Carrière.

Débuts.

Troy Tulowitzki est le choix de première ronde ( sélectionné au total) des Rockies du Colorado en 2005.  Le jeune joueur d'arrêt-court a été comparé à d'autres brillants joueurs s'étant illustrés à cette position, tels Derek Jeter et Cal Ripken.

Rockies du Colorado.

Saison 2006.

Tulowitzki fait ses débuts dans les majeures le. Il réussit son premier coup sûr dans les grandes ligues à son second match, le 31 août, face aux Mets de New York et claque son premier coup de circuit le 4 septembre aux dépens de Woody Williams des Padres de San Diego. Tulowitzki joue 25 parties en fin d'année pour les Rockies, frappant 23 coups sûrs dont un circuit, et totalisant 15 points marqués et six points produits.

Saison 2007.

À sa saison recrue en 2007, il maintient une moyenne au bâton de,291 avec 177 coups sûrs, 104 points marqués, 24 coups de circuit et 99 points produits. Il termine second, quelques votes derrière Ryan Braun des Brewers de Milwaukee, au scrutin de la meilleure recrue de l'année dans la Ligue nationale et récolte quelques voix pour le titre de joueur le plus utile à son équipe.  Le, il réussit un exploit rare : un triple jeu sans aide, le seulement dans toute l'histoire des Ligues majeures. L'exploit défensif est réussi en manche d'un match des Rockies face aux Braves d'Atlanta au Coors Field de Denver. Tulowitzki est la première recrue à réaliser un tel jeu depuis Ernie Padgett, qui l'avait accompli à son deuxième match dans les majeures en 1923 avec les Braves de Boston.  Le, il frappe son de l'année, établissant le nouveau record pour un joueur d'arrêt-court recrue dans la Ligue nationale. L'ancienne marque était détenue par Ernie Banks depuis la saison 1954 des Cubs de Chicago.  Il termine la saison régulière avec une moyenne défensive de,987, la meilleure parmi tous les joueurs d'arrêt-court de la Ligue nationale, et 561 assistances, le plus haut total de tous les joueurs des majeures, toutes positions confondues.  Le 1er octobre, les Rockies disputent un match-suicide aux Padres de San Diego pour la dernière place disponible en séries éliminatoires. Tulowitzki frappe quatre coups sûrs en sept présences au bâton et marque à trois reprises. Il cogne un double comme second frappeur de la, produisant un point, et compte le point égalisateur dans ce qui deviendra une victoire de 9-8 du Colorado. Les Rockies atteignent quelques jours plus tard la Série mondiale et sont sacrés champions de la Ligue nationale.

Saison 2008.

Le, Troy Tulowitzki signe un contrat de six ans pour 31 millions de dollars avec les Rockies du Colorado.  Ses statistiques offensives sont cependant à la baisse à sa deuxième année complète : moyenne au bâton de,263 avec 99 coups sûrs, 8 circuits et 46 points produits pour Colorado au cours de la saison 2008.

Saison 2009.

Il rebondit en 2009 en élevant sa moyenne à,297. Il réussit un nouveau sommet personnel de 32 coups de circuit, produit 92 points et atteint le total de 20 vols de buts. Il termine au scrutin du meilleur joueur de la Ligue nationale. Sa moyenne de puissance de,552 est la de la Nationale en saison régulière.  Le 10 août, il réussit un cycle dans un gain de 11-5 à domicile des Rockies sur les Cubs de Chicago.  Il aide les Rockies à retourner en séries éliminatoires et produit trois points en quatre parties dans la Série de division où Colorado est éliminé par Philadelphie.

Saison 2010.

À la mi-saison 2010, Tulowitzki est invité pour la première fois au match des étoiles du baseball majeur.  En septembre, il est nommé joueur du mois dans la Ligue nationale grâce à ses 15 circuits, ses 30 points marqués et ses 40 points produits. Il boucle le mois avec une incroyable moyenne de puissance de,800. Ses 15 coups de quatre buts en un seul mois est un nouveau record de franchise chez les Rockies du Colorado.  Il joue 122 parties en 2010, frappant dans une moyenne au bâton de,315, la de la Ligue nationale cette saison-là. Sa moyenne de puissance de,568 est aussi la de la Nationale. Il frappe 27 circuits durant la saison et produit 95 points, en plus d'en marquer 89 et de voler 11 buts.  Il remporte après la saison son premier Gant doré en tant que meilleur joueur défensif de la Ligue nationale à sa position. Il reçoit quelques jours plus tard son premier Bâton d'argent comme meilleur arrêt-court offensif de la Nationale. Considéré comme l'un des meilleurs joueurs de la saison 2011, il termine cinquième au vote, remporté par Joey Votto des Reds, du joueur par excellence de la Ligue nationale.

Saison 2011.

Tulowitzki frappe pour,302 de moyenne au bâton en 2011. Pour la première fois de sa carrière, il franchit le cap des 100 points produits en une saison. Il fait marquer 105 points des Rockies et frappe 30 coups de circuit. Son total de doubles (36) est son plus élevé en une saison. Invité pour une deuxième année consécutive au match des étoiles, il gagne également pour la seconde année d'affilée le Gant doré et le Bâton d'argent. Il termine en huitième place du vote du joueur par excellence de la Ligue nationale.

Saison 2012.

En 2012, Tulowitzki est ennuyé durant les deux premiers mois de la saison par une blessure à l'aine. Il joue son dernier match le 30 mai avant d'être placé sur la liste des joueurs blessés pour 15 jours. Les Rockies espéraient en juin que son absence soit de 8 semaines mais elle se prolonge et il ne revient finalement pas au jeu avant la saison suivante. En 47 parties en 2012, Tulowitzki a une moyenne de,287 avec 8 circuits, 33 points marqués et 27 points produits.

Saison 2013.

Tulowitzki est choisi comme arrêt-court partant de la Ligue nationale au match des étoiles 2013.

Saison 2014.

Tulowitzki termine le premier mois de la saison 2014 en tête de la Ligue nationale pour la moyenne de présence sur les buts (,477), la moyenne de puissance (,727) et les points marqués (24), en plus de présenter une moyenne au bâton de,364. Il est nommé meilleur joueur du mois d'avril dans la Nationale, un honneur qu'il avait reçu une première fois en.  Il est voté joueur d'arrêt-court partant de l'équipe de la Ligue nationale au match des étoiles 2014. Au vote populaire qui élit les équipes partantes, Tulowitzki est avec voix le joueur le plus populaire de la Ligue nationale, et il reçoit le haut total de votes de tous les joueurs des majeures après José Bautista et Mike Trout. Il apparaît à la mi-saison comme le favori au titre annuel de joueur par excellence de la saison et, au début août, il est le meneur pour la moyenne au bâton (,302), la moyenne de présence sur les buts (,432) et la moyenne de puissance (,603). Mais une blessure à la hanche gauche subie à Pittsburgh le le met hors du jeu, et une opération à la mi-août confirme que sa saison 2014 est terminée. En 91 matchs et 375 passages au bâton, Tulowitzi récolte 107 coups sûrs, 21 circuits, 71 points marqués et 52 points produits.

Saison 2015.

Il représente les Rockies au match des étoiles pour la en 2015.

Blue Jays de Toronto.

Le, les Rockies échangent Tulowitzki et le releveur LaTroy Hawkins aux Blue Jays de Toronto contre l'arrêt-court José Reyes, le releveur Miguel Castro et les lanceurs droitiers des ligues mineures Jeff Hoffman et Jesus Tinoco.  Il s'adapte lentement à Toronto, où il ne frappe que pour,239 de moyenne au bâton dans les 41 matchs de saison régulière qui suivent son transfert. Après avoir frappé pour,300 en 87 parties au Colorado, il clôt la saison 2015 avec une moyenne au bâton de,280 en 128 matchs disputés au total pour les deux clubs. Il compile pour l'année 17 circuits et 70 points produits. Les Blue Jays remportent le titre de la division Est de la Ligue américaine et Tulowitzki frappe un circuit de 3 points le contre les Rangers du Texas dans le, gagné 5-1 par Toronto, de la Série de division. Il se distingue ensuite en frappant pour,304 avec 7 coups sûrs et 7 points produits dans les 6 matchs de la Série de championnat de la Ligue américaine, que Toronto perd aux mains des Royals de Kansas City. Le, dans le de la série, Tulowtizki frappe à Toronto un circuit de 3 points dans un succès de 11-8 des Jays, qui avaient perdu les deux premiers matchs.

Troy Trever Tulowitzki (né le à Santa Clara, Californie, États-Unis) est un joueur d'arrêt-court des Yankees de New York de la Ligue majeure de baseball.


Historique.

Composition.

Inquiété par la Révolution d'Octobre, Rachmaninov décida de quitter la Russie avec sa femme et ses deux filles le, prétextant un concert à Stockholm. Il ne reverra jamais son pays natal. Durant cet exil, il était hors de question pour Rachmaninov de composer avec une famille à nourrir. Rachmaninov avait beaucoup composé en Russie (près de 40 opus) et le quatrième concerto devait être sa première œuvre « américaine » ; mais les exigences d'une carrière de pianiste ont forcé Rachmaninov à reculer la composition du concerto pendant près de dix ans.  À Dresde, où il a beaucoup composé dans le passé, Rachmaninov songe à composer de nouveau. Il écrit dans une lettre à Nikolaï Medtner, dédicataire du concerto :. Après huit ans de tournée, il arrête les concerts en 1925 pour se consacrer à son quatrième concerto. Une partie du travail avait été commencée vers 1911 avec la troisième étude-tableau qui, retirée de la publication et publiée à titre posthume, fut réutilisée dans le "Largo". Mais ce sont surtout les esquisses commencées en Russie et emportées à son départ de Russie qui en constituent l'ébauche. De plus, si à l'époque où il écrivit sa cadence pour la "Rhapsodie hongroise no 2" de Liszt la composition n'était pas à l'ordre du jour, des esquisses du finale du concerto figurent au dos de ce manuscrit.  Bien qu'il ait eu un bon départ pour l'écriture de son œuvre, Rachmaninov a été interrompu plusieurs fois notamment par le décès prématuré de son gendre, qui s'était marié avec Irina moins d'un an auparavant. À cause de cette tragédie et d'autres évènements, il ne put finir l'œuvre avant le mois d'août suivant. De plus, Rachmaninov s'est toujours montré très sévère en matière d'autocritique. Le il se confie à Medtner sur la longueur de la partition :. Medtner lui répondit cinq jours plus tard et lui montra son désaccord envers ce jugement sur son concerto, et plus généralement de son attitude envers la longueur d'une œuvre. Le pianiste Josef Hofmann, un autre ami à qui Rachmaninov montra la partition, l'encouragea. Hofmann disait beaucoup aimer ce nouveau concerto, et espérait que les fréquents changements de mesure ne seraient pas un obstacle pour de futures performances.  Rachmaninov observa deux problèmes avec ce concerto : l'un étant le troisième mouvement qu'il trouvait trop long, l'autre l'omniprésence de l'orchestre.. De ces deux observations il conclut qu'il fallait faire des coupures ; Rachmaninov avait déjà révisé d'autres œuvres dans le passé, après les avoir écoutées ou jouées. Toutes ces années où Rachmaninov n'était pas à son bureau pour composer ont accru ce sentiment d'insécurité face aux choix des idées qui devaient être exprimées ; ce que certains critiques contemporains ont remarqué en qualifiant la structure du concerto de.  Le concerto fut créé le à Philadelphie, avec le compositeur au piano et l'Orchestre de Philadelphie dirigé par Leopold Stokowski. Après une seconde performance le, Rachmaninov joua l'œuvre à New York le, toujours avec les "Trois Chansons russes" pour chœur et orchestre. Le verdict de la critique est toujours le même : les "Trois Chansons russes" sont bien accueillies mais pas le concerto.

Réception de l'œuvre.

