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  肯亞航空成立於東非共同體解體、東非航空停業之後的1977年2月,1996年前由肯亞政府全資所擁有。 1986年,肯亞政府出版《一號會議檔案》(Sessional Paper Number 1),指出國家經濟發展的需要,強調航空公司私有化的觀點,由此開始了對航空公司進行私有化的第一步嘗試。1991年政府任命菲利普·恩德戈瓦(Philip Ndegwa)為董事會主席,下令對公司私有化。1992年出版《公共企業改革》檔案出版,優先將肯亞航空公司私有化。 1993-1994財年,公司實現首次盈利,同時,國際金融公司於1994年獲准為私有化提供幫助。1995年,肯航重組債務,與荷蘭皇家航空簽署協議,由荷蘭皇家航空收購其26%股份,成為最大的單一股東。1996年,股票公開發行,在內羅畢證券交易所上市;2004年10月在達累斯薩拉姆證券交易所上市。  2004年4月,貨運公司分設商標;同年7月併入國內航線分部“弗拉明戈航空公司”(Flamingo Airlines)。2005年,公司更換標準塗裝,原四條橫貫機身的彩條更換為公司口號“the Pride of Africa”,“KA”尾標改為字母Q中包含著一個K,而KQ即公司程式碼。 截止於2005年3月31日的年度決算中,稅後收入比2003-2004年度翻了兩番,達Kshs 38.82億肯亞先令(約5400萬美元),運送旅客逾200萬人。2005-2006年度收入達48.3億先令。 2006年3月,公司獲得2005年“非洲年度航空公司”,是七年來第五次獲此殊榮。 2006年(2006年4月-2007年3月)傳送旅客人數創下新高,達260萬人。 2007年9月4日,肯亞航空公司正式加入天合聯盟,成為非洲第二家加入航空聯盟的航空公司。  公司目前的控股情況:肯亞民眾私人股份(30.94%)、荷蘭皇家航空(26%)、肯亞政府(23%)、肯亞公共投資人(14.2%)、外國公共投資人(4.47%)、外國民眾私人股份(1.39%)。2007年3月時有2408名僱員。另外還持有坦尚尼亞Precision Air航空公司49%的股份。

  肯亞航空公司與荷蘭皇家航空和法航實行程式碼共享,乘客可飛往格拉斯哥、雅典、蘇黎世、伯明翰、曼徹斯特、馬德里、柏林、法蘭克福、巴塞羅那、羅馬、哥本哈根、斯德哥爾摩等歐洲城市,同時公司自營的飛往羅馬、哥本哈根、斯德哥爾摩航班停航。東亞、東南亞方面,有飛往廣州、曼谷、河內的航班。肯亞航空公司同時與中國東方航空、中國南方航空、越南航空和大韓航空等航空公司程式碼共享,經營飛往廣州的航線,未來計劃開闢浦東航線、胡志明市與首爾等地的航線。

  截至2017年10月,肯亞航空公司機隊如下:  波音777上的頭等艙有影音點播系統,包含10至15部影視節目。經濟艙有視訊點播系統,與頭等艙基本相同,頭等艙可在任何時間選擇任意節目。兩種艙均有12個覆蓋航班全程的音訊頻道。  波音767-300ER所有等級均有個人電視,有11個英語/法語立體聲電視訊道,以及8個音訊頻道。與波音777不同,波音767機型上的電視並非點播系統。  波音737-800機型在所有等級客艙中均有頭頂螢幕和覆蓋航班全程的8個音訊頻道。  波音737-700機型在所有等級客艙中均有頭頂螢幕和覆蓋航班全程的8個音訊頻道。  波音737-300機型航班全程播放背景音樂。
肯亞航空(Kenya Airways)是肯亞的一家航空公司。為該國的國家航空公司和最大的航空公司,也是非洲第四大航空公司以及少數全年獲利的航空公司,成立於1977年2月4日,總部位於首都內羅畢,基地為喬莫·肯亞塔國際機場。公司經營多條定期客、貨運航班,也有密集的國內航線及非洲境內航線網路,公司也同步發展客、貨運包機及常態包機的業務。除了自己飛行外,也和部分外籍航空有程式碼共享的服務,也利用天合聯盟擴張自己在非洲內部的勢力與規模。並同時受到天合聯盟的委託,輔導和協助同樣位於非洲,且積極爭取加入天合聯盟的阿爾及利亞航空加入天合聯盟。