That correction, a function of the geometry of triangles OS1S2 in Figures 2.7.j to 2.7.l, defines what proportion of the total infinite path noise energy received at O comes from the segment; the same correction applies, whether or not there is any lateral attenuation.
Bien que cette transformation puisse paraître relativement complexe, il convient de remarquer que la géométrie de base (définie par d1, d2 et φ) reste inchangée, le son se propageant du segment vers le point d'observation est simplement le même que si la totalité du vol le long du segment incliné étendu à l'infini (auquel appartient le segment pour les besoins de la modélisation) se déroulait à une vitesse V et un régime moteur P1 constants.