Γκραν Πρι Τουρκίας
 Λόγω της φύσης της πίστας, το Σαββατοκύριακο που διεξηχθεί το Γκραν Πρι Τουρκίας το 2005 είχε συναρπαστική δράση με πολλούς οδηγούς να ξεφεύγουν όλο το Σαββατοκύριακο λόγω υπερβολικών πιέσεων, ιδιαίτερα στη στροφή 8 όπου ο Χουάν Πάμπλο Μοντόγια έτρεξε ταχύτερα δύο γύρους, όπου ακολουθούσε η ομάδα της Jordan του Τιάγκο Μοντέιρο. Αυτό επέτρεψε στον Φερνάντο Αλόνσο να πάρει τη δεύτερη θέση πίσω από τον Κίμι Ράικονεν, ένα γεγονός που είχε σημαντικό αντίκτυπο στη μάχη τους για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα που οδήγησε στην κορύφωσή του. Ένα χρόνο αργότερα, ο Φελίπε Μάσα πήρε την πρώτη του pole position και νίκη στην Τούζλα. Οι Ferrari ήταν στο 1–2 στα πρώτα στάδια του αγώνα, με τον Μάσα να προηγείται του Μίκαελ Σουμάχερ. Η περιστροφή του Βιταντόνιο Λιούτσι έφερε το αυτοκίνητο ασφαλείας στη πίστα και οι Ferrari έπρεπε να κάνουν pit stop στον ίδιο γύρο. Ο Αλόνσο κατάφερε να ξεπεράσει τον Σουμάχερ και η κατάταξη έμεινε μέχρι το τέλος του αγώνα. Ο Μάσα επανέλαβε το 2007 μπροστά από τον νέο ομόσταβλο του Ράικονεν. Το 2008, ο αγώνας διεξήχθη τον Μάιο. Ο Μάσα με δύο pit stop κέρδισε τον αγώνα μπροστά από τον Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος έκανε τρία pit stop, αν και ο Χάμιλτον τον είχε προσπεράσει κατά τη διάρκεια του αγώνα. Για το 2011, ο αγώνας τέθηκε υπό αμφισβήτηση επειδή ο Μπέρνι Έκλεστοουν ήθελε να διπλασιάσει τα τέλη για τη φιλοξενία του αγώνα. Ο Έκλεστοουν αργότερα επιβεβαίωσε, ωστόσο, ότι θα συμπεριληφθεί στο ημερολόγιο του 2011, το οποίο θα επεκταθεί σε είκοσι αγώνες με την προσθήκη του Ινδικού Γκραν Πρι (αν και η ακύρωση του Γκραν Πρι του Μπαχρέιν σήμαινε ότι πραγματοποιήθηκαν μόνο δεκαεννέα Γκραν Πρι.Στις 30 Ιουλίου 2011 ανακοινώθηκε ότι το Γκραν Πρι της Τουρκίας δεν θα ήταν στο ημερολόγιο από το 2012 λόγω έλλειψης συμφωνίας για το ετήσιο κόστος. Οι διοργανωτές του αγώνα ισχυρίστηκαν ότι τα τέλη φιλοξενίας ήταν πολύ υψηλά, ενώ ο Έκλεστοουν κατηγόρησε την κακή προώθηση για την έλλειψη κερδοφορίας του αγώνα.Στις 9 Ιανουαρίου 2013 η κυβέρνηση επέλεξε να μην εγκρίνει τη συμφωνία της Φόρμουλα 1 που θα διεξαγόταν ο αγώνας στην Τούζλα το 2013. Το έργο, που κόστισε στην Τουρκία περίπου 20 εκατομμύρια δολάρια συνολικά, χρειαζόταν να λάβει 13 εκατομμύρια δολάρια κρατική χρηματοδότηση. Η κυβέρνηση, ωστόσο, δεν έδωσε την έγκρισή της και το έργο κατέρρευσε. Νικητής του εναρκτηρίου Γκραν Πρι Τουρκίας ήταν ο Κίμι Ράικονεν με την McLaren - Mercedes, ο Φερνάρντο Αλόνσο με την Renault F1 ήρθε δεύτερος και ακολούθησε ο Χουάν Πάμπλο Μοντόγια με την McLaren-Mercedes. Τον ταχύτερο γύρος