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  馬克斯出生自賽車世家。他的父親是前一級方程式賽車車手喬斯·維斯塔潘(Jos Verstappen),母親蘇菲·庫彭(Sophie Kumpen)是一位成功的前卡丁車手。他的外祖父保羅·庫彭(Paul Kumpen)是前GT耐力賽車手,舅舅安東尼·庫彭(Anthony Kumpen)則是FIA GT錦標賽與利曼24小時耐力賽車手。

  

  維斯塔潘自4歲半時開始駕駛卡丁車。他參加了家鄉林堡省的迷你青少年錦標賽。維斯塔潘在2006年晉升至羅泰克斯Max卡丁車挑戰賽MiniMax級別,並贏得了比利時錦標賽。接著他在2007年贏得了荷蘭Minimax錦標賽。之後他駕駛CRG卡丁車,贏得了荷蘭與比利時Minimax錦標賽,以及比利時見習生錦標賽。  維斯塔潘在2009年加入了使用CRG卡丁車的佩克斯車隊(Team Pex Racing),並獲得法蘭德斯Minimax錦標賽及比利時KF5錦標賽冠軍。接著維斯塔潘在2010年被CRG簽下,晉升至國際卡丁車賽,為他們的廠隊出戰世界及歐洲錦標賽。之後他在KF3世界盃獲得了亞軍,僅落後經驗較豐富的亞歷山大·艾邦(Alexander Albon)。而他在之後的WSK歐洲系列賽便打敗了艾邦,贏得冠軍。  維斯塔潘在2011年駕駛帕里拉(Parilla)引擎的CRG卡丁車,再度贏得WSK歐洲系列賽冠軍。他在2012年加入了Intrepid車手計劃,出賽KF2與KZ2兩個級別。他在KF2級別中打敗了費利斯·蒂埃內(Felice Tiene),贏得WSK大師系列賽冠軍。而他也曾在南加爾達冬季杯的KF2級別打敗丹尼斯·奧爾森(Dennis Olsen)及安東尼奧·富奧科(Antonio Fuoco)獲得冠軍。  2012年底,維斯塔潘宣佈他將會離開Intrepid。在短暫地駕駛CRG製造的辛尼迪卡丁車後,維斯塔潘再度重返CRG廠隊。他參加了SKUSA SuperNationals卡丁車大賽的KZ2級別,駕駛著一輛CRG,最終名列第21位。之後,維斯塔潘在2013年贏得了歐洲KF與KZ錦標賽的冠軍。接著他在15歲時,於法國阿利耶河畔瓦雷內的2013年世界KZ錦標賽中,贏得了了卡丁車最高階別——KZ1級別的冠軍。

  維斯塔潘在2013年10月11日的彭佈雷賽道展開他駕駛賽車的第一米。他在第一天駕駛巴拉茲-伊普西龍(Barazi-Epsilon)FR2.0-10雷諾方程式賽車,行駛160圈。這輛賽車是由荷蘭車隊瑪諾MP車隊(Manor MP Motorsport)所提供的。維斯塔潘在2013年12月為Motopark Academy車隊測試達拉拉F311三級方程式賽車。緊接著在12月於赫雷斯賽道進行雷諾方程式測試。他駕駛約瑟夫·考夫曼車隊(Josef Kaufmann Racing)賽車,且他在場上的速度比斯坦·肖斯洛斯特(Steijn Schothorst)和馬特·帕裡(Matt Parry)等的雷諾方程式車手出色。維斯塔潘在巴倫西亞旁的裡卡多·托爾莫賽道所寫下的圈速,比包括塔蒂亞娜·卡爾德隆(Tatiana Calderon)和埃迪·奇弗三世(Eddie Cheever III)等經驗豐富的車手來的快。  2014年1月16日,報導指出維斯塔潘將會首次出戰佛羅里達冬季系列賽。

