Développement et production.

Développement.

De 1937 à 1941, divers projets de chars lourds ont été menés par les firmes Henschel et Porsche, notamment le char D.W.2 (Durchbruchswagen 2), héritier du D.W.1 ; à partir de 1940 la Wehrmacht cherchant un char mieux protégé que le Panzerkampfwagen IV pour faire face aux nouveaux armements du T-34 et du KV1 soviétiques, abandonna ces premiers prototypes pour le projet VK30.01 ("Vollkettenkraftfahrzeug" 30.01, véhicule motorisé tout chenillé de ), développé par Henschel pour la version (H) et par Porsche pour la version (P), dont Albert Speer testera le prototype Henschel lui-même. Ce n'est qu'en mai 1941 que Hitler demanda à ces firmes de concevoir un char lourd pour l'été 1942. Nom de code :.  Le nouveau char devait peser (VK 45.01) et être armé d'un dérivé du fameux Flak qui a fait preuve de sa redoutable capacité antichar non seulement en Afrique du Nord mais aussi dans les campagnes précédentes. Il est également spécifié que le char doit être capable d'encaisser de face les coups d'une pièce aux capacités semblables à plus de et doit donc posséder un blindage d'environ d'acier. Le char doit également pouvoir se déplacer à.  Les deux firmes construisirent chacune un prototype de caisse. Les 19 et, les deux prototypes sont confrontés, notamment devant Hitler. Le prototype Porsche (VK 45.01 (P)), ambitieux sur le plan technique, s'avère plus rapide, mais moins mobile que le Henschel (VK 45.01 (H)), lequel se montre aussi plus fiable lors de tests ultérieurs et remporte alors le contrat.  La tourelle qui devait accueillir le Kwk36 est, quant à elle, conçue par Krupp. Néanmoins, l'engin proposé par Henschel, une fois la tourelle ajoutée, pesait une dizaine de tonnes de plus que les voulues, et les développés à plein régime par le Maybach HL 210 P 45 qui l'équipait s'avèrent quelque peu insuffisants. Néanmoins c'est Henschel qui récupère le contrat de production, le prototype présenté par Porsche étant jugé trop complexe à produire et d'une fiabilité douteuse en raison d'une mécanique mêlant un moteur thermique à des électromoteurs : cette technologie étant en avance sur son temps, elle est naturellement mal maîtrisée.  Le nouveau char lourd reçut le nom officiel de Pzkpfw. VI Tiger Ausf. H - Sd.Kfz.181 puis le, sur ordre de Hitler, son nom officiel définitif de (« Véhicule de combat blindé VI Tigre modèle E - Véhicule motorisé spécial »).

Coût.

Le prix sans équipements (armement, optique, radio) est fixé à (contre environ pour un Panzer IV à canon long) et tout équipé de. Toutefois, ce prix est indicatif, le coût du char pour l'économie allemande augmentant avec la raréfaction des matériaux stratégiques ainsi que de la main d'œuvre qualifiée, ce qui est aussi valable pour les autres chars allemands en fonction de la quantité de matériaux stratégiques et de temps de travail qualifié requise pour leur construction.  Il n'en reste pas moins que le "Tiger" fut coûteux pour l'économie allemande, nécessitant un nombre élevé d'heures de travail d'une main d’œuvre qualifiée. Le char est en effet d'une excellente finition, caractéristique de l'industrie allemande au moment de son développement, qui ne cherchait pas à optimiser la quantité de production mais plutôt sa qualité.

Modifications.

Tout au long de sa carrière, il subit diverses modifications, par exemple pour permettre l'usage de certaines pièces standardisées avec le Panther et le (Tigre II), cela dans le but de rationaliser la production de pièces détachées. Ce désir de rationalisation et de simplification du char constitue d'ailleurs la motivation principale justifiant la suppression de certains dispositifs : les pré-filtreurs d'air Feifel et le système d'immersion du char disparaissent en 1943.  Les lance-grenades / fumigènes / mines disparaissent également la même année car jugées trop sensibles aux éclats d'obus et aux balles de petit calibre. Le train de roulement est modifié en 1944. Le moteur est remplacé par un modèle plus puissant. Pour permettre l'emport d'une MG-34 de défense anti-aérienne et rapprochée, un rail est installé sur le tourelleau, lequel subit également diverses modifications  Cependant, aucune de ces évolutions ne change la silhouette si typique du Tiger I.

Production.

L'assemblage final s'effectue à l'usine Henschel de Kassel-Mittelfeld mais les pièces sont fabriquées dans diverses usines, dont voici les fournisseurs les plus importants.  La numérotation des châssis des "Tiger" débute au numéro 250001. La production est arrêtée au cours de l'été 1944 pour laisser entièrement place à celle de son successeur, le "Tiger II," laquelle avait commencé depuis plusieurs mois. Avec seulement en deux ans, la production du "Tiger I" est très inférieure à ce que réalisent les Américains et les Soviétiques dont les deux principaux chars étaient le Sherman, construit à près de, et le T-34, construit à près de. Les Allemands ont par ailleurs produit en quantité modeste de nombreux chars différents : "Panzer III, IV, Panther, Tiger I, StuG III" et "IV", "Hetzer", etc. Leur stratégie était ainsi bien différente de celle de leurs adversaires, qui avaient choisi une production standardisée et moins diversifiée pour fabriquer rapidement et en masse des chars moyens polyvalents, fiables et plus maniables.  La comparaison entre les chars des deux camps est toutefois peu pertinente puisque le Tiger I est un char lourd, les chars moyens de la Panzerwaffe étant les "Panzer IV",, et "Panther", seulement. Le char allié comparable au "Tiger" I, le char lourd soviétique IS-2, a été produit à.

Description.

Description extérieure.

La conception du char s'est faite avant la confrontation des panzers avec le T-34, aux lignes radicalement inclinées. La protection du char ne bénéficie donc pas de cette réelle avancée. Le Tigre adopte ainsi des plaques de blindage verticales, à l'instar du "Panzer IV", lequel sera de fait souvent confondu dans la bataille avec le "Tiger" par ses adversaires. Aussi, vu de face, le "Tiger" possède une superstructure avec une fente de vision en verre blindé pour le pilote à droite et une mitrailleuse sur la gauche.  De plus, la pièce principale, le " KwK36" est munie d'un frein de bouche à double déflecteur pour limiter le recul de la pièce, tout comme le canon des "Panzer IV Ausf. G, H" et "J".  En revanche, au vu de ses dimensions, la différence est nette, c'est le Panzer le plus massif aligné sur le champ de bataille par le Reich jusqu'alors.  De telles dimensions rendent le "Tiger" plus facilement repérable - et d'autant plus facile à acquérir et toucher comme cible - que d'autres chars sur le champ de bataille, notamment par les chasseurs bombardiers. Autre inconvénient, sa taille importante est en partie responsable de sa masse. En revanche le volume intérieur disponible pour l'équipage contribue à son confort, donnée importante pour la fraîcheur des hommes au combat lorsqu'ils passent plusieurs heures dans l'habitacle, cet espace permettant aussi une bonne dotation en obus (92). Sa hauteur donne aussi une meilleure vue sur le champ de bataille ainsi qu'un meilleur angle de tir.  Sa garde au sol est importante et constitue un atout pour franchir les terrains très meubles.  La vue du train de roulement aide à le différencier facilement du "Panzer IV". Non seulement ses chenilles sont beaucoup plus larges mais il est le premier char dont la suspension est à galets imbriqués axés sur barres de torsion, ces galets occupant toute la hauteur entre les patins au sol et ceux au-dessus. Le caractère imbriqué vient du fait qu'il existe des galets internes, qui sont décalés par rapport aux galets externes. Initialement les 48 galets (24 de chaque côté) du char sont des jantes en acier, cerclées d'une bande de caoutchouc. C'est à cette suspension que le Tigre doit son exceptionnelle maniabilité pour un char de cette masse, le poids étant en effet mieux réparti grâce à ce système. Cependant, à cause de l'accumulation de la boue ou encore de la neige qui se transforme en glace, les galets pouvaient se bloquer, nécessitant un entretien fastidieux, l'accès aux galets internes étant gourmand en temps de travail puisque des galets externes devaient être retirés pour y accéder. Les mêmes problèmes se présentaient lorsqu'il fallait réparer des détériorations provoquées par les combats sur le train de roulement.  Au apparaissent de nouveaux galets, dits métalliques, au nombre de 16 par train de roulement; ils sont plus faciles à entretenir et s'usent moins rapidement. En effet, même si ces galets présentent encore une bande de caoutchouc, celle-ci est comprise entre le disque de métal et un cerclage métallique. Outre moins d'entretien, cela permet de réaliser des économies en caoutchouc, matière première dont l'Allemagne manque. La réduction du nombre de galets facilite également cet entretien.  Pour permettre le transport par rail d'un engin aussi large, un deuxième jeu de chenilles est mis à disposition, mesurant de largeur, les galets externes devant également être démontés (4 de chaque côté, liés aux barres de torsion) ainsi que les garde-boue. Les barges de transport qui amenèrent les "Tiger "en Afrique ne pouvaient également les embarquer qu'avec ces modifications. Les chenilles de combat, quant à elles, mesurent de largeur, et sont composées de 96 patins. Sous celles-ci, le char exerce une pression de, ce qui l'avantage sur les sols meubles par rapport aux premiers Sherman () au contraire du T-34-85 et du Panzer IV Ausf.H (tous deux ).  Comme sur tous les chars allemands de l'époque, le barbotin d'entraînement se trouve à l'avant, la roue tendeuse, permettant de régler la tension de la chenille, est à l'arrière.  Son train de roulement lui permet de franchir des tranchées de et des coupures verticales de presque. Le char est également capable de se mouvoir sur des pentes à.  Le bloc moteur est à l'arrière, initialement des tuyaux formant un V surmontaient la plage arrière. Ceux-ci puisaient d'abord l'air au centre de la plage arrière, un tuyau partant vers la gauche et un autre vers la droite amenaient l'air aux préfiltreurs d'air "Feifel" situés à l'arrière de la caisse, ils étaient de forme cylindrique surmontant deux entonnoirs, et l'air était ensuite ramené au centre de la caisse pour y être filtré. Utiles pour des conditions difficiles (air chargé de sable), ils ne sont plus installés quelques mois après la reddition de l' pour simplifier la production puisque leur utilité devenait moindre.  Entre les deux préfiltreurs se trouvaient deux grands cylindres. Ils servaient à étouffer les flammes à la sortie du pot d'échappement du char, évitant les rougeoiements et rendant le char plus discret de nuit.  La plage arrière comporte une plaque centrale basculante et démontable pour accéder au bloc moteur. De chaque côté se trouvent différentes prises d'air pour le refroidissement et l'apport de comburant (après que les filtres "Feifel" ont disparu).  Le réglage des poulies de tension (pour les chenilles) se fait à l'arrière du char. Toujours à l'arrière du char, à l'aide d'une manivelle, le démarrage manuel du moteur (starter par inertie Bosch) est possible.  La forme de la tourelle, très caractéristique, est en fer à cheval vue de dessus, le côté arrondi à l'opposé du canon. Le chef de char dispose d'un tourelleau sur l'arrière droit (tourelle vue de face). Deux types de tourelleau ont été produits. Le premier, de forme cylindrique d'une hauteur d'environ, est percé de fentes de vision en verre, sa trappe s'ouvre en basculant vers l'extérieur, ce qui a l'inconvénient de rabattre les éclats d'obus. Il évolue ensuite vers une version plus aplatie et moins haute, présentant notamment moins de risque d'être arraché par un obus ou une bombe, équipée de six épiscopes qui offrent une meilleure vision du champ de bataille, mais laissent toujours un champ de vision nul pour l'environnement immédiat du char sur sa droite. Sa trappe s'ouvre désormais en pivotant horizontalement. Le nouveau tourelleau est surmonté d'un rail circulaire pour accueillir une mitrailleuse MG-34 vouée à la défense rapprochée et antiaérienne. Une trappe d'accès pour le chargeur est présente sur la gauche. Le chargeur bénéficie d'un épiscope fixe qui lui permet une vision vers l'avant. Sur les premiers exemplaires, un extracteur de fumées se trouve à l'arrière du toit de tourelle, puis il est par la suite avancé vers le centre. La tourelle porte une, généralement à l'arrière. Elle est également percée d'une fente de vision sur l'avant de chacun de ses flancs. Des lanceurs de mines, fumigènes et grenades, initialement présents au-dessus de ces fentes de vision, sont d'abord supprimés, puis remplacés par un lance-bombe depuis le toit de tourelle.  Le pilote et le radio disposent chacun d'une écoutille dans le toit de caisse pour accéder au char ou l'évacuer. Ces deux écoutilles font partie d'une grande plaque rectangulaire démontable afin d'effectuer des opérations de changement sur la transmission.  Un dispositif d'immersion est présent sur les 95 premiers exemplaires. Celui-ci, utile pour un char auquel son poids interdit nombre de ponts, permet au "Tiger" de franchir des cours d'eau de de profondeur. Un "Schnorkel" télescopique se déploie notamment à l'arrière du char pour l'approvisionner en air. Le dispositif est supprimé dès le début de l'année 1943 pour simplifier la production, les chars pouvant encore s'enfoncer dans d'eau.

