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  邊車的發明者為法國軍官M·貝杜,他於1893年提出這一在自行車側面加裝車斗的設計,該設計被法國一報紙評為在自行車上載人的最佳方法。1903年1月7日,英國一份名為《摩托騎行》("Motor Cycling")的報紙刊登了一幅由喬治·摩爾繪製的帶有邊三輪摩托車的漫畫。  1912年,華生公司成立,它是英國曆史最長的邊車生產商之一,現時仍以華生-斯奎爾之名存在。捷豹汽車公司1922年成立時也是一間邊車生產商。  1913年,美國俄亥俄州勞頓維爾 (俄亥俄州)發明家休戈·揚設計了一款並非嚴格固定在摩托車邊的新型邊車。由於靈活的連線方式,這種邊車可在不影響摩托車平衡的情況下升降、轉向,為乘客和駕駛員增加了安全度和舒適度。為此,揚在勞頓維爾成立了福萊西寶(“flexible”中的第一個“e”被去掉,以便用於商標),該公司不久即成為世界最大的邊車生產商。20世紀20年代,由於價廉的汽車大量投產,摩托車熱潮減淡,且美國禁止邊車競逐,福萊西寶邊車公司開始生產巴士、救護車和殯儀車。
邊車(英語:Sidecar)是一種附有單輪的裝置,加裝在摩托車、速克達或腳踏車的車側, 將車輛從二輪變成三輪的樣式,也稱為側車、挎鬥或掛邊車。附加邊車的摩托車稱為「附側車摩托車」、「挎鬥摩托車」或「邊三輪摩托車」,在中國俗稱<unk>子(也作跨子),在第一、二次世界大戰時,作為一種高機動性的軍用交通工具,得到廣泛的運用,現在邊車因為相對家用車實用性不高而式微,但最常見的用途,則是作為殘疾人士的輔助交通工具,一些邊車可搭載輪椅。另外,一部分國家的軍警用機車現今仍裝有邊車。