Euren datu pertsonalak biltzeko eta tratatzeko modua. Datu pertsonaltzat hartu behar dira erabiltzaile bat identifika dezaketen datu guztiak. Besteak beste, izen-abizenak, adina, posta helbidea, helbide elektronikoa, erabiltzailearen kokapena edo bere IP helbidea;

Zeintzuk dira erabiltzaileek datu horiei buruz dituzten eskubideak;

Nor da bildutako eta tratatutako datu pertsonalen tratamenduaren arduraduna;

Datu horiek nori transmititzen zaizkion;

Hala badagokio, gunearen politika "cookie" fitxategiei buruz.

Pribatutasun politika honek erabiltzaileek honako helbide honetan kontsulta ditzaketen legezko oharrak eta Erabilera Baldintza Orokorrak osatzen ditu:

Lege Oharra

2. ARTIKULUA: DATUEN BILKETA ETA TRATAMENDUARI BURUZKO PRINTZIPIO OROKORRAK

2016/679 Europako Erregelamenduaren 5. artikuluan xedatutakoaren arabera, guneko erabiltzaileen datuak biltzea eta tratatzeak printzipio hauek betetzen ditu:

Legezkotasuna, leialtasuna eta gardentasuna: datuak datuen jabe den erabiltzailearen baimenarekin baino ezin dira bildu eta tratatu. Datu pertsonalak biltzen diren bakoitzean, erabiltzaileari jakinaraziko zaio bere datuak biltzen direla, eta zer arrazoirengatik biltzen diren bere datuak;

Helburu mugatuak: datuen bilketa eta tratamendua erabilera-baldintza orokor hauetan zehaztutako helburu bat edo gehiago betetzeko egiten da;

Datuen bilketa eta tratamendua minimizatzea: guneak lortutako helburuak behar bezala gauzatzeko beharrezkoak diren datuak baino ez dira biltzen;

Datu murriztuak denboran zehar gordetzea: datuak epe mugatu batean gordetzen dira, eta horren berri ematen zaio erabiltzaileari. Informazio hori ezin denean jakinarazi, erabiltzaileari atxikipen-epea zehazteko erabilitako irizpideen berri ematen zaio;

Bildutako eta tratatutako datuen osotasuna eta konfidentzialtasuna: datuen arduradunak bildutako datuen osotasuna eta konfidentzialtasuna bermatzeko konpromisoa hartzen du.

Legezkoak izateko, eta Europako 2016/679 Erregelamenduaren 6. artikuluan ezarritakoaren arabera, datu pertsonalen bilketa eta tratamendua bakarrik egin ahal izango da, baldin eta gutxienez beheko baldintzetako bat betetzen badute.

Erabiltzaileak berariaz onartu du tratamendua egiteko;

Tratamendua beharrezkoa da kontratu bat behar bezala betetzeko;

Tratamenduak legezko betebehar bat betetzen du;

Tratamendua interesdunaren edo beste pertsona fisiko baten ezinbesteko interesak zaintzeari lotutako beharrizan baten bidez azaltzen da;

Izapidetzea onura publikoko zeregin bat betetzeari lotutako edo botere publikoaren egikaritzaren menpe dagoen beharrizan baten ondorioz azaldu daiteke;

Datu pertsonalak tratatzea eta biltzea beharrezkoa da arduradunak edo hirugarren batek bilatzen dituen interes legitimo eta pribatuen helburuetarako.

3. ARTIKULUA: GUNEAN NABIGATZEAREN TESTUINGURUAN BILDU ETA PROZESATUTAKO DATU PERTSONALAK

BILKETA ETA PROZESATUTAKO DATUAK ETA BILKETA MODUA

Rafting Pays Basque webgunean bildutako datu pertsonalak hauek dira:

Izen-abizenak, Helbidea, Telefonoa, Posta elektronikoa

Datu hauek erabiltzaileak webgunean eragiketa hauetako bat egiten duenean biltzen dira:

Lineako eskaerak eta/edo Harremanetarako formularioa

Horrez gain, webgunean ordaintzerakoan, transakzioaren frogagiria, eskaera orria eta faktura barne, guneko editorearen sistema informatikoetan gordeko dira.

Datuen arduradunak bere informatika-sistemetan bildutako datu guztiak webgunean eta arrazoizko segurtasun-baldintzetan gordeko ditu: urtebetez.

Datuen bilketa eta tratamenduak helburu hauek betetzen ditu:

Datuak webgunean eskaintzen diren jarduerei buruzko eskaera edo informazio eskaera erregistratzeko eta prozesatzeko erabiltzen dira.

HIRUGARREN PERTSONEI DATUEN TRANSMISIOA

Guneak bildutako datu pertsonalak ez zaizkio hirugarren bati transmititzen, eta guneko editoreak soilik prozesatzen ditu.

DATUEN OSTALARITZA

Rafting Pays Basque gunea honako hau da: OVH, egoitza nagusia helbide honetan kokatuta:

140 Quai du Sartel 59100 Roubaix

Ostalariarekin harremanetan jar daiteke telefono zenbaki honetan: Tel. : 0899 701 761

Guneak bildu eta prozesatzen dituen datuak Frantzian ostatatzen eta tratatzen dira esklusiboki.

4. ARTIKULUA: DATUEN TRATAMENDUAREN ARDURADUNA

DATUEN PROZESATZAILEA

Datu pertsonalak tratatzeko arduraduna hau da: Pierre Dendaletche. Honela jar daiteke harremanetan:

Ur zurien sentsazioak Ur Ederra

Villefranque errepidea

64480 Jatxou

Tel. : 06 81 28 46 99

Arduradunaren arduraduna da datu pertsonalak tratatzeko erabilitako helburuak eta bitartekoak zehazteaz.

DATUEN PROZESATZAILEAREN BETEBEHARRAK

Datuen arduradunak konpromisoa hartzen du bildutako datu pertsonalak babesteko, hirugarrenei ez transmititzeko erabiltzaileari jakinarazi gabe eta datu horiek bildu ziren helburuak errespetatzeko.

Guneak SSL ziurtagiria du gunetik igarotzen den informazioa eta datu-transferentzia seguruak direla ziurtatzeko.

SSL ziurtagiria («Secure Socket Layer» Ziurtagiria) erabiltzailearen eta gunearen artean trukatutako datuak ziurtatzeko da.

Gainera, arduradunak konpromisoa hartzen du erabiltzaileari jakinarazteko datuak zuzentzen edo ezabatzen badira, horrek neurrigabeko izapideak, kostuak eta izapideak ekartzen ez baditu beretzat.

Erabiltzailearen datu pertsonalen osotasuna, konfidentzialtasuna edo segurtasuna arriskuan jartzen badira, arduradunak erabiltzaileari edozein bideren bitartez jakinarazteko konpromisoa hartzen du.

5. ARTIKULUA: ERABILTZAILE ESKUBIDEAK

Datu pertsonalen tratamenduari buruzko araudiaren arabera, erabiltzaileak jarraian zerrendatzen diren eskubideak ditu.

Tratamenduaren arduradunak bere eskaera bete dezan, erabiltzaileak jakinaraztea eskatzen du: bere izen-abizenak eta baita bere helbide elektronikoa, eta hala badagokio, bere kontu edo espazio pertsonaleko zenbakia edo harpideduna.

Datuen arduradunak erabiltzaileari erantzun behar dio gehienez 30 (hogeita hamar) eguneko epean.

ERABILTZAILEEN ESKUBIDEEN AURKEZPENA DATU BILKETA ETA PROZESATZEARI BURUZKOA

Atzitzeko, zuzentzeko eta ezabatzeko eskubidea

Erabiltzaileak berari dagozkion datuak irakurri, eguneratu, aldatu edo ezabatzeko eska dezake, jarraian zehazten den prozedura errespetatuz:

Erabiltzaileak e-posta bat bidali behar dio gune kudeatzaileari goian zehaztutako helbide elektronikoaren bidez, bere eskaeraren gaia zehaztuz.

Bat badu, erabiltzaileak eskubidea du bere espazio pertsonala ezabatzea eskatzeko, prozedura hau jarraituz:

Erabiltzaileak e-posta bat bidali behar dio gunearen kudeatzaileari bere izena eta/edo gunean duen identifikatzailea zehaztuz. Bere datu pertsonalak ezabatzeak 10 eguneko epean izango du eragina.

Datuen eramangarritasun eskubidea

Erabiltzaileak eskubidea du webguneak dituen bere datu pertsonalen eramangarritasuna beste gune batera eskatzeko, honako prozedura hau betez:

Erabiltzaileak bere datu pertsonalen eramangarritasuna eskatu behar du goian adierazitako helbidera mezu elektroniko bat bidaliz

Datuen tratamendua mugatzeko eta aurka egiteko eskubidea

Erabiltzaileak eskubidea du webguneak bere datuak mugatzeko edo tratamenduaren aurka egiteko, webguneak uko egin gabe, arrazoi legitimo eta sendoak daudela frogatzeko izan ezik, interesen eta eskubideen eta eskubideen gainetik gailentzen direnak. erabiltzailearen askatasunak.

Bere datuen tratamendua mugatzeko eskatzeko edo bere datuen tratamenduaren aurka egiteko, erabiltzaileak prozedura hau jarraitu beharko du:

Erabiltzaileak bere datu pertsonalen tratamendua mugatzeko eskatu beharko du goian adierazitako helbidera mezu elektroniko bat bidaliz

Prozesu automatizatu batean oinarritutako erabaki baten gai ez izateko eskubidea

2016/679 Erregelamenduak xedatutakoaren arabera, erabiltzaileak eskubidea du prozesu automatizatu batean oinarritutako erabaki baten xede ez izateko, baldin eta erabakiak hari buruzko ondorio juridikoak sortzen baditu, edo modu nabarmenean eragiten badio.

Hil ondoren datuen patua zehazteko eskubidea

Erabiltzaileari gogorarazten zaio hiltzen bada bildutako eta tratatutako datuekin zer gertatu behar den antolatu dezakeela, 2016ko urriaren 7ko 2016-1321 Legearen arabera.

Gainbegiratze-agintaritzaren aurrean errekurtsoa jartzeko eskubidea

Tratamenduaren arduradunak erabiltzailearen eskaerari ez erantzutea erabakitzen badu, eta erabiltzaileak erabaki hori inpugnatu nahi badu, edo, goian aipatutako eskubideren bat dela uste badu, errekurtsoa jartzeko eskubidea du CNILen (Commission Nationale de l'Informatique et des Libertés, https://www.cnil.fr) edo edozein epaile eskudun.

Adingabeen DATU PERTSONALAK

2016/679 Europako Erregelamenduaren 8. artikuluan eta Datuak Babesteko Legean xedatutakoaren arabera, 15 urte edo gehiagoko adingabeek soilik eman dezakete baimena beren datu pertsonalak tratatzeko.

Erabiltzailea 15 urtetik beherako adingabea bada, legezko ordezkari baten adostasuna beharrezkoa izango da datu pertsonalak bildu eta tratatu ahal izateko.

Gunearen editoreak eskubidea du edozein bideren bidez egiaztatzeko erabiltzaileak 15 urte baino gehiago dituela, edo webgunean arakatu aurretik legezko ordezkari baten adostasuna lortu duela.

6. ARTIKULUA: “COOKIES” FITXATEGIAK ERABILERA

Guneak "cookie" teknikak erabil ditzake.

"Cookie" fitxategi txiki bat da (4 KB baino gutxiagokoa), webguneak erabiltzailearen disko gogorrean gordetzen duena, erabiltzailearen nabigazio ohiturei buruzko informazioa duena.

Fitxategi horiei esker, estatistikak eta trafikoaren informazioa prozesatzeko, nabigazioa errazteko eta erabiltzailearen erosotasunerako zerbitzua hobetzeko.

