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  止衝擋目前已依據列車採用之車廂連結裝置()的不同,而發展出以下數種型別:  以大眾運輸系統(尤其是地下鐵路)的角度而言,撞上止衝擋通常意味著重大的損害,因為大量乘客受傷的可能性及隧道內部空間的侷限。有鑑於此,運用於大眾捷運系統的止衝擋會有內建的防爬裝置,能使車輛相互密合,避免碰撞車輛相互攀爬堆疊。通常具有獨特的鰭狀外表。  若止衝擋距離軌道末端仍有若干距離,則還會加上砂石或道碴來加強使列車減速的效果。一場有名的案例就是發生於1975年2月28日的倫敦地鐵沼澤門地鐵撞車事故,列車衝進隧道末端,造成43人死亡。

  一列列車通常由於本身的質量和速度,而在撞上止衝擋時轉換了極大的動能,然而再堅固的止衝擋也難以應付高速撞擊帶來的影響。為了改善這種情形,便需要有透過壓縮和摩擦來使能量消耗的方法。在1902年一場發生於德國法蘭克福的止衝擋意外後,著名的鐵路裝置製造商便發展出了數種能吸收動能的止衝擋。類似的油壓型止衝擋則由英國的研發出來。
止衝擋(Buffer stop,美式英語稱作bumper),是防止鐵路列車駛過軌道末端而出軌的裝置。