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  臺中清泉崗周邊古名「公館」,1936年(日治昭和11年)在此興建臺中飛行場(或稱公館飛行場)。戰後的臺灣省政府於1950年,通告臺中公館改稱清泉崗。

  冷戰時期的清泉崗空軍基地曾經是美國空軍重要的支援設施。1954年後,依《中美共同防禦條約》成立了美軍協防颱灣司令部(USTDC),國府在駐臺美軍顧問團(MAAG)協助下徵收了臺中機場與周邊土地擴建機場。美軍戰鬥單位進駐清泉崗始於1958年,當時正值八二三炮戰爆發,第83戰鬥機攔截中隊(英語:83rd Fighter Interceptor Squadron)的12架F-104星式戰鬥機進駐清泉崗,機場亦部署了含有核彈頭的鬥牛士導彈,以應對來自中國人民解放軍的威脅。在戰勢和緩後,83中隊在清泉崗及桃園空軍基地的飛機和人員又調回美國。  1966年3月20日,為紀念徐蚌會戰陣亡的邱清泉中將,故更名為清泉崗空軍基地,機場代號CCK,是當時遠東最大的空軍基地,可起降12架B-52戰略轟炸機。1960年代越南戰爭爆發後,清泉崗機場逐漸成為駐臺美軍最大、駐屯人數最多的空軍基地之一,有4000多人。  1965年4月,駐於加州的第479戰術戰鬥機聯隊(英語:479th Tactical Fighter Wing)派遣了2個F-104C戰鬥機中隊——第434中隊和第435中隊進入清泉崗。1966年1月22日,(英語:Tactical Air Command)又將原駐田納西州(英語:Sewart AFB)、配有C-123運輸機及C-130運輸機的(英語:314th Troop Carrier Wing)改派至清泉崗,負責遠東地區各地的美軍人員、物資運輸,以及東南亞地區的戰場空運。以下是該聯隊曾駐清泉崗基地的單位,均配有C-130E運輸機:  1969年12月19日,美國空軍4252戰略聯隊、4220空中加油中隊之KC-135A(#56-3629) 於執行代號"Arc Light" 之空中加油任務時,於CCK起飛開始爬升中,因為結構故障(structural failure)而失事。  1971年後,第314聯隊撤離臺灣,派往阿肯色州(英語:Little Rock AFB),原先任務於同年5月31日起由沖繩嘉手納空軍基地調來的美國太平洋空軍,美國第五航空隊(Fifth Air Force;5 AF)的第374戰術空運聯隊(英語:374th Tactical Airlift Wing)接替執行,而清泉崗空軍基地也逐漸成為亞洲地區各戰場運輸用機的主要補給基地及中繼站。  以下為第374戰術空運聯隊曾駐清泉崗基地的單位,均配有C-130E運輸機:  374空運聯隊對東南亞的作戰行動一直扮演極重要的支援角色,同時也在臺灣以外地區執行慣例的空運任務,例如在菲律賓水災災區進行的人道救濟任務(於1972年獲頒菲律賓總統獎)及1973年5月的「」(英語:Operation Homecoming),將越南河內的美軍戰俘護送回國。 隨著(英語:Operation Arc Light)中B-52轟炸機在越南各地出動架次不斷增加,(英語:Strategic Air Command)於1968年2月將第4220空中加油中隊(英語:4220th Air Refueling Squadron)及其在泰國(英語:Takhli RTAFB)、沖繩嘉手納空軍基地的KC-135加油機調派至清泉崗以集中部署,援馳越南戰區周邊,駐泰國烏打拋皇家海軍飛行場(英語:U-Tapao Royal Thai Navy Airfield)的B-52機隊及達欺基地的F-111轟炸機隊,同時5架原駐烏打拋飛行場的無線電中繼機及約450名的美國空軍人員從泰國調至清泉崗。11月29日至12月8日間,又從日本橫田空軍基地調了兩架B-57轟炸機到清泉崗,訓練中華民國空軍飛官偵測、截聽敵機上的。  1972年2月,由於中共與美國簽訂了《上海公報》,為往後幾年美軍逐漸由臺灣撤軍埋下了伏筆,其最終目的為全部撤出駐臺美軍並且關閉所有基地。  1972年2月20日,一架清泉崗基地起飛的HC-130巡邏機創下了渦輪螺旋槳飛機航行距離最長的世界紀錄(至今尚未打破),該機沿著大圓航線從臺灣飛行了到美國伊利諾伊州的。  1972年4月26日,派駐於清泉崗空軍基地的一架編號64-0508的C-130E運輸機前往越南戰場執行任務,夜間在南越安祿準備降落中,被越共擊落,Russell, Richard L中尉與Dunn, Richard E技術士官失蹤。  1972年11月8日,由於臺灣依照美軍的要求將MAP(軍援)獲得的48架F-5自由鬥士戰鬥機移交予南越空軍,嘉手納基地的派遣2箇中隊,分別是共24架F-4C戰鬥機及共24架EF-4C戰鬥機,是屬野鼬機種,共48架F-4幽靈II戰鬥機進駐清泉崗,以補足臺灣空防任務。  嘉手納基地的(英語:18th Tactical Fighter Wing)在1972年11月6日至1975年5月31日間,一直在清泉崗駐有兩個F-4C/D戰鬥機分遣隊。  以下為第18戰術戰鬥機聯隊曾駐防清泉崗基地的單位,均配有F-4幽靈II戰鬥機:  1973年10月15日,清泉崗基地的駐臺美軍第67戰術戰鬥機中隊(67th Fighter Squadron)一架編號為63-7462的EF-4C戰鬥機於CCK起飛後不久於臺中港鄰近海域墜毀。  1973年11月13日,美國太平洋空軍宣佈從臺灣撤出的C-130運輸機共65架及3000名飛行員,移至菲律賓克拉克空軍基地(英語:Clark AB)。  1974年7月29日-31日,首批20架F-5A/B自由鬥士戰鬥機戰鬥機歸還臺灣,駐清泉崗基地的共24架EF-4C戰鬥機分別撤往菲律賓克拉克空軍基地(Clark AB)及沖繩嘉手納基地(Kadena AFB)。  1975年5月31日,其餘28架F-5A/B自由鬥士戰鬥機歸還臺灣,美軍從臺灣台中清泉崗基地撤出最後一支戰鬥機部隊:總共24架的F-4C/D戰鬥機和450名地勤人員。  1976年,清泉崗基地剩餘的美國空軍人數約為250人,此時,駐清泉崗的美軍為第6217空軍基地中隊(6217th Air Base Squadron)。  1979年4月,隨著中美斷交,清泉崗空軍基地剩餘的100名美軍人員也全部撤離。

