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  超級跑車這個詞語幾乎和跑車一同在1920年代問世,本是比跑車更誇張地形容汽車的效能,而第一款廠家自封超跑是1926年賓利的Speed Six。但此後因為賓利被勞斯萊斯拼購掉便較少人用超跑稱呼效能超卓的跑車,而一般市場認定的世界第一款超跑是藍寶堅尼Miura,才使超級跑車這個詞語普遍地被接受。  關鍵是在賽車上開始使用翼地效應技術和設計,做成了高速行駛的汽車不致凌空升起的危險,是安裝了空氣動力學套件如擾流器和定風翼,把快駛時的強風本來向上的升力,變成了向下的壓力,終於被用在街道上行駛的跑車,便是超級跑車的起點了。  雖然量產型的汽車速度記錄不時被打破,但在賽道實測圈速上近數十年的進步不大,而且在七八十年代汽車為了適應無鉛汽油,實際最高車速是低於最早一代的超跑。而做出優秀成績的車款的極速不一定非常地快,這個是像徵其原始設計上的優秀和製造上的精良,間接也做成了一輛保養良好的舊超跑有相當的保值作用,甚至超過了普通的豪車,間還有些因為本來量產很少的車會有升值的情形。

  

  表面上超跑的定義眾說紛紜,各方說法皆有,尚未有絕對標準。其實不過是因為對於超跑的觀感所致,對其肯定或否定的定位問題。其實超跑就是指極高效能的跑車,跑車本是指高效能的轎車。  這涉及超跑定位本不是榮譽性質而是技術的事,可是對於廠家或司機,與愛好的同道,跟持否定者的立場上卻有榮譽的性質,所以最易淪為為了愛車的名譽的非技術爭論。  大致上被公認超跑的車款需要符合下列條件,簡單地說是以效能定位:  以一些非跑車定義爭論,如「外觀和構造、豪華舒適、廠牌、原產國、售價、車款名稱、產量、改裝潛力、比賽戰績、可靠耐用容易維護等」都是不相干的,因為超跑本意是指跑車的極品,跑車本就是以效能為賣點。所以間有些某些效能高的車是否超跑爭論,但不應稱效能不高但其他的地方優秀的車為超跑。

  紐柏林賽道8分鐘以內的單圈成績是其中一種被業界公認的條件,紐柏林賽道是一條位於德國萊茵蘭-普法爾茨州的賽車跑道,最早修築於1920年代。由於跑道長度非常長、地形複雜充滿挑戰性,被認為是世界上最嚴苛、為了競賽用途而建造的賽道之外,也經常被用作新款車進行耐久與效能實測的常用場地。已退休的蘇格蘭一級方程式賽車手傑奇·史都華(Jackie Stewart)稱路線中的「北環」為「綠色地獄」(Green Hell)並廣為流傳。  在2019年中前紐柏林賽道單圈成績前五名的車款為:Modified Porsche 911 GT2 RS (991) 6:40.33、Lamborghini Aventador SVJ-6:44:97、Radical SR8 LM-6:48:00、Huracán Performante 6:52.01、Radical SR8-6:55:00紐柏林賽道單圈成績  新世紀已有車成功開到七分鐘內完成實測圈速了,意外地三度獲得冠軍的的Radical SR3/SR8車系,是一家默默無名的小廠Radical出品所保持達十五年了。  其實這些年來不時傳出記錄被破的訊息,可是最後都被當局判為賽車或概念車,而Radical SR3/SR8車系本身在街車中也很另類的,所以都已經是街車先天的侷限的技術瓶頸問題了。直到最近才被保時捷911 GT2 RS公認以半秒之差打破,而其原始設計老舊也引證了街車先天的死症。  而Radical出品`其所仿效風格的蓮花汽車`蓮花授權仿製車Caterham,三者的功率皆少於350KW,極速皆慢於300 km/h,以外行人眼中超跑的功率和極速來說勉強了些。但以仿方程式賽車的外觀和構造,獲得超群的效能但完全犧牲舒適性,實測圈速驚人而且Caterham的原型蓮花7系,遠比保時捷911更古早,又比日產GT-R更低價。  而以非傳統超跑的團隊開發,擁有較普通外觀的高效能轎車已經到在八分鐘內完成實測圈速了。

  自從一般認定超跑是從藍寶堅尼Miura開始,更有人追溯到五十年代,經過了五十多年的變化,超跑的品牌和款式也增加了,新進入本市場的廠家不一定追隨早期超跑開發車的路線,發展出不同風格的超跑,也是其中一個使人對超跑的定義混淆的原因。超跑的總數和佔有市場率實際仍然很低的,原因是不論單價如何,但以經常開快車的油粍才是車主最大的開銷。

  電動超跑應該漲價300%,燃油超跑應該調降50%,同樣極速285公里/時,特斯拉電動車比瑪莎拉蒂便宜,價格只需要四分之一,等於一臺瑪莎拉蒂可以換四臺特斯拉電動車。 Rimac Concept One加速度、極速比LaFerrari、Lamborghini Centenario LP 770-4還要快但價格卻便宜比二分之一,等於一臺Lamborghini Centenario LP 770-4可以換兩臺Rimac Concept One。 NanoFlowcell QUANT e-Sportlimousine雖然5100萬臺幣,但卻比Lamborghini Centenario LP 770-4還要便宜。

  超級跑車雖然產量很少,但正因為都是少眾的產品,反而車系和車型的數量不遜於國民車,何況不少廠家更每改一次款就來一個全新的名稱。所以僅列較高知名度和產量不過少的款式,對於產量少於百輛的改裝車或特製車型從略了。而為免維基條目本身的過分繁複,對於很多僅在高階版本擁有超跑實力的車型,僅簡單連結到包含低端版本的整個車系上。

  時代僅從五十年代開始,參照英文專書,當時的最貴价高階跑車仍然匹敵六十多年後,平價小型跑車和快於各種非跑車化的豪華車或大型車。

  因為很多車型是限量生產,所以經常更新的。
超級跑車(英語:Supercar),簡稱超跑,是跑車以下其中一個亞級分類。超級跑車是跑車之中效能最卓越的一類,相對於中級跑車和小跑車而言。