, ante los incumplimientos reiterados del contrato por parte de la sociedad, inmersa en un concurso de acreedores. Yuna vez abierta la fase de liquidación del concurso de acreedores de Agrupación Logística de Palencia, el Ayuntamiento, en abril de 2017, aportó al plan de liquidación en ese concurso un documento con una serie de condicionantes que ha sido aceptado en su totalidad.	El proyecto de ampliación de la conocida como Terminal de Mercancías de la carretera de Santander, que se adjudicó a la Agrupación Logística de Palencia en el año 2006 –con el gobierno del PSOE en la capital palentina– y del que solo se ha llevado a cabo en una pequeña parte, incluía la urbanización de veinte hectáreas de terrenos, con la cesión al Ayuntamiento de once hectáreas y de una nave de 7.500 metros cuadrados.	En julio de 2006, la Agrupación Logística de Palencia consiguió la autorización del Ayuntamiento de Palencia para iniciar la construcción, en la Terminal de Mercancías de la carretera de Santander, del futuro Centro Logístico del Transporte, una infraestructura destinada a mejorar el almacenamiento y la distribución de aquellas mercancías que llegan por carretera a la ciudad de Palencia, para el abastecimiento propio o para su traslado a cualquier otro lugar.	El Centro Integral de Transportes iba a ocupar una superficie de algo más de veinte hectáreas, de las que once serían cedidas por la sociedad gestora, mientras que el resto del terreno sería aportado por el Ayuntamiento: los 20.148 metros cuadrados que ocupaba la Terminal de Mercancías, y alrededor de seis hectáreas que tuvieron que ser expropiadas. Las obras de ampliación de la terminal estaban subvencionadas por la administración regional con más de 3,1 millones de euros, dentro de un convenio entre la Consejería de Fomento y el Ayuntamiento de Palencia.	Mediante ese convenio, la Junta de Castilla y León cedía el uso de la terminal de mercancías, contadas sus instalaciones, servicios y anejos, por 75 años, obligando al Ayuntamiento en dicho convenio a abrirla y dedicarla al uso que está destinada. La Consejería de Fomento se comprometía a incluir ese centro en las actuaciones de promoción que se derivasen del Modelo Cylog, así como a promover acuerdos de ese centro con el resto de las infraestructuras y con los puertos marítimos de influencia. Por su parte, el Ayuntamiento aportaba los terrenos necesarios y suficientes para asegurar la viabilidad del Centro Integral de Transportes, y redactaría e impulsará cuantas actuaciones de planeamiento y gestión urbanística requiriese la ampliación del centro. Asimismo, se comprometió a dejar terreno previsto con la calificación de uso exclusivo para la ampliación del centro.	Con esa decisión, que incluía la incautación cautelar de la garantía, el Ayuntamiento se proponía reimpulsar el proyecto de ampliación de la conocida como Terminal de Mercancías. Y en 2017, con la apertura del plan de liquidación del concurso de acreedores de la Agrupación Logística de Palencia, el Ayuntamiento manifestó ante el administrador concursal que, «en aras al mantenimiento del servicio, la cesión de medios humanos y materiales del negocio a un tercero y la garantía del cumplimiento del contrato a satisfacción del Ayuntamiento», se mostraba de acuerdo en unos determinados términos de cesión.	«Esta administración licita la obra pública y explotación del Sistema General de Comunicaciones, con una superficie de 88.047 metros cuadrados en la carretera de Santander, con una inversión en obra de 6.739.146 euros y la posibilidad de anexionar terrenos ofertados por los licitadores colindantes al sistema general», exponía el Ayuntamiento de Palencia en el documento remitido al administrador concursal.	En ese documento, la concejala delegada de Patrimonio y Contratación, Paloma Rivero, incidía en cómo el contrato de concesión de obra pública del Centro Integral de Transportes fue adjudicado el 10 de agosto de 2006, por término de cuarenta años, pero que «los incumplimientos» en las inversiones que fueron mejoradas en la licitación por el concesionario, así como la aportación de parcela de once hectáreas con nave industrial de 7.500 metros cuadrados, llevó a esta administración al inicio del expediente de resolución contractual.	«Considerando que la inversión prevista y la ofertada por el concesionario harían inviable la rentabilidad de la explotación, el Ayuntamiento considera preciso mantener únicamente el servicio, el plazo y resto de condiciones derivadas del contrato», subrayaba la edil en el documento, en el que solicitaba la escrituración libre de cargas a favor del Ayuntamiento de Palencia de la parcela ofertada que alberga dentro de sí una nave industrial de 7.560 metros cuadrados, inscrita en el Registro de la Propiedad a nombre de Agrupación Logística de Palencia, de 109.976 metros cuadrados.	
El Ayuntamiento de Palencia impulsará el Centro de Transportes con una nueva concesión