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  早在XFD-1試飛之前,美國海軍便在考慮它的後繼機型了,於是在1945年3月2日向麥克唐納公司發出了研製FD-1的後繼機型XF2D-1的指令。  XF2D-1是在XFD-1的基礎上進行設計的,其整體佈局同XFD-1非常相近,同樣採用平直的長梯形機翼,進氣道口位於翼根向前凸起的位置的橫圓角三角形的形狀等,不同的地方是XF2D-1的尺寸比XFD-1大一些,機頭部分顯得更加鈍圓並下垂,改善了視野,發動機尾噴口處於機翼翼根後緣的缺口之內而不是像XFD-1那樣略凸出於機翼翼根之外。主起落架由XFD-1的向內收起改為向外收起到機翼內。為防止機炮開火時造成飛行員的炫目,將機炮位置由XFD-1的在機頭上方移到了機頭的下方位置。其尾翼採用十字形佈局,平尾位於垂尾高度約1/3不到的地方。  1947年1月11日,XF2D-1原型機進行了首次試飛,該機的試飛很成功,而且效能較XFD-1有較大提高,同時在在試飛期間創下了一項爬升紀錄。1947年5月29日,美國海軍同麥克唐納公司便籤訂了生產56架生產型的F2D-1的合同,生產型於1948年8月10日,已經於一年前更名為F2H-1型的生產型1號機進行了試飛,生產型將原型機上帶有上反角的平尾改為水平式,其餘部分沒有太大變化。在生產型在VX-3中隊測試後,F2H-1開始裝備海軍VF-171和VF-172中隊並在1949年夏季開始裝載到航空母艦上進行測試。與此同時,美國海軍又同麥克唐納公司簽訂了生產179架F2H-2的合同,同F2H-1相比,F2H-2的前機身延長了35cm。增加了一個670L的機身油箱和2個757L的翼尖油箱,其航程同F2H-1相比有所增加,但由於飛機重量的增加,速度和爬升率有所下降。  F2H-2的生產一直延續到1952年9月,加上海軍陸戰隊裝備的數量,F2H-2共生產了364架,是該系列中生產數量最多的型號,裝備了8個海軍戰鬥機中隊和2個海軍陸戰隊中隊。此外,還有25架F2H-2在生產線上加強機翼結構具有可攜帶Mk.7型原子彈的核攻擊能力,這種型號稱為F2H-2B。而麥克唐納公司還額外生產了14架延長機鼻,裝備AI雷達的全天候型F2H-2N。而F2H-2P則為偵察型,共生產58架,該型號在機頭內裝有6臺相機,但沒有武裝。  1950年7月14日,美國海軍又同麥克唐納公司簽訂製造250架F2H-3的合同,用來加強艦隊防空。F2H-3同F2H-2不同的地方是將尾翼改為同FH-1相似的倒T形,平尾帶有10°上反角,並且為了消除顫振和增加縱向穩定性,平尾前緣增加了三角形的翼面。在其機頭內裝有一部AN/APQ-41型雷達,並且在機頭左側增加了空中加油管。在F2H-3的基礎上換裝AN/APG-31雷達和J34-WE-48型發動機的F2H-4為F2H系列中最後一種型號,共生產了150架。F2H-3和F2H-4型在50年代中後期之前是美國海軍的主力艦載全天候戰鬥機,最多時同時裝備了29個海軍和海軍陸戰隊中隊。此外皇家加拿大海軍自1954年以後購買了一些美國海軍使用過的二手F2H-3,準備在當時皇家加拿大海軍的2艘航空母艦上,並在1958年經過改裝後具有攜帶AIM-9“響尾蛇”導彈的能力。

  F2H-3簡單資料(括號內為F2H-2):

  F2H系列共生產895架,是美國海軍在40年底中後期到50年代中後期之間所裝備的艦載戰鬥機中生產數量第二多的艦載噴氣式戰鬥機,美國海軍的F2H於1959年全部退役,海軍陸戰隊的則使用到1961年。雖然到1962年時美國海軍已經沒有F2H在服役,但是在當年海軍和空軍飛機編號統一時該機還是得到了F-2的編號。  F2H女妖參加了朝鮮戰爭,1951年8月,裝備F2H-2的VF-172中隊乘坐艾塞克斯號航空母艦來到朝鮮半島外海,8月23日,VF-172中隊的F2H為空軍的B-29超級堡壘轟炸機護航去轟炸朝鮮羅津地區,當日並無遇到敵機,F2H女妖在朝鮮戰場祇進行了不到5個月的時間而在該年年底隨艾塞克斯號航空母艦離開,直至一年後,F2H才返回朝鮮戰場。  相比戰鬥機型號,偵察機型號的F2H-2P廣為採用,裝備給美國海軍和海軍陸戰隊的偵察機隊。  除了美國,加拿大的「邦立文徹號航空母艦」也部署了VF-870、VF-871和VX-10三個中隊的F2H-3,直至1970年才退役。
麥克唐納飛行器公司的F2H 女妖(F2H Banshee),是美國海軍和海軍陸戰隊從1948年至1961年部署的單座噴射戰鬥機,是在朝鮮戰爭期間使用的主要美國戰鬥機之一。該機種也是加拿大皇家海軍唯一發展的噴射戰鬥機,在1955年至1962年間為皇家海軍服務。飛機的名稱源自愛爾蘭神話。