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  大多地區是由多倫多市及以下各區組成:  「GTA」一詞首見於一份在1980年代中期就區內地方行政架構重組問題而發表的報告中,其後才開始被廣泛使用,並被省政府定為一個正式的規劃範圍。雖然鹹美頓市與多倫多市及其近郊城鎮關係密切,但大多倫多地區公認的覆蓋範圍多年來一直沒有包括該市。然而,隨著城市帶不斷髮展,大多地區和鹹美頓市從2000年代起在區域規劃和公共政策等範疇內被一併研究,多個政府機構亦開始使用大多倫多暨鹹美頓地區(Greater Toronto and Hamilton Area,簡稱GTHA)一詞來表達大多倫多地區和鹹美頓市(包括前)所覆蓋的範圍;此區域於2008年約有6,539,700名居民。「GTHA」一詞目前尚未被民眾廣泛使用。  另外,「大金馬蹄地區」(Greater Golden Horseshoe)從2006年起亦開始應用在地方規劃的範疇中;此詞亦涵蓋巴里市、貴湖市和尼亞加拉區等地。然而,安省政府其它部門(如)仍然使用「GTA」一詞。

  在歐洲人抵達現大多倫多地區前,該帶是多個原住民族的聚居地:、、和曾於不同年代定居於此。則於17世紀末和18世紀初抵達該帶,並趕走原居於此的易洛魁人。歐洲人亦於17世紀抵達現多倫多一帶。  連線安大略湖、錫姆科湖和大湖區上游處的一條水陸聯運路線由此而過,叫做,令此處成為法裔皮草商人進行交易的要點。法國於1720年代在此處建立(於數年間被遺棄),再於1750年代建立一個,卻於七年戰爭期間被英軍毀掉,戰爭過後此處亦歸英國所有。  美國獨立戰爭過後,大批忠於英國的十三州殖民地居民遷居此處,為現大多倫多地區帶來第一波歐洲裔移民潮。英國政府於1787年從購入超過25萬英畝(1000平方公里)的土地,史稱。隨後於1792年成立,範圍一度覆蓋現多倫多市、荷頓區、皮爾區、約克區、以及杜林區小部分地區。(現多倫多市)於1812年戰爭中被美軍破壞。  溫特沃斯縣和荷頓縣於1816年脫離約克縣,自組地方行政架構。其後在約克縣爆發,由帶領民眾反抗英國殖民政府。安大略縣和皮爾縣於1851年脫離約克縣,而約克縣位於士刁士大道以南的地段(即多倫多市及其內圈近郊城鎮)則於1953年脫離約克縣,並改組成大多倫多市。大多倫多市成立後,約克縣的縣治從多倫多遷往紐馬克。大多倫多市政府亦有權操控鄰近城鎮(如旺市、萬錦和皮克靈等)的規劃事務,但那些城市卻不在大多市的正式管轄範圍以內。  大多市原先由、五個鄉(、怡陶碧谷、北約克、士嘉堡和)以及另外七個村和鎮組成;那七個村鎮於1967年併入舊多倫多市和上列五鄉。約克縣的餘下部分則於1971年改組成約克區。 北約克、約克、怡陶碧谷和士嘉堡於1980年代先後改設市,而此四市聯同舊多倫多市、東約克和大多市的行政架構於1998年合併成。

  大多倫多地區與由加拿大統計局界定的多倫多人口普查都會區(Toronto )有所重疊,但部分在大多倫多地區覆蓋範圍內的城鎮則不被歸入普查區之內,兩者的定義因此並不一致。據2006年人口普查所示,普查區的面積有5,904平方公里,人口則有5,113,149人,兩項資料皆較大多倫多地區為少。奧沙華和皆屬大多倫多地區,但前者構成一個獨立的普查區,而後者則屬鹹美頓普查區。其他多倫多普查區內的城鎮(如的和德芙靈縣的)則不屬大多倫多地區。  其它鄰近的地區(如鹹美頓、巴里、聖凱瑟琳-尼亞加拉和基秦拿-滑鐵盧)不屬大多倫多地區或多倫多普查區,而各自構成獨立的普查區。上列各地區聯同大多倫多地區構成-金馬蹄地區。鹹美頓、奧沙華和多倫多三個普查區再加上布洛克和史喬各的總人口在2006年達6,170,072人。

