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  在賽巴斯蒂安·維泰爾兩週前於馬來西亞意外獲勝後,比賽焦點都集中在法拉利能否於中國延續他們絕佳的比賽節奏,並且與梅賽德斯爭奪分站冠軍。先前他們在炎熱的馬來西亞取得較低的輪胎衰退優勢,但是中國的賽道溫度相對來得低,他們的競爭力也因此令人擔憂。參加錦標賽的十支車隊皆出席了這場分站賽事,而馬諾瑪魯西亞在威爾·史蒂文斯未能於馬來西亞發車後,期望此站兩輛車皆能夠順利出場。

  如同2014年,輪胎供應商倍耐力在這場比賽提供車隊白色中性胎作為首選胎,以及黃色軟胎作為備選胎。

  根據2015年賽季的規則,將舉行三階段自由練習賽,週五有兩場長一個半小時,而剩餘一場一小時的練習賽則位在週六排位賽之前。世界冠軍路易斯·漢米爾頓在所有三階段的練習賽中大幅領先。蓮花測試車手喬里昂·帕爾默在第一階段取代正規車手羅曼·格羅斯讓。他以落後隊友帕斯托·馬爾多納多0.6秒的成績完賽,且是此階段中曾跑出賽道的車手之一。兩位梅賽德斯車手曾在賽道不同路段跑出賽道,而費利佩·馬薩也在第一階段結束前,於14號彎打滑。最終,漢米爾頓在週五早上以超過半秒之差領先他的隊友尼可·羅斯堡,而兩位法拉利車手則落後他一秒以上。 漢米爾頓在週五下午的第二階段再度延續他強勁的表現,擊敗馬來西亞分站冠軍賽巴斯蒂安·維泰爾,維泰爾以約一秒之差落後。大多數的車隊皆採用幹胎配方。梅賽德斯在中性胎的使用上更加具有主宰優勢,領先賽場上其餘車手一秒以上。紅牛再度遭遇他們在兩週前的馬來西亞曾出現過的剎車問題。丹尼爾·科維亞特的左後剎車在經過一次進站後開始冒煙,使得車隊進一步對此事展開調查。 馬薩再次於14號彎打滑,他的前翼撞上了賽道護欄,也因此讓此階段練習賽部署了紅旗一陣子。此階段練習賽也因為一位當地男子穿越主要大直道而受到干擾,這名男子跳進維修道,接著跑進法拉利車庫並說著他想要「試車」,隨後便遭到保全攔下。  即使漢米爾頓的座椅出現過熱的情形,但他仍在週六早上的練習賽再度成為全場最快車手。兩位梅賽德斯車手相差了0.2秒,而法拉利的維泰爾及奇米·雷克南則又以0.5秒之差緊追在後。紅牛的情勢略顯好轉,丹尼爾·裡卡多與科維亞特分別以第5及第6的名次完賽。麥拉倫-本田的練習賽再度出現麻煩,費爾南多·阿隆索在暖胎圈起跑後便停在了賽道上。其隊友簡森·巴頓同樣也被召回到維修站, 因為他的引擎也遭遇了相同的問題,不過在稍後仍繼續進行練習賽。馬薩的座艙在週五及週六皆發生冒煙的情形,顯然是車底的鈦合金板所致,這塊板子也會在車手駛經顛頗路段時產生火花。

  排位賽共包含三個部分,各個階段分別長18、15、12分鐘,前兩階段各淘汰五名車手。在當地時間(UTC+8)週六下午15:00展開的排位賽中,路易斯·漢米爾頓以0.04秒的些微差距擊敗隊友尼可·羅斯堡,奪下本季前三站的第三座杆位。羅斯堡對於這樣的結果感到沮喪,並感嘆說,他的車隊對他施加不必要的壓力,要他在最後一次暖胎圈跑快一點,又說道「我們需要關注這點,因為向我施加如此的壓力並不理想。」  梅賽德斯是唯一一支在第一階段排位賽(Q1)用上中性胎的車隊,其他的車隊皆選擇用上較快的軟胎出場。五名車手在Q1被淘汰,其中包含兩位馬諾及兩位麥拉倫車手,以及將從16位發車的印度威力車手尼克·胡肯伯格,他們皆無法晉級至Q2。  第二階段排位賽中,即使漢米爾頓的車輛與維修區失聯且他的座椅再度過熱,但他仍寫下最快圈速時間。他以0.3秒之差領先隊友羅斯堡,而賽巴斯蒂安·維泰爾則位居第3。丹尼爾·科維亞特的引擎故障,未能挺進Q3,另外止步於Q2的車手還包括印度威力的塞吉歐·培瑞茲、兩位紅牛二隊車手及蓮花的帕斯托·馬爾多納多。  前十名車手在第三階段中爭奪杆位。最終,漢米爾頓以他的第一圈計時圈時間擊敗隊友,奪下杆位。兩位法拉利車手為了省一套胎來供正賽使用,在第一圈計時圈皆用上使用過的輪胎。在他們的第二圈時,維泰爾依然仍夠跑在費利佩·馬薩與維爾特利·鮑達斯兩位威廉斯車手之前。不過,他的隊友奇米·雷克南則在賽道第一部分掙扎於他的車輛的操控,最終僅能排上第6位。

