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  在旺角未被併入油尖旺區以前,當時旺角區議會的範圍北至界限街、東至以九廣鐵路路軌為界、南至登打士街、西面服務範圍亦包括大角咀,而旺角大角咀兩地則以渡船街及塘尾道連線。  西九龍填海工程完成後,位於櫻桃街以南,渡船街以西奧海城至富榮花園一帶的新填海地段則被官方稱為旺角西。同時由於早年地下鐵路車站命名的關係,弼街至界限街一帶的地方亦會被部分人稱為「太子」,由於只是民間稱謂,故未包括在官方地圖中,情況與佐敦和天后近似。

  旺角古稱芒角,因為古時此處芒草叢生,而地形像一隻牛角伸入海,故稱為芒角咀,而附近的村落便得名芒角村。芒角這個地名,見於清代嘉慶二十四年( 西元一八一九年)刊行的《 新安縣誌》;但其實,旺角的歷史比文獻記載早上一千多年,起碼在東漢時期已經有村民定居,證據是區內的通菜街曾經發掘出大量東漢、晉朝和唐朝陶器和製陶工具. 。今日繁忙的彌敦道原屬海岸邊,前人就地取材燒貝殼造灰<unk>。  根據1819年的《新安縣誌》,芒角村以客家村民為主,約有200名居民。芒角村位於今日的弼街與通菜街、西洋菜街、花園街一帶附近,村民以種菜(以西洋菜及通菜為主)、種花、養豬和養雞維生。1860年起,芒角隨著九龍半島割讓給英國,當時蜑民水上人呼「芒」為「望」,因此英國人把芒角叫作「Mong Kok」,而村民紛紛把所種的花朵、蔬菜和所養的禽畜運往香港島出售,由於他們多乘坐蜑民的船隻渡海,蜑民呼「芒」為「望」,因此英國人依照蜑民的口音,把芒角叫作Mong Kok。  1909年香港政府開始在旺角海邊附近填海及興建避風塘,該處開始出現碼頭和道路。而原有積水菜田因為免滋生蚊蟲而被填平,開始發展出洗衣及染布等輕工業。至1918年,人口增至5,000。但截至1920年,城市規劃遠比油麻地落後,1926年地圖內有芒角村的記錄。1930年代芒角正式改稱為旺角,取其興旺之意。不過旺角的英文譯名Mong Kok沒有改變,至今仍有水上人叫旺角為望角。當時的旺角是個工業區,制菸廠、棉織廠及五金廠林立。1932年因為地租便宜,八珍甜醋在旺角開辦。在1950年代起該區逐漸轉型為商住區。  旺角彌敦道以西都是填海得來的土地。現在的新填地街在1950年代前是海邊。時至今日,旺角已成為了一個極為繁盛的購物區和住宅區,同樣亦為九龍西直通新界各區的最大樞紐。

  特式街道:  商場:  行人天橋系統:  已不存在特色事物:

  由於旺角及附近一帶的商店多售賣潮流商品,吸引到不少年輕人聚集(情況類似臺北的西門町或東京的原宿)。他們一般會被稱為「MK人」,男的被稱為「MK仔」,女的被稱為「MK妹」或「MK女」,他們的衣著打扮則被稱為「MK Look」,MK即Mong Kok的簡稱。

  旺角生活環境相當擠迫,思匯政策研究所曾發表調查報告指出,旺角居民只享有人均0.6平方米,約四分一個廁格的公共空間,遠低於政府訂立的2平方米標準。而香港目前市區人口每人平均只有2.7至2.8平方米的休憩用地,比其他亞洲發達城市如首爾、東京及新加坡的5.8至7.6平方米低,當中貧富地區差距更大,如在山頂、九龍塘及愉景灣等高收入地區,部分居民享有超過8平方米休憩用地。

  旺角人口密集,而且交通流量高,舊樓瀕多,加上發展較早兼欠缺妥善規劃,空氣汙染問題一直為人詬病,往往評為西九龍汙染重災區。2008年9月環保團體綠色和平於旺角行人專用區調查發現,可吸入懸浮粒子汙染超出世界衛生組織訂出的標準達兩倍,再度引起各界關注。  在旺角彌敦道和荔枝角道交界,設有環境保護署的路邊空氣質量監測站,每日24小時測量「路邊空氣汙染指數」,其後2013年底由空氣質量健康指數取代。  區內名人:

  本區交通極為方便。港鐵荃灣線和觀塘線設有旺角站,而東鐵線則設有旺角東站,往返港九新界不少主要地區很多時都無須轉乘,如中環、尖沙咀、美孚、葵湧、荃灣、觀塘和沙田等等。  途經本區的巴士和小巴路線也特別多。有大量途經彌敦道的路線前往新界西和香港島各區,同時亦有不少途經亞皆老街的路線前往九龍東和將軍澳。專線小巴則以前往九龍西的住宅區如何文田、黃埔、土瓜灣為主。紅色小巴亦能直達西貢、香港仔、上水等偏遠地區。  本區的深宵交通同樣發達,不少通宵巴士路線會駛經旺角或以旺角為總站。本區同時亦有不少紅色小巴及綠色專線小巴通宵服務。

  注:以上主要範圍尚有其他細微調整(包括編號),請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。
旺角(英語:Mong Kok)是位於香港九龍中部、油尖旺區北部的地區,是香港著名的旅遊和購物區之一。旺角新舊樓宇林立;舊住宅樓宇地鋪多為商店或餐廳。以彌敦道為界,購物中心集中在東面,而西面則以傳統民生活動為主。區內交通十分發達,有巴士及港鐵(東鐵線、荃灣線和觀塘線)直達,更有專線小巴通宵行駛。假日時彌敦道及西洋菜南街一帶經常水洩不通。