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  1904年,南苑的毅軍操場開始用於起降飛機。1907年7月,清政府在毅軍操場修建了供飛機起降的簡易跑道。1910年8月清政府籌辦航空事業,在南苑開辦飛機修造廠試製飛機,利用毅軍操場簡易跑道,供從法國購進的一架蘇姆1910式雙翼機起降。自此,南苑機場成為中國第一個機場,也是世界最早的機場之一(美國最早的機場於1909年建立跑道及機場)。辛亥革命後,袁世凱採納法國顧問的建議,於1913年8月在南苑建立了中國第一所正規的航空學校——南苑航空學校,並花費30萬銀元買進10架法國“高德隆”雙翼教練機。第二次直奉戰爭後,航空學校停辦,但它前後四期培養的100多名飛行員,在中國航空史上起了重要作用,有些人成為後來民航飛行的骨幹。1920年5月7日,京滬航線北京至天津段開航,首航的亨德里·佩奇亨德里·佩奇O型轟炸機當天從南苑機場飛往天津佟樓賽馬場。  中國抗日戰爭時期,日本軍對南苑機場進行了擴建,完善了航空指揮設施,更名為南苑兵營。1945年日本投降後,南苑機場成為國民政府和中華民國空軍的重要機場之一,蔣介石專機在此降落,傅作義專機在此起飛,許多國民黨軍政大員曾在南苑機場登機,該機場同時由中國航空和中央航空兩間民用航空公司使用。同年10月12日,南苑機場亦曾發生空難。  1948年12月,南苑機場被中國人民解放軍佔領。1949年8月,中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機場成立,並執行了中華人民共和國開國大典的飛行任務。以後歷年的中華人民共和國國慶閱兵,南苑機場都擔負著保障空、地受閱部隊的訓練任務。截至1957年,南苑機場已可起降圖-104客機。  1953年2月19日,空軍在北京南苑機場成立了空軍中級指揮員訓練班,調空軍第四航空學校校長呂黎平任班主任。1958年,空軍中級指揮員訓練班改編為空軍高階航空學校。1963年3月,更名為空軍第一高階專科學校。1968年10月改編為空軍第十三航空學校,後遷至山東濟南。  1969年11月,空司通知,由空軍第三十四師接收原空軍第一高階專科學校所屬的南苑機場,並組建為中國人民解放軍空軍南苑場站,執行團級許可權。原駐沙河機場的空軍第一〇二團遷駐南苑機場。1970年5月,根據空司關於空軍飛行部隊師、團番號冠以“航空兵”字樣的通知,空軍第三十四師番號全稱改為“中國人民解放軍空軍航空兵第三十四師”,所屬各團以此類推。駐南苑機場的空軍第一〇二團因此改稱“中國人民解放軍空軍航空兵第一〇二團”。  1986年,中國聯航成立,並一直以南苑機場作為基地機場。後曾有停飛時段。  2008年,北京南苑機場經歷了一個非同尋常的增長時期。總服務旅客數增長了80.1%,達到135萬7038人次;貨物裝卸量達到13243噸,相比上一年增長65.6%。交通量也有顯著增長,達到72.2%,為12245架次。  全日本空輸曾計劃於2008年北京奧運會期間開行來自東京羽田的預定包機服務未果。  根據北京市人民政府的規劃,2019年北京大興國際機場啟用以後,北京南苑機場將停用拆除作都市開發用途,僅保留部分設施改建成航空博物館。但在關閉前,南苑機場曾於2012及2016年略作擴建。  中聯航於9月26日轉場至大興機場,南苑機場因此正式關閉民用航空。2019年9月25日當晚,隨著最後一班中聯航航班KN5830抵達南苑機場,長達109年客運服務的南苑機場正式宣佈停止客運服務,最後一架飛機亦於同晚11時23分調往大興機場。而機場公安分局亦於兩日後結束,所有人員改隸首都國際機場公安隊伍;但是,為解決轉場工作倉促而引致的混亂,中聯航在南苑機場的服務櫃檯延至同年10月16日停運;至此,南苑機場所有設施均已關閉。此前,軍用航空也已搬遷到大興國際機場西側的南郊機場。

  2019年9月25日,隨著中國聯合航空KN5830(廣州—十堰—北京南苑)抵達南苑機場,南苑機場正式停止客運服務。
北京南苑機場()位於北京市豐臺區,是中國歷史上第一個機場。該機場停運前曾由中國人民解放軍空軍管理,停運是曾有空軍背景的中國聯合航空的基地機場。南苑機場距離北京市區(南四環)3公里,距離天安門廣場13公里,機場飛行區等級為4C。2019年9月25日,大興國際機場開始營運,南苑機場停止客運服務,但相關配套設施則因要解決提早轉場產生的混亂,而延至同年10月16日才停運。