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  倫敦眼本是英國為慶祝2000年的來臨而興建的暫時性建築,原定5年後拆卸。不過她極受英國人及遊客歡迎,截至2002年7月,倫敦眼已累積總乘坐人次達850萬。當地市議會(Lambeth Council)於是決定長期保留倫敦眼。2005年5月19日有報導指倫敦眼其中部分資助所用土地的業主South Bank Centre,要把租金由每年6萬5千英鎊加到250萬鎊。

  2006年杜莎集團(The Tussauds Group)從另外兩個倫敦眼的共同持份股東英國航空和建築師事務所馬克思·巴菲爾德(Marks Barfield)手中買下了倫敦眼的所有權。2007年,默林娛樂收購杜莎集團,倫敦眼的經營也連帶轉移至墨林娛樂手上,並更改冠名成為默林娛樂倫敦眼(The Merlin Entertainments London Eye),直到2014年9月由可口可樂英國分公司與墨林娛樂簽約包下倫敦眼的冠名權,並於隔年1月正式啟用可口可樂倫敦眼的新命名。

  大衛·馬克思(David Marks)以及朱莉亞·巴菲爾德(Julia Barfield),因為參與一個設計競賽,在競賽後克服種種障礙、說服主管機關、押上自己的資產,並找到英國航空作為資金來源,將自己的設計理念付之於實現,才讓今日的倫敦眼建造起來。整個設計構想起緣於1993年的一個為了迎接千禧年的倫敦地標設計競賽。原始想法是競賽結果只會被公佈於報紙,並沒有承諾要在任何特定的地點依據贏得首獎的設計付之實現。最終,沒有人贏得這個設計競賽,因為主辦單位的裁判們認為沒有看到夠好的設計,所以獎項從缺。這對夫妻不認同裁判結果,始終認為自己的設計構想十分卓越,決定要在泰唔士河南岸付之實現,鍥而不捨努力奔走去一一說服,地方議會,泰唔士河南岸中心,倫敦市等等任何跟泰唔士河相關的政府機構,說服的過程長達數年,充滿困難與否定。最後要把整個倫敦眼結構由河面的水平位置拉起90度成為垂直位置,還發生眾所矚目之下,鋼纜繩斷掉的窘狀,因為英國航空是主要計劃的贊助商,維珍集團 執行長Richard Brandson還對此事加以嘲笑,在倫敦眼上方施放氣球寫著「英國航空站不起來! BA can't get it up!」。  後來,大衛·馬克思與朱莉亞·巴菲爾德成立馬克思·巴菲爾德(Marks Barfield)建築師事務所,作品還有邱園(Kew Garden)裡的樹頂步道(Treetop walkway)。  很多人對倫敦眼的設計有所貢獻,主要的設計團隊除了大衛·馬克思以及 朱莉亞·巴菲爾德外,還有Frank Anatole,Steven Chilton,Nic Bailey,Malcolm Cook,Mark Sparrowhawk 等等主要建築設計師。

  城市的地標,需要有一個能讓眾人遠眺整個城市的有特色的建築物,比如紐約的帝國大廈,巴黎的鐵塔,都是如此,都能讓群眾登高望遠一覽城市天際線。  要有特色有辨識度,所以設計團隊不認為要再造一座鐵塔,鐵塔比不過巴黎鐵塔。倫敦眼的設計師從這裡構思設計,他們察覺出倫敦缺乏一個可以容納群眾的觀景臺,用一個巨大的摩天輪把大眾載運到一定的高度遠眺,在慢慢旋轉的過程,摩天輪可以讓很多民眾同時欣賞整個倫敦美景。整個倫敦眼的工程設計由單邊的A型支柱支撐,讓整個摩天輪懸吊在泰唔士河上。  如前所述,原始設計直徑為500英尺,可以懸掛60個觀景座艙(Pods, Passenger Capsules),為了讓景觀不至於被其他的座艙遮蔽,設計團隊最後決定減少座艙數目至32個,剛好代表著倫敦的32個城鎮,高度縮減為433英尺。

  乘坐倫敦地鐵前往倫敦眼,可於滑鐵盧站或西敏站下車步行數分鐘即可到達。
倫敦眼(London Eye),或又稱為千禧之輪(Millennium Wheel)豎立於倫敦泰晤士河南畔的蘭貝斯區,曾是世界最大的摩天輪。它於1999年年底開幕,總高度135米(443英尺),面向坐擁國會大樓與大笨鐘的西敏市。自1999年啟用之後倫敦眼的經營業主經過多次更換,配合這點掛名贊助商也幾經變更,從最初因由英國航空持股而稱為英航倫敦眼,一直到2015年1月時在可口可樂英國分公司的贊助下,更名為可口可樂倫敦眼。倫敦眼建造以來,贏得超過85項獎項,現在是英國最受歡迎的付費觀光景點。