Putin vuelve a Crimea para recuperar la popularidad perdida"Krim nash [Crimea es nuestra]" es el grito de cabecera del patriotismo ruso y su vertiente más nacionalista desde 2014. En marzo de aquel año soldados rusos tomaron la península facilitando la organización de un referéndum de secesión. Si algo faltaba para que los rusos sintiesen totalmente ese territorio como parte de su país era el ferrocarril, que ha sido inaugurado hoy. El presidente ruso,	La península de Crimea y la parte continental de Rusia están conectadas por el puente más largo de Europa (19 kilómetros) que ya fue abierto para los coches en mayo de 2018. El primer tren de pasajeros San Petersburgo-Sebastopol cruzará el estrecho de Kerch el 25 de diciembre. Para mayor ensalzamiento patriótico, durante su paso por el puente la iluminación de sus arcos imitará los colores de la bandera nacional de	. Hasta la construcción de ese puente (que ha costado unos 3.600 millones de euros) Crimea no tenía conexión por tierra con el país que se la anexionó en 2014. Este aislamiento ha ocasionado problemas de agua, luz y de suministros, con un Gobierno ucraniano poco dispuesto a colaborar tras la injerencia rusa en su territorio.	Bajo las sanciones de la UE, las empresas europeas y hasta los ciudadanos privados tienen prohibido invertir en Crimea, incluido en su transporte e infraestructuras. Esto ha ocasionado problemas a la hora de dotar de trenes a la compañía ferroviaria de Crimea, que ahora pertenece al estado ruso. Hasta el punto que el Ministerio de Transportes no ha podido explicar de dónde proceden los 176 locomotoras y vagones que ha transferido a la entidad.	La anexión de la península no ha sido reconocida por la mayoría de los países. La anexión le ha salido cara a Rusia, que ha invertido miles de millones en infraestructuras y ha pagado el coste de las sanciones por hacerse con ese territorio ignorando al Gobierno ucraniano. Los analistas de Bloomberg Economics estiman que las sanciones se han comido hasta un 6% de la economía de Rusia en los últimos cinco años. El número de compañías y ciudadanos rusos que están sujetos a las sanciones de Estados Unidos se ha cuadruplicado hasta llegar a más de 700 desde 2014, según un cálculo de la misma agencia en marzo de este año. Pero los rusos por fin pueden viajar a este extremo de su territorio, que perteneció a Rusia dentro de la URSS hasta 1954, sin tomar un barco ni un avión. Usando el mismo medio de transporte que a principios del siglo XX conectó el país con su extremo oriente y lo vertebró de oeste a este: el ferrocarril.	Lo siento, pero Crimea siempre perteneció a Rusia, hasta que un líder comunista ruso, dijo que pertenecía a Ucrania, lógicamente después de que Ucrania se hiciese independiente, Rusia volvió a reclamar lo que siempre fue suyo. Esto lo oculta El Mundo en su crónica. En 1954, ocupaba el puesto de Primer Secretario del Partido Comunista de la Unión Soviética Nikita Jruschov, sucesor de Iósif Stalin. En febrero de 1954, coincidiendo con el 300 aniversario del Tratado de Pereyáslav, la óblast de Crimea fue cedida por la Unión Soviética a la vecina Ucrania mediante el ukaz del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 19 de febrero de 1954, firmado por el Jefe de Estado de la Unión Soviética Kliment Voroshílov. De acuerdo con el censo los rusos étnicos representan el 59 % de los 2 millones de residentes de Crimea. Los ucranianos son el 24 %, mientras que los tártaros de Crimea son el 12 %.	
Rusia 'amarra' Crimea a su territorio con la primera conexión en tren: 43 horas de viaje por 52 euros