Partout les critiques sont acerbes, au point que Rachmaninov n'en avait pas reçu de telles depuis la création de sa "Première Symphonie" en 1897. Ce ne fut pas une surprise, et encore moins pour le compositeur lui-même. Ce phénomène est comparable aux accueils des dernières œuvres de Debussy, Fauré ou Roussel. Ces hommes, comme Rachmaninov, avaient été alors pointés du doigt pour leur côté conservateur. Chacun a développé son style alors que les critiques considéraient cela plutôt comme un appauvrissement de leur langage. Le "Troisième Concerto" a bien d'abord été rejeté pour ne pas avoir été une copie du deuxième! Ensemble, ces deux concertos donnent l'impression d'une forme de composition que Rachmaninov n'avait pas envie de délaisser.  La modernité de ce concerto ne vient pas du nombre important de dissonances par rapport à ses deux prédécesseurs mais de son.

Critiques de l'époque.

Le "Quatrième concerto" est créé le sous la direction de Leopold Stokowski avec Rachmaninov au piano. Il connaît un accueil désastreux, à peine tempéré par le succès des "Trois Chansons russes" op. 41 créées le même soir. Voici un aperçu des critiques de l'époque :

Seconde version.

Rachmaninov se découragea du manque de succès du "Quatrième Concerto", et de la version originale et de la version révisée. Après les premières représentations, Rachmaninov a fait des coupures, réduit le premier mouvement de 367 à 346 mesures et le finale de 567 à 476 ; le "Largo" central est le mouvement le moins retouché. Le concerto entier passe ainsi de 1016 à 902 mesures ; c'est cette version qui fut publiée en 1928 par la maison d'édition du compositeur TAIR, à Paris. La nouvelle version fut jouée plusieurs fois en Grande-Bretagne en 1929 puis dans l'Europe entière la même année. Les nouvelles représentations n'obtinrent pas plus de succès que les premières ; Rachmaninov, encore plus découragé, retira le concerto le temps de le réviser une nouvelle fois.  Les pianistes Vladimir Ashkenazy, Leslie Howard, Ievgueni Sudbine, ainsi que le biographe Max Harrison, ont avancé que tout comme pour la "Seconde Sonate", Rachmaninov était satisfait de la première version du "Quatrième Concerto". Ils trouvent décevant qu'il ait cédé à l'opinion adverse, appauvrissant une œuvre auparavant pleine de force. Pendant que ces révisions impliquaient une volonté excessive de se compromettre, la motivation de faire ces changements suscite l'incompréhension. Rachmaninov lui-même n'aurait peut-être pas simplement compris la nature de cette œuvre, même une fois créée. En revanche, le musicologue Geoffrey Norris avance que Rachmaninov n'est pas allé assez loin dans ses révisions ; les avis sont donc mitigés sur la pertinence de la révision du "Quatrième Concerto pour piano".

Révision.

Bien que Rachmaninov ait voulu revoir le "Quatrième Concerto" après avoir terminé la "Troisième Symphonie", il recula la révision de la partition à 1941, soit près de vingt-cinq ans après en avoir commencé l'écriture. C'est de cette façon que le "Quatrième Concerto" est devenue la dernière composition sur laquelle Rachmaninov ait travaillé : il en révisa l'orchestration, simplifia l'écriture pianistique du "Largo" central, et revit minutieusement le finale. Il fit d'autres coupures, en plus de celles déjà effectuées en 1928. Ainsi, le premier mouvement passa de 346 à 313 mesures, le deuxième de 80 à 77 et le dernier de 476 à 434. Depuis la première version, le concerto a ainsi perdu près de deux cents mesures. Remaniée, l'œuvre ; c'est cette version que Rachmaninov enregistra le avec l'Orchestre de Philadelphie dirigé par Eugène Ormandy.  Ormandy et Rachmaninov ont rejoué le "Quatrième Concerto" avec la "Deuxième Symphonie". Rachmaninov, toujours insatisfait, revit l'orchestration et, quelques jours avant l'enregistrement, se plaignit de ne pas avoir eu le temps de réorchestrer l'œuvre comme il l'aurait voulu. Plusieurs de ces modifications sont absentes de la partition ; cependant, elles ont été prises en compte dans les enregistrements d'autres pianistes comme Vladimir Ashkenazy ou Earl Wild qui ont étudié celui du compositeur lui-même.  Quoique l'on puisse penser de la version de 1941, des ornementations et des éléments de rhétorique en ont été retirés. En outre, le soliste doit être encore plus impliqué que dans certaines parties du "Troisième Concerto". Le finale est un excellent exemple pour témoigner de la qualité architecturale du rythme de cette œuvre ; ces deux éléments montrent l'immense virtuosité du dernier mouvement, mais cette virtuosité est loin d'avoir été écrite pour plaire au public.  Peu avant sa mort, Rachmaninov s'était engagé dans la transcription du "Finale" pour deux pianos ; à la demande de sa femme, désormais veuve, c'est Robert Russell Bennett qui en acheva la réduction.

Redécouverte du manuscrit de la version originale.

En 2000, la Rachmaninoff Estate a autorisé Boosey & Hawkes, avec l'assistance des experts Robert Threlfall et Leslie Howard, à publier le manuscrit sans coupures de 1926. Ondine records a enregistré l'œuvre avec Alexander Ghindin et l'Orchestre philharmonique d'Helsinki dirigé par Vladimir Ashkenazy. La publication du manuscrit original suscita beaucoup d'intérêt car la révision de la "Seconde Sonate". Dans les œuvres qu'il revit, Rachmaninov ôta beaucoup de passages pour peu en rajouter. La possibilité de lire le manuscrit du "Quatrième Concerto" permet donc de voir ce que le compositeur avait en tête lorsqu'il le commença.

Analyse de l'œuvre.

L'orchestration donnée ci-contre est celle de la troisième version de 1941.  Comparé à ses prédécesseurs, le "Quatrième concerto" comprend des éléments thématiques avec un raffinement des textures au piano et dans l'orchestre. Cela fait partie de l'évolution du langage de Rachmaninov : les orchestrations du troisième concerto et de la nouvelle version du premier sont moins complexes que celle du deuxième.  Rachmaninov avait déjà utilisé de courts motifs thématiques et des motifs rythmiques forts dans les "Préludes op. 32" ; ce raffinement du langage en particulier dans l'orchestration remonte à l'époque des "Cloches" et s'entend déjà dans la "Résurrection de Lazare".

" Allegro vivace (Alla breve) ".

Ce premier mouvement marqué "Allegro vivace (Alla breve)" est selon certains de forme sonate. C'est l'orchestre qui ouvre le concerto avec un thème ascendant et vigoureux (A1) ; le piano répond avec un autre thème marqué "pesante" (A2), accompagné parcimonieusement par l'orchestre. Ensuite, le piano expose le thème B, dérivé de A2, quand soudain surgit un dramatique solo de flûte (m. 53). Plus loin apparaît le thème C joué par un cor (m. 71), puis repris par le piano (m. 77). Poétique et très mélodique, il se termine par des ornements chopinesques. Une brève rafale marquée "veloce" permet la transition avec la partie D. Partie de transition elle aussi, le piano parcourt le mode lydien à partir de sol bémol (m. 112). La partie E, retournant au tempo de départ ("alla breve") est jouée par l'orchestre accompagné par les ornements du piano. Elle commence mesure 113. Le thème, d'abord présenté en sol mineur, est ré-exposé mesure 124 en fa mineur. Plus tard, une échelle ascendante commençant dans les graves du piano notée "a tempo meno mosso e poco a poco accelerando" montre que la partie E prépare une récapitulation ; basé sur la figure montante de A2, le "crescendo" sur un "tempo rubato" mesure 196 avec le retour du thème E. S'ensuit la partie F qui consiste en deux sections, F1 (m. 202) puis F2 (m. 210). F1 est un passage virtuose pour le piano montrant l'oscillation entre un accord de tonique et une sixte napolitaine. Un soudain changement de mode se produit mesure 214, avec une référence à la figure A2 (m. 216-218). Le beau thème ondulant de la partie C réapparaît mesure 220, accompagné par des arpèges au piano. C'est ensuite au tour de la partie F de refaire son apparition mesure 227, avec un changement de mode mesure 231. La flûte rejoue le thème C, cette fois en fa dièse mineur (m. 235).

Influences.

Musique moderne.

Si Rachmaninov n'aimait pas ses contemporains, il était néanmoins averti des découvertes de Bartók, Hindemith, Stravinsky, Schönberg et du Groupe des Six. En 1916, peu avant la Révolution d'Octobre, le critique russe Leonid Sabaneïev a noté une évolution dans le style de Rachmaninov après l'audition de huit "Études-Tableaux" op. 39 jouées par le compositeur lui-même :  D'autres critiques ont également remarqué une nouvelle angularité dans ce nouvel opus d'études-tableaux (le pianiste Sviatoslav Richter parle de ce qui influença l'écriture pianistique de Prokofiev) ; en 1915, Rachmaninov a donné des récitals Scriabine à la mémoire de son rival : il est évident que sa musique l'a beaucoup influencée.

Jazz.

Mais c'est surtout l'influence du jazz que l'on ressent dans le "Quatrième Concerto", en particulier celle de la "Rhapsody in Blue", un concerto pour piano et orchestre de Gershwin datant de 1924, soit quelques années avant que Rachmaninov finisse le sien. Lorsqu'on parle des liens qu'avait Rachmaninov avec le jazz, on est obligé de mentionner sa présence à la première de la "Rhapsody in Blue" le. C'était aussi un fervent fidèle des orchestres de jazz de Fletcher Henderson, Duke Ellington et Paul Whiteman, dont il achète régulièrement les disques. Très amateur de pianiste de jazz comme Eddy Duchin, on prétend même qu'il a composé des fox-trots - tout comme Chostakovitch.

Discographie sélective.

Enregistrement du compositeur.

Rachmaninov lui-même a enregistré le "Quatrième Concerto" dans son ultime révision le, avec l'Orchestre de Philadelphie dirigé par Eugène Ormandy.

Version de 1928.

Il existe également un enregistrement du troisième mouvement seul, par Mikhail Rudy et l'Orchestre philharmonique de Saint-Pétersbourg dirigé par Mariss Jansons. Par ailleurs, il existe deux versions non commerciales conservées aux Archives internationales de piano de l'Université du Maryland : un concert du avec le pianiste Gunnar Johansen et le Louisville Orchestra dirigé par Jorge Mester à Indianapolis dans le cadre du Festival de musique romantique de l'université Butler ; l'autre est un enregistrement du réalisé à la Radio City Music Hall par Henrietta Schumann et le Radio City Orchestra dirigé par Erno Rapee, apparemment le premier enregistrement de l'œuvre, avant celui par le compositeur en 1941. L'enregistrement de Henrietta Schumann comprend cinq faces de trois disques 78 tours qui ont été adaptés au format CD par les Archives internationales de piano de Maryland, qui ont profité de l'occasion pour réduire les craquements et corriger la hauteur de lecture. Certaines parties du concerto ont disparu à cause des anciennes techniques d'enregistrement.

Le Concerto pour piano en sol mineur, 40, est le quatrième et dernier concerto pour piano et orchestre de Sergueï Rachmaninov. Écrit en 1926 aux États-Unis mais déjà commencé en Russie avant la Révolution d'Octobre, la partition a été reprise par le compositeur en 1928, puis en 1941 : jugé trop long par Rachmaninov à la lecture du conducteur, il l'amputera d'une centaine de mesures, ce qui nuira certainement à l'unité de l'œuvre. Elle est dédicacée au compositeur et pianiste russe Nikolaï Medtner.


Biographie.

Carrière de joueur.

Après avoir débuté au niveau junior avec les Dodgers de Saskatoon de la Ligue de hockey junior de la Saskatchewan, il rejoint les Quakers de Saskatoon et passe au niveau sénior avant de se retrouver avec la Navy de Toronto puis la Navy de Winnipeg lors de la Seconde Guerre mondiale.  Au terme de la guerre, Laycoe fait ses débuts dans la Ligue nationale de hockey avec les Rangers de New York en 1945-1946. Il reste avec ces derniers durant deux saisons avant de passer à l'été 1947 aux mains des Canadiens de Montréal pour qui il évolue durant trois saisons.  Échangé aux Bruins de Boston en 1951, il reste avec eux durant les six saisons suivantes, aidant les Bruins à atteindre la finale de la Coupe Stanley en 1953. Le, sa bagarre avec Maurice Richard est le déclencheur de l'émeute du 17 mars suivant.  À la suite de ses années avec les Bruins, il annonce son retrait de la compétition en tant que joueur.

