Pour que les bouts de chéneaux ne se dérangent pas, on les arrête de distance en distance par une patte p venant se visser sur le chevron C, et qui est prise entre les boulons de serrage b des deux parties de conduites. Les tuiles T viennent déborder sur le bord du chéneau. La dernière latte l vient s’appuyer contre la bride a du chéneau. Le chevron C se termine sur la panne de rive E, qui elle-même repose sur l’entrait G. Souvent, pour mieux maintenir le chéneau, on met une deuxième patte 7 (/%r. 1776) à la partie inférieure. Cette patte se termine comme un boulon de scellement et vient se fixer dans la corniche D à l’aide d’un peu de mortier de ciment. L’aspect des brides de raccord sur le parement extérieur du chéneau n’est pas toujours très agréable àl’œil. Aussi a-t-on cherché à rentrer ces brides pour diminuer la saillie qui se trouve alors à l'intérieur du chéneau. C’est ce qu’indiquent
les figures 1777 à 1779. La bride b vient affleurer le parement extérieur du chéneau, déterminant une encoche g dans la
Fig. 1776.
quelle passent les boulons de raccord, et une saillie s dans l’intérieur du conduit. Du côté du comble, les brides restent à l’extérieur.
Le caoutchouc creux e contourne les trois côtés du chéneau dans une rainure r, représentée figure 1779. Cette rainure;a environ un demi-centimètre de profondeur.
Coupe AB.
EW
Coupe EF.
Fig. 1777 à 1779.
