En estos momentos en el paseo se suceden hasta 16 puestos municipales dispuestos para esta actividad. Pero cuatro de ellos están sin uso desde hace unos años. Uno cerró tras el atentado, otros dos por jubilación, un cuarto porque su responsable encontró un trabajo mejor... Hoy día su estado es lamentable. Nadie quiere embarcarse en este negocio, nadie se interesa por sus concesiones.	Amics de la Rambla lleva años denunciando que para reparar los desconchones que abundan en el piso de paseo, para cambiar las cajas de suministros pintarrajeadas y convertidas en escondite de latas de cerveza, para poner un poco de orden e impedir que los bicitaxis se aposten en el tramo final para tratar de captar clientes, no hay que esperar a que se dé la gran reforma de la Rambla.	Es una cuestión de (buena) voluntad, lamenta Fermín Villar, el portavoz de esta entidad, con un deje de resignación y otro de pesimismo. Al final, prosigue, entre la queja y la denuncia, la Rambla será el último de los grandes viales de Barcelona en reformarse, luego de la Diagonal, el paseo de Gràcia, el de Sant Joan...	“A este paso adecentarán antes la Via Laietana –prosigue Villar– ¿por qué el Ayuntamiento no nos pone en la lista de calles sin tráfico una vez al mes? Y Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) insiste en que por aquí pasen autobuses articulados, cuando lo que de veras necesitamos son los buses pequeñitos de barrio, la mayor pacificación posible”.	
El abandono de las floristerías sin uso de la Rambla ilustra la dejadez que sufre el paseo