El ministro también anunció que el Gobierno federal tenía intención de firmar contratos con el sector privado por unos 27 mil millones de dólares, entre los que se estiman la pavimentación de la autopista BR-319 que pasa por la selva tropical de la cuenca del Madeira, y una ampliación de la BR-163 que cruce el río Amazonas y se extienda hasta la frontera con Surinam.	Sin embargo, el ministro de infraestructura piensa que "si les consultas [a las comunidades] al principio, creas todo tipo de expectativas". Por su parte, las comunidades indígenas han exigido una consulta previa ya que también quieren opinar sobre cambiar la ruta de una carretera o ferrocarril, o incluso prohibirla si es demasiado perjudicial. Hasta ahora, no lo consiguieron.	
Bolsonaro pone en peligro la Amazonía con proyecto de expansión de carreteras