Variantes.

En chinois, " '" ("Niúròu miàn") signifie littéralement "nouilles au bœuf". Les restaurants de la Chine continentale et de Hong Kong peuvent avoir tendance à distinguer entre "'" ou « nouilles au bœuf » et "牛腩麵"' ("Niúnǎn miàn") ou "nouilles de poitrine de bœuf", la première appellation contenant soit du jarret ou des tranches de bœuf et la dernière ne contenant que de la poitrine. Il est parfois servi avec des wontons. A Taïwan, les nouilles au bœuf se composent généralement uniquement de poitrine ou de jarret, bien que de nombreux restaurants aient également un tendon ou une option plus onéreuse avec de la viande et du tendon (Chinois: 半筋半肉麵, pinyin: "Bàn jīn bàn ròu miàn"; littéralement: "moitié tendon moitié nouilles à la viande") et occasionnellement avec des tripes; 三寶麵 ("Sānbǎo miàn") désigne généralement un bol contenant jarret, tendon et viande. Si l'on commande de la soupe de nouilles au bœuf (Chinois: '; pinyin: "Niúròu tāngmiàn") dans un restaurant à Taïwan, en Chine continentale ou à Hong Kong, on pourrait nous donner un bol de nouilles moins cher dans du bouillon de bœuf mais pas viande de bœuf. Si l'on commande un " '" ou "soupe au bœuf ", on pourrait nous donner un bol plus cher de bouillon de bœuf contenant des morceaux de viande de bœuf mais sans nouilles. A Tainan, la soupe de bœuf () désigne une spécialité distincte et locale, où le bœuf en tranches est blanchi dans une soupe chaude et accompagné de gingembre râpé.  Il existe deux variantes courantes de nouilles au bœuf qui diffèrent par la façon dont le bouillon est préparé: une soupe de nouilles au bœuf braisé et une soupe de nouilles au bœuf incolore.

Nouilles au bœuf clair.

Les nouilles au bœuf à la chinoise sont également connues sous le nom de nouilles au bœuf à base de bouillon clair ou consommé (Chinois:'; pinyin: "Qīngdùn niúròu miàn"). De la viande halal (Chinois: 清真; pinyin: "qingzhen") est souvent servie sans sauce de soja, donnant un goût plus léger qui peut être aromatisé au sel et aux herbes. Les traditions locales attribuent sa création à un homme chinois d'ethnie Hui de Lanzhou nommé Ma Baozi. À Lanzhou, dans la province du Gansu, les nouilles lamian au boeuf de Lanzhou (Chinois:'; pinyin: "Lánzhōu niúròu miàn") sont généralement servies avec une soupe claire et des nouilles lamian tirée à la main. Dans les restaurants halal, seul le bœuf local de qualité provenant des jaunes du Sud est utilisé pour les nouilles au bœuf. Le radis chinois et l'huile épicée spécialement cuite sont également des partenaires indispensables des nouilles au bœuf de Lanzhou. Avec des nouilles, de la soupe claire et des herbes, les ingrédients sont appelés ""Yi Qing Er Bai San Huang Si Lü""; ""Yi Qing"" signifiant quelque chose de clair, qui est la soupe ; ""Er Bai"" signifiant quelque chose de blanc, qui est le radis chinois ; ""San Huang"" signifiant quelque chose de jaune, qui sont les nouille tirée à la main et ""Si Lü"" signifant quelque chose de vert, qui est l'herbe.

Nouilles de bœuf braisé.

Lorsque la sauce soja est utilisée, la soupe est appelée "soupe de nouilles au bœuf rôti ou braisé" (Chinois: 紅燒牛肉麵 ; pinyin: "Hóngshāo niúròu miàn"). La soupe de nouilles au bœuf braisé aurait été inventée dans le Sichuan comme variante de la soupe de nouilles au bœuf hui musulmane en raison de la forte immigration dans la province. Ce type de soupe de nouilles au bœuf a tendance à être épicée. On peut y ajouter de l’ail, de l’huile de chili, du doubanjiang ou de la poudre de cinq épices, des éléments classiques de la cuisine sichuanaise. On l’appelle parfois "Soupe de nouilles au bœuf du Sichuan" (Chinois: ; pinyin: "Sìchuān niúròu miàn"), notamment à Taïwan. Le bœuf est souvent cuit avec le bouillon et mijoté, parfois pendant des heures. Les chefs laissent également mijoter le bouillon pendant de longues périodes avec la moelle osseuse; certains vendeurs peuvent cuire le bouillon de bœuf pendant plus de 24 heures. Le plat peut être trouvé dans toute la province du Sichuan, en particulier dans la capitale, Chengdu et également à l'étranger, comme c'est le cas dans les restaurants sichuanais aux États-Unis.  Le plat a été introduit à Taïwan par des vétérans du Kuomintang de la province du Sichuan qui fuirent la Chine continentale pour se rendre à Kaohsiung à Taïwan, et servirent dans des villages de familles de personnes à charge des militaires (qui avaient une cuisine distincte du reste de Taïwan). Les Taïwanais avaient traditionnellement une aversion pour la consommation de bœuf, même au milieu des années 1970, car les bovins étaient des bêtes de somme précieuses. À l'origine, ce plat était uniquement consommé par les Chinois du continent. Cependant, le plat est devenu plus accepté avec le temps et est maintenant l'un des aliments les plus populaires de Taïwan. On pense que la popularité de cette soupe aux nouilles a brisé le tabou du mangeur de bœuf et a ouvert la voie à Taïwan, adoptant plus tard des aliments américains utilisant du bœuf (comme des hamburgers). La variante taïwanaise est nettement moins épicée que son prédécesseur sichuanais et il existe plusieurs variantes du bouillon de soja, comme à la tomate, à l’ail ou aux plantes médicinales. La variante de bouillon à la tomate (Chinois: ; pinyin: "Fānqié niúròu miàn") est populaire à Taïwan et présente des morceaux de tomates dans un riche bouillon de tomates rouges avec ou sans sauce de soja. La variante aux plantes médicinales est généralement servie sans "suancai" comme garniture (ses propriétés acides étant supposées inhiber les propriétés médicinales) et peut être accompagnée d'une pâte de chili à base de saindoux de bœuf.

Autres variétés.

En Thaïlande, le "kuaitiao nuea pueay" est un plat similaire. Au Vietnam, le "Bò Kho" est un ragoût de bœuf parfois servi avec des nouilles (ou du pain comme alternative), similaire aux nouilles au bœuf braisées de Taïwan. Le "Pho" est également une soupe aux nouilles vietnamienne contenant du bouillon, des nouilles de riz appelées "bánh phở", des herbes ainsi que de la viande, principalement du bœuf ("phở bò") ou du poulet ("phở gà"). Aux Philippines, le "Beef Mami" est très populaire et peut également être combiné avec le "Pares".  Le yaka mein est un type de soupe de nouilles au bœuf que l'on trouve couramment dans les restaurants chinois à La Nouvelle-Orléans. La soupe se compose de bœuf cuit, de nouilles, d'un œuf dur et d'oignons verts hachés, avec assaisonnement Cajun, du chili en poudre ou unassaisonnement Old Bay.

Au sein des communautés chinoises d'outre-mer d'Amérique du Nord, ce plat se trouve dans les restaurants chinois et taïwanais. En Chine continentale, un grand bol de soupe se prend souvent comme un repas complet avec ou sans accompagnement. À Taïwan, les vendeurs de soupes de nouilles au bœuf peuvent également proposer des accompagnements facultatifs, souvent froids, tels que du tofu séché braisé, des algues ou des intestins de porc. Les nouilles au bœuf sont souvent accompagnées de suan cai (choucroute chinoise), d'oignons verts et parfois d'autres légumes dans la soupe.


Biographie.

Il est né le, fils de et de son épouse Elizabeth Reading. Son frère aîné Robert a été baptisé le, mais mourut peu après, ce qui fait de James l'héritier présomptif, avec le titre de « Lord Paisley », quand son père est devenu comte de Abercorn en 1701.  Scientifique, Hamilton devint membre de la Royal Society le et publia en 1729 "Calculs and Tables on Attractive of Lodestones", un livre sur le magnétisme.  Franc-maçon, il a été grand maître de la Grande Loge d'Angleterre en 1725-1726.  Lord Paisley étudia également la musique avec Johann Christoph Pepusch et, en 1730, publia «Un bref traité d'harmonie», apparemment sans l'assentiment de Pepusch, et traitant le sujet de manière à nuire à sa réputation. Cependant, la rupture entre eux fut apparemment corrigée, alors que Pepusch rendit visite à Paisley, à son siège de Witham (Essex) en 1733, et recouvra sa réputation en publiant une nouvelle édition du traité, révisée et améliorée.  Hamilton devient, à la mort de son père en 1734, septième comte d'Abercorn. Il fut nommé conseiller privé en Grande-Bretagne le et conseiller privé en Irlande le. Le, George II a publié une charte royale pour créer le premier orphelinat pour enfants abandonnés du pays, le Foundling Hospital, dont Abercorn était le gouverneur fondateur.  Hamilton est décédé le à Cavendish Square et a été inhumé cinq jours plus tard avec son père dans le caveau d'Ormonde de la chapelle Henry VII de l'abbaye de Westminster.

Famille.

En, il épousa Anne Plumer (1690-1776), fille du colonel John Plumer de Ware, dans le Hertfordshire dont il eut six fils et une fille :

James Hamilton, comte d'Abercorn FRS, PC ( - ), appelé Lord Paisley de 1701 à 1734, était un noble et un pair écossais et irlandais. Scientifique amateur et musicien, il publia un livre sur le magnétisme en 1729 et un traité sur l'harmonie musicale en 1730, qui fut ensuite repris et réédité par son professeur, Johann Christoph Pepusch.


Fondation.

Fondé en 1958 à Knoxville (Tennessee) par Edward Reed Fields, chiropracteur âgé de 26 ans et partisan de J. B. Stoner, le parti était fondé sur l'antisémitisme, le racisme et l'opposition à l'intégration raciale avec les afro-américains. Les responsables du parti ont défendu les droits des États contre l'avancée du mouvement des droits civiques, et l'organisation a elle-même établi des relations avec le Ku Klux Klan et Minutemen. Ses messages n'ont jamais été ouvertement néo-nazis, contrairement à ses successeurs au sein du Parti nazi américain.  Le président national du parti était Stoner, qui a purgé trois ans de prison pour avoir bombardé l'église baptiste Bethel à Birmingham, en Alabama. Le parti a produit un journal, "Thunderbolt", qui a été édité par Fields. En 1958, première année du parti, cinq hommes liés au NSRP ont été mis en accusation pour leur participation à l'attentat à la bombe perpétré contre le temple de la Hebrew Benevolent Congregation Temple à Atlanta.  Le, Edward Fields fut porté à la connaissance des services secrets américains en tant que menace potentielle contre des individus protégés. Cela a été divulgué dans le cadre de la publication du fichier JFK. Le FBI a considéré que Fields était "un pas en avant d'être fou."

Développement.

Lors de l'élection présidentielle de 1960, lors d'une réunion secrète tenue dans un pavillon rural près de Dayton, dans l'Ohio, le NSRP a nommé le gouverneur de l'Arkansas, Orval E. Faubus, au poste de président et le contre-amiral américain à la retraite, John G. Crommelin, de l'Alabama, au poste de vice-président. Faubus, cependant, n'a pas activement fait campagne sur ce billet et n'a remporté que 0,07% des voix (le meilleur dans son état natal, l'Arkansas: 6,76%). Le parti s'était également présenté à l'élection présidentielle de 1964, proposant John Kasper à la présidence et J. B. Stoner à la vice-présidence, bien qu'ils n'aient remporté que 0,01% des suffrages, soit moins de voix.  Le parti commença à étendre ses activités et à s'installer dans son nouveau siège à Birmingham en 1960. Les partisans furent bientôt vêtus de l'uniforme du parti: chemises blanches, pantalons noirs, cravates et brassards portant la version "Thunderbolt" du Wolfsangel. Thunderbolt a lui-même tiré à exemplaires à la fin des années 1960 et le parti prend une part active à des rassemblements à travers les États-Unis. Les événements survenus à Baltimore, dans le Maryland, en 1966, sont particulièrement notoires du fait que cinq dirigeants ont été emprisonnés pour incitation à des émeutes.  Le parti a tenté de nouer des contacts internationaux. Au cours des années 1970, il a participé à des rassemblements internationaux d'extrême droite à Dixmude en Belgique, aux côtés de groupes tels que le Vlaamse Militanten Orde et la Ligue de Saint-George, basée au Royaume-Uni. Auparavant, le parti avait été proche du leader extrémiste britannique John Tyndall et de son British Movement après l'échec de Tyndall dans ses tentatives de nouer des liens avec George Lincoln Rockwell.

Déclin.

