Geschichte.

Das Museum wurde im Jahre 1960 als "Philadelphia Maritime Museum" gegründet und am Delaware lokalisiert. 1961 wurde es offiziell eröffnet und hatte eine Ausstellungsfläche von nur rund 185 m2 (2.000 sq. ft.). Im Jahr 1965 zog es in ein gemietetes Gebäude in der Chestnut Street um und expandierte auf nun ca. 930 m2 (10.000 sq. ft.). Die erste Hauptausstellung fand vom 16. März bis 1. Mai 1966 statt. Wiederum zog das Museum im Jahre 1971 in ein nunmehr rund 2.880 m2 (31.000 sq. ft.) großes Gebäude ebenfalls in der Chestnut Street. Ebenfalls in diesem Jahr konnte die Gazela aus Portugal für die Ausstellung verwendet werden, das Schiff wurde aber im Jahre 1984 an die "Penn's Landing Corporation" abgegeben. 1980 konnte das Frachtschiff "Maple" für den Bootsbau-Workshop gewonnen werden. Das Museum ändert dann im Jahre 1995 seinen Namen in "Independence Seaport Museum" und zog in das ehemalige "Port of History" Gebäude am sogenannten "Penn's Landing" ein. Damit konnte die Fläche weiter auf jetzt 10.220 m2 (110.000 sq. ft.) vergrößert werden. Die größten Erfolg erzielte das Museum als man 1996 die Verantwortung für die USS Olympia (C-6) und die USS Becuna (SS-319) übernehmen durfte, beide sind National Historic Landmark. Im Jahr 2004 konnte der millionste Besucher seit dem Umzug zum "Penn's Landing" begrüßt werden.

Ausstellung.

Das Museum verfügt über ein Ausstellungsgebäude mit ca. 10.200 m2 (110.000 sq.ft.) und ein Pier. Im Museum selber sind Modelle und Pläne sowie andere Exponate zu sehen. Dort wird unter anderem die Geschichte der Schifffahrt in der Stadt Philadelphia und den USA sowie speziell der beiden Schiffe thematisiert. Die Highlights der Ausstellung sind die zwei ehemaligen Kriegsschiffe der US Navy. Zum einen der im Jahre 1892 gebaute geschützte Kreuzer "USS Olympia (C-6)" und das dieselelektrische U-Boot "USS Becuna (SS-319)" aus dem Jahr 1944. Nicht zur Ausstellung gehören das Dreimast-Segelschiff Gazela, bis 1981 Teil der Ausstellung, und die auf der gegenüberliegenden Uferseite, schon im Bundesstaat New Jersey, ankernde USS New Jersey, ein Schlachtschiff aus dem Zweiten Weltkrieg.

Das Independence Seaport Museum ist ein amerikanisches Museum in Philadelphia, Pennsylvania. Es befindet sich auf der Ostseite der Independence Historic Area direkt am Delaware. Pro Jahr besuchen ca. 80.000 Menschen die Ausstellung.

L'Independence Seaport Museum (autrefois appelé Philadelphia Maritime Museum) est un musée consacré à l'histoire maritime de Philadelphie, en Pennsylvanie et à la vallée du Delaware. Il se trouve sur le complexe de Penn's Landing le long du fleuve Delaware. Il fut fondé en 1961 par J. Welles Henderson et possède plusieurs navires tels que l'USS "Olympia" et le sous-marin USS "Becuna".


Leben.

Nach dem Abitur in Aachen studierte er zwischen 1955 und 1964 Philosophie, Geschichte und Politische Wissenschaften an der Goethe-Universität Frankfurt, der Rheinischen Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn, der Universität zu Köln sowie der Universität Freiburg in der Schweiz. Darüber hinaus schloss er ein Studium der Philosophie an der Päpstlichen Universität Gregoriana 1958 mit einem Lizenziat ab. 1965 erfolgte seine Promotion zum Doktor der Philosophie an der Universität Freiburg.  Im Anschluss trat er 1965 in den Diplomatischen Dienst und befand sich bis 1968 im Vorbereitungsdienst, wobei er zuletzt an der Botschaft in den USA tätig war. Im Anschluss wurde er Mitarbeiter am Generalkonsulat in Karatschi und dann 1971 bei der Ständigen Vertretung bei den Europäischen Gemeinschaften in Brüssel. Nach einer Verwendung im Auswärtigen Amt in Bonn von 1974 bis 1981 wurde er Mitarbeiter bei der Botschaft in Argentinien.  Später war er Stellvertretender Leiter der Abteilung 2 im Bundeskanzleramt und damit Vertreter von Horst Teltschik. In dieser Funktion nahm er 1989 neben Bundesaußenminister Hans-Dietrich Genscher sowie dem Außenminister der DDR Markus Meckel an einer Konferenz über die Deutsche Wiedervereinigung in London teil. 1993 wurde er als Nachfolger von Hermann Freiherr von Richthofen schließlich selbst Botschafter im Vereinigten Königreich.  Im Anschluss war Hartmann, der Mitglied der CDU ist, von 1995 bis 1998 Staatssekretär im Auswärtigen Amt. In seine Amtszeit fiel die Notwendigkeit umfangreicher Sparmaßnahmen, die auch 1997 zur Schließung der Botschaften in Somalia, Tschad und Liberia sowie der Generalkonsulate in Antwerpen und Göteborg führte.  Nach dem Ende der Amtszeit von Bundeskanzler Helmut Kohl 1998 wurde er als Nachfolger von Immo Stabreit zum Botschafter in Frankreich ernannt und behielt dieses Amt bis zu seinem Eintritt in den Ruhestand 2000.

Peter Hartmann (* 9. Oktober 1935 in Aachen) ist ein ehemaliger deutscher Diplomat. Er war von 1995 bis 1998 bis Staatssekretär im Auswärtigen Amt.

Peter Hartmann est né le. Il a été ambassadeur d'Allemagne au Royaume-Uni de 1993 et 1995 et ambassadeur d'Allemagne en France de 1998 à juin 2001.


Vorgängerinstitution ESYE.

Mit Beschluss des Parlaments wurde 1986 der Bereich Statistik in dem "Generalsekretariat für statistische Dienste Griechenlands" ( oder kurz, ) gebündelt. Es unterstand dem Wirtschafts- und Finanzministerium. Faktisch hatte dies zur Folge, dass Regierungen auf die Behörde Einfluss nehmen konnten.  Im November 2004 veröffentlichte Eurostat einen umfangreichen Bericht über die von der griechischen Regierung geänderte Berechnung des Haushaltsdefizits und der staatlichen Verschuldung. Der Bericht sagt aus, dass das öffentliche Defizit in der Zeit von 1997 bis 2003 stets über 3 % des Bruttoinlandsprodukts (BIP) lag. Somit lagen die griechischen Defizitangaben über dem für die Maastrichter EU-Konvergenzkriterien vereinbarten Grenzwert von maximal drei Prozent des BIP. Griechenland hätte der Europäischen Währungsunion auf der Grundlage der korrekten Daten nicht beitreten dürfen.  Nach der Parlamentswahl am 4. Oktober 2009 kam es zu einem Regierungswechsel: Die PASOK erhielt die absolute Mehrheit der Sitze im Parlament und löste die seit 2004 regierende Nea Dimokratia unter Kostas Karamanlis (Kabinett Kostas Karamanlis I, Kabinett Kostas Karamanlis II) ab. Der PASOK-Vorsitzende Giorgos Papandreou wurde neuer Ministerpräsident (Kabinett Papandreou).  Der neue Finanzminister Giorgos Papakonstantinou setzte eine Kommission ein, die die Lage des Staatshaushaltes und das Finanzgebaren der vergangenen Jahre untersuchte und feststellte, dass die Vorgängerregierung ihr nicht genehme Zahlen einfach „unter den Tisch fallen ließ“ und die Statistiken schönte. Auch aus einer Analyse von Eurostat ergab sich das Bild einer regelrechten Fälscherwerkstatt. Die EU-Kommission urteilte im „Bericht zu den Statistiken Griechenlands“ (8. Januar 2010), ESYE liefere keine zuverlässigen Daten, da es zum einen beim ESYE „qualitative methodische Mängel“ gebe und ESYE zum anderen „am Gängelband der Politik“ sei. Der Bericht zeigte unter anderem auf, dass die in den Jahren zwischen 1997 und 2003 sowie im Jahr 2009 von den griechischen Behörden der Kommission mitgeteilten Defizitzahlen nicht nach den europäischen Regeln berechnet waren. Die Anmerkungen zu den Fragen der statistischen Methodik umfassten Punkte wie „Korrektur der Staatskonten“, „Erfassung der Steuereinnahmen“ und „Ausgaben für den Erwerb von militärischem Gerät“. Beispielsweise waren Militärausgaben dem Lieferungs- und nicht dem Bestelljahr zugeordnet. Solange diese Schwächen nicht behoben seien, bleibe die Zuverlässigkeit der Daten fragwürdig.

Neugründung 2010.

Auf Empfehlung von Eurostat wurde die bisherige ESYE aufgelöst und im Juli 2010 ELSTAT als neue regierungsunabhängige Behörde gegründet. Ihr wurden sämtliche ESYE-Aufgaben übertragen.  ESYE war ein Generalsekretariat des griechischen Wirtschafts- und Finanzministeriums; ELSTAT ist dagegen eine regierungsunabhängige Behörde, die nur der Kontrolle des griechischen Parlaments untersteht. Von den sieben Mitgliedern des Führungsgremiums werden vier vom Präsidium des griechischen Parlaments gewählt; je ein weiteres wird ernannt vom Finanzminister, vom Gouverneur der Bank von Griechenland und vom Verband der Angestellten der ELSTAT.  Zu den Aufgaben der ELSTAT gehört auch die Durchführung von Volkszählungen.

Das Griechische Statistische Amt,, abgekürzt, ist seit Juli 2010 die nationale statistische Behörde Griechenlands mit Sitz in Piräus. Sie erhebt, sammelt und analysiert statistische Informationen zu Wirtschaft, Gesellschaft und Umwelt.

L'Autorité statistique grecque, en "Ellinikí Statistikí Archí", en abrégé ΕΛ.ΣΤΑΤ, EL.STAT, est depuis, l'autorité nationale de statistiques de la Grèce, installée au Pirée. Elle collecte, assemble et analyse les informations statistiques sur l'économie, la société et l'environnement.


Biographie.

Schule und Studium.

John Bercow wuchs in Finchley in Nord-London auf, dem Wahlkreis von Margaret Thatcher. Er stammte aus kleinen Verhältnissen. Sein Vater war der Sohn von jüdischen Einwanderern aus dem Gebiet des heutigen Rumänien und als Taxifahrer tätig. Der Familienname lautete ursprünglich "Berkowitz" und wurde später zu "Bercow" anglisiert. Die Mutter stammte aus einer Methodistenfamilie aus Yorkshire und konvertierte nach der Heirat zum Judentum. In seiner Kindheit besuchte John die Reformsynagoge in Finchley, erhielt dort seine Bar Mitzwa, wurde aber ansonsten säkular erzogen und absolvierte die "Manorhill School", eine Gesamtschule. Als vielversprechendes Tennis-Talent (Bercow ist lizenzierter Tennistrainer) spielte er offenbar mit dem Gedanken, Tennisprofi zu werden. Der damals von Bobby Wilson trainierte Bercow war der beste U-12-Spieler des Landes. Er erwies sich jedoch als zu klein, um als Erwachsener im Profi-Tennis spielen zu können. Nach eigener Darstellung Bercows wurde seine sportliche Laufbahn früh durch ein Asthma-Leiden beeinträchtigt.  Sein Studium der Politischen Wissenschaft an der Universität Essex schloss er mit Auszeichnung ab ("First Class Honours Degree").

Politische Anfänge.

Im Wahlkampf von 1979 traf er Margaret Thatcher, die ihm vorschlug, der Torie Jugend, den "Young Conservatives" beizutreten, was er auch tat. „Als Schüler an der Finchley-Manorhill-Gesamtschule in Mrs. Thatchers Wahlkreis hatte ich begonnen, starkes Interesse für die Politik zu entwickeln, und ich sah mit Entsetzen, wie Großbritannien unregierbar geworden zu sein schien. Im ‚Winter der Unzufriedenheit‘ ("Winter of Discontent") wurden die Straßen nicht gekehrt, die Kranken wurden nicht versorgt, und die Toten wurden nicht beerdigt.“  Im Alter von 18 Jahren wurde er Sekretär des „Einwanderungs- und Rückführungsausschusses“ des rechts-konservativen "Monday Club". „Powell überzeugte mich, dass es richtig war, eine Einwanderung in größerem Ausmaß zu fürchten. Dies war 1981, das Jahr der Unruhen in den Innenstädten...“ Nach 18 Monaten verließ er jedoch den "Monday Club", weil es darin viele Rassisten gab, wie er später erklärte.  Als Student übernahm er den Vorsitz der „Konservativen Studentenvereinigung“ der Universität Essex, 1986 dann den Vorsitz der „Föderation Konservativer Studenten“ ("FCS"). Die "FCS" wurde durch den Parteivorstand unter Norman Tebbit aber aufgelöst, nachdem ihre radikalen Eskapaden die Führung der Konservativen Partei immer mehr in Verlegenheit gebracht hatten. Ihren letzten Vorsitzenden allerdings, John Bercow, ernannte Tebbit zum stellvertretenden Vorsitzenden der neuen Studentenvereinigung der Konservativen, "Conservative Collegiate Forum", mit der speziellen Aufgabe, Studenten im Wahlkampf 1987 für die Konservative Partei zu mobilisieren.

Berufliche Tätigkeit in der Wirtschaft.

1987/1988 arbeitete Bercow in der Londoner City als Credit Analyst bei der Hambros Bank, danach 1988 bis 1995 als Public Affairs Consultant und schließlich als einer der Direktoren bei Rowland Sallingbury Casey, damals eine Tochtergesellschaft von Saatchi & Saatchi, einer Werbeagentur, die oft für die Konservative Partei tätig war.  Im Londoner Stadtteil Lambeth gehörte er von 1986 bis 1990 dem Gemeinderat an; von 1987 bis 1989 als stellvertretender Fraktionsvorsitzender der Konservativen, damals der jüngste stellvertretende Fraktionsvorsitzende im Vereinigten Königreich.

Privatleben.

