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  在波蘭參與3年小型賽車比賽,總共贏得六項比賽的錦標。後來移居義大利,1998年贏得義大利國際小型賽車冠軍,是比賽首位贏得此項賽事的外國人。另外,在歐洲小型賽車錦標賽,亦奪得亞軍。1999年成功衛冕義大利國際小型賽車比賽。2000年,在歐洲及世界小型賽車錦標賽,奪得第四名。

  2000年,古碧沙成為了雷諾方程式2000的測試車手。2001年,在他的處子賽中,取得三甲位置。2002年參與義大利雷諾方程式2000賽車,贏得四場賽事。離開雷諾方程式後,他參加了三級方程式歐洲系列賽。2005年,贏得雷諾世界賽冠軍,曾在一級方程式季前測試以雷諾車隊身份參戰。

  

  2006年初,被寶馬索伯車隊簽下,為車隊的第三車手兼測試車手。在星期五的練習賽表現,使車隊的經理馬里奧·泰森有意將他在2007年提拔為正式車手。2006年8月,隊友雅克·維倫紐夫,在德國站比賽後出現頭痛,表示不適合出賽。庫比查在匈牙利站代表車隊比賽。排位賽取得第九名,比賽以第七名過終點,不過賽後被發現座駕過輕而取消資格。。後來維倫紐夫決定離隊,因此古碧沙可以在賽季內餘下賽事為寶馬沙巴作賽,而且來季確定繼續為車隊效力。  第二場比賽是土耳其站比賽,受到換輪胎的失誤下,只能取得第十二名。跟著是義大利站比賽,取得了第三名,首次踏進頒獎臺。然後在日本站的比賽,未能取得任何分數,下一場中國站,更被迫退出比賽。賽季最後一站比賽的巴西站,曾一度第十七位上前至第五位,可是最後僅得回第九名。

  2007年,古碧沙與隊友尼克·夏菲特合作,代表車隊出戰,車隊表現較去年有所進步。不過在加拿大站的比賽,發生了嚴重的意外。在第27圈的時候,古碧沙座駕前方擊中了豐田車隊的雅諾·特魯利,車子嚴重損毀。賽後證實扭到腳。無法參與美國站的比賽。而車隊經理馬里奧·泰森證實古碧沙不是嚴重受傷。古碧沙於法國站比賽復出,這個賽季,除了季初表現稍為失準外,大多數比賽均能完成比賽兼取得分數,最終以39分在車手榜排行第六。

  在巴林站的排位賽中,取得車手生涯第一個杆位,在第三次排位,以些微優勢壓過了費利佩·馬薩。在加拿大站的比賽中取得車手生涯的第一個分站賽冠軍,一度居車手積分榜首位(42分)。

  2009年7月29日,車隊宣佈古碧沙來季成為自由身,在2010年賽季將加盟曾當過測試車手的雷諾車隊。

  2010年,加盟雷諾車隊,與隊友維塔利·佩特羅夫合作。在雷諾車隊的第二場澳洲站比賽,取得一席亞軍。

  原定繼續和維塔利·佩特羅夫合作,但是在2月的受傷使用未能角逐早期的賽事。結果整季也沒有出賽的機會。

  庫比卡在2017年賽季開始後與雷諾車隊進行接觸,並在匈牙利站之後的試車中代表雷諾車隊進行了第二天的測試。這是波蘭人時隔7年再次在賽道上駕駛一級方程式賽車。此前兩週他曾以私人身份駕駛雷諾的2012年賽車進行過試駕。2017年11月,威廉姆斯車隊宣佈在賽季收官戰阿布扎比大獎賽之後舉行的輪胎測試賽上,庫比卡將代表車隊進行測試。

  2018年1月16日,威廉姆斯車隊宣佈庫比卡將在新賽季擔任車隊的測試車手及第三車手。11月22日,威廉姆斯宣佈2019賽季庫比卡將擔任主力車手為車隊效力。

  在2011年初經歷過嚴重車禍後,庫比卡經歷了2年多的康復並在2013年起返回賽車場,不過他不再駕駛開輪式賽車,而是參加拉力賽。

  2013年,庫比卡參加了當年的世界拉力錦標賽、世界拉力錦標賽-2以及歐洲拉力錦標賽;並在世界拉力錦標賽-2中獲得年度冠軍。

  

  As Kubica was a guest driver, he was ineligible to score points.<br>

  (粗體字在該場比賽進入三甲)("斜體字"為賽車最快圈速保持者)  <nowiki>*</nowiki>賽季進行中
羅伯特·約澤夫·庫比卡(、國際音標:['robert ku'bitza],1984年-12月7日,克拉科夫),歷史上第一位波蘭一級方程式賽車車手;重傷前效力於雷諾車隊。傷愈復出後,轉戰參加拉力賽賽事。2019年他重返一級方程式效力威廉姆斯車隊。