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  在二戰結束盟國佔領軍四年的管理後,1949年原德意志國鐵路重新交由德國人運營。蘇佔區(後成立東德)的德國國營鐵路仍保持1937年的原有名稱,而在西德則由德國聯邦鐵路繼承。  德國國營鐵路是民主德國的一家國有企業,直屬東德交通運輸部管轄,它也是東德僱員數量最多的企業。1954年11月至1989年11月東德交通部長也兼任德國國營鐵路局長(Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn)。其總部位於東柏林沃斯大街33號,近帝國總理府和柏林牆。  下轄地方管理單位的總部分別設在柏林、科特布斯、德累斯頓、埃爾福特、格賴夫斯瓦爾德、哈雷、馬格德堡和什未林。其下亦有餐車和臥鋪車經營企業米託帕(Mitropa)。  德國統一時,根據兩德在1990年8月31日所簽訂的統一協議中的第26條,德意志國營鐵路為德意志聯邦共和國的財產。統一後的一段時間德國的兩個公司仍單獨運營。1992年6月1日,兩公司成立了聯合董事會以解決運算赤字,隨後提議進行徹底改革成立新的公司,並在1993年由德國國會批准。隨後,德國國營鐵路和德國聯邦鐵路於1994年1月1日成立德國鐵路股份公司。

  德國國營鐵路依照社會主義的中央計劃經濟運營。1989年時,德國國營鐵路承擔了東德17.2%的旅客運輸量,這一市場份額是西德德國聯邦鐵路的三倍。票價非常便宜,但由於東德大部分鐵路線路情況較差,列車既擁擠又緩慢。德國國營鐵路也有一些快速列車,如柏林 - 哥本哈根的“Neptun”、柏林 - 維也納的“Vindobona”、柏林 - 卡羅維發利的“Karlex”以及柏林 - 布加勒斯特的“波羅的海東方快車”。
德國國營鐵路(),又稱德意志國鐵路,為德意志民主共和國(東德)的國營鐵路名稱。成立於1949年,於1993年底和西德的德國聯邦鐵路合併,並在1994年1月1日共同成立了德國鐵路股份公司。