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  星空聯盟(或所有航空聯盟)的概念,源自更早以前就存在於民用航空業界的班號共享(Code-Sharing)與延遠航線代理制度。程式碼共享令航空公司間很大程度上實現了無縫連線,這種緊密的合作曾被懷疑為不正當競爭行為,並導致歐盟展開對該聯盟成員實質合併的調查。事實上,一些人推測,若政府放寬限制,其成員將合併為單一的公司,儘管仍未有證據證明其實現的可能。  在星空聯盟成立之前,西北航空和荷蘭皇家航空自1993年起便共同一起經營,是現代航空聯盟體系的先行者,在更早的幾十年前,航空公司間已存在搭配和合作制度,甚至共同執行行銷活動,但合作方式較分散雜亂。  1997年,由聯合航空與漢莎航空這兩間分別來自美洲與歐洲的民航巨擘為主幹,再加上加拿大航空(當時仍譯稱為加拿大楓葉航空)、北歐航空與泰國國際航空這五間航空公司宣佈星空聯盟正式成立。星空聯盟的成立,形成了規模、聯合競爭模式,創造航空發展史上的一個新里程碑。這促使了其競爭對手,相繼聯合成立寰宇一家及天合聯盟。  星空聯盟成員如今每天有19,700班航班飛往全球175個國家共1,077個目的地。其成員2009年共接載6.035億乘客,營業額達1712億美元。聯盟的收費客公里(RPK)佔全球市場份額的28%,比三大主要航空聯盟外的所有航空公司的總和更大。所有星空聯盟的成員合共聘有超過458817名飛行員、乘務員和其他工作人員。星空聯盟還在2007年至2009年連續三年被Skytrax評為年度最佳航空聯盟。  星空聯盟的企業識別標誌是一個由5個三角形組合而成的五角星,象徵創立聯盟的五個創始成員。

  星空聯盟透過以下方式提高成員的營運效率:

  為了推廣星空聯盟的合作與統一形象,所有成員航空公司的飛機機身上皆繪有聯盟的五角形標誌。除了一般標準版本的機身塗裝外,所有星空聯盟成員都必須將旗下至少一架飛機改為星空聯盟的統一特殊塗裝,以提升星空聯盟的統一形象。至2005年這類星空聯盟塗裝共出現過三個版本:  目前所有第三代機身塗裝均允許航空公司在翼端帆和引擎整流罩上保留其航空公司原來的設計。  而目前所有成員航空公司中只有新加坡航空未使用星空聯盟的標準塗裝,而是作出了以下改動:

  星空聯盟設有正式成員及優連夥伴兩種航空公司合作類別,過去另有「區域性會員航空公司」(Regional Member Airlines)的等級,該等級成員主要是一些小型或地區性航空公司,以擴充聯盟的航線網路涵蓋範圍。加入星空聯盟的區域性會員航空名單的要求門檻較低,但前提是新成員必須與聯盟內其中一位正式成員有密切合作關係且使用該航空公司的飛行常客獎勵計劃。

  創始成員<br>

  除正式成員外,星空聯盟在2015年開設優連夥伴(Connecting Partners),旨在令優連夥伴航空公司毋需成為正式成員亦能與星空聯盟成員有緊密的合作。旅客倘若在同一行程同時包含優連夥伴與正式成員航班,該旅客在優連夥伴航班上亦能享受行李直掛等標準星盟旅客待遇;星空聯盟金卡會員能在優連夥伴航班上享受星空聯盟金卡會員待遇。
星空聯盟(英語:STAR ALLIANCE)是成立於1997年5月14日的國際航空聯盟,初期是由5間分屬不同國家的大型航空公司結盟,藉由共享軟硬體資源與航線網等方式,強化聯盟各成員競爭力。至今星空聯盟成員數目已發展到26個,除了是迄今為止歷史最悠久、規模最大的航空聯盟外,它的成立也掀起20世紀末期一股航空聯盟熱潮,其他對手航空也相繼成立聯盟團隊,例如天合聯盟(SkyTeam)與寰宇一家(oneworld),以期能與星空聯盟抗衡。