Fundgeschichte.

Die archäologischen Grabungen auf dem Dmanissi-Plateau im südlichen Georgien (1171 Meter über dem Meeresspiegel gelegen) galten ursprünglich – ab 1983 – einer aufgegebenen mittelalterlichen Stadt. Im Verlauf dieser Grabungen wurde festgestellt, dass unter der Stadt die Überreste weit früherer Ansiedlungen liegen; neben fossilen Säugetierknochen wurden auch Steinwerkzeuge vom sehr ursprünglichen Oldowan-Typ (Mode 1) entdeckt. Bei Grabungen der Georgischen Akademie der Wissenschaften in Zusammenarbeit mit dem Römisch-Germanischen Zentralmuseum entdeckte Antje Justus 1991 unter anderem einen Unterkiefer (Inventarnummer D211; Geodaten der Fundstelle: ). Dieses Fossil wurde im selben Jahr während einer Fachtagung im Forschungsinstitut Senckenberg erstmals öffentlich vorgestellt. Dessen Altersbestimmung (1,8 bis 1,6 Millionen Jahre) und Zugehörigkeit zu "Homo erectus" blieben allerdings – trotz seiner großen Ähnlichkeit mit dem Unterkiefer des Nariokotome-Jungen – umstritten. Auch ein 1997 entdeckter, gleich alter homininer Fußknochen brachte keine Klärung. Im Mai 1999 wurde nach starken Regenfällen ein Hirnschädel im Erdreich sichtbar, der mutmaßlich einem jungen Erwachsenen gehört hatte (Inventarnummer D2280). Begleitfunde von Zähnen der fossilen Nager-Gattung "Mimomys" bezeugen ein Alter von 1,6 bis 2,0 Millionen Jahren, und mit Hilfe der Argon-Argon-Methode konnten die fossilienführenden Erdschichten sicher auf 1,8 bis 2,0 Millionen Jahre datiert werden; andere Datierungsmethoden wiesen auf ein Alter von 1,77 Millionen Jahren hin.  In den folgenden Jahren wurden aus derselben Bodenschicht insgesamt fünf gut erhaltene Schädel, davon vier mit zugehörigem Unterkiefer, sowie weitere hominine Knochen geborgen und wissenschaftlich beschrieben, darunter der besonders gut erhaltene „Schädel 3“ (D 2700, siehe Abbildung). Der 2005 entdeckte, gleichfalls ungewöhnlich gut erhaltene „Schädel 5“ (Archivnummer D 4500 mit zugehörigem, seit dem Jahr 2000 bekannten Unterkiefer D 2600) wurde erst 2013 ausführlich beschrieben; seine bei keinem zuvor bekannten "Homo-"Fossil gesehenen Besonderheiten – insbesondere das kleine Schädelinnenvolumen von nur rund 450 cm3 in Kombination mit einer weit vorspringenden, also ausgeprägt prognathen Schnauze und großen Zähnen – veranlassten die Autoren der Studie, die bis dahin getroffenen Abgrenzungen der Arten "Homo ergaster" und "Homo erectus" sowie "Homo rudolfensis" und "Homo habilis" infrage zu stellen.  Die besondere Bedeutung der Dmanissi-Funde besteht vor allem darin, dass auf einer Fläche von knapp 20 × 20 Metern mindestens sieben Individuen unterschiedlichen Alters aus derselben Epoche gefunden wurden, die Aussagen zur inter-individuellen Variabilität dieser "Homo"-Population ermöglichen. Die Gründe, warum diese Individuen gleichzeitig oder nahezu gleichzeitig zu Tode kamen, wurden bisher nicht zweifelsfrei rekonstruiert. Im Februar 2008 publizierten französische Forscher allerdings nach der Untersuchung von 30 Bodenproben die Vermutung, es habe sich möglicherweise um eine Familie gehandelt, die von einem Vulkanausbruch überrascht und unter einer Ascheschicht begraben wurde; als Alter der Skelette wurden nunmehr 1,81 ± 0,05 Mio. Jahre genannt.

Fundbeschreibungen.

1991: Der erste Unterkiefer.

In der ersten Fundbeschreibung von 1995 wurde der 1991 entdeckte Unterkiefer D211 aufgrund seiner Altersdatierung – 1,8 bis 1,6 Millionen Jahre – sowie der Übereinstimmung mehrerer Merkmale mit vergleichbar alten afrikanischen und asiatischen Fossilfunden "Homo erectus" zugeordnet, 1998 wurde ihm eine Nähe zu "Homo ergaster" [„"Homo sp. indet. (aff. ergaster)"“] zugeschrieben. Da bis dahin kein Forscher mit einem derart frühen Auftreten von Vertretern der Gattung "Homo" in Eurasien gerechnet hatte, wurde die Datierung weithin angezweifelt; manchen Forschern erschien die Form des Kiefers zu „modern“ für einen derart alten "Homo erectus", so dass sie vermuteten, der Unterkiefer sei erst sehr viel später – lange nach dem Tod des Individuums – in die alten Bodenschichten geraten.

1999: Zwei gut erhaltene Schädel.

Klarheit brachten erst die beiden 1999 entdeckten, gut erhaltenen Schädel, die in zwei Metern Entfernung zu D211 ausgegraben und zweifelsfrei auf zirka 1,7 bis 1,8 Millionen Jahre datiert werden konnten. Der eine, mutmaßlich einem erwachsenen Mann gehörende Schädel D 2280 wies nur ein Schädelinnenvolumen von 775 cm3 auf; bei ihm waren auch Teile des Gesichtsschädels und des Oberkiefers mitsamt vier Zähnen erhalten geblieben. Der zweite, aus der gleichen Bodenschicht geborgene Schädel D 2282 gehörte mutmaßlich einer jugendlichen Frau und wies nur ein Volumen von 650 cm3 auf (zum Vergleich: heutige erwachsene Männer verfügen über ein Volumen von etwa 1500 cm3). Diverse andere Merkmale der Schädel wurden als übereinstimmend mit den aus Afrika bekannten Funden von "Homo ergaster" erkannt. „Überraschend“ sei die geringe Übereinstimmung der durchgehend als „Dmanisi-hominids“ bezeichneten Funde mit späteren europäischen und asiatischen "Homo"-Funden.

2001: Ein "Homo ergaster" mit extrem kleinem Gehirn?

Noch weniger Ähnlichkeit mit den späteren Vertretern der Gattung "Homo" hatten zwei weitere Funde, die 2001 entdeckt wurden: der „Schädel 3“ D 2700 und der ein Meter davon entfernt entdeckte Unterkiefer D 2735; beide Fossilien wurden in knapp 15 Metern Entfernung von den bereits bekannten Schädelfunden ausgegraben. Das Gehirnvolumen von nur ungefähr 600 cm3 war wesentlich kleiner als das aller zuvor bekannten Vertreter von "Homo erectus", es entsprach vielmehr dem Mittelwert von "Homo habilis", so dass unter anderem Tim White darauf hinwies, die Dmanissi-Funde seien womöglich eine neuerliche Stütze für die ältere und als überholt geltende Theorie, "Homo habilis" habe sich erst außerhalb Afrikas zur asiatischen Variante des "Homo erectus" entwickelt. Neben dem kleinen, entwicklungsgeschichtlich also „primitiven“ Gehirn erwiesen sich auch die Eckzähne und der Gesichtsschädel als „ursprünglich“. In der wissenschaftlichen Beschreibung der Dmanissi-Funde erläuterten die Autoren im Juli 2002 in "Science", dass man die neuen Funde zwar – wie zuvor – als „Repräsentanten von "Homo ergaster" mit extrem kleinem Gehirn“ deuten könne, aber auch als „die bislang primitivsten Individuen, die "Homo erectus" zugeordnet“ wurden. Allerdings könne man auch argumentieren, „dass diese Population nahe verwandt mit "Homo habilis"“ sei, wie man diesen aufgrund von Funden in Tansania (Olduvai-Schlucht) und Kenia (Koobi Fora) kenne. Gemäß den Autoren weisen die Funde zudem einige anatomische Merkmale auf, „die ein gewisses Maß an Isolation von verwandten Gruppen in Afrika und dem Fernen Osten aufzeigen“. Besonders der bis dahin noch nicht beschriebene Unterkiefer D2600, der im September 2000 ausgegraben worden war, weiche von den bekannten Varianten des "Homo ergaster" / "Homo erectus" stark ab. 2014 wurde eine genaue Analyse der Zähne dieses Unterkiefers nachgereicht, in der berichtet wurde, dass alle Zähne extrem stark abgenutzt sind, was auf den Verzehr einer sehr harten und daher den Zahnschmelz weitgehend abreibenden Pflanzenkost schließen lasse, wie sie von Schimpansen und Gorillas bekannt ist, nicht aber von vergleichbar alten Funden der Gattung "Homo". Zudem weisen die Zahnwurzeln Anzeichen für Entzündungen auf.

2002: Aus "Homo ergaster" wird "Homo georgicus".

Zwei Monate später, im September 2002, wurde diese Andeutung einer „Isolation von verwandten Gruppen in Afrika und dem Fernen Osten“ in einer Zeitschrift der Académie des sciences von den Doyens der georgischen Paläoanthropologie, Léo Gabounia und Abesalom Vekua, zur Erstbeschreibung der neuen Art "Homo georgicus" ausgebaut; als Holotypus wurde der Unterkiefer D2600 benannt. Die nunmehr auf ein Alter von 1,81 ± 0,05 Millionen Jahre datierten Fossilien wurden in die Nähe von "Homo habilis" gestellt, und es wurde postuliert, sie seien die Basisgruppe aller späteren Vertreter von "Homo erectus" in Europa und Asien.  2006 wurde diese Zuordnung, wiederum in einer französischen Fachzeitschrift, bekräftigt, wobei auf fünf Schädel, vier Unterkiefer und zahlreiche weitere Knochenfragmente Bezug genommen wurde. Auch wurde das Alter beim Eintritt des Todes erstmals genannt: ein ca. 13- bis 14-jähriges Mädchen („Schädel 3“), eine 18- bis 20-jährige Frau („Schädel 2“), zwei männliche Erwachsene von ca. 25 bis 30 und 40 Jahren („Schädel 1“ und „Schädel 5“) sowie ein zahnloser Greis („Schädel 4“).  Dieser Publikation zufolge sind die Dmanissi-Schädel nicht nur klein, sondern auch relativ kurz und schmal. Das Stirnbein sei weniger stark entwickelt als bei "Homo erectus" und weise eine merkliche Verengung hinter den Augenöffnungen auf. Die Schädeldächer seien flacher als bei "Homo erectus" und "Homo ergaster", jedoch höher als bei "Homo habilis"; am ehesten vergleichbar seien sie mit "Homo rudolfensis". Bezüglich der Höhe und der transversalen Entwicklung des Schädel-Mittelteils (in der Parietotemporalregion) liegen die Dmanissi-Exemplare zwischen "Homo habilis" und "Homo ergaster". Auch das Hohlvolumen des Schädels liege zwischen diesen beiden "Homo"-Arten. Das Schläfenbein sei lang und flach, die Pars mastoidea kurz. Der obere Teil des Hinterhauptbeins sei niedrig und schmal, die Schädelkämme dünn und weniger stark entwickelt als in der "Homo-erectus-"Gruppe. Die oberen Temporalkämme liegen an hoher Stelle, und ein Torus angularis sei bei jenem Exemplar, das als männlicher Erwachsener gedeutet wurde, vorhanden. Die Grazilität des Gesichts, die Schmalheit des Hinterhauptbeins und das Muster ihrer Schädelbasis unterscheiden der Studie zufolge die Dmanissi-Schädel von "Homo erectus".  Die orthognathe Orientierung des Gesichts unterscheide die Exemplare von Dmanissi von frühpleistozänen Homininen ("Homo habilis" und "Homo ergaster") sowie von den ersten eurasischen "Homo-erectus-"Funden; jedoch sei die subnasale Region des Gesichts noch vorspringend. Die Morphologie des mittleren Gesichtsteils, mit ausgeprägtem Stirnnasenpfeiler (zwischen den Augenhöhlen und der Nasenöffnung), einer inframalaren Einkrümmung des Jochbeins und einer vorne gelegenen Wurzel des zygomaticomaxillaren Kamms deuten eine starke Kaubelastung an.  Die Knochen im Bereich der Schultergelenkspfanne sind groß und scharfkantig.  In Abwägung der Schädelmerkmale und Schädelabmessungen sowie der weiteren Knochenfunde liegen die Dmanissi-Schädel der Publikation zufolge im Übergang zwischen der älteren "Homo-habilis-" / "Homo-rudolfensis-"Gruppe und dem jüngeren "Homo ergaster", wobei sie der älteren (besonders dem "Homo rudolfensis-"Fund ER 1470) anatomisch näher stehen. Da die Dmanissi-Schädel jedoch auch anhand vieler Merkmale von "Homo rudolfensis" unterscheidbar seien, wurden sie trotz der ihnen zugewiesenen taxonomischen Nähe zu dieser Art zur neuen Art "Homo georgicus" gestellt.  Rückschlüsse auf das Sozialverhalten der Dmanissi-Menschen erlaubte der 2005 in "Nature" beschriebene Fund eines weiteren, sehr gut erhaltenen Schädels und Unterkiefers, dessen Besitzer Jahre vor seinem Tod alle Zähne bis auf einen verloren hatte. Zahlreiche Begleitfunde (Steinwerkzeuge und Knochen mit Einkerbungen von Steinwerkzeugen) sowie die klimatischen Bedingungen vor 1,8 Millionen Jahren wurden dahingehend gedeutet, dass die Dmanissi-Menschen sich – zumindest im Winter – überwiegend von Fleisch ernährt haben. Die Zahnfächer dieses ältesten, zahnlosen homininen Schädels lassen daher den Schluss zu, dass das Individuum – obwohl es grobe Nahrungsmittel nicht mehr zerkauen konnte – mit stark zerkleinerten Nahrungsmitteln versorgt und trotz seiner Behinderung sozial integriert gewesen sein muss.  2004 ergab eine statistische Analyse des Schädel-Innenvolumens, dass die bis dahin bekannten Funde trotz sehr unterschiedlicher Volumina einer einzigen Art zugeschrieben werden können.

2006: Statt "Homo georgicus" „Dmanisi-Hominine“.

