de deux mois de retard, notamment à cause de courts-circuits. Deux déguidages en mars 2001 conduisent la Préfecture à suspendre l'exploitation du TVR durant un an. Les TVR nancéiens déguideront à nouveau deux fois en novembre 2002, puis en 2004, en 2005, en 2008, en 2009, en 2011 et en 2019. Ces incidents sont dus à la fois suite à l'usure prématurée des galets de guidage (qui subissent notamment des chocs anormaux en raison de la faible garde au sol des véhicules), à l'usure du rail, à la chaleur ayant fait fondre le bitume autour du rail de guidage, à des obstacles sur la voie, mais à aussi une erreur de conduite. Trois véhicules subiront des incendies : un en 2015 et deux en 2017.

Legislation et usage du terme « tramway ».

Réglementairement, le TVR est un autobus à traction électrique. Les véhicules sont donc immatriculés dans le régime général des immatriculations dans la catégorie Transport en commun de personnes et soumis à la réglementation routière. Contrairement aux tramways, ils ont une longueur limitée à 24,50 mètres, sont obligatoirement équipés de clignotants et de rétroviseurs extérieurs et doivent passer un contrôle technique automobile tous les six mois. Le poste de conduite est également équipé d'un volant de direction pour la circulation hors rail de guidage, équipement absent dans les tramways. Néanmoins, les voies de circulation des TVR tant à Nancy qu'à Caen sont ou étaient signalées par des panneaux réservés aux tramways.  Les trois lignes de TVR (deux à Caen et une à Nancy) sont également exploitées sous l'appellation « tramway » auprès du grand public par les autorités organisatrices et les opérateurs, bien que l'usage de ce terme soit techniquement inapproprié.

Le TVR, abréviation de Transport sur voie réservée, aussi connu sous son appellation anglophone GLT pour Guided light transit, est le nom d'un concept de trolleybus bi-articulé à guidage mécanique par rail central, et de l'infrastructure associée, présentés en 1985 par le constructeur belge La Brugeoise et Nivelle, alors filiale à 97 % de Bombardier Transport. La production du TVR a été stoppée "de facto" en 2002, faute de commandes.


Situation ferroviaire.

Établie à d'altitude, la gare de Wimille - Wimereux est située au point kilométrique (PK) 259,539 de la Ligne de Boulogne-Ville à Calais-Maritime, entre les gares de Boulogne-Tintelleries et de Marquise - Rinxent.

Histoire.

Le bâtiment à voyageurs de la gare de Wimille - Wimereux appartient à un type standard mis au point par la Compagnie des chemins de fer du Nord qui construisit 10 gares identiques en France mais aussi en Belgique, sur le réseau de la Compagnie du Nord - Belge qui a compté 28 gares correspondant à ce schéma.  On retrouvait entre-autres de telles gares à Hersin-Coupigny, Wattignies (détruite lors de la Première Guerre mondiale) ou Bailleul (également détruite lors du conflit) et en Belgique à Jambes (remplacée par un bâtiment moderne), Ampsin ou Godinne. Plusieurs des gares encore en existence ont été altérées ou agrandies mais celle de Wimille - Wimereux est encore relativement proche de son agencement d'origine.

Service des voyageurs.

Accueil.

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Néanmoins elle dispose d'un bâtiment voyageurs ouvert du lundi au vendredi et fermé les samedis, dimanches et jours fériés. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.

Desserte.

Wimille - Wimereux est desservie par des trains TER Hauts-de-France qui effectuent des missions entre les gares de Calais-Ville et de Boulogne-Ville, ou d'Étaples - Le Touquet, ou de Rang-du-Fliers - Verton, ou d'Amiens.

Intermodalité.

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.

La gare de Wimille - Wimereux est une gare ferroviaire française de la ligne de Boulogne-Ville à Calais-Maritime, située sur le territoire des communes de Wimereux et Wimille, dans le département du Pas-de-Calais en région Hauts-de-France.


Origine de l'accusation.

Le, Eszter Solymosi, une jeune paysanne chrétienne de 14 ans, employée comme servante chez András Huri à Tiszaeszlár, un village hongrois situé sur la rivière Tisza, est envoyée faire des courses. Elle ne reviendra jamais.  Après des recherches infructueuses, une rumeur circule que la jeune fille a été victime du fanatisme religieux juif. Géza Ónody, représentant de Tiszaeszlár au Parlement hongrois et Győző Istóczy, un parlementaire qui fondera par la suite le « Parti antisémite », demandent à la Chambre des Députés, l'expulsion des Juifs de Hongrie. Des agitateurs excitent le peuple contre les habitants de confession juive provoquant ainsi de nombreux actes de violence et des pogroms. Ils répandent l'accusation que les Juifs ont tué la jeune fille afin de récupérer son sang pour la préparation du pain azyme à l'approche de la Paque Juive qui débute le 4 avril.  Le, la mère de la fille accuse devant le juge local les Juifs d'avoir tué sa fille et le presse de procéder à une investigation.

« Confessions » des enfants Scharf.

Le 19 mai, le tribunal du comté de Nyíregyháza envoie l'officier de justice József Bary comme juge d'instruction à Tiszaeszlár.  Après avoir placé les Juifs suspectés sous surveillance policière, Bary commence par interroger Sámuel, le fils âgé de cinq ans de József Scharf, le bedeau de la synagogue. Après l'avoir amadoué avec quelques menues pièces de monnaie et des bonbons, quelques femmes réussissent à obtenir de lui qu'il reconnaisse que son père avait fait venir Eszter dans sa maison, et que le "shohet" (l'abatteur rituel) lui avait coupé la tête. D'après le récit de l'enfant transcrit par Bary, l'abatteur avait, en présence de son père et d'autres hommes, fait une incision dans le cou de la fille, tandis que lui et son frère Móric avait reçu le sang dans une coupe.  Son père, son frère Móric, qui a près de 14 ans ainsi que toutes les autres personnes suspectées nient toute implication dans la disparition de la fille et son assassinat supposé. Le, Scharf et sa femme sont arrêtés.  Móric répète sa déposition et ajoute qu'il n'avait pas eu connaissance de la disparition de la fille, même par ouï-dire. Dans la soirée, il est remis à Recsky, le commissaire chargé de la sécurité, qui l'emmène dans sa villa à Nagyfalu, où le greffier, Péczely, reçoit comme instruction officielle de veiller à la sécurité du garçon. En réalité, il semble que Péczely, un géant qui a passé 12 ans en prison pour meurtre, a reçu comme véritable instruction de Recsky de faire de Móric l'instrument d'une accusation classique de crime rituel.  Comme les dénonciations transcrites d'un enfant de cinq ans n'ont aucune valeur devant une cour, il est important de faire « craquer » son frère. Intimidé, harcelé, malmené, Móric finit par confesser qu'après l'office du samedi matin, son père avait fait venir Eszter dans sa maison sous le prétexte de lui demander de retirer quelques bougies (un acte interdit aux Juifs pieux le chabbat); qu'un mendiant juif, Hermann Wollner, qui loge chez eux avait conduit la fille dans le vestibule de la synagogue et l'avait agressée; et qu'après l'avoir dévêtue, deux abatteurs, Ábrahám Buxbaum et Leopold Braun, l'avaient maintenue, tandis qu'un autre abatteur Salamon Schwarz, avait incisé son cou avec un grand couteau et avait vidé son sang dans une coupe. Ces trois hommes, candidats au poste vacant de précepteur et de shohet, étaient arrivés à Tiszaeszlár pour officier en ce chabbat particulier et d'après l'enfant étaient restés dans la synagogue après l'office du matin. D'après sa confession, Móric aurait observé toute la scène, en épiant par le trou de serrure de la porte de la synagogue. Pendant les 45 minutes durant lesquelles il aurait regardé, il aurait aussi vu qu'après avoir saigné la jeune fille, Sámuel Lustig, Ábrahám Braun, Lázár Weisstein, et Adolf Jünger lui aurait mis un foulard autour du cou et l'aurait rhabillée.  Les deux conspirateurs, Recsky et Péczely appellent immédiatement le juge d'instruction Bary, devant lequel la même nuit, Móric recommence son récit, ajoutant qu'après le départ des abatteurs, il avait fermé la synagogue à clef.  Mais malgré les fouilles minutieuses organisées par Bary, aucun corps ni aucune trace de sang ne sont trouvés dans la synagogue, ni dans les maisons des Juifs suspectés, ni parmi les tombes du cimetière juif. Cependant douze Juifs sont arrêtés en suspicion et le jeune Móric Scharf est remis au geôlier.  Le 18 juin, un corps est retiré de la rivière Tisza près du village de Dada. Le médecin légiste déclare que le corps est celui d'une jeune fille d'environ 14 ans et beaucoup de témoins malgré l'état de décomposition avancée reconnaissent la jeune Eszter Solymosi. Sa mère refuse catégoriquement de reconnaître le corps de sa fille, mais ensuite identifie les habits portés par la morte comme étant ceux de sa fille. Un comité d'experts composé de deux médecins et d'un chirurgien déclare que le corps est celui d'une fille de 18 à 20 ans qui s'est noyée huit à dix jours auparavant. Le corps est enterré au cimetière catholique de Tiszaeszlár.  Les agitateurs antisémites, avec parmi eux le prêtre catholique de la ville, insinuent que le corps a été « trafiqué » par les Juifs et habillé avec les habits d'Eszter Solymosi afin de dissimuler le crime de meurtre rituel. Les artisans qui trouvèrent le corps sont conduits sous la menace à retirer leur première déposition et à déclarer qu'ils ont eux-mêmes mis le corps dans la rivière après qu'une juive inconnue leur eut demandé de vêtir la morte avec les habits qu'elle avait apportés.  De nouvelles arrestations sont opérées, et l'affaire prend une dimension nationale.

Les accusations formelles.

Le 29 juillet des accusations formelles sont portées à l'encontre des 15 personnes suivantes : Salamon Schwarz, Ábrahám Buxbaum, Leopold Braun, et Hermann Wollner pour meurtre. József Scharf, Adolf Jünger, Ábrahám Braun, Sámuel Lustig, Lázár Weisstein, et Emánuel Taub pour assistance volontaire à un crime ; Anselm Vogel, Jankel Smilovics, David Hersko, Martin Gross, et Ignác Klein pour complicité de crime et dissimulation de corps.  Le retard apporté à l'affaire est principalement dû aux actes reconnus arbitraires et illégaux de Bary qui a conduit les interrogatoires seul sans l'assistance d'un procureur, a rédigé les procès-verbaux sans témoin et a torturé les accusés et les suspects.  Par ordre du gouvernement, le jeune Móric Scharf est placé sous le contrôle de l'huissier de justice du district qui le place en détention préventive chez le gardien Henter. Il lui est interdit de communiquer avec les autres inculpés et les autres Juifs. Il est ainsi entièrement sous l'influence de leurs adversaires et reçoit des instructions pour le témoignage qu'il doit faire lors du procès.  Les accusés sont défendus par Károly Eötvös, un journaliste et membre de la Chambre des députés, associé aux avocats B. Friedmann, Sándor Funták, Max Székely de Budapest, et Ignác Heumann de Nyíregyháza, le siège du tribunal correctionnel où est jugé l'affaire.  Dans une requête adressée au Ministre de la Justice Pauler, Eötvös proteste contre les tortures pratiquées par Bary, Recsky, et Péczely, mais sa protestation ne produit aucun effet. L'affaire ayant traîné trop en longueur, le procureur du Roi à Budapest, Kozma, se rend à Nyíregyháza en septembre pour accélérer l'instruction.

