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  兩伊戰爭後,伊朗陸軍損失了不少坦克,加之與西方關係鬧得很僵,在巴列維王朝時代留下的武器多半已經損失。坦克方面,兩伊戰爭後伊朗陸軍和革命衛隊共裝備各型坦克約1400輛,其中英式、美式坦克佔總數的30%左右(主要是酋長式戰車和M48、M60),但這些坦克由於零部件取得不易,戰鬥力已大幅下降。  1990年代初伊朗開始加緊陸軍坦克裝備的更新,主要途徑有外購和自制兩個。在外購方面,由於受到西方國家的軍事禁運,伊朗只能向俄羅斯、東歐、南非以及巴基斯坦等少數國家購買,但這些賣主多半不穩定。東歐軍購夥伴如波蘭、斯洛伐克和羅馬尼亞均積極爭取加入北約,不大可能軍售。原先較積極的南斯拉夫由於內部因素對伊朗的幫助僅限於技術支援,而南非和巴基斯坦的坦克工業剛起步,所生產的產品根本無法滿足伊朗的需求,加之伊朗捲入南斯拉夫內戰,出於反對共同敵人,伊朗和塞爾維亞、斯洛維尼亞、克羅埃西亞等國建立了事實上的軍事同盟,得益於這種隱性軍事同盟,包括SKDIC在內的伊朗軍工企業與上述三國的軍工企業形成了緊密關聯。SDKIC與斯洛維尼亞的豐塔納公司、克羅埃西亞杜羅達科維奇公司合作過程中,伊朗在爆炸反應裝甲、坦克火控系統、尾翼穩定脫殼穿甲彈等方面獲得了相關技術(上述兩個公司與以色列軍工企業存在合作,均引進了以色列爆炸反應裝甲、坦克火控系統、穿甲彈)。利用得到的相關技術,伊朗在1995年推出了T-72Z(薩菲爾-74),但該型坦克是以T-54/55坦克為基礎利用得到的技術所改裝而來的。因此,伊朗裝甲裝備的最大供應國仍是俄羅斯。據聯合國資料顯示,伊朗在1992～2000年間從白俄羅斯(8輛)、波蘭(104輛)、俄羅斯(125輛)等國陸續採購了共237輛的T-72。1997年,伊朗與俄羅斯達成協議,從俄國的烏拉爾機械車輛廠引進T-72S坦克的生產線,並將自產的T-72S坦克命名為“希爾登”。通過合作,伊朗的坦克工業大幅成長,經過十餘年的積累,伊朗認為獨立研製國產坦克的工業基礎和技術已經大致成熟。1990年代開始,伊朗開始研製新型主戰坦克—佐勒菲卡爾-1型。

  佐勒菲卡爾-3為目前佐勒菲卡爾主戰坦克家族中的最新型號,以下為佐勒菲卡爾系列坦克的3種變形:

  2003年9月23日佐勒菲卡爾-1在紀念兩伊戰爭爆發23週年的閱兵式上首次亮相。但西方媒體譏諷其為:(M48+T-72+酋長)÷3=佐勒菲卡爾。確實,佐勒菲卡爾-1仿製甚至有可能是直接使用了上述坦克的相關零件和技術所成。佐勒菲卡爾-1長6.88米,寬3.63米,高約2.5米,戰鬥全重約40噸,底盤由M-48坦克底盤改進而嚨,採用6對中直徑鋁製雙緣負重輪(尺寸、託帶輪數量和佈置位置也和M-48坦克相同,更進一步證明佐勒菲卡爾-1的底盤是由M-48底盤改進而來)。佐勒菲卡爾-1型採用焊接式炮塔,炮塔前部裝甲採用了類似於M-1坦克的帶小角度傾角裝甲,據悉,量產型採用了簡單結構的間隙複合裝甲,防護能力大約等於T-72S。 炮塔使用俄製2A46M型滑膛炮,與2A46型相比,2A46M型的有效射程和設計精度均有所提高,可發射射程達5000千米的“蘆笛”炮射反坦克導彈。次要武器為1挺7.62毫米機槍和1挺12.7毫米機槍,可用於對付空中和近距離目標。伊朗當局未公佈佐勒菲卡爾-1使用何種火控系統但以伊朗公佈坦克照片和伊朗坦克工業水平來看,主流觀點認為是綜合了酋長式戰車和T-72坦克的裝置,安裝了模擬式彈道計算機、火炮雙向穩定系統和鐳射測距儀,但應不具備動對動射擊能力,安裝了主動紅外探照燈具有限的夜戰能力,在複雜環境下的夜戰能力極其有限。

  採用傳統的坦克總體佈置方案,駕駛室在前,戰鬥室居中,動力室在後。戰鬥全重42噸,車長(炮向前)為10.2米,車寬為3.63米,車高(至炮塔頂部)為2.45米。由於有自動裝彈機,所以乘員僅3人。此外,佐勒菲卡爾-3裝有較先進的火控系統,對移動目標的反應時間不超過6秒,對2500米外移動目標的命中率為70%(首發)。車長周視瞄準鏡的方向視界為360度,高低視界為-20度～+20度。佐勒菲卡爾-3安裝有西方化的熱成像儀,夜戰能力較先前的佐勒菲卡爾-1大幅提高,可於黑夜中用主炮命中3000米外僅有汽油桶大小的目標。
佐勒菲卡爾是伊朗於上世紀九十年代自行研製的一型主戰坦克,1994年首次對外發布研製訊息。該坦克由伊朗伊斯蘭革命衛士公司負責研發,於1999年投入批量生產。還有Zulfiqar- 2和Zulfiqar-3變型車。