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  IS-3重戰車的名稱取自於前蘇聯領導人約瑟夫·斯大林的姓名縮寫。然而,在前蘇聯的規劃中,有兩款重戰車同時被命名為IS-3,分別是代號244工程的IS-3以及代號703工程的IS-3;前者事實上僅是IS-2重型坦克裝備D-5T-85-BM 85毫米戰車炮的版本,而後者則是IS-2重型坦克的正規後繼型號,兩者不可混淆。

  1944年季夏,蘇聯開始了新式重型戰車的開發計劃。這款戰車當時被賦予「Kirovets-1(Кировец-1)」的代號。第一批Kirovets-1原型車於1945年5月建造完成。它的主炮裝有雙室炮口制動器,以及用於穩定主炮的水平楔子。主炮的射擊速率約為每分鐘2～3發。Kirovets-1可攜帶28發分離裝藥的炮彈,其中包括18發高爆彈以及10發穿甲彈。炮塔頂端裝有一挺DShK重機槍。IS-3的量產作業一直進行到1946年中旬為止。  在草擬IS-3的設計圖時,設計人員特別重視蘇聯裝甲部隊在庫斯克會戰的交戰結果,並將之納入戰車的設計重點。當時的蘇聯坦克經常會由於車體正面以及炮塔被擊穿而被擊毀。因此,當時的蘇聯坦克工程師在設計IS-2重戰車時便刻意將裝甲的傾斜幅度加大,並將炮塔做得更流線型。依照這樣的原則設計出來的成果就是IS-2戰車的正面相當傾斜,等效裝甲厚度被極大化。IS-3汲取了這樣的設計經驗;正面裝甲厚110毫米,並以前方凸起的方式安裝,以獲得最大的等效裝甲厚度;這種裝甲造型日後便被稱為「楔形裝甲」。此外,炮塔裝甲也被刻意加厚,以避免被擊穿,造成人員傷亡。IS-3的設計將會成為當代最優秀的裝甲防護。這種裝甲設計也被後來的IS-7及T-10等戰車所使用。  IS-3分別於1945年和1946年生產955和600輛,總計生產1555輛。

  IS-3的佈局相當傳統:引擎位於車體後方,駕駛乘坐於前方,乘員戰鬥艙則位於車體中央。乘員共有四人,分別為車長、駕駛、炮手及裝填手。

  IS-3的裝甲防護力在1945年時可說是最為出色的。它的裝甲主要是設計來抵擋如德國88毫米反戰車炮、88毫米KwK 43戰車炮以及75毫米KwK 42戰車炮等強力火炮的射擊。裝甲對於PaK 40反戰車炮也有相當優異的防護力。  IS-3使用焊接的軋壓均質裝甲。正面裝甲厚110毫米,左右兩側均傾斜56度;首下裝甲傾斜63度,而駕駛艙頂蓋處傾斜73度。車體兩側的裝甲皆厚90毫米;上半部傾斜60度,後方還包含了一層間隙裝甲,下半部則垂直無傾斜。後方裝甲則為60毫米厚,傾斜41度。車體頂部是以數塊厚20毫米的裝甲板接合而成。  IS-3的炮塔採用軋壓均質裝甲鑄造而成;炮塔呈半圓形,以增加跳彈的可能。炮塔側面的裝甲從底部厚110毫米,越靠近頂端厚度逐漸增加,最厚可達到220毫米;炮塔正面亦然,但最大厚度可達255毫米。整體而言,各處裝甲的傾斜幅度皆是經過計算的;蘇聯工程師希望透過這樣的設計,使戰車不論處於什麼樣的角度,等效裝甲厚度都不會低於160毫米。

  IS-3的主要武裝為一門48倍徑的1943年型D-25T戰車炮,炮口初速為每秒800米。主炮左側裝有液壓式緩衝器,用以吸收後座力;右側裝有一具液氣式迴流換熱器。  IS-3裝備了TS-17瞄準鏡,放大倍率為4倍,射擊視野為15度。另外,為了保持主炮穩定,車內亦裝有水平儀。  車載彈藥為28發,其中包含穿甲彈以及高爆彈。25發彈藥被儲存於炮塔壁上,另外三發則立於戰鬥艙內。 由於高爆彈體積較大,普通的IS-3僅會攜帶10至11發穿甲彈,其餘則皆為高爆彈。  IS-3裝有一挺7.62毫米同軸機槍,備彈2000發。其中的756發分存於12個63發碟形彈匣中,另外1244發則儲存於彈藥盒內。  炮塔上裝有一挺DSK或DShKM重機槍以提供防空火力;機槍最大仰角可上升至+84度。機槍上裝有K-8T紅點瞄準器,可用於瞄準飛行速度400公里/小時,飛行高度400米的飛機。機槍也可以用來攻擊地面目標,但由於射手必須至車外才能操作,因此十分危險。此外,IS-3車內還備有25枚F-1手榴彈或RG-42手榴彈,以及兩把備有1000發子彈的PPs-43衝鋒槍以供乘員自衛。

  駕駛於非戰鬥時可開啟艙門,戰鬥時則可使用MK-4潛望鏡。這個潛望鏡可以輕易被移除,而開啟艙門前亦應先將之移除。升級版本的IS-3M還裝備了被動式TVN-1夜視鏡。此外,IS-3M還移除了所有可能遮蔽駕駛視野的物件。車長、炮手以及裝填手也都擁有MK-4潛望鏡。車長的MK-4潛望鏡在IS-3M被更先進的TPK-1望遠鏡取代,可提供最大5倍的放大倍率。  IS-3上裝有10RK-26簡易型內聯電報/通話通訊裝置, 其天線位於炮塔左側,長約1至4米不等。10RK-26於靜止時的通訊範圍為35～40公里,移動時則為20～25公里。車內裝有TPU-4-bis-F內部通話裝置,以供車內乘員相互溝通;該裝置與無線電是相連的。

