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  1893年,塞米爾·丘納德獲得了英國第一個跨大西洋郵件業務的合約。他於第二年成立了“英國及北美皇家郵件包裹蒸汽輪公司”(British and North American Royal Mail Steam Packet Company)。該公司以四艘蒸汽船營運利物浦至休士頓的航線。在之後的三十年的大多數時間裡裡,該公司獲得了跨大西洋最快速的藍絲帶獎(Blue Riband)。不過,到了19世紀70年代,它逐漸落後於包括白星航運公司在內的主要競爭對手。為了在競爭中獲勝,公司正式將名稱改為“丘納德蒸汽輪公司”以獲得更多資本。

  1958年噴氣式客機出現後僅僅10年後,大多數的傳統式大西洋定期客輪都已消失。冠達的茅利塔尼亞號在1965年退役, 瑪麗皇后號和卡羅尼亞號1967年退役,伊麗莎白皇后號則堅持到1968年退役。冠達在1970年出售了兩艘中型定期客輪,另兩艘改造為遊輪。1960年,冠達購入英國之鷹(British Eagle)航空公司60%股份,將其改名“冠達鷹航空公司”。冠達鷹利用冠達的注資更新其機隊,成為第一家全部使用噴氣式客機的英國民營航空公司。 同時,冠達在1962年與冠達鷹的主要競爭對手,國營英國海外航空合資建立英國海外冠達航空(BOAC-Cunard Ltd)經營飛往北美、加勒比和南美的定期航空航線,並將冠達鷹的長途航線撥給英國海外冠達航空,但這一嘗試僅維持到1966年告終,至此冠達的航空業務告終。這一時期的冠達船隻在冠達船旗下懸掛白星船旗,直到1968年白星航運的遊牧人號(Nomadic)退役,此後冠達停用了原白星航運和冠達白星的標誌。

  1998年,嘉年華郵輪公司收購了冠達68%的股權,價值4.25億美元。次年, 嘉年華以2.05億美元的代價收購了冠達餘數股權。(後來嘉年華以船隻狀況比披露的要差為由控訴前東主克瓦納(Kværner)並獲得5000萬美元的退款。)按照嘉年華的管理部署,旗下的每個郵輪公司都有風別針對的市場劃分,收購冠達時的計劃是將其重整為英國傳統式的豪華(luxury)郵輪品牌。冠達因此採用了新的標語“推動文明,自1840年起”(Advancing Civilization Since 1840),並在廣告中力求強調遠洋航海的優雅和神祕氣質。原來的冠達船隻只有伊麗莎白女王二號和卡羅尼亞號(Caronia)繼續用冠達品牌運營,同時公司啟動“瑪麗皇后計劃”,建造新的遠洋郵輪既遊輪用於橫跨大西洋航線。  到2001年時,嘉年華是世界最大的遊輪公司,第二第三位是皇家加勒比遊輪公司和鐵行公主遊輪公司(P&O Princess Cruises,原為鐵行輪船公司下屬)。由於皇家加勒比與鐵行公主同意合併,嘉年華對鐵行公主發起敵意收購。嘉年華拒絕為了解決反壟斷問題而出售冠達,最終歐洲和美國監管機構批准收購時也沒有強制要求嘉年華出售冠達。收購鐵行公主後,嘉年華將冠達總部併入鐵行公主位於加州聖克拉麗塔的總部,行政、財務和技術部門合併。2009年嘉年華在英國南安普頓建造英國總部“嘉年華大樓”,並將冠達總部遷入嘉年華英國公司屬下。  2004年,新建的皇家郵輪瑪麗皇后二號啟用,代替了當時已有36年船齡的伊麗莎白女王二號運營北大西洋定期航線。冠達出售了卡羅尼亞號,並繼續將伊麗莎白女王二號作為遊輪運營直到2008年退役。2007年,冠達旗下新增了維多利亞女皇號,原為荷美郵輪設計的威仕達(Vista)級遊輪。為了強調新船繼承了冠達的傳統,船上設有一間小博物館。2010年冠達又添置一艘威仕達級遊輪伊麗莎白女皇號。  2010年,冠達任命了歷史上第一名女性船長:英格·克萊恩·奧爾森船長(Inger Klein Olsen)。  2011年,冠達將旗下三艘船的註冊地改為百慕大的漢密爾頓,是171年來公司第一次沒有英國註冊的船隻。百慕大註冊船隻的船長有在公海上擔任海上婚禮證婚人的權力,而英國註冊船隻沒有之一特權,而海上婚禮是利潤很高的市場。  2015年5月25日,為了紀念冠達創始175週年,冠達的三艘船(瑪麗皇后二號,伊麗莎白皇后號,維多利亞女皇號)駛入梅西河上的利物浦港,在港內進行航行表演(包括180度轉頭),而皇家空軍紅箭飛行表演隊亦出場經行飛越表演。2016年伊麗莎白皇后號又回到利物浦為丘納德大廈百週年慶典獻禮。
冠達郵輪(英語:Cunard Line),成立於1840年,是一家擁有百年曆史的英美合資客運航運公司,總部位於英國的南安普頓。由於冠達在20世紀後期經營的大型遠洋郵輪都以英國的女王和王后命名,因此在中文裡也俗稱為“皇后郵輪”。“Cunard”按照英語讀音音譯為“丘納德”,其他翻譯包括庫納德、卡納德、康納德、喬納德、古納、克納德等。