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  2005年1月,蘇凡納布機場鐵路合約簽訂,並於同年7月動工興建。本線由B Grimm、STECON及西門子公司聯合興建,並由泰國地方鐵路局(SRT)擁有及營運。本線興建成本約為259億泰銖。  本線大致依隨在1997年由合和實業投資,但沒有按完成工程的曼谷高架公路及鐵路系統(BERTS)的定線興建,雖然泰國地方鐵路局沿用原屬BERTS的橋樑,但其中25條被拆除,並改用全新的。  本線原計劃於2006年完工,但由於受到合和實業提出的訟訴和收地問題影響,以致工程進度延誤。工程現已大致上完成,並預計於2009年8月12日起投入服務。但由於Makkasan站的行李預辦登機服務未完全準備妥當,因此須延遲通車。  不停站往來披耶泰和機場的特快線列車自2014年4月14日起暫停服務。  2014年9月,往來目甲訕和機場的特快線列車因列車短缺的理由而暫停服務,直至另行通知;與此同時,目甲訕車站的行李預辦登機服務亦暫停服務。  本線亦有計劃作進一步延長至廊曼(舊曼谷國際機場的工地,經挽賜車站),並在蘇凡納布國際機場站預留空間,以便第二客運大樓啟用時,可再作延伸。

  本線全長28.6公里,除機場總站設於地底外,其餘全線均建在高架橋上,採用標準軌距,組成了曼谷近郊鐵路淺紅線的東段。列車最高營運速度為每小時160公里,但由於城市線的站距較短,故不會達到此速度。

  所有車站月臺可容納10節車廂,部分裝設有月臺幕門。

  採用25,000伏特交流電,以架空電纜形式供電。

  共有9抽列車,全數由德國西門子製造,型號是Desiro 360/2型。其中5抽列車會服務城市線,每抽列車有3節車廂;其餘4抽列車服務特快線,每抽列車設有4節車廂,其中一節車廂是行李車。

  乘坐泰國國際航空的乘客可在目甲訕站辦理登機手續,並可把行李寄運。  單程票(Single Journey Token)出閘時由閘機回收,不與市內BTS、MRT、BRT等其他交通系統通用。同時有儲值卡(Smart Pass)出售,每張230泰銖,內含押金30泰銖和可用儲值170泰銖。每次增值以100泰銖倍數遞增,最高限額為1000泰銖。目前該儲值卡沒有特別優惠,也不適用與市內BTS、MRT、BRT等其他交通系統。

  

  由2013年10月1日起,每日06:00-00:00
蘇凡納布機場鐵路()是曼谷蘇凡納布國際機場途徑目甲訕連線曼谷市中心披耶泰區的鐵路路線,大部分線路高架路段在東線上。除機場站外,站點與原東線重疊,全長28.6公里,由泰國國家鐵路局擁有及其電氣化列車子公司(SRT Electrified Train, SRTET)營運。這是繼曼谷大眾運輸系統(BTS SkyTrain)及曼谷地鐵後,第4條捷運鐵路線。執行的服務包括2條不停站往來目甲訕和機場(Express Line 紅色列車),以及各站停的通勤型城市線路(City Line 藍色列車)。不停站往來披耶泰和機場的特快線列車自2014年4月14日起暫停服務。而不停站往來目甲訕的機場特快線列車因列車短缺的理由於2014年9月起暫停服務,直至另行通知。