Can you summarize the following document?
        
  福克 100有著比福克F28更長的機身,但維持固有經濟艙3+2的客位佈局,設計團隊另外併為福克 100重新設計的後掠翼,而駕駛艙並以多功能顯示屏玻璃座艙取代了傳統的指標式儀表。福克 100所採用的兩臺發動機置於機身後段,與福克F28相同,均為英國勞斯萊斯發動機公司的Tay Mk. 650-15渦輪扇發動機。  福克 100的開發相當順利,兩架原型機分別在1986年11月及1987年2月成功試飛。這款荷蘭制100座級的噴射客機的首個客戶是在1988年2月接收的瑞士航空,而巴西天馬航空等是福克 100的主要客戶,至1997年停產時,共有283架福克100 出廠。  相比其它同型別飛機,福克 100比波音737-500、BAe 146和MD-82寧靜。雖然福克 100是一款成功的設計,但福克公司本身卻因經營不善而陷入嚴重財政困難,在1996年福克的母公司戴勒姆賓士航太(Daimler Benz Aerospace)宣佈放棄福克,福克公司便宣佈破產,而最後一架福克 100在1997年交付,之後關閉了生產線。  儘管福克公司已經倒閉,在1999年名為Rekkof(倒轉Fokker名稱)嘗試重新啟動生產線,並研發F70NG和F100NG,不過到目前為止仍未能重新啟動其生產線。

  福克 100的最大客戶是巴西天馬航空,共訂購了19架福克 100。  至2006年2月,仍有259架福克 100機隊服役。可是在欠缺原廠商的支援下,許多航空公司已經由其他新設計的飛機取代福克 100,如華信航空便以ERJ-190系列取代福克 100。
福克100(Fokker 100)是由福克公司所製造的雙發動機中型窄體飛機。由福克F28發展而來,是福克系列中載客量最多,機身最長的飛機。