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  南寧吳圩國際機場位於廣西壯族自治區首府南寧市西南32公里的吳圩鎮,佔地2.6平方公里(259.73公頃)。1958年由原南寧機場(原稱邕寧機場)遷建,1962年投入使用,軍民合用,可起降波音747同類及以下機型,候機樓18.9萬平米,設有32個登機廊橋。  機場配有一、二次雷達、氣象雷達、儀表著陸系統、VOR系統以及現代空管、氣象、機務、運輸服務、消防、應急救援等設施裝置。旅客吞吐量自2002年突破100萬人次後,2006年即突破200萬,2009年達到452萬人次,2013年已經突破800萬人次,達到貨郵吞吐量8萬6千餘噸,航班起降7萬餘架次。

  南寧吳圩國際機場前身為邕寧機場,於1929年由新桂系因軍事目的修建。中華人民共和國成立後邕寧機場改稱南寧機場。之後,由於場地短窄、鄰近江湖及市區的地理條件對飛機升降影響較大等原因,南寧機場需要另址新建。  1958年5月,南寧新機場開始選址。勘察組對以南寧市為中心,半徑約50公里的狹長平原地帶武鳴、蘇盧、二塘至三塘間、先生嶺、西鄉塘、吳圩至蘇圩間6個地段進行踏勘,其中前4處地理明顯不符合要求而被否定,西鄉塘在空域、城市發展等方面亦不夠理想。而吳圩至蘇圩間空域遼闊,雖處在喀斯特地形邊緣,但經勘探後發現可避開喀斯特地表塌陷和主要發育區,能確保建場穩定性。1958年10月,新建機場場址被定於距南寧市中心31公里的吳圩地區。  1958年底南寧吳圩機場動工修建,1962年11月投入運營。機場初建時,跑道長2400米,寬45米,以鋼筋水泥結構為主。可起降安-2、C-46、C-47等以下型別的飛機。1989年,機場對跑道進行加蓋處理。在原有的跑道、聯絡道、站坪的面積上加蓋混凝土,並向南延長300米,完善了跑道助航燈光等一系列配套設施,提高了機場起降標準。至1990年,已可保障MD-82以下各型飛機的起降。  1995年7月,南寧吳圩國際機場開始興建面積25885平方米的新航站樓,並擴建站坪和新建聯絡道。1998年4月,新航站樓啟用,可滿足年旅客吞吐量250萬人次。貨運倉庫面積2千平方米,設計年貨郵吞吐量3萬噸。  2006年,南寧吳圩國際機場將停機坪增加至12.4萬平方米,並新增2個E類大型飛機停機位和一條315米長的聯絡道,從此滿足了波音747等大型飛機的起降條件。  2008年12月,南寧吳圩國際機場啟用含1條新建跑道在內的新飛行區。新跑道長3200米,寬45米,兩側道各寬7.5米。同時舊跑道向北延長500米後改為滑行道。跑道與滑行道之間新增快速出口滑行道和條垂直聯絡道,站坪及停機位亦被擴充。機場的保障能力提升到了一個新臺階,滿足了當年參加中國——東盟首腦峰會的各國領導人專機的安全起降。  2010年,南寧吳圩國際機場對現有航站區再次進行擴建,作為在新航站區尚未建成時對不斷增長航空業務量的應急舉措。內容包括將現有航站樓向北擴建6815平方米並改造現有航站樓,向北擴建停機坪,建設一條聯絡滑行道,並將機場貨運站貨運北站向北擴建2928平方米。  2011年10月,南寧吳圩國際機場新航站區及配套設施建設工程開工建設,設計目標為2020年滿足旅客吞吐量1600萬人次,其中國內旅客1360萬人次,國際旅客240萬人次,高峰小時旅客人數6027人,貨郵吞吐量16.4萬噸,飛機起降量13.76萬架次。主要建設內容包括:在現有跑道東側新建1條3200米的平行滑行道,並在該滑行道兩端東側分別建設第二平行滑行道段,50個機位的停機坪,18.9萬平方米的新航站樓,以及業務辦公用房、消防、供電、供水、製冷、道路等輔助設施和配套公用設施,同時還包括空管工程、民航廣西監管局工程、場內供油工程、場外供油工程和深航南寧分公司基地工程,工程總投資約68.8億元。  2014年9月25日,南寧吳圩國際機場T2航站樓正式啟用。

  南寧吳圩國際機場共有兩座航站樓,其中T1航站樓建築面積33470平米,設有6個登機廊橋,已於2014年9月25日隨T2航站樓的啟用停止使用。T2航站樓建築面積18.9萬平米,設有32個登機廊橋。

  南寧機場T1航站樓啟用於1998年4月,總面積為2.5885萬平方米,設計年旅客吞吐量250萬人次,高峰小時人數為1000人次。到2014年南寧機場旅客吞吐量將達到設計容量的近4倍。已於2014年9月25日隨T2航站樓的啟用停止使用。

  T2航站樓於2014年9月25日啟用,分為主樓、指廊候機廳兩個部分,一期提供32個近機位和18個臨近主體的遠機位,合計建築面積18.9萬平方米。其設計靈感來源於廣西合浦出土的漢代文物——鳳燈,建築造型如兩隻回首相望、比翼齊飛的鳳凰,屋面設計採用羽毛概念,強化鳳凰的外形特徵,兩組放射線在航站樓主題屋面交會,使屋面呈先不同菱形組合,菱狀開口隨屋面起伏呈不同角度開啟,形成鑽石花紋。在鳳凰的頸部和尾部,羽毛逐漸變的更為修長,覆蓋水平和垂直指廊,並在指廊內形成獨特的天窗。該方案獲得首都規劃設計方案彙報展一等獎。  新航站樓南北總長約1080米,東西總長約329.5米,兩側水平指廊寬21.5米,單側機位佈置,中間垂直指廊寬33.5米,端部區域性放大至65米,雙側機位佈置,採用“雙鳳還巢”造型。航站樓共有三層,三層為出發層,共有5個值機島,32個安檢通道,國內出發候機區包括兩個垂直指廊和西水平指廊,國際出發候機區為東水平指廊,內有多個商業區域。二層為到達中轉層,負擔旅客到達和中轉的功能。一層為行李提取層,含7條國內、3條國際行李轉盤,還設有國際國內兩個VIP和一個國內CIP休息區。國內和國際的遠機位候機區也位於一層垂直指廊的位置。  航站樓從安檢口到任意廊橋登機口的距離,都不超過500米,從行李提取廳到停車場車道邊的距離僅為25米。

  

  南寧吳圩國際機場可經由和到達。南友高速公路向西南方向可抵達憑祥市。

  南寧吳圩國際機場共有2條大巴線路接送旅客往返於南寧市區和機場。機場大巴停靠點:  此外機場還有至玉林(東郊汽車站,往返直達),至防城、港口、東興城市候機樓(往返)和至欽州城市候機樓(往返直達)的專線。

  南寧吳圩國際機場目前尚未有軌道交通連線,但規劃中的南憑鐵路將途徑機場,並設機場地下站。
南寧吳國際機場()是一座位於中國廣西南寧的軍民兩用機場,機場飛行區等級為4E級,是廣西最大的機場,重要的省會幹線機場,並定位為面向東盟的門戶樞紐機場。2018年,南寧吳圩國際機場旅客吞吐量1509.16萬人次,同比增長8.5%;貨郵吞吐量11.80萬噸,同比增長6.9%;起降架次11.34萬架次,同比增長5.0%;分別位居中國第26、第25、第28位。