  正賽在當地時間(UTC+8)週日下午14:00展開,奇米·雷克南試圖在首圈超越兩輛威廉斯,爭奪第4名,而尼可·羅斯堡成功抵擋後方賽巴斯蒂安·維泰爾的攻勢,暫時保住第2名。第2圈,小卡洛斯·塞恩斯的車輛打滑,使他的名次下滑。尼克·胡肯伯格在第10圈時,因為變速箱故障而將他的印度威力停在了碎石堆上,成為首位退賽的車手。法拉利讓維泰爾早早在13圈時進站,嘗試執行「undercut」戰術——這是一種讓跑在後方的車手提早進站,利用換上的新胎在出來後趕路,在對方進站後不用超車便取得領先的策略。然而,這項戰術在梅賽德斯於次圈招回羅斯堡後宣告失敗,使得羅斯堡依然領先後方的維泰爾。第17圈,丹尼爾·科維亞特在他的開始冒煙後,以退賽收場。 經過第一次的進站,梅賽德斯車手必須進行保胎,才能防範在排位賽留下一套新胎的法拉利所展開的攻勢。不過,羅斯堡卻透過車隊無線電抱怨前方的漢米爾頓開得太慢,造成後方的法拉利步步追近他。他也無法冒險逼近漢米爾頓,因為車輛後方的氣流會加快輪胎的衰退。因此,漢米爾頓被車隊要求提高車速。  前三名車手間的差距在比賽下半段開始拉大,路易斯·漢米爾頓在第54圈時領先羅斯堡10.6秒,而維泰爾又與羅斯堡差距12.12秒。然而,因為法拉利先前讓維泰爾提早進站對羅斯堡執行undercut戰術,所以雷克南的輪胎比他的隊友少跑4圈,讓他在比賽後段快速逼近維泰爾。雷克南在最後一次進站出來後,於第35圈落後維泰爾4.84秒,而他在第54圈時縮小差距到1.37秒。然而,馬克斯·維斯塔潘車輛的傳動故障停在起跑大直道上,在比賽倒數兩圈時帶出安全車,意味著比賽將在安全車的帶領下結束,也讓兩位法拉利隊友間較勁的機會在此破滅。 最終,漢米爾頓率先衝線,奪得他本季的第二座分站冠軍,而羅斯堡及維泰爾分別取得亞軍和季軍。帕斯托·馬爾多納多經歷一場多事的比賽。第33圈時,他跑在隊友羅曼·格羅斯讓前頭,卻錯過了維修站入口而損失時間,使他下滑幾個名次。隨後,他試圖彌補損失的時間,卻在第39圈發生打滑。接著又在與簡森·巴頓爭奪名次一段時間後,於第48圈與巴頓撞車損壞了他的車輛,且在幾圈後因為後剎車故障而退賽。賽會之後判定是巴頓的過失造成了這起事故。

  前田徑運動員進行賽後頒獎臺訪問。分站冠軍路易斯·漢米爾頓讚許「車隊出色的表現」並對後段的安全車感到失望,說這會「讓你的精彩的比賽降溫」。而在賽後的記者會中,尼可·羅斯堡指責他的隊友在比賽中段故意放慢節奏,影響他的比賽。漢米爾頓澄清說,當他被車隊告知加快腳步後,他便「不再控制他(尼可)的比賽,而是在掌握我自己的比賽」。羅斯堡則對這次的言論做出迴應:「路易斯,聽到你這樣的說法相當有意思,你只考慮到你自己的速度,而這必然會影響到我的比賽。」梅賽德斯非執行董事尼基·勞達則為漢米爾頓背書,說道:「的確,每位車手都是自私的......你以為這些傢伙在這裡幹嘛?我稱他們為自我中心的可憐蟲。這是取勝的唯一途徑,也是贏得總冠軍的唯一方法,他們都是如此。」
2015年中國大獎賽(英語:2015 Chinese Grand Prix),官方名稱為2015年一級方程式賽車中國大獎賽(英語:2015 Formula 1 Chinese Grand Prix),是2015年4月12日舉辦於上海市的一場一級方程式賽車賽事。比賽在上海奧迪國際賽車場進行,總計56圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第3場分站賽事,以及第12屆中國大獎賽。