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  俄羅斯全祿航空於1990年12月28日成立,是蘇聯首間非政府航空公司。它初期向俄羅斯航空租賃飛機營運包機航班,並於翌年11月5日開辦首條包機航線—莫斯科往返特拉維夫。1992年7月,接收自家首架伊留申-86型飛機,並於1993年1月營運首條定期航班(莫斯科往諾里爾斯克),同時也開辦基輔、索契及阿拉木圖的定期航線,特拉維夫航線更於同年11月成為公司首條定期航班。  1993年4月,全祿航空接收首架西方制飛機—波音737-200,再於翌年4月接收第2架(波音757-200)。  全祿航空也是俄羅斯首間設立飛行常客獎勵計劃的航空公司,於1995年成立;兩年後(1997年),成為全俄羅斯首間獲聯邦航空局(FAA)飛行維修證書的航空公司。  1998年12月,開辦莫斯科至倫敦格域機場航線,同時營運首架波音737-700飛機。隨後數年,更多西方制飛機加入機隊,如波音737-300、波音737-400、波音767-200、波音767-300等等。2003年,更籤署協議購買10架圖-214-300型飛機。2005年7月11日,隨著向維珍航空租賃的一架波音747-200客機投入服務於特拉維夫航線,象徵著全祿航空成為俄羅斯首間營運747的航空公司。  2005年5月,開辦莫斯科往加拿大蒙特利爾的航線;2006年6月21日,開辦莫斯枓不停站直飛多倫多航線,惟蒙特利爾航線已於2009年停辦。  2015年9月,俄羅斯航空同意以1盧布的象徵性價錢收購全祿航空75%股份。但在2015年10月,俄羅斯航空方面放棄了有關報價,並聲稱與全祿航空及其股東沒有達成任何協議。於同一日,隨著債務已經增加到39億歐元(260十億盧布)即將面臨破產,全祿航空宣佈打算於2015年12月15日停止運作。其後,俄羅斯航空宣佈接管34部原袖全祿航空租賃的飛機,其中20部是長途客機。在這公佈之後,全祿航空停止銷售所有機票和退還所有在停止服務後起程的機票,並大幅度削減、取消、暫停其航班。  2015年10月20日,競爭對手西伯利亞航空宣佈有興趣購買在全祿航空50%的股份,但此計劃最終告吹。於2015年10月24日,俄羅斯當局宣佈,將在48小時內吊銷全祿航空經營執照,並開始分配其航線到其他航空公司。全祿航空龐大的債務意味著持續經營將為飛機乘客構成危險。  全祿航空最後一班航機(UN160)由波音767-200ER執飛,由索科爾機場飛往莫斯科伏努科沃機場,並於2015年10月25日11時54分(UTC)抵達。

  

  2010年1月,全祿航空宣佈將會新開辦北京、邁阿密、紐約航線,其中紐約更是自洛杉磯航線停辦後,全祿航空再次重返美國。 臺灣航線方面,2002年8月,全祿航空與中華航空開辦臺北 - 莫斯科包機航線,次年 2003 年底停飛。2014 年 7 月 3 日,全祿航空和華航(共享全祿航班)再度開始臺北 - 莫斯科定期航班。先短期營運 (2014年7月3日開始到 2014年9月11日止)每週一班,莫斯科的週三起飛,週四由臺北返回莫斯科。而由莫斯科首航臺北的全祿航空 UN505 航班於 2014年7月3日上午6:51分降落桃園機場。全祿航空將會在2015年底停辦香港-莫斯科航線。

  俄羅斯全祿航空與下列航空公司實施程式碼共享:

  

  截至2015年5月,俄羅斯全祿航空的機隊平均機齡為16.3年,詳情如下: 俄羅斯全祿航空機隊

  帝國艙(Imperial Class):乃頭等艙,配置平臥睡床式座椅,乘客可選擇俄式或歐洲式餐膳,同時也可享用計程車接送服務。  商務客艙(Business Class):乘客可免費享用空中娛樂設施,包括音樂、電視及電視節目,餐膳有更多菜式供乘客選擇,某些國際航線的乘客抵達莫斯科後,可享用免費計程車接送服務。  豪華經濟艙(Premium Economy Class):座椅前後距離為35.5吋及29度傾斜,餐膳有更多選擇,乘搭逾3小時航程航班的乘客更獲發個人護理包,乘客也可享用空中娛樂設施,但需繳付少量費用,而乘客也可選用指定櫃位辦理登機手續。  經濟艙(Tourist Economy Class):座椅的椅距、傾斜度與其他一般經濟客位無異。乘客獲提供免費餐膳,也可繳付少量費用享用空中娛樂設施。

  在俄羅斯洲際航空運營期間,俄羅斯洲際航空均沒有發生過致命事故,是全俄羅斯最安全的航空公司。
俄羅斯全祿航空(Transaero Airlines,)是俄羅斯首傢俬營航空公司,總部設於莫斯科多莫傑多沃國際機場。它主要營運國內及國際的定期及不定期航班,全球共有逾99個目的地。