Can you summarize the following document?
        
  所有車隊在首個賽季已被提供一輛由斯帕克賽車技術公司所打造的電動賽車。車輛的底盤由達拉拉設計,電機與控制單元由麥拉倫研發(這也與他們用在P1跑車中的一樣),電池系統來自於威廉斯,而變速箱由修蘭德(Hewland)提供。米其林為官方的輪胎供應商。國際汽車聯盟到目前為止已經訂購了42輛電動車。

  2014-15年賽季共有10隊參賽。每一隊車隊派出兩位車手;每位車手有兩輛賽車。這意味著需備有40輛車給這些車隊。儘管有些車隊在位於英國賽道的電動方程式技術總部有著比其他車隊更高的存在感,但所有的車隊仍將總部設於此。電動方程式主辦單位電動方程式控股公司(FEH)本身在那也有為行政與營運人員設立的辦公室。  所有車隊皆已被證實將在2014年4月出賽。然而,(Drayson Racing)在2014年6月退出了此項錦標賽,取而代之的是由曾獲一級方程式賽車大獎賽冠軍的亞諾·楚理新建立的楚理車隊(Trulli GP)。德雷森則以供應商與贊助商的角色參與賽事,成為最主要的技術夥伴。

  本賽季在2014年9月至2015年6月間。最終的賽歷已於2013年12月經國際汽車聯盟世界汽車運動理事會批准。不過賽歷在2014年4月有所變動,原先取代香港的里約熱內盧也被除名,然而未宣佈取而代之的賽事。而無論在北美或南美洲,DHL皆是物流合約的一部分,這也使得洛杉磯站移往至4月4日舉辦。2014年5月22日,洛杉磯郡正式宣佈他們將在外的修正版的長灘街道賽道舉辦賽事。2015年2月3日,國際汽聯宣佈賽歷空缺將由莫斯科站填補,於6月6日舉辦,並對柏林站比賽的日期進行了調整。2015年2月19日,官方宣佈倫敦站將在巴特錫公園中舉辦,並且將在6月27日和28日進行兩場比賽。

  比賽設車手總冠軍和車隊總冠軍,無製造商冠軍。採用FIA標準的積分系統,如下表所示:

  每位車手在全部11場比賽中取成績最好的10場計算總積分;但如果車手在某場比賽中被取消資格,則該比賽必須被計算在總積分內。  † – 表示選手未完賽,但已完成75%的賽事。<br> ( ) – 表示該比賽未被計算在總積分內。
2014-15年國際汽聯電動方程式錦標賽是國際汽車聯盟為新的電動車錦標賽所舉辦的首屆賽事。於2014年9月13日在中華人民共和國北京展開,並在2015年6月27日於英國倫敦結束賽季,總計11場賽事。效力於中國車隊的巴西車手尼爾森·小皮奎特以一分優勢奪得車手冠軍,車隊冠軍由e.dams雷諾獲得。