Situation.

Die sowjetische bemannte Raumfahrt hatte von 1961 bis 1965 eine Reihe von Erstleistungen unter Einsatz der R-7-Trägerrakete und verschiedener Versionen des Wostok/Woschod-Raumschiffes erzielt:  Danach verlor die Sowjetunion ihre Führungsrolle an die USA, weil die Leistungsfähigkeit der bisherigen Trägerraketen und Raumschiffe ausgereizt war. Die Raumschiffe der Wostok- und Woschodfamilie boten, im Gegensatz zu den amerikanischen Gemini-Raumschiffen, keine Möglichkeit der aktiven Bahnänderung oder Kopplung.  Das sollte durch das neu entwickelte Sojus-Raumschiff geändert werden, das sich seit 1963 in der Entwicklung befand.  Drei aufeinanderfolgende unbemannte Tests schlugen fehl. Das amerikanische Weltraumprogramm hatte schon ein Jahr zuvor, im Dezember 1965, mit Gemini 6 und Gemini 7 das erste bemannte Rendezvous durchgeführt, doch war das Apollo-Programm nach der Katastrophe von Apollo 1 im Januar 1967 vorerst zum Stillstand gekommen.  Für die Sowjets bedeutete dies die Möglichkeit, das Rendezvous mit einer Kopplung zu übertrumpfen und dazu noch den ersten Umstieg von Raumfahrern in der Erdumlaufbahn vorzuweisen. Somit wurde für die nächsten beiden Sojus-Raumschiffe ein bemannter Doppelstart angesetzt.

Besatzung.

Sojus 1 wurde von Wladimir Komarow gesteuert. Komarow hatte bereits mit Woschod 1 Weltraumerfahrung gesammelt. Als erster Ersatzmann fungierte sein Freund Juri Gagarin, der sechs Jahre zuvor als erster Mensch ins All geflogen war.

Flugverlauf und aufgetretene Probleme.

Der Start von "Sojus 1" mit Wladimir Komarow an Bord erfolgte am 23. April 1967. Ein weiteres Sojus-Raumschiff (Sojus 2A, Seriennummer 5) mit drei Mann Besatzung sollte am Tag danach folgen. Dabei waren eine Kopplung und der Umstieg von zwei Kosmonauten vorgesehen. Die Flugleitung unter der Leitung von Pawel Agadschanow befand sich in Jewpatorija auf der Krim.

Solarmodul und Sonnensensor versagen.

Schon kurz nach Erreichen der Umlaufbahn stellten sich die ersten Probleme ein. Eines der beiden Solarmodule hatte sich nicht entfaltet, die Energieversorgung war also nicht gewährleistet. Das Raumschiff konnte nicht stabil zur Sonne ausgerichtet werden, so dass auch das zweite Solarmodul nicht genügend Leistung abgeben konnte. Diese Orientierung des Raumschiffes im normalen Flugbetrieb sollte über einen Sonnensensor erfolgen, der eine Fehlfunktion aufwies. Da das Sojus-Raumschiff nur über relativ schwache Batterien verfügte, war somit die vorgesehene Missionsdauer nicht möglich. Zudem schien der Kurzwellensender nicht fehlerfrei zu arbeiten, so dass eine sichere Verbindung nur über UKW möglich war, wenn sich das Raumschiff über der Sowjetunion befand.  Es wurde anfangs kurzzeitig erwogen, dass nach dem ursprünglich geplanten Start von "Sojus 2A" die Kosmonauten Jelissejew und Chrunow während ihres Außenbordumstiegs das verklemmte Solarmodul von Hand ausfahren sollten, mit den zunehmenden Problemen der Lagekontrolle war aber ein sicheres Dockingmanöver ohnehin nicht mehr möglich. Der Start von "Sojus 2A" wurde abgesagt, offiziell wurden die schlechten Wetterverhältnisse am Startplatz als Grund angegeben.

Automatische Lagekontrolle versagt.

Drei Ionenflussdetektoren sollten die Korrekturdaten zur exakten Ausrichtung des Raumschiffes für das Bremsmanöver liefern. Dieses System misst die Abweichungen der Längsachse des Raumschiffes von seiner Flugrichtung im Orbit und wandelt diese in entsprechende Lagekontrollsignale um. Bei einer ungenauen Längsausrichtung kann die Arbeit des Bremstriebwerkes den Übergang in eine sichere Abstiegsbahn nicht garantieren, die Zündung wird dann automatisch unterdrückt. Unter Nutzung dieses Systems wurde im 16. Umlauf (23. April 1967; 23:56:12 UT) der erste Versuch unternommen, die Bremsraketen zu zünden und Komarow vorzeitig zur Erde zurückzubringen. Der Versuch schlug jedoch fehl, da die Sensoren widersprüchliche Daten lieferten. "Sojus 1" verblieb in der Umlaufbahn. Die Flugleitung entschied, keinen weiteren Bremsversuch mit dem automatischen System im nächsten Umlauf durchzuführen. Die Zeit drängte jedoch, weil Befürchtungen bestanden, dass die Energieversorgung ab Umlauf 20 oder 21 endgültig versagen werde.

Manuelle Landeprozedur.

Stattdessen sollte der 17. Umlauf der Vorbereitung einer weitgehend manuell kontrollierten Landung dienen. Dazu wurden wahrscheinlich die rein optischen Orientierungssysteme in Kombination mit dem Gyroskop verwendet. Da eine optische Orientierung Tageslicht voraussetzt und der geplante Zündpunkt des Bremsmanövers auch im 18. Umlauf noch auf der Nachtseite lag, wurde das Raumschiff auf der gegenüberliegenden Seite der Erde (also etwa über Papua-Neuguinea) mit optischen Mitteln ausgerichtet und dann mittels des inertialen Modus mit den Signalen des Gyroskops in dieser Lage stabilisiert. Dieses recht anspruchsvolle manuelle Manöver gelang offensichtlich.

Wiedereintritt und Absturz.

Nach der notwendigen weiteren halben Umkreisung (noch im 18. Umlauf) zündete Komarow um 02:57:15 UT das Bremstriebwerk kurz nach dem Überqueren des Äquators über dem Atlantik manuell, wodurch eine Landung in der UdSSR bei Tageslicht möglich wurde. Gegen 03:14 UT meldete Komarow kurz vor dem Eintritt in die Atmosphäre das erfolgreiche Bremsmanöver und eine Lageabweichung von über 8° gegenüber dem geplanten Eintrittswinkel. Dadurch erfolgte kein zweiteiliger Abstieg, sondern ein rein ballistischer, der den Landeort westlich verschob. In den Funk-Blackout geriet das Raumschiff zwischen 03:15 und 03:16 UT, wobei die Bremsverzögerung bis zu 8 g erreichte. In einer Höhe von etwa sieben Kilometern wurde das Hauptfallschirmsystem aktiviert. Der Hilfsschirm öffnete sich, zog jedoch den Hauptschirm nicht aus dem Container. Die Kontrollsysteme detektierten die zu hohe Sinkgeschwindigkeit und aktivierten den Reservefallschirm. Dieser wurde vollständig aus seinem Container gezogen, entfaltete sich jedoch ebenfalls nicht. Die Landekapsel von Sojus 1 schlug um 03:22:52 UT ca. 2 km entfernt der Ortschaft Karabutak (Oblast Orenburg, damals RSFSR, heute Russland) mit einer Geschwindigkeit von etwa 40 m/s (ca. 145 km/h) hart auf dem Boden auf. Komarow wurde dabei getötet.

Spekulationen.

Dass er die Landung nicht überleben würde, dürfte Komarow erst bewusst geworden sein, als sich nach dem Versagen des Hauptfallschirms auch der Reservefallschirm nicht entfaltete. Zu diesem Zeitpunkt befand er sich nur noch in ca. 5000 m Höhe und konnte bereits nicht mehr über UKW von ausländischen Funkstationen empfangen werden. Daher sind gelegentliche Berichte über in der Türkei empfangene Schreie und Flüche in das Reich der Spekulation zu verweisen. Über den tatsächlichen Funkverkehr zwischen dem Ende des Blackouts und dem Aufprall wurde offiziell nichts bekannt gegeben. Offiziell gab es den letzten Funkkontakt kurz vor dem Wiedereintritt.  Weit nach dem Ende der Sowjetunion beschäftigte sich eine Dokumentation des Fernsehsenders Perwy kanal mit dem Flug von "Sojus 1". Neben einer Filmaufnahme des Aufschlags enthält der Beitrag Tonaufnahmen, bei denen es sich um ein Funkgespräch von Wladimir Komarow und Juri Gagarin sowie auch die letzte empfangene Durchsage von Wladimir Komarow handeln soll.

Ursachen des Absturzes.

In ersten Berichten wurde angegeben, dass sich die Fangleinen des Hauptschirms verdreht und sich daher der Hauptschirm nicht gänzlich entfaltet hätte. Bei der Untersuchung wurde auch das aus dem gleichen Fertigungslos stammende aber nicht gestartete Raumschiff "Sojus 2A" intensiv untersucht. Dabei zeigten sich die gleichen Konstruktions- und Fertigungsmängel wie bei "Sojus 1". Eine Analyse des Fertigungsprozesses ergab, dass während des Aushärtens in einem Autoklaven Bindemittel des ablativen Hitzeschutzes in den Hauptschirmbehälter gelangt war. Dieses war an dessen Wandung kondensiert und hatte eine raue Schicht gebildet. Dadurch erhöhte sich die Haftreibung zwischen Container und Schirm. Daneben soll sich durch den Druck der Kabinenatmosphäre gegenüber dem relativ geringen atmosphärischen Außendruck in ca. 7 km Höhe der Fallschirmcontainer nach seiner Öffnung stärker komprimiert haben als vorgesehen. Die dabei insgesamt entstehenden Reibungskräfte verhinderten, dass der Hilfsschirm den Hauptschirm aus dem Behälter zog. Dafür wäre unter den oben genannten Bedingungen eine Zugkraft von ca. 30 kN nötig gewesen, der Hilfsschirm erreichte aber maximal 18 kN und die Landekapsel der ersten Version 7K-OK des Sojus-Raumschiffes hatte eine Masse von 2,5 t, somit ein Gewicht von 25 kN. Ein direktes Abwerfen des Hilfsschirms war nicht möglich. Der Reserveschirm wurde zwar ausgelöst, konnte sich aber nicht entfalten, da er genau in den Windschatten des noch unmittelbar über der Landekapsel befindlichen Hilfsschirms des Hauptschirmsystems geriet. Beide Mängel waren in dem vorausgegangenen Testflug von "Kosmos 140" nicht aufgetreten, bei dem sich der Hauptschirm entfaltet hatte. Hier war eine andere Abdichtung des Hauptschirmcontainers im Autoklaven verwendet worden. Daneben kam es während des Wiedereintritts von "Kosmos 140" zur Dekompression, so dass die nicht unerhebliche Druckdifferenz auf den Schirmcontainer entfiel. Diese Fehler in Konstruktion (Positionierung des Reserveschirmes, mangelnder Kompressionswiderstand des Hauptschirmcontainers) und Fertigung (Bindemittelkontaminierung) waren letztlich für den tödlichen Ausgang des Unternehmens ursächlich. Das gesamte Fallschirmsystem wurde für die nachfolgenden Flüge überarbeitet.

Auswirkungen.

Der Absturz von "Sojus 1" und der Tod von Komarow waren ein harter Schlag für die sowjetische bemannte Raumfahrt. Oberst Komarow galt zu diesem Zeitpunkt als einer der am besten qualifizierten aktiven sowjetischen Kosmonauten. Zum ersten Mal musste ein Fehlschlag vor der Weltöffentlichkeit zugegeben werden.  Bei der Untersuchung des Unglücks wurden mehrere Konstruktions- und Fertigungsgsmängel aufgedeckt. Unter anderem wurden auch die Konstruktionsfehler bei den Bremsschirmen entdeckt. Wäre "Sojus 2A" wie geplant gestartet, wären bei der Aktivierung des Hauptschirmes auch diese drei Kosmonauten ums Leben gekommen. Eine sichere Landung mit dem Reserveschirm wäre bei beiden Raumschiffen nur ohne vorherige Aktivierung des Hauptsystems möglich gewesen. Inwieweit eine solche Prozedur zur Rettung der Besatzung bei einem Start von Sojus 2A rechtzeitig genug erkannt und genutzt worden wäre, ist unklar. Der abgesagte bemannte Raumflug erhielt offiziell keine Nummer, wird jedoch meist als "Sojus 2A" bezeichnet. Die ursprünglich geplante Bezeichnung Sojus 2 wurde später für ein unbemanntes Sojus-Raumschiff verwendet.  Durch die notwendig gewordenen Änderungen in Konstruktion und Fertigung verschob sich der nächste unbemannte Start von Sojus-Raumschiffen mit Kosmos 186 und Kosmos 188. Der nächste bemannte Start erfolgte mit Sojus 3 im Oktober 1968, und das geplante Umsteigen von Kosmonauten wurde erst im Januar 1969 mit Sojus 4 und Sojus 5 erfolgreich durchgeführt.

Sojus 1 war die erste bemannte Mission mit dem sowjetischen Raumschifftyp Sojus von 23. bis 24. April 1967. Aufgrund erheblicher technischer Mängel der Energieversorgung und des Lageregelungssystems wurde der Flug vorzeitig beendet. Der Kommandant Oberst Wladimir Komarow kam bei der Landung durch Versagen des Fallschirmsystems ums Leben.

