conjunto viene conformado por la suma de las piezas que hacen que la moto funcione, sin más. La vista lateral nos descubre porqué funciona estéticamente si somos capaces de encontrar la equis que cruzan la estructura de su chasis con la línea imaginaria entre el asiento y la zona inferior donde figura el nombre de la moto. No en vano su diseñador es uno de los más destacados de la actualidad,	Menos 'etérea' es la potencia de su motor de 107 caballos de potencia DHX Hawk, que entrega un par máximo de 120 Nm y que está refrigerado por líquido, como los mejores de su especie. Su batería se recarga en sólo 30 minutos, mientras su autonomía llega a 300 kilómetros. El radiador, esa pieza de color cobre situada detrás de las barras de suspensión delantera, es el único elemento que rompe la estética áridamente industrial de la	. Eso, si nos olvidamos del verde lima de piezas como el 'depósito' o el diminuto guardabarros delantero. Otra de las piezas que están pintadas en ese tono verde es la especie de alerón situado detrás del asiento, que visto por detrás sirve de sujeción para las luces de freno de led transparentes. Sin embargo, romper el flujo aerodinámico del aire para que no vuelva hacia la cabeza del piloto es otra de sus ventajas.	no es un prototipo ni un concept. Se trata de un proyecto un tanto especial, pues se trata de una venta bajo encargo en una edición limitada, aunque no se sabe aún de cuántas unidades exactamente. Y la inversión no será pequeña ya que se fabrican de modo artesanal y parece que rondará los	
BST Hyperteck, la más salvaje de las motos naked eléctricas del futuro