Biographie.

L'éditeur.

En 1929, Valentino Bompiani fonda la maison d'édition qui porte son nom. Durant les années du fascisme, l'Italie était isolée et provinciale. Au-delà des collections littéraires, des livres d'actualité ou d'enquête, il existait un besoin inassouvi de franchir les frontières pour voir ce qui se passe ailleurs dans le monde. La maison d'édition de Bompiani s'ouvrit donc aux nouvelles voix de la littérature qui tentaient avec peine de se démarquer de l'académisme en vogue à cette époque. Elle s'ouvrit aussi aux écrivains européens, russes et américains.  Durant la Seconde Guerre mondiale, Bompiani commença son plus important et ambitieux projet, l'œuvre qui plus que toutes autres caractérisa sa maison d'édition, un dictionnaire des œuvres et des personnages, de tous les temps et de toute la littérature, auquel s'ajouta, quelques années plus tard, le "Dictionnaire Bompiani des auteurs" publié en France par Robert Laffont. Cette publication fut parrainée par la commission nationale italienne de l'UNESCO.  Après la guerre, Bompiani consolida la structure corporative de sa maison d'édition grâce à l'ajout de prestigieuses collections et grâce à l'enrichissement du catalogue avec de nouvelles propositions, sans pour autant cesser de chercher à comprendre les changements affectant la société et la culture, afin de faire des choix éditoriaux en conséquence.  En 1972, Valentino Bompiani cède des parts de sa maison d'édition, qui est progressivement rachetée par Rizzoli.  Il publie ensuite trois livres rendant compte de son activité d'éditeur : "Via privata" (en français : "Route privée") (1971), "Dialoghi a distanza" (en français : "Dialogue à distance") (1986) et "Il mestiere dell'editore" (En français : "Le Métier d'éditeur") (1988).

Le théâtre.

Valentino Bompiani fit ses débuts de dramaturge en 1931 avec "L'amante virtuosa", s'orientant immédiatement vers une étude lucide et passionnée des inquiétudes et de l'angoisse de l'homme moderne.  Sa pièce maitresse est publiée en 1945 et s'intitule "Albertina". Elle montre les effets malheureux de la Seconde Guerre mondiale sur les rapports de couple de deux jeunes époux divisés par cette guerre et par les hasards de la vie.

Publications.

En italien.

Son œuvre théâtrale est publiée en trois volumes distincts :  Son regard sur le métier d'éditeur, également en trois volumes :

Valentino Silvio Bompiani (Ascoli Piceno, – Milan, ) fut un important éditeur italien. Il fut également un écrivain et dramaturge. Il dirigea durant près de vingt ans, de 1953 à 1971 l'une des rares revues italiennes de théâtre, "Sipario", avec une grande ouverture d'esprit.


Histoire et raison de son introduction.

Cette règle fut introduite en 1895, pour empêcher la pratique, courante à l'époque, qu'avaient les joueurs de défense dans les circonstances vues plus haut, de délibérément laisser la balle tomber au sol afin d'obtenir facilement les retraits forcés des coureurs du premier et deuxième but, qui étaient contraints à rester près de leur but tant que la balle était dans les airs.

Mauvaises interprétations.

Les amateurs de baseball comprennent parfois mal la règle de la balle en champ intérieur. La règle ne peut s'appliquer s'il y a seulement un coureur en première base, les inventeurs de la règle ayant déduit que la défense ne tirerait pas d'avantage à retirer le coureur au premier but plutôt que le frappeur ; dans chaque cas, le résultat serait : un retrait de plus et un coureur au premier but. De plus, la règle n'affecte aucun autre joueur offensif que le frappeur. Comme pour n'importe quelle balle, si un infield fly est capté, les coureurs doivent retourner à leur base d'origine pour pouvoir avancer à nouveau.  La règle ne s'applique pas lorsque la balle est frappée en flèche ou en amorti ; de plus, cette règle ne s'applique pas à toutes les situations où un joueur à la défense pourrait vouloir laisser tomber un ballon intentionnellement. Par exemple, s'il y a seulement un coureur au premier but, un joueur alerte pourrait délibérément laisser tomber la balle, préférant ainsi retirer le coureur du premier but plutôt que le frappeur, si le coureur au premier s'avère plus rapide et donc plus dangereux que le frappeur s'amenant au premier but, ou encore si le frappeur se traîne les pieds en direction du premier but et que le défenseur estime avoir une chance de retirer les deux.

Au baseball, la règle de la balle en champ intérieur "(la partie carrée du terrain et en anglais infield fly rule)" a été mise en vigueur afin d'éviter que les joueurs défensifs n'utilisent une pratique déloyale qui résulterait en un double-jeu facile, voire un triple jeu.


Biographie.

Après une maturité latin-grec obtenu à Neuchâtel, il entame des études de droit aux universités de Neuchâtel, Berne et Zurich, son mémoire de licence est consacré aux fusions de communes. Sur le plan politique, il est élu député au Grand Conseil neuchâtelois en 2001, devenant ainsi le plus jeune député de l’histoire du canton. Il a depuis été dépassé par Solenne Perrinjaquet, élue députée en 2005. Il est alors membre de la commission législative, qu'il préside pour la période 2007-2009, et rapporteur de la commission « fiscalité et politique familiale » et de la commission « police ».  Il est l’un des auteurs du projet de loi ayant abouti à la création du partenariat enregistré dans le canton de Neuchâtel. Il dépose également plusieurs projets visant à la réforme des institutions et à l’assainissement des finances de l’État (dont l’affectation de la part neuchâteloise de l’or de la Banque nationale suisse au désendettement de l’État).  Élu président du Parti radical neuchâtelois en mars 2004, il en devient le plus jeune président cantonal de l’histoire.  Sur le plan communal, Raphaël Comte siège au Conseil général de Corcelles-Cormondrèche depuis 2000 et préside ce conseil pendant l'année 2006-2007. Il présidait également la commission de fusion entre les communes de Corcelles-Cormondrèche et de Peseux qui est rejetée par les électeurs de la seconde commune. Depuis 2009, il est le président de l'Association des communes neuchâteloises et préside à ce titre les états-généraux des communes neuchâteloises.

Conseiller aux États.

Le, il est élu au Conseil des États, en remplacement de Didier Burkhalter, élu conseiller fédéral, à la suite du désistement des deux autres candidats, Francine John-Calame des Verts et Pierre Hainard de l'Union démocratique du centre. Il devient ainsi le plus jeune membre de la chambre, dont il devient le premier vice-président le, puis président le (pour un an).

Raphaël Comte, né le à Neuchâtel, est un homme politique suisse membre du Parti libéral-radical. Il siègait au Conseil des États entre 2010 et 2019 comme représentant du canton de Neuchâtel. Au début, il était un des plus jeunes membres de cette chambre.


Biographie.

Jeunesse et carrière amateur.

Après avoir pratiqué le VTT depuis l'âge de dix ans, Amael Moinard se lance en cyclisme sur route à quinze ans, en s'inscrivant à l’UST Équeurdreville. Il passe quatre années dans ce club, dans les catégories cadet et junior.  Il rejoint ensuite le VC Saint-Lô (2001-2002), puis court pour le VC Rouen (2003). Durant cette période, il obtient un DUT Services et réseaux de communication, en 2002, puis une licence de mathématiques appliquées aux sciences sociales en 2003. Il commence une première année en master, mais abandonne ce cursus pour tenter de devenir coureur professionnel.  En 2004 avec l'équipe Jean Floc'h-Moréac, il remporte une étape du Tour de la Bidassoa, le Prix de la Saint-Laurent espoirs et le Cabri Tour, et prend la deuxième place de La Gainsbarre.  En fin de saison 2004, il est stagiaire au sein de l'équipe professionnelle Cofidis.

Carrière professionnelle.

Chez Cofidis (2005-2010).

Amaël Moinard passe professionnel en 2005 dans l'équipe Cofidis. En 2006, il dispute le Tour d'Italie, son premier grand tour. Durant l'été, il est sixième de la Châteauroux Classic de l'Indre, huitième du Tour du Poitou-Charentes et du Tour de l'Avenir.  Il se révèle en 2007 en remportant une étape de la Route du Sud et en finissant onzième et premier Français du Tour d'Allemagne, puis quatorzième du Tour de Pologne. Grâce à ces bons résultats, il est sélectionné dans l'équipe de France pour l'épreuve en ligne des championnats du monde à Stuttgart.  En juillet 2008, il participe à son premier Tour de France. Lors de la, il passe une partie de l'étape seul en tête. Repris par ses compagnons d'échappée, il termine de l'étape, mais est désigné coureur combatif du jour. Il effectue une bonne dernière semaine, se classant notamment à l'Alpe d'Huez et du contre-la-montre de Saint-Amand-Montrond, pour terminer l'épreuve à la du classement final.  En 2009, il est du Tour de France. Échappé lors de la seizième étape, dans les Alpes, il prend la cinquième place. Il dispute ensuite son premier Tour d'Espagne, où il est classé dix-huitième.  Il termine meilleur grimpeur du Paris-Nice 2010 et remporte la dernière étape à Nice.

Chez BMC Racing (2011-2017).

Le, lors du Tour de France, Moinard annonce qu'il rejoint l'équipe BMC Racing en 2011. Il a dans cette équipe un rôle d'équipier dans les grands tours, principalement au service de Cadel Evans, et vise dans ce rôle la victoire au Tour de France. Il termine à la du classement général du Tour de France remporté par son leader Evans.  En 2013, Moinard participe à la course en ligne des championnats du monde de Florence, la troisième pour lui après 2007 et 2008. Il termine.  En 2014, il s'impose lors de la du Tour du Haut-Var et termine troisième du classement général de l'épreuve. Il dispute le Tour de France en tant qu'équipier de Tejay van Garderen, cinquième du classement général. En août, Amaël Moinard prend la neuvième place de l'Arctic Race of Norway. Durant la saison 2015 il participe pour la troisième fois au Tour d'Italie. Appelé deux jours avant le départ pour remplacer Klaas Lodewijk. Il participe à plusieurs échappées, dont une permet la victoire de son coéquipier Philippe Gilbert, et se classe trois fois parmi les dix premiers d'étapes. Il termine quinzième du classement général. Il ne participe pas au Tour de France mais prend le départ de la "Vuelta" où il est vainqueur de la première étape, un contre-la-montre par équipes. Échappé lors de deux des trois dernières étapes, il en prend les cinquième et sixième place, et termine au classement général.

Fin de carrière chez Fortunéo/Arkéa (2018 et 2019).

En août 2017, il annonce sa signature avec l'équipe continentale professionnelle française Fortuneo-Oscaro pour la saison suivante. Il sera accompagné par Warren Barguil.  Pour sa première saison sous ses nouvelles couleurs, il termine du Tour de France après avoir travaillé pour son leader Warren Barguil.  En 2019, il participe pour la onzième fois au Tour de France et termine quatre-vingt-douzième de ce qui constitue sa dernière Grande Boucle car il annonce le sur son compte Twitter qu'il compte mettre un terme à sa carrière de cycliste professionnel à la fin de la saison.

Reconversion professionnelle.

Lors de la rentrée 2019, il s'inscrit à la formation de manager général de club sportif dispensée par le Centre de droit et d'économie du sport de Limoges.

Vie publique.

Amaël Moinard vit sur la Côte d'Azur dans le village de l'arrière-pays niçois Saint-Jeannet dont il est conseiller municipal depuis 2014.

Palmarès.

Résultats dans les grands tours.

Tour de France.

11 participations

Tour d'Italie.

3 participations

Tour d'Espagne.

3 participations

Classements mondiaux.

Légende : nc = non classé

Amaël Moinard, né le à Cherbourg, est un coureur cycliste français, professionnel de 2005 à 2019. Il commencé sa carrière chez Cofidis, puis a rejoint BMC Racing de 2011 à 2017. Au sein de celle-ci, il a notamment été équipier de Cadel Evans lors de sa victoire au Tour de France 2011. Il termine sa carrière en 2019, après deux saisons chez Fortuneo/Arkéa-Samsic.


Biographie.

