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  在建造的820架C-135中,絕大多數的都是KC-135空中加油機。 但他們還執行了許多運輸和特殊功能。 其中的四十五架被製造成C-135A和C-135B運輸機,不包括空中加油裝備。 與KC-135一樣,C-135也被波音公司認為是717型。

  其中15架由普惠J57渦輪噴氣發動機驅動的C-135A 在後來的幾年裡都升級了普惠公司的TF33渦扇發動機和大跨度尾翼,並被重新命名為C-135E。 其中的大多數都被用於特殊任務,包括機載指揮所,導彈跟蹤平臺和貴賓運輸,並在整個20世紀90年代退役。

  從一開始就用TF33渦扇發動機和大跨度尾翼製造了30架C-135B,並且有少部分仍以其最初狀態服役。 有十架被修改用於天氣偵察(通過核試驗或檢測放射雲) 從20世紀70年代到2006年,其他機身轉換為RC-135,並在安裝進一步升級的裝置後繼續使用。

  C-135C用於三架WC-135B型氣象偵察機,該機已恢復到運輸型號。 大多數其他C-135B在與軍事空運司令部的服務之後被轉換為各種特殊任務型號。  雖然其餘大多數C-135飛機用於運送高階軍事領導人和其他高階官員,但C-135C通訊飛機可作為新興技術的空中試驗檯。 使用這種飛機的發展測試已經證明能夠使用區域性差分GPS系統飛行精密進近。 這款經過修改的C-135配備了毫米波相機和天線罩,可在低能見度條件下測試相機生成的前方場景視訊影象。 這架飛機在VIP / Distinguished Visitor(DV)交通工具中可容納14名乘客,同時也為聯合部隊空中元件指揮官(JFACC)提供了一個有限的能力,可在計劃和控制模擬戰鬥的同時在途中進入危機區域。  Speckled Trout(斑點鱒魚)是聯合SAF / CSAF支援任務和並行測試任務的正式名稱。 這也是對改裝後的C-135C的官方綽號,編號為61-2669,由空軍部長和參謀長使用,用於執行運輸要求。 該飛機裝備了一系列通訊裝置,資料鏈路和加密裝置,作為擬議指揮和控制系統的試驗平臺發揮次要作用,並且還用於評估未來的運輸機設計。 加利福尼亞州愛德華茲空軍基地空軍物資司令部(AFMC)第412飛行試驗中隊(412 FLTS)駕駛C-135斑點鱒魚機身並管理其測試任務。  斑點鱒魚的名稱適用於組織和飛機。 這個名字的選擇是為了紀念一位早期的專案監測員Faye Trout,他協助了該專案的許多階段。 因為鱒魚顯然有“很多斑點”,所以增加了“斑點”一詞。  “斑點鱒魚”於1974年購買了C-135C,序列號為61-2669,並於2006年1月13日退役。一架臨時飛機正在用於Speckled鱒魚飛行任務,直到2008年交付目前的飛機 - 改裝後的KC-135R Stratotanker序列號為63-7980,具有更現代化的通訊架構測試平臺。 目前的KC-135R斑點鱒魚還支援C-135C無法進行的其他測試和空中加油要求。

  C-135F是法國用作雙作用油輪/貨物和部隊艦載機的新型飛機。

  C-135A
波音C-135是一種20世紀50年代,衍生自波音367-80噴氣機(即707的前身)的運輸機。相比於707,它有更窄的機身。波音以717為模板設計了這種飛機的內部。第一架C-135建造於1956年8月,至今它一直是美國空軍的一員。