του αγώνα πέτυχε ο Χουάν Πάμπλο Μοντόγια με 1:24.770, χρόνος που δεν έχει ξεπεραστεί ακόμη. Το Γκραν Πρι Τουρκίας του 2006 κέρδισε ο Φελίπε Μάσα με την Ferrari, ο οποίος ηγήθηκε από την αρχή μέχρι το τέλος, ο Φερνάντο Αλόνσο με την Renault F1 ήρθε δεύτερος και ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Μίκαελ Σουμάχερ ήρθε τρίτος, ο οποίος πέτυχε και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα με 1:28.005. Στο πλαίσιο της τελετής απονομής μετά τον αγώνα του 2006, το τρόπαιο του νικητή απονεμήθηκε από τον Μεχμέτ Αλί Ταλάτ, ο οποίος παρουσιάστηκε δημόσια ως πρόεδρος της Τουρκικής Δημοκρατίας της Βόρειας Κύπρου , ένα κράτος που αναγνωρίζεται μόνο από την Τουρκία. Η FIA ανακοίνωσε ότι θα διερευνήσει αυτό το περιστατικό, ως πιθανή παραβίαση της πολιτικής ουδετερότητας του οργανισμού. Η ταυτότητα του ατόμου που θα παρουσίαζε το τρόπαιο του νικητή έμεινε στην τελευταία στιγμή, αφήνοντας στη FIA χρόνο να ασκήσει βέτο για την επιλογή. Ορισμένοι σχολιαστές φοβήθηκαν ότι αυτό το περιστατικό θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο το μέλλον του Τουρκικού Γκραν Πρι, και πιθανώς επίσης του γύρου του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι της Τουρκίας, μιας άλλης σειράς που έχει εγκριθεί από τη FIA. Ολοκληρώθηκε με πρόστιμο 5 εκατομμυρίων δολαρίων. Νικητής του Τουρκικού Γκραν Πρι του 2007 ήταν ο Βραζιλιάνος Φελίπε Μάσα με την Ferrari, ο οποίος κέρδισε τον αγώνα για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά έχοντας προκριθεί στην pole position. Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου που ακολούθησε τον αγώνα, σχολίασε ότι «το πάρκο της Κωνσταντινούπολης ήταν η πίστα όπου έκανε την ανατροπή στην καριέρα του και τελικά άρχισε να κερδίζει αγώνες». Επαίνεσε επίσης την πίστα αλλά και την πόλη. Τον ταχύτερο γύρο του αγώνα πέτυχε ο Κίμι Ράικονεν σε 1:27.295. Νικητής του Γκραν Πρι Τουρκίας του 2008 ήταν ξανά ο Φελίπε Μάσα με την Ferrari, ο οποίος κέρδισε τον αγώνα για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, ξεκινώντας επίσης από την pole position. Τον ταχύτερο γύρο του αγώνα πέτυχε ο Κίμι Ράικονεν σε 1:26.506. Νικητής του Γκραν Πρι Τουρκίας του 2009 ήταν ο Βρετανός Τζένσον Μπάτον με την Brawn GP, με τον Αυστραλό Μαρκ Γουέμπερ να είναι δεύτερος και τον Γερμανό Σέμπαστιαν Φέτελ της Red Bull Racing να συμπληρώνει την τριάδα. Τον ταχύτερο γύρο αγώνα πέτυχε ο νικητής Τζένσον Μπάτον με 1:27.579. Νικητής του Γκραν Πρι Τουρκίας του 2010 ήταν ο Βρετανός Λουίς Χάμιλτον της McLaren, με τον ομόσταβλο και συμπατριώτη Τζένσον Μπάτον στη δεύτερη και τον Αυστραλό Μαρκ Γουέμπερ της