que la propia compañía había estimado para el periodo comprendido entre 2019 y 2023. Estas peores expectativas ya tienen en cuenta la adquisición de Air Europa por parte de Iberia, aunque IAG insiste en que la operación está pendiente de ser aprobada por las autoridades competentes. En el caso de 2020, el incremento del número de plazas será del 3,2%, teniendo en cuenta el impacto de la última huelga de pilotos de British y que el próximo ejercicio es un año bisiesto, con un día más por el 29 de febrero.	también evolucionará por debajo de lo estimado inicialmente. En concreto, lo hará un 10% entre 2020 y 2022 frente al alza del 12% por año estimado inicialmente, lo que refleja el menor crecimiento planificado de su propia capacidad operativa. Además, calcula un flujo libre de caja apalancado para el accionista de 2.100 millones de euros en promedio por ejercicio.	con respecto al mismo periodo del año pasado. El grupo elevó su capacidad un 4,5% hasta octubre, mientras que la demanda se incrementó en un 5,6%. La ocupación fue del 84,7%, cifra ocho décimas superior a la del mismo periodo de 2018, en tanto que el tráfico de carga decreció un 1,5%.	
IAG reducirá el crecimiento de su oferta a pesar de comprar Air Europa