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  梅賽德斯車隊在賽前出現緊張局勢。在結束一週前的中國大獎賽後,尼可·羅斯堡指控他的隊友路易斯·漢米爾頓在比賽中蓄意拖慢他來面對進攻而來的法拉利,並稱他做出了「讓步」。漢米爾頓進而稱羅斯堡並沒有足夠的距離來對他展開攻勢,這項說法遭到羅斯堡回絕,他說他「試過展開攻勢」。車隊對他們的車手發出警告來對此事作出迴應,若是他們在賽場上無法產生對車隊最佳的結果,車隊將對這兩位車手做出「控管」。在漢米爾頓提到他的續約合同談判進度延緩後,關於漢米爾頓要求在車隊中明確的頭號車手地位的謠言傳出,而這個要求隨後遭到車手與車隊駁斥。

  這裡如同前些年般,有著對繼續舉辦這場大獎賽的抗議。這起抗議凸顯出多數派什葉派在遜尼派統治的阿拉伯國家中的局勢,並要求釋放政治犯。示威者試圖利用一級方程式賽車的到來,將他們的訴求公諸於世。這場比賽在國際特赦組織發表關於巴林「未衰減」的侵犯人權報告後一週舉行。在過去幾年中,一級方程式賽車商業權掌門人伯尼·埃克萊斯頓一直主張政治局勢應與這項運動劃分開來的觀點,並在2013年提到:「我們現在不是來判斷一個國家是如何執行的」。然而,官方在賽前發表一份宣告被視為「180度的政策翻轉」,宣告中指出他們「一直在巴林及其他舉辦國家中致力於尊重人權」。

  巴林大獎賽的天氣是典型的炎熱與乾燥,週五第一階段練習賽開始時的氣溫上看。然而,在夜晚的正賽可預期出現較低的氣溫。

  如同2014年,輪胎供應商倍耐力在這場比賽提供車隊白色中性胎作為首選胎,以及黃色軟胎作為備選胎。

  法拉利的奇米·雷克南和賽巴斯蒂安·維泰爾是週五早上第一階段自由練習賽的最快車手,而又芬蘭人是場上唯一單圈時間進入1分38秒的車手。梅賽德斯則專注在跑長距離,以高油載來執行他們的車輛,監測輪胎耗損狀況,因此這使他們兩位的名次下滑至第15和16名。維泰爾的法拉利在練習賽初段便出現問題,但他仍在此情況下跑完全程。簡森·巴頓在他的首趟計時圈中,於1號彎處打滑,而他在車隊嘗試更換他車輛的電池的情況下,無法在回到場上。儘管如此,麥拉倫仍有不錯的結果,巴頓的隊友費爾南多·阿隆索以第7名完賽,僅與雷克南的最快單圈差0.7秒。在一週前的中國大獎賽後,喬裡恩·帕爾默再度為蓮花出賽第一階段練習賽。  梅賽德斯在週五晚上的第二階段做出了反擊,尼可·羅斯堡以約0.1秒之差領先他的隊友路易斯·漢米爾頓。而兩輛法拉利則以0.5秒落後,雷克南則再度成為兩者之間最快的車手。這次對簡森·巴頓來說又是一次糟糕的練習賽,他在上一階段中途停在半路中,不過此次在結束前仍完成了幾圈並且能夠順利返回維修站。維泰爾造成一起事故而引發了紅旗,他在1號彎因為剎車故障而緩慢行駛,接著被後方超車的印度威力車手塞吉歐·培瑞茲的後輪掃掉了前鼻翼端板。  路易斯·漢米爾頓在週六自由練習賽中居首,而賽巴斯蒂安·維泰爾以0.1秒之差落後。羅斯堡和雷克南則再度擠上前四名。由於高溫及強風,因此很少車輛在練習賽前段出場。在丹尼爾·科維亞特於4號彎打滑後,一度在練習賽中途造成紅旗出現。