Datu pertsonalak gordetzea eta aztertzea dakarten "cookie" fitxategiak erabiltzeko, erabiltzailearen baimena eskatzen da nahitaez.

Erabiltzaileen baimen hau 13 (hamahiru) hilabeterako baliozkotzat jotzen da gehienez. Epe hori amaitutakoan, guneak berriro eskatuko dio erabiltzailearen baimena “cookie” fitxategiak bere disko gogorrean gordetzeko.

Erabiltzaileak webguneak "cookie" fitxategiak erabiltzearen aurka egitea

Erabiltzaileari jakinarazten zaio "cookie" fitxategi hauek grabatzearen aurka egin dezakeela bere nabigazio-softwarea konfiguratuz.

Informazioa lortzeko, erabiltzaileak helbide hauetan aurki ditzake bere nabigazio-softwarea "cookie" fitxategiak grabatzearen aurka egiteko jarraitu beharreko urratsak:

Kromoa : https://support.google.com/accounts/answer/61416?hl=eu

firefox : https://support.mozilla.org/fr/kb/enable-and-disable-cookies-website-preferences

Safaria : http://www.apple.com/legal/privacy/fr-ww/

Internet Explorer : https://support.microsoft.com/fr-fr/help/17442/windows-internet-explorer-delete-manage-cookies

Opera : http://www.opera.com/help/tutorials/security/cookies/

Erabiltzaileak "cookie" fitxategiak desaktibatzea erabakitzen badu, webgunean nabigatzen jarrai dezake. Hala ere, manipulazio honek eragindako gunearen funtzionamendu okerrik ezin da gunearen argitaratzaileari zor zaionik hartu.

Guneak erabiltzen dituen "cookie" fitxategien deskribapena

Gunearen editoreak erabiltzailearen arreta deitzen du nabigazioan zehar cookie hauek erabiltzen direla:

________

7. ARTIKULUA: PRIBATUTASUN POLITIKA ALDATZEKO BALDINTZAK

Pribatutasun politika hau edozein unetan kontsulta daiteke behean adierazitako helbidean:

/pribatutasun-politikak

Webgunearen argitaratzaileak hura aldatzeko eskubidea gordetzen du, indarrean dagoen legearekin bat datorren bermatzeko.

Ondorioz, erabiltzaileari gonbidatzen zaio aldian-aldian pribatutasun-politika hau kontsultatzera, bertan egingo diren azken aldaketen berri izateko.

Erabiltzaileari jakinarazten zaio pribatutasun-politika honen azken eguneratzea: 2019/10/01ean izan dela.

8. ARTIKULUA: PRIBATUTASUN POLITIKA ERABILTZAILEAK ONARTZEA

Gunean nabigatzean, erabiltzaileak ziurtatzen du pribatutasun-politika hau irakurri eta ulertu duela eta bere baldintzak onartzen dituela, bereziki bere datu pertsonalak biltzeari eta tratatzeari, baita fitxategien erabilerari ere. " Cookieak ".

Doako aparkalekua

Ezinduentzako sarbidea

Piknik gunea

Taberna Jatetxea

Gizonezkoen aldagela

Emakumeen aldagela

Dutxa beroa

Oporretarako bonoak

Rd 918 (Noblia hotelaren ondoan) 64780 Bidarray

[email protected]

(+33) 6 81 28 46 99

*13 min Cambo les Bains-etik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*15 min Donibane Pied de Port-etik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*18 min Ezpeletatik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*25 min Baionatik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*26 min. Saint Etienne de Baigorrytik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*28 min. Saint Pée sur Nivelletik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*30 min Miarritzetik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*33 min. Saretik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*33 min Bidartik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*34 min Guetharytik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*35 min Donibane Lohizunetik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*36 min Labennetik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*38 min Ziburutik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*40 min Socoatik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*40 min Hossegorretik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*1h02 Léonetik Ur Ederra Rafting Bidarraiko

*1h05 Messanges-etik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*1h11 Moliets-et-Maatik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*1h32 Pauetik Ur Ederra Rafting Bidarrain

*2h19 Bordeletik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*3h00 Tolosatik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*41 min Capbretonetik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*53 min. Hendaiatik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*57 min Seignossetik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

*1h00 Vieux Boucautik Bidarraiko Ur Ederra Raftingera

Rafting Euskal Herria – Ur Ederra Rafting – Lege Oharra – Pribatutasun-politika – Salmenta baldintzak


Inguruko industriak (1850 1950) Ondarea eta memoria. José María Echarri, Cemento Rezolako Ohorezko Presidenteari elkarrizketa.

Bisita gaitzazu

Menua

Bisita gaitzazu

Museoa

Museoari buruz

Nor gara

Zementua

Berrikuntza eta jasangarritasuna

Ondarea eta memoria

Erakusketak

Erakusketa iraunkorra

Aldi baterako erakusketak

Hezkuntza

Ikastetxeak

Gizarte hezkuntza

Familiak

Proiektuak

Hiria pentsatzen

Hariak sortzen

Añorgatarrak

Ondare bizia

Agenda

Kontaktua

Berriak Blog ES

ES

Inguruko industriak (1850 1950) Ondarea eta memoria. José María Echarri, Cemento Rezolako Ohorezko Presidenteari elkarrizketa.

2022.02.02

Inguruko industriak 1850 1950 Ondarea eta memoria.

José María Echarri, Cementos Rezolako Ohorezko Presidenteari elkarrizketa.

Abuztuaren 27 arte erakusketan ikus daitezkeen enpresen ibilbideak hunkigarritasunez betetako oroitzapen pertsonaletara eta museoarekin partekatu nahi izan dituen pasadizoetara eraman du José María Echarri.

Bere oroimenean txokolate, bakelita, sulfato eta malta usainak daude, Venta Berri auzoa eta bere industriak bustitzen zituzten usainak: Probidentzia, non bere aitak lan egiten zuen, Suchard, Cervezas el León eta Columbia, zeintzuk auzoan langileei aterpea ematen zien, Donostia hiriaren zati hau osatuz.

Bere oroitzapenek “Probidentziak” ematen zien Gabonetako gabonsari ere eramaten dute; mazapanezko barra eta erdi hartara, urtean zehar ilusio handiz itxaroten zutena.

Eta gerra ondoko garaietan, enpresak aparteko lana ematen zien familiei etxean xaboia paketatzeko eta, horrela, aparteko diru bat lortzeko.

Igande goizetan garagardoz betetako kamioia “Cervezas el Leon” fabrikatik Atotxako futbol zelairuntz ateratzen ikustea galtzen ez zuten erritual bat bezalakoa zen ia. Horrez gain, egunero baserrietatik fabriketara lanera jaisten ziren langileak bizikletaz ikustea ere erritu bihurtu zen.

Oroitzapenak, bizipenak, zaporeak, usainak…, historia zatiak, deskubritzera gonbidatzen zaitugunak, Antiguotar honen postal pertsonal horren parte direnak.

Elkarrizketa: https://youtu.be/WrSXBQWIikI

Non gaude

Añorga Hiribidea, 36

20018 Donostia

T 943 364 192

info@museumcementorezola.org

Ordutegia

Asteartetik larunbatera irekia, 10.00 - 14.00

Itxita

Astelehen, igande eta jaiegunetan

Doako sarrera

Ez galdu ezer

Jarraitu

Legezko informazioa

Lege oharra

Cookie-en politika

Webgune honetako edukiek Creative Commons-en lizentzia behar dute, kontrakoa adierazten ez bada.

2023 MUSEUM CEMENTO REZOLA

Cookie-ak erabiltzen ditugu nabigazio esperientzia hobetzeko eta gure zerbitzuak eskaintzeko. Webgune honek erabiltzen dituen cookie motei buruzko informazio gehiago eskuratzeko, kontsultatu gure Cookie politika.

Onartu

Cookieak kudeatu

Close

Web gune honek funtziona dezan eta bere esperientzia hobetzeko erabiltzen dira cookieak. Webgune honek erabiltzen dituen cookie motei buruzko informazio gehiago eskuratzeko, kontsultatu gure Cookie politika. Zure baimena behar dugu marketin-cookieak erabiltzeko. Marketin-cookieak bisitariak web guneen bidez arakatzeko erabiltzen dira. Banakako erabiltzaileentzat garrantzitsuak eta erakargarriak diren iragarkiak erakustea da asmoa (hirugarrenen zerbitzuen bidez). Hautatu egiaztatze-lauki hau zure adostasuna adierazteko.

Onartu

Ez dut onartzen

Gorde lehentasunak

Zure cookie-lehentasunak gorde egin dira

Inguruko industriak (1850 1950) Ondarea eta memoria. José María Echarri, Cemento Rezolako Ohorezko Presidenteari elkarrizketa.


Plugin hau ez da probatu WordPressen azken 3 bertsio garrantzitsuenekin. Baliteke, jada, mantentze edo euskarririk ez izatea, eta, WordPressen bertsio berriagoekin erabiltzen denean, bateragarritasun arazoak izan ditzake.

Deskargatu

Gestione Circolari Groups

Scimone Ignazio-(e)n arabera

Xehetasunak

Berrikuspenak

Instalazioa

Garapena

Ikuspegi Aurreratua

Laguntza

Estatistikak

Bertsio aktiboak

Deskargak, Eguneko

Deskargen historia

Aukera Aurreratuak

Atal hau erabiltzaile aurreratuentzat eta garatzaileentzat soilik da. Hemen, probetarako eta hezkuntza helburuetarako aurkezten da.

Aurreko Bertsioak

Baliteke pluginen aurreko bertsioak seguruak edo egonkorrak ez izatea. Ekoizpen webguneetan erabiltzeko, ez dira gomendagarriak.

Mesedez, hauta ezazu deskargatzeko bertsio jakin bat.

2.6.12.62.5.42.5.32.5.22.5.12.52.4.22.4.12.42.3.12.32.22.12.0.42.0.32.0.22.0.12.01.61.51.41.31.21.11.0 Deskargatu


Garenaz hausnartu ahal izateko, ginena ezagutu behar dugu. Ariketa zaila, ordea historia egin dutenen erdiak garaiko liburu, aldizkari eta egunkarietatik at daudenean. Emakumeek egindako ekarpen horiek bistaratzea guztion betebeharra da.

Iametzan gaiaren gainean daukagun erantzukizuna praktikara ekarri nahi izan dugu eta “Beste Kaleak” egitasmoa sortu dugu.

web-a ikusi

ZER DA BESTE KALEAK?

Alde batetik, Euskal Herriko historia idatzi duten 50 emakume baino gehiagori buruzko informazioa biltzen duen webgune bat da. Bestetik ikastetxeetan txertatzeko proiektu didaktikoa ere bada, genero ikuspegiari buruz, ikasleen hausnarketa eta jarrera aktiboa bultzatu nahi duena.

ZEIN DA HONEN XEDEA?

Genero desorekaren erronka ikasgeletara eramatea nahi da. Era berean, ikasleen ekintzailetza bilatzen da, hausnarketatik ekintzarako urratsa eman dezaten. Momentu honetan hezkuntza sailekin harremanetan ari gara, egitasmo honekin ibilbide luzeago bat egiteko helburuz.

Iametzan egitasmoa burutu eta martxan jartzeko tresna guztiak garatu ditugu. Honen inguruko informazio eta material guztia bestekaleak.eus webgunean aurkitu dezakezue.

ZER PLANTEATZEN DUGU?

EAEko zein Nafarroako ikastetxeetan proiektu pilotuak abiatzea, prozesuan zehar ikastetxeei aholkularitza eta laguntza eskainiz.

Identifikatutako hobekuntzak egitea eta zabaltzen jarraitzea.

