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  早於滿洲國時期,長春便已有興建地鐵計劃,如發表於1941年的《國都建設規劃》中,已有擬修80公里無軌電車線路和25公里地鐵線路的計劃。而現代長春從1980年代開始規劃和籌建城市快速軌道交通建設,惟因其經濟實力和建設條件不成熟,直到1998年才有實質性進展。2000年5月27日長春軌道交通以長春輕軌一期工程的名義正式開始建設。2002年10月30日一期工程通車試營運、2007年4月3日輕軌三號線全線貫通運營。長春軌道交通3號線是中國首次採用國產化新型交流變頻變壓輕軌電動客車的營運線路,也是中國大陸第一條輕軌線路。2012年5月6日輕軌4號線全線通車試運營(至今東新路站由於市民投訴,未建設完畢)。2016年9月30日,地鐵1號線熱滑試執行成功。2017年6月30日,地鐵1號線向市民開放運營。2018年8月30日,地鐵2號線開通運營。。2018年10月30日,輕軌8號線開通運營。2019年5月30日,輕軌與地鐵之間開放站內換乘並同網計價。  截至2019年1月,長春軌道交通已開通的線路包括1號線、2號線、3號線、4號線及8號線,營運線路總里程100.1公里,共有94座營運車站。五條線路均由長春市軌道交通有限責任公司營運。

  

  已經於2016年9月30日試通車成功,2017年6月30日試運營。首期建設18.14公里。軌道交通1號線始發站為北環城路站,終點站為紅嘴子站。全長40.1公里,線路貫通城市南北方向,貫穿寬城區、朝陽區和南關區,通過長春火車站、人民廣場、東北師大、中央商務區(CBD)地區等大型客流集散點,是線網中大運量級骨幹線。

  2018年8月27日完成試運營評估,2018年8月30日試運營。首期建設20.5公里。軌道交通2號線始發站為雙豐站,終點站為東方廣場站。全長36公里,線路貫通城市東西方向,貫穿綠園區、朝陽區、南關區、二道區、經濟開發區。主要經過長春西站、文化廣場、亞泰花園居住區、長春經濟技術開發區等大的客流集散點,是線網中大運量級骨幹線。

  長春北湖快軌於2014年4月28日開工。全長27.6公里,自北環站起,經一二三中學站、小南站、小城子街站、丙三十二街站、北湖公園站、和安街站、光機路站、大學城路站至太平村站終點。線路主要沿北環城路南側規劃路、亞泰北街、龍湖大路、遠達大街、地理路、中科大街等客流走廊敷設,打通鐵路、溼地公園、繞城高速等交通瓶頸,為長東北高新區快速進入中心城區提供通道。2018年5月22日進入除錯階段,並於2018年10月30日通車試運營。

  

  西延線工程(西湖站續建、捷達大路站、汽車公園站、兩區間)正在建設,預計2021年通車

  東延線工程(芙蓉橋入地、新建遼寧路站、東廣場站,與1號線共享長春站,與4號線共享偽皇宮站)正在建設,預計2020年通車。

  2018年12月28日,國家發改委網站釋出公告,批覆長春市城市軌道交通第三期建設規劃(2019~2024年)。

  

  2019年5月30日起,軌道交通全網執行統一票價,並更新部分優惠政策,以減少輕軌線路漲價帶來的出行成本上漲。  票價標準與統一票價前地鐵票價一致,起步價為2元7公里,每增加1元,可繼續乘坐6、6、8、8、10公里。即:0-7(含,以下類同)公里,票價2元;7-13公里,票價3元;13-19公里,票價4元;19-27公里,票價5元;27-35公里,票價6元;35公里以上每增加10公里,增加1元。  同時,自2019年3月30日起,售票視窗不再發售老年人優待票、殘疾人優待票(視力、肢體殘疾一、二級除外),需持優惠乘車卡進站。  優惠政策:

  2019年5月30日前適用於1、2、8號線。  特殊政策:本市65週歲及以上老年人,全年免費乘坐地鐵360次,到人工視窗持老年人優待證獲得優待票。  優惠政策:  2017年7月31日前,實行優惠票價全程2元。

  2019年5月30日前適用於3、4號線。  採用階梯票價,自發站起0-14.5公里2元、14.5-24.5公里3元、24.5公里以上4元。
長春軌道交通是中國吉林省長春市的城市軌道交通系統。長春軌道交通系統由長春市軌道交通集團運營的輕軌捷運系統和地鐵組成。