Mediauppspelning stöds inte på den här enheten
Fransmannen var en av de mest lovande av en ny generation Formel 1-förare.
Bianchi, som var en del av Ferrariprogrammet för unga förare, förlorade sin strid på fredagskvällen den 17 juli – nio månader efter kraschen.
Olyckan som ledde till Bianchis död kom i en olycklig kombination av omständigheter i ett svårt vått lopp på Suzukabanan.
Under knät innan Bianchis olycka hade Sauber's Adrian Sutil kraschat vid det snabba, uppförsbacke Dunlop hörnet. Ett återvinningsfordon som var på väg ut för att plocka upp bilen och den delen av spåret sattes under dubbla vågiga gula varningsflaggor, vilket innebar en fara som var tillräckligt allvarlig för att förarna skulle vara beredda att stanna.
I nästa varv, på slitna däck, kom Bianchi fram till hörnet och förlorade kontrollen, och bilen gick av banan och kolliderade med återvinningsfordonet, som förstörde Marussias rullkorg, en anordning som skyddar förarens huvud.
Bianchi fick stora huvudskador. Efter en operation placerades han på intensiven, men han dukade under tre fjärdedelar av ett år senare.
I bara 34 tävlingar hade han gjort tillräckligt med back-of-the-grid Marussia laget för att antyda att han hade en ljus framtid i sporten.
Det är aldrig lätt för en ny förare i ett kämpande lag att bevisa sitt värde, men Bianchi hade gjort det genom att producera föreställningar som normalt inte skulle förväntas av bilen, och utklassa sin lagkamrat, Englishman Max Chilton.
Det fanns ett antal imponerande enheter från Bianchi, men den högsta profilen var att han tog nionde plats i Monaco Grand Prix i maj förra året.
Genom att göra det, gjorde han Marussias första och enda poäng, som laget vikt i slutet av 2014. De tävlar nu som herrgård.
Det var för tidigt i Bianchis karriär att bedöma hans ultimata potential, och om han kunde ha gått vidare till att bli en rasvinnare och även världsmästare. Men tecknen var där på att han var inställd på en betydande karriär på högsta nivå av sporten.
Ferrari signerade fyrfaldig världsmästare Sebastian Vettel för att ersätta den avgående Fernando Alonso 2015, men de hade öronmärkt Bianchi som mannen som förmodligen skulle köra en tredje bil för laget, skulle de vara tvungna att köra en om rutnätet föll under 20 bilar.
Ferrari tidigare president Luca Di Montezemolo sade: "Den här pojken föddes med oss, och vi tänkte på honom som vår framtida förare... han skulle ha varit perfekt för de kommande åren."
Bianchi kom från en tävlingsfamilj, och det är andra gången de har drabbats av tragedier. Hans grand-uncle Lucien Bianchi tävlade i 19 F1 grands prix, med en bästa finish på tredje i Monaco 1968, och vann 1968 Le Mans 24 Timmar, innan dödas test för loppet följande år.
Bianchis karriär i F1 började 2011, när Ferrari skrev in honom för att vara deras test och reserv förare, även om han hade haft en relation med laget i minst två år innan det.
Ferrari lånade ut honom för att uppfylla samma roll för Force India 2012, innan de underlättade hans flytt till Marussia, som de levererade motorer till, för hans debut säsong 2013.
Sedan beslutade Ferrari att inte marknadsföra Bianchi till partner Alonso 2014, hellre än att underteckna för en andra gång Finn Kimi Raikkonen, som vann världstiteln för laget 2007.
Mediauppspelning stöds inte på den här enheten
Hans död har lett till en period av introspektion i en sport som aldrig hade slutat försöka förbättra säkerheten sedan trippel världsmästaren Ayrton Senna dödades vid 1994 San Marino Grand Prix, den sista F1 race förare att förlora sitt liv.
Alonso, en tvåfaldig världsmästare och nära Bianchi, sade: "Detta är en påminnelse för oss att detta är mycket farligt, för åskådarna också. Vi är här för att vi gillar vårt jobb och vi är redo att ta risken eftersom vi behöver adrenalinet på något sätt också. Men vi kan inte göra misstag."
Hans kollegor erkände Bianchis olycka, samtidigt som han uttryckte en tro på att han skulle vilja att de fortsatte, och en förhoppning om att F1 kan tillämpa alla lärdomar som framkommer från undersökningen om hans död för att göra den sport som alltid kommer att vara farligare igen.
Precis som med Sennas död har man redan infört säkerhetsförändringar som syftar till att se till att en sådan incident aldrig kan inträffa igen.
Jules Bianchi har dött i åldern 25 år till följd av huvudskador som uppstått i en krasch under 2014 japanska Grand Prix.