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  MEKO系列巡防艦有諸多衍生型,以下為MEKO系列各型諸元與簡介

  德國版:

  由德國與荷蘭聯合研製,主要用來取代3艘呂特晏斯級驅逐艦,以布蘭登堡級的設計改良而成,德國巡防艦聯盟(ARGE,包括B&V、HDW與TNSW)設計,B&V主導,HDW與TNSW為次承包商。

  德國在1997年規劃執行防空、反艦、反潛、火力支援、戰區彈道飛彈防禦以及維和、打擊國際恐怖主義、支援多國聯合行動等任務的新型艦艇。因此,巴登·符騰堡級與先前的不來梅級、布蘭登堡級和薩克森級並無繼承關聯,本級艦為一種全新設計以滿足當前及未來海上威脅的巡防艦。

  又稱K130或130型護衛艦是德國海軍替代獵豹級導彈快艇及彌補快艇與護衛艦等級之間的艦艇。

  外銷版:

  分為奈及利亞的H1型與阿根廷的H2型,外銷奈及利亞的MEKO 360 H1為MEKO系列的首艘外銷訂單並於1981年交付奈及利亞海軍。

  1978年阿根廷訂購6艘MEKO-360H2型巡防艦,後因另外訂購了MEKO-140型護衛艦因而減少為2艘。MEKO-360H2型護衛艦與尼日利亞的MEKO-360H1大致相同,但細部設計與裝備有所差異,排水量3630噸,由布洛姆·大眾造船廠建造,1983～1984年間入役。

  反潛型號,艦艏配置兩座76快砲,艦艉配置2座雙聯裝40mm快炮、艦舯則配置4發飛魚反艦導彈,直升機飛行甲板兩側各有1座3聯裝324mm魚雷發射器,可操作1架直升機。 1979年1月,阿根廷向布洛姆·大眾造船廠訂購6艘MKKO-140 A16型護衛艦,前4艘於1985～1990年服役,後2艘則延至2000年和2004年交付。

  有希臘的MEKO 200 HN、澳洲和紐西蘭的MEKO 200 ANZAC、土耳其的MEKO 200 TN和葡萄牙的MEKO 200 PN等,與日後的MEKO A200有所差異。

  希臘於1988年向德國購買MEKO 200 HN型巡防艦,並羿年2月簽約;此案部分支出由美國對希臘海外軍售管道(FMS)援助,最初計劃建造6艘,由於希臘財政狀況不佳而取消建造2艘;冷戰結束前夕荷蘭皇家海軍縮編艦隊,為彌補本級艦艇的數量不足,因而向荷蘭購入8艘寇騰納爾級巡防艦。 設計基礎源自MEKO-200 Mod3,首艦海德拉號(Hydra F-452,希臘神話中的九頭蛇)於德國建造,1992年11月服役,後續3艘授權希臘造船建造,但因經費不足導致建造進度緩慢。 2018年4月25日,希臘國防部長帕諾斯·克門諾斯宣佈正在對四艘船進行現代化改造,但並未透露更多的細節

  以德國MEKO 200型為基礎設計修改,使用模組化設計,由紐西蘭和澳大利亞合作建造,總計10艘,其中2艘屬於紐西蘭8艘屬於澳大利亞。

  1986年7月,葡萄牙與德國布洛姆·大眾造船廠簽訂3艘MEKO 200 PN型護衛艦的合約。首艦於1989年2月開工,3艘同型艦均在德國建造,於1991年交付服役。

  使用匿蹤設計,整合新型電子、網路、資訊科技及戰鬥系統等配備,分為防空型和反潛型

  外觀類似MEKO A200的縮小版,具有暱蹤能力。艦艏可配置2組8聯裝Mk 41垂直髮射系統(裝填約64發ESSM飛彈);其他尚有艦艏76快炮、艦舯8發反艦導彈 、機庫上方30mm門將近迫系統(亦可使用Mk49發射器)、反潛武器、艦艉機庫與甲板則可操作1架中型直升機,但因桅杆容量有限,故無法放置相位陣列式雷達。

