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  由於克羅埃西亞最南端的大陸被涅姆鎮周圍的海岸所分割,而這裡屬於波黑領土,並形成波黑唯一的出海口,因此,在達爾馬提亞最南端與克羅埃西亞其它領土之間修建的物理通道被限制在克羅埃西亞領海範圍內。  1996年,波黑與克羅埃西亞簽署了《涅姆協議》,授予克羅埃西亞可無阻礙通行涅姆的權利,然而該協議並未完全落實到實際的執行中,所有的交通仍然受到邊境檢查站的阻塞。  在克羅埃西亞加入歐盟的過程中,克羅埃西亞政府曾聲稱,修建這座大橋將成為克羅埃西亞加入申根區的一個“先決條件”,但歐盟委員會2010年指出,這僅僅是解決這一問題的若干選項之一。

  根據2007年制定的建設規劃,佩列沙茨大橋將建成一座總長,淨高的樑橋-斜拉橋組合體系橋樑,主跨,橋寬,足以容納雙向四車道。如果建成,它將成為歐洲第二長的主跨。兩座橋塔高於海平面,其中橋面以上部分高,而若從海床算起,其高度將達到。大橋的樑橋部分由14座橋墩組成(7座位於佩列沙茨半島的一側,7座位於克羅埃西亞大陸的科馬爾納一側),每跨長度均為。

  除橋樑工程之外,還需要建設大橋兩端的接線公路,包括佩列沙茨的兩座隧道(分別長2,170米、450米),以及兩座小型橋樑(分別長500米、50米)。  大橋不能成為A1公路 (克羅埃西亞)的組成部分,該公路目前已連通薩格勒布至普洛切,因為大橋所規劃的車道數量未達到必要條件。從普洛切經佩列沙茨大橋到斯通再到杜布羅夫尼克的公路計劃設定四車道。
佩列沙茨大橋()是克羅埃西亞一座計劃興建的跨海公路橋樑,始建於2007年,計劃連線克羅埃西亞最南端的大陸與杜布羅夫尼克附近的佩列沙茨半島,跨越亞得里亞海中兩個相鄰海域:小斯通灣和內雷特瓦海峽(英語:Neretva Channel)。