Secondly, the replacement of user charges currently levied on heavy goods vehicles with a toll system could lead to a fairer share of infrastructure costs because a considerable proportion of the cost of motorway construction, maintenance and operation is due to heavy goods vehicles.
En second lieu, le remplacement des redevances d’utilisation appliquées actuellement aux poids-lourds par un système de péage pourrait permettre de couvrir une part plus équitable des coûts d’infrastructure, étant donné qu’une proportion considérable des coûts de construction, d’entretien et d’exploitation des autoroutes est imputable aux poids-lourds.