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  EA-6A是美國海軍陸戰隊為了要取代已經老舊的EF-10B(F3D戰鬥機的改良型F3D-2Q)電子作戰機所提出的需求。前6架改裝的機體是從雙座的A-6A攻擊機改良而成的,初期編號為A2F-1Q,計劃於1960年年底展開,第一架於1963年4月試飛,同時將編號改為EA-6A。  EA-6A與A-6A在外觀上最大的差異是前者加裝在垂直安定面頂部的莢艙,這個莢艙的空間用來容納ALQ-86接收機/偵測系統所使用的30個天線,此外,兩邊機翼翼端的空氣剎車面也被取消。除了莢艙當中的ALQ-86以外,其他的電子作戰裝置也是以莢艙的型態掛載於兩邊機翼的掛架上。這些裝置包括: 原先A-6A機身內部支援對地攻擊的航電系統大部分都被拆除,不過有限度的全天候轟炸能力仍被保留。改良計劃也包含攜帶與發射百舌鳥反輻射導彈的能力,但是越戰期間陸戰隊的飛行員很少使用人工或者是自動發射百舌鳥導彈的功能。  EA-6A一共有6架來自改裝的機體,15架為新生產,全部於1969年11月遞交給陸戰隊執行任務。1985年時原本打算以ALQ-126B取代ALQ-41,加裝新的雷達預警接收器以及和飛行有關的新系統,但是EA-6A的作戰效果與能力相較於EA-6B,提升的價值相當低,因此將經費轉移到新機種的採購上。

  EA-6B大幅改進原先的設計,加長機身與放置電子裝置的空間,機上的成員由兩名增加為四名,其中前座只有一名飛行員,另外一位與機艙後方兩位都是電子作戰官。EA-6B有兩個引擎,機翼位於機身中部。它是在A-6入侵者式攻擊機的基礎上改進造成的。它的設計目的是為了讓它能夠從航空母艦上起飛。它完全是為電子戰而裝備起來的,可以遠距離、全天候進行高階的電子干擾活動。向前它有一個裝置箱,在它的垂直尾翼上還有一個裝有附加航空裝置的腔。  EA-6B比其前身高階得多,而且其設計是全新的。它首次於1968年5月25日試飛,1971年入役。計劃中它應該於2009年被EA-18G咆哮者電子作戰機代替。

  先進功能(Advanced Capability, ADVCAP)改良計劃主要是針對 EA-6B 的飛行品質、航電系統和電子作戰系統進行改良,原計劃對 102 架功能增強II型機進行修改,後來因 1995 會計年度預算刪除而停止。  ADVCAP 計劃於 1983 年展開,全計劃分為三個階段:全尺寸發展(Full-Scale Development, FSD)、載具強化計劃(Vehicle Enhancement Program, VEP)和航電提升計劃(Avionics Improvement Program, AIP)。  FSD 階段主要用於評估 AN/ALQ-149 電子作戰系統(Electronic Warfare System),並利用現有的 EA-6B 進行改裝,以容納新系統。  VEP 階段則是修正 EA-6B 原使用的飛控系統,以提升飛行的操縱性,避免產生常見的縱向抖動。這些修改是以序號 158542 號機為展示機。其他的修改包括:  這些修改使得飛機的淨重大約增加 2,000 磅(900 公斤),同時也使得飛機的重心較基本型 EA-6B 有所改變。當飛機在高攻角狀態下操縱時,燃料的移動將導致飛機出現明顯的縱向負穩定。新構型的飛行測試顯示,這將會大幅改善飛行操控的品質。  在AIP階段,序號158547的飛機將作為ADVCAP構型的最終展示機,含括之前FSD與VEP階段的修改,以及完整的新航電套件。這套件包括為所有的機組員設定多功能顯示器,為飛行員設定抬頭顯示器(Head-Up Display, HUD),以及全球衛星定位系統(Global Positioning System, GPS)/慣性導航系統(INS)等裝備。聯合測試由合約商與美國海軍派出的試飛員一起成功的完成。

  1998年一架美軍EA-6B在義大利一滑雪度假勝地低空飛行時,意外割斷了一條纜車的纜索,造成20人死亡。  2013年據俄新社3月12日訊息,美國海軍基地NASWI一架EA-6B Prowler型艦載機於當地時間11日8點45分在華盛頓州墜毀,3名機組人員死亡。
EA-6徘徊者(Prowler)式是一種雙引擎、中單翼的艦載機,專門擔任電子作戰任務,機體沿用A-6闖入者式攻擊機的基本設計,由格魯門公司(現為諾斯洛普·格魯門公司)製造。目前服役的是EA-6B型,自1971年起,EA-6一直是美國海軍航空隊主要的專用電子作戰機,美國海軍的徘徊者由EA-18G咆哮者電子作戰機繼承,機隊在2015年退役,美國海軍陸戰隊的徘徊者機隊目前計劃在2019年仍將現役,後繼型號尚無定案。