Bemerkenswert ist im Zusammenhang mit der Namensgebung, dass Dawit Lortkipanidse, der schon 1991 als Grabungsleiter am Fund des ersten Unterkiefers beteiligt war, zwar Co-Autor der Zuordnung aller Dmanissi-Funde zur Art "Homo georgicus" war. In den von ihm als Hauptautor in "Nature" veröffentlichten Fundbeschreibungen verwendete er jedoch diesen von seinem früheren Vorgesetzten Léo Gabounia gewählten Artnamen nicht, sondern umschrieb 2007 die Funde beispielsweise als „Dmanisi hominins“, die „weitgehend mit dem frühesten "Homo" (das ist "Homo habilis") vergleichbar“ seien. Zudem waren die Schädel bereits 2006 in einer ausführlichen Studie so bezeichnet, anhand ihrer anatomischen Merkmale zwischen "Homo habilis" und "Homo erectus" platziert und zurückhaltend an die Basis jener "Homo-"Population gestellt worden, „aus der "Homo erectus" evolvierte.“  Tatsächlich hatte sich die Absonderung der Dmanissi-Funde zur Art "Homo georgicus" – außerhalb des französischsprachigen Schrifttums – in der Fachwissenschaft nicht etablieren können. So merkte Winfried Henke in einem Übersichtsartikel zu „Ursprung und Verbreitung des Genus "Homo"“ an, der von Vekua und Gabunia propagierte Artstatus sei vorläufig. Vorbehalte gegen die Festlegung einer neuen Art bestanden hauptsächlich, weil unklar blieb, ob sie im Sinne einer Chronospezies, einer Morphospezies oder gar einer Biospezies definiert wurde. Lortkipanidse selbst bezeichnete den Artnamen zurückhaltend als „a proposal“ (ein Vorschlag), dessen Tragfähigkeit sich erst anhand weiterer Funde erweisen werde.  2007 veröffentlichte Lordkipanidse in "Nature" die Beschreibung von mehr als 30 Knochen und Knochenfragmenten aus dem Bereich des Schultergürtels, der Wirbelsäule, der Oberarme, der Oberschenkel und der Unterschenkel, die man zwischen 2003 und 2005 in Dmanissi geborgen hatte. Einige dieser postkranialen Funde konnten den bereits bekannten Schädeln zugeordnet werden und gaben erstmals Aufschluss über das mutmaßliche äußere Erscheinungsbild der Dmanissi-Menschen. Aufgrund dieser Fossilien wurde ihr Körpergewicht auf 40 bis 50 kg, die Körpergröße auf etwa 145 bis 166 cm und das Hirnvolumen auf knapp die Hälfte des modernen Menschen geschätzt. Selbst im Vergleich zu ihrer geringen Körpergröße war ihr Gehirn so klein wie das der allerersten Vertreter der Gattung "Homo" aus Afrika und deutlich kleiner als das Gehirn der bis dahin bekannten Funde von "Homo erectus". Aufgrund einiger afrikanischer "Homo-erectus-"Funde – unter anderem nach der Entdeckung des so genannten Nariokotome-Jungen – hatten die Paläoanthropologen vermutet, dass die ersten außer-afrikanischen Vertreter der Gattung "Homo" wesentlich größer gewesen seien.  Hingegen besaßen die Dmanissi-Menschen bereits ähnliche Körperproportionen wie die modernen Menschen: Ihre Beine waren wesentlich länger als ihre Arme, und ihre Oberschenkel waren länger als ihre Oberarme. Aufgefundene Fußknochen wurden dahingehend gedeutet, dass sie dank eines Fußgewölbes zu einem federnden, zweibeinigen Gang befähigt und gute Läufer waren. Die Anatomie von Schultern und Armen unterschied sich hingegen vom modernen Menschen: Beispielsweise wiesen Unterarme und Hände in Ruhestellung – bei herunterhängenden Oberarmen – nicht zum Körper, sondern nach vorn. Der Bau ihrer Arme erleichterte ihnen vermutlich noch das Klettern in Bäumen.

2013: "Homo erectus ergaster georgicus".

In einer im Oktober 2013 in "Science" publizierten Studie widerriefen die Erforscher der homininen Dmanissi-Fossilien schließlich die Zuschreibung der Funde zu "Homo georgicus", indem sie die Ausweisung des Unterkiefers D2600 als Holotypus der Art formell zurückzogen.  Hierzu sahen sie sich insbesondere aufgrund der Merkmale von „Schädel 5“ (Archivnummer D 4500 mit zugehörigen Unterkiefer D 2600) veranlasst, der einerseits typische Merkmale der Gattung "Homo" aufweise; andererseits habe „Schädel 5“ mit 450 cm3 nur ein sehr kleines Schädelinnenvolumen, aber eine stark ausgeprägte Schnauze und große Zähne – eine Kombination, die bis dahin von keinem "Homo-"Fossil bekannt gewesen sei, auch nicht von den anderen Schädelfunden aus Dmanissi. Aus der Zusammenschau aller fünf Schädelfunde leiteten die Forscher um David Lordkipanidze daher nunmehr ab, dass die frühen Vertreter der Gattung "Homo" offenbar eine sehr große, bislang nicht gekannte, inter-individuelle phänotypische Variabilität besaßen, vergleichbar mit der Variabilität bei den heute lebenden Menschen und bei den heute lebenden Schimpansen. Die durch die Dmanissi-Fossilien belegte Variabilität sei so groß, hieß es in der Studie, dass sowohl die Merkmale der vergleichbar alten Fossilfunde aus Afrika als auch aus Asien die Grenzen dieser Variabilität nicht überschreiten; wörtlich schrieben die Forscher:  Weitergehend schlugen die Forscher vor, die Nomenklatur zu präzisieren: Die von anderen Forschern als "Homo ergaster" von "Homo erectus" abgetrennten afrikanischen Fossilien seien vor dem Hintergrund der Dmanissi-Funde als "Homo erectus ergaster" – das heißt als frühe Unterart – mit "Homo erectus erectus" wieder zusammenzuführen. Die homininen Fossilien aus Dmanissi wurden in diesem Zusammenhang verbindlich (formally) als "Homo erectus ergaster georgicus" ausgewiesen, verbunden mit dem Hinweis, die Anfügung "georgicus" verweise auf die Herkunft der lokalen georgischen Abstammungsgruppe. Zudem könne die neue Sicht auf die Variabilität der Gestalt von "Homo erectus" auch Auswirkungen auf die Abgrenzung von "Homo habilis" und "Homo rudolfensis" von "Homo erectus" haben: Möglicherweise sei es angemessen, auch jene Fossilien der Abstammungsgruppe "erectus" zuzuordnen, die bislang diesen beiden Arten zugeschrieben wurden.  Auch gegen die Benennung "Homo erectus ergaster georgicus" gab es Widerspruch; der Bau der Zähne, der Unterkiefer und der Schädel lege „taxonomische Vielfalt“ nahe, und das spreche insbesondere für die Gültigkeit des bisherigen Namens "Homo georgicus". Zudem weichen die morphologischen Merkmale von Schädel 5 laut Ian Tattersall so stark von den Merkmalen der anderen vier Schädel ab, dass man die Funde – wären sie an unterschiedlichen Orten geborgen worden – zwei Arten zuordnen würde. Darüber hinaus gebe es zwischen den Dmanissi-Funden und dem Typusexemplar von "Homo erectus", dem Schädeldach "Trinil 2" aus Java, keine nachvollziehbaren abgeleiteten Merkmale, so dass die Zuordnung zu dieser Art taxonomisch unbegründet und nur dem Umstand geschuldet sei, dass die Funde aus Dmanissi ähnlich alt seien wie die Funde aus Java.

Die wissenschaftliche Bedeutung der Funde.

Die homininen Fossilien von Dmanissi widerlegen die zuvor aus afrikanischen Vormenschen-Funden abgeleitete, in der Paläoanthropologie allgemein akzeptierte Annahme, die ersten aus Afrika ausgewanderten Menschen hätten ein Hirnvolumen von mindestens 1000 cm3 besessen, seien etwa 170 cm groß gewesen und hätten über fortgeschrittene kulturelle Techniken verfügt. Die von Bernard Wood als Übergangsform ("transitional form") bezeichnete Kombination von „anatomisch ursprünglichen“ und „anatomisch modernen“ Merkmalen (sehr kleines Gehirn, auf Menschenaffen verweisende Schultern und Arme, aber von "Homo sapiens" kaum unterscheidbare Beine) belegen erstmals in einem einheitlichen Fund-Zusammenhang die Abfolge der evolutiven Prozesse von den archaischen Vertretern der Gattung "Homo" hin zum modernen Menschen. Während eines Besuchs im Forschungsinstitut Senckenberg wies der Entdecker der Fossilien, Dawit Lortkipanidse, im November 2007 zudem auf verblüffende Ähnlichkeiten der Dmanissi-Funde mit "Homo floresiensis" hin.  Erstmals bei derart alten Menschen-Fossilien können zudem Aussagen über die Variationsbreite der anatomischen Merkmale in einer Population getroffen werden, was zu einer Neubewertung der Abgrenzung von Arten führen könnte, die – wie "Homo erectus" und "Homo habilis" – häufig nur anhand eines einzigen Unterkiefers definiert wurden. Infrage gestellt wurde unter Verweis auf die Dmanissi-Fossilien auch die Annahme, "Homo erectus" habe sich in Afrika aus "Homo habilis" entwickelt; möglicherweise entwickelte sich "Homo erectus" erst nördlich der Levante, und Teile der Population wanderten später wieder zurück nach Afrika, andere Richtung Asien und Europa.

Die homininen Fossilien von Dmanissi sind die ältesten außerhalb Afrikas entdeckten Fossilien aus dem Formenkreis der Hominini, der engsten Vorfahren des Menschen. Ihre Überreste wurden seit 1991 unter Leitung von Dawit Lortkipanidse bei Dmanissi (international: "Dmanisi") in Georgien ausgegraben und als Angehörige der Gattung "Homo" gedeutet. Fundschichten im Liegenden wurden auf ein Alter von nahezu 1,85 Millionen Jahren datiert.

乔治亚原人(学名:"")是灵长目人科人属的一种,于2002年建议用来描述于1999年及2001年在乔治亚德马尼西发现的头颅骨及颚骨化石,被认为是巧人及直立人的过渡形态。一部分格鲁及亚人的骨骼亦于2001年被发现,这些化石估计可追溯至180万年前。这些遗骸最先由乔治亚科学家David Lordkipanidze于1991年发掘出来,同时亦发现工具及动物骨头。


Unternehmensentwicklung.

Gründung.

Die Wurzeln des heutigen MAN-Konzerns liegen einerseits im Ruhrgebiet und andererseits in Süddeutschland. Als ältestes Vorläufer-Unternehmen gilt die 1758 gegründete Eisenhütte St. Antony in Oberhausen, die zugleich den Ursprung der Montanindustrie im Ruhrgebiet markiert. Im Jahr 1808 wurde sie mit zwei benachbarten Eisenhütten zur "Hüttengewerkschaft Jacobi, Haniel & Huyssen" zusammengeschlossen, aus der 1873 wiederum die „Gutehoffnungshütte, Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb in Sterkrade“ (GHH) hervorging. Unabhängig davon gründete Ludwig Sander (1790–1877) zusammen mit Jean Gaspard Dollfus (1812–1889) 1840 in Augsburg das erste Vorläuferunternehmen von MAN in Süddeutschland, die Sander’sche Maschinenfabrik. Aus ihr wurde die C. Reichenbach’sche Maschinenfabrik, benannt nach dem Druckmaschinenpionier Carl August Reichenbach, und später die Maschinenfabrik Augsburg. 1898 fusionierte sie mit der 1841 in Nürnberg gegründeten Eisengießerei und Maschinenfabrik Klett & Comp. (ab 1873 Maschinenbau-Actiengesellschaft Nürnberg) zur "Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG" und 1908 schließlich zur "M. A. N."  Während der Schwerpunkt im Ruhrgebiet vor allem auf dem Erzabbau und der Eisenproduktion lag, wurde in Augsburg und Nürnberg der Maschinenbau und im MAN Werk Gustavsburg ab 1859 der Brücken- und Stahlbau zum dominierenden Geschäftszweig. Heinrich von Buz machte als Direktor der Maschinenfabrik Augsburg bis 1913 aus einem überschaubaren Betrieb mit 400 Beschäftigten ein Großunternehmen mit 12.000 Arbeitern. In Gustavsburg konstruierte Max Carstanjen die Wuppertaler Schwebebahn, an dessen Bau die Gustavsburger auch maßgeblich beteiligt waren. Auch die zwischen 1893 und 1897 erbaute Müngstener Eisenbahnbrücke war eine Leistung der Konstrukteure sowie Brücken- und Stahlbauer aus Gustavsburg. Letztere war nicht nur die höchste deutsche Eisenbahnbrücke, sondern auch die erste im freien Vorbau errichtete. Die erste Stahlbrücke, wie die 1857 erbaute Großhesseloher Brücke in München, war eine der letzten Brücken, für die die Nürnberger noch unter der Leitung Heinrich Gottfried Gerbers zeichneten. Mit der Rotationsdruckmaschine war der massenhafte Buch- und Zeitungsdruck möglich, denn nun konnte man Endlospapier auf Rollen verwenden und brauchte nicht mehr mühsam einzelne Blätter einzulegen. Vier Jahre lang tüftelte Rudolf Diesel ab 1893 mit späteren MAN-Ingenieuren im Augsburger Labor, bis sein erster Dieselmotor lief.  1915 gelang es Anton von Rieppel nach längeren Verhandlungen mit dem Schweizer Unternehmer Adolph Saurer, ein Joint-Venture-Unternehmen zu gründen. Das Gemeinschaftsunternehmen aus Automobilwerke Adolph Saurer und der "Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG" wurde am 21. Juni 1915 als „Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer“ in das Nürnberger Handelsregister eingetragen. Die "M.A.N.-Saurer GmbH" fertigte zuerst Lastwagen in Lindau am Bodensee und ab November 1915 begann die Verlagerung der Produktion nach Nürnberg, die 1916 abgeschlossen wurde.  1921 bündelten MAN und der Haniel-Konzern ihre Ölinteressen zu gleichen Anteilen in der Oelhag. Ein Teil der Anteile ging in den 1920er Jahren an die Atlantic Refining, die restlichen Anteile während der Weltwirtschaftskrise vollständig an die Deutsch-Amerikanische Petroleum Gesellschaft und Rhenania-Ossag.  Ebenfalls 1921 übernahm die Gutehoffnungshütte unter Paul Reusch die Mehrheit an der damals finanziell stark angeschlagenen MAN; bis 1986 hieß der Konzern nun GHH. Durch gezielte Beteiligungen und Käufe von weiterverarbeitenden Betrieben – zum Beispiel Deutsche Werft (1918), Ferrostaal (1921), Zahnräderfabrik Augsburg, vorm. Joh. Renk (Act. Ges.) (1923) sowie der Deggendorfer Werft und Eisenbau (1924) – stieg das Unternehmen zu einem landesweit agierenden Konzern auf.

Krise und Zweiter Weltkrieg.

