Bedford TL
 Το πλαίσιο ήταν μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του TK, με κάποιες μικρές αλλαγές στο μπροστινό μέρος για να φιλοξενήσει τη νέα καμπίνα με επίπεδο δάπεδο. Καινούργια ήταν και η μπροστινή ανάρτηση, τώρα με κωνικό ελατήριο. Το TL σχεδιάστηκε κυρίως για μικρές αποστάσεις, αλλά η άνεση ήταν μεγαλύτερη προτεραιότητα από ό,τι για το TK. Ενώ ήταν διαθέσιμος ένας μεγάλος αριθμός συνδυασμών, οι έξοδοι ισχύος ήταν υψηλότερες από ό,τι για το TK. Από την κυκλοφορία του, το TL διαθέτονταν με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Οι εξακύλινδροι βενζινοκινητήρες ήταν οι 214P 3,5 λίτρων και οι 300P 4,9 λίτρων. Οι μονάδες ντίζελ ήταν εκσυγχρωνισμένες εκδόσεις του τετρακύλινδρου 220D 3,6 λίτρων της TK και του εξακύλινδρου 330D 5,4 λίτρων, με την επιλογή για βαρύτερα μοντέλα της σειράς Blue 8,2 λίτρων.Μέχρι το 1984 η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε ελαφρώς με την υιοθέτηση του υπερσυμπιεστή και οι κινητήρες επαναταξινομήθηκαν και τώρα ονομάστηκε Red Series. Το 220D των 3,6 λίτρων ονομαζόταν τώρα 70TD και το 5,4 λίτρων 330D έγινε 105TD - τα νέα ονόματα σήμαιναν μέγιστη ισχύ εξόδου. Οι κινητήρες της σειράς Blue 8,2 λίτρων συνεχίστηκαν σε δύο εκδόσεις, την 130TD και την 175TD με υψηλότερη βαθμολογία. Όταν η AWD κυκλοφόρησε ξανά το TL το 1988, ήταν εξοπλισμένο με δύο 6 κύλινδρους κινητήρες. αρχικά ως μοντέλο 17-18 με μια Perkins Phaser 180 brake horsepower (134 kW; 182 PS) μονάδα, και από το 1990 με το 17-27 με ένα Cummins 8,3 λίτρων που παράγει 269 brake horsepower (201 kW; 273 PS). Η παραγωγή συνεχίστηκε από την Marshall Aerospace μέχρι το 1999, αλλά μόνο για τον Βρετανικό στρατό και για εξαγωγές. Η παραλλαγή του φορτηγού Bedford για τον Βρετανικό στρατό χρησιμοποιούσε το ίδιο σασί με το προηγούμενο Bedford MK/MJ, το οποίο προερχόταν από το Bedford RL του 1950, και πρακτικά απλά ήταν μια εκδοχή του σασί από το προηγούμενο όχημα με την καμπίνα από το νέο φορτηγό.Το Bedford TL μετά έγινε η βάση για αρκετά οχήματα της Marshall SPV, τα οποία χρησιμοποιούσαν ξεχωριστά αμαξώματα της Marshall με εσωτερικά εξαρτήματα της Bedford Vehicles. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι ένα απορριμματοφόρο της εταιρίας που χρησιμοποιούσε μια καμπίνα παρμένη από τα λεωφορεία της εταιρίας, αλλά πολλά εξαρτήματα μέσα ήταν της Bedford. Αυτό το όχημα παράχθηκε από το 1995 μέχρι το 2002, και αν και δεν είναι γνωστό σε πολλούς, ήταν το τελευταίο όχημα που παράχθηκε παγκοσμίως, που είχε οποιαδήποτε σχέση με την Bedford. Έτσι, γύρω στα 80 χρόνια επιτυχίας και παραγωγής από την Bedford έκλεισαν οριστικά το 2002. AWD sale to put Bedford in Cambridge Αγγελία για Bedford TL στην Ελλάδα στο car.gr, αν και το συγκεκριμένο αναφέρεται λάθος σαν Ford Αρχειοθετήθηκε 2023-08-02 στο Wayback Machine.
Το Bedford TL ήταν ένα φορτηγό που κατασκευάστηκε από την Bedford Vehicles. Το TL που κυκλοφόρησε τον Ιούνιο του 1980, προοριζόταν να αντικαταστήσει το Bedford TK, στο οποίο βασιζόταν σε μεγάλο βαθμό. Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του TL έναντι του TK ήταν η ενσωμάτωση μιας καμπίνας με κλίση, βελτιώνοντας τη συντήρηση. Η καμπίνα με κλίση ήταν χαρακτηριστικό του κύριου ανταγωνιστή του TK, της σειράς Ford D, και θεωρούνταν από καιρό ως σημαντικό πλεονέκτημα. Η παραγωγή ξεκίνησε τον Απρίλιο του 1980, για να επιτρέψει στα φορτηγά να φτάσουν στους αντιπροσώπους για την πρεμιέρα. Το TL βγήκε από την παραγωγή με την διάλυση της Bedford το 1986, αλλά η παραγωγή ξεκίνησε ξανά το 1988 με τους νέους ιδιοκτήτες AWD Trucks. Η γκάμα επεκτάθηκε για να συμπεριλάβει διάφορα παράγωγα προτού σταματήσει η παραγωγή το 1992, όταν η AWD πουλήθηκε στην Marshall Aerospace, η οποία συνέχισε την παραγωγή μιας παραλλαγής προοριζόμενη για εξαγωγές και τον στρατό μέχρι το 1999, ενώ αρκετά οχήματα της Marshall βασίστηκαν στο φορτηγό Bedford μέχρι το 2001.