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  克萊蒙費朗站位於克萊蒙費朗市區的東部。車站大致呈東北-西南走向,正門開口朝西北,東南方向亦有出入口,可通過地下通道前往。

  克萊蒙費朗站最初建於1855年,後經歷了多次改造。現有的車站建築於2016年1月改造完成。  克萊蒙費朗歷史上曾為法國重要的鐵路交通樞紐之一,但隨著交通工具的多樣化發展及中央高原地區不斷的人口外流,很多鐵路因客流不足和設施老化而被迫停運。2007年,原有的巴黎—貝濟耶城際列車被截成了巴黎—克萊蒙費朗和克萊蒙費朗—貝濟耶兩段;2014年,隨著於塞勒—拉格伊鐵路的關閉,"波爾多—克萊蒙費朗"以及"利摩日/布里夫拉蓋亞爾德—克萊蒙費朗"的TER線路均被迫停運。而由於客流不足,克萊蒙費朗站前往聖艾蒂安、尼姆、貝濟耶等多個方向的鐵路都有被關閉的可能。  此外,巴黎—克萊蒙費朗列車的起點站問題也是當地的一個時政熱點。巴黎—克萊蒙費朗段的鐵路於1990年完成了電氣化,並於2003年起開行了往返兩地的"珊瑚城際列車"(Téoz)(2012年起更名為"INTERCITÉS")。這條線路最初由巴黎里昂站始發,但由於2011年法國高速鐵路萊茵河-羅訥河線的通車,巴黎里昂站的站臺變得非常緊張,為緩解壓力,SNCF決定將包括"巴黎—克萊蒙費朗"線路在內的絕大部分普通列車改至相鄰的巴黎貝爾西站始發。此舉造成了時任克萊蒙費朗市長的強烈抗議,因為巴黎貝爾西站是一個設施非常簡陋的鐵路車站,而且連線該站的軌道交通只有巴黎地鐵6號線和14號線,將該站作為前往克萊蒙費朗列車的始發站,不僅會影響到克萊蒙費朗人的出行,同時也會對克萊蒙費朗的城市形象造成負面影響。但由於巴黎里昂站的不堪重負,以及賽爾日·戈達爾2014年的卸任,此事最終不了了之。

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  以下列車線路在克萊蒙費朗站停靠:

  

  克萊蒙費朗站對應的大巴車上下車地點位於後門的長途客運中心內,該車站於2016年1月正式投入運營。站內的乘客可通過地下通道前往。

  克萊蒙費朗站正門設有計程車服務,後門(南側)則設有大型社會車輛停車場。
克萊蒙費朗站()是法國的一個鐵路車站,位於法國中部城市克萊蒙費朗。