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  六日戰爭後,蘇伊士運河被關閉,為解決伊朗的石油運輸問題,1968年以色列與伊朗按照各佔50%的股權合資成立了埃拉特阿什凱隆管道公司(EAPC),興建從紅海直通地中海的石油運輸管道。管道全長254千米,直徑42英寸,建成後,伊朗生產的原油能夠通過油輪在以色列南部埃拉特港碼頭卸貨,再通過管道輸送到地中海城市阿什凱隆,重新裝載上油輪運往西歐地區。泛以輸油管道的建成既滿足了以色列的石油進口需求,又解決了伊朗供往西歐地區石油的運輸通道問題。經過擴容,1973年,埃拉特和阿什凱隆的貯存容量分別提升至110萬立方米及130萬立方米。1979年,伊朗發生伊斯蘭革命,巴列維王朝被宗教勢力推翻,伊以走上敵對關係,伊朗停止使用泛以輸油管道,而以色列也將埃拉特阿什凱隆管道公司收歸國有。

  2003年,泛以輸油管道逆向輸油工程建設完工,泛以輸油管道從原來只可以由紅海(埃拉特)向地中海(阿什凱隆)單向輸送石油,變為可雙向輸送石油。原油經三個增壓站,能提供每年最高6千萬噸的吞吐量,另外兩個增壓站將原油泵往相反方向,即從地中海輸送至紅海,能提供每年最高3千萬噸的吞吐量。同年,以色列和俄羅斯達成協議,俄羅斯出產的石油經黑海新羅西斯克港運往阿什凱隆後,通過泛以輸油管道逆向輸油工程送往埃拉特港,再運往亞洲市場。2015年,瑞士法庭下令以色列向伊朗支付11億美元,用以賠償1979年將泛以輸油管道收歸國有對伊朗造成的損失,但是遭到了以色列的拒絕。

  泛以輸油管道建設之初是為了方便伊朗的石油運輸,但是隨著時代變遷,伊以交惡,以色列與埃及和俄羅斯的關係改善,輸油管道也從之初的地緣政治需要,變成了經濟需要。比起繞行好望角,或者通過蘇伊士運河,或者藉由埃及蘇麥德輸油管道等方式,通過泛以輸油管道輸送石油是目前最短、最經濟的方式。

  2014年12月,輸油管道南段位於Evrona自然保護區附近發生了大規模石油洩漏事故。
泛以輸油管道(),又稱埃拉特-阿什凱隆管道,是一條南北向貫穿以色列的輸油管道,連線紅海亞喀巴灣沿岸城市埃拉特和地中海沿岸城市阿什凱隆。