Gleichzeitig verschlechterte sich jedoch die ökonomische Situation der GHH stark. Grund dafür waren unter anderem die Reparationsforderungen an die Weimarer Republik nach dem Ersten Weltkrieg, die Ruhrbesetzung und die Weltwirtschaftskrise. In nur zwei Jahren sank die Zahl der Beschäftigten bei MAN von 14.000 im Jahr 1929/30 auf 7.400 im Jahr 1931/32. Während das zivile Geschäft damals weitgehend einbrach, nahm das Militärgeschäft mit der Aufrüstung unter dem NS-Regime erheblich zu. GHH/MAN-Unternehmen lieferten U-Boot-Dieselmotoren, Panzer und Zylinder für Geschosse sowie Geschütze aller Art.  Im Zweiten Weltkrieg war das MAN-Werk Augsburg als Produktionsstätte von U-Boot-Dieselmotoren das Ziel von Luftangriffen. Wiederholt traf es auch das Werk Nürnberg, vor allem wegen der dort gebauten Panther-Kampfpanzer. Gleichzeitig setzte sich Otto Meyer dafür ein, die Produktion von zivilen Nutzfahrzeugen so lange wie möglich aufrechtzuerhalten. In den Jahren 1941/42 wurden 1085, 1942/43 1719 Stück und im Juni 1944 sogar noch 63 zivile Lkw gebaut, bevor im Oktober 1944 die Nürnberger Hallen und Maschinen für den Lastwagenbau durch Luftangriffe fast vollständig zerstört waren.

Nachkriegsentwicklung.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs fand eine Entflechtung des GHH-Konzerns durch die Alliierten statt. Eine vertikale Verflechtung, bei der sich Bergbau, Eisen- und Stahlproduktion sowie Weiterverarbeitung unter einem Konzerndach befinden, war nicht mehr erlaubt. Die Gutehoffnungshütte mitsamt den süddeutschen MAN-Unternehmen konzentrierte sich deshalb auf den Maschinen- und Anlagenbau sowie die Bereiche Nutzfahrzeuge und Druckmaschinen, der Bergbau musste abgegeben werden. Unterstützt wurde dies durch strategische Unternehmenskäufe und -verkäufe. Zu den wichtigsten gehören neben einem 1953 abgeschlossenen Joint Venture mit der chinesischen "Jinhua Youngman Vehicle Co. Ltd." die Übernahme der Lkw- und Bussparte des Nutzfahrzeugherstellers Büssing (1971), der Verkauf der Anteile an der Deutschen Werft (1966/67) sowie die Übernahme des Druckmaschinenherstellers "Faber & Schleicher" und die Fusion zur "MAN Roland Druckmaschinen AG" (1979).  1982/83 geriet die Gutehoffnungshütte in eine schwere Unternehmenskrise. Das Unternehmen litt unter den Spätfolgen der zweiten Ölkrise und einer schlechten Konjunktur, was sich vor allem im dramatischen Rückgang der Absatzzahlen bei den Nutzfahrzeugen zeigte. Hauptursache der Probleme war neben äußeren Faktoren die veraltete Konzernstruktur mit einem großen Maß an Quersubventionierungen unter den Geschäftsbereichen. Zu dieser Zeit legte der damalige GHH-Chef Manfred Lennings ein Sanierungskonzept vor, das eine vollständige Verschmelzung der Tochter in den Mutterkonzern vorsah. Dieses Konzept stieß jedoch bei den GHH-Hauptanteilseignern Allianz AG und Commerzbank auf massiven Widerstand. In der Presse wurde seinerzeit über eine „bayerische Verschwörung“ gegen die Oberhausener Konzernspitze spekuliert. 1986 bekam der Konzern unter Klaus Götte eine neue Struktur und wurde ein Vertragskonzern mit wirtschaftlich eigenständigen Bereichen an verschiedenen Standorten.  Im Geschäftsjahr 1985/86 fand eine grundlegende Umstrukturierung des M.A.N.-Konzerns statt. Auf der obersten Ebene verschmolzen die "Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft" und die "Gutehoffnungshütte Aktienverein Aktiengesellschaft" zur "MAN Aktiengesellschaft". Der Firmensitz wurde daraufhin von Oberhausen nach München verlegt. Auf Ebene der Tochtergesellschaften wurde der Unternehmensbereich Nutzfahrzeuge, vormals UBN, ausgegliedert und in eine rechtlich selbstständige Gesellschaft überführt: Zuerst als "MAN Nutzfahrzeuge GmbH" am 6. Dezember 1985, die damit auch die Nachfolge der "Büssing Automobilwerke GmbH" übernahm, und später – durch Eintrag ins Handelsregister am 15. März 1989 – dann als AG firmierte. In ähnlicher Weise durchliefen auch die anderen Unternehmensbereiche von MAN wie "Neue Technologie", "B&W Diesel" und "Gutehoffnungshütte" diesen Weg zu eigenen Unternehmensgesellschaften.  Am 20. Juni 2001 erfolgte die Übernahme der Marke NEOPLAN der "Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG" durch die "MAN Nutzfahrzeuge AG" in München. NEOPLAN und die Omnibussparte von MAN wurden zunächst unter dem Dach der "NEOMAN GmbH" in Salzgitter geführt. Zum 1. Februar 2008 wurde der Busbereich als Sparte "MAN Bus" in die "MAN Nutzfahrzeuge"-Gruppe integriert. 2003 wurde mit dem Verkauf der 50-prozentigen Beteiligung an der SMS Holding und der Stärkung des Bereichs Turbomaschinen durch die Übernahme von Sulzer Turbo der Fokussierungsprozess bei MAN eingeleitet.

Streit um Scania.

Im September 2006 legte MAN ein Angebot zur Übernahme des schwedischen Nutzfahrzeug-Konkurrenten Scania vor. Die EU-Kommission billigte die Übernahme am 19. Dezember. MAN zog das Angebot jedoch am 23. Januar 2007 freiwillig zurück, nachdem die Scania-Großaktionäre VW und die einflussreiche Wallenberg-Familie das MAN-Angebot abgelehnt hatten. Am 24. Dezember 2008 gab MAN bekannt, über weitere Aktienoptionen bei Scania zu verfügen, und damit mehr als 20 % der Stimmrechte des Unternehmens zu halten.  Zeitgleich erhöhte VW seinen Anteil an MAN von anfänglich 15 % im Oktober 2006 auf knapp unter 30 %. Anfang Dezember 2008 übernahm MAN das Unternehmen "VW Truck and Bus Brasilien" und firmierte es zu "MAN Latin America" um. Damit wurde MAN mit 30 % Marktanteil Marktführer in Brasilien.  Im Frühjahr 2009 veräußerte MAN 70 % seiner Tochter MAN Ferrostaal an IPIC aus Abu Dhabi.  Seit Mai 2009 ist das Unternehmen als europäische Aktiengesellschaft (SE) eingetragen. Im Juli 2009 gab das Unternehmen bekannt, die Töchter MAN Turbo, die MAN Diesel und Renk zum Konzernbereich "Power Engineering" zu fusionieren. Des Weiteren ging das Unternehmen eine strategische Partnerschaft mit dem chinesischen Lkw-Hersteller Sinotruk ein.

Korruptionsaffäre.

Ermittler der Münchner Staatsanwaltschaft deckten 2009 eine Korruptionsaffäre auf, in dessen Zuge MAN in den Jahren 2001 bis 2007 in über zwanzig Ländern Regierungen und Geschäftspartner mit bis zu 80 Millionen Euro bestochen hatte, um Großaufträge unter anderem für Busse und Lkw zu erhalten. MAN-Chef Håkan Samuelsson und andere Vorstandsmitglieder mussten zurücktreten. Das Unternehmen wendete rund 220 Millionen Euro für Bußgelder und Steuernachzahlungen auf. Zum Nachfolger bestellte das Präsidium des Aufsichtsrats den Österreicher Georg Pachta-Reyhofen, der am 17. Dezember 2009 vom Aufsichtsrat zum Sprecher des Vorstandes und Arbeitsdirektor berufen wurde. Am 1. Mai 2010 ging MAN ein Joint Venture mit Rheinmetall ein und gründete zusammen die Firma Rheinmetall MAN Military Vehicles.  In einem Prozess vor der 6. Strafkammer des Landgerichts München I wurde ein ehemaliger Vorstandschef der MAN Turbo im Juni 2010 zu zwei Jahren Haft auf Bewährung sowie zur Zahlung von 100.000 Euro an wohltätige Einrichtungen verurteilt. Der pensionierte MAN-Manager hatte gestanden, im Jahr 2004 neun Millionen Euro Bestechungsgelder angewiesen zu haben, um an einen Auftrag aus Kasachstan zu gelangen. Der Vorsitzende Richter Hans-Joachim Eckert zollte dem Angeklagten Respekt für seine Haltung während des Verfahrens, in dem er ohne Umschweife sein Verhalten zugegeben und nicht versucht habe, die Verantwortung für seine Taten anderen zuzuschieben.  Der frühere LKW-Bereichsvorstand Anton Weinmann wurde im September 2012 wegen Beihilfe bei den Schmiergeldzahlungen von MAN vom Landgericht München I zu zehn Monaten Freiheitsstrafe, die zur Bewährung ausgesetzt wurden, sowie zu einer Geldauflage in Höhe von 100.000 Euro verurteilt. Weinmann hatte lange Zeit versucht, seine Unschuld nachzuweisen. Der Vorsitzende Richter der 6. Strafkammer des Landgerichts, Hans-Joachim Eckert, erklärte, dass Weinmann weder persönlich Bestechung noch eine persönliche Bereicherungsabsicht vorgeworfen würde und er tatsächlich viel für eine Verbesserung der Compliance in den damals geradezu als „Saustall“ zu bezeichnenden Verhältnissen bei MAN getan habe. Das am 19. September 2012 verkündete Urteil basierte auf einer außergerichtlichen Verständigung aller am Verfahren Beteiligten, in deren Zuge Weinmann teilweise Vorwürfe eingeräumt hatte. Über eine Erklärung seines Anwalts "Holger Matt" räumte Weinmann schließlich ein, auf indirektem Wege Beihilfe zu Bestechungszahlungen geleistet zu haben. Der Vorsitzende Richter Eckert bekundete seinen Respekt vor Weinmann. In seiner Urteilsbegründung sagte er außerdem, dass Weinmann lediglich wegen Beihilfe zur Bestechung durch Unterlassung belangt werden könne: „Vorsätzliches Handeln wirft Ihnen weder die Staatsanwaltschaft, noch die Kammer vor.“  Der ehemalige Vorstandsvorsitzende Samuelsson konnte sich im August 2013 mit der Münchner Staatsanwaltschaft außergerichtlich auf einen Deal einigen, im Rahmen dessen die Korruptionsermittlungen gegen ihn eingestellt wurden und er im Gegenzug 500.000 Euro an gemeinnützige Organisationen spendete. Der Schwede war zu diesem Zeitpunkt bereits Chef von Volvo und begründete seine Bereitschaft zu diesem Deal mit seiner Verantwortung als Vorstandsvorsitzender, nicht jedoch mit der Anerkennung einer Schuld. Parallel einigte sich Samuelsson mit MAN auf die Zahlung von Schadenersatz in Höhe von 1,25 Millionen Euro.

Übernahme durch Volkswagen.

Am 31. Mai 2011 gab die "VW AG" ein Pflichtangebot gemäß dem Wertpapiererwerbs- und Übernahmegesetz an die Aktionäre der "MAN SE" ab, um MAN zu übernehmen und mit ihrer Tochter Scania zu fusionieren.  Allen Aktionären wurden bis 29. Juni 2011 von der "VW AG" je MAN Stammaktie 95,00 Euro und je Vorzugsaktie 59,90 Euro angeboten.  Am 9. November 2011 erhöhte Volkswagen schließlich seinen Anteil an MAN auf 55,90 % der Stimmrechte und 53,71 % des Grundkapitals. Ziel der Übernahme: Volkswagen will gemeinsame Potentiale der drei Firmentöchter MAN, Scania und Volkswagen Nutzfahrzeuge heben und damit alle drei auf dem Weltmarkt stärken.  Zuvor hatten MAN und Scania auf dem Weltmarkt Marktanteile an chinesische und indische Lkw-Hersteller verloren. Daher bestand Handlungsbedarf bei den Beteiligten, MAN und Scania zum Verkauf wettbewerbsfähigerer Produkte zu verhelfen. Durch sinnvolle Koordination der drei Firmentöchter MAN, Scania und Volkswagen Nutzfahrzeuge lassen sich Kosten senken und Entwicklungsvorhaben optimieren, was zur Konkurrenzfähigkeit der fortan im VW-Konzern entwickelten Nutzfahrzeuge beiträgt.  Auf der MAN-Aktionärshauptversammlung vom 6. Juni 2013 wurde ein zwischen VW und MAN geschlossener Gewinnabführungs- und Beherrschungsvertrag bestätigt, der das Ende der Eigenständigkeit von MAN als Unternehmen formal besiegelt: MAN wird damit Volkswagen operativ durchgreifend unterstellt. Damit geraten nicht nur Gewinne, Verluste und Risiken, sondern vor allem auch die Weisungsbefugnis über das Unternehmen unter die Kontrolle von Volkswagen. Nach einer Marathonsitzung auf der Aktionärsversammlung endete die Abstimmung über den Beherrschungsvertrag mit einer klaren Zustimmung. Für die Leitung von Volkswagen ging es darum, eine Konstellation herzustellen, die es ihr ermöglicht, MAN, Scania und Volkswagen Nutzfahrzeuge enger miteinander zu verzahnen.

MAN und Scania in der Traton Group.

Am 5. Mai 2015 kündigte der Mehrheitseigner Volkswagen an, einen integrierten Nutzfahrzeugkonzern zu schaffen. Dabei fungiert die Traton seit 2018 als neue Holding der VW AG für die Nutzfahrzeugmarken MAN, Scania, Neoplan und Volkswagen Caminhões e Ônibus sowie die von MAN angeführte Digitalmarke RIO. Assoziiert sind die leichten Nutzfahrzeuge von Volkswagen (Kastenwagen, Kleintransporter, Pick-ups), welche seit 2017 auch unter der Marke MAN erhältlich sind. Ziel der Holding ist es, die Zusammenarbeit der drei Unternehmen "MAN Truck & Bus AG", "MAN Latin America" und "Scania AB" zu koordinieren und Synergiepotenziale zu nutzen. Andreas Renschler, Geschäftsführer der Holding, gab in einer Pressemitteilung bekannt, dass die Eigenständigkeit der Marken MAN und Scania erhalten bleibe.

Geschäftsfelder und Beteiligungen.

Der MAN-Konzern besteht aus den Teilkonzernen MAN Truck & Bus und MAN Latin America sowie an der Beteiligung an dem Hersteller Sinotruk (China). Das Power-Engineering-Geschäft, bestehend aus MAN Energy Solutions (vormals "MAN Diesel & Turbo") und dem Getriebe-Hersteller Renk AG, wurde zum 31. Dezember 2018 an eine Konzerngesellschaft der Volkswagen AG veräußert. Seit Januar 2019 ist das Power-Engineering-Geschäft nicht mehr Teil der MAN Gruppe.

Aktie.

