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  An-148飛機是上單翼飛機,兩個渦輪風扇噴氣發動機安裝在機翼下方的吊艙內。 這種佈置保護發動機和機翼結構免受外來物損壞。 內建的自動診斷系統,輔助動力裝置和特別的機翼配置使An-148可用於條件較差的機場。 航電裝置配備了由俄羅斯Aviapribor製造的五個15 x 20釐米(5.9 x 7.9英寸)液晶顯示面板和一個電傳操縱系統,使An-148飛機能夠在儀表飛行規則下日夜操作,也能滿足高密度航線上的目視飛行。 與波音737類似,主起落架在飛行時旋轉到機腹,部分起落架艙門覆蓋起落架支架,輪胎保持暴露。 內建入口樓梯可以在沒有額外地面裝置的情況下登機/下機。 它還配備了Motor Sich D-436-148發動機,其燃油效率很高。

  An-148專案的開始可追溯到20世紀90年代初期,當時由Petro Balabuev領導的安託諾夫An-74貨改客工作已經開始。 2001年,該專案改名為An-148。在An-148上,原An-74機身已經擴充套件,但事實上,新飛機的機翼設計是從零開始建立的。 開發人員最初使用的是Motor Sich D-436-148發動機。 其他有58.86-78.48 kN(6,002-8,003 kgf; 13,230-17,640 lbf)的西方發動機(如通用電氣CF34或Rolls-Royce BR700)也在考慮之中。  2002年,AVIANT開始生產前三個原型。 2004年12月17日,第一架原型機完成首飛。 第二個原型機於2005年4月加入了測試。在飛行認證期間,這兩個原型機共進行了約600次飛行。 2007年2月26日,該飛機及其D-436-148發動機和AI-450-МS輔助動力裝置獲得了和烏克蘭國家航空管理局的認證。  An-148由烏克蘭基輔AVIANT工廠(現為安東諾夫系列生產工廠)和俄羅斯沃羅涅日飛機制造協會(VASO)製造。 2009年6月28日,在Voronezh的VASO製造的第一批量產的An-148飛向天空。 儘管該專案涉及眾多公司,但至少有70%的飛機硬體是由俄羅斯製造商生產的。An-148的定價約2400萬至3000萬美元。 該專案的主要問題是生產率低迷。 當時獨立的AVIANT工廠最初未能滿足不斷增長的訂單,導致VASO越來越多地參與飛機裝配。 VASO於2017年6月宣佈將交付兩架俄羅斯最終組裝的An-148,並且該專案不會進一步發展。An-148共計製造了47架。
安東諾夫An-148型噴氣式客機()是一款由安託諾夫設計局設計的支線客機,從1990年開始設計開發並於2004年12月17日首飛,並於2006年12月取得飛行認證。2009年6月2日進行了首次商業飛行。 An-148啟動客戶為哈薩克Scat航空公司(7架,用以取代老齡的An-24);伊留申財政公司(34架);俄羅斯國家航空公司(18架);俄羅斯波萊特航空公司(10架);北韓高麗航空公司 (2架);俄羅斯政府官方航空運輸公司(6架);古巴政府(3架)。單機價格2500萬美元,專案研製費用為3億美元。此飛機(註冊號為P-672)亦為朝鮮民主主義人民共和國最高領導人金正恩的私人飛機。 在2018年2月發生墜機事故之後,俄羅斯的所有An-148和An-158都被俄羅斯交通部停飛。 此外,由於飛機的幾個技術問題,古巴航空於2018年5月停飛了其An-158機隊。 到2018年底,安託諾夫An-148飛機在俄羅斯由沃羅涅日飛機制造協會生產,但是由於烏克蘭和俄羅斯之間的政治關係逐漸惡化,俄羅斯的生產已經停止。最後一架俄羅斯製造的An-148於2018年10月完工。