La construcción española está ampliamente representada en las primeras licitaciones del Tren Maya, la obra más emblemática promovida por el Gobierno mexicano de Andrés Manuel López Obrador. Un consorcio participado por la española Rubau figura como el mejor colocado para ganar los dos primeros tramos del tren. Rubau, que se presentó en un consorcio junto a otras 10 firmas locales, ha realizado una oferta de 500 millones de euros para realizar el tramo de 226 kilómetros de Palenque hasta Escárcega. Por el segundo tramo, de 256 kilómetros entre Escárcega a Calkiní, la alianza de empresas de Rubau ha puesto un precio de 613 millones de euros. En ambos casos han sido las ofertas más ventajosas, para la administración mexicana que debe decidir a finales de mes la adjudicación de los dos tramos.	La oferta de Rubau por el tramo dos fue un 26% más económica que la realizada por Caabsa, propiedad de los hermanos Amodio, los dos inversores mexicanos que han propuesto una fusión con OHL. En el primer lote, la oferta de Rubau fue un 43% más baja que la realizada por el grupo Omega.	El Tren Maya ha despertado el máximo interés entre los grandes contratistas internacionales y locales. Como estaba previsto, ha habido una alta representación española. Ha acudido al concurso Sacyr, que finalmente ha licitado en solitario. También ha participado FCC de la mano de las empresas de Carlos Slim en México. La andaluza Azvi también ha presentado oferta a través de su filial mexicana Urales. La gallega Copasa cierra la lista de empresas españolas que han medido fuerzas contra las grandes corporaciones chinas, los grupos locales Pinfra, Omega, la Peninsular e ICA, entre otros.	El Tren Maya es el mayor proyecto de infraestructuras que aborda el Gobierno mexicano, con un presupuesto global de más de 6.000 millones de euros. López Obrador quiere emplear las obras ferroviarias como palanca para reactivar la economía, lastrada por los efectos del Covid-19. El Gobierno prevé la creación de varios cientos de miles de puestos de trabajo en torno a esta infraestructura que recorrerá la Península de Yucatán, con una extensión de unos 1.500 kilómetros.	En noviembre de 2019 López Obrador se reunió con los principales candidatos a participar en la construcción ferroviaria. A la cita acudieron los primeros ejecutivos de empresas nacionales e internacionales. Participó Carlos Slim, máximo accionista de FCC. Allí estuvieron las firmas locales Grupo México, ICA, Prodemex, Grupo Omega, Coconal y varias corporaciones estatales chinas. También Sacyr y Acciona.	
Qué grupo catalán presenta la oferta más agresiva por el tren Maya