Can you summarize the following document?
        
  1986年,鄧小平批准實施國家高技術研究發展計劃(代號:863計劃),將發展航天技術列入其中。當時論證了不少方案,最後專家建議以載人飛船起步,最終建成空間站。1992年中央批准國防科工委組織載人航天工程技術經濟可行性論證(代號 921),並形成技術經濟可行性論證報告。  1992年9月21日,中共中央政治局常委會會議批准中國載人航天工程(代號:921工程)按「三步走」發展戰略實施:  2005年2月,中央決策實施載人航天工程第二步第一階段任務。  2010年9月25日,中共中央政治局常委會會議批准《載人空間站工程實施方案》,正式啟動載人空間站工程。  2020年5月5日,新一代載人飛船試驗船的發射,標誌著載人航天工程“第三步”任務開啟。  中國載人航天工程按照行政、技術兩條指揮線組織開展研製、建設工作,設中國載人航天工程總指揮、總設計師(簡稱“兩總”)聯席會議制度。中國載人航天工程總指揮、總設計師聯席會議研究決定中國載人航天工程實施過程中的重要問題,重大決策報中華人民共和國國務院批准後實施。中國載人航天工程總指揮、副總指揮分由中國人民解放軍總裝備部、中華人民共和國工業和資訊化部、中國科學院、中國航天科技集團公司領導擔任;中國載人航天工程總設計師、副總設計師由技術專家擔任。  中國載人航天工程實行專項管理機制,設“中國載人航天工程辦公室”(CMSEO),代表中國政府行使管理職能。中國載人航天工程辦公室隸屬中央軍事委員會裝備發展部,是統一管理載人航天工程的專門機構和組織指揮部門,也是中國載人航天工程總指揮、總設計師和重大專項領導小組的辦事機構。

  中國載人航天工程各大系統分別設有總指揮和總設計師。大系統包括:

  中國載人航天計劃的第一步是進入太空,而進入太空軌道飛行器被命名為神舟號飛船,最多乘員三人。飛船由長征二號F火箭運載。

  迄今,神舟號飛船共進行過11次發射,6次載人、5次無人(前四次和神八)。

  神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘實驗飛船,於1999年11月20日 06:30:3.5秒在酒泉航天發射場發射升空,承擔發射任務的是在長征2號捆綁式火箭的基上改進研製的長征2號F載人航天火箭。北京時間11月21日 15:41順利返回,降落在內蒙古中部地區,飛船在太空中共飛行了21個小時。

  神舟二號飛船是中國發射的第二艘實驗飛船,它也是中國第一艘正樣無人航天飛船,2001年1月10日01時00分03.561秒在酒泉航天發射中心發射升空,順利進入預定軌道。1月16日在內蒙古中部的主著陸場成功著陸。飛船在太空中執行了近七天,繞地球飛行了117圈。

  神舟三號飛船也是一艘正樣無人飛船,2002年3月25日22:15在酒泉衛星發射中心成功發射升空。2002年4月1日,神舟三號飛船在太空繞地球飛行107圈後,準確降落在內蒙古中部的著陸場。

  神舟四號飛船是中國第三艘正樣無人飛船,於2002年12月30日00時40分03.543秒酒泉航天發射場由長征二號F火箭發射升空,飛船按照預定計劃在太空飛行了6天零18小時,飛船在環繞地球飛行了108圈後,於北京時間2003年1月5日19時16分,準確降落在內蒙古中部地區的著陸場。

  神舟五號載人飛船是中國首次發射的載人航天飛行器,於2003年10月15日09時00分03秒497毫秒將航天員楊利偉送入太空。飛行時間21小時22分鐘45秒。這次的成功發射標誌著中國成為繼前蘇聯(現由俄羅斯承繼)和美國之後,第三個有能力獨自將人送上太空的國家。

  神舟六號載人飛船於2005年10月12日09:00:03.583在酒泉發射升空,搭載了費俊龍和聶海勝兩名中國航天員,2005年10月17日降落在內蒙古主著陸場,任務時間達100小時。

  神舟七號載人飛船在2008年9月25日21:10:04.988由長征2F火箭發射升空,載有翟志剛(指令長)、劉伯明和景海鵬三名宇航員。2008年9月27日,景海鵬留守返回艙,翟志剛出艙作業,劉伯明在軌道艙內協助,實現了中國歷史上第一次的太空漫步,令中國成為第三個有能力把太空人送上太空並進行太空漫步的國家。飛船於2008年9月28日成功著陸於中國內蒙古四子王旗。神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鐘。

  神舟八號飛船採用長征2號F改進型遙八運載火箭發射,於2011年11月1日清晨05:58:10.430在酒泉衛星發射中心發射升空。神舟八號升空後在11月3日凌晨與天宮一號自動對接,組成一座小型的低地軌道“空間實驗室”。間隔12天后脫離天宮一號,與其進行第二次交會對接。最後再次脫離天宮一號,返回艙返回地球。

