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  南北大道主要分為4個路段,包括  同時,南北大道有限公司也同時對以下銜接南北大道的高速公路擁有管理權:

  在1970年代,馬來西亞政府已經開始進行高速公路的規劃。1977年,公共工程部開始策劃從馬泰邊境到新柔長堤的路線圖。1980年,馬來西亞大道局成立,以監督南北大道的建設工程。1982年至1988年間,大道局完全負責所有南北大道的建設和行政工作。1988年以後,南北大道的管理交由南北大道有限公司負責。  第一階段工程包括從章卡遮令至怡保的路段和從新那旺至愛極樂的路段,耗資2100萬令吉,於1987年5月完工。1986年12月29日,公共工程部與馬友乃德工程有限公司(United Engineers (M) Sdn. Bhd.,現馬友乃德集團)簽署意向書以便建造第二階段工程。  1988年3月18日,馬友乃德工程有限公司成立南北大道有限公司,並與政府簽約,接手南北大道的建設和30年特許經營權,同時獲得政府的16.5億令吉的貸款和10年的車流量保證下全面展開第二階段的工程。為了確保資金的來源,當某些路段完工後,就開放通車已收取過路費。1994年,耗資南北大道3,400萬令吉的第二階段工程正式完工並全面通車,並在1994年9月8日由首相敦馬哈迪醫生開幕。  由於交通流量的激增,2007年南北大道提升了從仕林河到萬撓和從芙蓉到愛極樂的路段,由原本雙向四條車道擴建為雙向六條車道。  自從1987年九洞收費站啟用以來,這個收費站一直髮生涉及重型車輛的死亡車禍。為了減少無辜生命的傷亡,政府決定遷移九洞收費站。之前,從北馬南下和南馬北上的車輛必須分別在九洞和怡保南部繳付過路費,然後免費使用怡保路段,再到怡保南部(南下)和九洞(北上)繳費繼續路程。2009年7月14日,在政府遷移收費站後,無論南下還是北上的車輛都可直通到目的地。同時間也建立一條交替道路,從九洞收費站(或者是怡保北區收費站)至新邦波賴附近的怡保南區收費站之間的道路免收費,並可通往怡保的美露拉也、江沙路、崑崙浪、怡保新都(Medan Ipoh)和打捫五個地區,編號為239(北上)以及240號(南下)公路。

  一般上南北大道有4條車道,來回各為2條。  以下則是例外,這些路段有6條或8條車道(來回各為3或4條):

  南北大道 主要時速限制在於每小時110公里,但一些路段除外如:

  以下為其中一些帶來嚴重後果的交通事故。

  根據法律,大多數重型車輛的限速為每小時80至90公里。由於2個車道並不足以應付龐大的交通流量,導致了多起致命車禍的發生,且還有上升的趨勢。因此,南北大道的部分路段已增加了車道的數量。  在原計劃中,每小時110公里的雙車道高速公路將會被提升為三車道來避免車禍的發生。不過,部分路段又再另外增加了一條車道,使之成為四車道。

  南北大道有2個收費系統:

  

  馬來西亞郵政局曾在1994年9月10日發行印有南北大道圖片的紀念郵票,票額分別為30仙、50仙和一令吉。
南北大道(,英語:North-South Expressway,,簡稱:英語:NSE或)位於馬來西亞半島西海岸,是馬來西亞以及東南亞最長的收費高速公路,全長772公里。大道北端在吉打州馬泰邊境的黑木山,與泰國宋卡府的碧甲盛路接壤。大道止於南端柔佛州新山的新柔長堤,途經吉打、檳城、霹靂、雪蘭莪、森美蘭、馬六甲及柔佛七個州屬。馬來半島的公路系統以南北大道為脊樑,形成了一個頗為完善、高效的陸路交通網,有效取代聯邦1號公路。大道目前由南北大道有限公司(Projek Lebuhraya Utara Selatan Berhad,簡稱PLUS)管理,屬於亞洲公路網AH2線路。