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  1970年代中期,法國空軍開始考慮即將在未來20年之內需要被取代的現役機種而提出戰術作戰飛機(Avion de Combat Tactique - ACT / Tactical Combat Aircraft)計劃,同時法國海軍也提出他們的海軍作戰飛機(Avion de Combat Marine - ACM / Naval Combat Aircraft)計劃來取代當時的F-8艦載戰鬥機。由於這兩個計劃有許多相同的需求,法國海空軍同意將兩個計劃合併為試驗作戰飛機(Avion de Combat Experimental - ACX / Experimental Combat Aircraft)計劃,以研發後繼機種。 適逢義大利、西班牙、西德、德國、英國也正研究共同研發歐洲戰機,法國曾考慮加入,但法國傾向設計出約9噸的戰機,但其他國家傾向大於10噸以上的設計,法國最後在1985年決定退出。  早在法國決定退出前的1982年6月,法國的達索公司已宣佈正在研發幻影2000的後繼戰機,在1983年4月13日,法國給達梭公司一紙建造兩架技術展示機的合約,其後修改為一架。法國軍方對新戰機的要求是有空戰及對地攻擊功能,而且能全天候執行任務。 1985年末,法國展示了陣風A技術展示機原型,1986年7月4日陣風機首次試飛。當時為陣風設計的斯奈克瑪M88發動機的發展工作還被認為沒有完全成熟,無法進行安全試飛(不過該發動機在發展過程中其進展往往被說得比實際的發展程度差),因此試飛時使用的是F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機使用的美國通用電氣公司的F404-GE-400補燃渦扇發動機。展示機的效能給法國國防部留下了很好的印象,因此法國國防部從1988年決定訂購陣風戰鬥機。  同時試驗機繼續進行測試,包括在航空母艦上落點和立即起飛,以及試驗早期的M88引擎。1994年陣風A機退伍。雖然陣風A機與颱風戰鬥機效能和技術類似,但是1994年3月臺風戰鬥機首飛時陣風A已經擁有三年的試飛經驗,包括航空母艦試驗。(陣風C01於1991年5月首飛、陣風M01於1991年12月首飛、陣風B01於1993年4月首飛。)  最早生產的陣風戰鬥機型號為:  陣風C型的原型機於1991年首飛,陣風M型的第一架原型機於同年稍後首飛,陣風B型的原型機於1993年初首飛,第二架M型原型機於同年稍後首飛。起飛裝置試驗是於1992年7月13日至8月23日間在美國新澤西州雷克郝斯特海軍航空站以及在馬里蘭州進行。原因是因為法國沒有這樣的測試裝置。真正的航空母艦試驗是在福煦號航空母艦上進行的。  一開始陣風B型計劃為教練機,但是海灣戰爭和科索沃中發現第二名飛行員在攻擊和偵查任務中俱有極高的重要性,因此法國國防部定購了更多的陣風B型戰鬥機。有鑑於此,原本沒有定購雙座戰鬥機的法國海軍也考慮過訂購雙座戰鬥機,但後來還是放棄了這個計劃。  出於政治和經濟上的不確定性,直到1999年陣風M型的正式成品機才首飛。  本來法國軍隊打算訂購292架陣風:空軍打算訂購232架,海軍打算訂購60架,但是實際上訂購的數量比這個要小。至今為止僅正式訂購了120架。這120架將分三批供貨,其中最近的一批是2004年12月的59架訂單。不過法國國防部透露這個訂單最近還在研究,可能在總價格不變的情況下縮減為51架。被犧牲的八至12架“允許這批生產使用法國工業最新研製的探測器”。  由於要取代的海軍飛機比較老,因此海軍機型的優先度比較高,尤其是F-8是50多年前設計的。從2001年開始陣風戰鬥機開始交貨。2000年12月4日正式啟用,但是實際上第一隊是在2001年5月21日正式完成的。2002年該部隊入駐戴高樂號航空母艦,進行訓練和演習,包括為在阿富汗的持久自由行動提供有限的護航和支援空中加油。2004年6月25日完全完成戰鬥準備。  2004年12月末法國空軍獲得了最早的三架陣風B型。它們被駐紮在蒙德馬桑的空軍基地進行戰術研究和飛行員訓練。2006年第一支空軍飛行員隊在聖戴澤爾組成。由於交貨延遲使得這支飛行隊的組成也被拖延。

