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  Vettel出生在Heppenheim,然後搬到西德。他有一個弟弟Fabian和兩個姐姐: 當牙科技術員的Melanie和當殘疾兒童理療師的Stefanie。維特爾在一次採訪中表示,他在學校的表現很差,但他在Heppenheim的starkenburg體育館(學術中學)通過了他的學校考試(“Abitur”),成績還不錯。  他曾說過,他童年時代的英雄是“三個邁克爾”——麥可·傑克森、麥可喬丹和麥可·舒馬克,並提到他想成為邁克爾·傑克遜那樣的歌手,但他意識到,他沒有像邁克爾·傑克遜那樣的聲線。。  維特爾也是披頭士的粉絲,收集了幾張唱片,包括《Abbey Road》和他最喜歡的歌曲《Drive My Car》。在《Top Gear》的採訪中,維特爾說他是英國喜劇《小不列顛》(Little Britain)和巨蟒劇團(Monty Python)《布萊恩的生活》(Life of Brian)的粉絲。  維特爾住在瑞士的圖爾戈維亞。他也是德國足球運動員法蘭克福的球迷。維特爾稱自己是有競爭力的,不公開的,沒有耐心的。維特爾也出現在廣告中。維特爾在電影《汽車總動員2》的版本中提供了角色塞巴斯蒂安·施耐德的配音。  維特爾已經在2019年和兒時的朋友漢娜·普拉特(Hanna Prater)結婚。2014年1月,維特爾第一次成為父親,他的女兒艾米莉(Emilie)出生。2015年9月,維特爾第二次成為父親,他的第二個女兒瑪蒂爾達(Matilda)出生。2019年11月,他的第三個孩子出生。2015年,福布斯估計維特爾的年收入為3300萬美元。在f1賽道上,他的前法拉利隊友基米·萊科寧(Kimi Raikkonen)是他的好朋友。  塞巴斯蒂安的弟弟Fabian也是賽車手。他將參加2017年奧迪(Audi)運動TT杯的比賽。

  

  維特爾在2006年成為了寶馬索伯車隊測試車手,在2006年土耳其大獎賽中,由於雅克·維倫紐夫的退出而成為車隊第三車手,後由羅伯特·古碧沙所取代。

  在2007年賽季,當羅伯特·古碧沙取代其位置。在土耳其大獎賽中的星期五練習賽,更成為了最快圈速的車手。此外他在該季繼續為車隊以測試車手出賽。  2007年賽季,他是寶馬索伯車隊的測試車手,此外他繼續參與雷諾方程式的比賽。古碧沙在加拿大大獎賽中發生嚴重意外,需要留院觀察,因此維特爾取代了古碧沙,在2007年美國大獎賽中首次為車隊出賽。比賽中排第七名起步,最終以第八名完成比賽,他成為了現時在一級方程式賽車最年輕取得分數的車手(19歲349日,此紀錄其後於2014年澳大利亞大獎賽被丹尼爾·科維亞特所破),打破了由英國車手詹森·巴頓,以20歲2個月7日在2000年巴西大獎賽,當時他以第六名完成比賽。  隨後從匈牙利大獎賽起維特爾加入紅牛二隊取代美國車手斯皮德。在日本大獎賽上他一度排在第三,本有機會登上頒獎臺,然而在第46圈卻因為經驗不足被領跑的漢密爾頓的動作干擾,撞上排在第二的紅牛車手馬克·韋伯,兩人雙雙退賽,賽後他痛哭失聲。緊接著在中國大獎賽上,維特爾從第17位起步,獲得第4名,表現突出。2007賽季維特爾共參加了8場大獎賽,獲得6個積分。

  本季初,紅牛二隊使用2007年的舊車STR02B參賽,由於賽車穩定性及發車的擁擠,維特爾連續四站遭遇退賽。在摩納哥站紅牛二隊推出本季新賽車STR03後維特爾表現開始急速攀升,多場比賽均獲得穩定的積分,排位賽更是每次都能躋身第三節決戰。  在2008年義大利大獎賽上維特爾奪得其F1職業生涯的第一個杆位和分站冠軍。同時打破F1史上最年輕的杆位和最年輕的分站冠軍兩項記錄,成為歷史上最年輕的雙料冠軍。在收關之戰巴西大獎賽上,維特爾於倒數第三圈成功超越漢密爾頓,差點毀了後者即將到手的世界冠軍。本賽季維特爾共獲得積分35分,年終總排行第八,其個人積分甚至超過了該年度紅牛車隊的車隊積分。 由於本年度的優異表現,2009年維特爾轉會到了紅牛車隊。

