Can you summarize the following document?
        
  以本田F1車隊在2007賽季使用的RA107為基礎,尾翼附近使用了與本田·RA108共通的配件,其他的一部分空氣動力學套件使用了由超級亞久裡自行開發的產品。  肩翼部分,車隊採用了在季末測試中曾測試過的後方排氣口一體型。前翼使用了在此前超級亞久裡車隊的賽車中從未採用的3層襟翼,而前鼻錐的中心部分畫上了新的黑色彩圈。

  2007賽季結束後,超級亞久裡使用了被稱為SA07B的暫定賽車進行測試。但這輛賽車與SA07不同,是以RA107為基礎的。由此,針對客制底盤問題的議論、批判再次開始。  實際上在2008年,本田在關於汽車運動的新聞釋出會上,已經正式公開了超級亞久裡車隊的賽車將由本田進行供給。  進入2008年,車隊已經表明將力爭在2月釋出新車SA08A,且已經通過FIA的碰撞測試,但由於贊助商談判以至於車隊本身的出售的協議一直難產,新車的釋出,乃至季前測試,都未能夠進行。  結果,釋出會未能進行,而揭幕站的澳大利亞大獎賽成為了事實上的“新車試航”。  而一直是懸案的客制底盤問題,在新通過的協和協議中,將於2010年禁止使用,而在此之前,允許紅牛二隊與超級亞久裡兩支車隊繼續使用。  由此,雖然SA08A得以使用,但由於2010年之前需要自行開發出賽車,所以需要確保有足夠的設施與人才。賽季開始前夕,車隊已與微捷碼集團基本達成了出售車隊並由微捷碼方面提供經營支援的意向,但也因此被要求大額的資金。  但是,微捷碼集團的支援到4月後突然停止,在土耳其大獎賽前夕,車隊判斷已經無法輪轉到足夠的資金,故決定撤退,而SA08A也就此成為了車隊最後的一輛賽車。
超級亞久裡·SA08A,是超級亞久裡車隊為2008年世界一級方程式錦標賽設計製造的方程式賽車。