Can you summarize the following document?
        
  SJ AB所運營的業務大致可分為國家補貼和無補貼的業務。其無補貼的業務截至2011年主要壟斷了瑞典大部分的長途列車服務。國家補貼的業務則通過參與競爭性投標獲得。然而,也有部分列車服務介乎於這些類別之間,因為公共交通機構允許SJ通過付費而使其列車服務獲得過境通行許可證。  SJ AB在成立後的幾年間仍接受政府補助,但此後的利潤率最高可達10%。瑞典的所有列車運營商均需向國家交通部支付線路的准入費用。  SJ AB也與網上拍賣網站Tradera合作,線上拍賣SJ空餘的車票。

  SJ AB擁有約40組最高速度可達200公里/小時的X2型電力動車組(之前叫做X2000),並在SJ高速列車()的品牌下運營。同時SJ還擁有約40組雙層列車類別的X40型電力動車組。此外,SJ也保有一些車齡較大的X12和X14型電力動車組。SJ並未運營柴油動車組。  SJ AB已訂購了20組X55型電力動車組(最高時速同樣為200公里/小時),於2012年初投入執行。它採取與X2類似的內飾及座椅佈局,也會被冠以SJ高速列車的品牌。SJ還宣佈計劃訂購20組最高速度達250公里/小時的新型高速列車,至2013-2014年左右交付。

  自2009年9月起,SJ要求每一位持預付費車票(許多列車的強制性購買方式)的乘客需要出示身份證明檔案,它可以是北歐地區的身份證或任意護照。這是SJ為遏制低價車票黑市交易所採取的一項措施。
瑞典國家鐵路股份公司(,簡稱或),是一家由瑞典政府全資擁有的鐵路客運公司,它建立於2001年,由原瑞典國家鐵路的鐵路客運部門拆分而來。