호커 800(Hawker 800)은 중형 2발 엔진을 탑재한 상업용 항공기다. 원래 디자인은 브리티쉬 에어로스페이 BAe 125였으며 현재 호커 비치크래프트에서 생산하고 있다. 호커 비치크래프트는 레이시온에 인수합병되었다. 대한민국이 호커 800에 정찰, 감시 및 신호정보 수집용으로 관련 장비를 추가하여 개발한 것이 금강정찰기로서 2000년에 개조되어 8대가 납품되었다. 현재 기지는 성남의 서울공항에서 제15특수임무비행단이 운영중이다. 금강/백두 정찰기는 대한민국의 국군정보사령부에서 운용중인 호커 800XP를 기반으로 개발한 정찰기를 말한다. 금강산까지 정찰이 가능하다고 하여 금강정찰기로 불린다. 해상도 30cm급 합성개구레이다(SAR)를 장비하고 있으며, 휴전선 이북 100킬로미터 지역까지 정찰이 가능하여, 한국은 대북첩보의 40%를 자체담당할 수 있게 되었다. 현재 서울공항에서 운용중이다.[1] 한국은 EO-X 사업으로 휴전선 이북 100킬로미터 지역까지 정찰이 가능한 KF-16용 EO 정찰 포드 10대를 구입하였다. 1991년부터 '백두 금강사업'이란 암호명으로 비밀리에 추진되었다. 국군정보사령부는 미군 U2 정찰기와 한국군 금강정찰기 등이 촬영한 정보를 항공사진 전송체계장비(KCITS)를 통해 감청부대에 제공한다. '금강'이란 이름의 영상레이다 체계(LAIRSⅡ)는 평양 이남의 지상에 있는 축구공 크기의 물체까지도 식별, 레이다영상자료를 한국군의 중앙처리장비와 육군 1군 및 3군의 이동처리장비에 전송해 이를 처리하는 영상장비다. 이들 장비를 탑재해 고도 11km의 상공을 비행하며 첩보임무를 수행할 정찰기 호크800XP 정찰기는 미국의 기존 U2보다 우수한 성능을 가진 것으로 알려졌다. 군사분계선(MDL)남쪽 40∼50km 지역의 상공에서 작전을 수행하는 이 정찰기는 체공시간이 5시간이다(항속거리 4,700km). 따라서 24시간 정찰임무를 수행하기 위해서는 5교대 임무가 필요하다. 정찰기가 최소 5대 필요하다는 얘기다. 국방부가 이 정찰기를 10여대 구입키로 한 것도 이 때문이라고 당국자는 설명했다. 이들 장비는 이제부터 생산에 들어가 3년후에 제작되며 이 기간 중 한국군 요원이 운영훈련을 받게 된다. '금강'에는 60여명이, '백두'에는 36명이 각각 미국에서 훈련을 받는다. 처음 2년동안은 미국측이 기술지원을 한다.[2] 1996년 3월 공개입찰에서 미국의 로랠사가 2억7,000만 달러를 제시, 선정됐으며 2001년에 전력화되었다. 당시 입찰에 참여한 캐나다의 맥도널드 뎃윌러사는 2억2,000만 달러를 제시했었다. 국방부 관계자는 “백두·금강사업에서 장비를 모두 미국에서 사들이기로 결정한 것은 미국정부가 유일하게 보증을 해주는 대외군사판매(FMS)조건인데다 한미연합정보를 고려한 것이었다”고 말했다.[3] 언론에서는 금강정찰기의 SAR가 탐지거리 100 km 라서 휴전선에서 150 km 떨어진 평양을 24시간 실시간 동영상 정찰이 불가능하다고 한다. 그런데, 금강정찰기를 U-125라는 이름으로 일본과 한국에 팔았다고 보도되는 미국 레이시온 측의 자료에는 SAR 정찰거리가 277 km라고 한다. 최근 한국은 글로벌 호크를 구매했는데, SAR 탐지거리가 250 km 이상이라고 알려져 있다. 아마도, 277 km 정도를 의미하는 것으로 추정된다. 한국이 조기경보기 구매를 할 때, 스웨덴 사브사는 정찰기 하부에 장착한 시스프레이 7500E 해상 감시 AESA 레이더가 300 km 떨어진 제트스키, 잠수함 잠망경을 포착할 수 있다고 선전했다. 