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  濟州島古時被稱為“瀛洲”。據《高麗史·地理志》記載,濟州島有高、樑、夫三姓開闢神話,但具體準確的年代不得而知。新羅時期,濟州島高乙那後孫高厚的三個兄弟來新羅朝拜,被新羅君主封為“星主”、“王子”、“都內”,並賜國號“耽羅”。公元498年(東城王20年),濟州島被百濟控制。661年(新羅文武王元年),濟州島又重新隸屬於新羅。高麗肅宗時期,濟州島成為高麗的耽羅郡,並曾一度為元朝的牧馬場。1295年耽羅開始被稱為濟州。元朝末期,高麗恭愍王實行叛元政策,驅逐元朝在濟州的勢力。島上的牧胡三千餘人起兵反抗,恭愍王派遣崔瑩等人鎮壓,平定了牧胡之亂。1404年取代高麗的朝鮮朝廷下令廢除星主,1406年置濟州牧使。1416年(朝鮮太宗16年),朝鮮王朝在濟州設立濟州牧、耽義縣、大靜縣,實行3邑制。1864年(高宗元年),濟州島被劃歸全羅道觀察史管轄,1894年改縣為郡,設立濟州、大靜、耽義郡,由牧使管理。1905年(高宗42年),朝鮮王朝被廢除濟州島牧使制,設立郡守進行管理。1915年日佔時期,濟州島開始實行島制,行政區域的名稱改為全羅道濟州島。1946年8月,濟州島被從全羅道分離出來,升格為道。1948年4月3日,發生了濟州四·三事件,是韓國現代史上人命受害慘重僅次於朝鮮戰爭的悲劇性事件。1955年9月,濟州邑被升格為濟州市。1981年,西歸邑合併中文面後升格為西歸浦市。目前,濟州道下設2市,市下共有31洞、7邑、5面。

  濟州島是由第三紀末開始的許多次大陸架火山運動形成的火山島。以漢拏山為中心的火山體形成於第四紀。火山口噴出的玄武岩岩漿從山的東西兩側流向海岸,部分地區形成平坦的熔岩平原。濟州島大部分地表覆蓋著玄武岩、黑色火山岩、石英和由熔岩風化形成的火山灰。濟州道全境因此均勻分佈著熔岩窟。濟州道分佈著400餘個大部分高度在100米左右的子火山。這些子火山幾乎都是漢拿山火山噴發結束後的後火山作用形成的,在濟州道被稱為“凹勒姆”。 濟州道位於朝鮮半島最南端,距木浦146.4公里,距釜山271.9公里,由本島濟州島以及周邊的牛島、飛揚島、加波島、馬羅島等附屬島嶼組成,面積1847.2平方公里,人口超55萬。濟州島大致輪廓呈橢圓形,東西長73公里,南北寬31公里。位於濟州島中心的漢拏山是韓國最高的山峰有無數條河流從漢拿山放射狀流下,但大部分的河流都是只有在下雨時才有水的季節河,大的河流都是流向漢拏山的南北兩側。  濟州島海岸線簡單、缺少曲折,而且峭壁聳立,因此天然的良港很少。濟州島的潮差與韓國南海岸相似,比東海岸大,但比西海岸小。濟州島周邊分佈有60餘座大小島嶼,其中飛揚島、牛島、上楸子島、下楸子島、橫幹島、秋浦島、加波島和馬羅島8個島嶼為有人島,其它為無人島。

  濟州道是典型的海洋性氣候,沿岸有暖流流動,年溫差很小。濟州道的氣溫和降水隨著高度的增加呈現明顯的差異,而且漢拏山南側比北側明顯氣溫偏高,降水偏多。濟州道年平均氣溫為16.75攝氏度,年平均降水量為1585毫米。冬季由於受到強烈季風的影響,天氣呈現“三寒四溫”的現象。夏季因受熱帶低氣溫和颱風的影響,降水很多。