L'influence du parti a diminué dans les années 1970, alors que Fields commençait à consacrer une plus grande part de son énergie au Ku Klux Klan. En conséquence, en, le procureur général des États-Unis, Edward H. Levi, conclut une enquête du FBI sur le groupe, après qu’il eut été décidé qu’ils ne constituaient pas une menace.  Le NSRP a entamé son déclin définitif lorsque Stoner a été reconnu coupable d'un attentat à la bombe en 1980. Sans son leadership, le parti est tombé dans la factionalité et, en, Fields a été expulsé pour avoir passé trop de temps au Klan. Sans ses deux personnalités centrales, le NSRP s'est effondré et en 1987, il avait cessé d'exister.

Le National States' Rights Party (en français: Parti national des droits des États) était un parti d'extrême droite, suprémaciste blanc, qui a brièvement joué un rôle mineur dans la politique aux États-Unis.


Biographie.

Il est né à Topsham, dans le Devon, fils aîné (de dix enfants) du capitaine Benjamin Follett, du régiment d'infanterie, qui avait pris sa retraite de l'armée en 1790 et s'était lancé dans le commerce du bois, et son épouse, Ann Webb, fille de John Webb, de Kinsale, en Irlande. Son frère cadet était Brent Spencer Follett (1810-1887), QC, député.  Il a fait ses études au lycée d'Exeter et au Trinity College de Cambridge, où il a obtenu son diplôme en 1818. Il entra à l'Inner Temple en 1816 et commença à exercer la profession de plaideur en dessous du barreau en 1821. Il fut admis au barreau en 1824 et rejoint le circuit occidental en 1825. En 1835, il est élu au parlement pour Exeter. Au parlement, il se distingua rapidement et, sous la première administration de Robert Peel, il fut nommé en au poste de solliciteur général. Il démissionna du ministère en. Au cours de cette année, il fut fait chevalier. Au retour de Peel au pouvoir en 1841, Follett est de nouveau nommé solliciteur général. En, il succède à sir Frederick Pollock au poste de procureur général.

Mariage et décès.

En 1830, Follett épousa la fille aînée de sir Ambrose Hardinge Giffard (1771-1827), juge en chef du Ceylan britannique.  Son état de santé commença à se détériorer en 1838 et il fut définitivement atteint par une grave maladie en 1841. En 1845, son état de santé s'effondra et il fut obligé de renoncer à la pratique légale et de se rendre dans le sud de l'Europe pour se rétablir. Il rentre en Angleterre en, mais la tuberculose, qui été diagnostiquée, s'aggrave et il meurt à Londres le. Il est enterré à l'Église du Temple (Londres).  Une statue de Follett exécutée par William Behnes a été érigée à l'abbaye de Westminster. Son buste en marbre signé Edward Bowring Stephens existe dans les établissements Devon et Exeter, à Exeter.

Références.

" ". "Encyclopædia Britannica". 10 (11 e éd. ). La presse de l'Universite de Cambridge. p. 602.

Sir William Webb Follett ( - ) était un avocat et homme politique anglais ayant exercé les fonctions de député d'Exeter (1835-1845). Il a exercé les fonctions de solliciteur général à deux reprises, en 1834-1837 et 1841, et de procureur général en 1844. Il a été anobli en 1835. Il aurait été le "plus grand avocat du siècle".


Carrière.

En 2012, elle se retrouve paralysée par une maladie rare qui endommage sa colonne vertébrale appelée la myélite transverse. Après s'être essayée au basket-ball en fauteuil roulant puis au rugby-fauteuil, elle se tourne vers l'athlétisme handisport en 2014. Lors de sa participation aux Championnats des États-Unis handisport cette année-là, un mois après ses débuts en handisport, elle bat de 3 m l'ancien record du monde du lancer du marteau F52, vieux de 13 ans. L’année suivante, elle améliore une nouvelle fois son record avec un jet à 12,86 m puis, en, elle passe la barre des 13 m avec un lancer à 13,56 m.  Lors de sa première participation aux Jeux paralympiques en 2016, elle remporte la médaille d'or lors du lancer du disque F52 en battant son propre record du monde avec une marque à 13 m 09, 24 cm plus loin que son précédent record du monde établi aux Championnats du monde d'athlétisme handisport 2015 à Doha (18,85 m).  L'année suivante, elle termine respectivement et du lancer du disque et du lancer de massue aux Championnats du monde handisport 2017 à Londres. Quelques semaines auparavant, au Arizona Grand Prix, elle améliore le record du monde de Jo Butterfield de 36 cm avec un jet à 23,17 m.

Vie privée.

Elle fait ses études à l'Université d'Oakland et a joué du violoncelle en haut-niveau pendant 13 ans avant de devoir abandonner suite à sa maladie.  Pendant son temps libre, elle est bénévole pour les.

Rachael Morrison, née le à Royal Oak (Michigan), est une athlète handisport américaine spécialiste du lancer du disque dans la catégorie F52. Elle est championne paralympique lors des Jeux de 2016.


Résumé.

Le roman est une œuvre composite :, voyages ("pérégrinations") de pérégrins à la rencontre d'autres pérégrins, à diverses époques (1600-2005), en divers lieux (Pologne, Saint-Pétersbourg, Amsterdam, Leipzig, île de Vis (Croatie), New-York, Nouvelle-Zélande...), par divers modes de communication (marche, bateau, bus, métro, train, avion, internet...). Les lieux de rencontre sont des bars, des hôtels, des gares, des aéroports, des musées, des réseaux...  Quelques-unes des vignettes sont fictionnelles, et les autres se basent sur un fait (par exemple, l'histoire de l'anatomiste hollandais Phillip Verheyen ("Lettres à la jambe amputée") qui a découvert les tendons d'Achille, ou l'histoire de Ludwika Jedrzejewicz, la soeur du compositeur polonais Frédéric Chopin, qui a transporté son coeur à Varsovie). On retrouve également Frederik Ruysch et sa fille Charlotta, Angelo Soliman à travers Joséphine Soliman von Feuchtensberg ("Lettres à François, empereur d'Autriche"), et divers anonymes, dont la vieille pérégrine anonyme qui hante la gare de Vorkouta... Ces vignettes sont toutes narrées par la même voix "féminine d'une voyageuse anonyme".  Le voyage, à la recherche de soi-même, concerne les humains, mais aussi les animaux (papillons épinglés, baleines échouées...), les végétaux, les bactéries. « Quiconque s'arrête de bouger sera pétrifié ». Les voyageurs croisés s'intéressent à la conservation des corps, aux pièces anatomiques conservées, aux animaux naturalisés, aux corps plastinés, aux écorchés, aux cabinets de curiosités.  L'espoir final, ou la promesse, est de « renaître, peut-être, mais cette fois au bon moment et au bon endroit », selon le "kairos".

Réception.

Les recensions francophones sont enthousiastes.  En anglais, Kirkus Reviews a constaté que le livre a été "une introduction bienvenue à l'auteur majeur et le plaisir pour les fans de la littérature européenne contemporaine.""The Guardian" l'a décrit comme "extraordinaire" et "cri du coeur passionnant et adorablement discursif pour la connectivité évocative". Stylistiquement, l'œuvre de Tokarczuk a été comparée aux écrits de W.G. Sebald, Milan Kundera et Lászlo Krasznahorkai, parmi les autres. Parul Sehgal de "New York Times" a dit de la narratrice de Tokarczuk qu'elle est "...évasive à la manière de l'héroïne de Rachel Cusk dans la "Trilogie Outline".

Récompenses.

En 2008, la version polonaise du livre a remporté le prix Nike, le prix littéraire le plus important de Pologne.  En 2018, la traduction anglaise du livre a remporté le Prix international Man Booker. La présidente du jury Lisa Appignanesi a décrit Tokarczuk comme "une écrivaine de superbe subtilité, imagination et panache littéraire". Tokarczuk et sa traductrice Jennifer Croft ont partagé le prix de 50,000 £. Le site agrégateur des critiques Book Marks a rapporté que 53% des critiques ont donné au livre une appréciation "rave", tandis que les autres 47 % ont exprimé les impressions "positives" en se basant sur un échantillon de 19 critiques.

Les Pérégrins ("Bieguni") est un roman de l'auteure polonaise Olga Tokarczuk, publié en 2007. Le roman est traduit en français en 2010. À l'origine en polonais (il a paru premièrement sous le titre ""Bieguni""), il a été par la suite été traduit en anglais en 2018 par Jennifer Croft sous le titre "Flights". L'action du roman se passe entre le XVIIe et le XXe siècles. Il s'agit d'une "réflexion philosophique sur le voyage contemporain"


Biographie.

Jeunesse à Saint-Louis.

Edward J. O'Hare, surnommé "EJ" par ses amis et sa famille, est né le 5 septembre 1893 à Saint-Louis de l'union de Patrick Joseph O'Hare et Cecelia Ellen Malloy O'Hare, ceux-ci représentant de la première génération d'Irlandais américains. Le 4 juin 1912, Edward J. O'Hare épouse Selma Anna Lauth, née le 13 novembre 1890 à Saint-Louis, qui a des origines allemandes. Edward et Selma fonde leur famille dans un appartement au-dessus de l'épicerie du père de Selma, dans le quartier de Soulard. Ils ont trois enfants : Edward ("Butch"), né en 1914, Patricia, née en 1919 et Marilyn, née en 1924.  Edward J. O'Hare réussi l'examen du barreau du Missouri en 1923 et rejoint un cabinet d'avocats. À partir de 1925, O'Hare exploite des courses de lévriers à Chicago, Boston et Miami. O'Hare, en tant qu'avocat, représente l'inventeur Owen P. Smith, haut-commissaire de l'International Greyhound Racing Association, qui a breveté un lapin de course mécanique pour une utilisation dans les courses de chiens. À la suite de ce travail lucratif pour Smith, O'Hare déménage avec sa famille en 1930 dans une nouvelle maison, avec piscine et patinoire, à Holly Hills. Pendant les étés, la famille O'Hare s'échappe de la chaleur de Saint-Louis pour s'installer dans des campements au bord des rivières Meramec et Gasconade. Edward donne à son fils Butch un fusil de calibre.22, qui s'entraîne à tirer sur des canettes et des bouteilles jetées dans la rivière, devenant ainsi un excellent tireur.  C’est aussi à cette époque qu'Edward se passionne pour le vol, il parvient même à monter à bord de l'avion postal de Charles Lindbergh. O'Hare occupe son premier emploi en tant que pilote principal sur une liaison postale aérienne exploitée par Robertson Aircraft Co. de Lambert Field à Saint-Louis. Edward effectue ensuite des vols commerciaux, et donne la chance à son fils adolescent de prendre brièvement les commandes de l'avion qu'il pilote. En conséquence, son fils Butch, plus tard récipiendaire de la Medal of Honor, devient l'aviateur de la marine américaine le plus connu pour sa bravoure extrême durant la Seconde Guerre mondiale, un tireur d'élite compétent et un connaisseur des avions.  À la mort d’Owen Patrick Smith, O'Hare représente Hannah M. Smith, administratrice de la succession de Smith. Il commence à étendre ses intérêts commerciaux depuis la digue de Saint-Louis à Chicago.  Un jour dans les années 1920, Edward rentre chez lui et trouve son fils Butch, étendu sur un canapé, lisant des livres et mangeant un gâteau à la banane et des beignets. Le père a décide que son fils montre alors des signes de paresse et l’inscrit à la Western Military Academy à Alton, dans l’Illinois.

Déménagement à Chicago.

À la suite de son divorce avec son épouse Selma en 1927, O'Hare déménage à Chicago, et Selma reste à Saint-Louis avec ses deux filles, Patricia et Marilyn, tandis que Butch est à la Western Military Academy.  À Chicago, O'Hare rencontre Al Capone, l'homme qui dirige Chicago pendant la Prohibition. Lorsque Francesco de Pinedo effectue son célèbre vol transatlantique en 1927, Capone fut l'un des premiers à avancer et à lui serrer la main à son arrivée à Chicago. Le Chicago Outfit est alors le gang dominant de la ville, dirigé par Capone.  O'Hare se fiance à Ursula Sue Granata, une secrétaire, la sœur d'un représentant de l'État de l'Illinois. Les fiançailles dure sept ans parce qu'ils sont catholiques et que l'Église ne reconnaît pas le divorce de O'Hare. Ainsi, ils ne peuvent pas avoir un mariage religieux. Il espère toutefois qu'une demande de dérogation émanant du Vatican soit acceptée d'ici à 1940.  O'Hare et Capone commence à collaborer dans les domaines des affaires et du droit. O'Hare se constitue une deuxième fortune grâce à ses liens avec Capone.  Mais en 1930, O'Hare se retourne contre Capone. Il demande à John Rogers, journaliste du Saint-Louis Post-Dispatch, d'organiser une réunion avec l'Internal Revenue Service (IRS), qui tente de condamner Capone pour fraude fiscale. Rogers organise une réunion avec l'agent de l'IRS, Frank J. Wilson. O'Hare joue par la suite un rôle clé dans les poursuites et la condamnation de Capone. L'agent Wilson (également chef des services secrets américains entre 1937 et 1946) déclare plus tard : "On the inside of the gang I had one of the best undercover men I have ever known: Eddie O'Hare." O'Hare oriente l'enquêteur Wilson vers le comptable de Capone, qui devient un témoin clé lors du procès de 1931, et contribue également à briser le code utilisé dans les registres par les comptables de Capone. Au début du procès de Capone, devant la cour du juge James Wilkerson, O'Hare informe le gouvernement que Capone a choisi le jury. Ainsi alerté, le juge Wilkerson échange ses jurés contre un autre procès fédéral avant le début du procès de Capone (cet incident a été décrit dans le film de 1987 "Les intouchables").  Capone est reconnu coupable et envoyé en prison en 1931.

