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  馬格德堡級的設計是根據1908-09年度的預算案所制定。該設計包含了許多創新技術,包括應用於船體的全新縱向框架系統,其開發使得艦隻的建造時間被推遲了三至四年。艦身的外形也進行了重新設計以提高效率,並以全新的飛剪式艦艏取代了舊式巡洋艦的。它們是首批安裝水線裝甲帶的德國小巡洋艦;這增加了船體的強度,併成為未來數十年間軍艦建造的標準慣例。後甲板則被縮短以提供搭載水雷的空間。所有這些特性都成為了後續德國巡洋艦的設計標準。

  馬格德堡級艦隻的水線長度和全長分別為和,有的舷寬,以及的前吃水和的後吃水。它們的滿載排水量為。船體採用縱向鋼框架構造,其中馬格德堡號、斯特拉斯堡號和施特拉爾鬆德號設有十四個水密艙室;佈雷斯勞號的船體則被分成十六個水密艙室。全部四艘艦都含一個佔龍骨長度比重為45%的雙層船底。 馬格德堡級艦隻的標準船員編制為18名軍官和336名水兵。它們還配備了一些小型艦載艇,其中包括1艘哨艇、1艘駁船、1艘獨桅縱帆船、2艘高低桅帆船和2艘小划艇。德國海軍將這些艦隻視為良好的遠洋船具,有輕微的上風舵和溫和的浪湧搖盪幅度。艦隻易於操縱,但入彎遲緩。轉向由單臺大型舵機控制。它們在逆浪中的速度損失較小,但在滿舵時的降速則高達60%。艦隻的橫向穩心高度為。  馬格德堡級艦隻的推進系統由各種型別的蒸汽輪機組成。各艘同級艦的渦輪機均由不同的製造商生產,以評估每一款的設計和配置。馬格德堡號的三臺發動機由貝格曼生產,用以驅動三個直徑為的三葉螺旋槳。佈雷斯勞號配備了四臺伏爾鏗渦輪機,它們為四個直徑為的三葉螺旋槳提供動力。斯特拉斯堡號設有一對船用式渦輪機和兩個寬的螺旋槳。施特拉爾鬆德號最初的推進系統配置與馬格德堡號相同,但其中心軸在戰爭結束後遭到拆除。全部四種推進系統的額定功率為,但在使用過程中都能達到更高的速度。  馬格德堡級艦隻的渦輪機由十六臺燃煤船用式水管鍋爐提供動力,但其後又改造為將燃油噴灑在煤上以提高燃燒效率。它們在中心線上被分成五個鍋爐艙。這些艦隻的最高速度為,但全部四艘艦在速度試驗中都超過了這個速度至少半節以上。這些艦隻可攜帶燃煤和額外燃油,這使它們能夠以的速度續航。若以行駛,則航程範圍大幅下降至。馬格德堡號、斯特拉斯堡號和施特拉爾鬆德號各有四臺渦輪發電機,它們在220伏特電壓下的總輸出功率為;佈雷斯勞號則僅設兩臺發電機。

  馬格德堡級艦隻配備有十二門單裝105毫米45倍徑速射炮。其中兩門並排佈置在艏<unk>前方,八門設於艦<unk>、每邊各四門,以及兩門並排佈置在艦艉。炮管的仰角可提升至30°,使其可以瞄準最高達開外的目標。它們共提供1800發彈藥,其中每炮150發。此外,它們還標配搭載有兩具魚雷管和五枚魚雷,均浸沒舷側的船體內。全部四艘艦也可攜帶120枚水雷。  在它們的整個服役生涯中,除馬格德堡號外,其餘艦隻的武器都作了升級。1916年,佈雷斯勞號的兩門105毫米炮被替換為射程達的150毫米45倍徑速射炮。翌年,其餘的十門105毫米炮也被替換為六門150毫米炮。斯特拉斯堡號於1915年重新裝備了七門150毫米炮、兩門88毫米45倍徑速射炮以及兩具安裝在甲板上的500毫米魚雷管。施特拉爾鬆德號也進行了類似的修改,但其浸沒式魚雷管在改裝過程中被移除。  馬格德堡級艦只受到水線裝甲帶的保護。這條裝甲帶在艦<unk>的厚度為,至艦艏處弱化為。艦艉則不設裝甲。甲板前側由60毫米厚的裝甲覆蓋,<unk>部為厚,艉部厚度則為。40毫米厚的斜面裝甲與甲板和水線裝甲帶相連。司令塔的側部有厚、頂部為20毫米厚。測距機還額外增加了厚的鋼板。主炮則配備有厚度為的炮擋。

  馬格德堡號是為替代老舊的小巡洋艦<unk>號小巡洋艦而以“<unk>替艦()”為代號進行訂購,並於1910年在不來梅的威悉船廠開始。它於1911年5月13日,之後展開舾裝工作。至1912年8月20日,艦隻正式投入公海艦隊使用。佈雷斯勞號是為替代小巡洋艦隼號小巡洋艦而以“隼替艦()”為代號訂購,並於1910年在斯德丁的伏爾鏗船廠開建。它於1911年5月16日下水,之後的舾裝工作則一直持續至1912年中,至1912年8月20日加入公海艦隊。  斯特拉斯堡號是以“神鷲替艦()”為代號進行訂購,目的是要替代老舊的小巡洋艦神鷲號小巡洋艦。其龍骨於1910年在威廉港的威廉港帝國船廠開始架設。它於1911年8月24日下水,並在舾裝工作結束後於1912年10月9日投入艦隊使用。施特拉爾鬆德號則是為替代小巡洋艦鸕<unk>號小巡洋艦而以“鸕<unk>替艦()”為代號進行訂購,並於1910年在不來梅的威悉船廠開始架設龍骨。艦隻於1911年11月4日下水,至1912年12月10日投入使用。

