納爾遜-阿特金斯藝術博物館

Historique.

Le musée a été construit sur les terrains du "Oak Hall", le siège de l'éditeur du "Kansas City Star" William Rockhill Nelson. Son testament (1915) stipulait qu'après la mort de sa femme et de sa fille, les recettes de ses biens serviraient à des acquisitions d'œuvres d'art pour la jouissance du public. À peu près au même moment, l'ex-maîtresse d'école Mary Atkins (veuve du spéculateur en lotissement James Burris Atkins) légua pour créer un musée de peinture. Le montant s'éleva à en 1927. Les plans originaux établis pour deux musées d'art basés sur deux legs séparés (avec le musée Atkins situé à Penn Valley Park). Il fut décidé de combiner les deux legs avec d'autres plus petits pour former une seule grande institution consacrée aux beaux-arts.  Le bâtiment fut dessiné par d'éminents architectes de Kansas City, Thomas et William Wight (qui sont aussi les architectes de la voie d'accès du Liberty Memorial et de Cedar Crest, la demeure gouverneur du Kansas). La première pierre fut posée en 1930, et le musée ouvrit le. Le bâtiment, d'une facture classique académique dans un style très « Beaux-Arts », est largement inspiré par le musée d'art de Cleveland. Thomas Wight, celui des deux frères qui a le plus travaillé sur le style du bâtiment déclara : «Le musée que nous construisons est fondé sur des préceptes classiques parce que le temps a montré leur valeur. On pourrait développer, pour un bâtiment comme celui-là, des principes différents adaptés à l'Amérique, mais de toute manière ça serait expérimental. On n'expérimente pas avec deux millions et demi de dollars. ».  Quand le bâtiment fut livré, il avait coûté 2,75 millions de dollars.  Les dimensions d'origine des six étages du bâtiment étaient d'environ 120 mètres de long par 54 mètres de large (390 pieds par 175 pieds), plus vaste que son modèle de Cleveland.  Le musée qui fut appelé localement la "Nelson Art Gallery", ou encore "Nelson Gallery", était en fait constitué de deux musées jusqu'en 1983 quand il fut officiellement nommé le "Nelson-Atkins Museum of Art". Au début l'aile est était appelée l’"Atkins Museum of Fine Arts" (musée Atkins des beaux-arts), tandis que l'aile ouest et le hall étaient appelés "William Rockhill Nelson Gallery of Art". Sur les murs extérieurs du bâtiment, a créé 23 haut-reliefs décrivant la marche «civilisatrice» partant vers l'ouest, montrant les caravanes de chariots faisant avancer le front pionnier depuis Westport Landing.  La façade sud du musée représente une structure iconique de Kansas City qui surgit au-dessus d'une série de terrasses sur Brush Creek.  Pratiquement en même temps que la construction du musée, Howard Vandeslice fit don de huit acres (3,2 ha) à l'ouest du musée, le long de l'Oak Street, pour le Kansas City Art Institute, qui déménagea du Deardorf Building situé au 11 de Main Street dans le centre-ville de Kansas City.  Nelson, le principal donateur, apporta de l'argent plutôt qu'une collection personnelle. Les conservateurs eurent donc l'occasion de constituer une collection "ex nihilo". Au sommet de la Grande Dépression, le marché international de l'art s'écroula, avec des pièces à vendre, mais elles trouvèrent peu de preneurs. Ainsi les acheteurs du musée se trouvèrent devant un vaste marché. Les acquisitions crûrent rapidement. En très peu de temps, le Nelson-Atkins posséda une des plus importantes collection de peinture dans le pays.  Un tiers de l'aile ouest n'était pas terminée quand le musée ouvrit. Une partie fut complétée en 1941. Le reste du bâtiment fut terminé après la Deuxième Guerre mondiale.  De 1954 à 2000, le Jewel Ball qui est le bal des débutants de Kansas City, se tenait tous les mois de juin dans le hall principal. Ce bal a toujours profité au musée et au Kansas City Symphony. Le bal a déménagé temporairement pour permettre le projet d'extension du musée et son retour prévu en 2008 soulève des critiques.

Extension : le bâtiment Bloch.

En 1993, les directeurs du musée commencèrent à penser à un plan d'extension. Ce plan, prévoyant un accroissement de l'espace de 55 %, fut finalisé en 1999. L'architecte Steven Holl gagna un concours international en 1999 pour son projet d'extension. Le concept de Steven Holl était de construire cinq tours de verre sur la partie est du bâtiment. L'architecte les appela « lentilles », et elles augmentent la surface de (), toutes portant le nom, à l'exception de celle en sous-sol, d'aile Bloch, du nom de H&R Block, le cofondateur Henry W. Bloch. L'aile Bloch accueille le musée d'Art contemporain, d'Art africain, de photographie et des expositions temporaires, aussi bien qu'un nouveau café, la bibliothèque du musée et une cour où sont exposées les sculptures de l'artiste Isamu Noguchi. Cette extension (d'un coût d'environ 95 millions de dollars) a ouvert le, et représente une partie des 200 millions de dollars qui ont servi à la restauration du musée comprenant le Ford Learning Center, lieu de cours, de workshops et de source de références pour les étudiants et les enseignants, qui a ouvert à l'automne 2005.  Lors du concours d'extension, tous les participants sauf le lauréat proposèrent de créer une aile moderne au nord du bâtiment qui aurait profondément altéré ou obscurci la façade nord qui fut l'entrée principale du musée. En revanche, Steven Holl proposa de placer la nouvelle aile sur le côté est, perpendiculairement à l'entrée du musée. Les lentilles de Holl forment une avancée sur le côté est du terrain.  Alors qu'ils étaient encore sur la planche de travail, les plans de Steven Holl nourrissait déjà la controverse. Ils furent décrits comme « une grotesque boîte en métal. » Cependant les revues de la nouvelle structure ont en général été élogieuses., un critique du "New York Times" donna cette description :  « Le résultat de ce bâtiment, défiant moins le passé qu'il ne suggère une vue mondiale alternative, comme il y a toujours lors d'un décalage. Depuis la place nord, l'entrée de la nouvelle aile garde une idée de douce déférence par rapport au vieux bâtiment. La forme cristalline est comme un écho fantomatique en réponse à l'austère façade en pierre. De là, l'œil glisse vers les différents blocs translucides déjà reliés et en partie enterrés. Le musée va contre la pensée traditionnelle de conservation, ce qui permet à la lumière de venir illuminer les œuvres depuis les lentilles. La plupart des galeries de l'extension sont à sous le niveau du sol coiffées par des tours en verre de 27 à 34 pieds (8 à 10 mètres) de haut. Les conservateurs disent que les avancés en matière de technologie du verre permettent de filtrer la plupart des rayons ultraviolets qui pourraient nuire aux œuvres. »  L'entrée du musée se fait maintenant par l'aile Bloch. Un bassin réfléchissant est maintenant disposé devant la façade nord, et un moulage du "Penseur" de Rodin qui se trouvait là a été déplacé.

Collections.

La peinture européenne.

La collection de peinture européenne est très prisée. Elle comporte des œuvres du Caravage (dont le fameux "Saint Jean-Baptiste au désert"), de Chardin, de Petrus Christus, du Greco, du Guerchin, d'Alessandro Magnasco, de Giuseppe Bazzani, de Corrado Giaquinto, de Cavaliere d'Arpino, de Gaspare Traversi, de Giuliano Bugiardini, du Titien, de Rembrandt, de Rubens, de Joachim Wtewael, de Sebastiano Ricci, ainsi que des impressionnistes Auguste Renoir, Gustave Caillebotte, Edgar Degas, Claude Monet, Vincent van Gogh ("Le Restaurant Rispal à Asnières") et de Mary Cassatt, entre autres.

L'Asie.

Le musée se distingue (et est grandement admiré) pour son importante collection d'art asiatique, en particulier de Chine impériale. La plupart de ces pièces furent acquises au début du par Laurence Sickman, alors membre d'Harvard en Chine. En plus de l'art chinois, la collection possède des pièces du Japon, d'Inde, d'Iran, d'Indonésie, de Corée, du Sud-Est asiatique ainsi que de l'Asie du sud.

La peinture américaine.

La collection de peinture américaine comporte la plus grande collection ouverte au public d'œuvre de Thomas Hart Benton, qui vit d'ailleurs à Kansas City. Dans cette collection se trouvent des œuvres majeures de George Bellows, George Caleb Bingham, Frederic Church, John Singleton Copley, Thomas Eakins, Winslow Homer et John Singer Sargent.

La photographie.

En 2006,, le président de Hallmark Cards, fit don de l'intégralité de la collection de photographies de Hallmark, couvrant ainsi l'histoire de la photographie depuis 1839 à maintenant. C'est surtout une collection centrée sur l'Amérique, montrant les travaux de photographes comme Southworth & Hawes, Carleton Watkins, Timothy O'Sullivan, Alvin Langdon Coburn, Alfred Stieglitz, Dorothea Lange, Harry Callahan, Lee Friedlander, Andy Warhol et Cindy Sherman entre autres.

Parc de sculptures de Kansas City.

À l'extérieur, sur les immenses pelouses entourant le musée, le parc des sculptures de Kansas City présente la plus importante collection américaine de bronzes monumentaux d'Henry Moore. Mais le parc comporte aussi des œuvres d'Alexander Calder, d'Auguste Rodin, de George Segal et de Mark di Suvero entre autres. Parmi celles-ci, le parc (et donc le musée) est connu pour les sculptures démesurées représentant des volants de badminton, exécutées par les artistes Claes Oldenburg et Coosje van Bruggen.

Autres.

Le musée comporte aussi des collections d'arts décoratifs et de travaux sur papier européens et américains, des antiquités égyptiennes, grecques et romaines, de la peinture et de la sculpture moderne et contemporaine, de l'art précolombien, africain, océanien et des Amériques. Tout autant, le musée héberge une collection majeure de poterie anglaise ainsi qu'une autre de miniatures.

Le musée d'art Nelson-Atkins "(The Nelson-Atkins Museum of Art)" est un important musée d'Art situé à Kansas City dans le Missouri. Il possède l'une des plus importantes collections d'œuvres d'art des États-Unis.

纳尔逊-阿特金斯艺术博物馆(英语:Nelson-Atkins Museum of Art)是位于美国密苏里州堪萨斯城的著名艺术博物馆,以其丰富的亚洲艺术作品收藏和新古典主义样式馆舍而闻名。 <br> 2007年,“时代”杂志在来自全球各地的候选名单中,将该博物馆新建成的布洛赫大厦列为“十大(新的和即将到来的)建筑奇迹”名单中的第一名。


Histoire.

Le circuit urbain de Singapour a été réalisé dans le but de permettre la tenue d'un Grand Prix de Formule 1 à Singapour. Celui-ci s'est tenu pour la première fois le et a été remporté par Fernando Alonso. La grande particularité de ce circuit est que la course qu'il accueille se déroule de nuit, pour permettre aux téléspectateurs européens de suivre la course aux mêmes horaires qu'une épreuve européenne et aussi d'atténuer l'influence du climat. Pour cela, près de 1500 lampadaires ont été érigés autour du circuit afin de permettre la tenue de la course dans des conditions d'éclairage optimales.  En, trois des virages du circuits ont reçu un nom après un concours lancé localement. Le virage 1 a été appelé « "Sheares" », du nom de Benjamin Henry Sheares, deuxième président de Singapour. Le virage 7 a été appelé « "Memorial" » parce qu'il est situé à proximité du mémorial civil de la Seconde Guerre mondiale. Le virage 10 a été appelé « "Singapore Sling" », du nom d'un cocktail local inventé en 1915.  En, il a été annoncé que les organisateurs de la course pensaient à apporter des modifications sur le tracé pour la saison 2011. Ces changements pourraient voir l'extension de la ligne droite de Raffles Boulevard, les pilotes contournant alors le mémorial par la droite (entre les virages 7 et 9) et non plus par la gauche (via le virage 8) et également une refonte de la partie longeant la baie pour enlever les chicanes près du lieu de l'accident de Nelson Piquet Jr.

Critiques.

Critiques générales.

