De acuerdo con Alejandro Williams, licenciado Ciencias Jurídicas y Sociales y asesor de la Asociación de víctimas de tránsito de Nahualá, el 20% de los vehículos comerciales que transitan por las carreteras del país no tiene un seguro. Mientras que si se trata del trasporte de pasajeros es el 60%, según Edgar Enrique Guerra, de la Defensoría de los usuarios de Transporte Público de la Procuraduría de Derechos Humanos.	No compensa el daño, pero “la manera inmediata de indemnizar  a las víctimas de accidente es a través del seguro. Es una forma de ayudar, de darle un rostro humano a la tragedia”, reflexiona Williams, para quien el tema debe interesar a todos los guatemaltecos “porque no podemos evitar transitar por las carreteras”.	El seguro del transporte extra urbano es una “reinvindicación”, dice Guerra, que se estableció en la legislación guatemalteca desde el 2001, y aunque es un logro no le devuelve la vida a quienes han sido víctimas de accidentes en carretera. “Es un sabor agridulce donde por un lado hay una reparación del daño pero no hay un accionar por parte de las instituciones que tiene que velar por evitar hechos viales”, indica.	La obligatoriedad está en la ley, y es la Dirección General de Transporte (DGT) la que debe verificar, en el caso del transporte colectivo, que todas las unidades tengan seguro. En el caso del bus de la Empresa de Rápidos del Sur tiene una póliza obligatoria que cubre a cada uno de los pasajeros.	El seguro es obligatorio para los vehículos de transporte colectivo, afirma Ramiro García Chamán, jefe del Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil. Sin embargo, “aunque está la ley no existe la reglamentación necesaria. Ahorita trabajamos para que la obligatoriedad sea para todos los vehículos de transporte, urbano, extraurbano, pesado y comercial, es decir, todo vehículo con placa comercial debe obligatoriamente tener un seguro”, agrega.	Aún no se ha determinado quién es el responsable del accidente ocurrido en Gualán, Zapaca, pero Christian Nolck Rodríguez, presidente de la Asociación Guatemalteca de Instituciones de Seguros (Agis), ha informado que los vehículos involucrados poseen póliza de seguro y que las empresas aseguradoras trabajan en la atención a las víctimas.	En el tema de sanciones a los pilotos de ambos vehículos. Ramírez señala que sería el departamento jurídico de la DGT el encargado de establecer cómo proceder. En casos similares, dice, se han impuesto multas al dueño de la unidad y se ha suspendido a los conductores hasta por seis meses.	
Víctimas de accidentes en carretera están desprotegidas porque no se aplican las leyes