Protestation de Lajos Kossuth.

La lenteur de l'instruction attire l'attention générale. Le pays est gravement agité. Un grand nombre de pamphlets attise les passions du peuple et essayent d'établir la culpabilité des accusés. Lajos Kossuth, qui vit alors en exil à Turin, fait entendre alors sa voix puissante pour critiquer sévèrement l'action des autorités et pour désapprouver cet embrasement de préjugés anti-Juifs. Il considère que la suspicion de crime rituel est un déshonneur pour la Hongrie; de représenter un meurtre, aussi abominable soit-il, commis par un individu, comme un crime rituel ou un crime racial, n'est pas digne d'une civilisation moderne. Ce cri d'indignation d'un patriote vétéran contraste étrangement avec la furie de persécution et de préjugés qui fait rage à travers le pays et qui se répercute à la Chambre des Députés.  Le procureur général Havas se rend alors à Nyíregyháza, et constate qu'en dépit de la déclaration officielle du juge d'instruction, les accusés n'ont jamais été entendus. Il relâche quelques prisonniers, mais réalisant que son travail pour accélérer l'affaire est entravé par des personnes influentes, il offre sa démission qui est promptement acceptée.

Exhumation du corps d'Eszter.

Vers la mi-novembre, la femme de József Scharf est libérée, tandis que son mari et les autres prisonniers restent détenus.  Le 7 décembre, à la demande des avocats de la défense, le corps retrouvé dans la Tisza est exhumé et réexaminé par trois professeurs de médecine de l'Université de Budapest: Schenthauer, Belky, et Mihalkovics. Ils trouvent que l'opinion émise par les membres du comité précédent n'est basée sur aucune base scientifique et plus tard lors du procès, ils les taxeront de grave ignorance. Le corps est en état trop avancé de décomposition pour permettre un jugement catégorique. Le fait que le corps n'ait jamais été réclamé ne laisse que peu de doute dans leur opinion que c'est bien celui d'Eszter Solymosi. En plus, ils constatent que la gorge n'a pas été tranchée et qu'un crime rituel n'a pas été commis.  Le, le dernier acte de cette sinistre affaire se déroule devant la cour de Nyíregyháza. Le juge Ferenc Korniss préside avec Eduard Szeyffert comme procureur d'État. Bien que le témoignage de Móric Scharf soit la seule base de l'accusation, la cour va tenir 30 sessions pour examiner l'affaire dans tous ses détails, et entendre de nombreux témoins. Les contradictions flagrantes du garçon, en dépit des instructions qu'il a reçues, et la fausseté de ses accusations par rapport à l'inspection de la scène supposée du crime effectuée par la cour à Tiszaeszlár le 16 juillet, conduisent le 3 août, à l'acquittement unanime des accusés.  Szalay, l'avocat de la veuve Solymosi, dans un discours plein d'invectives hideuses, fait appel de la décision, mais la Cour suprême rejette l'appel et confirme le verdict du tribunal correctionnel.  Le jeune accusateur qui avait été conditionné pour renier sa foi et ses parents, retourne chez ses parents qui l'accueillent joyeusement.

Acquittement des accusés.

Le verdict de l'acquittement et la libération des prisonniers, qui pour la plupart avaient langui 15 mois en prison, sont le signal de soulèvements à Presbourg (Bratislava), Budapest, et dans d'autres villes de Hongrie. Les spectateurs qui se pressaient dans le tribunal pendant les sessions, se conduisent scandaleusement à l'annonce du verdict, en insultant les prisonniers, en menaçant les témoins et les avocats de la défense et en vociférant des cris de haine. Parmi eux, et loin d'être le moins actif, Ónody, le représentant de Tiszaeszlár à la Chambre des Députés.

L’affaire de Tiszaeszlár fait référence aux évènements de dimension nationale en Hongrie à la fin du, une accusation de meurtre rituel à l'encontre des Juifs qui se révéla être une allégation antijuive.


Description.

Les clypéasteroïdes sont des oursins irréguliers de forme aplatie, généralement discoïde. Leur corps peut présenter des indentations et/ou des perforations appelées lunules. Les radioles (piquants) sont généralement très réduites (en tapis de fins poils) pour permettre une meilleure progression dans le sable. La bouche occupe une position centrale, et la lanterne d'Aristote (appareil masticateur) est modifiée en « moulin à sable » plat. L'anus quant à lui a migré vers un bord du test, pour former un « arrière » : ces oursins ont donc un axe antéro-postérieur et une symétrie axiale bilatérienne (ce qui n'est pas le cas des oursins réguliers, à symétrie radiale). Le système apical des clypéasteroïdes est composé d'une grande plaque centrale et de cinq minuscules petites plaques terminales. La face aborale est ornée d'une « fleur » à 5 pétales, qui sont en fait les ambulacres ; chaque plaque ambulacraire porte de multiples pores d'où sortent de très nombreux podia.  On remarque deux grands groupes morphologiques majeurs dans cet ordre : les (Clypeasterina, souvent anguleux, à bordure plus ou moins épaisse) et les (Scutellina, en forme de disque).  Cet ordre comporte 150 espèces vivantes identifiées et plus de 750 espèces fossiles ; il semble être apparu à la fin du Paléocène.

Mode de vie.

Ces oursins vivent généralement enfouis juste sous la surface du sable ou du sédiments, qu'ils filtrent pour en extraire des nutriments. Leurs radioles modifiées (en tapis de poils veloutés) leur permettent de progresser dans le sable mais aussi de créer un courant qui amène les sédiments jusqu'à l'orifice buccal. On les trouve principalement à des profondeurs inférieures à.

Formes fossiles.

Cet ordre comporte de nombreuses formes fossiles (au moins 750 connues), ayant été très abondant au Crétacé et au Paléocène. Certaines, comme les Scutellina, sont des fossiles fréquents dans certains grès du sud de la Méditerranée. À leur mort, ces oursins restent enfouis dans le sédiment, ce qui permet une excellente préservation lors du processus de fossilisation.

L'ordre des clypéastéroïdes (Clypeasteroida) regroupe des oursins plats, dont plusieurs espèces sont appelées en anglais (dollars des sables) du fait de leur ressemblance avec une grosse pièce.


Biographie.

Saint-Cyrien de la promotion de la Comète (1835-1837), promu colonel le, il commandait en second, en 1869, le Prytanée militaire de la Flèche. Général de brigade en 1870, il fit partie de l’armée du Nord, commandée par Faidherbe, et prit part aux batailles d’Amiens, de Saint-Quentin et de Pont-Noyelles. Rentré à Paris après la capitulation, où il remplaça l’amiral Fleuriot de Langle dans le commandement du sixième secteur, il fut mis provisoirement à la tête d’une brigade de la nouvelle armée de Paris, puis nommé directeur de l’école de la Flèche.  Comme général de brigade il prend part au siège de Paris pendant la guerre franco-prussienne de 1870. Après la capitulation de la capitale, il est nommé commandant du. Il était sur le point de partir pour la province, lorsqu’éclata l’insurrection du 18 mars 1871. Le gouvernement d'Adolphe Thiers le charge de récupérer les canons de Montmartre que la Garde nationale y avait amenés au moment de l’entrée des Prussiens aux Champs-Élysées. Il attendit vainement les attelages, destinés à l’enlèvement des pièces. Il fut cerné par une foule qui s'opposait au départ des canons, sur laquelle il donna l'ordre de tirer. Ses soldats mirent la crosse en l'air, fraternisèrent avec les habitants, le firent prisonnier et le menèrent au Château Rouge. En fin d’après-midi, il fut conduit avec le général Clément-Thomas dans un jardin de la rue des Rosiers où ils furent fusillés. Les officiers qui avaient été faits prisonniers avec eux sont remis en liberté le soir même.  Selon "Histoire de la Commune de 1871" (1876) de Lissagaray, lorsque le général Lecomte fut arrêté par sa troupe, le Comité de vigilance de Montmartre, en particulier Ferré, Jaclard et Bergeret, émit un ordre au commandant de la Garde nationale chargé de la garde du général à Château-Rouge afin d’assurer sa protection en vue de son jugement. L’ordre arriva juste après que Lecomte ait été changé d’endroit. Le général fut ainsi fusillé malgré les efforts, sur place, du maire du, Clemenceau lui-même.

Claude-Martin Lecomte, né le à Thionville et tué le à Montmartre, est un militaire français. C’est l’un des premiers morts de la Commune de Paris.


Historique.

Le Rallye International du Valais est organisé pour la première fois en septembre 1960 dans le cadre d'une manifestation régionale, le premier Comptoir de Martigny. Son fondateur, Philippe Simonetta, marchand de vin et passionné de rallye (il a participé à l'époque au fameux Rallye Monte-Carlo), veut faire découvrir aux pilotes automobiles une facette différente de leur sport. La géographie de la région offre un terrain idéal pour l'organisation d'un rallye. La course s’appelle alors "Le Rallye du Vin" et bénéficie du soutien d'autres marchands de vins valaisans. Elle prend rapidement de l'ampleur tout en restant fidèle à son appellation et à sa philosophie : la découverte de la région, de son vignoble et de ses vins (un concours œnologique clôture alors les épreuves sportives).  À partir de 1976, sous la direction de Pierre-Antoine Gschwend et avec le soutien de l'écurie "13 Étoiles", l'aspect touristique laisse place à une épreuve automobile purement sportive qui accède rapidement à des Championnats Internationaux. Ainsi, dès 1980, le Rallye du Vin est intégré au Championnat d'Europe des rallyes, d'abord avec le coefficient 1, puis le coefficient 2 l'année suivante. De nombreux pilotes étrangers viennent y faire leurs classes. Désormais au troisième jour d'épreuve, l'étape dite "des Cols", de plus de 30 kilomètres entre Sembrancher et Le Guercet, figure parmi les plus longues épreuves spéciales du circuit européen, succédant notamment à un passage par le camp militaire de Sion la veille.  Au cours des années, des "rallymen" de renom ont pris part à l'épreuve, parmi lesquels Per Eklund, Jimmy McRae, Jean Ragnotti, Sepp Haider, Harald Demuth, Andrea Aghini, Piero Liatti, Luca Rossetti, et de nombreux Belges, dont Guy Colsoul, Patrick Snijers (vainqueur en 1985), Robert Droogmans (triple vainqueur, en 1983, 1986 et 1987), Freddy Loix (vainqueur en 2008), et Bruno Thiry.  Le recordman du nombre de victoires est Olivier Burri, avec 9 titres, en 1993, 1994, 1995, 1996, 1998, 2001, 2003, 2006 et 2019.  En 2015 le rallye valaisan perd sa cotation européenne attribuée depuis sa création en 1979, mais il est inclus dans la première "Coupe FIA R-GT" relative aux voitures de Grand Tourisme (du Groupe R-GT), avec deux épreuves elles conservées en ERC (Ypres et Corse), ainsi que deux courses du WRC.  Pour la édition du rallye en 2019, le pilote américain Ken Block est invité en tant qu'ouvreur.

