Cloacas malolientes y combates de barricadas, vida nocturna desenfrenada y restaurantes elegantes, destrucción y división por una frontera, resurrección como zona comercial y diversión. En sus más de 200 años de historia, la Friedrichstrasse de Berlín es una calle que ha vivido muchos altos y bajos y ahora podría volver a reinventarse un paso más allá.	«En este momento, la Friedrichstrasse es ante todo una cosa: incómoda, ruidosa, no muy atractiva», dice el alcalde del distrito de Berlín-Mitte e iniciador del proyecto, Stephan von Dassel, del partido Los Verdes. El alcalde subrayó que mucha gente en la ciudad quería «más justicia» en la distribución de los espacios, una mejor calidad ambiental y una movilidad sostenible.	Los grupos de presión a favor de la zona peatonal sostienen que el proyecto es bueno y pueden imaginarlo extendiéndolo a otras calles. «Es de esperar que esto anime la Friedrichstrasse», dice Roland Stimpel, de la Asociación Alemana de Peatones. Más espacio para quedarse, más asientos al aire libre, acceso más fácil a tiendas y restaurantes, según Stimpel, esto también podría impulsar sus ventas.	La zona comercial, que fue reconstruida con nuevo esplendor después de la reunificación y superó temporalmente al Kudamm en el oeste de la ciudad con boutiques elegantes y los grandes almacenes de lujo Galeries Lafayette, está actualmente en crisis. Hoy en día, las tiendas están cerrando y se habla de una tasa de comercios vacíos de alrededor del 20 por ciento.	A mediados de 2016, Múnich comenzó a hacer que la zona comercial de la calle Sendlinger Strasse quedara libre de coches a modo de prueba. Más vías de la ciudad vieja están por sumarse. En el distrito del ayuntamiento de Hamburgo, algunas calles han sido cerradas a los coches durante tres meses desde principios de agosto, aunque hay excepciones para los vehículos de transporte de carga, por ejemplo.