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  注: 1.車隊右上角有*號的表示在該賽季車隊獲得了製造商冠軍(1958年開始頒發)。<br> 2. 1952年和1953年的比賽遵循的是F2的規則。<br> 3. 胡安·曼努埃爾·範吉奧在1954年的阿根廷大獎賽和比利時大獎賽為瑪莎拉蒂車隊車手,但是是在梅賽德斯車隊完成其它大獎賽的比賽的。<br> 4.林特在1970年的義大利大獎賽意外去世(本賽季第10場比賽),但是確定他獲得年度車手冠軍是在2場比賽後。<br> 5.麥可·舒馬克在1997賽季獲得了78分,落後雅克·維倫紐夫3分,但是舒馬赫在最後一站故意撞擊維倫紐夫導致舒馬赫該賽季的分數被取消。這使得維倫紐夫39分領先海因茨·哈拉爾德·弗倫岑。

  注:<br> 1.車手姓名加粗表示該車手參加2019年世界一級方程世界錦標賽。 2.按該車手第一次獲得世界冠軍時間排名。

  注:<br> 1.車手姓名加粗表示該車手參加2019年世界一級方程世界錦標賽。

  注:<br> 1.車隊名加粗的表示該車隊參加2019年世界一級方程式錦標賽<br> 2. 範吉奧代表瑪莎拉蒂車隊參加了1954年阿根廷大獎賽和比利時大獎賽,之後為梅賽德斯車隊參加了剩下的比賽。這使得兩家車隊共享車手冠軍榮譽。

  注:<br> 1.範吉奧代表瑪莎拉蒂車隊參加了1954年阿根廷大獎賽和比利時大獎賽,之後為梅賽德斯車隊參加了剩下的比賽。這使得兩家車隊共享車手冠軍榮譽。

  注:<br> 1.製造商名加粗者表示該製造商將參加2019年世界一級方程式錦標賽。

  注:<br> 1.輪胎供應商名加粗的表示該輪胎供應商參加2019年世界一級方程式錦標賽。<br> 2.括號內的數字表明該供應商做為唯一輪胎供應商奪冠的次數。<br> 3.固特異在1982,1988和1992-1996賽季作為唯一輪胎供應商。<br> 4.普利司通在1999,2000和2007-2010賽季作為唯一輪胎供應商。<br> 5. 倍耐力在2011-2019賽季作為唯一輪胎供應商。<br> 6. 範吉奧在1954年的阿根廷大獎賽和比利時大獎賽為瑪莎拉蒂車隊車手,但是是在梅賽德斯車隊完成其它大獎賽的比賽的。當時,瑪莎拉蒂車隊使用的是倍耐力輪胎,梅賽德斯車隊使用的是大陸輪胎。<br> 7. 阿爾貝託·阿斯卡里使用凡士通輪胎參加的1952年印第安納波利斯500比賽,之後使用倍耐力輪胎完成了整個賽季。

  

  注:<br> 1.車手名加粗的表示該車手參加2019年世界一級方程式錦標賽。<br> 2.按第一次獲得世界冠軍的時間計算。<br> 3.從該車手確定獲得年度車手世界冠軍之日算起。

  注: 1.按最後一次獲得世界冠軍的時間計算。

  9位不同的車手完成連續奪冠,其中麥可·舒馬克2次連續奪冠。  注: 1.車手名加黑的表示該車手參加2019年世界一級方程式錦標賽。
F1車手世界冠軍(英語:Formula One World Drivers' Championship,WDC)是由國際汽聯頒發的用以獎勵在一個賽季中最為成功的車手。這一獎勵的歸屬取決於車手在各個分站賽中的表現,並依靠積分系統反映在車手積分榜上。