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  PPIHC的舉辦場地屬於派克峰公路(Pikes Peak Highway)的一部分,是一條通往派克峰頂,採部分鋪裝(柏油路面)、部分未鋪裝(礫石路面)的山區道路。比賽的起點位於公路7英里路標、標高9,402呎(2866米)處,朝山頂開跑,賽道全程共12.42英里(接近20公里),其中包含61,626呎(18.8公里)長的上坡路段,與3,934呎(1.2公里)長的下坡路段,最大上坡坡度達10.5%,最大下坡坡度則為10.0%,平均坡度7%,終點海拔高達14,110呎(4301米),垂直落差達4,720呎(1,439米)。賽道沿途共有156個彎道,其中位於賽道後半段、標高12,750呎處的「無底洞」彎(Bottomless Pit)是最驚險的一個彎道,假如在此失手有可能會垂直墜落達6,000呎的深淵中,所幸迄今從未有人在此彎道發生意外。由於比賽全程都位於三、四千米高的高山地區,稀薄的空氣對於參賽的車手與賽車都是極端嚴苛的考驗,除了空氣量不足可能會使車輛損失高達30%的動力輸出之外,稀薄燃燒可能造成的引擎過熱問題也是負責調校賽車的工程師一大挑戰,因此PPIHC常常被認為是越野賽車界最嚴苛的一場賽事。  PPIHC的參賽車種非常多,從一般的汽車、機車與全地形車,到拖車頭、電動車乃至於競技專用的越野賽車,每一年的參賽組別都持續地在修改中。1916年第一屆比賽舉辦時,原本只有「Open Wheel」(車輪外露賽車)一個組別,到2007年時,已經發展成多達19組的競賽分組。在各組之中車輛效能最強、速度也最快的是汽車組別中的「無限組」(Unlimited),使用的都是一些完全針對爬山賽特別打造的專用賽車。PPIHC賽史上的最快紀錄是由爬山賽老將、也是鈴木世界拉力車隊經理的日本籍車手田嶋伸博(綽號「怪獸田嶋」,Monster Tajima)所創下,他先是在2007年7月21日的正式賽中駕駛鈴木XL7 Hill Climb Special賽車跑出10分1秒408的賽道記錄,打破另一位爬山賽名人、洛·米蘭在1994年時駕駛Toyota Celica GT賽車所創下的10分4秒06之舊記錄,此舊記錄高懸13年才被打破。2011年6月26日田嶋伸博駕著怪獸運動SX4爬山賽特製賽車再度挑戰,結果創下9分51秒278的記錄。作為比較,1916年PPIHC第一次舉辦時,當時的冠軍成績只有20分55秒06。  傳統上,PPIHC原本都是在歷年的美國國慶日(7月4日)當天進行正式決賽,但這傳統在2006年時開始有變化,改為在7月1日比賽,2007年則又更改到7月21日比賽。

  以下列出為2007年賽事中,一些主要的競賽組別與說明:

  1989年時,法國導演尚-路易·穆雷(Jean-Louis Mourey)拍攝了一部5分鐘長的記錄短片,名為《Climb Dance》(攀巔之舞),片中記錄了前世界越野錦標賽冠軍、芬蘭車手阿里·瓦塔寧(Ari Vatanen)駕駛一輛屬於B組賽車(Group B)等級、配備有四輪轉向、四輪驅動與渦輪增壓引擎的標緻(Peugeot)405 T16賽車參加當年PPIHC賽事的過程。這部短片在包括夏慕尼影展(Festival du Chamonix)在內的多項電影競賽中獲獎,是賽車運動影片中經常被提到的著名作品。  在1999年上市的新力PS2遊戲軟體《跑車浪漫旅2》(Gran Turismo 2)中,收錄了PPIHC的賽道與當年Suzuki的參賽車、Suzuki Escudo Pikes Peak,該車款也是GT2遊戲中公認速度最快的一輛車。
派克峰國際爬山賽(英語:Pikes Peak International Hill Climb,常簡稱為PPIHC),或被暱稱為「The Race to the Clouds」,是一個每年都會在美國科羅拉多州科羅拉多泉(Colorado Spring)郊外的派克峰(Pikes Peak)山頂所進行的汽機車爬山賽(Hillclimb),是全世界比賽場地海拔最高、車輛效能水準也最高的越野賽車活動之一。在每年7月間進行的PPIHC首度舉辦於1916年,除了偶爾幾年曾因為戰爭等因素停辦之外,一直持續至今(2007年舉行的是第85屆),因此是美國境內歷史第二悠久的車輛競賽活動,僅次於每年在印第安納波里斯所舉行的印第500大賽(Indy500)。