Die Aktien der MAN SE werden an der Frankfurter Wertpapierbörse gehandelt. Im Sommer 2009 befanden sich 42 % der Aktien in ausländischem Streubesitz, 29 % gehörten Volkswagen, 19 % nicht veröffentlichungspflichtigen Aktionären und die restlichen 10 % wurden von inländischen institutionellen Anlegern gehalten. Am 13. April 2012 gab die "VW AG" bekannt, 73 % der Stammaktien zu besitzen. Am 5. Juni 2012 teilte die "VW AG" mit, durch eine weitere Aufstockung nun 75,03 % der Stammaktien zu besitzen und dass damit die Sperrminorität weiterer Aktionäre aufgehoben sei.  Die MAN-Aktie notiert weiterhin an der Frankfurter Wertpapierbörse, wird zukünftig allerdings komplett von der "VW AG" in deren Jahresabschluss konsolidiert. Da eine reguläre Ausschüttung von Dividenden in dem Vertragswerk nicht vorgesehen ist, haben alle ausstehenden Aktionäre die Möglichkeit, sich eine jährliche Ausgleichszahlung von 3,07 Euro oder eine einmalige Barabfindung von 80,89 Euro je Stamm- und Vorzugsaktie zahlen zu lassen.  Der Vorstand der Volkswagen Truck & Bus AG kündigte im August 2018 den mit MAN geschlossenen Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag mit Wirkung zum 1. Januar 2019. Daraufhin setzte im September 2018 das Oberlandesgericht München die zu leistende Barabfindung auf 90,29 Euro und den jährlichen Ausgleich auf 5,47 Euro (brutto) je MAN-Stamm- oder Vorzugsaktie fest. Infolge dieser Entscheidung konnten die MAN-Aktionäre bis einschließlich 8. Oktober 2018 ihre Aktien gegen die Barabfindung tauschen. Die Aktionäre können die Aktien jedoch auch weiterhin im Depot halten oder über die Börse verkaufen.

Ehemalige Unternehmensbereiche.

MAN Schienenverkehrstechnik.

Die Eisengießerei Klett & Comp. war eines der beiden Vorgängerunternehmen von MAN und produzierte ab 1851 am Standort Nürnberg unter anderem Schienenfahrzeuge. 1898 schloss sich dieses Unternehmen mit der "Maschinenfabrik Augsburg" zur "Vereinigte Maschinenfabrik Augsburg und Maschinenbauges. Nürnberg AG" zusammen. Von 1908 bis 1986 war es ein Geschäftsbereich der MAN.  Die Schienenfahrzeug-Abteilung von MAN baute vor allem Triebwagen, sowohl für die Eisenbahn (beispielsweise MAN-Schienenbus), wie auch für den öffentlichen Personennahverkehr (Straßenbahn-, Stadtbahn-, U-Bahn und S-Bahn-Fahrzeuge).  1986 wurde die Sparte Schienenverkehrstechnik der "Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg AG" in die "MAN Gutehoffnungshütte Schienenverkehrstechnik AG" ausgelagert, die 1990 an die AEG verkauft wurde. Ab dem 1. Juli 1993 hieß dieses Unternehmen "AEG Schienenfahrzeuge Nahverkehr & Wagen GmbH", Nürnberg. Dieses Unternehmen wurde am 1. Januar 1996 in die "ABB Daimler Benz Transportation (Adtranz)" eingegliedert, die wiederum inzwischen in Bombardier Transportation aufgegangen ist.  Die Produktion von Schienenfahrzeugen am Standort Nürnberg wurde 2001 eingestellt. Als letztes Fahrzeug verließ Ende 2000 der ICE 3 "403 537-4" die Werkhallen.  Fahrzeugproduktion Eisenbahnen  Fahrzeugproduktion Personennahverkehr

MAN Ackerdiesel.

Von 1921 bis 1962 (mit Unterbrechungen) stellte MAN auch Landmaschinen her. Die Traktoren trugen den Namen MAN Ackerdiesel. 1962 wurde die Produktion mit Porsche zusammengelegt, die die Produktion 1963 einstellten und an Renault verkauften.

MAN Heiztechnik.

1953 übernahm MAN die Firma "WAHODAG" und stieg damit in die Produktion von Schiffsturbinen und Ölzerstäubern ein. Ab 1969 wurden als "MAN Heiztechnik" auch Ölbrenner für den Hausgebrauch hergestellt. 2005 gelangte die Firma durch einen Management-Buy-out an neue Besitzer und firmiert seitdem unter "MHG Heiztechnik GmbH".

MAN Technologie.

MAN beteiligte sich mit der Tochtergesellschaft MAN Technologie von Anfang an an der Entwicklung der ARIANE-Trägerraketenserie. Von MAN stammten Technologiekomponenten wie Booster, Treibstoff- und Hochdrucktanks sowie die Turbopumpen. Die MAN Technologie gehört inzwischen zum Luft- und Raumfahrtunternehmen MT Aerospace.

MAN Logistics.

Das Unternehmen wurde 1922 von Erwin Mehne in Heilbronn gegründet und entwickelte sich vom Hersteller statischer Stahl- und Schweißkonstruktionen für Brücken und Hallen zu einem der führenden Anbieter förder- und materialflusstechnischer Komponenten, Systeme und Komplettlösungen. Bereits 1968 realisierte die "Mehne GmbH" ihr erstes automatisiertes Hochregallager für den Papiergroßhändler PAGEDA aus Darmstadt.  Im Jahr 1989 übernahm MAN die Mehne GmbH und führte diese mit der 1974 gegründeten Tochtergesellschaft "MAN Lager- und Systemtechnik" mit Sitz in München zusammen. Der Hauptsitz der neuen "MAN Logistics GmbH" und die Produktionshallen verblieben in Heilbronn. Mit Wirkung zum 1. April 2005 übernahm eine Investorengruppe um den seit 1997 amtierenden Geschäftsführer Stefan Seidl die "MAN Logistics GmbH" und überführte sie in die "MLOG Logistics GmbH". Im Jahr 2009 zogen das Unternehmen mit Hauptsitz und Produktion nach Neuenstadt am Kocher um.  Im April 2010 gab das Unternehmen bekannt, dass die "MLOG Logistics GmbH" durch die Kardex-Gruppe übernommen werde. Weiter schrieb das Unternehmen: Die Kardex-Gruppe übernimmt zum Preis von rund 30 Millionen Euro die "MLOG Logistics GmbH". Das Unternehmen wird am bisherigen Standort Neuenstadt am Kocher unter der Leitung des MLOG-Managements weitergeführt und ergänzt als dritter Geschäftsbereich "Kardex MLOG" (Automatische Lager- und Materialflusssysteme) die zwei bisherigen Geschäftsbereiche "Kardex Remstar" und "Kardex Stow".

MAN Aufzugbau.

Der Aufzugbau der MAN umfasste neben Standardaufzügen, Fahrtreppen und Bettenaufzügen in Krankenhäusern unter anderem auch Schnellaufzüge wie beispielsweise die des Henninger-Turms, des AfE-Turms in Frankfurt und im Bonner Stadthaus. Produziert wurde im MAN-Werk Gustavsburg bei Mainz. Um 1980 ging der Aufzugbau an das Unternehmen Thyssen. Dessen Aufzugbau firmierte bis 1984 unter Thyssen-M.A.N.

Logo.

Das Logo der MAN-Fahrzeuge trägt seit dem Zukauf der Büssing Automobilwerke deren Wappentier, einen stilisierten Braunschweiger Löwen.

Die MAN SE (ehemals "Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg") ist ein börsennotierter Fahrzeug- und Maschinenbaukonzern mit Sitz in München. Die Volkswagen AG hält mittels der Traton SE mit 94,36 % die Mehrheit der Stammaktien an dem Konzern. Im Geschäftsjahr 2018 beschäftigte MAN 38.430 Mitarbeiter bei einem Umsatz von 12,1 Milliarden Euro.

曼恩欧洲股份公司(MAN SE,其前身为MAN AG),亦可称其为曼恩集团,MAN可译作曼、曼恩、猛狮,这三个字母由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg(奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司)的第一个字母组成,是一家总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑的机械制造公司。曼恩集团是一个欧洲领先的工程集团,业务领域涉及商用车、柴油发动机、涡轮机、汽轮机、印刷机械和其他机械,在各个业务领域都处于全球领先地位。


Geschichte.

Frühgeschichte.

Das traditionelle Gebiet umfasst die heutige Stadt Vancouver und ihre Umgebung, einschließlich North Vancouver und Richmond. Es reichte im Norden bis zum Crown Mountain und im Süden bis zum südlichen Mündungsarm des Fraser Rivers. Dörfer bestanden etwa am Jericho Beach, im späteren Stanley Park und am False Creek. Ihre Nachbarn waren die Coquitlam, Squamish, Tsleil-Waututh und Tsawwassen.  Die Musqueam werden auch auf "C’simlenexw" und seinen Stamm zurückgeführt, der ursprünglich zu den fünf Stämmen der Katzie gehörte.

Simon Fraser, 2. bis 3. Juli 1808.

Am 28. Mai 1808 verließ eine 24-köpfige Gruppe unter Führung von Simon Fraser Fort George in vier Kanus. Fraser ließ die Stämme weiter flussabwärts jeweils benachrichtigen, um sie über ihre baldige Ankunft und ihre guten Absichten zu informieren. Doch unweit des heutigen Vancouver, stieß er am Samstag, dem 2. Juli auf die Musqueam, die die Gruppe verfolgten, ebenso wie später der benachbarte Stamm der Kwantlen, der sie bis nach Hope trieb.  Fraser befuhr für kurze Zeit die Strait of Georgia, besuchte dann aber am 2. Juli den Ort „Misquiame“ (Musqueam). Doch in dem Dorf, das Fraser als 1.500 mal 90 Fußgroß beschreibt, und dessen Langhäuser mit wenigen Ausnahmen in Reihen standen, waren nur alte Männer und Frauen. Nachdem einer von ihnen sie durch ein Haus geführt hatte, riet er ihnen, den Ort bald zu verlassen, denn sie würden sonst angegriffen. Nach einer Stunde fanden sie ihre Kanus im Schlick der Ebbe und versuchten sie ins offene Wasser zu ziehen. Die „Masquiamme“-Krieger versuchten, diese Lage zu nutzen und näherten sich in ihren Kanus unter Wolfsgeheul und Trommeln. Die 24 Männer konnten jedoch das offene Wasser erreichen und ruderten zu einem zweiten Dorf, dessen Lokalisierung nicht bekannt ist. Doch unterließen sie es, das Dorf zu besuchen, sondern kehrten um. Auf der Höhe des ersten Dorfes trafen sie wieder auf die feindlichen Kanus, während am Ufer Indianer kriegerische Rufe anstimmten. Erst als Frasers Männer die Gewehre auf sie richteten, brachen sie die Verfolgung ab.  Auch die Stämme am Oberlauf hatten inzwischen ihre Einstellung geändert – Fraser sah sich gezwungen, den Häuptling um sein Kanu zu betrügen, woraufhin die 700 Krieger Anstalten machten, Gewalt anzuwenden – und die Rückreise ähnelte eher einer Flucht, die sie am 6. August 1808 in Fort George beendeten. Immer wieder kam es zu Versuchen, Teile der Ausrüstung zu stehlen, die Europäer durch kriegerisches Auftreten einzuschüchtern, dann zu einer Verhandlung um den Verkauf des Kanus. Offenbar wurden sogar Krieger eingeschleust, nachdem den Indianern klar geworden war, dass einige freundlich gesinnte Indianer mit den Weißen reisten und ebenso freundlich aufgenommen wurden.  An der Westgrenze des Musqueam-Reservats steht seit 1931 ein Denkmal, das an Frasers Reise erinnert.

Verschiebung der Machtverhältnisse unter den First Nations.

Die europäischen Händler, die vor Fraser die Pazifikküste aufsuchten, kamen zunächst wegen der Fischotterpelze, die sie in China mit enormen Gewinnmargen weiterverkaufen konnten. Sie lieferten dafür Metalle und andere Waren, dazu Waffen. Die Erträge und die Musketen veränderten die Machtverhältnisse zwischen den Stämmen dramatisch. Die Pelzhändler, die sich bald auf Biber verlegten, nachdem die Fischotterpopulation komplett zusammengebrochen war, lieferten ihre Waffen zunächst an die Indianer, die in pelztierreichen Gebieten lebten. Die mächtigsten unter ihnen bildeten schnell eine Art Monopol. Bei ihnen sammelten sich die Waffen, die durch Potlatches und durch Raub weitere Verbreitung fanden. Die Küsten-Salish, die im Gegensatz zu den Kwakwaka'wakw und den Nuu-chah-nulth nur wenig vom Pelzhandel profitierten und bereits früh unter den eingeschleppten Epidemien litten, suchten ihr Heil in Bündnissen. So verbündeten sich die Snuneymuxw (engl. "Nanaimo"), Saanich, Songhees, Esquimalt, Musqueam und Squamish gegen die Indianerstämme, die mit ihren neuen Waffen auf Raub und Sklavenjagd ausgingen, wie etwa die Lekwiltok. In der Maple Bay lockten sie die Lekwiltok in eine Falle. Das größte Stammesbündnis der Geschichte Westkanadas wollte wohl 1843 Fort Victoria angreifen, doch kam es zu einem Friedensschluss.

Reservate.

Joseph Trutch, "Commissioner of Lands and Works", reduzierte wenige Jahre nach der verheerenden Pockenepidemie von 1862 nicht nur die Landansprüche der Indianer in der Region Vancouver, sondern verminderte auch den Anspruch pro Familie auf 10 ha. 1870/73 wurde vorgeschlagen, 20 ha zu konzedieren, was aber immer noch weit unter dem Durchschnitt in British Columbia lag. 1876–77 wurden zwei Reservate, 1879 ein drittes zugewiesen. Ab 1888/89 durften die Musqueam nur noch für den Eigenbedarf fischen. Sie durften sie weder verkaufen noch tauschen.

Die Stadt Vancouver.

