Fernando Alonso será el gran ausente de la Fórmula 1 la próxima temporada, pero aún sigue en boca de muchos. El asturiano no está confirmado para los próximos test en Montmeló, si bien nadie se atreve a descartar su presencia allí. Otro asunto es que vaya a subirse al coche, ya que deben ser los titulares los que acumulen kilómetros de conocimientos antes de viajar a Australia para la primera carrera del año.	McLaren, de hecho, ya cuenta con dos pilotos en el banquillo ante cualquier eventualidad de Sainz y Norris: Sergio Sette Camara y Nick de Vries. Desde el equipo no cierran, ni mucho menos, la puerta a que Alonso sea un piloto probador de lujo este año. El español seguirá muy vinculado al equipo, ya que competirá para ellos en las 500 millas de Indianápolis en mayo y también seguirá muy de cerca las evoluciones en el campeonato del mundo de Fórmula 1. Su papel será similar al que tuvo Jenson Button cuando colgó los guantes: hará lo que quiera hacer y siempre tendrá las puertas de Woking abiertas. Zak Brown, CEO de McLaren, tampoco despeja la incógnita de cuál será el papel efectivo de Alonso. «Fernando sigue formando parte del equipo con nuestro proyecto de las Indy 500», zanjó antes de asegurar que ninguna opción está descartada.	Respecto al coche, que conducirá Carlos Sainz Jr y Landon Norris, ha mantenido lo mejor que tenía el monoplaza del año pasado, conservando las tomas de aire, si bien con unos 'bargeboards' muy elaborados con el objetivo de mejorar la eficiencia aerodinámica y la refrigeración. Un punto a tener muy en cuenta, ya que el coche del año pasado adolecía muchas veces de problemas en este sentido. Los pontones laterales, la toma de aire superior y laterales (notablemente más pequeños) y la entrada de los soportes del alerón trasero han modificado su arquitectura para dejar un hueco para la unidad de potencia ligeramente más grande, algo que hace desechar de manera definitiva la filosofía 'size zero' que tantos problemas dio en el pasado.	
Alonso y McLaren, un vínculo que sigue vivo