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  在1930年代末,美國海軍徵求新型魚雷艇的設計競爭,第一類是 的,而第二類是的艦艇。最後,有八個設計進入了競賽的最後階段。1939年3月21日,海軍宣佈史帕克曼(Sparkman)和史地芬斯(Stephens)的設計贏得了70英尺級的,而喬治·克勞奇(George Crouch)為亨利·B·奈文斯公司進行的設計,贏得了54英尺級的。  第一份訂單于1939年5月25日下給位於新奧爾良的希金斯工業,分別是"PT 5"和"PT 6"(採用政府要求的史帕克曼(Sparkman)和史地芬斯(Stephens)的設計,調整至全長)。在1939年6月,訂單下給芙戈船場公司(Fogal Boat Yard, Inc.,之後改名為邁阿密造船公司(Miami Shipbuilding Co.)),製造PT-1和PT-2;而位於密歇根洲底特律的費雪船舶工場(Fisher Boat Works),則製造PT-3和PT-4。最後這四艘船基本上是克勞奇的設計,經過船舶局的修改。同時,費城海軍造船廠開始生產由船舶局設計的PT 7和PT 8。結果,進行生產後發現這些設計都達不到海軍所期待的效能。  在這段期間,和海軍的官員進行過會談後,在有機會贏得新合約的狀況下,電子船艇公司(Electric Boat Company)的亨利·R·斯圖芬(Henry R. Sutphen)和公司內的設計師(艾文·雀斯(Irwin Chase),比爾·福蘭明(Bill Fleming)和葛蘭維爾·翠曼(Glenville Tremain))到英國去購買英國動力船艇公司的修伯特·史考特潘(Hubert Scott-Paine)所設計的"PV70"(之後更名為"PT 9"),一個已經證實可行的設計。  從英國購買而來的PT-9於1939年9月5日到達美國,二戰開始的第五天。此時,只有PT 1和PT 8實際上正在生產,而沒有人確定這些船究竟表現如何,PT-9成為選項之一。1939年11月1日PT-9在惡劣環境進行測試,其出色表現為電子船艇公司贏得了合約。

  海軍的審視暨調查委員會(Board of Inspection and Survey)決定要進行比較性的測試。在1941年7月21到24日,下列這些船在新倫敦外進行了測試:  這個測試包含了一個專案:在空曠的海上進行的全速行駛,之後被PT相關人員稱為"Plywood Derby"(夾板競賽)。這個專案在Sarah Ledge,紐約港附近開始,再來到Block Island的東端,而後到Fire Island燈船,最後在蒙托克點,汽哨航標(Montauk Point Whistling Buoy)結束。  這是用來判斷哪家公司將擁有生產海軍PT艇契約的審查。電子船艇公司的77英尺級("PT 20")的獲得首位,再來是希金斯76英尺級("PT 70")的和脩金斯72英尺級的("PT 69")。雖然電子船艇公司贏得第一,不過海軍看到了另兩種設計的優點,因此這三家公司都獲得了訂單。電子船艇公司生產的量最大,350艘,希金斯負責199艘,脩金斯負責18艘。  電子船艇公司會獲得優勢,可能可以歸功於他們在小型船隻生產上的經驗:曾在一戰時為英國皇家海軍制造了550艘的潛艇驅逐艇(Submarine chaser)。此外在1921年,他們引進了著名的的"Cruisette"(一種汽油的cabin cruiser)。隨後,他們又推出了30英尺至50英尺的"Veedettes"和"Flattops",為這船艇活動的黃金時代設下了最高標準。這些經驗幫助電子船艇公司獲得了生產10艘基於史考特潘設計的PT艇。這些70英尺的船經過測試,認為在遠海活動上過輕,不過電子船艇公司得到了24艘加長的設計的合約。

  電子船艇公司為海軍在二戰中生產的PT艇是三種中最大型的。
PT艇是一種魚雷快艇(依照艦船類別代號,PT指"魚雷巡邏艇","Patrol Torpedo"),由美國海軍在二戰中使用的小型,快速,用來攻擊較大型水面艦用的艦艇。PT艇中隊被暱稱為"蚊子艦隊",而日軍稱他們為"惡魔艇"。