Leben.

Jugendjahre und musikalische Entwicklung.

George Bruns war das älteste von fünf Kindern von Edward and Augusta Bruns. Ursprünglich Landwirt, arbeitete sein Vater später im örtlichen Sägewerk. Er ermöglichte seinem Sohn von Kindesbeinen an eine musikalische Ausbildung. Bereits im Alter von sechs Jahren erhielt George Bruns Klavierunterricht und lernte auf der High School Tuba und Posaune zu spielen. Er setzte seine Musikerausbildung fort und beherrschte am Ende noch weitere zwölf Instrumente. Im Jahr 1932 begann er ein Ingenieur-Studium am Oregon State Agricultural College (der späteren Oregon State University). Da er aber auch an der Universität die meiste Zeit damit verbrachte, in verschiedenen Bands und Gruppen Musik zu machen, brach er sein Studium 1934 ab, um sich als Musiker verschiedenen populären Bands anzuschließen, zunächst bei The Jim Dericks Orchestra, dann bei der Band von Jack Teagarden und ab 1941 bei der Hawaiian Band von Harry Owens. Besonders hatte es ihm der Dixieland-Jazz angetan, und so spielte er Posaune in Dixie-Combos, darunter von 1943 bis 1947 in der Castle Jazz Band in Portland. Danach gründete er eine eigene Combo, arrangierte Musik für Jack Teagarden und arbeitete als musikalischer Leiter und Dirigent bei zwei Radiosendern in Portland.  1950 ging er nach Los Angeles, wo er nicht nur weiter in Bands wie derjenigen von Tennessee Ernie Ford und in Turk Murphys "San Francisco Jazz Band" spielte, sondern auch für Capitol Records und United Productions of America (UPA) zu arbeiten begann. Sein Beitrag zu dem UPA-Zeichentrickfilm "Little Boy With a Big Horn" (1953) fand in der Fachwelt viel Beachtung und führte dazu, dass Walt Disney auf ihn aufmerksam wurde.

Karriere in den Disney-Studios.

Das Disney-Studio steckte 1953 mitten in der Entwicklung seines bis dahin aufwendigsten Zeichentrick-Spielfilmprojektes: "Dornröschen" "(Sleeping Beauty)". Disney beauftragte Bruns mit der nicht einfachen Aufgabe, das weltbekannte "Dornröschen (Ballett)" von Pjotr Iljitsch Tschaikowski für die Filmmusik zu adaptieren. Das stellte insofern eine Herausforderung dar, weil – ähnlich wie für "Fantasia" (1949) – die Musik einerseits den speziellen technisch-künstlerischen Erfordernissen und der Erzählstruktur des Zeichentrickfilms angepasst werden musste, andererseits aber Tschaikowskis Werk dabei nicht verbogen werden sollte. Bruns gelang dieser Spagat, wobei er einige Musikstücke für Szenen, die im Ballett keine Entsprechung hatten, im Stil der Vorlage selbst schrieb. Weiterer Aufwand ergab sich dadurch, dass der Film mit Stereo-Ton auf die Leinwand gebracht werden sollte. Da die beste Aufnahmetechnik dafür seinerzeit in Deutschland existierte, fanden die Orchesteraufnahmen von September bis November 1958 dort statt. Der Lohn für die Arbeit an dem Mammutprojekt war 1960 die erste Oscar-Nominierung für Bruns, der noch drei weitere folgen sollten. Außerdem überzeugte der musikalische Direktor von Disneyland Records, Tutti Camarata, Walt Disney davon, bei der Soundtrack-Veröffentlichung auf Schallplatte nicht nur – wie bis dahin üblich – die Lieder zu berücksichtigen, sondern darin auch so viele instrumentale Passagen wie möglich einzuschließen. Diese Aufbereitung definierte maßgeblich den generellen Standard dafür, wie fortan Soundtrack-Veröffentlichungen gestaltet wurden.  Doch bereits ganz zu Anfang seiner Karriere bei Disney landete George Bruns 1954/55 den größten Hit seiner Karriere. Nach den Dreharbeiten zu der dreiteiligen Fernsehserie um die Erlebnisse des in den USA als Volksheld verehrten Davy Crockett mit Fess Parker in der Titelrolle stellte das Studio fest, dass nicht genügend Material vorhanden war, um drei 60-Minuten-Episoden zu bestücken. Walt Disney sprach daraufhin mit Bruns, ob er nicht zur Untermalung einiger zusätzlicher Bilder und Szenen, die zudem als dramaturgische Klammer dienen sollten, einen Song beisteuern könnte. Bruns und Drehbuchautor Tom W. Blackburn setzten sich daraufhin ans Klavier und fanden anhand einiger Zeilen von Blackburns Drehbuch in recht kurzer Zeit eine eingängige Melodie mit Text. Produzent Bill Walsh meinte zwar: Disney indes war einverstanden, der Song wurde von seinen Schöpfern am nächsten Tag nochmals überarbeitet und eine Demo-Version aufgenommen. Das fertige Stück "The Ballad of Davy Crockett", eine Ballade mit vier Strophen und 20 Verszeilen, beginnt so: <poem> </poem>  Als die Fernsehserie mit der Folge "Davy Crockett Indian Fighter" am 15. Dezember 1954 anlief, schlug sie augenblicklich ein wie eine Bombe und erzeugte einen völlig unerwarteten Hype. Die Kinder und Jugendlichen wollten nicht nur solche Waschbärfellmützen wie Davy Crockett haben, was ein Merchandising bislang unbekannten Ausmaßes lostrat, sondern auch den Song hören. Eine hastig von Bill Hayes aufgenommene Version verkaufte sich mehr als zwei Millionen Mal und hielt sich fünf Wochen lang als Nummer-eins-Hit in den US-Charts. Es folgten zahlreiche weitere Versionen, aufgenommen unter anderem von Fess Parker selbst, Tennessee Ernie Ford, Eddy Arnold, Burl Ives, The Sons of the Pioneers, Steve Allen, Mitch Miller und Fred Waring and the Pennsylvanians. Innerhalb von sechs Monaten wurden auf diese Weise rund sieben Millionen Platten verkauft. Der weltweite Erfolg führte dazu, dass am Ende sogar mehr als 200 verschiedene Aufnahmen des Liedes existierten. Von den Notenblättern wurden mehr als 750.000 Drucke verkauft. Dieser Erfolg gab letztlich den Ausschlag dafür, dass die 1949 gegründete Walt Disney Music Company 1956 um das Label „Disneyland Records“ erweitert wurde.  Danach arbeitete Bruns, der aufgrund seiner Körpergröße den Spitznamen „Big George“ trug, vorrangig an musikalisch ähnlich aufgezogenen Western des Studios mit, darunter "Zug der Furchtlosen" (1956). Außerdem steuerte er Musik zu den frühen Disney-Fernsehserien der 1950er und 1960er Jahre – "Disneyland", "The Mickey Mouse Club" und "Walt Disney's Wonderful World of Color" – bei und trat dort gelegentlich auch als Musiker auf. Einen weiteren Hit hatte er mit dem Titelthema der beliebten Disney-Fernseh-Serie "Zorro" (1957 bis 1959), von dem eine Million Platten verkauft wurden. Damit gehörte Bruns zu den wichtigsten Komponisten des Studios und war neben Paul J. Smith und Oliver Wallace Leiter der Musikabteilung.  Nach Dornröschen war er auch an den weiteren Zeichentrick-Spielfilmen"101 Dalmatiner" (1961), "Die Hexe und der Zauberer" (1963), "Das Dschungelbuch" (1967), "Aristocats" (1970) sowie "Robin Hood" (1973) beteiligt. Bruns arbeitete dabei stets eng mit den jeweiligen Songwritern – vor allem den Sherman-Brüdern und Terry Gilkyson – zusammen und integrierte deren Lieder in seine Filmmusiken. Insbesondere "Aristocats" kam mit seiner jazzenden und swingenden Katzen-Combo Bruns eigener Begeisterung für diese Musikstile sehr entgegen. Aber auch das "Das Dschungelbuch" hatte zuvor mit großem Erfolg bewiesen, dass sich indische Dschungel-Atmosphäre und Dixieland-Jazz nicht gegenseitig ausschließen müssen. Dass Bruns die Techniken des Underscorings und des „Mickey-Mousings“ beherrschte, ist für einen Disney-Komponisten – im positiven wie negativen Sinne – selbstverständlich.  Bruns schrieb aber auch die Filmmusik zu zahlreichen Disney-Spielfilmen, darunter den von Robert Stevenson inszenierten Kassenschlagern "Der fliegende Pauker" (1961) und "Ein toller Käfer" (1968). Für Disneys ersten reinen Musik-Spielfilm "Aufruhr im Spielzeugland" (1961) adaptierte er die bekannte Operette "Babes in Toyland" (1903) von Victor Herbert. Diese Arbeit brachte ihm neben einer weiteren Oscar-Nominierung auch einen Golden Laurel ein. In der "Wonderful World of Color-Episode" mit dem Titel "Backstage Party", einem „Making of“ zu "Aufruhr im Spielzeugland", ist er zu sehen, wie er das von ihm mitgeschriebene Stück "Nineteen Twenty-five" auf der Posaune spielt.  Bruns äußerte sich 1976 im Gespräch mit Gordon Growden für das "Oregon Stater Magazine" sehr positiv über die Arbeit unter seinem Chef Disney: Insgesamt war George Bruns an mehr als 200 Kino- und Fernsehfilmen, Fernsehshows und sonstigen Produktionen beteiligt. Daneben pflegte er seine Leidenschaft für Dixie und Jazz, machte mit der Formation "George Bruns and His Wonderland Jazz Band" Musikaufnahmen für Disneyland Records und spielte nach dem Tod von Ed Penner ab 1956 die Tuba in der 1949 von einigen musikbegeisterten Mitarbeitern der Disney-Studios als Freizeit-Projekt gegründeten Jazz-Band "Firehouse Five Plus Two". Obwohl deren Mitglieder aufgrund ihrer beruflichen Verpflichtungen nur lokal auftreten und nicht auf Tournee gehen konnten, erlangten sie durch Schallplattenaufnahmen dennoch internationale Bekanntheit.

Aktivitäten im Ruhestand.

Nach seiner letzten Filmkomposition "Herbie groß in Fahrt" ("Herbie Rides Again", 1974) trat Bruns 1975 in den Ruhestand und kehrte in seine Heimatstadt Sandy zurück. Dort blieb er weiterhin künstlerisch aktiv. Er dirigierte und spielte in Bands, komponierte und arrangierte weiter Musik und lehrte am Lewis & Clark College in Portland.  George Bruns verstarb am 23. Mai 1983 an einem Herzinfarkt. Im Jahr 2001 ernannte ihn die Walt Disney Company postum zur „Disney-Legende“.

George Edward Bruns (* 3. Juli 1914 in Sandy, Oregon; † 23. Mai 1983 in Portland, Oregon) war ein US-amerikanischer Jazz-Posaunist, Filmmusik-Komponist und Arrangeur. International bekannt geworden ist er durch seine Arbeit für Walt Disney. Anhaltende Popularität erlangte er in den Vereinigten Staaten mit dem Hit "The Ballad of Davy Crockett".

George Edward Bruns (3. července 1914 Sandy, Clackamas County – 23. května 1983 Portland) byl americký hudební skladatel, který složil hudbu do mnoha filmů společnosti The Walt Disney Company. Za svou práci byl nominován na čtyři Oscary. Byl také profesionálním hudebníkem, hrál na pozoun, tubu a smyčcový bas. Jeho manželkou byla v letech 1946–1983 Ilenne Woodsová. Zemřel na infarkt myokardu v 68 letech.


Karriere.

Jan Novák stammt aus dem Nachwuchs des BK Havlíčkův Brod. Über die Junioren des HC Olomouc kam er 1997 zum HC Slavia Prag, für den er bis 2006 in über 450 Extraliga-Partien auf dem Eis stand. 2003 wurde er mit Slavia das erste Mal Tschechischer Meister. 2004 und 2006 folgten zwei Vizemeisterschaften, bevor er im Sommer 2006 zum Ak Bars Kasan wechselte. Nach einem Jahr in der russischen Superliga, in dem er mit Kasan den IIHF European Champions Cup gewann, wurde er von Kärpät Oulu aus der finnischen SM-liiga verpflichtet. Über den schwedischen Elitserien-Klub Skellefteå AIK kam er im Frühjahr 2008 wieder zu Slavia Prag zurück und gewann mit seinem Stammverein erneut die tschechische Meisterschaft. Im März 2009 wurde Novák an den BK Mladá Boleslav ausgeliehen, mit dem er den Klassenerhalt erreichte. Danach wurde er von Awtomobilist Jekaterinburg aus der KHL unter Vertrag genommen, kehrte aber schon im Oktober des gleichen Jahres nach Tschechien zurück. In den folgenden eineinhalb Jahren stand er beim HC Kometa Brno unter Vertrag.  Zur Saison 2010/11 wechselte Novák innerhalb der Extraliga zum HC České Budějovice, für den er bis 2012 spielte, ehe er vom SHC Fassa verpflichtet wurde.  Im Dezember 2012 wurden die EC Graz 99ers aus der Erste Bank Eishockey Liga zu seinem neuen Arbeitgeber. Zur Saison 2013/14 kehrte er zum HC České Budějovice zurück, der mittlerweile in der zweiten Spielklasse spielte. Parallel dazu erhielt er einige Einsätze auf Leihbasis bei den Piráti Chomutov in der Extraliga. In der Saison 2014/15 stand Novák erneut beim HC Slavia Prag unter Vertrag und stieg mit diesem aus der Extraliga in die 1. Liga ab. Anschließend folgte eine Spielzeit beim HK 36 Skalica in der slowakischen Extraliga, ehe er 2016 nach Tschechien zum HC Most zurückkehrte. Dort spielte er bis Oktober, ehe er abermals von Slavia Prag verpflichtet wurde. Dort bekleidet er sein 2017 das Kapitänsamt.

International.

Für Tschechien nahm Novák an der Weltmeisterschaft 2004 teil, bei der er mit seiner Mannschaft den fünften Platz erreichte. Dabei gab er zwei Torvorlagen in sieben Spielen. Insgesamt absolvierte er bisher 34 Länderspiele, in denen er vier Tore erzielte.

Jan Novák (* 9. Februar 1979 in Havlíčkův Brod, Tschechoslowakei) ist ein tschechischer Eishockeyspieler, der seit Oktober 2016 erneut beim HC Slavia Prag in der tschechischen Extraliga unter Vertrag steht.

Jan Novák (* 9. února 1979 v Havlíčkově Brodě) je český hokejový obránce. V současné době působí jako kapitán týmu HC Slavia Praha.


