, ingeniero responsable de Dinámica de SVO, que detalla algunas de las modificaciones del deportivo, seis milímetros más largo que el F Pace de base. Sobre todo, explica, se ha trabajado sobre el chasis, y se han incorporado nuevos muelles delante y detrás que son un 30 y un 10% más progresivos. También se ha afinado la dirección y la transmisión automática de 8 velocidades, de respuesta más rápida.	, que según Jaguar es el más avanzado en la historia de la marca, se ocupa de la gestion y del reparto de par a los ejes, y se ha optimizado especialmente para el SVR, con opción de desviar al trasero el 100% de la potencia o distribuirlo en una proporción 50 a 50 con el delantero.	También incorpora unas llantas de 21 pulgadas, con unas de 22 opcionales, que equipan unas gomas especialmente diseñadas por Pirelli, y unos discos de freno específicos para poder domar un modelo de semejantes prestaciones de 396mm. Para su acomodo se han ensanchado los pasos de rueda, remarcando el aspecto deportivo del SVR, que incorpora, como el resto de la gama F Pace 2020 de serie, el sistema de infoentretenimiento Touch Pro con pantalla táctil de 10 pulgadas. Asimismo, incluye un cuadro digital de 12,3 pulgadas personalizable al gusto del conductor.	
F-Pace SVR: probamos «La Bestia Magnífica» de Jaguar