Liens externes.

Le Rallye International du Valais (dénommé Le Rallye du Vin de son origine à 1980) est un rallye automobile organisé chaque année depuis 1960 en Valais (Suisse). Il compte pour le championnat d'Europe des rallyes, où il fut doté d'un coefficient permanent de 10 à 20 de l'an 2000 jusqu'à l'avènement de la nouvelle formulation de la compétition continentale en 2013. De 2006 à 2012 il a été inclus dans le défunt championnat IRC (Intercontinental Rally Challenge), tout le temps de son existence.


La Constitution.

L’État d’Irlande est régi par la Constitution de l’Irlande, officiellement connue sous le nom "Bunreacht na hÉireann" et adoptée en 1937. La constitution est dans la tradition de la démocratie libérale. Elle définit les principaux organes de gouvernement et garantit les droits fondamentaux des citoyens. La Constitution ne peut être amendée que par référendum. Les derniers référendums constitutionnels ont concerné l’avortement, le statut de l'Église catholique romaine, le divorce, l'Union européenne en 2008, 2009 et 2012, le mariage homosexuel en 2015 et l'âge minimum du président irlandais en 2015.

Le gouvernement.

Le chef de l’État.

Le président de l’Irlande (en ) est le chef de l’État d'Irlande. Le Président est élu directement par le peuple pour une durée de sept ans, renouvelable une fois maximum.  La présidence est une charge largement représentative, mais le président peut exercer néanmoins certains pouvoirs limités. La charge a été créée par la Constitution de l’Irlande en 1937. La résidence officielle du président est Áras an Uachtaráin à Dublin.

Le pouvoir exécutif.

Le pouvoir exécutif est exercé par le gouvernement. Celui-ci consiste en un Premier ministre le Taoiseach, un Tánaiste et treize autres ministres. Le Taoiseach est nommé par le président après avoir été désigné par le Dáil Éireann, la Chambre basse du Parlement. Les ministres sont nommés par le Taoiseach et approuvés par le Dáil.

Le pouvoir législatif.

L'Oireachtas est le Parlement de la république d'Irlande. Il consiste en deux assemblées "Dáil Éireann" (l’assemblée nationale) et le "Seanad Éireann" (le Sénat)

Le pouvoir judiciaire.

L'État irlandais est une juridiction de common law. Le système judiciaire est composé de la Cour suprême, une Haute Cour de justice et de nombreuses cours établies par la loi. Les juges sont nommés par le Président après avoir été nommés par le gouvernement. Ils peuvent se voir retirer leur charge pour mauvaise conduite ou incapacité et ce uniquement sur avis des deux chambres composant l’Oireachtas. La plus haute cour d’appel est la Cour suprême qui est composée du Chef de Justice et de sept autres juges. La Cour suprême a le pouvoir de contrôle de constitutionnalité et peut déclarer invalide tout acte ou loi de l’État qui contreviendrait à la Constitution.

La démocratie locale.

La démocratie locale en Irlande est organisée par les "Local Government Acts". Le plus important d’entre eux est celui adopté en 2001 qui établit la structure dite des "deux tiers" du gouvernement local.

Les partis politiques en Irlande.

Un nombre restreint de partis politiques ont une représentation nationale au Dáil et les coalitions gouvernementales sont très fréquentes. Aucun des deux partis principaux de la vie politique irlandaise, le Fianna Fáil et le Fine Gael ne s’identifie fermement comme étant un parti de droite ou de gauche. Tous deux sont néanmoins conservateurs et généralement considérés comme de droite.  Le Fianna Fáil et le Fine Gael ont longtemps exercé une domination presque sans partage sur la vie politique irlandaise, mais celle-ci tend à s’effriter. En 2007, ces deux formations avaient capter 68,9 % des voix, avant de céder peu à peu du terrain : 53,6 % en 2011, 49,8 % en 2016, et 43,1 % en 2020. D'après le politologue Julien Mercille, « ce basculement marque le rejet populaire d'un statut quo néolibéral renforcé par la crise de 2008. »  Le troisième plus grand parti de la république est le parti républicain Sinn Féin. Les autres partis représentés au "Dáil" sont le parti travailliste, le parti Solidarité-Le Peuple avant le profit, les Sociaux-démocrates, le Parti vert, le parti "Aontú"  Enfin des députés indépendants jouent aussi un rôle important dans la vie politique du pays.

L’Irlande du Nord.

L’Irlande du Nord est un facteur majeur de la vie politique en Irlande. Cela ne s’est pas atténué depuis la partition de l’île en deux entités distinctes.  Les troubles n’ont pas épargné la République d’Irlande. Cette question d’intérêt national a très souvent été une source de conflit entre le gouvernement de Dublin et celui du Royaume-Uni. Dans le but de trouver une solution sur du long terme le gouvernement irlandais s’est rapproché de celui de Londres, ce partenariat politique a trouvé un premier aboutissement avec l’accord du Vendredi Saint en 1998. Alors que le Sinn Féin a de tout temps bâti une organisation politique à cheval sur l'ensemble de l'île, la majorité des autres partis politiques irlandais se limitent à une activité au sud. Ce n’est que très récemment que le Fianna Fáil a ouvert une section locale à Derry.

Participations aux organisations internationales.

L'Irlande est membre de l'Union européenne.  Depuis le, l'irlandais qui avait auparavant le statut de "langue des traités", est devenu une langue de travail et la langue officielle, à part entière. Ce nouveau statut a été accordé le par le Conseil de l'Union.  L'Irlande collabore également à tous les programmes des Nations unies. Son ancienne présidente Mary Robinson a par ailleurs été directrice du Haut Commissariat aux réfugiés

La vie politique de l'État d'Irlande s’inscrit dans le cadre d’un régime parlementaire. Le pouvoir exécutif est exercé par le Gouvernement ; le chef du gouvernement est le" Taoiseach". Le pouvoir législatif par le Gouvernement et le Parlement composé de deux chambres, le Dáil Éireann et le Seanad Éireann. Le pouvoir judiciaire est indépendant des pouvoirs exécutif et législatif. Le chef de l'État est le président de la République mais ses pouvoirs sont restreints.


Histoire.

La genèse du club (1932-1946).

Fondé en 1946, le Fath Union Sport club omnisports possédant une section football, peut-être considéré comme l’un des plus anciens clubs du royaume. Il est l’héritier de l’Union sportive de Rabat-Salé (USRS), créée en 1932, et reconnue officiellement le 7 octobre 1932. L’US Rabat-Salé demeure l'un des premiers clubs "musulmans" dans le pays, si ce n'est le premier, et est le véritable lancement d'un mouvement associatif de la jeunesse marocaine. Le club évolue alors dans le championnat de Première Division, équivalent du niveau de la Ligue du Maroc de Football Association, mais ne réussira pas en monter en division d'honneur, l'élite du football marocain, ni à atteindre la phase finale de la Coupe d'Afrique du Nord, se faisant

Les débuts du FUS (1946-1956).

Sous la conduite de son président Maati Bakhaï et de ses deux premiers entraîneurs Abass Kabiss et Hassan Belmaki, le FUS gravit rapidement les échelons pour accéder en division pré-honneur, l'équivalent du niveau de la LMFA. En 1950, le Fath engage Ahmed Chahoud, figure historique du Stade marocain comme entraîneur. Les résultats ne se font pas attendre, et le club termine vice-champion et monte au côté du champion l'Idéal Club Marocain en division d'honneur, l'élite du football marocain, durant la saison 1950-1951, grâce à plusieurs joueurs de talents tels que Mohammed Tounsi et Abderrahmane Essahraoui. Pour pouvoir se maintenir dans l'élite, le club se renforce dans le courant de la saison 1951-1952 en recrutant notamment le jeune attaquant Hassan Akesbi, déménageant de sa ville natale Tanger pour étudier au lycée Moulay Youssef de Rabat. Il devient petit à petit indispensable au club. Mokhtar Yazidi, un dirigeant du FUS, est à

L'après indépendance (1956-1966).

Après l'indépendance du Maroc, la fédération royale marocaine de football voit le jour et remplace donc l'une des vingt-deux ligues de la Fédération française de football du temps du Protectorat français du Maroc dénommée "Ligue du Maroc de Football Association". Pour sa première saison la FRMF reçoit les affiliations de 310 clubs regroupant 6087 licenciés. En 1956, le club est à deux doigts de disparaître lorsque la plupart de ses sociétaires rejoignent le Stade marocain. L'appui direct de Moulay Abdellah sauve le club, ainsi que l'arrivée en tant qu'entraîneur-joueur de Larbi Benbarek, qui y fait ses derniers matchs officiels, et de Lahcen Chicha. Le Fath Union Sport participe donc à la coupe de l'Indépendance, compétition unique par match éliminatoire, dans le but de classer les différents clubs dans différentes divisions. Le club réussit à donc se hisser assez loin dans la compétition, pour participer au premier championnat national de première division. Le FUS réalise lors de cette première saison, une bonne performance avec une bonne place, en partie grâce à un très bon Larbi Benbarek qui inscrit cette saison là plus de 17 buts en championnat, terminant deuxième meilleur buteur du championnat.

Période dorée (1966-1976).

Le retour de Hassan Akesbi au FUS après une belle carrière en France va redonner un nouveau souffle au club. Le championnat reprend sa structure initiale de 16 clubs cette saison. Si le club réalise une saison moyenne en terminant douzième, le FUS remporte son premier titre de Coupe du Trône. Le club n'avait plus atteint les huitièmes de finale de finale de cette compétition depuis la saison 1960-1961. Après s'être défait de plusieurs adversaires dont notamment en demi-finale, le Racing AC qui compte alors Abdelhak Rizkallah, dit "Mendoza". Le club atteint alors pour la deuxième fois de son histoire la finale de cette compétition. Son adversaire du jour est la RS Settat, redoutable équipe qui a défaite les FAR de Rabat lors du tour précédent. La RS Settat faisait trembler tout le Maroc à cette époque, et comptait dans ses rangs plusieurs internationaux tels que Kacem Slimani, Ahmed Alaoui et Maati Khezzar. La finale a lieu le

La traversée du désert (1976-1994).