La piste a été beaucoup critiquée par les pilotes de Formule 1 en raison de sa surface bosselée, rendant la moindre erreur impardonnable, particulièrement dans les conditions chaudes et humides dans lesquelles se tient le Grand Prix. Lors de sa première tenue, le leader du championnat du monde Lewis Hamilton affirmait que ce tracé était deux fois plus difficile à négocier que celui de Monaco et très physique, nécessitant de dépenser deux fois plus d'énergie qu'à Monaco.

Vibreurs et chicane.

Plusieurs pilotes, notamment Sébastien Bourdais et Fernando Alonso, ont exprimé leur inquiétude au sujet des vibreurs dans de nombreux virages, particulièrement aux virages 10 et 13. Leur hauteur assez importante peut occasionner d'importants dommages aux suspensions des voitures (comme ce fut le cas pour Adrian Sutil en 2010) ou rendre la voiture incontrôlable et la faire heurter un mur.  Pour cette raison, les vibreurs furent d'abord rabaissés dans un premier temps. Pour le Grand Prix en 2010, la chicane du virage 10 a été redessinée pour la rendre plus sûre et les vibreurs ont été écartés pour éviter que les pilotes ne butent dessus. Cependant, Lewis Hamilton a affirmé dans une interview en que cette modification a rendu la chicane encore plus dangereuse, rendant l'entrée du virage plus étroite. Un enchaînement qu'il a qualifié de « pire virage » qu'il ait jamais négocié en F1.

Entrée des stands.

En, l'entrée de l'allée des stands, qui débute dans la première partie du virage 23, a été jugée difficile et dangereuse par plusieurs pilotes à cause de la nature rapide des virages où elle est située. L'entrée fut donc modifiée une première fois avant les qualifications du Grand Prix en l'éloignant des stands eux-mêmes. Les pilotes rentrent depuis dans les stands plus tôt, rendant l'entrée plus sûre car plus lente.

Vitesses.

Voici les vitesses approximatives aux différents points du circuits :

Le Circuit urbain de Singapour (officiellement appelé Marina Bay Street Circuit) est un circuit urbain tracé autour de Marina Bay, cœur historique de Singapour, et qui accueille chaque année depuis 2008 le Grand Prix automobile de Singapour.

滨海湾市街赛道(官方英文名为Marina Bay Street Circuit),也称为新加坡市街赛道,是一条位于新加坡滨海湾地区、为了举办一级方程序赛车(F1)而以一般市街道路围成的赛车跑道。滨海湾市街赛道自2008年赛季起就一直是新加坡大奖赛的举办场地,总长5.073公里的赛道包含大量直角弯,整体路线特性与举办摩纳哥大奖赛的蒙地卡罗赛道类似。


Histoire.

Umbrella est créée en 1968 par les trois découvreurs du virus Progenitor : Oswell E. Spencer, James Marcus, et Edward Ashford afin de couvrir leurs recherches illégales sur le Progenitor et les armes bio organiques (des animaux de diverses espèces voire des humains transformés en monstres par le virus). Elle étend plus tard ses activités à l'informatique, l'armement, l'aérospatial, les produits cosmétiques, et bien d'autres secteurs. Elle est la première entreprise mondiale dans le secteur médical et cosmétique, et on retrouve ses produits dans plus de la moitié des foyers américains.  Derrière ce visage d'entreprise bienveillante et omniprésente dans la vie quotidienne, elle développe de manière clandestine des armes biologiques génétiquement modifiées qu'elle revend à des groupes para-militaires et à des pays du Tiers-Monde. Cette face est inconnue du public et même de la majeure partie de ses employés. Umbrella a recours à la corruption pour couvrir ses activités illégales et obtenir ce qu'elle désire. Elle entretient une armée privée constituée de mercenaires, d'anciens soldats de pays communistes et de repris de justice libérés grâce à des pots-de-vin : l'UBCS et l'USS. Ces forces assurent la protection de ses installations, de son personnel, l'évacuation de civils lors d'accidents biologiques, l'assassinat de personnes dérangeantes, et le maintien de l'ordre au sein des zones appartenant à la société.  L'incident de Raccoon City est l'événement marquant qui précipite la dissolution de la multinationale. Après que le président Graham ait envoyé un missile nucléaire pour purger Raccoon City, toutes les preuves concernant l'implication d'Umbrella dans l'incident sont soit récupérées par les soldats de l'USS, soit détruites par le missile. Des témoins affirment devant les tribunaux qu'Umbrella est l'unique responsable de la destruction de Raccoon City : malgré cela, la multinationale continue ses activités.  Le coup final est porté à Umbrella lorsque des mercenaires dirigés par Chris Redfield et Jill Valentine attaquent la base d'Umbrella en Russie en détruisant toutes les données et récupèrent les recherches du laboratoire pour l'exposer au public. Albert Wesker, chercheur chez Umbrella, en profite également pour recueillir des preuves afin de mettre la société à ses pieds.  Après avoir exposé les preuves au grand public et montré au monde que l'incident en Russie était le fait d'Umbrella, le gouvernement américain décide d'interdire à Umbrella de commercialiser ses produits. Toutes les forces de polices du gouvernement américain et de ses alliés s'organisent pour retrouver le PDG d'Umbrella, Ozwell Spencer.  Dû à une mauvaise santé financière, les actions de la multinationale s'effondrent et provoquent la dissolution d'Umbrella Corporation. La dissolution d'Umbrella marque également le début de l'ère du bioterrorisme, où les virus d'Umbrella se retrouvent sur le marché noir ou entre les mains de groupes para-militaires du tiers-monde.  En 2017, un hélicoptère portant le nom de la société pharmaceutique est aperçu survolant les décombres de la maison des Barker. Par la suite, on apprend que Chris Redfield est devenu un membre de l'ancienne Umbrella Corporation qui, elle, est devenue une branche militaire privée. Aucune autre source ne vient compléter ces éléments. Ce groupe paramilitaire serait composé d’anciens membres d’Umbrella qui, scandalisés par les agissements de leur entreprise, seraient désireux de racheter leurs fautes au travers de cette nouvelle organisation, en utilisant les moyens et les connaissances de l’ancienne firme pour combattre au mieux les dangers liés aux armes et créations biologiques d’Umbrella. Ils insistent sur l’utilisation du préfixe « Blue-Umbrella », afin de se dissocier de l’héritage de la société mère.

Umbrella Biohazard Countermeasure Service (UBCS).

L'UBCS est une branche de l'armée privée d'Umbrella Corporation, la multinationale fictive présente dans Resident Evil. Cette milice est composée de mercenaires, de repris de justice et d'anciens soldats soviétiques. Cette organisation est fondée par l'ancien colonel soviétique Sergei Vladimir qui est aussi un loyal soldat envers le fondateur d'Umbrella, Ozwell Spencer. L'UBCS a pour but de protéger la population civile des attaques bioterroristes.

Umbrella Security Service (USS).

L'USS est une branche de l'armée privée d'Umbrella Corporation. Cette branche est composée d'anciens soldats ou d'agents des services secrets entraînés à servir les intérêts sombres d'Umbrella. Contrairement à l'UBCS, cette organisation a pour mission d'éradiquer toutes les preuves concernant les attaques bioterroristes dans lesquelles Umbrella est impliquée. Les membres sont recueillis et entraînés sur l’Île de Rockfort sous la supervision d'Alfred Ashford. Les soldats de l'USS portent un masque à gaz en permanence afin que leur identité reste secrète.

Raccoon City.

En, 120 mercenaires sont envoyés à Raccoon City, ville envahie par le Virus T, pour secourir les civils. En réalité, parmi eux se trouvent les superviseurs des soldats conscient de la responsabilité d'Umbrella dans de nombreux incidents biologiques. Leur mission est simple : récupérer les dossiers des expériences de la société. Malgré leur nombre et leur puissance de feu, la plupart d'entre eux mourront. Le seul membre connu étant encore vivant est Carlos Oliveira.

Umbrella Corporation à travers les films.

L'histoire d'Umbrella Corporation dans la saga cinématographique "Resident Evil" est sensiblement la même, avec cependant quelques changements dans son histoire. Par exemple, Umbrella Corporation est une société multinationale qui domine le monde après qu'elle l'ait plongé dans le chaos. La tâche d'Umbrella est d'expérimenter le Virus T pour qu'il crée le monde selon sa vision. Dans l'histoire à travers les films, Albert Wesker est le PDG de la compagnie et non un simple chercheur.

Umbrella Corporation est une société multinationale fictive de recherche pharmaceutique dans l'univers saga japonaise de jeux vidéo "Resident Evil", de type survival horror et édité par Capcom. Il s'agit aussi sensiblement de la même entreprise fictive apparaissant dans la série de film "Resident Evil".

是日本电子游戏《生化危机》系列作品中出现的一间公司,是该系列作品中的最大反派组织。在作品中,该公司表面上是一间多元发展的大型跨国企业,生产药物、医疗硬件、国防工业、电脑等产品,私底下则从事基因工程与生化武器的研发与制造,其中包括许多不能公诸于世的秘密计划。该公司还拥有很多的公众形象,生产化妆品与消费产品。其下附设一子公司,是由受过高度训练的安全部队组成的私人军事公司,有营救、侦察及辅助军事行动之能力,并运用武力保护其资产及高层雇员。


Utilité.

Si le terme de « démolition » a souvent une connotation négative (par l'image de destruction totale, ou par l'analogie entre un chantier de démolition et un « cimetière de bateaux » parfois trouvée dans la presse), le processus de démolition permet une réutilisation des matériaux qu'il contient, et donc un avantage économique et écologique. Les équipements sont en général revendus, les matériaux refondus (dans le cas de l'acier) ou recyclés (pour le bronze et le cuivre).  Le départ d'un navire pour la casse peut être émotionnellement chargé, par exemple dans le cas d'un paquebot célèbre ou d'un navire de guerre ayant remporté certaines batailles. De manière générale, il est courant que l'équipage soit attaché à « son » navire. Le tableau de Turner ci-contre témoigne aussi de la mélancolie alors qu'un fier navire est conduit au chantier de démolition, en l'occurrence le "Temeraire" qui avait joué un rôle important à la bataille de Trafalgar ; il est de plus remorqué par un navire à vapeur, illustrant la fin de la suprématie de la voile.  Sans qu'un navire de guerre ait combattu, il peut avoir gagné un prestige lui valant d'avoir sa casse évitée ou du moins différée, comme pour le croiseur français "Colbert" converti pour un temps, de 1993 à 2007, en navire musée à flot à Bordeaux, l'escorteur d'escadre "Maillé-Brézé", qui lui, est toujours conservé à Nantes ; cette campagne n'aboutit pas faute de financement mais certaines reliques furent sauvées (cloche du bord, plaques...). L'intérêt économique dicte souvent le choix de la démolition (vu le coût de construction d'un navire, le gain obtenu par la démolition est parfois prévu par l'armateur).

Histoire.

Navires en bois.

La démolition de petits bateaux semble s'être effectuée dès les premières constructions, en réutilisant simplement, pour en réparer ou en compléter un autre, les matériaux disponibles sur un bateau qui pourrissait. Cependant, alors que la complexité de la construction en bois augmentait, la difficulté de la démolition allait croissante, les nombreux joints de la coque (rivets, pointes...) empêchant de désolidariser les différentes éléments, et en particulier la charpente principale. Les navires les mieux construits devaient être littéralement éclatés en morceaux pour pouvoir récupérer les matériaux. Le bois récupéré étant de haute qualité, il était utilisé pour la construction de nouveaux navires, la construction sur terre ou pour du mobilier. Quand le bois n'était pas récupérable (trop bien joint, ou mangé par les tarets), la coque pouvait être brûlée afin de récupérer le cuivre. Ces opérations se déroulaient dans les chantiers navals, d'après les résultats de fouilles archéologiques.  La démolition navale moderne semble remonter à la fin des guerres napoléoniennes après 1815, avec le surplus de navires de guerre ainsi créé, qui durent être vendus à des compagnies privées pour être démolis. Certaines de ces compagnies finirent par se spécialiser dans la démolition, la plus connue étant l'entreprise de Henry Castle & Son établie sur la Tamise en 1838 et qui prit le nom de "Admiralty Shipbreaking Yard" (« chantier de démolition navale de l'Amirauté ») en 1864. Le chêne des charpentes était réutilisé pour d'autres navires tandis que le teck servait pour des meubles, vendus entre autres pour le palais de Buckingham ou à des régions où était basé le navire dont les meubles provenaient. D'autres objets fabriqués avec ce bois étaient vendus en souvenirs. Ce genre d'initiatives stimula la concurrence, et d'autres entreprises de démolition apparurent à la fin du.

