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  "派克太陽探測器"的概念源自20世紀90年代構思的前身:"太陽軌道器"。在設計和目標上類似,"太陽探測器"任務是NASA制定的"外行星/太陽探測器"(OPSP)計劃的核心部分之一 計劃的前三個任務是:"太陽軌道器"、冥王星和古柏帶偵察任務的"冥王星-古柏帶特快車"、和側重於天體生物學,聚焦在歐羅巴的歐羅巴軌道器 。  最初的"太陽探測器"設計使用木星的 重力助推進入繞極軌道,讓軌道方向幾乎垂直於太陽的赤道面。雖然這樣可以探索重要的太陽極區,並且更接近太陽的表面(近日點在3-4太陽半徑),但極端的太陽輻照變化,需要一臺放射性同位素熱電機來發電,使得任務極為昂貴。前往木星也是一個漫長的任務,要年才首度接近太陽,第二次則是8年後。  在塞恩·奧基夫於2011年被任命為NASA的署長之後,美國總統喬治·布什提出的2003年美國聯邦預算部分,使整個OPSP計劃被取消。署長奧基夫指出NASA必須調整其它的計劃,以符合布什政府希望NASA重新關注"研究和發展,解決管理缺陷"的願望。  取消OPSP的計劃,最初還導致"新視野號"也被取消,但該任務最終贏得了競爭,取代了前OPSP計劃中的"冥王星-古柏帶特快車"。這項繼承OPSP計劃概念的任務,最終成為新疆界計劃啟動的第一個任務。它經歷一場漫長的政治角力,於2006年爭取到啟動該計劃的資金。  在2010年代早期,"太陽探測器"任務的計劃被納入一個低成本的"太陽探測器 +"。重新設計的飛行任務,用更直接的飛行路徑,可以透過太空中的太陽電池板供應電力,並多次的使用金星重力助推。它還有更遠的近日點,減少了對熱保護系統的需求。  在2017年5月,這艘太空船重新命名為"派克太陽探測器"以尊榮提出太陽風這個術語的天文物理學家尤金·派克 。這個太陽探測器花費了NASA億美元。應用物理實驗室的工程師安德魯·丹茨勒參與了這個專案計劃,發射火箭也承載了他的獻身精神。

  "派克太陽探測器"是第一艘飛入太陽外日冕的太空船。它將評估太陽日冕中的電漿和磁場結構與動力學,加熱太陽日冕和推動太陽風的能量流,以及加速高能粒子的機制。  在近日點的太陽輻射強度約為,或是在地球軌道的475倍。為免於太空船的系統受到極端的高溫和輻射傷害,設計了太陽盾來保護。太陽盾由強化碳複合材料製造,安裝在太空船朝向太陽的一側,形狀是六角形,直徑是,厚。它的設計讓太空船能夠承受大約的高溫.。  白色的氧化鋁表面層可以讓吸收減至最低程度。太空船的系統和科學儀器位於盾牌陰影的中心部分,直接來自太陽的輻射被完全阻擋掉。如果盾牌不在太陽和太空船之間,探測器將在幾十秒內損壞並失效。由於無論在何處,與地球的無線電通訊至少大約需要8分鐘,"派克太陽探測器"必須自主和迅速地行動,以保護自己。這將使用4個光感應器直接來檢測與限制陽光的第一批痕跡,並引導反應輪的運動,使太空船能始終或再次置身於陰影中。根據專案科學家尼基·福克斯(NickyFox)所說,研究小組稱其為"有史以來最自主的太空船"。  飛行任務的動力主要來是太空中的太陽電池板(光伏陣列)。在距離太陽外使用的主光伏陣列,在接近太陽時會縮回在盾牌的陰影面內,只使用較小的第二組陣列提供太空船所需的電力。第二組陣列使用泵液冷卻來保持太陽能電池板和儀器的工作溫度。

  "派克太陽探測器"的任務多次使用金星的重力助推來逐漸減少其軌道的近日點,以達到最終距離太陽表面8.5太陽半徑,即大約。太空船的軌道將包括近7年來的7次飛掠過金星,以逐漸縮小總共繞太陽24圈的橢圓軌道。根據預測,太陽輻射的環境會導致太空船的充電效應、材料和電子裝置的輻射傷害以及電信中斷,因此軌道是高度的橢圓,讓在太陽附近停留的時間不致太長。  軌道需要發射時的高能量,因此使用三角洲4號重型運載火箭作為發射載具,上面一節的火箭使用 STAR48BV固體火箭發動機。行星際的重力助推將提供相對於日心軌道的進一步減速,這將創造在近日點的日心速度紀錄。當探測器在太陽附近繞行時,它的速度將高達,這將暫時成為速度最快的人造物體,幾乎是目前紀錄保持者,太陽神2號的3倍 。與軌道中的每一個物體一樣,太空船在接近近日點時會加速,遠離時減速。

  這次任務的目標是:

  為實現這些目標,這次的任務將進行五項主要的實驗或調查:
派克太陽探測器(英語:Parker Solar Probe,縮寫:PSP)又譯帕克太陽探測器,簡稱派克號或帕克號,舊稱太陽探測器(Solar Probe)或太陽探測器 +(Solar Probe Plus 或 Solar Probe+),是NASA於2018年發射的無人太空船,其任務是反覆的探測和觀察太陽的外日冕。它將在2025年最接近太陽,與太陽中心距離僅有9.86太陽半徑(690萬公里或430萬英里),屆時的速度高達,或是光速的0.064%。