Can you summarize the following document?
        
  

  早於1740年代,丹麥-挪威軍隊已在奧斯陸國際機場的所在地加勒穆恩駐紮,當時稱為弗瑞德利克施營(),直至1910年代改建成為軍用機場,首架飛機於1912年起飛。  第二次世界大戰期間,加勒穆恩曾被德國轟炸而毀壞,德國佔領挪威時期,於原地重建2條跑道,戰後加勒穆恩交還挪威軍方。

  1972年,因當時的機場過度繁忙,加勒穆恩機場開放包機起降。後因 Fornebu 機場跑道太短,不適合洲際航機起降,1990年代,除了北歐航空飛紐約航線外,洲際線都在加勒穆恩起降。

  1939年機場啟用後,肩負奧斯陸的航空運輸重責,惟 Fornebu 機場只有一條跑道,到1980年代,已不敷日益繁忙與複雜的航空需求,然而 Fornebu 機場因附近已經開發,沒有足夠空間拓寬,加上沒有鐵路或捷運經過,所以需要另覓新的機場。  1992年8月8日,經長時間的評估,挪威議會通過決議於加勒穆恩興建新的國際機場,為符合挪威議會獨立財務的決議內容,「Oslo Lufthavn AS」公司成立,負責經營管理與建設加勒穆恩機場與 Fornebu 機場,包括興建新的機場設施。  1998年加勒穆恩新機場完工,同年 10月8日,Fornebu 機場關閉所有民航航線,加勒穆恩機場正式成為奧斯陸國際機場。  1999年10月22日,高速鐵路全線通車,每天有6班火車往返奧斯陸國際機場與奧斯陸中央車站,連結了挪威其他重要城市,令奧斯陸國際機場成為挪威最重要的國際機場。

  

  奧斯陸加勒穆恩機場距離奧斯陸48公里,最便捷的交通方式是成本較高的高速鐵路。

  機場所在區域,有一大型地下水地層,機場運作受質疑會汙染水源。

  當初進行氣候調查時,曾有一位土木工程師Jan Fredrik Wiborg,宣稱政府部門的調查資料做假,目的可能是誤導國會。  1994年6月21日,Wiborg 從哥本哈根一間酒店墮樓身亡,與本案相關的檔案也從此消失, 此一事件就變成懸案。  2000年,挪威國會憲法委員會為此事件,召開一項公聽會,以聽取機場規劃時期所有可疑的不正當事件,並於2001年發表正式報告。

  冬季時期,當地平均每個月會有3次超低溫的凍雨降水,會造成航機機件結冰受損,但限於考慮到地下水源的保護問題,不宜使用除冰化工品。  2006年1月份起用紅外線除冰系統(Infratek),惟截至2007年2月仍未能達到理想效用。

  由於客運量不斷成長,2007年達1,900萬以上人次,已超過當初規劃的每年1,700萬人次,且可能會在最近幾年達到客運量2,000萬人次的上限。  挪威政府已規劃於現在航廈北方 處興建第二棟航廈,可同時提供8架飛機停靠,預計在2012年或更早落成;原有航廈亦將於2009年開始一項擴充套件工程,會增加10架飛機停靠空白,預計與第二航廈同時間投入服務。  另外,挪威政府評估興建第三條跑道的可行性。
奧斯陸加勒穆恩機場(,),座落於挪威於爾倫薩克爾市鎮,位於首都奧斯陸北方處,是挪威最大的國際機場。