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  在做眼鏡蛇機動機動前,飛機的飛行速度大約為310～420km/h,然後由飛行員迅速斷開電傳操縱系統電門和迎角限制器電門,迅速拉桿到底,保持短時間使機頭上仰到 110°至120°。這時飛機由於機腹向前,飛行阻力增大,造成飛行速度迅速降低。機頭開始下沉時,加大發動機的馬力防止航向偏離。飛機恢復到水平飛行時,接通電傳操縱系統電門和迎角限制器電門,動作完成。  整個動作的持續時間約為5秒。動作結束後,飛行速度約為每小時120～130公里,飛行高度幾乎不變。

  在實際近距空戰中,當戰鬥機在蛇形轉彎或盤旋等機動過程中發現後方距離較近的敵機時,通過使用普加喬夫眼鏡蛇機動快速減速,可使敵機衝到前方,使其處於戰鬥機的前方,也就是受打擊的位置。另外,突然改變的飛行狀態可能使多普勒雷達失去咬定目標,減小遭受攻擊的可能性。
眼鏡蛇機動(英語:Cobra maneuver)這一動作在1960年代初由瑞典飛行員駕駛薩博J 35戰鬥機進行的,而後蘇聯試飛員伊戈爾·彼得羅維奇·沃爾克做出此動作。名字來源於蘇聯飛行員維克托·普加喬夫,是一種人為讓戰鬥機進入尾衝臨界,機頭突然大仰角抬高至超過90度,造成飛機速度驟減,而後再恢復水平飛行的一種飛行姿態變化。這種動作原則上只能由靜不穩定構型飛機完成,(如Su-27戰鬥機、米格-29),但有極少數例外如靜穩定二代機如Saab 35也能完成且條件比大多數三代機寬鬆。在完成普加喬夫眼鏡蛇機動前後飛機的高度幾乎沒有太大的變化,但推重比低的飛機會於平飛增速階段降低高度(如Su-27戰鬥機)。於普加喬夫進行Su-27原型機飛行包線測試時首先公佈(但並非首次發現,例如更早於1974年YF-17眼鏡蛇試飛時即能展現眼鏡蛇動作),從而劃定了Su-27安全飛行的飛控干預底線,併成為前蘇聯和俄羅斯飛行表演與推銷飛機的招牌動作。