El capitán del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines, Yared Getachew, no entrenó con el simulador de vuelo del modelo Boeing 737 MAX 8 antes del accidente aéreo que acabó con la vida de 157 personas minutos después de despegar del aeropuerto de Adís Abeba el 10 de marzo, según ha contado un piloto compañero del fallecido.	El avión siniestrado en Etiopía el 10 de marzo es el mismo modelo que se precipitó en el mar de Java unos 20 minutos después de haber despegado del aeropuerto de Yakarta, causando la muerte de las 189 personas que iban a bordo. Los dos accidentes en un periodo de tiempo tan corto con un modelo tan moderno han llevado a una de las mayores investigaciones en materia de seguridad aérea, centrándose las indagaciones en el nuevo sistema de automatización para la estabilización que incorpora el 737 MAX y en si los pilotos comprendían adecuada su funcionamiento y sabían gestionarlo.	El modelo MAX, que entró en servicio hace dos años, está dotado de un nuevo sistema automático para evitar la entrada en pérdida, llamado Sistema de Aumento de las Características de Maniobra (MCAS), que se activa cuando detecta que el morro de la aeronave se eleva demasiado y hace que el avión rectifique esa elevación.	A nivel global, la mayoría de los pilotos de aerolíneas comerciales se someten a cursos formativos de refresco con simuladores cada seis meses. En el accidente de Etiopía no está claro si el colega de Yared, el primer oficial Ahmednur Mohammed, había llegado a entrenar con el simulador de vuelo. Tampoco se sabe si Yared o Ahmednur se entrenaron con ese simulador o de un modelo más antiguo de la familia 737.	"Creo que las diferencias entre el 737 NG y el MAX fueron menospreciadas por Boeing", ha considerado John Cox, un consultor de seguridad aérea y expresidente de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas de Estados Unidos. "Consecuentemente, los fabricantes de simuladores no fueron presionados tampoco. Los operadores no se dieron cuenta de la magnitud de las diferencias", ha explicado a Reuters.	
El piloto del avión siniestrado en Etiopía no había entrenado con el simulador del MAX 8 antes del accidente