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  位於扎芬特姆的機場歷史可回到1940年,當時納粹德國佔領軍規定要賠賞布魯塞爾以東的農地600公頃(1500英畝),地點接近比利時軍隊後備機場「Steenokkerzeel」。德軍建造了三條跑道,形成一個三角形,其中兩條跑道(02/20跑道和07L/25R跑道)還在使用,另外一條跑道(12/30跑道)已經消失。機場建築物在德軍佔領區內建造,接近Melsbroek直轄市,而不是在扎芬特姆,所以當地人會稱這機場為Melsbroek機場,德國人會稱"Fliegerhorst Melsbroek"。這個機場曾有一個現代傳說,就是在德軍在選擇地方建機場時,曾經問過當地人,當地人便指向現時機場位置,但其實那位置是時常大霧的。

  在1944年9月3日,在Melsbroek的德國基礎設施交由英國管理。當時因為位於哈倫的舊民用機場太小,比利時當局決定去在Melsbroek建造一個新的國家機場。到1948年,一位新的客運大樓建成,並取代舊有的木製建築物。同年,02/20跑道和07L/25R跑道都分別延長至1,200米(3,900英尺)和2,450米(8,040英尺),而12/30跑道並沒有延長,維持跑道長1,300米(4,300英尺)。在1948年7月20日,Melsbroek的民用機場由攝政王查裡宣佈正式啟用。在1948年至1956年間,機場內加設了許多設施與建築物,大部分位置都是在Melsbroek的那一邊。  在1955年,連線布魯塞爾市中心和機場的一條鐵路線落成。並在1955年5月15日由博杜安一世宣佈啟用。另外,連線魯汶、列日與機場的鐵路線在2005年12月12日啟用。  在1956年,一條長2,300米(7,500英尺)的跑道建成,並命名為07R/25L跑道,與07L/25R跑道平行。跑道現在還在使用,而且還延長至3,200米(10,500英尺)。在1956年4月,比利時內閣決定去建造一個新機場,使用現有的跑道,但是機場建築物並建在扎芬特姆直轄市。在1957年4月,開始建造新的客運大樓,準備1958年布魯塞爾世界博覽會。建造通道連線12/30的草地跑道。新機場在1958年7月5日啟用,日子接近博覽會開幕日期。因此在歷史上,扎芬特姆機場的啟用日期為1958年7月5日。順帶一題,位於Melsbroek的機場建築物還在使用,現時是讓比利時空軍(第15航空運輸聯隊)使用,也被稱為Melsbroek機場。兩座機場使用相同的跑道。

  在60至70年代,商業航空的發展非常快,所以機場也在這時建造了數個機庫。並在1976年建造了一個貨運站。在1994年,機場建造了一個新的客運大樓,去取代了1958年建成的客運大樓。兩個舊的碼頭被新的和現代化的碼頭取代。在2002年,薩貝納航空倒閉之後,航站樓A啟用了,初時負責神根公約國家的航班,直至2008年10月15日,改為負責目的地非洲的航班(位置T閘口)。  在2007年,機場的客運量為1780萬,比2006年上升7%。貨運量為78萬公噸,比2006年上升8.9%。在2008年,機場的客運量為1850萬,比2007年上升3.7%。  薩貝納航空的倒下,曾大幅影響客運量,但之後慢慢地回覆過來。而機場的未來是關乎弗蘭德政府和布魯塞爾首都大區爭議有關夜間航線。  一個建造新的碼頭給予低成本航空公司的計劃正在進行,位置大約是在南碼頭的附近。現時,數間低成本航空公司,包括瑞安航空和威茲航空,都設立目的地於布魯塞爾南機場,距離布魯塞爾40公里(25英里)。  在2009年3月,機場內舊有的,使用機械式運作的航班資訊顯示系統,被電子顯示屏取代。  在2009年9月,機場管理公司的執行長Wilfried Van Assche辭職。基中一個(非官方)原因是延遲建造低成本航空公司的客運大樓和與52間航空公司的稅收歧視訴訟。在2010年2月,阿爾諾費斯特成為新的機場管理公司的執行長。而公司總裁是Luc Van den Bossche(前比利時政府部長)。

  布魯塞爾機場採用一個航站樓的概念,這意味著所有設施都位於一個屋頂下。航站樓由幾個樓層組成。的火車站位於-1,公交車,計程車,在0到達,抵達地位於第2級和離開上3級級別2和3被連線到機場的2橋墩(A和B)。

  布魯塞爾航空有一個總部(b.house)在機場內,位於馬赫倫Diegem的機場建築物26號。布魯塞爾航空在2006年,由SN布魯塞爾航空和維珍快運合併而成。歐洲空中運輸也有總部,位於機場建築物4-5號  在薩貝納航空倒閉前,航空公司總部「薩貝納樓」是位於機場內。在倒閉後,維珍快運便使用了這個地方成為總部,位於機場建築物116號。SN布魯塞爾航空於2002年成立,總部位於機場建築物117號。在索貝爾航空脫離政府管理之前,總部是位於機場建築物45號。

  

  前往布魯塞爾機場可由R0公路,再經過交匯處轉入A201公路進入機場區域。而R0公路也可與大部分的比利時公路連線。由布魯塞爾機場乘坐計程車到市中心,約€30-50。

  布魯塞爾機場內有一條專用的自行車路和人行道出入機場。而機場內也有位置去停泊自行車。

  布魯塞爾國家機場車站是位於客運大樓的地庫一樓。車站內的列車可前往布魯塞爾、德帕內、根特、哈瑟爾特、蘭登、魯汶、尼韋爾和Quévy。最多人使用的班次是前往布魯塞爾,而班次每小時最少三班列車。  在2005年12月12日,直達前往魯汶鐵路線啟用。而直達前往安特衛普和梅赫倫的鐵路線興建計劃「空中陀螺計劃」會在2012年完成。這個計劃是一個公私合作伙伴關係的計劃。而乘客在乘坐列車時需額外付款,作為「空中陀螺補充」費 (約€5.3),以便支援此計劃。

  佛蘭芒德線運輸公司 (De Lijn)提供了運輸服務前往佛蘭德的城市。在上巴士時購買車票,每一程為€3。利用delijnkaart 或簡訊購買車票,每程由€1.5-€2 不等。  布魯塞爾(北) (路線 272及471),  安德萊赫特 (路線 620)  布魯塞爾地鐵 沃呂韋站 (路線 359及 659).  麥車侖 (路線 681,682 及683),  魯汶(路線 616,651 及 652),  維爾福德 (路線 282,621,683,820 及821),  梅爾赫特姆 (路線 821),  熱特/布魯塞爾會展 (路線 820),  馬赫倫 (路線 272,282,620及621),  哈赫特(路線 660),  Groenendaal (路線 830) MIVB/STIB運輸公司有兩條巴士線,12號線(平日下午8時前)和21號線(週末和晚上8時後),兩線都是前往布魯塞爾—盧森堡車站。
布魯塞爾機場(,,),也稱布魯塞爾國家機場,是一座位於比利時首都布魯塞爾東北方6海里(11公里,6.9英里)的國際機場。整個機場位於兩個地區:扎芬特姆和馬赫倫的Diegem,兩個地區都在弗拉芒大區內。現時機場是由布魯塞爾機場公司N.V./S.A管理。