  

  馬格德堡號在入役後即取代小巡洋艦奧格斯堡號擔任魚雷試驗船,至第一次世界大戰於1914年爆發後再重返現役,並被部署至波羅的海。在波羅的海,馬格德堡號於8月2日打響了戰爭中針對俄國的第一槍,當時它炮擊了利鮑的港口。在8月底之前,它還參與了一系列轟炸俄軍陣地的行動。8月26日,艦隻加入了對芬蘭灣入口處進行掃蕩的行動;當它駛至愛沙尼亞沿岸時,不慎在奧斯穆斯島船舶擱淺,無法掙脫。兩艘俄國巡洋艦出現並佔領了馬格德堡號。共有15名船員在短暫的交戰中陣亡。俄國人在艦上找到了三本完整的德軍程式碼簿,其中一本移交給了英國人。在掌握解密德國無線電訊號的能力後,使英國有能力在戰爭期間多次伏擊德軍部隊,其中包括日德蘭海戰。俄國人部分報廢了馬格德堡號,而在殘骸完全銷燬之前,它仍然維持接地狀態。

  入役後,為響應巴爾幹戰爭,佈雷斯勞號於1912年與戰列巡洋艦格本號一同被分配至地中海支艦隊。在成功避開地中海的英國軍艦而抵達君士坦丁堡後,佈雷斯勞號及格本號移交奧斯曼海軍使用,以吸引奧斯曼人加入第一次世界大戰的同盟國。兩艘艦隻分別更名為“米迪利號()”和“嚴君蘇丹塞利姆號()”,並在奧斯曼艦隊得到了廣泛的運用,主要是在黑海對抗俄國黑海艦隊。1914年10月,這兩艘艦和其他幾艘奧斯曼帝國的艦隻襲擊了俄國的港口,引發了俄羅斯的宣戰。  米迪利號積極在俄國沿岸佈設雷區、轟炸俄國的港口和設施,並在奧斯曼商船短缺的情況下,將士兵和物資運送至黑海港口,為在高加索戰役中作戰的奧斯曼軍隊提供補給。它曾數次遭俄國艦隻輕微致損,但最嚴重的破壞是在1915年的一枚水雷造成的,這使它在長達一年半的時間裡無法使用。米迪利號於1918年1月在印布洛斯島海戰期間再度觸雷並沉沒,在那裡,嚴君蘇丹塞利姆號同樣觸雷並嚴重受損。它的大部分船員在沉沒時遇難。

  斯特拉斯堡號的首年是在海外服役,之後被分配至公海艦隊的偵察部隊。它於1914年8月的黑爾戈蘭灣海戰 (1914年)中參與了重大行動,並出席了1914年12月的突襲斯卡布羅、哈特爾浦及惠特比。至1916年,艦隻被轉移至波羅的海與俄國海軍作戰。它於1917年10月在里加灣的阿爾比恩行動中有所行動,其中包括在穆胡島海戰期間為戰列艦國王號和邊境總督號提供屏護。在戰爭的最後幾周,她返回北海準備對英國大艦隊發動總決戰行動,並參與了導致這次行動被取消的譁變。  斯特拉斯堡號曾於1919年重新組建的魏瑪國家海軍內短暫服役,然後作為戰利艦被轉移至義大利。它於1920年7月正式移交,並更名為“塔蘭託號()”進入義大利皇家海軍服役。在1936-1937年,艦隻為執行殖民地勤務而進行了重建,並安裝了額外的高射炮。在第二次世界大戰期間,塔蘭託號沒有參與任何重大行動,直至義大利簽署停戰協議。它被義大利海軍鑿沉,由德國俘獲及打撈上岸,並由盟軍轟炸機於1943年10月擊沉。德國人再次打撈起艦隻,卻於1944年9月遭轟炸機第二度擊沉。塔蘭託號最終於1946-1947年間拆解報廢。

  施特拉爾鬆德號於其服役生涯的大部分時間內都在公海艦隊的偵察部隊度過。它參與了第一次世界大戰初期的重大行動,其中包括對英國沿岸的數次出擊、以及1914年8月的黑爾戈蘭灣海戰和1915年1月的多格灘海戰。它在所有行動中都未受損。而當日德蘭海戰爆發時,該艦正身處船塢內,因此錯過了交戰。戰爭結束後,艦隻在交予協約國之前曾短暫服役於魏瑪國家海軍。它由法國海軍獲得,並在那裡更名為“米盧斯號()”後一直服役至1925年。它於1933年正式除籍,繼而在兩年後拆解報廢。
馬格德堡級小巡洋艦()是德意志帝國海軍於1910年代建造的四艘小巡洋艦的船級。該船級由首艦馬格德堡號、佈雷斯勞號、斯特拉斯堡號和施特拉爾鬆德號所共同組成。四艘同級艦均於1910年,至1912年完工。它們裝備有十二門105毫米45倍徑速射炮作為主艦炮,但在服役過程中,佈雷斯勞號、斯特拉斯堡號和施特拉爾鬆德號又重新裝備了更強大的150毫米炮。它們的滿載排水量為4750噸,最高速度為27.5節,但四艘同級艦在速度試驗中均超過了這一數值。