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  美國輪船製造商亨利·凱澤提出了一種利用流水線製造預製件,再將部件焊接起來的造船方案。這種方案曾用來製造自由輪,但美國海軍作戰部長恩斯特·金恩反對用這種方式製造護航航空母艦。於是亨利·凱澤直接去找了富蘭克林·羅斯福總統,在總統的干預下海軍通過了凱澤的製造方案,凱澤位於華盛頓州的造船廠在一年時間裡建造了全部50艘航母。1943年7月8日該級航母得到了第一個訂單,到1944年7月8日完成了所有航母的建造工作,平均每週都有一艘航母下水。大部分卡薩布蘭卡級護航航空母艦以太平洋沿岸的海灣命名,該級的舷號為CVE-55至CVE-104。  不同於博格級護航航母,卡薩布蘭卡級護航航空母艦都留在了美國海軍。其中只有5艘參與了大西洋的作戰,這5艘中只有傳教灣號(CVE-59)一直進行反潛作戰。而瓜達爾卡納爾號(CVE-60)在反潛戰方面戰功赫赫,共擊沉或俘獲4艘德國U型潛艇,其中U-505號是美國自1812年戰爭以來第一次俘虜敵方潛艇。  由於護航航母的航速低、裝甲薄,它們一般無法承擔高強度的軍事對抗,通常用作運輸飛機或是對地支援等任務。然而萊特灣海戰中,慄田健男率領包括大和號戰列艦在內的日軍主力艦隊在薩馬島附近遭遇了只有驅逐艦保護的六艘卡薩布蘭卡級護航航空母艦,甘比爾灣號(CVE-73)被擊沉。同一天聖羅號航空母艦被日軍神風特攻隊自殺飛機擊沉,它也是第一艘被神風特攻隊擊沉的船隻。除此以外,該級的奧曼尼灣號(CVE-79)、俾斯麥海號(CVE-95)也是被神風飛機擊沉的,而利斯康灣號(CVE-56)則是被日軍潛艇伊-175擊沉的。在二戰中,只有這5艘卡薩布蘭卡級護航航母被擊沉。戰後大部分卡薩布蘭卡級被拆解,少部分被轉作它用,最後一艘忒提斯灣號(CVE-90)於1964年被拆毀。

  卡薩布蘭卡級是美國第一級一開始就按護航航母進行設計的艦船,而之前的護航航母多為改裝,它的設計代號為S4-S2-BB5。飛行甲板以及上層建築很像博格級護航航空母艦,但是它的動力系統為三脹往復式蒸汽機,這在同時代的航母中是較為罕見的,推進器為兩具螺旋槳。由於採用流水線式作業、焊接工藝以及採用高度標準化的零部件,卡薩布蘭卡級的建造非常迅速,通常只要3個月就能建造一艘卡薩布蘭卡級護航航空母艦,布干維爾號(CVE-100)的建造只用了76天。該級航母的裝甲很少,只有艦橋和魚雷庫周圍安裝了一些裝甲板。利斯康灣號沉沒後,人們在航空炸彈彈藥庫周圍用水和油構成了液體保護屏障,此舉減少了炸彈的存放量。  該級航母擁有兩臺升降機和一臺彈射器,一般搭載27架飛機,分別為9架戰鬥機、9架魚雷轟炸機、9架俯衝轟炸機;有時也配置18架魚雷轟炸機,取消俯衝轟炸機。在實際戰鬥中這個配置也會發生種種變化,例如彼得羅夫灣號(CVE-80)就曾搭載過16架F4F戰鬥機和12架TBF復仇者式轟炸機。
卡薩布蘭卡級護航航空母艦(英語:Casablanca Class aircraft carrier)是美國在第二次世界大戰中建造的一級護航航空母艦,該級航母一共建造了50艘,是建造數量最多的航空母艦之一,到第二次世界大戰結束時共有5艘被擊沉。