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  該車隊的由來可追溯至由車手傑基·斯圖爾特所創立的F1車隊斯圖爾特車隊,於1997年首次出賽,後來該車隊被福特收購,並於2000年賽季改名為捷豹車隊。  2004年11月15日,福特汽車出售捷豹車隊(Jaguar Racing),其股權由紅牛以1.1億美元全數購入,組成紅牛車隊,並繼續沿用科斯沃斯引擎出戰2005年度的F1賽季。  紅牛公司主席迪特里希·馬特希茨(Dietrich Mateschitz)正嘗試吸納前F1車手及寶馬賽車的高層人員格哈特·伯格(Gerhard Berger)為賽事尋求指導。  紅牛車隊使用RB1型賽車出戰2005年賽季,前邁凱輪車手大衛·庫塔將為紅牛效力,另一車手是克里斯蒂安·克萊因,維塔託尼奧·柳齊作為試車手。他們均與紅牛簽了相同的合約。但是據稱如果克里斯蒂安·克萊因表現不佳,維塔託尼奧·柳齊會在賽季中隨時入替。  2005年1月7日,紅牛宣佈其車隊經理人東尼·珀內爾(Tony Purnell)和大衛·皮奇福思(David Pitchforth)將由響譽F3000賽車的阿登車隊(Arden Motorsport)主席克里斯蒂安·霍納接替。  紅牛車隊在2005年賽季中已表現不俗,先是首站澳大利亞大獎賽中,車手庫塔取得第4名。接著在馬來西亞大獎賽的賽事後,車隊的總積分已超越其前身捷豹車隊於2004年賽季的總成績。最終,紅牛車隊在2005賽季中憑藉穩定的表現獲得第七名的成績。不過也有人認為紅牛車隊的賽車速度其實相當平庸,只是在賽季初段趁亂獲得了不少積分。整個賽季中,車隊頭號車手大衛·庫塔貢獻了24個積分,功不可沒。而輪流上場的兩位二號車手中,克里斯蒂安·克萊因更勝一籌。這兩位車手也因其表現獲得留用。  2006年賽季,使用法拉利提供賽車引擎,年底轉讓給紅牛二隊。  2007年賽季,使用雷諾車隊提供賽車引擎,直到2018年賽季結束。  2019年賽季,使用本田提供賽車引擎。

  2005年4月23日,紅牛車隊宣佈將於2006年賽季使用法拉利提供的引擎,而F1的賽例又於同期作出改動,車輛於2006年賽季必須使用V8引擎。外界普遍認為紅牛和法拉利會使用相同的引擎,而在輪胎方面,紅牛將會繼續使用米其林。  同年秋季,紅牛宣佈成功收購米納迪車隊,並會於翌年以“Scuderia Toro Rosso”的名義出賽,當中在新名字中,“Toro Rosso”是「紅牛」的義大利語。新車隊雖成為紅牛的姊妹車隊,但兩隊將各自獨立運作。在出賽車輛上,新車隊將使用2005年原有的紅牛RB1型賽車,並使用經調低馬力的科斯沃斯V10引擎及米其林輪胎。預期紅牛在擁有「第二車隊」後,能培育更多車手。  2005年11月8日,紅牛成功從麥拉倫車隊手中吸納了技術指導員亞德里安·紐維。  同年12月15日,紅牛的RB2型賽車首次試車,由英國車手庫塔駕駛。  2006年摩納哥大獎賽,由大衛庫塔取得了車隊第一次的獎盃(單站季軍)。  2006年底,宣佈07年將使用雷諾車隊提供的引擎,而與法拉利剩餘的一年引擎合約將轉讓予紅牛第二車隊。

  憑今屆由紅牛二隊加盟的維泰爾,在上海站賽事,取得車隊史上首次杆位及首個分站冠軍。在其後的英國銀石和德國紐博格林大獎賽上,維特爾和馬克·韋伯又分別奪得分站冠軍。而且三次都是由紅牛車隊包攬冠亞軍,成績顯赫。

  2010年F1收官站阿布扎比站正賽在亞斯灣賽道結束。紅牛車隊維泰爾獲勝並摘得車手總冠軍,成為F1歷史上最年輕的世界冠軍。法拉利車隊阿隆索進站策略失誤僅獲第七名,成為年度亞軍。紅牛另一位車手韋伯獲得季軍。

  在賽事還剩下四場比賽時,塞巴斯蒂安·維特爾在日本站取得季軍,從而提前奪得車手總冠軍。在賽事還剩三場比賽時,車隊在韓國站提前獲得車隊總冠軍。

  2012年11月18日,紅牛車隊在倒數第二場的美國大獎賽上憑藉積分領先的優勢成功衛冕年度車隊總冠軍,這也是該車隊連續第三年獲得車隊總冠軍。  2012年11月25日,塞巴斯蒂安·維特爾在收官站巴西站上以第六名完賽,以三分優勢擊敗法拉利車隊的費爾南多·阿隆索再次衛冕年度車手總冠軍,並且超越艾爾頓·冼拿成為賽事歷史上最年輕的三冠王。

  本季使用本田提供賽車引擎,並在年度第一場比賽中取得第3名的成績。

  ()粗體為杆位出賽,"斜體"為最快圈速 由於未能完成原定賽程的75%,車手只有一半分數。 車手未完賽,但已完成賽事總里程的90%。 2010年賽季起,請見新的一級方程式積分系統介紹。
紅牛車隊(英語:Aston Martin Red Bull Racing)是奧地利紅牛公司旗下的一級方程式車隊之一(另一隊是Toro Rosso),現時由克里斯蒂安·霍納出任主席,同時他也是F3000賽車的阿登車隊(Arden Motorsport)主席。車隊於2005年初戰F1賽場,並在2010年、2011年、2012及2013年獲得年度車隊總冠軍,旗下車手塞巴斯蒂安·維特爾則於2010、2011、2012及2013年連續四年獲得年度車手總冠軍。