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  濟南市作為山東省省會,其條件早已滿足國務院對建設城市軌道交通的要求。跟其他大城市一樣,濟南市內交通壓力巨大,現有公共交通僅為5000餘輛公共汽車,公交線路230餘條,現有的公共交通條件與市民的出行需求差距較大,大運量軌道交通可以極大地緩解當前公共交通資源緊張的情況。近幾年來,相關部門也逐漸認識到建設軌道交通對現代城市而言是非常有必要的,也是城市發展的必然要求。  濟南軌道交通興建的最大爭議在於如何能保護濟南泉水。多年來,保泉的問題始終成為濟南地鐵發展的障礙,上世紀90年代濟南就準備建設地鐵,但由於保泉問題被無限期擱置。  2011年起,濟南市邀請國內相關機構對濟南地質情況進行了勘察,結果表明,大部分地段是可以建設地鐵的。

  濟南市修建軌道交通的訊息最早可以追溯到上世紀九十年代,1991年,濟南市公用事業規劃局提交了關於高架輕軌客運系統的報告,線路走向初步擬定為東西向,線路由段店至解放橋。  1993年,濟南市成立輕軌工程籌建處,並於1994年提交了《關於建設輕軌客運交通工程的調研報告》,調查報告將軌道交通專案分為兩期,近期2000年建成,線路由段店至濟鋼;遠期2010年建成,線路由工業園經段店、濟鋼至臨港區,同時,為了為保護泉水,建議工程全部採用高架的方式。  1995年12月28日,國務院辦公廳釋出《國務院辦公廳關於暫停審批城市地下快速軌道交通專案的通知》,叫停除上海地鐵二號線之外的所有軌道交通專案,僅成立兩年的濟南市輕軌工程籌建處隨之解散。

  隨著九十年代末各地軌道交通專案的恢復啟動,2000年,濟南市公用事業規劃局再次成立了濟南市軌道交通籌建處,進行軌道專案的研究,此後,委託研究機構編制了《濟南市城市快速軌道交通線網規劃》第一階段研究報告,此報告經過建設部、中國國際工程諮詢公司評審後,最終確定了由4條線(東西線、南北線、旅遊線和支線)組成,線網規模按93至108公里的初步規劃。  2001年,濟南委託研究機構分別編制了《濟南市城市軌道交通1號線可行性研究客流預測報告》、《濟南市軌道交通1號線一期工程預可行性研究報告》和《濟南市軌道交通1號線一期工程專案建議書》,報告中的1號線,線路由大金莊至甸柳莊,其中,市區中擬建3.55千米長的地下段。  然而,此時濟南趵突泉已停噴長達三年,在保泉的巨大壓力下,研究人員建議進一步對地鐵是否會影響泉水進行進一步論證。此後,軌道交通計劃被再次擱置“充分論證和規劃”,2002年底至2003年初,濟南市軌道交通籌建處再次被撤銷。

  

  

  工程名為R1線。全長26.27km,其中地下線路9.87km,高架線路16.2km,過渡段0.2km。設定車站11座,其中地下站4座,高架站7座,已於2019年4月1日載客初期運營。  站點從北向南依次為:方特站、濟南西站、大楊站、王府莊站、玉符河站、趙營站、紫薇路站、大學城站、園博園站、創新谷站、工研院站。其中,方特站至王府莊站間的4站為地下站,其餘7站為高架站。

  工程名為R3線。全長21.592km,全部為地下線路,共設13站,全部為地下站,已於2019年12月28日載客初期運營,其中裴家營站暫緩開通。  一期工程站點從南向北依次為:龍洞站、孟家莊站、龍奧大廈站、奧體中心站、禮耕路站、丁家莊站、花園東路站、八澗堡站、張馬屯站、王舍人站、裴家營站、濟南東站、灘頭站。

  

  工程名為R2線。全長36.39km,地下線長約34.5km,高架線長約1.6km,過渡段長約0.3km,共設車站19座,其中地下車站18座,高架車站1座。  一期工程站點從西向東依次為:王府莊站、任家莊站、臘山站、西二環站、閆千戶站、八里橋站、萬盛北街站、寶華街站、長途汽車站站、生產路站、歷黃路站、歷山北路站、二環東路站、辛祝路站、八澗堡站、開源路站、烈士陵園站、濟鋼新村站、彭家莊站。

