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  大黃蜂號的建造,與當時美國面臨的國際環境有莫大關係。1936年倫敦海軍條約失效,日本拒絕進行新一輪談判,並在次年七七事變後全面侵華。在眾議院海軍委員會主席卡爾·文森推動下,國會在1938年通過第二次文森法案(Second Vinson Act),准許海軍建造六艘戰艦(四艘南達科他級戰艦及兩艘艾奧瓦級戰艦)及兩艘航空母艦(舷號CV-8及CV-9)。  不過,海軍在決定兩艦的建造方案上一度有所猶豫。新近服役的約克鎮級航空母艦雖然效能良好,但始終是條約限制所建,在艦體效能上難免有所侷限。既然海軍條約已經失效,設計新航母方案似乎是最理想的做法。然而海軍當時只有六艘航空母艦在役,急需新造軍艦應對日本及納粹德國的崛起,已經等不及重新設計方案。在折衷之下,海軍決定CV-8將以約克鎮級方案為藍本建造,但採取一定改良,包括安裝較新的火控系統、重整艦島結構、更強柴油輪機、新式SC雷達、奧利岡20毫米防空機砲、延長飛行甲板以及加高艦艏。至於CV-9則用作新設計航母。CV-8在1939年9月25日開始建造,並命名為大黃蜂;而CV-9則成為後來的艾塞克斯號航空母艦。 1940年12月14日,大黃蜂號下水,由美國海軍部長法蘭克·諾克斯(Frank Knox)夫人擲瓶,首任艦長為馬克·密茲契上校;其時第二次世界大戰已經在歐洲爆發。1941年10月20日大黃蜂號正式服役,並在近海試航,以避免遭大西洋的德國U艇攻擊。12月7日日本偷襲珍珠港時,大黃蜂號正在諾福克海軍基地停泊,但其航空團及艦上水兵仍未準備完成。12月28日大黃蜂號到墨西哥灣再作試航訓練,並在1942年1月30日返抵諾福克,進入船塢維修。

  此時美國正打算派美國陸軍航空軍的中程轟炸機空襲日本,以提升國民士氣。1942年2月2日,大黃蜂號搭載了兩架B-25轟炸機,併成功在海上起飛,引證空襲可以執行。接著大黃蜂號進入船塢作最後檢修,而海軍及陸軍高層則繼續籌備空襲東京。3月4日大黃蜂號離開諾福克,在11日橫越巴拿馬運河,於20日抵達聖地亞哥。23日大黃蜂號到近海訓練飛行員,在27日返抵北島航空站。稍作休整後,30日大黃蜂號前往阿拉米達,並開始搭載陸軍轟炸機。  4月2日,大黃蜂號為首的第18特遣艦隊離開阿拉米達,直接前往中太平洋,並在14日與企業號的第16特遣艦隊會合。杜立德原希望海爾賽可以在日本400海里外派出轟炸機,但艦隊在18日早上7時45分遭到日本巡邏艦發現。雖然納什維爾號輕巡洋艦先後擊沉了三艘巡邏艦,但艦隊卻截聽到巡邏艦對外發出「發現三艘航空母艦」資訊。恐於被日本海軍攻擊,海爾賽下令轟炸機即時起飛。8時15分杜立德的轟炸機在離東京約668海里的惡劣海域成功起飛,而大黃蜂號及企業號則即時調頭,在4月25日返抵珍珠港。

