Les exercices.

Key Resolve/Foal Eagle 2013.

Lors du Key Resolve/Foal Eagle 2013 (KR/FE 13), soldats américains et Sud-Coréens ont participé à l'exercice, en dépit de la crise des missiles nord-coréens provoquée par le lancement du satellite Kwangmyŏngsŏng 3 numéro 2 par la Corée du Nord et de l'essai nucléaire nord-coréen du 12 février 2013. Les États-Unis ont augmenté leur dispositif militaire en envoyant des bombardiers stratégiques B-52 Stratofortress et B-2 Spirit, des chasseurs F-22 Raptor ainsi qu'un sous-marin nucléaire et 4 destroyers de classe Arleigh Burke du Destroyer Squadron 15 sous le contrôle du United States Pacific Command en Corée.

Key Resolve/Foal Eagle 2014.

Key Resolve 2014 s'est déroulé du au et Foal Eagle 2014 se déroule du au. Un troisième exercice du nom de code "Ssang Yong" (Dragon Double) concernant des manœuvres d'assaut amphibies se déroule du au. Le, des responsables sud-coréens de la Défense affirment qu'un navire de guerre nord-coréen a franchi a plusieurs reprises les eaux territoriales sud-coréennes en violation de la ligne de limite nord durant la nuit. L'incursion a eu lieu alors que la Corée du Sud et les États-Unis se préparent à mener Key Resolve/Foal Eagle 2014. Le, la Corée du Sud affirme que le Nord a lancé deux missiles à courte portée Scud-C. Ce dernier incident survient avant l'arrivée de quatre navires de guerre américains équipés du système de combat Aegis et d'un sous-marin nucléaire américain (le USS "Columbus" (SSN-762)), et du navire de commandement de la VII flotte des États-Unis (USS "Blue Ridge" (LCC-19)) dans les ports sud-coréens pour l'exercice Foal Eagle 2014.

Key Resolve et Foal Eagle (auparavant RSOI, Reception, Staging, Onward Movement, Integration entre 1993 et 2007 et Team Spirit entre 1976 et 1993) sont les noms respectifs depuis 2008 d'un exercice militaire annuel de commandement et d'un exercice d'entraînement au combat, menés entre février et avril par les forces armées des États-Unis en Corée (United States Forces Korea) et les forces armées sud-coréennes.


Relations entre l'Arabie saoudite et le Qatar

Histoire.

Dans un premier temps, les deux monarchies absolues, qui partagent la même idéologie le wahhabisme, entretiennent des bonnes relations.

L'arrivée au pouvoir saoudien de Hamad ben Khalifa Al Thani.

En 1992, un conflit frontalier conduit à des accrochages armés entre les deux monarchies sunnites.  L'arrivée au pouvoir de Hamad ben Khalifa Al Thani, qui dépose son père Khalifa ben Hamad al-Thani en 1995, radicalise les tensions. Déjà en tant que ministre de la Défense, il avait refusé l'entrée des troupes saoudiennes sur son territoire lors de la première guerre du Golfe en 1990 ce qui avait provoqué la colère des Saoudiens. Ceux-ci tentent donc d'organiser un soulèvement en 1996 et le retour de Khalifa mais échouent. Au Yémen, en Iran, en Irak, la politique étrangère de l'émir Hamad semble alors celle des Saoudiens. Des projets de pipeline évitant l'Arabie saoudite sont alors mis au point par le Qatar.  La création de la chaîne Al Jazeera en par le Qatar accélère les tensions : la population saoudienne a accès à une chaîne où des opposants à la monarchie peuvent s'exprimer librement mais aussi des sujets considérés comme tabous comme la sexualité ou la liberté des femmes. Riyad interdit alors à ses régies publicitaires et à ses entreprises d'acheter des annonces dans cette chaîne pourtant très regardée. Dans les années 2000, la presse saoudienne dresse des portraits peu flatteurs de l'émir du Qatar et de sa politique, "Al-Watan" va même jusqu'à le traiter de « nabot ».  En 2003, le Qatar obtient le transfert d'une importante base militaire américaine jusqu'alors implantée sur le sol saoudien.

2010 : Le Printemps arabe et ses conséquences.

Le Printemps arabe qui débute en est l'occasion d'un nouvel affrontement. L'Arabie saoudite soutient les pouvoirs en place, le Qatar les révolutionnaires, en particulier les Frères musulmans, accueillant leur leader en exil Youssef al-Qaradâwî, que Riyad a classé comme organisation terroriste. Ainsi les deux États financent, arment et forment des mouvements politiques différents et parfois antagonistes en Tunisie, en Libye, en Égypte et en Syrie.  Le politologue et « relais de la parole qatarie en France » Nabil Ennasri souligne en 2014 à quel point la fracture entre l'Arabie saoudite et le Qatar s'est creusée notamment dans leur appréhension respective des changements politiques survenus en Égypte.  En, l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et le Bahreïn rappellent leurs ambassadeurs au Qatar pour protester contre le soutien de Doha à des.

Juin 2017 : nouvelle crise.

Le, l'Arabie saoudite rompt ses relations diplomatiques avec le Qatar et ferme sa frontière avec l'émirat, accusé de « soutenir le terrorisme » sur la base de suspicions de liens avec Al-Qaïda, l'État islamique et les Frères musulmans, confrérie classée « terroriste » par l'Arabie Saoudite. L'autre point de discorde prend racine dans les relations qu'entretient le Qatar avec l'Iran chiite : le North Dome, plus gros gisement de gaz naturel du monde, se situe en effet à cheval entre les eaux territoriales des deux pays. Le Qatar demande une intervention de l'ONU contre l'Arabie saoudite pour ce qu'il qualifie de violation des droits de l’Homme ; la crise diplomatique étant accompagnée de l'expulsion des nationaux qataris du territoire saoudien, ce qui aurait pour effet de séparer certaines familles et d’empêcher des étudiants de passer leurs examens.  En, la police saoudienne lance, en Arabie saoudite, une vague d'arrestations de politiques, intellectuels, d’universitaires, chercheurs ou écrivains pour chef d’accusation : “le silence sur le Qatar” et la “non-participation à la campagne médiatique contre le Qatar”. Parmi les personnes arrêtées se trouve un conseiller du gouvernement saoudien, l'économiste Issam Al Zamel  En, l'Arabie saoudite menace le Qatar d'une « action militaire » si celui-ci acquiert le système de défense antiaérien S-400. En juillet et, l'Arabie annonce sa volonté de créer le canal Salwa qui transformerait le Qatar en île. Les importations d'armes au Qatar ont augmenté de 166 % entre 2013 et 2017 en comparaison de la période 2008-2012, et celles de l'Arabie saoudite de 225 %. En outre, les dépenses en lobbying du Qatar auprès de l'administration américaine ont triplé entre 2016 et 2018, pour atteindre 25 millions de dollars.

Les relations entre l'Arabie saoudite et le Qatar, tendues lors des conquêtes d'Ibn Saoud puis apaisées après l'indépendance du Qatar en 1971, ont connu une rupture importante lors de l'avènement de l'émir du Qatar Hamad ben Khalifa Al Thani. Elles sont depuis marquées par une concurrence géopolitique et religieuse croissante.


Arbre prison de Wyndham.

L'arbre prison de est un grand baobab creux qui se trouve à au sud de cette agglomération, près de la Digger's Rest et du barrage de Moochalabra, sur la route de la River King. Il était jadis connu sous le nom de "Hillgrove Lockup" (« prison de Hillgrove »), ainsi qu'en témoigne l'inscription gravée dans le tronc. À la fin du, la police locale y avait aménagé une ouverture donnant accès à une cellule d'une superficie d'environ à l'intérieur du tronc, pouvant contenir jusqu'à 30 personnes. Cet arbre qui atteint de haut, avec une circonférence de, était utilisé pour loger les prisonniers en route vers la ville pour y être jugés ; lorsque le nombre de prisonniers était trop important, certains étaient enchaînés au tronc.

Arbre prison de Derby.

À 7 km au sud de Derby, un vieux baobab creux est réputé avoir été utilisé dans les années 1880 comme cellule pour les jeunes aborigènes du Kimberley capturés par les colons et amenés à Derby pour en faire des pêcheurs de perles. Cet arbre serait âgé de plus de et la circonférence de son tronc atteint 14 m ; il est percé d'une ouverture large de 1 m et haute de 2 m par laquelle entraient les prisonniers. Cet usage est toutefois remis en question.  Cet arbre, toujours debout et protégé par une clôture, est devenu une attraction touristique.

Dans la littérature.

Cette utilisation du baobab creux est aussi évoquée dans un roman de littérature jeunesse, "The Curse of the Crocodile King" (« La Malédiction du roi Crocodile »), de Susan Gates.

Les baobabs prisons ("Boab prison tree") sont, dans le Kimberley en Australie-Occidentale, de vieux baobabs ("Adansonia gregorii") au tronc creux qui furent utilisés durant la période coloniale, à la fin du, pour y enfermer des prisonniers aborigènes.


Romana I.

Apparaissant pour la première fois en 1978 dans l'épisode "The Ribos Operation" Romana est une jeune femme de la race des seigneurs du temps assignée au Docteur par le Gardien Blanc afin de l'aider dans sa recherche de la clé du temps. Leur recherche s'étendra tout au long de la saison 16 (chaque partie de la clé constituant l'objet d'un épisode). Apparue afin de contraster avec la sauvagerie de Leela, sa prédécesseure, Romana est une jeune femme qui sort de l'université de Gallifrey incarnée par Mary Tamm. Initialement assez hautaine, arrogante et regardant le Docteur de haut, car le considérant comme académiquement inférieur, elle se montre assez froide. Petit à petit, elle commence à apprécier le sens de l'aventure et l'expérience du Docteur et se met à le respecter comme un professeur.  Au cours de la saison 16, le personnage de Romana devenant trop souvent l'archétype de la demoiselle en détresse, Mary Tamm trouve qu'il s'est éloigné du rôle de femme indépendante qu'on lui avait présenté et ne renouvelle pas son contrat pour la saison suivante. À l'issue de quoi, Romana régénère au début de la saison 17 dans l'épisode "Destiny of the Daleks" afin de se changer en un personnage différent physiquement et plus insouciant.

Conflits sur la régénération de Romana.

Alors que Mary Tamm avait quitté la série en bons termes avec la production et souhaitait apparaître pour la séquence de régénération de la saison 17, elle ne fut pas invitée à le faire. Le futur producteur de la série, John Nathan-Turner affirma pendant longtemps qu'elle était enceinte lorsque le tournage devait débuter ce qui fut démenti par elle.  La séquence de régénération entre les deux incarnations de Romana fut l'occasion d'une petite scène comique dans laquelle elle change trois fois d'apparence pour des raisons cosmétiques avant de prendre l'apparence de la princesse Astra, jouée par Lalla Ward dans l'épisode final de la saison 16, "The Armageddon Factor". Cette régénération entre en contradiction avec le reste de la série où la régénération est une sorte de résurrection après la mort de l'ancien corps. Plusieurs tentatives de rationaliser ce passage furent faites dans des fictions dérivées de la série.

Romana II.

