Can you summarize the following document?
        
  在九七式中戰車量產後,日本帝國陸軍由於戰爭不斷擴大因此著重於現有裝備生產,新裝備的開發陷入半停滯狀態,直到1941年,日本陸軍發覺手上的戰車與國外裝備相比不但落後,而且脆弱,因此才進行新戰車的開發。  由於經費吃緊加上轉換生產線所需時間考量,新戰車採用當時已量產的九七式設計進行製造工藝的修改與火力的強化,原本預定1941年即可完成,不過1941年底太平洋戰爭爆發後,戰爭資源大幅挪用到現有兵器生產,加上為了配合新主炮的開發,因此1940年開始開發的新戰車三菱重工直到1941年6月才完成全尺寸木製模型審查,1942年8月完成原型車,所有測試完成開始準備量產已是1943年6月,正式量產更是直到1944年春季才開始,因此編號與實際量產有著有3年的延遲。  一式中戰車雖然採用九七式的設計,不過在外裝上有大幅度的改變,包括:  雖然在裝甲與動力上有一定的提升,但是火力只採用與九七改相同的手搖式47毫米戰車炮炮塔,火力上頂多與盟軍輕戰車抗衡;在開發時原型車時雖曾安裝57毫米戰車炮進行測試,但最後為了統一後勤因此取消,由於火力直接沿用九七改,因此陸軍高層對於是否量產始終有疑問,直到前線對於九七改戰力不足的訊息傳來後才決定量產,但由於戰爭資源優先分配給海軍與航空部隊的緣故,因此一式中戰車僅在1943年預量產生產了15輛,1944年製造了155輛,隨後生產線改制造三式中戰車,實際量產時間不滿一年,在這段時間合計生產了170輛。  雖然在1944年已生產出少量戰車可供配發,但是日本僅有8000噸以上的運輸船才有吊運13噸以上物資的起重機,大發動艇的載運量最多隻有16.5噸,九九式三舟重門載運量17噸,因此在二戰末期將一式中戰車運輸到海外戰線是極為困難的一件事;由於無法運輸到海外,後期日本戰車幾乎都留在日本本土等待本土決戰,分配到一式中戰車的部隊主要將其編入中戰車中隊擔任裝甲部隊的中堅打擊火力,但因盟軍登陸日本的作戰取消,所有的一式中戰車均未遭遇實戰。 分配到一式中戰車的部隊:  目前世上僅存有一個一式中戰車的炮塔,在美國羅普基裝甲博物館放在九七式戰車的車體上展出。
一式中戰車Chi-He(チヘ)為日本以九七式中戰車改良在太平洋戰爭後期量產的中型戰車。