Δεύτερον, όσον αφορά τη διάρθρωση του κόστους, σωστά είπαμε ότι, βραχυπρόθεσμα - ακολουθήσαμε εδώ το παράδειγμα της Επιτροπής - είναι δυνατό να απαιτείται μόνο το οριακό κόστος, δηλαδή το κόστος μιας πρόσθετης αμαξοστοιχίας σε μια ορισμένη γραμμή.
Secondly, regarding the cost structure. It is true that, on the one hand, we said, for the short term - and following the Commission 's example - that only marginal costs could be asked for, in other words what an additional train costs on a particular route.