Särskild rapport: The Technology of Business
Windows XP uppgradering visar sig knepig
Är du ett offer?
Kvantdatorer för att knäcka världen
Världen räcker inte
Att hålla cybertjuvarna i schack
Det utlovar mycket stor exakthet när det gäller att lokalisera var vi eller föremål befinner oss på planeten och kan ha en djupgående inverkan på hur vi lever våra liv.
Hittills har vi använt den amerikanska GPS (Global Positioning System) som är exakt upp till några meter. Galileo har potential att erbjuda noggrannhet upp till några centimeter.
De potentiella praktiska fördelarna med mer exakt navigering är bland annat förarlösa bilar, mer flexibla avgiftssystem på vägtullar, effektivare flygkontroll, mer exakt navigering för fartyg och till och med hjälp av blinda människor att ta sig runt i städer.
Det kommer att låta dig veta var du inte bara är på en gata - men även i en byggnad.
"Galileo lovar att vara mycket mer exakt än USA-ägda GPS", säger Steve Smart, chef för rymdprogrammet på CGI, det kanadensiska teknikföretaget som har utvecklat några av Galileos kommersiella tillämpningar.
Det skulle också kunna bidra till att förbättra kapaciteten på Europas järnvägsnät.
Eftersom många järnvägssignalsystem fortfarande är relativt osofistiska innebär det att tågen av säkerhetsskäl måste vara väl åtskilda.
Galileo kommer att ge mycket mer exakta realtidsavläsningar av tågplatser, vilket bör göra det möjligt för operatörer att köra fler tåg på en viss sträcka av spår - välkomna nyheter för många pendlare om det innebär mindre överfulla i rusningstid.
Källa: Europeiska rymdorganisationen
"Den kommersiella tjänsten har potential att förbättra prestandan hos befintliga lokaliseringstjänster för alla användargrupper", säger Carlo des Dorides, verkställande direktör för GSA, Europas satellitnavigeringsbyrå.
Förarlösa bilar tillåts faktiskt på brittiska allmänna vägar från och med nästa år. Förra månaden, affärssekreterare Vince Cable sa att tekniken har "mycket, mycket stor" potential.
Mycket av detta beror på utsikterna till mer exakta satellitbaserade lokaliseringsdata.
Den verkliga utmaningen när det gäller noggrannhet är bebyggda områden. Här, i "urban canyons" en användare kan effektivt döljas från satelliter. I sådana fall, vad som kallas signaldämpning - eller försvagning - och signal refraktion av omgivande höga byggnader, kan minska noggrannheten.
Men i tester, när Galileo har använts tillsammans med GPS och Glonass, ger det en mycket mer exakt platssignal även i stadsområden, och förkortar också tid-till-första-Fix (TTFF) - den tid det tar för din enhet att låsa på signaler från satelliterna.
Projektet är dock enormt dyrt och Galileo har drabbats av förseningar och överdrivna kostnader.
Inrättandet av systemet och utbyggnaden av satelliterna kostar omkring 5 miljarder euro (3,9 miljarder pund, 6,6 miljarder dollar), vilket är en betydande summa när budgetarna i hela Europa är pressade.
Ändå kan lagförslaget stiga ännu mer. Med årliga driftsutgifter på 750 miljoner euro under 20 år kan Galileos totala kostnader bli mer än 20 miljarder euro, säger den EU-skeptiska tankesmedjan Open Europe.
Med den planerade uppskjutningen av två satelliter ombord på en Soyuzraket från Franska Guyana senare denna månad, driver Europa vidare med sitt eget satellitnavigationssystem, kallat Galileo.