Babesleak:

Proiektuetara itzuli

Etxeko martxa eta ingurukoen ordutegien menpe ibili ohi gara aurrera eta atzera beti. Bezeroen eskakizunei so, gutako askoren kasuan mugikorrarekin alde batetik bestera, goiz erdiko kafeari uko egin gabe, baina bulegoko ordutegiak errespetatuz eta bezeroei erantzunez.


382 ikaslek hartuko dute parte martxoaren 29an eta 31n Barakaldora helduko den Xare Euskarazko Kultura Digitalaren Jardunaldian


Bezeroarentzako eskaintza tradizionala zabaldu egiten da, etxeko eta kaleko birkarga sinplifikatzen duen zerbitzu integral bat eskaini ahal zaiolako:

Bezeroak fidelizatzea errazten du eta diru-sarrerak areagotzen ditu.

Bezero berriak erakartzen ditu, zerbitzu bereizgarria eskainiz.

Bezeroarentzat hain erakargarria den zerbitzu bat zure markarekin eskaintzeak berrikuntzarekin, digitalizazioarekin eta jasangarritasunarekin lotutako balioak ematen dizkio konpainiari.

Enpresa handiei mugikortasun elektrikoaren negozioa garatzeko aukera ematen dien soluzioa

Zerbitzu berriak, bezero berriak

Bezeroek errazago kontsumitzen dute produktu berri bat beren ohiko konpainiak eskaintzen badu. IBILekin, birkarga-zerbitzuak bezeroaren markaren irudia darama; hortaz, bermatuta dago negozioan integratuta geratzen dela, erabiltzaileari begira.

Soluzioa garatuta dago; hortaz, berehala jartzen da abian. IBILek, mugikortasun elektrikoaren arloan izan duen 10 urteko ibilbidean, soluzio onenak garatu ditu, hala esparru publikoan nola pribatuan. IBILek bere sistemak erreplikatzen ditu, birkarga-zerbitzua hobetuz; izan ere, merkatuan garatutako azken aplikazioak eskain ditzake, bezeroaren markarekin, azkar eta kostu txikiarekin, teknologia lehendik garatuta eta probatuta dagoelako.

Negozioan integratutako zerbitzua

Bermatuta dago birkarga-negozio osoaren kontrola; izan ere, bezeroak erabakitzen du bere merkataritza-politika, prezioari, fidelizatzeko promozioei edo karga-potentziari dagokienez.

Birkarga-puntuak online kudeatzen dira, ekipamenduak IBILcloud hodeiko birkarga-plataformako ekipoekin konektatuta baitaude. Konexio horri esker, kontsumo-datuak eskuragarri daude denbora errealean, txostenak eta estatistikak eskuratzeko aukerarekin.

Gainera, IBILcloud plataforma CRM indartsu bat eta bussiness inteligence-erako tresna da; horrek eskaintza segmentatzea eta produktu berriak garatzea ahalbidetzen du, bezeroen informaziotik abiatuta.

Erabiltzaileari egin beharreko birkarga-zerbitzuaren fakturazioa bezeroaren ohiko sisteman integratu ahal izango da.

Erabiltzaileentzako esperientzia onena

IBILek herrialdeko sare publiko handienerako sarbidea ematen du, eta birgarka ultra-lasterreko teknologia eskaintzen duen bakarra da. Esparru pribatuan, ekipamendu adimendun eta konektatuen aukera zabala eskaintzen du, kokapen bakoitzeko behar zehatzei erantzuteko.

Erabiltzailea mugikorreko aplikazioaren edo erabiltzaile-txartelaren bidez sar daiteke sarera, eta birkarga-zerbitzua erraz-erraz fakturatzen da app-etik, txartel bidez ordainduta eta erosketa-tiketa igorrita, edo hileko fakturazioaren bidez. Kontsumo-datuak eta fakturak une oro daude ikusgarri erabiltzailearen eremu pribatuan.

IBIL azpiegiturak hornikuntza-berme handiena eskaintzen du eta, gainera, bezeroen arretarako zerbitzu bat du (24x7x365), ekipamenduetan urrutira eta denbora errealean eragiteko aukerarekin, egon daitezkeen gorabeherak urrutitik konpontzeko.

Jarri gurekin harremanetan

Sarea jartzea, negozio jasangarria sustatzeko lehen pausoa

U Energía nazio-mailako energia elektrikoaren merkaturatzaile eta telekomunikazio-operadorea da; helbide soziala eta egoitza nagusia Balear Uharteetan ditu.

Orain ibilgailu elektrikoak birkargatzeko puntuen sare bat jartzen hasi da Mallorcan. Lehen puntua Sóllerren jarri du, Marina hoteleko bezeroei zerbitzu emateko. Proiektu horrekin, U Energíak pauso bat gehiago ematen du energia berriztagarriak eta ingurumenarekiko errespetuzkoak sustatzeko bere apustu argi eta sendoan.

Uharteko lehen karga-zerbitzugunea da, baina gehiago ere jarriko dira, bertako biztanleei eta kanpotarrei zerbitzu emateko. Instalazio bakoitzak modu independentean funtzionatzen du eta urrutitik kontrolatzen da, alokatzaileak esku hartu behar izan gabe eta konplikaziorik gabe.

Sistemen garapenean aurrezten zerbitzu berriak ezartzea

Erreferentziak

TEKNOLOGIA

Konektatutako azpiegitura

Birkarga adimendunaren plataforma

NOR GARA?

Erreferentziak

Kideak

I+G Proiektuak

Kasu arrakastasuak

SOLUZIOAK

PRENTSA ARETOA

Harremanetarako

Pribatutasun-politika

Lege-oharra

Erabilera-baldintzak

Cookie-politika

Gure cookie-ak eta besteenak erabiltzen ditugu gure zerbitzuak zure nabigazio-ohituren arabera egindako profila oinarri hartuta aztertzeko eta zure lehentasunekin loturiko publizitatea zuri erakusteko, haien erabilerari buruzko helburu analitiko edo estatistikoetarako eta beste helburu batzuetarako. Konfigurazioa alda dezakezu edo informazio gehiago lortu hemen.

Onartu

Lehentasunak

Close GDPR Cookie Settings

Cookieak egokitzea

Beharrezko cookieak

Marketin cookieak

Cookieak egokitzea

Webgune honek cookieak erabiltzen ditu zure erabiltzaile esperientzia onena izan dadin.

Cookien informazioa zure nabigatzailean gordetzen da eta hainbat funtzio egiten ditu, hala nola zu ezagutzea, gure webgunera itzultzen zarenean, edo gure taldeari ulertzen laguntzea webgunearen zein atali deritzozun interesgarrien eta baliagarrien.

Beharrezko cookieak

Beharrezko cookieek oinarrizko beharrezko funtzioak aktibatzen dituzte, esaterako webgunean nabigatzea eta bertako eremu seguruetan sartzea. Web-orria ez dabil egoki cookie horiek gabe.

Enable or Disable Cookies

Marketin cookieak

Web-orrien bisitariak jarraitzeko erabiltzen dira marketin-cookieak. Asmoa da erabiltzailearentzat interesgarriak eta erakargarriak izan daitezkeen iragarkiak erakustea.

Cookie estatistikoek web-orrialdeen jabeei ulertzen laguntzen diete bisitariek web-orriekin nola elkarreragiten duten, eta horretarako, informazioa izena agertu gabe bildu eta ematen dute.

Enable or Disable Cookies

¡Por favor, activa primero las cookies estrictamente necesarias para que podamos guardar tus preferencias!


Game Erauntsiko euskarazko jokoen katalogoan sartu berri den joko bati buruz idaztera natorkizue oraingo honetan. MIND: Path to Thalamus izeneko jokoa da berau eta lehenengo pertsonan jokatzen den istorio interaktibo bat da. Labur-labur esateko, 3D ingurune batean gauzatzen den puzzle joko benetan ikaragarri bat. Interakzio eta mekanika oso errazeko jokoa bada ere, musika misteriotsu eta istorio e...


Carles Belda eta Helena Casasek osatutako taldea. Triki eta panderoa, ahotsak eta samplerrak. Errepertorioa originala da kantu tradizionalak tartekatuz. Pieza bariatuak jotzen dituzte: rumbak, jotak, aire rockeroak, reggae... Bere emanaldietan Xabier Batllések (Orkestra Mirasol) osatutako base batzuren gainean abestu eta jo egiten dute kontzertu alaiak eskainiz. Proposamen hau Disc 1 izeneko CD-an dute jasoa.

Pomadako partaideak -gazteak izanik- beste hainbat talde musikalekin kolaboratu izan dute: Dusminguet. la Charanga Revoltosa, Son d'Aquí. Proposamena Kataluniatik dator, eta bertakoak dira erreferentziak -gehienak behintzat-, baina Euskal Herrian ibiliak dira, ezagutzen dute hizkuntza eta berehala lortzen dute bi Herrialdeen arteko komunikazioa. Formato akustikoan ere aurkezten dira klarinetea eta tubarekin.

http://www.pomada.org

Diskoak:

El disc 1

CD

Agortuta

nabegazioa

Argazkiak

Hemeroteka

Kontzertuak

Gaztelupeko Hotsak · Errabal, 23 · 20590 SORALUZE (Euskal Herria) · Tel. : +34 943 753 016 · gaztelupeko@hotsak.com


Bi bertsu, gehienez 10eko handian, nahi duzun neurri eta doinuan kantatzeko hemen duzu gaia: Goi mailako kirolari ospetsua zinen. Badu bi urte kirol-erretreta hartua duzula eta bizi anonimora itzultzea uste baino zailago egiten zaizu.


Plugin hau ez da probatu WordPressen azken 3 bertsio garrantzitsuenekin. Baliteke, jada, mantentze edo euskarririk ez izatea, eta, WordPressen bertsio berriagoekin erabiltzen denean, bateragarritasun arazoak izan ditzake.

Deskargatu

Bookalet

BnB Select Ltd-(e)n arabera

Xehetasunak

Berrikuspenak

Instalazioa

Garapena

Ikuspegi Aurreratua

Laguntza

Estatistikak

Bertsio aktiboak

Deskargak, Eguneko

Deskargen historia

Aukera Aurreratuak

Atal hau erabiltzaile aurreratuentzat eta garatzaileentzat soilik da. Hemen, probetarako eta hezkuntza helburuetarako aurkezten da.


Aktoreak: Noomi Rapace, Alice Englert, Anamaria Marinca, Sara Klimoska, Félix Maritaud, Carlotto Cota.

Ipar Mazedonian jaiotako zuzendaria. Australiako produkzioa. Elizako eslaviera zaharrean sustraiak dituen Hegoaldeko eslavieraz hitz egiten da. Ipar Mazedonian filmatua. Bucheonen (Hego Korea) eta Palm Springsen saritua. Sundancen goraipatua. Sitgesen txalotua. Besteak beste, Noomi Rapacek antzeztua, Islandian hazitako suediar aktoreak, Ridley Scottekin lan egindakoak. Organikoa. Oso organikoa. Atabikoa, oso atabikoa. Dokumental etnografikoaren ezaugarriekin. Elezaharrak (oso errealak) oinarritzat dituena, Serbia, Kosovo, Grezia eta Bulgaria mugakide dituzten mendietakoak. Sorgin bat. Itun bat. Neska bat (madarikatua, jakina), bere gain har dezakeena ez bakarrik arima, baizik eta bere biktimen gorputza bera… Maitasuna. Heriotza. Sexua. Bizitza.


