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  位於現在和歌山市市區東側的巖橋地區有約建於5世紀至7世紀期間的;8世紀時,傳說由來自唐的僧人為光在現在市區南側的建立了紀三井寺。  在令制國時代,現在的和歌山市轄區屬於紀伊國名草郡、海部郡和那賀郡。16世紀戰國時代期間,在紀之川出海口南岸的雜賀崎地區一代的氏族發展出知名的傭兵集團雜賀眾,織田信長也曾在此發動雜賀征伐。  1585年豐臣秀吉完成後,封給其弟豐臣秀長紀伊國和和泉國的領地,並開始在此興建和歌山城,此地也因為成為和歌山城的城下町而開始發展;而和歌山成最初是由豐臣秀長的家老擔任城代,1596年再由其孫接任。  1600年關原之戰後,桑山一晴因戰功受封至,改由淺野幸長擔任紀州藩藩主;1619年淺野氏改封至廣島藩後,改由德川家康的十子德川賴宣接任,併成為後來親藩大名中等級最高的德川御三家之一-紀伊德川家,此地也因為作為紀州藩的政治中心而逐漸繁榮。  19世紀末明治維新後,紀州藩改設為和歌山縣,1879年日本實施合,將和歌山城下町的區域設立為和歌山縣的次級行政區—,1889年實施市制時,改設為和歌山市。  現在的和歌山市轄區在1889年的同時,還包括名草郡下的23個村、海部郡下的7個村及那賀郡下的1個村;這31個行政區劃自1920年代起至1950年代期間,陸續被併入和歌山市,使得和歌山市的規模逐漸擴大至現在的規模。  但隨著大阪都市圈都市蔓延產生吸管效應現象,自1980年代後半期開始,人口呈逐漸下滑的趨勢。

  和歌山市內有兩個主要車站,包括西日本旅客鐵道的和歌山車站和南海電氣鐵道的和歌山市車站,兩個車站往北可以經由阪和線或南海本線至大阪市市區,而和歌山車站往東經和歌山線可以通往沿著紀之川進入奈良縣,往南經紀勢本線可以通往和歌山縣內其他沿海地區,甚至繼續接往三重縣。  在市區內,也有和歌山電鐵貴志川線、南海電氣鐵道加太線、和歌山港線等短途的鐵道路線,其中和歌山港線還可接駁至南海電器鐵道旗下的南海四國航線前往德島市。  過去在市區內還曾有有軌電車,但已在1971年停止營運。  高速公路則有阪和自動車道可往北進入大阪府,並接入近畿自動車道,往南同樣是沿著海岸線可前往和歌山縣內沿海區域;京奈和自動車道則可往東經過奈良縣,再轉往北通往京都市。  此外在1990年起,有多個民間團體在推動,希望從和歌山市網溪興建跨越紀淡海峽的道路,可拉近和歌山與四國地區、兵庫縣的交通時程,但政府方面目前為止仍未有明確的規劃。  客運方面則主要由、及有田鐵道三家業者所經營。

  和歌山市最主要的歷史觀光景點為德川吉宗所建立的紀州德川家相關歷史景點,包括和歌山城、、養翠園;此外在市區西南部沿海區域的也有和。

  和歌山市內的大學原本僅有國立的和歌山大學和縣立的和歌山縣立醫科大學;近年來和歌山市政府積極利用遭整並的公立中小學閒置校地,招募私立大學在和歌山市設校,2019年已有新設立的,也已規劃於2020年設立日赤和歌山醫療中心校區。
和歌山市()是位於日本和歌山縣北部的城市,為中核市,也是和歌山縣的縣廳所在地;現在的和歌山市土地面積僅佔全和歌山縣約4%,但人口卻接近全縣的40%。