Carrière d'entraîneur.

À la suite de son retrait en tant que joueur, il accepte le poste d'entraîneur-chef des Royals de New Westminster de la Western Hockey League, poste qu'il conserve jusqu'en 1959. Il quitte l'organisation lorsque celle-ci est transférée vers Victoria.  Il se joint au Buckaroos de Portland en 1960 et reste avec ses derniers durant les neuf saisons suivantes, guidant l'équipe au championnat de la WHL en 1965.  En 1969-1970, il débute comme entraîneur-chef dans la LNH avec les Kings de Los Angeles, cependant les insuccès de l'équipe lui coûtent son poste après seulement 24 parties. La saison suivante, il rejoint les Canucks de Vancouver qu'il dirige durant deux saisons avant de prendre sa retraite en 1972.

Harold Richardson Laycoe (né le à Sutherland, dans la province de la Saskatchewan au Canada — mort le ) est un joueur professionnel puis un entraîneur de hockey sur glace.


Historique.

Après un investissement important dans le championnat Eurocup Mégane Trophy ponctué par plusieurs titres, l'écurie a souhaité se positionner comme structure formatrice pour ses pilotes, des débuts en monoplace jusqu'à la Formule 1. En 2010, alors qu'elle était déjà présente en Formula Renault 3.5 Series, l'écurie a complété son activité par la reprise de la structure et des pilotes d'Eurocup Formula Renault 2.0 de SG Formula, quelques jours seulement avant la première course de la saison.  Après un engagement en 2010 et 2011 en GP3 Series, la structure a décidé d'arrêter cette catégorie pour se concentrer sur les compétitions monoplaces des World Series by Renault, Formule Renault 2.0 et Formula Renault 3.5 Series, et accompagner ses pilotes jusqu'aux portes de la Formule 1 comme Jérôme d'Ambrosio, Charles Pic, Jean-Éric Vergne, Daniel Ricciardo et Jules Bianchi.  Fin 2015, Tech 1 Racing s'associe à la toute nouvelle équipe Panis Barthez Compétition et en assure tout l'aspect technique et logistique. Pour sa première saison, Panis Barthez Compétition s'est engagée dans le championnat ELMS et a également participé aux mythiques 24 heures du Mans.

De 2000 à 2004, l'équipe participe au Championnat de France Formule Renault 2.0.

Eurocup Mégane Trophy.

En 2005, Tech 1 Racing a rejoint l'Eurocup Mégane Trophy avec Matthieu Lahaye et Simon Abadie, finissant respectivement et du championnat Pilotes.  L'année suivante, l'équipe termine deuxième du championnat Pilotes avec Matthieu Lahaye et obtient également le titre Team, le premier de trois années consécutives.  En 2007, ils finissent également Champion et Vice-Champion du championnat Pilotes avec respectivement Pedro Petiz et Dimitri Enjalbert.

Formula Renault 3.5 Series.

2006 a vu Tech 1 Racing rejoindre le championnat Formula Renault 3.5 Series avec les pilotes Jérôme d'Ambrosio et Ryo Fukuda après avoir repris les équipements et la structure monoplaces du Saulnier Racing. Au terme de la saison, l'équipe termine du championnat et Fukuda réalise le meilleur résultat de l'équipe avec une au Mans ainsi qu'à Donington Park.  En 2007, le team recrutait le champion British Formula 3, Alvaro Parente, et le français Julien Jousse. À l'issue de la saison et après deux victoires (Monaco et Spa-Francorchamps), Parente remportait le titre Pilotes et Julien Jousse finissait à la dixième place. Tech 1 Racing devenait également Champion Team devant International Draco Racing et Carlin Motorsport.  Pour la saison 2008, le team a poursuivi avec Julien Jousse qui a été rejoint par Charles Pic. Après 6 podiums - incluant une victoire à Barcelone - Jousse a terminé second du championnat Pilotes derrière Guido Van der Garde. Quant à Pic, après deux victoires à Monaco et au Mans, il finit du championnat. Le team a également remporté son second titre Team consécutif.  En réunissant les pilotes Daniel Ricciardo et Brendon Hartley au début de la saison (le second sera remplacé durant la saison par Jean-Éric Vergne), Tech 1 Racing a assuré le titre de Team de la saison 2010.  En 2011, l'équipe réunit Kevin Korjus et Arthur Pic, finissant respectivement et du championnat. De son côté, l'équipe termine du classement Team.  En 2012, Kevin Korjus a poursuivi avec l'équipe et a été rejoint par Jules Bianchi. Toutefois, en milieu de saison, Korjus était remplacé par Daniel Abt, venu du GP3. L'année se soldait par un titre Team pour Tech 1 Racing et une place de Vice-Champion pour Jules Bianchi.  En 2013, l'équipe a réuni l'ancien champion Formula Renault 3.5 Series 2010, Mikhaïl Aleshin, et Nigel Melker. Ce dernier est monté deux fois sur le podium, à Spa-Francorchamps () et à Moscou ().

Formula Renault 2.0 Eurocup.

L'écurie Tech 1 Racing a rejoint la Formula Renault 2.0 Eurocup en 2010 après avoir repris la structure et les équipements de SG Formula. Cette même année 2010, l'écurie alignait donc les pilotes de la structure SG Formula : Arthur Pic, Hugo Valente et Aaro Vainio. Ceux-ci finissaient respectivement, et du championnat Pilotes alors que Tech 1 Racing remportait le titre Team. En 2011, l'équipe alignait 5 pilotes : Javier Tarancon, Grégoire Demoustier, Miki Weckstrom, Paul-Loup Chatin et Gilbert. Alors que l'écurie finissait du championnat Team, Tarancon prenait la du championnat Pilotes, Chatin la et Weckstrom la. Pour l'année 2012, Paul-Loup Chatin renouvellait avec Tech 1 Racing et était rejoint par Matthieu Vaxivière, Óscar Tunjo et Roman Mavlanov ainsi que Felipe Fraga pour un meeting. Tech 1 Racing prenait la du championnat Team tandis que Chatin prenait la du championnat Pilotes et Tunjo la. En 2013, l'équipe aligne trois pilotes : Pierre Gasly, Matthieu Vaxivière et Egor Orudzhev.  En 2014, Tech 1 Racing engage de nouveaux trois voitures aux mains du français Anthoine Hubert (), et des russes Egor Orudzhev () et Vasily Romanov (Non classé).  En 2015, Anthoine Hubert rempile avec l'équipe et termine. Ses coéquipiers Simon Gachet (France) et Hugo De Sadeleer (Suisse) terminent et non classé.  En 2016 ce sont Gabriel Aubry, Hugo De Sadeleer, Sacha Fenestraz et Dorian Boccolacci qui représentaient l'équipe en Formule Renault 2.0 Eurocup. Ils ont terminé respectivement aux,, et places.  En 2017, Tech 1 Racing engagera quatre monoplaces dans le championnat Eurocup. Elles seront pilotées par Gabriel Aubry (France), Max Fewtrell (Angleterre), Thomas Neubauer (France) et Thomas Maxwell (Australie).

Tech 1 Racing est une écurie de sport automobile créée en 2000 par Simon Abadie, ancien pilote international, et sa sœur, Sarah. Basé à Toulouse (France), Tech 1 Racing se positionne parmi les meilleurs teams européens et démontre chaque saison sa compétitivité, tant en berline qu'en monoplace, en témoignent ses 10 titres de Champion Team, acquis depuis 2006.


Biographie.

Famille.

Née princesse Maerehia a Tamatoa, elle descend en ligne directe de la lignée des Tamatoa de Raiatea. Elle est la fille du roi Tamatoa IV de Raiatea et Tahaa et de son épouse Mahuti, issue de la petite noblesse tahitienne.  Issue d'une union morganatique, elle ne peut prétendre au trône de son père et épouse dans la décennie 1840, Ari'imate, un gouverneur de la noblesse de Huahine qui, par un coup d'Etat, accède au pouvoir en 1852. Dix enfants naissent de cette union :

Règne.

Elle devient reine consort de Huahine lorsque son époux devient roi par un coup d'Etat en 1852. Puis, en 1868, à la suite d'une révolte civile qui renverse ce dernier, elle est propulsée, par les dignitaires du royaume, à la tête du pays sous le nom officiel de Tehaapapa II.  Elle signe le les préliminaires de l'annexion de son royaume à la France. Ces préliminaires à l'annexion sont en réalité une demande de protection à la France formulée par le gouvernement de Huahine. La demande de protectorat français sur le royaume de Huahine n'a jamais été accepté par la France ni par le gouverneur des Établissements français de l'Océanie. Cependant, les principaux dignitaires de la reine Tehaapapa II mécontent de ce geste se révoltent. Elle est alors déposée par les principaux dignitaires du royaume et remplacée par sa fille ainée la princesse Temari'i qui prend le titre de reine Teuhe.  La reine Tehaapapa II est à nouveau rétablie dans ses droits en et fait exilé sa fille à Tahiti.  Elle décède en 1893 laissant le souvenir d'une grande souveraine ayant régné une trentaine d'années sur ce petit royaume.  Sa petite-fille, la Princesse Teri'inavahoro'a Teurura'i lui succède sous le nom de Teha'apapa III.  La reine Teha'apapa II a portée les titres suivants:  "Elle succède à son époux en 1868 après une révolte civile"

Maerehia Tamatoa, né vers 1824 à Raiatea et morte le à Huahine, est une princesse polynésienne du, fille du roi Tamatoa IV de Raiatea, épouse du roi Ari'imate de Huahine, et elle-même reine de Huahine sous le nom de Teha'apapa II. Elle règne sur le petit royaume indépendant de Huahine et Maia'o de à son décès en.


Apparitions.

Télévision.

Rory apparaît dans les épisodes "Le Prisonnier zéro", "Les Vampires de Venise", "Le Seigneur des Rêves", "La Révolte des intra-terrestres", "La Pandorica s’ouvre", "Le Fantôme des Noëls passés", puis dans l'ensemble de la Saison 6 de "Doctor Who"  Rory Williams fait sa première apparition dans l'épisode "Le Prisonnier zéro". Il est l'ami d'enfance d'Amy Pond et en est éperdument amoureux, au point de perdre ses moyens en sa présence. Enfants, lui et Amelia jouaient à des jeux recréant l'aventure d'Amy avec le Docteur, et elle le déguisait ainsi. Depuis, Rory est devenu infirmier à l'hôpital de Leadworth.  En 2008, le Docteur revient dans la vie d'Amy Pond et deux ans plus tard (à la suite d'un retard du vaisseau temporel), elle accepte de voyager avec lui dans le TARDIS alors qu'elle doit se marier avec Rory le lendemain, le. La nuit de son enterrement de vie de garçon, le Docteur lui annonce, avec un manque total de délicatesse, qu'Amy l'a embrassé et il propose de les emmener dans un lieu romantique. Ils se retrouvent à Venise au et Rory tente de défendre Amy lorsqu'elle se fait attaquer par Francesco Calvierri. À la fin de l'épisode, il accepte de voyager avec le Docteur.  Dans l'épisode "Le Seigneur des Rêves", lorsque le trio est partagé entre deux mondes virtuels, Rory pense être devenu médecin à Leadworth et s'être marié avec Amy, qui est enceinte. Convaincu de la réalité de ce monde, il se sacrifie pour sauver la vie de sa fiancée, qui se rend compte à cette occasion qu'elle l'aime et qu'elle ne peut pas vivre sans lui. Ils voyagent ensemble jusqu'à l'épisode "La Révolte des intra-terrestres", où Rory meurt en sauvant le Docteur puis est absorbé par la faille temporelle, ce qui efface complètement son existence : seul le Docteur conserve son souvenir. Il revient finalement dans "La Pandorica s’ouvre" sous l'apparence d'un soldat romain mais découvre qu'il n'est qu'un auton (fait de plastique) contrôlé par le Nestene. Il lutte pour rester « humain » avec l'aide d'Amy, qui s'est souvenue de lui, mais il lui tire dessus.  Il garde ensuite la Pandorica, dans laquelle Amy remplace le Docteur, jusqu'à ce que la jeune Amelia Pond vienne l'en délivrer, plus de 1800 ans plus tard. Rory redevient humain et épouse Amy à l'issue de l'épisode.  Dans la saison 6, Amy et Rory découvrent que leur fille est River Song.  Dans la saison 7, après avoir voyagé quelque temps avec le Docteur, Rory est piégé par un Ange Pleureur qui le ramène quelque part au début du vingtième siècle. Incapable de vivre sans lui, Amy se laisse piéger par l'ange pour rejoindre Rory.  Ils adoptent un enfant, Anthony Williams et meurent de vieillesse à un moment dans le temps avant 2012 : à l'âge de 87 ans pour Amy, et 82 ans pour Rory.

