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  海峽線全線由管轄。但是,中小國站-新中小國訊號場(除構內外)間的設施置於管理下。

  該線基本上是作為長途運輸使用,因此並無列車只行駛於海峽線區間內,2016年3月26日北海道新幹線通車起,僅由新幹線提供旅客列車服務,各種在來線旅客列車均停駛。以往所有行駛於海峽線的列車,始發車站均從自、或更遠的車站發車。此外,由於海峽線所有列車均不停靠,若要轉乘津輕線往時需在換車。  海峽線內曾經設有另外三個車站,當中兩個為一般乘客無法上下車的車站:與。這兩個車站原本是青函海底隧道的避難設施,後來轉為兼作參觀隧道之用,因此除了參觀隧道的旅客之外,一般旅客無法在此上下車;此外,由於北海道新幹線開始施工,轉為施工器材堆放場地,因此在2006年8月28日之後吉岡海底站的參觀行程便取消。2013年11月,的參觀見學團也取消,自此起所有列車均不再停靠。最後一個是由原號誌站升格為車站的,同樣因為要興建連線新幹線北海道架空段路軌,2014年3月14日,三站一併被廢站,龍飛海底與吉岡海底降為「定點」,只供緊急逃生時使用;知內降為號誌站。  北海道新幹線通車營運之前,旅客列車主要是由本州的或開往北海道的,另外有臥舖列車分別由或開往。列車均為特急列車或急行列車,並無普通列車或快速列車行駛於海峽線內。由於這個原因,自津輕線至之間,設定了一個票價上的特例:僅購買乘車券便可搭乘特急列車普通車自由席,而不需另外購買特急券(北海道的石勝線,在與間亦有此特例)。除了一般的特急、急行列車之外,2003年開始另有專門行駛於與間的哆拉A夢海底列車,但隨著停止參觀,列車亦在2006年8月28日之後停止執行。  除一般旅客列車之外,海峽線內行駛列車多半屬於貨物列車,為北海道與本州間的貨運運輸提供了一個不受天候影響的管道。  奧津輕今別站與木古內站是有人站,中小國站是無人站。

  

  包括現在用作新幹線站、訊號場。
海峽線()通過津輕海峽的海底下鑽挖的青函隧道,連結本州青森縣東津輕郡外濱町的中小國站與北海道上磯郡木古內町的木古內站,屬於北海道旅客鐵道(JR北海道)的鐵路線(地方交通線)。