  為配合濟南CBD的整體建設計劃,CBD內的軌道交通線路與市政道路、地下綜合管廊同步開工進行建設。CBD段軌道交通預留共4站4區間,涉及6號線、7號線兩條線路。7號線南北向穿CBD中軸,長約2.2公里,設站3座,均為地下車站,由南至北分別為歷下廣場站、綢帶公園站、工業南路站。6號線東西橫穿CBD中軸,長約1.5公里,設站2座,均為地下車站,由東至西分別為華陽路站、綢帶公園站。

  根據《濟南市城市軌道交通第二期建設規劃(2019～2024年)社會穩定風險分析報告》,濟南市城市軌道交通第二期建設規劃(2019~2024年)包括3號線二期、4號線、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期、S3線一期等7個專案,總規模約261.3km,建設年限為2019年～2024年。

  3號線二期(R3線二期)工程南起一期工程終點灘頭站,北至遙牆機場站,主要沿機場路走行,全長約12.9km,共設車站5座,全線均採用地下敷設方式。3號線二期工程連線空港組團、遙牆機場等客流集散點,與一期工程共同形成銜接中心城區和對外客運樞紐的重要線路。

  工程名為M3線。線路西起小高莊站,東至董家鎮站,主要沿青島路、順安路、經十路、唐冶中路走行,全長約43.3km,共設車站32座,全線均採用地下敷設方式。4號線是一條貫穿主城區的東西向骨幹線,連線西客站片區、中心城區、CBD、唐冶片區等重點區域。

  工程名為M1線。線路西起位裡莊站,東至樑王東站,主要沿經一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、鳳凰路走行,全長約39.1km,共設車站32座,全線均採用地下敷設方式。6號線是一條貫穿主城區的東西向骨幹線,連線濟南西站、濟南站、濟南東站三大對外交通樞紐,以及西客站片區、商埠區、CBD、王舍人片區、東站片區等重點區域。

  工程名為R5線。一期工程線路南起章錦西站,北至新舊動能轉換先行區內行政中心站,主要沿旅遊路、CBD中軸、花園路、歷山路、黃河以北先行區中軸走行,全長約37.3km,共設車站27座,均為地下站,過黃河段採用公軌合建高架敷設方式,其餘部分採用地下敷設方式。7號線一期工程是一條貫穿主城區的南北向骨幹線,連線蓮花山片區、漢峪片區、CBD核心區、洪樓片區、黃臺片區、新舊動能轉換先行區等重點區域。

  工程名為R4線。一期工程線路西起邢村站,東至山東大學站,沿經十東路走行,全長約21.9km,其中高架線14.5km,地下線7.4km。設車站6座,其中高架車站3座,地下車站3座。8號線一期工程為中心城區至章丘的快線,線路連線唐冶片區、聖井片區等區域。

  工程名為M4線。一期工程線路西起黃河南岸站,東至董家鎮站,沿勝利路、金輿大道、響泉路、鋼化路走行,全長約17.5km,共設車站12座,全線均採用地下敷設方式。9號線一期工程為中心城區東北部骨幹線,線路連線華山片區、王舍人片區等重點區域。

  一期工程線路南起鋼城東站,北至山東大學站,主要沿鋼都大街、南外環路、鄂劉線、長勺南路、長勺北路、萊城大道、京滬高速公路走行,全長約89.3km,其中高架線83.9km,地下線1.1km,山嶺隧道4.3km。設車站9座,其中高架車站8座,地下車站1座。S3線為連線濟南市中心城區與萊蕪地區的市域軌道交通線路,串聯濟南城區、萊蕪區、鋼城區及沿線城鎮。

  

  濟南軌道交通實行計程票制,具體票價政策為:起步價2元,起步里程5公里;5～10公里(含),票價為3元;10～15公里(含),票價為4元;15～22公里(含),票價為5元;22～29公里(含),票價為6元。29公里以上,每增加1元,可乘坐9公里。

  普通單程票是回收類地鐵專用票。乘客可在地鐵車站內的售票機或人工售票站購買。也可使用濟南地鐵APP提前購買併到售票機取票。單程票每人一票,當日運營時間內於購票車站進站有效、乘坐車費以內的車程,出站時由閘機回收。當日購買的單程票但未進站的,僅限在發售站當日給予退票。如不能正常進出閘機,需要到車站客服中心處理。

  濟南地鐵由濟南軌道交通集團有限公司運營。
濟南地鐵是由濟南軌道交通集團有限公司運營的服務於中國山東省濟南市的城市軌道交通系統。截至2019年12月28日,濟南地鐵已開通運營2條線路、23座車站,運營里程47.862公里。