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  此段由滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路組成。

  自合肥樞紐引出,沿合寧高速公路,向東經合肥肥東縣、巢湖市、全椒縣至江蘇省南京市,跨越安徽、江蘇兩省四市四區,全線建築總長度166公里,其中安徽境內119公里,全線總投資44億,為國家I級雙線電氣化鐵路。2005年7月開工建設,設計旅客列車最高執行速度為每小時200公里,預留時速250公里的條件,已於2018年7月1日提速至250km/h執行;貨車最高執行時速120公里。於2008年4月18日開通,8月1日開行了動車組列車。

  全長351公里,為國家I級雙線電氣化鐵路,2005年10月開工建設,設計時速200公里,並預留時速250公里及以上發展條件,是中國第一條設計時速超過200公里,完全按客運專線配置設計的客貨共線鐵路,總投資達160億元,已於2018年7月1日與合寧鐵路同時提速至250km/h執行。  東起合肥,經六安、麻城、紅安,西至漢口站,與武漢-重慶-成都鐵路相銜接,地處滬漢蓉快速通道的中心地帶,是撐起滬漢蓉鐵路脊樑的關鍵組成部分。全線於2008年10月實現貫通,12月31日全線開通貨車運營,2009年4月1日起開行動車組列車。

  全長291公里,為國家I級雙線電氣化鐵路,設計時速200公里(預留250公里及以上發展條件),工期計劃4年,自漢口站連合武鐵路,途經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江等地,終點為宜昌東站接宜萬鐵路,客運為主,兼顧貨運。2008年9月17日11時,漢宜鐵路開工動員大會在武漢東西湖漢江北岸蔡家灣特大橋工地舉行,標誌著漢宜鐵路全線動工。2012年7月1日正式通車。

  由宜萬鐵路宜昌至利川段和渝利鐵路共同組成。

  東起宜昌東站,西止萬州站,途經湖北省宜昌市、恩施州和重慶市萬州區,全長376.99公里。為國家I級幹線電氣化鐵路。其中正線橋隧總長278.82公里,佔線路總長74%。2004年1月,國家發展和改革委員會以發改投資[2004]75號文正式批准開工建設。2006年9月15日,國家批准宜萬鐵路複線建設,宜昌東站至利川涼霧段一次建成雙線電氣化鐵路,全長288.4公里。設計開通時速宜昌至涼霧段為160公里、涼霧至萬州段為120公里。2010年12月22日建成通車,2014年7月1日開行動車組,標誌著滬漢蓉高速鐵路動車組全線貫通。

  全長244.269公里,設計為國鐵I級幹線,雙線,電力牽引,時速200公里,建設總工期4年,在恩施州境內長約28公里。西起重慶北站,途經涪陵、豐都、石柱,在利川涼霧站與宜萬鐵路接軌,是構成滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分。國家已批准新建重慶至利川鐵路立項,於2008年12月29日全線開工建設,2013年12月28日正式通車執行。

  近期由蘭渝鐵路重慶北至渭沱段、遂渝鐵路渭沱至遂寧段和遂成鐵路共同組成。

  蘭渝鐵路重慶北至渭沱段開通運營後計入滬蓉線,原遂渝鐵路渭沱站至井口站命名為渭井線。

  遂渝鐵路是中國西部首條高標準鐵路,設計最高時速200公里,目前限速160km/h。全長128公里,總投資49.25億元。按國家I級鐵路幹線標準建造,全線為電氣化牽引,正線為雙線。西起既有的達成鐵路遂寧站,途經四川省遂寧市和重慶市潼南區、合川區、北碚區等地,東至襄渝鐵路的北碚站,接入重慶鐵路樞紐。遂渝鐵路2003年2月25日開工,2005年4月23日全線貫通。2006年5月1日開通客運,2010年起開行動車組列車。2012年底遂渝鐵路二線建成通車。蘭渝鐵路渭沱至重慶北段開通運營後,遂渝鐵路分為兩段命名——遂寧南站至渭沱站計入滬蓉線,渭沱站至井口站命名為渭井線。

  原為“達成鐵路遂成段擴能改造工程”,2005年初開始擴能改造,於2009年7月7日全線開通並投入運營。該段為成渝快速客運通道和滬漢蓉鐵路大通道的共線部分,新建雙線電氣化鐵路速度目標值為200公里/小時,以客運為主,設計近期開行客車74對,遠期130對。

  從2019年7月10日起,寧蓉鐵路將增開10對動車組列車。  2020年2月15日開始,滬蓉線童家溪至大英東區間開始進行裝置病害集中修。  2020年由於武漢及湖北省內爆發新型冠狀病毒疫情,自1月24日起,滬蓉線湖北省內所有車站停運,涉及麻城北站、紅安西站、漢口站、漢川站、天門南站、仙桃西站、潛江站、荊州站、枝江北站、宜昌東站、巴東站、建始站、恩施站、利川站14個車站,除經批准的抗疫人員之外停止售票及旅客乘降,自3月25日起除漢口站外其餘車站恢復運營,4月8日漢口站恢復運營。
滬漢蓉快速客運通道,是中國一條已建成的高速鐵路。全線東起上海市,途徑江蘇省南京市、安徽省合肥市、湖北省武漢市、重慶市等主要城市,西到四川省成都市,全長1985公里。上海至南京段設計速度為350公里/小時,南京至成都段設計時速為200-250公里/小時(其中宜萬鐵路段175公里/小時),目前全程運營時間最快為12小時27分(2019年8月,D954次列車)。該線是中國“四縱四橫”鐵路快速客運通道中的「一橫」,服務於中國華東沿海地區、華中地區和西南地區,已於2013年12月28日全線建成通車,並於2014年7月1日開行全線貫通的動車組列車。