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  早在1930年代早期,D型坦克還沒有量產時,雷諾公司就被要求研發D系坦克的一種改進型和一種殖民地用版本。最終,改進型號發展成D2坦克,而殖民地用版本發展成D3坦克,而原來的D系坦克原型車則演變為D1坦克。  第一輛D2坦克的使用鉚接技術的原型車在1932年4月交付使用,這一輛原型車被稱作“雷諾UZ”,它安裝的是雷諾FT-17的炮塔。隨後,法國503坦克團(,縮寫503e RCC)對其進行了測試。次年(1933年)11月,又有兩輛使用焊接技術的原型車下線。法軍還利用了這些原型車對汽油機和柴油機進行了比較。最終,D2坦克在1933年12月被法軍接受。第一批共50輛坦克的訂單在1934年1月14日下達。為了節約成本,這一批D2坦克是在沒有製造模型的情況下生產的。最終,這一批坦克在1936年5月到1937年2月間,陸續交付部隊使用。第二批50輛坦克則剛好在二戰爆發時交付部隊使用。  曾經有計劃準備為D2坦克裝上尾部支架以提高其跨越戰壕的能力,但是直到1940年夏,製造工作都沒準備好。

  D2坦克1935年型選用了鑄造的APX-1炮塔配上一門短身管的47mm SA 34戰車炮和一挺7.5毫米同軸機槍。其47mm SA 34坦克炮發射“D”型高爆彈時,炮口初速度可達490米/秒,而發射1932年型穿甲彈時則是480米/秒(僅能在100米距離上擊穿25mm厚的裝甲)。稍晚期的1938年型則是在一門APX-4炮塔上安裝了一門長身管型的47mm SA 35戰車炮。  和許多安裝單人炮塔的坦克一樣,D2坦克的車長負擔過重。他既要指揮駕駛員駕駛,又要操作主炮,又要為其裝填彈藥,甚至還要操作同軸機槍。比如說,車長在使用觀察塔觀察時發現了目標,他必須先進入炮塔,裝填應使用的彈藥,旋轉炮塔,計算射程之後才能開火。因為D2坦克在其它國家同時代坦克安裝艙門的地方安裝觀察塔,因此車長就沒法把頭伸出炮塔外,導致視野變差。當D2坦克處於非作戰狀態時,車長常常“騎”在炮塔後部的艙門上。駕駛員和通訊兵則坐在車體內。駕駛員坐在左邊,通訊兵坐在右邊。駕駛員需要操作安裝在車體中的固定式機槍。

  D2坦克曾經被分配給法國第十九獨立坦克營和法國第507坦克團。第一批D2坦克在薩拉戰役後,全數退役,並被晚期型的D2坦克所取代。曾經有15輛D2坦克被送往挪威,但是因為它們不能適應當地的雪地環境,因此又被送回。  法國戰役爆發時,法國第十九獨立坦克營的裝備情況已不容樂觀。在1940年5月,為了保證一部分坦克能正常運轉,因此,法軍拆除了一部分坦克以獲取零件。當年5月24日,法國第345獨立坦克連和法國只有17輛D2坦克還能正常使用。同一天,這兩個團在亞眠發起了攻勢。但因為沒有步兵支援,這次攻擊行動失敗了。隨後,剩下的D2坦克因為缺乏維護或過度使用而陸續損失。法國投降之後,納粹德國擄獲了剩下的21輛D2坦克,但是都沒有將其再次投入使用。  D2坦克的機械可靠性不佳。早在二戰爆發前,戴高樂就已經發現了這一點。在法國戰役中,D2坦克常常因機械故障而損失。另外,安裝短身管型47mm戰車炮的D2坦克 1935年式常常無法擊穿德軍的坦克。

  資料顯示,沒有任何一輛D2坦克儲存到了今天。
D2重型坦克是一款由法國於二戰前期研製,並在二戰中服役的重型戰車。它是D1坦克的繼任者。其最初準備設計成輕型步兵坦克,但是最後卻演變為了重型坦克。相比D1坦克來說,D2坦克裝甲更厚,馬力更強。