"Cualquier tipo de cambio en ese sentido es materia de convenio colectivo de la UTA. Además, estamos trabajando en un sistema para detectar a través de mecanismos biométricos si un chofer tiene un pestañeo demasiado importante antes de salir a la ruta, lo que implicaría un riesgo de dormirse. Frente a esa situación, un aparato va a dar una alerta para cambiar al chofer", señaló.	que tienen volando. La ANAC los ha citado esta semana a los titulares de la empresa para que presentaran documentación y controles. Hubo dos incidentes con sus aviones. No tenemos la capacidad de interrumpir los vuelos porque ya hay pasajes vendidos; así que van a seguir volando, siempre que no haya riesgo operacional", explicó.	Y cerró: "El ministerio está tratando de buscar soluciones, pero no podemos subsidiar a una compañía privada. Andes no tiene acceso al crédito, ha recibido pagos de provincias en bonos que no puede cobrar... tiene serios problemas, sobre todo financieros. No podemos entrometernos, porque es una cuestión interna. Estamos tratando de direccionar a los pasajeros a Aerolíneas Argentinas. Lo más importante es que la gente no quede colgada".	
El Gobierno advierte que “prohibir los micros de doble piso de un día para el otro provocaría un colapso”