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  在二戰爆發前夕,各海軍強國開始注意到空中武力對船艦的威脅,在有限的預算下英國皇家海軍將一戰服役的C級輕巡洋艦挑選出艦況較好的幾艘改裝防空火炮改造為防空用艦。同時英國和美國也開始設計新型專業防空巡洋艦;日本帝國海軍在1937年便有計劃想仿造英國模式將其手上的5,500噸型輕巡洋艦提升防空火力,但很快地就被否決,原因則相當多重。  首先是帝國海軍的輕巡洋艦受限造艦時代背景,設計上不符近代所需;1920年代輕巡洋艦造艦哲學以追求高速為主要導向。然而當時推進科技尚難以滿足軍方要求,為追求高速效能而設計出細長船身,加上老舊的煙囪設計,讓服役中的老船甲板可用面積不足。即便改裝,炮座位置仍然有限,也無法制造足夠的防空火網,該缺陷在1944年五十鈴號輕巡洋艦的改造上得到檢證;該艦改裝後只能裝設3座雙連裝高射炮。至於建造新的防空用輕巡,則會牽涉到預算與軍種現代化的分配問題,而日軍輕巡洋艦的「正業」應該是魚雷戰而不是防空用,後來建造阿賀野級輕巡洋艦亦反映了這項正論;延續著魚雷戰思維,日本的大型艦主要功能並不是艦隊護航,而是艦隊決戰,要抽調更多大型艦去擔任艦隊護航的想法並不是意見主流,所以拿巡洋艦防空這個概念就因此被否決。  然而為了滿足艦隊防空需求,日本帝國海軍自1937年開始著手研究具備較強防空火力的“防空直衛艦”。1938年7月以F51案初稿呈現,艦政本部由工程師松本喜太郎領軍設計出一艘標準排水量2200噸、裝備4座100毫米主炮、2挺高射機炮、最高速度35節、續航距離1萬海里、不裝備任何魚雷發射管的艦隻。然而日本海軍高層無法接受驅逐艦不裝魚雷武器的極端想法,要求要安裝與陽炎級同等的魚雷酬載;但如果要滿足眾人需要的話這艘「驅逐艦」光載油就需1200噸,以日本技術最後必定會超過4000噸,耗費的人物力最後會和造艘新型輕巡沒差到哪去;最後雙方各自妥協,1938年9月遞交的驅逐艦修訂案中技術規格降低到最高航速33節、續航力8000海里、且増裝一具可發射氧氣魚雷的四連裝魚雷發射管,標準排水量提高到2350噸。  在1939年4月,防空驅逐艦正式定稿列入當年通過第四次軍艦補充計劃,稱為“乙型驅逐艦”,該年預算通過了6艘造艦經費。這時候的乙驅增裝了2組九四式深水炸彈投擲機充實反潛戰力,標準排水量也放寬提高到2700噸。乙驅設計目的是能夠保護艦隊來自空中的威脅,因此有別於傳統日本驅逐艦強調對艦魚雷戰力,秋月級的設計完全朝向防空能力的發揮。秋月級首艦在1940年7月30日動工,並伴隨著太平洋戰爭展開不斷追加,1941年度追加建造10艘,1942年補充建造計劃數量增加至36艘。

  1942年,秋月級服役。她的艦體外觀承襲了日本典型驅逐艦樣式,採用長艏樓船型,艦首帶有向上彎曲弧度,以及集中式煙囪;由於她是日本驅逐艦中唯一一款使用前後雙主炮配置,外觀上很像夕張號輕巡洋艦。秋月級艦體共分成24段大型水密艙壁,且修改了輪機艙的配置;絕大部分的日本驅逐艦輪機艙間設計是採「鍋爐・渦輪機・減速機」各自單獨艙間設計,一旦任何艙間中彈都會造成艦體動力停擺;秋月級鍋爐艙隔間採前1後2分隔配置,艦體後段的艙室變成「左渦輪機・減速機」與「右渦輪機・減速機」分別隔開,這些設計有助提升秋月級的抗損效能。  秋月級的動力裝置承襲陽炎級,鍋爐蒸氣出口溫度攝氏350度、操作壓力30公斤/平方公分,燃油主要儲放在雙層船底的夾層內。  