Si me dijeran que dentro de unos veinte años los que ahora son niños leerán mis escritos, y que esa lectura les hará reír, llorar y amar la vida, dedicaría todo mi tiempo y todos mis esfuerzos a esa tarea”. Disculpas por la licencia, pero imposible no recordar las palabras del escritor León Tolstói al hurgar en las páginas de La Prensa Austral y El Magallanes, que atesoran la tinta de quienes alguna vez -a lo mejor sin pensarlo- nos legaron lo que hoy es nuestra historia.	La intención primigenia era recordar los 25 años del llamado “Terremoto blanco”, sin embargo, bastó un vistazo para sumar y aprovechar a ampliar el material a compartir con el leitmotiv de que agosto es un mes que, de acuerdo al mito, no es fácil de pasar. Será por eso que cada tanto suceden tragedias, algunas que se quedan en la memoria colectiva, otras en el recuerdo de unos pocos o de los que quedan. Por eso, la importancia del papel.	El 12 de agosto de 1937 el diario El Magallanes daba cuenta de nevadas que se extendían durante días y que mantenían aisladas a Punta Arenas y Puerto Natales. “En los lugares más azotados por la nieve como el Cordón Arauco, Rubens, Penitente, Monte Alto, Cañadón Bonvalot, Carpa Manzano, se han acumulado montañas de nieve y con la escarcha se han formado verdaderos bloques de hielo que se necesitan miles de hombres para despejar a pala el camino, por lo que el esfuerzo que se haga en este momento es inútil”, se advertía en la crónica.	Se agregaba que “los pasajeros de la góndola Fernández permanecen con los víveres racionados en el Hotel de Morro Chico y no pueden ir a las estancias vecinas porque allí hay otros pasajeros bloqueados por la nieve. Algunos están enfermos y necesitan auxilios, por lo que nos dicen que se dará cuenta a las autoridades de la angustiosa situación. A pesar de la experiencia vivida, siete pasajeros lograron llegar a pie hasta la ciudad, después de 40 días de permanecer aislados en Morro Chico”.	De acuerdo con los antecedentes de la época, la nave mantenía un atraso de tres días para su arribo a Magallanes y, de acuerdo a la Gobernación Marítima, su último avistamiento había ocurrido el viernes 2 en el canal Sarmiento, a 22 millas del paso Fairway y a 260 millas de Punta Arenas.	Horas después el destructor Condell, de la Armada salía para efectuar labores de rebusca, sumándose un vapor argentino y un petrolero noruego. El 6 de agosto la nave era avistada a la entrada del canal Schmidt. Había encallado y hundido, logrando sobrevivir 32 personas. Entre los fallecidos se encontraban 13 niños y entre los sobrevivientes estaban el capitán Valentín Bórquez Pérez y el fundador de Radio Polar, Julio Femenías Loyola.	Cincuenta mil toneladas de petróleo fueron las que derramó el supertanque Metula, contaminando 250 km de costa en el estrecho de Magallanes. Corría el 10 de agosto de 1974 y la nave de bandera holandesa varaba en el sector de Primera Angostura, sufriendo el derrame y la inundación de su sala de máquinas.	Esta impactante noticia, publicada con amplios detalles por La Prensa Austral, dio la vuelta al mundo y puso los ojos sobre nuestra región. Treinta y tres de los tripulantes (dos de ellos mujeres) fueron alojados en el Hotel Cabo de Hornos, donde se negaron a hacer cualquier tipo de declaraciones, por instrucciones superiores. En Punta Arenas se reunieron equipos expertos en salvataje con el objetivo de zafar la gran estructura flotante. Finalmente, 47 días después del naufragio, tras numerosos intentos y luego de derramar miles de litros de petróleo, el gigantesco barco de 350 metros de eslora logró ser zafado del sector donde había encallado.	El 25 de agosto de 1981 un dantesco incendio arrasaba un inmueble de calle Carrera 1357. El cuerpo de ocho mujeres eran encontrados durante la remoción de escombros. Se trataba de jóvenes trabajadoras de los locales nocturnos Machos’s Bar y Club Whiskería 53, quienes habían llegado sólo semanas antes a Punta Arenas procedentes del norte del país.	La tragedia, que se confirmaba al mediodía del sábado 18 de agosto de 1984, daba cuenta que entre Cameron y Las Flores los pilotos argentinos sostenían un duelo por el primer lugar con Jorge Raúl Recalde. Sin embargo, la neblina que dificultaba la visibilidad llevó a que tras enfrentar una curva el coupé Ford Taunus de la dupla Puget-Garay, con el número 503, terminara fuera de la ruta. Era la primera etapa de las 11ª edición de la prueba.	La nieve y poca visibilidad hicieron imposible que el helicóptero institucional llegara hasta el sitio del suceso para el traslado de la víctima fatal, el cabo primero Eliecer Medina Sandoval, de 35 años, y de un funcionario que resultó herido. Ambos debieron ser evacuados horas después por un carro oruga del Regimiento Lanceros hasta Puerto Natales.	“Invierno Catastrófico” titulaba La Prensa Austral el sábado 12 de agosto de 1995, como punto de partida a un balance que resultaba desolador. Mientras la nieve no daba tregua, se daba cuenta de un fallecido, del muelle chipero destruido y con pérdidas de 20 millones de dólares, de nueve embarcaciones varadas, millonarios daños en infraestructura portuaria y de significativas pérdidas a la agricultura.	La angustia se tomaba Magallanes, más cuando además de los importantes daños se informaba a cada hora de la existencia de personas aisladas en diversos puntos de la región, quienes eran buscadas por personal militar y de Carabineros recorriendo rutas y vastos sectores. Asimismo, el número de familias damnificadas superaba las 10 mil y se informaba de la situación crítica de 800 mil ovinos y 70 mil bovinos, con varios de ellos muertos y devorados por depredadores en medio de los voladores de nieve y de una temperatura que descendía más allá de los 14 grados bajo cero. Pero también se veían afectada la fauna endémica y la industria pesquera de crianza. La pesadilla se prolongaría durante varios días, escribiendo uno de los episodios más dramáticos de un mes de agosto en la historia de Magallanes.	
Agosto: más que el mito de los gatos o de pasar el mes