Konzeption und Entwurfsgeschichte.

Die "Danton"-Klasse war nach der "Liberté"-Klasse und der "République"-Klasse der zweite Versuch der französischen Marine, eine größere Anzahl Linienschiffe nach einem einheitlichen Entwurf zu bauen. Schon die beiden Vorgängerklassen waren ursprünglich als eine Klasse geplant gewesen. Auf Grund der langen Bauzeiten der französischen Werften wurde nach den ersten beiden Schiffen jedoch der Entwurf angepasst. Mit der "Danton"-Klasse gelang es, eine einheitliche Klasse von sechs Schiffen zu schaffen, allerdings wurden die Pläne mehrfach überarbeitet, das letzte Mal im Juni 1908, als bereits für fünf der sechs Schiffe der Kiel gelegt war.  Beim Entwurf der Klasse ging die französische Marine davon aus, dass in einer Seeschlacht die Entscheidung bei Gefechtsentfernung zwischen 5 und 7 km fallen würde. Bei höheren Entfernungen wären nach französischen Vorstellungen die Trefferwahrscheinlichkeit und damit die Trefferhäufigkeit zu gering, als dass die stärkere Flotte ihre Überlegenheit zum Tragen bringen könnte.  Außerdem schloss die französische Marine aus der Seeschlacht bei Tsushima, dass das Schnellfeuer aus Geschützen mittlerer Kaliber (sogenannte Granathagel, frz. „la rafale“) schlachtentscheidend sei, da dieses die Aufbauten zerstören, Brände entfachen und so den Gegner außer Gefecht setzen würde. Die schwere Artillerie würde zwar gelegentlich entscheidende Glückstreffer landen, ihre eigentliche Aufgabe sei es aber, die gefechtsunfähigen Gegnerschiffe zu versenken. Nach diesen Vorstellungen musste die Mittelartillerie in der Lage sein, auf die übliche Gefechtsentfernung Panzerplatten mittlerer Stärke zu durchschlagen.  Aufbauend auf diese Überlegungen sah die Spezifikation des obersten Marinerates (frz. „conseil supérieur de la marine“) vom Mai 1905 ein 16.500-Tonnen-Schiff Die Spezifikationen waren für die vorgesehene Größe zu ambitioniert. Weitere Vorschläge sahen Schiffe von 16.700 oder 17.000 Tonnen mit unterschiedlicher Anzahl an 19,4-cm- oder 24-cm-Geschützen vor. Eine geringere Wasserverdrängung oder eine stärkere Mittelartillerie ging dabei mit einem Verzicht auf den Unterwasserschutz einher.  Da die Schiffe gegenüber potentiellen Gegnern nicht schnell genug sein würden, um die Gefechtsentfernung zu bestimmen, musste mit Gefechtsentfernungen am oberen Rand des zuvor genannten Bereichs gerechnet werden, also um 7 km. Für diese Entfernung wurde das 19,4-cm-Geschütz der Vorgängerklasse als Mittelartillerie zu schwach angesehen, so dass die Wahl auf das Kaliber 24 cm fiel. Letztlich wurden eine Verdrängung von 18.000 Tonnen und zwölf 24-cm-Geschütze spezifiziert. 18.000 Tonnen wurden dabei vom Marineminister Gaston Thomson als Obergrenze festgelegt.  Auf Basis der zuvor geschilderten Überlegungen wurden die 24-cm-Geschütze als Hauptbewaffnung des Schiffes angesehen. Ähnliche Vorstellungen gab es um die Jahrhundertwende auch in der britischen Marine, wo teilweise die Mittelartillerien des Kaliber 15,2 cm als Hauptbewaffnung angesehen wurde. Der Erste Weltkrieg widerlegte diese Sichtweisen. Die französische Marine musste zu ihrem Erschrecken feststellen, dass bei den Falklandinseln das Feuer auf eine Entfernung eröffnet wurde, die 3 bis 4 km über der Reichweite französischer Schiffsgeschütze lag.  Der Bezeichnungsweise in der modernen Literatur folgend sind im Folgenden mit Hauptbewaffnung die kaliberstärksten Geschütze, also die mit Kaliber 30,5 cm, gemeint.  Weitere Diskussionen zwischen der Budgetkommission und der Konstruktionsabteilung (frz. „service techniques de construction naval“) drehten sich um die Geschwindigkeit des Entwurfs, führten aber zu keinem Ergebnis, so dass bis zum März 1906 dem technischen Komitee (frz. „comité technique“) zwei Entwürfe zur Auswertung vorgelegt wurden. Der Entwurf des Chefs der Konstruktionsabteilung Lhomme wurde im März 1906 akzeptiert, der Marinestab bestand jedoch auf Verbesserungen bzgl. Feuerleitung und Geschütztürmen mit dem Ziel, eine möglichst hohe Feuergeschwindigkeit zu erreichen.  In diesem Zusammenhang wurde vor dem Hintergrund der Entwicklung in anderen Marinen auch eine einheitliche Bewaffnung mit 30,5-cm-Geschützen diskutiert. Dabei wären die 24-cm-Doppeltürme durch 30,5-cm-Einzeltürme ersetzt worden. Dies hätte aber einen größeren Entwurf erfordert. Außerdem wäre das Gewicht einer Breitseite und voraussichtlich die Trefferfrequenz verringert worden. Das Kaliber 24 cm war auch deshalb gewählt worden, weil es das größte Kaliber war, bei dem die Richtmechanismen es erlaubten, das Geschütz trotz Rollen des Schiffs kontinuierlich auf das Ziel auszurichten.  Auch gab es Überlegungen über eine einheitliche Bewaffnung mit 20 24-cm-Geschützen oder mit 16 27,4-cm-Geschützen.  In der parlamentarischen Debatte wurde die Verwendung von Expansionsmaschinen statt der als fortschrittlicher erachteten Dampfturbinen in Frage gestellt. Daraufhin wurde eine technische Mission nach Großbritannien geschickt, die dort Turbinenantriebe und andere technische Fragen studierte. Auf deren Bericht hin initiierte die Konstruktionsabteilung im Juli 1906 ein Programm mit dem Ziel, die Klasse mit Turbinen vom Parsonstyp auszurüsten. Zu diesem Zeitpunkt waren bereits den Marinewerften in La Seyne und St. Nazaire die Aufträge für die ersten beiden Schiffe erteilt worden. Zum Ende des Jahres 1906 fiel in der parlamentarischen Debatte die endgültige Entscheidung, alle Schiffe der Klasse mit Turbinen auszurüsten, und für die restlichen vier Schiffe wurden Aufträge an private Werften erteilt.  Weitere Abänderungen gegenüber dem bisherigen Plan sahen ein schweres 30,5-cm-Geschütz mit größerer Kaliberlänge, vier Wellen statt bisher drei und den Wegfall des Rammbugs vor. Die entsprechend abgeänderten Baupläne lagen Ende März 1907 vor.

Technische Daten.

Die Schiffe hatten eine Länge über alles von 146,6 m, eine Breite von 25,8 m und einen Tiefgang von 8,44 m. Bei Fertigstellung verdrängten sie 18.754 Tonnen.  Die Schiffe trugen den vorderen Hauptgeschützturm auf Höhe des langen Vordecks, das sich bis zum hinteren Geschützturm erstreckte. Die 24-cm-Doppeltürme standen in gleicher Höhe auf den beiden Schiffsseiten und flankierten die Kesselräume und den Generatorraum. Der hintere Hauptgeschützturm stand ein Deck tiefer auf dem Hauptdeck. Die Schiffe hatten fünf Schornsteine, drei für den vorderen und zwei für den hinteren Kesselraum. Dazwischen befand sich eine charakteristische Lücke für den Maschinen- und den Generatorraum sowie Kohlenbunker und Munitionskammern. Die Rumpfseiten der Schiffe zeigten einen starken Seiteneinfall, wie es für französische Kriegsschiffe dieser Periode charakteristisch war.  Die planmäßige Besatzung betrug 28 Offiziere und 824 Matrosen, als Flaggschiff 12 Offiziere und 51 Matrosen mehr.

Bewaffnung.

Die Hauptgeschütztürme trugen je zwei 30,5-cm-L/45-Geschütze des Modells 1906. Diese verschossen eine 440 kg schwere panzerbrechende Granate mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 780 m/s. Der Treibsatz bestand aus vier je 36 kg schweren Viertelladungen. Die maximale Erhöhung betrug 12°, womit eine Reichweite von 14,5 km erzielt wurde. Die Feuergeschwindigkeit betrug 1,5 Schuss pro Minute und Rohr. Die Geschütztürme waren über durchgehende Munitionsaufzüge (d. h. ohne Umladekammer) mit den darunterliegenden Magazinen verbunden. Der normale Munitionsvorrat betrug 65 Schuss pro Geschütz, maximal 75 Schuss.  Die Granate war ein neues Modell, das ca. 100 kg schwerer war als der Vorgänger und dessen Sprengladung aus Pikrinsäure statt aus Schwarzpulver bestand. Sie hatte einen Mehrzweckzünder, der sowohl gegen leicht als auch gegen schwer gepanzerte Ziele effektiv sein sollte. Der Zünder war eine Neuentwicklung und sollte zum Standard für schwere französische Granaten werden. Laut John Jordan und Robert Dumas ist nur wenig über diesen Zündertyp bekannt, er scheint sich aber als wirksam erwiesen zu haben.  Die sekundäre Bewaffnung bestand aus zwölf 24-cm-L/50-Geschütze des Modells 1902–1906. Die 240 kg schwere panzerbrechende Granate hatte eine Mündungsgeschwindigkeit von 800 m/s. Der Treibsatz bestand aus drei Drittelladungen mit je 25 kg Gewicht. Die Feuergeschwindigkeit betrug 2 Schuss pro Minute und Rohr.  Die Türme erlaubten eine maximale Rohrerhöhung von 13°, womit eine Reichweite von 14 km erzielt wurde. Der Munitionsaufzug war zweigeteilt. Der untere Teil führte in eine Umladekammer, die sich direkt unter den Geschützen befand und sich mit dem Turm mitdrehte. Der obere Teil des Aufzugs verband die Umladekammer mit den Geschützen. Nur die mittleren Geschütztürme befanden sich direkt über ihren Munitionskammern. Bei den vorderen und hinteren 24-cm-Türmen ließ die Breite der Kesselräume mit den flankierenden Kohlenbunkern dies nicht zu, die Magazine befanden sich vor Kesselraum 1 bzw. hinter Kesselraum 2 neben den jeweiligen 30,5-cm-Magazinen. Es wurden 80 (maximal 100) Schuss pro Geschütz mitgeführt.  Bei beiden Turmtypen erfolgte die Höhen- und Seitenrichtung über Elektromotoren. Die Treibladungen wurden in den Magazinen einzeln in Zinnbehältern aufbewahrt.  Die "Danton"-Klasse war die erste französische Schiffsklasse mit Entfernungsmessern, deren Arbeitsweise keine Kenntnisse der Charakteristika des Ziels (wie z. B. Masthöhe) erforderte. Die Schiffe trugen zwei Koinzidenzentfernungsmesser der Firma Barr & Stroud mit einer Basislänge von 6 Fuß (ca. 1,8 m) auf dem Kommandoturm. Außerdem war auf jedem der acht Türme ein kleineres Gerät mit einer Basislänge von 4 Fuß 6 Zoll (ca. 1,37 m) desselben Herstellers installiert. Da die Besatzung den Umgang mit diesen Geräten erst lernen musste, waren außerdem acht stadiametrische Entfernungsmesser von Ponthus & Therode installiert, also Meßgeräte, deren Funktionsweise die Kenntnis von Länge und Masthöhe des Ziels erforderte.  Zur Abwehr von Torpedobooten waren 16 7,5-cm-Geschütze und zehn 4,7-cm-Geschütze an Bord. Die 7,5-cm-L/62,5-Geschütze waren Schneider-et-Cie-Geschütze vom Modell 1908. Sie hatten halbautomatische Verschlüsse und feuerten Patronenmunition mit einer 6,4 kg schweren Granate bei einer maximalen Feuergeschwindigkeit von 10 Schuss pro Minute. Die maximale Reichweite betrug 8 km. Je zwei Geschütze waren beidseits unter der Brücke auf dem Oberdeck mit Bestreichungswinkeln nach vorne aufgestellt, je vier Geschütze auf beiden Seiten ebenfalls auf dem Oberdeck auf Höhe der vorderen Schornsteingruppe und die restlichen vier Geschütze ein Deck tiefer auf dem Hauptdeck nahe dem Heck mit Bestreichungswinkeln nach achtern. Die Geschütze hatten keinen Panzerschutz und feuerten durch Luken, die durch wasserdichte Klappen verschlossen werden konnten.  Die 4,7-cm-Geschütze standen offen auf den Aufbauten. Es handelte sich um Hotchkiss-Geschütze von 1902 mit einer Kaliberlänge von L/40. Sie verschossen ein 3,45-kg-Geschoss auf maximal 6 km mit einer maximalen Feuergeschwindigkeit von 15 Schuss pro Minute.  Außerdem verfügten die Schiffe über je ein Unterwasserrohr für 45-cm-Torpedos auf jeder Seite auf Höhe der Kommandobrücke. Es wurden insgesamt sechs Torpedos mitgeführt. Weiterhin konnten die Schiffe zehn 375 kg schwere Harlé-H3-Minen Modell 1906 mitführen, aber nicht selbst legen. Hierzu hätten die Beiboote oder andere Schiffe dienen müssen.

Antrieb.

