Can you summarize the following document?
        
  以色列政府亦稱之為大力神行動(Operation Hercules),以色列軍方又稱這次行動為霹靂行動(Operation Thunderball/Thunderbolt),也有人以行動的指揮官約納坦“約尼”·內塔尼亞胡上校(以色列總理本雅明·內塔尼亞胡的哥哥)的名字稱呼這次行動為約納坦行動(Operation Yonatan)。

  1976年6月27日,法國航空139號航班的空中客車A300型客機由以色列特拉維夫,中停希臘雅典,預定降落在法國巴黎。大約在飛機由雅典起飛10分鐘後,即當地時間12:30,飛機被恐怖分子劫持。他們命令機組將飛機飛往利比亞的班加西。當降落在班加西后,一名懷孕的女性人質被釋放。而當飛機剛停留滿七個小時,這架空中客車A300客機突然脫開正在加油的輸油管,強行起飛。次日凌晨03:15,飛機降落在了烏干達的恩德培國際機場。  劫機者共有10人,其中8人是巴勒斯坦解放組織的成員,其餘兩人是德國恐怖組織赤軍旅的成員。顯然,他們得到了當時親巴勒斯坦的烏干達總統伊迪·阿敏的支援。這些劫機者的首領是德國人威爾弗雷德·博澤(Wilfred Böse),而不是某些媒體所報道的著名恐怖分子伊里奇·拉米雷斯·桑切斯,即“豺狼卡洛斯”。旅客被扣留在了機場的舊航站樓。期間伊迪·阿敏還曾親自看望人質,並宣稱會“保障所有人質的安全”。之後,劫機者釋放了大多數的人質,只留下以色列人和猶太人。劫機者要求釋放關押在以色列的40名巴勒斯坦人和其他13名分別被肯亞、法國、瑞士和德國拘留的從事恐怖活動的嫌犯。並且還威脅說,如果以色列當局不按照他們的要求去做的話,他們將殺死所有人質。  在劫機者宣佈所有機組人員和非猶太人乘客將會被釋放時,139航班的機長米歇爾·巴科(Michel Bacos)拒絕離開,他告訴劫機者保護所有乘客,包括被扣留的猶太乘客,是他應盡的職責。其他機組成員,包括大多數空乘服務人員,也都放棄了獲得自由的機會(不過當他們回到巴黎之後,巴科遭到了法航上司的嚴厲斥責,並被停職一段時間)。還有一位法國籍修女也拒絕離開,並堅持要求釋放一名猶太人質以代替她,但是她還是被烏干達士兵強行驅趕而離開。也因為從這些被釋放的人質的口中得到許多情報,再加上該機場是以色列的建築公司(曾經承包建設恩德培機場大樓的是索耐爾博內公司)所建造的並且還保有藍圖,以色列軍方才能掌握狀況擬定攻擊方針。

