Dagen före såg man en strejkomröstning om karriärutvecklingen med deltidsförare av nattrör och en dispyt om en "nedbrytning av arbetsrelationerna" med underhållsarbetare.
Varför? Det verkar som om relationerna mellan arbetsmarknadens parter håller på att omarbetas.
Londons borgmästare Sadiq Khan sa att han skulle föra in en mer konstruktiv relation till fackföreningarna.
Han lovade också "noll strejker". Det hände inte.
Men jag vet att borgmästaren, transportkommissionären, TSSA och RMT-facken har träffats - det står i skarp kontrast till den tidigare administrationen.
Men i och med detta nya förhållande finns det nu nya spänningar.
Transportcheferna verkar vara upprörda över omlokaliseringen av åtta förare från Essex-depåerna till Earls hov.
De hävdar att det är svartvitt i de kontrakt som facken själva har kommit överens om.
De har citerat avtalet: "Din normala arbetsplats kommer att vara Leytonstone Train Crew Depot Central Line.
"[London Underground Ltd] kommer att sträva efter att tilldela dig till en operativ plats som är lämplig för dig, men förbehåller sig rätten att kräva att du arbetar på vilken plats det än må då och då avgöra inom det område som betjänas av [London Underground Ltd] och London Bus Services."
Bossar säger också att de nya Night Tube-kontrakten (som avtalats av fackföreningarna) anger att förarna måste stanna kvar i sina nya befattningar i 18 månader.
Jag sade till Peter McNaught - en operationschef på London Underground - att detta var tänkt att bli en ny era av vänskapliga relationer mellan arbetsmarknadens parter.
"Jag vet inte", svarade han.
"Denna och den tvist som just har tillkännagetts på Night Tube, detta är långvariga avtal vi har med fackföreningarna.
- Bläcket är fortfarande blött på Night Tube-avtalet. Fackföreningarna gick med på det och nu är vi oense om något som de bara kom överens om för fem månader sedan."
"Jag tror att det går bortom London Underground och vad vi gör. Det är ganska konstigt."
Fackföreningarna är tydligt stärkta av den nya relationen.
De tror att den extra 325 personal som man kom överens om efter de senaste strejkerna om stängningarna av stationspersonalen var en seger och nu driver på för att uppnå mer för sina medlemmar.
Jag frågade John Leach från RMT om han kände att hans fack nu försökte det under den nya borgmästaren.
Han sade: " Jag tror att det är tvärtom.
"Det finns en koppling mellan ledningen och deras överordnade i stadshuset enligt min mening.
"Vi hör att vi borde ha bättre relationer mellan arbetsmarknadens parter och sedan när vi pratar med ledningen står vi inför samma gamla, gamla."
Att omarbeta relationerna mellan arbetsmarknadens parter är inte att gå rakt på sak. Det kan vara en guppig väg framför oss.
Och oron för pendlare är att det kan komma till ett pris.
Igår var det en strejk om omlokalisering av förare på Central Line.