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  在大橋現時位置興建一座大橋的計劃已經存在了一個世紀。1996年,德累斯頓市議會在參考經過修正的交通模型後批准興建大橋。經過了近八年等待規劃許可的準備,2005年,市政當局為大橋建造工程舉行公投,其中支援興建大橋的佔大多數。2006年4月,市議會煞停了建造計劃,以跟進聯合國教科文組織的反對聲音;薩克森自由州政府對此表示不滿。2007年3月,()作出了有利於大橋建造工程的裁決。時任德國聯邦議院副議長鬍爾夫岡·蒂爾塞對於該裁決,稱當日「對德國來說是悲傷的一天」。  大橋的建造工程其後再遇阻滯。2007年8月,德國的行政法院作出裁決,要求當局採取措施以確保瀕危的小蹄鼻蝠受保護,因為該物種當時在德國境內只餘下650只,而有一部分以擬建大橋的位置棲息。德國法院在同年11月作出裁決,允許大橋恢復施工。  由於大橋正式動工建造,聯合國教科文組織世界遺產委員會在2009年6月25日投票決議將德累斯頓易北河谷由世界遺產中除名。德累斯頓易北河谷是首個被除名的歐洲世界遺產,以及第二個被除名的世界遺產(首個被除名的世界遺產是阿曼的阿拉伯羚羊保護區)。  大橋在2013年8月24日正式啟用,並在同月26日早上通車。

  大橋全長636.1米,是一座複合結構建築。大橋由主橋和兩端接線組成,其中易北河左岸接線長274.81米,而右岸接線則長213.49米,兩端接線皆由V形樑柱支撐。大橋主橋長148米,橋下淨空26米,由兩座鋼拱支撐。  大橋採用了德國柏林ESKR在1997年的公開比賽的獲獎設計;該設計獲得比賽首名,該工作室也因而獲得75000德國馬克的獎金。大橋由PERI GmbH(德語的「有限責任公司」)建造。
森林宮大橋(,又作:)是一座位於德國德累斯頓、穿越易北河的行車橋樑。大橋是為了紓緩德累斯頓內城的交通擠塞而興建。由於當時德累斯頓易北河谷被聯合國教科文組織定為世界遺產,而聯合國教科文組織也對於大橋的建造工程表示強烈反對,並警告將會撤銷德累斯頓易北河谷的世界遺產資格,大橋的建造工程變得極具爭議性。德累斯頓易北河谷在2006年因大橋的建造工程而被列為「瀕危世界遺產」(河谷是當時歐洲兩個瀕危世界遺產名錄之一,另一個是科索沃中世紀古蹟群),並在2009年正式成為第二個被除名的世界遺產。