Die Schiffe wurden von Turbinen vom Parsons-Typ angetrieben, die auf vier Wellen wirkten. Auf die Außenwellen wirkten je eine Hochdruck-Turbine sowie eine weitere, für die Rückwärtsfahrt bestimmte Hochdruck-Turbine. Die Innenwellen wurden jeweils von einer Niederdruck-Turbine sowie von einer Hochdruck-Marschturbine (Steuerbordwelle) bzw. einer Mitteldruck-Marschturbine (Backbordwelle) angetrieben. Die vier Turbinensätze standen nebeneinander in einem Maschinenraum, die Turbinensätze für die Außenwellen waren durch Längsschotten von den mittleren Turbinensätze getrennt.  Die Turbinen wurden von den Forges et Chantiers de la Méditerranée und den Ateliers & Chantiers de la Loire & Penhoët in Lizenz gefertigt. Bei der Erprobung an Land liefen die Turbinen problemlos. An Bord zeigte sich jedoch, dass der Abstand zwischen Rotor und Stator zu gering war. Die führte vielfach zum Verlust der Beschaufelung. Bis zum Ersten Weltkrieg waren diese Probleme im Wesentlichen gelöst.  Vor dem Maschinenraum befand sich der Generatorraum mit vier Turbogeneratoren.  Gespeist wurden die Maschinen und Generatoren aus 26 kohlegefeuerten Kesseln von Niclausse- oder Belleville-Typ. Ölfeuerung für einen Teil der Kessel wurde erwogen, aber nicht umgesetzt. 17 Kessel in Gruppen zu sechs, acht und drei Kessel befanden sich im vorderen Kesselraum, der vor dem Generatorenraum lag. Die übrigen neun Kessel waren in zwei Gruppen zu drei und sechs Kessel in achternen Kesselraum direkt hinter dem Maschinenraum aufgestellt. Die Belleville-Kessel bewährten sich, die Niclausse-Kessel hingegen wiesen eine schlechte Verbrennung mit starker Rauchentwicklung auf. Außerdem waren sie weniger gut für Turbinen geeignet.  Die Antriebsanlage war für eine Leistung von 22.500 Wellen-PS und eine Geschwindigkeit von 19,25 Knoten entworfen. Der Bunkerinhalt betrug 695 Tonnen Kohle bei Konstruktionsverdrängung und 2.027 Tonnen maximal. Damit sollte eine Reichweite von 3.500 Seemeilen bei 10 Knoten erreicht werden.  Bei Probefahrten erreichte die "Voltaire" mit 20,66 Knoten die höchste Geschwindigkeit, die übrigen Schiffe erreichten zwischen 19,7 und 20,2 Knoten. Als wirtschaftlichste Geschwindigkeit wurde 12 Knoten ermittelt, für die die Reichweite aus den Einsatzerfahrungen auf 3.100 bis 4.900 Seemeilen geschätzt wurde.

Panzerschutz.

Der Panzerschutz war aus dem der vorangegangenen "Liberté"-Klasse abgeleitet. Wie die Bewaffnung war er auf kurze Gefechtsentfernung ausgelegt, also auf mit flacher Flugbahn auftreffende Geschosse. Dementsprechend konzentrierte sich die Panzerung auf die vertikalen Flächen. Die dünnere Panzerung der Decks sollten die lebenswichtigen Einrichtungen im Schiffsinnern (Magazine, Antriebsanlage) nur vor Splittern der Granaten schützen, die die Seitenpanzerung durchschlagen konnten. Auf Grund des hohen Gewichts der Sekundärbewaffnung mussten gegenüber der Vorgängerklasse die Panzerstärken etwas geringer gehalten werden.  Der seitliche Panzergürtel erstreckte sich fast über die gesamte Schiffslänge vom Bug bis 2,7 m vor das Heck und von 1,6 m unter der Wasserlinie bis zum Hauptdeck 2,4 m über der Wasserlinie. Die größte Stärke hatte der Gürtel von ca. 20 m vom Bug bis ca. 20 m vom Heck, was die lebenswichtigen Bereiche abdeckte. Dort hatte er im Bereich der Wasserlinie eine Dicke von 250 mm und verjüngte sich nach oben 220 mm und nach unten auf 100 mm. Zum Bug und Heck hin nahm die größte Stärke graduell auf 180 mm ab. Am Heck wurde der Gürtel durch ein 200 mm starkes Querschott abgeschlossen.  Der Panzergürtel – bis auf die Platten direkt am Bug – und das Querschott bestanden aus nach dem Kruppschen Verfahren gehärtetem Panzerstahl. Die vordersten Platten waren aus homogenem Panzerstahl gefertigt. Der Gürtel war mit 80 mm Teakholz hinterlegt.  Um die Schiffe gegen Beschuss von vorne zu schützen, war am Vorschiff direkt oberhalb des beschriebenen Gürtelpanzers ein zusätzlicher Streifen homogener Panzerstahl angebracht (sogenannte „cuirasse mince“). Er erstreckte sich vom Bug bis über die Barbette des vorderen Hauptgeschützsturms und vom Hauptdeck bis zum Oberdeck. Seine Stärke betrug 64 mm und er hatte eine 58 mm starke Holzhinterlegung. Oberhalb seines hinteren Endes, also zwischen Oberdeck und Vordeck und auf Höhe der Barbette, befand sich zusätzlich 154 mm starkes Querschott als zusätzlicher Schutz vor Beschuss, der das Schiff in Längsrichtung von vorne treffen würde.  Der Horizontalschutz bestand aus zwei Panzerdecks, die sich beide über die gesamte Schiffsbreite und vom Bug bis zum hinteren Querschott erstreckten. Das obere Panzerdeck auf Ebene des Hauptdecks bestand aus drei Lagen aus 16 mm starkem Schiffbaustahl und lag seitlich auf der Oberkante des Hauptpanzergürtels auf. Das untere Panzerdeck befand sich ein Deck tiefer und wies an den Seiten und am Bug eine Böschung nach unten auf. Im ebenen Bereich bestand es aus drei 15 mm starken Lagen Schiffbaustahl, an den Böschungen bestand die obere Lage aus homogenem Panzerstahl und war auf 40 mm verstärkt (also eine Verstärkung von insgesamt 45 mm auf insgesamt 70 mm).  Die seitlichen Böschungen waren abgerundet und bis auf die Höhe der unteren Kante des Hauptpanzergürtels herabgezogen. Ihr unteres Ende stieß nicht – wie zu dieser Zeit im Kriegsschiffbau allgemein üblich – direkt an dem Hauptpanzergürtel. Vielmehr endeten sie etwas binnenbords auf der oberen Begrenzung des Torpedowulstes (siehe weiter unten). Der Raum an den Schiffsseiten zwischen den beiden Panzerdecks war oberhalb der Böschung in zahlreiche wasserdichte Abteilungen unterteilt (sogenannte „entrepont cellulaire“). Diese sollten für den Fall, dass die Seitenpanzerung von Geschossen durchschlagen wurde, Wassereinbrüche begrenzen.  Die Geschütztürme waren gegen Treffer von Granaten ihres eigenen Kalibers geschützt, wobei der vordere Bereich am stärksten gepanzert war. Die Hauptgeschütztürme hatten einen Schutz aus 340 mm gehärtetem Panzerstahl an der Front, 260 mm an Seiten und Rückseite und eine Decke aus drei Lagen zu je 24 mm Panzerstahl. Bei den 24-cm-Türmen waren die Front 225 mm sowie die Seiten und die Rückseite 188 mm stark. Die Decke bestand aus drei Lagen zu je 17 mm.  Die Barbetten der Hauptgeschütztürme waren oben, also an den exponierten Stellen, mit 246 mm am stärksten gepanzert. Dort, wo sie hinter Seitenpanzer lagen, verringerte sich die Panzerung. Bei der vorderen Barbette geschah dies in zwei Stufen: Hinter dem „cuirasse mince“ war die Panzerung noch 166 mm stark, zwischen den Panzerdecks, also hinter dem Hauptpanzergürtel, nur noch 66 mm. Bei der hinteren Barbette reichte der 246 mm starke Panzer bis zum oberen Panzerdeck, darunter verringerte sich der Schutz direkt auf 66 mm. Die Barbetten der 24-cm-Türme hatten oben im Reich der Umladekammer 154 mm Panzerung, die sich darunter leicht auf 148 mm verjüngte.  Der Kommandostand hatte eine Panzerung von 266 mm vorn, 216 mm hinten, eine Decke aus drei Panzerlagen von insgesamt 40 mm und einen Boden aus ebenfalls drei Panzerlagen von insgesamt 50 mm. Der Schacht des Kommandoturms hatte einen 200 mm dicken Schutz.  Die senkrechten Panzerflächen der Querschotts und Geschütztürme und des Kommandoturms sowie die Holzhinterlegung des Gürtelpanzers waren an einer Doppellage Schiffsbaustahl befestigt, deren Stärke von zweimal 8 mm (Gürtelpanzer vorn) bis zweimal 20 mm (Hauptgeschütztürme) variierte.

Unterwasserschutz.

Die Schiffe hatten einen Doppelboden, der bis zur Unterkante des Panzergürtels hochgezogen war.  Als Schutz gegen Unterwasserexplosionen war an beiden Schiffsseiten im Unterwasserschiff ein 2 m tiefer interner Wulst eingebaut, der sich von 20 m hinter dem Bug bis 20 m vor dem Heck erstreckte. An seiner Oberseite traf er an der Unterkante des Panzergürtels auf die Schiffsaußenwand. Seine Oberseite war mit dem unteren Ende der Panzerdecksböschung verbunden. Der untere Teil traf im Bereich der Kimm auf den Doppelboden und war bis zur Außenhaut durchgezogen. Der Wulst bestand aus drei Lagen Stahl mit einer Zugfestigkeit von 60 kg/mm2.  In Längsrichtung war der Wulst durch Querschotten in insgesamt 23 2 bis 3 m lange wasserdichte Abteilungen unterteilt. Binnenbords des Wulstes befanden sich nochmals 16 wasserdichte Abteilungen, von denen vier als Kohlenbunker dienten und die übrigen leer waren.  John Jordan kritisiert, dass das System nicht dafür konstruiert war, die Energie einer Unterwasserexplosion zu absorbieren. Stattdessen habe es nur einen relativ großen überflutbaren Bereich zu Verfügung gestellt. Ein starker einseitiger Wassereinbruch würde aber ohne wirksame Möglichkeit zum Gegenfluten ein Schiff schnell destabilisieren und zum Kentern bringen. Genau dies sei geschehen, als die "Danton" im März 1917 von zwei U-Boot-Torpedos getroffen wurde.  "Jane’s Battleships" hingegen beurteilt den Unterwasserschutz als gut. Das Buch verweist auf die Tatsache, dass die "Voltaire" zwei Torpedotreffer durch das deutsche U-Boot "UB 48" überstand. Daneben führt das Werk ebenfalls die Torpedierung der "Danton" an und verweist darauf, dass andere zeitgenössische Schiffe nach vergleichbaren Unterwasserschäden „wie Steine“ gesunken seien. Die "Danton" hingegen sei noch über eine halbe Stunde gehalten worden, wodurch sich ein Großteil der Mannschaft retten konnte

Geschichte.

Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über die Baugeschichte der Klasse. Ungewöhnlich war die Namensgebung: Die Schiffe erhielten keine Traditionsnamen, sondern waren nach Persönlichkeiten der Französischen Revolution benannt.  Als die "Vergniaud" als letztes Schiff im Juli 1908 auf Kiel gelegt wurde, hatte die britische Marine die "Dreadnought" bereits über ein Jahr in Dienst, die "Bellerophon"-Klasse war von Stapel gelaufen und die "St. Vincent"-Klasse im Bau. Auch Deutschland und die USA bauten bereits vollwertige Dreadnoughts. Da die französische Marine die Klasse zu Ende baute, konnte sie erst 1910 mit der "Courbet"-Klasse Großlinienschiffe auf Stapel legen, die technisch einigermaßen auf der Höhe ihrer Zeit waren.  Alle sechs Schiffe wurden während des Ersten Weltkrieges im Mittelmeer eingesetzt. Zu Beginn des Krieges waren sie die modernsten einsatzbereiten Schlachtschiffe Frankreichs, da die Schiffe der Courbet-Klasse kaum eingefahren waren.  Die "Vergniaud" war am 16. August 1914 in der Adria an der Versenkung des österreichisch-ungarischen Kreuzers "Zenta" durch die französische Mittelmeerflotte beteiligt. Am 1. September 1914 beschoss sie Kotor. Die "Voltaire" wurde am 16. August 1918 durch eine Unterwasserexplosion unbekannter Ursache schwer beschädigt. Die "Mirabeau" und die "Vergniaud" wurden 1919 im Schwarzen Meer im Rahmen der Intervention der Westmächte gegen die Bolschewisten eingesetzt, wobei die "Mirabeau" durch Strandung beschädigt wurde.  Die verbleibenden Schiffe waren noch in der Nachkriegszeit Teil der französischen Flotte. "Voltaire", "Condorcet" und "Diderot" waren noch Teil der Schlachtschifftonnage, die der französischen Marine im Jahr 1922 im Washingtoner Flottenabkommen zugesprochen wurde. Diese 3 Schiffe wurden in der Zeit von 1923 bis 1925 modernisiert, wobei sie auch der Unterwasserschutz verbessert wurde.  Der Verbleib der Schiffe im Einzelnen:

Die "Danton"-Klasse war eine Klasse von Linienschiffen der französischen Marine zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Sie stellte einen Übergangstyp zwischen den Einheitslinienschiffen der Vor-Dreadnought-Ära und dem Dreadnought-Typ dar.

Třída Danton byla třída predreadnoughtů francouzského námořnictva. Celkem bylo postaveno šest jednotek této třídy. Ve službě byly v letech 1911–1927. Jelikož rok před zahájení stavby této třídy byla ve Velké Británii dokončena kvalitativně zcela nově řešená bitevní loď HMS Dreadnought, byla třída "Danton" koncepčně zastaralá ještě před tím, než její stavba vůbec začala.


Leben.

Johann Ofner wurde am 6. November 1816 im Tiroler Nauders als Sohn eines Kaufmanns geboren. Er besuchte ein Gymnasium in Meran, studierte kurz Philosophie an der Universität Trient bevor er sein Jusstudium in Innsbruck absolvierte. 1848 oder 1849 ließ er sich in St. Pölten als Advokat nieder. 1850 wurde er als Mitglied der deutschliberalen Partei in den ersten St. Pöltner Gemeinderat gewählt, dem er bis zu seiner Wahl zum Bürgermeister 1870 angehörte. Darüber hinaus war Ofner ab 1861 bis zu seinem Tod Abgeordneter zum niederösterreichischen Landtag.  Er wurde auch in den Reichsrat entsandt, das erste Mal 1861. In seiner ersten Amtszeit war er Mitglied in zahlreichen Ausschüssen, so wurde unter seiner Mithilfe unter anderem das Stempel- und Gebührengesetz von 1862 ausgearbeitet. 1867 verzichtete er, als Gegner des Österreichisch-Ungarischen Ausgleichs, auf eine Wiederwahl.  Nachdem sich seine Partei im Zuge des Gründerkrachs zersplittert hatte, trat er für eine der Nachfolgeparteien, dem „Verein der Verfassungsfreunde“, zur Reichsratswahl 1873 an. Kurz danach war er Mitglied der Fortschrittspartei. Als sich diese mit der Verfassungspartei zu den Vereinigten Linken zusammenschloss, wechselte er zu dieser Partei. Bereits 1885 trennte er sich mit Teilen seiner Partei ab und gründete den Deutschen Klub. Schon 1882 trat er vom Amt des Bürgermeisters zurück. Dies dürfte vor allem an den Angriffen seines Parteikollegen und ehemaligen Angestellten Karl Heitzler im "St. Pöltner Wochenblatt" gelegen haben. Bis er seine Kanzlei 1884 an seinen Sohn Hermann Ofner übergab, war er immer auch als Advokat tätig, für die Stadt St. Pölten erledigte er Rechtsgeschäfte kostenlos.  Johann Ofner verstarb am 16. Juli 1887, als aktiver Mandatar in Landtag und Reichsrat, in St. Pölten an Marasmus und wurde am Hauptfriedhof bestattet.

