Can you summarize the following document?
        
  92型電力機車適用於25kV50Hz交流接觸網區段或者是750V直流第三軌區段電氣化鐵路。機車為Co-Co軸式,最大重量為126t。當接觸網為25kV50Hz交流供電時,機車額定功率為5040kW;當第三軌為750V直流供電時,機車額定功率為4000kW。  機車的設計原則是:一旦某些裝置失靈,機車仍能以降級方式繼續執行。為此,主要裝置是雙重的,並且把機車分隔為三個室,即兩個司機室,一箇中央室。每個室都有不同的檢測和滅火裝置進行保護。

  每個司機室配置兩臺空調機,它們位於每臺受電弓後面的可拆卸的頂板上。當外部溫度降低到-30°C時,司機利用空調裝置可將司機室的溫度調節到18到26°C;當外部溫度達到28°C和相對溼度在45%時,可使室內溫度保持在21°C和相對溫度50%。總之,根據外部溫度向司機室提供新鮮空氣和迴圈空氣。當發出火警訊號時,進風道就自動關閉,以阻止煙進入司機室。

  轉向架構架採用鋼焊接結構。兩組集電靴位於每個轉向架的車軸之間,第一組只有一個集電靴,第二組有兩個集電靴。每臺機車共有12個集電靴,它們通過彈簧的作用收縮復位,通過氣缸的壓力向直流700伏的第三軌下降。

  三相非同步牽引系統與歐洲隧道穿梭機車上使用的相同,它是建立在ABB的三相傳動系統的基礎上的,ABB的這種傳動系統已在歐洲執行的多種型號的機車上 使用。

  機車的MICAS-S2型控制系統使用許多微處理機,它們通過輸入和輸出模組與功率系統以及 輔助系統相連線,這些模組通過光纖維資料匯流排實現通訊。

  主電路包括每個轉向架的兩組相同的傳動機組,它們由牽引變流器和三相逆變器組成,前者在由直流750伏供電時起升壓斬波器和直流配電的作用,後者是向電源頻率和電壓可調的三臺非同步電動機供電。  當機車由交流25KV供電時,能量由在接觸網上滑行的兩個受電弓之一擷取,一般由後弓受流,接著進入由快速真空斷路器保護的主變壓器的原邊繞組。電流通過位於四根車軸端部的接地碳刷裝置向變電所迴流。主變壓器的次邊繞組向轉向架的每個機組供電,三次繞組以1500V的交流電向列車供電。當機車由750V的直流電供電時,電流由集電靴在第三軌上擷取,這些集電靴又組成兩個相同的電路,以使電流限止在可接受的值(每個電路最大值為3400A)。
92型電力機車,是英國鐵路的電力機車車款之一,這款機車支援兩種取電方式,包括25 kV交流電架空電纜取電及從第三軌擷取750 V直流電,主要用於牽引經英法海底隧道,來往英國及法國之間的貨運列車。經營英法隧道的歐隧公司(Eurotunnel),也參照這款機車的規格,來評核其他機車能否使用隧道。