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  從字面上看,M62型柴油機車是為匈牙利國鐵的一款柴油機車(“M”-“Motormozdony”,匈牙利語,機車;“6”,6軸機車;“2”,機車兩端均為駕駛室)。起因是1960年代匈牙利從瑞典NOHAB公司購置,蘇聯方面得知此事後決定研製M62型柴油機車。

  

  1970年到1976年,蘇聯鐵路裝備了723臺M62型柴油機車。這其中既有單機版本,亦有雙機固定重聯版本和三機固定重聯版本,以及特殊版本。以下一一作出介紹。

  M62UP型根據於3M62U型改進而來,共計製造了39臺。這一版本的機車運用於工業上。

  該版本M62型是軍用版本,生產於1982年到1994年,用於RT-23 Molodets導彈等蘇聯洲際彈道導彈列車的本務機。現時有一部分DM62型下放到地方使用。其中一臺編號為1731號的DM62型機車儲存於聖彼得堡。

  在20世紀60年代,波蘭需要大功率的柴油機車,但限於當時波蘭不能生產柴油機車,波蘭只好從蘇聯購置M62型柴油機車,共計1,191臺(其中1,114臺歸波蘭國鐵,68臺歸採用寬軌軌距的冶金鐵路,另外9臺用於工業)。

  在1967年到1995年,朝鮮向蘇聯和蘇聯解體後的俄羅斯聯邦購置了56臺M62型柴油機車。但是後來朝鮮又向德國、波蘭、斯洛伐克分別購置了31臺、13臺、6臺同型號機車。這些M62型柴油機車被朝鮮鐵路命名為내연6xx(Naeyŏn 6xx;內燃 6××)。其中一臺編號為602號的M62型柴油機車因其曾被金日成乘坐,而成為掛牌機車。

  朝鮮在M62型柴油機車的基礎上研製了兩臺金星型柴油機車,編號為8001-8002。其中8002號機車造好後被儲存於平壤三大革命博物館。  另外有至少15臺M62型柴油機車被改造為電力機車,使用3000伏供電制式。

  1980年到1990年,蒙古鐵路向蘇聯購買了13臺M62UM型機車和66組雙機固定重聯版本的2M62M型機車。據傳有5組2M62M型機車被改造為2Zagal型柴油機車(蒙古語:兩匹白馬)。

  關於東德鐵路120型柴油機車: 在20世紀60年代,德國國營鐵路計劃將鐵路運輸的牽引動力逐漸由蒸汽機車轉換為柴油機車。為達到此目的,相關機車除了會在和黑尼格斯多夫生產外,也會從蘇聯的盧甘斯克(今屬烏克蘭)進口。這是不可避免的,因為根據經濟互助委員會(經互會)在內部專業化的協議結果,民主德國將不再生產大功率的柴油機車。其中首個進口的車型便是功率為1,470千瓦(2,000匹馬力)、用於貨運服務的V200型機車,即後來的120型機車。其原型M62型機車]]此前已順利交付蘇聯和其它國家的[[鐵路運營商使用,並在實際運用中得到驗證。從1966年至1975年,德國國營鐵路共購入了378臺這一系列的機車。  在[[兩德統一]]後,原[[德國聯邦鐵路]]的[[德國聯邦鐵路V200.0型柴油機車|220型柴油機車]]均已全數退役,因此德國國營鐵路仍然在役的逾200臺120型機車得以被重定型為“220型”的新稱號。在兩家[[國鐵]]合併為新的[[德國鐵路股份公司]]後,這些機車仍然使用220型的稱號,直至1995年最終退出運營。部分機車已銷往[[立陶宛]]和[[朝鮮]]乃至德國的[[私鐵|私營鐵路運營商]]。

  [[File:Lokomotiva 781 - Sergej.jpg|縮圖|左|捷克斯洛伐克鐵路781型柴油機車]] 在1966年到1979年期間,有599臺M62型柴油機車被裝備到捷克斯洛伐克鐵路。它們最初被命名為T679.1型(採用[[標準軌|標準軌距]])和T679.5型(採用[[寬軌]][[軌距]]),後來被正式命名為781型和781.8型。

  [[File:Szeged-Rókus H-MÁVTR M62 223 (628 223) 2013-06-16.JPG|縮圖|右|一臺匈牙利國鐵M62型柴油機車]] 在1966年到1978年期間,[[匈牙利國鐵]]配屬294臺M62型柴油機車。

  在1974年到1975年期間,有20臺被命名為M-62K型的M62型柴油機車配屬至[[古巴鐵路]],但部分機車服役時間並不長。有部分該型機車在[[西恩富戈斯]]至少服役至2003年。其中有一臺編號為61602的M-62K型機車儲存於位於哈瓦那的古巴鐵路博物館,這臺機車曾被[[菲德爾·卡斯特羅]]所駕駛,沿古巴中央鐵路,由[[哈瓦那]]行駛至[[古巴聖地亞哥|聖地亞哥]]。

  [[Category:蘇聯柴油機車]] [[Category:朝鮮民主主義人民共和國柴油機車]] [[Category:俄羅斯柴油機車]] [[Category:盧甘斯克制鐵路機車]] [[Category:Co-Co軸式機車]]
М62型柴油機車是蘇聯第二代柴油機車的其中一種,由位於烏克蘭的盧甘斯克機車廠(Луганский тепловозостроительный завод)設計製造,並大量出口到許多華約組織成員國、社會主義國家,包括捷克斯洛伐克、蒙古、古巴等地。除了最普遍的單機雙司機室車型外,也有雙機固定重聯的2М62型、三機固定重聯的3М62型機車。從1965年至1994年間,共生產了超過7100臺單節機車,組成超過5200臺(組)М62、2М62、3М62型機車。