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  哈利姆機場以民族英雄、空軍副元帥哈利姆·珀達納庫蘇馬為名。現在機場是數量龐大的渦輪螺旋槳飛機、包機及通用航空公司的基地,也是印尼空軍的一個主要基地,印尼空軍有4箇中隊駐紮在這裡:、、和。  最初機場名為“吉利利坦機場”(Tjililitan)以其所在的鎮區為名。首班從這裡起航的飛機是荷蘭皇家印度航空1928年11月1日從該機場經停萬隆飛往泗水的航班。1929年,荷蘭皇家印度航空創下了當時跨大陸飛行的世界紀錄,耗時10天跨越14,500公里,從荷蘭飛到巴達維亞,經停多個國家後飛機在吉利利坦機場平安降落。5年後的1934年,從荷蘭到巴達維亞的飛行時間縮短到5.5天,使用機型為道格拉斯DC-2。  1950年6月20日,荷蘭將機場交給印度尼西亞;1952年更名為“哈利姆·珀達納庫蘇馬空軍基地”。1984年8月13日,印尼機場管理局第二機場經營公司開始負責機場的運作。  作為一個民用機場,哈利姆機場與馬腰蘭機場一同是雅加達的兩個主要機場之一,直到1985年在唐格朗的新機場蘇加諾-哈達國際機場建成。在那之前哈利姆機場服務所有飛往雅加達的國際航線,而馬腰蘭機場則服務國內航班。1985年馬腰蘭機場被關閉,哈利姆機場成為雅加達的次要機場,主要任務是在之後的29年內為包機航班、通用航空提供服務以及作為飛行學校的基地。1990年代,印尼民航總局規定哈利姆機場將只為非定期航班以及100座以下的小型飛機定期航班提供服務。  為了緩解蘇加諾-哈達國際機場的擁擠狀態,哈利姆機場管理方宣佈每小時為定期航班提供60架次的服務,2013年前往麥加的朝覲者使用了該機場。從2014年開始,哈利姆機場為國內定期航班提供服務,限制年旅客量為220萬人,2013年僅有20餘萬人(承載能力過剩),到2016年,全年旅客量則高達560餘萬,遠超其服務承載能力。  目前印尼政府正在計劃修建一條機場快速鐵路連線哈利姆機場和蘇加諾-哈達國際機場,2013年12月進行了可行性研究。此外,雅加達政府計劃拓展到哈利姆機場的道路,以緩解查旺附近地區擁堵的交通。

  機場到機場快速鐵路的可行性研究已經完成,準備進行資格預審。快速鐵路初步計劃從蘇加諾-哈達國際機場到芒加萊(Manggarai),但是為了滿足哈利姆·珀達納庫蘇馬國際機場交通的需要,鐵路線將從芒加萊延伸到哈利姆機場。線路總長為33公里,路線為:哈利姆-查旺-丹拿望(Tanah Abang)-蘇迪曼(Sudirman)-珊瑚新村(Pluit)-蘇哈機場2號和3號航站樓,線路由地面、地下和高架部分組成,已獲得印尼交通部的同意(2013年第1264號部級條例,印尼語:Peraturan Menteri Nomor 1264 Tahun 2013)。快速鐵路的單程執行時間為30分鐘,該段路程駕車時間長達1至3小時。
哈利姆·珀達納庫蘇馬國際機場(,),印尼華人常簡稱為哈林機場,是位於印度尼西亞首都雅加達東南的一座機場。機場駐有,所轄軍事區覆蓋蘇門答臘島、西加裡曼丹省、萬丹省、西爪哇省、雅加達首都特區、部分中加裡曼丹省和部分中爪哇省。除了定期的商業航班和軍事用途之外,哈利姆機場也是印尼總統主要使用的機場,同時也為私人飛機提供服務,其他政府官員也被允許使用該機場。哈利姆·珀達納庫蘇馬國際機場是印尼國內及國際公務機到達和離港的主要機場。