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  因為少數戰機必須防衛廣大區域,雖然原本的Su-27已經有很遠的航程,但還是不能符合蘇聯的空中防衛計劃(簡稱“PVO”來自"Protivo-Vozdushnaya Oborona")。所以Su-27PU研發案於1986年開始,這種強化型Su-27有更遠航程。雙座版Su-27UB教練機被選為改裝Su-27PU的母體,因為它的效能類似單座Su-27又能提供長程作戰的雙人駕駛機艙。概念驗證機於1987年7月6日首飛,該機的成果引致後續又生產有兩架Su-27PU原型機。第一架Su-27PU在1989年12月31日首飛於庫爾茲克,三架量產機的第一架首飛於1992年4月14日。  蘇霍伊提供Su-27PU使用“戰機控制者”,這種短程AWACS空中預警機系統,可以讓後座透過資料鏈控制其他戰機。然而,PVO還是沒興趣購買Su-27PU。全部五架Su-27PU,都改成後續“Su-30”的交接教練機,1996起進入PVO第54空中攔截聯隊於Savostleyka的訓練基地。

  一架雙座版Su-30M曾應蘇聯要求於90年代生產出來作為測試機。

  Su-30MK可在遠離基地的情況下完成多種作戰任務,並能在各種天氣及干擾較嚴重的環境下不分晝夜作戰。  這款多功能戰機能夠承擔全範圍的戰術打擊任務,從奪取空中優勢,防空任務,空中巡邏和護航,再到對地攻擊,壓制敵方防空系統,空中攔截,近距空中支援和空對海攻擊。此外,Su-30MK還能執行ECCM(電子反對抗)任務,進行空中早期預警,指揮和調控己方機群進行聯合空中攻擊任務。

  Su-30MK型的氣動設計採縱軸不安定三翼式,可以增加升力和機動性,前翼是最大改變。它可以在高攻角下自動偏斜保持飛機動能。有前翼型號有:Su-30MKI,Su-30MKM,Su-30MKA,Su-30SM等

  飛機引擎採兩具AL-31FP發向量渦輪扇葉發動機。總推力25,000 kgf(245千牛頓)極速2馬赫,低海拔時速1,350 km/h,爬升率也有230 m/s。對角式2D向量推力噴嘴可以達到±15度非對稱偏斜(兩引擎各自可以互相偏離總角度32度)。有向量噴口的型號有:Su-30MKI,Su-30MKM,Su-30MKA,Su-30SM等。Su-30MKK,Su-30MK2等型號使用普通版AL-31F發動機。  在標準油箱5,270kg的燃料下Su-30MK有能力飛行4.5小時達到3,000 km作戰半徑。空中加油可以延長飛行到10小時達到8,000 km作戰半徑,作戰最高高度可達11到13km。 長航程特性增加了許多戰術運用。包含邊界巡邏和護航轟炸機或是深入對地打擊。

  後座者可以分擔戰鬥和轟炸任務中的雷達操縱和目標辨識,前後座的操作功能可以透過軟體互換。

  使用國: 潛在客戶:

  設計時序  Su-27Su-30Su-32Su-33Su-34Su-35Su-37Su-47Su-57  類似機型
Su-30戰鬥機(蘇-30戰鬥機,北約命名稱為側衛C,Flanker-C),是俄羅斯蘇霍伊航空公司基於Su-27設計的第四代重型多用途戰機,是著重對標蘇-27假想對手F-15升級版F-15E的產品,同時航程也有所提高。Su-30主要由阿穆爾河畔共青城加加林飛機製造廠以及伊爾庫茨克飛機製造廠生產,前者的產品主要外銷中國空軍,後者主要則供貨給印度空軍,這款戰機也獲得許多其他國家的訂單。