Agencement intérieur.

À l'instar des "Panzer III" et "IV", l'engin accueille un équipage de cinq hommes, trois en tourelle et deux en caisse : un conducteur, un radio, un tireur, un chargeur et un chef de char ; une telle composition des équipages de chars ayant fait ses preuves aux dépens des Français, Britanniques et Soviétiques.  De même, le char est divisé en trois parties générales : bloc moteur, bloc de combat et bloc avant (conduite et radio).

Tourelle - Compartiment de combat.

Le chef de char se trouve à l'arrière gauche de la tourelle, le tireur-pointeur est devant lui, le chargeur se trouvant sur la gauche de sa pièce.  La tourelle repose sur une piste circulaire de de diamètre, la jonction est au départ rendue étanche par un joint en caoutchouc qui est par la suite supprimé au cours de l'année 1943. La rotation de la tourelle s'effectue à l'aide d'une pédale basculante actionnée par le pied du tireur. Un couplage hydraulique en prise sur l'arbre de transmission assure alors la rotation dans le sens voulu. Ceci nécessite donc d'avoir le moteur en marche mais un système manuel existe, de secours ou simplement pour une question de discrétion. Le tireur utilise alors un ou deux volants, sachant qu'il faut 360 tours pour pivoter la tourelle de 180°, le chef de char possédant également un volant qui lui permet, en 297 tours et demi, d'effectuer la même opération. De chaque côté du char se trouvent deux caissons de 16 (4 × 4) obus de dans le surplomb au-dessus des chenilles, le reste est stocké au niveau du plancher, notamment deux caissons verticaux de 4 (4 × 1) obus de chaque côté de celui-ci, les 12 obus restants étant répartis dans 2 caissons. L'armement et ses optiques, présents en tourelle, sont évoqués plus loin dans l'article.

Compartiment moteur.

Le compartiment moteur occupe entièrement l'arrière du char. Le moteur, d'abord un "Maybach HL 210 P 45" (un V12 de 650 ch), est, à partir du produit, un moteur Maybach HL230 P 45, un V12 de, très performant, sa puissance atteint à, 600 ch à, le couple maximal étant de 1850 N.m à.  Une pompe assure son refroidissement par eau. La carburation est effectuée par 4 carburateurs Solex à double corps inversés 52 JFF II D, lesquels prélèvent de l'essence stockée dans 4 réservoirs totalisant une capacité de. Dans les premiers exemplaires du char le comburant est puisé sur la plage arrière derrière la tourelle, et est préfiltré à l'extérieur du char grâce au système "Feifel", puis renvoyé vers l'intérieur du compartiment moteur où il est de nouveau filtré au centre de celui-ci. Le préfiltrage est par la suite supprimé pour simplifier la production.  Placé à l'arrière centre du char, le moteur (HL230) occupe plus de cube d'espace et pèse. Il est démarré grâce à un moteur électrique de, l'énergie électrique étant stockée dans deux batteries de et de. Une dynamo de permet de les recharger. Le moteur peut également être démarré via une manivelle depuis l'arrière du char grâce à un starter à inertie Bosch.  La vitesse maximale du "Tiger I" est de sur route, ce qui est comparable aux autres chars allemands en service à ses débuts, ainsi qu'au Sherman, mais inférieure aux du T-34 et du futur "Panther Ausf. D".

Compartiment avant.

Vu de face, le pilote se trouve à droite et le radio-mitrailleur à gauche. Tous deux disposent d'une trappe d'évacuation spécifique. Ils sont séparés par l'imposante boîte de vitesses dont la présence à l'avant est due à celle des barbotins d'entrainement. De manière générale cette disposition d'entrainement est consommatrice d'espace intérieur puisque toute la transmission traverse le char, du compartiment moteur vers l'avant en passant par le compartiment de combat, où l'énergie est prélevée sur l'arbre pour assurer la rotation de la tourelle.  La boîte de vitesses, une Maybach Olvar, est hydraulique, semi-automatique et de présélection. Elle possède huit rapports avant et quatre arrière. Elle est décrite à l'usage comme performante mais nécessite toutefois d'être mise entre des mains expérimentées du fait de sa fragilité, notamment du mécanisme de présélection.  Autre signe de la technicité du char, le pilote dirige le char grâce à un volant, au lieu de manettes comme c'est habituellement le cas sur les véhicules entièrement chenillés.  Pour sa visibilité, le pilote dispose d'une fente de vision en verre blindé.  La radio se trouve à droite de son servant. Étant assez peu sollicité, il sert également une mitrailleuse MG-34 qui couvre l'avant du char grâce à la rotule dans laquelle elle est installée. Le radio la dirige grâce à sa tête, l'optique étant adossée au canon de la mitrailleuse, tandis qu'il actionne le tir et approvisionne l'arme grâce à ses mains.

Armement.

Le "Tiger" est principalement armé du KwK36, de 56 calibres, dérivé des fameux Flak. Les excellentes qualités de cette pièce, couplées à la mobilité et une forte protection, sont à l'origine de la réputation du char. En effet, outre sa puissance de feu, évoquée plus bas, la trajectoire de ses obus est très tendue et d'une très grande précision. Par rapport au " Flak", la culasse de la pièce a dû être modifiée pour minimiser sa taille. Un frein de bouche à double déflecteur permettant de limiter le recul de l'arme a dû être ajouté. Le dispositif de récupération de l'énergie du tir a aussi été modifié. Un contrepoids à droite de la culasse sert à stabiliser la volée. À percussion sur la pièce de DCA, la mise à feu est électrique sur le canon embarqué.  L'armement est servi par un binoculaire (stéréoscopique), le TZF 9b ("Turmzielfernröhr") à sa gauche, de grossissement 2,5 offre un champ de vision horizontal sur 23°. Cette optique est graduée sur sa droite de en, et sous graduée de en, et ce de 0 à. Même graduation sur sa gauche, mais avec une échelle plus large et de 0 à, pour la MG-34 coaxiale. Cette optique est, en, remplacée par le monoculaire TZF 9c.  Le tireur pointeur vise à l'aide de cette lunette stéréoscopique; pour cela le pointage vertical (minimum -6,5° / maximum 17°) se fait grâce à un volant, et le pointage horizontal grâce à une pédale pour actionner la rotation dans un sens ou un autre, ce qui peut aussi être effectué manuellement grâce à un volant. Une révolution complète de la tourelle est effectuée en une minute.  Les équipages disposent de trois types de munitions munition antichar.  Voici l'épaisseur des blindages inclinés à 30° percés à différentes distances par les "Panzergranaten 39" et "40". À moins de, les chances de toucher un char immobile (ou en mouvement dans l'axe de la pièce) avec une "Panzergranate 39" sont proches des 100 %. À, cette probabilité descend sous les 50 % lorsque les conditions sont optimales. Toutefois en combat ces chances sont bien inférieures, sous les 20 %. La précision de la "Panzergranate 40", similaire aux distances inférieures à, se détériore plus rapidement au-delà. La trajectoire tendue des obus permet en général au tireur d'avoir une marge correcte d'erreur sur l'évaluation de la distance de la cible à engager.  Enfin, les "Schwere Sprenggranate Patronen L/4.5" sont des obus de type explosif ( de TNT ou d'Amatol) ou incendiaire et shrapnel, pour engager les cibles peu ou pas blindées.  La dotation réglementaire est de 92 obus, et la répartition conseillée entre obus explosifs et antichars est à parts égales.  Le Tigre pouvait détruire un T-34/85 sur le front de sa tourelle à plus de (compter plus de pour un T-34 modèle 1943), à pour le Sherman. En les touchant sur le front de la superstructure, c'est à partir de qu'un Sherman peut être détruit, à le T-34/85 (compter plus de pour le modèle 1943 du T-34), les chiffres étant similaires ou supérieurs sur les flancs ou l'arrière de la tourelle et de la caisse.  Son armement secondaire est constitué par deux mitrailleuses Maschinengewehr 34, l'une de caisse actionnée par l'opérateur radio, l'autre coaxiale au canon. Une troisième servant à la défense anti-aérienne et en protection rapprochée sera installée sur le tourelleau du chef de char au cours de la production.  Les premiers chars sont également équipés de pots lances-fumigènes/grenades/mines sur les avants latéraux de la tourelle, actionnés depuis l'intérieur de la tourelle. Ces équipements s'enflammant facilement sur un simple impacts de balle ou d'éclats, certains équipages préfèrent les démonter. Ce dispositif, courant avant guerre, est donc abandonné au cours de production pour la simplifier. Pour pallier alors le manque de protection rapprochée, un lance bombe est installé sur le toit de la tourelle quelques mois plus tard, également actionné depuis l'intérieur du char.

Blindage.

Les parois du Tiger étant verticales, un obus antichar en tir tendu sur le char n'avait donc que très peu de chances de ricocher. Toujours dans le cas d'un tir tendu, l'épaisseur à traverser pour l'obus était donc égale à l'épaisseur du blindage. Lorsque les conditions le permettaient, certains équipages utilisèrent les accidents du terrain pour incliner leur engin et ainsi son blindage.  Le blindage du toit est relativement peu épais, puisqu'au moment de sa conception la Luftwaffe domine encore largement le ciel sous lequel avancent les Panzer-Divisionen.  Son blindage épais ( à l'avant et jusqu'à sur le masque), quoique non incliné, ne le rendait à sa sortie vulnérable aux tirs d'antichars puissants qu'à de courtes portées. Il fallut attendre le D-5T puis ZiS-53 soviétique du T-34-85, du KV-85 et du SU-85, et le canon de britannique pour augmenter la distance de tir possible à sa destruction. La pièce britannique QF 17 pounder équipant l'Archer par exemple pouvait espérer le détruire jusqu'à en tirant sur les côtés ou l'arrière, cette excellente pièce sera également montée sur le M10 Achilles (M10 Wolverine transformée par les Anglais) et le Sherman Firefly.  Au cours de l'année 1944, les Soviétiques peuvent compter sur un arsenal puissant pour venir à bout de son blindage : T-34-85, SU-85, KV-85, SU-100, IS-1 et IS-2, ce dernier avait lui été équipé du canon D25-T de justement pour contrer les Tigres, ce qu'il pouvait faire de face jusqu'à.  À la fin de la guerre apparaissent les chasseurs de chars M36 Slugger côté américain, équipés d'une pièce de possédant des capacités antichars comparables à celles des Flak, et donc de faire meilleure figure face aux Tigres que les M10 Wolverine. Ce canon apparaîtra peu de temps après sur les M26 Pershing.

Utilisation théorique, utilisation pratique.

Au cours de la bataille de France, puis sur le front de l'Est, les "Panzer" III et IV censés former l'ossature des avaient montré leurs faiblesses face aux lignes de défense comprenant des armes antichars, le Tigre devait donc y remédier grâce à son blindage avant suffisamment épais pour résister aux tirs d'obus perforants à bout portant et bousculer les défenses ennemies.  Initialement, chaque devait donc posséder une à laquelle étaient incorporés les Tigres. Ce bataillon devait donc redonner une force de rupture aux, alors que les autres bataillons, constitués de chars plus légers et plus manœuvriers, devaient tenir un rôle d'exploitation, aspects sur lesquels le Tigre pèche par sa vitesse et par son poids qui lui confèrent une consommation élevée, gênante d'un point de vue logistique.  Plus encore, la pratique montre que sa fragilité mécanique le rend peu approprié à parcourir de grandes distances sans problèmes, donc des difficultés pour opérer dans le cadre de la. Sa complexité en fait de plus un engin nécessitant beaucoup d'entretien, ce qui avec ses casses mécaniques soulève autant de difficultés logistiques.  Les ne sont finalement pas endivisionnées. En effet, la production de chars Tigres est trop faible pour en créer suffisamment au vu du nombre de. Les bataillons restent donc sous le contrôle d'un commandement à un plus haut échelon stratégique, et sont placés aux points névralgiques du front pour profiter au mieux des capacités de combat exceptionnelles qu'ils montrent peu à peu, ce à l'est comme à l'ouest.  Quelques divisions reçoivent cependant des Tigres : la, la et la disposent en 1943 d'une "Kompanie" de Tigre chacune ; elles serviront de base à la formation des (101, 102 et 103) en 1944. Du côté de la, par exemple la dispose également d'une "Kompanie" de Tigres en 1943 et la de quelques chars lors de son engagement en Normandie. Un total de treize bataillons et cinq compagnies en seront équipés.  Les Tigres sont déployés sur le front dès septembre 1942, mais c'est lors de la bataille de Koursk qu'on voit le Tigre apparaître en nombre important. Plus de 150 y ont été engagés au nord et au sud. Mais ce nombre était encore trop faible et, plutôt que de former un (point blindé / concentration), ils ont été disséminés le long du front de l'offensive, ce qui, au vu des conditions dans lesquelles elle s'est déroulée, n'a pas pu révéler de capacité offensive au Tigre.  Par la suite, le temps des offensives allemandes étant révolu, les s'avèrent être de précieux atouts en défense. Mais nombre de chars immobilisés et réparables sont perdus faute de maintenance avec le terrain, de même ceux en bon état sont abandonnés au cours d'une retraite faute de moyens de franchissement ou simplement d'essence.

