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  這個任務在2001年提出企劃,是重用火星特快車的計劃提出的。但是,一些任務上的特性導致設計上的變化:主要在熱工控制、通訊和電力等領域。例如,火星至太陽的距離幾乎是金星的兩倍,輻射對金星特快車的加熱四倍於火星特快車;同時,電離輻射的環境也更加嚴酷。另一方面,太陽能板會在更強的光照條件下提供電力。"金星特快車"任務使用了一些為"羅塞塔"太空船開發的備用儀器。這個任務的企劃是由D. Titov(德國)、E. Lellouch(法國)和F. Taylor(聯合王國)共同提出的。  "金星特快車"的發射視窗開啟的時間在2005年10月23至26日,它的發射日期最初訂為2005年10月26日4:43(UTC。然而,為了檢查及清理出從Fregatg上層的絕緣體掉落至太空船上的小碎片的問題,導致發射延後了兩週。最後,它終於在2005年11月9日3:33:34UTC從哈薩克斯坦的拜科努爾航太發射場使用聯盟-FG/Fregat火箭發射,l小時36分後進入在地球軌道上的轉換軌道再發射前往金星的軌道。在2005年11月11日成功地進行第一次機動的軌道校正。它在航行了153天之後,於2006年4月11日抵達金星,在SCET07:10:29和08:00:42UTC兩度點燃主引擎,減緩它的速度,以便金星的重力可以捕獲它,進入,週期9天的軌道。ESA在德國達姆施塔特的控制中心,ESOC,監控了這次的點燃。  進一步的軌道控制七度點燃引擎,兩次主引擎和五次加速器,以進入週期為24小時的環繞金星軌道。  "金星特快車"在2006年5月7日UTC進入目標軌道,當時太空船與地球的距離是。在此時,太空船執行的橢圓軌道比最初執行的軌道更為接近行星。極軌道的範圍介於金星上空,近點幾乎就在北極點(北緯80度),以24小時的週期環繞這顆行星。  "金星特快車"在軌道上研究金星的大氣層和雲的細節、電漿環境和表面特徵,它也製作金星表面溫度的全球地圖。它原始的任務是在軌道上持續觀測500個地球日(大約2金星日),但已經三度延展其任務,分別是在2007年2月28日至2009年5月初、然後是2009年2月4日至2009年12月31日,最後是在2009年10月7日至2012年12月31日。  在2010年11月22日,任務時間又被延長至2014年。在2013年6月20日,又被延展至2015年,又額外的多工作約500地球日。  在2014年11月28日,控制中心與"金星特快車"失去了聯絡。在2014年12月3日又建立起間歇的聯絡,但是依然沒有法控制這艘太空船,而且燃料可能已經用罄。在2014年12月16日,ESA宣佈"金星特快車"的任務已經結束。雖然依然可以收到太空船的載波訊號,但是沒有傳輸任何資料。任務經理派翠克.馬丁預測太空船在2015年1月初的軌道會低於,然後在1月底或2月初會遭到破壞。在2015年1月18日ESA收到太空船最後的載波訊號。

  ASPERA-4:是分析("Analyzer)、太空(Space)、電漿(Plasmas)和激態原子(Energetic Atoms)等英文字首字母的所寫。"ASPERA-4" 研究在太陽風和金星大氣層的互動作用,確定電漿與大氣層撞擊的過程,確定電漿和中性氣體全球性的分佈,研究高能中性原子、離子和電子,與分析金星附近的其它環境。ASPERA-4是設計用在"火星特快車"的ASPERA-3的再利用,但是適用於更嚴苛的金星環境。  VMC:是廣角、多頻道CCD的金星監視相機(Venus Monitoring Camera)。VMC是專為金星全球影像設計的。它可以在可見光、紫外線、和近紅外光的範圍下操作,對映出表面的亮度分佈以尋找火山活動、監視氣輝分佈和在地氣層頂未知的紫外線吸收現象,和其他的科學觀測研究。它是由"火星特快車"的高解析度立體相機(HiRISE )和羅塞塔號的光學、光譜和紅外遠端成像系統(OSIRIS)各一部分的組合。這個相機包括FPGA的預先處理影像系統,減少了需要傳送到地球的資料。負責VMC的共同合作機構包括馬克斯·普朗克太陽系研究所、德國航空航太中心的太陽系行星研究所、和布勞恩斯魏克技術大學的電腦和通訊網路工程研究所。不要與安裝在"火星特快車"的VMC(Visual Monitoring Camera)混淆,它是從那而發展出來的。

  MAG:磁強計是設計來測量金星的磁場強度和它的方向,以及受到太陽風和金星自身的影響。它對映磁層鞘、磁層尾、電離層和磁勢壘的三維高解析,協助ASPERA-4研究太陽風與金星大氣層的互動作用,確認電漿區域的邊界和執行對行星的觀測(像是搜尋和鑑定金星的閃電)。MAG是源自羅塞塔登陸器菲萊的儀器:ROMAP。

  

  在行星系統的早期,有著與地球相似的大小和化學成分,但金星和地球的歷史有著壯觀的分流。希望金星特快車的資料能夠做出貢獻,不僅是對金星大氣層的構成獲得深入的理解,更希望能理解導致目前溫室大氣條件的變化。這種理解可能導致影響對地球氣候變化研究。

  "金星快車"也被用來從金星軌道觀察地球上的生命跡象。這個計劃得到的影像,地球的影像小於一個畫素,以模仿觀察其它太陽系行星的大小。這些觀察被用來發展研究系外行星適居性的方法。

  "金星特快車"的重要事件包括:
金星快車(英語:"Venus Express",VEX),是歐洲方面的首次對金星探勘任務,名稱來源於定義、準備和發射該任務僅用了很短時間。主要承包商是法國圖盧茲市的伊茲·阿斯特瑞姆公司。發射日期是2005年11月9日。發射器是歐洲/俄羅斯聯合公司斯塔瑞森(Starsem)製造的聯盟號飛船。發射質量1270千克,包括93千克軌道器有效載荷和570千克燃料。軌道器裝置包括:金星監視照相機、空間等離子體和活性原子分析器等。宇宙飛船由位於德國達姆施塔特市的歐洲太空控制中心操縱。