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  美國空軍執行一項採購計劃用以取代大約100架老舊的KC-135E空中加油機,屬「商用衍生加油機」計劃的一部分。大部分KC-135都是最新款的KC-135R型號。  2002年3月28日,美國空軍選擇了波音KC-767,並指「清楚顯示只有波音集團符合其要求」。同時亦列出四大要點選用KC-767而棄用空中客車的空中客車A330 MRTT(當時稱為KC-330):  除此之外,KC-767擁有手動飛行控制和不受限制的飛行包線。此加油機在2002年從國防部獲得識別碼KC-767A,在2004年版的國防部機型識別碼報告中首次出現。

  美國空軍決定使用KC-767後,便宣佈將會向波音租借100架。儘管受到不少批評,在2003年11月公佈了令人震驚的訊息,空軍會購買80架KC-767和租用20架。  2003年12月,由於前採購人員達琳·德魯楊(Darleen Druyun)受到貪汙指控,五角大樓宣佈該計劃被凍結。記者Joseph Galloway在一篇一章中寫道,在國會調查期間發現A330的加油機的操作成本較KC-767低,更符合美軍需要。德魯楊承認控罪,以「在公司合約生效期間與波音公司接觸尋求工作機會」為名判監九個月。此外波音財務總監邁克爾·希爾斯(Michael M. Sears)被革職,在2005年判監四個月,波音公司CEO菲力普·康迪特(Philip M. Condit)引咎辭職。國防部在2006年1月取消了KC-767的合約。

  

  失去美軍的訂單後,波音繼續發展KC-767。義大利選用了KC-767A,並在2002年簽約成為啟動客戶,預計於2005年交付。義大利空軍購買四架以767-200ER為基礎的KC-767加油運輸機,配有伸縮套管式和錐套軟管式空中加油系統,以及機翼輔助油箱 。  首架生產KC-767是屬於義大利空軍,該飛機原本設計為商業客機,後來改裝為加油機,於2005年5月21日進行首飛。第二架飛機在同年5月21日抵達那不勒斯的波音夥伴工廠進行改裝。  由於技術問題,使交付被迫延遲。在延期期間波音提供767飛機給意方進行機員訓練。解決這些問題後,在2011年1月交付首架KC-767給義大利空軍,同年3月交付第二架。兩架飛機於5月17日正式投入服務,餘下的兩架在2011年底交付。該兩架KC-767支援了北約在阿富汗和利比亞的軍事行動。

  2001年日本航空自衛隊決定採用了KC-767,在2003年簽約訂購四架飛機並命名為KC-767J。2005年6月日本首架KC-767抵達波音威奇托工廠安裝加油機裝置。  由於部署問題和美國聯邦航空局的適航認證問題,使交機時間延遲了近2年。日本的KC-767J只裝備伸縮套管式空中加油裝置。波音和它在日本的代表伊藤忠商事與日本防衛省達成賠償協議。2008年2月19日波音交付首架KC-767J給日本,3月5日交付第二架。第三架於2009年3月交付。同年5月三架KC-767J均取得日本航空自衛隊的初步運作能力狀態。第四架飛機已於2010年1月交付。

  澳洲比較了A330和KC-767的載油能和載貨量後,在2004年4月選擇採用載油和載貨更高的空中客車A330 MRTT。  波音與英國航太系統和英國航空聯合向英國皇家空軍推銷KC-767,作為未來戰略加油機。三家公司共同成立了加油機運輸服務聯盟(Tanker Transport Services Consortium)。英航會提供767飛機,而波音提供以KC-767為基礎設計的改裝技術,英國航太則負責飛機大部分改裝工程。馬歇爾航宇等公司亦是該聯盟的一員。可是英國國防部在2004年1月宣佈將會採用符合他們需要的空中客車A330MRTT。

  2011年2月24日,波音的KC-767成功得標,美國空軍選擇採用KC-767取代KC-135。此飛機會獲得識別碼KC-46A。同時波音亦贏得一份生產合約,在2017年前交付首18架KC-46。

  

  在2007年1月23日,KC-767首次與B-52同溫層堡壘轟炸機在空中接觸,為KC-767奠下新的里程碑。這次「幹接觸」並沒有輸送任何燃料,只是為了測試飛機的第五代線傳飛控伸縮臂。與KC-135的伸縮管操作員不同的是,KC-767的操作員能使用視訊遙距操控。這項測試在愛德華空軍基地進行,測試機的任務完成後交付給義大利空軍。  2007年3月5日,KC-767首次在空中替飛機加油。4月12日飛機再完成一項測試,機員成功伸縮兩隻機翼的加油軟管。當KC-767改裝完成後,飛行測試工作回覆至將交付給日本的加油機。同年11月,波音決定把KC-767A改裝工作由義大利的承包商納瓦利航空(Aeronavali)交回波音的威奇托工廠(Wichita)進行,以便準時交付。
波音KC-767是一種戰略運輸機和空中加油機,衍生自波音767系列機型。美國空軍決定用此機取代老舊的KC-135E加油機後,在2002年獲得識別碼KC-767A。但在2003年12月,這一合約因涉嫌貪汙而終止。