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  越南航空的歷史可追溯至1956年1月,當時北越政府把嘉林機場國有化後,按政府頒佈的666/TTg政府決議成立了「越南民用航空局」,為越南航空的前身。越航起初為越南空軍的一部分,在蘇聯和中國的支援下負責民航業務。受到美國貿易禁運限制,越航無法購買或租賃任何美國飛機,因此成立時機隊由兩架裡蘇諾夫Li-2組成,後來被兩架伊爾-14和三架Aero Ae-45取代。  受到越戰(1954-1975)影響,越航在此期間的發展受到很大的阻滯。戰後越航開通了北京航線,為其首條國際航線,1976年又增闢了永珍航線。越航在該年又稱為 「越南民用航空總局」,並開始全面運作。1976年越航載客量約21,000人(三分一為國際航線),載貨量為3,000噸。1978年增設了新的重要航點-曼谷,在1980年代未至1990年代初亦開拓了香港、吉隆坡、馬尼拉和新加坡航線。  1990年,越南航空商討關於購買西方國家飛機的可能性,可是由於空中客車A310採用美國發動機,使越航不得不取消兩架訂單。1991年7月,越航與荷蘭泛航航空達成租賃協議,越航將向泛航溼租塗上越航塗裝的波音737-300。可是在美國國務院的壓力下,迫使泛航航空取消該協議並收回飛機。交易失敗後,越南航空改與巴塞爾泛歐航空商討一項類似但較複雜的協議,而後者則積極和美國當局斡旋,最終得到美方答應,條件是波音737必須停泊在越南境外且不能有任何越南航空商標。1991年12月,由於越航的圖-134不符啟德機場的噪音限制,於是與國泰航空聯營越南-香港航線。  1992年10月,波音737與空中客車A310同時加入越航機隊。不久越航的A310發動機故障,航空公司與保加利亞的Jes航空在哪方負責維修的問題上出現糾紛,結果越航改從通用美國運輸公司租借另一架A310取代該飛機,但機員仍然屬於Jes航空。越航與聯合技術公司亦發生類似紛爭,這使其改為引入波音飛機。因此越南航空從安捷全球航空服務租賃了一架波音767-200ER,在1993年1月交付;翌年亦接收了汶萊皇家航空的波音767-300ER。越航亦與法國航空達成兩年溼租協議,在1993年10月接收了首架A320-200。此時越南航空開始與法航商討展開合作關係,法航除了同意除了租賃飛機給越航外,亦提供機組人員訓練和升級在越航胡志明市的維修廠。得到西方國家的新飛機後,越南航空的國際航點亦有所增加,新增了巴黎、東京、漢城(今首爾)、臺北、悉尼和墨爾本航線,1993年的載客量亦達到106萬人次,其中41.8萬人為國際航班上。

