Historique du mandat.

Dirigé par le président du gouvernement conservateur sortant Mariano Rajoy, ce gouvernement est constitué et soutenu par le Parti populaire (PP). Seul, il dispose de sur 350, soit 38,4 % des sièges du Congrès des députés, et sur 266, soit 54,9 % des sièges du Sénat. Il bénéficie du soutien sans participation de l'Union du peuple navarrais (UPN), du Forum des Asturies (FAC) et du Parti aragonais (PAR), qui disposent ensemble de trois députés et quatre sénateurs.  Il est formé à la suite des élections générales anticipées du.  Il succède donc au gouvernement Rajoy, dans la mesure où le Congrès des députés de la élu en n'est pas parvenu à investir un président du gouvernement.  Le, Rajoy se soumet au vote d'investiture du Congrès des députés. Comptant sur le soutien de Ciudadanos et de la Coalition canarienne (CC) en supplément de l'UPN et du FAC, il remporte au cours des deux scrutins et. Il se représente le et obtient le même résultat. Toutefois, au cours du quatrième vote le, le Parti socialiste ouvrier espagnol (PSOE) s'abstient et Rajoy remporte l'investiture du Congrès par, et.  L'équipe ministérielle est présentée le et nommée le lendemain. Alors que le nombre de ministère est maintenu à 13, les compétences sont différemment réparties : pour la première fois le ministère de la Présidence gère les relations avec les communautés autonomes, tandis que le ministère de l'Industrie est scindé entre le ministère de l'Économie et le nouveau ministère de l'Énergie. Parmi les six nouveaux ministres, la secrétaire générale du PP María Dolores de Cospedal devient ministre de la Défense, l'ancien maire de Séville Juan Ignacio Zoido est nommé ministre de l'Intérieur et le maire de Santander Íñigo de la Serna prend le poste de ministre de l'Équipement. Avec une moyenne d'âge de et, ce cabinet est le deuxième plus vieux depuis la fin du franquisme. C'est cependant la première fois depuis que la moyenne d'âge diminue par rapport au précédent et qu'un président du gouvernement forme un nouvel exécutif plus jeune que celui d'avant.  Le, Rajoy est renversé après l'adoption d'une motion de censure par contre 169 et une abstention. Il est ainsi le premier président du gouvernement destitué par une motion de censure depuis. Le Bulletin officiel de l'État publie le lendemain le décret de cessation des fonctions du cabinet, qui assume la gestion des affaires courantes jusqu'à la formation du gouvernement Sánchez I.

Le gouvernement Rajoy () est le gouvernement du royaume d’Espagne entre le et le durant la douzième législature des Cortes Generales.


Contexte.

Après Iéna et Auerstedt, les armées prussiennes, battues, franchirent l'Elbe et fuirent en direction du nord-est en cherchant à atteindre la rive orientale de l'Oder. Après deux semaines de poursuite, Joachim Murat intercepta plus de Prussiens lors de la et les poussa à la capitulation le. Le lendemain, la brigade de Lasalle et une autre brigade de cavalerie légère française firent mettre bas les armes à Prussiens lors de la capitulation de Pasewalk.

Arrivée des troupes françaises.

La brigade de cavalerie Lasalle se présente devant la ville de Stettin le en début d'après-midi. Reçu par des coups de canon, Lasalle fait occuper une crête face à la ville par un rideau de cavalerie et fait circuler sur la crête son unique caisson d'artillerie pour faire croire à la mise en place de batteries d'artillerie. Jugeant la manifestation suffisante, il envoie deux officiers négocier la reddition de la ville.

Négociation et capitulation.

Pendant la négociation, Lasalle laisse ses troupes à une distance d'une lieue de la ville pour ne pas dévoiler la faiblesse de ses forces. Un conseil de guerre accepte la reddition de la ville et de sa garnison sans protestation des deux principaux subordonnés de Romberg, les généraux et.  La garnison de plus de hommes doit déposer à l'aube ses armes sur le glacis des fortifications et défiler devant les vainqueurs. Lasalle, inquiet de la faiblesse, a en même temps demandé des renforts en infanterie et en artillerie à Murat et Belliard ses supérieurs.  À 7 h 00 du matin, les portes sont livrées et occupées par deux compagnies de hussards. À 8 h 00, la garnison prussienne est prête à défiler alors que Lasalle n'a encore reçu aucun renfort. À huit heures et demie, il arrive enfin un régiment d'infanterie et un canon devant lesquels la garnison peut défiler. À ce moment les Prussiens constatent le petit nombre de leurs adversaires et essaient de se mutiner mais ils sont désarmés et Lasalle peut les faire charger.  Dans la suite de la journée, la (Clarapède) du corps de Lannes arrive pour s'installer à Stettin et libérer Lasalle pour qu'il reprenne la poursuite du corps de Blücher.

Suites.

La reddition de Stettin ferma la route vers la rive orientale de l'Oder au corps de Blücher et le contraint à chercher à se replier vers l'ouest, ce qui aboutit à la bataille de Lübeck. Elle est aussi un des exemples de capitulations des troupes et villes prussiennes après le choc représenté par les défaites d'Iéna et Auerstedt.  Les généraux prussiens présents à Stettin furent démis. En 1809, von Romberg et von Rauch furent jugés en conseil de guerre et condamnés pour leur défaillance aux arrêts de forteresse à perpétuité. Ces sentences furent commuées pour raison de santé pour Romberg (décédé en 1809) et par mesure de grâce pour Rauch.

Pertes.

En dehors des prisonniers prussiens, cette action ne produisit aucune perte.

Lors de la reddition de Stettin le 29 et, le lieutenant-général rendit la forteresse et la garnison de Stettin au général Lasalle qui disposait de forces nettement inférieures : une brigade de cavalerie légère. Cet événement fut une des nombreuses redditions de soldats prussiens démoralisés à des forces françaises égales ou inférieures en nombres après les défaites désastreuses de bataille d'Iéna et d'Auerstaedt le.


Biographie.

Carrière de joueur.

Carrière en club.

Gyula Hajszán joue en Bulgarie et en Allemagne. Il évolue pendant 14 saisons avec le club hongrois du Győri ETO. Avec cette équipe, il reporte deux titres de champion de Hongrie, et se classe à deux reprises deuxième du championnat.  Il dispute 303 matchs en première division hongroise, inscrivant 68 buts, et 40 matchs en deuxième division allemande, marquant deux buts. Il réalise sa meilleure performance lors de la saison 1981-1982, où il inscrit 15 buts en championnat avec le Győri ETO.  Participant aux compétitions européennes, il dispute six matchs en Coupe d'Europe des clubs champions, et cinq matchs en Coupe de l'UEFA. Il marque son seul but en Coupe d'Europe des clubs champions le, contre le Standard de Liège. En Coupe de l'UEFA, il inscrit deux buts : le premier en contre le Bohemians Prague, et le second en contre le Dynamo Minsk.

Carrière en sélection.

Gyula Hajszán reçoit 37 sélections en équipe de Hongrie entre 1982 et 1994, inscrivant quatre buts. Toutefois, seulement 35 sélections sont officiellement reconnues par la FIFA.  Il joue son premier match en équipe nationale le, en amical contre la France (défaite 1-0 à Paris).  Il inscrit son premier but avec la Hongrie le, contre le Luxembourg. Ce match gagné 6-2 à Budapest rentre dans le cadre des éliminatoires de l'Euro 1984. Il inscrit son deuxième but avec la Hongrie le, contre la Grèce, lors de ces mêmes éliminatoires (défaite 2-3 à Budapest).  Le, il inscrit son troisième but en équipe nationale, lors d'une rencontre amicale face à la Belgique (match nul 2-2 à Bruxelles). Il marque son dernier but le, contre le Pays de Galles en amical (victoire 0-3 à Cardiff).  Il figure dans le groupe des sélectionnés lors de la Coupe du monde de 1986. Toutefois, lors du mondial organisé au Mexique, il ne joue aucun match.  Il dispute quatre matchs rentrant dans le cadre des éliminatoires du mondial 1990.  Il reçoit sa dernière sélection le, en amical contre la Slovénie (défaite 0-1 à Szombathely).

Carrière d'entraîneur.

Il dirige les joueurs du Győri ETO pendant quatre saisons et demies, de à. Il dirige notamment quatre matchs en Coupe Intertoto.

Gyula Hajszán (né le à Sopron en Hongrie) est un joueur de football international hongrois qui évoluait au poste de milieu de terrain, avant de devenir ensuite entraîneur.


Contexte.

Le "National Historic Ships" est le successeur de l'ancien "National Historic Ships Committee" qui avait été organisé en 1991 pour discuter des problèmes de la préservation des navires historiques au Royaume-Uni et de la négligence évidente sur cette partie importante de l'héritage maritime britannique. Un soutien fort a été exprimé en faveur de la création d'un organe de coordination qui pourrait donner un aperçu de tous les aspects de la préservation du patrimoine maritime et ce premier Comité a été officiellement lancé le par lord, Admiral of the fleet puis Président-administrateur du National Maritime Museum de Londres.  Le "National Historic Ships" a un mandat plus large que l'organisme prédécesseur, en examinant non seulement les questions immédiates concernant les navires historiques au Royaume-Uni, mais également en ce qui concerne les infrastructures de soutien des navires historiques, leur potentiel de contribution aux économies communautaires, et en maintenant une liste de surveillance des navires à l'étranger ayant une importance potentielle pour le Royaume-Uni. En plus de fournir des conseils formels aux organismes de financement, elle fournit également une assistance directe aux propriétaires de navires, par exemple par le biais de son programme de petites subventions et son répertoire des compétences et services pertinents.

National Register of Historic Vessels & National Archive of Historic Vessels.

Le "National Register of Historic Vessels" (NRHV : « Registre national des navires historiques ») est une base de données qui répertorie tout navire qui :  L'inscription sur le Registre se fait par consentement du propriétaire. Le dossier comprend des détails sur le concepteur, le constructeur, les dimensions, la construction, la propulsion, l'historique des services et l'emplacement actuel, ainsi que des photos du bâtiment.  Le Registre national contient un sous-groupe de quelque 200 navires qui composent la flotte nationale historique. Ces navires se distinguent par :  La National Historic Fleet peut également comprendre des navires plus petits qui ont un minimum de 50 ans et qui correspondent aux critères susmentionnés.  Le "National Archive of Historic Vessels" (NAHV : « Archive nationale desavires historiques ») comprend aussi des détails sur les navires qui ne sont plus sur le NRHV parce qu'ils ont été mis au rebut, perdu ou déplacé à l'étranger. Il comprend également des navires qui ne répondent pas à tous les critères mais qui présentent néanmoins un intérêt historique.  Il y a actuellement plus de 1.000 navires inscrits au Registre national des navires historiques et plus de 400 navires dans les Archives nationales des navires historiques. Les registres fournissent une évaluation faisant autorité de l'importance des navires historiques. La base des données peut également être utilisée pour identifier et classer par ordre de priorité les navires qui doivent être préservés, donner des orientations aux décideurs sur l'attribution des fonds et donner un avertissement précoce sur des navires en péril. La base des données peut également être un outil de recherche utile, bien que des informations confidentielles sur la propriété, etc. soient toujours sécurisées.  Plus de 57 % des navires historiques inscrits au Registre national des navires historiques sont soit privés soit commerciaux. Les musées et les associations de bienfaisance représentent 14 % du total.  Des versions entièrement consultables des bases de données (à l'exclusion des informations sur la propriété) sont disponibles sur le site Web des "National Historic Ships UK".

