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  幌內線的前身是於1882年開通的的巖見澤站至幌內站部分路段。該線路是輸送及其沿線煤礦出產的煤而連線小樽,苫小牧和室蘭的港口的交通線。1889年轉讓後,依據,幌內鐵路於1906年收歸國有並劃分為,函館本線與幌內線。伴隨幌內煤礦的衰落,線路的客運和貨運亦逐步減少,1972年11月,三笠至幌內的客運終止並廢除幌內住吉站。至1979年,幌內線(每100日元收入所對應營業成本)達到718。 1980年國鐵再建法實行後,幌內線於1984年第二次特定地區交通線劃分中被認定為廢除線路。1987年從日本國有鐵道繼承至北海道旅客鐵道(貨運方面則是日本貨物鐵道)後,同年6月19日,貨物運輸終止。7月12日,幌內線全線中止運營,其交通服務轉由提供,成為日本旅客鐵道取代日本國有鐵道後最早終止服務的鐵路線。

  所在地以廢除時為準。所有車站都位於北海道(空知管內)。

  線路廢止後,原幌內線的線路由北海道中央巴士的巖見澤營業所的巴士線路接替其交通職能,主要包括延長新東町線往榮町方向的路線,延長几春別線並在巖見澤站增設巖見澤站前停車點。在兩條路線都經過萱野車站周邊以及舊鐵路沿線也增設了巖見澤·桂澤線的巴士設施。原有沿幌內支線的三笠·幌內線也持續運作。  2005年12月1日,由於旅客滯留的緩解,北海道中央巴士撤銷了三笠·幌內線以及巖見澤·桂澤線,並將區間運作移交。三笠市營的萱野線與幌內線運營原幌內支線和三笠至萱野路段交通,北海道中央巴士的“高速三笠號”和三笠線22/23號分別負責巖見澤至萱野和巖見澤至三笠的交通。2009年6月1日,萱野線廢除。  現在仍在運營的公交線路有: 【22】巖見澤終點站 - 勞災病院正門 - 5條東18丁目 - 三笠入口 - 三笠市民會館 - 幾春別町 【23】巖見澤終點站 - 勞災病院正門 - 5條東18丁目 - 三笠入口 - AEON三笠店南口 - 三笠市民會館 - 幾春別町 【3】→ 巖見澤終點站 - 6條通 - 合同廳舍前 - 日之出臺 - 5條東18丁目 - 榮町 - 勞災病院前 - 巖見澤終點站←【4】 三笠市民會館 - 巖見澤終點站 - (巖見澤立交) - 札幌站前終點站 三笠小學 - 市立醫院 - 互助健康中心 - 市民會館 - クロフォード公園 - 初音町入口 - 住吉 - 北星町 - 幌內市民中心 - 鐵道紀念館 - 幌內1丁目
幌內線()曾經是一條連結北海道(空知支廳管內,現在的空知綜合振興局)巖見澤市的巖見澤站至三笠市的的本線,另有同市的分岔至的貨物支線,屬於日本國有鐵道(國鐵)及北海道旅客鐵道(JR北海道)的鐵路線(地方交通線)。根據國鐵再建法的施行獲指定為第2次特定地方交通線,1987年(昭和62年)7月12日全線。