La seconde Romana, telle qu'elle apparaît au début de la saison 17, se montre bien plus intime avec le Docteur, à tel point que certains fans ont supposé qu'une romance avait eu lieu entre les deux personnages, notamment lors de leur voyage à Paris dans l'épisode "City of Death". Cette alchimie à l'écran était en partie rendue par la romance qui avait eu lieu lors de la production de l'épisode entre Tom Baker et Lalla Ward, qui conduira à un bref mariage en 1981. Romana agit comme l'une des assistantes les plus proches du Docteur, venant de la même planète, aussi intelligente que lui, se déguisant parfois comme lui, possédant son propre tournevis sonique et pouvant faire ressurgir le meilleur de lui dans certaines situations. Au fur et à mesure du développement du personnage, elle devient de plus en plus sûre d'elle-même.  Durant la saison 18, à la fin de l'épisode "Meglos", Romana reçoit un mot des seigneurs du temps la rappelant sur Gallifrey. Au début de l'épisode suivant, "Full Circle", celle-ci explique clairement qu'elle ne veut pas rentrer à la maison et qu'elle désire continuer à suivre le Docteur dans ses voyages. Peu de temps après, le TARDIS se retrouve aspiré dans une dimension parallèle, nommée l'E-space où ils vivront quelques aventures. À la fin de l'épisode de, "Warriors' Gate", Romana choisit de rester avec un K-9 à l'intérieur de l'E-space afin d'aider un peuple extra-terrestre, les Tharils.  La série ne donne pas de nouvelles sur le sort du personnage. Lorsqu'elle apparaît brièvement dans l'épisode des 20 ans de la série, "The Five Doctors", il est précisé qu'il s'agit d'une aventure antérieure, les passages ayant été réutilisés de l'épisode incomplet "Shada". Elle réapparaît aussi dans les flash-backs des épisodes "Logopolis" ou "Resurrection of the Daleks" et est mentionnée dans "Castrovalva" ainsi que dans "Arc of Infinity" où les seigneurs du temps réprimandent le Docteur pour l'avoir abandonnée. Lalla Ward apparaît dans un bref caméo en tant que Romana, dans l'épisode spécial "Dimensions in Time".  En 2005, dans l'épisode "La Fin du monde", le neuvième Docteur révèle que Gallifrey a disparu, il était alors supposé que Romana était morte elle aussi. Toutefois, l'épisode "La Prophétie de Noël" établit que Rassilon (joué par Timothy Dalton) est toujours président de Gallifrey, ce qui entre en contradiction avec le poste occupé par Romana lors des récits dérivés de la série. Toutefois après l'épisode "Le Jour du Docteur" il est possible que Romana soit toujours vivante dans la dimension où se trouve Gallifrey.

Personnages dans d'autres médias.

En dehors de la série, le Docteur et Romana II sont apparus dans des publicités australiennes en 1980 pour la marque d'ordinateurs Prime Computer. Les pubs jouent de la complicité presque amoureuse entre les deux personnages, l'un des ordinateurs proposant même au Docteur d'épouser Romana.  Beaucoup de médias dérivés de la série racontent comment Romana est sortie de l'E-space afin de devenir la présidente de Gallifrey. Un article de Russell T Davies dans le magazine "Doctor Who Annual 2006" explique que Romana était présidente des seigneurs du temps durant la Guerre du Temps où Gallifrey a disparu. Toutefois l'épisode "La Prophétie de Noël" remet en cause cette affirmation.  Il existe néanmoins une série audiophonique racontant les aventures d'une seigneur du temps bloquée dans l'E-Space et jouée par Lalla Ward, mais celle-ci n'ayant pas la licence Doctor Who, celle-ci n'est appelée que "Maitresse" par son robot-chien.  Il existe tout une série de productions audiophoniques de la compagnie Big Finish, nommée "Gallifrey" et se déroulant durant la guerre du temps, dans laquelle Romana est devenue la présidente des seigneurs du temps. Incarnée par Lalla Ward, le personnage fut toutefois joué de temps en temps par l'actrice Juliet Landau.  Une série de romans nommée "Eight Doctors Aventures" explique que Romana s'est régénérée en une Romana III physiquement proche de l'actrice Louise Brooks.

Romana, de son vrai nom Romanadvoratrelundar est un personnage de fiction joué par Mary Tamm puis Lalla Ward dans la série "Doctor Who". Elle est l'un des compagnons du 4 Docteur incarné par Tom Baker et est apparue régulièrement dans la série de 1978 à 1981. Créé par le scénariste Robert Holmes, le personnage fait partie de la même race que celle du personnage principal, celle des seigneurs du temps. C'est l'un des rares personnages de son peuple, avec Susan Foreman, à avoir voyagé avec lui.


Biographie.

Née à Seattle en 1917 dans une famille Afro-américaine de la classe moyenne inférieure, Syvilla Fort était l'aînée de trois enfants. Son père était un simple employé postal, mais cela constituait à l'époque une belle réussite sociale pour un homme Noir. Bien qu'ayant commencé la danse à l'âge de trois ans, Syvilla Fort connut de nombreux obstacles à sa carrière de danseuse en raison de ses origines ethniques. En effet, dans une Amérique ségrégationniste, elle fut refusée de plusieurs écoles de danse classique sur des critères racistes. Elle fut donc contrainte de se contenter de cours de danse à domicile. Néanmoins, très talentueuse, elle commence dès l'âge de 9 ans à donner des cours de danse moderne, de danse classique et de claquettes aux enfants du voisinage, trop pauvres pour se payer des cours académiques.  Après le lycée, elle entre en 1932 à la Cornish School of Arts de Seattle, une école supérieure d'arts très avant-gardiste mais dans laquelle elle est cependant la première étudiante noire à être admise. Pour payer les frais d'inscription, la mère de Syvilla, travaille comme femme de ménage dans l'école. Là, la jeune danseuse s'épanouit. En dernière année, elle suit le cours de danse moderne de Bonnie Bird, ex-danseuse au sein de la Martha Graham Dance Company, pour lequel John Cage exerce en tant que pianiste accompagnateur. En 1939, dans le cadre de ce cours, Syvilla Fort a créé avec deux autres étudiants de la Cornish School, Merce Cunningham et Dorothy Herrman, la chorégraphie satirique"Skinny Structures": la pièce se composait de trois solos créés et dansés par les trois danseurs puis d'un trio final dansé ensemble. Par ailleurs, au printemps 1940, à l'occasion de la cérémonie de remise des diplômes, Syville Fort a présenté une chorégraphie intitulée "Bacchanale". Cette danse est entrée dans l'histoire car Syvilla Fort a demandé à John Cage, deux ou trois jours avant le spectacle, de lui composer une musique aux influences africaines. Cage a accepté, mais limité par la taille réduite du Cornish Theatre, qui ne laissait la place qu'à un piano, il ne pouvait utiliser les percussions. C'est ainsi qu'il a pensé à modifier le son du piano en déposant des objets entre les cordes. C'est la première pièce pour piano préparé de John Cage.  Après ses études, Syvilla Fort déménage à Los Angeles, où elle rencontre la chorégraphe et danseuse Afro-américaine Katherine Dunham. Engagée dans la compagnie de cette dernière, elle apprend la "technique Dunham", qui consiste en un riche mélange des influences antillaises, subsahariennes, sud-américaines et afro-américaines. Elle dansera notamment dans le film musical "Symphonie magique" (titre original "Stormy Weather") en 1943. Mais suite à une sérieuse blessure au genou, Syvilla Fort doit mettre prématurément fin à sa carrière de danseuse en 1945.  De 1948 à 1954, Fort devient administratrice en chef et professeure de danse au sein de la Katherine Dunham School of Dance de New York. Là, elle rencontre son mari, Buddy Phillips, un danseur de claquettes. Puis, en 1955, à la fermeture de cette école, Fort et Phillips ouvrent un studio de danse, le Phillips-Fort Dance Studio, où elle invente sa propre technique de danse, la technique "Afro-moderne", style hybride qui s'inspire notamment de la technique Dunham et de plusieurs techniques de danse moderne. En 1955, elle crée aussi la chorégraphie "Danza", un pièce qui réinterprète les danses espagnoles des avec une nette tendance à l'abstraction.  Elle enseigne sa technique de danse de 1967 à 1975 au Columbia University's Teachers College. Syvilla Fort est entrée dans l'histoire pour avoir apporté une belle contribution à la danse afro-américaine, influençant de nombreux danseurs et chorégraphes Noirs, tel Alvin Ailey par exemple. Mais, au cours des ans, elle a transmis sa danse à un grand nombre d'artistes illustres, dont certains ne feront cependant pas carrière de danseurs. Ainsi, parmi ses élèves les plus connus, il faut citer Marlon Brando, James Dean, Jane Fonda, James Earl Jones, Eartha Kitt, Jose Limon, Chita Rivera et Geoffrey Holder.  Quelques jours avant sa mort, advenue le, le Black Theater Alliance, par l'entremise d'Alvin Ailey, qui fut son élève, et d'Harry Belafonte, a organisé un hommage à l'ensemble de sa carrière. Elle meurt d'un cancer du sein. En 1992, un autre hommage lui a été rendu lorsque quelques-unes de ses chorégraphies ont été rejouées au Symphony Space de New York.  Un film documentaire sur l’œuvre de Syvilla Fort, "Syvilla: They Dance to Her Drum", a été réalisé en 1981 par Ayoka Chenzira.  Elle meurt à l'âge de 58 ans à Sloan-Kettering Memorial Hospital.

Élèves.

Les cours de danse de Syvilla Fort ont marqué la carrière de nombreux artistes. Elle a même représenté un véritable mentor pour nombre d'entre eux.

Syvilla Fort (née le à Seattle et décédée le ) fut une danseuse, professeure de danse et chorégraphe Afro-américaine. Sa danse mêlait les techniques inspirées de la danse moderne américaine aux styles de danses africaines et caribéennes. Elle est aussi entrée dans l’histoire de l’avant-garde américaine puisque c’est pour accompagner sa pièce chorégraphique "Bacchanale" (1940) que le célèbre compositeur de musique expérimentale John Cage a composé sa première pièce pour piano préparé. Pour ce dernier, Syvilla Fort était tout simplement "une danseuse extraordinaire".


Description.

Les "kanabō" et les autres types apparentés de ces masses utilisées comme armes sont construits en bois massif, ou entièrement en fer, avec des pointes de fer ou des ergots sur une extrémité. L'une ou les des deux extrémités des gourdins en bois de ce type peuvent être gainées en fer. Les armes de type "kanabō" sont de toutes tailles et formes, les plus grands étant de la taille d'un homme et maniées à deux mains, tandis que les plus petits et plus légers ont la longueur de l'avant-bras et sont maniés à une seule main.  La forme peut être celle d'une batte de base-ball avec une extrémité lourde et épaisse se rétrécissant vers une poignée mince ou ils peuvent être rectilignes tout du long de la poignée à l'extrémité, l'axe étant rond ou à plusieurs faces.

Mythologie.