Le National Historic Ships UK est un comité consultatif du Royaume-Uni qui a été créé en 2006. C'est un Non-departmental public body (NDPB : «Organisme public non ministériel») en rapport avec le Département de la Culture, des Médias et du Sport qui a pour mission spécifique de conseiller le Secrétaire d'État à la Culture, aux Médias et au Sport et d'autres organismes publics sur la préservation des navires du patrimoine maritime britannique et les priorités de leur financement.


Trame.

L'aventure de "Miitopia" prend place dans un monde imaginaire et fantastique. Dans celle-ci, l'île est en proie à une malédiction causant la perte des visages de ses habitants. Le joueur, aux commandes de son Mii, doit donc retrouver les visages volés et vaincre l'Avatar du mal, l'antagoniste principal, pour arrêter la malédiction.

Système de jeu.

Dans "Miitopia", le joueur est aux commandes de son Mii, qui est le héros principal. De plus, tout au long de l'aventure, différents Mii viennent le rejoindre pour lui prêter main-forte. Le joueur a ainsi le choix des Mii, il peut soit les concevoir directement dans le jeu, soit les importer depuis l'éditeur Mii, soit utiliser ceux qu'il a créés dans "Tomodachi Life", soit ceux qu'il a créés sur Miitomo, soit lire les QR CODE des Mii des autres joueurs. Il leur attribue ensuite une classe (six au début du jeu, d'autres seront disponibles au fur et à mesure de l'avancement) et une personnalité (au nombre de sept, chacune est susceptible de provoquer aléatoirement des actions positives ou négatives). Chaque Mii peut être personnalisé avec des armes et des tenues spécifiques à chaque classe.  Les combats s'effectuent au tour par tour. Le joueur doit vaincre l'équipe adverse pour remporter la victoire. Pour chaque ennemi battu, les Mii gagnent des points d'expérience et, lorsqu'ils gagnent un niveau, leurs statistiques sont légèrement améliorées.

Développement.

"Miitopia" a été présenté le à l'occasion d'un « Nintendo Direct » consacré à "Animal Crossing".

Accueil.

Critiques.

Jeuxvideo.com a attribué la note de 14 sur 20 et reproche le manque de profondeur et la répétitivité. Le jeu est a cependant été valorisé sur sa forme.

Miitopia est un jeu vidéo de rôle développé par Nintendo EPD et édité par Nintendo, sorti sur Nintendo 3DS le au Japon et prévu pour le dans le reste du monde. Il met en scène les Mii, avatars virtuels créés par Nintendo. Une version démo du jeu est sortie le dans le reste du monde sur le Nintendo eShop.


Histoire.

Enceinte romaine.

Il semble que les premières murailles sont érigées à l'époque romaine, au IIe siècle. Elles parcourent 2,6 km, ceignant une zone de près de 47,6 hectaresDes portes monumentales sont ouvertes aux points cardinaux.  Postérieurement, sous le règne de Tibère, le mur sud vers le fleuve est rasé et de nouvelles portes sont percées.

Enceintes musulmanes.

Les murailles romaines sont laissées à l'abandon au sein de la métropole qu'est devenue la capitale califale. Elles sont restaurées pendant la Fitna de al-Ándalus. Plus tard, face à la menace de la Reconquista chrétienne, une nouvelle muraille est bâtie dans la partie orientale de la ville pour protéger les logements des faubourgs. L'enceinte fortifiée est alors divisée en deux parties : le centre ancien autour de la Grande Mosquée est nommé "la Medina" ("al-Madina") tandis que les nouveaux murs forment "la Axerquía "("al-Sarqiyya"), aujourd'hui appelé quartier juif.

Enceintes chrétiennes.

Après la conquête chrétienne en 1236, sont restaurées les anciennes murailles. Dans la dernière moitié du siècle XIV, trois nouveaux quartiers sont entourés de murailles : le Château de la Judería, le Verger de l'Alcazar et le vieil Alcazar.

Tronçons conservés.

Muraille de la Villa.

Il reste une partie de l'enceinte fortifiée nord dans la métayère des bâtiments qui donnent à la place de Colón. Du lienzo ouest se conservent quelque 360 mètres qui passent le long de la rue Cairuán. En cette partie on signale sept torreones ainsi que la porte d'Almodóvar.

Muraille du Verger de l'Alcazar.

Il se conserve dans sa partie sud un tronçon de 410 mètres avec six tours, parmi lesquelles la tour de Guadalcabrillas. De la partie ouest se conserve un tronçon de 390 mètres avec quatre tours de forme carrée.

Les murailles de Cordoue sont les anciens murs défensifs de la ville de Cordoue (Espagne). On distingue cinq niveaux d'enceinte : de la Villa ou Médine, la Ajerquía, le Château de la Judería, le viel Alcazar et le Verger de l'Alcazar.


Biographie.

Fils de bûcheron, Zagir Ismagilov est né le ( dans le calendrier grégorien) dans le village de Verkhne-Sermenevo en Bachkirie. Dès l'enfance, il est passionné de musique et joue du quray (flûte bachkir).  À Oufa, il intègre tout d'abord l'École des techniques du bois jusqu'à ce qu'Arslan Mubaryakov l'invite à jouer du quray chaque soir au théâtre dramatique. Cela lui permet, le jour, d'étudier dans un studio de musique de la ville. En 1936, il est diplômé par le théâtre et part au conservatoire Tchaïkovski de Moscou. Pendant la Grande guerre patriotique, il participe à des concerts pour l'armée et écrit des chansons patriotes.  Il compose plusieurs opéras : "Salavat Ioulaïev" (1955 - basé sur la vie du héros national du même nom), "Shaura" (1963), "Gulzifa" (1967), "Les Vagues d'Agidel’" (1972), "Les Ambassadeurs des monts Oural" (1982 - poème épique racontant la réunification des Russes et des Bachkirs), "Akmulla" (1988). Il est aussi auteur d'opérettes ("Belles-sœurs" en 1959, "Almakay" en 1990), de chansons, des compositions instrumentales symphoniques, de musiques de chambre et de musiques d'accompagnement pour des pièces de théâtres. Sa musique est emblématique de la culture bachkire.  Il est organisateur de compétitions musicales et enseignant. Il devient député au Soviet suprême de Bachkirie avant d'en être élu président. Il est secrétaire de l'Union des compositeurs soviétiques et président de l'Union des compositeurs bachkirs.  Il meurt en 2003 à Oufa des suites d'une longue maladie. Il y est enterré dans le cimetière musulman. À Oufa, l'Académie des arts porte son nom et un monument lui est dédié devant l'opéra.

Distinctions.

Zagir Ismagilov a été décoré de nombreuses distinctions soviétiques :

Zagir Ismagilov (de son nom complet Zagir Ismagilov Garipovich, en russe Исмагилов Загир Гарипович, en bachkir Исмәғилев Заһир Ғарип улы) est un compositeur bachkir, né le dans le village de Verkhne-Sermenevo en Bachkirie et mort en 2003 à Oufa.


Biographie.

Chika Kuroda est née en 1884 dans la préfecture de Saga. Elle a étudié au département des femmes de l'École normale de Saga (actuellement université de Saga) où elle obtient son diplôme en 1901. L'année suivante, elle enseigne à l'école élémentaire. En 1902, elle reprend ses études à l'École normale féminine de sciences Rika d'où elle sort diplômée en 1906. Elle a ensuite enseigné à l'École normale Fukui pendant un an avant de s'inscrire en 1907 à l'École normale pour femmes de Tokyo (actuellement l'université féminine d'Ochanomizu). En 1909, elle obtient son diplôme dans cette même université et commence à y enseigner en tant que professeur adjoint. En 1913, elle intègre l'université du Tōhoku, la première université impériale qui accepte les femmes. Elle entre au département de chimie du collège des sciences et elle y rencontre Riko Majima qui devient son mentor et qui a suscité l'intérêt de Kuroda pour la chimie organique, en particulier pour les pigments naturels.  En 1916, elle commence à étudier les pigments du grémil pourpre bleu sous la direction de Riko Majima. La même année, à l'université du Tōhoku, elle est la première femme diplômée du baccalauréat ès sciences. En 1918, elle devient professeure à l'École normale pour femmes de Tokyo. La même année, elle est la première femme à faire une présentation de ses travaux à la Société chimique du Japon. Elle a partagé ses recherches sur les pigments du grémil erythrorhizon. En 1921, elle continue ses recherches sur les dérivés d'acide phtalique auprès de William Henry Perkin de l'université d'Oxford. En 1923, elle retourne au Japon et reprend son poste à l'École normale pour femmes de Tokyo. En 1924, elle effectue des recherches à l'Institut RIKEN sur la structure de la carthamine, le pigment issu du Carthame des teinturiers. En 1929, elle achève sa thèse sur le sujet, intitulée "" et devient la seconde femme japonaise à recevoir ce diplôme après Kono Yasui.  Dans les années 1930 et 1940, Kuroda a continué ses recherches sur les pigments naturels, notamment ceux issus de la comméline commune, de la peau d'aubergine, du soja noir, des feuilles du pérille de Nankin et des épines d'oursins. Elle a également étudié les dérivés de la naphtoquinone. Elle a été nommée professeure à l'université féminine d'Ochanomizu en 1949 et a étudié la même année les pigments de l'oignon. Les cristaux de quercétine qu'elle a extraits de la peau de l'oignon ont servi à créer la, un médicament antihypertenseur. Elle est partie en retraite en 1952 mais a continué de donner des conférences à l'université féminine d'Ochanomizu en tant que professeure émérite. Elle a développé une maladie cardiaque en 1967 et est décédée le à Fukuoka à l'âge de.

Chika Kuroda (黒田チカ) ( – ) est une chimiste japonaise qui a travaillé sur les pigments naturels. Elle est la première femme diplômée du baccalauréat ès sciences qu'elle obtient, en 1916, à l'université du Tōhoku.


Histoire.