秋月級主炮是4座以防空考量設計的電動雙聯裝100毫米/65倍倍徑的九八式高射炮,砲塔為全封閉、揹負式佈局,在艦艏、艉各設2座,全艦共有8門主炮。火炮初速等區域性效能標準優於當時美造與日製127毫米高平兩用炮;但缺點是工藝複雜製造週期長,炮管壽命較短並且沒有近接信管,而且日本工業製造技術對該武裝製造工藝尚掌握不完全,持續操作時上彈機故障率偏高,而且無法利用手動上彈,導致戰鬥時常無法有效發揮射速優勢。雖然秋月級完工時尚未裝備雷達,只能用光學測距儀確認目標;但火控系統配備日本海軍中最新式的九四式高射裝置,原本秋月級設計中會安裝兩部九四式高射裝置,但完工的12艘中沒有任何一艘使用該設計,全由設於艦橋的防空指揮所統一導控,後方防空指揮室船艙則挪用給高射機炮發射座使用。秋月級甲板完工時裝設4座共8門96式25毫米機關炮,用作近區域防空之用。  由於艦令部堅持,秋月級仍裝設了一座帶裝填裝置的四聯裝魚雷發射管,可發射九三式魚雷。艦尾裝有兩座深水炸彈發射裝置,反潛搜尋裝置只裝艦上裝設九三式水下聽音器,無主動聲納。  雖然稱為防空驅逐艦,但1940年動工時日本艦載雷達技術尚不成熟,因此秋月級的前3艘艦艇完工時沒有搭載雷達,直到初月號時雷達才開始成為本級艦的標準配備。而前三艘完工的艦艇,秋月號在1943年8月26日得到海軍命令,在該年11月裝上21號電探,同時進廠的還有涼月號。21號電探當時來說是戰艦或航空母艦才會設定的大型防空雷達,日本帝國海軍服役的驅逐艦中只有秋月級安裝此裝備;1944年7月上旬,秋月號增設了13號電探;在1944年的「阿號作戰後武裝增備狀況調查」報告書中,記載所有殘存的秋月級均已完成相同改裝。不過,萊特灣海戰後,秋月級的21號電探均遭撤除,艦橋上改裝1座22號電探與1座13號電探;因此戰後殘存的秋月級是安裝了2座13號電探、1座22號電探狀態。這些雷達都沒有和火控系統整合,因此不像美國驅逐艦,增設雷達對改進秋月級構築防空火網效率的變化不大。

  秋月級當時是聯合艦隊最大、最好的防空驅逐艦,在1942年6月中途島海戰後才投入使用,是首先配備雷達的日本軍艦之一。但秋月級產量太少,無法扭轉美軍艦載機在數量方面的優勢;再加上生產技術複雜、生產速度緩慢,戰敗前日本一共只生產了12艘,當中有6艘在戰爭中被擊沉,另外還有一艘尚在船臺未完成便被作為賠償品。。 這12艘中,包含1939年訂單的6艘,以及1940年訂單10艘中的6艘;1942年以後的訂單則從未開工。1940年的訂單在開工時已經進入戰爭狀態,因此在建造途中實施船體工序簡化,在官方文書中稱為冬月級;在建造編號365號後的艦艇又更加簡化,因此公文上獨立出來稱滿月級,但這兩級艦在主要諸元上並沒有和秋月級有所不同,但為縮短造艦工序,船體以往設計有利於流體力學等曲線設計被大量平面給更替,在實際運用上仍有區別。  二戰後,因日本投降所有軍艦均解除戰備,尚殘存的6艘秋月級驅逐艦都被當作賠償艦交付戰勝國;其中大部分是立即解體,賠償給中國和蘇聯的兩艘驅逐艦擔任訓練艦與標靶艦的身份使用至1960年代才報廢。
秋月級驅逐艦()是日本帝國海軍於第二次世界大戰期間建造的驅逐艦,屬「乙型驅逐艦」(防空型),也是乙型驅逐艦的唯一艦型。設計目的是保護主力艦隊免受敵方自空中的攻擊,作為“防空直衛艦”被用於護衛航空母艦艦隊;她同時被認為是日本帝國海軍中最實用的一款驅逐艦。