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  鐵道部是中華人民共和國政府成立最早的部門之一;1949年10月1日,根據9月27日中國人民政治協商會議第一屆全體會議通過的《》第十八條的規定,設定中央人民政府鐵道部。1951年2月中共中央發出《關於加強鐵道政治部工作的指示》,決定鐵路系統自上而下的建立政治部。  1954年9月,第一屆全國人民代表大會第一次會議在北京召開,會議通過了《中華人民共和國憲法》和《中華人民共和國國務院組織法》,成立中華人民共和國國務院。根據國務院《關於設立、調整中央和地方國家機關及有關事項的通知》,中央人民政府鐵道部即告結束。國務院按照《國務院組織法》的規定,將原中央人民政府鐵道部改為中華人民共和國鐵道部,成為國務院組成部門。在“文化大革命”後期,鐵道部曾與原交通部、郵電部合併成立新的交通部。1975年恢復獨立建制後,一直延續至2013年第十二屆全國人大第一次會議召開。歷任鐵道部長後晉升為黨和國家領導人的,也不在少數,如萬里、呂正操、段君毅、丁關根、韓杼濱等人。  2008年3月,第十一屆全國人民代表大會第一次會議上,決定成立新的交通運輸部。曾有建議,將鐵道部歸入新設的部門,以減少機構的重疊設定。但是,鐵道部副部長陸東福解釋說,“鐵路對中國有著包括國土開發、國防建設、維護國家民族統一的作用;而保留鐵道部,則是從國家戰略的需要考慮的”。  2013年3月10日,根據第十二屆全國人民代表大會第一次會議審議通過的《國務院關於提請審議國務院機構改革和職能轉變方案》的議案,國務院將實行鐵路政企分開,將鐵道部擬定鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部;組建國家鐵路局,由交通運輸部管理,承擔鐵道部的其他行政職責;組建中國鐵路總公司,承擔鐵道部的企業職責;不再保留鐵道部。

  根據《》,鐵道部承擔下列職能:

  根據《》,鐵道部設定下列機構:  撤消前,鐵道部直屬的鐵路局和鐵路公司共有18個,以下按中國鐵路系統的傳統排序:

  鐵路車站:

  在2011年甬臺溫鐵路列車追尾事故發生後,鐵道部在事故中的調查和處理方法備受社會質疑及譴責,要求撤銷鐵道部的呼聲再次出現。2012年6月16日發行的第574期《經濟觀察報》以記者溫淑萍編採的頭版專文《籌組三大集團 鐵道部政企分開》公開鐵道部即將被分拆的“方案”;翌日鐵道部矢口否認,並對其謠言可能造成的後果保留依法追究責任的權利。該報在下期(2012年6月25日發行)頭版刊登「道歉啟事」,並予責任編輯胡家源留社察看一年、記者溫淑萍除名的處分。  2013年4月28日,中國經濟網報道指,截至2012年年末,原鐵道部轄下的總資產為44,877億元,負債27,925億元,資產負債率為62.2%,稅後利潤則為1.96億元。
中華人民共和國鐵道部,是已撤銷的中華人民共和國國務院主管鐵路運輸的組成部門。