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  1960年代美國太空總署須運送火箭部件,超級彩虹魚應運而生,是由美國轟炸機退役駕駛員Jack Conroy將波音的「同溫層巡航者」運輸機改裝成的超大型貨機。法國南部飛機公司(Sud-Aviation)向Aero Spacelines訂做兩架超級彩虹魚,由KC-97G空中加油機改裝而成,改裝後第一架貨機正式命名為「大肚魚201型」,於1970年8月24日首度試飛,並於1971年8月26日獲得飛航認證,於同年9月29日由法國聯合航空(Union des Transports Aeriens/UTA)飛至巴黎拉布潔機場交機,第二架貨機於1972年交機。  空中客車向Tracor Aviation買下超級彩虹魚的生產權和技術材料,與UTA簽約改裝兩架超級彩虹魚,於1982年、1983年交機,這四架超級彩虹魚被定名為Skylink1~4號,由UTA操作,直到UTA與法航合併,空中客車才收回自營。  Skylink1於1996年3月15日完成最後一趟飛往空中客車總廠圖盧茲的飛行,於同年6月29日飛至英國不列顛航空傳統博物館(British Aviation Heritage Museum);Skylink2留在圖盧茲(Toulouse)的老飛機博物館(Les ailes anciennes);Skylink3於1997年10月16日離開圖盧茲,停放於德國漢堡芬肯維德機場總裝廠內儲存;Skylink4轉往美國休士頓愛林頓空軍國民警衛隊基地(Houston-Ellington ANG base)運送國際太空站元件,是四架超級彩虹魚唯一仍在服役者。
超級彩虹魚(英語:Super Guppy,也譯超級古比魚,還稱大肚魚)是美國國家航空航天局為運輸龐大的火箭部件,而委託美國飛機製造商Aero Spacelines以波音377或其衍生機種改裝而成的一種特殊用途運輸機,以取代原本所使用的大肚魚運輸機(Pregnant Guppy)。在航空業進入噴射發動機時代之後,大肚魚與超級彩虹魚運輸機的設計概念啟發了空中客車A300-600ST(大白鯨)等後繼機種的發展。