Littérature.

Rory apparaît dans certains romans de la "New Series Adventures" () : "La Chasse au Mirage", "Le Dragon du roi" et "L'Horloge nucléaire".

Rory Arthur Williams est un personnage de la série télévisée britannique de science-fiction "Doctor Who" interprété par Arthur Darvill. Rory est le fiancé d'Amy, la nouvelle compagne du Docteur dans sa onzième incarnation (Matt Smith) pour la saison 5. Puis, il devient à son tour le compagnon du Docteur aux côtés de sa femme lors de la saison 6.


Historique.

La mosquée est construite sur permission personnelle de Catherine II après un voyage à Kazan. Soixante-deux personnes réunissent alors cinq mille roubles pour sa construction. Après plusieurs années de persécutions des musulmans par les autorités de la Russie impériale, la mosquée Märcani marque alors un renouveau de la communauté tatare. Il s'agit de la plus ancienne mosquée encore en activité du Tatarstan et, c'est le seul lieu de culte musulman à avoir échappé aux mesures de fermeture des bâtiments religieux durant la période soviétique.  L'édifice serait l'œuvre de Vassili Kaftyrev, son architecture est influencée par le style médiéval tatar combiné avec le style « baroque provincial » et représente l'archétype de la mosquée tatare. Le bâtiment se situe dans le vieux quartier tatar ("İske Tatar Bistäse", en transcription turque) sur les bords du lac de Kaban.  La mosquée Märcani est une mosquée à minaret sur le toit construite sur deux niveaux (rez-de-chaussée et un premier étage) et comprend deux grandes salles. Son minaret est à trois niveaux. L'intérieur est décoré selon le style « baroque pétersbourgeois ». En 1861, le marchand İ. Ğ. Yunısov (en transcription turque), I. G. Younoussov (en transcription française) fait une donation pour la construction d'escaliers puis en 1863 pour l'extension du mirhab et l'ouverture de nouvelles fenêtres. À cette époque la mosquée est appelée Yunısov (en transcription turque), Younoussov (en transcription française), Юнусов (en russe), Юнысов (en tatar) d'après son nom de famille, celui d'une dynastie de marchands fortunés de la ville. En 1885, le négociant Z. Ousmanov finance la rénovation du minaret et, en 1887, les marchands V. Guizetouline (W. Ğizzätullin en turc) et M. Valichine (M. Wälişi en turc) font un don pour l'adjonction d'une galerie au minaret.  Le nom actuel de la mosquée est une référence à Şihabetdin Märcani ("Chigaboutdine Mardjani", en transcription française), imam tatar ayant exercé dans ce lieu de prières entre 1850 et 1889.

La mosquée Märcani, (se prononce ; s'écrit en cyrillique tatar : (әл-)мәрҗани мәчете) ; est connue anciennement comme mosquée Efendi ("Äfände" en turc, c'est-à-dire « seigneuriale », ou « première mosquée-cathédrale »), ou comme la « mosquée de Yunısov » (selon l'orthographe turque). Elle est plus connue pour les francophones sous l'orthographe "al-Marjani", Mardjani (en français), "Mardzhani" (en anglais), et se traduit en russe par мечеть (аль-)Марджани́ (en cyrillique). C'est une mosquée de Kazan dans le Tatarstan en Fédération de Russie construite entre 1766 et 1770 sous le règne de Catherine II grâce aux donations des habitants de la ville.


Biographie.

Il est le fils d'Alexandre Coffinières, avoué à Castelnaudary dans l'Aude, et de Paule Adélaïde Marquier.  Grégoire Coffinières réussit en 1829 le concours d'entrée à l’École polytechnique,. Pendant qu'il est élève à l'École, il participe à la Révolution de juillet 1830. Il sort de l'École en 1831, classé sur 113 élèves, et choisit le Génie.  Il suit les cours de l’École d’application du Génie à Metz. À sa sortie, il est envoyé en Algérie. De retour en France en 1837, il y reste jusqu'en 1844, et participe alors à l’expédition du Maroc.  Nommé directeur du génie à Auch en 1845, Coffinières retourne en 1849 au Maroc. Il part ensuite en Argentine où il établit la première carte du bassin de la Plata en 1850 ; il est alors lieutenant-colonel, et dresse cette carte « d'après les documents recueillis sur les lieux et les meilleurs plans partiels de cette contrée ».  La guerre de Crimée a débuté en 1853 ; il y est envoyé en 1855, et participe au siège de Sébastopol. Il est nommé général de brigade.  Grégoire Coffinières succède en 1860 au général Charles Eblé au commandement de l’École polytechnique. Il y crée une chaire d’histoire, avec Victor Duruy comme premier titulaire. Coffinières commande l'École jusqu'en 1865. Il est jugé par certains « imbu du principe d'autorité », et ne se souciant pas de l'honneur des élèves.  Il est promu en 1865 général de division. Pendant la guerre de 1870, il est nommé commandant supérieur de la place de Metz. Sa conduite d'alors est controversée, il est accusé d'avoir livré la place sans s'être défendu ; il rejette sa responsabilité sur Bazaine, mais il était seul responsable de la place de Metz ; lorsque Bazaine est jugé pour trahison, le nom de Coffinières est bien souvent cité à son procès.  Coffinières est fait prisonnier et interné à Hambourg. Libéré après la guerre, il passe au cadre de réserve en 1876. Retraité en 1881, il est mort en 1887.  Par décret impérial du, Coffinières est autorisé à ajouter "de Nordeck", nom venant de sa famille maternelle, à son patronyme. Il était commandeur de la Légion d'honneur. Il est inhumé au cimetière de l'est de Castelnaudary où son tombeau est toujours visible.

Grégoire Gaspard Félix Coffinières, puis Coffinières de Nordeck, né le à Castelnaudary et décédé le à Paris, est un général de division français.


Biographie.

Après l’élection de François Mitterrand à la présidence de la République en mai 1981, il est nommé directeur du cabinet du ministre de la Communication, Georges Fillioud, ancien député-maire de Romans-sur-Isère, dont il est proche du fait de ses origines drômoises.  En 1983, il remplace Michel Caste comme président-directeur général de la Société financière de radiodiffusion (SOFIRAD), holding gérant les participations financières de l’État dans les groupes Radio Monte Carlo, Europe 1, Télé Monte Carlo, Sud Radio, Radio Caraïbes international, Africa n°1, Médi 1. Il démissionne en décembre 1984.  En janvier 1985, il est recruté comme Conseiller personnel du Président de Schlumberger Ltd, Jean Riboud, qui lui confie la responsabilité de créer la première chaîne de télévision commerciale après l'annonce gouvernementale ouvrant la possibilité de créer des chaînes de télévision privées. Il sera le chef du projet de création de La Cinq dont il refusera de prendre la direction générale préférant réintégrer le Corps diplomatique au printemps 1986.  En 1989, en tant que Directeur général adjoint des Relations culturelles et Directeur de la Communication du ministère des Affaires étrangères. Il est parallèlement chargé de lancer le projet européen Eurêka audiovisuel, dont il deviendra le premier Président du Comité européen de coordination, ainsi que d'organiser les Premières Assises européennes de l'Audiovisuel.  En juin 1993, les ministres de la Culture, Jacques Toubon, et de la Communication, Alain Carignon, lui demandent de prendre en charge la négociation sur l’« exception culturelle » dans le cadre des négociations commerciales internationales du GATT.  Le Conseil supérieur de l'audiovisuel le nomme en avril 2012 membre du Conseil d'administration de la société nationale de programme "France Médias Monde" à titre de personnalité qualifiée. Il est nommé président du Comité d'audit en décembre 2014.  Membre fondateur de l’ONG Media Governance Initiative dont il assume la Présidence du Conseil d'orientation.

Affaires étrangères.

La plus grande partie de sa carrière diplomatique a été consacrée à la diplomatie multilatérale, ayant débuté comme Secrétaire des Affaires étrangères à la Direction des Nations unies et des Organisations internationales du ministère des Affaires étrangères en juin 1976, puis comme Deuxième Conseiller à la Mission permanente de la France auprès de l'Office des Nations unies et des Organisations internationales à Genève de 1979 à 1981.  Après cinq années passées dans le secteur des médias, Bernard Miyet réintègre son corps d’origine en avril 1986 en tant que consul général de France à Los Angeles.  En 1989, Il est nommé Directeur général adjoint des relations culturelles, scientifiques et techniques, Directeur de la communication au ministère des Affaires étrangères (1989-1991).  Il occupera ensuite trois postes d'Ambassadeur de 1991 à 1996, successivement comme Représentant permanent de La France auprès de l'Office des Nations unies et des Organisations internationales à Genève, de responsable des négociations commerciales multilatérales du GATT dans le secteur audiovisuel, enfin de Représentant permanent de la France auprès de l’Organisation pour la sécurité et la coopération en Europe (OSCE) à Vienne.  En 2006, il est nommé membre du Conseil des Affaires étrangères à titre de personnalité qualifiée.  Il est par ailleurs membre du Collegium international, ONG coprésidée par Michel Rocard et Milan Kučan (ancien président de la république de Slovénie) et dont sont également membres Stéphane Hessel, Edgar Morin, Peter Sloterdijk, Ruth Dreyfus, René Passet, Michael Doyle.  À l'occasion de l'élection présidentielle de 2017, il fait partie des 60 diplomates qui apportent leur soutien à Emmanuel Macron.

ONU.

En janvier 1997, il succède à Kofi Annan, élu Secrétaire général des Nations unies, au poste de Secrétaire général-adjoint chargé du Département des opérations de maintien de la paix, poste qu’il occupe jusqu’en octobre 2000. À ce titre, il dirige toutes les missions de l’ONU où sont déployés des Casques Bleus et notamment chargé de la conception, de l’organisation et de la direction de nouvelles missions importantes en République Centrafricaine, Sierra Leone, république démocratique du Congo (RDC, ex-Zaïre) ainsi qu’au Kosovo et au Timor oriental.  En janvier 2013, le Comité exécutif de l’Association française pour les Nations unies le porte à la présidence de l’Association où il succède à l’Ambassadeur André Lewin.

Culture.

Le 5 octobre 2000, il entre à la Sacem comme Vice-président du directoire, puis il est élu, Président du directoire à compter du février 2001, poste auquel il sera réélu à trois reprises jusqu'à fin juin 2012.  Vice-président de la Coalition française pour la diversité culturelle élu en janvier 2004, il est membre d’honneur du conseil d’administration depuis avril 2013.  D’avril 2005 à avril 2012, il est président du Gesac (Groupement européen des sociétés d'auteurs et compositeurs).  Il est par ailleurs administrateur et trésorier de la Cité internationale des arts.

Bernard Miyet, né le 16 décembre 1946 à Bourg-de-Péage (Drôme), est un ancien diplomate français, aujourd'hui président de Valarda Consulting et (groupe Omnicom).


Biographie et travaux.