Au début de 2007, il s’est plaint auprès de l’université Columbia pour le harcèlement qu’il a subi de la part d’autres étudiants qui l’ont traité de « tueur de bambins » car il était militaire. Depuis, il a été invité à plusieurs émissions télévisées pour en discuter. Francophone, « Matéo » a vécu à Montréal où il a appris le français en autodidacte.  En, il a reçu le prix "Jeane Kirkpatrick Academic Freedom Award" pour son rôle très actif dans la lutte contre la discrimination subie par les militaires et les vétérans.  La polémique s’est accentuée quand sa participation au début des années 1990 à des films pornographiques de nature homosexuelle a été rendue publique. Il a notamment joué le premier rôle dans plusieurs pornos gay, y compris "Idol Country" et "Montreal Men".  En confirmant cette révélation, il s’est dit du mouvement libéral et est devenu depuis conservateur.  En 2007, Matt Sanchez est parti en tant que correspondant de guerre, en Irak et Afghanistan, depuis son retour Sanchez écrit pour plusieurs journaux Américains, y compris "Worldnetdaily", "Human Events" et la "National Review".  En 2009, Sanchez passe à Foxnews.com où il correspond.

Politique.

Matt Sanchez a été un vif critique de la politique du sénateur Barack Obama, candidat démocrate pour la presidence des États-Unis. Dans un article pour Worldnetdaily, Sanchez a déclaré que le sénateur avait un "problème gay". Pour Sanchez, les problèmes d'Obama face à l'homosexualité sont comparables à « une infection à staphylocoques résistant à des antibiotiques puissants ». E-llico.com : actualité gay Obama's 'gay' problem  En 2008, Matt Sanchez est devenu intervenant sur le plateau de Kiosque le programme de journalistes internationaux.

Matt Sanchez, né le à San José (Californie), est un militant conservateur, étudiant à l'université de Colombia à New-York, écrivain et un Marine américain.


Historique.

Greco appartient au groupe Kanda Shokai, une société qui importe et distribue des instruments de musique dans tout le Japon. Dans les années 1960, ils décident d'ajouter la fabrication de leur propre marque à leurs activités. Au commencement, Le label Greco est réservé aux modèles électriques, les guitares acoustiques étant appelées "Canda".  Le groupe Kanda fait d'abord fabriquer ses instruments à l’usine Matsumoku, une des usines pionnières dans la fabrication de guitares électriques au Japon et qui fabriquera des Epiphone, Aria et Aria Pro II, sa propre marque Westone, etc. Kanda Shokai déplace petit à petit sa production à partir du milieu des années 1970 chez Fujigen gakki, une autre usine qui fabriquera beaucoup pour Ibanez et Fernandes et Dyna gakki, une usine qui fabrique beaucoup des Fender Japon actuelles.  Fujigen gakki est, à l’époque, le principal fabricant pour le groupe Hoshino, qui possède la marque Ibanez. Greco et Ibanez auront plusieurs modèles en commun, dont la célèbre Mirage/Iceman, guitare réalisée pour Paul Stanley du groupe Kiss. Mais les deux sociétés ne sont pas liées outre mesure, Ibanez fabriquant principalement pour l'export et Greco étant une marque confinée au territoire japonais, les deux marques appartiennent à des groupes bien distincts. Greco est probablement la marque la plus célèbre au Japon car leur catalogue a présenté des guitares pour tous les budgets, de plus c’est la seule marque japonaise à être réellement sortie des jalons Gibson, Rickenbacker et Fender.  Pendant dix ans, toutes les guitares mythiques américaines ont été copiées ; Gretsch, Danelectro, les célèbres basses Ampeg et Dan Armstrong, etc.  La marque commence par produire des modèles à manches vissés ; des « "solid body" » typées Telecaster, des « demi-caisse » ou des basses en forme de violon. En 1970, profitant du boom du hard rock au Japon, Greco sort des répliques de Gibson, marque beaucoup trop chères pour le consommateur japonais à l’époque. Les premiers modèles de Les Paul ont un manche vissé et des proportions approximatives (tête trop grosse, corps un peu petit), mais à partir de 1975/76, probablement en utilisant quelques Gibson originales comme modèles, la société parvient à fabriquer des instruments respectant les proportions de l'originale et avec un manche collé. C'est également à la même époque que les premiers numéros de série apparaissent. La marque copie à l'époque les modèles contemporains de chez Gibson et Fender. Mais un changement va s'opérer.

« "Super real collection" ».

En 1980 (en réalité, fin 1979), plutôt que de copier les modèles contemporains, Greco va lancer la série « "super real" », une gamme qui réplique absolument parfaitement les modèles mythiques qui ont fait la réputation des deux géants américains jusque dans les moindres détails. Cette série durera jusqu'en 1982. À cette époque, les copies de modèles Fender disparaissent. En effet, Fender, impressionné par les copies fabriquées par Kanda Shokai, décide de faire fabriquer une partie de sa production au Japon. La gestion en est confiée conjointement à Yamano et Kanda Shokai. Lors de l'acquisition de Gretsch, Fender confiera également à son partenaire la réalisation des modèles haut de gamme du catalogue.

« "Mint collection" ».

En 1982, la collection « "super real" » est remplacée par la gamme des « "mint collection" », qui perdurera jusqu’en 1988. La « "mint collection" » reprend également des modèles Gibson mais le cache de la barre de réglage du manche est modifié ainsi que la finition de la bordure des frettes. Les derniers modèles de la série copieront beaucoup de Gretsch, les copies de Gibson sont nettement restreintes et le vernis nitrocellulosique quasiment abandonné. Après la série « "mint collection" », une nouvelle série de copies est lancé entre 1989 et 1992/93 copiant quelques Les Paul (notamment des custom, reconnaissables au « "split diamond" »), la J-160, les tout derniers modèles de cette série, sans numéro au dos de la tête sont fabriqués en Corée, à l'usine Cort. D’une manière générale, le début des années 1990 marque la fin des copies japonaises pour les différentes marques, sous la pression de Gibson qui impose sa marque Orville / Orville by Gibson jusqu’en 1998.  Depuis quelques années, Kanda Shokai a principalement développé des séries sous licence Zeimatis en collaboration avec la marque anglaise qui ont grande réputation. Kanda Shokai possède aussi la marque Ornetts.

Production et numérotation.

Les Greco sont en général équipées de mécaniques et chevalets fabriqués par Gotoh, les micros peuvent être fabriqués chez Maxon (U-1000, scream'in et U-2000) et, à partir des années 1980, chez Gotoh (Dry) également pour les modèles haut de gamme.  Le système de numérotation pour les guitares Greco fonctionne comme suit (avant 1975, les guitares n'ont pas de numéro de série. C'est la typo du logo "Greco" ou les pièces qui indiqueront l'année) :  Système 1 : 1975 - 1994, numérotation à une lettre et six chiffres. Par exemple K773422 signifie : Les guitares fabriquées chez Matsumoku en portent généralement le tampon, tandis que le tampon "Matsumoto" designe Fujigen.  Système 2 : Il s'agit d'une numérotation à cinq chiffres inspiré de Gibson S/N. Elle est appliquée sur les "super real series" et ensuite sur les "mint collection series". Par exemple 04236 signifie : Dyna gakki utilise un système légèrement différent ; mois/année/séquence de production.  Système 3 : Après 1995 = identique au système 1  Les modèles supérieurs à 700 dans la gamme ont un vernis nitro. Comme pour les autres marques, la désignation se fait par deux lettres accompagnées d'un chiffre. EGF = Les Paul standard flametop, EGC = Les Paul Custom, EG = Les Paul standard, EJr = Les Paul junior, EGS = Les Paul SPecial, MM ou MG = melody maker, FV = flying V, PB = precision bass, JB = jazz bass, TB = thunderbird bass, EB = Eb bass, SS = SG models, JM = jazz master, JG= jaguar, ST = strats, TE = telecasters, SA = semi-acoustic (modèles types-335), FA = full acoustic (modèles type es-150), L = modèles type L-5

Micros.

Modèles "Super real" et micros montés en série : Micro frappé d’un numéro de série. 1er chiffre usine fabrication. 2eme chiffre année de fabrication. 3ème ouet 4ème chiffre mois de l’année de fabrication. Les autres chiffres correspondent à des sequences de production.  Modèles "Mint collection" et micros montés en série :

Greco est un fabricant japonais de guitares et d'accessoires pour guitares. La marque Greco est apparue au début des années 1960 mais le démarrage « officiel » se situe autour de 1966/1967 avec l'impression des premiers catalogues.


Histoire.

Meols fut dénommée ainsi par les Vikings, son nom originel "mela" signifiant "dunes de sable". Cependant, d’impressionnantes découvertes archéologiques datant de la période néolithique suggèrent que ce site était déjà un centre important dès la préhistoire.  Depuis environ 1810, de nombreux vestiges ont été exhumés, en relation avec la Carthage pré-romaine, l'Empire romain, les Celtes, les Anglo-Saxons et les Vikings. Ces restes sont constitués de pièces de monnaie, broches, épingles, couteaux, verroteries, clefs, poteries, pièces de cuir, bois sculptés, armes métalliques...  Ces vestiges ont été découverts après d'importants travaux de dragage le long de la côte, accompagnant les aménagements portuaires autour de Liverpool. Ces découvertes suggèrent que le site a été utilisé comme port dès l'âge du fer, voici quelque 2400 ans, et qu'il fut l'un des plus importants ports de mer du nord-ouest de l'Angleterre, à l'époque contemporaine. On pense que le commerce se faisait avec de nombreuses destinations européennes, parfois lointaines.  Beaucoup d'habitants actuels de Meols ont des ancêtres Vikings. Les chercheurs de l'Université de Nottingham s'intéressent au degré d'ascendance Viking présent dans le village.  Meols est l'amalgame de deux anciens villages Great Meols et Little Meols. Ce dernier toponyme est tombé en désuétude à l'époque victorienne, alors que le premier nom était encore usité pendant les années 60, par exemple dans les adresses postales et les indications de bus depuis Chester. "Little Meols" était situé à l'ouest vers Hoylake, dans la zone desservie par la gare ferroviaire "Manor Road".  Meols, jusqu'à ce que la gare ferroviaire soit implantée, s'écrivait Meolse. L'erreur vient d'une confusion avec le toponyme d'une zone portuaire plus au sud (Meols Cop), qui fut utilisé sur la signalisation ferroviaire. Récemment, des initiatives locales visent à restituer au village l'ancienne orthographe de son toponyme.

Environnement.

On a pu observer sur le littoral, près de la pointe Dove, les restes d'une forêt fossile (non pétrifiée, mais enfouie et conservée dans la tourbe). Ces restes ont aujourd'hui disparu, mais certains étaient encore visibles au printemps 1982.

Aujourd'hui.

Aujourd'hui, Meols est avant tout une zone résidentielle avec une petite communauté de plaisanciers et de pécheurs le long de la côte de la Mer d'Irlande. Le centre du village possède une petite rangée de boutiques, près de la gare ferroviaire de Meols.

Personnalités.

Le cycliste Chris Boardman, qui obtint une médaille d'or pour la Grande-Bretagne aux Jeux olympiques d'été de 1992, y habita avant de déménager à Hoylake.

Meols est un village situé sur la côte nord de la péninsule de Wirral, dans le comté de Merseyside, en Angleterre. Il est généralement nommé en même temps que sa voisine, la petite ville de Hoylake, située immédiatement à l'ouest. Antérieurement, Meols appartenait au comté de Cheshire. Depuis 1974, il appartient au district métropolitain de Wirral. La population y est de 5100 habitants.


Synopsis.

Jeff McCloud, une gloire du rodéo handicapé par une blessure qui tarde à guérir, venu visiter la maison de sa naissance fait la rencontre de Wes et Louise Merritt, un jeune couple venu visiter la même maison dans le but de l'acheter. Wes demande à McCloud de l’initier au rodéo. McCloud parvient à en faire un champion, ce qui crée des tensions avec Louise, inquiète des risques que court son époux.  L'ascension et la gloire rapide de Wes Merritt inquiétant toujours plus Louise, elle prie Jeff de l'inciter à arrêter, et c'est alors que celui-ci lui déclare que sa seule motivation pour lui enseigner son art était de se trouver près d'elle, car il est amoureux de Louise. Mais elle refuse son amour.  McCloud accède à la demande de Louise et l'emmène à une fête, ce qui provoque une dispute avec Wes qui dégénère en bagarre, Jeff mettant KO le jeune homme. Après cela, McCloud décide de refaire du rodéo, malgré son manque de préparation. Au début tout se passe bien, mais à la fin de l' épreuve sur un mustang il tombe du cheval, un de ses pieds restant pris dans un étrier, il est traîné sur la piste.  Cet accident provoque la mort de Jeff McCloud et une prise de conscience de Wes Merritt, qui décide d'arrêter le rodéo pour réaliser son premier projet, prendre une ferme et y vivre tranquillement avec son épouse.

Commentaires.

