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  1942年8月7日,美軍登陸瓜達康那爾島,為了保住該島,日軍派出一木支隊增援,為了求快因此不用運兵船而用航速快的驅逐艦運送,該部隊成功登陸,這是東京快車運用的開始。  一開始,因為戰前的作戰計劃,日本驅逐艦是漸減作戰的重要角色,所以運輸任務只被當成臨時性的; 然而美國啟用了亨德森機場後,日軍失去制空權,航速低的運兵船根本無法安全抵達瓜島,因此只能繼續運用驅逐艦,趁著夜晚美軍無法有效使用飛機轟炸的時候運兵增援。日軍內部因為這專跑夜間的行動模式好像老鼠,所以戲稱為鼠輸送。(另外還有用大發動艇這類登陸艇的,因為鼠輸送的名稱聯想到,被稱為蟻輸送)

  驅逐艦航速遠高於運兵船,因此可以在夜晚接近瓜島,午夜時刻抵達,卸下軍隊和運補物資後趁著黎明前離開到安全水域。然而驅逐艦並非為了兩棲作戰設計的,一艘貨輪/運兵船可以運送相當本身空排水量的物資,但一艘2500噸級的陽炎級驅逐艦卻只能搭載15-20噸,相當於150名士兵。另外貨輪的起重機可以吊掛大砲卡車等重灌備,提供完整的部隊作戰支援,驅逐艦隻能輸送拆解的砲管等零件,上岸後組裝,因此運輸效率遠比貨輪差。  然而在喪失制空權的狀況下,日軍也別無他法。

  瓜島戰役期間,日軍總共派出350船次的驅逐艦,總共運輸了約2萬人以上。盟軍也發現了日軍這樣的運用,因此也派機艦攔截,發生數次海戰。半年間為了運輸任務,日軍損失14艘驅逐艦,63艘損傷,損失相當的重。因為發現原有驅逐艦設計不適合這種任務,因此在開發新型的丁型驅逐艦時,也特別考慮了運輸任務和生存性,也是這種作戰行動的教訓。

  為中斷東京快車,美國海軍的驅逐艦多次截擊東京快車,而與日方驅逐艦交戰。
在瓜達康納爾島戰役期間,日本海軍常在夜間以高速驅逐艦突破美軍的封鎖,向瓜島輸送兵力及物資。美國海軍對此補給作業稱之為「東京快車」。而日軍則稱之為「老鼠運輸(鼠輸送)」。