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  在道格拉斯DC-4E研製中止後,道格拉斯公司並沒終止四引擎客機計劃,他們向東方航空與聯合航空推銷一種較小型、技術較為簡單的四引擎客機。但是在客機出廠前,1941年12月美國正式對軸心國宣戰,故研發計劃優先提供軍需;因此在1942年2月首飛的DC-4優先執行美國陸軍航空隊訂單,在1942年5月起投入當時各國間效能最佳的四發動機運輸機C-54。相較於DC-4E,DC-4與其軍用系列主要變更點是撤除加壓座艙,並使用動力輸出相等但輕盈許多的R-2000發動機;因此DC-4較DC-4E有更佳的操作成本。  二戰結束後,道格拉斯在1946年1月至1947年8月9日停產前繼續生產了79架DC-4,並授權加拿大飛機公司生產生產了71架換用梅林發動機的加拿大北極星式客機,美國陸軍航空隊則至少有500架C-54退役轉售民間;雖然在二戰後生產的DC-4可選配增壓座艙,但所有量產的DC-4/C-54均無選配該裝置。
道格拉斯DC-4是道格拉斯飛機公司研發的四發動機螺旋槳飛機,其軍用型C-54運輸機在第二次世界大戰期間廣泛地使用。二戰結束後,一部分C-54改裝回民航客機投入民間市場,其優良的設計成為後來DC-6及DC-7的設計基礎。