Los científicos midieron la elevación y el arrastre en 12 formas de ala diferentes, todas con ángulos de codo y hombro ligeramente distintos. Determinaron que con un simple ajuste de las articulaciones del codo de una gaviota, ya sea para expandir sus alas hacia afuera o hacia adentro, las gaviotas pueden hacer una transición a través de una amplia gama de formas de alas para estabilizar el deslizamiento. Cuando se elevan, las alas están completamente extendidas y tienen una forma más redondeada, lo que aumenta su estabilidad. Cuando despegan o aterrizan, están más metidas y tienen una forma más plana.	“Si puedes cambiar la forma de las alas, puedes crear configuraciones más estables con un menor arrastre cuando quieres más resistencia –dice Lavoie–. Las gaviotas pueden usar las corrientes ascendentes para aumentar la altitud para que no tengan que batir tanto las alas para ahorrar energía. Pero si necesitan hacer maniobras rápidas, como bucear para atrapar peces, pueden cambiar la forma del ala para ese propósito particular”.	Este experto se imagina aviones no tripulados de ala fija que podrían desplazarse en las corrientes térmicas mientras exploran las tuberías en busca de defectos, buscan signos de sequía o enfermedades en los cultivos en grandes granjas, o monitorean los movimientos de los rebaños de caribúes. También se pueden usar drones de ala fija para rastrear la extensión y evolución de los incendios forestales.	“La idea de la investigación bio-inspirada es tratar de entender cómo lo hace la naturaleza, dado que ha tenido millones de años para adaptarse a ciertas condiciones”, dice Lavoie. “Una vez que hagamos eso, podemos ver si hay elementos que podemos extraer para nuestros propios diseños”, adelanta. Los autores también destacan los beneficios y la importancia de la investigación interdisciplinaria.	“Fue una gran experiencia trabajar con el profesor Lavoie, cuya experiencia y conocimiento fueron una parte indispensable del proyecto. Realizar la investigación en el túnel de viento UTIAS fue una parte clave del trabajo –destaca Harvey–. Espero continuar combinando las herramientas de ingeniería y la experiencia con las preguntas biológicas para que podamos entender mejor el vuelo aviar”.