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  大韓民國政府於1962年成立國營的大韓航空(Korean Air Lines),以取代於1946年成立的私營韓國國家航空公司(Korean National Airlines)。  1969年3月1日,大韓航空被韓進集團(Hanjin Transport Group)收購,成為一傢俬營航空公司;同年10月7日首航臺北機場。1971年4月開辦長途貨運服務,翌年4月17日開辦洛杉磯客運航線。1973年,大韓航空引進波音747-200飛行太平洋航線,並用波音707開辦巴黎航線,該航線數年後改用DC-10執行。1975年,大韓航空訂購了三架空中客車A300,成為亞洲最早使用空中客車飛機的航空公司之一,這些A300交付後即被用於亞洲航線。當時由於韓國飛機被禁止飛入蘇聯及朝鮮民主主義人民共和國領空,大韓航空的歐洲航線需向東飛行,如金浦-安克雷奇-巴黎。  1984年,大韓航空啟用新版太極圖示誌,英文名稱由Korean Air Lines改為Korean Air,並以天藍色為飛機的主體色調。1990年代初期,大韓航空成為首家引進3引擎麥道MD-11的航空公司,同期引進的還有波音747-400,但MD-11並不能滿足客運需求,因此於90年代中期被改為貨機,2000年代初退出運營。現時大韓航空的主力機隊為波音747、波音777、空中客車A330及空中客車A380。  2013年夏季,大韓航空購得捷克航空44%的股份,布拉格瓦茨拉夫·哈維爾國際機場也成為大韓航空的次要樞紐。其後,韓航開始將部分飛機轉往捷克航空,其中一架空巴A330-300(編號HL7701)於2013年6月租予捷航。大韓航空正考慮將餘下的部分空巴A330-300和波音747-400轉往捷克航空。

  

  除了天合聯盟成員航空公司外,大韓航空已經與以下航空公司簽訂了程式碼共享協議(截至2019年12月): <BR>

  截至2020年5月,大韓航空機隊平均機齡為9.1年,並擁有以下飛機:

  大韓航空的飛行常客獎勵計劃名為“SKYPASS”,所有搭乘大韓航空的乘客均可參加,入會費全免,該計劃另設“SKYPASS JUNIOR”,供12歲以下小童參加。

  大韓航空2007年在春季沙塵暴發源地之一的內蒙古自治區庫布其沙漠建有“大韓航空生態園”。“大韓航空生態園”也是韓中文化青少年協會與中國共產主義青年團共同建設的“韓中友好綠色長城”專案的重要組成部分。從2007年至2014年,大韓航空已經連續8年在內蒙古大規模植樹造林,累計植樹數量達120萬棵,覆蓋401萬平方米的土地,為改善當地自然環境做出了極大的貢獻。大韓航空還計劃到2016年,完成在450萬平方米的土地上種植137萬棵樹的目標。

  上世紀,大韓航空飛行員大多是由退役空軍機師擔任。軍隊內階級觀念制度也被帶到航空公司內。年輕的飛行員不允許對資深的飛行員的決定提出任何異議,即使是犯錯也不可提出指正。這種下級服從上級命令的駕駛艙文化在90年代末期導致多起嚴重航空事故。加拿大航空、法國航空、達美航空為此中止與大韓航空實行“程式碼共享計劃”。美國國防部更是力勸部門工作人員儘可能避免乘坐大韓航空的班機。2001年1月,達美航空格連保出任大韓航空副董事長後,為大韓航空進行了徹底的安全教育,改變了大韓航空的駕駛艙文化。此後,美國聯邦航空管理局(FAA)將韓國航空安全等級重新提升到最高等級,美國國防部也取消了不許乘坐大韓航空的禁令。
大韓航空(,英語:Korean Air Lines Co., Ltd.,),是大韓民國最大的航空公司及國家航空公司,為天合聯盟的創始成員之一及韓進集團旗下的核心業務。