Avant le départ, l'officier de service fera autant que possible vérifier par le sous-officier, accompagné d'un agent du chemin de fer, les titres de permission, afin d'éviter les erreurs de direction. Pour le voyage vers le front, il fera vérifier en même temps si la date de la case F est bien celle du jour; si la date n'est pas celle du jour, on appliquera les prescriptions du § 26.
Aux gares de bifurcation où les permissionnaires pourraient trouver des trains de l'exploitation se dirigeant vers Paris, une surveillance particulière sera exercée. Toutes indications sur ces gares seront fournies au départ par le commissaire militaire
militaire le chef de gare, qui remettront à l'officier l'horaire du train qu'il accompagne.
L'officier choisira, tant à l'aller qu'au retour, parmi les gradés qui utilisent le train surlatotalité de son parcours, des chefs de compartiments. ou, tout au moins, de wagons, qui seront responsables de la discipline de leur wagon et de leur compartiment pendant la durée du trajet.
Si des cas de désordre se produisent dans un wagon déterminé (mauvaise tenue des hommes, dégâts commis, etc.), et que le chef de wagon n'ait pas désigné les coupables, les mesures suivantes seront appliquées : s'il vient du front, il sera, à son arrivée, et sans qu'il puisse sortir de la gare, renvoyé sur le front. La mention de la mesure prise sera portée sur le titre de permission. Si le : chef de wagon signale les soldats coupables, ce sont ces militaires qui, dans les conditions ci-dessus indiquées, seront renvoyés au front.
