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  橘花同Me 262一樣採用機腹掛架和前三點式的起落架,據此有觀點認為橘花是日本版的Me 262。但實際上,德方在1944年7月才批出Junkers Jumo 004及BMW 003的生產許可證,並打算於同年10月向日方提供兩臺完整的Me 262樣機、圖紙及工程師。但由於當時運輸條件限制,德方向日方運送樣機的計劃被迫擱置。而1944年10月時,德國亦已處於頹敗之勢,向日方輸送物資更加天方夜譚。直至1945年4月15日。為了幫助日本能夠在短時間內迅速生產出Me 262,梅賽施米特的技師 Bringewald(他的任務是指導生產 Me 262)和梅賽施米特的工業機械專家 Ruf 踏上了駛往日本的U-234潛艇。隨他們而行的還有幾張工廠建築藍圖和設計圖紙。這些工廠一旦建成就可每月輸出500架 Me 262。但1945年5月8日德國戰敗投降,6天后(5月14日)U-234 在加拿大的紐芬蘭島海域被美軍截獲也被迫投降。日本的最後一線技術外援的希望也因此夭折。因此實際上日方未有得到過Me 262的設計圖,更遑論要德國噴射式引擎的設計圖。  不過由於戰時物資短缺,橘花的機身和機翼用木鋼構造,至於橘花的燃料箱載容量正常為725升(入滿燃料箱和加裝外掛燃料箱為1450升),主輪挪用零戰五二型的起落架,而鼻輪則由銀河的主輪替用。  在原設計中,橘花應該和他的德國遠親─Me 262相同,為一款高速戰鬥轟炸機,不過由於中島參考Jumo-004B所製造的Ne-20型發動機推力不足,僅有500kg左右的推力(Jumo004B的推力達900kg),因此為了讓橘花有較好的飛行效能,甚至連原本要裝在機首的2門30mm機砲也廢除,因而成為純粹的攻擊機。  隨後橘花原型機在第二次試飛中,由於發動機發生故障,導致離陸失敗而損毀,發動機的備件卻遲遲未能送達,因此橘花就這樣迎接終戰。  帝國海軍原本預計在1945年結束前生產500架以上的橘花,藉此對盟軍艦隊進行轟炸以奪回日本近海的制海權,不過隨著戰爭結束,橘花的計劃就這樣劃上了休止符。
橘花()是第二次世界大戰末期由大日本帝國海軍所開發的噴射式攻擊機。引擎主要由空技廠負責研發,機體由中島飛行機開發及製造。