El proyecto está la espera de la decisión del pleno del Congreso el cual tiene la facultad de aprobarlo o improbarlo y consiste en la rehabilitación, operación y mantenimiento de un tramo de 40 kilómetros para el tránsito con pago de peaje por parte de los usuarios, además de construcción de obras complementarias.	Además, el Estado se enfrenta a una posible demanda por indemnización que varía según la fase en que se encuentre el proyecto ya que se aplica por medio de un porcentaje sobre la estimación de inversión, según el artículo 59 de la ley de alianzas público privadas (APP), explicó Erick Uribio, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie).	October 17, 2019El ministro de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, José Benito, dijo que de no lograrse ese proyecto se atrasaría la rehabilitación de la vía ya que el Estado no posee esos recursos. De lograrse estiman que el Estado recibirá al menos Q1 mil 100 millones en los 25 años de plazo del contrato, por el canon que le debe pagar la empresa en base al peaje que cobre a los usuarios. El representante de Convía, René Muñoz, dijo que la firma tiene estimaciones muy positivas y considera que se pagaría por canon al Estado (y los Codedes de áreas aledañas) Q2 mil 800 millones en el plazo en mención.	Javier Zepeda, director ejecutivo de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG) pidió a los diputados que no se dejen llevar en contra del proyecto por intereses, los cuales se evidenciaron durante el proceso electoral por posible temor a perder votos. Además, que ahora les preocupa que ya se hable acerca de que si no se aprueba el proyecto, el tramo se divida en tres y se lance por medio de tres licitaciones diferentes.	
Empresarios y Gobierno urgen al Congreso aprobar proyecto de Autopista a Puerto Quetzal