  維斯塔潘在2014年加入凡·阿默斯福特車隊,出戰國際汽車聯盟歐洲三級方程式賽車錦標賽。

  維斯塔潘在2014年8月加入紅牛少年車隊,同時也受邀加入梅賽德斯的車手發展計劃。六天後,他被證實成為了紅牛二隊2015年賽季的車手。在丹尼爾·科維亞特晉升至紅牛車隊後,他將與小卡洛斯·塞恩斯搭檔出賽。維斯塔潘選擇33號作為他的車號。

  維斯塔潘為了在2015年擔任紅牛二隊正賽車手做準備,於2014年10月3日參加了2014年日本大獎賽的自由練習賽,成為了最年輕參與大獎賽週末的車手。

  2015年1月,國際汽車聯盟為一級方程式賽車推出了一個全新的超級駕照系統,從2016年起,年齡限制將提高至18歲。維斯塔潘在駕照更改限制前一年進入這項運動,在時首次以正賽車手身份上場2015年澳大利亞大獎賽,成為最年輕出賽世界錦標賽賽事的車手,並以將近兩歲之差打破哈伊梅·阿古爾蘇阿里持有的紀錄。在首場比賽中,維斯塔潘跑進了積分圈內,但因為引擎故障被迫提前退賽。不過,在下一站馬來西亞大獎賽,維斯塔潘以第六位發車並以第七名完賽,在時拿下他的首個一級方程式賽車積分,寫下新的最年輕獲得世界錦標賽積分車手的紀錄。自此,他在中國因為引擎在最後幾圈故障、在巴林因為電子問題、在西班牙以第11名完賽,在摩納哥因與羅曼·格羅斯讓撞車,以及在加拿大以第15名完賽,皆未能獲取積分。他在發生數次撞車的匈牙利大獎賽以第4名完賽。

  紅牛車隊宣佈,從西班牙站開始,馬克斯·維斯塔潘將取代丹尼爾·科維亞特,丹尼爾·科維亞特則返回紅牛二隊。  西班牙站馬克斯·維斯塔潘超越先前的最年輕紀錄保持人賽巴斯蒂安·維泰爾,成為歷年來最年輕分站冠軍得主,亦是首位奪冠的荷蘭人。

  維斯塔潘於2017年賽季取得168分在車手榜中排第6位 在馬來西亞站和墨西哥站取得第一位的成績,以及在日本站和中國站取得頭三位的成績

  維斯塔潘在2018年賽季會代表奧斯頓·馬丁紅牛車隊出賽,以及他在2018年的隊友是丹尼爾·裡卡多。

  維斯塔潘於2019年持續代表紅牛車隊出賽,並使用新本田引擎。由於前隊友丹尼爾·裡卡多在去年與雷諾車隊簽約離隊,新隊友則由原紅牛二隊車手皮埃爾·蓋斯利替代。 維斯塔潘在2019匈牙利大獎賽奪得生涯首個杆位,隔天因被後方的梅賽德斯的策略牽制而痛失比賽冠軍。

  

  <nowiki>*</nowiki> 賽季進行中。

  ()粗體為杆位出賽,"斜體"為最快圈速

  ()粗體為杆位出賽,"斜體"為最快圈速  <nowiki>*</nowiki> 賽季進行中。  未完賽,但已完成賽事總里程的90%。

  最年輕登上一級方程式領獎臺車手:18歲又228天(2016年西班牙大獎賽,5月15日)  最年輕一級方程式分站冠軍車手:18歲又228天(2016年西班牙大獎賽,5月15日)  最年輕獲得一級方程式積分車手:17歲又180天(2015年馬來西亞大獎賽,3月29日)
馬克斯·艾米利亞·維斯塔潘(,1997年-9月30日),是一位荷蘭一級方程式賽車車手。他曾加國際汽車聯盟歐洲三級方程式賽車錦標賽,並在2015年世界一級方程式錦標賽加入紅牛二隊,以17歲166天的年齡成為一級方程式錦標賽中最年輕的車手。他也是世界一級方程式錦標賽中最年輕的領跑車手,最年輕獲得單圈最快的車手,最年輕得分車手和最年輕分站冠軍得主。