Ce film de Nicholas Ray est sa première fiction à prendre comme thème le rodéo. Sa particularité principale est d'être un westen «moderne» puisque l'action est située dans les États-Unis contemporains (les années 1950), le rodéo étant devenu un spectacle pour les vachers et une façon de gagner de l'argent pour les plus doués.  Dans ce film on retrouve la majeure partie des thématiques et des thèmes qui parcourent l'œuvre de Nicholas Ray : l'amour impossible ("Les Amants de la nuit", "Johnny Guitare"...), les «rebelles sans causes intelligentes<nowiki>"</nowiki> "La Fureur de vivre"), l'échec du "«wrong [wo]man in the wrong place»" («mauvaise personne à la mauvaise place») qui est le négatif du mythe américain de la réussite, "«the right man in the right place»" ("Johnny Guitare", "Le Roi des rois"...), la nostalgie d'une époque révolue.

Les Indomptables ("The Lusty Men") est un western réalisé par Nicholas Ray et Robert Parrish en 1952. Le film est produit par Jerry Wald et Norman Krasna (Wald-Krasna productions) et la RKO. Le scénario et l'adaptation sont de David Dortort, Horace McCoy, Alfred Hayes Andrew Solt et Jerry Wald d'après un roman de Claude Stanush.


Histoire.

La banque est fondée en sur le modèle de la Banque d'Angleterre, avec l’assistance des officiers de cette institution. Le, Maurice devint indépendant du Royaume-Uni. Avant la fondation de cette banque centrale, les devises étaient émises par un. Le fonctionnement de la banque est régi par le ".  Pendant le, trois banques commerciales différentes, opérèrent sous le nom de Banque de Maurice. La première Banque de Maurice commence ses opérations en 1813 mais cessa rapidement en 1825.  La deuxième Banque de Maurice était une banque offshore britannique ayant deux conseils d’administration, une à Londres et l’autre à Port Louis. Elle débute ses activités en 1838, ayant pour clientèle les planteurs de la colonie. En 1838 les planteurs fondèrent la Mauritius Commercial Bank, MCB, mettant un terme au monopole de la Banque de Maurice. La crise financière de 1848, à Londres, eut pour conséquence une chute du prix du sucre et des pertes pour les deux banques mauriciennes. La Banque de Maurice cesse ses activités en 1848, mais la MCB continua jusqu’aux temps présent.  Des investisseurs locaux établissent la troisième Banque de Maurice en 1894 à la suite de la fermeture de la. En 1911 la banque ouvre une branche aux Seychelles, encore rattachées à Maurice. Mais en 1916 le (Est. 1893) fait l’acquisition de la banque. La HSBC à son tour acquit le en 1959. De ce fait la HSBC se targue d’être la plus ancienne banque de l’île.

Fonctionnement.

Les fonctions principales de la Banque de Maurice sont :  La Banque de Maurice est l’autorité qui délivre les licences bancaires aux organismes désireux de se lancer dans ce créneau.

Direction de l’entreprise.

Le conseil d’administration de la Banque de Maurice est composé de huit directeurs et du président qui est aussi le Gouverneur de la Banque. Ce dernier est un nommé politique, nommé par le Président de la République sur conseil du Premier Ministre.

Gouverneur.

Le gouverneur de la Banque de Maurice est un des personnages clés de cette institution. Il est aussi le président du conseil d’administration.  Le gouverneur est nommé par le Président de la République suivant les recommandations du Premier ministre. Le premier, ayant des pouvoirs très limités, se contente dans la pratique d’approuver le choix du second. Le poste de Gouverneur de la banque a toujours été une décision politique. L’heureux titulaire se voit ainsi récompensé pour services rendus au parti politique au pouvoir.  Le régit le fonctionnement de la Banque de Maurice. La section IV de cette loi définit les critères d’admission aux postes de Gouverneur et Sous-gouverneur. Ainsi le Gouverneur doit :  Le Gouverneur représente la Banque et est responsable de la mise en application des politiques du conseil d’administration et de la supervision du bon fonctionnement de la Banque en général. Finalement le titulaire peut être démis de ses fonctions, selon les provisions de cette même loi, et doit rendre des comptes au conseil d’administration.  Le "Bank of Mauritius Act 2004" prévoit deux postes de Sous-gouverneurs. Les conditions pour être admis comme Sous-gouverneur de la Banque sont les mêmes que pour le Gouverneur. En l’absence de ce dernier, le premier Sous-gouverneur assure l’intérim.  Ces trois personnages sont nommés pour cinq ans et leurs mandats sont reconductibles.

La Banque de Maurice () est la banque centrale de l'Île Maurice. Sa mission première est de veiller à la stabilité et la vitalité du système financier mauricien ainsi qu’à sauvegarder la valeur de la roupie mauricienne tant au niveau local qu'international.


Synopsis.

Pour pouvoir offrir à sa fiancée Minnie un voyage à Hawaï, Mickey accepte de participer comme cobaye à une expérience scientifique menée par le docteur Frankenollie. Mais avant d'entrer dans le laboratoire de ce docteur aux manœuvres douteuses, il ignore encore que l'expérience en question n'est autre qu'un « transfert de cerveau » : ainsi, le cerveau de Mickey se retrouve dans le corps de Julius, une créature monstrueuse et gigantesque (qui a les traits de Pat Hibulaire), tandis que le cerveau de Julius va prendre le contrôle du corps de Mickey. À la suite de l'expérience, Julius, qui a désormais les traits de Mickey, voit une photographie de Minnie et s'entiche de cette dernière ; il s'échappe du laboratoire, avec l'intention de la retrouver. Mickey essaye d'empêcher Julius de faire du mal à sa fiancée mais, en raison de leur nouvelle apparence physique, Minnie fuit Mickey dans un premier temps, puis comprend sa méprise.  Durant le combat, Mickey et Julius tombent sur une ligne à haute tension, ce qui a pour effet d'inverser à nouveau les corps. Julius est ensuite battu par Mickey. Finalement, Minnie et Mickey utilisent Julius comme un bateau pour rejoindre une île.

Sorties.

Ce court métrage est sorti au cinéma aux États-Unis comme pré-film de "Le Kid et le Roi" "(A Kid in King Arthur's Court)" le puis à nouveau le de "George de la jungle". À l'international, il a été diffusé avec le film "Dingo et Max" (1995).  Il est disponible en DVD dans la collection "Walt Disney Treasures" dans le coffret édité aussi en français :

Mickey perd la tête ("") est un court-métrage d'animation mettant en scène le personnage de Mickey Mouse, réalisé par Chris Bailey, produit par Walt Disney Feature Animation et sorti le.


Biographie.

Avant les urgences.

John Carter est né le, dans une famille très riche : son père disposerait d'une fortune de 178 millions de dollars au moins. Carter a fait le choix de devenir médecin contre l'avis de sa famille, qui aurait préféré qu'il reprenne l'entreprise familiale. Sa famille paye cependant son éducation.

Aux urgences.

Arrivé à l'hôpital après quatre années d'études en médecine, il est au début timide et naïf, constamment en conflit avec le Dr. Benton, chirurgien, qui le place sous son autorité. Dans la saison 3, il entretient une relation avec son superviseur le Dr Abby Keaton pédiatre. Mais cette amourette bien que découverte par le Dr Benton s'arrête lorsque la pédiatre doit partir au Pakistan pour ses recherches. À la fin de la saison 3, il décide d'arrêter son internat de chirurgie pour s'orienter vers la médecine d'urgence. Peu à peu, il prend ses marques aux urgences, renonçant à une carrière de chirurgien et accepte de travailler gratuitement, l'hôpital ne pouvant financer un poste supplémentaire aux urgences. Dans la saison 4, il tente de séduire le Dr Anna Del Amico mais en vain le retour de son petit ami de Philadelphie aura raison des prétentions de Carter. De plus, durant cette même saison, il sera confronté aux problèmes de dépendances de son cousin Chase.  Pendant la saison 5, il entretient une liaison avec une agent d'assurance, Roxanne, mais ses relations ambigües avec son externe Lucy Knight jalonnent cette saison. Pendant la saison 6, Carter est poignardé dans le dos par un patient schizophrène, Paul Sobricki, ainsi que son amie et étudiante Lucy Knight. Carter survit malgré des blessures importantes tandis que Lucy Knight décède. Pendant sa convalescence, Carter développe une dépendance aux médicaments. Après que Abby Lockhart l'a surpris en train de se droguer, il est obligé de suivre une cure dans un centre de désintoxication spécialisé à Atlanta, sous menace de licenciement. Le docteur Benton, son mentor, est le seul qui parvienne à le convaincre de s'y rendre.  Il revient donc au début de la saison 7 à son poste après avoir passé quelques semaines en désintoxication. Il commence à suivre des séances aux dépendants anonymes et Abby Lockhart devient sa marraine. Au cours de cette saison, les deux collègues développent une amitié mais malgré les volontés de Carter, cela ne va pas plus loin, Abby ayant commencé une relation avec le Dr Kovac.  C'est pendant la saison 9 que Carter et Abby commencent une liaison amoureuse après avoir vécu trois semaines en quarantaine aux urgences. Cependant, quand le frère d'Abby qui souffre de trouble bipolaire se rapproche d'elle, le couple en pâtit. A l'enterrement de la grand-mère de Carter, le frère se comporte mal, Carter en veut beaucoup à Abby et il s'éloigne d'elle. Carter part un mois plus tard au Congo rejoindre Luka Kovač pour Médecins sans frontières, sans l'accord d'Abby. Il revient au bout de deux semaines et repart lorsque le docteur Kovač est annoncé mort, au début de la saison 10. Il retrouve finalement Kovač en vie et lui confie une lettre pour Abby dans laquelle il met fin à leur relation.

En Afrique.

Carter reste alors en Afrique, où il travaille dans une clinique pour patients atteints du SIDA, gérée par Kem Likasu. Kem tombe enceinte mais accouche d'un enfant mort-né à la fin de son septième mois de grossesse. Le couple, rentré à Chicago, se sépare lorsque Kem décide de rentrer en Afrique.  Pendant la saison 11, Carter crée une clinique spécialisée dans le VIH en lien avec l'hôpital, entièrement financée par la fondation Carter. Il la nomme d'après le prénom de son enfant ("Centre Joshua Carter"). Carter retrouve Kem à Paris, et lui propose de retourner en Afrique pour un second essai. Elle accepte et Carter quitte définitivement Chicago.  Au cours de la saison 12, on apprend que Carter s'est marié avec Kem et il travaille dans un camp de réfugiés au Darfour où le docteur Pratt va venir l'aider.

Retour à Chicago.

Au cours de la saison 15, en 2009, John Carter retourne à Chicago et apparaît dans le ("The Beginning of the End"). À la fin de cet épisode, Carter est montré en train de faire une dialyse. Il est donc en insuffisance rénale et son retour à Chicago est dû à ce grave problème de santé. Dans l'épisode suivant, Carter explique que son rein gauche a cessé de fonctionner après qu'il a été poignardé par un patient (Paul Sobriki, au cours de la saison 6, qui a également poignardé et tué l'étudiante en médecine Lucy Knight), et que son rein droit a été détruit en Afrique à cause d'une amylose développée à la suite de bilharziose. Il explique être rentré aux États-Unis pour être sur la liste d'attente pour une greffe de rein. Au cours de l'épisode "What We Do", son état de santé se détériore rapidement et il est hospitalisé.  Dans l'épisode « Old Times » ( de la saison 15), Carter est toujours hospitalisé et apprend que l'organisme chargé du don d'organes a trouvé pour lui un rein compatible. Alors qu'il attend l'arrivée de ce rein et la greffe, il reçoit la visite de son ancien collègue et ami le Benton. L'épisode est marqué par l'apparition du Doug Ross (interprété par George Clooney) et de Carol Hathaway, qui travaillent dans un hôpital de Seattle, d'où le rein compatible pour Carter provient.  Dans le dernier épisode de la série, Carter est totalement rétabli et préside l'inauguration du « Joshua Carter Center », un centre hospitalier réservé aux personnes démunies, et qu'il a entièrement financé et baptisé en l'honneur de son fils mort. Son épouse Kem est présente à la cérémonie d'ouverture du centre mais le couple semble en grandes difficultés. Carter était revenu à Chicago sans elle et ne l'avait pas informée de son état de santé.  L'avenir de John Carter alors que la série s'achève est laissé indéterminé : on ne sait pas s'il veut retourner travailler au Cook County Hospital, ou s'il veut tenter de se rapprocher de sa femme...