Démolition moderne : les coques en acier.

Avec l'arrivée des coques en acier, les données changent : l'acier est un produit dont la recyclabilité peut être considérée comme infinie. Néanmoins l'entreprise du travail de démolition ne devint pas pour autant moins complexe : la démolition du "Great Eastern" en 1889 prit plusieurs mois. Sa coque était rivetée, et ces rivets devaient être enlevés un par un à la masse et au ciseau, puis les plaques de métal devaient être coupées en morceaux (à la fraiseuse, ou par impact avec une masse) avant de pouvoir être fondues. Les pièces en fer forgé étaient brisées par une boule de démolition avant d'être transportées aux aciéries. En même temps, le marché de la ferraille s'agrandit lorsqu'on découvrit comment réutiliser ces pièces dans la production d'acier : alors que de plus en plus de navires utilisaient l'acier comme matériau principal, la demande pour la ferraille, et donc pour la démolition d'anciens navires, s'accrut incommensurément.  L'industrie de la démolition navale passa de l'initiative isolée à une industrie de masse au début du : en 1904, la Royal Navy décide de se débarrasser d'anciens navires qui encombrent ses bases navales, afin de rester à niveau avec la marine allemande ; les compagnies transatlantiques souhaitent lancer de plus grands navires (comme le "Titanic" et l"'Olympic"). Pendant la Première Guerre mondiale, peu de navires sont démolis car tous, anciens ou neufs, sont utilisés pour remplacer les nombreux navires coulés. Mais en 1919, l'industrie voit la demande monter en flèche à cause des navires capturés ou trop endommagés ; la « bulle » dure quelques années pendant lesquelles de nombreuses entreprises prospérèrent. La Seconde Guerre mondiale requit à nouveau tous les navires disponibles ; certains navires arrivant à un chantier de démolition durent même en repartir pour le service de guerre.

Internationalisation.

Après la seconde guerre mondiale, l'industrie reprit afin de récupérer le plus possible de matériaux des navires coulés et récupérables ; la torche à acétylène, utilisée dès avant la première guerre mondiale est désormais beaucoup moins dépendante de la proximité d'une installation pour la synthèse du gaz. Elle permet la démolition des coques soudées comme rivetées en un temps bien moindre, et d'accélérer la cadence. Les plus grandes industries fusionnèrent et le marché devint de plus en plus régulé par l'État. À partir des années 1960, la plupart des industries de production d'acier comme de démolition navale sont délocalisées vers des pays où la main d'œuvre est moins chère, principalement dans le sous-continent indien ; cette tendance se poursuit dans toute la fin du.  En même temps, à partir des années 1960, de nouveaux matériaux commencèrent à être utilisés : l'aluminium pour les navires rapides, le plastique et les composites pour les petits bateaux et l'industrie de la plaisance, qui commence alors son développement. Des filières de recyclage différentes s'imposent pour ces bateaux mais les industries concernées ne se développent qu'à partir des années 1980 et 1990, alors qu'un bon nombre de ces bateaux arrivent en fin de vie.

Localisation des chantiers.

La localisation des chantiers de démolition posait problème dès le début : il faut disposer d'un bon bassin d'échouage, si possible avec de bonnes marées, d'une profondeur suffisante pour accueillir les gros navires, avec de bonnes liaisons ferroviaires et / ou routières pour le transport de ferraille, mais en même temps d'un endroit peu cher, qui n'empiète pas sur un port, et où le bruit et les odeurs ne soient pas une nuisance. La plupart des chantiers européens se trouvaient en marge des industries métallurgiques.  Avec la délocalisation des années 1960, la plupart des chantiers de démolition acier se sont retrouvés dans le sous-continent Indien. Les principaux chantiers se trouvent à Alang en Inde, en Chine, aux Philippines, Chittagong au Bangladesh, au Vietnam et en Turquie. La plupart sont des pays en voie de développement, les ouvriers étant alors moins payés malgré leur travail extrêmement dangereux. Ces sites sont situés le long de plages où la marée permet de venir s'échouer suffisamment haut, même pour des navires à fort tirant d'eau (voir aussi plus bas).  Si la grande majorité des navires marchands est envoyée dans ces pays, les petits bateaux sont démolis ou recyclés localement : c'est le cas des bateaux de pêche, des embarcations côtières, les caboteurs, les ferrys et de nombreux navires de guerre qui sont démolis dans leur pays ou région d'origine. Le retraitement des navires militaires est un cas à part : s'ils disposent d'une propulsion nucléaire navale, une installation dédiée doit être disponible. La valeur des équipements à bord peut aussi dissuader son exportation. Lors du retrait de service des bâtiments de l'United States Navy, leur démantèlement nucléaire s'effectue au "Puget Sound Naval Shipyard and Intermediate Maintenance Facility", à Bremerton (Washington) avant leur démolition navale dans des chantiers classiques.

En pratique.

Pratique historique.

Pour les navires construits en bois, chaque structure était unique et avait besoin de pratiques différentes. Les navires étaient vendus aux enchères, mettant en compétition les chantiers de démolition et les acheteurs étrangers ; ils pouvaient avoir encore leurs équipements (qui pouvaient donc être revendus) ou arriver avec une coque quasiment nue, voire ne plus constituer qu'un tas de rouille. Les navires de guerre étaient divisés en petits compartiments, et leur blindage les rendait difficile à démolir.

Grands navires.

Après avoir été vendu à un démolisseur, le navire à démolir est envoyé à sa destination, souvent remorqué afin d'employer un équipage minimal à bord. Il est ensuite échoué sur une plage à marée haute, en général en le lançant à pleine vitesse vers la plage. Les plages sont choisies pour leur faible pente et l'absence de rochers qui pourraient gêner la manœuvre. La démolition commence par l'enlèvement des pièces d'équipement, de l'accastillage, des meubles et décorations intérieurs. Les boiseries (servant en général à la décoration) sont aussi enlevées avant le reste.  La découpe des superstructures commence alors. Les tôles et les renforts sont découpés à la torche à acétylène ; l'acétylène peut être fabriqué sur place avec du carbure de calcium et de l'eau de mer. Les ponts successifs sont démolis un à un, en général en partant du haut et de la proue. Quand il ne reste plus que le double fond, celui-ci est tiré plus haut sur la terre ferme afin de travailler sur un sol solide. Suivant le niveau de technologie du chantier, diverses méthodes sont employées : les chantiers avancés utilisent des convoyeurs et des grues afin de transporter les éléments découpés ; sur les chantiers du tiers-monde, il est courant de voir les tôles transportées à dos d'homme : les brouettes et autres engins ne sont guère adaptés au sable des plages.

Cas des bateaux de plaisance ou de sport.

Un bateau de plaisance est '. Il devient un déchet dès qu'il est.  Dans les années 1960 le polyester et la fibre de verre ont encouragé la construction en série à faible coût. En 2016 selon l'ODIT (2008), 80 % des bateaux de plaisance datent d'avant les années 2000 (âge moyen du parc : 23 ans). Mi-2015 plus d'un million de bateaux étaient immatriculés dans le pays (pour la plaisance ou le sport maritime) au 31/08/2015, mais ce chiffre peut être surestimé en raison de radiations non déclarées à l'administration des affaires maritimes (surtout pour les bateaux de moins de six mètres). 98 % sont des bateaux utilisés en mer, et 2 % en eau douce. 75 % des immatriculations concernent des bateaux à moteur, 20 % des voiliers et 5 % des kayaks, pédalos... 75 % des immatriculations concernent des bateaux mesurant moins de six mètres et 57 % des moins de cinq mètres ; la crise de 2008 a été suivie d'une baisse des immatriculations (, sachant que ).  Parties prenantes : selon le projet européen Boat DIGEST, outre les détenteurs de bateaux qui connaissent encore mal les possibilités de recycler leur NPSHU, ce sont surtout les ports de plaisance, les chantiers navals, les écoles de voile et centres de formation, les associations de plaisanciers et les fédérations de sports nautiques, qui en 2016 selon l'Ademe sont encore en France à sensibiliser. Il existe en France une Association pour la plaisance éco-responsable (APER, créée par la FIN en 2009 pour gérer la filière des NPSHU). Les plaisanciers étaient en 2008 environ 4 millions (selon la Fédération des industries nautiques ; ODIT, 2008), composés à 63 % d’hommes et plus âgés que la moyenne française (47 % de plus de 60 ans) mais beaucoup ne sont pas propriétaire (ex bateaux de location et d'écoles de voile). Les partenaires de l'APER sont outre la Fédération des Industries Nautiques (FIN), la Fédération Française de Voile (FFV) ; la Fédération Française Motonautisme (FFM) ; la Fédération Nationale des Pécheurs Plaisanciers et Sportifs de France (FNPPSF) ; le Conseil Supérieur de la Navigation de Plaisance et des Sports (CSNPS) ; l'Association Nationale des Élus du Littoral. En 2016 l'APER a aussi 16 entreprises-partenaires agréés de déconstruction de NPSHU présentes sur 50 sites en France.  apparition d'une filière de démantèlement : selon l'Ademe, la fédération des industries nautiques (FIN) en est à l'initiative vers 2004 avec une première étude industrielle de mise en place d’une filière de déconstruction, puis en 2006 avec la destruction pilote d’une dizaine d’unités de NPSHU à Caen cofinancée par d'autres acteurs (ADEME et collectivités locales à régionale). La FIN a conclu de ses expérimentations que le démantèlement manque dans ce secteur de rentabilité, qu'il devrait être assuré par les acteurs classiques du déchet, et serait peu créateur d'emploi. Il n'existe en outre pas d'écotaxe dédiée. Le transport des carcasses compte pour 30 % à 50 % du coût de démantèlement, ce qui encourage à créer des lieux de démantèlement proches des ports.  Freins et obstacles : selon l'Ademe en 2016, la difficulté de valorisation du composite plastique/fibre de verre est le principal obstacle à la création d'une filière de déconstruction/recyclage. Ce composite est le plus utilisé pour la fabrication des navires de plaisance, mais son taux de recyclage et encore en 2016 proche de zéro et la R&D pour son recyclage ou de nouveaux exutoires valorisants est peu soutenue. Un frein juridique était la difficulté pour un port de plaisance ou un chantier de gardiennage de détruire un bateau « ventouse » dont ils ne sont pas propriétaire, frein en partie levé par le droit en 2015-2016 ; le dernier propriétaire du navire est souvent le moins riche qui généralement selon l'Ademe. Sur les aires de carénage les coques de nombreux petits bateaux sont disloquées artisanalement et jetées en décharge. Le coût moyen en 2016 d'une déconstruction de bateau de plaisance ou de sport (avec désimmatriculation) varie de 100 à 120 €/m pour les navires de 4 à 5 m ; 130 à 140 €/m pour les 6 à 7 m ; 160 à 230 €/m pour les 8 m et 200 à 400 €/m pour les 9 à 12 m (selon qu'il y ait ou non collecte à la charge du déconstructeur) ; Ces prix tendent à baisser au fur et à mesure de l'organisation de la filière. Parfois il faut ajouter un coût de renflouement et/ou remorquage.  Quantités : en France environ bateaux de plaisance arrivent tous les ans en fin de vie, on parle de « Bateaux de Plaisance Hors d’Usage » (BPHU). Jusqu'à présent, les épaves étaient laissées à l'abandon dans les ports, stockées sur des terre-pleins, brûlées ou encore coulées en mer. En 2016, en plus de la part visible ( à bateaux de plus de 6 m principalement présents dans les chantiers de gardiennage et ports de plaisance), il y aurait à unités de moins de 6 m de type pneumatiques, petits bateaux rigides, petits dériveurs, principalement détenus par des particuliers et bases nautiques.  En 2015, seuls 515 bateaux ont été déconstruits dans le réseau APER (cinq fois plus qu'en 2011). La catégorie des NPSHU inclut aussi les engins de plage que sont les planches à voile, kitesurfs, surfs, wakeboards, bodyboards, etc. qui ne sont pas réglementairement des navires mais sont des engins dédiés aux sports nautiques.  Législation : la Loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte (LTECV) a précisé l’article L. 541-10-10 du code de l’environnement en imposant que "".  Les bateaux de plaisance et de sport hors d'usage contiennent souvent des déchets polluants et/ou dangereux (huiles usagées, batteries, peinture antifooling notamment) et des matériaux composites difficiles à recycler.  Une nouvelle filière Responsabilité élargie du producteur (REP) de collecte et traitement des NPSHU (navires de plaisance ou de sport hors d'usage) était prévue pour janvier 2017, puis a été repoussée à 2018 par la loi pour l'économie bleue.  En septembre 2016 l'Ademe a publié un rapport faisant un point sur cette filière, appuyée sur des données quantitatives (stock, flux, coûts) et qualitatives (initiatives européennes, champ d'application de la REP, environnement juridique, responsabilités actuelles des acteurs impliqués, etc.). Ce document fait aussi le point sur l'organisation de la filière NPSHU sous la responsabilité des producteurs :.

