Airbus avanza a velocidad de crucero en su plan de reestructuración, lo que le ha permitido adaptar con éxito el ritmo de producción al de entregas, que ha caído un 40%, y anunciar que espera alcanzar el punto de equilibrio en flujo de caja libre en el cuarto trimestre después de detener la hemorragia de efectivo en el tercer trimestre, en el que ha perdido 767 millones (en el acumulado del año los	"El flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación a clientes ascendió a -11.798 millones de los cuales +600 millones de euros correspondieron al tercer trimestre", explica el fabricante en la presentación de resultados antes de señalar que la buena evolución se debe "a un nivel mayor de entregas comparadas con el trimestre anterior, las iniciativas de contención de efectivo". "Ya podemos observar el avance en la adaptación de nuestro negocio al nuevo entorno de mercado originado por el covid-19", aseguró Gillaume Faury, consejero delegado de Airbus.	La reducción de los ritmos de producción, el ajuste de personal y la renegociación con los proveedores están detrás de este logro. Una reestructuración que va a suponer la pérdida de miles de empleos en todo el mundo y que ya ha pasado una factura de 1.200 millones de euros al fabricante europeo, de los cuales de los cuales 981 millones de euros fueron para Airbus (Comercial), y 219 millones de euros fueron para Defence and Space. "Esta cantidad tiene en cuenta las medidas gubernamentales de apoyo y refleja el estado más actual de las negociaciones con los sindicatos, por lo que puede ser revisado", explica la compañía que ya ha llegado a un acuerdo en España para lanzar un plan de prejubilaciones y bajas voluntarias incentivadas.	Aunque de momento el consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, no ha querido hablar de nuevos ajustes, si que ha reconocido que la situación va peor de lo esperado, que sus clientes no se recuperan tan rápido cómo estaba previsto hace tres meses y que seguirán adelanta con el plan para adaptarse a la situación. "Hemos aprendido a adaptarnos a las medidas que imponen los gobiernos para contener el virus. Seguiremos adelante con la reestructuración, ni más ni menos", señaló Faury antes de reconocer que la reactivación se va a retrasar y que la recuperación del negocio de los aviones grandes tardará más en llegar puesto que el tráfico internacional sigue parado y hay más incertidumbre.	La caída de los ingresos y los mayores costes de reestructuración (provisiones) se han traducido en unas pérdidas acumuladas de 2.686 millones de euros, cifra que choca con las ganancias de 2.186 millones registrada en el mismo periodo de 2019. La facturación de la división comercial se han desplomado un 43% a los 20.271 millones por el descenso de las entregas de aviones. Por su parte, el negocio de Helicópteros apenas ha registrado un descenso del 2% por su buen comportamiento en el tercer trimestre estanco y Space and Defensa acumula una caída del 10% a los 6.936 millones.	El ebit, que se ha visto impactado por las provisiones para la reestructuración o los costes relacionados con el programa A380 (-358 millones), ha sido de -2.185 millones de euros. El año pasado arrojó un saldo positivo de 3.431 millones. Aunque la estructura de costes de ajustado con fuerza, los gastos en inversión y desarrollo sólo se han recortado un 5% a los 2.186 millones.	elEconomista no se hace responsable de las opiniones expresadas en los comentarios y los mismos no constituyen la opinión de elEconomista. No obstante, elEconomista no tiene obligación de controlar la utilización de éstos por los usuarios y no garantiza que se haga un uso diligente o prudente de los mismos. Tampoco tiene la obligación de verificar y no verifica la identidad de los usuarios, ni la veracidad, vigencia, exhaustividad y/o autenticidad de los datos que los usuarios proporcionan y excluye cualquier responsabilidad por los daños y perjuicios de toda naturaleza que pudieran deberse a la utilización de los mismos o que puedan deberse a la ilicitud, carácter lesivo, falta de veracidad, vigencia, exhaustividad y/o autenticidad de la información proporcionada.	
Airbus destina 1.200 millones a su ajuste y alerta de un peor escenario