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  車床是一種古老的工具,其雛型可追溯至古埃及。1797年,英國人亨利·莫茲利發明了近代所認知的車床。

  以下以臥式普通車床為例介紹。

  頭座(英語:Head stock):又稱主軸臺,位於車床左側。包含有傳導機構(皮帶傳導的塔輪變速、齒輪變速等。)與莫氏錐度之中空主軸組成。主軸後段裝置齒輪,與傳導機構之塔輪或齒輪連線,帶動主軸運轉。主軸前段可裝置夾頭、面盤等夾具夾持工件。(中空主軸之優點為減輕主軸重量且可夾持長條形工件、更可搭配切斷車刀實現自動上落料。)

  主電動機經過包含 H2、H3 在內的傳動鏈帶動主軸 H4 旋轉,主軸再經由 H5、H6 控制下帶動 H7 或 H8,實現主軸旋轉與刀架進給的聯動。  H7 稱為絲槓、H8 稱為光槓,皆因其螺紋(螺絲)與光滑表面而得名。  絲槓用於車削螺紋。主軸的轉動通過變速箱內設定好的各組齒輪傳動副,以確定的轉速比帶動絲槓。刀架內裝有一個被切成兩半的螺母,閉合時可扣在絲槓的螺紋上,進而帶動刀架以確定的運動速度(主軸轉一轉、刀架移動多長距離)移動以切削螺紋。  光槓用於車削光滑外圓面(或滾花)。其上切有鍵槽,刀架內有滑移齒輪套在光槓上以接收運動,此時走刀通過床身下裝的齒條實現。與絲槓的區別是主軸與光槓的轉速比不固定,且可通過離合器接通快速進給電動機的傳動鏈,令光槓快速旋轉帶動刀架快速接近工件、節省加工時間。  H9 是一個四向五位(即可在十字形的軌跡上扳動)的手柄,上下扳動可以更改光槓旋轉方向,中間位置切斷來自主軸的傳動鏈、停止光槓轉動並防止運動干涉,再左右扳動則接通快速進給電動機實施快速走刀。也有車床的該手柄只能上下扳動(兩向三位)、快速走刀是裝在溜板箱上的單獨手柄。  如果變速箱內建的檔位無法滿足加工要求,可開啟 H10 蓋子、將特定齒數的齒輪掛裝在軸上,扳動手柄選擇掛輪即可按照掛輪所設定的傳動比走刀。

  床臺(英語:Lathes bed):(又稱:床身)床臺是車床的大型基礎部件,為經過季化處理之鑄鐵製成。有兩條精度很高的V形導軌和矩形導軌,其導軌一般都經過高頻硬化處理製成。導軌分兩部分,以引導刀座(Carriage)與尾座(Tail stock)移動。床臺下方裝置一導螺桿,其螺桿會配合主軸之轉速,可配合刀座部分的自動進刀機構進行車螺紋、工件滾紋(或稱壓花)之工作。  床臺的斷面形狀,依製造工廠有不同設計樣式,大致分為英式和美式兩種。  英式床臺和美式床臺比較

  溜板箱架在床身上,側面垂下部分裝有傳動機構以從絲槓與光槓接受運動,帶動上方承裝的刀架進刀切削。  刀座(或稱刀架,英語:Carriage):包含複式刀座與自動進刀機構等。複式刀座可操作橫向進刀與縱向進刀。(此處提到的橫向進刀方向與床臺保持垂直、縱向進刀方向與床臺保持平行,即從主軸而非操作員的角度來看。)一般而言,車床縱向進刀由溜板箱上的大手輪(進刀手輪)操作、橫向進刀由刀座上的手輪操作。自動進刀機構進行車螺紋、工件滾紋的原理系利用車床上工件作一等速運轉,配合刀座之刀具以等速直線移動的方式進行車削。  1 上夾持有車刀。有些車床的該部件可同時夾持四把車刀,用每次旋轉90°的手柄選擇一把車刀進行加工,省去頻繁換刀的麻煩。  2 可以在2b上旋轉,使橫向進刀變為斜向進刀,用於加工斜面。  當5b扳到螺紋檔位時,溜板箱內兩個半螺母扣在絲槓上,同時光槓上滑移齒輪到床身齒條的傳動鏈斷開,刀架由絲槓帶動進行螺紋的車削;反之由光槓配合床身齒條帶動進行外圓切削。  5c控制2或3是否與光槓聯動,即是否自動進刀。

  尾座(英語:Tail stock):(又稱:尾軸架)位於床臺的右側位置。尾座的軸孔為莫氏錐度,可裝置鑽頭、絞孔刀與螺絲攻進行內孔加工之工作。亦可配合工件長度的需要,在導軌(Ways)上移動尾座;此時尾座可裝置頂心頂住夾頭所夾持之工件,避免夾頭所夾持之工件過長而不易夾持。

