Can you summarize the following document?
        
  F.13於1919年2月10日起在德紹的容克斯工廠開始打造,當時期的飛機主要以雙翼機模樣為主,而F.13則採取單翼機的造型,此方法可減少雙翼機所受到的空氣阻力、提升速度效能。而當時首架開發的F.13另有被稱呼為「安娜麗絲」()之小名,其中安娜麗絲是容克斯飛機製造商創辦人胡戈·容克斯女兒的名字。  架構上F.13以之前的容克斯 J.12為基礎,擴充了J.12的乘載人數。因F.13的開發目的是用於航空服務,而在機艙內設有舒適座椅、及燈光照明等裝置。另外為了減少駕駛員的疲勞危安問題,F.13採用可容納兩名操控員的開放駕駛艙,讓駕駛員可隨時互相因應。  在1919年6月25日,F.13由名為艾米爾·蒙茲()的飛行員駕駛、進行了第一次試飛。數月後在9月13日的另一次試飛時,F.13則達成飛行至6750米高度的成績。

  在1920至30年期間;F.13被超過30個以上國家採用。如加拿大的石油公司以及美國郵政署採用F.13於運輸事務,其中美國郵政署將F.13改採用成「JL6」的機號。  一次大戰後因德國戰敗而有被限制生產飛機給自己國家使用的禁令,但多數國家包含法國、英國、義大利等對於F.13有著高度興趣;而讓容克斯生產交付數架F.13作為一些戰敗的補償。之後在禁令寬鬆後容克斯在1921年開始成立自己專屬的航空公司,並大量採用F.13於航班上,另後續1926年漢莎航空則將容克斯航空事業給併入。  一些德國海外的國家也有將F.13用於軍事方面,如蘇聯有將F.13交由給蘇聯紅軍使用。中華民國也曾將F.13改裝成轟炸機用於戰場,不過之後在1932年發生一·二八事變時、當時位於上海放置F.13的工廠則遭受到日軍的摧毀。而美國郵政署部分的JL6飛機也有被改裝成軍機的紀錄,雖然之後的改裝成果未受美軍方面青睞。

  F.13a  F.13ba  F.13be  F.13dle  F.13bl  F.13co
容克斯 F.13()、或稱「容克斯 J.13」();是由德國飛機製造商容克斯在一次大戰結束後數年所開發的飛機。