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  三菱重工業雖然甚早踏足航空產業,但在早年開發飛機用活塞發動機的過程相當不順利;早期三菱主攻開發液冷引擎,但效能並不優秀。當時市面上的日產引擎以中島飛機及東京瓦斯電力工業為首,三菱的引擎部門甚至被業界嘲笑「三菱的空用引擎到哪去呢?」,在金星引擎前可說是三菱發動機部門的低潮期。  三菱在1930年代中期開始重整發動機業務,將開發主力調整為空冷引擎。1934年(昭和九年),三菱向美國購買P&WR-1690黃蜂引擎的授權生產(此引擎日本名稱為「明星」發動機),隨後三菱團隊由發動機部機械科長工程師深尾淳二帶領下,將R-1690設計引入改良九三式陸上攻擊機所使用的三菱A4發動機(七試發動機),這款融合日本以及美國設計的A8發動機僅用了6個月開發完成(當然,這種設計引用的手段日本並沒有付給美國任何的專利費用,就某種意義上為嫖竊),新引擎定名為金星三型(A8a),不但通過海軍航空技術廠測試,且在當時三菱開發的新型攻擊機上採用;出力更強的金星四十型(A8c,預定出力1000匹馬力等級)於隔年(1937年)製造完成並投入服役。  金星系列的成功不只讓三菱引擎成功在日本海軍內開啟市場,1939年,日本政府協助每日新聞社將九六式陸上攻擊機改造為客機「日本號」,並宣稱將達成環球飛行創舉。原本每日新聞社擔心引擎故障,還特別準備2臺備品送往中繼點倫敦;最後日本號在引擎未換下完成環球飛行,也為日本航空工業打響名號。  原先金星的研發目標為日後戰術轟炸機的主要動力,但在1930年代後期的侵華戰役中顯示金星引擎出力不足,以及改良容餘已到極限的問題。使得三菱開發火星發動機來代替金星發動機的位置,而金星發動機的主要使用物件則改為逐漸大型化的海航俯衝轟炸機;直到戰爭後期,因為新型機發動機問題叢生因此又將此發動機裝在第一線戰機上,從1936年至1945年金星發動機家族總共生產了15425具,絕大多數使用者都是日本海軍航空隊。  除了發動機出力強化以外,金星62型曾嘗試搭配渦輪增壓器(ハ112-IIル是利用廢氣驅動之增壓器),渦輪增壓器代號「ル2」,重量54公斤,為一具配有80枚平均直徑27.6公分、長4.6公分渦輪葉片的單段渦輪,進氣溫度攝氏700度,最大容許轉速20000轉。就前三菱飛機發動機部門所屬技師曾我部正幸回憶,就設計標準來說ハ112-IIル在一萬米高度可輸出1200匹馬力,不過配備此引擎的百式司偵四型與五式戰鬥機都沒有正式服役,實務表現是否合乎設計標準則不得而知。  另外,三菱重工業研製以金星發動機發展為18氣缸星型風冷式引擎的三菱MK9。

  松岡久光 『三菱航空エンジン史』 三樹書房、2005年9月 ISBN 4895224619
金星發動機(日本陸軍編號:ハ‐112型,陸海軍通用編號ハ-33)為第二次世界大戰期間由三菱重工業研發製造的飛機用空冷式星型發動機。三菱內部稱此臺發動機為A8(A的意思是AIR COOLING),此型發動機前期主要皆為日本海軍使用,海軍大量的將此型發動機裝配在艦上攻擊機上;日本陸軍則要到戰爭後期因為產能因素才開始採用,主要採用的發動機種類為金星62型(Ha-112)。