Le "kanabō" est également une arme mythique, souvent utilisée dans les contes par les " oni" (démons japonais) car ceux-ci ont la réputation d'être extrêmement forts. Il existe de nos jours un dicton en japonais : « Comme donner un "kanabō" à un "oni" », qui signifie donner un avantage supplémentaire à quelqu'un qui a déjà l'avantage (le fort est rendu encore plus fort).

Usage.

Un des buts des armes de type "kanabō" est de briser l'armure des ennemis, les os et les jambes de leurs chevaux de bataille. L'art d'utiliser cette arme lourde, "kanabō-jutsu" ou "tetsubo-jutsu", comprend la maîtrise à la fois de l'équilibre et de la force ; il faut une grande habileté pour récupérer un coup manqué avec cette lourde masse, ce qui peut laisser à l'adversaire la possibilité d'une contre-attaque.

Un est un gourdin ou matraque pointu ou à pommeau utilisé dans le Japon féodal comme arme par les samouraïs et leurs vassaux. Les autres armes de ce type sont le "nyoibo", le "konsaibo", le et l"ararebo". Les armes de fer apparentées sans pointes ou boutons sont le "kanemuchi" (ou "kanamuchi") et le "aribo" ("gojo/kirikobo").


Description du tracé.

Le tracé de l'Interstate 95 au New Jersey se divise en deux sections distinctes, soit la section autour de Trenton, et la section principale sur le New Jersey Turnpike.

Section de Trenton.

Le terminus sud officiel de l'Interstate 95 dans l'État du New Jersey se situe au nord-ouest de Trenton, alors que l'I-95 traverse le fleuve Delaware sur le pont Scudder Falls, en provenance de la Pennsylvanie. Le centre-ville de Philadelphie est situé une trentaine de miles au sud de la frontière. Aussitôt arrivée au New Jersey, elle possède un échangeur avec la route 29 du New Jersey, qui suit le fleuve Delaware jusqu'à Trenton vers le sud, et vers Phillipsburg au nord. Après cet échangeur, l'I-95 contourne Ewing, une banlieue sotuée au nord de Trenton, en passant près de l'aéroport de Trenton entre la sortie 2 et la sortie 3. Elle adopte, à partir du mile 4, une orientation ouest-est, alors qu'elle contourne toujours Trenton. Elle croise, au mile 4, la route 31 du New Jersey, puis possède 3 miles sans sortie. Alors qu'elle passe désormais dans Lawrenceville, plus précisément au sud de la ville, elle croise la U.S. Route 206 vers Trenton ou Princeton et Somerville vers le nord. À peine un mile plus à l'est, elle croise la U.S. Route 1, la route parallèle de l'Interstate 95 dans son parcours à travers les États-Unis, vers Trenton ou New Brunswick (NJ) notamment. C'est à cette intersection (au mile 8) qu'elle prend abruptement fin, laissant sa place à l'interstate 295, qui se dirige vers le sud pour faire le tour de Trenton. Ce point est donc le terminus nord de la première grande section de l'Interstate 95 sans trous, soit de Miami, en Floride, jusqu'à ce point. Pour rejoindre le New Jersey Turnpike (autre section de l'Interstate 95) à partir de cette intersection, il faut prendre l'I-295 vers le sud, puis l'I-195 vers l'est jusqu'au New Jersey Turnpike.

Section Principale, de la Pennsylvanie à l'État de New York.

La section principale de l'Interstate 95 se situe dans l'axe du New Jersey Turnpike, entre la frontière de la Pennsylvanie et de l'État de New York. Elle est beaucoup plus empruntée que la petite section autour de Trenton, possédant un lien beaucoup plus direct entre les villes de Philadelphie et New York.

Approche du New Jersey Turnpike.

La section principale de l'Interstate 95 commence elle aussi à la frontière avec la Pennsylvanie, soit à nouveau au-dessus du fleuve Delaware. Elle est la suite du Pennsylvania Turnpike (officiellement l'Interstate 276), en provenance de Harrisburg notamment. Tout de suite après le pont, elle passe dans la région un peu moins urbanisée au nord de Burlington, puis possède un échangeur avec la U.S. Route 130 (sortie 6A), puis continue de se diriger vers l'est. Tout de suite après la sortie 6A, un poste de péage est présent, alors qu'elle approche du New Jersey Turnpike, qui est une autoroute à péage. Peu après le poste de péage (moins d'un mile), elle croise le New Jersey Turnpike, qui se dirige vers le sud vers le Delaware ou Camden. L'Interstate 95 suit le New Jersey à Turnpike vers le nord (vers New York), soit vers la gauche direction nord, et à droite direction sud (vers le PA Turnpike).

New Jersey Turnpike.

La section principale de la "East Coast Freeway" sur le New Jersey Turnpike est la plus longue et la plus achalandée dans son parcours du New Jersey.Une fois arrivée sur le New Jersey Turnpike (NJT), elle se dirige vers le nord-est en possédant 6 voies (configuration 3-3), puis possède un échangeur avec la U.S. Route 206. Tous les échangeurs de la section sur le New Jersey Turnpike sont en forme d'un double échangeur "Trumpet", avec un poste de péage au centre, excepté quelques exceptions. De plus, les numéros de sorties augmentent de façon séquentielle (6, 7, 8, etc.), et non en fonction du millage depuis le début de la route dans l'état.Après son échangeur avec la U.S. Route 206 (sortie 7), elle 7 miles sans sorties, alors qu'elle passe au sud de Yardville et au nord d'Allentown, en plus de posséder une aire de service au sud de la sortie 7A. La sortie 7A relie le NJT à l'interstate 195, qui permet l'accès à Belmar vers l'est, ou Trenton vers l'ouest. D'ailleurs, le chemin à suivre de la fin de l'I-95 à Trenton pour rejoindre la section du NJT de l'Interstate 95 arrive à la sortie 7A. Après l'échangeur, elle continue de se diriger vers le nord-est, avec un débit de trafic plus important. 7 miles séparent à nouveau la sortie 7A de la sortie 8, alors qu'elle passe à l'est de Windsor. La sortie 8 mène vers la route 133 du New Jersey ainsi qu'à la route 33, soit vers Twin Rivers, Hightstown ou Princeton. Cet échangeur a été reconstruit il y a peu de temps, favorisant l'accès à la route 133, autoroute de contournement nord de Hightstown, alors que l'ancien échangeur connectait à la route 33 seulement.Lors de ces 6 prochains miles vers le nord-nord-est, elle passe à l'est de Cranbury et à l'ouest de Rossmoor, la sortie 8A connectant à la route 32 vers Jamesburg ou Dayton. Ensuite, 10 miles séparent la sortie 8A de la sortie 9, avec la Route 18, vers New Brunswick (NJ) ou Long Branch. C'est après cet échangeur qu'elle passe dans une configuration 3-3-3-3 (12 voies au total), alors qu'elle s'approche de la grande aire urbaine de New York. 5 miles au nord de la sortie 9, elle possède un imposant échangeur avec l'Interstate 287, l'autoroute de contournement ouest du Grand New York, ainsi qu'avec la route 440 du New Jersey, vers Staten Island, Perth Amboy, ou Morristown vers l'ouest. À partir de la sortie 10, l'Interstate 95 est officiellement dans la grande aire urbaine de New York. Par la suite, elle contourne par le nord-ouest la ville de Valentine, puis continue vers l'est. 2 miles séparent la sortie 10 de la sortie 11, qui mène entre autres vers la Garden State Parkway, l'autre autoroute à péage majeure du New Jersey, qui relie le grand New York à Cape May. L'I-95 courbe ensuite vers le nord-est en passant au sud-est de Woodbridge, en possédant une section de 10 miles sans sorties. Elle passe par la suite dans Carteret, où elle possède la sortie 12, qui relie le NJT à Rahway. Elle traverse par la suite la rivière Rahway, puis passe dans Linden. Plus au nord-est, elle croise l'Interstate 278 à la hauteur de la sortie 13, qui permet l'accès à Elizabeth et à Staten Island "via" le pont Goethals, et mène aussi vers Brooklyn. D'ailleurs, le pont vers Staten Island est à péage, et à partir de cet échangeur, le taux de trafic devient soudainement beaucoup plus élevé, non seulement à cause d'approche du NJT du centre-ville de New York, mais aussi à cause de l'approche de l'aéroport international de Newark-Liberty de New York.alors qu'elle continue de traverser Elizabeth dans une orientation nord-est, elle possède un échangeur avec la route 81 du New Jersey, une section autoroutière qui mène vers les U.S. Route 1 et U.S. Route 9, mais aussi vers l'aéroport de Newark. Pour les prochains miles, elle suit la frontière est des pistes de l'aéroport, sur plus de 5 miles, alors qu'elle ne possède aucune courbe. Les pistes d'atterrissage et de décollage sont d'ailleurs, par la majorité d'entre elles, parallèles au NJT. La sortie 14 de l'Interstate 95, au nord-est du territoire de l'aéroport, est un échangeur extrêmement complexe et vaste, englobant les U.S. Routes 1 et 9, la Pulaski Skyway, et l'Interstate 78. D'ailleurs, la section de l'I-78 à l'est de l'échangeur est considéré comme une extension au Turnpike, et possède le nom de "Newark Bay Bridge Extension", et mène vers Jersey City, le Tunnel Holland, et le sud de Manhattan. Alors que l'I-95 entre dans le territoire de Newark, elle continue de se diriger vers le nord-est, en possédant la sortie 15E qui mène uniquement vers la Pulaski Skyway et le centre de Newark. Elle traverse ensuite la rivière Passaic, puis un peu moins d'un mile plus loin, elle se sépare littéralement en deux, le Western Spur à l'ouest, et le Eastern Spur à l'est. Les deux sections font partie du NJT, en plus de faire partie de l'Interstate 95, qui ne se sépare pas en 95W et en 95E, comme l'Interstate 35 à Dallas, car les deux sections sont très courtes. Le Western Spur suit la rive nord de la rivière Hackensack, en possédant la sortie 16W vers la route 3 du New Jersey, tandis que le Eastern Spur traverse Secaucus, en possédant les sorties 15X, 16E et 17, vers la route 495 du New Jersey et le Lincoln Tunnel notamment. Les deux sections se rejoignent à Ridgefield, alors que la section à péage du NJT prend fin. La sortie 18 mène vers la U.S. Route 46, vers Fort Lee ou Hackensack. Environ 1 mile plus au nord, elle croise l'Interstate 80, ce qui signifie la fin du New Jersey Turnpike et la fin de la section à péage. Ce point est d'ailleurs le terminus est de l'Interstate 80, qui part de San Francisco, en Californie, et qui est la deuxième plus longue autoroute inter-États des États-Unis.

L'approche du pont George Washington.

