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  鐵路名字的由來未明:它可以指泰爾依教區。泰爾依包含東部總站。或者,鐵路名字來自 Tal-y-llyn,Tal-y-llyn是又巨大又呈冰狀的帶狀湖。湖位於 Cadair Idris 4.8 公里以東。軌道距離 686 毫米並不常見,而由只有三家英國公共鐵路共同使用: 成立較泰爾依為早並位於附近的 Corris Railway 和之後成立的 Plynlimon and Hafan Tramway 和 Campbeltown and Machrihanish Light Railway。

  

  19世紀30年代,板岩開採在 Tywyn 上面的山頭開展。然而,雖然很多小礦和測試層都落成,但是在該區,只建有一個主要礦場,位於 Bryn Eglwys,即城鎮東北面11公里。19世紀40年代早期,地下工作開展。1847年,礦場由本地地主 John Pughe 運作。完成的板岩,馱馬運送到 Pennal 碼頭,轉載至船隻,運抵 Aberdyfi(又名 Aberdovey),最後再裝載到航海船隻。如此繁雜而昂貴的交通安排侷限了礦場的產出。1861年,有鑑於美國內戰爆發,英格蘭西北一帶的磨坊,棉供應終斷。不少富有的磨坊主,因而尋求新的商業機遇,利益分投。 Lancashire 的 William McConnel 就是一員。1859年,他在 Tywyn 以北的 Dolgellau 附近購買房屋。1864年1月,McConnel 組成 Aberdovey Slate Company,租得土地,包括從Machynlleth 的地主 Lewis Morris 租得 Bryn Eglwys。  McConnel 著手改進 Bryn Eglwys,以增加產出。1865年,他的公司預留費用,建造窄軌鐵路,連線礦場與 Aberdyfi 口岸。標準軌距 Aberystwyth and Welsh Coast Railway 在 Machynlleth 的基地迅速擴充套件,而於1863年到達 Tywyn。有見及此, McConnel 決定建造礦場至 Tywyn 的路線,這是最近距離的地點,板岩得以輸送到標準軌距鐵路。儘管事實如下: Afon Dyfi 河口和南面銜接,困難重重,支線本來孤立於系統的其它部分。國會法令(28 and 29 Vict, cap cccxv) 於1865年7月5日,容許公司以公共鐵路形式,運營客車,獲 Royal Assent 。公司任命 James Swinton Spooner 做承建的工程師。他策劃相對直的路線,由 Tywyn 穩定地爬升至礦場,而工作很快開始。1866年9月,工程進展理想,Board of Trade 的視察員 Captain Henry Tyler,可初步視察,並彙報。
泰爾依鐵道(英語:Talyllyn Railway,) 是一條窄軌鐵路,供遊人欣賞,位處英國,全長11.67公里。該鐵路由泰爾依行走至Nant Gwernol。1866年開始運作,負責運送在Bryn Eglwys的板岩到泰爾依,並獲國會法令授權為第一條窄軌鐵路,用蒸氣推動載客。雖然該鐵路投資嚴重不足,仍然保持開放。1951年起,由志願者維持運作,供遊人欣賞,為世界首創。