Antalet skadade fotgängare och cyklister i olyckor minskade med mer än en tredjedel mellan 2012 och 2016 - men andelen var lägre i 20mph zoner, sade kommunfullmäktige.
Rådet sa att det nu kommer att utvärdera effektiviteten i befintliga zoner.
Det enades också om att använda 687 000 pund i vägsäkerhet till alternativa system.
Sedan 2014 har en 20mph gräns införts på mer än 1000 vägar och runt 138 skolor i staden.
Detta har kostat rådet cirka 640 000 pund, enligt en BBC Freedom of Information begäran.
Det ledde till en genomsnittlig hastighetsminskning på 0,7 mph i dessa områden, men "antalet olyckor som upplevts i 20 mph zoner har inte minskat så snabbt som man ursprungligen hoppats", sade rådet.
Till exempel minskade antalet offer för cyklister på stadens vägar med mer än 40 % mellan 2012 och 2016 men minskningen i 20mph zoner var betydligt lägre - 16 % i Gorton och 12 % i Miles Platting, Newton Heath, Moss Side och Falowfield.
Förra året dömdes en person i Greater Manchester för att ha överskridit hastighetsgränsen i en 20 mph zon, sade polisen.
Samtidigt som översynen genomförs kommer pengar till trafiksäkerhet att användas till andra åtgärder för att lugna trafiken och till övergångsställen.
Ledamot Rosa Battle sa: "Det är viktigt att vi till fullo förstår hur effektiva dessa zoner har varit när det gäller att minska olyckor hittills."
Rod King, chef för 20's Plenty for Us, välkomnade rapporten men sade att det var "okorrekt att använda tidiga, små tal som inte är statistiskt giltiga och jämföra dem med hela stadstotaler".
En plan för att utvidga 20 km/h-zonerna över hela Manchester kommer att ses över efter det att deras inverkan på minskningen av antalet olyckor ifrågasattes.