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  Noctilien服務誕生於2005年9月20日夜,由RATP和SNCF各自原有的夜班車路網合併而來. 為的是更好地服務於夜間出行的乘客,同時使公共交通服務全天24小時保持連續性,尤其是在夜間0時30分至凌晨5時30分,其它公共交通都停止服務的時段。  早先的夜班車路網均從巴黎市中心的夏特雷站(Châtelet)向外輻射,Noctilien在此基礎上又增加了4個發車點,即聖拉扎爾車站(Gare de Paris-Saint-Lazare)、里昂車站(Paris-Gare de Lyon)、蒙帕納斯站(Gare de Paris-Montparnasse) 和巴黎東站(Gare de Paris-Est),同時增加一條環形公交線,連線上述4個火車站,以及增加穿越夏特雷的對角縱貫線。  這樣,Noctilien的一期路網就形成了35條線路,其中27條由RATP運營,另外8條則歸SNCF. 線路在郊區的終點站多設於相應地鐵或RER車站附近。  RATP的27條線路如下:  N66 Gare Montparnasse ↔ Vélizy-Villacoublay - Robert Wagner  SNCF的8條線路如下:  Noctilien覆蓋的地理範圍廣,因而收費也採取分割槽域計費,不過乘客也偶爾可以使用地鐵單程票。

  Noctilien的開通收益巨大,月客流量比起2005年5月上升了43%,達到了56萬人,半年內客流量也達到了260萬。因此,STIF於2006年4月5日決定,開通7條新線(4條RATP,3條SNCF),並延長一條固有線路。而之前9月關於在星期六夜晚和節日前夜延長地鐵和相應公交服務一小時的研究亦加速了Noctilien服務增值計劃。2006年12月9日,服務增值計劃正式實施。  服務增值計劃包括以下內容:

  2009年6月28日夜,STIF又實施了第二次服務增值. 這次服務增值有大量的線路進行了調整,包括行走路徑,班次頻率,停靠站增減,延長和縮短路線等.  其中,N120和N121線被分拆成3條新線: N143,N144和N145,這三條線以巴黎東站為界,分別承擔原來N120和N121的東站-機場共線路段,東站-科貝伊埃鬆路段,東站-維利耶路段,因為早先兩條線從機場南下經共線路段至巴黎東站後,再分別前往科貝伊埃鬆和維利耶。  另外,N131也分拆出一條新線N133,從里昂車站開往於維西. N132原來運作過於複雜,路線上有各種慢車,直達車,在此次增值中也分拆出兩條新線: N134和N135,分別從巴黎開往梳子城,和新城聖喬治開往科貝伊埃鬆。

  2010年,Noctilien路網包括47條夜班車線路,服務時間為每日0時30分至5時30分。N01至N99線歸RATP運營,服務巴黎市區和近郊; N100至N199線歸SNCF運營(N122,N130和N153歸RATP),服務法蘭西島中遠郊地帶. 47條線路中,包含2條市區環形線、2條郊區切向線、6條對角縱貫線、37條放射路線。  線路編號中,十位數代表線路的性質、0代表環線、1代表縱貫線、2代表從夏特雷向外輻射、3代表從里昂車站輻射、4代表巴黎東站、5代表聖拉扎爾車站、6代表蒙帕納斯車站、百位數的1則代表線路行走距離較遠。
法蘭西島夜班車()是位於法國法蘭西島的夜班公交車服務,用於在夜間至凌晨時分其它公共交通停止服務時運送乘客. Noctilien目前由法蘭西島運輸聯合會(Syndicat des transports d'Île-de-France,STIF) 管理,由巴黎大眾運輸公司(RATP) 和法國國家鐵路公司(SNCF) 運營。