12 juin 1871. Pour rentrer en France par Granville, pris le vapeur n'onder, en fer, de Southampton, 140 chevaux effectifs et 350 tonneaux de port brut, consommation de charbon 15 à 16 tonneaux par 24 heures. Voyage de deux heures et demie. Prix : 10 francs.
Granville a deux beaux bassins tout neufs et un troisième en construction.
Nous y.comptons un voilier bois (un!), 500 tonneaux de port, le Viclor-Eugène, en charge pour Saint-Pierre-Miquelon, et quelques rares caboteurs. Il est vrai qu'on nous dit que tous les autres navires sont à la pêche.
N'oublions pas ce monument et cette inscription pris sur un roc, au moment du départ, à Jersey, au bord de la mer :
TO NOBLE HEROISM
NORMANDY LOST BY COLLISION IN CHANNEL IN A FOG
H. n. HARVEY, COMMANDER J. OKLEFORD, CHIEF-MATER. COCKS — C. MARSHAM, ENGINEERS — P. RICHARDSON, CARPENTERJ. COLEMAN — H. HOSKINS, J. WADMORE, SEAMENA. CLEMENT, BOY — J. ALLEN — C. CADICK — J. HEAD, W. STAIRS H, WALLER, FIRBIENG. ROLPII — W. ROLPH, TRIMMERS, GIVING UP THE BOATS TO PASSENGERS
STOOD BY THEIR SINKING SHIP, AND SANK WITH HER AT EARLY MORN MARCH,17—1870
ERECTED BY THE FORESTERS OF JERSEY. :
AU NOBLE HÉROÏSME
NORMANDIE PERDUE PAR COLLISION DANS LA MANCHE DANS UN BROUILLARD.
H. B. HARYEY, CAPIT AIXE J. OKLEFORD, SECOND — R. COCKS — C. MARSHAM, MÉCANICIENS — P. RICHARDSON, CHARPENTIER — J, COLEMAN — H. HOSKINS, J. WADMORE, MATELOTS. — A. CLÉMENT, MOUSSE — J. ALLEN — C. CADICK — J. HEAD, W. STAIRS-II. WALLER, CHAUFFEURS G. ROLPH — W. ROLPII, SOUTIERS, DONNANT LES EMBARCATIONS AUX PASSAGERS, SONT RESTÉS SUR LE NAVIRE COULANT BAS, ET ONT COULÉ AVEC LUI AU POINT DU JOUR LE 17 MARS 1870.
ÉLEVÉ PAR LES FORESTIERS DE JERSEY.