Au combat.

Les premiers Tigres sont envoyés sur ordre de Hitler sur le front de Léningrad au sein de la ; leurs débuts voient les immenses espoirs placés en eux momentanément déçus. Manque de préparation des équipages et des chars et utilisation sur un terrain peu favorable expliquent cette première déconvenue.  Durant la bataille de Normandie, un bataillon de fut entièrement perdu, les chars étant détruits ou abandonnés par les équipages à la suite notamment des attaques aériennes des Alliés, des pannes d'essence et des problèmes mécaniques.  L'une des figures légendaires reste le (Capitaine) Michael Wittmann qui, en deux ans, avait détruit pas moins de et canons d'assaut alliés, dont 117 avant d'arriver en Normandie. Beaucoup moins connu, Kurt Knispel aurait eu. Un livre édité en 2011 donne une moyenne de 5,74 chars détruits par Tiger.  Quelques unités capturées ont brièvement servi dans l'arme blindée et cavalerie française.

Chars rescapés.

Sur les fabriqués, seulement sept authentiques sont parvenus jusqu'à nous. Ils sont localisés :

Dans la culture populaire.

Cinéma et télévision.

Le Tigre I apparaît dans plusieurs films de guerre : "De l'or pour les braves" (1970), "Il faut sauver le soldat Ryan" (1998) et "Le Tigre blanc" (2012).  Le Tiger original 131 est exceptionnellement sorti de son musée pour le film "Fury" (2014) où il est fictivement détruit.  Dans la série animée japonaise "Girls und Panzer" (épisodes 10, 11 et 12) intervient presque toutes les versions de ce char : Tiger I, Tiger II, Jagdtiger, Tiger(P) et Panzerjäger Tiger(P).  Dans l'anime "Shūmatsu no Izetta", on peut furtivement apercevoir un Tigre ainsi qu'un Panther dans une usine d'armement de Germania.

Jeux vidéo.

Le Tiger I apparaît dans de nombreux jeux vidéo.

Le Tiger I ("Tigre I"), diminutif de, est un char de combat lourd allemand en service de 1942 à 1945, et l'un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale.

虎I战车(),是第二次世界大战中德意志国防军及武装亲卫队所使用的战车,正式名称为六号战车(VI号战车)。一般称为虎式战车,简称「虎式」或「Tiger」。从1942年下半年服役起至1945年纳粹德国投降为止,一直是活跃于第一线的重战车。


Géographie.

Entourée de forêts, la ville s’étend dans et autour d’un méandre accentué de la Semois, un affluent de la Meuse. L'altitude y est d'environ 220 mètres. Elle est desservie par la route nationale 83 menant à Arlon, route qui borde la ville à l’est et qui se confond sur le territoire communal avec la route européenne 46 reliant Cherbourg (France) et Liège. La frontière française se trouve à moins de cinq kilomètres à l’ouest et au sud.

Sections de commune.

Bellevaux, Corbion, Curfoz, Dohan, Frahan, Les Hayons, Poupehan, Noirefontaine, Rochehaut, Sensenruth, Ucimont et Vivy.

Communes limitrophes.

La commune est délimitée au nord-ouest par la province de Namur, ainsi qu’au sud-ouest par la frontière française qui la sépare du département des Ardennes.

Toponymie.

"Bublione" serait la forme la plus ancienne concernant la ville de Bouillon. Les formes anciennes "Bullon" et "Bullion" n'ont pas d'origine assurée. Certain veulent y voir un dérivé d'un nom de personne gallo-romaine "Bullius", par ailleurs inconnus dans l'histoire locale. Plus vraisemblablement, il s'agit de l'adaptation française d'un nom wallon désignant la « bosse » rocheuse sur laquelle le château a été bâti. Cf. notamment, en wallon namurois, "bouye" « enflure, bosselure » et, en liégeois, "bouyote" « bulle, bosse, protubérance? » Tous ces mots sont issus du latin "bulla" « bulle, boule ».

Histoire.

Au Moyen Âge, Bouillon était une seigneurie de Lotharingie et le siège principal de la dynastie des Ardennes-Bouillon aux et s. Au, ils dominaient la région et tenaient le titre de duc ainsi que de nombreux autres titres dans la région. Bouillon était la concentration dominante urbaine dans les possessions du duc.  Une erreur courante est de croire que Bouillon était un comté. Bien que les seigneurs de Bouillon fussent fréquemment des comtes et des ducs, Bouillon en lui-même n'était cependant pas un comté. La fortification de Bouillon étaient, avec le comté de Verdun, le noyau central des possessions de la dynastie des Ardennes-Bouillon, et ils combinaient leur territoire avec une mixture complexe de fiefs, de terres allodiales et d'autres droits héréditaires à travers toute la zone. Un exemple de cela est l'avouerie du monastère de Saint-Hubert, qui a été donné à Godefroy II par le prince-évêque de Liège.  Le plus connu des seigneurs de Bouillon était Godefroy de Bouillon qui vendit Bouillon à la principauté de Liège. Les évêques commencèrent alors à s'appeler eux-mêmes Ducs de Bouillon, et la ville devint la capitale d'un duché souverain en 1678, quand il fut pris par l'armée française, et donné à la famille de La Tour d'Auvergne. Le duché était prisé pour sa position stratégique en tant que « clé des Ardennes » (appelée ainsi par Vauban, le grand architecte militaire de Louis XIV, qui entoura Bouillon d'une enceinte laquelle fut rasée au ) et ainsi donc de la France. Il est resté un protectorat quasi indépendant, comme Orange ou Monaco, jusqu'en 1795 quand l'armée républicaine l'a finalement annexée à la France.  En 1814, Bouillon resta française, dans le département des Ardennes. En 1815, au second traité de Paris, elle fut rattachée au Grand-Duché de Luxembourg créé par le Congrès de Vienne. Le Grand-Duché, qui avait été attribué en toute propriété à Guillaume Ier des Pays-Bas, vivait donc en union personnelle avec le Royaume des Pays-Bas réunis. Suite à la Révolution belge (1830-1839), dans laquelle le Luxembourg fut entraîné, on en vint à partager le Grand-Duché en deux: l'ouest roman (avec Bouillon) plus une partie du territoire d'expression francique (le Pays d'Arlon notamment), forma une nouvelle province intitulée Province de Luxembourg, et l'est - intégralement d'expression francique ("Lëtzebuerger Däitsch") - resta acquis, toujours en tant que Grand-Duché de Luxembourg, au roi grand-duc Guillaume Ier et à ses successeurs.  Au cours de la Seconde Guerre mondiale, le, les Allemands envahissent la Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg. La Belgique autorise immédiatement les armées alliées à pénétrer sur son territoire et c'est ainsi que des Français dépendant de la légère de cavalerie défendent Bouillon le 11 mai 1940 ; pour les Allemands, Bouillon se situe sur la route de la Panzerdivision, une unité du "XIX. Armee-Korps (mot.)" qui a pour objectif de traverser la Meuse au niveau de Sedan. Les défenseurs font sauter le pont après le repli des derniers éléments français depuis la rive nord de la Semois poursuivis par les Allemands, si bien qu'un char allemand est détruit dans la destruction tardive d'un pont. La faible profondeur de la rivière permet toutefois aux blindés allemands de la traverser en divers points, ce qui, avec l'appui de l'artillerie et des "Stuka", force les défenseurs à se replier de Bouillon vers, ce 11 mai 1940. Les Français réagissent à la prise de Bouillon par 270 tirs d'artillerie de du IV groupe du d'artillerie lourde hippomobile depuis Torcy (Sedan), qui, s'il a des effets sur les Allemands, provoque aussi de nombreuses destructions dans la ville. Le lendemain, fantassins (du "I./Schützen-Regiment 1") et chars allemands franchissent la rivière à gué avec le soutien de l'artillerie ("II./Artillerie-Regiment 73") et finissent de s'emparer de Bouillon.

Bourgmestres.

Les bourgmestres suivants se sont succédé à Bouillon :

La ville moderne.

Bouillon a deux écoles, un collège et un lycée, des bancs et un square ainsi que de nombreux pédalos (simples ou ornés de cygnes ou dauphins colorés).  La commune a lancé en 2010 son deuxième programme communal de développement rural associé à un agenda 21 local.  Bouillon est le point de départ et d’arrivée de La Bouillonnante, une difficile épreuve de "trail" se déroulant au mois d’avril.  La ville accueille notamment un archéoscope et un musée (le "musée ducal").

Démographie.

La commune compte habitants au décembre 2019, hommes et femmes. Ce qui représente une densité de population de habitants/km2 pour une superficie de km2.  Le graphique suivant reprend sa population résidente au janvier de chaque année.

Sécurité et secours.

La ville fait partie de la zone de police Semois et Lesse pour les services de police, ainsi que de la zone de secours Luxembourg pour les services de pompiers. Le numéro d'appel unique pour ces services est le 112.

Bouillon (en wallon "Bouyon", en néerlandais vieilli "Bullioen", en allemand "Beulen" ou "Bulen") est une ville francophone de Belgique, située en Région wallonne dans la province de Luxembourg.

布永或布庸()是位于比利时卢森堡省东部阿登地区的一座城市,人口5,437(2015年)。


Historique.

L'Intellivision, mot-valise formé à partir de "Intelligent Television", a été développé par la division électronique de Mattel, une filiale formée spécialement pour le développement des jeux électroniques. La mise en marché expérimentale de la console a eu lieu à Fresno en Californie en 1979 avec au total quatre jeux disponibles. Elle sortit dans l'ensemble des États-Unis en 1980 au prix de 299 $ et avec le jeu "Las Vegas Blackjack" fourni en standard.  Bien que ce n'était pas le premier système qui concurrençait Atari — Fairchild Semiconductor, Bally, et Magnavox étaient déjà sur le marché — c'était le premier qui constituait une menace sérieuse face à la domination d'Atari. Une campagne de publicité animée par l'acteur George Plimpton comparait impitoyablement les possibilités de l'Atari 2600 à celles de l'Intellivision.  La première année, Mattel vendit consoles Intellivision et accrut sa bibliothèque de 19 jeux. À ce moment, tous les jeux Intellivision avaient été développés par des sociétés extérieures. Se rendant compte que les bénéfices potentiels étaient beaucoup plus importants avec les logiciels, Mattel constitua son propre groupe interne de développement de logiciels. Pour garder ses programmeurs loin de son rival Atari, leur identité et leur lieu de travail furent gardés secrets. Pour le public, ces programmeurs sont désignés collectivement sous le nom de Blue Sky Rangers, où les équipes oscilleront entre 9 et 200 développeurs.  Dès 1981, la console permet le jeu en ligne aux États-Unis. En effet, Mattel utilise le Playcable Box avec un service d'accès par téléchargement via la fibre optique. L'intégralité du catalogue était disponible, un jeu acheté 4.95$ était jouable pendant 24h.  En 1982 les ventes progressaient. Plus de deux millions de consoles furent vendues vers la fin de l'année, faisant gagner à Mattel 100 millions de dollars en bénéfices. Ce fut une grande année pour Mattel. Les éditeurs de jeux pour Atari, Activision, Coleco et Imagic commencèrent à sortir des jeux pour l'Intellivision. La plupart des titres se sont vendus à plus d'un million d'exemplaires chacun. Mattel présenta un nouveau périphérique innovant, l'Intellivoice. C'était un dispositif de synthèse vocale qui produisait de la parole pour des jeux conçus pour ce périphérique.  Mais beaucoup d'utilisateurs réclamaient la sortie d'un clavier, une mise à jour vers un ordinateur « imminente » selon Mattel. Toutefois la mise à jour s'avéra chère à développer et à produire, ainsi Mattel freina son développement. Mattel fut poursuivie par la "Securities and Exchange Commission" du gouvernement des États-Unis pour « non-production » de la mise à jour promise. Enfin Mattel mit le clavier en vente par correspondance. Quatre mille unités de ces Blue Whales, quelquefois appelées Intelliputers, furent vendues. Elles furent retournées beaucoup plus tard quand Mattel les rappela en 1983. La raison du rappel était simplement que l'unité était très chère à produire et à soutenir, mais les ingénieurs de Mattel avaient trouvé une alternative plus accessible. Une nouvelle mise à jour en ordinateur, le système informatique de divertissement (ECS), était beaucoup plus petit, et plus facile à produire que le premier clavier. Les deux unités étaient incompatibles, mais les propriétaires de la plus ancienne pouvaient recevoir la nouvelle en échange.

