Företaget förutspådde att flytten skulle bidra till att driva utvecklingen av autonoma fordon.
Projektet, som kallas Apollo, kommer att göra en rad programvaror, hårdvara och datatjänster tillgängliga för andra, särskilt biltillverkare.
Andra företag inom sektorn, såsom Tesla och Google, har tenderat att hålla viktiga utvecklingar hemliga.
Baidu, som ofta beskrivs som Kinas Google, har utvecklat självdrivna fordon sedan 2015.
Att göra tillkännagivandet inför Shanghai Auto Show, det sade teknik för användning i begränsade testmiljöer skulle vara tillgänglig så snart juli.
Det kommer då att ske en gradvis utbyggnad av annan teknik i syfte att erbjuda hela sitt utbud av utvecklingsmöjligheter för att stödja självkörande på motorvägar och stadsvägar senast 2020.
I ett uttalande sade Baidus gruppordförande Qi Lu att man ville skapa ett "samarbetsekosystem" med hjälp av sina styrkor inom artificiell intelligens (AI) för att "främja större innovation och möjligheter, bättre utnyttja vår teknik för att driva utvecklingen av hela branschen".
Detta drag kan liknas vid Googles beslut att släppa Android, det fria operativsystemet för smartphones, säger James Chao av IHS Markit.
Även om det var gratis att använda, blev det en framgång för Google eftersom det driver användarna till företagets olika mobila appar och tjänster.
Genom att bli leverantör av "hjärnor" för fler bilar än bara de som den gör sig själv, det finns tydliga fördelar. En är potentiella intäkter från biltillverkare på lång sikt.
Och det som också är avgörande för utvecklingen av självkörande fordon är data. Ju fler bilar som använder sin teknik, desto mer data bör den kunna skörda.
"Det låter verkligen som om de vill behandla detta som en smartphone plattform," Mr Chao sade. "Den heliga graal för programvara i bilar är att bli Android eller iOS som alla använder, och detta är deras strategi för att göra det."
Baidus uttalande anspelar på möjligheter i USA, men också på dess hemmamarknad.
"Kina är världens största marknad för bilförsäljning och biltillverkning. Den har många bilmärken och en öppen miljö som är mogen för samarbete, säger gruppordförande Qi Lu.
Analytiker Chao håller med. "Jag kan tänka mig minst 20 kinesiska biltillverkare som skulle vara perfekta kandidater," sade han BBC.
"De har inte stora forskningsbudgetar eller resurser för att räkna ut hur man gör självkörande fordon själva.
"Detta är företag som tenderar att förlita sig på leverantörer så att de kan bygga en bil och så passar detta perfekt för dem."
Han sade att detta kan innebära att Baidus teknik kommer att användas i miljontals bilar på Kinas vägar till 2020.
Det är dock osannolikt att större internationella biltillverkare som redan arbetar med autonoma fordon kommer att följa efter.
Motiverad av de utbredda föroreningsproblemen har Peking drivit på för fler elfordon och kinesiska biltillverkare har reagerat betydligt.
Och i loppet för förarlös bilteknik, kinesiska företag tar stora steg. Tillsammans med Changan och Geely, Baidu är en av de stora spelarna, med AI forskning görs i både Kina och Silicon Valley.
Men det är inte klart hur mjukvaran och hårdvaran Baidu har utvecklats jämfört med konkurrenternas. Vissa analytiker säger att det har gjort mindre testning, och därför har mindre data att arbeta med, än Google och Tesla.
Kinesiska internet jätte Baidu har sagt att den kommer att dela mycket av den teknik som den har skapat för sina självkörande bilar.