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  ※詳細路線圖請參考: ※ATS-Ps設定路段(黑磯站、新白河站、安積永盛站、郡山站、福島站構內、白石站-小牛田站間與北上站、花捲站、盛岡站構內)  JR東日本的各支社管轄路段如下。

  

  在東京近郊區間,有不少經本線前往其他路線的運輸系統存在(詳見下述)。在本區間的路線例如「高崎線」、「常磐線」、「山手線」等等均以直通路線的名稱代替,而組合路線(京濱東北線及湘南新宿線)亦以運輸系統名稱作稱呼,其實正確叫法均為「東北本線」。另外,上野站～黑磯站一段稱為宇都宮線。

  現在,長距離都市間的運輸及商務運輸已經幾乎完全由東北新幹線擔任。宇都宮線區間現在只作為東京或宇都宮的通勤通學或生活路線,其餘區間亦只作為郡山、福島、仙台、盛岡、青森等地區區域內的生活路線,所以行走長距離的東北本線列車只有臨時列車、寢臺列車及貨物列車。

  東北本線黑磯以北的普通、快速列車大概可以分為黑磯站～一之關站、一之關站～盛岡站三個運輸系統,黑磯站～石越站由仙台支社管理、油島站～盛岡站由盛岡支社管理,列車會因為各區間內的需要而運輸。有關東京(上野站)～黑磯站,請參閱「宇都宮線」。

  乘客主要是由櫪木及福島縣境內前往黑磯,或者是前往白河、須賀川、郡山的通勤通學客及娛樂客,行走黑磯～郡山的列車每小時一班,多客時間帶設有由郡山、福島前往矢吹、白河、新白河的區間列車。平日日間部分列車由一人操作。另外,安積永盛～郡山之間有由水郡線乘入的普通列車。

  主要負責二本鬆及本宮等地方,與郡山、福島之間的通勤及通學運輸。由於福島站～鬆川站一段高度上落差頗大,因此上行線及下行線是分別位於兩個不同區間。班次每小時1～2班。平日日間部分列車只由一人操作。本區間與福島交通營運的福島～郡山線,以及福島交通、宮城交通、JR巴士東北共同營運的仙台～郡山.須賀川線高速巴士的競爭十分激烈。

  本區間主要運送由宮城縣北部前往仙台的通勤通學客,但由石越、花泉前往一之關的通勤通學客,購物者及工作上有需要的乘客亦有不少。仙台～鬆島之間每小時有3班列車執行,鬆島～小牛田每小時1～2班,小牛田～一之關每小時1班(早晚時段合計仙台～石越間的列車則變為1小時2班)。繁忙時間設有利府及仙台方向行駛的直通列車,巖切～仙台之間1小時最高有6班列車。部分往仙台及一之關的列車,會在小牛田進行並結或分割作業,由小牛田往一之關的列車在日間由一人操作。另外,由小牛田往石卷線、氣仙沼線的直通運輸快速列車「南三陸」一天開兩趟。本區間內有高速巴士行走仙台市與宮城縣北部之間,引起了鐵路與巴士之間的競爭。  有關於自巖切分離的利府線,請參閱利府線及鹽釜線。

  

  每日一班,於早上通勤時間行駛。星期日及假期停止行駛。水澤～盛岡之間需時54分鐘。

  

  無

  全數停駛

  TRAIN SUITE四季島:JR東日本以上野站為基地,開行不單賣車票的套裝旅遊列車。所有行程皆行經東北本線

  (列車方向的沿革請參閱東北本線優等列車沿革。)

  (貨)為貨物專用站。除此以外的車站以◆、◇、■顯示為貨物取扱站(◇為沒有定期貨物列車到發,■為線外貨運站)

  只記載此路段存在所有車站的站名與主要車站(主要為支線、其他路線的分岐點與執行上的據點站)。各站的距離、停車站、接續路線、所在地等詳細資料參見各執行系統條目(上野東京線、宇都宮線、高崎線、湘南新宿線、埼京線、京濱東北線、山手線)。而有關田端訊號場-大宮的貨物設施參見。  但是鬆島站在仙石線·東北本線接續線不設月臺,與本線的轉乘站為鄰近仙台的相鄰車站鹽釜站。  盛岡------沼宮內(現在的巖手沼宮內站)--(現在的奧中山高原站)----二戶---目時-三戶-諏訪平-劍吉-苫米地-北高巖-八戶  八戶-(貨)-陸奧市川-下田--三澤-小川原--乙供-千曳---清水川-小湊-西平內-淺蟲溫泉-野內-矢田前-小柳-東青森--青森

  廢除路段的車站除外。

  東京-黑磯間參見「宇都宮線#過去的接續路線」  IGR轉換路段 青森鐵道轉換路段
東北本線()是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線,由東日本旅客鐵道(JR東日本)經營,起於東京都千代田區的東京站,訖於巖手縣盛岡市的盛岡站。