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  該機場由日本、埃及、沙烏地阿拉伯、西班牙和德國提供資金,由來自摩洛哥,受國王哈桑二世資助的建築師仿照卡薩布蘭卡機場設計,建設費用為8600萬美元。可起降波音747等大型飛機。  經過一年的建設,1997年4月,加沙機場正式開放,但以色列以安全為由禁止使用。1998年10月,巴以雙方達成《懷伊協議》,加沙機場得以於當年11月24日起開放運營,美國總統比爾·克林頓和巴勒斯坦民族權力機構主席亞西爾·阿拉法特出席了機場的運營儀式。在當時,機場的開通運營被形容為巴勒斯坦邁向正式建國的重要一步。  亞西爾·阿拉法特國際機場與位於摩洛哥達爾貝達(卡薩布蘭卡)的穆罕默德五世國際機場結成姊妹機場。  2000年5月,巴勒斯坦民族權力機構與歐洲聯盟達成協議,由歐盟提供2380萬美元資金修建機場配套航空貨運設施,但由於巴勒斯坦和以色列之間爆發衝突而使建設專案被迫中止。  地區局勢的日益緊張使以色列在2000年10月強行關閉了亞西爾·阿拉法特國際機場。2001年爆發阿克薩起義之後,以色列國防軍出動戰機炸燬了阿拉法特機場的雷達站和控制塔,並於2002年1月用推土機拆毀了部分跑道  雖然自2001年之後,機場沒有任何航班起降,但工作人員仍然駐守在售票視窗及行李區等工作崗位上直至2006年 。  國際民航組織強烈譴責以色列對機場的破壞行動,指出這一行動違反了《制止危害民用航空安全的非法行為公約》(即《1971年蒙特利爾公約》),是非法行為,並敦促以色列採取措施恢復亞西爾·阿拉法特國際機場的設施,允許其重新開放。  2010年7月22日,來自加沙的7203名6至15歲兒童在廢棄的亞西爾·阿拉法特國際機場創造了一項吉尼斯世界紀錄,他們在機場停機坪上同時拍打籃球。

  亞西爾·阿拉法特國際機場原有一條大致呈南北方向的跑道,寬度為60米,長3080米。但是如今這條跑道已不具備飛機起降條件,因為以色列國防軍對跑道進行了相當嚴重的破壞,特別是在跑道的中部和北部。另外,飛機滑行道也遭到了一定程度的破壞,只有停機坪遭到的破壞較小。因機場長時間關閉和以色列方面的破壞,當地部分居民挖掘跑道下方的沙石充當建築材料進行販賣,使機場設施遭到進一步破壞。
亞西爾·阿拉法特國際機場(阿拉伯文:;)是巴勒斯坦國唯一的機場,位於加沙地帶的拉法赫,靠近與埃及的邊界。該機場曾名加沙國際機場和達赫尼亞國際機場。現名以已故巴勒斯坦民族權力機構前主席亞西爾·阿拉法特命名。機場在1998年開始運作,但在2001年被以色列軍隊嚴重破壞後而關閉。