Sally Illman und John Bercow lernten einander 1989 auf einer Konferenz konservativer Studenten in Nottingham kennen, wo Bercow als Gastredner auftrat. Illman unterstützte als Studentin die Konservative Partei und war nach 1989 noch zweimal Delegierte auf ihrem Parteitag. Danach näherte sie sich immer mehr Tony Blairs "New Labour" an, und 1997 trat sie der Labour Party bei. Im Dezember 2002 heirateten Bercow und Illman; das Paar hat drei Kinder.  Bercow ist seit 1971 Anhänger des Londoner Fußballvereins FC Arsenal. Er besitzt eine Saison-Eintrittskarte und besucht Heimspiele der Fußballmannschaft regelmäßig gemeinsam mit seinem Sohn. Im Jahr 2014 veröffentlichte er ein Buch über die Biographien der zwanzig bedeutendsten männlichen Tennisspieler aller Zeiten.

Politische Laufbahn.

Zweimal versuchte Bercow vergeblich, Unterhausabgeordneter der Konservativen zu werden: 1987 im Wahlkreis Motherwell South und 1992 in Bristol South. 1995 machte ihn Jonathan Aitken, damaliger Staatssekretär im Finanzministerium, zu seinem Berater, dann war er Berater von Virginia Bottomley, "National Heritage Secretary" (Ministerin für den staatlichen Kulturbesitz) in der Regierung John Major.  Im Jahr 1996 bewarb sich Bercow in zwei Wahlkreisen um eine Kandidatur für einen Unterhaussitz – in Surrey Heath und Buckingham. Da die Nominierungen am selben Tag stattfanden, mietete er einen Hubschrauber, um von Surrey Heath nach Buckingham zu fliegen – „die am besten angelegten 1000 Pfund in meinem Leben“. In Buckingham wurde er als Kandidat aufgestellt und 1997 ins Unterhaus gewählt. In den Jahren 2001, 2005, 2010, 2015 und 2017 wurde er wiedergewählt.  Die Wahl von 1997 hatte der Labour Party einen "Erdrutschsieg" gebracht. In der geschrumpften und ziemlich demoralisierten Fraktion der Konservativen machte Bercow mit seinem Redetalent schnell auf sich aufmerksam – er hatte schon in den Jahren zuvor Schulungskurse für Redner geleitet. Iain Duncan Smith berief ihn 2001 sogar ins Schattenkabinett, aus dem er allerdings 2004 nach Meinungsverschiedenheiten mit dem neuen Oppositionsführer Michael Howard wieder ausschied. Bercow trat als Oppositionssprecher in verschiedenen Bereichen in Erscheinung, z. B. in der Bildungspolitik, in der Wirtschaftspolitik, in der Innenpolitik und in der Entwicklungspolitik. Außerdem war er in parteiübergreifenden Arbeitsgruppen tätig (Menschenrechte, Verhinderung von Völkermord). Die Arbeitsgruppe zum Thema Gehirntumore kam auf seine Initiative hin zustande. Er war Mitglied in der Konferenz über die parlamentarische Repräsentation von Frauen, ethnischen Minderheiten und Behinderten.  Im Jahr 2005 wurde Bercow vom Fernsehsender Channel Four und von der "Hansard Society" als „Oppositionsabgeordneter des Jahres“ ausgezeichnet.  Die ersten Zweifel an einigen Aspekten konservativer Politik ließ Bercow 1999 erkennen. „Am Anfang war es nur ein einzelnes Thema. Ich stimmte dafür, dass es bei Homosexuellen ein anderes Schutzalter geben sollte als bei Heterosexuellen, aber ich war nicht sicher, ob ich recht hatte. Ich beschloss, erst einmal darüber nachzudenken und mit Homosexuellen, Kirchenführern und Eltern zu sprechen, um ihre Eindrücke zu erfahren.... Ich kam zu dem Ergebnis, dass es keinen Grund für diese Unterscheidung in der Gesetzgebung gab, und ich sagte im Unterhaus, dass ich meine Meinung geändert hatte. Dann begann ich, über andere Themen intensiv nachzudenken....“  Manche Beobachter schreiben diese Entwicklung dem Einfluss von John Bercows Frau Sally zu. Tatsache ist, dass Bercow im September 2007 vom Labour-Premierminister Gordon Brown beauftragt wurde, die staatlichen Hilfen für Kinder und Jugendliche mit Sprach- und allgemeinen Kommunikationsproblemen zu untersuchen, ein Thema, das Bercow besonders am Herzen lag, weil es auch eines seiner eigenen Kinder betraf. Das Ergebnis war das sogenannte "Bercow Review". Die Regierung kündigte an, sie werde die wichtigsten Empfehlungen annehmen und bis zu 12 Millionen Pfund in ihre Umsetzung investieren.  Als Bercow 2009 hauptsächlich von Labour-Abgeordneten zum "Speaker" des Unterhauses gewählt wurde, erhielt er nur wenige Stimmen der Konservativen, von denen ihm die meisten seine in der Vergangenheit oft erkennbare Nähe zu Labour nicht verziehen. 2010 wurde er jedoch im Amt bestätigt, obwohl nach der Unterhauswahl 2010 nun die Konservativen und Liberaldemokraten die Mehrheit hatten.  "Speaker" John Bercow, der in seiner Amtsausübung auf die traditionelle Kleidung des "Speakers" verzichtete, sah eine seiner Hauptaufgaben darin, gewisse Reformen im Unterhaus durchzuführen. Sie betrafen etwa die Bezüge und Zulagen der Abgeordneten, die Rechenschaftspflicht der Regierung gegenüber dem Parlament und die Diskussion aktueller Probleme im Unterhaus. Er war bekannt für seine charakteristischen Ordnungsrufe sowie für seinen teils humorvollen und (für einen Sprecher bisweilen ungewöhnlich) direkten Tadel von Abgeordneten bei Missverhalten.  Am 26. März 2015, dem letzten Sitzungstag des House of Commons vor der Parlamentswahl, versuchte die Regierung mittels einer Änderung der Geschäftsordnung die Regeln zur Wiederwahl des amtierenden "Speakers" zu ändern, sodass dieser ab sofort nicht mehr in öffentlicher, sondern in geheimer Abstimmung gewählt würde. Dies sollte verhindern, dass Abgeordnete, die gegen den "Speaker" stimmen, negative Konsequenzen fürchten müssen. Kritiker dieses Vorhabens, die auch aus den Regierungsparteien stammten, sahen darin allerdings einen Angriff auf Bercow, dem einige Konservative vorwarfen, ihre Partei zu benachteiligen, und einen Versuch, seine Abwahl vorzubereiten. Nach einer emotionalen Debatte wurde der Antrag mit 228 gegen 202 Stimmen zurückgewiesen. Am 18. Mai 2015 wurde Bercow ohne Gegenstimmen im Amt des "Speakers" bestätigt.  Beim Referendum über die EU-Mitgliedschaft stimmte er für den Verbleib des Vereinigten Königreiches in der Europäischen Union. Konservative Abgeordnete warfen ihm daraufhin auch später wiederholt vor, die Befürworter eines Verbleibs in strittigen Fragen der parlamentarischen Geschäftsordnung zu bevorzugen. Bercow wies diese Vorwürfe stets zurück und versicherte, lediglich die Rechte des Parlaments zu verteidigen.  Im Februar 2017 sprach Bercow sich dagegen aus, den US-Präsidenten Donald Trump bei dessen Antrittsbesuch im Vereinigten Königreich zu einer Rede vor dem Unterhaus einzuladen. Nach der Unterhauswahl 2017 wurde Bercow als "Speaker" bestätigt.  Eine dritte Abstimmung über das ausgehandelte und bereits abgelehnte Brexit-Abkommen schloss Bercow am 16. März 2019 aus. Bezugnehmend auf Anfragen zu einer parlamentarischen Regel im Regelbuch des Unterhauses ("Parliamentary Practice" des britischen Verfassungstheoretikers Thomas Erskine May), zurückverfolgbar zum 2. April 1604, wies er darauf hin, dass dieselbe Vorlage ohne inhaltliche Veränderung nicht noch einmal zur Abstimmung gestellt werden könne. Brexit-Befürworter kritisierten dies lautstark.  Am 9. September 2019 kündigte Bercow seinen Rücktritt als "Speaker" zum 31. Oktober 2019 oder zum Ende der Legislaturperiode an, falls es vor dem 31. Oktober 2019 Neuwahlen und damit ein neu konstituiertes Parlament geben sollte. Für seinen Schritt gab er private Gründe an. Er wolle sich in Zukunft mehr seiner Familie widmen. Ein Antrag des Premierministers auf Abhaltung von Neuwahlen scheiterte noch am selben Abend im Unterhaus.  In einem Interview mit der BBC am 6. Juni 2020 bedauerte Bercow, dass er nicht wie seine Amtsvorgänger nach dem Ausscheiden aus dem Amt des Parlamentssprechers durch die Regierung zu einem "Peer" mit Sitz im Oberhaus gemacht worden war. Er führte dies darauf zurück, dass er sich während seiner zehnjährigen Amtszeit als "Speaker" „viele Feinde gemacht“ habe.

Sonstiges.

Unter anderem im Januar 2019 verbreitete sich ein Video der für Bercow charakteristischen oft sehr lauten und langgezogenen Ordnungsrufe („"Order!"“) einer durch ihn geleiteten Parlamentssitzung viral im Internet und erhielt weltweite Medienaufmerksamkeit, die ihm einen Kultstatus einbrachte.

John Simon Bercow [] (* 19. Januar 1963 in Edgware, Middlesex, England) ist ein britischer Politiker der Konservativen Partei. Er erlangte besondere öffentliche Bekanntheit durch seine Tätigkeit als Sprecher des britischen Unterhauses, insbesondere während der turbulenten Brexit-Verhandlungen.

John Simon Bercow, né le à Edgware (Barnet), est un homme d'État britannique. Il est président de la Chambre des communes du Royaume-Uni de 2009 à 2019.


Geschichte und Bedeutung.

Der Band-e Kaisar ist der persischen Überlieferung zufolge nach dem römischen Kaiser Valerian (253–260 n. Chr.) benannt, der in der Schlacht von Edessa (260) mit seiner gesamten Armee in sassanidische Kriegsgefangenschaft geriet. Diese riesige Streitmacht, die bis zu 70.000 Mann einschließlich des römischen Ingenieurkorps umfasst haben könnte, wurde vom sassanidischen Herrscher Schapur I. zum Arbeitsdienst nach Schuschtar, einem bedeutenden Landwirtschaftszentrum im Südwestiran, abkommandiert. Zur Bewässerung der weiten Anbauflächen, insgesamt ungefähr 150.000 Hektar, errichteten die römischen Arbeiterschaften drei verschiedene Bauwerke: einen Kanal namens Ab-i Gargar und die beiden Staudämme Band-e Kaisar und Band-e Mizan zur Umleitung des Flusswassers in den künstlichen Wasserlauf.  Die Überlieferung dieser Geschichte stammt von den moslemischen Historikern Tabari und Masudi im 9. und 10. Jahrhundert. Obgleich deren Bericht unverkennbar romanhafte Züge trägt, hat die historische Anwesenheit der Römer in der Gegend auch etymologische Spuren hinterlassen, wie etwa in einem nahegelegenen Dorf namens „Roumischgan“ oder den „Rumian“, der Bezeichnung eines ortsansässigen Stamms der Luren. Überdies schreibt die lokale Tradition den Römern die Entstehung einiger Volksbräuche sowie die Einführung bestimmter Handwerke zu, wie etwa die Herstellung von Brokatstoff.  In der sassanidischen Ära gehörte das Brückenwehr bei Schuschtar zu der Straßenverbindung zwischen den beiden Machtzentren Pasargadae und Ktesiphon. Es wird angenommen, dass zwei weitere sassanidische Dammbrücken entlang des Weges, der Pa-i-Pol über den Karche und die Brücke bei Dezful über den Ab-i Diz, ebenfalls zu jener Zeit von römischen Kriegsgefangenen errichtet wurden; dafür spricht, dass beide Bauwerke aus typisch römischem, mit Mörtel verbundenem Mauerwerk errichtet wurden, einer Bautechnik, die in der einheimischen Architektur völlig unbekannt war.  Das dem römischen Vorbild entlehnte Kombinationsprinzip des Brückendamms wurde in der Folgezeit von iranischen Wasserbauingenieuren bei fast allen Stauwehren angewendet und fand um 980 seinen Höhepunkt und Abschluss im heute noch stehenden Band-e Amir bei Schiraz.

Konstruktion.

Der Ort Schuschtar liegt auf einem Felsplateau über dem Karun, dem wasserreichsten Fluss Irans. Ein erster Versuch der Sassaniden, einen Damm zur Abzweigung des Flusswassers in die Stadt und auf ihre ausgedehnten Agrarflächen zu bauen, schlug fehl. Der von den römischen Arbeitern in Angriff genommene Bewässerungsplan bestand aus drei Stufen: Zunächst wurde der Fluss oberhalb der Staudamm-Baustelle in den Ab-i Gargar-Kanal umgeleitet, der sich durch die intensiv bewirtschafteten Obstplantagen (Mianâb, „Paradies“, genannt) windet, bis er ungefähr 50 km südlich wieder in den Karun mündet.  Anschließend wurde quer über das trockengelegte Flussbett der Band-e Kaisar gebaut; sein schlängelnder Kurs wird aus dem Bestreben der Baumeister erklärt, im anstehenden Sandstein einen hinreichend festen Untergrund für die Fundamente des Baus zu finden. Da das Wasser unaufhörlich über die Dammkrone hinwegfließt, ist der Band-e Kaisar genaugenommen kein Staudamm, sondern ein Stauwehr. Schätzungen der Stauhöhe der Anlage bewegen sich im Bereich von einigen Fuß bis zu 7–10 m; der tatsächliche Wasserpegel dürfte am ehesten bei 3–4 m gelegen haben, was während der Trockenzeit für die Ableitung des Wassers zu beiden Seiten des Flusses ausreichend hoch war. Trotz seiner bescheidenen Höhe besaß das Wehr eine ziemlich große Wandstärke (9–10 m), um die darüberführende Bogenarkade tragen zu können.  Über das Stauwehr lief eine 500 m lange Straße, die von mindestens vierzig Bögen getragen wurde. Die Spitzbögen, die heutzutage die Erscheinung der Ruine prägen, legen Zeugnis von den zahlreichen Rekonstruktions- und Reparaturarbeiten in islamischer Zeit ab. Die durchschnittliche lichte Bogenweite des Pol-e Kaisar variierte zwischen 6,6 und 9 m.  Die rechteckigen Pfeiler waren an ihrer Oberstromseite durch spitz zulaufende Wellenbrecher geschützt und besaßen im Oberbereich bogenförmige Wasserdurchlässe. Mit einer Breite von 5 bis 6,4 m verengten sie den Flussquerschnitt um beinahe die Hälfte, deutlich stärker als bei Römerbrücken im Reichsgebiet, deren Pfeilerstärken normalerweise bei einem Viertel der Gesamtlänge der Brücke lagen und einen Wert von einem Drittel nicht überschritten.  Die Außenverkleidung der Brückenpfeiler und des Fundaments besteht aus Sandsteinblöcken, die mit Mörtel und Eisenklammern verbunden wurden. Der Kern wurde wie bei der Brücke von Pa-i-pol auch mit römischem Beton ausgefüllt. Auf der Stromseite wurde das Flussbett vermutlich als Vorkehr gegen die Unterspülung der Brückenfundamente mit großen Steinplatten ausgelegt. Eine alte persische Bezeichnung des Damms, „Shadirwan“, leitet sich von dieser Pflasterung ab.  Als dritter Schritt erfolgte – womöglich erst in späterer Zeit – flussaufwärts der Bau des Band-e Mizans, eines kleineren Stauwerks, das der Regulierung des Wasserabflusses in den Ab-i Gargar-Kanal diente. Insgesamt benötigten die römischen Bautrupps für die Konstruktion des antiken Wasserbaukomplexes von Schuschtar je nach Schätzung zwischen drei und sieben Jahren.

