como les comentaba la semana pasada, es trabajar en pro de los puertos de Veracruz y de México. Por eso, en este periodo ordinario de sesiones propondré una reforma que dé mayor competitividad a estos nodos de desarrollo estratégico, sobre todo porque 31.6 por ciento del comercio internacional del país se mueve por la vía marítima.	Nuestro recinto portuario es, sin duda, ejemplo de crecimiento y productividad; una fuente de empleos y sustento para cientos de miles de familias. Si bien Veracruz es una puerta de entrada y salida a las importaciones y exportaciones hacía Europa, el sur de los Estados Unidos y Sudamérica, necesita mayor impulso, consolidarse, máxime cuando ya está funcionando la ampliación de infraestructura más importante de los últimos 50 años.	Por eso, después de muchos meses de reuniones con expertos en la materia, de revisar minuciosamente el diagnóstico de los puertos mexicanos, presentaré una reforma a la Ley de Puertos, que permita disponer de tarifas equitativas, contar con agentes económicos competitivos, eliminar los conflictos de interés en los cesionarios de los servicios portuarios y garantizar que, cuando haya un solo proveedor para alguno de los servicios portuarios, la SCT y la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), en conjunto establezcan tarifas.	Y, a la par, busca normar la logística de una manera más eficiente; es decir, las maniobras de carga y descarga, almacenaje y manejo, la entrega o recepción, servicios que son prestados por terceros a través de un contrato de cesión que actualmente no necesariamente licitan las Administraciones Portuarias Integrales (API) que operan en el país.	De contar con el apoyo de mis compañeras y compañeros diputados, esta iniciativa beneficiará a la actividad marítima-portuaria, pero también a otras industrias que utilizan los puertos, como la automotriz, agrícola, textil, energética, alimentaria, transporte terrestre, aéreo, entre otras; es decir, hará engranajes económicos fuertes no solo en nuestros litorales, sino en todos los estados del país.	Es innegable que la operación de los puertos requiere de reglas claras, justas y equitativas, por lo que mi intención es sumar al combate del monopolio y asegurar la libre concurrencia y competitividad en la prestación de los servicios portuarios. Es momento de atender la problemática de los puertos nacionales, pues son nuestro picaporte a la comunidad internacional. Trabajemos en esto.	como les comentaba la semana pasada, es trabajar en pro de los puertos de Veracruz y de México. Por eso, en este periodo ordinario de sesiones propondré una reforma que dé mayor competitividad a estos nodos de desarrollo estratégico, sobre todo porque 31.6 por ciento del comercio internacional del país se mueve por la vía marítima.	Nuestro recinto portuario es, sin duda, ejemplo de crecimiento y productividad; una fuente de empleos y sustento para cientos de miles de familias. Si bien Veracruz es una puerta de entrada y salida a las importaciones y exportaciones hacía Europa, el sur de los Estados Unidos y Sudamérica, necesita mayor impulso, consolidarse, máxime cuando ya está funcionando la ampliación de infraestructura más importante de los últimos 50 años.	Por eso, después de muchos meses de reuniones con expertos en la materia, de revisar minuciosamente el diagnóstico de los puertos mexicanos, presentaré una reforma a la Ley de Puertos, que permita disponer de tarifas equitativas, contar con agentes económicos competitivos, eliminar los conflictos de interés en los cesionarios de los servicios portuarios y garantizar que, cuando haya un solo proveedor para alguno de los servicios portuarios, la SCT y la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), en conjunto establezcan tarifas.	Y, a la par, busca normar la logística de una manera más eficiente; es decir, las maniobras de carga y descarga, almacenaje y manejo, la entrega o recepción, servicios que son prestados por terceros a través de un contrato de cesión que actualmente no necesariamente licitan las Administraciones Portuarias Integrales (API) que operan en el país.	De contar con el apoyo de mis compañeras y compañeros diputados, esta iniciativa beneficiará a la actividad marítima-portuaria, pero también a otras industrias que utilizan los puertos, como la automotriz, agrícola, textil, energética, alimentaria, transporte terrestre, aéreo, entre otras; es decir, hará engranajes económicos fuertes no solo en nuestros litorales, sino en todos los estados del país.	Es innegable que la operación de los puertos requiere de reglas claras, justas y equitativas, por lo que mi intención es sumar al combate del monopolio y asegurar la libre concurrencia y competitividad en la prestación de los servicios portuarios. Es momento de atender la problemática de los puertos nacionales, pues son nuestro picaporte a la comunidad internacional. Trabajemos en esto.	

¡Por los puertos veracruzanos!