Le. John Truman Carter III, interprété par Noah Wyle, est un personnage de fiction de la série télévisée "Urgences". Généralement appelé "Carter" par les autres personnages, il fut le seul personnage principal à rester depuis le premier épisode (pilote) jusqu'à la saison 11, ainsi que dans quelques épisodes des saisons 12 et 15.


Biographie.

Formation.

Vincent Beer-Demander a commencé son éducation musicale, en 1990, à l'école de mandoline de Toulouse qui venait tout juste d'être créée par Francis Morello, l'un des plus anciens musiciens de l'Ensemble à plectres de[Toulouse. En 2000, il poursuit cette formation à l'école nationale de musique d'Argenteuil où il bénéficie de l'expérience de Florentino Calvo. Il y obtient un diplôme d'études musicales et un diplôme d'État d'instruments anciens qui sont couronnés par un premier prix de musique de chambre et de formation musicale ainsi que par un premier prix de mandoline.  Vincent Beer-Demander travaille ensuite un an avec Ugo Orlandi, au conservatoire de musique de Padoue). Puis il prépare une licence de concert de musique de chambre, à l'École normale de musique de Paris, dans la classe d'Alberto Ponce et dans le cadre du Duo Chitarronne. Il l'obtient avec les félicitations unanimes du jury. Parallèlement, il perfectionne la composition au conservatoire de Marseille, auprès de Régis Campo, où il obtient également un premier prix de composition avec félicitations unanimes du jury, en 2010.

Le professeur.

Vincent Beer-Demander assure des cours au conservatoire de Marseille et au conservatoire royal de Liège. Il enseigne à l'Académie de mandolines de Marseille dont il est également le directeur artistiquedepuis sa création, en 2007.  Il intervient aussi à l'école de musique de Vif où il assure aussi la direction musicale de l'orchestre à plectres Corda'Vif et à l'Estudiantina d'Annecy où il encadre notamment le stage annuel de choro.  En 2010, Vincent Beer-Demander participe avec Raffaele Calace Jr, Artemisio Gavioli, Sebastiaan De Grebber et Mauro Squillante au jury du Concours International Calace pour mandoline.  En 2010 et en 2011, Vincent Beer-Demander fait partie de l'équipe pédagogique des Stages de Chaillol à Saint-Michel-de-Chaillol dans les Hautes-Alpes.

Le concertiste.

Le nombre d'experts et de virtuoses qui disposent des connaissances et des compétences qui permettent de satisfaire les exigences d'un orchestre qui prévoit d'exécuter des œuvres qui contiennent des parties écrites pour la mandoline comprend, en France, une dizaine de personnes. Afin de satisfaire cette demande, Vincent Beer-Demander participe chaque année à une centaine de concerts. Cette activité lui permet de collaborer, d'échanger et de mettre son talent à la disposition d'orchestres comme : l'Orchestre national de France, L'Orchestre national du Capitole de Toulouse, l'Opéra Bastille ou l'Orchestre philharmonique de Nice.  Depuis 1997, il forme avec Gregory Morello, le Duo Chitarrone qui se produit avec des orchestres ou des ensembles de musiciens, amateurs et professionnels, dans l'objectif de faire connaitre les qualités et les nombreuses possibilités offertes par les ensembles à cordes ou à plectres.  En 2002, il crée, avec Gregory Morello et l'aide de nombreux autres acteurs, le festival Mandol'in Ariège.  Depuis 2004, il est membre de l'ensemble Nov' Mandolin (Vincent Beer-Demander - mandoline, mandole et mandocelle, Fabio Gallucci - mandoline et mandole, Gregory Morello - guitare, Marilyn Montalbano - guitare et guitare-basse acoustique, Cécile Valette - mandoline) qui a donné avec Mike Marshall de nombreux concerts (notamment en 2006, au festival des Mandolines de Lunel, et qui a porté à la scène ou enregistré plusieurs compositions de Vincent Beer-Demander.  En 2005, Vincent Beer-Demander participe, avec Karin ten Cate, Robert Eek, Grégory Morello, André Perpigna, Jean-Paul Sire, et Florence Vételet, dans le cadre de la manifestation "Opéra Mosset", aux huit représentations conviviales « Tapas y canto » qui attirent plus de 4000 spectateurs.  Il dirige, depuis 2007, avec Alexandre Boulanger, l'Orchestre à plectre de l'Académie de mandolines et du conservatoire de Marseille.  Il forme avec Gregory Morello (guitare classique) et Nelson Gomez (guitarrón), le Trio Guitarson.  Il forme également avec Miren Adouani le duo "Pensiero", association originale du piano et de la mandoline. Ce duo est lauréat du concours international Rafaele Calace (Italie, 2008) dans la formation mandoline-piano. Leur premier disque a été salué et préfacé par François-René Duchâble.

Le compositeur.

Compositeur aux multiples facettes,, il demeure néanmoins attaché au répertoire original des XVIII, et.

Prix et distinctions.

En 2004, il est lauréat du du "Concorso Internazionale Mandolinistico G. Sartori" organisé par la Fédération italienne de la mandoline(la ).  En 2005, il reçoit, à l'unanimité du jury, le du concours de l'UFAM, dans la catégorie "duo de musique d'ensemble".  En 2008, il est lauréat du Concours International Calace (Italie) pour le Duo Pensiero.  En 2009, il est lauréat du Concours International de Composition de Logrono (Espagne).  En 2010, il reçoit le 1er prix de Composition à l’unanimité et félicitations du jury du CNRR de Marseille.

Vincent Beer-Demander, né en 1982 à Paris, est un, et un. Il participe à l'animation des leçons de plusieurs écoles de musique et de nombreux événements musicaux, en France et à l'étranger, notamment du festival Mandol'in Ariège dont il fut l'un des principaux créateurs et organisateurs. Il compose aussi des œuvres, publiées par plusieurs éditeurs de musique.


Description.

La coupe Zahn est un récipient en acier inoxydable, percé d'un trou calibré et muni d'une longue anse.  Les coupes Zahn sont utilisées par batterie de cinq coupes, numérotées de un à cinq et dont les diamètres de trous sont de plus en plus gros, de 2,0 à. Le temps d'écoulement est "grosso-modo" divisé par deux à chaque fois que l'on passe d'une référence à celle immédiatement supérieure.

Principe de la mesure.

Plus la viscosité du liquide à analyser est élevée et plus la durée d'écoulement de l'échantillon est importante. Les résultats sont donnés en indiquant :

Utilisation.

Pour être valides, les temps d'écoulement doivent être compris entre 20 et. En effet, en deçà la précision diminue fortement dans la mesure où le temps de réaction de l'opérateur est proportionnellement plus important. Au-delà de, l'arrêt de l'écoulement devient moins net ce qui se traduit là encore par une erreur plus importante sur le temps. Dès lors, il convient de choisir la coupe Zahn qui donnera une valeur dans la gamme de temps prescrite en modifiant éventuellement la température si nécessaire. Généralement ce type de contrôle est comparatif par rapport à un standard prédéfini ou un échantillon-type.  En pratique, la coupe Zahn est plongée dans le liquide à analyser pour d'une part effectuer le prélèvement et, d'autre part, pour la mettre à température. Dès qu'on la sort du liquide, le chronomètre est déclenché puis stoppé dès l'interruption du filet d'écoulement qui s'échappe de l'orifice de la coupe.

Conversion de la mesure.

Il est possible de convertir le temps d'écoulement en viscosité cinématique "ν" exprimée en centistokes (cSt) en employant l'une des formules suivantes, "t" étant le temps exprimé en secondes (s) : La plage de viscosité s'étend approximativement de 10 (coupe Zahn 1) à (coupe Zahn ).

Une coupe Zahn est un instrument de mesure de la viscosité. C'est un type de coupe de viscosité. Elle est couramment employée dans les industries des peintures et des encres.


Origines du conflit.

Depuis plusieurs siècles, la région du fleuve est habitée à la fois par des populations noires autochtones peul, wolof, bambara mais aussi soninké et des populations arabo-berbères en provenance du Nord. Les périodes de sécheresse successives accentuent encore ces mouvements migratoires et les nomades maures tendent à se sédentariser, notamment dans les villes. Les actions de l'OMVS (Organisation pour la mise en valeur du fleuve Sénégal), et notamment la construction des barrages tel celui de Diama, altèrent encore l'équilibre précaire entre éleveurs et agriculteurs. En Mauritanie, la réforme foncière de 1983 renforce la place de l'État et s'éloigne des régimes coutumiers, soulevant avec plus d'acuité le problème des nombreux paysans transfrontaliers. En parallèle, le pays, soucieux de renforcer son identité au sortir de l'indépendance, a renforcé ses liens avec le monde arabe, alors que le Sénégal reste attaché à la francophonie.  C'est ainsi que le poids de l'histoire et notamment de la colonisation par ses délimitations artificielles, les affrontements inter-ethniques, la dégradation de l'environnement physique et économique, conduisent dès 1988 à une dégradation des relations entre les deux États qui, d'incident en incident, durcissent leurs positions respectives. Une situation explosive se crée, que ne manqueront pas d'attiser les médias, prompts à privilégier la dimension ethnique du conflit.

Chronologie des événements.

Le, Diawara, une localité du Sénégal oriental, est le théâtre d'un nouvel accrochage entre des bergers peuls mauritaniens et des paysans soninké sénégalais. L'armée mauritanienne intervient, deux Sénégalais sont tués, plusieurs grièvement blessés, et une douzaine retenus en otages.  Du 21 au 24 avril, ce sont des commerçants maures blancs qui voient leurs boutiques pillées et incendiées, des professionnels maures noirs sont brûlés vifs dans les fours de leur « dibiterie » (mechoui) ou encore décapités. Les Maures qui étaient à Kaolack ont été protégés par la confrérie Tijaniyya des Niasse qui a assuré leur retour sains et saufs en Mauritanie. Il en est de même des chefs religieux relevant de la Qadiriyya (pour l'essentiel descendants de Cheikh Saad Bouh).  Fin avril, des centaines de Sénégalais sont tués ou mutilés à Nouakchott et dans plusieurs autres villes mauritaniennes, et lorsque les rapatriements ont commencé, les Maures ont fait l'objet de vives représailles à partir du 28 avril. À ce moment-là, le chiffre officiel est de 60 victimes. Chaque pays entreprend alors de rapatrier ses ressortissants, grâce à un pont aérien mis en place par la France, l'Algérie, l'Espagne et le Maroc.  L'état d'urgence et le couvre-feu sont instaurés sur la région de Dakar afin de contrôler une foule surexcitée. L'escalade est évitée. C'est en ce moment qu'Abdou Diouf président de la république du Sénégal ordonna à l'armée sénégalaise de protéger les ressortissants mauritaniens en les amenant au bataillon du train pour assurer leur rapatriement en Mauritanie. Mauritaniens et Sénégalais sont rapatriés à ce moment-là.  Le, les relations diplomatiques entre les deux pays sont rompues, elles ne seront rétablies qu'en avril 1992. La frontière sénégalo-mauritanienne est rouverte le.

Bilan et conséquences.

Ces départs massifs perturbent l'équilibre de la vallée du fleuve, entraînant notamment une baisse de la production agricole et un accroissement de la déforestation. En Mauritanie, le secteur du bâtiment et la pêche maritime, traditionnellement assurés par les Sénégalais, souffrent de ces expulsions. Sur la rive gauche, le retour des réfugiés provoque une surcharge des infrastructures (points d'eau, équipements sanitaires) déjà saturées. Le département de Podor voit sa population croître de 13,6 %, celui de Matam de 12 %. La population de certains villages double.  De nombreuses associations et partis se créent pour venir en aide aux réfugiés, mais l'aide internationale se tarit peu à peu, et leur sort reste aujourd'hui le problème le plus préoccupant. Selon le HCR – l'organisme international principal qui dès le début a pris en mains l'accueil des expulsés –, des réfugiés sont toujours établis le long du fleuve Sénégal. En 2007, le Président de la Mauritanie, alors candidat, s'est prononcé en faveur du retour de ses compatriotes vivant au Sénégal et au Mali contre leur gré.  Sur le plan de la politique intérieure du Sénégal, le conflit a pu contribuer à l'ascension du PDS et d'Abdoulaye Wade. Il a également servi de révélateur à la crise sociale par l'afflux des réfugiés. Le pays s'est trouvé fragilisé par rapport à ses voisins. Le problème du tracé de la frontière avec la Guinée-Bissau s'est posé dans la foulée, puis les difficultés avec la Gambie ont conduit à la dissolution de la Confédération de Sénégambie en 1989. Enfin cet épisode de l'histoire contemporaine a marqué durablement les esprits et nourri quelques ressentiments de part et d'autre.