스웨덴 기술력이 이렇다면, 미국 SAR 정찰 장비의 탐지거리가 어떨지, 추측해 볼 수 있다. 주한미군의 록히드 U-2 정찰기에 탑재되는 ASARS-2 SAR는 250-300km 떨어진 지역의 10~30cm 크기 물체를 식별할 수 있다. 따라서, 레이시온이 U-125 선전에서 탐지거리 277 km라고 주장하는 점, ASARS-2 탐지거리가 300 km인 점을 감안하면, 금강정찰기에 탑재된 미제 SAR의 실제 탐지거리는, 언론에서 보도하는 100 km가 아니라 300 km일 가능성도 없지 않다. 3개월 동안 실시된 27회 시험 비행 중 항법장비 문제로 비행이 4번 중단했고, 레이다 수집체계(RDCS)ㆍ레이다처리체계(RDRS) 결함과 영상정보 수집체계와 지상기지를 연결하는 데이터 링크 결함이 각각 8회 확인됐다. 이와 함께 정찰기의 임무비행 시간이 5시간 이상이 되어야 하지만 시험비행 중 평균 임무비행시간은 2시간15분에 불과한 것으로 나타났다.[4] 이번에 드러난 금강사업의 문제점은 장비 인수 전에 받도록 돼 있는 최종 단계(국내수락시험)까지 통과된 뒤에 갖가지 결함이 드러났다. 국방부에선 2003년 2월까지로 돼 있는 하자보증기간 중 문제점을 해결할 수 있다고 주장했다. 주장비와 함께 도입됐어야 할 동시조달수리부속(CPS)에 대한 계약이 국내수락시험이 끝난 뒤에야 체결됐다는 사실도 납득하기 어렵다.[5] 금강정찰기는 원래 U-2 정찰기와 글로벌 호크의 해상도와 같다는 30 cm X 30 cm 해상도의 SAR를 탑재했다고 알려졌으나, 실제 운용결과 해상도는 5m X 5m라는 2007년 동아일보의 보도가 있었다.[6] 이는 계약시 해상도와 실제 제품의 해상도 차이가 277배 차이가 난다는 보도이다. 한국은 2008년에 30 cm X 30 cm 해상도의 SAR를 탑재한 글로벌 호크를 도입하려고 하고 있다. 금강정찰기의 해상도가 5m급이라면, 현재 한국군의 가장 높은 해상도의 정찰 수단은 이스라엘 프랑스 기술의 아리랑 2호(1m X 1m 해상도), 그리고 EO-X 사업으로 이스라엘에서 수입한 10대 미만인 KF-16용 정찰 포드, 마지막으로 국정원에서 이스라엘산을 도입한 서처 II UAV가 전부가 된다. 셋 다 이스라엘 제품이다. 2007년 9월, 한국은 아리랑 2호 사업을 통해 획득한 정찰위성용 광학렌즈 가공기술을 더욱 발전시켜, 글로벌 호크와 U-2 정찰기와 같은 30 cm X 30 cm 해상도를 갖는 광학 거울 제작 기술을 개발하는 데 성공하였다. 이스라엘에서 이전받은 기술을 개량한 것이다.[7] 한국 공군은 기존의 금강정찰기 4대를 대체하기 위해 프랑스 다소 팰콘 2000 신호정찰기 2대를 2015년 도입하기로 하였다.[8] 레이시온이 호커 800 비즈니스 제트기에 정찰포드를 내장해 판매하는 모델을 U-125 피스 크립톤이라고 한다. 일본, 한국에 U-125를 판매했다. 한국은 U-125라고 하지 않고 금감정찰기라고 부른다. 호커 비치크래프트는 레이시온에 인수합병되어, 호커 제트기는 레이시온이 생산한다. 한국 공군은 정찰기 8대, 일본 항자대는 정찰기 50대를 보유중이다. 두나라 모두 해군 정찰기인 초계기가 공군 정찰기 보다 많다. 일본 해경은 일본 항자대보다 대형인 40톤 제트 걸프스트림5 3대를 사용중이다. 한국 해경도 한국 공군보다 대형인 봄바디어 챌린저 600 1대를 사용한다.