Sin embargo, en un intento por utilizar su sección central del coche de manera similar, Ferrari añadió un arado a su solución de morro en el Gran Premio de Singapur la temporada pasada. Eso promovió una estructura de flujo diferente en la parte inferior que altera el comportamiento del coche, quizás poniendo un poco más de carga en el eje delantero al mismo tiempo también.	Deberíamos empezar a ver los brotes verdes de progreso durante la segunda mitad de esta temporada. Pero el verdadero trabajo probablemente será mejorar sus posibilidades para 2021, cuando desplegará sus tokens de desarrollo y tendrá una nueva unidad de potencia, combustible y lubricantes que deberían ayudar a restaurar algunos de los caballos de potencia de los que carece su paquete actual.	
Los secretos técnicos de Ferrari que se revelaron con un choque