Assassinat.

O'Hare est tué par balle le mercredi 8 novembre 1939, à l'âge de 46 ans, alors qu'il conduit sa voiture. Cet après-midi, alors qu'il a quitté son bureau de l'hippodrome Sportsman's Park à Cicero, dans l'Illinois, il aurait emporté un pistolet semi-automatique de calibre.32 espagnol, fabriqué sur mesure, nettoyé et huilé, ce qui est inhabituel pour lui. Il s’éloigne de l'hippodrome avec son coupé noir Lincoln-Zephyr de 1939. À l’intersection de l'avenue Ogden et de la rue Rockwell, deux hommes armés de fusils de chasse chargés de cartouche à balle Brenneke, se s'approchent de sa voiture et tirent : O'Hare est tué sur le coup. Sa Lincoln s'écrase contre un poteau, tandis que les tueurs poursuivent leur route vers l'Est sur l'avenue Ogden et se perdent dans la circulation. Aucune arrestation n'a jamais été faite.  En 2010, le conseiller municipal de Chicago, Ed Burke, demande à la du département de police de Chicago de réexaminer le meurtre de O'Hare à la lumière d'un nouveau livre, "Get Capone", qui fait état d'accusations.

Edward Joseph O'Hare, alias "Easy Eddie", né le 5 septembre 1893 à Saint-Louis (Missouri) et décédé le 8 novembre 1939 à Cicero (Illinois), était avocat à Saint-Louis puis à Chicago, où il a commencé à travailler avec Al Capone et a ensuite aidé les procureurs fédéraux à le condamner pour évasion fiscale. En 1939, une semaine avant la libération de Capone de la prison d'Alcatraz, O'Hare fut abattu au volant de sa voiture.


Officiers et directeurs.

Les personnalités suivantes ont été répertoriés sur le formulaire IRS 990 de l'organisation en 2010 :  Dix-huit autres administrateurs sont répertoriés, dont des membres de la haute direction de Ford Motor Company, General Motors, Toyota Motor North America, de l'Alliance of Automobile Manufacturers, de la Motor and Equipment Manufacturers Association, de la Recreational Vehicle Industry Association, de Chevron, de la Division Ciment de Lafarge North America, de CITGO Asphalt Refining Company et d'autres.

Histoire.

L'organisation a été fondée sous le nom de «Conférence nationale des usagers de la route» ("National Highway Users Conference") en 1932 par Alfred P. Sloan, Jr., alors président de General Motors, avec d'autres leaders de l'industrie du secteur. Son objectif était de plaider pour le maintien du financement des autoroutes pendant la Grande Dépression. L"'Automotive Safety Foundation" a été fondée en 1937. L'organisation a financé le «Comité de la sécurité routière des industries de l'automobile» ("Auto Industries Highway Safety Committee") en 1947, renommé par la suite "Conseil de la sécurité et de la mobilité des concessionnaires" ("Dealers Safety and Mobility Council").  En 1970, la "Conférence nationale des usagers de la route", la "Fondation pour la sécurité automobile" et le "Comité de la sécurité routière du secteur automobile" ont été fusionnés pour créer la "Fédération des usagers de la route" ("Highway Users Federation").  En 1995, l'organisation a été renommée "American Highway Users Association". La même année, la "Automotive Safety Foundation" a été rebaptisée "Roadway Safety Foundation". Le nouveau président et chef de la direction, William D. Fay, a déclaré que l'organisation serait au nom de la communauté routière. En 2004, Greg Cohen, ancien membre du comité de la Chambre des transports et de l'infrastructure, est devenu le nouveau président et directeur.  L'AHUA a exercé des actions de lobbying pour obtenir le passage du projet de loi TEA-21 en 1998, celui du projet de loi SAFETEA-LU en 2005, du projet de loi MAP-21 en 2012 et du projet de loi FAST Act en 2015. C'était un membre de la Global Climate Coalition qui a fonctionné entre 1989 et 2002 et qui s'est vigoureusement opposé au protocole de Kyoto. En 2009, il s'opposait à la loi américaine sur les énergies propres et la sécurité «visant à augmenter considérablement le prix du carburant sur les routes grâce à une taxe cachée sur le carbone présent dans le carburant».

L'American Highway Users Alliance (anciennement "Highway Users Federation", "National Highway Users Conference") est un groupe de défense d'intérêts à but non lucratif représentant de nombreuses entreprises du secteur de la construction automobile et routière. L'organisation, fondée par General Motors et d'autres entreprises en 1932, a fusionné avec l"'Automotive Safety Foundation" et le "Comité de la sécurité routière de l'industrie automobile" en 1970.


Profession.

Hull est né dans Île de Sheppey, Kent, Angleterre en 1935. Il a fréquenté dela delemark Road School et la County Technical School, Sheerness. Après un service national dans la RAF, il se qualifie comme électricien. Il épousa sa première femme Sandra en 1958; ils ont eu deux filles, Deborah et Danielle.  Son premier emploi à la télévision a été en tant que technicien d'éclairage avec TCN Channel 9 à Sydney, après avoir déménagé en Australie en 1961. Il a ensuite commencé à apparaître à l'antenne, notamment en tant que gendarme Clot dans Kaper Kops de Channel 9 avec Reg Gorman et Desmond Tester, un segment régulier de sa programmation de l'après-midi pour enfants. Clot s'est avéré très populaire et a rapidement gagné son propre segment, Clot in the Clouds, qui dépeint l'agent Clot rêvant d'avoir d'autres professions, comme un chirurgien du cerveau de renommée mondiale, «Blood Clot».  Plus tard, il a travaillé avec Marilyn Mayo en tant que co-animateur d'une émission de télévision pour enfants, The Super Flying Fun Show, jouant un personnage loufoque nommé «Caretaker Clot», une extension de son rôle Kaper Cops. Hull a d'abord utilisé Emu comme marionnette dans ce spectacle. Il ya des rapports contradictoires quant à la façon dont cela s'est produit: Hull a déclaré: «Bien sûr, je l'ai trouvé dans un placard, mais je l'avais mis là en premier lieu. Je l'ai concocté, personne d'autre. " Cependant, un producteur de Channel Nine, Jim Badger, a rappelé qu'il avait demandé à un Hull réticent d'utiliser Emu. L'oiseau est ensuite devenu une partie régulière de Hull ensemble sur les cabarets de retour au Royaume-Uni et en Australie.  Hull retourna en Grande-Bretagne en 1971 et signa avec International Artists (après qu'Emu a rattrapé le bureau). Peu de temps après, son succès australien se traduit dans son pays natal avec Hull apparaissant sur plusieurs enfants et adultes spectacles de divertissement léger.  Sa première apparition à la télévision au Royaume-Uni est venu sur l'émission ITV Saturday Variety, mais c'est son apparition dans le 1972 Royal Variety Performance qui a fourni son tremplin à la reconnaissance nationale.  Hull était un fan du club de football Bristol Rovers, et il a enregistré une chanson appelée "Bristol Rovers All the Way" en 1974, avec l'équipe de l'époque.

Émeu.

La marionnette de Hull représentait un côté de sa personnalité qui a permis à l'artiste de créer une sorte de ravages joyeux, tout en n'étant apparemment pas à blâmer pour cela. Cela a été facilité par la vanité simple mais efficace d'un faux bras attaché à la veste de Hull, qui berçait l'émeu, faisant ainsi apparaître que le cou et la tête se déplaçaient de sa propre volonté. Ce mouvement apparemment indépendant a donné l'illusion que l'oiseau avait sa propre personnalité, ce qui impliquait des attaques soudaines, non provoquées et violentes contre quiconque et tout ce qui s'approchait trop près. Au cours de ces événements, Hull tentait en demi-teinte de retirer l'oiseau mal conduit de sa victime, mais il se laisait souvent dans les fracas, se déroulant sur le sol pour créer une scène de chaos.  Lorsque Hull a quitté The Super Flying Fun Show et l'Australie, un double d'Emu a été fait afin que le personnage pourrait continuer sur le spectacle, au grand dam de Hull, et l'humoriste Marty Morton a repris la position de co-animateur de Hull en Australie.  Hull et Emu étaient des habitués de l'Hudson Brothers Razzle Dazzle Show, qui a été diffusé pendant une saison en tant qu'émission pour enfants le samedi matin sur le radiodiffuseur américain CBS en 1974-1975.  Il n'y avait apparemment pas de limites au comportement scandaleux d'Emu. En 1972, il a détruit le bouquet de fleurs de la Reine Mère lors de la mise en ligne après-spectacle à la Royal Variety Performance susmentionnée, après quoi il est apparu dans de nombreux autres spectacles. Pendant 1976 Hull et l'incontrôlable Emu ont fait leurs apparitions les plus célèbres quand Emu a attaqué à plusieurs reprises Michael Parkinson pendant son talk show éponyme, amenant finalement l'interviewer à tomber de sa chaise. Billy Connolly, un autre invité, a menacé : « Si cet oiseau s'approche de moi, je lui briserai le cou et votre bras ensanglanté! » Peut-être conscient de son avenir professionnel, Hull a rapidement obtenu son « animal de compagnie » de retour sur le meilleur comportement. Plus tard, Parkinson a déploré le fait que, malgré tous les invités vedettes qu'il avait interviewés au cours de sa carrière, on se souviendrait toujours de lui pour « cet oiseau sanglant ».  Cela a conduit à sa propre série télévisée Emu's Broadcasting Company (1975-1980), Emu's World, EMU TV et Emu's All Live Pink Windmill Show.  Il a fait l'objet de This Is Your Life en 1982 quand il a été surpris par Eamonn Andrews.  En 1983, il s'est rendu en Amérique où il est apparu sur le Tonight Show, attaquant Johnny Carson, même après qu'il a été dit de ne pas le faire par les producteurs, et Richard Pryor dans l'une des premières apparitions publiques de l'humoriste après avoir subi une chirurgie reconstructive d'urgence majeure sur son visage.

Plus tard dans la vie.

À la fin des années 1980, Hull a acheté Restoration House à Rochester pour 270 000 livres sterling, mais le coût des rénovations et une facture d'impôt impayée a entraîné la faillite en 1994. La deuxième femme de Hull, Cher Hylton-Hull, avait déjà une fille, Catrina, et le couple eut trois enfants ensemble : Toby, Amelia et Oliver. Cher, qui avait joué un rôle déterminant dans son succès, s'installa dans son pays d'origine, l'Australie, avec les enfants, tandis que Hull resta en Angleterre et s'installa dans un chalet de berger dans l'East Sussex.  Hull a été moins souvent dans l'œil du public au cours des années 1990, apparaissant dans des publicités sur la pantomime et la télévision, et remportant le prix « Fumeur de l'année » en 1993. Néanmoins, son nom est resté bien connu, et les comédiens Richard Herring et Stewart Lee inclus un "pas Rod Hull" caractère dans leur 1996 émission de télévision sketch, Fist of Fun, joué par Kevin Eldon. Ce personnage a été interprété comme une imitation grotesque de Hull, et a finalement été démasqué par le vrai Rod Hull, qui est apparu (moins Emu) dans le dernier épisode de la série. Ce devait être l'avant-dernière apparition de Hull à la télévision.  Un documentaire de 2003 de Channel 4, Rod Hull: A Bird in the Hand, suggère que Hull nourrisse un ressentiment croissant envers sa marionnette, estimant que le succès de l'oiseau l'empêche de poursuivre d'autres avenues dans le show-business. Il se voyait, selon les responsables de l'émission, comme un artiste talentueux qui aurait pu développer une carrière plus variée dans l'industrie du divertissement s'il n'avait pas été forcé à plusieurs reprises de jouer le rôle de « et Emu ». Hull s'est plaint une fois, "Je veux écrire, mais Emu ne me laisse pas le temps. Je veux être un comédien à part entière, mais encore une fois Emu ne me laissera pas le faire.