Création.

En 533, l'armée byzantine menée par Bélisaire envahit le royaume vandale, établi sur les terres de l'ancienne Afrique romaine. En, peu après cette conquête, Justinien promulgue une loi à propos de l'organisation administrative de cette nouvelle région. Les vieilles provinces romaines du diocèse d'Afrique n'ont globalement pas été remises en cause par les Vandales. Toutefois, de larges portions de certaines d'entre elles, notamment la quasi-totalité de la Maurétanie tingitane, la plupart de la Maurétanie césarienne et de la Maurétanie sitifienne et d'importantes zones de l'intérieur de la Numidie et de la Byzacène sont aux mains de tribus berbères, autrement appelées Maures. Ainsi, en ce qui concerne la Maurétanie, généralement, seules quelques forteresses côtières sont occupées comme Septem. Néanmoins, Justinien ne renonce pas à ces anciennes divisions administratives mais il élève le gouverneur de Carthage au rang de préfet du prétoire, le plus haut poste de l'administration civile régionale. De ce fait, le diocèse d'Afrique n'est plus subordonné à la préfecture du prétoire d'Italie, alors sous le contrôle du royaume ostrogoth. Au sein de cette nouvelle préfecture, sept provinces, dont quatre consulaires, coexistent :  En ce qui concerne la Maurétanie Tingitane, traditionnellement rattachée au diocèse d'Espagne (désormais contrôlée par le royaume wisigoth), elle disparaît en tant que province indépendante et est incorporée à la Maurétanie Césarienne pour former une province dirigée depuis Tingis. Quant à la province de Maurétanie, elle est identique à la Maurétanie Sitifienne. Enfin, la Sardaigne est détachée de l'Italie et rattachée à la préfecture du prétoire d'Afrique.  Selon John B. Bury, l'intention de Justinien est d'effacer toutes traces de l'occupation vandale et de faire comme si rien n'était arrivé. Les églises sont rendues au clergé fidèle au concile de Chalcédoine et les Ariens sont persécutés. Justinien va même jusqu'à annuler les évolutions intervenues dans la propriété des terres mais après un siècle de domination vandale, il est très difficile de revenir à la situation antérieure.  Contrairement à d'autres régions de l'Empire, Justinien conserve la division entre l'administration civile et l'administration militaire. En Afrique, cette dernière est subordonnée à un maître des milices pour l'Afrique. Celui-ci a autorité sur cinq duchés (la Sardaigne, la Tripolitaine, la Byzacène, la Numidie et la Maurétanie). Cette organisation se met en place progressivement, au fur et à mesure des guerres contre les Maures.

La préfecture du prétoire d'Afrique est une importante division administrative de l'Empire romain d'Orient, créée après la reconquête de l'Afrique du Nord en 533-536 par l'empereur Justinien. Elle subsiste jusqu'à la fin des années 580, date de son remplacement par l'exarchat d'Afrique.


Première incarnation.

Invicta a été fondé par Noël Macklin avec l'appui financier d' (dont la famille contrôle les raffineries de sucre Tate & Lyle). L'assemblée eut lieu dans le garage de Macklin, à sa maison à Fairmile Cottage sur la route principale de Londres à Portsmouth, à Cobham, Surrey. Macklin avait déjà tenté la fabrication de voitures avec Eric-Campbell & Co Limited et sa propre marque Silver Hawk Les voitures Invicta furent conçues pour combiner la flexibilité, la capacité d'accélérer à partir de l'arrêt virtuel en vitesse supérieure, avec des performances sportives. Avec l'aide de William (Willie) Watson, son mécanicien de course d'avant la première Guerre Mondiale, un prototype fut construit sur un châssis Bayliss-Thomas avec un moteur Coventry Simplex dans les écuries de la maison de Macklin à l'ouest de Cobham.

Châssis SC et LC.

La première voiture de production de 1925, la "2 1⁄2 litre" utilisait un moteur Meadows six cylindres à soupapes en tête et une boîte à quatre vitesses sur un châssis à ressorts semi-elliptiques et coûtait. Deux longueurs de châssis étaient disponibles, 4 pouces soit "SC" et () "LC" pour permettre au client le choix de la carrosserie. Comme la demande augmentait, la plupart des constructions furent faites chez Lenaerts et Dolphens dans Barnes, Londres, mais l'assemblage final et le test resta à Fairmile. Le moteur passa à en 1926 et 41⁄2 litres à la fin de 1928.

Châssis Type NLC et A.

Le plus grand moteur fut utilisé dans la conception de William Watson de 1929, la "4 1⁄2 litre" NLC à châssis disponibles en versions courte de soit ou longue de, soit mais le Type A, moins coûteux, remplaça le NLC en 1930.

S-type.

En 1930, la "S-type" est présentée au salon de Londres. Encore équipée du moteur "4 1⁄2 litre" Meadows, mais cette fois dans un châssis bas accroché sous l'essieu arrière. Environ 75 furent faites.

11⁄2 litre.

Dans une tentative d'élargir le marché, la "1 1⁄2 litre" à moteur six cylindres en ligne à arbre à cames en tête "type L 12/45" fut annoncée en 1932. C'était une grande voiture avec un empattement de et, soit trois mètres, qui s'avéra trop lourde pour la puissance disponible, et qui avait besoin d'un rapport de pont arrière de 6:1. Elle était disponible avec une boîte de vitesses à présélecteur en option, et la plupart avaient des carrosseries réalisées par Carbodies. Le moteur suralimenté de la "12/90" de 1933 augmenta la puissance disponible de 45 à 90 cv (), mais peu furent faites et un projet de double arbre à cames, la "12/100", n'a jamais dépassé le stade du prototype.

Succès.

Le succès sportif d'Invicta venait souvent par Violette Cordery, la belle-sœur de Noel Macklin. Elle remporta le demi-mile au sprint du West Kent Motor Club organisé à Brooklands en 1925 au volant d'une. En, Cordery et une équipe de six pilotes établirent de multiples records de longue distance à l'Autodromo Nazionale Monza en Italie. Ils couvrirent à la moyenne de par heure, et à 55,76 mph. En à l'Autodrome de Linas-Montlhéry de Paris, ils couvrirent à 70,7 mph, en plus de 70 heures de conduite ininterrompue, supervisé par le Royal Automobile Club. Cordery obtint le Trophée Dewar pour cette performance, et l'obtint une seconde fois, plus tard en 1929, pour la conduite de en 30.000 minutes à Brooklands, avec une moyenne de 61.57 mph. Sammy Davis eut un accident spectaculaire dans une S-type à Brooklands en 1931. Donald Healey gagna une victoire de classe en 1930 au Rallye de Monte-Carlo, et, à partir de Stavanger, a remporté purement et simplement la manifestation de l'année suivante dans une S-Type. Raymond Mays décrocha le record de classe Brooklands Montain Circuit en 1931 et 1932, et carrément le record des voitures de sport à la Course de côte de Shelsley Walsh la seconde année.  Entre février et, Cordery conduit une Invicta à travers le monde, accompagnée d'une infirmière, d'un mécanicien et d'un observateur du RAC. Ils ont couvert en cinq mois, à 24,6 mph de moyenne, traversant l'Europe, l'Afrique, l'Inde, l'Australie, les États-Unis et le Canada.

Fin de la production.

La production de voitures semble s'être terminée en 1935. Noel Macklin créa ensuite Railton, qui utilisa les bâtiments de Cobham pour fabriquer les voitures après qu'Invicta eut déménagé à Chelsea en 1933. Une tentative de reconstitution utilisant des composants Delage et Darracq n'a pas réussi à décoller. À la suite de l'échec d'une tentative de vente, la cour rendit une ordonnance de liquidation de Invicta Cars Limited le.

La renaissance de 1946.

Le nom fut repris en 1946 par une organisation se dénommant Invicta cars of, Surrey qui fabriqua la Black Prince. Les moteurs Meadows furent à nouveau utilisés, cette fois un trois litres six-cylindres avec double arbre à cames en tête, avec trois carburateurs donnant 120 ch. Les voitures reçurent des carrosseries en aluminium – la fourniture d'acier étant impossible pour les nouvelles entreprises dû à la nouvelle planification centralisée de l'économie en Grande-Bretagne ;– extrêmement complexes et très coûteuses. Un convertisseur de couple (Brockhouse Hydro-Cinétique Turbo Transmitter) remplace entièrement la boîte de vitesses. Le convertisseur de couple est contrôlée par un petit interrupteur à deux positions, avant et arrière. La suspension était entièrement indépendante, à barres de torsion et vérins électriques. D'autres innovations de luxe comprennent un chargeur pour recharger la batterie sur le courant domestique, un appareil de chauffage d'immersion dans le moteur, le chauffage intérieur de la carrosserie et une radio intégrée. Sur 16 qui furent construites, 12 ont survécu? La nouvelle société dura jusqu'en 1950, lorsqu'elle fut achetée par Frazer Nash, l'AFN Ltd.

1989–.

L'Invicta Cars Ltd. Company fut à nouveau enregistrée en 1989 par Christopher Browning (sous le n° No. 02342199), un enthousiaste d'Invicta qui fut impliqué dans la restauration de voitures Invicta construites entre 1925 et 1935. Le but de la société était de préserver l'héritage et le nom et d'être une référence pour toutes les voitures Invicta qui sont restaurées ou roulent actuellement.

2004-12.

Au début des années 2000, la marque fut ressuscitée encore une fois, produisant l'Invicta S1, à l'Invicta Car Company Factory de Chippenham, Wiltshire, Angleterre, détenue par Michael Bristow qui a acquis la marque en 1980. La voiture, conçue en collaboration avec Chris Marsh & Leigh Adams, est alimentée par des moteurs de 4,6 ou de fournis par l'Équipe de Véhicules Spéciaux (SVT) Ford en Amérique qui peuvent être réglés par Invicta pour fournir jusqu'à 600 ch et sont censées dépasser 320 km/h. La gamme de prix s'étale entre et, ou US. ()  La voiture dispose d'un système de freinage AP racing à 6 pistons à l'avant et 4 à l'arrière, à disques de compétition aérés et percés en croix, un système de frein à main indépendant par Brembo, d'amortisseurs entièrement réglables à double triangle de suspension, d'un différentiel BTR Hydratrak à glissement limité, d'une répartition du poids 50/50 et d'un châssis-cage tubulaire.

D'autres marques Invicta.

Il y avait auparavant, mais non connectées, des entreprises Invicta qui fabriquaient des voitures à Finchley, Londres entre 1900 et 1905, et à Leamington, Warwickshire, Angleterre, en 1913 et 1914. Il y avait aussi une Invicta à Turin, en Italie, en 1906.  La Buick Invicta est un produit General Motors fabriqué entre 1959 et 1963.

