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  當天,3456號班機依照計劃在19時45分從重慶江北國際機場起飛,預計21時30分到達深圳黃田機場。  根據飛機的飛行紀錄儀錄音顯示,在爆炸前的9分7秒(即21:19:33),機組人員曾嘗試降落,但以失敗告終,飛機以前起落架在跑道上連續彈跳三次,造成飛機機體嚴重受損。同時機長決定立即將飛機復飛,在深圳黃田機場上空盤旋數圈後決定繼續嘗試降落。在錄音中可清楚聽見“主警告”和多種警告(液壓系統、起落架和襟翼等)。由於當時深圳市持續暴雨,加之黃田機場的能見度極低,飛機降落的難度亦非常大,機組人員向塔臺表示要進行緊急降落,在21:23:57和21:23:40分別兩次要求清空部分機場及周邊空域,以方便降落。在第二次要求清空空域時同時報告了“緊急情況”;並於21:23:40要求機場方面安排消防及救護人員在跑道旁準備。在機場塔臺滿足其要求後,機組人員亦因為能見度問題而不能將飛機順利著陸。由於大雨仍未停止,加之飛機操縱系統失靈(駕駛杆的變化量與升降舵偏轉角不匹配),儘管機組落地前將駕駛杆拉到底,但未能改變飛機大角度下俯的姿態。最後,飛機仍以7.56度的下俯角,227.5海里/小時的速度,每秒41英尺的大下降率在21:28:30觸地,隨後解體、爆炸。

  1997年6月28日,中國民用航空局事故調查組認定此次事故由人為原因造成,是一起重大責任事故,提出中國南方航空機組成員及管理者存在嚴重問題,最後做出如下總結:

  1997年5月9日,香港翡翠臺的六點半新聞報道曾對事故死傷人員做出統計。  1997年5月10日,馬來西亞新海峽時報(New Straits Times)報導了機上有25人的泰國旅遊團,其中21人遇難。

  中國大陸的網路上於2007年6月開始流行一段長度大約為3分鐘的錄音,上傳者為adonis_405,其自稱所釋出之內容是3456號班機事故前最後的3分鐘錄音,隨後2008年3月該上傳者繼續在Youtube等網站上傳長度為12分27秒的飛行紀錄儀錄音,根據中國民用航空局的專業人士分析,該錄音造假的可能性極低,但中國大陸至今仍未正式確認該錄音的真實性。之後,上傳者賬戶被停用,但相關錄音已經傳開。錄音釋出後在網路上引起部分網民的恐慌,尤其是飛機上的警報聲音以及墜毀前該機的副機長大叫一聲後飛機隨即發生爆炸,而在錄音中,爆炸聲音亦持續數秒。在Youtube上更出現使用微軟模擬飛行根據錄音重製的模擬視訊。  [機長]放輪兒.  [機長]好,航道截獲. [副駕駛]好,最後檢查一下,過遠臺 [機長]稍等一下,南近定位. [副駕駛]再有警告按一下喇叭啊.起落架放下三個綠燈,襟翼有25綠燈,減速板綠燈,艙門開鎖,客艙通知了. [副駕駛]襟翼30. [機長]30. [副駕駛]注意姿態噢. [機長]沒問題. [機長]3456建立盲降. [進近臺]3456聯絡塔臺118.55再見. [副駕駛]注意高度. [機長]黃田,3456建立盲降. [塔臺]OK,雨比較大. [機長]黃田,3456. [塔臺]請講. [機長]我現在建立盲降了. [塔臺]看好航向,地面330度,風有2米. [機長]好嘞. [副駕駛]航向選擇3. [機長]3. [塔臺]3456,決斷高度60米,不行拉起復飛. [機長]好嘞. [機長]我這兒看不見能見. [副駕駛]好嘞. [機長]燈晚點兒放啊. [副駕駛]好嘞. [副駕駛]油門預位. [機長]油門預位. [副駕駛]100,138. [機長]引進燈正前方. [機長]你先不要看外面!