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  由歐根·朗根設計的系統,本來打算出售予柏林使用,最終卻應用在來往巴文(Barmen)、伍伯菲爾德(Elberfeld)和科溫克(Vohwinkel)間。整個系統在1897年至1903年之間興建,第一段軌道於1901年開通。烏帕塔爾懸空纜車統至今仍作為烏帕塔爾市民及遊客的日常交通公具,每年客運量為約2000萬人次(2019年資料)。  烏帕塔爾懸空纜車全長,其中上巴文至接近桑波納街前的的路段位於武珀河上方處,桑波納街至科溫克之間的3.3公里高架路段則建於桑波納街(Sonnborner Straße)、歐根朗根街(Eugen-Langen-Straße)和國王街(Kaiserstraße)的路面上方,而桑波納街與漢默斯坦間更會跨過及、即。全程需時30分鐘。全路段均接受由萊茵-魯爾運輸聯盟(,簡稱「VRR」)系統內任何一間公司所出售的車票。  2018年9月,與日本的湘南單軌電車締結為姊妹合作公司。

  車廂懸掛於支撐鋼樑下的一條單軌上,以DC600伏驅動的電機驅動車廂上方的輪子,電力來源於另外一條鐵軌。  支撐鋼樑和鋼軌由486根支柱和橋段支撐。兩端的終點站同時作為車廠和調頭使用。  2019年8月起,全線均採用2015年起生產的「Generation 15」列車,共31列。電壓亦由600V提升至750V。可容納45個座位及96個企位,新列車亦加設了方便輪椅使用者的斜板,設定於駕駛室後的車門(即第一道車門),全車均設有空調,並採用LED燈光,車速最高可達65km/h(但法例上只容許最高速度為60km/h)。過往則一直採用1970年代製造的27組2節編組的車輛投入運營。每節車廂為24米長,有4個門,48個座位,以及供130名乘客站立的空間。最高時速為60km/h,平均旅速為 27 km/h。  營運中有一輛"Kaiserwagen" (皇帝專用車),是當年威廉二世於1900年10月24日試乘時坐過的車廂。是現存車隊中唯一一列仍然投入服務的古董列車。現時主要用作租貸、包廂服務。
烏帕塔爾懸空纜車(),是一條位於德國烏帕塔爾的懸掛式單軌鐵路,簡稱「Schwebebahn」,是一個德語複合名詞。「Schwebe」本身解作「懸掛在空中」、「Bahn」就是火車或路軌的意思,合併起來就是「懸掛式鐵路/火車」的意思,又稱為「歐根·朗根」系統("Anlage einer elektrischen Hochbahn (Schwebebahn), System Eugen Langen")。 該系統是世界上最老的電氣高架懸掛式鐵路,且系統獨立執行。