Francisco Corujo tenoreak eta Rubén Fernández Aguirre piano-jotzaile barakaldarrak lagunduta emango dio hasiera sopranoak estreinaldiak eta finkatutako ikuskizunak nahasten dituen programazioari

Barik sisteman ez dago gizarte-txartelaren gisako tituluak sartzerik, Garraio Partzuergoarekin ez dutelako zerikusirik

2017/9/25

Barik txartelarekin zerikusirik ez duten makinen gastuak ordaindu ahal izateko, gainontzeko erabiltzaileei billetearen prezio igo beharko litzaieke, tarifa hori onartzekotan

Inguraldek enpresetarako `Talentua partekatzen´ programa berriro jarriko du martxan marketin digitaleko jardunaldiaren bidez

2017/9/25

Merkatu digitalean sartu nahi duten hiriko enpresa txikiei eta ertainei begira egingo den doako jardunaldia izango da

Kale jantzitako agenteek Barakaldoko gizalegezkoak ez diren jokaerak zigortzeko kanpainari ekingo diote

2017/9/22

Gizalegezkoak ez diren jokaerez modu positiboan jabetzeko kanpaina bat abiarazi zuen Udalak, baina espero zituen emaitzak lortu ez dituenez, neurri gogorragoak hartuko ditu gizalegez jokatzen ez duten herritarrak zigortzeko

Barakaldoko lan-orientaziorako zerbitzuak 844 pertsona artatu ditu aurtengo urtean

2017/9/21

Gehienak gizonezkoak dira, aurretiazko lan-esperientziadunak, eta inoren kontura lan egiteko enplegu bat bilatzeko laguntza eske doaz Barakaldoko udaleko garapen agentziara

Uda garaian 155 langabe gutxiago egon da Barakaldon, nahiz eta langabeziak apur bat gora egin duen abuztuan

Emakume eta adingabeen sexu esplotazioaren eta trafikoaren aurkako sentiberatze kanpaina abiarazi du Barakaldok

2017/9/21

300 kartel banatuko ditu Emakume Arloak hiriko hurbileko zentroetan, datorren irailaren 23an ospatuko den nazioarteko egunaren kariaz

Hiru ibilbideri esker, Barakaldoko emakumeek segurtasunik gabeko guneak antzeman eta desagerrarazteko lan teknikoa ikusiko dute

2017/9/20

Lehenengo ibilbidea, `Hiria eta argia´ izenekoa, asteartean, irailak 26, egingo da 20:15ean

Ibilbidean parte hartu nahi izanez gero, telefono bidez (010 edo Emakume Arloko 944 789 435) edo postaz (igualdad@barakaldo.org) abisatu behar da

La Navalek deitutako manifestaziora agertzeko deia zabaldu du Barakaldoko alkateak

2017/9/20

Bihar irtengo du La Navaletik 17:30ean, eta Santurtzin amaituko da

Barakaldo izan da BakQ txartela duen bulego birtuala eskaintzen lehena

2017/9/19

Izenpek sustatutako sistema jarri du martxan Udalak, edozein udal kudeaketa egin dezaten barakaldarrek, koordenatu kode bidez

Txartela doakoa da, eta Herritarren Arreta Zerbitzuko bulegoetan eta KZGuneetan eska daiteke

Barakaldok Bizkaiko lehenengo swing jaialdia antolatu du

2017/9/15

Kale-musikak, kontzertuek eta swing tutorialek girotuko dute Herriko Plaza datorren asteburuan

`Barakaldo Swing Festival´ jaialdiko musika-notak The Electric Swuing Circus talde britainiarrak eta Udal Musika Bandak jarriko dituzte. Jaialdiak Bizkaiko Foru Aldundiaren laguntza du

Alondegiko lanak dirauten bitartean Meatze Eskolara eramango du Udalak Helduentzako Eskola

2017/9/14

Datorren astelehenean, hilak 18, emango diote hasiera 1.200 ikaslek ikasturteari, lanek eragingo dituzten enbarazuak nozitu gabe

Euskara-ikasleek diru-laguntzak eskatu ahal izango dituzte irailaren 27tik aurrera

2017/9/13

Udalak 30.000 euro banatuko ditu HABEk homologatutako zentroetan ikastaroren bat egin duten ikasleen artean

Diru-laguntzak eskatzeko informazioa Udalean eskura daiteke datorren astelehenetik aurrera, irailak 18

Euskal eta galiziar kulturek berriro egingo dute bat Barakaldon, hiriaren bonbardaketaren 80. urteurrena kontuan hartuta

2017/9/13

Euskal Herria-Galiza Kultur Festa irailaren 26tik urriaren 1era bitartean ospatuko da 32 jarduera antolatuko dira

Munoa finka eta jauregia argazki-erakusketan sartu, eta zerupeko museo bilakatuko dira

2017/9/12

Barakaldoko Udalak, Baffest-ekin batera, Munoa jauregiaren estilo arkitektoniko bera duen Frantziako psikiatriko baten argazkiak biltzen dituen ekimen berri honen alde dihardu

Hezkuntza, Kultura eta Kirol Ministerioak saritutako Javier Viverren `Révélations´ izeneko argazki-liburuaren egokitzapena da

Erakusketa irailaren 17an, igandea, inauguratuko da, eta bisita gidatuaz gain, harizko laukotearen emanaldia ere izango da

Barakaldok Portu kalea dinamizatzeko jarduerei ekingo die berriro, ostegun honetarik aurrera

2017/9/11

Barakaldoko Udaleko garapen agentziak sustatutako Artea eta sormena kalean programak proposamen hauek prestatu ditu asteburu honetarako: bigarren eskuko arroparen merkatu txikia, pintura, argazki eta zaharberritutako objektuen erakusketak, bai eta puntu egiteko eta kakorratz-lana egiteko topaketa bat ere

Datorren astelehenean hasiko dira Burtzeñako frontoiko eta plazako lanak

2017/9/8

Barakaldoko auzo honek berriro ekingo dio duela zazpi urte baino gehiago geldiarazitako proiektuari; orain, atseden gunerako 2.000 metro karratu gehiago izango ditu

Barakaldoko 10 kilometroek neurtuko ditu berriz ere atletak, datorren urriaren 1ean

2017/9/7

Irailaren 27ra arte eman ahal izango dute izena korrikalariek, baina 1.000 lagunek hartuko dute parte, gehienez

18 trofeo banatuko dira, bai eta 1.000 euro eskudirutan

Pilota, tenis, igeriketa eta atletismoko 527 toki eskaintzen dituzte, aurten, Barakaldoko kirol eskolek

2017/9/6

Datorren hilaren 12an hasiko da matrikulazioa epea, udal kiroldegietan

Barakaldoko San Bizenteko Kiroldegiko aldagelak zaharberritzeko lanak hasi dira

2017/9/6

Tribunako kanpoaldeko lanak amaituta daude, eta orain, egituraren azpian egingo dira erabiltzeen beharretara egokitutako instalazioak

Barakaldoko erakusketen programazioa abian da, eta hogeita hamar bat ekimen egongo dira urte amaierara arte

2017/9/4

Irailean, zenbait diziplina artistikoen lanak ikus daitezke, eta horien artean, Jose Maria Pinto barakaldarraren `The soul´s walking-El caminar del alma´ pintura erakusketa nabarmendu behar da

Barakaldok bat egiten du gazte langabeen kontratazioak sustatzen dituen Lehen Aukera programarekin

2017/9/4

Gazteak lan munduan sartzen laguntzeko Eusko Jaurlaritzak ateratako laguntzak eskatzeko interesa duten enpresak Barakaldoko Udaleko Inguralde Garapen Agentziara hurbil daitezke

‘Apapa, zatoz jolastera’ ekimenak familia jolasak sustatzen ditu kalean

2017/9/1

Iraileko astearte, asteazken eta ostegunetan, jolas klasikoen, arkeologiaren, sukaldeko errezeten eta herri kirolen alorreko aisialdiko alternatibak eskainiko dira Herriko Plazan

Ekimena Partaidetzako Aurrekontuen barruan dago, barakaldarrek boto gehien eman dioten laugarren aukera gazteentzako eta umeentzako ekimenak martxan jartzea izan baita


Paseoan ibili eta inguruari erreparatuz gero, ulertu egingo dugu hain eremu txikian horrenbeste bizitasun izatea.

Horrela, erabilera ezberdineko eraikuntzen nahasketa ulertzen dugu, altuera ezberdinekin eta nortasun propioa duen ente bat osatuz.

Bizilagunak

Familiaren eta industrien arteko elkarbizitzan makinen hotsak, taladrina-usainak, eskaileran gora datozen lurrinak dira nagusi.

Udan, are nabarmenagoa da.

Eskaileretan gora eta behera doan jendea. Bulegoko txirrina joka. Ama erosketak egitera doa. Mandataria sartu da.

Hain da sakona bat-egitea ze, eremu berberean ikusiko ditugu umeak jolasean, nagusiak joan-etorrian eta langileak lanean. Ez dago inor soberan. Guzti-guztiak bizi dira elkarrekin. Espazioa zuzentasunez dago banatuta. Gizarte anitza, trinkoa, da horren emaitza.


Erlauntza edo, Ipar Euskal Herrian, kofoina, erlakumea hartzeko prestatzen den babesa da, erle ontzia. [1] Erleen koloniek 80.000 kide ere izan ditzakete, hiru kastatan banaturik: erlamandoak, erle langileak eta erregina. Normalean, erle langileak baino ez ditugu ikusiko erlauntza parean.


Nekazaritzako WMS Zerbitzua: Baso Mapa, SIGPAC, Abeltzaintza Ustiategien Jarduera Lizentziarako eta EAEko Landa Eremuko Elkarteak Mugatzeko Kartografia.


Kexaako eraikin multzoa Aiara ibarraren erdialdean dago, eta hainbat eraikinek osatzen dute: Aiaratarren oinetxeak (komentu berria), San Joan Bataiatzailearen komentuak (antzinako komentua), Adatseko Ama Birjinaren kaperak eta dorreak, eta San Joan Bataiatzailearen elizak.

Aiarako oinetxean dagoen jauregia gotorleku gotikoa da, XIV. mendekoa. Bi solairu ditu, eta hormak manposteriaz eginda daude. Kanpora begira dituen hutsarteak 1737. urtean eginiko lanen ondorio dira. Iparraldeko aldean, leiho zabal bikiak ikusten dira; gotikoak dira, eta harriz eginiko arkua dute. Alde horretan ate bat ere bada, arkuduna. Barruko patioa edo etxartea ere berreraiki zuten, eta gaur egun han daude mojen logelak, jantokia, egongela...

On Pedro Lopez Aiara kantzilerraren dorrea ere zaharberritu egin zuten, eta gaur egun museo bihurtuta dago; hara joateko, jauregiko ate nagusitik sartu behar da.

San Joan Bataiatzailearen komentua bi solairuko klaustro karratu baten inguruan antolatuta dago. Beheko solairuak ertz gangak ditu, arku fajoiekin. Giltzarriak gurutzeekin eta armarriekin apainduta daude. Kapitulu aretoa XVIII. mendekoa da. Areto barroko handia da, eta estalkia moldurekin apaindua du (moldura horiek modu geometrikoan banatuta daude). XVIII. mendeko arkitektura zibilean oso elementu aipagarria da kapitulu areto hori.

Adatseko Ama Birjinaren kapera komentuari atxikitako dorrearen beheko aldean dago, eta Pedro Lopez de Aiala jaunak eraiki zuen, XIV. mendearen amaieran, hil kapera moduan. Sarrerako arkua zorrotza da, dobela ederrekin eta hiru arkiboltarekin hornitua.

Burualde laua du eta oinean korua. Kanoi gangaz estalita dago, fajoi arku batekin. Oineko koruak zurezko goi koru bat du, eta komentuko klausuratik joaten da bertara; horren azpian, eraiki zen garaiko oroitarri bat dago. Erretaula margotua nabarmen ageri da beste ororen gainetik; kopia bat da; jatorrizkoa Chicagoko museo batean dago. Bertan, aialatarren hiru belaunaldi ageri dira. Horiez gain, kaperan, presbiterioko harmailen azpian, erdialdean, alabastrozko lau hilobi daude: Pedro Lopez de Aiala kantzilerrarena, haren emazte Leonorrena eta beste bi seniderenak.

