La Federación Internacional del Automóvil (FIA) emitió un comunicado en el cual explicó que el tope se irá reduciendo a 140 millones de dólares en 2022 y 135 millones anuales de 2023 al 25, con base en una temporada conformada por 21 carreras. Los límites excluyen los salarios de los pilotos y los costos de los motores.	“Hoy gana la Fórmula Uno. Éste es un momento crucial para nuestro deporte”, resaltó Zak Brown, director general de la escudería McLaren, quien había propuesto un tope menor. “La F1 ha sido financieramente insostenible durante algún tiempo, y la falta de acción habría arriesgado el futuro de la F1 y de sus participantes”.	De acuerdo con cifras difundidas este mes por Liberty Media, dueño de la F1, los ingresos de este mes fueron de 39 millones de dólares, en comparación con 246 millones en el mismo periodo del año pasado. La F1 tuvo deudas de 2.900 millones de dólares, compensadas por una mayor liquidez mediante transacciones internas.	Esto significa que mientras más bajo sea el puesto que ocupe una escudería en el campeonato de constructores, más tiempo tendrá en el túnel de viento al año siguiente para desarrollar su bólido. Esta iniciativa busca poner fin a una ventaja de los equipos más grandes y ayudar a que aquéllos con menos recursos compitan de una manera más equitativa.	“Un tope presupuestario uniforme, en coordinación con una distribución más pareja de los ingresos entre los equipos, garantizará una mayor competencia y que más gente quiera mirar las carreras en directo yen la TV”, dijo Brown. “A fin de cuentas, los aficionados ganan, y si ellos ganan, también gana todo el deporte”.	
Tope presupuestario a escuderías de F1 a partir de 2021