  

  A型是陣風戰鬥機的技術展示原型,於1986年首次飛行,現在已經退役。

  1990年代初達索使用D稱呼打算生產給空軍的型號,D的意思是"Discret",在法語有隱敝的意思,用意是強調其有部分的隱身效能。

  B型是法國空軍使用的雙座機型,於2004年交貨。

  C型是法國空軍使用的單座機型,2004年6月供貨。

  M型是法國海軍採用的單座型,2002年開始服役。陣風M型比C型重約500公斤。從外形上它與C型非常相似,以下為兩者的區別:

  本來被命名為BM型,是計劃中的雙座海軍機型。但由於支出限制以及訓練更多飛行員需要的費用而被放棄。

  建議中著重偵察能力的型號。

  埃及空軍使用的雙座位型號。

  埃及空軍使用的單座位型號。

  印度空軍使用的雙座位型號。

  印度空軍使用的單座位型號。

  用於升級法國空軍B型/C型/M型戰機計劃,使用升級版雷達,同時加強了頭盔式顯示器的功能,能更適應網路中心戰(能處理更大量的資訊及更佳的衛星通訊能力),並能使用達摩克利斯瞄準夾艙,預計在2023年訂購,2027-2030年交付。

  

  陣風戰機採用三角翼配合近耦合前翼(主動整合式前翼),以及先天不穩定氣動佈局,以達到高機動性(敏捷性),又同時保持飛行隱定,可作出+9g、-3.6g的機動,  陣風有著非常出色的低速可控性,藉著前翼導引氣流下行經主翼,減少渦流,使降落速度可低至115節(213km/h),根據內部資料(Les essais en vol du Rafale),陣風的最低速限制設定在100節(190km/h),但偶爾也會在航空展中展示出80節(150km/h)的低速飛行,最低降落速度為115節(213km/h),這對航艦起降非常重要,該戰機也可以在400m長的跑道操作,模擬結果更顯示,疾風可以在滑跳式甲板的航母起飛(STOBAR)。  三角翼配合近耦合前翼可以在低速(起飛、降落)至穿音速(超音速巡航)增加升力,這提高了陣風在低速至穿音速時的機動性,也有利於超音速巡航,增加彈藥、燃油攜載量。

  疾風戰機的原有設計並不是真正、全面的匿蹤戰機,但相比原型機已加入不少降低雷達反射截面積及紅外線的設計,包括廣泛地使用複合材料,縮細尾翼大小,修改機身外形,在主翼及鴨翼的後緣成鋸齒狀,在座艙艙蓋鍍上導電層等。  疾風機內整合了一套綜合電子戰系統Thales SPECTRA,由泰雷茲公司和法國歐洲宇航防務集團為疾風戰機聯合研發,是一套高度整合與自動化的系統,讓戰機在面對空中或地面的威脅也能有極高的存活率。其實時的資料傳送系統能與其他戰機、固定甚至流動的指揮控制中心交換實時資訊。 該系統擁有以軟體為基礎的虛擬隱身功能,其原理並無公開,但相信是類似以機上的雷達產生一反相的雷達訊號,使其與真正的雷達回波互相抵消,減低雷達回波強度,達至到隱形戰機減小雷達截面面積(Radar cross-section, RCS)的效果。