Soyuz 1 (, "Union 1") was a crewed spaceflight of the Soviet space program. Launched into orbit on 23 April 1967 carrying cosmonaut Colonel Vladimir Komarov, Soyuz 1 was the first crewed flight of the Soyuz spacecraft. The flight was plagued with technical issues, and Komarov was killed when the descent module crashed into the ground due to a parachute failure. This was the first in-flight fatality in the history of spaceflight.  The original mission plan was complex, involving a rendezvous with Soyuz 2 and an exchange of crew members before returning to Earth. However, the launch of Soyuz 2 was called off due to thunderstorms.


Genealogie.

Erik I. – ein illegitimer Sohn des Königs Sven Estridsen – war mit Bodil Thrugotsdatter (1065–1103) verheiratet. Der Ehe entstammte Knud Lavard, ab 1115 Jarl im Gebiet Schleswig und erster Ältermann der Schwurbruderschaft Knudsgilde. Mit anderen Frauen hatte er die weiteren Söhne Harald Kesje, Benedikt und Erik sowie die Tochter Ragnhild. Erik I. war der Großvater von Waldemar dem Großen.

Leben.

1080 wurde Erik I. Jarl von Seeland. Er entging 1086 einem Mordanschlag, dem seine Halbbrüder Knut der Heilige und Benedikt zum Opfer fielen. Während der Herrschaft seines Halbbruders Olaf I. Hunger (1086–1095) lebte er im Exil in Schweden, da er die Rache Olaf I. für seine Unterstützung Knuts fürchtete. 1095 folgte er Olaf I. im Jahr auf den Thron. In seiner Regierungszeit legte er großen Wert auf die Zusammenarbeit mit der Kirche. Er war sehr der englischen Kirche zugewandt. Kurz vor 1100 holte er englische Benediktinermönche aus dem Kloster in Evesham in das Kloster von Odense. Er sorgte auch sicher dafür, dass der englische Kanoniker Hubald aus dem Domkapitel in Lund Bischof in Odense wurde. Er ließ fünf Steinkirchen erbauen. Er betrieb auch die Heiligsprechung seines Halbbruders Knut IV., was ihm 1100 oder 1101 gelang. Das bedeutete eine Stärkung seiner Königsmacht und die seiner Nachfolger. Außerdem wurden damit die Voraussetzungen für seinen kirchenpolitischen Plan, in Dänemark einen Erzbischofsstuhl zu erhalten, geschaffen.  Als der Erzbischof von Hamburg-Bremen auf Grund zweifelhafter Anschuldigungen den Bann über Erik verhängte, reiste dieser nach Rom, um sich zu rechtfertigen, was ihm auch gelang. In seiner Verbitterung über seinen Widersacher in Hamburg reiste er ein zweites Mal nach Rom und bat Papst Paschalis II. um ein eigenes Erzbistum losgelöst von Hamburg. Da Papst Paschalis II. der deutschen Dominanz in Nordeuropa skeptisch gegenüberstand, bewilligte er diesen Wunsch. Der skandinavische Raum wurde mit der Gründung des Erzbistums Lund 1104 unter dem ersten Erzbischof Asser vom Erzbistum Hamburg-Bremen gelöst. Als Gegenleistung verlangte der Papst die Einführung des Zehnten und die Ablieferung des Peterspfennigs direkt an ihn. Urkundlich belegen lässt sich der Zehnt allerdings erst ab 1135.  Im Jahre 1101 nahm Erik im heutigen Kungälv an einem Dreikönigstreffen teil. Dort schlossen König Magnus von Norwegen, König Inge von Schweden und Erik I. einen Friedensvertrag.  Um 1101 brach Erik zusammen mit seiner Frau Bodil zur Pilgerfahrt ins Heilige Land auf. Er war der erste dänische König, der eine solche Pilgerfahrt unternahm, nachdem der Erste Kreuzzug 1099 Jerusalem erobert hatte. Zudem ist er der erste urkundlich gesicherte dänische Jerusalempilger. Er reiste mit großem Gefolge über Russland nach Konstantinopel, wo er vom byzantinischen Kaiser Alexios I. Komnenos empfangen wurde. Dort erkrankte er, setzte seine Reise aber dennoch auf dem Seeweg fort und starb im Juli 1103 in Paphos auf Zypern, wo seine Frau ihn bestatten ließ. Bodil setzte die Reise ohne ihren Mann fort und erreichte Jerusalem, wo sie starb und am Ölberg begraben wurde. Nachfolger von Erik I. wurde sein jüngerer Bruder Niels.

Nachwirkung.

Erik I. ist unter dem Beinamen "Ejegod" = Immergut bekannt, was wohl darauf zurückgeht, dass sich die Versorgungssituation und die Lebensverhältnisse zu seiner Regierungszeit gegenüber der seines Vorgängers besserten. Auch die Förderung der Kirche trug zu dieser Beurteilung bei. In dem isländischen Skalden-Gedicht "Eiriksdrápa" von 1104 wird er positiv als Vorbild eines guten Königs dargestellt. Auch Saxo Grammaticus bewertet ihn positiv. Dagegen beurteilt die "Roskilde-Chronik" von um 1140 Eirik eher kritisch und wirft ihm vor, viele ungerechtfertigte und ungerechte Gesetze erlassen zu haben. Aber auch diese Chronik hält ihn für einen guten König.  Im Zuge der romantischen Wiederentdeckung des nationalen Erbes in Dänemark komponierte Friedrich Ludwig Æmilius Kunzen 1798 die Oper "Erik Ejegod".

Erik I. Ejegod (* um 1056 in Slangerup; † 10. Juli 1103 in Paphos auf Zypern) war König von Dänemark (1095–1103).

Eric I ( – 10 July 1103), also known as Eric the Good (), was King of Denmark following his brother Olaf I Hunger in 1095. He was a son of Sweyn II. His mother's identity is unknown. He married Boedil Thurgotsdatter.


Handlung.

Séverine Sérizy ist eine junge schöne Pariser Bürgersfrau, die mit dem Arzt Pierre verheiratet ist. Séverine liebt ihren Mann, jedoch ist es ihr nicht möglich, mit ihm intim zu werden. Stattdessen gibt sie sich erotischen Tagträumen hin, in denen BDSM und insbesondere Bondage und Demütigungen eine entscheidende Rolle spielen. Bei einem Gespräch mit einer Freundin erfährt sie, dass eine andere Bekannte in einem Bordell arbeitet. Séverine ist zugleich abgestoßen und fasziniert. Henri, ein Bekannter von Pierre, nennt ihr die Adresse des Bordells. Da sie ihre Träume nicht mit ihrem Mann umsetzen kann, beginnt sie, wenn auch zunächst sehr zögerlich, nachmittags in dem Etablissement von Madame Anaïs unter dem Namen „Belle de jour“ („Schöne des Tages“) zu arbeiten. Abends kehrt sie zu ihrem Mann zurück, dem sie ihr Doppelleben verschweigt.  Einer ihrer Kunden, der junge Kriminelle Marcel, verliebt sich in sie. Schwierigkeiten zeichnen sich ab, als Pierre sie für einige Tage zu einem Urlaub am Meer mitnimmt und sie daher nicht im Bordell erscheinen kann. Der von ihr geradezu besessene Marcel macht ihr bei der Rückkehr eine gewalttätige Szene. Als Séverine von Henri in dem Etablissement entdeckt wird, kommt es zu einem Dialog, der verdeutlicht, dass ihr die heimliche Tätigkeit eine Erfüllung gibt, die sie in ihrer Ehe nicht finden kann. Nach Henris Ankündigung, ihr zukünftig gemeinsame männliche Bekannte als Freier zu schicken, will sie erst verängstigt ihre Tätigkeit aufgeben, kehrt aber dann doch wieder zurück. Dadurch erfährt Marcel im Rahmen seiner Nachforschungen ihre Adresse und ihre wahre Identität. Überraschend stellt er sie in ihrer Wohnung zur Rede. Da aus seiner Sicht einzig ihre Ehe mit Pierre sie hindert, mit ihm zu gehen, schießt er schließlich ihren Mann vor dem Haus nieder. Marcel wird auf der anschließenden Flucht von einem Polizisten erschossen. Pierre überlebt als Schwerverletzter im Rollstuhl.  Nach einiger Zeit besucht Henri das Paar, das sich inzwischen mit der Invalidität eingerichtet hat. Er kündigt Séverine unter vier Augen an, Pierre über ihr Geheimnis aufzuklären. Sie lässt die beiden Männer im Salon allein, und was dort geschieht, bleibt unklar; allerdings fließen Tränen über Pierres Wangen, als Séverine zu ihm zurückkommt.  Die sich unmittelbar anschließende Schlussszene zeigt das Paar allein im Salon, als Pierre plötzlich wie ein Gesunder aus dem Rollstuhl aufsteht. Es ist nicht ersichtlich, ob es sich dabei erneut um einen von Séverines Tagträumen handelt bzw. ob nicht vielmehr ihre ganze Tätigkeit bei Madame Anaïs und die daraus resultierenden Ereignisse zu ihrer Phantasiewelt gehören.

Belle de Jour – Schöne des Tages ist ein französischer Spielfilm des spanischen Regisseurs Luis Buñuel aus dem Jahr 1967 mit Catherine Deneuve in der Hauptrolle. Der Film basiert auf dem gleichnamigen Roman des französischen Schriftstellers Joseph Kessel aus dem Jahr 1928.

Belle de Jour () is a 1967 drama film directed by Luis Buñuel, and starring Catherine Deneuve, Jean Sorel, and Michel Piccoli. Based on the 1928 novel "Belle de jour" by Joseph Kessel, the film is about a young woman who spends her midweek afternoons as a high-class prostitute, while her husband is at work.  The title of the film is a pun on the French term, "belle de nuit" ("lady of the night", i.e., a prostitute), but Séverine works during the day under the pseudonym "Belle de Jour". Her nickname can also be interpreted as a reference to the French name of the daylily ("Hemerocallis"), meaning "beauty of [the] day", a flower that blooms only during the day.  "Belle de Jour" is one of Buñuel's most successful and famous films. It won the Golden Lion and the Pasinetti Award for Best Film at the Venice Film Festival in 1967.


Leben.

Franz von Bayern ist der älteste Sohn Albrecht von Bayerns (1905–1996) und dessen erster Ehefrau, Maria Gräfin Drašković von Trakošćan (1904–1969). Er ist der Urenkel des letzten bayerischen Königs Ludwig III. Zusammen mit seinen Schwestern, den Zwillingen Marie Gabriele und Marie Charlotte (* 1931), und seinem jüngeren Bruder Max Emanuel (* 1937) wuchs er in München, Kroatien und Ungarn auf. Im Oktober 1944 wurde sein Vater von der Gestapo verhaftet und zusammen mit dem damals erst elfjährigen Franz und anderen Familienmitgliedern in den Konzentrationslagern Sachsenhausen, Flossenbürg und Dachau gefangen gehalten. Nach dem Krieg besuchte er das Humanistische Gymnasium im Benediktinerkloster Ettal (1952) und studierte Betriebswirtschaftslehre an den Universitäten München und Zürich. Darauf machte er eine kaufmännische Ausbildung in einer Eisenhandlung in Hamburg.  Seit dem Tod seines Vaters im Jahr 1996 ist Franz das Familienoberhaupt der Wittelsbacher. Der jeweilige Chef des Hauses Wittelsbach ernennt die Verwaltungsräte der Stiftung Wittelsbacher Ausgleichsfonds, in welche 1923 die meisten Besitztümer aus dem ehemaligen Hausgut-Fideikommiss der Wittelsbacher eingebracht wurden, darunter Kunstschätze und -sammlungen (insbesondere die Kunstsammlung von König Ludwig I., größtenteils in der Alten und Neuen Pinakothek und in der Glyptothek in München zu sehen), das "Geheime Hausarchiv" (heute eine Abteilung des bayerischen Hauptstaatsarchivs) und die Schlösser Berg, Hohenschwangau (samt dem Museum der bayerischen Könige), Berchtesgaden, Grünau und Sandersdorf. Ebenfalls ernennt er einen der Verwaltungsräte der Wittelsbacher Landesstiftung für Kunst und Wissenschaft, in die im Jahre 1923 die vor 1800 erworbenen Kunstschätze der Wittelsbacher eingebracht wurden. Dem „Chef des Hauses“ fallen darüber hinaus viele repräsentative Aufgaben im Lande zu. Sein besonderes Interesse gilt neben den Naturwissenschaften der Kunst. Seine eigene, bedeutende Kunstsammlung mit Frühwerken von Joseph Beuys, Georg Baselitz und Blinky Palermo sowie zahlreichen zeitgenössischen deutschen Malern wie Jörg Immendorff und Sigmar Polke hat er in die Pinakothek der Moderne sowie die Staatliche Graphische Sammlung München eingebracht. Er ist Vorsitzender des Vereins zur Förderung der Alten Pinakothek, stellvertretender Vorsitzender des Galerievereins München, Mitglied im Kuratorium des Vereins der Freunde und Förderer der Glyptothek und Antikensammlungen München, Ehrenpräsident des Freundeskreises der Ägyptischen Sammlung München, Mitglied des Kuratoriums der Ludwig-Maximilians-Universität München, des Kuratoriums der Hochschule für Philosophie sowie des Kuratoriums des Instituts für Bayerische Geschichte und Ehrenvorsitzender des Kuratoriums der Eugen-Biser-Stiftung. Seine umfangreiche Privatbibliothek zur Kunst des 20. und 21. Jahrhunderts überließ er 2009 dem Zentralinstitut für Kunstgeschichte in München. 2003 erhielt er für seine jahrzehntelange Förderarbeit als erster Europäer den Duncan Phillips Award des Washingtoner Kunstmuseums Phillips Collection, der seit 1999 an Sammler und Spender vergeben wird, die Museen unterstützen. Wegen seines außerordentlichen Kunstverständnisses wurde er Vorsitzender des International Council of the Museum of Modern Art in New York City.  Als Chef des Hauses ist er Großmeister des wittelsbachischen Hausordens, des Haus-Ritterorden vom Hl. Georg. Ebenso verleiht er den Haus-Ritterorden vom Hl. Hubertus sowie den Theresienorden. Er ist Ehrenmitglied der 1610 gegründeten Marianischen Männerkongregation Mariä Verkündigung am Bürgersaal zu München. Den von seiner Mutter ins Leben gerufenen "Hilfsverein Nymphenburg e. V." unterstützt er bei seiner karitativen Tätigkeit u. a. in Rumänien, Albanien und afrikanischen Ländern. Zudem ist er Schirmherr der Nymphenburger Gespräche, einer Plattform für interkulturellen und interreligiösen Dialog.  Der kinderlose Junggeselle wohnt zurückgezogen in einem Trakt des Nymphenburger Schlosses, in dem er zur Welt gekommen ist. Sein Landsitz ist das Schloss Berg.  Die Familie Wittelsbach erhält jährlich rund 14 Millionen Euro Zahlungen aus den Erträgen des Wittelsbacher Ausgleichsfonds. Franz von Bayern erhält dabei mit Abstand den größten Einzelanteil.  Da Franz Herzog von Bayern keine Kinder hat, soll seine Nachfolge als "Chef des Hauses" auf seinen Bruder Max Emanuel Herzog in Bayern übergehen; da auch dieser keine männlichen Nachkommen hat, sollen diesem die Nachkommen des dritten Sohnes von König Ludwig III. folgen: Luitpold Prinz von Bayern, diesem wiederum sein erstgeborener Sohn Ludwig Heinrich Prinz von Bayern (* 1982).