Das schnelle Wachstum der Stadt Vancouver bedrohte zunehmend die Existenzgrundlagen der Musqueam. Nachdem sie, wie alle First Nations, ein Reservat zugewiesen bekommen hatten, und 1910 die Universität gegründet worden war, begann die Abholzung ihres Gebietes. Die Erträge dienten von 1865 bis 1951 u. a. der Finanzierung der Hochschule. 1865 erhielten "Vancouver Island Spar", "Lumber and Sawmill Company Limited" (später die "Hastings Sawmill Company") eine Holzeinschlaglizenz für 21 Jahre.  Die verbliebenen Wälder, die als "second" und "third growth" nach ein- oder mehrmaliger Abholzung doch einen ansehnlichen Baumbestand darstellten, wurden schließlich unter Schutz gestellt und bilden heute den 763 ha großen Pacific Spirit Park (1988/89). Dort, wo heute das Museum of Anthropology steht, befand sich über Jahrhunderte ein Ausguck, der, über Waldpfade für die Läufer mit den Dörfern verbunden, wichtig für die rechtzeitige Warnung vor Überfällen etwa der Squamish oder Haida war. Im Ersten und im Zweiten Weltkrieg wurden hier Geschütze aufgestellt.  1960 errangen die First Nations das Wahlrecht und nach und nach wurden die "Residential Schools" geschlossen, in denen die zwangsweise Assimilation aller Indianer in Kanada versucht wurde.  1976 forderten Musqueam ihr traditionelles Gebiet, das sie nie aufgegeben hatten, zurück. 1984 stellte der "Supreme Court of Canada", der Oberste Gerichtshof, fest, dass die Regierung zu respektieren habe, das die First Nations bereits da waren, bevor der kanadische Staat existierte. Daher müsse der Staat ihre Interessen schützen.  1958 hatte die Regierung im Namen der Musqueam 1,7 km2 Land zum Teil (0,7 km2) an "Shaughnessy Heights Golf Club" für den Bau eines Golfclubs verpachtet. Dabei wurden die Vertragsbedingungen dem Stamm in, wie sich später herausstellte, verfälschter Form mitgeteilt. Erst 1970 wurde dies deutlich und die Musqueam klagten, weil die Regierung behauptete, sie sei nicht verpflichtet gewesen, den gesamten Inhalt mitzuteilen. Der Oberste Gerichtshof stellte jedoch fest, sie sei sehr wohl dazu verpflichtet, und verurteilte die Regierung zu einer Wiedergutmachung von 10 Millionen Dollar. Doch vor dem Appellationsgerichtshof scheiterte der Stamm und wandte sich daraufhin an den Obersten Gerichtshof in Ottawa. Dieser verpflichtete den kanadischen Staat auf eine besondere Treueverpflichtung und bestätigte die Verurteilung des Regierungsverhaltens.  Die "University of British Columbia" und die Führer der Musqueam einigten sich 1984, nachdem die Universität erklärt hatte, die Repräsentation und die Bildungsmöglichkeiten mit den Indianern teilen zu wollen, ein "First Nations House of Learning" und "Long House" zu gründen. Später intensivierte sich die Zusammenarbeit mit dem Völkerkundlichen Museum, dem "Museum of Anthropology", das "Musqueam Weaving Program" wurde initiiert und das "Musqueam 101 education project".  1992 akzeptierte die Regierung ein Fischereisonderrecht der Tsawwassen und der Musqueam. 1993 nahmen die Musqueam Vertragsverhandlungen mit der Regierung von British Columbia im Rahmen des "BC Treaty Process"auf.  1965 hatten die Musqueam das Land am südwestlichen Point Grey für eine durchschnittliche Jahrespacht von rund 400 CAD pro Grundstück (ca. 3.000 m2) angeboten. Das Department of Indian Affairs hatte die Verhandlungen geführt; der Stamm erfuhr erst genaueres, als die Grundstücke ab 1970 vergeben wurden. Dort entstanden große Anwesen, deren Größe in wachsendem Missverhältnis zur Höhe der Pacht stand, doch der Stamm durfte die Pacht kaum erhöhen. Nach dreißig Jahren durften die Musqueam die Pacht jedoch an die gängigen Marktpreise anpassen, was nach heftigen Streitigkeiten dazu führte, dass ein Gericht die Durchschnittspacht auf 22.400 CAD festsetzte. Dies betraf immerhin 75 Haushalte. Da fast alle die Zahlung verweigerten, drohten die Musqueam mit Räumungsbeschluss durch den Obersten Gerichtshof. Im Jahr 2000 setzte dieser Gerichtshof die Pacht auf 6 % des Wertes fest.

Reservat.

Die Musqueam besitzen drei Reservate. Sie befinden sich am Nordarm des Fraser River, in seinem Mündungsbereich, und auf Sea Island, direkt neben dem Internationalen Flughafen. "Musqueam 2", das auf der Nordseite des Frasernordarms liegt, ist dabei mit 190,4 ha das größte Reservat, gefolgt von "Musqueam 4" mit 57,3 ha, das südlich des Frasersüdarms liegt. Hinzu kommt das in der Nordwestecke von Sea Island gelegene "Sea Island 3". Insgesamt haben die Reservate eine Fläche von 250,7 ha.  Im Januar 2010 lebten 635 vom Staat anerkannte Musqueam im Reservat, 103 in anderen Reservaten, 493 außerhalb der Reservate. Insgesamt waren 1.232 Menschen als Stammesangehörige registriert.

Aktuelle Situation.

Insgesamt gelten die Musqueam, die mitten in der Boomregion Metro Vancouver leben, als ökonomisch durchaus erfolgreich.  Am 26. November 2004 unterzeichneten die Häuptlinge der Squamish, der Tsleil-Waututh First Nation, der Musqueam und Lil'wat Bands einen Vertrag, der ihnen eine stärkere Beteiligung an den Olympischen Spielen in Vancouver im Jahr 2010 sichern soll.  Seit 2005 stehen die Musqueam auf der dritten Stufe des "B.C. Treaty Process", so dass ein endgültiger Vertrag mit British Columbia näher rückt. Im selben Jahr verdeutlichte der Oberste Gerichtshof, dass die Regierung zwar nicht gezwungen sei, auf Einwände der "Aboriginal Groups" Rücksicht zu nehmen, dennoch sei sie zu adäquaten Konsultationen verpflichtet. Das betrifft besonders die Frühzeitigkeit des Konsultationsbeginns. Die Unternehmen, hier die Gas- und Ölbranche, seien verpflichtet, ähnlich wie mit Anteilseignern zu verhandeln.  Anfang Oktober 2007 bestätigte der Oberste Gerichtshof erneut, dass bei umfangreichen Verkäufen von staatlichen Gebäuden in Vancouver die Musqueam konsultiert werden müssen. Diese Entscheidung betraf das "Sinclair Centre" und ein anderes Gebäude in der Burrard Street. Die richterliche Entscheidung ist die Fortentwicklung einer früheren Entscheidung, dass die Haida bei allen Fragen, die ihr traditionelles Gebiet betreffen, konsultiert werden müssen.  Derzeitiger Häuptling ist Ernest Clark Campbell.

Die Musqueam oder Musqueam Indian Band sind eine der kanadischen First Nations im Südwesten der Provinz British Columbia. Sie leben in der Region Metro Vancouver. Zu ihrem traditionellen Gebiet gehört das Gelände der Universität von Vancouver, der "University of British Columbia".

玛斯昆族国是一个位于加拿大英属哥伦比亚省的国族,紧邻温哥华。


Beschreibung.

Fuchū-Hommachi ist ein Trennungsbahnhof an der Nambu-Linie, die Kawasaki mit Tachikawa verbindet. Von dieser zweigt die Musashino-Linie ab, welche die zentralen Bezirke Tokios halbringförmig im Norden umfährt und nach Nishi-Funabashi in der Präfektur Chiba führt. Der südlich von Fuchū-Honmachi liegende Streckenabschnitt nach Tsurumi ist dem Güterverkehr vorbehalten. Auf der Nambu-Linie verkehren Regionalzüge je nach Tageszeit alle vier bis zehn Minuten; hinzu kommen zweimal stündlich Eilzüge, die mehrere Zwischenbahnhöfe auslassen. Auf der Musashino-Linie verkehren Regionalzüge in der Regel alle sieben bis zehn Minuten entweder nach Nishi-Funabashi, Kaihinmakuhari oder – überleitend auf die Keiyō-Linie – nach Tokio. Zweimal täglich verkehrt ein Regionalzug direkt nach Ōmiya. Auf dem Bahnhofsvorplatz halten Busse auf je einer Linie der Gesellschaften "Keiō Dentetsu Bus" und "Chū Bus".  Der Bahnhof liegt im östlichen Bereich des Stadtteils Honmachi. Er ist von Süden nach Norden ausgerichtet und besitzt sechs Gleise, von denen vier dem Personenverkehr dienen. Züge der Nambu-Linie nutzen die beiden äußersten Gleise und halten an Seitenbahnsteigen, während Züge der Musashino-Linie zwei Stumpfgleise an einem Mittelbahnsteig nutzen. Je ein Gleis zwischen der Nambu- und der Musashino-Linie ist dem Güterverkehr vorbehalten. Das Empfangsgebäude besitzt die Form eines Reiterbahnhofs, der sich zusammen mit dem Bahnhofsvorplatz quer über die gesamte Anlage spannt. Gegenüber den gewöhnlichen Bahnsteigsperren steht eine zweite, bedeutend größere Anlage dieser Art, die nur während der Renntage auf der nahe gelegenen Pferderennbahn Tokio verwendet wird.  Im Fiskaljahr 2018 nutzten durchschnittlich 17.489 Fahrgäste täglich den Bahnhof.

Geschichte.

Die private Bahngesellschaft Nambu Tetsudō eröffnete den Bahnhof am 11. Dezember 1928, zusammen mit dem zwischen Minami-Tama und Bubaigawara gelegenen Teilstück der Nambu-Linie. Während des Pazifikkriegs strebte der japanische Staat danach, verschiedene Privatbahnen von strategisch wichtiger Bedeutung, die nach der Verstaatlichungswelle von 1906/07 entstanden waren, unter seine Kontrolle zu bringen. Entsprechend einer 1941 erlassenen Verordnung waren insgesamt 22 Bahngesellschaften betroffen, darunter die "Nambu Tetsudō", deren Schienennetz am 1. April 1944 in staatlichen Besitz überging. Am 1. August 1962 stellte die Japanische Staatsbahn den Güterumschlag ein. Knapp elf Jahre später, am 1. April 1973, folgte die Eröffnung des Abschnitts Fuchū-Honmachi–Shin-Matsudo der Musashino-Linie. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR East über.

Der Bahnhof Fuchū-Honmachi (jap., "Fuchū-Honmachi-eki") ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū. Er wird von der Bahngesellschaft JR East betrieben und befindet sich in der Präfektur Tokio auf dem Gebiet der Stadt Fuchū.

府中本町站()位于日本东京都府中市本町一丁目,是东日本旅客铁道(JR东日本)的铁路车站。


Ökologie.

Der Lebensraum der Kliesche besteht aus sandigen weichen Böden bis in eine Tiefe von rund 100 Metern, inklusive des Wattenmeeres. Ein wichtiges Merkmal zur Unterscheidung der Kliesche von anderen Plattfischen in demselben Lebensraum ist die markant halbkreisförmig gebogene Seitenlinie über der Brustflosse, dennoch wird sie oft beispielsweise mit der Scholle verwechselt. Die Tiere ernähren sich von Wirbellosen (Schlangensternen, Würmern, Muscheln, Krebsen) und gelegentlich von kleinen Fischen. Sie werden bis zu 40 Zentimeter groß, das höchste bekannte Alter ist zwölf Jahre. Die Laichzeit erstreckt sich von Dezember bis Juni mit Schwerpunkt März bis Mai (andere Quellen sagen Februar–April). Klieschen werden mit rund zwei Jahren und 10 bis 12 Zentimeter (im Falle der Männchen) beziehungsweise mit 14 bis 20 Zentimeter und drei Jahren (im Falle der Weibchen) geschlechtsreif. Die Eier sind frei treibend (planktonisch). Im Gegensatz zu Scholle und Flunder zeigt die (insbesondere weibliche) Kliesche keinen Wandertrieb, als Standfisch zieht sie nur vom tieferen Wasser in Küstennähe und wieder zurück.  Klieschen sind recht gut erforscht, zum einen, weil sie verhältnismäßig häufig sind (geschätzter Gesamtbestand in der Nordsee 1,5 Mio. Tonnen), zum anderen, weil sie sich daher eignen, anhand der Entwicklungen des Bestandes den Zustand des Lebensraumes zu überwachen. Klieschen sind empfindlich gegenüber anthropogenen Umweltveränderungen und zeigen daher in der südlichen Nordsee eine hohe Rate an Missbildungen (Skelettdeformationen, Geschwüre, Leberveränderungen).

Wirtschaftliche Bedeutung.

Klieschen sind Speisefische, als solche tauchen sie auf Fischmärkten auf, frisch oder tiefgefroren, getrocknet oder geräuchert. Sie sind nicht so teuer wie beispielsweise Seezungen. Klieschen können gut vom Ufer aus beangelt werden.

Die Kliesche ("Limanda limanda"), auch Scharbe, Eisflunder, Skantjes und Rauhe Scholle, ist ein Plattfisch, der an den west- und nordeuropäischen Küsten (Nordseeanrainerstaaten, Biskaya, Ostatlantik bis ungefähr in der Höhe von Trondheim und der Ostsee bis Höhe Gotland) verbreitet ist. Der Hauptraum der Verbreitung ist die südliche Nordsee.

欧洲黄盖鲽(学名:),又名孙鲽鱼,是一种在北欧浅海很常见的食用鱼类,经常出没于北海约100米水深的海沙上,主要捕食甲壳动物与小鱼。欧洲黄盖鲽的外貌很像名贵的比目鱼,但由于懂得烹调的人很少,以致捕鱼者利用拖网捕捉鳕鱼时,往往因为缺乏商业价值,把网内的欧洲黄盖鲽丢回海里,使牠们大量死亡,造成浪费。欧洲黄盖鲽理论上可以生长至40公分长,1公斤重,虽然到现在捕捉到的标本都不超过30公分。


Leben.

Burroughs Elternhaus stand mitten in den Catskill Mountains. Er verließ es mit 17, da sein Vater nichts von Burroughs Bildungsdrang wissen wollte. Sein Studium in New York muss er sich selbst finanzieren. In dieser Zeit liest er die Werke von William Wordsworth und Ralph Waldo Emerson, die ihn nachhaltig beeinflussen. 1856 verlässt er das Cooperstown Seminar; ein Jahr darauf heiratete er Ursula North (1836–1917). Einen ersten literarischen Erfolg erzielt er 1860 mit einem Essay in der von James Russell Lowell herausgegebenen Zeitschrift "Atlantic Monthly". Während des amerikanischen Sezessionskrieges (1861–65) nimmt er in Washington, D.C. eine Stelle als Sekretär des "United States Department of the Treasury" an; später avanciert er zum Prüfer für die Bundesbank. Parallel beginnt er Essays zur Naturkunde zu verfassen. In dieser Zeit begegnet er Walt Whitman, woraus sich eine langjährige Freundschaft ergibt. Der bekannte Dichter bestärkt ihn im Schreiben. Da Burroughs Aufsätze begeisterte Leser finden, wagt er sich bald auch an Bücher. 1874 kauft er eine Farm in Westpark, New York (heute zur Town of Esopus gehörig), beschäftigt sich mit Obstanbau, schreibt weiterhin naturkundliche Bücher und Essays, die ihn geradezu populär machen. 1895 errichtet er mit seinem Sohn Julian ein Blockhaus, das sie "Slabsides" taufen. Dort empfängt er zahlreiche Prominente inmitten der Natur. 1911 erwählt er sich ein renoviertes Bauernhaus unweit seines Geburtsortes als Sommersitz. Hier in "Woodchuck Lodge" verfasst der Naturphilosoph seine Bestseller. Zu Lebzeiten verkauft er mehr als 1,5 Millionen Exemplare seiner Werke. 1901 begegnet er seiner Verehrerin Clara Barrus (1864–1931). Die Ärztin wird die große Liebe seines Lebens und schließlich auch die Betreuerin seines Nachlasses. Nach Ursulas Tod (1917) zieht sie zu Burroughs. Dieser wird 1921, kurz vor seinem Tod, in die American Academy of Arts and Letters aufgenommen.