Entre 1989 et 1991, le conflit sénégalo-mauritanien a opposé le long du fleuve Sénégal deux pays riverains, la Mauritanie et le Sénégal.


Biographie.

Ancien élève de l’École polytechnique, de l'Institut d'études politiques de Paris (Service public, 1967) et de l'ENA, Étienne Pflimlin fait la première partie de sa carrière à la Cour des comptes et comme conseiller dans différents cabinets ministériels (Intérieur, Finances, Commerce et Artisanat). Il enseigne en parallèle à l'université Paris-Dauphine et à Sciences Po Paris. En 1984, il entre au Crédit mutuel et devient un an plus tard président du Crédit mutuel Centre Est Europe, la plus importante des fédérations régionales de la banque mutualiste. En 1987, il devient également président du Crédit mutuel et en 1998 du conseil de surveillance du CIC, jusqu'en 2011.  Il préside, jusqu'en 2010, le groupe de presse "L'Alsace".  Il a été mis en disponibilité de son poste de conseiller référendaire à la Cour des comptes le pour prendre la direction par élection d'une association de droit local Alsace-Moselle fédération du Crédit mutuel d’Alsace et de Franche-Comté à compter du septembre 1984. Il exerce toujours cette fonction.  Le 6 septembre 2010, il annonce sa décision de mettre fin à ses fonctions de président de la Fédération de Crédit mutuel Centre Est Europe ainsi que de la Caisse fédérale de Crédit mutuel, de la Banque fédérative du Crédit mutuel et de la Confédération nationale du Crédit mutuel. Cette décision prend effet le, au lendemain de l'assemblée générale confédérale.  Étienne Pflimlin est le fils de Pierre Pflimlin (1907-2000), avocat, homme politique démocrate-chrétien, ancien ministre français, ancien maire de Strasbourg et ancien président du Parlement européen, et cousin de Rémy Pflimlin (1954-2016), ancien président de France Télévisions.

Étienne Pflimlin, né le 16 octobre 1941 à Thonon-les-Bains (Haute-Savoie), est un banquier français, ancien président de la Caisse nationale du Crédit mutuel et ancien président de la fédération du Crédit mutuel Centre Est Europe.


Biographie.

Enfance et débuts en compétition automobile (1973-1997).

Laurent Redon naît à Saint-Chamond en 1973 ; il est le fils de Josette Redon (née Zannier), et le neveu de Roger Zannier, grand industriel français à la tête du Groupe Zannier. Laurent Redon fait ses débuts en karting en 1987 en France. Engagé dans des compétitions nationales, il participe en 1993 à la Clio Cup France. Cette même année, il termine finaliste de l'École Winfield, programme pour former les jeunes pilotes. Soutenu financièrement par son oncle et le Groupe Zannier, il passe ensuite en monoplace en 1994 dans le championnat de France de Formule 3, dont il se classe neuvième. La saison suivante, il reste dans cette discipline et remporte sa première victoire en mai, sur le circuit de Dijon. Durant les mois suivants, il triomphe dans d'autres courses, comme au circuit Paul-Ricard en juillet, s'affirmant comme un candidat au titre. Lors du dernier weekend en

Pilote d'essais en Formule 1 pour Minardi et Benetton (1998-1999).

Un temps pressenti pour rejoindre Prost Grand Prix en tant que pilote d'essais, Laurent Redon participe aux essais d'après-saison en décembre 1997 pour la modeste Scuderia Minardi, unique écurie à ne pas avoir marqué de points de la saison : il signe le meilleur temps de l'équipe, devant le titulaire Tarso Marques et Esteban Tuero. Disposant d'un budget plus important, ce dernier est titularisé pour la saison 1998, quand Redon doit se contenter du poste de pilote de réserve et pilote d'essais, proposé par Giancarlo Minardi pour la somme de. Laurent Redon décrit ce rôle quelques années plus tard :  Avec la Minardi M198, Redon participe aux essais en cours de saison sur le circuit de Barcelone, pour évaluer le comportement du moteur sous la chaleur, ainsi que la distribution du poids de la monoplace. Bien que la performance ne soit pas spécialement recherchée, le meilleur de ses est à une seconde du titulaire Shinji Nakano. Laurent Redon participe également aux essais en juin à Magny-Cours où il boucle une cinquantaine de tours. À la suite de la blessure du titulaire Esteban Tuero au dernier Grand Prix, Minardi décide de tester trois jeunes pilotes en vue de la saison à venir lors des essais de fin d'année en décembre à Barcelone : Marc Gené, Donny Crevels et Laurent Redon. Le Français parcourt, soit plus que les deux autres pilotes réunis, mais son meilleur temps de est trois dixièmes de seconde plus lent que celui de Gené, et deux secondes plus rapide que celui de Crevels. En 1999, Laurent Redon rejoint Benetton, écurie du milieu de tableau capable

Succès en endurance (1999-2001).

Première victoire en endurance avec Ferrari.

En 1999, Laurent Redon s'engage avec le JB Team Giesse dans la ", championnat de sport-prototypes, partageant une Ferrari 333 SP avec l'Italien Mauro Baldi. Lors de l'ouverture de la saison, au Trophée ISRS de Barcelone, l'équipe française montre sa supériorité sur le reste du plateau avec les deux voitures du JB Team Giesse occupant la première ligne : celle de Emmanuel Collard et Vincenzo Sospiri en tête, devant celle de Baldi et Redon. La course est largement dominée par les Ferrari, occupant les six premières places

Victoires internationales et premières 24 Heures du Mans avec Pescarolo.

Après une année d'absence en compétition automobile, Laurent Redon rejoint Pescarolo Sport, la nouvelle écurie fondée par Henri Pescarolo, pour la saison 2001, formant un équipage avec Jean-Christophe Boullion et Sébastien Bourdais pour les 24 Heures du Mans à venir. Aux 12 Heures de Sebring, Boullion, Bourdais et Redon se qualifient huitièmes, derrière quatre Audi R8, une Lola, une Panoz et une Riley & Scott. Ils sont forcés à l'abandon à mi-course après un incendie dans le moteur Peugeot de la Courage C60. Aux qualifications des 2 Heures 45 Minutes de Donington, la Courage de Redon et Boullion signe le cinquième temps derrière trois Audi et une Chrysler, devant les Panoz, mais encore à plus de deux secondes de la pole position de l'Audi de Tom Kristensen. En course, la Courage se montre très fiable au contraire de la Chrysler, et Laurent Redon termine quatrième de cette épreuve, derrière les trois Audi intouchables, mais devant tous les autres constructeurs privés. Alors que les deux courses précédentes s'effectuaient dans le cadre des American Le Mans Series et des European Le Mans Series, les 1 000 kilomètres de Monza se déroulent dans le Championnat FIA des voitures de sport, sans les Audi. En qualifications, Sébastien Bourdais se montre plus rapide que Redon et Boullion, manquant la pole position pour un dixième de seconde face à la Reynard de Guy Smith, et doit finalement se contenter d'une deuxième place sur la grille de départ. La Courage C60 de Pescarolo prend rapidement la tête de la course grâce à Bourdais, et semble s'envoler vers la victoire après des relais solides des trois pilotes. Cependant, une défaillance de la pompe à huile en fin de course lors d'un relais de Boullion, force l'équipage de Pescarolo à abandonner.  Pour les 24 Heures du Mans, l'équipage composé de Redon, Boullion et Bourdais termine neuvième de la (ou essais préliminaires), journée organisée un peu plus d'un mois avant la course. Les moyens financiers de l'équipe mancelle Pescarolo Sport sont bien inférieurs à ceux des grands constructeurs internationaux : en effet, le budget de cette écurie indépendante tourne

Retour en monoplace et débutant de l'année en Indy Racing League (2001-2002).

Arrivée en Indy Racing League et premier podium.

En 2000, Laurent Redon participe à quelques essais sur des CART pour Della Penna Motorsports et Dale Coyne Racing. Le août 2001, quelques jours après sa victoire en endurance à Magny-Cours, il pilote pour la première fois sur un ovale une Lola T97/20, monoplace d'Indy Lights, antichambre du CART. Fin août, Laurent Redon, supervisé par le directeur technique de l'Indy Racing League, Mark Bridges, effectue son " (test des débutants en français), essais nécessaires pour participer à des courses du championnat de monoplaces nord-américain. Il pilote une Dallara, conçue par l'ingénieur Darrell Soppe et engagée par Conquest Racing, équipe dirigée par l'ancien pilote Éric Bachelart. Par ailleurs, Laurent Redon avait été le premier pilote approché par Éric Bachelart lors de la fondation de son équipe en 1997 pour participer au championnat Indy Lights, avant de se rabattre sur son compatriote Christophe Tinseau. Laurent Redon roule pendant sur le Chicagoland Speedway

Participation en tant que " aux 500 miles d'Indianapolis.

Pour ses premiers 500 miles d'Indianapolis, Laurent Redon doit effectuer le (ROP, programme d'orientation des débutants en français) comme tous les autres pilotes néophytes de cette épreuve ; cependant, toute la première journée du ROP est compromise à cause de la pluie, et le Français ne sort pas en piste une seule fois. Le lendemain, les débutants doivent effectuer le programme de deux journées en une demi-journée : dix tours consécutifs entre, puis entre, entre, et enfin dix tours consécutifs au-dessus de.

Fin de saison et débutant de l'année.

Deux semaines plus tard, sur le Texas Motor Speedway, Laurent Redon, autorisé à rouler après son accident à Indianapolis, se montre à l'aise lors des essais qualificatifs en signant le quatrième meilleur temps. Englué dans le trafic en début de course, il procède à quelques ajustements sur sa voiture lors des arrêts aux stands pour rendre sa voiture. Cependant, en fin de course il doit abandonner à cause d'un problème mécanique, au grand dam du Français qui déclare : Le, le motoriste Infiniti annonce quitter l'Indy Racing League pour se concentrer sur les Infiniti Pro Series, laissant l'écurie de Laurent Redon sans motoriste pour la saison prochaine. Le pilote français regrette ce départ, car la coopération entre l'équipe et Infiniti était très bonne, et qu'il faut accepter cette décision et trouver un nouveau motoriste au plus vite pour la saison prochaine. Sur le Pikes Peak International Raceway, Laurent Redon ne se déclare pas gêné par l'altitude car il a. Néanmoins, sa voiture semble légèrement plus en difficulté, le Français regrettant un certain manque de vitesse, mais se classant tout de même neuvième des qualifications. En course, Laurent Redon se montre satisfait de ses réglages quand la piste est encore chaude et ensoleillée, mais se montre en difficulté avec des problèmes de sous-virage en fin de course avec la baisse des températures et l'arrivée des nuages. Il termine néanmoins septième de la course, ce qui reste son deuxième meilleur résultat de la saison. Sur le short-track du Richmond International Raceway, les pilotes d'IRL roulent de nuit pour la première fois de la saison. Laurent Redon égale son meilleur résultat en qualifications avec un quatrième meilleur chrono. Derrière Gil de Ferran pendant le début de course, Laurent Redon parvient à profiter d'un contact du Brésilien avec un retardataire pour prendre pour la première fois de sa carrière, la tête d'une course d'IRL. Laurent Redon et Greg Ray s'échangent ensuite à plusieurs reprises la première place, à la faveur de stratégies différentes. Cependant, au tour sur 250, Laurent Redon et Eddie Cheever Jr. s'accrochent, blessant le pilote français souffrant de quelques fractures mineures sur ses phalanges. Ainsi, à mi-saison, Laurent Redon pointe virtuellement en tête du classement des débutants, en lice pour le ", au terme d'un début de saison qualifié par les médias spécialisés, d' pour lui et son équipe, elle aussi débutante dans la compétition.

Reconversion (depuis 2003).

Homme d'affaires et dirigeant d'entreprise.

En novembre 2002, l'ingénieur de course de Laurent Redon, Craig Perkins meurt à 37 ans dans un accident de la route près d'Austin. En janvier 2003, l'Indy Racing League devient l'IndyCar Series et une nouvelle réglementation est mise en place, liée à une augmentation des dépenses des équipes ; cela amène Conquest Racing, équipe de milieu de tableau au budget assez restreint au contraire de structures importantes comme Penske Racing ou Andretti Autosport, à quitter la discipline et à rejoindre le CART pour la saison 2003. Laurent Redon, malgré une saison 2002 très prometteuse où il est sacré débutant de l'année, décide de prendre une décision brutale : alors que sa petite amie est enceinte, le pilote français décide de revenir en France et d'arrêter la compétition automobile définitivement pour se concentrer sur ses responsabilités familiales. À son retour en France, Laurent Redon rachète la société F1 Experience (renommée 1 an

Brève expérience de directeur d'équipe en Superleague Formula.