Traditionelle Namen und Prädikate.

Der Titel „Herzog von Bayern, Franken und in Schwaben, Pfalzgraf bei Rhein“ wird für das Familienoberhaupt noch traditionell verwendet, entspricht jedoch nicht dem amtlichen Namen. Das dem Namen vorangestellte Prädikat „Königliche Hoheit (K.H.)“ bzw. „Seine Königliche Hoheit (S.K.H.)“ wird ebenfalls noch im gesellschaftlichen Umfeld verwendet, ist jedoch ebenso eine reine Höflichkeitsform ohne rechtliche Relevanz.

Thronfolge der Jakobiten.

Franz von Bayern ist ein entfernter Nachfahre der Stuarts. Die Jakobiten, welche die Absetzung Jakobs II. und die anschließende Änderung des Thronfolgerechts durch die Glorious Revolution von 1689 nicht anerkennen, betrachten Franz seit dem Tod seines Vaters Albrecht als Prätendenten für den britischen Thron und bezeichnen ihn als „Francis II., König von England, Schottland, Irland und Frankreich“. Er hat diesen Titel jedoch selbst niemals öffentlich beansprucht.  Prinz Charles, anlässlich eines Besuchs bei Franz in Nymphenburg 1987 von Reportern auf dessen Thronanspruch angesprochen, antwortete scherzend, dieser Anspruch sei wahrscheinlich besser als sein eigener. Aufgrund seiner Kinderlosigkeit ist sein Bruder Max Emanuel auch sein Nachfolger in der jakobitischen Thronfolgeliste. Danach ginge dieser Titel an Max Emanuels älteste Tochter Sophie über, die in das Haus Liechtenstein eingeheiratet hat.

Franz Bonaventura Adalbert Maria Herzog von Bayern (* 14. Juli 1933 in München) ist seit 1996 das Oberhaupt des Hauses Wittelsbach, der früheren Herrscherfamilie des Königreichs Bayern. Er war bis 1996 unter dem Namen "Franz Prinz von Bayern" bekannt und änderte mit dem Tode seines Vaters seinen Namen in "Franz Herzog von Bayern" in der Nachfolge, wie sein Vater sich schon genannt hatte.

Franz, Duke of Bavaria (German: Franz Bonaventura Adalbert Maria Herzog von Bayern; born 14 July 1933) is head of the House of Wittelsbach, the former ruling family of the Kingdom of Bavaria. His great-grandfather King Ludwig III was the last ruling monarch of Bavaria until deposed in 1918.  Franz was born in Munich. During the Second World War, the Wittelsbachs were anti-Nazi. The family initially left Nazi Germany for Hungary but were eventually arrested when Germany invaded the country in 1944. Franz was 11 at the time. He spent time in several Nazi concentration camps, including Sachsenhausen concentration camp, then Flossenbürg concentration camp and finally Dachau.  After the war, Franz was a student at the University of Munich and became a collector of modern art. Franz succeeded as head of the House of Wittelsbach, and as pretender to the Bavarian throne, on the death of his father in 1996. He lives at the Nymphenburg Palace in Munich and Berg Castle. Franz is not married.


Geschichte.

Die Gesellschaft wurde in Sankt Petersburg auf Initiative von Kramskoi, Mjassojedow, Ge sowie Perow gegründet. Den Hintergrund bildete eine Auseinandersetzung innerhalb der Akademie zwischen den Vertretern der Avantgarde der Künste, die sich für demokratische Ideale einsetzten, und den Vertretern, die sich für die von der Petersburger Kunstakademie deklarierten und gelehrten Doktrinen einsetzten.  Der Kopf der neu gegründeten Gesellschaft wurde Iwan Kramskoi. Die Peredwischniki wurden durch die ästhetischen Ansichten von Wissarion Belinski und Nikolai Tschernyschewski beeinflusst.  In der Zeit von 1871 bis 1923 wurden durch die Peredwischniki 48 Wanderausstellungen in Sankt Petersburg, Moskau, Kiew, Charkow, Kasan, Orjol, Riga, Odessa und anderen Städten des damaligen Russischen Reiches organisiert und durchgeführt.  Als Maler des Realismus bildeten sie nicht selten die vielschichtigen Charaktere des gesellschaftlichen Lebens mit kritischen Tönen ab. In der humanistischen Kunst der Peredwischniki zeigte sich die entschlossene Verurteilung der absolutistischen Herrschaft Russlands. Die bedeutendste Intention ihrer Kunst war die Darstellung des städtischen Lebens sowie der Traditionen des Volkes.  Die Bewegung der Peredwischniki erreichte in ihrer Blütezeit während der 1870er und 1880er Jahre einen wachsenden Einfluss. Im Gegensatz zur traditionellen dunklen Farbgebung dieser Zeit wählten diese Künstler hellere, schillerndere Farben. Sie setzten auf Natürlichkeit in ihren Bildern und zeigten die Beziehungen der Menschen zu ihrer Umwelt.  Die Gesellschaft vereinigte fast alle der talentiertesten Maler des Landes. Zu den Peredwischniki zählten bald auch Künstler aus der Ukraine, Lettland und Armenien.  Um die Jahrhundertwende begannen die Peredwischniki ihren Fokus auf die Darstellung des Lebens zu verlieren. Ihr Einfluss auf die Gesellschaft schwand und einige Künstler begannen, sozialistische Ideen darzustellen, die die Entwicklung der Arbeiterbewegung abbildeten. Viele Peredwischniki bekannten sich zur sowjetischen Kunst und trugen zur Entstehung des Sozialistischen Realismus in der Malerei bei.  Im Jahr 1923 fand die 48. und gleichzeitig letzte Ausstellung der Peredwischniki statt.

Die Peredwischniki (; deutsch: "Wanderer") waren eine Gruppe von russischen Künstlern, vorrangig Malern, die Vertreter des Realismus in der Malerei waren. Diese bildeten aus Protest gegen die Restriktionen der Kaiserlichen Kunstakademie Petersburg eine Genossenschaft von Künstlern und gründeten im Jahr 1870 die "Genossenschaft der künstlerischen Wanderausstellungen" ( / "Towarischtschestwo peredwischnych chudoschestwennych wystawok").

Peredvizhniki (), often called The Wanderers or The Itinerants in English, were a group of Russian realist artists who formed an artists' cooperative in protest of academic restrictions; it evolved into the "Society for Travelling Art Exhibitions" in 1870.


Geschichte.

Ursprünglich war Louveciennes ein kleines Dorf am Ufer der Seine mit Obst- und Weinbau. Im 17. Jahrhundert wurde nach der Verlegung des Hofes von Ludwig XIV. nach Versailles das Aquädukt von Louveciennes gebaut. Louveciennes hieß damals noch Luciennes und wurde erst im 18. Jahrhundert Louvetienne genannt. Im 19. Jahrhundert wurde das Dorf durch seine Maler bekannt, z. B. Pissarro und Sisley. Seit der Bahnanbindung an Paris wurden vermehrt Landsitze und Zweitwohnungen bezogen. In den letzten Jahrzehnten entwickelte sich Louveciennes zum Wohnort für gut situierte, in Paris arbeitende Pendler.

Wappen.

Das Wappen stellt zwei nebeneinander laufende Wölfe in Silber auf blauem Grund sowie drei Lilien in Gold auf rotem Grund dar.

Sehenswürdigkeiten.

Siehe auch: Liste der Monuments historiques in Louveciennes  Das Aquädukt von Louveciennes (auch Aquädukt von Marly) wurde 1681–1685 von Jules Hardouin-Mansart und Robert de Cotte errichtet, um Schloss Versailles und Schloss Marly-le-Roi mit dem Wasser aus der Seine zu versorgen, das von der Maschine von Marly auf das Hochufer gepumpt wurde. Das Aquädukt selber ist 620 m lang und 23 m hoch und leitete das Wasser in die Wasserspeicher von Marly.  Es gibt mehrere Schlösser aus dem 17. und 18. Jahrhundert (Schloss Voisins, Schloss der Madame du Barry, Château du Pont, Château du Parc, Château des Sources), die sämtlich in Firmen- oder Privatbesitz stehen.

Persönlichkeiten in Verbindung mit Louveciennes.

Persönlichkeiten mit Wohnsitz in Louveciennes waren

Städtepartnerschaften.

Louveciennes hat Städtepartnerschaften mit Gemeinden ähnlicher Einwohnerzahl

Louveciennes ist eine französische Kleinstadt mit Einwohnern (Stand ) im Département Yvelines in der Region Île-de-France etwa 20 Kilometer westlich von Paris.

Louveciennes is a commune in the Yvelines department in the Île-de-France region in north-central France. It is located in the western suburbs of Paris, between Versailles and Saint-Germain-en-Laye, and adjacent to Marly-le-Roi.


Leben.

Maximilian Karl Franz Michael Hubert Anton Ignatius Joseph Maria Fürst von Hohenberg war der älteste Sohn von vier Kindern des österreichischen Thronfolgers Franz Ferdinand, Erzherzog von Österreich-Este (1863–1914) und seiner Ehefrau Gräfin Sophie Chotek, Herzogin von Hohenberg (1868–1914). Durch die morganatische Ehe seiner Eltern waren er und seine Geschwister von der Thronfolge ausgeschlossen. Nach dem Attentat auf seine Eltern im Jahr 1914 kamen er und seine Geschwister in die Obhut seiner Tante mütterlicherseits, Henriette Gräfin Chotek. Sie wurden von Kaiser Franz Joseph I. nur einmal empfangen. Maximilian erhielt nach dem Tod der Eltern als Erstgeborener den Titel Herzog und wurde Chef des Hauses Hohenberg. Das Adelsaufhebungsgesetz hob 1919 in Österreich alle Adelstitel auf; außerhalb Österreichs nennen sich Maximilians Nachkommen jedoch Fürst bzw. Fürstin von Hohenberg.  Im Jahr 1919 bestimmte ein Sondergesetz der neuen tschechoslowakische Republik die Ausweisung von Maximilian und seines jüngeren Bruders Ernst nach Österreich. Maximilian besuchte das Schottengymnasium in Wien. Anschließend studierte er Rechtswissenschaften. Im Jahr 1926 promovierte er an der Universität Graz zum Dr. jur. Im selben Jahre heiratete Maximilian Elisabeth Bona Gräfin von Waldburg zu Wolfegg und Waldsee. Beruflich war er als Jurist tätig und verwaltete den Besitz der Familie. Wie sein Bruder trat er als monarchistischer Redner auf und hatte engen Kontakt zu Otto von Habsburg. Im legitimistischen Dachverband "Eiserner Ring" war er Ehrenvorsitzender.  Am 14. März 1938 wurden er und sein Bruder Ernst, die sich für die Selbstständigkeit Österreichs und gegen den „Anschluss“ an das Deutsche Reich ausgesprochen hatten, in das Konzentrationslager Dachau eingeliefert. Beide Brüder wurden vorzugsweise für das Reinigen der Latrinen eingesetzt. Der spätere Bundeskanzler Leopold Figl berichtete, dass die Brüder die Erniedrigungen mit heiterer Würde ertrugen und sich gegenüber den Mitgefangenen stets kameradschaftlich verhielten. Maximilian wurde wohl durch Fürsprache seiner Frau bei Hermann Göring nach einem halben Jahr entlassen, während Ernst in andere KZs verlegt wurde und erst 1943 heimkehren konnte. Nach seiner Entlassung wurde Maximilian auf Schloss Artstetten ein Zwangsaufenthaltsort zugewiesen. Zudem wurde der Besitz der Familie enteignet.  Nach der Befreiung wählten ihn die Einwohner mit Zustimmung der sowjetischen Besatzungsmacht zum Bürgermeister von Artstetten. Die Position behielt er zweimal fünf Jahre lang. Außerdem war er für lange Jahre der Bevollmächtigte von Otto von Habsburg bei den Vermögensverhandlungen zwischen dem Haus Habsburg und der österreichischen Bundesregierung. Diese Gespräche erklärte Maximilian 1958 für gescheitert, da sich keine Kompromisslinie abzeichnete. Otto von Habsburg beauftragte Hohenberg daraufhin, mit der Regierung über die Rückkehr der Habsburger zu verhandeln. Als das österreichische Verfassungsgericht dieses ausschloss, legte Maximilian das Mandat nieder.  Maximilian starb am 8. Jänner 1962 in Wien an den Spätfolgen der im Konzentrationslager erlittenen Misshandlungen und wurde in der Gruft unter der Kirche von Schloss Artstetten in Niederösterreich neben seinen Eltern beigesetzt.

