Sin embargo, su trayectoria muestra que es más bien un aprendiz rápido que forjó alianzas con empresas que tenían la tecnología que le faltaba a Tesla, contrató a algunas de sus personas con más talento, y luego fue más allá de los límites que frenaban a los socios más reacios al riesgo.	Pero al mismo tiempo, Tesla está dando pasos para controlar la producción de células —el componente básico de los paquetes de baterías de los vehículos eléctricos— en fábricas altamente automatizadas, entre ellas la que está construyendo cerca de Berlín, Alemania, y otra en Fremont, California, donde la compañía estadounidense está contratando a docenas de expertos en ingeniería y fabricación de células de baterías.	Reuters informó en mayo que Tesla tiene previsto revelar baterías de bajo costo diseñadas para durar un millón de millas. Tesla también está trabajando para asegurarse el suministro directo de materiales clave para las baterías, como el níquel, mientras desarrolla químicos para las células que ya no necesitarían del costoso cobalto, así como procesos de fabricación altamente automatizados para acelerar la producción.	Además de las asociaciones, Musk emprendió una serie de adquisiciones hace cuatro años, comprando un puñado de empresas poco conocidas —Grohmann, Perbix, Riviera, Compass, Hibar Systems— para hacer avanzar rápidamente la experiencia de Tesla en la automatización. Maxwell y SilLion aumentaron aún más la capacidad de Tesla en tecnología de baterías.	"Aprendió mucho de esa gente", dijo Mark Ellis, consultor senior de Munro & Associates, que ha estudiado a Tesla extensamente. "Aprovechó mucha información suya y luego puso su toque para mejorarla". (Información de Paul Lienert en Detroit, Edward Taylor en Fráncfort y Norihiko Shirouzu en Pekín; información adicional de Tina Bellon en Nueva York y Yilei Sun en Pekín; editado por David Clarke; traducido por Jose Elías Rodríguez)	
A FONDO-El Método Musk: Aprende de tus socios y luego continúa en solitario