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  衛冕冠軍施巴斯坦·華特爾在勝出首站賽事後,接下來的十場賽事均以前二名完成,在澳洲站賽後,沙巴車隊的兩名車手的成績因為機件不符合規格取消成績。華特爾將車手榜優勢儘早帶離,避免像上季一樣去到最後一站才能分出勝負。在日本站華特爾只要勝出的話就可立即成為總冠軍,不過因為畢頓在該站取得冠軍,華特爾以第三名完成,需要在韓國站確定提前奪得冠軍。  在比利時站,是米高·邁克爾·舒馬赫在一級方程式出道20年,結果以第五名完成。  在賽季最後一站巴西站打破了華特爾打破文素的紀錄,取得第十五次杆位。韋伯在該站賽事中取得自2010年匈牙利站以來首場勝利。馬沙在巴西站以第五名完成,法拉利自1992年Ivan Capelli以來,未能在季內踏上頒獎臺的正式車手。

  注:

  在FIA與一級方程式車隊協會結束後,2009年8月達成新的協議,車隊繼續與國際汽聯合作,直到2012年12月31日為止。 2010年10月30日初步審視車隊名單,同年12月2日通過

  2010年4月16日Bernie Ecclestone宣佈2011年有20場比賽,包括2010年的所有分站,再加上印度站的比賽。2010年9月8日公佈了暫定賽期,同年11月3日正式採用,但是2011年初因為巴林政局動盪,巴林政府決定將巴林站延遲,在6月3日投票後一度宣怖復辦,但最後被取消。

  

  前十名車手可獲得分數。

  未完成賽事,但完成原定賽程90%,因而有排名。
2011年世界一級方程式錦標賽(2011 FIA Formula One World Championship),是由國際汽車聯盟舉辦的年度一級方程式賽車賽事。是一級方程式第61屆比賽,總共有19站,新增的賽站為印度站賽事。此外倍耐力取代了普利斯通,成為單一輪胎供應商。在賽事還剩下四場比賽時,施巴斯坦·華特爾在日本站中取得季軍,提前奪得總冠軍。在賽事還剩三場比賽時,紅牛車隊在韓國站提前獲得車隊總冠軍。