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  最初的11型,是唯一參與過實戰的型號,前半部是一枚1.2噸的強力TNT彈頭,機身為木製結構,尾端有火箭發動機。該彈頭與整個飛機連為一體,除此之外,該飛機就沒有別的武器了。中間部分是狹小的駕駛艙,裡面坐著一名的神風特攻隊飛行員。駕駛艙後是火箭推進器,能高速飛行,最高平飛速度可達每小時630公里,而向下俯衝時更加可以達到每小時1,040公里的速度而理論上沒有炮火能阻止它,但航程很短,僅為36公里。櫻花型飛機沒有起落架,因此根本無法降落。  櫻花導彈之所以是針對自殺式任務而設計的飛機,是由於櫻花導彈內的戰鬥部是與彈體連為一體,不能分離出來,所以要炸燬目標,櫻花導彈本身必須與目標同歸於盡。櫻花導彈的艙門從裡面不能開啟,飛行員無法逃生,加上櫻花導彈沒有起落架,所以即使有任何原因要放棄進攻,例如在未到達目標前,目標已被其他戰友摧毀,飛行員也無法將它駛回基地降落在跑道上。

  日軍使用一些體型大、航程遠的轟炸機,例如三菱的一式陸上攻擊機作為母機,在它上面裝配櫻花導彈。由於櫻花型11型航程僅為36公里,並不能作長途飛行,母機的作用便是負責將櫻花型飛機送到離目標大約36公里的上空,並由母機進行投放,櫻花導彈的飛行員啟動固態火箭引擎,撞向目標。在理論上,由於櫻花型飛機能高速飛行,在飛行員的操控下,它相當於一顆精確導引炸彈,加上它配備威力強大的彈頭,如果命中目標,破壞效果將會是驚人的。另外,一般人認為櫻花型飛機這個不設起落架的設計,能避免飛行員抱著一絲倖存的心理,從而增加飛行員的勇氣,達到更佳的攻擊效果。  母機在放出櫻花型飛機後,不會參與自殺式攻擊,而是返回基地裝上另外一枚櫻花導彈。  由於沒有起落架,櫻花導彈需要放在一個裝有輪子的架子上,才能在跑道上移動。當櫻花型飛機被裝上母機後,這架子可重複使用。

  唯一曾經出戰過的櫻花型飛機屬於最初的11型。基本上,一架櫻花型飛機是由一個1.2公噸(2,646磅)重的彈頭,和木製機翼所組成,動力由一具四式一號十二型固態火箭引擎提供。11型能實現高速飛行,但航程十分有限,這在實際使用時相當受限;因為它需要由一架負載極重並緩慢的母機,帶領至離目標36公里的距離才能被髮射,使得它極難躲避敵方戰機的攻擊。另外,中島飛機製造廠生產了一架11型的變種機,該機以薄鋼板制的機翼取代木製機翼,並命名為21型。  日軍裝備櫻花飛機時,第二次世界大戰已步入後期,因此以下的改良型號,都沒來得及出戰就進入了博物館。  櫻花型飛機22型的設計,主要是針對11型航程太短的弱點而作出改進,引擎方面改用“津-11”型熱噴射引擎。引擎測試成功後,第一海軍航空技術廠生產了50架能配備這種引擎的櫻花22型。22型能夠從更靈敏、更高速的P1Y3型銀河轟炸機發射,不過機翼面積需要改小,彈頭的重量也需要減輕一半,至1,320磅(600kg)。沒有任何一架曾參與過實戰,而據說有關方面只製造了三臺測試用於測試的“津-11”引擎。  33型是22型的加長版,以一臺石川島播磨重工業生產的Ne-20型渦噴引擎為動力,配上1,764磅(800kg)重的彈頭。母機為G8N連山四發重型轟炸機。基於連山轟炸機開發的一再延遲,33型的生產被迫取消。  其它沒有生產過的計劃型號包括能從潛水艇發射的43A型,以及藉助火箭輔助推動,能使用導彈彈射器發射,並裝上摺疊式機翼,能藏在洞穴中的43B型。另外亦有兩款為這兩款型號而設計的訓練機在研裝中,就是雙人版的K-1和K-1改,前者是滑翔機,後者則裝配了一個單獨的火箭引擎。原本彈頭的位置更改為供飛行學員乘坐的駕駛艙。  最後的53型同樣使用Ne-20型渦噴引擎,如滑翔機般由母機拖曳,至目標上空時方由母機釋放。  已服役型號 空技廠/橫須賀 MXY-7 「櫻花」 11型 火箭引擎驅動自殺式攻擊機;大約製造了800架。  未服役型號 空技廠/橫須賀 「櫻花」 21型 與11型同樣使用火箭引擎(鋼製機翼);製造了1架。 空技廠/橫須賀 「櫻花」 22型 改裝熱噴射引擎;製造了50架。 空技廠/橫須賀 「櫻花」 33型 使用與橘花攻擊機相同的Ne-20渦噴引擎;由連山轟炸機運載。 空技廠/橫須賀 「櫻花」 43A 使用與橘花攻擊機相同的Ne-20渦噴引擎;由潛水艇發射。 空技廠/橫須賀 「櫻花」 43B 使用與橘花攻擊機相同的Ne-20渦噴引擎;由陸基彈設器發射。 空技廠/橫須賀 「櫻花」 53型 渦噴引擎驅動自殺式攻擊機;如滑翔機般由母機拖曳。  教練機 空技廠/橫須賀 「櫻花」 K-1型 自殺式攻擊機教練機 空技廠/橫須賀 「櫻花」 K-1改型 自殺式攻擊機教練機

  日軍一共生產了850架櫻花,其中大部分為11型。現存於世的櫻花被陳列於不同國家的以下各個博物館:

  根據記載,日軍共製造了大約 800 枚櫻花11型,但實際派上了戰場上的數目遠不及此數。由於11型存在不少缺點,包括航程太短,必須非常接近目標才能發射,但攜帶它的母機飛行速度又太慢,所以往往沒到射程範圍母機已被擊落。即使有幸能進入射程範圍,發射後的櫻花11型由於飛行速度太高,實在難以控制,幾無機動性可言。另外,櫻花導彈不設定起落架的設計,是否真的能增加飛行員的勇氣亦值得商榷,沒有起落架的設計迫使飛行員必須在與母機分離的一瞬間,面對自己很快就會戰死的事實,心理上立刻承受著極大的壓力。  這種壓力,比起直接駕駛傳統飛機撞向敵軍的傳統「神風特攻隊」飛行員所承受的壓力還要大,因為飛行員駕駛零式戰機,即使是在進行自殺式襲擊,還是有少許生還的希望,但櫻花型飛機的飛行員卻完全沒有生還機會。這種壓力大大地影響了飛行員的表現。加上,櫻花導彈的航程太短,若不能在第一次擊中目標,則很難再有第二次機會。基於以上種種因素,櫻花導彈的戰績並不太突出。櫻花導彈的戰鬥紀錄茲列舉如下:

  美國水兵為櫻花型飛機起了一個別號,叫“笨彈”,極近似“馬鹿(Ba-ka)”日語傻瓜一詞。
MXY-7 櫻花(),日本第一海軍航空技術廠專為神風特攻隊而設計的特別攻擊機。實質上,這是一種由人操縱進行自殺攻擊用的空對地導彈。目的和效能相當於今日的反艦導彈與巡弋導彈。