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  1980年,蘇聯與捷克斯洛伐克達成共同針對L-39MS信天翁研製發動機的協議,捷克斯洛伐克提供經費及取得專屬設計權。1984年,藉經濟互助委員會以AI-25TL為基礎,由烏克蘭扎波羅熱「進步」機械製造設計局(Progress Zaporozhye Machine-Building Design Bureau,現伊夫琴科-進步)設計、捷克斯洛伐克ZVL(Závody na Výrobu Ložísk)生產,型號字母取雙方所在流域,D代表第聶伯河()、V則是瓦赫河()。DV-2最大推力4,850 lbf(1.58 kN)、海平面燃料消耗率0.593lb/hr/lbf。  隨著天鵝絨分離,ZVL位於斯洛伐克的Považské strojárne也獨立出來並持有DV-2產權,其後又分出PSLM(Považské strojárne LETECKÉ MOTORY, a.s.)負責製造。DV-2家族有DV-2A, DV‐2A.2和DV-2S.,以及PSLM破產後同集團HTC-AED(HTC Aero Engines Division, a.s.)承製的DV-2S/X、DV-2C.2、DV-2F與DV-2.40等等。  1993年,克里莫夫設計局與PS(後歸PSLM)授權協議下DV-2S改型號「RD-35」引進俄國,作為當時Yak/AEM-130計劃的俄國版發動機,製造階段俄方佔80%、採全權數碼發動機控制(FADEC)的「RD-35M」預定配置量產雅克-130上。然而俄方到了1994年卻有替換烏克蘭制發動機來爭取烏克蘭空軍訂單的打算,況且後續進展觸礁,PS改尋求RD-35西方化合作;加上俄國空軍策略轉向排斥非獨聯體的外製零元件,因此由烏克蘭將「DV-22」烏克蘭版AI-22再精進成AI-222發動機供雅克-130使用。  另外,中國航空工業集團於2012年借鑑DV-2研改推出「岷山」發動機。
DV-2(,DV:Dnepr-Váh),是烏克蘭與捷克斯洛伐克合作,現由斯洛伐克方面生產的雙轉子渦輪扇發動機。