Biltillverkaren har också släppt de första bilderna av konceptbilen som den nya Defender kommer att baseras på, DC100.
Detta kommer att göra sin offentliga debut på nästa månads motorshow i Frankfurt.
Den första Land Rover introducerades 1948 och dess grundläggande design har förändrats lite under de senaste sex decennierna. Mer än två miljoner har nu sålts.
Namnet Defender användes först i början av 1990-talet, kort efter lanseringen av Discovery.
Av Jorn MadslienAffärsreporter, BBC News
Land Rover insisterar på att nästa Defender kommer att bli en robust arbetshäst, efter att ha uteslutit att flytta den på marknaden som en lyxig bil som helt enkelt ser butch på utsidan.
Men att konkurrera på marknaden för fungerande fordon kommer att vara en stor utmaning.
Land Rover kan inte längre förlita sig på militära kontrakt, så mer lovande marknader kan vara i utvecklingsländer som Brasilien, Ryssland, Indien och Kina, där fungerande bilförsäljning ökar parallellt med snabb ekonomisk tillväxt som förväntas fortsätta i årtionden ännu.
För att lyckas på dessa marknader måste en ny Defender kunna konkurrera på både pris och kvalitet.
Det måste vara både billigare - så produktionskostnaderna måste sänkas - och bättre, både när det gäller kapacitet och bränsleekonomi.
Och utan tvekan kan översynen inte komma för tidigt för ett fordon som nu känns hopplöst föråldrat bredvid företagets senaste erbjudande, Range Rover Evoque.
Evoque att lämna Defender i dammet?
Land Rovers designchef, Gerry McGovern, sade: " Att ersätta den ikoniska Defendern är en av de största utmaningarna i fordonsdesignvärlden; det är en bil som inspirerar människor över hela världen.
"[ DC100] är inte ett produktionsklart koncept utan början på en fyraårig resa för att designa en relevant försvarare för 2000-talet."
John Edwards, Land Rovers globala varumärkeschef, tillade att företaget var "fastställt att den nya Defender kommer att vara trogen sitt arv, samtidigt som kraven på en föränderlig global marknad uppfylls".
UK-baserade Land Rover och dess systermärke Jaguar ägs av Indiens Tata Motors.
"Land Rover insisterar på att nästa Defender kommer att bli en stryktålig arbetshäst, efter att ha uteslutit att flytta den på marknaden som en lyxig bil som helt enkelt ser ut som butch på utsidan", säger BBC affärsreporter Jorn Madslien.
"Men att konkurrera på marknaden för fungerande fordon kommer att vara en stor utmaning."
Land Rover kan inte längre förlita sig på militära kontrakt, så mer lovande marknader kan vara på tillväxtmarknader som Brasilien, Ryssland, Indien och Kina, där den arbetande fordonsförsäljningen ökar parallellt med en snabb ekonomisk tillväxt som förväntas fortsätta i årtionden.
– För att lyckas på dessa marknader måste en ny Defender kunna konkurrera både om pris och kvalitet, säger vår reporter.
"Det måste vara både billigare - så produktionskostnaderna måste sjunka - och bättre, både när det gäller kapacitet och bränsleekonomi."
Land Rover släpper 2015 en helt ny version av sin Defender-modell.