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  貝克盧線起初的名稱為貝克街-滑鐵盧鐵路,由倫敦地下電氣鐵路公司負責建造,1906年3月10日開始營運,路線為貝克街至蘭貝斯北(當時稱為「肯寧頓路站」)。同年8月5日延長至象堡。1906年7月將簡稱「貝克盧線」正式化。  1907年3月27日延長至馬裡波恩(當時稱為「大中央車站」)。同年6月15日再延長至埃奇韋爾路。1913年12月1日再延長至帕丁頓。1915年1月31日延長至基爾伯恩公園,同年2月11日延長至女王公園。6月6日麥達維爾站啟用。

  1915年5月10日沿沃特福德直流電鐵線延長至威爾士登交匯站。1917年4月16日延長至沃特福德交匯站。同年8月1日石橋公園站啟用。1933年7月3日南肯頓站啟用。  於1982年縮短至石橋公園。而後於1984年重新延長至哈羅及威爾德斯通站,然而假日仍然只提供有限度服務。1989年起回覆全線正常服務。

  由於大都會線貝克街站至芬奇利路站一段長期嚴重擠塞,貝克盧線於1939年11月20日取代大都會線史丹摩支線的地位。直至貝克盧線同樣遇上擠塞問題,於是此段支線於1979年5月1日改由新設之銀禧線取代。

  自1931年起,倫敦交通局便有意延伸貝克盧線,而新的南端終點站則有丹麥山、劉易舍姆和等站。

  貝克盧線離峰時段班次如下:

  全線都位於大倫敦市內。

  貝克盧線目前由三個車廠負責維修,主車廠位於石橋公園於1978年4月9日啟用,原址為英國鐵路發電廠。原車廠於倫敦路 (南華克)(介乎象堡至蘭貝斯北)及一個女王公園北側的車廠,建於1915年。女王公園車廠是倫敦地鐵網路中一個獨特的車廠,乘客列車直接通過車廠。  貝克盧線仍有列車開往沃特福德時曾有一個額外的車廠,位於克諾斯萊綠地,這個車廠隨著貝克盧線服務的縮短於1985年11月關閉。  貝克盧線仍有史丹摩支線時,位於史丹摩支線的尼斯登車廠為主車廠,然而自從銀禧線取代史丹摩支線後,貝克盧線新建了石橋公園車廠。  倫敦路車廠較為特別,雖然車廠位於地面而軌道位於地底,兩者以短而陡的支線隧道連線。
貝克盧線(英語:Bakerloo line)為倫敦地鐵的一條路線,在地鐵圖上以棕色表示,線名取自線上兩個站「貝克街」和「滑鐵盧」的並稱。女王公園以北部分位於地面上,其餘皆於深層隧道中行駛。該線從象堡站作起點,從東南側進入內倫敦,穿越倫敦西區,最後到達倫敦西北郊的哈羅和威爾士東。該線有25個車站,其中15個是地下站。貝克盧線是倫敦地鐵網路中第九繁忙的線路,年均客流量超過1.11億人次。在女王公園站以北(也就是該線的地面段),貝克盧線和沃特福德直流電鐵線共軌,也與英國鐵路系統中的西海岸主線平行。