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  1904年日俄戰爭,1905年日軍獲勝,原來由沙俄修建的中東鐵路長春至旅順段被轉讓給日本,改稱為南滿鐵路。1906年日本國家預算為4億圓,日俄戰爭中臨時軍事費卻有17億圓之多,合算戰爭相關費用更接近20億圓,向英美借調外債亦超過10億圓。為管理鐵道,1906年6月7日,以明治天皇的名義釋出第142號敕令,公佈了《南滿洲鐵道株式會社成立之件》。9月,滿鐵股票募集倍率為1,000倍,沒多久即告售罄。11月26日在東京正式成立南滿洲鐵道株式會社。滿鐵第一代總裁後藤新平男爵,後來在倫敦發行公司債,又調配2億圓資金。後藤新平早在1906年就開始計劃移入日本人,實際上確實沒有人自發想到滿洲。1907年,會社總部從東京遷往大連。以國策起家之滿鐵,創業之初,總裁及其下員工都意志高揚,而後逐漸官僚化。

  1931年9月18日九一八事變後,滿鐵在其附屬地內的行政職能以及各種政治活動被逐漸削弱,其業務被置於關東軍司令部的監管之下。滿洲國建立後,原由滿鐵經營之學校、醫院、大學改由滿洲國國家經營,日本官吏進駐滿洲國政府中樞。10月10日,關東軍司令官指示滿鐵總裁內田康哉,應利用「九一八」事變之絕好機會,通過「委託經營」之辦法,奪取東北原有一切鐵路之路權,並按照原來計劃和軍部要求,建設一批新鐵路。日本大財閥三井、三菱,原來也投資滿鐵,滿鐵藉著財閥投資而壯大,自己亦成為大財閥;但是滿洲國建立後,滿業取代滿鐵地位,滿鐵職責受到限縮。10月23日,由關東軍和滿鐵策劃成立偽東北交通委員會,為日本奪取路權,掌控東北鐵路。  1932年8月7日,關東軍司令官本莊繁與滿國務總理鄭孝胥簽訂《滿洲國鐵路、港灣、航路、航空及新線修建管理協定》,規定:「滿洲國將鐵路、港灣、水路經營及敷設委託於滿鐵。」滿鐵「名正言順」奪取除中蘇合辦之中東鐵路(滿洲里至綏芬河)以外之東北所有鐵路之經營權。  1933年至1936年為滿洲國發展第一期,日本資金透過滿鐵進入滿洲,使得滿鐵成為滿洲國經濟建設主角;滿鐵不只在北滿洲建設戰略鐵路,亦經營鋼鐵、煤礦、液態燃料、輕金屬、化學工業、電力等企業。隨著日軍佔領中國東北全境,原屬中國的瀋海、奉山、吉長、吉敦、吉海、四洮等鐵路,以及東北全境的港灣、水運和輕工業的經營權也被轉交給滿鐵,其附屬地面積增至524.3平方公里。至1935年,滿鐵經營的鐵路長度已達6857.3公里。1936年,滿鐵改組鐵路管理機構,在奉天設立鐵道總局,統一經營鐵路、港灣、水運和汽車運輸。  1937年1月27日,南滿鐵道株式會社與日華北駐屯軍商定開發華北經濟五年計劃。11月5日,《日滿條約》的簽訂,撤銷治外法權和移交滿鐵附屬地行政權,滿鐵附屬地歸併入滿洲國管轄。

  1942年,滿鐵總部由大連遷往新京。1945年8月15日日本投降之後,滿洲國失去所有管轄權,而南滿洲鐵道株式會社亦停止運作。其資產大多被蘇聯紅軍接收並拆運回國。滿鐵資產清算工作直至1957年才最後結束。

  

  1907年(明治40年)四月至七月間,滿鐵先後從日本及沙俄政府間接受大連至寬城子間共計1150.8千米的鐵路及支線,並於一系列標準軌改軌、線路改建及複線化工程之後形成滿鐵本社直屬線路之路網骨幹(社線)。同時,在1935年(昭和10年)滿洲國從蘇聯贖買全部中東鐵路(北滿鐵路)之後,滿洲國有鐵道(國線)成立,其所轄線路亦委託滿鐵進行經營。除此之外,原屬朝鮮總督府鐵道的一部分朝鮮北部鐵路線(北鮮線)亦由滿鐵滿鐵負責經營。  至1945年(昭和20年)8月,由滿鐵負責經營線路如下:  注:[貨]貨物線

  資料截止至1940年(昭和15年)8月。

  南滿洲鐵道株式會社曾被稱為「日本在中國的東印度公司」,即以公司的名義實行殖民經略。因此滿鐵也被稱為「殖民會社」。滿鐵建立之初,日本人土地只有鐵路及其周邊、車站周圍等附屬土地。滿鐵還在鐵路兩側擁有16.7米至3000米不等的滿鐵附屬地,附屬地總面積達482.9平方公里。  南滿洲鐵道株式會社成立之後,積極開拓原來中國東北的交通服務。一方面,該公司把其經營的鐵路延伸,修建了安奉鐵路、撫順鐵路、牛莊鐵路等支線,從奉天向東延,直達中、朝邊境的丹東,將朝鮮半島與西伯利亞的鐵路系統連線起來。另一方面,公司亦成立了滿洲航空會社,承辦從滿洲到朝鮮半島的空運服務。滿鐵還擁有大連商港。  滿鐵同時也經營煤礦開發、制鐵業、港口、電力供給、畜牧、旅館、航空公司等事業,也整頓上下水道、電力、瓦斯、學校、醫院、圖書館等。除了鐵道等交通運輸業務之外,擁有鞍山制鐵所(昭和制鋼所,現為鞍山鋼鐵集團公司)、滿洲採金、滿洲鉛礦、滿洲礦業開發、滿洲輕金屬製造、日滿鎂工業、同和汽車、滿洲化學工業、滿洲鹽業、以及遍佈各主要城市的滿鐵醫院和大和旅館等多家會社和文教科研醫療機構。大連汽船、大連都市交通、南滿洲電力公司、南滿洲瓦斯公司等,都是滿鐵相關企業。滿鐵調查部為取得土地而進行調查,之後也從事風俗、民族調查,整理成「滿鮮地理歷史研究報告」,也設立地質研究所、產業試驗所、獸疫研究所、衛生研究所等設施,從事羊只品種改良、科學實驗,研究範圍相當廣。同時滿鐵還負責其附屬地內各城市(滿鐵奉天附屬地、長春附屬地、鞍山、大石橋、四平街、公主嶺、遼陽、鐵嶺、海城、開原、瓦房店等以及支線上的撫順、安東、鳳凰城、本溪湖等,1936年時面積在1平方千米以上的共計29處)的市政管理。隨著會社經營範圍的擴大,1920年滿鐵第一次增資至4.4億日元,1933年第二次增資至8億日元,1940年第三次增資至14億日元。

  

  ・あまんきみこ(兒童文學者)

  南滿洲鐵道株式會社各類事業收支盈餘表(單位:萬日元):  注:
南滿洲鐵道株式會社()簡稱南滿洲鐵道或滿鐵,縮寫為SMR,是大日本帝國為了經營中國東北奪得的路權而成立的鐵路運輸企業。