y en el que un alférez cadete de Infantería y una doctora en Ingeniería de Diseño y Fabricación analizan la “Prospectiva tecnológica en vetrónica de carros de combate”.En el artículo se tratan los sistemas electrónicos que llevan los carros de combate, y que con innovaciones van siendo incorporados a los tanques de distintas fuerzas armadas.	Además de la parte teórica, el artículo “recoge los análisis que se realizaron en el año 2019 para conocer los sistemas electrónicos del Leopardo 2E desde el punto de vista de quienes los emplean en el Ejército de Tierra español”.Los autores del artículo llevaron a cabo una pequeña encuesta, con 26 entrevistas, entre el  5 de septiembre y el 10 de octubre de 2019. Hablaron con personal militar del Batallón de Infantería de Carros de Combate (BICC) ‘Flandes’ I/4, con distintos perfiles, oficiales, suboficiales y tropa, que ocupan los puestos de jefe de carro, radio-cargador, tirador, cargador, especialista…	La idea era recabar sus opiniones sobre los nuevos sistemas electrónicos que podrían mejorar la operatividad y la fiabilidad del carro de combate Leopardo 2E.Para ello, se les plantearon cuatro escenarios de operaciones donde podrían intervenir los Leopardo españoles: Afganistán (cadenas montañosas, temperaturas extremas, enemigo insurgente), Mali (llanuras, temperaturas muy altas, enemigo insurgente que evita el contacto directo), Letonia (llano, con lagos y ríos, temperaturas muy bajas y enemigo convencional como sería	), y una zona urbanizada tipo Alepo, en Siria (células que utilizan a la población de uso, y que cuenta con tecnología moderna tipo misiles contracarro).Prioridad: la protecciónAnte estos escenarios, los militares consultados fueron dando su opinión sobre qué tipo de innovación ven más necesaria para los carros de combate, ante la posibilidad de tener que intervenir en esos cuatro escenarios.La conclusión principal a la que llegaron los autores del estudio es que “la prioridad de la mayoría de entrevistados fue la protección, antes incluso que el propio armamento”.Y es que en los cuatro escenarios, la mayoría apostó por reforzar los elementos de protección, por delante del armamento (segunda opción), la comodidad (tercera) y las transmisiones (cuarta).Alerta: apuntan al carro con un láserDentro de los sistemas de protección del tanque, “el sistema electrónico con una mayor prioridad respecto a su implementación en España en el carro Leopardo 2E fue el de alerta láser”.Este tipo de sistemas avisa a la tripulación, concretamente al jefe del carro, de que el tanque está siendo apuntado o fijado por algún tipo de láser: es decir, que se encuentra en la mirilla de algún enemigo a punto de disparar contra él, por ejemplo una granada anticarro, un cohete…Se trata de una tecnología de defensa pasiva que aumenta la supervivencia del carro y de la tripulación, y sobre todo sería útil en escenarios urbanos, donde los insurgentes pueden esconderse con facilidad entre los edificios para atacar a un blindado que se desplace por una calle, sin que la tripulación del carro se percate de la amenaza.Visión 360ºLa segunda innovación más apoyada por los militares del Batallón de Infantería de Carros de Combate (BICC) ‘Flandes’ I/4 fue el sistema de protección activa israelí Trophy. Permite interceptar mediante dos lanzadores un proyectil enemigo antes de que alcance al carro mientras calcula el tipo de munición que el enemigo ha utilizado para abatir el origen de fuegos, lo que aumenta la supervivencia del carro de combate.En base a estas respuestas, la propuesta de los autores del estudio consiste en instalar una triple innovación en los Leopardo: un sistema de alerta láser, la protección activa tipo Trophy, y también un sistema de conciencia situacional.De este último cabe señalar que el Ejército de Tierra ya está probando el	. A través de cuatro cámaras exteriores, el jefe del carro puede ver con unas gafas especiales todo lo que ocurre fuera del tanque, en visión 360º. Así no habría ángulos muertos ni zonas de sombra por la que podría ser atacado, y también podría abrir fuego hacia cualquier punto.El Iron Vision se ha probado en vehículos Pizarro, aunque su destino final también parece ser el futuro Vehículo de Combate sobre Ruedas 8x8. Además, también cuenta con un sistema así el VCZ Castor, de zapadores.Disparar sin asomarse al exteriorSobre armamento, la propuesta del estudio consiste en dotar a los carros de combate Leopardo 2E de Minis Samson5, “un puesto remoto común de armas que permite disparar desde el compartimento de la tripulación sin que el tirador tenga que salir al exterior”.Ya lo tienen los vehículos blindados de transporte de personal RG-31, y abunda en la idea de proteger a la tripulación.La última opción señalada fue la del aire acondicionado, dentro de la categoría “Comodidad”. “Esto quizá se debe”, aventuran los autores del artículo, “a que los escenarios que se proponen, a excepción de Mali, son muy fríos. Sin embargo, lo cierto es que esta tecnología, más allá de proporcionar mayor comodidad a la tripulación, evitaría otro tipo de problemas, como el sobrecalentamiento del sistema de seguimiento del arma, llamado EWNA, teniendo en cuenta los informes consultados de mantenimiento correctivo sobre averías de los últimos años”.Otra de las conclusiones del estudio con el personal del Batallón de Infantería de Carros de Combate (BICC) ‘Flandes’ I/4 es que “el combate en población preocupaba más que el combate en un escenario convencional contra un enemigo de similares capacidades. Esto se puede deber a que la instrucción durante la última década le ha dado prioridad a técnicas de contrainsurgencia y de combate dentro de núcleos de población”.	
Los tripulantes de Leopardo concluyen que hay que reforzar la protección del tanque