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  美國華盛頓州一條高速公路需要打一條隧道,但隧道入口附近有一個黑人村落,環境影響評價得不到當地居民同意,只好改變設計,將隧道入口延長500米,上覆草坪,建設一個休閒場所。

  日本北九州跨海大橋原設計為鋼樑結構,但當地居民和地方政府認為影響海濱公園的景觀,最後改為懸索結構。

  根據行政院環境保護署所記載,「基於國家長期發展利益,環境保護與經濟發展應兼籌幷顧,於1994年公佈環境影響評估法,並規定各種開發行為,在規劃階段應同時考量環境因素,不合乎規定者,不得開發,以達永續發展之目標。」爾後亦陸續增修該法條文,而最近一次的修法於民國91年修訂,因此在臺灣的公共建設中,環境影響評估對於工程的進度快慢佔有很大的因素,對中小企業的管制比較寬鬆所以影響比較小。

  中國大陸的環境影響評價制度起源於1980年代初期,但執行時過於重視專家的意見,直到1990年代,才開始執行徵求當地公眾意見的制度。按照中國大陸的法律,環境影響評估的費用應占工程專案總投資額的0.5%,但對小型企業放松管制進行法規鬆綁。

  自從1981年泰國政府頒佈了第一個強制性環評要求。目前,根據1992年泰國國家環境增強和保護質量法案第46條條例,泰國國家環境局的自然資源環境部( NEB )負責並具有對泰國EIA批准的最終通過和解釋權。 什麼是泰國EIA批准?EIA批准對泰國房產開發有什麼影響?
環境影響評價簡稱環評(EIA,Environmental Impact Assessment),是一項對工程專案等所可能造成的環境影響的評估制度,旨在減少專案開發導致的汙染、維護人類健康與生態平衡。目前在許多國家已經執行,理論上屬於可行性研究的一部分,但因為環境問題是屬於關係到社會所有人群的問題,所以國家要單獨控制。