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  瓦寧深水灣(為紀念軍事地形學家亞基姆·柯列緬季耶維奇·瓦寧()而命名)開闢於1853年5月。由於對韃靼斯坦灣的勘查研究而於1876年最早出現在俄羅斯海事地圖上。  人口定居的歷史是隨著基什京()木業的出現而開始於1907年,由此定居點最初的名稱為—基什京。 海灣的開發始於1939年,當時只有一個企業—林場。此時的瓦尼諾和韃靼海峽其他的所有地方一樣隸屬於濱海邊疆區蘇維埃區(即後來的蘇維埃港)。 1943年5月21日蘇聯國防委員會頒發關於修建從阿穆爾共青城到蘇維埃港與瓦寧灣海港鐵路的命令。  港口正式官方的成立日期為1943年10月18日。同一天遠東海洋航運公司()把瓦尼諾港確定為編制日程表中的一站。  早在1944年4月第一個碼頭就已經投入運營,1945年7月10日從阿穆爾共青城開來的第一列火車駛達瓦寧灣。在築路的過程中囚犯,基建工程營計程車兵,還有大約5萬名戰俘都起了巨大的作用。並在居民區開設了火車站,現名為《瓦尼諾火車站》。 瓦尼諾港的作用在1946年夏天之後得到顯著的提高,當時在納霍德卡的港口設施由於《遠東建設》("")號輪船發生爆炸而損毀(1946年6月24日)。  瓦尼諾港與瓦尼諾罪犯押解中轉站()成為押解囚犯中轉換乘,隨後發往柯雷瑪(蘇聯時期地名,位於遠東東北)的中轉站。在瓦尼諾港站出現了過量的囚犯用輪船被髮往遠東建設團()的行政中心馬加丹。從瓦尼諾經過的囚犯的準確數量無從可知,但根據估算不少於兩百萬人。 到1985年為止託基村()也加入到這些居民點的範圍當中。

  位於瓦寧灣(韃靼海峽)沿岸,距哈巴羅夫斯克(即原中國的“伯力”)608千米,距蘇維埃港市32千米,通過貝阿鐵路與阿穆爾河畔共青城連結(在境內有兩站:瓦尼諾站與瓦尼諾海港站),有在建的利多卡(Лидога)-瓦尼諾-蘇維埃港公路線接入邊疆區公路網。  溫帶季風氣候,冬季溫和多雪,夏季涼爽多雨。

  瓦尼諾港是哈巴羅夫斯克邊疆區最大的交通樞紐。位於韃靼海峽瓦寧灣西北與貝阿鐵路終端。港內全年通航,在冬季海灣結冰時(1月至3月),船舶可藉助破冰船的幫助仍能實現通航。  在貿易港中有22個貨物碼頭,總長度超過3千米。他們組成了第四大的貨物運轉中心與石油集散地。  瓦尼諾港 -- 通過鐵路,海運與公路線連線成一個交通樞紐。通過瓦尼諾港可以把俄羅斯東北部的貨物運往日本,南韓,中國,澳大利亞,美國與其它亞太地區的國家。有利的地理位置使瓦尼諾港成為那些通過貝阿鐵路與西伯利亞鐵路線從西部運送過來的貨物最近的出海口。  石油集散地包括3個碼頭。總儲油量為20萬立方米,其中12萬方重油,8萬方輕油。運載產能達到3百萬噸/年。  港口船隊有超過20條各類用途的船舶,包括拖輪,潤滑油加油船,兩艘自動推進與兩艘非自動推進平底駁船,油輪-供油船,石油垃圾收集船,兩艘客艇。 港口同時服務於瓦尼諾鐵路火車站。  2005年港口的運貨量為630萬噸。主要貨物為木材與鋸材,有色金屬與黑色金屬,集裝箱,礦石與煤炭。
瓦尼諾(),城市型居住區(市鎮),哈巴羅夫斯克邊疆區瓦寧區行政區中心,太平洋沿岸(韃靼海峽)港口。