Can you summarize the following document?
        
  

  1894年,《小日報》的編輯皮埃爾·吉法爾組織了從巴黎到魯昂的世界第一場汽車比賽,以此來推廣他的報紙,激發對汽車的興趣,並發展法國汽車製造業。體育賽事是一種久經考驗的宣傳噱頭。該報將其宣傳為“《小日報》無馬馬車比賽”,參賽車輛應是“在旅途中不危險、易於駕駛、價格便宜”的。主要獎項是頒發給“其汽車最接近理想典範的競爭者”的。“易於駕駛”這一條件有效地排除了任何需要隨行技師或技術助手(如加煤工)的車輛。  《小日報》宣佈獎金總額為10000金法郎,其中第一名5000,第二名2000,第三名1500,第四名1000,第五名500。主要獎項頒給第一個穿過魯昂終點線的合格車輛。

  102人支付了10法郎的參賽費。參賽者們既有來自標緻、龐阿爾、德迪翁-布東、加德納-塞波萊等製造商的,也有業餘車主和“過於雄心勃勃的概念”。7月18日,78名參賽者沒有參加資格賽,其中25個參賽車輛使用了不常見的奇異科技,包括9個“重力”9個;“壓縮空氣”5個;“自動”3個;電動3個;燃氣3個;水力2個;液體,踏板,螺旋槳和控制桿。此外,19個汽油動力的設計和26個蒸汽動力車、四輪車和三輪車沒有出現在資格賽中。

  資格賽於1894年7月19日至21日舉行,此前還於7月18日在塞納河畔訥伊舉行了26輛汽車的公開展覽。記者報道稱整條路線上聚集了大量興奮的人群,在瓦茲河畔普雷西他們穿過一個凱旋門而結束。7月19日,26輛車排在馬約門一側,延伸至布洛涅林苑,每輛車相隔10米,直到上午8點,第一輛車開出,之後的其他車輛每隔15秒鐘開出。這場50公里的資格賽需要在三小時內完成,才有資格參加從巴黎到魯昂126公里的正式比賽。最終有21輛車取得了參賽資格。  資格賽被用作這項賽事和報紙的主要宣傳工具。22輛車分為五組,完成了巴黎和芒特拉若利、聖日耳曼昂萊堡、塞納河畔弗蘭、普瓦西、塞納河畔特列勒、朗布依埃,凡爾賽、當皮埃爾-昂伊夫林、科爾貝-埃索訥、帕萊索、瓦茲河畔普雷西、熱訥維耶和利勒亞當等周邊地區的複雜交錯的線路。各組經過精心平衡,以確保每組都包括汽油車和蒸汽車,一輛標緻,一輛龐阿爾-勒瓦索,以及不同的座位。《小日報》在活動當天上午仍然期待勒穆瓦涅和他重力驅動的車輛參加,儘管他被列為第五組的額外成員。  7月19日星期四從馬約門出發的小組有:  7月20日星期五,第二場資格賽分別在兩條路線上進行。  7月21日星期六,第三場資格賽是從巴黎到普瓦西。

  7月22日上午8點,21名取得參賽資格的車手從馬約門出發,途徑布洛涅林苑、塞納河畔訥伊、庫爾貝瓦、楠泰爾、沙圖、勒佩克、普瓦西、塞納河畔特列勒、塞納河畔沃和默朗,到芒特停下來從中午12點到下午1點半吃午餐,然後他們再次出發前往韋爾農、加永,蓬德拉爾什以及魯昂的練兵場。  迪翁伯爵以6小時48分鐘的速度率先進入魯昂,平均時速為。他領先阿爾貝·勒邁特(標緻)3分30秒、奧古斯特·多里奧(標緻)16分30秒、伊波利特·龐阿爾(龐阿爾)33分30秒以及埃米爾·勒瓦索爾(龐阿爾)55分30秒。獲勝者的平均速度為。

  《小日報》於7月24日宣佈了獲獎名單:

  表格來源:<ref name="Gallica 3/7/94">Gallica, Online Archive of France. 22 July 1894. "Le Petit Journal"</ref
巴黎–魯昂賽或《小日報》無馬馬車比賽,是1894年的一場開創性的城至城的賽車比賽,有時被認為是世界上第一場競技性賽車比賽。