Can you summarize the following document?
        
  鑑於1967年出產福克F28的65席噴射客機漸漸被淘汰,福克公司需要研發一款新式飛機用以取代F28。1992年,福克公司以福克F100為基礎,開發機身較短、並更新航電系統的70-80席噴射客機福克F70,用作取代福克F28。福克F70也是採用T型尾翼,而駕駛艙儀器與F100相同,引擎也是採用F100所用的MK.620,推力達13850磅力。F70於1993年試飛,1994年正式營運,首架接受F70的公司是福特汽車公司,用作公務機使用。其後又設計了加大航程型的F70ER,最大起飛重量提升至92,000磅。  相比其它同型別飛機,福克F70比波音737-500、BAe 146和MD-82寧靜。雖然福克F70是一款成功的設計,但福克公司本身卻因經營不善而陷入嚴重財政困難,在1996年福克的母公司戴姆勒賓士宇航公司(Daimler Benz Aerospace)宣佈放棄福克,福克公司便宣佈破產,而最後一架F70在1997年4月交付,之後關閉了生產線,由始至終F70只是生產了48架(包括原型機)。  儘管福克公司已經倒閉,在1999年名為Rekkof(倒轉Fokker名稱)嘗試重新啟動生產線,並研發F70NG和F100NG,不過到目前為止仍未能重新啟動其生產線。  荷蘭國王威廉-亞歷山大曾擁有福克70的商業飛行員執照,為維持執照有效性,每個月他會擔任副機師飛行。因福克70退役,他轉訓波音737,後於2017年6月獲得波音737的駕駛執照。

  福克F70最大客戶是荷蘭皇家航空的子公司KLM City hopper,擁有21架福克F70。可是在欠缺原廠商的支援下,許多航空公司已經由其他新設計的飛機取代福克F70。
福克F70是荷蘭福克公司所研發的最後一款噴射客機,最高可載80人,續航能力達1200英里。最後一架福克F70於1997年交付,之後便停止了生產線。