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  JR東西線是JR西日本第一條地下路線,1997年3月8日開業。東西向橫貫大阪市街地底的JR東西線,在起點可與片町線(學研都市線)銜接,在終點則是與東海道本線(JR神戶線)、福知山線(JR寶冢線)等路線接續。JR東西線是JR西日本旗下的都市網路(Urban Network)路線之一,並根據「沿線造幣局、大阪城公園等櫻花名所的印象」而選擇櫻桃色作為該路線的代表色,而路線代表記號則是英文字母「H」。  JR東西線雖然是由JR西日本負責經營,但實際上軌道等硬體設施的所有權卻是屬於為了興建片福聯絡線(也就是今日的JR東西線)而由JR西日本與大阪府、大阪市等地方自治體所共同出資成立的第三部門鐵路公司擁有。  JR東西線的正式名稱中包括「JR」兩字。雖然在此之前JR集團之下的各公司就已有在路線名稱前面加上「JR」兩字的前例,如JR京都線、JR神戶線等,但後二者實際上是在東海道本線、山陽本線等正式路線上劃定部分路段區間進行營運時,所賦予的別名。因此,在正式路線名稱中包含「JR」兩字,JR東西線是第一條、也是迄今(2016年)為止唯一的一條案例。  JR東西線全線都屬於JR集團所定義的大都市近郊區間中「大阪近郊區間」。另外,本路線也屬於JR的,如果旅程的起訖點都屬於此區間範圍內的車站時,即視為是通勤旅次,旅客只需負擔較標準車資更為折扣的費用。在車資收取的方式上,JR東西線全線所有車站都適用近畿地區通用的IC儲值車票——ICOCA。

  全線由JR西日本管轄。尼崎側的關西高速鐵道、JR西日本的設施上的邊界設於下神崎川橋樑的京橋方(進入與東海道本線的並行路段地點)。

  京橋車站附近與神崎川至尼崎車站的區間以外,全區間為地下線、大阪城北詰 - 加島的各車站為地下車站。京橋、尼崎以外的全線地下車站為島式月臺1面2線。另外,地下行走使用剛體架線。

  全列車於京橋車站開始向片町線(學研都市線)、幾乎全列車於尼崎車站向福知山線(JR寶冢線)伊丹・寶冢・<unk>山口方向之間於東海道・山陽本線(JR神戶線)西明石方向直通運轉。  種別上雖然有快速・區間快速・直通快速存在、但通過車站皆位於直通的片町線・福知山線區間內、於JR東西線・JR神戶線內為各車站停車。  平日朝早繁忙時間約3 - 5分間隔執行。午間時間帯為1小時8班執行。

  神戶 Seaside Leisure 號()是西日本旅客鐵道(JR西日本)經由四條畷車站・放出車站～西明石車站間的片町線(學研都市線)・JR東西線・東海道本線・山陽本線(JR神戶線)於2000年與2001年的7月～9月土曜・休日執行的多客臨時快速列車。  由於宣傳不足等原因。神戶 Seaside Leisure 號已停止執行。

  現在、JR東西線定期運用的有207系・321系(全為網幹總合車輛所明石支所所屬)。

  地下線路段包括大阪城北詰站-加島站各站,車站會制定反映當地的歷史與地理的象徵,並在月臺牆壁展示。  線內所有車站都是JR西日本直營站。
JR東西線()是一條連結日本大阪府大阪市城東區的京橋站至兵庫縣尼崎市的尼崎站的鐵路線。第三種鐵道事業者的保有軌道等鐵路設施,第二種鐵道事業者的西日本旅客鐵道(JR西日本)進行旅客運送(幹線)。