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  1943年秋季伊留申設計局開始研發。採取雙發活塞式運輸機經典佈局,全金屬、下單翼。相比於裡-2,改進了後三點式起落架,使得滑跑與著陸時的飛行員視野更好。最初設計目標是增壓機艙載客29人,巡航速度400km/h,航程5,000km,使用伊爾-4驗證過的圖曼斯基 M-88B發動機。  研發中,改用了阿什-31發動機,單臺功率1,500 hp;放棄了增壓機艙,載客改為27人。1945年8月15日首飛。 不久決定改用什韋措夫發動機設計局的阿什-82發動機,1946年1月9日首飛。  試飛過程解決了震動問題、發動機輸出特性、後機身結構加強以防止載重時由於重心而下傾。發動機附近使用的鎂導致了火災,替換為鋁合金。最終完成試飛,投入批產。  伊爾-12有相當大的內部空間,機身每側有8個矩形窗戶。可運載32名傘兵。客機最多載客32人。1949停產,共生產663架。改進型號是伊爾-14。

  1947年5月1日參加莫斯科紅場五一節飛行表演,首次公開。5月20日完成效能測試。1947年6月蘇聯民航投入商業運營。1948年投入莫斯科-索菲亞國際航線運營。1954年用於巴黎航線。執飛當時蘇聯最長的民航航線:莫斯科-哈巴羅夫斯克,單程28小時,途中5次經停加油。  1954年,改型適用於冰跑道的伊爾-12在南極洲科考中使用。1970年代末從蘇聯民航退役。

  663架飛機中,有49架在事故中損失,導致465人死亡。
伊爾-12(,北約命名: Coach(車廂))是蘇聯二戰後第一款雙發活塞式運輸機,以替換裡-2運輸機。