San Joan Bataiatzailearen eliza herriko parrokia da eta, aldi berean, komentuko eliza. Bere burualdea XVI. mendean eraiki bide zuten eta, habeartea, berriz, XVIII.ean berreraiki zen. Oktogono formako burualdea du, kanpoaldetik kontrahorma sendoz irmotua. Habearteak bost atal ditu, azkeneko biak klausurako goi koruaren gainean. Bertan XVI. mendeko bi bao nabarmentzen dira: okulu bat burualdean, erretaula nagusiko kuskuan sartua, eta leihate bat, arku zorrotzekoa, hegoaldean. Bataiategian behialako ate bat dago: elizan sartzeko igarobidea hortik zuten jauregikoek. Atean aialatarren bi armarri ageri dira. Erretaula nagusia XVII. mendeko azken hamarkadakoa da, eta habeartearen alde banatan hil eskulturak daude.

Bi kanpai horma daude. Batak arku bakarra du, eta erremate hiruangeluarra komentuko klausuran; bestea kanpoan dago, sarbideko zubiaz bestaldean, eta harlanduz egina da eta bi arku zorrotz ditu kanpai eitekoak.


Luistxo Fernandezek hitzalde interesgarria eskeini zigun duela aste batzuk. Eibartarra da eta Tagzania izeneko web orri ezaguna sortu zuena. Tagzania eta google map-ez baliatuz, leku polit edo interesgarri ugari bisita daitezke, gehien gustatu zaizunetan etiketak jarri eta goraipatzeko aukera dagoelarik.Gaur egun jende dexentek erabiltzen duen orria da.Aurrez tagzania ezagutzen genuen pixka bat, baina hitzaldia positiboki baloratuko nuke, argibide asko eman baitzizkigun.

Zure kurrikuluma YouTube

nuno | 2007-01-17 20:25

" Currículo 2.0" fenomenoa zabaldu da dagoeneko gure gizarte moderno honetan. Jendeak bere trebezia eta ahalmenak bideo batean grabatzen ditu eta gero interneten ipintzen ditu enpresek ikus dezaten, kontratatuak izan daitezen. Negozio tradizionalen porrota ekar dezake honek guztiak modu batean. Gehienetan YouTuben jartzen omen dituzte, azkenengo urte honetan oso modan jarri den web orri bat baita. Bertan 100millioi bideo inguru daudela diote adituek eta egunero orri horrek jasotzen dituen bisita kopurua millioitik gertu dago. Sistema berri honek baditu bere alde onak. Enpresa buru...

firefox

nuno | 2007-01-17 20:17

Joxek joan zen egunean firefox-i buruzko klasea eman zigun, zer zen, bere alde onak eta erabilera azalduz. Interesgarria izan zen, erabilgarria baita guretzako. Beste batzuekin alderatuz, esaterako explorer-ekin alde positibo gehiago dituela ikusi nuen. Euskeraz badago, eta erabiltzaileari aukera berri eta aproposak eskeintzen dizkio. Azken finean, erabiltzailearen beharretan dago oinarrituta eta ez da negozio sinple bat egiteko helburuarekin sortua izan. Erabiltzaileei lagungarri izan daitezkeen aukera asko dauzka eta merezi du ezagutzea. Nik ez nuen aurrez ezagutzen, entzunda ...

arkada social

nuno | 2007-01-17 14:45

Hor behean duzuen bideoa 1997.urtean sortu zen Arrasateko Arkada Social taldearena da. 3.60 aretoan duela gutxi eman zuten kontzertuan azaldu zuten bertara hurbildu ziren guztiontzako.Azken hilabete hauetan kontzertu batzuk eman dituzte, Monterronen, Añorgan, 3.60aretoan, Jam aretoan...eta abesti berriak aurkeztu dituzte era berean.

interneten jabeak

nuno | 2006-12-11 21:19

Hogei urte inguruko gazte talde batek interneteko zerbitzu berriak kontrolatzen ditu erabatean. Gaur egun sarean egoten den jendea aldatu egin da guztiz, orain ez da pasibitate hori nabaritzen, produzitu, erakutsi, kontrolatu…egiten baitute. &nb...

nire etxea 2

nuno | 2006-12-06 16:11

Beste saiakera egingo dut, ez zaidalako ondo irten , hor dago nire etxeko mapa tagzaniapasteTagzania: maialen

nire etxea

nuno | 2006-12-06 16:06

web 2.0 ikasgaieko klasean gaude eta tagzania eta google map erabiltzen ikasten ari gara, hor doa nire etagzaniapaste
http://www.tagzania.com/item/34474">zerrajera kalea map - Tagzaniatxeko mapa.

el perfume filma

nuno | 2006-12-03 13:05

EL PERFUME FILMA Bart gauean Gasteizen egon nitzen hain famatua egin den El Perfume filma ikusten. Ez naiz oso zinema zalea, baina noizeanbehin gustatzen zait joatea, atzoko filma oso polita iruditu zitzaidan. Hasieran pixka bat geldoa zen arren, poliki-poliki interesgarriagoa iruditu zitzaidan. Amaiera arraro xamarra izan zen, ez nuen espero, dena dela asko gustatu zitzaidan. Segidan, istorioa kontatuko dizuet, interesaturik zaudetenok zeri buruz doan jakin dezazuen. Joan Bautiste izeneko mutil batek usaimen paregabea du, izugarrizkoa da bere ahalmena. Hain da berezia, non in...

BAKE SPAMAK

nuno | 2006-11-28 21:54

Bake Spam-ak izeneko artikulu bat irakurtzea proposatu digute, ondoren horren iritzia blogean txertatzeko. Artikulua Aritz Gorrotxategik idatzitakoa da, 2006ko azaroaren 26an, hain zuzen ere, Diario Vasco-n. Hasiera batean, idazleak e-postaz mezu misteriotsuak jaso dituela azaltzen digu, dena dela, spam-ak ez diruditela azpimarratzen du.Baketik deritzon erakunde batek bidaltzen dizkio, baina berak ez du erakunde hori inondik inora ere ezagutzen, eta bere datuak horra nola iritsi ote diren galdetzen dio bere buruari, beste gauza batzuren artean. Aurrerago dio, pixka bat ...

berris estilo liburua

nuno | 2006-11-14 20:27

Atera berri duten Berriaren Estilo liburuaren aurkezpena izan genuen eta horri buruzko iritzia blogean idazteko eskatu digute orain. Itzaldia astun xamarra egin zidaitzan tarteka, dena dela interesgarria iruditu zitzaidan orokorrean. Liburuaren aurkezpen sakona izan zen, helburu, eduki eta antzeko datuak azaldu zituelarik.Estilo liburuak orokorrean azaldu zituen lehendabizi, zertarako argitaratzen diren, izaten duten informazioa….Aurrerago, Berria aldizkariak duela gutxi kaleratu duen liburuari berari buruz aritu zen sakontasunez. Barnean dituen atalak aurkeztu zizkigun, esaterako gr...

«

1

2

»

Kategoriak

bideoa

firefox

tagzania

usain

web2 0

kurrikulum

mapa

Azken iruzkinak

Joxe Aranzabal 2007-01-02 16:05 #1

Konturatu zara, Maialen, zenbait izen propio minuskulaz dituzula idatzita: Iban, Arantzabal, Goiena…? Horiek zuzendu egin beharko zenituzke. Ondo s...

Joxe Aranzabal 2006-11-11 17:46 #2

Zer liburu proposatuko zenuke horrelako irakurketa partekatu bat egiteko?

Joxe Aranzabal 2006-11-11 17:45 #3

Interesgarria, Maialen, baina kontuan izan blog batean idazten duzula orain, eta hemen loturak oso garrantzitsuak direla. Erabil itzazu bildur barik.


Lekukotasun osoa Euskal kultur erakundeko egoitzan ikus daiteke, Uztaritzen (hitzordua hartuz), baita ere Baionako eta Paueko Departamendu Artxibotegietako irakurgeletan, hor ere hitzordua hartuz.

ETALAB 2.0 lizentzia irekiak arautzen du hemen aurkezten diren Pirinio Atlantikoetako artxibotegiaren datu publikoen berrerabiltzea. Garrantzitsua da Pirinio Atlantikoetako artxibotegiarekin harremanetan jartzea beste edozein erabilpenarendako.

Beste pasarte gomendatuak

Bere aitatxi: Entseñari 1923ko maskaradetan

Dantza jauzien transmisioa

Dantzari lotutako oroitzapen pertsonalak

Gure newsletterari harpidetu

Ahozko ondarearen alorrean daramagun lanaren berri izateko (hilabetean behin) harpidetu EKE-ren newsletterari.


Aireportuan aparkatu behar baduzu, behar duzun aparkalekua dugu. Aukeratu hauen artean: lekualdaketa zerbitzua duten lowcost aparkalekuak, jaso eta eramateko zerbitzua duten aparkalekuak eta aireportuko aparkaleku ofiziala. Aukeratu hobe egokitzen zaizun aparkalekua, erreserbatu bi kliketan eta aurreztu denbora eta dirua zure bidaian.

1 parking San Sebastian(e)n

Autoa aireportuan utzi nahi duzu?

Erreserba zure aparkalekua gurekin

Aukeratu hobe egokitzen zaizun aparkalekua

Behar duzun aparkalekua dugu, terminalean, bertara joanda edo auto bidezko bilketa zerbitzu bidez.

Ahaztu ordainagiriak inprimatu beharraz, zure fakturan bateratuta dituzu

Ez duzu aparkalekuetako tiketak edo oharrak gorde behar. Hilero zure faktura bidaltzen dizugu.

Doako ezeztatzea

24 ordu lehenago arte ezeztatu dezakezu zure erreserba, eta dirua itzuliko dizugu.

Esploratu San Sebastian aireportuko aparkalekuak

AENA Aeropuerto de San Sebastián - General P1

Gabarrari Kalea,, 20280. Hondarribia, España.

Parking Donostia aireportua ofizial, eta, gainera, alternatiba onena Donostian aireportuko terminal gertu aparkatu. Izan ere, AENAk General San Sebastián aireportuko P1 aparkaleku aparkaleku aireportu honek ez dauden aukera bakarra da. Hori dela-eta, liburua aldez zure aparkaleku batean aparkalekuan For General P1 aireportua Donostiatik iristeko eta itxaron gabe aparkatu, batez ere, ez zure hegaldia galtzeko arriskua modu bakarra da. Donostia aireportua General P1, AENAk kudeatzen duen tokia, irekia da beti, 24 orduz, urteko egun guztietan, eta biak labur eta luzeko egonaldia luzea beharrezkoak bezain egokia. denbora zure hegaldia mantentzeko iritsiko nahi baduzu, AENAk parking P1 General aproposa zuzenean da San Sebastian aireportua minutu besterik 2 ibilaldi terminal batetik kontrako gisa. Hau ez ziren nahikoa bada ere, aparkaleku P1 AENAk General San Sebastian aireportua eskaintzak you etengabeko bideo jarraipen zerbitzua, beraz, zure bidaia zehar erlaxatu ahal izango dituzu, zure ibilgailuaren segurtasuna kezkatu gabe.

