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  庇護九世在1863年2月25日宣佈特米尼臨時車站正式開始運作,而這座車站也成為羅馬-弗拉斯卡蒂鐵路、羅馬-奇維塔韋基亞鐵路及羅馬-且普拉諾(Ceprano)鐵路的終點站。羅馬-弗拉斯卡蒂鐵路及羅馬-奇維塔韋基亞鐵路原先的車站是兩個不同的車站,而羅馬-且普拉諾鐵路的車站則選擇設立在特米尼臨時車站。這種構想與巴黎的鐵路模式相異,因為巴黎每條不同的鐵路路線都擁有各自的終點站。  當時荒廢的Montalto-Peretti別墅被當成新的鐵路車站的預定地,新的車站則被稱為「羅馬中央車站」。特米尼永久車站則在1868年開始建造,且因為建築師薩爾瓦多·畢安奇(Salvatore Bianchi)的設計,所以特米尼車站直到1874年才完工。特米尼車站的前方延伸到加富爾路(Via Cavour),暗示這個區域原先距離車站約200米。  羅馬政府在1937年決定重建原先的車站,併為了1942年預定在羅馬舉辦的世界博覽會做準備,但這次博覽會後來因為第二次世界大戰的爆發而終止。特米尼車站與舊的特米尼車站在第二次世界大戰中遭受破壞,而人們後來試圖重建。但是重建計劃因義大利法西斯政府在1943年垮臺而停止。馬佐尼(Angiolo Mazzoni)後來對於特米尼車站的設計仍然保留至今。

  目前特米尼車站的設計是由兩組在1947年從競賽脫穎而出的建築師所設計的,並在1950年正式完工。特米尼車站非常的長,現代主義的立面、兩重曲線的懸吊鋼筋混凝土屋頂也是特色之一。因為特米尼車站獨特的外型,所以也被稱為「恐龍」。
特米尼車站()是羅馬市的主要鐵路車站,歐洲最大的車站之一,也是羅馬地鐵A線與B線的轉乘站。特米尼車站的名稱是從戴克裡先浴場而來的,它與車站的入口隔街相望