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  在本次事件中,生還者之一的機長艾爾弗德·C·海恩斯(Alfred C. Haynes)在多年後的2003年時,到比利時布魯塞爾參加一場航空安全相關的研討會擔任演講者。而當時參加研討會的另一位機長,正好就是2003年DHL貨機巴格達遇襲事件中的機長艾瑞克·甘諾特(Eric Gennotte,比利時人)。由於該事件在研討會結束之後不久就發生,戲劇性的巧合之下甘諾特利用了研討會中獲得的相關資訊將事件化險為夷,進而成為世界首宗大型航機在無液壓控制的情況下,通過控制引擎的出力大小以達到調整飛行姿態的方式,進而安然降落的案例。而機長艾爾弗德·C·海恩斯(Alfred C. Haynes)於2019年8月25日在家鄉西雅圖的醫院中過世,享年87歲。  從事金屬鈀催化研究的科羅拉多州立大學約翰·肯尼斯·施蒂爾教授不幸於此次事件中喪生。2010年另外三位從事同一領域研究的化學家獲得諾貝爾化學獎。  在事件中身為乘客,在危急之際協助機組人員控制住飛機的飛行員丹尼斯·費齊,於2012年5月7日因腦癌於伊利諾伊州聖查爾斯的自宅中過世,享年69歲。
聯合航空232號班機(UA/UAL232)是聯合航空一個定期自科羅拉多州丹佛飛往賓夕法尼亞州費城的班機。在1989年7月19日,一架飛行此班次的道格拉斯DC-10-10三引擎廣體客機之二號引擎(位於垂直尾翼基部)因為扇葉材料的瑕疵,葉片斷裂且斷裂後射出的碎片損壞了機上為數共三套的液壓系統,導致各翼面的控制功能失效。在無舵面工作的情況下,機組人員在原本坐在後艙中的一位非值勤飛行員丹尼斯·費齊(Dennis E. Fitch)之協力下,靠著控制僅存的2具引擎調整飛行方向,嘗試讓班機在愛荷華州蘇城緊急迫降。