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  以下為參加2018年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手:

  以下為目前計劃於2018年舉辦的21場大獎賽:

  法國大獎賽繼後,將在本賽季重返一級方程式賽車賽程表中。本屆賽事將回歸至保羅·裡卡爾賽道,這條賽道最近一次舉辦法國大獎賽是在1990年世界一級方程式錦標賽,爾後的賽事便轉往了馬尼-庫斯賽道進行。為了因應法國大獎賽的迴歸,同時,避免與亞塞拜然建國一百週年慶典撞期,原定於6月舉辦的亞塞拜然大獎賽提前至4月進行。此外,德國大獎賽也將在停辦一年後重回霍根海姆賽道。  在至期間,一直作為世界錦標賽其中一場分站的馬來西亞大獎賽將於本年度停辦。俄羅斯大獎賽則從4月延後至9月,以填補馬來西亞大獎賽所留下的賽程空缺。

  

  因為2017年的排位罰退系統遭到廣泛批評,國際汽聯在2018年賽季提出了一系列的規則修訂。倘若車手更換動力單元零件,依然會根據更換過的零件內容,處五位或十位之罰退;然而,如果車手又再更換第二組零件,他將直接從隊伍尾端發車。若有多名車手被處以從隊尾發車,則將以每位車手最近一次更換的零件來決定排位順序。  起跑程式規則也將在2018年變更,即使車手不符規則的起步並未觸發自動檢測系統,賽會幹事依然有權對該車手施以罰則。這項變更起因於發生的幾起事件;中國大獎賽期間,賽巴斯蒂安·維泰爾未完全將車輛停在起跑格內,以致偵測系統無法正常運作;而在奧地利大獎賽,偵測系統判定維爾特利·鮑達斯的起步合法,但是他起跑時過快的反應時間遭到其他車手質疑。  國際汽聯為了避免讓能力不足的車手獲准駕駛一級方程式賽車,嚴格限制發放車手參與自由練習賽的駕駛執照。車手須在二級方程式完賽至少六場,或是在三年間取得25個超級駕照點數。  大獎賽週末時程將有所改變,為了吸引更多觀眾收看,大多數歐洲賽事的開始時間延後一小時。每一場大獎賽的起跑改為整點後過10分鐘展開,以便電視臺能夠於整點開播後,有充裕的時間針對比賽進行賽前報導。  最後,2017年舉辦於巴林的季中測試將在本季轉往巴塞羅那。

  歷經包括亨利·蘇爾特斯及賈斯汀·威爾森等幾起車手遭受輪胎或車輛碎片撞擊頭部的致命開輪式賽車事故後,國際汽聯宣佈將在2018年首度引進強制性的座艙保護裝置。國際汽聯針對幾件方案進行測試,並採納各家車隊及旗下車手的意見回饋做為最終設計之用。每一項設計必須符合在不干擾車手能見度的情況下,有效阻擋賽道上飛濺的碎片,同時,亦須在發生嚴重事故或需要緊急醫療的狀態下,不影響工作人員將車手抬出座艙的程式,更針對如儒勒·比安奇及丹·威爾頓等車手面臨的嚴重事故,模擬裝置所能承受的撞擊能力。最終,國際汽聯選定一具環繞車手頭部上方周圍並固定於座艙前方的叉骨狀框架「光環」(英語:halo)。光環的概念也將被採用於其他國際汽聯認可的開輪式級別賽事,包括二級方程式、三級方程式及電動方程式。在此裝置遭受有關外觀不甚美觀的批評後,國際汽聯表示光環裝置需連同底盤一同設計,而不是在設計完成後附加之上,有鑑於此,他們將允許車隊對於光環的最終版本設計擁有部分的自由度。自光環引進之後,底盤的最低重量限制將被提高,以適應裝配光環後增加的重量。此外,底盤的強制性碰撞測驗新增一項靜載重測驗,此項測驗模擬了嚴重的事故狀態,將安置在液壓油缸內的輪胎朝向撞擊後的車體結構發射;底盤及光環的安裝點必須保持完好,始能通過測驗。為了防止車隊利用光環獲取空氣力學增益而違背其宗旨,國際汽聯嚴禁車隊自行開發此裝置,要求他們必須向合格的供應商購買預製模型。國際汽聯為了讓部分賽道更加適配光環,調降起跑號誌燈的高度並改善其能見度。

  輪胎供應商倍耐力將在2018年為各家車隊提供全新的兩種輪胎配方。2017年的每一款配方將變得更軟,此外,推出「超極軟胎」(英語:Hypersoft)及「超硬胎」(英語:Superhard)兩款全新配方,分別成為這9款中最軟及最硬的配方。超極軟胎以粉紅色標示,超硬胎則為橘色。原先的橘色硬胎將改變為冰藍色。各站可使用的輪胎規則也被放寬,倍耐力將能提供更多元的輪胎配方組合。以往,倍耐力必須提供連續的配方;舉例而言,極軟胎、超軟胎與軟胎。而在2018年,倍耐力將不受限制地在這些配方中間隔挑選;例如,極軟胎、超軟胎與中性胎。此外,倍耐力被要求生產一組非比賽使用的輪胎配方。這款輪胎將提供各隊在其展演活動中使用,以防止車隊假借活動名義,私下進行非法測試。

  2018年2月1日,一級方程式組委會宣佈新賽季起,將取消歷史悠久的在賽前為車手舉牌的起點女郎(Grid Girls),並在稍後宣佈改為由青少年和兒童擔當起點孩童(Grid Kids)。

  

  !場次!大獎賽!!!1
2018年國際汽聯世界一級方程式錦標賽(英語:2018 FIA Formula One World Championship)為一級方程式賽車的第69屆世界錦標賽賽事,這是由國際動力運動主管組織國際汽車聯盟所主辦的最高階別開輪式賽車賽事。各家車隊及其車手將在3月至11月期間,參賽共計21場的大獎賽,以角逐世界車隊冠軍和世界車手冠軍頭銜。