Can you summarize the following document?
        
  T-37採用闊大的平直主翼令它在低空有良好的機動性,主翼有3度上反角,由於主翼夠闊因此主起落架間距達4.3米,不易在升降時發生反機意外,尾翼是闊大的T字型尾翼,令它有良好的穩定性,這是作為教練機必需的,駕駛艙為並列式,教官和學員坐在一起,方便教學指導,駕駛艙罩為巨大的玻璃罩,提供了良好對外視野,但也因此容易發生鳥撞意外,後來換裝更厚的玻璃,兩個噴射發動機在機身後方,由於位置近地面,維修員工作容易,但也容易在升降時吸入砂石,所以,T-37的進氣口有活門,當升降時向上翻轉,T-37是一種容易操縱的飛機,學員在教官指導6.5小時後就可以放單飛。  T-37的初期型,共生產了444架,T-37A由於發動機嘈音大,鳴鳥之名由此而來 改用J-69-T-25噴射發動機,推力,可靠性和使用壽命增加而嘈音和操作成本減少,T-37B共生產了552架,先前的T-37A也改成T-37B的規格 T-37的對地攻擊機型,在翼下加上武器掛架,T-37C共生產了273架並最終變成A-37蜻蜓式攻擊機
T-37鳴鳥式教練機(英語:T-37 Tweet)是美國在第二次世界大戰後首種噴射教練機,1952年委託西斯納飛機公司研製,目的是要去取代各種螺旋槳教練機,T-37於1957年進入美國空軍服役