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  最初達梭應以色列空軍要求而研製的幻象5。因為在中東天氣總是晴朗,日照充足,因此以色列人建議去掉幻象3E座艙後航電艙內的航電系統,以降低成本簡化後勤,多出的空間可以裝更多攻擊任務所需要的燃油。1966年9月,以色列訂購了50架幻象5。  幻象5於1967年5月19日首飛,外型類似幻象3,除了細長的機鼻使幻象5的長度較幻象3延長了大約半米,大部分幻象5的衍生型都把皮托管(即空速管)從鼻尖移到了機鼻下方,成為幻象5獨特的識別特徵。  幻象5保留了幻象3的兩門DEFA 552型30毫米空用機炮,但在機翼和後機身的交界處增加了兩個掛架,使掛架總數增加到7個,實際最大負荷4,000公斤(8,800磅),並且不再相容SEPR火箭發動機。  因中東地區緊張局勢升級致使法國總統戴高樂於1967年6月3日宣佈禁運以色列訂購的幻象5。儘管已經禁運,但達梭仍在繼續生產以色列的幻象5,一年後該機生產完成,以色列也支付了最後一筆付款。  1969年底在法國試飛幻象5的以色列飛行員要求把幻象5轉移到科西嘉島進行冬季訓練,同時要求購買遠端副油箱,這使法國政府起了疑心,拒絕了這項要求。最終以色列放棄了這批飛機並接受了退款,這50架幻象5最終由法國空軍裝備,編號幻象5F。  與幻象3E一樣,幻象5也受到外國客戶的歡迎,發展出了多種出口型號並配備多種不同航電系統。雖然幻象5最初是為良好天氣下的白天攻擊任務而設計的,在重新調整了航電後也能執行空戰任務。隨著航空電子技術的發展,幻象5的航電也更加緊湊和強大,即使後航電艙已被刪除,也可以讓幻象5不斷提升效能。  達梭還推出了雙座教練和偵查型號幻象5,分別為幻象5D和幻象5R。  幻象5銷售到了阿布扎比(今阿拉伯聯合大公國)、比利時、哥倫比亞、埃及、加彭、利比亞、巴基斯坦、祕魯、委內瑞拉和薩伊(今剛果民主共和國),這些外銷的幻象5通常都帶有訂購國各自國別碼。比利時的幻象5的航電多數是美製的,埃及的幻象5使用阿爾法教練機的MS2攻擊航電。  1978年至1980年,以色列總共向阿根廷出售了39架鷹式戰鬥機 (以色列)(35+4),阿根廷稱為Daggers,在1982年的福克蘭戰爭中損失了2架幻象IIIEA和11架匕首後,祕魯將其10架Mirage 5轉移到阿根廷,以補充阿根廷損失。

  1968年,比利時訂購106架幻象5戰鬥機,除第一架外,所有飛機均由比利時SABCA負責生產,SABCA生產三種型號,包括用於地面攻擊的Mirage 5BA,用於偵察的Mirage 5BR和用於訓練等的Mirage 5BD。

  使用Atar 09K-50引擎的幻象5改進型被稱為幻象50,在1970年代推出,Atar 09K-50使幻象50的起飛和爬升特性優於原本的幻象5,此外,幻象50還更新航空電子裝置,例如Cyrano IV雷達系統,但由於第一代幻象系列已過時,因此在出口銷售中並未受到歡迎。  1990年,達梭將一批委內瑞拉空軍的幻象3E和5升級為Mirage 50,並稱為幻象50M。

  1990年代,巴基斯坦空軍為幻象3和幻象5進行MLU程式,代號為ROSE(Retrofit Of Strike Element)。  第一階段巴基斯坦空軍採購了33架前澳大利亞皇家空軍的幻象3戰鬥機並升級為ROSE I,1990年代末期分兩批從法國空軍採購了二手的幻象5F戰鬥機。
幻象5型戰鬥機,是一型法國達梭公司在1960年代推出的戰鬥機,衍生自著名的幻象3型戰鬥機,並衍生出以色列的鷹式戰鬥機、幼獅戰鬥機和南非的獵豹戰鬥機。