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  2008年,邁凱倫聘請弗蘭克·斯蒂文森為其新一代超跑的主設計師。為達到輕量化目標,邁凱倫在MP4-12C上廣泛運用了碳纖維材料,使得其重量達到了1301千克(2868磅); MP4-12C的車身稱為“Carbon MonoCell”,基於邁凱倫F1的單片碳纖維車身打造,僅重80公斤(176磅)。MonoCell由一整片碳纖維衝壓而成,其衝壓工藝為邁凱倫專利。碳纖維材料由Formax公司採用多軸編織法生產成型,車身在奧地利薩爾茨堡的Carbo Tech公司生產成型。生產MonoCell車身的工時從F1的3000小時到梅賽德斯-賓士SLR邁凱倫的500小時,但MP4-12C僅需4小時。 不同於邁凱倫F1的獨特三座佈局(前排中置1個,後排2個),MP4-12C採用了傳統的2座佈局,但中控臺比其餘車型更窄。

  MP4-12C搭載了邁凱倫和裡卡多公司合作開發的M838T的3.8升雙渦輪V8發動機。這臺發動機基於日產在1998年勒芒耐力賽中使用的VRH35打造,功率600馬力(441千瓦),扭矩443lb·ft(601牛·米),斷油轉速8500rpm,但2000rpm時即可輸出80%的扭矩。邁凱倫聲稱該發動機能達到大馬力和低排放的良好平衡。

  MP4-12C使用了義大利公司格拉齊亞諾生產的7速雙離合變速器,並將其命名為“無縫換擋變速器”(Seamless Shift Gearbox),該變速器獨有的“Pre-Cog”技術來自於F1運動,能使變速器在某一檔位時提前處於下一檔的半聯動狀態從而極大的提高換擋速度。

  該車最高時速超過322km/h(200mph),0到100km/h加速時間可達3.1秒,0到200km/h加速時間為8.9秒。從200km/h制動至靜止時間小於5秒,100km/h制動至靜止距離小於30米,大致7個車身長度。

  

  2010年12月,麥拉侖宣佈,他們會生產小量的MP4-12C GT3,用以在FIA GT3組競爭。  GTR  麥拉侖曾生產過小量的P1 GTR 和Senna GTR, 作賽車用途.
邁凱倫MP4-12C 是邁凱倫汽車公司設計的超級跑車。 此車於2009年9月8日設計完成,2011年量產。它是時速高達340 km/h的一代名車邁凱倫F1正宗續作,MP4-12C全車身和底盤以碳纖維打造,,搭載McLaren M838T 3.8升V8(夾角90°)雙渦輪引擎馬力達 600 bhp(441千瓦),扭矩443lb·ft(601牛·米)。本車大量採用專業F1賽車技術包含後輪的急速剎車系統,減少轉向不足情況發生的可能性,讓本車在一般道路上的狀況行駛也不會剎車不及。