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  徐州市軌道交通1號線一期工程為東西向骨幹線,線路貫穿城市東西發展主軸,聯絡了老城區、壩山片區和城東新區,銜接人民廣場、淮海廣場和彭城廣場三大老城商業中心,快速聯絡鐵路徐州站和京滬高鐵徐州東站兩大綜合客運樞紐。

  徐州地鐵採用里程計價、遞遠遞減的方式計價。乘客從進入進站閘機開始,須在2小時內出閘,否則須補交線網最高票價。  車資可使用現金購單程票、徐州地鐵APP掃碼進閘或交通聯合卡支付。持徐州市或淮海經濟區其他城市發行的交通聯合卡乘坐可享受95折優惠,持市區老年優惠卡、老年免費卡在非高峰期(除工作日7:00～9:00、17:00～19:00以外,以進站時間為準)乘坐可享受5折優惠或可免費乘車。市區全日制學校學生可在持卡可在全日享受5折優惠,在成年人陪同下的1米3以下兒童亦可免費乘車。現役軍人、殘疾軍人、殘疾人、獲市級以上(含市級)“好人”稱號、在江蘇省獲國家無償獻血奉獻獎、無償捐獻造血幹細胞獎和無償獻血志願服務終身榮譽獎的個人可憑相關證件在客服中心換取愛心票免費乘車。  徐州地鐵亦有發行電子計次票(電子月票),僅可通過徐州地鐵APP購買及使用。

  徐州地鐵列車及車站廣播使用普通話和英語報站,普通話報站為叢地雪,英語報站為孫志立。

  中國政府對於城市軌道交通建設(地鐵)有3個指標性規定:城市人口大於三百萬;國內生產總值超過一千億;一般財政預算超過一百億;2011年,徐州市區人口達321.24萬人,國內生產總值達1600億元,市區一般預算收入134.4億元,因而初步達到軌道交通建設指標性要求。  2006年,徐州官方開始編制徐州軌道交通編制,在規劃中綜合考慮地鐵、有軌電車、地面輕軌等幾種方式。  2011年11月,徐州城市軌道交通專案建設規劃上報國家發改委審批。  2012年11月,徐州軌道交通規劃通過國家環境評估。2013年2月22日,徐州軌道交通建設規劃由國家發改委審批通過。  2017年5月16日,徐州軌道交通近期建設規劃首次環評公示。規劃共涉及6條線路(新建設3號線二期及4、5、6號線),並提出1號線二期、2號線二期、7號線以及往賈汪、蕭縣的市域鐵路。因2018年國務院發改委暫停軌道交通新線審批,徐州軌道交通近期規劃並未立即得到批覆。  2019年9月28日,徐州地鐵1號線開通。標誌著徐州步入城市軌道交通時代。  2020年1月20日,徐州城市軌道交通第二期建設規劃獲國家發改委批覆。徐州城市軌道交通第二期建設規劃包括3號線二期、4號線、5號線、6號線工程,全長79.3公里。

  徐州軌道交通第一建設階段已建成1條線路,在建中2條線路,總長64.4km,設站54座;近期規劃為6條線路,總長169.2km,設站127座;遠景規劃為11條線路,由7條城市軌道普線和4條城市軌道快線構成,總長323.1km,設站177座,其中換乘車站31座,包含2座三線換乘車站。  1號線為東西走向,西起路窩村站,經西客運站、人民廣場、彭城廣場、徐州火車站、徐州民營工業園、徐州高鐵站,至大廟。1號線的一期工程起於路窩村站,止於徐州東站站。已於2019年9月28日投入運營。,二期工程目前正在規劃中。  2號線規劃為近南北走向,北起新臺子河,經彭城廣場、江蘇師範大學、中國礦業大學、汽車南站、市政府,止於1號線的大廟站。一期工程起於客運北站站,止於新區東站。  3號線規劃為南北走向,始於後蟠桃村,經大慶路、徐州火車站、客運總站、中國礦業大學、銅山新區創業園,止於林場站。一期工程起於下澱站,止於高新區南站。二期工程全長6.5公里,起於後蟠桃村站,止於下澱站並與一期工程貫通。  4號線規劃為東北-西南走向,線路使用B型車,始於馱藍山路,止於中國礦業大學新校區。一期工程起於馱藍山站,止於橋上村站,全長25.4公里。  5號線規劃為西北-東南走向,線路使用B型車,始於徐礦城,止於三堡。一期工程起於奧體中心南站,止於徐礦城站,全長24.6公里。  6號線規劃為東北-西南走向,線路使用B型車,起于徐州東站站,止於黃山路站,全長22.8公里。  徐蕭市域鐵路,始於蕭縣,止於徐州。
徐州地鐵是服務於中國江蘇省徐州市運營中的城市軌道交通系統。至2019年9月28日,有運營1條線路,總里程21.97km,覆蓋5個市轄區,另有2條線路在建。