Can you summarize the following document?
        
  公路車最重要的特點,在於其重量和速度。為了讓整車降低重量,實現輕量化目標,公路車在車架以及各個零部件上廣泛採用了新型材料,比如鋁合金、碳纖維和鈦合金。  為了追求更高的速度,公路車在設計上會優先考慮空氣動力學,捨棄了一定的舒適性,例如公路車一般採用扁平前叉,下彎把的位置一般低於座墊,外胎的寬度相對較小。此外,公路車飛輪與牙盤的齒比(即齒數比值)很大,通常可達到53:11甚至更高。  此外,公路車的標準騎行姿勢使身體姿態變低,正面的迎風面積減少,在降低風阻的同時也使其獲得更高的速度。

  相對其它種類的自行車,公路車的車架在保證強度的前提下,更強調重量以及空氣動力學效能。一般可分為綜合架、氣動架、爬坡架、耐力架和越野架。  公路車車架的尺寸一般以立管長度表示(即車架菱形中線),單位是釐米(cm)或者毫米(mm)。

  公路車的輪胎系統主要分為輪組和輪胎兩部分。輪組主要作為支撐,輪胎主要用於減震。一般來說,公路車的輪組和輪胎的規格要配套。按照ISO標準,其通用規格一般為700c*25c,即輪徑為700毫米,寬度為25毫米。  公路車的輪胎通常由外胎和內胎構成。一般分為開口胎、真空胎和管胎三類,後兩者稱為無內胎系統。在公路車上,常使用細長的法式氣嘴(FV)。法嘴在打氣前,需要將氣閥擰鬆。  相對於其他種類的自行車,公路車的輪胎更適合行駛於路況較好的鋪裝路面。公路車的外胎寬度窄且胎紋淺,內胎胎壓可以達到100psi(pounds per square inch)以上。和山地車相比,公路車在行駛過程中受到的路面阻力要低不少。

  公路車的零部件一般稱為套件。套件的質量極大程度影響了騎行體驗、維護程度以及整車效能。目前全球有三家主要的公路車套件廠商:Shimano(禧瑪諾)、SRAM(速聯)和Campagnolo(康帕紐羅)。公路車和山地車的套件一般不相容。

  公路車的套件一般包括變速手柄(指撥/轉把)、前後撥鏈器、剎把、前後剎車器、牙盤、中軸、飛輪、鏈條和花鼓。禧瑪諾的公路套件,按等級從高到低可分為Dura-Ace、Ultegra、105、Tiagra、Sora和Claris。速聯的公路套件,按等級從高到低可分為Red、Force、Rival和Apex。

  牙盤是自行車上連線曲柄和中軸的部分,公路車的牙盤通常為雙盤系統。

  公路車的中軸和牙盤的規格相配套,一般有壓入式和旋入式兩種。

  按照速別,主流的公路車的飛輪可分為10速、11速和12速。

  公路車的變速系統通常由變速手柄(指撥/轉把)、撥鏈器(前、後)、變速線和線管構成。電子變速系統沒有變速線和線管。

  公路車的制動系統通常由剎車把、剎車器(前、後)、剎車線和線管構成。
公路自行車,俗稱“公路車”或“自行車賽車”,是為公路騎行而設計的自行車車種,可用於公路自行車比賽。其賽事受到國際自行車聯盟(UCI)規則的約束。