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  來到比賽週末,尼可·羅斯堡及其車隊梅賽德斯分別在車手及車隊積分榜上保持領先。羅斯堡在前三站取得最大的積分75分,與其隊友路易斯·漢米爾頓有著36分的差距。丹尼爾·裡卡多排上第3名,落後漢米爾頓3分。在車隊積分榜方面,梅賽德斯以114分獨佔鰲頭,遙遙領先落後53分的法拉利及57分的紅牛。

  輪胎供應商倍耐力為此站帶來中性、軟及超軟胎三種配方,與澳洲、巴林及中國三站相同。

  紅牛車隊在第一階段自由練習賽完成「飛行屏風」(英語:Aeroscreen)的檢測,這是一種駕駛艙保護裝置,能夠使車手免於像是儒勒·比安奇、賈斯汀·威爾森及亨利·蘇爾特斯等遭遇的致命事故,以及被飛濺的碎片擊中頭部。飛行屏風被視為是法拉利季前測試的「光環」(英語:Halo)裝置之替代方案。這項裝置被安裝于丹尼爾·裡卡多的車輛上,他在此階段練習賽完成了一趟系統檢測圈後,便卸下裝置。

  根據賽季的規則,將舉行三階段自由練習賽,週五有兩場長一個半小時,而剩餘的一場一小時練習賽則位在週六排位賽之前。週五的第一階段練習賽期間,尼可·羅斯堡以較隊友路易斯·漢米爾頓快約0.7秒的1:38.127成績,為梅賽德斯奪下全場最快圈速。這兩位車手皆在用上超軟胎時寫下最快圈速,另一方面,法拉利的賽巴斯蒂安·維泰爾與奇米·雷克南則選擇使用較硬的軟胎配方,分別位居第3與第4名。一些車手在2號彎及15、16號彎間,遭遇打滑與跑開的問題。其中,包含了漢米爾頓、維泰爾、喬里昂·帕爾默與詹森·巴頓。兩位替補車手在第一階段自由練習賽登場。謝爾蓋·希洛金頂替凱文·馬格努森,為雷諾出賽,這是他自2014年俄羅斯大獎賽為薩伯出賽後,第二度登上一級方程式賽場。小阿方索·塞利斯代替印度威力的尼可·賀根堡上場。最終,希洛金的成績比隊友帕爾默來的好,塞利斯則敬陪末座,落後其隊友塞吉歐·培瑞茲超過3秒。  週五下午的第二階段練習賽中,路易斯·漢米爾頓用上超軟胎,以1:37.583的成績領先全場。此階段練習賽初期,他曾因在4號彎打滑而把輪胎磨平,被迫進站換胎。羅斯堡僅能排在第3位,位居第2的賽巴斯蒂安·維泰爾拆散了兩位梅賽德斯車手,不過,維泰爾因為遭受電子系統故障問題,未能再做出成績。羅斯堡在用上超軟胎期間,受限於羅曼·格羅斯讓打滑引起的黃旗,從而在換回軟胎時也未能重新整理他的單圈時間。在前三名之後的是,再度取得第4的奇米·雷克南,以及丹尼爾·裡卡多與維爾特利·鮑達斯。全場最慢的車手為薩伯的馬庫斯·埃裡克森,里奧·哈里恩多與帕斯卡·維爾萊茵兩位馬諾車手則排在其之前。維爾萊茵在練習賽結束衝過方格旗後,向車隊報告其車輛失去動力。  週六上午的第三階段練習賽中,漢米爾頓以0.068的些微之差擊敗其隊友羅斯堡。場上所有車手皆用超軟胎寫下各自的最快圈速,維泰爾及雷克南兩位法拉利車手以第3及第4名,領先威廉斯車隊的費利佩·馬薩與維爾特利·鮑達斯。維泰爾在此階段大半部分搭載較重的油量,來測試其車輛,併為因更換變速箱而罰退5位的正賽起跑做準備。他更跑了28圈,是場上完成最多圈數的車手,超越位居第11名的丹尼爾·裡卡多(23圈)。排名後段,薩伯的馬庫斯·埃裡克森與費利佩·納斯爾吊車尾,在他們前方的則是兩位馬諾車手。

  排位賽共包含三個部分,各個階段分別長18、15、12分鐘,前兩階段各淘汰五名車手。第一階段排位賽(Q1)中,路易斯·漢米爾頓寫下最快單圈時間,同時也改寫了這條賽道的紀錄。然而,他因為未能遵守2號彎所設的新規則,在跑開後過早回到賽道,因此,賽會也對他的這個舉動展開調查。他在排位賽被比賽幹事傳喚,僅遭到譴責而未受罰。位居第2名羅斯堡之後的為兩位法拉利車手,賽巴斯蒂安·維泰爾及奇米·雷克南分別佔據第3與第4名。排名後端,三隊車手雙雙淘汰:薩伯、馬諾及雷諾的車手皆無法挺進Q2。  第二階段排位賽(Q2)期間,尼可·羅斯堡取得全場最快時間,較隊友漢米爾頓快上約半秒,且重新整理去年的杆位時間1.7秒。兩輛麥拉倫的速度皆有所提升,但仍止步於第12與第14位,同時,丹尼爾·科維亞特將小卡洛斯·塞恩斯擠出前10位,成為最後一名挺進Q3的車手。儘管丹尼爾·裡卡多的後照鏡在他最後一趟計時圈斷裂並懸掛在車身外,這名紅牛車手仍相當具有競爭力,順利進入Q3。此外,兩位哈斯車手也遭淘汰,尼可·賀根堡也止步於Q2,取得第13位。  路易斯·漢米爾頓遭遇兩週前在中國一直困擾他的相同問題,其車輛的渦輪增壓器中的混合動力系統故障,使得他無法參加第三階段排位賽(Q3)。即便尼可·羅斯堡在最後一趟計時圈的13號彎發生輪胎鎖死,但他仍舊順利取得杆位。賽巴斯蒂安·維泰爾未能超越羅斯堡,取得第2位的成績,但他須接受5位罰退至第7位發車,也使維爾特利·鮑達斯上升至頭排。奇米·雷克南排上第4位,接著為馬薩、裡卡多、培瑞茲、科維亞特及維斯塔潘。排位賽後,梅賽德斯車隊決定將漢米爾頓的車輛,更換回在中國大獎賽故障後重新組裝的備用動力引擎,從而避免了因安裝全新動力單元而須接受的排位罰退。威廉斯車隊對他們在排位賽中的速度感到滿意,並讚賞他們在慢速彎的過彎速度方面取得的進展。

