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  截至2015年12月,典型週一至週六離峰時段服務如下:  溫布利中央站看起來像地下車站,因為高路(主入口的位置,最近被1940年代購物拱廊擋住)的位置較高,而車站廣場興建時筏下方的月臺是密封的,事實上大致位於甚至高於地面,並被英國鐵路在1960年代西岸主線電氣化時重建成現在的樣子。此站是尤斯頓以外第一個設有3對軌道的車站,另外此站結合密封空間和3-6號月臺(主線月臺)高速通過的列車造成風洞效應,有可能對乘客造成危險。  因此,主線月臺(南方、倫敦米德蘭以及溫布利球場額外服務)在日間大部分時間被鎖上,南方鐵路列車到站前5分鐘才準進入5號和6號月臺(位於慢主線)。下車乘客必須前往月臺末端,並有職員帶領他們離開車門。往這些月臺的閘門只在列車即將到達前5分鐘才會開啟。  車站在2006年現代化並加入了額外安全標準。  當溫布利球場舉辦活動時,所有倫敦米德蘭服務停靠此站5號和6號月臺。維珍列車服務在列車太長無法停靠月臺時出現。因此,這些服務會在沃特福德交匯或密爾頓·基恩斯中央站額外停靠,以便乘客轉乘倫敦米德蘭或南方鐵路服務。  快速倫敦米德蘭服務使用5號和6號月臺,通常都比月臺長。因此當列車長於6節時,下車乘客只可在前4節下車。英國交通警察長官在比賽日子保持高度存在,尤其在此站和所有列車服務上。

  車站近倫敦一端的行人天橋在2006年末完工,由C Spencer Ltd土木工程師興建,以承載活動日額外的流量來往鄰近的溫布利球場,而一般情況則使用「郊區」一端的月臺。這意味著這條橋一般情況下時關閉和鎖上的,只在球場開放時開放。  其他工程包括1號和2號月臺的重鋪地面,並安裝彎鋼包層面板,同樣由合約者C Spencer Ltd完成。車站的職員亦翻新了老舊的設施和安裝了新的公共廁所。  2011-12年,車站改建成無障礙通行以準備奧運。車站入口和1、2號月臺首次提供一條無障礙通道,並安裝了兩部新升降機和輪椅爬樓車。廁所也被翻新以符合無障礙通行。兩個月臺亦有延長,整個改善工程耗資250萬英鎊。

  2008年6月,布倫特區計劃將此站拆除重建,作為溫布利中央廣場計劃的一部分,由St. Modwen建築公司建築(雖然計劃包括新住宅、商店和開放空間)。

  倫敦巴士18、79、83、92、182、204、223、224、297、483、H17路和夜間路線N18、N83路服務此站。
溫布利中央站(英語:Wembley Central station)是倫敦西北溫布利的轉乘站,設有倫敦地鐵貝克盧線、倫敦地上鐵、倫敦米德蘭及南方鐵路服務。車站位於東西向的高路上。車站服務溫布利球場和鄰近的溫布利體育館。