Johann Ofner (* 6. November 1816 in Nauders; † 16. Juli 1887 St. Pölten) war österreichischer Politiker (Deutschliberale Partei und deren Folgeparteien), Abgeordneter zum niederösterreichischen Landtag und zum Reichsrat sowie 10. Bürgermeister von St. Pölten.

Johann Ofner (6. listopadu 1816 Nauders – 16. července 1887 Sankt Pölten) byl rakouský právník a politik německé národnosti, v 2. polovině 19. století poslanec Říšské rady.


Nominierungen und Gewinner im Bereich Film.

Bester Film – Drama.

(The Lord of the Rings: The Return of the King) Regie: Peter Jackson

Bester Film – Komödie/Musical.

Lost in Translation – Regie: Sofia Coppola

Beste Regie.

Peter Jackson – "(The Lord of the Rings: The Return of the King)"

Bester Hauptdarsteller – Drama.

Sean Penn – Mystic River

Beste Hauptdarstellerin – Drama.

Charlize Theron – Monster

Bester Hauptdarsteller – Komödie/Musical.

Bill Murray – Lost in Translation

Beste Hauptdarstellerin – Komödie/Musical.

Diane Keaton – Was das Herz begehrt "(Something’s Gotta Give)"

Bester Nebendarsteller.

Tim Robbins – Mystic River

Beste Nebendarstellerin.

Renée Zellweger – Unterwegs nach Cold Mountain

Bestes Drehbuch.

Sofia Coppola – Lost in Translation

Beste Filmmusik.

Howard Shore – "(The Lord of the Rings: The Return of the King)"

Bester Filmsong.

„Into the West“ aus "(The Lord of the Rings: The Return of the King)" – Annie Lennox

Bester fremdsprachiger Film.

Osama, Afghanistan – Regie: Siddiq Barmak

Nominierungen und Gewinner im Bereich Fernsehen.

Beste Fernsehserie – Drama.

Bester Darsteller in einer Fernsehserie – Drama.

Anthony LaPaglia – Without a Trace – Spurlos verschwunden "(Without a Trace)"

Beste Darstellerin in einer Fernsehserie – Drama.

Frances Conroy – Six Feet Under

Beste Fernsehserie – Komödie/Musical.

The Office

Bester Darsteller in einer Fernsehserie – Komödie/Musical.

Ricky Gervais – The Office

Beste Darstellerin in einer Fernsehserie– Komödie/Musical.

Sarah Jessica Parker – Sex and the City

Beste Miniserie oder bester Fernsehfilm.

Engel in Amerika

Bester Darsteller in einer Miniserie oder einem Fernsehfilm.

Al Pacino – Engel in Amerika "(Angel in America)"

Beste Darstellerin in einer Miniserie oder einem Fernsehfilm.

Meryl Streep – Engel in Amerika "(Angel in America)"

Bester Nebendarsteller in einer Serie, einer Miniserie oder einem Fernsehfilm.

Jeffrey Wright – Engel in Amerika "(Angel in America)"

Beste Nebendarstellerin in einer Serie, einer Miniserie oder einem Fernsehfilm.

Mary-Louise Parker – Engel in Amerika "(Angel in America)"

Miss Golden Globe.

Lily Costner (Tochter von Kevin Costner und Cindy Silva)

Die 61. Verleihung der Golden Globe Awards fand am 25. Januar 2004 im Beverly Hilton Hotel in Beverly Hills, Kalifornien statt.

61. ročníku udílení Zlatých glóbů probíhal dne 25. ledna 2004 v hotelu Beverly Hilton v Beverly Hills v Kalifornii. Nominace byly oznámeny dne 18. prosince 2003. Nejvíce nominací obdržel snímek "Návrat do Cold Mountain," celkem 8. Nejvíce cen získal film "," celkem 3.


Lage.

Die Kirche liegt im XV. römischen Rione Esquilino, etwa 650 Meter nordwestlich der Porta Maggiore. Diese in der Spätantike bevorzugte Lage an der Via Tiburtina hat sich gewandelt; die Kirche ist heute eingezwängt zwischen dem Schienenstrang vor der Einmündung in den Bahnhof Roma Termini und einer verkehrsreichen Straße.

Geschichte und Baugeschichte.

Nach den schriftlichen Quellen und den Ergebnissen der archäologischen Grabungen entstanden an dieser Stelle nacheinander mehrere Sakralbauten:  Im Jahr 363 wurde eine kleine Kultstätte zu Ehren der jugendlichen Märtyrerin Bibiana errichtet, die nach der Überlieferung hier im 4. Jahrhundert zu Tode gegeißelt worden sein soll.  Papst Simplicius ließ 468 eine frühchristliche Kirche bauen, worüber im "Liber pontificalis" (I, 249) berichtet wird: „Er weihte die Basilika innerhalb der Stadt Rom nahe beim "Palatium Licinianum" für die selige Märtyrerin Bibiana, wo ihr Leib ruht.“ Denn an diesem Ort hatten sich in der Antike die "Horti Liciniani" und der Palast des Kaisers Licinius Gallienus (253–268) befunden.  Unter Papst Honorius III. entstand um 1220 der Neubau einer flachgedeckten dreischiffigen Basilika. Sie hatte eine nach Südosten gerichtete halbrunde Apsis und zwei flachgeschlossene Nebenapsiden, außerdem eine Vorhalle und einen Campanile. Das kurze Mittelschiff wurde durch beiderseits vier Spoliensäulen in Architravkonstruktion von den Seitenschiffen getrennt; das Presbyterium war durch Marmorschranken abgetrennt. Die Apsis hatte ursprünglich ein Mosaik, dessen Reste heute im Museum Centrale Montemartini aufbewahrt werden.  Die Basilika verfiel in den folgenden Jahrhunderten, bis das Kapitel von Santa Maria Maggiore 1624 eine Renovierung begann, in der Rückbesinnung auf frühchristliche Traditionen im Zuge der Gegenreformation. Im August 1624 wurden hierbei Gebeine gefunden, die als Reliquien der hl. Bibiana gelten. Das war für Papst Urban VIII. (1623–1644) der Anlass, den damals erst 26 Jahre alten Gian Lorenzo Bernini mit einer durchgreifenden Restaurierung zu beauftragen; dabei sollte aber die alte Form ("forma vecchia") beibehalten werden. Der Architekt wandelte die halbrunde Apsis in eine querrechteckige Hauptapsis um und schloss die Seitenschiffe mit rechteckigen Chorkapellen ab. An der Westseite errichtete er eine neue Fassade im Stil der Zeit. Den Auftrag für die Ausmalung erhielten der 28 Jahre alte Pietro da Cortona und Agostino Ciampelli. Die gesamten Restaurierungsarbeiten waren 1626 abgeschlossen.

Äußeres.

Die Kirche ist berühmt wegem ihrer außergewöhnlichen Fassade. Bernini errichtete eine zweistöckige und dreiachsige Portikusfassade, wobei er die Breite des Untergeschosses im oberen Stockwerk beibehielt. Carlo Maderno hatte diesen Fassadentypus zuvor beim Bau der Fassade des Petersdoms angewandt. Auffallend ist die starke Betonung des Mittelrisalites. Das Untergeschoss ist durch drei Arkaden gegliedert; den Pfeilern sind Pilaster ionischer Ordnung vorgestellt. Im Obergeschoss wird die Gliederung beibehalten, allerdings jetzt nicht mehr in Arkadenform. Die seitlichen Wandflächen werden mit einfachen Fenstern durchbrochen, während im Mittelteil der Fassade eine Ädikula oberhalb des Fensters angebracht und eine kleine Balustrade vorgeblendet wurde. Die Kapitelle folgen einer Abwandlung der toskanischen Ordnung; der Mittelrisalit wird von einem durchbrochenen Dreiecksgiebel gekrönt. Diese besondere Betonung des mittleren Fensters als Bühne erklärt sich aus dem religiös-kultischen Brauch, dass von dort aus einmal jährlich am Festtag der Kirchenpatronin, am 2. Dezember, dem Volk die Kopfreliquie gezeigt wurde. Balustraden und Flammenvasen schmücken den oberen Abschluss der Fassade.

Inneres.

Durch die basilikale Grundstruktur der kleinen Kirche verfügt sie über drei Schiffe, sie ist flach gedeckt. Die acht Säulen, paarweise zusammengestellt, sind antik. Links des Eingangs befindet sich eine weitere kleine antike Säule; es soll sich dabei um die Säule handeln, an der die Heilige gegeißelt wurde.  Der fensterlose Obergaden enthält auf der linken Seite den ersten Freskenzyklus von Pietro da Cortona; die rechte Seite wurde von Agostino Ciampelli gemalt. Beide Freskenzyklen zeigen "Szenen aus dem Leben der hl. Bibiana". Da Cortona arbeitete hier erstmals in seinem neuen, antikisierenden Freskenstil, beeinflusst u. a. von Polidoro da Caravaggio: die Märtyrer werden als antike Heroen dargestellt. Dieses Fresko machte da Cortona schlagartig berühmt und sein neuer Stil wurde richtungsweisend in der römischen Kunst.  Der Hochaltar ist ebenfalls ein Werk Berninis; er stellte seine Skulptur der Kirchenpatronin in eine zentrale Nische des Altars und schuf damit einen neuen Altartypus. Die Heilige ist mit der Martersäule und der Palme als Siegeszeichen abgebildet, wie sie zum Himmel aufblickt. Die Strenge der Altararchitektur steht im Spannungsverhältnis zu der bewegt dargestellten Heiligen. Bernini berechnete die Dramaturgie, insbesondere die Lichtführung genau: ein eigens dafür geöffneter Schacht lässt Licht auf die Skulptur fallen und die Heilige noch stärker hervortreten. Eine im Hochaltar eingearbeitete Alabasterurne enthält die Reliquien der Kirchenpatronin.

Santa Bibiana ist eine Kirche in Rom. Sie gilt in mehrfacher Hinsicht als bemerkenswert: Die Fassade war der erste größere Architekturauftrag für Gian Lorenzo Bernini; von ihm stammt auch der Hochaltar mit der Skulptur der Titelheiligen; und hier hat Pietro da Cortona den frühesten Freskenzyklus in seinem neuen Stil ausgeführt.

Santa Bibiana je římský kostel zasvěcený svaté Bibiáně. Jeden z nejstarších římských kostelů stojí u nádraží Termini, obklopen zástavbou ve čtvrti Esquilino.


Leben und Wirken.

Rainey lernte zunächst Violine und Klavier, dann schloss sich Trompete und auf dem College Tenorhorn an. Während seiner Armeezeit spielte er Rhythmusgitarre in lokalen Bands, bevor er bei Big Jay McNeely als Bassist engagiert wurde. In den nächsten Jahren spielte er bei Sil Austin (1961–1962) und Sam Cooke (1963), bevor er von 1964 bis 1968 Mitglied der Band von King Curtis war. Dann arbeitete er hauptsächlich als gefragter Studiomusiker, etwa mit Al Kooper und The Supremes. Er nahm seit 1968 auch mit Jazzmusikern wie Grant Green, David Newman, Cal Tjader, Quincy Jones, Jerome Richardson, Grady Tate, Mose Allison, Gene Ammons, Eddie Harris und Louis Armstrong auf. 1969 spielte er auf Larry Coryells Debütalbum. Mit Gato Barbieri und mit Eddie Vinson trat er 1971 auf dem Montreux Jazz Festival auf und wirkte im selben Jahr auf Barbieris Album "El Pampero" mit.  1972 veröffentlichte er sein erstes Solo-Album "The Chuck Rainey Coalition", auf dem weitere Studiomusiker wie Richard Tee, Warren Smith, Specs Powell, Eric Gale, Bernard Purdie, Herb Lovelle, Cornell Dupree und Billy Butler beteiligt waren. Im gleichen Jahr zog er nach Los Angeles und arbeitete weitere in der Bigband von Quincy Jones und in den Studios. Er war an mehreren Alben von Steely Dan beteiligt ("Pretzel Logic", "Gaucho" und "Aja") und nahm auch mit Musikern wie Aretha Franklin, Bobbi Humphrey, David Clayton-Thomas, Donald Byrd ("Stepping Into Tomorrow" 1974), Yusef Lateef, Bette Midler, Marvin Gaye, Dusty Springfield oder Ry Cooder auf. Im November 2011 erlitt Rainey einen Schlaganfall.

Chuck Rainey (* 17. Juni 1940 als "Charles Walter Rainey III" in Cleveland, Ohio) ist ein amerikanischer Bassgitarrist, der im Pop- und Jazzbereich aktiv ist.

Chuck Rainey, rodným jménem Charles Walter Rainey III, (* 17. června 1940) je americký baskytarista. Zpočátku hrál na klavír, housle a trubku, během studií na vysoké škole přešel k baskřídlovce a během vojenské služby se naučil hrát na kytaru. Kvůli nedostatku improvizačních schopností při hře na kytaru přešel nakonec k baskytaře a začal pracovat jako studiový hudebník v New Yorku. Během své kariéry spolupracoval s mnoha hudebníky, mezi něž patří například Yusef Lateef, Red Holloway, Bette Midler, Rickie Lee Jones a Quincy Jones. Rovněž vydal několik vlastních alb.


Studium und Militär.

Romanenko studierte von 1986 bis 1988 an der Suworow-Militärhochschule in Leningrad, anschließend an der Pilotenschule Tschernihiw, die er 1992 als Pilot-Ingenieur verließ. Daraufhin diente er in der russischen Luftwaffe und flog dort Aero L-39 und Tupolew Tu-134 und kann über 500 Flugstunden nachweisen.

Kosmonautentätigkeit.

