Can you summarize the following document?
        
  阿根廷航空的歷史可追溯至1929年,當時阿根廷政府因應國內的地理環境,便提出需以一種快捷的交通模式連繫大城市以及各鄉郊之間,於是便以「Aeroposta」的名義開始營運一間航空公司,運載乘客及郵件。首兩個航點是門多薩和波薩達斯。  1930年,再多兩間航空公司(LASO和LANE)開始營運,令阿根廷國內的航空航數目增加三倍。1945年,該兩間航空公司合併為LADE(Líneas Aéreas del Estado,即國家航空公司之意)。該時正值二次大戰末期,航空業開始爆發性成長。1946年,首架DC-3飛機抵達阿根廷,同時,阿根廷首家洲際航空公司—Flota Aerea Mercante Argentina(FAMA)正式成立,以兩架Avro York營運往返歐洲的航線。  1949年5月,阿根廷各航空公司合併成為今時今日的名稱—Aerolíneas Argentinas,並於翌年12月7日開始營運。但當時阿根廷的機場均沒有合適的裝置,故胡安·裴隆政府便興建了埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場。  對阿根廷航空而言,DC-3的存在價值並不高,因為它們只能服務原FAMA的國際航線,因此引入DC-4,服務聖地亞哥、利瑪、聖克魯斯、聖保羅航線。  隨著DC-6和哈維蘭彗星型飛機在1950年代加入,令阿根廷航空開始飛行晚間航線,同時新增了紐約肯尼迪國際機場、哈瓦那、里斯本、倫敦希斯路機場、達喀爾及里約熱內盧航點。時任主席祖安·祖斯·圭拉達斯(Juan José Güiraldes)遊說阿根廷總統阿杜羅·科迪斯購買6架新飛機,以擴充業務。1959年3月2日,首架噴射客機(命名為Tres Marías號)降落於皮斯塔裡部長機場。  1960年代,阿根廷航空業務維持穩定的增長,並先後開辦了倫敦、巴黎、羅馬及馬德里航線。  更多噴射客機在1970年代加入阿航,包括波音727、737和747,更藉此新增阿姆斯特丹、法蘭克福及蘇黎世航點,並開始在機上播放Jorge Porcel的電影,同時發牌予現具生產商,替它們生產自家的玩具飛機。  1982年福克蘭戰爭期間,阿根廷航空曾一度被禁止飛進英國領空,令當時乘搭阿航往英國的旅客,必須在馬德里巴拉哈斯機場轉機。

  2009年11月16日,機隊內最後一架波音737-287客機退役。2010年6月,阿根廷航空與其附屬公司Air Austral推出新標誌,使整體形象更具時代感。

  

  截至2018年2月,阿根廷航空的機隊平均機齡7.0年,擁有下列飛機:

  以下是阿根廷航空曾使用過的飛機:
阿根廷航空()是阿根廷的國營航空公司,也是阿根廷規模最大的國內及國際航空公司,其總部設於首都布宜諾斯艾利斯。共有兩個樞紐機場,分別是喬治·紐伯裡機場(負責國內及南美線)及埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場(負責國際線)。