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  3系列之背景是基於當時1973年石油危機。BMW在這段期間推出E21,成功吸引眾多追求品牌及經濟相結合的顧客。3年間BMW在世界範圍內的汽車銷量幾乎翻倍,並且贏得許多國際性的汽車製造業獎項和榮譽。30年後,3系列的E46成為該級別汽車中最暢銷的產品,在亞洲、美洲和歐洲一樣普遍,BMW同時為它們提供品牌和技術支援。  3系列同樣支援BMW的賽車運動傳統。根據3系列改裝的M級別,M3,於1986年首次亮相。M3被定位為日常用車兼準賽道跑車投入市場,普及運動轎車,也加深顧客對3系列品牌的認知。

  3系列車型主要可由下列生產平臺區分(目前皆為英文頁面):

  第一臺E21於1975年5月2日(美國從1977年)在慕尼黑的BMW工廠下線,至1983年停產,總計共售出1527256臺。最初是為了替換“New Class”系列中的2002款雙門轎跑車,因此首個3系列轎車是個只有雙門的車款。而“New Class”系列中的四門轎車則被替換成5系列。工廠還授權車體改裝廠Karosserie Baur生產敞篷車款。

  E30平臺的轎車生產於1982年至1991年間(敞篷車至1993年)。E30面世時的價格1.821萬美元幾乎比七年前的E21翻了一倍,但仍憑藉其直列六缸發動機及四門的設計(1984年)保證銷量。搭載在325e上的大扭矩直列六缸發動機可產生121匹馬力(90 kW),卻仍符合當時嚴格的排放標準。E30成為自BMW 2002以來在美國市場中擁有最強大動力的BMW緊湊車型。  大排量的325i及325is於1985年投入生產線。雖然置換引擎令排量減少到2.5L,輸出卻提升至168匹馬力(125 kW),公司相比起油耗更側重於效能。由於採用更短衝程的新發動機,新發動機的轉數極限由5000轉提升至6500轉。  作為在325i基礎上升級的325is,它在原車的標準上增加一些新的產品配置。這些包括一個全電子包,BMW運動型座椅,黑色窗框,BMW M-Technic 空力套件,14英寸BBS輪胎以及近齒輪比變速箱。其它一些選件也可配置在325is上,但由於時間的推移,被錯誤認為是標準配置。這些選件包括限滑差速器,真皮內飾,天窗和BMW15寸BBS輪胎。在美國生產的車選件或有所不同。  四輪驅動的版本325ix於1986年投入生產線。四缸的318於1985年停產,後於1991年重新推出市場,並搭載全新1.8L雙頂置凸輪軸的M42B18發動機。  在1987年末,BMW釋出E30的旅行車版本,它被普遍投入生產直至1994年。它可以搭載1.6,1.8,2.0或2.5升發動機,也可搭載2.4升柴油發動機。325ix的旅行車版本則採用四輪驅動技術。  美國市場最大動力的E30以M3的形式於1989年引進。它採用192匹馬力(143 kW)的BMW S14直列四缸發動機和博世燃料噴射裝置。  歐洲型號:  其它市場型號:

  E36在1991年至1999年間生產。它採用了被成功應用在Z1上的“Z-axle”多連桿懸吊系統。雙頂置凸輪軸發動機被廣泛使用,而搭載著VANOS系統的VVT發動機則在1993年面世。  四門版本的E36在1991年秋季開始發售,但E30的轎跑車則在進入1992年才退出市場。E36的敞篷車也被推遲至1994年面世。 掀背車型318ti於1995年推出,它在歐洲並未太受歡迎,在美國也不太成功。E36與E30從保險槓到A柱幾乎是一致的設計。而此外一切別的東西都是獨特的,E30平臺原有的的後輪半拖臂獨立懸架被替換成Z-axle多連桿懸掛,並被應用到其他所有的E36車型上,Z3和M 轎跑車也有著類似的懸掛設定。旅行車"Touring"則從1995年開始在歐洲銷售。  1996年,2.5L的M50B25發動機替換原有2.8L的M52B28發動機,被應用在325i的車型上,並由此創立328i型車。另一款動力較弱的2.5L發動機,M52B25則被搭載在323i而非325i上。  當雙門車型於1999年仍在銷售時,四門的3系列車型在1998年之後被替換。

