The expected incremental operating costs due to the 2001 contracts are equal to the expected operating costs directly attributable to Ryanair, to which the Commission has added part of the expected indirect operating costs in proportion to the number of Ryanair passengers compared to the total number of passengers.
Or sachant que Ryanair représentait un trafic de 3289725 passagers en 2009 et en supposant que la moitié de ces passagers étaient des passagers partants, la réduction de [10-50] centimes d'EUR par passager partant représentait un manque à gagner pour BSCA de [500000-2000000] EUR, soit bien moins que l'augmentation de l'EBIT [212] de [3-7] millions pouvant être attendue des quatre avions supplémentaires d'après les calculs de BSCA [213].