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  週五兩階段的自由練習賽皆受到低雲、降雨及濃霧等氣候因素影響。第一階段在賽道溼滑的狀態下進行,再加上紅旗的部署,整場練習賽僅進行了20分鐘。根據安全規則,無論是透過直升機或救護車,傷及神經的車手必須在20分鐘內送達醫院。當時的天氣狀態下,醫療直升機不可能在距離賽道38公里遠的醫院降落,救護車亦無法在時間內抵達醫院,因此,直到緊急醫療運輸能夠執行前,車輛將禁止上賽道練習。天氣狀況依舊沒有改善,第二階段練習賽也被迫取消。路易斯·漢米爾頓希望改期以讓整個比賽週末能順利執行,但是,官方認為這會打亂原定的電視播出,且將對一週後巴林賽事的後勤帶來重大影響,而將他訴求駁回。包括漢米爾頓及積分領先者賽巴斯蒂安·維泰爾在內的部分車手皆未在週五上場,馬克斯·維斯塔潘在賽道潮溼的狀態下,以1:50.491的時間寫下週五最快成績。第二階段練習賽期間,漢米爾頓獲允許穿越賽道與車迷互動,並將自己的簽名帽丟向主看臺的群眾;他利用社群媒體建議一級方程式賽車的新老闆,這樣的狀況將為他帶來「主動發揮創意」的機會。像是開放闈場讓在場車迷參觀等的應急方案也相繼被提出,以預防如同此次練習賽被取消的突發狀況。  週六的天氣由溼轉幹,第三階段練賽如期展開,各車隊實際上僅執行了三分之一的練習賽,對於排位賽的準備將是嚴峻的考驗。大多數的車隊選擇讓自家車手分別測試不同的輪胎,進而蒐集一些跑長距離的資料,以利用這唯一的機會為下午的排位賽做準備。天氣預報預測週日有很大的機率會降雨,使得車隊在此練習賽中的資料計算增添了額外的難題。印度威力透過Twitter形容:「週六上午從沒來有如此重要過。」維泰爾以1:33.336的成績寫下此階段練習賽的最快圈速,與隊友奇米·雷克南僅相差0.053秒;他們兩位寫下的成績皆比尼可·羅斯堡在2016年的杆位時間(1:35.402)快上2秒。兩位梅賽德斯車手以0.3至0.5秒之差落後法拉利雙雄,儘管漢米爾頓曾在前兩區段與維泰爾持平,但他仍在最後的髮夾彎發生失誤。維爾特利·鮑達斯因為車輛的「T型翼」斷裂,在最後一彎跑開而喪失時間。其餘的車手皆落後領先集團1秒以上,費利佩·馬薩以1:34.773的成績取得第5名,領先後方的兩位紅牛車手。紅牛很早便以重油載領先全場,但隨後的排位賽模擬卻無法追趕上法拉利及梅賽德斯。紅牛後方的競爭就顯得更加激烈,8至10名的車手(蘭斯·斯托爾、喬里昂·帕爾默及小卡洛斯·塞恩斯)間僅相差0.041秒,而11至16名的車手(尼可·賀根堡、凱文·馬格努森、塞吉歐·培瑞茲、羅曼·格羅斯讓、丹尼爾·科維亞特及埃斯特班·奧康)則相距0.362秒。兩屆世界冠軍費爾南多·阿隆索及麥拉倫車隊僅能以本田引擎差勁的效能、穩定性及油耗,在時間表末端與薩伯爭奪名次,落後最快車手超過2.5秒。

  天空體育F1臺預測法拉利在排位賽將會較梅賽德斯具有優勢,且兩支車隊將自成一個集團,這項預測也成功被證實了。維泰爾在第一階段排位賽以1:33.078取得最快成績,領先第2的漢米爾頓約0.25秒,位居第3的雷克南則與漢米爾頓相差僅0.01秒,然而,法拉利使用的是軟胎而梅賽德斯則是較快的超軟胎。在三階段排位賽中,紅牛的丹尼爾·裡卡多是其餘車手中表現最佳的,但也與最快車手相差1秒以上,可見的是紅牛將自身降格,且在澳洲較前兩支車隊缺乏速度並非單一事件。  第一階段排位賽初期,哈斯車手羅曼·格羅斯讓於最後一彎發生打滑,他設法讓車輛不去撞牆,順利帶著磨損的輪胎回到維修站。