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  當飛機以較高速度平飛時,猛的將飛機拉起,在急躍升過程中控制油門使飛機稍微進入失速,在此時猛蹬方向舵到底,使飛機在失速狀態下迅速倒轉180°並下墜,隨後改出俯衝並恢復平飛,這樣的動作就是舊式英麥曼機動。  舊式英麥曼機動是一戰時期出現的新穎空戰動作。在當時以水平機動為主的戰場上,這是少見的具有垂直機動特點的格鬥動作。對於被攻擊的一方,採取英麥曼機動可以迅速讓自己減速並掉轉航向,有利於擺脫敵機的咬尾。在完成倒轉的時候,也可以獲得一次俯衝迎頭攻擊敵機的機會,而此時敵機幾乎沒有反擊的可能。英麥曼機動在當時是非常有戰術價值的動作,但完成此機動需要熟悉飛機臨近失速時候的操縱品質,否則可能陷入尾旋。受限於當時航空技術和飛行員的訓練水平,很少有人可以完成這個機動。  今日的戰爭中舊式英麥曼機動已經失去意義,但在特技飛行中仍然是一個好看的基礎動作。為了和今日的英麥曼機動作為區分,這個動作在今日一般被稱為失速倒轉(Stall turn)。這個動作有一個變形--在急躍升的轉彎階段沒有進入失速,則被稱為Wingov。

  現代語境下通常所指的英麥曼機動,也被稱為戰鬥轉彎,roll-off-the-top,或單純的叫做英麥曼,是舊式英麥曼機動的改進。飛機以平飛進入英麥曼機動,拉起完成1/2的內筋斗,在筋斗的拱頂完成1/2滾轉,以平飛從進入時的相反方向改出。它可以認為是措位S(Split S)機動的相反動作。如果在半筋斗的過程中提前進入半滾,理論上講可以在平飛改出時進入任意的航向。  英麥曼是同時具有水平和垂直運動能力的機動,因此是非常實用的特技飛行動作。對於作戰飛機來說,英麥曼機動可以使它迅速提升飛行高度(對於噴氣式戰鬥機,可能提升多達上千米的高度),而損失較少的速度。但不是所有飛行器都可以進行這個機動--如果動力不足,飛機不可能完成1/2筋斗。由於動作中存在倒飛的環節,沒有倒飛油箱的飛機完成這個動作也可能有困難(然而由於在整個動作中飛機均要維持較高G力,沒有倒飛油箱的飛機仍可能在筋斗動作劇烈的情況下完成英麥曼)。
英麥曼機動(英語:Immelmann turn),或稱英麥曼迴旋、英麥曼轉彎,是兩種相似但略有差別的特技飛行動作的共同名稱。其共同點是通過急躍升和操縱滾轉和偏航軸的機動使飛機迅速實現180°調頭並造成劇烈的高度和速度變化。不同點則在於飛機是否在機動中完成半筋斗及半滾。