Der Band-e Kaisar (, ), die Brücke des Valerian () oder Schadrawan-Brücke () war ein antikes Brückenwehr, eine Verbindung aus Bogenbrücke und Stauwehr, in Schuschtar (Iran). Das von römischen Arbeitern, die als sassanidische Kriegsgefangene arbeiten mussten, errichtete Bauwerk war das erste seiner Art im Iran; tief im persischen Hinterland gelegen, stellt es zudem die östlichste Römerbrücke und römische Staumauer dar. Die Mehrzweckanlage übte einen tiefen Einfluss auf den iranischen Ingenieurbau aus und trug maßgeblich zur Entwicklung der sassanidischen Wasserbaukunst bei.

Le Band-e Kaisar (en, « barrage de César »), Pol-e Kaisar (« pont de César »), pont Valérian ou Shadervan est un ancien pont en arches de Shushtar en Iran et le premier du pays à combiner les fonctions de pont et de barrage. Sa construction a été ordonnée par le sassanide Shapur au. Il a été édifié par des travailleurs romains. Il fut le plus oriental des ponts et barrages romains en territoire perse. Ses fonctions doubles ont exercé une profonde influence sur l'ingénierie civile iranienne et les techniques d'aménagement hydraulique sassanides.


Geografie.

Dužice liegt in der Herzegowina und ist etwa 22 km von Međugorje, 34 km von Mostar, 68 km von Makarska und 120 km von Split entfernt.  Die Ortsgemeinschaft umfasst die Orte Dužice, Vratlo und Smokinje. Die Orte bilden kein geschlossenes Siedlungsgebiet, sondern bestehen im Wesentlichen aus den Siedlungen der Familien Adžić, Brkić, Čolak, Kvesić, Mikulić, Škrobo, Sopta und Šantić.  Kirchenrechtlich gehört Dužice zur Kirchengemeinde von Rasno, im Bistum Mostar-Duvno der Römisch-katholischen Kirche in Bosnien und Herzegowina.

Geschichte.

Dužice war bereits im Mittelalter besiedelt und bildete mit dem Nachbarort Rasno (früher: "Hrasno") eine territoriale Einheit. Erste schriftliche Zeugnisse über den Ort finden sich im 15. und 16. Jahrhundert. Die katholische Besiedlung ist schriftlich seit dem 18. Jahrhundert durch Kirchenbücher belegt. Erste Amtshandlungen, die den Ort mit dem Namen Dužice bezeichnen, finden sich im frühen 18. Jahrhundert.  Im Zweiten Weltkrieg und der unmittelbaren Nachkriegszeit hatte der kleine Ort 86 Opfer zu beklagen. Davon waren  Viele der Opfer, die für den faschistischen Unabhängigen Staat Kroatien kämpften, den kroatischen Vasallenstaat der Achsenmächte, wurden durch die jugoslawische Volksbefreiungsarmee noch nach Kriegsende in den Massakern und Todesmärschen um Bleiburg getötet.  Zwischen 1945 und 1991 wanderten allein 166 männliche Einwohner aus wirtschaftlichen oder politischen Gründen aus und wurden Teil der kroatischen Diaspora in Europa und Übersee.  In den Jahren 1970/71 wurde die örtliche Kirche erbaut. Damals beantragten Einheimische und der Pfarrer Petar Vlasić nur den Bau einer Grabkapelle, da die damalige kommunistische Regierung den Bau von religiösen Gebäuden grundsätzlich nicht erlaubte. Sie bauten eine 15,70 m lange und 9,10 m breite Kirche, die später erweitert wurde. Ab dem Jahr 2003 wurde die Kirche umgebaut und um Seitenschiffe und einen halbrunden Altarbereich erweitert, so dass sie heute 22,15 m lang und 19,65 m breit ist.  Am 24. Juni 1991, dem Fest des örtlichen Schutzpatrons St. Johannes des Täufers ("Sv. Ivan Krstitelj"), wurde ein Denkmal für die Opfer des Zweiten Weltkriegs enthüllt. Das Denkmal befindet sich zwischen Kirche und Friedhof und soll den Kreuzweg des kroatischen Volkes durch eine gebrochene, aber immer noch aufrechte Hand darstellen. Auf einer Gedenktafel sind unter dem historischen kroatischen Wappen und der Friedenstaube die Namen von 84 Opfern eingraviert. Die Namen der beiden Tito-Partisanen wurden weggelassen. Auf einer weiteren darunterliegenden Tafel, in Form eines aufgeschlagenen Buches, sind Errichtungsdatum und die Worte "Njihova jedina krivica je bila vjernost Bogu i hrvatskom narodu" (Ihre einzige Schuld war die Treue zu Gott und dem kroatischen Volk) eingraviert. Ein solches Denkmal konnte erst nach dem Ende des kommunistischen Jugoslawien errichtet werden, da vorher jede Erinnerung an nichtkommunistische Opfer und das öffentliche Zeigen nationaler Symbole verboten war.

Bevölkerung.

Bei der staatlich durchgeführten Volkszählung im Jahr 1991 hatte der Ort 586 Einwohner. Davon bekannten sich 99 % zur kroatischen Nationalität und zum römisch-katholischen Glauben.

Infrastruktur.

In Dužice gibt es eine Kirche, einen Friedhof (Flurname: "Crkvine"), eine Grundschule, eine Niederlassung der Kroatischen Post Mostar ("Hrvatske telekomunikacije Mostar") und ein Fußballstadion.

Dužice ist eine Ortsgemeinschaft der Stadt Široki Brijeg im Südwesten des Staates Bosnien und Herzegowina. Sie liegt im Kanton West-Herzegowina, innerhalb der Föderation und ist fast ausschließlich von Kroaten bevölkert.

Dužice (en cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé sur le territoire de la Ville de Široki Brijeg, dans le canton de l'Herzégovine de l'Ouest et dans la Fédération de Bosnie-et-Herzégovine. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


Thematik.

Diese Avantgarde-Zeitschrift, herausgegeben von Amadée Ozenfant und Le Corbusier hatte ein breites Spektrum an Themen und Ideen, von Kunst und Literatur, Architektur und Wissenschaft. Ziel dieser Zeitschrift ist es ihre Ideen zur Malerei und Architektur in der Öffentlichkeit zu verbreiten.  Zunächst lautete der Untertitel ""Revue internationale d'esthétique"" und später ergänzt ""Revue internationale de l'activité illustré contemporaine..."mit Themen aus Kunst, Literatur und Wissenschaften".

Gründung und Zielsetzung.

1917 verlegt Charles-Édouard Jeanneret-Gris seinen Wohnsitz und damit seien Arbeitsmittelpunkt nach Paris und nahm dort sein Pseudonym Le Corbusier an. In Paris beschäftigte er sich zunächst intensiv mit der Malerei begleitet von einer intensiven Auseinandersetzung mit dem Kubismus. Er lernte den Maler Amédée Ozenfant kennen mit dem sich in den folgenden Jahren eine künstlerische Zusammenarbeit ergab. 1918 entstanden seine erste Ölbilder (Stillleben) und er stellte gemeinsam mit Ozenfant aus.  Beide veröffentlichten zu ihrer ersten Ausstellung mit ""Après le Cubisme"" (Nach dem Kubismus) ihr Manifest für eine neue Kunst, den Purismus. Dessen Prinzipien, die rationale Komposition des Bildes/Bauwerkes aus elementaren geometrischen Formen und Vermeidung nur dekorativer Effekte, übernahm Le Corbusier auch in seine Architekturideen.  Um ihre Ideen zu Malerei und Architektur an die Öffentlichkeit zu verbreiten gründeten sie 1920 gemeinsam mit Paul Dermée die Zeitschrift L’Esprit Nouveau. Gemeinsam verlegten sie "L'Esprit Nouveau", ein Magazin, das sich den verschiedenen Formen der Kunst, sowie der Psychologie, Wirtschaft, Politik, Architektur und dem Industriedesign widmete. In dieser Phase gab sich Jeanneret auch den bekannt gewordenen Namen Le Corbusier. Er wollte, dass man seine Arbeiten und Schriften als Architekt von seinen Werken als Maler unterscheiden könne.  Auf der Weltausstellung "Exposition internationale des Arts Décoratifs et industriels modernes" von 1925 in Paris zeigte Le Corbusier seinen Pavillon" de L’Esprit Nouveau" als Grundbaustein eines Villenblocks einer "geschlossenen Siedlung in Wabenform". Dieser Pavillon stellte in Architektur wie auch Inneneinrichtung und -dekoration die Ultima ratio der puristischen Ästhetik dar.

Ende.

Bald nach dieser Ausstellung 1925 wurde die Zeitschrift L'Esprit Nouveau eingestellt. Differenzen zwischen Le Corbusier und Ozenfant führten zur Trennung. 1923 gab Le Corbusier sämtliche seiner Artikel aus L’Esprit Nouveau unter dem Titel Vers une Architecture als Buch heraus.

L’Esprit Nouveau war der Titel einer von Amédée Ozenfant und Le Corbusier gemeinsam mit Paul Dermée und Michel Seuphor zwischen 1920 und 1925 herausgegebenen Zeitschrift.

L'Esprit nouveau est une revue consacrée à l'esthétisme contemporain dans toutes ses manifestations architecture, peinture, littérature, fondée par Le Corbusier et Amédée Ozenfant en 1920. La revue est dirigée par Paul Dermée. Elle paraît jusqu'à la démission d'Ozenfant en 1925.


Planung.

Die "Strasbourg" und ihr Schwesterschiff, die "Dunkerque", waren die französische Antwort auf die deutschen Panzerschiffe der "Deutschland"-Klasse. Der Baubeginn auf der Werft Chantiers de Penhoët in Saint-Nazaire war im November 1934 – am 12. Dezember 1936 erfolgte der Stapellauf. Heimathafen war Toulon.

Einsatzgeschichte.

In der Anfangsphase des Zweiten Weltkrieges eskortierte die "Strasbourg" vor allem Konvois. Am 7. Oktober 1939 fuhr sie zusammen mit der britischen Force X gegen deutsche Einheiten im Atlantik. Am 25. Oktober 1939 gelang es ihr, den deutschen Frachter Santa Fe aufzubringen.  Nach der Niederlage Frankreichs 1940 wurde die "Strasbourg" zusammen mit der "Dunkerque" in den Hafen von Mers-el-Kébir in Französisch-Algerien verlegt. Bei der britischen Bombardierung der in Mers-el-Kebir liegenden französischen Flotteneinheiten am 3. Juli 1940 wurde die "Dunkerque" schwer beschädigt. Die "Strasbourg", die der kommandierende Admiral Marcel Gensoul als Führungsschiff einer in Kiellinie laufenden Schlachtschiffformation vorgesehen hatte, hatte gerade ihren Ankerplatz verlassen, als dort britische Granaten einschlugen. Die Zerstörer "Mogador", "Volta", "Lynx", "Le Terrible" und "Tigre" schlossen sich dem Ausbruchsversuch an. "Mogador" erhielt einen Volltreffer, der ihr Achterschiff zerstörte, so dass sie zurückblieb; "Volta" und "Le Terrible" steuerten durch eine Lücke in der Netzsperre, die den Hafen vor Ubooten schützte; sechs Minuten später passierte "Strasbourg" die Stelle. Wegen der Rauchschwaden über dem Hafen an genauer Beobachtung gehindert und überzeugt, die Sperre aus Seeminen, die britische Flugzeuge vor der Hafeneinfahrt gelegt hatten, würde flüchtende Schiffe aufhalten, bemerkten die Briten die Flucht der Schiffe erst spät. Die "Strasbourg" lief mit äußerster Kraft mit 28 Knoten ab und hatte bereits 18 Seemeilen zwischen sich und die HMS Hood gebracht, als Admiral Somerville mit der "Hood" zur Verfolgung ansetzte. Ein Luftangriff mit leichten Bomben, vorgetragen durch sechs Swordfish-Bomber des Trägers HMS Ark Royal, blieb wirkungslos. Ihre Geschwindigkeit von bis zu 40 Knoten ausnutzend, ließen sich die eskortierenden Zerstörer hinter die "Strasbourg" zurückfallen und setzten Torpedos mit maximaler Reichweite gegen die verfolgende britische Flotte ab, so dass diese nur vorsichtig folgen konnte. Zwei Stunden nach dem Ausbruch brach Somerville die Verfolgung der "Strasbourg" ab, und sie gelangte sicher nach Toulon. Dort wurde sie das Flaggschiff Vichy-Frankreichs.  Nach der Besetzung Vichy-Frankreichs durch deutsche Armeen (Unternehmen Anton) und dem versuchten Zugriff auf die in Toulon liegende französische Mittelmeerflotte versenkte sich diese, einschließlich der "Strasbourg", am 27. November 1942 selbst.  Admiral de Laborde, der seine Flagge auf "Strasbourg" gesetzt hatte, hatte zwar von Admiral Darlan den Befehl erhalten, mit der Flotte auszulaufen und die Schiffe den Alliierten zu übergeben, erhielt diesen aber zu spät, als Deutsche Soldaten bereits in das weitläufige Gelände des Marinehafens eingedrungen waren; so erteilte er der Flotte den Befehl, die vorbereitete Selbstversenkung einzuleiten.  Lieutenant de vaisseau Georges Fay, der einen der 130-mm-Geschütztürme des Schlachtschiffes befehligte, schwenkte den Turm in Position, um die Panzer IV bekämpfen zu können, die auf den Liegeplatz vorrückten. Beim anschließenden Schusswechsel zwischen einem Panzer, dem Turm Nummer 5 und mehreren Maschinengewehren der "Strasbourg" wurde Fay nach dem Treffer einer Panzergranate von Splittern tödlich verwundet. Trotz seiner Verletzungen überwachte Fay weiter das Anbringen von Sprengladungen, mit denen der Turm Minuten später unbrauchbar gemacht wurde. Etwa 10 Minuten wurden durch die Schießerei für die Sabotageaktion gewonnen. Um 6:00 Uhr Ortszeit erteilte de Laborde den Befehl, die französische Flagge auf allen Schiffen zu setzen. Um 6:05 wurde die Funkausrüstung unbrauchbar gemacht, und 250 Seeleute der "Strasbourg" begannen mit Schneidladungen und Schweißbrennern, Turbinen im Maschinenraum und Verschlüsse von Geschützen zu zerstören, wasserdichte Türen im offenen Zustand zu verkeilen und Sprengladungen zu legen.  Als de Laborde schließlich um 6:10 Uhr von drei Deutschen vom Pier aus aufgefordert wurde, das Schiff zu übergeben, teilte er ihnen mit, dass "Strasbourg" bereits im Sinken begriffen sei.  Das Schiff sackte auf ebenem Kiel nach dem Öffnen der Seeventile auf den seichten Hafengrund, so blieben die gesamten Aufbauten über Wasser.

