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  魯本斯·巴里切羅以超越去年杆位成績1.5秒的優異表現贏得他本賽季的第二個杆位,他的隊友邁克爾·舒馬赫落後他0.6秒位列第三。  拉爾夫·舒馬赫用第二的成績向世界證明了威廉姆斯賽車可以戰勝法拉利賽車。 胡安·帕布羅·蒙託亞贏得第四,但是他的成績已經落後杆位達到1秒。排名在第5-10位的是尼克·海費爾德,基米·萊科寧,菲利佩·馬薩,大衛·庫特哈德,奧利維耶·潘尼斯和 米卡·薩洛。  排位賽開始地非常緩慢,第一位出發的馬克·韋伯在排位賽開始10分鐘後才離開維修站。幾分鐘之後,蒙託亞也離開了維修站,但是他僅僅跑了一圈就返回維修站了。到第24分鐘時,很多車手已經做出了成績,拉爾夫·舒馬赫暫時位列第一。幾分鐘之後,基米·萊科寧和庫特哈德先後成為第一。雅諾·特魯利的賽車引擎向外洩露燃油,許多賽車也因此發生意外,排位賽也因此暫停。  賽道工作人員清理乾淨跑道之後,拉爾夫·舒馬赫再一次奪回第一,而蒙託亞未做出成績就返回了維修站。很短的時間之後,巴里切羅取代拉爾夫·舒馬赫成為第一。  距離比賽結束僅剩10分鐘時,拉爾夫·舒馬赫開始了他第三個飛馳圈來提高自己的名次。  距離比賽結束僅5分鐘時,邁克爾·舒馬赫和魯本斯·巴里切羅再一次出維修站做出飛馳圈,巴里切羅在第二個飛馳圈時將成績提到了第一名而邁克爾·舒馬赫只排在第三。最後一分鐘,拉爾夫·舒馬赫試圖衝擊杆位失敗,巴里切羅最終奪得本場比賽的杆位。  有趣的是邁克爾·舒馬赫,海因茨-哈拉爾德·弗倫岑,雅克·維倫紐夫和熊龍的成績都比他們當天早上的最好成績要慢。前三名的賽車都使用的普利司通輪胎,這可能意味著在較高溫度環境下,普利司通輪胎有著較好的效能。  本場排位賽的競爭是非常激烈的,本場比賽第18名與第4名的時間差距僅為0.94秒。在隊友之間,米納爾迪車隊的馬克·韋伯輕鬆戰勝隊友熊龍,他領先熊龍達到0.948秒。威廉姆斯車隊的拉爾夫·舒馬赫領先隊友蒙託亞0.74秒,而法拉利車隊的邁克爾·舒馬赫則落後隊友魯本斯·巴里切羅0.622秒。埃恩裡克·貝諾爾蒂再一次證明了他有實力成為一名優秀的賽車手,他僅比經驗豐富的隊友 海因茨-哈拉爾德·弗倫岑慢0.052秒。  拉爾夫·舒馬赫,尼克·海費爾德,菲利佩·馬薩,奧利維耶·潘尼斯,埃恩裡克·貝諾爾蒂和艾倫·麥克尼什都在本場比賽獲得了他們本賽季到該場比賽為止的最佳排位成績。而邁克爾·舒馬赫,基米·萊科寧,大衛·庫特哈德,簡森·巴頓,雅諾·特魯利和雅克·維倫紐夫在本場比賽的排位成績是他們本賽季道該場比賽為止的最差排位成績。

