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  灣流航太於2005年5月開展G650公務機的研製計劃,2008年3月13日首次向公眾披露。並在媒體會上稱這是灣流航太最大,最快,也是最貴的私人飛機。  G650能以0.85至0.9馬赫的高速巡航,最高速度能夠達到0.925馬赫,為同級別飛機中的翹楚。最大飛行距離13,000公里,意味著能夠從芝加哥直飛上海,從洛杉磯直飛悉尼,或者從紐約直飛迪拜而途中不需要降落加油。機上配備了獨立的廚房,還能選裝各種娛樂設施,例如衛星電話和無線網路。其引擎採用由勞斯萊斯股份有限公司提供的BR725A1-12發動機,能產生17,000磅的推力。 灣流航太稱飛機的重量僅為45噸,能讓飛機避開繁忙的大型機場,在小型機場降落,以節約客戶的時間。  為了使內部空間更為充裕,灣流航太將G650的機身截面設計成橢圓形,而非傳統的圓形。其客艙寬大約2.59米,高約1.96米,兩側共有16個舷窗。機艙由金屬製造,而尾翼、翼梢小翼,後壓力艙壁,發動機整流罩,客艙地板結構則大量的採用了複合材料來製造。  G650完全採用線傳飛控,所以在駕駛艙到機翼,尾翼之間沒有機械控制的結構,而機身各個活動的部件由兩套獨立的液壓系統來控制。如今越來越多的飛機都開始採用線傳飛控,但是與之相同配備的只有達索獵鷹7X。G650和G550共享同一種操縱桿。  G650的機翼設計早在2006年便已完成,並通過了1400小時的風洞測試,該測試持續到2008年才完成。客艙也通過了氣壓測試,最大能夠承受相當於18.37個標準氣壓的壓強。  第一次試飛計劃在2009年下半年。2009年9月26日,G650第一次用自己的動力開始滑行,並於29日向公眾展示實機。2009年11月25日進行了處女航。 當時隨機乘坐的有來自美國聯邦航空管理局和歐洲航空安全域性的官員,並預計G650最早能在2011年交付使用,2012年啟動其售後服務。  2010年5月4日測試結果最高時速達到了0.925馬赫, 同年8月26日,灣流航太提交的一份報告中稱,在一次1800小時耐力測試中,飛行員讓飛機機頭向下俯衝,並最終得到了0.995馬赫的最高速度。 2011年4月,一架G650在測試中墜毀,於是所有G650被迫停飛。直至5月28日,結果查明並非飛機本身原因導致飛機墜毀才又開放測試。但是美國國家運輸安全委員會和灣流航太會繼續調查該起事故。  2012年9月7日,灣流G650拿到了美國聯邦航空管理局簽發的飛行許可。它的第一位擁有者是一名叫做普雷斯頓海恩的美國客戶,該架飛機於2012年12月27日交付。

  2011年4月2日,一架機身編號N652GD的灣流G650測試機從位於美國新墨西哥州的羅斯威爾國際航空中心起飛不久後墜毀,造成機上4人遇難,包括兩名飛行員和兩名乘客。當時兩臺發動機中的一臺處於熄火狀態,是灣流航太公司用來模擬一臺發動機失靈的緊急情況,以測試飛機的效能,不料卻釀成事故。最後飛機大攻角衝向地面,右側機翼先著地,機身破裂並著火。美國國家運輸安全委員會調查後發現,事故原因是起飛時計算的V2速度太低,以至於起飛不久就失速,造成飛機墜毀。這起事故發生之後,灣流航太提高了G650的V2速度。

  以洛杉磯為據點的美國饒舌音樂團體東方聯盟(Far East Movement)在2010年時發表了一首告示牌百大單曲榜冠軍曲《Like a G6》,其歌名與歌詞中提及的「G6」就是指灣流G650。東方聯盟的成員曾提及他們在創作歌詞時是先想到G4(G IV, 灣流G450的舊稱)之後再「升級」成G6,以取其押韻之效,並不知道灣流航太已啟用新命名規則、從不曾推出過命名為「G VI」的機種。但由於這首歌的賣座使得「G6」成為廣為人知的暱稱,灣流航太的內部人員也樂於見到他們的產品知名度能隨著流行音樂水漲船高。
灣流G650(英語:Gulfstream G650)是由灣流航太製造的雙發商務噴射機,自2005年開始研製,並於2008年對外公佈。G650是灣流航太製造的商務機中體積最大、飛行速度最快的一款,其最高速度能達到0.925馬赫。