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  派裡級的主要開發目的,是為了整合當時美軍二級艦DEG(導彈護航驅逐艦,該代號於1974年6月30日停用)、PF(二戰中的護衛艦「Frigate」)各類專業護航艦各行其事的亂象,方案要求新型艦噸位滿載排水量不得超過3,400噸、造價在4,500萬美元內、操作人員185人以下。由於需求過於嚴苛,加上後來增加的功能需要,因此最後變成了滿載4,200噸,但裝備了韃靼導彈改良型(日後的標準一型導彈)具備區域防空能力,還搭載了2架反潛直升機與拖曳陣列聲納肩負反潛作戰、保護兩棲部隊登陸、護送艦隊等任務;除此之外,還要相對廉價適合大量生產。  有別於與派裡級同期建造的史普魯恩斯級驅逐艦,在建造技術上仍使用傳統的單一造船廠包辦船艦所有建造工程的模式,這種贏者全拿的方式對於當時日益高價化與換代時間長的新型艦來說,不利於競爭對手的續存。因此,派裡級引入了當時商船開始大量使用的船段建造模式,將整艘船艦分成多區塊發包給多家次承包商最後再由主造船廠組合。不過限於技術力與運輸成本問題,派裡級只切為兩個船段,發包給巴斯鋼鐵廠與託德太平洋造船廠(Todd Pacific Shipyards)建造;即便如此一號艦奧利弗·哈澤德·派裡號仍然經過不少時間的改進,才順利下水。  美國與其授權的盟邦共建造了71艘派裡級巡防艦。除美國以外,澳洲、西班牙、中華民國、土耳其、波蘭、巴基斯坦、埃及、巴林、墨西哥與泰國也裝備該級巡防艦。  在2000年後,為了節省預算美軍對派裡級進行多次工程。包括採用卡特彼勒柴油發電機更換調原本妥善率不良的底特律柴油(Detroit Diesel)底特律柴油149系列;2000年代中期,美軍所有的派裡級因標準一型導彈過時因此將MK13發射器卸除,連帶也失去了魚叉導彈的操作能力,只能依靠艦載直升機的企鵝導彈或地獄火導彈反制敵艦,美軍的派裡級服役的最後10年基本上就作為大型反潛巡邏炮艦運用。2012年後因預算樽節政策,派裡即開始大量除役,而部分的中古艦則列入軍售清單內。

  派裡級建造中為因應美軍海上反潛武力的轉換及新科技匯入,細節上派裡級可分成四個批次,其中FlightIV的最終號艦FFG-61除了是在1984財年單獨編列,且作戰電腦也遂行更換,因此與前四批次細部裝置存在若干差別;美軍授權國外生產的派裡級則全由FlightIV架構為基礎,因應客製化需求而作部分微調  FlightI/II<br> FlightIII<br> FlightIV<br
奧利弗·哈澤德·派裡級巡防艦(英語:Oliver Hazard Perry class frigate),簡稱為派裡級,是一款美國海軍設計的巡防艦,其命名源自1812年戰爭的美國海軍英雄准將奧利弗·哈澤德·佩裡。派裡級源起於美國海軍在1970年起執行之SCB261設計案,而當年美國海軍向各海軍造船廠提出新型導彈巡防艦需求方案,目的為更換大量面臨退役的二戰型水面艦。