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  1962年,多莫傑多沃國際機場啟用,提供一個往斯維爾德洛夫斯克(現葉卡捷琳堡)飛行的航班,機型使用圖波列夫 圖-104型飛機。並帶動了蘇聯的國內長途航線的成長。在1965年5月,官方宣佈機場啟用。在18個月後,與第一條跑道平行的第二條跑道正式啟用。在1975年12月26日,由此機場前往阿拉木圖的航班啟航,此航線利用圖波列夫 圖-144型飛機。  在1996年後,多莫傑多沃國際機場由東線集團管理,期限為75年,但是跑道的操控權還在州政府手中。東線集團對機場進行了重建,包括調動海關部門,給予乘客更大的方便。另外,因為謝列梅捷沃國際機場發生諸多問題,英國航空、以色列航空、瑞士國際航空、日本航空和奧地利航空等航空公司都把航班轉到這機場,後來阿聯酋航空、布魯塞爾航空、泰國國際航空、新加坡航空、卡達航空、皇家約旦航空和德國漢莎航空也加入其行列。同時,俄羅斯航空也把貨運航班轉到此機場。因此該機場成為全俄羅斯最大的機場。  2003年,空中交通管制塔重建,機場可以每小時最高處理70班出發和抵達航班。現時機場有五個商務出發貴賓室,由不同航空公司擁有。俄羅斯最大的航空公司之一的俄羅斯全祿航空和另一間較小型的航空公司S7航空作此為樞紐機場。  東線集團的目標是令機場在未來可以穩定地營運,以及建立一個主要的國際和多式運輸樞紐。在2004年的前三個季度,國際乘客比起上年增加了52.8%。國內乘客和貨運量也顯著上升。比起其餘兩座莫斯科機場,該機場的好處是較接近莫斯科市中心,因而有良好的運輸網路。  2011年1月24日,機場發生了炸彈襲擊事件,事件發生在行李領取處,造成35人死亡和150人多人受傷。

  東線集團將擴充套件客運大樓至22.5萬平方米,並宣佈投資3億美元去在未來兩年建造和升級客運大樓。例如佔地97,600平方米的第一客運大樓(T1)會擴充套件至124,600平方米,第二客運大樓(T2,將來會負責處理國際航線)將會有更多空間去設定辦理登機手續櫃位和出發閘口。  在第二客運大樓的第一階段工程會在2006年尾完工,到時便可每年處理700萬位乘客。接下來會將會再擴充套件至225,000平方米。  2012年,新的國內客運大樓(第三客運大樓)完工,機場可以每年處理2400萬至2800萬位乘客。當第四客運大樓完工,那時機場便可以每年處理約3000萬至3500萬位乘客。所有的客運大樓會連線起來,以便可以提高效率。

  機場離莫斯科市中心西南方約40公里,有快速公路及鐵路連通莫斯科市及機場。

  在莫斯科市中心的帕韋列茨站()有電氣化的列車往返機場,每一小時開出一班,高峰時30分鐘一班,票價500盧布(約人民幣54元/港幣68元),行車時間約45分鐘,有分為直達列車和非直達兩種,非直通車依停靠站數不同,因此行車時間會有不同。此外,還有一個常規的客車服務,來往與機場和城市南面莫斯科地鐵的多莫傑多沃站之間。

  在多莫傑多沃國際機場內,提供了租車服務。這裡有數間租車公司,而租車者需要一些必須的檔案,以及建議去了解這些租車公司去得到更多資訊。

  目前為止有一座主航站樓,一側與火車站相連。多莫傑多沃國際機場是目前為止莫斯科最現代化的國際機場,但其規模仍然有限。

  現時多莫傑多沃國際機場有一座客運大樓,當中有兩座建築物,分別負責處理國內和國際航班,機場共有22座空橋。
莫斯科多莫傑多沃機場(,英語:Domodedovo Airport;),又譯多莫捷多沃機場、多莫德多禾機場、多莫德多夫機場、杜莫迪多沃機場,是一個位於俄羅斯莫斯科的民用國際機場。本機場是俄羅斯最大的機場,也是S7航空公司及VIM航空的樞杻港。在三個莫斯科機場中,多莫傑多沃機場為最重要的機場,其餘兩個機場為謝列梅捷沃國際機場和伏努科沃國際機場。