Can you summarize the following document?
        
  

  上海浦東國際機場設有兩座航站樓T1和T2。在兩座航站樓間中轉的旅客可利用三條連廊往返,連廊長400米,設有6段自動步道,步行時間約需15分鐘。兩座航站樓間另設有10分鐘一班的短途巴士,巴士站分別在一號航站樓出發層的1號門(國內)、8號門(國際)和二號航站樓的27號門(國內)、23號門(國際)。

  於1997年10月全面開工,1999年9月建成通航,由保羅·安德魯設計。T1建有80萬平米的機坪、有76個機位,貨運庫面積達5萬平米,同時,裝備有導航、通訊、監視、氣象和後勤保障等系統,能提供24小時全天候服務。由主樓和候機長廊兩大部分組成,均為三層結構,由兩條通道連線,面積達27.8萬平米,到港行李輸送帶13條,登機橋28座;候機樓內的商業餐飲設施和其它出租服務設施面積達6萬平米。  T1航站樓於2012年末開始進行中轉優化,航站樓擴建等改造工程。工程於2016年1月投入使用,極大提高了中國東方航空及其他天合聯盟成員航司間航班的中轉效率。

  於2007年12月20日全面竣工驗收,並於2008年3月26日投入使用。T2位於T1的東側呈對稱佈置,T2以由主樓、連廊、候機長廊和固定登機橋4部分組成,面積達48.55萬平方米。其中主樓長414米,寬138米,地下一層,地上三層;連廊長306米,寬60米,地上七層;候機長廊長1404米,寬41米,地下一層,地上四層。  T2是一項超大型公共建築工程,以“滿足基地航空公司及其聯盟中樞運作的需要”和“以人為本方便旅客”為設計理念,工程結構體量超大。T2為乘客方便中轉換乘,實現國際航班出發到達分流,國內航班出發、到達混流,提高了空間的利用率並減少乘客步行距離;T2設有固定登機橋共42座,長廊中部的登機橋可同時為國內和國際航班服務。  T2航站樓共打樁6798根樁;下部為鋼筋混凝土結構,鋼筋和混凝土用量分別為6.93萬噸和30餘萬立方米;上部為約3萬噸的大跨度鋼結構,屋面採用約19萬平方米的壓型彩鋼板和約1.6萬平方米的梭型天窗;四周玻璃幕牆約9.6萬平方米;室內裝飾大吊頂12.6萬平方米,樓層金屬吊頂15.2萬平方米;牆面裝飾2.5萬平方米,主樓和連廊地面採用18萬平方米的花崗石石材,候機長廊地面採用約12萬平方米的地毯以降低噪音,固定登機橋採用1.8萬平方米橡膠地板。

  第二航站樓國際出發候機廳設有浦東機場博物館。博物館成立於2014年6月4日,成立時是中國開設的首家機場博物館。而在博物館內舉辦的首個展覽是“東風西漸——上海市歷史博物館館藏歐洲瓷器展”,共展出53件瓷器展品,還在現場設有軟陶製作互動活動。

  浦東機場南衛星廳,即浦東機場三期工程於2015年12月29日正式開建,2019年9月16日正式投入使用。浦東機場南衛星廳是世界上最大的單體衛星廳,總建築面積62.2萬平方米,比浦東機場T2航站樓(48.55萬平方米)還大。衛星廳由S1和S2兩座大廳相連組成,形成工字型的整體構型,年處理旅客設計能力為3800萬人次,工程總投資約206億元。西側的S1與現有的T1航站樓共同執行,識別色為藍色,年旅客吞吐量3680萬;而東側的S2與現有的T2航站樓共同執行,識別色為黃色,年旅客吞吐量為4320萬。  浦東機場飛行區下穿通道為地下快速通道,位於航站樓與南衛星廳之間,於2014年12月開工,2019年7月16日竣工。其中,第一航站樓至衛星廳S1之間有兩根服務車道、1根行李車道,第二航站樓至衛星廳S2之間設有兩根服務車道、1根行李車道、一條捷運車通道。捷運列車車廂採用4節編組的A型車,國內和國際車廂各兩節。列車最高執行時速80公里,由主航站樓至衛星廳單向行程最快2分30秒,行車間隔小於5分鐘。  2019年9月16日南衛星廳建成後,浦東機場年旅客吞吐量保障能力將達到8000萬人次,躋身全球十大機場行列。

  上海浦東國際機場目前建成3個貨運區,UPS、聯邦快遞和DHL相繼在這裡設立國際轉運中心,負責中國除華南以外地區及北亞的快件。

  

  與虹橋機場不同,來往浦東機場的巴士全部以“機場X線”命名,其中機場1線至7線、機場9線及機場夜宵線連線市區,主要行走快速道路,並使用不同於城市公交的大型巴士,可托執行李。浦東機場巴士共設定了八條線路:

  浦東國際機場站站廳位於1號和2號航站樓中間二層,與兩座航站樓6座長150米的廊道相連,步行時間約5分鐘。磁浮和地鐵車站站廳分列於中間廊道的左右兩側,總面積4.5萬平方米,呈兩個橄欖型。

  為了應對機場客流量持續遞增的局面,浦東機場將在既有航站樓之外再建第三座航站樓,選址位於南衛星廳南側。第三座航站樓將通過機場捷運列車與南衛星廳連線,共享衛星廳的登機口資源,可為每年4000萬人次旅客出行提供服務保障。此外,浦東機場還在既有航站區的東南方向預留第二航站區,採用填海造地建設的方式規劃建設第六、第七、第八跑道和兩座新航站樓,可實現年旅客吞吐量4000萬人次的需求。預計至2035年,浦東機場將成為擁有五座航站樓、8條跑道的世界級航空樞紐。
上海浦東國際機場()位於中國上海市浦東新區祝橋鎮的濱海地帶,與上海虹橋國際機場並列為上海對外的兩大機場。規劃佔地45.66平方公里,現有佔地面積約37.8平方公里,距市中心約30公里,由上海機場(集團)有限公司進行經營管理工作。往來於上海的絕大部分國際和大部分港澳航班在浦東機場起降,亦有國內航班,而上海市有另一離市中心較近的機場──上海虹橋國際機場則以中國國內航線為主。