Romanenko wurde am 28. Juli 1997 als Kosmonaut ausgewählt. Seine Grundausbildung schloss er am 1. Dezember 1999 ab. Ab Januar 2000 wurde er für einen Aufenthalt an Bord der ISS ausgebildet. Im Februar 2002 wurde er der Ersatzmannschaft der 9. ISS-Expedition zugeteilt, aber nach dem Unglück der Raumfähre Columbia im Februar 2003 wurden die Mannschaften verkleinert und Romanenko verlor diese Zuteilung wieder.  Im Mai 2006 wurde er als Ersatzmann für Oleg Kotow nominiert: Kommandant von Sojus TMA-10 und Bordingenieur der ISS-Expedition 15. Der Start erfolgte im April 2007 problemlos, Romanenko kam nicht zum Einsatz.  Ab August 2007 war Romanenko als Kommandant für Sojus TMA-16 vorgesehen, die im November 2009 starten sollte. Im November 2008 wurde er einen Flug vorgezogen und war nun Kommandant von Sojus TMA-15 sowie Bordingenieur der ISS-Expeditionen 20 und 21.  Der Start erfolgte am 27. Mai 2009. Mit an Bord waren der Belgier Frank De Winne und der Kanadier Robert Thirsk. Mit der Ankopplung von Sojus TMA-15 an die ISS begann die ISS-Expedition 20 unter Kommandant Gennadi Padalka. An Bord der ISS waren außerdem der US-Amerikaner Michael Barratt und der Japaner Kōichi Wakata. Am 1. Dezember 2009 landete Romanenko wieder auf der Erde.  Zu seinem zweiten Raumflug startete Romanenko am 19. Dezember 2012. Als Kommandant von Sojus TMA-07M flog er zusammen mit dem Kanadier Chris Hadfield und dem US-Amerikaner Tom Marshburn zur ISS, wo er sechs Monate als Bordingenieur der ISS-Expeditionen 34 und 35 arbeitet. Am 19. April 2013 absolvierte Romanenko zusammen mit seinem russischen Kollegen Pawel Winogradow seinen ersten Außenbordeinsatz. Dabei tauschten sie verschiedene wissenschaftliche Experimente an der Außenhaut der ISS aus und installierten eine neue Navigationshilfe. Die Rückkehr zur Erde erfolgte am 14. Mai 2013.  Romanenko wurde am 27. August 2012 zum stellvertretenden Kommandeur des Kosmonautenkorps am Juri-Gagarin-Kosmonautentrainingszentrum ernannt. Diese Tätigkeit führte er noch bis zum 12. Oktober 2015 fort, nachdem er bereits am 5. November 2014 aus medizinischen Gründen aus dem aktiven Dienst ausgeschieden war.

Privates.

Roman Romanenko ist der Sohn des Kosmonauten Juri Romanenko, der zwischen 1977 und 1987 drei Raumflüge unternahm und insgesamt mit seinen Missionen zu den Raumstationen Saljut 6 und Mir 430 Tage im All war. Das bedeutete mehrere Jahre lang Weltrekord.  Roman Romanenko ist verheiratet und hat zwei Kinder.  Seit dem 14. Oktober 2015 ist er Abgeordneter der Staatsduma für die Partei "Einiges Russland" aus der Amur-Region.

Roman Jurjewitsch Romanenko (; * 9. August 1971 in Schtscholkowo, Russische SFSR) ist ein ehemaliger russischer Kosmonaut. Er war Kommandant der Raumschiffe Sojus TMA-15 und Sojus TMA-07M und Bordingenieur auf der Internationalen Raumstation (ISS).

Roman Jurjevič Romaněnko (, * 9. srpna 1971 v Ščolkovu, Moskevská oblast, RSFSR, SSSR) byl v letech 1997–2014 ruský kosmonaut, člen oddílu kosmonautů CPK. V květnu 2009 se na šest měsíců vypravil na Mezinárodní vesmírnou stanici (ISS) jako člen Expedice 20 a 21. Od léta 2010 se připravoval na nový let na ISS jako člen Expedice 34 a 35, který proběhl v prosinci 2012 – květnu 2013. Při dvou letech ve vesmíru prožil 333 dní a 11 hodin. Od roku 2015 je poslancem Státní dumy za stranu Jednotné Rusko, znovuvolen byl roku 2016.


Baugeschichte.

Erster urkundlich erwähnter Besitzer des Anwesens war Robert Bugy, in der Zeit Franz I. Verwalter des Salzlagers von Blois und Schildträger des Königs. Seine Nachkommen bewohnten das Schloss bis in das 18. Jahrhundert.  1732 wurde Troussay von der Familie Pelluys erworben, und 1828 ging das arg vernachlässigte Schloss aufgrund der Erbfolge in den Besitz des Historikers Louis de la Saussaye, einem Freund des Schriftstellers Prosper Mérimée, über. Saussaye bemühte sich mit Hilfe des Architekten Louis de La Morandière um die Rettung des Renaissance-Bauwerkes unter Berücksichtigung seines ursprünglichen Charakters. Zur Restaurierung wurden Teile aufgelassener Renaissance-Architektur aus der Umgebung des Schlosses verwendet: Skulpturen, Fassadendekorationen und Schornsteine, geschnitzte Holztüren und Fenster, Glasmalereien im Renaissancestil und vieles andere.

Die Architektur.

Der Südfassade des Mittelgebäudes wurde im 16. Jahrhundert der Stil Franz I. aufgeprägt, was sich in den schieferbelegten Schornsteinen, Fensterkreuzen sowie den Tragsteinen der Rosettenfenster ausdrückt. Im oberen Teil der Tür des rechten Turmes ist der Salamander, das Wappentier Franz I., zu sehen.  Die Nordfassade ist im Stil Ludwigs XII. gestaltet. Am Treppenturm wurde des Königs Wappentier, das Stachelschwein-Relief, eingefügt. Es stammt aus dem Hôtel Hurault de Cheverny in Blois.  Die beiden, sich rechts und links des Eingangshofes erstreckenden langen Baukörper der Wirtschaftsgebäude stammen aus dem 17. Jahrhundert. Der rechte Flügel beherbergte einen Eselsstall, eine Heuscheune und den Backofen, der noch vorhanden ist. Heute ist in den Räumen ein Regionalmuseum für Kunst und Tradition in der Sologne untergebracht. Auf der Sonnenuhr des Turmes ist ein lateinischer Spruch zu lesen: „Fürchte die letzte Stunde, die Zeit vergeht, pflücke den Tag.“  Das Innere des Schlosses wurde bei der Restaurierung durch das Hereinnehmen von Elementen anderer Bauwerke radikal verändert. So stammen zum Beispiel die dem 16. Jahrhundert entstammenden farbigen Glasfenster aus dem Palais Sardini und dem Palais Guise in Blois, die Tür mit einem kunstvollen Ornament der Frührenaissance aus der Kapelle von Bury.

Der Garten.

Der sich hinter dem Bauwerk ausdehnende Park gewährt dem Besucher reizvolle Ausblicke.  Der ehemalige französische Garten ist im 18. Jahrhundert vernachlässigt und dann vollständig aufgegeben worden. Erst im 19. Jahrhundert wurde er dank der Anstrengungen Louis de la Saussayes wieder erneuert. Heute erinnern nur noch ein Graben, Rest der ehemaligen Wasseranlage und zwei kleine Pavillons an den ehemaligen Garten.  Der den Garten umgebende Buchsbaum ist wohl dreihundert Jahre alt. Es gibt ebenfalls noch einige sehr alte und seltene Bäume, zum Beispiel eine schöne Libanon-Zeder, amerikanische Mammutbäume und eine immergrüne Eiche.

Das Schloss Troussay befindet sich in der Gemeinde Cheverny im Département Loir-et-Cher der Region Centre-Val de Loire in Frankreich. Es ist eines der kleinsten Loire-Schlösser und steht seit dem 25. Januar 2000 als Monument historique unter Denkmalschutz.

Zámek Troussay leží v obci Cheverny v departementu Loir-et-Cher, v regionu Centre-Val de Loire. Patří k nejkrásnějším zámkům na Loiře.


Staffel 1.

Die Erstausstrahlung der ersten Staffel war vom 7. September bis zum 23. November 2008 auf dem US-amerikanischen Kabelsender HBO zu sehen. Die deutschsprachige Erstausstrahlung sendete der deutsche Pay-TV-Sender 13th Street vom 11. Mai bis zum 15. Juni 2009.

Staffel 2.

Die Erstausstrahlung der zweiten Staffel war vom 14. Juni bis zum 13. September 2009 auf dem US-amerikanischen Kabelsender HBO zu sehen. Die deutschsprachige Erstausstrahlung sendete der deutsche Pay-TV-Sender 13th Street vom 13. Februar bis zum 20. März 2010.

Staffel 3.

Die Erstausstrahlung der dritten Staffel war vom 13. Juni bis zum 12. September 2010 auf dem US-amerikanischen Kabelsender HBO zu sehen. Die deutschsprachige Erstausstrahlung sendete der deutschen Pay-TV-Sender Syfy vom 4. November bis zum 9. Dezember 2010.

Staffel 4.

Die Erstausstrahlung der vierten Staffel war vom 26. Juni bis zum 11. September 2011 auf dem US-amerikanischen Kabelsender HBO zu sehen. Die deutschsprachige Erstausstrahlung sendete der deutsche Pay-TV-Sender Syfy vom 9. Februar bis zum 15. März 2012.

Staffel 5.

Die Erstausstrahlung der fünften Staffel war vom 10. Juni bis zum 26. August 2012 auf dem US-amerikanischen Kabelsender HBO zu sehen. Die deutschsprachige Erstausstrahlung sendete der deutsche Pay-TV-Sender Syfy vom 18. November bis zum 23. Dezember 2012.

Staffel 6.

Die Erstausstrahlung der sechsten Staffel war vom 16. Juni bis zum 18. August 2013 auf dem US-amerikanischen Kabelsender HBO zu sehen. Die deutschsprachige Erstausstrahlung sendete der deutsche Pay-TV-Sender Syfy vom 7. November bis zum 5. Dezember 2013.

Staffel 7.

Die Erstausstrahlung der siebten Staffel war vom 22. Juni bis zum 24. August 2014 auf dem US-amerikanischen Kabelsender HBO zu sehen. Die deutschsprachige Erstausstrahlung sendete der deutsche Pay-TV-Sender Syfy vom 2. Februar bis zum 6. April 2015.

Diese Episodenliste enthält alle Episoden der US-amerikanischen Mysteryserie True Blood (), sortiert nach der US-amerikanischen Erstausstrahlung. Zwischen 2008 und 2014 entstanden in insgesamt sieben Staffeln 80 Episoden mit einer Länge von jeweils etwa 55 Minuten.

Toto je seznam dílů seriálu "Pravá krev". Americký televizní seriál "Pravá krev" (v originále "True Blood") vysílá od roku 2008 stanice HBO. Česká verze stanice HBO vysílá seriál i pro české diváky. Dále jej v češtině vysílá televize AXN a od roku 2010 první tři řady odvysílala Česká televize.


Vorgeschichte.

In den 1980er Jahren musste die Deutsche Demokratische Republik teures Import-Erdöl einsparen und stattdessen die Verwendung heimischer Braunkohle fördern. Außer in den Städten Neubrandenburg, Stendal, Stralsund, Suhl und Wismar wurde deshalb auch in Hoyerswerda die Einführung eines Obus-Systems beschlossen. Letztlich war das hier behandelte Netz das einzige, das tatsächlich in Betrieb ging. Beim Oberleitungsbus Suhl wurden die Bauarbeiten hingegen kurz vor der Fertigstellung abgebrochen, die anderen vier Betriebe kamen über das Planungsstadium nicht hinaus.

Geschichte.

Die Interessengemeinschaft Territoriale Rationalisierung, der 25 Betriebe und der Rat der Stadt Hoyerswerda angehörten, führte die Baumaßnahmen aus. Die Eröffnungsfeier des Hoyerswerdaer Oberleitungsbusses fand am 6. Oktober 1989 statt, dem Vortag zum 40. Jahrestag der DDR. Die Obuslinie eröffnete der Generaldirektor des Gaskombinats „Fritz Selbmann“ Dr. Herbert Richter, Leiter der Interessengemeinschaft, der Stellvertreter des Vorsitzenden des Rates des Bezirkes Cottbus Rainer Bonkaß sowie der Vorsitzende des Rates des Kreises Hoyerswerda Heinz Auerswald.  Der planmäßige Betrieb wurde schließlich am 8. Oktober 1989 aufgenommen. Elektrisch betrieben wurde zunächst nur ein Teil der damaligen Linie A (die spätere Linie 11), sie verband den Bahnhof mit den Verkehrsbetrieben. Die Linie A wurde nur zwischen den Verkehrsbetrieben und Am Ehrenhain – diese Haltestelle wird heute nur noch im Schülerverkehr mit Regionalbussen, nicht aber vom Stadtbus bedient – als Obuslinie betrieben. Der Restabschnitt zum Bahnhof blieb hingegen eine Dieselbuslinie. Der direkte Anschluss zwischen den beiden Teilen der Linie A wurde sichergestellt.  1990 wurde auch die damalige Linie D (die spätere Linie 14) auf elektrischen Betrieb umgestellt, sie verband das Wohngebiet Seidewinkel mit den Verkehrsbetrieben. Die Linie C (Bahnhof–Industriegelände) hätte an der Haltestelle Am Ehrenhain ebenso wie die Linie A aufgeteilt werden können, dies wurde aber nie vollzogen.  Kurz vor der Deutschen Einheit begann die Abkehr vom Verkehrsmittel O-Bus. Am 6. September 1990 beschloss die Hoyerswerdaer Stadtverordnetenversammlung, die Planungen zur Elektrifizierung der Strecke durch die Altstadt zum Bahnhof abzubrechen. Im Frühjahr 1991 fiel schließlich die Entscheidung, auch den weiteren Ausbau des Streckennetzes in der Neustadt nicht weiter zu verfolgen. Als problematisch für den O-Bus erwiesen sich die sinkenden Einwohner- und Fahrgastzahlen der Nachwendejahre, sie machten den aufwändigen Betrieb mit O-Bussen in einer vergleichsweise kleinen Stadt wie Hoyerswerda zunehmend unrentabel.  Mitte 1992 wurde noch der Streckenabschnitt der Omnibuslinie B zum Waldfriedhof im Ortsteil Kühnicht elektrifiziert, gleichzeitig ging am Haltepunkt Hoyerswerda Neustadt eine zusätzliche Zwischenwendeschleife in Betrieb. Beide wurden jedoch nie planmäßig elektrisch befahren. Damit erreichte der Betrieb seine maximale Streckenlänge von 10,83 Kilometern, die Gesamtlänge der Fahrleitung betrug 20,58 Kilometer. Insgesamt wurden 526 Betonmaste, 56 Stahl-Sechskantmaste und 59 Stahlgittermaste verbaut.  Bereits 1993 wurde aus den oben genannten Gründen die Linie 11 vollständig auf konventionelle Dieselbusse umgestellt, damit entfiel auch der Umsteigezwang. Am 26. April 1994 beschloss die Stadtverordnetenversammlung schließlich, auch den verbliebenen Obus-Betrieb auf der Linie 14 zum 31. Dezember 1994 komplett einzustellen.  Letzter Obus-Betriebstag auf der Linie 14 war der 30. Dezember 1994. Teile der Fahrleitungsanlage wurden nach der Einstellung an die Barnimer Busgesellschaft verkauft. Dort wurden sie beim bis heute bestehenden Oberleitungsbus Eberswalde verwendet. An der ehemaligen End- beziehungsweise Umsteigestelle Am Ehrenhain erinnert ferner ein Relief „Hoyerswerda – Obus 1989“ bis heute an den Obus. Es wurde dort anlässlich der Eröffnung aufgestellt. In Kühnicht blieb ein Unterwerk erhalten.

