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  原本作為蒼龍號的姐妹艦飛龍號與蒼龍號有許多相同的地方,但在修正設計後也有著許多的不同。與蒼龍不同的是,在發生友鶴事件之後,日本海軍便不再以較為先進且快速的電焊法施工(因日本發現當時電焊法強度低於鉚接法),而回頭採用較傳統而緩慢的鉚接法。飛行甲板雖與蒼龍同長,而寬度卻更多了一米,但船體本身並無加寬。  出於就像赤城號艦橋佈置位置同樣的理由:不會與並排同行艦的飛機起降發生空中交通衝突,採用艦橋佈置在左舷的設計,在加賀號的改裝經驗中,海軍航空部發現艦橋位置於舷側中央的位置較利於飛機發艦的準備與指揮,所以其後皆把艦橋位置移至艦舷中部,但實際完工後發現,雖然艦身中段突出的煙囪與置中的艦橋分居左右舷兩側可以穩定船身的重心,但是排煙系統與熱氣會造成飛行甲板上方嚴重的亂流,所以後來的航艦設計又改回右舷前側的艦橋位置設計了,而飛龍在下令更改設計時已接近完工階段,所以仍然是艦橋在甲板左邊置中的設計。  除了因為排水量比蒼龍更大而減慢速度之外,有別於蒼龍的雙舵設計,飛龍則改為單舵。艦艏甲板幹舷高於蒼龍號。

  完工後不久便與蒼龍號一起編入聯合艦隊第二航空戰隊,並於1940年加入日軍進駐法屬中南半島的支援部隊工作,結束任務之後與蒼龍一同回到日本本土,進行戰前訓練。1941年12月8日,飛龍號與其它五艘中大型航空母艦一起前往夏威夷,進行偷襲珍珠港作戰。偷襲成功後於返航途中,第二航空戰隊受命前往威克島海域支援登陸作戰。1942年初,與蒼龍號一起前往荷屬東印度群島的空襲支援作戰,活躍於南太平洋的戰場上。在空襲澳洲的達爾文港之後,與第一航空戰隊一同前往印度洋戰場,空襲了英國海軍太平洋艦隊的可倫坡與亭可馬裡基地,擊沉了競技神號航空母艦、重巡洋艦多塞特郡號重巡洋艦、重巡洋艦康沃爾號重巡洋艦等艦艇。  1942年6月,飛龍號參加了中途島海戰,當時艦載機搭載編制為21架零式艦上戰鬥機、21架九九式艦上轟炸機、21架九七式艦上攻擊機。  6月5日,日軍艦隊在艦隊司令南雲忠一錯誤判斷下,遭到美國海軍猛烈攻擊並損失了三艘航艦,當時日軍僅剩飛龍號可正常作戰,指揮權轉移至飛龍號的第二航空戰隊司令山口多聞少將,山口隨即指揮飛龍號之艦載機進行反擊,於當天早上10點50分及12點45分對美軍之約克鎮號發動攻擊,併成功重創約克鎮號(約克鎮號在這場攻擊下並未被擊沉,而是在之後拖曳回珍珠港時被日軍伊-168號潛艇給擊毀)。  傍晚5點3分,由企業號上起飛的13架SBD無畏式俯衝轟炸機對飛龍號進行攻擊,飛龍號在這場攻擊中遭到4枚1000磅炸彈擊中。於晚上9點23分引擎停機,6月6日午夜1點58分,由於無法控制艦上災情因此指揮官山口下令棄艦,而自己則與艦長留在艦上。清晨5時10分,由驅逐艦捲雲號發射了兩枚魚雷,將山口指揮官、加來艦長與飛龍號一起送入太平洋海底,不過捲雲號的兩枚魚雷也解放了一群被困在飛龍號艙底輪機室的日本水兵,他們從魚雷命中爆炸後的缺口處奇蹟般地逃生,在海上漂泊15天最終有34人被美軍營救。
飛龍號是日本帝國海軍的一艘航空母艦,與蒼龍一樣屬於第二次船艦補充計劃(丸二計劃)中建造的艦艇之一,原本是設計成跟蒼龍號相同的第二號同級艦,不過在有了加賀號的改裝經驗與蒼龍號的施工經驗之後,對飛龍號有更多加強修正的設計。由於完工後與原先最早設計變化很多,最後飛龍與蒼龍的艦型已相差甚遠,於是便獨立成為飛龍級航艦。