Can you summarize the following document?
        
  馬薩生於巴西的聖保羅州,9歲時開始參加國際卡丁車大賽,並在第一個賽季就取得了第4名。在參加了巴西國內和國際的卡丁車大獎賽7年後,他在1998年首次參加巴西雪佛萊方程式錦標賽,並獲得第5。接下來的一個賽季,他獲得了10個分站賽中的3個冠軍,並贏得了這項比賽最終的勝利。2000年,他來到歐洲,贏得了義大利雷諾方程式與歐洲雷諾方程式系列賽冠軍。雖然有機會參加3級方程式賽車錦標賽,馬薩卻選擇了參加方程式3000歐洲系列賽,並獲得了8次分站賽中的6次冠軍,5次創造最快圈速。2001年,一級方程式裡著名的「伯樂」皮特·索伯給了馬薩試駕索伯車隊賽車的機會,不錯的成績讓皮特·索伯對他充滿了信心,當然也包括提供一份正式的車手合約給馬薩。

  

  馬薩在他的首個賽季中表現不俗,在西班牙站獲得第五名,但這不足以保住他在賽場上的位置。2003年皮特·索伯推薦他去法拉利車隊擔任測試車手,目的是讓他磨練一年後再回索伯車隊車隊。這對他的駕駛技巧有很大幫助:他增加了頂級賽車的試駕機會、豐富的 普利司通 輪胎測試及車輛調教經驗,這些對索伯車隊車隊來說都是珍貴的資產。  在法拉利車隊進行了一年的測試後, 馬薩渴望利用回到賽場的機會證明他是一位有實力的車手。2004年他在五場比賽中都獲得了積分,並在年度車手積分榜上名列第十二位。該賽季馬薩最引人注目的成績並不是他在比利時站拿下了第五名,而是在巴西閉幕站比賽中,他在家鄉父老的面前居然有一圈是處於領先的位置。2005年, 馬薩繼續留在索伯車隊,此時他已經不再是一位賽場上的菜鳥了,雖然馬薩在2005年賽季只拿下11分、排在所有參賽車手的第13位,不過他至少打敗了世界冠軍隊友維倫紐夫。

  同胞魯本斯·巴里切羅提前與法拉利車隊解約,馬薩得以更快地加盟法拉利車隊,在2006年賽季擔任邁克爾·舒馬赫的隊友。成為德國車王的隊友很難說是一件好事,因為任誰在邁克爾·舒馬赫的陰影下都難有出頭之日,然而馬薩似乎並未受到輿論的過多幹擾。他在整個2006賽季表現出了空前的穩定性,繼在土耳其站贏得生涯中首個分站冠軍後,又在巴西站的最後一役力挫群雄,在家鄉父老面前再次奪冠,並最終以80積分名列車手積分榜季軍,媒體紛紛將其冠以「年度進步最大車手」稱號。看來,將邁克爾·舒馬赫看成教練而非對手,是馬薩做得相當漂亮的一件事,而他也因此獲得了德國車王的格外關照。  2007賽季,先後在巴林及西班牙連勝兩場。在加拿大比賽中,因為在紅燈離開維修站,最後被取消該場比賽資格。其後后土耳其站再勝1場,在車手榜排行第4。賽季過後,他獲法拉利車隊將合約延長至2010年。  2008賽季,馬薩與邁凱倫車手劉易斯·漢密爾頓進行了激烈的角逐。在最後一戰巴西大獎賽中,馬薩全程領先,倒數第二圈時,漢密爾頓被維特爾超越跌落至第六。此前兩人的分差為7分,也即是說假如馬薩以此成績獲勝,他將在總積分榜上追平漢密爾頓,藉助分站賽冠軍數量的優勢成為總冠軍。然而戲劇性的一幕出現在最後一圈。豐田車手格洛克由於此前並未進站更換雨胎,在路面發生打滑,讓漢密爾頓順利超越以第五名的成績完賽。這樣漢密爾頓就以1分的優勢險勝馬薩從而獲得f1年度車手總冠軍。格洛克的這一讓車事件並非故意為之,但依然有報道懷疑其中的真實性。  2009賽季,匈牙利大獎賽的排位賽第二階段,由於一個從魯本斯·巴里切羅車上掉下來的一個減震器元件,(一個金屬彈簧,大約有800克重),以大約280公里每小時的速度擊穿馬薩的頭盔。馬薩瞬間失去意識,並以150公里的時速徑直撞向賽道邊上的輪胎牆。事故導致他眉骨受傷,彈簧嵌入顱骨內,並有嚴重的腦震盪。經過兩個小時的手術,醫生在他的眼窩裡取出一塊骨頭碎片。雖然在賽季結束前趕及康復,但是車隊沒有再讓他冒險。  2010年賽季,馬薩復出,在巴林站取得亞軍,再於澳洲站跑第三而回。之後在馬來西亞、中國、西班牙及摩納哥站連續四站賽事取得分數。在德國站中曾取得領先優勢,但是由於涉嫌讓隊友費爾南多·阿隆索勝出退守亞軍。他否認有車隊指令,雖然沒有被罰名次,但車隊被罰款,車隊被重罰10萬美元。  2013年9月11日,馬薩在自己的推特宣佈2014年自己將不再為法拉利車隊。他在自己的 Twitter 上說:“自2014年起我將不再為法拉利車隊效力”。

  東八區時間2013年11月12日,一級方程式老牌車隊威廉姆斯車隊官方宣佈馬薩將在下賽季代替現在車隊旗下的委內瑞拉車手帕斯托·馬爾多納多,他將與芬蘭車手瓦爾特利·博塔斯搭檔2014賽季的比賽。  2016年9月2日,馬薩在義大利站期間召開釋出會宣佈本賽季結束後將退役。但是在賽季結束後,由於隊友瓦爾特利·博塔斯被梅賽德斯車隊選入,威廉姆斯宣佈與馬薩再續一年合約,他替代博塔斯離開的空缺,參加2017年的一級方程式比賽。  2017年11月4日,馬薩宣佈在賽季結束後從一級方程式退役。

  ()粗體為杆位出賽,"斜體"為最快圈速  <nowiki>*</nowiki>賽季進行中。  由於未能完成原定賽程的75%,車手只有一半分數。  未完賽,但已完成賽事總里程的90%。
費利佩·馬薩(,1981年-4月25日),巴西前一級方程式車手,曾效力於索伯車隊、法拉利車隊、威廉姆斯車隊。以速度著稱的馬薩被認為是具有「狂野駕駛風格」的車手之一。現時他是一名電動方程式車手,效力於文圖裡車隊。