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  胡志明市人民委員會已成立都市鐵路管理局(),負責都市鐵路的建設工程,併成立1號都市鐵路獨資責任有限公司,負責未來1號線的運作。根據越南政府在2013年批准修改的《至2020年(展望2020年之後)胡志明市交通運輸發展規劃》,胡志明市計劃興建11條軌道交通線路(包括8條都市鐵路線、1條有軌電車線路和兩條單軌鐵路)

  2007年4月10日,胡志明市市政府批准興建造價11億美元的1號線。1號線全長19.7公里,地下路段長2.6公里,途經濱城市場、大劇院、巴侖船廠、然後穿過西貢河的高架軌道上,再經第2區到達仙泉公園以及位於龍平區的總站。1號線將途經14個車站,其中有三個車站(濱城,大劇院和巴侖船廠)會在地下建設。  工程的招標在2008年進行,而位於龍平區、斥資2800萬美元興建的車廠亦於2008年2月21日動工。此外,位於西貢河東岸的高架路段原計劃於2010年初動工,但由於緩慢的土地清理程式影響了工程的進度,結果整條地鐵線要到2012年8月28日才正式動工。地鐵1號線的建設資金由日本國際協力銀行(出資9.047億美元)和胡志明市人民委員會(出資1.866億美元)提供。  1號線原計劃於2017年底通車,不過由於徵地賠償問題懸而未決,以及越方缺乏興建地鐵的經驗,通車日期已經延遲到2021年初。規劃師預期該地鐵線通車後每日能為超過16萬人次服務,並預期日載客量從2030年的63.5萬人次增至2040年的80萬人次。沿途所有車站,預計能為殘疾人服務,並設自動售票機、電話亭、洗手間、月臺門和可供殘疾人士和視障人士使用的資訊公告。

  MVA亞洲有限公司在2008年11月提交一個耗資12億美元興建2號線的方案,該方案在2008年12月獲政府批准興建。這條線將途經11個車站,途經濱城市場至第十二郡的參良一帶,並經過範鴻泰、八月革命和長征等街道,全長11.3公里,其中9.6公里的路段將設於地底。主要車站將包括鄰近新山一國際機場的長征(西寧公交站)站和鄰近西貢火車站的和興。MVA亞洲有限公司又提出興建一條設於濱城市場以東的2號線延長段,連線首添新都市區,將第2線的總長度延長至19公里。  本專案已於2010年獲得胡志明市人委的批覆,原計劃由德國復興信貸銀行、亞洲開發銀行和歐洲投資銀行出資援建。2號線的前期工作已於2010年8月展開,卻從未進入實質建設階段,預計將於2021年動工,至2026年通車。

  3號線將跨越濱城市場及胡志明市西部的平新郡,途經第五郡和第六郡地區一帶,即是華人的聚居地堤岸。雖然市人民委員會已接近完成與法國政府磋商有關對3號線撥款支援一事,但相對1號線和2號線,3號線的已知資料較少。一份釋出於2006年的檔案提出了一條將3號線延伸至守德郡的支線,但官方還未證實這條支線會否興建。

  一家西班牙諮詢公司在2009年10月獲得了一份提供4號線可行性研究的合同。這條地鐵線全長16公里,終點站分別設於新平郡新山一國際機場的附近和平盛郡的文聖公園。

  2009年4月,西班牙的一個建築顧問公司簽署了一項為胡志明市地鐵提供5號線(從第二郡首添至第八郡芹育,全長20公里)和6號線(從新平郡婆䠏至第六郡富林,全長6公里)的可行性研究。這項研究會在12個月內完成。  在2010年9月,西班牙建築商GEV與胡志明市的城市鐵路管理機構簽訂一份協議,興建5號線第1期,連線西貢大橋和新平郡,原計劃於2011年4月動工。  2013年9月,亞洲發展銀行、歐洲投資銀行和西班牙政府締結協議,為5號線的營建提供8.5億歐元資金,若有其他款項,則由越南政府出資。營建專案經修訂後,5號線擬於2015年動工。

  中國上海外經(集團)有限公司對一條連線舊邑郡阮鶯路和第四郡的地鐵線進行初步可行性研究報告。一份在2006年發表的報告表示當局或者曾經考慮興建一條連線新山一國際機場的地鐵支線和連線茹𦨭縣的南向延伸線。

  根據2001年2月的舊總體規劃,胡志明市地鐵系統將包含以下的路線,其中許多內容都被2007年的現計劃修改或取代。舊計劃原來估計在10年內耗資15億美元,作為一個耗資335億美元,用以連線胡志明市與周邊省份的鐵路系統的一部分。

  在2001年的舊計劃中,3條地鐵線被優先考慮興建,其中兩條部分或全部路段設於地下,一條全部路段設於地上:  這3條地鐵線建議的延伸線有:將南北線向北延伸至延伸至光中軟體園區,最終向西南和西北延伸,形成一條長47公里的線路;將東西線延伸成一個環繞機場的內環線;和建設一條雙軌高架快速鐵路線將西南-東北線延伸出邊和市。

  2001年規劃提議興建的其他路線還包括一條全長27.5公里,連線濱城市場和守德郡,與後來興建的1號線大同小異的地鐵線,以及一條全長16公里,連線第十郡的和興和平政縣的地鐵線。這項規劃還建議政府興建數條城際鐵路,包括連線第九郡至西寧省盞盤縣(2020年改製為市社)的鐵路線、由盞盤縣經平政縣到前江省的鐵路線、由首添經第九郡和同奈省隆城縣至巴地頭頓省頭頓市的鐵路線和由第二郡首添經第九郡到頭頓市的鐵路線。

  根據2001年的舊計劃,胡志明市都市鐵路的車站平臺長度為125米,平均站間距離為700-1300米;列車寬3米,最快速度為每小時80公里,每2-4分鐘一班;而軌道標準為1435毫米(標準軌)。

  由胡志明市人民委員會制定的《2020年(展望2020年後)胡志明市交通運輸發展規劃》檔案中,曾提及城市鐵路系統的建設。當年擬建的地鐵線路共有6條;此外,當局也打算興建輕軌和單軌鐵路。該檔案已於2007年1月22日獲越南政府總理阮晉勇批覆。下面是當年的胡志明市城市鐵路系統路網規劃:

  為鼓勵乘客搭乘,胡志明市都市鐵路票價將會調低至2,500越南盾;相比之下,胡志明市的公共汽車票價一般是3,000越南盾。同時越南也將推出一個適用於都市鐵路和公共汽車網路的車票卡。
胡志明市都市鐵路()是越南最大城市胡志明市的城市軌道交通系統,目前有2條都市鐵路線正在施工。胡志明市當局是在2001年提出興建都市鐵路,作為胡志明市與周邊省份的綜合交通系統的一部分,以免像亞洲其他城市(例如曼谷)一樣,出現嚴重的交通擠塞。胡志明市都市鐵路多條線路正在規劃中,這些線路會隨著注資完成而陸續施工。胡志明市都市鐵路的1號線和2號線已先後在2008年和2010年動工,其中1號線將在2021年初通車。