Une fois l'Interstate 95 passée l'I-80 au nord, elle possède désormais les numéros de sorties de la suite de l'Interstate 80, non-séquentiels. Alors qu'elle passe dans le parc Overpeck Co, elle courbe vers le sud (courbe à plus de 180°), alors qu'elle possède un réseau de voies express et collecteurs, alors qu'elle s'approche du pont George Washington. Elle croise la route 4 du New Jersey, puis passe au nord de Fort Lee, alors qu'elle possède un vaste échangeur avec la Palisades Interstate Parkway, la U.S. Route 9W, et quelques rues de Fort Lee. Le poste de péage du pont George Washington est très souvent congestionné malgré le nombre impressionnant de stations de péage. Elle traverse finalement la rivière Hudson sur le pont George Washington, où elle possède 2 niveaux; un niveau haut ("Upper Level"), et un niveau bas ("Lower Level"). Au centre de la rivière, elle traverse la frontière New Jersey-New York, alors qu'elle devient la Cross Bronx Expressway sur l'île de Manhattan.

Historique.

Ce qui est actuellement l'Interstate 95 et l'interstate 295 autour la partie nord de Trenton fut premièrement numérotée la route 39, une route qui devait relier le pont Yardley-Wilburtha jusqu'au sud, vers Hammonton, en passant autour de Trenton. 7 États du Nord-Est des États-Unis, de la Virginie au Massachusetts en incluant le New Jersey, proposèrent une autoroute à accès limité en 1942, qui porterait le nom de "7-States Highway", mais elle ne fut jamais construite. Le Département des transports du New Jersey a proposé une aide fédérale à l'Interstate route 103 en 1956, et cela fut approuvé en 1957, par le BPR (Bureau of Public Roads). Durant ce temps, le New Jersey Turnpike (route principale et l'extension vers la Pennsylvanie) ainsi que le pont George Washington étaient complétés; la U.S. Route 46 connectait le terminus nord du NJT au pont, "via" Fort Lee. Le BPR approuva l'alignement proposé au nord de Trenton, qui aurait été construit dans un axe nord-est / sud-ouest jusqu'à l'actuelle sortie 9 du NJT (avec la route 18). De ce point, elle aurait suivi le NJT jusqu'à son terminus nord (actuelle sortie 18) et une autoroute proposée vers l'Interstate 80, autrefois planifiée, pour bifurquer vers l'est jusqu'au pont George Washington. La route fut désignée en tant que l'Interstate 95 en 1958.  Dans les années 1960, l'approche du pont George Washington fut complétée, connectant avec l'I-80 à Teaneck. La portion de l'I-95 située au nord du NJT (entre l'actuelle sortie 18 et l'I-80) fut ouverte à la circulation en 1971.

La "Somerset Freeway".

La localisation de l'I-95 dans l'aire urbaine de Trenton n'était pas complétée quand la route fut désignée. Le BPR préférait utiliser la Trenton Freeway (U.S. Route 1 et la route 174 du New Jersey), qui était alors complétée jusqu'à la Whitehead Road, mais le New Jersey et la Pennsylvanie ont proposé d'utiliser le pont Scudder Falls et son approche (la route 129), ouverte en 1961 jusqu'à la Scotch Road (sortie 3). Comme résultat, l'I-95 emprunta le pont Scudder Falls, à l'ouest de Trenton. L'approche du pont fut élargie en 1974, au nord-est jusqu'à l'échangeur proposé avec la nouvelle autoroute de l'I-95, et vers l'est jusqu'à la U.S. Route 1 et à l'Interstate 295.De la boucle I-95/I-295 autour de Trenton, l'alignement de l'Interstate 95 au New Jersey, était de dévier entre les sorties 4 et 7 (route 31 et Federal City Road) dans le comté de Hopewell. Ensuite, l'autoroute aurait intersecté la route de comté 546 et la U.S. Route 206 avant de venir jusqu'à l'Interstate 287 dans le comté de Piscataway. Il y devait aussi y avoir un petit connecteur entre l'Interstate 287 vers le nord et l'Interstate 95 vers le sud, qui aurait été nommé l'Interstate 695. Toutefois, lorsque les plans changèrent pour construire un échangeur à 3 directions complet avec l'Interstate 287, l'Interstate 695 perdit son titre alors que l'Interstate 95 l'aurait tout simplement remplacée.À ce point, l'autoroute aurait continué vers le nord-est pour passer dans les parties ouest de Elizabeth et Newark, puis pour finir sur le NJT à Ridgefield, mais il fut alors décidé de faire passer l'Interstate 95 le long du New Jersey Turnpike.L'autre route, la "Somerset Freeway", était supposée finir dans le comté de Piscataway sur l'Interstate 287 jusqu'à ce qu'elle croise le New Jersey Turnpike dans le comté d'Edison. Autant l'Interstate 695 et la Somerset Freeway auraient coûté plus de en 1967, alors que le coût grimpa à en 1979. À ce point, les habitants du Comté de Hopewell, Princeton et du comté de Montgomery se sont opposés au projet, qui pourrait freiner le développement agricole de la région. L'Autorité du New Jersey Turnpike suivit les opposants quant à la Somerset Freeway, comme elle serait une alternative sans péage au New Jersey Turnpike. Dû à cette opposition, le gouverneur du New Jersey Brendan Byrne annonça en 1980 que l'État ne construira pas la Somerset Freeway. Le sénat des États-Unis a officiellement annulé le projet de la Somerset Freeway en 1983. Les résultats de cette annulation furent un don de au New Jersey pour les projets routiers de la région où la Somerset Freeway devait être construite.Le NJDOT ("New Jersey Department Of Transportation") transféra la section de l'Interstate 95 entre la portion nord du New Jersey Turnpike au pont George Washington à l'Autorité du New Jersey Turnpike (NJTA) en 1992 pour balancer les budgets de l'État, en plus de l'incorporer au tracé du NJT.  En 1995, la hausse du trafic de camions sur la U.S. Route 206 ainsi que sur la route 31 du New Jersey (connectant Trenton à l'I-287) motiva les officiers du comté de Mercer pour que l'État reconsidère la construction de la Somerset Freeway pour alléger le débit du trafic sur les routes environnantes. Cette option fut rejetée dû au coût exorbitant de. Également durant ce temps, l'Interstate 95 fut étendue vers l'est (jusqu'à l'I-295) dans le comté de Lawrence, autour de l'endroit où la Somerset Freeway devait débuter. De plus, la route fut allongée sur la Pennsylvania Extension du NJT, jusqu'au pont au-dessus du fleuve Delaware.

Le trou de l'I-95.

Dû à l'annulation de la Somerset Freeway, un trou existe sur l'Interstate 95 au New Jersey. En effet, l'I-95 entre au New Jersey par le pont Scudder Falls et se dirige vers l'est jusqu'à la U.S. Route 1 (Brunswick Pike) dans le comté de Lawrence. Elle devient l'Interstate 295 passé l'échangeur. Durant ce temps, l'Interstate 95 part du pont George Washington jusqu'à la frontière avec la Pennsylvanie en suivant le NJT, jusqu'au pont Delaware River-Turnpike, à péage, de devenant l'Interstate 276 du côté de la Pennsylvanie. Le trafic doit utiliser d'autres routes alternatives pour combler le trou. Pour le trafic suivant la côte atlantique (en provenance de Baltimore et Washington), il peut utiliser la section sud du New Jersey Turnpike "via" le pont Delaware Memorial et l'Interstate 295 au sud de Wilmington, au Delaware, en évitant Philadelphie. Ce tracé est aussi utilisé en direction sud, vers le Delaware. L'autre route alternative depuis la grande région de Philadelphie est de prendre l'I-295 vers le sud, l'Interstate 195 vers l'est jusqu'au NJT, puis de prendre celui-ci vers le nord vers New York. Pour combler le trou, un échangeur est planifié et en construction entre l'actuelle I-95 et le Pennsylvania Turnpike dans le comté de Bristol, en Pennsylvanie. L'échangeur fut premièrement planifié dans les années 1980 après que la Somerset Freeway fut annulée, faisant l'I-95 discontinue. Après la construction de cet échangeur, l'I-95 sera déviée vers l'est sur l'alignement du Pennsylvania Turnpike à l'est de l'actuelle I-95, remplaçant l'Interstate 276 entre cet échangeur et le fleuve Delaware jusqu'au pont. De plus, l'I-195 du New Jersey sera allongée vers l'ouest depuis son terminus ouest actuel et sur la portion au nord de Trenton sur l'actuelle I-295 et l'I-95 dans sa section Trenton jusqu'au nouvel échangeur, du côté de la Pennsylvanie. Originalement, l'I-295 fut planifiée pour contourner Trenton par le nord sur l'actuelle I-95 jusqu'à l'échangeur en construction, mais l'I-195 fut choisie à sa place. L'aboutissement de ce projet est prévu pour 2017.

Disposition des voies.

Section Trenton.

Lors de son arrivée au New Jersey depuis le pont Scudder Falls, elle possède 4 voies (configuration 2-2) lors de la traversée du fleuve. Aussitôt après le pont, elle tombe 3-3, et ce, pour le reste de sa section autour de Trenton, jusqu'à la U.S. Route 1 (Brunswick Pike). Elle est beaucoup moins empruntée que la section principale de l'I-95 sur le New Jersey Turnpike.

New Jersey Turnpike et "Pennsylvania Extension".

Depuis le Pennsylvania Turnpike (Interstate 276), elle arrive au new Jersey selon une configuration 2-2, puis devient tout de suite après à 6 voies (3-3). Elle reste selon cette configuration sur le reste de la "Pennsylvania Extension", puis à son échangeur avec le NJT, 2 voies continue vers le nord (New York, I-95 nord), et cela va de même direction sud (Penn. Ext. vers I-276 ouest). Entre les sorties 6 et 8A, à Rossmoor, elle possède 6 voies (6-6), les voies supplémentaires étant en ce moment en construction. Après la sortie 8A, et ce jusqu'à l'aire de service Joyce Kilmer, elle possède 11 voies (2-3-3-3), alors que les voies au centre de l'autoroute sont réservées au automobilistes seulement, tandis que les voies extérieures sont allouées à la fois au automobilistes et aux camionneurs. Elle maintient cette configuration des voies jusqu'à Newark.Après l'aire de service Joyce Kilmer, elle est réduite pour un court moment à 10 voies (2-3-3-2), car à partir de la sortie 9, elle augmente à 12 voies (3-3-3-3), alors qu'elle approche de la région de New York. Entre les sorties 9 et 11, elle maintient cette alignement, puis elle augmente à 14 voies (4-3-3-4), et ce, jusqu'à la sortie 14, au nord-est de l'aéroport de Newark Liberty. Entre la sortie 14 et la séparation du Turnpike en 2 branches (Western et Eastern Spur), elle possède plus de 18 voies (3-3-3-3-3-3), car elle contient les 4 sections originales plus 2 sections menant vers le Western Spur, et ces 18 voies sont le sommet du nombre de voies sur l'I-95 dans l'état. À la fois pour le Western et le Eastern Spur, elles possèdent chacune 6 voies (3-3), puis à leur jonction au sud de la sortie 18, elle possède 12 voies (3-3-2-2-2), alors que 3 sections de voies mènent vers le pont George Washington, et 2 voies, vers l'Interstate 80 ouest.

Approche du pont George Washington.

La section de l'I-95 à l'approche du pont est similaire à celle du NJT, car elle possède 4 sections de voies en possédant 10 voies (3-2-2-3), les voies centrales menant uniquement vers l'I-80 vers le sud ou vers le pont vers le nord, et les voies extérieures mènent vers ces destinations mais aussi vers Fort Lee. Sur le pont George Washington, elle possède 8 voies par niveaux (4-4 en haut, 4-4 en bas), pour un grand total de 16 voies alors qu'elle quitte le à New Jersey.

