En Badajoz hay capacidad para que operen tres trenes a la semana, pero el problema es que deben volver llenos a la ciudad para que sean rentables. Así que de momento solo habrá uno, que es lo que han conseguido llenar de otras mercancías. Si el tren no vuelve lleno, el precio se duplica y ya no resulta rentable.	En el apeadero del Nevero se pueden ver algunos contenedores de la naviera. Esa ha sido la función que ha tenido el llamado 'puerto seco' en los últimos tiempos, después de que el último tren llevara más de un año y medio sin salir con destino a Lisboa, Sines o Setúbal. Allí ha habido contenedores parados, de forma que siempre estuvieran disponibles en las instalaciones y no hubiera que buscarlos en caso de que una empresa extremeña los solicitara.	Este apeadero comenzó a funcionar con un tren semanal hace ahora tres años, en julio de 2015. Llegó a registrar tres trenes cada semana meses después. Pero eso era demasiada actividad para unas instalaciones que no estaban preparadas. Eso hizo que el verano de 2016 se hundiera el suelo. La reforma obligó a suspender el tráfico. Cuando lo quisieron recuperar meses después ya habían perdido clientes. Y del objetivo de llegar a un tren diario, que era lo deseado en la primavera de 2017, terminaron por no tener ninguno a finales de ese mismo año.	La terminal depende de la Junta, pero es Adif la que se encarga del diseño y la construcción.El 31 de julio se conoció un cambio en el proyecto que lo encarece en tres millones y que hará que termine después de lo previsto.La inauguración está marcada para 2021 y costará 15,1 millones de euros.	Para que la Plataforma Logística del Suroeste Europeo sea una plataforma es necesario el tráfico de trenes y prestar servicios de logística. Avante es la empresa pública encargada de gestionar el suelo, buscar nuevas compañías y poner en marcha la instalación. Ahora están centrados en definir el modelo de aduana que funcionará, implantar un sistema especial de fiscalidad y los servicios al transporte por carretera.Es decir, para los camiones. Estos van desde cafetería y hotel hasta gasolinera, lavado de vehículos, aparcamiento, un taller para mantenimiento y gasolinera.	
El primer tren de mercancías de Badajoz a Huelva saldrá en un mes