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  根據國際公共交通協會(UIPT)的定義,地鐵系統作為市區乘客運輸系統,「以專有路權營運,並與普通道路和行人通道分隔」。「重鐵」一詞(主要用於北美洲)以及「重型市區鐵路」基本上已經與「地鐵」同義。重鐵系統也定義為「電氣化鐵路」。  地鐵與其他公共交通模式的分野例如輕軌和通勤鐵路並不十分清晰,UITP只訂明「地鐵」與「輕軌」的分別,而美國的美國公共交通協會(APTA)和聯邦運輸行政局則分開三者。一個分開地鐵與輕軌的常見方法是視乎它們是否與其他交通分隔。輕軌可能共享道路或設有平交道,而地鐵幾乎全部都是專有路權立體交匯,行人和其他交通都不能影響運作。而對比起通勤鐵路和輕軌,地鐵多數用於市內交通,而且有著更高的列車頻率和額外的乘客容量。此外,多數地鐵系統並不與貨運列車或城際鐵路列車共軌。不過,系統以鋼輪或膠輪執行、第三軌供電或高架電纜取電並無關係。  系統的名稱也不是考慮重點。部分城市以「地鐵」作為交通路線品牌名稱,但與集體運輸無關。同樣地,也有以輕軌命名的系統完全具有集體運輸系統的特點。部分地鐵系統也將中型鐵路系統或輕軌系統包括在內。這些系統也會列入,不過輕軌路線不會計算在內。部分交通系統也符合地鐵系統的服務標準,但距離城市很遠,有時稱為城市快鐵、市郊鐵路、區域鐵路或通勤鐵路。這些鐵路不包括在內。同時纜索鐵路或旅客捷運系統,包括主題公園、滑雪場和機場的內交通都不會列入。  如果同一座城市內有不同公司營運不同的地鐵則分開列入。此表並不顯示特定城市的規模、總長度的範圍等。此列表的資料不應用於顯示城市、地區或國家的城市軌道交通系統的大小,或建立排名。

  

  <nowiki>*</nowiki> 由多種型別的公共交通工具組成。

  <nowiki>*</nowiki> 地下長度比例較低。

  <nowiki>*</nowiki> 地下路段長度比例較低。一般不被認為是地鐵系統,而更接近於市郊鐵路,以下有關軌道交通總長度之列表均不計入。

  

  <nowiki>*</nowiki> 地下路段長度比例較低。

  <nowiki>*</nowiki> 地下路段長度比例較低。

  <nowiki>*</nowiki> 地下路段長度比例較低。一般不被認為是地鐵系統,而更接近於市郊鐵路,以下有關軌道交通總長度之列表均不計入。

  以下列舉無地下路段的系統。由於部分城市並未使用捷運或地鐵一詞來稱呼其符合條件的鐵路系統,故列表並不完整。  以快速軌道交通營運:

  只列出首50名國家及地區。

  列舉世界城市地鐵「系統總長度」前50位並排序,包括以鐵路為名稱,但全部或部分路段為地鐵的系統。表列總長度系由城市之各系統總長度相加而成,其中部分資料可能包含非地鐵路段長度。
地鐵列表列出全世界所有電氣化地鐵列車系統。在某些情況下,地鐵系統可能會有其他名稱,例如「捷運」、「軌道交通」、「集體運輸交通」等。截至2017年3月,已經列入60個國家與地區,共201座城市的地鐵系統。世界上首條地下鐵路系統為1863年開始營業的倫敦地鐵,而首條地下電氣化鐵路則為1890年通車的城市及南倫敦鐵路。地鐵網路總長度最長以及最繁忙的是北京地鐵、車站最密集的是巴黎地鐵、車站最多的是紐約地鐵。