con el objetivo de que los consumidores puedan disponer de cifras más fidedignas antes comprar un coche. Y es que el gasto de combustible homologado por los fabricantes es inferior al que en realidad marca cada modelo. No se trata de que engañen a sus clientes, sino que el protocolo de certificación establecido a nivel internacional dista de las condiciones reales de circulación que llevarán a cabo los usuarios.	Al fin y al cabo no dejan de ser pruebas dinámicas realizadas en un laboratorio en unas condiciones muy concretas. El coche circula durante 30 minutos (10 más que antes) en un banco de rodillos en el que, recorriendo una distancia de unos 23 kilómetros (más del doble que en el protocolo anterior), se reproducen distintas situaciones de conducción, con aceleraciones y frenadas.	A diferencia de su predecesor, el protocolo WLTP obliga a que las marcas sometan a prueba los modelos muy equipados y con las ruedas más grandes disponibles (esto aumenta el consumo). De todos modos, también les permite repetir el examen con otros ejemplares con menor dotación y comunicar los resultados con más de una cifra. De ahí que ofrezcan	Cada vez que se realice un repostaje hay que indicar la fecha, el precio, los litros y el kilometraje. Después de los tres primeros rellenados completos, la herramienta será capaz de calcular el gasto de combustible medio. El historial estará disponible para su consulta. Además, el conductor podrá comparar su consumo con el de otros automovilistas y distintos vehículos. También tendrá a su disposición c	
MILE21 o cómo saber cuánto consume y contamina realmente tu coche