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  1970年代末,該地區原是屬於馬來西亞原物料業者,森那美集團(Sime Darby)旗下油棕種植業開發土地之一。1980年代初,由鄰近聯邦大道方向開始,率先讓其他不動產建商進行土地變更與開發,若干年後,在馬來西亞梳邦國際機場確立搬遷之際,森那美集團才由底下所屬的不動產建商進行第二波的住商開發案;其兩者所開發的社群,以 SS 和 USJ 兩種不同的代號作為區域劃分。SS(梳邦-雙溪威)屬早期發展商所開發的社群代號,USJ(梳邦再也UEP區)則是後來的森那美集團所開發的地段。目前當地已具有多家醫療院所、大學/學院、購物中心,並具有各式聯外道路可進入吉隆坡市區;並有連線南北向的主要鐵道通過。區內各宗教機構一應俱全;生活機能無礙、交通運輸便利、教育機構完整、醫療設施普及。  而到了1980年代後期,在梳邦國際機場搬遷後,該地區開始吸引各行各業人士遷入,主要原因有二:  特別是在2005年,銜接蘇丹阿都阿茲沙機場(即梳邦機場,位於梳邦)和巴生港的白蒲大道開通後,該區地價更是急速竄升,至2011年為止,該區地價與早期原有市價相比,平均價格實已哄抬至2倍以上。  在名稱使用上,無論是英語或是馬來語皆直接使用「Subang Jaya」;而當地華語亦有稱為「首邦市」(源於力行華小,非雪邦市),報章雜誌在書寫時則都寫為「梳邦再也」,精準翻譯則「梳邦市」。「Jaya」一詞在馬來語的是有「成功」、「繁榮」的意思,而用在地理位置上,則有「大」、「區」或是「廣場」的意思。至於「Subang」在馬來語的本意,其實指的是「耳環」(莎阿南境內的梳邦也以此命名),而之所以會使用這個名稱作為本市地名,很有可能是根據本市範圍內的地形來訂定的。

  梳邦再也佔地161.8平方公里,下有梳邦再也、蒲種和沙登三個主要城鎮,由梳邦再也市議會負責管轄,下可分為7個規劃區:

  根據2010年馬來西亞人口普查,梳邦再也人口約170,498人。

  梳邦再也的居民在購物方面同樣擁有諸多選擇,除了傳統商店和連鎖性質便利商店外(7-11、99 SPEEDMART),更有許多中型和大型的購物中心可供消費。大型購物中心有:  商業中心主要分佈地點為:  主要的星級飯店(酒店)有:  梳邦早期的商業重點聚落可初略劃分以梳邦百盛為首一路延伸過來的 SS15 以及對面的 SS18 區為主。SS15 主要為金融業者盤據的地方,除受惠於百貨業者的帶動,更因為旁邊就是該區大專院校(大學/學院)的聚落,頻繁的人口活動更帶旺了附近各種商業需求,而對面的 SS18 則以中小型企業和零售業為主,原因是該區鄰近住宅群,且與 SS15 中間亦有主要幹道新班底大道通過,故相對無法分享 SS15 所擁有的消費人潮。後來待 USJ 地段開發之後,USJ 10,也就是俗稱的「Taipan」(大班),漸漸成為梳邦第二個金融重點區。本區除商業腹地廣闊之外,恰巧又位於市政府所在地周邊,因此無論是商業、金融、餐飲、診療業等均得以蓬勃發展。另外,其他地區亦規劃有商業活動中心,但皆礙於腹地容積狹小,無法形成有利的商圈,在無法吸引金融業者進駐的情況下,在發展上自然就不具有前述二者般的影響力。就目前本市商業發展而言,基本上原有商業區已然趨近飽和,故現在本市商業型態發展重點已開始脫離早期的「商圈模式」,進一步採取「商場模式」來吸引廠家進駐,進而拉攏非商業區周邊的住宅群以及外圍潛在的消費人口;譬如位在 SS 16 的梳邦帝國購物中心、USJ 1 的邁汀超市以及大門住商綜合型購物中心,乃至於一路向後延伸的高峰購物廣場到 USJ 19 的USJ 19 購物商城,這些大型建物周邊皆是一般住家,靠的就是將各大廠牌集中置於單一定點,藉此網羅消費人潮。  梳邦帝國購物中心集合了眾家時尚精品,訴求高檔消費路線,與周邊原有的梳邦百盛購物廣場還有永旺霸市做出區隔 ;而邁汀超市位置鄰近一般住宅群,因此以販售民生消耗品以及平價的餐飲服飾為其主打,甚至更規劃出許多臨時攤位空間,將商場內每單位坪數的經濟效益發揮致極;USJ 19 購物商城地處在 USJ 區的尾端,也是梳邦再也 UEP 區內少數幾個大型商場規劃地。較早時是以電腦數位商場作為訴求,但是在經營一段時間後,買氣不如預期,後經過調整成為現在的綜合型購物商城,陸續吸引許多知名餐飲與服務業進駐,如: PAPA RICH Cafe(富爸爸咖啡館)以及在當地巴生享譽盛名的「日滿海鮮樓」在此開設分店;除卻本地品牌之外,更成功吸引香港「NEW BOX KTV 集團」的進駐。

