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  一直到2015年3月14日之前,北陸本線原本是由米原一路連結至新潟縣的,全長353.8公里。但配合北陸新幹線的通車,金澤至直江津間的路段轉由三間第三部門鐵道公司營運,其中石川縣內的路段交予IR石川鐵道()經營,富山縣內路段由愛之風富山鐵道()承接,而新潟縣內路段則是轉移至越後朱鷺鐵道()旗下繼續營運。  目前大部分行駛於北陸本線上的列車都是由大阪府大阪市的或愛知縣的出發,並以金澤作為終點。因大阪、名古屋到金澤間尚無新幹線,為滿足中部地方及關西地方往返北陸地方的交通需求,特急列車班次多,成為日本特急列車較集中的地區,也同時有不少貨物列車行駛於此線,是日本海縱貫線的一部分。  JR西日本成立後,米原站-長濱站間對東海道本線的米原站-京都站間設定琵琶湖線的<unk>稱,1999年起米原站-間根據編入大都市近郊區間的「大阪近郊區間」。該路段位於IC乘車卡「ICOCA」的近畿圈地域。  除此以外,日本貨物鐵道(JR貨物)的通稱「敦賀港線」用來稱呼敦賀站-間的貨物支線,但這條支線已於2009年起不再有列車行駛,2019年4月1日起正式廢止,。

  ※詳細路線圖請參考:

  

  

  金澤-(貨)-東金澤-森本-津幡-俱利伽羅-石動-福岡-西高岡-高岡-越中大門-小杉-吳羽-富山-(貨)富山貨物-東富山-水橋-滑川-東滑川-魚津-黑部-生地-西入善-入善-泊-越中宮崎-市振-親不知-青海-糸魚川-梶屋敷-浦本-能生-筒石-名立-有間川-谷濱-直江津

  名稱(包括其他車站、訊號場等)以廢除時為準。參見。()內是起點起計的營業距離。

  經營移管至第三部門的路段

  經營移管至第三部門的路段

  經營移管至第三部門的路段
北陸本線()是一條連結滋賀縣米原市的米原站至石川縣金澤市的金澤站,屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的鐵路線(幹線)。