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  1984年3月1日,英國宇航公司宣佈將會以HS 748為基礎,研發一款先進渦槳飛機(Advanced TurpoProp)。ATP的機身橫切面與HS 748一樣,但加長了機身,使其標準載客量達64人,最高可載72人。飛機採用更具燃油效益、六葉片的普惠PW124發動機,達2,150馬力,但後來改用PW126A發動機。ATP的駕駛艙亦現代化,採用四個電子飛行儀表系統。飛機機身前後各加設了一個貨門。  ATP原型機於1986年8月6日首飛,1988年3月和8月分別得到歐美適航證。英倫航空是ATP的啟動客戶,訂購了8架,後增至13架,於1988年5月9日投入服務。其它ATP早期客戶包括英國航空和孟加拉航空等。  儘管ATP擁有良好運作性與比同級飛機寧靜,但它的低速與落後科技成為它的致命傷,使它的競爭力不及對手,銷量慘不忍睹,大量潛在客戶改訂ATR或Dash 8。直至1993年12月,ATP只有58架訂單。為延續ATP的發展,英國宇航於1993年4月26日宣佈推出捷流-61,是ATP的衍生型號,只不過是以更成功的捷流-31/41來命名。捷流-61採用更強馬力的PW127D發動機,達2,750馬力,具有「高、熱」效能,而機艙亦重新設計,計劃於1994年交付。可是捷流-61沒有令ATP起死回生,甚至連計劃亦被腰斬,最終只生產了4架捷流-61。ATP最終只生產了65架,其中一架更是中途而廢。最後一架ATP於1993年完成,1995年交付。  2000年6月28日,英國宇航系統與瑞典西方航空宣佈共同開發ATP貨機,新貨機能容納8個LD3貨櫃和一個LD346貨櫃。ATP貨機航程約1,000海里,負戴量達18,560磅。ATP從優比速取得6架ATP並把它們改裝為貨機,ATP貨機於2002年7月10日首飛。
BAe ATP是一款以HS 748為基礎的飛機,載客量達64人,航程達1,180公里的短程客機。儘管ATP比較寧靜和省油,但ATP競爭力不及對手,使ATP成為一款失敗的產品,只生產了65架。