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  町田市位於多摩川以南,是東京都最南部(島嶼部除外)的商業都市,人口在東京都內僅次於23區與八王子市(市町村中排名第二)。市內有國道246號、東名高速道路(東急田園都市線、小田急線)與國道16號(橫濱線)通過。  1960年代起成為東京的臥城,不過市內仍有農業活動。泡沫經濟後,東京都區部私立大學陸續遷入本市,學生眾多。  本市也是日本唯一鄰接3座政令指定都市(橫濱市、川崎市、相模原市)的自治體。

  

  町田市位於東京都伸向神奈川縣的突出部分。市域大部分屬。最高處是西端的草戶山(標高364米)。平地僅町田站附近與、及其支流的周邊地區。

  地處東京都區部西南方30～40公里,1960年代起發展成東京區部郊外的臥城。以町田站為中心的地區是百貨店與專門店林立的一大商業區,為小田急線與橫濱線沿線的代表繁華街。加上國道16號、246號線與鎌倉街道等道路所組成的交通網,使得町田站周邊地區成為包含神奈川縣北部在內的多摩地域南部(南多摩地域)商業中心。在涵蓋南多摩地域、相模原市、橫濱市北部、川崎市西部、座間市、大和市等200萬商圈人口的經濟圈中,原町田也與相模原市的等共同擔負起經濟活動的要角。  市內與周邊有許多大學、短大與高校,町田站附近的繁華街正逐漸轉變為以學生為中心的年輕人之街。作為南多摩地域的商業中心,也被稱為「西之澀谷」、「西之秋葉原」(此處的「西」意為東京西部),除了109等年輕人服飾店與餐飲店、遊戲中心、動漫專賣店等,也可見到女僕咖啡廳。此外,車站周邊也有許多商店街。  東部的玉川學園前站周邊是以為中心的廣大住宅區。  南部(町田市)南町田Grandberry Park站前有暢貨中心,而西北部多摩境站附近有許多大型賣場,假日人潮眾多。  町田市與以立川為中心的北多摩地域之間相隔與多摩川,加上離都心較遠,以及自古以來身為鎌倉街道與絹之道中繼點的因素,本市與橫濱市北部、川崎市西部、相模原市的「上段」地區的連結性較強。由於鄰接相模原市區,町田與相模原兩市有計劃合併成為國家業務核都市的構想(同樣的,相較神奈川縣內其他地區,相模原市與町田市、八王子市等南多摩地域的連結性較強)。

  2000年起,由於新宿周邊地區加強風俗業管制,使得當地業者轉進搭乘電車至新宿約30～40分鐘、周邊設有大規模風俗業的町田站前繁華街,造成2000年的犯罪發生件數(刑法犯認定件數)達9879件,有西之歌舞伎町之稱。由於風俗店與其他商店混雜造成許多社會問題,在立法與居民自發巡邏、民間交番設定、警察活動據點擴充等行動下,治安逐漸改善,2012年的犯罪發生件數已下降至4493件,不到2000年的一半。  在町田市人口急速增長與繁華街快速發展下,警察署並未適時增設因應,造成本地警察官單人對應市民數達都內平均的兩倍。隨著町田站前的發展與澀谷、歌舞伎町化,犯罪率不斷上升、治安惡化,警力嚴重不足。因此,轄區西北部的忠生地域設定日本最大規模的交番,而本市西北部的相原町、小山町、小山丘則交由新設立的(八王子市)管轄,以減輕町田警察署的負擔。

