El CEO de Hyundai Motor Argentina y directivo de la cámara de importadores de autos (Cidoa) siempre se mostró crítico de este impuesto que distorsiona los precios del mercado. Ahora, con el regreso de la doble escala de impuestos, que está impulsando el nuevo gobierno, Cavicchioli volvió a manifestarse en contra de esta medida, según	“Todas las marcas tenemos comprometidos autos que estan llegando entre diciembre y febrero como mínimo, no se puede cambiar las reglas de juego de esta manera ya que nos empujan al borde del precipicio. El auto se pide a la fabrica y luego tiene el menos dos meses de transito. Eso no se puede cambiar. Evidentemente a los que toman estas decisiones no saben o no les interesa respetar las condiciones de previsibilidad”.	“Ademas se olvidan de la actualización de Febrero que correspondía por IPC (dado que la inflación recupera luego de la devaluación). Sufrimos triplicación del tipo de cambio y la actualización por inflación que se ajustaba 4 meses depués ahora desaparece. Se cambia por una actualización por un indice de precios del sector a partir de Abril, que puede ser Junio. Entonces el dólar de 63 tiene que durar hasta junio para que no siga afectando modelos incluso mas bajos”.	“En el caso de los importados extrazona, un auto de U$S 28.000 es un auto que en mercados abiertos sale unos U$S 14.000, es decir el típico auto de la clase media (Corolla, Cruze, Tiguan, Compass, Tucson, etc). Y esto es por la carga de impuestos que ya tiene la Argentina (y sin contar internos…)”.	"De ninguna manera se puede fomentar la venta con estas medidas. Afectara una gran cantidad de modelos, entre ellos versiones recientemente lanzadas como CH-R, Ioniq, RAV-4, Corolla, etc. Es decir, afecta la parte alta del segmento SUV B, Autos C y todo el segmento C de SUVs que quedarían alcanzados por el 25% adicional. Ni hablar de los demás segmentos hacia arriba”.	“Es un impuesto a la tecnología, la seguridad y la variedad que termina eliminando estas características y se impone la producción e importación del autos base sin mayor equipamiento para no caer en el impuesto. Ya ha pasado (Corolla, Focus, Cruze.) cuyos topes de gama se discontinuaron por este tema y volverá a pasar. Nos atrasamos tecnológicamente”.	“En Argentina se produce menos del 10% de la variedad de modelos de automóviles y utilitarios livianos que se ofrecen en el mercado por lo que la complementación mediante la importación es indispensable en un mercado donde la riqueza de versiones responde a las necesidades específicas de los millones de usuarios que componen el parque automotor argentino (estimado en 14 millones de unidades)”.	“El usuario que busca una SUV mediana no quiere comprar una pickup sino una SUV mediana. Forzar a los consumidores vía impuestos que actúan como barrera para arancelaria no es la manera correcta de mejorar la producción local. Estos cambios empeoran el mercado en un momento que marcas y concesionarios atraviesan la peor crisis de ventas de los últimos años. Los concesionarios serán los mas afectados por estas medidas. No se fomenta la venta de automóviles con la aplicación de un impuesto. Eso es absurdo”.	
 Un alto ejecutivo automotriz criticó duramente las medidas del Gobierno: Es como echar nafta para apagar un incendio