Les années qui suivent marquent la fin de cette période glorieuse. Une longue période de disette s'ensuit malgré une présence continue en première division marocaine. Entre-temps, Mohamed Jabrane quitte le poste d’entraîneur, après avoir fait briller de mille feux le club. Il est remplacé coup à coup par plusieurs anciens joueurs au poste d’entraîneur, tels que Kébir Mezzour et Mohamed Kassou. Les résultats ne sont pas pour autant mauvais. Le FUS s'accroche au milieu de tableau pendant plus de quatre saisons. Les Rbatis atteignent deux saisons d'affilée la demi-finale de coupe, mais sont éliminés coup sur coup par le vainqueur de l'édition. En 1980-1981, la FRMF décide de porter le championnat à plus de 20 clubs. Malgré une

Entre relégations et participations africaines (1994-2008).

Il faudra attendre la saison 1994-1995 pour que le FUS s’empare à nouveau de la Coupe du Trône en battant l’OCK par deux buts à zéro (2-0), buts inscrits par Vassily et Hammou.  Après avoir remporté la Coupe du Trône en 1995, le FUS de Rabat avait participé à la Coupe d'Afrique des

Renouveau et professionnalisme (2008-).

En 2008, avec l'arrivée d'un nouveau comité directeur à la tête de l'équipe, les dirigeants nomment aux commandes du FUS le duo Houcine Ammouta-Hassan Moumen, respectivement entraîneur et manager général, ces deux avaient travaillé ensemble lors de l'exercice 2007-2008 avec l'IZ Khémisset qui a fini vice-champion, tandis que le FUS de Rabat avait terminé synonyme de relégation en GNF 2. Lors de la préparation pour la nouvelle saison, plusieurs joueurs expérimentés ont rejoint l'équipe afin de renforcer les secteurs défensifs et offensifs, tels Mohammed Benchrifa (du MA Tétouan), Rachid Rokki (du Chabab Mohammedia), Daniel Moncharé (de l'USM Alger), et Khalid Fouhami (du Raja Casablanca). Ayant comme objectif pour les deux prochaines années de faire monter le club en D1, Ammouta réussit sa tâche dès sa première saison. En effet, le

Palmarès et statistiques.

Palmarès.

Palmarès de

Bilan sportif.

Bilan du Fath US en compétitions de l'époque coloniale de 1946 à 1955  Le FUS participe aux quatre dernières saisons de Division d'Honneur avant l'indépendance. Il joue à chaque fois le maintien durant ces saisons. À partir de 1954, le club participe ainsi à la Coupe de France, depuis l'autorisation accordée par la Fédération française de football aux clubs nord-africains. Le FUS y participe durant deux saisons sans faire de bons résultats. Pour ce qui est des compétitions nord-africaines, le FUS n'a réussit à se hisser qu'à deux reprises en phase finale de la Coupe d'Afrique du Nord, dont le stade des huitièmes de finale constitue son meilleur résultat. Du fait que le club n'ait jamais remporté la Division d'Honneur, le FUS n'a jamais participé au Championnat d'Afrique du Nord. Bilan du Fath US en

Personnalités.

Joueurs emblématiques.

Le FUS est initialement composé d'anciens joueurs de l'Union sportive de Rabat-Salé. Parmi les premiers joueurs du club figure Mohammed Tounsi. Véritable pilier du milieu de terrain du club, il est pendant plusieurs saisons capitaine du club et demeure l'un des meilleurs joueurs des années 1950 du FUS. Abderrahmane Essahraoui également milieu de terrain, est aussi un joueur clé du FUS durant l'époque coloniale permettant les plusieurs montées du club jusqu'à atteindre la division d'honneur lors de la saison 1951-1952. En plus de ces deux là, Hamou Tahra, le gardien Bennaissa, Karroum surnommée la "panthère noire", Djelloul, Hamid, Houcine Kyoud dit "Zaz", Abdellatif Kharchach dit "El Ouazzani" et Omar Belhaj font partie de la génération brillante du FUS des années 1940 et 1950.  La saison 1951-1952 voit l'arrivée du phénomène Hassan Akesbi qui devient indispensable au club et permet son maintien dans l'élite notamment lors de la saison 1953-1954 où il termine meilleur buteur du championnat avec 21 buts. L'attaquant permet également au FUS d'atteindre les huitièmes de finale de la Coupe d'AFN 1954-1955, que le club n'avait jamais atteint et ce grâce à une victoire 2 buts à 1 face à l'ES Mostaganem lors duquel Hassan Akesbi est buteur et meilleur joueur de la rencontre. Hassan Akesbi quitte alors

Structures du club.

Structures sportives.

Stades.

Le stade Belvédère anciennement connue sous le nom de "stade municipal" à l'époque coloniale, est le fief historique du club depuis sa création en 1946. Il est situé en plein cœur de la ville, dans le quartier de l'Agdal, près de Bab Rouah. D'une capacité actuelle de places, il a été inauguré en 1923. Ce stade a connu quatre générations de constructions notamment en 1973, à l'époque où le club était très populaire parmi les Rbatis. Le FUS y a joué

Autres équipes.

Le Fath Union Sport dispose de plusieurs autres équipes de football, dont notamment une équipe espoir, une équipe U19, une équipe U17 et une équipe U15. Ces équipes de jeunes participent à leurs championnats nationaux respectifs. Le FUS mise sur la formation afin de devenir fournisseur de joueurs, et son école est devenu un exemple de formation au Maroc. L'école du club accueille plus de jeunes footballeurs qui nécessite la présence de 59 encadreurs. D'ailleurs le budget annuel que le FUS accorde à la formation est de de dirhams, ce qui représente 15 % du budget du club. Depuis 2010, dans le cadre d'un partenariat entre le FUS

Association omnisports.

À sa création en 1946, le FUS n'est pas exclusivement consacré au football : des sections de basket-ball, de handball, de gymnastique et de cyclisme sont créées. S'ensuivent d'autres sections tels que celle d'athlétisme en 1950, de tennis de table en 1956, de boxe en 1965, de judo et volley-ball en 1968, et plus récemment de rugby en 1978 et natation en 1986. La section football est même moins titré que d'autres sections tels que la section basket-ball qui est la plus titré du Maroc avec 17 championnats et 9 coupes, la section handball avec 6 championnats et 2 coupes, et la section volley-ball avec 5 championnats et 6 coupes.  Le FUS compte à ce jour 12 sections sportives. La section football reste la plus importante notamment car le football est le sport le plus populaire au Maroc, mais aussi car les subventions du comité directeur couvre 63 % des recettes du club omnisports.

Aspects juridiques et économiques.

Statut juridique et légal.

Le Fath Union Sport est affilié à la Ligue du Gharb de football. Avec l'inauguration du complexe sportif Moulay Hassan en 2011, le siège social du FUS se situe désormais dans ce complexe, dans lequel évolue désormais l'équipe première. Il se trouve dans le quartier de Hay Nahda en plein cœur de la capitale Rabat. L'ancien siège social du club se situe lui dans le stade du FUS aussi appelé "stade Belvédère", fief historique du club, lui aussi en plein cœur de la ville, dans le quartier de l'Agdal.

Éléments comptables.

Au début des années 2000, le FUS connait de graves problèmes de gestion et la situation économique du club, comme ses résultats sportifs et infrastructures, se dégrade fortement. À l'arrivée de Mounir Majidi, secrétaire particulier du roi, et de toute son équipe d'hommes d'affaires, le club du FUS possède alors un faible budget de seulement, alors que le club évolue en première division.  La saison suivante (2008-2009), le budget accordé à la section football atteint les, sur les du club omnisports. Petit à petit, grâce à une gestion stricte et transparente, le club augmente rapidement ses ressources financières. En effet, lors de la saison

Image et identité.

Statut du club.

Le club du Fath Union Sport dispose d'un statut particulier, vu qu'il est le club favori du roi Mohammed V, considéré comme le « père de la nation marocaine moderne ». Mohammed V qui a lui-même choisi le nom du club, a d'ailleurs aidé personnellement le club durant l'époque coloniale, et confié la présidence d’honneur du FUS à son fils Moulay Abdellah. Le roi est aussi à l'origine de la couronne présente sur le logo du FUS, que seul le club est autorisé à avoir avec l'AS FAR. Il s'agit donc d'un héritage historique que le roi a accordé au FUS. Depuis lors, le club a toujours été considéré comme proche du Palais. Le FUS a toujours eu des présidents proches du palais royal tels qu'Abdelkrim Bennani et Mounir Majidi, eux deux secrétaires particuliers du roi. Des membres de la famille royale ont même porté le titre de président d'honneur comme Moulay Abdellah. La proximité du club avec la famille royale est d'ailleurs renforcée depuis que Moulay Rachid, frère du roi Mohammed VI, est devenu président d'honneur du club.  À cause de son statut, le FUS est souvent accusé d'être privilégié par rapport aux autres clubs de

Dénomination du club.

Fondé en 1946, le Fath Union Sport porte ce nom depuis sa création, bien que son héritier portait le nom d'Union sportive de Rabat-Salé (US Rabat-Salé). Le nom du club a clairement été choisie par le roi

Couleurs et évolution du blason.

Les couleurs du FUS sont le blanc et le rouge. Elles ont été choisies lors de la fondation du club, et sont symboliques. En effet, il faut savoir que durant la colonisation française, les clubs "musulmans" par le choix de noms, de couleurs, d'emblèmes, et de symboles, ont clairement insisté sur leur appartenance ethnoculturelle et religieuse. Les couleurs dominantes des associations sportives musulmanes sont donc le vert, le rouge et le blanc, que l'on retrouve énormément chez les clubs maghrébins d'avant-indépendance. Pour ce qui est du club, le choix du rouge a plusieurs significations. Tout d'abord, il s'agit de la couleur principale du Maroc, mais surtout de la ville de Rabat. En effet, le rouge du drapeau marocain vient à l'origine du drapeau de l'ancienne République du

Rivalités.

