“Los vehículos eléctricos tienen un 40% menos de piezas y eso significa que son mucho más fáciles de armar”, dijo Jim Farley, el viernes en la cumbre Reuters Automotive Summit. “¿Qué vamos a hacer con los trabajos? En nuestro caso, esto requiere una discusión realmente activa con nuestros socios sindicales y una de las opciones obvias es entrar en la producción de celdas”.	El fabricante automotriz ya destinó una inversión de US$11.500 millones para electrificar sus productos. Pero con la salida de un Mustang Mach-E eléctrico, la van E-Transit y la F-150 pickup con batería en los próximos dos años, es posible que no tenga suficientes suministros de celdas de vendedores externos. La compañía planea usar una batería fabricada por la surcoreana SK Innovation Co. para una versión totalmente eléctrica de su F-150.	La mayoría de los fabricantes automotriz dependen de proveedores externos para las baterías, que son el componente más caro en los vehículos eléctricos. Tesla Inc. tiene una asociación de larga data con la empresa japonesa Panasonic Corp. y tiene planes de fabricar sus propias celdas. General Motors Co. tiene una asociación con LG Chem Ltd. de Corea del Sur para su próxima generación de vehículos eléctricos.	
Ford podría fabricar baterías para próximos modelos eléctricos