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  1793年,上加拿大政府動工興建一條道路連線首府約克(即現多倫多)和登打士鎮(現鹹美頓一部分);這條道路即現時的登打士街。當時介乎安大略湖西端盡頭和怡陶碧谷的土地仍屬密西沙加原住民族所擁有;當局於1805年向該族人購入這片土地,以便興建登打士街以及讓歐裔殖民到此定居。此帶地域經勘探後起初名為亞歷山大鄉(英語:Township of Alexander),但後來則改名為特拉法加鄉(英語:Township of Trafalgar),以紀念在特拉法加戰役中帶領英方獲勝並殉職的海軍將領霍雷肖·納爾遜。  密西沙加族人向政府售地後仍持有十二英里溪(英語:Twelve Mile Creek)和十六英里溪(英語:Sixteen Mile Creek)兩條溪澗河口一帶的土地,並繼續在此狩獵和耕種,但該族人終在1820年將該兩片土地售予政府。當局於1826年和27年先後將該兩片土地公開拍賣,當中十六英里溪河口面積約達960英畝的土地由威廉·奇澤姆(英語:William Chisholm)投得。奇澤姆將該片土地名為奧克維爾,並將之劃分成多片地段對外放售,當中50塊地段於1833年公開拍賣。  特拉法加鄉成立後,歐裔殖民早期主要在登打士街和安大略湖湖岸之間的地帶落戶。然而,隨著殖民相繼抵達此地,登打士街以北的地域亦陸續開放供殖民定居。來往奧克維爾和約克的蒸汽船服務於1833年開通,而奧克維爾首座郵局則於1835年啟用,當地的對外交通和通訊遂大為改善。1857年5月27日,人口突破二千大關的奧克維爾正式設鎮。然而,隨著鐵路交通於1855年開通至此,位於十六英里溪溪口的奧克維爾港口交通亦驟降。奧克維爾鎮人口在往後年間減半,到了1871年只剩約一千人。  踏入20世紀,奧克維爾的經濟逐漸復甦。隨著汽車日漸普及,省政府從1914年至17年將湖濱道(Lake Shore Road)改建成一條水泥道路,民眾自此可使用汽車從奧克維爾通勤往多倫多和鹹美頓;北美洲首條雙程分隔城際公路(伊利沙伯皇后道)於1930年代末開通後進一步惠及來往上述城鎮的通勤車流。奧克維爾逐步改善的陸路交通亦吸引福特汽車於1953年到此設立汽車廠和加拿大分公司總部。  特拉法加鄉於1962年併入奧克維爾鎮,鎮界遂往北伸展至士刁士大道。安省政府則於1974年1月1日將奧克維爾所在的荷頓縣改組成荷頓區,而奧克維爾鎮的北界則同時往南退回擬建407號公路走線一帶;士刁士大道和擬建407號公路走線一帶之間的地域則改歸苗頓鎮。

  奧克維爾鎮內有三條達致400系列公路資格的高速公路,分別為伊利沙伯皇后道(QEW)、403號公路和407號收費公路。QEW在奧克維爾鎮內的大部分路段與403號公路共構:前者為來往多倫多、鹹美頓、伊利堡和美國水牛城之間的要道;後者則西通胡士託,東至密西沙加。407號收費公路則貫穿奧克維爾鎮北部,西起伯靈頓,自此繞過大多倫多地區的人口稠密地段通往杜林區。市內的其他非高速公路規格幹道則包括登打士街和湖濱道。  奧克維爾鎮內的公共交通服務由鎮營的奧克維爾交通局營運,而GO運輸公司旗下的通勤巴士和湖濱西線通勤鐵路服務則在鎮內的奧克維爾火車站和布朗提火車站(英語:Bronte Station)停靠。此外,乘客亦可在奧克維爾火車站登上維亞鐵路旗下的魁北克市-溫莎走廊鐵路服務,以及由維亞鐵路和美鐵聯營,連線多倫多和紐約市的楓葉號列車。  鎮內居民可透過多倫多皮爾遜國際機場、約翰·卡爾·芒羅哈密爾頓國際機場、或紐約州的水牛城-尼亞加拉國際機場和尼亞加拉瀑布城國際機場前往外地。

  奧克維爾鎮內的公立中小學以主要授課語言和宗教背景分為四個類別,並由數間不同機構營運:  專上教育方面,舍裡丹學院(英語:Sheridan College)的其中一所校園設於奧克維爾鎮內。

  據2011年加拿大人口普查所示,奧克維爾鎮內有182,520名居民,較2006年普查上升10.2%。鎮內居民有69.6%以英語為母語;母語為法語的居民佔1.8%、波蘭語佔1.5%、而義大利語、葡萄牙語和西班牙語則各佔1.4%。  2006年普查顯示鎮內居民有81.2%為白人;南亞裔居民佔6.0%、華人佔3.2%、黑人則佔2.1%。  鎮內每戶入息中位數為$101,675(2006年),平均屋價則為$720,943(2012年)。
奧克維爾(英語:Oakville)是加拿大安大略省南部荷頓區一鎮,南面瀕臨安大略湖,西鄰伯靈頓,北接苗頓,東面則與皮爾區密西沙加為鄰,是大多倫多地區的一部分。據2011年加拿大人口普查所示,奧克維爾鎮內有182,520名居民。福特汽車加拿大分公司和連鎖餐廳蒂姆·霍頓斯的總部皆設於奧克維爾。奧克維爾市是加拿大第二富裕城市。