Can you summarize the following document?
        
  

  2010年,15歲的希洛金晉升至單人座賽事,為傑澤車隊出賽於義大利新創立的阿巴斯方程式系列賽。他在瓦尼倫加首度上場便取得積分,隨後又繳出4場積分完賽,在年度積分榜上名列第18。希洛金在2011年繼續為傑澤車隊參賽阿巴斯方程式;第二屆系列賽分拆為歐洲及義大利錦標賽兩部分。不過,希洛金在斯帕分站前轉隊至Euronova車隊。他在本季14場比賽中獲得5場冠軍,以缺席1場的成績獲得歐洲系列賽冠軍。義大利系列賽方面,希洛金在收官站蒙扎發生失誤退賽,以2場勝利獲得年度亞軍,敗給前隊友帕特里克·尼德豪澤。

  2012年,希洛金持續為Euronova車隊效力,轉戰Auto GP世界系列賽。他在生涯首場Auto GP賽事——蒙扎分站便取得頭排發車位,僅以0.04秒之差將杆位讓給阿德里安·奎夫-霍伯斯。他的車輛在第一場發生拋錨事故,至第二場便以第四名完賽;此外,他在這兩場比賽皆寫下最快圈速紀錄。到了巴倫西亞分站,他再度從積分領先者奎夫-霍伯斯後方發車,不過,此次希洛金在首個彎角便超越對手,最終拿下首座分站冠軍(也獲得最快單圈紀錄),成為當時最年輕的Auto GP分站冠軍得主。經過第二場再度寫下最快單圈紀錄後,希洛金立下了開季連續四筆最快單圈紀錄之舉;打破羅曼·格羅斯讓原先保有的紀錄。希洛金在積分榜上敗給了奎夫-霍伯斯及帕爾·瓦哈格,以第三名結束本年度賽事。他在本季共取得巴倫西亞與索諾瑪兩座分站冠軍,以及七次頒獎臺完賽。此外,他也於馬拉喀什市街賽道取得生涯首座杆位。

  2013年7月,希洛金加入一級方程式賽車薩伯車隊,將目標放在參加2013年賽季的週五練習賽,以及正式車手席位。但是到了2014年,他在隊中僅能擔任測試車手。4月8日,希洛金在巴林的測試共完成75圈,滿足了超級駕照所需行駛距離超過300公里的要求,並取得全場第8快的單圈成績。隨後,他出賽2014年俄羅斯大獎賽自由練習賽,在他的首個大獎賽週末取得第17名的成績,僅比經驗較豐富的隊友艾德里安·蘇蒂爾慢約0.4秒。2015年,處於財務困境的薩伯需要藉由贊助商車手來獲取資金,致使希洛金未能成功續約。  2016年4月,希洛金再次獲得駕駛一級方程式賽車的機會,雷諾宣佈由希洛金擔任該隊的開發車手,同時,將在俄羅斯大獎賽參與第一階段自由練習賽。經過2014年為薩伯出戰的經驗,第二度出席練習賽的希洛金取得了第13名,領先其隊友喬里昂·帕爾默約0.8秒。 希洛金在2017年成為雷諾車隊的儲備車手。他替車隊參與了俄羅斯、西班牙、奧地利及馬來西亞大獎賽的第一階段自由練習賽,表現受到雷諾董事總經理西里爾·阿位元布林肯定。  2017年阿布扎比大獎賽結束後,希洛金在亞斯碼頭為威廉斯進行半日的輪胎測試,他的駕駛速度與天賦、技術反饋及工作態度令車隊印象深刻。2018年1月16日,威廉斯宣佈由希洛金取代退休的菲利佩·馬薩,成為該隊2018年賽季正式車手。  2018年賽季,他駕駛35號賽車為威廉姆斯參加了全部的21場比賽,但是由於賽車的競爭力不足,導致他只在義大利站獲得1個積分,在年度車手積分榜上位列最後一名。  2018年賽季結束後,斯洛金離開威廉姆斯並加入雷諾車隊作為測試車手。而在2019年賽季中期,他又被邁凱倫車隊聘為測試車手。成為賽事中少有的同時為兩家車隊效力的車手。

  希洛金曾在2017年國際汽聯二級方程式錦標賽駕駛達拉拉GP2/11賽車,頂替受傷的亞歷山大·阿邦出賽巴庫分站。他在該分站中的兩場賽事皆以積分完賽。

  

  ()粗體為杆位出賽,"斜體"為最快圈速  <nowiki>*</nowiki> 賽季進行中。
謝爾蓋·奧列戈維奇·希洛金(,1995年-8月27日)是一名俄羅斯職業賽車手,目前效力於一級方程式賽車雷諾車隊與邁凱倫車隊,同時擔任兩隻車隊的測試車手。他在2018年賽季曾為威廉斯馬丁尼車隊效力,擔任主力車手。他是2011年阿巴斯方程式冠軍。