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  茹科夫斯基國際機場被用於進行飛行測試,俄羅斯聯邦緊急情況部下屬的格羅莫夫飛行研究所也位於此機場,該機場也曾用於執行國際貨運業務。莫斯科國際航空航天展覽會每兩年也在該機場舉辦。  茹科夫斯基國際機場於2016年5月30日正式投入使用。機場一期工程設計年客流量為400萬人次。

  機場原是1941年新成立的蘇聯主要的飛機試驗機構格羅莫夫飛行研究所的所在地,俄羅斯主要的設計局(OKB)在這裡都設有相關設施。 這個機場被用作蘇聯暴風雪號穿梭機的試驗場。 它也被緊急情況部和貨運公司使用。 直到2006年6月,用於國內自用和外銷的噴氣式戰鬥機才允許由格羅莫夫飛行研究所在本機場進行測試(主要是一些雙座噴氣式飛機,如: L-39信天翁,MiG-25,MiG-29等 )。  2011年3月29日,俄羅斯總理弗拉基米爾·普京提議將所有包機和廉價航班轉移到(當時被稱作的)拉緬斯科耶機場,以緩解莫斯科謝列梅捷沃機場, 多莫傑多沃機場和伏努科沃機場的壓力,並降低機票費用。 拉緬斯科耶機場新的航站樓已經建成,機場原計劃於2016年3月16日啟用, 但由於航空公司和旅客缺乏興趣以及機場認證問題被推遲。 機場最終於2016年5月30日啟用。 俄羅斯總理梅德韋傑夫出席啟用儀式。  運營機場的合資企業“Ramport Aero”由立陶宛的阿維亞解決方案集團 (持股75%)和俄羅斯國有集團Rostec (持股25%)組建而成,他們的目標是分三個階段擴建機場。 雖然新機場的開通被推遲,並且對機場執行的飛機有限制, 法荷航集團表示在緊急情況下,傾向於使用拉緬斯科耶機場作為謝列梅捷沃機場的備降機場。  機場最初被命名為附近城市拉緬斯科耶的機場。 然而在2016年,它因其地理位置被正式重新命名為茹科夫斯基市的機場。 機場的啟用儀式於2016年5月30日舉行,首個正式航班於2016年6月20日開始執行。  該機場也是兩年一度的莫斯科國際航空航天展覽會所在地。 該機場使用格羅莫夫飛行研究所的世界第二長的民用跑道,跑道長達5402m。 機場還擁有一條較短的跑道,長2950米,但暫時關閉。

  根據機場的發展規劃,到2019年,計劃建設兩個航站樓(每年可容納200萬人次和500萬人次),建立擁有250間客房的酒店、辦公樓、擁有1240個停車位的露天停車場、7426個停車位的室內停車場,以及機場快線車站。2016年新機場第一階段預計客流量為170萬人次,到2020年,旅客年客流量將增加到1080萬人次。  2015年,面積為1.76萬平方米的1號航站樓竣工,並改造了原有的用於飛機測試的拉緬斯科耶機場的基礎設施。1號航站樓的設計年客流量將達到200萬人次。 機場第一階段的專案投資額超過15億盧布(2700萬美元)。  預計將在機場投資約130億盧布,用超過13年的時間,最終建造超過24萬平方米的機場基礎設施。 在第二和第三階段,計劃大幅擴建1號航站樓,並建立2號航站樓。 各個階段建造完成後,航站樓總面積將達到6萬平方米,容量將增加到每年1200萬人次。  然而,也有其他人士預計, 由於茹科夫斯基機場的空域與多莫傑多沃機場相交,客運量將比預期低12倍。  該機場專案的開發包括該地區交通基礎設施的重大改造。 然而,茹科夫斯基市的居民擔心,由於城市內的汽車交通量增加,機場全天候運營時的飛機噪音帶來城市居民的生活舒適度下降,機場的發展將導致交通狀況的惡化。  2018年10月,阿維亞解決方案集團將其在機場管理公司的股份出售給Ramport Aero的管理層。

  以下航空公司提供往返茹科夫斯基國際機場的定期航班服務:
茹科夫斯基國際機場 (),前稱拉緬斯科耶機場(),是一座位於俄羅斯莫斯科州茹科夫斯基市的國際機場,位於莫斯科市中心東南方約36km,在已停止使用並拆除的老比科沃機場東南方几公里。