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  1930年代,英國為了研發高速轟炸機,德哈維蘭投入了DH.88的研究,該機型的設計影響蚊式的設計很多。DH.91也於 1938年完成,其木製結構後來為蚊式採用。  原型機一共有3架,每架均有不同特徵,第一個飛行的是轟炸機原型W4050於1940年11月25日,接著,夜間戰鬥機原型於1941年5月15日進行試飛,偵照機則在1941年6月10日進行飛行。

  

  因戰時鋁材優先供應蘭開斯特轟炸機和哈利法克斯轟炸機,蚊式轉向採用木材,因此難以大型化,只是輕型轟炸機。後在英國四發重型轟炸機受載有原始的雷達的德國夜間戰鬥機重創後,發現蚊式因其機體為木結構,易躲過德機空對空雷達的探測,因此除隨重轟炸機用於叢集轟炸外,被大量用作偵察機,及特戰隊或間諜投放載具。

  所有各型蚊式轟炸機都使用勞斯萊斯或者是授權美國生產的梅林液冷發動機。最初使用的梅林XX型只有一級機械增壓器,到1942年梅林61型改用二級機械增壓器之後,大幅提升蚊式的有效作戰高度。

  

  

  第一種量產的偵察型,使用梅林21型發動機,發動機艙較短,尾翼面積較大,裝有3具垂直和1具傾斜照相機。總共有1架原型和10架量產機。

  由27架B.Mk IV改裝成雙座的照相偵察機,於1942年4月首次飛行。

  自PR.Mk IV改良,使用梅林61型發動機的偵察機一共只有5架。

  

  第一系列38架由PR.Mk I改裝而來,載彈量907公斤(2000磅)。第二系列為轟炸機型的全新量產型,使用馬林21或23型發動機其中部分載彈量為1814公斤(4000磅)。總計生產235架,包括32架改裝為PR.Mk IV。

  加拿大負責生產,使用馬林31型發動機的B.Mk IV第二系列。總數25架。

  高空轟炸機型,最大載彈量1814公斤(4000磅),使用馬林72/73或76/77型發動機。類似設計被改裝為PR.Mk IX。本型只有生產4架。

  與B.Mk IX使用同樣的發動機,但是駕駛艙改為加壓型,同時借重PR.Mk IX偵查型增加內載燃料的方法。總共生產1200架。

  加拿大生產的B.Mk IV第二系列,換裝美國佩卡德(Packard)生產的馬林31或33型發動機。一共生產145架。

  B.Mk XX換裝馬林225型發動機的改良型,一共生產400架。

  遠端轟炸機型,使用加壓駕駛艙與馬林113A/114A發動機,可以同時攜帶2714升(597英制加侖)燃料與1814公斤(4000磅)炸彈。二次世界大戰結束之後改裝為PR.Mk 35或TT.Mk 35。一共生產122架。

  通常武裝4門HS.404機砲於機腹及4挺勃朗寧機槍於機鼻

  在1940年間,F Mk II被發展出來,原型機完成於1941年5月15日。

  

  第一種量產的夜戰機型為NF.Mk II,共造了466架並於1942年1月進入157中隊服役。

  5架B.Mk IV轟炸機改裝為雙座的高空夜戰機。

  配備單發動機馬林21, 21或23以及一具英制AI.X或美製SCR-720雷達。

  Mk XIII的改良版本,它可與英制或美製AI雷達相容,產量220架。

  在二次大戰後,兩種夜戰機型被研發出來,NF Mk 36和NF Mk 38

  

  此型機為肩翼機種,在最多生產的機種中,FB.MK VI搭載兩個馬林23或25型發動機。

  

  雙座教練機,由兩個馬林21型發動機輸出馬力,共生產了348架。

  加拿大生產的訓練機。

  

  英國皇家海軍曾採用該型機為拖靶機,由B.Mk XVI改裝而成,而皇家空軍使用的TT.Mk 35則一直服役至1956年。

  

  在東南亞的蚊式機主要是PR 34偵察機型,為一種長程偵察機,在轟炸機型的彈倉內加上油箱和在兩邊機翼各掛上一個900升的副油箱,由於為此增加的重量都在飛機重心上或重心後方,令PR 34型的變得較為不穏定,比較難駕駛,1944年7月開始,英軍PR 34型蚊式機從可可群島起飛對日軍佔領區進行偵察,即使在二戰後仍繼續執勤一段時間

  國共內戰期間由於美製B-25損失太多,中華民國空軍向加拿大購買205架蚊式轟炸機作為補充,該批飛機於1948年抵達上海,但管理不善在飛行訓練時損失了三分之一,飛行訓練後用于徐蚌會戰,遼瀋戰役和淮海戰役,在戰役期間有4架蚊式機被解放軍擄獲,之後又有一架蚊式機投共,內戰後蚊式機隨國民政府遷臺,由於臺灣的熱帶潮溼氣候加之保護不力令其木質機身嚴重腐蝕,故在1950年蚊式機退役被拆毀。

  解放軍得到的5架蚊式機其中2架被編入"戰鬥飛行大隊第1中隊"而其餘3架被編入"第3轟炸機中隊",1949年10月1日的開國大典上有兩架飛越天安門廣場,該年12月有一架蚊式機在上海墜毀,解放軍的蚊式機也於1951年退役。  1953年有一架蚊式機被送往“北京航空學院”作教材,但隨時間推移木結構脫膠開裂,此架蚊式最終被拆解,有部分木材被造成飛機模型,部分部件被保護至今。1986年“北京航空館”籌建之時,首任館長“薛培森”在尋獲空軍支援下,於全國各地軍民機場收集展品,在雲南的某機場識別出一片被遺棄的蚊式的左側主翼殘件。現北航館藏有一架蚊式DH-98的機身後段(帶尾翼)殘件,和蚊式的左側主翼殘件。該館於1996年與“英國帝國戰爭博物館”交流時,英方意外地發現了這片主翼,因英國當時也無完整的蚊式,十分希望取得此件,提出以一架“鷂式”交換,但北航館最終用一架拉-9交換了一架“鷂式”,不過允許英方對此主翼殘件測繪。而英國帝國戰爭博物館隨後以此片主翼和自身館藏的其它蚊式殘件為原型參考,複製了1架可飛行的蚊式,於倫敦“達克斯福德”“英國帝國戰爭博物館”展出。而北航館另行復制了1架蚊式的輪廓,將此左翼殘件原件安裝其上,於北京“大湯山”“中國航空博物館”展出。
蚊式轟炸機(Mosquito)是英國二次世界大戰時期服役的一款雙發動機轟炸機。因為機身結構以木材為主,又有木製奇蹟(Wooden Wonder)的綽號。除了擔任日間轟炸任務以外,還有夜間戰鬥機、偵察機等多種衍生型。