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  由於義大利政府的限制和海軍設計人員對於應該建造什麼樣的戰艦一直猶豫不決,義大利第一款現代戰艦聖邦將軍級戰艦比同時代其他國家同類戰艦都要小。她們是在西蒙那·帕科雷特·德·聖邦海軍中將和貝納德通·伯林的監督下設計。最終,這些艦隻因尺寸偏小、主炮威力薄弱和航速慢,而成為低效的主力艦,因她們武裝不夠強大,不足以與外國戰列艦交戰,航速也不足以追上巡洋艦。  兩艦在服役生涯早期都曾在現役分艦隊中服役,並參加1911年至1912年間的意土戰爭。在戰爭中她們參與義大利在北非和羅得島的攻勢,但沒有與奧斯曼帝國艦隊正面戰鬥。第一次世界大戰爆發後,她們被轉為港口防禦艦隻,並在威尼斯度過這場大戰。兩艦在一戰結束後不久就被廢棄,最終於1920年除籍。

  義大利海軍主力艦建造的設計模式摸索實驗延續到瑪格麗娜王后級。聖邦將軍級的負面經驗說服貝納德通·伯林領導的建造者們去設計一款更大,可以與外國對手交戰的戰艦。新艦級是專門設計來對抗奧匈帝國海軍旗下新造的哈布斯堡級戰列艦。為此,這款艦隻裝備12英寸(305毫米)艦炮,這種艦炮已成為當時大多數前無畏艦的標準配備。正如當時典型義大利的主力艦,本艦級的裝甲保護較少,以確保高航速。由於伯林在建造過程中去世,義大利海軍就以他的名字命名該級的二號艦。  兩艦也在意土戰爭中表現活躍,與艦隊的第三中隊的聖邦將軍級並駕齊驅。貝納德通·伯林號參加1911年10月對的黎波里的襲擊,兩艦都參與在愛琴海東部奪取羅得島的行動。瑪格麗娜王后級由於第一次世界大戰的爆發而變得落伍,並被降格為訓練艦。兩艦均在戰爭中損失。其中貝納德通·伯林號於1915年9月27日在布林迪西因艦內彈藥庫爆炸而被毀,瑪格麗娜王后號於1916年12月在發羅納被德國潛艇佈設的水雷擊沉。

  義大利最後一級的前無畏艦是由船舶設計師維托裡奧·庫尼伯蒂設計,他所預見的第一艘“全裝重型火炮”(All-Big-Gun)戰列艦設計將很快使埃莉娜王后級落伍。本級艦隻在武裝設計上犧牲2門12英寸主炮,以換取強大的12門8英寸(203毫米)副炮組。她們的高航速——是當時建造的所有戰列艦中最快的,即便是革命性的渦輪動力的無畏號戰列艦——使她們同樣能與巡洋艦交戰。  4艦都在意土戰爭期間服役於義大利艦隊的第一中隊,是北非和地中海東部作戰的主力。第一次世界大戰期間,這些艦隻主要駐紮在布林迪西、塔蘭託和發羅納。由於義大利和奧匈海軍採取謹慎的艦隊政策,這些艦隻在戰爭期間沒有采取任何攻擊行動。戰爭結束後,這些艦隻在義大利艦隊中繼續服役多幾年,但到1927年,這些艦隻前後都被廢棄和拆解。

  

  但丁·阿利格里號是義大利海軍建造的第一艘無畏艦,由埃德瓦多·馬斯迪海軍少將設計。當時庫尼伯蒂呼籲用重型火炮來強調戰列艦的側舷射擊能力,因此在艦中軸線安裝四座12英寸的三聯裝炮塔。這使所有12門主炮都可以側舷齊射,而第一代英國無畏艦隻能8門主炮側舷齊射。但丁·阿利格里號是第一艘安裝三聯裝炮塔的戰列艦,然而最早完成這種設計卻是奧匈帝國的聯合之力號戰列艦。  本艦的服役生涯非常短暫。第一次世界大戰爆發時,她是駐紮在塔蘭託的第一戰列分艦隊的旗艦。但由於義大利海軍採取的剋制政策,但丁·阿利格里號和義大利艦隊的其他戰列艦沒有采取任何攻擊行動。戰後的財政限制迫使海軍拆解該艦,以減少海軍預算。因此,該艦於1928年7月1日被除籍並出售拆解。

  義大利第二代無畏艦的首個設計——加富爾伯爵級也是由埃德瓦多·馬斯迪設計。她們是響應法國孤拔級戰列艦的下水而訂購。本級設計上彌補許多以前設計的缺陷。最重要的改進是對主炮組進行顯著而有效的設定規劃。最終設計中,10門主炮分別被安排在艦艏艉各一座雙聯裝和一座三聯裝炮塔中,並採取“揹負式配置”,而第三座三聯裝炮塔置於艦舯。所有13門主炮都可以側舷齊射,大部分艦炮的射擊弧度也都有顯著的改善。  第一次世界大戰期間,3艦的服役生涯受到限制,沒有參加過實際戰鬥。1916年8月2日或3日的夜晚,利奧納多·達·芬奇號因艦體內部爆炸而沉沒。她在1919年被打撈出水。海軍曾計劃對她進行修復和現代化改造,但由於缺乏足夠資金,最終於1923年將她賣掉。另兩艘倖存下來的艦隻在1930年代中期被大規模改建,並且都在第二次世界大戰中投入戰鬥。1940年11月11日或12日夜間,兩艦在塔蘭託戰役遭到英國魚雷轟炸機攻擊。1943年9月義大利投降時,加富爾伯爵號受損嚴重,還沒有得到完全修復。與此同時,朱利奧·愷撒號戰列艦卻毫髮無損,分別於1940年11月和1941年12月參加斯巴提芬託角海戰和第一次蘇爾特海戰。戰爭結束後,加富爾伯爵號被拆解,朱利奧·愷撒號則向蘇聯投降,重新命名為新羅西斯克號,最終在1955年10月被一枚二戰遺留下來的德國老式水雷擊沉。她的殘骸後來在1957年被打撈上來,之後被拆解。