Invicta est un constructeur automobile anglais qui a existé par intermittence sur plusieurs décennies, de 1925 à 2012. Fondée à en Angleterre, en 1925, elle disparut en 1933, pour renaître à Chelsea, près de Londres en 1933 pour disparaître de nouveau en 1938 et, enfin, renaître à, dans le Surrey, de 1946 à 1950. Plus récemment, le nom fut repris pour l'Invicta S1, voiture de sport produite entre 2004 et 2012 à Chippenham, Wiltshire.


La technologie des sels stables.

L'unité de base du cœur du réacteur est l'assemblage de combustible. Chaque ensemble contient près de 400 tubes de combustible de 10 mm de diamètre avec un enroulement de fil hélicoïdal rempli à une hauteur de 1,6 mètre avec du sel de combustible. Les tubes sont équipés en haut de « cloches de plongée » pour permettre aux gaz de fission de s'échapper.  Une caractéristique inhabituelle de la conception du réacteur est que le cœur est de forme rectangulaire. Inefficace du point de vue neutronique par rapport à un cœur cylindrique, cette conception permet pourtant une simplification considérable du mouvement des assemblages de combustible, et une extension du cœur au besoin simplement en ajoutant des modules supplémentaires.  Les assemblages sont déplacés latéralement à travers le cœur, avec des nouveaux assemblages entrant latéralement dans des directions opposées, similaire au ravitaillement des réacteurs CANDU. Ils sont soulevés légèrement pour les déplacer vers la position suivante, restant dans le liquide de refroidissement à tout moment.

Construction modulaire.

Le cœur du réacteur est composé de modules, ayant chacun une puissance thermique de 375 MW et contenant 10 rangées de 10 assemblages de combustible, une grille support supérieure et inférieure, des échangeurs de chaleur, des pompes, des ensembles de commande et d'instrumentation. Au moins deux de ces modules sont assemblés côte à côte dans un réservoir de réacteur rectangulaire. Un réacteur de 1 200 MWe est possible dans un réservoir qui peut être livré par camion. Cette technologie est ainsi considérablement plus compacte que celle des réacteurs d'aujourd'hui.  Les modules (sans leurs assemblages) sont livrés sur le chantier de construction pré-assemblés et contrôlés, en tant que composants uniques transportables par route. Ils sont installés dans le réservoir en acier inoxydable lorsque la phase de génie civil est terminée au cours de la mise en service.  La partie supérieure du réacteur est constitué d'un dôme de confinement rempli d'argon comportant deux systèmes de grue, un dispositif à faible charge conçu pour déplacer les assemblages de combustible dans le cœur du réacteur et un dispositif à charge élevée destiné à soulever et abaisser des assemblages de combustible dans le liquide de refroidissement et permettre le remplacement de modules entiers. Tout l'entretien du réacteur est effectué à distance.

Sûreté.

Le Réacteur à Sels Stables (RSS) a été conçu avec des mécanismes de sûreté intrinsèques en première ligne de défense. Aucun système actif ou d'opérateur n'est nécessaire pour maintenir le réacteur dans un état sûr et stable. Les principales caractéristiques de sûreté du RSS sont présentées ci-dessous.

Contrôle de réactivité.

Le RSS s'auto-régule ; aucun contrôle mécanique n'est donc nécessaire. Il existe un excès de réactivité nul à tout moment, rendu possible par la combinaison d'un coefficient élevé de contre réactivité à la température et la capacité d'extraire la chaleur constamment des crayons de combustible. Quand la chaleur est retirée du système, la température descend et la réactivité augmente. Lorsque le réacteur se réchauffe, la réactivité diminue : il est stable à tout moment.

Terme source volatil.

L'utilisation d'un combustible à sels fondus avec une chimie adaptée élimine les termes sources volatils dangereux de l'iode et du césium. Un confinement à plusieurs couches est superflu pour la prévention des panaches radioactifs dans l'atmosphère dans les scénarios d'accidents graves.

Absence de hautes pressions.

Les pressions élevées dans un réacteur constituent une force motrice pour la dispersion de matières radioactives provenant du réacteur. L'utilisation de combustible et liquide de refroidissement à sels fondus, et la séparation physique du système de production de vapeur du cœur radioactif par l'utilisation d'une boucle de refroidissement secondaire, éliminent du réacteur ces forces motrices. Des pressions élevées à l'intérieur des tubes de combustible sont évitées en évacuant les gaz de fission.

Réactivité chimique.

Le Zirconium dans un REP et le sodium dans un réacteur rapide créent un potentiel pour des risques d'explosion et d'incendie graves. Aucune matière chimiquement réactive n'est présente dans le RSS.

Évacuation de la puissance résiduelle.

Lors de l'arrêt des réacteurs nucléaires, environ 1 % de la puissance continue d'être généré. Dans les réacteurs classiques, enlever cette chaleur passivement est difficile en raison de leurs basses températures. Le RSS fonctionne à des températures beaucoup plus élevées de sorte que cette chaleur puisse être rapidement transférée hors du cœur. Dans le cas d'un arrêt du RSS et de l'échec de tous les systèmes actifs d'élimination de chaleur, la puissance résiduelle du cœur est dissipée par des conduits d'air de refroidissement placés autour du réservoir qui fonctionnent en permanence. Le mécanisme principal de transfert de chaleur est radiatif. Le transfert de chaleur augmente sensiblement avec la température : il est donc négligeable dans les conditions d'exploitation, mais suffisante pour l'élimination de la chaleur résiduelle à des températures plus élevées d'accidents. Les composants du réacteur ne sont pas endommagés lors de ce processus et l'installation peut être redémarrée après.

Combustible et matériaux.

Le combustible est constitué de deux tiers de chlorure de sodium (sel de table) et un tiers de plutonium et d'un mélange de trichlorures de lanthanides / actinides. Le combustible pour les six premiers réacteurs devrait provenir de stocks de dioxyde de plutonium pur, de combustible nucléaire usé conventionnel retraité par PUREX, mélangé avec du trichlorure d'uranium appauvri pur. Du combustible supplémentaire peut provenir de déchets nucléaires retraités de la flotte actuelle des réacteurs.  En tant que trichlorure, l'uranium appauvri est beaucoup plus stable thermodynamiquement que les sels fluorures correspondants et peut donc être maintenu dans un état fortement réducteur par un contact avec du métal de zirconium sacrificiel de qualité nucléaire, ajouté sous forme d'un revêtement sur le tube de combustible, ou d'une insertion dans le tube. Par conséquent, le tube de combustible peut être réalisé en acier standard certifié nucléaire, sans risque de corrosion. Comme le réacteur fonctionne en spectre rapide, les tubes sont exposés à un flux neutronique très élevé et souffrent d'un niveau élevé de dégâts (dpa), estimé à 100-200 dpa sur la vie du tube. Les aciers hautement tolérants aux dommages neutroniques, tel que PE16 seraient utilisés pour les tubes. Une évaluation est également en cours pour d'autres aciers avec des données pour neutrons rapides tels que HT9, NF616 et 15-15Ti.  La densité de puissance moyenne dans le sel de combustible est 150kW / l qui permet une marge très généreuse pour la température du sel en dessous de son point d'ébullition. Des pics de puissance à deux fois ce niveau pendant des périodes considérables ne dépassent pas les conditions d'exploitation sécuritaires pour le tube de combustible.

Liquide de refroidissement.

Le sel de refroidissement dans le réservoir du réacteur est un mélange des Fluorures de sodium et de zirconium. Le zirconium n'est pas de qualité nucléaire et contient encore environ 2 % de Hafnium, avec un effet minime sur la réactivité du cœur, un faible coût pour le sel de refroidissement et une protection neutronique très efficace. 1 mètre de ce sel de refroidissement diminue le flux neutronique de 4 ordres de grandeur. Tous les composants du RSS sont protégés par ce liquide de refroidissement.  Le liquide de refroidissement contient également 1 mol% de zirconium métallique (qui se dissout pour former 2 moles% ZrF). Cela réduit son potentiel redox à un niveau qui le rend pratiquement non-corrosif pour les aciers standards. Le réservoir du réacteur, les structures de support et les échangeurs de chaleur peuvent donc être construits à partir d'acier inoxydable standard 316L.  Le sel de refroidissement est mis en circulation à travers le cœur du réacteur par des pompes fixées aux échangeurs de chaleur dans chaque module. Les débits sont modestes, environ 1m / sec, donc la puissance nécessaire pour les pompes est faible. Il existe une redondance pour continuer à fonctionner en cas de défaillance d'une pompe.

Une solution aux déchets nucléaires.

La plupart des pays nucléarisés choisissent de stocker leurs combustibles nucléaires irradiés sous terre, attendant que le niveau de leur radioactivité atteigne celle de la radioactivité naturelle. En tant qu'incinérateur, le RSS peut apporter une autre manière de gérer ces déchets.  Fonctionnant dans le spectre rapide, le RSS est efficace pour transmuter les actinides à vie longue en isotopes plus stables. Actuellement, les réacteurs alimentés par du combustible retraité ont besoin de plutonium de très haute pureté pour faire une pastille stable. Tant qu'il peut atteindre la criticité, le RSS peut avoir tout niveau de contamination des lanthanides et des actinides dans son combustible.  La méthode utilisée, basée sur un traitement pyrolytique, est bien comprise. Un traitement pyrolytique pour le RSS utilise seulement un tiers des étapes d'un traitement pyrolytique classique ce qui le rendra encore moins cher. Selon les estimations des laboratoires nationaux du Canada, le traitement pyrolytique classique permettrait d'économiser la moitié du coût du retraitement conventionnel.  Le flux de déchets sortant du RSS se présente sous forme de sel solide dans des tubes. Cette matière peut être vitrifiée et stockée sous terre pendant plus de 300 000 ans selon la stratégie actuelle, ou elle peut être retraitée. Dans ce cas, les produits de fission seraient séparés et stockés en toute sécurité au niveau du sol pour les quelques centaines d'années nécessaires à leur désintégration à des niveaux semblables au minerai d'uranium. Les actinides gênants à vie longue et le combustible restant seraient renvoyés dans le réacteur pour fissionner ou être transmutés en isotopes plus stables.

Autres modèles de réacteurs à sels stables.

La technologie du RSS est très flexible et peut être adaptée à plusieurs modèles de réacteurs. L'utilisation d'un combustible à sels fondus dans des assemblages de combustible standards permet d'envisager des versions à sels stables pour plusieurs de la grande variété de réacteurs nucléaires.  Toutefois, Moltex Energy souhaite concentrer ses efforts sur le développement du RSS incinérateur en spectre rapide présenté précédemment, en raison de son coût anticipé plus faible et des défis techniques moindres.  À plus long terme, l'utilisation des sels fondus dans des tubes offrent de nouvelles perspectives. Ceux-ci ont été développés à un niveau conceptuel pour confirmer leur faisabilité. Ils comprennent :  Avec cette variété d'options de réacteurs et les grandes réserves mondiales disponibles d'uranium et de thorium le RSS peut alimenter la planète pendant plusieurs milliers d'années.

