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  此場大獎賽共有十一支隊伍參賽,每支隊伍有兩位車手。這些車隊,或稱作製造商有紅牛、梅賽德斯-賓士、法拉利、蓮花、麥拉倫、印度力量、薩伯、紅牛二隊、威廉斯、瑪魯西亞和卡特漢姆。輪胎供應商倍耐力為這場賽事提供四種不同的輪胎:兩種幹胎,中性首選胎和軟的備選胎,以及半雨胎和全雨胎兩種雨胎。另外這場比賽共有兩處減少空氣阻力系統偵測區:第一處是從最後一彎至一號彎經過起跑線的長直道,第二處則在四號與五號彎之間的長直道。  賽前梅賽德斯車手尼可·羅斯堡在車手積分榜上以202分領先,之後是191分的隊友劉易斯·漢米爾頓,以及131分的丹尼爾·裡卡多。第四位為115分的費爾南多·阿隆索,而第五位則為95分的維爾特利·鮑達斯。在製造商積分榜上,梅賽德斯以393分暫居第一,而紅牛與法拉利分別以219和142分位居二、三,之後則是135分的威廉斯與98分的印度力量。梅賽德斯在目前為止主宰了整個錦標賽事,在前十一場賽事中贏得了九場,剩餘的兩場是由丹尼爾·裡卡多奪冠的加拿大和匈牙利大獎賽。凱文·馬格努森和鮑達斯皆曾以亞軍完賽,而維泰爾、詹森·巴頓和塞吉歐·培瑞茲則曾獲得過季軍。  本站有兩位車手變更。其一為卡特漢姆的小林可夢偉被三屆利曼24小時耐力賽冠軍安德烈·洛特爾頂替。第二位車手變更則是瑪魯西亞的馬克斯·齊爾頓,擬定由亞歷山大·羅西頂替。齊爾頓從第一站開始一直是該隊的車手陣容,而在比利時因為合約問題缺席。瑪魯西亞在8月22日宣佈維持齊爾頓的席位,而羅西僅會參與賽事的第一階段自由練習賽。

  正賽前舉行了三階段的練習賽;星期五有兩次90分鐘,而星期六則有一階段持續一小時的練習賽。羅斯堡在漢米爾頓與阿隆索之前,是第一階段練習賽的最快車手。第二階段最快的則是漢米爾頓,領先羅斯堡、阿隆索與費利佩·馬薩-儘管這位梅賽德斯車手曾在該練習階段衝出賽道。而此練習階段也因帕斯托·馬爾多納多撞上護欄,以及伊斯班·古鐵雷斯發生打滑而被中斷-這兩起事件皆因工作人員需清理賽道而稍暫停。  星期六下午的排位賽被分為三個階段。第一階段共計18分鐘,並淘汰在17位及更差名次的車手。107%規則在這個階段生效,每位車手必須跑在杆位成績的107%以內,才被允許參與正賽。第二階段歷時15分鐘,並淘汰第11至16位。排位賽的最後階段決定了第1至10位,以及杆位。  羅斯堡以2:05.591的成績,取得他在本賽季的第七個杆位,同時也是他在斯帕-弗朗科爾尚賽道的首次。

  正賽於當地時間(UTC+1)14:00開始。發車位在起跑前是乾的。阿隆索的賽車在起跑前熄火,在排除問題後,順利從他的起跑位發車。這場賽事在第二圈時發生了令外界輿論的事件,兩位梅賽德斯車手在進入第5號彎時發生碰撞,漢米爾頓的輪胎遭到刺穿,而羅斯堡的前翼也受到損壞。這起事件之後也被梅賽德斯車隊視為是出於羅斯堡的過錯。

  羅斯堡在賽後的車手積分榜以220分領先。而在比利時未能獲得積分的漢米爾頓則以191分位居第二,分別與裡卡多有著35分,以及阿隆索70分的差距。第五位則是110分的鮑達斯。賽季剩下最後七站,在車隊積分榜方面,梅賽德斯以411分保持他們的領先地位,紅牛以254分保持在第二位,第三則為160分的法拉利。

  

  -凱文·馬格努森最初以第六名完賽,但是因為迫使費爾南多·阿隆索跑出賽道,而在最終成績加上了20秒。
2014年比利時大獎賽(英語:2014 Belgian Grand Prix),官方名稱為2014年一級方程式殼牌比利時大獎賽(英語:2014 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix),是一級方程式賽車在2014年8月24日舉辦於比利時斯帕斯帕-弗朗科爾尚賽道的賽事。這是2014年世界一級方程式錦標賽的第12場分站賽事,同時也是第70屆比利時大獎賽。本站賽事共計44圈,最終由第五位發車的紅牛車隊車手丹尼爾·裡卡多獲得冠軍。而亞軍為梅賽德斯車隊的尼可·羅斯堡,季軍為威廉斯車隊的維爾特利·鮑達斯。