  安德烈·多里亞級是由朱塞佩·瓦爾塞奇海軍中將負責設計。本艦級包括兩艘艦隻——安德烈·多里亞號戰列艦和卡歐·杜里奧號戰列艦。設計方案是在加富爾伯爵級的基礎上作出一些小的改動。兩艦是為了響應法國布列塔尼級戰列艦而訂購。與加富爾伯爵級一樣,兩艘安德烈·多利亞級戰列艦在1930年代末也沿著類似的路線進行顯著的現代化改造:中央炮塔被拆除,推進系統被更高效的引擎所取代,副炮被新的艦炮炮塔所取代。  1916年,兩艦開始服役,並在第一次世界大戰期間與其他主力艦隊駐紮在塔蘭託。1923年,兩艦都捲入科孚事件。義大利加入第二次世界大戰後,兩艦的現代化改建也完成。卡歐·杜里奧號在塔蘭託戰役中受損,而安德烈·多里亞號沒有受傷。兩艦都參加第一次蘇爾特海戰,但只有安德烈·多利亞號與英軍部隊交戰。兩艦在戰爭結束後倖存下來,是盟軍在戰爭結束後允許義大利保留的戰列艦。兩艦又在義大利海軍服役十年,直到1950年代中期被廢棄。

  

  弗朗切斯科·卡拉喬洛級從質量上代表著義大利戰列艦設計思路的一個重大進步。這一艦級的設計是由埃德瓦多·費拉蒂海軍少將完成,目的是為了與最新的外國戰列艦,比如英國的伊麗莎白女王級相匹敵。新戰列艦配備8門艦炮,最高航速達28節(52公里/小時,32英里/小時),比當時任何戰列艦設計都要快。弗朗切斯科·卡拉喬洛級是在1914年訂購,首艦於同年開建,其他3艦在1915年開建。1915年5月義大利參加第一次世界大戰後,由於資源被轉移到更緊迫的需求上,工程速度大大放緩。到1916年3月,造艦工程完全停止。1915年開建的艦隻在戰爭結束後不久就拆解。 1919年,義大利海軍曾考慮將弗朗切斯科·卡拉喬洛號改建為一艘類似於英國的百眼巨人號航空母艦,或者作為一艘水上飛機母艦。但是對於資金短缺的義大利海軍來說,這兩項提議都太昂貴。最終,她在1926年被拆解。

  

  義大利海軍最後一批戰列艦是利托里奧級。本級艦隻的重量都超過40,000長噸(41,000公噸)的標準排水量,違反1922年《華盛頓海軍條約》的海軍武器限制條款。這些艦隻裝備9門15英寸艦炮,配備3座三聯裝炮塔,並配備一套由設計的新型水下保護系統。利托里奧號和維托裡奧·維內託號建於1934年,1940年初完工。羅馬號戰列艦 (1940年)和帝國號建於1938年。羅馬號建成於1942年中期,而帝國號則沒有建成。  1940年8月,義大利加入第二次世界大戰後不久,利托里奧號和維托裡奧·維內託號開始服役。利托里奧號在1940年11月對塔蘭託的空襲中遭到嚴重破壞,修復工作一直持續到1941年3月。維托裡奧·維內託號未受損傷,當月晚些時候參加斯巴提芬託角海戰。1941年3月,她在無結果的馬塔潘角海戰中被英國魚雷轟炸機空襲受損。兩艦分別於1942年1月和3月參加第一次和第二次蘇爾特海戰。1942年年底,羅馬號正式服役,並取代利托里奧號成為艦隊的旗艦。1943年7月貝尼託·墨索里尼下臺後,利托里奧號被重新命名為義大利號。1943年9月義大利投降期間,羅馬號被兩枚弗裡茨 X制導滑翔炸彈擊中,她的彈藥庫發生巨大爆炸,導致她迅速沉沒。義大利號也被一枚弗裡茨 X擊中,損壞嚴重。在戰後雙方簽訂的和平協議中,美國和英國分別接收義大利號和維托裡奧·維內託號。兩艦在1940年代末被拆解,未建成的帝國號也是如此。
自1890年代開始,義大利皇家海軍開始建造一系列現代戰列艦。相比於外國同類戰列艦,早期義大利戰列艦的設計方案尺寸更小,裝甲更輕但速度更快。義大利第一個前無畏艦設計方案——聖邦將軍級戰列艦——在受到立法機構強加的預算限制下出臺。兩艦是由該艦級的同名人,西蒙那·帕科雷特·德·聖邦海軍中將訂購,然而設計上也受到在聖邦死後取代他成為海軍部長的貝納德通·伯林的影響。伯林後來主導設計瑪格麗娜王后級戰列艦。該級艦隻比前一級更大,並打算挑戰奧匈帝國當時正在建造的哈布斯堡級戰列艦。然而伯林在施工過程中去世,由維托裡奧·庫尼伯蒂接手設計下一代小型前無畏艦——埃莉娜王后級戰列艦。該級艦隻在完工時是當時世界上航速最快的戰列艦。這些艦隻都在1911年至1912年間的意土戰爭活躍。由於奧斯曼帝國海軍大部分艦隻都坐困自己的港口裡,這些艦隻主要被用作為義大利地面部隊提供海軍炮火支援。