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  19世紀,艦載火炮出現了兩種設計,因為各自的射程與射速有限,各海軍強國的戰列艦通常混裝兩種以上的主炮,高射速小口徑砲(6-10英寸)彌補高射程大口徑砲(12英寸)的不足。  20世紀初,艦載火炮的射速射程和準度已明顯改善,混裝大小火炮反而變為缺點。因為不同口徑炮有不同彈道和射速,這增添彈著點觀測和火力控制的複雜和困難,拖累了射速和命中率。此一缺點在1905年的對馬海峽海戰尤其表現明顯,沒有複雜炮種的日軍反而打得遊刃有餘。  1903年,義大利、美國、英國的海軍皆已傾向統一主炮,取消小砲,增加大砲數量,目的是以火力強大的長射程齊射來提高命中率和摧毀率。當時,重型旋轉砲塔的設計工程以及火力控制系統漸趨成熟實用,更促成其可行性。約翰·阿巴斯諾特·費舍爾爵士於1904年出任英國第一海務大臣。他組成委員會提出新型戰列艦的設計方案:12英寸主炮10門、蒸汽輪機能以21節高速長時間行駛。這意味著要造大型戰船,並採用新的動力,以便承載主砲與重灌甲和彈藥,意圖以一致的大口徑火炮與高航速去主導海戰。此即無畏號。費舍爾稱之為“煮老的雞蛋”,“因為它不可能被擊碎”。

  無畏號為長艏樓船型,取消一般戰列艦的船艏水下撞角。其最大不同是“全裝重型火炮(All-Big-Gun)”,十門主炮都是12英寸口徑,分成五座雙聯裝炮塔。艏艉各一座,舯部艦體中心線一座,在鍋爐艙後方;兩舷對稱各一座,在二個鍋爐艙之間。因此,單側舷火力最大為主炮八門,向前火力最大為主炮六門,各主砲射擊效能一致並配合火力控制系統,無畏號整體攻擊火力大幅提升。副炮口徑僅三英寸以下,用以防禦小型魚雷艇等(注:“艏”音同首,造船工程學的船首;“舯”音同中,指船中央部分;“艉”音同尾,指船尾部)。5門魚雷發射管裝設在吃水線下方,並在船側身加掛鋼製防魚雷網。  無畏號是第一個使用了4臺蒸汽渦輪推進機組的大型戰艦,功率大於舊式往復式蒸汽機組,其21節的最高航速超過既有的任何戰列艦,使得雖有的巨大噸位,在追逐與躲避仍能十分靈活。長時間高速行駛的可靠性也很好,惡劣天氣也能出海作戰,並對官兵的工作和生活環境條件都有了明顯的改善,確保了人員計程車氣與戰力。無畏號的設計也獲得了更加強的生存力,該艦種安裝的內外防護工程均經過設計,全面防禦能力不下於任何戰艦,裝甲以表面硬化處理,重要部位的厚度高達11英寸。水線下的水密隔艙不設橫向聯絡門,以加強水密結構,提高抗沉能力。

  19世紀末的英國已經有了成熟的工業體系,所以無畏號的建造進度異常快速。其設計藍圖於1905年5月批准。同年10月2日在朴茨茅斯海軍造船廠裝龍骨,1906年2月10日下水,同年10月1日即進行海試。  無畏號耗時檢驗新裝置,1907年12月3日才正式服役,並擔任英國皇家海軍各本土艦隊的旗艦,直到1912年。第一次世界大戰中的1916年3月18日,無畏號在北海撞沉德國U-29號潛艇,由於入塢維修而錯過了日德蘭海戰。1916-1918年派往泰晤士河口巡邏。1919年轉入後備役。1921年出售拆毀。

  無畏號革新武備、動力、防護等各方面的傳統觀念,其火力和動力裝置的設計更具革命性,可以說是近代造船工業化經驗與成就指標,當時各海軍強國非常重視,紛紛把舊戰艦快速更新換代,比照而建成新型戰列艦艦隊,產生新一輪海軍軍備競賽。無畏號代表戰列艦技術的重要分水嶺,是19世紀列強海軍不斷演進的集大成者,一般通稱其同類為“無畏艦”,之前的戰列艦則稱作“前無畏艦”。
無畏號(英語:HMS Dreadnought),英國皇家海軍的一種劃時代設計的戰列艦。它出現了很多現代軍艦的特徵,遠優於同時期的同類軍艦,而之後的火力改進,更在20世紀初期導致了列強之間的海軍軍備競賽。