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  2009年初,德國鐵路在整合了前雷力昂公司(於德國、荷蘭、丹麥、瑞士和義大利的分公司)、德鐵信可鐵路英國(英語:DB Schenker Rail UK),西班牙泉思費莎(英語:Transfesa)、波蘭PCC物流(英語:PCC Logistics)和義大利北方貨運(英語:NordCargo)等控股公司後,新成立了德鐵信可鐵路。新公司按照其區域的結構化業務又分為西部(英國、法國、西班牙和葡萄牙)、中部(德國、荷蘭、丹麥、瑞典、瑞士和義大利)、東部(波蘭、捷克、斯洛伐克、俄羅斯和白俄羅斯)、跨區域汽運部門和公鐵聯運部門。這些部門分佈於歐洲各地,負責經營和銷售區域間的運輸和大客戶業務。

  2000年1月之前,總部設於美因茨的雷力昂股份公司已經在運作,它由德國鐵路公司及荷蘭鐵路公司的鐵路貨運部門組成,負責經營兩者的鐵路貨運活動。其中原德鐵貨運組成了雷力昂德國公司(),原荷鐵貨運組成了雷力昂比荷盧公司(),隨後又更名為雷力昂荷蘭公司()。兩家公司於1999年9月16日正式公佈合併計劃,重組後德國鐵路持有雷力昂94%的股權,荷蘭鐵路則持有剩餘6%。  2000年1月1日,雷力昂股份公司在原基礎上首次作為一家純粹的金融控股公司成立,在新的德國鐵路董事會主席哈特穆特·梅多恩()上任後即開始尋求與大型物流公司的合作伙伴關係,而不是僅是運營普通的鐵路貨運。根據2000年夏季末的計劃,公司應著重於開發德國和比荷盧同盟國之間的貨運業務。  2001年中期,丹麥國家鐵路的貨運部門丹麥國鐵貨運()也被併入雷力昂成為後者的全資子公司,並以雷力昂丹麥股份公司()的名義運作,它佔雷力昂2%的股權,因此德國鐵路的持股比重減少為92%。2003年9月1日,德國鐵路又將其持有的全部雷力昂股份移交至斯廷內斯股份公司。同年年末,荷蘭鐵路也行使選擇權將其持有雷力昂股份售予斯廷內斯。  2004年1月19日,雷力昂德國公司收購了義大利鐵路牽引公司()30.07%的股權。同年6月,雷力昂又收購了義大利地中海鐵路()95%以上的股權。2005年4月,該附屬公司更名為雷力昂義大利股份公司(),並在2010年1月初隨著德鐵信可鐵路接管義大利北方貨運後合組為德鐵信可鐵路義大利。同時,北方貨運還是義大利第二大的鐵路貨運運營商。  2003年和2005年,雷力昂兩度推出了新的標誌。  2007年1月,雷力昂通過收購瑞士布倫納鐵路服務公司()而將業務範圍擴充套件至瑞士。自2007年5月起,該子公司更名為德鐵信可鐵路瑞士有限公司。2007年12月,雷力昂丹麥公司又以51%的持股比例與綠色貨運(英語:Green Cargo)共同組建了合資公司雷力昂北歐公司(英語:Railion Scandinavia A/S)。  2009年初,雷力昂更名為德鐵信可鐵路,並重組為5大業務部門。當中包括3個區域部門、一個汽運業務部門和一個公鐵聯運部門。汽運部門包括了汽車行業的特定服務供應商<ref name="DB_Presse_2009/021">Pressemittteilung der Deutsche Bahn AG vom 3. März 2009</ref>。2009年1月底,德鐵信可鐵路開始收購波蘭最大的私營鐵路運營商PCC鐵路,當時為PCC集團的業務部門。在歐盟委員會批准後,收購於同年7月結束。該公司現在被重新命名為德鐵信可鐵路波蘭公司。

  下列由各業務部門細分的子公司均為德鐵信可鐵路的資產:
德鐵貨運股份公司()是德國鐵路旗下負責鐵路貨運的全資子公司,德國鐵路將其所有的國內及歐洲鐵路貨運業務捆綁於此,其總部設於美因茨。該公司共擁有3587臺鐵路機車及109000輛載貨車廂,並擁有歐洲大陸最大的貨運車隊。