Ehe und Nachkommen.

Am 16. November 1926 heiratete er in Wolfegg, Württemberg Elisabetha Bona Gräfin von Waldburg zu Wolfegg und Waldsee (1904–1993), eine Tochter des Maximilian Fürst von Waldburg zu Wolfegg und Waldsee und der Sidonie, geb. Prinzessin von Lobkowicz. Aus der Ehe gingen sechs Söhne hervor:

Maximilian „Max“ Hohenberg (* 29. September 1902 auf Schloss Belvedere in Wien; † 8. Jänner 1962 ebenda), von 1914 bis 1919 "Herzog von Hohenberg", war ein österreichischer Aristokrat und Oberhaupt des Hauses Hohenberg.

Maximilian, Duke von Hohenberg ("Maximilian Karl Franz Michael Hubert Anton Ignatius Joseph Maria"; 29 September 1902 – 8 January 1962), was the elder son of Archduke Franz Ferdinand of Austria-Hungary and his wife Countess Sophie Chotek von Chotkowa und Wognin, Duchess von Hohenberg. Because his parents' marriage was morganatic, he was excluded from succession to the Austro-Hungarian throne, to which his father was heir presumptive, and to inheritance of any of his father's dynastic titles, income and properties, although not from the archduke's personal estate nor from his mother's property.


Rekordflugzeug Me 209.

Die Me 209 wurde speziell zur Erringung des absoluten Geschwindigkeits-Weltrekordes konstruiert und gebaut. Konstruktionsleiter war Robert Lusser. Die Projektbezeichnung lautete P 1059.  Die Maschine war ein einsitziger Tiefdecker mit Einziehfahrwerk und ungewöhnlich weit hinten liegender Kabine. Das Flugzeug konkurrierte mit der als Jagdflugzeug entworfenen und für Rekordzwecke umgebauten Heinkel He 100. Der Erstflug der Me 209 V1 fand am 1. August 1938 in Augsburg-Haunstetten durch Hermann Wurster statt, wobei sich zeigte, dass die Maschine sehr schwierig zu fliegen war.  Die Rekordmotoren Daimler-Benz DB 601 erreichten eine Leistung von 1325 kW (etwa 1800 PS), hatten jedoch bei voller Leistung nur wenige Minuten Lebensdauer. Für eine Minute standen sogar bis zu 2300 PS zur Verfügung. Zur Motorkühlung kam ein neuartiger Verdampfungskühler zum Einsatz, um den Luftwiderstand herkömmlicher Kühler auszuschalten. Diese Kühlung verbrauchte jedoch bis zu neun Liter Kühlwasser pro Minute. Es waren 450 Liter Kühlflüssigkeit an Bord. Eine vorgesehene Oberflächenkühlung über die Außenhaut ließ sich nicht betriebssicher gestalten.  Am 26. April 1939 stellte Werkspilot Fritz Wendel mit der präparierten Me 209 V1 (D-INJR) einen neuen absoluten Geschwindigkeits-Weltrekord von 755,138 km/h auf. Um in der Öffentlichkeit den Anschein zu erwecken, die Maschine sei eine Variante des Standardjagdflugzeugs der Luftwaffe, der Messerschmitt Bf 109, entschied das Propagandaministerium unter der Leitung von Joseph Goebbels, die Rekordmaschine gegenüber der Fédération Aéronautique Internationale (FAI) „Me 109 R“ zu nennen. Erst 30 Jahre später, am 16. August 1969, wurde mit einer erheblich modifizierten F8F-2 Bearcat eine neue Rekordgeschwindigkeit von 777 km/h für kolbenmotorgetriebene Flugzeuge erreicht. Der Rekord steht heute bei 850,24 km/h, aufgestellt am 21. August 1989 ebenfalls mit einer modifizierten Grumman Bearcat.  Teile dieses ersten Prototyps Me 209 V1 befinden sich heute im Narodowe Muzeum Lotnictwa in Krakau.  Ursprünglich war tatsächlich vorgesehen, auf Grundlage des Typs ein Jagdflugzeug zu entwickeln; aufgrund des verwendeten Kühlsystems, der Oberflächenkühlung, und der daraus resultierenden Probleme wie Undichtigkeiten und Verzug der Beplankung wurde diese jedoch verworfen. Die Verwendung herkömmlicher Kühler und der Einbau von Bordwaffen brachten den Typ wieder in den Geschwindigkeitsbereich vorhandener Jagdflugzeuge. Daraufhin wurde das Projekt eingestellt.

Me 209 als Weiterentwicklung der Bf 109.

Im Jahre 1943 stellte Messerschmitt eine Weiterentwicklung der Bf 109 vor: Sie sollte die Zelle der Bf 109G mit vergrößertem Heckleitwerk und Tragflächen, einem verbreiterten Fahrwerk und einem stärkeren Motor verbinden. Der erste Prototyp, die Me 209 V5, wurde mit einem 1900 PS leistenden Daimler-Benz DB 603G ausgestattet und flog erstmals am 3. November 1943. Diese Me 209 V5 hat nichts mit den Me 209 V1 bis V4 zu tun, die vorher bei Messerschmitt entstanden. Die Nummer „209“ wurde gewählt, um gegenüber dem RLM den Anschein zu erwecken, es handele sich nur um eine weitere Me 209, nicht um eine kaum mehr genehmigte komplette Neuentwicklung, welche die Me 209 V5 aber war. Genau diese brauchte Messerschmitt aber, um nach der gescheiterten Me 309 und dem ungewissen Ausgang der Triebwerksfrage der Me 262 einen leistungsfähigen Jäger als Nachfolger für die Bf 109 anbieten zu können. Mit der Fw 190 D zeichnete sich ein sehr ernst zu nehmender Konkurrent ab. Die Me 209 V6 bekam mit dem Junkers Jumo 213 E einen anderen Motor, da der DB 603 nicht in ausreichender Stückzahl zur Verfügung stand.  Das Ziel der Weiterentwicklung war die Ablösung der nicht mehr leistungsgerechten Bf 109 und Focke-Wulf Fw 190. Konkurrenzprodukte zur Me 209 waren kurzzeitig der Entwurf Focke-Wulf Ta 153 und vor allem die Focke-Wulf Fw 190 D. Wesentliche Kriterien waren Leistungsdaten, Bewaffnung und vor allem eine möglichst problemlose Umstellung der Fertigungsbetriebe. Nachdem eine Entscheidung zuungunsten der Me 209 am 17. August 1943 feststand, wurde am 29. Oktober 1943 die höchste Priorität für Messerschmitt auf die Me 262 gelegt. Nach weiteren Interventionen beider Seiten wurde das Projekt schließlich am 14. Dezember 1943 endgültig gestoppt. Lediglich mit der V5 und V6 durften noch einige Versuche durchgeführt werden.

Messerschmitt Me 209 ist eine Bezeichnung für zwei unterschiedliche Flugzeuge der Messerschmitt AG. Die erste Me 209 war ein reines Rennflugzeug aus dem Jahre 1938 und wurde aus Propagandagründen in Me 109 R umbenannt. Die zweite Version war eine erfolglose Weiterentwicklung der Bf 109 aus dem Jahre 1943.

The first Messerschmitt Me 209 was a single-engine racing aircraft which was designed for and succeeded at breaking speed records. This Me 209 was a completely new aircraft whose designation was used by Messerschmitt as a propaganda tool. Although the aircraft was designed only to break speed records, it was hoped that its name would associate it with the Bf 109 already in combat service.  The designation "Me 209" was given for propaganda purposes to cause confusion with the Messerschmitt Bf 109, the "Luftwaffe"s primary fighter throughout World War II. It was later reused for the actual proposed successor to the Bf 109.


Leben.

Schklowski war Sohn eines Volksschullehrers jüdischer Abstammung, der sich später weiterbildete und schließlich Mathematik an der Artillerieschule der russischen Kaiserlichen Armee unterrichtete; sein Großvater mütterlicherseits war Deutscher. Er studierte in seiner Heimatstadt St. Petersburg klassische Philologie.  Zu Beginn des Ersten Weltkriegs wurde er in eine der ersten motorisierten Kompanien eingezogen. Bald wurde er zu einer Artilleriebatterie versetzt. In der Februarrevolution 1917 stellte er sich mit seiner Einheit auf die Seite der Zarengegner. Er bekam in der neuen Provisorischen Regierung den Posten eines „Gehilfen des Kommissars“, zu seinen Arbeitsbereichen gehörte eine Kampagne, die die Truppe von der Notwendigkeit der Fortsetzung des Kriegs mit den Mittelmächten überzeugen sollten. Er wurde zunächst bei den Kämpfen in Rumänien eingesetzt. Dort wurde er mit dem Georgskreuz ausgezeichnet, General Lawr Kornilow persönlich heftete ihm den Tapferkeitsorden an. Seine Einheit wurde wenig später in den Iran geschickt, von wo russische Verbände die Türkei angreifen sollten.  Er kehrte erst nach der Oktoberrevolution in seine Heimatstadt zurück und schloss sich den Sozialrevolutionären (SR) an. Auch übernahm er eine Stelle als Professor für Kunstgeschichte. Als die bolschewistische Presse Anfang 1922 die SR der „konterrevolutionären Umtriebe“ beschuldigte und erste SR-Führer verhaftet wurden, tauchte Schklowski unter. Im März 1922 floh er über die zugefrorene Ostsee nach Finnland, seine Frau ließ er zurück. Seine Erlebnisse während der Revolutions- und Bürgerkriegsjahre sind das Thema des Buches "Sentimentale Reise" (Sentimentalnoje puteschestwije), es endet mit seiner Ankunft in Berlin.  In Berlin lebte Schklowski von April 1922 bis Juni 1923 auf der Kaiserallee 207 (heute Bundesallee). Er nahm dort an zahlreichen Veranstaltungen der russischen Emigranten teil, publizierte eigene Bücher, darunter den Briefwechsel "Zoo oder Briefe nicht über die Liebe" (Zoo ili pisma ne o ljubwi), der in vielen Sprachen erschien und sein größter literarischer Erfolg wurde. Der Band enthält seinen Berliner Briefwechsel mit der aus Moskau stammenden Elsa Triolet, in die er sich verliebt hatte, die ihn aber abwies. Der dreißigste und letzte Brief war indes an das Zentrale Exekutivkomitee der UdSSR in Moskau gerichtet, Schklowski bat darin um die Erlaubnis zur Rückkehr.  Nachdem sich Maxim Gorki und Wladimir Majakowski bei den sowjetischen Behörden für Schklowski eingesetzt hatten, kehrte er nach Moskau zurück. Er wurde einer der führenden Literatur- und Filmtheoretiker, musste aber 1930 im Zuge des Kampfes des Parteiapparates gegen modernistische Strömungen in Kunst und Literatur seinen Einsatz für experimentelle Werke als „wissenschaftlichen Fehler“ kritisieren.  Während der Stalinzeit konnte er nur wenig publizieren. Im Jahre 1934 war er einer der (größtenteils anonymen) Autoren eines von Maxim Gorki herausgegebenen Sammelbandes über den Bau des von Zwangsarbeitern errichteten Weißmeer-Ostsee-Kanals ("Kanal imeni Stalina" – Der Stalinkanal; das Buch wurde bereits 1937 wieder verboten). An diesem Projekt beteiligte er sich, da sein Bruder Vladimir in einem der Lager für Zwangsarbeiter inhaftiert war. Im Gespräch mit Serena Vitale schilderte Schklowski 1979 die Ereignisse so: „Wir [mein Bruder und ich] hatten uns schon lange nicht mehr gesehen, und er wusste, dass sich die GPU sehr für mich interessierte und wollte mich nicht in Gefahr bringen. (...) Ich hielt meine Tränen zurück als ich ihn sah. Ich flüsterte: ‚Erkennst Du mich?‘ ‚Nein‘, antwortete er mit fester Stimme - er hatte Angst um mich. Oder vor mir?“ Der GPU-Chef Genrich Jagoda persönlich hatte Schklowski zu der Reise gedrängt und die Begegnung mit seinem Bruder genehmigt. Doch konnte Schklowski für seinen Bruder keinerlei Erleichterungen erreichen, dieser überlebte die Zwangsarbeit nicht.  Im Jahre 1937 schrieb er den Text für den Band "Generalplan der Rekonstruktion der Stadt Moskau" (mit Illustrationen von Alexander Rodschenko), der den Umbau der sowjetischen Hauptstadt dokumentierte. Berichten von Zeitzeugen zufolge lebte Schlowski während dieser Zeit in ständiger Angst vor Verfolgung, und sein Bruder Vladimir wurde zunächst verbannt, dann zu Zwangsarbeit verurteilt und schließlich 1937 (anderen Angaben zufolge 1939 oder später) bei den Stalinschen Säuberungen erschossen. Nadeschda Mandelstam, die Frau des verfolgten Dichters Ossip Mandelstam, berichtete später, die Wohnung Schklowskis sei damals ein Zufluchtsort für die vom Regime Verfemten gewesen. Er gelobte damals, später als „Augenzeuge“ der Welt vom Terror zu berichten. Allerdings tat er dies letztlich doch nicht. Unter dem Druck der Kulturfunktionäre der Partei beteiligte er sich 1944 sogar an den Angriffen auf den Satiriker Michail Soschtschenko.  Erst mit dem Tauwetter nach dem Tod Stalins 1953 wurde er wieder als Literaturtheoretiker anerkannt. Doch hielt er Distanz zu den Schriftstellern, die mit vorsichtiger Kritik am Regime begannen. Auch unterzeichnete er keinen der internationales Aufsehen erregenden Appelle für die seit Ende der fünfziger Jahre von der Partei angegriffenen Schriftsteller, von Boris Pasternak und Weniamin Kawerin über Andrei Sinjawski und Juli Daniel bis Alexander Solschenizyn.  Er trat bis an sein Lebensende öffentlich auf. Auch im Ausland galt er als hervorragender Vertreter der Geisteswissenschaften in der Sowjetunion.

