Can you summarize the following document?
        
  1924年蘇聯成立軍事工業總管理局,下設坦克特別委員會。1926年5月,蘇聯開始了一個三年期的量產型坦克發展計劃,目標是開發出一種能夠突破由敵人兩個師兵力防守的10公里長的防線的坦克。同年9月,蘇聯成立了一個特別委員會負責此型坦克的研製。  1927年5月,設計小組又完成了一種全新的設計方案並由莫斯科阿莫汽車製造廠試製出一輛樣車。1927年6月17日,原型樣車T-16的簡短的行駛測試在莫斯科附近完成。特別委員會一致認為T-16的設計十分成功,並推薦將其量產在紅軍服役。改進型號增加了託帶輪以及一個獨立的垂直支撐彈簧,於1927年7月正式定型為“T-18”,被命名為“1927年式MS-1小型護衛坦克”(малый танк сопровождения обр. 1927 г.)。使用彈簧懸掛使其通過性更為平穩。300mm履帶。35馬力4缸發動機。一套變速箱,提供4個前進擋與1個倒檔。炮塔裝甲8mm,首部裝甲16mm,車底裝甲3mm。37mm火炮與一挺雙聯6.5mm費德洛夫機槍,攜帶104發炮彈與2016發機槍彈。

  1928年2月,蘇聯紅軍正式訂購了108輛T-18輕型坦克。由列寧格勒布林什維克工廠生產。至1929年生產出96輛。  改進型號使用40馬力發動機,改進的懸掛裝置,至1931年停產,T-18輕型坦克的總產量為959輛,其中4輛轉交蘇聯內務部隊,2輛交給蘇聯第4委員會,1輛交給了蘇聯軍事化工委員會。其餘的全部裝備了蘇聯紅軍的坦克營、坦克團,以及1929年開始組建的混成化坦克旅。  1929年中東路事件,一個坦克連的10輛T-18坦克參戰,暴露出可靠性不足的問題。其中有7輛坦克由於技術原因失去戰鬥力。  由於蘇聯後來研製了一系列效能先進的中型和重型坦克,1932年T-18輕型坦克只能退居二線作為訓練使用。而留在部隊繼續服役的T-18的命運也同樣慘淡。大部分不是發動機失靈,就是傳動裝置出了故障,得不到及時的修理。有鑑於此,蘇軍將剩下的700輛T-18用於加固各軍區的防禦工事。  T-18的最後命運延續到了衛國戰爭初期。改裝45mm炮的T-18M,大約有450輛被改成固定火力點和160輛當做移動火力點,為蘇維埃祖國盡了自己最後的義務。T-18M最後一次大量使用是在莫斯科保衛戰中,第150坦克旅在戰鬥中動用了9輛,這也是有關T-18M參戰記錄的最後記載。
T-18坦克是蘇聯第一種自行設計的量產坦克,其原型為法國在第一次世界大戰時期生產的輕型坦克雷諾FT-17坦克以及1921年蘇俄在此基礎上製造的俄羅斯雷諾坦克。