11,85 €/eguna | Erreserbatu

Aparkatu San Sebastian aireportuan

Erreserbatu zure plaza eta aurreztu % 70eraino

Erreserbatu aparkalekua San Sebastian aireportuan prezio onenean. Aurkitu low cost aparkalekuak aireportuan, eramateko zerbitzua duten aparkalekuak edo aparkalekuan hartu eta terminalean uzten duten VIP zerbitzuak. Kontratatu online eta aurreztu %70eraino


Hronský Beňadik Eslovakiako udalerri bat da, Žarnovicako barrutian kokatuta. 9,23 km²ko azalera du eta 1178 biztanle 2017ko datuen arabera.


Zer alde daude hibrido baten, hibrido entxufagarri baten, autonomia hedatuko baten edo elektriko puru baten artean?

Ibilgailu Elektrikoa laster dabil eta potentea da?

Auto elektrikoa txikia da?

Konplikatua da auto elektrikoa gidatzea?

Zenbat irauten du bateriak? Nola luza daiteke bateriaren bizitza?

Bateria hondatzen bada, alda dezaket?

Zer gertatzen da bateriarekin Ibilgailu Elektrikoaren bizitza baliagarriaren amaieran?

Zenbat balio du Ibilgailu Elektriko batek?

Non konpondu dezaket edo egin diezazkioket mantentze-lanak?

Mantentze-lanak garestiak dira?

Zenbat kontsumitzen dute?

Nola kargatuko dut?

Zenbat denbora hartzen du kargatzeko?

Zenbat balio du karga-instalazioak?

Badira karga-puntu publikoak?

Zenbat balio du elektrizitateak?

Nire etxebizitzan kontratatutako potentzia gehitu behar dut?

Baimena eskatu behar dut nire jabe-erkidegoan?

Ibilgailu Elektriko bat eduki dezaket garajerik ez badaukat?

Autobidea eta TAO ordaindu behar ditut?

Hobariak edota zerga-pizgarriak daude euskal hiriburuetan?

Badago dirulaguntzarik?

Zer etiketa dagokio? Edozein tokitatik zirkula dezaket?

Arriskutsua da ibilgailuaren soinurik ez entzutea?

Zenbat kutsatzen du auto elektriko batek?

Pdf deskargatu

1- Zer alde daude hibrido baten, hibrido entxufagarri baten, autonomia hedatuko baten edo elektriko puru baten artean?

Motor elektriko batek erabat edo partzialki propultsatutako ibilgailuari deitzen zaio ibilgailu elektrikoa. Baterietan gordetako energia kimikoa erabiltzen du motorrak, eta bateriak kargatu egiten dira energia elektrikoko kanpo-iturri batean. Legeriaren arabera, ibilgailu elektrikoak dira, soilsoilik, bateria horiek elikatzeko karga-puntu bat behar duten ibilgailuak. Horrenbestez, hibrido ez-entxufagarriak (motor elektriko bat elikatzen duen bateria txiki bat du, 2 kilometro inguruko tartean elektrizitatearekin mugitzea ahalbidetzen duena) ez dira ibilgailu elektrikotzat hartzen.

TEKNOLOGIAK

Gaur egun, ibilgailu elektrikoen hiru teknologia nagusi daude merkatuan:

Bateriako ibilgailu elektriko purua (BEV - battery electric vehicle):

VehículoMotor elektriko batek erabat propultsatutako ibilgailua, sare elektrikoari konektatutako korronte-hargune baten bitartez kargatzen diren bateriek elikatua.

Autonomia hedatuko ibilgailu elektrikoa (EREV - extended-range electric vehicle):

Ibilgailu elektriko entxufagarria, errekuntza-motor txiki bat ere badarama, bateriak kargatzeko sorgailuari eragiteko. Propultsioa elektrikoa da erabat, baina bateriak errekuntza-sistema osagarriaz kargatzen dira.

Ibilgailu hibrido entxufagarria (PHEV - plug-in hybrid electric vehicle):

Propultsio elektrikoa eta ohiko propultsioa uztartzen dituen ibilgailua. Saretik lortutako eta baterietan biltegiratutako energiatik lortzen du propultsio elektrikoa. Autonomia elektriko handiagoa du hibrido ez-entxufagarri konbentzionalek baino, eta, horri esker, emisio kopuru nabarmen txikiagoa sortzen du oro har.

Ibilgailu elektrikoen moten laburpen-koadroa

Kontsumoa eta emisioak homologatzeko WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure edo Ibilgailu Arinen Entseguetarako Munduko Prozedura Harmonizatua) egungo zikloa exijenteagoa da NEDC zilko zaharra baino eta, horrenbestez, errealistagoa.

2- Ibilgailu Elektrikoa laster dabil eta potentea da?

Bai. Fabrikatzaileak ibilgailuari jarri dion motorrak zenbateko potentzia duen izango da gakoa, errekuntza-ibilgailuen kasuan gertatzen den bezala. Potentzien adibideak: 67 CV, 120 CV, 170 CV, 408 CV,…

Ibilgailu Elektriko bat errekuntza-ibilgailu batekin alderatuta, azpimarratzekoa da abiadura txiki edo ertainetan ematen duen potentzia-sentsazioak zenbateraino harritzen gaituen. Ez da sentsazio bat, egiazkoa da. Ibilgailu termiko baliokide bat baino askoz ere potenteagoa da baldintza horietan.

Eta 0 rpm-tik bertatik jada badauka gehieneko parea.

3- Auto elektrikoa txikia da?

Ibilgailu elektrikoen eskaintza oso zabala da gaur egun. Tamainari dagokionez, autobus elektrikoak ere badaude.

4- Konplikatua da auto elektrikoa gidatzea?

Oso sinplea da auto elektrikoa gidatzea. Ez dauka ez enbragerik ez abiadura-palankarik. Ez da “kalatzen”. Gehieneko motor-parera iristen da lehenengo biraketatik, eta, hori horrela, oso “irteera” ona du.

5- Zenbat irauten du bateriak? Nola luza daiteke bateriaren bizitza?

Oro har, auto elektrikoko bateria baten batez besteko bizitzadenborak 3.000 karga-ziklo oso hartzen ditu gutxi gorabehera. Puntu honetan, garrantzitsua da karga-ziklo osoaren kontzeptua ulertzea, hau da, bateriaren % 0tik % 100eraino. Karga bat bateriaren % 80tik % 100eraino egiten dugunean, 0,2 zikloren baliokide da eragiketa hori. Ziklo oso bat gerta dadin, 5 karga-eragiketa egin beharko lirateke bateriaren % 80tik % 100eraino. Horrenbestez, ibilgailu batek jasan dezakeen kargen kopurua 3.000 baino askoz gehiago da, eta bateria ez da elementu mugatzaile bat ibilgailuaren bizitza baliagarrian.

Azpimarratzekoa da, halaber, gomendagarria dela karga-eragiketa ibilgailua erabat deskargatuta ez dagoenean hastea, bateriari kalterik ez eragiteaz gain, egokiagoa baita bateriarentzat berarentzat.

Bateriak ez dira goizetik arratsera hondatzen, eta, aitzitik, oso mantso galtzen dute errendimendua. Hasierako egoeraren % 100etik, erabilerarekin, eta apurka-apurka, bere karga-ahalmena murrizten da. Efektu hori ere ez da elementu mugatzaile bat izango ibilgailuaren bizitza erabilgarrian. Horren adierazgarri gisa zera esan daiteke, 150.000 kilometro baino gehiago egin ondoren, % 8an soilik murrizten da ahalmena.

Gaur egun, fabrikatzaile askok jada 8 urterako edo 160.000 km-rako bermatzen dituzte bateriak, eta errekuntza-ibilgailu batean dagoena baino berme-marjina askoz ere handiagoa da hori. Nabarmentzekoa da, ibilgailu elektrikoen egungo autonomiekin eta egin ohi diren eguneroko ibilbideekin, kasurik gehienetan ez dela beharrezkoa bateria osorik kargatzea, salbu eta distantzia luzeko bidaia bat egin behar bada. Patroi horri jarraikiz, ibilgailu ertain baten karga atxikiz, bateriaren bizitza baliagarria luzatuko da.

Bestalde, kontuan izan behar da ibilgailu elektrikoaren egiazko autonomia aldatu egiten dela tenperatura-baldintzen arabera, txikiagoa izanik tenperatura baxuekin. Bateriak sentsibleak dira tenperatura-aldakuntzekiko, baina ibilgailu elektriko modernoek isolamendua duten bateriak dituzte, neguan babesten dituen isolamendua.

6- Bateria hondatzen bada, alda dezaket?

Bloomberg New Energy Finance, konpainiaren datuen arabera 2015. urtean ibilgailu elektriko baten kostu totalaren % 57 zen bateria. Zifra hori % 33an dago orain eta aurreikuspenen arabera % 20ra iritsi ahalko litzateke 2025. urterako. Horrek garamatzan jokalekuan, prezioaren murrizketa garrantzitsua gertatuta ere, bateria izango da oraindik ere auto elektrikoetako osagai garestienetako bat eta protagonismo handienetako bat duena.

Edozein kasutan ere, ibilgailu askok bateria ordezteko aukera eskaintzen dute, kostua ordainduta, eta transformazio kitak eskaintzen dituzten enpresa berriak ere sortzen hasi dira, degradatutako bateriak askoz ere ahalmen handiagoa duten beste batzuekin ordezteko. Epe luzera, automobilaren beste elementu mekaniko bat bihurtuko da bateria, bere bizitza baliagarria amaitzean matxuragatik edo degradazioagatik ordeztu ahalko dena.

7- Zer gertatzen da bateriarekin Ibilgailu Elektrikoaren bizitza baliagarriaren amaieran?

Bateria Ibilgailu Elektrikoaren bizitza baliagarriaren amaierara iristen denean, beste aplikazio geldikor batzuetarako erabili daiteke. Bigarren bizitza deitzen zaio horri. Etxerako autokontsumo-sistemetako energia-biltegiratzea da bere aplikazio posibleetako bat.

8- Zenbat balio du Ibilgailu Elektriko batek?

Ibilgailuaren kostu totala kalkulatu beharko litzateke, eta horrek erregaia, mantentze‑lanak, eta abar, hartuko lituzke barnean, ibilgailu elektriko baten mantentze-lanak askoz ere merkeagoak direlako, eta 100 km egiteak 1-2 euroko kostua du elektrizitatean.

Horrenbestez, ibilgailu elektrikoaren erabilera errekuntza-ibilgailu batena baino merkeagoa da, eta hasierako erosketa-gainkostua konpentsatu ahalko luke. 10.000 euro inguruko gainkostua dagoela eta urtean 20.000 km-ko erabilera ematen zaiola suposatuta, 6-7 urteko tartean amortizatuko litzateke ibilgailu elektrikoa (erregaien gaur egungo prezioak kontuan izanda).

Ondoren, ibilgailu elektrikoa erosteari lotutako gastuen adibideak adierazten dira (kostu guztiak gutxi gorabeherakoak dira, eta Ibilgailu Elektrikoaren, karga-terminaleko operadorearen eta abarren arabera aldatuko dira):

9- Non konpondu dezaket edo egin diezazkioket mantentze-lanak?

Gero eta gehiago dira etorkizuneko erronkei aurre egiteko prestatzen diren lantegiak, eta beren instalazioak egokitzea erabakitzen dutenak zerbitzua eman eta auto elektrikoak konpontzeko.

10- Mantentze-lanak garestiak dira?

Auto elektriko baten mantentze-lanak errekuntza-ibilgailu batenak baino % 2O merkeagoak direla esatera ere ausartu dira fabrikatzaile batzuk.

Auto elektriko batek EZ DITU (eta, horrenbestez, ez zaie mantentze-lanik egin behar edo aldatu behar):

Aire-iragazkia.

Erregai-iragazkia.

Motorraren olioa eta dagokion iragazkia.

Buxiak.

Aurreberogailuak.

Enbragea.

Ihes-hodia.

Banaketa-uhala.

Turboa.

Abiadura-kaxa.

