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  在經過先前在摩納哥的賽事後,看似毀掉了路易斯·漢米爾頓分站冠軍的進站策略在來到了加拿大,仍舊是一個談論的焦點。然而,在週四的新聞釋出會上,這位世界冠軍堅稱他「一點都不在乎」這起事件,並提到:「我無法對過去做出改變,所以老實說再想著它已毫無意義,當前應該努力塑造未來。」  馬克斯·維斯塔潘因為在摩納哥與羅曼·格羅斯讓發生碰撞,需在此站受罰退五位起步。在最後一階段練習賽期間,紅牛二隊又為其車輛裝上本賽季的第五具內燃機。因為他超出了單季的四具動力單元配額,他將再額外受罰退十位起步。  賽道的最後一彎做了些微的改變。在比賽週末的第一階段練習賽前,賽會在緩衝區放置了安全柱,以防止車手過早重新進入賽道。在週六的第三階段練習賽之前,一個額外的橘色路緣被新增在14號彎的頂點處。賽會幹事表示「任何無法藉由賽道順利通過14號彎,或是接觸到一些新路緣部分的車手,並不需要保持在紅白色聚苯乙烯的左側,只要安全地重返賽道即可。」  漢米爾頓在車手積分榜上保持領先地位,與在西班牙和摩納哥前兩站贏得分站冠軍的隊友尼可·羅斯堡相差10分,緊追在羅斯堡之後的是落後其18分的賽巴斯蒂安·維泰爾。在車隊積分榜方面,梅賽德斯以84分的差距領先法拉利,而威廉斯則位居第三。

  這場比賽共有三階段自由練習賽,兩場在週五,剩下一場在週六排位賽之前的上午。在週五上午的第一階段練習賽期間,路易斯·漢米爾頓寫下全場最快圈速,相較去年同一階段的時間快上1秒,也比排名第二的他的隊友尼可·羅斯堡快約0.4秒。蓮花和印度威力皆有著不錯的速度,羅曼·格羅斯讓及尼克·胡肯伯格分別排名第三及第四快,落後漢米爾頓約1.5秒。此階段所發生的事故包括了漢米爾頓在他的車輛鎖死後打滑出去,以及在練習賽尾聲時,小卡洛斯·塞恩斯開始做他的最後一次計時圈,卻停在了維修道出口。  同樣的事情重新上演,漢米爾頓再度成為全場最快車手,但同時也犯下了一次失誤。因為第二階段練習賽下半場的一場傾盆大雨,他在溼滑的賽道用上中性胎,不慎於10號髮夾彎處衝出賽道,並撞毀了他的車輛。大部分的車隊僅在前半場賽道還是乾的情況下,讓他們的車手使用超軟胎出場。法拉利的時間看上去是顯著地接近了梅賽德斯,賽巴斯蒂安·維泰爾與奇米·雷克南分別以第二與第三名完賽,落後漢米爾頓約0.4秒。蓮花再度維持他們自第一階段以來的絕佳速度,帕斯托·馬爾多納多位居羅斯堡之後以第五快的成績完賽。  週六上午的第三階段練習賽兩度被紅旗打斷。終場20分鐘前,費利佩·納斯爾在賽道上左右搖擺車身暖胎,然而他在最後一段大直道的前半部分仍開著DRS,隨後他的車輛失去控制,撞上賽道內側的護欄。紅旗解除後,練習賽僅剩下12分鐘,且所有車手皆換上超軟胎上場。不久後,簡森·巴頓的動力單元故障停在7號彎處,再次出示了紅旗直到練習賽結束。最終,羅斯堡是全場最快的車手,領先雷克南0.5秒,而漢米爾頓僅做出9圈時間,以最慢的成績完賽。

