Plus 150 petits vapeurs bois, à clin, à roues, de 80 à 100 tonneaux environ, comme il y en a dans tous les ports anglais, faisant l'incessant service des remorquages des navires et des gabares à charbon.
Nombre de voiliers et vapeurs des docks sont des bateaux de 1,200, 1,500, 2,000 tonnes de port, venant, chacun à son tour, se placer sous les « coalspouts, » lesquels pourraient, au besoin, vomir jusqu'à 600 tonnes de houille par jour.
A propos de houille, faisons ici un calcul bien simple, que beaucoup ont fait sans, doute, mais qui n'a pas été produit à l'enquête de 1870 sur la marine marchande, présidée par le député de Marseille, M. Bournat.
En 1869, l'Angleterre a extrait de son sol 104 millions de tonnes de houille. C'est là, soit dit en passant, un fret autrement inépuisable que celui du Havre..
La tonne vaut 10 fr. ; un chargçm^ 'de 50(j'ries,

peut être mis à bord en un jour, mettons huit jours, puisqu'il faut attendre son tour pour charger.
Chez nous (nous parlons de Bordeaux), un chargement de vin de 500 tonneaux coûterait au moins aujourd'hui 150,000 fr. On prend communément quarante jours pour charger.
Voilà déjà une grande supériorité au compte des Anglais.
