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  小型飛機在歐洲中部時間晚間8:15分(格林尼治標準時間晚上7:15分)於南特大西洋機場起飛,前往卡迪夫機場。客機失蹤前2日,薩拉由南特足球俱樂部轉投卡迪夫城足球俱樂部。根西警察部門確認機長為大衛·伊博森(David Ibbotson)。飛機與根西航空管制塔的最後一次聯絡在起飛後的15分鐘,當時機長要求從1500米高空下降至700米,其後便於海峽群島奧爾德尼島的西北約13公里外失去聯絡。  2月3日,當局在海床發現客機殘骸。英國航空事故調查局表示:「不幸地,我們在ROV的錄影影片中,發現殘骸內有1名乘客(的屍體)。

  肇事客機為六座位單活塞引擎的派珀PA-46馬里布,並在美國註冊,編號為N264DB,序列號為46-8408037。飛機在1984年製造,2015年9月11日獲發適航證。  飛機在2019年1月24日於英國薩福克郡邦吉的南方客機諮詢公司的受託人處登記。

  搜尋和拯救行動在事後開展,但因天氣惡劣的關係而在當地時間1月22日凌晨3點暫停。法國派出一架直升機,根西島和奧爾德尼島也派出救生艇。即使事發地點並非英國的負責範圍,但英國海岸防衛隊仍然派出兩架直升機,與法方一同進行行動。  搜救行動在同日早上10點重啟。直到早上11:45分,5架直升機和兩艘救生艇已經搜尋超過的範圍,但仍然沒有任何發現。其後法國海軍的船隻也加入行動。直至同日下午4點半,1架飛機和一艘救生艇仍然進行搜尋行動,已搜範圍增加至。搜救行動於同日黃昏時間再次暫停。當局發現漂浮物,但未能確認是否客機的殘骸。翌日早上9時,行動恢復,2架飛機搜尋奧爾德尼島附近的範圍。直至當日中午12點半,1架直升機和3架飛機繼續搜尋行動,當局又檢視衛星圖片和手機網路資料,不過仍然沒有任何頭緒。  在1月23日,海峽群島空域搜尋組織發言人表示沒有在該水域尋回生還者的可能。現時搜尋焦點在於生還者是否可能已登上附近水域的救生艇。官方搜尋於1月24日停止,理據是失蹤者生還機會極為渺茫。當時已搜尋約的範圍,包括布林胡島、卡斯奇茲堡礁、奧爾德尼島、科唐坦半島北岸、澤西島北岸及薩克島北岸。  私人搜尋於1月26日啟動,通過專門機構募集資金259,000英鎊。1月28日,領導搜尋的海洋科學家大衛·梅恩斯宣佈,當時預計將有一艘無人遙控潛水器(ROV)於2月1~2日左右到位,但搜尋行動很可能受到惡劣天氣條件的阻礙。搜尋區域將集中在大約的海底;飛機的最後一個已知位置是赫德海淵以北。與此同時,正在使用兩艘漁船對該地區進行水面搜尋。  2019年1月30日,格林威治標準時間下午1:58分左右,航空事故調查處(AAIB)報告說,法國芒什省敍爾坦維爾附近發現了兩個座墊,可能屬於失蹤飛機。 AAIB確定了一個大約的優先搜尋區域,並委託英國國防部的一艘調查船使用聲納裝置搜尋海底的飛機。船隻“Geo Ocean III”在2月3日開始進行的AAIB搜尋與私人搜尋,預計將持續長達3天;私人搜尋目標為“直到找到飛機”。搜尋計劃將覆蓋一個在根西島北部約,範圍的區域。  2月3日,梅恩斯指飛機殘骸的深度約為63米,並且有可能薩拉和伊博森的屍體仍在機上。翌日,航空事故調查處的遙控潛水器發現殘骸上印有飛機的登記編號,並表示將會「儘快」打撈殘骸。2月7日,當局公佈殘骸中的遺體已運到波特蘭島以作驗屍,並之後證實其身份正是卡城球員薩拉本人,而機師伊博森則仍然下落不明。當局計劃打撈客機殘骸的計劃則因天氣惡劣的關係而不成功。  機師大衛·伊博森(David Ibbotson)的女兒發起眾籌,希望重新搜尋其父親。2月10日,法國職業足球員基利安·姆巴佩捐贈大約27,000鎊。另外,英格蘭前職業足球員加里·萊因克爾亦捐贈了1000鎊。  2月11日,驗屍官證實沙拿的死因為「頭胸嚴重受傷」。

  1月23日,空中事故調查處對事故進行了調查。局內部和分析局,民事調查局和國家運輸安全委員會正在提供援助。部分調查將涵蓋與事故有關的運作方面,包括許可和飛行計劃。據報道,伊博森持有私人飛行執照,這不允許他攜帶乘客營利。當局在2月4日確認客機位置後表示將會在兩星期內發表初步報告。
2019年派珀PA-46馬里布飛機墜毀發生在當年1月21日,一架小型飛機在海峽群島奧爾德尼島附近失蹤,2名成員中,載有阿根廷足球員艾米利亞諾·薩拉。小型飛機原定由法國南特前往威爾士卡迪夫。小型飛機失蹤13日後,其殘骸被尋獲。2月7日尋回一遺體,死者證實為薩拉。