Cameron y Tincknell continuaron su duelo después de la primera ronda de paradas en boxes y finalmente hicieron contacto, que dio como resultado otra detención de Cameron para reparar la carrocería dañada y un neumático cortado. La detención no programada y una penalización por el contacto acabaron con las esperanzas de victoria para el Acura número 6, con nuevos daños cuando el copiloto	Al frente del campo, Taylor siguió liderando toda la primera hora antes de pasar el volante a su copiloto Castroneves. Castroneves cayó brevemente al tercer puesto luego del cambio de piloto, pero, con un pase inteligente interior/exterior a ambos prototipos Mazda en la cuesta abajo hacia la curva cinco, recuperó la punta. Cuando faltaba poco menos de una hora para el final, una ligera lluvia se convirtió en diluvio en medio de las paradas programadas en boxes y los oficiales detuvieron la carrera durante 21 minutos después de la caída de un rayo cercano.	La carrera se reinició con poco menos de 30 minutos para el final y Castroneves en el segundo puesto, detrás de van der Zande, ambos con neumáticos para lluvia. Cuando van der Zande salió abierto en la esquina final, Castroneves pasó a la punta por tercera y última vez mientras la lluvia regresaba y un choque múltiple de GT obligaba a terminar la carrera bajo bandera amarilla.	Farnbacher, en el octavo puesto cuando la lluvia comenzó a caer sobre algunas partes del circuito de 4.0 millas de Road America, fue llamado a boxes para una parada a tiempo que incluyó el cambio de neumáticos de lluvia para el NSX GT3 Evo número 86. La intensa y repentina lluvia que siguió, inicialmente solo en parte del circuito, sorprendió desafortunadamente al MSR Acura número 57 del compañero de equipo Álvaro Parente, que chocó duramente en la curva uno, por suerte sin lesiones, y dio por terminado el día para Parente y su copiloto	Con apenas la mitad del campo de GTD de 12 automóviles con neumáticos de lluvia en el reinicio, Farnbacher se abrió camino rápidamente hacia el frente en el circuito mojado y buscó osadamente la punta por la parte exterior de "Canada Corner" cuando faltaban menos de cinco minutos para el final de la carrera. Sin embargo, en la vuelta siguiente, Farnbacher hizo un giro para evitar un Porsche clase GTLM que chocaba en el "Kink", y terminó en el segundo puesto.	"Antes de la carrera, y sabiendo el pronóstico, nos aseguramos de que nuestro Acura estuviera bien preparado para la humedad. Y aprovechamos la experiencia obtenida en Daytona y otras carreras mojadas para aprender. ¡Y este fue el resultado! Estuve muy conectado. Cuando perdí la punta por primera vez [frente al Mazda número 77], me dije: 'De ninguna manera; trabajamos demasiado para dejar que el líder se aleje', así que, en cuanto vi la oportunidad [de recuperar la primera posición], la aproveché. ¡Esto es fantástico!".	"Matt [McMurry, copiloto] hizo una buena tarea, manteniendo el auto limpio. Habíamos ganado un poco de subviraje desde la práctica, pero logramos manejarlo en la carrera. Mi primera parte fue genial y el equipo hizo una gran parada en boxes, que nos permitió superar a nuestro auto hermano [Acura NSX GT3 Evo número 57] en los boxes. Logré salir de inmediato, pero el auto tiene ciertos problemas de frenado, así que solo tratamos de sobrevivir. Entramos temprano por las ruedas de lluvia [en la última parada en boxes] y creo que eso fue clave, así que agradezco a Mike [Shank, propietario del equipo] y los muchachos por darme la estrategia correcta; por eso, logramos terminar en el podio. Deberíamos haber ganado, pero así son las carreras a veces. Estos son buenos puntos [de campeonato], así que vamos por los próximos".	
Acura gana Road America mojado y salvaje


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