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  約1萬多年前,先連雲港附近即有人類活動。1959年於海州區錦屏山南麓發現古人類遺址,1979年又於東海縣發現大賢莊古人類活動遺址。同年,發現將軍崖巖畫,證其為古代東夷人主要遺存。

  夏商時期,連雲港地區屬青州或徐州,主要為東夷人活動區域;  西周時期,西境為郯國之地;北境有祝其等國。  春秋時期,北境贛榆縣屬莒國,西部為魯國之東境。春秋末年,南方越國亦拓境至此。  戰國時期,為齊楚兩國所爭。

  秦朝滅六國,此地設立朐縣,屬薛郡,後薛郡析出郯郡,朐縣屬郯郡所轄。秦始皇35年(前212年),立石於東海上朐縣界,稱朐為“秦東門”,今位於海州。  西漢時期,大部屬東海郡,贛榆之境屬琅琊郡,南部灌南一帶屬廣陵郡。境內主要縣、侯國有:朐縣(今連雲港市區)、曲陽(侯國,今東海縣南部)、東安(侯國,今東海縣北部橫溝鄉一帶)、郯、利城(臨沭縣東部和贛榆縣西南部)、祝其(屬琅琊郡,位於贛榆中部和西北部)、海西(今灌南、響水一帶)、厚丘(今沭陽北部東海縣南部)、贛榆(今贛榆東部)  東漢時期,縣數減少,仍屬東海郡不變,主要縣、侯國主要有:朐縣、海西、曲陽、厚丘、祝其、利城、贛榆等縣。

  三國時期屬魏,本地區設有朐、海西、曲陽、厚丘、祝其、利城諸縣。其中朐、厚丘、祝其、利城諸縣屬東海國,海西屬廣陵郡,曲陽屬下邳郡。  西晉初仍設東海國,後復為東海郡,治郯不變,本地區存有朐、贛榆、祝其、利城、海西、厚丘諸縣。  東晉末,宋武帝劉裕北伐,此地復為晉有。  南齊時,僑置青、冀、徐諸州,北海、琅琊、東莞、東海諸郡,領有贛榆、都昌,東海縣改為廣饒縣,僮縣亦為厚丘縣。  梁武帝時,改朐縣為招遠,於今沭陽之地置僮陽郡,今灌雲北境置龍沮縣。南北二青州仍復置於此地。而西北祝其、利城皆為魏有。其他有贛榆、都昌、廣饒諸縣。  東魏孝靜帝武定七年(549年),魏佔淮北,此地皆為魏有。  北齊、北周時期,北齊文宣帝移海州理琅琊郡,琅琊郡改朐山郡,分廣饒縣置東海縣。

  北宋時屬於淮南東路,金朝時屬於山東東路,紅襖軍起義後復歸南宋,依然屬於淮南東路。  元朝屬於河南江北行省淮東道,至元十五年(1278年),海州升為海州路,後改為海寧府,未幾,復降為州,隸屬於淮安路。領三縣:朐山、贛榆、沭陽;  明朝洪武初,復海寧州為海州,省朐山縣入州治,隸屬於淮安府,僅領贛榆一縣,沭陽縣劃出,歸淮安府。明成祖遷都北平,改應天為南直隸,淮安府屬南直隸。  清朝初年,改南直隸為江南省,海州屬焉,隸淮安府不變,屬江南江寧布政使司。康熙七年(1668年)六月十七日,郯城地震,贛榆縣海灘隆起,海水退30裡。雲臺地區周圍海域逐漸變淺。雍正二年(1724年),海州升為直隸州,直隸於江蘇省,屬淮徐道,同時沭陽劃歸海州,共轄州治、贛榆、沭陽三地。嘉慶八年(1803年),改屬淮揚道。清咸豐五年(1855年),黃河大改道,轉向東北,由大清河入海,結束了700年由淮入海。今雲臺地區逐漸淤平,與陸地聯成一體。

