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  1981年6月阿爾及利亞政府決定在首都阿爾及爾建造一個地鐵系統來改善其交通和解決市內堵車的現象。阿爾及利亞政府計劃建造三條地鐵。1986年由於原油價格下跌,導致阿爾及利亞經濟困難,因此曾經一度考慮放棄此計劃。  1993年接納這個工程的公司由於在這方面沒有經驗因此在工程中遇到極大困難。阿爾及利亞政治上的不穩定,包括內戰和恐怖襲擊,也導致了工程被推遲。從1999年開始他們在挖隧道時也開始允許使用炸藥。  2006年未來的阿爾及爾地鐵公司(,)將繼續建造的任務交給了一個由德國西門子交通集團為首集團。西門子向總價3.8億歐元的工程中投資了1.45億歐元,負責專案管理、控制、訊號、通訊技術、維護設施和軌道。該集團還包括西班牙車輛製造廠CAF和法國萬喜大型專案公司。負責長度為6節車廂的14列地鐵列車,萬喜大型專案公司負責車站、車庫、通風和管理機構建築。

  整個地鐵系統目前只有一條路線,即1號線,於2011年10月31日通車。第一段開放的線路長9.5公里,共十站。其中九個車站位於地下,均為側式月臺,只有Haï El Badr總站位於地面上,兩月臺3線。此線路首先從南向北走,然後沿海岸線向西走。它連線市中心的埃爾·比哈與。預計將來會延長至烈士廣場站。2015年7月4日南延。

  1號線的總建設費用為770億元第納爾,約9億歐元,當中土木工程佔了300億第納爾和470億的裝置。  列車有14列,每列6卡,每卡108米共208個座位。列車每小時可運送41000位乘客,約每年1.5億人次。班次每2分鐘一班,最高速度為每小時70公里,從早上5時營運至晚上12時正。  目前已經確定的是車站上將安裝有類似里爾地鐵和倫敦地鐵銀禧線車站中的透明玻璃門以及在車站入口將裝安全檢查設施。

  1號線兩端均有延伸路線的工程。計劃將線路沿海岸線繼續延長3.5千米。延線上有六個車站。計劃每天的客流量為30萬人(每年9300萬人)。  2號線計劃從市中心的中心火車站開始到。與1號線在和兩站相交。3號線計劃進一步連線市內區域,但是其路線還沒有確定。

  由於地鐵工程還要持續許多年,因此2002年阿爾及利亞政府計劃建造一個輔助性的有軌電車網。一條東部線路計劃長30千米,從市中心通往基凡堡,共30個車站。一條西部線路則通往,長17千米,共20站。計劃每天的客流量為20萬人。
行星分異是行星科學中,行星密度較高的成分向中心下沉,較輕的物質上升至表面,使中心密度愈行增高的過程。這樣的過程傾向於創造核心、地殼和地函。