Les premières rivalités que le club a connu remontent à l'époque coloniale. Les deux grandes équipes "colons" de Rabat que sont le Stade marocain et l'Olympique marocain se disputent alors la suprématie de la ville. C'était le principal derby de Rabat. Le FUS beaucoup plus récent, est fondé en 1946, et il gravit petit à petit les divisions de la LMFA jusqu'à atteindre la Division d'Honneur, premier niveau dans la hiérarchie de la Ligue. Le FUS dispute alors ces premiers derbies dans l'élite face au Stade marocain, durant la saison 1951-1952, et durant la saison 1953-1954 face à l'Olympique marocain, qui était alors le club le plus titré de Rabat, mais qui avait perdu son lustre d'antan avec son séjour passé en division inférieure. Après l'indépendance, l'Olympique marocain disparaît contrairement au Stade marocain qui comme plusieurs autres clubs est marocanisé. Cependant, le club frôle la catastrophe puisque la plupart des sociétaires du FUS rejoignent le Stade marocain. Le club est alors à deux doigts de disparaître, avant que le prince Moulay Abdellah ne le sauve. La rivalité qui attirait les foules, n'est alors que plus grande jusqu'aux années 1970. Durant cette époque, le derby a connu de nombreuses figures légendaires, qui font de ce derby légendaire, le plus riche de l'histoire du football Rbati. Toutefois, il connait une éclipse de plus de plusieurs décennies en première division, avec la chute du Stade marocain en divisions inférieurs. Ce n'est que lors de la saison 2001-2002 que le Stade marocain remonte en première division, et affronte alors à nouveau le Fath. La chute totale de popularité des deux clubs au profit des FAR de Rabat, a complètement détruit le prestige de ce derby. La dernière rencontre en championnat opposant les deux clubs a eu lieu dans le cadre de la saison 2008-2009 de deuxième division, et a été

Affluence et supporters.

Le Fath Union Sport était le club le plus populaire de Rabat, notamment grâce à son passé marqué par le combat nationaliste, mais aussi par ses liens avec le Parti de l'Istiqlal. Rapidement, le club regroupe les principaux quartiers de la ville que sont la Médina, Diûr Jamaâ, Yacoub El Mansour, Lagza, Takadoum et Youssoufia. Diûr Jamaâ devient par ailleurs le fief du club. Le club attirait des milliers de supporters dans les stades à son époque glorieuse qui dure jusqu'aux années 1980-1990. Plusieurs raisons nous expliquent ce déclin. Tout d'abord le FUS n'a pas poursuivi et tenter de rallier au club les nouveaux quartiers construits dans la ville après les années 1980. De plus, les joueurs du FUS n'était plus des Rbatis de souche mais venaient d'autres villes et donc pas des quartiers dans lesquels le FUS est populaire. En effet, pour l'ancien fussiste Miloud Séghir : « l’équipe n’a pas beaucoup de joueurs de Rabat. De mon temps, les joueurs étaient tous de Rabat et drainaient avec eux au stade leur famille, leurs amis, les gens

Le Fath Union Sport (en ), couramment abrégé en FUS de Rabat ou FUS, est un club de football marocain basé à Rabat et fondé en 1946. Il dispute ses premières compétitions officielles à partir de l'année 1946 au sein de la LMFA, où le club atteint rapidement le premier niveau de la ligue.


Éléments de biographie.

Ancien élève du Lycée Henri-Poincaré à Nancy. Pendant ses études d’art et d’archéologie à l’Université de Nancy, il participe à de nombreux mouvements culturels dont la revue "Esquisse", le groupe Primevère, le Ciné-Club et le mouvement France-Amérique. En, il obtient le concours de l’Institut des hautes études cinématographiques (IDHEC). Avec son ami Jacques Krier, pour faire des documentaires sur le quotidien des Français « comme on fait un film sur les Esquimaux, sur les habitants de la jungle » (Lettre à, 1950). Produits par son ami lorrain Paul Claudon, il commence à réaliser ses premiers courts-métrages pour lesquels collaborent ses amis Pierre Etaix et Pierre Tchernia.  En 1950, en pleine crise du cinéma français, il entre comme stagiaire à la télévision naissante. Il collabore avec Georges Rouquier, Blaise Cendrars, Hubert Knapp et son ami nancéien Jean-Marie Drot. Il est un des pionniers du direct. C’est d'ailleurs une erreur pendant un de ces directs qui le fera limoger un temps de la télévision.  Il profite de ces vacances forcées pour écrire un roman à partir de ses souvenirs d’enfance ("La Communale") et réaliser avec Charles Prost des films en caméra cachée. Le livre qui connaît un beau succès et les courts-métrages le font repérer par Jacques Tati qui reconnaît en lui un observateur talentueux. Tati lui confie la coécriture du film "Mon oncle". L’expérience du travail avec Jacques Tati et le succès du film lui permettent de travailler dans les années qui suivent avec Roberto Rossellini et Helmut Kautner.  De retour à la télévision, il réalise des sujets pour la plupart des émissions d’alors dont la prestigieuse "Cinq colonnes à la Une" et l’émission dominicale "Présence protestante" où il se fera des amitiés solides. C’est le conteur Jean-Pierre Chabrol qui lui permet de signer sa première fiction à la télévision. Il réalisera encore 17 fictions et une vingtaine de documentaires. Il écrira six livres édités, de nombreux projets non publiés dont "Souvenirs de Tati" (1974), des pièces de théâtre.  Il meurt le, quelques semaines avant de recevoir le 7 d'or du meilleur scénario pour son dernier film : "Le Diable dans le bénitier".  Une partie de son œuvre s'inspire du terroir lorrain et de ses années d'enfance. D'aucuns ont parlé de lui comme d'un « Pagnol lorrain ». Ses films, rarement diffusés à la télévision, sont restés quelque peu confidentiels.

Jean L'Hôte, né le à Mignéville et mort le à Nancy (Meurthe-et-Moselle) en Lorraine, est un écrivain et cinéaste français.


Répertoire national des certifications professionnelles

Prémisses.

Le, sous le pontificat du pape Clément VIII, l'ancien moine dominicain Giordano Bruno est brûlé vif pour hérésie. Mais avant et après lui, dans toute l'Europe chrétienne, maints individus meurent sur un bûcher pour avoir soutenu une opinion qui s'oppose au dogme. Citons, entre autres :  En 1937, le pape Pie XI promulgue deux encycliques, "Mit brennender Sorge" et "Divini Redemptoris", condamnant respectivement comme hérésies les doctrines national-socialiste (à cause de l'ontologie politique raciste) et communiste stalinienne, excommuniant tout catholique qui adhérerait aux idées de ces mouvements.

Consécration dans les textes nationaux.

En France.

Déclaration des droits de l'homme et du citoyen (1789).

Dans son article 10, la Déclaration des droits de l'homme et du citoyen pose que : Cette loi a valeur constitutionnelle car elle se trouve dans le préambule de la "Constitution de la Ve République"

Loi des suspects (1791).

Cette loi prévoit d'arrêter et de condamner à mort toute personne soupçonnée d'avoir une opinion contraire à la Révolution.  Sont réputés suspects tous ceux.  Le nombre de suspects sous la Terreur a été évalué par Donald Greer à 500 000 personnes, à partir d'études locales.

Loi de 1881 sur la liberté de la presse.

Cette loi reconnaît la liberté d'expression dans toutes formes de publications sauf dans quatre cas déjà prévus dans les codes civil et pénal:  Cette loi ne concerne que les opinions exprimées en public ou sur un support diffusé auprès du public.

Loi Pleven 1972 contre les opinions provoquant à la haine.

Le délit de provocation publique à la haine raciale institué par l'article de la loi de 1972 a été inséré à article 24 alinéa 5 de la "loi sur la liberté de la presse du ". La provocation peut ne pas être explicite mais être indirecte, faite par des sous-entendus ou des allusions. Un autre élément nouveau par rapport à la loi de 1881 est que la provocation ne nécessite pas d'être effectivement suivie d'effet pour être punissable.  Elle est étendue aux propos tenus dans des conversations ou des correspondances privées, et au propos ressentis comme de la haine.

Loi Gayssot 1990 contre les opinions révisionnistes.

Cette loi prévoit de condamner à des amendes et à de la prison ceux qui tiennent des propos hérétiques concernant l'histoire des juifs pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle est étendue aux propos relatifs à tous les crimes de guerre reprochés aux Allemands, aux propos tenus dans des conversations ou des correspondances privées, y compris sous forme d'allusions ou de sous-entendus.

Autres textes de traités internationaux.

Traités de l'Union Européenne.

Convention Européenne des Droits de l'Homme (art. 9).

Selon la Cour européenne des droits de l'homme, saisie par un témoin de Jéhovah pour une requête concernant la violation de l'art. 9 de la Convention européenne des droits de l'homme (liberté de religion), a considéré le que l'objection de conscience n'était pas un droit garanti par la Convention et dépendait par conséquent des réglementations de chaque État.

La liberté de pensée est le droit que possède tout individu de déterminer lui-même le contenu de ses représentations intellectuelles, morales, politiques et religieuses. On pense et on pense soi-même à ses idées. Cette liberté est souvent codéfinie avec la détermination d'une limite entre sphère publique et sphère privée.


Géographie.

Localisation et accès.

Gourville est une commune du nord-ouest de la Charente. Elle est située à mi-chemin entre Aigre au nord-est, et Rouillac au sud-ouest, à au nord-ouest d'Angoulême.  Le bourg est à de Rouillac, le chef-lieu de son canton, d'Aigre, et au nord-est de Cognac sa sous-préfecture.  La route principale desservant la commune et traversant le bourg est la D 736, route de Ruffec à Cognac par Aigre et Rouillac. Un réseau de routes départementales secondaires relient le bourg aux communes voisines. La D 737, route d'Angoulême à Aigre, passe à au nord-est au nord-est du bourg, à Marcillac-Lanville où elle franchit la Charente. Depuis le bourg, la D 117 se dirige vers Angoulême par Genac.

Hameaux et lieux-dits.

La commune comporte quelques hameaux : "Montaigon" au nord, "le Clocq" et "Ferrières" près du bourg, "le Breuil" au sud-ouest, et "les Cailletières", "Puybossard" et "Dauves" en limite sud-est.

Géologie et relief.

Le sol de la commune appartient au calcaire du Jurassique du Bassin aquitain, comme toute la moitié nord du département de la Charente. Gourville occupe un plateau datant du Jurassique supérieur, plus précisément du Kimméridgien, avec une minuscule zone de Portlandien à son extrémité sud-ouest. Deux petites zones de grèzes datant du Quaternaire couvrent ce plateau au sud-ouest du bourg et à l'extrême sud de la commune. Des alluvions récentes (limons et argiles) sont sur la bordure nord (Montaigon). Le relief de la commune est celui de plateaux assez vallonnés dans une grande partie sud, et d'une plaine au nord d'une altitude moyenne de. Le point culminant est à une altitude de, situé sur la limite sud près du château de Lignères. Le point le plus bas est à, situé sur la limite nord-est. Le bourg est à d'altitude.

Hydrographie.

