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  彩雲最高速可達到650公里/小時和航程4,630公里,中島最初的研發代號N-50,是一架雙引擎、各1,000匹馬力的縱座式機體,機翼兩邊各一活塞引擎。但是2,000馬力級的譽型發動機研發成功後本設計被廢棄,改為當時常見的單引擎佈局。然而,初期該引擎輸出功率卻比預想中少(1600匹),為了達成相同目標,只好設計一種細長的低風阻機身,只比引擎直徑稍大。三位機員成縱列坐在同一座艙罩下。像中島早期的天山艦上攻擊機型魚雷機,垂直尾翼後沿前傾以遷就航空母艦升降機的尺寸。機翼採用小面積層流翼,由此帶來的降落速過高問題由動力翼端板條和富勒襟翼來解決。還有在主翼內設定八成的整合式燃料箱,可容內1,360升燃料,加裝730升外掛燃料箱時,最大航程可以超過5,000公里。 首飛於1943年5月15日,達到639km/h的高速。雖然是艦載機,但是服役的1944年9月只有少數航艦能完成更裝,所以多半用於陸上。它的高速效能引證自一封有名的任務後電報:「我機身後沒有格魯曼()」。  總計生產了379架, 發動機連結四葉螺旋槳(生產時只有三葉螺旋槳的量產機),研發由中島的橫須賀海空兵工廠負責,代號C6N2彩雲、夜戰版代號C6N1-S。裝有傾斜式機砲佈局單門30mm(或雙門20mm)機砲和魚雷掛架的C6N1-B魚雷機型也同時推出。但是C6N1-B在日本航艦被摧毀殆盡後也毫無用武之地,之後美國可以直接轟炸日本本島後反而夜戰機變得比較急需。使得中島研發C6N1-S夜戰型,移除一名機員以裝上20mm機砲。C6N1-S還是受限於沒有空對空雷達而效能不彰,雖然速度夠快能躲過任何盟軍飛機追擊,但是毫無戰果可言。  諷刺的是,雖有優秀的極速效能,C6N1卻是二戰結束前最後一架被擊落的飛機。五分鐘後,日本就投降了。
彩雲艦上偵察機()是大日本帝國海軍在第二次世界大戰時期使用的艦載偵察機,亦為二戰時期日製艦載機中最快的機型,乃中島飛機的巔峰代表作。日本海軍內部代號為C6N,盟軍代號為Myrt。