Los cargos que según el documento de la empresa no aplicarían a la carga de importación ni de exportación que se mueve entre los Estados Unidos y Puerto Rico, sino de servicios adicionales —como los cargos de conocimiento de embarque adicional, demora, reenvío y desvío— fueron criticados por la senadora Rossana López, quien estuvo en contra de la unión de Crowley y Tote Maritime, por entender que se crearía un monopolio en los muelles de San Juan.	“Me alertaron empresarios de la industria de alimentos que el furgón de carga de 20 pies que costaba $85, se facturará a $110. El furgón refrigerado de 20 pies que se facturaba a $195, sube a $250. Esto es un nuevo ataque de la industria de transporte marítimo contra el consumidor puertorriqueño. Se echaron para atrás con este aumento, pero la carta dice que es momentáneamente. Si lo subieron, esa va a ser su intención porque compraron nuevos barcos y esos cargos se los van a cobrar al consumidor”, expresó la senadora.	“Ni Ricardo Rosselló como gobernador, ni Anthony Maceira como jefe de la Autoridad de los Puertos estuvieron de parte del consumidor puertorriqueño. Callaron, se ocultaron y ahora estamos pagando las consecuencias. Peor aún, el reclamo nuestro ante la Comisión de Asuntos Antimonopolísticos del Departamento de Justicia local fue ignorado, tanto por la actual secretaria Denisse Quiñones Longo, como por su antecesora Wanda Vázquez”, añadió López León.	“Puerto Rico necesita que se supervise el oligopolio. Crowley reconsideró los costos en estos momentos, pero no sabemos la intensión luego. Debemos estar atentos. También aprovecho para llamar a la calma porque no se ha interrumpido la cadena de suplidos en la Isla. No deberíamos tener problemas. Hay limitación global en productos como ‘handsanitizer’ por el Covid-19, lo que va a tomar tiempo en lo que se estabiliza, pero están surgiendo otras alternativas”, declaró Reyes.	“El 23 de febrero anunciamos un incremento a ciertos cargos accesorios que entrarían en vigor el 23 de marzo. No obstante, estos cargos no aplicarán a la carga de importación ni de exportación que se mueve entre los Estados Unidos y Puerto Rico. Los cargos de conocimiento de embarque adicional, por demora, cargo por reenvío y desvío, seguirán en los niveles actuales”, dice en comunicación a sus clientes.	“Las adiciones a las tarifas existentes por servicios de atención al cliente discrecionales anunciadas el mes pasado (23 de febrero) no se implementarán en el mercado de Puerto Rico. Estas tarifas se habrían aplicado a los clientes que, a su propia discreción, optaron por utilizar servicios adicionales de Crowley”, dijo la empresa.	“Hemos instituido medidas de seguridad en los barcos y las terminales que sirven a Puerto Rico y al continente. Esto incluye restricciones a los visitantes a las instalaciones, mejor evaluación de salud del personal y límites para viajar para reducir el riesgo de propagación de la enfermedad. Estamos siguiendo las pautas y regulaciones de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de EE.UU., la Guardia Costera de EE.UU”, lee el comunicado.	Por su lado, el secretario del Departamento de Agricultura, Carlos Flores Ortega, aseguró la continuidad de labores del agro local, como estrategia para garantizar los productos frescos del País en los puntos de venta de alimentos. Reiteró que la agencia esta trabajando para garantizar que la producción local se mantenga y no se pierda. Sostuvo, que aquellos frutos próximos a madurarse se están llevando al Banco de Alimentos, y los de comedores escolares se conservan los que se puedan mantener refrigerados, y los demás se están llevando a los supermercados y otros puntos de venta.	Aceptó, además, que tiene personal de inspección sanitaria vegetal trabajando en la inspección de toda la carga de alimento que llega a la Isla —el 80% de lo que se consume localmente— desde los muelles hasta el centro de distribución. “La llegada de alimento no se ha paralizado. Igualmente, la producción local. Lo único que se ha detenido son los mercados familiares cuyos productos están siendo vendidos a supermercados y otros puntos de venta. La pérdida neta del producto local es mínima. El agricultor no está perdiendo dinero y estamos llevando productos frescos a la mesa del consumidor”, afirmó Flores.	

        
            
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