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  蘇汪納蓬機場的佈局,最早可追溯於1979年泰國派遣考察團到臺灣參考中正國際機場(今 臺灣桃園國際機場)的設計,滑行道及跑道位於航站大廈兩側,航廈則採取H字型設計,用以取代原先的廊曼機場。  蘇汪納蓬機場的建築由德裔美籍建築師希末·仁(Helmut Jahn)設計,有兩條平行跑道(60米寬,4,000米和3,700米長)以及總共120個停機位(51個近端位,69個遠端機位),其中5個是為空中客車A380而設的專用機位。其客運樓每小時處理76架航班,設計量為4,500萬旅客吞吐量以及300萬噸運量。航廈前擁有兩條平行的滑行道,一條地下軌道交通,一家由Accor Group營運擁有600間客房的機場酒店,在酒店和航廈之間有能容納5,000輛汽車的5層停車場。

  2008年11月25日晚上,一群反對時任泰國首相頌猜的示威者突然到蘇汪納蓬國際機場抗議,以阻止他信返國,機場當局不得不把機場運作暫停,導致所有出入曼谷的航班停飛,這是自新曼谷機場啟用以來關場時間最長的一次,大批來往曼谷的旅客滯留新曼谷機場和世界各地的機場,示威者封鎖機場結束後,新曼谷機場於12月5日重新開放。

  它擁有兩座科技嶄新的設施:機場貨運大樓及地勤裝置維修設施。

  泰國政府投資36,400,000美元安裝X光炸彈探測系統。由美國通用電氣公司所屬InVision公司將提供26套CXT 9000探測系統對機場的行李進行探測,以發現其中的爆炸物,提高機場的安檢水準。乘客需把鞋脫下進行安全檢查。

  

  於2010年8月23日正式開通的蘇汪納蓬機場捷運全長28.6公里,連線蘇汪納蓬國際機場到曼谷市中心區域。車站位於機場航站樓的地下一層。城市列車由蘇汪納蓬機場途經7個車站到達曼谷披耶泰車站,車程約28分鐘,票價45泰銖。乘客可在披耶泰車站轉乘曼谷輕軌BTS,而在目甲訕車站則可以換乘曼谷地鐵藍線。

  4條機場大巴線路,分別到達曼谷市區的席隆路,考山路,中央世界商業中心以及華藍蓬火車站,票價150銖。因機場捷運AIRPORT LINK營運通車之影響,導致乘客數下滑,已於2011年6月1日停止營運。

  3條來往於市區的公交線路,乘客需搭乘來往於航站樓與蘇汪納蓬機場交通中心的接駁車,然後轉乘公交前往市區。票價每條線路每人35銖。其中549、550、551、552、552A、553、556、557及559目前暫停運營。
蘇汪納蓬國際機場(,),又稱為國家機場,是一座位於泰國首都曼谷以東25公里北欖府挽披(Bang Phli)縣的國際機場,佔地面積約32平方公里。蘇汪納蓬國際機場是曼谷主要的民用機場,是東南亞乃至亞洲重要的航空樞紐。除作為泰國國際航空的樞紐機場外,國泰航空、中華航空及長榮航空等外籍航空公司也將之當作重點機場。蘇汪納蓬機場建設耗資約38億美元於2001年12月動工修建,預定在2005年9月29日啟用,因為工程進度落後而延遲至2006年9月28日啟用,由於蘇汪納蓬國際機場起降能力所限,2012年10月1日泰國亞洲航空等部分廉價航空搬遷至廊曼國際機場。