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  “開遠”一名於南明永曆二年(1648年)最早用於這一地區,當時大西軍將領孫可望、李定國進軍雲南,平定阿迷後取“開拓荒遠邊疆”之意將阿迷更名為開遠,但清軍攻入雲南後仍然沿襲舊制,州名仍稱阿迷。1931年8月18日,阿迷縣長蔣子孝取“四面伸開,連線廣遠”之意請求將縣名改為開遠,並稱“開遠二字之意既覺新鮮,字音亦響亮。復明時之舊稱,有碑有志,在在可考”。1932年2月19日,中華民國內政部正式批准阿迷縣更名為開遠縣。

  開遠歷史悠久,北部小龍潭煤層中曾挖掘出古猿牙齒化石,證明開遠亦為古人類居住地之一。約在二千多年前與中原即有聯絡。西漢為益州郡屬地,西晉後屬興古郡和樑水郡。唐初為黎州州治,元為阿寧萬戶地。明初置阿迷州。1913年以後改為阿迷縣,1931年改稱開遠縣,1981年撤縣設市,隸紅河州。

  

  開遠蘊藏著豐富的煤炭資源。離城區20公里的小龍潭,褐煤儲量達12億噸,是雲南目前最大的露天煤礦,年開採量630萬噸,現建有60萬千瓦的坑口電廠。由於煤電充足,為數百個工礦企業的發展創造了條件。豐富的糧食、甘蔗等又為食品工業提供了原料保障,現已有水泥、化肥、製糖、造紙、釀 酒、食品等行業的工業。

  開遠市屬亞熱帶季風氣候,年平均氣溫 19.9°C。 新興的開遠市到處是綠樹成蔭,四季鮮花盛開,也因氣候溫和花卉甚多,以鳳凰樹為市樹,葉子花為市花。

  開遠素有“天然溫室”之譽,同時有著得天獨厚的礦產資源和水資源。目前已發現礦產可分為四類十六種,已開發十一種礦產。已探明儲量的礦產有石灰岩、砂頁岩、石英砂岩、耐火粘土、鐵礦和煤礦。其中褐煤、石灰岩、無煙煤、磚瓦粘土等第一類礦產的開發程度最高,開發規模最大,已成為礦業的優勢產業。  境內礦藏主要有煤礦(分褐煤,儲量10.93億噸;煙煤,儲量88.6萬噸;無煙煤,儲量4000萬噸三類)、錳礦、銻礦、鋁礦、銅礦、石灰岩,工業儲量4770萬噸、砂頁岩,儲量514萬噸、耐火粘土礦床,儲量377萬噸、汞礦(儲量不明)。

  從滇越鐵路重要樞紐站到滇南第一個運輸公司、第一座電站、第一座化肥廠等在開遠建立開始,工業就成為開遠的立市之本。在轉變經濟增長髮展方式的今天,開遠以銳意進取、開拓領先的精神走在了全州新型工業化道路、統籌城鄉發展的前列。  電力、化肥、水泥、製糖歷來是開遠的支柱產業,也是紅河州基礎工業的重要組成部分。 2011年,開遠市實現地區生產總值108.68億元,同比增長13.6%。三次產業之比為11.3:50.7:38,工商經濟的支柱地位得到鞏固和提升,佔GDP的比重達88.7%。

  

  開遠市曾是窄軌滇越鐵路的重要樞紐,1909年5月1日通車的開遠站最初是全線34個車站中唯一的二等站,且由於滇越鐵路夜間不行車,行駛全程的旅客列車需在開遠過夜,開遠的商旅業開始逐步發展,開遠站的重要地位僅次於昆明這個一等站,奠定了老開遠“旱碼頭”和“滇南商埠”的地位。但因公路發展且鐵路年久失修,鐵路對外客運於2003年停止,開遠鐵路分局也已於1997年撤銷。2018年,開遠市內的昆河線開遠-大塔間新建祥雲路、瀘江河、1909廣場、七孔橋、南洞5個乘降所,開始開行南北旅遊列車。  建設中的準軌彌矇鐵路在開遠設開遠南站。

  開河高速公路途經開遠市東部。

  滇越鐵路建於1903—1910年,是由法國人設計並僱傭中國勞工修築的鐵路,也是中國最長的一條窄軌鐵路。滇越鐵路開遠段北起小龍潭燈籠山,南至羊街與蒙自草壩接壤處,全長59公里。滇越鐵路開遠段於1909年開通營運,從此承載著客貨兩運的運輸任務,也正因滇越鐵路開遠段的運輸吞吐量繁重,開遠歷史上一度成為繁榮的交通樞紐地。在全條約59公里的沿線上,開遠地段有仁者三孔橋、木花果大花橋、洋人墳、開遠火車站法式建築(包括巴都署舊址、226號樓、機車庫舊址)、法國醫院舊址、小龍潭法國鐵路橋、玉林山七孔橋等處建築。其中列為州級文物保護單位的3處,即開遠火車站法式建築(包括巴都署舊址、226號樓、機車庫舊址)、法國醫院舊址、小龍潭法國鐵路橋,其保護管理機構分別為昆明鐵路局開遠土地房產管理分所、紅河州第四人民醫院、昆明鐵路局開遠工務段。列為市級文物保護單位的有兩處,即玉林山七孔橋、洋人墳。
開遠市是中華人民共和國雲南省紅河哈尼族彝族自治州的一個縣級市。