Fahrzeuge.

In Hoyerswerda kamen ausschließlich Gelenk-Obusse des ungarischen Herstellers Ikarus zum Einsatz. Ihre Typenbezeichnung lautete 280.93, insgesamt waren zwölf Wagen vorhanden. Fünf davon, sie hatten die Betriebsnummern 570 bis 574 beziehungsweise später 711 bis 715, standen bereits zur Betriebseröffnung zur Verfügung. Sieben weitere Wagen mit den Betriebsnummern 575 bis 581 beziehungsweise später 716 bis 722 wurden anlässlich der Umstellung der Linie D auf elektrischen Betrieb nachbeschafft, ihre Auslieferung war im Mai 1990 abgeschlossen.  Sechs dieser Fahrzeuge wurden bereits am 13. Oktober 1993 abgemeldet, nachdem die Linie 11 nicht mehr elektrisch betrieben wurde. Sie wurden schließlich im Laufe des Jahres 1994 an den Oberleitungsbus Tallinn abgegeben, dort schieden sie 2003 aus dem Bestand. Die restlichen sechs Wagen gingen nach der endgültigen Betriebseinstellung über zwei Zwischenhändler in die russische Stadt Tscheljabinsk, wo sie noch bis 2009 im Einsatz waren.

Der Oberleitungsbus Hoyerswerda ist ein ehemaliger Oberleitungsbus-Betrieb in der sächsischen Stadt Hoyerswerda. Die Anlage bestand von 1989 bis 1994, sie war der bislang letzte neu angelegte Obus-Betrieb in Deutschland. Neben Greiz, Königstein und Ludwigsburg gehört Hoyerswerda ferner zu den wenigen deutschen Städten, in denen zwar ein Obus, aber nie eine Straßenbahn fuhr.

V hornolužickém městě Hoyerswerda, které se nachází ve spolkové zemi Sasko, byla v roce 1989 zprovozněna nejmladší německá síť trolejbusové dopravy, která však byla již po pěti letech zrušena.


Karriere als Spieler.

Miloš Říha fing in seiner Heimatstadt an, Eishockey zu spielen. Vor der Spielzeit 1978/79 wurde er vom Armeeclub Dukla Jihlava verpflichtet, bei dem er seinen Militärdienst ableistete. Danach schloss er sich dem TJ Vítkovice an, mit dem er 1981 Tschechoslowakischer Meister wurde. Während des NHL Entry Draft 1983 wurde er von den Minnesota North Stars in der zehnten Runde an 196. Stelle ausgewählt, spielte aber nie außerhalb seines Heimatlandes. Zwischen 1983 und 1986 ging er für den TJ Gottwaldov aufs Eis. Seine letzte Spielzeit in der höchsten Spielklasse der Tschechoslowakei, der 1. Liga, verbrachte er bei Zetor Brno. Insgesamt erzielte Říha in neun Saisons und 262 Erstliga-Partien 67 Tore.

Karriere als Trainer.

In der Folgezeit wurde Říha Spielertrainer in Hodonín, wo er bis 1990 unter Vertrag stand. Danach wurde er Assistenztrainer beim TJ Gottwaldov, zunächst unter Stanislav Prikryl, später unter Josef Augusta. Nach seiner Entlassung während der Saison 1993/94 wechselte er in die Position des Cheftrainers: Zwischen 1994 und 1996 betreute er die Mannschaft seiner Heimatstadt, den HC Přerov. 1996 wechselte er zum HC Pardubice, wo er am Saisonende zum besten Trainer der Extraliga gekürt wurde.  Im Mai 1999 wurde Říha Cheftrainer beim HC Becherovka Karlovy Vary, wurde aber während der Saison 2000/01 aufgrund von sportlichem Misserfolg entlassen. Danach wurde er vom HC Sparta Prag verpflichtet, wo er Interimstrainer war.  Ab 2001 arbeitete er mehrere Jahre für den slowakischen Spitzenklub HC Slovan Bratislava und wurde mit diesem 2002 und 2005 Slowakischer Meister. Zudem wurde er nach der Saison 2004/05 als bester Trainer der slowakischen Extraliga ausgezeichnet. In der folgenden Spielzeit trainierte er Chimik Moskowskaja Oblast aus der russischen Superliga.  Zwischen Sommer 2006 und November 2007 war Říha wieder Cheftrainer des HC Moeller Pardubice, wurde aber nach einem sehr schlechten Saisonstart durch Jiří Šejba ersetzt.  Ab Dezember 2007 war Říha Cheftrainer des HK Spartak Moskau, wo er 2009 seinen Vertrag bis 2011 verlängerte. Nach einem erfolglosen Start in die Saison 2010/11 wurde Říha im Oktober 2010 entlassen und fand kurze Zeit später eine neue Anstellung, als er von Atlant Mytischtschi unter Vertrag genommen wurde. Mit Atlant erreichte er das Playoff-Finale 2011, in dem sein Team Salawat Julajew Ufa unterlag. Nach diesem Erfolg wurde Říha vom SKA Sankt Petersburg verpflichtet.  Im November 2012 wurde Říha vom SKA entlassen, obwohl die Mannschaft zu diesem Zeitpunkt auf dem ersten Platz der Western Conference platziert war. Anschließend war er als General Manager beim HC Pardubice tätig, ehe er im Januar 2013 Mojmir Trlicik als Cheftrainer beim HC Pardubice ablöste.  Im September des gleichen Jahres wurde Říha vom HK Awangard Omsk verpflichtet und ersetzte dort den drei Tage zuvor entlassenen Petri Matikainen. Im März 2013 wurde er von Awangard entlassen, nachdem der Club die Play-offs verpasst hatte. Anschließend war er ohne Anstellung im Profi-Eishockey, ehe er im Januar 2015 als Cheftrainer zum HC Pardubice zurückkehrte und dort den kurz zuvor entlassenen Zdenek Venara ersetzte.  Ab der Saison 2015/16 war Říha erneut Cheftrainer bei Slovan Bratislava, ehe er im Oktober 2017 nach einer Niederlagenserie entlassen wurde.

Miloš Říha (* 6. Dezember 1958 in Přerov, Tschechoslowakei) ist ein tschechischer Eishockeytrainer, der zuletzt zwischen 2015 und Oktober 2017 als Cheftrainer beim HC Slovan Bratislava unter Vertrag stand.

Miloš Říha (* 6. prosince 1958 Přerov) je český hokejový trenér a bývalý československý hokejový útočník. Dlouhodobě vedl především kluby v KHL, v letech 2018–2020 byl hlavním trenérem české hokejové reprezentace.


Geographie.

Postřelmov befindet sich am Fuße der Úsovská vrchovina ("Ausseer Hügelland") in der Müglitzer Furche ("Mohelnická brázda"). Die Gemeinde liegt rechtsseitig der Einmündung der Desná in die March und wird vom Bach Postřelmovský potok durchflossen. Im Westen führt die Staatsstraße I/44 von Zábřeh nach Bludov in einer Ortsumfahrung um Postřelmov. Durch den Ort verläuft die Eisenbahnstrecke Česká Třebová – Mohelnice, von der nördlich die Strecke nach Šumperk abzweigt. Nördlich erhebt sich die Brousná (364 m), im Südosten die Markovice ("Hoher Steinberg", 475 m).  Nachbarorte sind Bludovský Mlýn und Bludov im Norden, Sudkov im Nordosten, Kolšov im Osten, Kopanice und Lesnice im Südosten, Pazderna, Nový Dvůr und Leština im Süden, Zábřeh im Südwesten, Rovensko im Westen sowie Postřelmůvek, Vyšehoří und Chromeč im Nordwesten.

Geschichte.

Die erste schriftliche Erwähnung von "Gross Heilendorf" erfolgte im Jahre 1349 als Vladikesitz, zu dem auch Závořice gehörte. Sowohl in Postřelmov als auch Závořice bestand eine Feste und ein Hof. In der Folgezeit kam es zur Zerteilung der Güter und die Besitzer wechselten oftmals. Zu ihnen gehörten die Geschlechter von Rájec, Kolšov, Mírov, Víckov und ab 1464 die Zwole. Ab 1436 erwarben die Tunkl auf Brníčko und Zábřeh große Teile der umliegenden Güter, darunter Kolšov, Lesnice und Závořice, jedoch nicht Postřelmov. Georg d. Ä. Tunkl ließ die seit dem 14. Jahrhundert in der Marchaue südlich von Postřelmov bestehenden Teiche wesentlich ausbauen. Auf dem Fluren des Dorfes Závořice ließ er den Großen und Kleinen Zadworschitzer Teich ("Závořické rybníky") anlegen. Wegen der für den Bau und die Unterhaltung der Teiche den Untertanen auferlegten hohen Lasten kam es 1494 zu einem Aufstand. Dabei überfielen rebellierende Untertanen Georg den Älteren Tunkl und verletzten ihn tödlich.  Um 1500 erwarb Peter von Zierotin auf Šumperk das gesamte Dorf Postřelmov. 1568 verkauften die Zierotiner Postřelmov den Herren von Boskowitz, die es der Herrschaft Hohenstadt zuschlugen. Postřelmov gehörte zu den größten Dörfern der Herrschaft, 1585 sind im Urbar 52 Anwesen, davon 37 Bauernwirtschaften ausgewiesen. 1589 vermachte Jan von Boskovic Hohenstadt mit Hochstein an seinen Neffen Ladislav Velen von Zerotein. Nach der Schlacht am Weißen Berg verloren die Žerotíner 1622 die Herrschaften und Karl von Liechtenstein erhielt sie gegen einen geringen Obolus. 1665 wurde an Stelle der abgebrannten Holzkirche, eine neue steinerne errichtet. Im Hufenregister von 1677 sind 51 Wirtschaften, darunter 28 Bauern, und der Závořicer Hof verzeichnet. Die Zadworschitzer Teiche wurden zu Beginn des 19. Jahrhunderts abgelassen und in Ackerland gewandelt. 1834 bestand Postřelmov aus 115 Häusern; das landwirtschaftlich geprägte Dorf hatte 355 Einwohner. Im Laufe der Zeit wurde der Ort auch als Velký Postřelimov bezeichnet.  Nach der Aufhebung der Patrimonialherrschaften bildete Velký Postřelimov / Groß Heilendorf mit dem Ortsteil Vyhnálov / Wechnalow ab 1850 eine politische Gemeinde im Bezirk Hohenstadt. Nachdem der Mährisch Schönberger Unternehmer Ignaz Seidl 1864 in Sudkov eine mechanische Spinnerei in Betrieb genommen hatte, verdiente sich ein Teil der Bewohner von Postřelmov den Lebensunterhalt. 1871 begann der Eisenbahnverkehr von Hohenstadt nach Mährisch Schönberg und Zöptau. 1893 wurde Postřelmov / Großheilendorf zum amtlichen Ortsnamen. Einen knappen Kilometer außerhalb des Dorfes befand sich auf freiem Feld die Bahnstation, zu Beginn des 20. Jahrhunderts siedelten sich Fabriken an. 1901 entstand die Maschinenfabrik und Eisengießerei J. Vítek. 1909 folgte die Zündwarenfabrik Gebrüder Scheinost, die drei Jahre später von der Helios AG übernommen wurde. Weitere Unternehmen waren eine genossenschaftliche Brennerei, eine Zementwarenfabrik und Dachpappenfabrik. Dadurch wandelte sich der Charakter des Dorfes zu einer Industriegemeinde. Im Jahre 1900 hatte die Gemeinde 1316 Einwohner und bestand aus 151 Wohnhäusern. Die Arbeiter waren vor allem Tschechen und nach der Gründung der Tschechoslowakei bildete Postřelmov das Zentrum der Tschechen im Bezirk Hohenstadt. 1923 entstand die Glasschleiferei J. Kvapil und 1931 errichtete der Olmützer Unternehmer Jan Wagner mit der Elektrotechnické závody a.s. ein großes Werk für Elektrotechnik. 1930 lebten in den 255 Häusern des Ortes 1975 Menschen, davon 20 Deutsche.  Nach dem Münchner Abkommen wurde der Ort 1938 dem Deutschen Reich zugeschlagen und gehörte bis 1945 zum Landkreis Hohenstadt. 1939 lebten in "Großheilendorf" 1833 Menschen. Die elektrotechnische Fabrik wurde dem deutschen Unternehmen Metzenauer & Jung zugeschlagen, auch die Maschinenfabrik J. Vítek ging in deutsche Hände. Im Jung-Werk Großheilendorf erfolgte während des Zweiten Weltkrieges die Fertigung von Mausern 98k; das Werk wurde im Mai 1945 verstaatlicht und dem Unternehmen Moravskoslezské elektrotechnické závody (MEZ) angeschlossen. 1948 erfolgte die Verstaatlichung der anderen Industriebetriebe von Postřelmov. Im Jahre 1950 bestand die Gemeinde aus 326 Häusern und hatte 1735 Einwohner. Nach der Auflösung des Okres Zábřeh kam Postřelmov mit Beginn des Jahres 1961 zum Okres Šumperk. 1991 lebten in Postřelmov 3202 Menschen, der Ort bestand aus 513 Häusern, davon 440 Einfamilienhäuser.

Gemeindegliederung.

Für Gemeinde Postřelmov sind keine Ortsteile ausgewiesen. Zu Postřelmov gehört die Ansiedlung Pazderna ("Wechnalow").

Postřelmov (deutsch "Großheilendorf") ist eine Gemeinde in Tschechien. Sie liegt vier Kilometer nordöstlich von Zábřeh und gehört dem Okres Šumperk an.

Obec Postřelmov (německy "Gross Heilendorf") se nachází v okrese Šumperk v Olomouckém kraji. Žije zde obyvatel. V obci Postřelmov vtéká řeka Desná do řeky Moravy.


Kriterien und Aufnahmeprozedur.

