Pero el desafío que tiene por delante es importante porque, más allá de sus kilométricos atascos y la contaminación crónica del aire, la megalópolis de ocho millones de habitantes se recuesta sobre laderas montañosas y acumula más de 800 metros de desnivel, lo que desanima a muchos a subirse a una bicicleta.	"No podemos compararnos con las ciudades europeas", y con las características de Teherán: "No será como en Ámsterdam, pero es una experiencia nueva", confía el alcalde. "Estamos aumentando las ciclovías para que sea más fácil circular".Un ciudadano de Teherán camina junto a su bicicleta en las cercanías de las montañas Alborz / Foto: AFPCICLOVÍAS CONFISCADAS	El sistema de Bdood funciona mediante una aplicación de celular que permite tomar y dejar una bicicleta en las estaciones solo con escanear el código QR. Media hora de uso cuesta cerca de 10 centavos de euro (el equivalente de un trayecto similar en un taxi colectivo). "Uso el servicio (desde hace un año y medio) y estoy muy satisfecho", dice Sarfaraz, un treintañero que está a punto de tomar una bicicleta de la estación de Bdood de la plaza Valiadr, en el centro de la capital.	Pero el desafío que tiene por delante es importante porque, más allá de sus kilométricos atascos y la contaminación crónica del aire, la megalópolis de ocho millones de habitantes se recuesta sobre laderas montañosas y acumula más de 800 metros de desnivel, lo que desanima a muchos a subirse a una bicicleta.	"No podemos compararnos con las ciudades europeas", y con las características de Teherán: "No será como en Ámsterdam, pero es una experiencia nueva", confía el alcalde. "Estamos aumentando las ciclovías para que sea más fácil circular".Un ciudadano de Teherán camina junto a su bicicleta en las cercanías de las montañas Alborz / Foto: AFPCICLOVÍAS CONFISCADAS	El sistema de Bdood funciona mediante una aplicación de celular que permite tomar y dejar una bicicleta en las estaciones solo con escanear el código QR. Media hora de uso cuesta cerca de 10 centavos de euro (el equivalente de un trayecto similar en un taxi colectivo). "Uso el servicio (desde hace un año y medio) y estoy muy satisfecho", dice Sarfaraz, un treintañero que está a punto de tomar una bicicleta de la estación de Bdood de la plaza Valiadr, en el centro de la capital.	

Con bicis, Teherán busca convertirse en Ámsterdam