  排位賽共包含三個部分,前兩階段分別各淘汰五名車手。包含梅賽德斯的所有車隊皆在第一階段使用超軟胎上陣。在練習賽時車輛出現問題的簡森·巴頓無法做出單圈時間,他的車輛在測試圈時拋錨。路易斯·漢米爾頓寫下最快時間,而維爾特利·鮑達斯位居其後。在巴頓出局後,兩輛馬諾瑪魯西亞也相繼淘汰,另外還有在他的最後一圈發生失誤的丹尼爾·科維亞特和帕斯托·馬爾多納多。費爾南多·阿隆索則幫助麥拉倫在本季首度進入第二階段排位賽。 漢米爾頓於第二階段再度取得最快時間,以約1秒之差領先第二位的奇米·雷克南,而費利佩·馬薩較賽巴斯蒂安·維泰爾來的快,排在第三位。阿隆索最終在第14位淘汰,落在較其隊友小卡洛斯·塞恩斯慢上0.5秒的紅牛二隊車手馬克斯·維斯塔潘之前。塞吉歐·培瑞茲與兩輛薩伯最終也沒能進入前十位。  除了丹尼爾·裡卡多之外,其他車手皆在第三階段用上舊胎,以為正賽留上一套新胎,而漢米爾頓又再度寫下最快單圈時間。當車輛出場做出他們第二次及最後一次的計時圈後,裡卡多在兩輛法拉利前頭先行跨越終點線,而維泰爾則做出了比隊友雷克南快的時間。在兩輛梅賽德斯最終跨越終點線後,漢米爾頓奪下了他的連續第四座杆位,而尼可·羅斯堡無法超越維泰爾的時間,勉強地排上第三。兩輛威廉斯再度從第三排發車,尼克·胡肯伯格則對排在第八位感到高興。

  簡森·巴頓因為未能在第一階段排位賽做出任何一圈時間,因此需要幹事的核準才能出賽。幹事根據他在練習賽時的圈速准許他出賽。

  賽前,麥拉倫證實他們無法讓簡森·巴頓的車輛上場,因為資料顯示他早先的電子問題仍然存在。費利佩·馬薩的威廉斯在暖胎圈展開後未能出發,因此巴西人必須從維修道起跑。起跑燈因為帕斯托·馬爾多納多停錯發車位,經過一段時間的延誤後來亮起。  比賽正式展開後,路易斯·漢米爾頓保住他的領先地位,他的隊友尼可·羅斯堡嘗試著與賽巴斯蒂安·維泰爾爭奪第二位。而這也為駕駛第二輛法拉利的奇米·雷克南開闢了機會,他從外側超越梅賽德斯取得第三。漢米爾頓試圖拉開差距以保住他的地位,所以法拉利企圖執行「undercut」戰術,這是一種利用提早進站換上新胎來刷快圈速,進而不用超車便能跑在原先在前頭的車輛之前的戰術。同時,羅斯堡在第四圈時從雷克南手中取回第三位,接著又在第九圈末超過維泰爾。  進站潮在第11圈展開,馬薩、胡肯伯格和納斯爾首先進站換上新胎。維泰爾於第14圈比前方車輛早先進站後,漢米爾頓設法將他與維泰爾的差距擴大至8秒。不過undercut策略奏效了,羅斯堡在一圈後進站,出來後落在了法拉利之後。漢米爾頓則在下一圈換胎,出站後剛好落在爭鬥中的羅斯堡與維泰爾之前,羅斯堡在1號彎利用DRS從內側超車取得第二位。此時,他緊追在隊友漢米爾頓之後,但是最終還是無法對他展開攻勢。雷克南在前四位車手之中最晚進站的,他在第18圈時換胎並採取不同的策略,因為他換上了中性胎,而梅賽德斯和維泰爾皆在他們的中段採用軟胎。即便雷克南使用著硬胎,但他還是能夠接近前三名車手。  -儘管簡森·巴頓沒有做出排位賽時間,但仍獲幹事准許出賽。  -帕斯托·馬爾多納多錯將車停在第18格發車位上。這使得除了17位的丹尼爾·科維亞特外,在他之後的車手皆延後兩位,而第16格發車位則被空置。

  

  <br>-麥拉倫由於能量回收系統出了問題,無法啟動簡森·巴頓的車輛,以致其將車停留在維修站中。
2015年巴林大獎賽(英語:2015 Bahrain Grand Prix),官方名稱為2015年一級方程式賽車海灣航空巴林大獎賽(英語:2015 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix),是2015年4月19日舉辦於巴林的一場一級方程式賽車賽事。比賽在巴林國際賽道進行,總計57圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第4場分站賽事。