Autoroutes auxiliaires.

Dans l'État du New Jersey, l'Interstate 95 possède deux autoroutes alternatives:

Péages.

2 sections de péages sont présents sur l'Interstate 95 au à New Jersey, soit la section du New Jersey Turnpike (en plus de la "Pennsylvania Extension") et l'I-95 nord vers le pont George Washington. La section de Trenton est, quant à elle, sans péage.

New Jersey Turnpike.

La section du Pennsylvania Extension est à péage, alors que le poste de péage est situé à mi-chemin entre le pont au-dessus du fleuve Delaware et le NJT. Elle possède 7 postes de péages en direction est, 5 postes en direction ouest, en plus de posséder 2 voies (1 par direction) pour les "EZ PASS".Tout le New Jersey Turnpike est à péage, et à chaque sortie (de 6 à 18E pour l'I-95), des postes de péages sont présents. Les grands postes de péage situés sur le NJT (au nord de Newark), le poste de péage situé sur le Eastern Spur contient 11 postes direction sud, et 15 postes en direction nos. Quant au Western Spur, elle possède 4 postes direction sud, 8 direction nord, et 4 voies (2-2) vers les deux directions. Pour ce qui est du pont George Washington, seulement à péage en direction nord, il possède 22 postes (11 pour le Upper Level, 11 pour le Lower Level).

Aires de service.

Aucune aire de service n'est présente sur la section de l'I-95 au nord de Trenton. Toutefois, la situation est tout autre sur le New Jersey Turnpike.

Futur.

En ce moment, le seul lien entre l'I-95 en Pennsylvanie et le New Jersey Turnpike en restant sur l'autoroute est de contourner Trenton par le nord, prendre l'I-295 sud puis l'I-195 vers l'est jusqu'au Turnpike. Pour remédier à cette situation, le département des transports de la Pennsylvanie (PennDOT) construit en ce moment un échangeur entre l'I-95 et le Pennsylvania Turnpike, pour que l'I-95 prenne la portion à l'est de cet échangeur jusqu'au pont avec le New Jersey, pour faciliter l'accès à l'I-95 au New Jersey en plus d'éliminer le trou de l'autoroute. Les projets devraient être complétés en 2020.Un autre grand et long projet est d'étendre les dispositions des voies présentes sur le New Jersey Turnpike au nord de la sortie 8A (4 sections de voies, les voies extérieures pour automobiles et camions, et les voies centrales, pour voitures seulement) vers le sud, et ce, jusqu'à la sortie 6, soit où l'I-95 quitte le Turnpike vers la Pennsylvanie. Les voies qui sont parfois bloquées provoquent à quelques reprises des bouchons immenses, la circulation étant très dense dans ce secteur.

L'interstate 95 au New Jersey constitue un segment de l'interstate 95, la principale autoroute inter-États de la côte est des États-Unis. Longue de plus de, elle relie les agglomérations de Miami, Jacksonville, Washington, Baltimore, Philadelphie, New York et Boston.Dans sa section au New Jersey, elle possède deux sections distinctes: la section de contournement de Trenton, la capitale de l'état, ainsi que la section principale, sur le New Jersey Turnpike. Elle est l'autoroute la plus empruntée de l'état, et constitue également l'épine dorsale du réseau routier du New Jersey, en reliant la grande région de Philadelphie à la grande région de New York. Elle est également la sixième autoroute la plus empruntée au pays sur sa section sur le New Jersey Turnpike. De plus, alors qu'elle passe dans les banlieues de la ville de New York du côté du New Jersey, elle est le principal accès à l'Aéroport international Newark Liberty depuis le reste du New Jersey, et connecte cette région très urbanisée au pont George Washington à Fort Lee vers la ville et l'État de New York. Au total, elle mesure un peu moins de, et est extrêmement empruntée.


Biographie.

Famille et études.

Joël Bruneau est petit-fils, fils et frère d'agriculteurs. Il grandit dans l'Indre, dans un petit village près de Valençay, où ses parents vivent encore.  Après un baccalauréat B (économique) obtenu en 1980, Joël Bruneau obtient une licence de droit en 1983 puis le diplôme de Sciences Po Paris en 1985.

Carrière sportive.

En parallèle de ses études et de ses débuts professionnels, Joël Bruneau poursuit une carrière de sportif de haut niveau. Il a en effet été vice-champion de France de cross et a remporté Alençon-Médavy, course régionale très réputée, en 1988.  Il est aussi engagé dans le mouvement associatif puisque sa passion pour le sport l'a conduit à exercer pendant de longues années des responsabilités au sein de la Ligue d'athlétisme de Basse-Normandie (dont il a été président puis trésorier).

Carrière politique et professionnelle.

Joël Bruneau commence sa carrière en 1987 en tant que collaborateur parlementaire de Jean Royer, ex-ministre et député-maire de Tours, puis assistant parlementaire du député Francis Saint-Ellier.  En 1997, il devient directeur de Cabinet de René Garrec, Président du Conseil régional de Basse-Normandie, puis directeur général des services de la région Basse-Normandie, jusqu'aux élections régionales de 2004.  De 2004 à 2012, Joël Bruneau évolue dans une banque mutualiste en tant qu'assureur(assure 2000) et est notamment responsable du financement des clients institutionnels (collectivités, associations, hôpitaux, bailleurs sociaux, etc.) sur l'ensemble de la Normandie.  En 2008, il est élu président de la fédération Union pour un mouvement populaire (UMP) du Calvados.  À la suite des élections régionales de mars 2010, il est élu conseiller régional en sur la liste du Calvados de la majorité présidentielle, liste régionale menée par Jean-François Le Grand. Il est également désigné dès 2010 président du groupe UMP au Conseil régional de Basse-Normandie.  Joël Bruneau est investi candidat par l'UMP pour les élections législatives de 2012 dans la du Calvados. Il arrive en deuxième position au avec 27,39 % puis est battu par le député-maire PS sortant de Caen, Philippe Duron.  En, Joël Bruneau mène la liste UMP aux élections municipales de Caen. Avec 30,8 % des voix, il arrive en tête à l'issue du premier tour, devant la liste PS-PRG-PCF-MRC conduite par Philippe Duron, député-maire PS sortant, qui recueille 26,21 % des voix, et la liste UDI-MoDem menée par Sonia de La Provôté qui obtient 18 % des suffrages. Au deuxième tour, il conduit la liste d'union UMP-UDI-MoDem qui remporte l'élection avec 57,03 % des voix.  Le, Joël Bruneau est élu maire par le conseil municipal de Caen. Le, il est élu président de la communauté d'agglomération Caen la Mer (aujourd'hui devenue communauté urbaine) par le conseil communautaire.  Conformément à ce qu'il avait annoncé pendant la campagne des élections municipales au sujet du cumul des mandats, Joël Bruneau démissionne de sa fonction de conseiller régional de Basse-Normandie dès son arrivée à la mairie de Caen.  Le 15 mars 2020, la liste d'union animée par Joël Bruneau est élue dès le premier tour de l'élection municipale (50,8%). Compte tenu de l'épidémie de Covid-19, il n'est élu maire que le samedi 23 mai par le conseil municipal de Caen dans l'hémicycle de Caen la mer qui permet un strict respect des gestes barrières entre les élus.

Maire de Caen et président de Caen la Mer.

Joël Bruneau est élu aux élections municipales de 2014 à Caen sur un projet intitulé « Réussir Caen, Vraiment » et reposant sur trois axes : proximité, gestion de bon sens, priorité au développement économique pour l'emploi.  Dès le premier conseil municipal de la nouvelle majorité, le, Joël Bruneau fait voter une baisse des indemnités des élus et des frais de reception.  Joël Bruneau est réélu maire pour un second mandat le 23 mai 2020 dans un contexte de crise sanitaire et économique inédit.

Joël Bruneau est un homme politique français né le à Châteauroux. Maire de Caen ainsi que président de la communauté urbaine Caen la Mer depuis les élections municipales de 2014, il a auparavant été conseiller régional de Basse-Normandie de 2010 à 2014 et sportif de haut niveau. Le 15 mars 2020, la liste "Continuons Caen Ensemble" qu'il conduit à l'élection municipale est élue dès le premier tour en recueillant 50,80% des suffrages exprimés.


Historique.

Le premier volume de la revue est édité par Avalun-Verlag (Hellerau, Dresde) en 1925 sous la direction de Carl Hentze (1883–1975) et Alfred Salmony (1890–1958). Chaque volume jusqu’au cinquante-neuvième paraît en quatre numéros. Les volumes suivants sont publiés en deux parties.  Le typographe, directeur de publication et plus tard éditeur en chef Richard Hadl (1876–1944) a travaillé pour l’éditeur Drugulin basé à Leipzig en tant qu’éditeur à partir de 1922. Drugulin était une maison d’édition majeure connue pour sa large collection de composteurs inhabituels. Hadl a ensuite établi sa propre maison d’édition, Offizin Richard Hadl, en 1926 où il publie cinq volumes d’"Artibus Asiae".  Durant la Seconde Guerre mondiale, toutes les activités d’édition sont déplacées en Suisse et la revue ne paraît qu’irrégulièrement. Le volume 8, 1 a donc été le premier numéro publié en Suisse, imprimé par "Kommissionsverlag Braus Riggenbach" à Bâle. Tous les volumes suivants sont publiés par "Artibus Asiae" à Ascona, où Hadl et son collaborateur Luise C. Tarabori-Flesch (1912–2011) se sont installés en 1938/1939. Après la mort de Hadl en 1944, Alfred Salmony devient l’éditeur en chef et relance la revue après-guerre, jusqu’à sa mort en 1958.  Les premiers contacts entre "Artibus Asiae" et l’actuel éditeur, le museum Rietberg, sont établis via l’ancien directeur du musée Elsy Leuzinger, qui a déjà édité le numéro 1 du volume 20 (1957) en l’honneur du mécène du musée Eduard von der Heydt. À partir de 1985 (depuis le volume 46), la fondation Arthur M. Sackler soutient financièrement le journal. Le museum Rietberg a obtenu une dotation spéciale en 1991 (volume 51), lui permettant dorénavant de posséder aussi bien le journal que la série de monographies.

Éditeurs en chef.

Le tableau ci-dessous recense les éditeurs en chef de la revue "Artibus Asiae" :

Monographies.

Les articles particulièrement longs soumis à la revue sont souvent publiés en plusieurs parties dans différents numéros. "Artibus Asiae" commence à éditer des monographies thématiques en 1937 pour permettre des contributions plus longues dans le domaine. Ces monographies forment une série complémentaire à la revue et incluent des études abondamment illustrées.

Artibus Asiae est une revue académique bisannuelle spécialisée dans les arts et l’archéologie de l’Asie. Elle a été avec l’"Ostasiatische Zeitschrift" (fondée en 1912) l’une des revues les plus en vue dans son domaine dans les pays germanophones. Le premier numéro paraît en 1925. Les premiers numéros contenaient des articles en allemand, français et anglais, bien que les contributions soient essentiellement en anglais de nos jours. "Artibus Asiae" est éditée par le museum Rietberg de Zurich. La revue publie occasionnellement des monographies depuis 1937.


