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  世界上最早出現的鐵路車站為貨運用途。史託頓及達靈頓鐵路(Stockton and Darlington Railway)是世上第一條商營鐵路,但由於它是用來運貨,所以並沒有正式的火車站。第一個真正的鐵路車站應該為1830年開通的英國利物浦及曼徹斯特鐵路(Liverpool and Manchester Railway)而建的。今日在曼徹斯特,利物浦路車站被保留作為科學博物館。  歐美國家現存的鐵路車站大多建於十九世紀。這些車站反映了當時的建築風格。它們規模巨集偉,建築極為奢華,是鐵路公司以至整個城市的瑰寶。它們同時也代表了這座城市。有些國家建設鐵路的時間較遲,但仍然喜愛模仿十九世紀時的建築。鐵路車站的建築有用不同的方式,由盡顯巨集偉的巴洛克式,到實用主義及現代主義都有。近代興建的鐵路車站以與機場類似的後現代主義設計為主。

  車站與區間線路的分界點,以各進站訊號機為界。  車站可分為:  車站調車作業,是指在車站範圍內或超出車站範圍但未進入另一站的車列、車輛的調移。可分類為:

  以乘客數目來算,最繁忙的鐵路車站是日本東京的新宿站。跟新宿只有數分鐘之遙的澀谷站則是第二最繁忙。以列車進出計,倫敦的克拉珀姆交匯站則是最繁忙的。  以面積計算,日本名古屋的名古屋站是最大的。但是,這車站的面積還包括了兩幢商業大廈及地下商場。這車站本身的範圍其實並非特別大。新宿站的面積排行第二。若以月臺數目計算,最大的車站是美國紐約市的大中央車站(Grand Central Terminal),共有44個月臺,67條股道。此站亦是全世界最繁忙的車站之一。

  以下僅列2013年全球前50大車站乘降人數排名。多數為日本的車站。

  鐵路終點站(terminal)是鐵路路線完結或開始的地方。在終點站,乘客可能無需越過路軌就可以來往月臺。這種港灣式月臺車站在歐美最常見,日本等亞洲國家不常使用。  鐵路終點站往往同時是列車行駛路線的終點,但有時亦有例外。如果列車需要繼續往下一站,它就必須倒退離開。有時列車到了不是終點站的車站,亦會需要倒退開出。  倒車經常使乘客,特別是那些陌生的旅客感到迷惑。他們可能以為列車已到了終點,正在回程。但其實列車通常都會在一個交匯點轉向真正的目的地。亦有些乘客喜歡座位跟列車的行駛方向一致的座位,當列車倒行,他們便得找新的座位。因此有些客車廂的座位是設計成可以改變方向的。

  很多國家都規定車站需要提供讓殘障人士可使用的設施。車站內會設有到達月臺的升降機或斜坡、跟車廂高度一樣的月臺或在月臺把輪椅升高的裝置、殘障人士使用的廁所及電話、車站抵發廣播等等。
鐵路車站或簡稱鐵路站,口語慣稱火車站、車頭(臺語發音tshia-thâu),是供鐵路列車停靠的地方,供乘客登車或者供貨物上下列車。月臺可大致分島式月臺、側式月臺、港灣式月臺、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有;但是在歐美,貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊,或者是路線的終點。車站內有月臺(平臺、站臺)方便乘客乘降。月臺用隧道或橋樑跟車站的大堂連線。其它車站裝置包括售票、候車室、在月臺上供候車的座椅等等。