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  新加坡摩天輪的設想首先產生於2000年代早期,正式計劃開始於2002年。德國Melchers專案管理公司(Melchers Project Management,MPM),東方和太平洋管理公司(Orient & Pacific Management,O&P)合資成立了名為新加坡摩天輪有限公司作為該專案的開發商。MPM和O&P分別佔股75%和25%。該專案正式公佈後於2003年6月27日由新加坡旅遊局批准並簽訂諒解備忘錄,正式記錄開發商與旅遊局關於購地程式的協定。備忘錄規定,旅遊局將從新加坡土地管理局購買位於濱海中心的該地塊並出租給新加坡摩天輪有限公司,租期30年,並可選擇延長15年。此外,該地在專案施工期間旅遊局將不收取租金。2003年7月,仲量聯行被指定為該專案的不動產諮詢顧問。竹中工程公司(Takenaka Corporation)和三菱重工被選為承建商,奧雅納負責結構工程研究和設計。  摩天輪最初的設計類似倫敦眼,高度為170米,但被批評缺乏原創性。開發商很快回應稱這一設計並非最終版本,只是用於概念構思用途。後來專案在開發中由於開發商籌措資金上的困難幾乎陷於停頓,原計劃於2005年底完工的摩天輪被無限期的拖延。2005年9月,專案得到兩家德國銀行注資——Delbrueck Bethmann Maffei銀行(荷蘭銀行的子公司)為專案提供1億新元,裕寶聯合銀行提供1.4億新元,專案由此得以復甦。摩天輪在月底開始施工,所獲得的共2.4億新元外資是新加坡娛樂業收到的最大單筆國外投資。  2013年5月28日,清盤公司飛利爾霍德森(Ferrier Hodgson)受委託接管新加坡摩天觀景輪有限公司的資產,將在全球範圍尋找有興趣的投資者,但摩天觀景輪的日常運作將不會受影響。 旅遊公司對「新加坡飛行者」的評價好壞參半,Siam Express的總經理Alex Yip稱,該公司的多項活動充滿創意,例如在摩天輪上吃午餐和晚餐就很有吸引力。但CTC旅遊公司高階副總裁Alicia Seah卻表示,大部分中國遊客不喜歡到摩天輪玩,覺得呆在廂座內三十至四十五分鐘浪費時間。

  摩天輪的施工面積約16000平方米,整個設施沿濱海灣步行區展開,共佔地33700平方米。摩天輪的設計由奧雅納和三菱重工承擔。輪體直徑150米,旋轉一週約30分鐘時間,輪體上裝28個座艙,每個座艙面積26平方米,可各容納28名乘客,每年的設計最大載客總數達730萬人。  摩天輪之下的三層休閒購物中心提供商業零售餐飲服務,樓頂即是摩天輪的登載平臺,周圍毗鄰希臘風格的海濱劇場和碼頭,樓後是40個巴士車位的巴士停車場,亦有行人天橋連線到有300個車位的多層停車場大樓,遊客可通過行人天橋和大樓附近的路段前往地鐵寶門廊站。

  摩天輪這一新景點預期第一年會吸引約250萬名遊客,門票收入將達到9400萬新幣,為投資者提供約13.4%的收益。預計50%的遊客會來自國外。儘管有人認為這種估計過於樂觀,新加坡旅遊局和投資者卻對此及長期回報有信心。  摩天輪於2008年3月1日投入執行。

  儘管開發商不斷把新加坡摩天輪的高度作為賣點強調,這一紀錄卻面臨多個競爭對手的挑戰。

  以下只列出標準門票(新加坡觀景飛行旅程)價格。
新加坡摩天觀景輪(英語:英語:Singapore Flyer)是一個位於新加坡的巨型摩天輪。