L'Intellivision II.

En plus du lancement d'ECS, 1983 vit également l'introduction d'une Intellivision II redesignée (comportant des joysticks détachables et un nouveau boîtier), le commutateur de système (pour jouer aux jeux de l'Atari 2600 sur l'Intellivision II), et un clavier musical pour l'ECS. Mais en dépit de cet afflux de nouveaux matériels, il y avait aussi des ennuis pour l'Intellivision. Les nouvelles consoles de jeux — Colecovision (1982), Atari 5200 (1983), et Vectrex (1983) — prenaient des parts de marché de Mattel, et le "crash" des jeux vidéo commença à faire pression sur l'industrie tout entière. En août, il y eut des licenciements massifs chez Mattel, et l'Intellivision II (qui fut lancée à 150 $ au début de l'année) fut vendue à 69 $. Mattel Electronics signala des pertes de 300 millions de dollars.  En début 1984, la division électronique de Mattel ferma. Elle fut la première grande victime du crash alors que des prototype des versions III puis IV étaient en études.

INTV Corp.

Mais étonnamment la console renaît de ses cendres quand un groupe d'employés achète tous les droits de l'Intellivision et des logiciels de Mattel, aussi bien que tout l'inventaire restant. La nouvelle compagnie, INTV Corp., continua à vendre de vieux stocks par l'intermédiaire de revendeurs et de la vente par correspondance. Quand les vieux stocks d'Intellivision II furent épuisés, ils présentèrent l'INTV III. Cette console était uniquement une réactualisation cosmétique de la première console Intellivision (cette console fut plus tard renommée le Super Pro System). En plus de la fabrication de nouvelles consoles, INTV Corp. continua également à développer des jeux, éditant quelques nouveaux titres par an. INTV Corp. ne ferma définitivement ses portes qu'en 1991.

Caractéristiques techniques.

Intellivoice.

En 1982 sortit l'Intellivoice Synthesis Voice Module. Le périphérique se branchait sur le lecteur cartouche de la console (l'add-on le substituait avec son propre lecteur). Le module pouvait améliorer le son, ce qui délivrait la capacité de synthétiser des voix audibles dans les jeux compatibles (même si la technologie est sommaire, ce qui fait que les voix soient robotiques). Les ventes furent décevantes, le périphérique est abandonné l'année suivante, même si des versions internationales devaient suivre. La faute au prix du module, 100 $ sans jeux inclus, mais également au prix des jeux, 45 $ qui chutaient lentement par rapport aux jeux classiques ainsi qu'à la ludothèque faible composée de seulement 5 jeux : "B-17 Bomber", "Bomb Squad", "Space Spartans", "Tron Solar Sailer" et "Intellivision World Series Baseball".

System Changer.

Le System Changer est un add-on vendu d'abord séparément, puis inclus dans l'Intellivision II lors de sa sortie en 1983. Il permet à la console d'accéder aux jeux de la VCS 2600 d'Atari. Atari intentera un procès mais le perdit car la plainte portait sur le nom et non sur la manière d'accéder au contenu des cartouches.

L'Intellivision est une console de jeux vidéo produite par Mattel et sortie en 1979. Le développement de la console a commencé en 1978, moins d'une année après l'introduction de sa principale concurrente, l'Atari 2600.

Intellivision是美泰儿(Mattel)在1979年发售的家用游戏机。开发从1978年开始,比主要竞争对手雅达利2600晚不到一年。「Intellivision」是「Intelligent television」(智能电视)的混成词。主机销量突破300万套,有125款游戏发行。


Historique.

Après 1991.

Le Parti communiste d'Ukraine (KPU) remporte la majorité relative aux élections législatives de 1994 et 1998 en obtenant plus de. Aux mêmes élections de 2002, les électeurs le placent en, après le bloc « Notre Ukraine », obtenant près de 20 % des voix et. À l'élection législative de, le KPU ne dispose plus que de 21 inscrits au groupe parlementaire communiste, présidé par Symonenko. Le parti connaît cependant une légère hausse de son résultat aux législatives de 2007, gagnant 6 élus soit un total de inscrits.  Le, à la demande de la cellule du Parti communiste d'Ukraine de Zaporijia, un monument à Joseph Staline a été ouvert devant leur local, en présence de Aleksey Babourine, élu communiste dans la Rada (Ukraine).  Pendant les manifestations Euromaïdan, le Parti communiste d'Ukraine soutient le président Viktor Ianoukovytch, en particulier en votant à l’unanimité en faveur des lois du.  Après la destitution de Viktor Yanoukovitch en, le parti est mis au ban de la politique ukrainienne : dans le contexte de la crise ukrainienne, le PC affiche en effet des positions pro-russes en soutenant l'annexion de la Crimée et la proclamation de républiques séparatistes à l'Est du pays. Le groupe du communiste à la Rada suprême est dissous le, à la suite d'une modification du règlement augmentant le nombre de députés nécessaires à la formation d'un groupe parlementaire.  Lors des élections législatives anticipées du 26 octobre 2014, le Parti communiste d'Ukraine n'obtient que 3,88 % des voix, et se voit ainsi éliminé du Parlement. Le parti est dès lors miné par les dissensions internes et exclut plusieurs de ses membres.  Le gouvernement ukrainien interdit par décret au Parti communiste d’Ukraine de se présenter aux élections locales d'. La cour d’appel administrative du district de Kiev fait droit, en, à la demande du ministère de la Justice d'empêcher le Parti communiste d'Ukraine de participer à des élections. Cette décision fait suite à l'entrée en vigueur, en, d'une loi interdisant l'utilisation de symboles communistes ou nazis et proscrivant notamment l’usage du terme « communiste ». Le Parti communiste d'Ukraine décide alors de saisir la Cour européenne des droits de l'homme. Cependant, le parti n'est pas formellement interdit : le ministère de la Justice peut simplement l'empêcher de concourir aux élections. En vertu de cette législation, la Commission électorale centrale d'Ukraine rejette la candidature de Petro Symonenko à l’élection présidentielle de 2019.

Le Parti communiste d'Ukraine (Комуністична партія України, "Komunistychna Partia Ukraïny", abrégé en KPU) est un parti politique ukrainien.

乌克兰共产党(乌克兰语:Комуністична партія України)是一个被现今的乌克兰政府定性为非法的共产主义政党,成立于1993年6月19日。该党的现任第一书记是彼得·西蒙年科,他曾多次竞选乌克兰总统。


Historique.

Nancy, qui avait très tôt commencé à s'étendre en agglomération sur les communes voisines, organisa cette agglomération très tôt également. Dès 1959, la création du "District de l'agglomération nancéienne" regroupant à l'origine 12 communes et destiné à assurer l’alimentation en eau potable et le traitement des eaux usées de ces collectivités, permit la coopération intercommunale. Le district perçoit à compter de 1973 une fiscalité propre, qui se substitue aux participations payées par les communes membres, et réalise notamment la construction du viaduc Louis-Marin, la mise en service du trolleybus de Nancy en 1983 et surtout les aménagements de la Meurthe débutés en 1986.  Celle-ci fut renforcée par la transformation du district en communauté urbaine (le Grand Nancy) le, qui regroupe depuis lors 20 communes.  La communauté urbaine s'attache à réaliser, dans un premier temps, de nouvelles infrastructures de voirie, la poursuite des aménagements de la Meurthe, création du transport léger guidé de Nancy (appelé également tramway) en 2000, la piétonisation de la place Stanislas (2005), arrivée du TGV en gare de Nancy (2007)...  La communauté urbaine adopte durant les années 2000 son "projet d’agglomération durable" et contribue à la création du Sillon Lorrain, pôle métropolitain français créé en 2012, qui rassemble les agglomérations d’Épinal, de Metz, de Nancy et de Thionville en vue de la création d’une grande métropole lorraine.  La communauté urbaine satisfaisant aux conditions de l'article L. 5217-1 II du code général des collectivités territoriales pour constituer volontairement une métropole (Le Grand Nancy était, en 2009, le centre d'une zone d'emploi de alors que le minimum requis est de et exerçant déjà les compétences obligatoires des métropoles), celle-ci est transformée en métropole au par un décret du, après avis favorable de la totalité des conseils municipaux des communes intéressées.  Le Grand Nancy rejoint ainsi Brest Métropole ou Montpellier Méditerranée Métropole comme métropoles résultant d'une transformation volontaire d'une intercommunalité préexistante.

Territoire.

Géographie.

Forte de (), elle est la intercommunalité (Unité Urbaine/EPCI) de la région Grand Est, derrière Strasbourg Eurométropole (), la communauté urbaine du Grand Reims () et Mulhouse Alsace Agglomération ().

Composition.

En 2020, le Grand Nancy réunit les vingt communes suivantes :

Environnement.

Dans le cadre du SRADDET du Grand Est, ATMO Grand Est tient à jour les statistiques énergétiques de tous les EPCI régionaux. Aussi pouvons-nous représenter l’énergie finale consommée sur le territoire annuellement par secteur, ou par source, pour l’année 2017. Cette énergie finale annuelle correspond à 29,0 MWh par habitant.  La production d’énergie renouvelable (EnR) du territoire apparaît dans le tableau suivant, toujours pour l’année 2017 :  Ces statistiques sont illustrées sous forme de diagramme de Sankey.

Organisation.

Siège.

Le siège de la Métropole du Grand Nancy est situé au 22-24 viaduc Kennedy à Nancy.

Élus.

La métropole est administrée par un conseil métropolitain de 80 membres qui sont des conseillers municipaux de chaque commune membre, sensiblement proportionnellement à leur population, soit, pour la mandature 2014-2020 :  Le conseil d'installation de la Métropole du Grand Nancy a eu lieu le. Dans un esprit collaboratif et de transparence, le Grand Nancy a voté lors de son premier conseil métropolitain une évolution de sa gouvernance, avec l’adoption d’un exécutif collégial, portant le nombre de vice-présidents à 19.  Le conseil a également élu des conseillers délégués, qui sont :  Ensemble, ils forment le bureau de l'intercommunalité pour la mandature 2014-2020, auquel le conseil métropolitain a délégué une partie de ses pouvoirs.

Compétences.

La métropole est la forme la plus intégrée des intercommunalités françaises. Elle exerce de très nombreuses compétences qui lui ont transférées par les communes membres, dans les conditions fixées par le code général des collectivités territoriales, à savoir les compétences suivantes :

Régime fiscal et budget.

La métropole est un établissement public de coopération intercommunale à fiscalité propre.  Afin de financer la mise en œuvre de ses compétences, et comme toutes les métropoles, le Grand Nancy est financé par la "fiscalité professionnelle unique" (FPU), qui a succédé à la taxe professionnelle unique (TPU), et qui assure une péréquation fiscale entre les communes regroupant de nombreuses entreprises et les communes résidentielles. Elle reverse une partie de cette fiscalité aux communes membres, sous forme d'une dotation de solidarité communautaire.  Le versement transport, taxe payée par les entreprises de plus de 9 salariés et qui finance le transport public, et qui s'élevait à depuis 2003, a été porté à, taux maximum que permet la loi, en 2012. Il pourrait être expliqué par le coût du transport léger guidé de Nancy et ses déboires associés.

La, couramment appelée Grand Nancy, anciennement communauté urbaine du Grand Nancy (CUGN), est une métropole française centrée sur Nancy, située dans le département de Meurthe-et-Moselle.

大南锡都会区(),原名大南锡城市群(),简称大南锡()是法国东北部默尔特-摩泽尔省的都会区。都会区以南锡为中心,是法德比卢边境地区合作组织的地理中心。


Histoire.

