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  蘇南碩放國際機場即原無錫碩放機場,始建於1955年。1956年,原駐鳳城大堡機場的空軍部隊移駐無錫,初稱望亭場站,1957年2月改為碩放場站,1975年改稱86434部隊。  1980年代中期,無錫市和當時有空軍背景的聯航聯手,在無錫機場開闢了聯航在全國的第一條航線——無錫至北京包機航線,此後又新闢了惠陽、佛山、福州等航線,一年引來1.6萬乘客。但由於各方原因,機場於2002年停飛地方航線,空中通道被阻斷。  自2002年起,隨著上海國際、港澳航班“東移”上海浦東國際機場,加之滬寧高速公路日漸擁堵等原因,原先受上海空港輻射的蘇州與無錫兩市均提出新建機場的計劃。在此背景下,無錫於2003年底在碩放機場原軍用設施上僅用80天便完成了改擴建,並在次年年2月18日正式恢復民用通航,當年即完成旅客吞吐量32萬人次。  2005年12月,無錫機場啟動二期改擴建工程。該工程使跑道由2200米延長至3200米,同時新建了9.4萬平方米的民航站坪、4.2萬平方米的候機樓等設施。2007年起,又按4E級機場要求啟動了跑道蓋被工程,使飛行區等級指標達到4E,可滿足B747機型減載起降。  2010年5月11日,經江蘇省人民政府決定,在無錫碩放機場的基礎上成立蘇南碩放國際機場,機場由無錫市、蘇州市、江蘇省、深圳航空共建,此前一年,機場已正式開通首條國際航線——無錫至大阪,由深圳航空執飛。  在蘇南碩放國際機場成立的同一年,國務院制訂了《長江三角洲地區區域規劃》,依據規劃,蘇南碩放國際機場最終將建設成為國家幹線機場、蘇南一類航空口岸和區域樞紐機場。為實現此一規劃,2011年10月,無錫市在機場原航站樓北側擴建總建築面積約6.343萬平米的新航站樓。  2012年2月9日,由揚子江快運航空(Yangtze River Express)執飛的一架波音747-400航班降落在無錫機場,使無錫機場正式進入「大機場俱樂部」。無錫機場也是目前江蘇除祿口機場外,唯一起降過波音747機型的機場。  2014年7月,因有軍機進駐而長期無法讓外籍航空公司進港的碩放機場,終於獲得國務院批准開放雙向航空口岸,成為真正意義上的“國際機場”。2015年1月,歷經四年多建設,無錫機場T2航站樓(即原二期擴建工程)終於投入使用。這使得無錫機場的航站樓總面積達到10.6萬平米,可滿足旅客吞吐1000萬人次需要,同時,機場還新建10個單通道登機橋,新設了36個值機櫃臺、14個安檢通道,使整個機場的登機橋、值機、安檢通道數量分別增加至16個、64個、21個,旅客的乘機將更為便捷。  2018年,無錫機場旅客吞吐量為721萬人次,貨郵呑吐量達12.4萬噸,分別位列全國民航機場業務量排名第43位和第24位。

  依據無錫機場二期航站樓擴建工程所提的近期目標,到2020年,機場旅客年吞吐量達到1000萬人次,其中國內900萬、國際100萬。年飛機起降架次約為8萬架次,高峰時期旅客吞吐量達每小時3460人次。到2040年,機場旅客年吞吐量約為3000萬人次。  按照江蘇省民航“十一五”及至2020年發展規劃,蘇南碩放國際機場定位為樞紐機場、上海大型複合樞紐機場的重要組成部分。依託蘇南地區航空客貨需求,以國際貨運為主,客貨兼顧,實現一類口岸開放。最終建設成2條跑道、30萬平米航站樓,設計年旅客吞吐能力3000萬人次、貨郵吞吐能力150萬噸。

  

  蘇南碩放國際機場現有一條跑道,於2005年完成飛行區擴建,長3200米、寬50米,滑行道2050米*23米,磁方位角編號為03/21,機場配備了I類儀表著陸系統和I類精密進近燈光系統等,目前可保障空客A320、空客A330、波音737、波音747系列等機型的起降。  停機坪區域原可同時停放15架飛機,經擴建後,現已增加10個停機位。

  2007年9月28日,蘇南碩放國際機場新航站樓正式投運。新航站樓為兩層前列式結構,一樓為到達大廳,二樓為出發大廳,並設有地下停車場,總面積4.2萬平方米,設計容量300萬人次每年。候機樓內設有28個值機櫃臺、10個安檢通道及6座廊橋可使旅客直接從出發大廳登上飛機。候機樓的設計還融入了太湖睡蓮、紫砂壺、古運河、清名橋、黿頭渚等無錫元素。值得一提的是,在航站樓屋頂幕牆上,特別建設了一個75千瓦的太陽能發電站,這是國內機場首次大規模採用光伏玻璃幕牆。  機場航站樓二期擴建工程位於原航站樓北側。建築主樓總佔地面積為24505平方米,地上和地下總建築面積63430平方米,區域性最高點有39.2米,工程總投資9.99億元。航站樓以現代化的材料傳達出江南山水園林的意境,呈現出“花瓣”合攏,“蓮花”綻放的不同意像。主體鋼結構屋面形狀酷似“蓮花瓣”,九片“蓮花瓣”組成了“綻放的蓮花”,形象清新高雅。航站樓總建築面積10.5萬平方米,由入口門廳、候機大廳、二期候機廊、一二期連線走廊、二期車道邊雨篷5個部分組成。工程完成後,與一期航站樓連為一體。二期擴建工程還包括10個登機橋,14個安檢通道、6個行李提取轉盤,機場的登機橋、安檢通道總數分別增加至16個、21個。  2015年1月1日,T2航站樓(即原二期擴建工程)正式進入試執行階段。試執行期間,南方航空、四川航空、山東航空的航班將轉到新樓,春節前將擇時將所有國內航班全部轉到新樓保障,原航站樓保障國際航班。  2015年1月19日,T2航站樓(即原二期擴建工程)正式啟用,保障全部國內航班。自1月19日起零點起,所有進出港國內航班的保障工作均在新航站樓展開,國際(地區)航班仍在老航站樓國際區保障。

  2019-2020冬春航季  國內線:  國際線及港澳臺航線:

  

  機場闢有每日往返江陰、江陰周莊、宜興、蘇州、常熟、常熟高新區、張家港、張家港金港、泰州、泰興、靖江、南通等地區的多條長途線路。  同時,在蘇州火車站北廣場、蘇州客運西站、張家港、江陰、常州、興化設有無錫蘇南碩放國際機場城市候機樓,提供異地值機服務。

  2015年開工建設的將在碩放機場設站。

  碩放機場設有專用的計程車侯客區,位於候機樓1樓國際到達廳大門外。無錫市計程車運價為:起租價10元/3公里;3公里後每公里運價為1.90元;等候費每5分鐘折算為1公里,無任何附加費。
蘇南碩放國際機場(,原名無錫碩放機場)位於中國江蘇省無錫市新吳區碩放街道東南部,西北距無錫市區16公里,離無錫新區2公里、東南距蘇州市區20公里,離蘇州新區5公里。在機場西南約3公里處設有滬寧高速鐵路無錫新區站,東北端1.65公里處則有滬寧高速公路通過。