Can you summarize the following document?
        
  剛果民主共和國的鐵路系統一直維修不善,並在多年內戰後失修。大部分鐵路系統都在殖民地時期建立,在1960年比利時政權結束後只有幾次升級,直到最近獲得由世界銀行資助的計劃情況才有所改善。剛果鐵道路公司的員工經常出售非法車票以增加收入。也有人直接在執行時跳上火車。因過載和糟糕的基礎設施,火車事故頻繁發生。在2007年,一列貨車在西開賽省出軌,超過100人喪生。

  2014年4月22日,在當地時間10:00到11:00之間(11:00-12:00 UTC),列車在大約位於剛果加丹加省以北的礦鎮利卡西附近出軌,兩輛機車與15節車廂(共19節)翻覆。  雖然該火車並不屬於客運列車,但車上載運了許多乘客,據目擊者說,車內與車頂都擠滿了人。雖然列車在早上出軌,救援人員在晚上才到達事故現場。在重型起重機的幫助下,軍醫和聯合國人員營救出殘骸下方的倖存者。最初的報告宣稱至少63人喪生,但隨後改為48人死亡,160人受傷。

  最初調查顯示列車以每小時60千米(37英里)的速度行進,超過每小時40千米(25英里)的限速。因無法在彎道前充分減速而出軌。一名官方發言人蘭巴特·曼德(Lambert Mende)說車速過快的原因是部分引擎故障。
2014年加丹加出軌事故是一場發生於2014年4月22日的火車事故。行駛於剛果民主共和國加丹加省卡米納與利卡西之間的列車在途中出軌,包括兩輛機車與多節車廂翻覆。雖然該火車並不屬於客運列車,但車上載運了許多乘客,因此造成大量傷亡。