:: Argentina tiene un vínculo especial con las pickups. En un mercado general que sigue en caída, el modelo más vendido es la Toyota Hilux. El segmento, además, no escapó a la baja respecto de 2018, pero por porcentajes menores al derrumbe que los automóviles. La buena cosecha del campo o la actividad en Vaca Muerta demandaron pickups; una noticia positiva para la industria en tiempos de crisis, ya que nuestro país se convirtió en un polo productor de estos modelos.	Pero más allá de esos usos, las pickups están incluyendo cada vez más tecnologías y equipamiento en confort para ser utilizadas en modo familiar y también recreativo. En este último escenario, una de las grandes novedades del año fueron los modelos que, sobre la base de las versiones estándares, reforzaron su carácter todoterreno. Modelos ideales para los fanáticos del off-road, que buscan un vehículo que responda en el 4x4 en las superficies más extremas. La recientemente lanzada Ford Ranger Raptor y la Toyota Hilux GR Sport fueron las banderas 2019 del nuevo nicho de mercado: el de las pickups para off-roaders.Raptor	Ford eligió para presentar su Ranger más extrema la fortaleza cordobesa de Oreste Berta, el desarrollador más importante de vehículos de competición del país. El vínculo que buscó la marca del óvalo es claro: la Ranger Raptor es el primer modelo creado por Ford Performance, la división de alto desempeño de la marca.	El motor de Ranger Raptor es diésel biturbo de 2.0L y 4 cilindros en línea, desarrollado en el Reino Unido. Eroga 213 CV con un torque de 500 Nm desde las 2000 rpm. La transmisión es automática de 10 velocidades y se puede accionar con levas al volante para un manejo secuencial.	El modelo está concebido para quienes quieren sentir que están a bordo de una camioneta hecha para el rally. En las pruebas en la pista de obstáculos de Berta, pilotos profesionales llevaron la pickup a dar saltos, con caídas que serían difíciles de soportar para cualquier otro modelo. Esta capacidad tiene explicaciones: un chasis reforzado, suspensiones de mayor recorrido y orientadas a la competición, una trocha más ancha que la Ranger tradicional, entre otros ejes estructurales. También cuenta con llantas de 17 pulgadas con neumáticos específicos, estribos off-road y cubrecarter de acero.	En cuanto a los sistemas todoterreno, incluye conexión electrónica 4x4 en marcha y caja reductora 4L para esfuerzos intensos. Suma un gestor de terrenos, con opciones preseteadas que recalibran la electrónica: baja, sport, weather, mud/sand, rock crawl, normal. Entre el equipamiento más racional: frenos a disco en las cuatro ruedas, controles de estabilidad, de tracción, de antivuelco, de carga adaptativo, y asistente de arranque en pendiente.	El modelo se basa en el equipamiento de Hilux SRX, que se asemeja a un vehículo de alta gama. Viene, además, con asistente de arranque en pendientes, control de tracción activo, bloqueo de diferencial trasero y asistente de descenso en pendientes. Tiene, también, modos de conducción Eco y Power, que actúan modificando la curva del acelerador, para lograr reacciones más briosas (Power) o un consumo controlado (Eco). Desde lo estructural, la carrocería cuenta con barras de protección lateral en las puertas.	
Autos. Las nuevas pick-ups ya no son solo para trabajar