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  菲利線的斯摩稜斯克站至阿爾巴特站區間原為“阿爾巴特線”(即之後的“阿爾巴特-波克羅夫卡線”(3號線))的區間,由於二戰期間一枚航空炸彈擊穿了隧道,令當局考慮到淺埋隧道缺乏防空能力,所以另外建設加深的平行線路給“阿爾巴特線”,該區間及站點被廢棄。  而原計劃“阿爾巴特線”為連線莫斯科市西部的菲利區,但當時的蘇聯部長會議主席尼基塔·赫魯曉夫在參觀過美國建在地上的捷運站後受到啟發,為了節省地鐵建築費用而仿效其做法將菲利線設計成以地面段為主。為了更容易地爬出地面,重新啟用原“阿爾巴特線”亞歷山大公園站至基輔站之間的斯摩稜斯克站至阿爾巴特站區間淺層線路,再爬出地面伸延到庫圖佐夫大道的交匯處。1959年至1965年終於伸延到菲利區和昆採沃區,不過昆採沃站之後的青春站至1989年落成的克雷拉茨科耶站就回到地底。由於受到莫斯科冬季嚴寒的天氣肆虐導致4號線高昂的保養支出,暴露了在莫斯科建築地面捷運線並不符合經濟效益。除外也產生了分屬於3號線和4號線的兩個獨立不相連的同名車站。  21世紀由於莫斯科國際商業中心的發展而需要地鐵系統的接駁,2005年由基輔站作為分支點向西北設立商業中心站(後改名會展站)的支線來往亞歷山大公園站,2006年再伸延到國際站。2008年4號線的西端終點站退回昆採沃站,剩餘部分交由3號線來行走,昆採沃站成為兩線的跨月臺轉車站。

  全線都位於莫斯科市內。
菲利線(4號線,)為莫斯科地鐵中的第6條開業的路線,地圖中以天藍色線為標識。菲利線於1958年投入營運,全長14.9公里,全線一共13車站。