Joining the Verkehrsverband Westfalen e.V. and DSW21, Germany stated that the closure would have been even less cost-efficient because FD was at least able to pay part of its own fixed costs and had positive forecasts for the future in terms of passenger increase.
S'agissant du cas d'espèce, l'Allemagne a fourni des données, incluses au tableau 23, sur les coûts de capital relatifs aux investissements décidés à titre irrévocable avant l'arrêt Aéroports de Paris et les autres coûts d'investissement supportés entre 2000 et 2012.