Fuentes sindicales aseguran que en los contados contactos entre aerolínea y sindicato se ha advertido de la convocatoria de una posible huelga. Unite y otras centrales menores buscan la unión para tener la baza de una batalla similar a la que los TCP de British mantuvieron hace una década, con paros que marcaron la actividad de dos años. El sindicato de pilotos	El holding que agrupa a British, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level prevé operar a la mitad de su capacidad este año. La reducción fue del 10,5% en el primer trimestre; en el segundo se espera tener un 90% de la capacidad congelada; la cota prevista de capacidad en tierra es del 55% en el tercer trimestre, y en el cuarto aún estará recortada un 30% de la capacidad. El reto para 2021	El holding prevé que sus marcas cierren el ejercicio con una rebaja de capacidad cercana al 50% y tiene un 67% de la oferta en vuelos fuera de Europa (80% en el caso de British Airways), que son los de más lenta recuperación y mayor exposición al segmento de viajes de negocios, recuerda	Finalizado el primer plazo de 45 días para pactar los despidos, que solo en lo que respecta al personal de vuelo afectaría a un millar de pilotos y más de 3.500 TCP, la dirección se ha abierto a ofrecer bajas voluntarias. En el entorno sindical no convencen las compensaciones y se echan de menos medidas alternativas, como las excedencias no remuneradas. Pero menos aún gusta la fórmula de contrato, cercana al	Desde Unite se ha denunciado que la empresa está jugando a despedir para volver a contratar más barato. "No se explica que otras aerolíneas de IAG, como Iberia, reclamen a sus gobiernos la extensión de los despidos temporales y que British esté en contra a pesar de tener opción de prolongarlos hasta octubre", argumenta un trabajador actualmente en ERTE. El asunto ha llegado al Parlamento británico.	Entre los 45.000 empleados, cerca de un millar de españoles esperan noticias: “Los jefes nos han trasladado que el ajuste dependerá de parámetros como las bajas que has tenido, si cuentas con alguna falta, o de capacidades como los idiomas, etcétera”, explica uno de esos españoles con más de 15 años de servicio. Otro de sus compañeros, que asegura que buena parte de la plantilla sigue en	
La tensión por los despidos crece en British Airways y complica la recuperación de IAG