“Será inicialmente cercana a los 5.500 pesos para alguien de Faca, de 4.600 para alguien de Madrid, de 4.000 para Mosquera y de 3.4000 para Funza. En el caso de los bogotanos que quieran usar el sistema desde Fontibón hasta el centro, lo podrán hacer pagando lo mismo que costaría un viaje en TransMilenio”.	De acuerdo con Rey, el análisis de usuarios les indicó que de cada 10 pasajeros que vienen de Sabana Occidente, solo tres requieren hacer el cambio a otro sistema de transporte. Esta es una de las razones por las que no habrá ese tipo de integración que, en últimas, significa que para subirse a TM o al Sitp habrá que pagar pasaje aparte. Otra razón fue la posición del Distrito frente al proyecto.	“Regiotram y Tren del Norte son proyectos interesantes porque podrían mejorar muchísimo la movilidad entre estos municipios vecinos y Bogota e, incluso, en los corredores internos desde Fontibón (para Regiotram) y las localidades de uSaquén y Barrios Unidos (para Tren del Norte) hasta el centro de la ciudad, afirmó Darío Hidalgo, experto en movilidad y director de la Fundación Despacio.	Respecto a si este proyecto descongestionaría la calle 13, no hay tanta certeza. Al menos en concepto de Jarrín. “No hay un estudio contundente que lo afirme. Pero podría pensarse que al sacar a la gente de la 13 a través del tren, mejore el tema de transporte de carga. Pero la calle 13 necesita una intervención aparte”, afirma.	
Es oficial: Regiotram de Occidente comienza proceso de licitación