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  該機1953年開始設計,1955年原型機試飛,1956年6月24日參加前蘇聯航空節時莫斯科土希諾機場的飛行表演,正式對外公開亮相。1958年開始裝備蘇軍。  直到2018年後,米格-21及其衍生款仍至少在全球15個國家服役,既有美洲的古巴、也有歐洲的克羅埃西亞和羅馬尼亞,也包括亞洲的印度、中國等國。

  

  初期型,裝備NR-30機關砲和R-3短程導彈於1959年首飛,隔年生產99架。

  裝備R-11F-300發動機型。中國大陸引進了許可進行生產並命名為殲-7;其一種改良型殲-7B,在1980年代曾被美國訂購12架,以代替自印尼得到的老舊米格-21F-13,主要用於假想敵空戰纏鬥教學  1990年,臺灣的基隆港務局查扣了一架原為匈牙利空軍的米格-21F-13,先後移交給空軍軍史館、航空教育展示館陳列展示。

  米格-21PF是最初的全天候戰鬥型可以夜戰,裝備了附面層吹除系統,使用R-11F2-300發動機,在1963年開始裝備部隊。相對原型機,米格-21PF修改了座艙蓋,且加大了腹鰭,並將空速管移至進氣口的脣部。  在1964年至1968年間所生產了米格-21PF的出口型,先後分別銷往波蘭和東德,隨後銷往華沙條約國的其他國家。

  外銷版的PFM,用R-11F-300發動機,到2005年為止還有諸多國家使用。

  加裝吹翼系統可縮短起降距離,前東德稱為SPS型。

  裝備TsD-30TP雷達的PFS改良型。

  前東德為SPS型的改裝,修改機頭的進氣口和機槍排煙板。

  MiG-21PF同機體的前線偵察機,有背部油箱,航電系統有早期第三代戰機的水準。

  內建GSh-23L機關砲兩門,米格21中生產最多的機體也曾為蘇聯主力戰機,米格23投產後逐步被改裝成對地攻擊機。

  MiG-21PFM的改型,原本用於研發垂直起降的實驗機,製作兩架後停產。

  為了加裝大型背部油箱的改型實驗機,最後失敗。

  大幅現代化的第三代米格-21型戰機,改良版本是在1971年首飛,使用圖曼斯基R-25-300型發動機。就整體而言,MiG-21不是一種改進潛力很大的飛機,機體空間有限且填充率極高。bis型重點改進了發動機,推力提升。但由於無法安裝大口徑雷達。從本質講仍是一種點防禦戰鬥機。但僅從格鬥效能講,和早期的F-16A差距不大,後者一開始也不具備使用中程空對空導彈的能力(配套雷達沒有連續波照射功能,無法制導當時的美軍制式的麻雀導彈),但MiG-21bis售價卻極為便宜。成為東方陣營在裝備MiG-29前最有價效比的輕型戰鬥機。

  雙座型最初作為教練機用。 20世紀80年代中國貴州航空工業集團公司在此基礎上開發了殲教-7型殲擊教練機。後為成都飛機工業公司向巴基斯坦出口的殲-7P配套生產了殲教-7P。

  U的改良型,天線變更和加裝新的彈射座椅。

  加裝更大的尾翼。

  可用新型空對空導彈R-27R和R-73。

  

  未使用後燃器出力40.2千牛頓  使用後燃器出力69.9千牛頓  使用極限後燃器出力97.1千牛頓

  

  以色列推出的MiG-21-2000(槍騎兵)升級套件,以大幅度升級改裝90%的航電以提升作戰效能,據說可以大幅提升戰力,對於目前世界上還有4000架現役的MiG-21是很具吸引力的方案;讓多數預算不夠買新戰機的國家能夠獲得一定程度的戰力。修改主要專案如下:

  在1993年俄羅斯提供給國外客戶的全面改良方案,最重要的是使本機有一定超視距空戰(BVR)的能力,安裝全新的大功率雷達和發射新式中程空對空導彈的能力。  主要使用者是印度空軍(也稱作MiG-21 Bison),其他社會主義國家跟前華約成員國也有進行此升級。

  

  印度從蘇聯購入的MiG-21曾與巴基斯坦的美製F-104交戰,1971年印軍MiG-21成功擊落四架巴軍F-104,造成西歐與遠東的F-104使用國極大震撼;自此之後,東德、中國、伊拉克、北韓、埃及、敘利亞也配備了MiG-21,更使得西德、臺灣和日本配備的F-104,臺灣、韓國、伊朗配備的F-5以及日本、西德、韓國、伊朗與以色列配備的F-4對MiG-21感到芒刺在背。

  越戰期間,越共的MiG-21也在越南的天空耀武揚威,在多次與美軍F-4的近距離空中戰鬥中獲勝,促使美軍對F-4進行改良工作,並加裝了機砲;早年美軍太過迷信機砲是落伍的兵器而全部使用導彈,如果導彈打光了而被敵人拉近交戰距離就必死無疑。在越南空軍中儘管有13名王牌是駕駛米格-21,四名是駕米格-17,但越南人反映更喜歡後者一些因為相對更靈活,座艙的可視性也更好。  之後因為MiG-21的優異戰績造成西方軍事觀察家高度震撼,促使美國以MiG-21為假想敵展開了F-16的研製工作。

  伊拉克薩達姆政權引進了蘇聯制MiG-21與中國製的殲-7,連同MiG-23、MiG-25、幻象F1、超級軍旗攻擊機、Su-22、Su-24與Su-25等伊拉克空戰主力,與伊朗的F-14、F-4與F-5機隊展開一連串的戰鬥,然而伊拉克的MiG-21在戰場中表現的不如創下戰功的MiG-25、超級軍旗、幻象F1、Tu-22與轟-6亮眼,反而較常受制於伊朗的F-4與F-5之手。在薩達姆政權垮臺後,所有的中國製與俄製戰機將被F-16取代。

  埃及與敘利亞也引進了MiG-21,曾投入六日戰爭、贖罪日戰爭與黎巴嫩戰役,而埃敘兩國的米格機皆非以軍F-4與F-15的對手。

  在全國過渡委員會反抗穆阿邁爾·卡扎菲(卡達菲/格達費)政權的紛亂中,有零星的原卡扎菲軍MiG-21飛行員曾叛逃到反抗軍佔領的機場與馬耳他。

  兩架印度空軍所屬的MiG-21-93被巴基斯坦宣稱擊落,同時印度軍方宣稱擊落一架F-16但無任何證據。
米格-21戰鬥機()是蘇聯米高揚·格列維奇設計局於1950年代初期研製的一種單座單發輕型超音速的第二代戰鬥機。北約代號為魚床/魚窩(Fishbed)。蘇聯飛行員給它的外號是“三角琴”、波蘭人則稱它為“鉛筆”。米格-21(包含仿製、改良型)可能是二十世紀產量最多的噴氣式戰鬥機,越南戰爭是它最廣為人知的戰場,曾與美國人的F-4戰機一較高下;在中東地區跟以色列也是頻頻交手,其他如南北葉門戰爭、印巴戰爭也看得到米格-21的蹤影。至今仍然有不少米格-21活躍在世界上,並有許多現代化升級套裝,被戲稱是戰機界的AK-47。