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  難抵極通常是指離海岸線最遠的點,往任何一個方向走,與海岸線最近的距離便會比難抵極與海岸線的最近距離短。這個定義等價於在陸地上(海洋上)找出一個最大圓的圓心,圓內只有陸地(海洋),沒有任何海洋(島嶼)夾雜其中。由於三個點便能決定圓,通常這個圓與海岸線僅會有三個切點,且圓心(難抵極)與此三切點等距。

  

  太平洋難抵極(,又稱尼莫點,正式名稱為海洋難抵極)為距離陸地最遙遠的點,位於南太平洋。距最近的陸地:北方的迪西島(皮特凱恩群島)、東北方的莫圖努伊島(復活節島西南)、及南方的馬厄島(近南極洲瑪麗·伯德地海岸)約。  較知名的名稱為「尼莫點(Point Nemo)」,以儒勒·凡爾納《海底兩萬裡》中的角色命名,而「尼莫」這一詞彙在拉丁語意指「無人」。尼莫點在霍華德·菲利普斯·洛夫克拉夫特的短篇小說《克蘇魯的呼喚》中被作者描述為虛構城市拉萊耶的所在地。  此地亦是「太空船的墳墓」,上百臺退役的太空船、太空站、及人造衛星在重新進入大氣層後沉於此地,以減少墜落在任何人類居住地的風險。由於南太平洋環流阻止了營養物質到達該地區,尼莫點相對於其他地區是死氣沉沉的,且距離陸地遙遠,從沿海水域獲得的營養物亦相對較少。

  北冰洋難抵極()位在北冰洋的浮冰上。距離最近的陸地:埃爾斯米爾島、共青團員島、及亨裡埃塔島約。由於浮冰會持續地移動,北冰洋難抵極並沒有架設任何永久性的標誌。  1968年英國探險家沃利·赫爾伯特聲稱其在以狗拉雪橇前往北極點的路上便已經經過北冰洋難抵極,但2013年被科羅拉多研究員特德·斯坎姆博斯(Ted Scambos)利用衛星定位證實赫爾伯特去到的難抵極是錯誤的,而是距離赫爾伯特插旗處約遠的地方。

  

  歐亞大陸難抵極(EPIA)是所有陸上難抵極距離海洋最遙遠的點,其位於中國西北方,接近與哈薩克的國界。  早期的計算表明歐亞大陸難抵極位於,距離最近的海洋約,位在中國新疆古爾班通古特沙漠,烏魯木齊北方約處。  然而,先前的難抵極將鄂畢灣視為陸地的一部分。近來的研究便提出在不同海岸線定義下不同於前者的兩個難抵極位置:  另,,位於烏魯木齊市中心西南方的烏魯木齊縣,於1992年被當地地理專家指定為亞洲大陸地理中心,並在當地豎起紀念碑,現已建成觀光區。

