El MCAS es un sistema de estabilización que baja el morro del 737 MAX de manera automática cuando sus sensores detectan que el avión vuela en un ángulo ascendente mayor del que debería. Según las fuentes consultadas por el periódico estadounidense, los ingenieros que crearon el MCAS hace una década para el tanquero militar diseñaron el sistema para que se basase en múltiples sensores y con una potencia limitada para mover el morro del avión. Sin embargo, la versión instalada en los aparatos siniestrados se basaba sólo en uno de los dos sensores que miden el ángulo en el que está volando el avión.	Desde el pasado 11 de marzo, y después de los dos accidentes, los 387 Boeing 737 MAX que varias aerolíneas mundiales tienen en sus flotas permanecen en tierra a la espera de que el fabricante americano encuentre y solucione los problemas que produjeron los accidentes. Aunque en los últimos meses se han anunciado avances, lo cierto es que las compañías aéreas dan casi por hecho que los aparatos no volverán al servicio hasta el año próximo.	
Boeing instaló un sistema de seguridad “mutilado” en los 737 MAX siniestrados 