Der Weg zur Aufnahme eines Stoffs in die Kandidatenliste ist im Artikel 59 der REACH-Verordnung beschrieben. Danach muss der Stoff zumindest den Kriterien des Artikels 57 der REACH-Verordnung entsprechen. Ein Stoff kann daher vorgeschlagen werden, falls er eine oder mehrere der folgenden Kriterien erfüllt:  Es gibt nach Artikel 58 drei Prioritätsgruppen:  Die Tatsache, dass ein Stoff ein oder mehrere Kriterien erfüllt, heißt noch nicht, dass er als SVHC vorgeschlagen wird. Etliche solche Stoffe unterliegen bereits Beschränkungen, wie etwa die im Anhang XVII der REACH-Verordnung gelisteten.  Der erste Schritt zur Aufnahme eines Stoffs in die SVHC-Liste (Kandidatenliste) ist das Erstellen eines Dossiers nach Anhang XV der REACH-Verordnung, welches entweder durch die ECHA oder einen Mitgliedstaat angefertigt werden kann. Dieses wird von der ECHA veröffentlicht und alle interessierten Kreise aufgefordert, innerhalb von 45 Tagen Bemerkungen abzugeben. Auch die anderen Mitgliedstaaten oder die Agentur können innerhalb von 60 Tagen Bemerkungen abgeben. Der weitere Verlauf hängt dann von den eingehenden Bemerkungen ab: Die Agentur veröffentlicht und aktualisiert die SVHC-Liste unverzüglich auf ihrer Website, nachdem über die Aufnahme eines Stoffes entschieden wurde.

Kandidatenliste/SVHC-Liste.

Eigentlich „Liste der für eine Zulassung in Frage kommenden besonders besorgniserregenden Stoffe“ oder „Kandidatenliste der besonders besorgniserregenden Stoffe“, aber auch kurz „Kandidatenliste“ oder „SVHC-Liste“ aufgrund der englischen Bezeichnung genannt. Mit Stand vom 14. April 2020 sind 205 Stoffe/Stoffgruppen in der Kandidatenliste aufgeführt.  Die Stoffe in der Kandidatenliste werden nach ihrer Priorität gereiht. Anhand dieser Reihung erfolgt die weitere Überprüfung, ob ein Stoff in den Anhang XIV der REACH-Verordnung zur Zulassung aufgenommen wird.

Anhang XIV der REACH-Verordnung – Verzeichnis der zulassungspflichtigen Stoffe.

Zum Stand vom 27. Februar 2020 wurden 54 Stoffe bzw. Stoffgruppen aus der Kandidatenliste in den Anhang XIV der REACH-Verordnung (Verzeichnis der zulassungspflichtigen Stoffe) aufgenommen und sind damit zulassungspflichtige Stoffe. Weitere 48 Stoffe werden aktuell zur Aufnahme in Anhang XIV empfohlen.

Schweiz.

In der Schweiz werden die SVHC-Stoffe in den Anhang 3 der Chemikalienverordnung (ChemV) aufgenommen. Die Einträge aus dem EU-Verzeichnis der zulassungspflichtigen Stoffe finden – nach zusätzlichen Abklärungen von Behörden und Industrie – Aufnahme Anhang 1.17 der Chemikalien-Risikoreduktions-Verordnung (ChemRRV).

Ein besonders besorgniserregender Stoff (SVHC, von ) ist ein chemischer Stoff (Element, Verbindung oder eine Gruppe von chemischen Verbindungen), welcher nach der REACH-Verordnung mit besonders gefährlichen Eigenschaften identifiziert worden ist und schwerwiegende Auswirkungen auf die Gesundheit des Menschen oder auf die Umwelt haben kann.

Látky vzbuzující mimořádné obavy (anglicky "substances of very high concern", odtud zkratka SVHC) je kategorie nebezpečných chemických látek definovaná evropskou směrnicí o registraci, evaluaci a autorizaci chemických látek (REACH).


Herkunft.

Nach Überlieferungen liegt der Ursprung der Rasse im 17. Jahrhundert. Zu Zeiten des Dreißigjährigen Krieges sollen skandinavische Rinder in die Vogesen verbracht und dort erfolgreich weiter gezüchtet worden sein. Die robuste Rasse konnte sich gut an die Hoch- und Mittelgebirgslandschaft der Vogesen mit ihren speziellen klimatischen Bedingungen und ihrem kalkarmen Granitformationen anpassen. Ihr Verbreitungsgebiet dehnte sich nach und nach bis ins nördliche Elsass und bis nach Lothringen aus. Das Vogesenrind dominierte die übrigen Hausrindrassen; im elsässischen Münstertal bei Munster (Haut-Rhin) zum Beispiel war der Rinderbestand zu 80 Prozent durch diese Art geprägt. In den Folgejahren wurde die Rasse wie etliche andere auch durch spezielle Neuzüchtungen verdrängt, die entweder deutlich verbesserte Milchleistungen oder optimiertes Fleisch lieferten.

Beschreibung.

Das Vogesenrind ist von mittelgroßem Wuchs. Gekennzeichnet ist es durch die Grundfarben Schwarz und Weiß. Von der Stirn über den gesamten Rücken bis hin zur Schwanzwurzel zieht sich ein unregelmäßig geränderter weißer Streifen, der im Beckenbereich breiter wird. Die Flanken sind ebenso wie der seitliche Hals schwarz gefärbt. Von der Brust bis zur Schamgegend erstreckt sich ein weißer Streifen über den gesamten Bauchbereich bis hin zu dem weißen Schwanz. Die Kopffarbe des Vogesenrindes kann erheblich variieren; in der Regel ist sie schwarz-weiß gesprenkelt. Die Unterbeine des Rindes sind üblicherweise weiß, seine Oberschenkel weisen ebenso wie sein Bauch charakteristische, unregelmäßig geformte schwarze Einsprengsel auf. Die Hinterhand des Tiers ist recht kräftig entwickelt. Seine Hörner sind in der Regel weiß gefärbt, haben aber eine stets kleine schwarze Spitze.  Die Vorzüge des Vogesenrindes werden folgendermaßen beschrieben: anspruchslos, leichtkalbig bei guter Fruchtbarkeit, hart und widerstandsfähig, sehr gute Milchleistung und hervorragendes Kälberwachstum, frühreif, sehr gute Fleischqualität. Die Kühe haben ein Lebendgewicht von bis zu 600 kg bei einer Risthöhe von bis zu 135 cm, die Bullen können bis zu 1000 kg schwer werden und eine Risthöhe von 140 cm erreichen.

Das Vogesenrind ist eine vom Aussterben bedrohte alte Haustierrasse. Ihre Weiterzucht und damit ihre Arterhaltung wird sowohl vom französischen Staat als auch durch Finanzmittel der Europäischen Union (EU) gefördert. Auch andere Institutionen widmen sich ihrer Arterhaltung, so zum Beispiel die Naturlandstiftung Saar, in deren Naturschutzgroßgebiet „Wolferskopf“ nahe der saarländischen Stadt Merzig eine Mutterkuhherde mit Vogesenrindern steht.

Vosgienne, vogesen, česky též vogézský skot, je původní krajové plemeno skotu z alsaského pohoří Vogézy. V oblasti jsou krávy tohoto plemene přes léto drženy na horských pastvinách a z jejich mléka se vyrábí sýr munster. Malý počet kusů se chová i v České republice a to jako masný skot.


Werdegang.

Tervel Dlagnev ist gebürtiger Bulgare und kam im Jahre 1989 mit seinen Eltern in die Vereinigten Staaten. Er besuchte in Arlington (Texas) die High School und begann dort im Jahre 2000 mit dem Ringen. Seit 2007 besucht er die "University of Nebraska" in Kearney (Nebraska). Er studiert dort Molekular-Biologie und wird im Ringen von Mark Manning trainiert. Inzwischen in den Vereinigten Staaten eingebürgert, wohnt er in Cedar Falls (Iowa) und gehört dem "Sunkist Kids Wrestling Club" an.  Als High-School-Ringer war Tervel Dlagnev noch nicht sehr erfolgreich und belegte bei den Meisterschaften des Staates Texas nur einmal einen dritten Platz. Als Ringer an der Universität von Nebraska verbesserte er sich sprunghaft und wuchs mit ca. 120 kg Körpergewicht voll in das Schwergewicht hinein. Er ringt nur im freien Stil.  Im Jahre 2007 belegte er bei den NCAA-Championships der Division II den 1. Platz im Schwergewicht, den er sich bei diesen Meisterschaften auch im Jahre 2008 sicherte. Im gleichen Jahr belegte er bei den USA-Meisterschaften der Senioren hinter Thomas Rowlands, Cole Konrad und Steve Mocco den 4. Platz. 2008 gewann er bei der USA-Meisterschaft mit einem dritten Platz hinter Thomas Rowlands und Steve Mocco, aber noch vor Tolly Thompson, erstmals eine Medaille. Er nahm in diesem Jahr auch an den sog. Olympia-Trials (Olympia-Ausscheidung) teil. Kam dort aber den Arrivierten Steve Mocco, Thomals Rowlands und Scott Steele nur auf den 4. Platz.  Im Jahre 2009 erfolgte dann sein Durchbruch auf nationaler Ebene. Zunächst belegte er bei den USA-Meisterschaften hinter Steve Mocco den 2. Platz und dann schlug er den gleichen Ringer bei der US-amerikanischen Weltmeisterschafts-Ausscheidung und holte sich damit die Fahrkarte für die Weltmeisterschaften 2009.  Neben diesen guten Ergebnissen auf nationaler Ebene zeigte Tervel Dlagnev auch auf der internationalen Ringermatte, dass dort künftig mit ihm zu rechnen ist. Im Jahre 2008 wurde er in Thessaloniki Universitäten-Weltmeister vor Riza Yildirim aus der Türkei und Atsushi Nakamura, Japan. Im Jahre 2009 gewann er ein internationales Turnier in Kiew vor dem Georgier David Otiaschwili. Beim "Dan-Kolew"-Turnier in Sofia erreichte er hinter Boschidar Bojadschiew aus Bulgarien, aber vor Bartłomiej Bartnicki aus Polen den 2. Platz. Und auch beim "Takhty"-Cup in Teheran vermochte er mit einem 3. Platz hinter den beiden Iranern Fardin Masoumi Valadi und Mohammadreza Azarshakib zu überzeugen. Bei der Weltmeisterschaft in Herning konnte er ebenfalls überzeugen. Er besiegte dort Yuyyup Nunajew, Ungarn, Alexei Schemarow aus Weißrussland und Ali Isajew, Aserbaidschan. Im Halbfinale verlor er gegen Fardin Masoumi Vladi, konnte sich aber in der Trostrunde mit einem Sieg über Alexander Modebadse aus Georgien eine Bronzemedaille sichern.  Seit 2008 bekleidet Tervel Dlagnev einen Trainerposten an der "University of Northern Iowa".  2010 belegte Tervel Dlagnev sowohl bei der USA-Meisterschaft als auch bei der US-amerikanischen Weltmeisterschafts-Ausscheidung hinter Les Sigman vom "Nittany Lion WC" den 2. Platz. Er kam deshalb bei der Weltmeisterschaft in Moskau nicht zum Einsatz. In Monterrey wurde er aber Pan Amerikanischer Meister im Schwergewicht vor Jesse Ruiz Flores aus Mexiko und Antoine Aboujaoude, Brasilien. 2011 wurde er aber wieder USA-Meister und gewann auch das Ausscheidungsturnier für die Weltmeisterschaft in Istanbul vor Steve Mocco. Bei der Weltmeisterschaft besiegte er u. a. den zweifachen Olympiasieger Artur Taymazov aus Usbekistan. Im Halbfinale unterlag er aber gegen Alexei Schemarow aus Weißrussland und schließlich unterlag er auch im Kampf um eine WM-Bronzemedaille gegen Davit Modsmanaschwili aus Georgien, der nach einer zweijährigen Dopingsperre wieder am Start war, nach Punkten.  2012 gewann Tervel Dlagnev vor den Olympischen Spielen in London vier stark besetzte internationale Turniere und besiegte dabei so starke Ringer wie den amtierenden Weltmeister Alexei Schemarow, Taha Akgül aus der Türkei und Komeil Ghasemi aus dem Iran. Im Februar 2012 wurde er in Colorado Springs auch Panamerikanischer Meister vor Sunny Dhinsa, Kanada und Disney Rodriguez aus Kuba. Bei den Olympischen Spielen in London besiegte er Ismael El Desouky Abdelraouf aus Ägypten und wiederum Alexei Schemarow, verlor aber dann gegen Artur Taymazov und im Kampf um eine Bronzemedaille auch gegen Komeil Ghasemi. Für ihn blieb deshalb nur ein fünfter Platz.  Einen 5. Platz belegte er auch bei der Weltmeisterschaft 2013 in Budapest. Er besiegte dort u. a. auch seinen Angstgegner Komeil Ghasemi, verlor aber im Halbfinale gegen Alen Sassejew aus der Ukraine und im Kampf um eine der Bronzemedaillen auch gegen Taha Akgül aus der Türkei.  Bei der Weltmeisterschaft 2014 in Taschkent gewann er aber wieder eine Medaille. Er kam dort zu Siegen über Alexander Romanow aus Moldawien und Soslan Gaglojew aus der Slowakei, verlor dann gegen Taha Akgül und siegte danach über Aslan Dsebischow, Aserbaidschan und den Ex-Weltmeister Alexei Schemarow aus Weißrussland, womit er eine Bronzemedaille gewann.  2015 war er bei der Weltmeisterschaft nicht am Start und musste sich deshalb in einem Olympia-Qualifikations-Turnier erst einen Startplatz bei den Olympischen Spielen in Rio de Janeiro erkämpfen. Dies erledigte er bei einem Turnier in Frisco in überzeugender Weise. Er gewann dieses Turnier vor Korey Jarvis aus Kanada. Erst danach siegte er bei den US-Trials für die Olympischen Spiele vor Zachery Rey, Dominique Bradley und Nicholas Gwiazdowski und hatte erst damit seinen Startplatz in Rio de Janeiro sicher. In Rio siegte er über Jamaladdin Magomedow und Robert Baran aus Polen, unterlag dann aber gegen Komeil Ghasemi und Geno Petriaschwili aus Georgien, einem jungen Newcomer und erreichte damit wieder nur den undankbaren 5. Platz. Danach beendete er seine Ringerlaufbahn.

Tervel Ivaylov Dlagnev ( "Terwel Iwajlow Dlagnew"; * 19. November 1985 in Sofia, Bulgarien) ist ein US-amerikanischer Ringer bulgarischer Herkunft.

