Ya se han tomado medidas para tratar de contener las consecuencias de la desaceleración de la economía y la suspensión de las actividades, entre ellas, la postergación por un año de las reglamentaciones técnicas inicialmente planificadas para el 2021, además de la decisión de mantener el chasis de esta campaña para la próxima temporada, esto con el fin de limitar el gasto, mientras que el límite presupuestario entrará en vigor el próximo año y se ha reducido para hacer frente a esta nueva realidad.	"Es su negocio, tienen que decidir cómo van a mantener vivos a los equipos porque necesitan correr en los circuitos. Los muchachos de Liberty harán todo lo posible para asegurarse de tener diez equipos en la grilla y operando el próximo año. Para proteger su propio negocio, creo que pueden ayudar a facilitar, lo que significaría pagar, para que estos equipos estarán allí el próximo año ".	“Los equipos son bestias competitivas, por supuesto, están buscando un ángulo de ataque. El límite es una discusión sobre competitividad, no dinero. Se trata de tratar de llevar a los equipos avanzados a un nivel contra las cuales las estructuras del grupo medio creen que pueden luchar. La realidad es que no importa cuál sea el nivel de gasto, siempre habrá equipos por delante y otros por detrás”.	"Los tiempos están cambiando, las cosas están cambiando. La F1 tenía autos clientes hace años. Tenemos que pensar fuera de la caja en lugar de dar vueltas en círculos, peleando en números. Si solo se trata de salvar a los equipos pequeños y mejorar su competitividad, sería muy difícil ir en contra de la lógica de un pequeño equipo que puede usar un automóvil cliente".	
Red Bull propone vender chasises a equipos pequeños