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  當F-14A於1973年初服役時,上面搭載的是普惠TF30發動機。由於普惠TF30發動機故障頻頻(F-15和F-16搭載的普惠F100發動機也出現了類似的問題),美國國防部於1970年代末開始採購TF30的升級版TF30-P-414A。這些升級版發動機雖然解決了故障頻發的毛病,但是油耗和推力比起原版並沒有顯著提高,無法發揮F-14機體的潛力。  1979年,通用F101發動機的一個改型F101-X(後來改稱F110-GE-400)被選中成為了F-14的新發動機。F110-GE-400是F110-GE-100的加長版。為了適應F-14的機體,F110-GE-400上的排氣管在F110-GE-100基礎上被延長了1.3米。F110-GE-400發動機在海平面高度開啟加力,推力可達;速度達到0.9馬赫時,推力可提升至。 這個推力水平比起最大推力為20,900 lbf (93 kN)的TF30來說是個顯著的提升。 搭載了F110-GE-400的F-14被命名為F-14B。F-14D也使用了同樣的引擎。

  F-16C/D:  F-16E/F:  F-16XL:

  2002年以F-15E為基礎,售予韓國的F-15K,是第一個使用F110-GE-132(General Electronic,奇異)引擎的F-15,在這之前的F-15都是使用普惠(P&W,即Pratt and Whitey)的引擎。  2009年波音為新加坡特製的F-15SG服役,此型號以F-15K為基礎設計,也使用F110-GE-132發動機。
通用電氣F110為一款由GE航空製造的帶後燃器的渦扇引擎。F110引擎採用與通用電氣通用電氣F101相同樣的核心部件。通用電氣F110為一款無加力燃燒室的衍生產品。該引擎也授權土耳其航空工業製造。