Durante su intervención en el curso, Escrivá explicó que igualar los tipos en el impuesto de hidrocarburos de los dos carburantes impactaría en todos los hogares pero con más intensidad en las rentas medias y altas. También destacó que la fiscalidad verde en España está actualmente seis décimas por debajo de la media europea (en el 1,83 % del PIB frente al 2,4 % de la Unión Europea) y con niveles de recaudación por debajo de los de hace 20 años. En 1995, expuso, la recaudación por impuestos ambientales suponía el 2,1 % del PIB en España mientras que actualmente está en ese 1,8 %.	Escrivá también ha querido reflejar las desigualdades entre regiones en temas impositivos medioambientales que van del 0,8 % del PIB en Extremadura al 0,1 % de Cantabria, Madrid o La Rioja. Y recordó que, aunque las inversiones ambientales de autonomías y entes locales quedan fuera de las restricciones de la regla de gasto, apenas supusieron el 1 % en el caso de los ayuntamientos y el 4 % en el de las comunidades	"El sector público también puede jugar un papel importante canalizando fondos hacia inversiones sostenibles", según José Luis Escrivá. La situación de la fiscalidad verde y de las inversiones publicas son unas de las cuestiones que el presidente de la Autoridad Fiscal ha planteado para hacer más sostenibles las finanzas junto a la adecuada existencia de instrumentos financieros y la necesidad de evaluar y coordinar mejor las políticas públicas ambientales.	
Igualar la fiscalidad del diésel y la gasolina inyectará 1.318 millones al año en el Estado