  當大黃蜂號返抵珍珠港之際,尼米茲已得悉日軍下一個進攻目標為莫爾茲比港,而太平洋艦隊只有列星頓號及約克鎮號在南太平洋,難以防守日軍進攻。28日大黃蜂號及企業號離開珍珠港,趕往珊瑚海。5月6日兩艦橫越赤道時,珊瑚海海戰已經爆發,兩艦無法趕及參與。接著大黃蜂號及企業號繼續在南太平洋巡航,以防備未有受損的瑞鶴號航空母艦攻擊諾魯海域。此時尼米茲知道日本即將進攻中途島,命海爾賽故意讓日本水上偵察飛機發現,以迷惑日本美國航母艦隊的主力仍在南太平洋,然後在15日才掉頭向北,在26日返抵珍珠港。  28日,大黃蜂號及企業號組成第16特遣艦隊,並在斯普魯恩斯指揮下離開珍珠港。而弗萊徹的第17特遣艦隊與約克鎮號則在29日離港。兩支分隊在6月2日會合,並於中途島東北海域埋伏,靜待日本航母攻擊中途島。4日清晨4時30分,日軍航母開始派飛機空襲中途島,而此時弗萊徹則派約克鎮號10架SBD無畏式俯衝轟炸機前往搜尋日本艦隊。5時34分,弗萊徹截獲一架PBY偵察機的通訊,約莫瞭解日本「兩艘航母」位置,命斯普魯恩斯先派大黃蜂號及企業號攻擊,而約克鎮號則會殿後,以待更準確情報再作出擊。7時2分,大黃蜂號及企業號開始派出艦上全部機隊;而約克鎮號則在8時38分派出艦上一半飛機增援。  然而,大黃蜂號的機隊很快便經歷連串問題。首先,斯普魯恩斯的首席航空參謀勃朗寧(Miles Browning)下令兩艦機隊在空中編組陣形後,才向西搜尋日軍機動艦隊,而兩艦首先起飛的卻是油量最少的F4F戰鬥機。兩艦要到8時左右才派出全部機隊,而最先出發的F4F已經消耗了不少燃油,更何況大黃蜂號的位置還處於企業號後方,航距又相對增加。第二,兩艦機隊定下的索敵路線,事實上全部都遠離南雲忠一的艦隊:大黃蜂號的機隊向正西搜尋,而企業號則向西南偏南進發,只有約克鎮號定出了準確而直接的西南飛行路線。這使兩艦起初幾乎鐵定無法找到日軍艦隊。  8時30分,大黃蜂號與企業號機隊出發半小時後,大黃蜂號的第8魚雷轟炸機隊(Torpedo Squadron 8)隊長約翰·渥頓(John C. Waldron)決定違抗第8航空團(Air Group Eight)團長斯坦厄普·林(Stanhope C. Ring)的飛行路線,徑自帶領僚機轉向西南。這批為數15架的TBD魚雷轟炸機因此在9時17分率先發現機動艦隊,但迅即被零式戰鬥機全部擊落,整支機隊只有一人生還。而接著由西南轉向北方的企業號魚雷機隊、以及約克鎮號的魚雷機隊也先後發動攻擊,但全部無一命中,並且損傷慘重。  大黃蜂號的機隊很快亦對林的路線提出質疑:殿後的F4F機隊發現下方的魚雷機隊不知所蹤,但礙於無線電緘默而繼續跟隨大隊飛行。到9時左右,F4F機隊的燃油已經嚴重不足,而第8戰鬥機隊(Fighter Squadron 8)隊長塞繆爾·米切爾(Samuel G. Mitchell)卻堅持繼續西進,結果其僚機一一抗逆上級命令而調頭返航,而米切爾也因此被迫調頭。更不幸的是,在前方飛行的34架SBD俯衝轟炸機卻並不知道已被F4F所拋棄,而繼續向西飛行。直到9時20分,轟炸機隊從無線電聽到第8魚雷機隊發現敵艦並遭悉數擊落時,才知道自己的航向完全錯誤,而後方的戰鬥機隊卻全部不見影蹤。此時第8俯衝轟炸機隊(Bomber Squadron 8)隊長羅拔·約翰遜(Robert R. Johnson)亦決定調頭,轉向東南飛往中途島降落補油,並寄望可在中途遇到日本艦隊,而整支小隊只有一架轟炸機沒有轉向。這使整支第8航空團只剩下17架飛機繼續西進,當中14架來自第8偵察機隊(Scouting Squadron 8)。到10時左右,餘下的飛機也全部調頭,嘗試返回航空母艦降落。整支航空團分崩析離後,林亦只好獨自調頭返回大黃蜂號。  10時22分至28分,當約克鎮號及企業號的機隊巧合地同時摧毀赤城號、加賀號及蒼龍號三艘航空母艦時,大黃蜂號四散的機隊卻在掙扎返航。