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  1991年,隨著蘇聯國內政治形勢的急劇變化,多個加盟共和國先後宣佈獨立,併成立了獨立國家聯合體。1991年12月25日,戈爾巴喬夫宣佈辭去蘇聯總統職務,蘇聯正式解體。1992年1月20日,俄羅斯聯邦總統葉利欽釋出命令,決定撤消蘇聯交通部,建立俄羅斯聯邦交通部,把原來位於俄羅斯境內所有前蘇聯交通部所屬的鐵路企業、機構、管理部門的工作業務和財產,全部移交給俄羅斯聯邦交通部,任命法捷耶夫()為交通部長。  1996年,俄羅斯聯邦鐵道部開始研究鐵路改革的方案。2001年5月18日,時任俄羅斯總理卡西亞諾夫簽署了384號政府命令《鐵路運輸結構改革方案》,這次鐵路改革的主要目的是提高鐵路運輸效率,打破鐵路壟斷經營的局面,建立競爭機制,實現“政企分離”,將交通部原本全部承擔的國家調控、監管職能與企業經營管理職能分開,改革後俄羅斯交通部只保留國家管理職能,鐵路營運職能由新組建的國家鐵路運輸公司承擔,並把不影響鐵路工作穩定的輔助企業和服務性企業,例如機車車輛修理、鐵路裝置生產、建築工程企業等,從鐵路系統中剝離出去。同時,在鐵路運輸體系中擴大私有化及融資渠道,鼓勵私人公司參與鐵路貨運與其他服務,並保證所有經營主體在平等條件下使用鐵路基礎設施。此外,通過改革增加鐵路管理與運營財務透明度;拓展鐵路投資來源及加快技術更新和改造,提高鐵路職工的工作積極性和社會保障水平。  2003年9月18日,根據俄羅斯聯邦政府585號《關於成立開放式股份公司“俄羅斯鐵路”》的政府命令,正式成立由國家控股的新鐵路公司——俄羅斯鐵路(集團)股份公司,並任命前交通部部長法捷耶夫為俄鐵公司首任總裁,鐵路基礎設施及相關國營企業的資產同時轉讓到該公司,各鐵路局亦成為了該股份公司的分公司,其法定註冊資本達500多億美元,成為俄羅斯交通運輸業第一大公司,亦是世界上最大的鐵路公司之一。  俄鐵下屬60家各種機構,包括鐵路局、鐵路分公司和辦事處,另外還有50家附屬企業,根據業務可以分為17家鐵路局、運輸公司、技術經濟領域的分公司、大型建設公司、車輛維修公司、養路公司、資訊服務公司、社會服務公司和設計局等。俄鐵公司在朝鮮(平壤)、中國(北京)、波蘭(華沙)、捷克(布拉格)、芬蘭(赫爾辛基)、德國(柏林)、匈牙利(布達佩斯)、愛沙尼亞(塔林)、烏克蘭(基輔)、伊朗(德黑蘭)、亞美尼亞(埃裡溫)設有代表處。  2009年11月,為了推動俄羅斯鐵路進一步改革,俄羅斯鐵路股份公司董事會決定成立“聯邦客運公司”(),作為一家新的獨立子公司負責長途旅客運輸業務,公司註冊資本1368億盧布。從2010年4月1日起,聯邦客運公司正式接管了俄羅斯鐵路股份公司的長途客運業務,包括16個地區業務單元、2個旅客運輸指揮部、43個車輛段、24600輛鐵路客車和10萬名員工。
俄羅斯鐵路(、英文:Russian Railways,簡稱/英語:RZhD)是俄羅斯聯邦的國營鐵路公司,總部位於莫斯科,成立於1992年,繼承了蘇聯解體後蘇聯交通部的管理架構和俄羅斯境內的鐵路系統,擁有規模在世界上僅次於美國和中國的龐大鐵路網路,管轄著總長超過86,000公里、橫跨11個時區的鐵路幹線及數百公里的工業企業支線。同時,俄鐵也是世界上規模最大的公司之一,職工團隊超過950,000人。