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  由設計出大眾金龜車的工程師斐迪南·保時捷在1931年成立事務所。二戰時期是著名德國虎II戰車初期型炮塔的設計及生產商。1948年9月由兒子費裡·保時捷擴充套件成汽車製造商,其後斐迪南繼續從事設計的工作。1971年,雖然保時捷家族仍然是大股東,但是漸漸的從經營線退出。當時的工程師斐迪南·皮耶(斐迪南·保時捷的外孫,之後成為大眾汽車董事會主席)與設計師斐迪南·亞歷山大·保時捷,( 斐迪南·保時捷的內孫,菲力之子)也雙雙離開公司。  2005年取得了歷史淵源深厚的大眾汽車集團(VW AG)20%的股份。2008年11月時,持有的大眾汽車股份約為43%,但是為了在之後可取得必要的權利,在事實上已經等於收購的狀況下,決定要持有約75%的大眾股份。不過由於資金的週轉困難到2009年年初只買下大眾汽車集團(VW AG)勉強過半數股權,保時捷控股公司(Porsche SE)決定把旗下保時捷汽車(Porsche AG)的股權轉賣給大眾汽車。  預定在2009年預定販賣的4門掀背式高階轎車保時捷Panamera也預定在大眾的工廠生產製造。  2012年7月5日,大眾汽車集團(Volkswagen)已就收購保時捷控股公司( Porsche Automobil Holding SE)旗下保時捷車廠餘下未持有的股份達成協議,為持續近三年的收購過程劃上句號。大眾以44.6億歐元(約436億港元)收購尚未持有的50.1%保時捷汽車公司(Porsche AG)股份,保時捷汽車於2012年8月1日起成為大眾汽車集團成員,而保時捷與皮耶家族擁有的保時捷控股公司則繼續擁有大眾汽車集團過半數股權,實際上控制了大眾汽車集團(VW AG)和其旗下的保時捷汽車。然而保時捷控股公司並未擁有大眾汽車集團75%的股權,所以大眾汽車集團營收不列入保時捷控股公司財報。

  保時捷廠徽首次出現在1953年的方向盤上,從1954年開始出現在每一輛保時捷的前引擎蓋上。廠徽是一個由符騰堡人民邦徽章為圖案的盾徽,中央有斯圖加特的城徽,盾徽上方是保時捷的刻字。

  保時捷公司的總部和主要工廠位於斯圖加特的一個區—祖文豪森(Zuffenhausen),但保時捷Cayenne和保時捷Panamera車型在位於萊比錫的工廠生產,SUV車型的零部件的組裝也是大眾途銳的工廠內完成的,該工廠位於位於斯洛伐克的首都布拉迪斯拉發。保時捷Boxster和Cayman的生產於1997-2011年外包給了芬蘭的瓦爾梅特汽車公司生產,2012年後這兩種車型的生產都移到了德國。  保時捷公司於2015年宣佈:年內銷售了總共218,983輛汽車。其中28,953輛汽車(13.22%)被德國本土消費者購買,其餘的190,030輛汽車(86.78%)被銷往其他國家。  公司近年來取得長足進展,並且公司宣佈較世界上其他汽車公司而言,平均每輛保時捷車有著最高的利潤。下面的表格顯示了每年的利潤和汽車產量。  2017年5月11日,保時捷生產了第100萬輛911,為了慶祝,該汽車被塗裝成了愛爾蘭綠色。該車準進行一場環球旅行,之後會永久的被放到斯圖加特的保時捷博物館。

  在2015年共生產的234,497輛汽車中,保時捷911佔比為13.4%(31,373輛),Boxster和Cayman佔比9.4%(21,978輛),卡宴(Cayennes)佔比34%(79,700輛),帕拉梅拉Panameras佔比6.4%(15,055輛),Macan佔比36.7%(86,016)。另外保時捷918的產量是375輛。

  2015-2017年的年銷量

  

  2016年保時捷在亞太市場共銷售5,589臺車輛,其中有3,445輛車輛在臺灣售出約佔亞太市場六成市佔率。在臺灣保時捷品牌的經銷商代理1972年由"永業進出口股份有限公司"代理到2018年3月13日為止,2018年3月14日起由永業與保時捷合資共組的保時捷臺灣分公司作為總代理,總裁為馬丁·林伯特,永業公司轉為區域經銷商,義美家族與勤益紡織家族、吳睿弘三方合資新臺幣2億元實收資本的尚騰汽車股份有限公司也取得區域經銷商資格,成為在臺灣唯一非泛德永業關係企業的保時捷經銷商。
保時捷()是德國大眾集團旗下的汽車品牌,其總部位於斯圖加特市,由斐迪南·保時捷創辦。保時捷主要以製造跑車及參與賽車運動聞名,是高效能轎車的廠牌。原為保時捷控股公司擁有,現透過大眾集團間接控股。