Mort.

Le, Hull est monté sur le toit de son bungalow, à Winchelsea, dans l'East Sussex, pour ajuster son antenne de télévision. Il a glissé du toit et est tombé à travers une serre adjacente. Il a subi une grave fracture du crâne et des blessures à la poitrine, et a été déclaré mort à son arrivée à l'hôpital de Hastings. À la suite d'une enquête, le coroner, Alan Craze, a enregistré un verdict de mort accidentelle.

Héritage.

Avant la mort de Hull, Lee et Herring avaient prévu de faire revivre leur personnage « pas Rod Hull » pour leur série contemporaine, This Morning with Richard Not Judy, mais bien qu'ils aient filmé plusieurs sketches - dans lesquels le personnage mourrait après avoir joué un inutile cascade - les images n'a jamais été utilisé. Au lieu de cela, le dernier épisode de la deuxième et dernière série de This Morning with Richard Not Judy s'est terminé par un sketch post-crédits mettant en vedette le personnage de Rod Hull de Kevin Eldon, s'évanouissant à une simple lecture de dédicace « Cette série est dédiée à Rod Hull » ».  Hull et Emu ont également fait l'objet de la chanson « No One Knew The Real Emu » de The Toy Dolls.  À la mort de Hull, Michael Parkinson se sounove qu'il avait trouvé qu'il était « un homme très charmant, intelligent et sensible, contrairement à l'Emu. » Il observa que la marionnette était le côté sombre de la personnalité de Rod, et très drôle, à condition qu'elle ne soit pas au-dessus de vous. "  Son fils Toby a fait sortir Emu de sa retraite pour la première fois depuis la mort de son père pendant la saison 2003 de la pantomime, apparaissant dans Cendrillon au Theatre Royal de Windsor. Toby Hull et Emu sont apparus dans leur propre série sur CITV.  En, Phil Fletcher célèbre pour sa création Hacker T. Dog pour CBBC (chaîne de télévision) a acheté l'une des dernières marionnettes Emu restantes pour 8 860 euros aux Chippenham Auction Rooms dans le Wiltshire.

Rodney Stephen Hull ( – ) était un humoriste anglais et un artiste populaire à la télévision britannique dans les années 1970 et 1980. Il est rarement apparu sans Émeu, une marionnette muette et très agressive sur le modèle de l'oiseau émeu australien sans vol.


Carrière.

On se souvient principalement de Monshizadeh pour ses contributions à la linguistique iranienne, en particulier à l’étude des langues iraniennes modernes et moyennes. Cependant, il a également mené une vie politique active en Iran et à l'étranger.  Monshizadeh a formé le SUMKA en 1952. Il vivait dans l’Allemagne nazie depuis 1937 et était un ancien membre de la SS, qui s’est battu et a été blessé à la bataille de Berlin. Il a également été professeur à l'Université Louis-et-Maximilien de Munich et a été profondément influencé par la philosophie de José Ortega y Gasset, allant même jusqu'à traduire nombre de ses livres (qu'il espérait servir de principes fondateurs du parti), de l'espagnol au persan. Il est retourné en Iran en 1950. Monshizadeh sera par la suite professeur en études persanes à l'université d'Alexandrie et à l'université d'Uppsala. Monshizadeh était connu pour être un admirateur d'Hitler et imitait de nombreuses manières du Parti national-socialiste des travailleurs allemands (telles que son militarisme et son salut), tout en essayant de se rapprocher de l'apparence physique d'Hitler, y compris de sa moustache.

Chronologie.

• 1931 - Envoyé en France par le gouvernement iranien pour une étude.  • 1937 - Déplacé en Allemagne, un an après que le Cabinet hitlérien ait déclaré les Iraniens d'« aryens au sang pur » et immunisés contre toutes les lois de Nuremberg, les rendant ainsi capables de devenir citoyens du Reich.  • 1939 - Monshizadeh et Bahram Shahrokh (le futur directeur iranien de la propagande) commencent à travailler pour le programme persan de Deutsche Radio, une radio allemande nazie.  • 1940 - Il commence à écrire des articles pour "Das Reich", journal officiel du Parti national-socialiste des travailleurs allemands.  • 1941 - Il travaille avec diverses organisations en Allemagne nazie.  • 1943 - Obtient son doctorat en philosophie et littérature de l'Université de Berlin.  • 1945 - Pendant la bataille de Berlin, il se bat en tant que membre de la SS. Il a été blessé et hospitalisé (par intermittence) jusqu'en 1947.  • 1947 - Enseignement de l'iranologie et du persan à l'Université de Munich  • 1950 - Il retourne en Iran  • 1951 - Avec Manouchehr Amir Mokri et Hussein Zarabi, il crée le Parti national-socialiste iranien (SUMKA), qui joue un rôle contre la nationalisation du pétrole en Iran.  • 1953 - Moshizadeh est «exilé officieusement» en Europe par le Shah Mohammad Reza Pahlavi.  • 1963 - Il quitte l'Iran en 1963 et passe le reste de sa vie en Suède. A enseigné l'iranologie et le persan à l'université d'Uppsala, avant de devenir professeur de langues iraniennes.  • 1989 - Il meurt à Uppsala en Suède

Travaux.

• "Das Persische im Codex Cumanicus," Uppsala: Studia Indoeuropaea Upsaliensia, 1969.  • "Topographisch-historische Studien zum iranischen Nationalepos," Wiesbaden: Abhandlungen für die Kunde des Morgenlandes, 1975.  • "Wörter aus Xurāsān und ihre Herkunft," Leiden: Acta Iranica ; Troisième série, Textes et mémoires, 1990.  • "Die Geschichte Zarēr's, ausführlich komment. von Davoud Monshi-Zadeh", Uppsala: Studia Indoeuropaea Upsaliensia, 1981.  • "Ta'ziya : das persische Passionsspiel / mit teilweiser Übersetzung der von Litten gesammelten Stücke von Davoud Monchi-Zadeh," Stockholm: Skrifter utgivna av K. Humanistiska vetenskapssamfundet, 1967.  • "Vihrūd va Arang : justārhā-yī dar jughrāfiy-̄yi asāṭīr ̄va tārīkh-̄i Īrān-i sharqī, pazhūhish-i Josef Markwart; tarjumah bā iz̤āfāt az Davūd Munshī-Zādah," Teheran: Majmūʻah-'i Intishārāt-i adabī va tārīkhī, 1989. (En Persan)

Davud Monshizadeh (Davoud Monchi-Zadeh, 29 août 1915 à Téhéran - 13 juillet 1989 à Uppsala, Suède) est un intellectuel iranien, fondateur du SUMKA ("Parti national-socialiste des travailleurs iraniens"), une organisation politique inspirée du national-socialisme allemand.


Évolution météorologique.

Le 20 septembre, le NHC a commencé à suivre une onde tropicale située sur le Sierra Leone. Sa probabilité de développement était déjà de 80 % pour 5 jours. Le 23 septembre à, le NHC l'a déclarée comme dépression tropicale à 585 km au sud du Cap-Vert. Elle s'est ensuite intensifié en la tempête tropicale "Lorenzo" le même jour. Le 25 septembre à, "Lorenzo" s'est intensifié en ouragan avec des vents de et une pression minimale de à à l'ouest de îles du Cap-Vert. Il se dirigeait alors vers l'ouest-nord-ouest à dans des conditions favorables à son développement.  À le 26 septembre, "Lorenzo" est passé à la catégorie 2 de l'échelle de Saffir-Simpson à à l'ouest du Cap-Vert. Sept heures plus tard, il devenait de catégorie 3, le troisième ouragan majeur de la saison, à à l'ouest du Cap-Vert. À, il devient un ouragan de catégorie 4 avec un œil bien visible, un diamètre de plus de 800 kilomètres et une houle cyclonique pouvant affecter les deux côtés de l'Atlantique tropical central. À ce stade, il était devenu l'un des plus étendus et puissants ouragans enregistrés dans cette zone depuis l'avènement du satellite météorologique, le seul comparable récemment étant "Gabrielle" en 1989. "Lorenzo" atteignit quelques heures plus tard des vents de. "Lorenzo" a alors commencé à se diriger lentement vers le nord et le cisaillement du vent a commencé à augmenter, affaiblissant l'ouragan. Après un cycle de remplacement de l'œil le 27 septembre l'ouragan s'est même retrouvé à la catégorie 3 tôt le 28 septembre. Cependant, il y a repris de la vigueur durant la journée et a atteint la catégorie 5 le 29 à avec des vents de et une pression minimale de alors qu'il était à au sud-ouest des Açores. "Lorenzo" devint ainsi l'ouragan ayant atteint la catégorie 5 le plus au nord-est dans l'océan Atlantique, surpassant ainsi l'ouragan Hugo.  L'ouragan ne maintint pas cette intensité très longtemps et à le 29 septembre, il était revenu à la catégorie 3. Quelques heures plus tard, il était même redescendu à la catégorie 2 et continuait sa descente, les données des aéronefs de reconnaissance montrant que le large ouragan était en train de remonter une quantité importante d'eau plus froide des profondeurs.  En fin de journée le 30 septembre, "Lorenzo" se retrouvait à des Açores, toujours à la catégorie 2 supérieure. La zone couvertes par les vents de tempête s'étendait toujours plus loin du centre pour lui donner un diamètre de et les conditions assez stables de son environnement lui permettait de maintenir son intensité. En après-midi du octobre, l'ouragan maintenait sa catégorie 2 à de Flores (Açores) et se déplaçait à vers l'archipel tout en accélérant. Dès, des vents de ont commencé à souffler à Flores.  Le centre de "Lorenzo" est passé près de Flores vers le 2 octobre où des rafales de force ouragan furent observés. L'intensité de l'ouragan était en déclin, étant retombé à la catégorie 1 en se dirigeant vers les îles Britanniques à. Ses nuages devenaient de plus en plus asymétriques évoquant le passage à un cyclone extra-tropical alors que la température de la surface de la mer devenait plus froide. À, le bulletin du NHC reclassa la tempête en cyclone post-tropical à de Cork en Irlande avec des vents soufflant encore à.  À le 3 octobre, l'ex-"Lorenzo" était à quelques centaines de kilomètres au nord-ouest de l'Irlande à et donnait de forts vents sur cette île et l'ouest du Royaume-Uni. Une bouée météorologique à environ à l'ouest de Mace Head avait rapporté à une pression de et des rafales de.  La tempête se dirigea ensuite vers la côte irlandaise dans la circulation atmosphérique en altitude et commença à se remplir. L'ex-"Lorenzo" toucha la côte vers minuit dans le comté de Donegal et faiblit assez rapidement en se dirigeant vers le sud-est du pays. À le 4 octobre, elle traversait la mer d'Irlande à avec un long creux barométrique s'étirant vers l'Europe centrale. Elle se dissipa sur le continent dans les 24 heures suivantes.

Impact.

Côtes nord-américaines.

La forte houle générée par Lorenzo a causé des courants d'arrachement le long des plages de la côte est des États-Unis, des Bermudes, africaines et aussi loin au sud que les côtes des Caraïbes et de l'Amérique du Sud. À New York, trois personnes furent emportées par de fortes vagues, l'un put être sauvé mais les deux autres furent retrouvés morts.  Quatre autres personnes se sont noyées après avoir été prises dans des courants en Caroline du Nord. Dans le Rhode Island, un pêcheur s'est noyé après être tombé de son navire dans une mer agitée, et en Floride, un homme s'est noyé en nageant dans des conditions difficiles provoquées par l'ouragan.

En mer.

Le 27 septembre, le remorqueur battant pavillon luxembourgeois "Bourbon Rhode", basé à la Martinique, émit un signal de détresse à la suite d'une voie d'eau alors qu'il était à de l’œil de "Lorenzo". Plusieurs navires et un avion chasseur d'ouragans de la NOAA, détourné de son étude de la tempête, se sont mis à sa recherche et de ses 14 membres d'équipage. Le 28 septembre, le naufrage fut confirmé alors que trois des membres de l'équipage furent sauvés bien au large de la Martinique dans une embarcation de sauvetage et que les 11 autres manquaient à l'appel.  Participant aux recherches le 30 septembre, il y avait 5 navires commerciaux, un Falcon 50 et la frégate de surveillance Ventôse de la Marine nationale française, l'avion de la NOAA et un hélicoptère de type Panther du Ventôse. Le tout était coordonné par le Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage (Cross) Antilles-Guyane et la Marine nationale française. Un des membres d'équipage fut retrouvé noyé le même jour. Le, trois autres corps furent retrouvés.  Le 4 octobre, les recherches actives pour des survivants furent abandonnées car le délai d’un survie d’un homme à la mer, même équipé, était largement dépassé selon les autorités. Le bilan se résumait donc à 3 survivants, 4 décès et 7 disparus après une recherche dans une zone de à à l’est de la Martinique. Les navires croissants dans le secteurs furent avisés de garder un œil ouvert pour les disparus.  Le repérage de ce qui semblait 2 fusées de détresse, signalée par l’"ALP Stricker", mena à la reprise des recherches actives le 7 octobre mais n'apporta aucun résultat. Le 11 octobre, les recherches passèrent une seconde fois à l'état de veille active.  Le 16 décembre est paru le rapport du National Hurricane Center à propos de "Lorenzo". Comme à cette date, il n'y avait aucune nouvelle des 7 naufragés, ils furent considérés comme morts par noyade dans le rapport.