En juillet 1970, le ("Collettivo Politico Metropolitano") se transforme en "" (« Gauche prolétarienne »). Peu de temps après apparaissent les Brigades rouges le lors de l'incendie de la voiture d’un cadre de Siemens.  Renato Curcio et Alberto Franceschini fondent ce groupe à Reggio Emilia.  À leurs débuts, les Brigades rouges se distinguent d'autres groupes politiques d'extrême gauche (ou encore de la gauche extra-parlementaire), tels que "Lotta Continua" ou "Potere Operaio". Ces groupes, alors représentants de l'opéraïsme qui inspira en France le mouvement autonome, contestaient l'hégémonie du Parti communiste italien (PCI) sur le mouvement ouvrier et prétendaient le dépasser par la gauche. "A contrario", les BR prétendent reprendre le combat « insurrectionnel » abandonné par le PCI à la fin de la guerre ; en effet la résistance armée anti-fasciste en Italie a combattu dans le nord les armées allemandes et les fascistes italiens de la république de Salo jusqu'à la « capitulation nazie » en mai 1945. Pour eux ce combat est « suspendu » et doit reprendre. La situation politique italienne des années 1960-1970 est l'occasion de reprendre le combat interrompu et de créer un « Parti communiste combattant » ; en ce sens ils sont très éloignés de l'idéologie de groupes marqués par l'« opéraïsme ».  Plusieurs affaires, s'inscrivant dans la stratégie de la tension, sont à l'origine du passage à la lutte armée des Brigades rouges, qui s'inscrit également dans un contexte géopolitique mondial, dont notamment l'effervescence du mouvement étudiant dans de nombreux pays (mai 68 français, Mexique, Argentine, États-Unis, etc.), lié à la contestation de la guerre du Viêt Nam, etc. L'attentat de la piazza Fontana, le (16 morts et 98 blessés), en marque le début. Un cheminot anarchiste, Giuseppe Pinelli, est à l'époque désigné par les autorités. Des militants néo-fascistes seront finalement mis en examen, en 1997 seulement ; ils seront relaxés en par la cour d'appel de Milan, au terme d'un verdict très controversé. En réaction à l'attentat de la piazza Fontana, de nombreux groupes italiens d'extrême gauche (dont le mouvement autonome) entrent en effervescence.  Devant l'échec des actions de propagande menées en milieu ouvrier, les Brigades rouges décident de concentrer leur action sur ce qu'ils appellent la ou la et les actions violentes (séquestrations, blessures par balles aux jambes – appelées « jambisations » –, assassinats) contre les « serviteurs de l'État » : policiers, magistrats, hommes politiques et journalistes.  Le groupe qui compte dès 1970 1 200 militants tuera au total 84 personnes.  Selon Alberto Franceschini, l'un des fondateurs du groupe, la mort de l'éditeur Giangiacomo Feltrinelli, le, les a laissés comme des « orphelins » et les a fait basculer dans l'action violente. Franceschini a également admis la participation des Brigades rouges dans l'attentat de l'ambassade des États-Unis à Athènes en Grèce, que Corrado Simioni aurait organisé.  En 1974, Alberto Franceschini et Renato Curcio, principaux fondateurs du groupe, sont arrêtés par le général Carlo Alberto Dalla Chiesa et condamnés à dix-huit ans de prison. À partir de cette date, on parle des secondes Brigades rouges, dirigées par Mario Moretti.

L'assassinat d'Aldo Moro.

Les secondes Brigades rouges, dirigées par Mario Moretti, se sont principalement illustrées par l'enlèvement du président du parti de la Démocratie chrétienne, Aldo Moro, le, jour où Giulio Andreotti présentait devant les Chambres un gouvernement de « compromis historique » avec le Parti communiste (PCI), écarté du pouvoir depuis la crise de mai 1947. Aux élections de juin 1976, le PCI avait obtenu plus de 34 % des voix, contre 38 % pour la DC, largement plus que toute autre force politique.  L'État italien refusa catégoriquement de négocier avec les Brigades rouges, qui visaient à atteindre une sorte de reconnaissance similaire à celle obtenue par l'OLP de Yasser Arafat comme mouvement insurrectionnel, ainsi que la libération de certains brigadistes incarcérés.  Après 55 jours de captivité, Aldo Moro fut assassiné par les BR de Moretti. Son corps fut retrouvé dans le coffre d'une automobile via Caetani, à mi-chemin des sièges de la DC et du PCI. Le chef du SISMI (les services secrets italiens) reçut par la suite un blâme pour son attitude de fermeté lors des négociations.  Le télégramme des Brigades rouges expédié après l'exécution d'Aldo Moro d'une balle dans la nuque qualifie ce meurtre de « conclusion d'une bataille. »  À l'époque, les Brigades rouges sont dénoncées par la totalité de la classe politique italienne et apparaissent comme définitivement isolées. Le monde syndical italien les condamne, notamment à la suite de l'assassinat du syndicaliste le, qui avait dénoncé un travailleur coupable d'avoir distribué des tracts des Brigades rouges.

Le contexte : l'Italie des « Années de plomb ».

Pour faire face aux divers attentats, imputables aux deux extrêmes du champ politique qui marquent ces années de plomb, l'Italie adopte des lois d'exception. La du autorise la police à perquisitionner et arrêter une personne sans mandat du juge d'instruction, sur seul soupçon. Puis le décret-loi Cossiga du allonge la détention préventive pour les personnes soupçonnées d'acte terroriste et autorise les écoutes téléphoniques.  La du, puis la loi sur la « dissociation » du, qui inaugure la figure du "pentito" (repenti ou collaborateur de justice) et les décrets-loi du et du, marqueront la fin de ces lois « spéciales », en réduisant la détention.

Les années 1980.

À partir de 1981, l'organisation se divise, entraînant l'apparition de plusieurs groupes revendiquant l'appellation "Brigades rouges" :  Malgré leur isolement sur la scène politique, les différentes BR continuent leurs campagnes d'attentats et d'assassinats. En 1981, les Brigades rouges assassinent, frère de, "collaboratore di giustizia" (accusé passé aux aveux qui collabore avec la justice en échange d'une réduction de peine). Cette vengeance « transversale », qui rappelle les crimes de la Mafia, aura aussi des conséquences très graves pour les Brigades. En 1988, les BR-PCC s'allient à la Fraction armée rouge (RAF) de RFA.  En 1992, apparaissent les pour la construction du Parti communiste combattant ("NCC-PCC", "Nuclei comunisti combattenti per la costruzione del Partito comunista combattente"), proche des BR-PCC.

Une nouvelle génération de terroristes.

Dans les années 1980, alors que la plupart des « brigadistes » de la première heure ont abandonné la lutte, une nouvelle génération continue de commettre sporadiquement des actions violentes. À la suite du démantèlement en 1988 de cette nouvelle bande, les Brigades rouges connaissent une période de sommeil avant de reprendre leurs actions à la fin des années 1990.  Le, cinq membres des « Nouvelles Brigades rouges », accusées d'avoir organisé l'assassinat en mars 2002 du professeur Marco Biagi, un consultant du gouvernement, sont condamnées à la perpétuité par la cour d'assises de Bologne. Les assassinats de Marco Biagi et de, tué à Rome en 1999, avaient été revendiqués par les BR-PCC.  En, quinze terroristes présumés sont arrêtés dans le Nord de l'Italie, alors qu'ils se préparaient selon la police à commettre des attentats et des assassinats. Le groupe se compose de jeunes recrues, mais également de vétérans du terrorisme, comme Alfredo Davanzo, réfugié en France durant plusieurs années et rentré clandestinement en Italie. En, Cristoforo Piancone, un ancien membre des Brigades rouges passé en 2004 en régime de semi-liberté, est arrêté pour attaque de banque.  Le, six personnes soupçonnées d'appartenir aux Nouvelles Brigades rouges sont arrêtées et accusées d'avoir projeté un attentat contre le sommet du G8 à L'Aquila (8 au 10 juillet 2009). Des armes sont saisies ainsi que les plans du système de vidéo-surveillance du sommet.

Composition.

Les Brigades rouges se composaient au minimum d'une cinquantaine de cadres et de nombreux soutiens actifs et passifs. En 1981, proches ou membres des Brigades rouges étaient détenus en Italie. Selon "Le Monde diplomatique", les prisons italiennes comptaient pour des affaires de « terrorisme » en 1980. Selon Alberto Franceschini, après son arrestation en 1974 ainsi que celle de la plupart des membres du groupe d'origine, les premières Brigades ont laissé la place à un second groupe plus dur. Franceschini a émis des réserves quant à la confiance à accorder à Mario Moretti.

La stratégie de la tension.

Dès les années 1970, on parle dans les milieux d'extrême gauche d'une mystérieuse organisation secrète, financée par la CIA, qui aurait manipulé, voire infiltré, le groupe de Mario Moretti. Alberto Franceschini, le fondateur des Brigades rouges, maintiendra cette thèse dans ses mémoires, publiés en 2005 à sa sortie de prison. Depuis les révélations du premier ministre Giulio Andreotti le, on sait alors qu'une telle organisation, appelée Gladio, a réellement existé. Un rapport parlementaire de 2000 dénonça la « stratégie de la tension » qui visait alors, par le biais d'attentats sous faux pavillon "false flags", mis sur le dos de l'extrême gauche, à « empêcher le PCI et, dans une moindre mesure, le Parti socialiste italien, d'accéder au pouvoir ». Le contrôle effectif des Brigades rouges dans le cadre d'une stratégie de ce type n'a cependant jamais été prouvé.

Liens avec des services secrets et spéculations diverses.

Il est avéré que l'Union soviétique apporta un soutien logistique aux Brigades rouges : plusieurs de leurs membres séjournèrent clandestinement en Tchécoslovaquie et y reçurent un entraînement ; une telle assistance impliquait nécessairement l'accord du gouvernement soviétique. Alberto Franceschini affirma être convaincu que Mario Moretti avait été un agent, soit de la CIA, soit du KGB.  Selon Franceschini, Corrado Simioni aurait installé un groupe secret à l'intérieur des Brigades rouges, le « ». Franceschini a allégué que Simioni fonctionnait pour le compte de l'OTAN dans l'opération sous faux pavillon ("false flag"), citant la proposition insistante de celui-ci d'assassiner Junio Valerio Borghese en ou d'autres agents de l'OTAN. Mario Moretti a alors pris la tête des Brigades rouges, et organisé en l'enlèvement d'Aldo Moro. Moretti est suspecté d'être un espion par Franceschini et Curcio.  Les thèses d'infiltration des Brigades rouges par certaines branches des services secrets italiens n'ont pas été confirmées à ce jour.

Fuites en France : la « doctrine Mitterrand ».

Au cours des années 1980, de nombreux membres des Brigades rouges et d'autres groupes terroristes ont pu se réfugier en France en vertu de ce qu'il est convenu d'appeler la « doctrine Mitterrand » : sous réserve de ne pas se servir de leur refuge en France comme base arrière pour des actions violentes, ils avaient la garantie de ne pas être extradés. Cette doctrine ne concernait pas néanmoins les personnes coupables de crimes de sang, ainsi qu'il ressort d'une déclaration du président Mitterrand : Nous avons environ réfugiés en France depuis 1976 et qui, depuis qu’ils sont chez nous, se sont « repentis » et auxquels notre police n’a rien à reprocher. Il y a aussi une trentaine d’Italiens qui sont dangereux mais ce sont des clandestins. Il faut donc d’abord les retrouver. Ensuite, ils ne seront extradés que s’il est démontré qu’ils ont commis des crimes de sang. Si les juges italiens nous envoient des dossiers sérieux prouvant qu’il y a eu crime de sang, et si la justice française donne un avis positif, alors nous accepterons l’extradition.(...) Nous sommes prêts à extrader ou à expulser à l’avenir les vrais criminels sur la base des dossiers sérieux.  Selon certains, la position de la France aurait contribué à apaiser la tension en Italie. La « doctrine Mitterrand » n'a cependant pas de valeur juridique sur le fond : ce que peut dire un président durant son mandat n'est pas une source de droit en France.  Il y eut seulement deux expulsions vers l'Afrique (Burundi) de militants italiens : le deux réfugiés italiens : Enrico Fedele et Giovanni Di Giuseppe. (contrairement à l'ETA basque qui a beaucoup plus de militants expulsés vers des pays africains).  Toutefois, Sergio Tornaghi, membre de la colonne milanaise "" (du nom d'un « brigadiste » qui tua deux policiers avant d'être abattu), condamné par contumace à la prison à perpétuité pour « participation à bande armée » et « assassinat » et arrêté en France en 1998, a obtenu gain de cause devant la cour d'appel de Bordeaux. Celle-ci a refusé l'extradition en raison de la procédure italienne qui ne permettait pas à l'époque à un condamné par contumace d'être à nouveau jugé en cas de retour, comme le prévoit la Cour européenne des droits de l'Homme.  En 2002, Paolo Persichetti, « brigadiste » non repenti, condamné à 22 ans de prison pour participation à l'assassinat d'un général de l'aviation, qui enseignait la sociologie politique à l'université Paris-, est extradé en Italie. Voir notamment le récit de son extradition : "Exil et Châtiment", paru aux éditions Textuel en 2005. Paris semble alors rompre avec l'engagement pris par François Mitterrand en 1985.