Famille.

Il est membre de la "gens Rabuleia". Selon Denys d'Halicarnasse, il est plébéien.

Biographie.

Manius Rabuleius est un des dix membres du second collège décemviral, présidé par Appius Claudius Sabinus et élu pour achever la rédaction de la Loi des Douze Tables, premier corps de loi rédigé du droit romain. Ce second collège semble être constitué à parts égales de plébéiens, dont Manius Rabuleius, et de patriciens. A l'instigation de Sabinus, les décemvirs se maintiennent au pouvoir illégalement l'année suivante, refusant de procéder à l'élection de consuls.  Cette année-là, une guerre éclate avec les Sabins installés dans Eretum et les Èques qui campent sur le mont Algide. Les troupes romaines sont divisées en deux armées afin de combattre sur les deux fronts. Manius Rabuleius reçoit le commandement de l'armée qui affronte les Sabins, avec trois autres décemvirs, Quintus Fabius, Quintus Poetelius et Kaeso Duillius. Pendant ce temps, Appius Claudius Sabinus et Spurius Oppius Cornicen restent à Rome pour assurer la défense de la ville, et les quatre autres décemvirs partent combattre les Èques.  Les deux armées romaines sont tenues en échec sur chaque front. L'armée commandée par Manius Rabuleius se replie entre Fidènes et Crustumerium puis se soulève après le meurtre du soldat Lucius Siccius Dentatus, ancien tribun de la plèbe et farouche opposant aux patriciens. Son meurtre est dissimulé comme une perte subie lors d'une embuscade tendue par les ennemis. Les soldats se mutinent et élisent dix tribuns militaires pour prendre le commandement de l'armée. Celle-ci retourne vers Rome et s'installe sur l'Aventin puis fait jonction avec l'autre armée sur le mont Sacré. Sous la pression des soldats et des plébéiens, les décemvirs démissionnent. Appius Claudius Sabinus et Spurius Oppius Cornicen, restés à Rome, sont emprisonnés mais se suicident avant leur procès. Les huit autres décemvirs, dont Manius Rabuleius, partent en exil.

Manius Rabuleius est un homme politique de la République romaine, membre du second collège décemviral entre 450 et 449 av. J.-C.


Prélude et contexte.

Le, la campagne de Tunisie est terminée : les Alliés sont maîtres de l’Afrique du Nord et peuvent donc envisager de nouvelles opérations : leur objectif premier est à présent la Sicile.  Ce choix se justifie principalement par deux arguments :  Selon le plan final de l'opération, la VIIIe armée britannique débarquerait au nord et à l'ouest du cap Passero, la VIIe armée américaine du général Patton plus à l'ouest dans le golfe de Gela, jusqu'au petit port de Licata. La armée devait se diriger vers Messine en suivant la côte, la armée devait traverser l'île jusqu'à Palerme.  Le, une force de débarquement américaine soutenue par des destroyers appareillant depuis Oran (Algérie) fait ainsi cap sur Gela, malgré une mer agitée (causant des erreurs de navigation) et des vents de 65 km/h causant le mal de mer parmi les troupes embarquées. Dans la soirée du, les forces de l'Axe repèrent le convoi. La défense de la plage de Gela, relevant de la XVIII brigade côtière italienne, reposait sur des nids de mitrailleuses implantés sur les deux flancs et par des batteries d'artillerie situées à 6 400 m en profondeur dans les terres tandis que la ville (défendue par le côtier italien) était protégée par du fil de fer barbelé.

Le débarquement allié et tentative de contre-attaque de l'Axe.

10 juillet.

Le, peu après minuit et malgré l'absence d'un bombardement naval de pré-invasion (pour conserver l'effet de surprise), les Américains de la d'infanterie US débarquent sur la plage de Gela et établissent rapidement une tête de pont. À l'aube, les dragueurs de mines alliés commencent à nettoyer la plage des mines afin que les Landing Ship Tank (LST) transportant des blindés de la blindée US puissent être débarqués. Des hydravions à flotteur embarqués sur les USS "Boise" et "Savannah" sont lancés vers 06 h 00 avec pour objectif de mener une mission de reconnaissance afin de localiser des cibles pour l'artillerie navale mais sont abattus par les Messerschmitt Bf 109 de la Luftwaffe.  Vers 07 h 30, les Italiens de la division Livorno soutenus par 45 chars Fiat 3000 tentent d'enrayer la progression alliée mais sont repoussés avec de lourdes pertes. Une colonne d'infanterie s'approche Gela depuis l'ouest tandis qu'une deuxième colonne d'infanterie précédée de 13 chars Fiat fait mouvement sur Gela long depuis la route menant à Ponte Olivo, et une troisième colonne d'infanterie précédée par environ 25 chars Fiat s'approche la tête de pont à l'est depuis Niscemi. Le "Savannah" fait envoler ses deux hydravions restants à 08 h 30 et le "Shubrick" détruit trois chars qui s'approchait de Gela long depuis la route de Ponte Olivo Road grâce aux renseignements donnés par les Rangers aux artilleurs.  Une fois la tête de pont établie, les Rangers et les blindés encore opérationnels sécurisent la ville tenue par les Italiens du côtier immobilisés par l'appui-feu du USS "Shubrick".  À 13 h 20 puis à 14 h 30 et 15 h 30, des avions allemands bombardent la tête de pont sur la plage afin de soutenir la contre-attaque de la division Hermann Göring menée depuis l'est. Des attaques aériennes intermittentes sont encore rapportées jusqu'à la fin de la journée. L'USS "Maddox" est notamment coulé par un bombardier en piqué allemand ainsi qu'un certain nombre de LST. L'artillerie navale alliée retarde l'avancée des blindés allemands et vers 17 h 00 les dernières forces en réserve de la blindée US et le d'infanterie sont débarqués à l'est de la plage. Vers 21 h 50, en raison des raids aériens, la d'infanterie US commence à battre en retraite sur la plage sous la couverture de l'obscurité. Ainsi, la Luftwaffe aura effectué 370 sorties aériennes rien que le en perdant 16 avions, tandis que la Regia Aeronautica en aura effectué 141 et aura perdu 11 avions. Dans la soirée, les Stukas italiens parviennent par ailleurs à couler le navire-hôpital indien "Talamba" alors qu'il se situait à 6-9 kilomètres au large des côtes de Sicile, mais les 400 blessés à bord seront évacués.

11 juillet.

Le "LST-312" est renfloué par des remorqueurs vers minuit. Des chars américains sont débarqués à 02 h 00 mais sont rapidement coincés par le sable mou de la plage. L'USS "Butler" remplace l'USS "Shubrick" à 05 h 30 à l'ouest et l'USS "Glennon" remplace l'USS "Jeffers" à l'est à 06 h 20. Douze Savoia-Marchetti SM.79 italiens bombardent l'ancrage de transport à 06 h 35 ciblant le "Dickman" et le "Orizaba" avec des fragments de bombe évités de justesse mais touchant le "Barnett" avec une bombe déclenchant un incendie à bord du navire et tuant sept membres de l'équipage et en blessant 35 autres. Il a été le premier des 14 raids aériens de l'Axe sur la tête de pont menés à ce jour à avoir été coordonné, bien que la division Livorno ait attaqué les Rangers à Gela en trois colonnes depuis l'ouest et que la division Hermann Göring ait attaqué la d'infanterie US depuis l'est. Soixante Panzer III et IV ayant survécu aux tirs d'artillerie navale alliés de la veille progressent dans deux colonnes depuis Niscemi et l'aérodrome Ponte Olivo aérodrome tandis qu'une colonne d'infanterie blindée fait mouvement dans la vallée de la rivière Acate à l'est. Les forces allemandes de l'est prévoient de faire leur jonction avec les forces italiennes de l'ouest pour prendre en tenaille la tête de pont alliée.  Le "LST-2" fait débarquer rapidement cinq chars de la DB à 08 h 45. À ce moment, les chars allemands étaient à de la tête de pont. Chaque soldat sur la plage, y compris les officiers de renseignement et d'approvisionnement, les électriciens et autres, forment à la hâte une ligne de défense le long des dunes. Les navires commencent un tir de suppression vers 09 h 15 et le "Boise" parvient vers 11 h 00 à intercepter des blindés ennemis (13 selon des observateurs, mais après la guerre d'autres sources affirment que ceux-ci auraient été détruits en majorité par la blindée US). L'infanterie allemande dans la vallée de la rivière Acate est arrêtée par les troupes d'infanterie aéroporté du qui avaient débarqué 36 heures plus tôt sur la plage et la colonne d'infanterie italienne à l'ouest est arrêtée par la d'infanterie. Le "Savannah" tire 500 salves de 150 mm pour dissuader l'infanterie italienne d'avancer sur Gela. Les Rangers font par ailleurs 400 prisonniers de guerre italiens.  Alors que les Alliés ont pu contenir avec succès la contre-offensive de l'Axe, les bombardements de la Luftwaffe continuent par intermittence avec des attaques répétées entre 13 h 51 et 15 h 35, endommageant des navires alliés dont le liberty ship "Robert Rowan" après l'explosion de sa cargaison de munitions vers 17 h 30. Entre 18 h 26 et 19 h 37, le "Boise" ouvre le feu sur Niscemi. Les blindés de l'Axe survivants commencent à se retirer vers 22 h 35.

12 juillet.

Les navires de débarquement sont à 90 % déchargés avant l'aube et la d'infanterie s'empare de l'aérodrome de Ponte Olivo à 08 h 45. Les chasseurs alliés empêchent avec succès un raid de bombardiers de l'Axe à 09 h 36 et le nombre de sorties de bombardement de l'Axe est réduit de moitié d'ici à la fin de la journée. Les navires continuent à fournir un appui de coups de feu et le "Butler" intercepte entre 11 h 26 et 11 h 35 des blindés ennemis près de Ponte Olivo. Le général Patton quitte Monrovia à 17 h 00 pour établir un quartier général à terre. Le Groupe de chasseurs-bombardiers de la 12th USAAF s'implante sur l'aérodrome de Ponte Olivo une fois que celui-ci ait été déclaré sécurisé et fournira un appui aérien pour les opérations alliés ultérieures en Sicile.

Analyse.

L'absence de couverture aérienne alliée.

Le débarquement de Gela (et plus globalement de Sicile) a été entravé par une absence de couverture aérienne alliée (seulement 700 chasseurs Supermarine Spitfire disponibles opérant depuis les aérodromes de Malte et de Pantelleria). En effet, les forces aériennes alliées ont refusé de fournir un appui aérien aux forces terrestres jusqu'à ce que forces aériennes de l'Axe aient été neutralisées. Le bombardement stratégique de pré-invasion de la Sicile avait réduit les effectifs de la Luftflotte 2 à 175 avions en Sicile mais 418 avions supplémentaires de la Luftwaffe et 449 avions de la Regia Aeronautica basés en Sicile restaient disponibles, c'est pourquoi le rôle des avions alliés à Gela sera négligeable. De plus, contrairement à l'opération Torch menée plus tôt, la flotte d'invasion des États-Unis ne comprenait pas de porte-avions, ceux-ci ayant été soit redéployés dans l'Atlantique pour parer à la menace des U-boote, soit dans le Pacifique dans le cadre de la bataille de Guadalcanal.

