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  這種有入口臺階的版本稱為O405,這系列也有鉸接版本製造,鉸接版本稱為O405G。 O405有兩代底盤,分別命名為O405 MkI和O405 MkII。

  O405 MkI在1980年代中期至1990年代早期銷售。它使用一臺Mercedes-Benz OM447h自然吸氣發動機,輸出功率157kW(210hp)/184kW(250hp)。也可選購一臺Mercedes-Benz M447hG自然吸氣天然氣發動機(CNG),輸出功率150kW(205hp)。變速箱通常使用Mercedes-Benz W3E110/2.2R或Mercedes-Benz W3E112/2.2R(前者能夠應付更大功率的184kW發動機),但是也能選擇例如ZF 5HP500或Allison B300R變速箱。

  O405 MkII在1990年代早期至1990年代末期銷售,事實上,在2000年代初,它在世界上的一些地區依然非常受到一些運營商的歡迎。它使用一臺Mercedes-Benz OM447hA渦輪增壓發動機,輸出功率184kW(250hp)。但是也可使用一臺Mercedes-Benz OM447h-II自然吸氣發動機、Mercedes-Benz OM447hA渦輪增壓中冷發動機。變速箱使用ZF 4HP500、5HP500或Voith DIWA D864.3。 <br>從1994年開始,這個底盤也能使用Mercedes-Benz M447hG自然吸氣天然氣發動機(CNG),輸出功率175kW(238hp),符合Euro II廢氣排放標準。

  低地板版本的O405稱為O405 N(鉸接版本稱為O405 GN),之後有一個進一步改進的版本稱為O405 N2(O405 N2)其鉸接版本稱為O405 GN2(O405 GN2),兩者可以從車體窗線上區分。 O405 (G)N的出入口都沒有臺階,但是座位都安裝在座椅平臺上。但在O405 (G)N2型號裡解決了這個問題。這些巴士通常使用ZF變速箱,但也有一些使用Voith變速箱。

  這種低入口版本O405 NH是由Mercedes-Benz/EvoBus製造,併為澳大利亞市場銷售。它多普及在政府和私人公共交通運營商中,可被認為是作為Mercedes-Benz O405 MkII底盤的替代者。 這款底盤是由O405 MkII底盤的後半部分模組元件與O405 N2底盤的前半部分模組元件結合獲得的。因此,底盤的前後模組在地板高度上是不同的。有一個或多個踏步臺階從中門後部延伸直到標準O405底盤的後部高度。這個底盤使用一臺臥式發動機,沒有放置後門(第三門)的位置。這種“低入口”的概念在歐洲變得非常流行。一些客車整車產品也有使用這一概念發售,例如Mercedes-Benz Citaro LE。 澳大利亞悉尼巴士(Sydney Buses)和Transperth兩家運營商購買了大量的使用O405 NH底盤的巴士。在1999-2002年之間,新南威爾士政府購買了300輛O405 NH用在悉尼的道路上。這些車使用Mercedes-Benz M447hG 175kW(238hp) 符合Euro II廢氣排放標準的天然氣發動機(CNG),配Custom Coaches的車身。Transperth起初訂購了848輛並由Volgren製造車身。最初交付的是使用OM447hLA 184kW(250hp)臥式柴油發動機,第一輛天然氣發動機車出現在2001年,使用的發動機與悉尼巴士的一樣。在底盤停止製造之前總共有397輛O405 NH交付給了Transperth,其中包括48個天然氣發動機版本和349個柴油發動機版本。 Mercedes-Benz/EvoBus O405 NH巴士底盤獲得過兩次澳大利亞年度巴士(Australian Bus of the Year)稱號。

  除Mercedes-Benz製造的整車外,O405系列也有各種不同版本的車身。

  O405 O405 G O405 N 前10個由UVG製造車身

  Arna

  Avtomontaža

  ΕΛΒΟ

  Volgren<br> Custom Coaches<br> Bustech<br> 當中Custom Coaches更為O405NH設計了外表和Citaro相似的車身。

  O405 O405 G

  O405

  Thonburi Bus Body Co., Ltd.

  O405 Merkavim

  O405(АКА-5225)、O405 G(АКА-6226)

  Mercedes-Benz O405/O405 N系列被Citaro取代,O405 NH被OC 500 LE取代
梅賽德斯-賓士O405是一款由德國梅賽德斯-賓士公司在1980年代中期至2000年代初製造的一款非常成功的單層巴士底盤,採用第二代VÖV標準制造。它取代了賓士前代巴士底盤—梅賽德斯-賓士O305系列,並大量使用在歐洲、澳大利亞和新加坡等地。