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  是自1964年起顯示在鐵路車廂側壁上12位車廂程式碼的第一位和第二位。它由國際鐵路聯盟及鐵路合作組織對各自的成員國鐵路進行規管。

  用於確定一個車輛的原產國(包含幾乎所有國家鐵路)。車輛持有者會通過一個後置的字母程式碼進行標記。在2006年初,車廂編號的編碼已發生變更。

  類別程式碼,即車廂編號的第五至第八位數字,它包含了UIC的分類標記以及單個車輛的技術特點。UIC分類標記應由一個“類別字母”(大寫)以及一個或多個“標記字母”(小寫)共同組成。

  車廂編號的第五位數字可轉譯為貨運車廂的類別字母。  第六至第八位數字可轉譯為標記字母。

  用於A類車廂:  用於B類車廂:  用於AB類車廂:

  第九至第十一位數字是鐵路貨車同一型號的順序編號。單個車廂類別內部將會各自通過相同技術特點定義的車廂型號被分配有1個或多個序列號。  例子:  德國鐵路631型貨運車廂所使用的車廂編號從21 80 990 3 900-8號開始,並結束於21 80 990 3 914-9號。因此21 80 990 3 914-9號即為這一型號的第15輛車廂。

  為了計算校驗碼,車廂編號中的單個數字將從右至左交替乘以2及1,然後形成數字和。數字和與下一個10的倍數之差即為自校驗碼。自校驗碼會使用一個連字元加在主編碼的第十一位數之後。

  車廂編號:31 81 665 0 286-0

  以下為已個UIC鐵路貨車編號的轉譯例子:  概述:這是一輛帶單輪及固定軌距的鐵路自備車,在國際性的跨境運輸領域適用於國際車廂條例或RIV及PPW條例。其原產國是德國,持有者為德國鐵路股份公司。它是具有兩軸特徵的U類特種車、一個平板貨臺、最高25噸的負載重量,並且是同一車型的第15輛車。  簡述:德國鐵路股份公司的兩軸平車(1951年以前:SSt 111;自1980年起使用的UIC分類為Uikk,631型),載荷25噸,可以在國際運輸中使用。
UIC車廂編號是鐵路貨車及客車的唯一區分標識,它包含用於鐵路運輸的重要金鑰資料。車廂編號由國際鐵路聯盟指定,並構成了鐵路運輸企業、鐵路基礎設施企業以及相關政府機構之間的共同語言。