  民國元年(1912年),廢海州直隸州,除沭陽縣、贛榆縣外的原有轄區新設東海縣,屬徐海道。同年4月,析東海縣之東南境為灌雲縣,同年東海縣又析出灌南縣。  民國34年(1945年),抗戰結束,連雲市正式設立,張振漢任市長,35年4月正式到任。  1949年初,第二次國共內戰後重建政權,析東海縣之海州、新浦為新海市,與連雲市合併成立新海連特區,後更名為新海連市(或稱新海連專區),隸屬於山東省的魯中南行署。  1952年底,華東大行政區的蘇南、蘇北、徐海地區和南京市合併組建為新的江蘇省。新海連市由江蘇省直轄,但東海、贛榆、沭陽、灌雲原海屬地區四縣則分別歸入徐州、淮陰兩地區行署。  1961年,新海連市更名為連雲港市,歸江蘇省直轄。  1983年,國家在江蘇試行地市體制改革(市管縣),原海屬地區除沭陽外再次劃歸連雲港市,連雲港市轄境基本恢清時海州直隸州之舊境。  1996年,江蘇省調整市縣行政區劃,灌南縣劃入連雲港市;  2001年,雲臺區撤銷,併入新浦、連雲兩區;  2008年,東海縣崗埠、浦南劃入市區;  2009年,灌雲縣板浦鎮劃入市區;  2010年,江蘇省青口鹽場、江蘇省東辛農場、海軍某部隊農副業基地劃入市區。  2014年,連雲港市新浦區,原海州區被撤銷,合併為新海州區。

  

  連雲港的地理位置是北緯34°至35°07',東經118°24'至119°48'。它東濱黃海的海州灣,東南方毗鄰鹽城市之響水縣,南部毗鄰淮安市之漣水縣,西南方毗鄰宿遷市之沭陽縣,西鄰徐州市之新沂市與山東臨沂之郯城縣,向西北臨山東省臨沂市之臨沭縣,向北臨山東省臨沂市莒南縣和日照市。

  連雲港處於魯中南丘陵與淮北平原結合部,地勢西部高,東部是濱海平原。境內海洋、高山與平原俱備,沿海岸線亦有灘塗、溼地。  境內山脈主要屬於沂蒙山的餘脈,綿亙近300公里。有大小山峰214座,主要有南雲臺山、中雲臺山、北雲臺山、錦屏山、馬陵山、羽山、夾山、大伊山等。南雲臺山之玉女峰,海拔624.4米,也是江蘇省的最高點。  沿島礁共21個,其中島嶼9個,面積為6.06平方公里。具體為:東西連島、鴿島、竹島、羊山島、開山島、秦山島、車牛山島、達山島、平島等,其中東西連島為江蘇第一大海島,面積達5.4平方公里。  連雲港市海岸型別齊全,標準海岸線162公里,其中基岩海岸為江蘇獨有。

  連雲港處於亞熱帶常綠闊葉林帶向溫帶落葉闊葉林帶過渡地帶。屬於溫帶季風氣候,常年平均氣溫14攝氏度,常年無霜期為220天。主導風向為東南風。由於受海洋的調節,氣候型別為溼潤的季風氣候。氣候特徵:四季分明,溫度適宜。歷年平均降水量930多毫米,但雨水分佈不均,多集中於夏季,春秋兩季旱情較為嚴重。

  本地區屬淮河流域沂沭泗河水系。主要河流有新沂河、新沭河,兩河皆從連雲港入海,由於此兩河為沂沭地區主要洩洪河流,故連雲港有“洪水走廊”之稱。其他河流有玉帶河、龍尾河、興莊河、青口河、鏽針河、柴米河、薔薇河、善後河、鹽河等大小干支河道40餘條,有17條為直接入海河流。其中鹽河流貫穿新海城區,是新海城區主要洩洪排汙河流。  連雲港位於南水北調工程東段。本地區共有水庫168座,其中石樑河、小塔山、安峰山水庫較大。石樑河水庫修築於1950年代,蓄水可達4億立方米,為江蘇省最大水庫。

  

  現轄3個市轄區、3個縣。  此外,連雲港市還設立以下經濟功能區:連雲港經濟技術開發區(國家級)、徐圩新區

  根據2010年第六次全國人口普查,全市常住人口為4393914人,同第五次全國人口普查相比,十年共減少259787人,減少5.58%。年平均減少0.57%。其中,男性人口為2225933人,佔50.66%;女性人口為2167981人,佔49.34%。總人口性別比(以女性為100)為102.67。0-14歲人口為854842人,佔19.46%;15-64歲人口為3135676人,佔71.36%;65歲及以上人口為403396人,佔9.18%。  本地漢族佔絕大多數,亦有少數回族、滿族、朝鮮族等。

