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  法蘭西號於1911年11月30日在聖納澤爾盧瓦爾阿特利耶和尚提耶造船鋪設,船體全長、舷寬,最大載運量時船艏吃水深度為,標準排水量為,滿載排水量為。  主要武器上,法蘭西號配備12門305毫米45倍徑1906年式火砲45倍徑1910年式火砲}}在6座雙聯裝砲塔內,其中2座砲塔以揹負式佈局配置在前甲板,2座砲塔以同樣的佈局配置在後甲板,另外2座砲塔則在船<unk>兩側各配置1座。為了能有效抵抗魚雷艇,艦上配備22門138毫米口徑1910年式海軍砲在炮廓內,4門哈其開斯3磅炮口徑1902年型火炮}}平均分成2組放置在船兩側,另在船體水線下區域裝有4組口徑1909年型魚雷管,配有12枚魚雷。  動力系統上,法蘭西號由4組帕森海洋蒸汽輪機公司型蒸汽渦輪發動機及24臺雙筒式管鍋爐(Niclausse)式鍋爐提供;四軸驅動推進下可輸出。這些鍋爐皆為燃煤式,並搭配油噴霧器輔助。最高航速為。艦上可攜帶的燃煤與的油料,以下航行續行半徑可達。  為防止水面下的水雷攻擊,法蘭西號的水線裝甲帶延伸至正常吃水線以下。主裝甲帶在前後兩主砲塔下方之間的厚度達,接著從主砲塔延伸至船艏與船艉的部分,其厚度逐漸遞減至。主裝甲帶上方是另一厚裝甲帶,其覆蓋著船側與炮廓處,並連線前後兩甲板;從船前主砲塔至後主砲塔之間艦身的厚度為。司令塔以厚的裝甲保護;主砲塔的裝甲厚度資訊為正面裝甲、側面裝甲、頂部裝甲、主砲座裝甲。儘管在機艙旁有一縱向並排的艙室,但這些艙室僅用於放置燃煤或閒置等,並沒有將其改裝成防魚雷艙壁。

  

  法蘭西號與其姊妹艦巴黎號同為法國海軍1911年海軍建造計劃中的一環,本艦於1911年8月1日下單,1911年11月30日時在聖納澤爾盧瓦爾阿特利耶和尚提耶造船鋪設龍骨,並於1912年11月7日下水。在1914年7月時,法蘭西號正式完工,接著於1914年10月10日服役於法國海軍。隨後,法蘭西號在讓·巴爾號的護衛下,載者法國總統雷蒙·普恩加萊前往俄國首都聖彼得堡,回程時巧遇第一次世界大戰爆發。

  法蘭西號返回法國後,於其姊妹艦一同編入法國地中海艦隊,阻止奧匈帝國海軍與鄂圖曼帝國海軍在地中海擴張勢力。1914年期間,法蘭西號持續向黑山陸軍提供砲火支援。直到讓·巴爾號在12月21日時遭奧匈帝國海軍U-12號潛艇 (奧匈帝國)擊傷後才隨艦隊暫時退出亞得里亞海。艦隊隨後轉移至馬耳他或比塞大兩地,直到法國在1916年佔領希臘的科孚島後,才轉至離亞得里亞海較近的科孚島與阿爾戈斯托利。此時,法國海軍為了反潛戰而將本艦一部分的船員調離,導致艦上因人手不足而接下來僅能執行有限地任務。

  第一次世界大戰結束後,法蘭西號準備與讓·巴爾號於1919年前往黑海,協助俄國白軍協約國在南俄羅斯與烏克蘭的干涉。然而在路途上,本艦與讓·巴爾號上的官兵因厭戰情緒高漲與同情布林什維克分子而一同譁變,迫使海軍中將讓-弗朗索瓦-查爾斯·阿梅特同意譁變者的需求,艦隊只得途中返回法國本土。為此,艦上26名船員最終被判有期徒刑,但因法國總理雷蒙·普恩加萊與國內的左翼政黨妥協,這26名船員在1922年時獲得減刑。1922年8月26日,法蘭西號在基伯龍灣航行時,因沒有注意到航道上的海面下有暗礁而觸礁,艦上900名人員中有3人因此死亡。法國當局在觸礁後4小時找到本艦所在位置,但因艦體嚴重損毀只能任其沉沒。最終,法蘭西號是孤拔級戰列艦中最先損失的軍艦,同時是同型艦中從未經歷改裝作業的軍艦。
法蘭西號戰列艦()是孤拔級戰列艦的四號艦。本艦屬法國海軍1911年海軍建造計劃之一,於1911年11月30日在聖納澤爾盧瓦爾阿特利耶和尚提耶造船鋪設龍骨,在第一次世界大戰前建造完工,並以法國國名命名。一次大戰期間,法蘭西號與其他所有同型艦皆在地中海海域執行任務,與英法聯軍艦隊維持奧特朗托封鎖線,將奧匈帝國海軍封鎖在亞得里亞海內。。