  濟州特別自治道下轄2市、7邑、5面、31洞,總人口約656,013人,道政府位於濟州市。

  濟州道是韓國最大的旅遊度假勝地,政府對會導致環境汙染的工業部門控制嚴格。除了農水產品加工業外,濟州道整個工業部門都很薄弱。服務型行業在濟州道的產業結構中佔有壓倒性多數超過50%,其次是農林漁業和建築業。第一、二、三產業的就業人口情況為23%、4.8%、72.2%。  濟州道耕地為13089公頃,幾乎全部都是旱田,水田面積僅佔1.6%。柑橘是濟州道種植面積最大的農作物,也是濟州道農業收入的最主要來源。桔園的面積約佔濟州道總耕地面積的35%。濟州道的其它主要農作物包括大麥、大豆、慄、紅薯、油菜、芝麻等。  濟州道的畜牧業很發達,草地面積達到6.6萬公頃。濟州道本地物種“濟州馬”是一種個頭小,但力氣大的獨特馬種,為濟州道天然紀念物。濟州道周邊海域,水產資源豐富。水產業也是濟州道的主要產業之一,其中海女的潛水漁業佔有相當的比重。濟州、西歸浦、成山浦和翰林等是濟州道的主要漁村。

  濟州道公路總長度為3199.7公里,主要包括環海公路、連結濟州市和西歸浦的“5*16公路”、濟州-中文公路、中等山區公路、濟州-表善公路、濟州-大靜公路等。濟州和西歸浦的直線距離很短,但由於漢拿山的阻礙,交通極其不便。1966年修建的“5*16公路”全長43公里,是濟州道首條貫穿漢拿山的橫貫公路,極大程度地緩解了兩座城市間的交通。濟州-中文公路是1972年濟州道修建的第二條橫穿漢拿山的公路,使人們從濟州、西歸浦出發攀登漢拿山變得非常輕鬆。  濟州道的海上運輸,主要包括濟州-釜山、濟州木浦、濟州莞島、西歸浦-釜山間的輪渡和遊船航線。1977年和1978年,濟州-釜山、濟州-木浦間分別開通了3700噸級和2800噸級的渡船,大大緩解了濟州與韓國大陸間的海上交通。濟州到釜山的航行時間從原來的16小時縮短到11小時。濟州到木浦的時間縮短到8個小時。  1962年開始,開設濟州=漢城(今首爾)、濟州=釜山的定期航線,後又增加了與光州、大邱、清州、晉州、麗水、木浦、蔚山、浦項、群山等國內航線。1970年,隨著濟州-日本大阪國際航線的開通。 目前,濟州國際機場已成為為韓國使用人次第二多的機場,僅次於仁川機場。隨著時間發展,濟州=首爾是全世界班次最密集的航線,每日單向超過110班。  濟州國際機場共有13條國內航線,大部分韓國本島的機場皆有飛往濟州的航線。國際航線則以鄰近國家地區為主,例如:中國大陸、日本、菲律賓和臺灣等等,共16條路線(日本-東京、大阪、名古屋、福岡,中國–北京、上海、大連、長春、瀋陽、哈爾濱、西安、蘭州、延吉、杭州、香港,菲律賓-馬尼拉,臺灣-臺北、高雄)。前來濟州的旅客94%以上乘坐飛機。  3公里跑道,包括大型飛機(波音747)在內,每年起降143000次,處理1520萬名的遊客。 根據第2屆機場開發中長期基本計劃,計劃投入4493億韓元的公共財源,到2010年為止逐年擴大規模,第一步是到2010年按照年容納177000次起降以及1864萬名旅客的規模擴充主要設施。

  濟州道是韓國最大的旅遊度假勝地。“濟州十景”又稱“瀛洲十景”包括“城山日出”、“靈室奇巖”、“正房夏瀑”、“紗峰落照”、“橘林秋色”、“綠潭晚雪”、“山房窟寺”、“古牧馬”、“山浦釣魚”、“瀛丘春花”。  位於濟州島中間的漢拏山是韓國最高的山峰,是韓國三大神山之一。傳說在很久以前神仙們曾騎著白鹿來到漢拏山山頂火山口的湖泊遊玩。湖泊因此而得名“白鹿潭”。  位於濟州島東端的城山日出峰是10萬年前海底火山爆發而形成的一個火山丘,海拔182米, 是世界上少見的儲存完整的海底火山丘。2007年被聯合國教科文組織指定為世界自然遺產。  位於西歸浦市的藥泉寺是朝鮮王朝早期的佛教建築,佔地3305平方米,地上建築高30米,是韓國規模最大的寺院,因能治百病的神水而得名。

  濟州道的職業球隊主要是K聯賽濟州聯。濟州世界盃競技場是2002年世界盃的比賽場館之一,並曾主辦2014年世界女子拳擊錦標賽。
濟州特別自治道(),簡稱濟州道,是大韓民國西南部的島嶼地方行政區,由濟州島及其附屬島嶼組成,總面積1847.2平方公里,人口超過65萬。濟州道行政區域分為2個市,首府是濟州市。