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  1957年7月,波音宣佈將會在707-120的基礎上開發新的707型號,新型號飛機所需的跑道長度較短。波音720最初的設計編號為707-020,當時聯合航空對波音707-020產生極大興趣,但聯航之前已經選用道格拉斯DC-8而捨棄波音707,為免因重新選用波音707而帶來負面形象,波音公司因此對飛機更名為波音720。波音公司在720的機翼上作出了改動,加裝了翼套,減低機翼的展弦比,巡航速度提升0.02馬赫,內側前緣縫翼移到外翼,並裝上克魯格襟翼。發動機方面,波音720採用推力達12,500磅的普惠JT3C-7。機身方面,波音720減少了五片機架,使長度比707短2.54米,最大載客量為149人。此外最大起飛重量亦降低了。在發展過程中,波音曾把此計劃稱為717-020,與軍用的KC-135同一編號,但MD-95最終才採用波音717名字。  由於波音720與707的結構十分相似,因此無須生產原型機,相異的系統都在波音367-80測試。首飛於1959年11月23日進行,1960年6月30日取得適航認證,1960年7月5日交付給聯合航空。美國航空的720亦在同年7月31日投入服務。波音720共生產65架。  波音720B是波音720的子型號,採用JT3D發動機,推力達17,000磅,且耗油量較低;最大起飛重量增加至234,000磅。首飛於1960年10月6日進行,1961年3月交付給美國航空。波音720B共生產了89架,另外10架由720改裝。整個波音720計劃雖然只生產了154架,但研發成本低廉使它成為成功的機型。  波音720最後一次飛行是在2010年9月29日,由加拿大普惠公司負責,之後普惠公司以波音747SP取代此飛機作新發動機測試平臺。

  來源:Boeing
波音720是波音公司所開發的一款四引擎窄體客機,衍生自波音707,於1959年11月23日首飛,1960年7月5日投入服務。中華民國的行政專機第三代中美號即為此型客機。