Werk.

1916 gehörte er zu den Mitbegründern des OPOJAS (Общество изучения поэтического языка – Gesellschaft zum Studium der poetischen Sprache), einer der beiden Gruppen, die mit dem Moskauer Linguistischen Zirkel die kritischen Theorien und Techniken des Russischen Formalismus entwickelte.  Schklowski prägte den Begriff "ostranenie" (остранение) oder Verfremdung in der Literatur, den er u. a. in seinem Aufsatz "Kunst als Verfahren" erläuterte: Alltägliches Sprechen ist automatisiert, Menschen erkennen Wörter wieder, ohne sie zu empfinden; Literatur erschwert den Verstehensprozess und revitalisiert dadurch die Empfindung. Ein umfassendes Konzept, das Schklowski und Juri Tynjanow aus diesem Modell entwickelten, war das der literarischen Evolution.  Schklowskis Werk drängte den russischen Formalismus dazu, die literarische Aktivität als integralen Bestandteil der sozialen Praxis zu sehen, eine Idee, die für das Werk von Michail Bachtin und die russische und Prager Schule der Semiotik bedeutsam wurde.  Außer Studien über Schriftsteller wie Laurence Sterne, Maxim Gorki, Leo Tolstoi und Wladimir Majakowski sowie über Schauspieler und Regisseure, u. a. über Charlie Chaplin und Sergej Eisenstein, schrieb er auch historische Romane und Erzählungen, die meist Figuren aus der russischen Geschichte gewidmet sind, sowie autobiographische Skizzen. Zu letzteren gehört "Die Hamburger Abrechnung" (Gamburgski stschot, 1926). Der Titel steht nach Darstellung Schklowskis für den realen Rang und den Einfluss einer Person in einer Gesellschaft, abweichend von der offiziellen Hierarchie. Er führt ihn zurück auf die Tradition der Hamburger Zirkusringer, die stets in abgesprochenen Schaukämpfen aufgetreten seien, doch einmal im Jahr hinter verschlossenen Türen in einem echten Turnier den Stärksten unter sich ermittelt hätten. Doch sei der Name des Siegers nie der Öffentlichkeit mitgeteilt worden. Allerdings sind solche Ringerwettkämpfe für Hamburg nicht belegt, es handelt sich offenbar um ein Fantasieprodukt.

Wiktor Borissowitsch Schklowski (, wiss. Transliteration ""; *  in Sankt Petersburg; † 5. Dezember 1984 in Leningrad) war ein russischer und sowjetischer Kritiker, Schriftsteller und Pamphletist.

Viktor Borisovich Shklovsky (; – 6 December 1984) was a Russian and Soviet literary theorist, critic, writer, and pamphleteer. He is one of the major figures associated with Russian formalism.  Viktor Shklovsky's "Theory of Prose" was published in 1925. Shklovsky himself is still praised as "one of the most important literary and cultural theorists of the twentieth century" (Modern Language Association Prize Committee); "one of the most lively and irreverent minds of the last century" (David Bellos); "one of the most fascinating figures of Russian cultural life in the twentieth century" (Tzvetan Todorov)


Beschreibung.

Rittersporn-Arten wachsen selten als ein- bis zweijährige, meist als ausdauernde krautige Pflanzen. Die Laubblätter sind dreiteilig, handförmig gelappt bis stark zerteilt.  In traubigen oder schirmtraubigen Blütenständen stehen viele Blüten zusammen mit Hochblättern; selten stehen die Blüten einzeln. Die zwittrigen Blüten sind zygomorph, gespornt und kelchartig geformt. Von den fünf äußeren Blütenhüllblättern ist eines gespornt und umschließt die beiden inneren, gespornten Blütenhüllblätter. Es sind zwei Blütenhüllblattkreise vorhanden. Von den vier inneren, freien Blütenhüllblättern sind die beiden oberen gespornt und enthalten Nektar; die beiden unteren sind ungespornt. Es sind viele Staubblätter vorhanden. Es sind meist drei (seltener vier bis zehn) freie Fruchtblätter vorhanden mit vielen Samenanlagen. Der Griffel besitzt eine deutlich erkennbare Narbe.  Es werden schmale Balgfrüchte gebildet. Die Samen besitzen schmale Flügel.

Inhaltsstoffe.

Rittersporn-Arten enthalten in allen Pflanzenteilen, besonders aber in den Samen, giftige Alkaloide, hauptsächlich Elatin. Daneben u. a. auch Delphinin, Methyllycaconitin, Delphisin, Delphinoidin, Delcosin, Delsonin und Lycoctonin. Einige Arten wurden aufgrund der Inhaltsstoffe schon im Altertum als Arzneipflanzen genutzt.  Die Vergiftungserscheinungen sind Magenreizungen mit Durchfall, Bewegungsstörungen und nervöse Symptome. Die Giftstoffe greifen auch die Herzmuskulatur an und erzeugen Hautreizungen. Die höchsten Giftgehalte weisen der Garten-Rittersporn und der Hohe Rittersporn auf.  Als akute Sofortmaßnahme empfiehlt sich die Einnahme von Aktivkohle-Tabletten. Die Haut sollte nach Kontakt umgehend abgewaschen werden.  Siehe auch Liste giftiger Pflanzen.

Zierpflanze.

Der Rittersporn-Sorten einzelner Arten sind beliebte Zierpflanzen für Parks und Gärten. Sie werden sehr häufig in Staudenbeeten angepflanzt und werden auch in Bauerngärten regelmäßig gepflegt.

Systematik und Verbreitung.

Synonyme von "Delphinium" L. sind "Chienia" W.T.Wang und "Diedropetala" (Huth) Galushko.  Der botanische Gattungsname "Delphinium" leitet sich vom griechischen "delphínion" für Delphinpflanze, denn die Knospe der Blüte soll einem Delphin ähnlich sehen.  Die Rittersporne sind den Feldritterspornen ("Consolida") ähnlich und mit ihnen nahe verwandt. Vor allem in der älteren Literatur werden die Feldrittersporne auch in die Gattung "Delphinium" eingeordnet. Neueste molekulargenetische Ergebnisse zeigen, dass "Consolida" (inkl. "Aconitella") in den phylogenetischen Baum von "Delphinium" eingebettet ist. Es ist noch offen, ob die Feldrittersporne deshalb in "Delphinium" eingegliedert werden müssen oder ob "Delphinium" in mehrere kleinere Gattungen aufgeteilt wird. Die Angelegenheit wird dadurch verkompliziert, dass in dieser Veröffentlichung "Delphinium" auch in Hinblick auf die Gattung Eisenhut ("Aconitum") paraphyletisch erscheint. Weil aber eurasiatische ausdauernde Rittersporne in der Studie nur in sehr geringer Zahl untersucht worden sind, sind die Ergebnisse in dieser Beziehung nur als vorläufig zu betrachten. Die Verwandtschaftsverhältnisse nach dieser Arbeit werden durch das folgende Kladogramm dargestellt:  Die etwa 300 bis 350 "Delphinium"-Arten sind hauptsächlich in den gemäßigten Zonen Eurasiens und Nordamerikas (Holarktis) verbreitet. Außerdem kommen wenige Arten in den Gebirgsregionen Zentralafrikas vor. Alleine in China kommen 173 Arten vor, davon sind 150 nur dort. 61 Arten sind in Nordamerika beheimatet.  Beispielsweise bilden "Delphinium bulleyanum" mit "Delphinium delavayi", "Delphinium ceratophorum" mit "Delphinium grandiflorum" und "Delphinium coleopodum" mit "Delphinium delavayi" Naturhybriden.  Arten (Auswahl):  und als Hybriden:  Nicht mehr zur Gattung "Delphinium" gehören:

Postwertzeichen.

Die Deutsche Bundespost Berlin gab innerhalb eines Wohlfahrtsmarkensatzes am 14. Oktober 1976 eine Marke mit dem Nominalwert 70 Pfennig und einem Zuschlagswert von 35 Pfennig zugunsten der allgemeinen Wohlfahrtspflege heraus. Das von Heinz Schillinger entworfene Motiv zeigt einen Hohen Rittersporn ("Delphinium elatum"). Die Deutsche Post AG und das Bundesfinanzministerium haben im Rahmen der Dauermarkenserie "Blumen" für Deutschland am 3. Januar 2005 ein Postwertzeichen mit dem Motiv des Rittersporns herausgegeben. Der Nominalwert der Briefmarke beträgt 430 Eurocent. Diese Briefmarke gehört zu den ersten Ausgaben der neuen Briefmarkenserie.

Die Rittersporne ("Delphinium") sind eine Pflanzengattung aus der Familie der Hahnenfußgewächse (Ranunculaceae). Die 300 bis 350 Arten sind in der Holarktis weitverbreitet. 2015 wurden die Rittersporne Giftpflanze des Jahres.

Delphinium is a genus of about 300 species of perennial flowering plants in the family Ranunculaceae, native throughout the Northern Hemisphere and also on the high mountains of tropical Africa. The genus was erected by Carl Linnaeus.  All members of the genus "Delphinium" are toxic to humans and livestock. The common name "larkspur" is shared between perennial "Delphinium" species and annual species of the genus "Consolida". Molecular data show that "Consolida", as well as another segregate genus, "Aconitella", are both embedded in "Delphinium".  The genus name "Delphinium" derives from the Ancient Greek word () which means "dolphin", a name used in "De Materia Medica" for some kind of larkspur. Pedanius Dioscorides said the plant got its name because of its dolphin-shaped flowers.


Leben.

Herkunft.

Alexandra Manley wurde als älteste Tochter von Richard Nigel Manley und Christa Maria Nowotny in Hongkong geboren. Sie hat zwei jüngere Schwestern, Martina Bent und Nicola Baird. Ihr Vater hatte eine chinesische Mutter und einen englischen Vater. Ihre Mutter stammt aus Österreich. Daher wuchs Alexandra zweisprachig (Englisch und Deutsch) auf. Alexandra spricht auch ein wenig Chinesisch, betrachtet sich selber aber nicht als Chinesin. Sie ist, wie sie erklärte, von der angloamerikanischen Erziehung des Vaters und der Heimat ihrer Mutter, Österreich, geprägt. Alexandra wurde in Hongkong nach anglikanischem Ritus getauft.

Ausbildung und Beruf.

Ihre Eltern ließen Alexandra eine kosmopolitische Ausbildung angedeihen. Alexandra besuchte von 1969 bis 1982 Schulen in Hongkong. Nach dem Schulabschluss studierte sie von 1983 bis 1984 an der Wirtschaftsuniversität Wien. Von 1984 bis 1986 studierte sie Wirtschaftswissenschaften in Tokio und von 1989 bis 1990 in London.  Alexandra arbeitete von 1986 bis 1989 als Börsenmaklerin für die Citibank, Hongkong und für "Jardine Fleming", Hong Kong. Zwischen 1990 und 1995 arbeitete sie als stellvertretende Leiterin der Marketingabteilung einer Investmentfirma in Hongkong. 2017 nahm sie einen Lehrstuhl für Wirtschaft und Verwaltung an der Fakultät der Kelley School of Business, Indiana University Bloomington, an.

Ehe mit Prinz Joachim.

Alexandra Christina Manley traf Prinz Joachim 1994 auf einer Party in Hongkong. Sie heiratete den dänischen Prinzen am 18. November 1995. Mit der Eheschließung wurde sie "Ihre Königliche Hoheit Prinzessin Alexandra von Dänemark". Vor der Hochzeit trat sie vom anglikanischen zum evangelisch-lutherischen Glauben über. Innerhalb kürzester Zeit lernte sie Dänisch.  Aus dieser Verbindung gingen zwei Kinder hervor:  Am 16. September 2004 ließ das Paar seine Trennung bekanntgeben. Die Scheidung folgte am 8. April 2005. Für die Söhne haben sie das gemeinsame Sorgerecht. Mit der Scheidung verlor Alexandra das Prädikat "königlich" in ihrem Titel, da dieses an ihren Ehestatus mit Prinz Joachim gekoppelt war. Teil der Scheidungsvereinbarungen war die Verleihung des Titels einer Gräfin von Frederiksborg durch Königin Margrethe. Er ist nicht vererblich. Von 2005 bis 2007 war sie "Ihre Hoheit Prinzessin Alexandra von Dänemark, Gräfin von Frederiksborg".

Zweite Ehe.

