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  1920年,機場開始建設,作為福克飛機從歐洲飛來的一個降落點,這是一座配備無線測向裝置和其他地面基礎設施的海關機場。第二次世界大戰時期,機場被盟軍稱呼為“巨港P1”,或簡稱P1。1942年至1943年間,日本軍隊重建巨港機場。到1963年,塔朗貝圖圖機場成為一座軍民共享的機場。1975年8月21日改為民航機場。到80年代初,機場是雅加達飛往棉蘭和新加坡的一箇中轉點。1985年4月3日,所有民航飛行活動搬遷至現在的蘇丹馬赫穆德·巴達魯丁二世機場,塔朗貝圖圖機場停用。1991年4月1日移交印尼第二機場公司管理。  2003年9月18日,蘇南省為了競爭2004年國家體育周的東道主,開始對蘇丹馬赫穆德·巴達魯丁二世機場進行升格改造,機場升級為國際機場。整個升級改造耗資3,667億印尼盾,從日本國際協力銀行貸款2,519億印尼盾,國家預算資金出資1,148億印尼盾。機場跑道在升級工程中延長了300米,跑道長寬達到3,000米 x 60米。建設停車場面積20,000平方米,可以容納1,000輛車停放。新航站樓也在2005年9月27日啟用,建築共有三層,面積13,000平方米,可以容納1,250名旅客。升級改造完成後的機場可以為空客A330、波音747、波音777等寬體飛機提供服務。  為了服務2018年亞洲運動會,機場於2016年開始了第二次升級改造。停機坪擴建到可以容納19架飛機。航站樓也從既有的34,000平方米擴建到115,000平方米,年客運承載量達到900萬人次。

  1975年9月24日,嘉魯達印尼航空150號班機在降落塔朗貝圖圖機場時墜毀,事故原因是糟糕的天氣和大霧,機上共61人,事故死亡25人,包括一名地面人員。

  為了服務2018年亞洲運動會,政府修建了巨港輕軌連線機場和查卡峇靈體育城。到2018年亞運會開始時,尚有部分輕軌站未開通運營,到2018年10月18日,全線13個車站全部投入運營。機場站 (巨港)為機場提供服務。輕軌的票價分為兩種,不涉及機場站的單程票價為5,000盾,涉及機場站的單程票價則為10,000盾。  巨港-印德拉拉雅收費公路正在建設中,該高速公路將連線巨港機場。
蘇丹馬赫穆德·巴達魯丁二世國際機場(,)是印度尼西亞南蘇門答臘省巨港的一座國際機場,坐落在境內。機場得名於末任巨港蘇丹國馬赫穆德·巴達魯丁二世。