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  安-12原型機於1957年3月首飛。定型生產超過900架,軍用民用均有涉及,1973年停產。安-12BP於1959年進入蘇軍服役。其規格、尺寸、效能與同時期的美國C-130大力神運輸機非常相似,被視為其對應版本。

  1960年代,中國從蘇聯購買了若干架安-12運輸機試用,並計劃在國內設定生產線。但隨後中蘇關係急劇惡化,蘇聯不予技術授權,生產計劃未能成行。An-12後來在蘇聯已經停產,也不能購買整機的狀況下,中方決定自行研製,開始製造飛機。1975年,中國在其基礎上仿製的運輸機首飛成功,改變了這一狀況。直到1981年,中國已經完全具備獨立製造安-12的能力,並已經以“運八”為投產的運輸機命名,此後即使俄國和烏克蘭退役了他們的An-12機隊,運八仍繼續的發展,並逐漸跳出安12的框架,發展出獨立的衍生型號和改進型號。

  安-12是種使用非常廣泛的運輸機,尤以前蘇聯成員國/獨聯體國家、非洲和印度次大陸和前社會主義陣營最為明顯。

  截至2006年8月,共有179架安-12在航空公司服務:幾內亞航空4架、Alada5架、British Gulf International Airlines公司7架、Avial NV公司4架、Heli Air Service公司4架、Scorpion航空公司4架、Tiramavia公司4架、Aerovis航空公司5架、Veteran航空公司4架、KNAAPO公司5架、Vega航空公司6架、ATRAN Cargo航空公司4架以及烏克蘭Volare航空公司的6架。其他77架各種型號的安12零星的散落在各地。
安東諾夫安-12(),北約代號幼狐(CUB),是前蘇聯安東諾夫設計局研製的一種軍用四發動機渦槳運輸機,由安-10民用機發展而來。該機在1970年代停產,30年以來生產了1234架,20世紀時於前蘇聯與社會主義國家間廣泛採用,並售往第三世界國家,目前軍用版本已經全數退役報廢。尚有少數私人民航公司仍在使用當中。