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  教練-8的研發源自於1982年,用於取代空軍已經淘汰的殲教-5,以適應殲7乃至後來裝備的殲8的訓練任務。1986年,中國與巴基斯坦政府間簽署的聯合開發協議,合作進行教練-8的研發,並由巴基斯坦進行機體的生產。經由當時的巴基斯坦總統齊亞哈克提議,名字改為中巴邊境上的喀喇崑崙,以代表了兩國之間的友誼。1987年,設計工作在南昌飛機制造公司展開。中國的飛機 總設計師為石屏,後來因為教練8的開發功績獲得中國工程院院士榮譽,設計團隊由100多名中國工程師和20名巴基斯坦的工程師合組。  1989年,教練8原型機出廠、1990年11月21日原型機由首席試飛員楊耀駕駛首飛。在1991至1993年,教練8總共完成4架原型機,並由2位巴基斯坦及4位解放軍空軍飛官持續測試。教練8首批量產機在1992年決定為24架,中國分得18架、巴基斯坦為6架;巴基斯坦在1995年決定加訂75架K-8取代T-37鳴鳥式教練機;解放軍空軍雖然在後續也持續增購教練8,但在殲教5當時仍有極大數量的狀況下增購總量有限,至2008年解放軍才突破120架採購量。

  教練-8/K-8為第二次世界大戰後典型的軍用噴射教練機設計,整體外觀設計類似一眾西方教練機(例如:義大利制MB-339教練機),其機身是兩側進氣並且有多個艙門以方便開啟維修,發動機能方便地在後機身拆出,其機身壽命達到8000小時,和西方教練機相當,機翼為全鋁合金制下單翼,機翼為簡單的梯形而其橫切面是層流翼形,不單產生的空氣阻力較小而且能改善在大迎角之下的失速,座艙採用前座比後座低28釐米而令前座的前下視角為14度而後座的前下視角為5度,視野比舊式的殲教-5等中國教練機有改善。  教練-8/K-8有著良好的飛行機動性,其機動性已和三代機相似,除了不能作超音速飛行外,能作出三代戰鬥機的各種空戰動作,其機翼和機身下總共有5個掛架,最多可掛載950公斤各種彈藥而機身掛架可掛機炮吊艙,故教練-8/K-8也可執行對地攻擊。
教練-8(JL-8),是一種由中國南昌飛機制造公司設計製造的雙座中級噴氣教練機和輕型攻擊機。這架飛機的主承包商是洪都航空工業集團。