Ahora, alude a la toma de las medidas necesarias para que, "no más tarde" de esa fecha, los turismos y vehículos comerciales tengan unas emisiones de cero gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro. Es la segunda vez en la que el PSOE elimina el término prohibir en relación con este objetivo, que se incluye en Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) sobre el que trabajaba el Gobierno anterior de Pedro Sánchez.	"Entre todos tenemos que ayudar a clarificar las cosas. Simplemente puedo decir que la gente esté tranquila. La Unión Europea acaba de confirmar que no se va prohibir la venta de coches diésel y gasolina para esa fecha", ha afirmado Terol, subrayando que la electrificación total "es muy difícil" y que "solo tiene sentido para determinados productos y en determinados ámbitos".	No obstante, el presidente y consejero delegado de Mazda Automóviles España prevé que las matriculaciones de automóviles mejoren en los últimos meses del año. "El mercado no va especialmente boyante hasta la fecha, pero a partir de ahora vamos a empezar a comparar con meses que el año pasado fueron muy malos por la transición del ciclo NEDC al WLTP (en vigor desde el 1 de septiembre de 2018)", ha apuntado.	Además, espera que la entrada en vigor de multas por parte de Europa a fabricantes que excedan una emisiones medias de su flota de 95 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro hará que se aceleren las matriculaciones en la recta final del curso. "Esto ayudará a que los dos o tres últimos meses sean más fuertes de lo normal", ha añadido.	El directivo también ha asegurado que la red española de concesionarios de Mazda obtendrá este año una rentabilidad similar a la del año pasado (del 2,2%), aunque con un mayor volumen de ventas. "Son cifras óptimas en un momento en el que, por desgracia, la rentabilidad de los concesionarios se está viendo deteriorada", ha indicado.	"Estamos en un momento muy importante para Mazda. El inicio de una nueva generación de producto y el lanzamiento de nuevas tecnologías como la híbrida. También lanzaremos nuestro primer eléctrico el año que viene y el motor Skyactiv-X es absolutamente revolucionario, con una tecnología que no tiene otra marca en el mundo. Estamos poniendo los cimientos para lograr el éxito de la marca durante la próxima década", ha explicado.	elEconomista no se hace responsable de las opiniones expresadas en los comentarios y los mismos no constituyen la opinión de elEconomista. No obstante, elEconomista no tiene obligación de controlar la utilización de éstos por los usuarios y no garantiza que se haga un uso diligente o prudente de los mismos. Tampoco tiene la obligación de verificar y no verifica la identidad de los usuarios, ni la veracidad, vigencia, exhaustividad y/o autenticidad de los datos que los usuarios proporcionan y excluye cualquier responsabilidad por los daños y perjuicios de toda naturaleza que pudieran deberse a la utilización de los mismos o que puedan deberse a la ilicitud, carácter lesivo, falta de veracidad, vigencia, exhaustividad y/o autenticidad de la información proporcionada.	
Terol (Mazda): "Nadie sabe lo que va a pasar en 2040 y quien diga que sí, podemos ponerlo en cuarentena"