  連雲港地區處南北交合處,故本地方言亦呈過渡狀態,南北、東西差異較大。中原官話、膠遼官話和江淮官話是本地區主要方言。東海縣西部和西北部和贛榆縣西部,主要屬於中原官話徐淮片;贛榆縣東部則為膠遼官話青萊片的南沿。連雲港市區、東海縣南部、灌雲縣、灌南縣屬於江淮官話洪巢片。  一般情況下,本市使用中原官話和膠遼官話者難以聽懂江淮官話。故而隨著經濟的發展和境內人口流動,普通話在本市尤其市區影響越來越大。

  連雲港工業以石化、製藥為主,農業以種植業為主。2018年全市國內生產總值2772億元,人均國內生產總值6.1萬元。城鎮常住居民人均可支配收入3.3萬元;農村常住居民人均可支配收入1.7萬元。

  連雲港石化產業園是國家規劃的七大石化產業園之一,也是位於江蘇的唯一一個。連雲港擁有恆瑞醫藥、康緣藥業、長生生物三家醫藥行業上市公司,醫藥總市值以高達2166.20億元位列全國城市前三。

  新興產業發展較為迅速,碳纖維、風電、太陽能產業在市內均有部點。田灣核電基地是中國核電基地之一,目前有兩個運營中的機組,另外四個機組正在建設中,另有兩個已經計劃的未來反應堆。東海縣矽儲量達6億噸以上,水晶產量和質量居全國之首,有水晶之鄉之稱;金紅石礦儲量達250多萬噸。海州區錦屏磷礦始建於1919年,是中國第一座大型磷礦。

  連雲港港是中國重要的海港之一,尤其是中國最重要的集裝箱港口之一。2011年,連雲港港吞吐量達到了1.66億噸,同比增加3100萬噸以上,增幅23%,創造年度增量最高紀錄。其中集裝箱運量完成485萬標箱,同比增加98萬標箱,增幅25%。2011年,港口主體貨種指標出色完成,十個貨種增幅超過兩位數,其中,鐵礦石保持高位增量,超過4800萬噸,轉水鐵礦石突破千萬噸大關;煤炭吞吐量達到1851萬噸;紅土鎳礦作業量近800萬噸,增幅達到82%。

  連雲港地處淮北鹽場,歷史上是產鹽重鎮。湯溝酒業與洋河、雙溝、高溝並稱為“三溝一河”,從1980年代到1990年代初期,一直處於中國白酒行業第二方陣領先地位。

  農作物以水稻、小麥為主,盛產棉花、大豆、花生,還盛產林木、瓜果、桑茶、竹、藥材、草場及野生和水生植物。雲臺山之雲霧茶為江蘇三大名茶之一。海州灣漁場為全國八大漁場之一。前三島海區為江蘇省唯一的海珍品基地,主要有刺蔘、扇貝、鮑魚等。近海水域和內陸水域主要生產對蝦、海帶、紫菜及淡水魚類。石樑河水庫亦盛產銀魚。

  

  1932年,在東海縣建設楊圩機場。次年,歐亞航空公司南京至北平沿海航線經停海州站。1959年,建設新海連機場,1961年試航後未正式通航。  1955年,南京軍區空軍開始建設連雲港白塔埠機場。1985年,機場開通民航班機,今連雲港白塔埠機場位於東海縣白塔埠鎮西部,距市區29公里,距東海縣城12公里。與香港、北京、上海、廣州、成都、深圳、廈門、天津、瀋陽、西安、海口、哈爾濱、江蘇徐州、浙江舟山等15座城市有直達航班(截至2015年2月)。

  以連雲主港區為中心,北側贛榆、前三島港區及南側徐圩、灌河亦投入建設。目前擁有包括集裝箱、散貨、客滾、件雜貨等在內的各類碼頭泊位35個,其中萬噸級以上泊位30個;與160多個國家和地區之港口建有通航關係,闢有至歐洲、美洲、中東、東北亞、東南亞等集裝箱和貨運班輪航線40多條,並開通了至南朝鮮仁川、平澤兩條大型客箱班輪航線。