Bibliographie.

Ouvrages des anciens membres des Brigades rouges :

Le nom de Brigades rouges (, "BR") désigne une organisation terroriste d'extrême gauche italienne, apparue durant les années de plomb. Visant particulièrement les policiers et les magistrats, les Brigades rouges ont commis de nombreux attentats et assassinats, notamment l'enlèvement et le meurtre, en 1978, de l'ancien chef du gouvernement italien Aldo Moro.

红色旅(意大利语:,常被缩写为“”),是一个意大利的极左翼军事组织,成立于1970年,主要创建者为特伦托大学的一名社会学学生雷纳托·库乔(Renato Curcio)。最初的成员是一些左翼激进的工人和学生。该组织声称它的宗旨是对抗资产阶级,它的标志为一挺机关枪和一颗五角星。该组织最著名的行动之一是在1978年绑架并处决了意大利前总理阿尔多·莫罗。目前红色旅已发展成为“政治-军事共产党”(),被意大利政府认定为恐怖组织并抓捕其成员。


Maximilien Ier (empereur du Saint-Empire)

馬克西米利安一世 (神聖羅馬帝國)

Biographie.

Années de jeunesse : les Habsbourg en difficulté.

Au cours de la seconde moitié du, la menace pesant sur la maison des Habsbourg est sans précédent : tandis que l’empereur Frédéric III s'enlise depuis 1477 dans une guerre désastreuse avec le roi de Hongrie Mathias Corvin, les ducs de Bavière de la maison des Wittelsbach montent en puissance dans le Saint-Empire méridional. Frédéric III finit par perdre tous ses fiefs de Hongrie et en est réduit à courir le pays en demandant l'hospitalité aux monastères qu'il trouve sur sa route. Dans ces circonstances dramatiques, il fait placer son cousin Sigismond sous tutelle, expulse tous les nobles apparentés aux Wittelsbach de leurs terres et en 1486 fait élire son fils Maximilien roi de Germanie, couronné comme roi des Romains à Aix-la-Chapelle le.  Fils de Frédéric III et d'Aliénor de Portugal, Maximilien épouse la duchesse Marie de Bourgogne, seule enfant et héritière de Charles le Téméraire, de ses titres et possessions. Par ce mariage, Maximilien a la mainmise sur les Pays-Bas bourguignons et le comté de Bourgogne, tandis que la France s'empare du duché de Bourgogne, de la Picardie et du comté de Boulogne, lesquels sont détachés de l'héritage du Téméraire. Maximilien et Marie désignent Jean VI Rolin avec Juste, évêque de Ceuta, et Claude Carondelet, doyen de Besançon, comme ambassadeurs à Rome en 1481.  Son règne s'ouvre sur des concessions à la Confédération des XIII cantons : en 1487 les Confédérés obtiennent de Maximilien par la négociation, qu'il garantisse leur indépendance, leurs droits et privilèges par le traité de signé à Constance. Pour la première fois, un prince Habsbourg reconnaît formellement des libertés à l'intérieur de ses terres. De leur côté, les citoyens de la Confédération s'engagent à. Mais la France et la Hongrie se démènent pour empêcher le rapprochement des Confédérés et du Saint-Empire, si bien qu'en 1488 les villes de Zurich, Berne, Zoug et Soleure repoussent silencieusement la proposition de Maximilien. Cet acte d'union s'anéantit finalement de lui-même lorsqu'en 1491 la Confédération, à l'instigation du roi de France, signe un traité d'amitié et de non-agression avec les ducs de Bavière.

Une nouvelle arme : les « lansquenets » et la ligue de Souabe.

La rivalité de la France et de Maximilien sur l'héritage bourguignon devait se solder par une série de guerres en Flandres et en Bourgogne, prémices à une opposition séculaire entre les rois de France et la dynastie des Habsbourg. La Confédération suisse, grande pourvoyeuse de mercenaires pour les deux camps, se trouve entraînée involontairement dans le conflit. Dans chaque ville et chaque village de la Confédération, on trouve un parti pro-français et un parti pro-Habsbourg qui rivalisent de violence et d'avidité pour les soldes de mercenariat. Les cantons du centre de la Suisse penchent plutôt pour la France, cependant que Berne et Zurich sont du parti Habsbourg. Maximilien s'efforce en vain d'empêcher ses sujets de la Confédération d'aller s'engager comme mercenaires en France. Comme ces « "Reisläufer" » grossissent inexorablement les rangs français au détriment de l'armée de Maximilien, ce dernier met sur pied une arme comparable, les « lansquenets » recrutés en Allemagne méridionale.  Les manigances de Frédéric III pour accroître sans cesse le nombre d'adhérents à sa ligue de Souabe finissent par irriter la Confédération qui considère la Souabe méridionale comme incluse dans sa sphère d'influence. La noblesse de Souabe, les villes d'empire et même le petit peuple s'animent d'une haine graduelle contre les Confédérés. Cela tient d'une part à ce qu'au cours du, le sud de l'Allemagne avait plus d'une fois été ravagé par les coups de main des cantons fédérés, et d'autre part à ce que ces cantons sont des concurrents objectifs de la Souabe sur le plan commercial et économique. En bref, les cantons républicains s'opposent à la Souabe aristocratique. La concurrence entre les mercenaires des deux régions ("Reislaüfer" et lansquenets) se superpose à ce contexte tendu. La formation de la puissante ligue de Souabe, qui se dresse maintenant face à la ligue des Confédérés, remplit d'aise et de fierté la noblesse et les bourgeois de Souabe, et suscite une conscience politique nouvelle. Ces circonstances font que les peuples du nord et du sud du Rhin deviennent de plus en plus étrangers l'un à l'autre.

La guerre civile aux Pays-Bas bourguignons (1482-1492).

La mort de Charles le Téméraire au siège de Nancy semblait ouvrir la voie de la conquête des Pays-Bas bourguignons pour les Français. Seulement les villes brabançonnes sont aussi habiles à profiter de la jeunesse et de l’inexpérience de Marie de Bourgogne pour lui arracher des chartes provinciales assorties de nombreux privilèges, qu’à lui témoigner leur attachement face au roi de France, qui n’a pourtant pas cessé de les abreuver de son or. Pour se défendre, Marie épouse celui qui n'est encore qu'archiduc d'Autriche, Maximilien de Habsbourg. Le, il bat l’armée royale en rase campagne à Guinegatte. Mais Louis XI continue à le harceler. Maximilien est forcé de réclamer subsides et emprunts pour soutenir son effort de guerre, ce qui ne le rend pas populaire. La mort accidentelle de son épouse, victime d’une chute de cheval dans la forêt de Wynendaele, le, oblige Maximilien à se déclarer régent.  La France spécule sur le rejet de Maximilien, qui est étranger, par ses sujets. Seuls les Flamands sont rétifs. Gand envoie une ambassade à Paris pour négocier un traité de paix dans le dos du régent. Le, ses États sont partagés par le traité d’Arras. La Bourgogne est intégrée à la France et sa fille Marguerite, dotée d’une autre partie de ses possessions, est promise au dauphin. Le vide provisoire du pouvoir, laissé par la disparition de Louis XI (1483), incite ses vassaux à se rebeller, sans succès, contre le pouvoir royal pour récupérer leurs privilèges. Une fois assez mûr pour régner, Charles VIII se tourne vers le royaume de Naples, qu’il rêve de conquérir. Pour avoir les mains libres, il signe en 1493 avec Maximilien le traité de Senlis, qui rétablit la situation antérieure au traité d’Arras : la Flandre, l'Artois, la Franche-Comté (ou comté de Bourgogne), le Charolais et Château-Chinon sont rendus à l'empereur.  Les Pays-Bas plongent pour dix ans dans la guerre civile qui oppose les villes soutenues par une partie de la petite noblesse au pouvoir central. Les campagnes militaires se succèdent et le sort des armes est changeant. Châteaux, villes et villages passent de main en main et paient un lourd tribut au passage de la soldatesque. La famine, provoquée par les mauvaises récoltes, et la peste, propagée par le déplacement des troupes, déciment la population et rendent l’économie exsangue. Aux prises avec une répression parfois sanglante des troupes maximiliennes, la rébellion des villes, qui n’est plus soutenue par la France, s’essouffle d’elle-même.  À la différence des villes flamandes, hostiles à Maximilien, les villes brabançonnes sont hésitantes : Bruxelles déroule le tapis rouge à Philippe de Clèves, placé à la tête de la rébellion le, suivie par Louvain et la plupart des autres villes ; seules Anvers, Malines, Lierre et Vilvorde restent fidèles à Maximilien. Finalement soumises par le génie militaire d’Albert de Saxe, commandant en chef des armées du duc, les villes rebelles paient cher leur infidélité : amendes et indemnités de guerre sont tellement lourdes à porter qu’elles pèseront durablement sur leur pouvoir politique.  Maximilien remembre ses territoires, devient empereur à la mort de son père et cède les Pays-Bas bourguignons à son fils, Philippe le Beau (1478-1506).

La réforme institutionnelle du Saint-Empire.

L’Autriche des Habsbourg se redresse de façon spectaculaire entre 1489 et 1491. La succession problématique de Louis XI en France permet à Maximilien d'entrer enfin en possession de son fief de Bourgogne ; il récupère en 1490 le Tyrol et l'Autriche antérieure. La mort inattendue de Matthias Corvin, en 1490, soulage la frontière de l'est, permettant à Frédéric III de récupérer ses possessions conquises par le Roi de Hongrie et à Maximilien de réunir pour la première fois dans l'histoire toutes les terres Habsbourg sous une même couronne.  Maximilien entreprend, en tant que roi des Romains, de renforcer l'administration centrale. Lors de la Diète à Worms de 1495, il lance une profonde réforme du Saint-Empire ("Reichsreform"). Les électeurs obtiennent du roi de pouvoir se constituer en parlement. En contrepartie, ce Reichstag autorise la collecte d'un impôt impérial, le Gemein Pfennig, pour permettre à l'empereur de mener la guerre contre la France dans la péninsule italienne, et contre les Turcs en Hongrie. Pour mettre un terme définitif aux tiraillements, Maximilien décrète à Worms une paix impériale, la paix perpétuelle de 1495, à laquelle le nouveau tribunal d'Empire, le Reichskammer, est chargé de veiller.

Contestation des cantons confédérés.

Si la Confédération « suisse » est toujours formellement membre du Saint-Empire, elle ne reconnaît pas les décrets de la diète de Worms, et, à l'exception de Berne, n'a pas envoyé de délégation au Reichstag. Les guerres de Saint-Gall en 1489-90 amènent le tribunal du Reichskammer à citer en justice les cantons de Saint-Gall et d'Appenzell, et les condamne à la mise au ban de l'empire. Les Confédérés ont intercédé à plusieurs reprises auprès du Reichstag et de Maximilien, la dernière fois en 1497 à Innsbruck ; mais aucun point d'entente n’a pu être trouvé, les Confédérés se refusant à reconnaître la souveraineté du tribunal impérial. D'autres procès similaires condamnent Mulhouse et Rottweil, pour faire pression sur ces alliés de la Confédération et les amener à accepter la réforme de l'Empire. En février 1499, des escarmouches entre l'armée des Habsbourg et les milices confédérées dégénèrent entre Bâle et Maienfeld. En l'espace de quelques mois, les chevaliers de la ligue de Souabe, puis l'armée conduite par Maximilien lui-même subissent une série de défaites presque ininterrompues. Maximilien, qui doit reprendre la lutte contre la France dans le Piémont et le Milanais, est contraint de signer le traité de Bâle, qui exempte de fait les cantons confédérés de l'impôt de guerre impérial et leur reconnaît une large souveraineté.

Lutte contre l’invasion française en Italie.