  水湳機場位在臺中市區,影響西屯與北屯都市建設發展(樓層限高),而有將臺中民用機場遷至10公里外郊區,即清泉崗的規劃。2003年9月4日,民用航站開始興建,2004年3月5日完工啟用,清泉崗機場成為軍民合用機場,並將臺中航空站由水湳機場遷址至清泉崗機場。  自1996年來,中部縣市臺商對國際航線需求殷切,清泉崗機場為啟動國際航線服務中部縣市臺商,民用國內航空站經動線調整 勉強擔任國際線入出境不敷使用問題嚴重,民航局於2009年斥資新臺幣39億元進行中部國際機場擴建改善工程,國際航廈(第二航廈)於2013年4月10日正式啟用,目前國內與國際航廈面積合計,比原先的航廈增加3.5倍。2016年8月交通部核定內部更名為「臺中國際機場」後,臺中市政府配合辦理〈臺中國際機場門戶地區整體開發可行性評估〉送內政部都委會,之後國發會通過臺中國際機場2035年整體發展計劃,將投入新臺幣240億元擴建停機坪、滑行道與第三航廈。  中華民國陸軍在臺中清泉崗機場興建陸軍航空特戰指揮部基地,編列新臺幣7億2967.5萬元,從2019年至2023年進行陸航清泉崗基地設施新建工程,未來可供各型陸航直升機進駐。  國防部109年度預算案2019年8月30日送到立法院,空軍將耗資近44億元,在臺中清泉崗機場建設36座抗炸機堡。空軍在預算案中表示,配合「一機一庫」政策,構建高抗炸係數防護機庫,以確保應急作戰階段及平遭敵猝然攻擊時,仍能保有對敵聯合制壓、截擊及國土防衛作戰能力,以確保我軍戰力得以發揚於空中。此案計劃編列43億9255萬2000元,自109年至115年度,計劃興建9座四聯機庫堡、滑行道及其附屬設施。空軍表示,清泉崗基地36座防護機庫構建案,將有利於兵力機動移防、緊急轉降及傳統機庫堡設施分年維護與整建作業遂行,同時也可提供友軍航空器停駐,達到隱蔽掩蔽效果。清泉崗基地駐防F-CK-1經國號戰鬥機,近年有不少新建設施,除了有儲存萬劍彈的大型彈庫外,現在再度興建抗炸機堡。

