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  2008年2月,年僅18歲的哈特利首度駕駛一級方程式賽車,在利雅德為紅牛車隊進行一場測試。隨後,他又為紅牛二隊即將推出的2008年賽季車輛紅牛二隊STR3進行三天的試駕。同年11月,紅牛宣佈哈特利將支援因自行車事故而腿部骨折的馬克·韋伯,與該隊測試車手塞巴斯蒂安·布米共同為2008年的紅牛RB4進行測試。  到了賽季,哈特利正式成為紅牛及紅牛第二車隊兩隊的儲備車手。然而,直到2009年4月他才取得超級駕駛執照,在此之前的墨爾本及雪邦測試皆由退役車手大衛·庫塔頂替。5月8日,哈特利在西班牙大獎賽首度以儲備兼測試車手之身份登場,成為繼1984年的邁克·薩庫韋爾後,首位登上一級方程式賽車賽場的紐西蘭車手。不過到了下半季,他的席位被同為紅牛少年車手的哈伊梅·阿古爾蘇阿里所取代。  哈特利在再度成為紅牛及紅牛第二車隊兩隊的儲備車手,與他的雷諾方程式3.5系列賽隊友丹尼爾·裡卡多共同負責兩隊的測試工作。不過,在哈特利被紅牛從少年車手計劃中剔除後,便終止了他的儲備車手職位。  2012年9月13日,哈特利參與了梅賽德斯車隊在馬尼-庫斯賽道舉行的少年車手測試。他在最後一天完成87圈的測試,跑出1:18.671的個人最佳成績,僅落後法拉利車手儒勒·比安奇及印度威力的魯道夫·岡薩雷斯。

  哈特利在2017年美國大獎賽取代因出席超級方程式錦標賽收官站而缺席的皮埃爾·蓋斯利,駕駛紅牛二隊車輛首度登上一級方程式正賽;於本場比賽以儲備車手的身份駕駛39號車。他在排位賽第一階段便止步於第17位,但因為更換引擎而受罰,正賽將從第19位發車。最終,他以第13名完賽,落後分站冠軍路易斯·漢米爾頓一圈。10月26日,紅牛二隊證實哈特利將頂替丹尼爾·科維亞特為車隊完成本季剩餘場次,同時,哈特利也選擇28號作為他在一級方程式賽車的永久車號。

  

  ()粗體為杆位出賽,"斜體"為最快圈速  <nowiki>*</nowiki> 賽季進行中。  未完賽,但已完成賽事總里程的90%。
布蘭登·哈特利(英語:Brendon Hartley,1989年-11月10日)是一名紐西蘭職業賽車手,目前為保時捷車隊出賽國際汽聯世界耐力錦標賽LMP1-H級別。2015年11月,哈特利與隊友馬克·韋伯及蒂莫·伯恩哈德駕駛著17號車,奪得世界耐力錦標賽冠軍。他也曾與厄爾·班伯及蒂莫·伯恩哈德共同拿下2017年利曼24小時耐力賽冠軍。他為紅牛二隊出賽2017年美國大獎賽,首度登上一級方程式賽車。