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  星辰號服務艙的基礎結構(被稱為"DOS-8")最初是用作和平-2號空間站的核心部件建於上世紀80年代中期。這意味著星辰號服務艙在設計同和平號空間站的核心部件(DOS-7)相類似。事實上,相當長的一段時間裡,星辰號被標註為和平-2號空間站,它的設計血統因此可以追溯到早期的禮炮號空間站。它的結構於1985年2月完工,內部裝置也在1986年10月裝配完成。

  星辰號服務艙包括1個供空間站乘員生活和工作的圓柱形的“工作隔艙”(Work Compartment),1個有對接入塢裝置的“中轉隔艙”(Transfer Chamber),1個非承壓的“裝配隔艙”(Assembly Compartment)在“中轉隔艙”的周圍,另有1個有3個對介面的球形“中轉間”。整個服務艙重18,051公斤。長13.1米(43英尺),太陽能電池板展開時為29.7米(97.5英尺)。  中轉隔艙與曙光號功能貨艙相連。中轉隔艙還有用於和“科學能量平臺”(Science Power Platform)和通用對接艙(Universal Docking Module)相連線的對介面。現在,其中最下面的1個和俄羅斯的對接隔艙相連。另1個是空的。它原本是用作一個對介面,但一旦艙口損壞,乘員無法從轉移到空間站其他部分,所以這個對介面的功能從未被使用過。  “裝配隔艙”(Assembly Compartment)裝備有諸如推進器,天線,推進箱等外部裝備。  “中轉隔艙”(Transfer Chamber)裝備有自動對接入塢裝置,可用於對接聯盟號宇宙飛船和進步號貨運飛船。  星辰號服務艙有可供2個乘員睡覺的區域,1臺NASA提供的跑步機和1輛自行車可供健身使用,廁所以及其他衛生裝置,1套帶冰箱的廚房裝置。星辰號上安裝了俄羅斯的用於指令和導航的主計算機。星辰號一共有14個視窗,3個9英尺直徑的在前部的中轉隔艙,1個16英尺直徑的在工作隔艙,每個乘員艙都有至少1個視窗。還裝備了一個電解被濃縮的溼氣和廢水,用以產生氫氣和氧氣的電子裝置。氫氣被排放出去,而產生的氧氣可供呼吸。濃縮溼氣產生的水和廢水可以在緊急情況下做為飲用水,但在通常情況下,使用從地面帶來的新鮮水。星辰號服務艙有16個小的和2個大的推進器用於推進。另有8個電池用於儲存能量。  用以產生氫氣和氧氣的電子裝置需要經常的維護,而且已經故障過多次,乘員們需要使用化學氧氣發生器(固體氧氣發生器),另有1套使用可再生的吸附劑的裝置用於排除二氧化碳,星辰號服務艙被指責噪音過大,以至於乘員們在艙內不得不使用耳塞。

  2000年7月26日,星辰號服務艙連線在曙光號功能貨艙的後端,成為國際空間站的第3個組成部分。7月下旬,曙光號上的計算機向星辰號上的計算機傳遞了國際空間站的指令。  2000年9月11日,執行STS-106任務的太空梭上的2名宇航員最終完成了星辰號和曙光號的連線。經過6小時14分的艙外作業,宇航員Ed Lu和Yuri Malenchenko連線了9根星辰號和曙光號之間的電纜,其中有4根輸電線,4根視訊和資料線,和1根用於光學自動測量記錄傳導的光纖線。 第2天,美國中部時間上午12:20,STS-106的宇航員第一次漂浮進星辰號艙內。  星辰號服務艙裝備了早期的生活區域,生命維持系統,通訊系統(星辰號與空間站之間由1個10Mbps的乙太網相連),電子能量分配裝置,資料處理系統,飛行控制系統和推進系統。這些區域和系統已經被其他的空間站元件所補充。  星辰號上的2個主引擎能用於提升空間站的軌道高度。2007年4月25日,曾經使用過1次,這是2000年星辰號抵達空間站後的第1次

  由於俄羅斯的財政問題,星辰號在沒有替補和保險的情況下被髮射。基於這些風險,NASA已經建造了臨時控制艙,以防星辰號發射嚴重延期或者在發射中被毀。
星辰號服務艙(,意為“星辰”)是國際空間站的一個元件。是第3個被髮射入軌的空間站元件,星辰號服務艙提供了空間站一部分的生命保障系統,和可供2名乘員的生活區。它是空間站上俄羅斯部分(俄羅斯軌道段)結構上和功能上的中心。