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  二十世紀初期,英國有兩家輪船公司在做英國與紐約航線的生意——冠達航運公司和白星航運公司。到了1907年左右,白星郵輪公司開始感到不支。冠達航運公司的嶄新船隊盧西塔尼亞號、茅利塔尼亞號與計劃中的阿奎塔尼亞號搶走了白星航運公司大部分的生意。白星航運公司東主布魯斯·伊斯梅意識到,如果沒有新的船隻來與冠達航運公司競爭,白星航運公司就非得關門倒閉不可。於是伊斯梅找到了投資者,著手計劃建造三艘比冠達航運公司的船隻還要長一百呎的輪船。  第一艘將命名為奧林匹克號(RMS Olympic),第二艘命名泰坦尼克號(RMS Titanic),第三艘命名濟甘提克號(RMS Gigantic),最初是設計用作大西洋上的遠洋郵輪。 不列顛號計劃中的名稱為“濟甘提克號”(Gigantic),意思為巨大的(英語:Gigantic),在泰坦尼克號沉沒後改名為不列顛號。它也是白星航運公司在同一造船廠建造的奧林匹克級蒸汽船的第3艘船。

  不列顛號在一戰開始前下水,然後就在貝爾法斯特的造船廠擱置了幾個月,直至1915年作為醫療船使用。當時該船被稱為「永不沉沒之船」。因為採用雙層防水鐵壁,並比泰坦尼克號多裝一組延展接頭,被認為堅固不已。

  1916年11月12日晚上從英國南安普頓出發,英國命令查爾斯·巴特勒(英語:Charles·Butler),要他指揮這一隻巨輪到中東運送英國傷兵回國。在11月19日經過那不勒斯補充物資。 11月21日,再次返回地中海,前往利姆諾斯島。上午8點,它抵達希臘的基亞島水域。德國的U73號潛艇正在附近遊弋,尋找目標。在8點12分,右舷突然傳來一聲巨大的爆炸聲。船身抖動了一下。餐廳裡,醫生和護士們奉命在接到船長的棄船命令之前留在原地。  情況似乎可以控制。U73號放置的水雷在第一道水密牆附近爆炸,一號和二號水密艙開始進水。而且海水還沿著消防通道進入了四號水密艙。情況似乎還可以挽救。但是不幸的是,魚雷爆炸後,破壞了油壓控制系統,船上5號和6號水密艙之間的密封門無法關閉。船首開始向下沉。雪上加霜的是,為了通風,許多離海面比較近的舷窗都沒有關閉。海水在這裡找到了入口。意識到這些情況後,巴特勒船長下令迅速靠岸,在附近的基亞島衝灘擱淺。附近的英國軍艦也趕來救援。水進得似乎比船跑的速度要快。  在不列顛號仍以20節速度行駛的同時,人們開始放下救生艇。船後部的情況比較混亂,一些人擅自放下了救生艇,結果其中的兩艘被不列顛號的大型螺旋槳推進器吸了進去,救生艇及約20名船員均遇難死亡。螺旋槳也損壞了,慢慢停下來。巴特勒船長意識到沉沒不可避免,下令棄船。仍在機艙內忙碌的鍋爐工聽到汽笛的尖嘯,紛紛扔下手頭的工作,沿著唯一可用的四號煙囪的檢修管道匆忙逃生。 9點7分,不列顛號右傾沉沒,被魚雷擊中後還不到一小時。沉沒之前,船上曾經發生了一次猛烈的爆炸,導致海水更加洶湧灌進船艙。因是正是工人更換的時候,所以防水門被開啟。沉沒位置是37°42'05“N,24°17'02“E,大約400英尺(122米)的海水之下。沉沒時間大約是57分鐘左右。死亡人數的三十人中,只有五人是溺斃。  2016年11月YouTube推出不列顛號的沉船過程。

  2000年製作一部錄影帶電影,叫作不列顛號。
皇家醫療船-不列顛號(英語:HMHS Britannic),隸屬於白星航運。是白星公司奧林匹克級郵輪的其中一艘,也是奧林匹克號和泰坦尼克號的姐妹艦,是三艘奧林匹克級郵輪中最龐大者。