Det kommer sannolikt att omfatta ett skrotsystem för äldre dieselbilar i områden med höga nivåer av smutsig luft.
I vissa städer skulle man kunna avlägsna hastighetsgupp för att minska föroreningarna från bilar som saktar ner och ökar farten.
Miljöadvokaterna ClientEarth sa att de skulle "analysera" förslagen.
Enligt Royal College of Physicians är luftföroreningarna i hela Storbritannien kopplade till omkring 40 000 förtida dödsfall varje år.
Förenade kungariket har kämpat för att hålla sig inom EU:s gränser för vissa föroreningar, särskilt kvävedioxid (NO2), som produceras av dieselmotorer och är kopplat till en rad luftvägssjukdomar inklusive astma. Omkring 37 av de 43 regionerna i Förenade kungariket bryter mot gränsvärdena för NO2.
Enligt tidigare regeringsplaner skulle vissa delar av Förenade kungariket inte ha uppfyllt EU:s NO2-standarder förrän 2030. Den ursprungliga tidsfristen för att uppnå dessa gränser var 2010.
Förvånad över vad de trodde var att regeringen var pådrivande i frågan om renare luft, satte ClientEarth upp en rättslig utmaning för att tvinga fram snabbare åtgärder.
I april 2015 beslutade Förenade kungarikets högsta domstol att regeringen var tvungen att vidta omedelbara åtgärder i frågan.
Olycklig med de tidsramar i planen som då producerades, ClientEarth gick till High Court i november förra året för en rättslig prövning.
Än en gång stödde domstolen advokaterna och sade till regeringen att dess plan var "väldigen otillräcklig" och gav ministrarna fram till den 24 april i år för att utarbeta ett nytt utkast.
Med ett allmänt val i början bad regeringen förra veckan domaren om tillstånd att skjuta upp utkastet till plan. Justitieminister Garnham instämde dock i detta och beordrade publicering senast den 9 maj.
"Dessa åtgärder är nödvändiga för att skydda folkhälsan", sade han.
Tidigare i veckan sade regeringen att den inte skulle överklaga domen och skulle offentliggöra den.
I sina tidigare planer ville ministrarna skapa "rena luftzoner" i fem städer utanför London med höga nivåer av NO2.
Endast de mest förorenande fordonen skulle behöva betala en avgift för att komma in i den zon som omfattas av detta system. Det nya utkastet till plan förväntas skapa många fler sådana zoner.
Rådet kommer att ges befogenhet att ålägga böter eller restriktioner för alla förorenande fordon inom dessa områden.
I de värsta städerna kan så kallade "toxinskatter" uppgå till 20 pund per dag, men regeringen sägs vara angelägen om att inte straffa förare som köpte diesel som ett resultat av incitament som införts av en tidigare arbetsmarknadsförvaltning. Detta är något som advokaterna på ClientEarth stödjer.
"Framgångsrika regeringar har uppmuntrat människor att köpa diesel. Vi vill inte se dieselförare förtalas, och vi tycker att planerna bör också innehålla ordentligt finansierade incitament för att hjälpa människor att flytta till renare former av transporter, säger ClientEarth VD James Thornton.
– Vi kommer att noggrant analysera regeringens utkast till planer när de tas fram. Om vi inte tror att de är i linje med domstolsbeslutet, att ta itu med olagliga nivåer av föroreningar så snart som möjligt, då kommer vi att överväga våra nästa steg."
Enligt tidningsrapporter har regeringen gått med på att stödja ett "riktat" skrotsystem för äldre dieselbilar, men begränsat till fordon i områden med höga föroreningar. Det kan också finnas medel för ett system för eftermontering för att hjälpa befintliga dieselbils- och skåpbilsägare att minska sina utsläpp av NO2.
Regeringen sägs också driva på för råd att använda alternativ till laddning, inklusive avlägsnande av hastighetsbult på vissa platser och bättre sekvensering av trafikljus i andra. Båda dessa åtgärder skulle kunna begränsa antalet bilar som måste bromsas och öka hastigheten upprepade gånger, åtgärder som nästan kan fördubbla den mängd NO2 som produceras.
Tanken att hastighetsbulor som bromsar trafiken skulle offras för att hjälpa till att rena luften vi andas är dock inte ett välkommet koncept enligt trafiksäkerhetsorganisationen Brake.
"Vi bör inte tvingas att välja mellan att ha renare luft och säkrare vägar", sade en talesman.
– Bevisen visar att luftföroreningar bidrar till tusentals människors tidiga dödsfall. Det är nu tydligt att det finns mer än ett sätt en bil kan döda dig."
De nya förslagen kommer att vara ute för samråd i sex veckor innan regeringen lägger fram en slutlig plan i slutet av juli.
Följ Matt på Twitter och på Facebook.
Den brittiska regeringen är inställd på att offentliggöra ett förslag till plan för luftföroreningar efter en utdragen rättslig strid med miljökämpar.