The note discusses how airport infrastructure investment costs should be allocated to airline agreements, in the circumstances where it is appropriate to treat such costs as relevant to an incremental profitability assessment of an airline agreement, when applying the market economy operator principle (MEOP).
Ces analyses n'ont pas tablé sur une croissance accélérée des recettes non aéronautiques par passager et n'auraient dès lors pas intégré les avantages à plus grande échelle de l'exploitation de vols de Ryanair dans les aéroports; elles auraient au contraire simplement établi les valeurs estimées des recettes non aéronautiques par passager en tenant compte du taux d'inflation beaucoup plus bas.