La reanudación del montaje de vehículos se convierte en un verdadero quebradero de cabeza para los tres fabricantes dadas las complejidades de la cadena de suministro, la integración de la producción en Estados Unidos, Canadá y México, y los diferentes momentos en que se encuentran los tres países en su gestión de la pandemia. Además, los tres fabricantes tienen que negociar con los sindicatos United Auto Workers (UAW), en Estados Unidos, y Unifor, en Canadá, el calendario y condiciones del reinicio de las operaciones para satisfacer los temores de sus trabajadores.	La reanudación de la producción, aunque limitada, de GM, Ford y FCA es un alivio para la administración del presidente estadounidense, Donald Trump, tras las abismales cifras de desempleo que se dieron a conocer el viernes y que dispararon el paro en abril 10.3 puntos porcentuales, hasta alcanzar una tasa de 14.7%.	De cara al reinicio del montaje de vehículos el 18 de mayo, GM tiene previsto empezar esta semana la producción en tres plantas, en los estados de Nueva York y Ohio y en la provincia canadiense de Ontario, que fabrican componentes necesarios para las plantas de montaje. GM, Ford y FCA también reanudarán esta semana las actividades en sus centros de distribución de partes. Hasta ahora, estos centros, necesarios para atender las demandas de concesionarios y talleres de reparación, han estado funcionando a medio gas con voluntarios pagados.	Ford, el segundo fabricante estadounidense, ha planteado una hoja de ruta calcada a la de GM. A partir del 11 de mayo, los centros de distribución de partes de la compañía volverán a abrir sus puertas en preparación para el reinicio de la producción de vehículos a partir del 18 de mayo.	
Listos para volver