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  K-7的想發大約來自於1928年時。它的設計者康斯坦丁·加裡寧是一名一次大戰時期的飛行員,當時只是希望設計一款可以載幾十人的洲際客機。但蘇聯軍方對這個飛機也感興趣,於是增加了軍用的目的,並且對他進行投資。  K-7最大的特點就是巨大無比的飛翼結構。飛翼的翼展達到53米,厚度則有2.33米。如此巨大的機翼是為了達成巨大的航程和載重量。為了平衡飛翼的升力,K-7依然裝有傳統的尾翼結構。K-7的機翼最初打算完全由木製作。後來又被改為金屬結構。K-7具有兩個巨大的不可收放起落架,位於機翼的兩側。每個起落架有3個輪子,乘員和乘客通過起落架內的通道進入飛機。  為了推動這個怪物,K-7在機翼兩側安裝了6臺700馬力級別的發動機。即使這樣設計者依然發現動力不足。於是就在機身的後面增加了第7臺推進式的發動機。於是形成了6拉1推的奇怪發動機佈局。後來發現這種設計會導致一些結構問題,但受困於動力不足而別無選擇。  蘇聯軍方希望充分利用K-7巨大的機體,把它當做一個真正的飛行堡壘。整架飛機被7.62毫米機槍和20毫米機關炮密佈,可以說完全沒有射擊死角。如果用做轟炸機,K-7可以攜帶9到16噸的炸彈。他也可以攜帶112名傘兵,或者輕型坦克。當做客機時,巨大的機翼內可以乘坐128名乘客,並可飛行5000公里。  1931年,K-7在哈爾科夫開始建造。

  1933年8月11日,K-7進行了他的第一次飛行。這次很短而且糟糕的飛行飽受結構顫振和發動機共振的困擾。對此的解決方法是縮短了飛機的尾部,並在操縱面上增加誇張的補償片以改變飛機結構的固有振動頻率。儘管做了如此的改進,1933年11月12日,K-7依然因為升降舵卡住而墜毀。共有15名機組人員在事故中喪生。在墜毀之前,K-7進行了11次成功的試飛。  加裡寧在事故後立刻著手製造另外2架K-7以繼續專案,直到1935年蘇聯政府取消了K-7專案。在這之前,沒有一架新的K-7被製造出來。1938年加裡寧因為大清洗而被捕。他的設計局也因此而解散。
K-7()是蘇聯在1930年代設計的一種巨型飛機。主要被用做巨型轟炸機和大型客機。因為設計太過激進和巨大,K-7在原型機墜毀後就沒有繼續發展。如果K-7得以進入服役,將會是B-52服役之前世界上翼展最大的轟炸機。