最先調頭的F4F有部分機隊接收到大黃蜂號發出的返航訊號,但由於機隊同時缺油缺氧,被迫從20,000呎高空逐步下降至8,000呎,而返航訊號在8,000呎卻較高空弱小。這使整支機隊飛越了大黃蜂號而不自知,最後悉數在艦隊以東的海域迫降,其中兩名機師因此失蹤。倖存的八名機師則在接著數日受盡暴晒、缺水以及鯊魚煎熬,在8日及9日才陸續獲救。至於第8俯衝轟炸機隊在10時左右遇到一架PBY,並在其帶領下飛向中途島,期間有兩架飛機因缺油而在海上迫降,一架則降落到中途島的潟湖。不過,機隊有三架飛機並沒有收到PBY的訊息,反而接收到大黃蜂號的返航訊號,而轉向東北,並最終成功降落。然而諷刺的是,最先返抵大黃蜂號的是最後調頭的航空團長。林在11時18分降落到大黃蜂號,緊隨其後的是第8偵察機隊的轟炸機。其時全艦均以為大黃蜂號的機隊摧毀了日本航母返航,故此密茲契在得悉機隊整日的不幸時也極為錯愕。  大黃蜂號的不幸並未因此終結。正午時分,約克鎮號被日本九九式艦上轟炸機重創,迫使弗萊徹將旗艦轉移至阿斯托里亞號重巡洋艦。約克鎮號在空中的機隊只能到企業號及大黃蜂號降落。其中一架受損的F4F在大黃蜂號降落時,其機槍因保險掣失靈而突然開火,造成4死20人傷,死者包括時任大西洋艦隊總司令洛爾·英格索爾(Royal E. Ingersoll)之子。  2時45分,斯普魯恩斯接獲飛龍號航空母艦的初步發現報告,下令艦隊隨時預備派出飛機,但這項命令卻因故沒有傳到大黃蜂號。3時17分,斯普魯恩斯下令艦隊在30分派出飛機攻擊,但不久前密茲契卻命大黃蜂號加速離隊,以讓降落到中途島的第8轟炸機隊返航,故此未有準備派出機隊。這使大黃蜂號最終要到4時才開始派出第8偵察機隊的轟炸機,而企業號早在25分已經開始出擊。4時03分大黃蜂號的機隊陸續離艦,但有兩架在起飛後即因機件故障而要即時折返降落,使飛行作業因此中斷。當兩機成功降落,其時已是下午4時30分。有感飛機無法追上企業號協助攻擊,密茲契只好停止派出飛機,返回艦隊編隊。這使大黃蜂號最終只有16架飛機成功起飛,而有15架滯留艦上,包括航空團長林以及第8偵察機隊隊長沃爾特·羅迪(Walter F. Rodee)在內。出征的機隊在半途才發現其隊長及團長都沒有起飛。下午5時,企業號的機隊摧毀了飛龍號後,大黃蜂號的轟炸機才趕到現場。為免空手而回,機隊轟炸了築摩號及利根號兩艘重巡洋艦,但又無一命中。  傍晚斯普魯恩斯收回所有飛機後,即時向東後撤,而沒有追擊日本艦隊。5日早上8時,美軍接獲尚未沉沒的飛龍號發現報告,但斯普魯恩斯礙於情報準確性及SBD的裝備考慮,而要到下午3時才派出機隊。大黃蜂號先派出32架轟炸機,而企業號則緊接派出33架。傍晚6時20分,大黃蜂號機隊發現了穀風號驅逐艦,該艦是山本五十六親自下令折返,以拯救飛龍號機房的生還者,並且擊沉飛龍號。由於飛龍號早在上午9時已經沉沒,美日雙方自然無法找到目標。由於天色已經漸黑,大黃蜂號等65架轟炸機決定攻擊穀風號,但最終只有一枚炸彈在艦體外爆炸,造成輕微損傷,其他攻擊全部沒有命中。入黑後斯普魯恩斯在7時30分下令兩艘航母開啟射燈並照向天空,以方便飛機返航。大黃蜂號的射燈在8時已經關掉,但企業號的射燈一直提供照明至10時30分。這使美軍只有一架飛機未能成功返航。  6日上午6時45分,企業號的偵察機發現了最上號及三隈號兩艘重巡洋艦。