  馬來西亞皇家海軍的新一代水面艦隊計劃的首種艦艇(後續馬來西亞採購法國追風級護衛艦),雙方原協議前2艘在德國先完成各個船段與模組後再海運到馬來西亞檳城造船工業公司組裝完成,後續各艦則由B&V協助檳城造船工業公司建造。但兩年後雙方更改合約,頭2艘改由在德國建造完成後交付馬來西亞皇家海軍,MEKO 100 RMN動力使用2具卡特彼勒 3616柴油機,每具8000馬力,以雙軸的可變距螺旋槳推進器驅動,一般最大航速約為24節,極速可達約30節,12節時的續航力約6050海里,海上作業可達21天,艦體由3個船段加2個桅杆模組組成,每個區域皆有各自獨立的核生化過濾系統與加壓空調,能維持高於外部的氣壓,阻絕受核生化汙染的氣體、落塵侵入,另以八道水密艙門分隔為9個水密艙區,裝置一座76快砲、一具MK-49 RAM公羊防空飛彈系統,艦體中段可加裝2組飛魚反艦導彈發射器、機庫上方裝設一座30毫米全自動機炮塔,兩舷各有一挺12.7毫米機槍。

  2000年代初B&V推出的MEKO A-200改良型號,稱為MEKO Delta,作戰能力與德國現役的薩克森級巡防艦相當,且具有優異的匿蹤性,上層結構近乎完全封閉並與船舷合而為一,使用X型橫截面設計。舷寬由艦首到艦尾都持續不斷地增加,俯視有如一個錐形結構,此一設計可增強耐波力、航行穩定性以及艦尾飛行甲板的面積。標準排水量約3500噸,長116m,寬19.6m,吃水4.2m,動力來源可能為複合燃氣渦輪或柴電推進(CODLAG)或者複合燃氣渦輪與柴電推進(CODLOD),可簡化動力系統結構並增加經濟效益(使用燃油較現役艦艇減少20%),最大航速約28節,航速16節時續航力約為4000海里,能在海上持續作業21天。此外自動化程度極高,乘員編制僅78名,還有容納另外35人的餘裕可載運特種部隊或指揮人員。目前有D500和D600(中/大型巡防艦)及MEKO D100(中/小型巡防艦,2500噸級)的設計。

  標準排水量約8000噸,MEKO D的放大改良版,使用更多更先進的技術,匿蹤程度更高。長151m,舷寬25.8m。與MEKO D使用類似的全封閉式雙船樓構型,舷寬由艦首到艦尾都持續不斷地增加,俯看有如一個錐形,此設計可加強耐波力、航行穩定性以及艦尾飛行甲板的面積。MEKO X裝有兩個先進的AEM/S封罩式桅杆塔(由於將艦上所有電子天線都收容在內大幅降低雷達截面積,使得天線免於風雨海水的侵蝕)。全艦編制120人,自動化程度極高,亦可搭載20名艦隊指揮人員或特戰人員。預計將採用全電力推進系統,節省不少艦內空間(空出了傳統動力系統的減速、傳動機械以及大軸設定所需的空間,因此可在在艦尾內部騰出空間設定機庫),同時提高運作效率,採用兩個電動囊莢推進器(POD,使用特殊構型,囊莢前後端各有一個螺旋槳增強機動性),可選擇裝填區域防空導彈、短程防空導彈、反潛火箭或陸攻導彈等,防空導彈可裝填包括法制阿斯特導彈等,艦體中段可用半埋式4組四聯裝反艦導彈發射器,艦體內部裝有隱藏式的魚雷發射管。直升機庫設定於艦尾飛行甲板下,直升機由升降機於飛行甲板和機庫間運送,可搭載兩架NH-90直升機,配備獨眼巨人光纖導引導彈等。

  MEKO系列有諸多使用國與型號,以下為MEKO系列各版本使用國概況

  (F 123,勃蘭登堡級) (MEKO 200 ANZAC 安扎克級) (MEKO A100 RMN 吉打級)
MEKO型護衛艦是德國設計的外銷用護衛艦和巡防艦系列,它的創新在於使用了模組化系統來安裝各種武器裝備以滿足不同的客戶。MEKO(德文:“Mehrzweck-Kombination”)多用途組合艦的簡化混合形式縮寫。