Açores.

Des veilles cycloniques furent émises à le 30 septembre pour les Açores, dont des veilles d'ouragan pour les îles les plus à l'ouest. À, les îles furent mises en alerte. L'Instituto Português do Mar e da Atmosfera (IPMA) a ainsi émis une alerte d'ouragan pour le centre et l'ouest des Açores (Flores, Corvo, Faial, Pico, São Jorge, La Graciosa, Terceira) et de tempête tropicale pour les Açores orientales (São Miguel, Santa Maria).  "Lorenzo" fut considéré comme la plus forte tempête à avoir frappé les îles en 20 ans alors que des rafales de vent à furent enregistrées à Corvo, de à l'aéroport de Flores et de à Faial. La hauteur des vagues atteignit 15 mètres sur les côtes. Durant la tempête, les autorités recommandèrent d'éviter de circuler et de se ternir au courant des plus récentes informations de la protection civile. Le 3 octobre, le gouvernement déclara l'état d'urgence pour les îles de Flores et Corvo afin de maintenir l'alimentation en énergie.  Le premier bilan parla de 39 personnes sinistrées, principalement sur l'île de Faial, mais il fut rehaussé à 53. Cent (100) personnes dans la zone côtière de la municipalité de Lajes do Pico furent évacuées par précaution. Selon les autorités, il y a eu 127 incidents rapportés au matin à savoir deux sur l'île Corvo, 21 à Flores, 46 à l'île de Faial, 20 à Pico, 19 à São Jorge, 8 à Graciosa, 9 à Terceira et deux à São Miguel. Il s'agissait principalement de débris sur les routes, de dommages aux habitations, de chutes d'arbres, d'inondations et de surcote le long des côtes sud.  Les dommages totaux sur l'archipel furent estimés à environ ().

Îles Britanniques.

Le matin du 2 octobre, le service météorologique irlandais Met Éireann a émis une vigilance orange pour les vents violents dans six comtés les plus à l'ouest du pays. Au Royaume-Uni, le Met Office britannique a déclaré que des vents très forts et des pluies abondantes étaient attendus dans les régions occidentales de la Grande-Bretagne, et a émis un avertissement météorologique pour certaines parties de l'Irlande du Nord, ainsi que des avertissements d'inondation pour certaines zones de l'Angleterre et du Pays de Galles.  Le 3 octobre à, les vents du sud en Irlande atteignaient de. Met Éireann a déclaré que des vents de plus de furent enregistrés sur la côte ouest de l'Irlande durant la journée, les plus forts à. Une bouée météorologique à environ à l'ouest de Mace Head a rapporté à une houle cyclonique de.  Des milliers de foyers et d’entreprises ont perdu l'électricité en Irlande, la Commission des approvisionnements en électricité de la République d'Irlande ayant rétabli au cours de la nuit du 3 au 4 octobre ce qui laissait clients en panne au matin. Des inondations mineures ont eu lieu à certains endroits, mais aucun dommage significatif ne fut signalé dans l’île.  Au Royaume-Uni, à le 3 octobre, les vents les plus forts soufflaient sur l'Écosse, jusqu'à. Des parties de la Grande-Bretagne connurent même des vents jusqu'à le 3 et 4 octobre, laissant aussi de pluie en six heures par endroits.

Records et statistiques.

En plus d'être l'ouragan ayant atteint la catégorie 5 le plus au nord et à l'est des annales, "Lorenzo" a obtenu la valeur la plus élevée d'Énergie cumulative des cyclones tropicaux (ACE) de tous les systèmes tropicaux de l'Atlantique à l'est de 45° W. En outre, "Lorenzo" a passé plus de jours comme un ouragan majeur que tout cyclone précédent à l'est de la même longitude, dépassant "Carrie" de 1957. Finalement, il présentait également le plus grand rayon de vents de force ouragan mesuré pour un ouragan de l’Atlantique depuis "Luis" en 1995

L’ouragan "Lorenzo (également connu sous le nom de Tempête "Lorenzo pour l'Irlande et le Royaume-Uni, alors qu'il était extra-tropical) est le treizième système tropical, le cinquième ouragan et le troisième ouragan majeur de la saison cyclonique 2019 dans l'océan Atlantique nord. Ce puissant cyclone de catégorie 5 sur l'échelle de Saffir-Simpson est né au large de la côte africaine et a atteint son apex le 29 septembre à à mi-chemin entre les Petites Antilles et le Cap-Vert, remontant vers le nord. Il a commencé à perdre de son intensité peu de temps par la suite et est devenu un puissant cyclone extra-tropical après être passé sur l'ouest des Açores en direction des îles Britanniques le 2 octobre. Encore une importante tempête en arrivant près de la côte irlandaise le 3 octobre, il a perdu rapidement son intensité durant la nuit suivante en traversant l'île. Le 4 octobre, le système est devenu un faible système étendant un creux barométrique vers l'Europe centrale et se dissipa par la suite.


Biographie.

Formation.

Dallon Weekes, alors membre de tournée de Panic! at the Disco, commence à écrire des chansons pour un projet musical solo. Il sera finalement rejoint à la batterie par son ami de longue date, Ryan Seaman. Le nom du groupe est tiré d'une réplique du film Retour vers le futur.  Le groupe commence alors à jouer de petits concerts, tout en gardant le secret sur l'existence du groupe. Selon Weekes, lui et Seaman ne voulaient pas exploiter leur notoriété déjà établies dans d'autres groupes (Panic! at the Disco pour Weekes, Falling in Reverse pour Seaman) pour attirer l'attention sur le groupe.

Débuts.

Ils publient leur première chanson, "Modern Day Cain", le en indépendant. La chanson atteint la huitième place du "Top 10 Alternative Music Charts" sur iTunes le même jour. Ils publient leur second titre, "Choke", le, toujours en indépendant, atteignant alors la septième place de ce même classement.  Après avoir fait les ouvertures de groupes tels que The Aquabats ou Dashboard Confessional, ainsi que la sortie du titre "Nobody Likes the Opening Band", sorti en téléchargement gratuit en, le groupe re-publia son titre "Choke" ainsi qu'un nouveau titre, "Do It All The Time", sous le label Fearless.  Le groupe sorti son premier EP, "1981 Extended Play", en.

Style musical et influences.

Sur leur site officiel, le groupe se décrit comme "...un groupe hors du temps. Qui s'est estompé dans l'obscurité avoir après avoir peiné a trouver le succès vers la fin des années 1970-début des années 1980. La musique du groupe, ainsi que leur apparence et leur présence sur les réseaux sociaux, est fortement influencée par le style des années 1980"; Weekes dit s'être inspiré de la pop-culture de ces époques". Le style du groupe a été décrit comme du rock électronique, indie pop, new wave, alternatif et "pop rock éléctronique".  Weekes a cité Marc Bolan, David Bowie, Oingo Boingo, Elvis Costello, The Ink Spots et Joe Jackson parmi certaines des influences du groupe.

I Don't Know How But They Found Me, abrégé en IDKHow, est un groupe de rock américain originaire de Salt Lake City, dans l'Utah. Formé en 2016, il est composé du chanteur et bassiste Dallon Weekes, ainsi que du batteur Ryan Seaman.


Jeunesse.

Né à Houston, au Texas, Bell déménage à Los Angeles à l'âge de onze ans et joue au football américain au lycée John C. Fremont.

Carrière universitaire.

Bell intègre l'université de Californie du Sud (USC) où il joue au football américain pour les Trojans.  Linebacker à l'origine, au cours de sa saison sophomore (1974), Bell se fait néanmoins remarquer par ses qualités de bloqueur et de coureur évitant les tacles adverses. Il partage dès lors la position de fullback avec David Farmer. USC remporte le titre national en battant les Buckeyes d'Ohio State classés #3 sur le score de 18 à 17 lors du Rose Bowl joué le jour du Nouvel An. USC termine la saison avec un bilan de dix victoires pour un nul et une défaite.  En 1975, les Trojans remportent leurs sept premiers matchs. Sans jeu de passe pour équilibrer l'attaque, ils obtiennent un bilan mitigé de huit victoires pour quatre défaites. Ils battent cependant les Aggies du Texas lors du Liberty Bowl. Au cours de cette saison, Bell termine premier de la NCAA en yards gagnés à la course avec un total de yards. Il termine troisième du vote pour le trophée Heisman et fait partie de l'équipe-type All-America.  En 1976 au cours de son année senior, Bell et les Trojans terminent avec un bilan de onze victoires pour une seule défaite incluant une victoire 14 à 6 sur les Wolverines du Michigan au Rose Bowl. Malgré des blessures persistantes qui limitent son temps de jeu, Bell établit un nouveau record national en cumulant à la course lors du match joué contre les Cougars de Washington State dans le nouveau Kingdome de Seattle. Il est classé second du trophée Heisman, derrière Tony Dorsett, champion national 1976 avec les Panthers de Pittsburgh.  En 1976, Bell est élu joueur de l'année de la conférence Pacific-8 et est le lauréat du (meilleur joueur de la côte Pacifique). Il est à nouveau sélectionné dans l'équipe-type All-America.

Carrière dans la NFL.

Bell est sélectionne en tout premier choix au cours de la par les Buccaneers de Tampa Bay. Ces derniers n’avaient pas gagné un seul match lors de leur première saison NFL en 1976. Bell y signe un contrat de cinq ans portant sur un montant de de dollars soit le contrat le plus important jamais signé par un rookie (débutant) en NFL. Ce premier choix est quelque peu controversé parce que Tony Dorsett était considéré comme le meilleur arrière à se présenter à la draft. La sélection de Bell n’est toutefois pas une surprise, Tampa Bay étant dirigée par John McKay, ancien entraîneur principal de Bell à USC jusqu’en 1975.  Après quelques saisons sans éclat, Bell connaît sa meilleure saison en 1979. Il totalise un gain par la course de et remporte avec les Buccaneers le titre de la division centrale de la NFC. Les Buccaneers remportent ensuite leur toute première victoire en playoffs contre les Eagles de Philadelphie et Bell y enregistre un gain de en 38 courses tout en inscrivant deux touchdowns. L’équipe perd la finale de conférence NFC face aux Rams de Los Angeles et n'accède pas au Super Bowl XIV.  En, McKay transfère Bell chez les Chargers de San Diego. Souffrant d'une perte de poids, de douleurs musculaires et de graves problèmes de peau, il prend sa retraite avant le début de la saison 1983.

Décès.

Bell est décédé à l'âge de à la suite d'une insuffisance cardiaque provoquée par une dermatomyosite. Mario Van Peebles incarne le joueur dans le téléfilm basé sur la vie de Ricky Bell et sorti en 1991 ("Un triomphe du cœur : l'histoire de Ricky Bell)". Bell repose au cimetière Inglewood Park situé à Inglewood en Californie.  Il était marié avec Natalia avec qui il a eu un fils Ricky Jr. et une fille Noell.

Honneurs.

Bell est intronisé à titre posthume, en 2004 au College Football Hall of Fame.

Ricky Lynn Bell, né le à Houston, au Texas et décédé le à Los Angeles, en Californie est un Américain, joueur de football américain qui a joué au poste de running back pour les Buccaneers de Tampa Bay et les Chargers de San Diego en National Football League (NFL).


Carrière.

Impact Wrestling (2017-2019).

The Latin American XChange et Triple Impact World Tag Team Champion (2017-2019).

Le, ils font leur débuts à Impact Wrestling en tant que nouveau membre du groupe The Latin American Xchange avec Homicide, Diamante, et leur manager Konnan sous les noms de ring de Ortiz et Santna. Le, ils battent The DCC (James Storm et Bram). Le, ils battent Reno SCUM, The Decay (Abyss et Crazzy Steve) et Laredo Kid et Garza Jr. dans un "Fatal 4 Way Tag Team match" et remportent les Impact World Tag Team Championship.  Lors de "", ils conservent leur titres contre contre Drago et El Hijo del Fantasma, Laredo Kid et Garza Jr. et Naomichi Marufuji et Taiji Ishimori dans un "Four-way lucha rules unification match".  Lors de "", ils perdent les titres contre Eli Drake et Scott Steiner. Le à Impact, ils perdent contre Andrew Everett et DJZ. Le, ils battent le Cult of Lee.  Le à Impact, ils battent le Cult of Lee. Le à Impact, ils battent Z&E et remportent les Impact World Tag Team Championship pour la troisième fois.