11- Zenbat kontsumitzen dute?

Motor elektrikoak errekuntza-motorrak baino askoz ere efizienteagoak dira energetikoki. 100 km auto elektriko batekin egiteak gutxi gorabehera 18 kWh-ko “kostua” du.

ADIBIDEZ:

Ibilgailuak 30 kWh-ko bateria bat badu eta kilometroan 0,18 kWh kontsumitzen badu, bateria % 100ean osorik duela egin ditzakeen gutxi gorabeherako kilometroak kalkula ditzakegu bateriaren ahalmena kontsumoarekin zatituta:

Karga-ziclo oso 1: 30 kWh / 0,18 kWh/km = 166,67 km

kWh kontsumoa gutxi gorabeherakoa da eta, ibilgailuaz gain, gidatzeko moduaren mende egongo da.

Orduko kilometroek orduko kWh-en kontsumoa gehitu ahalko dute. Orduko zenbat eta kilometro gutxiagora joan, orduan eta txikiagoa izango da kontsumoa. Hori dela-eta, ibilgailu elektrikoak efizienteagoak dira hirietan autobideetan baino.

Aire girotua eta berokuntza. Neurrian erabili behar dira aire girotua eta berokuntza kontsumo efiziente bat mantentzeko.

Gidatzeko modua. Ibilgailu elektrikoek duten balaztatze erregeneratiboari esker, abiadura konstante bat mantentzen bada eta erregenerazio hori ahalbidetzen bada, gidatze efizientea izango dugu kWh kontsumo txikiagoarekin.

12- Nola kargatuko dut?

Oro har, “gauez eta etxean”

Helbide partikularretan eta enpresetan, ibilgailu elektrikoak kargatzeko aukera dago, 3,7tik 22 kW-ra bitarteko potentzia duten karga-puntuetan. Oro har, instalazioaren potentzia zenbat eta handiagoa izan, kargaren iraupena orduan eta txikiagoa izango da.

Ibilgailuari lotutako azpiegitura (ibilgailua aparkatzen den lekuan instalatutakoa) eta azpiegitura publikoa (azpiegitura hori kudeatzen duen enpresaren bezero den edozein ibilgailuk balia dezakeena) bereizi behar dira betiere.

Horrelako ibilgailuek “lo egiten duten” garajean egiten dituzte kargen % 90-95, gauean bereziki, elektrizitate-eskaria txikiagoa delako eta, horrenbestez, kostua ere txikiagoa. Gainera, interesgarria da ibilgailua geldirik dagoela eta gauez dela aprobetxatzea, etxebizitzako (edo enpresako) gainerako kontsumoak oso txikiak baitira. Azpiegitura publikoa, beraz, laguntzako azpiegitura bat da, gainerako % 5-10a estaltzeko bakarrik erabiltzen dena.

Nabarmentzekoa da EAEk garaje kolektiboetako instalazio tronkalak sustatzearen alde egiten duela, EEEren garraio eta mugikortasun efizienterako laguntza-programaren bitartez, horrelako proiektuei % 100eko laguntza ematen diena.

Laguntzen programen oinarrien arabera, jarduketa horiek dimentsionatu egin behar dira garajeko plazen gutxienez % 15 elikatzea ahalbidetzeko.

Garaje kolektiboak 120 plaza edo gehiago dituenean, jarduketak gutxienez hiru (3) instalazio tronkal independente izango ditu, bakoitzak sei (6) karga puntu elektrifikatzeko ahalmenarekin. Deribazio indibidualerako beharrezkoa den kanalizazioa eduki beharko du instalazio tronkal bakoitzak, eta horrekin batera, behe-tentsioko koadro orokorra eta zirkuitu kolektiborako edo barrualdeetarako kanalizazioa garajearen gune erkidetik. Gainera, instalazio tronkalen diseinua modu jakin batean dimentsionatuko da zeinaren arabera edozein aparkalekutako kargagailu indibidual baten deribazioa 20 m-tik beherakoa izango den, zirkuitu kolektiborako kanalizaziotik edo garajearen gune erkideari lotutako barrualdeetatik garaje-plazaren instalazioaren puntu jakin bateraino neurtuta.

Laguntzen programa horretan, hautagarritzat hartuko da erretiluei, tutuei, euskarriei eta, oro har, deskribatutako instalazio elektrikoa biltzeko beharrezkoak diren elementuei buruzko obren kostua.

Linea honetako jarduketek kostu subentzionagarrien % 100eko laguntza bat izango dute, eta 200 €-ren baliokide den laguntzaren gehieneko zenbatekoa ezarriko da dirulaguntzako instalazio tronkala dimentsionatu den aparkaleku bakoitzeko. Linea horretan, gastu subentzionagarritzat hartuko da BEZa, salbu eta, eskatzailearen izaera juridikoa kontuan izanda, gastu hori berreskuratu edo konpentsatu badaiteke.

Instalazio elektrikoko eskemei dagokienez, xehetasunez deskribatzen dira ITC-BT-052 jarraibidean.

Ezaugarri nagusiak adierazten dira ondoren:

1. eskema - Eskema kolektibo edo tronkala kontagailu nagusi batekin instalazioaren jatorrian

Kontagailu nagusi bat da, eta bigarren mailako beste zenbait kontagailu ditu ondoren. Zenbait aldaera ditu:

1A eskema - Kontagailuen zentralizazio bateratua

1B eskema - kontagailuen zentralizazio bereizia, dagoen kontagailuen zentralizazioan gunerik geratzen ez den instalazioetara bideratutakoa

1C eskema - kontagailuen zentralizazioa karga-puntuetarako soilik, parking publikoetara bideratua

2. eskema - Instalazio indibiduala etxebizitzarako eta karga-punturako kontagailu erkide batekin

Karga-punturako deribazioa etxebizitzako kontagailutik ateratzen da.

3. eskema - instalazio indibiduala karga-puntu bakoitzerako.

Karga-punturako kontagailu berria, bi aldakuntzekin:

3A eskema - kontagailuen zentralizazio berean

3B eskema - kontagailuen zentralizazio desberdinean dagoenean lekurik ez badago

4. eskema - zirkuitu gehigarria(k) ibilgailu elektrikoa kargatzeko.

Besteak beste, familia bakarreko etxebizitzetarako eskema.

4A eskema - Familia bakarreko etxebizitzak. Baita jabetza horizontaleko erregimeneko eraikinen kolektiboetan ere

4B eskema - Instalazioa zirkuitu gehigarriarekin eta garajeen zerbitzu orokorretako zati osagarriak

KARGATZEKO MODUAK

1. modua

Kargatzeko 1. moduari jarraikiz ibilgailua etxeko hargune bati (Schuko edo F Mota deitutakoa) konektatzen zaio, inolako komunikaziorik gabe sare elektrikoaren eta ibilgailuaren artean. Hori horrela, segurtasunarekin eta denborarekin lotutako arrazoiekin batera, modu hau ez dago egina ibilgailu elektrikoak egunero kargatzeko, eta larrialdietan baino ez da erabiltzen.

Ibilgailuak, gehienez ere 2,3kW-ko potentzia kargatu ahalko du, eta, hori horrela, karga mantsotzat jotzen dugu.

Adibidea.

30 kWh-ko bateria bat osorik kargatzeko, 13,04 ordu

(30/2,3=13,04) beharko lirateke

2. modua

Kargatzeko 2. modua 1. modua bezalakoa da (Schukora konektatua) salbu eta segurtasun-sistema bat ere baldin badauka. Modu hau, 1. modua bezala, ez da esklusiboa ibilgailu elektrikoentzat. Konexioa kable berezi baten bidez egiten da, ibilgailuaren eta larakoaren artean kontroleko pilotu bat duena, babes-sistema diferentzial batez gain. Hori dela-eta, 1. moduan ez bezala, 2. moduan badago komunikaziorik sare elektrikoaren eta ibilgailuaren artean.

Ibilgailuak 3,6 kW-ko potentzia kargatu ahalko du gehienez ere.

Adibidea.

30 kWh-ko bateria bat osorik kargatzeko, 8,33 ordu beharko lirateke (30/3,6=8,33).

3. modua

Ibilgailu elektrikoentzat esklusiboa da 3. modua eta, horrenbestez, kargatzeko gomendatutako modua dugu. Karga-terminal bat instalatzen da (karga-puntua ere deitzen zaio), kontrol- eta babes-funtzio guztiak barnean hartzen dituena. Horrek, ekipamenduari esker, sare elektrikoaren eta ibilgailuaren artean komunikazioa izatea ahalbidetzen du, eta, gainera, egindako kargak monitorizatu ahal izatea. Ibilgailuentzako modu esklusiboa denez, konektore espezifikoak erabiltzen dira, hala nola 1. mota (Yazaki) edo 2. mota (Mennekes).

3. moduko kargan 7,4 kW-ko gehieneko potentzia lor daiteke tentsio monofasikoan eta 22 kW-koa ere bai trifasikoan.

Adibidea.

30 kWh-ko bateria bat osorik kargatzeko:

Gehienekoa monofasikoan: 4,05 ordu beharko lirateke (30/7,4=4,05).

Gehienekoa trifasikoan: 1,36 ordu beharko lirateke (30/22=1,36).

4. modua

Kargatzeko modu hau ere esklusiboa da ibilgailu elektrikoentzat eta potentzia handiagoak ahalbidetzen ditu. 3. moduan ez bezala, korronte zuzenean egiten da karga, eta gaur egun 22 kW-50 kW bitarteko karga-potentziak ere jasan ditzake. Kasu hauetan erabiltzen diren konektoreak CCS-Combo edo CHAdeMO dira.

Hornitegietan edo bide publikoan aurkitu ohi dira horrelako terminalak.

Adibidea.

50 kW emateko gai den ekipamendu batean 30 kWh-ko bateria baten % 80 kargatzeko ordu-erdi beharko litzateke gutxi gorabehera ((30*0,8)/50= 0,48).

13- Zenbat denbora hartzen du kargatzeko?

KARGA MOTAK

Karga motak

Konexioa

Mota

Iraupena

Karga mantsoa KA Monofasikoa Etxeko entxufea 18 h

Karga normala KA Monofasikoa Garajeak 5-10 h

Karga erdi-lasterra KA Trifasikoa Txandakatze-parkinga, bide publikoa 2-5 h

Karga lasterra KZ Hornitegiak, flota pribatuak 30-40 min(*)

Karga ultralasterra KZ Hornitegiak 5 min

E40 kWh-ko bateria baterako daude kalkulatuak karga-denborak.

(*) Karga lastertzat hartzen da bateriaren ahalmenaren % 80raino iristen dena

Auto elektrikoak % 80raino baino ez du onartzen karga lasterra bateria babesteko. Autoak ezartzen du muga, ez terminalak.

Karga lasterreko terminala ibilgailuarekin komunikatzen da, haien arteko komunikazioprotokolo bat ezarriz, bateriaren egoera, kargaren %-a, tenperatura, ibilgailuaren fabrikatzailearen segurtasun-protokoloak, eta abar, jakiteko, eta horrela ibilgailua momentu jakin horretan behar duen potentziarekin kargatzeko.

Karga-kurban ikus daiteke bateria oso hutsik dagoenean autoa oso laster kargatzen dela, eta betetzen doan neurrian, kargaren % 80 ingurura iritsita, mantsotu egiten da.

14- Zenbat balio du karga-instalazioak?

Honako kostu hauek hartu behar dira kontuan:

Karga-terminala

Instalazioak (kableak, eta abar)

Beste zerbitzu batzuk (mantentze-lanak, alerta-zerbitzua, eta abar)

Hautatutako terminalaren ezaugarrien eta instalazioa egin behar den kokapenaren ezaugarrien arabera, prezioa aldatu egiten da. Magnitudeordena gisa 1.500 – 2.500 euroko zenbatekoa balioetsi daiteke erkidego-garaje baterako.