  維特爾轉會到紅牛車隊繼續其F1生涯。在2009年F1上海大獎賽排位賽上,維特爾奪得了個人職業生涯的第二個杆位,同時也是他為紅牛車隊奪得的第一個杆位。正賽中,維特爾在大雨中穩健發揮,獲得了個人的第二個分站冠軍,幫助紅牛車隊包攬了2009年F1上海大獎賽的1-2名。在土耳其站排位擊退布朗車隊排頭位出賽,但在第一圈被詹森·巴頓超越。只得季軍。接著在英國站獲排頭位出賽,並取得勝利及最快圈速,隨後在德國站奪得第二,與隊友馬克·韋伯再次為紅牛車隊包攬冠亞軍。 然隨後紅牛RB5賽車使用的雷諾引擎出現穩定性故障,維特爾連續兩站引擎報廢,失去追趕詹森·巴頓的最好機會,且可用的引擎也僅剩一臺。歐洲站後紅牛車隊決定調低引擎轉速以保護引擎。隨後維特爾在比利時斯帕站第八位起步登上頒獎臺,在蒙扎亦獲得一分。在新加坡夜戰中維特爾本有機會獲得亞軍,然FIA判定他於維修區內超速而加罰,最終維特爾以第四名完賽。賽後紅牛車隊表示維特爾並沒有超速,而是FIA使用的測速方法存在問題。 在日本大獎賽上,維特爾對於首次出戰的鈴鹿賽道表現出了極好的適應能力,輕鬆奪得杆位並且正賽中全場領先奪得個人第4個分站冠軍。

  在巴林站的比賽,獲得杆位,原本一直取得領先優勢,但是中途汽車出現問題被法拉利車隊兩名車手超越,只得第四名。在馬來西亞站取得首場勝利。接著在摩納哥站取得亞軍,與隊友韋伯包辦一二名,之後又在歐洲站奪冠。在本賽季最後一站阿布達比賽段,維特爾奪得賽段冠軍,並以256分奪得年度車手總冠軍,成為F1史上最年輕的車手冠軍。

  在澳洲站沒有意外地獲得杆位出賽,接著在正賽中於大部分時間佔有領先優勢取得勝利。在最初的九站比賽中,維特爾一度保持進入頒獎臺的優勢,直到德國站表現不理想,對其他對手有機可乘,以第四名完成。在維特爾三場不勝出,終在比利時站取勝。由於在賽季連番勝利,在車手榜帶離其他車手,並在日本站提前奪得總冠軍。在之後維特爾挑戰單季杆位及冠軍紀錄,在巴西站,成功打破奈傑爾·曼塞爾的杆位紀錄。

  2012年維特爾再次和馬克·韋伯搭檔。開幕站澳大利亞站雖然維特爾在排位賽只跑出第六,但最終拿下了第二名。第二站馬來西亞站和印度力量車隊的尼古拉斯·賀根堡發生碰撞導致爆胎,最終以第十一名完賽。賽後訪問維特爾罵對方白痴,並且在比賽中透過車載攝影機反映了維特爾對尼古拉斯比中指引發了爭議。 第三站中國站維特爾在排位賽Q2被淘汰在預選賽中的第11位不能提前到Q3資格賽,最後拿下了第五。終於維特爾在第四站巴林大獎賽取得了杆位並獲得了第一勝。在新加坡站之後取得了四連勝。維特爾在阿布扎比站排位賽由於油箱內剩餘油料不足,被取消排位賽資格,從最後一名的位置起跑。在開賽後不久鼻翼就因碰撞他車受損,在Safety Car期間更進一步地碰壞他的前翼,被迫得立刻進站,再次掉到最後。但在兩次Safety Car的幫助之下維特爾抄掉了詹森·巴頓拿下了第三名。在最終站巴西站開賽不久與布魯諾·塞納碰撞跌到最後1名,並且在維修站多花了點時間。但在維特爾的追趕下最後拿到了第六名,車手積分以281比費爾南多·阿隆索的278分3分之差完成車手3連霸。繼胡安·曼努埃爾·範吉奧(1954至1957年賽季)、麥可·舒馬克(2000至2004年賽季)之後,第3位完成年度車手冠軍三連霸的人,並以25歲的年紀成為史上最年輕的三連霸得主。

