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  全帆裝的雙桅橫帆船有以下帆裝:主桅自下而上有主帆、中桅帆、上桅帆,有時頂端還有最頂帆(royal sail);主桅後側有一個小型的縱帆稱為後檣縱帆(spanker);前桅也有類似的小型縱帆稱為斜桁縱帆(trysail);前桅比主桅略小,自下而上有前帆、前桅中桅帆、前桅上桅帆、前桅最頂帆,前桅和船首斜桅之間有支索帆(staysail)、船首三角帆等。所有這些帆裝都由一套複雜的動索(running rigging)來控制。

  一般來說雙桅橫帆船的船體比雙桅縱帆船大,體形上已近於三桅全帆裝船。長度一般在75到165英尺間(23到50米),噸位則可達到480噸 。  歷史上大部分雙桅橫帆船都是木製,後期也出現了鐵製船體和桅杆,如Bob Allen號。  一艘19世紀的松木雙桅橫帆船的設計使用年限一般有20年,很多實際使用年限甚至更長。

  brig一詞最早是作為brigantine(雙桅帆船)的縮寫出現的。作為雙桅帆船的一種,相比主桅縱帆的brigantine,兩根桅杆上都掛橫帆的brig有更強的航行能力,更好操控,需要的人手也相對較少,因而大受歡迎,brig一詞逐漸成為這一變種的專用詞,而brigantine則特指前桅橫帆的雙桅帆船。到17世紀,英國皇家海軍正式將brig定義為兩桅掛橫帆的帆船,這一名稱也固定下來。  雙桅橫帆船作為戰艦時一般攜帶10到18門火炮,參與的著名海戰有19世紀的伊利湖戰役等。因為航速快易操縱的特點,雙桅橫帆船也成為海盜常用的船隻型別(在美國及加勒比海盜中相對少見) 。  雙桅橫帆船作為商用在19世紀早期是常見的貨運船隻 。雖然不如縱帆船可搶風航行,但作為橫帆船,在有經驗的船長指揮下,完全能做到“優雅自如的操控,雙桅橫帆船甚至可以原地掉頭”。但是因為同等船身需要更多人手,雙桅橫帆船在商用船領域漸漸被雙桅縱帆船(gaffsail schooner)及更後期的蒸汽船取代。  歷史上最後一艘加入美國商船隊的雙桅橫帆船是1883年建於緬因州的Telos號,1900年沉於加勒比海。
雙桅橫帆船(英語:brig)是有兩根桅杆,帆裝為橫帆的帆船。在風帆時代,雙桅橫帆船因其航速快、機動性強的特點被廣泛用作戰艦和商用船。特別在18及19世紀早期達到鼎盛,之後隨著蒸汽船的出現逐漸淡出。