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  輪胎供應商倍耐力宣佈他們將提供各隊白色中性胎作為較硬的首選胎,以及黃色軟胎作為備選胎,與前兩屆在奧斯丁所提供的硬胎與中性胎有所不同。

  卡特漢姆及瑪魯西亞車隊兩隊在面臨財務危機後,獲准缺席此次的大獎賽。隨著18輛賽車的出賽,排位賽的程式也進行了修訂。在第一與第二階段將分別淘汰最慢的四輛車,而非原先的六輛。第三階段也是最後一個階段則維持不變,將決定最終前十名排位的車輛。

  國際汽聯選擇延用前兩年賽事所使用的減少空氣阻力系統區域,第一個位於11與12號彎間的長直道,第二個則位於20至1號彎間的起跑線直道。

  在週五的兩階段自由練習賽後,國際汽聯為了降低像是儒勒·比安奇在2014年日本大獎賽所發生的嚴重事故與傷亡的風險,首次測試這項新系統。目標是讓車手在儀表板顯示資料的輔助下,強迫車手在事故區降低大約35%的速度。車手們也認同這是一項有價值的系統,不過還有待調整改善。

  尼可·羅斯堡因為隊友劉易斯·漢米爾頓受困於剎車鎖死的問題,成功從他手中奪下個人本季的第九次杆位。
2014年美國大獎賽(英語:2014 United States Grand Prix)是一級方程式賽車在2014年11月2日舉辦的賽事。比賽總計56圈,於美國德克薩斯奧斯丁的美洲賽道舉行。這是2014年世界一級方程式錦標賽的第17場分站賽事,且是第3屆舉辦於奧斯丁的美國大獎賽,及第63屆世界錦標賽賽事。