  IS-3使用一具V-11 12汽缸四衝程水冷式柴油引擎。燃料來源為安裝於引擎四周的四個燃料槽,共有燃料425升;車殼上亦有四個附加燃料罐,總共可提供90升的額外燃料。引擎上還裝有加熱系統,以於天氣寒冷時協助啟動引擎。  IS-3的傳動元件包含:

  IS-3的底盤有一對驅動輪、一對惰輪、六對直徑550毫米路輪,以及三對直徑385毫米橡膠支承輪。懸吊系統則為無阻尼器的扭力杆式。

  

  由於生產時程較晚,IS-3並未趕上第二次世界大戰的任何戰鬥,<nowiki>[15]</nowiki>然而有52輛IS-3參與了1945年9月7日在柏林舉行的勝利閱兵,並給在場的西方人士留下深刻的印象。當時蘇聯內部也有一種想法,那就是直接將之投入對日本的戰事,也可透過戰鬥來實際測試IS-3的效能。但這個想法最終沒有被採納。  IS-3被蘇聯用於鎮壓1956年匈牙利革命。該事件是蘇聯首次也是唯一一次將IS-3投入實際使用。

  波蘭於1946年獲得一輛IS-3用以研究及訓練裝甲人員;除此之外,蘇聯並未將IS-3外銷給華沙公約組織國家。此後,蘇聯便不斷在閱兵儀式中展示IS-3。1950年時,捷克斯洛伐克亦獲得一輛IS-3。<br>  埃及購買了大量的IS-3,於1950年代及1962年至1967年間共計購得110輛IS-3及IS-3M。埃及陸軍將部分的IS-3投入1967年的六日戰爭中。然而,埃及並未因使用了IS-3而獲得任何顯著的進展;在以色列軍隊的百夫長坦克及M48巴頓坦克的攻擊下,埃及戰敗。但IS-3依然成功地擊毀了數輛以軍坦克。在埃及軍隊撤退的同時,他們棄置了許多坦克,其中包括72輛IS-3,而這些IS-3中有半數是完好如初的狀態。1973年贖罪日戰爭爆發時,埃及仍然保留了一個完全裝備IS-3的裝甲團,但是否有投入戰鬥則不得而知。 部分於1967年遭埃及棄置的IS-3後來被以色列國防軍編入正式的裝甲部隊內使用;這些坦克一直服役到1970年代早期。此時期的部分IS-3裝備了T-54/55主力戰車的B-54柴油引擎。以軍後來將IS-3於1969年投入以埃消耗戰爭中,其中有數輛彈藥耗盡的以軍IS-3又再次被埃及俘獲。  蘇聯亦於1960年代移轉了為數眾多的IS-3予北韓,並裝備朝鮮人民軍內的至少兩個團。

  在2014年烏克蘭東部武裝衝突期間,一輛原於康斯坦丁諾夫卡展示的IS-3坦克的水泥基座被破壞,並被民兵部隊盜取。根據某些訊息來源,這輛遭竊的IS-3已被升級。7月,烏克蘭陸軍重奪康斯坦丁諾夫卡的控制權,並尋獲這輛被民兵部隊遺棄的IS-3,並計劃將之除去武裝後重新安放在水泥基座上展示。這輛IS-3目前展示於基輔附近的國家軍事歷史博物館。

  儘管有著許多創新的設計思維,尤其是革命性的裝甲佈局,IS-3依然繼承了許多其前輩IS-2的缺點。早在1946年,蘇聯便設立了委員會來審查IS-3的劣勢,其中包含不可靠的引擎與變速箱,以及車體設計問題等等。會有這麼多問題的原因,是因為IS-3是於第二次界大戰期間設計的產品,因此依然保留了「特別時期」的設計思維:能夠大量生產才是設計主力,品質則是其次。為了因應前線大量的戰損,因此設計師沒有時間顧慮設計的細節問題。  為了改善這些問題,蘇聯為所有的IS-3制定了一項升級計劃,並依照瑕疵消弭程式(устранение конструктивных недостатков, УКН)來消除任何可能的問題;但IS-3始終沒能達到蘇聯的作戰標準。因此,1946年中期,IS-3被停止量產。

  目前世界各地皆有一定數量的IS-3倖存。  另外,IS-3也是俄羅斯裝甲部隊的標誌。
IS-3重型戰車(俄語:ИС-3;開發代號703工程) 是一款蘇聯於第二次世界大戰期間開發出的重型坦克,首次出現於1945年在柏林舉行的勝利閱兵,並隨即以其優異的裝甲設計及效能震驚了在場觀禮的西方官員;西方國家也立刻著手發展更強大的戰車以對抗IS-3。然而由於該戰車在戰爭結束前幾天才開始量產,因而未能趕上任何戰鬥。也因此,IS-3通常被認為是蘇聯的第一款戰後戰車。「IS」指的是蘇聯領導人約瑟夫·斯大林的姓名縮寫,而「3」指的是IS系列戰車第三型;IS也是1943年至1959年間蘇聯重型戰車的正式名稱。IS-3搭載了一門與IS-2重型坦克相同的122毫米主炮,並擁有十分獨特的裝甲佈局;其車體正面裝甲的特殊造型後來被稱為「楔形裝甲」。