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  快桅集團業務主要分為四大類:貨櫃、能源、零售及其他業務。

  貨櫃及相關業務是快桅集團主要業務,在2007年上半年的收入佔全集團53%,儘管在這期間釋出財務損失近10億丹麥克朗。

  快桅航運僱用的員工數及收入佔了集團中的大部分。快桅航運擁有500艘船及190萬個貨櫃,在全球提供運輸服務。  快桅航運今天是世界上最大貨櫃船經營者。

  快桅航運有限公司,是以美國為基地的快桅集團子公司,業務包含管理美國籍船隻、提供美國政府機構及其承包商運輸和物流服務。其總部都設在弗吉尼亞州諾福克。  從一開始使用較小的船隻處理美國政府補助的貨物,到後來因為從事商業運輸業務成長快速,而在1999年收購Sea-Land Service, Inc,接著2005年收購了鐵行渣華(P&O Nedlloyd)及Farrell Lines。

  雖然大多數的船隻都屬於丹麥籍(DIS flagged),但也有很多船隸屬英國/IOM(Maersk Co./UK Ltd.)、新加坡(A.P.Moller Singapore Pte. Ltd)、香港(Maersk Hong Kong Ltd)、美國(Maersk Line Limited/USA)、法國(Maersk France S/A)、南非及比利時(Safmarine)。  北亞區業務以香港為地區總部,管轄包括中國、韓國、臺灣、日本、和香港。目前香港辦事處聘有超過750名員工,共17艘在香港註冊的船隻總資產價值為6.4億美元。  亞洲南部業務以新加坡為地區總部。有69艘船在新加坡註冊,在香港註冊的船隻將增至39艘

  快桅集團一開始是一家名為Dampskibsselskabet Svendborg的船公司,由船長彼得·馬士基-穆勒(Peter Mærsk-Møller)和他的兒子Arnold Peter Møller在Svendborg在1904年成立。A.P. Møller的12個小孩中的一人Mærsk Mc-Kinney Møller在1939年成為公司合夥人。在A.P. Møller1965年6月去世後,Mc-Kinney Møller當上公司CEO直到1993年。從1965年開始,Mærsk Mc-Kinney Møller擔任公司董事長直到2003年12月(當時他90歲)。  直到2006年5月他仍是Odense Steel Shipyard的經營合夥人。  快桅在第二次世界大戰時業務一度萎縮,戰後又重新復甦。除了海運業務之外,還成立了造船廠、貨櫃場、石油探勘以及航空公司(快桅航空,Maersk Air)等。2005年,快桅併購鐵行渣華(P&O Nedlloyd)。  2014年3月21日,美國的聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission, FMC)批准馬士基與法國達飛海運集團(CMA-CGM)及瑞士的(MSC)三家公司欲組成P3聯盟(P3 Alliance)的申請案。三家公司預計分享彼此的港埠設施並聚集一支為數250艘的船隊,以經營歐亞、跨太平洋與跨大西洋三條航線。屆時原本就是全球前三大貨櫃航運業者的這三家公司,預估將佔有歐亞航線42%的業務量,與跨太平洋航線24%的業務量。FMC的核准將自3月24日生效,但此核准只對以美國的港埠為起迄點的航線有效,P3聯盟仍須獲得歐盟與中國政府的批准,才能實際正式運作。快桅預計P3聯盟將自2014年中開始運作。  2016年12月1日馬士基航運與歐特克集團(Oetker Group)達成協議,馬士基將以37億歐元的價格收購全球第七大集裝箱航運公司德國漢堡南美船務集團,漢堡南美船務集團在全球擁有超過250個辦事機構,員工達5960名,旗下擁有漢堡南美船務公司、智利國家航運公司(CCNI)及巴西 Aliança 船務公司等品牌。  2017年8月21日馬士基航運與道達爾達成協議,道達爾將以49.5億美元的道達爾股票,相當於後者的股本約3.8%。和承擔25億美元債務交易的方式斥資74.5億美元(約581.1億港元),收購馬士基的石油業務分支。
埃彼穆勒-快桅集團(;臺灣:快桅),常簡稱為馬士基(Maersk),是一個總部設於丹麥哥本哈根、世界知名的跨國企業集團。快桅集團主要是以運輸(貨櫃運輸船隊)及能源(離岸石油開採和運輸)作為主要的業務核心,也是世界上最大的貨櫃船運經營者及貨櫃船供應商。快桅集團旗下擁有500多艘貨櫃船(其中有56艘為超巴拿馬級)及1,000,000個貨櫃,在全球有40處專用貨櫃場,除了貨櫃船之外,該集團旗下尚擁有規模不小的散裝貨輪與液化天然氣船船隊。快桅集團在全球130多個國家設有子公司和辦事處,並在全球僱用了11萬的員工。在2007年《財星》雜誌公佈的全球前五百大企業排名中,排名第138位。