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  2007年12月13日,NASA將月面著陸器正式取名為“牽牛星號”,牽牛星是北半球夜空中第12明亮的星體,位於天鷹座。在拉丁文中,“天鷹”("Aquila")意思是鷹,這使人聯想到阿波羅11號的登月艙鷹號。牽牛星這個名稱本身(Altair)也是阿拉伯語 "Al-Ṭā'ir" (aṬ-Ṭā'ir), 意思是鷹,大鳥,或者飛行者。  在NASA正式公佈名稱之前,媒體也曾猜測其他名稱。

  NASA正在進行牽牛星號概念設計,截止2008年沒有建造實體太空船。  和阿波羅號的登月艙(LM)相同,牽牛星號也有兩級,下降段儲藏有大部分燃料,電能,供給宇航員的氧氣及生命保障裝置。上升段則存有上升所需燃料,生命保障裝置及宇航員。牽牛星號成員艙也和阿波羅登月艙(LM)一樣是圓筒形,但採用立式設計。登月時4名宇航員全部進入牽牛星號,而將空的獵戶座號飛船留在月球軌道。  牽牛星號能在脫離地球后獨立運轉210天。它也能充當無人貨運飛船使用,如下是三種牽牛星號可採取的任務模式:  牽牛星號和LM一樣有兩個艙門,一個在頂部用於與獵戶座號連線,另有主艙門用於走上月面。但牽牛星號主艙門與成員艙之間多了一道空氣鎖,可讓宇航員在其中穿卸太空服,而不至將月壤帶入成員艙,也保持了艙內壓力。在月面執行任務期間,如果一名宇航員的航天服出現故障,可容許他單獨返回牽牛星號,而不必中斷整個任務。空氣鎖位於下降段,也可在駐紮任務期間使用。  戰神五號只有10米直徑,而牽牛星號帶起落架有15米,因此採用了收縮設計以使牽牛星號能放入戰神五號的整流罩。  牽牛星號還將使用改進的廁所(類似於國際空間站和俄羅斯聯盟號飛船上使用的廁所)一個食物加熱器,鐳射測距系統。飛船儀表採用玻璃座艙設計,採用波音787的電腦系統。

  牽牛星號的下降段採用低溫發動機,上升段採用自燃推進劑發動機。低溫和自燃推進劑都採用氦氣高壓喂送,而沒有使用大多數火箭採用的泵壓設計。  任務要求牽牛星號能從赤道面或大傾角面降落到極地著陸區,著陸器下降段採用RL10火箭發動機(曾用於德爾塔四號,半人馬座上面級),使用液氫液氧推進劑。上升段則使用一臺噴氣飛機公司的AJ-10發動機。  NASA曾傾向於在上升段使用液氧甲烷發動機,因為考慮到未來的登陸火星計劃,火星上的二氧化碳(CO)與氫氣通過薩巴蒂埃反應在催化劑作用下可生成甲烷。而成本高昂和不成熟的甲烷發動機技術迫使NASA改為採用低溫發動機。

  考慮到牽牛星號和地球出發級的尺寸和質量,它們將被戰神五號送入低地球軌道,而戰神一號搭載獵戶座號載人太空船升空與之交匯對接,隨後前往月球。而如果是無人貨運,則在地球出發級點火前往月球前,太空船還要做一次自檢。

  牽牛星號的研發由約翰遜航天中心的星座月球著陸器工程小組負責。他們則直接與曾參與阿波羅計劃的宇航員,工業供應商及大學聯絡研發牽牛星號。曾製造阿波羅登月艙的諾斯洛普·格魯門公司被邀請協助進行牽牛星概念設計。
牽牛星號(Altair)太空船,即以前的月面著陸器(LSAM),是NASA的星座計劃中的登月艙,宇航員計劃在2019年乘坐此太空船在月球著陸。牽牛星號將同時用於奔月飛行任務和月球駐紮任務。