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  2004年,隨著火星探測漫遊者成功到達火星,美國國家航空航天局已經開始研究下一個火星車任務。  NASA從2006年就開始挑選著陸地點,經過5年的仔細篩選,最終選定了蓋爾撞擊坑()。  這個任務還得到了國際許多國家的支援,俄羅斯聯邦航天局提供一個用於尋找水的基於中子的氫探測器,西班牙教育部提供一個氣象元件,德國馬克斯·普朗克學會化學研究所與加拿大航天局合作提供一個分光計。  本次任務的總成本達到了25億美元,是歷來最貴的火星探測任務。

  2011年11月26日格林威治時間15時02分,自肯尼迪太空中心南方的卡納維爾角空軍基地,由「擎天神五號」541型火箭攜帶發射升空。

  好奇號在2012年8月6日05:31UTC成功登陸火星蓋爾撞擊坑。

  道格·麥克奎斯遜是NASA行星科學部門中火星探測專案的主管。加州理工學院的地質學教授約翰·P·格勒青格參與了NASA探索火星的科研專案工作。  好奇號的地面駕駛,是臺裔科學家嚴正與劉登凱。著陸任務小組的工程師陳友倫,也來自臺灣。
火星科學實驗室(Mars Science Laboratory),是美國太空總署火星探索計劃,其主要利用火星探測車。火箭於2011年11月26日15:02(UTC)發射,並在2012年8月6日05:31UTC使好奇號成功登陸火星蓋爾撞擊坑()。這輛探測車比2004年登陸的火星探測車機遇號和勇氣號重五倍,長兩倍。比起之前其它火星任務,它攜帶了更多先進科學儀器。國際社群提供部分的儀器。火星科學實驗室由擎天神五號541型火箭發射。好奇號將會分析數十個樣本,從泥土挖出、從岩石中鑽取粉末,並預計運作至少一個火星年(約2個地球年),比起之前任何火星探測車還要探測更廣大的區域。它將調查火星以前或現在維持生命的可能性。NASA科學家形容此火星探測車為「夢幻探測車」。