Can you summarize the following document?
        
  失事飛機為一架波音747-2B5F貨機,註冊號碼為HL7451,使用普惠JT9D-7Q引擎。飛機於1980年4月4日建成,截止失事前該貨機已完成15451次航行,積累了83011小時的飛行時間。

  在1999年12月22日18時38分,起飛55秒後,大韓航空貨運8509號班機在下傾40度、左傾90度、航速250至300節的狀況下撞向地面。飛機最後墜毀於靠近Great Hallingbury的哈特費爾德森林(Hatfield Forest),無地面人員傷亡,但機組4人全員罹難,包括一名隨機的大韓航空飛機維修技師。事後,英國當局主導整個調查,發現飛機上的其中一個水平儀失靈,原因是在維修員得知問題後,沒有依照維修手冊的指示般,把整個水平儀替換,而只是重接電線和把它重設,最後在機師誤信該水平儀下,令飛機嚴重傾斜,最終墜毀。調查報告亦指出事故中的機組人員缺乏交流,在事發前,飛航工程師已指出飛機嚴重傾斜,而警報聲亦大作,但副機長選擇忽略警報,沒有及時指正機長的失誤,最終釀成事故。

  由於調查報告指出事故的其中原因是不良的駕駛艙文化,導致擁有正常姿態儀副駕駛並未開口糾正機長錯誤或接手控制飛機,因此飛機在機長控制下繼續加大傾斜,最終以90度仰角撞擊地面失事。大韓航空事後全面檢討機長訓練程式,而直至現在大韓航空再沒有出現同型別事故,而事故及後亦被製作成空中浩劫(十一季第7集)的“Bad Attitude”。
大韓航空貨運8509號班機是預定前往米蘭-馬爾彭薩機場的貨機。由於機師失誤及儀器失靈,該貨機在從倫敦斯坦斯特德機場起飛後不久便墜毀。