, también es el jefe de la expedición: «Es la primera vez que ascendemos al Domo Fuji en un vehículo eólico; hasta ahora siempre se había llegado con vehículos motorizados. Así que también es la primera vez que recorremos más de 2.400 km con más de 2.000 kg de carga a bordo de un vehículo que no contamina el continente antártico».	, ingeniero de sistemas en la Oficina Científica de Navegación de Galileo: «Una vez recibidos los datos de la expedición, podremos evaluar las capacidades de posicionamiento, navegación y determinación de la hora de Galileo a latitudes polares y cómo se ven afectadas por la meteorología especial durante periodos de baja actividad solar. En concreto, analizaremos si la presencia de agujeros coronales se correlaciona con interferencias ionosféricas observadas. Los agujeros coronales son áreas abiertas en la capa exterior del Sol, la corona, que permiten que el viento solar abandone el Sol y llegue a la Tierra, desencadenando tormentas geomagnéticas moderadas».	«En este momento del ciclo solar de 11 años, con el Sol cerca de su mínimo de actividad, las tormentas solares a gran escala no son frecuentes, pero la comunicación continua entre el equipo del Trineo de Viento y la Oficina de Soporte a la Navegación de Galileo nos ha permitido coordinar las mediciones durante las	La Oficina Científica de Navegación de Galileo de la ESA se encuentra en el Centro Europeo de Astronomía Espacial (ESAC), cerca de Madrid. Se estableció en 2016 como iniciativa conjunta entre las direcciones de Ciencia y Navegación de la Agencia, para coordinar las oportunidades científicas mediante la interacción con la comunidad científica y el Comité Asesor Científico de GNSS.	
Españoles llegan al punto más austral de la Tierra señalado por el GPS europeo