Can you summarize the following document?
        
  隨著三號突擊炮做為反坦克自行火炮的成功,納粹德國的軍事領導層決定利用現有的裝甲戰鬥車輛的的底盤做為反坦克自行火炮的的底盤。獵虎式使用固定炮塔結構,這樣相比使用同樣底盤的可轉動炮塔結構,獵虎式能裝備更大口徑的火炮,固定炮塔結構也能減少製造週期和成本,因為裝配固定炮塔所需要的複雜機械機構會更少一些。 1942年初,國防軍最高統帥部下達了一個用128mm口徑火炮裝備自行裝甲底盤的需求。1942年5月18日,元首希特勒要求128mm火炮應該優先裝備用做反坦克作戰而不是用來支援步兵。射擊試驗顯示128mm口徑火炮擁有不錯的射擊命中率,與此同時,相對較小口徑的88mm和105mm口徑火炮也被用來測試。  1943年,統帥部決定用128mm口徑火炮來搭配豹式或是虎式坦克底盤,可是木質模型的結果證明,豹式坦克的底盤並不適合。1943年10月20日,另一個木質模型裝配在一輛虎王戰車的底盤上,並且在東普魯士,元首的面前進行展示。隨後,兩輛原型車設計完成,一輛是裝備8個負重輪的波爾舍懸掛的版本(編號305001),另一輛是裝備9個交錯負重輪的亨舍爾懸掛的版本(編號305002)。1944年2月,使用虎王底盤的產品出廠,開始的時候,被命名為VI號驅逐戰車,後來命名為獵虎。 獵虎式反坦克殲擊車的正式國防軍裝備編號是Sd.Kfz. 186。

  同獵豹式反坦克殲擊車出自於豹式坦克一樣,獵虎的設計也是源自於虎王坦克。獵虎有一個加長的虎王底盤,與之相連的是一個方形的固定炮塔。這樣的配置效果是使獵虎裝備厚重的防護裝甲和一門能擊穿二戰時期任何坦克的128 mm PaK 44 L/55火炮。獵虎的炮塔正面防護裝甲厚度達到 250 mm,車體的正面裝甲厚度也達到150 mm 。主炮的射界只有10度,這使得獵虎在必要時不得不轉動車體來瞄準目標射擊。  由於過於誇張的車重和明顯馬力不足的發動機,獵虎也存在許多的機械和技術上的問題。在執行戰鬥任務時,獵虎常常拋錨。根據已知的紀錄,沒有任何一型盟軍的火炮可以擊穿獵虎的正面裝甲。事實上,絕大多數的被丟棄的獵虎都是因為機械故障和缺乏燃料,而不是由於來自敵方的攻擊。

  總共有150輛獵虎的訂單,但是大約只製造了一半的數量,其中初期的11輛是裝備保時捷懸吊系統(8個負重輪)的版本,其餘的都是裝備亨舍爾懸掛系統(9個負重輪)的版本。保時捷版懸吊系統具有重量輕、製造時間短、維修方便等多數優點,故被用於初期的生產型上。但是在兵器局的行駛測試中,意外發現會產生履帶的上下震動問題,在時速超過15km/h之前對人員來說都非常的不舒服。所以後來的生產型便改用亨舍爾的懸吊系統。  確定最終完工的獵虎的數量很大程度上取決於資訊的來源和是否將原型車和停戰日(VE day)之後完工的獵虎計算在內,大約有77～88輛獵虎在1944年7月至1945年5月間出廠。大約有48輛是在1944年7月至1944年的年底建造的,另有36輛是1945年的1月至4間。序列號是305001 - 305088 。(比如說1945年5月生產的獵虎,和正式投產前試生產的原型車和未完工的獵虎是否被計算在內)。不過與生產數字相反,運送至部隊的紀錄卻超過100輛。  一些資訊來源說,在1945年2月之後,由於缺乏重要的配件,也可能是因為沒有辦法把獵虎運送到部隊,再也沒有一輛獵虎完工過。  出廠的獵虎和序列號  從序列號為305011的獵虎(1944年9月出廠)之後,在生產廠裡不再對獵虎進行Zimmerit防磁塗料的塗裝。

  只有第512和第653這兩個重反坦克營才裝備了獵虎。第一輛配發的獵虎是在1944年9月裝備部隊,約20%的獵虎是在作戰行動中損失的,但在令人絕望的戰爭後期,大多數的獵虎是被自己乘員在棄車之後擊毀的,主要是因為機械故障,甚至有時僅僅是因為缺乏燃料。  獵虎的128mm PaK 44反坦克炮採用了分離式裝藥,這意味需要有兩個裝填手來分別裝填彈體和發射藥,這導致了獵虎的射速不太高。發射炮彈時的巨大煙霧也會常常暴露己方的目標,而且會使己方的乘員的視野受限,當然由於很慢的再次裝填時間,後一種情況並不會事實上妨礙己方的乘員。美軍的測試表明128MM炮能在2100米上正面擊毀M26。

  目前僅剩下三輛,他們展示在美國、英國及俄羅斯軍事博物館。  位於美國馬里蘭州阿伯丁的美國軍械博物館展示了一輛1944年10月製造的獵虎(系列號碼 305020)。該獵虎為 s.Pz.Jg.Abt 653型,而車輛號碼是331。該戰車於1945年3月於德國的葡萄酒之路上的諾伊施塔特一帶被俘虜,在它身上的傷痕依舊明顯可見。這輛獵虎裝備晚期的第九型鏈輪齒環,以及和虎II坦克相同設計型別的履帶。  在英國的巴溫頓坦克博物館展示的是一輛罕見的保時捷懸吊車款,底盤的編號是 305004。這輛獵虎是在1945年4月,於德國的瑟內拉格(Sennelager)一帶被英軍俘虜的。它左側的第三個輪的載臺(wheel station)已經不見了。Zimmerit 防磁塗料被塗在兩米以上的上層結構,而 Balkenkreuz 十字則被漆在中段。該車上還裝備一種早期的18齒煉環。  在莫斯科附近的庫賓卡坦克博物館展示的是一輛亨舍爾懸吊車款,車輛號碼 305083。這輛坦克屬於一個裝備了四輛 s.Pz.Jg.Abt 653 型獵虎的戰鬥團,該戰鬥團於1945年5月5日,在奧地利的阿姆施泰滕地區向蘇聯軍隊投降,蘇聯軍因此取得這輛獵虎。該戰車被完好無缺的俘虜,包含它上面完整的側面裙甲和晚期的9齒煉環,側面也有12個可以掛6對煉軌的鉤子。這輛獵虎沒有塗上 Zimmerit 漆。車上全部的工具都被拆掉了,不過保留了裝在後方引擎板上的MG42防空機槍。

  唯一發展出的衍生車型是 Sd.Kfz.185 型 。差別在於它裝備的是 PaK 43 砲而不是 Pak 44 砲,這是因為後者的短缺造成的。據說造了12輛,但由於缺乏瞄準鏡沒有完成,因此也沒有服役。
獵虎式驅逐戰車(Jagdtiger Sd. Kfz. 186)是二戰時期德國所服役的超重型驅逐戰車,與虎王戰車共享同一種底盤,從1944年後期一直服役到戰爭結束。在東線和西線的戰事中都有使用。獵虎式反坦克驅逐戰車是二戰時期投入使用的最重的裝甲戰鬥車輛,也是史上最重的正式進入量產的裝甲戰鬥車輛。