  為近年來臺灣機場中成長率最大的機場。 中國大陸的觀光客必遊景點如日月潭、埔里、溪頭、杉林溪等重要景點幾乎都在臺灣中部縣市,因此非常適合兩岸直航航班大幅增加,可便利觀光客節省南北高速公路往來奔波之苦及交通風險與時間之浪費。 同時,中臺灣為傳統產業與精密機械工業重鎮,商務旅客往來兩岸頻繁,透過臺中清泉崗機場直航兩岸及鄰近國家可提高中部縣市企業經營效率。

  臺中國際機場主要設施有:  臺中清泉崗機場在國際定期航班運量成長迅速與將來要納入兩岸直航機場等因素,為滿足中部地區航空運輸需求及提供大型航班起降,民航局開始著手計劃擴建臺中機場。第一期計劃原預定2009年12月完成,但行政院環境保護署在環境影響評估的處理上耽擱延誤,後在中部民意強烈要求下,民航局完成第2次修正計劃陳報交通部稽核,工程經費也從原先預定的新臺幣14億餘元增加至38.9億元。第一階段工程的飛機維修棚工程(2011年12月2日完工)、空側工程(2012年12月28日完工)、國際航廈/第二航廈(2013年4月10日啟用)、汙水處理廠統包工程(2013年3月31日完工)以及北側的聯絡滑行道2(2018年6月完工)已陸續完工。此外,現有停機坪無法容量大型寬體飛機,應在未來改善工程上進行規劃。<br>

  中部國際機場興建聯絡滑行道2工程計劃案<br> 臺中國際機場新增7個停機位,服務品質再升級!<br> 中部國際機場既有航廈整體改善工程計劃案中部國際機場既有航廈整體改善工程計劃案書<br> 中部國際機場興建聯絡滑行道2工程委託設計及監造技術服務<br> 中部國際機場興建過夜譏坪工程委託設計暨監造技術服務<br>  自2013年4月10日隨著新國際航廈的啟用,所有經過臺中清泉崗機場的市公共汽車均停靠於新航廈一樓的客運轉運站。第4月臺開始皆為大客車臨時休息區。
臺中清泉崗機場()是位於中華民國臺中市的機場,為臺灣中部唯一的聯外機場,場區橫跨臺中市的沙鹿、清水、神岡、大雅等區,佔地達18.2平方公里(1,820公頃)。該機場於日治時期開闢,在冷戰時期擴建至今日規模,當時為美軍在遠東地區第一大空軍基地,後被嘉手納基地超越,曾是中華民國空軍和駐臺美軍專用的軍用機場,之後因應臺中水湳機場的關閉而轉型為軍民合用機場,但場區仍由軍方管理。