A través de su red de colaboración con más de 800 concesionarios y 17 marcas, recomienda una selección de cinco modelos eléctricos puros y otros cinco híbridos en función de los siguientes factores: los modelos más populares y poco contaminantes, con un alto nivel de desarrollo tecnológico, y con la mejor relación calidad-precio.	El primer BMW i3, que llegó al mercado en 2013 fue el punto de partida de la electrificación de la marca alemana, y seis años después, el BMW i3 se ha actualizado tanto en diseño como en capacidades, siendo ahora el doble de capaz que en sus inicios con la nueva batería de 120 Ah y una versión con enfoque deportivo, el BMW i3s.	El BMW i3 puede recorrer hasta 310 kilómetros con una sola carga gracias a que la nueva batería de alto rendimiento suministra al motor eléctrico más energía. Se puede carga el 80% de su batería de alto voltaje en un punto de carga rápida en 42 minutos. Su gestión inteligente de la energía lo hace flexible y muy eficiente, tanto en el tráfico urbano como en viajes más largos.	en esta sexta generación que ya está a la venta, aunque la versión eléctrica tiene que esperar al primer trimestre de 2020. La autonomía total WLTP (provisional) declarada por la marca es de 330 kilómetros gracias a un motor de 136 CV de potencia y 260 Nm de par y una batería de 50 kWh que se puede cargar hasta el 80% en 30 minutos.	con la intención de no perder ni un ápice de su personalidad con sus 100 kW de potencia (136 CV) y que ofrecen una nueva experiencia en silencio y sin vibraciones. Pasando 0 a 100 Km/h en 8,1 segundos y con una batería de gran capacidad de 50 kWh hora que permite una autonomía de 340 Km según el protocolo de medición WLTP.	de 61 kW (83 CV) de potencia. El par motor máximo de 210 Nm está disponible de forma inmediata, como ocurre con todos los motores eléctricos. Por lo tanto, la aceleración de 60 a 100 km/h se produce en 7,6 segundos, mientras que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos.	puede ser considerado uno de los predecesores de los coches eléctricos modernos, pues ya existía en 2014, de los que la firma alemana dice haber vendido 100.000 unidades desde su lanzamiento. El e-Golf es un coche creado a partir del Golf de séptima generación, con un motor eléctrico que se alimenta de un paquete de baterías que le otorgan una autonomía de 230 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP.	elEconomista no se hace responsable de las opiniones expresadas en los comentarios y los mismos no constituyen la opinión de elEconomista. No obstante, elEconomista no tiene obligación de controlar la utilización de éstos por los usuarios y no garantiza que se haga un uso diligente o prudente de los mismos. Tampoco tiene la obligación de verificar y no verifica la identidad de los usuarios, ni la veracidad, vigencia, exhaustividad y/o autenticidad de los datos que los usuarios proporcionan y excluye cualquier responsabilidad por los daños y perjuicios de toda naturaleza que pudieran deberse a la utilización de los mismos o que puedan deberse a la ilicitud, carácter lesivo, falta de veracidad, vigencia, exhaustividad y/o autenticidad de la información proporcionada.	
Guía para elegir el coche eléctrico e híbridos con la mejor relación calidad-precio y los mejores descuentos 