  疾風戰機的座艙設計以資訊融合為設計原則,中央電腦會將資料選擇並排序後顯示,以簡化控制所需的指令,加上語音直接輸入控制,進一步簡化了操控並減輕機師的工作負擔,基於安全考慮,涉及安全的操作不會由直接語音輸入控制,例如發射武器。  疾風戰機的駕駛艙內有多樣的顯示裝置,包括:一個廣角抬頭顯示器(HUD);兩個低頭彩色平板多功能顯示器,設有觸控功能,駕駛員帶上手套後仍能使用;中間有一顯示基本戰術資料的collimated顯示器,其影象焦點與抬頭顯示器同樣設定在無限遠,使駕駛員在觀看資料換至機外影物間,眼晴無需改變焦距,縮短反應時間。而當所以裝備研發完成後,將包括有頭盔式顯示器,其將有之功能包括目標選擇。  疾風使用側置控制桿,置於右邊,而節流閥則在左邊,兩者同為手置節流閥與操縱桿系統(HOTAS)設計。  座椅為馬丁貝克的 Mark 16F 零零彈射座椅 (在零高度、零速度下仍可安全彈射)。椅背後傾29°,以降低高G力對駕駛員的影響。機上的氧氣由法國的Air Liquide提供的氧氣產生器供應,免除了攜帶氧氣瓶的需要。座艙艙蓋由左往右開,但這限制了駕駛員一定要由左面上機。

  陣風機內整合了一套綜合電子戰系統稱為SPECTRA,由泰雷茲公司和法國歐洲宇航防務集團為陣風戰機聯合研發,是一套高度整合與自動化的系統,因此不需佔用掛架。此係統的功能包括對威脅目標代產生的訊號作長距離偵測、辨別及精準的定位,能應對紅外線、電磁波及鐳射訊號。 整套系統及括有: SPECTRA因此可以對360° 的全訊譜作出偵測,其精準度達至少於1°,足以對個別威脅進行干擾或攻擊。系統會根據所測得訊號與資料庫進行比對,從而辨別出威脅的性質或型號、位置,並排列出需要對付的優先次序。此外,系統還會將實時的資料與其他平臺進行交換,例如其他戰機、固定甚至流動的指揮控制中心。  該系統擁有以軟體為基礎的虛擬隱身功能,其原理並無公開,但相信是類似以機上的雷達產生一反相的雷達訊號,使其與真正的雷達回波互相抵消,減低雷達回波強度,達至到隱形戰機減小雷達截面積( RCS)的效果。 若任務有所需要,陣風戰機可以外加達摩克利斯電子的光學/鐳射目標標定莢艙,使其俱有晝夜為鐳射制導炸彈制導的能力。不過目前法國空軍計劃陣風戰鬥機僅使用遠端武器,而投放鐳射制導炸彈的任務則由幻影2000戰鬥機執行。  在需要目標識別的情況,陣風可以使用整合在機內的front-sector electro-optical system或Optronique Secteur Frontal (OSF),這都是由泰雷茲公司研製的,可工作於可見光和紅外線波段。  陣風戰機的核心繫統採用整合式模組化航電(Integrated Modular Avionics)設計,名為模組化資料處理單元MDPU (Modular Data Processing Unit),這個架構掌控了整架戰機的核心功能,包括飛行管理、資料整合、火控、人機介面等。單是雷達、電子通訊及防衛等裝備便佔了整架戰機的30%的成本。

  

  疾風戰鬥機在進入服役時是使用在90年代研發的RBE2被動電子掃描陣列雷達,也是西歐國家當中唯一使用這種雷達設計的戰鬥機。製造商宣稱該雷達能在近戰、遠距欄截等情況下較早發現目標,同一時間內能夠追蹤40個目標並接戰其中8個。另擁有對地模式,能實時產生地形追緣飛行所需的三維地形圖,及實時產生高解像地圖以作導航及目標標定之用,從而達到前所未有的戰場知覺性(situration awareness-SA)。

