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  建造地鐵的決定始於1941年。在之後的數年,有些線路以類地鐵標準建成,但卻以電車營運。第一部分正式的地鐵系統在1950年開幕,它是以一條於1933年建成的地下電車線作為基礎,並把它提升為地鐵標準。這條線路從斯魯森站往南行至。

  斯德哥爾摩地鐵的路線分為綠線()、紅線()和藍線()。其中包含7種營運模式,分別是綠線開行的T17、T18及T19三種區間車,紅線開行的T13及T14兩種區間車,和藍線開行的T10及T11兩種區間車。

  現有總共100個車站正在使用。當中一個,()建成後卻從來沒有用於營運,另一個則被停用及拆毀。因為擴建的關係,的地面站體已經被拆毀,並另建了一個地下站體。  斯德哥爾摩地鐵因為它的裝飾品而聞名於世,更有「世界最長的藝術館」之美譽。當中幾個車站(特別是在藍線)特意將基石露出,不加以修飾,以作為車站天然的裝潢。在,則以一幅塗滿月臺兩邊,有關地球文明歷史的壁畫作為車站裝飾。

  

  在斯德哥爾摩地鐵裡面,大致上有兩類主要列車,分別為較新的,以及至間等較舊的車款(統稱為Cx系)。一輛列車通常由兩節或三節的C20型車以兩組或三組編制(組成長達六節或九節車)服務,或者以六節或八節的Cx系列車服務。現時營運編制中,最長的列車編組是由九節C20型列車或八節Cx系組成。這樣的編組全長約140米(460呎)長,載客量約1,250人,當中含有380個座位。  營運線路當中,藍線以及紅線(至一段)在建造時預留了較長的月臺,可供10節編制的Cx系靠站。可惜在引入C20型的時候沒有考慮到車體長度的問題,令這些月臺不能容納四組編制的C20。  現在共有271節的C20型車及大約250節Cx系車,綠線只使用新列車,而紅、藍線在大部分時間也都會使用。但在繁忙時段,特別是區間車的服務,較舊的列車就會較常被使用。在Cx系列當中,、及C15還在服務。  未來會引進龐巴迪C30電動列車,於2017年起開始製造。同時龐巴迪亦於2018年為綠線其中一列C20型列車安裝該公司最新研發的MITRAC TC1500型SiC素子VVVF牽引系統作試驗。

  1980年代中期以來,斯德哥爾摩地鐵飽受塗鴉的困擾,有的列車不得不在被塗鴉後的狀態下持續運營數週,有的車站上的塗鴉幾個月甚至幾年都不能清除。但是現在,列車如果被塗鴉後會馬上停止執行,車站的塗鴉也會在數日之內得以清除。年間耗費在清理這樣塗鴉上的費用高達1億瑞典克朗以上(2006年為1.15億瑞典克朗)。
斯德哥爾摩地鐵()是瑞典斯德哥爾摩的地鐵系統。第一條線路早於1950年啟用。直至今天,有100個車站正在營運,當中47個為地下車站,53個為地面或地上車站。線路方面,共有七條,並被分成三個以顏色區分的組別,分別為藍(10、11號線)、紅(13、14號線)及綠(17、18、19號線)。每一組顏色的線路均共享通過斯得哥爾摩市中心站的路軌。