Influences sur la demande de démolition.

La demande de démolition de navires est influencée par plusieurs éléments :

Le marché des métaux.

Le démantèlement d’un navire a le plus souvent lieu dans un pays où la demande en métaux est élevée. Si le prix du métal recyclé augmente, le démolisseur est prêt à payer davantage pour les navires et la demande à la démolition augmente. Par conséquent, l’armateur profitera de cette situation pour vendre son navire au lieu de le faire exploiter. Mais le marché tend souvent à retrouver un équilibre car dès que la quantité de métal recyclée sur ce marché sera fortement en hausse, le prix proposé diminuera.

Coûts de démantèlement, de transport et de traitement des matières dangereuses.

Le coût pour enlever les matières dangereuses ou toxiques est différent pour chaque matière : Ce coût varie pour chaque taille et type de navire. Un très grand nombre des propriétaires des navires essayent d’éviter les coûts des opérations de nettoyage avant le démantèlement. Souvent les opérations de démantèlement et de nettoyage sont effectuées en même temps, ce qui rend difficile le calcul des coûts pour chacun. En effet, le coût de nettoyage avant que le navire soit démoli, doit être payé par le propriétaire, alors que le prix du démantèlement sera payé par le chantier au propriétaire. De plus, le coût de démantèlement est payé en monnaie locale ce qui va influer sur la compétitivité des chantiers. En Chine, le coût de pré-nettoyage est 10 US$ par ldt ou dwt (deadweight tonnage) et le coût de démolition pour un navire varie de US$ à US$. Si le chantier était en Europe ou les règlements de l’environnement, du travail et de la santé sont beaucoup plus sévères, le coût serait triplé. Le coût de démantèlement est différent d’un navire à un autre, bien sûr le démantèlement d’un navire de guerre est plus élevé que celui d’un navire de commerce. Les études montrent que les coûts de déplacement des composants structurelles (une partie de la passerelle) sont plus élevés que ceux pour enlever les déchets opérationnels (comme la salle des machines). Il faut ajouter au coût opérationnel les coûts de la préparation des travaux normaux tels que le nettoyage des citernes et les opérations de dégazage. Ces travaux habituels doivent être faits avant d’enlever les déchets opérationnels.

Le coût d’infrastructure du chantier.

Les chantiers de démolition sont souvent situés sur des plages, ceci diminue les coûts techniques, mais rend plus compliqué la gestion de la pollution ce qui fait augmenter le coût de pollution dans ces types de chantier. Ces chantiers n’ont pas de réservoirs pour les déchets dangereux. Ce qui fait que l’on n’a pas de bon système de gestion pour enlever les matières toxiques ou dangereuses.

Le coût des travailleurs.

C’est un facteur essentiel du marché car le démantèlement et le recyclage sont des activités qui nécessitent beaucoup de main-d’œuvre et cela dans des conditions de travail souvent très difficiles question sécurité et santé des travailleurs. C’est pourquoi ces chantiers sont généralement situés dans des pays plus pauvres (Inde, Bangladesh) où la main d’œuvre est abondante, le niveau des salaires est très bas et les hommes sont prêts à accepter des conditions très difficiles pour avoir un travail qui leur permette de faire vivre leur famille.

Problèmes environnementaux.

Le démantèlement des navires de commerce ou navires de guerre pose de nombreux de problèmes. Ces navires en fin de vie contiennent de nombreux produits toxiques : amiante, huile, etc. Ils sont à ce titre considérés comme des déchets dangereux. Leur prise en charge est dictée par la convention de Bâle, dont l’objectif est de contrôler au niveau international la circulation et l'élimination des déchets dangereux pour la santé humaine ou l'environnement.  Les pratiques sur la plupart des chantiers consistent à échouer les navires à marée haute, de sorte qu’ils se retrouvent immobilisés sur le sable à marée basse. Cette pratique d’échouage ne s’accompagne d’aucun contrôle sur les rejets de produits polluants, liquides ou solides, dans la mesure où les bateaux sont démontés, selon la marée, dans et hors de l’eau. Les chantiers sont en outre rarement équipés d’installations de récupération des déchets. Un tel mode opératoire pose le problème de la sécurité des hommes travaillant dans ces chantiers d'une part et celui de la dissémination de déchets dangereux dans l’environnement marin en l’absence de toute mesure de rétention.

En France : installation classée pour la protection de l'environnement.

Selon la législation française, les chantiers de démolition navale, d'une superficie supérieure ou égale à, sont des installations classées pour la protection de l'environnement (ICPE) soumises à autorisation préfectorale. En effet, ils sont concernés par la rubrique de la nomenclature des installations classées.  Les autorisations préfectorales sont délivrées sous la forme d'arrêtés préfectoraux afin d'imposer aux exploitants le respect d'un certain nombre de prescriptions techniques en vue de limiter leurs impacts environnementaux.  L'instruction des demandes d'autorisation d'exploiter ainsi que le contrôle du respect des prescriptions techniques par les exploitants sont réalisés par l'inspection des installations classées.

Situation actuelle.

D'après l'état du transport maritime en 2005, un total de 10,6 millions de tonnes de port en lourd de navires ont été vendues pour démolition en 2004, soit 1,2 % du tonnage de la flotte mondiale ; ce chiffre est inférieur à celui de 2003 (25,6 millions de tpl, 3 %). La grande majorité des navires démolis sont des pétroliers et en particulier des unités de taille moyenne, suivis par les vraquiers ; ces derniers sont démolis de plus en plus tard. L'âge moyen d'un porte-conteneurs à sa démolition est de 30,5 ans, contre 27,3 ans pour les vraquiers et 32,9 ans pour les cargos polyvalents. Cet âge est constamment en augmentation : en 2000, les navires démolis étaient entre 2 et 5 ans plus jeunes.  Ces statistiques n'incluent que les ventes « officielles » entre l'armateur d'une part et le démolisseur d'autre part ; les petites unités (moins de ) peuvent aussi être vendues informellement. Le prix de revente est variable, et s'exprime en dollars US par tonne de déplacement lège (tdl) : en 2004, ce prix a varié entre 300 et / tdl.  Le pays recevant le plus de navires est le Bangladesh où 57 % du tonnage démoli est allé en 2004 (contre 18 % l'année précédente), suivi de l'Inde (20 %, la moitié de 2003), la Chine (19 %), puis le Pakistan et la Turquie.

La démolition navale est le processus par lequel un bateau ou un navire est démantelé en fin de vie afin d'en recycler les différents éléments.

旧船解体业俗称拆船业,是将船只拆毁的工业,大部分的船只废料皆可循环再用(泛指钢铁船只)。由于船舶是一种综合性工业,拆解后的再生资源包括:旧船板约占50%,废钢约占32%,铣铁约占13%,机件约占2%,废铜、合金铜约占 2%,废非金属约占1%。拆船业所带动的相关行业则包括:钢铁业、拖船业、清舱业、瓦斯业、氧气业、金属制品业、建筑业、运输业、保险业、银行业、炼油业、电子业、营建业、估物业等。因为台湾的矿砂含铁量在20%以下,离含铁量60%以上才有开发价值的标准差距甚大。因此早期台湾的钢铁原料,不是取决于本地的废铁,就需仰赖国外进口废钢。


乔治·华盛顿共济会国家纪念堂

Description sommaire.

Le monument maçonnique et commémoratif dédié à George Washington est construit dans un style néo-classique. Une partie du bâtiment est aussi édifiée dans les styles néo-grec et néo-roman. Les colonnes qui forment le portique d'entrée, celles dans le hall du rez-de-chaussée, celles du deuxième étage dans le hall principal, ainsi que celles du premier niveau de la tour sont de style dorique. Les colonnes du deuxième étage de la tour sont de style ionique, celles du troisième niveau de la tour sont de style corinthien. Son point culminant se situe à du sol. Le mémorial est situé au cœur d'un parc de quinze hectares au sommet de la colline. En 1999 sont posés sur la pelouse, face au fronton de l’entrée, une équerre et un compas enserrant la lettre "G", pour établir de manière visible la nature maçonnique du mémorial. Le mémorial se compose de neuf étages. Le premier fait partie de la fondation. En son centre se situe le grand temple maçonnique qui dispose de huit grandes colonnes de granit vert, quatre de chaque côté de la salle. Il mesure de long, de large et de hauteur. Les douze dioramas commandés au milieu des années 1960 se trouvent dans cette salle. De l'extrémité ouest de la salle partent des coursives qui conduisent à une alcôve dans laquelle un buste en bronze de George Washington a été placé en 2008. L'alcôve semi-circulaire entourant le buste contient des peintures murales représentant des événements maçonniques de la vie de Washington. Pendant de nombreuses années, le grand sceau des États-Unis offert au mémorial en 1948 par le président Truman a été exposé dans cette salle. Les grandes, moyennes et petites salles de réunion sont de part et d'autre du grand temple maçonnique. Les trois salles côté nord contiennent des expositions qui présentent l'histoire et les activités des "". Une salle de taille moyenne, à l'angle sud-ouest du mémorial, abrite une exposition sur la franc-maçonnerie en général. Les salles de réunion "Georges Washington" et "Jackson Andrew" sur le côté sud sont généralement fermées au public mais peuvent être louées.  Le deuxième étage qui apparaît au rez-de-chaussée, vu de l'extérieur, est le niveau principal du mémorial. Le portique qui s'inspire de celui du Parthénon, avec ses colonnes doriques, en est l'entrée principale. Il est soutenu par huit colonnes sculptées en granit rose de de diamètre et de de haut. Le médaillon en bas-relief de Washington vu de profil, incorporé dans le fronton au-dessus du portique, mesure de diamètre. Des portes de bronze ouvrent l’accès au mémorial. Quand on est à l'intérieur du monument, à gauche se trouve la réplique de la loge Alexandria-Washington n°22, qui reproduit fidèlement l'aspect de la salle du pavillon au moment où George Washington présidait la loge. Cette chambre contient plusieurs objets qui appartenaient à Washington ainsi que des objets historiques, tels les meubles d'époque de la loge. Derrière la chaise du vénérable maître se trouve le portrait de Washington en costume maçonnique, peint par William Joseph Williams. Côté sud une salle a conservé le look néo-classique de la loge Alexandria-Washington quand elle était située dans le palais de justice de la ville d'Alexandria. Cette salle est toujours destinée aux tenues maçonniques de la loge et prêtée à d'autres loges maçonniques qui souhaitent l'utiliser.  La principale caractéristique du deuxième étage est le ', qui

Historique.

Les premiers projets.

L'idée de construire un mémorial maçonnique à George Washington est d'abord proposée en 1852 par sa, la " en Virginie. Les fonds sont recherchés auprès des grandes loges américaines pour construire un bâtiment mémoriel dont l'espace d’accueil et d'entrée serait orné d'une grande statue du père fondateur de la nation. Les premières levées de fonds suffisent pour commander une statue grandeur nature en bronze de George Washington, en tenue de cérémonie maçonnique complète. La commande est adressée au sculpteur Hiram Powers vivant à Rome, en Italie. La statue réalisée est livrée à Alexandria au début de l'année 1861, peu avant le déclenchement de la guerre civile américaine. Elle reste stockée à Alexandria jusqu'à l'été 1863 où elle est transportée à Richmond, en Virginie. Cette première statue est détruite dans l'incendie qui ravage la ville, le, peu avant la reddition des armées confédérées.