  在這10年內,隨著當地人口數的增加以及商業環境發展,當地的交通規劃與設施同樣與時並進更新。然而,由於當地的大眾運輸設施皆位處社群住宅邊陲,因此無法有效達到抒解上、下班人潮的效果,雖然該地區也具有相當多的聯外道路可供使用,但以本市居民平均每一人就擁有 1.5 輛汽車的統計資料來看,道路開發速度亦跟不上車輛增加數目。另外,諸多交通瓶頸路段同樣沒有進行妥善的規劃,導致幾個重要的交通樞紐,一到上、下班時間就會造成嚴重的交通壅塞。近年,國家基建公司耗資數十億進行巴生谷輕快鐵伸延計劃來提升當地的交通系統,而此項工程已在2016年6月完成,其中在本市設立數站。

  梳邦再也是巴生谷交通建設最為完善的城市之一,擁有發達的連外路網,可通過這裡前往吉隆坡、莎亞南和八打靈再也和其市郊如阿拉白沙羅、哥打白沙羅、萬達鎮和珍珠白沙羅。而主要的道路包括包括:聯邦大道、莎亞南大道(KESAS)、新巴生河流域大道(NKVE)、新班底大道(NPE)、南北大道第二中環銜接大道(ELITE)和白蒲大道(LDP)等高速公路。  而柏西蘭格華芝班(Persiaran Kewajipan)和柏西蘭杜祖安(Persiaran Tujuan)這兩條快速公路也是梳邦再也的主要道路。另外,梳邦再也也可通過梳邦-格拉那再也連貫公路前往隆靈兩市。

  梳邦再也的公共交通網較為完善,共有兩條輕快鐵線( 大城堡線和格拉那再也線)、一條通勤鐵路(巴生港線)、一條快捷巴士系統(BRT)雙威線、巴士和計程車為梳邦再也市民提供服務。而2016年6月30日,格拉那再也線延長線正式開放,並銜接梳邦再也市郊和隆靈兩市,可通過這些車站前往購物中心,並有接駁巴士服務。輕快鐵格蘭那再也線亦有七座車站位在境內,分別為:梳邦再也站、SS15站、SS18站、USJ7站、大班站、巨集願站和USJ21站。  巴士方面則有吉隆坡快捷通和美羅巴士提供服務。除此以外,梳邦再也也擁有一條快捷巴士系統(BRT)線,也是馬來西亞第一條BRT。雙威線位於雙威鎮,而斯迪亞再也站和USJ7站為本線的終點站。雙威線於2015年6月1日由馬來西亞首相納吉阿都拉薩開幕。這項線路由雙威集團提供支援,並由馬來西亞國家基建營運,為梳邦再也UEP區和雙威鎮的居民提供對環境友善的電動巴士服務。  通勤鐵路方面馬來亞鐵道(KTM)旗下的巴生港線(Port Klang Line)自1995年開始為梳邦再也的居民服務,在境內只有二站,分別為斯迪亞再也站和梳邦再也站。  吉隆坡區域的舊機場,梳邦國際機場便坐落於此,主要航空有飛瑩航空、馬印航空和成功航空。而馬來亞鐵道目前也在建設""天空花園線,銜接梳邦再也站和梳邦天空花園航站樓站,預計將於2018年4月啟用。

  本市擁有超過 30 所各級教育機構,除卻有各大知名大專院校(大學/學院)外,更設有超過數 10 所的基礎教育機構。另外,SS19 的「首邦市力行華小」亦是一所在當地頗具盛名的國民型華文小學。在 90 年代初期,當時臺商在馬來西亞所成立的吉隆坡臺灣學校,亦是以本市 USJ 區為首選,10年後才輾轉遷移至介於武吉利茂(Bukit Rimau)與哥文寧(Kota Kemuning)間的私人校地。

  梳邦再也同樣具有完善的宗教設施,除卻各社群皆設有清真寺和祈禱所外,印度寺廟以及華人佛廟亦是所在多有,工業區內更有一座天主教堂。區內居民人口除有當地三大種族外,更有眾多外國人口遷居此地工作與就學。早期因臺僑學校設立於本市的關係,所以在過去10年內曾有不少臺商子弟遷居此地,鄰近本市的旺沙拜度裡(Wangsa Baiduri)在當時甚至還有 "臺灣村" 之稱,然而隨著臺商輾轉前往第三地進行投資,加上臺僑學校的搬遷,目前居住於本市的臺灣人口數量自然不比從前。由於本市具備完善的高等教育機構與首屈一指的大學,因此近年來吸引不少中國留學生前往本市深造,同時亦有不少來自非洲大陸國家的學生在此就讀。
梳邦再也(),是馬來西亞雪蘭莪州中部八打靈縣的一個城市,隸屬於梳邦再也市議會。其面積為161.8平方公里,2018年共有798,830名居民。該市北臨八打靈再也,東北臨吉隆坡,東臨加影,南臨雪邦,西臨莎亞南。梳邦再也由梳邦再也UEP區(USJ)、雙威鎮、梳邦高科技園、布特拉高原、蒲種、金鑾、布特拉柏邁鎮(Bandar Putra Permai)和沙登組成。