, que acudió y participó en el evento. El ministro reconoció que este año los presupuestos, cuya primera fase de tramitación ha sido aprobada en el Congreso de los Diputados, recogen casi 2.000 millones de euros para todo el corredor mediterráneo, que contempla tanto el tramo desde Algeciras a Madrid como el de Algeciras a Francia por Murcia, Valencia y Catalunya. De estos, casi 750 millones corresponden a los fondos europeos que se van a destinar a este objetivo. Ábalos subrayó ante los empresarios que “este dinero va a ser un gran impulso para la obra”. Y dijo que el corredor mediterráneo “encaja perfectamente con lo que pide Europa, proyectos sostenibles y medioambientales, y digitalización”.	Todas las voces advertían en la misma dirección. El presidente de Foment del Treball, Josep Sánchez Llibre, no ocultaba el aspecto positivo de estas cifras que se contemplan en los nuevos presupuestos, pero lamentaba “la lentitud con la que se licitan y se ejecutan las obras; podemos tener muchos presupuestos, pero la clave es el desarrollo administrativo; hay mucha burocracia y es fundamental tener ya el corredor mediterráneo”.	El presidente de Mercadona, Juan Roig, afirmó que el corredor mediterráneo “debería estar acabado ayer, tiene que acelerarse su ejecución”. Recordó que “muchos gobiernos decían que iba a estar y no está, llevamos años luchando por esta España circular”. El propietario de Mercadona concluyó que “no tener la España circular unida a la España radial es una animalada desde todos los puntos de vista”.	Ábalos anunció que deseaba que la obra estuviera finalizada en el 2025. Aunque fuentes de Transportes señalaban a este diario que esa fecha puede referirse al tramo entre Murcia y Francia, pero nunca hasta Algeciras, donde aún va muy lento el proceso. Ingenieros consultados presentes en el evento apuntaban que lo que sí podría estar concluido es el tramo València-Barcelona en el 2023, lo que sería ya un logro histórico al enlazar los dos puertos más importantes del Mediterráneo, València y Barcelona, con Europa.	El ministro reconocía que aún existen puntos negros u obras que avanzan con no pocas dificultades. Entre estas, la vía Murcia-Cartagena, aún sin fecha; las obras del tercer carril entre La Encina y Alicante, la nueva plataforma AVE entre Castellón y València o el ansiado túnel pasante de València, también sin fecha.	No obstante, en la cita de ayer también se auditaron algunos grandes avances en la consecución de esta infraestructura vital para el tejido productivo de Catalunya, Valencia, Murcia y Andalucía. Entre estos, la puesta en marcha del AVE Granada-Antequera, la colocación del tercer carril entre Castellón y Alicante –que permite que circulen los trenes AVE entre ambas ciudades– y la puesta en funcionamiento de la variante de Vandellòs en Tarragona, que ha permitido eliminar el cuello de botella existente entre València y Barcelona; un problema que se arrastraba desde hace más de un siglo.	Para los próximos meses, los compromisos a corto plazo, entre el 2021 y el 2023, marcan la finalización de la ampliación de los túneles de Castellbisbal y Martorell; el tercer carril del tramo Castellbisbal-Tarragona; cambiar a ancho internacional el recorrido entre Tarragona y Castellón; y el tercer carril entre Castellón y València.	El presidente de los empresarios valencianos reivindicó que esta infraestructura ferroviaria es “vital para potenciar las actividades que están llamadas a ser el motor de nuestra economía” cuando pase la pandemia. Aseguró que el corredor mediterráneo actuará como “catalizador del empleo” y tendrá un “papel clave” a la hora de facilitar la creación de empresas. Federico Félix, presidente de Pro-AVE y Ferrmed, recordó al igual que Boluda que ha sido la sociedad civil la que ha permitido impulsar esta infraestructura. “Los empresarios vamos a muerte con este tema”, añadía.	Al evento, en el que estuvo presente el president valenciano, Ximo Puig, acudieron también, entre otros, José Ignacio Goirigolzarri, presidente de Bankia; Josep Vicent Boira, comisionado de España para el Corredor Mediterráneo; Antonio Garamendi, presidente de la CEOE; José Vicente Morata, presidente de la Cámara de Comercio de València; Salvador Navarro, vicepresidente de la CEOE y presidente de la CEV; Isabel Pardo, presidenta de Adif; e Inma Riera, directora general de la Cámara de Comercio de España.	
Los empresarios exigen acelerar las obras del corredor mediterráneo