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  1920至1930年代期間,有數個國家對於多砲塔戰車感到興趣,並且開始實驗自家的戰車。英國維克斯在1926年首先建造了一輛維克斯A1E1獨立號坦克,這個讓蘇聯有了靈感,因而創造出T-35重型戰車,1933年生產了61輛。  Neubaufahrzeug 的計劃始於1933年,德國國防軍要求萊茵金屬公司和克虜伯開始發展大拖拉機(Großtraktor),「大拖拉機」只是一個重型戰車的代號,因為當時德國仍然處於凡爾賽條約的限制。  兩間公司所設計的戰車有很大的相似度,主要的不同在於武器的配置,兩間公司的設計都有一門75毫米KwK L/24主砲以及一門37毫米KwK L/45副砲,萊茵金屬的設計是將37毫米砲放置於75毫米砲的上方;而克虜伯則是放在75毫米砲的旁邊。兩種設計都有在前方及後方放置一個副砲塔,這些砲塔是有經過調整的一號戰車砲塔,砲塔上有一挺機槍。  萊茵金屬的設計被指定名為PzKpfw NbFz V,克虜伯則是PzKpfw NbFz VI,這些設計意圖實現在裝甲部隊擔任重型戰車的角色,但此設計也顯現出過於複雜且不適合接下重型戰車的職位。  雖然缺點眾多,但計劃仍然繼續實行,藉由設計、生產、測試這些戰車所獲得的經驗,以瞭解真正的需求,為的就是建立新的德國軍隊。  1934年,萊茵金屬建造兩輛使用軟鋼的原型車,兩輛仍然是萊茵金屬的設計,1935和1936年,另外生產的三輛原型車則是擁有合適的裝甲,搭配著克虜伯砲塔。

  雖然這些坦克並沒有進入生產,但它們成為納粹德國在1939年柏林舉辦的國際汽車博覽會之宣傳工具。  在此之後,為了入侵挪威而成立了一個裝甲師並編入了那三輛原型車。在入侵行動中有兩輛遇到機械問題而無法繼續前進,僅有一輛成功抵達前線,繼續跟著其他德軍推進。  4月22號,戰車遭遇到由英國和挪威人所組成的防線,英軍配備的博斯反坦克步槍可以輕鬆打穿戰車的裝甲。在數次被擊之後,一名組員陣亡,戰車撤退。其他的德軍仍然繼續推進並且攻擊英軍的側翼,迫使他們撤退。  沒人知道這些戰車在挪威戰役後發生什麼事情,但可以確定的是,沒有一臺NbFz存活下來。根據英國在1945年所找到的檔案,剩下的NbFz坦克在1941年申請報廢,1942年開始執行,該坦克的報廢日期一樣也不清楚,但一直被認為和Sturer Emil原型車開始建造的日期是一樣的。  根據現代的德國檔案,1941年6月,三輛NbFz戰車曾被編入第一裝甲師群,於今日的烏克蘭與BT-7發生戰鬥並被擊毀。  雖然說沒有任何NbFz存活,但有從它身上遺留下來的零件,目前存放於挪威,柯凡(Kvam)的古布朗斯多戰爭紀念收藏館(Gudbrandsdal War Memorial collection)
NbFz坦克(德語:Neubaufahrzeug,意為「新型結構車」)是希特勒掌權後,為了讓德軍有自己的重型戰車而發展的計劃。