El italiano acabó en una retrasada décima posición y aún tuvo que ceder otra plaza al sobrepasar los límites del circuito en la última vuelta, con lo que ahora sólo cuenta con una ventaja de dos puntos en la clasificación provisional del mundial, a falta de cinco grandes premios por disputarse.	desde los primeros metros, perseguido por el japonés Ai Ogura (Honda) y con un muy confiado Alonso López (Estrella Galicia 0'0 Honda) en la tercera posición tras recuperar tres puestos, desde el sexto, en tanto que quien perdió terreno fue el español Carlos Tatay (KTM), que pasó de la tercera plaza a la séptima.	se mostró firme en sus convicciones en las vueltas iniciales de carrera y lideró la misma perseguido por López, Ogura y el checo Jakub Kornfeil (KTM), que lograron unos pocos metros de ventaja sobre los compañeros de equipo Tony Arbolino y Tatsuki Suzuki, mientras la prueba fue perdiendo contendientes por la caída de Jaume Masiá (KTM), en la curva quince durante la segunda vuelta.	Ya en la tercera vuelta el grupo de cabeza se había definido más claramente, con once integrantes en él y aunque en alguna ocasión López u Ogura intentaron asumir el liderato, no tardó demasiado Canet en volver al frente de la carrera, sabedor de que el líder del mundial y por tanto su principal rival,	El grupo se mantuvo agrupado en esa parte inicial de la carrera y con un ritmo constante que no permitió a los rezagados engancharse fácilmente al grupo de cabeza, con los dos pilotos de Leopard, Lorenzo dalla Porta y Marcos Ramírez intentando que las distancias no fuesen insalvables, pero ese ímpetu le hizo cometer un error al español, que se fue por los suelos en la curva cinco durante la quinta vuelta.	Una vuelta más tarde, en la octava, Arón Canet ya había conseguido su objetivo de romper la carrera y acumulaba una ventaja de casi segundo y medio (1,447), sin que por detrás mostrasen capacidad para reaccionar a ese cambio de líder, y que fue en aumento -la diferencia- con el paso de los parciales y las vueltas.	Además, Arón Canet vio cómo le enseñaron en el panel de su moto el aviso de haber excedido los límites del circuito en tres ocasiones, lo que de volver a producirse obligaría a sancionar al líder con un "long lap penalty" (penalización de vuelta larga), si bien en la undécima vuelta ya tenía una ventaja de 3,5 segundos que incluso suponiendo que fuese sancionado le podría permitir mantener la primera posición ya que en esa penalización se pierden en este trazado -curva nueve- unos dos o tres segundos como máximo.	
Arón Canet gana en Moto3 y se acerca al liderato