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  點陣磁翻顯示的部件,由兩面分別為黑色和淺色(典型的是day-glo熒光黃)的小圓盤組成的陣列,襯以黑色背景組成。通電時,圓盤翻動至另一側;翻動後圓盤將在不通電情況下維持在當前位置。  圓盤附在帶有一小塊永磁體的軸上。靠近磁體安放有一個螺線管。 通過電流給予螺線管適當的極性,軸上的永磁體會與產生的磁場匹配,帶動圓盤轉動。 另一種方案將磁體安裝在圓盤本體上,使用兩個裝在圓盤兩端或兩側的獨立螺線管驅動翻轉。  計算機化的驅動系統讀取資料——通常是字元,翻動適當的圓盤,產生所需的顯示內容。 部分顯示面板使用螺線管的另一端撥動一個簧片開關,控制圓盤後的LED陣列,令顯示面板在夜間可見而無需額外電器元件。  現有的點陣磁翻顯示使用了多種不同驅動方案。 方案的基本目的都是減少驅動螺線管所需的接線和電子元件的數量。所有的共通方法都以某種矩陣連線螺線管。一種驅動方式和磁芯儲存器相似:電磁線圈連線在一個簡單的矩陣上。螺線管位於兩條供電接線相交處,單一水平或垂直方向供電線只提供所需磁力的一半(電通量與電流成正比,電流反過來與電壓成正比),兩條供電線即能提供足夠的電流令圓盤翻轉。供電不足的圓盤(畫素點)和未通電的供電線上的畫素點不翻轉。  通常情況下,驅動方案工作的方式是從上到下,逐一向各水平方向線路通電時向所需的垂直方向線路通電,以完成該行畫素點的設定。整個顯示內容設定過程需要幾秒鐘時間,期間發出的圓盤翻轉的聲音十分獨特。  另一種驅動方案使用二極體隔離非工作螺線管,使得僅有需要改變的畫素點圓盤翻轉。這一方式耗能更低,可能也更可靠。

  點陣磁翻顯示是由當時供職於Ferranti-Packard的英國電子工程師和發明家Kenyon Taylor,應環加拿大航空(Trans-Canada Airlines,今天的加拿大航空)的要求開發的。在這一系統獲得專利的1961年,環加拿大航空已經失去了興趣,Ferranti的管理層也不認為這專案很有趣。  點陣磁翻顯示系統的第一個大機遇出現在1961年,當時蒙特利爾證券交易所決定對交易資訊顯示方式進行現代化改造。Ferranti-Packard和西屋競標這個專案,後者的方案採用電致發光技術。Ferranti在與交易所新辦公室一路之隔的一處廢棄倉庫,搭建了一個實物模型,以手工上色和翻轉的畫素點展示系統如何工作,最終贏得了合同。畫素點慢慢被可用的運作模組代替。價值70萬加元的系統(相當於2017年的600萬加元)曾被進度延誤和技術問題所困擾,但當其達到完全可用後被認為十分可靠。  點陣磁翻顯示系統在當時相對昂貴,原因是採用了人工建造,顯示部件的“縫合”通常由女性完成,與磁芯儲存器的建造過程多少還十分相似。更糟糕的是,Ferranti簽訂的維護合同,到1971年每月虧損12000加元。工程和維修部門的重組佐證了這一問題,隨後系統造價開始下跌。至1977年這一系統贏得了世界上半數主要證券交易所的青睞。  隨著造價下跌,點陣磁翻顯示系統更廣泛的用途很快得到發掘,尤其是高速公路的標誌和公共交通的資訊系統。在歐洲和美國,基於同一技術的機械七段數字顯示成為加油站顯示價格的普遍手段。1974年Ferranti發起了一個專案,為公共汽車和火車的車頭開發小型化版本。至1977年,點陣磁翻顯示系統帶來的收入已經超過其他業務線。點陣磁翻顯示面板經常需要小規模的維護以釋放“卡住”的畫素點圓盤。

  點陣磁翻顯示系統分佈依然廣泛,但是在新裝置上已經難覓蹤跡。他們的位置已經由基於發光二極體(LED)的產品取代,LED恆定地而非在變換顯示內容時消耗少量電能,但是在光暗環境下更加易讀,並且沒有活動部件,很少需要維護。  一些生產商提供組合點陣磁翻和LED技術的顯示面板(每個畫素點圓盤都有各自的LED),從而結合其優勢。例如,捷克布蘭斯科的BUSE公司向中東歐供應擁有專利的 點陣磁翻-LED顯示面板。這種結合技術被用於大部分新公共汽車和有軌電車的外部顯示。
點陣磁翻顯示(Flip-disc Display),或稱“機械翻轉點陣屏”,是一種用於通常被日光直射的大型戶外標誌牌的機電點陣顯示技術。點陣磁翻顯示技術已被北美、歐洲、澳大利亞和香港的巴士用作線路牌,以及道路上的可變資訊標誌。 它也被廣泛用於公共場所資訊顯示。 一些電視遊戲節目也使用點陣磁翻顯示,包括加拿大電視節目Just Like Mom, The Joke's on Us和Uh Oh!,但最引人注目的是1976年至1995年間的美國電視遊戲節目家庭問答。