Si on exigeait de nous une conclusion personnelle, très délicate à formuler quand elle ne s'appuie pas sur des expériences comparatives longues et précises, nous dirions qu'à notre avis les deux compas sont excellents et, à coup sûr, incomparablement supérieurs à tous ceux qui ont été mis en usage jusqu'ici. S'il fallait absolument choisir entre l'un ou l'autre, nous donnerions la préférence au compas de sir W. Thomson tant à cause de son principe que parce qu'il nous paraît, dans son ensemble comme dans ses détails, le plus robuste, le plus propre à ne pas nécessiter l'intervention du constructeur, et par suite le mieux approprié au service à bord, qui exige avant tout simplicité et solidité;

De l'ancien matériel de compas. — Mais nous ne pouvons oublier qu'il existe actuellement un matériel de compas considérable et coûteux, qu'on ne saurait mettre en bloc au rebut et dont la transformation graduelle exigera un temps plus ou moins considérable. Nous croyons qu'on tirerait de tous ces compas un meilleur parti, si on disposait leurs habitacles de façon à y loger les deux systèmes d'aimant compensateurs, tant transversaux que longitudinaux, bien entendu sous l'obligation expresse de maintenir entre ces aimants et l'aiguille de la rose la distance indiquée dans la première partie. Il faudrait pratiquer un assez grand nombre de logements pour pouvoir faire varier facilement la position de ces aimants.