Coûts.

L'urgence climatique appelle le secteur nucléaire à développer des technologies compétitives qui puissent se développer à grande échelle.  Le coût de base en capital du RSS a été évalué de manière indépendante par une entreprise d'ingénierie britannique à 1 500 € / kW. À titre de comparaison, le coût en capital d'une centrale moderne au charbon aux États-Unis est de 2 930 € / kW et le coût des futurs réacteurs EPR d'Hinkley Point de 6 750 € / kW. La compétitivité du RSS pourrait encore se renforcer avec le développement de la modularité, laquelle permettrait de réaliser des économies d'échelle en s'appuyant sur l'effet de série.  Ce coût en capital faible donne lieu à un coût moyen actualisé de l'électricité (LCOE) de 35 € / MWh, avec un potentiel de réduire ce coût de manière significative, en raison de la simplicité et la sûreté intrinsèque du RSS.  L'Agence Internationale de l'Énergie (IEA) prévoit un développement de l'énergie nucléaire avec l'installation de 219 GWe supplémentaires d'ici 2040. Grâce aux gains de compétitivité de sa technologie, Moltex Energy prévoit que le RSS concurrencera les énergies carbonées, en accédant à un marché de plus de 1 300 GWe d'électronucléaire d'ici 2040.

Avancement.

Un brevet britannique a été délivré en 2014. Un pré-concept a été étudié, et un dossier de sûreté est en bonne voie pour démarrer des échanges formels avec les autorités de sûreté.

Le réacteur à sels stables (RSS) est un projet de réacteur nucléaire, développé par la société britannique Moltex Energy LLP. Il représente une percée dans la technologie des réacteurs à sels fondus, permettant d'envisager une énergie nucléaire plus sûre et moins chère.


Avant la guerre.

Benham naît à Cheshire (Connecticut). Il est issu d'une des premières familles installées à Boston en 1630 et à New Havent en 1639. Il entre à l'université de Yale en et moins d'un an plus tard entre à West Point.  Il est diplômé major de sa promotion de l'académie militaire de West Point en 1837. Il est relié avec différents travaux gouvernementaux en tant que membre du corps des ingénieurs. Il participe à des travaux d'amélioration de la rivière Savannah en Géorgie entre 1837 et 1838. Promu premier lieutenant, il est affecté en Floride où il supervise les réparations du fort Marion et du mur maritime de Saint Augustine jusqu'en 1844. Pendant les deux années suivantes, il participe aux travaux de réparation du port d'Annapolis et des forts Mifflin, McHenry, Madison et Washigton.  Il sert lors de la guerre américano-mexicaine en 1847-48. Sept mois après le début du conflit, il rejoint l'armée de Zachary Taylor près de Saltillo dans le Nord du Mexique. Il reçoit la charge des trains de ravitaillement entre Camargo et Monterrey et finalement du camp de Taylor. Chaque train comprenait entre quarante et soixante chariots.  De 1849 à 1852, il supervise la construction de la digue pour la protection de Great Brewster Island, dans le port de Boston, et entre 1852 et 1853, de l'arsenal naval de Washington.

Guerre de Sécession.

En 1861, il est nommé ingénieur du département de l'Ohio le ; la même année, il est promu brigadier général des volontaires le et commande une brigade à New Creek. En, il est transféré dans le département du Sud. Il participe à la capture du fort Pulaski les et.  Alors que le général Hunter le laisse avec deux divisions, il ne doit pas engager une bataille générale. Il désobéit à des ordres en engage les confédérés lors de la bataille de James Island. Malgré un rapport de trois contre un en faveur de l'Union, l'artillerie confédérée fait de lourdes pertes. Les deux commandants de divisions, Isaac I. Stevens et Horatio G. Wright, affirment avoir averti Benham. Il est traduit en cour martiale après la bataille de James Island, le, au cours de laquelle il est directement sous les ordres du général David Hunter. En, Abraham Lincoln lui retire sa commission de brigadier général. Le, il est promu lieutenant-colonel de l'armée des États-Unis.  Le, Lincoln lui rend sa commission de brigadier général. De 1863 à 1865, avec le grade de lieutenant-colonel, il est au commandement d'une brigade d'ingénieurs l'armée du Potomac. Il participe à la bataille de Chancellorsville en.

Après la guerre.

Benham quitte le service actif des volontaires le. Le, le président Andrew Johnson nomme Benham pour l'attribution du brevet de major-général des volontaires avec une date de prise de rang au et le Sénat américain confirme la nomination, le. Le, le président Johnson nomme Benham pour l'attribution du brevet de major-général, de l'U.S. Army, avec une date de prise de rang au et le Sénat américain confirme la nomination le. Promu colonel en 1867, il est responsable du mur maritime du port de Boston de 1866 à 1873, et des défenses du port de New York, de 1877 à 1882. Il est un expert dans la construction de ponts flottants.

Henry Washington Benham ( - ) est un soldat américain et un ingénieur civil qui sert comme général dans l'armée de l'Union pendant la guerre de Sécession.


Biographie.

Vie privée.

Célibataire, elle est mère d'un enfant. Laura, sa mère, est écrivaine.

Profession.

Elle réalise des études en philologie hispanique mais ne les achève pas. Parallèlement, elle se dédie à l'écriture de poésie et anime quelques émissions de radio au Cercle des Beaux-Arts de Madrid. Ayant collaboré avec la télévision de la principauté des Asturies, elle dirige son premier long-métrage en 2014 dans lequel elle interviewe vingt-et-une femmes nées entre 1974 et 1989 sur leurs liens avec la poésie, la critique et la diffusion de leur oeuvre.

Activités politiques.

Elle est membre du conseil citoyen de Podemos de Gijón entre 2014 et 2017. À l'occasion des élections générales de, elle remporte les primaires internes et conduit la liste du parti dans la circonscription des Asturies. Remportant et un peu plus de 21 % des suffrages exprimés, la liste remporte deux mandats. Élue au Congrès des députés avec son collègue Segundo González, elle siège à la commission de la Culture et à celle de l'Agriculture, de l'Alimentation et de l'Environnement. Elle est choisie comme porte-parole titulaire à la commission de l'Égalité.  Elle est réélue après la tenue du scrutin législatif anticipé de et confirmée dans ses responsabilités parlementaires. Elle devient, en outre, membre suppléante de la députation permanente. Lors de la 2 assemblée citoyenne de Podemos en, elle est élue au conseil citoyen national et est désigné secrétaire au féminisme et au LGBTI parmi la direction du parti.

Sofía Fernández Castañón née, le, est une femme politique espagnole membre de Podemos. Elle est élue députée des Asturies lors des élections générales de.


Conception.

Unterseeboot type VII, l"'U-733" avait un déplacement de en surface et en plongée. Il avait une longueur totale de, un maître-bau de, une hauteur de et un tirant d'eau de. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de, deux moteurs diesel Germaniawerft "M6V 40/46" de 6 cylindres en ligne de à, produisant un total de à en surface et de deux moteurs électriques "AEG GU 460/8–27" de à 295 tr/min, produisant un total, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds () et une vitesse de 7,6 nœuds () en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins () à 4 nœuds (; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de. En surface son rayon d'action était de nautiques (soit ) à 10 nœuds (). L"'U-733" était équipé de cinq tubes lance-torpilles de (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) qui contenait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon antiaérien de Flak. Il pouvait transporter 26 mines "TMA" ou 39 mines "TMB". Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.

Historique.

Il reçut sa formation de base au sein de la 8. Unterseebootsflottille jusqu'au, il intégra la 21. Unterseebootsflottille comme navire-école jusqu'au. Il fut ensuite affecté dans la 31. Unterseebootsflottille comme navire d'entrainement jusqu'à la fin de la guerre.  Le, le sous-marin est coulé accidentellement à l'entrée du port de Gotenhafen après une collision avec le vaisseau de patrouille allemand "VP 313". Il n'y a pas de victimes.  Il est renfloué le et réparé au Schichau-Seebeckwerft à Königsberg. Il reprit le service le.  Le, le commandant "Hans Hellmann" est décédé après un accident à Wesermünde.  Il est sabordé le au fjord de Flensbourg, à la position, après avoir été endommagé par les chasseurs américains ("XXIX TAC", "") le alors qu'il était avec l'U-393.  L'épave a été ferraillé en 1948.

L'Unterseeboot 733 ou U-733 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.


Conception et développement.

À la suite de la mise en route d'une turbine à gaz expérimentale de, en 1937, György Jendrassik commença des travaux sur un turbopropulseur, qui aurait été produit et testé dans les ateliers "Ganz", à Budapest.  De conception axiale avec un compresseur à et une turbine à, il intégrait beaucoup de techniques modernes. Il était par exemple doté d'un assemblage compresseur-turbine rigide, maintenus par des roulements avant et arrière. Il y avait une seule chambre de combustion annulaire, de type « à flux inversé » ("reverse flow"), pour raccourcir la longueur du moteur. Le refroidissement des disques et ailettes de turbines était effectué par des racines allongées, pour éviter le transfert de trop de chaleur sur le disque. L'entrée d'air annulaire entourait une boîte d'engrenages réducteurs pour entraîner une hélice, et la sortie des gaz d'échappements était également annulaire.  Avec des prévisions encourageantes d'une puissance de sortie de à, le Cs-1 attira l'intérêt de l'industrie aéronautique hongroise, car il représentait un moyen de propulser une génération de chasseurs modernes à hautes performances, et la construction d'un chasseur-bombardier bimoteur utilisant ce moteur fut lancée. Il s'agissait du.  La première mise en route sur banc de tests fut effectuée en 1940, faisant alors de ce moteur le premier turbopropulseur au monde à fonctionner. Malheureusement, bien que la conception de cette machine fut bien pensée, elle fut victime problèmes de combustion récurrents, ce qui limitait la puissance de sortie du moteur à un maigre (bien loin des espérés...). Il n'y avait pourtant rien de fondamentalement mauvais dans ce concept, mais un travail plus poussée sur la conception des chambres de combustion aurait probablement permis de lui faire développer sa pleine puissance.  Les travaux sur le moteur furent stoppés en 1941, lorsque la force aérienne hongroise sélectionna le Messerschmitt Me 210 pour jouer le rôle du chasseur lourd, et l'usine de moteurs fut convertie à la fabrication de moteurs à pistons Daimler-Benz DB 605 pour le propulser. Le prototype RMI-1 fut lui aussi équipé de ces moteurs un peu plus tard, en 1944.

