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  1930年代中期,英國皇家空軍一線轟炸機中隊還在使用大量過時的老式轟炸機,有8箇中隊還在使用亨利佩奇赫佛轟炸機,3箇中隊還在使用維克斯弗吉尼亞轟炸機,只有一箇中隊(第38中隊)使用了稍微現代一點的單翼轟炸機——菲爾利亨頓轟炸機,但它也是金屬框架織物蒙皮的。  因此英國皇家空軍在1936年5月提出P.13/36規範,要求設計一種全金屬機身單翼雙發動機中型轟炸機,1937年1月,愛芙羅公司提出以公司的Avro Type 679設計案應標,同時應標的還有罕德列·貝吉公司的H.P.56,後來因為罕德列·貝吉公司放棄了H.P.56專案,集中於H.P.57專案(該專案產生了後來著名的哈利法克斯轟炸機)。因此Type 679成為了此次投標的唯一勝利者。  空軍部與愛芙羅先簽訂了兩架原型機的合同,最早的正式規範中包含幾項要求,首先就是安裝兩臺勞斯萊斯禿鷹液冷式發動機(也就是這一要求,最終導致了曼徹斯特轟炸機的失敗),以及運輸8000磅的炸彈的能力(AVRO提高了這一能力致12000磅,即可攜帶6枚2000磅的炸彈,也可轉為攜帶2枚魚雷)。另外規範還要求在機首和機尾安裝電動機槍炮塔;必要的機身應力,以應付有時因"無摩擦起飛"(全戰鬥配重起飛時,使用彈射器加速,使之能夠正常起飛)而需要的額外張力。  AVRO的製圖員為了投標準備了幾個飛機佈局,其中有幾個專案是所有佈局都共有的,如:將全部油箱放在機翼內,這樣的確減少了乘員倉著火的風險,但主要目的還是為了擴大炸彈倉的容積,它佔用了整個下機身的2/3的位置。  1937年7月1日,空軍部給Avro下達了按.19/37規範生產200架曼徹斯特轟炸機的生產合同,在修訂的第五條中規定可以在此合同上在1939年9月20日前再追加生產200架。同時,第一架曼徹斯特的原型機(序列號L7246)在Avro的工廠裡投入建造。1939年7月25日,Avro的首席試飛員H.A.Brown上尉進行了第一次17分鐘的圍繞臨近曼徹斯特ringway機場的環形飛行,該機未安裝任何炮塔。  第二架原型機,機身序列號為L7247,於1940年5月26日首飛,它帶有第三個鯊魚鰭狀垂直尾翼。同時也裝上了所有的防禦武器。  與此同時,1939年7月,當此型飛機剛下“繪圖板”,就在Avro的Woodford工廠裡進行了第一批200架的製造。第一架生產型的曼徹斯特(序列號L7276)於1940年8月5日在維爾特郡(Wiltshire)的博斯坎比(Boscombe Down)機場交付。

  

  計劃改裝尼泊軍刀液冷H型24汽缸引擎或布里斯托半人馬座18氣缸星型風冷式引擎,最後的計劃被曼徹斯特轟炸機MK III 取代(即是蘭開斯特轟炸機MK I)。

  英國和加拿大,主要用於轟炸任務。
曼徹斯特(Manchester)轟炸機是英國於二次世界大戰期間非常重要的中型轟炸機之一,也是愛芙羅公司生產的第二次以曼徹斯特命名的飛機(前一個以曼徹斯特命名的型號是Avro 533型),它以高損失率而著名(有將近40%的飛機在戰鬥中損失,還有25%因為機械故障等不明原因而墜毀)。