Can you summarize the following document?
        
  1988年海南省成立,海口市作為省會,其發展規劃被提上日程。當時的海口大英山機場,一方面因位於市中心無法擴建,而無法滿足未來需求。另一方面也嚴重製約著海口的發展建設。建設一座新機場,成為當時優先考慮的重大問題。  1993年,國務院、中央軍委同意立項建設美蘭機場。1996年5月,國家計委批覆機場工程預算,同年11月開工建設。  1999年3月通過國家驗收,具備開航條件。同年5月13日中國民用航空局下發啟用美蘭機場的批覆,並於25日正式投入運營。  機場建成後。為滿足旅客增長需求,分別於2002年和2014年擴建T1航站樓東/西側指廊。新的國際航站樓亦於2014年投入使用,航空旅遊城/交通中心及新機場酒店也於2018年投入使用。  2015年美蘭機場二期奠基並於2016年開工建設,機場建設標準等級為4F級,新建一條長3600米的跑道、2條平行滑行道及聯絡道系統;新建29.6萬平方米的T2航站樓、61個機位的各類站坪、以及GTC綜合交通樞紐工程等。專案建設目標為2025年滿足年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸。2020年6月1日,海口美蘭機場二期啟動飛行校驗工作。

  國內客運大樓面積約15萬平方米,設有74個值機櫃臺。其中1-16號櫃檯為海南航空專用,17-36號櫃檯首都航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、北部灣航空、長安航空、金鵬航空、桂林航空、福州航空、烏魯木齊航空專用,37-58號櫃檯為除南方航空、重慶航空之外的其他航空公司使用,59-74號櫃檯為南方航空、重慶航空專用櫃檯。航站樓設有27個廊橋,內部配有免稅店,休息室等設施。國際客運大樓面積1.32萬平方米,不設廊橋。  機場飛行區按4E級標準設計,建有一條3600mx45m跑道,PCN值為95/R/B/W/T,09端設有II類儀表著陸系統,27端則為I類儀表著陸系統。另配有3600mx23m滑行道兩條及相應聯絡道。站坪面積79萬平方米,設停機位78個(其中5個D級位,8個E級位,其餘為C及位)。  海南航空及中國南方航空在美蘭機場均設有基地與機務維修庫。維修庫可滿足波音787和空客A330及以下等級飛機的檢修條件。

  

  目前有國道G223和連線市區與機場,西側為省道S201連線機場與桂林洋和沿線各鎮區

  海南東環鐵路美蘭站,可由此乘坐市郊列車到達海口市區,亦有到達三亞及海南部分縣城的短途動車。

  海南海汽運輸集團公司運營的機場巴士往返於機場與海口市區及澄邁老城的線路,具體資料如下

  現時海南海汽運輸集團公司開通機場至文昌、儋州、屯昌、瓊中、白沙的客運班線,票價在15-70元不等,部分班線有中途經停站點

  共有5條線路來往於市區、桂林洋大學城與機場間。  21路:往白沙門公園,分段收費。上車¥1,全程¥5  41路:往海口港,分段收費。上車¥1,全程¥6。(另有大站快車上車¥2)  K4路:往白沙門公園,為大站快車,分段收費。上車¥3,全程¥6  218路:往桂林洋熱帶農業公園,分段收費。上車¥2,全程¥6。  219路:往桂林洋高校區,分段收費。上車¥2,全程¥6

  2012年1月27日,由於海口的大霧天氣,導致2000名旅客滯留美蘭機場。1月28日,天氣好轉之後美蘭機場恢復通航,當日計劃開航451架次,打破該機場通航以來的歷史記錄。
海口美蘭國際機場(),位於中國海南省海口市美蘭區靈山鎮,距市區直線距離15公里。1993年12月開始立項建設,於1999年5月25日正式建成通航,佔地面積583萬平方米,飛行區等級為4E級,可滿足波音747-400等大型飛機的起降,目前共開通國內外65個城市,220條航線,2003年進行擴建,擴建後,候機樓面積達到10.2萬平米,設計能力達到年旅客吞吐量930萬人次,年貨郵吞吐量達到13.5萬噸,飛行架次5.0萬架次。2004年實際旅客接待量7,478,210人次,在中國民用機場中,居第8位,貨郵吞吐量達66,582.7噸,居第17位,起降68,282架次,居第10位。