No substantive information has been forthcoming from the government since December of last year, when the ground¬breaking was inaugurated to great fanfare. To date, nine months later, the “works” have consisted only of widening and grading seven kilometers of dirt road to the mouth of the Brito River, where canal concession holder HKND Group says a deep water port will be built as the Pacific Coast entrance to the canal.
“The Wall Street Journal” se refirió recientemente a este proyecto, del que no se conoce ninguna información sustantiva desde diciembre de 2014, cuando se “inauguraron las obras del Canal”, obras que consistieron en ensanchar y aplanar siete kilómetros de un ca¬mino de tierra que conduce hacia la boca de Brito, donde la empresa HKND dice que hará un puerto de aguas profundas que daría entrada al Canal por el Pacífico.