Le Jendrassik Cs-1 fut le premier turbopropulseur fonctionnel au monde. Il fut conçu par l'ingénieur hongrois en 1937, et devait équiper un chasseur lourd bimoteur hongrois, le.


Histoire.

Le Baltimore City College a été ouvert plus tard dans la même année, le, avec 46 élèves sous la direction du Professeur Nathan C. Brooks, (1809-1898), un natif, éducateur et poète, qui est devenu le premier directeur. Elle est considérée comme la troisième plus ancienne école publique de la nation.  En 1850, le Baltimore City College a été habilité à honorer ses diplômés avec des certificats de réussite. Un effort pour élargir un pouvoir universitaire et permettre de la nommer Central High School of Baltimore, afin de conférer une maîtrise aux étudiants en Arts. Cela a commencé en 1865 et a continué l'année suivante, avec le changement de nom de l'institution devenant Baltimore City College, qu'il détient encore à ce jour. Avec également l’appellation de son directeur des études qui passera de Principal à Chancelier et une augmentation du nombre d'années de son parcours d'études et de l'expansion de ses cours. Toutefois, en dépit de ce début d'effort, cela s'est terminé sans succès, en 1869.  Le B. C. C. a fonctionné pendant d'années comme une école hybride secondaire publique et de la forme précoce de junior college (plus tard connu comme le collège communautaire) qui n'est entièrement apparu aux États-Unis qu'au début du. Très souvent, à la fin du et début du, le diplôme de fin d'études est accepté par de nombreux autres collèges et universités, permettant aux diplômés d'entrer en division supérieure, en deuxième année d'études, (par coïncidence, le privilège a également été accordé plus tard à son rival, scolaire et athlétique, l'Institut Polytechnique de Baltimore, fondé en 1883).  Comme l'importance de l'enseignement supérieur a augmenté au début du, les priorités des écoles secondaires se sont décalées vers la préparation des élèves pour l'université.  L'école a subi des changements démographiques, à la suite d'une décision unanime de la Cour suprême des États-Unis en, la décision "Brown vs Board of Education of Topeka, Kansas". C'est ce qui a appelé à mettre fin à la ségrégation raciale. Les afro-Américains ont rejoint le Baltimore City College pour la première fois à la fin de l'été, en et sont devenus une proportion importante de la population étudiante dans les années 1960. Par ailleurs, Pierre H. Davis est devenu en 1969 le premier enseignant à se joindre au B. C. C., et, est, l'année suivante, devenu le premier Principal Afro-Américain. L'école a vu d'autres changements dans la population étudiante à l'admission des femmes en 1978.  Les normes académiques et d'inscription au Baltimore City College (B. C. C.) sont passées par une période de déclin, d'abord dans le milieu des années 1960 jusqu'au milieu des années 1970. Les parcours 'A' et 'B' étaient en train de mourir lentement et ont été abandonnés en 1973, et un seul cursus a été offert.  Après une autre période de négligence dans la fin des années 1980 et au début des années 1990, durant le milieu des années 1990, grâce à une augmentation du financement du système scolaire, le B. C. C. a commencé à faire l'expérience d'un retournement de situation. Les administrateurs ont renforcé les normes académiques et, en 1998, l'école a commencé à offrir le Baccalauréat International (BI).  Au début de la décennie des années 2000, le Baltimore City College est en proie à une résurgence académique. Au cours de cette période, l'école est reconnue par le Département de l'Éducation des États-Unis en tant que National Blue Ribbon School. Elle est répertoriée comme l'une des principales écoles secondaires aux États-Unis par "Newsweek".

Directeurs.

indique les directeurs d'école qui ont été élèves du Baltimore City College

Le Baltimore City College, connu familièrement comme City, City College, ou B. C. C. est une "magnet high school" de Baltimore dans le Maryland aux États-Unis.


Histoire.

L'entreprise a été fondée en 1978 par Neil Cole.  En 1993, Iconix rachète la marque américaine de vêtements Candie's.  En 1998, Iconix rachète Bongo Jeans.  En 2004, Iconix rachète The Badgley Mischka.  Puis l'année suivante, Iconix rachète les marques Joe Boxer et Rampage.  En 2006, L'entreprise rachète les marques de vêtements London Fog, Mossimo, Mudd Jeans et Ocean Pacific.  En 2007, Iconix rachète les marques de vêtements Danskin, Cannon et Rocawear.  Le, Iconix rachète la marque américaine de vêtements Starter au groupe Nike.  Le, Iconix a payé 109 millions de dollars pour une participation de 49% dans la marque de mode urbaine Ecko Unltd. Iconix obtient le reste des parts d'Ecko et en devient propriétaire en.  Le, Iconix et Charles M. Schulz Creative Associates, achète tous les actifs liés à Peanuts, bande dessinée de son propriétaire de longue date, United Media, et l'utilisent pour former une nouvelle société, Peanuts Worldwide, qui est détenue à 80% par Iconix et 20% détenues par Schulz Associates. Peanuts Worldwide a également acquis le bras de licence de United Media, qui représente des licences pour ses autres propriétés.  En 2011, Iconix rachète la marque américaine d'électronique The Sharper Image.  En, Iconix rachète la marque Umbro à Nike.  En, Iconix rachète la marque de jeans Lee Cooper à Sun Capital Partners pour 72 millions de dollars.  Après le rachat de Lee Cooper en ce même mois, Iconix prend le contrôle de la marque canadienne Buffalo David Bitton dans le but de se développer dans les marques haut de gamme. Le montant du rachat est de 76,5 millions de dollars pour une participation de 51% dans la marque.  Buffalo David Bitton a été fondée en 1985 à Montréal. Cette marque propose denim collections, vêtements, vêtements de plein air, vêtements et d' accessoires. Il est destiné aux hommes et aux femmes âgées de 18-34 et est vendu chez Bloomingdale, Macy, Dillard et Lord & Taylor, ainsi que dans une boutique phare de New York qui a ouvert en janvier 2013 dans le quartier de SoHo.  En 2015, Iconix rachète les droits américains de la marque Pony International et la licence de The Strawberry Shortcake au groupe American Greetings.

Iconix Brand Group est une société américaine spécialisée dans la création de marques, principalement dans le textile et les chaussures.


Histoire.

Par-delà l'époque du protectorat français, le Cambodge a conservé des liens avec l'ancienne puissance coloniale. Pendant la Première Guerre mondiale, les Cambodgiens ne forment qu'une petite minorité des Indochinois réquisitionnés pour travailler en Métropole et soutenir l'effort industriel français : ils sont alors moins de 2000 à résider en France. Un petit nombre de Cambodgiens s'installe en France après la fin de l'Indochine française, entre 1955 et 1964 : il s'agit principalement des épouses ou des enfants métis d'anciens colons, militaires ou fonctionnaires français. L'émigration cambodgienne vers l'ancienne puissance coloniale commence réellement avec la guerre civile et notamment après la période des Khmers rouges et la défaite de ces derniers, chassés par l'invasion vietnamienne en 1979. Environ 600 000 personnes quittent un pays ravagé par des années de guerre et de dictature, et se réfugient aux quatre coins du monde. Les anciens militaires se réfugient volontiers aux États-Unis, tandis que la majorité de l'ancienne élite cambodgienne, dont une bonne partie des riches sino-khmers, préfèrent s'installer en France: en 1983, ils étaient 42 733 à s'y être réfugié.  Malgré la barrière de la langue et de nombreuses expériences de déclassement professionnel au moment de l'exil, la communauté cambodgienne s'est globalement bien intégrée en France, où les réfugiés ont bénéficié, dans les années 1970 et ensuite, d'un accueil favorable. Les vies de la majorité des familles sont marquées par le souvenir de la période khmère rouge, qui a dispersé ou décimé une grande partie d'entre elles. Leur acculturation en France et leur rapport à la culture d'origine s'est doublé d'un travail de mémoire et de reconstruction.  Si les Khmers sont majoritaires au sein de la diaspora cambodgienne en France, celle-ci compte également un nombre relativement important de Chinois du Cambodge, métis sino-khmers ou non. Ces derniers ont tendance à organiser leurs communautés en fonction de la variété de chinois parlé dans leurs familles, occupant ainsi une place à part des autres Cambodgiens.  Surtout présents en Île-de-France et dans la région de Lyon, les Cambodgiens de France sont, d'une manière générale, bien intégrés socialement. La communauté cambodgienne s'est davantage structurée autour de la pratique religieuse bouddhiste que via l'usage de la langue khmère. La première génération de réfugiés cambodgiens a mis en place des cours de khmer pour entretenir la langue chez leurs enfants, mais une forte proportion d'immigrés cambodgiens de la seconde génération a abandonné ce cursus, principalement en raison de la difficulté d'apprentissage de l'alphabet et de la grammaire khmère.

La <dfn>diaspora cambodgienne en France</dfn> comprend les personnes originaires du Cambodge résidant en France, soit aussi bien les sujets cambodgiens que les citoyens français d'origine cambodgienne. Le ministère français des affaires étrangères estime leur nombre à environ 80 000, dont près de 14 000 ressortissants cambodgiens.


Biographie.

Sa vie est très mal connue. On sait qu’il s’est formé sans maître, en autodidacte. Dans un temps où la machine à vapeur à piston triomphe, il développe le principe des turbines à eau de haute ou basse chute, antérieurement à Pelton ou Kaplan. Sa notoriété le fait accepter comme membre de la Société des Ingénieurs Civils, sans doute aidé par Charles Callon (1813-1878) qui l’entoura toujours d’une affectueuse amitié et contribua au succès de ses turbines.  Dans un brevet déposé en 1857, Girard expose sa philosophie. Il veut opérer la division du travail et régénérer le moral de l’ouvrier en distribuant la force motrice à domicile. Pour cela il imagine distribuer de l’eau sous une pression de 5 à 6 atmosphères. Une réalisation de ce type verra le jour à Genève. Ce sont ces idées qui l’amènent à étudier les turbines pour basses ou hautes chutes.  Ses turbines de haute chute gardent le système d’aubage de Fontaine, mais avec une admission très partielle permettant d’atteindre des vitesses élevées, de l’ordre de 2500 tours par minute. Il parvient ainsi à une puissance de 2 chevaux avec un rotor de 30 cm.  Ses turbines de basse chute, qu’il nomme hélices dans un brevet déposé en 1853, sont des dispositifs à axe horizontal qu’il rendait capables de travailler de manière satisfaisante quelle que soit la variation du niveau d’eau. Vers 1865 il installe une turbine de ce type chez le chocolatier Menier à Noisiel (Seine-et-Marne). Il installe ensuite d’autres machines à Agen (Lot-et-Garonne), Saint-Maur (Val de Marne) et Oran en Algérie, sur le même principe que celle de Villers-les-Rigault (1868).  En 1854, il eut l’idée de construire un chemin de fer glissant sur coussin d’eau, propulsé par l’énergie hydraulique. Ce train utilise le même principe que l’aérotrain de Bertin ou que le chemin de fer à lévitation magnétique MAGLEV, à savoir la suppression du contact entre le véhicule et son appui. Ce chemin de fer fit l’objet de plusieurs brevets entre 1852 et 1865. Le train fut exposé par l’un de ses collaborateurs, M. Barre, après quelques transformations, sur l’esplanade des Invalides lors de l’exposition universelle de 1889. La ligne mesurait 165 m. de longueur.  Louis-Dominique Girard est mort après la fin du siège de Paris par l’armée prussienne en 1871 mortellement atteint par une balle, dans des circonstances peu claires, alors qu’il rentrait à Paris par un bateau faisant le service régulier sur la Seine.  Comme il avait toujours réinvesti ses gains dans de nouvelles recherches, sa disparition plongea sa famille dans la misère.  Louis-Dominique Girard et le canal de l'Ourcq  Louis-Dominique Girard conçoit et réalise en 1868 l'usine élévatoire de Villers-lès-Rigault, classée Monument Historique en 1992.

