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  安-124原本名為安-400,計劃名稱為安-40,研發目的是生產一款比安-22更大的運輸機。首架原型機在1982年12月26日首飛,第二架原型機名為「魯斯蘭」,並首次向西方國家亮相,出現在1985年的巴黎航空展,而飛機名稱同時改為安-124。  安-124採用四臺Д-18Т發動機,具有反推能力,起飛重量達405000千克,比C-5銀河運輸機還要高,能夠負載22997千克燃料。飛機採用線傳飛控來控制飛機各部件,設有液壓系統用作後備,機身部件廣泛地採用複合材料構成,其中飛機的派龍和吊艙更是完全採用複合材料構造。安-124的貨艙高4.4米、寬6.4米、長36米,貨艙門在機首和機尾,上層甲板能載88人,安-124能負載達149988千克的貨物。  為了支撐如此高重量的飛機,安-124的機輪採用雙機輪設計,鼻輪有兩組,每組2個,主輪兩組,每組10個,全機共24個機輪。早期的安-124-100需要6名飛行員,當中為正副駕駛共兩名,兩名飛航工程師,一名通訊員和一名領航員。後期的安-124-100M減至四名,裁減了通訊員和領航員,而安-124-102更減至三人,採用EFIS及CRT顯示器,而計劃中安-124-130可能採用通用電氣公司的CF6-80發動機。  1985年當在基輔完成7個機體後,安-124便正式投產。同年月25日,一架安-124在負載171218公斤貨物的情況下成功升空至10750米,創造了世界紀錄;之後又創造多個不同紀錄,在1987年一架安-124又創造世界紀錄,用了25小時30分鐘飛行了20,151公里。1991年蘇聯解體,使安-124在基輔的生產線曾經一度短暫中斷,之後一直以低速生產直至1995年停產。之後在2005年又重開生產線,安託諾夫設計局和伏爾加第聶伯航空表示會生產約50架現代化的安-124M-150。首架使用安-124的民航公司是福伊爾航空(Air Foyle)。  安-124的設計成為日後安-225的設計樣本,在1988年首飛的安-225取代了安-124的地位,成為世上最大的飛機,最大起飛重量達599989千克,但此機目前只生產了一架。  在著名的詹姆斯·邦德系列電影《擇日而亡》裡面的運輸機原型正是一架安-124,只是在地面拍攝的是安-124真機,而在空中飛行的則是電腦特技製作的,而且跟安-124的區別在於機頭採用類似伊爾-76那種大量觀察窗的領航艙設計,其餘細節則跟安-124一致。

  安-124-M-150型  最大荷載起飛距離:2,520 m (8,270 ft)  最大荷載著陸距離:900 m (3,000 ft)

  1999年3月,西門子交通集團租用安-124由德國法蘭克福機場運載廣島電鐵5000型電車至日本廣島機場,是世界首次以貨機運送鐵路車輛。  2002年12月,龐巴迪曾租用安-124由德國柏林-泰格爾機場運載廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車往廣州舊白雲機場,是全世界首宗以貨機而非海運運載地鐵車廂。
安託諾夫安-124「魯斯蘭」運輸機(;北約代號「Condor」(禿鷹))是一種由前蘇聯的安託諾夫設計局研製的遠端戰略運輸機,主要用於運輸坦克及戰機。它於1982年首飛,並於1986年開始裝備部隊,面世時為當時全世界最大的飛機。至1995年為止,共生產了56架此型別飛機。