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  初代一開始被稱為柯爾特戈藍(英語:Colt Galant),首次亮相於1969年12月,作為柯爾特系列(600、1000、1500等型號)的後續車型。三菱稱該車型的空氣動力學輪廓設計為“Dynawedge”。最初僅提供4門轎車版本,1970年以後有三種版本可供選用,分別是2門轎車、4門轎車和3/5門旅行車。動力方面,搭載了新的1.3L/1.5L三菱土星發動機,最高時速可達185km/h。車輛前部的轉向燈採用了角形的設計。整體外形上,十分前沿的採用了當時十分流行的“黛娜楔形線”,這使得柯爾特戈藍大受歡迎。特種型號的戈藍GTO在1970年發售。

  第二代戈藍A11X(A112, A114, A115)製造時間為1976-1977,首次釋出於1973年5月24日並於6月1日上市(日本市場),旅行車版本被命名為“英語:Estate Van”。戈藍再次被克萊斯勒更換名稱後在其他市場銷售:美國為道奇柯爾特,加拿大(從1974年開始)為普利茅斯柯爾特或普利茅斯蟋蟀(英語:Cricket),澳大利亞為克萊斯勒Valiant戈藍或克萊斯勒戈藍,歐洲則是柯爾特戈藍。傳動裝置都安裝在地板下方,包括一個4速手動變速器或一個5速運動單元,同時也可以選擇3速自動變速器。從1973年開始,可以選配更小排量的MAC-II版本的1600cc發動機(可以適用於1975年日本頒佈的排放標準)。這個版本的發動機消耗更少的能源,用97 PS (71 kW)的功耗取代了原先100 PS (74 kW)的功耗。 外觀方面,受同時代的“可樂瓶造型”(Coke bottle styling)的影響,新戈藍更加富有曲線美。前部和上一代一樣,採用角形轉向燈的設計。第二代三菱戈藍分別有3種版本可選,分別是2門硬頂轎車、4門轎車和5門旅行車。  三菱將效能更強的阿斯特朗發動機運用在新三菱戈藍上,以補充原先土星發動機的不足。直到戈藍第二代,三菱將配備阿斯特朗80發動機的戈藍投放在一部分市場,它們還使用了“靜默軸”(Silent Shaft)的平衡軸科技用於減少振動和噪音。

  第三代戈藍被稱為“Galant Σ (Sigma)”,於1976年釋出,在很多輸出市場被簡稱作戈藍。第三代戈藍的生產時間為1976年至1980年之間。 轎車版本釋出後沒多久,於1977年釋出了旅行車版本,隨後又釋出了2門轎跑版以取代戈藍GTO,日本市場稱之為“Galant Λ”(Lamdba)。2門轎跑版本在美國的銷售時間為1978年於1980年之間,稱為“道奇查林傑”(英語:Dodge Challenger)和“普利茅斯札幌”(英語:Plymouth Sapporo)。1978年,三菱在日本成立了一個專門的經銷商的銷售渠道來銷售戈藍和其他選定的車型(日語:)。  1977年後,配備1850cc發動機的型號停售,三菱經過努力,使1600cc和2000cc發動機通過新的、更嚴格的排放標準。1978年3月,戈藍小改款,由原來的雙圓形前燈變為單矩形前燈。7個月後又變為雙矩形前燈。

  第四代戈藍被稱為“Galant Σ/Eterna Σ”,這輛車擁有許多創新之處。三菱為一些市場的狂熱支持者提供了天狼星發動機,日本市場專供的發動機可以提供145 PS (107 kW)的動力輸出,而一些沒有嚴格排放標準的海外輸出市場則更是擁有高達156 PS (115 kW)的動力輸出。如果追求更經濟,則有阿斯特朗4D55發動機可供選擇,這是日本市場的第一款配備柴油渦輪增壓的家用車輛。不同尋常的是,三菱並沒有為這一代戈藍提供自然吸氣柴油發動機。三菱在巴黎車展首次展出了2.3L渦輪增壓發動機。與此同時,一種新型的汽油噴射系統被引入一些汽油版阿斯特朗發動機中。 第四代戈藍,無論是4門轎車還是2門轎跑車,都比上一代的車身要大。肩部、腿部和頭部的空間都得到了增大。三菱也將重點放在了工效學、空氣動力學和車體安全性上。

