سلام  شاید رسم نباشد قبل از ارایه محصول در سایت و قبل از قیمت گذاری و خرید بتوان نظر نوشت! اما میتوان تجربه را در اختیار گذاشت!  اگر خاطرتان باشددر پیکان های قدیم یک لوله ای از این سمت کمک فنر به آن کمک فنر متصل بود(وش داده شده بود)که در وسط روی موتور به پشت شاسی داشبور متمایل شده بود. بله آن لوله آب دقیقآ کار این استرس بار را انجام میداد اما با توجه به طراحی پیکان.  همانطور که در تشریح محصول آمده بله این استرس بار  کارش همین است مخصوصآ برای خودروهایی که شاسی مستقل ندارند بسیار مفید و برای پراید از نان شب هم واجب تر! چرا واجب؟زیرا اگر شما محفظه قرار گیری موتور در زیر کاپوت را یک جعبه درنظر بگیریداین جعبه از سه سمت بصورت محکم با هم چفت شده مگر قسمت جلو یعنی همان محلی که رادیاتور و چراغها و برخی خرت و پرت های دیگر به آن آویزانند! و دو سر شاسی و گلگیرها با یک میله فلزی که به اصطلاح به آن قوطی میگویند به هم مرتبط شده اند حال اگر شما به این مربع سه ضلعی فشار وارد کنید به دلیل عدم توزیع مناسب فشار درست از قسمت جلو این مربع که ضعیف تر از ضلع های دیگر است در هم فرومی ریزد پس اگر شما این ضلع را هم تقویت کنید شما یک مربع محکم و صحیح دارید و ازمزایا و منافع آن بهره می برید  اما تصادف!  اگر شما از یک سمت با جسمی برخورد کنید مقداری از نیروی وارده به سمت مقابل منتقل میگردد پس اگر هرچه تصادف شدیدتر باشد نیروی وارده به سمت دیگر بشتر میگردد وباعث میشود که طرفی که در تصادف مستقیم دخیل نبوده هم اسیب ببیند البته این ضعف در ازای منافع نصب خیلی قابل توجه نیست چون شما هر روز که تصادف نمیکنید!!!  در آخر باید بگویم که اسپرت نمودن ماشین فقط به تعویض رینگ و لاستیک و ضبط و باند دودی کردن شیشه!!!!منتهی نمیشود بلکه تیونینگ واقعی از این اجزا تشکیل شده و در مرحله آخر به لاستیک و ...می رسیم اما تا این آگاهی جابیفتد اکثرا با رینگ و ...  از استاندارد به دور  روزگار میگذرانند  موفق باشید