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  E235系的設計細節最早於2014年7月發表。 首列車即先行量產編成01,於2015年3月從綜合車輛製作所新津工廠付運, 並於3月30日在山手線進行了試運轉,於2015年(平成27年)11月30日首日投入服務,列車使用自動系統停車時誤差多次達1.5米,更發生列車突然停頓的事故。原因是試車時的乘車率只有40%,但正式載客當日乘車率高達100%或以上,由於先前未有測試系統在200%乘車率時的計算方法,令系統計算錯誤,導致發生故障。JR東日本在同年12月底開始模擬200%乘車率的測試,列車最終在2016年3月7日重新投入服務。  2017年5月,此型電聯車獲得鐵道友之會的桂冠獎()。  JR東日本計劃於2027年在山手線匯入列車自動執行裝置(ATO)來解決人手不足的問題,在2018年12月29日山手線末班車之後開始測試自動駕駛。。

  E235系的設計由早前的E233系發展而來,並與E231系和E233系一樣採用了不鏽鋼車體,不過是改良版,E235系是採用Sustina不鏽鋼車身,此係車身由J-TREC與東京急行電鐵共同開發,東急5000系、E129系以及EV-E301系皆已採用。 車體外形工業設計由奧山清行設計事務所監造,外觀以面積更大的車窗和顯示屏突顯人與人、人與社群之間的對話。內部則以廣闊的空間感來營造居家感覺。

  E235系量產先行車的控制系統是採用三菱電機制SC104型SiC-VVVF (電晶體部分採用SiC-MOSFET,二極體部分則採用SiC-SBD),設於6、8、9號車,另一種是東芝制SC105型SiC-VVVF(電晶體部分採用Si-IGBT,二極體部分則採用SiC-SBD)設於2、3及5號車。  E235系採用了比E231系和E233系更先進的列車管理系統,就是TIMS的改良版INTEROS,資料傳送速度為25mb,即是E231系的十倍,E233系的2.5倍。INTEROS更可以將列車的狀態供車廠或車務控制中心參考,當列車發生故障時,控制中心和車廠將會即時收到訊息,方便日常維持和保養以及更有效率處理突發事故。列車於制動時,INTEROS系統會將回生制動作優先處理,好處是更節省電力。  這款列車的車底和車頂設有閉路電視鏡頭、軌道偵察系統及架線偵察系統,當列車駛經軌道或架線有異常情形的路段時,會將資料傳送至行控中心,使行車方面提高了安全性及維修方面有更高的效率。

  先行量產編組於2015年11月30日投入服務,並計劃於2020年東京奧運會開幕前替換現執行於山手線的52列E231系。唯先行量產編組於首日執行即出現故障,列車使用自動系統停止多次誤差1.5米,更發生列車突然停頓。原因是試車時的乘車率只有40%,載客當日乘車率高達100%或以上(不包括試搭會),系統並無測試200%乘車率的計算方法,令列車上的INTEROS控制系統的出現故障。 經過一度重新試車,終於在2016年3月7日重新投入服務。  2018年9月,JR東日本宣佈引進E235系行駛橫須賀·總武快速線及東海道線,同時取代E217系(橫須賀線),並同樣配置雙層綠色車廂,近郊型首組樣車預計於2020年4月21出廠。

  E235繫有通勤型和近郊型兩種設計,兩者目前共有2個番臺區分。其中通勤型與郊型各佔1個。兩種形式採用相同的車體設計,但車內裝潢和列車安裝的機器則有些微分別,以應不同路線的需要。

  0番臺列車於2015年11月30日起開始營運。列車全數被投放于山手線,用於更換使用已久的E231系500番臺,並於2020年1月22日完成全數交車。 編組形式 E235係為11輛編組,包括6輛動車("M")和5輛無動力拖車'("T"),編組形式如下所示。 サハ E235-4600(第10節)由E231系500番臺的サハ E231-4600 型改造而來(第4、5編組除外)。  第3節車廂有一具PS33D單臂集電弓,第節車廂有PS33H和PS36A集電弓各一具(其中一具作為備份),第9節車廂有一具PS33H集電弓。 內部 客室佈置了縱向排列的座椅,每個坐席的寬度為460 mm,較此前E231系500番臺的450 mm為多。 除先頭車之外,每節車廂兩端都佈置了優先席,而提供予輪椅或嬰兒車使用的空間則設於每節車廂一端。 全車使用LED照明。 車廂內不使用紙質廣告,而在每節車廂佈置18塊LCD廣告螢幕代替。

  1000番臺列車於2020年4月21日起開始出廠。目前預計投放於橫須賀·總武快速線及東海道線,用於更換老舊的E217系及E231系。  編組形式  內部
E235系是一款屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流一般型電力動車組系列。E235系是E231系500番臺(2002年起服務於山手線)的後繼車型;先行量產編組已於2015年3月交付,於2015年秋季起引進東京山手線投入服務。2017年中開始量產,並於2020年1月22日完成取代所有山手線E231系。本列車也會於2020年投入橫須賀·總武快速線。