Nachwirkungen.

Nach Burroughs sind allein elf nordamerikanische Schulen benannt. Im Mount Rainier National Park gibt es einen "Burroughs-Berg".  Sein Alterssitz "Woodchuck Lodge" wird heute von der John Burroughs Association als offenes Haus für Naturfreunde betrieben. Ihren Sitz hat die Gesellschaft am American Museum of Natural History in New York City. Seit 1926 vergibt sie die John-Burroughs-Medaille für das beste naturkundliche Buch des Jahres.

John Burroughs (* 3. April 1837 bei Roxbury, Delaware County, New York; † 29. März 1921 auf einer Zugfahrt von Kalifornien nach New York) war ein US-amerikanischer "literarischer Naturforscher", so die Kennzeichnung durch seinen Biographen Edward Renehan. Im Genre des nordamerikanischen naturkundlichen Essays gilt er als bedeutendster Autor nach Henry David Thoreau.

约翰·巴勒斯(John Burroughs,1837年4月3日-1921年3月29日),美国博物学家、散文家,美国中的重要人物。国会图书馆项目中的传记作家,将约翰·巴勒斯视作继梭罗之后,美国文学的自然散文领域中,最重要的实践者。


Geographie.

Die Gemeinde liegt 27 km südlich von Vancouver und ist auf drei Seiten von Gewässern umgeben, dem Fraser River im Norden, der Straße von Georgia im Westen und der Boundary Bay im Süden. Im Osten liegt die Gemeinde Surrey. Der Mündungsbereich des Fraser River weist zahlreiche Inseln auf. Die wichtigsten sind Annacis Island im Nordosten, Deas Island im Norden und Westham Island im Westen. Der Burns Bog ist ein rund 40 km großes Torfmoor. Die Boundary Bay und die Inseln im Mündungsbereich des Fraser River sind bedeutende Rastgebiete für Zugvögel.  Delta besteht aus drei Teilgemeinden, die mehrere Kilometer voneinander entfernt sind. North Delta (52.000 Einwohner) liegt im äußersten Nordosten am Fraser River und grenzt unmittelbar an Surrey. Weiter flussabwärts befindet sich Ladner (25.000 Einwohner), das administrative Zentrum der Gemeinde. Auf einer Halbinsel zwischen der Straße von Georgia und der Boundary Bay liegt Tsawwassen (25.000 Einwohner). Mitten durch die Halbinsel verläuft der 49. Breitengrad, der gleichzeitig die Grenze zu den Vereinigten Staaten bildet. An der Südspitze dieser Halbinsel liegt Point Roberts, eine US-amerikanische Exklave.

Geschichte.

Vor der europäischen Besiedlung waren die Ebenen und Küstengebiete Deltas vom Indianerstamm der Tsawwassen besiedelt, der zur Gruppe der Küsten-Salish gehört. Die Europäer erkundeten diesen Landstrich erstmals 1791, der spanische Entdecker Francisco de Eliza hielt das Gebiet fälschlicherweise für eine Insel, die er „Isla Capeda“ nannte. Die ersten europäischen Siedler waren die Brüder Thomas Ellis Ladner und William Henry Ladner aus Cornwall, die 1868 einen Bauernhof errichteten. In den ersten Jahrzehnten bildeten Landwirtschaft und Fischerei die wirtschaftliche Grundlage des Gemeinwesens. Die offizielle Gründung und damit verbunden die Zuerkennung der kommunalen Selbstverwaltung für die Gemeinde erfolgte am 10. November 1879 ("incorporated" als "District Municipality").  Aufgrund der Lage war Delta bis weit ins 20. Jahrhundert hinein relativ isoliert. Dies änderte sich mit der Fertigstellung mehrerer bedeutender Verkehrsbauwerke. 1959 wurde der George Massey Tunnel eröffnet, der Ladner mit Richmond und Vancouver verbindet. 1960 folgte der Tsawwassen-Terminal für die Fähren nach Vancouver Island und 1962 erhielt der Highway 99 eine neue Streckenführung durch das Gebiet von Delta. Im Verlauf der nächsten zwanzig Jahre verfünffachte sich die Bevölkerungszahl. Seit 1986 verbindet die Alex Fraser Bridge North Delta mit New Westminster.

Bevölkerung.

Die letzte offizielle Volkszählung, der "Census 2016", ergab für die Ansiedlung eine Bevölkerungszahl von 102.238 Einwohnern, nachdem der Zensus 2011 für die Gemeinde noch eine Bevölkerungszahl von 99.863 Einwohnern ergab. Die Bevölkerung nahm damit im Vergleich zum letzten Zensus im Jahr 2011 um 2,4 % zu und entwickelte sich schwächer als im Provinzdurchschnitt, dort mit einer Bevölkerungszunahme von 5,6 %. Im Zensuszeitraum 2006 bis 2011 hatte die Einwohnerzahl in der Gemeinde auch schon unterdurchschnittlich um 3,3 % zugenommen, während sie im Provinzdurchschnitt um 7,0 % zunahm. Dieses unterdurchschnittliche Bevölkerungswachstum setzt sich damit seit mehr als 25 Jahren fort.  Zum Zensus 2016 lag das Durchschnittsalter der Einwohner bei 42,4 Jahren und damit weit über dem Provinzdurchschnitt von 42,3 Jahren. Das Medianalter der Einwohner wurde mit 44,4 Jahren ermittelt. Das Medianalter aller Einwohner der Provinz lag 2016 bei 43,0 Jahren. Zum Zensus 2011 wurde für die Einwohner der Gemeinde noch ein Medianalter von 42,8 Jahren ermittelt, bzw. für die Einwohner der Provinz bei 41,9 Jahren.  Bei einer Zählung im Jahr 2005 waren rund 23 % der Einwohner damals sogenannte „sichtbare Minderheiten“ (wie Personen nichteuropäischer Abstammung in Kanada genannt werden). Weiterhin wurden unter diesen damals rund 12.000 Südasiaten und 5.400 Chinesen gezählt. Auf dem Gebiet von Delta lebten auch 1.400 Angehörige der First Nations, etwa ein Viertel davon vom Stamm der Tsawwassen, die in Delta ein Reservat besitzen.  Bevölkerungsentwicklung

Wirtschaft.

North Delta und insbesondere Annacis Island sind stark industrialisiert. In Ladner sind vor allem Dienstleistungsbetriebe angesiedelt. Tsawwassen ist aufgrund der Lage am Meer und der zahlreichen Parkanlagen auch eine bedeutende Tourismusdestination. In den zwischen den Städten gelegenen Gebieten sowie auf Wentworth Island wird in großem Umfang Landwirtschaft betrieben, wobei Beerenplantagen überwiegen.  Die Region Greater Vancouver ist aufgrund der landschaftlichen und kulturellen Vielfalt der drittwichtigste Standort der nordamerikanischen Filmindustrie. Auch in der Gemeinde Delta wurden zahlreiche Film- und Fernsehproduktionen realisiert, insbesondere in Ladner und Tsawwassen. Zu den bekanntesten gehören "Bill & Ted’s verrückte Reise in die Zukunft", "Jumanji", "Final Destination", "Josie and the Pussycats", "Insomnia – Schlaflos", "Snakes on a Plane", "Mörderischer Vorsprung", "", "Smallville", "Akte X – Die unheimlichen Fälle des FBI", "Stargate – Kommando SG-1", "Supernatural" und "Da Vinci’s Inquest".

Verkehr.

Über den Highway 99 und durch den George Massey Tunnel ist Delta mit Richmond und Vancouver verbunden, über den Highway 91 und die Alex Fraser Bridge mit New Westminster. Der Highway 10 stellt die Verbindung mit Langley und Surrey her. Die Gemeinde wird von zahlreichen Buslinien von TransLink erschlossen.  Delta besitzt kein öffentliches Schienenverkehrsmittel, die nächste Station des Sky Train befindet sich in Surrey. Zwar zieht sich eine Eisenbahnlinie der Canadian National Railway durch das gesamte Gemeindegebiet, diese dient jedoch nur dem Güterverkehr von und zum Roberts Bank Superport, einem zum Hafen Vancouver gehörenden Verladeterminal. Vom Tsawwassen Ferry Terminal aus verkehren Fähren der Gesellschaft BC Ferries nach Swartz Bay auf Vancouver Island und zu den Gulf Islands.  Der Boundary Bay Airport östlich von Ladner ist der Flughafen mit den fünftmeisten Flugbewegungen in Kanada. Aufgrund der geringen Distanz zum Vancouver International Airport wird er aber nicht von Linienflugzeugen angeflogen, sondern dient der allgemeinen Zivilluftfahrt, insbesondere Flugschulen.

Delta ist eine Distriktgemeinde (engl. "district municipality") im Südwesten der kanadischen Provinz British Columbia. Sie liegt südlich von Vancouver im Mündungsbereich des Fraser River an der Grenze zu den USA. Die Gemeinde gehört zum Bezirk Metro Vancouver und besteht aus den drei Städten Ladner, Tsawwassen und North Delta.

三角洲(英文:Delta,又作「德尔塔」)是加拿大不列颠哥伦比亚省大温哥华地区的一个地方行政区。它位于菲沙河南支流注入乔治亚海峡所在,北面隔河与列治文和二埠相望,东临素里,南面则与美国华盛顿州的罗伯茨角为邻。三角洲是由三个独特的社区构成,分别是拉德纳、措瓦森和北三角洲。


Handlung.

Giselle lebt im fantastischen Zeichentrickland "Andalasien", das von der bösen Königin Narissa regiert wird. Deren größte Angst ist es, dass ihr Stiefsohn Prinz Edward seine große Liebe findet und selber König werden will. Um das zu verhindern, wird Edward stets von dem Bediensteten Nathaniel begleitet, der dafür sorgt, dass der Prinz durch die Jagd auf Trolle nicht auf den Gedanken kommt, sich eine Frau zu suchen. Auf einer dieser Trolljagden kommt Prinz Edward im Wald in die Nähe des Häuschens, in dem Giselle, umgeben von vielen Tieren, lebt. Als er sie singen hört, ist er sich sicher, dass er seine Prinzessin gefunden hat. Nathaniel versucht noch, das sich ankündigende Glück durch das Freilassen des gerade gefangenen Trolls zu zerstören, doch Edward rettet Giselle, und da es Liebe auf den ersten Blick ist, beschließen die beiden, sofort am nächsten Tag zu heiraten.  Davon ist Königin Narissa nicht begeistert, weshalb sie sich am nächsten Morgen in eine alte Frau verwandelt und Giselle auf dem Weg zur Hochzeit abfängt und in einen angeblichen Wunschbrunnen stößt, der sich aber als Tor in die Wirklichkeit erweist.  Nun folgt der erste Wechsel von der Zeichentrick- zur realen Welt. Verstört und in ihrem Hochzeitskleid landet Giselle mitten auf dem Times Square in New York City. Nach unschönen Erfahrungen mit einigen New Yorkern trifft sie auf den Scheidungsanwalt Robert und dessen kleine Tochter Morgan, die der Unglücklichen helfen will. Robert ist weniger begeistert über die Fremde, doch er lässt sie in seiner Wohnung übernachten. Als seine Fast-Verlobte Nancy Giselle am nächsten Morgen nur mit einem Handtuch bekleidet vorfindet, kommt es zum Streit und Robert beschließt, seinen unliebsamen Gast möglichst schnell wieder loszuwerden.  Er nimmt Giselle mit in die Kanzlei und bittet dort die Empfangssekretätin, ihre Heimreise zu organisieren. Inzwischen hat Giselle damit begonnen, eine Scheidungsklientin mit deren Ehegatten zu versöhnen, was seinen Chef erzürnt. Robert bringt Giselle nach draußen auf die Straße und schickt sie mit etwas Geld weg. Vom schlechten Gewissen geplagt, folgt er ihr aber in einen Park, wo sich die beiden besser kennenlernen und auch auf einige Unterschiede stoßen. So irritiert Robert von Giselles märchenhaften Vorstellungen von der Liebe ist, so verstörend findet sie seine harten Worte über die Realität zwischenmenschlicher Beziehungen.  Ein Freund von Giselle, das Backenhörnchen Pip, hat aber beobachtet, wie sie in den Brunnen gestoßen wurde und eilt ihr mit Prinz Edward zur Hilfe. Die böse Königin schickt auch ihren Gehilfen Nathaniel hinterher, um zu verhindern, dass sich das Paar wiederfindet. Pip, der zufällig vom Plan der Königin erfährt, Giselle mit Hilfe von vergifteten Äpfeln in einen magischen Schlaf zu versetzen, kann in der realen Welt nicht sprechen, und seine wiederholten pantomimischen Kommunikationsversuche versteht der Prinz einfach nicht. Nur durch Glück entgeht Giselle zwei Vergiftungsversuchen. Ein weiteres Problem ist, dass Edward nicht weiß, wo genau er nach ihr suchen soll, bis er sie schließlich in den Lokalnachrichten im Fernsehen sieht.  Giselle, die sich in der Zwischenzeit in Robert verliebt hat, freut sich nicht so sehr wie erwartet über das Wiedersehen mit ihrem Prinzen und bittet ihn vor der Hochzeit erst um ein Date. Auf einem Kostümball unter dem Motto „Könige & Königinnen“ treffen sie Robert und Nancy. Direkt beim ersten Tanz sollen die Partner getauscht werden und Robert und Giselle kommen sich nahe. Doch die bevorstehende Rückkehr nach Andalasien mit Edward belastet Giselle sehr.  Da erscheint, wieder als alte Frau verkleidet, die böse Königin und setzt ihren Vergiftungsplan selbst in die Tat um. Das Entsetzen ist groß, als Giselle leblos zu Boden fällt, doch kurz vor Mitternacht kommt Robert die Idee, dass ein „Kuss der wahren Liebe“ sie noch retten könnte. Nach einem vergeblichen Versuch von Prinz Edward ist er an der Reihe und erlöst die Schlafende von dem Fluch. Wütend verwandelt sich Narissa in einen Drachen und entführt Robert auf die Spitze des Hochhauses. Giselle klettert hinterher, um ihren Liebsten zu retten, was ihr schließlich auch gelingt. Während Giselle mit Robert und Morgan in der realen Welt glücklich wird, kehrt Edward mit Nancy nach Andalasien zurück, wo die beiden (in Zeichentrickform) heiraten.

Rezensionen.

