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  圖-124是為取代蘇聯民航的伊爾-14型客機而開發,主要用作短途國內航線。圖-124基本型可載客44人,第一架原型機於1960年3月首飛,第二架於同年6月首飛。此外,還有兩架用作靜態測試的機身。試飛成功後,圖-124於位於烏克蘭哈爾科夫的135工廠投產。1962年8月,圖-124交付給蘇聯民航,並於同年10月2日正式投入商業運營,首飛莫斯科至塔林的航班。  1964年,改進型號圖-124V投入運營,圖-124V可載客56人,並增加了航程和最大起飛重量。

  圖-124在設計上基於圖-104客機,為圖-104的縮小版,大小約為圖-104的75%,從遠處看與圖-104也非常相似,但圖-124採用了渦輪風扇發動機,推力更大,燃油經濟性也更強。此外,圖-124採用了雙開縫襟翼和擾流板,改善了空氣動力學特性。  圖-124亦保留了減速傘,在緊急降落或較為光滑的地面降落時使用,並採用低壓輪胎,以便在簡易機場起降。與圖-104一樣,圖-124的發動機亦佈置在機翼根部,這種設計佈局放大了震動,從而影響機艙的舒適度以及機翼元件的疲勞壽命。

  蘇聯民航於1962年10月開始使用圖-124運營國內航班。改進型圖-124V型於1964年面世,並在1965年的巴黎航展上亮相。雖然圖-124有著低廉的價格和運營費用,但在出口市場上表現不佳,除蘇聯民航外,民用航空公司中僅有捷克斯洛伐克航空和東德的國際航空訂購了圖-124的新機。其中捷克斯洛伐克航空在1973年將機隊中的圖-124出售給伊拉克航空,東德國際航空訂購了3架圖-124,在1975年全部售回蘇聯。  印度空軍於1966年引進3架VIP專機型號圖-124K。此外,1966年1月中國人民解放軍空軍引進了2架圖-124,蘇聯空軍亦曾使用圖-124做訓練用。  圖-124的生產持續至1965年,共生產了164架。儘管圖-124的安全記錄要略好過圖-104,但作為圖-104的後續機型,圖-124的運營仍然受到圖-104糟糕的安全記錄的影響。1980年1月21日,蘇聯民航將其機隊中最後12架圖124退役,結束了圖-124作為民航客機運營的歷史。之後,圖-124仍繼續在一些軍隊中服役至20世紀90年代初期。其中,伊拉克空軍的圖-124在1990年的海灣戰爭中被摧毀。

  在服役期內,共有15架圖-124失事並全機損毀。此外,兩架伊拉克航空的圖-124在海灣戰爭中在地面上被摧毀。
圖-124型客機(俄語:Ту-124)是蘇聯圖波列夫設計局設計製造的56座短途雙引擎噴射機。