Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de EE.UU. (CDC) actualmente tienen una orden de no navegar por aguas estadounidenses dirigida a buques que transporten más de 250 pasajeros y tripulación, en vigor hasta al menos hasta el 24 de julio. Esto significa que las compañías de barcos boutique más pequeños podrán abrir un camino por delante de los principales jugadores.	actualmente tienen una orden de no navegar por aguas estadounidenses dirigida a buques que transporten más de 250 pasajeros y tripulación, en vigor hasta al menos hasta el 24 de julio. Esto significa que las compañías de barcos boutique más pequeños podrán abrir un camino por delante de los principales jugadores.	Al anunciar los planes de la compañía para regresar a fines de junio con Itinerarios “Antebellum South”, Waggoner detalló nuevos protocolos de seguridad que incluyen controles de temperatura previos al embarque, excursiones en tierra de capacidad limitada y el fin de los bufets de autoservicio. Es probable que estos cambios resuenen entre las compañías de cruceros de grandes barcos que aún no han revelado sus planes. Pero los huéspedes en los barcos fluviales de American Queen tendrán un beneficio adicional: acceso rápido y garantizado a los sistemas regionales de atención médica de	El enfoque de EE.UU. en los viajes por el río Mississippi es parte de una tendencia más amplia de itinerarios regionalizados y limitados. En Europa, espere ver itinerarios probados y reducidos. En el Danubio, por ejemplo, los viajes pueden detenerse cerca de Bratislava y Budapest, apegándose a la reapertura de Alemania y Austria. Incluso algunos viajes oceánicos se centrarán en un solo país, como Noruega, donde pasarán más tiempo en menos puertos o en el mar. En general, los detalles de dónde pueden navegar las personas y qué podrán hacer en el proceso todavía se están resolviendo.	El enfoque en navegar en un solo país no es del todo una respuesta a los cierres de fronteras, aunque presenta desafíos continuos. Los primeros jugadores que regresen al mar cuentan con conexiones aéreas escasas, lo que significa que los cruceros ansiosos por subir a bordo deben estar lo suficientemente cerca como para conducir a los puntos de partida.	“Es muy parecido a lo que sucedió inmediatamente después del 11 de septiembre”, dice Andrew Coggins, experto en cruceros y profesor de administración en la Escuela de Negocios de Lubin en la Universidad Pace. “En aquel entonces, los puertos de escala de repente se convirtieron en puertos de origen porque la gente era reacia a volar”. En otras palabras, las compañías de cruceros están diversificando los puntos de partida para que más consumidores puedan abordar un barco sin tener que abordar un avión.	Si bien sus operaciones siguen siendo sólidas, la marca de cruceros más grande del mundo, Carnival Cruise Line, también ha estado ocupada desarrollando su propio enfoque hacia EE.UU., planeando conectar tres puertos de origen de Florida y Texas con cualquier destino del Caribe que tenga permitido visitar. Pero eso dependerá de que los CDC levanten su prohibición de cruceros en julio y de que los puertos del Caribe den la bienvenida a los buques.	Coggins, de la Universidad de Pace, dice que las líneas probablemente estén observando mientras los restaurantes y cines marcan la pauta en mejores prácticas. Las cenas atendidas pueden reemplazar los bufets, y las producciones de espectáculos pueden agregar matinés para permitir el distanciamiento social en los teatros a bordo, dice. Para lidiar con la posibilidad de una segunda ola de infecciones por COVID-19, “pueden tener que establecer algún tipo de escuadrón [médico] volador que pueda ser transportado por avión al barco”, agrega Coggins.	En Europa, donde las restricciones fronterizas comienzan a aflojarse, los viajes por el océano pueden reanudarse con itinerarios cortos de no más de una semana, centrados más en días en el mar que en visitar muchos puertos, según Jens Skrede, director gerente de Cruise Europe, una red de puertos y destinos de empresa a empresa.	Las autoridades locales y nacionales aún no han aprobado estos planes. Incluso cuando los vuelos internacionales comienzan a volar entre los países Schengen de la UE, los cruceros por el océano permanecen estancados. Skrede predice que los puertos bálticos y escandinavos estarán entre los primeros en encender las luces. “En general, la parte norte de nuestra región parece tener la situación de COVID-19 un poco más bajo control”, dice, y agrega que los viajes pueden no alcanzar una masa crítica hasta 2021.	
 Los cruceros están regresando. Así se verán después del coronavirus