  2013年維特爾繼續和馬克韋伯搭檔,在第二站馬來西亞大獎賽上,維特爾無視車隊指令強行超越隊友馬克韋伯造成相當爭議。第八站英國大獎賽上,維特爾遭遇全年唯一的一次退賽,原因是變速箱故障。但過了夏休期後,維特爾氣勢如虹,包攬2013年度下半賽季全部9站的所有冠軍,超過阿爾貝託·阿斯卡里的單賽季最長分站連勝紀錄,追平舒馬赫的單季最多分站冠軍記錄,並提前四站在印度大獎賽上衛冕其第四個也是連續第四個世界冠軍,在世界冠軍數排行上超越艾爾頓·塞納、尼基·勞達等前輩與阿蘭·普羅斯特並列史上第三。

  2014年是新引擎等規則實行的第一年,紅牛車隊由於雷諾提供的動力單元的疲軟在賽季中期之前一直沒有很好的表現,不過維特爾表現得比新晉隊友丹尼爾·裡卡多更難以駕馭RB10。

  2009年8月21日宣佈,紅牛和維特爾延長他的合約直到2011賽季結束與2012年的選項。2011年3月14日的選項,維特爾擴大了他與車隊的合約,直到2014年年底。維特爾已經提到他想在一個時間點在他的職業生涯中為法拉利開車,傳聞有不具約束力的合約與選項,在2014年,儘管紅牛認為他將留下來只要他們提供一部具有競爭力的車子。 在此之前的2011年日本大獎賽,紅牛的顧問赫爾穆特·馬爾科表示,他希望維特爾的合約延長兩年,到2016年。直至2014年10月3日,紅牛車隊正式確定維特爾於明年起離隊,而入替者為紅牛青年隊的俄羅斯車手丹尼爾·科維亞特;而他明年(2015年)則加盟法拉利車隊。

  2017年8月26日,法拉利車隊官方宣佈與維特爾續約三年,這位德國車手將繼續效力法拉利直到2020年賽季。

  2019賽季,搭配隊友查爾·陸克萊,這是維特爾在法拉利生涯中搭配的第二個隊友。

  2020年5月12日,法拉利車隊和維特爾宣佈在賽季結束後不再續約。

  受到第二次世界大戰轟炸機飛行員的啟發,維泰爾使命名賽車成為他的一個慣例。車隊成員抵達並開始準備這一賽季的比賽時,維泰爾邀請他們吃飯並且分享這輛賽車將如何命名。「和賽車結下不解之緣是很重要的,就像船,賽車在命名過後更能顯現她的性感。」(It's important to have a close relationship with a car. Like a ship, a car should be named after a girl as it's sexy.)2008年,他第一個完整的賽季,駕駛著紅牛STR3被命名為Julie,接著是Kate與Kate's Dirty Sister用於2009年的紅牛RB5、2010年的紅牛RB6則名為Luscious Liz和Randy Mandy、2011年的紅牛RB7為Kinky Kylie、2012年的紅牛RB8為Abbey,2013年的紅牛RB9名為Hungry Heidi,2014年的賽車紅牛RB10為Suzie,維特爾2015年加入法拉利車隊之後,賽車法拉利SF15-T為Eva,2016年的賽車法拉利SF16-H為Margherita,2017年的賽車法拉利SF70H為Gina,2018年的賽車法拉利SF71H為Loria,維特爾最新的賽車法拉利SF90則名為Lina。

  

  <nowiki>*</nowiki> 賽季進行中

  ()粗體為杆位出賽,"斜體"為最快圈速  <nowiki>*</nowiki>賽季進行中。  由於未能完成原定賽程的75%,車手只有一半分數。  未完賽,但已完成賽事總里程的90%。

  維特爾保持著以下的一級方程式記錄:  與邁克爾·舒馬赫(2002賽季)、路易斯·鹹美頓(2015、2016、2018賽季)共同保持,舒馬赫在全年總分站數更少的情況下達成了這一點(2002賽季,共17站)  與邁克爾·舒馬赫共同保持,舒馬赫在全年總分站數更少的情況下達成了這一點(2004賽季,共18站)  與阿爾貝託·阿斯卡里(1952賽季)以及吉姆·克拉克(1963賽季)共同保持  與奈吉爾·曼塞爾共同保持,儘管曼塞爾在全年總分站數更少的情況下達成了這一點(1992賽季)
塞巴斯蒂安·維特爾(,1987年-7月3日),是一位德國一級方程式賽車車手,目前效力於法拉利車隊。他是四屆的一級方程式賽車世界冠軍,在2010年、2011年、2012年和2013年連續四年奪冠。他也是有史以來最成功的一級方程式賽車手之一。