A Carrillo, del Polo Democrático, un partido que se declaró de gobierno, sus posiciones le han valido diferencias con la bancada de su partido. Él ha acudido incluso a la objeción de conciencia. En cambio, las posiciones de Muhamad están en línea con las de su partido, Colombia Humana - Mais - Unión Patriótica, que son independientes frente a la administración.	El Concejo cumplió con su obligación de discutir el plan de desarrollo, enriquecerlo y de cierta manera parar cosas inconvenientes. Fue en el Concejo donde el plan mejoró. En el tema ambiental, por ejemplo, las metas son mejores que las que entregaron en principio. Modificamos, básicamente, todo el artículo. Pero aunque las metas mejoraron hay cosas que uno no puede calificar de revolucionarias.	Si insistimos en expandir un sistema que es ineficiente y deficitario, pero además se le da plata. Claro que el Fondo de Estabilización Tarifaria es un subsidio y los subsidios están bien, pero es que esta administración entregó el Transmilenio por la avenida 68, abre la licitación de la avenida Ciudad de Cali e insiste en ampliar las estaciones.	Me preocupan también las app, eso no lo podemos apoyar. Por ejemplo, la Orquesta Filarmónica que merece una sede y no la va a tener. En el mejor de los casos lo que hay para la Orquesta es una app. ¿Qué privado, en esta época de pandemia, va a construir una sala de conciertos? No existe la más remota posibilidad de que esa app tenga algún futuro.	Me preocupa mucho el artículo de titularización del recaudo del predial para que un privado llegue y realice desarrollos urbanísticos. Eso va a ser alrededor de todos los corredores de transporte, es decir, en toda la ciudad. Eso es un error enorme, es un instrumento muy controvertido y debe ser debatido en un proyecto independiente en el Concejo.	Es ambicioso el propósito uno, el del sistema distrital de cuidado. Siempre lo he visto con buenos ojos, lo he defendido y lo seguiré defendiendo. También me parece un avance la creación del operador de transporte público, pero se puede caer en la plenaria porque los votos están muy apretados. En este artículo es un avance que se haya levantado la prohibición de que exista un operador público. Ya es discrecional de la alcaldesa si lo hace 100 por ciento público o si lo hace asociado con los privados.	En el tema ambiental las metas mejoraron, son mejores que las que entregaron en principio. También hay que defender el corredor verde por la Séptima. Lo importante de ese artículo es el parágrafo 3, el cual absolutamente impide que se construya el proyecto como está hoy, obliga a que le proyecto se haga bien. Este lo voy a defender con entusiasmo.	Quedan las troncales de la avenida 68; la troncal de la Ciudad de Cali y hay que rehacer la Caracas, porque el metro tiene que pasar por encima. Qué va a dejar esta administración: el metro elevado al 40 % en construcción y los estudios de la extensión a Suba y Engativá, con cuestionamientos técnico, jurídico y financiero gigantescos.	Y proponíamos que la recuperación económica se hiciera con base en empleo local y se generara mejoramiento de barrios y de malla vial local, algo muy pesado en mano de obra para tener a la gente empleada, y que hiciera un proyecto de reforestación masiva. Así la gente trabajaba en su localidad y se evita los problemas del transporte y del virus.	Continúa con la privatización al entregarle diseño, construcción y operación del Hospital San Juan de Dios y la torre central a una empresa española cuestionada. Podían haber reforzado estructuralmente el hospital y hacer el manejo público. Y permite hacer app para hospitales y colegios y plantea entregar a privados la planta de tratamiento Canoas. Eso debe ser un negocio de la Empresa de Acueducto de Bogotá, que opera la del Salitre.	Uno iría aprovechemos el covid y volvamos esta ciudad más resiliente, que el sistema ecológico de la ciudad sea más fuerte para resistir los embates del clima; nos tocó negociar palabra por palabra y todavía quedan dudas. Por ejemplo, van a urbanizar el área de la minería del Tunjuelo, qué fue un terreno minero rellenado con escombros y que es parte del valle aluvial de los ríos.	Logramos aterrizar plata para la reserva Thomas van der Hammen, para los cerros orientales, pero tampoco se comprometen con metas. Esta era la oportunidad para traer una nueva industria para empujar la movilidad eléctrica, y el incentivo que exime del pico y placa a taxis eléctricos se lo dieron a los híbridos.	Donde hay un cambio es en la priorización de la mujer, el sistema distrital de cuidado, la apuesta contra la feminización de la pobreza; eso hay que reconocerlo y se ven metas claras a través de todo el plan. Además del tema de la mujer, valoro que destinan 2,5 billones de pesos para la reactivación económica de las Mipymes, el operador público de transporte, el plan terrazas y la curaduría urbana-social. Eso me parece importante.	
Así ven el plan de desarrollo de Bogotá los concejales más críticos