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  科爾貝格級艦隻的水線長度和全長分別為和,有的舷寬,以及的前吃水和的後吃水。它們的設計排水量為,而在滿載情況下,科爾貝格號的排水量為、美因茨號為、科隆號為以及奧格斯堡號為。  船體採用縱橫鋼框架構造,並分為十三個水密艙室,其中包含一個佔龍骨長度比重為50%的雙層船底。這些艦隻均為良好的遠洋船具,但有嚴重的搖擺幅度並過於僵硬。它們的操縱性不佳,轉彎半徑大。轉向是由單舵控制。艦隻的橫向穩心高度為。標準船員編制為18名軍官和349名水兵。此外,它們還配備了一些小型艦載艇,其中包括1艘哨艇、1艘駁船、1艘獨桅縱帆船、2艘高低桅帆船和2艘小划艇。

  科爾貝格級是德意志帝國海軍首批整體搭載蒸汽輪機的軍艦船級。為了測試競爭企業的發動機,全部四艘同級艦的推進系統都略有不同。柯尼斯堡號配備了兩組梅爾默斯-普芬尼格蒸汽輪機,以驅動四個直徑為的三葉螺旋槳。美因茨號由兩組查爾斯·戈登·柯蒂斯輪機提供動力,以驅動一對直徑為的三葉螺旋槳。科隆號最初採用海因裡希·策釐輪機,但在進行海上試航前,它們被替換為兩組帶有四個三葉螺旋槳的日耳曼尼亞輪機,螺旋槳的直徑為2.25米。奧格斯堡號則搭載有兩組帕森斯船用蒸汽輪機公司輪機及四個直徑同為2.25米的三葉螺旋槳。四艘同級艦均配備了十五臺船用式水管鍋爐,在中心線上分為四個鍋爐艙。1916年,科爾貝格號和奧格斯堡號還增配了輔助燃油,以提高燃煤鍋爐的燃效效率;而美因茨號及科隆號當時則已經沉沒。  這些艦隻設計可輸出,僅發動機額定功率為的美因茨號除外。它們都由十五臺燃煤船用式水管鍋爐提供動力,鍋爐再被整合至三座間隔均勻的煙囪之中。艦隻的最高速度為;美因茨號則因更強勁的發動機而獲得多半節的速度優勢。然而,全部四艘艦在速度試驗中均超過了這些數字,它們的實際速度可達以上。科爾貝格號可攜帶燃煤和燃油(1916年後),這使它能夠以的速度續航;美因茨號可攜帶燃煤,在14節速度下可航行;科隆號的載煤量為,巡航半徑為;奧格斯堡號的巡航半徑與科隆號相同,但載煤量僅為。

  科爾貝格級艦隻配備有十二門單裝105毫米45倍徑速射炮。其中兩門並排佈置在艏艛前方,八門設於艦舯、每邊各四門,以及兩門並排佈置在艦艉。對於科爾貝格號和奧格斯堡號,其105毫米炮在1916-1917年間被替換成六門150毫米45倍徑速射炮。四艘同級艦還裝備有四門52毫米55倍徑速射炮,但它們在1918年由兩對88毫米45倍徑速射炮所取代(安裝至仍倖存的艦隻上)。此外,它們還標配搭載有兩具魚雷管和五枚魚雷,均浸沒舷側的船體內。兩具的甲板魚雷發射器則於1918年被增設至科爾貝格號和奧格斯堡號。全部四艘艦也可攜帶100枚水雷。  科爾貝格級艦隻的裝甲由兩個普通鋼層和一個克虜伯裝甲層組成。其甲板厚度在艦艏達、至艉部弱化為,用於保護輪機艙則有厚。艦隻煙囪的艙口攔板厚度為。司令塔的側面也有100毫米厚、頂面為20毫米厚。主炮則受到厚度為的炮擋保護。

  科爾貝格號是為替代老舊的通報艦獅鷲號通報艦而以“獅鷲替艦()”為代號進行訂購,並於1908年初在但澤的希肖船廠開始,工程編號為814。它於同年11月14日,之後展開舾裝工作。至1910年6月21日,艦隻正式投入公海艦隊使用。從1916-1917年,科爾貝格號還在基爾的基爾帝國船廠進行了改造。美因茨號是為替代通報艦狩獵號通報艦而以“狩獵替艦()”為代號訂購,並於1907年在斯德丁的伏爾鏗船廠開建,工程編號為288。它於1909年1月23日下水,至1909年10月1日投入使用。  科隆號是以“燕子替艦()”為代號進行訂購,目的是要替代老舊的小巡洋艦燕子號無防護巡洋艦。其龍骨於1908年在基爾的日耳曼尼亞船廠開始架設,工程編號為191。它於1909年6月5日下水,並在舾裝工作結束後於1911年6月16日投入艦隊使用。奧格斯堡號則是為替代無防護巡洋艦雀鷹號無防護巡洋艦而以“雀鷹替艦()”為代號進行訂購,並於1908年在基爾的帝國船廠開始架設龍骨,工程編號為34。艦隻於1909年7月10日下水,至1910年10月1日投入使用。在1917-1917年間,它又重返基爾帝國船廠的船塢進行現代化改造。

