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  第二次世界大戰結束後,幾乎所有的機車和機車車輛都有需求。其中,工礦企業需要一個簡單可靠的水櫃式蒸汽機車。因此Fablok工廠根據亨舍爾在二戰期間留下的設計圖,於1950年製造出T2D型蒸汽機車。在1950年到1963年間,Fablok工廠共計製造406臺本型機車,其中90臺出口中國,316臺交付於上西里西亞地區各工礦企業,因此被暱稱為“Śląsk”。雖然波蘭國家鐵路並未對T2D型蒸汽機車授予正式車型代號,但部分工礦企業將該型機車命名為。

  1961年到1962年間,90臺T2D型機車出口至中華人民共和國,並被中華人民共和國鐵道部編為ET7型。應當注意的是,本型機車的調節閥操縱桿安裝位置與波蘭國內自用之T2D型蒸汽機車不同,且部分機車在運用過程中由水櫃式變為煤水車式。

  16臺T2D型機車靜態展示于波蘭境內,9臺T2D型機車於瑞士、荷蘭、英國等國觀光鐵路靜態展示和動態展示,1臺靜態展示於中國境內。
T2D型蒸汽機車是波蘭國內各工礦企業所使用的一款輪式為0-8-0T的水櫃式蒸汽機車。