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  為了將農產品帶向市場,德國殖民者首先從1888年開始修建從最東北部海港城市坦噶至北部城市莫希的烏薩姆巴拉鐵路。然後德國殖民者修建了橫跨殖民地,長達774英里(約合1247公里)的中央鐵路,連線了達累斯薩拉姆,莫羅戈羅,塔波拉和基戈馬。為此組建了“東非鐵路公司”(Ostafrikanische Eisenbahngesellschaft,OAEG)。1905年開始築路。由Adolph von Hansemann的德國信用合作銀行投資2100萬德國金馬克。1907年築路到200km處的莫羅戈羅。1909年修到了Kilosa。1914年7月才完成中央鐵路在坦噶尼喀湖東岸的最後一個車站基戈馬,並在之後於殖民地首府達累斯薩拉姆舉行了一次盛大的慶典與農貿博覽會。在港口的發展上,德國人在坦噶,林迪與巴加莫約港內均新建了電動起重機,倉庫與鐵路系統的連線入口。至1912年,達累斯薩拉姆與坦噶的港口共擁有356艘貨輪與客輪,以及1000餘艘沿岸船隻與本地貿易船。計劃修築支線鐵路到伊林加並進抵馬拉維湖,但由於第一次世界大戰爆發而未能實施。

  英國殖民者增建了三條支線鐵路:

  獨立建國後,修建了連線中央鐵路的魯伏到烏薩姆巴拉鐵路的Mruazi的聯絡線。  鐵路支線從卡柳阿出岔,至姆潘達。

  由坦尚尼亞鐵路有限公司運營。按照時刻表,從兩端的達累斯薩拉姆與基戈馬每週對發三趟客運列車,時刻表執行時間40小時。
中央鐵路 (),以前稱 坦噶尼喀鐵路 ()是橫穿坦尚尼亞東西國土的鐵路。東起達累斯薩拉姆,西至坦噶尼喀湖畔的基戈馬里程為1252公里。全程旅行時間58小時。支線鐵路通維多利亞湖畔的姆萬紮。單線米軌。