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  第二次世界大戰期間,德國空軍在朗伊爾城附近的阿德文特達倫(Adventdalen)建造了斯瓦爾巴群島的首條簡易跑道。這條跑道在戰後被棄用,各島嶼間夏季有船舶交通,而冬季則完全互相隔絕。20世紀50年代初開始,挪威空軍的郵政航班從特羅姆瑟起飛,向熊島和朗伊爾城運輸郵包,但並不降落,而是直接空投。直到1959年2月9日,由於一名當地居民病重,急需被送往挪威本土治療,才由斯匹次卑爾根的一家採礦公司Store Norske清理了位於阿德文特達倫的跑道,確保隨後的首次飛機降落取得成功。3月11日,第二次飛機降落成功,此次飛行的目的是郵件運輸。  1959年4月2日,Braathens航空公司為開通定期航班進行了首次試飛,使用一架道格拉斯DC-4運載54名乘客由巴爾迪大眾機場飛抵阿德文特達倫。1962年至1964年間,又進行了四次試飛。由於沒有跑道燈光系統,飛機只能在白天降落,因此冬季極夜現象期間無法通航,而夏季由於跑道上的季節凍土融化,也無法通航。這一階段的導航則藉助熊島與西斯匹次卑爾根的Isfjord峽灣之間的無線電訊號來實現。1965年12月8日,首次夜間降落取得成功。1965-66航季,布拉森航空共完成飛往斯瓦爾巴的16個架次的飛行。之後兩個航季,合同則被授予北歐航空,但兩季之後由改回授予布拉森航空。弗雷德·奧爾森航空則在1966年首次執行飛往斯瓦爾巴的航班。1972年4月29日,噴氣式飛機首次降落在斯瓦爾巴,型號是福克F28。1973年,俄羅斯航空開通了阿德文特達倫與斯匹次卑爾根島上的蘇聯居民點巴倫支堡之間的航班。 20世紀70年代初,蘇聯和挪威取得共識,決定在斯瓦爾巴群島建設一座民用機場。新機場建於永久凍土之上,於1973年開工,1975年完工。 新機場建成後,布拉森航空和北歐航空均申請獲得斯瓦爾巴群島與挪威本土間航線的特許經營權。結果是北歐航空取得成功,開通了每週一次的航班。在新機場形式開通之前,布拉森航空仍繼續為Store Norske公司提供包機服務。蘇聯方面則將特許經營權授予俄羅斯航空,每週執行兩個航班飛往摩爾曼斯克。1975年8月14日,斯瓦爾巴機場按計劃應正式開通,由北歐航空的道格拉斯DC-9進行首航。執行首航任務的飛機上有包括挪威國王奧拉夫五世在內的賓客。但飛機由於朗伊爾城的大霧天氣而被迫返航。9月1日,布拉森航空使用一架福克F27來校準跑道,北歐航空和俄羅斯航空的飛行員也搭乘這架飛機瞭解著陸條件。次日,機場正式開通的第二次嘗試取得成功。除北歐航空和俄羅斯航空的定期航班外,弗雷德·奧爾森航空為Store Norske公司提供貨運包機服務。 1987年8月14日,布拉森航空重新進入市場,與北歐航空一樣執行飛往特羅姆瑟和奧斯陸的航班。2002年,北歐航空收購布拉森航空之後,北歐航空集團所有飛往朗伊爾城的航班均由布拉森航空執行。2004年4月至11月間,挪威航空曾開通朗伊爾城至特羅姆瑟和奧斯陸的航班,但由於上座率太低而未繼續運營。2008年3月,該公司重開奧斯陸-朗伊爾城航線,但同年年底再度停飛。

  斯瓦爾巴朗伊爾機場位於斯瓦爾巴首府及最大居民點朗伊爾城西北3千米處,同時也為鄰近的俄羅斯人居民點巴倫支堡服務。斯瓦爾巴群島與挪威本土不同,並不屬於申根區。  機場跑道長寬為2319米×45米,配備有儀表著陸系統,但無滑行道。機場外有200個免費停車位。此外,還有機場大巴、計程車和租車服務。

  目前,北歐航空開通有飛往奧斯陸和特羅姆瑟的定期航班。而Lufttransport則使用兩架19座的多尼爾228開通了包機航班,為Kings Bay公司運送科研人員往來新奧勒鬆,為Store Norske公司運送採礦人員往來斯韋阿。
斯瓦爾巴朗伊爾機場(,),是挪威屬地斯瓦爾巴群島的門戶機場,位於首府朗伊爾城西北方向3千米處。這座機場是世界上最北的擁有定期民航班次的機場,建成於1975年,現由挪威國營的Avinor公司擁有並進行管理。2008年旅客吞吐量138934人次,比上一年度增長7.4%。