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  伏努科沃國際機場是莫斯科仍然運作的機場中歷史最悠久的。於1937年批准興建,1941年落成。在蘇德戰爭中它是俄軍的空軍基地;戰後,開始了民航客運服務。  1956年9月15日,圖-104噴氣式飛機的首航從伏努科沃機場起飛,經鄂木斯克飛往伊爾庫茨克。  1957年11月4日,一架載有格奧爾基·喬治烏-德治、基伏·斯托伊卡、尼古拉·齊奧塞斯庫等羅馬尼亞工人黨領導人的飛機在伏努科沃機場失事。事故中時任羅馬尼亞社會主義共和國外交部長格雷戈裡·普雷奧蒂亞薩身亡。  伊爾-18的首航(莫斯科-阿拉木圖,1956年4月20日)和圖-114的首航(莫斯科-伯力,1961年4月2日)也都是從伏努科沃機場起飛的。  1980年,因舉辦1980年奧運會而對機場進行了擴建。  1993年伏努科沃機場成為合股公司. 從2003年起,隨著所有權從聯邦政府轉移到莫斯科市政府,伏努科沃國際機場為迎合戰略發展而開始了一系列的大規模重建:

  在莫斯科的三個機場中,伏努科沃是海拔最高的(204米),因此在大霧天它經常是作為備降機場。  機場有兩條相交的跑道,長度分別是3000米和3060米。每條跑道寬為60米,兩邊各有10米的安全路肩。兩條跑道合共可容每小時60架次的班機起降。  機場有兩個客運航站樓(A和B),一個私人飛機與包機航站樓,一個貨運航站樓,以及60個停機坪。  機場有4000名員工,每小時可處理多達3000名乘客。2008年機場的客運量達到將近8百萬人次,比2007年增長16.7%。  機場也有一個VIP大廳,許多來訪的政要和名人都曾使用過。俄羅斯總統也使用伏努科沃的VIP設施。  機場邊上也有一個圖波列夫飛機維修車間,許多大型檢修和改造工程會在這裡進行。

  機場即將進行一項擴建工程,預計於2015年完工。屆時伏努科沃國際機場將進一步提升競爭力,提供更廣泛的客運和貨運服務,併成為一個重要的國際空港。  新落成的航站樓A將擁有25萬平方米的空間,能夠處理每小時7800人次的客運量,每年的最大客運量可達1千8百萬至2千萬人次。這令各個使用本機場的航空公司能夠擴容並大大地改善旅客服務質量和舒適度。航站樓採用不規則伸展結構從現有的國內旅客航站樓延伸出來,朝著伏努科沃居民區方向延伸,並將連線周邊的空地以便作將來的擴充套件。  隨著新的航站樓的建設,目前最舊的航站樓(建於1941年)於2005年11月起開始了逐步拆除。建於1970年的國內航班第二航站樓目前仍繼續運作,直到翻新工程的後階段會被新的航站樓所取代。  擴建工程也會把目前的V型雙跑道(3000米和3060米)延長至3800米,並會把目前的儀表著陸系統由CAT II升級至CAT III。另外還要建一個全新的控制塔臺,並把滑行道作相應地延伸。此外貨運航站樓和多層停車場也會擴建。

  伏努科沃機場快線是一條高速鐵路線,連線了伏努科沃機場和莫斯科市中心的鐵路基輔站,單程需時約35分鐘。

  機場有以下航站樓:  <br><br
伏努科沃國際機場(;),位於俄羅斯首都莫斯科市中心西南28公里處,是一個雙跑道國際機場。它是繼多莫傑多沃國際機場及謝列梅捷沃國際機場之後的俄羅斯第三繁忙的機場,也是服務莫斯科地區的三個主要機場之一。在2010年機場的旅客量達到946萬人次,比2009年增長了22.4%。