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  2003年11月,小林可夢偉為ART車隊參加了第51屆澳門F3格蘭披治大賽中的亞洲雷諾方程式賽事,中嶋一貴和他分別排在起步線上的一二位,可是二人皆撞車退出。  2004年11月,小林可夢偉再戰澳門大賽車中的亞洲雷諾方程式賽事,獲得排頭位的詹家圖和次位出賽的小林可夢偉甫起步便爭持激烈,小林率先進入葡京彎,詹家圖緊隨其後;戰至第七圈,詹家圖在大直路欲超越小林,但收掣不及在葡京彎輕微撞欄後衝出跑道,被迫退出比賽。小林滿以為強敵遠去便穩操勝券,但最後一圈在松山一段,竟與第二位的哥林·弗雷明雙雙撞車而退出,結果澳門車手張路明以後上姿態奪冠。  2006年11月,小林可夢偉參加了第53屆澳門F3格蘭披治大賽,並在星期五的排位賽脫穎而出,奪得選拔賽的杆位。ASM車隊代表小林可夢偉說:「我很高興可以獲得杆位,我一直有信心可以在這裡取得佳績,車隊和戰車的表現簡直無懈可擊。」小林可夢偉充份利用杆位發車的優勢,在星期六舉行的選拔賽中以3.3秒之差擊敗對手艾斯馬(Marko Asmer)。可是在決賽中,第一圈比賽,保羅·迪·雷斯塔在制動時銷死了輪胎並衝向杆位發車的小林可夢偉的車尾,這導致在比賽初段取得領先的艾斯馬沒空間轉彎,他別無選擇只能向前衝去,迪·雷斯塔和小林可夢偉也有相同遭遇。這三輛賽車在葡京彎處未能入彎並衝入了安全通道,讓米克·康威乘勢進佔第一位。小林可夢偉最後只獲得第19名。

  在豐田進軍F1之後,小林也在隨後擔任豐田車隊的試車手 。  2009年在Timo Glock 於日本站排位賽受傷之際,把握機會跑出了不錯的成績,尤其是在巴西站力檔現今世界冠軍 Jenson Button 更是代表作。  2009年阿布扎比站獲得生涯的第一個積分,3分。  可惜在2009年賽季後,豐田退出F1,小林一度失業,準備回日本老爸的壽司店打工。  2009年12月17日,剛從BMW手中買回車隊的Peter Sauber確定由小林代表新索伯車隊出征2010年賽季。  2010年5月30日土耳其站比賽,小林替個人以及索伯車隊取得季內第一分。  2012年7月8日英國站比賽,小林在進入修理站時發生意外,撞倒3名員工;賽後國際車聯以不安全進站的罪名向小林罰款25,000歐元(約24萬港元)。小林表示接受處分並向受傷員工緻歉。  2012年10月7日日本站比賽,小林以季軍的身份職業生涯第一次登上領獎臺,也成為繼鈴木亞久裡和佐藤琢磨之後第三位登上F1領獎臺的日本車手。  2014年8月小林在匈牙利站後離開卡特漢姆車隊,由安德烈·洛特爾取代,但根據該協議的條款,在義大利站小林再度重回F1賽場。

  2016年,小林可夢偉正式參加世界耐力錦標賽,效力於Toyota Gazoo Racing車隊,於2016年利曼24小時耐久賽中取得第二名的佳績,在車手年度總錦標則是第三名。  2017年,於利曼24小時耐久賽的第二階段排位賽(Q2)中,重新整理利曼單圈紀錄,其時間為3:14.791。

  2017年11月剛剛完成世界耐力錦標賽後,小林可夢偉獲美國Andretti Formula E車隊邀請,出戰2017-18賽季的電動方程式賽車。

  2011年日本東北地方太平洋近海地震之後,作為當季F1唯一日本車手的小林可夢偉,在出戰揭幕戰時,戰車上用日文寫上「願我們的祝福能送達到身在日本的人們」。他亦向F1管理高層提出申請,要求向其家鄉災民提供幫助和支援。

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  ()粗體為杆位出賽,"斜體"為最快圈速 <nowiki>*</nowiki>賽季進行中。  未完賽,但已完成賽事總里程的90%。
小林可夢偉(1986年-9月13日),日本F1車手,出生於兵庫縣尼崎市。2009年巴西大獎賽起以車隊正式車手身份參賽,此前為豐田車隊車手和GP2及GP2亞洲系列賽DAMS車隊車手。2012年賽季結束後,他與索伯車隊續約失敗,暫時離開一級方程式賽事。