La bataille de Gela est livrée du 10 au à la suite du débarquement allié en Sicile (Opération Husky). L'enjeu principal est la capture de l'aérodrome de Ponte Olivo situé à proximité. Le, peu après minuit, les Américains débarquent sur la plage de Gela et établissent rapidement une tête de pont. À l'aube, les dragueurs de mines alliés commencent à nettoyer la plage des mines afin que les Landing Ship Tank (LST) transportant des blindés puissent être débarqués. Une fois la tête de pont établie, les Rangers sécurisent la ville tenue par les Italiens du côtier. Le, la d'infanterie de montage Livorno et la Fallschirm-Panzer Hermann Göring soutenues par la Luftflotte 2 tentent une contre-attaque qui s'avérera être infructueuse grâce à l'appui-feu des destroyers de l'United States Navy et des blindés alliés.


Description.

L'espèce (puis le genre) a été décrite par le naturaliste Johan Hjalmar Théel en 1879, à l'occasion d'une expédition du célèbre "HMS Challenger".  Ces holothuries sont caractérisées par leurs 7 paires de gros pieds (« podia »), leur corps gonflé, rosâtre pâle et presque translucide, et leurs quatre longues papilles dorsales. Ils arpentent lentement le fond des océans en fouillant le sédiment. Elles mesurent entre 10 et de long.

Habitat et répartition.

L'espèce "Scotoplanes globosa" semble être la plus répandue du genre, trouvée dans tous les principaux bassins océaniques du globe en de multiples endroits. On les trouve principalement sur des fonds vaseux.  Ce sont toutes des espèces abyssales, vivant à des profondeurs extrêmes (« zone hadale ») : elles sont abondantes à plus de de profondeur, et ont été observées jusqu'à plus de. Ils vivent généralement en groupes très denses de plusieurs centaines d'individus, arpentant lentement le fond dans la même direction, en sens contraire au courant. Ce sont des dépositivores, qui se nourrissent en ingérant la couche supérieure du sédiment, préférentiellement le sédiment « frais » (tombé de la colonne d'eau il y a moins de 100 jours). Ils trient et portent ce sédiment à leur bouche au moyen de leurs tentacules peltés.

Écologie et comportement.

Ce sont des animaux grégaires et extrêmement lents, économisant le peu d'énergie qu'ils tirent de leur alimentation.  Ces espèces peuvent être parasitées par divers animaux, comme de petits mollusques gastéropodes du genre "Stilapex" ou des crustacés du genre "Mirandotanais". Ils sont aussi souvent entourés de petits commensaux (crevettes, poissons...).

Le cochon de mer (Scotoplanes globosa) est une espèce de concombres de mer des abysses, de la famille des Elpidiidae.


Histoire de l'œuvre et artiste.

D'après les archives du musée des Beaux-Arts de Lyon, l’œuvre aurait fait son entrée au sein des collections lyonnaises par le biais du legs Lambert, en 1850. Jacques-Amédée Lambert était un médecin lyonnais, propriétaire de terrains dans le de Lyon et surtout un collectionneur qui aurait légué une collection d'objets d'art, de monnaies et de livres au musée des Beaux-Arts, comportant l’œuvre qui nous intéresse.  Cette dernière serait donc attribuée à Martin Didier Pape, artiste méconnu du patrimoine français. On peut cependant retrouver nombre de ses travaux sur émail au Walters Art Museum à Baltimore (Maryland), de renommée internationale. Il s'efforce de représenter des scènes empruntées à la mythologie grecque (le mythe de Médée), ou à la chrétienté (la vie de Saint Jean-Baptiste).

Description de l’œuvre.

La plaque d'émail est composée de grisaille essentiellement mais aussi de quelques notes bleues qui donnent à l’œuvre un aspect général assez morne et mystique. Une vieille femme (à l'apparence d'une fermière) est assise sur un banc en pierre avec un bâton à sa main et un chien à ses pieds. À ses côtés se trouve une jeune fille qui se montre attentive et captivée par l'histoire que semble lui raconter la vieille femme. On se trouve probablement devant la demeure de cette vieille femme, probablement la grand-mère de la jeune fille, ou bien une habitante du village ; puisqu'on se trouve dans un décor rural. Cette demeure à l'aspect lugubre et rustique pourrait être assimilée à une grotte. On retrouve de plus l'âne à la gauche de l'image, surveillant la discussion et les deux femmes. Tout ceci fait référence à l'épisode de l'âne d'or d’Apulée, et au mythe de Psyché, qui est une création originale d'Apulée.

L’histoire de Psyché.

Psyché est une femme d’une grande beauté, tout comme ses deux sœurs, mais elle ne parvient pas à trouver un mari sa beauté, étant si grande que les gens la vénère comme une divinité. La déesse de l’amour Aphrodite, jalouse de l’extrême beauté de la jeune femme charge Éros de la rendre amoureuse d’un humain absolument repoussant. Mais Eros se blesse avec une de ses propres flèches et tombe éperdument amoureux de Psyché. Cette dernière est conduite par Eros dans un sublime palais ou elle vit en sa compagnie sans connaître néanmoins son identité et ne pouvant voir son visage. Ses sœurs rendent un jour visite à Psyché et la pousse à découvrir la véritable identité de son mystérieux amant pendant son sommeil, chose que s’empresse de faire Psyché. Mais la jeune femme réveille Eros qui, furieux, s’enfuit. Elle cherche donc à mettre fin à ses jours en se jetant dans une rivière mais la divinité de la nature, Pan, sauve Psyché et lui conseille de retrouver Eros pour lui prouver son amour. Le périple de Psyché l’amène jusqu’à Aphrodite qui la soumet à toutes sortes d’épreuves plus difficiles les unes que les autres comme par exemple rapporter l’eau du Styx. Psyché est à chaque fois aidée par la nature (une montagne, un roseau, un aigle...) alors qu’elle est sur le point d’échouer. Lors de sa dernière épreuve pendant laquelle elle doit enfermer une partie de la beauté de Perséphone, reine des enfers, elle commet l’erreur de se servir de cette beauté en ouvrant la boîte qui la renferme pour tenter de séduire à nouveau son bien-aimé Eros, alors retenu par Aphrodite dans un palais ; Psyché tombe alors dans un sommeil profond. Eros s’enfuit et réveille sa bien-aimée, l’amène devant Zeus et l’épouse. Psyché devient donc à son tour une déesse.  La présence de l’âne sur la plaque d’émail, qui peut dans un premier temps sembler anodine si l’on tient compte du décor rural qui prend place sur l’œuvre possède une signification : Apulée (123-170) a rédigé au un livre appelé "Les Métamorphoses" mais que l’on connaît également sous le nom de "L’Âne d’or" (en latin : "Asinus Aureus") dans lequel le personnage principal Lucius est transformé par erreur en âne et dont les péripéties nous sont racontées. Apulée se sert de l’âne comme intermédiaire pour raconter le mythe de Psyché. L’âne est ainsi le témoin d’une discussion entre une grand mère et une jeune fille ce qui explique sa présence en retrait sur l’œuvre de Martin Didier Pape.  Le titre du livre d’Apulée, "Les Métamorphoses", fait référence à celui d’Ovide, qui porte le même nom et qui relate des transformations d’humains en animaux similaires.

Sources d'inspiration de l’œuvre.

L'influence première pour la composition de cette plaque aurait été l'une des estampes du Maître au Dé qui furent particulièrement populaires à son époque, auprès des ateliers du limousin (artisan d'influence régionale importante).  Une plaque sur le même sujet, attribuée à Pierre Courteys "(An old woman narrating the story of Psyché)", est conservée à Los Angeles au musée d'art du comté. Elle évoque l'existence d'une autre plaque similaire "(« a grisaille plaque »)", attribuée à Martin Didier Pape.  Une autre influence est sans doute l'émailleur et graveur français Léonard Limosin, très réputé en son temps (certaines de ses œuvres sont exposées au musée du Louvre et au musée des Beaux-Arts de Limoges). Il exerçait principalement à Limoges et reproduisait lui aussi les estampes du Maître au dé, en grisaille. Une suite de pièces représente notamment les divers épisodes de cette fable de Psyché.  Différents artistes de la même époque, que l'on retrouve sur des registres de personnes notables ayant exercé ou habité à Limoges au, ont travaillé sur le même sujet : le mythe de Psyché, et particulièrement en réalisant des objets d'art que l'on retrouve aujourd'hui dans différents musées français et américains. Parmi eux : Johan Courteys, né en 1531 et probablement apparenté à Pierre Courteys travaillait dans le tissu et était proche de Martin Didier Pape, né en 1539 d'après le registre. De plus, Léonard Limosin et son frère associé Martin Limosin (qui n'est vraisemblablement pas la même personne que Martin Didier Pape) étaient à la tête d'un riche commerce d'objets d'arts (commandes royales, etc.). Il est supposé que ce groupe d'artistes-artisans ait donné naissance au développement des arts décoratifs à Limoges (porcelaine de Limoges, tissus et mosaïques).  Cependant, ces artistes souhaitaient – en apportant une certaine esthétique à leur œuvre – représenter et rendre leur réalisation significative. En d'autres termes, on ne peut rester indifférent devant le prétendu sens de leur création. Il y a une explication à tout cela, et on peut la trouver grâce à cette indication : « œuvre empruntée dans le cadre de l'exposition Psyché au château d'Azay-Le-Rideau ». En effet, l'œuvre a été transférée à deux reprises du musée des Beaux-Arts de Lyon : emprunt d'un artiste contemporain canadien (Michael Lexier) et emprunt d'un maître d'exposition dans le but d'une présentation du mythe de Psyché au château d'Azay-le-Rideau. Le mythe a été totalement oubliée durant la période du Moyen-Âge puis redécouvert à la Renaissance comme nombre de savoirs antiques. Ainsi, la volonté des « artisans du limousin » était de diffuser le savoir, d'ouvrir le peuple français à la connaissance de ces mythes antiques qui étaient inconnus. L'analphabétisme touchant encore une importante partie de la population, le plus simple moyen était d'utiliser la représentation graphique, insérée sur les objets qu'ils créaient. Ces représentations présentes sur des objets communs, voire d'usage quotidien (assiettes et plats de cuisine ou tapis, toiles et émaillerie décorative pour les plus riches) rendant l'histoire populaire tout en rendant l'objet... objet d'art. D'après cette analyse, ces artisans auraient donc vu dans leurs travaux une forte dimension didactique, caractéristique du mouvement de la Renaissance (cf Raphaël). En souhaitant donner plus de sens à leur création, ils laissent un patrimoine important à la région du limousin. Ils permettent surtout de comprendre les enjeux du siècle de la Renaissance. La vision du monde et les objectifs de ce genre de minorité instruite permettent peu à peu à populariser le savoir.

