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  德國高速公路與世界上其他高速公路一樣,都是擁有多線道、雙向分離行駛、完全控制出入口、全部採用兩旁封閉和天橋與道口以及容許高速行駛的道路。第一條德國高速公路是在1932年建成,位於科隆與波恩之間。有些人以為這是高速路的起源,但更早的一條具有現代高速公路標準的公路,其實是在義大利已經鋪設的,也是高速公路真正的始祖。剛開始時的路面是以水泥構成的,在二次世界大戰後才逐漸的以瀝青加以覆蓋。當初興建時的最高設計速度為大約每小時160公里,還有最大8%的橫坡(路面橫向的坡度),這在戰後修復時期更被改為4%,以確保駕駛人有更穩定的行車品質。  現在的公路編號系統是在1974年開始使用的,所有的高速公路都以A開頭後接一個空白與數字編號,例如:A 8。穿越德國全國的東西向主要高速公路以偶數編號,南北向的道路則以單數編號。用來連線區域性重點城市的較短高速公路則以兩位數字來編號。  有些區域性的高速公路,例如連線兩條主要高速公路之間的高速公路,或高速公路支線,會以三位數字來編號,其第一個數字通常與該區域的編號相符。  上述原則產生之結果:左側車永遠比右側車快,佔據左側超車道者禮讓。

  德國高速公路原則上不收費。2005年1月開始,對重量超過12噸的貨車開始收費,平均每公里收15歐分的使用費。因為重量太重的大車,對公路損害程度較大,對環境的汙染也較大,應該承擔一些公路的維護費用及環保成本。這種作法可刺激運輸公司換用更小的貨車,以降低對公路的損害及提升對環境的保護,降低汙染。而對歐盟與國外的駕駛人而言,德國部分政治家曾提出建議,考慮對外國使用者採用不同的收費方案,因為德國高速公路的維護費用驚人卻主要是由德國人納稅負擔,但目前處於爭辯而尚未實施。
德國高速公路是德國的全國高速公路系統,其德文名稱( )是“高速公路”的意思。瑞士和奧地利兩個德語使用國的高速公路也稱為,但通常專指德國高速公路,其德文正式名稱為聯邦高速公路(,BAB)。德國高速公路傳統上是沒有速度限制的,但是隨著車輛的增加,許多經過城鎮的路段都先後設立了速限,此外速度越快在意外訴訟中,駕駛人與陪同乘客所負擔的肇事責任也會顯著增加,保險也可能減少理賠額度。一份2008年的評論顯示,德國高速公路路網的52%無速限(有130km/h的建議速限以節省油耗,調查顯示德國駕駛者一般保持時速約142km/h),剩下的15%會有因天氣(北方冬季會下雪)或交通狀況而設立的暫時速限,33%有永久速限,例如市區或山路等。