Dès mars 1495, Maximilien s'est opposé aux prétentions françaises sur le royaume de Naples et a rejoint la ligue de Venise.  En 1498, le fils du duc d'Orléans devient roi de France sous le nom de Louis XII et fait immédiatement valoir ses droits sur le duché de Milan, entamant ainsi les guerres d'Italie. Tandis que Maximilien doit soutenir la guerre de Souabe contre les cantons helvétiques confédérés, Louis XII marche sur le duché de Milan. Le duc en place, Ludovic Sforza, cherche alors à se ménager aussi bien l’empereur Maximilien que les Confédérés pour combattre la France, et va jusqu'à faire se réconcilier les deux parties, car "sans" une paix dans les Alpes, il ne lui est possible de recruter ni mercenaires suisses, ni lansquenets.  Et en effet, malgré les manœuvres de diplomates français auprès de l'assemblée délibérative de la Confédération pour empêcher un armistice, le Milanais parvient avec force argent à acheter la paix entre l'Autriche et les cantons rebelles. Alors que le condottière Trivulce, au service des Français, entre dans Milan le 6 septembre, l’empereur et les Confédérés signent la paix de Bâle (). Le 18 octobre, Louis XII fait une entrée triomphale dans Milan et se fait couronner duc du Milanais. Profitant du soulèvement de la population, Ludovico Sforza, fort de contingents suisses, retrouve brièvement son trône au début du mois de février 1500, mais il est trahi et arrêté ; les Français gouverneront désormais le duché jusqu'en 1513.  En 1507, le pape Jules II qui, par l’élimination de César Borgia, a pu s'emparer d'une partie de la Romagne, exige de la république de Venise la cession de nouveaux territoires. Désavoué par le Sénat, il crée la ligue de Cambrai et appelle l'empereur Maximilien I à attaquer la République. Le, à la cathédrale de Trente, Maximilien se proclame "empereur élu des Romains", avec l'autorisation du pape Jules II.  Prétextant de son couronnement pour son voyage à Rome, Maximilien s'enfonce en en territoire vénitien à la tête d'une imposante armée et marche sur Vicence, mais il est battu à Cadore, au col de Mauria et à Pontebba par l'armée vénitienne de Bartolomeo d'Alviano. Ce sont les Français, membres de la Ligue, qui portent l'année suivante le coup décisif aux Vénitiens (bataille d'Agnadel). Le pape, alors inquiet de la puissance française en Italie du Nord, se retourne vers l'empereur Maximilien et ses lansquenets : ensemble, ils concluent la Sainte Ligue (dont la France est cette fois exclue) et, avec l'aide des Suisses (que les Français n'ont pas suffisamment payés) les mettent en déroute à la bataille de Novare (1513). Simultanément, une alliance avec les Anglais, désireux d'étendre leurs possessions du Calaisis, permet de lancer une vaste contre-attaque dans l'Artois et le Hainaut : ainsi, au cours de l'été 1513, Maximilien assiste en personne à la chute de Thérouanne et de Tournai.  Les Français reviennent à Milan en 1515 sous le règne de François I et, après la bataille de Marignan, font prisonnier Maximilien Sforza, homme-lige des Condéférés. C'est ainsi qu'à la fin du règne de Maximilien, les Français se sont maintenus, au prix de coûteuses opérations, en Italie du Nord.

"Statu quo" à l’est.

Afin de réduire les pressions grandissantes sur l'Empire par les traités entre les gouvernements de la France, Pologne, Hongrie, Bohême et Moscovie, ainsi que de sécuriser la Bohême et la Hongrie pour les Habsbourg, Maximilien rencontra les rois de la dynastie Jagellon Vladislas Jagellon, roi de Hongrie et de Bohême, et Sigismond, roi de Pologne, à Vienne en 1515. Les mariages arrangés çà et là amenèrent la Hongrie et la Bohême sous le contrôle des Habsbourg une décennie plus tard.  Son fils Philippe le Beau étant décédé en 1506, il eut pour successeur son petit-fils Charles Quint.

Aspects dynastiques.

Mariages et descendance.

Maximilien épousa en 1477 Marie de Bourgogne dont il eut deux enfants :  Maximilien épouse le Anne de Bretagne. Cependant le roi de France Charles VIII réagit en envahissant la Bretagne, annulant le mariage en s'appuyant sur le traité du Verger qui interdisait à Anne de Bretagne de se marier sans l'accord du roi de France. En 1494, Maximilien épouse Blanche-Marie Sforza (1472-1510). On lui connaît également deux fils illégitimes Georges d'Autriche, prince-évêque de Liège, et Léopold d'Autriche, évêque de Cordoue.

Mort et succession.

À sa mort, le, la succession est difficile entre Charles, petit-fils de Maximilien (et futur Charles Quint) et François, roi de France. Si ces deux concurrents sont officiellement en compétition devant une Europe jurant sa neutralité à la suite des accords de paix du traité de Londres, nous savons que, de son côté, le roi d'Angleterre Henri VIII craignait la montée en puissance de François.  Cette crainte est partagée par le pape Léon X, puisque les États de l'Église sont, au nord, géographiquement proches de la France, comme ils le sont, au sud, du Saint-Empire romain.  Aussi, au moyen de deux lettres écrites début 1519 (la première le 19 février) et par l'intermédiaire du cardinal Campeggio alors envoyé auprès du cardinal anglais Wolsey, Léon X poussa Henri VIII à se présenter à la succession de Maximilien comme empereur des Romains. On sait d'ailleurs que le favori du pape, qui s’était attiré sa sympathie en luttant à travers ses écrits contre le protestantisme, avait aussi celle de l'empereur Maximilien. De son vivant, celui-ci avait même, en 1513 puis 1516, proposé à Henri VIII de fusionner leurs deux royaumes, en l'instituant son fils adoptif et héritier (avec, comme idée stratégique, de combiner une attaque sur la France par le nord grâce à l’Angleterre et par l’est via le Saint-Empire) — un projet resté sans lendemain et dont on peut se demander s'il était réellement dans les intentions de Maximilien.  Néanmoins, le, Henri VIII d'Angleterre se porte candidat à l'Empire.

Réforme de l'armée bourguignonne.

Maximilien, qui avait assisté à la victoire de cavaleries numériquement inférieures à celles de leurs adversaires, qui avait reçu en cadeau à Trèves en 1473 un exemplaire de l'ordonnance de Saint-Maximin, et qui avait hérité de son beau-père Charles le Téméraire des restes de son armée et du principe de la lance mixte, procéda à une réforme fondamentale de l'armée bourguignonne dans laquelle la cavalerie avait joué un rôle primordial. Bien que très attaché à la culture chevaleresque, il réduit le nombre de cavaliers qui lui coûtent trop chers, ses moyens financiers étant limités, et augmente le nombre de fantassins, en faisant dans un premier temps appel aux milices communales flamandes, puis en recrutant des lansquenets dans l'Allemagne du Sud. Il libère l'infanterie de sa dépendance à la cavalerie, ce qui permet d'y développer un esprit de corps. Il persuade de jeunes nobles d'y servir comme officiers ou double-soldes, ce qui en renforce la qualité et la morale. Il l'équipe principalement de longues piques suisses et la fait entrainer selon le modèle suisse. Cette nouvelle infanterie lui permet de remporter sa première grande victoire contre la gendarmerie française à Guinegatte en 1479, après la déroute de sa propre cavalerie. Il conserve toutefois sa cavalerie lourde qu'il emploie avec succès lors de ses campagnes.

Les tournois.

Pour mettre un terme aux "tournois à la masse de bois", forme héréditaire de joutes des "sociétés" ou guildes de chevaliers, qui étaient particulièrement violents, il introduisit le "pas d'armes" qu'il découvrit aux Pays-Bas bourguignons suite à son mariage avec Marie de Bourgogne et qui se développa en Allemagne.  Il encouragea la course lors des tournois, dangereuse du fait de l'emploi de lances acérées, mais moins coûteuse car on la pratiquait avec les armures de guerre ordinaires. Elle attirait les jeunes nobles ambitieux mais peu fortunés que Maximilien essayait de s'allier. Les tournois étaient annoncés par un héraut qui diffusait le défi dans tout l'Empire. Ils indiquaient le thème allégorique, la date et le lieu du tournoi, les noms de l'auteur du défi et du juge. Les prix à gagner étaient répartis en différentes catégories, dont le "Stechdank", pour le gagnant des combats et le "Zierdank" pour le costume le plus intéressant. Pour Maximilien, le tournoi, exercice chevaleresque avant tout, représentait une part essentielle de son rôle de souverain. Son livre de tournois "Freydal" sauvegarde la mémoire de ses exploits qui y étaient inscrits. Il indique qu'il prit part à 64 manifestations et participa à 192 joutes.  Il favorisa la course "ball-trap" et le "lancer de disque" lors desquels un mécanisme à ressort projetait en l'air un bouclier ou un disque retenu par les cales lorsque l'adversaire atteignait le point adéquat. Cette explosion évoquait les boucliers en bois du tournoi médiéval qui volaient en éclat sous le choc de la lance. Par cet artifice, l'empereur faisait allusion à ses actes de bravoure à l'époque de son mariage à Landshut, quand de jeunes et courageux chevaliers chevauchaient en tenant devant eux des poêles ou des miroirs en guise de boucliers, les morceaux de bois symbolisant le miroir explosé. Il aimait rappeler les temps où les chevaliers faisaient assaut de hardiesse et de témérité.  Tous les détails de ces tournois sont présentés dans les planches gravées décrivant son cortège triomphal qu'il fit sculpter par Hans Burgkmair. Il est notoire qu'il professait un traditionalisme délibéré.  L'un des derniers grands tournois qu'il organisa eut lieu lors du double mariage Habsbourg à Vienne en 1515. Le tournoi y joua un rôle central. Six tableaux lui sont consacrés dans le livre des tournois du duc Guillaume IV de Bavière, preuve de son importance.

Annexes.

Filmographie.

Dans la série Marie de Bourgogne son rôle est interprété par Jannis Niewöhner.

Maximilien d'Autriche ou Maximilien, né à Wiener Neustadt le et mort au château de Wels le, fut empereur des Romains de 1508 à sa mort. Dès les premières années de son règne, il réunit sous sa couronne, outre l'Autriche, les comtés de Tyrol et de Goritz (ce dernier acquis en 1500 à la mort du dernier comte de la dynastie homonyme), une partie importante des États bourguignons de Charles le Téméraire dont il a épousé, en avril 1477, la fille et unique héritière Marie de Bourgogne.

(伟大者)马克西米利安一世(德文:,或译马克西米连一世,1459年-3月22日-1519年-1月12日),神圣罗马帝国皇帝,罗马人民的国王,奥地利大公(1493年-1519年),也被称作「马克西米利安大帝」。神圣罗马帝国皇帝腓特烈三世的长子,是神圣罗马皇帝查理五世(也称为罗马人民的国王卡尔五世或西班牙王卡洛斯一世)的祖父,亦是哈布斯堡王朝鼎盛时期的奠基者。马克西米利安通过自己和子女的婚姻,使得孙子成功地取得西班牙这个殖民帝国的王位,再加上自己的神圣罗马帝位,使查理五世成为欧洲的盟主,更令哈布斯堡王朝成为一「日不落帝国」。


Nourriture des dieux.

Son premier rôle est de nourrir les dieux de l'Olympe. En effet, ils ne se nourrissent pas de nourriture humaine ni de vin, mais uniquement de nectar, qui remplace le vin, et d'ambroisie, qui remplace la nourriture solide, mais n'est pas nécessairement solide elle-même. Chez Homère () celle-ci est apportée par des colombes depuis l'Extrême-Occident, pour nourrir les chevaux divins.  Priver un dieu du nectar et de l'ambroisie est l'un des pires châtiments qui puisse lui être infligé, à hauteur d'un crime capital : le parjure d'un serment prêté sur les eaux du Styx. Hésiode explique ainsi dans la "Théogonie", passage probablement interpolé : Les limnades (naïades-nymphes de lac) se nourrissent également d'ambroisie pour rester éternellement belles et jeunes.

Onction divine.

Les dieux s'en servent comme onguent, en oignant leur corps pour le préserver, ainsi que celui de leurs favoris ou même afin de conférer l'immortalité. Dans l’"Iliade" d'Homère, le corps de Sarpédon est oint d'ambroisie par Apollon, celui de Patrocle par Thétis ("Iliade", XIX, 38) et celui d'Hector par Aphrodite. Dans ces trois cas, il s'agit de préserver le cadavre de la corruption. L'ambroisie est alors décrite comme « une huile divine, fleurant la rose ». Peut-être faut-il y voir une allusion aux rituels de l'embaumement. En effet, proclame Thétis au sujet de Patrocle, grâce à cette onction : Héra elle-même s'en sert pour un usage cosmétique, quand elle veut séduire Zeus au chant XIV : « avec de l'ambroisie, elle efface d'abord de son corps désirable toutes les souillures ». Le second usage consiste à rendre immortel un mortel. Ainsi, selon la légende post-homérique, Achille est frotté tous les jours par sa mère avec de l'ambroisie, et plongé dans les flammes, qui doivent dévorer sa part mortelle. Dans l'hymne homérique à Déméter, la déesse fait de même avec Démophon, fils de Céléos.

Quelle substance?

