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  大型鐵身帆船大多是在1870年代至1890年代製造,正值工業革命時期,煤受到大量的開採而便宜起來,蒸汽機因而變得普及,而受到蒸汽輪船的競爭。在當時,鋼製的船身也逐漸取代鐵製的船身。而帆船的運作是需要一大群船員控制帆的升降(蒸汽船則只須考慮鍋爐及燃料的操作),所以運作費用也較為昂貴,而且和其他帆船一樣,大型鐵身帆船也是需要仰賴氣候,風向等條件作業,所以比起輪船,是不太可靠的。故蒸汽船為當時航運首選,而當時英國的遠洋船也是以蒸汽船為主。可是蒸汽船造價較高昂,故法國、德國等地就以大型鐵身帆船作為其主要遠洋船隻。在德國的Flying-P-Liner及法國的Borde & Fils是使用大型鐵身帆船的著名船運公司。  大型鐵身帆船主要在沒有煤及水的偏遠港口利用為運輸工具,如在澳洲地區協助運送羊毛、穀物或在一些偏遠的太平洋島嶼運輸海鳥糞,還有在南美協助運輸硝石。它偶而亦會用作運送一些較為易碎的貨物,如玻璃,因為帆船的震動程度比蒸汽輪船來得要低。  在第一次世界大戰後,不少大型鐵身帆船被炸燬或遺失了,蒸汽船普及後,新建的大型鐵身帆船的數目變得更少,為該類帆船短暫的活躍期劃上了句號。最後一艘建造的這類船隻為德國的Padua號,在1926年由德國所建造,第二次世界大戰後賠償給蘇聯,現名為Kruzenshtern,作為海上訓練學堂之用。不過,直至1930年代,大型鐵身帆船依然主要用作商業運輸(雖然這已是夕陽行業)。而在第二次世界大戰前,某些地方,如芬蘭也仍然使用該類帆船作為貨運用途的。  現時僅存的大型鐵身帆船為數不多,大多用作展示之用,如,而則作為海上學堂,在世界各地航行;在日本的日本丸,也是同類的帆船。
大型鐵身帆船(英文:windjammer),顧名思義是一種船身用鐵或鋼製的大型帆船。其英文「windjammer」的意思為「to jam the wind」,即「破風」的意思。主要在十九世紀晚葉用來運送貨物。