Regarding the method of cost allocation followed in the reports, the first two methods of the PWC Report and the two BDO Reports tend to classify only the extra incremental cost connected to the commercial activities (i.a. the extra fuel and NOx cost incurred by the cruise in the Geirangerfjord), as commercial costs.
Raporteissa noudatetuista kustannusten jakomenetelmistä voidaan todeta, että PWC:n raportin kahdessa ensimmäisessä menetelmässä ja BDO:n kahdessa raportissa luokitellaan kaupallisiksi kustannuksiksi yleensä ainoastaan ylimääräiset lisäkustannukset, jotka liittyvät kaupallisiin toimintoihin (muun muassa Geirangerinvuonon risteilystä aiheutuvat ylimääräiset polttoaine- ja NOx-kustannukset).