James O'Ehley beschrieb den Film auf www.scifimoviepage.com als „"schrullig, köstlich und charmant"“.  Die Zeitschrift "Cinema" schrieb, der Film spiele selbstironisch mit nahezu allen Klischees klassischer Disney-Trickfilme, bleibe deren versöhnlichem Geist aber stets treu. Das mache „"dieses flotte, zuckersüße Prinzessinnen-Abenteuer zum perfekten Weihnachtsfilm für die ganze Familie"“.  Angela Zierow schrieb in TV Digital 26 vom 14. Dezember 2007, dass der Film eine "herrliche Modernisierung und augenzwinkernde Hommage an den Disney-Klassiker "Aschenputtel" sei, der Erwachsenen und Kindern gleichermaßen Spaß machen dürfte".  Das Lexikon des Internationalen Films urteilt: „"Unterhaltsames Märchen als Mischung aus Animations- und Realfilm, das mit einigen hübschen Einfällen aufwartet. Dabei zelebriert der Film den Disney-Kitsch, den er zunächst persifliert, freilich auf Dauer selbst und überzuckert den Erdenalltag mit einer recht großen Portion Naivität."“

Auszeichnungen.

Sowie weitere drei Gewinne und 20 Nominierungen.

Hintergründe.

Der Film wurde in New York City gedreht. Seine Weltpremiere fand am 20. Oktober 2007 auf dem The Times bfi London Film Festival statt; am 27. Oktober 2007 wurde er auf dem "RomaCinemaFest" gezeigt. Die Kinovorführungen in den USA starteten am 21. November 2007 und in Deutschland am 20. Dezember 2007.  Im Film parodierte Filme (ebenfalls von Disney): Cinderella, Schneewittchen und die sieben Zwerge, Dornröschen, Susi und Strolch, Arielle, die Meerjungfrau, Die Schöne und das Biest, Mary Poppins  Im Original übernahm Amy Adams auch die Gesangsparts, in der deutschen Synchronisation sprach Giuliana Jakobeit wie üblich für sie, Kerstin Heiles übernahm die Gesangsparts.  Die englischen Sprecherinnen von Arielle und Belle, Jodi Benson und Paige O’Hara, haben im Film Cameo-Auftritte als Rezeptionistin beziehungsweise Soap-Darstellerin. Des Weiteren ist Judy Kuhn, die Gesangsstimme von Pocahontas, in einer Szene als dreifache Mutter zu sehen.  Dem deutschen Filmverleih ist bei der Übersetzung des Filmtitels ein Fehler unterlaufen: Der Originaltitel "Enchanted" bedeutet übersetzt "verwunschen". Das Wort "verwünscht" existiert im Deutschen lediglich als konjugierte Form des Verbs "verwünschen" in der 3. Person Präsens, umgangssprachlich und im Österreichischen auch in der 2. Person Präsens, sowie als Partizip II in Verbindung mit "haben". Als Adjektiv – wie in diesem Fall genutzt – ist "verwünscht" sprachlich falsch.

Sonstiges.

Das Budget betrug rund 85 Millionen US-Dollar. Das Einspielergebnis betrug rund 340 Millionen US-Dollar.

Verwünscht ist eine US-amerikanische Fantasy-Komödie mit Musical-Einlagen aus dem Jahr 2007. Es ist ein Realfilm mit Zeichentrick-Elementen, wobei die ersten 10 Minuten reiner Zeichentrick sind und danach der Realfilm mit Zeichentrick-Elementen angereichert wird. Die Handlung dieser Produktion aus den Disney-Studios ist inspiriert von den eigenen klassischen Märchenfilmen Disneys. Die Zeichentricksequenzen sind bewusst im traditionellen Zeichenstil (Cel Animation) ohne Mitwirkung von Computern entstanden. Allerdings sind im Realfilm zahlreiche computergenerierte Effekte und Animationen enthalten.

《曼哈顿奇缘》(英语:"Enchanted")是一部于2007年上映的美国电影,由迪士尼发行。本片特色在于将传统二维动画童话故事中的公主带入现实的纽约市,跨越两个世界以及公主的「水土不服」成为一大卖点。2007年11月21日自美国上映后大受好评,成为截至2007年史上感恩节电影票房第2名。在台湾、香港则以贺岁新片方式,于2008年正月初一上映。美国和加拿大收获1.27亿,全球累计3.4亿美元,为07年度全球票房第15高作品。


Geschichte.

Die Etablierung chemischer Fabriken erfolgte mit der industriellen Revolution, da das Verständnis chemischer Vorgänge im 19. Jahrhundert gesteuerte chemische Reaktionen in größerem Maßstab beherrschbar machte. Zuvor setzte man chemische Prozesse etwa beim Gerben von Häuten oder der Farbherstellung zumeist im Manufakturmaßstab ein, ohne die zugrunde liegenden chemischen Vorgänge zu kennen.  1778 wurde in Winterthur mit dem Laboratorium die erste chemische Fabrik der Schweiz errichtet. Die 1788 gegründete Chemische Fabrik Marktredwitz war die erste Chemiefabrik in Deutschland. Auch die im Jahr 1759 in Braunschweig gegründete Chemische Fabrik Gebrüder Gravenhorst wird in Publikationen aus dem Bereich Chemie- und Pharmaziegeschichte oft als erste Chemiefabrik im deutschen Sprachraum bezeichnet. Die ersten großtechnisch hergestellten Produkte waren Seifen, Hilfsstoffe zum Bleichen von Textilien und zur Glasherstellung – hiermit begann beispielsweise die Geschichte der BASF gegen 1865.

Techniken.

Chemische Fabriken benötigen eine Reihe spezieller Gerätschaften:

Infrastruktur.

Transportwege.

Eine chemische Fabrik benötigt Anschlüsse an Transportwege. Für zahlreiche Chemikalien (Gefahrgüter) bedingen Transportbeschränkungen und -vorschriften, oft einen Bahnanschluss und manchmal einen Schiffsanleger. Bspw. darf Chlor nicht per LKW transportiert werden. In größerem Umfang werden zudem Pipelines zum An- und Abtransport von Gasen (etwa Erdgas oder Ethen) und Flüssigkeiten (etwa Erdöl) verwendet.

Abwasser/Abluft.

Chemische Fabriken haben zumeist eine eigene Abwasserbehandlung und -aufbereitung, da die Verunreinigungen oft sehr komplex und von normalen Kläranlagen nicht beherrschbar sind. Für die verunreinigte Abluft chemischer Anlagen sind spezifische Filtersysteme vorgesehen.

Werkfeuerwehr.

Größere chemische Fabriken verfügen über eine speziell ausgebildete den Anforderungen entsprechend ausgerüstete Werkfeuerwehr wie auch über eine durch geschultes Personal sichergestellte Erste-Hilfe-Versorgung auf dem Gelände.

Lagerung.

Die Lagerung von Rohstoffen und Produkten ist erforderlich, um eine kontinuierliche Produktion zu gewährleisten. Instabile oder bspw. feuergefährliche Stoffe benötigen spezielle Sicherungsmaßnahmen.

Zugangsbeschränkungen.

Chemische Fabriken haben strikte Zugangsbeschränkungen, sind nur durch bewachte Tore zugänglich und ansonsten vollständig umzäunt. Mitarbeiter haben Betriebsausweise, während Lieferanten und Besucher sich an den Eingängen an- und abmelden müssen.

Energieversorgung.

An Energie wird in einer chemischen Fabrik im Wesentlichen Wärme und in kleinerem Umfang elektrischer Strom benötigt. Wärme wird oft zumindest teilweise intern erzeugt, da einzelne (exotherme) Prozesse Wärme erzeugen, die an anderen Anlagen genutzt werden kann. Die Wärme wird dabei zumeist als überhitzter Wasserdampf transportiert. Größere Fabriken besitzen oft eigene Kraftwerke für die Erzeugung von Wärme und elektrischem Strom.

Personal.

Die Mitarbeiter in einer chemischen Fabrik sind speziell ausgebildete Chemiefacharbeiter, heute Chemikanten genannt, Chemieingenieure und (oft technische) Chemiker sowie Elektriker, Schlosser und andere Fachleute, die für den Betrieb einer technischen Anlage notwendig sind.

Gefahren.

Chemische Fabriken bergen vielerlei Gefahren:

Regulierungen.

Chemische Fabriken unterliegen umfangreicher staatlicher Aufsicht und Auflagen, die den sicheren Betrieb sicherstellen sollen. Dies betrifft zum einen die verwendeten Chemikalien, deren Verwendung und deren Eigenschaften (siehe auch REACH) dokumentiert werden müssen. Für die sicherheitstechnischen Vorschriften zum Schutz der Arbeiter und Angestellten sind Berufsgenossenschaften zuständig und für die Einhaltung von Arbeits- und Umweltvorschriften die Gewerbeaufsicht.

Eine Chemiefabrik (auch "Chemiewerk"; "Chemische Fabrik") ist eine technische Anlage, in der Rohstoffe und Reaktionsprodukte durch chemische Reaktionen industriell aufbereitet werden. Dabei ist das Ziel, aus preiswerten Rohstoffen und Zwischenprodukten teurere Wertstoffe zu produzieren.

化学工厂(英文:Chemical plant),亦称化工厂,为进行化学品制造、加工及处理的工厂。化工厂常利用化学反应、生物转化、分离程序等方式,改变原物料的性质,使其产生质变或是相变,进而生产出具有高价值的制品及商品,另外,化工厂在制造过程中会使用专门的设备(如锅炉、蒸馏塔、反应槽等)、装置以及技术,而且生产程序的规模通常较为巨大。


Beschreibung und Geschichte.

Dargestellt sind Adam und Eva. Beide stehen, frontal in Lebensgröße, vor schwarzem Hintergrund auf bräunlichem, steinigen Boden. Ihre Geschlechtsteile sind von tief hängenden Zweigen verdeckt. Die Schlange windet sich rechts neben Eva um einen Ast und überreicht ihr die verbotene Frucht. Datierung und Monogramm befinden sich auf einer Tafel links unterhalb der Scham Evas. Ein zweites Monogramm ist zu Füßen Adams in den Erdboden geritzt. Es handelt sich bei Adam und Eva nicht um wirklichkeitsgetreue Darstellungen, sondern um Idealbildnisse nach der Dürerschen Proportionslehre. Die 1507 entstandenen Gemälde gehören zur Sammlung des Museo del Prado in Madrid. Über den Auftraggeber ist nichts bekannt. 1516 befanden sich die Tafeln im Besitz eines Breslauer Bischofs. Später gelangten sie in die Sammlung von Kaiser Rudolf II. Während des Dreißigjährigen Krieges fanden die Bilder als Kriegsbeute ihren Weg nach Stockholm. 1654 werden sie von der schwedischen Königin Christina dem spanischen König Philipp IV. geschenkt. Als Werke Dürers wurden sie im 19. Jahrhundert von Johann David Passavant in Spanien wiederentdeckt. Die Tafeln werden als erste autonome Nacktdarstellungen nördlich der Alpen angesehen. Die lebensgroße Darstellung von Adam und Eva findet bei Lucas Cranach d. Ä. und bei Hans Baldung ihre Fortsetzung.

Vorläufer und Kopien.

Dürer hatte eine solche Szene bereits 1504 in einer als Kupferstich verbreiteten Zeichnung dargestellt, dort allerdings mit Wald und Gebirgslandschaft im Hintergrund und Tieren wie Maus, Katze, Hase, Elch, Rind (Ochse), Papagei und Gämse. Eine Kopie aus der Werkstatt Dürers befindet sich im Landesmuseum Mainz (Inv. Nr. 438 a und b). Diese Tafeln hingen bis 1801 im Nürnberger Ratssaal, danach brachten sie Kunstkommissare der französischen Revolutionsarmee nach Paris. Bereits 1803 erhielt sie Mainz als Geschenk im Rahmen des Chaptal-Erlasses.

Adam und Eva ist ein zweiteiliges Gemälde, aber kein Diptychon, von Albrecht Dürer. Die Maße der Ölmalerei auf Kiefernholz betragen je 209 x 81 cm. Ausstellungsort ist das Museo del Prado in Madrid.

《亚当和夏娃》是德国艺术家阿尔布雷希特·丢勒所作的板面油画,完成于1507年。丢勒曾在,但是这组画绘于从威尼斯返回纽伦堡后不久,受到了意大利艺术的影响。丢勒的第二次意大利之旅给了他描绘理想的人体形象的新方法,完成了德国绘画中第一件正面裸体作品。


Karriere.

Vereine.

Jugend und Aufstieg zum Profi in Kroatien.

Mandžukić kam 1992 als Flüchtlingskind aus dem kroatischen Slavonski Brod nach Ditzingen bei Stuttgart. Dort entwickelte er beim TSF Ditzingen seine fußballerischen Fähigkeiten. 1996 mussten er und seine Eltern Deutschland verlassen und nach Kroatien zurückkehren. Dort spielte Mandžukić in Slavonski Brod für den NK Marsonia Slavonski Brod, bis er für die Saison 2003/04 an den NK Željezničar Slavonski Brod ausgeliehen wurde. Danach spielte er ein weiteres Jahr für Marsonia und wechselte dann zum NK Zagreb, von wo aus er nach zwei Jahren zu Dinamo Zagreb weiterzog. Mit Dinamo wurde er 2008 kroatischer Meister und Pokalsieger. In der Saison 2007/08 und 2008/09 spielte er mit Dinamo im UEFA-Pokal. Dabei erzielte er am 4. Oktober 2007 in der Verlängerung beim Auswärtsspiel gegen Ajax Amsterdam zwei Tore und sicherte seinem Verein so den Einzug in die Gruppenphase.

VfL Wolfsburg.

Im Juli 2010 wechselte Mandžukić für eine Ablösesumme von sieben Millionen Euro zum deutschen Bundesligisten VfL Wolfsburg. In der Hinrunde der Saison 2010/11 kam er als Einwechselspieler regelmäßig zum Einsatz. Das änderte sich nach dem Weggang des erfolgreichsten Stürmers Edin Džeko und einem Trainerwechsel nicht, sondern erst mit seinem ersten Bundesligator am 26. Spieltag gegen den 1. FC Nürnberg und dem zweiten Trainerwechsel zu Felix Magath. In seinen letzten sieben Saisoneinsätzen erzielte er acht Tore. Mit seinen beiden wichtigsten Toren drehte er am letzten Spieltag die Partie gegen die TSG 1899 Hoffenheim. Wolfsburg gewann und sicherte sich so den Ligaverbleib.

FC Bayern München.

