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  此車外型由Pininfarina設計,融合多款法拉利經典跑車的設計因素,車頭下方有可隨速度增加而使風壓加強,因此改變迎風角度的擾流翼減少直線路段高速風阻,而在彎道中速度較慢時擾流翼角度保持升起以提升下壓力,車側不設中置引擎跑車的典型進氣口,引擎冷卻源自車底下的氣流。採用4,499cc V8缸內直噴引擎,最大馬力以及扭力分別為570ps/9000rpm以及540N·m/6000rpm,傳動裝置為德國格特拉克出品的7前速雙離合器自手排變速箱。

  458 Italia的發動機源於法拉利和瑪莎拉蒂共享的V8發動機平臺,斷油轉速高達9000rpm,3250rpm時即可輸出80%的扭矩,並使用了直噴技術。目前該發動機是世界上每升排氣量功率最高的量產自然吸氣發動機(稍高於本田S2000)。

  458 Italia只有一種7前速雙離合變速器,且沒有提供傳統的換擋桿,只能通過按鈕切換駕駛模式,通過換擋撥片手動換擋。這是法拉利繼法拉利恩佐、加利福尼亞、360挑戰者、F430 Scuderia之後第四款不提供手動換擋桿的合法上路車型。

  458 Italia的前懸形式為雙叉臂,後懸形式為多連桿,配備了電子限滑差速器和F1式的牽引力控制系統,這些技術使458 Italia的彎角操控性更佳,與F430相比,橫向加速能力提高了32%之多。

  法拉利官方宣佈458 Italia的0-100km/h加速成績在3.4秒以下,極速為325km/h,綜合油耗13.3km/L(美國標準17.7 mpg),二氧化碳排放指標307g/km。

  全球有5輛法拉利458 Italia焚燬,經調查後,認為是因為輪罩及隔熱罩元件使用的黏合劑於高溫時融化導致起火,2010年9月1日,法拉利宣佈回收1248輛已出廠的458 Italia以進行檢驗及改造,至於因起火而報銷的車子,車主則會得到車廠贈予的同型號車型。
法拉利458 Italia是法拉利生產的車款之一。首次在2009年法蘭克福車展公開,用以取代法拉利F430,2010年開始在全球發售。於2015年由後繼車種 488GTB 取代