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  當離合器踏板釋放時,飛輪內的壓板利用彈簧的力量,緊緊壓住摩擦盤,使兩者不會滑動,引擎的動力因而可以透過此一結構,傳遞至變速箱,完成動力傳動的工作。  而當踩下踏板時,結構將向彈簧加壓,使彈簧的周邊翹起,壓皮便與摩擦板脫離。此時摩擦板與飛輪之間已無法連動,即使引擎持續運轉,動力仍不會傳遞至變速箱及車輪,駕駛者便可以進行換檔以及停車等動作,而不會使引擎熄火。

  

  「錐形離合器」是離合器一種,作用與「圓盤離合器」相同,是以構件的形狀區分命名。圓錐離合器是以圓錐代替圓盤,當兩個錐面通過摩擦來傳遞扭矩。由於楔作用和作用面積增大的原因,圓錐離合器傳遞的扭矩比圓盤離合器更大。  錐形離合器有錐形摩擦面,這個錐體意味著一個驅動器的移動量,會以比圓盤離合器更慢的速度與表面接合,此外,驅動力量會在接合的表面上施予更多的壓力。常見的例子有手排變速箱的同步齒環,同步齒環負責同步移動軸心和齒輪的速度,以及確保能平穩的變速。

  

  由於多衝程的特性,汽 / 柴油引擎只有在運轉起來後才能輸出動力。但其一引擎的轉速有限、其二停車意味著引擎不輸出動力——停轉熄火,因此必須在引擎對外連動之處加入一組機構,以視需求中斷動力的傳遞,以在引擎持續運轉的情形之下,達成讓車輛靜止或是進行換檔的動作。這組機構便是動力接續裝置。  汽車上離合器的控制方式主要有兩種:自動變速和手動變速。  裝載自動變速器的汽車的離合器由車載電腦進行控制,而裝載手動變速器的汽車的離合器由除去油門剎車之外的第三個操作踏板進行控制

  純電動車不需要離合器及變速器。因為馬達可以透過電力電子控制轉速及扭力。停車則只需切斷電力供應。  混合動力車輛可以沒有離合器,這時候引擎只用作發電(當電池沒有電)。以燃油為主的混合動力車輛則需要離合器。

  離合器這組機構被裝置在引擎與手排變速箱之間,負責將引擎的動力傳送到手排變速箱。近年來的電腦控制自動手排與Audi的Multitronic CVT變速箱則由電腦控制離合器,達到與手排車同樣良好的傳動效率。

  

  http://www.valueparts.com.tw/articles/tech_DSG.html
離合器(英語:clutch)是把汽車或其他動力機械的引擎動力以開關的方式傳遞至車軸上的裝置。香港俗稱極力子,乃從英語clutch而來;臺灣話則常稱離仔或克拉幾(原自日語「」)。