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  1958年八二三炮戰後期,中華民國空軍成功向美軍顧問團爭取軍援16架的C-119替換因作戰耗損的C-46運輸機,1958年10月4日,美國空軍從日本撥交3架C-119G,由空軍各運輸中隊調派共36位飛官集中在臺南空軍基地進行換訓任務;這批軍援的C-119G初期配屬在空軍六聯隊直屬暫編中隊,在1959年完成接機後暫編中隊解散,編入六聯隊第二十空運大隊第2中隊(代號:天鵝計劃);1966年,空軍再以替換老舊不堪使用的C-46名義向美軍爭取第二批C-119軍援,這批軍援同樣數量為16架,配屬至第十空運大隊第101空運機中隊;至1960年代末期,美軍陸續撥交C-119G替換國軍的C-46運輸機,最終撥交了114架;第十、二十大隊內6箇中隊(2、6、11、101、102、103中隊)換裝。  C-119型運輸機在空軍運輸機隊中一直扮演重要的角色,除運輸、空降之外,亦曾擔負空照、救護、造雨、滅火、岸巡等不同任務。1967年,空軍將22架將服役中的機型更換螺旋槳提升妥善率,該改良型被美軍追認為正規衍生型,編號C-119L。  C-119的機件老化在1970年代末期已經日趨明顯,1980年代初,空軍成功採購了12架C-130H,1984年開始接機汰換C-119G,並裁編運輸機中隊;在後續增購的C-130H服役後,C-119在1997年12月19日在屏東基地舉行除役典禮,典禮由時任空軍總司令的黃顯榮二級上將主持,表揚頒獎C-119運輸機服役期間飛行、維護有功人員。  C-119於中華民國空軍服役期間創下飛行七十五萬小時、人員二百餘萬人次、運補貨物達數百萬噸的紀錄。除役典禮結束後,由第十空運機大隊長張金田上校領隊駕駛3158號機實施該型機全世界的最後一次飛行。

  相關電影:《鳳凰號》(Flight of the Phoenix,2004年)

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費爾柴德C-119飛行車廂(Fairchild C-119 Flying Boxcar,美國海軍命名為R4Q)是美軍在二戰後研發的一種運輸機,為費爾柴德C-82運輸機設計衍生而成。主要用於運送物資、人員及空投傘兵等任務。首架C-119於1947年11月試飛,並於1949年開始服役,直至1955年停產,共製造了超過1,100架。