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  然而事實證明XLR最終是失敗作品,除了前三年北美皆有3200部以上的亮麗成績,之後皆是每況越下,2007及2008年掉到只剩1000多部,隨後金融海嘯後2009年的787部2010年的188部更是一路溜滑梯,而2011年甚至只賣了12部。換句話說在美國要遇見XLR的機會,比看到法拉利或是藍寶堅尼還要難。  因為XLR是一部大型跑車的結構,如M-Benz的SL或BMW的6系列 。但其有稜角的硬頂設計,加上幾乎沒有曲線的剛直車身線條等特點,都讓人很難把XLR跟流線及效能聯想在一起,從而吸引不了跑車顧客和女性顧客,他們會覺得XLR像是穩重遲鈍的總統形象大房車,最終只能停產,在海外市場方面由於XLR大型的車身和耗油量先天限制了能打入的國家,許多國家的用車習慣和家戶停車空間並不適合,其中還要剔除消費力不夠購買高價車的市場,最終導致本車幾乎沒有外銷。  2012年11月凱迪拉克新上任的全球副總裁Robert E. Ferguson提到了公司正考慮開發一部新雙座跑車來取代的XLR的產品空缺。
凱迪拉克XLR(Cadillac XLR)是通用凱迪拉克於2003年推出的一款敞篷跑車, 採用Y-body 底盤和雪佛蘭Corvette類似,XLR也採用類似GM LS2引擎設計的北極星引擎但是搭配全新設計的內裝和懸吊,伸縮車頂是鋁合金硬式車頂。