兩艦在早前於迷霧中相撞受創,正向後方撤退。偵察機起初回報發現一艘戰艦及一艘戰列巡洋艦,不過卻誤傳為一艘戰艦及一艘航空母艦。到7時30分偵察機將原報告帶返企業號時,斯普魯恩斯便懷疑日本仍有兩支小艦隊活動。為確實情報,斯普魯恩斯先派出巡洋艦的水上飛機再作偵察,同時命大黃蜂號機隊出擊,而企業號則殿後。8時大黃蜂號的機隊陸續起飛,此時斯普魯恩斯才確認日方並沒有航母在內。中午大黃蜂號的33架飛機同時攻擊最上號及三隈號,但僅輕傷了兩艦以及朝潮號驅逐艦。中午企業號共46架飛機再作攻擊,才重創兩艘重巡洋艦。下午大黃蜂號的機隊再次出動,並在2時30分再次攻擊。然而日方最終只損失了三隈號,最上號及其他軍艦均成功撤返特魯克。  海戰結束後,大黃蜂號等返回珍珠港休整,並在13日抵達。在珍珠港期間,海軍將加利福尼亞號戰艦的CXAM雷達安裝到大黃蜂號,以彌補SC雷達的盲點。當美軍在8月初發動瓜達爾卡納爾島戰役時,大黃蜂號仍然留在夏威夷海域,訓練其重新編組的航空團。

  8月17日,海軍重編了以大黃蜂號為中心的第17特遣艦隊,前往索羅門群島,支援盟軍作戰。24日艦隊航行期間,東所羅門海戰爆發,企業號在戰鬥中受創而要撤返珍珠港維修。大黃蜂號在29日與薩拉託加號的第11特遣艦隊及胡蜂號的第18特遣艦隊會合,開始支援瓜島的陸戰隊。然而到31日,薩拉託加號被潛艇擊傷,艦隊指揮弗萊徹也在受傷之列,被迫撤回珍珠港。9月15日,胡蜂號被日本潛艇擊沉,而與之同行的大黃蜂號編隊也有奧拜恩號驅逐艦被擊沉。此時美軍在南太平洋只剩下大黃蜂號可以支援陸戰隊。27日大黃蜂號暫時撤出前線,到努美阿休整補給。  10月2日,大黃蜂號離開努美阿,並在5日空襲日軍在肖特蘭群島的補給船隊,以削弱日軍進攻力量。然而由於天氣惡劣,大黃蜂號的攻擊沒有造成任何損毀。11日至12日埃斯帕恩斯角海戰(Battle of Cape Esperance)在瓜島外爆發,大黃蜂號雖沒有參與支援,但連日均與日本飛機斷續交戰。16日大黃蜂號再次空襲瓜島四周的日本補給船隊,但效果仍舊不彰。18日尼米茲撤換了南太平洋戰區總司令羅伯特·哥姆雷(Robert L. Ghormley)的職位,由海爾賽接任。海爾賽決定主動搜尋日本艦隊,以奪取瓜島四周的海洋及空域控制權。

  攻擊日本補給船隊後,大黃蜂號離開瓜島,前往新喀里多尼亞海域,並在24日與企業號的第16特遣艦隊會合,開始搜尋日本艦隊。26日早上,日美雙方偵察機先後發現對方航母,並派出機隊攻擊。大黃蜂號及企業號一共派出73架飛機,並在中途與日本艦載機交戰。  日本艦載機在8時55分被美軍艦隊雷達發現。此時企業號剛好進入了雨雲的掩護區域,使大黃蜂號成為日機眾矢之的。9時10分日機開始接連攻擊大黃蜂號。17分日本一架俯衝轟炸機在受損後撞過大黃蜂號的煙囪,飛越艦島訊號塔,然後撞入飛行甲板,引爆第一枚炸彈。炸彈炸開飛行甲板後,飛機殘骸跌入下層甲板內,又再引爆另一枚炸彈。兩分鐘後,大黃蜂號艦島後被兩枚炸彈擊中:首枚炸彈貫穿了飛行甲板、下層甲板及機庫甲板,一直到第四層甲板才爆炸,在儲存庫引發大火;第二枚炸彈則在艦島後方的防空炮塔附近爆炸。不久大黃蜂號遭到第三架轟炸機攻擊,其炸彈僅僅飛越艦島,穿過艦島前方的飛行甲板,然後一直貫穿至第四層甲板,最後在左舷的水兵飯堂爆炸。  