Né à Varsovie le, Gerson s'inscrivit à l'Académie des Beaux-Arts de Varsovie, dont il sortit diplômé avec la mention honorable, et poursuivit sa scolarité à l'Académie impériale des beaux-arts de Saint-Pétersbourg, où il étudia la peinture historique. Il en sortit avec la médaille d'argent et rentra à Varsovie. En 1850, il partit pour Paris, où il eut pour professeur Léon Cogniet.  De retour à Varsovie en 1858, il y passera le reste de sa vie. Il fut le cofondateur, en 1860, de la "". À cette époque, il commença aussi à écrire des critiques d'art pour des revues, rédigea une biographie du peintre Józef Simmler (mort en 1868), publia un manuel d'anatomie pour les artistes, et traduisit en polonais le "Traité de la peinture" de Léonard de Vinci.  En 1865, Gerson commença à enseigner dans son propre atelier. Il anima ainsi un cours de dessin de 1872 à 1896, et forma de nombreux artistes polonais de premier plan, comme Józef Chełmoński, Leon Wyczółkowski, Władysław Podkowiński, Stefan Bakałowicz, Anna Bilińska-Bohdanowicz et Józef Pankiewicz, ou encore Maria Gażycz. Il fut nommé professeur à l'Académie des beaux-arts de Saint Pétersbourg en 1878.  Mort le, il fut inhumé au cimetière évangélique luthérien de Varsovie.

Œuvres artistiques.

Ses principaux travaux sont d'abord des lithographies : "Vues de Varsovie", "Les habits du peuple polonais". Il illustra des ouvrages historiques, comme "Les Hetman polonais". Son premier grand tableau historique fut exposé à Paris : "Le Margrave Gero et les Slaves" (aujourd'hui au Musée national de Cracovie). Suivent de nombreux tableaux sur l'histoire polonaise, parmi lesquels "Copernic dans Rome, le maître et son système" et "L'assassinat de Przemysław le Jeune". On lui doit aussi des réalisations plus originales, comme ses décorations du Musée de l'Industrie et d'Agriculture de Varsovie, ainsi qu'une salle du Ministère du crédit à Varsovie, ou encore ses paysages des montagnes Tatras.  Certains de ses tableaux furent perdus pendant la Seconde Guerre mondiale (voir les photos de ces œuvres sur la galerie de ).

Wojciech Gerson (1831-1901) est un peintre paysagiste polonais, représentant du réalisme, historien de l'art et professeur. Gerson travailla aussi comme architecte et critique d'art. Il est surtout connu pour ses peintures patriotiques, ses scènes rurales et ses paysages de montagne idylliques. Il mourut à Varsovie à l'âge de 70 ans.


La naissance d'une industrie.

En France, sous l'Ancien régime, les activités de sidérurgie, de mine et de verrerie pouvaient être exercées en grand par des nobles sans déroger.  Vers 1760-80, le passage d'ateliers artisanaux de la petite métallurgie rurale à la dimension industrielle a donné naissance à des dynasties de maîtres de forges implantées dans les régions les plus propices à la production, où ces familles ont créé d'importantes cités industrielles.  Le contrôle de la production d'armement, dans une Europe occidentale en proie aux bouleversements de la fin du, leur a assuré puissance et influence.  Grandes figures du patronat français : les Wendel à Hayange (en Moselle), Jean-Baptiste Charles Barbe à Liverdun, Dupont et Fould à Pompey (Meurthe-et-Moselle), les Schneider au Creusot (Saône-et-Loire), les Holzer à Unieux (Loire), les Martin à Fourchambault (Émile Martin et Pierre-Émile Martin), Claude Charles François Leblanc de Marnaval et les Grenouillet à Clavières près de Châteauroux et les Frerejean à Pont-de-Vaux (Ain). Elles comptent parmi les exemples particulièrement emblématiques de cette histoire.

Un « modèle » social paternaliste.

Les grandes cités industrielles construites de toutes pièces au par les maîtres de forges se caractérisaient par une organisation intégrée cristallisant la hiérarchie sociale de l'entreprise. Un ensemble d'œuvres sociales destinées au personnel (logements, écoles, églises, services de soins, économats, caisses de secours...) visait à stabiliser et mettre au service de l'industrie un « modèle » social paternaliste assis sur le travail, la religion, la famille (l'entreprise étant elle-même projetée comme une vaste « famille » dont tous les membres seraient liés par un intérêt commun).

Le Comité des Forges.

Créé en 1864, le Comité des forges a regroupé les principaux maitres de forges français, leur permettant d'étendre leur sphère d'influence dans le monde des affaires, de la finance et de la politique.

Littérature, cinéma.

Le roman de Georges Ohnet (1848-1918), "Le Maître de forges", est publié en 1884. Roman édifiant dans une veine sentimentale exempte de toute critique sociale, il a fait l'objet de.

L’expression « maître de forges » fait référence au propriétaire et dirigeant d'établissement métallurgique de production de fer, de fonte ou d'acier.


Taxonomie.

Victor G. Springer décrit la nouvelle espèce "Ecsenius australianus" en 1988. Springer pensait que "E. australianus" était étroitement lié à "E. fourmanoiri". Les points de similitudes entre ces deux espèces étant « les raies et bandes larges et sombres » et « les bords des opercules noirs », que l'on ne retrouve pas chez les autres membres du groupe "Opsifrontalis". Les spécimens conservés ont aussi des points similaires à "E. opsifrontalis". Toutefois, "E. australianus" diffèrent d’"E. opsifrontalis" et d’"E. fourmanoiri" par le nombre de rayons de leurs nageoires rayons et de vertèbres.

Description.

Ce sont de petits poissons, atteignant une longueur de seulement. Les deux tiers dorsaux du corps sont brun rougeâtre, avec deux rangées de taches blanches. Le tiers ventral est de couleur blanche. Une bande rouge-brun bordée de blanc va de l'extrémité arrière de l'opercule jusqu'aux yeux. La couleur des bandes peut varier selon les individus entre un orange-rouge clair et un brun-rose. Vers l'extrémité postérieure, la coloration vire au gris. La nageoire dorsale a douze épines et 13 à 15 rayons mous. La nageoire anale a deux épines et 15 à 17 rayons mous. La nageoire pectorale a généralement 13 rayons mous, mais peut parfois en avoir 14. La nageoire caudale a 14 rayons.  Ce sont des poissons ovipares. Les œufs se développent au fond de l'eau et sont adhérents entre eux.

Distribution et habitat.

On les trouve dans l'ouest de l'océan Pacifique, essentiellement dans la Grande barrière de corail et la Mer de Corail. Ils sont associés à des récifs coralliens dans les eaux peu profondes le long du nord de la Grande barrière. Alors qu'ils sont actuellement limités à la région nord de la Grande barrière de corail, leur territoire peut s'étendre vers le sud avec ceux de plusieurs autres espèces de la même famille si la température de l'eau augmente à cause de changement climatique.

Ecsenius australianus (le « blenny australien ») est un petit poisson marin de la famille des Blenniidae. Il est brun rougeâtre avec une face ventrale blanche. Il vit dans les eaux marines peu profondes des tropiques. On le trouve souvent le long de la Grande barrière de corail et la Mer de Corail en Australie.


Exemples notoires de "Svayamvara".

Sita et Rama.

Dans l'épopée hindoue du Ramayana (sanskrit : रामायण), Sītā (sanskrit : सीता) épouse Rāma (sanskrit : राम), qui s'avère être seul capable de se servir du grand arc destructeur de Shiva.

Draupadi.

Au cours du "svayamvara" organisé pour Draupadi, le roi Draupada ajoute une épreuve d'adresse. Seul celui qui pourra bander l'arc confié par les dieux et atteindre sa cible avec cinq flèches pourra épouser Draupadi. Aucun des rois présents ne réussit l'exploit, d'autant plus difficile que la cible choisie est un poisson dont il faut percer l'œil d'une flèche, alors qu'il tourne sur une roue, en n'utilisant que le reflet du poisson sur une surface d'eau placée à cet effet.  Seul, finalement, Arjuna, déguisé en brahmane, réussit finalement la prouesse de transpercer l'œil du poisson.

Damayanti et Nala.

Un autre exemple célèbre de "svayamvara" se trouve également dans le Mahabharata, où Damayanti choisit pour époux Nala, contre la volonté des dieux.

Sanyogita et Prithviraj Chauhan.

Sanyogita (ou Samyukta), la fille du roi Jaichand de Kannauj, était amoureuse de Prithviraj Chauhan, l'ennemi de son père. Ce dernier organisa alors un "svayamvara" pour sa fille ; mais, pour se moquer de Prithviraj, il installa une statue d'argile à l'image de celui-ci comme portier à l'entrée du "svayamvara". Mais, pendant le déroulement de celui-ci, Sanyogita, la fille du roi, ignora tous ses prétendants et s'en alla décorer de guirlandes la statue de Prithviraj, en le proclamant son époux ; Prithviraj, caché derrière la statue, vint alors la chercher et l'enleva sur son cheval jusqu'à Delhi.

Svayamvara (Sanskrit : स्वयं वर), ou parfois Swayamvara (graphie anglaise) est un terme qui, dans l'Inde ancienne, désigne le fait pour une fille en âge de se marier de se choisir un partenaire pour la vie, parmi une liste de soupirants. En sanskrit, "Svayam" signifie « soi-même », et "Vara" veut dire « choisir », ou « désirer ».


Biographie.

Pierre Cheremetiev est le fils du comte Boris Cheremetiev, maréchal-de-camp qui s'illustra à la bataille de Poltava. Il meurt lorsque son fils a six ans, lui laissant des milliers de serfs et de nombreux villages près de Moscou. Il est compagnon d'enfance du futur Pierre II. Pierre Cheremetiev commence son service dans l'armée impériale sous Pierre le Grand et atteint à la fin de sa vie le grade d'adjudant-général (1760) sous l'impératrice Élisabeth et devient "Oberkammerherr", c'est-à-dire grand chambellan de la Cour sous Pierre III.  Le comte est sénateur sous Catherine II et premier maréchal de la noblesse élu.  Il possède un palais à Saint-Pétersbourg sur la Fontanka qu'il fait bâtir par l'un de ses architectes serfs, Fiodor Argounov, et passe ses mois d'été près de Moscou dans son domaine de Kouskovo qu'il agrémente au fil des années de nouveaux pavillons, tout en s'adonnant à sa passion du théâtre et de l'aménagement de son parc. Il donnait des réceptions somptueuses pouvant atteindre le nombre de vingt-cinq mille invités dans le parc.  Le comte Cheremetiev passe de plus en plus de temps à Kouskovo à la fin de sa vie et remplit ses fonctions de représentation et d'aide matérielle auprès du corps des uhlans de Moscou, dont il était à la tête.

Famille.

Pierre Cheremetiev épouse en 1743 la princesse Barbara Alexeïevna Tcherkasskaïa (1711-1767), immensément riche, Kammerfraülein de l'impératrice Élisabeth, puis dame d'honneur à portrait, qui lui donne six enfants:

Distinctions.

Le comte Cheremetiev était chevalier de l'Ordre de Sainte-Anne, de l'Ordre de Saint-Alexandre-Nevski, de l'Ordre de l'Aigle blanc, et de l'Ordre de Saint-André, l'Ordre le plus prestigieux de l'Empire.

Le comte Pierre Borissovitch Cheremetiev (1713-1788) est un aristocrate et un mécène russe possesseur d'immenses domaines à côté de Moscou. Il vécut sous les règnes successifs de six souverains.


J1 : Première génération (1990–1995).

Lancée en 1990 pour concurrencer la Honda Civic et la Toyota Corolla, la Elantra (nom de code "J1") a connu un remodelage en 1993. Elle fut originairement conçue pour remplacer la Hyundai Excel, mais l'Excel a été vendue pendant quatre saisons avant d’être remplacée par la Hyundai Accent.  L'Elantra fonctionne avec un moteur 4 cylindres en ligne () conçu par Mitsubishi. Cette unité à double arbre à cames 16 soupapes produit ) à et peut propulser l'Elantra de 0 à en. Elle abat le départ arrêté en. Sa vitesse maximale est de. L'Elantra consomme en cycle urbain. Lancée en 1993, il existe aussi une motorisation 4 cylindres en ligne produisant () à.

Remodelages.

La Hyundai Elantra a connu un premier remodelage en 1992 pour le marché européen. Celui-ci ajoute le logo actuel de Hyundai sur la grille, alors que les modèles américains possèdent la grille de 1991 avec le logo original et non pas le logo H.  En 1993, un nouveau remodelage est opéré.  Le troisième (le second en Amérique du Nord) et dernier remodelage de cette génération a lieu en 1994 pour les faces avant et arrière de la voiture.

J2/J3 : Seconde génération (1995–2000).