  排位賽共包含三個部分,前兩階段分別各淘汰五名車手。總計45分鐘的排位賽分成了18、15及12分鐘三部分。薩伯在費利佩·納斯爾於練習賽的事故後,及時為他準備了一輛新車來參加排位賽。而簡森·巴頓的問題仍舊無法排除,使他錯過了排位賽,這意味著他將待賽會決定他是否能參與正賽。  在第一階段排位賽中,梅賽德斯能夠不用上較快的超軟胎,便做出低於1分16秒的圈速。羅曼·格羅斯讓是這一階段的最快車手,他使用超軟胎勉強地超越了兩位梅賽德斯車手。由於巴頓沒能參加,因此這一階段將淘汰四位車手。兩輛馬諾再度無法晉級,取得了第18及19位,而羅伯託·梅里首度在兩位車手都參加的情況下排在威爾·史蒂文斯前頭。剩餘被淘汰的是兩位較傑出的車手:賽巴斯蒂安·維泰爾和費利佩·馬薩皆遭受動力單元故障問題,分別取得第16與第17位。  路易斯·漢米爾頓是第二階段的最快車手,僅領先他的隊友尼可·羅斯堡0.012秒。梅賽德斯動力單元證明了其在高速的蒙特利爾賽道的優越性,剩餘所有的梅賽德斯動力車輛皆順利挺進第三階段,而奇米·雷克南及兩輛紅牛則取得了剩下的三個名額。這也是印度威力在2015年首度兩輛車皆進入排位賽最終階段。  身為挺進排位賽最後階段的前十名車手,尼可·羅斯堡未能超越他在第二階段所做出的最快圈速。然而,漢米爾頓重新整理了他的圈速,較德國人快上約0.3秒。當兩位車手在他們的第二次計時圈皆無法再重新整理圈速後,漢米爾頓最終奪下了他職業生涯的第44座杆位。而在他們後排的是雷克南與維爾特利·鮑達斯兩位芬蘭人,接著是些微落後的蓮花車手羅曼·格羅斯讓及帕斯托·馬爾多納多。兩位蓮花車手更同時出車庫做他們的最後一次計時圈,從維修道並排地進入賽道。兩輛紅牛以第8與第9位完賽,拆散了尼克·胡肯伯格和塞吉歐·培瑞茲兩輛印度威力。

  在排位賽後接受採訪時,路易斯·漢米爾頓表示在加拿大取得另一座杆位「非常地特別」,因為他在2007年的加拿大拿下了他生涯的首座分站冠軍。賽巴斯蒂安·維泰爾為他在排位賽的表現感到嘆息,他告訴德國電視臺即使這輛車的一小部分損毀,但他仍有信心能在正賽推進名次,並提到了奇米·雷克南在排位賽中有著相當快的車速。  由於在第一階段排位賽未能做出任何在107%時間內的單圈時間,簡森·巴頓需要經過比賽幹事的允許,才得以在正賽中起步。幹事最終也授予他許可權。排位賽後,麥拉倫必須為他的車輛換上本賽季的第五具熱能發電機單元(MGU-H)及第五具渦輪增壓器。由於超出了單季最高四具動力單元零件的限制,因此巴頓隨後接受了十位與五位的排位罰退。因為他已經落到了排位的最末端,剩餘的罰退將轉換為通過維修區處罰,並且要在比賽開始前三圈內完成。  賽巴斯蒂安·維泰爾在第三階段自由練習賽時,因為在紅旗揮舞狀態下超車馬諾瑪魯西亞的羅伯託·梅里,因此必須受罰退五位起跑。馬克斯·維斯塔潘在取得第12位排位後,他沒有足夠的排位來完成15位罰退。由於2015年的排位罰退不能結轉到下一站,所以取而代之的是他必須在正賽的第一次進站時罰停10秒。

