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  比較其他莫斯科地鐵路線,3號線的發展歷史相對複雜。1935年1號線通車時建有一條由獵人商行站向西連線到斯摩稜斯克站的支線,1937年再伸延到基輔列車站。於1938年3月這條線被分拆出來,在獵人商行站至斯摩稜斯克站中間增建共產國際站(後改名為亞歷山大公園站)向東經革命廣場站(1938年9月需繞過2號線的劇院站月臺才能到1號線的獵人商行站轉線)連線到庫爾斯克列車站,成為正式的阿爾巴特-波克羅夫卡線。1944年至1963年東段繼續有擴充套件工程伸延到曉爾科沃站。  3號線的西端雖然原本是計劃伸延至菲利區,但當時的蘇聯部長會議主席尼基塔·赫魯曉夫在參觀過美國建在地上的捷運站後決定仿效其做法,為節省建築開支而另建以地面段為主的4號線,這條線於1958年開幕,在此之前1953年新建了阿爾巴特站、斯摩稜斯克站和基輔站供3號線從加裡寧站(亞歷山大公園站當時的名稱)和另外3個同名站轉移過來,舊有的4個站就留給之後4號線接替。3號線西端這個狀態在4號線通車後維持了差不多40年終於出現了轉機,受困於財政緊縮花了15年時間,於2003年莫斯科地鐵最深的車站勝利公園(73.6米深)落成作為3號線基輔站以西的伸延。2008年再伸延到昆採沃站與4號線作跨月臺轉車站,4號線的昆採沃站至克雷拉茨科耶站段連同同時落成的斯特羅金諾站伸延亦一併移交給3號線營運。
阿爾巴特-波克羅夫卡線(或譯阿爾巴特-帡幪線,3號線,)為莫斯科地鐵中的路線,地圖中以藍線為標識,因為中期定線為阿爾巴特區到而命名。阿爾巴特-波克羅夫卡線於1938年投入營運,按實際時序來排列這是地鐵系統中第2條通車的路線,全長44.3公里,全線一共有22車站。