Can you summarize the following document?
        
  資料來源:The German Giants

  齊柏林-斯塔肯R-VI轟炸機是其前身齊柏林-斯塔肯R-V轟炸機發展出來的,R-V有5俱戴姆勒D-1Va式水冷式發動機,其中在機首有一俱而其餘4俱發動機以兩俱為一組在左右各推動在後方的一個四葉螺旋槳,R-VI則把機首那俱發動機取消並在其位置加上一個被稱為燕巢的防衛機槍座位,其餘四俱發動機以兩俱為一組在左右各推動一個兩葉螺旋槳,即是以前拉後推的方式推動飛機前進。  不同於當時大多數飛機,齊柏林-斯塔肯R-VI轟炸機在機首下方也有起落架而令它不論在飛行或在地面皆是水平的,由於它龐大的機身和重量,其主起落架的車輪要兩個重疊在一起,它也需要特別加固的機場跑道。

  R.VI R.30/16是最早使用機械增壓器的飛機,第五個發動機-賓士D.II被安裝在機身中央,以大約6,000轉的速度驅動Brown-Boveri四級增壓器。這使得R.30/16能夠爬升到海拔19,100英尺(5,800米)。直到第二次世界大戰後期亨舍爾Hs130E再次將這一想法重新用於Höhen-Zentrale-Anlage系統時,德國才再次嘗試使用額外動力裝置為增壓器供電來增加活塞發動機輸出功率的想法。R.30/16飛機後來安裝了四個可變螺距螺旋槳,據信只有在地面才可調節螺旋槳。

  1917年6月28日,齊柏林-斯塔肯R-VI轟炸機開始裝備在東線成立的第500和第501巨人機大隊(德:),同年8月由庫爾蘭起飛轟炸俄軍,之後此兩隊被調往西線,第500巨人機大隊被部處在法國加斯提尼,而501被部處在比利時根特,兩隊皆以英國作為空襲目標,9月17日,齊柏林-斯塔肯R-VI轟炸機首次轟炸英國,之後在1917年12月到1918年5月,齊柏林-斯塔肯R-VI轟炸機和戈塔G轟炸機一起總共11次對包括倫敦在內的英國城市進行轟炸,投下了大約27噸炸彈,期間竟然無任何齊柏林-斯塔肯R-VI轟炸機被擊落,祇有兩架在回航時墜毀。

  戰後總共18架的完成品,僅有6架存活或於戰後被製造出來。

  齊柏林-斯塔肯 R.VI  齊柏林-斯塔肯 R.VII  齊柏林-斯塔肯 R.XIV 齊柏林-斯塔肯 R.XV  齊柏林-斯塔肯 L型水上飛機  齊柏林-斯塔肯 8301型水上飛機
齊柏林-斯塔肯R-VI轟炸機是德國在第一次世界大戰時的重型轟炸機,在大戰期間主要和戈塔G轟炸機一起轟炸英國,把死亡和恐懼帶給英國民眾。