Can you summarize the following document?
        
  在不少地方,辦公室大樓會有平面圖展示出口的位置。不幸地,色盲人士通常無法識別顏色。

  有時,緊急出口會因為種種原因,例如保安、疏忽等而被鎖上或阻塞,令緊急出口形同虛設。為了避免這個情況,各地的消防當局經常會以不同的方式,例如廣告、海報等,教導民眾需要保持緊急出口開放與暢通。

  良好設計的出口指示牌必須有效地作為緊急出口用途。在美國出口指示牌通常以大字型「EXIT」字樣顯示,以紅色或綠色為主(詳情會視乎各地方之法規而定)。有些出口指示牌則會以箭頭展示位置。而在歐盟,出口指示牌須展示圖案來清晰表達意思。

  

  在香港出口指示牌須按照《最低限度之消防裝置及裝置守則》所訂明的規定安裝。如有某些位置不容易看見出口指示牌,便須在該等位置裝設足夠的方向指示牌,以顯示通往出口的路線。

  在香港1964年至1982年的《最低限度之消防裝置及裝置守則》,並無提及樓宇須裝置逃生出口指示燈,亦無對逃生出口指示燈之顏色作任何指引,故香港當時的出口指示牌多為紅色「出路」牌。至1987年《最低限度之消防裝置及裝置守則》,則首次指出傳統的紅色底、白色字(或相反)出路指示牌並不太適合於察看,因此建議樓宇改用綠/藍/紅/黃底白字(或相反) 或是用黃字黑底/黃底白字作緊急出口指示。1990年的《最低限度之消防裝置及裝置守則》為符合英國等國際標準,下令香港樓宇出口指示牌改用綠字白底/白字綠底/綠字黑底作出口指示牌標準。消防處於2000年4月12日發出通函2/2000 號決定把綠色/黑色顏色配搭從出口/方向指示牌的色碼中刪除。並給與寬限期,截至2000年10月1日為止。其後,綠色/黑色顏色配搭將不符規格,因此香港的出口指示牌規格已基本上統一。

  指示牌須印有「EXIT 出口」字樣,字型高度不少於 125 毫米。英文字形應為 「Helvetica」或「Marigold」或「Modified Garamond」。至於中文字型的筆畫,豎筆不得幼於15毫米,橫筆不得幼於10毫米。

  以配合國際趨勢,香港消防處消防安全標準諮詢小組成立了工作小組,研究如何在香港推行圖形符號出口指示牌。經詳細研究,由2008年起,香港消防處發出通函第 5/2008 號公佈於2008年9月1日起接納出口指示牌可採納「人像跑」圖案代替文字設計的指示牌。建築物可採用白底綠圖案或綠底白圖案及尺寸不少於 125 毫米 x 125 毫米並符合國際標準ISO / BS 5499 的圖形符號出口指示牌。

  根據北京市地方標準DB11/1024—2013《消防安全疏散標誌設定標準》,民用建築和工業建築應設定消防安全疏散標誌,不含地下室的多層單元式住宅除外。電光源型消防安全疏散標誌的面板尺寸及選擇應符合《消防應急照明和疏散指示系統》GB 17945 的要求。施工應符合《建築電氣工程施工質量驗收規範》GB 50303 和有關標準的要求。每年應至少進行 1 次應急時間檢查,每月應至少進行 1 次功能檢查,還應檢查其聲光報警功能,做記錄並存檔備查;有損失、損壞或不能繼續使用的標誌,應及時 更換,檢查範圍為全數檢查。

  在飛機上,除了登機、下機所使用的出入口外,還有多個逃生用出口,出口裝有充氣滑梯可讓乘客及機組員快速的逃生,機艙內走道會有發游標示指引乘客逃生路徑。逃生口的座位通常只允許有意願且身體狀況許可,可協助空服員開啟逃生門的乘客乘坐。在飛機起飛前,都要播放影片或由空服員親自示範以讓乘客知道如何逃生。  鐵公路車輛亦設有逃生用出口,為避免平時遭誤開啟造成乘客摔出車外,逃生門的開門把手通常有玻璃或塑膠板隔絕。另外有可能發生緊急出口因火災或其他原因而無法開啟,車上也會裝有破窗器,敲擊車窗的角落即可將車窗敲破而逃生。
緊急出口(又稱安全出口、太平門)一詞是指建築物及交通工具內有一條特別出口作為緊急用途(如火警等),用作特別逃生通道,容許民眾更快疏散。