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  茅利塔尼亞號於1907年11月16日利物浦出發展開處女航。她的第一任船長為約翰·普里查德,並在當月創下橫渡大西洋的最快紀錄,平均時速為25海里(45.3公里/小時)。1909年9月,茅利塔尼亞獲得藍絲帶獎,並保持超過二十年。1910年12月,茅利塔尼亞離開默西河,和造成的持續傷害取消她的特殊快捷的聖誕航行到紐約。在一個快速變化的事件,丘納德改期茅利塔尼亞的航行盧西塔尼亞號的指揮下,船長詹姆斯查爾斯剛剛從紐約回來。盧西塔尼亞號自己完成聖誕節口岸的為她的姐妹,攜帶的狂歡者回到紐約。在1912年,喬治國王和瑪麗都被賦予了特殊的旅遊茅利塔尼亞,英國的最快的一艘商船,將進一步的區分船舶的聲譽。1914年1月26日,茅利塔尼亞號在利物浦整修時,氣瓶發生爆炸,造成四名男子死亡,六人受傷時。茅利塔尼亞號受到的傷害是不大,兩個月後,她開始服務。

  1914年8月4日,英國對德國宣戰後,英國政府要求茅利塔尼亞和阿基坦成為武裝商船巡洋艦,但其龐大的規模和大量的燃料消耗,使他們不適合這一職責;最終兩船於8月11日恢復了他們的民用服務。後來,由於橫渡大西洋的乘客減少,茅利塔尼亞被放置在利物浦。1915年5月,當其姊妹船盧西塔尼亞號被德國U艇擊沉,茅利塔尼亞由英國政府作為運兵船徵用以填補路船所留下的空白。之後茅利塔尼亞號和另外兩首郵輪阿基坦號和白星航運的大不列顛號一起作為治療傷員的醫療船使用。在作為醫療服務船使用期間,該船被漆成白色並有十字架標誌。 之後,加拿大政府徵用該船作為加拿大從哈利法克斯到利物浦港之間的運兵船使用。在1917年,這條船運載了成千上萬的美國軍隊而被暱稱為HMS夜來香,直到戰爭結束才不再使用茅利塔尼亞擔任醫療船。

  茅利塔尼亞於1919年9月21日重新回到民間營運。繁忙的船期讓該船直到1920年才有時間進行檢修。然而,在1921年該船E甲板發生火災,庫納德郵輪公司決定將此船進行一次緊急大修。於是茅利塔尼亞號回到了她誕生的泰恩河船廠,在這裡,她換裝了以燃油為動力的鍋爐。本船於1922年3月重返服務營運。丘納德公司注意到雖然經過改裝,但是在營運速度上並沒有重大提高。公司決定決定該船迫切需要進行包括渦輪機在內的一次革命性改裝。於是在1923年,本船在南安普敦開始這一改造工程。但是在茅利塔尼亞檢修進行到一半,其風機被拆除的時候,船廠工人舉行了罷工,不得已之下,庫納德公司將本船拖曳到法國,在其他造船廠完成了改裝工作。1924年5月,該船回到了大西洋航線上的營運中。  1928年,茅利塔尼亞進行了新的現代化室內設計裝修,並在接下來的一年,她的記錄由德國郵輪不來梅號所創下的28節(52公里/小時)的巡航速度所打破。 之後庫納德對她的引擎進行了修改,以產生更多動力以追趕這一紀錄。但是這寫改造仍然是不夠的。不來梅號代表了新一代的遠洋客輪,其更加強大,更加先進的技術是老化的郵輪所不具備的。儘管茅利塔尼亞沒有擊敗她的德國對手,但是她創新了她自己的速度記錄。1929年,茅利塔尼亞與一艘火車渡輪在羅賓斯礁附近相撞。所幸沒有人員傷亡。由該事故對這條船所造成的的破損很快就被修復。 1930年的大蕭條時期,茅利塔尼亞成為一個專門的巡航船。丘納德航運與白星航運於1934年合併,茅利塔尼亞號其他老化的遠洋客輪一起被視為多餘的船隻而解除營運服務。

  雖然之前有包括美國前總統小羅斯福的不少忠實的乘客請求保留本船,但是此船依然在1935年在蘇格蘭的船廠解體拆毀。  船上的一些裝飾和傢俱被拆卸重新使用在一些不同的酒吧和餐館之中。其中一部分被位於倫敦的茅利塔尼亞酒吧所使用。
茅利塔尼亞號(RMS "Mauretania")是一艘遠洋郵輪,與盧西塔尼亞號和阿奎塔尼亞號是同一型的船隻。茅利塔尼亞號建造於英國的泰恩-威爾郡,並於1906年9月20日下水,成為當時最快與最大的船隻。