En 2010, Laurent Redon engage son écurie "LRS Formula", dérivée de sa société, en Superleague Formula, compétition regroupant des clubs de football du monde entier, sous les couleurs de l'Olympique lyonnais, et engage comme pilote son ancien coéquipier d'endurance et devenu quadruple champion de Champ Car, Sébastien Bourdais. Les voitures de Superleague Formula sont équipées de moteurs V12 et bénéficient d'appuis aérodynamiques importants. Laurent Redon s'explique sur cet engagement :  Lors de la première manche, à Silverstone, Bourdais se classe seulement quinzième de la première course à cause d'un arrêt au stand manqué, mais bénéficie de la grille inversée lors de la

Laurent Redon, né le à Saint-Chamond, est un pilote automobile français. Il est notamment connu pour avoir été nommé (« débutant de l'année ») de l'Indy Racing League en 2002 et avoir contribué à la première victoire de Pescarolo Sport en endurance en 2001.


Biographie.

Zampino est comptable agréé depuis 1984. Il commence sa carrière dans le secteur privé, puis va dans le public. Il est élu conseiller municipal de Saint-Léonard en 1986, puis il en devient le maire en 1990.  Il est président de la STCUM de 1998 à 2000. Après les fusions municipales, il est réélu en tant que maire de l'arrondissement de Saint-Léonard. Il est le numéro deux dans l'administration publique montréalaise, après Gérald Tremblay, et son influence est importante.  Zampino œuvre à la fiscalité de la ville, la gestion stratégique et les services administratifs, tentant de stabiliser les finances et de donner un bon budget à la population. Sa lutte contre les moyens de pression des cols bleus a été remarquée du public. En 2004, il a accepté d'être le président d'honneur de la première édition de l'Omnium de Montréal.  Il annonça sa démission le.  Depuis lundi le, M. Frank Zampino occupe le poste de vice-président et chef de la direction financière au sein de la firme génie-conseil Dessau.

Arrestation et acquittement.

Le, l'escouade Marteau a procédé à l'arrestation de Monsieur Zampino pour répondre à des accusations de fraude, complot et abus de confiance. Près de six ans plus tard, le, il est acquitté pour tous les chefs d'accusation.  Par contre, il doit subir un deuxième procès lié à une autre affaire de partage de contrats. Toutefois, le juge ordonne l'arrêt des poursuites puisque les policiers ont enfreint la règle du secret professionnel des avocats.

Frank Zampino est un homme politique québécois. Membre de l'Équipe Tremblay - Union Montréal, il devient en 2002 le président du comité exécutif de Montréal.


Carrière de course.

Greyhound, cheval de grande taille à la robe grise de Greyhound, rare pour un trotteur, qui lui vaudra le surnom "The Grey Ghost" (Le Fantôme gris), fut acquis yearling pour la somme de 900 dollars aux ventes d'Indianapolis. Il se révéla dès ses 2 ans, enchaînant les victoires, dont le Lexington Trot sur l'hippodrome The Red Mile à Lexington, Kentucky, la plus ancienne course de trot au monde. Grand favori de l'Hambletonian, la plus grande course américaine, il s'y impose sans coup férir, comme il remporte à 3 ans, 18 des 20 courses auxquelles il prend part.  L'année suivante, en parcourant le mile en 1'57 s 1/4 (soit une réduction kilométrique de 1'12"9), il efface des tablettes Peter Manning, qui détenait le record du mile le plus rapide en compétition depuis 1922. C'est le premier d'une longue liste de records établis par Greyhound, qui en cumulera quatorze (selon les distances et les types de pistes) tout au longue de sa (très longue, pour un trotteur américain) carrière. En 1937, il égale le record du monde du mile détenu lui aussi par Peter Manning en trottant en 1'56 3/4 (1'12"6) puis l'abaisse à 1 min 56 s (1'12"1). C'est l'année suivante, à Lexington, qu'il réalise son plus grand exploit en portant le record du monde à 1'55 1/4 (1'11"6), record qui tiendra jusqu'en 1969, soit 31 ans. En 1939, faute d'adversaires, il se contente d'essais chronométriques, battant entre autres le record du double mile en 4'06 (1'16"4). Lors de son ultime année de compétition, il remporte 14 des 15 courses auxquelles il participe, établissant par ailleurs un record du monde au trot monté (1'15"6 sur le mile).  Greyhound se retire dans l'Illinois, où son propriétaire Edward Baker fait construire un box avec l'air conditionné et même une salle d'attente pour les visiteurs qui viendront le voir jusqu'à sa mort en 1965, à l'âge avancé de 33 ans. Le livre d'or recense des visiteurs venus de 50 états américains et 30 pays différents. Il est enterré au Baker horse cemetery, et en 2014 son box fut envoyé au Harness Racing Museum & Hall of Fame à Goshen, près de New York, où il est exposé. Celui que le grand entraîneur Stanley Dancer considérait comme le meilleur trotteur du recevra ce titre officiellement par le Hall of Fame ainsi que, en 1999, par Hoof Beats, le journal officiel de l'association du trot américaine.

Greyhound est un cheval de course de trot attelé, hongre, de race standardbred, comptant parmi les meilleurs trotteurs américains du.


Propriétés chimiques.

La delphinidine fait partie avec la cyanidine, la pélargonidine, la malvidine, la péonidine et la pétunidine, des principaux anthocyanidols rencontrés dans la nature. Dans ce groupe, elle se caractérise par la présence de trois groupements hydroxyles en position 3', 4' et 5' sur le cycle aromatique B (voir la numérotation dans la table 1).  En raison de son noyau flavylium possédant une forte réactivité avec les nucléophiles, la delphinidine est une molécule relativement instable et donc pratiquement absente sous forme libre dans les tissus végétaux. L'addition d'un sucre en position C-3 (par O-glycosylation) lui confère une meilleure stabilité et solubilité. Les hétérosides formés par condensation de la delphinidine et d'un ose font partie de la famille des anthocyanosides ou anthocyanes, une vaste famille de pigments colorés.  La delphinidine est l'aglycone le plus fréquent dans la nature après la cyanidine, puisque 22 % des anthocyanosides sont construits à partir de la delphinidine.  La delphinidine fut isolée en 1915, des pétales bleu pourpre de "Delphinium consolida" (espèce maintenant classée dans le genre "Consolida" comme Consolida regalis Gray) par les pionniers de l'analyse des pigments floraux, Richard Willstätter et Mieg.

Hétérosides de delphinidine dans l'alimentation.

La delphinidine et ses dérivés possèdent une activité anti-oxydante notable. En comparant la capacité "in vitro" à piéger les radicaux libres du DPPH par les anthocyanidols et leur 3-glucosides, Azevedo et als (2010) ont montré que l'activité antiradicalaire était la plus grande pour la delphinidine et son 3-glucoside puis venait la cyanidine et la malvidine (et leur 3-glucosides). Plusieurs études épidémiologiques ont montré l'effet protecteur contre les maladies coronariennes et cardiovasculaires de la consommation d'anthocyanosides.  La base phenol-explorer recense 13 hétérosides de delphinidine présent dans les fruits et légumes :

Pigment coloré des plantes.

Les dérivés de la delphinidine donnent leurs teintes bleues à des fleurs telle que les violettes, les delphiniums ou les aconits. Ainsi, le pigment bleu-violacé de la fleur d""' a été identifié comme un dérivé de delphinidine et nommé la. Ils donnent aussi sa couleur bleu rougeoyante aux raisins du cépage cabernet sauvignon. Ils sont aussi présents dans le cépage Concord, les canneberges et les grenades.  Les hortensias ("Hydrangea") peuvent fleurir rouge ou bleu suivant l'acidité du sol et la présence d'aluminium. Dans un sol basique, les sépales sont rouge fuchsia, mais s'il est acide, ils sont bleu pourpre.  Il est surprenant d'apprendre que toute cette palette de couleurs vient d'un seul anthocyanoside, le "3-glucoside de delphinidine" (1), car en général, les fleurs rouges et bleues ont des chromophores anthocyanidoliques différents.  Yoshida et als ont pu mesurer le pH des vacuoles des cellules colorées qui se trouvent dans la seconde couche des sépales. Lorsque les sépales sont rouges le pH est faible (pH=3.3) donc relativement acide mais il l'est un peu moins quand ils sont bleus (pH=4.1). L'acidité des vacuoles évolue inversement à celle du sol de culture. C'est cette acidité vacuolaire qui explique le passage sous forme de cation flavylium rouge de la delphinidine. Mais pour bien comprendre le bleuissement de l'hortensia deux autres facteurs interviennent : des cations métalliques d'aluminium Al et des co-pigments : 3 l'acide 3-caféylquinique (3-Caf), 4 l'acide 3-p-coumarylquinique (3-pC) et 5 l'acide 5-caféylquinique (5-Caf) (ou acide chlorogénique). Dans les vacuoles des cellules bleues, la concentration relative d'ions Al et des co-pigments d'acides 3-acylquiniques 3 et 4 (3-Caf et 3-pC) est beaucoup plus élevée que dans les cellules rouges (où 5-Caf est en grande quantité plutôt que 3-Caf et 3-pC). La présence de ces co-pigments est essentielle pour la stabilité de la couleur bleue. Kondo et als ont proposé un schéma de formation d'un complexe dans lequel, au centre, l'ion Al coordonne le pigment 1 de delphinidine-3-glucoside et coordonne simultanément les atomes d'oxygène des co-pigments.  Dans les sols acides, les racines de l'hortensia sécrètent de l'acide citrique qui forme un complexe avec Al du sol pouvant être ensuite absorbé par les racines. Cet aluminium est subséquemment transporté dans la plante et s'accumule dans les vacuoles. Par contre dans les sols basiques, les ions Al ne sont pas absorbables par les plantes. L'aluminium joue donc le rôle central dans le bleuissement du pigment normalement rouge du flavylium (en sol basique mais milieu acide de la vacuole). C'est la chélation (par des liaisons de coordination) entre ce cation métallique et le ligand anthocyanidolique qui provoque le déplacement de l'absorbance vers des longueurs d'onde plus grandes. Le déplacement vers le bleu de la couleur perçue peut se faire comme pour l'hortensia, par la formation d'un complexe avec un métal, mais aussi très souvent par une association entre le pigment anthocyanidolique et un co-pigment incolore, ou jaune clair tel qu'un glycoside de flavone qui vient s'empiler sur la molécule. C'est le cas par exemple, de la couleur bleue de la véronique. Le pigment coloré de la Véronique de Perse ("Veronica persica") est un glycoside de delphinidine (1) qui a été identifié dans les pétales. L'autre flavonoïde important à avoir été identifié est un dérivé de l'apigénine (2) de la famille des flavones. Le rôle de co-pigment de ce composé a été parfaitement démontré "in vitro". Le déplacement du pic d'absorption du glycoside de delphinidine 1 vers les grandes longueurs d'onde a été observé d'une manière dépendante de la dose quand on lui ajoute le co-pigment 2 (le glucuronide d'apigénine). Dans les pétales, le pigment 1 et le co-pigment 2 sont dans un rapport molaire de 1 pour 9 capable de donner la belle couleur bleu ciel typique des véroniques.

La delphinidine ou delphinidol est un composé organique naturel de la famille des anthocyanidols. Ses formes glycosylées constituent des pigments végétaux allant du bleu au rouge et ayant une activité antioxydante notable.


Biographie.