  E46在1998年開始替換E36的規格。但僅有四門轎車在當年完成更新。E36的轎跑車和旅行車型則維持了多一年,直到2000款面世才被E46替換。重新改進的標誌性的雙腎形進氣口和隱藏在玻璃罩內的雙圓大燈使得新3系表現得更具有侵略性。2.8L的車款被命名為328,同時2.5L的車款也被命名為一個容易混淆的型號323。新的BMW M54發動機於2001年問世;被搭載於全新的3.0L 330上,用於替換328,同時BMW也將2.5L的車款重新命名為325。同樣在2001年,緊湊型三門版本出現在歐洲市場,但它在2004年被1系列所代替。2005年下半年,由於人們更傾向於新的E90平臺,E46的轎車及旅遊車被逐步淘汰。E46的轎跑車及敞篷車則在進入2006年後仍維持生產,它們使用字母“Ci”,作為小轎車繼續生產,而不是僅使用字母“i”。E46四輪驅動(AWD)車型使用“xi”作為標識,後來被收入了BMW的xDrive系統。

  E90平臺是當代正在生產的車型,作為2006款3系列面世,同時推出的還包括轎車版(E90),旅行車版(E91), 轎跑車版(E92),以及敞篷轎跑車版(E93)。它從E46的基礎上被完全重新設計製造,包括對發動機、傳輸、駕駛空間、懸掛技術等方面的變動,並且增加了許多高科技的特點及設定。轎跑車及敞篷的車身採用符合自身條件的獨立設計,顯得比E90更長和更窄,而並非像以往單純的從轎車版減少兩個門。作為過渡車型的2009款3系列亦是基於E90平臺進行外觀改造。  目前有四種發動機的設定可供選擇,其中兩種為BMW新的“N”系列直列發動機,包含許多新科技的特點。技術革新如採用輕量化的鎂質、鋁質材料,電子水泵,Valvetronic無級電子氣門揚程控制系統,Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統等,使得新發動機比它的前輩更輕和擁有更強大的動力的同時,更可節省15%的燃油消耗。E90同樣使BMW迴歸渦輪技術,為了推出其後的E92轎跑車。N54發動機可產生300匹馬力(220 kW)和每英尺300磅(410 N·m)的扭力。  E90平臺也衍生了BMW的另一項第一:一輛硬式頂棚可摺疊的敞篷車。  E90在英國的銷售狀況十分理想。在2007年,記錄顯示共賣出了58000輛3系列車型,並且在當年最受英國人歡迎的轎車中排名第七。  在美國市場,2006款的325i和330i同樣搭載3.0 L的N52發動機,但330i的特點是改良了發動機軟體和進排氣系統以將功率提升了40 hp(255 vs. 215)。2007款又改變為從發動機增加力量,也因此而導致改款為2007款。加拿大也有一款323i轎車的減配版,搭載2.5 L汽油噴射直列六缸發動機,可獲得200hp(149 kW)的動力效能,但這款323i卻缺乏其它更昂貴的3系列型號的配置,比如氙氣大燈、霧燈、自動空調以及力量可調式座椅。新的335i將搭載雙渦輪增壓裝置,並將應用到1系列和5系列,最快將於2009年上半年應用於6系列上面世。 發動機:

  2012年2月正式發售。由此一代起,不再有轎跑車和開篷版本,此兩版本都一律歸入4系列。

  3系列車型於1992年至2009年連續18年入選《Car and Driver》雜誌評出的“十款最佳車型”,成為該名單上最持久入圍的車型(第1位為本田Accord)。E90亦於2006年被加拿大年度風雲車評選為“最佳新運動型轎車”。同樣的,它還在2006年紐約國際車展獲得“世界年度風雲車”獎項。
BMW 3系列()是德國汽車製造商寶馬汽車生產的一款入門轎車,並以最暢銷的車型成為企業的中堅產品。1975年首臺3系列轎車作為02級別(02-Reihe)的技術改進款而面世。1981年5月第100萬臺3系列轎車從生產線中出來,從而成為BMW最為成功的一款車型,並且所有後繼的3系列產品都延續這個成功模式,直至今日。