  RBE2將會被RBE2AA主動電子掃描陣列雷達(AESA雷達)所取代,新雷達於2004年7月開始研發,原型系列在2009年12月投產,已於2010年8月交給法國軍方,2012年19月初,第一架換裝了RBE2AA雷達的陣風戰機依時及在沒有超資情況下開始在蒙德馬桑空軍基地服役。這一款新雷達也開放給外銷客戶。至於法國軍方是否要將已經服役的RBE2雷達加以更換,需要根據國防預算的編列而定。 據稱新的雷達探測距離增加至200km,同時改善追蹤能力,可靠性,低雷達截面積目標截獲能力,夠提供解析度高至小於1米的合成孔徑雷達影象,並減少維護上的需要。

  1986年7月4日陣風機首次試飛。當時為陣風設計的斯奈克瑪斯奈克瑪M88發動機的發展工作還被認為沒有完全成熟,無法進行安全試飛,因此試飛時使用的是F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機使用的美國通用電氣公司的F404-GE-400渦扇發動機。 現在陣風使用的是斯奈克瑪生產的M88系列引擎,現在服役的是M88-2,軍用推力50kN、加後燃推力75kN。。 在2010年5月,一架疾風戰機首次使用M88-4E引擎飛行,M88-4E是一升級版引擎,擁有較原有的M88-2大推力及較低運作成本。 而在2007年,擁有推力向量噴嘴的M88-3D研發工作亦已展開。

  初批次的陣風戰鬥機是「F1標準」;這些飛機能夠進行空對空戰鬥,取代了海軍老舊的F-8艦戰鬥機,但沒有對地攻擊能力。  正式批次的是「F2標準」,擁有空對地攻擊能力,取代超級軍旗攻擊機的對地攻擊角色,取代軍旗4攻擊機在偵查任務中的角色;如此,陣風M型戰鬥機將成為法國海軍航空兵的唯一的固定翼戰鬥機。 並計劃將全部戰機升級至「F3標準」,擁有三維地形跟蹤雷達並俱有投放核武器的能力,這個升級計劃將從2010年初開始。 首批交付給法國空軍的陣風C型戰鬥機是「F2標準」,以取代美洲豹攻擊機、幻象F1型戰鬥機和幻影2000戰鬥機;未來它們也會升級至與海軍一樣的標準。

  2006年夏天,法國空軍接疾風F2戰機,到2007年達至全面操作狀態(包括對空及對地任務)  2009年,法國軍方增購60架疾風戰機,空軍及海軍總數為180架,預計疾風將會在法國服役至2040年或以後 。  在2009年,阿聯酋ATLC軍事演習中,參加的包括有有法國空軍的陣風、英國皇家空軍的颱風、美國的F-22。法國宣稱陣風在空戰演習中以7:1大比數擊敗英國皇家空軍的颱風戰機,英國方面則稱此次演習結果不具代表性。而備有二維向量噴嘴的第5代戰機F-22、在演習中的近戰對陣風時仍能夠獲勝。  2011年2月,疾風在印度進行飛行示範,包括與Su30的對抗。

  疾風戰機的第一次戰鬥部署是2002年法國海軍的任務Mission Héraclès,作為法國對美國在阿富汗的持久自由行動的支援。但因為當時的疾風戰機只達F1標準,並無對地攻擊能力,所以只能作空中巡邏任務。  直到2007年,有6架疾風戰機新增了投放鐳射導引炸彈功能,其中3架屬於空軍,部署在塔吉克的杜尚別,3架屬於海軍部署在戴高樂號航空母艦,第一次作戰任務在2007年3月12日開始,同月28日,疾風戰機投下了GBU-12鐳射導引炸彈,以支援在阿富汗南部的荷蘭部隊。該次是疾風的第一次攻擊任務。

  在2011年3月19日,北約執行聯合國安理會第1973決議受權對利比亞的軍事行動,行動代號Opération Harmattan,法國的疾風戰機執行了偵察與打擊的任務,首次任務是攻擊圍攻班加西的親卡達菲炮兵部隊。在利比亞執行任務期間,疾風以自身的Spectura電戰系統對對方的防空系統進行壓制,無需依靠其他電子戰戰機的支援。  任務其間,疾風的配備為4枚雲母導彈及3枚AASM "Hammer"炸彈、Thales Damoclès目標標定莢艙及2個副油箱,時程6小時,當中有空中加油。主要使用的武器為AASM精確制導武器,重量由125至1000kg不等,容許疾風以高空投放方式攻擊目標。其他使用的武器還有風暴之影巡航導彈,用以攻擊Al Jufra的空軍基地。

