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  2009年12月22日,合福客運專線與瓦日鐵路、杭長客運專線同時宣告開工,福建段同月31日正式動工,其餘區段於2010年陸續開工。  合福客專各新建車站於2013年陸續開工,同年11月27日在和間增設歙縣北站。  2013年12月19日,跨越長江的控制性工程——安徽銅陵長江公鐵大橋順利實現合龍。  2014年7月11日,右線鐵軌在武夷山東站南岸大橋對接合龍,實現單線貫通。

  2015年3月1日,合福客專五府山-黃山和上饒-福州區間聯調聯試,蚌福聯絡線於3月5日啟動聯調聯試,黃山-合肥段的聯調聯試則計劃於5月15日之前啟動。  合福客專聯調聯試期間,南昌鐵路局福州動車段開始配屬和諧號CRH380A型電力動車組,以用於合福客運專線上的高速動車組列車。  2015年5月28日,合福客運專線開始首次全線拉通試驗。  合福客運專線於2015年6月1日開始空載試執行。

  2015年6月27日早上8時整,合福高鐵車票正式開始發售,2015年6月28日早上7時58分,合肥南站發出合福高鐵首趟載客列車G2621次列車,標誌著合福高速鐵路正式開通運營。

  合福客運專線全線共設22個車站,由北向南分別為: 合肥南、長臨河、巢湖東、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、南平市、建甌西、延平、古田北、閩清北、福州。
合福客運專線是中華人民共和國的一條高速鐵路,是京臺高速鐵路(京福高速鐵路)的一段,從安徽合肥經江西上饒到福建福州,中與滬漢蓉鐵路、寧安城際鐵路、 九景衢鐵路、 滬昆客運專線、浦建龍鐵路、南三龍鐵路、東南沿海客運專線相交,有「中國最美高鐵」之稱。合福客運專線按設計時速350公里、雙線電氣化、最大限坡20‰標準設計。線路全長813公里,其中安徽省境內339公里,江西省境內197公里,福建省境內277公里,投資估算總額暫定為1007.1億元。