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  全長53.850公里,海底部分長23.30公里,本州島陸上部分長13.55公里,北海道島陸上部分長17.00公里,最小曲線半徑6500米,最大縱坡12‰,海底段最大水深140米。隧道為雙線設計,標準斷面寬11.9米、高9米,斷面80平方米。除主隧道外,還有兩條輔助坑道:一是調查海底地質用的先導坑道;二是搬運器材和運出砂石的作業坑道。位於本州端起13公里處及41公里處並設有2座海底車站:龍飛海底站及吉岡海底站,平時為隧道維護用基地,若遇隧道內發生緊急狀況時,可由這二處迅速將人員疏散以避免發生重大災難。然而此兩站於2014年3月已降格為定點,保留緊急逃生功能;知內站降格為號誌站。  該隧道興建之初就已經考慮到新幹線未來延伸至北海道,施工時在隧道內已預留新幹線列車行駛的空間,故只須再加鋪一條鐵軌,成為相容在來線規格窄軌和新幹線規格的標準軌的三線軌道,即可直接讓新幹線列車使用,也因此必需使用特殊的閉塞系統。然而新幹線通車後,在來線列車原可一車直達的青函(青森=函館)區間,變成需要在來線與新幹線2次轉乘(青森=新青森、新青森=新函館北斗、新函館北斗=函館)。

  隧道兩側入口各有一幅使用漢字書寫「青函隧道」四字()的匾額。本州一側為中曾根康弘題字,北海道一側(正確位置在第1湯之裡隧道)則為橋本龍太郎。  中曾根康弘在1985年3月隧道貫通至1987年4月國鐵分割民營化期間擔任內閣總理大臣,橋本龍太郎在1987年4月國鐵分割民營化當時擔任。
青函隧道(、)是位於日本津輕海峽的海底鐵路隧道,為世界上最長的海底隧道(包含鐵路隧道和公路隧道)、以及世界第二長的隧道,全長53.85公里,其中有23.3公里穿越津輕海峽底下。其連線日本的本州與北海道兩大本島,隧道南端位於青森縣的東津輕郡今別町的濱名、北端則位於北海道上磯郡知內町的湯之裡,沿線通過青森縣東津輕郡外濱町和北海道鬆前郡福島町。目前主要提供新幹線與在來線貨運列車使用。