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  川崎重工起家於明治維新。1878年川崎正藏在大藏省的幫助下建立了川崎築地造船所,1896年更名為株式會社川崎造船所,這就是川崎重工業的前身。至大正時代的第一次世界大戰期間已有蓬勃的造船業,經歷昭和時代的二戰、而戰後的日本經濟發展急劇增長以至日本近代史及工業史,川崎重工仍為日本軍工企業中的老字號之一。  川崎公司成立之後藉助政治關係,迅速成為日本最重要的重工業企業之一,1906年向日本軍隊交付了第一艘國產潛艇,並於當年建造了第一臺國產蒸汽機車,1939年公司更名為川崎重工業株式會社。在二戰期間該公司還向日本軍隊提供了飛燕戰鬥機、五式戰鬥機、一式運輸機等軍事裝備,並建造著名的榛名號戰列艦以及加賀號航空母艦。在二戰結束後,川崎重工仍然保持重要地位,業務的範圍在航空、太空、造船、鐵路、發動機、摩托車、機器人等領域,代表了日本科技先進水準。

  川崎重工目前註冊資本1043.28億日圓,銷售額為8899.63億日圓,集團員工30653人,川崎重工集團下轄主要有車輛公司、航空宇宙公司、燃氣輪機、機械公司、通用機公司、船舶公司等部門,產品涵蓋海陸空各個領域,對軍工訂單的程度只有低於10%,但是在航太部門最主要還是依靠軍工訂單才得以維持。目前川崎重工是日本軍工企業的重要成員之一,僅次於三菱重工,是日本自衛隊飛機和潛艇的主要製造廠商。2004年至2005年,中國南車青島四方、中國北車長客股份和唐車公司先後從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術,聯合設計生產高速動車組。  VULCAN車系(美式嘻皮車種) Z車系  Ninja車系(仿賽/跑車/旅跑)

  創立以來骨幹部門2002年再度分社化川崎重工業船舶海洋公司,於2010年由川崎重工吸收合併。有神戶船廠(主要生產軍品)、阪出船廠(民用)。

  當公司名稱還是川崎造船所的時代,於1906年開始生產鐵路車輛,包含客車與蒸汽機車。在昭和初期私鐵開始購入被稱為「川造型(川造形)」的特色鋼製車。1928年鐵路車輛部門獨立為川崎車輛,1969年與其他分社合併為一體的川崎重工業。

  

  2016年7月,傳真社自稱“35列由中國南車青島四方機車車輛制的新加坡地鐵C151A系列列車出現裂紋,需祕密回收,事件在中國和新加坡皆屬機密。”新加坡陸運交通管理局於2016年7月6日官方公佈,實際情況為從2011年2月逐漸投入營運的35列KSF列車中,共26列由中車青島四方負責組裝製造的列車(KSF是由日本川崎重工,川崎重工新加坡子公司,中車青島四方三家組成的合資公司),早在2013年7月的一次檢查中發現了其車身表面出現髮絲級裂紋,經過實驗室檢測是由於鋁製車體材料區域性有雜質的原因,但新加坡陸運交通管理局工程師以及第三方獨立評估機構德國萊茵檢測認為其裂紋並不影響整車結構以及營運安全。 由於解決這個問題最有效的方法是更換整體車身材料,而列車尚在保修期內,新加坡陸運交通管理局隨即要求KSF更換車身,由KSF承擔運費和更換費。所以從2014年7月開始,分批將列車送返至中車青島四方進行車身更替修復,並採用神戶鋼鐵生產的材料。(截止官方2016年7月6日發表宣告前5列列車已完成作業,第6列正在更替作業中)每輛列車的車身材料更替工作需時4個月,但因為出現裂紋的列車均符合安全標準,所以新加坡方面每次只將一列列車送回修復,以保證日常地鐵營運的需求。 新加坡陸運交通管理局表示,通過前三年資料顯示,沒有一個超五分鐘的地鐵故障是由於裂紋造成。2014年和2015年KSF仍然獲得湯東線列車和東西南北線列車的訂單。

  川崎重工前副社長高橋鐵郎參與《新歷史教科書》編纂會。2005年四月
川崎重工業株式會社()簡稱川崎重工,是以重工業作為主要業務的日本企業,業務範圍涵蓋航空、太空、鐵路車輛、摩托車、船舶、機械以及其他各式各樣的裝置。