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  最早的蒙帕納斯站於1840年落成,當時叫做“西部-左岸站”(Gare de l'Ouest - Rive gauche),建在雷恩路(Rue de Rennes)的路頭。其後隨著交通流量的增長,原有的站屋顯得過於狹窄,而於1852年在原址上重建。直到1960年代一直未有太大變化。在此期間,有不少布列塔尼人從法國西部來到巴黎找工作,就通過此站。  1895年10月22日,一列從西部格朗維勒()開往蒙帕納斯車站的蒸汽機車由於晚點,司機沒有及時剎車,而後來剎車失控,結果列車撞上軌道盡頭的緩衝器,又衝過車站大廳,一直衝出站外,直到車頭觸到站外電車路地面,此事故造成5人重傷,另外路邊附近報亭的一名路人被水泥碎片擊中身亡。  1930年代末,該站新建了一個名叫“Maine”的站廳,成為國內幹線列車的始發站,而原有的站廳由於過於狹小而只供遠郊列車使用。1944年8月25日,納粹德軍指揮官馮·寇爾蒂茨(Dietrich von Choltitz,法語唸作肖爾蒂茨)在此站向盟軍投降,是日巴黎解放。  1960年代,該站在原址上進行了一次大規模重建。原有的站屋被拆毀,新的車站大樓被整合進周邊的一系列高樓群中。這次重建工程由多個建築師負責設計,從外觀上看,看不有車站的模樣,1969年9月,新車站落成投入使用。  1990年為迎接新開通TGV大西洋線,車站內部進行了一次重整。車站門面被更換為玻璃材質,稱為“海洋之門”(Porte Océane),軌道上方也被很大的一塊石板覆蓋,石板上方建起了停車場和花園,稱作“大西洋花園”。

  巴黎蒙帕納斯站共有三個站廳,均為地面盡頭式車站。其中1號和2號站廳位於車站中央部分,負責接發所有TGV、Transilien及部分TER線路;3號站廳位於車站西側,距離主站房約300米,主要負責Ouigo、Intercités及部分TER線路。

  1號站廳負責法蘭西島大區列車,2號站廳負責長途列車。由於1號站廳和2號站廳位於同一位置,因此有時又合稱1-2站廳()。乘坐法蘭西島大區列車N線的乘客需經過閘機,而自2017年底開始,前往1號至9號路軌的站臺也加裝了閘機裝置,乘客需持有有效車票才能進入,且通道將於列車發車前2分鐘關閉。  此外,1-2號站廳的中部設有地下通道,可連線地表停車場及3號站廳。

  3號站廳位於車站西南側,由車站入口步行前往需要大約5分鐘。該站廳外亦設有出入口,因靠近沃吉拉爾路,因此3號站廳有時又稱為"巴黎沃吉拉爾火車站"()

  以下列車線路在巴黎蒙帕納斯站停靠:

  蒙帕納斯站是巴黎西南部遠郊路網的起點,乘客可以乘坐各班列車來往巴黎和西南郊等地。

  蒙帕納斯車站的北邊地下有對應的地鐵站,方便乘客乘坐地鐵4、6、12、13號線前往巴黎市區各處。其中6號線和13號線就在車站正門地底,4號線和12號線與另外兩條線通過一條長的電動步道相連。  車站地面也有對應的公交站,方便乘客乘坐各條公交線路前往巴黎市區各處。

  巴黎蒙帕納斯站的地下有相應的地鐵站,方便乘客乘坐地鐵4、地鐵6、12和13號線前往巴黎市區各處。
巴黎蒙帕納斯站()是法國國鐵在巴黎的七大列車始發站之一,位於巴黎市區南偏西的十四區。該站最初僅傳送連線巴黎和法國布列塔尼及諾曼底南部部分地區的列車。自1990年法國高速鐵路大西洋線建成投入運營後,蒙帕納斯站的列車通達範圍覆蓋了幾乎整個法國西部,包含了高鐵、普通列車和大區列車三項主要服務。2016年,蒙帕納斯車站的旅客傳送超過5300萬人次,在巴黎排名第四。