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  廊曼機場是泰國歷史上繼沙巴吞機場(現址為曼谷皇家體育俱樂部)之後第二個建立的機場。1914年,廊曼機場迎來了第一架飛機,第一架降落的飛機是泰國皇家空軍的一架轉配飛機。1924年,隨著荷蘭皇家航空公司飛機的降落,廊曼機場開始了商業飛行服務。  1933年,機場在保皇黨和政府軍之爭的波沃拉德叛亂中扮演重要角色。機場又在第二次世界大戰中被日本佔領,隨後又被盟軍轟炸數次。1945年戰爭結束後直至1946年3月,機場又被英國皇家空軍佔用。 在越南戰爭時期,廊曼泰國皇家空軍基地成為了美國空軍的主要司令部和後勤中心。

  在新曼谷國際機場2006年落成之前,曼谷國際機場依然是泰國國內交通量最大的國際機場,據2004年的資料顯示,該機場年有80家航空公司的飛機起降,超過3千萬的旅客進出與過境。約有16萬架次的飛機起降次數,以及70萬噸的貨物起降。在世界機場忙碌排行榜上,曼谷國際機場在2004年排行第14名。是亞洲國際機場的第二名(第一名是日本東京羽田機場)。  2006年9月27日至28日是廊曼機場民用運輸業務的節點,機場因新曼谷國際機場素萬那普機場的啟用而關閉,機場最後起降的航班分別為:

  素萬那普機場啟用之後,因其高昂的維護費用以及跑道的品質問題導致許多人期望廊曼機場能重啟商業運輸,低成本航空亦開始要求重啟機場。泰國機場公司於2006年年底釋出的報告進一步促進了重啟客運的努力,報告稱“廊曼機場的重啟是對素萬那普機場二期計劃的替代以及推後”。  2007年1月30日,泰國交通部建議臨時啟用廊曼機場以配合素萬那普機場滑行道的檢修,該建議很快於2月6日被泰國國會通過。2007年3月25日,機場重啟部分國內航班的客運業務。  受2011年泰國水災影響,廊曼機場跑道被洪水淹沒導致引導燈失效,2011年10月25日機場再次被關閉,直至2012年3月6日才重新再度開放。  因為素萬那普機場原計劃每年接待4500萬旅客, 但事實上於2011年就達到4800萬人,且2012年的估計值更是達到5300萬人,泰國政府因此要求泰國機場公司將低成本航空公司轉移到廊曼以緩解素萬那普機場的擁擠狀況。  2012年10月,亞洲航空、泰國亞航、印尼亞航的國際航班由素萬那普機場遷至廊曼機場。  2015年12月24日,廊曼機場2號航站樓重新開放,泰國亞航、皇雀航空國內航班遷至廊曼機場2號航站樓。

  曼谷廊曼國際機場1號航站樓每年可接待旅客量1850萬人,2013年9月7日,泰國機場集團宣佈,用三十億泰銖翻新2號航站樓,使其每年可接待旅客量達到1600萬。  2015月12月24日,2號航站樓重新開放,並作為泰國國內航線專用航站樓,而1號航站樓則作為低成本航空國際航線專用。

  

  廊曼站位於廊曼國際機場的西側,與廊曼國際機場一號航站樓間有人行天橋相連。車站站房朝向東側,股道與東側的廊曼收費公路平行。本站離曼谷華喃峰車站約有22.21千米,普通列車執行時間大致需要40分鐘。
廊曼國際機場(,英語:Don Mueang International Airport,),舊名曼谷機場,是位於泰國曼谷的國際機場,於1914年3月27日啟用(機場部分割槽域早於這個日期前啟用),是東南亞的主要國際機場之一,也是泰國亞洲航空的主要機場。在素萬那普機場啟用之前,該機場使用的國際航空運輸協會機場程式碼是BKK,名稱為“Don Mueang”。在素萬那普機場投入商業運營之後,該機場的名稱改為“Don Mueang”,機場程式碼也改為DMK,而它的國際民航組織機場程式碼仍然是VTBD。