y el precursor de una saga que no ha sido muy prolija, pero sí muy bien valorada. El Speedster se reeditó en 1988, ya como 911 de la serie G; volvió a renacer en 1992, con la generación 964, esta vez basado en el Carrera RS y con auténticas ambiciones deportivas; luego, en 1995, se desarrolló un Speedster con carrocería 993 para Ferdinand Alexander Porsche y, más tarde, una segunda unidad para el actor Jerry Seinfeld (apasionante coleccionista de Porsche); y la última propuesta data de 2010, con la base del modelo 997.	Con el nuevo 911 Speedster que se acaba de presentar, Porsche mantiene la tradición de hacer un coche con una personalidad arrolladora y pensado para sacar el máximo partido al volante. Sólo se van a fabricar 1.948 unidades, una cifra que coincide con la del nacimiento del primer vehículo con el nombre de la marca y precursor de este formato tan peculiar,	Así va evolucionando: al acelerar a fondo, notamos un progreso constante a partir de 3.000 vueltas. Luego, entre las 5.000 y las 6.000 revoluciones, el tirón ya impresiona y, acompañado del notable aumento de un sonido ronco embriagador, pensamos que ha llegado el momento de pasar a una marcha superior.	¡Error, la fiesta no ha hecho más que comenzar! De las 6.000 a las 9.000 vueltas, que es el límite antes del corte de inyección, la patada es tan brutal que debemos afianzar bien el volante y poner la vista muy lejos, porque lo que corre y lo que suena esta joya mecánica exige toda nuestra atención. Su potencial parece no tener fin y,	. Es muy suave de manejar, precisa en los movimientos entre marchas y, para redondear el disfrute, dispone de un botón en la consola central que hace automáticamente la operación "punta-tacón" al reducir, es decir, da un golpe de gas para subir las revoluciones del motor cuando engrane la marcha inferior.	Los más atrevidos tienen la posibilidad de desconectar los sistemas de ayuda a la conducción, algo que no es recomendable hacer fuera de los circuitos. Hay dos fases de desconexión: en la primera, deja de funcionar el control de estabilidad pero permanece activo el de tracción, y en la segunda desaparecen las ayudas y todo queda en manos del conductor.	* Porsche 911 Speedster serie 993 (1995): Se produjeron 2 unidades (una para Ferdinand Alexander Porsche, de color verde, con llantas de 17 pulgadas, transmisión Tiptronic S y carrocería del Carrera; otra para el actor Jerry Seinfeld, de color plata, con llantas de 18 pulgadas, transmisión manual y carrocería ancha del 4S)	
Al volante del Porsche 911 Speedster: un torrente de sensaciones