Maire de la ville de Charlesbourg de 1984 à 2001, Ralph Mercier a activement participé à la lutte contre les fusions municipales imposées par le gouvernement du Québec en 2001. Élu en 2001 à titre de conseiller municipal de la nouvelle ville de Québec sous la bannière de l'Action civique de Québec, il a été président de l'arrondissement de Charlesbourg et chef de l'opposition à l'Hôtel de ville de Québec de 2002 à 2005. Lors de la campagne des défusions en 2004, il avait invité les citoyens de son arrondissement à signer les registres afin de tenir un référendum sur les défusions. Ralph Mercier avait alors refusé de dire s'il se prononçait pour ou contre la défusion de son ancienne ville.  En 2004, il avait évoqué la possibilité de prendre sa retraite de la vie politique. Il est revenu sur sa décision en. Il est de nouveau candidat à l'élection de et est réélu conseiller du district Charlesbourg-Centre. Proche d'Andrée P. Boucher en raison de leur implication commune dans la lutte contre les fusions des anciennes villes de banlieue, il est nommé premier vice-président du conseil exécutif de la ville, président du conseil d'agglomération et membre du comité exécutif et du conseil d'administration de la Communauté métropolitaine de Québec.  Cependant, après le décès d'Andrée P. Boucher en 2007, Ralph Mercier s'est retrouvé avec un rôle moins important au conseil municipal sous la nouvelle administration de Régis Labeaume. En il annonce son retrait de la vie politique, retrait qui devient effectif à la suite des élections municipales de.  Ralph Mercier a été longtemps actif au sein de la Communauté urbaine de Québec dont il a été le président, et de l'Union des municipalités du Québec (UMQ) dont il a aussi été président d' à. Il a siégé au conseil d'administration et à l'exécutif de l'UMQ à titre de représentant du caucus des grandes villes.  Il est le père d'Éric R. Mercier (né en 1967) qui a représenté la circonscription de Charlesbourg à l'Assemblée nationale du Québec de 2003 à 2007 sous la bannière du Parti libéral du Québec.

Joseph Harold Ralph Mercier (né à Québec le et mort dans la même ville le ) est un homme politique canadien québécois qui a fait carrière dans le domaine municipal.


Biographie.

Des origines obscures.

Ses descendants inscrivirent sur sa tombe qu'il était né le 4 octobre 1754. D'autres sources indiquent qu'il serait né en 1771. Seule la date de sa mort, le 8 mai 1849, est connue avec certitude. Il était fils d'un marchand d'esclaves portugais et d'une esclave, décrite avec une peau très blanche et chevelure très blonde par ses descendants. Il était probablement le fruit de métissages divers. Il fut trempé dans une cuve d'indigo, sous l'ordre du royaume d'Abomey, après un différend avec le roi, ce qui lui donna un épiderme foncé.

L'installation dans le royaume d'Abomey.

Conformément au récit familial, Francisco Félix se serait installé dans l'actuel Bénin en 1788. Il s'y installa plus vraisemblablement de façon définitive en 1800, après une série de voyages entre 1792 et 1795. Le littoral du Golfe du Bénin et de ses environs était, à cette époque, une des régions les plus densément peuplées d'Afrique, connue internationalement sous le nom de Côte des Esclaves, esclaves qui devaient devenir plus tard son principal produit d'exportation. Le roi de la cité d'Abomey, au cœur du royaume portant le même nom (et qui allait devenir le royaume du Dahomey), dominait la région du Golfe du Bénin, malgré la présence de plusieurs comptoirs européens, parmi lesquels l'ancienne forteresse portugaise de Saint-Jean-Baptiste d'Ajudá, située dans l'actuelle ville d'Ouidah. Dans le royaume d'Abomey, le roi possédait toutes les terres, avait le monopole de tous les échanges commerciaux et pouvait seul accorder des concessions aux marchands. À l'époque, les esclaves, provenant des royaumes voisins, étaient pratiquement le seul produit d'exportation.

Des débuts difficiles.

Francisco Félix commença à faire du négoce dans la région en tant que marchand d'esclaves, comme son père. Il arriva en Afrique dans un état de quasi dénuement et certains récits racontent qu'il commença par organiser le trafic d'esclaves capturés par son beau-père Comalanga, roitelet de l'île de Glidji (actuellement à Aného) et père de sa première épouse, Jijibu ou Djidgiabu.  Il semble ne pas avoir rencontré de succès dans les affaires dans un premier temps car il fut engagé comme commis et comptable dans la forteresse de Saint-Jean-Baptiste d'Ajudá en 1803. En 1804, son frère Jacinto José de Souza quitta le Brésil pour assurer la charge de commandant dans la forteresse, sans qu'on ne puisse y voir autre chose qu'une coïncidence.  Lorsque son frère mourut vers 1806 il assura, sans autorisation du gouvernement portugais, le poste de gouverneur par intérim de la forteresse de Saint-Jean-Baptiste d'Ajudá. Après quelque temps, il abandonna cette fonction pour obtenir l'autorisation royale de faire du commerce, notamment d'esclaves achetés directement au roi du royaume du Dahomey, Adandozan.  Il fut le commandant portugais du fort de Ouidah, au Bénin. En 1808, il s'installe comme commerçant à Aného, au Togo, où il fonde le quartier d'Ajudá, ancêtre du quartier Ajido. Il joue un rôle non négligeable dans la chute du roi d'Abomey Madogougou Adandozan et son remplacement par Ghézo (1818). Il quitte alors Aného pour Ouidah où Ghézo lui donne une situation prépondérante.  Ses fils viennent le remplacer à Aného. Le commerce de l'huile de palme remplace sur cette côte le commerce des esclaves. Le succès de De Souza est dû en grande partie à la demande africaine en tabac et rhum brésilien dont il avait le monopole.

Francisco Félix de Souza (Salvador, le — Ouidah, Bénin, le ) fut un important trafiquant d'esclaves brésilien devenu Chacha de l'actuelle ville de Ouidah au Bénin. C'est un personnage historique controversé, tant en raison de la puissance et de la richesse qu'il avait obtenues que pour ses origines (il fut probablement un mulâtre ou un métis) qui restent indéfinies.


Localisation.

L'abbaye est située, au sud-est, un peu à l'écart du bourg de Saint-Sauveur-le-Vicomte, dans le département français de la Manche.

Histoire.

Jusqu'à la Révolution.

L’abbaye fut construite à partir de 1067 par les moines de l’abbaye de Jumièges. Le vicomte de Néhou souhaitant remplacer le collège de clercs séculiers qui officiaient dans la chapelle de son château. Aux environs de 1180, le premier moulin à vent y a été installé. De cette époque, l’église abbatiale garde encore un mur latéral (mur sud) qui présente des arcades en plein cintre, surmontées d’un triforium. D’autres éléments peuvent encore se voir dans le transept nord. La consécration de l'abbatiale eut lieu « dans les premières années de la seconde moitié du siècle » par l'évêque Algare. Toutefois, elle n'était pas encore terminée en 1198, lors du mariage de la fille de Raoul Tesson, Mathilde Tesson, avec Richard d'Harcourt. La construction de l'abbatiale dura plus de trente ans et fut l'œuvre de trois familles: les Saint-Sauveur, La Roche-Tesson et les d'Harcourt.  Lors de la Guerre de Cent Ans, Geoffroy d'Harcourt ayant dû céder son château aux Anglais, le commandant des troupes anglaises, Jean Chandos, fit raser le chœur de l'abbatiale, obligeant les moines à s’exiler. Les moines se sont réfugiés à Cherbourg puis dans leurs possessions de Jersey. En 1375, Jean de Vienne y installe des canons pour le siège de la forteresse. Ces derniers durent attendre 1422 pour revenir. Les travaux de restauration sont entrepris après la bataille de Formigny et l'expulsion des anglais, avec l'élection en 1451 de l'abbé Jean Caillot. Le chœur, arasé, a dû être reconstruit au.  Mais une partie des bâtiments conventuels disparut, à cause du régime de la commende qui empêchait d’avoir les moyens d’en assurer un entretien suffisant.  Jacques Le Febvre du Quesnoy, évêque de Coutances et abbé de Saint-Sauveur, meurt à l'abbaye et est inhumé dans le chœur de l'abbatiale.  Un décret interdit les vœux monastiques le, le 14 septembre suivant, c'est au tour du port de l'habit religieux. L’abbaye fut vendue comme bien national à la Révolution le. Le bailli Louis Hector Amédée Ango, grand-père de Barbey d'Aurevilly, pensait sauvegarder l'abbatiale en y transférant le service paroissial, mais il rencontra l'opposition du curé constitutionnel Nigault de Lecange. L’église est achetée pour le par Desmares, Marie Thion et Deshayes. Elle servit de carrière de pierres par intermittences, les matériaux se vendant difficilement et à bas prix.

Au.

Gerville note qu'en 1825 « la démolition des bâtiments est avancée ». En 1831, la démolition continue comme le mentionne l'antiquaire anglais Gally Knigh. C’est en 1832 que Mère Marie-Madeleine Postel put acheter les ruines de l’abbaye dont elle voulait faire la maison mère de la congrégation qu’elle venait de fonder à Cherbourg. Il ne subsistait alors que deux petites maisons basses, à gauche de l’église, ainsi que le porche d’entrée et la partie basse du bâtiment qui servit longtemps de cellier et de remise.  L'église abbatiale est classée monument historique sur la première liste de Prosper Mérimée en 1840 et deux ans plus tard, en 1842, le clocher reconstruit s’effondra, à la suite d'une violente tempête, sur le transept et les premières travées du chœur. Pas découragée, Mère Marie-Madeleine Postel, malgré son grand âge, entreprit de reconstruire la totalité de l’édifice en confiant les travaux à François Halley, architecte et sculpteur local. Afin de financer ces travaux, elle envoya la sœur Placide Viel demander des subsides jusqu’auprès de la reine Marie-Amélie, épouse de Louis-Philippe, roi des Français. La reconstruction sera achevée en 1855, neuf ans après la mort de son instigatrice. Dans le transept nord, ses reliques sont conservées, et dans la même chapelle se trouvent les reliques de la bienheureuse Placide Viel et celles de la bienheureuse Marthe Le Bouteiller. Le tombeau de sainte Marie-Madeleine Postel est une œuvre de François Halley.

Après la Seconde Guerre mondiale.

Durant les combats de la Libération, en juin 1944, l’abbaye est bombardée et incendiée. Sa restauration est assurée par les Services de la reconstruction et des monuments historiques, sous la direction de Yves-Marie Froidevaux. Les façades et toitures des bâtiments conventuels sont inscrits monuments historiques le. La chaire, œuvre inachevée de Halley est alors déplacée. Elle se trouve actuellement au bas de la nef latérale nord, à gauche en entrant.  Dans le chœur, on peut voir un autel sculpté du illustrant des scènes de l’enfance de Jésus. Les vitraux qui ornent le chœur, l’abside, le transept et les verrières de la façade sont l'œuvre d'Adeline Bony-Hébert-Stevens.  Une petite maison, appelée "la Gloriette", conserve les souvenirs de sainte Marie-Madeleine Postel, à l’endroit où se trouvait la bibliothèque du temps des moines bénédictins, et où la sainte vécut entre 1832 et 1846.

Armes de l'abbaye.

"écartelé au d'azur à trois fleurs de lys d'or, au de gueules à trois léopards d'or, au de gueules à trois tourelles d'or, au palé d'argent et d'azur".

Privilèges et possessions.

Bailliage avec haute, moyenne et basse justice; siège d'un doyenné de 14 paroisses; droit de présentation dans 19 cures; possession en 1665 de 8 prieurés:

Tourisme.

L’abbaye est ouverte toute l’année aux pèlerins et aux visiteurs tous les jours de 10 h à 12 h et de 14 h à 17 h.

Annexes.

Liens externes.

L'abbaye de Saint-Sauveur-le-Vicomte est un édifice catholique, fondé vers 1080, par Néel III de Saint-Sauveur, qui se dresse sur la commune française de Saint-Sauveur-le-Vicomte dans le département de la Manche, en région Normandie.


Historique.

Les années 2000 : Redéploiement du réseau.

Le réseau de bus a été fortement modifié lors des sept phases de restructuration de la STIB.

Le contrat de gestion 2012-2020 de la STIB.

Le nouveau contrat de gestion de la STIB prévoit des investissements dans le réseau d'autobus.  Finalement, les lignes 15, 22 et 98 seraient supprimées puisque leur trajet serait presqu'intégralement repris par d'autres lignes modifiées. Au total, seulement 15 lignes resteraient inchangées.

Matériel roulant actuel.

Van Hool A330.

En avril 2009, la STIB a passé à la société belge Van Hool une commande de Autobus de type NewA330. Cette commande d'autobus a été la plus importante de l'histoire de la STIB. Ces complètent les du même modèle commandés en juin 2005 numérotés de 8101 à 8227 et mis en service entre 2006 et 2007. La livraison a commencé fin 2009 et s'est poursuivie jusqu'en mars 2011, ils sont numérotés de 9601 à 9789.  La livrée de ces bus est à base de gris et de cuivre. Le moteur des 9601-9789 respecte la norme EEV, encore plus stricte que la norme européenne en vigueur depuis le ; celui des 8101 à 8227 est aux normes Euro 4.  Ils disposent de deux portes, contre trois pour leurs prédécesseurs ainsi que les modèles commandés ultérieurement. Cette disposition augmente le nombre de sièges mais est susceptible de poser problème aux heures de pointe et sur les lignes les plus fréquentées.  Avec la mise hors-service des derniers Van Hool A300 et A308 début 2019, les NewA330 devinrent les plus anciens autobus en service à Bruxelles.

