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  九八式輕戰車的設計開始於1938年,最初對其的要求是在重量與先前的九五式輕戰車相當的前提下,擁有更厚實的裝甲。  在1939年9月,日野汽車和三菱重工各製造出一輛原型車,其中日野汽車生產的原型車被稱為九八式甲型,而三菱重工生產的原型車則被稱作九八式乙型。最終,日野汽車的原型車被選中,而三菱重工的原型車則被淘汰。但是,九八式輕戰車卻沒有立即投入量產,問題在提升威力的37毫米主炮直到1941年才完成測評,因此延宕了新型戰車的量產規劃。  九八式輕戰車一共生產了104輛或114輛,其中在1941年生產了1輛,在1942年生產了24輛,在1943年生產了79輛或89輛。在1943年以後,因為日軍將中戰車的生產放在了優先位置,所以火力和裝甲都很薄弱的輕戰車的生產即受阻。加之同年其改良型二式輕戰車的制式化,日軍就沒有再繼續生產九八式輕戰車。

  與九五式比較來說,九八式受惠於焊接工藝改進,在維持與九五式同等重量的背景上改善防禦。九八式的裝甲厚16毫米,設計採納了有避彈效果的傾斜弧形;且炮塔從單人增加成雙人炮塔改善作戰效率。主要武器雖然仍為37毫米炮,但換用了初速提升的百式戰車炮改善反裝甲效能;同時,砲塔還有足夠空間裝備了一挺7.7mm九七式同軸機槍。。  由於發動機輸出功率較高,九八式的極速可達到時速50公里。為了方便維修,發動機採橫向安放。

  

  九八式輕戰車的標準型,由九八式輕戰車甲型發展而來。

  三菱重工設計的原型車。其最大的特色是安裝了4個對著側向螺旋彈簧的大型車輪。這種安裝方式與克里斯蒂懸掛比較相似。但是這種原型車被日野汽車的原型車打敗,沒有投入量產。

  九八式輕戰車的改進型。安裝一門威力更強的一式37mm戰車炮,其炮口初速度可以達到810米/秒。在1944-1945年間一共生產了34輛。

  在1941年11月,日軍開始研發九八式輕戰車安裝回旋式九八式20毫米機炮的自行防空炮版本。曾經製造出一輛這樣的原型車,並被命名為九八式タセ,但是實驗並不成功,計劃最終在1943年取消。

  1941年開始研發,在九八式輕坦的底盤上加裝可360度旋轉的雙聯裝二式20毫米機炮,每門射速300發/秒。圍繞戰鬥室的鋼板可放下,類似德國的傢俱車式防空坦克,僅一輛原型車。
九八式輕戰車Ke-Ni()是一款日本於第二次世界大戰時期使用的輕戰車。旨在用於取代當時日本陸軍所使用的九五式輕戰車——日本軍隊在第二次世界大戰中數量最多的裝甲戰鬥車輛。