Le "Sauvage",, appelé "Auge" plus en aval, ruisseau affluent de la Charente sur sa rive droite à Marcillac-Lanville, borde la commune au nord.  Au pied du bourg, au Clocq, naît un petit affluent de l'Auge, alimenté aussi par la source de "Creuse-Font" située à l'est. À au nord-ouest du bourg il y a aussi une fontaine dans un vallon.

Climat.

Comme dans les trois quarts sud et ouest du département, le climat est océanique aquitain.

Toponymie.

Les formes anciennes sont "Godoreti villa" au, "Godor villa" en 1180, "Gorvilla" en 1302.  Le nom de Gourville est de la forme "Gothorum villa" ce qui signifie « domaine des Goths ». Il remonte aux colonies de Wisigoths établies en Aquitaine sous l'Empire romain tardif.  D'autre part, la plupart des noms en "-ville" en Charente, surtout fréquents entre Barbezieux et Châteauneuf, seraient issus des implantations franques après le en Aquitaine, comme au sud-est de Toulouse. Tout proche, à Herpes (commune de Courbillac), se trouve un important cimetière de guerriers barbares. On a longtemps hésité entre des Francs ou des Goths.

Histoire.

Au, Sanche, épouse d'Aymar, comte du Poitou, offrit le prieuré de Gourville à l'abbaye de Saint-Cybard. Ce prieuré resta conventuel jusque vers 1340. Il fut dès le début l'un des plus riches du diocèse d'Angoulême. Il fut éprouvé pendant la guerre de Cent Ans, et les guerres de religion achevèrent sa ruine. Il fut particulièrement dévasté par Guichard de Rouffignac, seigneur protestant de Gourville, et ses "barbets".  Le prieuré de Gourville comportait des droits de haute, moyenne et basse justices, qui étaient exercée au nom de l'abbaye de Saint-Cybard sur l'étendue de la baronnie. Cette juridiction fonctionnait avec celle des seigneurs, sans trop de problèmes.  Les foires de Gourville sont très anciennes. Deux foires annuelles étaient autorisées dès 1307, sur demande de l'abbé de Saint-Cybard. En octobre 1561, des lettres patentes du roi Charles IX portèrent ce nombre à six. Au début du, ces foires se tenaient le 21 de chaque mois.  Gourville était aussi le siège d'une seigneurie ayant aussi droit de haute, moyenne et basse justices. Elle était formée des deux paroisses de Gourville et Bonneville, qui faisaient une enclave du Poitou en Angoumois. Elle relevait d'un hommage lige à l'abbaye de Saint-Cybard en grande partie, et de l'évêché d'Angoulême d'autre part. Les seigneurs de Gourville avaient un troisième devoir, en tant que barons de Tourriers, envers les de La Rochefoucauld pour des arrière-fiefs relevant de Gourville situés dans des paroisses voisines.  Les seigneurs de Gourville nous sont connus depuis le règne d'Henri Ier et du comte Geoffroi Taillefer. Ils ont souvent joué un rôle important dans l'histoire de l'Angoumois, et même l'histoire de France et de l'Aquitaine anglaise.  Après la Révolution, un "arbre de la liberté" faisait la curiosité des environs. C'était un peuplier offert en 1790 par Jean de Massougnes, comte des Fontaines, et qui était devenu imposant jusqu'à sa mort à la fin du.  Les registres de l'état civil ne remontent qu'à 1744.  Pendant la première moitié du, la commune était desservie par la petite ligne ferroviaire d'intérêt local à voie métrique des Chemins de fer économiques des Charentes allant de Saint-Angeau à Segonzac, et qui passait par Mansle, Luxé et Rouillac.  Le, la commune intègre la commune nouvelle de Rouillac.

Administration.

Fiscalité.

La fiscalité est d'un taux de 24,36 % sur le bâti, 56,01 % sur le non bâti, et 10,47 % pour la taxe d'habitation (chiffres 2007).  La communauté de communes de Rouillac prélève 10,80 % de taxe professionnelle.

Économie.

Agriculture.

La viticulture occupe une partie de l'activité agricole, par ailleurs principalement céréalière. La commune est classée dans les Fins Bois, dans la zone d'appellation d'origine contrôlée du cognac.

Équipements, services et vie locale.

Enseignement.

Gourville possède une école primaire comprenant cinq classes (deux de maternelle et trois d'élémentaire). Le secteur du collège est Rouillac.

Lieux et monuments.

Patrimoine religieux.

La cloche de l"église paroissiale Notre-Dame", qui était l'ancien prieuré, date de 1686. Elle est classée monument historique au titre objet depuis 1944. Derrière le chevet de l'église, on trouve une petite tour ronde du. C'est le seul vestige de ce prieuré.

Patrimoine civil.

Le "château de Gourville" est une imposante demeure seigneuriale dont l'architecture s'étale entre le. Cette seigneurie fut élevée au titre de baronnie par Henri IV. Le château a reçu en ses murs Charles Quint, Henri IV, Louis XIV, et qui a hébergé François de La Rochefoucauld, Louvois et même Félix Faure. Le "musée de la gare", situé dans l'ancienne gare des chemins de fer économiques, présente une ancienne locomotive restaurée ainsi que différents objets liés à l'activité ferroviaire de la commune.  On peut aussi admirer tout un ensemble de petit patrimoine rural dont un "lavoir" en centre-bourg.

Gourville est une ancienne commune du Sud-Ouest de la France située dans le département de la Charente (région Nouvelle-Aquitaine). Depuis le, elle est une commune déléguée de Rouillac.


Première génération.

Présenté au salon de Genève en et vendu à partir de septembre de la même année (un an avant la sortie de la Focus II), le C-Max est la première voiture à utiliser la plate-forme C1, commune au groupe Ford.  Lors de son lancement en 2003, le Focus C-max a été décliné en t de finition et deux motorisations :  Finitions :  Motorisations :  En, les motorisations essence 1.6 - 100 ch et 2.0 - 145 ch apparaissent au catalogue du C-Max.  Lors de son restylage en 2007, il est de nouveau décliné en trois niveaux de finition et huit motorisations :  Finitions :  Motorisations (en fonction des finitions):  Au départ, le C-Max a été nommé Focus C-Max car il partage de nombreuses pièces avec la Focus. En, le Focus C-Max a été restylé et devint "C-Max" (le "Focus" ayant été supprimé pour que son nom se rapproche de celui de son grand frère le S-Max)

Seconde génération.

La seconde génération a été présentée au salon de Francfort en septembre 2009. Elle est finalement commercialisée en septembre 2010. Elle reprend la base technique de la future Ford Focus Mk III.  Sur le pare-chocs avant, le design a amélioré la forme d'un trapèze isocèle à diagonales égales pour une meilleure prise d'air.  Contrairement à son prédécesseur, le C-Max inaugure une version sept places appelée Grand C-Max.

Motorisations.

Le Diesel Duratorq 2.0 TDCi pour 115 ch avec 16 soupapes n'est plus commercialisé.  En 2019, 2 moteurs essence (100 et 125 ch) étaient commercialisés, épaulés par 3 diesels de 95, 120 et 150 ch.  Les Etats-Unis avaient droit à une version hybride et une hybride rechargeable.

Phase 2 (2015).

En mars 2015, le C-Max et le Grand C-Max sont restylés. Ils sont présentés au Salon international de l'automobile de Genève 2015. Ils adoptent une nouvelle calandre façon Aston Martin, des projecteurs avant redessinés intégrant des feux diurnes à leds, une insonorisation plus soignée (vitrages latéraux plus épais), une ergonomie revue. À l'arrière, les phares sont touchés.  2 finitions sont disponibles.

Le Ford C-Max est une automobile de la marque américaine Ford et fait partie du segment des monospaces compacts. Réservé au marché européen, il est produit dans l'usine de Sarrelouis en Allemagne.


Historique.

Naissance (1948-1957).

L'histoire de Lotus est indissociable de celle de son fondateur Anthony Colin Bruce Chapman, plus connu sous le nom de Colin Chapman. Ingénieur au sein de la Royal Air Force, ce dernier bricole en 1948 sa première voiture, basée sur un vieux châssis d'Austin Seven. Baptisée Lotus Mk1, elle est engagée par son concepteur dans des épreuves de maniabilité. Elle est suivie par la Mk2 (1949) puis par la Mk3

Débuts laborieux (1958-1959).

Après un engagement en Formule 2 en 1957, le Team Lotus s'engage dans le championnat du monde de Formule 1 1958. Les deux premières saisons de Lotus en F1 sont plus que laborieuses, ce qui incite d'ailleurs Graham Hill, le premier pilote de l'équipe,

Lotus battu par Lotus (1960-1961).

Pour la saison 1960, Chapman décide de suivre le chemin emprunté par Cooper et sort la Lotus 18, une F1 à moteur arrière. Malgré une esthétique qui ne fait pas l'unanimité (certains iront jusqu'à la qualifier de « boîte à chaussures »), elle s'avère immédiatement très performante aux mains du pilote maison Innes Ireland (qui remporte une course hors-championnat à Goodwood), à tel point que l'écurie privée Rob Walker Racing ne tarde pas à passer commande d'un modèle pour son pilote Stirling Moss. Alors considéré comme le meilleur pilote du monde malgré un palmarès vierge de titre mondial, Moss impose la Lotus 18 dès le Grand Prix de Monaco au mois de mai et récidive en fin d'année aux Grand Prix des États-Unis. Ces résultats sont accueillis de manière mitigée par Chapman : ils prouvent la qualité de ses créations, mais dans la mesure où ils ont été décrochés par une équipe privée, constituent un véritable camouflet pour le Team Lotus, qui a obtenu des résultats plus discrets avec son principal

Les années Clark (1962-1967).