Rivalité avec The OG'z.

Le à Impact, Konnan menace King. Le à Impact, Santana, Ortiz et Konnan excluent King du groupe, plus tard, Homicide effectue son retour avec Hernandez aux côtés de King en attaquant Konnan, Santana et Ortiz, formant un nouveau groupe nommé The OGz. Le à Impact, Homicide et Hernandez battent deux jobbers. Après le match, leur manager, King défi Ortiz et Santana d'affronter Homicide et Hernandez pour Slammiversary dans un 5150 Street Fight.  Lors de Slammiversary XVI, ils conservent leur titres contre The OGz (Homicide & Hernandez) dans un 5150 Street Fight Match.  Le à Impact, The OGz battent rapidement deux compétiteurs locaux. Après le match, King insulte LAX au mocro, les défiant de venir se battre, Santana & Ortiz attaquent alors King, Homicide et Hernandez. Santana & Ortiz tentèrent de frapper Hernandez avec une hache mais les deux équipes seront séparés par la sécurité.  Le, LAX et The OGZ se retrouvent dans la rue pour un combat de rue, Ortiz & Santana parviennent après un combat difficile et intense à mettre K.O Homicide & Hernandez et à récupérer leurs titres par équipe volés par The OGZ lors de Slammiversary. Après le combat, King provoque et insulte Konnan, ce dernier lui répondra avec un coup de poing au visage, laissant les membres du OGZ K.O sur le trottoir.  Le à Impact, il est annoncé que LAX affrontera The OG'z lors de Bound for Glory au cours d'un six-man tag team match.  Le, ils battent The Frat. Après le match, les membres de The OG'z viennent provoquer LAX. Le, ils battent The Desi Hit Squad.  Le, ils perdent les titres contre The Lucha Brothers.

Heel Turn, nouveau règne de champions par équipe de Impact et face turn (2019).

Lors de Impact Rebellion, ils remportent un Full Metal Mayhem match contre les Lucha Brothers et récupèrent les championnats par équipe de Impact. Après le match, ils font la paix avec les Lucha Brothers et effectuent un face turn. Après cette réconciliation, Konnan annonça qu'il représente maintenant les Lucha Brothers et Ortiz & Santana.  Le à Impact, Ortiz & Santana battent Moose et Josh Alexander.  Le à Impact, ils conservent leurs titres par disqualification contre The Rascalz qui avaient tenté de remporter le match en se servant du troisième membre de leur groupe.  Lors de Bash at Brewery, ils perdent les titres par équipe de Impact contre The North. Lors de Slammiversary, ils perdent au cours d'un triple threat tag team match impliquant The Rascalz et The North au profit de cette dernière équipe et ne récupèrent pas les titres par équipe de Impact.  Lors de l'épisode de Impact du, ils perdent un Titles vs. Careers match au profit de The North et se voient contraints de quitter Impact.

All Elite Wrestling (2019–...).

The Inner Circle (2019-...).

Le lors de All Out, ils effectuent leurs débuts en tant que heels en attaquant les Young Bucks.  Le lors de l'épisode inaugural de Dynamite, ils font équipe avec Chris Jericho et battent The Elite (Kenny Omega, Matt et Nick Jackson). Dirigés par Chris Jericho, ils formeront ensuite un nouveau clan nommé The Inner Circle, incluant aussi Jake Hager et Sammy Guevara. Lors de, Santana & Ortiz battent les Young Bucks.  Lors du 9éme épisode de AEW Dark, Ortiz et Santana prennent pour nom d'équipe « » et battent et Marko Stunt. Le à Dynamite, ils perdent avec Sammy Guevara contre Dustin Rhodes et les Young Bucks.

Ortiz et Santana ou Proud n' Powerful est une équipe de catch composée de Ortiz et Santana qui travaille à la (AEW). Le duo travaille aussi pour la (GFW).


Contexte.

Après le lancement de l’opération "Neptune", qui consiste au transport aérien et naval des forces alliées de l’Angleterre vers la Normandie, les Allemands ont perdu le contrôle des airs et de son espace maritime. Plusieurs centaines de navires de guerre alliés empêchent toute intrusion adverse pouvant gêner le déroulement de l’opération "Overlord" puis les débuts de la bataille de Normandie.  Pour les Allemands, il est nécessaire de réagir afin de contrer cette puissance militaire navale qui est un véritable pont reliant les côtes sud de l’Angleterre aux plages normandes. Une contre-offensive est mise sur pied directement après le Jour J : elle concerne la flottille de destroyers commandée par le vice-amiral Theodor Krancke, alors au mouillage à proximité des côtes de Gironde. Ses bâtiments sont des destroyers de la classe Type 36A qui reçoivent l’ordre, le, de faire route vers Brest. Trois destroyers forment l'escadre : le "ZH1", le "Z 24" et le "Z 32".  Les transmissions allemandes sont interceptées et décodées par les Britanniques qui déploient des bombardiers Bristol Beaufighter du "RAF Coastal Command" avec pour objectif d'attaquer ces bâtiments dans le golfe de Gascogne. Lors du raid qui a suivi, ils endommagent le destroyer-amiral "Z 32" qui doit être réparé à Brest.  L'escadre est alors renforcée le 8 juin par le torpilleur de la classe Type 1939 "T24", appartenant auparavant à la escadre de lance-torpilles sous les ordres de Theodor von Bechtolsheim. Ils se mettent ce même jour en route vers la Manche et les navires alliés, ayant renforcé leurs moyens antiaériens à l'arsenal de Brest.  Une fois encore, les Alliés interceptent les transmissions allemandes par le biais d'interceptions Ultra. Ils envoient alors la escadre britannique de destroyers, commandée par le capitaine Basil Jones, pour stopper ce raid maritime en dehors de la zone sensible dans laquelle ils évoluent au profit de la bataille terrestre en cours en Normandie. Les bâtiments alliés sont divisés par Jones en deux entités : la division composée des et, et des bâtiments polonais et, ainsi que la division composée des – sur lequel se trouve Jones – et, et des bâtiments canadiens HMCS "Haida" et HMCS "Huron".

La bataille.

Dans la nuit du 8 au, l'escadre britannique alors située à l’ouest du Cotentin progresse en direction des côtes bretonnes : les radars alliés détectent la présence des bâtiments de guerre allemands à peu après une heure du matin, à trente miles au nord-est de l’île de Batz. L’engagement débute aussitôt et tous les armements de bord sont utilisés dans la bataille navale : la division attaque à bout portant le "ZH1". Gravement endommagé par une torpille tirée depuis l"'Ashanti", le "ZH1" du capitaine Klaus Barckow commence à couler et explose à 02 h 40 du matin. 39 membres d'équipage, dont Barckow, sont tués. Vingt-huit réussissent à atteindre la côte, les 140 restants sont secourus par les Britanniques. Le "Tartar", également touché à plusieurs reprises, parvient à s'échapper en éteignant ses lumières. Le destroyer britannique perd quant à lui quatre hommes, tandis que douze autres sont blessés.  Entre-temps, les bâtiments canadiens prennent en chasse les "Z24" et "T24" qui parviennent à s’échapper à travers un secteur miné par les Britanniques. Les Canadiens tentent de faire un détour, mais ne retrouvent pas les navires allemands qui ont quitté la région.. Lorsque les destroyers "Haida" et "Huron" retournent au point de rencontre initial, ils découvrent en chemin le bâtiment "Z 32" du capitaine Bechtolsheim, déjà touché à plusieurs reprises. Les navires de guerre ont le plus grand mal à s’identifier dans la nuit, mais les Canadiens découvrent en premier l’identité du bâtiment avançant à vive allure en face d’eux : ils ouvrent le feu sur le navire allemand et lui infligent de nouveaux dégâts. Finalement, le "Z 32" tente la fuite mais s’échoue sur l’île de Batz au cours duquel neuf marins allemands périssent. Il sera bombardé et détruit le 15 juin au soir par l'aviation britannique.

Bilan.

Au final, le raid naval organisé par les Allemands échoue avant même d’avoir pu inquiéter les Alliés. Ces derniers, bénéficiant à la fois d’un rapport de force favorable (à huit destroyers contre quatre) et du travail de la machine Ultra permettant de décoder les transmissions adverses, détruisent la force du capitaine Bechtolsheim.  Si un destroyer britannique est endommagé, les Allemands en perdent deux : le "ZH1" qui est coulé, et le "Z 32" qui est échoué. Le capitaine du "ZH1", Klaus Barckow, est tué dans l’attaque de son destroyer en même temps que trente-huit autres membres d’équipage.  Les Allemands, conscients de leur infériorité numérique dans cette bataille, ne tentent plus à partir de cet épisode de s’infiltrer dans la baie de Somme comme ils ont cherché à le faire ce 9 juin 1944.

Navires survivants.

Deux des destroyers ayant participé à la bataille ont été transformés en navire musée et sont encore visitable aujourd'hui : il s'agit des exposé à Hamilton (Ontario) et l'ORP "Błyskawica" exposé à Gdynia (Pologne).

La bataille d'Ouessant, également connue sous le nom de bataille de Bretagne, est un engagement naval de la Seconde Guerre mondiale qui s'est déroulé dans la nuit du entre les forces alliées et allemandes au large des côtes bretonnes. L'action intervient peu après le début du débarquement allié en Normandie. Après un combat confus au cours de la nuit, les Allemands perdent deux destroyers tandis qu'un seul est endommagé côté Alliés.


Biographie.

María Ana Fux est fille d'immigrants russes juifs. En 1915, ses grands-parents maternels ont émigré en Argentine, avec onze enfants, pour échapper à un pogrom de juifs à Odessa ; sa mère était la plus jeune des enfants.  Dès son enfance, elle fut passionnée par la danse. À 13 ans, María Fux a commencé à prendre des cours de danse classique avec la danseuse russe Ekatherina de Galantha. À 15 ans, elle a lu "Ma vie", l'autobiographie d'Isadora Duncan.  Connaissant la philosophie de la danse d'Isadora Duncan, elle commença à chercher une forme de communication non verbale à travers le corps. Elle a progressivement développé une forme propre de danse-thérapie - discipline créée en Allemagne dans les années 1920 et recréée aux États-Unis dans les années 1940.  En 1941, à 19 ans, elle épousa Juan Aschero. Le est né son fils unique, Sergio Aschero.  En 1953, âgée de 31 ans, elle a obtenu une bourse pour suivre des cours à l'école de la danseuse Martha Graham, à New York. Elle a laissé à Buenos Aires son fils de 7 ans, pendant l'année où elle a vécu aux États-Unis. Avec ces mots, elle a rappelé sa rencontre avec Martha Graham :.

Découverte de la danse-thérapie.

À son retour à Buenos Aires, les difficultés de la fille sourde-muette d'une de ses amies l'ont incitée à développer la danse-thérapie pour les enfants, pour les adultes et pour les personnes handicapées. Elle a parcouru les villes de l'intérieur de l'Argentine avec ses spectacles de danse et a donné des conférences sur la thérapie à travers la danse.  En 1954 et en 1960, elle se produisit au théâtre Colón de Buenos Aires, en tant que danseuse soliste. Elle réalisa des tournées artistiques au Brésil, aux États-Unis, au Mexique, au Pérou, à Moscou et à Varsovie..  De 1960 à 1965, elle a été directrice du Séminaire de Danse-thérapie à l'Université de Buenos Aires (UBA). Au cours de la même période, elle a été membre du jury du Fonds national des arts à Buenos Aires. De 1965 à 1990, elle a réalisé des spectacles de manière permanente au théâtre San Martîn et des séminaires pédagogiques de danse-thérapie dans les provinces argentines.  En 1961, elle a participé au court métrage "Gillespiana", comme une danseuse et en 1965 à la production et à la chorégraphie du court métrage "Génesis del Chaco".

Diffusion de sa méthode de danse-thérapie.