Louis-Dominique Girard (1815-1871) est un ingénieur hydraulicien né à Pertuis (Vaucluse) le et décédé à Paris le. Son acte de naissance nous apprend qu'il est fils de Thomas Etienne Girard, teinturier alors âgé de 33 ans et de Thérèse Suzanne Bernard.


Biographie.

Hyon Song-wol et Kim Jong-un auraient vécu ensemble avant d'être séparés par Kim Jong-Il, le père de l'actuel dirigeant nord-coréen. Après cette rupture, Hyon Song-wol aurait épousé un militaire avec qui elle a eu un enfant.  Elle fait une première apparition en public en décembre 2011 lors des obsèques de Kim Jong-il. En 2012, le média britannique "Daily Mail" la présente alors comme la compagne du leader Kim Jong-un.

Carrière.

Hyon Song-wol est une chanteuse célèbre, au sein du Pochonbo Electronic Ensemble, connue notamment pour ses interprétations de chants patriotiques tels que "I Love Pyongyang", "She Is a Discharged Soldier", "We are Troops of the Party" ou encore "Excellent Horse Like Lady", succès de 2005 et hymne au travail à l'usine. Elle interprète aussi de la musique pop occidentale, y compris le thème de "Rocky".  En elle effectue des concerts au centre national des arts du spectacle de Pékin avec le groupe "Moranbong Band". Il s'agit de sa première prestation à l'étranger. Celle-ci serait aussi le signe d'un réchauffement des relations entre la Chine et la Corée du Nord après les tensions dues au troisième essai nucléaire de Pyongyang au début de l'année 2013.

Rumeurs d'exécution.

En, un média sud-coréen affirme qu'elle a été exécutée avec des membres de l"'" et du "" sur ordre de son ancien amant Kim Jong-un. Elle est accusée d'avoir dérogé aux lois anti-pornographie de la Corée du Nord.  La femme de Kim Jong-un, Ri Sol-ju est citée dans la presse internationale pour son éventuelle implication dans l’exécution de la chanteuse Hyon Song-wol. La Corée du Nord a démenti ces allégations. D'autres sources affirment que l'exécution n'a jamais eu lieu, comme le montre par la suite la présence de Hyon Song-wol à la convention nationale des artistes nord-coréens, le.  Pour le sénateur américain Bill Richardson, qui a visité la Corée du Nord à plusieurs reprises :.

Hyon Song-wol (Chosŏn'gŭl: 현송월) est une chanteuse nord-coréenne, initialement membre du Pochonbo Electronic Ensemble, un groupe pop devenu célèbre en Corée du Nord au début des années 2000. En 2013, Hyon Song-wol a attiré l'attention quand le média sud-coréen "" a annoncé qu'elle avait été exécutée, sur ordre du dirigeant nord-coréen Kim Jong-un. Puis elle est réapparue, neuf mois plus tard, à la télévision nord-coréenne le.


Conception.

Unterseeboot type VII, l"'U-738" avait un déplacement de en surface et en plongée. Il avait une longueur totale de, un maître-bau de, une hauteur de et un tirant d'eau de. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de, deux moteurs diesel Germaniawerft "M6V 40/46" de 6 cylindres en ligne de 1400 cv à 470 tr/min, produisant un total de à en surface et de deux moteurs électriques "AEG GU 460/8–27" de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds () et une vitesse de 7,6 nœuds () en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins () à 4 nœuds (; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de. En surface son rayon d'action était de milles nautiques (soit ) à 10 nœuds ().<br> L"U-738" était équipé de cinq tubes lance-torpilles de (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) qui contenait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon antiaérien de Flak. Il pouvait transporter 26 mines "TMA" ou 39 mines "TMB". Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.

Historique.

Il reçut sa formation de base au sein de la 8. Unterseebootsflottille jusqu'à son accident, n'ayant pas fini sa période de formation.  Le, deux hommes ont été perdus lorsqu'ils passèrent accidentellement par-dessus bord en mer Baltique ("Bootsmaat" Heinz Richter & "Matrosengefreiter" Josef Häseling).  Le, le sous-marin effectuait des exercices de formation en mer Baltique lorsqu'il entra en collision avec le navire marchand allemand "Erna", au nord de Gotenhafen à la position géographique.  22 des 46 hommes d'équipage décédèrent dans cet accident.  L"'U-738" a été renfloué le, remorqué à Gotenhafen et désarmé le. Utilisé comme navire cible jusqu'en, il est remorqué à Neustadt en et ferraillé en 1946 après avoir été capturé par les forces britanniques en.

L'Unterseeboot 738 ou U-738 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la "Kriegsmarine" pendant la Seconde Guerre mondiale.


Église Notre-Dame-de-l'Immaculée-Conception de Panaji

Localisation.

L’église se trouve au cœur de Panjim : au flanc d’une colline et dominant le jardin municipal de la ville. Une double volée d’escaliers, en zigzag, aboutit à son parvis. Le site était le premier point de débarquement des navires venant d’Europe. Les marins débarquaient avant de remonter le fleuve Mandovi pour arriver à Ela qui était la capitale de l'estado da India’ portugais jusqu’au milieu du XIXe siècle.

Histoire.

Une première chapelle est construite en 1541 pour répondre aux besoins pastoraux des marins portugais qui touchent terre après des mois de navigation. L’endroit est un village de pêcheurs à l’embouchure du Mandovi. Le village devient paroisse en 1600 et une nouvelle église est mise en chantier. En 1609 l’église de l’Immaculée-Conception remplace l’ancienne chapelle. Elle est de style colonial baroque portugais.  Au XVIIIe siècle une impressionnante double volée d’escaliers en zigzags symétriques est construite pour en faciliter l’accès à partir du jardin municipal. Elle acquiert de plus en plus d’importance alors que le village est devenu ville et que le vice-roi de Goa fait de cette ville de Panjim sa résidence habituelle (1759). Panjim devient la capitale de l’Inde portugaise en 1843 et est rebaptisée « Nova Goa ». En 1871 une cloche provenant de l’ancien monastère des Augustins de Vieux-Goa (aujourd’hui en ruines) est installée au sommet d’un beffroi au centre de la façade de l’église.

Description.

À l’extérieur, la façade entièrement peinte en blanc révèle un style baroque colonial portugais caractéristique. La partie centrale est un beffroi dont on peut voir au sommet la cloche provenant du monastère augustinien.  L’intérieur de l’église est haut en couleurs. Le maître autel est dédié à la Vierge Marie. Il est flanqué à gauche et à droite de deux autels mineurs aux décorations dorées. L’un est dédié à Jésus-en-Croix et l’autre à Notre-Dame du Rosaire. Ces autels sont encadrés de statues des apôtres saints Pierre et Paul.  Dans le transept sud (côté droit du maître autel) une chapelle est dédiée à saint François-Xavier.

Services religieux.

Étant le principal lieu de culte catholique de la ville de Panaji l’église offre des services religieux en anglais, konkani et portugais tous les dimanches.  Elle est particulièrement fréquentée durant les jours précédant la fête de l’Immaculée Conception (8 décembre) fête patronale de la paroisse. Des festivités particulières accompagnent les célébrations religieuses.

L’église Notre-Dame-de-l'Immaculée-Conception est un édifice religieux catholique sis à Panjim, capitale de l’état de Goa, en Inde. Construite en 1609 pour remplacer une chapelle plus ancienne l’église est devenue, de par sa situation en hauteur et somptueusement illuminée durant la nuit, image emblématique de la ville de Panaji. L’église est lieu de culte de la plus importante paroisse de la ville.


Contexte et "casus belli".

Depuis la déclaration d'indépendance tibétaine du, le Tibet contrôle la quasi-totalité du Qinghai tandis que sa partie nord-orientale autour de la région de Xining est aux mains de la clique des Ma. Mais, progressivement, de 1928 à 1929, la clique des Ma du seigneur de la guerre hui Ma Bufang étend son pouvoir et son contrôle sur une grande partie de la province notamment sur le Haixi et le Golog.  En 1930, le Tibet est déjà aux prises contre le Kuomintang de Tchang Kaï-chek qui, depuis 1928, vient d'unifier une grande partie de la Chine. Le conflit sino-tibétain oppose le Tibet, le Kuomintang et la clique du Sichuan de Liu Wenhui pour le contrôle du Kham oriental et du Xikang. Mais le Dalaï-lama, Thubten Gyatso, rassuré par les premiers succès de son armée au Xikang contre Liu Wenhui, et soutenu par l'Empire britannique, choisit d'étendre le conflit en attaquant la clique des Ma pour reprendre le contrôle du Qinghai. C'est à cause d'un litige autour d'un monastère bouddhique de Yushu en 1932 que la guerre est déclarée.

Déroulement.

