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  蒙大拿級的規劃在1938年便開始進行,因為美國海軍注意到日本通過建造大和級戰列艦的擴張方針,因此提出了滿載58,000噸的「超級戰列艦」計劃。細節設計在1939年開始,最初海軍為了對抗大和級設計的是一艘65,000噸級的戰艦,但要說服海軍高層以及國會建造此等鉅艦需要更多證據,但當時的美軍缺乏大和級的細節資料,當時甚至已經有謠傳日本人的軍艦將會裝上18英寸艦砲;但這些傳言都無法獲得實證,這讓蒙大拿級設計初仍維持與愛荷華級近似的45,000噸級。不過,戰艦設計委員會評估後接受蒙大拿級設計放寬到59,000噸級標準。  建造計劃在國會通過則是1940年由參議員卡爾·文森所推動的“兩洋海軍法案”,並且與1941年通過相關預算案。該級五艘戰艦編號被編為BB-67至BB-71。  這五艘戰艦計劃在三個海軍船廠中建造。分別為:  如果蒙大拿級戰列艦及衣阿華級戰列艦五號與六號艦全部建造完畢,1940年代末期的美國海軍將會擁有17艘安裝16英寸口徑主砲的超無畏艦,數量將會超越當時全球其他海軍國家所有裝備16英寸或更大口徑主砲的超無畏艦總和。  但是,在第二次世界大戰的美國海軍需要建造大量的航空母艦、兩棲登陸艦和其他反潛作戰艦船。為了騰出造船臺空間及資源而導致了蒙大拿級建造計劃於1942年5月全部取消。從1943年7月開始,美國海軍轉向以航空母艦為核心,海戰主力逐漸由各式航母取代,美國海軍再無制定任何戰列艦的建造計劃。於是,依阿華級四艘戰列艦成為了美國海軍實際建造的最後一級戰列艦。  有趣的是,蒙大拿州儘管在歷史上有兩艘同名的戰列艦——另一艘是南達科他級的蒙大拿號,但兩艦均在建成前被取消,因而沒有一艘服役。蒙大拿州也成了美國歷史上唯一一個沒有同名戰列艦的州。

  由於蒙大拿級的標準排水量被設計為65,000噸,該級將會取代當時服役的依阿華級成為美國海軍最大的軍艦,只有戰後的福萊斯特級航空母艦才擁有與她們相當的噸位。蒙大拿級計劃裝備4座3聯裝16英寸(406毫米)50倍口徑主炮,比愛荷華級多1座。對於魚雷與火炮的防護也大幅度增強。這艘戰艦的側舷裝甲也很大程度上超過了當時其他級別的戰列艦。為了達到這些目標,蒙大拿級的設計最大航速降低到了與南達科他級和北卡羅萊納級同樣的28節,而依阿華級為33節。由於速度的降低,蒙大拿級似乎也註定了和南達科他級和北卡羅萊納級一樣的命運——被取消建造或者成為浮動博物館。  值得一提的是,蒙大拿級由於船體過寬,不能像依阿華級那樣通過巴拿馬運河。但是當蒙大拿級設計計劃被通過時,美國政府已經打算開始在運河上建造一個更寬的閘門。這個新閘門將更加寬裕並能夠讓蒙大拿級通過,從而使得美國海軍能夠順利的來往大西洋與太平洋。但運河改進計劃也隨著蒙大拿級建造計劃的取消而取消了。  蒙大拿級戰列艦其船體設計方案也被用於中途島級航空母艦的設計上。儘管中途島級已經服役了長達45年,但該艦仍做為美國艦隊的旗艦參加了1991年的海灣戰爭。
蒙大拿級戰艦是美國海軍設計過最後也最大型的戰列艦。該級戰列艦是依阿華級戰列艦的改良與火力強化版。雖然極速降低,但排水量更大、裝甲更厚、火力更強。該級別所屬五艘戰列艦在第二次世界大戰中批准建造以抗衡日本的大和級戰艦。但由於美國海軍戰術核心的轉為倚重航空母艦,導致在首艦蒙大拿號鋪設龍骨之前,該級別的全部建造計劃就被取消。