Am 3. März 2007 heiratete Alexandra Christina ihren fast 14 Jahre jüngeren Freund, Martin Jørgensen (* 2. März 1978), einen Fotografen. Die Ehe mit Martin Jørgensen wurde 2015 geschieden. Seit ihrer zweiten Eheschließung ist sie kein Mitglied der Königsfamilie mehr und verlor dadurch ihren Titel einer "Prinzessin von Dänemark". Alexandras Name lautet nunmehr "Ihre Exzellenz Alexandra Christina, Gräfin von Frederiksborg", sie selbst nennt sich "Alexandra Manley Gräfin von Frederiksborg". Sie bezieht weiterhin ihre jährliche Apanage in Höhe von 1,9 Millionen Kronen (ca. 250.000 Euro), muss sie aber seit dem Ausscheiden aus der Königsfamilie versteuern. Von Frederiksborg hat angekündigt, ab dem 18. Geburtstag ihres jüngsten Sohnes im Juli 2020 die Apanage zu veräußern.  Die Gräfin lebt in Østerbro in Kopenhagen. Die beiden Kinder Nikolai und Felix aus der Ehe mit Prinz Joachim leben bei ihr.

Alexandra Christina, Gräfin von Frederiksborg (* 30. Juni 1964 in Hongkong als Alexandra Christina Manley) ist eine Wirtschaftswissenschaftlerin und die geschiedene Frau von Prinz Joachim zu Dänemark. Die Ehe bestand von 1995 bis 2005.

Alexandra, Countess of Frederiksborg, ("née" Alexandra Christina Manley; born 30 June 1964) is the former first wife of Prince Joachim of Denmark, the younger son of Margrethe II of Denmark.  She was born in Hong Kong and is of mixed Chinese-European ancestry. She was introduced to Prince Joachim in 1994. They married in 1995 and had two sons together, until the marriage was dissolved in 2005.


Karosserievarianten.

Den Xsara gab es in vier Karosserieversionen:

Modellpflege.

Im Oktober 2000 wurde am Xsara ein Facelift durchgeführt. Verändert wurden vor allem Details: Von außen erkennbar sind z. B. die moderneren, weiter nach hinten gezogenen Scheinwerfer, ein neues Chrom-Doppelwinkel-Logo am Heck (welches vorher nicht vorhanden war), ein größeres verchromtes Doppelwinkel-Logo am Kühlergrill sowie die von vorne nach hinten ans Heck versetzte Radio-Antenne.  Ab Anfang 2001 konnte der Xsara auch mit dem stärkeren, nach Euro 3 zertifizierten Dieselmotor und einer Leistung von 80 kW (109 PS) bestellt werden. Die Auslieferung nach Deutschland begann im Mai 2001.  Mitte 2002 wurde die 120 kW (163 PS) starke "VTS"-Version aus dem Programm genommen.  Die Produktion der Limousine und des „Coupé“ genannten Dreitürers endete im November 2004 zugunsten des Nachfolgers C4. Der "Break" blieb mit dem 80 kW starken 1,6-l-Ottomotor mit 16 Ventilen und dem 66 kW leistenden Dieselmotor noch bis Mai 2006 im Programm, da vom C4 keine Kombiversion vorgesehen war und er weiterhin ein günstiges Auto mit viel Nutzwert darstellte.  Der Xsara Picasso blieb noch bis Januar 2010 im Programm, obwohl bereits im Oktober 2006 der C4 Picasso dessen Nachfolge antrat.

Motoren.

Die Motoren wurden jahrgangabhängig aufgrund geänderter Abgasbestimmungen leicht modifiziert.

Motorsport.

Sébastien Loeb, der französische Rallye-Weltmeister, fuhr in der Rallye-Weltmeisterschaft einen Citroën Xsara WRC als Rallye-Rennwagen, mit dem er 2004, 2005 und 2006 Rallye-Weltmeister wurde. Von 2007 bis 2010 fuhr er einen Citroën C4 WRC.  Ein weiterer Fahrer war Colin McRae, der 2003 mit dem Xsara WRC fuhr und dann nach weiteren verlorenen Rennen aus der Weltmeisterschaft ausstieg. Er übernahm jedoch 2006 das Steuer eines Xsara WRC, weil Loeb verletzt war.

Der Citroën Xsara ist ein Modell des französischen Automobilherstellers Citroën.  Es wurde im September 1997 vorgestellt und löste den Citroën ZX ab. Im Februar 1998 folgte das Coupé, der Kombi "Break" kam im April auf den Markt. Im November 1999 wurde noch ein Kompaktvan als Xsara Picasso vorgestellt. 2004 bzw. 2010 wurde die Produktion des Modells eingestellt.

The Citroën Xsara was a small family car (C-segment in Europe) produced by the French automaker Citroën from 1997 to 2006. The Xsara was a development of the Citroën ZX and Peugeot 306, which shared a platform and running gear.  It came in three and five door hatchback (notchback) and five door estate body styles; the estate was marketed as the "Break" and the three door as the "Coupé". The styling shared cues with the larger Bertone designed Xantia, but was regarded as bland by the motoring press.  The straight four engine range includes 1.4, 1.6, 1.8 and 2.0 litre petrol engines as well as 1.6, 1.9 and 2.0 litre naturally aspirated and turbocharged diesels. In some countries, such as Portugal, the 1.5 litre TUD5 diesel engine was also available. The Xsara was 1998 Semperit Irish Car of the Year in Ireland.


Handlung.

Die wohlhabende Familie Jarrett lebt in einer Villa in einem gepflegten Vorort. Die Eltern spielen gerne Golf, der Sohn ist Mitglied im Schwimm-Team seiner Schule – ganz normale Menschen möchte man meinen, wenn nicht der Tod des ältesten Sohnes Buck wie ein Fluch auf der Familie lasten würde. Bei einem Segeltörn gerieten er und sein jüngerer Bruder Conrad in einen Sturm. Das kleine Segelschiff kenterte und nur Conrad überlebte das Unglück. Seitdem hat Conrad Schuldgefühle, die durch das Verhalten seiner Mutter noch verstärkt werden: Beth Jarrett, die ihren erstgeborenen Sohn über alles liebte und immer dem jüngeren vorzog, versucht, den inneren Schmerz über den Verlust ihres Lieblingskindes durch äußerliche Gefasstheit und Gefühlskälte zu überspielen, und gibt insgeheim Conrad die Schuld an dem Unglück, der nach einem Selbstmordversuch aus der Klinik entlassen wieder nach Hause kommt. Auch von ihrem Ehemann Calvin entfremdet sich Beth immer mehr. Während Conrad Gehör bei Dr. Berger, einem Psychiater, findet und seiner unterdrückten Angst und Wut allmählich freien Lauf lässt, will Beth weiterhin die Fassade der „ganz normalen“ Familie aufrechterhalten und versucht, jeden Konflikt zu vermeiden. Nachdem auch Calvin den Therapeuten seines Sohnes aufsucht und zu der Erkenntnis kommt, dass er seine Ehefrau nicht mehr liebt, zerbricht das scheinbar perfekte Familienidyll. Beth Jarrett zieht aus dem gemeinsamen Haus aus, Vater und Sohn bleiben allein zurück und geben sich gegenseitig in dieser schweren Stunde Halt und Kraft.

Entstehungsgeschichte.

Schauspieler Robert Redford entschied sich für den Film, weil ihn die Familienprobleme, die in der Romanvorlage behandelt werden, sehr an seine eigene Kindheit erinnerten. Er kaufte die Filmrechte am noch unveröffentlichten Roman von Judith Guest und betraute den Drehbuchautor Alvin Sargent mit der Leinwandadaption. Der erste Entwurf des Drehbuchs zu "Eine ganz normale Familie" verschlang anderthalb Jahre, das Bearbeiten des zweiten Entwurfs ein weiteres Jahr. Es war sehr schwierig für Drehbuchautor Alvin Sargent, einen Roman für die Leinwand zu adaptieren, der zwar heftige Dialoge, jedoch größtenteils keine Beschreibung der Charaktere oder Details über den Ort der Handlung enthielt.

Auszeichnungen.

1981 zählte "Eine ganz normale Familie" mit sechs Nominierungen zum erweiterten Favoritenkreis der Oscar-Verleihung. Nachdem Robert Redfords Werk zwei Monate zuvor mit fünf Golden Globes ausgezeichnet worden war, setzte sich das Drama in der Oscar-Nacht u. a. gegen Martin Scorseses "Wie ein wilder Stier" und David Lynchs "Der Elefantenmensch" durch und wurde mit vier Oscars prämiert. Neben den Kategorien Bester Film, Beste Regie und Bestes adaptiertes Drehbuch schrieb Nebendarsteller Timothy Hutton mit seinen zwanzig Jahren als einer der jüngsten Preisträger in der Kategorie Bester Nebendarsteller Oscar-Geschichte.

Oscar 1981.

Nominiert in den Kategorien

Golden Globe Awards 1981.

Nominiert in den Kategorien

Weitere.

Awards of the Japanese Academy 1982  Directors Guild of America Award 1981  Kansas City Film Critics Circle Awards 1981  Los Angeles Film Critics Association Awards 1981  National Board of Review Awards 1980  New York Film Critics Circle Awards 1980  Writers Guild of America Awards 1981

Eine ganz normale Familie ist das Regiedebüt des US-amerikanischen Schauspielers Robert Redford aus dem Jahr 1980. Das Drama basiert auf dem gleichnamigen Roman der US-amerikanischen Autorin Judith Guest und wurde von den Filmstudios Paramount Pictures und Wildwood Enterprises produziert. Der Film gewann bei der Oscar-Verleihung im Jahr 1981 vier Academy Awards, u. a. für den besten Film des Jahres und die beste Regie.

Ordinary People is a 1980 American drama film that marked the directorial debut of actor Robert Redford. The film stars Donald Sutherland, Mary Tyler Moore, Judd Hirsch, and Timothy Hutton.  The story concerns the disintegration of an upper-middle class family in Lake Forest, Illinois, following the accidental death of one of their two sons and the attempted suicide of the other. The screenplay by Alvin Sargent was based upon the 1976 novel "Ordinary People" by Judith Guest.  The film received six Academy Awards nominations and won four: the Academy Award for Best Picture, Best Director for Redford, Adapted Screenplay for Sargent, and Supporting Actor for Hutton. In addition, it won five Golden Globe Awards: Best Motion Picture – Drama, Best Director (Redford), Best Actress in a Drama (Tyler Moore), Best Supporting Actor (Hutton), and Best Screenplay (Sargent).


Namensvarianten.

Im Deutschen ist dieser Herrscher auch als „Bumin Kaghan“ bekannt. In der turkologischen Transliteration alttürkischer Namen und Texte ist die Schreibung "Bumın Kaġan" gebräuchlich, in der traditionellen deutschen Transkription auch "Bumïn qaγan".

Der Stamm der Türk.

Bumın war laut Zhou shu (eines der während der Herrschaft der chinesischen Tang-Dynastie entstandenen Geschichtswerke) Sohn des "T'u-wu", Enkel des "A-hsien-shih" und Urenkel des "Na-tu-liu" (Namen nur in chinesischer Transliteration bekannt).  Bumın Kagan entstammte dem Adelsgeschlecht der A-shih-na und war der Stammesführer des Stammes der Türk (Eigenbezeichnung "türk", in chinesischen Quellen "t'u-chüeh"), dessen Name später der Oberbegriff für alle Turkvölker werden sollte. Der Stamm der Türk war im östlichen Zentralasien am Rande des Altai beheimatet und hielt den wirtschaftlich strategischen Punkt, die Kreuzung zweier Handelswege am Altai, unter seiner Kontrolle. Die eine Handelsstraße verband das Orchon-Tal im Osten mit dem Ili-Tal im Westen. Der andere Handelsweg führte vom oberen Jenissei nach Süden zum Altai und Tianshan. Des Weiteren ist über die Türk bekannt, dass sie geschickte Schmiede waren und ihre Eisenprodukte auch ausführten.  Der Stamm der Türk lebte unter der Oberhoheit der Rouran, die sich ab ca. 400 ausgebreitet hatten und eine Großkonföderation nomadisierender Stämme waren. 520 wurde das Reich der Rouran wegen Thronstreits von den Chinesen in einen Ost- und einen Westteil geteilt. Den Osten des Rouran-Reiches bekam A-na-kuei, während Po-lo-men den Westen regieren sollte. Po-lo-men war allerdings mit dem ihm zugewiesenen Gebiet nicht einverstanden, so dass der Streit andauerte.

Der Sieg der Türk über die Rouran.

Die wohl türkischen Kao-che, wie sie in chinesischen Quellen genannt werden, wollten sich die Streitigkeiten unter den Rouran zunutze machen und versuchten 546 sich von ihrer Oberherrschaft zu befreien, woran sie allerdings vom Stamm der Türk gehindert wurden, die A-na-kuei warnten. Wohl als Zeichen der Dankbarkeit wollte nun der Führer dieses Stammes, Bumın, die Tochter A-na-kueis zur Frau haben, was A-na-kuei allerdings mit der Begründung verweigerte, es sei unangemessen dem Stamme, der der Föderation als Schmiedesklaven diente, eine Prinzessin auszuliefern.  Bumın nahm diese Beleidigung wohl nicht hin, denn mit der gleichen Bitte wandte er sich nun an die West-Wei (einem Nachfolgestaat der Nord-Wei) und bekam die Prinzessin zur Frau. In der Nachfolgezeit kam es zur offenen Revolte der Türk gegen die Rouran. Im Jahr 552 schlug Bumın das Herrscherhaus der Rouran vernichtend und gründete das Erste Türk-Kaganat.

Die Regierungszeit Bumın Kagans.