En 1932, l'armée tibétaine attaque et envahit le Qinghai mais le général hui Ma Bufang dispose d'une force plus puissante et moderne et bloque rapidement l'offensive tibétaine. Puis, il s'attache à reprendre plusieurs comtés dans la province du Xikang comme Shiqu et Dege. L'armée de la clique des Ma est commandée par le général et les Tibétains sont repoussés de l'autre côté du fleuve. De ce fait, Lhassa perd les territoires de l'Amdo qu'elle contrôle depuis 1919. De plus, la retraite précipitée des Tibétains et l'avance rapide des unités de la clique des Ma menace dangereusement les lignes d'approvisionnement tibétaines des xians de Garze et de Xinlong, au Sichuan. En conséquence, les unités tibétaines présentes au Sichuan et aux prises contre les forces chinoises sont à leurs tours forcées de reculer.  Ma Bufang et Liu Wenhui s'entendent pour envoyer à Lhassa un ultimatum enjoignant aux Tibétains de ne plus tenter de retraverser le fleuve Jinsha. En août, les Tibétains ont déjà cédé une grande partie de leur territoire du Kham à Liu Wenhui et du Qinghai à Ma Bufang. Le dalaï-lama, Thubten Gyatso, se résout alors à solliciter l'aide du gouvernement britannique des Indes. En effet, la Grande-Bretagne ne peut tolérer de perdre son glacis tibétain qui protège les frontières de son empire des Indes. C'est pourquoi Londres fait pression pour forcer Tchang Kaï-chek et les cliques chinoises à accepter un cessez-le-feu.

Conséquences.

Deux trêves séparées sont finalement signées entre le Tibet et Ma Bufang d'une part et entre Lhassa et Liu Wenhui d'autre part en 1933. Les Britanniques ont sauvé les Tibétains d'un désastre militaire majeur tandis que les troupes de la clique du Sichuan et des Ma célèbrent en commun la victoire. Le Tibet perd une grande partie de l'Amdo, sa frontière suivant désormais les limites du Yushu et des Monts Tanggula (). De plus, il a également perdu toute la partie du Kham oriental, qui est intégré au Sichuan. Le Kham occidental restera toutefois sous le contrôle de Lhassa jusqu'à l'intervention militaire chinoise au Tibet en 1951.  Le Dalaï-lama prend également conscience du retard technologique et militaire du Tibet qui rend le pays à la merci de ses voisins malgré ses nombreuses réformes modernisatrices aux cours des années précédentes. Sa mort le, peu de temps après la fin de la guerre, empêche le Tibet de tenter de reprendre les provinces perdues puisque la recherche du nouveau Dalaï-lama commence.

La guerre Qinghai-Tibet (), est un conflit qui se développa en parallèle de la Guerre sino-tibétaine de 1930. Elle eut pour objectif le contrôle de la province du Qinghai, également appelée « Amdo », et opposa le Tibet indépendant "de facto", dirigé par le dalaï-lama, Thubten Gyatso, à la clique des Ma en la personne de Ma Bufang. Cette guerre marqua la défaite du Tibet, sa perte du contrôle d'une grande partie de l'Amdo à l'exception du Yushu et de la ville de. D'autre part, la défaite du Tibet face à la Chine provoqua également la perte définitive du Kham oriental.


Biographie.

- "Compagnons De La Liberté" ( novembre 2006, Editions Lacour, ) de Aimé Vielzeuf (1922-2007)  Son père, Edouard Dieffenbach, était comptable à Metz. Il aurait traversé la ligne de front lors de la Première Guerre mondiale, rejoignant les Forces armées françaises. Après la guerre, il s'est installé à Madagascar.  Au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, il est arreté par les forces françaises loyales au régime de Vichy à Madagascar pour être livré aux Allemands en tant qu'Alsacien. Il est libéré par les Britanniques au cours de son envoi vers la métropole. Il entreprit un long voyage jusqu'à la Corne de l'Afrique, où il aurait été enrôlé avec les premières Forces françaises libres au Somaliland en avril 1941, quelques semaines après la libération du territoire par les Britanniques pendant la Campagne de l'Afrique de l'Est. Il était principalement associé aux forces de Terre DFL / BM21.  À Djibouti, il a co-fondé un peloton de méharistes, le Peloton de méhariste français libres, que les Anglais appelaient le. Il était actif de septembre 1941 à février 1942, plus tard nommé Corps de méharistes français libres. Le capitaine Dieffembach aurait été nommé commandant adjoint de la force. Il le conduisit avec d'autres militaires comme le lieutenant Magendie, l'adjudant Émile Cayre, Sergents Battaglini, Sergent Carbuccia (corse tué en action pour la France dans la campagne d'Italie), le caporal Farner, médecin, le commandant Griveau et environ 14 autres compatriotes. Ils étaient notamment stationnés dans des régions équivalentes à la Somalie d'aujourd'hui, l'Éthiopie et l'Érythrée, alors sous occupation.

Edouard Xavier Dieffenbach (né le à Straßburg, Alsace, alors Empire allemand, mort au moins avant 1972 à Madagascar) était un planteur français, officier militaire et méhariste des Forces françaises libres pendant la Seconde Guerre mondiale dans le théâtre de l'Afrique de l'Est. Il était aussi vétéran de la Première Guerre mondiale.


Histoire.

PS Ryde (1937-1939).

Le "PS Ryde" a été commandé par la "Southern Railway" en 1936 comme sister-ship du "". Il a été construit par le chantier "William Denny and Brothers" à Dumbarton. Après son lancement le, il a remplacé le "PS Duchess of Norfolk" sur la ligne Portsmouth à Ryde.

HMS Ryde (1939-1945).

En 1939, les "PS Ryde" et "PS Sandown" ont été réquisitionnés par la Royal Navy. Il a été rebaptisé "HMS Ryde" pour servir de dragueur de mines dans le Détroit de Douvres. Après deux ans de service, le "HMS Ryde" a été reconverti en un navire de lutte anti-aérienne dans l'estuaire de la Tamise et à Harwich. En, de Portmouth il a pris part au Débarquement de Normandie.

PS Ryde (1945-1970).

À son retour à la "Southern Railway", en, le "PS Ryde" a repris son ancien itinéraire. À la nationalisation des chemins de fer britanniques, le navire est passé à la British Railways en 1965. En 1969, il a été retiré du service.

Ryde Queen (1970-2012).

Le "PS Ryde" a été acheté par deux entrepreneurs de l'île de Wight et, en, il a commencé une nouvelle carrière comme boîte de nuit à Binfield Marina sur la rivière Medina près de Newport et rebaptisé "Ryde Queen", en remplacement du "PS Medway Queen". En 1977, il a pris feu, mais a été réparé. À la fin des années 1980, sa popularité diminuant, la boîte de nuit a été fermée. Le navire est resté abandonné sur son amarrage et s'est détérioré peu à peu. En, sa cheminée s'est effondrée. En, une levée de fonds s'est organisée et une société à but non lucratif, "PS Ryde Trust", s'est créée pour mettre en œuvre sa restauration. Au début de 2010, les travaux ont commencé par l'enlèvement de l'amiante. En 2012, le pont du navire s'est effondré. Le "PS Ryde Trust" a échoué dans la négociation d'un accord de sauvetage du navire et le "PS Ryde" est resté en état de détérioration.

Ryde Queen actuellement.

Une demande a été faite au "Council Planning Department" de l'île de Wight le par les nouveaux propriétaires de la Marina du port pour obtenir la permission de conserver le "PS Ryde" sur place pendant encore trois ans. Il s'agit de laisser le temps d'évaluer et de trouver le financement nécessaire pour essayer de la sauver. La demande a été approuvée le, garantissant son existence pendant au moins trois ans.

Le PS "Ryde" est un ancien bateau à roues à aubes construit comme ferry à passagers pour la Southern Railway, pour la liaison maritime entre l'Angleterre et l'Île de Wight de 1937 à 1969. Il a servi au sein de la Royal Navy durant la seconde guerre mondiale et devint plus tard une boîte de nuit sur l'Île de Wight. Après de nombreuses années d'abandon, sa démolition a commencé, mais a été interrompu car son sauvetage est encore possible.


Thématiques.

Diagnostic.

Plusieurs témoignages font état d'errances médicales de la part de personnes adultes tardivement diagnostiquées comme autistes, après avoir reçu de faux diagnostics (schizophrénie, psychose, trouble schizo-affectif...) et des médications importantes : dans "The Atlantic", Jessica Wright se réfère à ces personnes comme à la, les efforts de diagnostic portant surtout sur les enfants.

Épidémiologie.

D'après Amy Harmon, une partie du conflit idéologique autour de l'autisme provient de ses données épidémiologiques, témoignant d'une augmentation du nombre de cas diagnostiqués. Les interprétations de ces données entraînent des conflits d'interprétations, notamment entre facteurs environnementaux, existence ou non d'une « épidémie », et meilleur diagnostic.

Nosographie.

Une partie de la bataille de l'autisme est d'ordre nosographique, portant sur le choix de différents termes et référentiels pour définir l'autisme. Ainsi, le DSM-V et la CIM-11 retiennent la notion de troubles du spectre de l'autisme. La CIM-10 retanait celle de Troubles envahissants du développement.  En France, la Classification française des troubles mentaux de l'enfant et de l'adolescent (CFTMEA) distingue plusieurs sous-catégories dans l'autisme (classé parmi les psychoses précoces), avec deux notions « originales », la psychose déficitaire et la dysharmonie psychotique, qui n'existent que dans ce pays. Laurent Mottron et Franck Ramus critiquent cette classification qui, de fait, entraîne une différence dans le diagnostic et la prévalence de l'autisme entre la France et les autres pays occidentaux, des diagnostics de « psychose infantile » étant vraisemblablement posés à des personnes qui, dans d'autres pays, seraient considérées comme autistes.

Bataille de l'autisme par pays.

En France.

En France, cette bataille de l'autisme est surtout orientée autour de la question de la psychanalyse, de l'extension des critères diagnostiques, et de l'affectation de l'argent public utilisé notamment dans les hôpitaux de jour. Le, le député Daniel Fasquelle a proposé une loi « visant l’arrêt des pratiques psychanalytiques dans l’accompagnement des personnes autistes, la généralisation des méthodes éducatives et comportementales, et la réaffectation de tous les financements existants à ces méthodes ». Le, la Haute Autorité de Santé a publié des recommandations de bonnes pratiques préconisant les thérapies cognitivo-comportementales, une décision saluée par le Collectif autisme, cependant déçu que la psychanalyse n'aie pas été interdite.  D'après Isabelle Seff, la constitue une.  L'affaire Rachel s'inscrit dans le cadre de cette controverse française autour de la psychanalyse.

Aux États-Unis.

La controverse sur le rôle de la vaccination dans l'autisme donne lieu à une bataille idéologique féroce aux États-Unis.

L'expression bataille de l'autisme (en anglais, "") fait référence aux différentes idéologies défendues par les personnes concernées par l'autisme, et aux moyens mis en œuvre par les tenants de chacune de ces idéologies pour orienter les politiques de santé, les critères de diagnostic, les décisions judiciaires, et les différentes législations à leur avantage. Ces idéologies et les conflits qu'elles sous-tendent sont variés. Elles touchent à la fois à la nosographie médicale, à l'affectation de financements publics, aux causes de l'autisme, à l'exclusion sociale des personnes autistes, et aux interventions en autisme.