Mercedes Citaro G C1.

Première série de livrés en 2007, ils sont numérotés de 8858 à 8888. Seconde série de livrés de 2008 à 2009, ils sont numérotés de 9001 à 9052 et remplacèrent les Van Hool AG300.

Mercedes Citaro C2 et G C2.

Il s'agit de la dernière commande de bus diesel à la STIB livrée entre 2014 et 2015. ont été livrés dont numérotés 9801 à 9893 et numérotés 9101 à 9179. Les 93 autobus standards reviennent à la disposition traditionnelle des bus de la STIB avec trois portes (contre deux sur les Van Hool New A330).

Bus hybrides.

La région s’est engagée à évoluer progressivement vers une flotte 100 % électrique en 2030. Durant cette transition, une dernière commande de 235 bus hybrides alimentés en partie au diesel sera passée.  Pour ce faire, la STIB a testé d'août à octobre 2017, et durant deux mois, trois prototypes de bus standard de type hybrides diesel-électricité sur la ligne 64 en vue de l'acquisition, d'ici 2019, de 235 bus hybrides : 90 standards et 145 articulés. Le test a comparé des bus de trois constructeurs : l'italien Iveco, le polonais Solaris et le suédois Volvo, qui ont chacun mis un bus prototype standard et un articulé à disposition : respectivement un Urbanway 12 et un Ubranway 18, un Urbino 12 IV et un Urbino 18 IV ainsi qu'un 7900 et un 7900A. Ces véhicules ont été soumis à une série de tests de performances techniques tels que la mesures de bruit, de vibration, de rayon de giration, et à une mesure de consommation, réalisée en situation réelle.  Cinq de ces autobus, restitués à leur constructeur, ont rapidement été revendus à l'étranger en gardant leurs couleurs de la STIB :  Seul l'Iveco Urbanway 18 est resté en service à Bruxelles.  Le conseil d’administration de la STIB a par la suite conclu un accord-cadre d’une durée de 5 ans avec la société Volvo pour l’étude, la construction et la fourniture d’autobus hybrides standards « plancher bas » (véhicules, pièces de rechange, maintenance des unités de stockage électriques et des composants de la chaîne de traction), avec une première commande, ferme, de 90 véhicules, sous réserve de la période de standstill (notification, avant attribution du marché, de la décision d’attribution aux soumissionnaires non retenus, suivi par un délai d’attente de 15 jours calendrier), pour un montant de d’euros HTVA (achat des véhicules et options).

Volvo 7900 H.

Les premiers autobus hybrides standards ont été mis en service à partir de fin octobre 2018. La STIB a commandé 110 exemplaires, numérotés 9401-9510 et livrés de 2018 à 2019 ; ils disposent de trois portes.

Iveco Bus Urbanway.

La STIB a commandé 141 bus hybrides articulés auprès du constructeur IVECO. Il s’agit de la dernière commande d'une série de cinq commandes de bus hybrides et de bus entièrement électriques. Grâce à l'arrivée de ces nouveaux véhicules, la capacité du réseau de la STIB augmentera d'environ 32 % d'ici fin 2019.

Bus électriques.

Depuis juin 2018, la STIB teste des bus 100 % électriques. Le passage au 100 % électrique est prévu pour 2030.

Solaris Urbino 8.9 LE électrique.

7 bus électriques de Solaris ont été progressivement mis en service à partir du juin 2018 sur la ligne 33 où ils circulent exclusivement. Il s'agit des bus numérotés 1001 à 1007.

Bluebus SE.

5 bus électriques Bluebus SE sont entrés en service progressivement sur la ligne 13 à partir du octobre 2018. Ces bus circulent également sur la nouvelle ligne 37 mise en service le 6 mai 2019.

Solaris Urbino 18 électrique.

25 bus électriques articulés de Solaris ont été progressivement mis en service à partir du 29 avril 2019 sur la ligne 64 de la STIB. Ces bus disposent d'un système de recharge aux terminus ("Opportunity charging") via un pantographe.

Matériel roulant ancien.

Van Hool AG280.

Première série d'autobus articulés mis en service par la STIB, ces 25 autobus livrés en 1984-1985 étaient numérotés 8801 à 8825. Ils furent tous radiés en 2001 et remplacés par les AG300 8826 à 8857.

Van Hool A500.

Ces bus sont le synonyme d’une petite révolution dans le parc autobus de la STIB. À l’époque de leur livraison en 1991, exception faite des 25 AG280, le plus jeune autobus standard bruxellois datait de... 1978, tandis que les plus anciens dataient de 1972! Ce fut également l’avènement des autobus surbaissés à.  Une de, numérotée de 8301 à 8420, fut d’abord livrée. Ensuite, une extension de commande de fut faite. Toutefois, parmi les petites différences entre ces, il faut noter une puissance accrue du moteur. Plus tard, les 8301 à 8330 furent transformées pour les services spéciaux (transports scolaires et autres). À cette occasion, ils perdirent la porte du milieu afin d’offrir plus de places assises.  Bien que le 8301 fut d’abord présenté dans une livrée prototype (appelée « »), les A500 ne connurent que la livrée « rectangles sur pointe » tout au long de leur carrière. Certains A500 modifiés pour les services spéciaux (A500SP de la série 8301 à 8330) ont eu une livrée bleue spécifique fin 2013, début 2014 en vue d'assurer des services navettes lors de chantiers sur le réseau tram de la STIB.  Cette série d’autobus est déclassée depuis début 2010. Ils sont progressivement remplacés par les nouveaux. La STIB profite de ce remplacement pour réorganiser l’attribution des véhicules aux bus.  La voiture 8393 a été rachetée le 18 janvier 2011 par l’Athénée Royal 0 situé à Laeken. Après quelques transformations intérieures, (ajout de banquettes sur la plate-forme arrière, ajout de tables, de meubles et remplacement de l’éclairage intérieur) il est devenu un restaurant didactique statique.  L'autobus Van Hool A500 8399 a été conservé par le Musée du transport urbain bruxellois.

Van Hool A300.

(8620 à 8679-8700 à 8799). Déclassement de la majorité des derniers exemplaires fin décembre 2018. Quelques exemplaires ont encore roulé la semaine du 7 janvier 2019.

Jonckheere Premier.

(8500 à 8559). Tous ces véhicules ont été déclassés en 2011- début 2012.

Jonckheere SB250.

Série de livrées de 1999 à 2000, numérotés de 8560 à 8619. Ils découlent des Jonckheere Premier mais possèdent un moteur à l'arrière et une bosse au niveau du dispositif de ventilation.  Déclassement de la majorité des derniers exemplaires fin décembre 2018. Quelques exemplaires ont encore roulé la semaine du 7 janvier 2019.

Van Hool AG300.

Les autobus articulés Van Hool AG300 de la série 8826 à 8857 ont été livrés entre fin décembre 2000 et fin avril 2000. Ces véhicules ont été retirés du service voyageurs fin 2008, début 2009 et rendus à Van Hool à la fin du contrat de leasing. Les Mercedes Citaro G les ont remplacés.  Après leur déclassement par la STIB, ces bus ont été envoyés à Budapest par leur propriétaire, Van Hool. Il était possible de voir à Budapest des Van Hool AG300 en livrée jaune (dite rectangle sur pointe) ou en livrée grise (type art-déco).

Mercedes Cito.

Ancienne série de à propulsion diesel-électrique numérotés de 8031 à 8042. Ils furent retirés du service en 2008, au terme de leur période de leasing, après seulement 8 ans de carrière.

Van Hool A300 CNG.

Ancienne série de numérotés de 8680 à 8699. Ils entrèrent en service en 1993-1994. Leur déclassement fin 2009 a marqué la fin des bus au gaz naturel à Bruxelles.

Van Hool A308.

Série de livrés de 1999 à 2000 et numérotés de 8001 à 8030. La majorité de ces bus a été déclassée durant l'été 2016. Cependant, 6 bus subsistaient encore à l'été 2017 et roulaient notamment sur la navette 70. Le déclassement des derniers exemplaires survint le 31 décembre 2018.

Lignes.

Présentation.

Le réseau se compose d’une cinquantaine de lignes, dont une circulant exclusivement en soirée, ainsi que plusieurs lignes ne circulant qu'aux heures de pointe.  Globalement le réseau fonctionne de à en journée, jusqu’à minuit en soirée. Le réseau couvre la Région de Bruxelles-Capitale et quelques communes de Flandre.

Lignes 50 à 59.

Service Taxibus.

En complément du réseau régulier, la STIB organise un service de transport de personnes handicapées. Ce service fonctionne sur réservation téléphonique et propose une desserte en « porte-à-porte ». Le service est assuré du lundi au vendredi de à. Ce service fut créé en mai 1978.

Noctis.

Noctis est un service nocturne proposé par la STIB entre minuit et quart et trois heures du matin les nuits de vendredi à samedi et de samedi à dimanche. Il se compose de au départ de la station de métro Gare Centrale. Ce service existe depuis le mais le nombre de lignes a été réduit en 2008 et 2010.

Tarification et financement.

La tarification des lignes de la Société des transports intercommunaux de Bruxelles est la même que celle des réseaux urbains bruxellois TEC, "", SNCB et accessible avec les mêmes abonnements sauf sur le tronçon Bourget- de la. Le ticket de jour est aussi valable sur le réseau de bus de nuit "Noctis", depuis le.  La Société des transports intercommunaux de Bruxelles développe une large gamme de titres de transports utilisables en fonction de la fréquence des déplacements du client et de son âge. Les principaux titres de transport sont les cartes de 1, 5 ou ainsi que la carte d’un jour ou de. Un abonnement mensuel ou annuel existe, tant pour le réseau de la STIB seul que pour l’ensemble des réseaux de transport public (STIB, SNCB, TEC et "") dans la Région Bruxelloise. Les enfants de moins de habitant la Région de Bruxelles-Capitale, ainsi que les personnes âgées de plus de peuvent solliciter un abonnement gratuit. Des tarifs réduits sur les abonnements existent pour les, les, les personnes à faible revenu ainsi que les étudiants de moins de.  Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB.

Dépôts.

Les autobus de la STIB sont remisés sur cinq sites :  Ces cinq sites hébergent tous des bus standards et articulés.

Le réseau de bus de Bruxelles est exploité par la STIB et dessert l’ensemble de la Région de Bruxelles-Capitale avec quelques lignes se prolongeant en Flandre.


Historique.

Le Centrair C101 Pégase a été conçu par Marc Ranjon et fabriqué par la société à partir de 1981. Il reprend dans sa conception le fuselage de l'ASW 20. Les ailes ont été conçues par l'ONERA qui détermina les meilleurs profils par calcul informatique de l'emplanture jusqu'au saumon, et qui étudia aussi des pennes optionnelles.  À partir de 1990, Les pégases (dit « modèles 90 ») sont équipés d'un intérieur différent (manche plus court, tableau de bord moins volumineux notamment) et quelques modifications structurelles mineures qui ont également causé une augmentation de la masse à vide du planeur (environ ). La différence majeure consiste toutefois en l'adoption d'un branchement automatique des commandes de vol lors du montage du planeur.  Le Pégase bénéficia d'une politique de la Fédération française de vol à voile (FFVV) favorisant son achat par les clubs français. Par conséquent, de nombreux exemplaires volent en France, et

Différentes versions.

Le Pégase fut décliné en plusieurs versions :

Qualités.

Sa structure est réalisée en stratifiée fibre de verre-résine époxy. La voilure a un profil laminaire évolutif et les aérofreins sortent uniquement à l'extrados. L'empennage est en forme de T. Par défaut, il dispose de ballasts dans la voilure.  Très répandu en France, ce planeur est largement apprécié pour une utilisation en club pour sa grande polyvalence : très facile d'utilisation et de comportement sain, c'est un planeur qui convient parfaitement aux débutants et aux pilotes performants.  Par ailleurs, sa capacité à être ballasté et ses performances en font un planeur de performance apprécié, certes moins performant que ses concurrents de l'époque (Discus et LS4 par exemple), mais tout de même capable d'effectuer des performances importantes pour l'époque.

Le Centrair C101 Pégase est un planeur monoplace de classe standard, abondamment utilisé dans les clubs français, en raison de son origine française et de sa polyvalence (simplicité de pilotage, performance, sécurité). Il est également utilisé pour former les officiers pilotes de l'armée de l'air.