Création de l'association du "George Washington Masonic National Memorial".

Plusieurs raisons poussent les obédiences maçonniques à mettre finalement en œuvre la construction d'un bâtiment mémoriel : la création du suscite un regain d'intérêt des francs-maçons dans la préservation de leur mémoire, mais permet également la mise en sécurité des objets personnels ou utilisés par George Washington, propriété de la loge Alexandria-Washington. Les locaux de cette dernière ayant déjà subi plusieurs incendies au cours du siècle précédent, un certain nombre de ces éléments historiques ont été détruits. La construction d'un bâtiment résistant au feu et abritant de manière plus sûre ces objets importants est un facteur majeur dans la relance du projet de construction de ce mémorial maçonnique.  Début 1908, Charles H. Callahan, adjoint du vénérable maître de la loge Alexandria-Washington n°22 propose aux membres de la loge que soit enfin construit un bâtiment mémoriel et commémoratif et demande d'affecter la somme de prélevée sur les fonds de la loge. Il est formé un qui a pour mission de lever les obstacles au projet et de collecter des fonds pour sa construction. Ce comité sollicite par une résolution le grand maître de la Grande Loge de Virginie, afin qu'il approuve le projet et aide le

Choix du site et finalisation du projet.

La grande majorité des acteurs impliqués dans le projet pendant les premières années de l’association acceptent l'idée que le temple mémoriel soit construit à Alexandria, en raison des liens étroits qui unissent George Washington avec cette ville. Le site du'semble un bon emplacement, mais ce parc est à cette époque une propriété privée de la'(WMAA). En, la loge Alexandria-Washington propose d'acheter plusieurs lots sur le dessus de la colline'pour la somme symbolique de. Dans le même temps, la municipalité d'Alexandria examine la possibilité de demander à la WMAA de lui vendre le reste du '. La loge propose plusieurs solutions pour acquérir une part des terrains, mais ses propositions n'aboutissent pas. En, la ville achète à la WMAA l'ensemble de "" ainsi que le "George Washington Memorial Park", à l'exception de deux hectares situés sur le versant nord de la colline. Cette même année, la loge d'Alexandria-Washington rachète sur ce versant une parcelle de pour. Selon les termes de la cession de parcelle, les francs-maçons des

Projet architectural.

L'architecte Harvey Wiley Corbett prévoit tout d'abord un temple commémoratif comportant une base de trois étages surmontée d'une tour de trois étages. Les trois premiers niveaux constituant le temple et la base de la tour seraient construits dans le style néo-classique, tandis que la tour serait une variation sur les styles populaires de l'architecture moderne. Il propose une structure entièrement en maçonnerie, avec peu de métal dans la construction, justifiant ce choix par l'argument d'une plus grande longévité du bâtiment.  Le cabinet Osgood & Osgood de Grand Rapids dans le Michigan est l'ingénieur-conseil du

Construction du mémorial.

Le chantier de construction de l’infrastructure du mémorial, des aménagements extérieurs et du second œuvre arrive à terme après dix années. Entre 1923, date officielle du début du chantier et 1932, date d'inauguration, la " (GWMNMA) n'a de cesse de collecter des fonds, de régler les dépenses et de faire évoluer le projet. Le mémorial est construit sans être grevé d'aucune dette. Dès le début du projet, les organismes maçonniques impliqués dans la construction du mémorial décident de ne pas signer de contrat, ni de commencer un chantier tant que l'argent pour les financer n'est pas dans les caisses de l’association. Au jour de son inauguration, elle annonce qu'aucun prêt d'aucune forme n'a financé les moindres travaux. Au cours de l'année 1923, le GWMNMA collecte de fonds en espèces, ce qui porte le total reçu des premières collectes d'avant ouverture du chantier à deux millions de dollars. En 1924, l'association décide également qu'une statue de George Washington devrait être placée dans l'atrium du souvenir et que cette statue devrait être une copie en marbre de la statue sculptée par Jean-Antoine Houdon en 1798 et qui occupe la rotonde du Capitole de l'État de Virginie à Richmond. Pour l'année 1925, elle prévoit d'affecter à la construction et collecte pendant cette année en espèces.  1926 voit aussi le premier événement organisé dans le mémorial (inachevé). Le, l'association y organise son assemblée générale annuelle. Elle indique que deux millions de dollars de dons en espèces ont été collectés depuis le lancement du projet et dépensé. À cette occasion, l'association alloue de nouveau, pour poursuivre la construction du mémorial.  En 1927, à la fin de sa réunion, le GWMNMA décide d'une date d'inauguration officielle du mémorial en 1932. Et lors de sa réunion annuelle en, l'association envisage de nouveau d'investir durant l'année, à la construction et propose également d'augmenter le fonds de dotation de la construction de de dollars, portant le coût total de la construction à cinq millions de dollars. Elle estime, lors de cette assemblée que le bâtiment peut être terminé si de fonds supplémentaires sont collectés en 1929.  En, le GWMNMA vote la création d'un fonds de dotation de fonctionnement et d'entretien d'un million de dollars, pour la maintenance du mémorial après son achèvement.

1922 : les fondations.

Compte tenu de la taille et du poids du mémorial, même dans les premières études de sa conception, une base solide pour la structure apparaît comme un élément important. Un premier forage d'essai dans la ", atteignant la profondeur de, n'a pas trouvé de substrat rocheux, conduisant à un questionnement sur le choix du site d’implantation. L’ingénieur en fondation Daniel E. Moran étudie en outre la terre sous le bâtiment et effectue un forage de au-dessous du point de fondation le plus bas. Il trouve du gravier, de l'argile dure et du sable. Les géologues experts de New York

1923 : pose de la première pierre.

Initialement prévue pour le, afin de célébrer le de l'initiation maçonnique de George Washington, la pose et le scellement de la première angulaire du monument a lieu finalement le, le tombant un dimanche. William Allen Smoot, maire d'Alexandria déclare jour férié la date de la cérémonie et toutes les entreprises ferment à l'exception des banques et de l'USPS. Dans le cadre des festivités, le croiseur léger USS "Richmond" et un destroyer de la marine américaine s'ancrent dans le port d'Alexandria. Les trains desservent la ville toutes les trois minutes afin d'accueillir la masse de visiteurs.  On estime à le nombre de francs-maçons, dignitaires, membres des forces armées des États-Unis, de la police et d'autres institutions, qui défilent du front de mer d'Alexandria à la "" pour participer à l'événement. Pendant le défilé, quatre avions des forces aérienne américaines volent autour du site. Parmi les dignitaires présents à pour la pose de la pierre angulaire, prennent la parole

1924 - 1931 : étapes de la construction.

La construction progresse à un rythme plus lent après la pose de la première pierre, l’architecte ayant choisi d’arrêter le chantier pendant l'hiver pour éviter les risques dus à l'humidité, aux dégâts éventuels du gel ou aux effets de refroidissements rapides. En, la construction du premier étage est presque terminée. Les cinq premières terrasses partant du pied de la colline, les « terrasses inférieures », sont construites en utilisant des pierres bleues du fleuve Potomac pour les murs de soutènement, tandis que les promenades sont gravillonnées. La sixième, nommée « terrasse supérieure », qui entoure le bâtiment et son entrée principale, est construite en granit rose provenant des carrières du New Hampshire pour sa base, et en béton pour son élévation. La fin des travaux du deuxième étage est prévue à l'automne de 1924, fin de la

1932 : inauguration.

Le mémorial national George Washington est inauguré le. L'association avait espéré une date d'inauguration le, date du bicentenaire de la naissance de Washington, mais des aménagements intérieurs ne sont pas encore terminés. D'autre part, la Commission Nationale du bicentenaire de George Washington a déjà prévu de nombreux programmes de commémoration pour cette date.  Un certain nombre d'événements marquent la cérémonie d'inauguration. Plus de cent trains spéciaux sont mis en ligne pour transporter environ à Alexandria. Le trois-mâts ", trois navires des garde-côtes des États-Unis et un sous-marin de la marine américaine viennent s'ancrer dans la rivière Potomac pour la cérémonie. Le ministère des Postes des États-Unis établit un bureau temporaire de poste consacré à la cérémonie, sur le site du mémorial, pour y diffuser timbres, lettres et cartes postales en souvenir de la cérémonie d'inauguration. Plus de sont postés dans ce bureau le jour de la cérémonie. La Chambre des représentants

Travaux d'intérieur.

Années 1930.

La construction de certains aménagements extérieurs et de la quasi totalité de l'intérieur du mémorial s'est poursuivie après son inauguration en.  Les sols qui ne sont pas en marbre sont recouverts de liège avant la pose d'une moquette fournie par. Des carreaux acoustiques sont utilisés dans de nombreuses pièces pour amortir les échos produits par les murs de granit. Une grande partie de la menuiserie intérieure a été fournie par W.A. Smoot & Co. d'Alexandria. La peinture intérieure est réalisée

Années 1940.

En 1941, le coût total estimé pour l'achèvement de la structure s'élève à 6 millions de dollars. La GWMNMA finance en 1942 le temple sud au deuxième étage et l'affecte aux loges maçonniques symboliques. Les travaux de finition d'une salle dans l'angle sud-ouest au deuxième étage pour abriter le musée consacré à Washington et à sa loge originelle sont financés cette année. Cinq lots vides sur la " sont également achetés en 1942, de sorte qu'aucun grand bâtiment ne puisse être construit à côté du mémorial. De plus, le Département du Commerce des États-Unis fournit gratuitement de l'équipement pour signaler le bâtiment et sa tour comme point de repère et d'aide à la navigation aérienne. En février de 1942, le représentant de la Chambre des États-Unis Sol Bloom fait don d'une peinture à l'huile de

Années 1950.

Le président Truman, ancien grand maître de la Grande Loge du Missouri, inaugure la statue de Baker le. La même année, le peintre muraliste Allyn Cox est engagé pour réaliser des peintures murales tout au long du, représentant des événements de l'allégorie maçonnique ainsi que des scènes de la vie de George Washington La Grande Loge de Californie finance ces peintures murales. Cox conçoit également six vitraux à installer au-dessus des peintures murales, chacun représentant un célèbre patriote franc-maçon comme Benjamin Franklin ou le marquis Gilbert du Motier de La Fayette. Les vitraux sont réalisés et installées par le vitrailliste Robert Metcalf.  En 1951, le Grand Chapitre général de l'Arche Royale accepte de

Années 1960 et 1970.

En 1962, les artistes Dwight Franklin et Robert N.S. Whitelaw réalisent 12 dioramas devant être placés dans le grand hall et qui représentent des moments clés de la vie de Washington, à l'origine huit sont prévus à cet emplacement mais les douze sont finalement installés.  En dépit de ces réalisations, en 1964 le mémorial n'est toujours pas fini. Plus de par an visitent le mémorial, mais le musée George Washington est encore inachevé. Une évolution majeure pour finir le musée se dessine après 1966, quand les descendants de Washington font don de la collection familiale complète, composée de papiers et de souvenirs personnels de ce père fondateur des États-Unis. Le don comprend également un grand portrait de George Washington ainsi que la Bible de la famille. Ce n'est qu'après ce don que les fonds pour l'achèvement du musée sont

Organisation et gestion du bâtiment.

Depuis sa création le bâtiment est géré par la ", propriétaire du mémorial. En 2015 le mémorial est inscrit au registre fédéral du National Historic Landmark.

Charges financières et financements.

Le monument commémoratif de George Washington est le seul édifice maçonnique soutenu par les 52 grandes loges des États-Unis. En 1983, le monument fonctionne avec à temps plein et un budget annuel de. À cette époque, chaque nouvel initié à la franc-maçonnerie aux États-Unis affecte cinq dollars de ses frais d'inscription au fonds d'entretien du bâtiment.  Mais en dépit de ce revenu et de son fonds de dotation, le mémorial a dû faire face à une grave crise

Entretien et rénovation.

D'importants changements sont survenus au mémorial et dans son environnement depuis son achèvement en 1970. La station de métro King Street ouvre à environ trois pâtés de maisons du monument commémoratif en. Des antennes de transmission par micro-ondes radio sont ajoutées au sommet du mémorial en 1990 pour aider la ville d'Alexandria à améliorer les transmissions radio de la police dans la région.  En 1999, le "" est publiquement signalé comme un bâtiment maçonnique. Les trottoirs jumeaux qui mènent directement au sommet de la colline et vers le mémorial sont partiellement remplacés par des chemins cimentés sinueux qui enserre une grande équerre et un compas au centre

Expositions et programmes.

