. Hemos traído las primeras 250 motos de sharing a Barcelona haciéndola la ciudad pionera en motosharing en la Unión Europea. Hemos creado un sector de movilidad sostenible con más de 330.000 usuarios registrados en Barcelona, somos 100 empleados fijos y, ¿ahora qué?", escribía en su cuenta de Twitter Timo Buetefisch, CEO de Cooltra Group.Estamos desvastados. Hemos traido las primeras 250 motos de sharing a BCN haciéndola la ciudad pionera en motosharing en EU. Hemos creado un sector de móvilidad sostenible con más de 330.000 usuarios registrados en BCN	, quienes perderemos la posibilidad de encontrar una moto siempre cerca y nos veremos obligados a descargar una veintena de Apps para seguir teniendo acceso a este modelo de transporte", explican en el comunicado.La nueva normativa obligará a retirar de la calle miles de motos de algunas empresas que llevan trabajando desde hace cuatro años en la Ciudad Condal. "Hablamos de empresas que apostaron por esta ciudad para	, y que han trabajado duramente para crecer, crear más puestos de trabajo, llegar a más barrios, ayudar a reducir las emisiones de CO2 y mejorar la calidad del aire", explican en el escrito conjunto.Por todo ello, desde la plataforma piden "un sector del motosharing bien regulado, con las suficientes licencias para asegurar la viabilidad de las empresas y el buen servicio para los usuarios, además de un número lógico de operadores, que no sobresaturen la ciudad ni confundan al usuario".Por su parte, desde el Ayuntamiento de Barcelona aseguran que el reparto aprobado es "equitativo". Explican que han dividido el número de licencias disponibles entre el número de solicitantes que cumplían con los requisitos requeridos. De esta manera, para las compañías de motosharing habrá 331 licencias para cada una y para las de bicicletas de uso compartido, 419.	
Ada Colau deja "devastado" al sector del motosharing de Barcelona