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  劇院站是三拱頂式深埋車站,埋深35米,屬於莫斯科地鐵二期工程的一部分。車站由3條平行圓形隧道擴充套件而成,每條隧道外徑9.5米,隧道每圈都是由18塊鑄鐵管片砌成,每塊管片寬度為60釐米。兩側隧道與中央隧道由門洞連線,同樣由鑄鐵管片砌成,每邊共8道門洞,長3.5米,寬2.8米,高3米;另外兩側隧道間也有通道直接連線。中央隧道站臺下面設有車站服務中心。  兩側站臺之間的距離為22.5米,而軌行區之間的距離為25.4米。站臺地面到拱頂的高度為5.3米,與軌行區地面高度差為1.1米。整個站臺長度為155米。

  劇院站有2個站廳,分別是與獵人商行站共享、位於劇院廣場的北站廳,以及與革命廣場共享、可去往紅場的南站廳(或稱聯合站廳,Объединенный вестибюль)。 南站廳的總建築師是,同時也是革命廣場站的總建築師。起初,站廳大堂計劃日後會成為藝術學院電影院的一部分,因而最終設計目標既要讓站廳能嵌入龐大的電影院裡,又能自成一體,並且通過合理的站廳佈局讓日後即使站廳改建也不需要讓站廳暫停運營。站廳大堂左邊是橢圓大廳,大廳兩邊分別是往劇院站和革命廣場站的扶梯。為了控制客流,車站出口和入口分離:乘客只能從大堂進入經橢圓大廳入站,出站則直接通過橢圓大廳的門離開站廳到達革命廣場。

  1920年代,莫斯科地鐵還在規劃中。1927年,負責莫斯科地鐵規劃與建設的莫斯科城市鐵路(,簡稱МГЖД)托拉斯計劃在斯維爾德洛夫廣場(Площадь Свердлова)——即現在的劇院廣場——修建地鐵站,但當時的計劃未能實現。根據當時的規劃,斯維爾德洛夫廣場站採用單拱側式站臺,整個站臺就是一道巨大的拱門。  1931年莫斯科地鐵決定開建。按照當時的規劃,斯維爾德洛夫廣場站位於獵人商行站和捷爾任斯基廣場站(今盧比揚卡站)之間。然而到了1932年夏天,斯維爾德洛夫廣場站從莫斯科地鐵第一期工程中取消,改到第二期工程。值得注意的是,1934年到1935年間的一些路線圖上仍有這個站。  1935年,出臺。在新規劃中,斯維爾德洛夫廣場站歸入二期工程中高爾基放射線(Горьковская Линия)。1937年,在第三期工程規劃中,莫斯科河畔放射線將接續高爾基放射線,從斯維爾德洛夫廣場站繼續向東南方向延伸至斯大林工廠(Завод именя Сталина),即現在的汽車廠站。  1938年9月11日,莫斯科地鐵二期工程隼鳥至斯維爾德洛夫廣場段落成並投入服務。車站初期的總建築師是著名的斯大林式建築專家,1936年佛明去世後,工作由他的得意門生接手。  衛國戰爭期間,位於地下35米處的斯維爾德洛夫廣場站被用作防空洞。戰火沒有阻止莫斯科地鐵繼續建造的步伐,1943年1月1日,莫斯科河畔線斯維爾德洛夫廣場至斯大林工廠段開通。  1944年12月30日,獵人商行站與斯維爾德洛夫廣場站站臺第一條聯絡通道啟用,兩個車站的乘客換乘時不再需要經過地面站廳了。1946年5月9日,斯維爾德洛夫廣場站與革命廣場的站臺聯絡通道啟用。1974年,站臺的換乘節點大改造,增加了一條連線斯維爾德洛夫廣場站站臺中部與革命廣場站站臺西端和一條連線獵人商行站站臺中部與斯維爾德洛夫廣場站北端的通道,另外車站地板也由原來的大理石板換成花崗岩板。  在1990年去蘇維埃浪潮中,以布林什維克黨早期革命家亞科夫·斯維爾德洛夫命名的斯維爾德洛夫廣場更名為劇院廣場。同年11月5日,車站也隨之改名為劇院站。  2002年6月25日到2003年12月25日,劇院站與革命廣場站公共站廳暫停使用並對扶梯進行大修。
劇院站()是莫斯科地鐵莫斯科河畔線的車站,位於特維爾站和新庫茲涅茨克站之間,可通過站廳或行人通道到獵人商行站換乘狩隼線或到革命廣場站換乘阿爾巴特-帡幪線。車站位於莫斯科中央行政區特維爾區,坐落在紅場外的劇院廣場,附近有莫斯科大劇院、莫斯科小劇院、契訶夫藝術劇院等多家知名劇院。車站於1938年9月11日啟用,目前已納入莫斯科文化遺產保護範圍。