Lors d'une réunion annuelle, la GWMNMA a exprimé le souhait que le mémorial ne reste pas isolé de la vie culturelle et associative de la ville. Elle a donc travaillé à améliorer ses relations avec les communautés environnantes. Par exemple, en, le mémorial a tenu sa première journée « portes ouvertes ». Il a été ouvert au public pour la première fois sans l'aide d'un guide rémunéré, de nombreux objets et documents liés à Washington et la collection privée de la loge Alexandria-Washington étant exposés pour l’occasion.  Le mémorial a également autorisé des fouilles archéologiques en 1994 sur son site, à la suite des soupçons d'occupation humaine de la'avant Jésus-Christ. Le site a également été occupé par les Amérindiens ; un manoir et le's'y trouvaient dans les années 1830 et 1840. Les archéologues de la ville ont utilisé un radar à pénétration de sol pour chercher et identifier les sites d'intérêt historique. Les trois premières saisons de fouille ont permis de mettre au jour une hache de pierre, des tessons de pots en céramique, des munitions de la guerre civile, différents types de

Actes de vandalisme.

Le mémorial a été la cible de nombreux actes de vandalisme. Les premières séries d'incidents se sont produites dans les années 1960. Par deux fois, les peintures murales d'Allyn Cox, au deuxième étage dans le, ont été vandalisées. Entre 1960 et 1965 des morceaux de la taille d'un poing ont été découpés et subtilisés. Dans les années 1960 et

Dans les médias et la culture populaire.

Le mémorial apparaît dans plusieurs scènes de film et est cité dans des scenarios d'ouvrages ou de romans littéraires. Il a également fait l'objet de reportages dédiés.  En 2007, le film "Livre des secrets " utilise le grand théâtre du mémorial comme décor d'une conférence, une autre scène est tournée dans le grand hall.  Le mémorial figure brièvement dans le roman de Dan Brown édité en 2009, "Le Symbole perdu" (). Il est évoqué au chapitre 78, mais n'est pas visité par les protagonistes du roman.  La publication du livre de Dan Brown en 2009 attire l'attention des médias sur le mémorial. Discovery Channel filme une partie d'un documentaire sur la franc-maçonnerie dans le mémorial, en. Dan Brown lui-même recommande que Matt Lauer, co-animateur du, visite le mémorial ; Lauer filme par la suite une partie de son émission dans la salle consacrée à l'Arche royale. Le reportage est diffusé le, veille du lancement du livre de Dan Brown.  C-SPAN diffuse un programme spécial sur l'édifice, le, le, pour célébrer le de la création de l'association gérant le mémorial.

Le est un édifice maçonnique situé à Alexandria en Virginie et construit en l'honneur de George Washington. Conçu par l'architecte américain Harvey Wiley Corbett selon plusieurs styles architecturaux, sa tour s'inspire de l'ancien phare d'Alexandrie en Égypte. Bâti entre 1923 et 1932, il est inauguré en en présence du président Herbert Hoover et de très nombreuses personnalités politiques, religieuses et maçonniques. Les travaux d’aménagement et de décoration intérieure se poursuivent pendant plus de trente ans et se terminent à la fin des années 1970. Le mémorial porte la devise :. À l'opposé des pratiques maçonniques courantes, c'est le seul bâtiment maçonnique soutenu et maintenu par les 52 grandes loges des États-Unis et par plus de deux millions de francs-maçons américains qui souhaitent exprimer au travers du temps et dans la beauté l'estime indéfectible que les francs-maçons des États-Unis lui portent.

乔治·华盛顿共济会国家纪念堂(英语:George Washington Masonic National Memorial)是一座共济会建筑,位于华盛顿哥伦比亚特区郊区,弗吉尼亚州的亚历山德里亚 (弗吉尼亚州)。纪念第一任美国总统、共济会会员乔治·华盛顿。塔楼模仿古代埃及的亚历山大灯塔。纪念堂高,座落在射手山山顶, Callahan Drive 101号. 始建于1922年, 1932年开幕,内部在1970年最终完成。


约翰·维尔赫尔姆·斯内尔曼

Biographie.

Jeunesse et études.

En 1806, Snellman naît sur le bateau "Patience" ancré dans le port de Stockholm. Son père le marin Christian Henrik Snellman et sa mère Maria Magdalena Röring habitent le quartier de Södermalm. En 1809, la Finlande est rattachée à l'Empire russe, les parents de Snellman quittent la Suède pour le Grand-duché de Finlande et s'installent à Kokkola qui est une ville commerciale et maritime importante. Snellman habite Kokkola de 1813 à 1816 avec ses frères Christian Gerhard et Carl Augustin, ainsi que ses sœurs Magdalena, Maria et Anna. En 1814, la mère de Johan Vilhelm meurt à 34 ans en mettant au monde Anna. Snellman suit des cours partiuliers à Kokkola. En 1816, il s'installe chez sa tante Anna Piponius à Oulu, où il commence à étudier à l'École normale d'Oulu. L'incendie d'Oulu de 1822 détruit presque entièrement la ville dont l'école normale et il obtient ses certificats sans examen comme ses autres camarades.  À 16 ans, Snellman entre à l'Académie royale d'Åbo, la même année que Johan Ludvig Runeberg et Elias Lönnrot. Son cercle amical comprend aussi Johan Kjemmer, Johan Jakob Nervander et Fredrik Cygnaeus. Le mouvement du romantisme de Turku s'était développé à l'Académie royale d'Åbo. Les étudiants commencent à s'y intéresser à la langue et à la culture finnoises. Adolf Ivar Arwidsson appelle a agir pour la défense de la culture finnoise.  Snellman étudie la théologie et l'histoire, le grec, le latin, les littératures du monde et un peu de physique et de sciences naturelles. Snellman et ses amis découvrent les espoirs du romantisme de Turku mais il laissent la politique au second plan quand Arwidsson perdant son emploi à cause de ses écrits révolutionnaires, il ne souhaitent pas la même destinée.  Snellman commence à étudier pour devenir pasteur et son diplôme en poche il obtient rapidement un emploi. Il ne peut toutefois pas s’inscrire à l'examen pour devenir pasteur car il n'a pas encore l'âge minimal requis de 22 ans. Suivant le conseil de son professeur J. J. Tengström, il choisit la philosophie comme matière principale Snellman finance ses études en enseignant à domicile un peu partout en Finlande.  En 1827, une partie de l'Académie royale d'Åbo et de ses collections sont détruites dans le Grand incendie de Turku. Nicolas décide de transférer l'Académie à Helsinki où elle ouvre avec le nom d'université Alexandre en 1828. Snellman se concentre sur la. En 1835, Snellman soutient sa thèse " Dissertatio Academica absolutismum systematis Hegeliani defensura", sur l'idée hégélienne du monde.

Politique.

Comme sénateur, il a contribué à ce que la Finlande obtienne l'indépendance monétaire et a fortement œuvré à la reconnaissance du finnois comme langue officielle.

Descendance.

Christina Snellman, née en 1928, peintre

Journée du patrimoine finlandais.

La "Journée de Snellman" ou journée du patrimoine finlandais est fêtée le et l'on hisse les drapeaux.

Johan Vilhelm Snellman (né le à Stockholm - mort le à Kirkkonummi) est un philosophe, journaliste et homme d'État finlandais.

约翰·维尔赫尔姆·斯内尔曼(,1806年-5月12日-1881年-7月4日)是一位芬兰哲学家、作家、记者和政治家。他是芬兰十九世纪芬兰化运动中最具影响的人物之一。他对芬兰语的地位和芬兰马克的启用起了决定性的作用。他被认为是芬兰民族哲学家和重要的民族启蒙家之一。


Enfance.

Olga Valentinovna Korbut naît le à Grodno ( Hrodna) en Biélorussie, alors une région de l'URSS.  Elle est la quatrième fille de Valentin et Valentina Korbut. Son père est natif de la région de Kalinkovitchi. Blessé au combat lors de la Seconde Guerre mondiale, il perçoit une pension militaire d'invalidité et est ingénieur. Sa mère, qui a reçu une formation d'infirmière de guerre, travaille comme cuisinière dans une coopérative ouvrière. Les trois grandes sœurs d'Olga sont Irina, née en, Zemfira, née en, et Ludmilla, née en. La famille vit à Grodno, dans un petit appartement situé au premier étage du de la place Lénine.  À l'école de Grodno, Olga, qui est la plus petite des enfants de sa classe, est raillée par ses camarades pour sa petite taille. Mais ses prédispositions athlétiques sont remarquées par Yaroslav Korol : à huit ans, elle court plus vite et saute plus haut que n'importe quelle autre fille et que beaucoup de garçons de sa classe et, espiègle, elle escalade des barrières et grimpe aux arbres pour chaparder des fruits.  Olga fait montre de son intérêt pour la gymnastique artistique : Ludmilla, la sœur qu'Olga idéalise et à laquelle elle s'identifie, pratique déjà assidûment la discipline et Olga souhaiterait suivre son exemple. Dès sa première leçon d'initiation à la gymnastique artistique, Olga de ce sport exigeant. Lors des leçons suivantes, elle confirme ses prédispositions athlétiques et son professeur d'éducation physique suggère qu'elle pourrait devenir une bonne gymnaste.  À neuf ans, Olga débute l'apprentissage de la gymnastique puis, à dix ans, elle intègre l'Académie des sports de la Bannière Rouge, une école de gymnastique dirigée par Renald Knysh.  Elle y est d'abord entraînée par les gymnastes Yelena Volchetskaya et Tamara Alexeyeva, championne d'URSS au saut de cheval, puis par Knysh lui-même. Knysh, qui nourrit des projets ambitieux pour la gymnastique artistique que seul quelqu'un d'exceptionnel pourrait l'aider à réaliser, concèdera avoir d'abord été déçu par Olga, la trouvant. Olga, pour sa part, décrira Knysh comme.

Carrière sportive.

Débuts.

En, Olga participe, pour la première fois, aux championnats junior de gymnastique artistique de Biélorusse. L'année suivante, elle remporte trois médailles d'or à la Spartakiade.

1969.

Olga débute en compétition senior en, aux championnats d'URSS de gymnastique artistique à Rostov-sur-le-Don.  L'âge minimal requis des participantes étant alors fixé à seize ans accomplis, Larissa Latynina, "" (« accompagnatrice en chef ») de l'équipe nationale féminine, obtient des organisateurs une dérogation permettant à Olga, qui n'a pas encore quinze ans, de concourir. Plus jeune et plus petite des participantes, Olga est d'autant plus applaudie par les spectateurs que ses programmes à la poutre et aux barres asymétriques comportent des mouvements alors inusuels et dont l'exécution est très difficile.  C'est en effet lors de ce championnat qu'Olga devient la première gymnaste à réussir en compétition un salto arrière à la poutre et une sortie arrière aux barres asymétriques. Ces deux figures seront respectivement baptisées « salto Korbut » et « flip Korbut » en son honneur. Olga se classe cinquième du concours individuel, une chute aux barres asymétriques la privant de podium. Les acrobaties d'Olga ne sont pas du goût des autorités qui. En, Olga déclarera avoir été satisfaite par ce résultat, son objectif étant de se classer que parmi les huit premières.

1970.

En, Olga participe à ses seconds championnats d'URSS de gymnastique artistique et y décroche son premier titre national au saut de cheval. Pendant sa carrière sportive, Olga est surnommée "la petite Olga".  Olga intègre, en tant que gymnaste de réserve, l'équipe nationale féminine qui participe aux championnats du monde de gymnastique artistique à Ljubljana. En marge de la compétition officielle, à laquelle Olga ne participe pas, elle réalise une belle performance lors d'un séminaire des juges qui ne manquent pas de la complimenter. Olga est alors accusée de mépriser tant ses coéquipières que les entraîneurs, qu'elle feint d'ignorer.

1971.

Une blessure puis une maladie tiennent Korbut éloignée du gymnase pendant plusieurs mois. Tardant à retrouver sa pleine condition physique et longtemps privée d'entraînement, elle ne peut participer à aucune compétition. Mais, à seize ans, elle acquiert la maturité qui lui faisait défaut.