  連雲港是中國大陸重要鐵路幹線之一隴海鐵路鐵路之東端起點,亦是新亞歐大陸橋之東方橋頭堡:東起連雲港港,向西沿隴海鐵路、蘭新鐵路,至新疆霍爾果斯口岸出境,經中亞腹地,至歐州荷蘭鹿特丹港。目前已開通固定車次的跨境集裝箱班列,形成國際海陸聯運體系。  作為規劃的沿海鐵路之組成部分,青鹽鐵路經過連雲港境內,連線青島和鹽城。連淮揚鎮鐵路的連雲港-淮安段已通車。  正在建設中有速度350km/h的徐連客運專線,並規劃有連臨鐵路、寧連鐵路等多條鐵路。連雲港市郊鐵路(連雲港-連雲段)計劃於2019年12月開通。

  中國國家高速公路網的三條主幹線:(汾灌高速公路、沿海高速公路)、(臨連高速公路、寧連高速公路)和(連徐高速公路)在連雲港市境內交匯成網,並與江蘇高速公路、組成覆蓋全市域的高速公路網。  國道幹線公路網中,連雲港至天水的、連雲港至菏澤的和煙臺至上海的在連雲港交匯。過境。  省道幹線公路主要有:東海山左口至淮陰的、贛榆黑林至灌雲楊集的、連雲港至徐州的、灌雲燕尾港至睢寧的。另有一條縱貫蘇北海岸灘塗地區的臨海高等級公路正在建設中。  因歷史形成的連雲港市市區獨特的一市雙城格局,新海城區與東部城區(連雲區)之間由新港城大道(即曾經的新[新浦]墟[墟溝]公路)連線,另有一條規劃為城市中軸線的花果山大道與新港城大道於猴嘴相交。

  連雲港城區較為分散,東部城區距新海城區約20公里。連線東西部城區的公交線路主要有:101、102、103、105、106。 2012年底開通的快速公交BRT已經逐步取代了原有的10X公交車。一號線由快速公交主線B1、環線H1和H2及配套支線(B11、B12、B13、B15)組成。整個系統長136.9公里,其中,主線為 34公里,環線為18公里,配套支線為84.9公里,它貫通了連雲港城區的東西南北,並將之貫穿起來,連成一體,稱之為“一主兩環四支”的快速公交系統。連雲港快速公交一號線從開建到通車僅用八個月的時間,是目前江蘇省建設週期最短的一條快速公交線,也是繼常州、鹽城之後的江蘇省第三條真正意義的快速公交線。目前BRT二號線也已經完成道路和站臺等以及附屬設施的建設,即將開通。  連雲港市計程車有桑塔納、桑塔納志俊、紅旗和捷達等。2009年的計程車運價為5元起步(含2公里),超出2公里後為1.6元/公里。2012年3月開始加收每次1元燃油附加費。

  

  連雲港市現共有正式友好城市8對:
連雲港市,簡稱連,古稱朐縣、朐山、海州,中華人民共和國建國初期稱新海連市。是中華人民共和國江蘇省下轄的地級市,位於江蘇省東北部沿海。市境東南接鹽城市,南鄰淮安市,西南達宿遷市,西界徐州市,西北抵山東省臨沂市,北連山東省日照市,東瀕黃海。地處黃淮平原和沂沭河下游丘陵區,地勢西北高,東南低,中部的雲臺山主峰玉女峰為江蘇省最高點。全市總面積7,615平方公里,人口451.84萬,市人民政府駐海州區。連雲港是國務院批准的沿海開放城市,“新亞歐大陸橋”的東方橋頭堡,為蘇北重要的水陸交通樞紐。隴海、沿海鐵路和瀋海、連霍高速公路在此交匯,連雲港港為華北重要港口,2019年納入中國(江蘇)自由貿易試驗區以及長三角一體化區域。2021年,連雲港市花果山國際機場有望建成。建成後將成為江蘇第三大機場,僅次於南京祿口機場,蘇南碩放機場。