  床座包含床臺(床軌)及基座(床架),下部為基座;上部為床臺。

  由於工作上的需要,設有許多的附件。

  夾頭是機床上用來夾持工件的機械裝置。

  花盤又稱面盤,是一臺車床的基本夾具附件,用於木材或金屬車削車床。它是一個圓形金屬(通常是鑄鐵)板。面盤上有很多放射狀或不規則平行的細長溝,用於裝置較大或不規則形狀工作物之搪孔工作、鑽孔工作、用其他方法無法夾持加工之工作物。

  它是套用經過加工後之工作物之孔內,心軸兩端開有頂心孔,以便一端由頂心支援,另一端崁入主軸端。

  (英語:Lathe Center)頂心用來支撐工作物的,裝在主軸端稱活頂心又稱前頂尖,裝在尾座稱為死頂心又稱後頂尖。  頂心種類分為5種:  牽轉具,中空部位可用以夾持工作物。

  驅動盤,安裝於車床主軸上,當其迴轉時,使夾持於兩頂心間之工作物旋轉,以便進行車削加工。

  筒夾是一種零件,它主要負責把小直徑的工作物夾緊於主軸端。主要用於六角車床及自動車床。

  避免工作物產生撓曲現象,用來支撐細長工作物,裝設在刀具座上並隨之移動的穩定扶架。

  使用於工作物不能直接安裝於面盤上的一種輔助工具。

  用來訂定工作物中心位置。

  用於加工,工作物外表。

  

  切削液是金屬切削加工效率及車刀壽命的重要配套材料。

  輥紋,(又稱滾花、滾紋、壓花),為機件表面增加摩擦力或便於持握而特別製成凹凸紋路,這些花紋一般是在車床上用滾花刀滾壓擠件使其表面產生花紋。  輥紋對車床來說是損耗極大的工作,應以低轉速來操作。輥紋部位離夾頭 50 釐米以上時,應以尾座臺頂工作物中心,將工作物支撐牢固。

  切削引數要考慮基本的轉折過程是:

  切削速度快慢,取決於很多因素,特別是質量和型別的工具使用,切削深度,硬度和可加工的材料有被加工進給速度和使用。主要限制了機器的速度原因是它的範圍、主軸馬達功率和剛性固定的工件和刀具。  公式:  其中 Vc 是切削速度,n 是機床的每分鐘轉數,Dc 是工件的直徑。  過度的切削速度可導致:  切削速度過低會導致:

  在傳統的車床有一個有限的範圍內的速度,取決於速度的主要引擎和變速齒輪箱。在數碼車床,這個速度與控制系統的反饋,通常採用可變頻率和速度,可以選擇任何一個範圍內的速度高 達全速。  刀具的旋轉速度與切削速度成正比,與刀具的直徑成反比。

  由於工業的發達使得實際工作需求日益增進下,為適應各種加工產品及近代自動化加工潮流勢,以符合生產需要,發展多種不同功能與特性:

  普通車床,為目前使用最廣泛的車床種類。早期的普通車床傳動是藉由皮帶傳導的塔輪變速,現今已改用齒輪變速箱傳動。齒輪變速箱的優點為可精確掌握主軸之轉速,且無主軸轉速過高,皮帶摩擦消耗、滑動之情形,因為其主軸是水平放置,所以又名臥式車床。若床面為凹口者,則為凹口車床(Gap lathe)。

  桌上型車床又稱臺式車床,其型式及構造類似普通車床,通常安裝於工作桌上使用而得名,適用於生產精密量具、儀器及小零件之生產。

  立式車床的主軸為垂直安裝,床臺則成水平方向,工件置於可旋轉的床臺上。特別適於加工直徑大,但長度短之工件。

  六角車床又稱轉塔車床,以六角形旋轉刀塔取代普通車床之尾座而設計。特別適於加工需多種加工程式(如鑚孔、鉸孔、搪孔)中大量之工件,適合大量生產。

  自動車床,能夠自動照工作物加工次序車削,車制完成後會自動退刀、進料,並進行下一個成品的車削,適合較小直徑工件之大量生產。

  靠模車床又稱仿削車床,利用觸針依照模型或樣板的形狀移動,車刀也隨之移動車削工作物,因此可以正確地車削出與模型一樣的工件。

  全名為「電腦數值控制車床」,簡稱「數控機床」。優點為適於加工生產中大數量、設計複雜、要求精密度高的工件。

  當在車床工作時,必須遵守某些規定,以確保不會發生任何事故造成可能的傷害。
車床,是機床的一種,將工件固定在主軸上高速旋轉,以進給運動中的刀具加工。