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  1977年,通用電氣公司向市場推出新一代的Dash 7系列柴油機車,取代了自1950年代開始銷售的通用系列柴油機車。該系列的改進重點是提高機車的牽引效能及燃油經濟性,產品目錄中的九種基本車型的功率等級涵蓋1800馬力到3600馬力,C36-7型柴油機車便是當中功率最大的車型。C30-7型柴油機車的名稱代表著這是一款功率等級為3600馬力、機車軸式為Co-Co的Dash 7系列車型,該型機車是B36-7型柴油機車的六軸版本,並作為取代U36C型柴油機車的換代車型。1978年6月至1985年12月,通用電氣公司共製造了599臺C30-7型柴油機車,其中包括了422臺出口到中國的ND5型柴油機車。C36-7型柴油機車在美國本土的主要使用者包括密蘇里太平洋鐵路、諾福克和西部鐵路、聯合鐵路、諾福克南方鐵路等。此外,C36-7型柴油機車的海外使用者還包括中華人民共和國鐵路、墨西哥國家鐵路、墨西哥太平洋鐵路和加彭鐵路等。同級後繼產品為C39-8型柴油機車。  C36-7型柴油機車是3600馬力的幹線貨運用六軸柴油機車,採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體,車鉤中心線間距為67英尺3英寸(20,498毫米),車體寬度為10英尺31⁄4英寸(3,130毫米),車體高度為15英尺41⁄4英寸(4,680毫米)。機車車體從前端到後端依次分別為司機室、電氣控制室、動力室和冷卻室。機車走行部標準配置為兩臺FB-3型三軸浮動搖枕轉向架,採用導框式軸箱定位、大直徑心盤牽引裝置、兩系彈簧懸掛裝置(一系為軸箱螺旋圓彈簧,二係為橡膠堆旁承)和單側閘瓦制動裝置。機車裝用一臺16氣缸、四衝程、V型結構、直接噴射、廢氣渦輪增壓的通用電氣7FDL-16型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動,柴油機直接驅動一臺三相交流同步牽引發電機,發出的交流電通過矽整流裝置轉換為直流電,然後供給六臺GE 752AF型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式,牽引齒輪傳動比為4.11(74:18)。機車設有由恆功率勵磁控制系統(Constant Horsepower Excitation Control,CHEC)和“警哨”粘著控制系統(Sentry adhesion control system)所組成的類比電子控制系統。  中國在1980年代進口了422臺C36-7型柴油機車,國內稱為ND5型,為適應中國鐵路的線路條件,這批機車採用軸重23噸的設計,並進行相應改進。至今C36-7型機車在美國已經退居二線,在中國大陸已經開始退役。但在巴西、愛沙尼亞仍然廣泛使用。
C36-7型柴油機車是美國通用電氣公司在1977年推出的一款電力傳動柴油機車,屬於通用電氣Dash 7系列柴油機車產品系列之一,主要競爭物件是易安迪公司的SD45-2型柴油機車。