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  福特全順的原型可以追溯至1953年福特所生產的一款輕型商用車FK1000。1961年此款車型被稱作Ford Taunus Transit。  此款車型外形類似於大眾麵包車,後輪驅動設計,但與後者不同之處,乃前者車頭有一個引擎散熱網。  此款車型於1965年停產,其間銷量很少,也不普及。不過其設計開始受到廠方採納,成為日後研發福特全順的版本。

  1965年10月英國福特終於研發出第一部福特全順,名為馬克一型(Mark I)。在當時來說此等設計是一項革命,蓋因此等小型商用車是以密封式車廂設計,外形酷似一團麵包。如此設計既可視作貨物運送外,也可輕易轉作客運。引擎以前置設計,方便引擎更換。  福特全順的推出在英國視為一大巨響。它完全取得了輕型貨車的主導位置,一些救護車和警車也紛紛採用福特全順。  福特全順是於1965年起開始在英國和比利時生產;1978年又在土耳其投產。

  1978年3月,福特全順來了一個改款版本,名為馬克二型(Mark II)。馬克二型是把車廂設計來個更換,並採用福特新研製的引擎。車頭燈除了有圓形設計外,還有方形選擇。  然而不少車主都對改款版本有所批評,認為凸輪軸常現磨損問題。在市場上除了救護車和警車之外,反應並不良好。  直至1985年停產為止,英國、比利時、土耳其的福特車廠都有生產馬克二型。

  1986年1月福特全順推出全新的VE版本,取代原來的馬克二型。  VE版本的大特點,是擋風玻璃和引擎蓋都設計成同一個斜度,有別於馬克二型把引擎蓋置在水平線上。而懸掛系統也作出了改良。VE版本在日後不斷被生產,儘管型號曾在外形作過改變,輪廓大致相同。  除了在英國、比利時和土耳其外,VE版本更在白俄羅斯和越南廠生產。其中越南車廠更於2003年才停產,停產期比其他車廠遲三年。

  接下來的福特全順,在2000年7月推出,是第三個全新設計。主要創新在於,它可以除了在前輪驅動外,也可以後輪驅動。而此版本福特全順,能夠在21秒內產生出97km/h之速度;而其引擎輸出功力還相當於同品牌之房車。  2001年它贏得了該年度國際輕型商用車獎。  2005年第五百萬輛福特全順正式下線,而此車正是V18版本。

  此車型乃針對中國市場而設,根據福特全順VE版本而改良。早在1990年代,福特已於中國引進VE版車型,受到歡迎,因此有改良版本主攻中國市場。  整體上此車型在原來版本上作過達七十項改良,包括引擎在內;同時引擎散熱網也更換了款式,以適應中國市場的實際環境。  2006年此車型於中國推出,生產工作由江鈴汽車負責。

  2006年再推出新版本。新版本外形與V18版本差不多,惟其最大特點是車頭散熱網面積有所加大,有別於以往。引擎方面則仍有汽油引擎和柴油引擎選擇。其中汽油引還採用了福特美國的卡車Ford Ranger之一款。  2007年此版本獲得該車度國際輕型商用車大獎。  儘管於2006年推出,在中國因為有第四代改良版本的福特全順生產,此版本要等到2008年才正式於中國市場出售。

  2013年推出第八代。這次與上幾代不同,是由福特美國總部與福特歐洲共同研發,不但針對歐洲市場,也於北美髮售,以取代行銷北美達40年的E系列。  此一代的福特全順有柴油引擎和汽油引擎版本,並配備手動變速或自動變速系統,惟自動變速系統則只限於北美洲有提供。  由此一代起,面向北美市場則由美國密蘇里州廠房生產,而餘者則都是在原來俄羅斯、土耳其之工廠負責。
福特全順(英語:Ford Transit,香港俗稱「大頭Ford」)是福特汽車生產與出品的一款小型商用車。它是福特在英國最暢銷的商用車款之一,也是四十年來歐洲其中一款最受歡迎的輕型商用車。自1953年以後,全球已有逾六百萬輛福特全順生產。全順雖是廂型車,但操控性在車評中是箱型車裡較優良者。