  入役後,科爾貝格號、美因茨號和科隆號都被分配至第二偵察叢集,這是公海艦隊的其中一支偵察部隊,並由科隆號擔任叢集司令、海軍少將萊貝雷希特·馬斯的旗艦。奧格斯堡號則被用作魚雷及炮術教練船。當第一次世界大戰於1914年8月爆發時,第二偵察叢集被部署至以黑爾戈蘭島為基地的巡邏線上值勤。與此同時,奧格斯堡號也被重新動員至現役,並派往波羅的海。在那裡,它參加了8月2日針對俄國的行動,並見證了戰爭爆發後打響的第一槍。  8月28日早晨,英國的哈里奇部隊在海軍中將戴維·貝蒂所率領的第1戰列巡洋分艦隊支援下,闖入黑爾戈蘭灣並襲擊了第二偵察叢集的巡邏編隊。在混亂的行動中,美因茨號和科隆號分別遭敵對輕巡洋艦和戰列巡洋艦擊沉。美因茨號的大部分船員都被英國艦隻救起,但科隆號卻只有一名倖存者。科爾貝格號於襲擊期間尚駐紮在港口,儘管它很快便出動前往支援受困的德國部隊,但當抵達現場時,英國人已然離去。  科爾貝格號此後繼續在北海的偵察部隊服役,其中包括參與1914年12月突襲斯卡布羅、哈特爾浦及惠特比的行動——它當時在英國沿岸佈設了一個雷區,以及1915年1月的多格灘海戰 (1915年)。在多格灘,它打響了戰鬥的第一炮,並在與輕巡洋艦奧羅拉號輕巡洋艦 (1913年)的交鋒中取得首次命中。與此同時,奧格斯堡號已在波羅的海執行了大量的任務;1915年6月,它參加了在芬蘭灣進行的一項佈雷作業,這一行動還導致德軍損失了。  1915年8月,科爾貝格號在里加灣海戰期間與身處波羅的海的姊妹艦會合。行動中,科爾貝格號與戰列巡洋艦馮·德·坦恩號負責炮擊烏特島的俄軍陣地,而奧格斯堡號則與戰列艦波森號駛入海灣,並在那裡擊沉了一艘俄國炮艇,以及擊損另一艘。至8月19日,協約國潛艇在該地區出沒的報告迫使德國人撤退。奧格斯堡號於1916年末還參加了另一次試圖強攻海灣的行動,但以失敗告終。1917年10月,兩艘姊妹艦都出現在阿爾比恩行動中,這是針對里加灣的又一次大規模襲擊。兩艘艦隻執行了各種任務,包括掃雷、以及在摧毀俄國設於灣區的反對力量時,為戰列艦國王號和王儲號提供屏護。來自科爾貝格號的水兵還登上了其中一座島嶼,並摧毀了俄國的一個炮臺。  科爾貝格號和奧格斯堡號都在戰爭中倖存了下來。戰爭結束後,根據《凡爾賽條約》的規定,這些艦隻將作為戰利艦被授予戰勝國。科爾貝格號被劃歸法國,並在重新命名為“科爾馬號()”後加入法國海軍服役。奧格斯堡號移交日本支配;但由於對日本人無用,他們遂將艦隻售予拆船商。科爾馬號於1924年在亞洲進行了一次殖民地值勤,它參加了一項多國行動,以保護上海的外國僑民免受當時中國內亂的影響。它隨後於1927年除籍,並在法國的佈雷斯特拆解報廢。
科爾貝格級小巡洋艦()是由德意志帝國海軍於1906年7月設計、作為德累斯頓級繼任者的四艘小巡洋艦的船級。該船級由首艦科爾貝格號、美因茨號、科隆號和奧格斯堡號所共同組成。這些艦隻建於1908年至1910年間,其中科爾貝格號和奧格斯堡號還於1916年至1917年間進行了現代化改造。它們均裝備有十二門105毫米45倍徑速射炮作為主艦炮,設計時速為25.5節。入役後,同級的前三艘艦是被分配至公海艦隊的偵察部隊,而奧格斯堡號則主要用作魚雷及炮術教練船。