I arbetet ingår att bygga om kanalväggar och rensa vegetationen från slussar.
Kanalen byggdes av Swansea Canal Navigation Company mellan 1794 och 1798 och löper 26,5 km från Swansea till Hen Neuadd i Powys.
Men sedan 1958 har delar övergivits, sålts och fyllts i.
"Det kan ta många, många år - decennier - innan vi kan se de första båtarna gå ner hela längden av kanalen eftersom det finns så mycket arbete att göra," säger Joe Coggins, från Glandwr Cymru, kanalen och flod tillit i Wales.
"Detta är små byggstenar och det arbete som utförs denna vecka är en del av det större projektet."
Kanalen byggdes främst för att transportera kol ner till Swansea Docks med de viktigaste lasterna av kol, järn och stål vilket gör företaget lönsamt.
Kanalen såldes till Stora Västra Järnvägen 1873 och fortsatte att göra en vinst fram till 1895.
En period av nedgång följde med kommersiell trafik upphör 1931 men hästbogserade underhållsbåtar fortsatte fram till 1958.
Delar av kanalen övergavs sedan, såldes och fylldes i.
Glandwr Cymru ärvde en central del av kanalen, cirka åtta kilometer mellan Clydach och Ynysmeudwy.
De fem låsen i den är inte farbara med grindar borttagna men wirs används för att säkerställa vattenförsörjning till Mond Nickel fungerar på Clydach.
Kanalen är nu populär bland bogserare och Swansea Canal Society gör restaureringen.
Swansea Canal Society och Waterway Recovery Group utför arbetet längs kanalen, med stöd av Glandwr Cymru.
"Vi ansvarar för vår sektion, tar hand om den och håller den öppen", tillade Coggins.
"Detta arbete är ett bra exempel på var vi har fått stöd med dessa volontärgrupper."
Frivilliga hjälper till att återställa den historiska Swanseakanalen som en del av ett projekt för att få den fulla längden på vattenvägen tillbaka i bruk för båtar.