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  依WHO統計,2005年的每十萬人車禍死亡率,臺灣為20.8人,美國為14.6人,日本7人。  交通事故鑑定程式的其中一環為依照車輛所碰撞的位置、碰撞時地點、行車方向及車輛種類等,歸納出肇事之原因,配合相關道路交通法規,推斷事故的責任歸屬。其中,路權歸屬可依碰撞型態以作界定。一般車輛肇事可分為對撞型態(碰撞角度介於180度與135度之間)事故、角撞型態(碰撞角度介於135度與45度之間)事故、側撞型態(碰撞角度介於45度與0度之間)事故及追撞型態(碰撞角度幾近於0度)事故。  2011年的一項研究發現,對於都繫著安全帶的男性和女性,女性在車禍中受重傷或致命的可能性高出近 50%。2019年7月發表的另一項研究再次證實了這一發現:女性受害者在車禍中受重傷或死亡的機率比男性高出 73%。這項研究分析了1998到2015年之間涉及到3.1萬人的車禍報告。報告中提到較新的車型安全性有了顯著改進,無論是男性還是女性受重傷的機率都降低了。因為缺乏相關的研究,這一差異背後的原因難以給出明確解釋,但認為其中有可能是用於碰撞測試的模型的侷限性。因為以前用於碰撞測試的都是男性假人,2000年之後出現了女性假人,但模擬的是體型嬌小的女性,身高5英尺體重100磅左右。工程師稱,雖然假人通常是一般男性,但在改進所有不同型別人的安全性上做得足夠好了。
車禍,或稱交通事故和肇事,是在道路交通中,牽涉到車在內的一種意外事件,可能造成重大的生命財產損失。