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  208的開發程式碼為「A9」,底盤使用標緻雪鐵龍PF1平臺,重量與前一代的標緻207比較之下減少了大約173公斤(平均減少110公斤),但空間較原來的207來得大。行李箱空間為(),也較207多了15 L (1 cu ft)的體積,膝部空間也增加了 5 cm (2 in)。208設計由負責主導,外觀設計為Sylvain Henry。 車內設計由Adam Bazydlo擔任、色彩及裝飾為Marie Sanou負責。208配備一臺大約7吋的可觸控式電腦彩色資訊螢幕,全玻璃車頂環繞著LED氣氛燈 。208的為0.29。

  使用在208上的汽油引擎全部符合歐盟第五期的廢氣排放標準,柴油引擎的二氧化碳排放量也少於等於99 g/km。除了使用前一代的直列式四缸引擎,自2012年9月生產的208也提供了兩種新的直列三缸可變汽門正時引擎,分別為1.0 VTi (68 hp)以及 1.2 VTi (82 hp)。1.0引擎提供了更好的汽油消耗量來到了,另外 排放量也來到了99 g/km。  208 GTi搭載了一個1.6升渦輪增壓 (1598 cc) 的直列四缸渦輪增壓引擎,最大馬力來到了197 bhp(5,800 rpm)以及最大扭力在28 kgm (1,700 rpm)。搭配6速手排變速箱。GTi的引擎也與Mini掀背車以及雪鐵龍小型車型上共享。  柴油引擎則使用1.4 e-HDi直列四缸柴油引擎,最初曾經在2010年生產的207有使用過這顆引擎。這具引擎提供了 。在公佈的燃油經濟性和排放資料為 以及 87 g/km。

  2013年四月,208 T16 Pikes Peak由曾經奪下WRC9次冠軍的塞巴斯蒂安·勒布在進行測試。208 T16由一般款3門版208為基礎修改而來,總重量輕量化達到了,並使用的尾翼,搭載3.2升V6雙渦輪引擎,為了挑戰派克峰國際爬山賽,將最大馬力設定在。2013年6月30日,塞巴斯蒂安·勒布駕駛著208 T16在派克峰國際爬山賽,以8分13秒878的成績,打破了在2012年、鋪設道路競賽上所締造的9分46秒164的紀錄。 208 T16也在2014的的中獲得了冠軍。

  2013年二月,標緻汽車宣佈已生產了30萬輛的208 。
標緻208是一臺(B-segment),由法國標緻汽車生產並且在2012年3月日內瓦汽車展中亮相。 第一批的208在2011年由PSA在斯洛伐克新成立的生產,為3門車型。5門車型則在2012年、標緻在法國的以及生產。臺灣地區則是自2013年日內瓦車展全球首演後,於2014年的臺北車展上發表上市。