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  早在1979年之前,薩博便開始進行雙渦輪旋槳區域客機的設計和市場調查,並準備展開具體行動。同時,費爾柴德公司也準備在美國發展類似的機型。這兩家公司經過考量到日益增加的發展及生產成本,決定合作發展此一新機型,對薩伯來說,它與費爾柴德公司合作,能夠把客機打入美國市場,是再好不過的事了。  兩家公司在1979年6月,共同簽下合作計劃和市場調查的草約,在1980年1月25日宣佈將共同發展一款巡航速度可達480公里、約二十人座的雙渦輪旋槳區域客機,採用新的機身和發動機計設,以達到卓越的操作經濟性;分工方面,費爾柴德負責機翼、發動機和尾翼的設計和製作工作,薩伯負責機身設計製造、系統整合、試飛、以及認證。此機型以兩家公司英文字首為名,稱為SF 340,34是指載客量可達34人。同年6月,確定SF 340將採用1700馬力的通用電氣的CT7發動機,配置四葉複合材料螺旋槳,採用類似波音757和波音767的現代化的航電系統,載客量增加至35人。  為了建造SF 340,薩博公司在瑞典建造了新廠房,面積為24,990平方米。1982年10月27日,首架原型機(註冊編號SF-ISF)在工廠完工,1983年1月25日首飛,經過5架原型機共1730小時試飛之後,SF 340在1984年5月30日取得瑞典民航局的機型認證,隨後又取得美國的適航證書,首架於6月14日加入十字航空。  1985年10月兩家共司發表宣告,自1985年11月1日開始SF 340的完全控制權將交給薩伯公司,而費爾柴德作為冷承包商直到1987年便會結束,機翼和機尾製造會回到瑞典工廠,而SF 340會更名為Saab 3401987年9月9日薩博交付第100架Saab 340A,同時宣佈將會發展新的Saab 340B型。Saab 340B採用GE CT7-9B發動機,擁有較大的馬力,巡航速度增加至528公里,最大起飛重量為12930公斤,航程達805海里,Saab 340B在1989年開始交付。後來亦推出了Saab 340B Plus,是340B的增強型,主要擴大了翼尖面積,和客貨轉換型Saab 340A QC。Saab 340的設計成了日後薩博2000的設計基礎,但薩博2000的銷量慘淡,令薩博退出民航機生產市場,改為提供部件給其它大型飛機生產商。  Saab 340在1999年停產,共生產了459架。

  1994年4月4日,荷蘭皇家城市短途航空433號班機原定由荷蘭阿姆斯特丹飛往卡地夫,在起飛11分鐘後,由於機械故障讓機組人員誤以為二號發動機故障,因而決定返回機場,但在要降落時機場決定重飛,而把一號發動機油門推滿,導致飛機瞬間右滾進而墜毀。  1998年3月18日,中華民國國華航空一架由新竹機場飛往高雄的薩博340(註冊編號B-12255),自新竹機場起飛後兩分鐘從雷達上消失,墜毀在新竹機場外海六海里的海面上。機上8名乘客和5名機組人員全部罹難。交通部民航局事後將該公司同型號飛機全部停飛。  2000年1月10日,十字航空498號班機從蘇黎世機場起飛僅約2分鐘後就墜毀,機上10人全部遇難。  2011年5月18日,原定從內烏肯飛往最終站裡瓦達維亞海軍准將城,在此之前中途停靠了三個機場。在飛往最終地點時,飛機遇上了積冰的現象,機組人員決定下降飛行高度,但在執行兩次之後發現積冰現象越來越嚴重,最後機組人員無法順利控制飛機,飛機最終墜毀在內格羅河省的洛斯·梅努克斯小鎮與泊拉華尼烏小鎮之間。機上3名機組人員與19名乘客全數罹難。最終報告指出,航空公司缺乏訓練,造成飛行員誤選自動駕駛模式,而機組員在失速震杆器啟動時又做出錯誤反應,最終墜毀。
薩博340(英語:SAAB 340)是一款短程雙渦輪旋槳飛機,載客量為33至37人,由瑞典薩博(SAAB)公司和美國費爾柴德公司(Fairchild)共同研發生產,至1987年生產權由薩博公司完全控制。薩博340在1999年停產,共生產了459架