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  1861年9月23日,羅伯特·博世出生在德國烏爾姆的一個小村莊,他是父母12個子女中的第11個。父母在當地農民中屬於上層階級,父親是共濟會的成員,傾注了很大精力讓子女獲得良好的教育。1869年到1876年羅伯特·博世在烏爾姆上中學,學習機械,其後又分別在德國的不同企業、美國愛迪生手下和西門子在英國的分公司工作了7年。

  1886年11月15日,羅伯特·博世在德國斯圖加特創辦了“精密機械和電氣工程車間”。1887年他在這家工廠裡,對道依茨機械裝置公司尚沒有申請專利的內燃機火花塞裝置做了突破性的改進,獲得了他事業上的第一次成功。這種火花塞用來產生電火花,引燃內燃機中的混合氣體。1897年,羅伯特·博世第一次成功把這種火花塞安裝在一個汽車發動機上,就此解決了內燃機點火系統這個在當時被賓士汽車公司創始人卡爾·本茨稱為“難題中的難題”。  直到1902年,羅伯特·博世的第一位工程師戈特羅布·霍諾爾德(Gottlob Honold,1876年8月26日—1923年3月17日)發明了磁發電機——中國稱磁電機,其中的高壓電磁線圈所貯存的磁能在火花塞產生電火花點火系統,才真正使得快速運轉的汽油發動機成為可能,羅伯特·博世就此註冊了他最成功的專利之一。這項發明成為羅伯特·博世事業發展的里程碑,從此這家德國的小車間開始走上了向世界知名跨國企業發展的輝煌道路。這個磁電機的圖形也成為博世公司的標誌。圖形的外圓表示磁電機的永磁鐵,它與引擎曲軸同步運轉;圓圈內的圖形代表磁電機的線圈——它是固定不動的。

  19世紀和20世紀之交,羅伯特·博世將他的公司業務擴充套件到了國外,首先是1898年的英國,接著是歐洲各國,1906年在美國開設了第一家辦事處,1910年美國的第一家工廠開業,到了1913年,公司業務已遍及了美洲、亞洲、非洲和澳大利亞,公司盈利的88%來自德國以外。第一次世界大戰後,羅伯特·博世將他對汽車的革新迅速推出市場,1927年發明了柴油機噴油泵。在20世紀20年代末的全球經濟危機壓力下,羅伯特·博世在他的公司內首先發起了現代化生產流程和多種化經營,短短几年內,公司從手工生產的汽車零件供應商發展成為國際性的電子裝置集團。

  作為成功企業家的羅伯特·博世有很強烈的社會責任意識,從博世公司建立之初開始,他就很重視對員工的培訓,1906年他的公司成為德國第一批實行8小時工作制的企業,這也給他帶來了“紅色博世”的美譽。第一次世界大戰時,羅伯特·博世未曾在軍備訂單上賺一分錢,相反卻捐獻了數百萬馬克給公眾事業。1940年他在斯圖加特又捐資建造了一所醫院,1969年改建後的該醫院以他的名字命名為“羅伯特·博世醫院”。  20世紀20年代和30年代,羅伯特·博世也參與了社會政治活動,作為一個自由企業家加入了許多經濟組織,他投入了巨大的精力和財力,致力於德國和法國之間的經濟交流,他希望藉此實現歐洲的持久和平和無關稅壁壘的歐洲貿易。  可惜德國納粹的掌權使得羅伯特·博世的努力很快化為烏有,博世公司不得不接受軍備訂單並強迫員工勞動,但同時羅伯特·博世又資助反抗希特勒的運動,並救助他的猶太人員工和其他被納粹德國追捕的人免於被放逐。
羅伯特·博世(,1861年-9月23日-1942年-3月12日),德國企業家,工業時代的先驅者之一,羅伯特·博世有限公司的創始人。