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  1859年,捷克貴族瓦爾德斯坦家族(Valdštejnové)在比爾森成立了一家機器廠,經營金屬鑄造和機械工程。1866年,一位年輕的捷克工程師——埃米爾·斯柯達(Emil Škoda)——加入到工廠工作併成為後了首席工程師。埃米爾·斯柯達於1839年出生於海布,自捷克技術學院畢業後,前往卡爾斯魯厄和斯圖加特接受職業技術培訓,曾就職在開姆尼茨和馬格德堡,顯示出非凡的管理才能和對工業化生產的深刻理解,繼而被阿諾斯特·瓦爾德斯坦(Arnost Waldstein)伯爵賞識,被邀請加入比爾森機器廠,由此開始了他的“皮爾森機器廠人生”。埃米爾·斯柯達加入機器廠不久,普奧戰爭爆發,公司業務跌至谷底,內部一片混亂。埃米爾臨危受命管理公司,被決定順時轉產鋼鐵,令皮爾森機器廠起死回生。1869年,埃米爾從瓦爾德斯坦家族手裡買下了整個工廠,被命名為斯柯達工廠。 在埃米爾的管理之下,斯柯達工廠發展迅速,不僅建立了規模龐大的鋼鐵工廠,並開始涉足軍事工業。1890年代,斯柯達工廠開始生產各種獵槍、機關槍、野戰炮、迫擊炮等武器。1899年,斯柯達公司成為股份制企業。1900年8月8日,埃米爾乘火車途經奧地利賽爾茨谷時去世。至第一次世界大戰前夕,斯柯達工廠已經成為奧匈帝國國內規模最大的兵工廠,其大口徑火炮和裝甲車輛在當時可謂是獨樹一幟。1918年,第一次世界大戰結束,奧匈帝國宣告解體,捷克斯洛伐克共和國成立。斯柯達工廠卻因失去最大客戶而陷入嚴重的經濟危機,只得出讓60%股份給法國軍火巨頭施耐德,以獲得捷克銀行的援助。同時,隨著戰爭的結束,工廠必須改變以往過度依賴生產軍工產品的局面,走上多元化發展的新路,開始涉足蒸汽機車、鐵路車輛、工程機械、蒸汽輪機等領域。1924年,斯柯達工廠收購了正陷入財政困境的汽車製造商勞林克萊門特公司(Laurin & Klement),正式邁向高檔豪華轎車的領域。第二次世界大戰結束後,斯柯達公司的汽車部門獨立分離出來,成為了同樣聞名於世的斯柯達汽車公司。  1954年,斯柯達比爾森也斯柯達汽車變了國有企業。1962年後,斯柯達一度開始製造無軌電車,其中現時仍在前蘇聯加盟國服役。天鵝絨革命後成為斯柯達在一邊私人公司也改革它的生產。新的股份公司開始發現向國外新的機會斯柯達傳播向美國,阿根廷,墨西哥, 阿爾及利亞 的活動.

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斯柯達公司(),正式名稱為斯柯達運輸股份公司(),是一家世界著名的交通運輸機械企業,總部位於捷克比爾森,始創於1859年,曾經是前奧匈帝國、捷克斯洛伐克最大的工業企業,也是20世紀歐洲最大的工業集團之一。目前斯柯達公司專注於軌道交通裝備業務,主要產品包括電力機車、鐵路客車、電動車組、有軌電車、地鐵車輛等。 最後的客戶也也是德國鐵路. 斯柯達提供109T Emil Zátopek 機車.