Durante la sua vita oltre ad esser stato detentore della patente di guida francese, acquistò un gran numero di autovetture di uno dei primi produttori industriali di automobili con motore a carbone, nonché suo amico. Iniziò con la Serpollet 5-CV, poi passò ai modelli successivi, la Serpollet 6-CV e la Serpollet 11-CV. Sparito il marchio Serpollet passò ai motori a benzina con la Clément-Bayard 15-CV e successivamente con la Torpédo Zèbre. Nel 1910 volò per la prima volta presso l'aerodromo di Chartres, dove fu tentato ad acquistare un aeroplano con l'idea, poi decaduta, di costruire una pista d'atterraggio a Nha Trang. Probabilmente cambiò idea grazie alle oramai sviluppate competenze tecniche che gli permisero di valutare l'instabilità dei velivoli dell'epoca.