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  建造一型巡洋艦以替代服役於20年代的"奧馬哈"級輕型巡洋艦的計劃在美國議員卡爾·文森推動海軍建設法案時代便開始策劃,而1935年文森法案通過則為美國海軍的裝備現代化開啟了一條坦途。但在1936年第二次倫敦海軍條約簽約後,為了避免類似於"最上"級的刻意鑽條約漏洞的情況再次出現,新造輕型巡洋艦的最大排水量被規定為8000噸。美國海軍就只能以該噸位量級重新設計新艦規格。由於8千噸級輕巡戰力技術上不可能成為布魯克林級輕巡洋艦,所以美國海軍艦艇特性委員會(Ship Characteristics Board)並沒有做出強人所難的戰力規定,而採取改變任務方針的做法設計軍艦,軍艦主設計單位為紐約的吉伯斯與寇克思設計公司。  新巡洋艦設計由布魯克林級縮小,作戰任務則是擔任:驅逐艦隊核心,並具備相當的防空反潛能力。吉伯斯&寇克思公司在1938年提出的設計方案仍保留著相當濃厚的條約型巡洋艦色彩:以9門152毫米高平兩用炮為主、8門127毫米炮為輔;然而當時的射控計算機技術尚不具備計算不同口徑火炮的射擊計算任務,使用152毫米艦炮防空的設想最終失敗. 加上該設計無可避免的會出現噸位超重問題,所以該方案遭到放棄。在1940年推出的決定案時,亞特蘭大級採用更極端的火力配置,即一型使用大量裝備於驅逐艦上的127毫米高平兩用炮的巡洋艦。  最終方案中主炮改用和驅逐艦相同的Mk.12 5英寸38倍徑高平兩用炮。實際作戰中它更經常被當作防空巡洋艦來使用.她們也是二戰時期唯二有安裝魚雷發射管的美軍巡洋艦級(另一種為奧馬哈級輕巡洋艦)。原設計安裝兩座三聯裝魚雷發射管,剛好此時辛姆斯級驅逐艦為了解決重心過高問題拆除了部分四聯裝魚雷發射管,遂被改裝在此級上。  在亞特蘭大號於1941年成軍後,該級艦很快就投入太平洋戰場,1942年春加裝SC-1以及SG防空雷達以及FD射控系統以強化防空能力,作為航空母艦特遣艦隊的防空艦很快就展現了其價值。然而防空能力強,對艦方面就薄弱許多,也只有很輕的裝甲,亞特蘭大號和朱諾號在瓜島海戰中分別沉沒和重創(朱諾號後來被潛艇擊沉)。該級之後就沒有更多損失,"聖地亞哥"號在日本投降儀式中被選為停泊在"密蘇里"號戰列艦旁的艦艇,也是二戰中獲得最多"戰鬥之星"的巡洋艦。"雷諾"號曾使用魚雷擊沉無法挽救的輕航空母艦"普林斯頓"號,是唯一承擔過該任務的巡洋艦.

  亞特蘭大級輕巡的主炮是雙聯裝Mk.12型127毫米高平兩用炮,也是後來新造的許多戰列艦和巡洋艦的副炮,亦是桑姆納/基林級驅逐艦的主砲。全艦共八座炮塔,其中六座在中軸線上,另外左右舷各有一座。近程防空則由16座1.1吋砲以及6座厄利空20mm機關炮負責。為了增強對艦火力,此級左右舷安裝各一座原屬"西姆斯"級驅逐艦的四聯裝533毫米魚雷發射管,可發射 Mk.15 魚雷。由於設計時計劃將其作為驅逐艦隊的領艦,艦尾仍安裝有深水炸彈投放架作為必要時的反潛武器。  在"奧克蘭"號以後的各艦不再裝備左右舷的127毫米炮,也沒有了1.1吋砲,改為8座博大眾40毫米機關炮,厄利空20毫米高炮也增加到16座。  該級艦和其他許多二戰時期美製戰艦一樣具有重心過高的問題,後續的朱諾級為了解決此問題,把第二到第五砲塔下降一層,並不設魚雷發射管。本級艦也是二次大戰時美國唯一沒有航空設施的巡洋艦。推進系統不像先前的巡洋艦有四軸,此級僅兩軸和驅逐艦一樣,但採用高溫高壓鍋爐可輸出最高 90000 SHP,最高航速定為 32.5 節。當然後期追加裝備後航速也略為下降。
亞特蘭大級輕巡洋艦(英語:"Atlanta"-class cruiser)是美國海軍在二次大戰中服役的輕巡洋艦,採用防空巡洋艦的設計思路建造,所以早期編號為CLAA。此級有數艘在戰時經過改良,改良的各艦又稱奧克蘭級。