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  繼澳洲及巴林採用的「淘汰制」排位賽廣受批評後,這項系統在這場中國大獎賽被廢除,並恢復為至間的三階段系統。  麥拉倫車手費爾南多·阿隆索因為澳洲大獎賽事故受傷,經過巴林大獎賽的缺陣後,於本站重新歸隊。

  丹尼爾·裡卡多在第一彎擊敗杆位得主尼可·羅斯堡,順利上到領先地位。位於這兩位車手後方的賽巴斯蒂安·維泰爾,在試圖閃避丹尼爾·科維亞特的紅牛時,與其隊友奇米·雷克南發生擦撞。所幸兩輛法拉利皆能繼續比賽。後段的羅曼·格羅斯讓同樣也受到了一些損傷,而路易斯·漢米爾頓則因與費利佩·納斯爾碰撞,造成他的前鼻翼受損。雷克南、格羅斯讓、漢米爾頓與納斯爾皆在第一圈結束前進站。裡卡多持續領跑,直到第3圈,他的左後輪在13與14號彎之間被刺破。他在大直道上被羅斯堡超越後,很快地進站換上新胎,也使他下滑數個名次。一圈後,賽會部署安全車,以清除賽道上所留下的碎片。包含科維亞特、培瑞茲、維泰爾、賀根堡、塞恩斯、巴頓、鮑達斯、維斯塔潘、埃裡克森及馬格努森在內的車手選擇在安全車階段進站,換上一套全新的輪胎。維泰爾也在此時更換了他受損的前鼻翼。然而,羅斯堡選擇繼續留在場上,不進站換胎。漢米爾頓同樣也進站,不過,他在一圈後又重返維修區,將目前的黃色軟胎更換為紅色超軟胎。  九圈後,前十名車手依序為:羅斯堡、馬薩、阿隆索、維爾萊茵、古鐵雷斯、科維亞特、帕爾默、培瑞茲、鮑達斯、巴頓。安全車於一圈後進站,比賽重新展開。羅斯堡很快地拉開與後方車輛的距離,科維亞特則上升到第4名。維泰爾與漢米爾頓在進站後,分別位居第15與第21名,雙方也在此時急起直追。第二波進站潮發生在第15至第21圈之間,包括已經取得大幅領先的羅斯堡及其隊友漢米爾頓皆在此時首度進站。此時,羅斯堡持續保持領先,科維亞特與維泰爾分別佔據2、3名,在其之後的為馬薩、培瑞茲、埃裡克森、鮑達斯、阿隆索及塞恩斯。  阿隆索很快地被後方的快車超越,在第27圈跌出積分圈。此時,前四名車手名次沒有變化,直到馬薩於第31圈進站。四圈後,科維亞特與維泰爾同時在第35圈結束前進站。起初,科維亞特保持領先,但在下一圈便被德國人超越。直到比賽結束,前三名車手皆未發生任何的名次爭奪。裡卡多在第43圈超車漢米爾頓與馬薩,來到第4名,並保持著這個位置到最後。漢米爾頓曾爬到第5名,但始終無法順利超越馬薩,反遭後方的裡卡多與雷克南超車,僅能以第7名作收。鮑達斯看似能以第8名結束比賽,但在最後3圈被維斯塔潘及塞恩斯兩位紅牛二隊車手超越,最終名列第10。培瑞茲取得第11名,領先阿隆索及巴頓兩位麥拉倫車手。賀根堡位居第14,而古鐵雷斯以第15名作收。埃裡克森、馬格努森、維爾萊茵、格羅斯讓、納斯爾、哈揚託與帕爾默接續衝過終點線,所有車手皆順利完賽。  尼可·羅斯堡取得他本季的第三座分站冠軍,同時也是連續的第六座。他將積分榜的領先擴大至36分。
2016年中國大獎賽(英語:2016 Chinese Grand Prix),官方名稱為2016年一級方程式賽車倍耐力中國大獎賽(英語:2016 Formula 1 Pirelli Chinese Grand Prix),是2016年4月17日舉辦於中國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在上海國際賽道進行,總計56圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第3場分站賽事,同時也是第13屆中國大獎賽。尼可·羅斯堡贏得這場比賽的分站冠軍,領先亞軍賽巴斯蒂安·維泰爾超過30秒。衛冕冠軍路易斯·漢米爾頓在排位賽及正賽階段皆遭受一些挫折,最終僅能獲得第7名。這是繼2015年日本大獎賽後,首度全數車手順利完賽的一場比賽。