“El proyecto se conecta a nivel subterráneo con AVO I a la altura de la calle Las Luciérnagas, generando una zona de transición de aproximadamente 200 metros, en la cual los túneles superpuestos de AVO I, se separan gradualmente hasta alcanzar las rasantes definitivas y conformar de esta forma los dos túneles paralelos de AVO II”, señala el EIA.	Los túneles en cuestión constituirán las dos calzadas expresas con tres carriles por sentido de circulación, que se desplazarán de manera soterrada -serán construidos mediante túnel minero- e irán por debajo de la vía existente Américo Vespucio/Avenida Ossa, por debajo además de la Línea 4 del Metro de Santiago entre las estaciones Príncipe de Gales y Grecia. En esa zona, está considerado que la obra emerja a la superficie para conectar con Autopista Vespucio Sur, lográndose así el anillo completo.	La conexión de las pistas con las vías locales contempla un total de seis accesos, a través de ramales proyectados en túnel, luego trinchera cubierta, terminando en una escotilla que empalma con la vialidad superficial. De las seis conectividades citadas, tres (dos entradas y una salida) serán por el poniente (sentido norte-sur) y tres (una entrada y dos salidas) serán por el oriente (sentido sur norte).	El proyecto además contempla una remodelación vial y de urbanismo de Américo Vespucio en superficie, en el tramo Príncipe de Gales - Los Presidentes. Este considera incorporar áreas verdes y pistas cuya configuración consiste en una vía exclusiva para transporte público, más dos pistas para vehículos particulares. A esto se suman aceras y ciclopaseo, “este último que en términos generales viaja por el centro del nuevo bandejón central de Av. Ossa/Av. Américo Vespucio”, agrega el EIA.P	
Ingresa a estudio ambiental etapa 2 de Vespucio Oriente. Costará US$713 millones