Can you summarize the following document?
        
  1982年簽約,因應「自制防禦戰機」(Indigenous Defensive Fighter,IDF)的研發,航發中心提出需求,提升TFE1042-7推力至8340磅、軍推4825磅;由於修改幅度過大已是全新引擎,故賦予TFE1042-70編號。1985年10月,利用美國國務院僅規定海平面推力的漏洞下再度提升,在高度5000呎以上相當於海平面最大靜推力9600磅,為避免政治困擾仍沿襲原編號、該次提升前舊款以TFE1042-X70區別;直到1990年3月,國務院核准推力提升、方解除高度5000呎以下限制。  1983年3月,在ITEC第二次董事會報告TFE1042效能提升衍生型,一是TFE1088-11、海平面最大靜推力9600磅,另一為TFE1088-12、海平面最大靜推力12000磅。1985年底,應鷹揚計劃需求,TFE1042-70已採用TFE1088-11構型,推力從8350磅提升至9500磅。此外,為避免政治困擾,於1988年底編號TFE1088-12改成TFE1042-70A參與F-CK-1經國號戰鬥機推力提升,配合「推力提升引擎」(Increased Performance Engine,IPE)標案規格修改為TFE1042-70B(別稱TFE1042-IPE)、與同是紙上引擎的第二商源通用電氣J101/SF競標;1992年8月,在法國宣佈出售幻象2000、美國批准F-16戰機軍售後,經國號戰機減產兩個聯隊,該推力提升案也隨之中止。  中山科學研究院自2014年即訂定計劃「織女星專案」,著眼2020年後新一代戰機需求進行推進系統研發,但整體預算規模並不大、初期以評估為主,且於2016年中科院董事會稽核通過,申請年度國防關鍵技術研發捐補助案,報國防部軍備局建案。由於TFE-1042-70發動機是中華民國出資擁有產權,「織女星」計劃以此為基礎研發。
F124是TFE1042的美軍編號,即一款由TFE731發展而來的低涵道比航空渦輪扇發動機;後燃型為F125。2017年3月30日國際渦輪引擎公司/霍尼韋爾宣佈F124和F125發動機達到100萬小時的運營里程碑。