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  亞爾諾·特魯利有一個非常不義大利式的名字,亞爾諾(Jarno)。他的父親出於對芬蘭的世界摩托車大獎賽冠軍雅諾·薩里寧的崇拜,為他的兒子起了這樣一個芬蘭式的名字,以致於在他賽車生涯的早期經常會被誤認為是芬蘭人。  由於在三級方程式賽車(Formula 3)賽事中的巨大成功和表現出的良好潛質,特魯利在1997年度首次踏入一級方程式賽車賽場,為米納爾迪車隊(Team Minardi)出賽。雖然賽車的競爭力明顯不足,但是他的表現卻獲得了剛才在1997年加入一級方程式賽車的普羅斯特車隊(Team Prost)的青睞。由於普羅斯特車隊在1997年度的正選車手奧利維埃·潘尼斯(Olivia Panis)在1997年加拿大大獎賽遭遇事故骨折,無法出賽,使得亞爾諾·特魯利能夠在1997年度臨時為普羅斯特車隊出戰7場,並且有不錯的發揮。而且在1997年德國大獎賽上個人第一次在一級方程式賽事中獲得積分(第四位,3分)。  之後的兩個賽季特魯利一直為普羅斯特車隊效力,但卻沒保持住1997年賽季般的競爭力。1998年度他只在1998年比利時大獎賽混亂的雨戰中取得一個積分(第6位完賽)。但是他在1999年歐洲大獎賽的表現卻讓人驚訝。他在那場比賽中力壓當時效力於斯圖爾特車隊(Team Stewart)的魯賓斯·巴里切羅(Rubens Barrichello)獲得亞軍。這一出色發揮使他受到了1999年度車隊季軍喬丹車隊(Team Jordan)的邀請,在次年加入喬丹車隊並且在之後的兩個賽季為其效力。  但是喬丹車隊在之後的賽季只在排位賽有比較好的發揮,在正賽中則由於賽車設計的問題(如本田-無限引擎過重),很難有出色的表現。不過他依然有比較穩定的成績,經常能夠獲得積分。  自2002年度開始特魯利為雷諾車隊(Team Renault)出戰直到2004賽季。他的表現依然相當穩定,特別在2004賽季初期,他一度表現出衝擊年度三甲的能力。在2004年摩納哥大獎賽中戰勝了此前5連勝的邁克爾·舒馬赫(Michael Schumacher)和新星簡森·巴頓(Jenson Button),獲得個人第一個一級方程式賽車大獎賽冠軍。而在2004年比利時大獎賽的排位賽中再一次戰勝邁克爾·舒馬赫,奪得個人第二個杆位。  但是賽季後半段受到和車隊領隊弗拉維奧·布里亞託利(Flavio Briatore)矛盾的影響,雅諾·特魯利失去了上半賽季的良好狀態。自2004年法國大獎賽後他一分未得。終於在賽季尚未結束時與豐田車隊(Team Toyota)簽約併為其出戰賽季最後兩站比賽,2005賽季開始為豐田車隊效力。  大多數業內人士都贊同特魯利是一位有實力的車手,但是也有人指出他缺少作為賽車手的進取心,而且不善於處理與隊友以及老闆的關係。比如他與阿蘭·普羅斯特(Alain Prost)的關係就不佳;而弗拉維奧·布里亞託利也認為特魯利與他2003及2004賽季在雷諾車隊的隊友費爾南多·阿隆索的關係過於親密,更像是兄弟而不像是一起競爭的隊友。  2008年法國大獎賽奪季後,相隔三年後再次晉身頒獎臺。  2010年賽季,他代表新加入的蓮花車隊出賽,隊友是從麥凱侖投靠的芬蘭人海基·科瓦萊寧。不過由於戰車效能問題,一直未能替車隊取得分數。在為車隊效力兩個賽季之後,特魯利於2011賽季結束後退役。

  

  ()(粗體為杆位)("斜體"為最快圈速)  賽季進行中 完成原定賽程75%獲得一半分數
亞爾諾·特魯利(Jarno Trulli,1974年-7月13日)是義大利一級方程式賽車手,出生於義大利佩斯卡拉(Pescalla)。