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  例如A航空與B航空簽定了班號共享的合約,約定某時段的A111班次與B222班次為班號共享(這是同一架班機執飛),而通常該航班之飛機及機組員都由A航空派遣執勤,但有時會由兩家航空公司共同派遣執勤。但兩家航空公司仍各自以各自的班次號碼賣機票,A航空在這班次的座位,會有一部分劃定給B航空來發售。旅客買了B航空的機票後,到了機場,若B航空未在該機場設有報到櫃檯,則要到A航空的櫃檯辦理報到劃位手續;若B航空有設報到櫃檯,則可能可以前往B航空的櫃檯報到劃位(視不同航空公司而定)。之後就直接到該班機的登機門登機,與A航班乘客一起乘坐。

  班號共享可讓各航空公司間達成同業合作,是旅客及雙方航空公司都有利的經營方式,具有“魚幫水,水幫魚”的多贏意味。

  雖然班號共享的好處甚多,但有時候卻為旅客及航空公司帶來一些問題。
班號共享(英語:Code-sharing),又稱「共掛航班」、「聯營航班」、,是現代航空業其中一種相當普遍的經營模式,由多家航空公司共同經營某一航線,常見於以接駁長途航班的短途航班上,也偶見於以商務旅客為主、班次頻密的短途航班。簡單來說,就是航空公司之間的“買位”制度,讓未有飛行該航線的航空公司,能通過購入其他航空公司航班的機票再出售予顧客。班號共享的協議是建基於過往聯程機票的制度上,並進一步發展成全球性的航空公司聯盟。目前國際上三大航空公司聯盟——星空聯盟、天合聯盟及寰宇一家,最初都是由原本就有班號共享合作的航空公司組成聯盟的核心集團,再逐漸吸收新夥伴而擴大成今日的規模。