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  當空客在20世紀80年代末計劃設計新的雙發客機A330時,勞斯萊斯計劃使用原本計劃用於麥道MD-11的遄達600系列(具體地說是遄達680)來驅動它。然而,A330設計重量有所增加,這使得推力要求被提高了。於是勞斯萊斯推出了遄達772,遄達700系列第一個成員。  在1989年4月,國泰航空訂購了10架裝有遄達700系列的A330,成為了裝有勞斯萊斯發動機的空客飛機的第一家使用者。第二個月環球航空馬上效仿,也預定了20架A330。加拿大航空也選擇了為它家的共8架的A330機隊選擇了這種發動機。  遄達700首次運轉是在1990年8月,取得合格證是在1994年1月。A330和遄達700的組合取得90分鐘ETOPS許可是在1995年3月,在1995年12月擴充套件到120分鐘,在1996年3月1更是達到了180分鐘。  2009年,勞斯萊斯將之升級為遄達700EP(enhanced perfomance,增強效能)。它採用了很多使用在遄達系列發動機新成員,特別是遄達1000上的新技術。包括橢圓形發動機前緣和優化後的風扇與高壓壓氣機葉片間隙。這些新技術將遄達700的燃油消耗率降低了1.2%。其中有些改進也可以通過對正在使用的發動機進行改造得到實現。.  勞斯萊斯希望遄達700成為A330選配發動機中,全生命週期耗油最低、最安靜、最清潔的。國泰航空擁有31架裝有遄達700的A330,是其最大的使用者。勞斯萊斯在2007年的6月的巴黎航展上取得了140份遄達700的訂單。遄達700是A330第三種可選發動機遲於GE和普惠,不過截至2011年7月,已取得55%的市場份額。

  遄達700系列為A330提供動力,它有兩個推力等級,和。在1995年3月國泰航空的A330上首次投入使用。
勞斯萊斯遄達700是一個渦輪風扇發動機系列。它衍生自勞斯萊斯RB211,是遄達發動機家族的一員,專用在空中客車A330系列客機。