L'ambroisie se caractérise par sa douceur : Ibycos indique qu'elle est neuf fois plus sucrée que le miel. Elle est parfois présentée comme un liquide : Sappho parle de mélanger « un cratère d'ambroisie » et Anaxandridès déclare boire « à même l'ambroisie ». L'ambroisie est aussi considérée comme une herbe.  Selon et Wilhelm Roscher, l'ambroisie serait du miel sauvage. Selon, l'ambroisie était « la graisse liquéfiable (moelle et gras), avec comme alternative la sève végétale qui est son analogue, l'huile d'olive. » « L'ambroisie se rapporte non seulement à la graisse ("aloiphê", "aleiphar") offerte aux dieux par les hommes, mais également à celle placée avec les ossements du mort.

L’ambroisie (en grec ancien /, de l’adjectif /, « immortel, divin, qui appartient aux dieux ») est une substance divine de la mythologie grecque, nourriture délicieuse des dieux qui leur assure avec le nectar leur immortalité.

仙馔密酒(Ambrosia)是指希腊神话中诸神的食物。在希腊神话中,只有片断及零碎的史诗曾经描述仙馔密酒,因此仙馔密酒曾被形容为食物,又被形容为饮料,更被形容为涂在身体上的软膏,而希腊语中仙馔密酒是长生不老的意思,故一般认为吃到仙馔密酒就能得到永恒的生命。其中一个传说指希腊的英雄阿基里斯曾被他的母亲特堤斯涂上仙馔密酒而得到不死之身。


Situation.

La station est située sous le cours de Vincennes, à l'est de l'intersection avec la rue des Pyrénées et l’avenue du Docteur-Arnold-Netter, entre les stations "Nation" et "Saint-Mandé".

Histoire.

La station est ouverte le 19 juillet 1900 lors de l'ouverture de la ligne 1. Alors terminus oriental de la ligne, elle a une configuration particulière : deux tunnels s'écartant progressivement sur une boucle, le tunnel sud abritant la station arrivée et le nord la station départ, chacune composée de deux voies encadrant un quai central. Chaque quai étant dévolu spécifiquement à un rôle, le quai des arrivées ne dispose que d'une sortie et le quai de départ que d'une entrée.  Lors du prolongement au "Château de Vincennes" le 24 mars 1934, la station est profondément restructurée. La boucle est supprimée et les deux tunnels se rejoignent vers l'est sous l’avenue de la Porte-de-Vincennes. Les quais sont allongés sous un nouveau plafond en béton armé qui prolonge la voûte d'origine et élargis par l'abandon d'une des deux voies de chaque demi-station. Les couloirs et accès sont modifiés pour permettre aussi bien l'entrée que la sortie des voyageurs dans chaque direction.  Le nombre quotidien de voyageurs entrants s'élevait à en 2003. En 2011, sont entrés à cette station. Elle a vu entrer en 2013, ce qui la place à la des stations de métro pour sa fréquentation.

Rénovation.

Depuis les années 1950 jusqu'en 2007-2008, les piédroits du côté des quais sont revêtus d'un carrossage métallique avec montants horizontaux violets et cadres publicitaires dorés éclairés (la couleur violette est restée atypique pour ce type de décoration). Cet aménagement est complété dans un premier temps par des bancs métalliques directement attachés au carrossage de couleur violette. Puis, ils furent remplacés vers la fin des années 1990 par des sièges du style « Motte » de couleur blanche. Dans la même période, les anciennes plaques émaillées indiquant le nom de la station ont été remplacées par des plaques utilisant la police de caractère Parisine.  Cet aménagement est déposé dans le cadre de la modernisation et de l'automatisation de la ligne 1. Les quais sont entièrement rénovés comme l'ensemble des quais de la ligne. Ils ont été rehaussés le week-end du 28 et 29 juin 2008.

Services aux voyageurs.

Quais.

Porte de Vincennes est séparée en deux demi-stations possédant chacune une voie à large quai latéral et une voûte elliptique. Avec "Porte Dauphine" sur la ligne 2, elle est l'une des deux seules stations édifiées en 1900 à avoir conservé, sur les piédroits et les voûtes, des carreaux plats de couleur crème : il s'agit d'une des décorations expérimentales testées cette année-là avant que ne soit retenu, par la suite, un carreau de céramique blanc biseauté, qui équipe, quant à lui, les extrémités des deux demi-stations. Les bandeaux d'éclairage sont blancs et arrondis dans le style « Gaudin » du renouveau du métro des années 2000. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est inscrit en police de caractère Parisine sur panneaux rétro-éclairés incorporés à des caissons parés de bois. Les quais sont équipés de sièges « Akiko » de couleur rouge foncé ainsi que de portes palières.

Intermodalité.

La station est en correspondance avec la ligne de tramway T3a se dirigeant vers le sud jusqu'au pont du Garigliano et avec la ligne de tramway T3b se dirigeant vers le nord jusqu'à la porte d'Asnières. Elle est par ailleurs desservie par les lignes 26, 64, 86, 215, 351 et La Traverse de Charonne (501) du réseau de bus RATP et, la nuit, par la ligne N11 du réseau de bus Noctilien.

Porte de Vincennes est une station de la ligne 1 du métro de Paris, située à la limite des 12 et 20 arrondissements de Paris.

文森门站()是法国巴黎地铁1号线的一个车站,位于巴黎十二区与二十区边界,于1900年7月19日启用。


Orthographe du terme.

Les deux orthographes "yack" et "yak" sont répandues en français et aussi correctes l'une que l'autre. L'étymologie de "yak" (du tibétain "g.yag" via l'anglais "yak", selon le TLFi) est plus ancienne (1791). L'orthographe "yack" semble avoir été employée, de façon courante mais discontinue, dès 1808.

Répartition et habitat.

Le yak vit dans et autour de la chaîne de l'Himalaya ; au Népal, au Bhoutan, en Chine (Tibet, Xinjiang, Gansu, Mongolie-Intérieure), ainsi qu'en Mongolie, Russie, Kirghizstan, Kazakhstan, Pakistan, Tadjikistan, Afghanistan, jusqu'à des altitudes de. Les yaks vivent quinze ans en haute altitude au-dessus de.

Yack domestique.

Le yack domestique ("Bos grunniens" Linnaeus, 1766 ou "Bos mutus grunniens" Linnaeus, 1766) est utilisée comme bête de somme (un yak porte environ ), comme monture, fournit laine (avec laquelle on confectionne des vêtements, du feutre et des cordes), cuir, viande (séchée à l'air froid et sec, fumé, avec de nombreux parfums dont cinq parfums, pimenté, cumin, etc.), lait (sous forme nature ou fermentée), beurre (le beurre de yak) et fromage. De plus, ses bouses séchées sont un combustible très utilisé.  Le dzo, hybride issu du croisement entre un yak et une vache, remplace le yak admirablement aux altitudes inférieures, comme animal de bât et pour les travaux aux champs.  En Chine, au Kazakhstan, Kirghizistan et dans la région du Pamir au Pakistan on pratique des. D'autres sports se pratiquent avec le yak, comme le et le.  Plusieurs éleveurs ont constitué des cheptels de yaks aux États-Unis et en Europe, notamment en Allemagne et en Suisse.  On compte de yaks domestiques.

Yack sauvage.

Le yack sauvage ("Bos mutus" Przewalski, 1883 ou "Bos mutus mutus" Przewalski, 1883), uniquement présent au Tibet, est plus grand que le yak domestique, pouvant peser jusqu'à une tonne. Il vit habituellement en groupes de. Son habitat est composé de hauts-plateaux dégarnis, de collines et de montagnes à des altitudes comprises entre. Il se nourrit d'herbes, de lichens et d'autres plantes. Durant la saison chaude, il vit dans les régions proches des neiges éternelles ; puis descend vers des terres au climat plus clément lorsque la saison froide approche. Le yak peut affronter le froid jusqu'à aussi bien grâce à son sous-poil très dense que par son long et épais pelage de surface. Par ailleurs, il secrète une substance visqueuse (mucus) qui agit comme un isolant au froid. Cette substance est utilisée en médecine traditionnelle au Népal. Le yak sauvage a la vue très faible mais compense ce handicap par un odorat particulièrement développé et surtout une ouïe incroyable qui lui permet d'entendre à plusieurs kilomètres de distance.  Le yack sauvage n'existe plus que dans les chaînes de montagnes du Kunlun, de Thangla et de Nyenchen Thangla, ainsi que sur le plateau du Tibet. L'espèce est menacée : la population totale actuelle est estimée à.

Hybrides.

On les trouve notamment dans certaines parties de l'Himalaya :

Artisanat.

Kim Yeshi a fondé des ateliers dans le village de Zorgey Ritoma dans la préfecture autonome tibétaine de Gannan de la province du Gansu. Ceux-ci produisent, à partir de la laine de yak, issue du duvet de yak que les nomades appellent le « khullu », des étoffes, plaids, écharpes diffusés dans des boutiques de grandes marques.

Le yack ou yak (du tibétain : གཡག ; Wylie : g.yag ; Bos grunniens) est une grande espèce de ruminant domestique à longue toison de l'Himalaya. La femelle du yak est appelée "dri" ou "drimo" par les Tibétains et "nak" par les sherpas.

牦牛(学名:',),又作牦牛,是一种生活在青藏高原的长毛的牛属动物,在西藏是一种被驯养的牲畜。它被誉为“高原之舟”,分布于喜马拉雅山脉附近地区、蒙古和西伯利亚。 野生的牦牛的肩高可达两米,驯养的牦牛一般只有一半高,野牦牛和家牦牛都有长毛来御寒,野牦牛一般是棕色或黑色的,家牦牛也有白色的。


Aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta

哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场

Histoire.

En 1909, Hartsfield était un circuit de course automobile qui appartenait au fondateur de la "Coca-Cola Company", Asa Griggs Candler. Celui-ci avait acheté les rares terrains plats de la ville, il deviendra plus tard le maire d'Atlanta, de 1916 à 1919.  L'aéroport est ensuite devenu municipal. Mais c'est surtout à la fin des années 1970 qu'il a pris son essor. Une étude ayant montré que les vents de travers ne soufflaient intensément que quelques heures par an, l'architecte a proposé de supprimer les pistes transversales. Cela a permis de n'avoir que des pistes parallèles les unes aux autres. Grâce à cette configuration, l'aéroport a pu s'étendre. C'est le premier aéroport du monde où tous les avions sont au contact avec le terminal, c'est-à-dire que les passagers n'ont pas besoin d'emprunter un bus ou une navette à la sortie de l'appareil.  Entre les terminaux, l'architecte a ajouté un train. Il est pourvu d'une voix qui énonce l'alphabet pour que personne n'oublie de descendre à son terminal : B comme Bravo, C comme Charlie.  La mondialisation a atteint doucement Atlanta. En 1978, la compagnie nationale belge Sabena a été la première compagnie étrangère à être représentée. Jimmy Carter, le nouveau président, était un ami du consul général de Belgique.  C'est à Atlanta qu'a véritablement été lancé le concept de "plate-forme de correspondance" aérienne dans les années 1970. Actuellement la compagnie Delta Air Lines gère la plus grande "plate-forme de correspondance" du monde pour une compagnie aérienne avec plus de vols par jour. On retrouve aussi des vols de la compagnie Air Tran. Cette fonction de hub est due à sa position très privilégiée dans le pays, car 80 % de la population américaine se situe à moins de 2 heures de vol de l'aéroport d'Atlanta (les vols intérieurs représentent 90 % des flux).  En 2007, l'aéroport a été moins atteint que les autres aéroports américains par les retards et l'engorgement du ciel, grâce à sa cinquième piste. En mai, l'aéroport a inauguré cette nouvelle piste large comme huit voies d'autoroute. Les retards dus à l'encombrement ont diminué de 78 %. Du pour la ponctualité, il est passé au. Pour que les contrôleurs aériens puissent voir la piste, il a fallu construire une nouvelle tour de contrôle de de haut, c'est la plus haute de toute l'Amérique du Nord, et la du monde. La municipalité, qui gère l'aéroport, a aussi investi dans une voie de dégagement, dite "Taxiway Victor", qui permet à un avion ayant atterri sur la piste la plus au nord (8L/26R) d'aller se garer sans devoir croiser la piste parallèle (8R/26L). Un seul équipement semblable existe ailleurs, à l'aéroport de Francfort.  La majorité du trafic est intérieur, Atlanta servant notamment de hub à la compagnie Delta.

Statistiques.

Trafic global :

Trafic national.

Trafic intérieur 2006 :

Trafic international.

Trafic international 2006 :

L’aéroport international Hartsfield-Jackson d’Atlanta (en Géorgie) est le plus grand aéroport des États-Unis et du monde par son trafic.

哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场(英语:Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport;),简称亚特兰大机场、哈茨菲尔德-杰克逊机场或杰克逊机场,位于美国乔治亚州亚特兰大市中心南方11公里处,为全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场(2018年客运吞吐量高达107,394,030)。