Bumın Kagan regierte eine äußerst kurze Zeit, da er noch im selben Jahr starb. Keine Quelle unterrichtet über die kurze Zeit seiner Regierung. Nach kurzer Zeit wurde das Reich in eine östliche und eine westliche Verwaltungseinheit als Teil einer Gesamtföderation geteilt, wobei der östliche Teil die Hegemonialmacht über den westlichen Teil bildete. Es ist unklar, ob es zu dieser Teilung des Kaganats von Bumın in zwei Verwaltungseinheiten schon vom ersten Moment an gekommen war, wie es bei anderen zentralasiatischen Nomadenreichen schon vorgekommen war, oder erst nach Bumın Kagans Tod.  Der Nachfolger von Bumın Kagan war Kuo-lo, dessen Name nur aus chinesischen Quellen bekannt ist und der von 552 bis 553 regierte. Nach 553 (bis 572) regierte der älteste Sohn Bumın Kagans Muhan das Türkische Reich (de facto regierte er nur den östlichen Teil des Reichs), während der jüngere Bruder Bumın Kagans Iştämi (wohl identisch mit Sizabulos) als Muhans Vertreter im westlichen Teil bis 575 herrschte. De facto regierte Iştämi den westlichen Teil des Reiches als unabhängiger Herrscher.  Die Orchon-Runen erwähnen Bumıns Namen und den Namen seines Bruders Iştämi gleichzeitig und beide als Herrscher, während sie Muhans Namen überhaupt nicht erwähnen, und liefern damit ein Indiz, dass es bereits zu Bumıns Zeiten zur Teilung gekommen sein könnte, was aber bislang nicht weiter bewiesen ist.

Runeninschriften.

In der Köl-Tegin-Inschrift der Orchon-Runen von 732 aus der Zeit des zweiten Türk-Kaganats findet sich folgende Darstellung über Bumın Kagan:

Bumın Kagan († 552) war der Begründer des ersten türkischen Reiches in der Geschichte, des Ersten Türk-Kaganats der Göktürken im . Bis zur Entdeckung der Orchon-Runen (1889) und der Entzifferung der Schriften auf ihnen (1893) durch den dänischen Philologen Vilhelm Thomsen war Bumın Kagan nur unter seinem chinesischen Namen 土門 ("T'u-men") bekannt, wie er in chinesischen Quellen genannt wurde.

Bumin Qaghan (), Bumın Kagan or Illig Qaghan (Chinese: 伊利可汗, Pinyin: Yīlì Kèhán, Wade–Giles: i-li k'o-han, died 552 AD) was the founder of the Turkic Khaganate. He was the eldest son of Ashina Tuwu (吐務 / 吐务). He was the chieftain of the Turks under the sovereignty of Rouran Khaganate. He is also mentioned as "Tumen" (, , commander of ten thousand) of the Rouran Khaganate.


Geschichte.

Nachdem der Verkehr in der heute viertgrößten Stadt Russlands immer mehr zunahm, entschied sich die Stadtverwaltung offiziell am 28. August 1980 für den Bau eines U-Bahn-Systems. Die Bauarbeiten für dieses begannen 1982. Aufgrund vieler hydrologischer Probleme beim Bau konnte die U-Bahn erst am 27. April 1991 mit drei Stationen zwischen den Bahnhöfen "Prospekt Kosmonawtow" (Проспект Космонавтов) und "Maschinostroitelei" (Машиностроителей) eröffnet werden. Zwei Jahre später wurde die Drei-Stationen-Linie um den Halt "Uralskaja" (Уральская) erweitert, am 21. Dezember 1994 kamen diesmal zwei neue Stationen dazu: "Dinamo" (Динамо) und "Ploschtschad 1905 Goda" (Площадь 1905 года). Ende 2002 wurde die Linie um eine weitere Station "Geologitscheskaja" (Геологическая) verlängert.  Aufgrund des begrenzten U-Bahn-Budgets Russlands geht der U-Bahn-Bau in Jekaterinburg nur langsam voran. Besonders seit der Umverteilung der Mittel zu Gunsten Kasans, das seine U-Bahn rechtzeitig zum 1000-jährigen Stadtjubiläum am 30. August 2005 fertigstellen musste, verzögerte sich der U-Bahn-Bau in Jekaterinburg erheblich. Die Endstation in Richtung Süden, "Botanitscheskaja" (Ботаническая), wurde am 28. November 2011 eröffnet. Die davor liegende Station "Tschkalowskaja" (Чкаловская) wurde erst danach, am 28. Juli 2012 fertiggestellt. Die beiden letzten Bahnhöfe sind bislang die beiden einzigen barrierefreien Stationen.

Ausbauperspektiven.

In fernerer Zukunft soll das U-Bahn-Netz zu einem für Städte auf dem Gebiet der früheren Sowjetunion typischen Sekantensystem mit drei Linien ausgebaut werden.

Erste Linie.

Es gibt Pläne, der erste Linie im Norden und Süden jeweils eine Station anzufügen: In nördlicher Richtung soll die Linie hinter der Station "Prospekt Kosmonawtow" um eine Station bis in das Wohngebiet "Elmasch" verlängert werden. Die neue Station soll den Namen "Bakinskich Komissarow" (Бакинских Комиссаров) tragen. Die neue Station im Süden soll "Uktusskije Gory" (Уктусские Горы) heißen. Der Bau einer weiteren Zwischenstation, "Baschowskaja" (Бажовская), die zwischen den Stationen "Geologitscheskaja" und "Tschkalowskaja" liegen soll, wurde vorerst zugunsten des Baubeginns der zweiten Linie zurückgestellt.

Zweite Linie.

Die zweite Linie soll in Ost-West-Richtung vom Naherholungsgebiet "Kamennyje Palatki" (Каменные Палатки) im Osten der Stadt bis zum Wohngebiet "Werch-Isetskij" (Верх-Исетский) verlaufen. Sie wird 13,65 km lang sein und 9 Stationen besitzen. Eine davon wird die Umsteigestation zur ersten Linie am U-Bahnhof "Ploschad 1905 goda" sein. Aufgrund fehlender Finanzierung verzögert sich der Baubeginn ständig. Pläne, den ersten Teil der Linie, der vier Stationen östlich der Umsteigestation auf einer Länge von 4,5 km umfasst, bis zur Fußball-Weltmeisterschaft 2018 zu eröffnen, erscheinen mittlerweile unwahrscheinlich. Als neuer Eröffnungstermin wird der 300. Stadtgeburtstag im Jahre 2023 genannt. Im Unterschied zum ersten Metrostrang soll die zweite Linie nach Vorbild der Metro Barcelona mit zwei übereinanderliegenden Bahnsteigen gebaut werden, was einen geringeren Tunneldurchmesser ermöglicht. Außerdem wird ein fahrerloser Betrieb sondiert. Im Juni 2015 gab die Stadtverwaltung Jekaterinburgs bekannt, dass die Projektierung der zweiten Linie vorerst gestoppt wurde. Die Kosten für den Bau der gesamten Linie werden auf bis zu 90,7 Mrd. Rubel geschätzt. Kurz nach der Ankündigung des Planungsstopps informierte die Stadt über drei Varianten, bei denen die Linie alternativ in unterschiedlichem Umfang, gebaut werden könnte.

Dritte Linie.

Die dritte Linie ist langfristig geplant und soll vom Südwesten in den Nordosten der Stadt verlaufen. Die Kreuzung mit der ersten Linie ist an der Station "Geologitscheskaja" geplant.

Liste der Stationen.

In der nachfolgenden Tabelle sind die Stationen in der Reihenfolge des Verlaufes der einzigen Metrolinie von Nord nach Süd aufgeführt.

Passagierzahlen.

Die Metro Jekaterinburg besteht im November 2018 aus einer Linie von 12,7 km Länge mit neun Stationen. Das einzige Depot der Metro liegt nördlich der Endstation "Prospekt Kosmonawtow". Täglich nutzen etwa 135.000 Passagiere die Metro. Im Jahr 2013 wurden insgesamt 51,81 Millionen Passagiere befördert. Im Jahr 2014 konnte diese Zahl auf 51,94 Mio. gesteigert werden, was einen Anteil von 23,87 % am Passagieraufkommen des öffentlichen Nahverkehrs darstellte. In den beiden Folgejahren sank die Zahl der Passagiere wieder; zunächst auf 49,9 Mio. (2015) dann auf 49,2 Mio. (2016) Passagiere pro Jahr. Für das Jahr 2017 war wiederum ein minimaler Anstieg auf 49,3 Mio. Passagiere zu verzeichnen. Im Verhältnis zu den anderen Arten des öffentlichen Nahverkehrs gewinnt die Metro aber an Attraktivität. Ihr Anteil am gesamten Passagieraufkommen betrug 2017 24,98 %.

Fuhrpark.

Während der Hauptverkehrszeiten verkehren acht Vier-Wagen-Züge im Vier-Minuten-Takt. Die vorhandenen Bahnhöfe sind für einen zukünftigen Verkehr mit Fünf-Wagen-Zügen ausgelegt. Bei den Wagen handelt es sich um die in U-Bahn-Systemen Russlands und anderer Ex-Sowjetrepubliken weit verbreitete Baureihe 81-717/714. Die Metro Jekaterinburg verfügte 2017 über 62 Waggons dieses Typs. Diese fahren auf Gleisen der russischen Breitspur von 1520 Millimetern. Die Züge werden über eine Stromschiene (825 Volt) versorgt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der fahrenden Züge betrug 49,16 km/h.

Die Metro Jekaterinburg () ist ein U-Bahn-Netz in der russischen Stadt Jekaterinburg. Die Metro wurde am 26. April 1991 eröffnet und besteht derzeit aus einer Strecke in Nord-Süd-Richtung mit einer Gesamtlänge von 12,7 km. An fast allen Stationen ermöglicht die Straßenbahn Jekaterinburg den Anschluss in Ost-West-Richtung.

The Yekaterinburg Metro () is a rapid transit system that serves the city of Yekaterinburg, Russia. The Metro opened on 26 April 1991, and is long and serves 9 stations. The Yekaterinburg Metro is the 13th and last metro to open in the USSR.


Leben.

Isabella war eine Tochter des Schatzmeisters von Litauen, Graf Georg Detlev von Flemming aus dem pommerschen Uradelsgeschlecht Flemming und seiner Frau, der Prinzessin Antonina Czartoryska. Da ihre Mutter bald nach der Geburt verstarb, wuchs sie am Hof ihrer mütterlichen Großmutter in Warschau und im ostpolnischen Wolhynien auf. Am 18. November 1761 wurde sie im Alter von fünfzehn Jahren in Wołczyn mit ihrem Cousin, dem Fürsten Adam Kazimierz Czartoryski vermählt, dem sie als Alleinerbin ihres Vaters 1771 ein großes Vermögen zubrachte. Der Ehe entstammten sechs Kinder (siehe unten).  Mit ihrem Mann unternahm sie ausgedehnte Reisen durch Deutschland, Frankreich, Italien und England. 1772 traf sie in Paris Benjamin Franklin, einen der Führer der Amerikanischen Revolution, sowie die französischen Philosophen Jean-Jacques Rousseau und Voltaire. Sie entwickelte ein ausgeprägtes Interesse für Literatur und Kunst sowie für die Gartenkunst, letzteres angeregt durch ihre Begegnung mit Jacques Delille und dessen Werk "Les jardins, ou l’art d’embellir les paysages". Ab 1771 legte sie auf ihrem Landsitz Powązki einen sentimental-romantischen Landschaftsgarten an, der 1794 im Zusammenhang mit der Niederschlagung des Aufstandes unter Tadeusz Kościuszko von russischen Truppen vollständig zerstört und nicht wieder aufgebaut wurde. Auch wenn die Familie vorwiegend in Warschau im Blauen Palast lebte, machte die Fürstin zusammen mit ihrem Mann den Sommersitz in Puławy ab 1775 zu einem Treffpunkt für Intellektuelle und Politiker. Sie entdeckte das Talent des jungen Malers Aleksander Orłowski und finanzierte ihn. Sie verehrte William Shakespeare und trug eine der größten Privatbibliotheken Polens zusammen. Sie verfasste selbst zahlreiche unveröffentlichte Werke wie Gedichte, Erinnerungen und Reisenotizen, aber auch einige mehrfach aufgelegte Bücher.  Auch wenn sie ein langjähriges Verhältnis mit dem russischen Botschafter Nikolai Wassiljewitsch Repnin unterhielt, machte sie gemeinsam mit ihrem Mann Puławy in den 1780er Jahren zu einem Brennpunkt der magnatischen, vom aufgeklärten Sarmatismus geprägten Opposition gegen die politische Annäherung des polnischen Königs Stanislaus II. August Poniatowski an Russland. Als ihr Mann überlegte, aufgrund der ungewissen politischen Entwicklungen in Polen nach England oder Frankreich zu emigrieren, verweigerte sie dies; die tiefe Verbundenheit mit ihrem Land bezeichnete sie in ihrem Selbstporträt als "eine allem übergeordnete Empfindung". 1784 vereinte sie die polnischen Patrioten, nachdem ihre Söhne Adam Jerzy und Konstanty Adam von Zarin Katharina von Russland nach dem Kościuszko-Aufstand als politische Geiseln genommen worden waren. Von 1789 bis 1791 unternahm sie mit ihrem Sohn Adam Jerzy eine Bildungsreise durch England und Schottland, bei der sie nicht nur Landsitze und Gartenanlagen, sondern auch Fabriken, Manufakturen und Bergwerke sowie die Industriestädte Birmingham, Liverpool und Manchester besuchten. Die beiden letzten Teilungen Polens von 1793 und 1795 wurden zum Umbruch in ihrer Biographie. Während sie sich zuvor den Zerstreuungen des Hoflebens und der Bewunderung ihrer Verehrer und Liebhaber (darunter auch Armand Louis, Duc de Biron) hingegeben hatte, standen neben dem großen Einfluss ihrer Familie nun die patriotische Verbundenheit mit Polen und das Engagement für dessen Unabhängigkeit im Vordergrund.  1796 ließ sie das ebenfalls zerstörte Schloss in Puławy wieder aufbauen und erweiterte es um einen englischen Landschaftspark, den Garten von Puławy, wo sie 1801 den "Tempel der Sibylle" als Tempel der Erinnerung an die historische Größe Polens einrichtete, das nunmehr seine Selbständigkeit verloren hatte. Darin befanden sich historisch wertvolle Objekte aus polnischen Familien, darunter die "Königliche Schatulle" mit 73 Preziosen verschiedener polnischer Könige. Im "Gotischen Haus" trug sie zahlreiche historisch-literarische Reliquien zusammen, darunter Andenken an die Freiheitskämpfer Jeanne d’Arc, Wilhelm Tell und George Washington, ferner türkische Trophäen aus der Zweiten Wiener Türkenbelagerung. Beeinflusst vom Gedankengut der Romantik, erwarb sie diverse Gegenstände von sentimentaler Bedeutung, die Glanz und Elend des menschlichen Lebens symbolisierten, wie etwa Shakespeares Stuhl, Fragmente des angeblichen Grabes von Romeo und Julia in Verona, Überreste der Gebeine des El Cid und der Jimena aus der Kathedrale von Burgos, Überreste der Gebeine von Abelard und Heloisa sowie von Petrarca und seiner Laura und ein Schädelfragment Rousseaus. Zu den Objekten verfasste sie einen Katalog mit zahlreichen Essays, die die polnische Kultur in den Kontext europäischer Ideen stellen. Ferner ließ sie auch Volksschulen und Fabriken bauen und schrieb ein Erziehungsbuch für die Landbevölkerung. Über ihre Reise ins Hirschberger Tal in Niederschlesien, wo die 70-Jährige 1816 zur Kur in Bad Warmbrunn weilte, verfasste sie ein kulturhistorisch interessantes Reisetagebuch in französischer Sprache, das 2007 auf Deutsch veröffentlicht wurde. 1811 übereignete das Ehepaar Czartoryski den Blauen Palast in Warschau an die jüngste Tochter Zofia und deren Ehemann Graf Stanisław Kostka Zamoyski und zog ganz auf die Landsitze Puławy und Sieniawa. 1823 verstarb Fürst Adam Kazimierz. Während des Novemberaufstandes von 1830, als das Museum geschlossen und alle Objekte evakuiert wurden, war Schloss Puławy ein Hospital für Verwundete und ein Zufluchtsort für die flüchtenden Patrioten. Nach dem unglücklichen Ausgang der Revolution beschlagnahmten die Russen den Besitz und richteten im Schloss ein Erziehungsheim ein. Die Fürstin hatte Puławy fluchtartig verlassen müssen und zog sich zu ihrer Tochter Maria Anna von Württemberg auf das Schloss Wysock im habsburgisch regierten Galizien zurück, wo sie am 17. Juni 1835 im Alter von 89 Jahren starb.  Ihr Sohn Adam Jerzy nahm die geretteten Bestandteile ihrer Sammlung aus Puławy mit ins Exil nach Paris, wo sie im Hôtel Lambert aufbewahrt wurden, bis sie im Jahre 1878 durch ihren Enkel Władysław Czartoryski der Öffentlichkeit als Czartoryski-Museum in Krakau erneut zugänglich gemacht wurden. Dort sind sie heute noch zu sehen, darunter als berühmtestes Werk "Die Dame mit dem Hermelin" von Leonardo da Vinci, welches die Fürstin im Jahre 1800 von ihrem Sohn Adam Jerzy als Geschenk erhalten hatte.