  神舟九號飛船於2012年6月16日18時37分24.558秒由長征2F遙九火箭送入太空,飛船搭載兩名男航天員景海鵬、劉旺以及一名女航天員劉洋。將於天宮一號進行兩次對接,其中一次為手動對接,由劉旺操作完成。

  神舟十號於2013年6月11日17時38分02.666秒發射起飛,載三名航天員,聶海勝、張曉光、王亞平,與天宮一號對接。飛船由推進艙(服務艙)、返回艙、軌道艙組成,在軌飛行約15日,其中駐留天宮一號12天。2013年6月26日8時7分,神舟十號在內蒙古四子王旗著陸場著陸。

  神舟十一號於2016年10月17日07時30分31.409秒發射起飛,載兩名航天員,景海鵬、陳冬。10月19日上午六時三十二分航天員先後進入天宮二號。11月17日開始撤離天宮二號的準備工作,中午十二時四十一分天宮神舟成功實施分離。在軌飛行約33日,其中駐留天宮二號30天。11月18日13時11分22.156秒在非洲奈米比亞外海上空395公里處制動,軌道艙、推進艙與返回艙分離返回地球。13時59分38.896秒著陸在內蒙古中部錫林郭勒盟蘇尼特右旗境內成功著陸,偏離理論著陸點中心約100公里,當時風力4級。

  

  天舟一號是中國航天計劃中為空間站補給的無人貨運飛船。2017年4月20日19時41分35.361秒,天舟一號從海南文昌航天發射中心,以長征七號運載火箭發射,與在軌執行的天宮二號3次交會對接、3次在軌補加推進劑以及進行有關空間應用和航天技術等領域的實驗。2017年4月22日中午12時23分,天舟一號與天宮二號完成剛性連線,形成組合體。2017年4月23日早上7時許,天舟一號首次試驗在軌補加推進劑,實驗持續五天。2017年4月27日晚上7時7分,天舟一號完成推進劑在軌補加試驗,標誌天舟一號飛行任務圓滿結束。中國成為繼蘇聯、美國之後,第三個獨立掌握「太空加油」核心技術的國家。

  

  天宮一號目標飛行器是中國研發的一個目標飛行器,目的是作為其他飛行器的接合點,是中國空間實驗室的雛形。以長征二號F改進型運載火箭(整流罩頂部改為馮·卡門曲線),於北京時間2011年9月29日21時16分03.507秒發射升空。

  天宮二號太空實驗室為一箇中國太空實驗室。該空間實驗室由中國空間技術研究院研製。載荷十四項空間科學實驗,其中空間冷<unk>原子鐘誤差三千萬年加減一秒(10)。於北京時間2016年9月15日22時04分12.428秒發射升空。

  

  多用途飛船縮比返回艙於2016年6月25日20時在海南文昌航天發射場由長征七號運載火箭發射。屬於新一代載人飛船,是中國新一代載人飛船的首次試驗飛行,表明新一代載人飛船前期研發工作已經啟動。此次任務是正式型的縮小版,高2.6米,重約2.8噸,呈倒錐形。2016年6月26日縮比返回艙與遠征-1A成功分離,於15時41分在東風著陸場成功著陸。

  新一代載人飛船試驗船於2020年5月5日在海南文昌航天發射場由長征五號B運載火箭發射。新一代載人飛船能實現一船多用,既可應用在近地軌道,還有機會勝任載人登月等更遙遠深空的探測重任,且具備“運人+運貨”雙重本領。新一代載人飛船在執行近地軌道任務時可以一次運送6-7名航天員,還可給空間站運送大量的補給物資,或者把航天工程師們在空間站所做的一些試驗樣品帶回地球。同時,為了降低進入太空的成本,新一代載人飛船的返回艙被設計成可重複使用,執行完任務只需更換輕質防熱結構,再經過規範嚴格的檢測,就可再次執行航天飛行任務。新一代載人飛船試驗船的發射,標誌著載人航天工程“第三步”任務開啟。2020年5月8日13時49分,新一代載人飛船試驗船返回艙在東風著陸場安全著陸。
中國載人航天計劃(英文:China Manned Space,縮寫CMS)是中華人民共和國的載人航天計劃,於1992年9月21日建立。計劃分為三個步驟:第一步驟目標是將宇航員送入太空天地往返(神舟一號至神舟六號),第二步驟建立第一階段短期的天宮一號目標飛行器(神舟七號至神舟十號)、第二階段中期三十天為基準的天宮二號太空實驗室(神舟十一號、天舟一號),第三步驟建立長期天宮太空站。自1999年神舟一號發射至今,中國載人航天工程已實施16次重大飛行任務,全部取得成功。