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  1950年代,隨著羅馬尼亞國內經濟的恢復和鐵路運輸的發展,原有的蒸汽機車和柴油機車已經不能滿足需求,羅馬尼亞鐵路急需一種新型柴油機車作為補充。由於當時羅馬尼亞尚不具備設計柴油機車的能力,為此羅馬尼亞於1959年向位於溫特圖爾的瑞士機車和機器製造廠訂購六臺功率1900馬力等級的電力傳動柴油機車,定型為060 DA型。這批機車集合了當時瑞士幾家著名的機車車輛技術公司的技術力量,除了瑞士機車和機器製造廠(SLM),還包括蘇爾壽公司、勃朗-包維利公司(BBC)。其中蘇爾壽公司負責提供柴油機、BBC公司負責電力傳動系統,而SLM公司負責包括車體、轉向架在內的機械部分和最終組裝。在設計060 DA型機車的過程中,SLM公司參考了同廠Ae 6/6型電力機車的車體和轉向架設計,因此這兩種機車實際上擁有非常相似的車體外觀和轉向架結構。  六臺新機車(060-DA-001～006)於1959年5月至10月先後完成組裝,並在瑞士進行試驗和執行考核,其中001號機車成功在聖哥達鐵路困難路段牽引550噸貨物列車。這批機車抵達羅馬尼亞之後首先配屬布拉索夫機務段,擔當布拉索夫—普雷代亞爾(Predeal)鐵路的客貨列車牽引任務。

  1960年,羅馬尼亞與瑞士簽訂協議,羅馬尼亞克拉約瓦電力機車裝置公司獲授權許可自行批量生產060 DA型機車,SLM、BBC及蘇爾壽公司分別向羅馬尼亞轉讓生產資料和技術。1960年,克拉約瓦廠製造了首批10臺國產060 DA型機車(060-DA-007～016),但其柴油機和電力牽引系統仍然採用採用瑞士進口產品。從1961年起,羅馬尼亞雷希察機械製造廠()獲得蘇爾壽公司授權生產柴油機,此後生產的060 DA型機車開始全面國產化。  060 DA型柴油機車最初是作為貨運機車使用,最高速度為100公里/小時;但由於羅馬尼亞鐵路的限速普遍不高,這種機車很快就被廣泛應用於旅客列車的牽引。為了滿足客運的需要,克拉約瓦廠通過修改機車的傳動齒輪比,將機車最高速度提高到120公里/小時。這種客運型機車定型為060 DA1型,於1968年開始生產(060-DA1-433～)。至1970年代中期,由於國際鐵路聯盟(UIC)建議羅馬尼亞鐵路改善機車車型的制定,060 DA型機車更名為60型,而060 DA1型機車更名為62型。1958年至1988年間,克拉約瓦廠生產了一批採用蘇聯SA-3型自動車鉤和寬軌軌距的060 DA型機車,用於羅馬尼亞與摩爾多瓦、烏克蘭接壤邊境的鐵路,這批機車定型為67型、68型,予以區分。1960年至1981年間,累計共有1407臺060 DA型機車交付羅馬尼亞國家鐵路使用。而在1970年至1993年間也另外生產了160臺機車供羅馬尼亞國內的工業企業使用。

  除了供應羅馬尼亞本土,060 DA型柴油機車也成為羅馬尼亞最重要的出口工業產品之一。

  060 DA型機車採用承載式全鋼焊接結構棚式車體,車體兩端各有一司機室,中央為動力室,兩端司機室由車體內的兩側走廊連通;車上並設有廁所和洗臉盆各一個。機車備有重聯插座,容許多節機車重聯執行。油箱容量4000升。  機車裝用一臺蘇爾壽公司的12氣缸、並列式、四衝程12LDA28型柴油機,缸徑280毫米、行程320毫米,標定功率2300馬力(1693千瓦),裝車功率2100馬力(1546千瓦)。060 DA型機車為直—直流電傳動柴油機車,柴油機驅動直流發電機,經調壓後輸出直流電供給牽引電動機。  機車走行部為兩臺三軸轉向架,是在Ae 6/6型電力機車轉向架結構基礎上適當簡化而成。轉向架構架採用型鋼焊接結構,一系懸掛為軸箱螺旋彈簧、二系懸掛為鋼板彈簧。兩個轉向架之間沿用了Ae 6/6型機車的彈性交叉聯接裝置,減小了轉向架通過曲線的衝角,有利於機車通過曲線的效能。每臺轉向架裝用三臺牽引電動機,採用抱軸式懸掛,通過單邊彈性斜齒輪傳動。機車具有自動直通空氣制動,但不設電阻制動。

  1985年,羅馬尼亞鐵路的兩臺060 DA型機車由美國機車公司(Alco)協助進行技術改造,換裝功率更大的柴油機,裝車功率2640馬力(1943千瓦),並將原來的直—直流電傳動系統改造成交—直流電傳動。這兩臺機車被定型為61型,至1990年代中期報廢。2000年代初,羅馬尼亞鐵路其中一臺62型客運型機車(62-1248)的二系懸掛進行了改造,原來的鋼板彈簧被換成兩組六個螺旋圓彈簧,更名為65型,車號更改為65-1248。  2000年起,14臺60型機車(60-834～847)由克拉約瓦電力機車裝置公司和通用動力EMD公司合作進行改造,換裝八氣缸、二衝程、帶渦輪增壓的EMD 8-710G3A-T2型柴油機,裝車功率維持相同(2100馬力),電力傳動系統改為交—直流電傳動,並加裝了微機控制和列車取暖供電裝置,同時更換了新車體,完成改造後這批機車被定型為63型。此後克拉約瓦公司又開始對客運型機車進行了相同的改造,完成改造後的客運型機車被命名為65型,共49臺。

  首臺060 DA型機車(060-DA-001)於1994年退役,經翻新至早期塗裝後儲存在位於克盧日-納波卡的代日·克盧日機務段(Depoul Dej Triaj)。
060 DA型柴油機車是羅馬尼亞鐵路的一種柴油機車,於1959年研製成功,其設計源自瑞士機車和機器製造廠(SLM),機車裝配了蘇爾壽公司的柴油機和勃朗-包維利公司的電力傳動系統。SLM為羅馬尼亞製造了六臺機車後,克拉約瓦電力機車裝置股份公司於1960年從瑞士引進了060 DA型機車的技術專利和生產授權許可,開始在羅馬尼亞大批量生產。060 DA型機車是二十世紀歐洲最成功的柴油機車車型之一,也是羅馬尼亞國內產量最大、生產時間最長的柴油機車,生產時期超過30年、累計產量達到近2500臺,這種機車更被大量出口到波蘭、保加利亞、中國等地。