  比賽開始後,所有前段班的車手平安無事的通過1號彎,名次沒有任何變動。到了3號彎,尼克·胡肯伯格從外側超越了帕斯托·馬爾多納多,取得第6名。從後段班起跑的賽巴斯蒂安·維泰爾與費利佩·馬薩在比賽前期便提升了名次,在維泰爾於第9圈首次進站時,兩人分別位居第12與第13名。但這次的進站並不順利,他的車輛在此停了約6秒之久。馬薩接著在兩圈後,於1號及2號彎與第11名的馬庫斯·埃裡克森近身肉搏,最終順利的超車。同時,前方的路易斯·漢米爾頓已經拉開了與第二名的羅斯堡足夠的差距,讓德國人沒有機會使用DRS來嘗試超車。  到了第14圈,馬薩超越了前一屆的分站冠軍丹尼爾·裡卡多,晉升至第10名。第18圈時第7名的馬爾多納多進站後,前段班的首次進站在此展開。隨後,馬薩在第21圈時超越了第7名的丹尼爾·科維亞特,賽巴斯蒂安·維泰爾則被困在第16名,位在被告知節省燃油的麥拉倫車手費爾南多·阿隆索之後,而另一位麥拉倫車手簡森·巴頓也遭遇了同樣要節省油料的問題。然而,到了第23圈時,維泰爾成功超車阿隆索以及維斯塔潘和塞恩斯兩位紅牛二隊車手,上升至第13名。  奇米·雷克南在第28圈時是首位前段班進站的車手,出來時位在第4名,但是在髮夾彎處發生與去年類似的打滑事故。這起事故浪費了他12秒的時間,並讓維爾特利·鮑達斯在第30圈進站後,從他手中奪走第3名之位。漢米爾頓也在此圈進站,而羅斯堡則在其兩圈後也進站,雙方都沒有發生任何意外。此刻,羅斯堡落後他的隊友約1.5秒。再四圈之後,賽巴斯蒂安·維泰爾完成他的第二次,同時也是最後一次的進站。之後,馬薩在第38圈執行他的首次也是唯一一次的進站,換上了紅色超軟胎,下滑至第9名。雷克南在第42圈再度進站,出來時維持在蓮花的羅曼·格羅斯讓之前的第4名。  第46圈時,維泰爾於最後一彎同胞尼克·胡肯伯格失控打滑時超車,來到第8名。費爾南多·阿隆索在兩圈後成為了本站首位退賽的車手,這也是他本季的連續第三次退賽。第52圈時,羅曼·格羅斯讓試圖套圈威爾·史蒂文斯,不過在超車過程中卻劃破了他的左後輪。這起事故也使他受罰5秒加時。另一位蓮花車手帕斯托·馬爾多納多同樣也丟失了一位,維泰爾在第56圈時超越了他,來到第5名。簡森·巴頓在兩圈後被車隊叫回車庫,同樣也以退賽收場。費利佩·馬薩在第64圈超車馬爾多納多,上升至第6名。最後幾圈,漢米爾頓保持領先地位,並奪下他職業生涯在蒙特利爾的第四次勝利,領先隊友羅斯堡2.2秒,之後落後38秒的鮑達斯取得季軍。

  在頒獎臺上由記者泰德·克拉維茨進行的訪問中,路易斯·漢米爾頓對他贏得分站冠軍表示高興,並說他在失望的摩納哥後正需要這次的勝利。然而,他也提到車輛在整場比賽中遭遇到了轉向不足的問題,他覺得自己「一直要讓它受到控制」,並說「我還有一些時間掌握在手中,當我需要的時候正可拿來解決問題,所以這並不會是個令人擔心的事情。」接著,尼可·羅斯堡認為他在週六的排位賽表現「造就瞭如此大的差別」,並浪費了他爭奪冠軍的機會。  賽後,奇米·雷克南透過車隊無線電對他的失控打滑致歉,而有許多人認為這浪費了他上頒獎臺的機會。在賽後訪問中,他利用扭矩圖解釋在進站後引起的一個問題,造成他在髮夾彎失控打滑。在從15位發車以第6名完賽後,費利佩·馬薩對這場「精彩的比賽」感到高興,但仍感嘆他在排位賽所遭遇的問題,因為他覺得若是能從更前面的排位起跑,他就有可能站上頒獎臺。  關於導致與威爾·史蒂文斯發生的碰撞,羅曼·格羅斯讓的超級駕照被記上兩點,並在賽後表示:「我認為我已經超越了馬諾,但很快地就知道並不是這樣。這完全是我的錯,我也為此道歉。身為一位車手,你永遠不要停止學習。」同時,賽巴斯蒂安·維泰爾堅決認為「(對尼克·胡肯伯格來說)這已經相當清楚了......當我來到足夠的距離,我便跑向外側,晚剎車並設法通過這個彎道。我很顯然地超前,然後我見到他在彎角的最後一部分踩下剎車,所以我立刻反應並開到賽道外,因為如果我還跑在賽道上,我們就有可能會撞上。」尼克·胡肯伯格反過來稱「維泰爾沒有給我留足夠的空間,所以我為了避免撞車持續踩著剎車,接著後輪失去控制而打滑。」不過,他也對自己以第8名完賽並拿下4分積分的成績表示滿意。
2015年加拿大大獎賽(英語:2015 Canadian Grand Prix),官方名稱為2015年一級方程式賽車加拿大大獎賽(),是2015年6月7日舉辦於加拿大的一場一級方程式賽車賽事。比賽在吉爾·維倫紐夫賽道進行,總計70圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第7場分站賽事。同時也是第52屆加拿大大獎賽。