El mecánico Bernardo García de pie ante su Escarabajo Volkswagen en un barrio de Ciudad de México conocido coloquialmente como "Vocholandia" por su afición por el Escarabajo clásico, apodado "vocho", el martes 9 de julio de 2019. García dijo que el auto, ahora una reliquia, siempre será su favorito por su combinación de valor y eficiencia. (AP Foto/Cristina Baussan)	El mecánico Bernardo García de pie ante su Escarabajo Volkswagen en un barrio de Ciudad de México conocido coloquialmente como "Vocholandia" por su afición por el Escarabajo clásico, apodado "vocho", el martes 9 de julio de 2019. García dijo que el auto, ahora una reliquia, siempre será su favorito por su combinación de valor y eficiencia. (AP Foto/Cristina Baussan)	La edición moderna del emblemático modelo de Volkswagen dejó de fabricarse el miércoles, pero la gente en el barrio de Cuautepec, en la periferia de Ciudad de México, sigue confiando en la sencilla versión original, valorada por su fiabilidad, su facilidad para reparar y, sobre todo, su capacidad para desplazarse por las empinadas calles del barrio.	A gran altura sobre la capital, donde el smog convierte las colinas circundantes en siluetas difusas, estos viejos autos compactos siguen utilizándose como taxis informales en una zona donde falta transporte público. Los coches redondeados, ruidosos y con el motor en la parte trasera, conocidos popularmente como “vochos”, están por todas partes en Cuautepec, y se han convertido en una obsesión para algunos después de que la producción del Tipo 1 se cancelara en 2003 y el nuevo modelo no lograra impresionar a la mayoría de los vecinos.	Para México, el fin de la producción del Escarabajo marca el final de una era. La fábrica de Volkswagen en Puebla, al sureste de la capital, fue durante mucho tiempo la única planta del mundo que seguía haciendo los Escarabajos clásicos, y hace poco se convirtió en la única que seguía produciendo los Beetles más modernos.	En teoría, esto significa que los taxistas que siguen utilizando el modelo antiguo en Cuautepec lo hacen de forma ilegal, señaló Francisco Trujillo, uno de estos conductores. Pero la policía no suele molestarles, señaló, y los autos siguen estando muy demandados por vecinos que crecieron cuando había taxis de VW por todas partes.	
El Escarabajo deja de fabricarse, pero pervive en México