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  據考古學家發現,現時阿力克斯·菲沙橋在三角洲的落腳點一帶在8000年前已是原住民的季度性聚居地所在。歐洲人到1791年才發現此地;當時西班牙探索家Francisco de Eliza誤判此地為一個島嶼,並將之命名為「Isla Capeda」。  菲沙河谷於1858年發生淘金潮,吸引大批淘金人士抵達卑詩,當中包括來自英格蘭康沃爾的拉德納(Ladner)兄弟。他們在前往菲沙河谷途中發現菲沙河三角洲一帶的土地極為肥沃,於是在1868年淘金潮結束後重返此地,並開始在此務農,其農地所在一帶因此為他們命名為「拉德納」。另一方面,二埠於1859年設市後,詹姆斯·肯尼迪於與二埠隔河相望的北三角洲一帶開墾農地。  其後,三角洲一帶除農業外亦開始發展漁業加工產業,菲沙河沿岸一帶陸續設立魚產品罐頭廠。隨著人口增長,該帶於1879年取名「三角洲」並同時正式設立地方行政架構,行政中心設於拉德納區。

  根據2016年加拿大統計局人口普查,三角洲人口為102,238人。

  三角洲的巴士服務是由運輸聯線(TransLink)提供。區內沒有捷運車站,但居民可前往素裡市的車站乘搭架空列車博覽線前往大溫其它地區。運輸聯線過往亦曾經提供連線三角洲和溫哥華市中心的巴士線,但自從架空列車加拿大線於2009年通車後,那些巴士線均改以列治文的橋港站為北端總站,前往溫市中心的乘客需於該處轉乘加拿大線。  三角洲接近美加邊境,有大量來往溫哥華和美國之間的車輛駛經此地,而區內的措瓦森亦設有渡輪碼頭服務來往溫哥華島的航線,因此三角洲在低陸平原交通中擔當了重要角色。區內的主要幹道如下:  此外,不列顛哥倫比亞省政府現正於區內興建菲沙河南岸邊緣公路;此公路為大溫哥華門廊計劃一環,旨在連線金穗大橋、1號公路和17號公路,並與91號和99號公路交匯,令貨運交通可更直接地在這些幹道之間穿梭。然而,由於走線接近伯恩斯沼澤(見下文),此計劃亦招來區內居民和生態保育人士的批評。此公路現時定於2012年完工。  三角洲與美國邊境小鎮羅伯茨角 (美國)以56街相連;此路是羅伯茨角通往外界的唯一道路。  三角洲亦是以飛機流量計算全國第五大繁忙機場-邊界灣機場所在。該機場主要供包機、飛行訓練及小型飛機使用。

  三角洲是三方環水:北面是菲沙河,西面是喬治亞海峽,南面是邊界灣。三角洲離溫哥華市以南,離素裡和平門口岸則有。  三角洲總面積有,是大溫哥華區域局內面積最大的地方行政區;第二大的素裡市面積則有。  三角洲的肥沃沖積平原令其成為大溫地區內最重要的農業地帶之一:區內的農業用地被不列顛哥倫比亞省政府設為農業保留地,以防土地用途改變為市郊住宅用地。此外,北三角洲亦是伯恩斯沼澤所在;這片溼地面積達40平方公里(10,000英畝),對區內的自然生態平衡非常重要。
三角洲(英文:Delta,又作「德爾塔」)是加拿大不列顛哥倫比亞省大溫哥華地區的一個地方行政區。它位於菲沙河南支流注入喬治亞海峽所在,北面隔河與列治文和二埠相望,東臨素裡,南面則與美國華盛頓州的羅伯茨角為鄰。三角洲是由三個獨特的社群構成,分別是拉德納、措瓦森和北三角洲。