Ende.

Später wurde die "Strasbourg" gehoben. 1944 schleppte man sie in die Bucht von Saint-Mandrier-sur-Mer. Dort wurde sie von amerikanischen Bomben getroffen und erneut versenkt. Am 1. Oktober 1945 wurde sie erneut gehoben und als Versuchsobjekt benutzt. Ab dem 27. Mai 1955 wurde sie verschrottet.

Die Strasbourg war ein Schlachtschiff der Französischen Marine. Sie war das zweite Schiff der "Dunkerque"-Klasse und wurde im Zweiten Weltkrieg eingesetzt. Sie überstand den Krieg bis zur Kapitulation Frankreichs unbeschädigt, entkam, als die Briten 1940 versuchten sie zu zerstören und wurde schließlich 1942 in Toulon von der eigenen Besatzung versenkt, um sie dem Zugriff der Achsenmächte zu entziehen.

Comme son aîné de la classe Dunkerque, le "Dunkerque", le Strasbourg était un navire de ligne dont le déplacement "Washington" et le calibre de l'artillerie principale de étaient nettement inférieurs aux limites fixées par le traité de Washington de 1922 à et. Sa vitesse maximale de plus de, était en revanche très supérieure à celle des cuirassés les plus puissants construits après 1920. Commandé en 1934, lancé en 1936, entré en service en 1939, il avait été conçu pour surclasser les « cuirassés de poche » allemands de la classe Deutschland, au moment où les négociations préparatoires au second traité naval de Londres semblaient devoir conduire à une limitation du déplacement des cuirassés et de leur artillerie principale nettement plus draconiennes que celles fixées par le traité de Washington de 1922. Avec la reprise de la course aux armements navals, en 1936-1937, ce fut le dernier navire de ligne de la Marine française de moins de. Il fut suivi des cuirassés "Richelieu" (1940) et "Jean Bart" (mis à flot en, mais entré en service en 1955 seulement).


Das Rennen.

Nach dem dritten Sieg in Folge 2002 hatte der Vorstand der Audi AG entschieden, sich in Le Mans mit Audi R8 in Le Mans nicht mehr werkseitig zu beteiligen. Das führte zum vorläufigen Ende der Renneinsätze von Joest Racing, der deutschen Rennmannschaft die die Werkswagen in Le Mans betreute. 2003 unterstützten die Joest-Techniker Bentley beim Doppelsieg. Auch 2004 war kein Joest-Wagen an der Sarthe gemeldet. Das Rennen sollte von den R8 der Privatteams bestritten werden. Ganz ohne Beteiligung der Motorsportler um Reinhold Joest ging das Rennen dennoch nicht von statten. Joest's Technischer Direktor Ralph Jüttner arbeitete 2004 für das japanische Audi Sport Japan Team Goh. Die Japaner verpflichteten auch den inzwischen fünffachen Gesamtsieger Tom Kristensen, der seit 2000 viermal in Folge bei diesem 24-Stunden-Rennen erfolgreich geblieben war und dessen vorjährigen Teamkollegen Rinaldo Capello. Stammfahrer bei Goh war der Japaner Seiji Ara der schon in den letzten beiden Jahren den Audi-Prototypen gefahren hatte.  Zwei Fahrzeuge meldete Audi Sport UK. Gefahren wurden die Fahrzeuge von den vier Briten Jamie Davies, Johnny Herbert, Guy Smith und Allan McNish sowie den beiden Deutschen Frank Biela und Pierre Kaffer. Der vierte Audi war der Wagen des US-amerikanischen Champion-Racing-Teams, der in der American Le Mans Series lief und in Le Mans von JJ Lehto, Marco Werner und Emanuele Pirro pilotiert wurde.  Frankreich wurde durch das Team von Henri Pescarolo vertreten. Der 62-jährige Pariser hatte als Fahrer das Rennen viermal gewonnen. Mit 33 Teilnahmen zwischen 1966 und 1999 war er deutlicher Rekordstarter. Pescarolo war seit einigen Jahren Besitzer eines Rennteams und meldete zwei Pescarolo C60. Der C60 basierte auf dem Courage C60, der bei Pescarolo seit 2001 als Einsatzwagen in Le Mans und in der Le Mans Series im Einsatz war. Als 2003 beim französischen Team entschieden wurde, die Rennfahrzeuge in Hinkunft unter eigenem Namen laufen zu lassen, verwarf man die Idee einer Eigenentwicklung und begann die C60-Chassis zu adaptieren. Allerdings war dies mit einigen Schwierigkeiten verbunden. Das Reglement, das der Automobile Club de l’Ouest für das Langstreckenrennen von Le Mans festschreibt, sieht vor, dass ein Fahrzeug nur dann im Namen des gemeldeten Teams starten darf, wenn das Chassis vollständig von diesem gebaut wurde, ein Umstand, der auf die gewählte Variante nicht zutraf. Allerdings gelang es Teamchef Henri Pescarolo die Offiziellen zu einer Ausnahme zu bewegen und er erhielt eine Starterlaubnis.  Als Cheftechniker wurde der ehemalige Rennfahrer und bekannte Rennwagenkonstrukteur André de Cortanze verpflichtet, der eine lange Erfahrung als Entwickler von Prototypen hatte. Er hatte so bekannte Rennwagen wie den Peugeot 905 und den Toyota GT-One konstruiert. De Cortanze ließ das CfK-Chassis umbauen und konstruierte ein neues Heck und Heckflügel. Die bisherigen V6-Turbomotoren von Peugeot wurden durch neue 5-Liter-V10-Saugmotoren von Judd ersetzt. Gefahren wurden die beiden Boliden ausschließlich von Franzosen: Soheil Ayari, Érik Comas, Benoît Tréluyer, Sébastien Bourdais, Nicolas Minassian und Emmanuel Collard. Jan Lammers verpflichtete zwei Formel-1-Piloten der Formel-1-Saison 2003. Justin Wilson und Ralph Firman für einen der zwei Dome S101. Partner im Fahrzeug mit der Startnummer 16 war Tom Coronel. Lammers selbst ging gemeinsam mit Chris Dyson und Katsutomo Kaneishi ins Rennen.  Überraschung im Qualifikationstraining war der Zytek 04S, mit dem David Brabham eine Zeit von 3:33.923 Minuten erzielte. Damit war er nur knapp eine Sekunde langsamer als Pole Setter Johnny Herbert.  Das Rennen hatte Besonderheiten zu bieten. Der Nasamax DM139 hatte einen Judd GV5 5.0L V10-Motor der mit Bioethanol betrieben wurde. Die britische Taurus-Mannschaft rüstete ihren Lola B2K/10 mit einem 5-Liter-Caterpillar-Dieselmotor aus.  Bis zum Fallen der Zielflagge duellierten sich das Audi Sport Japan Team Goh und Audi Sport UK Team Veloqx um den Sieg. Nach 24 Stunden trennte das siegreiche japanische Team 41 Sekunden von der Veloqx-Mannschaft. Für Tom Kristensen war es der fünfte Gesamtsieg in Folge; der sechste insgesamt. Damit zog er mit dem bisherigen Rekordsieger Jacky Ickx gleich, der ebenfalls sechs Gesamtsiege feiern konnte.

Ergebnisse.

Nur in der Meldeliste.

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Das 72. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 72 Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Le Mans, fand vom 12. bis 13. Juni 2004 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Les 24 Heures du Mans 2004 sont la de l'épreuve et se déroulent les 12 et 13 juin 2004 sur le circuit des 24 Heures.


Leben.

Die Schriftstellerin wurde als Tochter des deutschen Arztes Karl Jaenisch im russischen Jaroslawl geboren. Neben Russisch und Deutsch beherrschte sie auch Französisch, Englisch und Italienisch.  Als 19-Jährige lernte Karolina Jaenisch 1826 in Moskau den polnischen Nationaldichter Adam Mickiewicz kennen, der jungen Damen damals polnischen Sprachunterricht erteilte, und sie verliebte sich in den in russischer Verbannung lebenden Poeten. Ihre Zuneigung wurde jedoch nicht erwidert. Überliefert sind ein Abschiedsgedicht, das Mickiewicz Karolina Jaenisch 1829 vor seiner Abreise aus Russland widmete, sowie ein kurzer Briefwechsel. Als Malerin schuf Karolina Jaenisch zudem zwei Porträts des polnischen Dichterfürsten.  Als Karolina Jaenisch acht Jahre später den liberalen russischen Schriftsteller Nikolai Pawlow heiratete, war sie durch eine Erbschaft bereits zu einem größeren Vermögen gelangt. Nachdem ihr Ehemann den Reichtum im Kartenspiel vergeudet hatte, verließ er sie.  Karolina Pawlowa widmete sich während ihrer unglücklichen Ehe der Schriftstellerei und führte daneben in Moskau einen literarischen Salon. Nach der Scheidung von Nikolai Pawlow, der auf Betreiben ihres Vaters mit einem Jahr sibirischer Verbannung bestraft wurde, ließ sie sich zunächst im estnischen Dorpat und später in St. Petersburg nieder.  Eine Europareise führte Karolina Pawlowa unter anderem nach Konstantinopel, wo Mickiewicz 1855 verstorben war. 1858 ließ sie sich in Dresden nieder – der Stadt, in der Adam Mickiewicz ihr einst ein Treffen versprochen hatte. Hier wohnte sie zunächst im "Hôtel de la Pologne". Bis zu ihrem Tode in Dresden 1893 soll sie einen Ring getragen haben, den Mickiewicz ihr geschenkt hatte.

Literarisches Werk.

Karolina Pawlowa wird als die bedeutendste russische Schriftstellerin des 19. Jahrhunderts angesehen. Ihr hauptsächlich lyrisches Werk umfasst Gedichte, Balladen, Elegien und Poeme. Bekannt wurde sie jedoch durch den in Prosa und Versform verfassten Roman "Das Doppelleben", in dem sie das Leben einer jungen Frau zwischen zwei Welten beschreibt – einer nächtlich erträumten Welt, die von Liebe und Phantasien erfüllt ist, und der Welt des Alltags, die durch eine erzwungene Vernunftehe bestimmt wird.  Daneben übersetzte sie Fragmente aus Mickiewicz' "Konrad Wallenrod" sowie ein Sonett und eine Ballade des Dichters ins Deutsche. Anerkennung fand sie auch mit ihrer Übertragung der "Jungfrau von Orléans" ins Französische (1839) und Heinrich Heines "Lorelei" ins Russische.  Die lyrischen Werke von Karolina Pawlowa beschäftigen sich vor allem mit der Tragik des romantischen Dichtergenies, das aufgrund seiner künstlerischen Berufung immer mehr vereinsamt – ein Motiv, das vor allem auf die Romantiker Puschkin und Mickiewicz Bezug nimmt. Gleichermaßen romantisch idealisiert werden die Probleme einer Frau in einer von Männern beherrschten Welt, während die Gedichte, die die unerfüllte Liebe zu Mickiewicz behandeln, von Trauer und dem vergeblichen Bemühen, über die Enttäuschung hinwegzukommen, diktiert sind. Noch nach zwanzig Jahren erinnert sich die Dichterin an den Tag, an dem sie dem jungen polnischen Literaten ihre Liebe gestanden hatte. In späteren Werken wird Mickiewicz zu einer Erscheinung, einer Vision und einem Idol, das sie vergebens zu überwinden sucht.

Karolina Karlowna Pawlowa (; * in Jaroslawl; † in Dresden-Hosterwitz) war eine russische Dichterin, Schriftstellerin, Übersetzerin und Malerin. Bekannt wurde sie unter anderem durch ihre Übersetzungen von Werken der russischen Literatur ins Deutsche und Französische sowie ihre Übertragungen westeuropäischer Werke ins Russische und andere Sprachen.

Caroline Karlovna Pavlova (en ), née Caroline Ianich (en ) le à Iaroslavl, morte le à Dresde, est une poétesse russe, traductrice en allemand. Son nom était autrefois germanisé en Carolina von Pawloff.


Wissenswertes.

Die Stücke des Albums wurden überwiegend von Billy Gibbons geschrieben, lediglich "What It Is Kid" ist eine Gemeinschaftsarbeit aller Bandmitglieder. An dem Lied "Stackin' Paper" war Toningenieur Joe Hardy beteiligt, an dem Lied "Me So Stupid" neben Hardy der Bassist Gary Moon. Das Stück "Tramp" ist eine Coverversion eines Titels, der von Lowell Fulson und Jimmy McCracklin geschrieben wurde und auf Fulsons 1967er Album "Tramp" enthalten war. Am Ende des Albums befindet sich eine Interpretation von "As Time Goes By" als Hidden Track. Mit "Crunchy" befindet sich ein Instrumental auf dem Album.  Der Albumtitel bezieht sich zum einen auf den in Südtexas beheimateten Indianerstamm Mescalero, aber auch auf die tequila-ähnliche Spirituose Mescal sowie das psychedelische Halluzinogen Mescalin. Das Cover stammt von Ryk Maverick und ist von dem Film "Day of the Dead" inspiriert.

