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  1945年,美國總統羅斯福把一架DC-3型飛機贈予沙烏地阿拉伯國王阿卜杜拉,這象徵著沙烏地阿拉伯王國開始逐步發展其民航業。而沙烏地阿拉伯航空則於1946年9月正式成立,由政府全資擁有,並與美國環球航空簽訂管理合約下營運。  營運初期,沙烏地阿拉伯航空是以吉達國際機場作為主要基地。首條航線是由以色列盧德運載朝聖人士前往吉達,而首條定期載客航線則是吉達-利雅得–荷芙–宰赫蘭,在1947年3月開始營運,由5架DC-3型飛機飛行;同月亦開辦了首條國際航線:吉達–開羅;翌年(1948年)初,新增貝魯特和大馬士革航點。  1949年,接收5架Bristol 170型貨機,開展了其貨運業務。

  50年代,規模持續穩定地增長,引入了5架DC-4型及10架康維爾340型客機,更新增了伊斯坦布林、卡拉奇、安曼、科威特市、阿斯馬拉及蘇丹港共個航點。1959年,首個飛機維修庫在吉達啟用,與此同時,吉達–利雅得航線也加強服務。

  1962年,沙烏地阿拉伯航空接收首兩架波音720型噴射飛機,成為中東地區首間採用噴射飛機的航空公司。1963年2月19日,沙烏地阿拉伯航空經國王費薩爾·阿卜杜拉籤紙後,正式成為一間註冊的獨立公司。不久後,再引入DC-6及波音707客機,進一步加強其噴射機隊陣容,並加入阿拉伯航空運輸組織。而沙迦、德黑蘭、喀土穆、孟買、的黎波里、突尼西亞、拉巴特、日內瓦、法蘭克福、倫敦等航點也於60年代開辦。

  70年代,沙烏地阿拉伯航空轉換了機隊色彩,並於1972年4月1日起更改名字為Saudia。除了引入波音737外,廣體客機如747、洛歇L-1011等亦首次引入沙烏地阿拉伯航空。70年代亦開辦了許多新航點,如羅馬、巴黎、馬斯喀特、卡諾、斯德哥爾摩,同時亦開辦了首條來往歐洲的全貨運航線。1979年2月3日,沙烏地阿拉伯航空開始與泛美航空聯營宰赫蘭–紐約的航線。

  80年代,更多航點開辦,如雅典、曼谷、達卡、摩加迪沙、內羅畢、紐約、馬德里、新加坡、馬尼拉、新德里、伊斯坦布林、首爾、北京、巴格達、阿姆斯特丹、可倫坡、尼斯、拉合爾、布魯塞爾、達喀爾、吉隆坡、臺北、拉那卡、亞的斯亞貝巴。為加強服務,名為「Horizon Class」的商務客位也於80年代推出。而臺北和布魯塞爾同時亦成為沙烏地阿拉伯航空的貨運樞紐。空中客車A300亦加入機隊。

  90年代開辦的航點有奧蘭多、晨奈、阿斯馬拉、華盛頓、約翰內斯堡、亞歷山大港、米蘭、馬拉加(季節性)、薩那。此外,亦引入了波音777、麥道MD-11、MD-90等飛機。1996年7月16日,全新企業形象登場,包括:更換女性空中服務員的制服、更改名字為「Saudi Arabian Airlines」,同時開始換上全新的機隊顏色。

  2000年10月8日,沙烏地阿拉伯王子兼國防航空大臣蘇爾坦·阿卜杜拉簽署了一份有關沙烏地阿拉伯航空私有化的合約。為準備此,航空公司把旗下的核心業務(航空膳食服務、地勤服務、維修服務、飛行訓練學堂)重組成為商業單位。2005年4月,沙烏地阿拉伯政府意識到航空公司可能會失去內陸服務的獨家經營權。  2002年,沙烏地阿拉伯航空達到其營達盈利,2003年更錄得雙倍盈利,但該些盈利最初只有1億沙烏地阿拉伯里亞爾。2004年,沙烏地阿拉伯航空的總客量超過1500萬人次,盈利增上升了14%。  2005年4月,沙烏地阿拉伯航空訂購了15架ERJ-170客機,總值4億美元。2012年5月29日,沙烏地阿拉伯航空的英文名稱再次由Saudi Arabian Airlines改為Saudia,而官方中文名則從“沙烏地阿拉伯航空”更名為“沙特航空”,同時加入天合聯盟。  2017年,沙特航空更換全新機隊色彩。全新的塗裝除垂直尾翼保留上代設計外,機身主題改為全白色,同時取消了沙黃色腰線。

  長遠來說,沙烏地阿拉伯航空會變為一間私營公司,而把沙烏地阿拉伯航空轉售予私人投資者的焦點,就在於拉登在1995年所作出的書面譴責。  2006年,沙烏地阿拉伯航空開始進行私有化程式,首間私有化的是航空膳食服務公司。2007年8月,沙烏地阿拉伯內閣大臣批准把策略性單位轉為公司,同時已計劃把地勤服務、技術支援服務、航空貨運、航空膳食服務及修登王子民航學院列入為股份公司的附屬公司。

  

  截至2019年12月,沙烏地阿拉伯航空的機隊如下:

  沙烏地阿拉伯航空與天合聯盟合作伙伴和以下航空公司提供程式碼共享協議:
沙烏地阿拉伯航空(;英語:Saudia),是沙烏地阿拉伯的國家航空公司,總部設於吉達及利雅德分部。