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  朱安達國際機場曾作為印度尼西亞的海軍空軍基地,於1964年設立機場。它取代了前往Morgorembangan的機場,靠近丹戎霹靂港。它最初被用作印度尼西亞海軍Ilyushin Il-28和Fairey Gannet艦隊的基地。在其發展中也被用於民用航空。  自1985年1月起由PT Angkasa Pura處理管理和運營。1990年12月24日,Juanda機場在國際航廈啟用後獲得國際機場地位。自1987年十二月起,機場已經服務飛往新加坡、香港、臺北及馬尼拉的航班。

  於2006年11月10日時,啟用一座三層樓航廈。該建築每年的乘客人數可達八百萬,擁有一個五點五五萬平方米(55.4萬平方英尺)的國內民用航廈、二十二萬平方米國際航廈和11座航空橋。有一個3000米×55米(9,843平方英尺×180英尺)的單一跑道、另有5300平方米(57,000平方英尺)的管理大樓、包括一個15層的控制塔、以及一個兩層的貨運大樓,國際貨運部門,每年能夠處理12萬噸(12萬噸噸,13萬短噸)貨物。末端使用Rumah adat Sumba的高帽屋頂以及Java-Malay建築風格。 面積達14.8萬平方米(159萬平方英尺)的停機坪可同時停靠18架飛機,其中包括兩架寬體,11架中型和5架小型飛機。平行滑行道有三千三百三十平方米(9,843英尺×98英尺)的平行滑行道,包括五條出口滑行道(三十米寬)和四條連線滑行道(亦即30米)。 舊航廈已拆除,成為2014年2月14日開放的新航廈2號。與1號航廈相比,T2的建築具有現代化的彎曲特徵.T2有8座天橋,使SUB的總數達到到19座。  2015年2月25日,印度尼西亞總統佐科·維多多(Joko Widodo)同意開發諸如增加兩條跑道的Juanda機場城市,成為三號跑道機場,並通過高架鐵路與古班火車站與機場的整合。這些專案將在中央政府,省政府和市政府的協調下,包括資金配置,預計將在2019年完成,由於2014年產能過剩1720萬人次,目前的能力僅為1250萬人次。  截至2016年1月6日,兩條跑道和3號航廈的建設均為“細部工程設計”(DED)和“放坡”。根據東爪哇網站,建設將從2017年初開始,預計3號航廈將每年處理6250萬人次,1號和2號班車超載,每年可處理7500萬人次。跑道長約3850米,其中60%將在海上。如果建設開始沒有延誤,預計在2019年完工啟用。

  以下是從1999年到2013年的機場統計。值得注意的是,2006年,泗水和雅加達之間的國內部門是亞洲第四大航空公司,每週航班超過750次。

  

  國內線

  貨運
朱安達國際機場(印度尼西亞語:,IATA:SUB,ICAO:WARR)位於印度尼西亞泗水附近的詩都阿佐,是該國第二大機場,以該國最後一任專職總理朱安達的名字命名。