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  波士頓交通規劃處早於上世紀60年代就計劃在如今的馬薩諸塞州128號公路走廊內,建設波士頓內環高速。雙向八車道的馬薩諸塞州2號州道經過灰西<unk>溪大道,橫穿劍橋市和薩默維爾市,直通波士頓市中心的內環高速,建成後將大大促進波士頓地區的交通。然而,由於規劃的州道沿線居民的反對,2號公路市區段被取消。州道在灰西<unk>站附近與普通城市道路交匯,大量的車流無法在此得到有效的疏導。當城市規劃者計劃對波士頓地鐵紅線向西延長時,他們希望在2號州道的終點處修建一座設有大型停車樓的車站,改善灰西<unk>附近的交通。車站由艾倫茨威格設計院設計。 直到上世紀60年代,灰西<unk>附近除了一座廣闊的廢棄工業園,一個化學工廠和一個保護溼地外沒有什麼別的建築。劍橋市市政府遵從公共交通導向型開發原則,在車站附近劃分了高密度住宅區,並於1971年建造了三座閏基塔保障性住宅樓。接下來的幾十年中,圍繞著車站興建了大量辦公樓及研發中心。  州立法律要求在規劃紅線延長線時,預留潛在空間以便能在未來方便利用廢棄的列剋星敦及西劍橋鐵路進一步建設延長線,途徑阿靈頓市直達列剋星敦市。紅線軌道在經過灰西<unk>站之後連線至2號州道地下的一個地鐵列車駐車場。  車站附近的化學工廠關閉後,工廠的原址上興建了辦公樓及酒店,附近的貨運鐵軌也被逐漸廢棄。2號州道下的一條小路也被改成2號州道通往車站的出口,為附近居民出行帶來不便。

  馬薩諸塞灣交通局希望斥資3000萬至3500萬美金為停車樓加蓋兩層,此舉將為車站新增1300各停車位。2008年4月,由於資金不足,計劃取消。

  波士頓公交於灰西<unk>站地面一層發車:  灰西<unk>站還有數條私營線路停靠:

  灰西<unk>站是地鐵紅線出城方向終點站,到達列車停靠在島式站臺的任意一側卸客。軌道經過車站後繼續向出城方向延伸,用於存放暫停使用的列車。

  為了給乘客提供更多出行選擇,灰西<unk>站於2008年9月18日新增了兩個無人值守的自行車籠,用於方便乘客寄存自行車。寄存點由封閉圍欄保護,並配有閉路電視全天候監控,防止自行車被盜。每個自行車籠可以停放約150輛自行車。運營初期,進入寄存站需要使用免費的特殊查理卡,2013年之後,乘客可以在網上對自己的查理卡進行註冊,然後就能使用自己的查理卡進入寄存點。

  灰西<unk>站參與到地鐵藝術專案中,該專案旨在為70至80年代建造的波士頓地鐵站增加藝術設計。專案在美國為首創,並很快被全美各個城市效仿。  地鐵藝術專案共有20件藝術設計,灰西<unk>站設有其中6座。 這些藝術品分別是:
灰西<unk>站(英語:Alewife Station)坐落於馬薩諸塞州劍橋市西北角,是一座多式聯運車站。車站由馬薩諸塞灣交通局運營,是地鐵紅線的終點站,同時也是一座波士頓公交總站。車站附近為北劍橋區,緊鄰灰西<unk>布魯克大道和馬薩諸塞州2號公路。灰西<unk>站擁有一座大型停車場和三個大型自行車寄存點,可供容納多達2733輛機動車。多條波士頓公交在此站停靠,乘客可打成公交車前往劍橋各地。此外,車站與迷你特曼自行車道、劍橋線性公園,和菲奇堡小徑相連,可供乘客騎車出行。