Les autres représentations du mythe.

Le mythe de Psyché, redécouvert à la Renaissance, est un sujet traité notamment par Raphaël. Une inscription « d'après la composition de Raphaël » est annotée à la fiche d'identité de l’œuvre au musée des Beaux-Arts de Lyon. Il s'agit en effet du décor des plafonds et murs de la loggia de la villa Farnesina, située à Rome. Elle aurait été confiée à Raphaël et son équipe sur demande du banquier Chigi. L’œuvre va façonner un style caractéristique de la Renaissance grâce à l'inspiration amoureuse de Raphaël à l'époque ou il compose cette œuvre. C'est ainsi que l'artiste peint et dépeint l'histoire de Psyché, en se basant sur les textes d'Apulée, retrouvés et traduits au. Cette légende riche et unique en son genre est magnifiée par le christianisme qui voit dans ce mythe une explication de l'union entre âme et amour divin. Ainsi, s'il est possible de représenter des scènes de la mythologie grecque (donc païennes) au, c'est parce qu'à partir de cette époque, on comprend les correspondances entre l'explication du monde par la religion et par la mythologie. Il n'est plus question de renier tout rite païen dans le but de promouvoir l'expansion du christianisme puisque celui-ci est déjà prédominant, notamment dans une ville comme celle de Rome.  La Renaissance, d'abord italienne, devenant peu à peu européenne, arrive à Limoges. Certains artistes ont probablement visité Rome, et la loggia peinte par Raphaël. Ils auraient raconté la splendeur du lieu et les enseignements de la mythologie aux autres artistes, qui à leur tour, auraient souhaité diffuser ces enseignements, par le biais de leur composition.  On trouve aussi des représentations du mythe de Psyché dans les galeries du château de Chantilly et notamment dans la galerie de Psyché qui propose un panel de vitraux somptueux dont la composition se rapproche de l’objet d’art de Martin Didier Pape. Une exposition de 51 œuvres d’art ouverte au public s’est déroulée en 2009 au château, permettant ainsi au public de redécouvrir ce mythe cher aux artistes de la Renaissance. Les vitraux qui constituent l’œuvre majeur du château de Chantilly ont d’abord été commandés pour le château d’Écouen par le connétable Anne de Montmorency en 1530 et réalisés aux alentours de 1544 par Michel Coxcie qui réalise les dessins en utilisant lui aussi la grisaille. Ses sources d’inspirations sont de même les gravures du « maître au Dé » et celles d’Agostino Veneziano. Les vitraux ne sont transférés au château de Chantilly qu’en 1883 et y restent jusqu’à nos jours.

Bibliographie.

Archives du musée des Beaux-Arts de Lyon :

La Vieille femme racontant l'histoire de Psyché est une plaque d'émail peinte en grisaille datant de la Renaissance française et provenant de la région du Limousin, et retrouvée à Limoges dans un coffret. Cette représentation du mythe de psyché aurait été ensuite gravée par un graveur reconnu, dénommé « le Maître au Dé ». L'annotation « D'après la composition de Raphaël» s'ajoute au nom de l'artiste.


Carrière.

Jonathan Schoop signe son premier contrat professionnel en 2008 avec les Orioles de Baltimore. Dans les ligues mineures, il évolue aux positions d'arrêt-court et de joueur de deuxième but. Considéré comme l'un des meilleurs espoirs de l'organisation des Orioles, Schoop apparaît en 2012 au de la liste annuelle des 100 meilleurs joueurs d'avenir dressée par "Baseball America". Avec Manny Machado, un autre joueur de champ intérieur très prometteur, il représente les Orioles au match des étoiles du futur disputé à l'été 2011 à Phoenix. Il gagne ensuite pour la saison 2011 le prix Brooks Robinson remis au meilleur joueur de ligues mineures appartenant aux Orioles. Schoop participe en 2012 aux Championnat d'Europe de baseball avec l'équipe des Pays-Bas.  Jonathan Schoop fait son entrée dans le baseball majeur avec les Orioles de Baltimore le. Il connaît un très fort premier match en se rendant 3 fois sur les buts en 4 passages au bâton, grâce à deux coups sûrs et un but-sur-balles. Il marque 3 points et en produit un à l'aide de son premier coup de circuit en carrière, réussi aux dépens du lanceur Kyle Drabek des Blue Jays de Toronto. Dès son premier passage à la plaque dans cette rencontre, il avait réussi contre Esmil Rogers son premier coup sûr dans les majeures. Schoop frappe pour une moyenne au bâton de,286 avec 4 coups sûrs en 14 lors de ses 5 premiers matchs pour les Orioles en fin de saison 2013.  Schoop beaucoup plus de matchs (123 contre 17) au deuxième but en 2014 mais son jeu défensif n'est pas bonifié de prouesses offensives, puisque sa moyenne au bâton de,209 est peu remarquable. Il démontre à l'occasion une certaine puissance au bâton avec 16 circuits et 45 points produits.  Pour les Orioles, Schoop est d'abord aligné au deuxième but à la fin 2013 et pour amorcer la saison 2014, alors que son coéquipier Ryan Flaherty remplace Manny Machado, blessé, au troisième but. Lorsque l'arrêt-court J. J. Hardy est à son tour blessé, Flaherty le remplace dans l'alignement et Schoop prend le troisième coussin laissé vacant.  Comme joueur de deuxième coussin des Orioles en 2014, Schoop connaît une très décevante saison à l'attaque avec une moyenne au bâton d'à peine,209 en 137 parties jouées. Participant pour la première fois aux séries éliminatoires, il ne frappe que pour,190 avec deux points produits et deux buts volés en 7 matchs.  Il fait beaucoup mieux en 2015. Il ne joue que 86 matchs mais frappe 15 circuits et cumule 39 points produits, soit un circuit et 6 points produits de moins que ses totaux atteint en 51 matchs joués de plus la saison précédente. Il hausse également sa moyenne au bâton à,279 en 2015 malgré une moyenne de présence sur les buts (,306) peu reluisante. Encore une fois, il est surtout aligné au deuxième but.

Jonathan Rufino Jezus Schoop (né le à Willemstad, Curaçao) est un joueur de deuxième but des Tigers de Détroit en Ligue majeure de baseball.


Biographie.

Fils de François Pillevesse et de Marguerite Bérard, Jules-François Pillevesse commence ses études musicales au Conservatoire de Paris où il obtient plusieurs récompenses en solfège (1852), harmonie (1856, dans la classe de Napoléon Henri Reber, violoncelle (1856), contrepoint et fugue (1857, dans la classe de Michele Enrico Carafa). En 1858, il se présente au Concours de Rome avec la cantate "Jephté". Il reçoit une mention honorable, derrière Samuel David et Edmond Chérouvrier.  Jules Pillevestre fait une carrière de chef d’orchestre à Paris, notamment au Théâtre du Vaudeville. Il écrit sous le nom de Pillevestre des œuvres instrumentales et de la musique militaire. On lui connaît cependant une opérette en un acte, "Robinson Crusoé", qui fut représentée en 1866 aux Fantaisies-Parisiennes.  Parmi sa production, on peut retenir "Piccolinette", fantaisie-polka pour deux flûtes piccolo et piano, rééditée en 2003 chez Billaudot (révision des parties de flûtes par Jean-Louis Beaumadier), un "Duo pour deux clarinettes" ainsi que d'autres morceaux pour vents édités principalement chez Evette et Schaeffer : "L'Heure du berger" (hautbois), "A qui mieux mieux" (2 cornets), "A l'ombre" (hautbois, clarinette, flûte), "Anches rebelles" (clarinette), "Daphnis et Chloé" (hautbois et flûte) et "Idylle bretonne" (2 hautbois). La bibliothèque de la Garde républicaine de Paris conserve également quelques pièces de Jules Pillevestre. Il a également réalisé un arrangement pour orchestre d'harmonie de l'opérette "Le Baron tzigane" ("Der Zigeunerbaron") de Johann Strauss II.  Jules Pillevestre meurt le à Montrouge (Hauts-de-Seine).  Célibataire, il est inhumé au cimetière Montmartre, (10e division), avec ses parents, sa sœur, la compositrice et professeur de musique Suzanne Pillevesse, (1835-1895), et son époux Étienne-Adolphe Chailloux, (1823-1887), la fille d'une autre sœur, Marguerite Pillevesse, mariée au professeur de piano Gustave-Charles-Henry Juvin, (1834-1877), soit : Fernande-Élisabeth Juvin, (1873-1895). La tombe est en 2e ligne à partir du mur d’enceinte, côté Est de la division, devant la chapelle orientée Ouest « Famille A. Theuvez ».

Jules Pillevestre (de son vrai nom Pillevesse), né à Belleville le, décédé à Montrouge le, est un compositeur et chef d'orchestre français.


Carrière.

Yangervis Solarte signe son premier contrat professionnel en 2005 avec les Twins du Minnesota. Il évolue en ligues mineures dans l'organisation des Twins de 2006 à 2011 avant de jouer deux ans avec l'Express de Round Rock, le club-école des Rangers du Texas, en 2012 et 2013.

Yankees de New York.

En 2014, Solarte signe un contrat chez les Yankees de New York et, à l'issue de l'entraînement de printemps, mérite le poste de joueur de troisième but de l'équipe, privée d'Alex Rodriguez, le titulaire de cette position qui est frappé d'une suspension. Le, il fait ses débuts dans le baseball majeur contre les Astros de Houston. Le, toujours contre les Astros, il frappe ses 3 premiers coups sûrs dans les majeures, dont un double. Son tout premier est un simple aux dépens du lanceur Brett Oberholtzer. Il connaît d'impressionnants débuts à l'attaque, devenant le premier joueur des majeures depuis l'année 1900 à réussir 6 doubles à ses 7 premiers matchs joués en carrière. Solarte frappe pour,254 de moyenne au bâton avec 6 circuits et 31 points produits en 75 matchs pour les Yankees en 2014, mais est incapable de continuer sur sa lancée du tout début de la saison et est, par conséquent, de moins en moins utilisé par le gérant Joe Girardi, qui lui préfère Zelous Wheeler ou Kelly Johnson.

Padres de San Diego.

Le, les Yankees de New York échangent Yangervis Solarte Chase Headley et le lanceur droitier des ligues mineures Rafael De Paula aux Padres de San Diego contre le joueur de troisième but Chase Headley et une somme d'un million de dollars.

Blue Jays de Toronto.

Le, San Diego échange Solarte aux Blue Jays de Toronto contre deux joueurs de ligues mineures, le voltigeur Edward Olivares et le lanceur droitier Jared Carkuff.

Vie personnelle.

Yangervis Solarte est père de trois filles. Son épouse Yuliett Pimentel, mère de ces trois enfants, meurt des suites d'un cancer le à l'âge de 31 ans.  Yangervis Solarte reçoit en le prix Tony Conigliaro, décerné annuellement à un joueur ayant fait preuve de détermination et de courage face à l'adversité.

Yangervis Solarte (né le à Valencia, Carabobo, Venezuela) est un joueur de champ intérieur des Blue Jays de Toronto de la Ligue majeure de baseball.