A study prepared for the Commission by the Brattle Group assessed the value of an open aviation area,onthe transatlantic market alone,at a gain to consumersof over EUR 5 billion.The study also suggestscompletion of such an area would bring traffic growthof between 9 % and 24 % on transatlantic routes andup to 13.5 % on flights within the EU.Put another way,that means an additional 17 million passengers or sotravelling by air in a given year.In terms of employ-ment,the report suggests that an open aviation areawould lead to the creation of substantial numbers ofnew jobs on both sides of the Atlantic,in airlines andin airports.
El factor clave que ha impedido que el transporte aéreose desarrolle en pie de igualdad con otros sectores es eluso de las restricciones de nacionalidad que afectan a lapropiedad y control de las compañías aéreas.Dichasrestricciones están impuestas por los acuerdosbilaterales que rigen la aviación internacional.Porejemplo,en el caso de un acuerdo bilateral entre un Estado A y un Estado B,una disposición típica de lapráctica totalidad de los acuerdos bilaterales otorgaríael derecho al Estado B de denegar la designación porparte del Estado A de cualquier compañía que deseeacceder a una ruta entre A y B si dicha compañía no estácontrolada o es propiedad de nacionales del Estado A.