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  簡單的跨線橋僅有一條股道上跨或下穿其他股道。而大規模的跨線橋交匯處則需要像高速公路的立交橋一樣的設計,進行多方向疏解,避免各方向的列車執行路線出現衝突。

  一般而言所有的高速鐵路通常都採用立體交匯的形式,以免高速相撞造成嚴重後果。高速鐵路通過採用大編號的道岔提高側向通過速度。例如鄭西客運專線設定在鄭州端的聯絡線允許列車以160公里/小時的速度側向通過。

  法國高速鐵路東南線在帕西利、第戎的鐵路立體交匯點,法國高速鐵路大西洋線在庫爾塔蘭、勒芒的鐵路立體交匯點,採用的均是引進英國技術修建的大編號的道岔,其中的正線部分的運營速度可達300千米/小時,聯絡線部分運營速度可達220千米/小時.

  大多數地鐵也採用立體交匯,尤其在跨月臺轉車站。
立體交匯(英語:flying junction, grade-separated juntion or flyover)是指在鐵路或道路的多線並行區間,且通常是分流或匯合處,採用跨線橋的形式使部分股道跨越其他股道,從而避免車輛執行線路衝突。通常也稱為立體交叉、立體疏解、公/鐵路立體化。立交的另一種形式是下穿式立交(burrowing junction或diveunder),即側線或支線從正線或幹線下方穿越。