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  1924年,日本關東軍將清朝末年遺留下來的“周水子跑馬場”改建為機場,當時稱為“大連飛行場/周水子飛行場”,以作為日本侵略中國的航空基地。1927年,機場建成後,日本人在這裡逐步經營大連至朝鮮新義州、平壤、蔚山和日本福岡、大阪、東京的航空郵件和客貨運輸。1937年,又先後開闢了大連至瀋陽、天津、北平等中國北方各大城市的航線。  1945年日本戰敗投降,蘇聯亞瑪諾夫將軍率空降兵進駐機場。在此後的十年間,周水子機場均由蘇軍代管。1955年5月蘇聯紅軍將機場正式移交給中國人民解放軍。1972年10月6日,經國務院、中央軍委批准,在大連空軍周水子機場建立民航大連站。1973年3月3日,民航大連站正式組建。當時的民航大連站,航站樓是借用空軍場站的一棟二層小樓和六間平房,跑道長2040米,停機坪包括聯絡道僅有8000多平方米,只能供安-24型以下飛機起降,年傳送旅客1961人,貨郵吞吐量129噸,職工僅有37人。  1984年4月,大連機場的第一次大規模擴建,一個具有長3300米、寬45米的跑道及滑行道、聯絡道、停機坪的民用機場初具規模,結束了大連機場只能起降中小型飛機的歷史。  1992年、1999年和2005年,大連機場連續進行了三次大規模的擴建和升檔改造。候機樓的面積增加了10倍,停機坪面積增加了30倍,並裝備了先進的導航設施裝置。飛行區等級達到了4E級1類標準,可以滿足當時各種民航飛機的安全起降。  2012年,大連周水子國際機場又完成了一次全新裝修改造,航站樓總面積達到13.5萬平方米,佔地總面積達到345萬平方米,含18座近機位,24座遠機位,設計年旅客吞吐量為1600-2000萬之間。  2018年1月,大連周水子國際機場T1航站樓(支線航空公司專用航站樓)啟用,擁有18座近機位、24座遠機位、設計年旅客吞吐量為1600-2000萬之間的航站樓將作為T2航站樓,並增加23個C類機位,使機位總數達到65個,近機位18個,遠機位47個。

  問訊中心 服務專案:問訊中心主要負責以當面問訊或電話問訊方式,為來往旅客提供方位指引、當日客運航班查詢、疑難問題解答以及提供特色便民服務。 服務位置 在候機樓值機大廳(國航和川航值機櫃臺對面)分別設有兩組人工問訊服務櫃檯。 貨幣兌換 服務內容:為旅客提供貨幣兌換服務。 服務位置:國際到達出口10號門旁和國內到達1號行李轉盤對面 服務時間:10:00—24:00 火車票代售點 服務內容:負責為來往旅客提供代售火車票服務。 服務地點:候機樓1號出口對面 服務時間:08:40—18:50

  

  大連地鐵2號線已於2015年5月22日開通試運營,線路在機場南側設機場站,並在機場內部有連線出入口。

  701路(中山廣場-砬子山)、710路(捷勝街-蘭花小區)、717路(太原街-新星綠城)、9路(博雅中學-南鬆路 )、532路(安陽街-辛寨子小學)(票價1元),908路,票價2元(大連北站-錦繡小區) 站北廣場-旅順 大連火車站-夏家河 興工街-西溝 興工街-大東溝 建設街-大黑石 興工街-革鎮堡(票價1-5元不等) 701、717路在聯營汽修廠站下車(距機場較近),其餘車輛均在機場站下車,北向大約步行13分鐘即可到達機場。

  大連北站免費巴士:只要持有當日火車票和機票就可以免費乘坐大連機場巴士,大巴乘坐地點位於大連北站北廣場西側B1售票大廳,發車時間分別為10:30、14:00、17:00。  大連機場巴士:人民路→大連周水子機場 停靠站:【上行】人民路 -- 勝利廣場 -- 民航大廈 -- 五一廣場 -- 興工街 -- 沙河口火車站 -- 春柳 -- 機場 運營時間:按進港航班時刻,每班次發一趟,票價5元,市區回程機場空車執行。
大連周水子國際機場()是遼寧省大連市的國際機場,位於市郊西北部。日本通過日俄戰爭取得大連後,於1927年建造周水子機場,二戰後蘇聯空軍代管機場十年,於1955年移交中國人民解放軍。1973年改建為民用機場,是中國國家一級民用國際機場,位於大連市甘井子區,佔地284.46公頃。2018年大連機場完成旅客吞吐量1877萬人次,位居全國第24名。