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  當單線鐵路中,需要在同一時間上使用多於一列的列車,那必需要建設一個會讓站(一段短的雙線鐵路),使一方向的列車進入及通過車站後,另一方向列車在另一路軌等待。在一些情況(例如英國的Abbey線、臺鐵林口線)中,由於同時間只有一組列車運作,所以便不需要建設一個會讓站,不需避開另一方向列車。  在單線鐵路上的會讓站,有一些措施必需辦妥,例如轉轍器必需扳至正確的位置,使一方列車不會誤入另一方等待列車的軌道上,造成兩車正面相撞的意外。因此,在會讓站內或附近地帶需要設定一些鐵路訊號機。在傳統英國做法(一此國家也依此做法),在每一段會讓站與會讓站之間的單線鐵路中,都有獨特的電氣路籤(牌),列車需要通過那路段時,需要向會讓站站員索取電氣路籤(牌),使列車可以得到那路段的行駛權,而其他列車因無法得到電氣路籤(牌),而防止進入那路段,造成正面相撞的意外。現時只有少許鐵路線使用那種系統,而香港港鐵(當時為九廣鐵路)東鐵線的大學站至羅湖站之間,在未鋪設雙線及電氣化前,便使用該系統。在早期的北美洲,在一段有單線鐵路的鐵路線上,都會設有簡單的時間表,列出列車到達會讓站的時間,使得單線鐵路上不會有兩列列車以不同方向執行,可是這個做法會不靈活且沒有效率。所以便發明了電報系統,使列車與車站間可以進行通訊。
單線鐵路是一種鐵路線的形式,使兩個方向的列車只可使用同一條路軌前進。單線鐵路多出現於一些較少客量的鐵路線上,也可能會在一些鐵路支線中出現,甚或會在列車班次較少的鐵路線或沒有太多資金或缺乏空間去建設雙線鐵路上出現。