  燈滅起跑,幾位車手在2號彎相互發生碰撞。賽巴斯蒂安·維泰爾便在此遭到丹尼爾·科維亞特從後方追撞,接著,在3號彎再度被科維亞特撞上,使得他的車輛衝上賽道護欄,最終以退賽收場。後方,尼可·賀根堡被伊斯班·古鐵雷斯撞上,並波及到里奧·哈里恩多,迫使賀根堡與哈揚託雙雙退賽。賽會出動安全車,以便清除賽道上的車輛及碎片,幾位車手前往維修站修復損傷,包括了丹尼爾·裡卡多、丹尼爾·科維亞特及塞吉歐·培瑞茲。比賽在第4圈重新展開,此時,前五名車手為羅斯堡、雷克南、鮑達斯、馬薩,以及成功躲過事故並挺進至第5名的漢米爾頓。比賽恢復後,鮑達斯超越雷克南,而漢米爾頓則超越馬薩來到第4名。科維亞特因為早早進站,使得他在此刻位居第15名,很快地,他因為與維泰爾發生碰撞受罰至維修站停車10秒再開,讓他跌落至最後一名。另一方面,漢米爾頓在第7圈超車雷克南,暫居第3名。費利佩·納斯爾在第12圈進站,更換他被刺破的輪胎。前排的名次保持不變,直到鮑達斯於第17圈率先進站。漢米爾頓在隔一圈跟進,出站後落在了鮑達斯之後,很快地,在下一圈的2號彎便順利超車。到了第20圈,雷克南也進站換胎,出站時落在漢米爾頓與鮑達斯之間。在此期間,羅斯堡大幅領先後方的馬克斯·維斯塔潘,後者在第23圈進站後名次下滑。  塞恩斯在第23圈與喬里昂·帕爾默爭奪名次時,迫使帕爾默在2號彎跑出賽道,隨後,他便因這起事件被加罰10秒。4圈後,帕斯卡·維爾萊茵試圖超車暫居16名的費利佩·納斯爾未果,反遭後方科維亞特超越,喪失一位。裡卡多在第29圈超越凱文·馬格努森,暫居第8名,接著又將位置讓給了羅曼·格羅斯讓。尼可·羅斯堡在第31圈開始套圈,他與漢米爾頓的差距也有所縮小,到了第36圈,從原先的11秒差縮小至7秒差。同時,暫居第6的維斯塔潘在34圈遭遇動力單元故障問題,被迫退賽。隨著漢米爾頓被車隊人員告知他的車輛出現水壓問題後,他逐漸被羅斯堡拉開,到了第41圈有著13秒的差距。維爾萊茵在此圈進站換胎,但他的進站卻出現了問題,車輛停在維修區將近1分鐘,使得他的名次下滑至最後一位。  到了第47圈,第5的馬薩進站換胎,出站後,依舊維持在費爾南多·阿隆索之前。在此期間,雷克南持續縮小與漢米爾頓的差距,在第49圈時有著8秒差。下一圈,巴頓超車塞恩斯,暫居第10名,而裡卡多則在隔圈從帕爾默手中奪得第12名。最終,羅斯堡衝過終點線,取得他連續第7座分站冠軍,追平阿爾貝託·阿斯卡里、麥可·舒馬克及賽巴斯蒂安·維泰爾曾達成的紀錄。路易斯·漢米爾頓與奇米·雷克南也站上頒獎臺,維爾特利·鮑達斯和費利佩·馬薩兩位威廉斯車手則取得第4及第5名。

  比賽結束後,尼可·羅斯堡取得前四站的最大積分數100分,鞏固了他的車手積分榜領先地位。路易斯·漢米爾頓以57分位居第2,奇米·雷克南則以43分上升至第3名。維泰爾的退賽令他跌落至第5名,落後丹尼爾·裡卡多。車隊積分榜方面,梅賽德斯將其積分擴大至157分,現與法拉利有著81分的差距。紅牛此站的表現欠佳,遭第4名的威廉斯追近至僅剩6分差。

  

  註記:
2016年俄羅斯大獎賽(英語:2016 Russian Grand Prix),官方名稱為2016年一級方程式賽車俄羅斯大獎賽(),是2016年5月1日舉辦於俄羅斯的一場一級方程式賽車賽事。比賽在索契賽道進行,總計53圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第4場分站賽事,同時也是5屆俄羅斯大獎賽,以及自1950年世界一級方程式錦標賽併入世界錦標賽後的第3屆賽事。尼可·羅斯堡帶著積分的領先來到此站,其隊友路易斯·漢米爾頓則為衛冕冠軍。