Au début de la saison 1962, Colin Chapman frappe un grand coup en présentant la Lotus 25, première F1 à châssis monocoque, ce qui constitue une rupture avec les traditionnels châssis tubulaires dans un souci de recherche d'une plus grande rigidité et donc d'une meilleure tenue de route. Aux mains de Clark, la Lotus 25 ne tarde pas à s'affirmer comme la voiture la plus performante du plateau, mais souffre d'un manque de fiabilité qui empêche le pilote écossais de concrétiser ses dominations. Clark s'impose tout de même en Belgique, en Grande-Bretagne et aux États-Unis, ce qui lui permet d'aborder la finale du championnat en Afrique du Sud sur le circuit d'East London sur les talons de Graham Hill (BRM). Clark domine l'épreuve sud-africaine, et se retrouve donc en position virtuelle de champion du monde, jusqu'à ce qu'un boulon mal serré sur son moteur Climax ne le contraigne à l'abandon à une vingtaine de tours de l'arrivée. Clark et Lotus prendront leur revanche l'année suivante de la plus éclatante des façons : avec 7 victoires en 10 courses, Lotus décroche facilement les deux titres mondiaux. Également, le Team Lotus participe durant le mois de mai aux prestigieux 500 miles d'Indianapolis. Sur une petite voiture à moteur arrière qui fait figure de jouet aux côtés des volumineux et puissants roadsters américains, Clark passe proche de l'exploit mais doit se contenter de la deuxième place finale derrière Parnelli Jones dont le moteur qui aspergeait la piste d'huile en fin de course aurait dû lui valoir une disqualification.  En 1964, malgré une concurrence qui a réagi en reprenant à son compte le concept de châssis monocoque, Lotus (où l'espoir Peter Arundell remplace le décevant Trevor Taylor aux côtés de Clark) fait figure de favori avec la nouvelle Lotus 33. Trois victoires de Clark lors des cinq premières courses (et deux abandons alors qu'il était en tête) justifient ce statut, mais la seconde moitié de championnat du pilote écossais vire au cauchemar avec quatre abandons successifs, qui permettent à Graham Hill de prendre solidement la tête du championnat ainsi qu'à l'inattendu John Surtees (Ferrari) de se positionner en trouble-fête. Comme en 1962, le titre se joue lors de la dernière course de la saison au Mexique, et comme en 1962, Clark prend les choses en main dès le départ en s'envolant irrésistiblement. Mais contrairement à 1962, Clark n'a pas toutes les cartes en main puisque Hill, troisième, reste virtuellement en tête du championnat. Tout bascule

Drames et titres (1968-1970).

Forte du potentiel démontrée par la Lotus 49 à moteur Cosworth en 1967, Lotus et son pilote emblématique Jim Clark abordent la saison 1968 en position de favoris. Dès le Grand Prix d'ouverture en Afrique du Sud, Clark se charge de confirmer sa supériorité et celle du Team Lotus. Mais le à Hockenheim, il trouve la mort dans une épreuve de Formule 2. Quelques semaines plus tard, l'équipe Lotus est à nouveau frappée par le destin avec la mort lors des essais des 500 miles d'Indianapolis de Mike Spence (pilote BRM en F1, mais choisi par Lotus pour remplacer Clark à l'Indy 500).  Dans une ambiance particulièrement lourde (très affecté par la mort de Clark, l'omnipotent Colin Chapman prendra même quelques semaines de recul avec le sport automobile), la saison de F1 reprend en Espagne par une victoire de Graham Hill, l'autre pilote de l'écurie. Ce succès est acquis au volant d'une voiture aux couleurs inédites : visionnaire dans le domaine technique, Chapman est également un précurseur dans le domaine commercial, et profitant de la récente autorisation de la CSI d'avoir recours au sponsoring extra-sportif, a signé un partenariat avec le groupe de tabac Imperial Tobacco. Les Lotus quittent donc leur traditionnelle livrée "British Racing Green" pour les couleurs rouge et or du cigarettier John Player's Gold Leaf. Puis, à Monaco (où Hill remporte sa deuxième victoire de l'année) apparaissent sur la Lotus 49 les premiers ailerons (inspirés des Chaparral de Jim Hall), qui se transforment dès l'épreuve suivante en Belgique en véritables ailes. Après cet excellent début de saison qui les propulsent en tête du championnat, Hill et Lotus connaissant un passage à vide dont profite la concurrence (Jackie Stewart sur Matra, Denny Hulme sur McLaren et Jacky Ickx sur Ferrari) pour revenir au contact. Mais lors de l'ultime manche de la saison disputée sur son circuit fétiche de Watkins Glen (où le débutant Mario Andretti, invité par Chapman, crée la sensation en réalisant la pole), Hill renoue avec le succès et décroche le titre mondial. Au cours de cette saison, le Suisse Jo Siffert a remporté une victoire au volant d'une Lotus privée du Rob Walker Racing, ce que l'on avait

Les succès avant la crise (1971-1976).

Malgré l'assurance de bénéficier avec la Lotus 72 de la meilleure machine du plateau, Chapman va en 1971 (comme en 1969) amener son écurie sur des chemins techniques trop osés, en lançant la Lotus 56, une voiture à turbine directement inspirée de sa collaboration avec Andy Granatelli les saisons précédentes aux 500 miles d'Indianapolis. Efficace à Indianapolis, le procédé s'avère inadapté à la F1 et la 56B ne fera que trois apparitions en championnat du monde. La mise au point de la 56B retarde le développement de la Lotus 72, et comme les pilotes s’avéreront peu à la hauteur (y compris Emerson Fittipaldi, diminué par un grave accident de la circulation survenu en début d'année), la saison 1971 s'achève sans la moindre victoire, une première depuis 1959.  Le Team Lotus (devenu officiellement "John Player Special Team Lotus" en vertu d'un nouvel accord commercial avec Imperial Tobacco) renoue avec la victoire en 1972 en se reconcentrant sur le développement de la type 72. Avec cinq victoires et une belle régularité, Emerson Fittipaldi devient à seulement 25 ans le plus jeune champion du monde de l'histoire de la Formule 1 (ce record tiendra jusqu'en 2005 avec Fernando Alonso).  Toujours dominateur, le Team Lotus conserve le titre mondial des constructeurs en 1973, mais pas celui des pilotes. Outre le retour en force de Jackie Stewart (qui décroche le titre au volant de sa Tyrrell), Lotus a été handicapé par la lutte fratricide que

La révolution "wing car" (1977-1978).

Au début de l'année 1977, Lotus sort la Lotus 78. Réalisée sous la direction de Colin Chapman par Peter Wright et Tony Rudd, il s'agit d'une monoplace absolument révolutionnaire, qui exploite l'écoulement de l'air sous la voiture. Grâce à ses larges pontons latéraux conçus avec un profil d'aile d'avion inversée (d'où le nom « "wing car" » ou « voiture aile »), elle bénéficie d'une tenue de route redoutable. À son volant, Mario Andretti s'affirme comme l'homme fort du championnat, mais des soucis récurrents de fiabilité de son V8 Ford le contraignent à de nombreux abandons et à laisser filer le plus régulier Niki Lauda (Ferrari) vers le titre mondial. Il remporte tout de même 4 victoires, tandis que

Mauvais choix (1979-1982).

Pour la saison 1979, Lotus sort la Lotus 80, une évolution radicale de la Lotus 79 qui pousse le concept de « "wing car" » si loin qu'elle est censée (du moins en théorie) pouvoir se passer d'ailerons. La 80 s'avère un échec, obligeant l'équipe à revenir à la 79. Mais la concurrence, qui a parfaitement assimilé les subtilités de l'effet de sol, a pris l'ascendant. Tout au long de la saison, Lotus est dominée par Ferrari mais également par les nouvelles Williams et Ligier, qui s'inspirent grandement de la 79 tout en étant plus performantes. Nouveau venu chez Lotus, Carlos Reutemann fait illusion lors des premières courses de la saison en décrochant quelques podiums avant de rentrer dans le rang. Quant au champion en titre Mario Andretti, il réalise une saison encore plus discrète. En 1980, la baisse de forme de Lotus se poursuit : Andretti, dont la motivation apparaît de plus en plus douteuse, ne marque qu'un seul point, l'honneur de l'équipe étant sauvé par le jeune italien Elio De Angelis, auteur d'un podium au Grand Prix du Brésil. Plus que par ses performances en piste, Lotus se fait surtout remarquer cette année-là par les frasques de son nouveau bailleur de fond, l'Américain David Thieme (patron de la société Essex), reconnaissable à ses larges lunettes de soleil et à son chapeau texan et qui organise de luxueuses réceptions dans le paddock.  Pour la saison 1981, Chapman décide de frapper un grand coup pour contourner le règlement technique qui

Les années turbo (1983-1988).

En vertu d'un accord avec Renault signé par Chapman avant sa mort, Lotus obtient à partir de la saison 1983 la fourniture de moteurs V6 turbo, condition "sine qua non" pour espérer jouer les premiers rôles. La prise de contact avec ce nouveau moteur s'avère délicate (surtout si l'on garde à l'esprit que Lotus utilise le V8 Cosworth depuis 1967) et le châssis 93T se montre très peu performant. Mais renforcée en cours de saison par l'arrivée du réputé ingénieur français Gérard Ducarouge, l'équipe remonte progressivement la pente. Les progrès se concrétisent avec la Lotus 95T en 1984, où Elio De Angelis, d'une remarquable régularité, parvient à accrocher la troisième place du championnat du monde, très loin il est vrai des invincibles McLaren-TAG de Lauda et Prost. Moins régulier, Nigel Mansell réalise quant à lui plusieurs coups d'éclat comme à Monaco sous la pluie (en tête au moment de taper le rail) et à Dallas (où il réalise la pole, avant de s'effondrer au sens propre comme au sens figuré puisqu'il termine l'épreuve évanoui à côté de sa monoplace en panne après avoir tenté en vain de la pousser jusqu'à la ligne d'arrivée.  En 1985, Lotus parvient à grimper un échelon dans la hiérarchie. Cette progression est à mettre au crédit de l'excellent V6 turbo (considéré comme le plus puissant du plateau dans sa version de qualification), du bon travail de Ducarouge à la direction technique, mais également de la nouvelle recrue de l'écurie, Ayrton Senna, engagée pour prendre la place de l'inconstant Mansell. Outre son adresse remarquable au volant, le jeune Brésilien

Lente agonie (1989-1994).

Lâché par Honda, Lotus ne trouve rien de mieux qu'un partenariat avec le modeste motoriste Judd pour aborder la saison 1989, première année de la nouvelle réglementation moteur (interdiction des turbos). Très influent au sein de l'équipe malgré sa saison 1988 en demi-teinte, Piquet a obtenu le limogeage de Gérard Ducarouge avec lequel ses rapports étaient orageux et fait engager à sa place Frank Dernie. Avec seulement 15 points inscrits (12 pour Piquet, 3 pour Nakajima), 1989 confirme le déclin de Lotus, qui subit même l'affront d'une double non-qualification au Grand Prix de Belgique.  Un accord avec le motoriste italien Lamborghini laisse espérer un retour en forme en 1990, mais les deux nouveaux pilotes Derek Warwick et Martin Donnelly ne peuvent faire mieux que lutter dans le ventre mou du peloton. Warwick n'inscrit que 3 points, ce qui l'incite à quitter la Formule 1, tandis que Donnelly voit sa carrière brisée dans un terrible accident, lorsqu'il est éjecté de sa monoplace à à Jerez. Privé du soutien de Camel, Lotus aborde la saison 1991 avec un budget très serré, ce qui se ressent dans le recrutement des pilotes, en partie engagés pour les subsides financiers qu'ils sont en mesure d'apporter. Cette politique, qui montre clairement que Lotus est devenue une écurie de seconde zone, n'empêche pas de mettre la main sur de bons pilotes, comme le prouve le recrutement du jeune

L'imbroglio judiciaire à la suite de la création de Lotus Racing (2010-2011).