  除了舊鎌倉街道沿線的舊宿場町(本町田宿、一色地區與小野路宿等)及原町田周邊等地區外,市內仍有許多未開發土地。1960年代,舊公團、公社等開始建造團地,受惠於小田急等前往都心便利的交通網路,本市成為矚目的新興臥城,現在丘陵地與山坡地陸續開發為住宅區。但由於市內有許多未經規劃的住宅區,道路狹小零碎,使得車流集中在鎌倉街道與等幹道,尚未拓寬的路段因而形成交通瓶頸,造成交通堵塞。  市內包括UR都市再生機構(舊)與的大規模團地在內,有著許許多多的團地與集合住宅。團地住戶數達町田市人口總數的一成以上。  1980年代起,等地可見大型開發業者投入重視景觀的住宅區開發案。21世紀後,與町田市景觀條例的訂立讓市民、業者、行政一同重視社群景觀的營造。

  市域大部分位在上,距離町田站約1～2公里左右的地區可見農地,西北部與西部的小山田、小野路地區及相原、大賀地區等地農地廣大。此外,市域中部的、西北端的草戶山等丘陵地保留大面積山林,與近隣的都市相比,土地率高。除了貉與貂等野生動物外,本市也可發現已逐漸從周邊地區消失的白頰鼯鼠、日本松鼠、巢鼠等稀有動物。  另一方面,受惠於前往東京都區部的便利交通網,不動產商、住宅開發商十分活躍。但在缺乏都市計劃的狀態下,未考慮當地地形的開發與建設破壞了社群的協調性。1990年代後,填埋滯洪池與開鑿山地等破壞環境的建地開發侵害了地方居民的防災對策與日照權。  近年,市域北部的上小山田町至小野路町、野津田町等(大略是與之間的區域)北部丘陵地區,為保護自然環境與農業活性化,限制住宅開發。

  多摩地域 神奈川縣

  

  町田市施行市制後數度進行邊界重劃。

  

  2005年夜間人口達404,449人,日間人口合計約364,091人,是夜間的0.9倍。市內往市外的通勤者有110,479人,市外往市內的通勤者僅56,854人,而市外往市內的通學生有28,920人,多於市內往市外的通學生15,653人。

  現在町田市可依據舊有村域分為五大地域。

  ●:未實施住居表示。  地域 (さかい) 地域 (ただお) 地域 (つるかわ) 地域 (まちだ) 地域 (みなみ)

  

  議會席次36席。

  國政 : 在日本眾議院小選舉區中與多摩市屬東京都第23區。  都政 : 本市為單一選舉區。席次3席。

  

  東京地方裁判所立川支部管轄。  移動圖書館

  

  町田市內有多所大學。  學校法人榎本學園

  都立 私立

  市立 私立

  市立 私立

  都立 私立

  利用電車前往東京都區部約50分鐘左右(從町田站搭乘小田急小田原線快速急行至新宿約30分鐘)。中東部的小田急線、南部的東急田園都市線、西南部與西部的JR橫濱線、西北部的京王相模原線皆從市域外緣通過。  由於鐵路集中在市域外緣,市域的中央地區成為鐵道空白地帶。因此巴士成為本市的主要交通手段。其中,山崎團地、藤之臺團地至町田站的日間班次眾多,填補起鐵道空白地帶的交通網路。  市南部、西北部的主要幹道路幅狹小,常發生慢性交通堵塞。此外,雖往都心地區的鐵道交通域市內巴士路線網十分發達,但前往多摩地域近隣都市的交通較不完善,因此有規劃將多摩都市單軌電車與小田急多摩線延伸至市內,但並未實行。  泡沫經濟時期,町田市曾研究建造鐵輪式直線電動機運轉列車(同都營地下鐵大江戶線)的迷你地下鐵。

  市內的路線巴士多由神奈川中央交通營運。

  町田巴士中心可搭乘往羽田機場(神奈川中央交通、京濱急行巴士)與成田機場(神奈川中央交通、京成巴士)的機場接駁巴士。  此外,都市間高速巴士有,夜間高速巴士則有往、往廣島站、往盛岡站的夜間巴士。

  

  因市內及圓林寺田,因此有許多以蓮或命名的商品。
町田市()是位於日本關東地方南部、東京都多摩地方西南部的城市。往東京都特別區部的通勤率為22.1%(2010年「平成22年國勢調查」)。