Lancée en 1995, la seconde génération (nom de code "J2") été proposée en berline et en break. Elle a été vendue sur le marché coréen sous le nom d'Avante sous sa forme berline et Avante Touring en break.  Entre 1996 et 1998, l'Elantra a été vendue sous le nom de Bimantara Nenggala () en Indonésie. La Cakra () est basée sur l'Accent X3.  À son lancement, un moteur () Alpha DOHC 4 cylindres en ligne et un moteur Beta DOHC () 4 cylindres en ligne essence sont disponibles sur le marché domestique. Plus tard, un moteur essence mélange pauvre (), basé sur le moteur Alpha DOHC, est ajouté. Un remodelage est effectué à mi-vie en 1999. La version philippine, tout comme certaines versions européennes, est équipée d'un () Beta, qui produit.  En Europe, les modèles berline de 1996-1997 sont équipées d'une grille en argent de type Mercury, pendant que les modèles break sont équipés de la même grille que les berlines et breaks nord-américains.  En Australie, le break est appelé Lantra Sportwagon et devient un modèle populaire de Hyundai.  Un moteur devient disponible vers la fin de la production de cette génération. En Australie, le modèle GLS est une amélioration du modèle GL et fournit un moteur, une garniture en velours, des sièges en tissu doux,  Un moteur 2,0l était disponible en option, juste avant la fin de sa production.

Remodelage.

La Hyundai Lantra/Elantra a reçu de nouvelles grilles pour les modèles de l'année 1998, et pour la première fois en Europe, la version berline partage la même grille que le break.

XD : Troisième génération (2000–2006).

Un nouveau modèle (nom de code "XD") est lancé en 2000. Le break est abandonné en faveur d'une cinq porte à hayon. Commençant en 2001, tous les modèles américains sont livrés en série avec des « airbags » (Coussins gonflables de sécurité) frontaux et latéraux, la climatisation, le verrouillage centralisé, les leve-vitres électriques et la direction assistée. Cela a simplifié les stocks des concessionnaires et des réparateurs, mais également cherché à améliorer l'image de la valeur des voitures Hyundai. En 2003, l'Elantra reçoit un remodelage pour tous ses modèles (nom de code "XD2"). Le remodelage donne à l'Elantra de nouveaux feux avant et arrière, une nouvelle grille, de nouveaux pare-chocs avant et arrière, un capot, un tronc et un tableau de bord redessinés.  La finition GLS est la finition standard de l'Elantra. La version GT apporte une suspension plus raide, des sièges en cuir, des feux anti-brouillard, des jantes en alliage, un aileron et un tableau de bord bleu illuminé. Elle est proposée avec un hayon à partir de 2001. Les seules options disponibles pour la finition GT sont la boîte de vitesses automatique, le toit ouvrant électrique et l'ABS. La principale option était également le lecteur CD/MP3 Kenwood. La version berline de la finition GT est introduite en 2003 et continue jusqu'en 2005. La finition GT est remplacée par la finition Limitée à partir des modèles de 2006. Cette nouvelle finition propose de nouveaux coloris, une grille verticale en chrome, un intérieur cuir avec le volant recouvert de cuir et une finition en bois. La finition Limitée ne propose plus de jantes en alliage. La finition GT pour la version 5 portes a été produite pour le reste des modèles de 2006.  L'Elantra troisième génération est disponible en motorisations essence, et et en turbo diesel. Les modèles nord-américains ne sont disponibles qu’en moteurs essence. Le moteur est un moteur modifié pour le marché néo-zélandais.  Bien que compacte à l'extérieur, l'Elantra est classée par l'Agence de protection de l'environnement des États-Unis dans les voitures de moyenne taille à cause de son intérieur spacieux. Bien que la conception du groupe motopropulseur de base ait peu changé depuis la seconde génération, des améliorations successives ont réduit la consommation de la voiture. La puissance a également été augmentée de 135 ch à 138 ch et le couple de 179 à 186N.m. En 2006, l'Elantra est proposée avec un moteur à "tres faible émissions" dans certains états américains.

HD : Quatrième génération (2006-2011).

Une berline Elantra redessinée (nom de code "HD") est présentée au Salon automobile de New York en 2006 pour une commercialisation en 2007. Les moteurs proposés sont les moteurs diesel Gamma et le I4 Beta II et le moteur turbo diesel I4. Seul le moteur est proposé en Amérique du Nord. Tous les moteurs permettent de réduire la consommation de carburant par rapport aux précédentes générations. La transmission manuelle à 5 vitesses est proposée de série et la boîte automatique 4 vitesses en option. En Amérique du Nord, la finition de base GLS, contrairement aux années précédentes, ne contient pas de série la climatisation, mais ajoute des coussins gonflables de sécurité latéraux en rideau, des appuis-tête actifs et des freins à disque avec ABS. L'Elantra offre également l'intérieur le plus spacieux de sa catégorie, ce qui lui vaut d'être classée dans les voitures moyennes.  En 2008, la finition Limitée est abandonnée, laissant le choix entre les finitions GLS et SE aux États-Unis. La finition SE inclut des équipements non disponibles pour la GLS, tels qu’un volant télescopique et un contrôle électronique de stabilité, avec un toit ouvrant et le cuir en option. D'après le test du magazine américain Consumer Reports, la finition SE est meilleure de manière significative en termes de maniabilité et de freinage, la plaçant dans les meilleures voitures compactes, alors que la finition GLS se situe dans le milieu de classement.

Changements des modèles par année.

L'Elantra 2008 est élue par Consumer Reports de 2008 comme étant le meilleur premier choix. Le classement annuel du magazine, basé sur des tests sur route et sur la sécurité et fiabilité, exerce un importante influence sur les consommateurs américains.  En 2009, le système d'interface pour iPod et USB passe en série. Sur le tableau de bord central, l'indicateur de changement de vitesse a été déplacé sur l'écran de l'ordinateur de bord, et la jauge de température du liquide de refroidissement a été supprimée. Les modèles GLS reçoivent de nouveaux modèles de roue, et les modèles SE ont une garniture arrière en bordure de la plaque d'immatriculation arrière.  Les niveaux des finitions canadiennes sont différents des modèles américains et sont les suivants.  Le modèle de base L offre un package de base avec un autoradio CD/MP3/Aux Stéréo à 4 enceintes et des coussins gonflables de sécurité frontaux. Cette finition inclut également les fenêtres électriques à l'avant et fenêtres manuelles à l'arrière. En passant à la GL vous obtiendrez des rétroviseurs chauffants, la climatisation, toutes les vitres électriques, des sièges chauffants, un autoradio CD/MP3/Aux stéréo de six haut-parleurs, le régulateur de vitesse et le télé-déverrouillage avec alarme. La finition GLS ajoute les commandes audio au volant, l'ABS, les freins à disques et des coussins gonflables de sécurité (« airbags ») latéraux frontaux et en rideau. La version sport de la GLS avec les options Sport ajoute un aileron arrière, un toit ouvrable/inclinant, des jantes 16" en alliage, des phares anti-brouillard, un ordinateur de bord et le volant et le levier de vitesse gainés en cuir. Le niveau final de finition, la finition Limitée, ajoute des sièges en cuir, un volant télescopique et une climatisation automatique.  La Hyundai Elantra est citée parmi les véhicules les plus fiables de l'année 2009 par le sondage de fiabilité de Consumer Reports.  L'Elantra 2009 est la voiture compacte de meilleure qualité d'après l'étude qualité de J.D. Power. L'étude mesure 228 attributs, incluant l'expérience globale de conduite, le moteur et la transmission, et un large éventail de problèmes rapportés par les propriétaires de véhicules.  En 2010, une nouvelle finition Blue est ajoutée. Il s'agit d'un modèle de ase modifié pour diminuer la consommation de carburant. La grille reçoit une légère modification et les finitions Blue et GLS sont agrémentées d'une garniture arrière en chrome. À l'intérieur, les poignées de portes des boutons de contrôle de la climatisation et le levier de vitesse sont chromés. Les modèles GLS et SE sont équipés en série de boîte automatique. Les Elantra GLS sont disponibles avec un toit ouvrant ou un système de navigation. La finition SE est disponible avec deux packages : toit ouvrant avec sièges chauffants ou toit ouvrant, sièges chauffants, système de navigation et bluetooth.

Sécurité.

D'après l'Institut d'assurance de la sécurité autoroutière, l'Elantra a reçu un score général de "Bon" dans le test de crash frontal et un score "Marginal" dans le test de choc latéral, mais toutes les Elantra fabriquées après ont obtenu un "Bon" score au test du choc latéral{,}. Les coussins gonflables de sécurité latéraux standards incluent ceux en rideau avant et arrière et ceux de torse montés sur les sièges avant.

Hyundai Elantra Yue Dong (Elantra HDC).

La co-entreprise chinoise de la marque coréenne, Beijing Hyundai, a lancé une Elantra redessinée appelée Yue Dong pour le marché local avec un extérieur modifié par rapport à la version internationale.

Elantra Touring.

Hyundai offre une Hyundai i30 break aux États-Unis et au Canada sous le nom de Elantra Touring. Ailleurs, le même véhicule est commercialisé sous le nom de Hyundai i30 cw.

MD : Cinquième génération (2010-2016 ).

La cinquième génération de la Hyundai Elantra, présentée au salon de Busan, en, a été lancée en Corée du Sud en, et le sera en Amérique du Nord fin 2010-début 2011.

Hybride.

Hyundai a commencé la fabrication de l'Elantra GPL Hybrid (appelée Avante dans le marché local) et a été lancée dans le marché coréen en. L'Elantra GPL est le premier véhicule hybride à fonctionner avec un moteur à combustion de GPL. L'Elantra GPL est un hybride doux et la première voiture hybride à utiliser les batteries en lithium polymère (Li-Poly). Elle partage sa technologie avec sa cousine, la Kia Forte.

Différents de nommage.

Mitsubishi Motors en Australie s'est plaint qu'Elantra était trop proche de son niveau de finition Elante, et Lotus (tout comme Kia) au Royaume-Uni et en Europe a suggéré que le nom est trop proche de sa Lotus Elan et de son homologue Kia Elan. En 2001, la production des Elan et de la finition Elante cesse, mais le renommage de l'Avante reste nécessaire car Audi possède le nom Avant en Europe.

La Hyundai Elantra () ou Hyundai Avante (현대 아반떼) en Corée du Sud, est une voiture compacte construite par le coréen Hyundai, lancée en 1990 et qui en est actuellement à sa cinquième génération.


Historique.

Lorsque le South Side Rapid Transit a reçu le droit d’étendre sa ligne vers Jackson Park, en 1893, deux autres branches ont également été approuvées. L'une était planifiée de l’est la South Side Main Line entre les "55th Street" et "59th Street" en se terminant au sud de "63rd Street" entre "Wentworth Avenue" et "Wallace Avenue" ("Englewood Branch") tandis que la deuxième ("Normal Park Branch") devait y être attachée et partir vers le sud jusque "72nd Street" à partir de "Wentworth Avenue".  La construction y a débuté en 1903 et la Englewood Branch fut inaugurée comme un service de navette jusque 58th où les voyageurs pouvaient changer de rame en direction du Loop ou de la Jackson Park Branch.  La ligne fut étendue le jusque "Wentworth" et jusqu’à "Princeton" le. Le, la ligne fut ouverte jusque "63rd Street" et la South Side Elevated commença, en heure de pointe, à exploiter la Englewood Branch en connexion directe avec le Loop. Le reste du temps, le système de navette uniquement était maintenu.  Le, le quartier commerçant de Halsted Street fut atteint ; la South Side Elevated en profitant pour attirer les voyageurs vers sa nouvelle desserte grâce à des bons de réduction pour les plus grandes enseignes. Toujours plus à l’ouest, la station "Center" (Racine) s'est ouverte le, suivie par le terminus et l’atelier de "Loomis" le de la même année.  À partir de 1911, toutes les rames furent acheminées au Loop, le système de navette n’était assuré que lors d’occasions spéciales. Le, la Chicago Transit Authority (CTA) instaura une révision massive du réseau du 'L', les stations trop faiblement fréquentées ("Pershing", "Princeton" et "Parnell" ) furent fermées tandis que la South Side Main Line et ses extensions, la Englewood Branch et la Jackson Park Branch sont connectées via le State Street Subway et à la Howard Branch. Le, la Englewood Branch est étendue à son terminus actuel de Ashland/63 à quatre cents mètres de son précédent de Loomis Boulevard qui est démoli tout comme son petit dépôt. Le, la station "State" est définitivement fermée.  Le, les stations "Harvard" et "Wentworth" sont également fermées.  La ligne verte a été créée en 1993 par la CTA lorsque la Englewood Branch a été connectée à la Lake Branch à l’ouest du Loop.  En 1994, la Englewood Branch fut comme le reste de la ligne fermée afin d’être rénovée, les stations Racine (toujours visible sur le réseau) et "Harvard" sont fermées définitivement tandis que les viaducs et les stations restantes furent rénovés ou reconstruits entièrement selon leur état.  Elle fut réinaugurée le en restant ouverte en permanence, 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24 avant que le, la Chicago Transit Authority ne supprime la desserte de nuit du tronçon.  Lors de la réouverture en 1996 est Englewood Branch est renommée "Ashland Branch".  Depuis sa réouverture en 1996, les deux stations de la "Ashland Branch" sont accessibles aux personnes hadicapées.