  大多地區是北美第三大金融中心。區內的勞動人口約有290萬人,並有超過10萬間公司提供就業機會。大多地區的本地生產總值(GDP)達3230億加元,佔全國GDP約20%;而區內GDP從1992年至2002年間平均上升4.0%,較全國平均的3%為高。加拿大眾公司總部中40%是位於大多地區以內。現時大多地區內51%僱員從事服務性行業;19%從事製造業;17%從事零售及批發業;8%從事運輸、通訊和公用事業;5%從事建築業。  此外,服務性行業佔區內GDP逾72%。當中,金融業佔區內GDP約25%,是區內的最大行業。加拿大和多倫多證券交易所(以及其母公司TMX集團)的總部均設於多倫多的金融區,而總部位於卡加利的亦於多倫多設有辦公室。  大多地區是北美繼底特律後第二大汽車業中心。通用汽車、福特和的加拿大分公司一共在區內營運六間生產工場,而本田和豐田的加拿大分公司亦在GTA外圍設廠。此外,大多地區也是多間汽車公司的加拿大總部所在。汽車業佔區內GDP約10%。  此外,萬錦也是加拿大的高科技重鎮之一。

  直到1993年為止,整個大多地區都是使用「416」電話區號。隨著以「416」為首的電話號碼日漸不敷應用,大多地區也在1993年被一分為二:多倫多市繼續使用416電話區號,而大多地區的其他城鎮則轉用905電話區號。使用905區號的城鎮主要都是多倫多市的衛星城鎮,且發展密度較多市低,與使用416區號的多市形成強烈對比。而「416地區」和「905地區」亦漸漸引申成「多市以內」和「多市以外/衛星城鎮」的代名詞,被大多地區內的媒體和居民廣泛應用。905區號的覆蓋範圍其實比大多地區為廣;部分使用905區號的城鎮(如尼亞加拉區和合普港)並不是大多地區的一部分。此外,約克區和杜林區有一部分是使用705區號,而皮爾區和荷頓區也有一部分是使用519區號。  隨著對新電話號碼的需求進一步增加,大多地區也於2001年新增了兩個區號:647區號與416區號重疊,而289區號則與905區號重疊。另外,從2006年起,226區號也與519區號重疊,249區號也將於2011年3月開通,與705地區重疊。而2013年3月開始,現有的416/647區域將新增437區號,905/289區域將新增365區號,此區域將成為加拿大第一個同時擁有三個區號的地區,造成共有十個區號覆蓋大多地區的情形。

  

  GO運輸系統為大多地區提供通勤鐵路和巴士服務,連線多倫多市中心及其衛星城鎮。此外,大多地區內也有多個市營和區營公交系統,為各城鎮提供內部公交服務:  上列機構皆各自為政,但隨著大多倫多暨鹹美頓地區的區域性交通規劃機構都市連線投入運作,各運輸局日後可望在都市連線的架構下加強彼此間的合作。此外,Metrolinx亦推出了,現時已試行於區內部分運輸局,將來可望於大多倫多地區各公交系統之間通行。

  大多地區亦擁有加拿大最大和最繁忙的高速公路網,由多條省級和市級高速公路構成,如下:  當中401號省道不但是區內要道之一,更是安省最長和世上最繁忙的高速公路之一。.

  坐落密西沙加市的多倫多皮爾遜國際機場不但是大多倫多地區的主要機場,更是加拿大最大和最繁忙的機場;此機場由營運。鹹美頓的約翰·C·蒙羅國際機場也提供少數國際航線以及廉價航線和包機服務,並且是皮爾遜機場的替補機場。位於多倫多群島的多倫多市中心機場主要用於短途航線和小型民航。機場程式碼「YTO」覆蓋了皮爾遜機場、市中心機場和位於萬錦的。除此之外,大多地區亦擁有其它小型機場。  隨著皮爾遜機場的流量逐漸飽和,大多倫多機場管理局亦開始探討在皮克靈興建一個;機管局亦表示新機場可以刺激大多地區東部的經濟發展。
大多倫多地區 (英語:Greater Toronto Area,當地縮寫作GTA)是加拿大人口密度最高的都會區。按安大略省政府規劃部門的定義,大多地區的人口在2011年全國普查時為 6,054,191 人。除了多倫多市之外,大多地區還包括皮爾區、約克區、杜林區和荷頓區四個地區自治體()。