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  範德加德在他的卡丁車生涯中贏得過多次勝利。1998年,他獲得了荷蘭卡丁車錦標賽的冠軍。2001年,他在Super A比賽中獲得了最佳新人稱號,並在下一年的比賽中獲得了世界冠軍。

  2003年,範德加德進入了方程式賽車比賽。他首先代表荷蘭的凡阿默斯福特車隊(Van Amersfoort Racing)參加了雷諾方程式2000錦標賽,獲得第6。鑑於他在比賽上的表現,他獲選進入了雷諾車隊的車手發展專案。

  2004年,範德加德代表簽名車隊(Signature Team)參加了三級方程式歐洲系列賽。他在賽季末的成績僅排第9,因而被雷諾車手發展專案除名。2005年,他轉投羅斯伯格車隊(Team Rosberg),再一次獲得第9名。  2006年,範德加德加入ASM車隊。這支車隊在2005賽季憑藉旗下車手劉易斯·漢密爾頓和艾德里安·蘇蒂爾的表現問鼎冠軍,而在2006賽季,它的車手保羅·迪·雷斯塔和塞巴斯蒂安·維特爾又再次奪得冠亞軍。在該賽季中,範德加德獲得第6,並贏得一個分站賽冠軍。他在這賽季是車速最快的四名選手之一,但壞運氣和機械故障使他沒能取得更出色的成績。

  2006年12月17日,範德加德宣佈他將加入Victory Engineering車隊,參加2007賽季的雷諾方程式3.5系列賽。儘管駕駛著強勁的賽車,但他在這個賽季還是和領獎臺擦肩而過,在各分站只取得第5或第6的成績,並在賽季終排名第6,這個成績在參賽的新手中位列第三。在2007年,他還收到了多個GP2車隊的試車邀請。  2008年,範德加德與P1車隊簽約,繼續參加雷諾方程式3.5系列賽。在賽季初的斯帕賽道和蒙扎賽道的兩場比賽中,他都奪得了冠軍,取得了開門紅。此後,他也保持著優勢,並提前兩站奪得了賽季冠軍。

  2008年,範德加德加入iSport Internationa車隊,開始了GP2系列賽的生涯。。在2009賽季的匈格羅寧賽道,他贏得了此項賽事的首勝。在這個賽季中,他還贏得了兩次分站勝利,最終排名第7。  2010年,範德加德轉投Barwa Addax車隊,依然在GP2的車手榜上位列第7,他的隊友塞爾希奧·佩雷斯奪得了亞軍。  2011年,範德加德與車隊續約,查爾斯·皮克取代進入F1的佩雷斯成為他的隊友。他最終取得車手季軍,排名在羅曼·格羅斯讓和儒勒·比安奇之後。他在這個賽季的西班牙分站取得了在GP2的首個杆位和最快圈速,之後又在摩納哥分站取得杆位。但由於事故和種種原因,他最終在車手榜上不敵格羅斯讓和比安奇。  2012年,作為成為卡特漢姆車隊試車手的合約條件,範德加德加入該車隊的GP2隊,與魯道夫·岡薩雷斯(Rodolfo González)成為隊友。他在這賽季贏得西班牙和新加坡的分站冠軍,但在最終車手榜只得第6.

  2006年,範德加德就進入了邁凱倫車隊的青年車手專案。同年12月15日超級亞久裡車隊宣佈他將成為車隊在2007賽季的試車手。  2007年2月1日,世爵車隊卻意外地宣佈範德加德將成為該隊的試車手。第二天,超級亞久裡車隊否認他與車隊解約,並宣告他們的合約已於1月27日提交給了國際汽聯 。 最終範德加德在6月20日參加了世爵車隊在銀石賽道的測試,意味著這一合約糾紛已經解決。世爵車隊本計劃讓他參加2007年澳大利亞大獎賽的練習賽,但由於他遲遲未能取得國際汽聯超級駕照而作罷。  2011年,範德加德成為維珍車隊的候選車手之一,但最終比利時車手熱羅姆·丹布羅西奧贏得了這一正式車手位置。  2012年2月4日,卡特漢姆車隊宣佈範德加德將在2012賽季成為試車手。  2013年2月1日,範德加德的經紀人宣佈吉多將作為卡特漢姆車隊的二號車手,與查爾斯·皮克共同出賽2013賽季。  2014年1月21日,索伯車隊宣佈簽下範德加德,他將擔任第三車手及試車手。

  

  ()粗體為杆位出賽,"斜體"為最快圈速  <nowiki>*</nowiki>賽季進行中。  由於未能完成原定賽程的75%,車手只有一半分數。  未完賽,但已完成賽事總里程的90%。
吉多·範德加德(Giedo van der Garde,1985年-4月25日),出生於荷蘭雷嫩,是前一級方程式錦標賽車手,曾效力於卡特漢姆車隊擔任主力車手,並在索伯車隊擔任過第三車手兼試車手。2016年起開始參加世界耐力錦標賽。