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  颱風巴逢,被列為四級颱風,預計在大獎賽的週日登入日本東部沿海,伴隨著暴雨及高達每小時240公里的瞬間陣風。雖然颱風的預測路徑並不會經過鈴鹿,但是颱風北端的雨勢預計將會為鈴鹿賽道帶來持續增強的暴雨。

  大雨意味著比賽必須在安全車的帶領下展開,不過到了第2圈時,賽道上的積水顯然無法順利進行比賽,賽會因此出示紅旗暫停比賽。約20分鐘後,雨勢漸緩,而比賽又再度在安全車的帶領下重新開始。費爾南多·阿隆索的賽車在比賽重新開始不久後系統突然停止運作,他也因此提前退賽。  安全車在第9圈時進入維修道,比賽也正式開始。簡森·巴頓在安全車進入後立即進入維修區換上半雨胎的策略,讓他大獲優勢推進到第3名,隨後幾位車手也跟著進站換上半雨胎。在隊友尼可·羅斯堡後方起跑的劉易斯·漢米爾頓成功地在第29圈的1號彎,趁著羅斯堡轉向過度時超越了他,取得領先地位。  紅牛選擇更適合這場比賽溼滑條件的配置,因而犧牲了在排位賽的表現。因此他們在這場比賽下對賭注,分別從第九及第十起跑的賽巴斯蒂安·維泰爾和丹尼爾·裡卡多,最終取得第三及第四的成績。

  這場賽事最終在安全車的帶領下提前結束,而比賽成績則依第44圈時的順序結算。儒勒·比安奇在賽道人員正在處理前一圈艾德里安·蘇蒂爾發生的事故時,衝出賽道撞上了在同一彎的吊車。賽會立刻出動安全車,隨後便出示紅旗終止比賽。國際汽車聯盟表示比安奇在撞車後陷入昏迷,且沒有透過無線電對瑪魯西亞車隊做出任何迴應。隨後他被救護車送往三重大學綜合醫院,國際汽車聯盟表示因為天候因素無法出動醫療直升機,然而直升機在事後不久仍然起飛。  根據他的父親當日表示,比安奇隨後須進行清除腦部瘀血手術,以減少瘀血對腦部的傷害。國際汽車聯盟隨後發表宣告表示,電腦斷層掃描顯示比安奇的「頭部受到重創」,而他在手術後會轉往加護病房接受觀察。比安奇的家人隨報表示,他經過診斷為瀰漫性軸突損傷,這是一種在高度減速的車禍事故中常見的創傷性腦損傷。2015年7月17日,比安奇在事故九個月後,傷重不治身亡,得年25歲。

  

  註記:

  註記:

  奇米·雷克南以第12名作收,而費爾南多·阿隆索最終退賽,這意味著法拉利車隊自2010年英國大獎賽(81場)後首次未能獲得積分,也是自2009年新加坡大獎賽(94場)後,法拉利動力賽車未能取得積分。  在剩餘的場次中車手最多僅能獲得125分積分,而賽巴斯蒂安·維泰爾在車手積分榜上落後目前的領先者劉易斯·漢米爾頓127分,正式宣告他失去爭奪車手世界冠軍的資格,並終止他四連冠的紀錄。
2014年日本大獎賽(英語:2014 Japanese Grand Prix),官方名稱為2014年一級方程式賽車日本大獎賽(英語:2014 Formula 1 Japanese Grand Prix)。,是一級方程式賽車在2014年10月5日舉辦於日本三重縣鈴鹿市鈴鹿賽道的賽事。這是2014年賽季的第15場分站賽事,同時也是第41屆日本大獎賽。