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  1900年(明治33年)作詞的「鐵道唱歌 第三集奧州、磐城篇」提到慄橋站如下:

  本站採跨站式站房設計,並有自由通道連通兩側。JR東日本與東武鐵道的檢票口各自獨立。

  本站是由側式月臺1面1線與島式月臺1面2線組成,合計2面3線的地面車站。  站內設有綠色視窗、Suica對應自動驗票閘門、指定席售票機。2016年2月21日起,始發至上午6時30分之間實施遠距服務(由久喜站站員操作)。

  島式月臺1面2線地面車站。車站編號TN 04。設有對應於PASMO的自動閘機。

  本站有JR東日本與東武鐵道的聯絡線。這是為了2006年3月18日起執行新宿 - 東武日光、鬼怒川溫泉間的特急列車「(SPACIA)日光、鬼怒川」所新設的線路。總工程費用約16億日圓。  連絡線設於兩公司土地交界處,也利用了東武側線用地。連絡線中間設有兩方乘務員換班用的平臺與乘務員值班室。JR與東武直通特急僅在本站實施運轉停車,不提供載客或下客服務,因此沒有旅客月臺。由於班次少,線路直接採用平面交會。  連絡線上的新古河側有長約80米的中性區。東北本線東京 - 黒磯區間以及東武日光線都是採用直流1,500伏特,但為了防止雙方電源接觸,列車會以滑行通過中性區(通過石車內照明與空調皆會停止)。中性區內的架線透過隔離開關連線東武側的饋電線,若列車因某種原因停在中性區,東武側可透過加壓推動列車。  雖然鄰近,但目前尚未使用這段聯絡線運送新車。新車目前是由經、秩父鐵道線、羽生站、東武動物公園站至南慄橋車輛管區。但是三尻線在2020年2月隨著石炭貨物列車廢止,僅剩車輛運輸作業至2020年9月底為止。由於缺乏未來訂單,加上裝置惡化,三尻線將廢除部分割槽間。

  除了靠近市界的加須市舊大利根町,利根川對岸的古河市中田地域與對岸的五霞町北部都屬於本站通勤圈。  雖是轉乘站,但是JR優等列車不停本站,東武往都心方向的一般電車止於南慄橋站,因此本站轉乘客不多。

  近年1日平均上下車人次變化如下(JR除外)。

  近年1日平均上車人次變化如下。

  本站位於久喜市舊慄橋町的市中心,是慄橋綜合支所的最近車站。附近有多間超市、超商、藥妝店等。近年開設的西口正在進行慄橋站西(2022年結束),現在有許多以泊車轉乘為目的的收費停車場。

  日光街道、奧州街道的舊宿場町(),可見歷史悠久的建築物。也是舊慄橋町的市中心。

  西口開設後,目前正在進行土地區劃整理事業。往西900米便是加須市(舊大利根町)。

  過去有執行至古河站西口的巴士,但在2012年4月與古河市迴圈巴士(ぐるりん號)南路線整合後廢除。
慄橋車站()位於日本埼玉縣久喜市,是屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東武鐵道的鐵路車站。