薩伯車手安東尼奧·焦維納齊就沒有如此幸運了,當他暫居第15位時,在最後一彎跑上人工草皮打滑,車輛重重地撞上牆並回彈至賽道中央。賽會因為這起事故在起跑大直道部署雙黃旗,任何車手皆無法再重新整理自己的成績,焦維納齊雖然挺進第二階段,但因為車輛已經損壞,僅以第15名結束排位賽。帕爾默及格羅斯讓兩位在第一階段被淘汰的車手,在焦維納齊事故發生後仍試圖免於被淘汰的命運,隨後遭判罰退5個發車位;賽會幹事稱他們「在雙黃旗區段沒有明顯減速的意圖」。格羅斯讓則對這項判決提出質疑,在Twitter上釋出當時的遙測資料,顯示他在彎角處提前50米剎車,並以每小時45公里的低速駛過該路段,但賽會幹事依舊維持原判。哈斯車隊老闆京特·施泰納表示對格羅斯讓的支援,認為他已經明確地減速,對於格羅斯讓喪失進入第三階段的機會趕到嘆息。焦維納齊車輛的維修必定需要一具全新的變速箱,使得他的排位因罰退下降至第18位,將從最後一排的格羅斯讓及帕爾默前頭髮車。  紅牛的維斯塔潘面臨引擎不點火的問題,直到第一階段末期才寫下排位時間,落後位居第5的隊友1.5秒。維斯塔潘試著重新整理時間,結果因為焦維納齊的撞車,以第19位遭到淘汰,正賽時將從第17位發車。  到了第二階段排位賽,維泰爾在初期便寫下最快圈速,用上同樣輪胎的漢米爾頓僅落後0.015秒。雷克南在末期寫下1:32.181的最快圈速,領先其隊友0.21秒,並超越麥可·舒馬克在2004年創下的賽道紀錄。位居第5的裡卡多與第4名的鮑達斯相差1秒以上。兩位梅賽德斯車手及裡卡多是場上唯一隻做出一次圈時的車手。賀根堡及培瑞茲在最後一刻重新整理成績,順利挺進第三階段,進而讓塞恩斯、埃裡克森、馬格努森及阿隆索遭到淘汰。  漢米爾頓在第三階段的首圈表現不如預期,但仍以1:31.902的成績保持領先,維泰爾以0.184秒之差取得第2位,鮑達斯位居第3。雷克南的時間落後漢米爾頓0.7秒,不過依舊領先第5名的裡卡多。隨後,前四名車手皆重新整理自身的時間,但名次並未更動。漢米爾頓的新單圈時間為1:31.678,維泰爾寫下的1:31.864僅與鮑達斯相差0.001秒,雷克南的1:32.140則較裡卡多快上約0.9秒。第6名的馬薩與紅牛相距約半秒,並領先雷諾的賀根堡。威廉斯車手蘭斯·斯托爾在生涯第二場一級方程式賽事便首度挺進第三階段,取得第10名,比初登場時的第19名進步許多。他的進步部分可歸功於較輕的動力輔助轉向設定——斯托爾曾在沒有動力輔助轉向的狀態下贏得2016年歐洲三級方程式錦標賽,且他認為採取一些錯誤的決定是讓一級方程式賽車進步的必然因子。  漢米爾頓取得他自2016年美國大獎賽開始的跨季連續第6座杆位,在最長連續杆位紀錄排行榜暫居第6位。這也是他在中國大獎賽的第6座杆位,在同一場大獎賽最多杆位紀錄排行榜暫居第5位。同時也是梅賽德斯在150場完賽中的第75座杆位。

  國際汽聯採取措施確保緊急醫療能夠執行,預防如同週五練習賽受到影響的情形再度發生。警方將提供護送以加快陸地運輸,神經學專門裝置也被搬遷至距離賽道5公里的醫院。其中,包含安排一支華山醫院神經外科醫療團隊週日至瑞金醫院出診,瑞金醫院不僅在各種天氣狀態下交通方便,還能夠提供所需的醫療服務。  正賽當日早晨有著相當多的降雨,但是比賽在標準程式下展開。除了用上光頭胎的塞恩斯以外,所有車手皆選擇以半雨胎髮車。維泰爾因為起跑前停超出車格被調查,最終沒有受到任何懲處。維斯塔潘在首圈超越9輛車,賽後獲選為「本日最佳車手」。