Rezeption.

Stephen Thomas Erlewine von Allmusic meint, dass Titel wie "Liquor", das Instrumental "Crunchy" oder "What Would You Do" vermuten ließen, dass Billy Gibbons Fähigkeiten als Songwriter zurückgekehrt sind. Bei diesen Stücken und der Coverversion "Tramp" klinge die Band, als würde sie zu ihren alten Stärken zurückfinden und darauf aufbauen. Allerdings wirke der Rest des Albums zu „poliert“ und lasse die „kernigen Hooklines und die dreckigen Grooves“ vermissen. Erlewine resümiert, dass die vier genannten Titel zeigen, dass ZZ Top mit dem richtigen Produzenten durchaus in der Lage sei, ein gutes Bluesrock-Album aufzunehmen. Frank Albrecht vom Magazin Rock Hard meint, dass es der Band erneut gelungen sei, „ihre bluesigen Roots mit zeitgemäßen Sounds aufzupeppen“, das Album klinge „traditionsbewusst und frisch zugleich“. Alexander Cordas von laut.de schreibt, dass ZZ Top mit "Mescalero" die Grundlagen von Blues, Country und Rock zu einem „herrlich furztrockenen Cocktail“ zusammengefügt habe.

Mescalero ist das vierzehnte Studioalbum der amerikanischen Bluesrock-Band ZZ Top. Es erschien im September 2003 und war das letzte Album der Band für RCA Records. In den USA wurden rund 103.000 Einheiten verkauft.

Mescalero est le studio du groupe ZZ Top sorti en 2003. Il s'agit du troisième album d'une trilogie batterie-bass-guitare fuzzy (les 2 autres étant Rhythmeen, sorti en 1996, et XXX, sorti en 1999). Le titre marque un retour aux influence texanes et mexicaines des noms d'albums du groupe, comme pour "Fandango!", et le premier du genre depuis "El Loco", sorti en 1981. Le nom provient d'une tribu du Nouveau Mexique. Tout comme ses deux prédécesseurs, il symbolise l'alliance entre un blues rock très proche de ses racines et un son moderne et expérimental.


Geografie.

Albion liegt auf 38°22'38" nördlicher Breite und 88°03'40" westlicher Länge. Die Stadt erstreckt sich über 5,7 km2, die sich auf 5,5 km2 Land- und 0,2 km2 Wasserfläche aufteilen.  Albion liegt 15,9 km nordwestlich von Grayville, wo der Wabash River die Grenze zwischen Illinois und Indiana bildet.  In Albion kreuzen sich die in Ost-West-Richtung verlaufende Illinois State Route 15 und die von Nord nach Süd führende Illinois State Route 130. 18,4 km süd-südwestlich von Albion verläuft die Interstate 64, die die kürzeste Verbindung von St. Louis in Missouri (209 km westlich) nach Louisville in Kentucky (227 km östlich) darstellt.  Durch Albion führt auch eine Bahnlinie der CSX Transportation von St. Louis nach Cincinnati in Ohio.

Geschichte.

Albion wurde nach dem Britisch-Amerikanischen Krieg von einer Gruppe von Engländern unter Führung von "George Flower" gegründet. Deswegen wurde diese Gründung von den alteingesessenen amerikanischen Siedlern des Edward County, die oft Kriegsveteranen waren, skeptisch beobachtet. "George Flower" kam 1816 nach Nordamerika und gemeinsam mit "Morris Birkbeck", der ebenfalls aus England kam, wollten den Westen erkunden, um eine Kolonie für ihre Landsleute zu gründen. Nach einer langen Reise durch Ohio, Indiana und das Illinois-Territorium beschlossen sie hier ihre Kolonie zu gründen. Sie kauften alles Land, das verfügbar war und holten über 200 Siedler aus England, ein Kapital von 100.000 Pfund, geeignete landwirtschaftliche Geräte und einen gut durchdachten Viehbestand in die Gegend. Die Gegend wurde bald als "English Settlement" bekannt.  Im Jahre 1824 wurde der Verwaltungssitz des Edwards County von Palmyra nach Albion verlegt. Die Bewohner von Mount Carmel wollten die Countyverwaltung lieber dort haben. Die Situation entspannte sich erst, als das Wabash County und das Edwards County getrennt wurden. Die beiden Countys gehören seither zu den kleinsten in Illinois.

Demografische Daten.

Bei der Volkszählung im Jahre 2000 wurde eine Einwohnerzahl von 1.933 ermittelt. Diese verteilten sich auf 861 Haushalte in 538 Familien. Die Bevölkerungsdichte lag bei 352,8/km2. Es gab 960 Wohngebäude, was einer Bebauungsdichte von 175,2/km2 entsprach.  Die Bevölkerung bestand im Jahre 2000 aus 98,7 % Weißen, 0,2 % Afroamerikanern, 0,1 % Indianern, 0,6 % Asiaten und 0,2 % anderen. 0,3 % gaben an, von mindestens zwei dieser Gruppen abzustammen. 0,6 % der Bevölkerung bestand aus Hispanics, die verschiedenen der genannten Gruppen angehörten.  22,6 % waren unter 18 Jahren, 7,3 % zwischen 18 und 24, 24,0 % von 25 bis 44, 22,8 % von 45 bis 64 und 24,3 % 65 und älter. Das durchschnittliche Alter lag bei 43 Jahren. Auf 100 Frauen kamen statistisch 83,7 Männer, bei den über 18-Jährigen 80,3.  Das durchschnittliche Einkommen pro Haushalt betrug $29.476, das durchschnittliche Familieneinkommen $36.917. Das Pro-Kopf-Einkommen belief sich auf $14.747. Rund 8,6 % der Familien und 12,2 % der Gesamtbevölkerung lagen mit ihrem Einkommen unter der Armutsgrenze.

Albion ist eine Kleinstadt und Verwaltungssitz des Edwards County im Südosten des US-amerikanischen Bundesstaates Illinois. Im Jahre 2000 hatte Albion 1.933 Einwohner.

La ville d’Albion est le siège du comté d’Edwards, dans l’État de l’Illinois, aux États-Unis. Sa population s’élevait à lors du recensement, estimée à.


Geschichte.

Der Verein entstand im Jahr 1990 aus einer Fusion der beiden Vereine "Associazione Calcio Portogruaro" und "Associazione Calcio Summaga" und nahm in der Spielzeit 1990/91 erstmals an einem regulären Ligabetrieb teil. Die Mannschaft stieg in die "Promozione Veneto" – damals entsprach dies der sechsthöchsten Ligastufe – in einer Division des regionalen Amateurbetriebs ein und konnte sich drei Jahre später für die "Eccellenza" qualifizieren. Nachdem in den zwei folgenden Spielzeiten der Aufstieg in die Serie D nur knapp verfehlt wurde, folgte zur Saison 1996/97 erstmals die Promotion für die fünfthöchste Spielklasse. Nach einer ungenügenden Saison fiel der Verein jedoch wieder eine Ligastufe zurück, im Folgejahr gelang der direkte Wiederaufstieg in die Serie D. In den ersten beiden Jahren konnte nur mit Mühe der Klassenerhalt errungen werden, in der Saison 2002/03 blieb Portogruaro nach einer Steigerung nur zwei Zähler hinter den Playoff-Rängen zurück. Ein Jahr später stieg der Verein schließlich als Erstplatzierter in die Serie C2 auf und qualifizierte sich somit erstmals in der Vereinsgeschichte für eine Profiliga.  Die ersten zwei Jahre in der vierthöchsten Liga platzierte sich der Club knapp auf einem Nicht-Abstiegsplatz, in der Saison 2005/06 unterlag die Mannschaft in den Relegationsspielen mit 0:1 gegen die AS Biellese und wäre somit sportlich wieder in die Serie D zurückgefallen. Der Verein wurde vom italienischen Verband erneut in die Serie C2 eingestuft und sicherte sich ein Jahr später nach einem Erfolg in den Playout-Partien gegen die AC Montichiari auf sportlichem Weg den Klassenerhalt. Auch in der Saison 2007/08 nahm der Verein abermals an Relegationsspielen teil und qualifizierte sich als Drittplatzierter des Girone B für die Play-offs. Nachdem in den Halbfinals die Hürde SPAL Ferrara dank der Auswärtstorregel besiegt werden konnte, siegte der Club mit 5:3 im Gesamtskore in den Finalspielen gegen Bassano Virtus und schaffte somit die Promotion für die inzwischen in Lega Pro Prima Divisione umbenannte dritthöchste Spielklasse.  Die erste Saison in der Lega Pro Prima Divisione wurde auf dem zwölften Endrang abgeschlossen. In der Saison 2009/10 kämpfte der Verein bis zum letzten Spieltag noch um den ersten Rang, der zum direkten Aufstieg in die Serie B berechtigt, und siegte im Direktduell am 34. Spieltag im Auswärtsspiel bei Hellas Verona mit 1:0. Den Siegtreffer erzielte Riccardo Bocalon in der 90. Minute.  Somit trat der Verein in der Saison 2010/11 erstmals in der Vereinsgeschichte in der zweithöchsten Spielklasse an. Allerdings folgte nach einer Spielzeit der direkte Abstieg in die Lega Pro Prima Divisione. Zwei Jahre später musste Portogruaro Summaga gar den Abstieg in die Viertklassigkeit hinnehmen, nachdem man in der Lega Pro Prima Divisione Girone A der Spielzeit 2012/13 den 13. Tabellenrang belegte und in den Playoutspielen gegen den eigentlich auf dem vorletzten Platz rangierenden Verein Tritium Calcio 1908 unterlag. Aufgrund der angespannten finanziellen Lage gelang es nicht, die Teilnahmegebühr für die vierthöchste Spielklasse aufzutreiben, sodass der Verein zur Saison 2013/14 einen Neubeginn in der siebtklassigen Promozione Veneto startete.

Calcio Portogruaro Summaga ist ein italienischer Fußballverein aus Portogruaro, einer Stadt aus der Region Venetien. Die Vereinsfarben sind Dunkelrot und Schwarz. Als Stadion dient dem Verein das Stadio Piergiovanni Mecchia in Portogruaro, es bietet Platz für 3.335 Zuschauer.

Le Portogruaro Calcio Associazione Sportiva Dilettantistica, ancien Calcio Portogruaro-Summaga est un club italien de football. Il est basé à Portogruaro dans la province de Venise. En 2009-2010, le club participe à la Ligue Pro Première Division italienne et se qualifie pour la première fois en série B 2010-2011, en terminant deuxième.


Biografie.

Ignatjew trat als Arbeiter 1919 dem Jugendverband Komsomol und zu Beginn der 1920er Jahre der sowjetischen Geheimpolizei GPU bei. Nach seinem Eintritt in die KPdSU war er bis 1951 als Parteifunktionär tätig.  In den folgenden Jahren war er von 1937 bis 1943 Sekretär der KP in der Burjatischen Autonomen Sozialistischen Sowjetrepublik (ASSR), zwischen 1943 und 1946 Erster Sekretär der KP der Baschkirischen ASSR, von 1946 bis 1949 Sekretär der KP der Weißrussischen SSR sowie zwischen 1949 und 1951 Sekretär der KP der Ukrainischen SSR.  Am 9. August 1951 wurde er dann als Nachfolger von Sergei Ogolzow Minister für Staatssicherheit der UdSSR. Außerdem war er von 1952 bis 1961 Mitglied des Zentralkomitees (ZK) der KPdSU sowie von Oktober 1952 bis März 1953 Mitglied des Politbüros der KPdSU.  In dieser Funktion war er laut der Geheimrede von Nikita Chruschtschow auf dem XX. Parteitag der KPdSU im Februar 1956 verantwortlich für die Untersuchung der sogenannten „Ärzteverschwörung“. Dabei wurde er von Josef Stalin unter Androhung des eigenen Todes damit beauftragt, eine eventuelle Verschwörung durch eine Reihe von jüdischen Ärzten des Kreml zu untersuchen. Grund der Untersuchung waren insbesondere die Umstände des Todes des engen Vertrauten Stalins und Mitglied des Politbüros der KPdSU Andrei Alexandrowitsch Schdanow am 31. August 1948 sowie der angeblichen Gesundheitsschädigung anderer führender Persönlichkeiten der Staats- und Parteiführung. Zwei der Ärzte verstarben während der Ermittlung, während die übrigen Beschuldigten unmittelbar nach dem Tod Stalins am 5. März 1953 freigelassen wurden.  Ignatjew selbst wurde noch am Tage von Stalins Tod als Minister für Staatssicherheit nach einem Herzinfarkt entlassen und das Ministerium als eigenständiges Ministerium aufgelöst und der Aufgabenbereich dem Innenminister Lawrenti Beria unterstellt.  Er selbst wurde zunächst am 6. März 1953 Sekretär des Zentralkomitees (ZK) der KPdSU, aber bereits einen Monat später am 6. April 1953 wegen „politischer Blindheit und Leichtgläubigkeit“ in der Ärzteverschwörung abgesetzt. Diese Verschwörung war, so Chruschtschow in seiner späteren Geheimrede, von „Anfang bis Ende fabriziert“.  1954 wurde er von Chruschtschow allerdings rehabilitiert und zum Ersten Sekretär der KPdSU in der Baschkirischen ASSR ernannt. 1957 wurde er dann Erster Sekretär der KPdSU in der benachbarten Tatarischen ASSR. Diese Position hatte er bis zu seinem Eintritt in den Ruhestand am 28. Oktober 1960 inne.  Für seine Verdienste wurde ihm 1974 anlässlich seines 70. Geburtstages der Orden der Oktoberrevolution verliehen. Darüber hinaus wurde er vier Mal mit dem Leninorden ausgezeichnet.  Nach seinem Tode wurde er auf dem Nowodewitschi-Friedhof beigesetzt, einem der bekanntesten Ehrenfriedhöfe in Russland.

Semjon Denissowitsch Ignatjew (; * in Karlowka, Gouvernement Cherson, Russisches Reich; † 27. November 1983 in Moskau) war ein sowjetischer Politiker.

Semion Denissovitch Ignatiev (), né le à Karlivka (Empire russe) et décédé le à Moscou, est un homme politique soviétique.


Streckenführung.

