Elin, la troupe jalonne de sa propre initiative après un mouvement d'avance ou de recul pour attirer l'attention de l'avion ou des observateurs terrestres sur le changement qui vient de se produire dans sa première ligne.
NOTA. — Sur presque tous les avions, l'observateur a un champ de vision très limité vers l'avant et bien dégagé de côté et par derrière. Par suite, c'est quand l'avion passe par le travers ou quand il s'éloigne que les signaux doivent lui être envoyés.
La chaîne adresse ses demandes à l'avion à l'aide des mêmes artifices et suivant les mêmes codes que ceux qu'elle emploie pour communiquer avec l'arrière (voir Code de l'annexe VIII).
L'avion transmet ses renseignements par T. S. F au commandement au fur et à mesure qu'il les observe. La transmission peut aussi faire l'objet de messages lestés.
b) Postes de commandement. — Les différents P. C.
indiquent leurs emplacements à l'aide des panneaux d'identification décrits à l'annexe IV.
Ces panneaux sont mis en place, soit à l'initiative du P. C. pour attirer l'attention de l'avion, soit à une heure fixée ou sur l'ordre du commandement transmis au P. C. par l'avion dans les mêmes conditions qu'à la chaîne (1). Ils sont enlevés dès que l'avion a répondu « Compris ».
Les postes de commandement des généraux commandant les corps d'armée et les divisions peuvent communiquer par T. S. F. avec les avions munis d'un appareil de réception.
Tous les postes de commandement peuvent correspondre avec les avions, soit par l'optique, soit à l'aide des panneaux rectangulaires de P. C. (décrits à l'annexe IV)
(1) Il s'ensuit que, lorsque l'avion envoie le signal « Où êlosvous? », tous les P. C. qui aperçoivent le signal doivent, marquer les emplacements qu'ils occupent

en utilisant les signaux conventionnels de l'annexe VIII.