  越航在1989年進行重組,並在1993年正式成為國家航空公司。重組內容包括越航從民用航空局獨立出來成為國有企業,此舉與1987年中國民用航空局分拆出數家航空公司的做法相似。雖然從民航局獨立出來,但在1993-1996年期間越航亦被稱為「越南民用航空局」。  美國總統比爾·克林頓在解除對越南實施的禁運令,越南航空因此能夠購買歐美國家的飛機。同年4月,越南航空宣佈會漸漸淘汰低效的蘇制客機。至1995年4月,越航已擁有9架A320(全租自法國航空)、11架安-24、4架ATR 72 、2架B707-300、3架B767、3架伊爾-18、9架圖-134和3架雅克-40,有14個國內和16個國際航點。1995年5月27日,越航與數家航空業務公司組成「越南航空公司」(Vietnam Airlines Corporation)。1995年中,越航斥資5,000萬美元購入兩架福克70用以取代服務國內線和VIP專機的圖-134。1995年12月,與通用電氣資本航空服務公司商討租借3架二手B767-300ER。這批B767舊主是大陸航空,將會取代租借到期的1架B767-200ER和3架B767-300ER。  1996年9月,越南航空開始提供商務艙座位,1999年開始提供飛行常客計劃「金蓮花卡」。在1996年,越南在市場上尋找從法航租借的A320代替品,以便在租約完結時有飛機可用。除了尋找新的A320,越航亦考慮了波音737和MD-90。1996年2月,通用電氣資本航空服務公司交付首架767-300ER給越航,雙方簽約5年幹租期,同年10月起退回從AWAS租借的兩架767-300ER及皇家汶萊航空的767-200,但在1997年4月從AWAS租入另一架767-300ER。購機限制解除後,越南航空開始考慮購買長程飛機以提供更好的長途服務,A340、B747以及MD-11均列入考慮名單。1997年1月越航接收兩架福克F70以取代圖-134。9月3日,一架圖-134B在金邊國際機場進場時因惡劣天氣墜毀,導致超過60人死亡。  1998年越航引入新的飛機塗裝,首先在一架波音767上採用。2001年12月,越航歷史性地與波音公司簽訂購機協議,標誌著兩國雙邊貿易協定的開始,內容為購買四架波音777-200ER,價值6.8億美元,首架預訂2003年交付。這四架及另外六架從國際租賃財務公司租借的777客機是越航的旗艦飛機,主力服務中長程航線。同年航空公司的載客量達340萬人次,其中190萬為國內航班;此外恢復了北京航線並開拓了昆明航線。2002年,越航考慮空中客車提供的A340-300租賃協議。2003年9月4日,越航舉行了一個紀念性慶祝活動,慶祝買斷首架777-200ER。  2005年6月,越南航空訂購4架波音787-8,並在2007年末增購12架,當中部分飛機是由越航直接訂購,其餘的則是由子公司越南飛機租賃公司(Vietnam Aircraft Leasing Company,VALC)訂購。這些新飛機不但能拓展越航網路,還能代替部分租賃機。越航執行長對波音787的多次延期表示不滿,在2009年9月表示「我們對多次延期感到不滿,影響我們的營商計劃。我們預計2009年收機,之後2010年,現在沒有人能告訴我確實時間。我可以耐心等待,但這帶給我們不少麻煩。」2010年越航把787-8的訂單改為787-9,稱因為-8型效能未能符合當初波音的承諾。  公司在取消柏林航線後,由於2004年兩國旅客量飄升70%,於是在2005年6月20日開辦了法蘭克福航線,中停莫斯科。翌年越航獲准加入IATA,此外亦通過了IOSA認證作為加入的條件。

  2007年,據多家報紙報導,越南政府計劃把越南航空部分地私有化,把20-30%股權出售,而政府持有餘下的股份。這是國有企業私有化計劃的一小部分,預計2010年完成。越南政府授權有2008年私有化,然後受到金融危機影響,越航私有化計劃並未在預定時間內完成。  2007年10月1日,VALC及越航與空中客車簽定諒解備忘錄,訂購10架空中客車A350XWB及20架A321。A350用來暫時代替延期交付的波音787。這單一訂購使越航成為亞洲最大的空中客車營運商之一。此外,2007年12月公司亦訂購額外五架ATR 72-500。  2008年,越南被選為第60屆世界小姐競選舉辦國。作為國家航空公司,越南航空被選為是次選美活動的贊助商,其任務是在2010年9月和10月期間運載所有人員到越南。然而選美活動後來改為中國三亞舉行,有傳因為越南退出舉辦。2008年8月,越航繼福岡、大阪和東京後,開通第四個日本航點名古屋。  2009年,越航與柬埔寨政府成立合資企業柬埔寨吳哥航空,以提升柬國旅客量為目標,越航擁有49%股權,而柬埔寨政府擁有51%。柬埔寨吳哥航空在同年7月首飛,採用ATR-72型飛機,9月A321亦加入其機隊。此外該年越航亦在巴黎航空展簽下訂單16架A321和2架A350的訂單。  2010年8月6日,越航與波音公司合作進行機艙現代化以提高乘客舒適度。為慶祝升龍皇城1,000週年,航空公司在9月底至10月初期間推出90,000張1.5折機票優惠。同年11月與霍尼韋爾簽定價值美元的合同以更新A321的飛行系統,使每架飛機每年節省。  2012年2月,越南航空增持捷星太平洋航空的股份至70%,而澳洲航空則持有餘下的,這使越南航空成為越南國內第二大航空公司的最大股東,並與澳航按比例提供共2,500萬澳元資本訂購新飛機。2012年4月,空中租賃公司宣佈訂購8架787-9,用來借租給越南航空,預計2017年交付。同年5月底,越航與越南進出口銀行簽定價值的借貸協議,用來訂購4架A321;2013年4月再借以訂購8架波音787。2013年10月,越航與通用電氣簽下價值合同,訂購40臺發動機給波音787使用。  2015年6月底,越航接收首架A350-900客機,繼卡達航空後成為第二家A350營運商。同年8月,公司接收首架波音787-9飛機。2018年11月,越南航空接收首架/空中客車A321neo。