La Normal Park Branch.

La Normal Park Branch, longue de 1,4 kilomètre a ouvert le après 18 mois de travaux à partir de la "Englewood Branch" à la station "Harvard" vers le sud jusqu'à "69th Street".  La ligne se trouvait au niveau du sol et était séparée du trafic routier grâce à des passages à niveaux. Bien que peu fréquentée, ses stations pouvaient accueillir des trains de huit wagons alors que les rames ne se composaient soit que d'une ou de deux voitures maximum.  De 1907 à 1949, les rames en provenance du nord (Loop jusqu'en 1913 puis jusque Wilson) roulaient en alternance vers la Normal Park Branch et vers la Englewood Branch.

Son déclin.

Sa fréquentation fut dès son ouverture limitée et la Normal Park Branch devint rapidement une cible facile lorsque les budgets furent plus difficiles à combler et elle fut systématiquement oubliée lors de rénovations ou de projets de possibles extensions. Entre 1931 et 1947, le Chicago Rapid Transit supprima ses agents des stations et ce sont les conducteurs eux-mêmes qui servaient les passagers et vendaient les titres de transports.  En octobre 1947, lors de la prise de pouvoir de la Chicago Transit Authority, il fut déclaré que la Normal Park Branch n'avait que peu d'avenir et, le, son exploitation fut limitée à une navette de "Harvard" à "69th Street" scellant ainsi son futur, isolé du reste du réseau du 'L'.  À la suite de cette décision, le nombre d'usagers a continué à baisser et le, son service fut limité aux heures de pointe et enfin, le, Normal Park Branch fut fermée avant d'être démolie durant l'été.  Aujourd'hui, son tracé n'est même plus desservi par une ligne de bus ; depuis l'ouverture de la Dan Ryan Branch en 1969 et de sa station 69th située à six cents mètres de l'ancienne station "69th" de la Normal Park Branch, tous les passagers y sont déviés.

La Englewood Branch (ou Ashland Branch) est un tronçon du métro de Chicago au sud de la South Side Main Line exploité par la ligne verte.


Carrière.

Après des études secondaires à la Norman High School de Norman (Oklahoma) où il s'illustre en baseball et en football américain, Daniel McCutchen suit des études supérieures à l'Université de Central Oklahoma puis à l'Université d'Oklahoma. Il porte les couleurs des Oklahoma Sooners de 2004 à 2006 et bat le record des retraits sur des prises en carrière des Sooners.  Déjé drafté trois fois, en 2003 par les Yankees, 2004 par les Rays et 2005 par les Cardinals, McCutchen rejoint les rangs professionnels à l'issue de la draft du 6 juin 2006 au cours de laquelle il est sélectionné par les Yankees de New York au treizième tour. Il signe son premier contrat professionnel le 16 juin 2006.

Pirates de Pittsburgh.

Encore joueur de Ligues mineures, il est transféré chez les Pirates de Pittsburgh le 26 juillet 2008 à l'occasion d'un échange impliquant plusieurs joueurs. Avec Ross Ohlendorf, Jeff Karstens et José Tábata, il fait partie des quatre joueurs échangés le 26 juillet 2008 par les Yankees aux Pirates de Pittsburgh en retour de Xavier Nady et Damaso Marte.

Saison 2009.

McCutchen fait ses débuts dans les Ligue majeure dans l'uniforme des Pirates le 31 août 2009, amorçant un match au monticule contre les Reds de Cincinnati. Il effectue six départs avant la fin de la saison, terminant avec un dossier de 1-2 et une moyenne de points mérités de 4,21. Il remporte sa première victoire dans les majeures contre les Reds le 2 octobre.

Saison 2010.

Il amorce la saison 2010 dans la rotation de lanceurs partants des Pirates puis devient releveur à partir du mois d'août. Il apparaît dans 28 parties, dont 19 comme releveur. Sa moyenne de points mérités est très élevée (6,12) en 67 manches et deux tiers lancées avec une fiche victoires-défaites de 2-5.

Saison 2011.

McCutchen lance exclusivement en relève en 2011 et se rôle lui sied mieux. Envoyé au monticule dans 72 parties, il totalise 84 manches et deux tiers de travail et présente une moyenne de 3,72 points mérités par partie avec cinq victoires et trois défaites.

Saison 2012.

En 2012, McCutchen apparaît dans 72 parties des Pirates, chaque fois en relève. Il maintient sa meilleure moyenne de points mérités en une saison, soit 3,72 en 84 manches et deux tiers lancées, avec 5 victoires et 3 défaites.

Orioles de Baltimore.

Saison 2013.

En novembre 2012, McCutchen rejoint les Orioles de Baltimore. Il est cependant renvoyé du camp d'entraînement de l'équipe après avoir échoué un test de dépistage de drogue. Il passe une bonne partie de l'année 2013 à purger une suspension de 50 matchs pour avoir contrevenu à la politique de la ligue sur les drogues, puis s'aligne avec des clubs des ligues mineures affiliés aux Orioles sans jouer pour Baltimore.

Rangers du Texas.

Le 20 décembre 2013, McCutchen signe un contrat des ligues mineures avec les Rangers du Texas. Il n'apparaît que dans un match des Rangers en 2014.  En 2015, McCutchen joue en ligues mineures dans l'organisation des Padres de San Diego.

Daniel Thomas McCutchen (né le 26 septembre 1982 à McKinney, Texas, États-Unis) est un lanceur droitier de baseball évoluant en Ligue majeure. En 2015, il est présentement sous contrat avec les Padres de San Diego.


Contexte.

Contrôle portugais de la route des Indes.

À la suite du voyage de Vasco de Gama en 1498 qui ouvre la route des Indes, les Portugais bâtissent un empire commercial dans l'océan Indien centré autour de Goa ; l'Inde Portugaise. Ils établissent des comptoirs en de nombreux points stratégiques de la côte, ce qui leur permet de contrôler les flux commerciaux, en particulier le lucratif commerce des épices.  Le navigateur Afonso de Albuquerque passe en 1507 un accord avec les souverains d'Ormuz pour la construction d'une place forte sur l'île. Les travaux sont par la suite abandonnés mais le Portugal prend définitivement pied à Ormuz en 1515. Voici comment Piri Reis, célèbre amiral ottoman qui prendra plus de 25 ans plus tard la tête des opérations pour déloger les Portugais décrit la position des Portugais dans son portulan "Kitab-i Bahriye" rédigé en 1526 : Sache qu'Ormuz est une île. Beaucoup de marchands la visitent...Mais maintenant, ô ami, les Portugais sont venus là et ont construit une forteresse sur son cap. Ils contrôlent la place et collectent les taxes - vois-tu dans quelle déchéance cette province est tombée! Les Portugais ont vaincu les locaux, et leurs propres marchands emplissent là bas les entrepôts. Quelle que soit la saison, le commerce ne peut désormais s'effectuer sans les Portugais.

Conquêtes ottomanes du.

Les Ottomans disposent grâce à leur conquête de l'Égypte en 1517 d'une première ouverture vers l'océan Indien. En 1533-35, Soliman le Magnifique prend la Mésopotamie aux Perses séfévides. Selon l'historien Salih Özbaran, cette conquête de l'Irak qui a première vue est une campagne visant à limiter l'influence de l'hérésie chiite prônée par les Séfévides a pour réels objectifs le contrôle de la route de la soie de Tabriz à Bursa et de la route des épices de Bassorah à Alep. Il faut cependant attendre 1546 pour que les Ottomans exercent un contrôle direct sur Bassorah, grand port commercial donnant sur le golfe au débouché du Chatt-el-Arab. Suez est choisie comme base pour la flotte ottomane de l'océan Indien. Piri Reis, amiral et cartographe de grand renom est placé à sa tête en 1547. Au début de 1549, il mène avec succès une première expédition contre Aden qu'il reprend aux rebelles arabes qui s'en sont emparés.

Premiers contacts entre Ottomans et Portugais dans le golfe Persique.

La prise de possession de Bassorah effectuée par le gouverneur de Baghdad Ayas Pacha est, semble-t-il, accompagnée d'objectifs bien plus ambitieux comme l'indique l'un de ses messages à un chef arabe ; « J'ai reçu l'ordre de Sa Majesté le sultan d'aller à Bassorah de la conquérir et, de là, de me diriger vers Ormuz et l'Inde afin de combattre l'infidèle portugais, de mettre fin à leur domination et de les annihiler. » Cette mission supplémentaire est irréaliste en raison de l'absence d'un arsenal de capacité suffisante à Bassorah pour établir une flotte capable de rivaliser avec la marine portugaise. En 1547, les Ottomans envoient des émissaires auprès du gouverneur portugais d'Ormuz afin de trouver un "modus vivendi" entre les deux puissances, ce qui est sans effet en raison de leurs intérêts divergents. Les Ottomans affermissent leur position sur la côte arabique du golfe Persique, prenant possession de la région d'Al-Hasa (Arabie saoudite actuelle). Lorsque les Arabes du port de Qatif leur remettent la ville en 1550, une intervention portugaise est organisée depuis Ormuz. Ils détruisent Qatif et s'apprêtent à attaquer Bassorah, profitant des tensions existant entre les tribus arabes locales et les Ottomans. Grâce au subterfuge du gouverneur de la ville qui fait croire à une alliance musulmane contre les Portugais, la bataille est évitée et les Portugais rebroussent chemin.

Expédition de Piri Reis.

Préparation de l'expédition et prise de Muscate.

L'attaque contre Ormuz est décidée par Rüstem Pacha, le grand vizir ottoman qui, alerté par les attaques portugaises lancées depuis Ormuz a pour objectif d'annihiler cette base ennemie, de manière à faire du golfe Persique un lac ottoman. Il ordonne la construction à Suez de nouveaux navires en 1550 et donne pour mission à Piri Reis de préparer une expédition contre Ormuz et l'île de Bahreïn, tributaire des Portugais.  En avril 1552, l'amiral Piri Reis prend le départ de Suez avec une flotte de 25 galères, quatre galions avec 850 soldats à leur bord. Après avoir dépassé Jeddah et le détroit de Bab el Mandeb, il fait cap vers Ras al-Hadd, une péninsule à l'entrée de la mer d'Arabie. En août, les Ottomans apparaissent au large de Mascate, importante place forte portugaise. Le fils de Piri Reis, Mehmet Rei à la tête d'une avant-garde de cinq galères y arrive le premier et fait bombarder la ville. Au sixième jour des bombardements, le reste de la flotte ottomane arrive et, le lendemain le commandant portugais accepte de se rendre à condition qu'il soit permis à sa garnison de rejoindre librement Ormuz. Cependant, Piri Reis ne tient pas sa promesse, il fait prisonnier les 128 Portugais, désarme leur flotte et détruit la place forte.

Siège d'Ormuz, pillage de Qeshm et retraite vers Bassorah.

