Can you summarize the following document?
        
  1980年代,美國東方航空越來越容易進入金融衰退。於是為了掙錢,美國東航建立了一個與母公司獨立的快線航空公司,布魯斯·諾布林斯 (Bruce Nobles)為總裁。 1988年10月8日因東方航空快線公司的機械師揚言要罷工, 於是川普同意了購買東方航空快線。 1989年6月,價值為3.8億美元的交易正式完成。 川普航空/川普快線6月23日正式開始運營。  川普的目的是要把航空公司推廣成一個奢侈品,並且也通過它來推廣川普集團的其它服務於產品。川普航空的飛機的塗裝為白色的。機內的特色包括楓木木皮, 用鉻製造的安全帶與 金製造的廁所裝置。 川普航空公司也是最早採用高科技裝置的航空公司之一;它是最早提供自助登機的航空公司之一。川普航空也通過跟一個叫LapStop的創業公司給乘客提供機上使用膝上型電腦服務。  川普航空公司成立之前,川普曾經提供了一個飛到大西洋城的直升機服務。他曾經打算提供從曼哈頓飛到拉瓜地亞機場與漢普頓的直升機服務。 川普的直升機一段時間包括三架西科斯基S61與兩架波音234。 川普的直升機服務也曾經擁有一架提供行政運輸服務的歐直AS332超級美洲獅直升機。  幾乎從公司成立以來,川普航空公司遇到了財務問題。大多數乘客是因為方便性而選擇坐川普航空,而不是因為它的值錢的機上服務。美東航空快線罷工期間,許多顧客叛逃到泛美航空的快線服務。1989年年底,美國東北部經歷了一場經濟衰退,1990年8月,伊拉克入侵科威特時,飛機汽油價錢漲了一倍。  川普航空公司從來沒有賺翻。 1990年9月,航空公司的貸款被拖欠,公司的所有權傳給了債權銀行,花旗集團擁有多數股份。由於海灣戰爭,航空公司股價下滑了。雖然與西北航空,美國航空與全美航空進行過談判,川普航空無法在理想的價錢把公司出賣。  債權銀行最終談判了一個市場營銷安排,全美航空會承擔川普航空40%的股份,並且同意在十年期間管理川普航空的運營,其中包括公司的財務記錄,廣告,促銷,飛機維修,和勞動關係。同時,本條約確保全美航空1996年10月10日之後可以購買本公司的全部所有權,直到1997年4月10日擁有專有權。 1992年4月7日,川普航空公司已不復存在,改名為快線公司,12日正式以“全美航空快線”(USAir Shuttle)的名義開始經營。  1997年11月19日,全美購買了快線公司的剩餘股份,為止仍然為全美的分公司。2000年7月1日正式與全美航空的經營合併。2015年10月,全美航空與美國航空合併,全美航空快線與美鷹航空合併。
川普航空 (Trump Airlines),又名川普快線 (Trump Shuttle)是美國已經結業的一家航空公司,由唐納德·川普所擁有,1989至1992年經營。 川普航空的降落權曾經由美國東方航空所擁有,因此,公司的交易名稱為“東方航空快線” (Eastern Air Lines Shuttle)。曾經使用波音727班機提供每小時從紐約拉瓜地亞機場飛至波士頓洛根國際機場與華盛頓國家機場的航班。 川普航空也曾經提供過從拉瓜迪亞機場到佛羅里達州奧蘭多國際機場的航班。