En 1967, à l'invitation de l'Institut de la Culture Hispanique de Madrid, elle a réalisé une tournée artistique, comprenant des récitals en Espagne. La même année 1967, elle s'est rendu en Israël, invité par l'Institut d'échanges culturels Israël Hispano-America et Portugal, et a effectué missions dans des villes, telles que Tel-Aviv, Jérusalem, Far, Haïfa et dans divers Kibboutz, en donnant des spectacles et des conférences sur l'importance de la danse-thérapie dans l'éducation. En 1967, elle s'est rendu aussi à Lisbonne, où a réalisé des activités liées à la danse et à la danse-thérapie.  En 1968, María Fux a présenté au Congrès de musicothérapie, tenu à Buenos Aires, un travail intitulé "". En, elle a pris la parole à la première Conférence latino-américaine des sourds-muets, où elle a travaillé sur l'importance de la danse comme moyen d'éducation et d'expression pour les enfants sourds.  Depuis 1974, elle se rendit en Espagne et en Italie où, dans les villes de Madrid, Saragosse, Milan, Florence et Trieste, il a des centres « María Fux » où on enseigne et on pratique sa méthode. En 1980, elle a été invitée par le British Council à l'Université de Cambridge. Elle mène en même temps des activités et des expériences directes dans la, avec un groupe de médecins de l'Association Arooth, sur des malades mentaux et des toxicomanes. En 1984, invité par The Very Special Art, María Fux a présenté sa méthode de danse-thérapie au Centre John F. Kennedy pour les arts de la scène, à Washington DC.  En 1985, elle s'est rendue à Cuba, invité par le Ministère de la Culture de ce Pays. Elle a travaillé avec le Psicoballet de Cuba, a dispensé des cours sur la thérapie de divers handicaps avec sa méthode de danse-thérapie et a donné des spectacles. Entre le 1985 et le 2000, elle a organisé des cours de formation à la Royal Patronato de Personnes handicapées (dépendant de la reine Sofia d'Espagne) et a donné des spectacles au théâtre et à la télévision espagnole.  En 1996, elle a été invitée par l'Université de la Sorbonne pour un séminaire destiné aux étudiants et aux professeurs de musicothérapie.  Elle a créé des spectacles de danse:'("Je me souviens de toi Isadora") 1980 ;'("Dialogue avec le silence"), 1987 ;'("Voyages de l'intérieur vers l'extérieur"), 1990. En, elle a présenté son groupe de danse dans le spectacle'("Et maintenant quoi?"), au théâtre Veinticinco de Mayo de Buenos Aires.

La danse-thérapie par ses mots.

Dans les interviews, elle parle avec sincérité et simplicité de son activité de thérapeute, en ces termes :.  Des fragments de vie sortent de ses souvenirs :.  Son fils, le guitariste et compositeur Sergio Aschero, a épousé la musicienne Anges Ruibal et il a une fille, la chanteuse Irene Aschero.

María Fux (Buenos Aires, ) est une danseuse, chorégraphe, physiothérapeute et pionnière de la danse-thérapie en Argentine. Écrivaine et théoricienne de la thérapie à travers la danse, elle a conçu et perfectionné sa propre méthode de danse-thérapie. Elle a créé des écoles de danse - en Argentine et en Europe - où l'on suit ses enseignements. Elle a enseigné à des psychothérapeutes, des logopédistes, à des professeurs de danse et de gymnastique et à des psychologues, en développant des méthodologies visant à rétablir l'équilibre psychophysique et l'expressivité des personnes handicapées. Elle a étudié des méthodologies de travail sur l'intégration des personnes atteintes du syndrome de Down, souffrant de déficience mentale, de surdité, de problèmes d'isolement, d'autisme et sur l'intégration des personnes âgées.


Egmont Key.

Egmont Key, dans son ensemble, a une riche histoire. Au moment de la construction du premier phare d'Egmont Key, en 1848, le colonel Robert Lee effectuait une étude de la côte sud et recommandait la construction d'ouvrages défensifs sur l'île en raison de son emplacement stratégique. Dans les années 1850, Egmont Key fut utilisé comme zone de rétention temporaire pour les Séminoles avant leur expédition vers le territoire indien. Nombre d'entre eux ont péri alors qu'ils étaient détenus et sont enterrés à cet endroit. Au début de la guerre de Sécession, les bloqueurs confédérés utilisaient l'île comme base. Les forces de l'Union ont capturé l'île en et l'ont utilisée comme base pour des raids contre des navires et des positions confédérés dans la région de Tampa. L’Union a également utilisé l’île comme une prison militaire et un refuge pour les sympathisants du sud favorables à l’Union. Un cimetière des morts de l'union et des confédérés a été ouvert sur l'île en 1864. Le cimetière a été fermé en 1909 et les corps ont été transférés dans des cimetières militaires situés ailleurs.

Parc d'État d'Egmont Key.

Le parc se trouve au sud-ouest du et n'est accessible que par bateau ou par ferry. Le phare d'Egmont Key et les ruines de "Fort Dade", un fort de l'époque de la guerre hispano-américaine, sont situés dans le parc. Egmont Key se trouve dans le comté de Hillsborough, dans une bande étroite du comté qui longe le chenal de navigation du port de Tampa.

Réserve faunique nationale d'Egmont Key.

La réserve, située à l'extrémité sud de l'île, a été créée en 1974. Elle représente la totalité de la surface de l'île entière. Il s'agit de l'un des trois refuges de la baie de Tampa, avec et.  Parmi les animaux sauvages du parc, on trouve des tortues géantes, des colibris et des oiseaux de mer. Le parc est ouvert de 8h00 jusqu'au coucher du soleil toute l'année. Les installations comprennent des plages, des sentiers naturels et des tables de pique-nique. La nourriture, l'eau et les toilettes ne sont pas disponibles dans le parc. Aucune boisson alcoolisée ni aucun animal domestique ne sont autorisés sur l'île.

Fort Dade.

Au début de la guerre hispano-américaine, le fort Dade (nommé en l'honneur du major Francis Langhorne Dade tué lors d'une bataille au cours de la seconde guerre séminole) fut établi sur Egmont Key pour protéger la baie de Tampa contre une attaque espagnole. Il était composé de plusieurs batteries d'artillerie côtière protégeant le principal chenal de la baie, ainsi que d'un chenal secondaire au sud de l'île. Un hôpital de Fort Dade a été utilisé pour mettre en quarantaine tous les soldats américains revenant de Cuba pendant dix jours. Pendant la Première Guerre mondiale, Fort Dade fut utilisé comme centre de formation pour les unités d'artillerie côtière de la Garde nationale. Le fort a été désactivé en 1921. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Egmont Key a été à nouveau utilisé à des fins militaires comme poste de patrouille du port et lieu de stockage de munitions.

Le parc d'État d'Egmont Key est un parc d'État de la Floride () situé sur "Egmont Key", à l'embouchure de la baie de Tampa, dans le comté de Hillsborough, aux États-Unis.


Historique.

Construit en 1954, il est situé sur la base navale de Mayport. Il a été construit pour remplacer un bateau-phare, qui a lui-même remplacé le vieux phare de Saint Johns River. Il s'agit du quatrième phare construit à l'embouchure du fleuve depuis 1830.  Le premier phare avait été érigé en 1830, après l’achat de la Floride par les États-Unis, mais il avait été construit trop près de l’eau et a dû être démoli trois ans plus tard. Un deuxième phare fut érigé à environ un kilomètre en amont de la rivière en 1835. Cependant, les dunes de sable changeantes rendaient la lumière difficile à distinguer de la mer. En 1853, sa fondation avait été tellement affectée par l'érosion qu'on envisagea de la remplacer. Il a été abandonné, mais ses ruines étaient encore visibles au début du XXe siècle.  En 1858, le phare de Saint Johns River a été érigé. Pour éviter les problèmes de ses prédécesseurs, il a été construit loin du rivage et était beaucoup plus grand. Il a été en service pendant plus de 70 ans et a finalement été mis hors service en 1929. Il a été remplacé cette année-là par le bateau-phare "St. Johns (LV-84)", amarré à environ 12 km au large de l'embouchure du fleuve.  En 1954, le phare actuel a été construit pour remplacer le bateau-phare. Il a été automatisée dès 1967. La structure est en béton et coulée en une seule opération. Il n’a jamais eu de lanterne traditionnelle, mais il a eu une lampe de style balise du début à la fin de 1998, date à laquelle celle-ci a été remplacée par un système Vega VRB-25.

Description.

Le phare est une tour octogonale en béton non peinte portant galerie et petite lanterne de de haut. Il émet, à une hauteur focale de, quatre éclats blancs d'une seconde par période de 20 secondes. Sa portée est de 22 milles nautiques (environ 41 km). Il porte aussi un feu d'obstacle aérien rouge clignotant  Identifiant : : USA-795 ; USCG : 3-0575 ; : J2858.

Le phare de Saint Johns (en ") est un phare situé à Jacksonville qui marque l'embouchure du fleuve Saint Johns, dans le comté de Duval en Floride.


Les premiers chemins de fer souterrains (1863–1905).

Dans la première moitié du, Londres avait connu une forte croissance et le nombre croissant de navetteurs arrivant chaque jour en train par train entraînait des embouteillages, car des charrettes, des taxis et des omnibus remplissaient les routes. En 1850, il existait sept terminus de chemin de fer situés autour du centre urbain de Londres et le concept de métro qui reliait la Cité de Londres à ces gares avait été proposé pour la première fois dans les années 1830. Charles Pearson, avocat de la ville de London, fut l'un des principaux promoteurs de plusieurs projets, et il contribua à la création de la City Terminus Company pour la construction d'un tel chemin de fer de Farringdon à King's Cross en 1852. Bien que le plan ait été soutenu par la ville de London, les compagnies de chemin de fer n'étaient pas intéressées et la compagnie a eu du mal à aller de l'avant. En 1854, le Metropolitan Railway (également connu sous le nom de Met) obtint l'autorisation de construire une ligne de métro à un coût estimé à £1 million. Avec la guerre de Crimée en cours, le Met a du mal à lever la capitale, et la construction n'a pas commencé avant. Le chemin de fer a été construit en utilisant principalement la méthode "cut-and-cover" de Paddington à King's Cross; à l'est de King's Cross, il a été construit par un tunnel, puis a suivi la Fleet couverte dans une tranchée à ciel ouvert jusqu'au nouveau marché de la viande à Smithfield. Le chemin de fer de ouverte au public le, utilisant des locomotives à vapeur tirant des voitures en bois. Il a été salué comme un succès, transportant 38 000 passagers le jour de l'ouverture, empruntant des trains à d'autres chemins de fer pour compléter le service. Au cours des douze premiers mois, 9,5 millions de voyageurs ont été transportés et, au cours des deuxièmes douze mois, ce nombre est passé à 12 million.  Le succès rapide du Met provoqua une vague de demandes au Parlement

Chemins de fer souterrains électriques (1900-1908).

En 1869, un passage fut creusé à travers l'argile de Londres sous la Tamise entre Great Tower Hill et les escaliers Pickle Herring près de Vine Street (aujourd'hui Vine Lane). Un tunnel circulaire de 7 pieds (2,1 m) de diametre a été creusé 1 340 pieds (410 m), utilisant un tunnelier en fer forgé, une méthode brevetée en 1864 par Peter William Barlow. Un chemin de fer fut construit dans le tunnel et, à partir d', une voiture en bois transporta les passagers d'un côté à l'autre. Cela n’était pas rentable et la société a fait faillite à la fin de l’année et le tunnel a été converti pour une utilisation piétonnière et est devenu le Tower Subway. La construction du City and South London Railway (C&SLR) a été lancée en 1886 par James Henry Greathead en utilisant un développement du bouclier de Barlow. Deux 10 pieds et 2 inches (3,10 m) des tunnels circulaires ont été creusés entre King William Street (à proximité de la station actuelle de Monument) et Elephant and Castle. De Elephant and Castle, les tunnels étaient un peu plus grands de 10 pieds et 6 inches (3,20 m) à Stockwell. C’était un legs de l’intention initiale de transporter les trains par câble. Les tunnels ont été creusés sous les routes pour éviter la nécessité d'un accord avec les propriétaires de biens immobiliers en surface. L'intention initiale de transporter les trains par câble s'est transformée en énergie électrique lorsque la compagnie de câble a fait faillite. Un troisième rail conducteur sous tension avec +500 volts CC du troisième rail conducteur pour le tunnel en direction nord et -500 volts destinés à la voie sud, placés entre les rails de roulement, bien que décalés par rapport à l'axe central, alimentaient les locomotives électriques qui transportaient les chariots. Les wagons étaient équipés de petites fenêtres et, par conséquent, étaient surnommés des "cellules matelassées". En 1907, le C&SLR s'étendait des deux côtés, du sud à Clapham Common et du nord à Euston.  En 1898, le Waterloo & City Railway fut ouvert entre le terminus de London & South Western Railway à la gare de Waterloo et une gare à la Cité. Opérée par le L & SWR, la ligne électrifiée courte utilisait des trains unités électriques multiples pour quatre voitures. Deux tunnels de 11 pieds et 8 1/4 inches (3 562 m) de diamètre ont été creusés sous les routes entre Shepherd's Bush et la banque du Central London Railway (CLR). En 1900, il ouvrit un tarif fixe de 2d (environ p aujourd'hui) devint connu sous le nom de "Twopenny tube" et transportait à la fin de l'année près de 15 millions de passagers. Initialement, les locomotives électriques tiraient des chariots, mais les locomotives lourdes ont provoqué des vibrations pouvant être ressenties à la surface. En 1902–03, les chariots ont été transformés en plusieurs unités à l'aide d'un système de contrôle mis au point par Frank Sprague à Chicago. Le CLR a été étendu à Wood Lane (près de White City) en 1908 et à Liverpool Street en 1912. Le Great Northern & City Railway a été construit pour prendre les trains principaux du Great Northern Railway (GNR) à Finsbury Park jusqu'à la ville. à un terminus à Moorgate. Cependant, la GNR refusant la permission aux trains d'utiliser sa gare de Finsbury Park, des quais furent donc construits sous la gare et le service public sur la ligne, utilisant des unités multiples électriques, commença en 1904.

