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  在過去數十年中,蘭斯塔德的主要問題是城鎮之間的競爭。那些鎮通常比城市更多綠色,居住著許多在城市工作的通勤者,過去強烈依靠後者的醫院等設施和大規模娛樂業。城市需要更多的擴充套件空間,而鎮擔心失去其自治的地位。  蘭斯塔德的另一個主要問題,是關於它的邊界。沒有人能說出蘭斯塔德從哪裡開始,到哪裡結束。有人說只包括荷蘭的四大城市(阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙和烏得勒支),也有人認為蘭斯塔德還包括阿納姆-奈梅亨和埃因霍溫-蒂爾堡-佈雷達-斯海爾託亨博斯。這些城市都實行自治, 但是許多事情仍得依賴較大的城市。

  蘭斯塔德擁有城市間競爭的歷史;例如;鹿特丹和阿姆斯特丹兩大城市在許多方面進行競爭,從足球到藝術。後來文化部門試圖限制競爭,尋求共同的力量。阿姆斯特丹主要的文化機構,如音樂廳,荷蘭藝術節,通過A'R'dam,與鹿特丹的類似組織聯手。2007年,這些機構出版了 一份合作計劃宣言。目標之一是加強荷蘭文化藝術在國際上的地位。

  綠色心臟(Groene Hart)是有關城市與村鎮之間衝突的另一個引起爭論的問題。一方面,人們認為這塊巨大而人口相對稀少的區域,是被城市所包圍的寶貴的鄉村地區,應該受到保護。另一方面,許多人喜歡居住在靠近蘭斯塔德提供的工作和各種設施,而又相對安靜的環境中。

  最近,荷蘭的規劃者開始將蘭斯塔德稱為Deltametropool,包括兩大都市區:  1. 北翼(Noordvleugel),大約有250萬人口,哈勒姆和艾梅登(IJmuiden)在西面,中間是阿姆斯特丹,阿爾梅勒 和霍伊(Gooi)在東面。烏得勒支都市區(100萬人口)也可認為屬於北翼。其主要中心無疑是阿姆斯特丹。  2. 南翼(Zuidvleugel),大約有350萬人口),綿延60公里,從東南部的多德雷赫特,到北部的萊頓。主要城市為鹿特丹和海牙。南翼的實際中心介於這兩大城市之間,靠近代爾夫特。目前採取的第一步是修建了鹿特丹與海牙之間新建的快速輕軌:RandstadRail。耽延已久的西部A4高速公路延長線,從代爾夫特以南到鹿特丹,已經被列入議程,將形成從鹿特丹經過海牙到阿姆斯特丹的第二條通道。

  蘭斯塔德擁有龐大的交通系統,各城市有許多鐵路、高速公路、電車和地鐵。蘭斯塔德擁有許多重要港口,交通是重要問題,有鹿特丹港,和史基浦機場。蘭斯塔德也有一些較小的港口和機場,例如艾梅登(IJmuiden), 阿姆斯特丹和多德雷赫特的港口,以及鹿特丹海牙機場。

  蘭斯塔德地區有許多高速公路,其中大部分開始於阿姆斯特丹和鹿特丹附近。許多國際走廊開始於高速公路,包括A1, A2, A4, A7, A12, A15, A16 和A20高速公路,以及各種通勤路線。  大多數高速公路都苦於嚴重的交通堵塞,擁有許多瓶頸路段,多半是舊式的隧道、高架橋和橋樑。蘭斯塔德與荷蘭其他地方一樣,有許多運河,高速公路隧道和橋樑通常是穿越這些水體的唯一通道。此外,蘭斯塔德的運河上通常架設 raising briges,包括主要公路和高速公路通過的橋樑。  主要的瓶頸路段甚至能引起長達20公里的擁堵。大多數高速公路的寬度不超過2x2或2x3車道,儘管其中一些高速公路的交通量屬於歐洲最高的之列。

  蘭斯塔德是荷蘭鐵路網的重點,

  2011年二月北荷蘭省、烏特勒支省以及夫利佛蘭省開始有合併的呼聲,這個合併案被荷蘭內閣大力推動,在此聯盟下的協議有議將新的省份命名為蘭斯臺德,南荷蘭省的蘭斯臺德地區則希望在此重新劃分案中也加入這個新的省份,這些支援省份重劃的民意也大多希望這些地區合併為一個省份,不論南荷蘭省蘭斯臺德是否加入這個新的省份,無庸置疑的成為荷蘭人口規模最大的省份。
蘭斯塔德()是荷蘭的組合城市,包括該國最大的四座城市(阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙和烏得勒支)及其周圍地區,擁有750萬居民(幾乎佔荷蘭人口的一半;如果包括毗鄰的一些城市,人口超過1000萬,幾乎佔荷蘭全部人口的2/3),是歐洲最大的組群城市之一。主要城市包括阿爾梅勒、阿姆斯特丹、代爾夫特、多德雷赫特、豪達、哈勒姆、希爾弗瑟姆、萊頓、鹿特丹、海牙、烏得勒支及祖特爾梅爾。