  2013年1月,4架疾風戰機參與了得到聯合國授權在非洲國家馬裡的軍事行動"Opération Serval",在該行動中,法國支援馬裡政府軍對抗反政府的伊斯蘭極端武裝份子。參與行動的疾風戰機在1月13日由法國本土的基地起飛,攻擊位於馬裡北部城市加奧內武裝份子的訓練營。

  2014年9月,陣風戰機開始在伊拉克執行代號夏馬風行動的中部分偵察任務,6架(之後增至9架)由阿拉伯聯合大公國出發,負責確認伊斯蘭國部隊的位置,以支援美軍的空襲行動,  2014年9月18日,陣風戰機參與美軍的聯合攻擊行動中對位於伊拉克北部的Zummar射擊了四次,摧毀了一物流設施,十數名伊斯蘭國戰士被殺。  2016年,由戴高樂號起飛的陣風戰機攻擊伊拉克的伊斯蘭國所屬目標。  2015年,法國與美國官員開始商討在2017年1月開始讓陣風戰機在美國的尼米茲級航母上執行作戰任務,以使法國海軍在戴高樂號在進行壽命中期大修及升級改裝期間仍然可以執行對付伊斯蘭國的任務。雖然陣風戰機早以驗證了能在美國的航艦升降,但實際的作戰行動還是第一次,18架陣風M型將部署在美國航艦,並讓出空間容納相關的支援人員、備用零件及軍需品。測試行動代號Chesapeake在2018年5月於執行布什號航空母艦,為期兩星期,參與的包括12架陣風戰機(11F,12F,17F機隊)、350名支援人員,相關人員在此前在Naval Air Station Oceana接受了為期兩個月的相關訓練。

  2018年4月,敘利亞內戰期間,5架各攜帶了兩枚暴風影導彈巡航導彈的陣風B型戰機參與了2018年大馬士革和霍姆斯轟炸。

  

  至2011年,法國政府總共訂購了180架疾風戰機,2010年12月已付運了93架,其中法國空軍佔了62架,法國海軍佔了31架。 法國海軍比空軍的更早進入有限的空對空作戰狀態,並展開空對地作戰能力的測試和估價。

  陣風戰鬥機的主要競爭對手包括歐洲多國合作的颱風、瑞典JAS 39獅鷲。另還有通過實戰考驗的F-15鷹式、F/A-18E/F超級大黃蜂以及俄國Su-27、米格-29等或。由於使用自成一系的法系武器系統以及政治因素,相較於過去幻影系列在出口方面的良好成績,陣風戰鬥機在國際市場上面臨較為艱難的處境。

  2017年8月,因與中國的緊張關係升級,印度考慮再購買多36架陣風戰機。

  

  馬來西亞政府 2015 年宣佈颱風戰機和陣風戰機之中來取代米格29。 馬來西亞空軍很可能向法國達梭(Dassault)採購18架新型疾風戰機,預估訂單總價高達20億美元(約585.1億臺幣)。

  資料來源:Dassault Rafale characteristics, "Superfighters" French Navy page
疾風戰鬥機(,中文又譯做:飆風或音譯為拉斐爾)是法國達索()飛機公司開發和建造的雙引擎、三角翼、高靈活性多用途戰機;在1970年代,法國空軍及海軍尋求新戰機作為後繼機種。為省減成本,法國嘗試加入歐洲戰機計劃,與其他國家共同研發,但因對戰機功能要求差別過大,最終法國決定獨資研發。最後由達索研發出疾風的原型,其航電及氣動外形優化其在制空戰機的角色。