Izabela Dorota Fortunata Czartoryska geb. Gräfin von Flemming (auch: "Isabella"), (* 3. März 1746 in Warschau; † 17. Juni 1835 in Wysock, Galizien), war eine polnische Aristokratin und Ehefrau des Fürsten Czartoryski, des Oberhaupts einer der wohlhabendsten und politisch einflussreichsten Familien Polens.  Sie wirkte als Schriftstellerin, Philanthropin, Mäzenin, Salonnière und Kunstsammlerin und begründete die Sammlungen des späteren Czartoryski-Museums, des ersten polnischen Nationalmuseums. Sie engagierte sich als Patriotin im Unabhängigkeitsstreben Polens gegenüber Rußland und ging nach dem gescheiterten Novemberaufstand von 1830 mit ihrer Familie ins Exil.

Elżbieta "Izabela" Dorota Czartoryska ("née" Flemming; 3 March 1746 – 15 July 1835) was a Polish princess, writer, art collector, and prominent figure in the Polish Enlightenment.  She was the wife of Adam Kazimierz Czartoryski and a member of the influential "Familia" political party.  She founded Poland's first museum, the Czartoryski Museum, now located in Kraków.


Allgemeines.

Die Namensgebung im 13. Jahrhundert erklärt sich aus der theologischen Auseinandersetzung mit der islamischen Ablehnung eines dreifaltigen Gottesbildes, mit der fränkische Ritter und Pariser Theologen im Verlauf der Kreuzzüge in Berührung gekommen waren und gegen die sich der Orden wenden sollte. Für die Ordensgründer galt es, den Glauben an die Heilige Dreifaltigkeit gegen Anfechtungen zu verteidigen und für ihn einzutreten. Die Trinitarier tragen einen weißen Habit mit rot-blauem Kreuz und einen schwarzen Mantel.

Geschichte.

Die Ordensgemeinschaft wurde 1198 von Johannes von Matha (1154–1213) und Felix von Valois (1127–1212) in Cerfroid bei Paris gegründet. Papst Innozenz III. (1198–1216) approbierte 1198 die vom Pariser Bischof Eudes de Sully (Odo von Sully) und dem Abt Absalon von St. Viktor in Paris erarbeiteten Ordensregel. Die Gründungsidee lag im Freikauf und Austausch christlicher Gefangener und Sklaven, die sich in den Händen der Sarazenen befanden. Die Ordensgemeinschaft wirkte auch in der Seelsorge und der Krankenpflege und breitete sich über Frankreich nach Italien und Spanien aus. 1236 schlossen sich Nonnen dem Orden an. 1609 wurden die Trinitarier in einen Bettelorden umgewandelt. Sie zählen seitdem zu den augustinischen Orden, deren Regel sie übernahmen. 1634 approbierte Papst Urban VIII. die Regel der spanischen Trinitarierschwestern "(Hermanas Trinitarias)", die auch von später gegründeten Schwesterngemeinschaften der trinitarischen Familie angenommen wurde.  Nach Österreich kamen die Trinitarier im Jahre 1688; die Ordensniederlassungen dort wurden aber 1783 aufgegeben. Erst 1900 gelangte der Orden wieder nach Österreich. Heute hat er zwei Niederlassungen in Wien und Mödling (Unbeschuhte Trinitarierinnen, Husarentempelgasse 1 und 4). Die Ordensmitglieder sind auch in Übersee tätig.

Struktur.

Im Trinitarierorden wird der Ordensobere als Generalminister (zurzeit wird dieses Amt von Pater Jose Narlay wahrgenommen) bezeichnet, ihm zur Seite stehen der Ordensvikar und Präsident des Sekretariats, der Finanzverwalter, der Leiter der Ordenskanzlei, der Leiter des apostolischen Sekretariats, der Generalpostulator und der Generalsekretär. Heute leben etwa 600 Trinitarier in 17 Ländern der Welt und bemühen sich im Sinne der Gründer, vergessenen und verratenen Mitchristen in gesellschaftlichen Randgruppen ein Begleiter zu sein.  Der Orden unterteilt sich in sieben Ordensprovinzen, drei Ordensvikariate und zwei Ordensdelegationen und ist in folgenden Ländern vertreten: Italien, Spanien, Frankreich, Polen, Österreich, Vereinigte Staaten, Kanada, Mexiko, Guatemala, Puerto Rico, Kolumbien Brasilien, Peru, Bolivien, Chile, Argentinien, Indien, Südkorea, Madagaskar, Gabun und Kongo. Das Generalat hat seinen Sitz in Rom und betreut seelsorgerisch die Gemeinde von St. Thomas in Formis. Die Generalkurie des Ordens verlegt das Monatsblatt „Communion“.

Trinitarierfamilie.

Der Zusammenschluss der einzelnen Ordensteile ist die "Familie der Trinitarier", zu ihr gehören die Ordensmänner, die Ordensfrauen der Tritiniarier und der dritte Orden. Der weibliche Zweig setzt sich aus einem kontemplativen Orden in Spanien und je einem Schwesterorden in Frankreich, Italien und Spanien zusammen.

Der Trinitarierorden, (vollständig lat. "Ordo Sanctissimae Trinitatis redemptionis captivorum", "Orden der allerheiligsten Dreifaltigkeit und dem Loskauf der Gefangenen", Ordenskürzel OSsT); ist ein Orden in der römisch-katholischen Kirche. Er entstand an der Wende zum 13. Jahrhundert und war ursprünglich ein monastischer Orden, der sich dem geistlichen Kampf gegen den Islam widmen sollte. Zu ihm gehören die 1236 gegründeten Trinitarierinnen, ein Nonnenorden. Es ging auch ein dritter Orden aus der Bruderschaft der Heiligen Dreifaltigkeit hervor. Zum weiblichen Zweig gehören noch weitere, aus dem dritten Orden hervorgegangene regulierte Gemeinschaften von Ordensschwestern (Ordenskürzel: HHTT).

The Order of the Most Holy Trinity and of the Captives (), also known as the Trinitarian Order or the Trinitarians, is a Catholic religious order founded in Cerfroid, outside Paris, in late 12th century. From the very outset, a special dedication to the mystery of the Holy Trinity has been a constitutive element of the order's life.  Papal documents refer to the founder only as Brother John, but tradition identifies him as Saint John de Matha, whose feast day is celebrated on 17 December. The founding-intention for the order was the ransom of Christians held captive by Muslims, a consequence of crusading and of pirating along the Mediterranean coast of Europe. The Order has the initials "O.SS.T." Its distinctive cross of red and blue can be traced to its beginnings.


Geschichte.

In den 1970er-Jahren wollte Samara anderen sowjetischen Städten wie zum Beispiel Nowosibirsk folgen und eine U-Bahn bauen. Dafür gab die Stadtverwaltung 1977 eine Studie in Auftrag, wozu auch Bodenprüfungen gehörten. Die Bauarbeiten für das zukünftige Sekantennetz begannen 1980. Sieben Jahre später, am 26. Dezember 1987, konnte der erste Abschnitt zwischen "Jungorodok" (Юнгородок) und "Pobeda" (Победа) eröffnet werden.  Seitdem erfolgt der weitere U-Bahnausbau. Am 31. Dezember 1992 konnte eine weitere Station, "Sowetskaja" (Советская), eröffnet werden. Wenige Monate später konnte wiederum ein neues Tunnelstück in Betrieb gehen, ab dem 25. März fuhr die U-Bahn um eine Station weiter bis "Sportiwnaja" (Спортивная). Im gleichen Jahr, am 30. Dezember, ging die vierte Erweiterung bis "Gagarinskaja" (Гагаринская) in Betrieb. Diese Verlängerungen zusammen sind 3,8 km lang. Seit dem 27. Dezember 2002 fährt die U-Bahn zwischen "Jungorodok" und "Moskowskaja" (Московская). Dieser Abschnitt verlängerte die Linie um 2,4 auf insgesamt 10,7 km. Am 26. Dezember 2007 wurde die Linie um noch eine Station, nämlich "Rossijskaja", nach Westen verlängert. Am 26. Dezember 2014 wurde der 1,3 km lange Abschnitt bis zur Station "Alabinskaja" (Алабинская) eröffnet.  Wie für eine ehemals sowjetische Stadt üblich, ist geplant, das bisher nur aus einer Linie bestehende U-Bahn-Netz zu einem Sekantensystem auszubauen. Das heißt, drei Linien bilden ein (meist innerstädtisches) Dreieck mit drei Umsteigepunkten. Zuvor jedoch soll die jetzige, zumeist rot dargestellte Metrolinie ausgebaut werden. Im Zeithorizont 2016 bis 2020 sind zusätzlich zwei weitere Stationen eingeplant: "Samarskaja" (Самарская) und "Teatralnaja" (Театральная), später auch eine weitere, "Woksalnaja" (Вокзальная). 2020 könnte auch eine Verlängerung um eine Station in Richtung Osten bis "Krylja Sowetow" (Крылья Советов) dazukommen. Dies wäre somit die erste Ausbaustufe. Noch später soll die Realisierung der zweiten Linie beginnen, Umsteigebahnhof soll hier "Moskowskaja" sein (2030 bis 2040).  Derzeit wird die etwa 12 km lange Linie mit Wagen der von Metrowagonmasch stammenden Baureihe 81-717/714 betrieben. Diese benutzen für die Stromeinspeisung Stromschienen bei 825 Volt und fahren auf der russischen Breitspur von 1520 Millimetern. Derzeit stehen 23 Vier-Wagen-Züge zur Verfügung. 1993 beförderte die Metro Samara 21,3 Millionen Passagiere, 1998 28,6 Millionen, 1999 24,9 und im Jahr 2002 beförderte diese U-Bahn 23,6 Millionen Fahrgäste.

Die Metro Samara (/ Transkription "Samarskoje metro") ist die U-Bahn der russischen Stadt Samara. Sie wurde 1987 eröffnet und besteht derzeit aus einer Linie.

Samara Metro (), formerly known as the Kuybyshev Metro (), is a rapid transit system which serves the city of Samara, Russia. Opened in 1987, it consists of one line with ten stations and approximately of bi-directional track.