En 2009, la FIA lance un appel d'offres pour accueillir de nouvelles équipes à compter de 2010. La petite structure Litespeed présente sa candidature sous le nom de "Litespeed Lotus" alors qu'elle n'a aucun lien ni avec Lotus Cars, ni, avec le Team Lotus. Lotus Cars annonce alors sa volonté de prendre des mesures pour protéger son nom et sa réputation si nécessaire. La candidature de Litespeed n'est finalement pas retenue.  À la suite du retrait de BMW Sauber F1 Team, un nouvel appel d'offres est lancé. Le gouvernement malaisien, inspiré par l'action de Litespeed, décide d'inscrire une nouvelle équipe nommée Lotus F1 Racing. Si cette écurie n'a aucune connexion avec le Team Lotus, elle est toutefois liée à Lotus Cars. En effet, le constructeur automobile national Proton, groupe automobile fondé en 1983 détient depuis 1998 80 % de Lotus Cars. Cette candidature est retenue le et, le, l'écurie est finalement baptisée Lotus Racing et la Lotus T127 présentée à la presse. De plus, l'écurie reçoit le soutien de Clive Chapman, fils du fondateur de Lotus, qui offre la casquette de son père à Tony Fernandes afin que celui-ci la lance en l'air en cas de victoire, comme le veut la tradition. Lotus Racing revendique elle-même une filiation avec le Team Lotus.  Le, Tony Fernandes, patron de Lotus Racing, annonce avoir racheté à David Hunt la licence du nom Team Lotus. Cet accord permettrait à Lotus Racing de reprendre le nom historique et l'héritage du Team Lotus. Dès le lundi, le groupe Proton, propriétaire de Lotus Cars, annonce son intention d'empêcher Fernandes de rebaptiser son écurie Team Lotus en 2011. Selon Proton, la marque Team Lotus n’a jamais appartenu à David Hunt et Fernandes n’en est donc pas propriétaire. De plus, Proton se retire du partenariat avec 1Malaysia Racing Team qui roule sous le nom de Lotus Racing car Proton juge Fernandes coupable d'atteintes répétées à l'image de la

Le Team Lotus était la compagnie sœur, spécialisée dans la compétition automobile, du constructeur anglais Lotus Cars. L'écurie Lotus a notamment été présente en Formule 1 de 1958 à 1994. Elle s'y est distinguée par ses multiples victoires et titres mondiaux, mais également par ses innovations technologiques qui ont à de nombreuses reprises révolutionné la discipline.


Biographie.

Vie privée.

Il est le fils de Francine et d’Antonio Ciccone. En 1994, il épouse Natacha Clermont et le couple accueille leur premier enfant, Sean Anthony, le 24 octobre 1998. Dans les années 2000, le couple se sépare avant de se reformer quatre ans plus tard.

Carrière de hockeyeur.

Enrico Ciccone est un défenseur qui jouait avec rudesse et robustesse, pouvant parfois se battre avec ses adversaires.  Il a été choisi en 1990 lors du repêchage d'entrée dans la Ligue nationale de hockey par les North Stars du Minnesota. Il a joué pour les Capitals de Washington, Lightning de Tampa Bay, Blackhawks de Chicago, Hurricanes de la Caroline, Canucks de Vancouver et il a pris sa retraite en 2000 après une dernière saison avec les Canadiens de Montréal.

Carrière politique.

Le, les médias annoncent que Ciccone devrait se présenter comme candidat pour le Parti libéral du Québec (PLQ) aux élections générales de 2018 mais sans mentionner de circonscription. Le 16 août, lors d'une conférence de presse dans l'arrondissement de Lachine à Montréal, le chef libéral et premier ministre sortant, Philippe Couillard, déclare Enrico Ciccone candidat libéral dans Marquette. Mais sa candidature se fait dans un climat malsain puisqu'il remplace François Ouimet, député libéral de la circonscription depuis 24 ans, forcé deux jours plus tôt, à la veille de son investiture, de céder son siège par le chef libéral qui lui avait pourtant assuré de signer son bulletin de candidature. Outrés, tous les membres, à une personne près, de l'exécutif de l'Association libérale de Marquette démissionnent, laissant à Ciccone la tâche de se bâtir une nouvelle équipe en vue de la campagne électorale. De plus, Ciccone avoue avoir eu des discussions avec la Coalition avenir Québec pour une possible candidature sous la bannière de ce parti dans les Laurentides.  La circonscription étant un château fort libéral, il est tout de même élu le mais avec un peu plus de voix de majorité alors que François Ouimet en avait obtenu plus de. Il devient le premier ex-hockeyeur de la Ligue nationale de hockey (LNH) à être élu député à l'Assemblée nationale du Québec.  Le, le chef intérimaire du PLQ dévoile le cabinet fantôme de son aile parlementaire et nomme Ciccone comme porte-parole de l’opposition officielle en matière de sports, de loisirs et de saines habitudes de vie.

Transactions en carrière.

Voici la liste des échanges auxquels Ciccone a participé au cours de sa carrière :  Ennuyé par des blessures dès le début de sa saison avec les Canadiens de Montréal, Enrico Ciccone n'a participé qu'à trois rencontres au cours de sa dernière saison.  Après sa retraite de joueur, Enrico Ciccone travaille pour l'agent de joueurs de hockey Gilles Lupien, "Sports Prospects Inc" dont le patron, un ancien joueur de hockey de la Ligue nationale de hockey.

Enrico Ciccone, né le à Montréal (Canada), est un hockeyeur retraité, un analyste sportif et un homme politique québécois, élu député de Marquette à l'Assemblée nationale du Québec sous la bannière du Parti libéral du Québec lors des élections générales du octobre 2018.


Biographie.

Anna Jarvis est née dans la petite ville de, près de Grafton, en Virginie-Occidentale ; la maison où elle est née est inscrite au Registre national des lieux historiques depuis 1979 et connue aux États-Unis sous le nom d""'.  Elle était la fille d' (1832-1905). La famille déménagea dans la localité proche de Grafton (Virginie-Occidentale) lors de son enfance. Après ses études au à Staunton (Virginie), elle revint à Grafton pour y enseigner durant 7 ans. Sa mère avait fréquemment émis le vœu de voir la création d'un jour de fête en hommage à toutes les mamans.  Le, deux ans après le décès de sa mère et pour lui rendre hommage, elle lança une campagne pour créer une Fête des mères qui serait une fête officielle. Son action porta ses fruits en 1914 lorsque le texte fut approuvé par le gouvernement américain. Chaque année depuis cette année, le second dimanche du mois de mai est un jour férié aux États-Unis.  En 1934, les Postes américaines émirent un timbre reproduisant un célèbre tableau de James Abbott McNeill Whistler, "Arrangement en gris et noir n°1 ou Portrait de la mère de l'artiste" (la "Mère de Whistler"). L'habitude, à l'occasion de la fête des mères, était alors aux États-Unis de porter à la boutonnière un œillet. Dans un but commercial la reproduction du tableau avait été modifiée par l'adjonction dans l'angle gauche d'un vase d'œillets. Anna Jarvis protesta, avec succès, auprès du ministre des Postes considérant que "sa fête" devenait une publicité pour le commerce des fleurs.  Anna Marie Jarvis meurt en 1948. Elle est incinérée au à Bala Cynwyd en Pennsylvanie.

Anna Marie Jarvis, née le à et décédée le à West Chester (Pennsylvanie), est connue pour être à l'origine de la création du jour de la fête des mères aux États-Unis.


Date et lieu.

La tenue du du G8 a été annoncée le à la fin du à Saint-Pétersbourg. Le sommet s'est déroulé du 6 au à Heiligendamm, la plus ancienne station balnéaire d'Allemagne, sur la mer Baltique, construite à partir de 1793 pour la noblesse et la haute société proche de Frédéric-François de Mecklembourg-Schwerin. Cet endroit a été choisi en raison de son isolement, afin d'éviter des manifestations telles que celles s'étant déroulées à Gleneagles et Saint-Pétersbourg lors des sommets précédents. Le site a été entouré d'une barrière de 12 km de long, pour un coût total de 12,4 millions d'euros.  Heiligendamm, connu sous le nom de « Ville blanche sur la mer », était également le lieu de villégiature de la famille impériale russe, qui avait des liens avec les ducs de Mecklembourg. À l'occasion du du G8, une villa datant de 1854 ainsi qu'une ancienne résidence d'été des tsars ont été détruites pour laisser place à un centre de communication.

Ordre du jour.

Le Gouvernement fédéral allemand a déclaré que les sujets suivants seraient abordés lors du sommet :

Contestation.

Le, l'hôtel Kempinski a été recouvert de peinture rouge et noire par des anonymes, le rouge et le noir étant un symbole classique de l'anarchisme en Allemagne.  Pour le du G8, la police locale attendait la venue de 100 000 manifestants de toute l'Allemagne et de nombreux autres pays. 16 000 policiers ont été déployés pour protéger les chefs d'État et 12 km de barrières dressées autour d'Heilingendamm pour un coût total d'environ 12,4 millions d'euros, tandis qu'Attac a loué trois trains spéciaux pour amener sur les lieux le plus de manifestants possibles. De nombreux cars ont également été loués par divers groupes et partis politiques pour transporter d'autres manifestants.  La principale manifestation a eu lieu à Rostock le. Alors que les organisateurs attendaient 80 000 personnes, la police n'en a compté que 25 000. Comme régulièrement durant les précédents sommets du G8, certaines manifestations se sont transformées en émeutes, ayant jusqu'à maintenant fait 146 blessés, dont 25 sérieux, parmi les forces de l'ordre allemandes. D'après la police, environ 2 000 anarchistes, à l'origine de ces manifestations, ont érigé des barricades et mis le feu à des voitures. De nombreux manifestants pacifistes ont évacué l'endroit dans la panique.  Une manifestation s'est également déroulée à Londres (Royaume-Uni) sur la berge de la Tamise, en face du palais de Westminster, principalement pour faire pression sur l'allègement de la dette. On pouvait lire des banderoles : "G8 - The World Can't Wait" (« G8 - Le monde ne peut pas attendre »).

Dispositif de sécurité.

Pour tester le niveau de sécurité du sommet, les forces de sécurité américaines auraient été mises à contribution en transportant des petites quantités d'explosifs dans une voiture. Les policiers allemands les auraient découverts dans une valise en plastique lors d'un contrôle de routine durant le deuxième jour du sommet.

Le sommet du G8 2007, du G8, réunissait les dirigeants des 7 pays démocratiques les plus industrialisés et la Russie, ou G8, du 6 au, au "Kempinski Grand Hotel" d'Heiligendamm en Allemagne (État du Mecklembourg-Poméranie-Occidentale), du 6 au. Le thème de ce sommet est « croissance et responsabilité ».