Can you summarize the following document?
        
  

  於1970年在東京汽車展上釋出,與豐田Carina屬同一開發平臺。整體上第一代豐田Celica只有兩門設計,這是因為它是以跑車形式作定位,風格較個性化。

  第二代早於1977年末已開始投產,但要到1978年才正式釋出。與上一代一樣是兩門設計,延續其跑車風格。

  1981年8月豐田推出了第三代Celica。一樣繼續是兩門跑車,但是車身線條則偏向方形和直線式,與上兩代大有不同。最後一代採用前置引擎後輪驅動的 Celica

  1985年第四代面世。由今代起改用前輪驅動,其最大特色是第四代的車頭燈是隱藏在引擎蓋之下,汽車開著時才能開啟。 首次推出四輪驅動的GT4型號,採用2.0升排氣量3S-GTE直列四缸雙頂置凸輪軸渦輪增壓引擎,最大馬力為185hp/5900rpm,最大扭力為24.5kgm/4000rpm. 更參與世界拉力賽事.

  於1989年面世的第五代Celica,整個車身在直線條的基礎上加上了渾圓的方角,使車身看起來更呈流線形。與此同時第五代Celica保留了第四代的隱藏式車頭燈設計。 GT4依舊採用四驅及3S-GTE直列四缸雙頂置凸輪軸渦輪增壓引擎,排氣量1998cc,最大馬力增加至225hp/6000rpm,最大扭力為31kgm/3200rpm。改進型GT4-RC 馬力增加至 235hp/6000rpm,扭力為31kgm/4000rpm。

  Celica GT4為Celica(ST205)第六代車型,於1993-1999年間推出。GT4採用四驅及3S-GTE直列四缸雙頂置凸輪軸渦輪增壓引擎,2.0升排氣量,最大馬力為255hp/7000rpm,最大扭力為31kgm/4800rpm,在1993年-1995年的世界拉力錦標賽中,Celica GT4成為日本首款參加車型,並於1994年贏得世界拉力錦標賽冠軍。但在1995年世界越野賽事裡,因賽車渦輪增壓器口徑違規而被罰禁止參賽2年

  於1999年面世的第七代Celica,整個車身在尾部作出了修訂,改為垂直的車尾。  Celica車型於2006年正式停產。
豐田Celica()是日本豐田汽車公司自1970年迄2006年生產製造、販售的轎跑車。Celica為西班牙語,意思是「天堂的、天空的、神的」。