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  M3偵察車於1938年由懷特汽車公司(White Motor)設計,原本訂單是為美國陸軍第7騎兵旅提供64架服役,其後陸軍決定採用車體更長更闊、車頭保險槓設有拉索滾筒的改進版本,並定名為M3A1。M3A1在1941量產,至1944年終止,各種衍生型共生產了20,918輛。  M3A1可搭載8人(1名駕駛員和7名乘客),開放式車殼裝有1門.50 勃朗寧M2重機槍及2門.30 M1919機槍。  它的設計影響了二戰後推出的蘇聯BTR-40及後來的M2半履帶車。

  M3A1首次是在1941年至1942年的菲律賓戰場,亦裝備了位於北非戰場及西西里島的美國陸軍騎兵部隊,主要用作偵察、指揮和火力支援用途。直至1943年中期,由於M3A1採用開放式車殼令其防護能力低,4輪設計對山地及非平地的適應能力不足,美國陸軍在1943年開始以M8裝甲車和M20通用裝甲車作取代,只有小量的M3A1服役於諾曼底及太平洋戰場的美國海軍陸戰隊二線部隊。  除了美國外,二戰時的M3A1亦有通過租借法案交給同盟國部隊,蘇聯紅軍接收了3034輛,主要作偵察用途和作為ZIS-3榴彈炮的火炮牽引車(一直服役至1947年),而英國和自由法國部隊則用作火炮觀測、救護車和偵察用途,其他還有比利時、巴西、柬埔寨、智利、寮國、菲律賓、葡萄牙、南越、捷克斯洛伐克、波蘭和中華民國,國軍自1942年起接收M3偵察車,用於抗日戰爭,後來在國共內戰當中又有若干被解放軍擄獲。  戰後大部分曾服役過的M3A1被賣至亞洲和拉丁美洲國家,以色列在獨立戰爭中也有采用,小數甚至加裝了頂部裝甲和旋轉式砲塔,而法國亦有將戰時的M3A1部署在法屬阿爾及利亞和法屬印度支那。  最後一個使用國是多明尼加,他們一直採用M3A1至1990年代後期。
M3偵察車(M3 Scout Car)是美國在二戰時期裝備的一種四輪驅動輪型裝甲車,主要用於巡邏、偵察、指揮、救護和火炮牽引用途。