  越南國家航空公司是一家完全由越南政府擁有的有限責任公司,在2010年6月從越南航空總公司重組而成,其職能是提高國家經濟收益,工作除了提供定期客貨及貨運航班服務外,還包括「對勞工負責、增加國家收入和提供包機服務」。公司管理層由七人組成,全由越南政府總理任命。,航空公司共僱用10,929名員工。越航總部搬到河內龍編郡前,總部設在嘉林縣嘉林機場。

  2009年,越航與ESMA航空學院合作成立飛越飛行訓練公司(Bay Viet Flight Training Company),以便在越南本國訓練機師,目標為每年100名合資格畢業生。2010年10月,越航計劃在2011至2012年間訓練出60名國籍機師,把國籍機師率由2010年的60%提升至2015年的75%,意味著2010至2015年間每年要訓練出至少100名機師。此外越航亦與美國亞利桑那州的CAE航空學院簽定合同,把準機師送往當地培訓。

  至1997年前,越航載客量每年平均上升37%,亞洲金融危機爆發後,加上其它因素導致越航出現利潤損失,但越航在此期間仍能保持盈利。越航在1996年運載約250萬名旅客,比上一年增加了18%,到2002年旅客量增加至400萬,同樣比上一次增加18%,而貨運量則上升20%,使公司該年錄得3.577億美元利潤。  儘管SARS爆發,越航在2003年仍保持2.62億美元利潤。2006年,航空公司運載了680萬名旅客(370萬人在國際線),並在首11個月錄得近13.7億美元收入。2007年的表現更上一層樓,運量900萬人次旅客,其中400萬人次為國際航班,使公司錄得12.3億美元收入以及2300萬美元毛利;此外貨運吞吐量亦達11.51萬噸。2009年,公司的收入為13億美元,比去年的15.6億美元略為下降,而旅客量為930萬人次。根據Anna.aero報告,越航在2010年旅客運載量比去年上升了30%,使越南機場的旅客量上升約20% 。2012年越航總收入為24億美元,並獲得3,300萬美元利潤;2013年毛利額達到2,500萬美元。  2012年2月,越南航空在越南國際線佔了40%市場,以及77%國內線市場,另外14%國內線市場由捷星太平洋航空佔有,但到了12月越航的國內線市場下降至70%。