  1983年8月,第五代戈藍髮布,動力佈局改為前置前驅。汽車·影象()1984年8月號的測試資料顯示,5速MT的0-400m加速為16.0秒,0-1000m加速為29.3秒,最高時速為207.7km/h,這和當時的日產天際線和日產Z系列幾乎並駕齊驅。  戈藍是第三款日本使用防鎖死剎車系統ABS的車輛,使用的是博世系統。

  1987年,戈藍第6代釋出,同年贏得日本年度風雲車,1989年開始在美國銷售。戈藍創新性的使用了主動懸吊,這套系統首次使用於1897年的戈藍。  1991年,戈藍進行小改款,更換了前格柵的設計。同年,三菱在委內瑞拉的巴塞羅那市設立了裝配工廠。戈藍在委內瑞拉以英語:ZX、英語:MF、英語:MS和英語:MX的名稱銷售。  動力佈局方面,第六代戈藍使用兩種傳動方式,分別是前輪驅動和四輪驅動。三菱提供了不同容量的土星發動機和天狼星發動機供選擇。

  1992年第七代戈藍首次亮相,共有4門轎車和5門掀背車兩個版本。  第七代的亮相代表著懸浮系統在汽車中的大量使用開始,這是三菱第二次在汽車中加入這個系統。  三菱提供4G9、6A1、6G7等系列的不同容量發動機供選擇,與上一代一樣,有前置前驅和四輪驅動兩中傳動方式。  1992年,三菱在日本釋出第七代戈藍的變體英語:Eterna XX-4;1994年釋出戈藍Sports GT。  1995年,Eterna並貼牌出售給馬來西亞寶騰公司,成為在馬來西亞市場銷售的Perdana系列原型車。

  1996年釋出的第八代三菱戈藍幾乎延續了上一代的外觀設計,不過增加了旅行車版本“英語:Wagon”,日本市場稱“英語:Legnum”。第八代戈藍贏得1996-1997年的日本年度風雲車獎項,這是戈藍系列第二次獲得這個獎項。日本市場的Legum只在被稱作“英語:Car Plasa”的特殊商店銷售。  委內瑞拉巴塞羅那市裝配製造銷往南美的戈藍,這是三菱在拉丁美洲唯一的裝配地。1998年7月,戈藍在美國銷售。  1998年三菱釋出“英語:Aspire”,外部和第八代戈藍十分相近。  動力佈局方面,第八代有前置前驅和四輪驅動2種版本。亞洲市場的戈藍裝配2.0LMIVEC6A12發動機,被稱為“戈藍2.0A”,輸出功率達到200馬力(150kw)及有147 lb·ft (199 N·m)的扭矩。

  

  北美地區,第九代戈藍在2003年美國紐約國際車展上釋出。

  中國大陸的戈藍由福建省的合資企業東南汽車引進。

  第九代戈藍在臺灣以“英語:Grunder”的名稱銷售,擁有162匹馬力(119kW)的動力輸出。

  第九代戈藍在澳大利亞和紐西蘭市場以“英語:三菱380”的名義銷售,擁有235匹馬力(175kW)的動力輸出。
三菱戈藍(英語:GALANT)由三菱汽車公司推出,這個名字來自法語(英語:chivalrous/俠義,有勇敢、華麗的意思)。從1969年初代開始到現在,已經迭有九代,累計售出超過500萬輛。一開始戈藍的定位是緊湊型轎車,但在迭代的歷程中,逐漸變成了中型車。東南汽車將戈藍引入中華人民共和國市場進行裝配和銷售。