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  Tu-16是圖波列夫設計局Tu-4轟炸機(仿製美軍B-29)的後繼產品。圖-4在1940年代末期進入蘇聯空軍服役,雖然蘇聯獲得了戰略轟炸機,但他們對Tu-4的效能並不滿意;因為噴射機的出現,蘇聯方面認為,螺旋槳轟炸機很快過時,因此亟需優秀的噴射戰略轟炸機。而葬送螺旋槳轟炸機的正是蘇聯人的傑作——朝鮮戰爭時期米格15戰機成功的執行攔截任務,逼使美軍B-29祗能在夜間執行轟炸,證明了噴射攔截機相當有用。  蘇聯空軍在1948年提出噴射轟炸機的開發需求,空軍需要一款載重量7公噸、續航距離3千公里、可在穿音速空域運作的機體,不過當時尚未獲得可用的發動機,實際作業仍未有起色。  圖波列夫設計局在需求提出後,檢討手頭持有的氣動構型中何者適合。其中一個名為82型的概念曾提出討論,該氣動構型為雙噴射發動機、後略翼構型,不過當時此設計並未成熟因此未能運用,82型氣動設計後來成為Tu-22轟炸機的原始概念。在1948年成為Tu-16的設計初稿者則是名為86型的設計,該設計在1949年風洞模擬時,預估它將會是一架極速為時速980公里,升限13,400米,可在2噸酬載狀況下以6千米飛行高度續航4000公里的機型;與86型競爭者則是伊留申設計局的Il-46轟炸機。  1949年8月29日,RDS-1原子彈成功試爆改變了此型機技術需求,蘇聯決定儘速量產RDS-3原子彈因應美國的核威脅,所以新型轟炸機標準籌載提高到5公噸,並需要完整的放射線防護裝備;  在設計階段,設計局內賦予的編號是Tu-88,在1952年4月27日蘇聯空軍決定由圖波列夫的設計勝出。除了擔任投擲核子炸彈的任務以外,Tu-16也被改裝成攜帶巡弋導彈和反艦導彈,以及偵察和電子作戰等任務。而駐紮於海參崴的圖-16,亦成為「東京急行」機隊中的一員,並曾於1987年被日本航空自衛隊開火示警,直至後期由圖-160取代。

  擁有過這種戰略轟炸機的國家有:
Tu-16轟炸機,也稱為圖-16(北約代號獾Badger)是蘇聯圖波列夫設計局在1950年代設計與生產的一款雙引擎噴氣戰略轟炸機,第一架原型機於1952年4月試飛,當年12月開始生產,1954年進入前線空軍服役,同時正式授與Tu-16的軍方編號。