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  1949年2月22日,勞達出生於奧地利維也納的一戶富裕家庭之中。他的祖父漢斯·勞達是當地銀行家、企業家。  勞達的父親希望他能夠從商,延續家族的榮耀。但勞達執意要在賽車場立足。當家人不贊成他的想法後,他放棄繼承財產, 19歲時他和家族分割之後,為能加入一級方程式賽,他初次借款,簽署了一份以人壽保險單做擔保,獲得了3萬英鎊的銀行貸款買了一輛迷你車開始進軍低階別房車賽事。1971年,他以二級方程式賽車手的身份進入了初出茅廬的March-Ford車隊,轉戰保時捷和雪佛蘭房車賽,開始了自己的職業賽車生涯。由於家人的反對,勞達與家人之間一直存在著對賽車抱負的仇恨,並放棄了進一步的接觸。 勞達很快被提升為F1車隊,轉戰歐洲中部舉辦的VEE方程式。1972年,車隊的成績一直處於低谷, 1973年,勞達又借了一筆銀行貸款,進入了英國BRM(British Racing MotorsBritish Racing Motors)車隊。勞達的速度很快,取得成績後被恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)看中,邀請他加盟法拉利車隊。1974年,重回法拉利的克萊·雷加佐尼(Clay Regazzoni)在老闆恩佐·法拉利面前對勞達大加讚許,法拉利很快就簽下了他,給了他足夠的錢來還清他的債務。勞達與他的BRM隊友克萊·雷加佐尼、蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)和賽車構造師福爾希利(Mauro Forghieri)一起,使法拉利更上了一層樓。1975年,勞達代表法拉利車隊的第二個賽季,在解決了前一個賽季賽車穩定性問題後,勞達贏下了自己的第一個F1總冠軍

  

  1976年在紐柏林德國大獎賽舉辦前一週,雖然勞達已經是累計排名第一的車手,由於稍早時下過一場雨使得路面溼滑,勞達對於賽事主辦方缺乏資源妥善管理如此龐大的線路,包括缺乏消防安全裝置和安全車輛感到擔心,勞達呼籲車手們聯合起來抵制比賽,但由於多數車手投了反對票,比賽依然繼續。  8月1日,在比賽進入到第二圈時,在賽道最北端,接近Bergwerk“礦坑”彎前的高速左轉處,賽車突然打橫撞向路邊的護欄和土坡,然後彈回賽道中間起火,隨後趕到的佈雷特·朗傑二次撞擊,勞達被困在其中無法脫身,後續趕到的車手阿圖羅·梅薩里奧、哈拉德·埃特爾、蓋伊·愛德華茲和朗格一道施救,最終梅薩里奧將其從車中拖出,大火已經灼傷其面部,勞達逃離賽車後也因為吸入了過多高溫有害氣體而陷入昏迷。由於傷勢過重,勞達也隨即退出了比賽。  事故讓勞達毀容,頭部燒傷後留下了大面積的疤痕,右耳幾乎完全消失。醫院為勞達進行了植皮手術,主要侷限於更換眼瞼,使其能正常工作。此次事故後,對外公開場合,他開始經常以頭戴沿帽的形象示人,他也安裝贊助商用他的帽子打廣告。當勞達退出比賽後,麥拉倫車手詹姆斯·亨特獲得了隨後西班牙和英國大獎賽的冠軍。勞達退出比賽後,卡洛斯·魯特曼接替了他的位置。法拉利抵制了奧地利大獎賽,抗議他們在西班牙和英國大獎賽上對邁凱輪車手詹姆斯·亨特的優待。

  1993年,勞達受邀以管理者的身份回到F1。並先後為法拉利、捷豹、梅賽德斯車隊做顧問工作。其中從2012年起,他在梅賽德斯車隊成為非執行董事,並且在為車隊簽下2008年一級方程式世界冠軍劉易斯·漢密爾頓的合約談判中起到了十分重要的作用;為之後的梅賽德斯車隊的崛起奠定基石。

  1985年,第二次退役後,勞達創立了自己的航空公司勞達航空。  2019年5月20日維也納,勞達在睡夢中去世,享年70歲。

  

  ()粗體為杆位出賽,"斜體"為最快圈速

  

  勞達著有5本書:

  在2013年由朗·霍華德執導的電影《極速風流》(Rush)中,演員丹尼爾·布林飾演尼基·勞達。

  在2019年5月世界一級方程式錦標賽2019年摩納哥大獎賽中梅賽德斯AMG車隊將頭部保護裝置塗成紅色來紀念勞達,其他車隊也都用不同方式來紀念。Ri
安德烈亞斯·尼古勞斯·「尼基」·勞達(,1949年-2月22日-2019年-5月20日)是奧地利商人和傳奇賽車手。籍貫薩爾茨堡州(生於維也納)。他曾經在1975、1977及1984年三度奪得一級方程式世界車手冠軍。此後還曾擔任過兩年的美洲虎車隊經理。在商界,尼基·勞達是勞達航空和尼基航空的創始人,龐巴迪商務航空公司的形象大使,也曾在德國電視臺擔任解說嘉賓,他也曾是F1梅賽德斯AMG車隊非執行董事,多支F1車隊的顧問。