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  由於在中日戰爭中深入中國內地進行轟炸的日本陸軍攻擊機還有轟炸機遭受到了以美國志願軍為主的盟軍空軍的攻擊承受了一定的損失,加上日本陸軍部對於戰略轟炸有了更進一步的體認與需求,因此萌生了開發一款長距離戰鬥機以期望能夠達到保護轟炸機的想法,原本的想法是單引擎的戰鬥機,但是由於陸軍又提出了百式司令部偵察機後繼機種的需求,因此最後將兩者合而為一修改為雙引擎高速長程戰鬥機。  1941年(昭和16年)5月23日,以護航陸軍轟炸機為目標,陸軍指示三菱重工業開發一款新的長距離高速戰鬥機,機體編號被定為Ki83(),陸軍提出的效能要求如下:  為此三菱選定了配備渦輪增壓器的Ha-214 ru引擎作為動力來源,並把長距離護航作為第一優先考量開始了飛機的設計。並且於1942年(昭和17年)4月完成了全尺寸模型交付軍方審查,接著在1943年(昭和18年)完成了第一架實驗機,最後預計在1944年(昭和19年)完成驗收。  但是由於陸軍一再的提出變更設計的要求,使得開發不斷地被延誤。為了達到戰鬥機應有的靈活性以及良好的可式角度,機體應該要越小越好,陸軍要求機翼面積必須小於34平方米,為此三菱曾經討論要強化前方火力並且廢除後部的機槍,並考慮更換引擎將設計改為單引擎戰鬥機。 另外由於中途日本海軍也加入了共同開發的行列,並提出了海軍自己的需求與構想,使得設計方針一再改變。  最後在1943年7月8日三菱確定了最終的方案,機體為雙引擎戰鬥機並廢除了後部的機槍。這種設計同時滿足了陸軍要求在必要時可以轉為高速偵察機的需求,並保留了高空高速長程戰鬥機的優點,最後在1944年10月完成了一號原型機。

  原型機於1944年11月在各務原飛行場開始測試飛行。Ki83因為比百式司偵重量更輕,安定性與操控性都非常的優越。雖然極速無法達到當初的目標(於9000米高空達到每小時704公里),但還是達到了於8千米高度達到每小時686.2公里的紀錄,而在中低空的5千米高度也有每小時655公里的速度。相對於日本其它配備渦輪增壓器的引擎毛病叢生,Ki-83配備的引擎則是罕見的表現安定。  作為日本少數配備渦輪增壓器的機種,Ki83也出現了某些缺點,例如發動機震動引起尾部的連鎖震動導致于飛行不安定,最後增加了水平尾翼改善了這個問題。戰後美軍接收了Ki83並且作了一系列的飛行測試,在使用高辛烷值燃油的情況下測試,Ki83於6千米高度達到了每小時762公里的驚人速度。

  

  甲型最開始被計劃做為長程戰鬥機。

  乙型最初被設計成為偵察機。

  1941年6月,日本陸軍要求三菱重工開發百式司偵的後繼機型。於是三菱將Ki83做出小幅度的改造,打算將將其改造為司令部偵察機。機體部分經過重新設計,後座部分與原本的型號有了極大的差別。後來由於原型機開發備延遲,加上美軍對日本城市的無差別轟炸以及地震的影響最後不了了之。

  攻擊機型,但是沒有完成戰爭就結束了。  (設計時的資料)
Ki83()是第二次世界大戰時日本開發的戰鬥機,開發跟製造都由三菱重工業負責,設計者是久保富夫。