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  二戰結束時,蘇聯從納粹德國繳獲了TL型、TE型等“戰爭機車”,又從美國購置了Ye型蒸汽機車,加上戰前製造的SO型蒸汽機車,在這些機車(軸式都為2-10-0)的基礎上,蘇聯製造出了L型蒸汽機車。L型機車由伏羅希洛夫格勒蒸汽機車製造廠、科洛姆納工廠、布良斯克機械製造廠3廠於1945年到1955年間生產,共計4200臺。  而伏羅希洛夫格勒蒸汽機車製造廠在1952年開始對L型蒸汽機車做出改進,在1953年研製出OR18型蒸汽機車(ОР18)。後又在此基礎上批量製造LV型蒸汽機車。LV型蒸汽機車在1955年開始量產,在同年共計生產102輛,剩餘410輛在1956年製造出廠。  伏羅希洛夫格勒蒸汽機車製造廠原計劃製造3000輛LV型蒸汽機車並研發改進型,但由於1956年2月召開的蘇聯共產黨第二十次代表大會提出“廣泛推廣電力機車和內燃機車”("Широком внедрении электровозов и тепловозов"),因此LV型蒸汽機車在1956年停產時僅製造了522臺。  在蘇聯停產LV型蒸汽機車時,中國在LV型蒸汽機車的基礎上研製出前進型蒸汽機車,早期的前進型蒸汽機車造型類似於LV型蒸汽機車。
LV型蒸汽機車(俄語:Паровоз ЛВ)是二戰結束後蘇聯鐵路製造的一款幹線貨運蒸汽機車。機車軸式為2-10-2,全長14 789mm,整備質量為121.5t。該車原型為L型蒸汽機車,由伏羅希洛夫格勒蒸汽機車製造廠經過改進並於1952年到1956年期間生產,共計522臺,最高時速為80公里/小時。