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  蓋斯利在2006年初次駕駛卡丁車,並在法國迷你錦標賽(French Minime Championship)中取得第15名,接著在次年便取得第6名。他在2008年升級至法國少年錦標賽(French Cadet Championship),並獲得第4名,到了2009年更是前進到國際賽事。他進入了KF3小型賽車級別,直到在2010年CIK-FIA歐洲KF3小型賽車錦標賽拿下亞軍後,便轉往雷諾方程式系列。

  蓋斯利在2011年法國F4錦標賽首次駕駛方程式賽車,參加法國F4錦標賽1.6升級別。他最終落後他之後在歐洲盃的對手馬修·瓦克西埃和安德烈亞·匹茲拓拉(Andrea Pizzitola),獲得季軍並站上7次頒獎臺,包括在斯帕、阿爾比賽道和萊卡斯泰萊贏得冠軍。  蓋斯利在2012年轉往2升的雷諾方程式,加入R-Ace GP車隊參加2012年雷諾方程式2.0歐洲盃錦標賽。他最終取得第10名,共有6次取得積分,包括在斯帕和紐伯林站上頒獎臺。他同時也效力於原本的車隊參與2012年雷諾方程式2.0北歐杯錦標賽,共有7次出賽,並在紐柏林站上頒獎臺。  蓋斯利在2013年雷諾方程式2.0歐洲盃錦標賽轉往效力Tech 1車隊。他站上8次頒獎臺,並在莫斯科賽道、匈牙利和萊卡斯泰萊贏得冠軍。他在最後位於加泰羅尼亞賽道的分站前,以11分領先亞軍奧利弗·羅蘭,最終蓋斯利以第3和第6名結束,並取得冠軍頭銜;羅蘭在第二次比賽中於首圈與蓋斯利發生碰撞,而受罰限速通過維修站。  2014年,蓋斯利轉戰雷諾方程式3.5系列賽,效力於紅牛少年車隊開發計劃下的雅頓車隊。他在17次出賽中取得8次頒獎臺完賽,最終以亞軍的成績結束此賽季,敗給了同為紅牛少年車手的小卡洛斯·塞恩斯。

  蓋斯利在2014年蒙札的義大利大獎賽墊場賽,頂替卡特漢姆車隊 (GP2)車手湯姆·迪爾曼初登場GP2系列賽。之後,他參與了DAMS的季後測試,並在2015年1月8日和這支法國車隊簽約,將與威廉斯車隊開發車手艾力克斯·林恩搭檔。蓋斯利在本賽季的過程並不順遂,雖然曾奪下3座杆位並4度登上頒獎臺,但巴林、斯帕及亞斯碼頭卻遭遇撞車退賽,最終在車手積分榜上名列第八,落後隊友林恩兩個名次。  2016年1月,蓋斯利轉隊至普瑞馬車隊,與曾奪下2015年國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽亞軍的GP2新秀安東尼奧·焦維納齊搭檔。隊友間的世界冠軍爭奪戰,直到賽季收官站亞斯碼頭才畫下句點,蓋斯利在此站以第9名完賽,而其隊友焦維納齊則拿下第6名,意味在積分榜上持有219分的蓋斯利以8分之差擊敗隊友,成為2016年GP2系列賽冠軍。蓋斯利也成為繼2011年的羅曼·格羅斯讓後,首位贏得GP2系列賽的法國車手。

  2015年9月30日,紅牛車隊宣佈蓋斯利將成為該隊旗下的儲備車手。

  2017年9月26日,紅牛二隊宣佈蓋斯利將在接下來的幾場比賽頂替丹尼爾·科維亞特的席位,自2017年馬來西亞大獎賽首度登上一級方程式賽車賽場。

  皮埃爾季初表現很好,但到了法國大獎賽後,皮埃爾的成績越來越差,在德國大獎賽後,紅牛高層認為皮埃爾表現不佳,所以在夏休期之後的比利時大獎賽,來自紅牛二隊的新秀車手亞歷山大·阿爾本將替換他的位子;而加斯利將會被下放到紅牛二隊。

  皮埃爾在下放回紅牛二隊後,表現比此前在紅牛車隊更加穩定,在巴西大獎賽上,他在比賽最後一圈阻擋住六冠王劉易斯·漢密爾頓的進攻獲得亞軍,其生涯首次登上一級方程式的領獎臺。

  蓋斯利於2017年2月加入無限車隊,駕駛紅牛贊助的本田賽車出戰2017年超級方程式。

  2017年7月,DAMS宣佈由於塞巴斯蒂安·布米將前往參加2017年國際汽聯世界耐力錦標賽,無法參賽紐約電動大獎賽,因此他的席位將由蓋斯利頂替上場。在比賽週末的首回合期間,蓋斯利從差勁的第19名排位出發,首次登場便以第7名的成績完賽。蓋斯利在次回合的最後一彎為了爭奪第3名而撞牆,僅能駕著嚴重受損的車輛以第4名的成績衝線,差些便能登上頒獎臺。

  

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  () 粗體表示杆位起跑,"斜體"表示最快圈速  <nowiki>*</nowiki> 賽季進行中。

  ()粗體為杆位出賽,"斜體"為最快圈速 <nowiki>*</nowiki> 賽季進行中。
皮埃爾·蓋斯利(,1996年-2月7日)是一位法國方程式賽車手,曾贏得2014年雷諾方程式3.5系列賽亞軍及2016年GP2系列賽冠軍。他目前效力於紅牛第二車隊,參賽2019年一級方程式賽車。他在2017年馬來西亞大獎賽首度登上一級方程式賽車賽場。2019賽季他升上紅牛一隊,但由於表現不佳,在該季中被下放至原本的紅牛二隊,並於同季下放後於巴西站獲得亞軍。