  北美洲難抵極()位於美國南達科他州西南方,本尼特郡艾倫 (南達科他州)北方約,距離最近的海洋約。

  南美洲難抵極()位於巴西,靠近阿雷納波利斯。2017年,特納雙胞胎成為第一組到達南美洲難抵極的探險家。

  澳洲難抵極,位於或。距離最近的海岸線約,並位在愛麗斯泉的西北方。最近的聚落為在其東北方的北領地帕潘亞,約。2016年,特納雙胞胎以動力傘飛達後者。

  非洲難抵極()距離海岸線,靠近中非上姆博穆省奧博,其亦靠近中非與南蘇丹及剛果民主共和國的三邊交界。

  南極洲難抵極是在南極大陸上距離南冰洋最遠的的一個點。由於南極大陸上覆蓋著平均厚度約厚的冰,由冰蓋形成的海岸線與移除冰蓋後的海岸線並不相同,科學家難以確定「真正」的陸海交界;且近年來南極冰層融化亦使冰海的交界變化頻繁,因此南極洲難抵極根據不同的海岸線而有了許多不同的位置。  南極洲難抵極通常是指,蘇聯難抵極站的所在地。距離南極點約,海拔。而史考特極地研究中心則認為難抵極的位置應為。  根據網站「ThePoles.com」,僅考慮南極洲陸地的難抵極位於;考慮南極洲陸地及冰蓋的難抵極位於。截至2005年,這些由英國南極調查局所計算出來的難抵極被認為是「最準確的測量結果」。  南極洲難抵極相較於地理南極更遙遠且更難以到達。1958年12月14日,為響應國際地球物理年,由葉夫根尼·托爾斯季科夫帶領的第三次蘇聯南極遠征隊建立了臨時難抵極站。1967年,第二支蘇聯隊伍抵達難抵極站。時至今日,該科學考察站依舊佇立在原處,一尊面向莫斯科的半身列寧雕像也在原地豎立著,且皆以歷史遺蹟的形式儲存。在科考站內有一本金黃色的書,提供到訪的探險家簽名留念。不過科考站已經被長年的積雪所覆蓋,因此目前無法進到科考站內簽到。  2005年11月10日,由拉蒙·埃爾南多·德·拉瑞門迪等人組成的西班牙橫越南極考察隊從新拉扎列夫站站出發,以不依賴任何機械的方式,於同年12月11日成為首支抵達「僅考慮南極洲陸地的難抵極()」的探險隊;12月14日亦成為第一支抵達「考慮南極洲陸地及冰蓋的難抵極()」的隊伍,這兩個難抵極是由英國南極調查局於該年所計算出的。接著他們便以相同的方式分別到達沃斯托克站及進度站,完成約63天、的探險。這次的探險也以打破了原艾倫·休伯特1997年以所創下在南極大陸單日旅行距離的紀錄。  由亨利·庫克森、保羅·蘭德里等人所組成的N2i小隊成為第一個在沒有直接機械輔助的情況下,透過傳統人力拖拉和雪上風箏的方式到達難抵極站的探險隊。2006年12月3日從新拉扎列夫站出發,並在2007年1月19日到達已遭廢棄的難抵極站,並重新發現被人們遺忘的列寧雕像。隨後這些探險家們被飛機接離難抵極,依序抵達沃斯托克站、進度站、青年站 (南極),最後再搭乘俄羅斯研究船費奧多羅夫院士號回到開普敦。  塞巴斯提安·科普蘭及艾瑞克·麥克尼爾-蘭德里於2011年11月5日自新拉扎列夫站出發,於同年12月27日抵達難抵極站,接著在隔年1月23日抵達地理南極,成為首支在單次探險中,以非機械動力抵達難抵極與地理南極的隊伍,總里程數約。  由於科技的進步及南極洲海岸線定義的爭議性,所計算出真正的難抵極位置也許會有所不同。然而,為了探險上的方便起見,以難抵極站為南極洲難抵極是較好的方案。吉尼斯世界紀錄大全便認證N2i小隊為首支不仰賴機械而抵達難抵極的隊伍。

  

  大不列顛島難抵極()位於英格蘭西米德蘭華威郡北華威自治市。距海約,海拔約。

  馬達加斯加島難抵極()位於馬達加斯加塔那那利佛省邦古拉法區。距海約,海拔約。

  格陵蘭島難抵極()位於格陵蘭東北格陵蘭國家公園。距海約,海拔約。

  臺灣島難抵極()位於臺灣嘉義縣阿里山鄉。距海約,海拔約。

  本州島難抵極()位於日本長野縣佐久市,近與群馬縣的縣界,由國土地理院於1996年確認。距海約,海拔約。

  伊比利半島難抵極()位於西班牙卡斯蒂利亞-拉曼恰托萊多省奧特羅。距海約,海拔約。
難抵極(Pole of Inaccessibility,縮寫:PIA、POI)標誌著在地理學上由於其地理特徵而最難以到達的位置,其通常是指離海岸線最遠的點,也意味著最大程度的大陸性或海洋性。難抵極並不表示其在實際物理意義上難以抵達,而只是表示一個地理學上的概念而已,但是大多數的探險家由於其定義而對其產生興趣。