y tiene una nariz que puede acomodar una gran variedad de cargas útiles. Esta sección puede ser rápidamente intercambiada entre misiones dando al dron un nuevo conjunto de capacidades dependiendo de las necesidades mientras que el núcleo del avión permanece exactamente igual. El dron puede llevar un sistema de búsqueda o seguimiento infrarrojo, radares, puertas de enlace de comunicaciones o sistemas de láser defensivos. ©	. La idea es ampliar una fuerza de reacción sin invertir millones comprando aviones de combate. Se estima que el costo será alrededor de dos millones de dólares la pieza, no mucho más que el precio de un misil de crucero Tomahawk. Es un equilibrio de capacidades, incluyendo la supervivencia, contra el costo,	Este equilibrio influyó significativamente en el diseño del ATS. Mientras que la aeronave fue diseñada con características de baja observación, el rendimiento y el costo tuvieron que ser sopesados contra la detectabilidad del fuselaje. De esta manera, toda la sección del ala del avión ATS está hecha de solo dos grandes piezas compuestas, una para el ala superior y otra para la inferior. Están construidas usando un avanzado proceso de infusión de resina fuera del horno.  ©	El ATS no solo aprovechará su carga útil de nariz encajada y su forma de fuselaje para ayudar a los cazas en sus diversas misiones, como contrataque, ataque o reconocimiento. Boeing asegura que los ATS pueden acompañar a aviones de combate más grandes, como petroleros, aviones de patrulla marítima y aviones de control y alerta temprana.  ©	
Boeing presenta el Loyal Wingman, un avión no tripulado con inteligencia artificial | Vídeo