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  香料航空的成立可追溯至1984年3月莫迪集團出資設立的一家提供私人空中計程車服務的公司。1993年,公司改名為莫迪快運(英語:MG Express)並與漢莎航空達成技術合作,並於次年起以莫迪航空的品牌運營,主要經營印度國內定期航線,期間達成了與多家航空公司的中轉協議,併成為國際航空運輸協會成員。1996年,莫迪航空結束運營。

  2004年,印度企業家阿杰·辛格收購了莫迪航空並改名為香料航空,計劃以低成本航空公司模式重新開始運營。2005年,香料航空租用了兩架波音737-800,並計劃訂購10架新飛機以用於擴張。2005年5月,香料航空開放訂票,首航航班為5月24日往返德里和孟買。截至2008年7月,香料航空已成為印度的第三大低成本航空公司(按市場佔有率計算),僅次於德干航空和靛藍航空。2010年6月,印度媒體大亨卡蘭尼迪·馬蘭收購了香料航空37.7%股權。2010年12月,香料航空訂購了30架波音737-800和15架龐巴迪Dash 8 Q400型短程飛機。  2012年,受到全球原油價格高漲的影響,香料航空虧損超過580萬美元。孟買證券交易所的報告顯示香料航空從2011年6月起一直處於虧損狀態。印度民航總局稱,包括香料航空在內的多家航空公司受到財政問題影響,違反了強制收集關鍵飛行安全資料的要求。2012年,卡蘭尼迪·馬蘭追加1500萬美元投資。同年年底,香料航空恢復盈利。2013年,香料航空與欣豐虎航簽訂了三年聯運協議,但是2015年初即告提前終止。

  2014年7月,香料航空宣佈以高達50%的折扣出售機票,以應對日益激烈的競爭。8月,香料航空在印度的市場份額首次超過捷特航空,成為印度第二大承運公司,僅次於靛藍航空。然而,規模迅速擴張的同時也帶來了財政壓力以及無法按期償還的債務,2014年12月問題爆發,大量航班被迫取消。印度民航總局要求香料航空在未來一個月的時間內不得出售機票,許多機場也因為香料航空之前債務尚未還清,要求其預付機場相關費用。2014年12月17日,由於香料航空無力支付航油費用,數小時內其全部航班被取消。通過卡蘭尼迪·馬蘭的個人擔保,香料航空獲得部分貸款,支付了航油費用,當晚逐步恢復了部分航班的運營。2015年1月,卡蘭尼迪·馬蘭向阿杰·辛格回售了全部香料航空股權。  2015年阿杰·辛格迴歸後,香料航空的運營狀況大為好轉。根據經濟學人當年12月的報道,2015年前三個季度香料航空載客率為93%,僅有0.13%航班取消,同時結束了2013年第四季度以來的虧損,實現了連續三個季度盈利。截至2015年11月,香料航空是印度第四大承運公司,市場份額為13.1%。

  截至2016年3月,香料航空擁有41個航點,其中國內航點34個,國際航點7個。  香料航空開始運營五年後,印度民航總局於2010年9月7日允許香料航空開通國際航班。10月7日,首班國際航班從德里起飛,前往加德滿都。同時開通的還有金奈至科倫坡航線。2011年4月,香料航空宣佈海得拉巴拉吉夫·甘地國際機場將成為其龐巴迪Dash 8 Q400機隊的運營基地。

  截至2017年5月,香料航空運營以下機隊:  2005年,香料航空以兩架租用的波音737-800開始運營,並訂購了20架波音737-800,在2010年前交付完畢。2010年11月,波音再次宣佈香料航空訂購了30架波音737-800。  2010年9月,龐巴迪宇航宣佈香料航空訂購了15架龐巴迪Dash 8 Q400,同時擁有15架選擇權。香料航空計劃使用龐巴迪Dash 8 Q400運營其短途航線。  2014年3月,香料航空同波音簽署了一份價值44億美元的採購合同,包括42架波音737 MAX 8。2015年,香料航空與空中客車和波音開展談判,表達了採購100餘架單通道飛機的意向。

  

  作為低成本航空公司,香料航空只提供經濟艙座位,每架波音737-800飛機設189座。為了保持低票價,香料航空不提供免費餐飲,乘客可以付費購買餐食,同時不提供飛行常客獎勵計劃和機上娛樂。乘客可以支付費用選擇香料航空的"Spice Add-ons"服務,包括預選座位、優先行李處理、優先登機等服務。

  香料航空的標誌由紅色背景上排成三行的15個圓點組成。2015年6月,香料航空釋出了新的標語“Red. Hot. Spicy.”,意為紅,熱,辣。大部分香料航空的飛機均以印度香料命名。
香料航空(英語:SpiceJet,,)是一家印度的低成本航空公司,總部位於古爾岡,目前是印度第四大航空公司。截止2015年11月,香料航空的市場份額達到了13.1%。截至2016年3月,香料航空擁有34個國內航點和7個國際航點,主要樞紐機場包括金奈國際機場、德里英迪拉·甘地國際機場、海得拉巴拉吉夫·甘地國際機場,機隊主要由波音737和龐巴迪Dash 8組成。