Die Ostrampe überwindet auf 19 Kilometern Länge 1.019 Höhenmeter. Die ersten drei Kilometer nach dem Ortsausgang von Argelès-Gazost bis Arras-en-Lavedan beinhalten bereits 220 Höhenmeter, anschließend verläuft die Strecke 9 km lang recht flach bis zur letzten Ortschaft Arrens-Marsous auf 875 Metern Höhe. Dort zweigt eine 9,5 km lange Stichstraße in den oberen Teil des Vallée d’Arrens zum Nationalpark Pyrenäen ab. Hinter Arrens-Marsous beginnt der obere, weitaus steilere Abschnitt der Passstraße. Die Kehrenstrecke besitzt eine Durchschnittssteigung von 8,0 % mit einem Maximum von gut 10 % kurz vor der Passhöhe.  Die Hauptstrecke D 918 führt nach einem kurzen Gefälle weiter über die Corniche an der Felswand des "Cirque du Litor" und dann hinauf zum Col d’Aubisque. Sie ist landschaftlich äußerst reizvoll.  Die Nordrampe des Col du Soulor wird von der Nebenstraße D 126 gebildet. Als Beginn ist die Ortschaft Arthez-d’Asson anzusehen. Die ersten zehn Kilometer im engen Tal des Flusses Ouzom sind noch nahezu flach. Im Ort Ferrières beginnt auf 574 Metern Höhe die eigentliche Passstraße. Die nächsten vier Kilometer führen in den letzten Ort Arbéost (819 m), danach folgen 655 Höhenmeter auf acht Kilometern Länge. Nach fünf Kilometern wendet sich die von Norden kommende Straße nach Osten, dort bietet sich ein Panoramablick auf den Cirque du Litor.

Tour de France.

Der Col du Soulor wird häufig von der Tour de France überquert, seit 1947 bereits neunzehnmal. In beiden Richtungen ist er als Anstieg der Ersten Kategorie eingestuft. Da er jedoch meistens zusammen mit dem Col d’Aubisque befahren wird, zählt er nicht immer als eigene Bergwertung für das gepunktete Trikot. Auf der 17. Etappe der Tour de France 2010 wurde er über die Nordrampe angegangen.

Der Col du Soulor ist ein 1.474 Meter hoher Gebirgspass in den französischen Pyrenäen. Er verbindet das "Vallée d’Ouzom" im Département Pyrénées-Atlantiques mit dem Vallée d’Arens im Département Hautes-Pyrénées. Die Ostrampe des Col du Soulor ist Teil der Pyrenäen-Hochstraße „"Route des Cols"“, sie führt von der Passhöhe weiter zum Col d’Aubisque.

Le col du Soulor est un col de montagne routier des Pyrénées françaises s'élevant à d'altitude dans le département français des Hautes-Pyrénées, en Occitanie. Il relie la vallée d'Arrens et la vallée de l'Ouzom. Il est emprunté par la route des cols.


Geschichte.

Entwicklungsgeschichte.

Vor und während des Ersten Weltkriegs bauten nur Großbritannien und Deutschland in größerem Umfang Schiffe welche als Leichte bzw. Kleine Kreuzer bezeichnet wurden. Diese Kreuzer hatten die Aufgabe Gefechte mit gleich großen Schiffen und Zerstörern bzw. Torpedobooten zu führen, Küstenziele zu bekämpfen, Handelskrieg zu führen oder als Führungsschiffe für Zerstörerverbände zu dienen. Außerdem sollten sie die klassischen Aufklärungsaufgaben übernehmen.  Bisher verfügte die japanische Marine nur über sechs (die "Tone", zwei "Yodo"- und drei "Chikuma"-Klasse) Kleine Geschützte Kreuzer, welche aber für die angedachte Hauptaufgabe als Flaggschiff eines Zerstörergeschwaders, bestehend aus drei bis vier Zerstörerdivisionen mit je vier Zerstörern, zu langsam waren. Daher entschied man eine neue Kreuzerklasse mit 3.500 t Verdrängung, Geschwindigkeit über 30 kn und Panzerung gegen 10,2-cm-Geschütze zu konstruieren. Diese basierte lose auf den britischen Kreuzern der "Arethusa"- bzw. "C"-Klasse, führte aber anders als diese und frühere japanische Kreuzer keine Geschütze des Kalibers 15,2-cm, sondern solche in 14 cm. Ebenfalls sollten erstmal Drillingstorpedorohrsätze auf Schiffen der Kaiserlich Japanischen Marine verbaut werden. Mit ihren drei Schornsteinen – der mittlere war deutlich breiter als die beiden anderen – war das Aussehen der Klasse markant und die Schiffe leicht zu identifizieren.  Die "Tenryū"-Klasse und etwa zeitgleich gebaute und vergleichbare Kreuzerklassen. Bereits während ihres Baus zeigte sich, dass die "Tenryū"-Klasse zu langsam war um mit den neuesten geplanten japanischen Zerstörern mithalten zu können, welche eine Konstruktionsgeschwindigkeit von 39 kn hatten. Ebenfalls zeigte sich ein Mangel an Feuerkraft, insbesondere im Vergleich zu den neuen Leichten Kreuzern der amerikanischen "Omaha"-Klasse. Weshalb schon ab August 1918 mit Bau einer weiterentwickelten Nachfolgeklasse begonnen wurde.

Modernisierungen.

Zwischen der Indienststellung und dem Jahr 1940 wurden, bis auf die Ersetzung des einfachen Pfahlmastes hinter der Brücke gegen einen Dreibeinmast und der zwei 6,5-mm-Typ-3 gegen zwei 13,2-mm-Typ-93 Maschinengewehre keine wesentlichen Änderungen an beiden Schiffen vorgenommen. Es wurde in den Jahre 1935/36 und 1938/39 zwar erwogen sie in Flugabwehrkreuzer umzurüsten – ersetzen der vier einzelnen 14-cm-Geschütze durch vier Doppellafetten mit 12,7-cm-Typ-89 bzw. "10-cm-Typ-98" Geschützen – aber durch mangelnde Werftkapazitäten konnten diese Pläne nicht umgesetzt werden. Ab November 1940 kam es in Vorbereitung des Pazifikkrieges zu einer leichten Modernisierung. Dabei wurde die bisher vorhandene Flugabwehrbewaffnung durch zwei 2,5-cm-Doppellafetten ersetzt, die Brücke mit einem Blechdach geschlossen und die beiden Kessel für Mischbefeuerung auf Ölbefeuerung umgerüstet.  Da beide Schiffe zu Beginn des Pazifikkrieges als Einheiten der "Zweiten Linie" betrachtet wurden, kam es nur zu einer geringen Verstärkung der Flugabwehr auf zehn 2,5-cm-Geschütze. Möglicherweise erhielt die "Tatsuta" während eines Werftaufenthaltes im August/September 1943 ein Radar des "Typ 21" oder "22".

Einheiten.

Tenryū.

Die "Tenryū" (天龍), benannt nach einem Fluss auf der Insel Honshū, wurde im Rahmen des Bauprogramms von 1916 bewilligt und der Bauauftrag an die Marinewerft in Yokosuka vergeben. Sie wurde am 17. Mai 1917 auf Kiel gelegt, mit Stapellauf am 11. März 1918 und Indienststellung am 20. November 1919. Nach Indienststellung wurde sie Flaggschiff des 2. Zerstörergeschwaders und patrouillierte mit diesem vor der Ostküste Russlands, während der Sibirischen Intervention. In den 20er und 30er Jahren wurde sie zeitweise als Ausbildungsschiff und mehrmals vor der chinesischen Küste eingesetzt um japanische Interessen zu vertreten bzw. Operation durchzuführen. Bei Ausbruch des Pazifikkrieges unterstützte sie verschiedene Landungen im Zentral- und Südpazifik und nahm an den Kämpfen um die Salomonen teil. Am 18. Dezember 1942 wurde die "Tenryū" nach der Lieferung von Truppen und Nachschub nach Madang auf dem Rückweg in der Bismarcksee vom amerikanischen U-Boot USS "Albacore" angegriffen und versenkt.

Tatsuta.

Die "Tatsuta" (龍田), benannt nach einem Fluss in der Präfektur Nara auf Honshū, wurde im Rahmen des Bauprogramms von 1916 bewilligt und der Bauauftrag an die Marinewerft in Sasebo vergeben. Sie wurde am 24. Juli 1917 auf Kiel gelegt, mit Stapellauf am 29. Mai 1918 und Indienststellung am 31. März 1919. Nach Indienststellung wurde sie wie ihr Schwesterschiff Flaggschiff eines Zerstörergeschwaders. Im Laufe der 20er und 30er mehrmals in den Reservestatus versetzt, nahm die Tatsuta an Operationen während des zweiten Japanisch-Chinesischer Krieges teil. Nach beginn des Pazifikkrieges führte sie verschiedene Landungen und andere Operationen wie Versorgungsfahrten durch. Während einer dieser Versorgungsfahrten wurde die "Tatsuta" am 13. März 1944 durch das amerikanische U-Boot USS "Sand Lance" südwestlich der Insel Hachijō-jima angegriffen und versenkt.

Technik.

Rumpf.

Der Rumpf eines Kreuzers der "Tenryū"-Klasse war 142,93 m lang, 12,04 m breit und hatte bei einer Einsatzverdrängung von 4.011 t einen Tiefgang von 3,96 m. Der Panzerschutz, welcher 4,2 Prozent der Verdrängung aus macht, setzte sich aus einem 51 mm starken Gürtelpanzer, welcher sich von unterhalb der Wasserlinie bis zum Oberdeck gerade über die Maschinenräume erstreckte, sowie einem 25 bis 38 mm starken Panzerdeck zusammen.

Besatzung.

Die 337 Mann starke Besatzung setzte sich aus 33 Offizieren und 304 Unteroffizieren bzw. Mannschaften zusammen. Für die Funktion als Flaggschiff stand Raum zur Unterbringung eines Stabes zur Verfügung.

Antrieb.

Der Antrieb erfolgte bei der "Tenryū" durch drei Brown-Curtis-Turbinensätze welche von Mitsubishi hergestellt wurden und bei der "Tatsuta" durch Parson-Turbinen von Kawasaki. Diese gaben ihre Leistung an drei Wellen mit je einer Schraube ab. Die Turbinensätze waren in zwei Räumen aufgestellt, wobei der vordere mit zwei Turbinen auf die beiden Außenwellen und der achteren mit einer Turbine auf die Mittelwelle wirkte. Zur Dampferzeugung standen zehn Kessel des Kampon-Typs zur Verfügung mit welcher eine Gesamtleistung von 51.000 PS (37.510 kW) erreicht wurde. Diese Kessel waren in einem kleinen und zwei großen Kesselräumen untergebracht, wobei sich im vorderen zwei kleine ölbefeuerte, im mittleren vier große ölbefeuerte und im achteren zwei große ölbefeuerte und zwei kleine Kessel mit Mischbefeuerung befanden. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 31 kn (57 km/h), wobei bei Probefahrten bis zu 33 kn (61 km/h) erreicht wurden. Es konnten 920 t Schweröl und 150 t Kohle gebunkert werden, was zu einer maximalen Fahrstrecke von 6.000 sm (11.112 km) bei 10 Knoten führte.

Bewaffnung und Feuerleitanlagen.

Bei Indienststellung bestand die Hauptbewaffnung aus vier 14-cm-Geschützen mit Kaliberlänge 50 des "Typ 3". Diese konnten eine 38 Kilogramm schwere Granate bis zu 15,8 Kilometer weit schießen und waren in vier Einzellafetten verbaut. Diese Mittelpivotlafetten verfügten über einfache Schilde, welche dem Splitterschutz dienten, und hatten ein Gewicht von 21 Tonnen. Die Seiten- und Höhenrichtgeschwindigkeit betrug 8° pro Sekunde, der Höhenrichtbereich −7° bis +20° und der Seitenrichtbereich +150° bis −150°. Sie waren in der Mittschiffslinie, einer vor und hinter dem Brückenaufbau und zwei auf dem achteren Deckshaus jeweils vor und hinter dem achteren Feuerleitstand, aufgestellt. Zur Feuerleitung dieser Geschütze standen zwei 8-Fuß Schnittbildentfernungsmesser zur Verfügung, einer auf der Brücke und einer auf dem achteren Feuerleitstand. Zur Flugabwehr befand sich ein 7,62-cm-Geschütz Typ 3 auf dem Achterdeck und zwei 6,5-mm-Maschinengewehre Typ 3 an Bord. Des Weiteren als Torpedobewaffnung, zwei Drillingstorpedorohrsätze im Kaliber 53,3 cm für Torpedos des "Typ 6".  Bei Untergang der "Tatsuta" im März 1944 – die "Tenryū" ging bereits im Dezember 1942 verloren – bestand die Bewaffnung aus den vier 14-cm-Geschützen, zehn 2,5-cm-Maschinenkanonen Typ 96 in Doppellafette und den beiden Drillingstorpedorohrsätzen.

Die Tenryū-Klasse (jap., "Tenryū-gata kei-jun’yōkan") war eine Klasse von zwei Leichten Kreuzern der Kaiserlich Japanischen Marine, welche Ende der 1910er gebaut wurden und im Zweiten Weltkrieg zum Einsatz kamen.

La Classe Tenryū fut la première classe de croiseur léger de la Marine impériale japonaise construite conjointement aux arsenaux navals de Yokosuka et de Sasebo. Le Tenryū porte le nom de la rivière du même nom passant dans la Préfecture de Nagano et le Tatsuta de celle de la Préfecture de Nara.


Leben.

