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  這條鐵路起自鄂畢河岸的薩列哈爾德,終到葉尼塞河岸的伊加爾卡,全長1297公里。東段由503勞改營負責從伊加爾卡開始,沿葉尼塞河南下在葉爾馬科沃跨過葉尼塞河,經亞諾夫斯坦至烏連戈伊。501勞改營負責從薩列哈爾德向東修建。全線28個車站,106個會讓站。當時不具備修建2.3km長鄂畢河大橋與1.6km長葉尼塞河大橋的技術能力,夏季使用輪渡,冬季則為跨河冰上鐵路。線路以原木結構為路基,上鋪20釐米厚道渣碎石。為避開遍佈的沼澤,線路相當曲折。1952年8月,薩列哈爾德-納德姆鐵路客運開通。  1964年,東段全部拆除。

  沃爾庫塔鐵路幹線從喬姆翻越極地烏拉爾山脈至鄂畢河西岸拉貝特南吉的鐵路,1948年建成運營至今,屬於北方鐵路局,提供了俄羅斯路網接入鄂畢河北部內河航運的聯運。其中倒數第二站奧布斯卡婭站向北的鐵路支線奧布斯卡婭-博瓦年科沃鐵路進入亞馬爾半島北部油氣田,長達1097km,1986-2011年2月建成,是全世界最北方的鐵路。另外一段,從納德姆河東岸的納德姆經新烏連戈伊至普爾河西岸的柯羅恰耶夫,向南接入西西伯利亞鐵路網,這段鐵路1982年9月通車,為世界第三大的氣田:烏連戈氣田服務。  納德姆至薩列哈爾德的鐵路計劃重建。這包括建設跨越鄂畢河至拉貝特南吉的大橋。 納德姆至潘戈德的鐵路也計劃重建。最終,形成“北緯鐵路”:奧布斯卡婭站-薩列哈爾德-納德姆-潘戈德-新烏連戈伊-柯羅恰耶夫。
極地鐵路(),又稱薩列哈爾德-伊加爾卡鐵路,是俄羅斯北西伯利亞地區未完工的一條鐵路。該鐵路的修建起始於1947年,後因1953年斯大林的逝世而中斷。