Potentzia handitzea

Potentzia-handitze baten ondoren argiaren faktura gutxi gorabehera zenbatera iristen den kalkulatzeko potentzia-terminoa izan behar dugu batez ere kontuan.

Potentzia-kW izateko erabiltzaileak ordaintzen duen prezioa da potentzia-terminoa. Kontsumitutako kWh kopuruarekin biderkatuko da zenbateko hori. Kontratatutako tarifaren arabera, potentzia-terminoa desberdina da.

Adibidez, 2.0A tarifa bat (ordu-diskriminaziorik gabe, hau da, Kwh-aren prezioa beti bera izango da ordua edozein izanda ere) eta 3,45 kWko potentzia kontratatuta duen etxebizitza batean potentzia 4,6kW-ra handitzea pentsatzen ari da. Potentzia-terminoaren kostua egunean 0,114873 €/kW bada, honako hauek izango lirateke kalkuluak:

15- Badira karga-puntu publikoak?

EAEn, 2019ko abenduan, karga publikoko 108 terminal daude guztira, zehazki karga normaleko 74, karga lasterreko 26 eta karga ultralasterreko 8.

Nabarmentzekoa da Euskadin bi kokaleku daudela karga ultralasterrarekin, bakoitzak 4 terminal dituelarik

Euskadiko udalerri askotan daude karga lasterreko karga-puntuak. Honako hauek dira adibide batzuk:

BIZKAIA: Abanto-Zierbena (ultralasterra),), Barakaldo, Bilbo, Derio, …

GIPUZKOA: Arrasate, Donostia, Eibar, Irun, Olaberria, …

ARABA: Gasteiz, Lopidana (ultralasterra), Laudio, …

Karga motaren eta puntuak kudeatzen dituen enpresaren arabera aldatzen da karga publikoaren prezioa. Adibidez, karga normalak 0,29 €/kWh-ko kostua du, karga lasterrak 0,39 €/kWh eta ultralasterrak 0,446 €/kWh (BEZik gabe).

Lotutako garaje batean terminal bat izanez gero, karga publikoak aldizkako kostua dakar erabileraren arabera. Adibidez, astean 20 kWh kargatzen badira karga normaleko terminaletan, kostua astean 5,8€ litzateke (BEZik gabe).

16- Zenbat balio du elektrizitateak?

Etxean, super behe-ordutegiko tarifa (1h-7h tartea) erabiliz karga daiteke ibilgailu elektrikoa, azken hilabeteetan 0,040 – 0,050 €/kWh inguru izan baita merkatu arautuan (Kontsumitzaile Txikiarentzako Borondatezko Prezioa).

kWh-aren kostuaz gain elektrizitate-fakturan beste kontzeptu bat barne hartzen da, potentzia-terminoa deitutakoa. Potentzia-kW izateko erabiltzaileak ordaintzen duen prezioa da potentzia-terminoa. Kontsumitutako kWh kopuruarekin biderkatuko da zenbateko hori. Kontratatutako tarifaren arabera, potentzia-terminoa desberdina da.

Merkaturatzailearen arabera aldatzen da potentzia-terminoaren kostua baina gutxi gorabehera 2.0A tarifa baterako (ordu-diskriminaziorik gabe, hau da, Kwh-aren prezioa beti bera izango da ordua edozein izanda ere), eguneko kostua 0,114873€/kW. da.

Nola kalkulatzen da?

Kontratatutako potentzia eguneko potentzia-terminoarekin eta fakturazioaldian barne hartutako egunekin biderkatu behar da.

3,45kW kontratatutako potentzia x potentzia terminoaren eguneko 0,114873 €/kW x 30 egun: 11,89€ hilabete batean

Merkaturatzaile bat kontratatzen bada, kontratupean adostuta egongo da ordu-tarte horren prezioa.

Azkenik, karga-puntua instalatzeaz gain kargarako elektrizitatea ere hornitzen duen enpresa bat kontratatzeko aukera ere badago. Hau da, zirkulazioan dauden Ibilgailu Elektrikoaren kopurua gehitzen den neurrian ezarri beharko den eskema: jabe-erkidego baten ibilgailu elektrikoei zerbitzua emango dien hargune elektriko bat egitea.

Elektrizitateak azpiegitura publikoan duen prezioa karga-puntua kudeatzen duen enpresaren mende dago. Adibidez, karga normalak 0,29€/kWh-ko kostua du, karga lasterrak 0,39€/kWh-ko kostua eta ultralasterrak 0,446€/kWh-ko kostua. (BEZik gabe).

17- Nire etxebizitzan kontratatutako potentzia gehitu behar dut?

Egungo joerari jarraikiz, Ibilgailu Elektrikoaren jabe bakoitzak karga-puntua bere etxebizitza propioaren kontagailura "lotuta" instalatuko du. Ibilgailu Elektrikoa gauez kargatzen bada, elektrizitatea kontsumitzen duten gainerako gailu edo aparatuak itzalita daudenean, ez da beharrezkoa izaten kontratatutako potentzia handitzea.

Ibilgailu bat egunez edo gauez kargatzearen adibidea, kontuan izanda badaukagula mekanismo bat kontratatutako potentziara iristean Potentzia Kontrolatzeko Etengailuak jauzi egin ez dezala ahalbidetzen duena

IBILGAILU ELEKTRIKOAREN KARGA EGUNEAN

IBILGAILU ELEKTRIKOAREN KARGA GAUEAN

Kontratatutako potentzia 3,6 kW 3,6 kW

Etxetresna elektrikoen kontsumoak

Telebista

Garbigailua

Hozkailua

Guztira

0,20 kW

1,8 kW

0,3 kW

2,3 kW

0,00 kW

0,00 kW

0,3 kW

0,3 kW

Gainerako kW-ak Ibilgailu Elektrikoa kargatzeko

Potentzia eskuragarria

1,3 kW (3,6-2,3)

3,3 kW (3,6-0,3)

Karga-denbora

30kW-ko bateria bat kargatzeko denbora

23 ordu (30/1,3)

9 ordu (30/3,3)

HayBadira kontuan hartu behar ditugun zenbait faktore potentzia gehitzea edo ez balioesteko:

Kontratatutako egungo potentzia

Kargaren ordutegia: eguna/gaua

Kargarako beharrezkoa den denbora

Ibilgailu mota/bateriaren ahalmena

18- Baimena eskatu behar dut nire jabe-erkidegoan?

Karga-puntu pribatu bat instalatzeko behar diren baimenei dagokienez, azpimarratzekoa da, jabetza horizontaleko legeari jarraikiz, eraikinaren aparkalekuan erabilera pribaturako ibilgailu elektrikoen karga-puntu bat instalatzeko baldintza bakarra erkidegoari aldez aurretik jakinaraztea dela, betiere garaje-plaza indibidual batean kokatu behar bada.

19- Ibilgailu Elektriko bat eduki dezaket garajerik ez badaukat?

Aurretik azaldutakoaren arabera, ez dirudi gomendagarria.

20- Autobidea eta TAO ordaindu behar ditut?

EAEn ez dago hobaririk ez autobidean, ez TAO zerbitzuan.

21- Hobariak edota zerga-pizgarriak daude euskal hiriburuetan?

EAEn, udalerri askok dauzkate beren udal-ordenantzetan ibilgailu elektrikorako Trakzio Mekanikoko Ibilgailuaren gaineko Zergaren hobariak (% 95eko hobaria zenbait kasutan).

Informazio gehiago zerga-pizgarriak

22- Badago dirulaguntzarik?

Existen habitualmente programas de ayudas para fomentar la movilidad sostenible en general y la movilidad eléctrica en particular.

Informazio gehiago Dirulaguntzak

23- Zer etiketa dagokio? Edozein tokitatik zirkula dezaket?

ZERO etiketa

Ibilgailu % 100 elektrikoak, autonomia hedatuko elektrikoak, erregai-pilakoak (hidrogenoa) eta 40 km-tik gorako autonomia duten hibrido entxufagarriak.

EAEn oraingoz ez dago ibilgailuen zirkulaziorako murrizketarik, baina datozen hilabeteetan izango dira hainbat udalerri alderdi hori arautu beharko dutenak eta ZERO etiketa izatearen abantaila izango du Ibilgailu Elektrikoak.

24- Arriskutsua da ibilgailuaren soinurik ez entzutea?

Ibilgailu elektrikoek duten abantailetako bat zaratarik eragiten ez dutela da, eta, hortaz, lagungarriak izango dira kutsadura akustikoa gutxitzeko. Osasunaren Mundu Erakundearen arabera kutsadura akustiko horrek kalteak eragiten ditu pertsonen osasunean, fisikoan (entzumenaren galera) zein psikologikoan (antsietatea, estresa, suminkortasuna). Dena den, bertute hori eragozpena izan daiteke bidea erabiltzen duten gainerako erabiltzaileen segurtasunerako.

Europako legeriaren arabera, 2021etik aurrera, ibilgailu elektrikoek soinuren bat emititu beharko dute bidesegurtasunerako arriskua izan ez daitezen.

Europako Erkidegoaren lege horrek homologazio berriko modeloak hartzen ditu eraginpean uztailaren 1etik aurrera, baita 2021etik aurrera merkaturatzen diren modelo guztiak ere.

Autoek soinu bat emititu beharko dute 20 kilometro orduko baino abiadura txikiagoan doazenean eta atzera-martxarekin dabiltzanean.

25- Zenbat kutsatzen du auto elektriko batek?

Motor elektrikoak ez du errekuntza-gasik emititzen, eta, hori horrela, dabilen tokian ez du ez gasik, ez partikula kutsatzailerik emititzen (iheshodirik ere ez dute auto elektrikoek).

Gainera, elektrizitatea berriztagarriagoa da urtero eta, gauez kargatuz gero, ia ez dago batere CO2 emisiorik gaueko elektrizitateari lotuta.

Teknologien arteko zenbait konparatiba adierazten dira ondoren:

Emisioei buruzko kasu nagusien laburpena

BEG emisioa ibilgailu motaren arabera (TTW, STW eta WTW)

TTW: tank to wheel, tangatik gurpilera, ibilgailuak berez eragindako emisioak, eta ez erregaiaren edo energiaren balio-kateak.

STW: system to wheel, energia-sistematik gurpilera. Herrialdeko energia-sisteman izaten diren emisioak hartzen dira barnean, energia primarioak azken erregaitan eraldatzean, energia horien garraio eta horniduran, eta ibilgailuan ematen zaien azken erabileran sortzen direnak.

WTW: well to wheel, putzutik gurpilera (sistema osoa).

Emisio kutsagarriak ibilgailu motaren arabera

Udalerrian/eskualdean garrantzia duten emisioak islatzen dituzte gorriz dauden zenbakiek

Iturria: Orkestra, Lehiakortasunerako Euskal Institutua (2017 urtea)

Cookieen politika

Erabiltzaileentzako sarrera

Harremanetarako

Lege oharra

Pribatutasun-politika

© Energiaren Euskal Erakundea • Ente Vasco de la Energía

Alameda de Urquijo, 36 - 1º • Edificio Plaza Bizkaia • 48011 BILBAO • Tel. : (34) 944 035 600 • Fax: (34) 944 035 699


Errime Zarautz eta Azpeitikoa taldea bere bertsio sinplean etorri zen Zumarragara, bikote moduan, ez horregatik hutsalago edo eskasago. Zuzeneko indartsua eskaini ziguten, ahotsa izan zelarik protagonista. Hemen duzue zuzeneko osoa audio formatuan entzun ahal izateko, kanta baten bideoa eta argazkia ikusgai. Gozaatzeko!