Der französische Ritter, Heerführer und Chronist, Gottfried von Villehardouin, berichtet, dass Anseau zusammen mit Graf Hugo IV. von Saint-Pol im Frühjahr 1200 das Kreuz nahm. Bis zur Eroberung von Konstantinopel im April 1204 wird Anseau erneut im Gefolge des Grafen genannt. Nach einem Brief des Grafen war Anseau einer der Ritter die nach der Eroberung von Zara für den Umweg des Kreuzzuges nach Konstantinopel stimmten. Nachdem Graf Hugo 1205 gestorben war, schloss sich Anseau dem Gefolge Heinrich von Flandern, dem jüngeren Bruder des zum Kaiser gewählten Balduin I., an. Nachdem der Kaiser im April 1205 in der Schlacht von Adrianopel in bulgarische Gefangenschaft geraten war, wurde Heinrich von Flandern zum Regenten des Kaiserreichs ernannt. Von ihm wurde Anseau 1206 zum Kommandanten der Garnison von Bizye (heute Vize) ernannt, die aus sechs weiteren Rittern und einer größeren Anzahl Gebirgsjägern bestand. Die Stadt verteidigte er anschließend erfolgreich gegen den Bulgarenherrscher Kalojan (Johannitzes), während die meisten anderen Städte Thrakiens von diesem erstürmt wurden.  Auch in den nächsten Jahren findet Anseau Erwähnung in der Chronik des Henri de Valenciennes, von diesem "Ansil de Kaeu" genannt, an der Seite des Regenten und seit 1206 des Kaisers Heinrich. Gemeinsam mit Conon de Béthune führte er 1207 am Golf von Volos erfolglose Verhandlungen mit den Lombarden unter Ravano dalle Carceri, welche sich weigerten die Oberhoheit Kaiser Heinrichs anzuerkennen.  Nach dem Tod des Mitkaisers Johann von Brienne im März 1237 übernahm Anseau die Regentschaft im Kaiserreich, das sich faktisch nur noch auf Konstantinopel begrenzte, für den in Europa abwesenden Kaiser Balduin II. Seine Amtsbezeichnung lautete dabei "Bailli". In diesem Amt wurde er nur ein Jahr später von Narjot de Toucy abgelöst.

Familie.

Um das Jahr 1230 heiratete Anseau die byzantinische Prinzessin Eudokia Laskarina, eine Tochter des Exilkaisers Theodor I. Laskaris. Die Prinzessin war ursprünglich mit Kaiser Robert verlobt gewesen, wurde von diesem dann aber verstoßen, was ihm wiederum den Thron gekostet hatte.  Wahrscheinlich war Anseau de Cayeux identisch mit dem urkundlich erwähnten Mann "Anselino de Cazeu Camerario Imperii Romanie", der sich im Jahr 1269 am Hof Karls von Anjou in Neapel aufhielt und dort das Erbe seiner Tochter regelte. Ist dies der Fall hätte er den Anfang (1204) und das Ende (1261) des lateinischen Kaiserreichs erlebt. Ein Sohn von ihm war möglicherweise Anseau de Chau, welcher 1273 als Generalvikar Karls von Anjou in Albanien diente und mit der serbischen Königin Jelena Anžujska (Helena von Anjou) verschwägert war.

Anseau de Cayeux († 1273) war ein Ritter des vierten Kreuzzuges und kurzzeitig ein Regent des lateinischen Kaiserreichs von Konstantinopel. Er stammte aus der Herrenfamilie von Cayeux-sur-Mer in der Picardie.

Anseau de Cayeux (décédé après 1269) était un chevalier français originaire de Picardie, qui a participé à la quatrième croisade et devint l’un des principaux nobles et le régent de l’Empire latin de Constantinople.


Karriere.

Ermatov musste mit 19 Jahren wegen einer schweren Sprunggelenksverletzung seine Laufbahn als Profifußballer aufgeben. Auf den Rat seines Vaters Sayfiddin Ermatov, ebenfalls Schiedsrichter, der noch in der Meisterschaft der Sowjetunion zum Einsatz gekommen war, wurde er Schiedsrichter.  Er war dreimal bei der U-17-Weltmeisterschaft dabei (2003, 2007 und 2009) und wurde als Schiedsrichter für die Junioren-Fußballweltmeisterschaft 2007 in Kanada ausgewählt, bei der er im Gruppenphasenspiel zwischen Gambia und Mexiko und im Spiel zwischen Chile und Kongo agierte. In den Qualifikationsspielen für die Fußball-Weltmeisterschaften leitete er in der Asien-Zone drei Spiele für die WM 2006, acht Spiele für die WM 2010 und sechs Spiele für die WM 2014. Auch beim Konföderationen-Pokal 2013 in Brasilien kam er zum Einsatz.  Bei der Fußball-Weltmeisterschaft 2010 in Südafrika leitete er fünf Spiele. In allen Partien wurde Ermatov eine souveräne Leistung attestiert. Für das Finale wurde dann aber Howard Webb ausgewählt, zumal Ermatov bereits das Eröffnungsspiel geleitet hatte. Für seine Leistung verlieh ihm der Präsident Usbekistans am 20. Juli 2010 den Ehrentitel „Oʻzbekiston iftixori“ („Stolz Usbekistans“); sein usbekischer Assistent Rafael Ilyasov erhielt den Orden „Doʻstlik“ („Freundschaft“).  Bei der Fußball-Weltmeisterschaft 2014 in Brasilien leitete Ermatov vier Spiele. Damit kann er inzwischen auf insgesamt neun WM-Einsätze zurückblicken. Kein anderer Schiedsrichter pfiff in der Geschichte so viele Spiele bei WM-Endrunden.  Bei den FIFA-Klub-Weltmeisterschaften 2008 und 2011 leitete er jeweils zwei Spiele, dabei jeweils die Finals. Auch bei den größten Turnieren in Asien war er bereits häufig im Einsatz. 2007 leitete er das Finale der AFC Champions League und damit eines seiner bisher größten Spiele. Von 2008 bis 2014 war er bei 33 Spielen in diesem Wettbewerb eingesetzt. Er war auch bei der Fußball-Asienmeisterschaft 2004 (1×) und 2011 (4×) als Schiedsrichter aktiv. In den Jahren 2008, 2009, 2010 und 2011 erhielt er die Auszeichnung als „Bester Schiedsrichter Asiens“.

Einsätze.

FIFA-Klub-Weltmeisterschaft 2008 in Japan  Fußball-Weltmeisterschaft 2010 in Südafrika  Fußball-Asienmeisterschaft 2011 in Katar  FIFA-Klub-Weltmeisterschaft 2011 in Japan  Fußballturnier der Olympischen Sommerspiele 2012 in London  FIFA-Konföderationen-Pokal 2013 in Brasilien  Fußball-Weltmeisterschaft 2014 in Brasilien  Fußball-Asienmeisterschaft 2015 in Australien  Fußball-Weltmeisterschaft 2018 in Russland

Ravshan Ermatov (usbekisch-kyrillisch Равшан Эрматов,, Transliteration "Ravšan Saifiddinovič Irmatov", Transkription "Rawschan Saifiddinowitsch Irmatow", englische und FIFA-Schreibweise "Ravshan Irmatov"; * 9. August 1977 in Taschkent, Usbekische SSR, Sowjetunion) ist ein usbekischer Fußballschiedsrichter. Er ist seit 2003 internationaler Schiedsrichter der FIFA und der einzige usbekische Schiedsrichter, der bislang bei der Endrunde eines FIFA-Turniers zum Einsatz gekommen ist. Mit elf geleiteten Weltmeisterschaftsspielen ist Ermatov Rekordschiedsrichter in dieser Kategorie.

Ravshan Irmatov (ouzbek : Ravshan Ermatov) est un arbitre de football international ouzbek, né le à Tachkent. Irmatov arbitre un match de la Coupe d'Asie des nations de football 2004, quatre matchs de la Coupe du monde de football des moins de 20 ans 2007, deux matchs de la Coupe du monde des clubs 2008 dont la finale ainsi que des matchs amicaux et des rencontres de Ligue des champions de l'AFC. Il est nommé arbitre de l'année par la Confédération asiatique de football 4 fois consécutive en 2008, en 2009, en 2010 et en 2011. Il est sélectionné pour arbitrer les matchs de la Coupe du monde de football de 2010 en Afrique du Sud dont il arbitra le match d'ouverture entre l'Afrique du Sud et le Mexique ainsi que le quart de finale qui opposa l'Allemagne à l'Argentine. Il arbitre aussi des matchs de la Coupe d'Asie des nations de football 2011, dont la finale Japon contre Australie.


Karriere.

Shattenkirk wurde beim NHL Entry Draft 2007 in der ersten Runde an insgesamt 14. Stelle von der Colorado Avalanche aus der National Hockey League ausgewählt. Zuvor war er zwischen 2005 und 2007 zwei Jahre lang im National Team Development Program des US-amerikanischen Eishockeyverbandes USA Hockey aktiv gewesen. Im Rahmen des Förderprogrammes war er für die Verbandsteams in der North American Hockey League aufgelaufen. Nach dem Draft schrieb sich der Verteidiger an der Boston University ein und spielte parallel drei Jahre lang für die Universitätsmannschaft in der Hockey East, einer Division im Spielbetrieb der National Collegiate Athletic Association. Am Ende der Spielzeit 2008/09 wurde er mit seinem Team Meister der Hockey East und auch nationaler Staatsmeister. Im Jahr darauf wurde er zum Mannschaftskapitän ernannt.  Nachdem der Abwehrspieler mit seinem Team aus dem Hockey-East-Halbfinale 2010 gegen die University of Maine ausgeschieden war, unterschrieb er am 3. April 2010 seinen ersten Profivertrag mit der Colorado Avalanche. Er beendete damit seine Collegekarriere vorzeitig. Shattenkirk galt zu dieser Zeit als das größte Nachwuchstalent für das Franchise aus Denver. Den kurzen Rest der Saison 2009/10 verbrachte er beim Farmteam der Avalanche, den Lake Erie Monsters in der American Hockey League, wo er in drei Spielen zwei Assist erzielen konnte.  In der Saison 2010/11 absolvierte Shattenkirk seine ersten Einsätze für Colorado in der NHL. Nach guten Leistungen wurde er für die NHL All-Star Game SuperSkills Competition im Rahmen des All-Star Games eingeladen. Am 19. Februar 2011 wurde der Verteidiger in einem Tauschgeschäft von der Avalanche zusammen mit Chris Stewart und einem Zweitrunden-Wahlrecht für den NHL Entry Draft 2011 zu den St. Louis Blues transferiert, Colorado erhielt im Gegenzug Verteidiger Erik Johnson, den Angreifer Jay McClement sowie einen Erstrunden-Wahlrecht für den NHL Entry Draft 2011. Bei den Blues wurde der Offensivverteidiger in den folgenden Jahren heimisch. Mit Ausnahme eines kurzen Gastspiels bei TPS Turku in der finnischen SM-liiga, während des Lockouts zu Beginn der NHL-Saison 2011/12 spielte der US-Amerikaner sechs Jahre lang bis Ende Februar 2017 für die Blues. Da sein Vertrag im Sommer 2017 auslief und die Blues nicht davon ausgingen, dass sie ihn darüber hinaus halten konnten, transferierten sie ihn gemeinsam mit Torwart Pheonix Copley zu den Washington Capitals. St. Louis erhielt im Gegenzug die Spieler Zach Sanford, Brad Malone sowie ein Erstrunden-Wahlrecht im NHL Entry Draft 2017 und ein konditionales Zweitrunden-Wahlrecht im NHL Entry Draft 2019. Darüber hinaus übernahmen sie für den Rest der Spielzeit auch 39 Prozent des Gehalts Shattenkirks.  Den anvisierten Erfolg in den Stanley-Cup-Playoffs erreichte der Hauptstadtklub mit Shattenkirk aber nicht, sodass der Abwehrspieler lediglich 32 Partien für die Capitals absolvierte. Anschließend wurde sein auslaufender Vertrag von den Capitals nicht verlängert, sodass er sich im Juli 2017 als Free Agent den New York Rangers anschloss und somit in seine Heimat zurückkehrte. Bei den Rangers unterzeichnete Shattenkirk einen Vierjahresvertrag, der ihm ein durchschnittliches Jahresgehalt von 6,65 Millionen US-Dollar einbringen soll. Nach zwei unterdurchschnittlichen Jahren entschlossen sich die "Broadway Blueshirts" jedoch bereits, dem Abwehrspieler die verbleibenden beiden Vertragsjahre auszubezahlen "(buy-out)". Wenig später erhielt er Anfang August 2019 einen Einjahresvertrag bei den Tampa Bay Lightning.

International.

Für sein Heimatland spielte Shattenkirk im Juniorenbereich erstmals bei der World U-17 Hockey Challenge 2006, die die US-Amerikaner mit dem Gewinn der Silbermedaille abschlossen. Des Weiteren gehörte der Abwehrspieler zum US-amerikanischen Aufgebot bei der U18-Junioren-Weltmeisterschaft 2007. Dort gewann er ebenfalls die Silbermedaille. Zudem wurde Shattenkirk als bester Verteidiger des Turniers ausgezeichnet und ins All-Star-Team gewählt. Bei der U20-Junioren-Weltmeisterschaft 2009 lief er für sein Land als Assistenzkapitän auf. Zwar landeten die Vereinigten Staaten außerhalb der Medaillenränge, allerdings war Shattenkirk bester Vorlagengeber unter allen Verteidigern im Turnierverlauf.  Seinen ersten Einsatz für die Herrenmannschaft hatte Shattenkirk bei der Weltmeisterschaft 2011. Der Verteidiger kam in allen sieben Spielen der US-Amerikaner zum Einsatz und erzielte dabei drei Punkte, bevor das Team im Viertelfinale gegen die tschechische Auswahl aus dem Turnier ausschied. Drei Jahre später nahm er mit den USA an den Olympischen Winterspielen 2014 im russischen Sotschi teil.

Karrierestatistik.

International.

Vertrat die USA bei:

Kevin Michael Shattenkirk (* 29. Januar 1989 in New Rochelle, New York) ist ein US-amerikanischer Eishockeyspieler, der seit August 2019 bei den Tampa Bay Lightning aus der National Hockey League unter Vertrag steht. Zuvor war der Verteidiger sechs Jahre bei den St. Louis Blues aktiv, nachdem er seine Karriere bei der Colorado Avalanche begonnen hatte, die ihn im NHL Entry Draft 2007 an 14. Position ausgewählt hatten. Zudem lief er bereits für die Washington Capitals und die New York Rangers auf.

Kevin Shattenkirk (né le à Greenwich, Connecticut aux États-Unis) est un joueur professionnel américain de hockey sur glace. Il évolue au poste de défenseur.


Geschichte.