雨很大啊. [副駕駛]對. [機長]3456看到引進燈. [塔臺]檢查好可以著陸,現在地面330度,風2米. [機長]好嘞. [副駕駛]決斷高度,落地了啊,看到跑道燈. [機長]化雨劑澆一下,一會兒啊. [觀察員]好,我現在給你按了. [機長]保持下滑道臺跡. [副駕駛]我這下滑道太低. [下滑道低告警] [副駕駛]注意速度!注意速度! [機長]速度沒事兒,大一點兒沒事兒. [副駕駛]偏左一點...... [機長]不要,不要輕易收油門兒啊. [副駕駛]好嘞. [機長]帶著點兒,帶著點兒,帶住!帶住!帶住!!! [咣噹]第一次觸地跳躍,駕駛艙報警. [咣噹]第二次觸地跳躍. [咣噹]第三次觸地跳躍. [機長]復飛復飛!加油門兒復飛!加油門兒!! [副駕駛]不行啊...... [咣噹]第四次接地,飛機結構過載受損報警. [機長]加油門兒復飛!!加油門兒復飛!!加油門兒!! [主警告系統報警] [機長]襟翼15. [副駕駛]15. [副駕駛]操縱桿上失去重量了! [機長]啊?! [觀察員]杆兒上失去操縱啦? [副駕駛]正上升. [機長]收輪兒! [機長]收不起來了. [副駕駛]收不起來了吧? [觀察員]速度也沒有了. [機長]不要不要,不要上升太快!稍微緊一點兒,稍微緊一點兒. [副駕駛]白忙了是不是? [觀察員]輪兒收不起來了是吧? [機長]收不起來了.彆著急,彆著急,彆著急啊! [觀察員]外面雨太大,看不到地面. [機長]上升!上升!上升!上升一點兒,上升一點兒. [副駕駛]再按一下不亮了. [觀察員]杆兒上失去操縱啦. [副駕駛]警報燈一直在響. [機長]這兒怎那麼輕呢?喇叭在響,清理一下喇叭. [機長]先上升,先上升至1200啊. [副駕駛]好嘞. [副駕駛]怎麼杆兒那麼輕呢? [觀察員]杆兒上失去操縱啦! [機長]不要上升太大!不要上升太大! [機長]3456復飛了. [進近臺]3456,黃田. [機長]3456復飛了. [進近臺]你是3456對吧? [機長]你大點兒聲音! [進近臺]你是不是3456? [機長]這是3456. [副駕駛]轉過來反向落地算了. [進近臺]你開啟應答機識別一下,我現在看不到你. [副駕駛]轉過來反向落地怎麼樣? [機長]現在不行啊,雨太大.現在先上升1200,上升1200,上升1200. [機長]你看一下我的位置,3456啊. [進近臺]你應答機還沒開啟,注意識別一下. [機長]我現在在識別. [進近臺]你那邊電流器沒什麼影響吧? [副駕駛]扳到底上不去了! [機長]啊?! [機長]現在供電是好的. [副駕駛]我轉過來吧. [機長]往哪兒轉啊? [觀察員]往右,右轉右轉,右轉是什麼呀右轉? [副駕駛]左轉吧. [機長]左轉天氣不好啊. [副駕駛]沒問題! [進近臺]你現在什麼位置? [機長]我現在過了沙田路準備左轉,看一下我的位置,用你雷達看一下. [進近臺]我雷達看不到你方向位置! [機長]我現在在左轉保持三邊呢. [進近臺]你保持三邊呢?我長五邊有飛機. [副駕駛]真難復位,我弄不起來! [進近臺]你現在高度多少? [機長]我現在高度1200保持. [進近臺]1200保持對吧? [機長]對了. [塔臺]3456,深圳地面. [機長]知道,3456. [塔臺]跟我說你現在位置. [機長]我現在在轉向三邊的位置,你讓其他飛機避讓我一下. [塔臺]我現在沒有辦法避讓你!現在我們有一架飛機距接地點14公里,高度600米. [副駕駛]告訴他我們有緊急情況!告訴他我們有緊急情況!告訴有緊急情況!! [機長]現在我們有緊急情況了!我有緊急情況!你讓他們避讓我!! [副駕駛]剎車...剎車倒是挺好. [觀察員]調111.3. [副駕駛]111.3是吧? [觀察員]對. [副駕駛]哪個調111.3? [觀察員]盲降頻率. [副駕駛]好好好. [塔臺]3456,黃田. [機長]知道. [塔臺]注意南邊兒打雷呢,南邊兒打雷,注意看下天氣. [機長]知道.  [風切變警告] [機長]別下降了,別下降. [機長]你讓其他飛機避讓我,我現在有緊急情況!我現在飛機在警告啊!你讓其他飛機避讓我! [塔臺]我現在已經讓其他飛機避讓你了,你現在在三邊對吧? [機長]對,我現在看見在三邊位置. [塔臺]北邊DME多少? [機長]現在DME...DME6海里. [副駕駛]調111.3對吧? [觀察員]對. [副駕駛]呆會兒轉過來反向落地天氣要好就能下得去. [機長]現在外邊兒不是下大雨嗎? [機長]哦,那兒是跑道. [副駕駛]剎車要不要重選一下? [觀察員]要不要再轉一圈? [機長]黃田3456,你讓其他飛機都避讓我,我現在的話有緊急情況! [塔臺]我現在已經通知飛機避讓了. [副駕駛]我估計失去操縱了! [副駕駛]返航後要消防車救護車. [機長]3456請求落地以後消防車、救護車. [塔臺]明白了,我現在已經通知了.避讓你的話我都通知了.你正常落. [機長]好的,我現在再轉一圈兒,轉過來準備落地,向...向南落地. [塔臺]向南落地呀?! [機長]你現在告訴我在什麼位置啊? [塔臺]3456你在什麼位置?我現在不知道你!你在什麼位置?! [機長]我現在高度1200,我在...... [副駕駛]注意姿態,飛機啊. [機長]等一下...我在左轉. [機長]別下降了!別下降了! [塔臺]我現在讓所有飛機都避讓你了. [機長]好嘞. [塔臺]暫時準備向南落地,現在地面靜風. [機長]你給我報一下風向風速. [塔臺]現在地面靜風. [機長]啊,明白. [機長]估計起落架可能夠嗆(承受不了),注意點兒好不好. [副駕駛]好好. [機長]你現在是——別開這個!!別開這個!! [塔臺]我已經讓飛機都避讓你了,沒有其他飛機了,現在你正常落,兩邊跑道都開著. [副駕駛]我現在不知道自己的位置了. [機長]看導航臺吧,這個位置差不多. [副駕駛]前方那是跑道吧? [觀察員]我看到跑道了. [機長]你幫著看著跑道! [副駕駛]看到跑道啦! [觀察員]看到了. [副駕駛]正常落地了啊! [機長]好的. [塔臺]3456,黃田. [機長]聽到. [塔臺]你現在可以用3——用15號跑道. [機長]好的,我看到跑道了,我準備落地了. [塔臺]南邊兒多雲塊兒,五邊有雨比較大. [機長]明白,我準備落地了. [塔臺]你現在什麼位置? [機長]我轉五邊了. [男乘務長]情況怎麼樣? [機長]情況不太妙啊!落地以後的話不行的話準備緊急撤離。 [男乘務長]噢,行,還有什麼事嗎? [機長]沒有了,準備還有一分鐘落地了。 [副駕駛]注意高度速度。 [副駕駛]等會兒注意點兒,等會兒... [機長]高度高了吧? [副駕駛]都到跑道頭兒了現在! [副駕駛]高度高了,收油門。 [近地告警(Sink Rate)] [近地緊急告警,提示飛機即將撞地(Pull up)]  [副駕駛]拉著! [機長]拉著拉著!! [近地緊急告警,提示飛機即將撞地(Pull up)] [副駕駛]下降率太大啦!! [機長]拉著拉著拉著!!拉著!拉著! [副駕駛]下降率太高啦!!!!!!!! [咣][飛機撞地] [轟][機身持續解體聲]  [咚!!!!!!][飛機爆炸焚化聲] [爆炸時,黑匣子駕駛艙語音記錄停止]
中國南方航空3456號班機(CSN3456,CZ3456)是從重慶江北國際機場飛往廣東省深圳黃田機場(現稱深圳寶安國際機場)的中國南方航空班機。1997年5月8日,機上載有65名乘客和9名機組人員,於當日21時在深圳黃田機場著陸時,因為人為操作失誤和天氣惡劣原因,導致著陸失敗併發生爆炸,機身解體成三個部分,且中部隨油箱爆炸而徹底焚化,導致33名乘客和2名機組人員死亡。現在3456號航班仍由南航執行,但執行型號變更為空客A320。