Can you summarize the following document?
        
  修建路面有軌電車6號線的計劃於1990年代末被提出, 後來得到批准並被納入國家-地方合同七年計劃 (Contrat de projets État-région) 當中. 2001年6月15日至7月6日, 有軌電車路線經過的各個市鎮對此進行了協商, 2002年5月至10月, 線路計劃出爐, 並於10月10日獲得法蘭西島運輸聯合會 (Syndicat des transports d'Île-de-France, STIF) 批准.  之後, 關於該線路的公眾意見調查於2005年1月17日至2月19日進行, 2006年2月9日, 線路資訊正式對公眾釋出, 之後的當年, 沿線的各種水電管道進行了施工改造以應對將要到來的有軌電車路施工, 12月13日, 線路的融資協議通過, 2007年6月25日, 開始準備性施工, 2008年線路正式動工興建, 2009年2月11日, 定名為路面有軌電車6號線.  在2006年的融資協議中, 6號線將耗資3.92億歐元, 其中法蘭西島大區承擔1.57億, 國家承擔6163萬, 上塞納省承擔7837萬, 伊夫林省承擔5402萬, 線路運營商巴黎大眾運輸公司 (RATP) 承擔4108萬. 另外, RATP為有軌電車車卡融資1.4億.  有軌電車6號線將和地鐵13號線, 法蘭西島大區鐵路L線和法蘭西島大區鐵路N線銜接, 通車後將以20公里的時速, 在40分鐘內走畢全程. 高峰期3分半鐘一班車, 低峰期7分鐘一班車. 全程道路將主要沿著906省道, 57省道和53省道路面前進, 在維洛弗雷最後1.6公里則轉入地下, 為沿線的商業和通勤提供便利.

  因地形限制,有軌電車6號線採用導向巴士。
法蘭西島有軌電車6號線()是法蘭西島有軌電車一條正在營運中的線路,於2014年12月13日啟用。本線連線巴黎南部近郊的沙蒂永(Châtillon)和西南郊的維洛弗雷(),穿越巴黎南郊西部地帶。