1972.

Olga participe à ses premiers Jeux olympiques. Ses performances spectaculaires et ses erreurs désastreuses dans l' de Munich sont retransmises à la télévision et elle devient une superstar par sa personnalité charismatique, son habileté, son audace, son originalité et son courage mais aussi son expressivité émotionnelle et sa faillibilité.  Le, Olga et ses coéquipières remportent la compétition par équipe. Deux jours plus tard, le, Olga est en tête du concours général individuel lorsqu'elle chute aux barres asymétriques. En pleurs, elle est consolée par un spectateur qui brave le service de sécurité pour lui offrir un bouquet de fleurs. Le lendemain, le, Olga participe aux finales individuelles par engins. Remise de ses déconvenues de la veille, elle réalise des enchaînements spectaculaires aux barres asymétriques qui lui valent une ovation du public. Elle obtient une note de qui n'est pas du goût du public. Des sifflets et des huées s'élèvent des tribunes pour réclamer des juges qu'ils révisent à la hausse la note qu'ils viennent d'attribuer à Olga. Les jugent refusent. Le public se met alors à taper des pieds. Le bruit est tel que les organisateurs sont contraints d'interrompre la compétition. Ils décident alors de l'entrée en lice de la concurrente suivante, Angelika Hellmann. Probablement déconcentrée par le bruit, la gymnaste est-allemande rate sa réception et fond en larmes en regagnant le banc de son équipe, ce qui a pour effet de calmer le public. Olga termine finalement deuxième, remportant ainsi sa première médaille individuelle. Elle remporte ensuite la médaille d'or à la poutre et au sol.  Après Munich, Olga participe à ses troisièmes championnats d'URSS de gymnastique artistique et se classe troisième du concours individuel. Après sa victoire au tournois international de Riga, elle remporte la coupe d'URSS de gymnastique artistique.  Fin 1972, lors d'une tournée au Danemark, Olga se blesse grièvement au dos. Des soins de balnéothérapie lui seront prodigués dans un centre spécialisée de la station thermale sud-caucasienne de Tskhaltubo, en Géorgie.

1973.

Après les Jeux olympiques de Munich, dans le contexte de la Détente, l'équipe d'URSS féminine de gymnastique artistique entreprend une longue tournée mondiale qui débute en par les États-Unis. Le maire de New York lui remet les clés de la ville. Celui de Chicago baptise le jour de l'arrivée de l'équipe soviétique dans la ville. Le, Olga et ses coéquipières sont reçues à la Maison-Blanche, dans le Bureau ovale, par Richard Nixon. Au président américain qui la raille par un [« Vous êtes une petite fille »], elle répond malicieusement par un [« Vous êtes un grand (gros) garçon »].  En, lors de l'Universiade à Moscou, Olga remporte le concours général ainsi que trois autres médailles d'or et une médaille de bronze aux agrès.  En, lors des championnats d'Europe à Londres, Olga se classe deuxième du concours général. Mais, lors des finales par agrès, elle se blesse à la cuisse lors de sa course d'élan au saut de cheval et doit déclarer forfait pour le reste de la compétition.

Après 1973.

En, Olga participe aux championnats du monde de gymnastique à Varna. Après avoir remporté le concours par équipe, Olga se classe deuxième du concours général individuel, derrière sa compatriote Ludmilla Tourischeva.  Début, Olga et Renald Knysk mettent fin à leur collaboration. La prise de distance d'Olga envers son mentor n'est cependant que relative puisque Tamara Alexeyeva, l'épouse de Knysh, devient son entraîneur personnel.  En, Olga participe à ses seconds Jeux olympiques. Olga et ses coéquipières remportent le concours général par équipe.

Retraite sportive.

Olga prend sa retraite sportive en.  Après sa retraite sportive, Olga reprend ses études et devient entraineur de l'équipe féminine de Biélorussie de gymnastique artistique.  Au début du mois de, Olga épouse Leonid Bortkevich, le chanteur de Pesniary. Le à Minsk, elle donne naissance à leur unique enfant, un garçon prénommé Richard.  En, Olga réside à Minsk, avec son mari et leur fils, lorsque, le, survient l'accident nucléaire de Tchernobyl. Dès, Olga et son mari confient leur fils à des amis résidant à dans le. En, Olga et son mari immigrent aux États-Unis afin de rejoindre leur fils. Ils s'établissent à Hammonton, dans le.  Elle participe à ', une émission de télévision américaine diffusée pour la première fois le sur le réseau Fox. L'autobiographie d'Olga, intitulée'(« Mon Histoire », en anglais), paraît en. Elle y accuse son ancien entraîneur, Renald Knysh, de l'avoir régulièrement battue puis, au moment où elle a pris sa retraite sportive, d'avoir essayer de la persuader de l'épouser.  En, Olga obtient, par naturalisation, la nationalité américaine. La même année, Olga et son mari divorcent.  Le, Olga est arrêtée pour vol à l'étalage pour avoir dérobé de figues, de condiments, de thé, de fromage et de sirop aromatisé dans un supermarché de Norcross en Géorgie. Elle suivra volontairement dans un programme de traitement non judiciaire coûtant.

Postérité.

Influence sur la gymnastique artistique.

Olga et son entraîneur, Renald Knysh, sont associés à la de la gymnastique artistique féminine qui est intervenue au milieu des années 1970 et que les performances spectaculaires réalisées par Olga aux Jeux olympiques de 1972 à Munich, notamment les deux mouvements auxquels elle a donné son nom, sont considérées comme ayant.  Avant Olga, l'élite de la gymnastique artistique féminine propose encore une gymnastique dite, par rétronymie, parce qu'elle incorpore beaucoup de mouvements empruntés au ballet. Avec Olga et à sa suite, les difficultés acrobatiques deviennent dominantes bien qu'elles soient combinées avec l'art de la danse. Cette approche sera poursuivie aux Jeux olympiques de 1976 à Montréal, avec encore plus de succès, par la gymnaste roumaine Nadia Comăneci, entraînée par Béla Károlyi, ainsi que par la compatriote d'Olga, la gymnaste soviétique Nelli Kim, entraînée par Vladimir Baidin.  Olga a donné son nom à deux figures qu'elle a été la première à réussir en compétition : le "salto Korbut", à la poutre et le "flip Korbut", aux barres asymétriques. Le "salto Korbut" est un salto arrière avec réception à cheval sur la poutre. Le "flip Korbut" consiste pour le gymnaste à exécuter un flip arrière à partir de la barre la plus haute des barres asymétriques en prenant appui debout sur la barre. Il est aujourd'hui interdit par le code de pointage des épreuves de gymnastique.

Prix et récompenses.

En, Olga Korbut est nommée'(« athlète féminine de l'année ») par l'agence et'(« personnalité sportive étrangère de l'année ») par la, devenant la première sportive du bloc de l'Est à recevoir cette dernière récompense.  En, elle est nommée'(« athlète de l'année ») par la qui l'honore du titre de'(« mère des gymnastes »).  En, elle devient la première personne à entrer à l' (« Temple de la renommée de la gymnastique ») :.  En, le magazine sportif hebdomadaire américain la classe parmi les meilleurs sportifs des quarante dernières années.  En, l'agence italienne AHCA la classe parmi les meilleurs sportives du.  Le gymnaste américain Kurt B. Thomas a été surnommé, à ses débuts, "le Olga Kurbut de la gymnastique masculine".

Fiction.

En, Viktor Titov réalise (""), un film de fiction basé sur l'histoire et le personnage d'Olga.

Olga Valentinovna Korbut (russe : Ольга Валентиновна Корбут, biélorusse : Вольга Валянцінаўна Корбут), née le à Hrodna, est une gymnaste soviétique, active dans les années 1970.

奥尔加·瓦莲京诺芙娜·科尔布特(,1955年-5月16日),也被称为来自明斯克的麻雀,白俄罗斯的前体操选手。她在1972年和1976年夏季奥运会中,为苏联获得4枚金牌和2枚银牌。


Érosion marine.

Une arche marine peut se forme de deux principales manières en fonction des conditions géologiques.  Lorsque les couches de roche composées d'une alternance de roches dures et tendres sont perpendiculaires à la côte, l'érosion différentielle qui en résulte par l'action des vagues va dégager ces roches résistances. Il en résulte des promontoires dont la base est sapée par les vagues, leur énergie étant concentrée en certains endroits par un phénomène de diffraction. Il peut ainsi se créer une arche marine qui donne naissance à un stack une fois effondrée. Le London Arch en Australie est un exemple de ce type d'arche.  Lorsque ces mêmes couches de roche sont perpendiculaires à la côte, les vagues vont percer les couches de roche dures et éroder les roches tendres qui se trouvent derrière. Lorsque l'arche marine ainsi créée s'effondre, elle donne naissance à une anse. L'Arche d'Étretat en France et la Durdle Door au Royaume-Uni sont des exemples de ce type d'arche.

Érosion par cryoclastie et thermoclastie.

En cas d'absence d'eau, la grande variabilité quotidienne des températures peut éroder la roche par des phénomènes de cryoclastie et de thermoclastie, conditions fréquemment rencontrées dans les déserts chauds. La roche va être découpée par des fentes qui vont peu à peu s'élargir et parfois former des arches naturelles en fonction des différences de dureté de la roche. Le parc national des Arches, dans l'Utah, aux États-Unis regroupe des dizaines de ce type d'arches.

Érosion par les cours d'eau.

Certaines arches peuvent se former dans le lit de cours d'eau par érosion mécanique ou chimique. Ainsi, un méandre peut être recoupé par la rivière. Si ce méandre est composé de roches dures et que le cours d'eau est encaissé dans son lit, il peut se former un arche naturelle comme le Pont d'Arc en France. Si le cours d'eau rencontre des couches de roches de dureté différente et perpendiculaires à son cours, il peut éroder les parties tendres et préserver les roches dures qui vont alors former une arche naturelle comme celle qui se trouvait à l'Ófærufoss en Islande et qui s'est effondrée en 1993, ou à Minerve.

Effondrement de grottes.

Lorsqu'une grotte comporte une galerie qui court sous la surface comme dans les réseaux karstiques, deux avens peuvent se former dans la même galerie. Suivant la distance qui sépare ces deux ouvertures, les roches qui subsistent entre elles peuvent prendre la forme d'une arche naturelle.

Utilité.

Les arches naturelles peuvent offrir la même fonction qu'un pont construit par l'homme en permettant le franchissement d'une dépression ou d'un cours d'eau. Ainsi, quelques-unes dans le monde sont utilisées comme voie de communication et certaines d'entre elles reçoivent une route ou des rails.  En Roumanie, dans le village de Ponoarele, un tronçon de route de 60 mètres de long et 13 mètres de large passe sur une arche de 4 mètres d'épaisseur et 20 mètres de hauteur (avec une voute de 9 mètres de large). Cette arche est appelée Podul lui Dumnezeu (Pont de Dieu).Aux États-Unis, c'est le cas de la Route 11 en Virginie au niveau du Natural Bridge (Virginie) et de deux arches dans le Kentucky, la première, provenant de l'érosion d'une grotte calcaire en domaine Karstique est au parc Carter Caves State Resort et est pavée, la seconde provient de l'érosion d'un massif de Grès et possède un chemin de terre battue sur le dessus, elle est au Natural Bridge State Park. Elle est appelée "White's Branch Arch" (l'arche de la branche de White) ou Narrows (le goulot étroit) et la route qui la parcourt est appelée Narrows Road (la route du goulot).  En amérique du sud, un tronçon de chemin de fer partant de Lima au Pérou passe au dessus du Rio Yauli sur une arche au niveau du kilometre 214.2, près de la ville de La Oroya.

Une arche naturelle ou un pont naturel est une formation géologique constituée d'une arche rocheuse, creusée naturellement par l'érosion.

天然拱,又称天然桥,是一种有天然通道穿过下方的岩石拱形构造(地形)。大多数的天然拱形成于狭窄的山脊和悬崖的薄壁上,因为此处易受侵蚀作用的影响而变得狭窄。悬崖层下方较软的岩石层逐渐被侵蚀,直到侵蚀出的岩屋凿穿了石桥的下方,从而形成了石拱。天然拱通常形成在易受海水、河流或风化作用侵蚀的地方;对岩石侵蚀的过程在短期内虽然很弱,但长此以往的侵蚀所起的作用会越来越明显,直到有所突破。


夏季奥林匹克运动会拳击比赛

Règles.