三架飛機的攻擊造成多人死傷,並引發多處大火;艦島前部發電機受損造成區域性區域停電;三座鍋爐的煙道受損,使濃煙源源不絕地吹向艦體內部。正當艦內水兵開始滅火之際,一架日本俯衝轟炸機撞入艦島前方飛行甲板,並點燃了機庫的航空燃油。相隔不久,日本的魚雷轟炸機又展開攻擊,並有兩枚魚雷擊中艦體右舷,卡死艦艉舵機。大黃蜂號逐漸在海面停駛,並且向右舷傾側7度。  正當大黃蜂號嚴重受損之際,美軍機隊抵達了日本艦隊上空。大黃蜂號首波俯衝轟炸機重創了翔鶴號的飛行甲板及機庫,使其失去作戰能力,但後續機隊卻未能發現日本航母,只擊傷了築摩號及利根號兩艘重巡洋艦,以及照月號驅逐艦。  在艦上損管人員的努力及驅逐艦的從旁協助下,大黃蜂號的火勢在10時左右已逐漸受控。此時企業號正遭到日軍第二波機隊攻擊,為迴避日本 軍飛機而加速離開。11時23分,大黃蜂號開始撤走不必要的人員,而北安普敦號重巡洋艦則嘗試將大黃蜂號拖離戰場,但由於日本軍飛機攻擊以及纜索斷裂等因素,拖行要到下午1時30分才開始。  此時日本艦隊開始掉頭追擊。下午1時15分,日本的隼鷹號航空母艦派出另一波魚雷轟炸機隊,並在下午3時15分再次攻擊大黃蜂號,迫使北安普敦號再次中斷拖行。大黃蜂號右舷再被一枚魚雷擊中,使艦體的傾側增加至15度。迫於無奈下,艦長下令棄船。棄船期間大黃蜂號先後兩次遭到俯衝轟炸機攻擊,並再被一枚炸彈擊中,但沒有造成傷亡,僅使火勢加劇。  下午5時,拉包爾的日本轟炸機抵達現場,並再次攻擊大黃蜂號。大黃蜂號雖然已經停駛,但只有一枚炸彈命中。此時美國艦隊正加速離開,以免在入黑後被日本艦隊趕上,故此第16特遣艦隊指揮金凱德下令驅逐艦擊沉大黃蜂號。接著馬斯廷號(Mustin, DD-413)先向大黃蜂號發射了八枚魚雷,但其中五枚失靈,只有三枚擊中並引爆。7時20分安德森號(Anderson, DD-411)再發射八枚魚雷,並有六枚擊中引爆。但由於兩艦的魚雷擊中了大黃蜂號左舷,使艦體由左舷入水,反而平衡了右舷的傾側。此時兩艦發現了日本的艦載偵察機,知道日本艦隊已即將追上,只好嘗試以5吋火炮擊沉大黃蜂號。安德森號先發射了130發炮彈,然後與馬斯廷號再發射了共300發炮彈,但僅加劇了火勢。晚上8時40分,日本偵察機在大黃蜂號上空點燃照明彈,表示水面艦隊即將駛至,迫使兩艘驅逐艦放棄任務撤走。9時20分阿部弘毅的巡洋艦抵達現場,但無法拖走大黃蜂號,只好命捲雲號及秋雲號將之擊沉。27日凌晨1時35分,大黃蜂號在身中四枚九三式魚雷之後,終於在海面翻沉。

  大黃蜂號在太平洋戰爭一共獲得四枚戰鬥之星。1995年5月15日,美國國防部向大黃蜂號等追贈第16特遣艦隊嘉獎,以表揚艦隊空襲東京。大黃蜂號所獲的全部軍事榮譽見下:  大黃蜂號在1943年1月13日除籍。為紀念其戰績,海軍在21日將一艘建造中的艾塞克斯級航空母艦更名為大黃蜂號。新大黃蜂號在1943年8月30日下水。  2019年2月,由微軟公司共同創辦人保羅·艾倫生前組成的調查團隊宣佈在南太平洋索羅門群島東部海域5400米深海底發現大黃蜂號。
大黃蜂號航空母艦(英語:USS Hornet,舷號CV-8)是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦,為約克鎮級航空母艦的三號艦。她是美軍第七艘以大黃蜂為名的軍艦,源自美國獨立戰爭時期大陸海軍的一艘單桅縱帆船。