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  科里奧利力是以牛頓力學為基礎的。1835年,法國氣象學家和工程師科里奧利提出,為了描述旋轉體系的運動,需要在運動方程中引入一個假想的力,這就是科里奧利力。引入科里奧利力之後,人們可以像處理慣性系中的運動方程一樣簡單地處理旋轉體系中的運動方程,大大簡化了旋轉體系的處理方式。由於人類生活的地球本身就是一個巨大的旋轉體系,因而科里奧利力很快在流體運動領域取得了成功的應用。

  科里奧利力來自於物體運動所具有的慣性,在旋轉體系中進行直線運動的質點,由於慣性的作用,有沿著原有運動方向繼續運動的趨勢,但是由於體系本身是旋轉的,在經歷了一段時間的運動之後,體系中質點的位置會有所變化,而它原有的運動趨勢的方向,如果以旋轉體系的視角去觀察,就會發生一定程度的偏離。  如上圖所示,當一個質點相對於慣性系做直線運動時,相對於旋轉體系,其軌跡是一條曲線。立足於旋轉體系,我們認為有一個力驅使質點運動軌跡形成曲線,這個力就是科里奧利力。  根據牛頓力學的理論,以旋轉體系為參照系,這種質點的直線運動偏離原有方向的傾向被歸結為一個外加力的作用,這就是科里奧利力。從物理學的角度考慮,科里奧利力與離心力一樣,都不是真實存在的力,而是慣性作用在非慣性系內的體現。  科里奧利力的計算公式如下: formula_1  式中formula_2為科里奧利力;m為質點的質量;formula_3為質點的運動速度;formula_4為旋轉體系的角速度;formula_5表示兩個向量的外積符號。  特殊的,在地球上,擁有水平於地面方向運動分量的物體受力大小為:  formula_7為物體質量;formula_8為地轉偏向力的大小;formula_9為物體的水平運動速度分量;formula_10為地球自轉的角速度;formula_11是正弦函式;formula_12為物件所處的緯度。受力方向北半球向物體運動的右側,南半球向物體運動的左側。

  通常,在慣性系中觀察到的科里奧利加速度formula_13,其中formula_4為圓盤轉動的角速度向量,formula_15為質點所具有的徑向速度。可見科里奧利加速度的方向與科里奧利力的方向相反。這是因為,科里奧利加速度是在慣性系中觀察到的,由作用力產生;而科里奧利力則是在轉動的參考系中觀察到的,它產生的加速度是相對於非慣性系而言的。不能認為科里奧利加速度是由科里奧利力產生的。

  

  由於自轉的存在,地球並非一個慣性系,而是一個轉動參照系,因而地面上質點的運動會受到科里奧利力的影響。地球科學領域中的地轉偏向力就是科里奧利力在沿地球表面方向的一個分力。地轉偏向力有助於解釋一些地理現象,在北半球運動的物體(如氣流)有向右偏轉的趨勢,在南半球運動的物體則有向左偏轉的趨勢。因此,北半球由南向北走的河流,流向的右側因侵蝕較強而多峭壁,左側則多平緩河岸。南半球反之。

  擺動可以看作一種往復的直線運動,在地球上的擺動會受到地球自轉的影響。只要擺面方向與地球自轉的角速度方向存在一定的夾角,擺面就會受到科里奧利力的影響,而產生一個與地球自轉方向相反的扭矩,從而使得擺面發生轉動。1851年法國物理學家傅科預言了這種現象的存在,並且以實驗證明了這種現象,他用一根長67米的鋼絲繩和一枚27千克的金屬球組成一個單擺,在擺垂下鑲嵌了一個指標,將這個巨大的單擺懸掛在教堂穹頂,實驗證實了在北半球擺面會緩緩向右旋轉。由於傅科首先提出並完成了這一實驗,因而實驗被命名為“傅科擺實驗”。

  地球表面不同緯度的地區接受陽光照射的量不同,從而影響大氣的流動,在地球表面沿緯度方向形成了一系列氣壓帶。在這些氣壓帶壓力差的驅動下,空氣會沿著經度方向發生移動,而這種沿經度方向的移動可以看作質點在旋轉體系中的直線運動,會受到科里奧利力的影響發生偏轉。由科里奧利力的計算公式不難看出,在北半球大氣流動會向右偏轉,南半球大氣流動會向左偏轉,在科里奧利力、大氣壓差和地表摩擦力的共同作用下,原本正南北向的大氣流動變成東北-西南或東南-西北向的大氣流動。  隨著季節的變化,地球表面沿緯度方向的氣壓帶會發生南北漂移,於是在一些地方的風向就會發生季節性的變化,即所謂季風。當然,這也必須牽涉到海陸比熱差異所導致氣壓的不同。  科里奧利力使得季風的方向發生一定偏移,產生東西向的移動因素,而歷史上人類依靠風力推動的航海,很大程度上集中於沿緯度方向,季風的存在為人類的航海創造了極大的便利,因而也被稱為貿易風。

  熱帶氣旋的形成也受到科里奧利力的影響。驅動熱帶氣旋運動的原動力是一個低氣壓中心與周圍大氣的壓力差,周圍大氣中的空氣在壓力差的驅動下向低氣壓中心定向移動,這種移動受到科里奧利力的影響而發生偏轉,從而形成旋轉的氣流,這種旋轉在北半球沿著逆時針方向而在南半球沿著順時針方向,由於旋轉的作用,低氣壓中心得以長時間保持。不過在赤道一帶,由於地轉偏向力不足,低氣壓無法強烈旋卷,因此在南北緯1度以內形成或活躍的熱帶氣旋極之罕見。

  當長途飛機、洲際導彈等長途飛行的物體在規劃路線時,必須考慮科里奧利力的影響才能準確地到達目的地。
科里奧利力(英語:Coriolis Force;簡稱科氏力)是一種慣性力,是對旋轉體系中進行直線運動的質點由於慣性相對於旋轉體系產生的直線運動的偏移的一種描述。此現象由法國著名數學家兼物理學家古斯塔夫·科里奧利發現,因而得名。