Les participants sont désignés par tirage au sort sans tenir compte du classement des boxeurs. Ils se retrouvent dans un tableau débutant généralement au stade des 1/ de finale. Chaque rencontre disputée est à élimination directe.  Le combat se déroule en trois "rounds" de avec une pause d'une minute entre chaque round pour les hommes. Pour les femmes, le combat se déroule en 4 rounds de. Le boxeur marque un point lorsqu'il touche son adversaire sur le devant de la tête ou du corps, au-dessus de la ceinture. Toutefois, il faut que 3 des 5 juges accordent le point en même temps en appuyant simultanément sur un bouton. À la fin du combat, est désigné vainqueur le boxeur qui aura totalisé le plus grand nombre de points.

Épreuves au programme.

Les compétitions de boxe aux Jeux olympiques sont organisés par tournoi en fonction de la catégorie de poids des boxeurs. Depuis son entrée aux jeux en 1904, le nombre d'épreuves a évolué ainsi que la définition de chaque catégorie de poids.  Jusqu'en 1936 à Berlin, l'unité de mesure du poids était la livre. Depuis les Jeux de 1948, les catégories de poids en boxe sont calculées en kilogrammes.  Les femmes ont pour la première fois fait leur entrée dans la compétition à compter des Jeux de Londres en 2012. En effet, seuls les boxeurs hommes participaient à cet évènement depuis l'apparition de ce sport aux jeux.  Les différentes catégories de poids au fil des Jeux olympiques pour les hommes sont indiquées sur le tableau ci-dessous. En 2012 à Londres, le nombre d'épreuves est fixé à 10 pour les hommes et 3 pour les femmes (entre 48 et, entre 57 et et entre 69 et ).  Il n'y a pas de petite finale. Les deux perdants des demi-finales finissent.

Tableau des médailles.

Problèmes liés au dopage.

Deux cas de dopage avérés ont été constatés pour un boxeur à l'occasion des Jeux olympiques. Il s'agit du Kenyan David Munyasia en 2004 à Athènes (contrôlé positif à la cathinone), ainsi que de l'Irlandais Michael O'Reilly le 5 août 2016.

La boxe anglaise est un sport olympique depuis les Jeux olympiques d'été de 1904 à Saint-Louis, jouissant d'une très grande popularité aux États-Unis. Son entrée aux Jeux olympiques fut retardée car elle était jugée trop dangereuse. Elle est ouverte aux femmes à compter de 2012.

拳击于1904年夏季奥运会起成为每届夏季奥运会比赛项目。除了1912年夏季奥运会以外,该届奥运会举办国瑞典当时禁止该项运动。


Objectifs.

La Bibliothèque numérique mondiale vise à numériser et à mettre à disposition sur Internet des documents de toute nature et représentatifs du patrimoine mondial. C'est le résultat d'une collaboration multiculturelle de près de quatre ans. Elle doit en particulier faciliter l'éducation et la recherche à travers le monde. Elle doit aussi donner l'occasion aux pays en développement de faire connaître leur patrimoine de la même manière que les pays développés. L’objectif est de permettre au plus grand nombre d’accéder gratuitement, via Internet, aux trésors des grandes bibliothèques internationales et de développer le multilinguisme, et de réduire la fracture numérique Nord-Sud, en renforçant notamment les partenariats (Maroc,Mexique). La BNM se propose aussi d’accompagner le projet éducatif de nos sociétés modernes. Le site Web propose des outils pédagogiques à destination des professeurs et des élèves. Trente-deux bibliothèques de dix-neuf pays, dont la France par l'intermédiaire de la Bibliothèque nationale de France, ont accepté de numériser leurs contenus afin d'en faire profiter le plus grand nombre. Le projet s'inscrit plus largement dans l'objectif qu'a l'Unesco de sauvegarder la « mémoire de l'humanité », et constitue la suite logique d'initiatives antérieures comme Mémoire du monde.

Concurrence.

Aux côtés d’Europeana (plus de de document au début 2017), la bibliothèque en ligne européenne, ou de Google Livres (qui compte en 2009 sept millions d’ouvrages numérisés), la BNM ne fait pas le poids avec ses quelque (début 2017). Pour James Billington, la BNM n’entre pas en compétition avec les bibliothèques déjà existantes, partenaires, par ailleurs, du site de l’UNESCO.  Son principal atout est le multilinguisme, ainsi qu'un choix des documents très sélectif, mettant en avant des « documents fondamentaux », tels que l'original de la Déclaration universelle des droits de l'homme, la Constitution des États-Unis ou la plus ancienne version enregistrée de "La Marseillaise", datant de 1898.  En 2009, les plus anciennes œuvres numérisées sont des peintures rupestres africaines, vieilles de plus de.

Partenaires.

Pour mener à bien cette mission, l'Unesco a pris comme principal partenaire la bibliothèque du Congrès.  En 2013, les autres partenaires sont notamment : Il est prévu que d'autres partenaires publics ou privés se joignent à l'opération.  Le projet fonctionne dans les six langues officielles de l'Unesco (arabe, anglais, chinois, espagnol, français et russe), ainsi qu'en portugais compte tenu de l'implication du Brésil dans le projet.

La Bibliothèque numérique mondiale (BNM) est une bibliothèque numérique lancée par l'UNESCO et la Bibliothèque du Congrès américain annoncée le et opérationnelle depuis le.

世界数字图书馆(World Digital Library)是联合国教科文组织和世界32个公共团体合作建立,由美国国会图书馆主导开发的知识共享计划。


Histoire.

En 1916, G.N. Lewis proposa qu'une liaison chimique se forme par l'interaction de deux électrons liants rapportés, avec les molécules présentées comme des structures de Lewis. En 1927, la théorie Heitler-London fut formulée : elle permettait pour la première fois le calcul des propriétés de liaison de la molécule de dihydrogène "H" en se basant sur des considérations quantiques. Plus précisément, après une longue période de réflexion, Walter Heitler a découvert comment utiliser la fonction d'onde de Schrödinger (1925) pour montrer comment les fonctions d'ondes deux atomes d'hydrogène se joignent, avec des termes positifs, négatifs et d'échange afin de former une liaison covalente. Il appela par la suite son collègue Fritz London et ils travaillèrent sur les détails de la théorie toute la nuit. Plus tard, Linus Pauling utilisa les idées de liaison par paires de Lewis conjointement à la théorie de Heithler-London afin de développer deux autres concepts clés dans la théorie de la liaison de valence : la résonance (1928) et l'hybridation orbitalaire (1930). Selon Charles Coulson, auteur du livre "Valence" en 1952, cette période marque le début de la « théorie moderne de la liaison de valence », en opposition avec les anciennes théories, qui étaient essentiellement des théories électroniques de valence décrites en termes pré-mécanique ondulatoire. La théorie de la résonance fut critiquée comme étant imparfaite par les chimistes soviétiques dans les années 1950 (I. Hargittai, When Resonance Made Waves, The Chemical Intelligencer 1, 34 (1995)).

Théorie.

Une structure de liaison de valence est similaire à une structure de Lewis, bien que lorsqu'une structure de Lewis simple ne peut être utilisée, plusieurs structures de liaison de valence sont utilisées. Chacune de ces structures représentent une structure de Lewis spécifique. Cette combinaison de structures de liaisons de valence est la pierre d'achoppement de la théorie de la résonance. La théorie de la liaison de valence considère que les orbitales atomiques se recouvrant des atomes participant à la liaison forment une liaison chimique. En raison du recouvrement, il est très probable que les électrons soient localisés dans la région de la liaison. La théorie de liaison de valence considère les liaisons comme des orbitales faiblement couplées (recouvrement faible). La théorie de liaison de valence est, de manière typique, plus facile à employer pour des molécules dans l'état fondamental. Les orbitales atomiques de recouvrement peuvent différer. Les deux types d'orbitales de recouvrement sont σ et π. Les liaisons σ se forment lorsque les orbitales de deux électrons apportés se recouvrent face-à-face. Les liaisons π se forment lorsque deux orbitales se recouvrent lorsqu'elles sont parallèles. Une liaison entre deux électrons "s" est, par exemple, une liaison σ car deux sphères sont toujours coaxiales. En termes d'ordre de liaison, les liaisons simples consistent en une liaison σ, les doubles liaisons consistent en une liaison σ et une liaison π et les triples consistent en une liaison σ et deux liaisons π. Cependant, les orbitales atomiques de liaison peuvent être hybrides. Parfois, les orbitales atomiques liantes peuvent présenter le caractère de plusieurs types d'orbitales possibles. Les méthodes d'obtention d'une orbitale atomique avec la caractéristique adéquate pour la liaison est appelée hybridation.

La théorie de la liaison de valence aujourd'hui.

La théorie de la liaison de valence complète la théorie de l'orbitale moléculaire, qui ne souscrit pas à l'idée de la liaison de valence que les paires électroniques sont localisées entre deux atomes spécifiques dans une molécule mais qu'ils sont distribués en ensembles d'orbitales moléculaires qui peuvent être étendues sur toute la molécule. La théorie de l'orbitale moléculaire peut prédire les propriétés magnétiques d'une manière relativement directe, mais la théorie de la liaison de valence est plus compliquée bien que donnant des résultats similaires. La théorie de la liaison de valence considère les propriétés aromatiques des molécules comme conséquences de la résonance entre les structures de Kekule, de Dewar et probablement ioniques, alors que la théorie de l'orbitale moléculaire les perçoit comme dues à la délocalisation des électrons π. Les mathématiques sous-jacentes sont aussi plus compliquées, limitant le traitement en théorie de la liaison de valence à des molécules relativement petites. D'un autre côté, la théorie de la liaison de valence fournit une image bien plus précise de la réorganisation de la charge électronique qui se produit lorsque les liaisons sont détruites et formées durant une réaction chimique. En particulier, la théorie de la liaison de valence prédit correctement la dissociation de molécules diatomiques homonucléaires en atomes séparés, alors que la théorie de l'orbitale moléculaire prédit la dissociation en un mélange d'atomes et d'ions. Plus récemment, de nombreux groupes de recherche ont développé ce qui est parfois appelé la théorie de la liaison de valence moderne. Elle remplace les orbitales atomiques se recouvrant par des orbitales de liaison de valence se recouvrant qui sont développées sur toutes les fonctions de base de la molécule. Les énergies résultantes sont plus précises avec des énergies dans lesquelles la corrélation électronique est introduite en se basant une fonction d'onde Hartree-Fock de référence.

Applications de la théorie de la liaison de valence.

Un aspect important de la théorie de la liaison de valence est la condition de recouvrement maximal qui conduit à la formation des liaisons les plus fortes possibles. Cette théorie est utilisée afin d'expliquer la formation de la liaison covalente dans de nombreuses molécules. Dans le cas de la molécule F, par exemple, la liaison F-F est formée par le recouvrement des orbitales p de deux atomes F comprenant un électron non apparié. Comme la nature des orbitales de recouvrement sont différentes entre les molécules H et F, les forces et les longueurs de liaisons entre ces deux molécules diffèrent. Dans la molécule HF, la liaison covalent est formée par le recouvrement de l'orbitale ls de H et de l'orbitale 2p de F, contenant chacune un électron non apparié. L'apport mutuel d'électrons entre H et F conduit à une liaison covalente dans HF.

En chimie, la théorie de la liaison de valence explique la nature de la liaison chimique dans une molécule en termes de valences. La théorie de la liaison de valence se base sur la tendance qu'un atome central dans une molécule est susceptible de former des liaisons par paire électronique en accord avec des contraintes géométriques comme l'indique la règle de l'octet, approximativement. La théorie de la liaison de la valence est très proche de la théorie de l'orbitale moléculaire.

价键理论(Valence bond theory,VB理论)是一种获得薛定谔方程近似解的处理方法,又称为电子配对法。价键理论与分子轨道理论是研究分子体系的两种量子力学方法。它是历史上最早发展起来的处理多个化学键分子的量子力学理论。价键理论主要描述分子中的共价键及共价结合,核心思想是电子配对形成定域化学键。