Chevrolet Series BA Confederate
 Η σειρά BA μετέφερε πολλά από τη σειρά AE και οι κύριες εξωτερικές διαφορές ήταν η κλίση του παρμπρίζ και η αφαίρεση της εξωτερικής προσωπίδας από πάνω. Κάποτε, το 1932, η Chevrolet πρόσφερε δεκατέσσερις διαφορετικές επιλογές αμαξώματος, οι οποίες προμηθεύονταν όλες από τη Fisher Body και συνέχισαν το πρόγραμμα αφιέρωσης της παραγωγής σε διαφορετικά εργοστάσια για εθνική κατανάλωση. Οι επιλογές τώρα χωρίστηκαν σε "Standard" και "Deluxe" και ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα ήταν ότι και στις δύο πλευρές της κουκούλας οι προηγούμενες περσίδες αντικαταστάθηκαν από ανοίγματα αερισμού, φινιρισμένα σε ένα χαρακτηριστικό χρώμιο στα μοντέλα DeLuxe. Το Flint Assembly, το Buffalo Assembly και το Janesville Assembly παρείχαν περισσότερες από μία επιλογές αμαξώματος λόγω της παραγωγικής ικανότητας. Τον Μάιο του 1925, το εργοστάσιο Chevrolet Export Boxing στο Bloomfield του Νιου Τζέρσεϋ επαναχρησιμοποιήθηκε από έναν προηγούμενο ιδιοκτήτη, όπου τα κιτ συναρμολόγησης για επιβατικά αυτοκίνητα Chevrolet, Oakland, Oldsmobile, Buick και Cadillac και ανταλλακτικά φορτηγών Chevrolet και GMC συσκευάζονταν και αποστέλλονταν από σιδηρόδρομους στις αποβάθρες στο Weehawken, New Jersey για εργοστάσια συναρμολόγησης GM στο εξωτερικό. Chevrolet αυτοκίνητα
Το Chevrolet Series BA Confederate (ή Chevrolet Confederate) είναι ένα αμερικανικό όχημα που κατασκευάστηκε από τη Chevrolet το 1932 για να αντικαταστήσει τη σειρά AE Independence του 1931. Η παραγωγή μειώθηκε σημαντικά από πάνω από 600,000 αυτοκίνητα σε 323,100 για το έτος μοντέλου καθώς συνεχιζόταν η Μεγάλη Ύφεση, αλλά ήταν αρκετή για τη Chevrolet να διατηρήσει την πρώτη θέση στον αμερικανικό πίνακα πωλήσεων αυτοκινήτων. Οι πωλήσεις επηρεάστηκαν επίσης από την ανταγωνιστική Ford που παρουσίασε το κουπέ και σεντάν Ford V8. Ένα νέο στυλ αμαξώματος που ονομάστηκε στέισον βάγκον παρήχθη σε περιορισμένες ποσότητες από την εταιρεία κατασκευής αμαξωμάτων Mifflinburg Body Company του Mifflinburg της Πενσυλβάνια.