He recorrido recientemente ese trayecto y la verdad es que se siente uno transitando por entre un camino a un lugar extraño y lejano: los huecos abundan por todas partes, los boquetes en la vía, los puentes deteriorados, los sucesivos trancones por la interrupción del tránsito, las filas en los peajes, porque no existen suficientes ventanillas de recibo de pago, además de que ninguno tiene mecanismo electrónico, lo que genera una congestión absurda. Fuera de eso, cada vez más construcciones encima de la vía, lo que hace que se perturbe el paso al encontrar perros, gatos, mulas y vacas que se vuelcan encima de los vehículos. Y el paso por las poblaciones hace también tedioso y azaroso el recorrido: pasar por San Gil significa agregarle casi media hora al trayecto.	Una vía así no puede ser de ninguna manera el vehículo para la modernidad, ni la alternativa para la competitividad y para el desarrollo. Les decía en anterior escrito que en estos momentos 12 capitales de departamento tienen asegurado el proyecto de doble calzada, y Bucaramanga no. Lo que significa su sentencia de muerte frente a las expectativas de crecimiento, pues quedará hacia el futuro como una ciudad de quinta categoría, que dependerá, además de una vía de bajas especificaciones, en que su trayecto quede interrumpido indefinidamente por un aguacero o por un desbordamiento de una quebrada.	Muchos mensajes he recibido con motivo de las columnas que he dedicado a este tema, en donde los lectores me han expresado su perplejidad ante las deplorables circunstancias de la vía; para esta nueva, quise consultar la opinión del gobernador Mauricio Aguilar, y para tal efecto le escribí a su chat el 18 de agosto; ninguna respuesta.	
 Huecos, hendiduras, derrumbes 