  比賽開始後,魯本斯·巴里切羅守住了他第一的位置,隊友邁克爾·舒馬赫則超越了弟弟拉爾夫·舒馬赫。尼克·海費爾德做出了一個非常好的起步,他從第5起步超越拉爾夫·舒馬赫和胡安·帕布羅·蒙託亞到達第三,但是很快一個失誤使得他將起跑優勢又浪費掉了。萊科寧也做出了一個非常好的起步,但是很快便落後到後面,最終在第5圈時因為引擎故障而退賽。  5圈之後的前6名分別是:魯本斯·巴里切羅,邁克爾·舒馬赫,拉爾夫·舒馬赫,胡安·帕布羅·蒙託亞,尼克·海費爾德和大衛·庫特哈德。  到第15圈時,巴里切羅已經將熊龍套圈,而此時兩位法拉利車手已經領先拉爾夫·舒馬赫24秒了,而前6名仍然和第5圈時相同。  到第23圈時,奧利維耶·潘尼斯的賽車因為引擎故障以及輪胎抱死而橫在了跑道上,這一事故導致安全車出動。魯本斯·巴里切羅和邁克爾·舒馬赫同時進站。出站時,巴里切羅仍位列第一,邁克爾·舒馬赫則位居拉爾夫·舒馬赫之後。  當安全車返回維修站之後,比賽繼續進行。尼克·海費爾德也出現了輪胎抱死導致他的賽車失控撞到了被他套圈的佐藤琢磨賽車上。佐藤琢磨因此而接受了緊急醫療救護,緊接著他被送到了附近的醫院做進一步的檢查,檢查結果表明他並未受到嚴重傷害。安全車也因為這一的事故而再一次出動,除了威廉姆斯車隊的兩位車手以外所有仍在比賽的車手都進站換胎。  魯本斯·巴里切羅,邁克爾·舒馬赫,拉爾夫·舒馬赫,胡安·帕布羅·蒙託亞,尼克·海費爾德和大衛·庫特哈德。  在安全車回去之前前6名的排名是:魯本斯·巴里切羅,拉爾夫·舒馬赫,邁克爾·舒馬赫,胡安·帕布羅·蒙託亞,大衛·庫特哈德和詹卡洛·費斯切拉。雅克·維倫紐夫因為在比賽開始時與海因茨-哈拉爾德·弗倫岑之間發生事故而遭受通過維修站處罰。  距離終點還有10圈時,兩輛法拉利賽車再一次進維修站,出站後,巴里切羅仍居第一,邁克爾·舒馬赫位居第二。此時,蒙託亞位居第三,而拉爾夫·舒馬赫則位列第四。  在距離終點線不到100米處,本場比賽最為戲劇性的一幕出現了,魯本斯·巴里切羅最終遵從車隊指令降低了賽車的速度,將冠軍拱手讓給了邁克爾·舒馬赫。蒙託亞贏得第三,他的隊友拉爾夫·舒馬赫贏得第四,完成比賽的車手按排名順序有詹卡洛·費斯切拉,大衛·庫特哈德,簡森·巴頓,米卡·薩洛, 艾倫·麥克尼什, 雅克·維倫紐夫(在最後一圈因為引擎故障而退賽,但按照F1規則他仍然算是完成比賽),海因茨-哈拉爾德·弗倫岑和馬克·韋伯  邁克爾·舒馬赫和胡安·帕布羅·蒙託亞是本賽季到該場比賽為止僅有的兩位在每一分站都取得積分的車手。簡森·巴頓則是本賽季到該場比賽為止唯一一位完成每一分站的車手。

  因為本場比賽巴里切羅讓車舒馬赫的事件以及稍後發生在美國大獎賽上的相似事件,國際汽聯推出旨在阻止車隊指令影響賽事結果的規則。

  

  注:雅克·維倫紐夫因為引發一場事故而被罰通過維修站,馬克·韋伯因為無視藍旗而遭到相同的處罰
2002年奧地利大獎賽於2002年5月12日在奧地利紅牛賽道舉行,這是2002賽季的第6場比賽。這次比賽因為魯本斯·巴里切羅接受車隊指令在終點線前給邁克爾·舒馬赫讓車而備受關注,法拉利車隊希望他們的一號車手舒馬赫贏得該站比賽的冠軍來提高年度車手冠軍積分。巴里切羅在距離終點線不遠處故意讓舒馬赫超過的行為引發了車迷們的廣泛不滿,在上一年的比賽中,巴里切羅也曾將到手的亞軍讓給了舒馬赫。