Can you summarize the following document?
        
  早年, 有一條傳統有軌電車線曾行走如今8號線計劃覆蓋的路段, 這就是昂吉昂-三一堂有軌電車線 (Tramway Enghien - Trinité). 該線於1900年9月26日開通, 連線巴黎北郊的昂岡萊班 (Enghien-les-Bains) 和巴黎市區的天主三一堂 (Église de la Sainte-Trinité). 數年後, 各家有軌電車公司合併入巴黎公交公司 (Société des transports en commun de la région parisienne, STCRP), 該線編號為有軌電車線54號. 1935年3月25日, 有軌電車線54號停開, 由154路公交車取代.  在1990年代末, 修建一條新有軌電車線的計劃被提出, 並於1999年被納入國家-地方合同七年計劃 (Contrat de projets État-région) 當中. 2001年6月, 相關部門對有軌電車線路進行了研究, 線路經過的各個市鎮對此進行了協商. 2003年2月, 線路計劃獲得法蘭西島運輸聯合會 (Syndicat des transports d'Île-de-France, STIF) 批准. 2006年11月20日至2007年1月6日, 該線路進行了公眾意見調查. 2007年12月26日線路資訊正式對公眾釋出. 2008年2月14日, 線路融資協議通過. 2009年2月11日, 定名為有軌電車8號線. 2010年施工開始.  在融資協議中, 該線路將耗資2.44億歐元, 其中法蘭西島承擔1.9億, 塞納聖但尼省承擔4600萬, 其餘的800萬由有軌電車運營商巴黎大眾運輸公司 (RATP), 國家和當地市鎮互助合作組承擔.  該線路將呈"Y"字形行走巴黎北郊, 通車後預計將以18~19公里的時速走畢全程, 高峰期3分鐘一班車, 低峰期5分鐘一班車, 由於線路北段有分支, 故兩個分支的發車頻率均相當於主線頻率的50%. 將使用20輛長30米, 寬2.4米的有軌電車車卡, 最高載客量為200人, 每日客流量預計5.5萬, 為沿線的7.6萬居民和通勤族提供便利, 而之前維勒塔訥斯的高校園區一直都缺乏軌道交通服務.

  

  有軌電車8號線向南延伸的計劃曾被寫入巴黎申辦2012年奧運會的建設專案當中.  該南延段將穿越聖但尼市中心, 法蘭西體育場周邊, 地鐵12號線北延段 (建設中), 奧貝維埃門 (Porte d'Aubervilliers), 最終到達未來計劃中將於2015年左右啟用的新車站羅薩·帕克斯站 (Gare Rosa Parks), 和E線以及法蘭西島有軌電車3號線b線銜接.  該延伸段可以有效增值巴黎東北部和聖但尼的公共交通狀況, 不過隨著巴黎申奧失敗, 該計劃的研究暫時中止. 然而2006年11月, 法蘭西島規劃辦 (Schéma directeur de la région Île-de-France, SDRIF) 又重申該南延段將落實興建.

  北部幾個市鎮希望8號線能夠繼續向北延伸, 從維勒塔訥斯延伸至蒙馬尼 (Montmagny), 從埃皮奈延伸至阿讓特伊 (Argenteuil). 不過目前這些想法尚未被有關部門所考慮.
法蘭西島有軌電車8號線()是法蘭西島有軌電車的一條線路, 於2014年12月16日啟用. 本線將連線巴黎北部近郊的聖但尼 (Saint-Denis) 和更北邊的兩個市鎮: 塞納河畔埃皮奈 (Épinay-sur-Seine) 與維勒塔訥斯 (Villetaneuse), 線路呈"Y"字形.