La flotte ottomane arrive au large de l'île d'Ormuz le, cinq mois après leur départ. Les 700 Portugais qui tiennent le fort sont préparés à l'arrivée ottomane. Ces derniers prennent rapidement la ville d'Ormuz et entament un bombardement de la position ennemie. La situation est difficile pour les deux belligérants. Les Portugais connaissent une pénurie de vivres et les Ottomans épuisés par leur long voyage manquent de poudre à canon. De plus ils redoutent l'arrivée de renforts portugais en provenance de l'Inde. Après vingt jours de combats, Piri Reis décide de lever le siège le. Selon les sources portugaises, l'amiral jette ensuite son dévolu sur l'île voisine de Qeshm, rançonnant les riches marchands qui y sont établis.  Fin octobre, les Ottomans font cap vers Bassorah au fond du golfe Persique. Durant la même période, les autorités de l'Inde portugaise averties de la campagne ottomane décident de mener une contre-offensive. Affonso de Noronha part de Goa pour Ormuz à la tête d'une flotte de 80 navires dont 30 de grande taille. À son arrivée à Diu sur la côte du Gujarat, il apprend que les Ottomans ont fait retraite à Bassorah et décide de ne pas se rendre en personne à Ormuz, et d'y envoyer son neveu, Dom Antao de Noronha à la tête d'une flotte de 12 bateaux de grande taille et 28 autres navires. Lorsqu'il arrive à destination en, il ne peut que constater la violence de l'attaque ottomane cause de nombreuses destructions à Ormuz.

Retour à Suez et exécution de Piri Reis.

Lorsque Piri Reis arrive à Bassorah, il se trouve confronté au "beylerbey" (gouverneur) de la province Kubad Pacha avec qui il s'entend mal. Piri Reis décide de se rendre au plus vite en Égypte, il reprend le départ pour Suez avec seulement trois galères rapides, laisse le gros de sa flotte à Bassorah. L'amiral ottoman est malgré ses explications décapité au Caire sur ordre du sultan en raison de ses échecs.  Selon Svat Soucek, cet enchaînement qui conduit à la mise à mort de Piri Reis s'explique par l'animosité entre l'amiral et le gouverneur qui découle du fait que le commandant de la flotte reproche au beylerbey de ne pas avoir envoyé les renforts promis pour la conquête d'Ormuz, en particulier la poudre à canon et d'avoir ainsi une responsabilité importante dans l'échec ottoman. De ce fait, pour couvrir ses propres manquements, il est fait l'hypothèse que le rapport que Kubad Pacha envoie à Istanbul est particulièrement défavorable. Piri Reis serait ainsi reparti précipitamment vers Suez afin de pouvoir donner sa propre version des faits, laissant le reste de ses navires à Bassorah par crainte que la flotte portugaise des Indes dont il a des raisons de craindre qu'elle soit encore présente dans le golfe, détecte une formation trop importante et engage le combat. Svat Soucek indique aussi que deux accusations graves courent sur le compte de l'amiral ayant possiblement influé sur le verdict, il est accusé d'avoir rançonné les habitants de Qeshm après son échec à Ormuz, élément corroboré par leur plainte ultérieure auprès des autorités ottomanes et surtout, d'avoir été acheté par les Portugais afin qu'il lève son siège. La véracité de cette rumeur est vivement mise en doute par le chroniqueur İbrahim Peçevi (1572–1650) qui met en avant l'attachement prouvé tout au loin de sa vie par l'amiral à la maison ottomane et à la défense de l'islam. Giancarlo Casale met quant à lui le départ précipité de Piri Reis sur le compte d'une crise de confiance liée à son âge avancé (il a alors selon certaines sources 90 ans), sa méconnaissance de ces mers et une grande déception en raison de son échec face au Portugais.

Tentatives pour ramener la flotte à Suez.

Échec de Murad Reis.

Le sultan désirant le retour de la flotte de Piri Reis à Suez nomme Murad Reis, ancien gouverneur de Qatif sur la côte du golfe Persique amiral d'Égypte et lui ordonne de ramener la flotte à bon port. Il fait donc le voyage par terre d'Istanbul à Bassorah en et prend le commandement de la flotte. Quinze galères et un galion prennent le départ en août, les autres navires sont laissés à quai. Les Portugais sont avertis des mouvements ennemis et interceptent la flotte dans le détroit d'Ormuz. Durant le combat qui s'ensuit, le navire amiral du commandant Diogo de Noronha est coulé par les canons ottomans mais ce dernier a le temps de quitter le bord à temps. L'affrontement tourne finalement à l'avantage des Portugais qui tuent deux commandants ainsi que de nombreux marins ottomans et coulent plusieurs navires. Murad Reis décide en conséquence de se replier vers Bassorah.

Odyssée de Seydi Ali Reis.

Soliman le Magnifique ne faiblit pourtant pas dans son désir de faire revenir la flotte en Égypte et désigne un autre amiral pour cette mission ; Seydi Ali Reis. Il s'agit d'un marin expérimenté ayant combattu aux côtés de Barberousse dans de nombreuses batailles en Méditerranée. Après être resté un temps à Bassorah afin d'aider le gouverneur de la province à protéger la ville d'une rébellion arabe, il lève l'ancre le à la tête du restant de la flotte de Piri Reis, soit quinze navires, après avoir été informé du fait que les Portugais ne disposent plus que de quatre navires. Cependant, le commandant de la flotte portugaise, Dom Fernando de Menezes qui se trouve alors à Mascate au bord de la mer d'Arabie est averti de la venue des Ottomans par une "terrada", petit bateau traditionnel de la région. Il décide d'aller à la rencontre de Seydi Ali, rassemble une flotte composée de 25 navires dont six caravelles et douze galères et fait cap vers Ormuz. L'affrontement entre les deux forces a lieu près de Khor Fakkan, le long de la côte d'Oman le. Selon la description qu'en fera plus tard Seydi Ali Reis dans son récit de voyage « Mirat ul Memalik », le « miroir des pays », il s'agit d'une bataille dantesque. Il rapporte que cette première confrontation se solde par une victoire pour les Ottomans mais, après avoir fait retraite et effectué des réparations, la flotte portugaise comportant cette fois-ci 34 navires engage une nouvelle bataille. Dans son récit, l'amiral ottoman souligne qu'elle est bien plus violente que toutes les batailles menées par Barberousse. Vaincu, ne disposant plus que de neuf navires, il fait cap vers le Yémen. Une très violente tempête détourne cependant la flotte vers l'est. Katip Çelebi (1606-1657), historien ottoman utilise le terme de « "fil tufanı" », « déluge d'éléphant » pour la décrire. Les navires très endommagés et desquels on a dû jeter par-dessus bord tous les biens et denrées superflus dérivent jusqu'aux côtes de l'Inde. Après avoir trouvé refuge auprès des souverains musulmans du Gujarat, il abandonne ses navires qui finissent par tomber entre les mains des Portugais et ne retourne à Istanbul qu'en 1557 après un long périple en Asie centrale.

Sefer Reis à la rescousse.

L'historien Diogo do Couto (1542-1616) rapporte qu'alors que Seydi Ali Reis est encore en train d'opérer dans le golfe Persique, les autorités ottomanes décident d'envoyer l'amiral Sefer Reis en soutien. Il prend le départ de Suez l'été 1554, sa force d'appui est constituée de deux galères et d'une brigantine. Il a pour mission de rejoindre la flotte de Seydi Ali et de l'escorter jusqu'à bon port. Lorsqu’il arrive à hauteur des côtes d'Oman, au sud de Mascate, l'annonce de la défaite de son homologue face aux Portugais lui parvient. Il décide alors de mener une guerre de course contre l"'Estado da Índia". Il coupe la route maritime entre Diu en Inde et Ormuz, parvenant à s'emparer de quatre navires marchands portugais contenant des biens de grande valeur. Sefer Reis renvoie vers Moka au Yémen ces navires à la tête desquels il a placé certains de ses hommes tandis que leur équipage est placé aux fers. Cependant, lors d'une patrouille de routine, une fuste portugaise lourdement armée croise le convoi. À sa vue, l'un des équipages se rebelle contre les Turcs et, ils parvient de concert avec la fuste à reprendre le contrôle de l'ensemble des bateaux. Les Portugais font alors demi-tour, remettant cap vers l'Inde. Cependant, Sefer Reis qui a abandonné sa surveillance de la route maritime et s'apprête à son tour à rejoindre le Yémen croise de nouveau les navires portugais. Réalisant le retournement de situation, il parvient à s'emparer rapidement des navires marchands et poursuit la fuste qu'il finit par prendre sans combats. Il peut alors retourner à Moka avec les cinq bateaux portugais et leur butin.

Bilan.

Faiblesse de la marine ottomane.

L'opération constitue un grave échec pour les Ottomans, la forteresse d'Ormuz n'est pas prise et il ne reste rien de la flotte construite pour l'expédition. Elle marque la fin des prétentions navales ottomanes dans le golfe Persique et plus largement dans l'océan Indien, où les Ottomans n'envoient plus par la suite que des formations réduites. La tentative de conquête de Bahreïn en 1559 n'est pas en soi une opération navale, la marine ne jouant que le rôle de transport de troupes, sur une faible distance.

Commerce des épices.

L'indéniable, c'est que la Méditerranée a ressaisi une grosse partie du trafic du poivre, voire la plus grosse. Le commerce du Levant prospère : de nombreuses caravanes l'animent, les unes en provenance du golfe Persique, les autres de la mer Rouge.

La campagne ottomane contre Ormuz désigne l'expédition menée en 1552 par l'amiral Piri Reis depuis Suez afin de conquérir la forteresse portugaise d'Ormuz, située dans le détroit du même nom, à l'entrée du golfe Persique. Cette opération est lancée dans le but de réduire la menace portugaise sur les possessions ottomanes de la péninsule Arabique et de diminuer leur contrôle sur le commerce des épices.


Géographie.

La commune de Zimbor est située dans le sud-est du județ, à la limite avec le județ de Cluj, sur la rivière Almaș, au contact avec les collines de Cluj et de Dej, à au sud-est de Zalău, le chef-lieu du județ.  Zimbor appartient à la région ethnographique rurale de Kalotaszeg, à l'identité autrefois très marquée.  La municipalité est composée des cinq villages suivants (population en 2002) :

Histoire.

La première mention écrite de la commune date de 1332 sous le nom de "Zumbur".  La commune, qui appartenait au royaume de Hongrie, faisait partie de la Principauté de Transylvanie et elle en a donc suivi l'histoire.  Après le compromis de 1867 entre Autrichiens et Hongrois de l'Empire d'Autriche, la principauté de Transylvanie disparaît et, en 1876, le royaume de Hongrie est partagé en comitats. Zimbor intègre le comitat de Kolozs ("Kolozsmegye"), dont le chef-lieu était la ville de Kolozsvar (Cluj-Napoca).  À la fin de la Première Guerre mondiale, l'Empire austro-hongrois disparaît et la commune rejoint la Grande Roumanie.  En 1940, à la suite du Deuxième arbitrage de Vienne, elle est annexée par la Hongrie jusqu'en 1944. Elle réintègre la Roumanie après la Seconde Guerre mondiale et devient une commune du județ de Sălaj auquel elle appartient de nos jours.

Religions.

En 2002, la composition religieuse de la commune était la suivante :

Démographie.

En 1910, à l'époque austro-hongroise, la commune comptait Roumains (82,88 %) et 400 Hongrois (13,86 %).  En 1930, on dénombrait Roumains (89,85 %), 158 Hongrois (5,65 %), 103 Juifs (3,68 %) et 19 Tsiganes (0,68 %).  En 1956, après la Seconde Guerre mondiale, Roumains (95,07 %) côtoyaient 137 Hongrois (4,93 %).  En 2002, la commune comptait Roumains (94,41 %), 32 Hongrois (2,48 %) et 37 Tsiganes (2,87 %). On comptait à cette date 971 ménages et 624 logements.

Économie.

L'économie de la commune repose sur l'agriculture et l'élevage, malgré un patrimoine minéral important (charbon, sables, graviers, chaux).

Communications.

Routes.

Zimbor est située à l'intersection des routes nationales DN1F Zalău-Cluj-Napoca et DN1G Jibou-Huedin.

Liens externes.

Carte interactive du județ de Sălaj

Zimbor (en hongrois "Magyarzsombor") est une commune roumaine du județ de Sălaj, dans la région historique de Transylvanie et dans la région de développement du Nord-ouest.