Intégration (1902-1933).

Underground Electric Railways Company of London.

Les Charing Cross, Euston et Hampstead Railway, ont été autorisés de Charing Cross à Hampstead et Highgate en 1893, mais n’avaient pas trouvé de soutien financier. Yerkes a acheté les droits en 1900 et a obtenu une nouvelle approbation pour une succursale de Camden Town à Golders Green. Le Baker Street and Waterloo Railway avaient été autorisés à se rendre de Baker Street à la gare de Waterloo. Les travaux ont commencé en 1898 et les extensions de la gare de Paddington et

Métro de Londres.

Afin de promouvoir le transport en métro à Londres, un accord de marketing conjoint comprenant des cartes, une publicité commune et la billetterie a été conclu. Les panneaux UD étaient utilisés à l’extérieur des gares du centre de Londres. L'UERL a acquis des sociétés de bus et de tramways à Londres en 1912 et, l'année suivante, City and South London et Central London Railway ont rejoint la société. Cette année-là le Great Northern & City fut repris par le Met. Les propositions de fusion avec le groupe souterrain ont été rejetées par le Metropolitan, un communiqué de presse de soulignant ses intérêts dans les zones situées à l'extérieur de Londres, ses relations avec les grandes lignes et ses activités de fret. La coordination sous la forme d’une conférence des directeurs généraux s’estompée après le retrait du Metropolitan en

London Passenger Transport Board (1933-1947).

En 1933, le plan du métro schématique de Harry Beck est apparue pour la première fois. Le 1 er, le London Passenger Transport Board (LPTB) est créé en tant que société publique et le Metropolitan, les métros UERL, les sociétés de tramways et les opérateurs de bus sont fusionnés en un seul organisme. Sur l'ancienne Metropolitan Railway, la branche Brill a été fermée en 1935, puis la ligne reliant Quainton Road à Verney Junction en 1936. Il a été proposé d'électrifier à Amersham avec des voies supplémentaires de Harrow à Rickmansworth et de prolonger la ligne Bakerloo jusqu'à Stanmore. soulager le goulet d’étranglement sur le Metropolitan de Baker Street à Finchley. Avant le début des travaux sur le Met, le programme de nouvelles œuvres pour 1935-1940 était annoncé. Cela incluait l’extension de la ligne centrale jusqu’à Stratford, puis jusqu’à Epping et Ongar et la ligne nord devait être étendue au nord jusqu’à High Barnet, à Alexandra Palace et à Bushey Heath puis reliée au chemin de fer isolé Great Northern & City, rebaptisé Northern Line, qui devait être étendu au-delà de Finsbury Park pour se connecter à Highgate. De nouveaux trains ont été livrés avant le début de la Seconde Guerre mondiale en 1939, comprenant 573 voitures pour les lignes District et Metropolitan et 1 121 voitures nouvelles (1938 Stock) pour les

Nationalisation (1947-2000).

Les chemins de fer britanniques ont été nationalisés le et London Transport a été placé sous l'autorité de la British Transport Commission (BTC). La BTC a donné la priorité à la reconstruction des lignes principales sur la maintenance du métro et la plupart des plans inachevés du programme de nouveaux travaux pour 1935-1940 ont été suspendus ou reportés. Pour les lignes de tubes, de nouvelles voitures (1949 Stock) ont été construites pour fonctionner avec le stock de 1938. Certains wagons de la District line avaient besoin d'être remplacés et, en 1953, un train en aluminium non peint (R Stock) est entré en service, ce qui est devenu la norme pour les nouveaux trains et a été suivi par le 1959 stock. Après des expériences avec un léger diesel AEC unité multiple en 1952, trains à vapeur ont été retirés de la ligne centrale suivant l'électrification de la section Epping-Ongar en 1957. Entre 1963 et 1970, London Transport relevait directement du ministre des Transports, avant que le contrôle ne soit transféré au Greater London Council. Les travaux d'électrification de la ligne Metropolitan, suspendus en raison de la guerre, avaient repris en 1959. La ligne était électrifiée à Amersham et l'aluminium non peint (A Stock) remplaçait les trains à vapeur, British Rail fournissant des services pour l'ancien stations de la Metropolitan line entre Amersham et Aylesbury.  Un rapport de 1949 recommandait la Victoria line car elle réduirait la congestion sur les autres lignes. Après quelques tunnels expérimentaux en 1959, la construction a commencé en 1963 et, contrairement aux tubes précédents, les tunnels n’avaient pas à suivre les routes ci-dessus. La ligne avait à l’origine été approuvée pour relier Walthamstow à la gare de Victoria, l’extension jusqu’à Brixton étant autorisée ultérieurement. Dans le cadre des travaux, la station Oxford Circus a été reconstruite pour permettre l’échange avec les lignes Central et Bakerloo. Des échangeurs de plates-formes croisées ont été construits à Euston, Highbury & Islington et Finsbury Park. Après les trains allant de Walthamstow, d' abord à Finsbury Park puis à Warren Street en 1968, la ligne de Victoria a été officiellement ouvert en. L'extension à Brixton ouvert en 1971. Conçu pour l'opération automatique de train, l’accès aux plates-formes se faisait par l’utilisation de tickets à codage magnétique collectés par des portes automatiques.  L'accident du métro de Moorgate a eu lieu le sur la ligne isolée Northern City Line lorsqu'un train en direction du sud n'a pas réussi à s'arrêter au terminus de Moorgate et s'est écrasé contre le mur à l'extrémité du tunnel, faisant quarante morts. Aucune anomalie n’a été constatée concernant l’équipement du train, le rapport a révélé que les preuves étaient insuffisantes pour en déterminer la cause. À la suite de l'incident, un système qui

Transport for London (à partir de 2000).

Transport for London (TfL) a été créé en 2000 dans le cadre de la Autorité du Grand Londres par le Greater London Authority Act 1999.

Partenariat public-privé.

En 1999, avant que le contrôle ne soit passé à TfL, le métro de Londres a été scindé en deux pour permettre la mise en place d'un partenariat public-privé (PPP). Ce dernier est resté une société publique exploitant les trains, tandis que des sociétés privées ont été chargées de la modernisation du chemin de fer. Trois paquets de franchises de 30 ans ont été établis, couvrant les lignes Jubilee, Northern et Piccadilly (JNP), les lignes Bakerloo, Central, Victoria et Waterloo et City (BCV) et les lignes souterraines, Metropolitan, District, Circle, Lignes East London et Hammersmith & City (SSL). En 2003, les contrats BCV et SSL ont été remportés par Metronet (un consortium composé de Balfour Beatty, WS Atkins, Bombardier, EDF Energy et Thames Water), tandis que JNP a été remporté par Tube Lines ; on les appelait les "infracos" (compagnies d’infrastructure). En 2000, le contrôle général du système a été transféré à TfL, qui s’était opposée à cet arrangement. Metronet est entré en administration en 2007, et TfL a repris ses responsabilités. TfL a également repris les lignes de tubes en 2010.  Le

Histoire récente.

Le "Oyster card", une carte à puce sans contact à carte prépayée pouvant être utilisée sur les services de Transport pour Londres au lieu d'un ticket, a été mis en vente pour la première fois en 2003. Le système était initialement géré comme un partenariat public-privé par TranSys ; TfL a acheté les droits sur le nom de la carte Oyster en 2008.  Le, trois bombes ont explosé dans des trains souterrains, deux sur la ligne Circle à Aldgate et Edgware Road et la troisième sur la ligne Piccadilly entre King's Cross et Russell Square. Plus tard le même jour, une bombe a explosé dans un bus à Woburn Place. Quatre bombes humains et cinquante-deux autres personnes sont morts. Il a fallu attendre un mois avant que les services souterrains ne soient rétablis.

Trafic de marchandises.

Des trains de marchandises ont parcouru les voies métropolitaines à partir de 1866, lorsque le Great Northern Railway (GNR) puis les Midland Railways ont commencé à desservir le sud de la Tamise via le tunnel de Farringdon et Snow Hill. Des dépôts de marchandises ont été ouverts dans la région de Farringdon, accessibles depuis les Widened Lines de la ville. Le GWR ouvert Smithfield marché Sidings en 1869, le GNR a ouvert son dépôt en 1874, et le Midland en 1878. Le Midland a également négocié des droits de circulation sur le chemin de fer du District du London & South Western Railway à Hammersmith à South Kensington en 1876 et en 1878, il ouvrit des dépôts de charbon à Kensington High Street et à West Kensington.  Le trafic de marchandises devait jouer un rôle important dans la circulation du Metropolitan sur la ligne de prolongement de Baker Street. En 1880, le Met commença à transporter du charbon de Finchley Road à Harrow. Des dépôts de marchandises et de charbon ont été installés dans la plupart des stations de la ligne d’extension lors de leur construction. Les marchandises pour Londres ont d' abord été traitées à Willesden, avec la livraison par la route ou par virement au Midland. En 1909, le Met a ouvert le dépôt de marchandises de Vine Street près de Farringdon avec un service régulier à partir de West Hampstead. Le charbon pour les locomotives à vapeur, la centrale électrique de la société à Neasden et les usines à gaz locales ont été amenés via Quainton Road. Le lait a été livré à la banlieue de Londres et les produits alimentaires de Vine Street à Uxbridge. Des poissons se rendant au marché de Billingsgate via la station de métro et la station commune de Monument à Monument ont provoqué des plaintes, laissant les approches de la station dans un « état de saleté indescriptible ». Le district a suggéré une entrée séparée pour le poisson, mais rien n'a été fait. Le trafic a considérablement diminué avec l’introduction du transport routier de Marylebone, mais le problème est resté jusqu’en 1936, raison pour laquelle le LPTB a invoqué l’abolition du transport de colis par train. Le LPTB n'était pas non plus intéressé par l'exploitation des services de marchandises métropolitaines. La gare de marchandise de Vine Street a été fermée en 1936 et le London and North Eastern Railway (LNER) a repris tout le trafic de fret à partir de 1937.  Lorsque la ligne nord a été prolongée sur les lignes du LNER vers High Barnet et Mill Hill East en 1940, les gares ont conservé leur service marchandises. À compter de minuit, les trains quitteraient Highbury toutes les cinq à dix minutes et accéderaient à la ligne de Finsbury Park via Highgate High Level. Les gares de la ligne centrale ont également conservé leur service de transport de marchandises. Elles travaillent depuis Temple Mills et sont accessibles via Leytonstone, les gares de la boucle de Hainault étant desservies par Woodford.  Les services de transport de marchandises ont été retirés dans les années 1950 et 60. Le dépôt de marchandises GNR sur les lignes City Widened Lines a été fermé en 1956 et le dernier marché desservi par le marché de Smithfield date de 1962. L'année suivante, la fermeture du chantier naval de West Kensington entraîna le retrait de trains de marchandises des voies District et Piccadilly. Sur la ligne centrale, les stations en boucle de Hainault ont perdu leur service marchandises en 1965 et, en 1966, le reste de la ligne a suivi.

L'histoire du métro de Londres a commencé au avec la construction du Metropolitan Railway (chemin de fer métropolitain), le premier chemin de fer souterrain du monde. Le Metropolitan Railway, qui a ouvert en 1863 à l' aide des chariots en bois éclairés au gaz tractés par des locomotives à vapeur, a travaillé avec le chemin de fer du District Railway pour compléter la Circle line de Londres en 1884. Les deux chemins de fer élargis, la région métropolitaine étendant éventuellement aussi loin que Verney Junction dans Buckinghamshire, plus 50 milles (80 km) de Baker Street et du centre de Londres. La première ligne de métro en profondeur, la City and South London Railway, a été inaugurée en 1890 avec des trains électriques. Viennent ensuite le Waterloo & City Railway en 1898, le Central London Railway en 1900 et le Great Northern and City Railway en 1904. La Underground Electric Railways Company of London (UERL) est créée en 1902 pour financer l'électrification du District Railway. Ainsi que pour compléter et exploiter trois lignes de métro, le Baker Street and Waterloo Railway, le Charing Cross, Euston and Hampstead Railway et le Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway, qui avaient ouvert ses portes en 1906–07. En 1907, les District and Metropolitan Railways avaient électrifié les sections souterraines de leurs lignes.