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  南浦大橋由上海市市政工程設計院設計,黃浦江大橋建設指揮部組織施工。工程於1988年12月15日動工,1991年12月1日建成通車,工程實際決算8.15億元人民幣。該橋全長8629米,主橋846米,浦東引橋長3746米,浦西引橋長3754米。主橋採用雙塔雙索麵鋼與混凝土結合樑斜拉橋。主跨跨徑423米,一跨過江,通航淨空46米,下可通行5萬噸級巨輪。 主橋塔高150m,採用折線H型鋼筋混凝土塔柱,雙索麵呈扇形佈置。塔柱每側索麵各22對斜拉索,在塔柱中央設定一對垂直索,以代替樑下豎向支承,使主樑在縱向成為漂浮體系。主樑採用鋼-混凝土結合樑構造,邊跨設定輔助墩。主橋兩段及邊墩處設定640mm組合式大位移伸縮縫。主橋橋面寬30.35米,其中6車道車行道寬23.45米,主橋兩側各設2米寬的人行道。車行道與斜拉索、人行道間設防撞欄杆。和上海其他越江隧道以及橋樑一樣,南浦大橋沒有提供免費的供行人以及自行車的非機動車道和人行道,大橋全天只准通行機動車,自行車只能坐擺渡過江,而供遊人上橋欣賞黃浦江美景的2m寬的人行道也未能充分利用,行人上橋收取觀景門票對於上海本市居民而言還不如坐公交車過江便宜,所以造成人行道長期閒置浪費。  南浦大橋在浦東浦西共設有4部垂直電梯,供遊人上橋遊覽觀光。主塔上有鄧小平親筆書寫的“南浦大橋”四個大字。  為內環線浦東段快速化改建工程高架部分,南浦大橋浦東引橋(即現主橋面與龍陽路地面道路連線部分)2009年7月31日至2010年1月31日進行全封閉頂升施工,原來途經浦東引橋上下橋的車輛需改走新建的南北兩側匝道上下南浦大橋,並於其後接浦東的內環高架路。
南浦大橋,原名南碼頭黃浦江大橋,位於中國上海市黃浦區董家渡,是上海市第二座、同時也是中心城區第一座跨越黃浦江的大橋。因該橋西端位於南碼頭(今屬黃浦區),故名。南浦大橋架於浦西陸家浜路與浦東南碼頭之間,曾經為世界第三大疊合樑斜拉橋。大橋跨越黃浦江連線黃浦區與浦東新區,是上海市內環線的重要組成部分,也是開發浦東的起步工程之一。