tiene el mismo sistema de señales del año de su inauguración,1934. Fue la primera línea con un trazado transversal, que permite la combinación con otras. Hoy transporta a unos 190 mil pasajeros por día, que desde este sábado deberán recurrir a otras opciones para viajar. Es que la línea que une Retiro con Constitución	porque deben reemplazar los sistemas de manera simultánea, en todo el recorrido. Y después, hay que realizar pruebas de seguridad con las formaciones. Los trabajos se realizarán durante 16 horas al día, en diferentes turnos.  Hasta ahora, sólo se podían hacer algunas tareas por la noche, mientras el subte estaba inactivo.	, las dos terminales ferroviarias más importantes de la Ciudad y que operan como puerta de ingreso a Capital para miles de trabajadores. Además, atraviesa Buenos Aires por debajo de la avenida 9 de Julio y se conecta con las líneas E, en las estaciones Retiro e Independencia, C y D en el Obelisco, y A en Avenida de Mayo.	que corren paralelos a la línea C: el del Bajo (de las líneas líneas: 9, 10, 17, 45, 59, 67, 70, 91, 98, 100 y 129) y el de la 9 de Julio (5, 6, 7, 8, 9, 22, 23, 26, 28, 29, 33, 45, 50, 56, 61, 62, 64, 74, 86, 91, 93 y las 111, 115, 126, 130, 132, 143, 152, 159 y 195).	. Si van a Constitución, tendrán que caminar un tramo. Los que bajen en la estación San José tienen un trayecto de 1 kilómetro (unos 15 minutos caminando) hasta la estación Constitución, por el ingreso de Avenida Brasil. Mientras tanto, bajando en la estación Independencia, hacia la salida de Lima, la distancia es de 1,2 kilómetro.	, desarrollado por Metrovías por debajo de la 9 de Julio. Desde allí se pueden observar y comandar las líneas A ,B, D y E (la H tiene su PCO propio). Esto abarca desde manejar las señales y detener los trenes si así fuese necesario hasta transmitirle por radio indicaciones u órdenes a sus conductores. Desde allí también se monitorean todas las cámaras de seguridad. La incorporación del subte C al PCO posibilitará reducir el tiempo de respuesta ante cualquier eventualidad en esa línea.	El Puesto Central de Operaciones de la red de subte de la Ciudad. Foto: Metrovías La supervisión de la migración del sistema del subte C al PCO está a cargo de Metrovias, que fue la encargada de capacitar a los operadores sobre los nuevos procesos de gestión de la línea. También le brindó capacitación al personal de tráfico sobre aspectos de seguridad del nuevo sistema.	, que ya funciona en las líneas A, B, D y E. Es decir que, a partir de febrero, activarán las ahora apagadas pantallas que informarán el arribo de la próxima formación. En Metrovías detallan que también se instalarán carteles de información a los usuarios que anunciarán el tiempo de arribo de los próximos 3 trenes y posibilitarán emitir mensajes direccionados a toda la línea o en forma selectiva a cualquier estación desde el puesto de Información Al Usuario (IAU), también ubicado en el PCO.	. Sbase firmó un convenio con Trenes Argentinos Operaciones, que depende del Estado nacional, para llevar adelante algunas obras en conjunto. Sbase colocará un ascensor que conectará la calle con el andén, pisos y cielorrasos nuevos e iluminación LED. Y Trenes realizará trabajos eléctricos. Además, modificará la estructura de un local comercial para poder poner el ascensor.	
Por obras, la línea C de subte cierra desde este sábado hasta principios de febrero: cuáles son las alternativas para viajar