El pasado sábado, para vanagloria de la afición, estuvo en España corriendo a modo de test el Rally de Granada. Un simulacro perfecto de lo que se encontrará el viernes, durante la etapa de tierra del Cataluña. El escenario en el que el nueve veces campeón del Mundo, Sébastien Loeb, se despidió a la heroica de Citroën hace un año. El mismo enclave al que regresa ahora, para completar la primera singladura con su nuevo equipo, y ayudar a ganar el título de constructores; una cuestión de Estado para Hyundai. La marca con la que Seb seguirá trabajando a tiempo parcial el próximo curso, antes de regresar, posiblemente, a un Dakar que espera que atrape también a Alonso. La gran estrella, como lo fue el francés en 2016, de la primera edición saudita, donde no prevé coincidir con él.	RESPUESTA. El objetivo este fin de semana es hacerlo lo mejor que pueda. El año pasado gané el Cataluña, sí, pero no resultó nada fácil. Hasta ahora, no he conseguido ser todo lo rápido que me gustaría sobre asfalto con el Hyundai, aunque me he encontrado bien en los tests, y espero ser competitivo. Los tramos son prácticamente los mismos, a ver si eso me ayuda a tener más confianza y estar en tiempos de cabeza.	R. ¿Lo dices por Alonso? La primera vez que vas te encuentras con algo completamente diferente, máxime para él, que viene de la Fórmula 1 y no tiene experiencia en rallies. El tipo de pilotaje, las dunas, el copiloto... Va a descubrir muchas cosas. No creo que esté luchando por la victoria, aunque nunca se sabe. Estoy seguro de que disfrutará. Siempre te ves en situaciones complicadas, pero te repones y continúas al día siguiente. Va a ser interesante seguirle.	R. A diferencia de él, yo llevaba desde mis inicios compitiendo en tierra, sabía cómo hacerlo. Lo más complicado para Fernando, el gran desafío, serán las dunas y la navegación. No sabría qué aconsejarle... Es complicado. Si coges las dunas despacio, te quedas atascado, si vas muy deprisa, seguramente choques... Lo mejor es tomárselo con calma y no querer demostrar de inmediato lo rápido que eres. Tiene que coger experiencia y entender todo lo que supone el Dakar. Cuando se acostumbre a todas esas nuevas sensaciones, le será mucho más fácil.	R. Sé lo que consiguió Coma como piloto. Cuando eres capaz de ganar un Dakar en moto, es porque navegas a la perfección. Esa es mi opinión. No soy un especialista, Peterhansel tiene mucha más experiencia que yo, y quizá sepa mejor lo que se necesita, pero, para mí, tener al lado a alguien que ha logrado ganar el Dakar en moto es una buena elección.	R. Que hayas sido piloto de Fórmula 1 no significa que no seas capaz de pilotar rápido en tierra. Es una cuestión de sensaciones. Fernando es un gran piloto de Fórmula 1. Imagino que será capaz de adaptarse y comprender cómo funcionan los raids. Quizá le lleve más tiempo que a mí, pero nunca se sabe, puede que consiga ir rápido desde el principio. Está acostumbrado a rodar al cien por cien, siempre al límite. Esto es otra historia. No conoces el recorrido, tienes la sensación de ir lento... Necesita acostumbrarse, entender si el ritmo es bueno o no, si va muy deprisa o muy despacio, si está asumiendo demasiados riesgos... Requiere cierta experiencia, y cierto tiempo, aprender todo eso y ser capaz de sentirlo.	R. No, no tiene nada que demostrar. Si no es competitivo, es normal. Entiendo que lo hace por divertirse, que te llames Fernando Alonso no significa que no puedas permitirte hacer algo diferente porque te apetece. No imagino que se haya planteado luchar por ganar. Supongo que querrá pasárselo bien y disfrutar de la carrera. Está en todo su derecho de hacer lo que quiera.	R. Sí, sin duda. Algunas veces me resulta complicado, más de lo que lo era antes. Estaba acostumbrado a ganarlo todo y ahora no es exactamente lo mismo. Pero me parece algo normal. Me he tirado seis años sin pisar los tramos del Mundial, los pilotos que están ahora en la pomada andan subidos en el coche todo el día... Es difícil tener el mismo ritmo que los demás. Y era consciente de ello. Pero estoy disfrutando, sí.	R. No vine otra vez para intentar batir de nuevo a todo el mundo y volver a ganarlo todo. Sabía cuál era la situación, sabía que iba a ser difícil. Es parecido a lo que vivirá Alonso en el Dakar. Si he vuelto, lo primero de todo, ha sido por mí mismo, porque lo disfruto. Además de eso, puedo dar puntos a Hyundai, ayudar al equipo a mejorar el coche y trabajar en ello, así que estoy contento.	R. Ya lo hice en su día, y aquí estoy otra vez, aunque va a ser difícil seguir muchos años más en el Mundial de rallies y ser competitivo a largo plazo, especialmente si no haces el campeonato al completo. Así cuesta todavía más pelear con los jóvenes, que se juegan la vida en cada curva... Mi planteamiento ahora es diferente. No creo que continúe mucho más tiempo, pero tampoco dejaré de pilotar, porque sigo disfrutando. Quizá haga algo diferente. Ya veremos.	
Loeb: "No creo que Alonso pelee por el Dakar... pero nunca se sabe"