totalmente diferente al ritmo acelerado que llevó hasta el comienzo del aislamiento obligatorio por Covid-19. Antes su día era imprevisible, con horarios muy estrictos, pero también con un montón de situaciones imprevisibles. Tenía una agenda sin espacios libres y estaba en contacto con cientos de personas, entre pasajeros y compañeros de tripulació.	Se despertaba muy temprano a la madrugada para volar a distintas ciudades del país, volver por la tarde o por la noche, tal vez quedar varada en una escala en Salta y en lugar de ir a una clase en la facultad o llegar justo a tiempo a una fiesta de cumpleaños, terminaba cenando empanadas,	Desde el comienzo del aislamiento obligatorio, pasa la cuarentena encerrada en un pequeño departamento en una ciudad del conurbano, por suerte desde hace dos semanas, junto con su novio que logró repatriarse después de varios meses en el exterior. Ahora está menos sola, pero con la misma incertidumbre que sus colegas de la aeronavegación, sin poder volar, sin saber si "cuando todo vuelva a la normalidad", seguirá teniendo el mismo trabajo.	recuerda. "Al principio me frustraba, pero después aprendí a ser más flexible. Hay que estar preparada emocionalmente para cualquier imprevisto", evalúa. "El cambio es parte de nuestro trabajo y si lo tomamos con este tipo de actitud,aprovechando la parte positiva, es un lindo estilo de vida. Es sacrificado pero como contraparte tiene mucho de aventura y de momentos disfrute", agrega.	"Empezamos a tener un rol de más autoridad" En sus comienzos, cuando ingresó a Latam como tripulante de cabina, los lineamientos para su trabajo abordo eran adoptar el rol de anfitriones. "Los pasajeros eran nuestros invitados, nuestra función principal era hacerlos sentir adentro del avión como invitados a nuestra casa. Pero con el tiempo eso fue cambiando y empezamos a tener un rol de más autoridad", observa Patricia. "Yo creo que eso	También notamos que venían con otras inquietudes; por ejemplo que les empezaron a cobrar el equipaje en cabina o les cambiaron ciertas cuestiones en el contrato de pasaje y eso se tornó en quejas y reclamos", analiza Rolón que, sin embargo, no deja de resaltar que la naturalidad con que asume su tarea permanece intacta.	Crédito: Gentileza Cuando se le pregunta sobre sus inicios, cuenta que antes de sentir curiosidad por los aviones, se había recibido de técnica en turismo y estaba trabajando en una agencia de viajes en la parte de Ventas, cuando se anotó en un curso de tripulante de cabina. Pero ella siente que fue la profesión la que la eligió. "Tengo ese espíritu de aventura y de curiosidad que hay que tener en este trabajo. Nunca sabés adonde vas a terminar tu día. Si vas a pasar la Navidad con tu falmilia o en cualquier otra parte del mundo, si vas a estar en un casamiento, en un cumpleaños. Si bien todo está muy programado, lo que ocurre en el día a día es que puede surgir alguna una novedad que cambie los planes: que haya niebla y no se pueda despegar o que estés en una escala y que por un factor meterorlógico o por una falla técnica no puedas emprender el vuelo de regreso. Los que volamos tenemos que tener mucha capacidad de adaptación a esas cosas. Por eso tiene que ser algo realmente deseado", reflexiona.	confiesa, en relación a cómo está pasando el tiempo en tierra. "Por supuesto me gustan las vacaciones, el contacto con la naturaleza, pero son cosas que no disfruto tanto como estar volando, leyendo o escribiendo", comenta. Por eso aprovecha los días en casa para profundizar una investigación de otro de los temas que la convoca: las ampliaciones de derecho históricas para los tripulantes de cabina. Actualmente está entrevistando a muchas mujeres jubiladas de la actividad que le cuentan cómo fue su experiencia en la profesión.	¡Imaginate lo fuerte que es eso!", revela. "Otro de los logros fue la paridad en los roles de abordo. "Hasta los años 80 y pico, las mujeres no podían acceder al cargo de comisario de abordo y eso estaba estipulado por escrito, entonces se daban situaciones en las que mujeres con veinte años de experiencia en la profesión no podían pasar de ser auxiliares y tenían que estar subordinadas a un varón joven. Por suerte se revirtieron estas cosas", celebra	La formación, el ser responsable de la seguridad de los pasajeros y también, de su confort, es para Patricia la parte más atractiva de su rol. Mientras espera volver a los cielos, con la incertidumbre, esa que ya es la nueva normalidad para todos, prepara las clases que si todo se da como lo esperado comenzará a dictar en agosto en la carrera de trabajo social en la UNLZ.	

                Más de cien días sin volar narrados por una tripulante de cabina. "Me cuesta mucho disfrutar del ocio"
            