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  TAAG安哥拉航空於1938年9月由葡萄牙殖民地政府成立,初期名稱為Divisão dos Transportes Aéreos(簡稱DTA),為鐵路、海運及空執行政部的附屬公司。1940年改名為安哥拉航空(DTA– Linhas Aéreas de Angola),同年7月17日以一架Dragon Rapide水陸兩用機開始營運。

  1974年2月,安哥拉航空再改名為現時的名稱—TAAG – Linhas Aéreas de Angola,TAAG全寫是Transportadora Aérea AnGolana(安哥拉空中運輸部)。  安哥拉航空是在1975年獨立後成為國營航空公司,並進入噴射客機年代,包括伊留申-62、波音707、波音737等,福克F27則負責國內航線。  不久後,安哥拉政府成立TAAG Air Angola經營國內航線,以波音727和波音737等小型飛機為主力,也有較大型的波音707,1990年代更從TAP葡萄牙航空租賃兩架洛歇L-1011執飛國內航線。除國內航線外,TAAG也有開辦不少歐洲航線,如里斯本、馬德里、巴黎、羅馬和莫斯科。  為開辦長途航線,TAAG更引入了一架波音747,服務往古巴哈瓦那(經薩爾島)的航線,一度是唯一一間獲准在何塞·馬蒂國際機場起降的非洲航空公司。  2005年,TAAG宣佈訂購3架波音777-200ER和4架波音737-700客機,以取代老化的747-300和737-200客機。當該批新飛機於2006年11月11日前交付後,隨即把777安排於羅安達至約翰內斯堡、里斯本及巴黎航線。由於往返巴西的航線受ETOPS的限制,因此不能以777營運,被迫繼續以747-300執飛巴西航線。

  2007年6月28日,歐盟基於安全理由,把TAAG列入黑名單,同年7月4日起生效。此措施令TAAG的波音777客機無法執飛長途航線。  為提升新飛機使用量及減少損失,TAAG決定開辦迪拜和北京航線。另為能繼續飛往歐洲,便向南非航空溼租一架波音747-400客機,飛行員由南非航空提供,而空服員則由南非航空和TAAG一同提供。2008年8月,接收第3架波音777(編號D2-TEF)。  2009年7月3日,TAAG獲准復飛歐洲,但只准以旗下的3架波音777客機飛往里斯本,而每週的班次上限為10班,里斯本航線於同年8月1日復航;旗下的4架波音737-700客機也於同年11月獲准飛往歐洲。而該溼租的波音747-400,也因此退還予南非航空。2010年3月30日,歐盟獲准TAAG的波音777和737-300於歐洲所有機場起降。

  2008年11月,TAAG舊管理層解散,成立新的管理局,為解除歐盟禁制令而鋪路。2009年5月29日,TAAG宣佈通過國際航空運輸協會(IATA)的核證。同年10月,TAAG替旗下的波音777取得ETOPS證明後,開始以777執飛羅安達至里約熱內盧航線。  2010年4月29日,TAAG訂購了2架波音777-300ER客機,另擁有2架選購權。  2011年1月,TAAG的波音777客機發生了連串事故後,顯示TAAG對旗下飛機日常維修不足。剛巧TAAG在羅安達接受IATA的查核,故被裁定仍需遵守國際安全要求。

  

  TAAG安哥拉航空與下列航空公司實施程式碼共享:

  截至2015年4月,TAAG安哥拉航空的機隊平均機齡為12.7年,詳情如下:

  安哥拉航空曾運營以下機型:
TAAG安哥拉航空(葡萄牙語:,IATA:DT,ICAO:DTA)是非洲安哥拉的國營航空公司,總部設於首都羅安達,由政府全資擁有。公司擁有強大的國內航線網路規模,也有飛往非洲其他國家和南美洲。TAAG安哥拉航空是繼南非航空、肯亞航空及衣索比亞航空外,少數盈利的非洲航空公司,也是少數有能力購買新機而非二手舊機營運的非洲航空公司。