. 150 pasajeros viajaban ayer de Badajoz a Madrid. En la parada de Navalmoral (a 19 y ya de noche) ya se sabía que había una avería, que Madrid dio la orden de continuar el viaje para que, a los minutos, el tren se quedase parado en un campo. A oscuras, sin comida ni bebida, sin poder ir al baño, algunos de ellos sin poder salir del vagón y con una	entre los afectados.El tren extremeño que tenía que salir de Caceres a las 19.00 está parado en Navalmoral de la Mata. Salió con una hora de retraso. Esta foto es de un amigo que está dentro. Los pasajeros han salido a la estación. Algunos han ido al Telepizza para poder cenar algo. No hay luz.	. El media distancia Badajoz–Madrid que cogieron los pasajeros de ayer cuesta en la web entre 33 y 50 euros, y tarda, según Renfe, seis horas y 37 minutos, pero todos sus frecuentes pasajeros saben que suele retrasarse. Viajes de siete horas para lo que en Blablacar te llevaría cuatro horas. Alguno de los seis viajes diarios que hacen este recorrido tarda, según Renfe, ocho horas y media.	. Por supuesto, los AVEs no pasan por aquí, pero tampoco los Alvias, Altarias o trenes hotel, opciones para la larga distancia, y sólo un Talgo funciona a medio gas. Sus viajes no sólo son lentos, de una velocidad media de 80-100 kilómetros por hora debido a las vías y al trazado, sino también hostiles, sin cafetería, televisión o asientos cómodos.El sueño ibérico de la alta velocidad extremeña	, pero prometió que la conexión Badajoz-Plasencia estaría finalizada en el año 2019 y electrificada en 2020. En cuanto al resto de la línea, sigue habiendo multitud de tramos de construcción parados y mucho menos avanzados, también en Portugal, con contratiempos como varios tramos que deben cambiar de planes ya que su red, ibérica, no encaja con las dimensiones de la red europea.Desde que empezaron las obras, en la línea ferroviaria en obras de Madrid a Badajoz	, y la fecha de construcción tampoco es la misma que la de puesta en funcionamiento.Así que sí, pactos sociales de todos los grupos políticos por la modernización de la red extremeña aparte, la región puede seguir esperando varios años hasta ver una mejora en este vital servicio que, al mismo tiempo, cada vez tiene menos pasajeros.El estado del tren españolEl revuelo mediático de la avería de ayer ha llevado a muchos a buscar la explicación en las condiciones nacionales de nuestra red ferroviaria. ¿Podría ser la causa de todas nuestras penas que el mismo Adif sea un servicio altamente deficiente?El tren español se ha llevado sus piropos, como el de ser	… la mitad del continente tiene liberado o semi liberalizado el sector, con distintos resultados, tanto positivos como negativos.Si hemos de creernos la teoría del plan europeo y la situación del tren español, saldremos ganando, dado que los operadores privados empujarán para racionalizar la construcción y el mantenimiento de las infraestructuras,	
La crítica situación del tren extremeño: una historia de abandono y mala gestión política 