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  第一次世界大戰後,法國總理雷蒙·普恩加萊拒絕與另一歐洲石油公司皇家荷蘭殼牌合作,決定改為建立一家完全屬於法國的石油公司。普恩加萊任命電力工業的專家歐內斯·特梅西耶()上校重建及重組國內的石油產業,建立一家足以成為法國主要石油供應商的公司。特梅西耶爭取到90家銀行和企業的支援,於1924年3月28日建立了法國石油公司(,簡稱CFP)。在一戰後時代,法國一旦和德國再次爆發戰爭,石油被視為不可或缺的一環。  1920年,根據討論戰敗國奧斯曼帝國(土耳其)前領地問題的聖雷莫會議(英語:San Remo Conference)的協議,法國政府接收了德意志銀行在土耳其石油公司(1929年更名為伊拉克石油公司)25%的股份,作為賠償法國在一戰中因德國造成的戰爭損失。法國政府於1928年將土耳其石油公司約23.75%的股份轉讓予CFP。雖然如此,CFP從一開始就被認為是私營公司,它於1929年在巴黎證券交易所上市。  1930年代,CFP致力於石油勘探和開採,尤其在中東地區。1933年,位於諾曼底的首家煉油廠開始營運。第二次世界大戰之後,CFP將石油勘探的版圖伸展至委內瑞拉、加拿大和非洲。1950年代,其時為法國殖民地的阿爾及利亞逐漸成為石油出口大國,CFP也於1946起在該國開採石油。  1954年,CFP在歐洲和非洲市場推出下游品牌—道達爾()汽油。  1980年,CFP持有50%股份的道達爾石油(北美)有限公司(英語:Total Petroleum (North America) Ltd.)向埃斯馬克集團(英語:Esmark)收購了美國維克斯石油公司(英語:Vickers Petroleum) 的煉油和營銷資產,這筆交易讓CFP在美國20個州份擁有煉油裝置、運輸能力和350個加油站。  由於旗下產品道達爾汽油受歡迎,公司於1985年更名為道達爾 CFP(')。1991年,當公司於紐約證券交易所上市時,名字縮減為道達爾。當時法國政府仍然持有公司30%以上的股份,次年降至5%。在1990年至1994年間,公司的外國資本從23%上升到44%。1996年,法國政府持有的股份比率已降至少於1%。1999年在道達爾收購了比利時石油財務公司()後,更名為道達爾財務()。它又在2000年收購了億而富(),合併後先取名道達爾財務億而富('),此後又在2003年5月改回道達爾,期間亦公開了現時使用的地球商標。  2004年,其化工部門分裂出來形成了阿科瑪。  道達爾在130多個國家裡運營,共有102,168名員工。

  克里斯多福·德·馬熱裡從2007年2月14日開始成為執行總裁,他的執行總裁職位總年薪是2,746,335歐元,包括1,250,000歐元的薪水和1,496,335歐元的獎金。2014年10月20日,馬熱裡的私人飛機於俄羅斯莫斯科伏努科沃國際機場起飛時與除雪車相撞,馬熱裡身亡。

  

  

  

  道達爾潤滑油產品是其主要商業零售商品,但其潤滑油大多基於礦物油精煉和VHVI基礎油進行調製,在市場上屬於定位低階的產品:

  1999年,道達爾發生原油洩漏事故,汙染了拉羅歇爾到布列塔尼西端共400公里的海岸,因此被罰款375,000歐元(摺合約400,000美元)。罰金相對較少是因為道達爾並不擁有那艘船,因而只負有部分責任。100多個團體和當地政府加入這場訴訟,要求道達爾超過15億美元的損失補償,但最後道達爾僅被罰了298,000美元,大部分賠償屬於法國政府、數個環保團體以及各地方政府。道達爾還因為油汙汙染海洋而被罰款550,000美元。此後,他們試圖恢復他們的形象,並在近幾年在阿曼馬西拉島開展了一項海龜保護專案。

  

  儘管有歐盟對緬甸軍事獨裁的制裁,道達爾還是能夠運營從緬甸到泰國的亞達納(英語:Yadana)天然氣管道。道達爾現在是法國和比利時法院訴訟物件,因其縱容和使用緬甸奴隸來建設那條管道。一套名為《道達爾死不認賬》("英語:Total Denial")的紀錄片了這一專案的背景。 非政府機構英國聲援緬甸組織(英語:Burma Campaign UK)也舉行活動來反對這一專案。

  2008年12月16日,道達爾義大利分公司負責人萊昂內爾·勒法()和其他10個行政人員在收購巴斯利卡塔油田時涉嫌行賄1,500萬歐元,被義大利波坦察檢察官辦公室逮捕。一周遭逮捕的還有當地民主黨代表薩爾瓦託·馬爾喬塔()和一名義大利企業家。
道達爾(,, )是一家法國石油公司,為目前世界六大石油公司之一,同時也是歐洲市值最大的公司之一。其經營範圍涵蓋了整個石油和天然氣的產業鏈,從原油和天然氣的勘探開發到發電、運輸、煉化、石油產品銷售以及國際原油及產品交易。道達爾同時也是一家大規模化學品生產商。該公司總部位於法國巴黎附近的庫爾貝瓦拉德芳斯區。