Le trop court intervalle de temps écoulé entre les travaux préparatoires du comité et la publication de ce rapport, empêcha la plupart des documents distribués aux capitaines de revenir avec leurs réponses, et du nombre restreint d'observations qu'il eut à sa disposition, le comité ne put tirer que fort peu de conclusions. Une des plus importantes fut celle qui résumait les observations

sur l'état magnétique de la coque des navires, qui avaient pu être faites pendant leur passage au bassin, pour le grattage et la peinture de leurs carènes après un long voyage. Tous les navires examinés avaient le cap dans la même direction, et pourtant les courbes magnétiques de leur carène n'étaient pas les mêmes ; le comité en conclut que l'opinion du docteur Scoresby touchant la connexité qui existe entre les courbes et le cap du navire pendant sa construction était probablement fondée.
Les premiers documents fournis sur les changements de la déviation dans l'hémisphère Sud donnèrent des détails assez intéressants pour que le Comité invitât le docteur Scoresby à entreprendre un voyage de circumnavigation, pendant lequel il éclaircirait certains points encore douteux.
M. Scoresby accepta cette mission pénible sans considérer son grand âge, et partit en janvier 1856 pour l'Australie, sur le Royal Charter. Mais il épuisa dans ce long voyage et dans ses laborieuses recherches ce qui lui restait de forces, et mourut peu de temps après son retour en Angleterre, victime de son dévouement à la science et de son amour pour l'humanité.