Tervel Ivajlov Dlagnev (* 19. listopadu 1985 Sofie) je bývalý americký zápasník–volnostylař bulharského původu, bronzový olympijský medailista z roku 2012.


Merkmale.

Die Balkan-Springnatter kann eine Körperlänge von 140 bis 170 cm erreichen. Mit Sonderexemplaren von über 200 cm zählt sie zu den größten Schlangenarten Europas. Sie ist eine große, aber im Allgemeinen verhältnismäßig sehr schlank gebaute Natter mit langem Schwanz. Der Kopf ist klein und setzt sich nur wenig vom Körper ab, er weist große Augen mit runden Pupillen auf. Ausgewachsene Balkan-Springnattern haben eine graue bis olivfarbene Grundfärbung ohne besondere Zeichnung oder Muster. Allerdings zeigen sich in der Mitte der dunkleren Körperschuppen je ein heller und länglich geformter Kern, dies lässt die Schlange gegebenenfalls leicht gestichelt erscheinen. Individuen der südöstlichen Balkanhalbinsel sind häufig durch einen rötlich oder orange gefärbten Kopf gekennzeichnet. Die Schuppen der Bauchseite sind heller, meist olivgelb bis orangegelb und ohne Musterung. Jungtiere haben im Gegensatz zu den adulten Balkan-Springnattern ein dunkles Barrenmuster auf dem Rücken und an den Flanken Flecken auf hellem Grund. Achtet man auf die Beschuppung dieser Art, zeigen sich bei ihr glatte und nicht gekielte Körperschuppen, 19 Rückenschuppenreihen, am Kopf ein Zügelschild ("Loreale"), zwei Voraugenschilder ("Praeocularia"), wobei das obere sichtbar größer ist, zwei bis drei Hinteraugenschildchen ("Postocularia"), am vorderen Rand des Auges ein Unteraugenschild ("Suboculare") und zwischen 7 und 9, meist jedoch 8 Oberlippenschilder ("Supralabialia"), wobei das vierte und fünfte an den Unterrand des Auges stoßen. Die Kopfoberseite weist äußerst große Schilder auf.

Vorkommen.

Die Balkan-Springnatter hat ein weitreichendes Verbreitungsgebiet. Sie kommt auf der Balkanhalbinsel, im Süden Rumäniens, in Griechenland mitsamt den Ägäisinseln (ausgenommen Peloponnes, Kreta und die Halbinsel Attika), in der Türkei, rund um das Schwarze Meer und nach Osten hin bis zum Kaspischen Meer vor. In Ungarn ist sie der einzige Vertreter ihrer Gattung. Zu den von ihr besiedelten Lebensräumen zählen in erster Linie offene Landschaften mit steppenartigem Charakter, leichtem Buschbestand und Grasland, Geröllhänge und -halden, Wiesen und Lichtungen in Laubwäldern, Weinberge sowie verwilderte Gärten.

Lebensweise.

Die Balkan-Springnatter ist eine tagaktive und am Boden lebende Schlange, die vor allem morgens und spät am Nachmittag beim Sonnenbaden beobachtet werden kann. Das Tier ist immer bereit zur Flucht, bei Annäherung und wenn sie aufgeschreckt wird, verzieht sich die Balkan-Springnatter mit einem lauten Rauschen in das nächstbeste Gebüsch. Wird sie in die Enge getrieben oder gar ergriffen, beißt sie äußerst heftig um sich und kann schmerzhaft zubeißen. Den Namen „Springnatter“ hat sie ihrer Fähigkeit, beim Zubeißen bis zur Hälfte ihrer Körperlänge nach vorn schnellen zu können, zu verdanken, glaubt man den Kasachen, so lässt die Schlange so sogar Pferde durchgehen. Zum Beutespektrum ausgewachsener Balkan-Springnattern zählen allerlei Kleinsäuger, darunter Hausmäuse, Ratten und Hamster, Vögel, Reptilien wie Echsen und kleinere Schlangen und Froschlurche. Jungschlangen hingegen fangen kleine Eidechsen und auch größere Echsen.  Über die kalte Jahreszeit hält die Balkan-Springnatter, abhängig vom regionalen Klima und der Höhenlage, vier bis sechs Monate lang Winterruhe an einem frostgeschützten Ort.

Fortpflanzung.

Die Paarungszeit beginnt direkt nach der Winterruhe, dann suchen sich die Männchen bereitwillige Weibchen. Ist die Kopulation geglückt und die Eizellen wurden befruchtet, legt ein Weibchen bald ihre Eier in einem Gelege mit einem Umfang von circa sechs bis zwölf Eiern beispielsweise in einer Erdhöhle, unter Steinen, in einem Laubhaufen oder einem ähnlichen, geschützten und leicht feuchten Ort ab. Der Schlupf der Jungschlangen erfolgt zwischen Anfang und Mitte September.

Unterarten.

Während die Kaspische Springnatter von The Reptile Database in die Unterarten "Dolichophis caspius caspius" (, 1789) und "Dolichophis caspius eiselti" (, 1972) eingeteilt wird, hat sie neueren Untersuchungen zufolge jedoch keine Unterarten.

Die Balkan-Springnatter ("Dolichophis caspius", Syn.: "Hierophis caspius", "Coluber caspius") auch als Kaspische Springnatter oder Kaspische Pfeilnatter bekannt, zählt innerhalb der Familie der Nattern (Colubridae) zur Gattung "Dolichophis". Die Art wurde erstmals im Jahre 1789 von Johann Friedrich Gmelin wissenschaftlich beschrieben.

Štíhlovka kaspická ("Dolichophis caspius") je druh nejedovatého hada z čeledi užovkovitých. Obývá Balkánský poloostrov, kde zasahuje na sever až do Maďarska (kopec Sas-hegy na předměstí Budapešti), ostrovy v Egejském moři, Malou Asii, Zakavkazsko, severní Írán, stepi Ukrajiny, jižního Ruska a Kazachstánu. V literatuře se objevily také zprávy o výskytu na Slovensku, které však nebyly potvrzeny.


Geographie.

Horní Studénky erstreckt sich in einem Kessel in der Drozdovská vrchovina ("Drosenauer Bergland"). Das Dorf liegt im Naturpark Březná. In Horní Studénky entspringt die Nemilka. Nördlich erhebt sich die Pustina (626 m), im Osten die Rozsocha (518 m), südöstlich der Háječek (603 m), im Westen die Obora (585 m) und nordwestlich die Králova hora ("Königsberg", 602 m). Im Nordwesten liegt der Teich Sychrov.  Nachbarorte sind Jakubovice und Bušín im Norden, Na Horách und Olšany im Nordosten, Klášterec im Osten, Zborov und Svébohov im Südosten, Na Dole und Jedlí im Süden, U Mlýna und Crhov im Südwesten, Na Kluči und Štíty im Westen sowie Březná und Bukovice im Nordwesten.

Geschichte.

Die erste schriftliche Erwähnung von "Studenky" erfolgte im Jahre 1353. Angeblich soll das Dorf bereits 1350 als "Odendorf" und lateinisch "Deserta villa" genannt worden sein, andere gleichfalls unbelegte Quellen sprechen von "Bohemicalis villa". Seit 1531 ist in "Studenky" eine Kirche nachweisbar. Diese war seit 1620 das Ziel von Leonhardswallfahrten. In den Jahren 1666–1672 wurde die Holzkirche durch einen Neubau ersetzt. Seit 1786 besteht in Studenky eine Schule. Zwei Jahre später wurde das Pfarrhaus errichtet.  Nach der Aufhebung der Patrimonialherrschaften bildete Studenky / Studinke ab 1850 eine politische Gemeinde im Bezirk Hohenstadt und Gerichtsbezirk Schildberg. Wegen seiner Gebirgslage war die Landwirtschaft wenig ertragreich, so dass sich die Bewohner in Heimarbeit mit der Fertigung von Zwirnköpfen, Bürsten und Holzwaren sowie durch Korbflechterei und Besenbinderei ein Zubrot verdienten. 1908 entstand ein neues Schulhaus. 1930 hatte Studenky 656 Einwohner.  Nach dem Münchner Abkommen wurde das größtenteils von Tschechen bewohnte Dorf 1938 dem Deutschen Reich zugeschlagen und gehörte bis 1945 zum Landkreis Hohenstadt. Bei der Sudetendeutschen Ergänzungswahl zum Reichstag im Dezember 1938 war Studinke eines der wenigen Dörfer, in dem die Mehrzahl der Wähler gegen die NSDAP-Kandidaten stimmte. 1939 lebten in Studinke 726 Menschen. Während der Zeit der Besatzung entwickelte sich die St.-Leonhard-Wallfahrt in Studinke zu einer nationalen Manifestation der Tschechen im Dritten Reich. Der Troppauer Regierungspräsident Friedrich Zippelius sah 1941 in der Wallfahrt eine Demonstration unter dem Deckmantel der Kirche und Reichsstatthalter Konrad Henlein verbot daraufhin die Wallfahrt.  Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges kam Horní Studénky zur Tschechoslowakei zurück. Ein Teil der Einwohner verließ den Ort und siedelte in die Grenzgebiete um. 1958 hatte die Gemeinde 503 Einwohner. Nach der Auflösung des Okres Zábřeh wurde Horní Studénky mit Beginn des Jahres 1961 dem Okres Šumperk zugeordnet. Zwischen 1985 und 1990 war der Ort nach Štíty eingemeindet.

Gemeindegliederung.

Für Gemeinde Horní Studénky sind keine Ortsteile ausgewiesen. Zu Horní Studénky gehört die Ansiedlungen Na Horách.

Horní Studénky (deutsch "Studinke") ist eine Gemeinde in Tschechien. Sie liegt drei Kilometer östlich von Štíty und gehört zum Okres Šumperk.

Obec Horní Studénky (německy "Studinke") se nachází v Olomouckém kraji, okres Šumperk. Leží 3 km jihovýchodně od Štítů a 13 km severozápadně od Zábřeha na Moravě. Žije zde obyvatel.


Mitglieder.

In der FOTA waren zum Zeitpunkt der Auflösung folgende Teams als Mitglieder vertreten:  Die Mitgliedschaft von Williams und Force India wurde im Juni 2009 vorübergehend ausgesetzt, nachdem beide Teams eigenständig den neuen Bedingungen der FIA für die Formel-1-Saison 2010 zustimmten, die verbleibenden acht Teams lehnten das geplante Reglement ab. Im September 2009 wurden die beiden suspendierten Teams nach Beilegung des FIA-FOTA-Konflikts wieder in die Vereinigung aufgenommen. Seit Dezember 2010 war HRT kein FOTA-Mitglied mehr. Ferrari, Red Bull und Sauber gaben im Dezember 2011 den Ausstieg aus der FOTA bekannt, wie in Folge auch dann Toro Rosso.

FOTA/FIA-Konflikt 2009.

2009 führten FOTA und FIA einen monatelangen Streit um das Reglement und die Teilnahmebedingungen für die Formel 1 ab 2010. Dieser erreichte am 19. Juni 2009 seinen Höhepunkt, als die FOTA-Teams (ohne die zu der Zeit suspendierten Teams Williams und Force India) bekannt gaben, für die Saison 2010 eine eigene Rennserie unabhängig von der FIA vorzubereiten. Dies hätte eine Spaltung der Rennserie bedeutet. In der Formel-1-Saison 2010 wären dann, mit Ausnahme von Williams und Force India, nur neue, bisher unbekannte, Teams vertreten gewesen. Gegenstand des Streits war vor allem eine von der FIA vorgesehene freiwillige Budgetobergrenze für die teilnehmenden Teams. Rennställen, welche eine Formel-1-Saison mit einem Budget (jedoch ohne Personalkosten) von maximal 40 Millionen Britischen Pfund (etwa 45 Millionen Euro) bestreiten, würden größere Freiräume in den technischen Vorgaben für die Fahrzeuge eingeräumt. Teams mit höheren Jahresbudget müssten dagegen ein restriktiveres technisches Reglement befolgen.  Da die drei Teams Ferrari, Red Bull und Toro Rosso eine Teilnahme an der Saison 2010 zuvor vertraglich zugesichert hatten, kündigte FIA-Präsident Max Mosley am 19. Juni 2009 an, rechtliche Schritte gegen die Teams wegen Vertragsbruchs einzuleiten. Von diesem Vorhaben wurde nach zwei Tagen jedoch wieder abgesehen, um Verhandlungen mit der FOTA über eine Teilnahme an der Formel-1-Saison 2010 wiederaufzunehmen.  Eine Einigung zwischen den Konfliktparteien konnte am 24. Juni 2009 erzielt werden. Demnach wurde vereinbart, dass sich FIA-Präsident Mosley im Oktober nicht zur Wiederwahl stellt und das Reglement für die Saison 2010 dem des Vorjahres entspricht, wodurch eine Budgetobergrenze entfiel. Im Gegenzug schrieben sich die FOTA-Teams bis 2012 zur Teilnahme an der Formel-1-Weltmeisterschaft ein und unterzeichneten ein neues Concorde Agreement.

Die Formula One Teams Association (FOTA) war eine 2008 gegründete Vereinigung von in der Formel 1 aktiven Rennställen. Am 29. Juli 2008 einigten sich die Teamchefs aller zu dem Zeitpunkt aktiven Formel-1-Teams auf die Gründung der Vereinigung. Erklärtes Ziel der FOTA war es, gemeinsam mit dem Sportverband Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) und der Vermarktungsgesellschaft Formula One Management (FOM) zu Fragen des Reglements und der wirtschaftlichen Rahmenbedingungen zusammenzuarbeiten. Die FOTA sollte somit die gemeinsame Interessensvereinigung der Formel-1-Teams bei Ausarbeitung des Reglements und eines neuen Concorde Agreements bilden. Die formale Gründung der Vereinigung erfolgte am 11. September 2008, Luca Cordero di Montezemolo (Ferrari) wurde dabei zum Vorsitzenden der FOTA gewählt. Der Vorsitz wechselt dabei jedes Jahr zwischen den Teams, für 2010 wurde McLaren-Teamchef Martin Whitmarsh in das Amt gewählt und 2011 in dieser Funktion bestätigt.

Formula One Teams Association (zkráceně jen FOTA) byla organizace skupiny týmů F1, kteří zformovali činnost této organizace na schůzce dne 29. července 2008. FOTA vznikla, aby zastupovala kluby v jednáních s tehdejším šéfem F1 Berniem Ecclestonem a Mezinárodní automobilovou federací FIA. V roce 2011 opustily organizaci významné týmy, čímž začala postrádat smysl. Po dlouhých dohadech organizace v roce 2014 zanikla. Organizaci předsedal tehdejší prezident Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo. Oficiální sídlo se nacházelo v Ženevě ve Švýcarsku.