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  1923年5月23日,在比利時第一間航空公司(SNETA)結束營業之後,比利時航空公司由比利時政府建立。同年7月1日,比航正式首航,由布魯塞爾經奧斯坦德飛往倫敦,後來比航也在比屬剛果提供航空服務。第二次世界大戰前,比利時航空共有18架飛機,包括11架SM.73,五架容克Ju 52和兩架道格拉斯DC-3。  二戰結束後,比利時航空恢復其在二戰期間停辦的歐洲航線,而當時的機隊以DC-3為主,比航也把商用名稱改為SABENA - Belgian World Airlines(比利時世界航空)。1946年6月4日,比利時航空開通其首條跨大西洋航線,由布魯塞爾飛往紐約,最初使用道格拉斯DC-4,後來改用DC-6B。比利時航空也使用DC-4重開比屬剛果航線。1957年,航程更長的道格拉斯DC-7C被引進,但不久之後比利時航空即引進波音707,用於跨大西洋航線,比利時航空也因此成為歐洲大陸第一間使用噴射機飛航大西洋航線的航空公司。次年2月,卡拉維爾型加盟比利時航空,用於中程歐洲航線。1967年,波音727亦加入比利時航空,用於歐洲主幹航線。 1971年,比利時航空引進兩架波音747以增加跨大西洋航線的運力。這兩架飛機最初為客機,但於1974年改為客貨混裝機。此後,波音737-200和麥道DC-10也先後投入運營。1984年,比利時航空引入 空中客車A310,用於高密度航線,同時也變更了塗裝。1986年,一架波音747-300加入比利時航空機隊,取代先前的747-100,波音公司生產的最後一架747-300也於1990年交付比利時航空。1990年代,比利時航空再次變更塗裝,底色為全白,機身上有淺藍色“sabena”字樣。  海灣戰爭後,比利時航空的市場競爭力下降,比利時政府決定出售比航的部分股權。1995年,瑞士航空購入比航49%的股權。同樣在90年代,比利時航空引進了空中客車A340和空中客車A330,以取代波音747和DC-10。1999年,比利時航空最後一次更改塗裝,新塗裝最初用於一架A340上。2000年,空客A321、A320和A319先後加入比利時航空機隊。  2001年,瑞士航空宣佈破產,而比利時航空的財務狀況也更加慘淡。11月7日,由阿比讓飛抵布魯塞爾的比利時航空690號班機成為比利時航空的末班機,由一架編號為OO-SCZ的空客A340-300執行。

  比利時航空2001年結業前的機隊如下: 訂購但未能交付:

  

  阿比讓,阿爾及爾,班珠爾,巴馬科,布拉柴維爾,布瓊布拉,開羅,卡薩布蘭卡,柯那克里,科托努,達喀爾,達累斯薩拉姆,杜阿拉,恩德培,弗里敦,約翰內斯堡,卡諾,基加利,乞力馬札羅,金沙薩(1960年前曾經營剛果國內航線),拉各斯,利伯維爾,洛美,羅安達,盧薩卡,蒙羅維亞,內羅畢,尼亞美,努瓦克肖特,瓦加杜古,薩爾島,的黎波里,突尼西亞,雅溫得

  曼谷,貝魯特,欽奈,雅加達,吉達,吉隆坡,馬尼拉,孟買,新加坡,德黑蘭,特拉維夫,東京-成田

  阿雅克肖,阿姆斯特丹,安卡拉,雅典,巴塞羅那,巴塞爾,貝爾法斯特,柏林-滕珀爾霍夫,畢爾巴鄂,伯明翰,波爾多,博洛尼亞,不萊梅,布裡斯托爾,布加勒斯特,布達佩斯,卡塔尼亞,哥本哈根,都柏林,杜塞爾多夫,愛丁堡,法魯,佛儸倫薩,法蘭克福,日內瓦,格拉斯哥,漢堡,漢諾威,赫爾辛基,伊斯坦布林,里茲/布拉德福德,里斯本,盧布林雅那,盧森堡,倫敦-城市,倫敦-格域,倫敦-希斯路,馬德里,曼徹斯特,馬拉加,米蘭-連尼治,米蘭-馬爾彭薩,莫斯科,慕尼黑,南特,那不勒斯,紐卡斯爾,尼斯,紐倫堡,奧斯陸-加勒穆恩,巴黎-夏爾·戴高樂,巴黎-奧利,馬略卡島帕爾馬,波爾圖,布拉格,羅馬,聖彼得堡,塞維利亞,謝菲爾德,索菲亞,斯德哥爾摩-阿蘭達,斯特拉斯堡,斯圖加特,都靈,巴倫西亞,威尼斯,維羅納,維也納,華沙,蘇黎世

  安克雷奇,亞特蘭大,波士頓,芝加哥-奧黑爾,辛辛那提/北肯塔基,達拉斯-沃斯堡,底特律,多倫多-皮爾遜,墨西哥城,蒙特利爾-特魯多,蒙特利爾-米拉貝爾,紐約-肯尼迪,紐瓦克,華盛頓-杜勒斯

  布宜諾斯艾利斯,蒙特維的亞,聖保羅,聖地亞哥,瓜地馬拉城,拿騷
比利時航空(,簡稱:比航、SABENA)是1923年至2001年間比利時的國家航空公司,運營基地設於布魯塞爾機場。2001年11月7日,該公司因資金不足而結業,其部分資產次年被SN布魯塞爾航空接管,後者於2007年改為布魯塞爾航空。