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  弗雷德裡克·罕德列·貝吉最先在伍利奇, Fambridge和Barking Creek這幾個地點實驗和建造了幾架雙翼機和單翼機。他的公司成立於1909年6月17日,成為了英國首家公開上市的航空企業。  1912年罕德列·貝吉在從Barking搬到Cricklewood後建立了航空器工廠,從那以後直到公司退出航空領域,航空器都是在這家工廠裡建造的。

  在一戰期間,罕德列·貝吉為英國皇家空軍生產了一系列重型轟炸機,它們被用來轟炸德國的齊柏林飛艇塢,其最終目的是為了轟炸柏林以報復齊柏林飛艇對倫敦的轟炸。英國海軍部要求罕德列·貝吉生產一種“使敵人失去勇氣的飛機”(bloody paralyser of an aeroplane)。這些飛機包括1915年產的O/100、1918年產的O/400和航程可達柏林的四引擎飛機V/1500,V/1500於戰爭即將結束的1918年才進入服役。

  在戰後不久,罕德列·貝吉公司改造了一些O/400型飛機,使之成為客運飛機,這些飛機做為"'Handley Page Transport"公司的航班,飛行在倫敦—巴黎航線上。考慮到V/1500型飛機對當時來話實在是太大了,但是一些V/1500型飛機的設計元素不久以後還是融合在O/400型飛機的機身上並推出了公司的第一個專門的客機設計——W.8。1924年Handley Page Transport與2個其它地區性航線合併成Imperial Airways(提供了英國第一個全國性航線服務)。罕德列·貝吉公司開發了幾種大型雙翼客機。包括用於大英帝國到非洲和印度的定期航線上的8座豪華型Handley Page H.P.42。  罕德列·貝吉也自主開發了著名的“罕德列·貝吉前緣縫翼”(Handley Page Slat,又可稱為slot,參見前緣縫翼),就是一個切入機翼前緣的小槽,可以在高攻角(angle of attack)情況下改善空氣流。這個設計是如此成功,以至於別的公司給的生產許可費成了他們公司在1920年代前幾年的主要收入。  在1929年,位於Cricklewood的機場被關閉,同時在Radlett建了一個新的,在那裡有最多的飛機在建造,但是在Cricklewood製造飛機的工作直到1964年才停止,這那一年,那個生產場地被賣了,併成為Cricklewood trading estate。

  當二戰的陰雲初現,罕德列·貝吉回到轟炸機設計的工作上,並生產出HP.52 Hampden,它參加了第一次從英國空襲柏林的戰鬥,做為政府要求載重更大、航程更遠的飛機的迴應,罕德列·貝吉設計了裝了兩臺禿鷹液冷式發動機引擎的HP.56,但後來被證實有很多問題未解決,因此生產本機的計劃被取消,但是這個設計很多優點被帶到了四引擎的HP.57哈利法克斯,它是排在蘭開斯特轟炸機後的英國產量最大的重型轟炸機之一,這雖然與蘭開斯特轟炸機的研發路徑相同,哈利法克斯還是需要一些更多的後續開發工作,很快它就達到了成熟階段,並被看成是一種優秀的飛機。.

  戰後英國政府發出標書,需要一種能帶攜帶國家核威懾的噴氣轟炸機。那就是被稱為V型轟炸機的三種飛機。罕德列·貝吉貢獻了其中一種——HP.80 Victor,它是一架四引擎、月牙型機翼設計。這種飛機在建造它的公司停業後還在服役(做為空中加油機)。  在1947年,罕德利·貝吉購買了破產的Miles Aircraft公司的一些資產,這些資產包括已存在的設計、工具、模板(最重要的是Miles M.52超音速研究飛機)和位於Woodley的Miles Aircraft公司Reading的場地,整個商業操作是這樣進行的:由Handley Page (Reading) Ltd購買並運營在法律上還存在實際上已經停業的Handley Page Transport Ltd。最明顯的繼承性設計就是Herald客機,從reading設計室設計出來的產品型號的字首都是HPR(來自於 "Handley Page (Reading) Limited" )。

  不像別的大型英國飛機製造商,罕德列·貝吉反抗政府將公司合併到更大的公司裡的壓力。到了1960年代晚期,整個英國航空工業由僅有的兩家企業控制:Hawker Siddeley 和British Aircraft Corporation。  由於無法競爭到政府訂單或生產大型商用飛機,罕德利·貝吉生產出了它最後著名的罕德利·貝吉設計——Jetstream,這是一個小型的使用渦輪螺槳發動機的通勤班機,它有著增壓座艙(cabin pressurization),可載運12-18人,它設計的首要目標是為美國的支線客機市場。  Jetstream出現的太晚了,因此沒能拯救罕德利·貝吉公司,公司於1970年3月進入了自動清盤流程,並於建立61年後停止營業。但Jetstream飛機做為一款成功的產品繼續生存,設計被位於Prestwick的Scottish Aviation購買並生產。後來Scottish Aviation於1977年合併到British Aerospace。

  Radlett機場(Radlett Aerodrome)做為罕德列·貝吉民航的草地機場於1929年起用。為了生產哈利法克斯轟炸機,跑道於1939年進行了延伸,大部分的塔臺、停機庫和跑道在1970年公司停業後被破壞。現在M25高速公路從場地的南邊通過。拉法基集團目前擁有剩餘的部分。

  

  罕德列·貝吉最初使用遞進的單一字母做為機型的型號(如:"R", "S", "T"等)並結合一個數字,它可能有也可能沒有確定的意義(如O/100表示該型的翼展為100英尺)。  1924年罕德列·貝吉改用字母"HP"加上一個數字來表示型號。如O/400變成了HP.16,W.8變成了HP.18。  當它接收了Miles Aircraft公司的資產後,Reading設計辦公室開始使用"HPR."(表示Handley Page Reading)加上一個數字表示型號,它表示原始設計是由Reading的設計室進行的。(如HPR.1 Marathon)。  Handley Page (Reading) 設計的飛機
亨德里·佩奇有限公司(英語:Handley Page Limited)又譯漢德利·佩季、“漢德利·佩吉”,由弗雷德里·亨德里·佩奇於1909年創立,它是英國第一家公開交易的飛機制造公司。公司總部設在赫特福德郡的Radlett機場(Aerodrome),公司於 1970年自願停止營業(voluntary liquidation)。公司以生產重型轟炸機和幹線飛機聞名於世。