In den 1980er Jahren gab es im Gebiet von Benishangul-Gumuz zwei bewaffnete Widerstandsgruppen, die im Grenzgebiet zwischen Äthiopien und dem Sudan gegen das Derg-Regime kämpften. Sie kooperierten mit der Oromo-Befreiungsfront und mit der Volksbefreiungsfront von Tigray (TPLF). Nachdem die TPLF bzw. die von ihr geführte Koalition EPRDF 1991 das Derg-Regime gestürzt hatte, schloss sie beide Gruppen zur "Berta People’s Liberation Movement" (BPLM) zusammen. Diese Partei, die nach der Volksgruppe der Berta benannt wurde, sollte als Partner der EPRDF die neue Region Benishangul-Gumuz regieren. 1993 organisierte die EPRDF drei weitere Parteien für bestimmte ethnische Gruppen: die "Gumuz People’s Democratic Movement" (GPDM) für die Gumuz, die "Boru-Shinasha People’s Democratic Movement" (BSPDM) für die Shinasha und die "Mao/Komo People’s Democratic Movement" (MKPDM) für die Mao und Komo.  Zu Konflikten kam es zunächst hauptsächlich innerhalb der BPLM. Diese umfasste seit ihrer Gründung verschiedene Fraktionen, die um Ressourcen und Ämter wie auch ideologisch konkurrierten. Eine der drei Fraktionen stand unter dem Einfluss der im Sudan regierenden Nationalen Islamischen Front (NIF), welche islamistische Tendenzen in der teilweise muslimischen Grenzregion Benishangul-Gumuz förderte. Diese BPLM-Fraktion forderte „nationale Selbstbestimmung“ für Benishangul-Gumuz, was die EPRDF als Streben nach einem Anschluss an den Sudan auffasste. Die NIF unterstützte diese Fraktion auch mit Waffenlieferungen und militärischer Ausbildung, und BPLM-Mitglieder begannen einen Dschihad gegen Regierungseinrichtungen, Militärposten und zugewanderte Hochland-Äthiopier.  1994 wurden die vier Parteien neu zu zwei Parteien organisiert, der "Benishangul and North Western Ethiopian People’s Democratic Unity Party" (BNWEPDUP) und der "Benishangul and Western Ethiopian People’s Democratic Party" (BWEPDP). Die TPLF/EPRDF begründete diesen Schritt damit, die ethnische Fragmentierung verringern zu wollen. In den Wahlen von 1995 traten die beiden Parteien getrennt an, daneben gab es unabhängige Kandidaten. Als das Amt des Regionalpräsidenten an einen Angehörigen der Gumuz-Volksgruppe fiel, kam es zu bewaffneten Konflikten zwischen den ethnisch definierten Parteien der Berta und Gumuz. Die Berta beanspruchten die Regionalpräsidentschaft für sich, da sie mit 26,7 % Bevölkerungsanteil die größte Gruppe seien und länger gegen das Derg-Regime gekämpft hätten.  Ab 1995 ging die EPRDF verstärkt gegen den Einfluss der sudanesischen Regierung in Benishangul-Gumuz vor. Sie gestattete hierzu auch der südsudanesischen Rebellenarmee SPLA, Basen in der Region zu errichten. 1996 organisierte die EPRDF eine „Konferenz für Frieden und Demokratie“ ("Peace and Democracy Conference") und vereinigte BNWEPDUP und BWEPDP zur "Benishangul-Gumuz Democratic Unity Front" BGDUF. Vize-Premierminister Tamrat Layne entließ die gesamte Regionalregierung und ließ viele ihrer Mitglieder wegen Korruption inhaftieren. 250 ausgewählte loyale Politiker wurden drei Monate lang von der EPRDF ausgebildet. Als Programm erhielt die neue Partei dasjenige der ANDM (der EPRDF-Mitgliedspartei in der Region Amhara).

Wahlergebnisse.

Bei den Regionalwahlen im Jahre 2000 gewann die BGDUF 71 der 80 Sitze im Regionalparlament von Benishangul-Gumuz. Bei den Regionalwahlen im August 2005 gewann die Partei 85 von 99 Regionalparlamentssitzen. Bei den Nachwahlen für die Regionalparlamente im Jahr 2008 gewann sie weitere fünf Sitze.  Bei den allgemeinen Parlamentswahlen in Äthiopien 2005, am 15. Mai, gewann die BGPDUF mit 1,4 % der landesweiten Wählerstimmen acht der neun Sitze von Benishangul-Gumuz im Unterhaus des Äthiopischen Parlaments. Unter den acht Abgeordneten waren sieben Männer und eine Frau.

Die Benishangul Gumuz People’s Democratic Unity Front (Abkürzung "BGPDUF";, zu ; auch als mit dem Kürzel "BGDUF") war die regierende politische Partei in der Region Benishangul-Gumuz in Äthiopien. Sie war der regionale Partner der auf nationaler Ebene regierenden Parteienkoalition Revolutionären Demokratischen Front der Äthiopischen Völker (EPRDF). Am 1. Dezember 2019 schloss sie sich mit der EPRDF zur neuen Wohlstandspartei zusammen.

Le Front unité démocratique du peuple de Benishangul-Gumuz (Amharique : የቤንሻንጉልና ጉሙዝ ሕዝቦች ዴሞክራሲዊ አንድነት) est un parti politique éthiopien.


Geschichte.

Entwurf und Bau.

Die "Nagara"-Klasse war eine nur leicht veränderte Variante der vorangegangenen "Kuma"-Klasse. Während man die Abmessungen und die Wasserverdrängung beibehielt, versuchte man den späteren Einsatz eines Bordflugzeuges von Anfang an in das Konzept zu integrieren. Die Lösung für das Problem glaubte man bei Schiffen der Royal Navy gefunden zu haben: Ein fest eingebautes Katapult am Bug, so dass sich das gesamte Schiff vor dem Start eines Aufklärungsflugzeuges, wie ein Flugzeugträger, gegen den Wind drehen konnte um einen optimalen Startvorgang zu gewährleisten.  Später ergaben sich aus dieser, zunächst einleuchtenden, Idee zahlreiche Probleme: Ein Katapult mit einem Flugzeug darauf, unmittelbar vor der Brücke, bot eine gute Angriffsfläche für den Wind und insbesondere bei schwerer See auch für überkommendes Wasser, so dass das Flugzeug bei schlechtem Wetter zerstört worden wäre. Weiterhin war ein mit leicht brennbarem Treibstoff gefülltes Flugzeug, das direkt über den nach hinten offenen Hauptgeschützen auf dem Vorschiff stand, ein hohes Sicherheitsrisiko bei einem Gefecht. Aus diesen Gründen konnte ein Flugzeug nur unmittelbar vor einem Start auf das Katapult gehoben werden. Der durch Waffen und Brückenaufbauten begrenzte Platz auf dem Vorschiff machte diese Aktion aber schwierig und zeitaufwändig – so entschied man sich für einen kleinen Flugzeughangar innerhalb des Brückaufbaus, in dem ein Bordflugzeug mit eingeklappten Flügeln gelagert werden konnte. Bei Bedarf wurde es aus dem Hangar auf das Katapult geholt. Der Standardflugzeugtyp war die Yokosuka Ro-go Ko-gata.  Im Verlauf des Pazifikkrieges fielen die, nun durch das Radar weitgehend überflüssigen, Aufklärungsflugzeuge der Schiffe schließlich ganz weg, oder wurden auf Katapulte auf dem Achterdeck verlegt.  Die Bewaffnung der "Kuma"-Klasse mit sieben 14-cm-L/50-Geschützen, zwei 8-cm-L/40-Geschützen und zwei Flugabwehrmaschinengewehren wurde beibehalten. Auch die Positionierung der Waffen blieb gleich. Die Torpedobewaffnung der Vorgängerklasse war ebenso vorgesehen. Jedes Schiff trug acht 61-cm-Torpedorohre in vier Zwillingssätzen für Torpedos vom Modell Jahr 8.  Der Panzerschutz beschränkte sich auf eine Gürtelpanzerung von 6 cm Stahl und einer Deckspanzerung von 3 cm Stahl.  Die "Nagara"-Klasse behielt die Silhouette der Vorgängerklasse, mit Ausnahme des Flugzeugkatapultes, bei. Die Schiffe verfügten über zwölf Dampfkessel, davon zehn mit Schweröl und zwei mit Kohle befeuert. Andere Quellen geben das Verhältnis mit acht zu vier an. Vier Dampfturbinen ließen eine Höchstgeschwindigkeit von 36 Knoten zu.

Modernisierungen.

Im Vorlauf und im Verlauf des Pazifikkrieges wurden die Schiffe kontinuierlich modernisiert. Um sie für einen möglichst breiten Aufgabenbereich verwenden zu können, wurden Radarsysteme, Sonarsysteme, Wasserbomben und eine verstärkte Flugabwehrbewaffnung eingebaut.

Schiffe der Nagara-Klasse.

Nagara.

Die "Nagara" wurde im September 1920 in Sasebo auf Kiel gelegt und lief im April 1922 vom Stapel. Sie wurde im Pazifikkrieg eingesetzt. Im Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieg fuhr sie ihre ersten Einsätze und wurde später im Pazifikkrieg eingesetzt. Sie gehörte in der Anfangsphase ab 1941 zur Deckungsgruppe zahlreicher japanischer Landungsoperationen im Pazifik, war im Juni 1942 gemeinsam mit den japanischen Flugzeugträgern in der Schlacht um Midway eingesetzt und wurde nach der Vernichtung der Träger zu Vizeadmiral Nagumos Flaggschiff. Sie war später Führungsschiff der 10. Zerstörerflottille und wurde am 7. August 1944 vom U-Boot USS Croaker bei den Amakusa-Inseln durch einen Torpedotreffer versenkt.

Isuzu.

Die "Isuzu" wurde im August 1920 in Uraga auf Kiel gelegt und lief im Oktober 1921 vom Stapel. Im Pazifikkrieg gehörte sie zur Flotte der Invasionsstreitmacht, die die britische Kronkolonie Hongkong am 8. Dezember 1941 eroberte. Sie nahm an zahlreichen weiteren Operationen im Krieg teil und überstand die Schlachten um Guadalcanal und im Oktober 1944 die Schlacht von Leyte. Im November 1944 wurde sie von einem Torpedo getroffen und schwer am Heck beschädigt. Nach Abschluss der Reparaturen wurde im April 1945 mehrfach zum Ziel amerikanischer B-24 und B-25 Bomber und durch Bombentreffer beschädigt. Gleichzeitig wurde sie von U-Booten angegriffen. Sie wurde zunächst mehrfach von Torpedos verfehlt, aber am 7. April schließlich, zwischen Sumbawa und Komodo, durch drei Torpedos so schwer getroffen, dass ihr Vorschiff abbrach und sie unterging.

Yura.

Die "Yura" wurde im Mai 1921 in Sasebo auf Kiel gelegt und lief im Februar 1922 vom Stapel. Im Zweiten Japanisch-Chinesischer Krieg führte sie Sicherungsaufgaben bei japanischen Landungsoperationen aus. Im Pazifikkrieg war sie zunächst an der Landung japanischer Truppen in Französisch-Indochina beteiligt. Im April 1942 nahm sie an der Attacke im Indischen Ozean teil. Später wurde sie zu den Einsätzen bei den Salomonen-Inseln abkommandiert. Sie war an Einsätzen des Tokyo Express nach Guadalcanal beteiligt und wurde dabei zum Ziel von Luftangriffen. Am 24. Oktober 1942 wurde sie von mehrfach von Sturzkampfbombern, Jagdflugzeugen und B-17 Bombern angegriffen und so schwer beschädigt, dass sie aufgegeben werden musste. Japanische Zerstörer versenkten das Wrack.

Natori.

Die "Natori" wurde im Dezember 1920 in Nagasaki auf Kiel gelegt und lief im Februar 1922 vom Stapel. Zu Beginn des Pazikkrieges war sie als Eskorte für japanische Landungstruppen eingesetzt, die die Philippinen erobern sollten. Bereits am 10. Dezember 1941, zwei Tage nach Kriegsbeginn, wurde sie von B-17 Bombern angegriffen und leicht beschädigt. Im Februar 1942 nahm sie an der Schlacht in der Sundastraße teil. Im Januar 1943 wurde sie von einem Torpedo getroffen, dessen Explosion ihr Heck abriss. Nach umfangreichen Reparaturen und Umbauarbeiten wurde sie für Konvoidienste eingesetzt. Am 18. August 1944 wurde sie bei Samar vom U-Boot "USS Hardhead" mit zwei Torpedos aus zwei Fächern mit insgesamt neun Torpedos getroffen. Sie ging mit dem Großteil ihrer Besatzung unter.

Kinu.

Die "Kinu" wurde im Januar 1921 in Kōbe auf Kiel gelegt und lief im Mai 1922 vom Stapel. Gemeinsam mit ihren Schwesterschiffen war sie zunächst im Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieg eingesetzt. Im Pazifikkrieg nahm sie an zahlreichen Landungsoperationen teil, so bei Landungen auf der Malaiischen Halbinsel, Landungsoperation in Niederländisch Ost-Indien und Ende 1942 in Neuguinea. Im Oktober 1944, im Rahmen der Schlacht von Leyte, wurde sie in der Visayas-See von amerikanischen Trägerflugzeugen gestellt und mehrfach angegriffen. Nach drei Bombentreffern stand das Schiff in Flammen und war nicht mehr zu retten. Die Besatzung ging von Bord und das Wrack versank am Abend des 25. Oktobers.

Abukuma.

Die "Abukuma" wurde im Dezember 1921 in Uraga auf Kiel gelegt und lief im März 1923 vom Stapel. Sie begleitete die japanische Trägerkampfgruppe beim Angriff auf Pearl Harbor im Dezember 1941 als Teil der Eskorte. Später, im Jahr 1942, nahm sie an der Schlacht um die Aleuten teil. Im Juli 1943 wurde sie durch eine Kollision und einen Angriff von Bombern leicht beschädigt und im Anschluss für Modernisierungsmaßnahmen eingedockt. Nach Konvoi- und Patrouillendiensten wurde sie im Oktober 1944 im Zuge der Schlacht von Leyte eingesetzt. Als Teil der südlichen Kampfgruppe um die Schlachtschiffe Yamashiro und Fusō geriet sie in der Surigao-Straße in einen Hinterhalt und wurde von amerikanischen Schnellbooten durch Torpedos schwer beschädigt. Auf dem Rückmarsch fiel sie schließlich am 26. Oktober 1944 amerikanischen B-24 Bombern zum Opfer, die ihr drei Bombentreffer beibrachten. Die sich ausbreitenden Feuer lösten die Explosion eines ihres Torpedosätze aus, so dass der Kreuzer schließlich unterging.

Die Nagara-Klasse (jap. ) war eine Klasse von sechs Leichten Kreuzern des japanischen Kaiserreiches, die im Zweiten Weltkrieg zum Einsatz kamen.

La classe Nagara fut la troisième classe de croiseurs légers de la marine impériale japonaise construite conjointement aux arsenaux navals de Nagasaki, Uruga, Kōbe et Sasebo. Ils ont participé à de nombreuses actions pendant la Seconde Guerre mondiale sur le théâtre de la guerre du Pacifique.