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  1號航站樓建成於2000年,總建築面積3.2萬平米,按照年旅客吞吐量460萬人次保障能力設計。1號航站樓歷經多次改造,形成T1-A航站樓(面積3.4萬平方米)、T1-B航站樓(面積1.32萬平方米)和T1-C航站樓(面積0.61萬平方米),設計年吞吐量650萬人次左右。有戶外停車場(P5)和航站樓內停車場(P6)。隨著2011年7月T2航站樓的正式啟用,T1航站樓關閉並進行改造。  2017年9月長沙機場T1航站樓改造恢復工程啟動。工程內容包括對航站樓安檢通道、值機系統、行李系統、弱電系統、西側陸側區道路及停車場,以及各種人性化服務設施進行修繕,樓內總施工面積為3.9萬平米,陸側停車場平整面積為4萬平米,專案總投資1.77億元。改造後的1號航站樓把10個遠機位改成近機位,設值機櫃臺38個(含22個自助值機櫃臺)、安檢通道10條,可滿足年旅客吞吐量600萬人次保障要求,1號航站樓已於2018年5月16日重新投入使用,中國國際航空、深圳航空、山東航空、成都航空、昆明航空、奧凱航空、幸福航空、西藏航空8家航空公司國內業務轉場至1號航站樓執行,1號航站樓日均保障航班約110架次,日均保障旅客人數約1.5萬人次。 而從2019年8月16日00:00起,四川航空、長龍航空、東海航空的國內航班也調入長沙機場1號航站樓運營。

  2號航站樓樓高39.9米,主樓長672米,縱深寬168米,是湖南省內最大的鋼桁架結構單體,造型設計取意“旭日東昇、千帆競渡、百舸爭流”。總建築面積21.2萬平方米。擁有22個近機位,旅客乘機最長步行距離不超過300米,能滿足年起降飛機15.1萬架次、年旅客吞吐量1560萬人次的目標要求,高峰小時旅客吞吐量可達3940人次。出發廳設定4扇巨大的雙層自動門,分別對應A、B、C、D組辦票櫃檯,其中1、2、3號門為國內出發入口,4號門為國際出發入口,A島為中國南方航空公司專屬值機區域,D島為國際航班(含港澳臺航班)專屬值機區域,B島、C島為除南航和國際航班外的值機區域,共有80個值機櫃臺和24個自助值機櫃,24條安檢通道,整個航站樓設座位6390餘個。行李進港系統設定8組行李提取轉盤(國內6組,國際2組)。航站樓地下二層設有停車場(P4)有車位693個,戶外有三個停車場(P1、P2、P3),1000多個車位。

  

  長沙磁浮快線(2016年5月6日起試運營),連線黃花機場的磁浮機場站和長沙南站的磁浮高鐵站,途經磁浮㮾梨站,目前全程行車19分30秒,行車間隔11分50秒。首班車7:00,末班車22:30。
長沙黃花國際機場(),通稱黃花機場,是位於中國湖南省長沙市長沙縣黃花鎮的國際機場,為湖南省的國際航空樞紐,由湖南省機場管理集團有限公司經營,於1986年6月25日動工,1989年8月29日首航。機場航站樓建築面積26.6萬平米,擁有2座客運航站樓、2條跑道,並擁有聯外之高速公路2條及磁浮鐵路;在運量快速攀升的同時,目前也規劃興建第三航站樓和第三跑道以滿足龐大的旅運需求。