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  該武器的開發最早為製造商在1940年的私人行為,之後應帝國航空部(RLM)在1942關於應對盟軍轟炸機的重型航空武器的招標要求,該武器的設計被提交給帝國航空部(RLM)進行測試。測試中MK-108完美的達到了招標要求,僅需4發高爆彈藥就可以擊落諸如B-17和B-24等重型轟炸機,而擊落一般戰鬥機只需一發。作為對照,MG-151/20則平均需要25發才能擊落B-17。  隨後MK-108迅速進入量產並裝備多種納粹德國空軍戰鬥機,並於1943年秋季安裝在Messerschmitt Bf 110和Messerschmitt Bf 109上首次參加戰鬥。

  

  該型機炮採用一種特殊研製的30×90mm、底緣削弱、鋼製彈殼彈藥,而非銅製彈殼。MK-108可使用包括教練彈、穿甲彈、高爆彈和燃燒彈在內的多種彈藥。實際作戰中一般使用薄殼彈和高爆燃燒彈兩種,薄殼彈的彈頭由高強鋼捲曲製成,而非常規彈藥彈頭的鑄造-機加工成型,因此薄殼彈擁有薄彈頭殼和高裝藥量的特點。燃燒彈中則裝有流體力學引信,可確保燃燒彈彈頭只在接觸到液體的時候激發,而非在目標的機體表面,進而可造成更有效的殺傷效果(例如在油箱或冷卻劑箱處)。

  Mk-108是一種有效、可靠、輕量、緊湊且易於製造的武器,因其80%的部件為衝壓件,基於反衝作用原理設計,其活動部件數量也降至最低。但也因為這些特點,其無法兼顧良好的彈道特性和高射速。Mk-108在設計上選擇了優化高射速而非彈道特性。  Mk-108易於製造和保養、緊湊、輕量和電控激發等特性使其成為一種理想的航空武器,它極具特點的低沉發射聲音為其在盟軍飛行人員中贏得了“氣錘”的外號,從這點也可以看出其可怖的殺傷力。

  一般而言,步槍及比步槍更大口徑的自動武器通常使用導氣原理和延遲反衝作用原理,主要因為其可達到的膛壓很高。所以,簡單反衝系統的槍栓後坐之後開啟後膛時,膛壓依然很高,為了避免損壞武器,簡單後坐原理的武器只能使用低威力藥筒或重型槍栓。 而對於像MK-108這種使用提前底火擊發反衝原理的武器來說,上述問題是通過使用比藥筒長度長的槍膛來解決的:當扳機釋放,槍栓由一條強力彈簧驅動向前運動,將彈藥上膛並將藥筒向槍膛推進一小段距離,此時底火擊發,發射藥點燃,產生的氣體此時將向前運動的槍栓停止並使槍栓運動反向,在槍栓歸位前,大部分的發射藥氣體已從槍口溢位,這樣膛壓就可下降到安全水平,之後槍栓與緩衝彈簧接觸,後者在供彈後將槍栓推回預備位置。 提前底火擊發反衝原理較簡單反衝的優勢是可達到更高的射速和更輕的槍栓,但槍栓的長度和其在槍膛內運動速度受藥筒在滑動時受到的高壓氣體而產生的應力極限制約,為使藥筒不被破壞,槍栓需額外加重或進一步縮短槍管。MK-108的設計選擇了縮短槍管以保證高射速。  MK-108的設計決定了其相對低的槍口初速,進而導致了MK-108的主要缺陷,即彈道下墜嚴重(彈丸在距離槍口1000米時下墜41米)。這個缺陷使Mk-108很難擊中機動中的目標,而即便用於打擊其設計的主要目標——轟炸機時,也必須在極近距離內開火,這使一些裝備有Mk-108的高速戰鬥機必須冒著與目標相撞的危險進行戰鬥。

  MK-108廣泛應用於截擊轟炸機的任務中,曾裝備或曾計劃裝備Mk-108的飛機包括Messerschmitt Bf 109、Messerschmitt Bf 110、Messerschmitt Me 163、Messerschmitt Me 262、Focke-Wulf Fw 190、Focke-Wulf Ta 152、Focke-Wulf Ta 154、Heinkel He 162、Heinkel He 219、Horten Ho 229和Junkers Ju 388。  MK-108也曾經安裝在夜間戰鬥機上,在這種情況下Mk-108安裝在機身背部作為傾斜式機炮,德軍稱為“爵士樂”,傾斜角因機型不同從30°至70°不等。這樣可以讓夜間戰鬥機在不被發現的情況下從下方接近敵機。傾斜式機炮的效果非常顯著,被傾斜式Mk-108擊中很少有生還者,以至於安裝傾斜式Mk-108之後很久才被盟軍發現。裝備有傾斜Mk-108的機型有:He-219某些型號、晚期Bf-110夜間型、Ju-88/388型和Do-217N型。也有少量試驗型Ta-154、Fw-189和Me-262B-2型安裝過傾斜式Mk-108機炮。戰爭晚期時甚至出現過安裝有6門Mk-108機炮和FuG218型雷達的夜間截擊噴氣機出現。
MK 108 (德語作: "Maschinenkanone",即:“機關炮”)是納粹德國在第二次世界大戰中使用的一種30mm口徑航空機關炮,由萊茵金屬-博希格製造。