Lastbilschaufförer tar till kokain, hastighet och ecstasy för att hålla sig vakna på långa resor.
Narkotikatestföretag säger att 10 % av förarna i ett transportföretagstest positiva för droger var "inte ovanligt".
Trafiksäkerhetsminister Mike Penning insisterar på att Storbritanniens vägar är bland de säkraste i världen.
En lastbilschaufför som talar till BBC:s5 levande undersökningsprogram, som arbetar för ett stort internationellt transportföretag, hävdar att han regelbundet ser att förare använder ecstasy, cannabis, snabbhet och kokain för att lindra tristessen av långa skift.
Den mycket erfarna föraren har försökt att ta upp frågan med chefer på sin firma men säger att ingen vill ta ansvar och försöker överföra ansvaret till en annan avdelning.
Föraren, som talade anonymt, säger att andra förare tidigare har avgått från motorvägar eller vält, och i vissa fall inte ens kunde komma ihåg händelsen efteråt.
I ett fall berättade man för insidern om en kraftigt drogad förare som plöjde in i arbetarnas fordon vid sidan av en motorväg.
När polisen förhörde föraren testades bara för alkohol och han blev inte arresterad.
"De tar i grund och botten en fritidsdrog som ecstasy och hastighet för att hålla sig vakna på grund av de avstånd som är inblandade och eftersom tristess bara sparkar in," sade föraren.
Han förklarade att förarna kom runt regler för hur många timmar de fick arbeta genom att ta två färdskrivarkort, som registrerar körtimmar, hastighet och avstånd.
Lyssna på hela rapporten om 5 live Investigates på BBC 5 live söndagen den 1 april klockan 21:00 BST eller ladda ner programmet podcast.
Lyssna via BBC 5 live-webbplatsen
Ladda ner 5 live Investigates podcast
Har du en historia? Kontakt 5 levande utredare
För att få det att se ut som om två förare körde ett fordon, när det i själva verket var ett, bytte förarna bara korten runt i slutet av ett skift.
Förarens vittnesmål backas upp av ett antal drogtestande företag som kontaktats av 5 levande utredare.
Företagen ville inte identifieras av rädsla för att förlora verksamheten men avslöjade att de kände till ett stort antal positiva värden bland lastbils- och skåpbilsförare.
Ett företag som för första gången utförde tester för ett stort transportföretag fann att 10 procent av förarna testade positiva för olagliga droger, men sade att ingen av dem förlorade sina jobb.
Berättat om 5 live resultat, en annan drogtestningsfirma sade i sin erfarenhet 10% av förare som testar positiva för olagliga droger i transportindustrin var "inte upprörande eller förvånande".
Detta backades upp av en tredje testfirma som avslöjade ett företag som sysselsätter omkring 5 000 kurirförare, fann att omkring 10 procent av dess förare testade positiva för olagliga droger.
En annan insider som bedömer risken för stora företag berättade för BBC hur ett företag testade 300 unga van förare i 20-årsåldern, och mer än 40 av dem testade positiva för olagliga droger.
I bevis som lämnats in till Commons Transport Select Committee Road Haulage Association (RHA) sade den stora majoriteten av sina medlemmar inte testa förare för droger eftersom de inte tror droganvändning bland förare att vara ett betydande problem.
Av de företag som utför drogtester sade RHA att de inte rapporterade några betydande problem. RHA medgav dock att en betydande minoritet av dess medlemmar som för närvarande inte testar förare misstänker att det finns ett betydande problem inom branschen.
Den anonyma föraren som talar till 5 live sade: " Det är inget ovanligt att se förare rulla leder medan de kör längs motorvägen och de håller ratten i knäna.
"Det är därför de kör i 8 miles per timme. Det är ingen stark drog, men den ska ändå inte tas under körning.
"Men under den längre resan - åtta eller nio timmar - tar de ecstasy.
"Jag pratade med en pojke för två veckor sedan och, bokstavligen 10 minuter tidigare, hade tagit ecstasy för att försöka hålla sig vaken och komma tillbaka upp eftersom han hade ytterligare sju timmar framför sig.
"Han sa att han inte sovit på två dagar."
Kampanjdeltagarna kräver nu en lagändring för att anpassa vägtransporterna till järnvägsindustrin, där det finns en lagstadgad skyldighet att se till att förare är drogfria.
De vill också att åkerierna ska ta större ansvar för sina förares åtgärder.
Julie Willis 23-åriga dotter Louise Cooper dödades av lastbilschaufför Lee Baker 2008 - han erkände rökning cannabis förra eftermiddagen och körde vid 60mph i dimma när han kraschade i Miss Cooper vid vägkanten.
Spår av cannabis hittades i Bakers lastbil.
Willis säger att arbetsgivarna bör ha en lagstadgad skyldighet att kontrollera sina förares kompetens.
Toxikologirapporten om Baker, sedd av fem levande utredare, visar att cannabis hittades i ett blodprov.
Toxikologen kunde emellertid inte säga om han var påverkad vid tidpunkten för tillbudet, på grund av en försening i blodprovtagningen.
Han satt fängslad i 14 månader efter att ha erkänt att en person hade dött på grund av farlig körning, eftersom det inte var känt om cannabisen spelade någon roll i olyckan eller inte.
Willis sade att hon är arg över att CPS inte ansåg att det ligger i allmänhetens intresse att driva narkotikafrågan.
I ett uttalande sade chefsåklagare Ken Caley för östra England: " De mest högt uppsatta advokaterna i CPS East of England, däribland jag själv, var inblandade i beslutet.
"Vi har grundligt övervägt det material som härrörde från polisutredningen och kommit fram till att det inte fanns tillräckliga bevis för att Mr Baker var påverkad av droger när den händelse som ledde till Louise Coopers tragiska död ägde rum.
"Vi fortsätter att framföra våra uppriktiga kondoleanser till Willis och hennes familj för deras tragiska förlust."
Willis sade till BBC: "Det viktigaste är att drogtester måste genomföras inom sex timmar efter olyckan och att förarens funktionsnedsättning måste bevisas, till skillnad från när det gäller alkohol."
"Affären för fordons- och operatörstjänster (Vosa) säkerställer att fordonen måste hållas i toppskick, men om föraren är påverkad av dryck och/eller droger är fordonets skick irrelevant."
Vägsäkerhetsminister Mike Penning insisterade på att Storbritanniens vägar var bland de säkraste i världen.
"Drug driving är ett hot, vilket är anledningen till att vi kommer att införa en ny drogkörning brott och godkänna screening utrustning för att göra det lättare för polisen att testa för förekomsten av droger i förare och ta itu med denna oansvariga minoritet," sade han BBC 5 live.
"Vi håller för närvarande på att sätta ihop en panel av experter för att ge oss råd om de tekniska aspekterna av att införa ett nytt brott att köra med en olaglig drog i kroppen och förväntar sig att de kommer att träffas inom de närmaste veckorna för att slutföra sina uppdrag.
"Vi är inte självbelåtna och jag är fast besluten att slå ner på dem som fortsätter att riskera livet på grund av drogkörning."
Du kan lyssna på hela rapporten om 5 live Investigateson söndagen den 1 april klockan 21:00 BST på BBC Radio 5 live.
Lyssna igen via 5 live-webbplatsen eller genom att ladda ner 5 live Investigatespodcast.
En kultur av läkemedel i klass A är vanligt bland vissa förare som arbetar i den brittiska vägtransportbranschen, säger industriinsiders.