Antes de pasar 1,500 horas en el túnel de viento a escala real, este modelo ya había sido sometido a simulaciones de CFD (Computational Fluid Dynamics, simulación computacional de flujo) en 3D y había superado unas 900 horas en el túnel de viento como modelo a escala 1:3. Un intenso trabajo en los prototipos previos y un gran perfeccionamiento de los detalles.	Los bajos del Taycan están completamente carenados, ya que en ellos no hay componentes por los que circulen los gases de escape calientes. Los brazos de la suspensión están totalmente cubiertos y equipados con elementos de canalización del aire. Los ingenieros aprovecharon las ventajas de un vehículo totalmente eléctrico, especialmente en la parte trasera, a la hora de implementar un difusor extremadamente ancho. Gracias a él, mejora la resistencia aerodinámica y se reduce la fuerza ascensional.	El sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) ofrece varias ventajas en la parte frontal: con las tomas de aire cerradas el sistema reduce la resistencia aerodinámica y, por tanto, aumenta la autonomía; con ellas abiertas, mejora el sistema de refrigeración y, al mismo tiempo, el rendimiento de los frenos. Estos elementos móviles actúan siempre según las necesidades, teniendo en cuenta el modo de conducción, la velocidad y las necesidades de refrigeración.	Antes de pasar 1,500 horas en el túnel de viento a escala real, este modelo ya había sido sometido a simulaciones de CFD (Computational Fluid Dynamics, simulación computacional de flujo) en 3D y había superado unas 900 horas en el túnel de viento como modelo a escala 1:3. Un intenso trabajo en los prototipos previos y un gran perfeccionamiento de los detalles.	Los bajos del Taycan están completamente carenados, ya que en ellos no hay componentes por los que circulen los gases de escape calientes. Los brazos de la suspensión están totalmente cubiertos y equipados con elementos de canalización del aire. Los ingenieros aprovecharon las ventajas de un vehículo totalmente eléctrico, especialmente en la parte trasera, a la hora de implementar un difusor extremadamente ancho. Gracias a él, mejora la resistencia aerodinámica y se reduce la fuerza ascensional.	El sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) ofrece varias ventajas en la parte frontal: con las tomas de aire cerradas el sistema reduce la resistencia aerodinámica y, por tanto, aumenta la autonomía; con ellas abiertas, mejora el sistema de refrigeración y, al mismo tiempo, el rendimiento de los frenos. Estos elementos móviles actúan siempre según las necesidades, teniendo en cuenta el modo de conducción, la velocidad y las necesidades de refrigeración.	Pobladores alertaron que como consecuencia de las constantes precipitaciones pluviales, se están generando grietas que ponen en peligro su integridad. Estado Grupo político impide puesta en marcha del Centro de Salud en Cruz Grande Incitados por presuntos “servidores de la nación”, decenas de pobladores de Cruz Grande impidieron el acceso e inauguración del centro de salud con Servicios Ampliados Estado Minera Media Luna invertirá cerca de 300 mil pesos en sistema de tratamiento de aguas en Cocula	

Cómo es el Taycan, el mejor coeficiente aerodinámico de Porsche
