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  在17世紀以前,瑞典只是一個位於北歐邊緣的貧窮小國。但在1611年到1718年間,瑞典出現了一系列富有能力的君主,確立了強有力的中央集權體制,建立了高效的軍事機器,從而成為了波羅的海最為強大的國家之一,而其在歐洲政治中的影響力也與日俱增。這段時期被後世史學家稱為“stormaktstiden”,意為“偉大時代”或“強權時代”。瑞典的史學家們常把當時的瑞典視作傾全國之力發動戰爭的絕佳案例,認為這個北方小國在短短幾十年間便將自身轉變成了一個軍事財政國家。

  在瓦薩號建造的不久前,斯德哥爾摩造船廠是由Antonius Monier與德裔造船監工Henrik Hybertsson所領導。1625年1月16日,Henrik與他的兄弟Arendt Hybertsson (de Groote)接手了整個造船廠並在不久後接下了四艘船的訂單。分別為兩艘龍骨長約與兩艘約長。  幾年後造船廠遭逢了財政問題,延誤了船隻建造。但時正逢瑞典海軍在一場暴風雨中折損了十艘船艦。瑞典王憂心地寫了封信給海軍上將Klas Fleming,要求向Henrik詢問是否能於短時間內建造兩艘較小的戰艦;信中瑞典王要求船只要有長的龍骨。這給Henrik Hybertsson一個新難題,因為原本訂單中的船艦龍骨大小早已裁切完畢。1626年2月22日,瑞典王希望新船之尺寸遵循要求。Hybertsson並未親眼見到瓦薩號完工,他在公元1625年底病倒,經過一年的治療但仍死於1627年的春天。而監督船艦建造的工作由Hybertsson的德裔助理Henrik 'Hein' Jacobsson繼續完成。  瓦薩號的船殼在約在1627年春有才有一定的完整度,這時瓦薩號才能開始完整建造上層甲板、船尾樓、海軍錘與索具。當時瑞典尚未有成熟建造大型船帆的技術,必需仰賴從法國、德國進口與一些廉價品。帆布大多是用亞麻或麻製成。索具完全由從拉托維亞里加進口的大麻纖維編成。古斯塔夫國王於1628年1月蒞臨船廠,這也是他唯一一次登上瓦薩號。

  1628年8月10日,Söfring Hansson艦長下令展開瓦薩號的處女航,駛往Älvsnabben的海軍駐地。是日風平浪靜,只有一點點西南風。 The ship was towed along the waterfront to the southern side of the harbor, where three sails were set, and the ship made way to the east. The gun ports were open, and the guns were out to fire a salute as the ship left Stockholm.
瓦薩號(“Vasa”或“Wasa”)是瑞典國王古斯塔夫二世於1626年到1628年間下令建造的一艘軍艦。1628年8月10日,瓦薩號從其建造地揚帆起航,但在航行了不到1海里(博物館記載1500米)後便進水沉沒。17世紀時,人們曾試圖取回這艘沉船上頗具價值的加農炮,但在後來這艘船便為世人所遺忘。直到1950年代,有人在斯德哥爾摩港一條繁忙航線的一側再次找到了瓦薩號沉船的位置,這引起了大家的的注意。1961年4月24日,瓦薩號龐大的船軀被幾近完整地打撈上岸,並被臨時存放在"Wasavarvet"(“瓦薩船塢”)博物館中。1987年,瓦薩號被移往斯德哥爾摩的瓦薩沉船博物館展出。這艘船是瑞典最受遊客歡迎的展品之一;至2007年為止,她吸引的遊客數量已超過二千五百萬名。