In the two years of work on the tunnel, rail freight transport has not increased. It has remained static at 10.5 million tonnes per year, whereas additional rail capacity does exist and the 13.5 million tonnes that transit every year through the Mont-Blanc tunnel could have been absorbed by rail if capacity had been doubled for transit through Mont-Cenis, through the link that runs south of Lake Geneva and through the Dijon-Valorme link.
Niiden kahden vuoden aikana, joina tunnelissa on tehty korjaustöitä, rautatierahtikuljetukset eivät ole lisääntyneet; niiden määrä pysyttelee 10,5 miljoonassa tonnissa vuodessa, vaikka rautateillä on kapasiteettia ja vaikka ne 13,5 miljoonaa tonnia, jotka kulkevat vuosittain Mont Blancin läpi, olisi voitu siirtää rautateille, jos Mont Cenisin läpikulkukapasiteettia olisi kaksinkertaistettu eteläisen Lémanin akselin ja Dijon-Valormen akselin kautta.