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  當美國軍隊將要在二戰結束後離開菲律賓的時候,數百輛多餘的吉普車被賣或給了菲律賓人。吉普車被當地人拆除和改裝:為了遮蔭,他們加上了金屬的車頂;他們用彩色的鍍鉻飾品裝飾車棚和車身的兩側;為了容納更多乘客,他們把車座改成了兩條平行的坐凳,乘客們能夠相對而望。隨著後續改造的不斷進行,吉普尼的大小和長度以及乘客的容納量都增加了。這些被認作是“乘客型”的吉普車,而那些沒有繼續擴大且保持了原來的座位形式的吉普車則成了“車主型”的非商業運用的吉普車。最初的吉普尼來自更新和翻修了的威利斯、福特汽車公司的軍事吉普車。如今,人們使用其他的引擎來生產吉普尼,其中有一部分產品來自日本。  吉普尼迅速在二戰的廢墟上崛起,成為流行且富有創意的廉價公運體系。當政府人員意識到這類交通工具的廣泛使用後,他們開始規範吉普尼的使用。如今,司機必須要有專門的駕照以及固定的線路、合理的費用等。

  吉普尼是最實惠的來往於菲國的交通工具。因為它們車門敞開的設計,對於乘客和司機雙方來說,上下車都很是方便,他們可以隨時停靠,不像公交車有固定的停靠點。但也正是因為這個方便之處,有些吉普尼司機成了交通堵塞的根源:他們不加區別地在路中間讓乘客上下車,導致交通停滯並危害一些乘客的安全。他們還因一些違反規則的行為而臭名遠揚,比如為了爭搶客源而推推搡搡、在道路中間為接到乘客而把其他吉普尼擋住,以及旅途敲詐行為(不走完路程、如果旅客少於三人以至於不能回到站點,他們會把舊的乘客趕下車以便迎接新的一批乘客,因為這樣繼續行程才有利可圖)。正因如此,有些人要求這種交通形式能夠逐漸被廢除,而且,吉普尼還是一座城市空氣汙染的主因。
吉普尼(英語:Jeepney)是菲律賓國最流行的公共交通工具。它們以其擁擠的座位和媚俗的裝飾而聞名,這也使它們成為菲國文化與藝術的主要標誌。正如紐約的黃色計程車和倫敦的地鐵,菲律賓以吉普尼作為最廣泛使用的交通形式,一架名為“Sarao”的吉普尼於1964年的紐約世博會上作為菲律賓的形象代言人出現在該國的展廳裡。