前幾圈內,培瑞茲與斯托爾的碰撞事故造成斯托爾衝進碎石堆,賽會隨後部署虛擬安全車,維泰爾在此時進站換上光頭胎。不久後,焦維納齊在起跑線直道上發生嚴重撞車事故,帶出了安全車,大多數的車手選擇進站更換光頭胎。賀根堡因為在虛擬安全車狀態下超越格羅斯讓,被判罰5秒加時,接著又因為在安全車時超車埃裡克森,再受罰10秒加時。鮑達斯犯下一個自認愚蠢的失誤,他在跟隨安全車時,為了保持輪胎溫度發生打滑,下滑至第12名,並遭到他的車隊老闆及前經理託託·沃爾夫指責。  安全車回到維修站後,漢米爾頓保持領先地位,裡卡多及上演一系列超車鏡頭的維斯塔潘緊追在後,兩輛法拉利則位居4、5名。從第16位發車的維斯塔潘在第11圈超車裡卡多,上到第2名,再度證明他在潮溼天氣下的驚人技巧(如同2016年巴西大獎賽)。隨著法拉利依舊無法超越裡卡多,漢米爾頓及維斯塔潘的領先持續擴大。第20圈時,維泰爾超越了隊友雷克南,此時,漢米爾頓與維斯塔潘差距4秒,與裡卡多相差9秒。 兩圈後,維泰爾超車裡卡多並迅速拉近與維斯塔潘的差距。到了第27圈,漢米爾頓將領先擴大至8.5秒,維斯塔潘則與維泰爾相差1.5秒,後方的裡卡多及雷克南分別落後維泰爾2及4秒。維斯塔潘在第29圈發生鎖死失誤,將第2名讓給了維泰爾。比賽剩下27圈,漢米爾頓保有10.6秒的領先。維斯塔潘在下一圈進站換上全新的超軟胎,重返賽道後落後鮑達斯,暫居第6名。 換上新胎的維斯塔潘展現出絕佳的速度,很快地便超越鮑達斯,也讓持續落後漢米爾頓的維泰爾趕緊進站。漢米爾頓在第37圈進站,以全新的軟胎重返賽場,出站後落在雷克南前方。儘管雷克南反覆抱怨輪胎問題,但他卻是前6名車手中最後進站的。第42圈,前5名車手為漢米爾頓、維泰爾、維斯塔潘、裡卡多及雷克南。兩輛紅牛在最後幾圈互相爭搶頒獎臺的最後一個席位,最終,裡卡多沒能超越他的隊友。名次在最後15圈皆不曾在變動,鮑達斯重回第6名,塞恩斯、馬格努森、培瑞茲及奧康成功在積分圈內完賽。漢米爾頓在這場大獎賽取得一級方程式賽車生涯第54座分站冠軍,第5座中國大獎賽冠軍(曾在2008、2011、2014及2015年奪冠),以及梅賽德斯150場完賽中的第65場冠軍。由於漢米爾頓取得冠軍而維泰爾位居亞軍,兩者在2017年積分榜上以43分持平,梅賽德斯則在車隊積分榜上超越法拉利。漢米爾頓在第44圈以1:35.378的時間拿下本場的最快圈速紀錄,較尼可·羅斯堡在2016年寫下的1:39.824快上4秒之多。漢米爾頓成為繼舒馬克之後,第2位在3條賽道各贏得5座以上冠軍的車手,並追平亞倫·保魯斯的生涯106場頒獎臺完賽紀錄,在生涯頒獎臺完賽排行榜上名列第2。這場比賽是漢米爾頓繼2014年馬來西亞及2015年義大利大獎賽後,第3場「大滿貫」(杆位起跑一路領先至奪冠並拿下最快圈速)勝利。漢米爾頓同時也追平吉姆·克拉克的11場「帽子戲法」(杆位起跑奪冠並拿下最快圈速)紀錄,在這項紀錄的排行榜上名列第2。
2017年中國大獎賽(英語:2017 Chinese Grand Prix),官方名稱為2017年一級方程式賽車海尼根中國大獎賽(英語:2017 Formula 1 Heineken Chinese Grand Prix),是2017年4月9日舉辦於中國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在上海國際賽道進行,總計56圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第2場分站賽事,以及第14屆中國大獎賽。