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  奧斯特利茨車站建於1840年,作為當時已經部分啟用的巴黎-奧爾良鐵路線的起點,1843年,鐵路網到達奧爾良。1846年,車站進行了一次擴建。  1862年至1867年,車站進行了重建,修建了一個寬51.25米,長280米的金屬框架站廳,這種規模在當時已經相當可觀,後來,在1870年普法戰爭後,它還被用來作熱氣球生產車間。1900年,為了應對當年的巴黎世博會,運營商奧鐵公司將奧爾良鐵路網向西延長至市中心的 (Gare d'Orsay),作為鐵路網的新起點。1906年,新開通的地鐵從車站上方架空處穿過,並新修了一個地鐵站。1910年巴黎發生水災,該站的客運服務從1月31日到2月9日全部轉移到郊外的於維西(Juvisy)。  1926年,奧爾良鐵路網的巴黎-維耶爾宗(Vierzon)路段進行了電氣化改造,配備了直流1500伏高架電纜,自此,不再有蒸汽機車進入奧斯特利茨車站,而該站也是巴黎第一個淘汰蒸汽機車的鐵路車站。1939年,奧賽車站由於空間狹小而無法滿足鐵路客運的需求,結果國內幹線列車服務重新轉回到奧斯特利茨車站,奧賽車站僅保留遠郊車服務。  1990年,隨著TGV大西洋線的開通(終點設在蒙帕納斯車站),原來前往奧斯特利茨車站的旅客大批轉往蒙帕納斯車站,這大大縮減了該站的客流規模。不過,1997年2月28日,該站卻成為法國曆史文物之一。2004年至2006年,車站內原來奧鐵公司的管理辦公室被法國國鐵出售,並重建了其內部以應對新的辦公要求。

  

  巴黎奧斯特利茨站的長途線路站臺位於地面,是一個盡頭式的鐵路車站。

  巴黎奧斯特利茨站內的區域線路車站站臺位於地下,為兩個並排相隔的島式月臺,供法蘭西島大區快鐵C線停靠。

  以下列車線路在巴黎奧斯特利茨站停靠:

  2條地鐵和十餘條公交線路經過巴黎奧斯特利茨站。在2012年以前,車站外的塞納河邊碼頭還有水上巴士Voguéo,方便乘客乘坐前往東南近郊沿河城鎮。

  奧斯特利茨車站的架空位置和地底有對應的地鐵站,分別供地鐵5號線和10號線使用,方便乘客前往巴黎市區各處。地面也有對應的公交站,方便乘客乘坐各條公交線路前往巴黎市區各處。

  1990年代中期開始實施的巴黎左岸新城專案內容之一就是將奧斯特利茨車站的路軌逐步從表面用建築物覆蓋,即從外觀上看轉入地下,從南邊的(Rue de Tolbiac)開始往北逐步覆蓋。  另外,當局還計劃將部分TGV大西洋線和TGV東南線轉到奧斯特利茨車站停靠,為此,車站正在進行一次深度翻新,並且正在加裝4條新路軌。並且要和左岸新城專案相契合——路軌要被覆蓋住——就像蒙帕納斯車站那樣。相應的,位於大西洋線和東南線之間的奧利機場也將進行大規模的鐵路施工,興建一個高速列車站,以及一條TGV線路連線彼處和奧斯特利茨車站,因為奧利機場長年缺乏高速列車服務,目前僅有C線和貨車從彼處經過。
巴黎奧斯特利茨車站()是法國國鐵在巴黎的六大列車始發站之一,位於巴黎市區東偏南的13區。包含了多種鐵路運輸服務和城市軌道交通服務,如巴黎地鐵,省際列車(TER)等。巴黎奧斯特利茨車站原先是負責西南部的長途鐵路路線,但是自從TGV大西洋線開通後(其終點設在巴黎蒙帕納斯車站),該站客流量就一直維持在低水平,如今年客流量只有3100萬人,在巴黎各大火車站中排行第六。