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  C-123量產的首位使用者是美國空軍,美國海岸防衛隊也採購用於近岸搜救任務;C-123雖然是種效能良好的輕型運輸機,但美國空軍在1960年初並無大量配備到越南戰場,C-123配發到越南的契機源於美國空軍意識到美國陸軍在採購DCH-4運輸機(美軍稱為CV-2馴鹿式),甚至後續有增編固定翼運輸機部隊之計劃,陸軍的政策可能將搶食空軍戰術任務,美國空軍和費爾柴德公司開始合作挖掘C-123運輸機在簡易機場等惡劣地形進行戰術運輸任務的可行性改裝,而且要較陸軍已佈署的CV-2效能更加優秀。美國空軍因此研發了配備氣象雷達的HC-123B、之後又開發了起落架使用雪橇的C-123J;1962年配備J85渦輪噴射發動機的C-123K運輸機開始服役後在越南戰場逐漸普及,具有短場起降能力的C-123成為直升機以外的重要運補角色,在溪生戰役期間,美軍對圍困基地運補幾乎全仰賴可在臨時起降場操作的C-123。  第一批投入越南戰場的C-123在1961年底,為了牧場手作戰施灑澄劑而改裝的UC-123B,而後以升級型UC-123K替換。  隨著越戰落幕,原納編在美國戰術空軍司令部的C-123在1970年代中葉以後移編給美國空軍預備役司令部及美國空中國民兵,並提供在本寧堡受訓的美國陸軍傘兵作為跳傘訓練機。美國空軍及國民兵的C-123約在1980年代末期退役,但有部分移交給美國聯邦航空總署與美國農業部,這批在美國政府服務的C-123最遲在1990年代末除役。  目前美國民間仍有維持商業飛行的C-123運輸機。

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費爾柴德C-123供應者(Provider)是美國空軍在二戰後裝備的一種運輸機。其機體設計來自於全金屬的無動力滑翔機XCG-20。在XCG-20發展過程中,其中兩架原型滑翔機分別加裝兩具R-2800-23型發動機(XC-123)與四具J47-GE-11型發動機(XC-123A)而成。其中XC-123在通過測試,更換新型發動機(R-2800-99W)以及改用方型垂直尾翼後,定名為C-123B,並於1952年開始進入量產。C-123B也是此型運輸機後來所有衍生型的基礎。