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  依中華民國內政部市區道路及附屬工程設計規範,交通島為車道間之特定區域,用以區分行車方向,分隔快慢車道,導引車流供行人臨時庇護及設定交通管制設施。  分隔島通常指的是中央分隔帶。

  交通島包含分隔帶、槽化島、圓環。  一、分隔帶又分為中央分隔帶、車道分隔帶與邊緣帶。  二、槽化島分為導向島、分隔島與庇護島。  分隔帶如無需考慮保護行人,周邊可設定低而傾斜(不超過45度)之緣石,其高度為15公分至20公分;如需考慮保護行人,得依行人庇護島之方式設定。人行道穿越分隔帶,應配合無障礙設計。  其它分隔帶之細部標準,另參見分隔帶  都市中之主、次要道路及其它車流量大之路口應避免使用圓環交叉路口,平面交叉路口槽化設計應避免太多過小的槽化島,減少對向車輛交叉的時間並減低相對速度與視覺衝擊,使駕駛人可選擇有利的條件以判斷安全通過的時間。

  劃分島定義略等同於安全島,但較偏向車道的分隔與車輛分向管理,其法規標準來源為中華民國交通部。  劃分島是實體分隔車道的必要設施,依不同位置可區分公路等級並細分為不同車道。  中央分隔島是常見的劃分島種類之一,道路兩旁設定柵欄或實體分隔與否,就可分類為高快速公路與一般公路。  一般公路設定劃分島可區隔快慢車道,作車種通行限制,並在車道上設立號誌時相警示,以方便各車種分流,並在直行與轉向時不衝突。快慢車道之間的劃分島有些面積較大,並種植樹木與草地,可供行人作休憇與短暫停留。  依據中華民國道路交通安全規則第102條第六項: 設有劃分島劃分快慢車道之道路,在慢車道上行駛之車輛不得左轉,在快車道行駛之車輛不得右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者,應依其指示行駛。  前項之車道數,以進入交岔路口之車道計算,含快車道、慢車道、左、右轉車道、車種專用車道、機車優先道及調撥車道。
安全島,又稱交通島、劃分島、分隔島、分界堤,是一種道路分隔帶,位於馬路的中央或快車道與慢車道之間,分隔雙向車道或快慢車道,亦可供行人暫避車輛。而一些安全島會設有兩個安全島標柱(英語稱為Bollard),分別在安全島的兩端,提醒司機閃避,以確保島上行人的安全,在臺灣則使用靠右(左) 行駛標誌,用以告示車輛駕駛人必需靠分向設施之右(左) 側行駛,視需要設於分向設施之起點。部分安全島上,還配合交通號誌或斑馬線使用,以控制道路的交通流量,增加過路行人的安全,有些道路分隔島設有行人避車灣與公共汽車站臺。 安全島使用明度對比、邊緣對比、色調對比。