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  國際汽聯國際法庭於6月20日舉行了測試門聽證會,並在一天後公佈處罰結果,梅塞德斯車隊以及倍耐力受到訓誡處罰,同時剝奪梅塞德斯車隊參加2013年青年車手測試的資格。  6月28日,國際汽聯世界汽車運動理事會宣佈了一系列關於2014賽季的規則,其中包括:引入罰分系統,車手將會因為違反規則而受到1至3分不等的罰分,當一個車手累計獲得12分時,他將在下一場比賽被禁賽,罰分將會保留12個月的時間。每位車手將在第一次練習賽中獲得一套額外的輪胎以鼓勵車手們駛上賽道,這套輪胎將只能用於該節比賽的前30分鐘。目前維修區限速為100km/h的賽道,限速將下降為80km/h。四次為期兩天的測試將取代現有的賽道推廣日和青年車手測試。每位車手單賽季不得使用超過5臺引擎。每臺變速箱必須被連續使用6站比賽。車手在正賽中不得使用超過100kg的燃油。  前邁凱倫車隊技術總監帕迪·洛維將於本站比賽正式加入梅塞德斯車隊。國際汽聯日前宣佈新的側面防撞系統將在2014年被引入以增強對傾斜碰撞的防護。雷諾在巴黎航空展上釋出了用於明年的新款渦輪增壓V6引擎,並命名為Energy F1。  詹姆斯·羅西特將在週五第一次練習賽中取代艾德里安·蘇蒂爾為印度力量車隊出戰。吉多·範德加德因為在上一站與尼克·胡肯伯格發生碰撞,本站將退後5位發車。威廉姆斯車隊本站將慶祝建隊以來第600場大獎賽。馬克·韋伯宣佈將在本賽季結束後退出一級方程式比賽,他已經與保時捷簽訂了多年合約參加世界耐力錦標賽。  本站比賽將有兩段DRS區域,以及兩個檢測點。第一個檢測點位於3號彎前25米,第一個啟用點位於5號彎後30米。第二個檢測點位於11號彎,第二個啟用點位於14號彎後55米。  倍耐力為本站比賽帶來的輪胎是橙色標記的硬胎(首選胎)和白色標記的中性胎(備選胎)。

  暴雨讓賽道變得異常溼滑,車手們在完成系統設定圈以後全部選擇回到維修區等待。直到最後15分鐘,紅牛二隊的丹尼爾·裡奇亞多才率先做出了2:00.029的成績,隨後他又提高了自己的圈速,將這一排名保持到了結束。臨近尾聲時,卡特漢姆車隊的查爾斯·皮克在終點線前失控撞牆,沒能做出有效成績。本節比賽,總計只有一半的車手做出了計時圈,而路特斯車隊的基米·萊科寧是唯一一個沒有駛上賽道的車手。

  在上午的練習賽幾乎由於大雨而作廢以後,第二節比賽一開始,儘管賽道依然有些溼滑,但是車手們蜂擁而出抓緊利用這寶貴的90分鐘,這也使得賽道條件迅速好轉。在前半小時,印度力量車隊的艾德里安·蘇蒂爾,上午的第一名丹尼爾·裡奇亞多和世界冠軍塞巴斯蒂安·維特爾互相交換著排行榜第一名的寶座,但是在還剩40分鐘的時候,梅塞德斯車隊的尼科·羅斯伯格一舉奪得第一,隨著車隊陸續開始長距離試跑,沒有人能再挑戰他的成績。保羅·迪·雷斯塔成為了排名最高的本土車手,緊隨維特爾排在第4。另外三個英國人路易斯·漢密爾頓,簡森·巴頓和馬克斯·齊爾頓分列第5,第11和第21名。菲利佩·馬薩在賽道還未完全變干時左前輪壓上草地,側滑以後連續第三站撞牆,最終排名本節末位。

  路易斯·漢密爾頓是使用硬胎的車手中最快的,而當大家都換上中性胎後,尼科·羅斯伯格發力幫助梅塞德斯車隊包攬前兩名,領先所有對手超過半秒。本站倍耐力使用了改良的膠合劑,但是邁凱倫車隊的塞爾希奧·佩雷斯在本節較早的時候發生了嚴重的爆胎,引發了紅旗,而他在本節尾聲階段於12-14號組合彎側滑所觸發的黃旗使得許多車手無法提高自己的成績。