  越南國家航空公司至少擁有20家子公司和附屬公司。該公司預計將在2015年完成重組工作,並在同時出售名下超過10家公司的股份。

  越南航空越來越積極投入飛機維修、檢維和生產業務。飛機維護工程由2009年1月1日越南航空工程技術公司負責(VAECO)。除了為越航提供維修服務外,亦有替其它航空公司修行維修工程。越航工程的成立開啟了越航飛機維修業務的新時代。至2013年,越航工程提供C級檢修服務的機型有:波音777、空中客車A320、空中客車A321和空中客車A330;而D級檢修有ATR 72和福克F70。此外越航工程亦有與其它航空公司和維修公司簽定維修合約。  越南並沒有飛機和零件生產設施,但是波音獲得35%越南分銷市場,而通用電氣航空提供波音飛機的噴射引擎。越南航空在未來計劃與勞斯萊斯等公司合作興建一座維修工廠。此外亦與歐洲航空防務與航天公司簽定諒解備忘錄,允許公司將來在越南生產及組裝飛機和配件。

  越南航空目的地覆蓋東亞、東南亞、歐洲和大洋洲,每天提供超過300個航班,包括21條國內線及28條國際線。此外亦與其他航空公司實行代號共享,使其網路招展至北美洲。

  在繁忙的越南新年期間,越航習慣上增加國內航班班次。越南新年在每年西曆1月至2月中出現,是越南最重要的節日,旅客乘搭數以百計國內線加班機以回鄉與家人團聚。2010年,國內線座位量從以往額外的45%增加到120%,到2011年在10條國內線上額外提供100,000個座位,其中63,000個座位是來往河內和胡志明市,此航線座位量比平日增加了41%。2013年新年期間,越航額外提供174,000個國內線座位,其中河內-胡志明市有82,000個。

  2010年6月10日,越南航空正式成為天合聯盟一員。

  ,越南航空與以下航空公司實行代號共享:

  :機隊機齡6.1年 現役機隊

  自1956年起,越南航空使用過多款客機型號,有美製、蘇制和歐制飛機。把蘇制飛機退役後,越航目前有波音、空中客車和ATR三家公司的飛機。  越航曾經用於營運的機型如下:

  

  越南航空有部分航班透過機上個人電視提供隨選視訊(AVOD)服務。機上娛樂包括電影、遊戲、電視節目和音樂。越南航設提供兩個機上刊物-Heritage和Heritage Fashion,此外還有其它讀物。  商務艙是越南航空三級座艙中最高階者。與其它航空公司的商務艙一樣,越航商務艙所提供的設施和服務均與經濟艙有所不同且更多。波音777的商務艙採用2-3-2排列方式,座距達62英寸,可向後傾157°,每個座位均設有10.4英寸可觸控個人電視,設有隨選視訊,在超過兩小時航班上提供免費熱食。  豪華經濟艙,即相當於優質經濟艙。豪華經濟艙座距比經濟艙要多,達36-38英寸,座位可向後傾7英寸,排列方式為3-3-3。豪華經濟艙只有部分波音777航機上設有。在超過90分鐘的航班均提供免費機上小食,在超過兩小時航班上則提供熱食。  所有型號客機均設有經濟艙,座位寬到由20英寸(A330)到20.9英寸(B777),座距為31-32英寸,可向後傾6至13°(5-6英寸)。跟豪華經濟艙一樣,超過90分鐘的航班均提供免費機上小食,在超過兩小時航班上則提供熱食。

  根據航空安全網資料,越南航空自1951年發生六起事故,其中兩起事故有人命傷亡。兩起致命意外均在五邊進場時發生,型號都是蘇制客機。最嚴重的意外是1997年9月3日一架圖-134B-3客機在金邊國際機場進場時撞樹墜毀,造成65人罹難。另外一起事故發生在1992年11月14日,一架雅克-40在芽莊機場進場時墜毀,機上31人只有1人生還。此外1992年越航亦被劫機,但沒有造成人命損失。
越南航空(,英語:Vietnam Airlines,簡稱越航)是越南的國家航空公司,在1956年以「越南民用航局」之名成立,在1989年4月成為國有企業。越南航空總部設在河內市龍編郡,樞紐機場為內排國際機場和新山一國際機場,提供17個國家共52個航點。