Im Juni 2012 wechselte Mandžukić zum FC Bayern München, bei dem er einen bis zum 30. Juni 2016 laufenden Vertrag unterschrieb. In seinem ersten Pflichtspiel, dem um den DFL-Supercup gegen Borussia Dortmund, erzielte er auch gleich sein erstes Tor. In der ersten Runde des DFB-Pokals gegen SSV Jahn Regensburg steuerte er beim 4:0-Sieg zwei Tore bei. Sein erstes Bundesligator für die Bayern erzielte er am 25. August 2012 (1. Spieltag) beim 3:0-Sieg im Auswärtsspiel gegen die SpVgg Greuther Fürth mit dem Treffer zum 2:0. Im Dezember 2012 wurde Mandžukić zu Kroatiens Fußballer des Jahres gewählt.  Am 28. Spieltag gewann er seine erste Deutsche Meisterschaft. Es war die bisher früheste in der Bundesligahistorie. Am 25. Mai 2013 gewann er die Champions League. Im Finale erzielte er beim 2:1-Sieg gegen Borussia Dortmund die 1:0-Führung für den FC Bayern München in der 60. Minute. Am 1. Juni 2013 gewann er mit der Mannschaft auch das DFB-Pokal-Finale in Berlin mit 3:2 gegen den VfB Stuttgart. Somit gewann Mandžukić in seinem ersten Jahr mit dem FC Bayern München das Triple. Am 30. August 2013 gewann er dazu noch den UEFA Super Cup und die FIFA-Klub-Weltmeisterschaft 2013 in Marokko, für die sich der Verein als Sieger der Champions League qualifiziert hatte.  Am 25. März 2014 (27. Spieltag) stand Mandžukić mit dem FC Bayern München so früh wie keine Mannschaft zuvor rechnerisch als Deutscher Meister fest. Am 17. Mai 2014 gewann er mit dem DFB-Pokal im Finale gegen Borussia Dortmund das Double, stand allerdings nicht im Kader.

Atlético Madrid.

Zur Saison 2014/15 wechselte Mandžukić zu Atlético Madrid und erhielt dort einen Vierjahresvertrag. Am 22. August 2014 gewann er mit Atlético durch einen 1:0-Sieg im Rückspiel (Hinspiel 1:1) gegen den Stadtrivalen Real Madrid den spanischen Supercup, wobei er in der 2. Minute den Siegtreffer erzielte. Sein Ligadebüt gab er am 25. August 2014 (1. Spieltag) beim torlosen Remis im Stadtderby bei Rayo Vallecano. Sein erstes Ligator erzielte er am 30. August 2014 (2. Spieltag) beim 2:1-Sieg im Heimspiel gegen SD Eibar mit dem Treffer zum 2:0 in der 25. Minute.

Juventus Turin.

Zur Saison 2015/16 wechselte Mandžukić zum italienischen Erstligisten Juventus Turin, bei dem er einen bis zum 30. Juni 2019 gültigen Vertrag erhielt. Sein Pflichtspieldebüt krönte er am 8. August 2015 mit dem 1:0-Führungstor im Finale um den italienischen Supercup, das mit 2:0 gegen Lazio Rom gewonnen wurde.  Am 25. Mai 2017 wurde Mandžukićs Vertragslaufzeit in Turin vorzeitig um ein weiteres Jahr verlängert.  Der Kroate absolvierte 162 Pflichtspieleinsätze für Juve, in denen er 44 Tore und 18 Vorlagen beisteuern konnte. Darüber hinaus wurde er mit dem Verein viermal in Folge italienischer Landesmeister und gewann zweimal den nationalen Supercup. In der Saison 2019/20 wurde er trotz eines noch bis Juni 2021 gültigen Arbeitspapiers kein einziges Mal mehr berücksichtigt.

Al-Duhail SC.

Mit Wirkung vom 1. Januar 2020 wechselte Mandžukić zum katarischen Erstligisten al-Duhail SC.

Nationalmannschaft.

Mandžukić absolvierte neun Spiele für die U-21-Nationalmannschaft, konnte sich allerdings mit ihr nicht für die Europameisterschaft 2009 qualifizieren.  Am 17. November 2007 bestritt er sein erstes Länderspiel für die A-Nationalmannschaft, die in Skopje mit 0:2 gegen die Auswahl Mazedoniens verlor. Am 10. September 2008 erzielte er im Spiel gegen die Auswahl Englands sein erstes Länderspieltor. In der Qualifikationsrunde zur Europameisterschaft 2012 erzielte er zwei Tore für Kroatien. 2012 nahm er mit der kroatischen Mannschaft an der Europameisterschaft in Polen und der Ukraine teil und gehörte neben Mario Gómez und Alan Dsagojew (Russland) mit drei Treffern zu den besten Torschützen der Vorrunde.  Bei der Weltmeisterschaft 2014 in Brasilien gehörte Mandžukić zum Kader der kroatischen Nationalmannschaft. Am 18. Juni 2014 erzielte er im zweiten Gruppenspiel gegen die Auswahl Kameruns zwei Tore und wurde zum Man of the Match gewählt; Kroatien schied dennoch nach der Gruppenphase aus dem Turnier aus.  Bei der Europameisterschaft 2016 in Frankreich wurde er in das kroatische Aufgebot aufgenommen. In den ersten beiden Partien gegen die Türkei und gegen Tschechien gehörte er zur Stammelf. Im letzten Gruppenspiel gegen Spanien kam er wie vier andere Stammspieler nicht zum Einsatz. Gegen Portugal im Achtelfinale wurde er kurz vor Ende der regulären Spielzeit ausgewechselt. In der Verlängerung verlor das Team dann das Spiel und schied aus.  Bei der Weltmeisterschaft 2018 in Russland zählte er zum Aufgebot der Kroaten. Im Achtelfinale gegen Dänemark erzielte er in der 4. Spielminute den Ausgleichstreffer; Nach einem 1:1-Unentschieden nach der Verlängerung setzte sich Kroatien im anschließenden Elfmeterschießen mit 3:2 durch. Im Halbfinale gegen England am 11. Juli 2018, das nach der regulären Spielzeit mit 1:1 endete, erzielte Mandžukić das Siegtor zum 2:1 und schoss damit die Kroaten erstmals in ein WM-Finale. Im Finale gegen Frankreich war er der erste Spieler, der jemals ein Eigentor in einem WM-Endspiel erzielte, als er den Freistoß von Antoine Griezmann unglücklich ins eigene Netz köpfte und Frankreich mit 1:0 führte. Später konnte er den zweiten Treffer für Kroatien erzielen, indem er einen Fehler vom französischen Torhüter Hugo Lloris ausnutzte, als das Spiel schließlich mit einer 2:4-Niederlage endete. Mit diesem Tor wurde Mandžukić der zweite Spieler in der WM-Geschichte, der in einem einzigen Spiel für beide Mannschaften traf (Nach Ernie Brandts) und der erste Spieler in einem Finale.  Am 14. August 2018 trat Mandžukić mit einem offenen Brief aus der Nationalmannschaft zurück.

Mario Mandžukić [] (* 21. Mai 1986 in Slavonski Brod, SR Kroatien, SFR Jugoslawien) ist ein kroatischer Fußballspieler, der in Katar beim al-Duhail SC unter Vertrag steht. Von 2007 bis 2018 spielte er für die kroatische Nationalmannschaft, mit der er bei der WM 2018 Vize-Weltmeister wurde.

马里奥·曼祖基奇(,1986年-5月21日),克罗地亚足球运动员,司职前锋,现效力卡塔尔星级足球联赛球队艾杜哈尼,也是前克罗地亚的其中一员。他除了是一名多产的射手之外,他为人所知的是他的积极的防守贡献和制空力量。


Leben.

Lanxi war in China ein Zen-Priester, der in der Linji zong (, Vorläufer der japanischen Rinzai-shū) ordiniert war. Er war Dharma-Nachfolger von Wuming Huixing (; 1162–1237). Andere Meister von Lanxi waren Wuzhun Shifan (; 1177–1249) und Chijue Daochong (; 1169–1250).  Lanxi traf 1246 auf Einladung von Hōjō Tokiyori in Hakata ein. Von Hōjō Tokiyori wurde er umgehend nach seinem Eintreffen in Kamakura zum Vorsteher des für ihn zu einem Zen-Tempel umfunktionierten Jōraku-ji berufen. Eine der ersten Amtshandlungen Lanxis war die Einrichtung einer eigenen Mönchshalle (, "sōdō"). Das dort praktizierte, reine Zen (bislang war Zen in Japan immer nur in Verbindung mit den Ritualen anderer Schulen praktiziert worden) erwies sich aber als zu erfolgreich, die Einrichtungen des Jōraku-ji erwiesen sich schnell als zu klein für die Masse der neuen Schüler.  Aus diesem Grund ließ Hōjō Tokiyori einen neuen Tempel für Lanxi bauen, der 1253 fertiggestellt wurde und komplett nach dem architektonischen Vorbild chinesischer Chan-Klöster konzipiert worden war: den Kenchō-ji (benannt nach der Ära Kenchō, 1249 bis 1256). Lanxi wurde als Gründungsvorsteher eingesetzt. Der bedeutendste Schüler Lanxis aus dieser Zeit war Nampo Jōmin. 1256 ordinierte Lanxi Hōjō Tokiyori. Durch die große Popularität des Tempels unter Lanxi (es fanden sich über 200 Mönche ein), erlangte er schnell großen Ruhm im Land und wurde im Jahr 1259 in die Hauptstadt Kyōto an den Kennin-ji berufen. Lanxis Nachfolger am Kenchō-ji wurde Wuan Puning (; jap. "Gottan Funei"; 1197–1276).  Am zuvor von Enni Ben’en (1201–1280) restaurierten Kennin-ji wirkte Lanxi als elfter Vorsteher bis 1261 und führte in dieser Zeit ebenfalls die Praxis reinen Zens am Tempel ein. Am Kaiserhof hielt er unterdessen auf Einladung des abgedankten Go-Saga-tennō, den er auch in der Meditation unterwies, Vorträge über Zen.  Bald nach seiner Zeit in Kyōto wirkte Lanxi wieder, als Nachfolger von Wuan Puning, als Vorsteher am Kenchō-ji. Nach dem Tod seines Gönners Hōjō Tokiyori wurde Lanxi jedoch Opfer von Verleumdungen; er wurde im Jahr 1265 beschuldigt, ein Spion Yuan-Chinas zu sein und musste daher in die Verbannung gehen. Kurze Zeit wurde ihm erlaubt, sich am Jufuku-ji aufzuhalten. Erst kurz vor seinem Tod wurde er begnadigt und konnte wieder sein Amt am Kenchō-ji einnehmen. Tokiyoris Sohn Hōjō Tokimune versuchte, ihm wieder zu altem Ruhm zu verhelfen und plante, Lanxi zu diesem Zweck einen eigenen Tempel zu bauen. Dies sollte der Engaku-ji werden, dessen Fertigstellung Lanxi allerdings nicht mehr erlebte.

Lanxi Daolong (; jap., "Rankei Dōryū"; * 1213 in Sichuan; † 1278) war ein chinesischer Chan-Meister und Kalligraph, der in der frühen Kamakura-Zeit in Japan aktiv war und dort wesentlich dazu beitrug, Zen als eigenständige Schule zu etablieren. Sein postumer Titel lautet Daikaku Zenji (), wovon sich der Name der von ihm begründeten Tradition Daikaku-ha () ableitete, die bis zu ihrer Isolation im Kamakura der Muromachi-Zeit stark im Kriegerstand vertreten war.

兰溪道隆(1213年-1278年-8月13日)是中国南宋时期的一位僧人。后来前往日本弘法,开创日本禅宗大觉派。


Informationen.

"Music Station" wurde bereits in den 1980er Jahren als japanisches Pendant zum britischen Top of the Pops entwickelt. Die Erstausstrahlung erfolgte am 24. Oktober 1986. Seitdem hatte die Sendung neben vielen nationalen Künstlern, die zum Teil ihr Debüt bei MSta gaben, auch namhafte internationale Musiker, wie z. B. Shakira, Beyoncé oder die Red Hot Chili Peppers zu Gast. Seit März 2007 wird "Music Station" von Animax in Südost-Asien, Hongkong, Taiwan und anderen asiatischen Ländern gezeigt.  Die Moderation erfolgt seit 1989 durch den japanischen Komiker Tamori, dessen Markenzeichen seine dunkle Sonnenbrille ist. Außerdem wird Tamori stets von einer Co-Moderatorin begleitet; seit April 2004 ist das "Mariko Do". Da Tamori in nahezu jeder Sendung seit 1989 dabei war, hat er bereits mehr als 800 Ausgaben von Music Station moderiert.  Die Ansage der Gäste inklusive eines Slogans (z. B.: "This is it, this is Music Station! Come on, bring it on!") am Anfang der Sendung sowie einige weitere Einspielungen aus dem Off erfolgen immer auf Englisch und werden von "Ward E. Sexton" gesprochen.

Ablauf.

Nach der Vorstellung der Gäste nehmen diese gemeinsam mit den Moderatoren auf einer kleinen Sitztribüne platz. Anschließend werden der Reihe nach alle Stars einzeln kurz interviewt, woraufhin jeweils der aktuelle Hit – meist in einer auf drei Minuten gekürzten Form – gespielt wird. Zwischen den Auftritten werden die Zuschauer über die momentanen Charts, die nicht den Oricon-Charts entsprechen, sondern eigens ermittelt werden, und weitere Neuigkeiten aus der japanischen Musikwelt informiert.

Kategorien.

Bei Music Station gibt es einige Unterkategorien, die als eigenständige Segmente in die Sendung eingebaut werden. Bei den meisten Einspielungen werden die Gäste und deren Reaktionen abwechselnd, wie im japanischen Fernsehen üblich, in einem kleinen Kasten eingeblendet. Die einzelnen Kategorien sind dabei nicht regelmäßig in der Sendung vertreten (außer die Single-Charts). Zu diesen Segmenten gehören:

Specials.

TV Asahi zeigt mehrmals im Jahr "Music Station Specials", die zwischen zwei und drei Stunden dauern. Dabei werden Themen behandelt wie die "100 besten Love-Songs" oder die "100 besten Sommer-Hits", wie man es auch aus dem deutschen Fernsehen kennt. Außerdem präsentieren auch hier wieder Gäste ihre aktuellen Hits oder Songs, die im Ranking des Specials vertreten sind.  Specials von 2006:  Specials von 2007:

Super Live.

Seit 1992 veranstaltet Music Station jährlich Ende Dezember ein Live-Konzert mit Auftritten von zwischen 20 und 40 Gästen als Weihnachts- und Jahresabschlussfest. Dabei werden die Gäste im Talk oft gefragt, wie ihr Jahr verlaufen ist, und was sie sich für das nächste Jahr wünschen. Seit 2003 dauert "Super Live" vier Stunden (zuvor drei Stunden). Der bisherige Gästerekord liegt bei 43 Künstlern und wurde beim "Super Live" im Jahr 2006 aufgestellt.  Die Veranstaltungsorte waren:

Music Station (jap. ) ist eine japanische Musiksendung, die freitags zwischen 20 und 21 Uhr (Ortszeit) auf dem Fernsehsender TV Asahi ausgestrahlt wird. Die Sendung ist auch unter der Abkürzung "MSta" (jap. ) bekannt.

《MUSIC STATION》()是日本朝日电视台的音乐直播节目,自1986年10月24日起于日本时间每星期五晚间播出。该节目在日本经常被简称为「」(日语罗马字:M Sute)。现任主持人为塔摩利,副主持人为朝日电视台主播并木万里菜。由于节目内容以日本流行音乐为主,在日本以外地区亦有播出。