Can you summarize the following document?
        
  由於天氣情況惡劣,這家本應從明斯克飛往東柏林的飛機改為在布拉格降落。柏林的天氣好轉後,該機再從布拉格飛往柏林。當這架飛機到達柏林時,機場的天氣情況只允許進行儀表著陸系統(ILS)著陸。機場管制員允許飛機在25L跑道著陸。但當飛機進入五邊時,正在進行維修的25R跑道的跑道燈開啟了。管制員用英語告知機組25R跑道的跑道燈在進行測試,但因為蘇聯民航飛行員英語普遍較差,無線電通訊員將他的話理解為“飛機可以在25R跑道著陸。於是飛行員斷開自動駕駛,手動操縱飛機飛往25R跑道。此時,25R跑道和飛機的距離為2200米,25R跑道位於25L右側480米處。地面管制發現了飛行員的錯誤,機組間的討論使他們沒有及時注意到空管的警告。當機組終於認識到他們的錯誤後,他們立刻改變航線並開啟自動駕駛。但他們並沒有增加引擎推力,飛機很快失速並墜毀於25L跑道3英尺外的一片樹林裡。飛機中洩漏出的燃油很快起火。救援人員發現12名倖存者,但有兩人隨後在醫院不治身亡。
蘇聯民航892號班機是自明斯克飛往東柏林的定期國際航班。1986年12月12日,當次航班因飛行員失誤墜毀,機上82人中,72人遇難。