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  1996年10月20日,機場開工建設,設有T1航站樓和2,800米長的跑道。  1999年9月10日,機場建成投入使用。  2004年2月,昌北機場通過對外籍飛機開放口岸驗收,晉升為國際機場。  2005年,機場旅客流量達到230萬人次,2006年達到300萬人次,遠超原設計的200萬人次標準,因此機場啟動了二期改擴建工程。  2006年,南昌昌北國際機場二期改擴建工程舉行了奠基典禮,為江西省“十五規劃”重點建設專案。工程總投資為25億元,按滿足2020年旅客吞吐量1200萬人次、高峰小時旅客4373人次、年貨郵吞吐量12萬噸、年飛行架次12.1萬架次規劃建設,新建9.66萬平方米的T2航站樓,跑道延長至3600米,新建20個近機位、11個遠機位,擴建後共有51個機坪機位,機場飛行區等級提升至4E。同時新建高架橋1089米,擴建現有進場路達到雙向八車道,路幅寬53米,中央隔離頻寬9米。新建停車場8萬平方米,提供車位近2000個。工程於2007年上半年正式開工,2009年正式投入使用。  2011年5月23日T2航站樓啟用,T1作為國際航站樓。  2012年2月7日,南昌昌北國際機場獲得中國民用航空局《關於頒發南昌昌北國際機場臨時使用許可證的批覆》(民航函〔2012〕137號),升格為4E級國際機場。  2016年T1國際航站樓啟動整體改造工程,該專案按2030年國際旅客年吞吐量200萬人次的需求進行改造,高峰小時處理能力為685人。改造總建築面積27140平方米,主要包括出發大廳2120平方米,辦理乘機手續大廳1716平方米,候機區6814平方米,行李提取大廳1930平方米,行李分檢廳2070平方米,到達大廳2733平方米等。主要改建內容包括:航站樓整體裝修、改造及建築結構加固,供水供電、暖通、弱電、消防等系統改造,批覆概算3.77億元。  2019年10月18日,南昌昌北國際機場T1航站樓改造完成並全面啟用,改造後,航站樓建築面積達2.82萬平方米,滿足國際旅客年吞吐量200萬人次的要求。  2019年10月29日至31日,昌北機場T2航站樓配套工程評審會召開,將於今年年底啟動南昌昌北國際機場T2航站樓C指廊擴建延申及配套工程。據悉,本次C指廊延伸及飛行區配套工程初步設計總概算為20.41億元,工程包括:T2航站樓C指廊向北延伸約338米,新增建築面積34721平方米,工程設計目標年為2023年,滿足全部國內2000萬人次旅客吞吐量的需求;C指廊周圍新建近機位停機坪,主要滿足C、E類飛機停靠,本期新建機位20個,其中近機位16個,遠機位3個,隔離機位1個;將G滑行道、H滑行道兩條垂直滑行聯絡道向東延長,在距G滑行道中線南側76m新建一條機位滑行道,並在c指廊延伸西側與東側分別新建一條機位滑行道;為解決航站樓與北側貨運區的交通聯絡,設定1條空側下穿通道穿越北側滑行道,設定一條消防車道聯通消防中心與本次新建機坪。

  T2航站樓位於T1航站樓北側,採用坐北朝南的佈局面積9.66萬平方米,採用主樓+指廊式構型主樓寬222.4米,進深90米。航站樓設計採納了江西山水文脈的建築造型理念,以鄱陽湖、廬山、滕王閣作為設計靈感來源,體現了江西厚重的歷史文化迎接新時代挑戰的進取精神。航站樓內部設計採用現代大跨架結構,合理佈局,屋面弧形結合桁架結構,充分利用屋面的交錯形成採光側窗,通過天窗解決通風問題,體現節能和環保的設計理念。航站樓的兩個指廊,西指廊長454.8米,東指廊長158.7米,呈流線型的兩翼設計。  T2航站樓於2011年5月23日晚上十一時正式啟用。

  南昌昌北國際機場建設總體規劃為一次規劃分步實施,即分近期(至2005年)、遠期(約至2018年)、終端三步。近期規劃飛行區等級指標為4D,主次降方向均滿足I類精密進近要求;跑道長2800M、寬45M,並相應地建平行滑行道和聯絡道,能起降A300-600以下機型;航站樓面積為27141平方米,能滿足年旅客吞吐量200萬人次及高峰小時1100人次要求。遠期以一條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量850萬人次及高峰小時4000人為依據,飛行區等級指標為4E,滿足B747-400全重起飛要求,跑道向北延長至3400M,道面加道肩部寬度達60M,並相應加寬滑行道;航站樓約需12萬平方米(T1和T2),站坪機位約40個。終端以兩條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量2500~3000萬人次及高峰小時8500人為依據,建設第二條跑道,第二條跑道也應滿足B747-400全重起飛要求,跑道長3600M,道面加道肩總寬度為60M,航站樓面積約為27~30萬平方米(T1,T2和T3),站坪機位約90~100個。機場的供油、供水、供電、通訊及其他輔助設施隨不同時期的建設規模而相應配套實施。

  南昌昌北國際機場可以從昌九高速公路(福銀高速公路G70)經機場高速公路到達。從南昌市區到機場小轎車收費5元。

  從南昌市區到昌北機場的公交線路有以下幾條:  同時機場還在新餘,九江設立了異地城市候機樓。

  2018年3月4日下午3點35分,昌北機場2號航站樓外的頂棚在暴風雨中發生大範圍垮塌,未造成人員傷亡。  2019年8月24日,比利時ASL航空(航班號3V820,南昌-烈日)的一架波音747貨機高速中斷起飛造成起落架輪胎爆胎,無法自行脫離跑道,導致跑道關閉以及大量航班延誤取消。事故飛機被拖離跑道後機場恢復運營,事故中無人員傷亡。
南昌昌北國際機場()位於中華人民共和國江西省南昌市北28千米的樂化鎮,距離九江107千米,距離廬山風景名勝區不到90千米。1996年10月20日開工建設,1999年9月10日建成投入使用,取代軍民合用的向塘機場。2004年2月晉升為國際機場。2017年,昌北機場年客運量突破1000萬人次,成為國內千萬級幹線樞紐機場。2018年,南昌昌北國際機場全年吞吐量超過1352萬人次,全國排名上升一位,躋身全國前30。目前通航超過70個國內外城市,運營航線達85條(含經停航線),共有41家航空公司在機場運營。