Red Bull Racing στην τρίτη θέση αντίστοιχα. Ο Γουέμπερ είχε ξεκινήσει από την pole position και οδηγούσε τον αγώνα μέχρι που συγκρούστηκε με τον Σέμπαστιαν Φέτελ. Νικητής του Γκραν Πρι Τουρκίας του 2011 ήταν ο Γερμανός Σέμπαστιαν Φέτελ με την Red Bull Racing, μπροστά από τον συμπαίκτη του Μαρκ Γουέμπερ και τον Φερνάρντο Αλόνσο της Ferrari. Ο αγώνας παρουσίασε τον μεγαλύτερο καταγεγραμμένο αριθμό pit stop και ελιγμών προσπέρασης σε στεγνό αγώνα στην ιστορία της F1. Λόγω της πανδημίας του COVID-19 το 2020, αρκετοί αρχικά προγραμματισμένοι αγώνες ακυρώθηκαν. Το Τουρκικό Γκραν Πρι προστέθηκε στο αναθεωρημένο ημερολόγιο τον Αύγουστο του 2020 και διεξήχθη μεταξύ 13 και 15 Νοεμβρίου 2020. Ο Λανς Στρολ της Racing Point πήρε την pole position σε βρεγμένες συνθήκες. Ωστόσο ήταν ο Λουίς Χάμιλτον της Mercedes που ξεκινώντας από την έκτη θέση, πήρε το προβάδισμα στα μεσαία στάδια του αγώνα μέχρι να κερδίσει τον αγώνα και να διεκδικήσει τον έβδομο παγκόσμιο τίτλο του, ισοφαρίζοντας το ρεκόρ του Μίκαελ Σουμάχερ. Το Γκραν Πρι της Τουρκίας εισήχθη ως αντικατάσταση του Γκραν Πρι Καναδά για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 του 2021 λόγω των περιορισμών εισόδου του Καναδά. Η διοργάνωση αναβλήθηκε λόγω ταξιδιωτικών περιορισμών από την Τουρκία που επιβλήθηκαν από τη βρετανική κυβέρνηση, με το Γκραν Πρι της Στυρίας να παίρνει τη θέση του. Ο αγώνας αργότερα προστέθηκε ξανά στο ημερολόγιο για να πάρει τη θέση του ακυρωμένου Γκραν Πρι της Σιγκαπούρης . Νικητής του αγώνα ήταν ο Βαλτέρι Μπότας για τη Mercedes, ο οποίος ξεκίνησε από την pole position και ηγήθηκε στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα. 2005, 2010: Γκραν Πρι Τουρκίας 2006–2008: Γκραν Πρι Τουρκίας Petrol Ofisi 2009: Γκραν Πρι ING Τουρκίας 2011, 2020: Γκραν Πρι Τουρκίας DHL 2021: Rolex Γκραν Πρι Τουρκίας Οι κατασκευαστές με έντονους χαρακτήρες αγωνίζονται στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 την τρέχουσα σεζόν. Όλα τα τουρκικά Γκραν Πρι διεξήχθησαν στο Istanbul Park.
Το Γκραν Πρι Τουρκίας (τουρκικά: Türkiye Grand Prix) είναι διοργάνωση ενός αγώνα του μηχανοκίνητου αθλητισμού και αποτελεί μέρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1 που διεξάγεται στο Istanbul Park Circuit, το οποίο σχεδιάστηκε από τον Χέρμαν Τίλκε. Ο αγώνας ήταν μέρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1 μεταξύ 2005 και 2011 και από το 2020 έως το 2021, με τα δύο τελευταία να οφείλονται στην πανδημία του COVID-19. Ο Φελίπε Μάσα και η Ferrari είναι ο πιο επιτυχημένος οδηγός και κατασκευαστής αντίστοιχα, έχοντας κερδίσει τον αγώνα τρεις φορές ο καθένας.