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  7號線的發展過程與6號線相似的地方是分階段建成兩條鐵路後再將他們連線起來合併成一條橫跨莫斯科市的地鐵線。1966年先在環狀線東南的塔甘卡站向圈外連線到東區的日丹諾夫站(後改名為該區的名字維欣諾,這個站與城際列車站的其中一個月臺並排,讓來自首都外的乘客可以到對面月臺換乘這條線的地鐵列車),當時它亦命名為「日丹諾夫線」()以紀念前蘇聯領導安德烈·日丹諾夫,1970年末日丹諾夫線進入環狀線圈內到達中國城站與6號線構成跨月臺轉車站。1972年在環狀線西北的紅普列斯尼亞站為起點建築了路障站至圈外的十月平原站,1975年末路障站終於與中國城站連成一線,兩段鐵路合併為「日丹諾夫-紅普列斯尼亞線」()。隨著1990年日丹諾夫區的易名,這條路線亦改名為現在的「塔甘卡-紅普列斯尼亞線」,反映了東南方與環狀線交匯的塔甘卡站和塔甘卡區。
塔甘卡-紅普列斯尼亞線(7號線,)為莫斯科地鐵中的路線,地圖中以紫紅色線為標識。塔甘卡-紅普列斯尼亞線全長42公里,全線一共23車站,於1966年投入營運,最近的路線伸延於2015年9月竣工。