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  「要塞樞紐機場」基本上被定義為一個機場有七成以上的航班皆屬於該航空公司。例如在2005時,全美航空加上聯營夥伴德國漢莎航空所貢獻的一個登機門數後,共佔據了夏洛特/道格拉斯國際機場85個登機門中大約72個登機門數,約提供了夏洛特九成的旅客量。有些年輕的航空公司如精神航空(使用底特律DTW) 、穿越航空 (使用亞特蘭大ATL)及先鋒航空 (使用達拉斯DFW)常常抗議老牌大型航空業者挾著優勢對自己形成排擠的效應。有觀察家認為,樞紐機場的出現將扼殺公平競爭的機會。最常被拿來做文章的例子就是 ProAir對美國西北航空之役。當時兩家業者正在為底特律城市機場的營運廝殺。然而,西北航空最後卻能做到價位匹敵這些以折價、優惠著稱的業者,還提供了更多班次服務,就此讓對手短命夭折。  以下為美籍航空公司要塞樞紐機場名錄: (請注意,此表並非絕對)

  

  其他國家的國家航空均使用該國之主要國際機場。
樞紐機場(英語:airline hub)是航空公司用來中轉旅客至下一個目的地的中停點。這是一個軸輻路網理論(hub and spoke model)的概念,航空公司航線多由樞紐機場為中心,向外聯結各地。從各地來的人們在抵達樞紐機場後經地勤人員的指示即可轉搭下一航班前往最終目的地。許多相輔性較高的航線更被精明的航空公司將於樞紐機場中轉的時段設在一起。一般來說,幾乎所有的航空公司皆把營運總部設於其樞紐機場所在的城市,甚至有些是直接設在機場。