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  紐卡斯爾機場於1935年7月26日正式啟用,由時任空軍大臣的菲力浦·坎利夫-李斯德爵士揭幕。當時的建造成本花費了3萬5千英鎊,包含了會所、機庫、車間、燃料庫和草地跑道等設施。  儘管在二戰期間該地區的主要機場是位於諾森伯蘭郡的克拉姆靈頓,但戰爭結束後當局卻決定集中發展現在的機場。因此在1950年代,前英國皇家空軍戰鬥機飛行員吉姆·德尼爾被任命為機場經理,並在此後數年間每年都有超過5000名旅客使用該機場前往澤西島和懷特島等目的地。  紐卡斯爾機場的旅客人數在1960年代得到大幅度的增長。這主要得益於英國國民開始熱衷於到海外度假而非本土的趨勢。一條新的跑道、一座新的停機坪和塔臺被建成。新設施由時任英國首相的哈羅德·威爾遜揭幕啟用。1970年代,隨著年傳送旅客數量接近百萬,紐卡斯爾機場的等級被改為B級,使之成為區域性國際機場。1980年代機場進一步投資完善了辦票、餐飲和免稅商店等設施。1991年,機場地鐵站啟用,實現了機場與紐卡斯爾市中心的軌道連線,並在2002年可通過泰恩-威爾地鐵連線至桑德蘭市中心。2000年,首家廉價航空公司進駐機場,Go Fly和後來倒閉的吉爾航空一同運營往返於倫敦斯坦斯特德機場的航線。2001年,哥本哈根機場購入了紐卡斯爾機場49%的股權。  2004年,機場的航站樓完成擴建和翻新並啟用。擴建的區域達到3000平方米,其中包括增加了新的商店、咖啡廳和1200個座椅。  根據英國民航管理局的數字顯示,紐卡斯爾機場在2006年的旅客傳送量達到創紀錄的540萬人次。這一數字預計在2009年達到700萬,但由於受到2007年-2010年環球金融危機的影響,實際數字可能會比預計低約250萬。  客運量的快速增長使得機場南端也用作了商業航班用途,原本這裡是通用航空的區域,現在則供貨運、郵件和公司航班使用。作為機場總綱計劃的一部分,機場南端區域的設施必須擴建和修繕,包括新的飛機庫和擴建停機坪。紐卡斯爾民航學院也位於這一區域。

  紐卡斯爾機場在2006年公佈了直到2016年的機場發展總綱提案。短期內,這項計劃包括在機場南端新建一個以取代目前的短停留車位的多層停車場、一個擁有187張鋪位的酒店(目前已在建)和擴建貨運設施。而關於長期的發展計劃,目前正在進行可行性研究,這些建議包括:  2007年10月,一個耗資820萬英鎊建設的全新航空交通控制塔在機場北側竣工。這座現在被命名為“酋長塔”與愛丁堡機場的塔臺類似,均由REID建築設計所設計。機場的甚高頻全向信標就此永久退役,並由新塔臺取代其運作。  在2006年至2016年的機場發展總綱中,機場管理局預計需要投入7000萬英鎊。該機場最近還完成了遠機位的擴建工程,工程增加了5個可容納中型飛機(波音737或空客A320的尺寸)停泊的新停機位,也可同時停放4架大型飛機和2架小型飛機(如捷流-41)。

  紐卡斯爾機場主要服務於諾森伯蘭、泰恩賽德和維爾賽德地區。該機場還與一座更為小型的達勒姆蒂谷機場爭奪前往或來自達勒姆郡及蒂賽德地區的客源。前往或來自坎布里亞郡,北約克郡和蘇格蘭南部的乘客也可以使用該機場,鄰近的類似規模的機場有南部的利茲布拉德福德機場和北部較大的愛丁堡機場及格拉斯哥國際機場。在客運量方面,紐卡斯爾機場是英格蘭北部僅次於曼徹斯特機場和利物浦機場的第三大機場。

  以下是截至2009年4月紐卡斯爾機場的航空公司及航點。

  

  泰恩-威爾地鐵的紐卡斯爾機場站可以通過室內通道直接通往航站樓。該站是地鐵綠線的北部終端,可以直接連線至紐卡斯爾(22分鐘)和桑德蘭(55分鐘)市中心。

  在紐卡斯爾機場可以通過A696公路連線上A1幹道。有定期巴士服務(101號)開往紐卡斯爾(金斯頓公園)和東南諾森伯蘭郡。每半小時也有班車(X77 / X78 / X79)連線至龐蒂蘭和達拉斯霍爾等鄰近村莊,及紐卡斯爾市中心。班車X77/X78/X79號在每週一至週六服務,末班車約為18:00。班車74A則在其他時間提供開往紐卡斯爾市中心的有限度服務。

  紐卡斯爾機場主要的地面服務代理為Swissport和Servisair。  機場範圍內目前有兩間酒店,不列顛尼亞機場酒店和高階假日酒店,座落於通用航空航站樓附近。一座全新擁有187張客床的四星級酒店在2007年6月開始建造,並將於2010年夏季開始營業。
紐卡斯爾機場(英語:Newcastle Airport,)是英國泰恩河畔紐卡斯爾的一座國際機場,位於市中心西北約9.8公里的沃爾辛頓。該機場在2009年英國最繁忙的機場中排名第12位。