  以色列政府表面上接受恐怖分子的要求,但真實的情況卻是決定採取武力手段來營救剩下的人質。當時的以色列總理拉賓不為困難所動,力主用武力解決問題,他認為與恐怖分子談判只能導致越來越多的被動後果。為此,他們做了充分的準備工作:以色列通過與恐怖分子談判的方式拖延時間,另一方面卻制定了以武力營救人質的大力神計畫。以色列情報機構找來了曾經承包建設恩德培機場大樓的索耐爾博內公司的工程師,根據原有的設計圖,參考美國衛星拍攝的照片,製作了恩德培機場候機樓的實物模型。其精確程度達到了“連一級臺階都不少”的地步。摩薩德的特工化裝成商人,分乘兩架以色列航班抵達烏干達的鄰國肯亞。夜間,祕密地潛入烏干達。他們偽裝成機場清潔工,用隱藏在拖把中的相機照遍所有的建築。根據偵察,恐怖分子共有10人。扣押人質的地點是恩德培機場舊候機大樓的頂層,第二層是烏干達士兵,10名恐怖分子分散在頂層、二層及底層。  此次人質營救行動的執行難度極大。原因是:首先,從以色列飛往恩德培機場的最短距離是4000公里,且需要穿越非洲腹地。而這些國家幾乎都是反對以色列的。因此有可能會遭到地面防空砲火的射擊。其次,飛機在往返途中必須加一次油。在進行了數日周密的計劃之後,7月3日凌晨,拉賓批准執行“大力神計畫”。大約100名以色列國防軍的特種兵當中,包含以色列國防軍的精英部隊總參謀部直屬偵察營(“野小子”)的成員;據推測還有一些摩薩德特工亦參與了這次行動。他們的這次行動還得到了阿敏政權的死對頭肯亞政府的全力支援。行動總指揮官是特種作戰部隊司令蕭姆准將。突擊隊由總參謀部直屬偵察營營長內塔利亞胡上校親自帶領。下午三時許,4架以色列空軍的C-130運輸機在8架F-4E鬼怪式戰鬥機的掩護,及2架波音707遠端運輸機作指揮和後勤支援下,開始了反恐行動史上前所未有的長途奔襲。  因為途徑的都是以色列的敵對國家,所以在所有軍機起飛之後,立刻關閉了無線電,保持能看到前一架機的距離,編隊向烏干達飛去。當離開以色列領空,飛到紅海上空時,編隊降低了飛行高度。為了避開阿拉伯監視船的探測,編隊有時貼著海面低空飛行,有時直接衝入氣流中。編隊在紅海上空飛期間,F-4E鬼怪式戰鬥機在更高的空中護航。不久,編隊在吉布提附近向右改變了航向,飛入衣索比亞領空,南下山嶽密林地帶,通過內羅畢上空。在接近恩德培的時候,天氣突然惡化。電閃雷鳴,飛機劇烈搖擺。編隊在低能見度的情況下,依靠導航雷達前進。幸運的是,途經各國的防空雷達,沒有發現該編隊。按照計畫,機隊在晚上10時45分抵達恩德培機場上空。四架軍用運輸機乘著夜色祕密降落在了恩德培國際機場,事先他們並未通知地面控制塔臺。  在這四架運輸機之後還有一架運送著醫療裝置的空軍噴射機跟隨,該機降落在肯亞的喬莫·肯亞塔國際機場待命。  以色列部隊在降落後軍機還未停妥前,就開啟了運輸機的貨艙門,貨艙內有一輛黑色的賓士和護衛的幾輛吉普車,以色列士兵駕著這些車輛駛出運輸機,直接駛往舊航站樓。以色列故意挑選了這輛賓士和吉普車,這樣讓車隊看上去像是阿敏或是其他烏干達高官的車隊,用以混淆駐守在機場的烏干達地面部隊。  從第1架以色列軍用運輸機落地到返航的最後1架以色列軍機起飛,這次奇襲行動前後只持續了53分鐘就完成,7名劫機者被擊斃。103名人質中有3人死亡,其中有位人質因為突然站起被誤認為是恐怖分子而被打死。據猜測以色列人還俘虜了數名劫機犯,不過並沒有證據證實此事。在奇襲過程中,機場的烏干達部隊也向以色列特種部隊開火,並打死了以色列部隊的地面指揮官約納坦·內塔尼亞胡上校,而他也是這次行動中以色列軍隊唯一一名陣亡者(值得一提的是,約納坦·內塔尼亞胡是以色列著名政治家本雅明·內塔尼亞胡的哥哥,後者在1996年至1999年期間以及2009年至今擔任以色列總理)。同時烏干達方面也有45名士兵陣亡。機場上亦有11架烏干達空軍的戰鬥機被破壞,以作為對烏干達政權的死敵肯亞的回報,並且避免機隊返航時遭受追擊。被救出的人質被送至肯亞後,搭乘飛往以色列的航班回國。  整個事件中還有一位人質不幸喪生。當以色列特種部隊襲擊恩德培機場時,75歲的英國籍人質朵拉·布洛赫由於之前進食時噎著,所以在前一日被送往坎帕拉的醫院裡接受治療。1987年4月,時任烏干達衛生部長的亨利·克耶姆巴(Henry Kyemba)在烏干達人權委員會(Uganda's Human Rights Commission)披露說,當以色列襲擊成功後,伊迪·阿敏出於報復,便命令兩名軍官殺害朵拉·布洛赫。布洛赫的遺體在1979年的烏坦戰爭中被發現,也正是這場戰爭結束了阿敏在烏干達的殘暴統治。  為了報復肯亞對以色列的幫助,阿敏還命令殺害了數百名生活在烏干達的肯亞人。截至7月11日,有245人遭到殺害,包括恩德培機場員工。為了避免遭到屠殺,約有3000名肯亞人從烏干達逃離,成為難民。

  

  以下是以恩德培行動為主題改編的三部電影。前兩部是美國電影,主創人員基本來自英美;第三部由以色列製作,主角也基本由以色列演員擔綱。  最新一部以恩德培行動為主題改編的電影將於2018年上映,由曾執導《精銳部隊》系列的巴西導演何塞·帕蒂爾哈執導, 《消失的愛人》女主角裴淳華在片中飾演女劫機犯。  另有一部電影與恩德培行動有關:《最後的蘇格蘭王》(2006年),主演福里斯特·惠特克、詹姆斯·麥卡沃伊,導演凱文·麥克唐納。
恩德培行動(Operation Entebbe)是一次由以色列軍方和以色列情報特務局(摩薩德)策劃,在烏干達恩德培國際機場實施的反劫機行動。1976年6月27日夜,10名巴勒斯坦解放組織和德國赤軍旅的恐怖分子劫持一架法國航空班機,降落在烏干達的恩德培國際機場。起初共有248名乘客被劫持並被關押在一座廢棄航站樓內,隨後恐怖分子釋放了所有非猶太乘客,105名猶太乘客和1名機長仍被劫持。