Seis fechas disputadas entre marzo y diciembre y un total de 107 pilotos rankeados dan cuenta del éxito que tuvo en lo participativo, con ocho categorías en competencia, cinco completando el total del campeonato (T.C. 2.000, Honda 1.500, Lada y Chevette), otra con un mini torneo de tres fechas (T.C. 5.000) y las dos últimas (T.R. 4.000 y Corsa) sólo tuvieron un intento de conformarse como series pero finalmente debieron sucumbir ante la falta de interés por integrarlas.	Completada la revisión técnica de la sexta y última fecha, donde quedaron excluidos por no pasar el trámite Dani Márquez en la Honda 1.500 c.c. más Mauricio Garay y Derek Landolt de la Chevette, Apimag entregó el ranking final de 2019 el que no entregó mayores cambios en cuanto a las posiciones finales.	La única gran novedad la entregó la igualdad en el primer lugar de la Chevette entre Carlos Toro y Andrés Torres, motivada por las descalificaciones de Garay y Landolt que le permitió a Torres igualar a Toro en el primer lugar con 48,5 puntos, pero no le alcanzó para arrebatarle el título por tener menos carreras o mangas ganadas entre ellos.	Es así como se confirmó que Alexis Ravena se quedó con el título en la T.C. 2.000 c.c., Miguel Saldivia hizo lo propio en la Honda 1.500 c.c., Matías Barría fue el mejor en la Turismo Pista 1.600 c.c., mientras que Marcelo Oyarzún fue campeón en la Lada Samara y Erick Tejeda en la Turismo Carretera 5.000 c.c.	
Buena temporada cumplió el automovilismo en Cabo Negro