增加發動機的多個擴充套件對發動機的整體工作負載有什麼影響? 根據上一個問題,寫下一個包含答案的上下文. 這可以是1 - 20句. 背景:
它是複合發動機 (如上所述) 的邏輯延伸,將擴充套件分為更多的階段,以提高效率. 結果就是多重擴充套件引擎. 這種發動機使用三或四個擴張階段,分別稱為三倍和四倍擴張發動機. 這些發動機使用一系列逐漸增加直徑的氣<unk>. 這些圓柱體的設計是為了在每個擴建階段分成相同的份額. 如同雙膨脹發動機一樣,如果空間很大,則可以使用兩個較小的氣<unk>用於低壓階段. 多個擴充套件發動機通常具有排列線上的氣<unk>,但還使用了各種其他構造. 在19世紀後期,Yarrow-Schlick-Tweedy平衡"系統"被用於一些海上三倍膨脹發動機. Y-S-T發動機將低壓擴充套件階段分為兩個氣<unk>,在發動機的每個端都有一個. 這使得曲軸更好地平衡,從而使發動機更順<unk>,響應更快,振動更少. 這使得四<unk>三倍膨脹發動機在大型客船 (如奧林匹克級) 中很受歡迎,但最終被幾乎無振動的<unk>輪發動機所取代. [需要引用]