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  輪胎供應商倍耐力原先指定維持此賽事自2012年起所使用的橘色硬胎與白色中性胎配方,然而在一個月前的俄羅斯大獎賽後,許多車手詬病輪胎在索契賽道全新柏油路面上的抓地力及耐久性。由於若澤·卡洛斯·帕塞賽道在2013年比賽後被徹底的重鋪,因此費利佩·馬薩便擔心硬胎在這會「非常危險」。倍耐力在11支車隊的一致同意下,決定將在這場賽事提供中性胎與黃色軟胎。

  瑪魯西亞與卡特漢姆車隊在上週缺席美國大獎賽後,由於他們當前的財務危機,加上要在美國與巴西大獎賽間一週的時間內飛往西半球,需要較高的成本,因此兩隊再度獲伯尼·埃克萊斯頓批准缺席這場賽事。

  這條賽道在賽前經過徹底的重鋪,具有更加平滑的路面。在經過國家賽的一系列嚴重事故後,維修道入口被從15號彎處移開,避開了比賽路線,且增加減速彎以使車輛以較低的速度進入維修站。而維修道的出口也被移往更遠離賽道處,以便在2號彎的外側增設緩衝區。

  在練習賽期間,國際汽聯重新測試了其虛擬安全車(Virtual Safety Car)系統,這是在儒勒·比安奇於2014年日本大獎賽發生意外後,計劃在2015年啟用以妥善應對賽道突發狀況。 這項系統所做出的改變與在美國首次測試時的版本相關,也令車手們感到滿意。

  

  註記:
2014年巴西大獎賽(英語:2014 Brazilian Grand Prix),官方名稱為2014年一級方程式賽車巴西石油巴西大獎賽()是一級方程式賽車在2014年11月9日舉辦的賽事。比賽總計71圈,將在巴西聖保羅的若澤·卡洛斯·帕塞賽道舉行。這是2014年世界一級方程式錦標賽的第18場分站賽事,同時也是第43屆巴西大獎賽。