Des applications frappantes de cette idée se retrouvent dans la région de Douai, dans celle de la Fère, Sissonne, Grandpré, et en Woëvre, où la bretelle de Joinville est couverte en partie par des étangs.
Partout ou l'obstacle naturel n'existe pas, les Allemands y sont suppléé par le développement des réseaux de fils de fer, de tracé compliqué, en dents de scie.
Les actions de flanquement sont très étudiées.
Elles seraient assurées par des mitrailleuses placées dans les lignes et surtout en dehors, et dont les emplacements sont préparés.
c Les abris à grande capacité, profonds et creusés en sape, sont reportés dans les deuxièmes positions, les abris bétonnés, de faible contenance, sont seuls employés dans les premières lignes.
Les points d'appui sont constitués par des localités soigneusement organisées.
Les ouvrages fermés sont assez rares.
L'ordre d'urgence des travaux semble être : to La pose de l'obstacle; a0 La création des abris; 3° La confection des tranchées.
III. Conséquence d'un repli possible sur les positions arrière.
Un repli entre Lille et Metz permet une réduction du front.
Le front actuel est long de d3 a kilomètres.
La ligne Lille, Cambrai, Sissonne, Verdun, Pagny-sur-Moselle a 400 kilomètres, sur lesquels on compte 160 kilomètres de ligne d'eau.
Celle de Lille à Pagny-sur-Moselle, par Mézières : 3 16 kilomètres dont 130 kilomètres de ligne d'eau.
L'occupation de la deuxième ligne permettrait donc de réaliser une réduction de l'étendue du front de 3o à 40 kilomètres; celle de la troisième ligne, une réduction de 120 kilomètres.
