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  59街車站位於IRT萊辛頓大道線,是個快車地鐵站。設有兩層,每層各有兩個側式月臺和兩條軌道。上層由普通列車使用而下層由快速列車使用。兩層以BMT百老匯線月臺層和該線月臺與快車軌道之間的夾層分隔,並設有長條扶手電梯直接連結快慢車月臺。  車站起初只服務普通列車。快車月臺於1962年11月15日啟用,以減少 大中央-42街車站的擠迫,以及容許快車乘客轉乘BMT列車前往皇后區。在快車月臺啟用前已經成為全線最繁忙的車站。  快車軌道於1959年8月10日開工。興建新快車月臺的同時亦加設了一個新的夾層以連線慢車月臺以及百老匯線月臺,同時安裝了兩條高速扶手電梯連線快慢車月臺,和另外兩條連線慢車月臺和新夾層。快車月臺比預計早了三個月啟用。作為計劃的一部分,慢車月臺亦延長至10節長度。同時,南北行的末端亦加入了往59街的新入口,造價為650萬美元。59街車站的工程導致快速列車一度需要借道慢車軌道。

  萊辛頓大道/59街車站位於BMT百老匯線,設有一個島式月臺和兩條軌道,和兩個夾層。萊辛頓大道線夾層設有兩條樓梯前往IRT慢車月臺,一條扶手電梯往下城月臺以及三條樓梯前往中央層。第三大道一側於1960年代末興建。設有上行和下行扶手電梯與一條相鄰的樓梯,只在部分時間開放,並在第三大道設有四條街梯。新入口是同一側於1960年代月臺延長工程的結果。  雖名為此,但車站並不位於萊辛頓大道和59街的交界,而是與60街的交界。原初,百老匯線地鐵將途經皇后區大橋前往皇后區。由於橫街太狹窄,往皇后區軌道需要途經59街再回到60街。然而車站可經慢車IRT月臺前往萊辛頓大道和59街的出口。  百老匯線地鐵計劃於1915年改變以將兩條軌道引到60街和在皇后區大橋以北一條隧道通過東河。59街通道此時顯得無用,而在60街,地鐵需要在較深入的地下以便通過60街隧道。59街通道於是成為IRT 59街車站的行人地下道。再轉變成為下城月臺和直接地鐵入口前往上城月臺的Bloomingdale's。該段仍在使用,而樓層則為未曾完工的BMT車站。60街通道於現有車站向下興建時破壞,南端橫過月臺的一堵牆設有一扇門,通往未使用的空間,顯示原先月臺層的位置,與59街地下道相同。
萊辛頓大道/59街車站(英語:Lexington Avenue/59th Street station)是紐約地鐵一個車站複合,由IRT萊辛頓大道線和BMT百老匯線共享,位於曼哈頓中城和上東城的邊界介乎59街和60街的萊辛頓大道交界。這個車站複合是紐約地鐵第八繁忙的車站,2013年共有21,282,767人次進出。