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  在商用航空業,主要生產商包括:通用電氣航空、勞斯萊斯、普惠公司及CFM國際(通用電氣航空及斯奈克瑪的合資公司)。中國在2016年成立了中央企業——中國航空發動機集團,負責研發和生產航空引擎,員工數目達96000人。

  按照工作原理來分,可以將航空發動機分為以下  依賴空氣的發動機: 不依賴空氣的發動機:  按能量形式來分:

  航空發動機的主要效能指標有:燃油消耗率;推力;推重比等。

  航空發動機的控制系統是航空發動機重要組成部分,它依據發動機的狀態和發動機外界環境的變化控制發動機的各調節引數,保證發動機工作穩定和提高發動機效能。其主要實現的控制有:輸出引數(推力或功率)控制;燃油流量控制;壓氣機可調靜子葉片控制;可調放氣活門控制;渦輪間隙主動控制;高壓壓氣機、渦輪冷卻空氣流量控制;發動機滑油和燃油溫度管理;發動機安全保護;啟動和點火控制;反推控制等。  從控制系統實現的方式上區分,航空發動機的控制系統可分為:機械液壓式控制(或機械氣動式控制);監控型電子控制;全許可權電子控制。  航空發動機使用中的資料監控,通過安裝在發動機上面的特定感測器來收集發動機各大主要部件的運轉情況以及整體工作情況。然後無線上傳到衛星或者臨近的地面站。一旦得到的資料表明發動機出現異常,航發生產製造商的技術支援部就會得到報警並立刻通知飛行中的航班機組,指示其採取應對措施例如就近迫降。典型的例子是馬航370客機失蹤後,確切的線索是其航發自動上傳的執行資料。
航空發動機(英語:Aircraft engine)是指主要用來產生拉力或推力使飛機前進的發動機裝置。除了產生前進力外,還可以為飛機上的用電裝置提供電力,與為空調裝置等用氣裝置提供氣源。一般因為飛行的需求,設計都相當輕巧,但又要求相當的使用效能,以及極低的故障率,因而設計生產的工藝要求是比較高的。