  第一節排位賽,尼克·胡肯伯格第一個做出計時圈1:35.806,但是其他車手很快將圈速大幅提升,梅塞德斯車隊的兩位車手在第一節便使用中性胎,輕鬆拿下一二名。最終,及格線鎖定在了1:32.512。法拉利車隊的菲利佩·馬薩和費爾南多·阿隆索分列第14和第15,驚險晉級。威廉姆斯車隊的瓦爾特利·博塔斯,索伯車隊的埃斯特班·古鐵雷斯與卡特漢姆車隊和瑪魯西亞車隊的四位車手一同被淘汰。  第二節排位賽一開始,紅牛車隊的馬克·韋伯使用硬胎做出1:31.341,但是隨著其他車手紛紛使用中性胎,他也不得不進站換胎以確保進入第三節,最終排在隊友之後名列第二。本節邁凱倫車隊全軍覆沒,與他們一同被淘汰的還有馬薩,讓-埃裡克·維爾格尼,胡肯伯格以及帕斯托·馬爾多納多。  第三節的第一輪試跑過後,排名一至四位的是漢密爾頓,羅斯伯格,韋伯和維特爾,而阿隆索出人意料地使用硬胎完成了第一個計時圈。隨後所有車手進站換上全新的中性胎。在杆位爭奪戰中,韋伯第一個衝線,提高了自己先前的成績,但仍然屈居第二。羅斯伯格第二個做出成績,獲得暫時的第一名。但是漢密爾頓隨後以將近半秒的優勢奠定了梅塞德斯本賽季第五個杆位。維特爾最後一個衝線,但是無法突破梅塞德斯雙雄的封鎖,以微弱的優勢領先隊友排名第三。而阿隆索儘管換上了中性胎,成績依舊不夠理想,排在了第十名。

  五盞紅燈熄滅後,路易斯·漢密爾頓領先進入1號彎,但是與他同排起步的隊友尼科·羅斯伯格起步不佳,被第三位的塞巴斯蒂安·維特爾超越。而宣佈在本賽季結束後退役的馬克·韋伯從第四位發車,因為與羅曼·格羅斯讓的碰撞讓他損壞了鼻翼,數個彎角過後已經落至第14名。與之形成鮮明對比的是在第二節排位賽被淘汰的菲利佩·馬薩,他的起步迅捷無比,第一圈就已經上升到了第6的位置。  在比賽的開始階段,維特爾始終緊追漢密爾頓,但是漢密爾頓一直控制著與維特爾的距離。直到第8圈,漢密爾頓在直道上突然爆胎,他不得不多跑了大半圈才得以進站換胎,出來後已經落至隊尾。僅僅2圈之後,馬薩在同一條直道之前的4號彎爆胎,並且與漢密爾頓同是左後胎。隨後,大部分車手被車隊召回換胎,而到了第14圈,沒有進站的讓-埃裡克·維爾格尼成為本站比賽第四位爆胎的車手。賽會立即出動了安全車,讓工作人員得以清掃賽道上佈滿的碎片和橡膠。  安全車一直到第22圈才離開,重新發車後,維特爾迅速建立了領先優勢,而他身後的名次也沒有發生大的變化。但是羅斯伯格一直尾隨在他身後,距離結束僅剩10圈時,維特爾看似將要拿下本賽季第4個分站冠軍,但是他的賽車卻突然慢了下來。一個變速箱的故障,葬送了世界冠軍到手的25分,將領跑位置拱手讓給了羅斯伯格。  維特爾的退賽再次觸發了安全車,羅斯伯格,韋伯以及費爾南多·阿隆索全部進站換上了全新的中性胎,只有位於第二位的基米·萊科寧沒有進站。當安全車離開後,比賽還剩下6圈,剛才換胎的車手一路輕鬆超越沒有進站的車手,韋伯在衝線時與冠軍羅斯伯格僅有0.7秒的差距,而一度落到最後一名的漢密爾頓在家鄉人民面前斬獲第四。
2013年英國大獎賽(英語:2013 British Grand Prix),官方名稱2013年一級方程式桑坦德英國大獎賽(2013 Formula 1 Santander British Grand Prix)是一項於2013年6月28日至30日在英國白金漢郡的銀石賽道舉辦的一級方程式比賽。 本站比賽將是2013年世界一級方程式錦標賽的第八站比賽,也是第68屆英國大獎賽。