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  1931-1936年建廠,稱“特種車輛托拉斯”。1936年10月11日投產。以捷爾任斯基命名。最初生產鐵路貨車。  1941年戰爭爆發後,9月13日蘇聯人民委員會決定哈爾科夫共產國際機車工廠(183工廠)、哈爾科夫拖拉機廠、馬裡烏波爾鋼鐵廠遷入烏拉爾捷爾任斯基車輛製造廠並合併為新的183廠(烏拉爾坦克工廠),瘋狂生產T-34坦克。從10月19日起共產國際機車工廠從設計師、工程圖紙到3500多臺套裝置、70000多員工開始向烏拉爾疏散。1941年12月18日,新廠的第一輛T-34坦克下線。1942年4月,該廠坦克產量已經超過了戰前水平。戰爭期間共生產了25 000輛T-34坦克。  1945年6月,部分人員回遷哈爾科夫,在原廠址成立了75工廠。 下塔吉爾的183廠轉產農機、建築機械、航空空間產品包括東方號運載火箭, 上升號運載火箭, 質子運載火箭, 能源運載火箭。隨著蘇聯導彈火箭工業研究進展,迫切需要液氧鐵路運輸的低溫液體鐵路罐車,這項緊迫任務於1952年交給了該廠。根據蘇共中央和蘇聯部長會議的命令,1954年10月1日在捷爾任斯基烏拉爾車輛廠成立了研究研製低溫技術裝備和地面發射裝置的第250設計局,總設計師為梅福季•韋列米耶夫。當年設計定型了鐵路液氧罐車(8G52製品),使用АМцС鋁合金焊接車體,罐車內部容器和外殼之間的空間填充米波爾絕熱材料。該設計局後來成為“烏拉爾低溫機器製造廠”。1954年承擔了為R-7戰略彈道導彈研製液氧加註裝置(8G117)和補充加註裝置(8G118)的任務。1956年開始生產。 第250設計局發明了利用真空來隔熱的技術,形成了製造大型真空隔熱容器的能力。1966年研發了運輸液氫的鐵路ЖВЦ-100罐車,被用於1969–1972年的月球探測計劃,改進型被用於“能源-暴風雪”火箭-太空梭系統發射。  OKB-520設計局(烏拉爾運輸機械製造設計局)開發了T-54A與T-55, T-62, T-72, T-90坦克。  2006年初私有化。2016年12月27日歸入Rostec。
烏拉爾機車車輛廠 是位於下塔吉爾的鐵路機車車輛製造 、坦克製造工廠。